Starpkontinentālās ballistiskās raķetes: nosaukumi, īpašības. Krievijas un ārvalstu starpkontinentālās ballistiskās raķetes uz sauszemes (vērtējums) Starpkontinentālo raķešu nosaukums

Raķešu ieroči ir dominējošais virziens visu vadošo spēku militārajā aizsardzībā, tāpēc ir tik svarīgi zināt: ICBM - kas tas ir? Mūsdienās starpkontinentālās ballistiskās raķetes ir visspēcīgākais līdzeklis kodoluzbrukuma draudu novēršanai.

MBR - kas tas ir?

Vadāmai starpkontinentālajai ballistiskajai raķetei ir zeme-zeme klase un lidojuma diapazons ir vairāk nekā 5500 km. Tās aprīkojums ir kodolgalviņas, kas paredzētas potenciālā ienaidnieka ārkārtīgi svarīgu stratēģisku objektu iznīcināšanai citos kontinentos. Šāda veida raķetes atbilstoši iespējamām bāzes metodēm tiek iedalītas raķetes, kas palaistas no:

• zemes stacijas — šī bāzēšanas metode tagad tiek uzskatīta par novecojušu un nav izmantota kopš 1960. gada);
• stacionāra mīnu raķešu palaišanas iekārta (tvertne). Visaugstāk aizsargātais palaišanas komplekss no kodolsprādziena un citiem kaitīgiem faktoriem;
• pārvietojami pārnēsājami, pamatojoties uz instalāciju riteņu šasiju. Šo un turpmākās bāzes ir visgrūtāk atklāt, taču tām ir izmēru ierobežojumi pašām raķetēm;
• dzelzceļa iekārtas;
• zemūdene.

ICBM lidojuma augstums

Viens no svarīgākajiem raksturlielumiem mērķa trāpīšanas precizitātei ir starpkontinentālās ballistiskās raķetes lidojuma augstums. Palaišana tiek veikta ar stingri vertikālu raķetes stāvokli, lai paātrinātu izeju no blīviem atmosfēras slāņiem. Pēc tam notiek slīpums ieprogrammētā mērķa virzienā. Pārvietojoties pa noteiktu trajektoriju, raķete savā augstākajā punktā var sasniegt 1000 km vai vairāk augstumu.

ICBM lidojuma ātrums

Precizitāte, trāpot ienaidnieka mērķim, lielā mērā ir atkarīga no ātruma, kas pareizi iestatīts sākotnējā posmā, palaišanas laikā. Lidojuma augstākajā punktā ICBM ir mazākais ātrums, savukārt, novirzoties uz mērķi, ātrums palielinās. Lielākā daļa raķešu iet caur inerci, bet tajos atmosfēras slāņos, kur gaisa pretestības praktiski nav. Nolaižoties uz kontaktu ar mērķi, starpkontinentālās ballistiskās raķetes ātrums var būt aptuveni 6 km sekundē.

ICBM testi

Pirmā valsts, kas sāka veidot ballistisko raķeti, bija Vācijas Vācija, taču nav ticamu datu par iespējamiem izmēģinājumiem, darbs tika apturēts rasējumu izstrādes un skiču veidošanas stadijā. Nākotnē starpkontinentālās ballistiskās raķetes testi tika veikti šādā hronoloģiskā secībā:

1. ASV 1948. gadā uzsāka MBA prototipu.
2. PSRS 1957. gadā veiksmīgi palaida divpakāpju raķeti "Semerka".
3. 1958. gadā ASV palaida atlantu, un vēlāk tas kļuva par pirmo ICBM štatā, kas tika nodots ekspluatācijā.
4. PSRS 1962. gadā palaida raķeti no tvertnes.
5. 1962. gadā ASV izturēja testus, un ekspluatācijā tika nodota pirmā cietā kurināmā raķete.
6. PSRS 1970. gadā izturēja pārbaudījumus, un to pieņēma valsts. bruņojums ir raķete ar trim atdalāmām kaujas galviņām.
7. Amerikas Savienotās Valstis kopš 1970. gada pieņēma štats. bruņojums "Minuteman", vienīgais palaists no sauszemes bāzes.
8. PSRS 1976. gadā pieņēma valsts. bruņojumā pirmās mobilās palaišanas raķetes.
9. PSRS 1976. gadā pieņēma pirmās raķetes, kas tika palaistas no dzelzceļa iekārtām.
10. 1988. gadā PSRS izturēja testu, un ekspluatācijā tika nodots daudztonnīgākais un jaudīgākais ICBM ieroču vēsturē.
11. Krievijā 2009. gadā tika uzsākta Voevoda ICBM jaunākās modifikācijas apmācība.
12. Indija pārbaudīja ICBM 2012. gadā.
13. Krievija 2013. gadā veica jauna ICBM prototipa izmēģinājuma palaišanu no mobilās palaišanas iekārtas.
14. 2017. gadā ASV izmēģināja uz zemes bāzēto Minuteman 3.
15. 2017. gadā Ziemeļkoreja pirmo reizi izmēģināja starpkontinentālo ballistisko raķeti.

Labākie ICBM pasaulē

Starpkontinentālās ballistikas iekārtas ir sadalītas pēc vairākiem parametriem, kas ir svarīgi, lai veiksmīgi sasniegtu mērķi:

1. Labākā no mobilajām instalācijām ir Topol M. Valsts - Krievija, palaists 1994. gadā, cietais kurināmais, monobloks.
2. Visdaudzsološākais turpmākai modernizācijai ir Yars RS-24. Valsts - Krievija, palaists 2007. gadā, cietais kurināmais.
3. Visspēcīgākais ICBM ir "Sātans". Valsts - PSRS, palaists 1970. gadā, divpakāpju, cietais kurināmais.
4. Labākais no liela attāluma - SLBM Trident II D5. Valsts - ASV, palaists 1987. gadā, trīs posmu.
5. Ātrākais ir Minuteman LGM-30G. Valsts - ASV, uzsākta 1966. gadā.

Starpkontinentālā ballistiskā raķete "Sātans"

Starpkontinentālā ballistiskā raķete "Voevoda" ir visspēcīgākā kodoliekārta pasaulē. Rietumos, NATO valstīs viņu sauc par "sātanu". Krievijā tiek izmantotas divas šīs raķetes tehniskās modifikācijas. Pēdējā no izstrādnēm var veikt kaujas operācijas (trāpīt noteiktam mērķim) visos iespējamos apstākļos, ieskaitot kodolsprādziena (vai atkārtotu sprādzienu) stāvokli.

ICBM, ko tas nozīmē vispārējo raksturlielumu ziņā. Piemēram, fakts, ka Voyevoda ir pārāka par nesen klajā nākušo amerikāņu Minuteman:

• 200 m - sitiena kļūda;
• 500 kv. km - iznīcināšanas rādiuss;
• nav inficēti ar radariem lidojuma laikā radīto "viltus mērķu" dēļ;
• pasaulē nav nevienas pretraķešu aizsardzības sistēmas, kas spētu iznīcināt kodolraķetes galvu.

Starpkontinentālā ballistiskā raķete Bulava

Bulava ICBM ir jaunākais Krievijas zinātnieku un inženieru sasniegums. Tehniskās specifikācijas norāda:

• cietais kurināmais (tiek izmantota 5. paaudzes degviela);
• trīspakāpju;
• astroradioinerciālā vadības sistēma;
• palaišana no zemūdenēm, "ceļā";
• trieciena rādiuss 8 tūkstoši km;
• svars palaišanas brīdī 36,8 t;
• iztur jebkura lāzerieroča sitienu;
• testi nav pabeigti;
• pārējās specifikācijas ir klasificētas.

Pasaules starpkontinentālās raķetes

Ātruma un trieciena rādītāji ir atkarīgi no starpkontinentālās ballistiskās raķetes lidošanas (kustības amplitūdas). Papildus Krievijai un ASV ir vairākas citas pasaules lielvaras, kas bruņotas ar ICBM, tās ir Francija un Ķīna:

1. Ķīna (DF-5A) - nobraukums 13 000 km, divpakāpju, šķidrā degviela.
2. Ķīna (DF-31A) - darbības rādiuss 11 200 km, cietais degviela, trīspakāpju.
3. Francija (M51) - lidojuma diapazons 10 000 km, cietā degviela, palaišana no zemūdenēm.

Jebkuras valsts militārās politikas pamatā ir valsts robežu aizsardzība, valsts suverenitāte un valsts drošība. Tāpēc ir vērts uzdot jautājumu: ICBM - ko tas var nozīmēt efektīvai Krievijas Federācijas robežu aizsardzībai? Krievijas militārā doktrīna paredz tiesības uz atriebību, ja tā tiek piemērota pret tās agresiju. Šajā sakarā ekspluatācijā esošās ballistiskās raķetes ir visefektīvākais līdzeklis ārvalstu agresijas atturēšanai.

Salīdzinošais novērtējums tika veikts pēc šādiem parametriem:

uguns jauda (kaujas galviņu skaits (AP), kopējā AP jauda, ​​maksimālais šaušanas diapazons, precizitāte - KVO)
konstruktīvā pilnība (raķetes palaišanas masa, vispārējie parametri, raķetes nosacītais blīvums - raķetes palaišanas masas attiecība pret transportēšanas un palaišanas konteinera tilpumu (TLC))
darbība (balstīta metode - mobilā zemes raķešu sistēma (PGRK) vai ievietošana tvertņu palaišanas iekārtā (tvertnē), starpregulu perioda laiks, garantijas termiņa pagarināšanas iespēja)

Visu parametru punktu summa sniedza vispārēju salīdzinātā MBR novērtējumu. Vienlaikus tika ņemts vērā, ka katrs no statistiskās izlases ņemtais MBR, salīdzinot ar citiem MBR, tika novērtēts, pamatojoties uz tā laika tehniskajām prasībām.

Sauszemes ICBM daudzveidība ir tik liela, ka izlasē ir iekļauti tikai tie ICBM, kas pašlaik tiek izmantoti ar darbības rādiusu, kas pārsniedz 5500 km, un tādi ir tikai Ķīnai, Krievijai un ASV (Lielbritānija un Francija atteicās no sauszemes ICBM, novietojot tos tikai uz zemūdenēm).

Starpkontinentālās ballistiskās raķetes

Pēc iegūto punktu skaita pirmās četras vietas ieņēma:

1. Krievijas ICBM R-36M2 "Voevoda" (15A18M, START kods - RS-20V, pēc NATO klasifikācijas - SS-18 Satan (krievu "Satan"))

Pieņemts, g.-1988
Degviela - šķidra
Paātrinājuma posmu skaits - 2
Garums, m - 34,3
Maksimālais diametrs, m - 3,0
Sākumsvars, t - 211,4
Sākums - java (tvertnēm)
Metamā masa, kg - 8 800
Lidojuma diapazons, km -11 000 - 16 000
BB skaits, jauda, ​​kt -10X550-800
KVO, m - 400 - 500

28.5

Visjaudīgākā uz zemes bāzētā ICBM ir kompleksa R-36M2 "Voevoda" raķete 15A18M (Stratēģisko raķešu spēku apzīmējums ir RS-20V, NATO apzīmējums ir SS-18mod4 "Satan". Kompleksam R-36M2 ir nav līdzvērtīga tehnoloģiskā līmeņa un kaujas spēju ziņā.

15A18M spēj pārvadāt platformas ar vairākiem desmitiem (20 līdz 36) atsevišķi mērķējamu kodolieroču MIRV, kā arī manevrēšanas kaujas galviņas. Tas ir aprīkots ar pretraķešu aizsardzības pretraķešu aizsardzības sistēmu, kas ļauj izlauzties cauri slāņveida pretraķešu aizsardzības sistēmai, izmantojot ieročus, kas balstīti uz jauniem fiziskiem principiem. R-36M2 dežūrē īpaši aizsargātās mīnu palaišanas ierīcēs, kas ir izturīgas pret triecienviļņiem aptuveni 50 MPa (500 kg/kv.cm) līmenī.

R-36M2 konstrukcija ir balstīta uz spēju palaist tieši ienaidnieka masveida kodolieroču trieciena laikā uz pozicionālo apgabalu un pozicionālās zonas bloķēšanu ar kodolsprādzieniem lielā augstumā. Raķetei ir visaugstākā pretestība pret kodolgalviņu kaitīgajiem faktoriem starp ICBM.

Raķete ir pārklāta ar tumšu siltumu aizsargājošu pārklājumu, kas atvieglo kodolsprādziena mākoņa izkļūšanu cauri. Tas ir aprīkots ar sensoru sistēmu, kas mēra neitronu un gamma starojumu, reģistrē bīstamu līmeni un izslēdz vadības sistēmu uz laiku, kad raķete iziet cauri kodolsprādziena mākonim, kas paliek stabila līdz brīdim, kad raķete atstāj bīstamo zonu, pēc tam kuru vadības sistēma ieslēdz un koriģē trajektoriju.

8-10 15A18M raķešu trieciens (pilnībā aprīkots) nodrošināja 80% no Amerikas Savienoto Valstu rūpnieciskā potenciāla un lielākās daļas iedzīvotāju iznīcināšanu.

2. ASV ICBM LGM-118A "Miera uzturētājs" - MX

Galvenās taktiskās un tehniskās īpašības (TTX):

Pieņemts, g.-1986
Degviela - cieta
Paātrinājuma posmu skaits - 3
Garums, m - 21,61
Maksimālais diametrs, m - 2,34
Sākumsvars, t - 88,443
Sākums - java (tvertnēm)
Izmešanas svars, kg - 3800
Lidojuma diapazons, km - 9 600
BB skaits, jauda, ​​kt - 10X300
KVO, m - 90 - 120

Punktu summa visiem parametriem - 19.5

Jaudīgākā un progresīvākā amerikāņu ICBM - trīspakāpju cietā kurināmā raķete MX - bija aprīkota ar desmit ar jaudu 300 kt. Viņa bija palielinājusi izturību pret PFYAV sekām un spēja pārvarēt esošo pretraķešu aizsardzības sistēmu, ko ierobežo starptautisks līgums.

MX bija vislielākās spējas no visiem ICBM attiecībā uz precizitāti un spēju trāpīt stingri aizsargātam mērķim. Tajā pašā laikā paši MX bāzējās tikai uzlabotajos Minuteman ICBM tvertnēs, kas drošības ziņā bija zemākas par Krievijas tvertnēm. Pēc amerikāņu ekspertu domām, MX kaujas spējās bija 6-8 reizes pārāks par Minuteman-3.

Kopumā tika izvietotas 50 MX raķetes, kuras atradās kaujas dežūrā 30 sekunžu palaišanas gatavības stāvoklī. 2005. gadā izņemts no dienesta, raķetes un viss pozicionālā apgabala aprīkojums ir apšaudīts. Tiek apsvērtas iespējas izmantot MX augstas precizitātes triecieniem, kas nav saistīti ar kodolenerģiju.

3. Krievijas ICBM PC-24 "Yars" — Krievijas cietās degvielas mobilā starpkontinentālā ballistiskā raķete ar daudzkārtēju atgriešanās transportlīdzekli.

Galvenās taktiskās un tehniskās īpašības (TTX):

Pieņemts, g.-2009
Degviela - cieta
Paātrinājuma posmu skaits - 3
Garums, m - 22,0
Maksimālais diametrs, m - 1,58
Sākumsvars, t - 47,1
Sākums - java
Metamā masa, kg - 1200
Lidojuma diapazons, km - 11 000
BB skaits, jauda, ​​kt - 4x300
KVO, m - 150

Punktu summa visiem parametriem - 17.7

Strukturāli PC-24 ir līdzīgs Topol-M, un tam ir trīs posmi. Atšķiras no RS-12M2 "Topol-M":
jauna platforma bloku audzēšanai ar kaujas galviņām
kādas raķešu vadības sistēmas daļas pāraprīkošana
palielināta kravnesība

Raķete tiek nodota ekspluatācijā rūpnīcas transporta un palaišanas konteinerā (TLC), kurā tā pavada visu savu apkalpošanu. Raķetes izstrādājuma korpuss ir pārklāts ar īpašām kompozīcijām, lai samazinātu kodolsprādziena radītās sekas. Iespējams, kompozīcija tika papildus uzklāta, izmantojot stealth tehnoloģiju.

Vadības un kontroles sistēma (SNU) - autonoma inerciāla vadības sistēma ar borta digitālo datoru (OCVM), iespējams, tiek izmantota astrokorekcija. Iespējamais vadības sistēmas izstrādātājs ir Maskavas Instrumentācijas un automatizācijas pētniecības un ražošanas centrs.

Trajektorijas aktīvā posma izmantošana ir samazināta. Lai uzlabotu ātruma raksturlielumus trešā ātrumposma beigās, ir iespējams izmantot pagriezienu ar distances nulles pieauguma virzienu, līdz pēdējais posms ir pilnībā izmantots.

Instrumentu nodalījums ir pilnībā noslēgts. Raķete spēj pārvarēt kodolsprādziena mākoni sākumā un veikt programmas manevru. Izmēģināšanai raķete, visticamāk, tiks aprīkota ar telemetrijas sistēmu – uztvērēju T-737 Triad.

Lai cīnītos pret pretraķešu aizsardzības sistēmām, raķete ir aprīkota ar pretpasākumu kompleksu. No 2005. gada novembra līdz 2010. gada decembrim pretraķešu aizsardzības sistēmas tika pārbaudītas, izmantojot raķetes Topol un K65M-R.

4. Krievijas ICBM UR-100N UTTH (GRAU indekss - 15A35, START kods - RS-18B, pēc NATO klasifikācijas - SS-19 Stiletto (angļu "Stiletto"))

Galvenās taktiskās un tehniskās īpašības (TTX):

Pieņemts, g. - 1979
Degviela - šķidra
Paātrinājuma posmu skaits - 2
Garums, m - 24,3
Maksimālais diametrs, m - 2,5
Sākumsvars, t - 105,6
Starts - gāzes dinamisks
Metamā masa, kg - 4 350
Lidojuma diapazons, km - 10 000
BB skaits, jauda, ​​kt - 6X550
KVO, m - 380

Punktu summa visiem parametriem - 16.6

ICBM 15A35 - divpakāpju starpkontinentālā ballistiskā raķete, kas izgatavota pēc "tandēma" shēmas ar secīgu posmu atdalīšanu. Raķetei ir ļoti blīvs izkārtojums un praktiski nav "sausu" nodalījumu. Saskaņā ar oficiālajiem datiem 2009. gada jūlijā Krievijas Stratēģisko raķešu spēkos bija 70 izvietoti 15A35 ICBM.

Pēdējā nodaļa iepriekš bija likvidācijas procesā, tomēr ar Krievijas Federācijas prezidenta lēmumu D.A. Medvedeva 2008.gada novembrī likvidācijas process tika izbeigts. Divīzija turpinās dežūrēt ar 15A35 ICBM, līdz tā tiks atkārtoti aprīkota ar "jaunām raķešu sistēmām" (acīmredzot Topol-M vai RS-24).

Acīmredzot tuvākajā laikā kaujas dežūras 15A35 raķešu skaits turpinās samazināties līdz stabilizācijai aptuveni 20-30 vienību līmenī, ņemot vērā iegādātās raķetes. Raķešu sistēma UR-100N UTTKh ir ārkārtīgi uzticama - tika veikti 165 izmēģinājuma un kaujas treniņu palaišanas gadījumi, no kuriem tikai trīs bija neveiksmīgi.

Amerikāņu Gaisa spēku raķešu asociācijas žurnāls nosauca raķeti UR-100N UTTKh par "vienu no izcilākajiem aukstā kara tehniskajiem sasniegumiem." Pirmais komplekss, kas joprojām bija ar UR-100N raķetēm, tika nodots kaujas dienestam 1975. gadā ar garantijas darbības laiks 10 gadi.Tā tapšanas laikā tika realizēti visi labākie dizaina risinājumi, kas izstrādāti uz iepriekšējo paaudžu "simtiem".

Raķetes un visa kompleksa augstie uzticamības rādītāji, kas pēc tam tika sasniegti uzlabotā kompleksa darbības laikā ar UR-100N UTTKh ICBM, ļāva valsts militāri politiskajai vadībai vērsties KF Aizsardzības ministrijas priekšā. Ģenerālštābs, Stratēģisko raķešu spēku pavēlniecība un vadošais izstrādātājs NPO Mashinostroeniya personā uzdevums pakāpeniski pagarināt kompleksa kalpošanas laiku par 10 līdz 15, pēc tam līdz 20, 25 un visbeidzot līdz 30 un ilgāk.

Starpkontinentālā ballistiskā raķete ir iespaidīgs cilvēka radījums. Milzīgi izmēri, kodoltermiskā jauda, ​​liesmas stabs, dzinēju rūkoņa un draudīgā palaišanas dārdoņa... Tomēr tas viss pastāv tikai uz zemes un palaišanas pirmajās minūtēs. Pēc to derīguma termiņa beigām raķete beidz pastāvēt. Tālāk lidojumā un kaujas misijas izpildē iet tikai tas, kas no raķetes paliek pāri pēc paātrinājuma - tās lietderīgā slodze.

Ar lieliem palaišanas attālumiem starpkontinentālās ballistiskās raķetes krava nonāk kosmosā simtiem kilometru. Tas paceļas zemas orbītas satelītu slānī, 1000–1200 km virs Zemes, un uz īsu brīdi nosēžas starp tiem, tikai nedaudz atpaliekot no to vispārējā skriešanas. Un tad pa eliptisku trajektoriju tas sāk slīdēt uz leju ...

Kas īsti ir šī slodze?

Ballistiskā raķete sastāv no divām galvenajām daļām - paātrinošās daļas un otras, kuras dēļ tiek uzsākts paātrinājums. Paātrinošā daļa ir pāris vai trīs lieli daudztonnu ātrumposmi, kas līdz acs āboliem piepildīti ar degvielu un ar dzinējiem no apakšas. Tie dod nepieciešamo ātrumu un virzienu otras raķetes galvenās daļas - galvas - kustībai. Paātrinājuma posmi, viens otru aizstājot palaišanas relejā, paātrina šo kaujas lādiņu tās turpmākā kritiena apgabala virzienā.

Raķetes galvas daļa ir daudzu elementu sarežģīta krava. Tajā ir kaujas galviņa (viena vai vairākas), platforma, uz kuras šīs kaujas galviņas ir novietotas kopā ar pārējo ekonomiku (piemēram, līdzekļi ienaidnieka radaru un pretraķešu maldināšanai), kā arī apvalks. Pat galvas daļā ir degviela un saspiestas gāzes. Visa kaujas galviņa nelidos uz mērķi. Tā, tāpat kā pati ballistiskā raķete iepriekš, tiks sadalīta daudzos elementos un vienkārši pārstās pastāvēt kopumā. Apšuvums no tā atdalīsies netālu no palaišanas zonas, otrā posma darbības laikā, un kaut kur gar ceļu tas nokritīs. Iekļūstot trieciena zonas gaisā, platforma sadalīsies. Tikai viena veida elementi sasniegs mērķi caur atmosfēru. Kaujas galviņas.

Tuvumā kaujas galviņa izskatās pēc iegarena, metru vai pusi gara konusa, kura pamatnē ir tikpat resns kā cilvēka rumpis. Konusa deguns ir smails vai nedaudz neass. Šis konuss ir īpašs lidaparāts, kura uzdevums ir nogādāt mērķim ieročus. Mēs atgriezīsimies pie kaujas galviņām vēlāk un iepazīsim tos tuvāk.

"Miera uzturētāja" vadītājs
Attēlos redzami amerikāņu smagā ICBM LGM0118A Peacekeeper, kas pazīstams arī kā MX, vairošanās posmi. Raķete bija aprīkota ar desmit 300 kt daudzkārtējām kaujas galviņām. Raķete tika pārtraukta 2005. gadā.

Vilkt vai stumt?

Raķetē visas kaujas galviņas atrodas tā sauktajā atvienošanas stadijā jeb "autobusā". Kāpēc autobuss? Jo, vispirms atbrīvojoties no apšuvuma un pēc tam no pēdējās pastiprināšanas stadijas, vairošanās stadija nes kaujas galviņas, tāpat kā pasažierus, pa to trajektorijām uz dotajām pieturām, pa kurām nāvējošie konusi izklīdīs uz saviem mērķiem.

Cits "autobuss" tiek saukts par kaujas stadiju, jo tā darbs nosaka kaujas galviņas pavēršanas precizitāti mērķa punktā un līdz ar to arī kaujas efektivitāti. Vairošanās posms un tā darbība ir viens no lielākajiem raķetes noslēpumiem. Bet mēs tomēr nedaudz, shematiski aplūkosim šo noslēpumaino soli un tā grūto deju kosmosā.

Vaislas stadijai ir dažādas formas. Visbiežāk tas izskatās pēc apaļa celma vai plata maizes kukuļa, uz kura augšpusē ar smailēm uz priekšu uzmontētas kaujas galviņas, katra uz sava atsperes stūmēja. Kaujas galviņas ir iepriekš novietotas precīzos atdalīšanas leņķos (uz raķešu bāzes, ar roku, ar teodolītiem) un izskatās dažādos virzienos, kā burkānu ķekars, kā eža adatas. Platforma, kas ir pilna ar kaujas galviņām, lidojuma laikā ieņem iepriekš noteiktu, žiroskopa stabilizētu pozīciju. Un īstajos brīžos kaujas lādiņas no tās tiek izstumtas pa vienai. Tie tiek izmesti uzreiz pēc paātrinājuma pabeigšanas un atdalīšanas no pēdējā paātrinājuma posma. Līdz (jūs nekad nezināt?) viņi nošāva visu šo neaudzēto stropu ar pretraķešu ieročiem vai kaut kas neizdevās vaislas posmā.

Bet tas bija agrāk, vairāku kaujas galviņu rītausmā. Tagad audzēšana ir pavisam cita aina. Ja agrāk kaujas lādiņi “izlīpās” uz priekšu, tad tagad pa ceļam priekšā ir pati stadija, un kaujas lādiņas karājas no apakšas, ar galotnēm atpakaļ, apgrieztas kā sikspārņi. Arī pats “autobuss” dažās raķetēs atrodas otrādi, īpašā padziļinājumā raķetes augšējā pakāpē. Tagad, pēc atdalīšanas, atvienošanas stadija nevis spiež, bet velk līdzi kaujas lādītes. Turklāt tas velkas, balstoties uz četrām krusta formas "ķepām", kas izvietotas priekšā. Šo metāla ķepu galos ir uz aizmuguri vērstas atšķaidīšanas stadijas vilces sprauslas. Pēc atdalīšanas no pastiprinātāja posma "autobuss" ļoti precīzi, precīzi nosaka savu kustību sākuma telpā ar savas jaudīgās vadības sistēmas palīdzību. Viņš pats ieņem precīzu nākamās kaujas galviņas ceļu - tās individuālo ceļu.

Pēc tam tiek atvērtas īpašas bezinerces slēdzenes, kurās tiek turēta nākamā noņemamā kaujas galviņa. Un pat ne atdalīts, bet vienkārši tagad nesavienots ar skatuvi, kaujas lādiņš paliek nekustīgs te karājoties, pilnīgā bezsvara stāvoklī. Sākās un plūda viņas pašas lidojuma mirkļi. Kā viena vienīga oga blakus vīnogu ķekaram ar citām kaujas galviņas vīnogām, kuras selekcijas procesā vēl nav noplūktas no skatuves.

ugunīgs desmitnieks
K-551 "Vladimir Monomakh" ir Krievijas stratēģiskā kodolzemūdene (Projekts 955 Borey), bruņota ar 16 Bulava cietās degvielas ICBM ar desmit vairākām kaujas galviņām.

Smalkas kustības

Tagad skatuves uzdevums ir maksimāli smalki rāpot prom no kaujas lādiņa, nepārkāpjot tās precīzi iestatīto (mērķtiecīgo) tās sprauslu kustību ar gāzes strūklu palīdzību. Ja virsskaņas sprauslas strūkla ietriecas atdalītā kaujas lādiņā, tā neizbēgami pievienos savas kustības parametriem savu piedevu. Nākamajā lidojuma laikā (un tas ir pusstunda - piecdesmit minūtes, atkarībā no palaišanas diapazona) kaujas galviņa novirzīsies no šī strūklas izplūdes “pļauka” puskilometru-kilometru uz sāniem no mērķa vai pat tālāk. Tas dreifēs bez barjerām: tajā pašā vietā ir vieta, viņi to sita - peldēja, ne no kā neturoties. Bet vai kilometrs uz sāniem šodien ir precizitāte?

Lai izvairītos no šādām sekām, ir nepieciešamas četras augšējās “ķepas” ar dzinējiem, kas atrodas atstatus viens no otra. Skatuves uz tiem it kā tiek vilktas uz priekšu, lai izplūdes strūklas aizietu uz sāniem un nevarētu noķert ar skatuves vēderu atdalīto kaujas galviņu. Visa vilce ir sadalīta starp četrām sprauslām, kas samazina katras atsevišķas strūklas jaudu. Ir arī citas funkcijas. Piemēram, ja raķetes Trident-II D5 audzēšanas stadijā (ar tukšumu vidū - šis caurums tiek nēsāts uz raķetes pastiprinātāja stadijas, piemēram, laulības gredzens uz pirksta) raķetes Trident-II D5, vadības sistēma nosaka, ka atdalītā kaujas galviņa joprojām atrodas zem vienas sprauslas izplūdes, tad vadības sistēma šo sprauslu atspējo. Padara "klusumu" virs kaujas galviņas.

Solis maigi, kā māte no guļoša bērna šūpuļa, baidīdamās traucēt viņa mieru, zemas vilces režīmā izvirzās kosmosā uz trim atlikušajām sprauslām, un kaujas galviņa paliek mērķēšanas trajektorijā. Pēc tam skatuves “donuts” ar vilces sprauslu krustu griežas ap asi tā, lai kaujas galviņa iznāk no izslēgtā sprauslas lāpas apakšas. Tagad posms attālinās no pamestās kaujas galviņas jau pie visām četrām sprauslām, bet līdz šim arī pie zemas gāzes. Kad ir sasniegts pietiekams attālums, tiek ieslēgts galvenais vilces spēks, un skatuve enerģiski virzās nākamās kaujas lādiņa mērķēšanas trajektorijas zonā. Tur tiek aprēķināts, ka palēninās un atkal ļoti precīzi nosaka savas kustības parametrus, pēc tam atdala nākamo kaujas lādiņu no sevis. Un tā tālāk - līdz katra kaujas lādiņa tiek nosēdināta savā trajektorijā. Šis process ir ātrs, daudz ātrāks, nekā jūs par to lasāt. Pusotras līdz divu minūšu laikā kaujas stadijā izaug ducis kaujas galviņu.

Matemātikas bezdibenis

Iepriekšminētā ir pilnīgi pietiekami, lai saprastu, kā sākas pašas kaujas galviņas ceļš. Bet, paverot durvis nedaudz plašāk un ieskatoties dziļāk, var redzēt, ka šodien kaujas galviņu nesošās atvienošanas stadijas pagrieziens telpā ir kvarterona aprēķinu pielietojuma zona, kurā atrodas borta attieksme. vadības sistēma apstrādā izmērītos tās kustības parametrus, nepārtraukti veidojot orientācijas ceturtdaļu uz kuģa. Kvaternions ir tik sarežģīts skaitlis (plakans ceturkšņu kopums atrodas virs komplekso skaitļu lauka, kā teiktu matemātiķi savā precīzajā definīciju valodā). Bet nevis ar parastajām divām daļām, reālo un iedomāto, bet ar vienu reālo un trim iedomātajām. Kopumā kvaternijam ir četras daļas, ko patiesībā saka latīņu sakne quatro.

Vaislas stadija savu darbu veic diezgan zemu, uzreiz pēc revakcinācijas stadiju izslēgšanas. Tas ir, 100-150 km augstumā. Un tur joprojām ietekmē Zemes virsmas gravitācijas anomāliju ietekme, neviendabīgums vienmērīgā gravitācijas laukā, kas ieskauj Zemi. No kurienes viņi ir? No nelīdzena reljefa, kalnu sistēmām, dažāda blīvuma iežu rašanās, okeāna ieplakas. Gravitācijas anomālijas vai nu piesaista pakāpienu pie sevis ar papildu pievilcību, vai, gluži pretēji, nedaudz atbrīvo to no Zemes.

Šādās neviendabībās, lokālā gravitācijas lauka sarežģītajos viļņos, atvienošanas stadijā kaujas galviņas jānovieto precīzi. Lai to izdarītu, bija nepieciešams izveidot detalizētāku Zemes gravitācijas lauka karti. Labāk ir “izskaidrot” reāla lauka pazīmes diferenciālvienādojumu sistēmās, kas apraksta precīzu ballistisko kustību. Tās ir lielas, ietilpīgas (lai iekļautu detaļas) sistēmas ar vairākiem tūkstošiem diferenciālvienādojumu ar vairākiem desmitiem tūkstošu konstantu skaitļu. Un pats gravitācijas lauks mazos augstumos, tiešā Zemes tuvumā, tiek uzskatīts par vairāku simtu dažādu "svaru" punktu masu kopīgu piesaisti, kas atrodas netālu no Zemes centra noteiktā secībā. Tādā veidā tiek panākta precīzāka Zemes reālā gravitācijas lauka simulācija uz raķetes lidojuma trajektorijas. Un ar to precīzāka lidojuma vadības sistēmas darbība. Un tomēr... bet pilns! - neskatīsimies tālāk un aizvērsim durvis; mums ir pietiekami daudz no teiktā.

Lidojums bez kaujas galviņām

Atvienošanās posms, ko raķete izkliedē tajā pašā ģeogrāfiskajā apgabalā, kur vajadzētu nokrist kaujas galviņām, turpina lidojumu ar tām. Galu galā viņa nevar atpalikt, un kāpēc? Pēc kaujas galviņu pavairošanas estrāde steidzami ķeras pie citām lietām. Viņa attālinās no kaujas galviņām, jau iepriekš zinot, ka lidos nedaudz savādāk nekā kaujas galviņas, un nevēloties tās traucēt. Vairošanās posms arī visas turpmākās darbības velta kaujas galviņām. Šī mātes vēlme visos iespējamos veidos aizsargāt savu “bērnu” lidojumu turpinās visu atlikušo īso mūžu.

Īsi, bet intensīvi.

Vieta uz īsu brīdi
Starpkontinentālās ballistiskās raķetes krava lielāko daļu lidojuma pavada kosmosa objekta režīmā, paceļoties augstumā, kas trīs reizes pārsniedz SKS augstumu. Milzīga garuma trajektorija jāaprēķina ārkārtīgi precīzi.

Pēc atdalītajām kaujas galviņām ir kārta citām palātām. Uz pakāpiena sāniem sāk izklīst visjautrākie gizmos. Kā burvis viņa izlaiž kosmosā daudz piepūšamus balonus, dažas metāla lietas, kas atgādina atvērtas šķēres, un visādas citas formas priekšmetus. Izturīgie baloni spoži mirdz kosmiskajā saulē ar metalizētas virsmas dzīvsudraba spīdumu. Tie ir diezgan lieli, daži veidoti kā kaujas galviņas, kas lido tuvumā. To virsma, kas pārklāta ar alumīnija izsmidzināšanu, radara signālu no attāluma atstaro līdzīgi kā kaujas galviņas korpuss. Ienaidnieka zemes radari uztvers šīs piepūšamās kaujas galviņas līdzvērtīgi īstajām. Protams, jau pirmajos mirkļos, kad iekļūst atmosfērā, šīs bumbas atpaliks un uzreiz pārsprāgs. Taču pirms tam tie novērsīs uzmanību un noslogos uz zemes izvietoto radaru skaitļošanas jaudu – gan agrīnu brīdinājumu, gan pretraķešu sistēmu vadīšanu. Ballistisko raķešu pārtvērēju valodā to sauc par "pašreizējās ballistisko situāciju sarežģīšanu". Un viss debess saimnieks, kas nepielūdzami virzās uz trieciena zonu, ieskaitot īstas un viltus kaujas galviņas, piepūšamās bumbiņas, pelavas un stūra atstarotājus, visu šo raibo ganāmpulku sauc par "vairākiem ballistiskajiem mērķiem sarežģītā ballistiskā vidē".

Metāla šķēres atveras un kļūst par elektriskajām pelavām – tādu ir daudz, un tās labi atspoguļo agrīnās brīdināšanas radara stara radio signālu, kas tās zondē. Desmit nepieciešamo resno pīļu vietā radars redz milzīgu izplūdušu mazu zvirbuļu baru, kurā grūti kaut ko izšķirt. Visu formu un izmēru ierīces atspoguļo dažādus viļņu garumus.

Papildus visam šim vizulis, pati skatuve teorētiski var izstarot radio signālus, kas traucē ienaidnieka pretraķešu darbību. Vai arī novērst viņu uzmanību. Galu galā jūs nekad nezināt, ar ko viņa var būt aizņemta - galu galā viss solis ir lidojošs, liels un sarežģīts, kāpēc gan viņai nepielādēt labu solo programmu?

Māja "Macei"
Projekta 955 "Borey" zemūdenes - ceturtās paaudzes "stratēģiskās raķetes zemūdenes kreisera" klases Krievijas kodolzemūdeņu sērija. Sākotnēji projekts tika izveidots raķetei Bark, kas tika aizstāta ar Bulava.

Pēdējais griezums

Tomēr aerodinamikas ziņā skatuve nav kaujas galviņa. Ja tas ir mazs un smags šaurs burkāns, tad skatuve ir tukšs plašs spainis ar atbalsojošām tukšām degvielas tvertnēm, lielu, neplīstošu korpusu un orientācijas trūkumu plūsmā, kas sāk plūst. Ar savu plato korpusu ar pieklājīgu vēju, solis daudz agrāk reaģē uz pretimnākošās plūsmas pirmajiem elpas vilcieniem. Kaujas galviņas tiek izvietotas arī gar straumi, iekļūstot atmosfērā ar vismazāko aerodinamisko pretestību. Savukārt pakāpiens ar saviem plašajiem sāniem un dibeniem noliecas gaisā kā nākas. Tas nevar cīnīties ar plūsmas bremzēšanas spēku. Tā ballistiskais koeficients - masīvuma un kompaktuma "sakausējums" - ir daudz sliktāks nekā kaujas galviņai. Tūlīt un spēcīgi tas sāk palēnināties un atpalikt no kaujas galviņām. Bet plūsmas spēki nepielūdzami pieaug, tajā pašā laikā temperatūra sasilda plāno neaizsargāto metālu, atņemot tam spēku. Pārējā degviela jautri vārās karstajās tvertnēs. Visbeidzot, tiek zaudēta korpusa konstrukcijas stabilitāte aerodinamiskās slodzes ietekmē, kas to ir saspiedusi. Pārslodze palīdz salauzt starpsienas iekšpusē. Kraks! Bāc! Saburzīto ķermeni uzreiz apņem hiperskaņas triecienviļņi, saplēšot skatuvi un izkaisot tos. Pēc nelielas lidojuma kondensējošajā gaisā, gabali atkal sadalās mazākos fragmentos. Atlikusī degviela reaģē uzreiz. Izkliedēti no magnija sakausējumiem izgatavoto konstrukcijas elementu fragmenti karstā gaisā aizdegas un momentāni izdeg ar apžilbinošu zibspuldzi, līdzīgi kā fotoaparāta zibspuldze - ne velti pirmajos lukturīšos tika aizdedzināts magnijs!

Amerikas zemūdens zobens
Amerikāņu Ohaio klases zemūdenes ir vienīgais raķešu pārvadātāju veids, kas apkalpo ASV. Pārnēsā 24 Trident-II (D5) MIRVed ballistiskās raķetes. Kaujas galviņu skaits (atkarībā no jaudas) - 8 vai 16.

Tagad viss deg ugunī, viss ir pārklāts ar sarkanu karstu plazmu un labi spīd apkārt ar ogļu oranžo krāsu no uguns. Blīvākās daļas iet uz priekšu, lai palēninātu, šķiltavas un buru daļas tiek iepūstas astē, stiepjas pāri debesīm. Visas degošās sastāvdaļas rada blīvus dūmu strūklas, lai gan pie šāda ātruma šīs blīvākās strūklas nevar rasties milzīgās plūsmas atšķaidīšanas dēļ. Bet no attāluma tos var lieliski redzēt. Izmestās dūmu daļiņas stiepjas pāri šīs drupinātās karavānas lidojuma takai, piepildot atmosfēru ar plašu balto krāsu. Trieciena jonizācija rada nakts zaļganu mirdzumu šim spalviņam. Neregulārās šķembu formas dēļ to palēninājums ir straujš: viss, kas nav izdedzis, ātri zaudē ātrumu un līdz ar to arī gaisa reibinošo iedarbību. Virsskaņas ir spēcīgākā bremze! Stāvot debesīs, kā vilciens, kas sabrūk uz sliedēm un uzreiz atdzesēts no augstkalnu salnas skaņas, fragmentu josla kļūst vizuāli neatšķirama, zaudē formu un kārtību un pārvēršas garā, divdesmit minūšu, klusā haotiskā izkliedē gaiss. Ja atrodaties īstajā vietā, var dzirdēt, kā pret bērza stumbru klusi zvana neliels, apdedzis duralumīnija gabaliņš. Šeit jūs esat ieradies. Ardievu, vaislas posms!

jūras tridents
Fotoattēlā - starpkontinentālās raķetes Trident II (ASV) palaišana no zemūdenes. Šobrīd Trident ("Trident") ir vienīgā ICBM saime, kuras raķetes ir uzstādītas uz amerikāņu zemūdenēm. Maksimālais metiena svars ir 2800 kg.

Starpkontinentālā ballistiskā raķete ir ļoti iespaidīgs cilvēka radījums. Milzīgs izmērs, kodoltermiskā jauda, ​​liesmas kolonna, dzinēju rūkoņa un briesmīga palaišanas rūkoņa. Tomēr tas viss pastāv tikai uz zemes un pirmajās palaišanas minūtēs. Pēc to derīguma termiņa beigām raķete beidz pastāvēt. Tālāk lidojumā un kaujas misijas izpildē iet tikai tas, kas no raķetes paliek pāri pēc paātrinājuma - tās lietderīgā slodze.

Ar lieliem palaišanas attālumiem starpkontinentālās ballistiskās raķetes krava nonāk kosmosā simtiem kilometru. Tas paceļas zemas orbītas satelītu slānī, 1000–1200 km virs Zemes, un uz īsu brīdi nosēžas starp tiem, tikai nedaudz atpaliekot no to vispārējā skriešanas. Un tad pa eliptisku trajektoriju tas sāk slīdēt uz leju ...

Ballistiskā raķete sastāv no divām galvenajām daļām - paātrinošās daļas un otras, kuras dēļ tiek uzsākts paātrinājums. Paātrinošā daļa ir pāris vai trīs lieli daudztonnu ātrumposmi, kas līdz acs āboliem piepildīti ar degvielu un ar dzinējiem no apakšas. Tie dod nepieciešamo ātrumu un virzienu otras raķetes galvenās daļas - galvas - kustībai. Paātrinājuma posmi, viens otru aizstājot palaišanas relejā, paātrina šo kaujas lādiņu tās turpmākā kritiena apgabala virzienā.

Raķetes galvas daļa ir daudzu elementu sarežģīta krava. Tajā ir kaujas galviņa (viena vai vairākas), platforma, uz kuras šīs kaujas galviņas ir novietotas kopā ar pārējo ekonomiku (piemēram, līdzekļi ienaidnieka radaru un pretraķešu maldināšanai), kā arī apvalks. Pat galvas daļā ir degviela un saspiestas gāzes. Visa kaujas galviņa nelidos uz mērķi. Tā, tāpat kā pati ballistiskā raķete iepriekš, tiks sadalīta daudzos elementos un vienkārši pārstās pastāvēt kopumā. Apšuvums no tā atdalīsies netālu no palaišanas zonas, otrā posma darbības laikā, un kaut kur gar ceļu tas nokritīs. Iekļūstot trieciena zonas gaisā, platforma sadalīsies. Tikai viena veida elementi sasniegs mērķi caur atmosfēru. Kaujas galviņas.

Tuvumā kaujas galviņa izskatās pēc iegarena, metru vai pusi gara konusa, kura pamatnē ir tikpat resns kā cilvēka rumpis. Konusa deguns ir smails vai nedaudz neass. Šis konuss ir īpašs lidaparāts, kura uzdevums ir nogādāt mērķim ieročus. Mēs atgriezīsimies pie kaujas galviņām vēlāk un iepazīsim tos tuvāk.

"Peacekeeper" vadītājs, Attēlos redzami Amerikas smagā ICBM LGM0118A Peacekeeper, kas pazīstams arī kā MX, vairošanās posmi. Raķete bija aprīkota ar desmit 300 kt daudzkārtējām kaujas galviņām. Raķete tika pārtraukta 2005. gadā.

Vilkt vai stumt?

Raķetē visas kaujas galviņas atrodas tā sauktajā atvienošanas stadijā jeb "autobusā". Kāpēc autobuss? Jo, vispirms atbrīvojoties no apšuvuma un pēc tam no pēdējās pastiprināšanas stadijas, vairošanās stadija nes kaujas galviņas, tāpat kā pasažierus, pa to trajektorijām uz dotajām pieturām, pa kurām nāvējošie konusi izklīdīs uz saviem mērķiem.

Cits "autobuss" tiek saukts par kaujas stadiju, jo tā darbs nosaka kaujas galviņas pavēršanas precizitāti mērķa punktā un līdz ar to arī kaujas efektivitāti. Vairošanās posms un tā darbība ir viens no lielākajiem raķetes noslēpumiem. Bet mēs tomēr nedaudz, shematiski aplūkosim šo noslēpumaino soli un tā grūto deju kosmosā.

Vaislas stadijai ir dažādas formas. Visbiežāk tas izskatās pēc apaļa celma vai plata maizes kukuļa, uz kura augšpusē ar smailēm uz priekšu uzmontētas kaujas galviņas, katra uz sava atsperes stūmēja. Kaujas galviņas ir iepriekš novietotas precīzos atdalīšanas leņķos (uz raķešu bāzes, ar roku, ar teodolītiem) un izskatās dažādos virzienos, kā burkānu ķekars, kā eža adatas. Platforma, kas ir pilna ar kaujas galviņām, lidojuma laikā ieņem iepriekš noteiktu, žiroskopa stabilizētu pozīciju. Un īstajos brīžos kaujas lādiņas no tās tiek izstumtas pa vienai. Tie tiek izmesti uzreiz pēc paātrinājuma pabeigšanas un atdalīšanas no pēdējā paātrinājuma posma. Līdz (jūs nekad nezināt?) viņi nošāva visu šo neaudzēto stropu ar pretraķešu ieročiem vai kaut kas neizdevās vaislas posmā.

Bet tas bija agrāk, vairāku kaujas galviņu rītausmā. Tagad audzēšana ir pavisam cita aina. Ja agrāk kaujas lādiņi “izlīpās” uz priekšu, tad tagad pa ceļam priekšā ir pati stadija, un kaujas lādiņas karājas no apakšas, ar galotnēm atpakaļ, apgrieztas kā sikspārņi. Arī pats “autobuss” dažās raķetēs atrodas otrādi, īpašā padziļinājumā raķetes augšējā pakāpē. Tagad, pēc atdalīšanas, atvienošanas stadija nevis spiež, bet velk līdzi kaujas lādītes. Turklāt tas velkas, balstoties uz četrām krusta formas "ķepām", kas izvietotas priekšā. Šo metāla ķepu galos ir uz aizmuguri vērstas atšķaidīšanas stadijas vilces sprauslas. Pēc atdalīšanas no pastiprinātāja posma "autobuss" ļoti precīzi, precīzi nosaka savu kustību sākuma telpā ar savas jaudīgās vadības sistēmas palīdzību. Viņš pats ieņem precīzu nākamās kaujas galviņas ceļu - tās individuālo ceļu.

Pēc tam tiek atvērtas īpašas bezinerces slēdzenes, kurās tiek turēta nākamā noņemamā kaujas galviņa. Un pat ne atdalīts, bet vienkārši tagad nesavienots ar skatuvi, kaujas lādiņš paliek nekustīgs te karājoties, pilnīgā bezsvara stāvoklī. Sākās un plūda viņas pašas lidojuma mirkļi. Kā viena vienīga oga blakus vīnogu ķekaram ar citām kaujas galviņas vīnogām, kuras selekcijas procesā vēl nav noplūktas no skatuves.

Fiery Ten, K-551 "Vladimir Monomakh" - Krievijas stratēģiskā kodolzemūdene (projekts 955 "Borey"), bruņota ar 16 Bulava cietās degvielas ICBM ar desmit vairākām kaujas galviņām.

Smalkas kustības

Tagad skatuves uzdevums ir maksimāli smalki rāpot prom no kaujas lādiņa, nepārkāpjot tās precīzi iestatīto (mērķtiecīgo) tās sprauslu kustību ar gāzes strūklu palīdzību. Ja virsskaņas sprauslas strūkla ietriecas atdalītā kaujas lādiņā, tā neizbēgami pievienos savas kustības parametriem savu piedevu. Nākamajā lidojuma laikā (un tas ir pusstunda - piecdesmit minūtes, atkarībā no palaišanas diapazona) kaujas galviņa novirzīsies no šī strūklas izplūdes “pļauka” puskilometru-kilometru uz sāniem no mērķa vai pat tālāk. Tas dreifēs bez barjerām: tajā pašā vietā ir vieta, viņi to sita - peldēja, ne no kā neturoties. Bet vai kilometrs uz sāniem šodien ir precizitāte?

Lai izvairītos no šādām sekām, ir nepieciešamas četras augšējās “ķepas” ar dzinējiem, kas atrodas atstatus viens no otra. Skatuves uz tiem it kā tiek vilktas uz priekšu, lai izplūdes strūklas aizietu uz sāniem un nevarētu noķert ar skatuves vēderu atdalīto kaujas galviņu. Visa vilce ir sadalīta starp četrām sprauslām, kas samazina katras atsevišķas strūklas jaudu. Ir arī citas funkcijas. Piemēram, ja raķetes Trident-II D5 audzēšanas stadijā (ar tukšumu vidū - šis caurums tiek nēsāts uz raķetes pastiprinātāja stadijas, piemēram, laulības gredzens uz pirksta) raķetes Trident-II D5, vadības sistēma nosaka, ka atdalītā kaujas galviņa joprojām atrodas zem vienas sprauslas izplūdes, tad vadības sistēma šo sprauslu atspējo. Padara "klusumu" virs kaujas galviņas.

Solis maigi, kā māte no guļoša bērna šūpuļa, baidīdamās traucēt viņa mieru, zemas vilces režīmā izvirzās kosmosā uz trim atlikušajām sprauslām, un kaujas galviņa paliek mērķēšanas trajektorijā. Pēc tam skatuves “donuts” ar vilces sprauslu krustu griežas ap asi tā, lai kaujas galviņa iznāk no izslēgtā sprauslas lāpas apakšas. Tagad posms attālinās no pamestās kaujas galviņas jau pie visām četrām sprauslām, bet līdz šim arī pie zemas gāzes. Kad ir sasniegts pietiekams attālums, tiek ieslēgts galvenais vilces spēks, un skatuve enerģiski virzās nākamās kaujas lādiņa mērķēšanas trajektorijas zonā. Tur tiek aprēķināts, ka palēninās un atkal ļoti precīzi nosaka savas kustības parametrus, pēc tam atdala nākamo kaujas lādiņu no sevis. Un tā tālāk - līdz katra kaujas lādiņa tiek nosēdināta savā trajektorijā. Šis process ir ātrs, daudz ātrāks, nekā jūs par to lasāt. Pusotras līdz divu minūšu laikā kaujas stadijā izaug ducis kaujas galviņu.

Matemātikas bezdibenis

Starpkontinentālā ballistiskā raķete R-36M Voyevoda Voyevoda,

Iepriekšminētā ir pilnīgi pietiekami, lai saprastu, kā sākas pašas kaujas galviņas ceļš. Bet, paverot durvis nedaudz plašāk un ieskatoties dziļāk, var redzēt, ka šodien kaujas galviņu nesošās atvienošanas stadijas pagrieziens telpā ir kvarterona aprēķinu pielietojuma zona, kurā atrodas borta attieksme. vadības sistēma apstrādā izmērītos tās kustības parametrus, nepārtraukti veidojot orientācijas ceturtdaļu uz kuģa. Kvaternions ir tik sarežģīts skaitlis (plakans ceturkšņu kopums atrodas virs komplekso skaitļu lauka, kā teiktu matemātiķi savā precīzajā definīciju valodā). Bet nevis ar parastajām divām daļām, reālo un iedomāto, bet ar vienu reālo un trim iedomātajām. Kopumā kvaternijam ir četras daļas, ko patiesībā saka latīņu sakne quatro.

Vaislas stadija savu darbu veic diezgan zemu, uzreiz pēc revakcinācijas stadiju izslēgšanas. Tas ir, 100-150 km augstumā. Un tur joprojām ietekmē Zemes virsmas gravitācijas anomāliju ietekme, neviendabīgums vienmērīgā gravitācijas laukā, kas ieskauj Zemi. No kurienes viņi ir? No nelīdzena reljefa, kalnu sistēmām, dažāda blīvuma iežu rašanās, okeāna ieplakas. Gravitācijas anomālijas vai nu piesaista pakāpienu pie sevis ar papildu pievilcību, vai, gluži pretēji, nedaudz atbrīvo to no Zemes.

Šādās neviendabībās, lokālā gravitācijas lauka sarežģītajos viļņos, atvienošanas stadijā kaujas galviņas jānovieto precīzi. Lai to izdarītu, bija nepieciešams izveidot detalizētāku Zemes gravitācijas lauka karti. Labāk ir “izskaidrot” reāla lauka pazīmes diferenciālvienādojumu sistēmās, kas apraksta precīzu ballistisko kustību. Tās ir lielas, ietilpīgas (lai iekļautu detaļas) sistēmas ar vairākiem tūkstošiem diferenciālvienādojumu ar vairākiem desmitiem tūkstošu konstantu skaitļu. Un pats gravitācijas lauks mazos augstumos, tiešā Zemes tuvumā, tiek uzskatīts par vairāku simtu dažādu "svaru" punktu masu kopīgu piesaisti, kas atrodas netālu no Zemes centra noteiktā secībā. Tādā veidā tiek panākta precīzāka Zemes reālā gravitācijas lauka simulācija uz raķetes lidojuma trajektorijas. Un ar to precīzāka lidojuma vadības sistēmas darbība. Un tomēr... bet pilns! - neskatīsimies tālāk un aizvērsim durvis; mums ir pietiekami daudz no teiktā.

Lidojums bez kaujas galviņām

Fotoattēlā - starpkontinentālās raķetes Trident II (ASV) palaišana no zemūdenes. Šobrīd Trident ("Trident") ir vienīgā ICBM saime, kuras raķetes ir uzstādītas uz amerikāņu zemūdenēm. Maksimālais metiena svars ir 2800 kg.

Atvienošanās posms, ko raķete izkliedē tajā pašā ģeogrāfiskajā apgabalā, kur vajadzētu nokrist kaujas galviņām, turpina lidojumu ar tām. Galu galā viņa nevar atpalikt, un kāpēc? Pēc kaujas galviņu pavairošanas estrāde steidzami ķeras pie citām lietām. Viņa attālinās no kaujas galviņām, jau iepriekš zinot, ka lidos nedaudz savādāk nekā kaujas galviņas, un nevēloties tās traucēt. Vairošanās posms arī visas turpmākās darbības velta kaujas galviņām. Šī mātes vēlme visos iespējamos veidos aizsargāt savu “bērnu” lidojumu turpinās visu atlikušo īso mūžu.

Īsi, bet intensīvi.

Starpkontinentālās ballistiskās raķetes krava lielāko daļu lidojuma pavada kosmosa objekta režīmā, paceļoties augstumā, kas trīs reizes pārsniedz SKS augstumu. Milzīga garuma trajektorija jāaprēķina ārkārtīgi precīzi.

Pēc atdalītajām kaujas galviņām ir kārta citām palātām. Uz pakāpiena sāniem sāk izklīst visjautrākie gizmos. Kā burvis viņa izlaiž kosmosā daudz piepūšamus balonus, dažas metāla lietas, kas atgādina atvērtas šķēres, un visādas citas formas priekšmetus. Izturīgie baloni spoži mirdz kosmiskajā saulē ar metalizētas virsmas dzīvsudraba spīdumu. Tie ir diezgan lieli, daži veidoti kā kaujas galviņas, kas lido tuvumā. To virsma, kas pārklāta ar alumīnija izsmidzināšanu, radara signālu no attāluma atstaro līdzīgi kā kaujas galviņas korpuss. Ienaidnieka zemes radari uztvers šīs piepūšamās kaujas galviņas līdzvērtīgi īstajām. Protams, jau pirmajos mirkļos, kad iekļūst atmosfērā, šīs bumbas atpaliks un uzreiz pārsprāgs. Taču pirms tam tie novērsīs uzmanību un noslogos uz zemes izvietoto radaru skaitļošanas jaudu – gan agrīnu brīdinājumu, gan pretraķešu sistēmu vadīšanu. Ballistisko raķešu pārtvērēju valodā to sauc par "pašreizējās ballistisko situāciju sarežģīšanu". Un viss debess saimnieks, kas nepielūdzami virzās uz trieciena zonu, ieskaitot īstas un viltus kaujas galviņas, piepūšamās bumbiņas, pelavas un stūra atstarotājus, visu šo raibo ganāmpulku sauc par "vairākiem ballistiskajiem mērķiem sarežģītā ballistiskā vidē".

Metāla šķēres atveras un kļūst par elektriskajām pelavām – tādu ir daudz, un tās labi atspoguļo agrīnās brīdināšanas radara stara radio signālu, kas tās zondē. Desmit nepieciešamo resno pīļu vietā radars redz milzīgu izplūdušu mazu zvirbuļu baru, kurā grūti kaut ko izšķirt. Visu formu un izmēru ierīces atspoguļo dažādus viļņu garumus.

Papildus visam šim vizulis, pati skatuve teorētiski var izstarot radio signālus, kas traucē ienaidnieka pretraķešu darbību. Vai arī novērst viņu uzmanību. Galu galā jūs nekad nezināt, ar ko viņa var būt aizņemta - galu galā viss solis ir lidojošs, liels un sarežģīts, kāpēc gan viņai nepielādēt labu solo programmu?

Pēdējais griezums

Amerikas zemūdens zobens, amerikāņu Ohaio klases zemūdenes ir vienīgais raķešu pārvadātāju veids, kas darbojas ar ASV. Pārnēsā 24 Trident-II (D5) MIRVed ballistiskās raķetes. Kaujas galviņu skaits (atkarībā no jaudas) - 8 vai 16.

Tomēr aerodinamikas ziņā skatuve nav kaujas galviņa. Ja tas ir mazs un smags šaurs burkāns, tad skatuve ir tukšs plašs spainis ar atbalsojošām tukšām degvielas tvertnēm, lielu, neplīstošu korpusu un orientācijas trūkumu plūsmā, kas sāk plūst. Ar savu plato korpusu ar pieklājīgu vēju, solis daudz agrāk reaģē uz pretimnākošās plūsmas pirmajiem elpas vilcieniem. Kaujas galviņas tiek izvietotas arī gar straumi, iekļūstot atmosfērā ar vismazāko aerodinamisko pretestību. Savukārt pakāpiens ar saviem plašajiem sāniem un dibeniem noliecas gaisā kā nākas. Tas nevar cīnīties ar plūsmas bremzēšanas spēku. Tā ballistiskais koeficients - masīvuma un kompaktuma "sakausējums" - ir daudz sliktāks nekā kaujas galviņai. Tūlīt un spēcīgi tas sāk palēnināties un atpalikt no kaujas galviņām. Bet plūsmas spēki nepielūdzami pieaug, tajā pašā laikā temperatūra sasilda plāno neaizsargāto metālu, atņemot tam spēku. Pārējā degviela jautri vārās karstajās tvertnēs. Visbeidzot, tiek zaudēta korpusa konstrukcijas stabilitāte aerodinamiskās slodzes ietekmē, kas to ir saspiedusi. Pārslodze palīdz salauzt starpsienas iekšpusē. Kraks! Bāc! Saburzīto ķermeni uzreiz apņem hiperskaņas triecienviļņi, saplēšot skatuvi un izkaisot tos. Pēc nelielas lidojuma kondensējošajā gaisā, gabali atkal sadalās mazākos fragmentos. Atlikusī degviela reaģē uzreiz. Izkliedēti no magnija sakausējumiem izgatavoto konstrukcijas elementu fragmenti karstā gaisā aizdegas un momentāni izdeg ar apžilbinošu zibspuldzi, līdzīgi kā fotoaparāta zibspuldze - ne velti pirmajos lukturīšos tika aizdedzināts magnijs!

Laiks nestāv uz vietas.

Raytheon, Lockheed Martin un Boeing ir pabeiguši pirmo un galveno Exoatmospheric Kill Vehicle (EKV) izstrādes posmu. Aizsardzības kinētiskais pārtvērējs (EKV), kas ir daļa no Pentagona megaprojekta, globāla pretraķešu aizsardzības sistēma, kuras pamatā ir pārtvērējraķetes. , katrs no tiem spēj pārvadāt VAIRĀKAS kinētiskās pārtveršanas kaujas galviņas (Multiple Kill Vehicle, MKV), lai iznīcinātu ICBM ar vairākām, kā arī "fiktīvajām" kaujas galviņām.

"Sasniegtais pavērsiens ir svarīga koncepcijas izstrādes fāzes sastāvdaļa," teikts Raytheon paziņojumā, piebilstot, ka tas "atbilst MDA plāniem un ir pamats turpmākai koncepcijas saskaņošanai, kas paredzēta decembrī."

Tiek atzīmēts, ka Raytheon šajā projektā izmanto pieredzi, veidojot EKV, kas ir iesaistīta ASV globālajā pretraķešu aizsardzības sistēmā, kas darbojas kopš 2005. gada - Ground-Based Midcourse Defense (GBMD), kas paredzēta starpkontinentālās ballistikas pārtveršanai. raķetes un to kaujas vienības kosmosā ārpus Zemes atmosfēras. Pašlaik Aļaskā un Kalifornijā ir izvietotas 30 pretraķetes, lai aizsargātu ASV kontinentālo teritoriju, bet vēl 15 raķetes plānots izvietot līdz 2017.gadam.

Transatmosfēriskais kinētiskais pārtvērējs, kas kļūs par pamatu pašlaik izveidotajam MKV, ir GBMD kompleksa galvenais pārsteidzošais elements. 64 kilogramus smagu lādiņu ar pretraķeti palaiž kosmosā, kur tas pārtver un iesaista ienaidnieka kaujas lādiņu, pateicoties elektrooptiskajai vadības sistēmai, ko no svešas gaismas aizsargā īpašs korpuss un automātiskie filtri. Pārtvērējs saņem mērķa apzīmējumu no zemes radariem, izveido sensoru kontaktu ar kaujas lādiņu un mērķē uz to, manevrējot kosmosā ar raķešu dzinēju palīdzību. Kaujas lādiņam pretimbraucot ar kopējo ātrumu 17 km/s trāpa kaujas galviņa ar kopējo ātrumu 17 km/s: pārtvērējs lido ar ātrumu 10 km/s, ICBM kaujas galviņa ar ātrumu 5-7 km/ s. Trieciena kinētiskā enerģija, kas ir aptuveni 1 tonna trotila, ir pietiekama, lai pilnībā iznīcinātu jebkuras iedomājamas konstrukcijas kaujas lādiņu un tādā veidā, ka kaujas galviņa tiek pilnībā iznīcināta.

2009. gadā ASV apturēja vairāku kaujas lādiņu apkarošanas programmas izstrādi, jo atvienošanas mehānisma ražošana ir ārkārtīgi sarežģīta. Tomēr šogad programma tika atjaunota. Saskaņā ar Newsader analītiskajiem datiem, tas ir saistīts ar pieaugošo Krievijas agresiju un attiecīgiem draudiem izmantot kodolieročus, ko vairākkārt izteikušas Krievijas Federācijas augstākās amatpersonas, tostarp pats prezidents Vladimirs Putins, kurš atklāti atzina Krievijas Federācijas augstākās amatpersonas. komentārs par situāciju ar Krimas aneksiju, ka viņš esot gatavs izmantot kodolieročus iespējamā konfliktā ar NATO (pēdējie notikumi saistībā ar Turcijas gaisa spēku veikto Krievijas bumbvedēja iznīcināšanu liek šaubīties par Putina sirsnību un liek domāt par "kodolenerģiju blefs" no viņa puses). Tikmēr, kā zināms, tieši Krievija ir vienīgā valsts pasaulē, kurai it kā pieder ballistiskās raķetes ar vairākām kodolgalviņām, tostarp "manekena" (uzmanības novēršanas) galviņām.

Raytheon teica, ka viņu prāta bērns varēs iznīcināt vairākus objektus vienlaikus, izmantojot uzlabotu sensoru un citas jaunākās tehnoloģijas. Pēc uzņēmuma domām, laikā, kas pagājis starp standarta raķetes-3 un EKV projektu īstenošanu, izstrādātājiem izdevies sasniegt rekordaugstu sniegumu mācību mērķu pārtveršanā kosmosā - vairāk nekā 30, kas pārsniedz veiktspēju konkurentiem.

Krievija arī nestāv uz vietas.

Atklātie avoti vēsta, ka šogad pirmo reizi tiks palaists jaunā starpkontinentālā ballistiskā raķete RS-28 "Sarmat", kurai vajadzētu aizstāt iepriekšējās paaudzes RS-20A raķetes, kas NATO klasifikācijā pazīstamas kā "Sātans", bet mūsu valstī. kā "Voevoda".

Ballistiskās raķetes RS-20A (ICBM) attīstības programma tika īstenota kā daļa no stratēģijas "nodrošināts atbildes trieciens". Prezidenta Ronalda Reigana politika, kas saasināja konfrontāciju starp PSRS un ASV, piespieda viņu veikt adekvātus atbildes pasākumus, lai atdzesētu prezidenta administrācijas un Pentagona "vanagu" degsmi. Amerikāņu stratēģi uzskatīja, ka viņi ir pietiekami spējīgi nodrošināt savas valsts teritorijas aizsardzību pret padomju ICBM uzbrukumiem, lai viņi varētu vienkārši sasodīti par panāktajiem starptautiskajiem līgumiem un turpināt uzlabot savu kodolpotenciālu un pretraķešu aizsardzību (ABM). ) sistēmas. "Voevoda" bija tikai kārtējā "asimetriskā atbilde" uz Vašingtonas rīcību.

Visnepatīkamākais pārsteigums amerikāņiem bija raķetes daudzkārtējā kaujas galviņa, kurā bija 10 elementi, no kuriem katrs nesa atomu lādiņu ar ietilpību līdz 750 kilotonnām trotila. Uz Hirosimas un Nagasaki, piemēram, tika nomestas bumbas, kuru ražība bija "tikai" 18-20 kilotonnas. Šādas kaujas galviņas spēja pārvarēt toreizējās amerikāņu pretraķešu aizsardzības sistēmas, turklāt tika uzlabota arī raķešu palaišanas infrastruktūra.

Jauna ICBM izstrāde ir paredzēta, lai vienlaikus atrisinātu vairākas problēmas: pirmkārt, lai aizstātu Voevoda, kuras spēja pārvarēt mūsdienu amerikāņu pretraķešu aizsardzību (ABM) ir samazinājusies; otrkārt, atrisināt vietējās rūpniecības atkarības problēmu no Ukrainas uzņēmumiem, jo ​​komplekss tika izstrādāts Dņepropetrovskā; visbeidzot, sniegt adekvātu atbildi uz programmas turpināšanu pretraķešu aizsardzības izvietošanai Eiropā un Aegis sistēmā.

Saskaņā ar The National Interest prognozēm, Sarmat raķete svērs vismaz 100 tonnas, un tās kaujas lādiņa masa varētu sasniegt 10 tonnas. Tas nozīmē, turpina izdevums, ka raķete spēs pārvadāt līdz 15 atdalāmām kodoltermiskās kaujas galviņām.
"Sarmat darbības rādiuss būs vismaz 9500 kilometru. Kad tā tiks nodota ekspluatācijā, tā būs lielākā raķete pasaules vēsturē," norādīts rakstā.

Saskaņā ar preses ziņām, NPO Energomash kļūs par galveno uzņēmumu raķešu ražošanā, bet Permā bāzētais Proton-PM piegādās dzinējus.

Galvenā atšķirība starp "Sarmat" un "Voevoda" ir spēja palaist kaujas lādītes apļveida orbītā, kas krasi samazina attāluma ierobežojumus; ar šo palaišanas metodi ir iespējams uzbrukt ienaidnieka teritorijai nevis pa īsāko trajektoriju, bet gan pa jebkuru un no jebkura virziena - ne tikai caur Ziemeļpolu, bet arī caur dienvidiem.

Turklāt dizaineri sola, ka tiks īstenota ideja par manevrēšanas kaujas galviņām, kas ļaus pretoties visa veida esošajām pretraķetēm un daudzsološām sistēmām, izmantojot lāzerieročus. Pretgaisa raķetes "Patriot", kas veido Amerikas pretraķešu aizsardzības sistēmas pamatu, vēl nevar efektīvi tikt galā ar aktīvi manevrētiem mērķiem, kas lido ar ātrumu tuvu hiperskaņas līmenim.
Manevrēšanas kaujas galviņas solās kļūt par tik efektīvu ieroci, pret kuru nav uzticamības līdzvērtīgu pretpasākumu, ka netiek izslēgta iespēja izveidot starptautisku līgumu, kas aizliedz vai būtiski ierobežo šāda veida ieročus.

Tādējādi kopā ar jūrā bāzētajām raķetēm un mobilajām dzelzceļa sistēmām Sarmat kļūs par papildu un diezgan efektīvu atturēšanas līdzekli.

Ja tas notiks, tad centieni izvietot Eiropā pretraķešu aizsardzības sistēmas varētu būt veltīgi, jo raķetes palaišanas trajektorija ir tāda, ka nav īsti skaidrs, kur tiks mērķētas kaujas lādiņas.

Tāpat tiek ziņots, ka raķešu tvertnes tiks aprīkotas ar papildu aizsardzību pret tuvu kodolieroču sprādzieniem, kas būtiski paaugstinās visas sistēmas uzticamību.

Pirmie jaunās raķetes prototipi jau ir uzbūvēti. Palaišanas testu sākums ir paredzēts kārtējā gadā. Ja izmēģinājumi būs veiksmīgi, tiks uzsākta Sarmat raķešu sērijveida ražošana, un 2018. gadā tās nonāks ekspluatācijā.

Starpkontinentālās ballistiskās raķetes (ICBM) ir galvenais kodolatturēšanas līdzeklis. Šāda veida ieroči ir šādās valstīs: Krievija, ASV, Lielbritānija, Francija, Ķīna. Izraēla nenoliedz, ka tai ir šāda veida raķetes, taču oficiāli neapstiprina, taču tai ir iespējas un labi zināmi sasniegumi šādas raķetes radīšanai.

Zemāk ir saraksts ar ICBM, kas sakārtoti pēc maksimālā diapazona.

1. P-36M (SS-18 Satan), Krievija (PSRS) - 16 000 km

• P-36M (SS-18 Satan) ir starpkontinentāla raķete ar pasaulē lielāko darbības rādiusu 16 000 km. Sitiena precizitāte 1300 metri.
• Sākuma svars 183 tonnas. Maksimālais diapazons tiek sasniegts ar kaujas galviņas masu līdz 4 tonnām, ar kaujas galviņas masu 5825 kg, raķetes lidojuma attālums ir 10200 kilometri. Raķeti var aprīkot ar vairākām un monobloku kaujas galviņām. Lai aizsargātu pretraķešu aizsardzību (ABM), tuvojoties skartajai zonai, raķete izmet pretraķešu aizsardzības mānekļus. Raķete tika izstrādāta Južnoje projektēšanas birojā, kas nosaukts M.V. M. K. Jangelja, Dņepropetrovska, Ukraina. Raķetes galvenais pamats ir mans.
• Pirmie R-36M ienāca PSRS Stratēģisko raķešu spēkos 1978. gadā.
• Raķete ir divpakāpju, ar šķidrās degvielas raķešu dzinējiem, kas nodrošina ātrumu aptuveni 7,9 km/sek. Izņemts no dienesta 1982. gadā, aizstāts ar nākamās paaudzes raķeti uz R-36M bāzes, taču ar paaugstinātu precizitāti un spēju pārvarēt pretraķešu aizsardzības sistēmas. Šobrīd raķete tiek izmantota miermīlīgiem nolūkiem, satelītu palaišanai orbītā. Izveidotā civilā raķete tika nosaukta Dņepra.

2. DongFeng 5А (DF-5A), Ķīna - 13 000 km.

• DongFeng 5A (NATO ziņojuma nosaukums: CSS-4) ir lielākais darbības rādiuss starp Ķīnas armijas ICBM. Tā lidojuma diapazons ir 13 000 km.
• Raķete tika izstrādāta tā, lai tā spētu trāpīt mērķos ASV kontinentālajā daļā (CONUS). Raķete DF-5A tika nodota ekspluatācijā 1983. gadā.
• Raķete var pārvadāt sešas kaujas galviņas, kas katra sver 600 kg.
• Inerciālā vadības sistēma un borta datori nodrošina vēlamo raķetes lidojuma virzienu. Raķešu dzinēji ir divpakāpju ar šķidro degvielu.

3. R-29RMU2 Sineva (RSM-54, pēc NATO klasifikācijas SS-N-23 Skiff), Krievija - 11 547 kilometri

• R-29RMU2 Sineva, kas pazīstama arī kā RSM-54 (NATO koda nosaukums: SS-N-23 Skiff), ir trešās paaudzes starpkontinentālā ballistiskā raķete. Galvenā raķešu bāze ir zemūdenes. Testēšanas laikā Sineva uzrādīja maksimālo attālumu 11 547 kilometrus.
• Raķete tika nodota ekspluatācijā 2007. gadā, un ir paredzēts, ka tā tiks izmantota līdz 2030. gadam. Raķete spēj pārvadāt četras līdz desmit atsevišķi mērķējamas kaujas galviņas. Lidojuma kontrolei tiek izmantota Krievijas sistēma GLONASS. Mērķi tiek trāpīti ar augstu precizitāti.
• Raķete ir trīspakāpju, ir uzstādīti šķidrās degvielas reaktīvie dzinēji.

4. UGM-133A Trident II (D5), ASV - 11 300 kilometri

• UGM-133A Trident II ir ICBM, kas paredzēts izvietošanai zemūdenēs.
• Raķešu zemūdenes šobrīd ir balstītas uz Ohaio (ASV) un Wangard (Lielbritānija) zemūdenēm. Amerikas Savienotajās Valstīs šī raķete darbosies līdz 2042. gadam.
• Pirmā UGM-133A palaišana tika veikta no palaišanas vietas Kanaveralas ragā 1987. gada janvārī. Raķeti ASV flote pieņēma 1990. gadā. UGM-133A var aprīkot ar astoņām kaujas galviņām dažādiem mērķiem.
• Raķete ir aprīkota ar trim cietiem raķešu dzinējiem, nodrošinot darbības rādiusu līdz 11 300 kilometriem. Tas izceļas ar augstu uzticamību, tāpēc testu laikā tika veikti 156 palaišanas gadījumi, un tikai 4 no tiem bija neveiksmīgi, un 134 palaišanas reizes bija veiksmīgi.

5. DongFeng 31 (DF-31A), Ķīna - 11 200 km

• DongFeng 31A vai DF-31A (NATO ziņojuma nosaukums: CSS-9 Mod-2) ir Ķīnas starpkontinentālā ballistiskā raķete, kuras darbības rādiuss ir 11 200 kilometri.
• Modifikācija tika izstrādāta uz raķetes DF-31 bāzes.
• Raķete DF-31A ir nodota ekspluatācijā kopš 2006. gada. Balstīts uz Julang-2 (JL-2) zemūdenēm. Tiek izstrādātas arī uz zemes izvietoto raķešu modifikācijas mobilajā palaišanas ierīcē (TEL).
• Trīspakāpju raķetes palaišanas svars ir 42 tonnas, un tā ir aprīkota ar cietās degvielas raķešu dzinējiem.

6. RT-2PM2 "Topol-M", Krievija - 11 000 km

• RT-2PM2 "Topol-M", pēc NATO klasifikācijas - SS-27 Sickle B ar aptuveni 11 000 kilometru darbības rādiusu, ir uzlabota Topol ICBM versija. Raķete ir uzstādīta uz mobilajām palaišanas ierīcēm, un var izmantot arī uz tvertnes balstīto versiju.
• Raķetes kopējā masa ir 47,2 tonnas. Tas tika izstrādāts Maskavas Siltumtehnikas institūtā. Ražots Votkinskas mašīnbūves rūpnīcā. Šis ir pirmais ICBM Krievijā, kas tika izstrādāts pēc Padomju Savienības sabrukuma.
• Raķete lidojuma laikā spēj izturēt spēcīgu starojumu, elektromagnētisko impulsu un kodolsprādzienu tiešā tuvumā. Ir arī aizsardzība pret augstas enerģijas lāzeriem. Lidojot, tas manevrē, pateicoties papildu dzinējiem.
• Trīspakāpju raķešu dzinēji izmanto cieto degvielu, maksimālais raķetes ātrums ir 7320 metri/sek. Raķetes izmēģinājumi sākās 1994. gadā, un Stratēģiskie raķešu spēki tos pieņēma 2000. gadā.

7. LGM-30G Minuteman III, ASV - 10 000 km

• LGM-30G Minuteman III aptuvenais darbības rādiuss ir no 6000 līdz 10 000 kilometru atkarībā no kaujas galviņas veida. Šī raķete tika nodota ekspluatācijā 1970. gadā un ir vecākā ekspluatācijā esošā raķete pasaulē. Tā ir arī vienīgā uz tvertni bāzētā raķete Amerikas Savienotajās Valstīs.
• Pirmā raķetes palaišana notika 1961. gada februārī, modifikācijas II un III tika palaistas attiecīgi 1964. un 1968. gadā.
• Raķete sver aptuveni 34 473 kilogramus un ir aprīkota ar trim cietās degvielas dzinējiem. Raķetes lidojuma ātrums 24 140 km/h

8. M51, Francija - 10 000 km

• M51 ir starpkontinentālā darbības rādiusa raķete. Paredzēts bāzēšanai un palaišanai no zemūdenēm.
• Ražots EADS Astrium Space Transportation Francijas jūras kara flotei. Paredzēts, lai aizstātu M45 ICBM.
• Raķete tika nodota ekspluatācijā 2010. gadā.
• Balstīts uz Francijas Jūras spēku Triomphant klases zemūdenēm.
• Tā kaujas diapazons ir no 8000 km līdz 10 000 km. Plānots, ka uzlabotā versija ar jaunām kodolgalviņām tiks nodota ekspluatācijā 2015. gadā.
• M51 sver 50 tonnas un var pārvadāt sešas atsevišķi mērķējamas kaujas galviņas.
• Raķetē tiek izmantots cietās degvielas dzinējs.

9. UR-100N (SS-19 Stiletto), Krievija - 10 000 km

• UR-100N, pēc START līguma - RS-18A, pēc NATO klasifikācijas - SS-19 mod.1 Stiletto. Šis ir ceturtās paaudzes ICBM, kas darbojas kopā ar Krievijas stratēģiskajiem raķešu spēkiem.
• UR-100N tika nodots ekspluatācijā 1975. gadā, un paredzēts, ka tas būs ekspluatācijā līdz 2030. gadam.
• Var pārvadāt līdz sešām atsevišķi mērķējamām kaujas galviņām. Tas izmanto inerciālu mērķauditorijas atlases sistēmu.
• Raķete ir divpakāpju, bāzes tipa - mīna. Raķešu dzinēji izmanto šķidro degvielu.

10. RSM-56 Bulava, Krievija - 10 000 km

• Mace jeb RSM-56 (NATO koda nosaukums: SS-NX-32) ir jauna starpkontinentāla raķete, kas paredzēta izvietošanai uz Krievijas Jūras spēku zemūdenēm. Raķetes darbības rādiuss ir līdz 10 000 km, un tā ir paredzēta Boreja klases kodolzemūdenēm.
• Raķete Bulava tika nodota ekspluatācijā 2013. gada janvārī. Katra raķete var pārvadāt sešas līdz desmit atsevišķas kodolgalviņas. Kopējais piegādātais izmantojamais svars ir aptuveni 1150 kg.
• Raķete pirmajos divos posmos izmanto cieto degvielu, bet trešajā - šķidro degvielu.