Veco riepu utilizācija. Kur likt vecās riepas? Veco riepu pieņemšana. Riepu pārstrādes rūpnīca. Kā atbrīvoties no nolietotām riepām

Lielākā daļa mūsu tautiešu joprojām nezina atbildi uz šo jautājumu.

Un tas nav pārsteidzoši - ekoloģisks domāšanas veids mūsu valstī nav ieaudzināts, un varas iestādes nepievērš īpašu uzmanību atkritumu izvešanas problēmai (lai gan ir izņēmumi). Tikmēr jums ir jāsaprot - jūs nevarat vienkārši iemest riepas tuksnesī vai mežā. KATEGORISKI. Un ne tikai tāpēc, ka tas ir necivilizēts. Atcerieties – auto riepa sadalīsies (un augsnē un atmosfērā izdalīs kaitīgās vielas) 100-120 gadus! Tas ir, jūsu mazmazbērni un mazmazmazbērni var ciest no izmestas riepas ...

Turklāt:

• Odiem ļoti patīk apmesties vecās riepās (jā, tajās, kas vēlāk iekodīs). Un žurkām patīk vecu riepu izgāztuves.
• Ugunsgrēka gadījumā poligonā ar automašīnu riepām zeme un gaiss apkārtnē uzreiz saindējas.
• Lai izgatavotu vienu vieglā automobiļa riepu, nepieciešami vidēji 35 litri eļļas.
• Pārstrādājot 1 tonnu veco riepu, tiek iegūti 600 kg materiāla, ko pēc tam var izmantot jaunu disku izgatavošanai.

Un vēl viena lieta, par ko jāpadomā. Katru gadu pasaulē nederīgas kļūst aptuveni 7 miljoni tonnu automašīnu riepu. Tātad - tikai 23% no tiem tiek pārstrādāti. Kur paliek pārējie? Viņi paliek uz zemes un piesārņo to (lai neteiktu vairāk).

Un šeit ir izraksts no Krievijas "Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa" (8.2. pants). Vides un sanitāro un epidemioloģisko prasību neievērošana, rīkojoties ar ražošanas un patēriņa atkritumiem, ozona slāni iznīcinošām vielām vai citām bīstamām vielām, pilsoņiem uzliek naudas sodu 1-2 tūkstošu rubļu apmērā; ierēdņiem - 10-30 tūkstoši rubļu; personām, kas nodarbojas ar uzņēmējdarbību, neveidojot juridisku personu - 30-50 tūkstoši rubļu vai darbības apturēšana uz laiku līdz 90 dienām; juridiskām personām - 100-250 tūkstoši rubļu vai darbības apturēšana līdz 90 dienām.

Maksājot par Apziņu

Kur likt veco "gumiju"? Pat pirms 10-15 gadiem saņemt atbildi uz šo jautājumu nebija viegli. Bet Auto Mail.Ru veiktā izmeklēšana liecināja, ka tagad lielajās Krievijas pilsētās no auto riepām iespējams “kulturāli” atbrīvoties bez problēmām. Vairumā gadījumu gan par to jāpateicas nevis valstij, bet gan privātajam biznesam, kas būvē pārstrādes rūpnīcas. Ir vairāki veidi, kā atbrīvoties no riepām, taču vairumā gadījumu no tām tiek iegūta tā sauktā drupača gumija. Kurus pēc tam var izmantot tādu pašu riteņu ražošanā. Un no drupačām tiek izgatavotas arī gumijas-bitumena mastikas, speciālas plātnes dzelzceļa pārbrauktuvēm, bruģakmens plātnes. Vai jums patīk moderni rotaļu laukumi ar "mīkstām" virsmām, kas pasargā bērnus no traumām? Tie ir arī no "riteņiem".

Parasti pilsētas varas iestādes nepievērš uzmanību atkritumu izvešanas problēmai. Patīkams izņēmums ir Sanktpēterburga. Ziemeļu galvaspilsētā ir vesels tīkls ar tā sauktajiem "Ekomobiliem", kas pieņem vecas riepas, akumulatorus, baterijas utt. Un pilnīgi bez maksas. Pieci pieņemšanas punkti ir stacionāri, kā arī mobilās "atkritumu izgāztuves" kursē pa pilsētu. Turklāt Sanktpēterburgā vecās riepas var aizvest uz lieliem mazumtirdzniecības tīkliem, kas pārdod automašīnu riteņus. Un, mēs atkārtojam vēlreiz, vairumā gadījumu tie tiks pieņemti pilnīgi bez maksas.

Arī Maskavā ar atbrīvošanos no "gumijas" nav problēmu - riepas pieņem vairāk vai mazāk lieli pārdevēji un "tīkla" riepu veikali. Tiesa, jau par naudu - par katru riteni īpašniekam prasīs 50-100 rubļus. Nu ko tu gribi - tā ir galvaspilsēta Maskava... Tiesa, veikala darbinieki apliecina, ka ar to nepelna (tas ir grūti noticēt), un naudu ņem tikai par veco riepu "piegādi" apglabāšanas vieta. Un, ja jums ir riepas ar radzēm, jums būs jāmaksā jau 150-200 rubļu! Izrādās, ka Krievijas riepu pārstrādes rūpnīcām ļoti nepatīk pieņemt radžotus riteņus. Patiešām, šajā gadījumā pirms apglabāšanas ir nepieciešams ... noņemt visas "neļķes". Manuāli.

Faktiski nepieciešamība maksāt par pārstrādi izraisa daudzu autobraucēju sašutumu. Kāpēc, jo es varu tos izmest bez maksas? Diemžēl Maskavas varas iestādes (atšķirībā no Sanktpēterburgas varas iestādēm) nesniedz atbildi uz šo jautājumu. Lai gan galvaspilsētai ir savi “Ekomobili”, kas pieder bezpeļņas fondam “Rational Nature Management Fund”. Bet bez maksas aizbrauc tikai tad, ja ir sakrājies vismaz tūkstotis (!) vecu riepu, turklāt saņemšana tiek apmaksāta - 30 rubļi par riteni (“riepu iekraušana, ko veic klients”). Protams, jūs varat pats ierasties pārstrādes rūpnīcā (Maskavas reģionā tie ir vairāki), taču lielākajai daļai galvaspilsētas iedzīvotāju tas, maigi izsakoties, ir neērti. Tāpēc atliek tikai apelēt pie Maskavas braucēju apziņas, jo riepu izmešana miskastē neatrisina pārstrādes problēmu.

“Maskavā patiešām ir problēma ar riepu utilizāciju. Likumā nav noteikta skaidra valoda par šādu apglabāšanu. Un tagad pie mums gandrīz ikviens var atstāt riepas ceļa vidū. Un labākajā gadījumā izkāpiet ar naudas sodu. Tikai neliela daļa sasniedz rūpnīcas,” aģentūrai Auto Mail.Ru korespondentam sacīja neatkarīgā vides speciāliste Ņina Dolgiha.

Bet cerams, ka lietas drīz mainīsies. “Jau esam pieņēmuši likumu, kas ievieš vairākus obligātos maksājumus, kas tiek nosūtīti pārstrādei. Tiklīdz tiks pieņemts attiecīgais valdības dekrēts, riepu cenā tiks iekļautas arī utilizācijas izmaksas. Un specializētās organizācijas, kas pārstrādās riepas, saņems naudu no federālā budžeta. Šajā gadījumā būs pašregulācija. Visi sāks dzenāt riepas. Un mēs tos mierīgi atstāsim vietā, kur no manis nomainīja, un uzņēmumi tos paņems. Šis ir optimālais risinājums. Neredzu jēgu palielināt sodus par riepu izmešanu. Tas ir apšaubāms piedāvājums. Mums nevajadzētu uzlikt papildu naudas sodus, mums ir jārada apstākļi, kad ir izdevīgi ņemt šo riepu, ”saka Maksims Šingarkins, Valsts domes Dabas resursu komitejas priekšsēdētāja vietnieks.

Daži no veco riepu savākšanas punktiem Maskavā:

SEAD
Veikals-serviss Žulebino ielā. Privolnaya, 70, 1. ēka
Veikals-serviss Vykhino ielā. Veshnyakovskaya, 20B (bezmaksas utilizācija, pērkot riteņus un riepu montāžu)

Uzņēmums
Veikals-noliktava Mozhayskoe shosse, st. Vitebskaja, 9
Veikals-serviss Rubļevskas šosejas ielā. Krilatskaja, 35

SZAO
Veikals-serviss Mitino ielā. Ģenerālis Beloborodovs, vl.40, k.2
Riepu centrs Tushino Pokhodny proezd, 1 (riepas var iegādāties)

SVAO
Servisa veikals Yaroslavskoe shosse Yaroslavskoe shosse, 59
Riepu centrs Alekseevskaya Prospekt Mira, 95, korpuss 4 (riepas var iegādāties)
Riepu centrs Alekseevskaya ielā. Olminskis, māja 6 (riepas var nopirkt)

VK
Veikals-serviss uz Ļeņingradas šosejas st. Belomorska, 40
Veikals-serviss uz ielas. Dubninskaya st. Dubninskaya, 83a, 1. ēka
Veikals-serviss uz Altufevskoe shosse Altufevskoe shosse, 19

HLW
Veikals-serviss uz ielas. Preobrazhensky Val st. Preobrazhensky Val, 25A

Ja riepas savu laiku nokalpojušas un ar tām kļuvis nedrošs braukt, tad īpašnieks tās nomaina pret jaunu komplektu. Noņemtās riepas vairs nav vajadzīgas, turklāt aizņem daudz vietas garāžā, nemaz nerunājot par dzīvokli. Viņiem kaut kur jāiet. Atbrīvošanās maksā naudu, to nosūtīšana dabā vai dedzināšana soda veidā maksā vēl vairāk. Un īpašnieks vēlas atrast labākas iespējas.

Veco riepu pieņemšana

Labs variants ir vecās auto gumijas savākšanas punktā piestiprināt nevajadzīgu riepu komplektu. Un, ja jums izdosies tos pārdot, tad tas būs dubults panākums: atbrīvoties no atkritumiem un nopelnīt naudu alum.

Kur ziedot bez maksas?

Pilsētās ir punkti veco riepu pieņemšanai. Šādu pakalpojumu sniedzēju oficiālās adreses pat Maskavā ir ne vairāk kā pusotra desmita. Pilsētās ar 200-500 tūkstošiem iedzīvotāju tādu būs ne vairāk kā divi vai trīs. Riepu veikalos ir pieejamas bezmaksas riepu pieņemšanas iespējas.

Riepu pārstrādi bieži organizē pārstrādes uzņēmumi, ja tādi pilsētā ir. Autobraucējiem šis pakalpojums ir bezmaksas. Transportam un citām organizācijām ar juridiskās personas izveidi būs jāmaksā.

Kur ziedot par naudu?

Pagaidām maz ticams, ka nodosiet riepas un par to saņemsiet pāris simtus rubļu. Valstī tādu vietu nav. Opcija ar gumijas pārstrādes uzņēmumiem, kas maksā, nav “caurlaide” auto entuziastam. Tam ir divi iemesli.

• Uzņēmums no jebkura piegādātāja pieņem riepas tikai lielos daudzumos.
• Tiek pieņemtas jebkuras gumijas partijas, bet pēc vienošanās ar interesentiem un uzņēmumiem (riepu veikaliem, autoservisiem un neoficiāliem riepu savākšanas punktiem).

Riepas var nodot un par to samaksāt naudu tajos pašos riepu remontdarbnīcās un neoficiālos savākšanas punktos. Riepas tiek nodotas arī pārstrādes punktos, kur ir noteikti pakalpojumu tarifi.

SVARĪGS! Nevajadzētu atbrīvoties no riepām, izraujot tās no redzesloka: uz tuvāko meža joslu, uz izgāztuvi, uz izgāztuvi aiz garāžām. Šie atkritumi sadalās simts gadus, un sadalīšanās produkti ir toksiski. Mums jādomā par savu un nākamo paaudžu veselību.

Apglabāšanas metodes

Atbrīvojieties no riepām šādos veidos:

• apbedīšana;
• dedzināšana;
• drupināšana un drupināšana.

SVARĪGS! Ir nepieciešams dedzināt riepas krāsnīs, iekārtot “apbedījumus” likumā atļautajās vietās.

Drupatu veidošanās process pēc gumijas sasmalcināšanas notiek augstas temperatūras ietekmē. Ja nepieciešams pulveris, tad izmanto kriotehnoloģiju. Drupatas izmanto jumta materiālu, apavu, riepu ražošanā, ceļu būvē. No rupji graudainām drupačām tiek ražots sorbents, kas absorbē naftas produktus no ūdens virsmas un augsnes.

Lauku lietošanas gadījumi

Tiem, kas dzīvo laukos vai kuriem ir lauku saimniecība ārpus pilsētas, vecās riepas var kalpot kā:

• dzirdinātāji mājputniem;
• pīļu un zosu baseini;
• puķu dobes;
• mucas ūdenim;
• soliņi dārzā;
• šūpoles bērniem;
• dārza mēbeles.

Ja ieslēdz fantāziju, tad daudz kas ir iespējams.

Vai ir iespējams izveidot pārstrādes rūpnīcu: jauna dzīve vecajai gumijai

Tiem, kas meklē nišas biznesu, riepu pārstrādes rūpnīcas izveide ir abpusēji izdevīga ideja. Ja pietiek kapitāla liela apjoma ražošanai ar ciklu no izejvielu pārstrādes līdz jaunu gumijas izstrādājumu iegūšanai, tad šāds bizness nekad neizdosies.

Cilvēkiem nevajadzētu domāt par to, kā atrisināt tādas problēmas kā pašu riepu pārdošana. Galvenais uzdevums ir saglabāt dabu. Nav nepieciešams nest riepas tālu mežā, lai tās saindē augsni un gaisu tajā. Būtu labāk, ja tos pārstrādātu un dotu jaunu dzīvi.

Galvaspilsētā lietotās automašīnu riepas bez maksas atdot nav iespējams. Visā Maskavā ir tikai viens lietoto riepu savākšanas punkts, kas savus klientus neapkalpo bez maksas. Vecos diskus par naudu var atstāt arī riepu veikalā, taču ne katra iestāde sniedz šādu pakalpojumu.

Mēģinājums civilizēti nodot nolietotās automašīnu riepas pie žurnālistiem noveda maskaviešu Vladimiru Kuzņecovu. Viņš MN sacīja, ka metropolē to nav iespējams izdarīt bez maksas. “Es godīgi gribēju nodot vecās riepas pārstrādei, taču tā izrādījās liela problēma,” atzina Nissan īpašnieks Vladimirs Kuzņecovs. Vispirms autobraucējs vērsies riepu veikalā, kas atrodas viņa apkārtnē, taču viņi tur atteikušies pieņemt riepas. Otrajā riepu montāžā - arī. Trešajā izrādījās, ka par katru jāmaksā 280 rubļi.

Teorētiski riepas var nogādāt rūpnīcās, kas tās pārstrādā. Maskavā to dara Tushino mašīnbūves rūpnīca (TMZ). Taču tur "MN" stāstīja, ka viņi riepas pieņem tikai lielos daudzumos, pa vairākiem desmitiem tonnu katra.

Maskavā ir tikai viens riepu savākšanas punkts, tas atrodas Ostapovska pasāžā, 10. mājā, Tekstilščikos. Par vienu vieglās automašīnas riepu viņi tur ņem apmēram 130 rubļu. MGUP Promotkhody, kam pieder šis punkts, direktora vietnieks speciālās bāzes darbības jautājumos Mihails Vinogradovs sacīja, ka iestāde no klientiem piespiedu kārtā ņem maksu, lai segtu transportēšanas izmaksas, jo pārstrādes rūpnīcas, uz kurām pēc tam tiek nosūtītas riepas, labākajā gadījumā pieņem riepas. par brīvu. “Kamēr gumijas tirgus nav attīstīts, neviens to negrib pirkt. Riepas tagad var saukt par atkritumiem, nevis otrreiz pārstrādājamiem materiāliem, ”sūdzējās Vinogradovs.

Interesanti, ka tajā pašā laikā TMZ mājaslapā tika publicēts veselums, kas ir izgatavots no riepu apstrādē iegūtas gumijas drupatas - tās ir bruģakmens, kāpņu un grīdas flīzes, kanalizācijas lūku apšuvums, tramvaju un dzelzceļa pārbrauktuves. Tāpat asfaltam pievieno gumijas drupatas, no tās veido pārklājumus pagalmu sporta laukumiem, ātrumvaļņiem u.c.

Vinogradovs atzīmēja, ka savākšanas punkta galvenie klienti šobrīd ir transporta uzņēmumi, kas ved riepas lielos daudzumos, bet reti viesi. "Autobraucēji labprātāk izmet riepas atkritumu tvertnēs," uzskata direktora vietnieks. Viņš skaidroja, ka Promothody tīra arī konteinerus lielgabarīta atkritumiem. Ļoti bieži starp citiem atkritumiem ir vecas riepas. "Riepas nevar vest uz parastajiem poligoniem, tāpēc mums tās jāsavāc un jāiznīcina par saviem līdzekļiem," rezumēja Mihails Vinogradovs.

Speciālās bāzes direktora vietnieka teikto apstiprināja arī Vladimirs Kuzņecovs. “Nedēļu braucu ar viņiem salonā - smirdošs, gumijas, beigtas riepas. Es domāju, ka varētu tos uzmetināt uz jumta, varbūt kā protesta zīmi, un tad izmetu tos atkritumu kaudzē,” viņš stāstīja.

Tikmēr riepu izmešana parastos atkritumu konteineros ir administratīvais pārkāpums, par kuru paredzēts sods fiziskajām personām 5 tūkstošu rubļu apmērā, juridiskām personām - 20 tūkstošu rubļu apmērā.

Greenpeace Russia toksisko vielu programmas vadītājs Aleksejs Kiseļevs sacīja, ka gumijas pārstrāde ir dārgs process, kas parasti neatmaksājas. "Nav godīgi, ka slogs gulstas uz privātpersonu," uzskata Kiseļevs. Viņš norādīja, ka Eiropas Savienībā autobraucēji riepas īrē pilnīgi bez maksas. Par riepu utilizāciju tur maksā ražotāji. Iespējams, ka šāds noteikums drīzumā tiks ieviests Krievijā. 2011.gada oktobrī Valsts domē pirmajā lasījumā notika grozījumi federālajā likumā “Par ražošanas un patēriņa atkritumiem”, kas paredz apstrādes rūpniecības finansēšanu uz preču ražotāju rēķina.

Pat ja jūs tos neesat izmantojis. Tāpēc agrāk vai vēlāk tie ir jāmaina. Taču rodas pamatots jautājums – kur tos likt? Vienkārši izmetiet to, vai arī jūs varēsiet no tiem gūt labumu, redzēsim ...

Šajā rakstā es analizēšu vairākus veidus, dažos no tiem jūs varat pieteikties un saņemt naudu par tiem! Bet tas darbojas, ne visās pilsētās.

Jāpiebilst, ka vecās riepas, pirms 10 gadiem, bija vienkārši modernitātes "posts", tās sakrājās tik daudz, ka nebija kur likt un vienkārši gulēja kalnos poligonos. Saskaņā ar statistiku, Krievijā katru gadu tiek izmests apmēram 1 miljons riepu.

Tomēr progress nestāv uz vietas, un tagad tie tiek ļoti efektīvi apstrādāti un izmantoti. Nu, iedziļināsimies sīkāk.

Atveseļošanās

Tagad, protams, šo metodi izmanto tikai daži cilvēki, galvenokārt kravas automašīnu īpašnieki, taču tas ir vērts atzīmēt. Lieta tāda, ka nodilušu riepu var atjaunot - uzmetināt virsējo kārtu.

Un viņi to var izdarīt paši. Protams, braukšanas īpašības nedaudz pasliktinās, bet braukt ar to ir pilnīgi iespējams. Atkal vieglo automašīnu īpašniekiem šī metode ir gandrīz nepieņemama, bet pat šodien tā ir piemērota kravas automašīnu īpašniekiem, kāpēc? Mēs lasām šeit.

vienkārši izmetiet to

Ir arī vērts atzīmēt, ka vecās riepas nerada draudus videi, un tāpēc, ja tās nonāks poligonā, tās kopā ar pārējiem atkritumiem tiks pārstrādātas. Tātad, ja jūs par to nedomājat, vienkārši izvediet to uz miskasti, uz lielo sadzīves atkritumu nodaļu. Starp citu, daudzi dārznieki vecās riepas savāc atkritumu kaudzēs un pēc tam ved uz laukiem, bet par to tālāk.

Protams, jūs nevēlaties vienkārši izmest vecās riepas, jūs vēlaties darīt kaut ko civilizētāku. Tāpēc uzreiz nāk prātā doma par pārstrādi. Piemēram, Maskavā ir vairāki vides uzņēmumi, kas no jums pieņems gumiju.

Tomēr ir viena lieta! Tas ir ne tikai jānēsā pašam, bet arī jāmaksā no savas kabatas. Tas ir, mēs maksājam par pašu pārstrādes procesu. Cena aptuveni svārstās no 1 līdz 2 rubļiem par kilogramu, tas ir, ja ritenis sver aptuveni 8 - 9 kg, tad par 1 riepu būs jāmaksā 16 - 18 rubļi vai par visiem 4 gabaliem 64 - 72 rubļi. Peļņas nav, tātad arī daži zaudējumi - bet sirdsapziņa tīra, pilsētu atstāja tīru. Bet tā nav mūsu izvēle, ejam tālāk...

Pārdod par naudu

Jūs jautājat: vai tas vispār ir īsts? Tiešām puiši, kā! Tas pie mums nāk no Eiropas valstīm, kur šāds bizness darbojas jau diezgan ilgu laiku (lēnām, bet noteikti). Protams, šādi apstrādes centri sāk parādīties lielajās pilsētās (Maskava, Sanktpēterburga), nomalē to vēl nav. Tomēr ir pilnīgi iespējams iegūt naudu par gumiju. Viņi ņem gumiju, protams, atkal par santīmu, apmēram 2 rubļi - 1 kg riepu (72 rubļi par visiem 4 gabaliem), bet jūs atrodaties melnā, kaut arī “tīri” formāli.

Kā atrast? JĀ, visi ir tikai puiši, mēs iegūstam punktus "GOOGLE" vai "Yandex" - lai nodotu vecās riepas. Un būs vairākas uzņēmumu tīmekļa vietnes, uz kurām jūs varat tās aizvest. Dažreiz viņi izmet sludinājumus AVITO, bet reti!

Vienīgais šādu uzņēmumu trūkums ir tas, ka viņi tos neiepērk līdz pat tonnām (un ne pastāvīgi), bet, visticamāk, viņi strādā tikai ar privātajiem tirgotājiem. Viņiem tas ir vajadzīgs viņu galvenajai ražošanai. Vairāk par to arī zemāk. Sākumā es vēlos runāt par tautas metodēm.

Sadovo - ekonomisks risinājums

Droši vien nevienu nepārsteigs žogi no vecas gumijas, kas krāsoti dažādās krāsās. Tāpat tiek iegūtas diezgan labas puķu dobes - galvenais, lai tās būtu uzticamas - un droši vien skaistas! Katram ir savs priekšstats par skaistumu.

Riepas tiek izmantotas arī kanalizācijas aku sakārtošanā. Nav slikts variants - gumija lieliski iztur ūdeni, ilgi saglabā formu. Tāpēc šāda aka stāvēs daudzus gadus.

Jā, tas, ko viņi no tā nedara, ir mēbeles, skulptūras un pat apavi. Mēs skatāmies uz fotoattēlu.

Iespējams, tie ir visi varianti, kur var likt vecās riepas, noslēgumā pastāstīšu ko ar tām dara pēc izpirkšanas.

Pielietojums ražošanā

Tagad ir daudz tehnoloģiju, kas ļauj vienā vai otrā veidā apstrādāt riteņus. Manuprāt, tagad viņi pat ir iemācījušies no tiem pagatavot benzīnu, turklāt daudz lētāk nekā ar klasisko metodi ražotais. Noskatieties šo interesanto video.

Taču šobrīd pieteikšanās notiek šādās nozarēs.