Kāds lielgabals atrodas uz bruņutransportiera. Sadzīves bruņutransportieru bruņojums. Bruņutransportieru nākotne

Mūsu valstī pēdējo desmitgažu laikā ir izveidots liels skaits dažādu bruņutransportieru. Neskatoties uz tehniskā izskata un īpašību atšķirībām, visām šīm mašīnām bija kopīgs mērķis. Visi vietējie un ārvalstu bruņutransportieri ir paredzēti personāla pārvadāšanai ar ieročiem. Turklāt bruņutransportiera “pienākums” kaujas laukā ir kaujinieku uguns atbalsts. Iekšzemes bruņutransportieru izveidi pavadīja viņu ieroču pastāvīga attīstība. No četrdesmito gadu beigām līdz mūsdienām pašmāju bruņutransportieru bruņojums ir nonācis līdz pašiem transportlīdzekļiem, kam tas tika radīts.

BTR-40

Pirmais iekšzemes sērijveida bruņutransportieris BTR-40 tika izveidots četrdesmito gadu beigās, ņemot vērā amerikāņu M3 Scout Car transportlīdzekļu ekspluatācijas pieredzi, kas ietekmēja tā izskata galvenās iezīmes. Šī BTR-40 "izcelsme" ietekmēja arī tā bruņojumu. Šī modeļa bāzes transportlīdzeklis pārvadāja aizsardzības bruņojumu viena 7,62 mm SGMB ložmetēja formā. Atkarībā no situācijas bruņutransportieris šāvējs varēja uzstādīt ložmetēju uz viena no četriem stiprinājumiem. Korpusa priekšējās un aizmugurējās loksnēs bija šķērseniski stieņi, bet sānos - grozāmi kronšteini. Sākotnēji bruņutransportieris BTR-40 nesa dažādu konstrukciju ložmetēja piestiprināšanas ierīces, bet piecdesmito gadu vidū nākamās modernizācijas laikā visas kronšteini tika apvienoti. Ložmetēju uz kronšteina bija paredzēts uzstādīt tikai kaujas situācijā. AT noliktā stāvoklī tas atradās karaspēka nodalījumā, uz kreisās riteņa arkas.

Uzstādot SGMB ložmetēju uz frontālās loksnes stiprinājuma, šāvējs varēja šaut uz mērķiem, kas atrodas horizontālā sektorā 160 ° platumā. Pieļaujamais samazinājums bija ierobežots līdz 13-15 grādiem, maksimālais pacēlums bija atkarīgs no ložmetēja konstrukcijas un tā lietošanas ērtuma. Borta ložmetēju stiprinājumi ļāva kontrolēt sektorus ar platumu 140 °, pakaļgala bloku - 180 °. Tādējādi, kad ložmetējs tika pārvietots no vietas uz vietu, tika nodrošināts gandrīz apļveida lādiņš. Protams, ieroču kustība kaujas situācijā bija ļoti sarežģīta.

SGMB ložmetējs tika darbināts ar 250 loku siksnām. Bruņutransportiera BTR-40 kaujas nodalījumā bija vieta piecām munīcijas kastēm, katrā no kurām bija viena lente. Kopējā munīcijas krava sastāvēja no 1250 patronām. Turklāt bruņutransportiera aizsardzībai šāvējs varēja izmantot 8 sadrumstalotības un 2 prettanku granātas.

1951. gadā parādījās kaujas transportlīdzekļa pretgaisa versija ar nosaukumu BTR-40A. Šīs mašīnas karaspēka nodalījumā atradās pretgaisa lielgabals ZPTU-2, aprīkots ar diviem 14,5 mm KPV ložmetējiem. Ložmetēja uzstādīšanas pacēluma leņķi no -5 ° līdz + 90 ° ļāva šaut gan uz gaisa, gan uz zemes mērķiem. Divu ložmetēju munīcijas krava sastāvēja no 1200 patronām. Jāpiebilst, ka pretgaisa lielgabals ZPTU-2 aizņēma gandrīz visu karaspēka nodalījuma tilpumu, kā dēļ bijušais bruņutransportieris pilnībā zaudēja transportēšanas iespējas.

Piecdesmito gadu vidū tika izstrādāts bruņutransportiera BTR-40 variants ar pilnībā slēgtu korpusu. Bruņumašīna BTR-40B saņēma karaspēka nodalījuma jumtu ar divām dubultām lūkām. Lūkas atradās jumta priekšējā un aizmugurējā daļā un bija paredzētas šāvējam. Šaušanai bija nepieciešams atvērt vienu no lūkām un uz attiecīgā kronšteina uzstādīt ložmetēju. Bruņutransportiera BTR-40B šāvējs varēja izmantot tikai divus kronšteinus uz priekšējā un aizmugurējā korpusa loksnēm.

BTR-152

Vienlaikus ar bruņutransportieri BTR-40 tika izveidots līdzīgas nozīmes transportlīdzeklis BTR-152. Šo divu bruņumašīnu dizains izmantoja ievērojamu skaitu kopīgu sastāvdaļu un mezglu, tostarp ieročus. Bruņutransportieris BTR-152 bija bruņots ar vienu 7,62 mm SGMB ložmetēju. Ieroču montāžas sistēmas bija līdzīgas tām, kas tika izmantotas BTR-40. Šāvējs varēja izšaut, izmantojot vienu no četriem kronšteiniem uz priekšējās, aizmugurējās vai sānu korpusa plāksnēm. Mērķēšanas leņķi un munīcijas tilpums neatšķīrās no atbilstošajiem BTR-40 parametriem.

Piecdesmito gadu sākumā tika izveidota kaujas transportlīdzekļa BTR-152 pretgaisa versija ar nosaukumu BTR-152A. Tāpat kā BTR-40A, arī šis transportlīdzeklis bija aprīkots ar ZPTU-2 pretgaisa ložmetēja stiprinājumu ar 14,5 mm KPV ložmetējiem. Pēc tā īpašībām šis ierocis bija līdzīgs BTR-40A bruņojumam. Neskatoties uz salīdzinoši lielo karaspēka nodalījuma tilpumu, BTR-152A joprojām nesaglabāja transporta funkciju.

Piecdesmito gadu otrajā pusē BTR-152, tāpat kā BTR-40, ieguva bruņu jumtu. Jumtā bija trīs veramas lūkas, no kurām divas varēja izmantot šāvējs. Tāpat kā BTR-40 gadījumā, bruņutransportiera ar jumtu modifikācijā tika saglabāti tikai divi kronšteini SGMB ložmetēja piestiprināšanai.

BTR-50P

1954. gadā pieņemtajam bruņutransportierim BTR-50P bija tāds pats bruņojums kā iepriekšējiem šīs klases transportlīdzekļiem. Bruņumašīnas apkalpei bija viens 7,62 mm SGMB ložmetējs. Pēc sešdesmito gadu beigu modernizācijas visi šīs saimes bruņutransportieri tika atkārtoti aprīkoti ar PKB ložmetējiem. Abu veidu ložmetējus varēja uzstādīt vienā no diviem kronšteiniem: karaspēka nodalījuma priekšpusē un aizmugurē.

SGMB ložmetēja montāžas ierīces tika apvienotas ar iepriekšējo modeļu bruņutransportieru vienībām. Pateicoties tam, BTR-50P ložmetējs varēja šaut diezgan plašos sektoros priekšējā un aizmugurējā puslodē. Bruņutransportiera ložmetējam tika izmantotas 250 patronu jostas. Munīcijas kravā bija piecas lentes - 1250 patronas.

Ir zināms par mēģinājumiem bruņutransportierī BTR-50P uzstādīt smagos ložmetējus DShKM un KPV. Neskatoties uz lielo uguns spēku, šādas bruņumašīnu aprīkošanas iespējas nekļuva par standartu. Jāpiebilst, ka ir fotomateriāli, kuros redzami bruņutransportieri BTR-50P ar lielkalibra ieročiem, taču šādi ložmetēji tika uzstādīti tikai parādēm.

Laika gaitā bruņutransportieris BTR-50P saņēma bruņu jumtu un jaunu apzīmējumu - BTR-50PK. Pēc šādas modernizācijas bruņutransportiera bruņojums palika nemainīgs, un tā izmantošanai jumtā tika paredzētas lielas lūkas.

Saskaņā ar dažiem ziņojumiem, BTR-50P, tāpat kā iepriekšējie vietējie bruņutransportieri, varētu kļūt par pamatu pretgaisa kuģiem. pašgājēja vienība. Lai to izdarītu, karaspēka nodalījumā bija jāuzstāda pjedestāls ar ložmetēja ZPTU-2 stiprinājumu. Turklāt tika apsvērta iespēja izmantot ZPTU-4 četrstobru instalāciju. Šāda tehnika sērijā neiederējās.

BTR-60

Bruņutransportieris BTR-60, kas ir visu turpmāko tiešais "sencis". vietējās automašīnasšim nolūkam pirmajās modifikācijās nebija jumta. Šī iemesla dēļ bruņumašīnas bruņojums atbilda iepriekšējiem bruņutransportieriem. BTR-60 bija SGMB ložmetējs, kas uzstādīts vienā no trim kronšteiniem. Kronšteini atradās uz priekšējās loksnes un korpusa sānos. Šāvēja rīcībā bija piecas jostas ar 1250 patronām. Ir attēli ar bruņutransportieriem BTR-60 ar DShKM ložmetējs uz frontālās kronšteina un diviem SGMB sāniem, tomēr šādas fotogrāfijas ir "orientējošas" un neatspoguļo bruņutransportiera darbības realitāti.

Sešdesmito gadu vidū bruņutransportieris BTR-60 atkārtoja iepriekšējās tehnikas likteni un ieguva bruņu jumtu. Sākotnēji bruņumašīnai bija jumts, kas izveidots, ņemot vērā iepriekšējo projektu attīstību: jumtā tika nodrošināta lūka ložmetēja izmantošanai. Šī bruņutransportiera versija saņēma BTR-60A indeksu. Vēlākā šīs mašīnas sērija saņēma jaunus ložmetējus, SGMB vietā tie bija aprīkoti ar 7,62 mm PKB.

Projektu BTR-60PB var uzskatīt par īstu revolūciju iekšzemes bruņutransportieru bruņojuma jomā. Pirmo reizi padomju praksē bruņutransportieris saņēma nevis ieročus ieroču uzstādīšanai, bet gan pilnvērtīgu tornīti. Salīdzinoši neliels konusveida tornītis ar taisnu priekšējo plāksni ļāva atrisināt vairākas problēmas, kas nomoka iepriekšējo modeļu bruņutransportierus. Bruņu tornis pasargāja šāvēju no lodēm un šrapneļiem, ļāva precīzāk mērķēt ieročus, kā arī varēja pārvadāt vairāk spēcīgs ierocis nekā šautenes kalibra ložmetējs.

Bruņutransportiera BTR-60PB tornī tika uzstādīts 14,5 mm KPVT ložmetējs un 7,62 mm PKT ložmetējs. Šāvējs varēja izšaut jebkurā virzienā, pagriežot tornīti, kā arī vērst ieroci vertikāli diapazonā no -5 ° līdz + 30 °. Ložmetēju mērķēšanai tika ierosināts izmantot periskopu optiskais tēmēklis PP-61 ar palielinājumu 2,6x. Tēmeklis ļāva šaut no smagā ložmetēja attālumos līdz 2000 metriem, no PKT - līdz 1500 m. KPV ložmetēja munīcijas krava sastāvēja no 10 lentēm pa 50 patronām katrā (kopā 500 patronas). PKT ložmetēja munīcijas kastēs bija astoņas lentes ar 250 patronām (2000 patronām).

BTR-70

Septiņdesmito gadu sākumā padomju armijā stājās jauns bruņutransportieris BTR-70. Šī iekārta tika izveidota, pamatojoties uz BTR-60PB projekta attīstību. Tika pieņemts, ka jaunā tipa bruņumašīnas spēs pārņemt visas bāzes transportlīdzekļa priekšrocības, taču tai nebūs trūkumu. Acīmredzot tornis ar diviem ložmetējiem tika piešķirts pozitīvie aspekti bruņutransportieris BTR-60PB, kā rezultātā bez lielām izmaiņām tika pārcelts uz BTR-70.

Bruņojums un tā īpašības palika nemainīgas, lai gan torņa dizains ir piedzīvojis dažas izmaiņas, kas saistītas ar ražošanas tehnoloģiju. Turklāt bruņutransportiera BTR-70 tornī tika ierosināts uzstādīt modernizētu periskopa tēmēkli PP-61AM. Munīcijas kravas lielums un šaušanas diapazons palika nemainīgs.

Pēc Padomju Savienības sabrukuma dažas valstis, kuras bija bruņotas ar bruņutransportieriem BTR-70, mēģināja tos modernizēt. Vairāki šādi projekti paredzēja jaunu ieroču, tostarp jaunu kaujas moduļu, izmantošanu. Pateicoties tam, BTR-70 varēja kļūt par automātisko ieroču un granātmetēju, kā arī prettanku raķešu nesēju. Krievijas bruņotajos spēkos automašīnas BTR-70 tika darbinātas ar pamata ieročiem.

BTR-80

Bruņutransportieris BTR-80 bija paredzēts, lai aizstātu iepriekšējos līdzīga mērķa transportlīdzekļus. Rezultātā tā izstrādē plaši tika izmantotas iepriekšējo projektu izstrādes. Šī iemesla dēļ pamatversijā bruņumašīna BTR-80 bija aprīkota ar gandrīz tādiem pašiem ieročiem kā BTR-60PB vai BTR-70. Uz automašīnas jumta paredzēts konusveida tornis"klasisks" dizains iekšzemes bruņutransportieriem.

BTR-80 pirmās modifikācijas bruņojums tika aizgūts no iepriekšējām bruņumašīnām. Tornī tika uzstādīts 14,5 mm KPVT ložmetējs un 7,62 mm PKT ložmetējs. Ložmetēju stiprinājuma sistēmās ir veiktas dažas izmaiņas. Jauni mehānismi ar manuālo piedziņu ļāva mērķēt ložmetējus vertikālā plaknē diapazonā no -4 ° līdz + 60 °. Jaunā bruņutransportiera tornis tika atjaunināts novērošanas ierīces. Šāvējam BTR-80 jāizmanto 1P3-2 periskopa optiskais tēmēklis ar mainīgu palielinājumu (1,2x un 4x), kas nodrošina redzes lauku ar platumu 49 vai 14 grādi. Ložmetēju munīcija palika nemainīga: 10 siksnas 500 14,5x114 mm patronām un 8 jostas 2000 7,62x54 mm R patronām.

Ņemot vērā Afganistānas kara pieredzi, tika izveidota bruņutransportiera BTR-80 modifikācija ar jaunu ieroču sistēmu. Bruņumašīna BTR-80A saņēma jaunu kaujas moduli ar jaudīgākiem ieročiem. Salīdzinoši nelielais bāzes transportlīdzekļa torņa plecu siksnas diametrs piespieda BTR-80A projekta autorus izmantot jaunu ratiņu izkārtojumu vietējiem bruņutransportieriem. Automašīnas BTR-80A vajāšanā tika uzstādīts pagrieziena galds, uz kura atradās balsti un oscilējoša instalācija ar ieročiem. Jaunā modeļa bruņutransportiera galvenais ierocis bija 30 mm automātiskais lielgabals 2A72. Uz tās pašas konstrukcijas ar pistoli tika uzstādīts 7,62 mm PKT ložmetējs, un uz bruņojuma balstiem bija dūmu granātmetēji. Tornis bija aprīkots ar tēmēkļiem 1PZ-9 (diena) TPNZ-42 (nakts).

Bruņutransportiera torņa BTR-80A munīcijas krava sastāv no 300 lādiņiem automātiskajam lielgabalam un 2000 patronu ložmetējam. Jāpiebilst, ka visas torņa vienības, arī munīcijas kaste, atrodas ārpus korpusa, tāpēc tiek izmantota nepārtraukta munīcijas padeve. Torņa dizains nodrošina ieroču vadību jebkurā virzienā. Pacēluma leņķis ir ierobežots līdz 70 grādiem. Atkarībā no izmantotās munīcijas BTR-80A bruņojums var trāpīt mērķos līdz 4 kilometru attālumā. Interesanta iezīme torņi ar 2A72 lielgabalu un PKT ložmetēju ir salīdzinoši augsta tēmēšanas līnija - 2,8 metri no zemes. Tas ļauj bruņutransportiera apkalpei nepieciešamības gadījumā slēpties aiz sienām vai ēkām, atstājot iespēju novērot situāciju un apšaudīt. Cīnoties pilsētvidē, šādas iespējas lieti noder.

Bruņutransportiera BTR-80A tornītim ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējām ieroču sistēmām, taču tā ieroču jauda var būt pārmērīga noteiktām kaujas misijām. Turklāt, lai uzstādītu smago tornīti ar automātisko pistoli, ir nepieciešams pārveidot bāzes bruņutransportiera korpusu. Lai saglabātu lielgabalu torņa priekšrocības un nodrošinātu nepieciešamos raksturlielumus, tika izveidots bruņutransportieris BTR-80S. Šīs kaujas mašīnas tornis ir modificēta attiecīgās vienības BTR-80A versija, tomēr 30 mm automātiskā lielgabala vietā tas ir aprīkots ar KPVT ložmetēju. Koaksiālais ložmetējs palika nemainīgs - PKT kalibrs 7,62 mm.

BTR-82

2000. gados tika izveidotas vairākas jaunas bruņutransportiera BTR-80 modifikācijas. BTR-82 transportlīdzekļi ir aprīkoti ar jauniem dzinējiem un vairākām jaunām iekārtām, kas paredzētas to veiktspējas uzlabošanai. Tāpat kā iepriekš, jauno bruņumašīnu bruņojuma komplekss tika izgatavots uz iepriekšējās tehnikas atbilstošo vienību bāzes. Oriģinālais uz pistoles uzstādītais tornītis, kas paredzēts bruņutransportierim BTR-80A, ir uzlabots un tiek uzstādīts jaunu modifikāciju transportlīdzekļiem.

Bruņutransportieris BTR-82 ir bruņots ar tornīti ar smago ložmetēju KPVT un 7,62 mm PKT. Kopīgas iezīmes torņu konstrukcijas bez lielām izmaiņām tika aizgūtas no bruņutransportiera BTR-80A kaujas moduļa. KPVT un PKT ložmetējiem ir attiecīgi 500 un 2000 patronas. Munīcijas piegāde katram ložmetējam tiek veikta, izmantojot vienu lenti. Lai uzlabotu šaušanas precizitāti, ierocis ir aprīkots ar divu plakņu stabilizatoru. Atsevišķi dienas un nakts tēmēkļi tika aizstāti ar kombinēto instrumentu TKN-4GA.

Bruņutransportierim BTR-82A ir 30 mm automātiskais lielgabals un PKT ložmetējs. Bruņojums ir stabilizēts divās plaknēs. Lielgabala un ložmetēja munīcijas slodze palika tāda pati kā BTR-80A - 300 šāviņi un 2000 munīcijas. BTR-82A tornītis ir aprīkots ar tēmēkli, kas ir līdzīgs tam, ko izmanto bruņutransportierī ar ložmetējiem.

BTR-90

Deviņdesmito gadu sākumā pirmo reizi tika ieviests jauns iekšzemes bruņutransportieris BTR-90. Šis kaujas transportlīdzeklis tika izveidots, ņemot vērā pēdējo karu pieredzi, un tam bija būtiski jāpalielina motorizēto šauteņu vienību kaujas spējas. 2011. gadā Aizsardzības ministrija beidzot atteicās no BTR-90 iegādes par labu šobrīd topošajai daudzsološajai tehnikai. Neskatoties uz to, lielu interesi rada bruņutransportiera bruņojums, kas netika sērijā.

Pieredzējis variants

Pirmo reizi iekšzemes praksē tika ierosināts aprīkot bruņutransportieri ar divu cilvēku tornīti ar izstrādātu ieroču sistēmu. Pēc konstrukcijas un aprīkojuma tornītis BTR-90 nedaudz atgādināja kājnieku kaujas mašīnas BMP-2 tornīti. BTR-90 galvenajam bruņojumam bija jābūt 30 mm 2A42 automātiskajam lielgabalam. Dažiem mehānismiem ar pistoli bija jāuzstāda 7,62 mm kalibra PKTM ložmetējs. Lielgabalu ieročiem bija divu plakņu stabilizators. Uz daudzsološa bruņutransportiera torņa jumta tika nodrošināta prettanku palaišanas iekārta raķešu sistēma 9K113 "Sacensības". Ložmetēja rīcībā bija kombinētais (dienas un nakts) tēmēklis BPK-Z-42. Pēc ārvalstu klientu pieprasījuma darba vieta ložmetēju varētu aprīkot ar BPK-M tēmēkli ar Francijā ražotu termovizoru. Turklāt bruņutransportieris bija aprīkots ar īpašu pretgaisa tēmēkli 1P3-3.

BTR-90 ar uzlabotām bruņām

Torņa mehānismi ļāva tēmēt ieroci 360° horizontālā plaknē un no -5° līdz +75° vertikālā plaknē. Automātiskā lielgabala munīcijas krava sastāvēja no 500 patronām, koaksiālā ložmetēja - no 2000 patronām. Turklāt bruņutransportiera kaujas nodalījumā bija vieta, kur izvietot četrus transporta un palaišanas konteinerus ar prettanku raķetēm 9M113 Konkurs. Izmantotā ieroču sistēma ļāva bruņutransportierim BTR-90 trāpīt bruņumašīnām un nostiprināt ienaidnieku ar raķetēm attālumā līdz 4 kilometriem. Automātiskajam lielgabalam 2A42 bija efektīvais attālums uz zemes mērķiem līdz 4 km, gaisa mērķiem - 2-2,5 kilometri.

BTR-D

Septiņdesmito gadu vidū gaisa desanta karaspēks saņēma jaunu gaisa desanta bruņutransportieri BTR-D. Lai atvieglotu jaunas tehnikas izstrādi un būvniecību, šis projekts tika veikts uz gaisa kaujas transportlīdzekļa BMD-1 bāzes, plaši izmantojot tā sastāvdaļas un mezglus. Gaisa spēku bruņutransportieris saņēma divus PKM ložmetējus, kas uzstādīti karaspēka nodalījumā.

Karaspēka nodalījuma priekšējā loksnē, kas atrodas aiz vadītāja darba vietas, bija paredzētas divas lūkas, caur kurām bija paredzēts šaut no diviem PK ložmetējiem. Izpletņlēcējiem kaujas mašīnā vajadzētu šaut no šī ieroča. Šāvējiem ir 8 jostas pa 250 patronām katrā (1000 patronu uz ložmetēju).

Ir informācija par noteikta skaita BTR-D bruņutransportieru aprīkošanu ar automātiskajiem granātmetējiem AGS-17. Šis ierocis tika uzstādīts uz kronšteina uz karaspēka nodalījuma jumta. Lai šautu no granātmetēja, desantniekam bija jāizmanto viena no jumta lūkām. Tāpat daži avoti min bruņumašīnu esamību ar līdzīgu ložmetēju uzstādīšanu.

BTR-MD un BTR-MDM

Tuvākajā Gaisa desanta spēku nākotne vajadzētu iegūt jaunu vairāku modeļu tehniku. Kā teikts, dažādu mērķu transportlīdzekļu pamatā vajadzētu būt bruņutransportierim BTR-MDM. Šī bruņumašīna tika izveidota, pamatojoties uz iepriekšējo BTR-MD projektu. Jauna tehnika Gaisa desanta spēkiem tiek piedāvāts būvēt, izmantojot esošās un jaunizveidotās vienības un mezglus. Dažas sastāvdaļas tika aizgūtas no kājnieku kaujas mašīnas BMP-3M un gaisa kaujas mašīnas BMD-4M.

Tāpat kā iepriekšējam bruņutransportierim gaisa desanta karaspēks, BTR-MDM ir vieglais ložmetēja bruņojums. BTR-MDM transportlīdzekļa bruņojums sastāv no tālvadības torņa ar 7,62 mm PKTM ložmetēju. Ložmetēja munīcija atrodas blakus kastē. Lai ložmetēju vērstu uz mērķi, tiek izmantots 1P67M periskopa tēmēklis. Nepieciešamības gadījumā ekipāža var šaut no papildus kursa ložmetēja. Kursa iestatījums priekš vieglais ložmetējs RPK atrodas korpusa priekšējā loksnē tā labajā pusē. Turklāt uz priekšējās plāksnes ir četri dūmu granātmetēji.

Bruņutransportieru nākotne

Pusgadsimta laikā iekšzemes bruņutransportieru bruņojums ir piedzīvojis lielas izmaiņas. BTR-40 bija tikai viens šautenes kalibra ložmetējs, kas uzstādīts uz vienas no četrām kronšteiniem. Ja nepieciešams, ložmetēju varēja pārvietot uz citu vietu vai izņemt un izmantot atsevišķi. Bruņutransportieri jaunākie modeļi ir ciets ložmetēja vai lielgabala ložmetēja bruņojums, kas daudzkārt ir labāks par to, kas tika izmantots pirmajos šīs klases transportlīdzekļos. Jaunākie sasniegumi bruņutehnikas jomā motorizēto strēlnieku karaspēksļauj mums ar pārliecību teikt, ka ieroču attīstība turpinās un, visticamāk, neapstāsies.

Pēdējos gados vietējā un ārvalstu aizsardzības nozare ir aktīvi strādājusi pie jaunu kaujas moduļu izveides, kas piemēroti uzstādīšanai iekārtās. dažādi modeļi. Iekšzemes uzņēmumi ir gatavi nodrošināt klientu kaujas moduļi dažādi modeļi, kas aprīkoti ar ieročiem dažādi veidi un nodarbības. Atkarībā no militārpersonu vēlmēm, bruņumašīnas var pārvadāt ložmetējus, automātiskos lielgabalus, automātiskos granātmetējus un prettanku raķetes. Turklāt visi pašreizējie kaujas moduļi ir aprīkoti ar modernām tēmēšanas ierīcēm.

Tieši universālie kaujas moduļi šobrīd izskatās visērtāk un efektīvs līdzeklis bruņumašīnu ieroči motorizēto strēlnieku vienībām. Šādas sistēmas, kurās apvienoti bruņu elementi, ieroči un dažādas elektroniskās iekārtas, dod iespēju ekipējumu aprīkot ar visām nepieciešamajām sistēmām, turklāt to ir salīdzinoši vienkārši modernizēt. Kas attiecas uz nākotnes bruņutransportieru bruņojumu, tas, visticamāk, saglabās savas galvenās iezīmes. Ir pamats uzskatīt, ka šādi bruņumašīnas turpinās pārvadāt automātiskos lielgabalus vai smagos ložmetējus, kas savienoti pārī ar šautenes kalibra ložmetējiem. Turklāt ieroču sistēmas var ietvert automātiskos granātmetējus un prettanku raķetes.

Taču to, kā izskatīsies nākotnes bruņutransportieri, rādīs laiks. Jaunā demonstrēšana sadzīves tehnikašai nodarbībai vajadzētu notikt nākamajos gados.

Saskaņā ar vietnēm:
http://otvaga2004.ru/
http://army-guide.com/
http://arms-expo.ru/
http://all-tanks.ru/
http://armor.kiev.ua/
http://btvt.narod.ru/
http://army.lv/
http://alternathistory.org.ua/

OJSC Arzamas mašīnbūves rūpnīca ir viens no militāri rūpnieciskā kompleksa vadītājiem Krievijā un vadošais mašīnbūves kompleksa uzņēmums Ņižņijnovgorodas apgabals, kas ir daļa no SIA "Militāri rūpnieciskais uzņēmums". Vienīgais uzņēmums Krievijā riteņu bruņumašīnu ražošanai, kas sadarbojas ar 35 valstīm.

AMZ savu darbību sāka 1972. gadā kā Gorkijas automobiļu ražošanas asociācijas Arzamas automobiļu rezerves daļu rūpnīca. 1980. gadā rūpnīca ražoja pirmo armijas bruņutransportieri, bet 1981. gadā jau pirmo speciālo transportlīdzekļu partiju.
Slavenākie saražoto produktu piemēri pamatoti ir bruņutransportieri BTR-70 un BTR-80, Tigr ģimenes daudzfunkcionālie transportlīdzekļi, BMM medicīnas transportlīdzekļi, BREM-K riteņu glābšanas transportlīdzekļi un UNSh vienotā šasija. Rūpnīca ne tikai pārdod bruņumašīnas, bet arī veic to remontu un apkopi, apmāca ārvalstu speciālistus, kā vadīt transportlīdzekļus un remontēt šo tehniku.
1. Daudzas leģendāras kaujas mašīnas augsts līmenis bija padomju vēsturē un krievu karaspēks. Pats pirmais AMZ bruņutransportieris bija modelis BTR-70, kas radīja revolūciju riteņu bruņumašīnu vietējā inženierijā. Tagad tas vairs netiek ražots, taču šīs mašīnas joprojām tiek aktīvi izmantotas visā pasaulē. To aizstāja bruņutransportieris BTR-80, kura konstrukcijā tika identificēts Afganistānas karš ierobežojumiem. Tagad Arzamas mašīnbūves rūpnīca ražo BTR-82 modeļus, kurus Krievijas bruņotie spēki pieņēma 2013. gadā.
Slavas aleja rūpnīcas darbiniekiem. Rūpnīcas teritorijā atrodas montāžas un testēšanas cehs, 2 cehi komponentu ražošanai, noliktava gatavie izstrādājumi, izmēģinājumu vieta, sava katlu telpa. Tādus ražošanas laukumus nebiju redzējis.

Komponentu ražošanas darbnīcās uzņēmumam diezgan izplatīta vide: instrumenti, mašīnas, lāzeri, detaļas, sagataves.

Pašā rūpnīcā tiek ražots liels skaits komponentu bruņutransportieru vai Tigr transportlīdzekļu ražošanai.

Tagad Arzamas mašīnbūves rūpnīcā strādā 4000 cilvēku, no kuriem 900 ir jaunie speciālisti. AT Padomju gadi Uzņēmums lepojās ar 10 000 darbinieku.
Dodamies uz montāžas un izmēģinājumu cehu, kur sākas tiešā bruņutransportieru ražošana. Tajā pašā laikā uz konveijera atrodas 21 mašīna, kas pakāpeniski iziet visus galvenos montāžas posmus. Pilna bruņutransportiera montāža aizņem 5 darba dienas.

Viss process sākas ar topošā bruņutransportiera bruņu uzstādīšanu uz konveijera. Jau metinātas, krāsotas un ar daļu vadu bruņas, kas sver 4 vai 6 tonnas, nāk no Vyksa. To piegādā PJSC "Plant of Corps". Rūpnīcas strādnieki šādus plikus korpusus sauc par gondolām.

Uz sākuma stadija visas līnijas un vadi ir ielikti bruņumašīnas iekšpusē.

Vadošo asu uzstādīšana.

Bruņutransportieris pārvietojas pa konveijeru. Šādas darba telpas tiek organizētas, lai nodrošinātu maksimālu darbinieku efektivitāti.

Bruņutransportierī ir uzstādīts KAMAZ dīzeļdzinējs un pārnesumkārba. BTR-80 katrā dzinēja izliekumā izmanto KAMAZ-740.3 dzinēju ar turbokompresoru. BTR-82 ir aprīkots ar 8 cilindru 4-taktu V formas dīzeļdzinēju KAMAZ-740.14-300 ar jaudu 300 ZS. Ar…

Uz konveijera ir uzstādīti pagaidu riteņi ripināšanai.

Galīgās montāžas un atkļūdošanas darbnīca. Elektronisko sistēmu un ieroču sistēmu montāža un uzstādīšana. Bruņojums ir 14,5 mm KPVT ložmetējs (BTR-82) vai ātrās šaušanas 30 mm 2A72 lielgabals (BTR-82A), kas savienots pārī ar 7,62 mm PKTM ložmetēju BPPU modulī. Boksos tiek regulēta transmisija un piekare.

Smēķētāju istaba.

Ar vienu aci es paskatījos uz Tigr daudzfunkcionālo transportlīdzekļu montāžas līniju.

Bruņumašīna Tigr ir aprīkota ar YaMZ-534 dīzeļdzinēju ar turbokompresoru ar jaudu 215 ZS.

Pēc galīgās montāžas un atkļūdošanas iekārta sāk pilnu testu ciklu, ko sauc par testa gājienu un aizņem 4 dienas. Testa gājiens ir 100 kilometri ar rūpnīcas vadītāju, bet pēc tam vēl 50 kilometri ar klientu pārstāvi.

Universālie Tiger saimes transportlīdzekļi – šis populārais modelis sevi labi pierādījis pretterorisma operācijās, kolonnu apsardzē un pavadībā, patrulējot un veicot dažādus speciālus uzdevumus.
Izslaucīju vienu apli pa diapazonu iekšā - diezgan ērti. Baseins ir daļa no pārbaudes gājiena. Bruņutransportieris manevrē ap stabiem, un tad paliek ieslēgts ilgu laiku iegremdē ūdenī.

Pēc sekmīgas testu nokārtošanas mašīnas tiek nosūtītas uz noliktavu, gaidot nosūtīšanu klientam. Klienti ir dažādi, bet galvenokārt tā ir krievu armija. AMZ ir plaša piegāžu ģeogrāfija, Krievijas bruņutransportieri un Tīģeru ģimenes bruņumašīnas ir ļoti populāras armijās un tiesībaizsardzības iestādes Alžīrija, Ungārija, Ķīna, Kongo, Indonēzija, Sudāna, Džibutija, Vjetnama, Šrilanka, Uzbekistāna, Kazahstāna, Azerbaidžāna, Armēnija, Urugvaja, Kolumbija, Venecuēla u.c.

Es neteikšu, ka sapņoju sēdēt bruņutransportierī, bet tas bija interesanti.

Iekšējā telpa tiek izmantota pēc iespējas efektīvāk. Es pat nespēju noticēt, ka mašīnā var ietilpt 10 bruņoti karavīri. Vadītāja sēdeklis. Pievērsiet uzmanību milzīgajai dokumentācijas paketei uz nākamā krēsla.

Tā bija neliela ekskursija uz Arzamas mašīnbūves rūpnīcu – vienīgo uzņēmumu Krievijā, kas ražo riteņu bruņumašīnas.

Turpinot tēmu par bruņutransportieri BTR-80 un uz tā balstītajiem transportlīdzekļiem, šodien aplūkosim šī bruņutransportiera modeļus mērogā 1:72.

Pirms kāda laika pārdošanā parādījās Ķīnas kompānijas Trumpeter modelis BTR-80. Bet pēc detalizētas speciālistu izpētes izrādījās, ka tas ir diezgan neprecīzs ģeometrijas ziņā. Tagad es neatceros, kas tieši tur ir nepareizi, un tam nav nekā, bet secinājums bija tāds, ka ķīniešu biedru izstrādājumā ir daudz nopietnu un liktenīgu neprecizitāti. Jāatzīmē arī AriaModels sveķu modelis mērogā 1:72, neesmu redzējis, bet, pēc kolēģu domām, tas ir izgatavots ļoti cienīgs, taču, kā jau jebkurš sveķis, tas nav lēts un tam ir savas montāžas iespējas.

Un tagad, pavisam nesen, parādījās tirgū jauns modelis 72. skalā no Ukrainas uzņēmuma ACE. to jauna attīstība, agrīnās ražošanas BTR-80, ACE kataloga numurs ir 72171.Izstrādājot to, tika izmantotas 3D tehnoloģijas, kas galu galā pozitīvi ietekmēja produkta kvalitāti. Modelis ir iepakots nelielā mīkstā kartona kastē ar noņemamu augšdaļu.

Tas, tāpat kā visi citi ACE produkti, ir izgatavots, izmantojot LND tehnoloģiju un sastāv no četrām sprauslām, astoņām riepām, kas izgatavotas no gumijai līdzīga materiāla, nelielas fotogravētas tāfeles, instrukcijas un uzlīmes.Uz divām spruēm ir bruņu korpusa detaļas, kuru sadalījums ir tāds pats kā bruņutransportiera modelim BTR-70. Ķermeņa sānu daļas tiek dotas kā atsevišķas daļas, nevis izlietas kopumā. Šis punkts nedaudz sarežģīs montāžu, bet es domāju, ka tas neradīs īpašas problēmas. Varu pieņemt, ka augstāk minētās ir liešanas tehnoloģijas vai dizaina izmaksas. Pilnīgi iespējams, ka šāds dalījums ļaus uz tās pašas bāzes veikt arī citas bruņutransportiera modifikācijas.

Paskatoties tuvāk, ir pamanāms, ka modeļa virsmai ir raupjums, kas vairāk atgādina bruņu faktūru.

Sprū 1

Sprū 2

Uz pārējām divām sprujām ir detaļas par šasiju, ieročiem, ārpuses daļas un dažādas sīkas lietas.

Sprū 3

Sprū 4

Ir vērts vēlreiz atzīmēt, ka ACE produktu kvalitāte, salīdzinot ar iepriekšējo attīstību, ir ievērojami palielinājusies. Uz lējumiem praktiski nav atslāņošanās un spēcīga izplūduma, lai gan ir nelielas iegrimes, pat dažas apaļas daļas daļas ir diezgan piemērotas lietošanai. Bet margas un skavas labāk nomainīt pret stiepļu.

Riepas izgatavotas no gumijai līdzīga materiāla, par to kvalitāti sūdzību nav, ja neskaita nelielu zibspuldzi no sāniem, kas tiek likts uz diska. Riepām ir labi izstrādāts sānu raksts un protektors.

Tāpat kā citos modeļos, ar riepām, kas izgatavotas no tāda paša gumijai līdzīga materiāla, paliek jautājums, vai plastmasa nerūsīs? Tāpēc pirms šo detaļu uzstādīšanas vietā labāk nogruntēt un kārtīgi nokrāsot plastmasas riteņu lokus.

Modeļa montāžas instrukcija ir diezgan saprotama, visi montāžas soļi ir parādīti detalizēti, drukas kvalitāte ir diezgan pieņemama.

Atšķirībā no BTR-70 šis konkrētais modelis ir aprīkots ar nelielu fotogravētu plāksnīti, uz kuras ir doti cilpu vāki, aizmugurējie bamperi, dūmu granātu kronšteini, lukturu aizsargi. Tas galu galā būtiski uzlabos samontētā BTR-80 modeļa kvalitāti.

Komplektā ir četras uzlīmes:

1) BTR-80 padomju armija Afganistānā. 40. Džalalabadas armija, 1988. gada maijs.

2) Padomju armijas BTR-80 Afganistānā. 40. armija Kabula, 1988. gada maijs

3) BTR-80 Krievijas SFOR kontingents. Prištinas lidosta 1999

4) BTR-80 Miera uzturēšanas spēki bijušajā Dienvidslāvijā. Rusbat-2. Sarajeva. 1994. gada aprīlis

Noslēgumā jāsaka, ka Ukrainas uzņēmums ACE mūs kārtējo reizi iepriecināja ar labu jaunumu. Spriežot pēc kolēģu atsauksmēm, ar šī modeļa montāžu nav īpašu problēmu, pat diezgan sarežģīta sadalījuma korpuss der diezgan normāli. Strādājot pie šī modeļa, manas BTR-80 fotogrāfijas var jums palīdzēt. Bet ļoti apbēdinoši pēc iepriekš teiktā ir BTR-80 modeļa cena no ACE, pēc pašreizējā dolāra kursa tā ir 800-1400 rubļu dažādos veikalos. Manuprāt, LND mērogā 1:72, pat pieklājīgas kvalitātes, tas ir ļoti dārgi.

Tas ir populārākais bruņutransportieris Krievijas armijā. Šis riteņu transportlīdzeklis tika izveidots, ņemot vērā iepriekšējo militāro konfliktu pieredzi. BTR-80 šķērso mazus ūdens šķēršļus, ātri uzņem ātrumu, ir labas krosa spējas, kopā ar ieročiem, bruņām dzinējam un apkalpei. Ir arī ugunsdzēsības aprīkojums un aizsardzība pret radiāciju – cieņas apliecinājums mūsdienu ieroču spējām. Transportlīdzekļa galvenais uzdevums ir ātri nogādāt karaspēku kaujas laukā un nodrošināt aizsegu. Aizsardzības organizēšanas gadījumā zemē tiek ierakts bruņutransportieris, un tornis ar ložmetēju pārvēršas par kārbu.

Kurā karaspēkā to izmanto

Bruņutransportiera darbības joma ir diezgan plaša. Ja mēs runājam par BTR-80, tehniskie parametri ļauj izmantot šo transportlīdzekli dažādos karaspēkos. To galvenokārt izmanto motorizētie strēlnieki. Jebkurā taktikas mācību grāmatā jūs varat atrast kaujas modeļus dažādas situācijas motorizēto strēlnieku vads un trīs bruņutransportieri.

Liels ātrums un manevrētspēja padara BTR-80 par ideālu transportlīdzekli izkraušanas vienības. Spēja forsēt ūdens barjeras un iespēja transportēt uz izkraušanas kuģiem ļauj to izmantot operācijās jūras kājnieki. Astoņriteņu transportlīdzekļi viegli noslīd pa rampām tieši ūdenī, dažu minūšu laikā artilērijas aizsegā tie sasniedz krastu un sāk šturmēt zemi, un zem bruņām spārnos gaida “melnās beretes”. .

Ir iespējams arī nomest aprīkojumu no lidaparātiem, pēc nosēšanās bruņutransportieris nekavējoties nonāk kaujā. Mūsdienīgs izpletņu sistēmasļauj nekavējoties kopā ar apkalpi nomest tankus un bruņutransportierus, minimāli apdraudot cilvēkus.

BTR-80 tika izmantots kā galvenais transportlīdzeklis karos Ziemeļkaukāzā. Karaspēks tika vests tieši uz transportiera jumta. Kaujas sadursmes gadījumā pa ceļam karavīri izlēca un aizslēpās aiz bruņu bortiem.

Ārzemniekiem krievu karavīrs asociējas ne tikai ar Kalašņikova triecienšauteni, bet arī ar BTR-80. Specifikācijasļautu efektīvi izmantot aprīkojumu pretterorisma operācijās. Šis ir vispopulārākais riteņu transportlīdzeklis Krievijas armijā, modifikācijas, kuru pamatā ir BTR-80, izmanto uzbrukuma vienības, sakaru vienības, artilērija, kā arī kā mobilais pirmās palīdzības punkts.

Izskats

Daudzi kaujas transportlīdzekļi ir aptuveni tāds pats izskats kā BTR-80. Tālāk redzamais fotoattēls ir parādīts, lai labāk uztvertu informāciju. Korpuss ir izgatavots no bruņu tērauda, ​​metināts stingri un uzticami. Galvenie elementi ir priekšgals, pakaļgals, sāni, jumts un apakšdaļa. Transporterim ir vesela lūku kolekcija: vinčai priekšgalā ir arī apskates lūkas, FVU – vadītāja un komandiera lūkas, kaujas nodalījums un lūka augšā. elektrostacija. Arī priekšā ir viļņus atstarojošs vairogs.

Tornis ir izgatavots nošķelta konusa formā, tajā ir spraugas koaksiālo ložmetēju uzstādīšanai. Izgatavots no bruņu tērauda.

BTR-80. Lietotāja rokasgrāmata

Bruņutransportieris tiek vadīts kā parasts transportlīdzeklis, tam ir stūre, pedāļi un pārnesumu svira. Jaunākiem modeļiem pat ir automātiskā pārnesumkārba zobrati. Redzamība vadītājam ir maza, taču šī nav sacīkšu automašīna. Galvenais ir redzēt visu, kas ir priekšā, bet BTR-80 ar savu masu un jaudu pat nepamanīs to, kas atrodas sānos. Tam nav tādas apvidus spējas kā kāpurķēžu transportlīdzekļiem, taču tas ir neaizstājams cīņās līdzenā reljefā. Nosēšanās spēka straujā kustība radīs skaitlisko un uguns pārsvaru uz pareizie punkti. Lai bloķētu ielas un atsevišķus pilsētas rajonus, šķērsotu upi, nospiestu ienaidnieka kājniekus ar ložmetēju uguni - BTR-80 tika radīts tieši šādu uzdevumu veikšanai.

Tehniskas izmaiņas dzinējā

80. gados Gorkijas automobiļu rūpnīcas dizaineriem tika dots uzdevums izveidot bruņutransportieri, novēršot BTR-70 trūkumus. BTR-80 ierīce ļoti atšķiras no tā priekšgājēja. Pirmkārt, no KamAZ automašīnas divu karburatora dzinēju vietā tika uzstādīts viens dīzeļdzinējs - 4-taktu 8 cilindru dīzeļdzinējs ar šķidruma dzesēšanu. Šādam dzinējam ir mazāka eksplozijas iespēja, un tā tilpums ir par 30 procentiem lielāks nekā tā priekšgājējam. Uzstādīts turbokompresors, lai palielinātu jaudu. Rezultātā BTR-80 ir 260 ZS, un tas paātrina līdz 100 km/h. Tas ir iekšā ideāli apstākļi. Uz šosejas - 80 km/h, uz zemes ceļš- no 20 līdz 40 km/h. Tas var piespiest ūdens barjeras ar ātrumu 9 km/h.

Viena dzinēja izmantošana radīja citas izmaiņas. Transmisijā mehāniskā jauda caur hidrauliski darbināmu sausās berzes dubultplākšņu sajūgu tiek padota 5 ātrumu pārnesumkārbai. Visi pārnesumi, izņemot pirmo, ir aprīkoti ar sinhronizatoriem.

Palielināta caurlaidība, pateicoties diferenciāļa bloķēšanai

BTR-80 diferenciālis ir uzlabots salīdzinājumā ar BTR-70. No pārnesumkārbas moments tiek pārsūtīts uz divpakāpju pārnesumkārbu. Diferenciālā sadale tiek veikta divās plūsmās: līdz BTR-80 pirmajam-trešajam un otrajam-ceturtajam tiltam. Centrālā diferenciāļa bloķētājs ir forsēts, tas darbojas sarežģītos ceļa apstākļos. Tajā pašā laikā diferenciāļa bloķēšana notiek tikai tad, kad ir ieslēgtas priekšējās asis. Lai palielinātu kalpošanas laiku un izvairītos no bojājumiem pārslodzes laikā, sadales korpusā ir paredzēts sajūgs, kas ierobežo ierobežojošo griezes momentu.

Vitality BTR-80

Bruņutransportierim ir ložu necaurlaidīgas riepas ar regulējamu spiedienu. Galu galā tas ir atkarīgs no mobilitātes, cik ilgi šī tehnika kalpos kaujas laukā. BTR-80 ierīce ir tāda, ka viena vai divu riteņu kļūme to neapturēs. Tehniskie parametri ir pat tādi, ka sprādziena enerģija sabojās tikai vienu riteni, un šī modeļa pretkājnieku bruņutransportieris nemaz nav briesmīgs.

Vēlme aizsargāt ekipāžu ir saprotama, taču, jo biezākas bruņas, jo transportlīdzeklis ir smagāks un lēnāk pārvietojas. BTR-80 apraksts ļauj atpazīt tajā esošās BTR-70 īpašības, atšķirības izskats nenozīmīgs, it īpaši tiem, kas nepārzina militāro aprīkojumu. BTR-80 ir garāks korpuss un nedaudz uzlabotas bruņas. Arī šajā gadījumā masa pieauga par 18 procentiem – līdz 13 600 kg. Pateicoties izmaiņām hodovkā un dzinējā, mobilitāte palika tāda pati. Jaudas rezerve, pateicoties dīzeļdzinējam, pieaugusi līdz 600 km uz šosejas.

Palielināts ugunsspēks ekipējums uz apkalpes rēķina. Šaušanas porti korpusa sānos ir izvietoti uz priekšējo puslodi, kā arī ir parādījusies sprauga, kas ļauj komandierim šaut.

Kustība uz ūdens

Amfībijas transportlīdzekli ir viegli atšķirt pēc tā uz augšu vērstā priekšgala – tāpat kā BTR-80. Augšējā fotoattēlā redzams izkāpšanas process no kuģa. Fonā peld otra automašīna, un pirmā jau ir uzkāpusi krastā. BTR-80 darbība piespiešanas laikā ūdens barjera vienkārši. Konstrukcija paredz vienu ūdens lielgabalu ar aksiālo sūkni, kas atrodas aizmugurē. Kustību uz ūdens kontrolē stūre. Papildus divām priekšējām asīm, kas pārvietojas arī pa sauszemi, ūdeni palīdz ieslēgt ūdens stūres un slāpētājs. Bruņutransportieris ir smags transportlīdzeklis, un bez tā nevarētu iztikt.

Sākotnēji BTR-80 tika iecerēts bez ūdens lielgabala, taču flotes pavēlniecībai bija nepieciešams transportlīdzeklis, kas spēj nosēsties no kuģiem un pielāgots jūras kājnieku vajadzībām. Jūras korpusa vienības - no plkst uzbrukuma karaspēks pirms komandas komunikācijas - visi sēž uz BTR-80.

BTR-80 aprīkojums

Lai pielāgotos apstākļiem, BTR-70 tehniskie parametri bija jāpaplašina mūsdienu karš. BPU-1 torņa ložmetēja stiprinājums tika uzstādīts uz BTR-80, vertikālais leņķis virzība, kas ir 60 grādi. Kopā ar 1PZ-2 tas pieļauj pretgaisa uguni. Tāpat kā nindzja no filmām, BTR-80 var izveidot dūmu aizsegu un paslēpties: šim nolūkam uz jumta ir uzstādīta 902V sistēma, kas ir seši granātmetēji.

Sākumā bruņutransportieris, tāpat kā tā priekšgājējs, bija bruņots ar KPVT, kas savienots pārī ar PKT.

Šīs tehnikas izveides laikā Afganistāna bija galvenais izmantošanas poligons, tomēr dizaineri rūpējās par kaujas norisi aukstā klimatā. Temperatūrā no -5 līdz -25 ° C tiek nodrošināts priekšsildītājs, kas sakārtots pēc elektriskās lāpas ierīces principa. Kad dzinējs uzsilst, no dīzeļa sadegšanas veidojas liesmas lāpa, kas arī paaugstina temperatūru.

Radiostacija R-123, kas sākotnēji bija pieejama bruņutransportierī, tika aizstāta ar jaunāku un efektīvāku R-163-50U.

BTR-80 ar automātisko lielgabalu

1994. gadā ekspluatācijā tika nodota bruņutransportiera BTR-80A modifikācija. Uzbrukuma transportlīdzeklis pirmo reizi tika aprīkots ar 30 mm 2A72 automātisko lielgabalu ar 300 patronām. Līdzīgu lielgabalu izmanto nosēšanās spēkiem, kā arī helikopteriem Ka-50, Ka-52 un Mi-28. 120 mm tanka bruņas spēj iekļūt astoņu šāviņu sprādzienā no šāda BTR-80 lielgabala.

Jaunā torņa tehniskie parametri ļauj trāpīt mērķos ar augstu pacēluma leņķi - līdz 70 grādiem. Šaušanas attālums - līdz 4 km. Tas pats PKT kalibrs 7.62 ar 2000 patronām ir savienots pārī ar ieroci. Visi ieroči atrodas ārpus apdzīvojamā nodalījuma, lai pulvera gāzes neiekļūtu telpās. Šaušanai naktī ir uzstādīts nakts redzamības tēmēklis TPN-3-42 "Crystal", diapazons mērķēta šaušana ar tā izmantošanu - līdz 900 m.

Citas BTR-80 modifikācijas

Bruņutransportiera īpašības ļauj to vēl vairāk uzlabot. Vajadzībām iekšējais karaspēks Tika izstrādāts BTR-80S, kuram automātiskā pistoles vietā ir 14,5 mm KPVT. OSNAZ vienību fotogrāfijās vienmēr ir attēlota šī tehnika.

BTR-80M tika izstrādāts pēc Gorkijas ugunsgrēka auto rūpnīca. Neviens negaidīja, ka ražošana un aprīkojums tiks atjaunots nepilna gada laikā, tāpēc izmantoja vājāku YaMZ-238 dzinēju, taču KI-128 riepas ir izturīgākas pret bojājumiem.

Laukam komandposteņi tika izstrādātas vairākas komandas un štāba transportlīdzekļu variācijas, piemēram, BTR-80K, kas aprīkots ar papildu sakaru ierīci. Tika izveidotas arī artilērijas vadības un sakaru mašīnas, kurām ieroču vietā bija liela izmēra antenas. Ir pat pašgājējhaubices ar 120 mm lielgabalu.

Kumulatīvs prettanku šāviņi- īsts posts bruņumašīnām. Rezultātā bruņutransportierus sāka aprīkot ar sieta sietiem, kas arī aizsargā pret liela kalibra lodēm. Ir pieredze uzstādīšanā dinamiska aizsardzība uz BTR-80, un viņi sāk segt šasiju ar ekrāniem no T-72.

Modifikācijas, kuru pamatā ir BTR-80, tiek veidotas arī citās valstīs.

Militārais BTR-80 jau ir nedaudz novecojis, tāpēc jaunākais bruņutransportieris BTR-82AM, kura pirmā partija jau ir piegādāta Samaras apvienotajai ieroču armijai, kļūs par tā cienīgu aizstājēju. Līdz šim, kopš 2014. gada sākuma, vairāk nekā 100 jaunākie bruņutransportieri, bet tuvākajā laikā plānota modernizācija militārais aprīkojums visos Krievijas reģionos.

BTR-82A uguns jauda ir vairāk nekā divas reizes lielāka nekā tā priekšgājējiem. Ložmetēja torņa vietā jaunais transportlīdzeklis saņēma kaujas moduli ar 30 mm 2A72 automātisko lielgabalu, kas savienots pārī ar 7,62 mm PKTM ložmetēju. Bruņojums ir aprīkots ar elektriskām piedziņām vertikālai un horizontālai tēmēšanai un digitālo divu plakņu ieroča stabilizatoru.

Bruņutransportieris ir krāsots haki krāsā, tā masa ir 16 tonnas, tas ir aprīkots ar KAMAZ dīzeļdzinēju ar turbokompresoru ar 300 ZS jaudu. un tam ir pastiprināta transmisija, un autonomā dīzeļa ģeneratora komplekta klātbūtne ļauj visām dzīvības uzturēšanas un sakaru sistēmām darboties, kad galvenais dzinējs nedarbojas. Ir būtiski uzlabota vadītāja sēdekļa un operatora ložmetēja ergonomika. Lai uzlabotu komandu vadāmību, bruņumašīnas ir aprīkotas ar 5. paaudzes R-168 digitālajām radiostacijām, topogrāfiskās orientācijas sistēmām "Tron-1" un komandiera TKN-AI kombinētajām novērošanas ierīcēm. Lai palielinātu personāla drošību uz korpusa iekšējām virsmām, ir aizsardzība pret sadrumstalotību.

Šogad Centrālā militārā apgabala Samāras asociācijas formējumi pilnībā pāries uz jauns modelis bruņutransportieris. Līdz gada beigām plānots piegādāt vairāk nekā 200 BRT-82AM agregātus.

Vienlaikus ar jaunu bruņutransportieru iegādi Aizsardzības ministrija saskaņā ar valsts aizsardzības rīkojumu veic karaspēka sastāvā esošo BTR-80 remontu un modernizāciju. Jo īpaši pagājušajā gadā militārajam departamentam bija paredzēts nosūtīt 134 BTR-80 vienības kapitālais remonts izveidojot to BTR-82AM formā. Paredzamās remonta un modernizācijas izmaksas ir mazākas par 2,66 miljardiem rubļu.

Salīdzinot ar BTR-80A, jaunajam transportlīdzeklim ir vairākas priekšrocības: tas ir aprīkots ar 300 zirgspēku Kamaz turbodīzeļdzinēju, kas ļauj sasniegt maksimālo ātrumu līdz 100 km/h, kas ir 10-20 km. /h vairāk nekā iepriekšējā versija BTR-82. Transmisija un balstiekārta saņēma uzlabojumus, kā rezultātā jaunā bruņutransportiera masa palielinājās līdz 15,4 tonnām.

Elektriski vadāmajā kaujas modulī ir divās plaknēs stabilizēts 30 mm 2A42 automātiskais lielgabals un ar to koaksiāls ložmetējs PKTM. Ieroču kontrole tiek veikta, izmantojot tēmēkli TKN-4GA-02. Torņa abās pusēs atrodas 2 Tucha sistēmas dūmu granātmetēju bloki, katrā pa 3 granātmetējiem.

Arī moduļa uzbūve ir jauninājums – pateicoties īpašajam ieroču izkārtojumam, pulvera gāzes nenokļūst transportlīdzekļa kaujas nodalījumā. Galvenā bruņojuma vertikālais tēmēšanas leņķis ir no -7 līdz +70 grādiem. Krievijas armija gan neatteicās iegādāties iepriekšējās modifikācijas BTR-82, kuras bruņojumu veido 14,5 mm KPVT ložmetējs un 7,62 mm PKTM ložmetējs.

BTR-82A drošība ir novērtēta tā priekšgājēja BTR-80A līmenī, taču aizsardzības sistēmas konstrukcijā ir iekļauti vairāki uzlabojumi: bruņu apšuvums, sprādziendroši apkalpes sēdekļi un uzlabota ugunsdzēšanas sistēma. sistēma. Bruņutransportieris ir aprīkots ar aizsardzības sistēmu pret kodolieročiem, ķīmiskajiem un bioloģiskajiem masu iznīcināšanas ieročiem (MII), kā arī gaisa kondicionēšanas sistēmu.