Mēģinājumi uzlabot tvertnes aizsardzību noveda pie tā, ka 1942. gada beigās parādījās modifikācija "Ausfuhrung G". Projektētāji zināja, ka masas ierobežojums, ko šasijas iztur, jau ir izvēlēts, tāpēc nācās pieņemt kompromisa risinājumu - demontēt 20 mm sānu aizslietņus, kas tika uzstādīti uz visiem "četriniekiem", sākot ar "E" modeli. , vienlaikus palielinot korpusa pamatnes bruņas līdz 30 mm, un ietaupītās masas dēļ frontālajā daļā uzstādiet 30 mm biezus augšējos ekrānus.

Vēl viens pasākums, lai palielinātu tvertnes drošību, bija noņemamu pretakumulatīvo sietu ("schurzen") uzstādīšana 5 mm biezā korpusa un torņa sānos, ekrānu piestiprināšana palielināja transportlīdzekļa svaru par aptuveni 500 kg. Turklāt pistoles vienas kameras uzpurņa bremze tika aizstāta ar efektīvāku divu kameru bremzi. Izskats mašīna piedzīvoja arī vairākas citas izmaiņas: pakaļgala dūmu metēja vietā torņa stūros sāka montēt iebūvētus dūmu granātmetēju blokus, tika likvidēti caurumi signālraķešu palaišanai vadītāja un šāvēja lūkās. .

Līdz beigām sērijveida ražošana tanki PzKpfw IV "Ausfuhrung G" viņu parastais galvenais ierocis bija 75 mm lielgabals ar stobra garumu 48 kalibri, komandiera kupola lūka kļuva ar vienlapu. Vēlīnās ražošanas PzKpfw IV Ausf.G tanki ārēji ir gandrīz identiski agrīnajiem Ausf.N. No 1942. gada maija līdz 1943. gada jūnijam tika saražoti 1687 Ausf.G tanki, kas ir iespaidīgs rādītājs, ņemot vērā, ka piecu gadu laikā, no 1937. gada beigām līdz 1942. gada vasarai, tika izgatavoti 1300 visu modifikāciju PzKpfw IV (Ausf.A -F2), šasijas nr.- 82701-84400.

1944. gadā tapa tvertne PzKpfw IV Ausf.G ar hidrostatiskajiem piedziņas riteņiem. Piedziņas dizainu izstrādāja speciālisti no firmas "Zanradfabrik" Augsburgā. Maybach galvenais dzinējs darbināja divus eļļas sūkņus, kas savukārt aktivizēja divus hidrauliskos motorus, kas ar izejas vārpstām savienoti ar piedziņas riteņiem. Visa spēkstacija atradās attiecīgi korpusa aizmugurējā daļā, un piedziņas riteņiem bija aizmugure, nevis PzKpfw IV ierastā priekšējā pozīcija. Tvertnes ātrumu kontrolēja vadītājs, kontrolējot sūkņu radīto eļļas spiedienu.

Pēc kara eksperimentālā iekārta nonāca ASV un to pārbaudīja Detroitas kompānijas Vickers speciālisti, šī kompānija tajā laikā nodarbojās ar darbu hidrostatisko piedziņu jomā. Pārbaudes nācās pārtraukt materiālu kļūmju un rezerves daļu trūkuma dēļ. Šobrīd PzKpfw IV Ausf.G tvertne ar hidrostatiskajiem piedziņas riteņiem ir apskatāma ASV armijas tanku muzejā, Aberdīnā, pc. Merilenda.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Gara stobra 75 mm lielgabala uzstādīšana izrādījās diezgan pretrunīgs pasākums. Lielgabals izraisīja pārmērīgu tvertnes priekšpuses pārslodzi, priekšējās atsperes bija pastāvīgā spiedienā, tvertne ieguva tendenci šūpoties pat pārvietojoties pa līdzenu virsmu. Bija iespējams atbrīvoties no nepatīkamās ietekmes uz modifikāciju "Ausfuhrung H", kas tika nodota ražošanā 1943. gada martā.

Šī modeļa tvertnēm korpusa priekšējās daļas, virsbūves un torņa neatņemamās bruņas tika pastiprinātas līdz 80 mm. Tvertne PzKpfw IV Ausf.H svēra 26 tonnas, un pat neskatoties uz jaunās SSG-77 transmisijas izmantošanu, tās raksturlielumi izrādījās zemāki nekā iepriekšējo modeļu "četriniekiem", tāpēc kustības ātrums nelīdzenā reljefā. samazinājās par vismaz 15 km, un īpatnējais spiediens uz zemi, mašīnas paātrinājuma raksturlielumi kritās. Uz eksperimentālā tvertne PzKpfw IV Ausf.H tika testēts ar hidrostatisko transmisiju, bet tvertnes ar šādu transmisiju sērijveida ražošanā nenonāca.

Ražošanas procesā Ausf.H modeļa tvertnēs tika ieviesti daudzi nelieli uzlabojumi, jo īpaši sāka uzstādīt pilnīgi tērauda veltņus bez gumijas, mainīta piedziņas riteņu forma un sliņķi, tornītis MG-34. Uz komandiera kupola parādījās pretgaisa ložmetējs ("Fligerbeschussgerat 42" - pretgaisa ložmetēja uzstādīšana), tika likvidētas torņa iedobes pistoļu šaušanai un caurums torņa jumtā signālu raķešu palaišanai.

Ausf.H tvertnes bija pirmie "četrinieki", kas izmantoja zimmerīta antimagnētisko pārklājumu; ar cimerītu bija paredzēts pārklāt tikai tvertnes vertikālās virsmas, tomēr praksē pārklājums tika uzklāts uz visām virsmām, kuras varēja sasniegt uz zemes stāvošs kājnieks, no otras puses, bija arī tanki, uz kuriem tikai korpusa un virsbūves piere bija pārklāta ar cimerītu. Zimmerite tika izmantota gan rūpnīcās, gan uz lauka.

Ausf.H modifikācijas tvertnes kļuva par populārākajām starp visiem PzKpfw IV modeļiem, no tiem tika izgatavoti 3774, ražošana tika pārtraukta 1944. gada vasarā. Šasijas sērijas numuri ir 84401-89600, dažas no šīm šasijas kalpoja par pamatu konstrukcijā. no uzbrukuma ieročiem.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Pēdējais modelis, kas tika izlaists sērijā, bija modifikācija "Ausfuhrung J". Šī varianta mašīnas sāka nodot ekspluatācijā 1944. gada jūnijā. No konstruktīvā viedokļa PzKpfw IV Ausf.J bija solis atpakaļ.

Torņa pagriešanas elektriskās piedziņas vietā tika uzstādīta manuālā, bet radās iespēja ievietot papildu degvielas tvertne ar ietilpību 200 l. Pieaugums, kas saistīts ar papildu degvielas izvietošanu kruīza diapazonā uz šosejas no 220 km līdz 300 km (bezceļā - no 130 km līdz 180 km), šķita ārkārtīgi liels svarīgs lēmums, jo panzerdivīzijas arvien vairāk pildīja "ugunsdzēsēju brigāžu" lomu, kuras tika pārvietotas no vienas Austrumu frontes daļas uz citu.

Mēģinājums nedaudz samazināt tvertnes svaru bija metināto stiepļu pretakumulatīvo sietu uzstādīšana; šādus ekrānus sauca par "Thoma ekrāniem" pēc ģenerāļa Toma vārda. Šādi sieti tika novietoti tikai korpusa sānos, un bijušie sieti, kas izgatavoti no lokšņu tērauda, ​​palika uz torņiem. Uz novēlotās ražošanas cisternām četru veltņu vietā tika uzstādīti trīs, kā arī tika ražoti transportlīdzekļi ar tērauda kāpurķēžu veltņiem bez gumijas.

Gandrīz visi uzlabojumi bija vērsti uz tvertņu ražošanas intensitātes samazināšanu, tostarp: visu tvertnes nepilnību novēršana pistoļu šaušanai un papildu skatīšanās atveres (palika tikai vadītājs, komandiera tornī un torņa priekšējā bruņu plāksnē ), vienkāršotu vilkšanas cilpu uzstādīšana, trokšņa slāpētāja izplūdes sistēmas nomaiņa ar divām vienkāršām caurulēm. Vēl viens mēģinājums uzlabot automašīnas drošību bija palielināt torņa jumta bruņas par 18 mm un pakaļgala bruņas par 26 mm.

PzKpfw IV Ausf.J cisternu ražošana tika pārtraukta 1945. gada martā, un kopumā tika uzbūvēti 1758 transportlīdzekļi.

Līdz 1944. gadam kļuva skaidrs, ka tanka konstrukcija ir izsmēlusi visas rezerves modernizācijai, revolucionārs mēģinājums palielināt PzKpfw IV kaujas efektivitāti, uzstādot tornīti no Panther tanka, bruņotu ar 75 mm lielgabalu ar stobru. garums 70 kalibri, bija neveiksmīgs - šasijas bija pārāk pārslogotas. Pirms Panther's torņa uzstādīšanas dizaineri mēģināja izspiest pistoli no Panther tvertnes PzKpfw IV tornī. Uzstādīšana koka izkārtojums pistoles liecināja par apkalpes locekļu darba pilnīgu neiespējamību tornī pistoles aizslēga radītā hermētiskuma dēļ. Šīs neveiksmes rezultātā radās ideja uzstādīt visu tornīti no Panther uz Pz.IV korpusa.

Tā kā rūpnīcas remontdarbu gaitā notiek nepārtraukta cisternu modernizācija, nav iespējams precīzi noteikt, cik vienas vai otras modifikācijas cisternu kopumā uzbūvētas. Ļoti bieži bija dažādi hibrīda varianti, piemēram, uz Ausf.D modeļa korpusiem tika likti tornīši no Ausf.G.

Tanku torņa raksturīgās iezīmes Pz.IV Ausf.J.

Dotos Pz.IV ražošanas datus diemžēl nevar uzskatīt par pilnīgi precīziem. AT dažādi avoti dati par saražoto automašīnu skaitu atšķiras un dažkārt arī jūtami. Tā, piemēram, I.P.Šmeļevs savā grāmatā "Trešā Reiha bruņumašīnas" sniedz šādus skaitļus: Pz.IV ar KwK 37 - 1125 un ar KwK 40 - 7394. Pietiek paskatīties uz tabulu, lai redzētu neatbilstības. Pirmajā gadījumā nenozīmīgais - par 8 vienībām, bet otrajā nozīmīgais - par 169! Turklāt, ja apkopojam ražošanas datus pa modifikācijām, iegūstam 8714 cisternu skaitu, kas atkal nesakrīt ar tabulas kopsummu, lai gan kļūda šajā gadījumā ir tikai 18 transportlīdzekļi.

Pz.IV tika eksportēts daudz lielākos daudzumos nekā citi vācu tanki. Spriežot pēc Vācijas statistikas, 1942.-1944.gadā Vācijas sabiedrotajiem, kā arī Turcijai un Spānijai tika piegādātas 490 kaujas mašīnas.

Pirmais Pz.IV saņēma nacistiskās Vācijas lojālāko sabiedroto - Ungāriju. 1942. gada maijā tur ieradās 22 Ausf.F1 tanki, septembrī - 10 F2. Lielākā partija tika piegādāta 1944. gada rudenī - 1945. gada pavasarī; pēc dažādiem avotiem, no 42 līdz 72 H un J modifikācijas transportlīdzekļiem. Neatbilstība radās tāpēc, ka daži avoti apšauba faktu, ka tanki piegādāti 1945. gadā.

1942. gada oktobrī Rumānijā ieradās pirmie 11 Pz.IV Ausf.G. Vēlāk, 1943.-1944.gadā, rumāņi saņēma vēl 131 šāda tipa tanku. Tie tika izmantoti karadarbībā gan pret Sarkano armiju, gan pret Vērmahtu, pēc Rumānijas pārejas uz antihitleriskās koalīcijas pusi.

No 1943. gada septembra līdz 1944. gada februārim uz Bulgāriju tika nosūtīta 97 Ausf.G un H tanku partija. No 1944. gada septembra viņi aktīvi piedalījās kaujās ar vācu karaspēks, kas ir vienīgās Bulgārijas tanku brigādes galvenais triecienspēks. 1950. gadā Bulgārijas armijai vēl bija 11 šāda veida kaujas mašīnas.

1943. gadā Horvātija saņēma vairākus Ausf.F1 un G tankus; 1944. gadā 14 Ausf.J - Somija, kur tās tika izmantotas līdz 60. gadu sākumam. Tajā pašā laikā no tvertnēm tika izņemti parastie MG 34 ložmetēji, un to vietā tika uzstādīti padomju dīzeļdzinēji.

TANKU RAŽOŠANA Panzer IV

DIZAINA APRAKSTS

Tvertnes izkārtojums ir klasisks, ar priekšā uzstādītu transmisiju.

Vadības nodaļa atradās kaujas mašīnas priekšā. Tajā atradās galvenais sajūgs, pārnesumkārba, pagrieziena mehānisms, vadības ierīces, vadības ierīces, kursa ložmetējs (izņemot B un C modifikācijas), radiostacija un divu apkalpes locekļu - šofera un radiostacijas ložmetēja - darba vietas.

Kaujas nodalījums atradās tanka vidū. Šeit atradās (tornī) lielgabals un ložmetējs, novērošanas un tēmēšanas ierīces, vertikālās un horizontālās tēmēšanas mehānismi un sēdekļi tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam. Munīcija atradās daļēji tornī, daļēji korpusā.

Dzinēja nodalījumā, tvertnes aizmugurējā daļā, atradās dzinējs un visas tā sistēmas, kā arī torņa traversa mehānisma palīgdzinējs.

RĀMIS tvertne tika metināta no velmētām bruņu plāksnēm ar virsmas karburizāciju, kas pārsvarā atrodas taisnā leņķī viena pret otru.

Torņa kastes jumta priekšā bija lūkas, kas paredzētas mašīnistam un šāvējam radio operatoram, kuras bija aizvērtas ar taisnstūrveida eņģu vākiem. Modifikācijai A ir dubultlapu vāki, pārējiem ir vienas lapas vāki. Katrs vāks bija aprīkots ar lūku signālaraķešu palaišanai (izņemot H un J variantus).

Pz.IV Ausf.F1. Labi redzami lūku vāki (mašīnists un ložmetējnieks) ar apaļām lūkām signālraķešu palaišanai. Korpusa sānos piemetināts puscilindrs aizver bremžu dzesēšanas sistēmas izplūdes atveri pirms rezerves rullīšu uzglabāšanas.

Korpusa priekšējā loksnē kreisajā pusē atradās vadītāja apskates ierīce, kas ietvēra trīskāršu stikla bloku, ko aizvērts ar masīvu bruņu bīdāmu vai salokāmu slēģu Sehklappe 30 vai 50 (atkarībā no frontālo bruņu biezuma), un binoklis KFF 2. periskopa novērošanas ierīce (Ausf. A-KFF 1). Pēdējais, ja nebija vajadzības, pārcēlās pa labi, un vadītājs varēja novērot caur stikla bloku. Modifikācijām B, C, D, H un J nebija periskopa ierīces.

Vadības nodalījuma sānos, pa kreisi no vadītāja un pa labi no šāvēja-radio operatora, atradās trīskāršās apskates ierīces, kuras aizvērtas ar salokāmiem bruņu pārsegiem.

Starp korpusa pakaļgalu un kaujas nodalījumu atradās starpsiena. Dzinēja nodalījuma jumtā bija divas lūkas, kas aizvērtas ar eņģu pārsegiem. Sākot ar Ausf.F1, pārsegi tika aprīkoti ar žalūzijām. Kreisās puses aizmugurējā slīpumā bija gaisa ieplūde radiatoram, bet labā borta aizmugurējā slīpumā bija gaisa izplūde no ventilatoriem.

Tvertnes Pz.IV izkārtojums:

1 - tornis; 2 - komandiera kupols; 3 - aprīkojuma kaste; 4 - cīņas nodalījuma rotējošais poliks; 5 - ventilatori; 6 - dzinējs; 7 - ventilatora piedziņas skriemelis; 8 - izplūdes kolektors; 9 - torņa traversa dzinēja trokšņa slāpētājs; 10 - trokšņa slāpētājs; 11 - virzošais ritenis; 12 - piekares ratiņi; 13 - kardānvārpsta; 14 - pārnesumkārba; 15 - pārnesumu pārslēgšanas saite; 16 - piedziņas ritenis.

Bruņu shēma vidējam tankam Pz.IV.

TORNIS- metināts, sešstūrains, uzstādīts uz lodīšu gultņa uz torņa korpusa loksnes. Tās priekšējā daļā maskā atradās lielgabals, koaksiālais ložmetējs un tēmēklis. Pa kreisi un pa labi no maskas bija novērošanas lūkas ar trīskāršu stiklu. Lūkas tika aizvērtas ar ārējiem bruņu slēģiem no torņa iekšpuses. Sākot ar G modifikāciju, trūka lūkas pa labi no pistoles.

Torni darbināja elektromehānisks rotācijas mehānisms ar maksimālo ātrumu 14 grādi/s. Pilna torņa rotācija tika veikta 26 sekundēs. Torņa manuālās piedziņas spararati atradās ložmetēja un iekrāvēja darba vietās.

Torņa modifikācijas Ausf.E. aizmugurējā daļa.

Torņa jumta aizmugurē bija komandiera kupols ar piecām skata atverēm ar trīskāršu stiklu. Ārpus skata spraugas bija aizvērtas ar bīdāmiem bruņu slēģiem, un lūka torņa jumtā, kas paredzēta tanka komandiera ieiešanai un izkāpšanai, bija divviru vāks (vēlāk vienlapa). Tornī bija iezvanes stundu tipa ierīce mērķa atrašanās vietas noteikšanai. Otra šāda ierīce bija šāvēja rīcībā, un, saņēmis pavēli, viņš varēja ātri pagriezt tornīti pret mērķi.

Pie vadītāja sēdekļa bija torņa stāvokļa indikators ar diviem lukturiem (izņemot Ausf.J tankus), pateicoties kuriem viņš zināja, kādā stāvoklī atrodas tornītis un lielgabals (tas ir īpaši svarīgi, braucot līdzi mežaina platība un norēķini).

Apkalpes locekļu iekāpšanai un izkāpšanai torņa malās bija lūkas ar vienviru un divviru (sākot ar F1 variantu) vākiem. Skatu aparāti tika uzstādīti torņa lūku vākos un sānos. Torņa pakaļgala loksne bija aprīkota ar divām lūkām personīgo ieroču šaušanai. Dažās H un J modifikācijas mašīnās saistībā ar ekrānu uzstādīšanu nebija apskates ierīču un lūku.

Hitlers, vecāko Vērmahta un SS virsnieku ielenkumā, apskata vienu no pirmajiem Ausf.F2 tankiem Berlīnē, 1942. gada 4. aprīlī.

IEROČI. A - F1 modifikāciju tanku galvenais bruņojums ir 7,5 cm KwK 37 75 mm kalibra lielgabals no Rheinmetall-Borsig. Pistoles stobra garums ir 24 kalibri (1765,3 mm). Pistoles svars - 490 kg. Vertikālā mērķēšana - diapazonā no -10 ° līdz + 20 °. Pistolei bija vertikāli ķīļveida vārti un elektriskais sprūds. Tās munīcija ietvēra šāvienus ar dūmiem (svars 6,21 kg, purna ātrums 455 m/s), sprādzienbīstamu sadrumstalotību (5,73 kg, 450 m/s), bruņu caurduršanu (6,8 kg, 385 m/s) un kumulatīvo (4,44 kg). , 450 ... 485 m / s) čaumalas.

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", arī "Pz. IV"; PSRS tas bija zināms arī kā "T-IV") - vidēja tvertne bruņotie spēki Vērmahts Otrā pasaules kara laikā. Pastāv versija, ka sākotnēji Vācijas puse Pz IV klasificēja kā smago tanku, taču tas nav dokumentēts.

Lielākā daļa beramkravu tvertne Vērmahts: saražoti 8686 transportlīdzekļi; sērijveidā ražots no 1937. līdz 1945. gadam vairākās modifikācijās. Arvien pieaugošais tanka bruņojums un bruņas vairumā gadījumu ļāva PzKpfw IV efektīvi izturēt līdzīgas klases tankus. Franču tankkuģis Pjērs Danuā par PzKpfw IV (tolaik modifikācijā vēl ar īsstobra 75 mm lielgabalu) rakstīja: “Šis vidējais tanks bija pārāks par mūsu B1 un B1 bis visos aspektos, ieskaitot ieročus un, zināmā mērā bruņas".

Radīšanas vēsture

Saskaņā ar Versaļas miera līgumu Pirmajā pasaules karā sakautajai Vācijai bija aizliegts turēt bruņutehnikas karaspēku, izņemot nelielu skaitu bruņumašīnu policijas vajadzībām. Bet, neskatoties uz to, kopš 1925. gada Reihsvēra bruņojuma birojs ir slepeni strādājis pie tanku izveides. Līdz 20. gadsimta 30. gadu sākumam šī attīstība neaprobežojās tikai ar prototipu konstruēšanu gan to nepietiekamās veiktspējas, gan tā laika Vācijas rūpniecības vājuma dēļ. Tomēr līdz 1933. gada vidum vācu dizaineriem izdevās izveidot savu pirmo ražošanas tvertne- Pz.Kpfw.I un laikā no 1933. līdz 1934. gadam uzsāk masveida ražošanu. Pz.Kpfw.I ar ložmetēju bruņojumu un divu cilvēku apkalpi tika uzskatīts tikai par pārejas modeli ceļā uz modernāku tanku būvniecību. Divu no tiem izstrāde sākās tālajā 1933. gadā - jaudīgāks "pārejas" tanks, topošais Pz.Kpfw.II un pilnvērtīgs kaujas tanks, topošais Pz.Kpfw.III, bruņots ar 37 mm lielgabalu, paredzēti galvenokārt citu bruņumašīnu apkarošanai.

Sākotnējo ieroču Pz.Kpfw.III ierobežojumu dēļ tika nolemts papildus tam izveidot arī uguns atbalsta tanku ar lielāka darbības rādiusa lielgabalu ar jaudīgu sadrumstalotības šāviņu, kas spēj trāpīt. prettanku aizsardzībaārpus citām tvertnēm. 1934. gada janvārī Bruņojuma departaments organizēja projektu konkursu šīs klases mašīnas izveidei, kuras masa nepārsniegtu 24 tonnas. Tā kā darbs pie bruņumašīnām Vācijā tolaik vēl tika veikts slepenībā, jaunajam projektam, tāpat kā pārējiem, tika dots koda nosaukums “atbalsta transportlīdzeklis” (vācu: Begleitwagen, parasti saīsināts uz B.W .; nepareizi nosaukumi norādīti vairāki avoti vācu. Bataillonwagen un vācu Bataillonfuehrerwagen). Jau no paša sākuma konkursa projektu izstrādi uzņēmās firmas Rheinmetall un Krupp, vēlāk tām pievienojās Daimler-Benz un M.A.N. Nākamo 18 mēnešu laikā visi uzņēmumi prezentēja savu attīstību, un Rheinmetall projekts ar apzīmējumu VK 2001 (Rh) pat tika izgatavots no metāla prototipa veidā 1934.–1935.

Tvertne Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Bruņu transportlīdzekļu muzejs — Latruna, Izraēla)

Visiem iesniegtajiem projektiem bija šasija ar pakāpenisku liela diametra ceļa riteņu izvietojumu un bez atbalsta veltņiem, izņemot to pašu VK 2001 (Rh), kas parasti mantoja šasiju ar bloķētiem maza diametra riteņu pāriem un sānu ekrāniem. no pieredzējuša smagā tanka Nb. fz. Rezultātā Krupp projekts - VK 2001 (K) tika atzīts par labāko no tiem, bet Bruņojuma pārvalde neapmierināja tā atsperu piekari, kuru viņi pieprasīja nomainīt pret modernāku vērpes stieni. Tomēr Krups uzstāja, ka uz atsperu balstiekārtas jāizmanto ritošā daļa ar vidēja diametra rullīšiem, kas savienoti pa pāriem un kas aizgūta no paša dizaina noraidītā prototipa Pz.Kpfw.III. Lai izvairītos no neizbēgamas vērpes stieņu piekares projekta izstrādes kavēšanās, sākot ar armijai ļoti vajadzīgā tanka ražošanu, Ordīcijas departaments bija spiests piekrist Krupa priekšlikumam. Pēc turpmākās projekta pilnveidošanas Krupp saņēma pasūtījumu jauna tanka pirmsražošanas partijas ražošanai, kas līdz tam laikam saņēma apzīmējumu "bruņumašīna ar 75 mm lielgabalu" (vācu: 7,5 cm Geschütz). -Panzerwagen) vai saskaņā ar tajā laikā pieņemto visaptverošo apzīmējumu sistēmu "eksperimentālais modelis 618" (vācu: Versuchskraftfahrzeug 618 vai Vs.Kfz.618). No 1936. gada aprīļa tanks ieguva savu galīgo apzīmējumu - Panzerkampfwagen IV jeb Pz.Kpfw.IV. Turklāt viņam tika piešķirts indekss Vs.Kfz.222, kas iepriekš piederēja Pz.Kpfw.II.

Tanks PzKpfw IV Ausf G. Bruņumuzejs Kubinkā.

Masu produkcija

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Pirmās dažas Pz.Kpfw.IV "nulles" sērijas tika ražotas 1936.-1937.gadā Krupp rūpnīcā Esenē. Pirmās sērijas 1.Serie / B.W sērijveida ražošana tika uzsākta 1937. gada oktobrī Krupp-Gruson rūpnīcā Magdeburgā. Kopumā līdz 1938. gada martam tika ražotas 35 šīs modifikācijas tvertnes, kas apzīmētas kā Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “modelis A”). Saskaņā ar vienoto vācu bruņumašīnu apzīmējumu sistēmu tanks saņēma indeksu Sd.Kfz.161. Ausf.A tanki daudzējādā ziņā bija vēl pirmsražošanas transportlīdzekļi un pārvadāja ložu necaurlaidīgas bruņas, kas nepārsniedza 15-20 mm, un vāji aizsargātas novērošanas ierīces, īpaši komandiera kupolā. Tajā pašā laikā galvenās Pz.Kpfw.IV konstrukcijas iezīmes jau bija noteiktas Ausf.A, un, lai gan tanks pēc tam tika daudzkārt modernizēts, izmaiņas galvenokārt bija saistītas ar jaudīgāku bruņu un ieroču uzstādīšanu. , vai atsevišķu vienību bezprincipiālai maiņai.

Uzreiz pēc pirmās sērijas ražošanas beigām Krupp sāka ražot uzlaboto 2.Serie/B.W. vai Ausf.B. Visievērojamākā šīs modifikācijas tanku ārējā atšķirība bija taisna augšējā frontālā plāksne, bez izcilas vadītāja kabīnes un ar kursa ložmetēja likvidēšanu, kas tika aizstāta ar apskates ierīci un lūku personīgo ieroču šaušanai. Tika uzlabots arī apskates ierīču dizains, galvenokārt komandiera kupols, kas saņēma bruņu slēģus, un vadītāja apskates ierīce. Saskaņā ar citiem avotiem jaunais komandiera kupols tika ieviests jau ražošanas laikā, tāpēc daži no Ausf.B tankiem nesa vecā tipa komandiera kupolu. Nelielas izmaiņas skāra arī nolaišanās lūkas un dažādas lūkas. Jaunās modifikācijas priekšējās bruņas tika palielinātas līdz 30 mm. Tvertne saņēma arī jaudīgāku dzinēju un jaunu 6 pakāpju pārnesumkārbu, kas ļāva ievērojami palielināt tā maksimālo ātrumu, kā arī palielinājās tā kreisēšanas diapazons. Tajā pašā laikā Ausf.B munīcija tika samazināta līdz 80 patronām lielgabalam un 2700 ložmetēja patronām, nevis attiecīgi 120 un 3000 Ausf.A. Krupp tika dots pasūtījums 45 Ausf.B cisternu ražošanai, taču detaļu trūkuma dēļ no 1938. gada aprīļa līdz septembrim faktiski tika saražoti tikai 42 šīs modifikācijas spēkrati.

Tanks Pz.Kpfw.IV Ausf.A parādē, 1938. gads.

Pirmā salīdzinoši masīvā modifikācija bija 3.Serie/B.W. vai Ausf.C. Salīdzinot ar Ausf.B, izmaiņas tajā bija nenozīmīgas - ārēji abas modifikācijas ir atšķiramas tikai ar bruņu apvalka klātbūtni koaksiālā ložmetēja stobram. Pārējās izmaiņas bija saistītas ar HL 120TR dzinēja nomaiņu ar tādas pašas jaudas HL 120TRM, kā arī spārna uzstādīšanas sākumu zem pistoles stobra daļā tvertņu, lai saliektu antenu, kas atrodas uz korpusa, kad tornītis pagriežas. Kopumā tika pasūtīti 300 šīs modifikācijas tanki, bet jau 1938. gada martā pasūtījums tika samazināts līdz 140 vienībām, kā rezultātā, pēc dažādiem avotiem, no 1938. gada septembra līdz 1939. gada augustam tika saražoti 140 vai 134 tanki, savukārt 6. šasijas tika nodotas pārveidošanai par tilta slāņiem.

Muzejs Pz.Kpfw.IV Ausf.D ar papildu bruņām

Nākamās modifikācijas Ausf.D mašīnas tika ražotas divās sērijās - 4.Serie / B.W. un 5.Serie/B.W. Visievērojamākās ārējās izmaiņas bija atgriešanās pie salauztās korpusa augšējās priekšējās plāksnes un priekšējā ložmetēja, kas saņēma pastiprinātu aizsardzību. Pistoles iekšējais apvalks, kas izrādījās neaizsargāts pret svina šļakatām no ložu sitieniem, tika aizstāts ar ārējo. Korpusa un torņa sānu un aizmugures bruņu biezums tika palielināts līdz 20 mm. 1938. gada janvārī Krupp saņēma pasūtījumu 200 4.Serie / B.W. un 48 5.Serie/B.W., bet ražošanas laikā, no 1939.gada oktobra līdz 1941.gada maijam, tikai 229 no tiem tika pabeigti kā tanki, bet atlikušie 19 tika atvēlēti specializēto variantu būvniecībai. Dažas no vēlīnās ražošanas Ausf.D tvertnēm tika ražotas "tropu" versijā (vācu tropen vai Tp.), ar papildu ventilācijas atverēm motora nodalījumā. Vairāki avoti runā par bruņu pastiprināšanu, kas veikta 1940.–1941. gadā pa daļām vai remontdarbu laikā, kas tika veikta, pieskrūvējot papildu 20 mm loksnes tvertnes augšējai malai un priekšējām plāksnēm. Saskaņā ar citiem avotiem vēlāk ražotie transportlīdzekļi regulāri tika aprīkoti ar papildu 20 mm sānu un 30 mm priekšējām Ausf.E tipa bruņu plāksnēm. Vairāki Ausf.D tika atkārtoti bruņoti ar KwK 40 L/48 garajiem lielgabaliem 1943. gadā, taču šie pārveidotie tanki tika izmantoti tikai kā mācību tanki.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B vai Ausf.C uz vingrinājumiem. 1943. gada novembris.

Jaunas modifikācijas parādīšanās 6.Serie/B.W. vai Ausf.E, galvenokārt izraisīja transportlīdzekļu bruņu aizsardzības trūkums agrīna sērija, ko demonstrēja Polijas kampaņas laikā. Uz Ausf.E apakšējās frontālās plāksnes biezums tika palielināts līdz 50 mm, turklāt kļuva par standartu uzstādīt papildu 30 mm plāksnes virs augšējās frontālās un 20 mm virs sānu plāksnēm, lai gan nelielai daļai agrīnās ražošanas tvertņu , netika izveidotas papildu 30 mm plāksnes. Tomēr torņa bruņu aizsardzība palika nemainīga - 30 mm priekšējai plāksnei, 20 mm sānu un pakaļgala plāksnēm un 35 mm pistoles apvalkam. Tika ieviests jauns komandiera kupols ar vertikālo bruņu biezumu no 50 līdz 95 mm. Tika samazināts arī torņa pakaļējās sienas slīpums, kas tagad tika izgatavots no vienas loksnes, bez "pieplūduma" tornītim, un vēlīnās ražošanas automašīnām torņa pakaļgalam tika piestiprināta neapbruņota aprīkojuma kaste. Turklāt Ausf.E cisternās bija vairākas mazāk pamanāmas izmaiņas – jauna vadītāja skatīšanās ierīce, vienkāršota piedziņa un stūres, uzlabots dažādu lūku un pārbaudes lūku dizains, kā arī torņa ventilatora ieviešana. Sestās sērijas Pz.Kpfw.IV pasūtījuma apjoms sasniedza 225 vienības, un tas tika pilnībā pabeigts laikā no 1940. gada septembra līdz 1941. gada aprīlim paralēli Ausf.D tanku ražošanai.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Somija, 1941. gads.

Aizsardzība ar papildu bruņām (vidēji par 10-12 mm), kas izmantota uz iepriekšējām modifikācijām, bija neracionāla un tika uzskatīta tikai par pagaidu risinājumu, kas bija par iemeslu nākamās modifikācijas 7.Serie/B.W parādīšanās. vai Ausf.F. Tā vietā, lai izmantotu šarnīra bruņas, korpusa priekšējās augšējās plāksnes, torņa priekšējās plāksnes un pistoles apvalka biezums tika palielināts līdz 50 mm, kā arī korpusa sānu biezums, kā arī korpusa sānu un aizmugures biezums. tornītis tika palielināts līdz 30 mm. Salauztā korpusa augšējā priekšējā plāksne atkal tika aizstāta ar taisnu, bet šoreiz ar kursa ložmetēja saglabāšanu, un torņa sānu lūkas saņēma dubultās durvis. Sakarā ar to, ka pēc veiktajām izmaiņām tvertnes svars salīdzinājumā ar Ausf.A palielinājās par 22,5%, lai samazinātu spiedienu uz zemi, tika ieviestas platākas sliedes. Citas, mazāk pamanāmas izmaiņas ietvēra ventilācijas gaisa ieplūdes atveru ieviešanu vidējā frontālajā plāksnē bremžu dzesēšanai, atšķirīgu trokšņa slāpētāju izvietojumu un nedaudz pārveidotas skata ierīces bruņu sabiezēšanas dēļ, kā arī kursa ložmetēja uzstādīšanu. Ausf.F modifikācijā ne tikai Krupp, bet arī citi uzņēmumi pirmo reizi pievienojās Pz.Kpfw.IV ražošanai. Pēdējais saņēma pirmo pasūtījumu 500 septītās sērijas mašīnām, vēlāk pasūtījumus par 100 un 25 vienībām saņēma Vomag un Nibelungenwerke. No šī skaita no 1941. gada aprīļa līdz 1942. gada martam pirms ražošanas pārslēgšanas uz Ausf.F2 modifikāciju tika saražotas 462 Ausf.F cisternas, no kurām 25 rūpnīcā tika pārveidotas par Ausf.F2.

Tvertne Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Dienvidslāvija, 1941. gads.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 — Ausf.J

Lai gan 75 mm lielgabala Pz.Kpfw.IV galvenais mērķis bija iznīcināt neapbruņotus vai viegli bruņotus mērķus, bruņas caururbjoša lādiņa klātbūtne munīcijas kravā ļāva tankam veiksmīgi cīnīties ar bruņumašīnām, kas aizsargātas ar ložu necaurlaidīgu vai vieglu pretaizsardzību. ballistiskās bruņas. Bet pret tankiem ar jaudīgām pretlielgabalu bruņām, piemēram, britu Matilda vai padomju KV un T-34, tas izrādījās pilnīgi neefektīvs. Tālajā 1940. gadā - 1941. gada sākumā veiksmīgā Matilda kaujas izmantošana pastiprināja darbu pie Pz.Kpfw.IV aprīkošanas ar lielgabalu ar labākām prettanku spējām. 1941. gada 19. februārī pēc A. Hitlera personīgā pasūtījuma tika uzsākts darbs pie tanka apbruņošanas ar 50 mm Kw.K.38 L / 42 lielgabalu, kas tika uzstādīts arī uz Pz.Kpfw.III, un g. turpmākais darbs lai stiprinātu Pz.Kpfw.IV bruņojumu, viņi arī virzījās viņa vadībā. Aprīlī viens Pz.Kpfw.IV Ausf.D tika atkārtoti bruņots ar jaunāko, jaudīgāko 50 mm Kw.K.39 L/60 lielgabalu, lai to demonstrētu Hitleram viņa dzimšanas dienā, 20. aprīlī. No 1941. gada augusta pat bija plānots ražot 80 tanku sēriju ar šādiem ieročiem, taču līdz tam laikam Metāla departamenta (Heereswaffenamt) interese bija pārgājusi uz 75 mm gara stobra lielgabalu un no šiem plāniem atteicās.

Tā kā Kw.K.39 jau bija apstiprināts kā ierocis Pz.Kpfw.III, tika nolemts Pz.Kpfw.IV izvēlēties vēl jaudīgāku pistoli, ko nevarēja uzstādīt uz Pz.Kpfw. .III ar mazāku torņa gredzena diametru . Kopš 1941. gada marta Krupp kā alternatīvu 50 mm lielgabalam apsver jaunu 75 mm lielgabalu ar 40 kalibru stobra garumu, kas paredzēts StuG.III triecienlielgabalu pārbruņošanai. 400 metru attālumā tas caurdūra 70 mm bruņas 60° saskares leņķī, taču, tā kā Līderu departaments pieprasīja, lai lielgabala stobrs neizvirzās ārpus tanka korpusa izmēriem, tā garums tika samazināts līdz 33 kalibriem, kas. noveda pie bruņu iespiešanās samazināšanās līdz 59 mm tādos pašos apstākļos. Tika plānots arī izstrādāt subkalibra bruņu caururbšanas lādiņu ar noņemamu paleti, kas ar tādiem pašiem nosacījumiem iekļūst 86 mm bruņās. Darbs pie Pz.Kpfw.IV atkārtotas aprīkošanas ar jauno lielgabalu ritēja labi, un 1941. gada decembrī tika uzbūvēts pirmais prototips ar 7,5 cm Kw.K. L/34.5.

Tvertne Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francija, 1942. gada jūlijs.

Pa to laiku sākās iebrukums PSRS, kura laikā vācu karaspēks saskārās ar tankiem T-34 un KV, kas bija nedaudz neaizsargāti pret Vērmahta galveno tanku un prettanku lielgabaliem un tajā pašā laikā nesa 76 mm lielgabalu. kas iedūrās vācu tanku frontālajās bruņās, kas tolaik praktiski atradās dienestā ar Panzerwaffe.jebkuros reālos kaujas attālumos. Īpašā tanku komisija, kas 1941. gada novembrī tika nosūtīta uz fronti, lai izpētītu šo jautājumu, ieteica vācu tankus aprīkot ar ieroci, kas ļautu tiem trāpīt padomju transportlīdzekļiem no liela attāluma, vienlaikus paliekot ārpus efektīvas uguns rādiusa. pēdējo. 1941. gada 18. novembrī tika uzsākta tanka lielgabala izstrāde, kas pēc iespējām ir līdzīgs jaunajam 75 mm prettanku lielgabalam. Pak lielgabals 40. Šādu rīku, kas sākotnēji tika apzīmēts ar Kw.K.44, kopīgi izstrādāja Krupp un Rheinmetall. No prettanku lielgabala stobra viņam pārgāja bez izmaiņām, taču, tā kā pēdējā šāvieni bija pārāk gari izmantošanai tankā, tanka pistolei tika izstrādāts īsāks un biezāks patronas korpuss, kas noveda pie pistoles pārstrādes. pistoles aizslēgs un stobra kopējā garuma samazinājums līdz 43 kalibriem. Kw.K.44 saņēma arī sfēriskas formas vienkameras uzpurņa bremzi, kas atšķiras no prettanku pistoles. Šādā formā lielgabals tika pieņemts kā 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV ar jauno pistoli sākotnēji tika apzīmēti kā "pārmontēti" (vācu 7.Serie/B.W.-Umbau vai Ausf.F-Umbau), taču drīz vien saņēma apzīmējumu Ausf.F2, savukārt Ausf.F transportlīdzekļi ar vecos ieročus sauca par Ausf.F1, lai izvairītos no neskaidrībām. Tvertnes apzīmējums saskaņā ar vienotu sistēmu mainīts uz Sd.Kfz.161/1. Izņemot atšķirīgu pistoli un ar to saistītās nelielas izmaiņas, piemēram, jauna tēmēekļa uzstādīšanu, jaunu šāvienu novietojumu un nedaudz pārveidotas lielgabala atsitiena bruņas, agrīnās ražošanas Ausf.F2 bija identiski Ausf.F1 tankiem. Pēc mēnesi ilga pārtraukuma, kas saistīts ar pāreju uz jaunu modifikāciju, Ausf.F2 ražošana sākās 1942. gada martā un turpinājās līdz tā paša gada jūlijam. Kopumā tika saražoti 175 šī varianta tanki un vēl 25 pārveidoti no Ausf.F1.

Tvertne Pz.Kpfw. IV Ausf. G (astes numurs 727) no 1. panzergrenadieru divīzijas "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Transportlīdzekli notrieca 595. prettanku iznīcinātāja 4. baterijas ložmetēji. artilērijas pulks rajonā st. Sumi Harkovā, naktī no 1943. gada 11. uz 12. martu. Uz frontālās bruņu plāksnes, gandrīz centrā, ir redzamas divas ieplūdes no 76 mm apvalkiem.

Nākamās modifikācijas Pz.Kpfw.IV parādīšanos sākotnēji neizraisīja nekādas izmaiņas tvertnes konstrukcijā. 1942. gada jūnijā - jūlijā pēc Ordniecības departamenta rīkojuma apzīmējums Pz.Kpfw.IV ar garstobra lielgabaliem tika mainīts uz 8.Serie / B.W. vai Ausf.G, un oktobrī beidzot tika atcelts apzīmējums Ausf.F2 iepriekš ražotajām šīs modifikācijas tvertnēm. Tāpēc pirmās tvertnes, kas tika ražotas kā Ausf.G, bija identiskas to priekšgājējiem, taču vēlākas ražošanas laikā tvertnes dizainā tika veiktas arvien jaunas izmaiņas. Agrīnās versijas Ausf.G joprojām saturēja indeksu Sd.Kfz.161/1 saskaņā ar apzīmējumu no gala līdz beigām, kas vēlākos laidienos tika aizstāts ar Sd.Kfz.161/2. Pirmās izmaiņas, kas veiktas jau 1942. gada vasarā, ietvēra jaunu divu kameru bumbierveida uzpurņa bremzi, skata ierīču likvidēšanu torņa priekšējās sānu plāksnēs un novērošanas lūku iekrāvējam tā priekšējā plāksnē, dūmu granātmetēju pārvietošana no korpusa aizmugures uz torņa sāniem un sistēma palaišanas atvieglošanai ziemas apstākļos.

Tā kā Pz.Kpfw.IV 50 mm frontālās bruņas joprojām bija nepietiekamas, nenodrošinot pietiekamu aizsardzību pret 57 mm un 76 mm lielgabaliem, tās atkal tika pastiprinātas, metinot vai vēlāk ražotiem transportlīdzekļiem, pieskrūvējot papildu 30 mm plāksnes. virs korpusa augšējās un apakšējās gala plāksnes. Tomēr torņa un pistoles apvalka priekšējās plāksnes biezums joprojām bija 50 mm un tvertnes turpmākās modernizācijas procesā nepalielinājās. Papildu bruņu ieviešana sākās Ausf.F2, kad 1942. gada maijā tika ražoti 8 tanki ar palielinātu bruņu biezumu, taču progress bija lēns. Līdz novembrim tikai aptuveni puse transportlīdzekļu tika ražoti ar uzlabotām bruņām, un tikai no 1943. gada janvāra tas kļuva par standartu visiem jaunajiem tankiem. Vēl viena būtiska izmaiņa, kas tika ieviesta Ausf.G 1943. gada pavasarī, bija lielgabala Kw.K.40 L/43 aizstāšana ar lielgabalu Kw.K.40 L/48 ar 48. kalibra stobru, kam bija nedaudz labāks. bruņu iespiešanās. Ausf.G ražošana turpinājās līdz 1943. gada jūnijam, kopā saražojot 1687 šīs modifikācijas tvertnes. No šī skaita apmēram 700 tanki saņēma uzlabotas bruņas un 412 saņēma Kw.K.40 L/48 lielgabalus.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H ar sānu ekrāniem un zimerīta pārklājumu. PSRS, 1944. gada jūlijs.

Nākamā modifikācija Ausf.H kļuva par vismasīvāko. Pirmās tvertnes ar šo apzīmējumu, kas no ražošanas līnijas noripoja 1943. gada aprīlī, no pēdējās Ausf.G atšķīrās tikai ar priekšējā torņa jumta loksnes sabiezējumu līdz 16 mm un aizmugures līdz 25 mm, kā arī pastiprinātas. gala piedziņas ar lietiem piedziņas riteņiem, bet pirmās 30 cisternas Ausf.H jaunu komponentu piegādes kavēšanās dēļ saņēma tikai sabiezinātu jumtu. Kopš tā paša gada vasaras papildu 30 mm korpusa bruņu vietā tika ieviestas cieti velmētas 80 mm plāksnes, lai vienkāršotu ražošanu. Turklāt tika ieviesti eņģes pretakumulatīvie ekrāni, kas izgatavoti no 5 mm loksnēm, kas tika uzstādīti lielākajai daļai Ausf.H. Šajā sakarā kā nevajadzīgas tika likvidētas apskates ierīces korpusa un torņa sānos. Kopš septembra tvertnes ir pārklātas ar vertikālām bruņām ar zimerītu, lai aizsargātu pret magnētiskajām mīnām.

Vēlīnās ražošanas Ausf.H tanki saņēma ložmetēja MG-42 torņa stiprinājumu pie komandiera kupola lūkas, kā arī vertikālu pakaļgala plāksni slīpās plāksnes vietā, kas bija visās iepriekšējās tvertnes modifikācijās. Ražošanas gaitā tika ieviestas arī dažādas izmaiņas izmaksu samazināšanai un ražošanas vienkāršošanai, piemēram, tika ieviesti bezgumijas atbalsta rullīši un likvidēta vadītāja periskopa apskates iekārta. Kopš 1943. gada decembra korpusa priekšējās plāksnes sāka savienot ar sānu savienojumu "smailē", lai palielinātu izturību pret šāviņu sitieniem. Ausf.H ražošana turpinājās līdz 1944. gada jūlijam. Dati par saražoto šīs modifikācijas tvertņu skaitu, kas sniegti dažādos avotos, nedaudz atšķiras no 3935 šasijas, no kurām 3774 tika komplektētas kā cisternas, līdz 3960 šasijas un 3839 cisternām.

Austrumu frontē iznīcināts vācu vidējais tanks Pz.Kpfw. IV guļus ar galvu uz leju ceļa malā. Trūkst daļa kāpura saskarē ar zemi, tajā pašā vietā nav rullīšu ar korpusa apakšējās daļas fragmentu, norauta apakšējā loksne, norauts otrs kāpurs. Augšējā daļa mašīnai, cik var spriest, nav tik liktenīga iznīcība. Tipiska bilde mīnas sprādziena laikā.

Ausf.J modifikācijas parādīšanās montāžas līnijās kopš 1944. gada jūnija bija saistīta ar vēlmi samazināt izmaksas un pēc iespējas vienkāršot tvertnes ražošanu, ņemot vērā Vācijas stratēģiskās pozīcijas pasliktināšanos. Vienīgā, bet būtiskā izmaiņa, kas atšķīra pirmo Ausf.J no jaunākā Ausf.H, bija elektriskā torņa traversa un ar to saistītā papildu karburatora dzinēja ar ģeneratoru likvidēšana. Drīz pēc jaunās modifikācijas palaišanas tika likvidētas pistoles pieslēgvietas torņa pakaļgalā un sānos, kas bija bezjēdzīgas ekrānu dēļ, kā arī tika vienkāršots citu lūku dizains. Kopš jūlija likvidētā palīgdzinēja vietā tika uzstādīta papildu degvielas tvertne ar 200 litru tilpumu, bet cīņa ar tā noplūdi ievilkās līdz 1944. gada septembrim. Turklāt korpusa 12 mm jumtu sāka pastiprināt, metinot papildu 16 mm loksnes. Visu turpmāko izmaiņu mērķis bija vēl vairāk vienkāršot konstrukciju, no kurām visievērojamākā bija atteikšanās no zimerīta pārklājuma septembrī un nesēju rullīšu skaita samazināšana līdz trim katrā pusē 1944. gada decembrī. Ausf.J modifikācijas tanku ražošana turpinājās gandrīz līdz pašām kara beigām, līdz 1945. gada martam, taču ražošanas palēninājums Vācijas rūpniecības vājināšanās un izejvielu piegādes grūtībās noveda pie tā, ka tikai 1758. g. tika ražotas šīs modifikācijas tvertnes.

T-4 tvertnes ražošanas apjomi

Dizains

Pz.Kpfw.IV bija izkārtojums ar kombinētu transmisijas nodalījumu un vadības nodalījumu priekšā, motora nodalījumu aizmugurē un kaujas nodalījumu transportlīdzekļa vidusdaļā. Tanka apkalpē bija pieci cilvēki: vadītājs un šāvējs-radiists, kas atradās vadības nodalījumā, un ložmetējs, iekrāvējs un tanka komandieris, kuri atradās trīskāršā tornī.

Bruņu korpuss un tornītis

Tanka PzKpfw IV tornītis ļāva uzlabot tanka pistoli. Torņa iekšpusē atradās komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Komandiera sēdeklis atradās tieši zem komandiera torņa, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizsega, iekrāvējs bija pa labi. Papildu aizsardzību nodrošināja pretakumulatīvie ekrāni, kas tika uzstādīti arī sānos. Komandiera kupols torņa aizmugurē nodrošināja tankam labu redzamību. Tornim bija elektriskā pagrieziena piedziņa.

Padomju karavīri pārbauda salauzto vācu tanks Pz.Kpfw. IV Ausf. H (viena lūka un nav trīsstobra granātmetēju uz torņa). Tvertne ir krāsota trīskrāsu kamuflāžā. Oriolas-Kurskas virziens.

Novērošanas un saziņas līdzekļi

Tankas komandieris ne-kaujas apstākļos, kā likums, veica novērošanu, stāvot komandiera kupola lūkā. Cīņā, lai apskatītu apgabalu, viņam bija piecas plašas skata vietas ap komandiera kupola perimetru, kas viņam sniedza visaptverošu skatu. Komandiera, tāpat kā visu pārējo apkalpes locekļu, skatīšanās vietas bija aprīkotas ar aizsargājošu trīskāršu stikla bloku ar iekšā. Pz.Kpfw.IV Ausf.A skata spraugām nebija papildu vāka, bet Ausf.B sloti bija aprīkoti ar bīdāmiem bruņu slēģiem; šādā formā komandiera skatīšanās ierīces palika nemainīgas visās turpmākajās modifikācijās. Turklāt uz agrīno modifikāciju tvertnēm komandiera kupolā bija mehāniska ierīce mērķa virziena leņķa noteikšanai, ar kuras palīdzību komandieris varēja veikt precīzu mērķa apzīmējumu šāvējam, kuram bija līdzīga ierīce. Tomēr pārmērīgas sarežģītības dēļ šī sistēma tika likvidēta, sākot ar Ausf.F2 modifikāciju. Ložmetēja un iekrāvēja apskates ierīces uz Ausf.A - Ausf.F katrai no tām sastāvēja no: skata lūkas ar bruņu pārsegu bez skata spraugām torņa priekšējā plāksnē pistoles apvalka sānos; apskates lūka ar spraugu priekšējās sānu plāksnēs un apskates atveri torņa sānu lūkas vākā. Sākot ar Ausf.G, kā arī daļām no vēlīnās ražošanas Ausf.F2, priekšējās sānu plāksnēs un iekrāvēja skatīšanās lūka frontālajā plāksnē tika likvidētas. No modifikāciju Ausf.H un Ausf.J tvertnēm saistībā ar pretkumulatīvo ekrānu uzstādīšanu pilnībā tika likvidētas apskates ierīces torņa sānos.

Galvenais novērošanas līdzeklis Pz.Kpfw.IV vadītājam bija plaša skatīšanās atvere korpusa priekšējā plāksnē. No iekšpuses spraugu aizsargāja tripleksa stikla bloks, no ārpuses Ausf.A varēja aizvērt ar vienkāršu salokāmu bruņu atloku, uz Ausf.B un turpmākās modifikācijas ar nomainītu Sehklappe 30 vai 50 bīdāmu. atloks, izmantots arī uz Pz.Kpfw.III. Periskopiskā binokulārā skata ierīce K.F.F.1 atradās virs skatīšanās slota uz Ausf.A, bet tā tika likvidēta uz Ausf.B — Ausf.D. Uz Ausf.E - Ausf.G skatīšanās ierīce parādījās jau uzlabota K.F.F.2 formā, bet, sākot ar Ausf.H, tā atkal tika pamesta. Ierīce tika izcelta caur diviem caurumiem korpusa priekšējā plāksnē un, ja tā nebija vajadzīga, tika pārvietota pa labi. Lielākajai daļai modifikāciju ložmetējam radio operatoram nebija nekādu līdzekļu, lai apskatītu frontālo sektoru, kā arī ložmetēja tēmēkli, bet gan Ausf.B, Ausf.C un daļā Ausf.D. ložmetējam bija lūka ar apskates atveri tajā. Līdzīgas lūkas tika novietotas sānu plāksnēs lielākajai daļai Pz.Kpfw.IV, kas tika likvidētas tikai Ausf.J saistībā ar pretkumulācijas ekrānu uzstādīšanu. Turklāt vadītājam bija torņa stāvokļa indikators, viens no diviem lukturiem brīdināja par torņa griešanos uz vienu vai otru pusi, lai, braucot šauros apstākļos, nesabojātu pistoli.

Ārējiem sakariem Pz.Kpfw.IV vadu komandieri un augstāki bija aprīkoti ar VHF radio staciju Fu 5 un uztvērēju Fu 2. Līnijas tanki bija aprīkoti tikai ar uztvērēju Fu 2. FuG5 raidītāja jauda bija 10 W un nodrošināja sakaru diapazons 9,4 km telegrāfa režīmā un 6,4 km telefona režīmā. Iekšējiem sakariem visi Pz.Kpfw.IV bija aprīkoti ar tanka domofonu četriem apkalpes locekļiem, izņemot iekrāvēju.

Mazāk ir vairāk — vismaz dažreiz. Mazāks kalibrs patiešām dažkārt var būt efektīvāks par lielu kalibru – pat ja no pirmā acu uzmetiena šāds apgalvojums šķiet paradoksāls.

Uz 1942. gada sliekšņa vācu dizaineri bruņumašīnas bija zem milzīga spiediena. Pēdējo dažu mēnešu laikā tie ir būtiski uzlabojuši esošo vācu T-4 tanku modifikācijas, palielinot apakšējās frontālās plāksnes biezumu līdz 50 mm, kā arī aprīkojot transportlīdzekļus ar papildu priekšējām plāksnēm 30 mm biezumā.

Tā kā tvertnes svars ir palielināts par 10%, tagad sasniedzot 22,3 tonnas, bija nepieciešams palielināt sliežu ceļa platumu no 380 līdz 400 mm. Lai to izdarītu, bija jāveic izmaiņas vadotnes un piedziņas riteņu konstrukcijā. Automobiļu rūpniecībā šādus uzlabojumus patīk saukt par modeļa maiņu - T-4 gadījumā modifikācijas apzīmējums mainījās no "E" uz "F".

Tomēr ar šiem uzlabojumiem nepietika, lai T-4 pārvērstu par pilnvērtīgu padomju T-34 sāncensi. Pirmkārt, šo mašīnu vājā vieta bija to bruņojums. Kopā ar 88 mm pretgaisa lielgabals, kā arī sagūstītie lielgabali no Sarkanās armijas krājumiem - 76 mm lielgabali, kurus vācieši sauca par "rach-boom" - rudens un vasaras sezonā savu efektivitāti pierādīja tikai 50 mm. prettanku lielgabals Pak 38, jo tas izšāva volframa serdes sagataves.

Vērmahta vadība labi apzinājās esošās problēmas. Jau 1941. gada maija beigās, pirms uzbrukuma Padomju savienība, tika apspriesta steidzama T-4 tanka aprīkošana ar lielgabalu Pak 38, kam vajadzēja aizstāt īso 75 mm KwK 37 tanka lielgabalu, ko sauca par "Shtummel" (krievu cigarešu izsmēķi). Pak 38 bija tikai par divām trešdaļām lielāks nekā KwK 37.

Konteksts

T-34 saspieda Hitleru?

Nacionālā interese 28.02.2017

IL-2 - krievu "lidojošais tanks"

Nacionālā interese 07.02.2017

A7V - pirmais vācu tanks

Die Welt 05.02.2017
Tā kā pistoles garums bija 1,8 m, nebija iespējams nodrošināt lādiņiem pietiekamu paātrinājumu, jo to sākotnējais ātrums bija tikai 400–450 m/s. sākuma ātrums Pak 38 šāviņi, neskatoties uz to, ka pistoles kalibrs bija tikai 50 mm, sasniedza vairāk nekā 800 m/s un vēlāk gandrīz 1200 m/s.

1941. gada novembra vidū bija jābūt gatavam pirmajam tanka T-4 prototipam, kas bija aprīkots ar lielgabalu Pak 38. Taču neilgi pirms tam atklājās, ka paredzētā T-4 modifikācija, kas tika izskatīta. pagaidu risinājums ceļā uz tanka izveidi, kas spēj pretoties T-34 tankam, ko nebija iespējams īstenot: Vācijai nebija pietiekami daudz volframa, lai sāktu sagatavju masveida ražošanu.

1941. gada 14. novembrī fīrera galvenajā mītnē notika sapulce, kas vācu inženieriem izmaksāja klusus Ziemassvētkus. Jo Hitlers pavēlēja pēc iespējas ātrāk pilnībā reorganizēt bruņumašīnu ražošanu. Turpmāk tika plānots ražot tikai četru veidu transportlīdzekļus: vieglos izlūkošanas tankus, vidējos kaujas tankus uz vecā T-4 bāzes, jaunus smagos tankus, kas tika pasūtīti ražošanai 1941. gada jūnija beigās T-6 Tiger tanki, kā arī papildu "smagākās" tvertnes.

Pēc četrām dienām tika dots rīkojums izstrādāt jaunu 75 mm lielgabalu, kura stobrs tika pagarināts no 1,8 m līdz 3,2 m un kuram vajadzēja aizstāt Stummel. Šāviņa sprādziena ātrums palielinājās no 450 līdz 900 m/s - ar to pietika, lai iznīcinātu jebkuru T-34 no 1000-1500 m attāluma, pat izmantojot sprādzienbīstamus lādiņus.

Taču notika arī taktiskas izmaiņas. Līdz šim T-3 tanki veidoja vācu militārā aprīkojuma pamatu tanku divīzijas. Tiem bija paredzēts cīnīties ar ienaidnieka tankiem, savukārt smagākie T-4 tanki sākotnēji bija paredzēti kā palīgmašīnas, lai iznīcinātu mērķus, ar kuriem mazkalibra lielgabali nevarēja tikt galā. Tomēr pat cīņās pret Franču tanki izrādījās, ka tikai T-4 varēja kļūt par nopietnu pretinieku.

Katrā vācu tanku pulkā nomināli bija 60 tanki T-3 un 48 tanki T-4, kā arī citi vieglāki kāpurķēžu transportlīdzekļi, no kuriem daži tika ražoti Čehijā. Taču 1941. gada 1. jūlijā faktiski visā austrumu frontē 19 kaujas tanku divīziju rīcībā bija tikai 551 tanks T-4. Neskatoties uz to, ka trīs armijas grupām, kas piedalījās karadarbībā Padomju Savienībā, no rūpnīcām Vācijā tika veikta nepārtraukta karaspēka apgāde ar bruņumašīnām aptuveni 40 transportlīdzekļu apjomā mēnesī, sakarā ar kara izraisītiem piegāžu pārtraukumiem, līdz plkst. 1942. gada pavasarī tanku skaits pieauga tikai līdz 552.

Tomēr saskaņā ar Hitlera lēmumu tankiem T-4, kas agrāk bija palīgmašīnas, bija jākļūst par tanku divīziju galvenajām kaujas mašīnām. Tas ietekmēja arī turpmāko vācu kaujas transportlīdzekļu modifikāciju, kas tajā laikā tika izstrādāta, proti, tanku T-5, kas pazīstams kā Panther.

© RIA Novosti, RIA Novosti

Šis modelis, kuru sāka izstrādāt tālajā 1937. gadā, tika nodots ražošanā 1941. gada 25. novembrī, un viņam izdevās iegūt pieredzi, stājoties pretī T-34 tankiem. Tas bija pirmais vācu tanks, kuram priekšējās un sānu bruņu plāksnes bija uzstādītas leņķī. Taču bija skaidrs, ka šī modeļa tanku piegādi vairāk vai mazāk pietiekamā daudzumā varēja realizēt ne agrāk kā 1943. gadā.

Tikmēr T-4 tankiem bija jātiek galā ar galveno kaujas transportlīdzekļu lomu. Bruņumašīnu izstrādē iesaistīto uzņēmumu inženieriem, galvenokārt Krupp Esenes pilsētā un Steyr-Puch pilsētā St. Valentin (Lejasaustrijā), izdevās palielināt ražošanu līdz jaunajam gadam un tajā pašā laikā pārorientēties. to uz F2 modeļa ražošanu, kas aprīkots ar iegarenu Kwk lielgabalu 40, kas tika piegādāts frontei kopš 1942. gada marta. Iepriekš, 1942. gada janvārī, 59 T-4 tanku ražošana mēneša laikā pirmo reizi pārsniedza noteikto 57 tanku normu.

Tagad T-4 tanki artilērijas ziņā bija aptuveni vienādi ar T-34 tankiem, taču mobilitātes ziņā tie joprojām bija zemāki par jaudīgajiem padomju transportlīdzekļiem. Taču tajā laikā svarīgāks bija cits esošais trūkums - saražoto automašīnu skaits. Visā 1942. gadā tika saražoti 964 T-4 tanki, un tikai puse no tiem bija aprīkoti ar iegarenu lielgabalu, savukārt T-34 tika saražoti vairāk nekā 12 tūkstošu transportlīdzekļu apjomā. Un šeit pat jauni ieroči neko nevarēja mainīt.

InoSMI materiāli satur tikai ārvalstu mediju vērtējumus un neatspoguļo InoSMI redaktoru nostāju.

". Smags, ar jaudīgām bruņām un nāvējošu 88 mm lielgabalu, šis tanks izcēlās ar perfektu, patiesi gotisku skaistumu. Taču nozīmīgākā loma Otrā pasaules kara vēsturē bija pavisam citai mašīnai – Panzerkampfwagen IV (vai PzKpfw IV, kā arī Pz.IV). Krievu historiogrāfijā to parasti sauc par T IV.

Panzerkampfwagen IV ir Otrā pasaules kara masīvākais vācu tanks.Šīs mašīnas kaujas ceļš sākās 1938. gadā Čehoslovākijā, tad bija Polija, Francija, Balkāni un Skandināvija. 1941. gadā tieši PzKpfw IV tanks bija vienīgais padomju T-34 un KV cienīgs pretinieks. Paradokss: lai gan pēc galvenajām īpašībām T IV bija ievērojami zemāks par Tiger, taču šo konkrēto transportlīdzekli var saukt par zibenskara simbolu, ar to ir saistītas galvenās vācu ieroču uzvaras.

Šī transportlīdzekļa biogrāfijas var tikai apskaust: šis tanks cīnījās Āfrikas smiltīs, Staļingradas sniegos un gatavojās nolaisties Anglijā. TIV vidējā tanka aktīvā attīstība sākās tūlīt pēc nacistu nākšanas pie varas, un T IV savu pēdējo kauju aizvadīja 1967. gadā Sīrijas armijas sastāvā, atvairot Izraēlas tanku uzbrukumus Nīderlandes augstumiem.

Mazliet vēstures

Pēc Pirmā pasaules kara beigām sabiedrotie darīja visu iespējamo, lai Vācija nekad vairs nekļūtu par spēcīgu militāru spēku. Viņai bija aizliegts ne tikai turēt tankus, bet pat iesaistīties darbā šajā jomā.

Tomēr šie ierobežojumi nevarēja liegt vācu militārpersonām strādāt teorētiskie aspekti bruņu spēku izmantošana. Blickroga koncepciju, ko 20. gadsimta sākumā izstrādāja Alfrēda fon Šlīfena, pabeidza un papildināja vairāki talantīgi vācu virsnieki. Tanki ne tikai atrada savu vietu tajā, bet arī kļuva par vienu no tā galvenajiem elementiem.

Neskatoties uz ierobežojumiem, ko Vācijai uzlika Versaļas līgums, praktiskais darbs gadā turpinājās jaunu tanku modeļu izveide. Notika arī darbs pie organizatoriskās struktūras tanku vienības. Tas viss notika stingras slepenības gaisotnē. Pēc nacionālistu nākšanas pie varas Vācija atteicās no aizliegumiem un ātri sāka veidot jaunu armiju.

Pirmie vācu tanki, kas tika nodoti sērijveida ražošanā, bija vieglie transportlīdzekļi Pz.Kpfw.I un Pz.Kpfw.II. "Edinichka" faktiski bija mācību transportlīdzeklis, un Pz.Kpfw.II bija paredzēts izlūkošanai un bija bruņots ar 20 mm lielgabalu. Pz.Kpfw.III jau tika uzskatīts par vidēju tanku, tas bija bruņots ar 37 mm lielgabalu un trim ložmetējiem.

Lēmums izstrādāt jaunu tanku (Panzerkampfwagen IV), kas bruņots ar īsstobra 75 mm lielgabalu, tika pieņemts 1934. gadā. Transportlīdzekļa galvenais uzdevums bija kājnieku vienību tiešais atbalsts, šim tankam bija paredzēts apspiest ienaidnieka apšaudes punktus (galvenokārt prettanku artilērija). Pēc dizaina un izkārtojuma jauna mašīna lielā mērā atkārtoja Pz.Kpfw.III.

1934. gada janvārī tvertnes izstrādes uzdevumus saņēma uzreiz trīs uzņēmumi: AG Krupp, MAN un Rheinmetall. Tobrīd Vācija vēl centās nereklamēt darbu pie Versaļas līgumos aizliegtajiem ieroču veidiem. Tāpēc automašīnai tika dots nosaukums Bataillonsführerwagen jeb B.W., kas tulkojumā nozīmē "bataljona komandiera automašīna".

Par labāko tika atzīts AG Krupp izstrādātais projekts VK 2001(K). Militāristi nebija apmierināti ar tās atsperes balstiekārtu, viņi pieprasīja to aizstāt ar modernāku - vērpes stieni, kas nodrošina tankam vienmērīgāku gaitu. Tomēr dizaineriem izdevās uzstāt uz saviem spēkiem. Vācu armijai bija ļoti nepieciešams tanks, un jaunas balstiekārtas izstrāde varēja aizņemt daudz laika, tika nolemts piekari atstāt tādu pašu, tikai to nopietni pārveidot.

Tvertņu ražošana un modifikācijas

1936. gadā sākās jaunu mašīnu masveida ražošana. Pirmā tvertnes modifikācija bija Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Pirmajiem šīs tvertnes paraugiem bija pretložu bruņas (15-20 mm) un slikta aizsardzība novērošanas ierīcēm. Panzerkampfwagen IV Ausf. A var saukt par pirmsražošanu. Pēc vairāku desmitu tanku izlaišanas PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp nekavējoties saņēma pasūtījumu uzlabotā Panzerkampfwagen IV Ausf ražošanai. AT.

B modelim bija citas formas korpuss, tam nebija kursa ložmetēja, tika uzlabotas apskates ierīces (īpaši komandiera kupols). Tanka priekšējās bruņas tika palielinātas līdz 30 mm. PzKpfw IV Ausf. B saņēma jaudīgāku dzinēju, jaunu ātrumkārbu, un tā munīcijas slodze tika samazināta. Tvertnes masa palielinājās līdz 17,7 tonnām, savukārt tās ātrums, pateicoties jaunajai spēkstacijai, palielinājās līdz 40 km / h. Kopā no montāžas līnijas pameta 42 Ausf tanki. AT.

Pirmā T IV modifikācija, ko var saukt par patiesi masīvu, bija Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Viņa parādījās 1938. gadā. Ārēji šī automašīna maz atšķīrās no iepriekšējā modeļa, tam tika uzstādīts jauns dzinējs, tika veiktas vēl dažas nelielas izmaiņas. Kopumā aptuveni 140 Ausf. AR.

1939. gadā sākās šāda tanka modeļa ražošana: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Tās galvenā atšķirība bija torņa ārējās maskas izskats.Šajā modifikācijā tika palielināts sānu bruņu biezums (20 mm), kā arī tika veikti vēl vairāki uzlabojumi. Panzerkampfwagen IV Ausf. D ir jaunākais modelis miera laika tanks, pirms kara sākuma vāciešiem izdevās izgatavot 45 Ausf.D tankus.

Līdz 1939. gada 1. septembrim Vācijas armijas rīcībā bija 211 dažādu modifikāciju tanka T-IV vienības. Šīs mašīnas šajā laikā darbojās labi Polijas kampaņa un kļuva par Vācijas armijas galvenajiem tankiem. Kaujas pieredze parādīja, ka T-IV vājā vieta bija tā bruņu aizsardzība. poļu prettanku lielgabali tie viegli caurdūra gan vieglo tanku bruņas, gan smagākus "četriniekus".

Ņemot vērā pirmajos kara gados gūto pieredzi, tika izstrādāta jauna mašīnas modifikācija - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Šim modelim frontālās bruņas tika pastiprinātas ar 30 mm biezām eņģu plāksnēm, bet sānu bruņas bija 20 mm biezas. Tanks saņēma jauna dizaina komandiera tornīti, tika mainīta torņa forma. Nelielas izmaiņas tika veiktas tvertnes šasijā, tika uzlabots lūku un apskates ierīču dizains. Mašīnas svars ir pieaudzis līdz 21 tonnai.

Eņģu bruņu ekrānu uzstādīšana bija neracionāla, un to varēja uzskatīt tikai par piespiedu pasākums un veids, kā uzlabot pirmo T-IV modeļu aizsardzību. Tāpēc jaunas modifikācijas izveide, kuras dizains ņemtu vērā visus komentārus, bija tikai laika jautājums.

1941. gadā tika uzsākta Panzerkampfwagen IV Ausf.F modeļa ražošana, kurā šarnīri tika aizstāti ar integrētām bruņām. Priekšējo bruņu biezums bija 50 mm, bet sānu - 30 mm. Šo izmaiņu rezultātā mašīnas svars pieauga līdz 22,3 tonnām, kas izraisīja ievērojamu īpatnējās slodzes pieaugumu uz zemes.

Lai novērstu šo problēmu, dizaineriem bija jāpalielina kāpurķēžu platums un jāveic izmaiņas tvertnes šasijā.

Sākotnēji T-IV nebija piemērots ienaidnieka bruņumašīnu iznīcināšanai, "četrinieks" tika uzskatīts par kājnieku uguns atbalsta tanku. Lai gan, tanka munīcija iekļauta bruņu caurduršanas čaumalas, kas ļāva viņam tikt galā ar ienaidnieka bruņumašīnām, kas aprīkotas ar ložu necaurlaidīgām bruņām.

Tomēr pirmās vācu tanku tikšanās ar T-34 un KV, kurām bija spēcīgas pretčaumalas bruņas, šokēja vācu tankkuģus. "Četri" izrādījās absolūti neefektīvi pret padomju bruņu gigantiem. Pirmā modinātāja zvans, kas liecināja par T-IV izmantošanas bezjēdzību pret jaudīgiem smagajiem tankiem, bija kaujas sadursmes ar britu tanku Matilda 1940.-41.

Jau tad kļuva skaidrs, ka PzKpfw IV jāaprīko ar citu ieroci, kas būtu piemērotāks tanku iznīcināšanai.

Sākumā radās ideja uzstādīt T-IV 50 mm lielgabalu ar 42 kalibru garumu, taču pirmo kauju pieredze Austrumu frontē parādīja, ka šis lielgabals bija ievērojami zemāks par padomju 76 mm. lielgabals, kas tika uzstādīts uz KV un T-34. Padomju bruņutehnikas kopējais pārākums pār Vērmahta tankiem bija ļoti nepatīkams atklājums vācu karavīriem un virsniekiem.

Jau 1941. gada novembrī tika uzsākts darbs pie jauna 75 mm lielgabala izveides T-IV. Transportlīdzekļi ar jauno pistoli saņēma saīsinājumu Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Tomēr šo transportlīdzekļu bruņu aizsardzība joprojām bija zemāka par padomju tankiem.

Tieši šo problēmu gribēja atrisināt vācu konstruktori, 1942. gada beigās izstrādājot jaunu tvertnes modifikāciju: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Šīs tvertnes priekšējā daļā tika uzstādīti papildu bruņu ekrāni 30 mm biezi. Dažām no šīm mašīnām tika uzstādīts 75 mm lielgabals ar 48 kalibru garumu.

Ausf.H kļuva par visvairāk sērijveidā ražoto T-IV modeli; pirmo reizi tas nobrauca no konveijera 1943. gada pavasarī. Šī modifikācija praktiski neatšķīrās no Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Uz tā tika uzstādīta jauna transmisija un sabiezināts torņa jumts.

Dizaina apraksts Pz.VI

T-IV tvertne ir izgatavota pēc klasiskās shēmas, spēkstacija atrodas korpusa aizmugurē un vadības nodalījums priekšā.

Tvertnes korpuss ir metināts, bruņu plākšņu slīpums ir mazāk racionāls nekā T-34, taču tas nodrošina vairāk vietas transportlīdzeklim. Tankam bija trīs nodalījumi, kas bija atdalīti ar starpsienām: vadības nodalījums, kaujas nodalījums un jaudas nodalījums.

Vadības nodaļā bija vieta šoferim un ložmetējam-radististam. Tajā bija arī transmisija, instrumenti un vadības ierīces, rācija un kursa ložmetējs (ne visos modeļos).

Kaujas nodalījumā, kas atradās tanka centrā, atradās trīs apkalpes locekļi: komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Tornī tika uzstādīts lielgabals un ložmetējs, novērošanas un mērķēšanas ierīces, kā arī munīcija. Komandiera kupols nodrošināja apkalpei lielisku redzamību. Torni pagrieza elektriskā piedziņa. Ložmetējam bija teleskopiskais tēmēklis.

Tankas pakaļgalā atradās spēkstacija. T-IV bija aprīkots ar 12 cilindru dažādu modeļu karburatora dzinēju ar ūdens dzesēšanu, ko izstrādāja Maybach kompānija.

"Četriem" bija liels skaits lūkas, kas atviegloja dzīvi apkalpei un tehniskajam personālam, bet mazināja mašīnas drošību.

Balstiekārta - atspere, šasija sastāvēja no 8 gumijas pārklājuma ceļa riteņiem un 4 atbalsta rullīšiem un piedziņas riteņa.

Cīņa ar lietošanu

Pirmā nopietnā kampaņa, kurā piedalījās Pz.IV, bija karš pret Poliju. Agrīnajām tanka modifikācijām bija vājas bruņas un tās kļuva par vieglu laupījumu poļu šāvējiem. Šī konflikta laikā vācieši zaudēja 76 Pz.IV vienības, no kurām 19 bija neatgriezeniskas.

Cīņā pret Franciju "četrinieku" pretinieki bija ne tikai prettanku lielgabali, bet arī tanki. Franču Somua S35 un angļu Matildas sevi parādīja cienīgi.

Vācu armijā tanku klasifikācija tika balstīta uz pistoles kalibru, tāpēc Pz.IV tika uzskatīts par smago tanku. Tomēr, sākoties karam Austrumu frontē, vācieši ieraudzīja, kas ir īsts smagais tanks. PSRS bija arī milzīgas priekšrocības kaujas mašīnu skaitā: kara sākumā g rietumu rajoni bija vairāk nekā 500 KV tanki. Īsstobra lielgabals Pz.IV nevarēja nodarīt šiem milžiem nekādu kaitējumu pat no tuva attāluma.

Jāatzīmē, ka vācu pavēlniecība ļoti ātri izdarīja secinājumus un sāka modificēt "četriniekus". Jau 1942. gada sākumā Austrumu frontē sāka parādīties Pz.IV modifikācijas ar garo lielgabalu. Tika palielināta arī transportlīdzekļa bruņu aizsardzība. Tas viss ļāva vācu tankkuģiem vienlīdzīgi cīnīties ar T-34 un KV. Ņemot vērā vācu automašīnu labāko ergonomiku, lieliski apskates vietas, Pz.IV kļuva par ļoti bīstamu pretinieku.

Pēc garstobra pistoles (48 kalibri) uzstādīšanas uz T-IV tā kaujas īpašības vēl vairāk palielinājās. Pēc tam vācu tanks varēja trāpīt gan padomju, gan amerikāņu transportlīdzekļiem, neiekļūstot viņu ieroču diapazonā.

Jāatzīmē ātrums, ar kādu tika veiktas izmaiņas Pz.IV konstrukcijā. Ja ņemam padomju "trīsdesmit četrus", tad daudzi tā trūkumi tika atklāti pat rūpnīcas testēšanas stadijā. PSRS vadībai bija vajadzīgi vairāki kara gadi un milzīgi zaudējumi, lai sāktu T-34 modernizāciju.

Vācu T-IV tanku var saukt par ļoti sabalansētu un universāla mašīna. Vēlākajos smagajos vācu transportlīdzekļos ir skaidra aizsprieduma pret drošību. "Četru" var saukt par unikālu mašīnu, ņemot vērā tai raksturīgo modernizācijas rezervi.

Nevarētu teikt, ka Pz.IV bija ideāls tanks. Viņam bija trūkumi, no kuriem galveno var saukt par nepietiekamu dzinēja jaudu un novecojušu balstiekārtu. Elektrostacija nepārprotami neatbilda vēlāko modeļu masai. Stingras lokšņu atsperu balstiekārtas izmantošana samazināja transportlīdzekļa manevrēšanas spēju un spēju pārvietoties pa apvidu. Garā pistoles uzstādīšana ievērojami palielināja tvertnes kaujas īpašības, taču tas radīja papildu slodzi tvertnes priekšējiem veltņiem, kas izraisīja ievērojamu transportlīdzekļa šūpošanos.

Pz.IV aprīkošana ar anti-kumulatīvajiem ekrāniem arī nebija pārāk labs lēmums. Kumulatīvā munīcija tika izmantota reti, ekrāni tikai palielināja transportlīdzekļa svaru, gabarītus un pasliktināja apkalpes redzamību. Ļoti dārga bija arī ideja krāsot tvertnes ar cimerītu, īpašu pretmagnētisko krāsu pret magnētiskajām mīnām.

Tomēr daudzi vēsturnieki smago Panther un Tiger tanku ražošanas sākšanu uzskata par lielāko Vācijas vadības aprēķinu. Gandrīz visu karu Vācijai bija ierobežoti resursi. "Tīģeris" bija patiešām lielisks tanks: jaudīgs, ērts, ar nāvējošu ieroci. Bet arī ļoti dārgi. Turklāt gan "Tīģeris", gan "Pantera" līdz kara beigām spēja atbrīvoties no daudzām "bērnības" slimībām, kas ir raksturīgas jebkurai jaunai tehnoloģijai.

Pastāv viedoklis, ka, ja "Panthers" ražošanai iztērētos resursus izmantotu papildu "četrinieku" ražošanai, tad tas radītu daudz lielākas problēmas antihitleriskās koalīcijas valstīm.

Specifikācijas

Video par tanku Panzerkampfwagen IV

Ja jums ir kādi jautājumi - atstājiet tos komentāros zem raksta. Mēs vai mūsu apmeklētāji ar prieku atbildēsim uz tiem.