Den mest massiva av lungorna. Det mest massiva av ljuset En objektiv titt på tankens designfel

Hej till alla fans av att slåss i sandlådan, sidan är med dig! Tankfartyg och tankfartyg, nu ska vi prata om en riktigt värd liten maskin, en sovjet lätt tank tredje nivån, framför dig T-70 guide.

Utan överdrift skyndar jag mig att informera dig om att bland det enorma utbudet av lättutrustning på tredje nivån kan denna enhet verkligen glädja sin ägare. T-70 WoT har ett imponerande antal fördelar som gör att spelaren kan "böja sig" i sandlådan och ha mycket roligt, men för detta måste du känna din tank väl.

TTX T-70

Enligt den redan etablerade traditionen börjar vi med att vår lätt tank det finns en standardvy enligt klasskamraternas standard, och även en svag sovjetisk räckvidd på 310 meter.

Det är anmärkningsvärt att, till skillnad från de flesta klasskamrater, är vår överlevnadsgrad ganska bra, men med nyanser. Först och främst kl T-70 egenskaper frontal rustning är imponerande.

Om vi ​​pratar om skrovets frontalprojektion, på grund av pansarplattornas utmärkta lutning, är den övre frontdelen T-70 World of Tanks den har 72 millimeter pansar över hela området, och en liten röd fyrkant på modellens collage är också förstärkt, här når metallens tjocklek 113 millimeter. Samtidigt är det bättre att dölja NLD, eftersom detta bara är en 51 mm sektion som kan rikoschettera, men på det hela taget bryter den lätt igenom.

Tornet skyddas framifrån av en stor 50 mm pistolmantel, bakom vilken lätt tank T-70 den har cirka 86 millimeter reducerad rustning, och en liten "hylla" ovanför masken ståtar med 98 millimeter reducerad rustning, men kinderna bryter lätt igenom, men som tur är är de ganska små.

En helt annan bild öppnar sig när man undersöker sidoprojektionen, eftersom sidorna av T-70 World of Tanksännu tunnare än aktern, eftersom det finns eländiga 15 millimeter pansar utan sluttningar, som bryter igenom inte bara landminor, utan även småkalibriga maskingevär. Detta betyder dock inte att aktern kan ersättas, båda dessa utsprång är sårbara och måste döljas.

När det gäller rörlighet är allt relativt, eftersom maxhastigheten T-70 tank utvecklar en anständig, och har också utmärkt manövrerbarhet. Men när det gäller dynamik är vi underlägsna många klasskamrater, även om vi inte kan kalla bilen långsam eller tight, i detta avseende är vi mer som en dynamisk medium tank.

pistol

Det är ingen hemlighet att beväpning är huvudkomponenten i alla tankar, och i vårt fall är pistolen riktigt bra, den förtjänar inte bara uppmärksamhet utan också respekt.

Först och främst måste du veta det T-70 pistol alphastrike har en genomsnittlig nivå, men har också en hög eldhastighet, tack vare vilken vi har möjlighet att uträtta anständig skada per minut, vilket är cirka 1320 enheter.

När det gäller penetration är vår pistol riktigt bra, även med en pansargenomträngande projektil T-70 WoT kan med säkerhet skada klasskamrater och de flesta av de fjärde nivåerna. Femmor kan också hanteras, men för skärmytslingar med tunga stridsvagnar bör du ha cirka 15 guld sub-kalibrar med dig.

Noggrannheten svikit oss inte heller, även om inte allt här är så smidigt som vi skulle vilja. Sovjetisk lätt tank T-70 har till sitt förfogande en bra spridning på 100 meter, men stabiliseringen av vår pistol är dålig och det tar ganska lång tid att minska, det vill säga något måste göras åt det.

I allmänhet alla indikatorer på vapen T-70 tank fått bra, men det finns ett allvarligt fel - vertikala siktningsvinklar. Nedåt sjunker vår pipa bara 4 grader, vilket är väldigt tråkigt och det kommer att bli riktigt svårt att spela från terrängen.

Fördelar och nackdelar

Som ni alla förstår så beror mycket på att känna till styrkorna och svagheterna hos det fordon som du ger dig ut i strid på. Först och främst kommer du att bättre förstå vilka moduler och färdigheter du bör satsa på, men den här frågan kan också hjälpa mycket med att bygga taktik, så nu kommer vi att lyfta fram de främsta för- och nackdelarna T-70 World of Tanks.
Fördelar:
Bra frontalrustning;
Anständig rörlighet (maximal hastighet och manövrerbarhet);
Imponerande skada per minut;
Hög penetrationshastighet;
Fin spridning på 100 meter.
Minus:
Litet visningsområde för basen;
Dålig bokning av sidor och akter;
Låg engångsskada;
Medioker blandning och stabilisering;
Dåliga höjdvinklar.

Utrustning för T-70

Trots det faktum att valet av ytterligare moduler på den tredje nivån är mycket begränsat, är det möjligt och nödvändigt att förstärka tanken, särskilt eftersom allt som behövs för detta fordon i princip är tillgängligt. För maximalt resultat på tank T-70 utrustning det är bättre att sätta följande:
1. - som du kan se från listan över brister måste den här enheten förbättra informationshastigheten, vilket vi kommer att ta itu med först och främst.
2. är ett bra och genomtänkt val som kommer att ge en 5% boost till den viktigaste statistiken, förbättra skador, noggrannhet och något ökad syn.
3. - det är ingen idé att uppfinna något, för du kan radikalt öka visningsområdet och få en fördel gentemot fienden bara genom att välja den här modulen.

Besättningsutbildning

En rätt utbildad besättning med tillräckligt med färdigheter på nivå tre är en kolossal fördel som du bör sträva efter om du verkligen vill erövra sandlådan. Problemet är att vår besättning endast består av två personer, men även under sådana omständigheter för T-70 är det bättre att lära sig fördelarna i följande sekvens:
Befälhavare (skytt, radiooperatör, lastare) - , , , .
Förare mekaniker - , , , .

Utrustning för T-70

Som alltid är processen med att köpa förbrukningsvaror standard, och därför enkel och begriplig. Om du inte har tillräckligt med silver i ditt förråd eller om du sparar till en tank, ta , , . Men i strid kommer du att känna dig mycket mer självsäker om du köper för T-70 utrustning i form av,, särskilt att förstå problemen med granatchocken hos en sådan multifunktionell befälhavare. Förresten, det brinner. sovjetisk tank sällan, så du kan även byta ut brandsläckaren mot en sådan.

T-70 spel taktik

Från det föregående kan du bilda dig en åsikt om den här enheten och jag måste säga att maskinen i våra händer verkligen är värd besväret, kan krossa fiender i sandlådan, men för detta måste du agera korrekt.

Jag vill genast säga att vår mest bekväma Sovjetisk lätt tank T-70 känns högst upp på listan, för här visar sig vår rustning med den bästa sidan. För att tryggt kunna hantera fienden bör du alltid vända pannan mot honom och kroppen kan vändas en hel del för att inte ersätta en sårbar sida, utan för att öka VLD:s reducerade rustning.

Naturligtvis slåss i toppen av listan för T-70 taktik strid består i att ta en position i frontlinjen, där, dölja din NLD och gömma sig från fiendens artilleri, kommer du att tryggt kunna tanka, hålla eller driva riktningen tillsammans med de allierade.

Men när vi pratar om strider mot fjärde och ännu mer femte nivåer, på din rustning T-70 World of Tanks kan inte längre lita så blint. I sådana fall blir vi bra tank support, som kan hantera utmärkt skada bakom ryggen på starkare lagkamrater.

Inte mindre självsäker T-70 tank känns som att stå på andra linjen, eftersom den här taktiken är mycket säkrare och låter dig hantera skada ostraffat. Som tur är, för fjärrskjutning har vi behaglig noggrannhet och bra penetration, allt som återstår är att glöda mindre och rikta in sig på sårbara områden i fiendens rustning.

Som avslutning skulle jag vilja säga det T-70 WoT– Det här är en av få bilar på tredje nivån, som är bekväm och trevlig att spela. Annars, försök att hålla ett öga på minikartan, akta dig för artilleri och formidabla Tier 5-fordon, och exponera inte sidorna och aktern för fienderna.

. Enligt kombinationen av egenskaper är det den sovjetiska T-70-stridsvagnen som är bäst i kategorin lätt. Ibland får T-50 handflatan, men med tanke på att deras utgivning var begränsad till endast 7 dussin (designkomplexitet), jämför med T-70, mer än 8000 stycken, är det näst största resultatet näst efter. Vem bryr sig här =>> , tillbaka till slutet av 41 år.
Redan i slutet av oktober 1941 hade N.A. Astrov i design- och experimentavdelningen (KEO) i GAZ började utveckla en ny lätt tank beväpnad med en 45 mm kanon. Dess design ingår maximal grad använd T-60 komponenter och sammansättningar, läs montering så mycket som möjligt med hjälp av fordonskomponenter och komponenter. Det var ganska uppenbart att utan en betydande ökning av kraften hos motoranläggningen var vidareutvecklingen av lätta tankar praktiskt taget omöjlig. Men 1941 verkade det som en svår uppgift att öka kraften hos en masstillverkad motor genom att tvinga fram den, förutom på lång sikt.

Alabino T-70 öppning tank skidskytte foto 2013

Det var tänkt att lösa problemet mer realistiskt genom att skapa två autonoma drivningar från två motorer med en växellåda, var och en för sitt eget spår. För säker rätlinjig rörelse var det bara nödvändigt att koppla motorerna till varandra genom friktionskopplingar. Men då fanns det inga heltäckande tester, och det dolda felet i ett sådant system avslöjades senare.
Efter fyra misslyckade försök att installera två N.A. Astrov föreslog en serie direktanslutning av motorerna "i en enda fil", som överför kraften som utvecklas av den bakre motorn genom kopplingen till vevaxeln på den främre arbetsmotorn. Och en sådan "gnista", bestående av två GAZ-M1-motorer, skapades på anläggning nr 37 på tröskeln till kriget.

Tank T-70 kraftenhet GAZ-203 bestod av två GAZ-202-motorer (GAZ-70-6004 fram och GAZ-70-6005 bak)

Nu, i november, gjordes den första versionen av den parade enheten av två GAZ-11-motorer i metall och sattes på stativet. Det stod snart klart att gummitunnornas styvhet i den elastiska kopplingen som kopplade ihop motorerna spelade en viktig roll. Utan att lita på instrumenten, valet av styvhet (elasticitet) utfördes av chefsdesignern själv - Lipgart, och bedömde gummits styvhet genom att trycka in naglarna i det. Gummiband som var för mjuka tillät hårda stötar i anslutningen mellan motorerna, och gummiband som var för hårda ledde till överbelastning av motorernas huvudlager. Vi letade efter mitten. Hittade det ömsesidigt arrangemang vevaxlar spelar ingen roll.

Kort beskrivning av utformningen av lätttanken T-70

Tillförlitligheten hos den 4-växlade växellådan visade sig vara otillräcklig, det var nödvändigt att ersätta den med ZIS-5-växellådan, skapa en ny utgående axel och byta växelspaken. Denna låda hade fyra växlar framåt och en back. Både kylsystemets fläkt och dess drivning har förbättrats - en växeldrift har införts istället för en kilrem.
Samtidigt utvecklades en ram på vilken den kompletta kraftenheten monterades, som installerades i tankskrovet på gummikuddar. Kraftenheten GAZ-203 bestod av två GAZ-202-motorer (GAZ-70-6004 fram och GAZ-70-6005 bak) med en total effekt på 140 hk. Huvudfriktionskopplingen är en halvcentrifugaltyp med två skivor.

Vadderade sjuttio, gatustrider för Stalingrad 1942

Från kraftenheten sök efter nya konstruktiva lösningar spridning till hela transmissionen och sedan till chassit. Antalet spårrullar i tankens underrede utökades till fem per sida.
Skrovkonfigurationen har förändrats avsevärt. Det övre frontarket med en tjocklek på 35 mm var inställt i en vinkel på 60 grader. Den nedre frontplåten var 45 mm tjock. I det översta arket fanns en förarlucka med ett bepansrat (uppfällbart) lock utrustat med en visningsanordning (med en slits stängd med en triplex på maskinerna i den första utgåvan). I den nedre delen till höger, som på T-60, gjordes en lucka för tillgång till transmissionens huvudväxel.

En kolumn av lätta stridsvagnar av typen T-70 i utkanten av Krasnoye Selo

I ett enda facetterat torn med en pansartjocklek på 35 mm (som jämförelse är T-34:an 10 mm tjockare) en 45 mm stridsvagnspistol. 1932-1938 med vertikal kilport. En 7,62 mm DT maskingevär parades med kanonen. Vertikala riktningsvinklar - från -6° till +20". Räckvidden för direkt eld var 3600 m, maximalt - 4800 m. den var placerad till vänster och lyftmekanismen - till höger om befälhavaren. Sikten - teleskopisk eller periskopisk ( delvis), såväl som mekaniska.I tornets tak fanns en ingångslucka för befälhavaren.I pansarmössan var monterad en periskopisk betraktningsanordning för allroundbetraktning.
Kraftenhetens stora längd och massa, förstärkta komponenter och sammansättningar av andra system, såväl som kraftfullare pansarskydd ledde till en ökning av stridsvikten (jämfört med T-60) för tankar från de första utsläppen till 9,2 ton (senare - upp till 9,8 ton) .

Enhetliga 45-mm patroner för 20-K tankpistol
Från vänster till höger, 1. UBR-243P med en BR-240P underkaliber pansargenomträngande projektil
2. UBR-243SP med en solid pansargenomträngande projektil BR-240SP
3. UBZR-243 med pansargenomträngande brandprojektil BZR-240
4. UO-243 s fragmenteringsgranat O-243
5. USCH-243 med buckshot Sch-240

Således kom den väsentligt moderniserade T-70, tänkt i oktober 1941, när det gäller parametrar nära T-50-tanken. I januari 1942 den första prototyp. Maskinens ledande ingenjör var V.A. Dedkov. Efter att ha eliminerat de identifierade bristerna sattes ett nytt prov i produktion vid GAZ- och nr 38-fabrikerna (Kirov).
Sedan september 1942, produktion av en förbättrad T-70M med förstärkt underrede(ökade bredden på rullarna och larverna, etc.), samt med en ökad tjocklek på frontpansar (upp till 45 mm, det vill säga frontpansar blev som en trettiofyra). Stridsvikten var 10 ton Med en kraftverkseffekt på 140 hk. hans maxhastighet nådde 45 km/h. Ersatt med 12 volt ombord system, ursprungligen använt 6 volt.

De bästa lätta tankarna från andra världskrigets T-70-foto och T-70M monterades fram till mitten av 1943. Hela verkstaden lämnades 8,3 tusen sådana maskiner.
För utvecklingen av designen av T-70 och dess efterföljande förbättring 1943, N.A. Astrov, A.A. Lipgart, V.A. Dedkov och andra designers av GAZ tilldelades Stalin Prize II-graden.

T-70 med landning på pansar på Stalingradfronten

Tanken T-90, som skapades under ledning av N.A. Astrov från september-oktober 1942, kunde betraktas som ett mobilt medel för att utföra riktad kulspruteeld mot mark- och luftmål (luftvärns-) som opererade i nära samarbete med andra lätta stridsvagnar.

ljus tank t 90 foto

På tanken, gjord på basis av T-70M, installerade de ett torn öppet ovanifrån och flyttade till babords sida, beväpnat med koaxiala 12,7 mm DShKT maskingevär. Frånvaron av ett pansartak i det åttakantiga tornet, gjord av 35 mm rullad pansar, säkerställde fri observation av luftmål och skjutning mot dem. Uppifrån kunde den stängas med en presenningsmarkis.
Maskingevärets riktningsvinklar varierade från -6° till +85°. Begagnade röd punkt sikte för luftvärnsbrand och teleskopisk - för markmål. Siktområde var 3500 m, det maximala - upp till 7000 m.
Den mest avancerade lätta tanken T-80 i familjen .
Under andra halvan av 1942 - första halvan av 1943 genomfördes ett arbete för att förbättra T-70M i flera riktningar. Så det fanns design av en gjutning och sedan ett dubbelsvetsat torn, vilket gjorde det möjligt att befria tankbefälhavaren från en skyttens funktioner. Antalet besättningar ökade till 3 personer. Ökningen av tornets volym krävde införandet av ytterligare visningsenheter. Till vänster om pistolen var skytten, till höger - befälhavaren-lastaren. På taket av tornet ovanför befälsplatsen fanns en fast befälhavarkupol med en ingångslucka, stängd med ett lock, försedd med ett periskop allround-betraktningsanordning. Ovanför skyttens plats gjordes en lucka som också stängdes med ett gångjärnslock. Framför honom fanns en periskopbetraktningsanordning och ett kollimatorsikte med hopfällbar rustning. Gunnerns sikte förblev desamma som på T-70.
Dessutom användes kollimatorsiktet för att skjuta mot luftmål eller mot övre våningarna byggnader.
Det svetsade tornet gjordes mångfacetterat, med ökade lutningsvinklar på de främre arken med en tjocklek på 45 mm. Ledstänger svetsades på sidorna av tornet.
Höjdvinklar för 45 mm pistol mod. 1938 varierade från -8e till +65°. En DT maskingevär parades med en kanon. Det direkta eldområdet nådde 3600 m, det maximala - 6000 m. Vapenammunitionen bestod av 94 skott.
Tanken använde en kraftenhet med ökad effekt. Forcerade 6-cylindriga GAZ-80-motorer utvecklade en effekt på 85 hk. alla. Starten genomfördes antingen med hjälp av två elstartare, eller en manuell vev. Pansarskyddet på skrovet stärktes genom att byta ut pansarplattorna på sidorna med en tjocklek av 15 mm med 25 mm ark. Som ett resultat ökade stridsvikten till 11,6 ton.
Tanken godkändes för produktion som T-80 vid Mytishchi Factory #40. Efter lanseringen av 81 bilar avbröts deras produktion.

Brohuvud vid Peskovatka Tank T-70 och Sd.Kfz.250. 3rd Motorized Division foto augusti 1942

Den bästa lätta tanken från andra världskrigets T-70-foto på slagfälten .

Bekämpa användningen av lätta stridsvagnar från T-70-familjen. Huvuddelen av fordonen hamnade i sydvästlig riktning, där de led stora förluster. Och vilka stridsvagnsformationer bar dem inte det året. Uppskattningar av stridsaktiviteter varierar till raka motsatsen. Någon klagar på svag rustning, någon på svaga vapen. Även om 45-mm tankpistolen 20K arr. Året 1932 var tillräckligt för 1942, hon kunde framgångsrikt bekämpa alla typer av Wehrmacht-stridsvagnar på ett avstånd av upp till 500 m. Mer avancerade och Panther började produceras i 43, när möte med vilka chanserna för sjuttiotalet var lika med noll. Men dessa tungviktare räckte inte ens i 43:an. Dåtidens Röda armés stridsvagnsregemente bestod av 23 T-34 och 16 T-70 eller 70M.

Tank T-70 med trupper ombord, i bakgrunden och förstörde Pz.KpfwIV

Av någon anledning jämförs alltid tyska stridsvagnar med de senaste ändringarna, och verkligen frontalt, ett slags stridsvagnsstrid. Faktum är att slå ut stridsvagnar nästan alltid tilldelas pansarvärnsartilleri. Och för en direkt jämförelse, inte allt är så tråkigt för T-70, om PzKpfw I med maskingevärsbeväpning och väger 5 ton med ett öre, vi kommer blygsamt att hålla tyst (skottsäker rustning, och även då uppfyllde det inte alltid dess funktioner). Därefter kommer vår klasskamrat, en 9-tons PzKpfw II med en automatisk 20 mm kanon, nästan samma som på vår T-60 (den 42:a inskränktes produktionen bara på grund av svaga vapen). Då går det svårare medium PzKpfw III, nästan 20 ton, på vilken en anständig pistol inte syntes omedelbart. Pz.Kpfw. IV är redan en seriös bil, bara riktigt massproduktion lanserades precis 43, och innan dess grät de. Och av någon anledning behandlas stridsvagnen sorakopyaty lika avvisande som pansarvärnsfyrtiofem, och glömmer bort att tyskarna hade Pak 35/36 kaliber 37 mm som den viktigaste pansarvärnspistolen under andra världskriget.

Tank T-70M från sommarens vaktbesättning I. Astapushenko tar position december 1942

Allt handlar om skicklighet, exempel: en stridsvagn under befäl av löjtnant B. Pavlovich, slog ut tre tyska medelstora stridsvagnar och ... Panther, på något sätt gjorde de det. Ett annat fall utöver det vanliga. Våra går framåt, de klämmer på Fritz. de samlar krafter, organiserar en motattack. Våra slår tillbaka, och tyskarna börjar dra sig tillbaka. A. Dmitrienko såg en retirerande tysk stridsvagn, uppställd bakom honom i dödzonen, han ville skjuta ut ur kanonen. Men han såg en öppen tornlucka (vilket är typiskt, tyskarna lämnade ofta luckan i tornet öppen), han hoppar på en tysk stridsvagn och kastar in en granat i luckan. Besättningen förstördes, stridsvagnen, efter mindre reparationer, används som en trofé i strider. Besättningen, bestående av en förare, art. sergeant Rostovtsev och stridsvagnschef Lt. A. Dorokhin, förstörde två PzKpfw III. Och det finns många sådana exempel, det finns också fall av ramning, ”Besättningen på senior sergeant Krivko och konst. Löjtnant Zakharchenko, när han slog tillbaka attacken från den 100:e specialflamethrower-stridsvagnsbataljonen, rammade 2 tyska Pz.II och tillfångatog stabschefen och bataljonschefen.

Southwestern Front December '42 lätt tank T-70M

Och här är slagets gång den 9 juli 1943 om byn Izotovo. Två T-70 stridsvagnar möts med tre tigrar på frammarsch. det ledande tyska fordonet slår ut en T-70. Den andra, under befäl av Trubin, aktivt manövrerande, går in på baksidan av Tiger och nära håll slår honom pansargenomträngande projektil in i sidan, lyser upp, fortsätter manövern, T-70 har redan börjat närma sig nästa Tiger. De två återstående ville undvika det ledande fordonets öde och började dra sig tillbaka. Som bevis levererades den havererade "Tigern" till Moskva och ställdes ut i Gorky Park på en utställning av tillfångatagna vapen.

Intressanta fakta, om T-34-tanken skadades, kunde cirka 60 procent inte återställas (detonation av ammunition), för T-70 lätta tanken är denna siffra lägre, 40 procent. På grund av dess låga ljud och rörlighet användes den vid spaning, även om avsaknaden av en radiostation i tanken minskade dess effektivitet. Det 43:e året beslöts att stoppa produktionen, från mitten av året upphör bilen att tillverkas. Anläggningen går över till produktion av SU-76 och SU-76M, byggda på T-70-chassit. Intressant nog uppgick antalet tillverkade självgående vapen av alla typer (lätt, medel och tung) under krigsåren till 22,5 tusen enheter, 12,6 tusen av dem SU-76 och SU-76M.

I början av den stora Fosterländska kriget Sovjetiska lätta stridsvagnar var tvungna att spela en mycket viktigare roll än den som ursprungligen var avsedd för dem. Tillbaka i december 1939 antogs den lätta (enligt den dåvarande klassificeringen - "liten") T-40-tanken av Röda armén. Det var en liten bil med en besättning på två, beväpnad med två maskingevär ( storkaliber DShK och konventionell diesel). T-40 var flytande, hade god rörlighet och rustningen skyddade den från eld. små armar. Tankens syfte var spaning, och inga allvarliga stridsfunktioner tilldelades den. Men kriget beslutade annorlunda.

En kolumn av T-70 stridsvagnar i utkanten av Krasnoye Selo. 1944 (författarens samling)

Tre dagar efter den tyska attacken beordrades fabrik nummer 37, som tillverkade T-40, att begränsa produktionen av dessa maskiner. Spaningsstridsvagnar behövs naturligtvis alltid, men i det ögonblicket behövde landet mer konventionella, linjära stridsvagnar. Nu instruerades anläggning nr 37 att använda den frigjorda kapaciteten för produktionen av T-50 infanteri-eskortstridsvagnen. Chefsdesigner fabriken, Nikolai Alexandrovich Astrov, gjorde en invändning - T-50 var radikalt annorlunda i design från T-40 och var mycket svårare att tillverka. Anläggningen, som tidigare endast hade sysslat med lätta flytande maskiner, skulle ha tagit oacceptabelt lång tid att bemästra den. Istället föreslog Astrov ett alternativt tillvägagångssätt - att förbättra T-40, göra den mer lämplig för slagfältet och att maximera dess produktion. Detta var naturligtvis en halv åtgärd - en lätt kulsprutespaning, hur man än förbättrar den, kommer inte att bli en fullvärdig ersättare för en normal stridsvagn - men vem som helst förstår att i en desperat situation, åtminstone vissa tankar är bättre just nu än bra, men en dag senare, i en oändlig avlägsen framtid.

Astrovs förslag gavs grönt ljus, och produktionen av tanken började, som ursprungligen hade beteckningen T-60, men senare blev känd som T-30 (från fabriksbeteckningen för projektet - "030"). T-30 skilde sig från T-40 i ett antal förenklingar som gjorde det möjligt att påskynda och minska kostnaderna för dess produktion. De mest betydelsefulla av dessa var övergivandet av förmågan att simma och övergången till lättare att tillverka homogen (likformigt härdad) rustning istället för ythärdad rustning. Därefter ändrades också vapnen - DShK maskingevär visade sig vara en bristvara sommaren 1941, eftersom den tillverkades i mängder av endast några hundra per månad. Istället fick T-30 en 20 mm TNSh automatisk pistol, skapad på basis av flygvapen SHVAK. I motsats till vad många tror ökade detta nästan inte tankens eldkraft, men det löste problemet med bristen på vapen.

Tankfartyg vilar nära T-70 (författarens samling)

Nästa logiska steg var att förenkla formen på tanken. Skrovet på T-30 bar arvet från den flytande T-40 - den hade överdriven volym för att ge positiv flytkraft, höga sidor för stabilitet och dess främre del hade en ganska komplex form för att minska motståndet när man rörde sig i vatten. Allt detta ökade tankens massa, dess dimensioner (vilket betyder synlighet och sårbarhet) och, viktigast av allt, komplicerad produktion. En tank med ett förenklat skrov och reducerade dimensioner betecknades T-60M, i vissa dokument kallas det T-70, men i slutändan fastnade namnet T-60, under vilket det gick till historien.

Det var T-60 som axlade bördan av striderna i slutet av 41:an och början av 42:an. Sommarkampanjens katastrofala förluster ledde till att det praktiskt taget inga medelstora och tunga stridsvagnar fanns kvar i trupperna, och på grund av evakueringen av industrin var det inte möjligt att kompensera för denna brist inom överskådlig framtid. Det var "sextiotalet" som fick täppa till klyftan med sig själva. I vissa fall uppgick de till en tredjedel eller till och med hälften av Röda arméns stridsvagnsflotta i vissa delar av fronten.

Tyska krigsfångar går förbi T-70-stridsvagnen, som bytte ägare två gånger - den fångades av tyskarna och användes av dem, sedan sovjetiska trupper sparkade tillbaka honom. Kiev, 1944 (författarens samling)

Naturligtvis hade T-60, som all nödimprovisation, betydande nackdelar. De viktigaste av dessa var svagheten hos vapen och otillräcklig rustning. När det gäller verkligt stridsvärde skilde sig TNSh-kanonen faktiskt inte mycket från ett tungt maskingevär - den hade bara tillräckligt med pansarpenetration för att bekämpa svagt bepansrade fordon, såsom pansarvagnar och lätta pansarfordon. Den högexplosiva verkan av granaten var praktiskt taget noll, så förstör infanteriet och fältbefästningar det var svårt för dem. Det var nödvändigt att installera en kraftfullare pistol med en kaliber på minst 37 mm. Bokningen, även om den fördes till 30-35 millimeter i den främre delen av skrovet, var fortfarande otillräcklig - enligt erfarenheterna från militären noterade de att T-60 är extremt sårbar och påverkas av nästan alla anti- stridsvagnsvapen på faktiska stridsavstånd.

Tillbaka i oktober 1941, parallellt med utbyggnaden av produktionen av T-60, började Astrov, skickad till Gorky Automobile Plant, tillsammans med ett antal andra lokala designers, arbetet med en förbättrad version av tanken, som fick beteckning "070" eller GAZ-70. Den största fördelen var förbättrad beväpning - en 45-mm 20-K kanon, som användes på de flesta stridsvagnar och kanonpansarfordon från Röda armén, installerades i ett nytt strömlinjeformat gjutet torn. I stället för GAZ-202-motorn installerades också en betydligt kraftfullare GAZ-203 - i själva verket var det två GAZ-202-motorer kopplade i serie. Senast ändrad krävde en ökning av skrovet - det förlängdes, och ytterligare ett par väghjul lades till underredet.

En echelon med T-70-stridsvagnar förbereder sig för att skickas till Stalingrad. 1942 (författarens samling)

Moderniseringsarbetet drog ut på tiden trots upprepade krav på att påskynda det från den högsta ledningen, inklusive Stalin personligen. Prototypen GAZ-70 lämnades in för testning först i slutet av februari 1942. På militären ny tank gjorde dock inte så mycket intryck. De noterade att rustningen på GAZ-70 är densamma som den för T-60, det vill säga helt klart otillräcklig, och besättningen är fortfarande otillräcklig för ett fullfjädrat stridsfordon. GAZ-70 drevs av två tankfartyg - detta var arvet från dess förfader T-40, som inte påverkades av någon av de tidigare ändringarna och förblev så på både T-30 och T-60. Två personer räckte spaningstank: föraren körde bilen, och befälhavaren, placerad i tornet, spelade faktiskt rollen som en observatör - han var tvungen att använda vapen endast i de få fall då underrättelsetjänsten kom i eldkontakt med fienden. För ett stridsfordon var ett enda torn ett stort minus: befälhavaren var tvungen att aktivt delta i striden - för att upptäcka fienden, fatta beslut om att flytta tanken och överföra dem till föraren, skjuta från vapen och ladda om den. Denna belastning var för stor för en person, som ett resultat minskade tankens effektivitet avsevärt. Det krävdes att utöka besättningen till tre personer och följaktligen utöka tornet till ett dubbelt för att åtminstone ta bort lastarens uppgifter från befälhavaren.

Astrov lovade att eliminera de noterade bristerna så snabbt som möjligt. Pansarets tjocklek ökades till 35 mm i den övre delen av pannan och upp till 45 mm (som i den medelstora T-34-tanken) i den nedre delen, där, enligt statistik, det största antalet träffar faller. Tornet ersattes med ett svetsat oktaedriskt torn - det ursprungliga gjutna tornet visade för lågt motstånd (även en 20-mm tysk stridsvagnspistol genomborrade det lätt) och hade dessutom inga reserver för att förstärka pansringen. Med utbyggnaden av besättningen till tre personer uppstod dock oförutsedda svårigheter. Det förstorade tornet skulle enligt beräkningar öka maskinens massa från nio ton till elva och en halv. Konstruktörerna tvivlade på att underredeselementen skulle klara en sådan belastning - trots allt skapades de ursprungligen för T-40, som vägde hälften så mycket. Som ett resultat beslutades tanken att tas i drift nuvarande form, och den 6 mars 1942 gjordes detta - GAZ-70 gick till trupperna under beteckningen T-70.

Utvecklingen av en tresitsversion av tanken började omedelbart efter antagandet av en tvåsitsig. Efter att ha testat ett seriefordon, viktat med speciella belastningar till den förväntade massan av den nya tanken (11,5 ton), var designarna övertygade om att deras rädsla inte var förgäves - chassit kunde verkligen inte klara av den ökade massan. Spår gick sönder, torsionsstänger sprack, transmissionen nöts ut onormalt snabbt. Arbetet med att stärka chassit var framgångsrikt, men när de var klara beslutade ledningen att skapandet och tillverkningen av den tresitsiga versionen skulle anförtros en annan fabrik för att inte distrahera GAZ från produktionen självgående enheter SU-76, som totalt sett krävdes av trupperna stora mängder. Som ett resultat gick den tresitsiga T-70, efter att ha gjort flera förbättringar, i produktion på fabrik nr 40 i Mytishchi under namnet T-80. GAZ, för att inte gå förlorad, gjorde de utvecklade ändringarna i chassit på T-70, och tanken tillverkades med beteckningen T-70M från oktober 1942. Till priset av en liten (cirka sexhundra kilogram) viktökning fick T-70M märkbart bättre genomströmning på grund av bredare spår och en betydligt längre fjädrings- och transmissionsresurs. Till slut visade det sig dock vara mer dåligt än bra. Det var tekniskt omöjligt att uppgradera de befintliga T-70:orna till T-70M, så trupperna slutade med två nästan identiska stridsvagnar med inkompatibla chassidelar. För underhållspersonal och reparatörer väckte detta av förklarliga skäl ingen glädje.

T-70 från den 1:a ukrainska fronten korsar floden Spree. 1945 (författarens samling)

Kampkarriären för T-70 var ljus, men kortlivad. För första gången gick de i strid på sydvästra fronten i juni 1942. Det blev omedelbart klart att, trots alla ansträngningar från designers för att förbättra fordonets egenskaper, var stridsvärdet för lätta tankar inte stort. Under året som har gått sedan krigets början har lätta stridsvagnar PzKpfw.I och PzKpfw.II praktiskt taget försvunnit från Panzerwaffes led, och medelstora stridsvagnar har avsevärt ökat i pansartjocklek. Som ett resultat blev 45-mm 20-K kanonen, som var tillräckligt för att bekämpa fiendens pansarfordon sommaren 1941, i stort sett värdelös sommaren 1942. T-70 visade sig också vara för sårbar - även om stridsvagnens panna var välbokad och pansarplattorna i den var placerade med en stor lutning, vilket ökade skyddet, rustningen på sidorna var bara 15 mm tjock och var placerad vertikalt, så den kunde bara skydda mot kulor. Dessutom, både nya modifieringar av PzKpfw.III och PzKpfw.IV stridsvagnar, beväpnade med långpipiga kanoner, och kraftfulla 75 mm pansarvärnsvapen PaK.40 - det var inte svårt för dem att bryta igenom rustningen på T-70 från vilken vinkel som helst på hela avståndet riktat skytte. Det noterades dock att i genomsnitt, allt annat lika, är överlevnadsgraden för T-70 något högre än för T-34 och KV på grund av dess mindre storlek. positiv feedback belönades med tankens goda tillförlitlighet, användarvänlighet och låga vikt. Det senare underlättade inte bara evakueringen av havererade stridsvagnar från slagfältet, utan lät också "sjuttiotalet" passera där andra stridsvagnar inte kunde passera, och överraska fienden med anfall från oväntade håll. Detta underlättades av den låga ljudnivån från T-70 i rörelse - enligt ögonvittnen var den inte mer bullrig än en lastbil, vilket gjorde det lättare att i hemlighet flytta in i positioner och närma sig fienden.

Den mest massiva var användningen av T-70 i striden på Kursk Bulge- till exempel bestod centralfrontens stridsvagnsstyrkor av nästan en fjärdedel av dem (369 fordon av 1487 tillgängliga den 4 juli 1943). Som ett resultat av operationen drogs slutsatsen att, på grund av den snabba utvecklingen av pansarfordon och pansarvärnsvapen, förlorade T-70 äntligen även det lilla stridsvärdet som den hade vid tidpunkten för skapandet. Dessutom var situationen med produktionen av fullfjädrade, icke-ersatzstridsvagnar inte längre lika akut som för två år sedan, så i oktober togs den fyrtiotredje T-70 ur produktion och de frigjorda resurserna riktades till tillverkning av självgående artilleribeslag SU-76M baserat på dess chassi. De fordon som var kvar i tjänst gick till utbildningsenheter, eller användes som befäl i enheter beväpnade med SU-76M. Vissa återvände till den ursprungliga rollen som sina avlägsna förfäder och började utforska. Många av dem överlevde till slutet av kriget - i början av 1946 hade de sovjetiska väpnade styrkorna 1502 T-70 och T-70M stridsvagnar (av 8231 tillverkade).

T-70 i vinterkamouflage. Leningrad Front, 1944 (författarens samling)

T-70 blev mest massiv lunga tank Sovjetunionen i andra världskriget. Trots att han oftast fick användas i en roll som var helt olämplig för hans egenskaper utförde han ärligt uppgiften efter bästa förmåga. För öppen strid var den till föga användbar även när den dök upp, för att inte tala om krigets senare skeden, men med korrekt användning kunde den fortfarande vara användbar, särskilt i avsaknad av ett starkt pansarvärnsförsvar av fiende. Fall är kända framgångsrik kamp T-70 med fiendens pansarfordon. Till exempel, i januari 1943, gick besättningen på seniorlöjtnant Zakharchenko, efter att ha förbrukat ammunition, och rammade två tyska stridsvagnar ur spel. Typen av stridsvagnar anges inte i dokumenten, men eftersom den 100:e stridsvagnsbataljonen agerade som en fiende speciell anledning, dessa, med alla bevis, var PzKpfw.II - konventionella eller eldkastare. Som ett resultat av striden tillfångatogs befälhavaren och stabschefen för den tyska bataljonen av besättningen. Det finns ett känt fall när T-70 från 3:e vakterna stridsvagnsarmén förstörde två tunga Panther-stridsvagnar med bakhållseld. Historien kan tyckas otrolig, men Panterns sidopansar var relativt svag, och omedelbart bakom den fanns ett ammunitionsställ - på nära håll hade till och med en 45-mm kanon alla chanser att klara sig. I skickliga händer på en tränad och kallblodig besättning kan T-70 vara extremt formidabel - vilket återigen bekräftar giltigheten av den gamla sanningen: "Det är inte vapen som slåss - människor slåss."

Hösten 1942 utvecklade specialister från Gorky Automobile Plant en djupt moderniserad version lätt tank, som fick ny beteckning T-70M, och började förberedelser för dess produktion.

Faktum: "Inledningsvis, vid utformningen, fick tanken beteckningen T-70B."

Den moderniserade tanken kännetecknades av ett grundligt modifierat chassi, ökad bredd (från 260 till 300 mm) och steg på spåren, bredden på väghjulen, en ökad diameter på fjädrande torsionsstänger och drivhjulsfälgar, som samt en modifierad slutdrift. Dessutom förstärktes stödrullarna, stopprullarna och slutdreven, antalet spår i larven reducerades från 91 till 80 och kanonammunitionsbelastningen reducerades till 70 skott.

Platsen för föraren-mekanikern var belägen i skrovets för på vänster sida, och platsen för tankbefälhavaren var i ett roterande torn förskjutet till vänster sida. I den mellersta delen av skrovet längs styrbords sida på en gemensam ram installerades två seriekopplade motorer som utgjorde en enda kraftenhet. Transmissionen och drivhjulen var framme.

T-70M-tankens kropp svetsades av rullade pansarplattor, som hade en tjocklek på 6, 10, 15, 25, 35 och 45 mm. På särskilt kritiska ställen förstärktes svetsarna med nitning. Pansarskrovets front- och akterplåt hade rationella lutningsvinklar. Ett svetsat facetterat torn av pansarplåtar 35 mm tjocka var monterat på ett kullager i skrovets mittdel. Svetsade fogar tornen förstärktes med pansarrutor. Den främre delen av tornet hade en gjuten svängmask med kryphål för installation av en pistol, en maskingevär och ett kikarsikte. En ingångslucka för stridsvagnschefen gjordes i taket på tornet. En perinstallerades i pansarluckan, vilket gav befälhavaren en allroundvy. Även i locket fanns en lucka för flagglarm.

Som beväpning installerades en 45 mm stridsvagnspistol av 1938 års modell och till vänster om den en koaxial DT-kulspruta. Pistolen flyttades till höger om tornets längdaxel, vilket gav större bekvämlighet för befälhavaren. Kugghjulstornets traversmekanism monterades till vänster om befälhavaren och dubbelmonterad skruvhiss till höger. Pistolen hade en avtryckarfotsmekanism, som utfördes genom att trycka på höger pedal, och maskingeväret - till vänster. Ammunitionslasten bestod av 90 skott med pansarbrytande och fragmenteringsgranater till kanonen och 945 skott till DT-kulsprutan.

GAZ-203-motorn valdes som kraftverket för T-70M-tanken, som bestod av två fyrtakts sexcylindriga GAZ-202-förgasarmotorer med en total effekt på 140 hk. Motorernas vevaxlar var förbundna med hjälp av en koppling med elastiska bussningar. Den främre motorns svänghjulsvevhus var förbunden med en länk till styrbords sida, vilket gjorde det möjligt att förhindra sidovibrationer. För varje motor var batteriets tändsystem, smörjsystem och bränslesystem oberoende. Tanken var utrustad med två bränsletankar med en total kapacitet på 440 liter, som var placerade på vänster sida av skrovets bakre avdelning i ett fack isolerat av pansarväggar.

Växellådan bestod av en tvåskivs semi-centrifugal torrfriktionshuvudkoppling, en fyrväxlad växellåda av fordonstyp, en slutväxel med konisk växel, två sidokopplingar med bandbromsar och två enkla enradiga slutväxlar. Huvudkopplingen och växellådan monterades av delar lånade från ZIS-5-lastbilen.

Propellern på varje sida inkluderade: drivhjul med löstagbar lanternväxelring, fem enkelsidiga gummiklädda väghjul och tre stödrullar helt i metall, ett styrhjul med en vevspårspännmekanism och en smålänkslarv på 91 st. spår med en stigning på 98 mm. Utformningen av styrhjulet och bandrullen förenades. Gjutspårets bredd var 260 mm. Fjädring - individuell torsionsstång.

Från 1942 till 1943 tillverkades 8231 T-70M-tankar, varav 6847 monterades av Gorky Automobile Plant.

antogs, alla förstod att han bara var en tillfällig åtgärd - hans rustning var för tunn för att motstå fiendens stridsvagnar. Först gjordes det försök att modifiera T-60 genom att installera ett nytt torn på den, men detta experimenttank T-45 sattes inte i produktion på grund av otillräcklig motorkraft.

Den nya tanken, som fick namnet GAZ-70, färdigställdes i slutet av 1941. Dess montering var mycket långsam, och den första prototypen färdigställdes i februari 1942. Till en början orsakade inte tanken mycket entusiasm - när det gäller pansarskydd var den nya tanken inte mycket överlägsen T-60, och dess stridskraft reducerades till ett minimum på grund av att en person var tvungen att kombinera funktioner som lastare, skytt och befälhavare. Snart eliminerades bristerna, och T-70 jämfördes med T-34-76 när det gäller frontalpansar, vilket var en allvarlig prestation. Som ett resultat beslutades det att sätta tanken i massproduktion.

TTX T-70

allmän information

• Kampvikt - 9,2 ton eller 9,8 ton (T-70M);
• Besättning - 2 personer;
• Antalet utfärdade - 8231 stycken.

Mått

• Falllängd - 4285 mm;
• Skrovbredd - 2348 mm (2420 mm för T-70M);
• Höjd - 2035 mm;
• Spelrum - 300 mm.

Bokning

• Typ av pansar - homogen valsad hög hårdhet;
• Pannan på skrovet (överst) - 35/61 ° mm / hagel;
• Pannan på skrovet (botten) - 45 / -30 ° mm / hagel och 15 / -81 ° mm / hagel för T-70M;
• Skrovbräda - 15/0 ° mm / hagel;
• Skrovmatning (överst) - 15/76 ° mm / hagel;
• Skrovmatning (botten) - 25 / −44 ° mm / hagel;
• Botten - 10 mm och 6 mm för T-70M;
• Skrovtak - 10 mm;
• Pistolmantel — 50 + 15 mm/grad;
• Sidan av tornet - 35/23 mm / hagel;
• Torntak - 10 mm och 15 mm för T-70M.

Beväpning

• Kalibern och märket på pistolen är 45 mm 20-K;
• fatlängd - 46 kalibrar;
• Vapenammunition - 90 (70 för T-70M)
• Vinklar HV: −6…+20°;
• GN-vinklar - 360°;
• Sevärdheter - TMFP eller TOP, mekaniska;
• Maskingevär - 7,62 mm DT.

Rörlighet

• Motortyp - dubbel in-line 4-takts 6-cylindrig förgasare;
• Motoreffekt - 2 × 70 hk;
• Motorvägshastighet - 42 km / h;
• Längdskidhastighet - 20-25 km / h;
• Energireserv på motorvägen - 410-450;
• Energireserv över ojämn terräng - 360 km (250 km för T-70M);
• Specifik effekt - 15,2 hk / t (14,2 hk / t för T-70M);
• Upphängningstyp - individuell torsionsstång;
• Specifikt marktryck - 0,7 kg / cm²;
• Klätterbarhet - 34 °;
• Övervinnande vägg - 0,7 m;
• Korsbar vallgrav - 1,7 m;
• Korsbart vadställe - 1,0 m.

Bilder på T-70

Ändringar

T-70 tillverkades i två versioner, som skilde sig åt i utformningen av chassit:

• T-70, en tank som väger 9,2 ton och med 90 skott ammunition, den ursprungliga versionen av en infanteristödtank;
• T-70M med breddade spår och väghjul och förstärkta fjädring torsionsstänger. Den har en massa på 9,8 ton och en reducerad ammunitionsbelastning på 70 skott.

Förfining av T-70 till T-70M var omöjlig på grund av inkompatibla strukturella komponenter.

Erfarna stridsvagnar

T-70 blev grunden för många utvecklingsarbeten, som undersökte förstärkningen av tankens beväpning och förbättringen av ergonomin.

• T-70 med pistol Sh-37. Den hade otillfredsställande ergonomi i stridsavdelningen, trots det utökade tornet och frånvaron av ett maskingevär;
• T-70 med mer kraftfull kanon BT-42 kaliber 45 mm. Tanken klarade testerna framgångsrikt, men vid den tiden avbröts T-70 och BT-42-kanonen beslutades att installeras på den nya T-80;
• T-70 med extra utrymme i tornet för lastaren. Arbetet med denna experimentella modell ledde så småningom till skapandet av T-80-tanken, och T-70 var aldrig utrustad med ett tvåmanstorn;
• T-70-3, luftvärnstank. Den hade ett ombyggt torn med två DShK tunga maskingevär. Tillsammans med luftvärnet T-90 deltog han i tester som han inte klarade på grund av en obalanserad vapeninstallation;
• T-90 - luftvärnstank baserad på T-70M med DShK maskingevär. Klarade jämförande tester med T-70-3, men hade ett antal brister. De behövde elimineras, men de hade inte tid att göra detta - kraven på prestandaegenskaperna för sådana maskiner ändrades, och arbetet med T-90 stängdes.

Ansökan

T-70 användes aktivt i många divisioner och enheter av Röda armén tillsammans med andra stridsvagnar, oftast med T-34. Elddop dessa stridsvagnar togs emot sommaren 1942, i striderna i sydvästlig riktning, och det var då som deras sårbarhet avslöjades.

T-70 hade dock också fördelar - till exempel var de idealiska för att förfölja retirerande fiender, och 1943 blev denna uppgift mycket relevant. Dessutom hade T-70 ett pålitligt underrede och kraftverk, som tillät marscher över längre avstånd än vad T-34 kunde. Den relativa tystnaden hos maskinen var också ett plus.

Bäst av allt, T-70 visade sig i slaget vid Kursk. Trots att "sjuttiotalet" slogs ganska lätt hade de en mycket lägre andel oåterkalleliga förluster jämfört med bättre bepansrade T-34:or.

Effektiviteten hos T-70 är mycket stort inflytande besättningens kunskap om stridsvagnens egenskaper gav - i riktigt kapabla händer blev det en formidabel kraft. Till exempel, i juli 1943, under striderna om byn Pokrovka, kunde en T-70 slå ut en Panther och tre medelstora tyska stridsvagnar. Och i augusti 1943 var det ett annat unikt fall. T-70 lyckades komma ikapp den retirerande fiendens stridsvagn och ta sig in i dödzonen, medan besättningschefen hoppade på fiendens pansar och kastade en granat i den öppna luckan. Så de sovjetiska trupperna fick nästan en hel tysk stridsvagn, som sedan användes i strider.

1944 kunde en T-70 slå ut två Panthers, vilket var en riktig bedrift.

Driften av T-70 slutade faktiskt omedelbart efter kriget, även om i januari 1946 var 1502 T-70 fortfarande i tjänst med Röda armén.

tankminne

T-70 i båda modifikationerna presenteras på många museer runt om i världen - i Ryssland, i länderna före detta Sovjetunionen och även i tankmuseet i Parola i Finland. Dessutom är T-70 i form av monument installerad i många städer i Ryssland, såväl som i Ukraina och Vitryssland.