M3 guide. Medium Tank M3 Medium Tank M3 Li (Grant). Kampanvändning av M3-tanken
Det tyska blixtkriget i Frankrike tillät de amerikanska generalerna att mer eller mindre nyktert bedöma det deprimerande tillståndet för sina stridsvagnsstyrkor. Det kunde konstateras att det vid den tiden praktiskt taget inte fanns några stridsvagnsstyrkor i Amerika, taktiken att använda några föråldrade stridsvagnar var arkaisk, stridsvagnsbyggnad vegeterad för primitiv nivå, och designidén kunde inte erbjuda ett enda värdigt projekt av en medelstor tank. Den amerikanska kongressens långa ekonomi med sin armé och isolationismens politik bar sina dystra frukter. För att snabbt komma till rätta med den farliga situationen den 30 juni 1940 antogs det amerikanska nationella beväpningsprogrammet, som i synnerhet talade om behovet av att producera 2000 medelstora stridsvagnar under de kommande 18 månaderna. I slutet av 1940 var det enligt planen tänkt att producera 14,5 stridsvagnar per dag (8 fordon för amerikanska kunder och 6,5 för brittiska). Nästa viktiga steg var inrättandet i april 1941 av den gemensamma kommittén för tankplanering, som höjde produktionstakten till 1000 tankar per månad, och i juli hade man redan tänkt på 2000 fordon. Efter mötet mellan premiärminister Churchill, president Roosevelt och Lord Beaverbrook hoppade de planerade siffrorna till 25 000 medelstora stridsvagnar 1942 och 45 000 stridsvagnar 1943. Stridsvagnsreformen i Amerika stötte dock omedelbart på en brist på en medelstor stridsvagn som borde ha varit produceras.
Faktum är att USA hade en ny medelstor tank, M2, standardiserad i augusti 1939. Men när M2-tanken var klar för massproduktion ansågs dess 37 mm pistol redan vara för svag för ett fordon i sin klass. Den 5 juni 1940 uttryckte befälhavaren för den amerikanska arméns infanteristyrkor önskan att medelstora stridsvagnar nu skulle beväpnas med 75 mm kanoner. Därför, som en tillfällig åtgärd, från november 1939 till augusti 1940 producerades endast 92 M2A1-stridsvagnar, som omedelbart fördelades mellan utbildnings- och forskningscentra. Svagheten hos M2A1 var för uppenbar, som var föråldrad innan den dök upp.
Den 13 juni 1940 utfärdade artilleriavdelningen nya krav på en medelstor stridsvagn. 11 juli 1940 standardiserades tanken som medium tank M3 (medeltank M3). Det akuta behovet av stridsvagnar tvingade amerikanerna att standardisera och utfärda en order för produktion långt innan den färdiga designen av fordonet dök upp.
För att slutligen fastställa egenskaperna hos den framtida medelstora stridsvagnen, höll befälhavaren för stridsvagnsstyrkorna, General Chaffee, den 26 augusti 1940 ett möte på Aberdeen Proving Ground med representanter för artilleriavdelningen och produktionsarbetare som var en del av stridsvagnen Utskott. Stridsvagnsstyrkorna etablerades förresten för bara en och en halv månad sedan, den 10 juli 1940. Som möjlig modell visades mötesdeltagarna en trämodell av ett stridsvagnsskrov med en kortpipig 75 mm T6-kanon i rätt sponson. Det var en remake av ett extremt misslyckat luftvärnskanon med låg mynningshastighet. Anpassad för tanken fick den beteckningen T7, men i jämförelse med den svaga 37 mm pistolen på M2A1-tanken var det ett märkbart framsteg. Under samråden beslutades slutligen att en modern medelstor stridsvagn skulle vara beväpnad med en 75 mm pistol. Den katastrofala situationen med stridsvagnarna krävde snabba lösningar, men konstruktörerna hade inte ett torn som kunde ta emot en 75 mm kanon. Enbart för att vinna tid gick den amerikanska militären med på ett inte särskilt bra alternativ - att installera en 75 mm pistol i sponsen av en tank skapad på basis av M2A1. Ett av huvudkraven i det nya projektet var dessutom den maximala tekniska likheten mellan den nya maskinen och M2A1. Militären trodde att en sådan maskin inte skulle hålla länge i armén och skulle fungera som en tillfällig åtgärd tills en stridsvagn med en 75 mm pistol i ett torn med full rotation dök upp. Enligt militären skulle cirka 360 M3-stridsvagnar tillverkas, fram till den tidpunkt då konstruktörerna kunde utveckla ett nytt torn. Efter det var det meningen att produktionen av M3 skulle avbrytas och byggas om för produktion av en tank med en 75 mm pistol i tornet. Alla var överens om detta beslut.
Utvecklingen av en ny maskin startades av designers från Aberdeen. Grunden för projektet var prototypen T5E2, som i sin tur var prototypen T5 Fas III, omvandlad i mars-maj 1939 till en självgående pistol med en 75 mm M1A1 haubits i skrovets högra front. Den nya tanken hade samma fjädring som M2 och en Wright R975 EC2 radialmotor, 400 hk, men med ett bredare och längre skrov. Den rullade homogena pansringen på den nya M3-stridsvagnen förstorades något och sattes på nitar som ärvts från M2. Sponson, torn och befälhavares kupol - gjutna. Inuti klistrades stridsfacket över med poröst gummi för att skydda besättningen från små sekundära fragment och skalstänk som kunde uppstå när projektilen inte penetrerade stridsvagnens pansar.
Motorn var bak, och transmissionen med synkronisering och differential fram, under skydd av en tredelad pansarkåpa, som var ansluten och bultad till karossen. Transmissionen var placerad direkt under förarsätet, och var kopplad till motorn med en kardanaxel. Motorstyrstavar gick under axeln. Synchromesh-växellådan hade 5 växlar framåt och 1 backväxel, med följande utväxlingar:
1:a växeln - 7.56:1
2:a växeln - 3.11:1
3:e växeln - 1.78:1
4:e växeln - 1.11:1
5:e växeln - 0,73:1
bak - 5.65:1
Underredet bestod av tre stödboggier ombord och en gummi-metallbana. Boggin hade två gummerade stödrullar på en vipparm, som var fäst vid en vertikal fjäder i en svetsad ram. Ovanpå ramen fanns en rulle som stödde larven. Drivhjul med 13 tänder var framför.
Det elektriska systemet är 24 volt DC. Det fanns två generatorer. Huvudgeneratorn drevs av ett kraftuttag från huvudmotorn och gav 24 volt, 50 ampere. Reservgeneratorn drevs av reservmotorn, som producerade 30 volt, 50 ampere. Dessutom fanns två elbatterier på 12 volt.
SCR 508-radiostationen var placerad till vänster om sponsonen och SCR 506-radiostationen var placerad till höger om sponsonen i kommandotankarna, och SCR 245 kunde vara på den tidiga befälhavarens fordon. För förhandlingar inne i tanken , användes en interphone för 5 stationer med hörlurar för varje besättningsmedlem.
I händelse av brand var tanken utrustad med två fasta 10-pund koldioxidbrandsläckare och två bärbara 4-pundsbrandsläckare.
Den första M3-piloten var beväpnad med en 75 mm T7-pistol, 84 tum lång, vilket var en modifiering av 75 mm T6-kanonen. T7:an hade en vertikal halvautomatisk bakdel och kunde avfyra ammunition från en fransk pistol från WW1-M1897 som lånats av amerikanerna. Mynningshastigheten för T7-projektilen nådde 1850 fot per sekund. T7 standardiserades som 75 mm M2-pistolen. För balansen fanns det en motvikt i fronten av M2-pipan, och redan från början var det planerat att ersätta M2 med en längre pistol i framtiden, så motvikten lades inte till vagnen, utan till pipan. M2-pistolen ersattes senare av den längre T8, standardiserad som M3.
Det gjutna tornet var beläget på vänster baksida av stridsavdelningen. Hon var beväpnad med en 37mm M6 kanon och en koaxial maskingevär.30cal M1919A4. Tornet hade en manuell och hydraulisk roterande drivning och gjorde ett helt varv på 20 sekunder. I början av massproduktionen fanns det inte alltid tillräckligt med M6-vapen, så 37 mm M5-vapen sattes ibland istället. Befälhavarens kupol hade en annan .30cal maskingevär. Båda tankkanonerna - 37 mm och 75 mm var utrustade med en gyrostabilisator i vertikalplanet. Dessutom installerades två styvt fixerade .30cal-kulsprutor i glacisen, som kontrollerades av föraren. Ammunitionslasten på 75 mm kanoner var 65 patroner, 37 mm kanoner - 126 patroner, 4000 patroner för kulsprutor, 20 magasin för kulsprutor, 6 handgranater, 8 rökgranater, 12 bloss.
Till en början bestod besättningen av 7 personer: föraren var framför, mitt i stridsavdelningen; radiooperatör - till vänster och något bakom föraren; skytt 75 mm kanoner - till höger; lastare - till höger om skytten; befälhavare - i tornet, bakom; skytt - längst ner i tornet, till vänster; lastare - nedan, till höger.
Besättningen kunde klättra in och ut ur bilen genom två sidodörrar (en per sida), en lucka ovanpå bakom 75 mm kanonen i sponsen och genom en lucka i befälhavarens kupol.
Alla tankbilar hade god sikt: förarluckan och visningshål, 2 siktluckor i befälhavarens kupol, 2 periskop. Tanken hade fyra pistoler: en nära föraren, en på varje dörr, en bakom och en till vänster om tornet.
Maskinens vikt var cirka 31 ton.
Det bör noteras att skapandet av ett acceptabelt projekt för en medelstor tank bara var en del av lösningen på det enorma problemet med att etablera masstankbyggnad. Amerika mötte början av andra världskriget inte bara utan en normal medelstor tank, utan också utan produktionsanläggningar som kunde producera den i stora kvantiteter. På den tiden var en enda lågkraftsstridsvagn ansvarig för produktionen av amerikanska stridsvagnar. statligt företag- Rock Island Arsenal. Naturligtvis var det inte nödvändigt att på allvar räkna med honom, därför var det nödvändigt att omedelbart reformera landets produktionspotential. Ansvarig för att samordna amerikansk industri och försvarsbehov var William S. Knudsen, medlem av National Defense Advisory Committee och president för General Motors Corporation. För att öka produktionen var det nödvändigt att locka till sig privata entreprenörer, men här uppstod allvarliga meningsskiljaktigheter. Artilleriavdelningen ansåg att tunga verkstadsföretag, som tidigare specialiserat sig på tillverkning av lokomotiv och stora kranar, borde få huvudkontrakten. Knudsen intog dock den raka motsatta uppfattningen. Han var övertygad om att även om tunga verkstadsföretag har tillräcklig potential, ligger detaljerna i deras produktion i den relativt långa och småskaliga produktionen av produkter. Samtidigt krävde de nyligen framväxande stridsvagnsstyrkorna akuta massleveranser av pansarfordon. Utifrån detta insisterade Knudsen på att tankbyggen skulle tas upp av fordonsföretag som är vana vid att producera produkter snabbt och i stora mängder. Han lade fram ett förslag om att snarast bygga en specialiserad tankfabrik i Michigan på grundval av att Chrysler tar hälften av kostnaderna och staten tar den andra hälften. Arsenalen skulle ägas av staten och drivas av Chrysler. Denna idé fann förståelse bland myndigheterna och presidenten för Chrysler Corporation - Keller. Den 15 augusti 1940 fick Chrysler ett kontrakt på 1 000 M2A1 medelstora tankar. I september 1940 började bygget av en ny fabrik i Warren, norr om Detroit, på en 100 kvadratmeter stor tomt. Byggnaden mätte ursprungligen 1 380 x 500 fot och ritades av arkitekten Albert Kahn i jugendstil.
Under tiden skrev artilleriavdelningen kontrakt med två största företagen tung ingenjörskonst - American Locomotive Company för 685 tankar och Baldwin Locomotive Company för 535 tankar. Rock Island Arsenal kommunicerade ständigt med dem så att entreprenörer omedelbart kunde starta produktionen när designen av tanken var klar.
Under konstruktionsarbetet på den framtida M3-tanken arbetade Rock Island Arsenal nära Chrysler för att säkerställa att utrustningen i anläggningen under uppbyggnad motsvarade tekniken för den framtida tanken. Dessutom hade Rock Island Arsenal ständigt samråd med andra entreprenörer. Dessutom, i juni 1940, anlände den brittiska tankkommissionen under ledning av Michael Devor till USA. Britterna, efter att ha förlorat en betydande del av sina stridsvagnsstyrkor i Frankrike, var mycket intresserade av att skaffa amerikanska stridsvagnar och delade villigt sin stridserfarenhet med M3-utvecklarna.
I februari 1941 var tankprojektet i stort sett klart och anläggningen i Michigan var nästan färdig.
Den 13 mars 1941 färdigställde Rock Island Arsenal den första piloten av den framtida tanken, och den 21 mars levererades prototypen till Aberdeen Proving Ground. I april 1941 avslutade tre entreprenadföretag sina mallpiloter av M3-stridsvagnen och de anlände gradvis till träningsplatsen. I augusti 1941 skickades en prototyp från Aberdeen till pansertrupperna vid Fort Bening och ytterligare två överlämnades till britterna. Stridsvagnar skeppades till England den 20 september 1941 av Lend Lease. Det är anmärkningsvärt att vid den tiden hade många M3-stridsvagnar som levererades till stridsvagnsstyrkorna inte 75 mm kanoner.
Baserat på feedbacken från britterna och deras militärer identifierades ett antal allvarliga brister i utformningen av tanken.
Hycons hydraulik i styrsystemet visade sig vara för opålitlig. De första M3:orna var utrustade med ett Hycon-hydrauliksystem, men den 26 augusti 1942 bytte Detroit Tank Arsenal till ett helmekaniskt system. I februari 1942 rekommenderade Ordnance Department att alla tillverkare skulle byta från hydraulisk till mekanisk variant.
Tester i Aberdeen uppgav en kraftig gasförorening av stridsavdelningen med kolmonoxid, vid skjutning med stängda luckor. För att lösa problemet installerades nya fläktar i tanken: på tornets tak, på taket till vänster om föraren, i luckan ovanför 75 mm pistolen. Snart flyttades fläkten i luckan ovanför 75 mm kanonen bakom luckan för bekvämlighets skull.
En annan nackdel var den svaga VSS-upphängningen som lånades från M2-tanken. För att förhindra att upphängningen förstörs snabbt, förstärktes fjädrarna i den. Stödrullen har flyttats tillbaka.
Ballistiska tester visade att båda kanonerna kunde fastna av fiendens handeldvapen. Konstruktörerna utvecklade ytterligare skyddssköldar, som dock sällan installerades.
Det visade sig att sidodörrarna var för känsliga för beskjutning inte bara med pansarbrytande, utan även med högexplosiva granater. Specialister från Aberdeen rekommenderade att ta bort dörrarna och göra en utrymningslucka i golvet. Luckan i golvet i den högra bakre delen av stridsavdelningen dök upp på senare stridsvagnsmodeller.
Men kraftdrivningen för att vrida tornet och gyrostabilisatorn i vertikalplanet visade sin bästa sida. Med tanken som rörde sig i sicksack i 10 miles per timme, fick skytten lätt mål på ett avstånd av 200-700 yards i vilken riktning som helst. Baserat på testresultat rekommenderade Ordnance Department i juni 1941 standardisering av stabilisatorer för 75 mm och 37 mm kanoner. I november 1941 började Detroit Tank Arsenal installera stabilisatorer på produktionsfordon, och från januari skulle denna innovation installeras av alla M3-tillverkare.
I motorrummet satte de en låda på sidorna. Radiooperatören togs bort från besättningen och hans uppgifter överfördes till föraren. I juni 1942 meddelade artillerikommittén att båda förarens maskingevär med fast kurs skulle överges; två maskingevär och en av två .45cal-kulsprutor. Konstruktörerna gick med på att ta bort endast en kursmaskingevär och en kulspruta. Senare, under serieproduktionen, togs pistolhålen bort på vänster sida, men lämnades till höger.
Med tiden ackumulerade tankfartygen missnöje med det faktum att periskopsiktet inte gav tillräcklig noggrannhet för 75 mm pistolen. Istället för ett periskop satte de ett kikarsikte.
I augusti 1941 började den fullskaliga serieproduktionen av M3-tankar äntligen på tre företag. Rock Island Arsenal deltog inte i släppet av M3. Den 28 augusti 1940 inskränktes slutligen produktionen av mellantanken M2A1, föregångaren till M3.
Chrysler producerade 3352 tankar,
American Locomotive Company - 685,
Baldwin Locomotive Company - 1220,
Pressstål Car Company - 501
Pullman Standard Car Company - 500
Den genomsnittliga kostnaden för en tank i M3-serien var $55 244.
| M3-stridsvagnar som passerade urvalskommittén | |||
| bilen | bara välkommen | första acceptans | sista acceptans |
| mellantank M3 | 4.924 | december 1940 | augusti 1941 |
| medium tank М3А1 | 300 | juni 1941 | augusti 1942 |
| medium tank М3А2 | 12 | januari 1942 | juli 1942 |
| medium tank М3А3 | 322 | mars 1942 | mars 1942 |
| medium tank М3А4 | 109 | juni 1942 | augusti 1942 |
| medium tank М3А5 | 591 | januari 1942 | december 1942 |
| inklusive konverteringar | |||
Britterna, som köpte tankar i M3-serien, gav honom två namn, beroende på den brittiska eller engelska modifieringen av fordonet:
M3 Grant (M3 Grant) för den brittiska modifieringen
M3 Lee (M3 Lee) - för den amerikanska versionen.
I oktober 1941 standardiserades en ny M4 medium tank i USA, och M3 blev den "substituerade standarden" (ersatt standard). I april 1943 var M3 redan en "begränsad standard", och ett år senare, i april 1944, förklarades M3:an föråldrad.
| 75 mm vapen M2, M3 och M6 75 mm kanoner M2, M3 och M6 |
||
| boende | medium tank av M3-serien, på vagnen M1 (pistoler M2 och M3); |
|
| kammarlängd (utan rifling) | 36,576 cm | |
| gängad längd | 176,784 cm (M2-pistol), 244,348 cm (M3 och M6) | |
| kammarlängd (till kanten av projektilen) | 32,9184 cm (ARS M61), 29,21 cm (INTE M48) | |
| kanallängd | pistol M2: 180,34 cm (ARS M61), 184,15 cm (INTE M48); pistol M3: 248,0818 cm (ARS M61), 251,714 cm (INTE M48) |
|
| piplängd | 213,36 cm, 28,5 kaliber (M2); 281 0002 cm, 37,5 kaliber (M3 och M6) | |
| slutarens rekyllängd | 19.685 cm (M2 och M3 pistoler), 14.605 cm (M6 pistoler) | |
| längd från nospartiet till baksidan av bulten | 233,045 cm, 31,1 kaliber (M2-pistol) 300,6852 cm, 40,1 kaliber (M3-pistol) 295,6052 cm, 39,4 kaliber (M6-pistol) |
|
| extra längd, med nosbroms osv. | Nej | |
| total längd | 233,045 cm (M2), 300,6852 cm (M3), 295,6052 cm (M6) | |
| kanaldiameter | 7.493 cm | |
| kammarvolym | 88,05 cu. tum (ARS M61), 80,57 cu.in. (INTE M48) | |
| totalvikt | 355,162826 kg (M2) 405,057986 kg (M3) 185,972872 kg (M6) |
|
| slutare typ | Halvautomatisk. Pistolen är monterad så att bulten öppnar vertikalt på M1-vagnen och horisontellt på M34, M34A1 och M64-vagnarna | |
| rifling | 24 rifling, höger hand, 1 varv/25,59 kaliber (7 graders fas) | |
| ammunition | enhetlig | |
| säkring | slagtyp | |
| vikten av hela ammunitionen | 9,03556001 kg HVAP T45-bild (APCR-T) * ) 6,16885623 kg AP M72 Skott (AP-T) 8,52753656 kg HE M48 Skal (HE), Supercharge 8,87226676 kg HE M48 Skal (HE), Normal 8,52753656 kg HC B1 M89 Skal, Rök 4,458813 kg |
|
| projektilvikt | APC M61 projektil (APCBC/HE-T) 6,78574186 kg HVAP T45-bild (APCR-T) * ) 3,81017591 kg AP M72 Skott (AP-T) 6,32307764 kg HE M48 Skal (HE) 6,66780784 kg HC B1 M89 Skal, Rök 6,61 kg |
|
| det högsta trycket av pulvergaser | 38.000 psi | |
| högsta brandhastigheten | 20 skott/min | |
| starthastighet | APC M61 projektil (APCBC/HE-T) 588.264 m/s (M2-pistol), 618.744 m/s (M3- och M6-pistoler) HVAP T45-bild (APCR-T) *
) AP M72 Shot (AP-T)
HE M48 Skal (HE), Normal HC B1 M89 Skal, rök |
|
| projektilmynningsenergi | APC M61 projektil (APCBC/HE-T) 387 ft-tons (M2-kanon), 427 ft-tons (M3- och M6-kanoner) HVAP T45-bild (APCR-T) *
) AP M72 Shot (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 Skal (HE), Normal |
|
| skjutbana (oavsett transport) |
APC M61 projektil (APCBC/HE-T) 12 435,84 m (M2 pistol), 12 801,6 m (M3 och M6 pistoler) AP M72 Shot (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 Skal (HE), Normal HC B1 M89 Skal, rök |
|
| * - endast experimentell | ||
| projektiltyp | initial hastighet, m/s | räckvidd, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60 mm | 55 mm | 51 mm | 46 mm | |
| AP M72 Shot (AP-T) | 588.264 | 60 mm | 53 mm | 46 mm | 38 mm |
| pansargenomträngning 75mm pistol M2 |
|||||
| projektiltyp | initial hastighet, m/s | räckvidd, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 projektil (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69 mm | 60 mm | 55 mm | 48 mm |
| AP M72 Shot (AP-T) | 588.264 | 58 mm | 46 mm | 33 mm | 25 mm |
medium tank M3 Lee på homogen rustning, i en vinkel på 30 grader. från vertikalen |
|||||
| projektiltyp | initial hastighet, m/s | räckvidd, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 projektil (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66 mm | 60 mm | 55 mm | 50 mm |
| AP M72 Shot (AP-T) | 618.744 | 76 mm | 63 mm | 51 mm | 43 mm |
| HVAP T45-bild (APCR-T) * ) | 868.68 | 117 mm | 97 mm | 79 mm | 64 mm |
| * - endast experimentell | |||||
| pansarpenetration av 75 mm M3 och M6 kanoner medelstor stridsvagn M3 Lee på cementerad rustning, i en vinkel på 30 grader. från vertikalen |
|||||
| projektiltyp | initial hastighet, m/s | räckvidd, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 projektil (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74 mm | 67 mm | 60 mm | 54 mm |
| AP M72 Shot (AP-T) | 618.744 | 66 mm | 53 mm | 41 mm | 33 mm |
modifieringar av M3-tanken
Alla senare modeller av stridsvagnar, oavsett modifiering, hade en längre 75 mm M3-pistol.
M3. Nitat skrov, gjutet torn, sidodörrar, Wright Continental R-975 radialmotor, 340hk Den tillverkades från april-augusti 1941 till augusti 1942. Totalt tillverkades 4 924 M3-tankar.
Detroit Tank Arsenal producerade 3 242 M3-stridsvagnar
American Locomotive Company - 385
Baldwin Locomotive Company - 295
Pressat stål - 501
Pullman-500.
Vissa bilar, på grund av brist på Continental-motorer, var utrustade med Guiberson-dieselmotorer, och "(Diesel)" lades till i namnet på modifieringen.
М3А1. Den framgångsrika servicen av gjutna torn fick oss att tänka på ett gjutet skrov. Ballistiska tester visade tillfredsställande resultat för gjuten pansar, även om den måste göras tjockare för att uppnå styrkan hos rullad homogen pansar. Den något större vikten av det gjutna skrovet kompenserades fullt ut av en slätare yta och frånvaron av nitar så oälskade av tankfartyg. I juni 1941 godkände artillerikommittén tillverkning av ett gjutet övre skrov. Den nedre delen förblev nitad. Den 9 oktober 1941 fick denna version av tanken namnet M3A1. Mekaniken i M3A1 är identisk med M3-tanken. Den övre luckan på höger sida av skrovtaket var annorlunda. Vid det gjutna skrovet låg luckan på ett plan bakåtlutat, och luckans fästöglor var framme. För att göra luckan lättare att öppna flyttades luckans gångjärn tillbaka på senare maskiner. Även på sena modeller fanns inga sidodörrar, och en utrymningslucka lades till i golvet till höger bak. Pistolen på bakväggen av stridsavdelningen togs bort.
М3А1 tillverkades av American Locomotive Company i februari-augusti 1942. 300 stycken tillverkades.
Från 2 juli till 8 oktober 1941 testades Guberson T-1400-2 dieselmotorn i Aberdeen för tanken i M3A1-serien. Denna tank skickades som ett prov för produktion, och fortsatte istället att testa med en annan M3A1. Den 30 april 1942 återlämnades den första tanken till Aberdeen och testades till den 23 juni 1942. Därefter demonterades motorn och inspekterades. Även om tankens räckvidd nästan fördubblades, krävde Guberson T-1400-2 frekventa reparationer och visade sig vara opålitlig. Aberdeen rekommenderade inte användningen av denna motor och erbjöd sig att fortsätta att förfina den. Ett dekret utfärdades att Guberson skulle överges så snart andra motorer blir tillgängliga. Av denna anledning producerade American Locomotive Company endast 28 M3A1 med Guberson T-1400-2. Dessa bilar hade i namnet - "(Diesel)".
M3A2. Mekaniken är identisk med M3. Hela skrovet var svetsat, vilket uppfyllde det nya kravet från Ordnance Department från september 1941. Ballistiska tester visade att det svetsade skrovet, med något mindre vikt, gav bättre skydd än det nitade skrovet. Även när skalet inte penetrerade pansaret flög nitar farligt inne i tanken. Ett svetsat skrov var billigare och monterades snabbare. Baldwin Locomotive Company började tillverkas i januari 1942, men i mars, när 12 bilar tillverkades, togs en ny motor i bruk.
M3A3. På grund av det faktum att Continental luftkylda motorn krävdes inte bara för tankbyggnad, utan också för flyg, fanns det en brist på motorer för M3. I augusti 1941 gjordes ett framgångsrikt försök att installera i M3 ett block av två konventionella General Motors 6-71, 375 hk dieselbilsmotorer. Det nya kraftverket fick namnet Model 6046. Varje motor i blocket fungerade självständigt och kunde självständigt flytta tanken vid behov. Den nya motorn tog mer utrymme än den radiella, så för att skydda kylarna installerade baktill, var det nödvändigt att öka akter- och sidobepansringen ner till nivån på spåren, och de bakre rävarna lutades 10 grader från vertikalen . Den bakre pansarplattan i ett stycke ersatte åtkomstdörrarna till motorrummet. Eftersom luftflödet och avgaserna nu lyfte upp mycket damm från marken måste reflexer installeras. Kylluft kom in genom två jalusiluckor ovanför motorrummet. Den större storleken på den nya motorn tvingade motorrummet att förstoras med 12 tum på bekostnad av stridsutrymmet. Dieselns effektivitet har minskat bränslekapaciteten till 148 gallon, medan räckvidden har ökat till cirka 160 miles. Den nya dieselmotorn testades på M3-tanken med serienummer 28 från Detroit Tank Arsenal. I oktober 1941 godkändes en ny motor som ett alternativ till Continental R-975. Dieselmotorn minskade dramatiskt brandrisken förknippad med Continental R-975 flygplan, som körde på 92 oktanig bensin.
Till en början standardiserade artillerikommittén den dieseldrivna stridsvagnen som M3A3, men då var det bara fordon med svetsat skrov som föll under denna beteckning.
Tanken har ett svetsat skrov. På senare modeller är sidodörrarna svetsade eller saknas. Vikten ökade till 28 600 kg, toppfarten ökade till 29 mph (cirka 47 km/h). Från januari till december 1941 producerade Baldwin Locomotive Company 322 stridsvagnar.
M3A4. Orolig över bristen på motorer gav William Knudsen Chrysler i uppdrag att utveckla en ny motor som snabbt kunde tas i produktion med hjälp av befintlig produktionskapacitet. Den 15 november 1941 installerades den första provmotorn på M3. Det var en Chrysler A-57 Multibank, ett multiblock med fem 6-cylindriga bilmotorer kopplade i en stjärnkonfiguration, med en total effekt på 425 hk. vid 2850 rpm. För att rymma kraftmultiblocket måste motorrummet förlängas med 11 tum, medan de bakre övre pansarplattorna på skrovet trycktes tillbaka med 15 tum. Hela multiblocket kyldes av en enda kylare längst upp bak i motorrummet. De två vertikala bränsletankarna fick tas bort, men istället utökades var och en av de två tankarna i sponsorna till 80 liter. Det nya längre skrovet tvingade de mittersta och bakre boggierna med väghjul att flyttas tillbaka. Avståndet mellan dem ökade med 6 tum, och banan förlängdes från 79 till 83 spår. Tankens vikt har ökat till 29 000 kg. Det fanns inga sidodörrar, det fanns tre fläktar på taket och de stödjande rullarna, som tidigare satt i mitten överst på ramen på hjulparets stödboggier, flyttades tillbaka bakom boggierna.
I december 1941 standardiserade artillerikommittén stridsvagnen som M3A4.
I februari 1942 levererades M3A4 till Aberdeen Proving Ground för testning. Efter 42 timmars drift på olika typer av vägar byttes motorn ut mot en seriell och testerna fortsatte. Totalt, fram till oktober 1942, testades tre motorer, och testresultaten påverkade förändringar i serieprover.
I juni-augusti 1942 tillverkade Detroit Tank Arsenal 109 M3A4-stridsvagnar, varefter man övergick till montering av M4A4 medelstora stridsvagnar. På den nya tanken installerade detta företag en multiblockmotor från M3A4.
M3A5. Identisk med M3A3-modifieringen, men med ett nitat skrov istället för ett svetsat. Sidodörrarna svetsades på eller togs bort på senare maskiner. I januari-november 1942 tillverkade Baldwin Locomotive Company 591 stridsvagnar.
specialfordon baserade på M3-seriens tankar
Mine Exploder T1 (för M3 Medium Tank)- trål för att underminera minor. Den bestod av två rullar fästa framtill på tanken och en på baksidan. Till en början utvecklades en minröjning för M2A1 i början av 1942. I praktiken visade det sig misslyckas.
M3 med E3 Flame gun- istället för en 37 mm pistol installerades en eldkastare och en 75 mm pistol demonterades. Inledningsvis utvecklades E2 eldkastaren för mellantanken M2. Utvecklingen gick inte längre än att testa.
M3 med E5R2-M3 Flame gun- en portabel eldkastare för snabb installation i fält istället för en maskingevär i befälhavarens kupol. Inledningsvis var eldkastaren designad för att placeras i ett kulfäste av en kuros maskingevär på en lätt tank M3A1. En behållare för 10 liter brandfarlig vätska fanns inne i tanken. Denna eldkastare kan även installeras i M5 lätttank.
Handla traktor T10- Brittisk CDL-tank tillverkad i USA. I maj-december 1943 konverterade American Locomotive Company 355 M3A1-stridsvagnar. De deltog inte i striderna.
Tung traktor T16- M3 ombyggd till en artilleritraktor. Tornet och sponsen demonterades och en vinsch lades till baktill för att bogsera pistolen. I början av 1942 visade tester att det fanns lite utrymme i bilen för artilleribesättningar och ammunition. Projektet gick inte längre än prototypen.
Tankåterställningsfordon T2 (M31)- BREM baserad på standarden M3. Beväpningen demonterades, ersattes med dummies av stammar, en vinsch, en kranbom och verktygslådor installerades baktill. I september 1942 producerades den som "limited procuremet" (begränsad produktion), och i december 1943 döptes den om till M31 och standardiserades som "limited standard" (begränsad passform). ARV omvandlade från M3A3-tankar kallades M31 B1 och M3A5-omvandlingar kallades M31V2.
Helspår Pime Mover M33- traktor för 155 mm kanoner. Konverterad från M31 ARV 1943-44. Tornet och kranen togs bort, men en luftkompressor och slangar lades till för att ansluta till bromssystemet på den bogserade pistolens artillerivagn. En 0,50 cal luftvärnsmaskingevär installerades på taket av traktorns skrov. Piloten hette T1.
Det fanns en liknande traktor - Traktor 44, som kännetecknades av en befälhavares kupol på sponsen.
3-tums pistolmotorvagn T24- ett försök att omvandla M3-tanken till en tankförstörare med en 3-tums (76 mm) pistol. Tornet, sponsen och skrovtaket togs bort från M3-tanken, men fordonet visade sig vara för högt och komplext för snabb massproduktion. Utvecklingen av T24 började i september 1941 och i mars 1942 stängdes projektet.
3-tums pistolmotorvagn T40 (M9)- ett försök att installera en avvecklad 3-tums M1918-pistol på T24 GMC. Eftersom endast 50 kanoner fanns tillgängliga, föreslogs i december 1941 att endast tillverka 50 av dessa stridsvagnsförstörare. I april 1942 standardiserades bilen som M9 GMC "limited standard" (limited fit) och en order utfärdades för tillverkning av 50 stycken. Dessutom fanns bara 28 föråldrade luftvärnskanoner kvar i lager, och redan innan den slutliga uppfyllelsen av beställningen för M9 GMC hade industrin bemästrat den modernare M10 GMC stridsvagnsförstöraren. Som en konsekvens övergavs M9 GMC i augusti 1942.
40 mm pistolmotorvagn T36- ett projekt av en luftvärnsinstallation med en 40 mm pistol på M3-chassit. Det skapades på förslag av Luftförsvarsdirektoratet, publicerat i oktober-november 1941. Fordonet visade sig vara för svagt beväpnat och svårt att tillverka, så projektet stängdes.
experimentella fordon baserade på M3-tanken
M3E1. M3-tanken användes aktivt för att testa olika komponenter innan den installerades på M4, med en tekniskt liknande design. Eftersom ett av huvudproblemen med amerikanska medelstora tankar var den frekventa bristen på motorer, bestämde de sig för att testa Sherman-motorn på M3. För installation i tanken anpassade man en Ford flygmotor, vätskekyld, V12. Efter modifieringen reducerades antalet cylindrar till 8, och effekten var 50 hk. vid 2600 rpm. Den 19 december 1942 tilldelade artillerikommittén beteckningen M3E1 till M3-tanken med den testade motorn. Testerna i Aberdeen var framgångsrika och motorn som användes för service började installeras på M4A3-tankar. En 4-takts Ford GAA, V8, med en volym på 18 kubikliter gav en normal effekt på 450 hk. vid 2600 rpm och max 500 hk. vid 2600 rpm.
M3A5E1. Specialister från Aberdeen Proving Ground rekommenderade installation av automatiska växellådor på medelstora tankar. I början av januari 1942 dök en sådan maskin upp, som fick beteckningen M3A5E1. Prototypen hade en dubbel General Motors dieselmotor och två Hydramatic hydrauliska transmissioner. Tester i Aberdeen visade fördelarna med M3A5E1 framför M3- och M3A5-tankarna. Den nya växellådan gav större acceleration, bättre körkomfort och större stabilitet i pistolplattformen.
Som ett resultat dök M3A5E2-tanken upp med en kraftfull Hydramatic-växellåda.
Tank M3 med serienummer 935 används för upphängningstest. M3 och M4 använde initialt ett pålitligt VVSS-schema med en vertikal fjäderfjäder. Men i hög hastighet blev åkturen väldigt stel, så fjädern i stödvagnen placerades horisontellt, vilket möjliggjorde användningen av stötdämpare. Systemet med en horisontell fjäder kallades HVSS och började installeras på tankar i M4-serien.
Dessutom utfördes experiment med en förändring av sengångaren för att öka larvens kontakt med marken och följaktligen minska tankens specifika tryck på marken. Projektet gick inte längre än att testa.
M3A1E1. Den ständiga bristen på motorer för medelstora tankar ledde till skapandet av Lycoming T1300-motorn, som bestod av tre 6-cylindriga motorer i ett enda block, med en total volym på 1300 kubiktum och en effekt på 560 hk. För testning installerades detta multiblock på M3A1-tanken med serienummer 1986. I februari 1942 fick prototypen namnet M3A1E1. Tester visade att Lycoming T1300 gav den högsta hastigheten vid den tiden - 40 miles / timme. Ändå visade sig kraftverket vara mycket komplext och extremt obekvämt, till exempel var motorn tvungen att demonteras för att byta ut tändstiftet. När testerna avslutades fanns redan andra motorer tillgängliga, så projektet stängdes.
M3 och Lend-Lease
Nästan två tredjedelar av M3 Lee som tillverkades av amerikanerna skickades under Lend-Lease till Storbritannien och Sovjetunionen. Sovjetunionen fick 812 M3 Li 1942 och 164 stridsvagnar 1943. Det är värt att notera att 1943 lyftes 12 M3s stridsvagnar från en sjunken transport i Ishavet, varefter en stridsvagn demonterades för reservdelar och 11 gick in i trupper från Karelska fronten. Tankar som lyfts upp från havets botten förekom inte på något sätt i de sovjetiska dokumenten från urvalskommittéerna för GBTU KA. Tillsammans med dessa maskiner fick Sovjetunionen 175 M3 Li 1943. Totalt, av 1 386 skickade M3-stridsvagnar Li, mottog Sovjetlandet 976 fordon, och 1942 anlände flera M2-stridsvagnar under märket M3.
1942-43 användes amerikanska M3 Lee-stridsvagnar aktivt på nästan alla fronter som en del av separata stridsvagnsbataljoner, regementen och brigader. klimax stridsanvändning M3 Lee föll sommaren-hösten 1942. M3 Lee deltog också i den legendariska tankstriden nära Kursk. Den 1 juli 1943 hade 48:e A av Centralfronten 83 av dessa stridsvagnar: 30 i det 45:e separata stridsvagnsregementet i Saburov-området och 55 M3 i det 193:e separata stridsvagnsregementet nära Petrovka. En M3 Lee deltog i kriget med Japan som en del av Trans-Baikal Front.
Stridsvagnar som restes upp från botten av Ishavet, efter ett år under vatten, reparerades och skickades till det 91:a separata stridsvagnsregementet av den 14:e armén av Karelska fronten.
Amerikanerna skickade 2 653 M3, 49 M3A3, 185 M3A5 stridsvagnar till Storbritannien.
Dessutom skickade Amerika 77 М3А3, 23 М3А5 till andra länder.
| leveranser av M3-tankar till andra länder, från och med den 1 september 1945 | ||||
| bilen | England | Sovjetunionen | andra länder | Total |
| mellantank M3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| medium tank М3А3 | 49 | - | 77 | 126 |
| medium tank М3А5 | 185 | - | 23 | 208 |
| stridsvagnar som skeppas betydde inte alltid mottagna, eftersom fienden ibland sänkte allierade transporter | ||||
ämnesnavigering
källor
Peter Chamberlen och Chris Ellis -- Brittiska och amerikanska stridsvagnar från andra världskriget-- Silverdale Books, 2004
Jim Mesko- M3 Lee/Grant i aktion-- Skvadron/signal, pansarnummer 33
Hunnicutt, R.P. -- En historia om den amerikanska mediumtanken. Sherman-- Presidio Press, 1994
Bryan Perrett- Brittiska stridsvagnar i N.Afrika 1940-42-- Osprey Publishing
M. Kolomiets, I. Moshchansky -- Låna-Leas tankar-- Exprint, 2000
Bryan Perrett- Lee/Grant-tankarna i brittisk tjänst-- Osprey, Vanguard 6
M3 var den första medelstora stridsvagnen som gick i tjänst med de framväxande pansarenheterna och formationerna av den amerikanska armén. Dess funktion är arrangemanget av vapen i tre nivåer. I den nedre nivån, i sponsen, är en 75 mm pistol med en horisontell styrvinkel på 32 grader installerad. Den andra nivån är ett torn med cirkulär rotation med en 37 mm pistol installerad i den och en maskingevär koaxiell med den. I den tredje nivån, i tornet, finns en maskingevär, från vilken det är möjligt att skjuta både mot marken och mot luftmål. För att vrida tornet med en 37-mm pistol, förutom en mekanisk drivning, kan en hydraulisk också användas. Att rikta pistolen vertikalt utfördes av en mekanisk drivning. Periskopiska sikten och prismatiska observationsanordningar användes. Torn och skrov gjordes gjutna, svetsade och nitade. I synnerhet gjordes bågen, sponsen och tornet genom gjutning. Utformningen av maskinen som helhet misslyckades: otillräcklig pansartjocklek också hög höjd, orsakat dels av användning av stjärnformade flygplansmotorer, dels av misslyckad placering av vapen, låg eldkraft, trots det stora antalet vapen. Trots det tillverkades tanken i stora serier från 1939 till 1942, då den i produktionen ersattes av den mer avancerade M4:an. Totalt producerades 6258 M3 i sex modifieringar, som skilde sig från varandra främst i motorns märke och tekniken för tillverkning av enskilda delar av skrovet och tornet.
Den hastighet med vilken M3 utvecklades och sattes i produktion saknar kanske motstycke i pansarfordons historia. En avgörande roll i utbyggnaden av massproduktion spelades av konstruktionen av Detroit tankarsenal(i Michigan, Center Line), som snabbt inriktades på produktion. I september 1939, när kriget började i Europa, planerade artilleriet och den tekniska tjänsten att utfärda kontrakt för massproduktion av stridsfordon till tunga ingenjörsföretag, och faktiskt började den första av dem, den lätta M2A4, tillverkas av Amerikansk bil och gjuteri.
Händelserna i maj-juni 1940 i Europa, som tvingade fram ett nytt amerikanskt nationellt vapenprogram, visade att stridsvagnar - särskilt medelstora - skulle behövas i mycket Merän väntat redan i oktober 1939. I själva verket, i enlighet med den amerikanska arméns behov, krävdes det att producera cirka 2000 fordon under de kommande 18 månaderna, i jämförelse såg den befintliga ordern för 400 lätta fordon obetydlig ut. General Motors Company President William S. Nadsen, som medlem av National Defense Advisory Committee med ansvar för att samordna arbetet inom den amerikanska försvarsindustrin, trodde att tung industri, som producerade relativt små mängder produkter, inte kunde leverera stridsvagnar i ökande antal, som krävdes av den situation som rådde i juni 1940.
Ur Nadsens synvinkel, tankindustrin liknade bilen, med undantag för tillverkning av rustningar. Även om ATS inte höll med om denna ståndpunkt, insåg man behovet av ytterligare expansion tankproduktion och använda erfarenheten från bilindustrins specialister i organisationen av massproduktion. Den brittiska stridsvagnskommissionen skickades till USA i juni 1940, när britterna i hög grad saknade stridsvagnar, för att välja ut amerikanska fordon för den brittiska armén och anpassa de brittiska pansarfordon för produktion i USA.
National Defense Advisory Committee övergav produktionen av brittiska stridsfordon på grund av bristen på produktionskapacitet som är nödvändig för genomförandet av det amerikanska tankbyggnadsprogrammet. Sedan begränsade sig den brittiska kommissionen till att välja M3. I oktober 1940 skrev britterna på ett kontrakt med Baldwin, Lima och Pullman för tillverkning av M3. Dessa stridsvagnar, byggda och bekostade av britterna enligt det ursprungliga kontraktet, fick gjutna torn, radiostationer installerade i aktern på tornet, och inte i skrovet, som i den amerikanska versionen. Tornen var längre än de amerikanska, som stod på M3:an på grund av akternischen och hade luckor för att avfyra personliga vapen.
Befälhavarens torn togs bort, och själva tornet var lägre, vilket minskade höjden på tanken. Denna modifiering fick den brittiska beteckningen "Grant" (till ära av den amerikanske generalen Ulysses S. Grant, som under inbördeskriget befäl över nordbornas trupper. Se även - "Tank M24" Chaffee "), och alla 200 beställda fordon från i början av 1942 levererades 8:e armén i västra öknen. Under det stora slaget vid Gazala den 27 maj 1940 utgjorde 167 "Grants" huvudstyrkan för den 4:e pansarbrigaden. Till en början fick den brittiska armén stridsvagnar som var överlägsna i eldkraft till alla tyska, som hade en 75 mm kanon, kapabel att skjuta pansarbrytande och högexplosiva granater. M3 "Grant" höjde moralen avsevärt hos de brittiska tankfartygen, hjälpte till att vrida på Fortune-hjulet. fördel för de brittiska styrkorna, dessutom, under deras intryck, började utvecklingen av en "dual-use" pistol för brittiska fordon i Storbritannien.
Den 11 mars 1941 godkändes arrendelagen. Standard M3 medelstora stridsvagnar började levereras till Storbritannien, som fick beteckningen "Lee" (ett annat exempel på brittisk humor - under inbördeskriget, General Robert E. Lee var överbefälhavaren för de södra arméerna).
I juni 1942 fick den 8:e armén i Egypten 250 fler M3, och i början av slaget nära El Alamein i oktober 1942, levererades cirka 600 av dessa maskiner. Från juni 1942, i en reparationspark nära Kairo, omskolade amerikansk personal brittiska besättningar för medelstora stridsvagnar M3 (senare M4).
Ett litet antal M3 fördes till Storbritannien för träning och användning som specialfordon, men huvuddelen av den brittiska armén användes i Mellanöstern.
När M4 ersatte M3, överfördes den senare till Burma av brittiska enheter, då utrustade med Matildas, Stuarts och Valentines. Några av dem överfördes till Australien.
Ändringar
Taktiska och tekniska egenskaper
| Kampvikt | |
| Mått: | |
| längd |
5640 mm |
| bredd |
2720 mm |
| höjd | 3125 mm |
| Besättning |
M3 "Lee" / "Grant"
M3 "Lee" / "Grant"
Amerikansk medium M3
Skapelsens historia
USA:s inträde i första världskriget var mycket sent, vilket gav dem många olika fördelar. I väntan på att kriget skulle fortsätta ytterligare några år drog amerikanska militärexperter den helt korrekta slutsatsen att det behövdes stridsvagnar i detta krig: tunga genombrott och lätta "kavalleri"-stridsvagnar. Den första motsvarade de brittiska stridsvagnarna Mk, och den andra - den franska FT-17. Baserat på dem skapade amerikanska designers (tillsammans med britterna) sin egen tunga stridsvagn Mk VIII, som blev kronan på den tunga stridsvagnsbyggnaden under första världskriget och en lätt tvåsitsig stridsvagn "Ford M 1918", även känd som " Ford Z-x ton" på grund av sin massa. Dessa fordon skapades med hänsyn till både deras egen stridserfarenhet och britternas och fransmännens erfarenhet. 1500 Mk VIII stridsvagnar beställdes, kallade "Liberti" (Frihet) eller "International" (International), eftersom stridsvagnen skapades på två kontinenter, och 15 000 stridsvagnar av typen Ford M 1918. Men endast en Mk VIII-stridsvagn och 15 fordon av typen Ford M 1918 tillverkades för vapenstilleståndet. Därefter stoppades deras produktion.
I slutet av kriget försökte den amerikanske generalen Rockenback omorganisera stridsvagnsförbanden på ett sådant sätt att de blev en självständig gren av militären. Han fick stöd av stridsbefälhavarna Major Georg Patgon, Sereno Brett och Dwight Eisenhower. Men 1920 antog den amerikanska kongressen National Defense Act, enligt vilken skapandet av tankenheter som en separat gren av armén var förbjuden. De befintliga tankenheterna, såväl som all ledning av utvecklingen av nya fordon, överfördes till infanteribefälhavaren för den amerikanska armén, i vars apparat en tankkommission skapades. Som ett resultat begravdes idén om en "pansarstrejk" och kavalleriet bytte inte till stridsvagnar och behöll sina hästar. Det är sant att 1931 började kata itu med stridsvagnar, vilket gav en viss impuls till designforskning. Men fram till början av andra världskriget var den amerikanska armén faktiskt framgångsrik - den fick aldrig tankar för sig själv.
Erfaren medeltank T1
Under hela 1920- och 1930-talen bestod de amerikanska mekaniserade styrkorna vid Fort Meade i Maryland fortfarande av stridsvagnar från första världskriget och amerikansktillverkade lätta Renaults.
Arbetet med den avancerade konstruktionen av stridsvagnar utfördes dock både av ett antal privata firmor och vid statens arsenal i Rock Island, Illinois, vid en artillerifabrik. De två första konstruktionerna, som dök upp 1921 och 1922, var medelstora stridsvagnar, mycket lika deras stamfader, den brittiska stridsvagnen D. Men de hade ett roterande torn och en 57 mm pistol. Den tredje (Tl medium tank, skapad i Rock Island 1926) hade en massa på 23 ton, vilket översteg de 15 ton som fastställts av uppgiften, vald från tillståndet för broarnas bärförmåga. 220 hk motor förutsatt hastigheter upp till 20 km/h. Tankens beväpning bestod av en 57 mm kanon, koaxiell med en maskingevär, i huvudtornet och en annan maskingevär i ett litet torn monterat ovanpå huvudtornet, i dess bakre del. Tankens skrov var gjord av pansar en tum tjock (25,4 mm). Denna tank ansågs för långsam av militären. 1930 byggdes T2-stridsvagnen. Med en massa på 15 ton, vilket helt motsvarade uppgiften, användes en kraftfullare "Liberti" med en effekt på 312 hk på den. Tankens beväpning bestod av en 47 mm kanon och en tung maskingevär placerad i skrovet, en 37 mm kanon och en maskingevär med standardkaliber koaxiell med den, installerad i tornet. Utåt sett var denna tank mycket lik den engelska 12-tons tanken "Vickers Medium Mk I", som faktiskt valdes som prototyp. Alla dessa stridsvagnar överfördes till den blandade mekaniserade enheten, som var baserad på Fort Eustis i Virginia och bestod av militärfordon, kavalleri och mekaniserat artilleri, för testning. Därefter skapades ytterligare en stridsvagnsenhet i Fort Noko, Kentucky. Men inte ens detta gav verkliga resultat för utvecklingen av amerikanska stridsvagnsstyrkor.
Samtidigt arbetade stridsvagnsdesignern J. Walter Christie, av den amerikanska militären kallad "excentrisk" i USA – en man som var lika begåvad som grälsjuk och beroende. Han presenterade för ammunitionsavdelningen flera prover av sina stridsvagnar med hjul och självgående vapen. Armétjänstemän, utmärkta av sin vanliga misstro, köpte endast fem stridsvagnar av honom för militära rättegångar, varefter hans fordon avvisades. Men i andra länder ansågs dessa designs vara lovande! Christies idéer användes i Sovjetunionen, Storbritannien och Polen. Bara i Sovjetunionen producerades cirka 10 tusen hjulspårade tankar av olika modifieringar, som var baserade på Christie-tankar. Även de legendariska T-34:orna använde sin fjädring.
Så, i sökandet, passerade 30-talet. Experimentella modeller av medelstora tankar TZ, T4, T5 och deras olika modifieringar skapades, men ingen av medelstora tankar massproducerades.
1 september 1939 kom. Tankkilar av Tyskland i 18 dagar passerade Polen och träffade Röda arméns tankkilar, som genomförde befrielsekampanjen i västra Ukraina och Vitryssland. Det ytterligare kriget i Europa, som slutade med de franska och brittiska arméernas nederlag nära Dunkerque, visade USA att kriget stod på tröskeln och att de inte skulle kunna sitta ute över havet, utan måste kämpa på allvar .
Erfaren medeltank T2
Erfarna medeltankar T1 och T2
Det blev omedelbart uppenbart att Amerika låg långt efter i utvecklingen av stridsvagnsstyrkor. Reaktionen följde snabbt. Redan i juli 1940 beordrade general George Marshall och generalstab general Edn R. Chaffee att ta bort alla pansarförband från infanteri- och kavalleriförbanden och bilda två pansardivisioner med stödbataljoner. Och om den 30 juni 1940 antogs National Army Supply Program, började General Chaffee den 10 juli att bilda nya pansarenheter. Alla tillverkade tankar var bara för honom. För att beväpna divisionerna var det meningen att den skulle producera 1 000 stridsvagnar och produktionen skulle nå upp till 10 fordon per dag.
Medeltanken M2A1 av 1939 års modell, M2-tanken, antas snabbt för service. Denna tank designades i Rock Island och representerade en vidareutveckling av den medelstora experimenttanken T5. Med en massa på 17,2 ton hade M2-stridsvagnen 1 tum tjock pansar, en 37 mm Mb kanon och 8 7,62 mm Browning Ml 919 A4 maskingevär längs skrovets omkrets och i tornet. Nio-cylindrig "Wright Continental R-975" med 350 hk. försåg honom med hastigheter upp till 26 miles / timme (42 km / h). M2A1-stridsvagnen hade pansar på 1 tum och en kvart (32 mm), ett förstorat torn och en 400 hk motor, vilket gjorde det möjligt att hålla hastigheten med ökad vikt. de såg gammaldags ut med höga raka sidor och var dåligt beväpnade för medelstora stridsvagnar, eftersom de redan tillverkades för armén med samma 37 mm kanon och två eller tre 7,62 mm maskingevär.
I juni 1940 tog generallöjtnant William Nadsen, grundare av General Motors Corporation och chef för det nationella försvarsprogrammet K.T. Keller (som också är ordförande för Chrysler Corporation), bestämde sig för att inte tillverka M2A1-tankar på sina fabriker, eftersom detta krävde en fullständig omstrukturering av produktionen, eftersom de trodde att de kunde tjäna mer på leveranser till bilarmén. Och de hade för avsikt att överföra beställningen på stridsvagnar till American Locomotive Company och Baldvins företag. Ganska oväntat för dem var tilldelningen av 21 miljoner dollar för denna produktion, inklusive finansiering av byggandet av en ny tankanläggning. K.T. Keller försäkrade general Wesson, chef för artilleri för den amerikanska armén, att Chrysler Corporation var kapabel att tillverka stridsvagnar. Det antogs att 1741 stridsvagnar skulle produceras på 18 månader. Chryslerkoncernen fick bara 4,5 månader på sig att omstrukturera produktionen och lägga fram ett projekt för att bygga en arsenal helt oberoende av leverantörer.
När Rock Island Arsenal byggde två prototyper av M2A1-tanken tillät General Wesson Chryslers ingenjörer att studera dem. Den 17 juli 1940 värderades en Chrysler M2A1-stridsvagn till $33 500, ett pris som artillerikommittén av försiktighet accepterade som "flytande". Inom en månad var kontraktet utarbetat och undertecknat den 15 augusti. 1000 M2A1-stridsvagnar skulle levereras till den amerikanska armén i augusti 1940, och deras produktion skulle börja senast i september 1941. Detta datum utsågs av Chrysler-företaget själva, och ansåg att en månad var en ganska tillräcklig period för att förbereda produktionen för lanseringen av nya produkter.
De första tankarna från Chrysler-fabrikerna var två planlösning i trä M2A1, tillverkad enligt de ritningar som erhållits från Rock Island. Men den 28 augusti 1940 avbröts beställningen på 1000 M2A1-stridsvagnar, även om 18 enheter fortfarande lyckades släppas. Några av dem skickades till Västsahara. Vi kunde inte hitta information om deras deltagande i striderna. 1941, i stället för en kanon, installerades en eldkastare på en av stridsvagnarna, och den monterades i aktern med en eldblandning. Den här fick M2E2-indexet, men förblev en prototyp.
Vid det här laget, som ett resultat av diskussionen om möjlig beväpning av M2A1-stridsvagnen med en 75 mm pistol (som förutsågs i utformningen av T5E2-tanken, citerad av general Gaffis från artilleriavdelningen i Aberdeen), en ny "oschemalagd" tank skapades. Designavdelningen för soptippen tog fram all nödvändig dokumentation på bara tre månader. Bilen fick beteckningen MZ och namnet "General Lee", för att hedra Robert Edward Lee (1807-1870), överbefälhavare för sydbornas armé i inbördeskriget i norr och söder 1861- 1865. i USA.
Konstruktörerna av MZ-tanken installerade en 75 mm pistol i sidosponsonen på styrbords sida av skrovet, som på tankar från första världskriget. Detta återspeglades i en viss osäkerhet hos formgivarna i deras förmåga och ovilja att ge upp sin syn på tanken som på en mobil hund. I ett gjutet torn förskjutet till babords sida monterades en 37 mm pistol, koaxiell med en maskingevär. Ett annat maskingevär låg i ett litet torn ovanpå.
Designen i alla avseenden var ålderdomlig. Observera att en liknande design, med en pistol i skrovet, hade en sovjetisk tank, skapad redan 1931, under ledning av den tyska designern Grotte. Å andra sidan var MZ överlägsen alla brittiska stridsvagnar, även "Churchill" Mk I, där 75 mm pistolen var placerad i skrovet mellan spåren, och 2-pund (40 mm) var i tornet. "Lee" var underlägsen den franska B-1 bis-stridsvagnen, som också hade flerskiktiga vapen.
Arbetet med att bygga tankfabriken "Chrysler" började den 9 september 1940 i den 113:e delen av förorten Detroit - Varen Townshire. Regeringen subventionerade denna konstruktion, som täckte ett område på cirka 77 000 hektar. Allt förberedande arbete var avslutat i januari 1941, när ingenjörerna i Chrysler-koncernen, tillsammans med ingenjörerna från American Locomotive Company och Baldvin-koncernen, utarbetade de tekniska processerna. Erfarna stridsvagnar från dessa företag började testas den 11 april 1941. Den första tanken "Chrysler" donerades till regeringen, nästa skickades till Aberdeen Proving Ground för testning den 3 maj, och en annan behölls som ett prov för urvalskommittén. Serieproduktionen av General Lee-stridsvagnar började den 8 juli 1941. Godkännandet av Lend-Lease Regulation den 8 mars samma år tog bort alla restriktioner för leverans av stridsvagnar till Storbritannien och Sovjetunionen, och nya stridsvagnar gick omedelbart utomlands. Detta gav en impuls till alla företag att öka produktionen av pansarfordon. Företagen "PulIman-Standart Car Company", "Pressed Stell" och "Lima Lokomotive" var involverade i dess produktion. MZ-tanken tillverkades i lite över ett år, från 8 juli 1941 till 3 augusti 1942. Under denna tid producerade oro "Chrysler" 3352 MZ-tankar av olika modifieringar, "American Locomotive Company" - 685 enheter, "Baldvin" - 1220 enheter, "Pressed Stell" - 501 enheter, "Pullman - Standard Car Company" - 500 , totalt 6258 maskiner av olika modifieringar. Dessutom producerade det kanadensiska företaget "Monreal Lokomotive company" 1157 MZ-stridsvagnar för den kanadensiska armén. I augusti 1942 övergick alla företag till produktion av M4 Sherman-tankar. Baldvin fortsatte dock att tillverka MZ-tankar av den tredje och femte modifieringen fram till december 1942.
MZ tank design
MZ-tankar av alla modifieringar hade ett så originellt utseende att det var svårt att förväxla dem med andra modeller.
Enligt dess design var stridsvagnen en maskin, under första världskriget, med placeringen av pistolen i sidosponsonen, som på de brittiska stridsvagnarna Mk I, Mk VIII, och istället för ett fast styrhus - ett roterande sådant. Motorn var placerad bakom, - framför, - under tornets roterande golv. Mellan dem finns stridsavdelningen. Motorn var kopplad till transmissionen med en kardanaxel. Under axeln fanns motorns styrstavar. Allt detta täcktes med ett avtagbart hölje. Transmissionsdelar installerades i en gjuten pansarkropp, gjord av tre delar, bultade samman genom flänsar. De utgjorde en mycket karakteristisk båge för tanken. Allt detta var också fastsatt på tankskrovet med bultar, vilket var samma för alla modifieringar. Samma design användes på de tidiga modellerna av M4 "Sherman"-tanken. Tankens kropp var gjord av platta ark. Pansarets tjocklek var oförändrad på alla modeller och uppgick till: två tum (51 mm) - frontpansar, en och en halv tum (38 mm) - sido- och akterplåtar, en halv tum (12,7 mm) - skrov. Botten hade en variabel tjocklek: från en halv tum (12,7 mm) under motorn till en tum (25,4 mm) i området för stridsavdelningen. Tornets väggar hade pansar - två tum och en fjärdedel (57 mm), och taket - sju åttondelar av en tum (22 mm). Den främre plattan installerades i en vinkel på 60 grader mot horisonten, sido- och bakplåtarna installerades vertikalt. Pansarplattor fästes med nitar (modifieringar MZ, MZA4, MZA5) eller genom svetsning (modifieringar MZA2 och MZAZ) till den inre ramen. MZA1-tanken hade ett helgjutet skrov. Men på grund av komplexiteten i tillverkningen producerades endast trehundra bilar. På höger sida av skrovet installerades en gjuten spons med en 75 mm pistol, som inte gick utöver skrovets dimensioner. Höjden på sponsonen, tillsammans med storleken på motorn, bestämde tankens höjd. Ett gjutet torn med en 37 mm pistol steg över skrovet, förskjuten till vänster, den kröntes med ett litet torn med en maskingevär. Den resulterande pyramiden var över 3 m - tio fot och tre tum (3214 mm). Längden på tanken var arton fot och sex tum (5639 mm), bredd - åtta fot elva tum (2718 mm), markfrigång - sjutton och en åttondels tum (435 mm). Men tanken visade sig ha ett rymligt stridsfack och anses fortfarande vara en av de mest bekväma. Från insidan klistrades skrovet över med svampgummi för att skydda besättningen från små rustningsfragment. Dörrar installerades längs sidorna, det fanns luckor på toppen och i maskingevärstornet. Detta säkerställde en snabb landning av besättningen, och viktigast av allt, en bekväm evakuering av de sårade från tanken genom sidodörrarna, även om dörrarna minskade skrovets styrka. Varje besättningsmedlem hade visningsluckor och kryphål för att avfyra personliga vapen, skyddade av pansarvisir. På skrovets bakre platta fanns en dubbeldörr för tillträde till motorn, vars korsning av vingarna var stängd med en smal bultad remsa. På sidorna och toppen av dörren fanns två luftfilter. De var runda och lådformade. På motorplattan fanns luftintag, stängda med nät, och dörrarna till den övre luckan. Luckor upptill och baktill underlättade åtkomst till motorn för underhåll. Ett förankringsverktyg, en bogservajer, en presenning, kapslar, reservrullar fästes på motorplattan och reservband monterades på stänkskärmarna. Ofta fanns även infanterihjälmar där. Ibland fixerades verktyget på akterplattan.
På MZ-tankar, både "General Lee" och "General Grant", modifieringar av MZA1, MZA2 och alla fordon baserade på dem, en flygstjärnformad niocylindrig förgasarmotor "Wright Continental" R 975 EC2 eller modifiering C1 med en kraft på 340 hk installerades. Den försåg den 27 ton tunga tanken med den högsta hastigheten på upp till 26 miles / timme (42 km / h) och med en transportabel bränsletillförsel på 175 gallons (796 liter), 120 miles (192 km). Nackdelarna med motorn inkluderar dess höga brandrisk, eftersom den kördes på högoktanig bensin, svårigheter att underhålla, särskilt cylindrarna som var under. Men 1941 var det den enda motorn som tillfredsställde tankbyggare. Sedan mars 1942 började Baldvin-företaget installera vattenkylda General Motors 6-71 6046 bildieselmotorer på MZ-tankar, men två motorer vardera med en total effekt på 375 hk, vilket ökade tankens massa med 1,3 ton, men , på grund av större kraft och effektivitet ökade hastigheten och kraftreserven något. Dessa tankar betecknades MZAZ och MZA5. I juni 1942 installerade Chrysler-koncernen en ny 30-cylindrig vattenkyld Chrysler A 57-motor på tanken. Installationen av denna motor ökade inte bara tankens massa med två ton, utan också längden på skrovet och, som ett resultat, längden på spåren. Hastighet och kraftreserv bibehölls. Britterna på MZ-stridsvagnarna, som är i tjänst med sin armé, skulle kunna ersätta vanliga amerikanska motorer med brittiska Guiberson radiella dieselmotorer under drift. Samtidigt gjordes inga modifieringar av skrovet.
Föraren, även på stridsvagnar levererade till England, var placerad framför till vänster. På instrumentbrädan installerades: hastighetsmätare, varvräknare, amperemeter, voltmeter, bränslemätare, termometer och klocka. Tanken styrdes med hjälp av växelspaken, bromspedalerna, gaspedalen och handbromsen.
Tankens underrede var en larv av gummimetall som stöddes av tre boggier ombord. Stödvagnen hade en svetsad ram, på vilken genom två vertikala spiralfjädrar en vipparm med två gummibelagda stödrullar fästes. Ovanifrån installerades en stödrulle på ramen. Spårrullar tillverkades både med solida skivor och med ekrar. Denna stödvagn användes även på M2 medelstora tankar och de första M4-proverna.
Larvdriften utfördes genom en asterisk, som var placerad framför skrovet och hade två avtagbara ringväxlar fästa på bultar. Bakom - en styrrulle med en spännvevmekanism, som också var bultad till kroppen.
Spåren var av gummimetall och hade 158 spår, 16 tum (421 mm) breda och 6 tum (152 mm) långa vardera, på MZA4-tankar - 166 stycken vardera, på grund av det långsträckta skrovet. Banan var en gummiplatta, med en metallram intryckt inuti den, genom vilken två rörformade metallaxlar passerade, på vilka anslutningsfästen med en huggtand sattes på, som förband spåren till en larv. För varje lastbil erhölls två huggtänder, som omsluter den stödjande vagnens rullar. Drivhjulet tog tag i larven i anslutningsfästena. Gummibandplattan var slät. De sista tankarna var utrustade med en platta med chevron-utsprång, som också installerades på M4 "General Sherman"-tankarna.
MZ-stridsvagnen hade en ganska stark beväpning. Den huvudsakliga eldkraften är en 75 mm kanon monterad i en spons. Denna pistol designades i Westerflutes arsenal, baserad på den 75 mm franska fältpistolen Puteaux och Dupont, modell 1897, antagen av den amerikanska armén efter första världskriget. Pistolen, som fick M2-index, hade en pipa längd på 118 tum (Zm), var utrustad med en pickup stabilisator, en halvautomatisk slutare och ett pipa rensningssystem efter avfyring. Siktstabiliseringssystemet på MZ-tanken användes för första gången i världen och fungerade därefter som en prototyp för liknande system för tankar från många arméer i världen. De vertikala siktningsvinklarna var 14 grader, i horisontalplanet siktades pistolen genom att vrida hela tanken. Den vertikala riktningen av pistolen utfördes både med elektrohydraulisk drivning och manuellt. Ammunitionen fanns i sponsen och på golvet i tanken.
Men när M2-pistolen installerades på tanken visade det sig att den gick utanför skrovets frontlinje. Detta skrämde kraftigt militären, som var rädd att stridsvagnen kunde fånga något med kanonen medan den rörde sig. På deras begäran minskades pipans längd till 92 tum (2,33 m), vilket underskattade stridsegenskaper verktyg. En sådan stympad pistol tilldelades MZ-index, och när den var monterad i en tank, för att inte ändra stabiliseringssystemet, sattes en motvikt på pipan, utåt lik en nosparti. Förresten, en liknande historia hände med Sovjetisk tank T-34. På militärens begäran minskade formgivarna den initiala längden på F34-pistolen med 762 mm, vilket minskade dess kraft med 35%. Men pistolen talade inte för tankens dimensioner! Det verkar som om militärens konservatism inte är beroende av vare sig nationen eller samhällsordningen.
37 mm pistolen skapades i samma arsenal 1938. Dess modifieringar M5 eller M6 installerades på M3-tanken, i ett 360-graders roterande torn. De vertikala riktningsvinklarna gjorde det möjligt att skjuta mot lågtflygande flygplan. En maskingevär koaxiell med pistolen installerades också i tornet, och på toppen - ett litet 360-graders roterande torn med en annan maskingevär. Tornet hade en roterande polik med väggar som separerade stridsavdelningen till en separat avdelning. Vapnets ammunition fanns i tornet och på det roterande golvet.
37 mm pistolen träffade pansar upp till en tum tjock och sju åttondelar (48 mm) från ett avstånd av 500 yards (457 m), och 75 mm pistolen träffade två och en halv tums pansar placerad i 30 graders lutning mot vertikalen .
Båda kanonerna var utrustade med periskopoptiska sikten. Vid 75 mm pistolen var den placerad på taket av sponsonen och tillät direkt eld upp till 1000 yards (914m).
Tanken var utrustad med fyra Browning-kulsprutor med en kaliber på 0,30 tum (7,62 mm) av 1919 års modell, som användes på stridsvagnar redan under första världskriget. världskrig. Ett maskingevär fanns i kulsprutetornet. Men av någon anledning gillade inte britterna det, och detta torn var inte installerat på General Grant-tankarna. Dessutom, på "General Lee", som var i den brittiska armén, togs detta torn bort och installerades istället. Den andra maskingeväret parades med en 37 mm pistol. Ytterligare två var orörligt fixerade i skrovet, framför föraren. Besättningen var också beväpnad med 0,45 tum (11,43 mm) Tompson kulsprutepistoler, pistoler och granater. I den brittiska armén installerades 4-tums (102 mm) granatkastare för rökgranater på tornet.
MZ tank layout
Ammunition var 65 granater för en 75-mm kanon, 126 granater för en 37-mm pistol (på stridsvagnar "General Grant" - 139), 4000 patroner för maskingevär, 20 magasin för maskingevär, 6 granater, 12 facklor och 8 rökgranater.
Besättningen på stridsvagnen bestod av 6 personer. Befälhavaren befann sig i tornet på 37-mm pistolen och observerade från det lilla tornet. Vid behov sköt han från ett maskingevär. I närheten fanns skytten till 37-mm-pistolen och under honom, i mitten av fordonet, fanns lastaren. Alla placerades på tornets svängbara golv. Gunnern till 76 mm-pistolen var placerad inuti sponsonen, och bredvid honom, i tankskrovet, bakom pistolslutet, fanns lastaren. Föraren satt framför och till vänster och kunde föra indirekt eld från främre maskingevär.
Modifieringar av M3-tanken
Grundmodellen av MZ-tanken (engelsk beteckning Lee I) hade ett kantigt nitat skrov, ett gjutet torn och en Wright Continental R 975 EC2 eller C1 radiell flygbensinmotor, modifierad för installation på tankar, och tillverkades fram till augusti 1942. Totalt tillverkades 4924 tankar, inklusive 3243 tankar vid Chryslerkoncernens fabriker, 385 tankar hos American Locomotive Company, 295 tankar hos Baldvin, 501 tankar hos Pressed Stell och Pullman-Standart Car Company. "- 500 stycken. MZ-tankar tillverkade i Kanada hade vissa skillnader i chassit. Totalt producerade företaget "Monreal Lokomotive Work" 1157 MZ-stridsvagnar för den kanadensiska armén.
Den första modifieringen av M3A1-tanken (engelsk beteckning Lee II) hade ett gjutet strömlinjeformat skrov och en 75 mm M2-pistol, med en förkortad pipa och en motvikt vid mynningen. Resten av egenskaperna motsvarade basmodellen. Tankarna tillverkades av American Locomotive Company från februari till augusti 1942. Totalt tillverkades 300 bilar.
Modifiering av MZA2-tanken (engelsk beteckning Lee III) hade ett svetsat skrov och en 75 mm kanon, med en förkortad pipa och motvikt. Baldvin tillverkade endast 12 fordon i januari 1942, varefter man övergick till produktion av M3A3-tankar.
Modifiering av M3A3-tanken (engelsk beteckning Lee V) skilde sig från M3A2 endast i motorn. Dessa tankar var utrustade med två vattenkylda General Motors 6-71 6046 dieselmotorer med en total effekt på 375 hk. Detta ökade tankens massa till 63 000 pund (28 602 kg), men på grund av den större kraften och effektiviteten hos dieselmotorer ökade hastigheten till 29 miles / timme (46 km / h), och marschintervallet - upp till 160 miles (256 km). Den yttre skillnaden mellan tanken och basmodellen är en något modifierad form av motorrummet. Totalt 322 MZAZ-tankar tillverkades av Baldvin från mars till december 1942.
Britterna kallade Lee IV för M3A3-tanken, men med Wright Continental-motorn, samtidigt som de behöll samma skrovform. Tydligen utfördes bytet av motorer av britterna under drift.
Modifiering av M3A4-tanken (engelsk beteckning Lee VI) utfördes av Chrysler-koncernen vid Detroit Arsenal från juni till augusti 1942. Totalt tillverkades 109 maskiner. Tanken kännetecknades av en ny 30-cylindrig rad Chrysler A 57" vattenkyld motor, designad och levererad vid företagets fabriker. Installationen av denna motor ökade tankens vikt till 64 000 pund (29 056 kg) och längden till 19 fot 8 tum (5995 mm), vilket också orsakade en ökning av längden på spåren till 166 spår i varje. Men hastigheten och kraftreserven förblev desamma som i basmodellen.
Modifiering av M3A5-tanken är samma M3A3, bara med ett nitat skrov. Tillverkad av "Baldvin" från januari till november 1942 parallellt med M3A3-tanken. Totalt tillverkade företaget 591 stridsvagnar.
M3-tankar levererades till Storbritannien. Där demonterade de det övre kulsprutetornet och installerade en lucka och applicerade även sitt eget kamouflage.
Efter godkännandet av bestämmelsen om Lend-Lease anlände en kommission till USA från Storbritannien för inköp av vapen, bland annat i syfte att välja ut amerikanska pansarfordon till sina egna väpnade styrkor, eftersom mest av beväpning lämnades i Frankrike, under evakueringen av Dunkerque. Kommissionen var tänkt att köpa (mot kontanter!) Erfarna amerikanska utvecklingar. Hon valde M3-tanken, men föreslog att man skulle ändra dess design: installera ett nytt torn, överge det övre kulsprutetornet och installera brittisk radioutrustning. Alla dessa förslag utarbetades på M2-tankarna. Det beslutades att etablera i USA och produktion av M3-tankar av den engelska modellen. Denna stridsvagn fick namnet "General Grant", för att hedra Ulysses Simpson Grant (1827-1885), överbefälhavare för nordbornas federala styrkor 1864-1865 under det amerikanska inbördeskriget, och 1869-1877 - USA President från de republikanska partierna. Så, i tankens namn, försonades två stridande sidor av det amerikanska samhället.
Tank "General Grant", klassad i England som en "cruising tank", hade två modifieringar:
- "Grant I" - skapad på bastanken MZ
- "Grant II" - skapad på chassit på MZA5-modellen.
Stridsvagnar "General Grant" hade samma egenskaper som basmodellerna, men en maskingevär mindre, och vapen utan motvikter. Amerikanska "Browning" kulsprutor skulle kunna ersättas av brittiska "Bren" eller "Bes" kulsprutor. Under drift byttes ibland vanliga motorer ut mot brittiska Guiberson radiella dieselmotorer.
Några av "General Grant"-stridsvagnarna omvandlades av britterna till kommandofordon. Alla vapen och tornet togs bort från tankarna, en kraftfullare radiostation, kontrollenheter, ytterligare utrustning som var nödvändig för regementets eller divisionschefens arbete installerades, tanken fick beteckningen - "Grant OP / Command tank". Ett mycket litet antal stridsvagnar konverterades.
1941 dök det upp mycket originella mönster, de så kallade "Canal Defense Tanks". Skrämda av ryktena om förberedelserna för att tvinga Engelska kanalen av tyska trupper, mycket skickligt spridda av specialtjänsterna i Nazityskland, gjorde britterna stora ansträngningar för att skapa ett antiamfibieförsvar av sundet. En av åtgärderna var installationen av kraftfulla strålkastare på MZ-tanken. Tornet med 37-mm pistolen togs bort och ett specialdesignat torn med en ljusbåge med en effekt på upp till 15 miljoner ljus installerades istället. Ljusflödet fokuserades genom en smal synspår i tornets pansar. För att hålla dessa hemliga fordon från att bli för framträdande, monterades en falsk pipa av en 37 mm pistol på tornet för kamouflage. Samtidigt bevarades maskingeväret i tornet, 75-mm kanonen och resten av kulsprutorna. Sådana tankar var avsedda för nattstrid, när fienden är upplyst och förblindad av strålkastare och förstörs av luftburna vapen. Arbetet utfördes både i England, där tanken fick beteckningen "Grant CDL", och i USA, där denna tank hette "Shop Tractor T10". Arbetet utfördes i USA vid American Locomotive Companys fabriker, från maj till december 1943 konverterades 355 stridsvagnar, främst MZA1. Liksom i de brittiska och amerikanska arméerna var dessa stridsvagnar en strategisk reserv och var omgivna av en slöja av sekretess. Men de behövde inte delta i striderna.
1942 försökte USA beväpna hälsoministeriet med en eldkastare. På flera maskiner, istället för en 37 mm pistol, installerades de i tornet, och en tank med en eldblandning installerades i aktern, modellerad på M2E2, eller istället för en 75 mm pistol. Maskinerna fick beteckningen MZE2 och förblev prototyper.
Vad formgivarna misslyckades med gjordes av soldaterna själva på fältet. De monterade en E5R2-M3 ryggsäckeldkastare istället för en maskingevär i Lee-stridsvagnarnas övre torn. Sådana tankar fick beteckningen M3E5R2. Vi kunde inte fastställa antalet ombyggda tankar och typen av chassi.
När jag avslutar berättelsen om ändringarna av MZ-tanken, skulle jag vilja nämna den senaste av dem, skapad 1942. Formgivarna övergav sponsonen och kabinen och skapade en liten tornlåda, som skyddades av tjockare pansar, och kröntes med ett torn med en 75 mm pistol. visade sig vara så framgångsrik att hon fick ett nytt M4-index och sitt eget namn - "General Sherman". Men historien om denna tank, som har blivit en milstolpe i världens tankbygges historia, kräver en separat bok. Vi noterar bara att många delar av den nya tanken testades på MZ-tankarna, i synnerhet chassit och motorer: på MZE1 - "Ford-GAA", på MZA1E1 - b-cylindrig "Lycoming-motor". transmission: på MZA1E1 - dubbel hydromekanisk, på MZA5E2 - enkel hydromekanisk. Externt skilde sig tankarna inte från grundmodellerna.
Kampfordon baserade på M3-tanken
Både i USA och i England pågick ett arbete med att skapa självgående kanoner på chassit till M3-stridsvagnen. All standardbeväpning togs bort från stridsvagnarna, pansarkabinen gjordes om för pistolen som installerades. I USA skapade de prototyper självgående vapen:
- T6, med en öppet monterad 105 mm kanon;
- T24, med en öppen 3-tums (76,2 mm) pistol;
- T36, med en 40 mm luftvärnsmaskin monterad i ett roterande, specialdesignat torn;
- T40 / M9, med en öppet monterad 3-tums luftvärnskanon M1918;
- M33, med en 155 mm kanon installerad i ett stängt styrhus på chassit på T2 (M31) reparations- och underhållsfordon, skapad på basis av M3A3- och M3A5-tankarna. Maskingevär installerades på taket av skrovet;
- M44, som var en vidareutveckling av M33:an, med modifierad styrhytt och befälhavares kupol.
Inget av dessa fordon togs i bruk.
Britterna lyckades skapa en mer framgångsrik design av en självgående 105 mm haubits. Den experimentella modellen hade beteckningen T32, och seriemodellen - M7 och sitt eget namn "Priest" (Priest) och användes i arméer i många länder.
105 mm M2A1 eller M1A2 var öppet monterad på chassit av M3-tanken, från vilken följande togs bort: spons, torn, övre pansarplatta. Sponsonens öppning stängdes med en pansarplatta, som fästes med nitar. En embrasure skars i fronten av kabinen för att installera pistolpipan. En vagn var monterad i skrovet, på styrbords sida - med en 12,7 mm luftvärnsmaskingevär. Besättning - 6 personer. Reservation och motor, som i basmodellen. Hastighet 25 miles per timme (40 km/h). Cruising räckvidd på motorvägen 125 miles (210 km), på marken - 87 miles (140 km).
Den självgående haubitsen M7 tillverkades på amerikanska fabriker från 1942 till 1945. Två prototyper skapades av Baldvinkoncernen i februari, och tillverkningen av M7 självgående kanoner och dess modifieringar utfördes på fabrikerna hos det amerikanska lokomotivföretaget Pressed Stell och Federal Machine & Welder. Totalt tillverkades 4267 bilar, som har visat sig väl.
Amerikanerna och britterna ägnade vederbörlig uppmärksamhet åt tekniska fordon.
Det första exemplet på en sådan maskin i USA var artilleritraktorn T16. All beväpning, tornet demonterades från M3-tanken, och en vinsch installerades inuti skrovet. Men traktorn togs inte i bruk på grund av tätheten i skrovet. Även för reparationsfordon krävde militären bekväma förhållanden för deras underhåll.
Seriemodellen var reparations- och bärgningsfordonet T2. Tornet, beväpningen demonterades också från tanken, skrovet var fullt bepansrat och en icke-borttagbar lastbom med en lyftkapacitet på 10 ton, med en vinsch, stora lådor för verktyg och reservdelar installerades. Tillverkningen av bilar började i september 1943. Skapat på chassit till MZAZ-tanken fick de beteckningen M31V1 och på MZA5-chassit - M31V2. I den brittiska armén betecknades dessa fordon ARV I.
Britterna skapade sitt reparations- och underhållsfordon ARV enligt samma princip: alla vapen demonterades, tornet, men kranen med en manuell vinsch var avtagbar. Det fanns även lådor för verktyg och reservdelar. Fordonet kunde vara beväpnat med luftvärnsmaskingevär, oftast med ett par 7,62 mm Bren-kulsprutor. I läget "i stuvad" togs pilen bort, demonterades i flera delar och fixerades på skrovets sidor från utsidan.
För att bryta igenom minfält försökte Chrysler-koncernen skapa en speciell T1 minsvepare. Till MZ:n fästes en trål bestående av dubbeltallsrullar och en separat pressvals. Men denna minsvepare visade inga fördelar jämfört med den engelska trålen "Scorpion", som britterna monterade på MZ-tankar. För att göra detta var de tvungna att ta bort 75 mm pistolen från sponsen. Tankar med "Scorpion I"-trålen betecknades "Grant Scorpion III", och med "Scorpion II"-trålen - "Grant Scorpion IV". Ett intressant inslag i designen av Scorpion II-trålarna var närvaron av två Bedford-motorer samtidigt för att driva trålanordningen. Själva trålen såg ut som en trumma, med kedjor påsvetsade. Motorerna, i speciella pansarlådor, var placerade i stället för akterlådorna för reservdelar, och deras axeldrev gick till trumman längs skrovet. På grund av detta kunde sidodörrarna inte öppnas, så besättningen var tvungen att klättra in i tankarna och lämna dem endast genom de övre tornets luckor, vilket skapade en del olägenheter. Dammet som de lyfte med sina markkedjor förblindade föraren och gjorde det svårt att röra sig.
M3-stridsvagnen, som gick i tjänst hos den kanadensiska armén, passade inte de kanadensiska strategerna. Uppfostrade i de "bästa traditionerna" av brittiskt konservativt militärt tänkande, trodde de att ytterligare en stridsvagn behövdes för att stödja infanteriet - långsammare, mindre manövrerbar, mer lättbeväpnad. En "General Lee", enligt deras åsikt, var en banbrytande stridsvagn, med en kraftfull, 76 mm kanon, även om den inte var välplacerad. I januari 1941 utfärdades en order om design av en ny tank till företaget "Monreal Lokomotive Work". Konstruktörerna använde chassit och motorn från MZ-tanken. Det är bara föraren placerades, enligt de engelska trafikreglerna, till höger. Den övre delen av skrovet och tornet var gjutna, av egen design. De övergav sponsonen med en 76 mm pistol, skrovet blev symmetriskt och lägre. Sidodörrarna behölls. Maskingevärstornet togs bort från kanontornet och installerades framför skrovet, till vänster, bredvid föraren. Detta gav en likhet med stridsvagnarna "Crusader", de första modifieringarna. I tornet, förskjutet till styrbords sida, installerades en 2-punds (40 mm) pistol, traditionell för den tidens engelska stridsvagnar, koaxiell med en maskingevär. Men de "sluga kanadensarna" gjorde en sådan mask att det var möjligt att installera en 2,5 mm pundare (57 mm) pistol i den, utan att ändra den. Tornet hade luckor som på M3-stridsvagnen - på toppen, för besättningen och bakom, för demontering av pistolen. Föraren hade ingen egen lucka. Föraren hade insynsöppningar, på dörrarna till skrovet och längs med tornets sidor. Dörrar och avtagbara plåtar med ventilationsgaller för motorunderhåll behölls på skrovet.
I juni 1941 gick en experimentell modell av tanken, kallad RAM Mk I, in i sjöförsök. En stor order gavs för dessa stridsvagnar, men endast 50 RAM Mk I tillverkades, varefter stridsvagnen beväpnades med en 2,5 pund (57 mm) pistol och fick namnet RAM Mk II. Dessa maskiner tillverkades i 1094 enheter. På de senaste maskinerna hade skrovet inga sidodörrar.
RAM-stridsvagnar var i tjänst endast med delar av den kanadensiska armén. Flera stycken, för jämförande testning, skickades till USA. Där tilldelades de M4A5-indexet, vilket gjorde det möjligt för många forskare att betrakta RAM-minnet som en modifiering av M4 "Sherman"-tanken.
Med en tillräckligt djup studie av projektet kan RAM-tanken bli en bra ersättning för MZ "General Lee" -tanken, som praktiskt taget är jämförbar i sina egenskaper med M4 "Sherman". Men tänkandets traditionalism, såväl som de svaga teknisk bas för produktion av tankar, tillät inte kanadensiska designers att ta ett avgörande steg framåt och skapa en design designad för framtiden.
Parallellt med skapandet av den självgående 105-mm-haubitsen M7 pågick arbetet med att installera en 25-pund engelsk fältpistol på RAM-tankens chassi. Konstruktionen, som M7 självgående haubits, var med en öppen pistolfäste, men föraren placerades till höger och luckan för att ladda ammunition till vänster. Detta självgående pistol fick namnet "Sexton" - "Sexton". 1943 började produktionen vid fabrikerna av företaget "Monreal Lokomotive Work". Totalt fram till slutet av 1945 tillverkades 2150 fordon.
Ledningen för de väpnade styrkorna i Australien, som alla länder brittiska samväldet, praktiskt taget inte engagerat sig i utveckling och produktion av vapen och förlitade sig på Storbritanniens industriella kraft. Men händelserna 1940 tvingade oss på allvar att tänka på vårt eget försvar. I november 1940 utfärdade den australiensiska försvarsmaktens generalstab ett tekniskt uppdrag för en stridsvagn som uppfyllde landets industriella produktionskapacitet. Tankens vikt skulle vara 16-20 ton, beväpning - en 2-punds (40 mm) kanon och en 0,303 tum (7,62 mm) maskingevär, pansar - 2 tum (50 mm), färdhastighet upp till 30 miles per timme (54 km/h). Denna uppgift motsvarade den engelska kryssartanken A15 Mk.I "Crusader", som serietillverkades. Men militäringenjörer, efter att ha blivit bekanta med amerikanska stridsvagnar. föredrog M3 "General Lee" stridsvagnen.
Införandet av denna maskin i produktionen stod inför stora svårigheter. Den australiensiska industrin producerade inte 2-tums pansar, inte heller motorer med den kraft som krävs eller 76 mm stridsvagnskanoner. Trots att tanken var tvungen att göras om, testades i januari 1942 den första av de tre försöksfordonen och serietillverkningen började i augusti. Tanken fick namnet "Cruising tank AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser). Det tog alltså inte lång tid för den australiska industrin att skapa sin egen tank: bara elva månader från utfärdandedatumet av beställningen och 22 månader - från början av utvecklingen av tekniska specifikationer.
Chassiet på "Sentinel"-tanken togs från M3, men underredet stärktes något genom att installera en upphängning av "Hotchkiss"-typ. Skrovet gjordes gjutet, till vilket, liksom på MOH, fören med transmissionen och locket till motorrummet fästes med bultar. Det gjutna tornet hade pansar upp till 65 mm tjockt. Beväpningen bestod av en 2-pund (40 mm) brittisk stridsvagnspistol i tornet och två 0,303 tum (7,62 mm) vattenkylda Vickers maskingevär. En maskingevär installerades i den främre delen av skrovet, och den andra - i tornet, koaxiell med pistolen. Kraftfulla bepansrade höljen sattes på maskingevär, vilket gav bilen ett speciellt utseende och blev ett karakteristiskt inslag i dessa tankar. bestod av tre Cadillac-motorer i ett block. Det försåg tanken med en målhastighet på 30 mph och en marschräckvidd på 360 km. Periskopiska enheter kompletterades med visningsöppningar med pansarluckor, genom vilka det var möjligt att skjuta från personliga vapen. Tanken hade pålitliga kommunikationsmedel. Besättningen bestod av fem personer: befälhavaren, skytten, lastaren-radiooperatören, föraren och kulspruteskytten av kurskulsprutan. Testerna avslöjade ett antal brister hos tanken: motorns kylsystem fungerade otillfredsställande, tornet roterade långsamt, särskilt när tanken stod i en sluttning. Vapnen var också svaga. Ändå var framgången för de australiensiska formgivarna uppenbar.
Totalt tillverkades 66 AC I-stridsvagnar. Därefter försågs den om med en 2,5-pund (57 mm) pistol och indexet ändrades till AC IL. I februari 1943 gjordes en modifiering av AC III-stridsvagnen utvecklad med en 25-pund (84 mm) fältpistol, anpassad för montering i ett tanktorn. Designen på tornet har ändrats något. Skrovets frontplåt installerades snett, kurskulsprutan togs bort och kulsprutan reducerades i besättningen. Nästa steg var installationen av en 17-punds (76 mm) höghastighetspistol av vår egen design på tanken. Denna pistol hade bra pansarpenetration, och granaten hade en kraftfull högexplosiv effekt. Jag var tvungen att utöka axelremmen, vilket möjliggjorde designen, och göra ett nytt stort torn. Resultatet blev en AC IV-stridsvagn, jämförbar med den amerikanska Sherman-stridsvagnen. Amerikanska observatörer noterade det starka intryck som AC III och AC IV gjorde på den amerikanska militären, i synnerhet på general MacArthur. Men vid den tiden hade hotet om en japansk invasion av Australien redan passerat, de australiensiska trupperna, enligt de allierade, var tillräckligt mättade med angloamerikansk utrustning. Tillverkningen av stridsvagnar av egen design betraktades av Storbritanniens och USA:s ledning som ett slags "sabotage" mot Lend-Lease. Därför byggdes inte längre nya Sentinel-tankar, förutom prototyperna AC3 och AC4. De fordon som var kvar i trafik användes fram till 1956 som träningsbilar.
Chassi av självgående haubitsar M7 och kanoner "Sexton" med vapen borttagna omvandlades till pansarvagnar (ARS), kallade "Känguru" (Känguru). I stridsavdelningen demonterades alla vapen och utrustning, inklusive luftvärnsmaskingevär med ett torn, embrasuret stängdes med pansarplåtar, ytterligare pansar monterades längs sidorna och säten för 16 soldater installerades inuti. Pansarvagnar reducerades till specialförband och kopplades till pansarförband, till exempel den 79:e pansardivisionen i Storbritannien, som kämpade i nordvästra Europa. Pansarvagnar ARS "Känguru" var de första fordonen av denna typ, som ofta användes i den brittiska armén.
Kampanvändning av M3-tanken
Tankar "Lee / Grant" ockuperade faktiskt en mellanposition mellan tankar och självgående artilleri, så utvärdera dem stridseffektivitet– det är ganska komplicerat.
I mitten av 1941 var den en av de mest tungt beväpnade stridsvagnarna, som överträffade allt som fanns, förutom den franska B-Ibis, som hade en 75 mm kanon i skrovet, och den sovjetiska KV-2, med en 152 -mm pistol i tornet. Deutsch erfaren tank"Rheinmetall NbFz" överträffade det när det gäller den totala massan av vapen, men endast fem sådana tankar tillverkades och de användes i rent propagandasyfte.
Beväpningen av "Lee / Grant"-stridsvagnarna gjorde det möjligt under dessa år att kämpa på lika villkor med alla stridsvagnar från det fascistiska Tyskland och dess allierade. En 37 mm pistol monterad i ett torn träffade pansar upp till en tum tjock och sju åttondelar (48 mm) från ett avstånd av 500 yards (457 m), och en 75 mm pistol i en spons träffade två och en halv tum (65 mm) ) pansar, med en lutning på 30 grader mot vertikalen. Observera att 76-mm pistolen från den sovjetiska KB tunga tanken från ett avstånd av 500 m genomborrade pansar 69 mm tjockt och därför, när det gäller förmågan att bekämpa tyska stridsvagnar, var dessa fordon lika.
Tankvapen, kaliber 37-50 mm, och en kortpipig 75-mm kanon av StuG III-attackpistolen, känd för oss som Artshturm, kunde inte penetrera den främre tvåtumsrustningen på MZ från ett avstånd av 500 m Dessutom, från en 37-mm pistol var det möjligt att skjuta mot flygplanet, tack vare vilket tanken hade ett mycket effektivt luftvärnsskydd. Den stora storleken på tanken tillhandahålls psykologisk påverkan på fienden, särskilt i länderna i Sydostasien.
Tankarna för "kanalförsvaret" var de första att starta stridstjänst: "General Grant CDL" och "Shop Tractor T 10". De konsoliderades till den 79:e pansardivisionen av Storbritannien, som inkluderade stridsvagnar "Matilda CDL". Divisionen låg vid Engelska kanalens kust, alla fordon var i beredskap i väntan på den tyska landningen. De var en strategisk reserv och var hemligstämplade. Men det fanns ingen landning och deltagande i fientligheter CDL-tankar behövde inte acceptera. MZ-stridsvagnar fick sitt elddop i Afrika.
I januari 1942 inledde de tysk-italienska trupperna, under ledning av general E. Rommel, en offensiv mot den 8:e brittiska armén, under ledning av general N. Ritchie, i Libyen och sköt tillbaka den från staden Benghazi till staden Gazala. Här stabiliserades fronten i fyra hela månader. Engelsmännen grävde i marken. Deras rad av skyttegravar sträckte sig över 40 miles från Ghazala vid Medelhavskusten till Bir Hakeim i Kerinak-öknen. På denna flank höll de fria franska infanteribataljonerna försvaret.
Båda krigförandena använde detta lugn för att förstärka sina trupper. 8:e brittiska armén fylldes på med nya stridsvagnar, bland dem 167 MZ "General Grant". Totalt fanns det 849 stridsvagnar i pansarenheterna, reducerade till 13:e och 30:e kåren. Stridsvagnar "Grant" var beväpnade med delar av den 4:e pansarbrigaden i den 7:e pansardivisionen, de 2:a och 22:a pansarbrigaderna av den 1:a pansardivisionen av den 30:e kåren. Dessutom hade kåren 149 lätta stridsvagnar General Stuart MZ med 37 mm kanon och 257 Crusader-stridsvagnar med 57 mm kanon. 13:e kåren, som bestod av 1:a och 32:a arméstridsvagnsbrigaderna, hade 166 "Valentine"-stridsvagnar med en 2,5-punds (57 mm) pistol och 110 "Matilda"-stridsvagnar beväpnade med en 2-punds (40 mm) pistol, men hade en frontpansar på 78 mm. I Heliopolis, nära Kairo, utbildade amerikanska instruktörer brittiska tankfartyg. Det brittiska kommandot placerade sina stridsvagnsenheter i mitten av linjen och förväntade sig frontala attacker.
General E. Rommel fick också nya stridsvagnar genom Tripoli. Hans berömda afrikanska kår bestod av 15:e och 20:e pansardivisionerna, den 90:e lätta divisionen samt italienska enheter: Ariete pansardivision och Trieste motoriserade division av 20:e kåren. Totalt hade han 19 PzKpfw IIIJ stridsvagnar med en långpipig 50 mm pistol, 223 PzKpfw IIIF stridsvagnar med en kortpipig 50 mm pistol, 40 PzKpfw IV stridsvagnar med en 75 mm pistol och 50 PzKpfw II lätta stridsvagnar en 20 mm pistol. I de italienska enheterna, som också inkluderade 10 och 21 kårer, under ledning av general Cruwell, var de beväpnade med 228 M13 / 40 och Ml4 / 41 stridsvagnar med en 47 mm pistol.
Den 17 maj 1942, i Ryssland, långt från Afrika, började den tyska offensiven nära Kharkov och den 26 maj gick general E. Rommel till attack mot britterna.
De italienska trupperna, under befäl av general Cruwell, levererade ett hjälpanfall på en sträcka på 20 mil, och de tyska truppernas huvudstyrkor gick förbi Bir-Hakeim och gick genom öknen till britternas baksida. Fransmännen var en del av de allierade styrkorna, men efter envisa strider lyckades de ta sig ut ur omringningen.
Teutonernas segerrika procession försökte stoppa det 3:e kungliga stridsvagnsregementet i 4:e pansarbrigaden, beväpnat med Grant-stridsvagnar. Mötet mellan detta regemente och tyskarnas 15:e pansardivision slutade mycket illa för henne. 50 mm granater penetrerade inte frontpansringen på amerikanska stridsvagnar, och 37 mm granater studsade till och med av. Medan M3, till skillnad från stridsvagnarna "Matilda" och andra, lätt kunde bekämpa fienden från långa avstånd. Tyskarnas 15:e pansardivision förstördes nästan. Kampen mot stridsvagnar "General Grant" anförtroddes 88-mm luftvärnskanoner och självgående kanoner "Marder-III", som var chassit till den tjeckoslovakiska 38t-stridsvagnen, beväpnad med sovjetiskt fångade 76,2 mm F-22-kanoner. Men tankfartygens uppoffringar var förgäves. De engelska pansarförbanden agerade utan interaktion med infanteriet. Modiga "Tommies" tappade tron på segern och drog sig tillbaka. Den 13 juni hade britterna cirka 70 tjänliga stridsvagnar kvar. I juni belägrades Tobruk. Två dagar senare kapitulerade den 33 000 man starka garnisonen, trots stora lager av vapen – mat och möjlighet till stöd från havet. Bland tyskarnas troféer fanns 30 tankar, cirka 2 tusen bilar och 1,5 tusen ton bensin. Efter att ha satt infanteriet på brittiska fordon, efter att ha fyllt på sina styrkor med fångade stridsvagnar, inklusive MZ, rusade Rommel fram till El Alamein och mötte praktiskt taget inget motstånd. Tekniken kunde inte hänga med i den takten. Öknen var täckt av bilar och stridsvagnar som var ur funktion.
När Rommels armé närmade sig El Alamein den 1 juli hade den bara 26 tjänliga stridsvagnar. Ytterligare ett "mirakel" hände. Rommel stannade. Under en månad av strider reste de tysk-italienska trupperna cirka 600 km och besegrade praktiskt taget den 8: e brittiska armén, vars förluster nådde 80 tusen människor. Även om britterna fortfarande hade mer än 100 stridsvagnar i Egypten, tänkte de inte göra motstånd, de byggde befästningar nära Kairo och Alexandria och evakuerade högkvarter och bakre enheter från Egypten.
I juli-augusti ägde lokala strider rum nära El Alameyyom, parterna byggde upp sina styrkor. I juni beslutar den amerikanska regeringen att omedelbart skicka till Egypten 300 av de senaste M4 General Sherman-stridsvagnarna och 100 Priest självgående vapen, samt flyg och artilleri. I augusti blev general G. Alexander, 8:e armén B. Montgomery överbefälhavare för brittiska trupper i Mellanöstern. Förutom den befintliga kåren bildades 10:e kåren, bestående av två stridsvagns- och en infanteridivision. Britterna hade redan 935 stridsvagnar, inklusive 200 M3 "General Grants", som fick det inofficiella namnet "The Last Egyptian Hope".
Den 31 augusti inledde E. Rommel en attack mot El Alamein. Han lyckades samla in 440 stridsvagnar, inklusive reparerade och fångade. Under de fyra dagar långa striderna förlorade de tysk-italienska trupperna 3 tusen människor och 50 stridsvagnar, britterna förlorade 1750 människor och 65 stridsvagnar, men tyskarna misslyckades med att bryta igenom försvaret.
Under de kommande två månaderna byggde de angloamerikanska trupperna upp styrka. Indiska, australiensiska, Nya Zeeland, kanadensiska och amerikanska enheter anlände till Egypten, i synnerhet USA:s 1:a pansardivision, beväpnad med M4A1-stridsvagnar. Antalet stridsvagnar nådde 1441, varav 253 MZ och 288 M4 "General Shennan". Rommel, mot 230 tusen allierade, hade cirka 80 tusen människor och 540 stridsvagnar, varav 60% var lätta italienska. Alla tyskarnas huvudstyrkor fanns på östfronten. All förstärkning gick dit, inklusive specialkåren "F" av general G. Felmi, bildad av tyskarna, länge sedan bor i den arabiska östern och araberna. Istället för Afrika fick denna kår slåss mot Röda armén i Kaukasus.
Offensiven nära El Alamein började den 23 oktober 1942. Men redan den 27 oktober drogs 10:e pansarkåren tillbaka för påfyllning. Tyskarna har lärt sig hur man hanterar M3 och M4 stridsvagnar! Striderna den 3 och 4 november blev avgörande. Efter dem fanns bara 35-40 stridsfärdiga fordon kvar i de tyska stridsvagnsdivisionerna. Observera att i slaget vid El Alamein förlorade de tysk-italienska trupperna endast 55 tusen människor och 320 stridsvagnar. Men inte ens de nyaste stridsvagnarna i stort antal, och överlägsenhet i andra grenar av militären, kunde höja moralen hos det brittiska kommandot. Trots att fienden nästan var besegrad var framryckningshastigheten bara 1,5 km per dag. Och först i mitten av februari nådde trupperna den libysk-tunisiska gränsen.
I november - december 1942 ockuperade de angloamerikanska trupperna, praktiskt taget utan motstånd, Nordafrika, som var under den franska Vichy-regeringens styre, en skyddsling från Nazityskland. Som svar på detta överfördes tyska infanteri- och stridsvagnsdivisioner till Tunisien, omvandlade till 5:e stridsvagnsarmén, under befäl av general Yu. Arnim. Tillsammans med Rommels trupper var det meningen att hon skulle behålla Tunisien. Bestående av 5 stridsvagnsarmén det fanns 501 separata tunga stridsvagnsbataljoner, beväpnade med de senaste PzKpfw VI "Tiger" stridsvagnarna, med en 88 mm kanon. Det fanns många PzKpfw IV-stridsvagnar i armén, beväpnade med en långpipig 75 mm pistol.
Vid jul började striderna i Tunisien. Fram till februari 1943 var det begränsade aktioner från markstyrkorna, de viktigaste striderna utkämpades. I början av februari inledde 2nd American Corps, som inkluderade 1:a pansardivisionen, en offensiv. Den 14 februari svarade de 15:e och 21:a tyska pansardivisionerna, med stöd av den 10:e pansardivisionen, med en motattack i området kring bergspasset Kasserine. Under fem dagars strider reste tyskarna 150 km, fångade nästan tre tusen amerikaner, förstörde nästan 200 M3- och M4-tankar, och många andra utrustningar skapade ett hot om ett genombrott till flygfälten för amerikansk taktisk luftfart. De allierade var tvungna att vidta nödåtgärder, överföra nya pansarenheter. till genombrottsområdet, för att attrahera stora flygstyrkor. Den 23 februari stoppades den tyska motoffensiven och den 3 mars drevs de tillbaka till sina ursprungliga positioner.
De tysk-italienska trupperna besegrades slutligen först den 13 maj, och detta, trots de allierades dubbla överlägsenhet i infanteri, tredubblades i artilleri och fyra gånger i stridsvagnar, i början av offensiven, såväl som den ständiga försörjningen av trupper med allt som behövs. Vid slutet av striderna hade de tysk-italienska trupperna 120 stridsvagnar kvar, medan de allierade hade cirka 1100 fordon.
I dessa strider avslöjades M4 "General Sherman"-stridsvagnarnas överlägsenhet över MOH. MZ-stridsvagnar började dras tillbaka från tjänst i Storbritanniens och USA:s arméer och överfördes till de allierade - Indien, Australien, Nya Zeeland, såväl som franska och polska militära enheter som bildades i Storbritannien. MZ-stridsvagnarna som fanns kvar i armén omvandlades till olika stridsfordon: kommandofordon, minsvepare, reparations- och bärgningsfordon, som användes fram till mitten av 50-talet.
Vid landning i Normandie och i södra Frankrike var de brittiska och amerikanska trupperna beväpnade med de senaste stridsvagnarna och MZ-stridsvagnarna fanns i de franska och polska divisionerna som ingick i den amerikanska armén. Trots detta höll, under de tyska truppernas frammarsch i Ardennerna, fransmännens uthållighet som en del av den 7:e amerikanska armén nära Strasbourg och den polska pansardivisionen i Nedre Maas de tyska stridsvagnarna, vilket räddade den amerikanska 7:e armén från fullständigt nederlag.
Formellt började pansarenheter i Indien bildas den 1 maj 1941. Basen bestod av amerikanska "General Stuart" lätta stridsvagnar levererade av Lend-Lease. Händelserna 1942 tvingade dem att påskynda sin bildning.
I februari 1942 föll den brittiska fästningen Singapore. Därefter inledde den japanska 15:e armén, under befäl av general Iida, en offensiv i Burma. De 5:e, 6:e och 66:e kinesiska divisionerna drog sig tillbaka i panik till Kina, och endast vid Saluenfloden i Yunnanprovinsen stoppades japanerna av enheter från den 71:a kinesiska armén. Brittiska trupper, under befäl av general G. Alexander, drog sig också tappert tillbaka till Indien, praktiskt taget utan motstånd. Rangoon föll den 8 mars, Mandlalay föll den 1 maj. Totalt åkte 12 tusen människor till Indien, och när de korsade Chin Pass kastades alla vapen. Till försvaret av Indien bildar general A. Wavel en brittisk och sex indiska divisioner, konsoliderade i två kårer. Pansarenheter började bildas, fyllda med de senaste General Grant- och General Lee-tankarna. I slutet av 1943 bildades den indiska pansarkåren, bestående av tre divisioner. Delar av 32:a divisionen som en del av 254:e och 255:e pansarbrigaderna bildades av delar av den 7:e brittiska pansarbrigaden, som stred i den afrikanska öknen. 31:a divisionen bestod av 251:a och 252:a pansarbrigaderna, den 43:e av de 267:e och 268:e pansarbrigaderna.
Sedan 1943 har MZ medelstora stridsvagnar varit i aktion i Burmas djungel. Här var den massiva användningen av stridsvagnar, som i öknen, omöjlig. Därför användes de i små enheter, eller till och med en i taget, för att stödja infanteri, ofta slåss på mulor, bufflar och elefanter.
I Burma visade MZ-stridsvagnen sig från sin bästa sida. Japanska stridsvagnar med sina 37 mm kanoner kunde inte penetrera deras frontpansar från ett avstånd av 500 meter, där de själva föll offer för 75 mm General Lee-kanonerna. Han hade den japanska armén och effektiv pansarvärnsvapen. I impotent raseri rusade japanska officerare mot stridsvagnarna med sablar och försökte slå besättningen genom visningsöppningarna. I infanteriet organiserades självmordsgrupper, som med minor eller brandblandningar i händerna rusade under stridsvagnarna eller, gömda i snåren, försökte sätta minor på bambustolpar under stridsvagnens larver. Tankfartygen var tvungna att sätta infanteriet på rustningen, och japanerna hade inget annat val än att använda flygplan. För att göra detta var Ki-44-II "Otsu"-jaktplanen beväpnade med två 40-mm Xa-301-kanoner istället för 20-mm-kanonerna installerade i vingen. Två 12,7 mm maskingevär behölls. Dessa flygplan användes som markattackflygplan för att attackera bepansrade mål, även om kanonerna bara hade 10 skott per pistol. Det 64:e flygregementet av den kejserliga japanska arméns flygvapen kämpade på sådana maskiner, under ledning av major Yasukiho Kurse.
Trots det uppenbara teknisk överlägsenhet, britterna hade ingen brådska att avancera i Burma, och flyttade över bördan av striderna till nationella formationer - indiska, kinesiska och afrikanska enheter. Striderna i Burma fortsatte till mitten av 1945.
Självgående 105 mm haubits M7 "Priest", gjorda på chassit av MZ-tanken, har visat sig väl i strider i den libyska öknen som en del av den 8:e brittiska armén. Därför adopterades de av de brittiska, amerikanska och franska arméerna och användes som artilleri i direkt infanteristöd i alla efterföljande fientligheter: på Sicilien, i Italien, i Europa. M7 haubitser var i tjänst med många arméer i världen fram till mitten av 50-talet.
Kommando- och stabsfordon började tillverkas av M3-stridsvagnar 1943. Efter demonteringen av vapen och ammunition erhölls ett mycket fritt fack i tankskrovet, som var försett med en kraftfull radiostation och annan utrustning som var nödvändig för ett regements- eller divisionschefs högkvartersarbete. Utåt liknade maskinerna ARV-1, eftersom de inte hade vapen och torn. Emellertid behöll de amerikanska trupperna ibland tornet med 37 mm pistolen. Dessa "stridsvagnar" var fordonen för befälhavarna för stridsvagnsregementen och -divisioner, och de inhyste också arbetsstyrkan för stridsvagnsdivisionens högkvarter. Samtidigt var enheterna utrustade med andra tankar, inte bara MOH. Ett litet antal stridsvagnar konverterades.
ARV-bärgningsfordonen reducerades till specialenheter och gick i andra led av de framryckande tankenheterna, med uppgiften att reparera och evakuera skadade fordon. Det fanns dock inga stridsvagnsstrider på västfronten som de i Ryssland. Därför användes ARV i begränsad omfattning.
Pansarvagnen Kangaroo var ett fordon designat specifikt för att transportera infanteri bakom framryckande stridsvagnar. Reducerade till separata enheter var de knutna till de brittiska pansardivisionerna som kämpade i Europa. Men deras stridsanvändning var också obetydlig. Efter andra världskriget var "Känguru" under en tid i tjänst med den australiensiska armén.
Men i Sovjetunionen möttes MZ-stridsvagnar utan entusiasm. I mitten av 1942, produktionen av T-IIIJ och T-IIIL stridsvagnar med 50 mm pansar och en långpipig 50 mm kanon, som genomborrade pansar upp till 75 mm från ett avstånd av 500 m, T-IVF tank och StuG III attackpistol (känd för oss som "Artsturm") med en långpipig 75-mm pistol med ännu större effektivitet. Pansar räddade inte längre MZ-stridsvagnen. Snabbhet och smyg behövdes, vilket denna tank inte hade. Lång, med särskilt dålig längdåkningsförmåga på ryska vägar, med en otillräckligt kraftfull motor (effekt 340 hk mot 500 hk för T-34 med samma massa), dessutom är den mycket känslig för kvaliteten på bränsle och smörjmedel, tanken "Lee" orsakade inte bra recensioner från våra tankfartyg. Men även sådana brister skulle vara acceptabelt om det inte fanns några gummi-metallspår på tanken. Under striden brann det ut och spåren föll isär. Tanken blev ett stillastående mål. Tankfartygen förlät inte detta. Ingen av dem kunde mildra deras straff bekväma förhållanden drift och underhåll, varken stora sidodörrar, vilket gjorde det enkelt att evakuera besättningen från ett havererat fordon, eller starka vapen. Det är därför som MZ-stridsvagnarna fick det föraktfulla smeknamnet "Common Grave for Six" från sovjetiska tankfartyg. Rapporten från befälhavaren för det 134:e stridsvagnsregementet, överste Tikhonchuk, daterad den 14 december 1942, med en bedömning av stridsvagnarna i MZ "General Lee" har bevarats:
"Amerikanska stridsvagnar i sanden fungerar extremt dåligt, spåren faller ständigt av, fastnar i sanden, tappar kraft, vilket gör att hastigheten är extremt låg. När man skjuter mot fiendens stridsvagnar, på grund av att 75-mm pistolen är installerad i masken, och inte i tornet, du måste vända tanken, som gräver sig ner i sanden, vilket gör det mycket svårt att skjuta."
Observera att varken britterna eller amerikanerna använde MZ-stridsvagnarna med sådan intensitet som ryssarna, eftersom intensiteten i striderna i Afrika och på västfronten var mycket långt ifrån vad som hände på östfronten.
De allierade insåg också bristerna med "Lee / Grant" MZ-tankarna och tog därför bort dem från produktionen. Sedan augusti 1942 började M4 "General Sherman"-tanken tillverkas i USA och Mk VIII "Cromwell"-tanken i Storbritannien.
Förresten, ett liknande öde drabbade den sovjetiska supertanken KV. Osårbar 1941 upphörde han att tillfredsställa militären 1942, främst p.g.a. körprestanda och till och med frågan väcktes om dess borttagande från produktion och ersättning med T-34-tanken, som hade tunnare rustning, men mer manövrerbar. För att förbättra manövrerbarheten hos KB-stridsvagnar, bland andra åtgärder, gick konstruktörerna till och med för att minska tjockleken på rustningen, även om 75 mm pansarpansar redan hade tagit sig fram tyskt artilleri!!!
I Sovjetunionen levererade Lend-Lease tankar av M3A3- och M3A5-modifieringarna med dieselmotorer. Totalt levererades cirka 300 bilar. Leveransen gick på två sätt: norr - sjövägen till Murmansk och söder - genom Iran.
Det var inte brukligt för Röda armén att skriva om stridsanvändningen av amerikanska M3 "Lee"-stridsvagnar, för att inte berömma den militära utrustningen för en ideologisk fiende. .Men i den 5:e volymen av "Andra världskrigets historia", publicerad 1975, finns ett fotografi av de sovjetiska truppernas stridsvagnsattack på stridsvagnarna M3A3 "General Lee" och "General Stuart" i Kalach regionen vid Don sommaren 1942 (även om den amerikanske historikern Steven Zaloga daterar den till 1943), vilket antyder närvaron av amerikanska stridsvagnar i 13:e kåren av 1:a stridsvagnsarmén. Det 134:e stridsvagnsregementet opererade tillsammans med 4th Guards Cossack Corps i området i den nordöstra staden Mozdok, kämpade mot den tyska kåren "F". Kompanichef kapten Nikolaenko P.I. och stridsvagnschef juniorlöjtnant Gretsky V.N. för striderna 12-14 december 1942 i området kring Norton-gården i Stavropol-territoriet tilldelades han titeln Sovjetunionens hjälte (dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet av 31 mars 1943).
Det är känt att "Lee"-stridsvagnar också kämpade nära Kharkov, i Kalmyk-stäpperna söder om staden Stalingrad (nu Volgograd), i norra Kaukasus, möjligen i Fjärran Östern.
Under transporten av stridsvagnar med PQ-havskonvojer använde fartygsbesättningar 37 mm-kanoner av MZ-tankar installerade på däck för att avvärja attacker från fientliga flygplan. Kanske är detta det enda fallet med att använda stridsvagnar i sjöstrider.
Tankmålning och markeringar
MZ-tankar tillverkade i USA målades grönt i olika nyanser - från mörkgrönt till khaki. På sidoskylten i motorområdet, på båda sidor, användes det registreringsnummer som tilldelats tanken under konstruktionen av Department of Arms. Namnet på landet "USA" och bokstaven "W" skrevs i blå färg, vilket indikerar att tanken överfördes till trupperna, och det sexsiffriga numret skrevs i gult eller vitt. De amerikanska väpnade styrkornas insignier applicerades på tornet och den främre skrovplattan - en vit stjärna i en blå cirkel överlagd på en vit rand. I denna form levererades stridsvagnarna till de allierade under Lend-Lease.
I de amerikanska trupperna applicerades taktiska siffror på stridsvagnar på tornet och skrovet med vit färg: först serienumret på fordonet i företaget, följt av företagets bokstavsbeteckning. Till exempel: 9E eller 4B. På sponsen, på babords sida intill dörren, ritades geometriska figurer som angav numret på kompani, bataljon och regemente i divisionen. De särskiljande tecknen på uppdelningen applicerades på transmissionens mellersta ark. På stridsvagnar som slogs i Nordafrika, i stället för en stjärna, fanns den amerikanska stjärnrandiga flaggan på frontpansringen.
Senare rekommenderades det att applicera svarta kamouflagefläckar på tanken. Denna rekommendation tog hänsyn till stridserfarenhet, när besättningar stänkte lera på stridsvagnar för att förbättra kamouflage.
M3-tankarna som skickades till Storbritannien var målade i mörk oliv enligt amerikansk standard. På plats målades de om i brittiskt tricolor kamouflage: gula, gröna och bruna slingrande ränder med svart kant. Men de första stridsvagnarna på väg mot Nordafrika gick ofta i strid medan de var på väg och det fanns helt enkelt inte tillräckligt med tid för att applicera kamouflage. Tankarna målades om på plats i en sandfärg eller så applicerades bara ränder av denna färg. Stridsvagnar slogs i öknen och i oliv "overaller".
Registreringsnumret behölls, endast bokstaven "W" ersattes med bokstaven "T". När tanken målades om i standardkamouflageschemat återställdes numret med vit färg. I fält kunde numret inte målas över utan skyddas med en stencil, och det blev liksom i en olivram. En vanlig brittisk cockade av vertikala ränder av röd-vit-röd applicerades ombord på skrovet. En kontur av en geometrisk figur med ett nummer inuti ritades på tanktornet. Figuren: en kvadrat, en cirkel eller en triangel, betecknade numret på tankskvadronen, och numret - serienumret på fordonet i skvadronen. Konturens färg och numret bestämdes godtyckligt. Divisions- och brigadmarkeringar var åtta och en halv (216 mm) - nio och en halv tum (240 mm) röda rutor med ett vitt nummer inuti och applicerades på framsidan av vänster vinge och baksidan av höger eller på rustningen kåpa på transmissionen. Och på de motsatta vingarna kunde emblem av brigader och divisioner ritas.
Den kanske mest originella målningen tillhör MZ "Grant"-tanken, utställd på British Royal Museum of Armored Vehicles i Bovington - ett av de största tankmuseerna i världen. På den huvudsakliga sandiga bakgrunden har den slingrande grå kamouflageränder med ett svartvitt streck!
De flesta av de brittiska MZ-stridsvagnarna som kämpade i Burma var grönmålade med stora vita stjärnor på skrovet och tornet. Nästan alla tankar behöll registreringsnummer. Några av dem hade individuella nummer på frontpansar.
Stridsvagnsbesättningar i både den brittiska och amerikanska armén tilldelade sina egna namn till sina stridsvagnar, vilket de skrev på stridsvagnarna i en mycket godtycklig form.
M3-stridsvagnarna, tillverkade i Kanada, målades khaki. Kanadensiska röd-vit-röda flaggor applicerades på fronten på transmissionens mellersta ark och längs sidorna av skrovet. I analogi med den amerikanska försvarsmakten applicerades ett femsiffrigt registreringsnummer med vit färg på sidan av skrovet i motorområdet på båda sidor bakom flaggan och på frontbladet ovanför flaggan. Landets namn skrevs inte, och istället för bokstaven "W" användes bokstaven "T".
1945, på alla stridsvagnar som kämpade i Europa, började två vita ränder att appliceras på toppen av tornet runt omkretsen. Medan på sovjet - en körfält. Detta gjordes genom särskild överenskommelse för att underlätta flygidentifiering av allierade styrkor.
De allierade i anti-Hitler-koalitionen, som fick stridsvagnar under Lend-Lease, målade inte om dem. Endast amerikanska identifieringsmärken målades över, deras nationella och taktiska nummer användes. Ordnance Departments registreringsnummer behölls i allmänhet.
I Sovjetunionen målades inte heller M3-stridsvagnar om, men istället för amerikanska insignier målade de röda stjärnor. Ofta målades vita amerikanska stjärnor helt enkelt röda. Registreringsnummer och alla tekniska inskriptioner på engelska bevarades. Taktiska siffror på tornen skrevs i en godtycklig form. Även slagord som: "För vårt sovjetiska fosterland", "Död åt fascismen" etc. kunde appliceras på tankens kropp. Bristen på dokumentärt material tillåter inte att dessa inskriptioner reproduceras. Tankar som överlevde till vintern målades om på fältet i vitt med kalk, genom vilka standardfärgen dök upp.
Det är känt att enskilda M3-stridsvagnar som fångats av nazisterna användes i Wehrmachts stridsvagnsenheter. Fotografier har bevarats, av vilka man kan bedöma att tyskarna för bättre identifiering ritade svarta och vita kors på skrovet och tornet mycket större än på sina egna maskiner. I motorrummet, för att underlätta igenkänning från luften, sträckte de till och med nazistflaggan! Från memoarerna från deltagare i striderna i Afrika är det känt att E. Rommel använde Grant-stridsvagnar i engelskt kamouflage, utan att ha tid och möjlighet att måla om dem.
Taktiska och tekniska egenskaper hos MZ-tanken, dess modifieringar och stridsfordon baserade på den
bord 1 
* Höjden anges utan luftvärnsmaskingevär.
** Höjd visas med fock borttagen.
Ta6face 2 
1. Tank NPP - en tank med direkt infanteristöd.
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - kanalförsvarstank - istället för en 37 mm pistol installerades den med en kapacitet på upp till 15 miljoner ljus. Den användes i England för antiamfibieförsvaret av Engelska kanalen.
3. BTR - pansarvagn. Den var gjord av självgående vapen M7 "Priest" och "Sexton", med demonterade vapen. Kunde bära upp till 20 infanterister.
4. BREM - bepansrat bärgningsfordon. Tillverkad på chassit till alla typer av M3-tankar, tas ur drift.
5. Motorn "General Motors 6-71 6046" är diesel, resten är förgasade, körs på bensin, med ett oktantal på minst 80.
6. Kalibern på vapen anges i det metriska systemet. I det engelska systemet som användes under andra världskriget kommer det att finnas:
- maskingevär: kaliber 7,62 mm - 0,303 tum; 12,7 mm-0,5 tum
- pistoler: kaliber 40 mm - 2,0 pund; 57 mm - 2,5 lbs; 76 mm - 17 pund; 84 mm - 25 lbs.
Bibliografi:
1.
Vita serien. Tillägg till tidningen "M-Hobby". Problem nr 5. Chefredaktör A. Sirotin, Ansvarig för numret: .Duchitsky
2.
V.D. Mostovenko "Tanks" Military Publishing M, 1958
3.
I.P. Shmelev "Tanks in battle" Förlaget "Young Guard" M, 1984
4.
I.P. Shmelev "". "Teknik-ungdom", N8, 1980, s. 44-45.
5.
D.S. Ibragimov "Confrontation" M, DOSAAF Publishing House, 1989
6.
"Segerns vapen" under den allmänna redaktionen av V.N. Novikova M., "Engineering", 1987
7.
V.G. Grabin "Segerns vapen" M. Politizdat, 1989
8.
A.A. Grechko "The Years of War" M. Military Publishing House, 1976
9.
"Från "Barbarossa" till "Terminal". Utsikt från väst." M. Politizdat, 1988
10.
"Andra världskrigets historia 1939 - 1945" v.Z. M. Military Publishing House, 1-974 encyklopedisk ordbok Wikipedia
- (Tysk). Grov, ren sand; samma som grus. Ordbok med främmande ord som ingår i det ryska språket. Chudinov A.N., 1910. GRANT [Eng. bidragsgåva] 1) gåva, donation, tjänstebidrag Pengar för välgörande ändamål... Ordbok med främmande ord på ryska språket
GRANT (Grant) Hugh (f. 9 september 1960, London), engelsk skådespelare. Han studerade litteratur i Oxford, spelade i studentteater och gjorde sin filmdebut i Privileged (1982), finansierat av Oxford Film Foundation. Efter… … Cinema Encyclopedia
GRANT (Grant) Hugh (f. 9 september 1960), engelsk skådespelare. Han studerade litteratur vid Oxford, skådespelade i studentteater och gjorde sin filmdebut i Privileged (1982), finansierat av Oxford Film Foundation. Efter det spelade jag... encyklopedisk ordbok
5 år och 5 månader sedan Kommentarer: 2Hej, har du bestämt dig för att du ska pumpa ut tunga amerikanska stridsvagnar med utmärkta vapen och starka torn? Tja, först måste du gå igenom några kontroversiella maskiner för att skaffa högnivåband. Den första tanken att gå igenom är M3 Lee. En ganska kontroversiell stridsvagn, och ja, förresten, detta är inte alls en medelstor stridsvagn. Men mer om det senare. Guiden består av 6 delar:
1. Introduktion till maskinen
2. TTX (Taktiska och tekniska egenskaper)
3. För- och nackdelar
4. Taktik och användning i strid
5. Utrustning, besättning och utrustning
6. Sammanfattning
Introduktion till maskinen
Du undersökte den här tanken och köpte den. Vad ser du i hangaren? En tank som inte har ett torn, och pistolen är placerad på sidan. Ovanligt för en medelstor tank. Enligt dokumenten är han en nivå 4 medelstor stridsvagn, men i själva verket är det en stridsvagnsförstörare med en hög skada per minut. Tja, överväg M3 mer detaljerat.
TTX (Taktiska och tekniska egenskaper)
Av tradition, låt oss börja med pistolen. Och M3 Lees pistol är utmärkt, kort siktningstid, anständig engångsskada, och viktigast av allt, en av de högsta DPM på nivån och ännu högre. Utan extra utrustning är DPM 2200 enheter av styrka, utmärkt prestanda för en tank på nivå 4, kanske bara su-85B har en högre DPM, men detta är en tankförstörare, både i dokument och när det gäller egenskaper. Det är värt att notera att, premium tung tank 8 nivåer utan extra utrustning är lika med 1600 hk. Det är viktigt att inse vår höga skada per minut. Pistolen misslyckas endast med noggrannhet och brist på pansarpenetration, speciellt om du kastas in i ett lag där hälften av de 6 nivåerna.
Vår rörlighet är ganska bra. Dynamik, säker hastighet. Specifik effekt är 15,65 hk. per ton. Vilket är tillräckligt för att inta bekväma positioner. 20% brandchans, och växellådan är i fronten vilket gör att man kan eldas upp i pannan. Detta kommer att påverka den utrustning du väljer.
Radiostationen är installerad på många amerikanska bilar. Ladda ner senast.
Det verkar finnas där, men står man inte överst på listan så fördunstar det, även om vi ligger högst upp på listan har vi många utsatta områden.
Fördelar och nackdelar
Fördelar:
Ett vapen som bara har 2 brister, en av de smartaste är penetrationBra rörlighet
En anständig utsikt, som för nivå 4, särskilt för ST - en medelstor tank
Möjlighet att maskera från baksidan av skyddet
Minus:
Stor storlek, speciellt det utbuktande tornet som alla bryter igenomBrist på vapenpenetration om du är längst ner på listan
Hög brandrisk
På grund av den stora kroppen har vi dåligt kamouflage
Ganska ofta kritiserar besättningsmedlemmar
Taktik och användning i strid
Denna stridsvagn presterar bättre som stridsvagnsförstörare, d.v.s. kan fungera bra på medel- och långa avstånd. När du är i toppen kommer du att känna dig som en medelstor stridsvagn eller en tung stridsvagnsförstörare, där du bör utföra mer aggressiva handlingar. Glöm dock inte att HE hatzers kan ta ut en M3 Lee med ett skott. I början kan du skjuta motståndare från ett långt eller medelhögt avstånd och sedan komma närmare. Också i stadsförhållanden är det bäst att lämna till vänster så att en stark mask stöter bort projektilen, eftersom. det finns många oerfarna spelare i nivå 4-strider, då kommer de att skjuta främst där.
Om vi är bland de 5 nivåerna, här kan du skjuta från medelavstånd, huvudsaken är att undvika ljus, annars kommer du snabbt att förstöras. Sådana bepansrade mål som att slå igenom subkaliber skal, dvs. guld. Det finns en brist på pansarpenetrering av pistolen. På kortare avstånd kan du sticka hål med konventionella pansargenomträngande snäckor i spåret på den mekaniska drivningen eller in i maskingeväret. Du måste fortfarande ta ut.
Om du kastades till 6 nivåer är allt trist här. Men om du inte är snål med guldskal, då kan du roa dig med att stansa trådar i sidan.
Var förresten försiktig med artilleri, det kan bryta igenom oss genom att skicka M3 Lee till hangaren.
Utrustning, besättning och utrustning
Eftersom tanken är framkomlig, och det är osannolikt att du lämnar den på länge, är det inte mycket meningsfullt att prata om besättningens kompetens.Utrustning standard: reparationssats, första hjälpen-kit, brandsläckare. Redan från nivå 4 är det värt att bära utrustning.
Valfri utrustning , igen på grund av det faktum att tanken är framkomlig, är det bättre att bära en avtagbar. Stereoskopiskt teleskop + kamouflagenät. Och att spendera ett par hundra silver på utrustning är inte värt det.
Slutsats
Inte konstigt att många spelare inte gillar denna tank, men bristerna stör i hög grad spelet. Om M3 Lee inte hade det där kartongtornet, lite högre pansarpenetration, skulle tanken verkligen vara bra. Dessa ljusa brister gör tyvärr tanken framkomlig. Men misströsta inte, efter detta tvetydiga fordon väntar vackra tankar på dig. Jag vill att du böjer dig.Utarbetad av: RasSm
Man kan faktiskt bara avundas den hastighet med vilken amerikanerna utvecklade projektet och lanserade M3-tanken i massproduktion. Tydligen har detta aldrig hänt tidigare i pansarstyrkornas historia. Men här spelade även konstruktionen av Detroit Tank Arsenal i Michigan (Center Line) i händerna på amerikanerna. Dess produktion var optimerad för massproduktion av lätta tankar. Den amerikanska artilleriet och tekniska tjänsten planerade hösten 1939 att utfärda ett kontrakt till American Car och gjuteri (som var det största inom området tung ingenjörskonst) för massproduktion av lätta stridsvagnar av typen M2A4. Men tyskarnas plötsliga attack våren och sommaren 1940 i Europa tvingade dem att ompröva sina planer för massproduktion av stridsvagnar. stridande i Europa visade att brittiska stridsvagnar hade svag rustning och inte effektivt kunde motstå tyskarna på grund av deras svaga kanonbeväpning. Dessutom insåg amerikanerna att de skulle behöva medelstora stridsvagnar mer än lätta. I enlighet med det gamla programmet ville amerikanerna endast tillverka 400 lätta stridsvagnar. Med de nya kraven behövde den amerikanska armén skapa 2 tusen medelstora stridsvagnar inom 1,4 år. I en sådan mängd, som krävdes av den situation som rådde i världen sommaren 1940, kunde den amerikanska industrin inte göra det. Detta noterades av William S. Nudsen, som var president för General Motors Company, samtidigt som han var medlem av USA:s nationella försvarskommission. Nadsen trodde förresten att den amerikanska tankindustrin var helt lik bilindustrin, den enda skillnaden var bokningen. Men det tyckte inte ATS-nämnden. Enligt deras åsikt var det nödvändigt att utveckla tankproduktionen med hjälp av erfarenheten från designers inom bilindustrin. Efter att ha säkrat den amerikanska regeringens samtycke började Nadsen utöka tankproduktionen. Så här såg Detroit Tank Arsenal ut, redan i september 1939, i utkanten av Detroit, anvisades 40 hektar mark till fabriksbyggnaden, efter byggandet av anläggningen var denna byggnad 152 meter bred och 420 meter lång. Den 15 augusti 1940 tilldelade den amerikanska regeringen Chrysler ett kontrakt för att bygga 1 000 M2A1 medelstora tankar. Ungefär en månad senare ändrades kontraktsvillkoren och istället för lätta M2A1-tankar började man tillverka medelstora tankar M3. Samtidigt tog händelserna i Europa och runt om i världen en kraftig vändning. Regeringen skyndade på stridsvagnskonstruktörer att påskynda starten av stridsvagnsproduktionen, eftersom parktanken i Amerika var ganska liten var det brådskande att beväpna.
Parallellt med utvecklingen av tankproduktionen i Detroit arbetade specialister från Rhode Island Arsenal, tillsammans med designers från Chrysler, med skapandet av M3. Och under designarbetet utrustade de massproduktion av tankar. I mars 1941 var projektet med M3-tanken helt klart. Också vid denna tidpunkt var Detroit tankarsenal helt klar, och sex månader senare nådde produktionen sin fulla designkapacitet. Vapenkapplöpningen fick den amerikanska ATC att sluta ett kontrakt för tillverkning av M3-tanken vid ytterligare två amerikanska företag: Baldwin Locomotive (533 tankar) och American Locomotive (875 tankar). Förresten, britterna följde noga utvecklingen av stridsvagnar i Amerika (erfarna brittiska tankfartyg som deltog i fientligheterna i Europa gav råd om utformning av stridsvagnar) och i juni 1940 lade de en order på tillverkning av ett parti medelstora stridsvagnar för sin armé.
I april 1941 försåg alla företag (Chrysler, American Locomotive och Baldwin Locomotive), som skulle masstillverka M3-tankar, den amerikanska kommissionen med sina förproduktionstankar, som var godkända för produktion. I augusti 1941 började alla tre entreprenadföretagen massproduktion, som fortsatte till slutet av 1942. I december 1942 skapades 6258 enheter av M3-seriens stridsvagnar. För britterna skapades M3-tankarna av de amerikanska företagen Pullman (500 enheter) och Press Steel (500 enheter), kontraktet för konstruktion av dessa tankar undertecknades i augusti 1941.
medium tank M3 "Lee/Grant". Amerikanska stridsvagnar från det stora fosterländska kriget.
I oktober 1941 erkändes M3-stridsvagnen som "moraliskt föråldrad", det var alltid en tillfällig lösning och amerikanerna dolde inte detta. Dessutom skapade amerikanska stridsvagnsdesigners M4-medeltanken, som uppfyllde alla krav för modern krigföring, viktigast av allt, den hade ett torn med cirkulär eld. I april 1943 överfördes M3-stridsvagnarna till "ersättningsstandarden", och sedan till "begränsad standard". Våren 1944 förklarades M3-stridsvagnen helt föråldrad.
M3-tanken var lika i storlek som M2A1, den hade samma luftkylda Wright-motor och underrede med spiralformade vertikala fjädrar. På tankarna i den sista serien installerades en 75 mm M2-pistol i den högra sponsen, som hade en mycket begränsad vertikal riktningsvinkel. Ett torn med en 37 mm kanon installerades på toppen, som hade en cirkulär eld. Detta torn flyttades till vänster sida av tanken. Den maximala tjockleken på stridsvagnens pansar var 56 mm. Sponsonen och tornet var gjutna, skrovet hade en nitad struktur (men det fanns också förändringar, du kan läsa om dem i artikeln "Modifieringar av M3-tanken"). Inledningsvis hade M3-tanken en befälhavares kupol och en sidolucka, under produktionsprocessen genomgick dessa element många förändringar.
Medium tank M3 "Lee / Grant". Amerikanska stridsvagnar från det stora fosterländska kriget.
En viktig skillnad mellan den amerikanska M3 medeltanken och sovjetiska och tyska stridsvagnar (och stridsvagnar över hela världen) var att en gyroskopisk stabilisator installerades på deras vapen. Denna anordning gjorde det möjligt för tanken att skjuta i farten. Införandet av en gyroskopisk stabilisator för kanonpistolen var standard för alla M3-stridsvagnar. Dessutom installerades gyroskop på 75 mm och 37 mm kanoner. Båda vapnen hade periskopsikte. Tornet med en 37 mm pistol hade en mekanisk och manuell drivning. M3-tankens vikt var 30 amerikanska kortton.
Genom designen var tanken ett fordon från första världskriget, vars vapen var monterat i en spons. Tankens motorrum var baktill och växellådan var framtill, under tornets svängbara golv fanns en växellåda. Mellan transmissionen och motorrummet fanns stridsutrymmet. Hela designen av tanken var sammansatt av platta pansarplåtar. Tankens frontpansar var 51 mm, sido- och bakplåtarna var 38 mm, skrovtaket var 12,7 mm. Tornets väggar var 57 mm tjocka, tornets tak - 22 mm. M3-, M3A4- och M3A5-tankarna hade skrov monterade med nitar, och M3A2- och M3A3-modifikationerna monterades genom svetsning till den inre ramen. Det fanns också ett alternativ för ett helgjutet fodral, det här är M3A1. Men metoden för att tillverka ett gjutet skrov var för komplicerat, därför tillverkades endast 300 M3A1-tankar. All beväpning av stridsvagnen bildade så att säga en pyramid, en 75 mm kanon i sponsen nedanför, ett 37 mm torn ovanför och ett torn med en maskingevär ovanför. All denna konstruktion bildade en mycket hög siluett av stridsvagnen, över 3 meter, vilket gjorde den ganska sårbar för fiendens stridsvagnar. Men det fanns plussidor i denna layout av tanken - ett rymligt stridsfack. Hittills anses stridsavdelningen i M3-tanken vara den mest bekväma för tankfartyg. För att förhindra att små fragment av pansar kommer in i besättningen limmades insidan av tankkroppen med svampgummi. För en snabb landning i tanken, i kulsprutetornet, var dörrar placerade ovanpå skrovet och längs sidorna. Nackdelen med detta beslut var att skrovets styrka minskade avsevärt. Hela besättningen på stridsvagnen hade en individuell visningsöppning och kryphål för att skjuta från personliga vapen.
Medium tank M3 "Lee / Grant". Amerikanska stridsvagnar från det stora fosterländska kriget.
Wright Continental R975 EC2 flygplansmotor fungerade som ett framdrivningssystem i M3-tankarna (General Grant och General Lee, och modifieringar av M3A och M3A2). Motorn (340 hk) tillät tanken att accelerera till 26 mph. Tankens räckvidd var 192 km. En betydande nackdel med denna motor var dess höga brandrisk, dieselbränsle i detta fall var bättre, eftersom det har en högre antändningstemperatur. Dessutom var motorn svår att reparera, eftersom cylindrarna låg under, men det fanns inga fler framgångsrika motorer i Amerika då. Våren 1941 började en av Baldwin-entreprenörerna installera General Motors 6-71 6046 dieselbilsmotorer på seriella M3-tankar, två åt gången, med en kapacitet på 375 hk. Tankens maximala hastighet, räckvidd, kraft och effektivitet ökade omedelbart, även om tankens massa ökade med nästan 1,5 ton (dessa tankar betecknades M3A3 och M3A5). I sin tur började Chrysler-företaget sätta Chrysler A57-motorer på sina produktionstankar. Detta resulterade i en ökning av tankens massa, en ökning av den bakre delen av skrovet och en ökning av längden på tankens spår. Även om räckvidden och maxhastigheten bevaras. Britterna satte sina Guiberson-dieselmotorer på M3-tankarna de levererade, utan att ändra tankens design. Tankens underrede bestod av tre stödboggier, som bestod av en vipparm, vertikala spiralfjädrar och två gummibelagda rullar, en metall-gummibana (158 spår) och stödrullar.
För den tiden hade M3-tanken mycket stark beväpning i form av en 75 mm M2-pistol (piplängd 2,3 meter, UVN 14 grader). Utöver denna pistol installerades en 37 mm pistol av 1938 års modell ovanpå tornet. Båda kanonerna i stridsvagnen hade ett periskopoptiskt sikte. Tanken försåg installationen av 4 Browning-kulsprutor av 7,62 mm kaliber (en i tornet, den andra i Spark med en 37 mm kanon, två till stod i frontplattan framför föraren). Var och en av besättningsmedlemmarna på M3-stridsvagnen var beväpnade med ett Thomson-gevär. Ammunitionen till M3-stridsvagnen var följande: 65 skott (75 mm kanon), 126 skott (37 mm kanon) och 4 000 7,62 mm kulsprutor.
Som ni vet skapades General Lee / Grant M3-tanken för att effektivt motstå alla tyska tankar och allierade tankar (Italien / Japan). När det gäller strids- och taktiska egenskaper kunde denna stridsvagn slåss på lika villkor med vilken fientlig stridsvagn som helst på den tiden. Dessutom kunde 37 mm kanonen skjuta mot lågtflygande mål, vilket gör den till ett bra luftvärnsvapen. I länderna i Sydostasien hade den stora storleken på M3-tanken en stark psykologisk inverkan på fiendens infanteri.
Medium tank M3 "Lee / Grant". Amerikanska stridsvagnar från det stora fosterländska kriget.
Den första stridsanvändningen av M3 General Lee / Grant-stridsvagnarna skulle ske vid Engelska kanalkusten, där britterna förväntade sig att tyskarna skulle landa. M3-stridsvagnarna användes som en strategisk reserv och deras närvaro på ön var högst klassificerad. Men som vi vet följde inte det tyska amfibieanfallet. Nuet elddop dessa stridsvagnar, i mängden 167 enheter, tog emot i Nordafrika i den 8:e brittiska armén i strider med de tyska formationerna av Erwin Rommel. I dessa strider visade General Lee / Grant M3-stridsvagnarna sig utmärkt, eftersom 50 mm och 37 mm granater inte kunde penetrera deras rustning. Och M3-stridsvagnarna kunde förstöra alla tyska stridsvagnar på långa avstånd. För att bekämpa de nya amerikanska stridsvagnarna använde Rommel Marder-3 självgående kanoner och 88 mm luftvärnskanoner. Tack vare taktik och numerisk överlägsenhet besegrade de tysk-italienska trupperna fortfarande den 8:e brittiska armén. På försommaren beslutar amerikanerna att skicka 100 Priest självgående kanoner, 300 M4 General Sherman-stridsvagnar, artilleri, flyg och manskap till Egypten. Förresten kallade britterna M3-stridsvagnarna "General Grant" - "det sista egyptiska hoppet."
Nästa stridsanvändning av M3-stridsvagnarna var de allierade landningarna i Normandie och södra Frankrike. Dessa stridsvagnar fanns i de polska och franska divisionerna (som stred som en del av den amerikanska armén), medan amerikanerna var beväpnade med modernare stridsvagnar. För att försvara Indien sammanfördes flera pansarenheter, som inkluderade M3 General Lee / Grant-tankarna. 1943 deltog dessa stridsvagnar i striderna i Burmas djungel, där de visade sig på den goda sidan, eftersom de japanska stridsvagnarna var för svagt beväpnade, och det japanska artilleriet kunde inte stoppa dem. För att slåss mot dessa stridsvagnar omvandlade japanerna Ki-44-jaktplan till attackflygplan beväpnade med två 40 mm kanoner (62:a flygregementet i det japanska flygvapnet). Under Lend-Lease-programmet levererades även General Lee / Grant M3-stridsvagnar till Ryssland, men ryska tankfartyg var missnöjda med dem. Dessutom började tyskarna producera T-III-tankar och självgående kanoner Stug-II med mer kraftfulla kanoner, som lätt hanterade M3. Det var just på grund av den dåliga körprestandan, svaga motorn, låga manövrerbarheten, höga siluetten som tanken inte gömde sig och motorns höga känslighet för dålig smörjning och bränsle som ryska tankfartyg aldrig talade väl om honom. Bland våra tankfartyg fick M3 General Lee / Grant-stridsvagnen smeknamnet "en massgrav för sex". Totalt levererade amerikanerna 300 enheter M3-tankar med bensin- och dieselmotorer till Ryssland. M3-stridsvagnar kämpade i Sovjetunionen i norra Kaukasus, nära Stalingrad och i Kharkov-regionen. I sjöstrider, konstigt nog, deltog general Lee/Grant M3-stridsvagnar i att avvärja luftangrepp på PQ-konvojer och sköt från deras 37-mm kanoner.
På basis av M3-tanken skapades ett stort antal modifieringar och tekniska fordon.
M3-tanktillverkning