Otrā pasaules kara jaudīgākais tanks - Aleksejs S. Železnovs. Klejotājs un citplanētietis — LiveJournal. Militārais apskats un politika 2 pasaule, kuras tanks ir labāks

Lai gan Pirmais pasaules karš iezīmējās ar tanku parādīšanos, Otrais pasaules karš parādīja šo mehānisko monstru īsto trakot. Karadarbības laikā viņiem bija nozīmīga loma gan starp antihitleriskās koalīcijas valstīm, gan starp "ass" lielvarām. Abas pretējās puses izveidoja ievērojamu skaitu tanku. Zemāk ir uzskaitīti desmit izcili Otrā pasaules kara tanki - visvairāk jaudīgas mašīnasšī perioda jebkad būvēts.
10. M4 Sherman (ASV)

Otrais lielākais Otrā pasaules kara tanks. Izdots ASV un dažos citos Rietumu valstis antihitleriskā koalīcija galvenokārt pateicoties Amerikāņu programma Lend-Lease, kas sniedza militāru atbalstu ārvalstu sabiedrotajām lielvalstīm. Sherman vidējam tankam bija standarta 75 mm lielgabals ar 90 patronām, un tas bija aprīkots ar salīdzinoši plānām frontālajām (51 mm) bruņām, salīdzinot ar citiem tā laika transportlīdzekļiem.

Tvertne, kas izstrādāta 1941. gadā, tika nosaukta slavenā ģenerāļa vārdā pilsoņu karš ASV - Viljams T. Šermens. Mašīna piedalījās daudzās kaujās un kampaņās no 1942. līdz 1945. gadam. Relatīvo ugunsspēka trūkumu kompensēja to milzīgais skaits: Otrā pasaules kara laikā tika saražoti aptuveni 50 000 Šermaņu.

9. Sherman Firefly (Lielbritānija)

Sherman Firefly bija britu variants M4 Sherman tankam, kas bija aprīkots ar postošu 17 mārciņu prettanku lielgabalu, jaudīgāku par oriģinālo 75 mm Sherman lielgabalu. 17 mārciņas smagais bija pietiekami iznīcinošs, lai sabojātu jebkuru tā laika tanku. Sherman Firefly bija viens no tiem tankiem, kas biedēja Axis un tika raksturots kā viens no nāvējošākajiem Otrā pasaules kara kaujas transportlīdzekļiem. Kopumā tika saražoti vairāk nekā 2000 vienību.

PzKpfw V "Panther" ir vācu vidējais tanks, kas parādījās kaujas laukā 1943. gadā un palika līdz kara beigām. Kopā tika izveidotas 6334 vienības. Tanks sasniedza ātrumu līdz 55 km/h, tam bija spēcīgas 80 mm bruņas un tas bija bruņots ar 75 mm lielgabalu ar munīcijas ietilpību no 79 līdz 82 sprādzienbīstamām sadrumstalotām un bruņu caurduršanas lādiņiem. T-V bija pietiekami jaudīgs, lai tajā laikā sabojātu jebkuru ienaidnieka transportlīdzekli. Tas bija tehniski pārāks par Tiger un T-IV tipa tankiem.

Un, lai gan vēlāk T-V "Panther" pārspēja daudzi padomju T-34, viņa palika viņas nopietna pretiniece līdz kara beigām.

5. "Komēta" IA 34 (Apvienotā Karaliste)

Viena no jaudīgākajām kaujas mašīnām Lielbritānijā un, iespējams, labākā, ko šī valsts izmantoja Otrajā pasaules karā. Tanks bija bruņots ar jaudīgu 77 mm lielgabalu, kas bija 17 mārciņu saīsināta versija. Biezās bruņas sasniedza 101 milimetru. Taču Komētai nebija būtiskas ietekmes uz kara gaitu, jo tā tika novēlota kaujas laukos - ap 1944. gadu, kad vācieši atkāpās.

Taču, lai kā arī būtu, šī militārā mašīna savā īsajā kalpošanas laikā ir pierādījusi savu efektivitāti un uzticamību.

4. "Tīģeris I" (Vācija)

Tiger I ir vācu smagais tanks, kas izstrādāts 1942. gadā. Tam bija jaudīgs 88 mm lielgabals ar 92-120 patronām. To veiksmīgi izmantoja gan pret gaisa, gan zemes mērķiem. Šī zvēra pilns vāciskais nosaukums izklausās pēc Panzerkampfwagen Tiger Ausf.E, savukārt sabiedrotie šo auto nosauca vienkārši par "Tiger".

Tas paātrinājās līdz 38 km / h, un tam bija bruņas bez slīpuma ar biezumu no 25 līdz 125 mm. Kad tas tika izveidots 1942. gadā, tas cieta no dažām tehniskām problēmām, taču drīz no tām tika atbrīvots, līdz 1943. gadam pārvēršoties par nežēlīgu mehānisko mednieku.

Tīģeris bija milzīgs transportlīdzeklis, kas piespieda sabiedrotos izstrādāt labākus tankus. Tas simbolizēja nacistu kara mašīnas spēku un spēku, un līdz kara vidum nevienam sabiedroto tankam nebija pietiekami daudz spēka un jaudas, lai tiešā sadursmē izturētu Tīģeri. Tomēr laikā pēdējais posms Otrā pasaules kara laikā Tīģera dominējošo stāvokli bieži izaicināja labāk bruņotie Sherman Fireflies un padomju tanki IS-2.

3. IS-2 "Jāzeps Staļins" ( Padomju savienība)

Tanks IS-2 piederēja visai Josifa Staļina tipa smago tanku saimei. Tam bija raksturīgas slīpās bruņas 120 mm biezumā un liels 122 mm lielgabals. Priekšējās bruņas bija necaurlaidīgas vācu 88 mm prettanku lielgabaliem vairāk nekā 1 kilometra attālumā. Tā ražošana sākās 1944. gadā, kopumā tika uzbūvēti 2252 IS saimes tanki, no kuriem aptuveni puse bija IS-2 modifikācijas.

Berlīnes kaujas laikā tanki IS-2 iznīcināja veselas vācu ēkas, izmantojot sprādzienbīstamus sadrumstalotības šāviņus. Tas bija īsts Sarkanās armijas auns, virzoties uz Berlīnes sirdi.

2. M26 "Pershing" (ASV)

ASV izveidoja smago tanku, kas novēloti piedalījās Otrajā pasaules karā. Tas tika izstrādāts 1944 Kopā saražotās tvertnes sastādīja 2212 vienības. Pershing bija sarežģītāks nekā Sherman, ar zemāku profilu un lielākām kāpurķēdēm, kas nodrošināja automašīnai labāku stabilitāti.
Galvenā pistoles kalibrs bija 90 milimetri (tam bija piestiprināti 70 šāviņi), kas bija pietiekami jaudīgs, lai iekļūtu Tīģera bruņās. "Pershing" bija spēks un jauda frontālam uzbrukumam tām mašīnām, kuras varēja izmantot vācieši vai japāņi. Bet kaujās Eiropā piedalījās tikai 20 tanki un ļoti maz tika nosūtīti uz Okinavu. Pēc Otrā pasaules kara beigām Pershings piedalījās Korejas karā, un tos turpināja izmantot amerikāņu karaspēks. M26 Pershing varēja mainīt spēli, ja tas agrāk būtu izmests kaujas laukā.

1. "Jagdpanther" (Vācija)

Jagdpanther ir viens no spēcīgākajiem tanku iznīcinātājiem Otrā pasaules kara laikā. Tā tika balstīta uz Panther šasiju, tika nodota ekspluatācijā 1943. gadā un kalpoja līdz 1945. gadam. Tas bija bruņots ar 88 mm lielgabalu ar 57 patronām, un tam bija 100 mm frontālās bruņas. Pistole saglabāja precizitāti līdz trīs kilometru attālumā, un tā sprauslas ātrums pārsniedza 1000 m/s.

Kara laikā tika uzbūvēti tikai 415 tanki. Jagdpanthers piedzīvoja savas ugunskristības 1944. gada 30. jūlijā netālu no Sentmartendebuā, Francijā, kur divu minūšu laikā iznīcināja vienpadsmit Čērčila tankus. Tehniskais pārākums un uzlabotais uguns spēks to nedarīja īpaša ietekme kara gaitā šo briesmoņu novēlotās ieviešanas dēļ.

Otrkārt pasaules karš tankiem bija izšķiroša loma kaujās un operācijās, no daudziem tankiem ir ļoti grūti izcelt labāko desmitnieku, šī iemesla dēļ secība sarakstā ir diezgan patvaļīga un tanka vieta ir piesaistīta tā izvietošanas laikam. aktīva līdzdalība kaujās un nozīme šim periodam.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, labāk pazīstams kā T-III - viegla tvertne ar 37 mm pistoli. Rezervācija no visiem leņķiem - 30 mm. Galvenā kvalitāte ir ātrums (40 km / h uz šosejas). Pateicoties perfektajai Carl Zeiss optikai, ergonomiskiem apkalpes darbiem un radiostacijas klātbūtnei, “troikas” varēja veiksmīgi cīnīties ar daudz smagākiem transportlīdzekļiem. Bet, parādoties jauniem pretiniekiem, T-III trūkumi izpaudās skaidrāk. Vācieši nomainīja 37 mm lielgabalus ar 50 mm lielgabaliem un pārklāja tvertni ar eņģēm - pagaidu pasākumi deva savus rezultātus, T-III cīnījās vēl vairākus gadus. Līdz 1943. gadam T-III izlaišana tika pārtraukta, jo tā modernizācijas resursi bija pilnībā izsmelti. Kopumā Vācijas rūpniecība saražoja 5000 trīskāršu.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV, kas kļuva par masīvāko Panzerwaffe tanku, izskatījās daudz nopietnāk – vāciešiem izdevās uzbūvēt 8700 transportlīdzekļus. Apvienojot visas šķiltavu T-III priekšrocības, "četriniekam" bija augsts ugunsspēks un drošība - frontālās plāksnes biezums tika pakāpeniski palielināts līdz 80 mm, un tā 75 mm garā stobra lielgabala čaulas kā folija caururba ienaidnieka tanku bruņas (starp citu, tika veiktas 1133 agrīnas modifikācijas ar īsstobra pistoli atlaists).

Mašīnas vājās vietas ir pārāk plānas sānu malas un padeve (tikai 30 mm pirmajās modifikācijās), dizaineri atstāja novārtā bruņu plākšņu slīpumu izgatavojamības un apkalpes ērtību labad.

Panzer IV - vienīgais vācu tanks, kas atradās sērijveida ražošana visā Otrā pasaules kara laikā un kļuva par masīvāko Vērmahta tanku. Tā popularitāte vācu tankkuģu vidū bija salīdzināma ar T-34 popularitāti mūsu vidū un Sherman popularitāti amerikāņu vidū. Tas ir labi izstrādāts un īpaši uzticams darbībā kaujas mašīna vārda pilnā nozīmē bija Panzerwaffe "darba zirgs".

8. Tanks KV-1 (Klims Vorošilovs)

“... no trim pusēm šāvām uz krievu dzelzs monstriem, bet viss bija velti. Krievu milži nāca arvien tuvāk un tuvāk. Viens no viņiem piegāja pie mūsu tanka, bezcerīgi iegrima purvainā dīķī un bez vilcināšanās brauca tam pāri, iespiežot pēdas dubļos ... "
— ģenerālis Reinhards, Vērmahta 41. tanku korpusa komandieris.

1941. gada vasarā tanks KV nesodīti sagrāva Vērmahta elites vienības, it kā tas būtu izskrējis uz Borodino lauka 1812. gadā. Neuzvarams, neuzvarams un ārkārtīgi spēcīgs. Līdz 1941. gada beigām visās pasaules armijās kopumā nebija neviena ieroča, kas spētu apturēt Krievijas 45 tonnas smago briesmoni. KV bija divreiz smagāks par lielāko Vērmahta tanku.

Bronya KV ir brīnišķīga tērauda un tehnoloģiju dziesma. 75 milimetri tērauda debess no visiem leņķiem! Frontālajām bruņu plāksnēm bija optimāls slīpuma leņķis, kas vēl vairāk palielināja KV bruņu lādiņu pretestību - vācu 37 mm prettanku lielgabali to neuztvēra pat no tuva attāluma, bet 50 mm lielgabali - ne tālāk par 500 metriem. Tajā pašā laikā ar garo stobru 76 mm F-34 (ZIS-5) lielgabals ļāva trāpīt jebkuram tā laika vācu tankam no 1,5 kilometru attāluma no jebkura virziena.

KV apkalpēs strādāja tikai virsnieki, tikai šoferi-mehāniķi varēja būt meistari. Viņu apmācības līmenis bija daudz augstāks nekā apkalpēm, kuras cīnījās uz cita veida tankiem. Viņi cīnījās prasmīgāk, un tāpēc vācieši atcerējās ...

7. Tanks T-34 (trīsdesmit četri)

“... Nav nekā sliktāka par tanku kauju pret pārākiem ienaidnieka spēkiem. Ne skaitļu ziņā – mums tas nebija svarīgi, bijām pieraduši. Bet pret labākiem transportlīdzekļiem tas ir šausmīgi... Krievu tanki ir tik veikli, no tuva attāluma uzkāps nogāzē vai šķērsos purvu ātrāk nekā tu spēsi pagriezt tornīti. Un caur troksni un rūkoņu jūs visu laiku dzirdat čaulu šķindoņu uz bruņām. Kad viņi atsitās pret mūsu tvertni, jūs bieži dzirdat apdullinošu sprādzienu un degošas degvielas rūkoņu, kas ir pārāk skaļa, lai dzirdētu apkalpes nāves saucienus ... "
- vācu tankkuģa viedoklis no 4 tanku divīzija, ko iznīcināja T-34 tanki kaujā pie Mcenskas 1941. gada 11. oktobrī.

Acīmredzot krievu briesmonim 1941. gadā nebija analogu: 500 zirgspēku dīzeļdzinējs, unikālas bruņas, 76 mm F-34 lielgabals (parasti līdzīgs KV tankam) un platas kāpurķēdes - visi šie tehniskie risinājumi nodrošināja T-34. optimāla mobilitātes, uguns jaudas un drošības attiecība. Pat atsevišķi šie parametri T-34 bija augstāki nekā jebkuram Panzerwaffe tankam.

Kad Vērmahta karavīri pirmo reizi kaujas laukā sastapās ar T-34, viņi, maigi izsakoties, bija šokēti. Mūsu spēkrata spējas krosā bija iespaidīgas – tur, kur vācu tanki pat nedomāja iejaukties, T-34 tika garām bez lielām grūtībām. Vācieši savu 37 mm prettanku lielgabalu pat nosauca par "tuk-tuk āmuru", jo, kad tā šāviņi trāpīja pret "trīsdesmit četriem", viņi vienkārši trāpīja tam un atlēca.

Galvenais ir tas, ka padomju dizaineriem izdevās izveidot tanku tieši tā, kā tas bija vajadzīgs Sarkanajai armijai. T-34 bija ideāli piemērots Austrumu frontes apstākļiem. Dizaina ārkārtējā vienkāršība un izgatavojamība ļāva to izdarīt tik drīz cik vien iespējams lai izveidotu šo kaujas transportlīdzekļu masveida ražošanu, kā rezultātā T-34 bija viegli darbināmi, daudzi un visuresoši.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... mēs apgājām caur staru un uzskrējām Tīģerim. Pazaudējis vairākus T-34, mūsu bataljons atgriezās atpakaļ ... "
- biežs tikšanos apraksts ar PzKPfw VI no tankkuģu atmiņām.

Pēc vairāku Rietumu vēsturnieku domām, Tiger tanka galvenais uzdevums bija cīnīties ar ienaidnieka tankiem, un tā dizains atbilda šī konkrētā uzdevuma risinājumam:

Ja iekšā sākotnējais periods Otrā pasaules kara vācu valoda militārā doktrīna bija galvenokārt uzbrūkoša ievirze, tad vēlāk, kad stratēģiskā situācija mainījās uz pretējo, tanki sāka pildīt vācu aizsardzības izrāvienu likvidēšanas līdzekļa lomu.

Tādējādi Tiger tanks tika iecerēts galvenokārt kā līdzeklis cīņai ar ienaidnieka tankiem gan aizsardzībā, gan uzbrukumā. Šis fakts ir jāņem vērā, lai izprastu "Tīģeru" dizaina iezīmes un taktiku.

1943. gada 21. jūlijā 3. Panzeru korpusa komandieris Hermans Braits, publicēja pēc instrukcijas par tanka Tiger-I izmantošanu kaujā:

... Ņemot vērā bruņu spēku un ieroča spēku, "Tīģeris" jāizmanto galvenokārt pret ienaidnieka tankiem un prettanku ieročiem, un tikai sekundāri - izņēmuma kārtā - pret kājnieku vienībām.

Kā liecina kaujas pieredze, Tīģera ieroči ļauj cīnīties ar ienaidnieka tankiem 2000 metru un vairāk attālumā, kas īpaši ietekmē ienaidnieka morāli. Spēcīgās bruņas ļauj "Tīģerim" tuvināties ienaidniekam, neriskējot ar nopietniem triecieniem radītiem bojājumiem. Tomēr jums vajadzētu mēģināt sākt cīņu ar ienaidnieka tankiem attālumos, kas pārsniedz 1000 metrus.

5. Tanks "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Apzinoties, ka Tīģeris ir rets un eksotisks ierocis profesionāļiem, vācu tanku būvētāji radīja vienkāršāku un lētāku tanku, lai to pārvērstu par masu. vidēja tvertne Vērmahts.
Panzerkampfwagen V "Panther" joprojām ir karstu diskusiju objekts. Automašīnas tehniskās iespējas nerada nekādas sūdzības - ar 44 tonnu masu Panther mobilitāte bija pārāka par T-34, uz labas šosejas attīstot 55-60 km / h. Tanks bija bruņots ar 75 mm KwK 42 lielgabalu ar stobra garumu 70 kalibri! bruņu caurduršana subkalibra šāviņš, izšauts no savas infernālās ventilācijas atveres, pirmajā sekundē nolidoja 1 kilometru - ar šādām veiktspējas īpašībām Panther lielgabals varēja caurdurt jebkuru sabiedroto tanku vairāk nekā 2 kilometru attālumā. Arī lielākā daļa avotu rezervācija "Panther" ir atzīta par cienīgu - pieres biezums svārstījās no 60 līdz 80 mm, savukārt bruņu leņķi sasniedza 55 °. Dēlis bija vājāk aizsargāts - T-34 līmenī, tāpēc to viegli trāpīja padomju prettanku ieroči. apakšējā daļa sāni tika papildus aizsargāti ar divām ruļļu rindām katrā pusē.

4. Tanks IS-2 (Džozefs Staļins)

IS-2 bija visspēcīgākais un vissmagāk bruņotais padomju laikā ražošanas tvertnes kara laikā un viens no tā laika spēcīgākajiem tankiem pasaulē. Šāda veida tankiem bija liela loma 1944.-1945.gada kaujās, īpaši izceļoties pilsētu šturmēšanas laikā.

IS-2 bruņu biezums sasniedza 120 mm. Viens no galvenajiem padomju inženieru sasniegumiem ir IS-2 konstrukcijas rentabilitāte un zemais metāla patēriņš. Ar masu, kas salīdzināma ar Panther masu, padomju tanks bija daudz nopietnāk aizsargāts. Taču pārāk stingrs izkārtojums prasīja degvielas bāku izvietošanu vadības nodalījumā – kad bruņas tika salauztas, Is-2 apkalpei bija maz iespēju izdzīvot. Īpaši apdraudēts bija vadītājs, kuram nebija savas lūkas.

Pilsētu vētras:
Kopā ar pašpiedziņas lielgabaliem uz tā bāzes IS-2 tika aktīvi izmantots uzbrukuma darbības nocietinātas pilsētas, piemēram, Budapešta, Vroclava, Berlīne. Operāciju taktika šādos apstākļos ietvēra OGvTTP darbības, ko veica 1-2 tanku uzbrukuma grupas, ko pavadīja vairāku ložmetēju kājnieku komanda, snaiperis vai mērķtiecīgs šautenes šāvējs un dažreiz arī liesmas metējs ar muguru. Vājas pretestības gadījumā tanki ar tiem uzliktām uzbrukuma grupām pilnā ātrumā izlauzās pa ielām uz laukumiem, laukumiem, parkiem, kur bija iespējams uzņemties visaptverošu aizsardzību.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Šermens ir racionalitātes un pragmatisma virsotne. Vēl jo pārsteidzošāk ir tas, ka ASV, kurām līdz kara sākumam bija 50 tanki, līdz 1945. gadam izdevās izveidot tik līdzsvarotu kaujas mašīnu un kniedēt 49 000 dažādu modifikāciju Šermaņu. Piemēram, Sherman ar benzīna dzinēju tika izmantots sauszemes spēkos, un M4A2 modifikācija, kas aprīkota ar dīzeļdzinēju, iekļuva jūras korpusā. Amerikāņu inženieri pamatoti uzskatīja, ka tas ievērojami vienkāršos tvertņu darbību - dīzeļdegvielu var viegli atrast starp jūrniekiem, atšķirībā no benzīna ar augstu oktānskaitli. Starp citu, tieši šī M4A2 modifikācija iekļuva Padomju Savienībā.

Kāpēc Emcha (kā mūsu karavīri sauca M4) tik ļoti iepriecināja Sarkanās armijas vadību, ka viņi tika pilnībā pārvietoti elites vienības, piemēram, 1. gvardes mehanizētais korpuss un 9. gvardes tanku korpuss? Atbilde ir vienkārša: "Sherman" bija optimāla bruņu, uguns spēka, mobilitātes un ... uzticamības attiecība. Turklāt Sherman bija pirmais tanks ar hidraulisko torņa piedziņu (tas nodrošināja īpašu tēmēšanas precizitāti) un ieroča stabilizatoru vertikālā plaknē – tankisti atzina, ka dueļa situācijā viņu šāviens vienmēr bijis pirmais.

Cīņas lietošana:
Pēc desanta Normandijā sabiedrotajiem bija jātuvojas vācu tanku divīzijām, kas tika iemesta Eiropas cietokšņa aizsardzībā, un izrādījās, ka sabiedrotie nepietiekami novērtēja piesātinājuma pakāpi. vācu karaspēks smago veidu bruņumašīnas, īpaši Panther tanki. Tiešās sadursmēs ar vācu smagajiem tankiem šermaņiem bija ļoti maz iespēju. Briti zināmā mērā varēja paļauties uz savu Sherman Firefly, kura lieliskā lielgabals atstāja lielu iespaidu uz vāciešiem (tik ļoti, ka apkalpes Vācu tanki vispirms viņi mēģināja trāpīt Firefly un pēc tam tikt galā ar pārējo). Amerikāņi, kuri paļāvās uz savu jauno ieroci, ātri uzzināja, ka tā bruņas caururbjošo šāviņu jauda joprojām nav pietiekama, lai pārliecinoši uzvarētu Panteru pierē.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tīģeris II", "Tīģeris II"

Karalisko tīģeru kaujas debija notika 1944. gada 18. jūlijā Normandijā, kur 503. smago tanku bataljonam pirmajā kaujā izdevās izsist 12 tankus Sherman.
Un jau 12. augustā Austrumu frontē parādījās Tiger II: 501. smago tanku bataljons mēģināja iejaukties Ļvovas-Sandomierzas ofensīvas operācijā. Tiltagalva veidoja nelīdzenu pusloku, un tā galos balstījās pret Vislu. Apmēram šī pusloka vidū, aptverot virzienu uz Stašovu, aizstāvējās 53. gvardes tanku brigāde.

13. augustā pulksten 07:00 ienaidnieks miglas aizsegā devās uzbrukumā ar 16. tanku divīzijas spēkiem, piedaloties 14 501. smago tanku bataljona karaļa tīģeriem. Bet, tiklīdz jaunie tīģeri izrāpās savās sākotnējās pozīcijās, trīs no tiem no slazda nošāva tanka T-34-85 ekipāža jaunākā leitnanta Aleksandra Oskina vadībā, kas papildus pašam Oskinam ietvēra šoferis Stecenko, ieroču komandieris Merkhaidarovs, radio operators Grušins un iekrāvējs Haļičevs. Kopumā brigādes tankkuģi izsita 11 tankus, bet atlikušie trīs, apkalpju pamesti, tika sagūstīti labā stāvoklī. Viens no šiem tankiem ar numuru 502 joprojām atrodas Kubinkā.

Pašlaik Karaliskie tīģeri ir izstādīti Saumur Musee des Blindes Francijā, RAC Tank Museum Bovington (vienīgais saglabājies eksemplārs ar Porsche tornīti) un Karaliskajā Militārajā Zinātņu koledžā Shrivenham Apvienotajā Karalistē, Munster Lager Kampftruppen Schule Vācijā (nodots amerikāņi 1961. gadā) , Ordīcijas muzejs Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV, Šveices Panzer Museum Thun Šveicē un Militāri vēsturiskais bruņu ieroču un ekipējuma muzejs Kubinkā pie Maskavas.

1. Tvertne T-34-85

Vidējā tvertne T-34-85 būtībā ir liela T-34 tanka modernizācija, kā rezultātā tika novērsts ļoti svarīgs pēdējās trūkums - kaujas nodalījuma necaurlaidība un neiespējamība ar to saistīto apkalpes locekļu darba sadali. Tas tika panākts, palielinot torņa gredzena diametru, kā arī uzstādot jaunu trīskāršu tornīti, kas ir daudz lielāks nekā T-34. Tajā pašā laikā korpusa dizains un komponentu un mezglu izvietojums tajā netika būtiski mainīts. Līdz ar to bija arī trūkumi, kas raksturīgi mašīnām ar aizmugurējo dzinēju un transmisiju.

Kā zināms, tanku būvniecībā visizplatītākās ir divas izkārtojuma shēmas ar priekšgala un pakaļgala transmisiju. Turklāt vienas shēmas trūkumi ir citas priekšrocības.

Izkārtojuma trūkums ar transmisijas aizmugures atrašanās vietu ir palielināts tvertnes garums, jo tā korpusā ir izvietoti četri nodalījumi, kas nav izlīdzināti garumā, vai kaujas nodalījuma tilpuma samazinājums ar nemainīgu garumu. no transportlīdzekļa. Dzinēja un transmisijas nodalījumu lielā garuma dēļ cīņa ar smagu tornīti pāriet uz degunu, pārslogojot priekšējos veltņus, neatstājot vietu uz torņa loksnes vadītāja lūkas centrālajai un vienmērīgai sānu novietošanai. Tvertnei pārvietojoties pa dabiskiem un mākslīgiem šķēršļiem, pastāv risks, ka izvirzītais ierocis var "iespraust" zemē. Vadības piedziņa kļūst sarežģītāka, savienojot vadītāju ar transmisiju, kas atrodas pakaļgalā.

Tvertnes T-34-85 izkārtojums

No šīs situācijas ir divas izejas: vai nu palielināt vadības nodalījuma garumu (vai cīnīties), kas neizbēgami novedīs pie tvertnes kopējā garuma palielināšanās un tās manevrēšanas spējas pasliktināšanās koeficienta palielināšanās dēļ. L / B - atbalsta virsmas garums līdz sliežu ceļa platumam (T-34 - 85 tas ir tuvu optimālajam - 1,5) vai radikāli mainiet dzinēja un transmisijas nodalījumu izkārtojumu. Pie kā tas varētu novest, var spriest pēc padomju konstruktoru darba rezultātiem jaunu vidējo tanku T-44 un T-54 projektēšanā, kas radīti kara gados un nodoti ekspluatācijā attiecīgi 1944. un 1945. gadā.

T-54 tanka izkārtojums

Šajos kaujas transportlīdzekļos tika izmantots izkārtojums ar 12 cilindru V-2 dīzeļdzinēja (V-44 un V-54 variantiem) šķērsvirziena (nevis ar garenvirziena, kā T-34-85) izvietojumu. ) un kombinētu ievērojami saīsinātu (par 650 mm ) motora nodalījumu. Tas ļāva pagarināt kaujas nodalījumu līdz 30% no korpusa garuma (24,3% T-34-85), palielināt torņa gredzena diametru par gandrīz 250 mm un uzstādīt jaudīgu 100 mm lielgabalu uz T. -54 vidēja tvertne. Tajā pašā laikā tornīti bija iespējams pārbīdīt uz pakaļgalu, atvēlot vietu uz torņa plāksnes vadītāja lūkai. Piektā apkalpes locekļa (šāvēja no kursa ložmetēja) izslēgšana, munīcijas plaukta noņemšana no kaujas nodalījuma grīdas, ventilatora pārvietošana no dzinēja kloķvārpstas uz pakaļgala kronšteinu un kopējā augstuma samazināšana. no dzinēja nodrošināja T-54 tanka korpusa augstuma samazināšanos (salīdzinājumā ar T-34- tanka korpusu).85) par aptuveni 200 mm, kā arī rezervētā tilpuma samazinājumu par aptuveni 2 kubikmetriem. un palielināta bruņu aizsardzība vairāk nekā divas reizes (ar masas pieaugumu tikai par 12%).

Tik radikāla T-34 tanka pārkārtošana kara laikā netika veikta, un, iespējams, tas bija pareizs lēmums. Tajā pašā laikā torņa plecu siksnas diametrs, saglabājot tādu pašu korpusa formu, T-34-85 bija gandrīz ierobežojošs, kas neļāva tornī ievietot lielāka kalibra artilērijas sistēmu. Tanka modernizācijas iespējas bruņojuma ziņā bija pilnībā izsmeltas, atšķirībā, piemēram, no amerikāņu Sherman un vācu Pz.lV.

Starp citu, ārkārtīgi svarīga bija tvertnes galvenā bruņojuma kalibra palielināšanas problēma. Dažreiz jūs varat dzirdēt jautājumu: kāpēc jums bija jāpārslēdzas uz 85 mm lielgabalu, vai to varētu uzlabot ballistisko sniegumu F-34 palielinot stobra garumu? Galu galā vācieši darīja to pašu ar savu 75 mm lielgabalu uz Pz.lV.

Fakts ir tāds, ka vācu ieroči tradicionāli ir izcēlušies ar labāku iekšējo ballistiku (mūsējie ir tikpat tradicionāli ārējie). Vācieši panāca augstu bruņu iespiešanos, palielinot sākotnējo ātrumu un labāks darbs munīcija. Mēs varētu adekvāti atbildēt, tikai palielinot kalibru. Lai gan lielgabals S-53 ievērojami uzlaboja T-34-85 šaušanas iespējas, taču, kā atzīmēja Ju.E. Maksarevs: "Nākotnē T-34 vairs nevarēja tieši, duelis trāpīja jauniem vācu tankiem." Visi mēģinājumi izveidot 85 mm lielgabalus ar sākotnējo ātrumu virs 1000 m / s, tā sauktos lieljaudas pistoles, beidzās ar neveiksmi strauja stobra nodiluma un iznīcināšanas dēļ pat testēšanas stadijā. Vācu tanku "dueļai" bija nepieciešama pāreja uz 100 mm kalibru, kas tika veikta tikai T-54 tvertnē ar torņa gredzena diametru 1815 mm. Bet Otrā pasaules kara kaujās šī kaujas mašīna nepiedalījās.

Kas attiecas uz vadītāja lūkas izvietošanu priekšējā korpusa loksnē, tad varētu mēģināt iet pa amerikāņu ceļu. Atgādiniet, ka Shermanam vadītāja un ložmetēja lūkas, kas sākotnēji tika izgatavotas arī slīpā priekšējā korpusa plāksnē, pēc tam tika pārnestas uz torņa plāksni. Tas tika panākts, samazinot priekšējās plāksnes slīpuma leņķi no 56° līdz 47° pret vertikāli. T-34-85 bija 60° priekšējā korpusa plāksne. Samazinot šo leņķi arī līdz 47° un kompensējot to ar zināmu priekšējo bruņu biezuma palielināšanos, būtu iespējams palielināt torņa loksnes laukumu un novietot uz tās vadītāja lūku. Tas neprasītu radikālu korpusa dizaina pārveidi un neizraisītu ievērojamu tvertnes masas palielināšanos.

Arī T-34-85 piekare nav mainījusies. Un, ja labākas kvalitātes tērauda izmantošana atsperu ražošanā palīdzēja izvairīties no to straujas nogrimšanas un līdz ar to klīrensa samazināšanās, tad kustībā nebija iespējams atbrīvoties no ievērojamām tvertnes korpusa garenvirziena vibrācijām. Tas bija organisks atsperes piekares defekts. Dzīvojamo nodalījumu atrašanās vieta tvertnes priekšā tikai saasināja negatīva ietekmešīs svārstības attiecībā uz apkalpi un ieročiem.

T-34-85 izkārtojuma shēmas sekas bija tas, ka kaujas nodalījumā nebija rotējoša torņa poli. Cīņā iekrāvējs strādāja, stāvot uz kasešu kastu vākiem ar čaulām, kas noliktas tanka apakšā. Griežot torni, viņam nācās pārvietoties aiz aizsega, kamēr viņš tika novērsts izlietotās patronas kas nokrita turpat uz grīdas. Veicot intensīvu uguni, sakrājušās patronu čaulas apgrūtināja piekļuvi arī apakšā esošajā munīcijas plauktā ievietotajiem šāvieniem.

Apkopojot visus šos punktus, mēs varam secināt, ka atšķirībā no tā paša "Sherman", T-34-85 korpusa un balstiekārtas modernizācijas iespējas netika pilnībā izmantotas.

Ņemot vērā T-34-85 priekšrocības un trūkumus, jāņem vērā vēl viens ļoti svarīgs apstāklis. Jebkuras tvertnes apkalpei, kā likums, ikdienas realitātē ir pilnīgi vienalga, kādā slīpuma leņķī atrodas korpusa vai torņa frontālā vai jebkura cita loksne. Daudz svarīgāk ir, lai tvertne kā mašīna, tas ir, kā mehānisko un elektrisko mehānismu kombinācija, darbotos precīzi, uzticami un neradītu problēmas darbības laikā. Tostarp problēmas, kas saistītas ar jebkuru detaļu, mezglu un mezglu remontu vai nomaiņu. Šeit ar T-34-85 (tāpat kā T-34) viss bija kārtībā. Tvertne bija izcili kopjama! Tas ir paradoksāli, bet patiesi - un pie tā ir “vainīgs” izkārtojums!

Pastāv noteikums: kārtot, lai nenodrošinātu ērtu uzstādīšanu - mezglu demontāžu, bet pamatojoties uz to, ka mezgli nav jāremontē, līdz tie pilnībā neizdodas. Nepieciešamā augstā uzticamība un bezatteices darbība tiek sasniegta, projektējot tvertni, pamatojoties uz gatavām, strukturāli pārbaudītām vienībām. Tā kā, veidojot T-34, praktiski neviena no tanku vienībām neatbilda šai prasībai, arī tās izkārtojums tika veikts pretēji noteikumam. Dzinēja nodalījuma jumts bija viegli noņemams; lauka apstākļi. Tam visam bija milzīga nozīme kara pirmajā pusē, kad tehnisku traucējumu dēļ no ekspluatācijas izgāja vairāk tanku nekā no ienaidnieka ietekmes (piemēram, 1942. gada 1. aprīlī aktīvās armijas rīcībā bija 1642 apkalpojami un 2409 apkalpojami tanki). visiem veidiem, savukārt mūsu kaujas zaudējumi martā sasniedza 467 tankus). Uzlabojoties vienību kvalitātei, kas T-34-85 sasniedza augstāko līmeni, saglabājamā izkārtojuma vērtība samazinājās, taču valoda to neuzdrošinās saukt par mīnusu. Turklāt laba apkope izrādījās ļoti noderīga tanka pēckara ekspluatācijas laikā ārzemēs, galvenokārt Āzijā un Āfrikā, dažreiz ekstremālos klimatiskajos apstākļos un ar personālu, kuram bija ļoti viduvējs, ja ne vairāk, apmācības līmenis.

Neskatoties uz visiem "trīsdesmit četru" dizaina trūkumiem, tika novērots zināms kompromisu līdzsvars, kas labvēlīgi atšķīra šo kaujas transportlīdzekli no citiem Otrā pasaules kara tankiem. Vienkāršība, lietošanas ērtums un apkope, apvienojumā ar labu bruņu aizsardzību, manevrētspēju un pietiekami jaudīgiem ieročiem, kļuva par iemeslu T-34-85 panākumiem un popularitātei tankkuģu vidū.

Bruņoto spēku vēsture sākas divdesmitā gadsimta sākumā, kad pirmie pašgājēju bruņumašīnu modeļi, vairāk kā sērkociņu kastītes uz kāpurķēdēm, tomēr lieliski sevi parādīja kaujas laukos.
Uguns cietokšņu augstās spējas krosā deva tiem milzīgas priekšrocības pozicionālā karā. Patiesi veiksmīgai kaujas mašīnai bija viegli jāpārvar tranšejas, dzeloņstieples un artilērijas sagatavošanas izraktā frontes līniju ainava, jānodara labi uguns postījumi, jāatbalsta “lauku karaliene” (kājnieki) un nekad nesalūst. Nav pārsteidzoši, ka pasaules ietekmīgākās lielvaras nekavējoties pievienojās "tanku sacīkstēm".

Tanku ēras rītausma

Pirmā tanka izveides lauri pamatoti pieder britiem, kuri izstrādāja un veiksmīgi izmantoja savu “Tanku. Modelis 1” 1916. gadā Sommas kaujā, pilnībā demoralizējot ienaidnieka kājniekus. Tomēr priekšā vēl bija gadu desmitiem ilgs rūpīgs darbs pie bruņām, uguns ātruma, apvidus spējām, bija jāmaina vājais karburatora dzinējs uz jaudīgāku dīzeļdzinēju, jānāk klajā ar rotējošu tornīti, jāatrisina problēmas ar siltuma izkliedi. un kustības un pārraides kvalitāte. Pasauli gaidīja tanku dueļi un prettanku mīnas, tērauda rūpnīcu diennakts darbība, traki daudztorņu monstru projekti un, visbeidzot, moderna tanka siluets, kas izgrebts karu ugunī un niknumā. divdesmitā gadsimta, tagad pazīstams ikvienam.

Klusums pirms vētras

30. gados Anglija, Vācija, ASV un Padomju Savienība, paredzot lielais karš, sacīkstes izveidoja un uzlaboja savas tanku līnijas. Smago bruņumašīnu projektētājus apmaldīja un pirka viens no otra pa āķi vai ķeksi. Piemēram, 1930. gadā boļševiku rūpnīcā strādāja vācu inženieris E. Grote, kurš radīja virkni interesantu izstrādņu, kas vēlāk veidoja pamatu vēlākiem tanku modeļiem.

Vācija steidzīgi izveidoja Panzerwaffe rindas, briti izveidoja Karalisko tanku korpusu, ASV - Bruņu spēkus. Līdz kara sākumam PSRS tanku spēkiem jau bija divi leģendāri transportlīdzekļi, kas daudz darīja uzvarai - KV-1 un T-34.
Līdz Otrā pasaules kara sākumam savā starpā sacentās galvenokārt PSRS un Vācija. Amerikāņi saražoja arī iespaidīgu daudzumu bruņumašīnu, sabiedrotajiem nododot tikai 80 tūkstošus, taču viņu spēkrati neieguva tādu slavu kā Tigers, Panthers un T-34. Briti pirms kara pastāvošo nesaskaņu dēļ, kurā virzienā attīstīt tanku industriju, atteicās no palmas un kaujas laukos izmantoja galvenokārt amerikāņu M3 un M5 tankus.

Leģendārie Otrā pasaules kara tanki

"Tiger" - smags vācu izrāvienu tanks, tika izveidots Henschel und Sohn rūpnīcās. Pirmo reizi viņš sevi parādīja kaujā pie Ļeņingradas 1942. gadā. Tas svēra 56 tonnas, bija bruņots ar 88 mm lielgabalu un diviem ložmetējiem, un to aizsargāja 100 mm bruņas. Pārvadāja piecus apkalpes locekļus. Varēja ienirt zem ūdens līdz 3,5 metriem. Starp trūkumiem ir dizaina sarežģītība, augstās izmaksas (viena "Tiger" izgatavošana maksāja valsts kasi, tāpat kā divu vidējo tvertņu "Panther" izmaksas), neticami augsts degvielas patēriņš, problēmas ar šasiju ziemas apstākļos.

T-34 tika izstrādāts Harkovas lokomotīvju rūpnīcas projektēšanas birojā Mihaila Koškina vadībā tieši pirms kara. Tā bija manevrējama, labi aizsargāta tvertne, kas aprīkota ar jaudīgu dīzeļdzinēju un garo stobru 76 mm lielgabalu. Ziņojumos gan tika minētas problēmas ar optiku, redzamību, šaurs kaujas nodalījums, radioaparātu trūkums. Tā kā pilnvērtīgai apkalpei trūka vietas, komandierim nācās darboties kā ložmetējam.

M4 Sherman - pamata amerikāņu tanksšajā periodā - tika ražots Detroitas rūpnīcās. Trešais (pēc T-34 un T-54) masīvākais tanks pasaulē. Tam ir vidējas bruņas, tas ir aprīkots ar 75 milimetru lielgabalu un veiksmīgi pierādīja sevi kaujās pret vācu tankiem Āfrikā. Lēti, ērti lietojami, kopjami. Starp trūkumiem: tas viegli apgāžas augstā smaguma centra dēļ.

"Panther" ir vācu vidējas bruņas tanks, galvenais Sherman un T-34 konkurents kaujas laukos. Bruņots ar 75 mm tanka lielgabalu un diviem ložmetējiem, bruņu biezums ir līdz 80 mm. Pirmo reizi izmantots Kurskas kaujā.

Pie pazīstamajiem Otrā pasaules kara tankiem pieder arī vācu ātrais un vieglais T-3, padomju smagi bruņotais Džozefs Staļins, kas lieliski sevi parādīja pilsētu šturmējot, un viena torņa sencis. smagie tanki KV-1 "Klims Vorošilovs".

Slikts sākums

1941. gadā padomju tanku spēki cieta graujošus zaudējumus, jo vācu Panzerwaffe ar vājākiem vieglo bruņu tankiem T-4 bija ievērojami pārāki par krieviem savās taktiskajās prasmēs, apkalpes un pavēlniecības darba saskaņotībā. Piemēram, T-4 sākotnēji bija laba redzamība, komandiera kupols un Zeiss optika, un T-34 šos uzlabojumus saņēma tikai 1943. gadā.

Ātros vācu triecienus prasmīgi pastiprināja pašpiedziņas lielgabali, prettanku lielgabali un gaisa uzbrukumi, kas ļāva nodarīt milzīgus postījumus. "Mums šķita, ka krievi ir radījuši rīku, kuru viņi nekad nemācēs izmantot," rakstīja viens no vācu ģenerāļiem.

tanka uzvarētājs

Pēc T-34-85 pabeigšanas ar savu “izdzīvojamību” tas varētu nopietni konkurēt pat ar smagi bruņotajiem, bet neveiklajiem vācu “Tīģeriem”. Ar neticamu uguns spēku un biezām frontālajām bruņām "Tīģeri" nespēja sacensties ar "trīsdesmit četriem" ātruma un manevrēšanas spējas ziņā, iegrima un noslīka sarežģītās ainavas vietās. To pārvadāšanai bija nepieciešami tankkuģi un speciālie dzelzceļa transportlīdzekļi. Tvertne Panther ar augstajiem tehniskajiem parametriem, tāpat kā Tiger, bija kaprīza darbībā, bija dārga ražošanai.

Kara laikā “trīsdesmit četri” tika pabeigti, apkalpes nodalījums tika paplašināts, aprīkots ar domofoniem un vēl vairāk. spēcīgs lielgabals. Smagās bruņas viegli izturēja 37 mm lielgabalu. Un pats galvenais, padomju tankkuģi apguva komunikācijas un mijiedarbības metodes tanku brigādes kaujas laukā iemācījās izmantot jaunā T-34-85 ātrumu, jaudu un manevrēšanas spēju, veica ātrus sitienus ienaidnieka aizmugurē, iznīcinot sakarus un nocietinājumus. Mašīna sāka izcili veikt uzdevumus, kuriem tā sākotnēji bija paredzēta. Padomju rūpniecība ir izveidojusi uzlabotu, labi sabalansētu modeļu ražošanu. Īpaši vērts atzīmēt dizaina vienkāršību un iespēju ātri lēti remontēt, jo tankam ir svarīgi ne tikai efektīvi veikt kaujas misijas, bet arī ātri atgriezties ekspluatācijā pēc bojājumiem vai avārijām.

Jūs varat atrast tā laika modeli, kas individuālo īpašību ziņā pārspēj T-34, taču tieši veiktspējas īpašību kombinācijas ziņā šo tanku var pamatoti saukt par labāko un efektīvāko Otrā pasaules kara tanku. .

Vēl viens tīri propagandas mīts no sērijas "Krievija ir ziloņu dzimtene". To ir ļoti viegli atspēkot. Pietiek uzdot staļiniskajam aģitpropistam ļoti vienkāršu jautājumu: "Ko īsti nozīmē labākais?" Un kurš Otrā pasaules kara periods? Ja 1941-42, tad tā ir viena lieta. Ja 1942-44, tad cits. Ja 1944-45, tad trešā. Jo šajās dažādi periodi tanki arī bija ļoti dažādi (daudzējādā ziņā - pat principiāli atšķirīgi). Tāpēc iepriekš minētais apgalvojums ir vienkārši principiāli metodoloģiski nepareizs.

Ar to varētu beigties šī mīta atspēkošana. Tomēr tēma par T-34 bez šīs mitoloģijas ir pietiekami interesanta, lai to apspriestu sīkāk. Sāksim ar to, ka, lai gan T-34 nebija labākais Otrā pasaules kara tanks (sakarā ar nepareizu jēdzienu "labākais" šajā kontekstā), tā dizains kļuva par, iespējams, ietekmīgāko tanka dizainu vēsturē. ne tikai Otrajā pasaules karā, bet arī tanku būvniecībā kopumā.

Kāpēc? Jā, jo T-34 kļuva par pirmo patiesi masīvo un salīdzinoši veiksmīgo galvenās koncepcijas ieviešanu kaujas tanks, kas kļuva dominējošs visā turpmākajā tanku būvniecībā. Tieši T-34 kļuva par sākumpunktu, modeli un iedvesmu veselas virknes Otrā pasaules kara (Panther, Royal Tiger, Pershing) un pēckara tanku (M48, M60, Leopard, AMX-30) izveidei. ). Tikai 80. gados globālā tanku industrija pārgāja uz jaunu galvenā kaujas tanka koncepciju, kas bija tuvāk vācu tankam Tiger.

Tagad atgriezieties pie jēdziena "labākais". Sāksim ar statistiku. 1941. gada 22. jūnijā rietumu pierobežas militārajos apgabalos (Ļeņingradas, Baltijas spec., Rietumu spec., Kijevas spec. un Odesā) atradās 967 tanki T-34. Tieši tā – deviņi simti sešdesmit septiņi. Kas nemaz netraucēja Vērmahtam pilnībā iznīcināt VISU pirmo Sarkanās armijas stratēģisko ešelonu. Un tikai pateicoties savām stratēģiskajām kļūdām, Hitlers oktobrī (un pat septembrī) neatguva uzvaru. Šīs kļūdas sīkāk aplūkošu atsevišķā grāmatas sadaļā. Citiem vārdiem sakot, stratēģiski vācieši vienkārši nepamanīja T-34. Tā kā vairāk nekā 300 pilnīgi zvērīgi smagie KV-1 nepamanīja.

Tālāk. Kopējā tanku zaudējumu attiecība Otrajā pasaules karā starp Sarkano armiju un Vērmahtu bija aptuveni 4:1. Lauvas tiesu no šiem zaudējumiem bija tieši T-34. Vidējais dzīves ilgums Padomju tanks kaujas laukā bija 2-3 tanku uzbrukumi. vācu - 10.-11. 4-5 reizes vairāk. Piekrītiet, ka ar šādu statistiku ir ļoti grūti pamatot apgalvojumu, ka T-34 patiešām ir labākā Otrā pasaules kara tvertne.

Pareizajam jautājumam nevajadzētu būt "kura tvertne ir labākā?" un "Kādām īpašībām vajadzētu būt ideālam galvenajam kaujas tankam?" un "Cik tuvu ideālam ir šī vai cita tvertne (īpaši T-34)?"

No 1941. gada vasaras optimālajam vidējam (galvenajam kaujas) tankam vajadzēja būt garstobra lielkalibra lielgabalam (tolaik - 75/76 mm); 1-2 ložmetēji aizsardzībai pret ienaidnieka kājniekiem; pietiekamas pretbalistiskās bruņas, lai trāpītu ienaidnieka tankiem un artilērijai, vienlaikus paliekot pret tiem neievainojami; apkalpe 5 cilvēku sastāvā (komandieris, šoferis, iekrāvējs, ložmetējs, radists); ērti novērošanas un mērķēšanas līdzekļi; uzticams radio sakari; pietiekami liels ātrums (50-60 km / h uz šosejas); augsta caurlaidspēja un manevrētspēja; uzticamība; ekspluatācijas un remonta vienkāršība; vadības vieglums; masveida ražošanas iespēja, kā arī pietiekams attīstības potenciāls, lai pastāvīgi būtu "vienu soli priekšā ienaidniekam".

Ar ieroci un bruņām T-34 bija vairāk nekā labi gadu (pirms parādīšanās masveida daudzumos tvertne PzKpfw IV ar garstobra 75 mm lielgabalu 7,5 cm KwK 40). Platās kāpurķēdes nodrošināja tankam lielisku manevrētspēju un manevrētspēju. Masveida ražošanai tvertne arī bija gandrīz ideāla; arī kopjamība priekšējās līnijas apstākļos bija virsotnē.

Pirmkārt, radio staciju bija maz, tāpēc tās netika uzstādītas uz visiem tankiem, bet tikai uz vienību komandieru tankiem. Ko vācieši ātri izsita (ar 50 mm prettanku lielgabaliem vai 88 mm pretgaisa lielgabaliem, vai pat 37 mm "āmuriem" no slazdiem no neliela attāluma) ... pēc tam pārējie tika bakstīti kā akli kaķēni un kļuva par vieglu laupījumu.

Tālāk. Kā tas bieži notika PSRS, tanka dizaineri nolēma ietaupīt uz apkalpes locekļu skaitu un piešķīra tanka komandierim ložmetēja funkciju. Kas samazināja šaušanas efektivitāti un padarīja tanku gandrīz nekontrolējamu. Kā arī tanku vads, uzņēmums ... un tā tālāk.

Novērošanas un mērķēšanas ierīces atstāja daudz vēlamo. Tā rezultātā, kad T-34 tuvojās pietiekami lielā attālumā, lai redzētu ienaidnieku ... viņš jau atradās 50 mm, īsstobra 75 mm un pat 37 mm lielgabalu (un 47- mm čehoslovākijas lielgabali 38 (t) , kuru vāciešiem bija daudz). Rezultāts ir skaidrs. Jā, un atšķirībā no vācu tankiem, kuros katram apkalpes loceklim bija sava lūka ... T-34 bija divas lūkas četrām. Ko tas nozīmēja kaujas ziņā avarējuša tanka apkalpei, nav jāpaskaidro.

Starp citu, dīzeļdzinēja klātbūtne T-34 nekādā veidā neietekmēja tā uzliesmojamību. Jo deg un sprāgst nevis degviela, bet gan tās tvaiki... tāpēc dīzeļdzinēji T-34 (un KV) dega ne sliktāk kā benzīns Panzerkampfwagens.

Tāpat kā PSRS kopumā, projektējot T-34, prioritāte tika dota dizaina vienkāršībai un lētumam uz visa dizaina kvalitātes īpašību rēķina. Tātad būtisks trūkums bija vadības piedziņas sistēma, kas gāja cauri visai tvertnei no vadītāja sēdekļa līdz transmisijai, kas ievērojami palielināja vadības sviru piepūli un apgrūtināja pārnesumu pārslēgšanu.

Tādā pašā veidā T-34 izmantotā individuālā atsperu piekares sistēma ar liela diametra rullīšiem, kas ir ļoti vienkārša un lēta ražošanā, salīdzinot ar Pz-IV balstiekārtu, izrādījās liela izvietojumā un stingra kustībā. Arī T-34 piekares sistēma tika mantota no BT sērijas tvertnēm. Vienkārša un tehnoloģiski progresīva ražošanā, tas ir saistīts ar liels izmērs veltņi, kas nozīmē nelielu atskaites punktu skaitu uz vienu sliežu ceļu (pieci, nevis astoņi Pz-IV), un atsperu amortizācija izraisīja spēcīgu transportlīdzekļa šūpošanos kustībā, kas padarīja to pilnīgi neiespējamu kustībā. Turklāt, salīdzinot ar vērpes stieņa balstiekārtu, tas aizņēma par 20% vairāk tilpuma.

Dosim vārdu tiem, kam bija iespēja izvērtēt T-34 priekšrocības un trūkumus – gan poligonā, gan kaujā. Lūk, piemēram, Kijevas īpašā militārā apgabala 15. mehanizētā korpusa 10. panču divīzijas komandiera ziņojums pēc 1941. gada jūnija - jūlija kauju rezultātiem:

“Transportlīdzekļu un korpusu bruņas no 300-400 m attāluma caururbj 37 mm bruņu caururbjošs lādiņš. Sānu caurspīdīgās loksnes ir caurdurtas ar 20 mm bruņas caururbjošu šāviņu. Pārvarot grāvjus, zemās uzstādīšanas dēļ mašīnas urbjas ar degunu, saķere ar zemi ir nepietiekama sliežu relatīvā gluduma dēļ. Plkst tiešais trāpījums lādiņš izkrīt caur vadītāja priekšējo lūku. Automašīnas kāpurs ir vājš - tas paņem jebkuru šāviņu. Atteicas galvenais un borta sajūgs"

Un šeit ir izvilkumi no T-34 testa ziņojuma (piezīme - eksporta versija, kurā bija ievērojami vairāk augstas kvalitātes montāža un atsevišķas sastāvdaļas, nevis sērijveida, tāpēc mēs runājam par būtiskiem dizaina trūkumiem) Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV 1942.

“Pirmais T-34 bojājums (sliežu ceļa plīsums) notika aptuveni 60. kilometrā, un pēc 343 km pārvarēšanas tanks sabojājās un to nevarēja salabot. Kļūme radās gaisa attīrītāja sliktas darbības dēļ (cita tvertnes Ahileja plāksne), kā rezultātā dzinējā nokļuva daudz putekļu un tika iznīcināti virzuļi un cilindri.

Par galveno korpusa trūkumu tika atzīta ūdens caurlaidība kā tā apakšējā daļa, pārvarot ūdens barjeras un top lietus laikā. AT spēcīgs lietus pa spraugām tvertnē ieplūda daudz ūdens, kas varēja izraisīt elektroiekārtu un pat munīcijas atteici.

Galvenais atzīmētais torņa un kaujas nodalījuma trūkums kopumā ir drūzmēšanās. Amerikāņi nevarēja saprast, kā mūsu tankkuģi ziemā trako tankā aitādas kažokos. Tika atzīmēts slikts torņa pagriešanas mehānisms, jo īpaši tāpēc, ka motors bija vājš, pārslogots un šausmīgi dzirksteļots, kā rezultātā izdega pagrieziena ātruma regulēšanas pretestības un sabruka zobrata zobi.

Pistoles trūkums nav pietiekami augsts sākuma ātrums(apmēram 620 m/s pret iespējamiem 850 m/s), kas man asociējas ar padomju šaujampulvera zemo kvalitāti. Ko tas nozīmēja kaujā, manuprāt, nav jāskaidro.

Tērauda kāpurķēdes T-34 bija vienkārša dizaina, platas, bet amerikāņu (gumijas-metāla), viņuprāt, labākas. Padomju kāpurķēžu ķēdes trūkumu amerikāņi uzskatīja par trases saderīgo stiepes izturību. To pastiprināja trases tapu sliktā kvalitāte. T-34 tanka balstiekārta tika atzīta par sliktu, jo amerikāņi jau bija bez ierunām atteikušies no Christie balstiekārtas kā novecojušas.

V-2 dīzeļdzinēja trūkumi ir slikts gaisa attīrītājs, kas: vispār neattīra dzinējā ienākošo gaisu; kurā caurlaidspēja gaisa attīrītājs ir mazs un nenodrošina vajadzīgo gaisa daudzumu pat tad, kad dzinējs strādā tukšgaitā. Rezultātā motors neattīsta pilnu jaudu, un putekļu iekļūšana cilindros izraisa to ātru darbību, kompresijas pazemināšanos un motora jaudas zudumu. Turklāt filtrs ir izgatavots ļoti primitīvi no mehāniskā viedokļa: elektriskās punktmetināšanas vietās tiek sadedzināts metāls, kas noved pie eļļas noplūdes utt.

Transmisija ir neapmierinoša, acīmredzami novecojis dizains. Ekspluatācijas laikā testos zobi visiem zobratiem pilnībā izdrupuši. Abos motoros slikti starteri ir mazjaudas un neuzticami. Bruņu plākšņu metināšana ir ārkārtīgi raupja un aplieta."

Maz ticams, ka šādi testa rezultāti ir savienojami ar jēdzienu "labākais Otrā pasaules kara tanks". Un līdz 1942. gada vasarai pēc uzlaboto "četrinieku" parādīšanās T-34 priekšrocības arī artilērijā un bruņniecībā bija zudušas. Turklāt viņš šajos galvenajos komponentos sāka piekāpties savam galvenajam pretiniekam - "četrim" (un nekompensēja šo plaisu līdz kara beigām). “Panteras un “tīģeri” (kā arī specializētie pašpiedziņas lielgabali - tanku iznīcinātāji) parasti tika galā ar T-34 viegli un dabiski. Tāpat kā jaunie prettanku lielgabali - 75 un 88 mm. Nemaz nerunājot par "Pancershreks" un "Panzerfaustu" kumulatīvām čaulām.

Kopumā T-34, protams, nebija labākais Otrā pasaules kara tanks. Kopumā tas bija pieņemams tanks (lai gan kopš 1942. gada vasaras gandrīz visās galvenajās sastāvdaļās tas bija zemāks par saviem pretiniekiem). Bet šo tanku bija daudz (kopā kara laikā tika saražoti vairāk nekā 52 000 T-34). Kas iepriekš noteica kara iznākumu, kurā izrādījās, ka uzvar nevis tas, kuram ir labākie karotāji, tanki, lidmašīnas, pašpiedziņas ieroči utt., bet gan tas, kuram to ir daudzkārt vairāk.

Vispār, kā parasti, viņi piepildījās ar līķiem un apbēra ar dzelzs gabaliem. Un tā viņi uzvarēja. Un krievu sievietes joprojām dzemdē.

Lieliski Tēvijas karš bija ne tikai cīnītāju gara, bet arī tehnikas sacensības. Labākās tvertnes Otrais pasaules karš: Sherman, IS-2, Tiger, Panther, KV-1 un T-34.

Garais un neveiklais Šermens pagāja garām tālsatiksmes pirms kļuva par trešo masu tanku pasaulē. Un tas neskatoties uz to, ka līdz kara sākumam bija tikai 50 “emchey” (šādu segvārdu viņam piešķīra krievi), bet līdz 1945. gadam - vairāk nekā 49 tūkstoši vienību. Savu slavu viņš ieguva kara beigās, kad amerikāņu dizaineriem beidzot izdevās atrast perfektu bruņu, manevrēšanas un ugunsspēka kombināciju un izveidot vidējo tanku. Torņa hidrauliskā piedziņa nodrošināja Šermanim īpašu vadības precizitāti, kas ļāva kaujas mašīnai izcīnīt uzvaru tanku duelī.

IS-2

Varbūt labākā izrāvienu tvertne. IS-2 jau pavisam drīz ieviesīs kārtību Eiropas pilsētu ielās. Tikai ar vienu šāvienu no viņa 122 mm haubices daudzstāvu ēka tiek nolīdzināta ar zemi. 12,7 mm ložmetējs drupās apmetušajiem nacistiem neatstāj nekādu izredžu – svina līnija izsijās ķieģeļu mūri kā kartonu. 12 cm bieza rezervācija pilnībā demoralizē ienaidnieku - šo briesmoni vienkārši nav iespējams apturēt, nacisti ir panikā. Čaujošais Uzvaras simbols, IS-2 "tanku atbrīvotājs" kalpos Dzimtenei vēl pusgadsimtu.

Gebelss personīgi piedalījās šīs mašīnas tehniskās rokasgrāmatas sastādīšanā. Pēc viņa norādījuma piezīmei tika pievienots uzraksts: “Tanks maksā 800 000 reihsmarku. Parūpējies par viņu!" Vairāku tonnu smagu kolosu ar frontālās bruņu plāksnes biezumu 10 cm apsargāja seši cilvēki uzreiz. Nepieciešamības gadījumā 88 mm pretgaisa lielgabals KwK 36 "Tiger" varētu trāpīt 40 x 50 cm mērķī no kilometra attāluma. Un tā platās sliedes nodrošināja tai tik gludu gaitu, ka tas varēja sagraut savus ienaidniekus kustībā.

"Panther" tika radīta kā lēta un masveida "Tīģera" versija. Mazāks galvenā pistoles kalibrs, vieglākas bruņas un palielināts ātrums uz šosejas padarīja to par milzīgu pretinieku. 2 kilometru attālumā KwK 42 lielgabala lādiņš caururba jebkura sabiedroto tanka bruņas.

KV bija ārkārtīgi nepatīkams pārsteigums Panzerwaffe. 1941. gadā Vācijai nebija ieroča, kas būtu spējīgs tikt galā ar krievu tanka 75 mm bruņām, kamēr tās garstobra 76 mm lielgabals bez piepūles sadauzīja vācu bruņas.

... 1941. gada 20. augustā tanks KV virsleitnanta Zinovija Kolobanova vadībā bloķēja ceļu uz Gatčinu 40 vācu tanku kolonnai. Kad šī bezprecedenta kauja beidzās, malā dega 22 tanki, un mūsu KV, saņēmusi 156 tiešus trāpījumus no ienaidnieka šāviņiem, atgriezās savas divīzijas rīcībā ...

“... Nav nekā sliktāka par tanku kauju pret pārākiem ienaidnieka spēkiem. Ne skaitļu ziņā – mums tas nebija svarīgi, bijām pieraduši. Bet pret labākiem transportlīdzekļiem tas ir šausmīgi... Krievu tanki ir tik veikli, no tuva attāluma uzkāps nogāzē vai šķērsos purvu ātrāk nekā tu spēsi pagriezt tornīti. Un caur troksni un rūkoņu jūs visu laiku dzirdat čaulu šķindoņu uz bruņām. Kad viņi atsitās pret mūsu tanku, jūs bieži dzirdat apdullinošu sprādzienu un degošas degvielas rūkoņu, kas ir pārāk skaļa, lai dzirdētu apkalpes nāves saucienus ... ”, - 4. tankkuģu divīzijas vācu tankkuģis, ko iznīcināja tanki T-34 gada kauja pie Mcenskas 11. oktobrī 1941. gadā.