Labākie militārie helikopteri pasaulē. Jaunās paaudzes krievu helikopteri: pārskats par daudzsološiem notikumiem

Kopš helikopteru parādīšanās to darbības joma ir kļuvusi ļoti plaša. Tie ir lieliski piemēroti dažāda veida kravu nogādāšanai vai ievainoto evakuācijai, kā arī precīzu un zibens spērienu nogādāšanai pret ienaidnieku. Mūsu pārskatā ir iekļauti 19 labākie militārā transporta helikopteru modeļi visā pasaulē.

1. Uzbrukuma helikopters - McDonnell Douglas AH-64 Apache

McDonnell Douglas AH-64 Apache ir Amerikas Savienoto Valstu armijas galvenais uzbrukuma helikopters un ir bijis dienestā kopš 80. gadu vidus. Modelis ir aprīkots ar jaudīgu gāzes turbīnas dzinējs, pateicoties kam lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 293 kilometrus stundā. Iesniegtais paraugs sver aptuveni 5165 kilogramus. Tā garums ir 18 metri, un spārnu platums ir 15 metri.

2. Daudzfunkcionāls helikopters – Westland Lynx

Vestlendas lūsis

3. Uzbrukuma helikopters - Lockheed AH-56 Cheyenne

Vestlendas lūsis- Šis ir britu daudzfunkcionāls helikopters, ko radīja divi uzņēmumi Westland un Aerospatiale. Modelis savu pirmo lidojumu veica 1971. gada 21. martā un nonāca ekspluatācijā 1978. gada beigās. Maksimālais pieļaujamais lidojuma ātrums ir 324 kilometri stundā. Šī modeļa garums sasniedz 15 m, un spārnu platums ir 13 metri.

4. Universāls helikopters — Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche

Boeing/Sikorsky RAH-66 Comanche ir amerikāņu daudzfunkcionāla izlūkošana uzbrukuma helikopters, kas savu pirmo lidojumu veica 1996. gada 4. janvārī. Modelis sver aptuveni 4218 kilogramus, savukārt tā maksimālais lidojuma ātrums sasniedz 324 kilometrus stundā. Ar vienu pilnībā piepildītu bāku pietiek aptuveni 2220 km. Prezentētās lidmašīnas garums ir 14 m, bet spārnu plētums ir 12 metri.

5. Daudzfunkcionāls helikopters - Ka-60 Kasatka

Ka-60 Kasatka- Šis ir Krievijas daudzfunkcionāls militārais transporta helikopters, kura garums ir 16 m, bet spārnu platums ir 14 metri. Šis modelis ir aprīkots ar jaudīgu gāzes turbīnas dzinēju, pateicoties kuram maksimālais lidojuma ātrums var sasniegt 308 km stundā. Ar vienu pilnībā piepildītu tvertni lidmašīnai pietiek aptuveni 615 kilometriem.

6. Uzbrukuma helikopters - Mi-24

Mi-24- Šis ir padomju/krievu uzbrukuma helikopters, kas izstrādāts M. L. Mila vārdā nosauktajā Maskavas rūpnīcā. Prezentētais modelis ir aprīkots ar jaudīgu gāzes turbīnas dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 335 kilometrus stundā. Modeļa garums ir aptuveni 18 m, un spārnu platums ir 6,5 metri. Modelis savu pirmo lidojumu veica 1969. gadā. Mi-24 izmaksas ir aptuveni 12 miljoni ASV dolāru.

7. Daudzfunkcionāls helikopters - Mi-26

Mi-26- Šis ir padomju smagais daudzfunkcionāls transporta helikopters, kas izstrādāts M. L. Mila vārdā nosauktajā Maskavas rūpnīcā. Prezentētais modelis ir aprīkots ar jaudīgu gāzes turbīnas dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 295 kilometrus stundā. Šis paraugs sver 28 tonnas un ir aptuveni 40 metrus garš, savukārt lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir aptuveni 800 km. Mi-26 izmaksas ir aptuveni 18 miljoni ASV dolāru.

8. Uzbrukuma helikopters - Agusta A129 Mangusta

Agusta A129 Mangusta ir itāļu kompānijas Agusta izstrādāts uzbrukuma helikopters. Prezentētais modelis sver 2,5 tonnas, savukārt lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 352 kilometrus stundā. Šī parauga garums ir aptuveni 14 metri, un lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 510 km. Pirmo lidojumu viņš veica 1983. gada 15. septembrī. Agusta A129 Mangusta maksā aptuveni 22 miljonus ASV dolāru.

9. Uzbrukuma helikopters - Bell AH-1Z Viper

Zvans AH-1Z Viper ir amerikāņu uzbrukuma helikopters, kura pamatā ir Bell AH-1 Super Cobra. Prezentētais modelis sver 5,5 tonnas, savukārt lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 411 kilometrus stundā. Šī parauga garums ir aptuveni 18 metri, un lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 685 km. Pirmo lidojumu viņš veica 2000. gada 8. decembrī. Bell AH-1Z Viper maksā aptuveni 31 miljonu dolāru.

10. Militārais transporta helikopters - Boeing CH-47 Chinook

Boeing CH-47 Chinook- Šis ir gareniskās shēmas smagais militārā transporta helikopters. Amerikas Savienoto Valstu armijā tas aizstāja CH-54 modeli un ir plaši izmantots kopš 1960. gadu sākuma, eksportējot uz 16 valstīm visā pasaulē. Šī parauga garums ir aptuveni 30 metri. Pirmo lidojumu viņš veica 1962. Boeing CH-47 Chinook maksā aptuveni 35 miljonus dolāru.

11. Daudzfunkcionāls helikopters - Bell UH-1 Iroquois

Zvans UH-1 "Iroquois"- Šis ir amerikāņu daudzfunkcionāls helikopters, ko radījis Bell Helicopter Textron. Tā ir viena no slavenākajām un masīvākajām mašīnām helikopteru būvniecības vēsturē. Sērijveida ražošana sākās 1960. gadā. Modelis ir aprīkots ar jaudīgu gāzes turbīnas dzinēju. Pirmo lidojumu viņš veica 1956. gada 20. oktobrī un tika nodots ekspluatācijā 1959. gada beigās.

12. Uzbrukuma helikopters - Denel AH-2 Rooivalk

Denel AH-2 Rooivalk ir Dienvidāfrikas uzbrukuma helikopters, ko ražo Denel Aerospace Systems. Šis modelis sver aptuveni 5730 kilogramus, savukārt lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes sasniedz aptuveni 740 kilometrus. Modeļa maksimālais pieļaujamais ātrums ir aptuveni 309 km/h. Pirmo lidojumu lidmašīna veica 1990. Denel AH-2 Rooivalk maksā aptuveni 40 miljonus dolāru.

13. Uzbrukuma helikopters - Eurocopter Tiger

Eirokopters Tīģeris ir moderns uzbrukuma helikopters, ko izstrādājis Francijas un Vācijas konsorcijs Eurocopter. Šis modelis sver aptuveni 3060 kilogramus, savukārt lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes sasniedz aptuveni 800 kilometrus. Modeļa maksimālais atļautais ātrums ir aptuveni 230 km/h. Pirmo lidojumu lidmašīna veica 1990. gada aprīlī.

14. Uzbrukuma helikopters - Ka-52 "Aligators"

Ka-52 "Aligators"- Šis ir Krievijas uzbrukuma helikopters, kas spēj trāpīt bruņumašīnām, darbaspēkam un gaisa mērķiem kaujas laukā. Tā ir modernizēta Ka-50 "Black Shark" modeļa versija.

15. Uzbrukuma helikopters - CAIC WZ-10

CAIC WZ-10- Šis ir ķīniešu ražots uzbrukuma helikopters Tautas Republika. Izstrādāts, piedaloties Krievijas zinātniekiem un speciālistiem. PLA pieņēma 2011. gada februārī. Modelis ir aprīkots ar jaudīgu gāzes turbīnas dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 300 km/h. Tas sver aptuveni 5540 kilogramus, savukārt lidojuma attālums no vienas pilnībā piepildītas tvertnes ir 820 kilometri. Paraugs savu pirmo lidojumu veica 2003. gada 29. aprīlī.

16. Daudzfunkcionāls helikopters - Mi-2

Mi-2- Šis ir padomju daudzfunkcionāls helikopters, ko 60. gadu sākumā izstrādāja OKB M. L. Mils. 1965. gadā tas tika izvietots masu produkcija Polijā. To plaši izmanto daudzu civilu un militāru uzdevumu veikšanai. Tā garums ir 11 m, un spārnu plētums ir 14 m. Modelis ir aprīkots ar jaudīgu GTD-350 dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 200 kilometrus stundā.

17. Uzbrukuma helikopters - Ka-50

Ka-50- Šis ir padomju/krievu vienvietīgs uzbrukuma helikopters, kas paredzēts bruņu un mehanizēto transportlīdzekļu, gaisa mērķu un darbaspēka iznīcināšanai kaujas laukā. Tā garums ir 16 m, un spārnu plētums ir 14 m. Modelis ir aprīkots ar jaudīgu TV3-117 dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 390 kilometrus stundā. Pirmo lidojumu viņš veica 1982. gada 17. jūnijā. Ka-50 maksā aptuveni 16 miljonus ASV dolāru.

18. Daudzfunkcionāls helikopters - Sikorsky UH-60 Black Hawk

Sikorsky UH-60 Black Hawk- Šis ir amerikāņu daudzfunkcionāls helikopters, kas nonāca dienestā ASV armijā, aizstājot iepriekšējo Bell UH-1 modeli. Šīs lidmašīnas maksimālais pieļaujamais lidojuma ātrums ir 294 kilometri stundā. Tā garums sasniedz 20 m, un spārnu plētums ir 16 metri. Sikorsky UH-60 Black Hawk maksā aptuveni 21 miljonu dolāru.

19. Daudzfunkcionāls helikopters - Mi-8

Mi-8- Šis ir padomju/krievu daudzfunkcionāls helikopters, kas izstrādāts Maskavas rūpnīcā, kas nosaukta M.L. Jūdze. Tas ir pasaulē masīvākais divu dzinēju helikopters. Prezentētais modelis ir aprīkots ar jaudīgu gāzes turbīnas dzinēju, pateicoties kuram lidmašīnas maksimālais ātrums var sasniegt 260 kilometrus stundā. Modeļa garums ir aptuveni 18 m, un spārnu plētums ir 21 metrs. Modelis pirmo reizi veica lidojumu 1967. gadā.

Un lidmašīnu cienītājiem noteikti būs interesanti tos apskatīt

Uzbrukuma (uzbrukuma) helikopteri ir bijuši nāvējoši un ļoti efektīvs ierocis daudzas pasaules armijas. Viņu galvenais uzdevums ir meklēt un iznīcināt sarežģītus un mazus mērķus uz sauszemes. Tajā pašā laikā mūsdienu uzbrukuma helikopteri var trāpīt jūras un pat gaisa mērķos.

Kopš to pirmsākumiem šie transportlīdzekļi ir izmantoti gandrīz visos konfliktos un ir parādījuši savu vērtību, dažkārt kalpojot kā vienīgais uguns atbalsta līdzeklis. sauszemes spēki. Visefektīvākie uzbrukuma helikopteri spēj tikt galā ar bruņutehniku, kas ir viņu galvenais uzdevums. Onliner.by ir apkopojis sešu nāvējošāko mūsdienu helikopteru reitingu.

6. Zvans AH-1 "Kobra" (ASV)

Pirmais specializētais uzbrukuma helikopters pasaulē un viens no visvairāk cīnītajiem. Pirmo reizi kaujas "skaņuplašus" masveidā izmantoja amerikāņi kara laikā Korejā. Helikopters, kuram vienmēr ir bijis daudz pretinieku, sevi parādīja no labākās puses.

Pēc Korejas kara pasaules armijas sāka aktīvi aprīkot sevi ar helikopteriem. Tomēr viņi uzstājās galvenokārt transporta funkcija, pārvadājot kravas un karavīrus. Transporta rotorkuģi bija aprīkoti tikai ar viegliem ieročiem un bija neaizsargāti pret pretgaisa ložmetēju un lielgabalu lodēm un šāviņiem. Tomēr armijai bija nepieciešams specializēts aprīkojums, kas paredzēts tikai trieciena funkcijām. Un parādījās tāda tehnika.

"Kobra" tika izveidota uz leģendārā UH-1 "Iroquois" bāzes. Taču helikopteram bija pavisam cita forma, kas kļuvusi par klasisku uzbrukuma transportlīdzekļiem. Piloti tika novietoti viens aiz otra – tādējādi tika samazināta helikoptera frontālā projekcija. Fizelāža bija šaura, spārni mazi. Viss Kobras siluets bija harmonisks un enerģisks. Vjetnamā amerikāņi plaši izmantoja "Pagrieziena galdu" un izpelnījās karavīru un pilotu mīlestību.

Modeļa modernā versija ir Bell AH-1 Supercobra. Galvenā atšķirība no sākotnējās versijas bija divu dzinēju klātbūtne, nevis viens un moderns komplekss aviācijas elektronika. Automašīnas galvenais bruņojums ir prettanku vadāmās raķetes Hellfire (ATGM).

• apkalpe: 2 cilvēki (pilots un operators);
• maksimālais pacelšanās svars: 6690 kg;
• kravnesības svars: 1736 kg;
• spēkstacija: 2 turbovārpstas General Electric T700-GE-401;
• dzinēja jauda: 2 × 1723 ZS ar. (2 × 1285 kW);
• maksimālais ātrums: 282 km/h (pie zemes);
• praktiskais attālums: 518 km.

Jāpiebilst, ka jaunākās versijas"Superkobras" pēc savām īpašībām nav daudz zemākas par uzbrukuma helikopteriem, kas radīti daudz vēlāk. "Cobras" un "Supercobras" bija un tiek izmantotas vairāk nekā 10 pasaules valstīs. Papildus Vjetnamai šīs mašīnas tika izmantotas dažādos konfliktos Tuvajos Austrumos un pēc savas kaujas pieredzes, iespējams, atpaliek tikai no leģendārās Mi-24, kas mūsu reitingā ieņēma nedaudz augstāku vietu.

5. Mi-24 (PSRS)

Šis rotorkuģis ir atpazīstams un pārklāts ar militāru slavu. Mi-24 ir viens no masīvākajiem un visizplatītākajiem helikopteriem pasaulē.

Pēc Cobra viņš kļuva par otro uzbrukuma helikopteru pasaulē un pirmo no šādām mašīnām PSRS. Helikopteris tika izstrādāts Mil Design Bureau - vispieredzējušākajā helikopteru projektēšanas birojā Padomju savienība. Daudzas Mi-24 sastāvdaļas un mezgli tika aizgūti no citas, ne mazāk leģendāras mašīnas - transporta un kaujas helikoptera Mi-8. Tāpat kā amerikāņi, arī milevieši no diezgan smaga transportiera izveidoja šauru un ātru trieciena modeli.

Bet Mi-24 ievērojami atšķīrās no tā aizjūras līdzinieka. Padomju dizaineri vēlējās īstenot "lidojoša kājnieku kaujas transportlīdzekļa" koncepciju - uzbrukuma helikopteru ar iespēju pārvadāt karaspēku. No vienas puses, šī ideja palielināja helikoptera izmērus, palielināja tā svaru, no otras puses, Mi-24 saņēma lielāku elastību lietošanā. Lai gan tas praktiski netika izmantots kā amfībija, spēja pārvadāt liekās kravas karaspēka nodalījumā, ievainotos, avarējušā transportlīdzekļa apkalpi ne reizi vien glāba karavīru un pilotu dzīvības.

Bet tomēr galvenais Mi-24 uzdevums bija tanku, kājnieku kaujas transportlīdzekļu, nocietinājumu un ienaidnieka darbaspēka iznīcināšana. Helikopteram vajadzēja kāpt kaujas biezumā un dot nāvējošus sitienus. Dizaineri aizsargāja automašīnu ar jaudīgām bruņām, kas spēj izturēt sitienus kājnieku ieroči un dažviet pat smagie ložmetēji. Mi-24 bija aprīkots ar iebūvētu ložmetēju un lielgabalu bruņojumu (atkarībā no modifikācijas), nevadāmām un vadāmām prettanku raķetēm "Shturm", bumbām, iebūvētiem lielgabalu konteineriem u.c.

Padomju helikopters, kura zaļā iegarenā silueta dēļ saukts par “krokodilu”, ugunskristības saņēma Afganistānā. Visus konflikta gadus Mi-24 darbojās kā desantnieku un kājnieku spārnotie sargeņģeļi. Šī helikoptera vērtību ir ļoti grūti pārvērtēt. Manevrējams, ātrs un tajā pašā laikā labi bruņots Mi-24 bija ļoti grūts un bīstams mērķis modžahediem.

Kopā ar Afganistānas konfliktu helikopters tika izmantots gandrīz katrā karstais punkts mūsu planēta. Viņš visur ir pierādījis sevi kā īpaši uzticamu un izturīgu mašīnu.

Lidojuma un tehniskās īpašības:

• apkalpe: 2-3 cilvēki;
• maksimālais pacelšanās svars: 11 500 kg;
• maksimālā kravnesība: 2400 kg;
• spēkstacija: 2 TV3-117 dzinēji;
• jauda: 2 × 2200 l. ar.;
• pasažieru skaits: līdz 8 desantniekiem, 2 smagi ievainoti uz nestuvēm, 2 viegli ievainoti un feldšeris;
• maksimālais ātrums horizontālā lidojumā: 335 km/h;
• praktiskais lidojuma diapazons: 450 km;
• prāmja lidojumu diapazons: 1000 km.

Mi-24 ir vai tika izmantots aptuveni 40 (!) valstīs, kļūstot par simbolu kopā ar AK un T-72. Padomju ieroči. Kopumā tika saražoti vairāk nekā 3500 automašīnu. 24P/K versijā šis helikopters tiek izmantots arī Baltkrievijā.

4. Eirokopters "Tīģeris"

Šis ir viens no modernākajiem, dārgākajiem un sarežģītākajiem helikopteriem pasaulē. To izstrādāja Eiropas Francijas un Vācijas koncerns Eurocopter. Šī mašīna tika izstrādāta vēlāk nekā Cobra un Mi-24, kad tika uzkrāta diezgan bagāta pieredze kaujas izmantošana uzbrukuma helikopteri.

Vācieši un franči uzskatīja, ka kaujas izdzīvošanas pamats lidmašīna nākotne nebūs biezas bruņas un spēcīga konstrukcija, bet gan zema redzamība, elektroniskā kara izmantošana ( elektroniskā karadarbība) un īpašo pielietošanas taktiku. Jāpiebilst, ka šāds jēdziens ir parādījis savu nekonsekvenci.

Helikopters bija aprīkots ar visa veida sensoriem. Tēmēšanas un navigācijas sistēma MEP — ar redzes sistēmu virs piedurknes, tāpat kā Apache Longbow. Eurocopter tika prezentēts vairākās versijās Francijai un Vācijai trieciena un prettanku modifikācijās. Tiger ir bruņots ar iebūvētu 30 mm lielgabalu, kā arī dažādas iespējas vadāmām un nevadāmām raķetēm. Papildus ATGM tas pārvadā arī gaiss-gaiss raķetes, lai apkarotu ienaidnieka helikopterus un lidmašīnas.

Lidojuma un tehniskās īpašības:

• maksimālais pacelšanās svars: 6100 kg;
• degvielas masa iekšējās tvertnēs: 1080 kg (+ 555 kg PTB);
• degvielas tvertņu tilpums: 1360 l (+ 2 × 350 l PTB);
• spēkstacija: 2 turbovārpstu MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR390;
• dzinēja jauda: 2 × 1285 ZS ar.;
• maksimālais ātrums: 278 km/h;
• kreisēšanas ātrums: 230 km/h;
• praktiskais attālums: 800 km.

Eurocopter darbojas ne tikai Francijā un Vācijā, bet arī Spānijā un Austrālijā. Tomēr helikopters, kas paredzēts aukstais karš, nebija vajadzīgs nīkuļojošajām Eiropas armijām līdz ar PSRS sabrukumu. Rezultātā Kopā iegādātās automašīnas brīžiem atšķiras no plānotā.

"Tīģera" priekšrocībās ietilpst uzlabots dēlis un diezgan spēcīgi ieroči. Tomēr tam ir nepietiekama bruņu aizsardzība uzbrukuma kaujas helikopteram. Nākamais mūsu reitingā būs visvairāk bruņotais helikopters pasaulē.

3. Lidojošais tanks Mi-28

Darbs pie šī helikoptera sākās gandrīz uzreiz pēc Mi-24 izveides. Jauna mašīna bija labi pārbaudītā Krokodila pēctecis, tikai bez kravas nodalījuma. Bija paredzēts, ka Mi-28 ir tīri kaujas helikopters ar spēcīgām bruņām un jaudīgiem ieročiem. Pirmo lidojumu jaunums veica 1982. gadā. Automašīna piedalījās viena uzbrukuma helikoptera sacensībās kopā ar citu labi zināmu helikopteru - Ka-50 Black Shark.

Mi-28 tika izveidots pēc jaunas kaujas helikopteru izmantošanas koncepcijas - pēc iespējas tuvāks lidojums zemes tuvumā ar reljefa aptveršanu, ātru mērķu meklēšanu un iznīcināšanu. Liela uzmanība tika pievērsta aizsardzībai. Par to liecina bagātīgā Mi-24 izmantošanas pieredze Afganistānā un citos karstajos punktos uzbrukuma helikopters ir nopietni jāaizsargā. Pilotu kabīne un tās stiklojums iztur 12,7 mm bruņas caururbjošas lodes un 20 mm sprādzienbīstamas sadrumstalotības. Transportlīdzekļa dzinēji ir atdalīti līdz maksimālajam attālumam un aprīkoti ar termiskajiem filtriem, lai samazinātu iespējamību, ka tos trāpīs raķetes ar termisko virzīšanas galvu. Korpusa un šasijas dizains ļauj apkalpei pārdzīvot kritienu ar ātrumu līdz 12 m/s.

Visā izstrādes periodā tika uzlabots helikoptera bruņojums. Mi-28N modifikācija Nakts mednieks"saņēma visu avionikas kompleksu cīņai dažādās jomās laika apstākļi un nakts laiks. Helikopters ir aprīkots ar jaudīgu 30 mm 2A42 lielgabalu, kas tika uzstādīts uz BMP-2. Helikoptera galvenais ierocis ir Ataka ATGM. Transportlīdzeklī var pārvadāt arī nevadāmus ieročus, raķetes un bumbas. kopējais svars līdz 2,5 tonnām.

Lidojuma un tehniskās īpašības:

• apkalpe: 2 cilvēki;
• maksimālais pacelšanās svars: 12 100 kg;
• kravnesība: 2300 kg;
• degvielas masa: 1500 kg;
• spēkstacija: turbovārpsta VK-2500-02, 2700 zs ar.;
• kreisēšanas ātrums: 265 km/h;
• lidojuma diapazons: 450 km.

Pēc gadiem naudas trūkuma dēļ Mi-28 tagad aktīvi iegādājas Krievijas Federācijas bruņotie spēki. Uz Šis brīdis saražoja vairāk nekā simts šādu helikopteru. Turklāt tika noslēgti līgumi par piegādēm uz Irāku, Ēģipti un Alžīriju. Tikai gandrīz pilnīga prombūtne kaujas pieredze un dažas avionikas sistēmas neļāva šim brīnišķīgajam helikopteram pacelties augstāk mūsu sarakstā.

2. Ka-52 "Aligators"

Kamova dizaina birojs bija otrais helikopteru projektēšanas birojs Padomju Savienībā. Un, ja Mil dizaina birojs nodarbojās ar sauszemes spēku helikopteriem, tad Kamova dizaina birojs koncentrējās uz jūras aviāciju. Tieši tā pirmo reizi izmantoja neparastu koaksiālo skrūvju izkārtojumu. Klasiskajam helikopteram ir galvenais rotors un astes stūre. Ar koaksiālo shēmu abas skrūves atrodas augšpusē. Šī shēma palielina mašīnas augstumu, sarežģī konstrukciju, bet samazina tā garumu un uzlabo lidojuma īpašības.

70. gados Kamova dizaina birojs pirmo reizi sāka izstrādāt konkurentu Mi-28. Šī darba rezultāts bija Ka-50 "Black Shark" - skaistākais uzbrukuma helikopters pasaulē.

Saskaņā ar konkursa par labāko kaujas helikopteru rezultātiem šis modelis pārspēja Mil helikopteru un tika ieteikts masveida ražošanai. Taču pienāca grūtie 90. gadi, un abas mašīnas — Ka-50 un Mi-28 — palika bez finansējuma. Ir vērts atzīmēt, ka daudzi militārpersonas, neskatoties uz ievērojamo kaujas īpašības"Melnā haizivs" bija pret šo helikopteru. Galvenais arguments bija otrā apkalpes locekļa - navigatora prombūtne.

Kā minēts iepriekš, uzbrukuma helikoptera galvenais uzdevums ir meklēt un iznīcināt ienaidnieka tankus, kā arī citus mazos un punktveida mērķus. Viens pilots nevarēja pilnībā tikt galā ar šo uzdevumu, pat izmantojot augstas kvalitātes borta aprīkojumu. Kļuva skaidrs, ka vienpilota uzbrukuma helikopters nav dzīvotspējīgs.

Pēc tam tika izveidots jauns helikopters ar diviem apkalpes locekļiem, ko sauc par Ka-52 "Alligator". Automašīnu sākotnēji bija plānots izmantot kā komandu, izlūkošanai un mērķa noteikšanai, kā arī uzbrukuma helikoptera jūras versiju.

Bet izrādījās, ka Ka-52 pirkumi pārsniedz Mi-28 pirkumus. Ģenerālštāba birojos un interneta forumos strīdi par to, kura no šīm mašīnām ir labāka, nerimst. Abiem ir gandrīz vienāda niša, līdzīgas īpašības, to priekšrocības un trūkumi. Acīmredzot Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrija nav pieņēmusi lēmumu labākais modelis, jo tas pērk abus helikopterus paralēli.

Mi-28 ir pārāks par Ka-52 aizsardzības, dizaina vienkāršības (klasiskā shēma, Mi-24 turpinājums) un uzticamības ziņā. Tajā pašā laikā Kamova helikopteram ir vislabākās lidojuma īpašības, šobrīd labākais bruņojums un, pats galvenais, labākais borta aprīkojums, kas šajā ziņā praktiski neatpaliek no mūsu topa uzvarētāja.

Tāpat kā Mi-28, arī Ka-52 ir bruņots ar 30 mm lielgabalu, taču ar labāku precizitāti, pateicoties uzstādīšanai korpusa fizelāžas centrā. Tajā pašā laikā tam ir sliktāki norādes leņķi, salīdzinot ar Mi-28.

Ka-52 "galvenais kalibrs" ir virsskaņas prettanku vadāmās raķetes "Whirlwind". Helikopters var pārvadāt līdz 32 no šīm raķetēm ar maksimālo slodzi. Standarta aprīkojums ir 16 Vikhr ATGM un 2 NAR vienības (nevadāmās gaisa kuģu raķetes). Transportlīdzeklis var pārvadāt arī bumbas un gaiss-gaiss vadāmas raķetes.

Lidojuma un tehniskās īpašības:

• ekipāža: 2 cilvēki (pilots un ieroča operators);
• maksimālais pacelšanās svars: 12 200 kg;
• spēkstacija: 2 turbovārpstas VK-2500, ko ražo OJSC Klimov;
• maksimālais ātrums: 300 km/h;
• kreisēšanas ātrums: 260 km/h;
• praktiskais attālums: 460 km;
• prāmju diapazons: 1110 km;
• statiskie griesti: 4000 m;
• dinamiskie griesti: 5500 m.

Ka-52, tāpat kā Ka-50, netika eksportēts ārpus Krievijas. Šobrīd KF bruņotajos spēkos dien vairāk nekā 70 "Aligatori", kas sacenšas ar amerikāņu monstru AN-64 "Apache" - mūsu uzvarētāju.

1. AN-64 "Apache"

AN-64 ir kļuvis par masīvāko otrās paaudzes kaujas helikopteru un kareivīgāko.

Pirmā triecienmašīna "Cobra" bija ārkārtīgi veiksmīga un lieliski izrādījās Vjetnamā. Tomēr ASV armijai vajadzēja jauns modelis, labāk aizsargāti un nēsāt jaudīgākus ieročus. Viena no galvenajām prasībām bija nodrošināt spēju jebkuros laikapstākļos. Jaunā helikoptera galvenais uzdevums bija cīņa pret ienaidnieka tankiem (PSRS). AN-64 izkārtojums ir kļuvis par atsauci citiem triecienhelikopteriem. Ir viegli redzēt, ka Mi-28 kopumā pilnībā atkārto amerikāņu automašīnu.

Helikoptera izstrādes laikā liela uzmanība tika pievērsta tā izdzīvošanas spējai. Tātad svarīgākās vienības ir aizsargātas ar mazāk svarīgām, dzinēji ir atdalīti līdz maksimālajam attālumam, lai novērstu abu vienlaicīgu sakāvi, un apkalpi aizsargā spēcīgas bruņas. Neskatoties uz to, Apache galvenā iezīme ir tā borta komplekss, kas aprīkots ar visvairāk mūsdienīgi līdzekļi mērķu novērošana, meklēšana un iznīcināšana.

Visā dzīves cikls"Apache" ir nepārtraukti pilnveidots, cenšoties pēc iespējas vairāk saskaņot draudus pēc kaujas īpašībām. Sākotnēji helikoptera galvenais bruņojums bija Hellfire ATGM ar lāzera vadības galvu. Bet ar parādīšanos PSRS efektīvi un daudz pretgaisa sistēmas tuvā darbības rādiusa "Tunguska" kļuva skaidrs, ka helikopters tiks iznīcināts ar lielu varbūtību.

Tad amerikāņi izstrādāja AN-64D "Longbow" ("Longbow") modifikāciju. Apache bija aprīkots ar virsrokas radaru un jaunas paaudzes Hellfire raķetēm ar uguni un aizmirsti orientācijas galvu, kas ļauj helikopteram mainīt atrašanās vietu un “paslēpties” pēc palaišanas. Jauno iekārtu efektivitāte ir ievērojami palielinājusies. Jāpiebilst, ka ar šādu sistēmu nav aprīkots neviens modernais helikopters, izņemot vieglo un mazo Eiropas tīģeri. Krievu helikopteri Mi-28 un Ka-52 joprojām ir aprīkoti ar lāzervadāmām raķetēm, kas šajā ziņā ir daudz zemākas par amerikāņu konkurentu.

Bet ne tikai tas ļāva "Apache" ieņemt pirmo vietu mūsu reitingā. Gandrīz 30 savas pastāvēšanas gadus AN-64 spēja karot daudzās pasaules daļās. Pēc Panamas Irāka kļuva par modeļa galveno ugunskristību. Operācijas Desert Storm laikā tieši AN-64 ielauza caurumu Irākas pretgaisa aizsardzības sistēmā. Kopā ar A-10 Thunderbolt uzbrukuma lidmašīnu šie helikopteri kļuva par galvenajiem Irākas tanku pretiniekiem. Pēc 1991. gada apači tika aktīvi izmantoti Afganistānā un pēc tam atkal Irākā.

Lidojuma un tehniskās īpašības:

• ekipāža: 2 cilvēki (pilots un ieroča operators);
• maksimālais pacelšanās svars: 10 432 kg;
• spēkstacija: 2 × TVD General Electric 1890 l. ar.;
• maksimālais ātrums: 290 km/h;
• kreisēšanas ātrums: 250 km/h;
• praktiskais attālums: 406 km;
• prāmju diapazons: 1899 km.

Šobrīd "Apache" ir viens no izplatītākajiem uzbrukuma helikopteriem pasaulē. Kopumā tika saražots aptuveni tūkstotis eksemplāru. Dažādu modifikāciju modelis AN-64 tiek izmantots vairāk nekā desmit valstīs dažādās pasaules daļās. Šajā helikopterā inženieri spēja visveiksmīgāk apvienot visas pašreizējo triecienmašīnu kaujas īpašības.

1978. gada 21. februārī lidojumu bāzē Ļuberci pie Maskavas sākās helikoptera Mi-26 rūpnīcas izmēģinājumi. Līdz šai dienai tas ir lielākais rotorkuģis pasaulē.

Visspēcīgākais

Mi-26 izstrādāja Mil Design Bureau kā daudzfunkcionālu smagā transporta helikopteru. Ir 16 mašīnas modifikācijas gan militārām, gan civilām vajadzībām. "Civilajā dzīvē" Mi-26 dzēš ugunsgrēkus, evakuē pacientus, piedalās glābšanas operācijas, pārvadā ar ārējo stropi vairāku tonnu kravas uz celtniecību, kā arī pasažierus - līdz 63 cilvēkiem. Kā militārists piedalās desantā, risina transporta problēmas. Ir pretzemūdeņu, radiotehnikas un vadības un kontroles iespējas.

Mi-26 ir viena rotora konstrukcija ar astes rotoru. 8 lāpstiņu galvenā rotora diametrs ir 32 m, astes rotors ir 7,6 m Divi dzinēji pa 11400 ZS katrs. pacelt gaisā 56 tonnas smagu mašīnu ar 20 tonnu kravnesību.

Maksimālais ātrums- 295 km / h, kreisēšana - 265 km / h. Praktiskie griesti - 6500 m. Diapazons - 800 km. Helikopters ir aprīkots ar moderniem navigācijas līdzekļiem, tostarp autopilotu un ārējo slodzes slāpēšanas sistēmu. Mi-26 pārvadā 80 pilnībā aprīkotus desantniekus, 60 nestuves ar ievainotajiem, 20 tonnas kravas kabīnē vai 18,5 tonnas uz stropes. Apkalpe - 5 cilvēki. Tika saražotas 310 automašīnas.

Visvairāk manevrējams

1982. gadā Kamovas dizaina birojā izstrādātais uzbrukuma helikopters Ka-50 Black Shark veica pirmo lidojumu. Tam ir lidmašīnas tipa fizelāža un aste. Aprīkots ar diviem koaksiālajiem rotoriem.

Auto ir unikāls dizaina iezīmes, kas tajā izmantots pirmo reizi, kas ļāva sasniegt izcilas lidojuma un kaujas īpašības. "Melnā haizivs" veic mirušo cilpu, kā arī "piltuves" manevru - pārvietojas ap mērķi, mainot augstumu ar ātrumu 180 km / h. Pateicoties augstajai pilotēšanas un šaušanas automatizācijai, Ka-50 vada viens pilots. Testos Melnā haizivs nekustīgi lidinājās gaisā 12 stundas bez ievērojamas pilota līdzdalības tās stabilizācijā.

Ir zema augstuma lidojuma režīms ar automātisku reljefa izsekošanu. Televīzijas un infrasarkanie sensori ļauj noteikt mērķi, kas atrodas 20 km attālumā. Ka-50 izmanto plašu ieroču klāstu - no 30 mm lielgabala, kas izstrādāts BMP-2, līdz raķetēm dažādi veidi- pretraķešu, prettanku, aizdedzes, kā arī sprādzienbumbas.

Maksimālais pacelšanās svars - 10800 kg, bruņojuma svars - 3000 kg, no kuriem uz piloniem - 2000 kg. Maksimālais ātrums - 315 km / h, niršanas ātrums - 390 km / h. Statiskie griesti - 4300 m, dinamiskie griesti - 5700 m. Diapazons - 545 km.

1997. gadā pacēlās Ka-52 Alligator, kas tika izveidots uz Black Shark bāzes. Atšķirības galvenokārt ir jaunu indikatoru izmantošanā, kuru pamatā ir šķidro kristālu paneļi. Parādījās arī papildu katapults sēdeklis otrajam pilotam. Visas lidojuma īpašības ir vienādas.

Ātrākais

Rotorplāksnis Lockheed AH-56 Cheyenne spēja pacelties gaisā 1972. gadā. Tas bija ASV gaisa spēku uzbrukuma helikopters ar maksimālo ātrumu 407 km/h. Taču auto nenonāca sērijā valsts pasūtījuma izpildes aizkavēšanās un uz tā pamata radušos finansiālo likstu dēļ.

Bet automašīna ir pieminēšanas vērta kaut vai tāpēc, ka ātrāku militāro helikopteru neviens vēl nav radījis. Tika izgatavoti 10 Cheyenne prototipi. Un arī praktiskie griesti, kas sasniegti šajā attīstībā, ir iespaidīgi - 7925 m. Diapazons - 1400 km. Pacelšanās svars - 7700 kg. Divu cilvēku apkalpi aizsargāja bruņu plāksnes.

Unikālā šaušanas stacija ļāva kontrolēt apkārtējo telpu 210 grādu leņķī. Tajā bija iekļauti 12 periskopi mērķēšanai, ATGM sistēma, lāzera tālmērs un nakts redzamības sistēma.

Visneredzamākais

Boeing un Sikorsky kopīgā izstrāde - izlūkošanas un uzbrukuma helikopters RAH-66 Comanche - izmaksāja 2,8 miljardus USD, un 1300 mašīnu ražošana tika lēsta 36 miljardu USD vērtībā. prototips pieauga 1996. gadā. Tas bija visdārgākais helikoptera projekts vēsturē.

Veidojot šo mašīnu, lielākā uzmanība tika pievērsta tās zemajai nosakāmībai radara, infrasarkanajā un optiskajā spektra daļā, kā arī dzinēju un propelleru radītā trokšņa līmeņa samazināšanai. "Kamanch" tika uzbūvēts, izmantojot stealth tehnoloģiju, izmantojot kompozītmateriālus. Infrasarkanā "uzliesmojuma" problēma tika atrisināta, sajaucot izvadītās karstās gāzes ar aukstu ārējo gaisu.

Rezultātā “efektīvās izkliedes zonas” parametra ziņā Kamancha ir 360 reizes labāka par leģendāro Apache un 28 reizes labāka par Bell OH-58 Kiowa, kas ir visvairāk nenosakāmais pirms tā parādīšanās. Arī akustiski RAH-66 ir čempions. Runājot par vizuālo maskēšanos, helikopters lidojuma laikā slēpj visu, ko var paslēpt, ieskaitot lielgabalu. Turklāt automašīna ir ļoti "plāna" - fizelāžas platums ir 2 metri.

Maksimālais pacelšanās svars - 7900 kg, kravnesības svars - 2300 kg. Maksimālais ātrums ir 324 km/h. Diapazons - 280 km. Jaudīgs borta dators "zina" visu helikopteru sistēmu darbību.

Tomēr, neskatoties uz iztērētajiem līdzekļiem un izcila rezultāta sasniegšanu, automašīna nekad netika uzsākta masveida ražošanā. Viens no iemesliem ir tas, ka izlūkošanas nolūkos tika nolemts izmantot dronus. Gadsimta sākumā, pateicoties attīstībai digitālās tehnoloģijas viņi ieguva augstus taktiskos un tehniskos rādītājus.

Vismasīvākā un visilgāk dzīvojošā

Mil Design Bureau izstrādātais daudzfunkcionālais helikopters Mi-8 pacēlās gaisā 1961. gadā. Tas ir kļuvis ne tikai par populārāko helikopteru militārām un civilām vajadzībām (līdz šim saražoti vairāk nekā 13 tūkstoši mašīnu), bet arī par daudzpusīgāko un vecāko no masveidā ražotajiem.

Helikopteri tiek ekspluatēti vairāk nekā 80 valstīs visā pasaulē. Līdz šim OKB Mil ir radījis vairāk nekā 60 dažādas mašīnas modifikācijas, kuras savas nepretenciozitātes, vieglas apkopes un labās lidojuma veiktspējas dēļ tiek izmantotas gandrīz visās jomās. cilvēka darbība kur tiek atrisinātas transporta problēmas. (Šai transportlīdzekļu saimei pieder helikopteri ar bāzes numuru gan Mi-8, gan Mi-171 un Mi-172).

Kas attiecas uz Mi-8 izmantošanu armijā, tad ir transporta versija, trieciens, uzbrukums, nosēšanās, mīnu klājējs, amfībijas helikopters, tankkuģis, izlūkošana, radiācijas ķīmiskā izlūkošana, gaiss. komandpunkts, bruņu gaisa slimnīca, radiotraucējumu direktors.

Iznīcinātāju skaits, ko šī mašīna uzņem uz klāja, ir no 18 līdz 32. Maksimālais pacelšanās svars ir 13 000 kg. Dzinēja jauda - no 2 × 1500 ZS līdz 2×2000 ZS Maksimālais ātrums ir 250 km/h. Dinamiskie griesti - no 4500 m līdz 6000 m. Diapazons - no 480 km līdz 710 km.

Pasaules armijas nesen ir sākušas izmantot kaujas helikopterus. Faktiski kopumā tika izveidoti 27 šo mašīnu modeļi. Bet kurš šobrīd ir labākais? Mēs esam apkopojuši neliels saraksts, atlasot pretendentus pēc vairākiem svarīgiem parametriem. Tika ņemts vērā apvienotais veiktspējas, ātruma, aizsardzības, veiklības, ugunsdrošības un avionikas spēju rādītājs. Visi šajā sarakstā iekļautie helikopteri ir neticami jaudīgas mašīnas no nāves.

Mi-24

Krievijas Mi-24 joprojām ir viens no slavenākajiem uzbrukuma helikopteriem pasaulē. Lai gan mašīnas ražošana tika pārtraukta 1991. gadā, tā joprojām darbojas daudzās valstīs. Helikopters ir aprīkots ar 23 mm dubultlielgabalu un pārvadā raķetes Shturm-V, Ataka-V un Germes-A.

Apache

ASV AH-64D Longbow Apache (“Apache”, autors Krievu klasifikācija) kalpo kā galvenais ASV armijas uzbrukuma helikopters un ir visizplatītākais uzbrukuma helikopters pasaulē. To aktīvi izmantoja kara laikā Persijas līcis. Apache ir bruņots ar 30 mm M230 lielgabalu, pārvadā 16 AGM-114L Hellfire 2, 4 Mistral 2 gaiss-gaiss raķetes un var būt aprīkots ar pretkuģu raķetēm.

Mangusts

Itālija Pirmais Eiropā izstrādātais uzbrukuma helikopters. Agusta A129 Mangusta ir divvietīgs viegls transportlīdzeklis, kas īpaši paredzēts uzbrukumam bruņu mērķiem. Pāris 20 mm lielgabali, 12,7 kalibra ložmetēji un 8 TOW-2A prettanku raķetes.

Kestrels

Dienvidāfrika Denel AH-2 Rooivalk helikopters ir paredzēts uzbrukumam ienaidnieka personālam un aprīkojumam, taču to aktīvi izmanto arī kā atbalsta un eskorta transportlīdzekli. Uz Kestrel klāja ir 20 mm lielgabals, gaiss-gaiss un gaiss-zeme vadāmās raķetes ir uzstādītas 6 piekares punktos.

Z-10

Ķīna Ķīnas Z-10 Gunship ir Ķīnas pirmais īpašais uzbrukuma helikopters. Tiek uzskatīts, ka Z-10 ir tajā pašā klasē kā A-129 Mangusta un Rooivalk AH-2. Helikoptera korpusam ir standarta Gunship konfigurācija ar šauru fizelāžu. Z-10 ir aprīkots ar 30 mm lielgabalu un pārvadā 10 HJ-9 vai HJ-10 prettanku raķetes.

Tīģeris

Francija/Vācija Viens no pasaulē progresīvākajiem helikopteriem Eurocopter Tiger šobrīd izmanto Vāciju un Franciju. Šis vidēja svara divu dzinēju uzbrukuma helikopters pirmo reizi tika nodots ekspluatācijā 2003. gadā.

Mi-28

Krievija Krievu izskatīgais "Nakts mednieks" (Havok, "Devastator" pēc NATO klasifikācijas) ir paredzēts, lai meklētu un iznīcinātu mērķus, saskaroties ar ienaidnieka tanku aktīvo uguns pretestību. Šī bruņotā slepkavas maksimālais ātrums ir 320 km/h, kas padara to par ļoti sarežģītu mērķi. Night Hunter ir bruņots ar diviem 30 mm lielgabaliem un gaiss-gaiss un gaiss-zeme raķetēm.

Ka-52

Krievija Aligatora plēsīgās kontūras var nobiedēt pat pieredzējušus ienaidnieka pilotus. Šis jaudīgs helikopters, kas ir viens no ātrākajiem un modernākajiem pasaulē, izmanto 30 mm lielgabalus, prettanku raķetes Bruņu slepkavas gaiss-gaiss raķetes Igla-5 ir 320 km/h, kas padara to par ļoti sarežģītu mērķi. Night Hunter ir bruņots ar diviem 30 mm lielgabaliem un gaiss-gaiss un gaiss-zeme raķetēm.

Odze

US Bell AH-1Z Viper ir a modernā versija AH-1 kobra. Tas ir vienīgais uzbrukuma helikopters ar pilnībā integrētu gaisa un raķešu spēju. 6 cietie punkti, 16 gaiss-zeme raķetes un 8 AIM-9 raķetes.

Es piedāvāju jums piecus labākos militāros helikopterus pasaulē.

Visspēcīgākais

Mi-26 izstrādāja Mil Design Bureau kā daudzfunkcionālu smagā transporta helikopteru. Ir 16 mašīnas modifikācijas gan militārām, gan civilām vajadzībām. "Civilajā dzīvē" Mi-26 dzēš ugunsgrēkus, evakuē slimos, piedalās glābšanas darbos, pārvadā ar ārējo stropu vairāku tonnu smagu kravu būvlaukumos, kā arī pasažierus - līdz 63 cilvēkiem. Kā militārists piedalās desantā, risina transporta problēmas. Ir pretzemūdeņu, radiotehnikas un vadības un kontroles iespējas.

Mi-26 ir viena rotora konstrukcija ar astes rotoru. 8 lāpstiņu galvenā rotora diametrs ir 32 m, astes rotors ir 7,6 m Divi dzinēji pa 11400 ZS katrs. pacelt gaisā 56 tonnas smagu mašīnu ar 20 tonnu kravnesību.

Maksimālais ātrums - 295 km / h, kreisēšana - 265 km / h

Praktiskie griesti - 6500 m

Diapazons - 800 km.

Helikopters ir aprīkots ar moderniem navigācijas līdzekļiem, tostarp autopilotu un ārējo slodzes slāpēšanas sistēmu.

Mi-26 pārvadā 80 pilnībā aprīkotus desantniekus, 60 nestuves ar ievainotajiem, 20 tonnas kravas kabīnē vai 18,5 tonnas uz stropes.

Apkalpe - 5 cilvēki.

Tika saražotas 310 automašīnas.

Visvairāk manevrējams

1982. gadā Kamovas dizaina birojā izstrādātais uzbrukuma helikopters Ka-50 Black Shark veica pirmo lidojumu. Tam ir lidmašīnas tipa fizelāža un aste. Aprīkots ar diviem koaksiālajiem rotoriem.

Mašīna ir unikāla ar vairākām dizaina iezīmēm, kas tajā izmantota pirmo reizi, kas ļāva sasniegt izcilas lidojuma un kaujas īpašības. "Melnā haizivs" veic mirušo cilpu, kā arī "piltuves" manevru - pārvietojas ap mērķi, mainot augstumu ar ātrumu 180 km / h. Pateicoties augstajai pilotēšanas un šaušanas automatizācijai, Ka-50 vada viens pilots. Testos Melnā haizivs nekustīgi lidinājās gaisā 12 stundas bez ievērojamas pilota līdzdalības tās stabilizācijā.

Ir zema augstuma lidojuma režīms ar automātisku reljefa izsekošanu. Televīzijas un infrasarkanie sensori ļauj noteikt mērķi, kas atrodas 20 km attālumā. Ka-50 izmanto plašu uguns ieroču klāstu - no 30 mm lielgabala, kas izstrādāts priekš BMP-2, līdz dažāda veida raķetēm - pretraķešu, prettanku, aizdedzes un sprādzienbumbām.

Maksimālais pacelšanās svars - 10800 kg, bruņojuma svars - 3000 kg, no kuriem uz piloniem - 2000 kg.

Maksimālais ātrums - 315 km / h, niršanas ātrums - 390 km / h

Statiskie griesti - 4300 m, dinamiskie griesti - 5700 m

Diapazons - 545 km.

1997. gadā pacēlās Ka-52 Alligator, kas tika izveidots uz Black Shark bāzes. Atšķirības galvenokārt ir jaunu indikatoru izmantošanā, kuru pamatā ir šķidro kristālu paneļi. Parādījās arī papildu katapults sēdeklis otrajam pilotam. Visas lidojuma īpašības ir vienādas.

Ātrākais

Rotorplāksnis Lockheed AH-56 Cheyenne spēja pacelties gaisā 1972. gadā. Tas bija ASV gaisa spēku uzbrukuma helikopters ar maksimālo ātrumu 407 km/h. Taču auto nenonāca sērijā valsts pasūtījuma izpildes aizkavēšanās un uz tā pamata radušos finansiālo likstu dēļ.

Bet automašīna ir pieminēšanas vērta kaut vai tāpēc, ka ātrāku militāro helikopteru neviens vēl nav radījis. Tika izgatavoti 10 Cheyenne prototipi.

Un arī šajā attīstībā sasniegtie praktiskie griesti ir iespaidīgi - 7925 m.

Diapazons - 1400 km

Pacelšanās svars - 7700 kg

Divu cilvēku apkalpi aizsargāja bruņu plāksnes.

Unikālā šaušanas stacija ļāva kontrolēt apkārtējo telpu 210 grādu leņķī. Tajā bija iekļauti 12 periskopi mērķēšanai, ATGM sistēma, lāzera tālmērs un nakts redzamības sistēma.

Visneredzamākais

Boeing un Sikorsky kopīgā izstrāde - izlūkošanas un uzbrukuma helikopters RAH-66 Comanche - izmaksāja 2,8 miljardus dolāru, bet 1300 mašīnu ražošana tika lēsta 36 miljardu dolāru apmērā.Prototips debesīs lidoja 1996. gadā. Tas bija visdārgākais helikoptera projekts vēsturē.

Veidojot šo mašīnu, lielākā uzmanība tika pievērsta tās zemajai nosakāmībai radara, infrasarkanajā un optiskajā spektra daļā, kā arī dzinēju un propelleru radītā trokšņa līmeņa samazināšanai. "Kamanch" tika uzbūvēts, izmantojot stealth tehnoloģiju, izmantojot kompozītmateriālus. Infrasarkanā "uzliesmojuma" problēma tika atrisināta, sajaucot izvadītās karstās gāzes ar aukstu ārējo gaisu.

Rezultātā “efektīvās izkliedes zonas” parametra ziņā Kamancha ir 360 reizes labāka par leģendāro Apache un 28 reizes labāka par Bell OH-58 Kiowa, kas ir visvairāk nenosakāmais pirms tā parādīšanās. Arī akustiski RAH-66 ir čempions. Runājot par vizuālo maskēšanos, helikopters lidojuma laikā slēpj visu, ko var paslēpt, ieskaitot lielgabalu. Turklāt automašīna ir ļoti "plāna" - fizelāžas platums ir 2 metri.

Maksimālais pacelšanās svars - 7900 kg, kravnesības svars - 2300 kg

Maksimālais ātrums - 324 km/h

Diapazons - 280 km

Jaudīgs borta dators "zina" visu helikopteru sistēmu darbību.

Tomēr, neskatoties uz iztērētajiem līdzekļiem un izcila rezultāta sasniegšanu, automašīna nekad netika uzsākta masveida ražošanā. Viens no iemesliem ir tas, ka izlūkošanas nolūkos tika nolemts izmantot dronus. Gadsimta sākumā, pateicoties digitālo tehnoloģiju attīstībai, viņi ieguva augstus taktiskos un tehniskos rādītājus.

Vismasīvākā un visilgāk dzīvojošā

Mil Design Bureau izstrādātais daudzfunkcionālais helikopters Mi-8 pacēlās gaisā 1961. gadā. Tas ir kļuvis ne tikai par populārāko helikopteru militārām un civilām vajadzībām (līdz šim saražoti vairāk nekā 13 tūkstoši mašīnu), bet arī par daudzpusīgāko un vecāko no masveidā ražotajiem.

Helikopteri tiek ekspluatēti vairāk nekā 80 valstīs visā pasaulē. Līdz šim OKB Mil ir radījis vairāk nekā 60 dažādas mašīnas modifikācijas, kuras savas nepretenciozitātes, vieglas apkopes un labas lidojuma veiktspējas dēļ tiek izmantotas gandrīz visās cilvēka darbības jomās, kurās tiek risināti transporta uzdevumi. (Šai transportlīdzekļu saimei pieder helikopteri ar bāzes numuru gan Mi-8, gan Mi-171 un Mi-172).

Kas attiecas uz Mi-8 izmantošanu armijā, tad ir transporta iespēja, trieciens, uzbrukums, nosēšanās, mīnu klājējs, amfībijas helikopters, tankkuģis, izlūkošana, radiācijas ķīmiskā izlūkošana, gaisa komandpunkts, bruņu gaisa slimnīca, radiotraucējumu direktors. .

Iznīcinātāju skaits, ko šī automašīna uzņem, ir no 18 līdz 32

Maksimālais pacelšanās svars - 13000 kg

Dzinēja jauda - no 2x1500 zs līdz 2x2000 ZS

Maksimālais ātrums - 250 km/h

Dinamiskie griesti - no 4500 m līdz 6000 m

Diapazons - no 480 km līdz 710 km.