Lielā Tēvijas kara tanki. Otrā pasaules kara PSRS smagie tanki PSRS pasaules tanki 2

Vidējo un smago tanku izmantošanas pieredze karā ar Somiju liecināja, ka 30-40 mm bruņas vairs nespēj nodrošināt aizsardzību pret prettanku lielgabalu uguni un kaujā ir ļoti grūti vadīt daudztorņu tankus. Šī iemesla dēļ jaunais smagais tanks KV-1 saņēma aizsardzību pret šāviņiem un tika izgatavots ar vienu tornīti ar klasisku izkārtojumu. Metinātā kastes sekcijas korpusa priekšā atradās vadības nodalījums, vidū - kaujas nodalījums, un barošanas punkts atradās lietas aizmugurē.

Tvertne tika ražota ar divu veidu torņiem: metināta no loksnēm ar biezumu 75 mm vai izlieta ar sieniņu biezumu 95 mm. Ražošanas laikā korpusa bruņu aizsardzība tika pastiprināta ar papildu 25 mm sietiem, bet atlietā torņa sienu biezums tika palielināts līdz 105 mm. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka KV-1 uzvarēja kaujā, dažkārt uz bruņām uznesot desmitiem čaulu iespiedumu. Sākotnēji tika uzstādīts 76,2 mm lielgabals L-11, pēc tam tāda paša kalibra F-32, un no 1941. gada KV tika ražots ar 76,2 mm lielgabalu ZIS-5. KV-1 sērijveidā tika ražots no 1940. līdz 1942. gadam. Kopumā tika saražoti 4800 KV dažādu modifikāciju mašīnas. Uz KV-1 bāzes tika izveidoti KV-2, KV-3, KV-8, KV-9 un citi tanki.

Tvertne Sarkanā armija pieņēma 1931. gada maijā. Tas tika izstrādāts, pamatojoties uz amerikāņu dizainera Kristi riteņu kāpurķēžu transportlīdzekli un bija pirmais BT saimē (Ātrā tvertne ) izstrādāts Padomju Savienībā. Samontēts, kniedējot no 13 mm biezām bruņu plāksnēm, tvertnes korpusam bija kastes formas sekcija. Vadītāja piekļuves lūka tika uzstādīta korpusa priekšējā loksnē. Bruņojums tika ievietots cilindriskā kniedētā tornī.Tvertnei bija liela ātruma īpašības. Pateicoties oriģinālajai šasijas konstrukcijai, tā varēja pārvietoties gan pa kāpurķēdēm, gan uz riteņiem. Katrā pusē bija četri liela diametra gumijas pārklājuma riteņi, kuru aizmugurējie riteņi darbojās kā dzenošie riteņi, bet priekšējie bija vadāmi. Pāreja no viena piedziņas veida uz citu aizņēma apmēram 30 minūtes. Tvertne BT-2, tāpat kā nākamās BT saimes tvertnes, tika ražota Harkovas lokomotīvju rūpnīcā, kas nosaukta pēc nosaukuma. Kominterne.

Otrā pasaules kara laikā tankiem bija izšķiroša loma kaujās un operācijās, no daudzajiem tankiem ir ļoti grūti izcelt labāko desmitnieku, šī iemesla dēļ secība sarakstā ir diezgan patvaļīga un tanka vieta saistīts ar tās laiku aktīva līdzdalība kaujās un nozīme šim periodam.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, labāk pazīstams kā T-III - viegla tvertne ar 37 mm pistoli. Rezervācija no visiem leņķiem - 30 mm. Galvenā kvalitāte ir ātrums (40 km / h uz šosejas). Pateicoties Carl Zeiss ideālajai optikai, ergonomiskiem apkalpes darbiem un radiostacijas klātbūtnei, “troikas” varēja veiksmīgi cīnīties ar daudz smagākiem spēkratiem. Bet, parādoties jauniem pretiniekiem, T-III trūkumi izpaudās skaidrāk. Vācieši nomainīja 37 mm lielgabalus ar 50 mm lielgabaliem un pārklāja tvertni ar eņģēm - pagaidu pasākumi deva savus rezultātus, T-III cīnījās vēl vairākus gadus. Līdz 1943. gadam T-III izlaišana tika pārtraukta, jo tā modernizācijas resursi bija pilnībā izsmelti. Kopumā Vācijas rūpniecība saražoja 5000 trīskāršu.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV, kas kļuva par visvairāk beramkravu tvertne Panzerwaffe - vāciešiem izdevās uzbūvēt 8700 transportlīdzekļus. Apvienojot visas šķiltavu T-III priekšrocības, "četriniekam" bija augsta uguns jauda un drošība - frontālās plāksnes biezums pakāpeniski tika palielināts līdz 80 mm, un tā 75 mm garā stobra lielgabala čaulas caurdura ienaidnieka bruņas. tanki kā folija (starp citu, ar īsstobra lielgabalu tika izšautas 1133 agrīnās modifikācijas).

Mašīnas vājās vietas ir pārāk plānas sānu malas un padeve (tikai 30 mm pirmajās modifikācijās), dizaineri atstāja novārtā bruņu plākšņu slīpumu izgatavojamības un apkalpes ērtību labad.

Panzer IV - vienīgais vācu tanks, kas atradās sērijveida ražošana visā Otrā pasaules kara laikā un kļuva par masīvāko Vērmahta tanku. Tā popularitāte vācu tankkuģu vidū bija salīdzināma ar T-34 popularitāti mūsu vidū un Sherman popularitāti amerikāņu vidū. Labi izstrādāts un ārkārtīgi uzticams darbībā, šis kaujas transportlīdzeklis vārda pilnā nozīmē bija Panzerwaffe “darba zirgs”.

8. Tanks KV-1 (Klims Vorošilovs)

“... no trim pusēm šāvām uz krievu dzelzs monstriem, bet viss bija velti. Krievu milži nāca arvien tuvāk un tuvāk. Viens no viņiem tuvojās mūsu tankam, kas bija bezcerīgi iegrimis purvainā dīķī, un bez vilcināšanās uzbrauca tam pāri, iegrūdams pēdas dubļos ... "
— ģenerālis Reinhards, Vērmahta 41. tanku korpusa komandieris.

1941. gada vasarā tanks KV ar tādu pašu nesodāmību sagrāva Vērmahta elites vienības, it kā tas 1812. gadā izripotu uz Borodino lauka. Neuzvarams, neuzvarams un ārkārtīgi spēcīgs. Līdz 1941. gada beigām visās pasaules armijās nebija ieroču, kas varētu apturēt Krievijas 45 tonnas smago briesmoni. KV bija 2 reizes smagāks par liela tvertne Vērmahts.

Bronya KV ir brīnišķīga tērauda un tehnoloģiju dziesma. 75 milimetri tērauda debess no visiem leņķiem! Frontālajām bruņu plāksnēm bija optimāls slīpuma leņķis, kas vēl vairāk palielināja KV bruņu pretestību šāviņam - vācu 37 mm prettanku lielgabali viņi to nepaņēma pat no tuva attāluma, un 50 mm lielgabali - ne tālāk par 500 metriem. Tajā pašā laikā ar garo stobru 76 mm lielgabals F-34 (ZIS-5) ļāva trāpīt jebkuram tā laika vācu tankam no jebkura virziena no 1,5 kilometru attāluma.

KV apkalpēs strādāja tikai virsnieki, tikai šoferi-mehāniķi varēja būt meistari. Viņu apmācības līmenis bija daudz augstāks nekā apkalpēm, kuras cīnījās uz cita veida tankiem. Viņi cīnījās prasmīgāk, tāpēc vācieši atcerējās ...

7. Tanks T-34 (trīsdesmit četri)

“... Nav nekā sliktāka par tanku kauja pret milzīgiem ienaidnieka spēkiem. Ne skaitļu ziņā – mums tas nebija svarīgi, bijām pieraduši. Bet pret vairāk labas mašīnas- tas ir šausmīgi... Krievu tanki ir tik veikli, tuvākā attālumā uzkāps nogāzē vai šķērsos purvu ātrāk, nekā tu spēsi pagriezt tornīti. Un caur troksni un rūkoņu jūs visu laiku dzirdat čaulu šķindoņu uz bruņām. Kad viņi atsitās pret mūsu tvertni, jūs bieži dzirdat apdullinošu sprādzienu un degošas degvielas rūkoņu, kas ir pārāk skaļa, lai dzirdētu apkalpes nāves saucienus ... "
- vācu tankkuģa viedoklis no 4 tanku divīzija, 1941. gada 11. oktobrī kaujā pie Mcenskas iznīcināja tanki T-34.

Acīmredzot krievu briesmonim 1941. gadā nebija analogu: 500 zirgspēku dīzeļdzinējs, unikālas bruņas, 76 mm F-34 lielgabals (parasti līdzīgs KV tankam) un platas kāpurķēdes - tas viss. tehniskie risinājumi nodrošināja T-34 optimālu mobilitātes, ugunsspēka un drošības līdzsvaru. Pat atsevišķi šie parametri T-34 bija augstāki nekā jebkuram Panzerwaffe tankam.

Kad Vērmahta karavīri pirmo reizi kaujas laukā sastapa T-34, viņi, maigi izsakoties, bija šokēti. Mūsu spēkrata spējas bija apvidus – tur, kur vācu tanki pat nedomāja iejaukties, T-34 tika garām bez lielām grūtībām. Vācieši pat nosauca savus 37 mm prettanku lielgabals“Knock-nock āmurs”, jo, kad viņas čaumalas trāpīja pa “trīsdesmit četriem”, tās vienkārši trāpīja viņai un atlēca.

Galvenais ir tas, ka padomju dizaineriem izdevās izveidot tanku tieši tā, kā tas bija vajadzīgs Sarkanajai armijai. T-34 bija ideāli piemērots Austrumu frontes apstākļiem. Dizaina ārkārtējā vienkāršība un izgatavojamība ļāva to izdarīt tik drīz cik vien iespējams lai izveidotu šo kaujas transportlīdzekļu masveida ražošanu, kā rezultātā T-34 bija viegli darbināmi, daudzi un visuresoši.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... mēs apgājām caur staru un uzskrējām Tīģerim. Pazaudējis vairākus T-34, mūsu bataljons atgriezās atpakaļ ... "
- biežs tikšanos apraksts ar PzKPfw VI no tankkuģu atmiņām.

Pēc vairāku Rietumu vēsturnieku domām, Tiger tanka galvenais uzdevums bija cīnīties ar ienaidnieka tankiem, un tā dizains atbilda šī konkrētā uzdevuma risinājumam:

Ja iekšā sākotnējais periods Otrā pasaules kara vācu valoda militārā doktrīna bija galvenokārt uzbrūkoša ievirze, tad vēlāk, kad stratēģiskā situācija mainījās uz pretējo, tanki sāka pildīt vācu aizsardzības izrāvienu likvidēšanas līdzekļa lomu.

Tādējādi Tiger tanks tika iecerēts galvenokārt kā līdzeklis cīņai ar ienaidnieka tankiem gan aizsardzībā, gan uzbrukumā. Šis fakts ir jāņem vērā, lai izprastu "Tīģeru" dizaina iezīmes un taktiku.

1943. gada 21. jūlijā 3. Panzeru korpusa komandieris Hermans Braits, publicēja pēc instrukcijas ieslēgts kaujas izmantošana tanks "Tīģeris-I":

... Ņemot vērā bruņu spēku un ieroča spēku, "Tīģeris" jāizmanto galvenokārt pret ienaidnieka tankiem un prettanku ieročiem, un tikai sekundāri - izņēmuma kārtā - pret kājnieku vienībām.

Kā liecina kaujas pieredze, Tīģera ieroči ļauj cīnīties ar ienaidnieka tankiem 2000 metru un vairāk attālumā, kas īpaši ietekmē ienaidnieka morāli. Spēcīgās bruņas ļauj "Tīģerim" tuvināties ienaidniekam, neriskējot ar nopietnu sitienu radītu kaitējumu. Tomēr jums vajadzētu mēģināt sākt cīņu ar ienaidnieka tankiem attālumos, kas pārsniedz 1000 metrus.

5. Tanks "Panther" (PzKpfw V "Panther")

Apzinoties, ka "Tīģeris" ir rets un eksotisks ierocis profesionāļiem, vācu tanku būvētāji radīja vienkāršāku un lētāku tanku, ar nolūku to pārvērst par masu. vidēja tvertne Vērmahts.
Panzerkampfwagen V "Panther" joprojām ir karstu diskusiju objekts. Automašīnas tehniskās iespējas nerada nekādas pretenzijas - ar 44 tonnu masu Panther mobilitātē bija pārāka par T-34, uz labas šosejas attīstot 55-60 km/h. Tanks bija bruņots ar 75 mm KwK 42 lielgabalu ar stobra garumu 70 kalibri! bruņu caurduršana subkalibra šāviņš, izšauts no savas infernālās ventilācijas atveres, pirmajā sekundē nolidoja 1 kilometru - ar šādām veiktspējas īpašībām Panther lielgabals varēja caurdurt jebkuru sabiedroto tanku vairāk nekā 2 kilometru attālumā. Arī lielākā daļa avotu rezervācija "Panther" ir atzīta par cienīgu - pieres biezums svārstījās no 60 līdz 80 mm, savukārt bruņu leņķi sasniedza 55 °. Dēlis bija vājāk aizsargāts - T-34 līmenī, tāpēc to viegli trāpīja padomju prettanku ieroči. apakšējā daļa sāni tika papildus aizsargāti ar divām ruļļu rindām katrā pusē.

4. Tanks IS-2 (Džozefs Staļins)

IS-2 bija visspēcīgākais un vissmagāk bruņotais padomju laikā ražošanas tvertnes kara laikā un viens no tā laika spēcīgākajiem tankiem pasaulē. Šāda veida tanki spēlēja lielu lomu 1944.-1945.gada kaujās, īpaši izceļoties pilsētu šturmēšanas laikā.

IS-2 bruņu biezums sasniedza 120 mm. Viens no galvenajiem padomju inženieru sasniegumiem ir IS-2 konstrukcijas rentabilitāte un zemais metāla patēriņš. Ar masu, kas salīdzināma ar Panther masu, padomju tanks bija daudz nopietnāk aizsargāts. Taču pārāk saspringts izkārtojums prasīja degvielas bāku izvietošanu vadības nodalījumā - kad bruņas tika salauztas, Is-2 apkalpei bija maz iespēju izdzīvot. Īpaši apdraudēts bija vadītājs, kuram nebija savas lūkas.

Pilsētu vētras:
Kopā ar pašpiedziņas lielgabaliem uz tā bāzes IS-2 tika aktīvi izmantots uzbrukuma darbības nocietinātas pilsētas, piemēram, Budapešta, Vroclava, Berlīne. Rīcības taktika šādos apstākļos paredzēja OGvTTP darbības uzbrukuma grupas no 1-2 tankiem, ko pavada kājnieku komanda vairāku ložmetēju sastāvā, snaiperis vai mērķtiecīgs šautenes šāvējs un dažreiz arī mugursomas liesmas metējs. Vājas pretestības gadījumā tanki ar uz tiem ierīkotām uzbrukuma grupām pilnā ātrumā izlauzās pa ielām uz laukumiem, laukumiem, parkiem, kur bija iespējams uzņemties vispusīgu aizsardzību.

3. Tank M4 Sherman (Sherman)

Šermens ir racionalitātes un pragmatisma virsotne. Vēl jo pārsteidzošāk ir tas, ka ASV, kurām kara sākumā bija 50 tanki, izdevās izveidot tik līdzsvarotu. kaujas transportlīdzeklis un līdz 1945. gadam kniedēt 49 000 dažādu modifikāciju šermaņu. Piemēram, iekšā sauszemes spēki lietots "Sherman" ar benzīna dzinēju, un vienībās Jūras korpuss saņēma M4A2 modifikāciju, kas aprīkota ar dīzeļdzinēju. Amerikāņu inženieri pamatoti uzskatīja, ka tas ievērojami vienkāršos tvertņu darbību - dīzeļdegvielu var viegli atrast starp jūrniekiem, atšķirībā no benzīna ar augstu oktānskaitli. Starp citu, tieši šī M4A2 modifikācija iekļuva Padomju Savienībā.

Kāpēc Emcha (kā mūsu karavīri sauca M4) tik ļoti iepriecināja Sarkanās armijas vadību, ka viņi tika pilnībā pārvietoti elites vienības, piemēram, 1. gvardes mehanizētais korpuss un 9. gvardes tanku korpuss? Atbilde ir vienkārša: "Sherman" bija optimāla bruņu, uguns spēka, mobilitātes un ... uzticamības attiecība. Turklāt Sherman bija pirmais tanks ar hidraulisko torņa piedziņu (tas nodrošināja īpašu tēmēšanas precizitāti) un ieroča stabilizatoru vertikālā plaknē – tankisti atzina, ka dueļa situācijā viņu šāviens vienmēr bijis pirmais.

Cīņas lietošana:
Pēc desanta Normandijā sabiedrotajiem bija jātuvojas vācu tanku divīzijām, kas tika iemesta Eiropas cietokšņa aizsardzībā, un tad izrādījās, ka sabiedrotie nepietiekami novērtēja piesātinājuma pakāpi. vācu karaspēks smago veidu bruņumašīnas, īpaši Panther tanki. Tiešās sadursmēs ar vācu smagajiem tankiem šermaņiem bija ļoti maz iespēju. Briti zināmā mērā varēja paļauties uz savu Sherman Firefly, kura lieliskā lielgabals atstāja lielu iespaidu uz vāciešiem (tik ļoti, ka apkalpes Vācu tanki vispirms viņi mēģināja trāpīt Firefly un pēc tam tikt galā ar pārējiem). Amerikāņi, kuri paļāvās uz savu jauno ieroci, ātri uzzināja, ka tā bruņas caururbjošo šāviņu jauda joprojām nav pietiekama, lai pārliecinoši uzvarētu Panteru pierē.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tīģeris II", "Tīģeris II"

Karalisko tīģeru kaujas debija notika 1944. gada 18. jūlijā Normandijā, kur 503. smago tanku bataljonam pirmajā kaujā izdevās izsist 12 Sherman tankus.
Un jau 12. augustā Austrumu frontē parādījās Tiger II: 501. smago tanku bataljons mēģināja iejaukties Ļvova-Sandomierza. aizskaroša operācija. Tiltagalva veidoja nelīdzenu pusloku, kura galos balstījās pret Vislu. Apmēram šī pusloka vidū, aptverot virzienu uz Stašovu, aizstāvējās 53. gvardes tanku brigāde.

13. augustā pulksten 07:00 ienaidnieks miglas aizsegā devās uzbrukumā ar 16. tanku divīzijas spēkiem, piedaloties 14 501. smago tanku bataljona karaļa tīģeriem. Bet, tiklīdz jaunie tīģeri izrāpās savās sākotnējās pozīcijās, trīs no tiem no slazda nošāva tanka T-34-85 ekipāža jaunākā leitnanta Aleksandra Oskina vadībā, kas papildus pašam Oskinam ietvēra šoferis Stetsenko, ieroču komandieris Merkhaidarovs, radio operators Grušins un iekrāvējs Haļičevs. Kopumā brigādes tankkuģi izsita 11 tankus, bet atlikušie trīs, apkalpju pamesti, tika sagūstīti labā stāvoklī. Viens no šiem tankiem ar numuru 502 joprojām atrodas Kubinkā.

Pašlaik Karaliskie tīģeri ir izstādīti Saumur Musee des Blindes Francijā, RAC Tank Museum Bovington (vienīgais saglabājies eksemplārs ar Porsche tornīti) un Karaliskajā Militārajā zinātņu koledžā Shrivenham Apvienotajā Karalistē, Munster Lager Kampftruppen Schule Vācijā (nodots amerikāņi 1961. gadā) , Ordīcijas muzejs Aberdīnas izmēģinājumu poligonā ASV, Šveices Panzer Museum Thun Šveicē un Militāri vēsturiskais bruņu ieroču un ekipējuma muzejs Kubinkā pie Maskavas.

1. Tvertne T-34-85

Vidējā tvertne T-34-85 būtībā ir liela T-34 tanka modernizācija, kā rezultātā tika novērsts ļoti būtisks tās trūkums - kaujas nodalījuma necaurlaidība un neiespējamība ar to saistīto apkalpes locekļu darba sadali. Tas tika panākts, palielinot torņa gredzena diametru, kā arī uzstādot jaunu trīskāršu tornīti, kas ir daudz lielāks nekā T-34. Tajā pašā laikā korpusa dizains un komponentu un mezglu izvietojums tajā netika būtiski mainīts. Līdz ar to bija arī trūkumi, kas raksturīgi mašīnām ar aizmugurējo dzinēju un transmisiju.

Kā zināms, tanku būvniecībā visizplatītākās ir divas izkārtojuma shēmas ar priekšgala un pakaļgala transmisiju. Turklāt vienas shēmas trūkumi ir citas shēmas priekšrocības.

Izkārtojuma trūkums ar transmisijas aizmugures atrašanās vietu ir palielināts tvertnes garums, jo tā korpusā ir izvietoti četri nodalījumi, kas nav izlīdzināti garumā, vai kaujas nodalījuma tilpuma samazinājums ar nemainīgu garumu. no transportlīdzekļa. Dzinēja un transmisijas nodalījumu lielā garuma dēļ cīņa ar smagu tornīti pāriet uz degunu, pārslogojot priekšējos veltņus, neatstājot vietu uz torņa loksnes vadītāja lūkas centrālajai un vienmērīgai sānu novietošanai. Tvertnei pārvietojoties pa dabiskiem un mākslīgiem šķēršļiem, pastāv risks “iespraust” izvirzīto lielgabalu zemē. Vadības piedziņa kļūst sarežģītāka, savienojot vadītāju ar transmisiju, kas atrodas pakaļgalā.

Tvertnes T-34-85 izkārtojums

No šīs situācijas ir divas izejas: vai nu palielināt vadības nodalījuma garumu (vai cīnīties), kas neizbēgami izraisīs tvertnes kopējā garuma palielināšanos un tās manevrēšanas spējas pasliktināšanos, palielinoties attiecībai L. / B - atbalsta virsmas garums līdz sliežu ceļa platumam (T-34 - 85 tas ir tuvu optimālajam - 1,5) vai radikāli mainiet dzinēja un transmisijas nodalījumu izkārtojumu. Pie kā tas varētu novest, var spriest pēc padomju konstruktoru darba rezultātiem jaunu vidējo tanku T-44 un T-54 projektēšanā, kas radīti kara gados un nodoti ekspluatācijā attiecīgi 1944. un 1945. gadā.

T-54 tanka izkārtojums

Uz šiem kaujas transportlīdzekļiem tika izmantots izkārtojums ar 12 cilindru V-2 dīzeļdzinēja (varianti V-44 un V-54) šķērsvirziena (nevis ar garenvirziena, kā T-34-85) izvietojumu. ) un kombinēts ievērojami saīsināts (par 650 mm ) motora nodalījums. Tas ļāva pagarināt kaujas nodalījumu līdz 30% no korpusa garuma (24,3% T-34-85), palielināt torņa gredzena diametru par gandrīz 250 mm un uzstādīt jaudīgu 100 mm lielgabalu uz T. -54 vidēja tvertne. Tajā pašā laikā tornīti bija iespējams pārbīdīt uz pakaļgalu, atvēlot vietu uz torņa plāksnes vadītāja lūkai. Piektā apkalpes locekļa (šāvēja no kursa ložmetēja) izslēgšana, munīcijas plaukta noņemšana no kaujas nodalījuma grīdas, ventilatora pārvietošana no dzinēja kloķvārpstas uz pakaļgala kronšteinu un kopējā augstuma samazināšana. no dzinēja nodrošināja T-54 tanka korpusa augstuma samazināšanos (salīdzinājumā ar T-34- tanka korpusu).85) par aptuveni 200 mm, kā arī rezervētā tilpuma samazinājumu par aptuveni 2 kubikmetriem. un palielināja bruņu aizsardzību vairāk nekā divas reizes (ar masas pieaugumu tikai par 12%).

Tik radikāla T-34 tanka pārkārtošana kara laikā netika veikta, un, iespējams, tā arī notika. pareizs lēmums. Tajā pašā laikā torņa gredzena diametrs, saglabājot tādu pašu korpusa formu, T-34-85 bija gandrīz ierobežojošs, kas neļāva tornī ievietot lielāka kalibra artilērijas sistēmu. Tvertnes modernizācijas iespējas bruņojuma ziņā bija pilnībā izsmeltas, atšķirībā, piemēram, no amerikāņu Sherman un vācu Pz.lV.

Starp citu, ārkārtīgi svarīga bija tvertnes galvenā bruņojuma kalibra palielināšanas problēma. Dažreiz jūs varat dzirdēt jautājumu: kāpēc jums bija jāpārslēdzas uz 85 mm lielgabalu, vai to varētu uzlabot ballistisko sniegumu F-34 palielinot stobra garumu? Galu galā vācieši darīja to pašu ar savu 75 mm lielgabalu uz Pz.lV.

Fakts ir tāds Vācu ieroči tradicionāli izceļas ar labākajiem iekšējā ballistika(mūsējais ir tikpat tradicionāls-ārējais). Vācieši panāca augstu bruņu iespiešanos, palielinot sākotnējo ātrumu un labāks darbs munīcija. Mēs varētu adekvāti atbildēt, tikai palielinot kalibru. Lai gan lielgabals S-53 ievērojami uzlaboja T-34-85 šaušanas iespējas, taču, kā atzīmēja Ju.E. Maksarevs: "Nākotnē T-34 vairs nevarēja tieši, duelis trāpīja jauniem vācu tankiem." Visi mēģinājumi izveidot 85 mm lielgabalus ar sākotnējais ātrums virs 1000 m / s, tā sauktie lieljaudas lielgabali beidzās ar neveiksmi strauja stobra nodiluma un iznīcināšanas dēļ pat testēšanas stadijā. Vācu tanku "dueļai" bija nepieciešama pāreja uz 100 mm kalibru, kas tika veikta tikai T-54 tvertnē ar torņa gredzena diametru 1815 mm. Bet Otrā pasaules kara kaujās šī kaujas mašīna nepiedalījās.

Kas attiecas uz vadītāja lūkas izvietošanu priekšējā korpusa loksnē, tad varētu mēģināt iet amerikāņu ceļu. Atgādiniet, ka uz Sherman vadītāja un ložmetēja lūkas, kas sākotnēji tika izgatavotas arī slīpā priekšējā korpusa loksnē, pēc tam tika pārnestas uz torņa loksni. Tas tika panākts, samazinot priekšējās plāksnes slīpuma leņķi no 56° līdz 47° pret vertikāli. T-34-85 bija 60° priekšējā korpusa plāksne. Samazinot šo leņķi arī līdz 47° un kompensējot to ar zināmu priekšējo bruņu biezuma palielināšanos, būtu iespējams palielināt torņa loksnes laukumu un novietot uz tās vadītāja lūku. Tas neprasītu radikālu korpusa konstrukcijas pārveidi un neizraisītu ievērojamu tvertnes masas palielināšanos.

Arī T-34-85 piekare nav mainījusies. Un, ja labākas kvalitātes tērauda izmantošana atsperu ražošanā palīdzēja izvairīties no to straujas nogrimšanas un līdz ar to klīrensa samazināšanās, tad kustībā nebija iespējams atbrīvoties no ievērojamām tvertnes korpusa garenvirziena vibrācijām. Tas bija organisks atsperes piekares defekts. Dzīvojamo nodalījumu atrašanās vieta tvertnes priekšā tikai saasināja negatīva ietekmešīs svārstības attiecībā uz apkalpi un ieročiem.

T-34-85 izkārtojuma shēmas sekas bija tas, ka kaujas nodalījumā nebija rotējoša torņa poli. Kaujā iekrāvējs strādāja, stāvot uz kasešu kastu vākiem ar čaulām, kas noliktas tanka apakšā. Griežot torni, viņam nācās pārvietoties aiz aizsega, kamēr viņš tika novērsts izlietotās patronas kas nokrita turpat uz grīdas. Veicot intensīvu uguni, sakrājušās patronu čaulas apgrūtināja piekļuvi arī apakšā esošajā munīcijas plauktā ievietotajiem šāvieniem.

Apkopojot visus šos punktus, varam secināt, ka atšķirībā no tā paša "Sherman" T-34-85 korpusa un balstiekārtas modernizācijas iespējas netika pilnībā izmantotas.

Ņemot vērā T-34-85 priekšrocības un trūkumus, jāņem vērā vēl viens ļoti svarīgs apstāklis. Jebkuras tvertnes apkalpei, kā likums, ikdienas realitātē ir pilnīgi vienalga, kādā slīpuma leņķī atrodas korpusa vai torņa frontālā vai jebkura cita loksne. Daudz svarīgāk ir tas, lai tvertne kā mašīna, tas ir, kā mehānisko un elektrisko mehānismu kombinācija, darbotos precīzi, uzticami un neradītu problēmas ekspluatācijas laikā. Tostarp problēmas, kas saistītas ar jebkuru detaļu, mezglu un mezglu remontu vai nomaiņu. Šeit ar T-34-85 (tāpat kā T-34) viss bija kārtībā. Tvertne bija izcili kopjama! Tas ir paradoksāli, bet patiesi - un pie tā ir “vainīgs” izkārtojums!

Pastāv noteikums: kārtot, lai nenodrošinātu ērtu uzstādīšanu - mezglu demontāžu, bet pamatojoties uz to, ka mezgli nav jāremontē, līdz tie pilnībā neizdodas. Nepieciešamā augstā uzticamība un bezatteices darbība tiek sasniegta, projektējot tvertni, pamatojoties uz gatavām, strukturāli pārbaudītām vienībām. Tā kā, veidojot T-34, praktiski neviena no tanku vienībām neatbilda šai prasībai, arī tās izkārtojums tika veikts pretēji noteikumam. Dzinēja nodalījuma jumts bija viegli noņemams; lauka apstākļi. Tam visam bija milzīga nozīme kara pirmajā pusē, kad tehnisku traucējumu dēļ vairāk tanku nekā no ienaidnieka trieciena (piemēram, 1942. gada 1. aprīlī aktīvajā armijā bija 1642 visu veidu ekspluatējami un 2409 bojāti tanki, savukārt mūsu kaujas zaudējumi martā sasniedza 467 tankus). Uzlabojoties vienību kvalitātei, kas T-34-85 sasniedza augstāko līmeni, apkopējamā izkārtojuma vērtība samazinājās, taču valoda to neuzdrošinās saukt par mīnusu. Turklāt laba apkope izrādījās ļoti noderīga pēckara tanka ekspluatācijas laikā ārzemēs, galvenokārt Āzijā un Āfrikā, dažreiz ārkārtējos gadījumos. klimatiskie apstākļi un ar darbiniekiem, kuriem bija ļoti viduvējs, ja ne augstāks apmācības līmenis.

Neskatoties uz visiem "trīsdesmit četru" dizaina trūkumiem, tika novērots zināms kompromisu līdzsvars, kas labvēlīgi atšķīra šo kaujas transportlīdzekli no citiem Otrā pasaules kara tankiem. Vienkāršība, lietošanas ērtums un apkope, apvienojumā ar labu bruņu aizsardzību, manevrētspēju un pietiekami jaudīgiem ieročiem, kļuva par iemeslu T-34-85 panākumiem un popularitātei tankkuģu vidū.

Otrkārt Pasaules karš demonstrēja tanku spēku visā tās krāšņumā. smags bruņumašīnas kļuva par Vācijas zibenskara stratēģijas priekšgalā, kad tika iedarbinātas autonomas tanku formācijas negaidīti sitieni uz ienaidnieku, izlaužoties cauri liels dziļums un iznīcinot infrastruktūru komandposteņi utt.

Pēc Lielā sākuma Tēvijas karš konfrontācija sākās ne tikai spēcīgākās armijas tā laika, bet arī projektēt tankbūves skolas.

Kā ir ar interesantāko eksemplāru nosaukumiem, aprakstiem un fotogrāfijām?

Kopumā ir aptuveni 60 dažādas bruņumašīnas, ieskaitot tās, kas saņemtas saskaņā ar Lend-Lease un izņemot eksperimentālās vai ne masveida ražošanā.

Visievērojamākie ir šādi padomju tanki Lielais Tēvijas karš.

T-50

Viegla tvertne, kas ražota, lai aizstātu novecojušo T-26. Izstrādājot, dizaineri bija iedvesmoti Vācu PzKpfw III, kam ir lieliska mobilitāte un uzticamība savai klasei.

Kopā tika saražotas 77 vienības, un pati automašīna tika atzīta par veiksmīgu. T-34 izskats padarīja T-50 praktiski nevajadzīgu, kas beidza šī kaujas transportlīdzekļa vēsturi.

T-28

Šis vidējais tanks ar trim torņiem bieži tiek ignorēts, tomēr tas pārspēja lielāko daļu Vērmahta tanku kara sākuma periodā.

labas bruņas un uguns spēks bieži neizmanto nepieredzējušu brigāžu un aprīkojuma nolietojuma dēļ. Uzticamība un kalpošanas laiks bija ārkārtīgi zems, un vairāku torņu dizains bija novecojis.

Sarkanā armija izmantoja T-28 līdz 1944. gadam, bet Somija līdz 1951. gadam.

T-34

Vidējs T-34, pazīstams visā pasaulē un viens no uzvaras simboliem. Vismasīvākais, pēc īpašībām pārāks par ienaidnieku tā parādīšanās brīdī. Vienkārši un lēti.

Vēlāk vācieši ieguva Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw. Tīģeris Ausf. B un PzKpfw V Panther, kuriem bija labāka bruņu aizsardzība un uguns spēks, taču to uzticamība, masveida ražošana un izmaksas atstāja daudz vēlamo.

KV-1 - pirmais sērijveida smags PSRS

Tomēr spēks padomju armija atradās ne tikai smagajos tankos. Ļoti svarīgu lomu kaujās spēlēja vidējie tanki, kuru PSRS arī bija daudz, un bieži tie pārspēja savus ārzemju kolēģus. Viņam karā bija ļoti īpaša loma un viņa modifikācija T-34-85. Šī tvertne bija ne tikai vismasīvākā, bet, pēc padomju un ārvalstu ekspertu domām, arī visvairāk labākā tvertne Otrais pasaules karš.

PSRS bija ļoti daudz vieglo tanku, gan pirmskara, gan ražoti un izstrādāti jau 2. pasaules karā. Tiesa, šajā karā vieglie tanki ar daudziem uzdevumiem vairs netika galā, taču, pareizi izmantojot, sniedza nopietnu atbalstu kājniekiem. No padomju vieglajiem tankiem tas īpaši izcēlās, atzīts par vienu no labākās plaušas tā laika tanki. Tomēr ļoti maz no tā tika ražots daudzu iemeslu dēļ, un T-60 un T-70 daudz aktīvāk izmantoja Sarkanā armija.

Ir vērts pieminēt arī T-37A, T-38 un T-40 - vienīgās amfībijas tankus Otrajā pasaules karā. Diemžēl tās galvenokārt tika izmantotas vienkārši kā vieglās tvertnes, lai gan ir zināmi arī to paredzētās izmantošanas gadījumi, tas ir, ūdens barjeru forsēšanai.

Ir arī vērts atzīmēt, ka tikai PSRS un Vācija bija bruņotas ar moderniem pašpiedziņas ieročiem.

Kopumā var teikt, ka Otrajā pasaules PSRS tai piederēja visplašākā un, bez šaubām, jaudīgākā tanku flote visā pasaulē. Turklāt padomju dizaineri ļoti ātri reaģēja uz ienaidnieka tehnikas uzlabošanu, nekavējoties izlaižot jaunas, izturīgākas tvertnes ar palielinātu uguns spēku.

Pirms Otrā pasaules kara Japāna būtībā tikai pirka un pētīja ārvalstu tankus. 20. un 30. gados tika izstrādāti vairāki spēkrati, taču Japāna krietni atpalika gan no PSRS un Vācijas, gan pat no ASV, un tanki te tika ražoti ļoti maz. Viens no vismodernākajiem transportlīdzekļiem bija Chi-Khe tvertne un tā Chi-Nu modifikācija. Tika izveidoti arī pašpiedziņas lielgabali, kuru pamatā ir Chi-Khe. Japāņi aktīvi izmantoja tankus tikai pret amerikāņiem, tomēr bez rezultātiem.

Itālijas tanki

30. gadu sākumā Itālijā nebija attīstītas tanku rūpniecības un vairāk vai mazāk modernas tvertnes tomēr šādas tvertnes bija ārkārtīgi vajadzīgas. Lai tos izveidotu, viņi no nākotnes pretiniekiem nopirka tanketi MKVI, to modernizēja un sāka ražot ar nosaukumu C-V-29. Tad parādījās C-V-33 un C-V-35 (L3/35), kurus sauca par tankiem, bet patiesībā bija tanketes.

1939. gadā ražošanā tika uzsākts M11 / 39, gadu vēlāk - M13 / 30, bet kara laikā vēl divas automašīnas - M14 un M15. Pēdējās tika klasificētas kā vidējas tvertnes, lai gan patiesībā tās bija vieglas.

Rezultātā Otrā pasaules kara sākumā itāļiem bija aptuveni pusotrs tūkstotis tanku, taču viņu kaujas jauda bija ārkārtīgi zema. Pirms kapitulācijas 1943. gadā Itālijas rūpniecība saražoja 2300 transportlīdzekļus, taču tie bija neefektīvi kaujā un tika izmantoti nelietderīgi, tāpēc kaujās tiem nebija īpašas nozīmes.