Masīvākā no plaušām. Vismasīvākais no vieglajiem T 70 kaujas lietojumiem

mīļotājiem militārā vēsture zīmi izstrādājis Nikolajs Aleksandrovičs Astrovs padomju tanks T-70.

Šīs kaujas mašīnas īpašības uzreiz runā pašas par sevi: šī kaujas lauka militārā tehnika pieder vieglajam tipam.

Nospiedošs fakts mudināja militārpersonas izveidot jaunu tanku: kaujas izmēģinājumi Sarkanās armijas vieglie un vidējie tanki (modeļi no T-38 līdz T-60) Otrā pasaules kara pirmajā gadā atklāja savu nekonkurētspēju.

1942. gada janvārī 70. tanks tika demonstrēts Staļinam kā iepriekšējā vieglo tanku līnijas T-60 pārstāvja uzlabota versija, un tā sērijveida ražošana sākās martā.

Īsa TTX vieglā tvertne T-70

Apsveriet galvenās Astrova prāta īpašības:

Priekšējo bruņu biezums: apakšā - 45 mm; augšdaļa - 35 mm;

Sānu bruņu biezums - 15 mm;

Galvenais bruņojums: 20-K lielgabals, 45 mm kalibrs, (iepriekš izmantots tankā T-50);

Munīcija - 90 šāviņi;

Ložmetējs 7,62 mm, 15 diski ar 945 patronām;

Divi četrtaktu sešcilindru benzīna dzinēji ar jaudu 70 ZS katrs. Ar.;

Ātrums krosā - līdz 25 km / h, uz šosejas - 42 km / h;

Jaudas rezerve nelīdzenā reljefā - 360 km, uz šosejas - 450 km;

Uz komandas transportlīdzekļa - rācija 12T vai 9R.

T-70 tanka projekts sākotnēji bija kritisks

T-70 ir Lielā Tēvijas kara tvertne, kuras pārskati ir diezgan pretrunīgi. Un tas notiek neskatoties uz to, ka šādu izgatavoto tanku skaits (gandrīz 8,5 tūkstoši vienību) bija otrais tikai slavenajam T-34! objektīvs skatījums par tā priekšrocībām un trūkumiem atklāj šī vēsturiskā un tehniskā incidenta galveno iemeslu. Tas ir banāli: nereti neveiksmīgu projektu iniciē un virza nevis gala lietotāji (šajā gadījumā militāristi), bet gan partijas augstākā vadība.

Sākotnējā pirmskara attīstības tēze bruņotie spēki- "Armijai vajag laba gaisma tanks!" - izrādījās nepareizi. Stratēģi neņēma vērā izredzes apbruņot Vērmahtu (un tas notika 1942. gadā) ar 50 un 75 mm kalibra artilēriju. Pastiprinātie ienaidnieka ieroči efektīvi trāpīja T-70 no jebkura leņķa. Tanks gan uguns spēka, gan bruņu aizsardzības ziņā bija zemāks par vācu "tīģeriem" un "panterām" ar 75. kalibra lielgabaliem. Piektais komandieris tanku armija Katukovs M.E. par tiem neglaimojoši rakstīja G.K.Žukovam, norādot uz neiespējamību izmantot T-70 gaidāmajā tanku kaujā iepriekš garantēto zaudējumu dēļ.

Nepareizs dizaina virziens?

Patiešām, Krievijas Otrā pasaules kara tanki sākotnēji tika radīti banālā veidā, uzlabojot iepriekšējo modeli, neprognozējot, pamatojoties uz izlūkdatiem, ienaidnieku radītos kaujas lauka ieročus. Pamatojoties uz iepriekš minēto, neglaimojošas atsauksmes par T-70 nepilnībām šķiet dabiski. Ar T-60 tvertnes uzlabošanu vien nepietika. Tagad, vairāk nekā 70 gadus pēc projekta šis ierocis, mēs jau varam attaisnot šādas motivācijas strupceļu.

Vieglie tanki (to foto ir pierādījums tam) būtu ideāli piemēroti Pirmā pasaules kara frontēs. Tieši tā laika ieročiem Astrova konstruētā tanka bruņas bija praktiski necaurlaidīgas. Otrs svarīgais trumpis bija T-70 ātrums un manevrēšanas spēja.

Citiem vārdiem sakot, nepieciešamība ražot vieglos tankus armijai 20.gadsimta vidū bija tā laika padomju stratēģu fantāzija, kas kopš pilsoņu kara nebija auguši ne taktiski, ne stratēģiski. Ieroču klientiem ir jādomā atbilstoši savai mūsdienu militārajai domai!

Vai identificētie T-70 dizaina trūkumi liecina par tā atteici?

Šādi trūkumi bija raksturīgi gandrīz visiem tā laika vieglajiem tankiem, tāpēc, skatoties uz priekšu, konstatējam faktu: neviens no tiem kaujas laukā nekļuva īsti efektīvs.

Visus Otrā pasaules kara vieglos krievu tankus, piemēram, T-70, izstrādāja pēc vadošā konstruktora Astrova Nikolaja Aleksandroviča pasūtījuma. Jaunu ieroču testi, kas veikti 1941. gadā, atklāja tvertnes uzlabošanas jomas:

Bruņu stiprināšana;

Viena lieta torņa nomaiņa pret dubultu sešstūra tornīti;

Riteņu transmisijas, kāpurķēžu, riepu pastiprināšana;

Galvenā pistoles aizstāšana ar modernāku (pēdējais nekad netika ieviests).

Ko te var teikt? Vai bāzes modelī bija pārāk daudz trūkumu? Vai tiešām tas ir tikai tāds pamata modelis, ko pieprasīja Sarkanā armija?

Vieglo tanku nepiemērotību kaujas laukā pierādīja tanku būves tālākā evolūcija: dažādu valstu armijas pakāpeniski, principā, atteicās no šādiem ieročiem kaujas laukā. Tā vietā ir izstrādātas citas vieglās bruņumašīnas, kas galvenokārt pilda atbalsta lomu, kas vairs nedarbojas kā galvenais kaujas lauka uguns bruņu spēks. Taču, no otras puses, pats T-70 izveides un modificēšanas process izvērtās ļoti radošs.

Sērijas veidi

Vieglo tvertņu T-70 rūpnieciskā ražošana tika veikta versijā, kas atbilst dizainera Astrov oriģinālajam projektam, kā arī modificētā T-70M versijā.

Pirmajai šķirnei bija nepastiprinātas bruņas, vieglāks svars - 9,2 tonnas un vairāk munīcijas - 90 čaumalas; otrais - vairāk svara(9,8 t), panākts ar papildu bruņām, mezglu un detaļu pastiprināšanu. Modernizētās tvertnes munīcijas ietilpība tika samazināta līdz 70 patronām.

Faktiski tie bija strukturāli atšķirīgi kaujas transportlīdzekļi ar dažādām, savstarpēji nenomaināmām detaļām.

- fiasko vieglajam tankam T-70

Patiesībā armijai bija nepieciešami vidēji un smagi tanki, kas spēj efektīvi trāpīt ienaidnieka bruņumašīnām.

Partijas bosi nedzirdēja negodīgi represētos un nošāva Padomju Savienības Augstākās tiesas Militārās kolēģijas pagrabā maršals Mihails Nikolajevičs Tuhačevskis: "Nākotnes karš būs tanku formējumu karš!"

Un attiecīgi PSRS aizsardzības rūpniecība kopš 1942. gada sērijveidā ražoja T-70 - tanku, kura kaujas potenciāls 1943. gadā neizturēja smagu pārbaudījumu - bezkompromisu pretimnākošu tanku kauju pie Kurskas Bulges ciema).

Bruņas neglāba: 75. un 50. kalibrs ienaidnieka artilērija pat tā priekšējā daļa viegli veica savu ceļu. Turklāt tanks izrādījās neaizsargāts pat pret novecojušo vācu pulka artilēriju ar 37 mm kalibru. Eksāmenu skaitītājs tanku kauja bija neveiksme un attiecīgi pēc Kurskas izspiedums tika pārtraukta T-70 masveida ražošana.

Tomēr dīvainā kārtā tieši Lielā Tēvijas kara otrajā posmā, kad Sarkanā armija nekontrolējami virzījās uz priekšu, vairāki kvalificēti kaujas komandieri izteica nožēlu par priekšlaicīgo atvadīšanos no T-70. Tvertne joprojām, neskatoties uz acīmredzamajiem trūkumiem, bija noderīga!

Par T-70 pozitīvajām kaujas īpašībām

Tas netika dots, lai atklātu savu pozitīvo jaunajiem tankistiem. Tajā pašā laikā tanku kaujas dūži izturīgā un mežaina platība pat deva priekšroku šim vieglajam transportlīdzeklim, nevis bruņotākajam vidējam T-34. Kas viņus pamudināja izdarīt šo izvēli? Pirmkārt, vācietis smagie ieroči un smagie tanki gandrīz vienādi skāra T-34 un T-70. Turklāt vieglā tanka mazākā izmēra dēļ tēmēta uguns pret to iespējama no puskilometra attāluma, savukārt uz T-34 - no kilometra attāluma.

Tāpat ar T-70 palīdzību bija iespējams izmantot pārsteiguma faktoru, uzbrūkot ienaidniekam. Tajā pašā laikā un smagais tanks IS un vidējam T-34 šī iespēja tika liegta skaļāko dīzeļdzinēju dēļ.

Gandrīz tuvu, nemanot, vieglais tanks T-70 uzbrauca pa nelīdzenu reljefu uz ienaidnieka nometni. Galu galā divu benzīna automašīnas dzinēja troksnis ar tilpumu 140 litri. Ar. skaņas līmeņa ziņā līdzinājās tikai vieglā automašīna. Ģenerālleitnants Bogdanovs ziņoja galvenajam bruņutehnikas direkcijai, ka T-70 zemā trokšņa dēļ ideālā gadījumā pilda atkāpšanās ienaidnieka vajāšanas funkciju.

Degvielas tvertņu atrašanās vieta korpusa aizmugurē veicināja ārkārtīgi reto degvielas detonāciju, kad tā ietriecās tvertnē.

1944. gadā, kad Sarkanās armijas tanku vienībās palika aptuveni pusotrs tūkstotis tanku T-70, Smagās rūpniecības tautas komisariāta OGK paziņoja par savu efektivitāti pilsētu kaujās. "Septiņdesmitajam" bija grūti trāpīt ar "faustpatroniem" un granātām tā mazā izmēra un augstās manevrēšanas spējas dēļ.

Izgatavojamība

Jāatzīst, ka padomju T-70 tanks savā konstrukcijā izrādījās viens no tehnoloģiski efektīvākajiem. Tās ražošanai tika izmantota rūpīgi līdzsvarota GAZ rūpnīcas ražošanas bāze. Efektīvi tika izveidota sadarbība ar rūpnīcām-detaļu un detaļu piegādātājiem.

Efektīvi tika organizēts frontēs bojāto ieroču remonts uz T-70 bāzes.

Sākotnēji dizaineris Astrovs savu ražošanu izveidoja Gorkijas automobiļu rūpnīcā.

1942. gadā rūpnīcas strādnieki saražoja 3495 šī ieroča vienības, bet 1943. gadā - 3348. Pēc tam T-70 ražošanai 1942. gadā arī tika veikta atkļūdošana rūpnīcā Nr.38 (Kirova). Šeit tika izgatavotas 1378 šādas tvertnes.

Tvertnes ražošanā bija plānots iesaistīt arī Sverdlovskas rūpnīcu Nr.37. Taču šeit tā netika sagatavota, un tehnoloģiskās izmaksas izrādījās kritiski augstas. Bija nepieciešams divreiz vairāk dzinēju nekā T-60, padarot jaudīgākas velmētas bruņas darbietilpīgākas. Rezultātā - pieticīgs rezultāts: 10 tvertnes un ražošanas pārtraukšana.

Objektīvs skatījums uz tvertnes dizaina trūkumiem

Fakts ir acīmredzams: ideja par efektīvu vieglo tanku Otrā pasaules kara frontēs izrādījās pilnīga utopija. Tāpēc darbs pie T-70 izveides projekta (neskatoties uz oriģinālo inženiertehnisko atradumu masu, par ko rakstīsim vēlāk) acīmredzot izskatījās, t.i., bija lemts neveiksmei.

Sāksim ar faktu, ka padomju Otrā pasaules kara tankiem (ieskaitot mūsu apraksta priekšmetu) bija izkārtojuma dizains, kas nebija bez acīmredzamiem trūkumiem, ietverot 5 nodalījumus:

vadības;

Motors (pa labi - korpusa vidū);

Combat (tornis un pa kreisi - korpusa vidū);

Aizmugurē (kur atradās benzīna tvertnes un radiators).

Tvertnei ar līdzīgiem nodalījumiem bija priekšpiedziņa, tāpēc tās šasijai bija raksturīga paaugstināta ievainojamība.

T-70 - bruņojuma muzeja eksponāts Kubinkā (Maskavas apgabals)

Nav noslēpums, ka vieglās tvertnes (japāņu "Ha-Go" un vācu PzKpfw-II, modernā ar T-70 fotogrāfija ir parādīta zemāk) ir jāprojektē, ņemot vērā savstarpēji izslēdzošus tehniskos un kaujas kritērijus:

Efektīva pienākumu sadale starp apkalpes locekļiem (tankas komandiera funkcionālā pārslodze divu cilvēku komandā, kurā bija arī vadītājs);

Pistoles uguns jauda izrādījās nepietiekama (vieglā tanka konstrukcijā kā galvenais bruņojums tika pieņemts 1932. gada modeļa 45 mm šautenes automātiskais lielgabals 20-K).

Tiem, kas vēlas apskatīt tipisko T-70 bruņojumu - galveno lielgabalu un koaksiālo ložmetēju DT-29 ar 7,62 mm kalibru, ieteicams apmeklēt specializēto militāro bruņu muzeju (Kubinka). Muzeja viesi var apskatīt gan ekipējumu, gan ekipāžas sēdvietu aprīkojumu.

Tvertnes komandieris atradās torņa nodalījumā, kas ir nobīdīts pa kreisi attiecībā pret garenisko asi, un arī uztver korpusa kreiso vidusdaļu. Saskaņā ar saviem pienākumiem viņš vadīja vadītāja darbības caur domofonu, novēroja situāciju, lādēja un šāva no ieroča un ložmetēja koaksiāli ar to.

Vadītājs atradās korpusa priekšā, vidū.

Tā kā muzeja eksponāti ir rūpīgi restaurēti un, kā saka, ir kustībā, tūristi var aplūkot T-70 ekspluatācijas blokus un komplektus, radot sev vizuālu iespaidu. Ko mēs domājam, pieminot tanka komandiera funkcionālo pārslodzi? Pārāk daudz mehānisku, ierasto procesu tajā nebija automatizēti. Šo trūkumu var pamanīt tie, kas apmeklēja muzeju (Kubinka). Atliek tikai rūpīgi izpētīt atjaunotās kaujas mašīnas mehānismus. Spriediet paši:

Torņa rotācijas ierīces manuāla piedziņa;

Manuālais pacēlājs pistolei;

Šaujot ar sadrumstalota tipa šāviņiem, pusautomātiskais nedarbojās, un komandieris bija spiests manuāli atvērt aizvaru un izvilkt no karstuma izlietoto patronu korpusu.

Šo faktoru dēļ, kas objektīvi traucē kaujas norisi, projektētais uguns ātrums - līdz 12 šāvieniem minūtē - izrādījās nesasniedzams. Patiesībā T-70 izšāva līdz 5 šāvieniem minūtē.

Starp citu, tajā pašā muzejā, proti, 6.paviljonā, apmeklētāji varēs aplūkot nacistiskās Vācijas tankus: “tīģerus” un “panteras”, kas pretojās mūsu izskatāmajam padomju tankam.

Strauji attīstās, bet joprojām tālu no ideāla, padomju tanki no Otrā pasaules kara vienmēr piesaista apmeklētāju uzmanību.

Pieprasīta šasijas T-70

Īpaši T-70 tika izstrādāts dvīņu GAZ-203 dzinējs. Priekšā ir GAZ-70-6004 dzinējs, bet aizmugurē - GAZ-70-6005. Sešu cilindru četrtaktu dzinēji – abi ir samazināti, lai palielinātu uzticamību un kalpošanas laiku.

T-70 transmisija, kas mantota no iepriekšējā modeļa, saņēma kopumā pozitīvas atsauksmes. Tas sastāvēja no:

Dubultdisku sajūgs;

Ātrumkārbas 4 ātrumu;

pakāpju tipa kardānvārpsta;

slīpā gala piedziņa;

Borta daudzdisku sajūgi;

Vienas rindas gala piedziņas.

T-70 kāpurķēde sastāvēja no 91 kāpurķēdes 26 cm platumā.

Secinājuma vietā: militārā tehnika uz T-70 bāzes

Tomēr T-70 tanks nebija strupceļa modelis. izstrādāja rūpnīcas Nr. 38 (Kirova) Projektēšanas birojs, pamatojoties uz tās pagarināto šasiju. Šīs pašpiedziņas pistoles galvenais bruņojums bija 76 mm lielgabals ZIS-3. Pats T-70 izrādījās tehnoloģiski progresīvs un daudzsološs.

Jauno ieroču dizains bija dramatisks. Pirmais dizaineris Semjons Aleksandrovičs Ginzburgs tika apsūdzēts par neesošiem "grēkiem" pēc Kusk Duga nomācošajām sekām, atņemtas dizaina tiesības, nosūtīts uz fronti, kur viņš nomira. Savu roku pielicis ar viņu konfliktējušais tanku būves komisārs I.M.Zaltsmans, taču drīz vien šī ambiciozā amatpersona tika motivēti atbrīvota no amata.

Viņa amatā ieceltais Vjačeslavs Aleksandrovičs Mališevs izsludināja konkursu par SU-76 modifikāciju, kurā tika iesaistīti GAZ un rūpnīcas Nr.38 pārstāvji.

Rezultātā ACS tika pārkonfigurēts un nodots masveida ražošanā. 75 mm lielgabals ļāva veiksmīgi iznīcināt ienaidnieka pašpiedziņas lielgabalus, vieglos un vidējos tankus. Tas bija arī salīdzinoši efektīvs pret smago Panteru, iekļūstot ieroča apvalkā un sānu bruņās. Cīņā pret jaunāko un bruņotāko “tīģeri” SU-76 izrādījās neefektīvs pirms kumulatīvās un

1944. gada otrajā pusē Sarkanā armija stājās dienestā, kas izveidota uz tanka T-70 šasijas bāzes.

Mūsdienās amatieru kolekcionāriem ir iespēja iegādāties jebkuru T-70 tvertnes modeli. Bāzes modeļa cena (pilna izmēra) ir 5 miljoni rubļu. Mēs rezervējam, ka tas ir aprīkots ar oriģinālu šasijas, bet noteikti nav paredzēts cīņai. Tajā pašā laikā tiek piedāvāti jaunākie uzlabojumi: no ādas salona līdz eholotei.

Dizains un ražošana

Jau 1941. gada oktobrī kļuva skaidrs, ka jauns viegls tanks T-60, kura sērijveida ražošana sākās mēnesi agrāk, kaujas laukā ir gandrīz bezjēdzīgs. Viņa bruņās viegli iekļuva visi Vērmahta prettanku ieroči, un viņa paša ieroči bija pārāk vāji, lai tiktu galā ar ienaidnieka tankiem. Abus nostiprināt bez principiālas konstrukcijas izmaiņām nebija iespējams. Dzinējs un ātrumkārba jau bija pārslogoti. Kaujas transportlīdzekļa masas palielināšanās, kas ir neizbēgama, palielinoties bruņām un bruņojumam, vienkārši novestu pie šo vienību kļūmes. Bija vajadzīgs cits risinājums.

1941. gada septembrī Rūpnīcas Nr.37 projektēšanas birojs, tolaik T-60 ražošanas līderis, piedāvāja tā modernizācijas variantu, kas saņēma T-45 indeksu. Faktiski tas joprojām bija tas pats T-60, bet ar jaunu tornīti, kurā tika uzstādīts 45 mm lielgabals. Šajā transportlīdzeklī bija paredzēts izmantot jaunu 100 ZS ZIS-60 dzinēju, kas ļautu palielināt tanka frontālo bruņu biezumu līdz 35–45 mm. Tomēr ZIS rūpnīca nevarēja apgūt dzinēja ražošanu evakuācijas dēļ no Maskavas uz Urāliem, uz Miass pilsētu. Mēģinājums uzstādīt ZIS-16 dzinēju ar jaudu 86 ZS situāciju neglāba. Ar tās attīstību ne viss gāja gludi, un laiks negaidīja.

Paralēli rūpnīcai ar numuru 37 Gorkijas automobiļu rūpnīcā tika uzsākts darbs pie jaunas vieglās tvertnes izveides. Šādā notikumu attīstībā nebija nekas neparasts - šim uzņēmumam jau bija pieredze bruņumašīnu ražošanā, kas nodarbojas ar sērijveida ražošana tanketes T-27 un mazie amfībijas tanki T-37A pagājušā gadsimta 30. gados. Šeit tika izstrādāti un izgatavoti arī vairāki bruņumašīnu prototipi. 1941. gada septembrī rūpnīca saņēma uzdevumu organizēt vieglā tanka T-60 masveida ražošanu, kam tika izveidots atsevišķs strukturālo apakšnodaļu cisternu ražošana un atbilstošo KB. Septembra sākumā rūpnīcas Nr.37 galvenais projektētājs N.A. Astrovs ar savu spēku no Maskavas uz Gorkiju nogādāja tanka T-60 prototipu, kas kā standarts bija paredzēts GAZ. Sems N.A. Arī Astrovs tika atstāts GAZ, lai palīdzētu organizēt tanku ražošanu.

Tas bija Astrovs, kurš Sarkanās armijas GABTU iepazīstināja ar jauna vieglā tanka projektu ar pastiprinātām bruņām un ieročiem, kas izveidots uz T-60 bāzes. Kā elektrostacijašajā mašīnā bija paredzēts izmantot pāris GAZ-202 automašīnu dzinējus. Divu spēka agregātu prototipi, kas saņēma GAZ-203 indeksu, tika izgatavoti līdz novembra beigām. Tomēr jau pirmajos dzirksteļu testos pēc 6-10 darba stundām otro dzinēju kloķvārpstas sāka lūzt, un tikai pateicoties konstruktoru pūlēm A.A. vadībā. Lipgartam izdevās panākt dvīņu spēka agregāta resursus līdz nepieciešamajām 100 stundām. Jaunās tvertnes projektēšana GAZ Dizaina birojā sākās 1941. gada oktobra beigās. Tas tika veikts ļoti ātri, izmantojot automobiļu rūpniecībā pieņemto paņēmienu, kas neparasts tanku dizaineriem. Vispārīgi uzskati kaujas mašīnas tika uzzīmētas pilnā izmērā uz īpašām alumīnija plāksnēm ar izmēriem 7 × 3 m, krāsotas ar baltu emalju un sadalītas kvadrātos ar izmēriem 200 × 200 mm. Lai samazinātu zīmējuma laukumu un palielinātu tā precizitāti, galvenajam skatam tika uzlikts plāns - garengriezums, kā arī pilnas un daļējas šķērsgriezuma daļas. Rasējumi tika izgatavoti pēc iespējas detalizētāk, un tajos bija iekļautas visas mašīnas iekšējā un ārējā aprīkojuma sastāvdaļas un daļas. Šie zīmējumi vēlāk kalpoja par pamatu kontrolei montāžas laikā. prototips un pat visu pirmo automašīnu sēriju

1941. gada decembra beigās tankam, kas saņēma rūpnīcas apzīmējumu GAZ-70, tika metināts bruņu korpuss un atliets V. Dedkova projektēts tornītis. Līdz ar atlējumu tika izstrādāta arī metinātā torņa versija. Tanka montāža sākās 1942. gada janvārī un vairāku iemeslu dēļ noritēja diezgan lēni. To izdevās pabeigt tikai 14. februārī, pēc tam tanks tika nosūtīts uz Maskavu, kur tas tika parādīts GABTU pārstāvjiem. Militāristi neizraisīja lielu entuziasmu par jauno automašīnu. Bruņu aizsardzības ziņā tanks bija tikai nedaudz pārāks par T-60, un nomināli palielinājās, pateicoties 45 mm lielgabala uzstādīšanai, ieroču jauda tika izlīdzināta, tornī ievietojot vienu cilvēku, visu amatu meistars - komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Tomēr N.A. Astrovs apsolīja īsākais laiks labot trūkumus.

Diezgan ātri bija iespējams palielināt bruņas, palielinot apakšējās priekšējās korpusa plāksnes biezumu līdz 45 mm, bet augšējās - līdz 35 mm. Rezultātā ar GKO 1942. gada 6. marta dekrētu jauno kaujas transportlīdzekli pieņēma Sarkanā armija ar simbolu T-70. Divas dienas vēlāk parādījās GKO dekrēts par tvertnes ražošanu, saskaņā ar kuru rūpnīcas Nr.37 un Nr.38 tika iesaistītas tās ražošanā no aprīļa. Taču realitāte neļāva šos plānus pilnībā realizēt. Tā, piemēram, jaunajai tvertnei bija nepieciešams divreiz vairāk dzinēju nekā T-60. Nebija iespējams izveidot lieta torņa ražošanu, un GAZ nācās steigšus nodrošināt citām ražotnēm metinātā torņa dokumentāciju. Rezultātā aprīļa plānu T-70 ražošanai izpildīja tikai GAZ, kas samontēja 50 transportlīdzekļus. 38. rūpnīcai Kirovā izdevās saražot tikai septiņas tvertnes, un rūpnīcai Nr. 37 tās neizdevās samontēt ne līdz aprīlim, ne vēlāk.

Izkārtojums un ierīce

Izkārtojums jauna mašīna būtiski neatšķīrās no tanka T-60. Vadītājs atradās korpusa priekšgalā kreisajā pusē. Rotējošajā tornī, kas arī tika pārvietots uz sānu pusi, atradās tanka komandieris. Korpusa vidusdaļā gar labo bortu uz kopēja rāmja tika uzstādīti divi dzinēji sērijveidā, kas veidoja vienu spēka agregātu. Transmisija un piedziņas riteņi atradās priekšā.

Tankas korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm 6, 10, 15, 25, 35 un 45 mm biezumā. Metinātās šuves tika pastiprinātas ar kniedēšanu. Priekšējās un pakaļgala korpusa loksnēm bija racionāli slīpuma leņķi. Augšējā frontālajā loksnē bija vadītāja lūka, kuras vākā pirmo izlaidumu tvertnēm bija skata atvere ar tripleksu, un pēc tam tika uzstādīta rotācijas periskopa novērošanas iekārta.

Metinātais slīpētais tornis, kas izgatavots no 35 mm biezām bruņu plāksnēm, tika uzstādīts uz lodīšu gultņa korpusa vidusdaļā, un tam bija nošķeltas piramīdas forma. Metinātie savienojumi Torņa sienas tika pastiprinātas ar bruņu stūriem. Priekšējā daļā bija atlieta maska ​​ar spraugām pistoles, ložmetēja un tēmēekļa uzstādīšanai. Torņa jumtā tika izgatavota ieejas lūka tanka komandierim. Bruņu lūkas vākā tika uzstādīta periskopiskā spoguļa novērošanas iekārta, kas komandierim nodrošināja apļveida skatu. Turklāt vākam bija lūka karoga signalizācijai.

Uz tanka T-70 tika uzstādīts 45 mm tanka pistoles mod. 1938. gads un pa kreisi no tā - koaksiālais DT ložmetējs. Tanka komandiera ērtībām lielgabals tika pārvietots pa labi no torņa gareniskās ass. Pistoles stobra garums bija 46 kalibri, ugunslīnijas augstums bija 1540 mm. Dvīņu instalācijas orientēšanas leņķi gar vertikāli bija no -6° līdz +20°. Šaušanai tika izmantoti tēmēkli: teleskopiskais TMFP (dažiem tankiem tika uzstādīts TOP tēmēklis) un rezerves tēmēklis. Redzes diapazonsšaušana bija 3600 m, maksimālais - 4800 m. Izmantojot mehānisko tēmēkli, bija iespējama tikai tieša šaušana attālumā, kas nepārsniedz 1000 m. Ieroča šaušanas ātrums bija 12 patronas minūtē. Zobrata torņa traversa mehānisms tika uzstādīts pa kreisi no komandiera, un dubultā stiprinājuma skrūvju pacēlājs tika uzstādīts pa labi. Pistoles sprūda mehānisms bija kāja, pistole tika nolaista, nospiežot labo pedāli, bet ložmetējs - pa kreisi. Munīcija ietvēra 90 šāvienus ar bruņu caurduršanas un sadrumstalotām lādiņiem lielgabalam (no kuriem 20 šāvieni atradās veikalā) un 945 šāvienus DT ložmetējam (15 diski). sākuma ātrums bruņas caururbjošais šāviņš, kas sver 1,42 kg, bija 760 m / s, sadrumstalotības masa 2,13 kg - 335 m/s. Pēc šāviena izšaušanas bruņas caururbjošs šāviņš uzmava tika izstumta automātiski. Šaušanas laikā sadrumstalotības šāviņš pistoles īsākā atsitiena garuma dēļ skrūve tika atvērta un patronas korpuss tika noņemts manuāli.

Elektrostaciju GAZ-203 (70-6000) veidoja divi četrtaktu 6 cilindru karburatora dzinēji GAZ-202 (GAZ 70-6004 - priekšā un GAZ 70-6005 - aizmugurē) ar kopējo jaudu 140 ZS. Dzinēju kloķvārpstas tika savienotas ar sakabi ar elastīgām buksēm. Priekšējā dzinēja spararata karteris ar stieni savienots ar labo bortu, lai novērstu spēka agregāta sānu vibrācijas. Katra dzinēja akumulatora aizdedzes sistēma, eļļošanas sistēma un degvielas (izņemot tvertnes) sistēma bija neatkarīgas. Divas gāzes tvertnes ar kopējo ietilpību 440 litri atradās korpusa aizmugurējā nodalījuma kreisajā pusē nodalījumā, kas izolēts ar bruņu starpsienām.

Transmisija sastāvēja no divu disku puscentrbēdzes galvenā sausās berzes sajūga (ferrodo tērauds), četrpakāpju automobiļu tipa pārnesumkārbas (4 + 1), galvenā pārnesuma ar konusveida zobratu, diviem sānu sajūgiem ar lentveida bremzēm un divi vienkārši vienas rindas gala piedziņas. Galvenais sajūgs un pārnesumkārba tika salikti no detaļām, kas aizgūtas no kravas automašīnas ZIS-5.

Piedziņas tvertnes sastāvs attiecībā pret vienu pusi ietvēra piedziņas riteni ar noņemamu gredzenu, piecus vienpusējus gumijas sliedes rullīšus un trīs pilnībā metāla atbalsta veltņus, stūri ar kāpurķēdes kloķa spriegošanas mehānismu un mazo saišu kāpurķēde ar 91 kāpurķēdēm. Vadītāja riteņa un sliedes veltņa dizains tika apvienots. Lietā sliežu ceļa platums bija 260 mm. Piekare - individuāla vērpes stienis.

Komandieru tanki bija aprīkoti ar 9R vai 12RT radiostaciju, kas atrodas tornī, un iekšējo TPU-2F domofonu. Līnijas tvertnes bija aprīkotas ar gaismas signalizācijas ierīci iekšējai komunikācijai starp komandieri un vadītāju un iekšējo domofonu TPU-2.

Ražošanas laikā tvertnes masa palielinājās no 9,2 līdz 9,8 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās no 360 līdz 320 km.

1942. gada oktobra sākumā GAZ un kopš novembra rūpnīca Nr.38 pārgāja uz T-70M tanku ar uzlabotu šasiju ražošanu. Tika noteikts piedziņas riteņu piekares un zobratu loku platums (no 260 līdz 300 mm) un kāpurķēžu slīpums, kāpurķēžu rullīšu platums, kā arī vērpes stieņu diametrs (no 33,5 līdz 36 mm). palielināts Kāpurķēžu skaits tika samazināts no 91 uz 80 gab. Turklāt ir pastiprināti atbalsta rullīši, apturēšanas bremzes un gala piedziņas. Tvertnes masa palielinājās līdz 10 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās līdz 250 m. Ieroču munīcija tika samazināta līdz 70 patronām.

No 1942. gada decembra beigām rūpnīca Nr.38 pārtrauca tanku ražošanu un pārgāja uz pašpiedziņas lielgabalu SU-76 ražošanu. Rezultātā, sākot no 1943. gada, vieglos tankus Sarkanajai armijai ražoja tikai GAZ. Tajā pašā laikā 1943. gada otrajā pusē atbrīvošanu pavadīja lielas grūtības. No 5. līdz 14. jūnijam rūpnīcai uzbruka vācu lidmašīnas. Gorkijas Avtozavodskas rajonā tika nomestas 2170 bumbas, no kurām 1540 tika nomestas tieši rūpnīcas teritorijā. Vairāk nekā 50 ēkas un būves tika pilnībā iznīcinātas vai smagi bojātas. Īpaši nopietni tika bojātas šasijas darbnīcas, riteņu, montāžas un termo Nr. 2, galvenais konveijers, lokomotīvju depo un daudzas citas rūpnīcas darbnīcas. Rezultātā nācās pārtraukt BA-64 bruņumašīnu un automašīnu ražošanu. Tomēr cisternu ražošana neapstājās, kaut gan nedaudz samazinājās - tikai augustā izdevās bloķēt maija ražošanas apjomu. Bet vieglās tvertnes vecums jau bija izmērīts - 1943. gada 28. augustā tika izdots GKO dekrēts, saskaņā ar kuru no tā paša gada 1. oktobra GAZ pārgāja uz pašpiedziņas lielgabalu SU-76M ražošanu. . Kopumā 1942.-1943.gadā tika saražoti 8226 T-70 un T-70M modifikāciju tanki.

Viegls tanks T-70 kaujās

Vieglā tanka T-70 un tā uzlabotā versija T-70M kopā ar vidējo tanku T-34 kalpoja ar tanku brigādēm un tā sauktās jauktās organizācijas pulkiem. Brigādē bija 32 tanki T-34 un 21 tanks T-70. Šādas brigādes varēja būt gan tanku un mehanizētā korpusa sastāvā, gan arī atsevišķi.Tanku pulks bija bruņots ar 23 T-34 un 16 T-70. Tajā pašā laikā pulki varētu būt daļa no mehanizētajām brigādēm vai būt atsevišķi. Līdz 1944. gada pavasarim vieglos tankus T-70 izraidīja no Sarkanās armijas tanku vienību štatiem. Tomēr dažās brigādēs tos turpināja izmantot diezgan ilgu laiku. Turklāt daži šāda veida tanki tika izmantoti pašpiedziņas artilērijas bataljonos, pulkos un SU-76 brigādēs kā komandmašīnas. Bieži tie bija aprīkoti tanku vienības motociklu daļās. Tanki T-70 un T-70M piedalījās cīņās līdz Lielā Tēvijas kara beigām

Tanki T-70 saņēma ugunskristību kaujās Dienvidrietumu virzienā 1942. gada jūnijā-jūlijā un cieta nopietnus zaudējumus. Jau pirmajās kaujās atklājās jauno vieglo tanku zemās kaujas īpašības, kuru bruņojums neļāva cīnīties ar vācu vidējiem tankiem (vieglo kaujas mašīnu īpatsvars Vērmahtā strauji saruka), un bruņu aizsardzība bija nepietiekama, kad izmanto kā tankus tiešam kājnieku atbalstam. Turklāt tikai divu tankkuģu klātbūtne apkalpē, no kuriem viens bija ārkārtīgi pārslogots ar daudziem pienākumiem, kā arī sakaru aprīkojuma trūkums kaujas transportlīdzekļos, padarīja to izmantošanu vienību sastāvā ārkārtīgi sarežģītu un izraisīja palielinājumu. zaudējumiem.

Tika likts pēdējais punkts šo tanku kaujas karjerā Kurskas kauja- iespēja izdzīvot, nemaz nerunājot par uzvaru, atklātā cīņā ar jauniem vācu smagajiem tankiem T-70 bija tuvu nullei. Tajā pašā laikā karaspēks atzīmēja arī "septiņdesmito" pozitīvos nopelnus. Pēc dažu tanku komandieru domām, T-70 bija vispiemērotākais ienaidnieka, kas atkāpjas, vajāšanai, kas kļuva aktuāls 1943. gadā. T-70 spēkstacijas un šasijas uzticamība bija augstāka nekā T-34, kas ļāva veikt ilgus gājienus. "Septiņdesmitais" bija kluss, kas atkal krasi atšķīrās no rūcošā dzinēja un "trīsdesmit četru" grabošā ar kāpurķēdēm, ko, piemēram, naktī varēja dzirdēt 1,5 km garumā.

Sadursmēs ar ienaidnieka tankiem T-70 ekipāžām bija jāparāda atjautības brīnumi. Daudz kas bija atkarīgs arī no ekipāžas zināšanām par sava auto īpašībām, priekšrocībām un trūkumiem. Prasmīgu tankistu rokās T-70 bija milzīgs ierocis, piemēram, 1943. gada 6. jūlijā kaujās par Pokrovkas ciemu Obojanas virzienā tanka T-70 apkalpe no 49. gvardes. Tanku brigāde, ko vada leitnants B.V. Pavlovičam izdevās izsist trīs vidējos vācu tankus un vienu Panteru!

Pilnīgi izņēmuma gadījums notika 1943. gada 21. augustā 178. gadā tanku brigāde. Atvairot ienaidnieka pretuzbrukumu, tanka T-70 komandieris leitnants A.L. Dmitrienko pamanīja atkāpšanos no vācu tanka. Panācis ienaidnieku, leitnants pavēlēja savam šoferim pārvietoties viņam blakus (acīmredzot "mirušajā zonā"). Varēja šaut tēmeklī, bet kad viņš ieraudzīja, ka lūka tornī Vācu tanks atvērts (vācu tankkuģi gandrīz vienmēr devās kaujā ar atvērtām torņa lūkām), Dmitrienko izkāpa no T-70, uzlēca uz ienaidnieka transportlīdzekļa bruņām un iemeta lūkā granātu. Vācu tanka ekipāža tika iznīcināta, un pats tanks tika aizvilkts uz mūsu vietu un pēc neliela remonta tika izmantots kaujās.

Tanki T-70 Lielā Tēvijas kara kaujās
Tanks T-70M Verkhnyaya Pyshma militārajā muzejā

Sveiki visiem cīņas smilšu kastē cienītājiem, vietne ir ar jums! Tankeri un tankkuģi, tagad mēs runāsim par patiešām vērtīgu mašīnu, padomju viegla tvertne trešais līmenis, jūsu priekšā T-70 rokasgrāmata.

Nepārspīlējot, steidzos informēt, ka starp milzīgo trešā līmeņa gaismas iekārtu dažādību šī ierīce patiešām var iepriecināt tās īpašnieku. T-70 WoT ir iespaidīgs skaits priekšrocību, kas ļaus spēlētājam "noliekties" smilšu kastē un izklaidēties, taču, lai to izdarītu, jums ir labi jāzina sava tvertne.

TTX T-70

Pēc jau iedibinātās tradīcijas sāksim ar to, ka mūsu vieglajam tankam ir standarta skats pēc klasesbiedru standartiem, kā arī padomju vājais skata diapazons 310 metri.

Zīmīgi, ka atšķirībā no vairuma klasesbiedru mūsu izdzīvošanas rādītājs ir diezgan labs, taču ar niansēm. Pirmkārt, plkst T-70 raksturlielumi frontālās bruņas ir iespaidīgas.

Ja mēs runājam par korpusa frontālo projekciju, tad bruņu plākšņu lieliskā slīpuma dēļ augšējā frontālā daļa T-70 tanku pasaule tai visā laukumā ir 72 milimetri bruņas, kā arī pastiprināts neliels sarkans kvadrāts uz modeļa kolāžas, šeit metāla biezums sasniedz 113 milimetrus. Tajā pašā laikā labāk ir paslēpt NLD, jo šī ir tikai 51 mm sekcija, kas var rikošēt, bet kopumā tā viegli izlaužas.

Torni no priekšpuses aizsargā liela 50 mm lielgabala mantija, aiz kuras vieglā tvertne T-70 tai ir aptuveni 86 milimetri samazinātas bruņas, un neliels “plauktiņš” virs maskas lepojas ar 98 milimetriem samazinātām bruņām, taču vaigi viegli izlaužas cauri, bet par laimi tie ir diezgan mazi.

Pavisam cita aina paveras, pārbaudot sānu projekciju, jo sānu malas T-70 tanku pasaule pat plānāks par pakaļgalu, jo tur ir nožēlojami 15 milimetru bruņas bez nogāzēm, kas laužas cauri ne tikai sauszemes mīnām, bet arī mazkalibra ložmetējiem. Tomēr tas nenozīmē, ka pakaļgalu var aizstāt, abi šie izvirzījumi ir neaizsargāti un ir jāslēpj.

Mobilitātes ziņā viss ir relatīvs, jo maksimālais ātrums T-70 tanks attīsta pienācīgu, un tam ir arī lieliska manevrēšanas spēja. Bet dinamikas ziņā mēs esam zemāki par daudziem klasesbiedriem, lai gan nevaram saukt automašīnu par lēnu vai blīvu, šajā ziņā mēs vairāk atgādinām dinamisku vidējo tvertni.

lielgabals

Nav noslēpums, ka bruņojums ir jebkura tanka galvenā sastāvdaļa, un mūsu gadījumā lielgabals ir patiešām labs, tas ir pelnījis ne tikai uzmanību, bet arī cieņu.

Pirmkārt, jums tas jāzina T-70 lielgabals alphastrike ir vidējais līmenis, taču tam ir arī augsts ugunsbīstamības līmenis, pateicoties kuriem mums ir iespēja nostrādāt pienācīgus bojājumus minūtē, kas ir aptuveni 1320 vienības.

Iespiešanās ziņā mūsu lielgabals ir patiešām labs, pat ar bruņas caururbjošu šāviņu T-70 WoT spēj pārliecinoši nodarīt kaitējumu klasesbiedriem un lielākajai daļai ceturto līmeņu. Var tikt galā arī ar piecīšiem, bet sadursmēs ar smagajiem tankiem līdzi vajadzētu būt apmēram 15 zelta apakškalibriem.

Arī precizitāte mūs nepievīla, lai gan šeit ne viss ir tik gludi, kā gribētos. Padomju vieglais tanks T-70 savā rīcībā ir labs izplatījums 100 metri, bet mūsu pistoles stabilizācija ir slikta un to samazināšana prasa diezgan ilgu laiku, tas ir, kaut kas ir jādara.

Kopumā visi ieroču rādītāji T-70 tanks saņēmu labus, bet ir viens nopietns trūkums - vertikālie tēmēšanas leņķi. Uz leju mūsu muca nokrīt tikai par 4 grādiem, kas ir ļoti skumji, un spēlēt no reljefa būs patiešām grūti.

Priekšrocības un trūkumi

Kā jūs visi lieliski saprotat, no zināšanām par stipro un vājās puses Transportlīdzeklis, kuru izmantojat, lai dotos kaujā, ir daudz atkarīgs. Pirmkārt, jūs labāk sapratīsit, uz kuriem moduļiem un prasmēm vajadzētu likt likmes, taču arī šis jautājums var daudz palīdzēt taktikas veidošanas procesā, tāpēc tagad izcelsim galvenos plusus un mīnusus T-70 tanku pasaule.
Plusi:
Labas frontālās bruņas;
Pienācīga mobilitāte (maksimālais ātrums un manevrētspēja);
Iespaidīgs bojājums minūtē;
Augsts iespiešanās līmenis;
Labs attālums 100 metru attālumā.
Mīnusi:
Neliels bāzes skatīšanās diapazons;
Slikta sānu un pakaļgala rezervēšana;
Zems vienreizējs bojājums;
Vidēja sajaukšana un stabilizācija;
Slikti pacēluma leņķi.

Aprīkojums T-70

Neskatoties uz to, ka trešajā līmenī papildu moduļu izvēle ir ļoti ierobežota, ir iespējams un nepieciešams pastiprināt tvertni, jo īpaši tāpēc, ka viss nepieciešamais šim transportlīdzeklim principā ir pieejams. Lai iegūtu maksimālu rezultātu uz tanka T-70 aprīkojums labāk ir ievietot sekojošo:
1. - kā redzams no nepilnību saraksta, šai iekārtai ir jāuzlabo informācijas ātrums, ar ko arī nodarbosimies pirmām kārtām.
2. ir laba un pārdomāta izvēle, kas dos 5% stimulu svarīgākajai statistikai, uzlabojot bojājumus, precizitāti un nedaudz palielinot redzi.
3. - nav jēgas kaut ko izdomāt, jo jūs varat radikāli palielināt skatīšanās diapazonu un iegūt priekšrocības pār ienaidnieku, tikai izvēloties šo moduli.

Apkalpes apmācība

Pareizi apmācīta apkalpe ar pietiekamām prasmēm trešajā līmenī ir milzīga priekšrocība, uz kuru jātiecas, ja patiešām vēlaties iekarot smilšu kasti. Problēma ir tā, ka mūsu apkalpē ir tikai divi cilvēki, taču pat šādos apstākļos T-70 ir labāk apgūt priekšrocības šādā secībā:
Komandieris (ložmetējs, radists, iekrāvējs) - , , , .
Vadītāja mehāniķis - , , , .

Aprīkojums T-70

Kā vienmēr, palīgmateriālu iegādes process joprojām ir standarta, tāpēc vienkāršs un saprotams. Ja jūsu krājumos nav pietiekami daudz sudraba vai jūs krājat tvertnei, ņemiet , , . Tomēr cīņā jūs jutīsities daudz pārliecinātāk, ja iegādāsieties T-70 aprīkojums veidā, īpaši izprotot problēmas ar šāda daudzfunkcionāla komandiera čaulas triecienu. Starp citu, padomju tanks deg reti, tāpēc arī ugunsdzēšamo aparātu var nomainīt pret tādu.

T-70 spēles taktika

No iepriekš minētā jūs varētu izveidot viedokli par šo ierīci, un man jāsaka, ka mūsu rokās esošā mašīna patiešām ir vērtīga, kas spēj sagraut ienaidniekus smilšu kastē, taču, lai to izdarītu, jums ir jārīkojas pareizi.

Es gribu uzreiz teikt, ka mūsu ērtākais Padomju vieglais tanks T-70 jūtas saraksta augšgalā, jo šeit mūsu bruņas sevi parāda ar labākā puse. Lai pārliecinoši tiktu galā ar ienaidnieku, vienmēr jāpagriež piere pret viņu un korpusu var diezgan pagriezt, lai neatsegtu neaizsargāto pusi, bet gan palielinātu samazinātās VLD bruņas.

Protams, cīnoties saraksta augšgalā par T-70 taktika kaujas mērķis ir ieņemt pozīciju priekšējā līnijā, kur, slēpjot savu NLD un slēpjoties no ienaidnieka artilērijas, jūs varat droši tankot, aizturot vai virzot virzienu kopā ar sabiedrotajiem.

Tomēr, kad mēs runājam par cīņām pret ceturto un vēl jo vairāk piekto līmeni uz jūsu bruņām T-70 tanku pasaule vairs nevar tik akli paļauties. Šādos gadījumos mēs kļūstam laba tvertne atbalstu, kas spēj sagādāt izcilus bojājumus no spēcīgāku komandas biedru mugurām.

Ne mazāk pārliecināts T-70 tanks jūtos kā stāvēt otrajā līnijā, jo šāda taktika ir daudz drošāka un ļauj nesodīti tikt galā ar postījumiem. Par laimi attālinātai šaušanai mums ir patīkama precizitāte un laba iespiešanās spēja, atliek tikai mazāk spīdēt un mērķēt uz neaizsargātām vietām ienaidnieka bruņās.

Nobeigumā es gribētu teikt to T-70 WoT- Šī ir viena no retajām trešā līmeņa automašīnām, ar kuru ir ērti un patīkami spēlēt. Pretējā gadījumā mēģiniet sekot līdzi minikartei, uzmanieties no artilērijas un milzīgiem 5. līmeņa transportlīdzekļiem un nepakļaujiet sānu malas un pakaļgalu ienaidniekiem.

. Pēc raksturlielumu kombinācijas tieši padomju tanks T-70 ir labākais vieglajā kategorijā. Dažreiz T-50 tiek dota plaukstas dēļ, bet, ņemot vērā to, ka to izlaidums bija tikai 7 desmiti (dizaina sarežģītība), salīdzinot ar T-70, vairāk nekā 8000 gabalu, otrs lielākais rezultāts ir tikai otrais. Kuram te interesē =>> , atpakaļ uz 41 gada beigām.
Jau 1941. gada oktobra beigās N.A. Astrovs GAZ Dizaina un eksperimentālajā nodaļā (KEO) sāka izstrādāt jaunu vieglu tanku, kas bruņots ar 45 mm lielgabalu. Tā dizains iekļauts maksimālā pakāpe izmantojiet T-60 komponentus un mezglus, pēc iespējas vairāk izlasiet montāžu, izmantojot automobiļu sastāvdaļas un komponentus. Tas bija pilnīgi skaidrs, ka bez ievērojama dzinēja uzstādīšanas jaudas pieauguma tālākai attīstībai vieglās tvertnes ir gandrīz neiespējami. Taču 1941. gadā sērijveidā ražota dzinēja jaudas palielināšana, piespiežot to, šķita grūts uzdevums, izņemot ilgtermiņā.

Alabino T-70 atvēršana tanku biatlons foto 2013

Problēmu vajadzēja atrisināt reālāk, izveidojot divas autonomas piedziņas no diviem dzinējiem ar ātrumkārbu, katrs savam sliežu ceļam. Noteikti taisnvirziena kustība vajadzēja tikai savienot dzinējus savā starpā caur berzes sajūgiem. Bet tad nebija visaptverošu testu, un šādas shēmas slēptais trūkums atklājās vēlāk.
Pēc četriem neveiksmīgiem mēģinājumiem uzstādīt divus N.A. Astrovs ierosināja sērijveida tiešu dzinēju savienojumu "vienā failā", nododot aizmugurējā dzinēja attīstīto jaudu caur savienojumu uz priekšējā darba dzinēja kloķvārpstas kātu. Un šāda “dzirkstelīte”, kas sastāvēja no diviem GAZ-M1 dzinējiem, tika radīta rūpnīcā Nr.37 kara priekšvakarā.

Tvertnes T-70 spēka agregāts GAZ-203 sastāvēja no diviem GAZ-202 dzinējiem (GAZ-70-6004 priekšā un GAZ-70-6005 aizmugurē)

Tagad, novembrī, tika izgatavota pirmā divu GAZ-11 dzinēju savienotā bloka versija no metāla un novietota uz stenda. Drīz vien kļuva skaidrs, ka liela nozīme bija gumijas "mucu" stingrumam elastīgajā sakabē, kas savienoja dzinējus. Neuzticoties instrumentiem, stinguma (elastības) izvēli veica pats galvenais dizaineris - Lipgarts, novērtējot gumijas stingrību, iespiežot tajā nagus. Pārāk mīkstas gumijas lentes ļāva spēcīgi ietekmēt dzinēju savienojumu, savukārt pārāk cietās gumijas lentes izraisīja dzinēju galveno gultņu pārslodzi. Mēs meklējām vidu. Konstatēja, ka savstarpēja vienošanās kloķvārpstām nav nekādas nozīmes.

Īss vieglās tvertnes T-70 konstrukcijas apraksts

4 ātrumu pārnesumkārbas uzticamība izrādījās nepietiekama, bija nepieciešams to nomainīt pret ZIS-5 pārnesumkārbu, izgatavojot jaunu izejas vārpstu un mainot pārnesumu sviru. Šajā kastē bija četri pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļgaitas pārnesums. Uzlabots gan dzesēšanas sistēmas ventilators, gan tā piedziņa – ķīļsiksnas vietā ieviesta zobratu piedziņa.
Tajā pašā laikā tika izstrādāts rāmis, uz kura tika uzstādīts viss spēka agregāts, kas tika uzstādīts tvertnes korpusā uz gumijas spilveniem. GAZ-203 spēka agregāts sastāvēja no diviem GAZ-202 dzinējiem (GAZ-70-6004 priekšā un GAZ-70-6005 aizmugurē) ar kopējo jaudu 140 ZS. Galvenais berzes sajūgs ir divu disku, daļēji centrbēdzes veids.

Polsterēts septiņdesmit, ielu cīņas par Staļingradu 1942. gadā

No barošanas bloka meklējiet jaunu konstruktīvi risinājumi izplatīties uz visu transmisiju un pēc tam uz šasiju. Tvertnes šasijas kāpurķēžu rullīšu skaits tika palielināts līdz pieciem katrā pusē.
Korpusa konfigurācija ir būtiski mainījusies. Augšējā frontālā loksne ar 35 mm biezumu tika iestatīta 60 grādu leņķī. Apakšējā frontālā loksne bija 45 mm bieza. Augšējā loksnē atradās vadītāja lūka ar bruņotu (uzlokāmu) vāku, kas aprīkots ar apskates ierīci (ar spraugu, kas slēgta ar tripleksu pirmās izlaiduma mašīnām). Apakšējā daļā labajā pusē, tāpat kā T-60, tika izveidota lūka, lai piekļūtu transmisijas galvenajam pārnesumam.

Vieglo tanku T-70 kolonna Krasnoje Selo nomalē

Vienšķautņainā tornī ar bruņu biezumu 35 mm (salīdzinājumam - T-34 ir par 10 mm biezāks) 45 mm tanka pistoles mod. 1932-1938 ar vertikāliem ķīļveida vārtiem. Ar lielgabalu tika savienots 7,62 mm DT ložmetējs. Vertikālie tēmēšanas leņķi - no -6° līdz +20". Tiešā uguns diapazons bija 3600 m, maksimālais - 4800 m. tas atradās pa kreisi, bet pacelšanas mehānisms - pa labi no komandiera. Tēmekļi - teleskopiski vai periskopiski ( daļēji), kā arī mehāniskās.Torņa jumtā bija ieejas lūka komandierim.Bruņotajā vāciņā tika uzstādīta periskopiska apskates ierīce visapkārt skatīšanai.
Lielais spēka agregāta garums un masa, pastiprinātas citu sistēmu sastāvdaļas un mezgli, kā arī jaudīgāka bruņu aizsardzība izraisīja pirmo izlaidumu tanku kaujas svara palielināšanos (salīdzinājumā ar T-60) līdz 9,2 tonnām. (vēlāk - līdz 9,8 tonnām) .

Vienoti 45 mm lādiņi 20 K tanka lielgabalam
No kreisās puses uz labo 1. UBR-243P ar BR-240P subkalibra bruņu caururbjošu šāviņu
2. UBR-243SP ar cietu bruņas caururbjošu šāviņu BR-240SP
3. UBZR-243 ar bruņas caururbjošu aizdedzes lādiņu BZR-240
4. UO-243 ar šķembu granātu O-243
5. USCH-243 ar buckshot Sch-240

Tādējādi būtiski modernizētais T-70, kas tika iecerēts 1941. gada oktobrī, parametru ziņā pietuvojās tankam T-50. 1942. gada janvārī bija gatavs pirmais prototips. Iekārtas vadošais inženieris bija V.A. Dedkovs. Pēc konstatēto trūkumu novēršanas GAZ un Nr.38 rūpnīcās (Kirovā) ražošanā tika nodots jauns paraugs.
Kopš 1942. gada septembra tika uzsākta uzlabotā T-70M ražošana ar pastiprinātu šasiju (rullīšu un kāpurķēžu platums utt.), kā arī ar palielinātu frontālās bruņu biezumu (līdz 45 mm, ka ir, frontālās bruņas kļuva līdzīgas trīsdesmit četrām). Kaujas svars bija 10 tonnas.Ar spēkstacijas jaudu 140 ZS. viņa maksimālais ātrums sasniedza 45 km/h. Aizstāts ar 12 voltu borta sistēmu, sākotnēji tika izmantots 6 volti.

Labākās otrā pasaules kara vieglās tvertnes T-70 foto un T-70M tika montēti līdz 1943. gada vidum. Visa darbnīca tika atstāta 8,3 tūkstoši šādu mašīnu.
T-70 dizaina izstrādei un turpmākai tā uzlabošanai 1943. gadā N.A. Astrovs, A.A. Lipgarts, V.A. Dedkovam un citiem GAZ dizaineriem tika piešķirta Staļina balvas II pakāpe.

T-70 ar nosēšanos uz bruņām Staļingradas frontē

T-90 tanks, kas tika izveidots N.A. vadībā. Astrov no 1942. gada septembra līdz oktobrim varētu tikt uzskatīts par mobilu līdzekli mērķtiecīgas ložmetēju apšaudes veikšanai uz zemes un gaisa (pretgaisa) mērķiem, kas darbojas ciešā sadarbībā ar citiem vieglajiem tankiem.

gaismas tvertne t 90 foto

Uz tvertnes, kas izgatavota uz T-70M bāzes, viņi uzstādīja no augšas atvērtu tornīti un novirzīja uz sānu pusi, bruņotu ar koaksiālajiem 12,7 mm DShKT ložmetējiem. Bruņu jumta neesamība astoņstūra tornī, kas izgatavots no 35 mm velmētām bruņām, nodrošināja brīvu gaisa mērķu novērošanu un apšaudes uz tiem. No augšas to varēja aizvērt ar brezenta tentu.
Ložmetēja tēmēšanas leņķi bija no -6° līdz +85°. lietots sarkano punktu tēmēklis priekš pretgaisa uguns un teleskopiskais - zemes mērķiem. Redzamības diapazons bija 3500 m, maksimālais - līdz 7000 m.
Vismodernākā saimes vieglā tanka T-80 .
1942. gada otrajā pusē - 1943. gada pirmajā pusē T-70M uzlabošanas darbi tika veikti vairākos virzienos. Tātad bija lējuma un pēc tam dubultā metināta torņa konstrukcijas, kas ļāva atbrīvot tanka komandieri no ložmetēja funkcijām. Apkalpes skaits palielinājās līdz 3 cilvēkiem. Torņa apjoma palielināšanai bija nepieciešams ieviest papildu apskates ierīces. Pa kreisi no pistoles atradās ložmetējs, pa labi - komandieris-lādētājs. Uz torņa jumta virs komandiera sēdekļa atradās fiksēts komandiera kupols ar ieejas lūku, kas slēgts ar vāku, aprīkots ar periskopu visapkārt skata ierīci. Virs šāvēja vietas tika izgatavota lūka, kas arī bija aizvērta ar veramu vāku. Viņa priekšā atradās periskopa apskates ierīce un kolimatora tēmēklis ar salokāmām bruņām. Ložmetēja tēmēkļi palika tādi paši kā T-70.
Turklāt kolimatora tēmēklis tika izmantots, lai šautu uz gaisa mērķiem vai ēku augšējos stāvos.
Metinātais tornis tika izgatavots daudzšķautņains, ar palielinātiem priekšējo lokšņu slīpuma leņķiem ar biezumu 45 mm. Pie torņa sāniem tika piemetinātas margas.
45 mm pistoles mod. pacēluma leņķi. 1938 svārstījās no -8e līdz +65°. DT ložmetējs tika savienots pārī ar lielgabalu. Tiešās uguns attālums sasniedza 3600 m, maksimālais - 6000 m. Ieroču munīcija sastāvēja no 94 šāvieniem.
Tvertnē tika izmantots palielinātas jaudas spēka agregāts. Piespiedu 6 cilindru GAZ-80 dzinēji attīstīja 85 ZS jaudu. katrs. Starts tika veikts vai nu ar divu elektrisko starteru palīdzību, vai ar manuālo kloķi. Korpusa bruņu aizsardzība tika nostiprināta, nomainot sānu bruņu plāksnes 15 mm biezumā pret 25 mm loksnēm. Rezultātā cīņas svars pieauga līdz 11,6 tonnām.
Tvertne tika pieņemta ražošanai kā T-80 Mitišču rūpnīcā #40. Pēc 81 automašīnas izlaišanas to ražošana tika pārtraukta.

Tiltagalva pie Peskovatkas.Tanks T-70 un Sd.Kfz.250. 3. motorizētās divīzijas foto 1942. gada augusts

Labākā Otrā pasaules kara vieglā tanka fotogrāfija T-70 kaujas laukos .

T-70 saimes vieglo tanku izmantošanas apkarošana. Lielākā daļa transportlīdzekļu nokļuva dienvidrietumu virzienā, kur cieta lielus zaudējumus. Un kādi tanku formējumi tos tajā gadā nenesa. Aplēses par kaujas aktivitātēm atšķiras tieši pretēji. Kāds sūdzas par vājām bruņām, kāds par vājiem ieročiem. Lai gan 45 mm tanka lielgabals 20K arr. 1932. gada bija pilnīgi pietiekami 1942. gadam, viņa varēja veiksmīgi cīnīties ar visu veidu Vērmahta tankiem attālumā līdz 500 m. Progresīvākas un Panther sāka ražot 43. gadā, kad tiekoties ar kuriem septiņdesmito gadu izredzes bija vienādas ar nulli. Bet ar šiem smagsvariem nepietika pat 43.vietā. Tā laika Sarkanās armijas tanku pulks sastāvēja no 23 T-34 un 16 T-70 vai 70M.

Tanks T-70 ar karaspēku uz klāja, fonā un iznīcināts Pz.KpfwIV

Kādu iemeslu dēļ jaunāko modifikāciju vācu tanki vienmēr tiek salīdzināti, un, protams, tiešā veidā tanku kauja. Faktiski gandrīz vienmēr tika uzticēts izsist tankus prettanku artilērija. Un tiešam salīdzinājumam T-70 ne viss ir tik skumji, par PzKpfw I ar ložmetēja bruņojumu un 5 tonnu svaru ar santīmu, mēs pieticīgi klusēsim (ložu necaurlaidīgas bruņas, un pat tas nebija vienmēr pilda savas funkcijas). Tālāk seko mūsu klasesbiedrs, 9 tonnas smagais PzKpfw II ar automātisku 20 mm lielgabalu, gandrīz tādu pašu kā mūsu T-60 (42. gadī ražošana tika ierobežota tikai vāju ieroču dēļ). Tad nāk nopietnāks vidus PzKpfw III, gandrīz 20 tonnas, uz kurām ne tuvu parādījās pienācīgs lielgabals. Pz.Kpfw. IV jau ir nopietns auto, tikai patiesi masveida ražošana tika uzsākta tikai 43. gadā, un pirms tam viņi raudāja. Un kādu iemeslu dēļ pret tanku sorakopyaty izturas ar tādu pašu nicinājumu kā pret prettanku četrdesmit pieci, aizmirstot, ka vāciešiem ir galvenais prettanku lielgabals Otrais pasaules karš bija Pak 35/36 37 mm.

Vasaras aizsargu apkalpes tanks T-70M I. Astapušenko ieņem pozīciju 1942. gada decembris

Tas viss ir par prasmi, piemēriem: tanks leitnanta B. Pavloviča vadībā izsita trīs vācu vidējos tankus un ... Pantera, kaut kā viņiem tas izdevās. Kārtējais neparastais gadījums. Mūsējie virzās uz priekšu, viņi spiež Frici. viņi savāc spēkus, organizē pretuzbrukumu. Mūsējie cīnās, un vācieši sāk atkāpties. A. Dmitrienko ieraudzīja atkāpšanos vācu tanku, ierindojās aiz viņa mirušajā zonā, gribēja izšaut no lielgabala. Bet viņš ieraudzīja atvērtu torņa lūku (kas ir raksturīgi, vācieši bieži atstāja lūku tornī vaļā), viņš uzlec uz vācu tanka un iemet lūkā granātu. Apkalpe tika iznīcināta, tanks pēc neliela remonta tiek izmantots kā trofeja kaujās. Ekipāža, kas sastāv no vadītāja, Art. seržants Rostovcevs un tanka komandieris leitnants A. Dorokhins, iznīcināja divus PzKpfw III. Un tādu piemēru ir ļoti daudz, ir arī taranēšanas gadījumi, “Vecseržanta Krivko ekipāža un art. Leitnants Zaharčenko, atvairot 100. speciālā mērķa liesmu metēju tanku bataljona uzbrukumu, taranēja 2 vācu Pz.II un sagūstīja štāba priekšnieku un bataljona komandieri.

Dienvidrietumu frontes '42. gada decembra vieglais tanks T-70M

Un lūk, kaujas gaita 1943. gada 9. jūlijā par Izotovas ciemu. Divi T-70 tanki satiekas ar trim tīģeriem, kas virzās uz priekšu. vadošais vācu transportlīdzeklis izsit vienu T-70. Otrais, Trubina vadībā, aktīvi manevrējot, ieiet Tīģera aizmugurē un tuvā diapazonā ieliek viņam sānos bruņas caururbjošu lādiņu, iedegas, turpinot manevru, T-70 jau sācis tuvoties nākamajam Tīģerim. Vēlēdamies izvairīties no vadošā transportlīdzekļa likteņa, atlikušie divi sāka atkāpties. Kā pierādījums avarējušais "Tīģeris" tika nogādāts Maskavā un tika izstādīts Gorkijas parkā sagūstīto ieroču izstādē.

Interesanti fakti, ja T-34 tanks tika bojāts, apmēram 60 procentus nevarēja atjaunot (munīcijas detonācija), vieglajam tankam T-70 šis rādītājs ir mazāks, 40 procenti. Zemā trokšņa un mobilitātes dēļ to izmantoja izlūkošanā, lai gan radiostacijas trūkums tvertnē samazināja tā efektivitāti. 43. gadā tika nolemts pārtraukt ražošanu, no gada vidus auto beidz ražot. Rūpnīca pāriet uz SU-76 un SU-76M ražošanu, kas būvētas uz T-70 šasijas bāzes. Interesanti, ka visu veidu (vieglu, vidējo un smago) pašpiedziņas ieroču skaits kara gados bija 22,5 tūkstoši vienību, no tiem 12,6 tūkstoši SU-76 un SU-76M.

Jau 1941. gada oktobrī kļuva skaidrs, ka jaunais vieglais tanks T-60, kura sērijveida ražošana sākās mēnesi agrāk, kaujas laukā ir gandrīz bezjēdzīgs. Viņa bruņās viegli iekļuva visi Vērmahta prettanku ieroči, un viņa paša ieroči bija pārāk vāji, lai tiktu galā ar ienaidnieka tankiem. Abus nostiprināt bez principiālas konstrukcijas izmaiņām nebija iespējams. Dzinējs un ātrumkārba jau bija pārslogoti. Kaujas transportlīdzekļa masas palielināšanās, kas ir neizbēgama, palielinoties bruņām un bruņojumam, vienkārši novestu pie šo vienību kļūmes. Bija vajadzīgs cits risinājums.

1941. gada septembrī Rūpnīcas Nr.37 projektēšanas birojs, tolaik T-60 ražošanas līderis, piedāvāja tā modernizācijas variantu, kas saņēma T-45 indeksu. Faktiski tas joprojām bija tas pats T-60, bet ar jaunu tornīti, kurā tika uzstādīts 45 mm lielgabals. Šajā transportlīdzeklī bija paredzēts izmantot jaunu 100 ZS ZIS-60 dzinēju, kas ļautu palielināt tanka frontālo bruņu biezumu līdz 35-45 mm. Tomēr ZIS rūpnīca nevarēja apgūt dzinēja ražošanu evakuācijas dēļ no Maskavas uz Urāliem, uz Miass pilsētu. Situāciju neglāba mēģinājums uzstādīt dzinēju ZIS-16 ar jaudu 86 ZS. Arī ar tā attīstību ne viss gāja gludi, un laiks negaidīja.

Paralēli rūpnīcai ar numuru 37 Gorkijas automobiļu rūpnīcā tika uzsākts darbs pie jaunas vieglās tvertnes izveides. Šādā notikumu attīstībā nebija nekas neparasts - šim uzņēmumam jau bija pieredze bruņumašīnu ražošanā, 30. gados nodarbojas ar tankešu T-27 un T-37A mazo amfībijas tanku sērijveida ražošanu. Šeit tika projektēti un izgatavoti arī vairāki bruņumašīnu prototipi.1941.gada septembrī rūpnīca saņēma uzdevumu organizēt vieglā tanka T-60 masveida ražošanu, kam tika izveidota atsevišķa tanku ražošanas struktūrvienība un atbilstošais projektēšanas birojs. tika izveidoti GAZ. Septembra sākumā rūpnīcas Nr.37 galvenais konstruktors N.A.Astrovs ar savu spēku no Maskavas uz Gorkiju nogādāja tanka T-60 prototipu, kuru GAZ bija paredzēts izmantot kā standartu.N.A.Astrovs pats arī tika atstāts GAZ, lai palīdzētu organizēt tanku ražošanu.

Tas bija Astrovs, kurš Sarkanās armijas GABTU iepazīstināja ar jauna vieglā tanka projektu ar pastiprinātām bruņām un ieročiem, kas izveidots uz T-60 bāzes. Kā šīs mašīnas spēkstacijai bija paredzēts izmantot pāris GAZ-202 automašīnu dzinējus. Divu spēka agregātu prototipi, kas saņēma GAZ-203 indeksu, tika izgatavoti līdz novembra beigām. Taču pašos pirmajos dvīņu testos pēc 6-10 darba stundām otro dzinēju kloķvārpstas sāka lūzt, un tikai pateicoties konstruktoru pūlēm dvīņu resursa A.A.Lipgarta vadībā. spēka agregāts tika novadīts līdz vajadzīgajām 100 stundām. Jaunās tvertnes projektēšana GAZ projektēšanas birojā sākās 1941. gada oktobra beigās. Tā tika veikta ļoti ātri, izmantojot automobiļu rūpniecībā pieņemto, tanku dizaineriem neparasto tehniku. Kaujas mašīnas vispārīgie skati tika uzzīmēti pilnā izmērā uz īpašām alumīnija plāksnēm, kuru izmēri ir 7x3 m, krāsoti ar baltu emalju un sadalīti kvadrātos ar izmēriem 200x200 mm. Lai samazinātu zīmējuma laukumu un palielinātu tā precizitāti, galvenajam skatam tika uzlikts plāns - garengriezums, kā arī pilnas un daļējas šķērsgriezuma daļas. Rasējumi tika izgatavoti pēc iespējas detalizētāk, un tajos bija iekļautas visas mašīnas iekšējā un ārējā aprīkojuma sastāvdaļas un daļas. Šie rasējumi vēlāk kalpoja par pamatu kontrolei prototipa un pat visas pirmās mašīnu sērijas montāžas laikā.
1941. gada decembra beigās tankam, kas saņēma rūpnīcas apzīmējumu GAZ-70, tika metināts bruņu korpuss un atliets V. Dedkova projektēts tornītis. Līdz ar atlējumu tika izstrādāta arī metinātā torņa versija.Tvertnes montāža sākās 1942.gada janvārī un vairāku iemeslu dēļ noritēja diezgan lēni.Tā tika pabeigta tikai 14.februārī, pēc tam tanks tika nosūtīts uz Maskavu, kur tas tika parādīts GABTU pārstāvjiem. Militāristi neizraisīja lielu entuziasmu par jauno automašīnu. Bruņu aizsardzības ziņā tanks tikai nedaudz pārspēja T-60, un nomināli palielinājās, pateicoties 45 mm lielgabala uzstādīšanai, ieroču jauda tika izlīdzināta, tornī ievietojot vienu cilvēku, meistaru. no visiem amatiem - komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Tomēr N. A. Astrovs solīja trūkumus novērst pēc iespējas ātrāk. Diezgan ātri izdevās palielināt bruņas, palielinot apakšējās frontālās korpusa plāksnes biezumu līdz 45 mm, bet augšējās līdz 35 mm. zem simbola T- 70. Pēc divām dienām gaismu ieraudzīja GKO dekrēts par tvertnes ražošanu, saskaņā ar kuru no aprīļa tās ražošanā tika iesaistītas rūpnīcas Nr.37 un Nr.38. Taču realitāte neļāva šos plānus pilnībā realizēt. Piemēram, jaunajai tvertnei bija nepieciešams divreiz vairāk dzinēju nekā T-60. Nebija iespējams izveidot lieta torņa ražošanu, un GAZ steidzīgi bija jāsniedz citām rūpnīcām dokumentācija metinātajam tornim. Rezultātā aprīļa plānu T-70 ražošanai izpildīja tikai GAZ, kas samontēja 50 transportlīdzekļus. 38. rūpnīcai Kirovā izdevās saražot tikai septiņas tvertnes, savukārt rūpnīcā Nr. 37 tās neizdevās samontēt ne līdz aprīlim, ne vēlāk.

Jaunās mašīnas izkārtojums būtiski neatšķīrās no tanka T-60. Mašīnists atradās korpusa priekšgalā netālu no kreisās puses.Rotējošajā tornī, kas arī nobīdīts uz kreiso pusi, atradās tanka komandieris.Korpusa vidusdaļā gar labā borta pusi sērijveidā tika uzstādīti divi dzinēji uz kopīgs rāmis, kas veidoja vienu spēka agregātu.Priekšā atradās transmisija un piedziņas riteņi.
Tankas korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm ar biezumu 6,10,15, 25, 35 un 45 mm. Metinātās šuves tika pastiprinātas ar kniedēšanu.Korpusa priekšējās un aizmugures plāksnēm bija racionāli slīpuma leņķi. Augšējā frontālajā loksnē bija vadītāja lūka, kuras vākā pirmo izlaidumu tvertnēm bija skata atvere ar tripleksu, un pēc tam tika uzstādīta rotācijas periskopa novērošanas iekārta.

Metinātais slīpētais tornis, kas izgatavots no 35 mm biezām bruņu plāksnēm, tika uzstādīts uz lodīšu gultņa korpusa vidusdaļā, un tam bija nošķeltas piramīdas forma. Torņa sienu metinātie savienojumi tika pastiprināti ar bruņu stūriem.Priekšējā daļā bija atlieta maska ​​ar spraugām ieroča, ložmetēja un tēmēekļa uzstādīšanai. Torņa jumtā tika izgatavota ieejas lūka tanka komandierim. Bruņu lūkas vākā tika uzstādīta periskopiskā spoguļa novērošanas iekārta, kas nodrošināja komandierim apļveida skatu, turklāt vākā bija lūka karoga signalizācijai.

Uz tvertnes T-70 tika uzstādīts 45 mm tanka lielgabals mod 1938 un pa kreisi no tā - koaksiālais DT ložmetējs. Tanka komandiera ērtībām lielgabals tika pārvietots pa labi no torņa gareniskās ass. Ieroču stobra garums bija 46 kalibri, ugunslīnijas augstums - 1540 mm.šaušana 3600 m, maksimālais - 4800 m. Izmantojot mehānisko tēmēkli, tika veikta tikai tieša uguns ne tālāk kā 1000 m attālumā. Ieroču šaušanas ātrums bija 12 šāvieni minūtē. Pistoles sprūda mehānisms bija kāja, pistole tika nolaista, nospiežot labo pedāli, bet ložmetējs - nospiežot kreiso. Munīcija ietvēra 90 šāvienus ar bruņu caurduršanas un sadrumstalotām lādiņiem lielgabalam (no kuriem 20 šāvieni atradās veikalā) un 945 šāvienus DT ložmetējam (15 diski). Bruņas caururbjošam 1,42 kg smagam lādiņam sākotnējais ātrums bija 760 m/s, 2,13 kg smagam sadrumstalotam lādiņam – 335 m/s. Pēc bruņas caururbjošā šāviņa izšaušanas patronas korpuss tika izmests automātiski. Šaujot ar sadrumstalotības lādiņu, pistoles īsākā atsitiena garuma dēļ tika atvērts aizvars un manuāli izņemts patronas korpuss.

Elektrostaciju GAZ-203 (70-6000) veidoja divi četrtaktu 6 cilindru karburatora dzinēji GAZ-202 (GAZ 70-6004 - priekšā un GAZ 70-6005 - aizmugurē) ar kopējo jaudu 140 ZS. Dzinēju kloķvārpstas tika savienotas ar sakabi ar elastīgām buksēm. Priekšējā dzinēja spararata karteris ar stieni savienots ar labo bortu, lai novērstu spēka agregāta sānu vibrācijas. Katra dzinēja akumulatora aizdedzes sistēma, eļļošanas sistēma un degvielas (izņemot tvertnes) sistēma bija neatkarīgas. Divas gāzes tvertnes ar kopējo ietilpību 440 litri atradās korpusa aizmugurējā nodalījuma kreisajā pusē nodalījumā, kas izolēts ar bruņu starpsienām.
Transmisija sastāvēja no divu disku puscentrbēdzes galvenā sausās berzes sajūga (ferrodo tērauds), četrpakāpju automobiļu tipa pārnesumkārbas (4 + 1), galvenā pārnesuma ar konusveida zobratu, diviem sānu sajūgiem ar lentveida bremzēm un divi vienkārši vienas rindas gala piedziņas. Galvenais sajūgs un pārnesumkārba tika salikti no detaļām, kas aizgūtas no kravas automašīnas ZIS-5.

Piedziņas tvertnes sastāvs attiecībā pret vienu pusi ietvēra piedziņas riteni ar noņemamu gredzenu, piecus vienpusējus gumijas sliedes rullīšus un trīs pilnībā metāla atbalsta veltņus, stūri ar kāpurķēdes kloķa spriegošanas mehānismu un mazo saišu kāpurķēde ar 91 kāpurķēdēm. Vadītāja un sliežu rullīša dizains bija vienots Lietās sliedes sliedes platums bija 260 mm Balstiekārta - individuāls vērpes stienis.
Komandieru tanki bija aprīkoti ar 9R vai 12RT radiostaciju, kas atradās tornī un iekšējo domofonu TPU-2F.Līnijas tanki bija aprīkoti ar gaismas signālierīci iekšējai komunikācijai starp komandieri un mašīnistu un iekšējo domofonu TPU-2.
Ražošanas laikā tvertnes masa palielinājās no 9,2 līdz 9,8 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās no 360 līdz 320 km.

1942. gada oktobra sākumā GAZ, bet kopš novembra rūpnīca Nr.38 pārgāja uz tanku T-70M ražošanu ar uzlabotu šasiju.. Kāpurķēžu platums (no 260 līdz 300 mm) un slīpums, platums ceļa riteņi, kā arī vērpes stieņu diametrs (no 33 ,5 līdz 36 mm) piekares un piedziņas riteņu zobratu diski Kāpurķēžu skaits tika samazināts no 91 uz 80 gab. Papildus tika pastiprināti atbalsta rullīši, apturēšanas bremzes un gala piedziņas.Tvertnes masa pieauga līdz 10 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās līdz 250 km. Ieroču munīcija tika samazināta līdz 70 šāvieniem.

No 1942.gada decembra beigām rūpnīca Nr.38 pārtrauca tanku ražošanu un pārgāja uz pašpiedziņas lielgabalu SU-76 ražošanu, kā rezultātā no 1943.gada vieglos tankus Sarkanajai armijai ražoja tikai GAZ. Tajā pašā laikā 1943. gada otrajā pusē ražošanu pavadīja lielas grūtības.No 5. līdz 14. jūnijam rūpnīca tika pakļauta vācu gaisa uzlidojumiem. Gorkijas Avtozavodskas rajonā tika nomestas 2170 bumbas, no tām 1540 - tieši rūpnīcas teritorijā.Pilnībā nopostītas vai smagi bojātas vairāk nekā 50 ēkas un būves. Īpaši nopietni cieta šasiju darbnīcas, riteņu, montāžas un termiskais Nr.2, galvenais konveijers, lokomotīvju depo, kā arī daudzas citas rūpnīcas darbnīcas, kā rezultātā tika ražota bruņumašīna BA-64 un mašīnas bija jāaptur. Tomēr cisternu ražošana neapstājās, kaut gan nedaudz samazinājās - tikai augustā izdevās bloķēt maija ražošanas apjomu. Bet vieglās tvertnes vecums jau bija izmērīts - 1943. gada 28. augustā tika izdots GKO dekrēts, saskaņā ar kuru no tā paša gada 1. oktobra GAZ pārgāja uz pašpiedziņas lielgabalu SU-76M ražošanu. . Kopumā 1942.-1943.gadā tika saražoti 8226 T-70 un T-70M modifikāciju tanki.

Vieglā tanka T-70 un tā uzlabotā versija T-70M kopā ar vidējo tanku T-34 kalpoja ar tanku brigādēm un tā sauktās jauktās organizācijas pulkiem. Brigādei bija 32 tanki T-34 un 21 tanki T-70. Šādas brigādes varēja būt tanku un mehanizētā korpusa sastāvā vai būt atsevišķi.Tanku pulks bija bruņots ar 23 T-34 un 16 T-70. brigādēm vai būt atsevišķi Līdz plkst. 1944. gada pavasarī vieglos tankus T-70 izraidīja no Sarkanās armijas tanku vienību štatiem. Tomēr dažās brigādēs tos turpināja izmantot diezgan ilgu laiku. Turklāt daži šāda tipa tanki tika izmantoti pašpiedziņas artilērijas bataljonos, pulkos un brigādēs SU-76 kā komandmašīnas.Bieži vien tās bija aprīkotas ar tanku vienībām motociklu daļās.Tēvijas karš.

Tanki T-70 saņēma ugunskristības kaujās dienvidrietumu virzienā 1942.gada jūnijā-jūlijā un cieta nopietnus zaudējumus.Pirmajās kaujās atklājās jauno vieglo tanku zemās kaujas īpašības, kuru bruņojums neļāva. kaujas Vācu vidējās mašīnas Vērmahtā strauji saruka), un bruņu aizsardzība bija nepietiekama, ja to izmantoja kā tuvās kājnieku atbalsta tankus.Turklāt apkalpē bija tikai divi tankkuģi, no kuriem viens bija ārkārtīgi pārslogots. daudzi pienākumi, kā arī sakaru aprīkojuma trūkums kaujas transportlīdzekļos padarīja tos ārkārtīgi sarežģītus vienību sastāvā un palielināja zaudējumus.

Pēdējo punktu šo tanku kaujas karjerā pielika Kurskas kauja - spēja izdzīvot, nemaz nerunājot par izkļūšanu uzvarai, atklātā cīņā ar jauniem vācu smagajiem tankiem T-70 bija tuvu nullei. Tajā pašā laikā karaspēkā tika atzīmēti arī "septiņdesmito" pozitīvie nopelni. Pēc dažu tanku komandieru domām, T-70 bija vispiemērotākais ienaidnieka, kas atkāpjas, vajāšanai, kas kļuva aktuāls 1943. gadā. T-70 spēkstacijas un šasijas uzticamība bija augstāka nekā T-34, kas ļāva veikt ilgus gājienus. "Septiņdesmitais" bija kluss, kas atkal krasi atšķīrās no rūcošā dzinēja un "trīsdesmit četru" grabošā ar kāpurķēdēm, ko, piemēram, naktī varēja dzirdēt 1,5 km garumā.

Sadursmēs ar ienaidnieka tankiem T-70 ekipāžām bija jāparāda atjautības brīnumi.Daudz kas bija atkarīgs arī no ekipāžas zināšanām par sava transportlīdzekļa īpašībām, priekšrocībām un trūkumiem. Prasmīgu tankkuģu rokās T-70 bija milzīgs. Tā, piemēram, 1943. gada 6. jūlijā kaujās par Pokrovkas ciemu Obojanas virzienā 49. gvardes tanku brigādes tanka T-70 apkalpei, kuru komandēja leitnants B. V. Pavlovičs, izdevās izsist trīs. vidējie vācu tanki un viens Panther . Pilnīgi izņēmuma gadījums notika 1943. gada 21. augustā 178. tanku brigādē. Atvairot ienaidnieka pretuzbrukumu, tanka T-70 komandieris leitnants A.L. Dmitrienko pamanīja atkāpšanos no vācu tanka. Panācis ienaidnieku, leitnants pavēlēja savam vadītājam pārvietoties viņam blakus (acīmredzot, “mirušajā zonā”). atvērtas torņa lūkas), Dmitrienko izkāpa no T-70, uzlēca uz ienaidnieka transportlīdzekļa bruņām. un iemeta lūkā granātu. Vācu tanka ekipāža tika iznīcināta, un pats tanks tika aizvilkts uz mūsu vietu un pēc neliela remonta tika izmantots kaujās.