Lapotas impērija un Pirmā pasaules kara artilērija. Lapota impērija un Pirmā pasaules kara masu artilērija noliktā stāvoklī, kg
Sarkanā armija Lielās laikā Tēvijas karš praktiski nebija īpašas jaudas modernās artilērijas. Tāpēc jau 1945. gadā TsAKB tika uzsākta īpašas jaudas ieroču izstrāde. V.G.Grabins uzskatīja par lietderīgu maza mēroga dupleksa vietā izveidot dupleksu, kas sastāvētu no 210 mm tāldarbības lielgabala un 305 mm haubices: 210 mm Br-17 lielgabala un 305 mm Br-18 haubices. . 1945. gadā šis duplekss saņēma kodu H6.565. Grabins aiz ieraduma nolēma spēlēt droši, un duplekss tika izstrādāts divās versijās: uz viena artilērijas pašpiedziņas pistoles un velkamā versijā. Pēdējā gadījumā sistēma tika transportēta trīs vagonos.
1945. gadā radās ideja dupleksa pašpiedziņas versiju pārvērst par tripleksu, tā sastāvā ieviešot 500 mm javu. Bet neskaidru iemeslu dēļ šī java netika iekļauta 1946. gada plānā. 210 mm lielgabala un 305 mm haubices stobri sastāvēja no brīvas caurules, korpusa un aizslēga. Abu mucu griešanas stāvums ir nemainīgs. Slēdzenes ir virzuļa divtaktu ar manuālo piedziņu. Haubices muca bija aprīkota ar uzpurņa bremzi, kas bija cilindrs ar apaļām atverēm. Kariete abiem ieročiem ir vienāda. Atgriešanās bremžu hidrauliskās vārpstas tips ar maināmu atpakaļgaitas garumu. Izgriezējs un balansēšanas mehānisms ir hidropneimatiski. Pacelšanas un pagriešanas mehānismi tika darbināti ar elektrisko piedziņu, taču tika nodrošināta arī manuālā piedziņa.
Sistēmas elektromotorus darbināja 50 kW līdzstrāvas ģenerators, kas uzstādīts uz “iekārtas atjaunošanas celtņa”. Abu ieroču lādēšana ir ierobežota. Haubice tika pielādēta ar šāviņu, izmantojot īpašu mehānismu, kam bija elektriskā piedziņa. Pistoles ielāde ar šāviņu tika veikta ar manuālu blietētāju. Abu ieroču lādiņi tika nosūtīti manuāli. Ierīces ratiņi atrodas tuvu ratiņiem lauka pistoles. Gultas ir bīdāmas, to nostiprināšana ar zemi veikta ar ziemas piedziņas atvērēju palīdzību (kā C-23) un priekšējā stieņa vasaras atvērēju. Pāreja no ceļošanas uz kaujas un atpakaļ tika veikta, izmantojot automātisko celtni ar celtspēju 20 tonnas.
1950. gadu sākumā dupleksajiem lielgabaliem tika piešķirti indeksi TsNII-58: 210 mm lielgabalu sauca par S-72, bet 305 mm haubicu sauca par S-73. 1954. gadā 280 mm haubices lielgabalam, kas bija paredzēts uzstādīt uz duplekso karieti, tika piešķirts indekss S-90. Bruņojuma ministrija 1947.gada 10.jūlijā ar rīkojumu Nr.212 darba plānā 1948.gadam iekļāva "divu 210 mm lielgabalu un divu 305 mm haubiču izgatavošanu uz viena vagona ("Large Duplex") ar vagoni." Tomēr, pateicoties TsNII-58 projekta uzlabojumiem, viņi varēja sākt ieroču ražošanu ne agrāk kā 1950. gadā. Abas sistēmas tika transportētas uz trīs atsevišķi izjaukti rati. Ieroču ratiņiem bija indekss C-74, bet haubicei - C-75. Lai pistoli pārvietotu no ceļošanas uz kaujas stāvokli un atpakaļ, tam tika piestiprināts speciāls 20 tonnas smagais strēles tipa autoceltnis un palīgmašīna MAZ-200.
280 mm lielgabala haubices S-90 svars kaujas stāvoklī bija 62 tonnas. Vertikālās vadības leņķis bija 0°; + 70 °, horizontālais vadības leņķis 50 °. Uguns ātrums, pārejas laiks no ceļošanas uz cīņu, pārvadāšanas ātrums utt. ir tāds pats kā dupleksajiem lielgabaliem. Iekļauta S-90 munīcija sprādzienbīstams šāviņš kas sver 246 kg un betonu caururbjošs šāviņš, kas sver 395 kg. sākuma ātrums un šaušanas attālums sprādzienbīstamam šāviņam bija 820 m / s un 30 km, bet betona caurdurošam šāviņam - 525 m / s un 19,2 km.
Barikadi rūpnīcā tika uzdots izgatavot 280 mm haubices S-90 lielgabala stobru un novietot to uz Big Duplex karietēm līdz 1955. gada 1. jūnijam. Laika posmā no 1953. gada 29. janvāra līdz 1954. gada 30. novembrim plkst. Rževkas poligonā tika veikti 305 mm S-73 haubices prototipa rūpnīcas testi. Saskaņā ar rūpnīcas pārbaužu rezultātiem TsNII-58 veica savu pārskatīšanu, pēc kura haubice atkal tika nogādāta Rževkā 1956. gada 27. novembrī. Haubices šaušana tika veikta no 1956. gada 26. marta līdz 7. decembrim, kā arī no 1957. gada 10. līdz 13. maijam. Kopumā no haubices no izmēģinājumu sākuma tika raidīts 621 šāviens, no kuriem 100 šāvieni tika raidīti uz pastiprinātu. uzlāde (pilna uzlāde tiek uzkarsēta līdz 40 ° C temperatūrā). Šaušanas laikā šāviņš tika pacelts, izmantojot iekraušanas celtni, un tas tika manuāli nosūtīts urbumā, izmantojot blietētāju. Lādiņa tika ievadīta kamerā manuāli. Izņēmums bija 1957. gada 13. maijā notikušā apšaude, kuras laikā tika izmantots iekraušanas mehānisms.
Spriežot pēc ziņojuma, haubice šāva perfekti, taču poligona vadība tai bija ārkārtīgi nedraudzīga. Poligona vadītājs ģenerālmajors Bulba haubices testu laikā nespēja norādīt nevienu trūkumu. Bet viņš teica, ka, viņi saka, sistēmas atkārtota aprīkošana nav iespējama bez celtņa AK-20, kuram ir zema apvidus spēja ... " Militārā vienība Nr.33491 uzskata, bija rakstīts ziņojumā, ka, ja ir nepieciešams ierocis ar ballistiskās īpašības S-73 haubices, tad tās šūpojošo daļu vēlams uzlikt 271. tipa artilērijas pašpiedziņas lielgabalam. Man nav vārdu! “Gudrais” ģenerālis Bulba ierosināja S-73 uzlikt “objekta tipa 271 mākslīgajam pašpiedziņas lielgabalam”, taču neprecizēja, cik tas valstij izmaksās un cik gadus tas prasīs. Un pats galvenais, Bulba klusēja par to, ka pašpiedziņas pistoles objekts 271 (406 mm lielgabals SM-54) bija zvērīgs briesmonis, kas nevarēja iziet cauri parastiem tiltiem, neiederējās pilsētas ielās, tuneļos zem tiltiem, iestrēga zem elektropārvades līnijām, nevarēja transportēt uz dzelzceļa platformas... Kādēļ šī iekārta nekad netika nodota ekspluatācijā.
Saskaņā ar pamatotu argumentāciju "AK-20 celtņa atteices gadījumā" S-73 akumulatoram var pievienot vienu, divus vai pat četrus rezerves celtņus. Viens neizdodas, to nomainīs cits, bet ko darīt, ja salūzt pašpiedziņas pistoles dzinējs? Turklāt problēmu par nepietiekamu celtņa manevrētspēju visvieglāk atrisināt, novietojot uz kāpurķēžu šasijas pašu celtni, nevis visu pistoli! Kā gan tehniskā dienesta ģenerālmajors nesaprata, ka S-73 nav pulka vai divīzijas lielgabals, kam jāpavada uz priekšu virzošie kājnieki. Tas ir īpašs elektroinstruments! Neskatoties uz to, Grabinam bija jāpiekāpjas GAU ģenerāļiem un jātiek galā ar gigantiskajiem pašpiedziņas artilērijas balstiem. Uz S-72, S-73 un S-90 bāzes 1954.-1955.g. TsNII-58 tika izstrādāts "Lielais triplekss" - 210 mm lielgabals S-110A; 280 mm lielgabals-haubices C-111A un 305 mm haubices uz viena pašpiedziņas karietes. Pašpiedziņas tripleksa tehniskais projekts tika nosūtīts Aizsardzības rūpniecības ministrijai 1955. gada 31. decembrī. Bet tas viss bija velti - ekspluatācijā netika nodots neviens Grabiņa izstrādātais īpašas jaudas ierocis. Valsts vadība Hruščova vadībā uzskatīja, ka artilērija savu lietderību ir pārdzīvojusi.
 |
||
Jaukta 305 mm haubiču baterija uz dzelzceļa transportieriem ir sagatavota pārvešanai uz jaunu šaušanas pozīcija |
|
Transporteri Mk1, uz kuriem tika uzstādītas 305 mm Mk1 un MkZ haubices, principā atļāva apļveida šaušanu, taču to nepietiekamās stabilitātes dēļ šaujot pāri dzelzceļa sliežu ceļš norādījumi par kaujas izmantošana 305 mm sliede artilērijas stiprinājumi tika pavēlēts šaut pa dzelzceļa sliedēm ar horizontālu tēmēšanas leņķi, kas nav lielāks par 20 ° abos virzienos.
Praksē tas vairākos gadījumos nozīmēja nepieciešamību būvēt papildu dzelzceļa sliežu ceļus, kas ne vienmēr bija iespējams frontes apstākļos. Tāpēc pirms uzņēmuma Elswick Ordnance Co. uzdevums bija izveidot 305 mm dzelzceļa artilērijas stiprinājumu, kas patiešām spēj vadīt apļveida uguni visā lielgabala pacēluma leņķa diapazonā.
Uzņēmums uzdevumu izpildīja 1917. gadā, nosūtot testēšanai uz dzelzceļa transportiera Mk3 305 mm Mk5 haubices.
Mk5 haubices tika izstrādātas uz Mk3 haubices bāzes, un tai bija vienāds stobra garums. Tā mucas urbumā tika veikts griezums ar modificētu profilu, kas nedaudz uzlaboja ballistiskos parametrus.
Lai samazinātu haubices masu, tika samazināts tās aizslēgs, kā arī uzstādītas jaunas konstrukcijas atsitiena ierīces, lai efektīvāk slāpētu atsitiena enerģiju.
MkZ dzelzceļa transporteris daudzējādā ziņā bija līdzīgs Mk2 transportierim Mk10 un Mk10 lielgabaliem. Apļveida šaušanas nodrošināšanai abās pusēs tika uzstādīti balsti un saliekamie balsti ar platiem lemešiem, kā arī bija paredzēts izmantot sliežu rokturus un tērauda troses transportlīdzekļu nostiprināšanai šaušanas pozīcijā.
Tomēr uzstādīšana nenodrošināja 360 ° šaušanu - tā bija diezgan stabila, šaujot ar horizontāliem 120 ° leņķiem abās konveijera gareniskās ass pusēs. Kā liecināja instalācijas izmantošanas pieredze reālos kaujas apstākļos, šis mērķēšanas diapazons izrādījās pietiekams, lai atrisinātu lielāko daļu kaujas uzdevumu, un militārpersonas atcēla prasību pēc apļveida uguns.
Vertikālo tēmēšanas leņķu klāsts, kas nodrošina uzstādīšanas stabilitāti, ietvēra leņķus no +20° līdz +60°. Izmantojot samazinātus lādiņus, bija atļauts fotografēt ar vertikāliem tēmēšanas leņķiem, kas mazāki par + 20 °.
Šaušana tika veikta ar sprādzienbīstamiem lādiņiem, kas sver 340,2 kg. Ar sākotnējo šāviņa ātrumu 447 m / s, šaušanas diapazons bija 13120 m.
Elswick Ordnance Co. kopš 1917. gada ražoja Mk5 haubices uz MkZ konveijera, nevis MkZ haubices uz Mk2 konveijera.
Kopējais skaits dzelzceļa artilērijas iekārtas bija 35. Tos izmantoja Pirmā pasaules kara kaujās, bet Otrā pasaules kara laikā izmantoja kā krasta aizsardzības ieročus austrumu krasts Anglija.
|
450 MM HOWitzer BR-23
Haubices vēsture
88. tabula
Sistēmas ierīce
89. tabula
Kalibrs, mm 450
Mucas garums, mm/klb. 9500/21
Šautenes stāvums, klb
sākotnēji 20,
Rievu skaits 96
Pļaušanas dziļums, mm 4.5
HV leņķis -7°; +70°
Leņķis GN 50°
no elektromotora 7
manuāli 2
Atgriešanas garums, 1400 mm
Uguns līnijas augstums, mm .. 2700
platums, m 11,1
Vagonu skaits 6
Gājiena platums, mm 2150
Klīrenss, mm 420
Haubices tēmēklis MTs-4
90. tabula
| šāviņš | Šāviņa svars, kg | BB svars, kg | Sākotnējais ātrums, m/s | Šaušanas diapazons, m | |
| maksimums | minimāls | ||||
| Betona laušana | 1500 | 105 | 420 | 15 000 | 5500 |
| spēcīga sprādzienbīstamība | 1060 | 212 | 500 | 18 200 | 5500 |
2 .
[Tabula. 90, 91]
500 MM FIELD HOWitzer
91. tabula Uzlādes svars Br-23
92. tabula Haubices dati
Kalibrs, 500 mm
HV leņķis +72°
Leņķis GN +9°
Atgriešanas garums, 1800 mm
Radīšanas vēsture
1) 210 mm mucai:
2 .
2) 305 mm mucai:
4) Cits:
1*
210 mm lielgabals Br-17
[Tabula. 93, 94/
93. tabula
Leņķis VN, grādi +40°; +70°
Leņķis GN. 360°
Sistēmas svars cīņā
pozīcija, t 44.1
Vagona svars, t:
galvenais 21.8
stumbrs 19.9
darbgaldi 20.4
94. tabula Šaušanas dati
305 mm haubice Br-18
95. tabula
96. tabula
97. tabula Dati no Br-17 un Br-18 sistēmām
| Br-17 | Br-18 | |
| Kalibrs, mm | 210 | 305 |
| Mucas garums, mm/klb | 10 420/49,6 | 6730/22 |
| Šautenes stāvums, klb | 25 | 25 (pastāvīgs) |
| Rievu skaits | 64 | 68 |
| Griešanas dziļums, mm | 1,5 | 1,75: |
| Pļaušanas platums, mm | 7,3 | 8,0 |
| Lauka platums, mm | 3,0 | 6,08 |
| Leņķis VN, gr | 0°; +50° | 4°;+70° |
| GN leņķis, gr | 90° | 90° |
| HV ātrums, g/s | - | 2° |
| GN ātrums, g/s | - | 1° |
| +20° | +40° | |
| Iekraušanas leņķis, krusa | 8° | |
| Atgriešanas garums, mm: | ||
| normāls līdz 19° | 1150-1040 | 1030-1040* |
| margināls | 1200 | 1065 |
| Uguns līnijas augstums, mm | 2500 | 2660 |
| Sistēmas augstums pie 0°, mm | 3150 | 3390 |
| 8250 | 7650 | |
| 14 840 | 12 500 | |
| 7090 | 6870 | |
| 44 000 | 43 000 |
| vagona tips | uztvērējs | Stanka | Pamati | uztvērējs | Stanka | Pamati |
| 19.58 | 19,68 | 20,33 | 19,15 | 18,83 | 20,33 | |
| Ratiņu garums, mm | 11 960 | 7530 | 9115 | 8620 | 7530 | 9115 |
| Ratiņu augstums, mm | 2240 | 3230 | 2220 | 2430 | 3400 | 2220 |
| Vagona platums, mm | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 |
| Gājiena platums, mm | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 |
Piezīme:
* – atgriešanas garums ir nemainīgs;
** - saskaņā ar servisa rokasgrāmatu.
B. Apdedzināšanas galdi
98. tabula 99. tabula 100. tabula 101. tabula
Vladimirs ODINTSOVS
Piezīmes:
Smagā artilērija Padomju periods
Turpinājums. Sākums sk. "TiV" Nr. 9, 10/98, Nr. 1,2,3/99
450 MM HOWitzer BR-23
Haubices vēsture
1941. gada 14. maijā maršals Kuļiks nosūtīja ziņojumu tautas komisāram Timošenko ar priekšlikumu sākt ražot 450 mm Br-23 haubices. Br-18 testi (skatīt zemāk) parādīja vāju tā čaulu betona caurduršanas efektu. Principā Br-5 un Br-18 bija paredzēti dzelzsbetona pārsegumu iznīcināšanai ar biezumu no 1,0 līdz 2,1 m, 500 mm haubicei TG-1 bija paredzēts iznīcināt grīdas līdz 4,4 m, bet tas tika piesaistīts dzelzceļa sliedes. Kuliks ierosināja izgatavot diezgan mobilu 450 mm lauka haubici, kas paredzēta kustībai pa netīrumiem.
1940. gadā Sarkanās armijas LU izstrādāja taktiskās un tehniskās prasības, kuras tika saskaņotas ar Sarkanās armijas ģenerālštābu un uz to pamata tika noslēgts līgums ar rūpnīcu Nr.221 par 450 mm lauka haubices projektēšanu. .
3) Izstrādāts 450 mm lauka haubices pilns darba rasējumu komplekts.
4) Atbilstoši GAU taktiskajām un tehniskajām prasībām rūpnīca Nr.221 un LNIOP atrisināja jautājumu par 305 mm lielgabala stobra uzlikšanu 450 mm lauka haubices lielgabala karietei.
1940. gada maijā tika pieņemta Aizsardzības komitejas rezolūcija "Par 450 mm haubices, tās testēšanas diapazona mašīnas un šāvienu izgatavošanu". Rūpnīcai Nr.22I tika uzdots izgatavot 450 mm haubices un poligonu mašīnu ar piegādes datumu 1942.gada 1.ceturksnī. Tajā pašā laikā Munīcijas tautas komisariātam ir jānodrošina čaumalas:
88. tabula
Šāviņu rasējumus izstrādāja NII-24.
Sistēmas ierīce
Monobloka muca ar konusveida starpliku. Sākotnēji bija paredzēts veikt pastāvīgu 20 klb šauteni, bet pēc neveiksmīgas 203 mm M-40 haubices šaušanas tika nolemts izgatavot 25 klb šauteni.
Slēģu novieto monoblokā. Virzuļa aizvars, atverams ar atsperu balansēšanas mehānisma palīdzību. Kārtridžu ielāde.
Hidrauliskā atsitiena bremze, vārpstas tipa, sastāvēja no diviem cilindriem, kas atradās mucas apakšā siles formas šūpulī. Knurler ir hidraulisks, sastāvēja no diviem cilindriem, kas atrodas virs mucas, un starp tiem ir slēģu atsperu balansēšanas mehānisma cilindrs.
Vertikālās vadības mehānismu darbināja elektromotors, kā arī manuālā piedziņa ar diviem vadības ātrumiem. Vertikālās vadības elektromotors attīsta 6 litru jaudu. Ar. pie 750 apgr./min Horizontālajam vadības mehānismam bija tikai manuāla piedziņa, arī ar diviem vadības ātrumiem.
Augšējā mašīna kopā ar šūpuli bija savienota ar apakšējo mašīnu ar skrūvēm un tika atvienota tikai pārejot uz nolikto stāvokli.
Apakšējā mašīna tika uzlikta uz pamatnes un pagriezta ar priekšējo daļu uz balsta ar lodveida plecu siksnu. Apakšējās mašīnas bagāžnieka daļā bija atsperoti rullīši.
Iekraušanas ierīce tika pieņemta krītoša ratiņa veidā ar paplāti, kas pārvietojās pa slīpām kopņu vadotnēm. Kariete tika barota ar elektromotoru un manuāli. Iekraušanas leņķis bija 7 °, kas ļāva manuāli nosūtīt šāviņu.
Pārejot no ceļošanas pozīcijas uz kaujas stāvokli, bija jānorauj 5 m gara, 12 m plata un 1 m dziļa bedre, aiz un priekšā bedrei tika ieklāta sliežu sliede. Haubices pārbruņošana tika veikta ar celtņa palīdzību.
Sakrautā stāvoklī sistēma tika sadalīta sešos vagonos: pirmais bija monobloka muca ar skrūvi; otrais bloks ar atsitiena ierīcēm; trešais ir šūpulis ar augšējo mašīnu; ceturtā ir apakšējā mašīna; piektā ir pamatnes priekšējā daļa; sestā ir pamatnes aizmugure.
89. tabula 450 mm haubices Br-23 dati (pēc tehniskā projekta)
Kalibrs, mm 450
Mucas garums, mm/klb. 9500/21
Šautenes stāvums, klb
sākotnēji 20,
Rievu skaits 96
Pļaušanas dziļums, mm 4.5
HV leņķis -7°; +70°
Leņķis GN 50°
Vertikālās vadības ātrums, g/s:
no elektromotora 7
manuāli 2
Horizontālās vadības ātrums manuāli, grādi/s 0,7
Atgriešanas garums, 1400 mm
Uguns līnijas augstums, mm .. 2700
Sistēmas izmēri kaujas stāvoklī:
garums leņķī VN 0°, m.. 12.5
platums, m 11,1
Sistēmas svars kaujas pozīcijā ar šāviņu pacēlājiem, t 110
Sistēmas svars noliktā stāvoklī 150
Vagonu skaits 6
Maksimālais svars vagoni, m apmēram 26
Gājiena platums, mm 2150
Klīrenss, mm 420
Uguns ātrums 1 šāviens 5 minūtēs
Pārejas laiks no ceļojuma uz kaujas pozīciju (bez bedres rakšanas), 6.stunda
Vagona ātrums uz šosejas, km/h 25-30
Haubices tēmēklis MTs-4
90. tabula Munīcija un ballistika Br-23
| šāviņš | Šāviņa svars, kg | BB svars, kg | Sākotnējais ātrums, m/s | Šaušanas diapazons, m | |
| maksimums | minimāls | ||||
| Betona laušana | 1500 | 105 | 420 | 15 000 | 5500 |
| spēcīga sprādzienbīstamība | 1060 | 212 | 500 | 18 200 | 5500 |
Betonu caurdurošajam šāviņam bija paredzēts caurdurt 3,3 metrus garu dzelzsbetona grīdu.
Maksimālais spiediens kanālā bija 1860 kg/cm 2 .
[Tabula. 90, 91]
500 MM FIELD HOWitzer
Sistēmas izveides un iekārtas vēsture
500 mm lauka haubices projekta projekts tika izstrādāts NIO ANI-011a 2. sektora vadītāja N. Ivanova vadībā. Projekta rasējumi tika parakstīti līdz 1940. gada 16. janvārim.
Muca bija nostiprināta ar apvalku. Trūka purna bremzes. Virzuļa slēdzene. Ārēji šūpojošā daļa izskatījās kā B-4. Vertikālās vadības mehānismam bija divi pārnesumu sektori. Vairoga nebija.
Saistībā ar Lielā Tēvijas kara sākumu darbs pie haubices tika pārtraukts.
91. tabula Uzlādes svars Br-23
92. tabula Haubices dati
Kalibrs, 500 mm
Mucas garums pilns, mm/klb 9975/20
HV leņķis +72°
Leņķis GN +9°
Atgriešanas garums, 1800 mm
Uguns līnijas augstums no platformas, mm 3000
Sistēmas augstums aizsega augšpusē, mm 4400
Uzstādīšanas garums ar mucu (pie 0°), mm 13 250
Sistēmas svars kaujas pozīcijā, t apmēram 220
Sakrautā stāvoklī sistēma tiek transportēta uz 12 vagoniem.
210 MM BR-17 pistole UN 305 MM BR-18 HOWitzer
Radīšanas vēsture
1937. gada vasarā komisija, kas sastāvēja no prominentiem Padomju artilēristi apmeklēja Škoda rūpnīcu Čehoslovākijā. Tur viņai tika prezentēti 210 mm lielgabala un 305 mm haubices projekti. Ieroču lādiņš bija izklāts, un haubices piesprādzētas. Abu sistēmu žalūzijas ir ķīļhorizontālas, iekraušana ir atsevišķa piedurkne. Es nevaru pretoties autora piezīmei - komisijas ziņojumā kāds gudrs puisis no AU uzsvēra "atsevišķu piedurkni" un plaši rakstīja: "Tas ir mīnuss - jums ir nepieciešams vāciņš."
Rezultātā padomju puse ierosināja Skoda veikt vairākas izmaiņas artilērijas sistēmu dizainā. Pamatojoties uz sarunu rezultātiem, uzņēmums pabeidza projektu. Lielgabalu un haubiču stobri saņēma bezmaksas lainerus. Ķīļveida vārti tika nomainīti uz virzuļiem, iekraušana tika ierobežota.
Saskaņā ar 1938. gada 6. aprīļa līgumu D/7782, ko Ārējās tirdzniecības tautas komisariāts noslēdza ar Škoda, tā apņēmās ražot PSRS vienu 210 mm lielgabala prototipu un 305 mm haubices ar munīcijas komplektu. un aksesuāri. Prototipu piegādes termiņš tika noteikts 1939. gada 1. decembrī. Papildus prototipiem bija jānodod darba rasējumu komplekti un cita dokumentācija šo artilērijas sistēmu izgatavošanai. Pasūtījuma kopējās izmaksas bija 2 375 000 dolāru (apmēram 68 miljoni kronu).
Lai paātrinātu artilērijas sistēmu bruto ražošanas iestatīšanu pašmāju rūpnīcās, tika nolemts nekavējoties uzsākt veselas eksperimentālās sērijas ražošanu un turklāt pēc uzņēmuma rasējumiem, kas netika pārbaudīti ražošanā. Ar Aizsardzības komitejas 1938. gada 8. maija dekrētu Nr. 76 rūpnīcai Nr. 221 tika uzticēta 210 mm lielgabalu un 305 mm haubiču (katra sešas vienības) eksperimentālas sērijas ražošana.
Turklāt Skoda piegādāja (saskaņā ar citu līgumu ar nozari) trīs stobra un skrūvju kalumu komplektus 305 mm haubicēm 1939. gada pirmajā ceturksnī un sešus stobra un skrūvju kalumu komplektus 210 mm lielgabaliem 1939. gada pirmajā pusē (vienu komplekts katram). ik mēnesi), kā arī gatavus instrumentus mēnesi pēc tā ieviešanas ražošanā Škoda rūpnīcā.
Pirmā mucu rasējumu partija ar skrūvēm un kalumiem no Skoda tika saņemta 1938. gada augustā.
Tikai 1938. gada novembrī rūpnīcā Nr. 221 (“Barikādes”) tika izveidots neliels projektēšanas birojs un OTB (speciālais tehniskais birojs), lai sagatavotu rasējumus un Skoda tehnoloģiju ražošanai. Pēc tam OKB un OTB tika ievērojami paplašināti. Darbu pie dupleksa sauca par "Staļina pavēli".
Kā jau minēts, sākotnēji tika nolemts izgatavot prototipus pēc uzņēmuma rasējumiem bez izmaiņām. Tomēr NII-13 pārstāvji uzstāja uz dziļās griešanas ieviešanu, jo griešanas dziļums Skoda uzņēmumā bija mazāks par 1%, un rūpnīca Nr.221 vēlējās veikt izmaiņas uzņēmuma rasējumos galvenokārt ražošanas vienkāršošanas nolūkos. no sistēmas.
Visbeidzot ar 1939. gada 15. septembra protokolu, ko apstiprināja bruņojuma tautas komisārs un Sarkanās armijas ĀS priekšnieks, tika nolemts veikt dažas izmaiņas uzņēmuma rasējumos, tajā skaitā vienkāršot dažas daļas, nomainot kalumu ar. dažās vietās liešana, bronzas patēriņa samazināšana, pāreja uz OST utt.
Galvenās izmaiņas rūpnīcā Nr.221
1) 210 mm mucai:
Skoda muca sastāvēja no monobloka, sakabes, atbalsta gredzena un starplikas. Muca ar rūpnīcas numuru 221 sastāvēja no monobloka stobra, aizsega ar buksi un starplikas.
Laineris "Skoda" ir cilindrisks, un rūpnīcas numurs 221 - konisks ar izvirzījumiem aizsega galā. Diametālā atstarpe starp starpliku un monobloku tika palielināta no 0,1-0,2 mm līdz 0,25 mm (konstante). Ieliktņa elastības robeža palielināta līdz 80 kg/mm 2 .
2) 305 mm mucai:
Skoda muca sastāvēja no korpusa, caurules, starplikas, stiprinājuma gredzena un sakabes. Muca ar rūpnīcas numuru 221 sastāvēja no monobloka stobra, aizsega ar buksi un starplikas.
3) Slēģiem 210 mm un 305 mm:
Skoda sprūda mehānisms tika aizstāts ar B-4 haubices sprūda mehānismu. Turklāt slēģu rāmis ir vienkāršots.
4) Cits:
Vagonos veiktas vairākas izmaiņas. Viņiem tiek pieņemti vietējie riteņi.
Mainīta iekraušanas iekārta.
1* Dažreiz 1938. gada 8. maijs tiek uzskatīts par Br-17 un Br-18 pieņemšanas datumu ekspluatācijā (Latukhin A. N. "Mūsdienu artilērija", M. 1970).
Lielgabals Br-17 kaujas stāvoklī (skats pa kreisi)
1 - bagāžnieks; 2 – tēmēklis; 3 - pacelšanas mehānisms; 4 - šūpulis ar atsitiena ierīcēm; 5 - piekabe; 6 - rotācijas mehānisms; 7 - aizvars; 8 - ierīce iekraušanai; 9 - bāze; 10 - mašīna; 11 - palīgaprīkojums
Darbs pie prototipu izveides
Saskaņā ar KO 1939. gada 1. jūnija dekrētu Nr. 142 rūpnīcai Nr. 221 līdz 1940. gada 1. aprīlim bija jāpiegādā trīs 210 mm lielgabali un trīs 305 mm haubices. Neskatoties uz to, ka Vācija sagrāba Čehoslovākiju, piegādes PSRS turpinājās, lai gan ar zināmu kavēšanos no grafika.
Uzņēmums Škoda 210 mm lielgabala un 305 mm haubices oscilējošās daļas rūpnīcas testiem nodeva jūnija vietā saskaņā ar plānu 1939. gada oktobrī.
210 mm lielgabals Br-17
Pārbaudes tika veiktas Slovākijā, klātesot padomju atlases komisijai, kuru vadīja I. I. Ivanovs. 210 mm lielgabala rūpnīcas pārbaude tika pabeigta 1939. gada 20. novembrī, bet 305 mm haubices — 1939. gada 22. decembrī.
210 mm pistoles rūpnīcas testu rezultāti:
a) Ierocis ir nestabils, šaujot ar pilnu lādiņu pacēluma leņķī līdz +20°.
b) Bruņojuma laiks - 1 stunda 45 minūtes, un atbruņošanās - 1 stunda 20 minūtes.
c) Pārejas laiks no ceļošanas uz cīņu un atpakaļ ir apmēram divas stundas.
[Tabula. 93, 94/
93. tabula 305 mm haubices rūpnīcas testu rezultāti
Leņķis VN, grādi +40°; +70°
Leņķis GN. 360°
Uguns ātrums, rds/min 1 šāviens 2 minūtēs. 20 sek.
Sistēmas svars cīņā
pozīcija, t 44.1
Vagona svars, t:
galvenais 21.8
stumbrs 19.9
darbgaldi 20.4
Abu sistēmu pieņemšanas testus (piegādi uz PSRS) Skoda veica no 1940.gada 22.aprīļa līdz 10.maijam Gylbokas (Glubokoje) poligonā vāciešu ieņemtajā teritorijā.Uzņēmuma ziņojumā teikts, ka 210mm lielgabals. ir stabils, izdedzinot ar nelielu lādiņu no 0° līdz +50°, un pilnībā uzlādēts - no + 16° līdz +50°. Ir vērts atriebties, ka pistoles nestabilitāte zemos pacēluma leņķos nebija saistīta ar pašas pistoles konstrukciju, bet gan ar zemes, uz kuras atradās pamatne, vājumu. Līdz ar to šo lielgabalu varētu izmantot arī piekrastes aizsardzībā tiešai ugunij, taču tas prasītu, lai pistoles pamatne būtu iestrādāta betona blokā.
94. tabula Šaušanas dati
Pamatojoties uz līguma nosacījumiem, komplektā ieroci un haubici kopā ar munīciju komisija pieņēma un nosūtīja tālākai pārbaudei uz PSRS.
1940. gada oktobrī no ASV tika saņemtas 54 pneimatiskās riepas Skoda diskiem (48 komplektā un sešas rezerves). Pagaidām, pirms vietējā rūpniecība izstrādāja 12x24" riepas, tika nolemts sistēmas aprīkot ar 12x20" riteņiem.
210 mm lielgabala Br-17 prototips, ko ražo rūpnīca Nr.221, pasūtītājam tika prezentēts 1940.gada 26.augustā. Pēc rūpnīcas pārbaudēm šis paraugs nonāca ANIOP 1940. gada 9. septembrī lauka testēšanai. Šaušana no tā ANIOP tika veikta no 1940. gada 21. septembra līdz 11. decembrim. Kopumā tika raidīti 110 šāvieni. Sākotnēji iekraušanas fermā atradās mehāniskais blietētājs. Bet tas izrādījās neērti un tika aizstāts ar manuālo "blietētāju". "Pilots" parasti rīkojās 6-7 cilvēki.
Pie zemiem pacēluma leņķiem sistēma izrādījās nestabila. Uguns ātrums katrā šāvienā bija 2-3 minūtes atkarībā no pacēluma leņķiem.
Pārvadājumi tika veikti maršrutā Luga - Ļeņingrada. Lietoti traktori "Voroshilovets". Vidējais ātrums maršrutā bija 7 km/h, maksimālais ātrums 15 km posmā - 28,6 km/h. Braucot pa lauku ceļu ar augsts līmenis gruntsūdeņi, visi vagoni ir dziļi aizpurvojušies (par 60-90 cm). Papildaprīkojumā ar platinātām riepām pret parastajām aprīkotie fūri neatklāja nekādas manāmas priekšrocības krosa spēju ziņā.
Mēģinājumi apbruņot Br-17 ANIOP apgabalā 7. un 10. oktobrī cieta neveiksmi vājās purvainās zemes dēļ. Bruņojums izdevās 7 km attālumā no ANIOP uz mīkstas māla augsnes.
Pirmā 305 mm Br-18 haubice, kas ražota rūpnīcā Nr.221, ANIOP ieradās 1940.gada 21.septembrī. Šaušana notika no 1940.gada 2.oktobra līdz 27.novembrim. Kopā tika raidīti 108 šāvieni. Apdedzināšanas laikā tika pārbaudītas trīs oderes, no kurām divas bija ar parasto griešanu (viena no rūpnīcas Nr. 221, otra no Skoda) un viena ar dziļo griešanu. Notika cieši aizvaru aizvēršana ar divu aprēķinu skaitļu spēkiem. Taranēšanas mehānisms, tāpat kā Br-17, nedeva nekādas īpašas priekšrocības, tāpēc tas tika aizstāts ar "blietētāju". Uguns ātrums aptuveni 70 ° leņķos - 2,5 minūtes vienā šāvienā un 45 ° leņķī - 2,1 minūte vienā šāvienā. Sistēma bija stabila pacēluma leņķos no 45° līdz 70°, un zemākos leņķos haubice vispār netika izšauta. [Tabula. 95]
305 mm haubice Br-18
95. tabula Laiks, kas pavadīts, pārejot Br-17 un Br-18 no maršēšanas uz kaujas pozīciju ANIOP 1940. gada oktobrī
Vadība steidzās un paziņoja, ka pārbaudes prototips Br-17 nebija daudzstūri, bet gan militārie poligoni, un saskaņā ar rezultātiem tika ieteikts adoptēt to lielgabalu Br-17 un tam paredzētu betona caurduršanas šāvienu. Spēcīgi sprādzienbīstamais šāviņš pārbaudījumu neizturēja. Ar 305 mm haubici Br-18 situācija palika neskaidra.
96. tabula Ieroču ražošana Barikādes rūpnīcā (Nr. 221)
Pēc kara sākuma Br-17 un Br-18 netika ražoti.
Pēc oficiālās statistikas, 1941. gada 22. jūnijā Sarkanajā armijā bija deviņi 210 mm Br-17 lielgabali, bet par Br-18 vispār nekas netika runāts, acīmredzot šīs trīs haubices vispār netika pieņemtas.
Līdz 1941. gada 22. jūnijam ARGC sastāvā tika izveidota atsevišķa trīs bateriju OM lielgabalu divīzija. Katrs akumulators sastāvēja no diviem 210 mm Br-17 lielgabaliem, un divīzijā kopumā bija seši. GAU aprēķināja, ka pirmajos trīs kaujas mēnešos ARGC būtu nepieciešami trīs tūkstoši 210 mm čaulu. Bet, diemžēl, tie vispār nebija. Attiecīgā dokumenta ailē "210 mm apvalku klātbūtne" bija domuzīme.
Līdz 1945. gada 1. maijam ARGC bija četri OM lielgabalu pulki. Šāds pulks bija bruņots ar sešiem 152 mm Br-2 lielgabaliem un diviem 210 mm Br-17 lielgabaliem.
Haubice Br-18 ar #1 stobru un #1 lielgabalu karieti no 1960. gada un pašlaik atrodas Artilērijas muzejā Ļeņingradā. 80. gadu beigās ienāca divi Br 17 lielgabali Artilērijas muzejs un Centrālais Bruņoto spēku muzejs.
Ierīču maģistrāles Br-17 un Br-18
Lielgabala Br-17 stobrs sastāvēja no monobloka caurules, čaulas un uz monobloka pieskrūvēta aizsega.Katram lielgabalam bija rezerves čaula. Pastāvīga stāvuma riflings.
Haubices Br-18 stobrs bija monobloks ar konisku starpliku. Pieskrūvējams bridža. Šautenes stāvums ir nemainīgs.
Abiem lielgabaliem bija virzuļa stumšanas un velkmes bloki ar Bange tipa obturatoriem.
305 mm haubice Br-18. Skats no priekšas
Kariete (parasti Br-17 un Br-18)
Šūpojošās daļas dizaina iezīme ir būra tipa šūpuļa kombinācija ar atsitiena ierīču rites cilindriem. Izšaujot stobrs ripo atpakaļ šūpulī, velkot sev līdzi atsitiena ierīču cilindrus. Lai savienotos ar pacelšanas mehānisma galvenās vārpstas zobratiem, šūpulim bija divi sektori (labais un kreisais). Šūpulis ir cast klips. ВН - divi pārnesumu sektori.
Hidropneimatiskais griezējs ar peldošu virzuli atrodas mucas augšpusē, un atsitiena bremze atrodas apakšā. Atcelšanas garums ir mainīgs.
Mašīna un citas karietes apakšējās daļas (izņemot nelielas atšķirības lemešu balstā utt.) 210 mm lielgabali un 305 mm haubices ir vienādas. Taču vienas šūpošanās daļas nomaiņu pret citu varēja veikt tikai rūpnīcā.
Lielgabala mašīna ir kniedēta, pieskrūvēta pie pamatnes grozāmās daļas.
Pamatnes rotējošā daļa, lai atvieglotu horizontālo vadību, balstījās uz bumbiņām. GN leņķis Br-17 un Br-18 bija 30°. Pārnesot atbalsta papēžus un lemešu balstus, izdevās iegūt riņķveida uguni.
Pamatnes fiksētā daļa kaujas stāvoklī ir nolaista bedrē zemē, un bedre iepriekš ir izklāta ar speciāliem laukumiem un sijām.
Gan grozāmās, gan fiksētās pamatnes daļas ir kniedētas. Pamatnes fiksētajai daļai visos četros stūros bija izvelkami atbalsta rāmji.
Tēma ar neatkarīgu redzes līniju.
Iekraušanas ierīces sastāvēja no:
a) slīpa sliede, kas piestiprināta pie sistēmas pagrieziena daļas;
b) pa sliežu ceļu pārvietots barības vagons ar trosi un vinču;
c) rati gliemežvāku pārnēsāšanai.
Ieroču un haubiču pielādēšana tika veikta tieši tādā pašā veidā. Apvalks tika manuāli iekrauts speciālos čaulu ratiņos. Pēc tam pajūgi uzripoja līdz sliežu ceļa sākumam, un šāviņš tika pārlādēts šāviņa laivā. Karietes vilkšana ar šāviņu līdz pistoles aizslēgam tika veikta ar manuālas vinčas palīdzību, kas uzstādīta uz ratu kopnes.
Pēc tam, kad šūpošanās daļa tika manuāli novietota iekraušanas pozīcijā (leņķis + 8 °) ar spēku 6-8 skaitļi, šāviņš tika nosūtīts ar lauzēja palīdzību. Apsūdzības tika izvirzītas manuāli, un tās arī nosūtīja lauzējs.
Novietošanas stāvoklī pistole tika izjaukta trīs galvenajās daļās:
1) Pamatne kopā ar atbalsta lemešiem (rats nr. 1).
2) Mašīna ar šūpuli, jūgu un atsitiena ierīcēm (vagons Nr. 2).
3) Muca ar skrūvi (vagons Nr. 3).
Vagoni ir izvietoti tā, lai vagona korpuss būtu paša lielgabala transportējamā daļa, kurai ir piestiprināti priekšējie un aizmugurējie zobrati. Lielākoties gaitas ierīces ir kopīgas visiem trim vagoniem, atšķiras tikai ar stiprinājuma daļām savienošanai ar kravām. Kustībām bija balstiekārta no lokšņu atsperēm.
Sistēmas regulāru tilpuma daļu (izņemot tās, kas tiek pārvadātas trīs vagonos), kā arī rezerves daļu pārvadāšanai kampaņā. par katru ieroci tika dota: viena trīs tonnas smaga automašīna un četras trīs tonnas smagas piekabes. Piekabes vilciena veidā transportēja ar traktoru Vorošilovecs.
Laineri varēja mainīt gan artilērijas darbnīcā, gan uz lauka.
97. tabula Dati no Br-17 un Br-18 sistēmām
| Br-17 | Br-18 | |
| Kalibrs, mm | 210 | 305 |
| Mucas garums, mm/klb | 10 420/49,6 | 6730/22 |
| Šautenes stāvums, klb | 25 | 25 (pastāvīgs) |
| Rievu skaits | 64 | 68 |
| Griešanas dziļums, mm | 1,5 | 1,75: |
| Pļaušanas platums, mm | 7,3 | 8,0 |
| Lauka platums, mm | 3,0 | 6,08 |
| Leņķis VN, gr | 0°; +50° | 4°;+70° |
| GN leņķis, gr | 90° | 90° |
| HV ātrums, g/s | - | 2° |
| GN ātrums, g/s | - | 1° |
| Stabilitātes leņķis šaušanas laikā, krusa | +20° | +40° |
| Iekraušanas leņķis, krusa | 8° | |
| Atgriešanas garums, mm: | ||
| normāls līdz 19° | 1150-1040 | 1030-1040* |
| margināls | 1200 | 1065 |
| Uguns līnijas augstums, mm | 2500 | 2660 |
| Sistēmas augstums pie 0°, mm | 3150 | 3390 |
| Sistēmas augstums pie maksimālā pacēluma leņķa, mm | 8250 | 7650 |
| Sistēmas garums kaujas stāvoklī ar iekraušanas ierīcēm, mm | 14 840 | 12 500 |
| Sistēmas platums kaujas stāvoklī gar aizmugurējām atbalsta plāksnēm, mm | 7090 | 6870 |
| Sistēmas svars kaujas pozīcijā, kg | 44 000 | 43 000 |
| vagona tips | uztvērējs | Stanka | Pamati | uztvērējs | Stanka | Pamati |
| Vagona svars sakrautā stāvoklī, t | 19.58 | 19,68 | 20,33 | 19,15 | 18,83 | 20,33 |
| Ratiņu garums, mm | 11 960 | 7530 | 9115 | 8620 | 7530 | 9115 |
| Ratiņu augstums, mm | 2240 | 3230 | 2220 | 2430 | 3400 | 2220 |
| Vagona platums, mm | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 | 2860 |
| Gājiena platums, mm | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 | 2150 |
Piezīme:
* – atgriešanas garums ir nemainīgs;
** - saskaņā ar servisa rokasgrāmatu.
210 mm lielgabala Br-17 munīcija un ballistika
A. Čaumalas [tabula. 98] Vss galvas drošinātājs N6-CVZR 70 - 4,15 kg
Apakšējā drošinātāja DZDR-58 svars -1,8 kg
B, Maksas [tabula. 99] Vāciņa ielāde. Tika izmantoti padomju un čehu lādiņi, katrā bija divi lādiņi.
Par Skoda tiek iekasēta maksa sprādzienbīstami šāviņi. Betona caurduršanas lādiņiem Nr.2 mazāks par 1 kg un Nr. I - par 2 kg.
Maksa Nr.2 "Skoda" atbilst iekšzemes pilnai maksai, bet Nr.1 - iekšzemes maksai Nr.1.
B. Apdedzināšanas galdi
210 mm sprādzienbīstams šāviņš uz smilšainas augsnes izveidoja 1,5-2 m dziļu un 5-5,5 m diametru piltuvi.
210 mm betonu caururbjošs šāviņš gar normālu ar sākotnējo ātrumu 555 m/s caurdūra 2,5 metrus garu betona sienu un ar sākotnējo ātrumu 358 m/s 60 collu leņķī pārdūra betona sienu. 2 metrus biezs.
Sistēmas stabilitāte ļāva fotografēt ar pilnu uzlādi tikai pacēluma leņķos virs + 20 ° un leņķos no + 6 ° līdz + 20 ° - tikai izņēmuma gadījumos.
Šaušanas galdi "210 mm lielgabals Br-17 mod. 1939" un "21 cm Škoda smagais lielgabals" pirmo reizi tika ražots 1944. gadā (apstiprināts 1944. gada 5. februārī).
98. tabula 99. tabula 100. tabula 101. tabula 305 mm šāviņi pistolei Br-18
| šāviņš | Šāviņa svars, kg | Uzlādē | Uzlādes svars, kg | Sākotnējais ātrums, m/s | Diapazons, m | Stūris | Spiediens kanālā, kg / cm2 |
| spēcīga sprādzienbīstamība | 330 | Pilns | 32,1 | 530 | 16 500 | 45° | 2400 |
| Nr.4 minimums | 11.3 | 13 100 | |||||
| Betona laušana | 465 | Pilns | 26,6 | 410 | 45° | 2350 | |
| Nr.4 minimums | 9.9 | 240 | 3400 | 70° |
305 mm haubices Br-18 munīcija un ballistika
305 mm haubicei Br-18 tika izmantoti tikai Čehoslovākijā ražoti šāviņi.
Kārtridžu ielāde. Pavisam ir piecas maksas - pilna, Nr.1, Nr.2, Nr.3 un Nr.4.
305 mm sprādzienbīstams šāviņš uz smilšainas augsnes izveidoja piltuvi 2-2,5 m dziļumā un 5,5-8 m diametrā.
305 mm sprādzienbīstama granāta iznīcināja vertikālas ķieģeļu sienas, kuru biezums sasniedza divus metrus.
Viens betona caururbjošā šāviņa MI-1063 trāpījums ar ātrumu 330-335 m/s un krišanas leņķi virs 60° iznīcināja 2 m biezu dzelzsbetona grīdu ar ātrumu 255 m/s un leņķi 60°, ar diviem sitieniem vienā vietā tika sagrauta dzelzsbetona grīda 3 m biezumā.
Vladimirs ODINTSOVS
Veltīts Krievijas šrapneļu 125. gadadienai
Vai zinājāt, ka Amerikas ekspedīcijas spēki Pirmā pasaules kara laikā bija bruņoti gandrīz tikai ar franču artilēriju?
Un es nerunāju par itāļiem, kuri pārbaudīja karbīda pistoles. Protams, viņi vēl nav pārdevuši parastos ieročus.
Nu, trīs collu bast-bast impērija pēc dažām modifikācijām saglabājās līdz Otrajam pasaules karam.
Otrā pasaules kara sākumā Sarkanās armijas daļās bija aptuveni 4500 1902./30. gada modeļa trīs collu modeļu.
Un ja spēcīgs Padomju rūpniecība aizņemts ar bruņas caururbjoša šāviņa ražošanu ...
Bet viņai nebija laika. Tāpēc saskaņā ar Vācu tanki trīs collu izšauts šrapnelis.
Visā panima "sh vainīgs sapuvis carisms, bruņas caururbjošie nelieši nesagatavojās.
Jā, un Mosin šautene kalpoja visu Otro pasaules karu un tika aizstāta tikai ar Kalašu.
Bet ne vienu trīs collu, lai gan tas tika atzīts par labāko Pirmā pasaules kara ieroci ...
12 "" haubices modelis 1915 Petrogradas metālfabrikas darbnīcā
Oriģināls ņemts no kosmodesantnick
Lielā kara artilērijā. īpašs spēks
Pilnīgi iespējams, ka esmu pirmā persona, kas pievērsusi uzmanību šādam ļoti ievērojamam faktam:
Kopumā visa Lielā kara laikā Vācijas impērija ražoja 15 java: 5 (pieci) 42 cm (420 mm) Gamma Mörser garstobra javas (aka kurze Marinekanone 12) un 10 (desmit) 42 cm (420 mm) Minenwerfer Gerät īsstobra javas (aka kurze Marinekanone 14); kā arī 4 pistoles: 4 (četri) 30,5 cm (305 mm) lielgabali ("L / 30 Beta-M-Gerät"). Gandrīz visa pārējā Vācijas impērijas armijas īpašās jaudas artilērija tika izgatavota vai nu pirms kara, vai arī sākotnēji nebija paredzēta izmantošanai sauszemes frontē.
Kopējā Vācija laikā 1914-1918. Tika no jauna izgatavotas 19 (deviņpadsmit) īpašas jaudas artilērijas sistēmas.
Un "atpakaļ" Krievijas impērija Laika posmā no 13.08.1915. līdz 1.01.1917. valstij piederošā Obuhovas tērauda rūpnīca izgatavoja 33 (trīsdesmit trīs) 12 "" (305 mm) haubices (aplenkums) no 1915. gada modeļa.
Kopumā Krievija 16 kara mēnešu laikā pārražoja 33 (trīsdesmit trīs) īpašas jaudas artilērijas sistēmas.
Dažas piezīmes:
1. Kopumā no 1897. līdz 1914. gadam Vācijā tika ražotas 12 Beta ierīces un 7 Gamma ierīces:
9 (deviņas) 30,5 cm (305 mm) 1897. gada modeļa piekrastes javas (Küstenmörser 97 vai Beta Gerät)
2 (divas) 30,5 cm (305 mm) smagas 1909. gada modeļa piekrastes javas (schwere Küstenmörser 09 vai Beta 09 Gerät)
1 (viena) 30,5 cm (305 mm) Beta haubice uz I.R. (Haubitze Beta valodā Räderlafette)
5 (pieci) 42 cm (420 mm) Gamma Mörser garstobra javas (aka kurze Marinekanone 12)
2 (divi) 42 cm (420 mm) Minenwerfer Gerät īsstobra javas (aka kurze Marinekanone 14)
2. Atpakaļ uz augšu liels karš, Vācijas impērijas armijai nebija nevienas īpašas jaudas mobilās baterijas, kas tika veidotas vairāk vai mazāk improvizētā veidā.
3. Kopumā kara sākumā Vācijas impērijas armija saņēma 8,5 (astoņarpus) īpašas jaudas baterijas:
5 (pieci) smagie piekrastes javas akumulatori (Schwere Küstenmörser Batterie)
3,5 (trīs ar pusi) akumulatori ir īsi jūras kara ieroči(Kurze Marine Kanone akumulators)
4. Turklāt Vācijā bija aptuveni 28 cm (280 mm) piekrastes haubices (Küsten Haubitze).
Resnās Bertas paliekas. Lielākā daļa no šiem mīnmetējiem M-Gerät pazuda viņas pašas šāviņa stobra plīsuma rezultātā.
PS. Līdz Lielā Tēvijas kara sākumam RVGK īpašās jaudas artilērijā bija 30 305 mm 1915. gada modeļa haubices un25 1915. gada modeļa 280 mm mīnmetēji Schneider .. Vēl 24 mīnmetēji un četras 1915. gada modeļa 305 mm haubices atradās noliktavās, rūpnīcās un mācību poligonos.
Jāatzīmē, ka Schneider un Br-5 280 mm mīnmetēju čaulas bija vienādas, taču lādiņi bija atšķirīgi. Čaumalas bija tikai vecā tipa, tas ir, maza darbības rādiusa formas. Līdz 1941. gada jūnijam bija aptuveni 7 tūkstoši 280 mm čaulu un 7,5 tūkstoši 305 mm čaulu 1915. gada modeļa haubicēm.
Interesanti, ka Jūras spēkiem bija arī 1915. gada modeļa 305 mm haubices. Viņi bija bruņoti ar četru lielgabalu bateriju Nr.911 pie Vladivostokas. Viņai flotē bija 1788 sprādzienbīstami 305 mm haubiču šāviņi.
Šeit nevar nepieminēt tik kuriozu faktu. 20.–30. gados armijas pavēlniecība veica eksperimentālu apšaudi no 1915. gada modeļa 305 mm haubicēm ar 305 mm šāviņiem. kuģu lielgabali. Rezultātā tika izveidoti Tabuli 1907. gada un 1911. gada modeļa jūras lādiņu šaušanai no 305 mm haubices.