Tanka komandiera tornis t 4. Mihails Barjatinskis - Vidējs tanks Panzer IV. Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf. B treniņu laukumā treniņa laikā

Lēmums izstrādāt vidēja lieluma tanku (sauktu arī par artilērijas atbalsta tanku) ar īsstobra lielgabalu tika pieņemts 1934. gada janvārī. Nākamajā gadā Krupp-Gruson, MAN un Rheinmetall-Borsig prezentēja savus prototipus testēšanai. Armijas komandai Krupp projekts patika. A modifikācijas mašīnas tika ražotas 1937. gadā, modifikācijas B (tā saucamās instalācijas partijas) - 1938. gadā. Laikā nākamgad uzbūvēja 134 S modifikācijas tvertnes.

Tanku kaujas svars ir 18,4 - 19 tonnas, bruņu biezums ir līdz 30 milimetriem, maksimālais ātrums uz šosejas ir 40 km / h, kreisēšanas diapazons ir 200 kilometri. Tornis bija aprīkots ar 75 mm garu L / 24 lielgabalu (24 kalibrs) un koaksiālo ložmetēju. Vēl viens atradās labajā pusē korpusa priekšējā loksnē lodīšu stiprinājumā. Dizaina un izkārtojuma ziņā tvertne būtībā atkārtoja vidējo Pz Kpfw III.

Pz.Kpfw.IV Ausf.B vai Ausf.C vingrinājumu laikā. 1943. gada novembris

Vācu vidējie tanki PzKpfw IV Ausf H vingrinājumā, lai izstrādātu ekipāžu mijiedarbību. Vācija, 1944. gada jūnijs

1939. gada 1. septembrī Vērmahtam bija 211 tanki Pz Kpfw IV. Polijas kampaņas laikā tanks izrādījās lielisks, un kopā ar vidējo tanku Pz Kpfw III tika apstiprināts kā galvenais. Tā masveida ražošana sākās tā paša gada oktobrī. Jau 40. gadā tika saražoti 278 gab. modifikācijas D un E.

Vācu tanku divīzijās franču iebrukuma laikā Rietumu teātrī atradās aptuveni 280 Pz Kpfw IV tanki. Darbība kaujas apstākļos ir parādījusi, ka bruņu aizsardzība nav pietiekama. Rezultātā frontālās daļas lokšņu biezums tika palielināts līdz 60 mm, sānu - līdz 40 mm, torņa - līdz 50 mm. Rezultātā E un F modifikāciju, kas tika ražotas 40-41, kaujas svars palielinājās līdz 22 tonnām. Lai īpatnējais spiediens būtu pieļaujamās robežās, sliežu ceļu platums tika nedaudz palielināts - līdz 400 milimetriem no 380.

Vācu “četrinieki” zaudēja apšaudes ar padomju laikā ražotajiem tankiem KB un T-34 neatbilstošu ieroču īpašību dēļ. Sākot ar 1942. gada pavasari, uz Pz Kpfw IV sāka uzstādīt 75 mm garstobra pistoles (L / 43). sākuma ātrums subkalibra šāviņš bija 920 metri sekundē. Tā parādījās Sd Kfz 161/1 (modifikācija F2), kas bruņojumā pārspēja pat T-34-76. Modifikācija G tika ražota 1942.-1943.gadā, H - no 43. un J - no 44.jūnija (visas modifikācijas tika kodētas kā Sd Kfz 161/2). Pēdējās divas modifikācijas bija visperfektākās. Priekšējo bruņu plākšņu biezums tika palielināts līdz 80 milimetriem. Pistoles jauda palielinājās: stobra garums bija 48 kalibri. Svars pieauga līdz 25 tūkstošiem kg. Ausf J vienā degvielas uzpildes stacijā varētu pārvietoties pa šoseju līdz 320 kilometru attālumā. Kopš 1943. gada visiem tankiem obligāti ir kļuvuši 5 mm sieti, kas aizsargāja sānus un tornīti aiz un uz sāniem no lodēm. prettanku šautenes un kumulatīvie šāviņi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Dienvidslāvija, 1941. gads

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Somija, 1941. gads

Metinātais tvertnes korpuss bija vienkāršs pēc konstrukcijas, lai gan tas neatšķīrās ar bruņu plākšņu racionālo slīpumu. Liels skaits lūkas atviegloja piekļuvi dažādiem mehānismiem un mezgliem, bet tajā pašā laikā samazināja korpusa izturību. Starpsienas sadalīja interjeru trīs nodalījumos. Vadības nodalījums aizņēma priekšējo nodalījumu, kurā atradās pārnesumkārbas: borta un vispārējā. Vadītājs un radists atradās vienā nodalījumā, abiem bija savas novērošanas ierīces. Daudzšķautņainais tornītis un vidējais nodalījums tika iedalīti kaujas nodalījumā. Tajā atradās galvenais bruņojums, munīcijas plaukts un citi apkalpes locekļi: iekrāvējs, ložmetējs un komandieris. Ventilāciju uzlaboja lūkas torņa sānos, taču tās samazināja tvertnes šāviņu pretestību.

Komandiera kupolā bija piecas apskates ierīces ar bruņu slēģiem. Torņa sānu lūkās un abās šautenes mantijas pusēs bija arī skata atveres. Ložmetējam bija teleskopiskais tēmēklis. Tornis griezās manuāli vai ar elektromotora palīdzību, pistoles vertikālā mērķēšana tika veikta tikai manuāli. Munīcija ietvēra dūmu un sprādzienbīstamas sadrumstalotības granātas, kumulatīvos, subkalibra un bruņu caururbšanas šāviņus.

Dzinēja nodalījumā (korpusa aizmugurē) atradās 12 cilindru karburatora dzinējs ar ūdens dzesēšanu. Šai šasijā bija astoņi maza diametra riteņi ar gumijas pārklājumu, kas bija savstarpēji savienoti. Lapu atsperes bija elastīgi piekares elementi.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francija, 1942. gada jūlijs

Pz.Kpfw.IV Ausf.H ar sānu ekrāniem un zimerīta pārklājumu. PSRS, 1944. gada jūlijs

Vidējā tvertne Pz Kpfw IV izrādījās viegli vadāms un uzticams transportlīdzeklis. Tomēr tā spēja pārvietoties, it īpaši jaunāko izlaidumu tankiem ar lieko svaru, bija diezgan vāja. Bruņu aizsardzības un bruņojuma ziņā tas pārspēja visus līdzīgos, kas ražoti gadā Rietumu valstis, izņemot dažas angļu "Comets" un amerikāņu M4 modifikācijas.

Vidējās tvertnes Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J) tehniskie parametri:
Izdošanas gads - 1939 / 1942 / 1944;
Kaujas svars - 20000 kg / 23000 kg / 25000 kg;
Apkalpe - 5 cilvēki;
Korpusa garums - 5920 mm / 5930 mm / 5930 mm;
Garums ar pistoli uz priekšu - 5920 mm / 6630 mm / 7020 mm;
Platums - 2840 mm / 2840 mm / 2880 mm;
Augstums - 2680 mm;
REZERVĒŠANA:
Bruņu plākšņu biezums (slīpuma leņķis pret vertikāli):
Korpusa priekšējā daļa - 30 mm (12 grādi) / 50 mm (12 grādi) / 80 mm (15 grādi);
Korpusa malas - 20 mm / 30 mm / 30 mm;
Torņa priekšējā daļa - 30 mm (10 grādi) / 50 mm (11 grādi) / 50 mm (10 grādi);
Korpusa dibens un jumts - 10 un 12 mm / 10 un 12 mm / 10 un 16 mm;
IEROČI:
Ieroču marka - KwK37/KwK40/KwK40;
Kalibrs - 75 mm
Mucas garums - 24 klb. / 43 klb. / 48 klb.;
Munīcija - 80 šāvieni / 87 šāvieni / 87 šāvieni;
Ložmetēju skaits - 2;
Ložmetēja kalibrs - 7,92 mm;
Munīcija - 2700 patronas / 3000 patronas / 3150 patronas
MOBILITĀTE:
Dzinēja tips un marka - "Maybach" HL120TRM;
Motora jauda - 300 litri. s./300 l. s./272 l. ar.;
Maksimālais ātrums uz šosejas - 40 km / h / 40 km / h / 38 km / h;
Degvielas padeve - 470 l / 470 l / 680 l;
Jaudas rezerve uz šosejas - 200 km / 200 km / 320 km;
Vidējais spiediens uz zemi ir 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.

Slazdā

Vācu kājnieki pie tanka PzKpfw IV. Vjazmas reģions. 1941. gada oktobris

Vidēja tanka Panzer IV

Vidējs Panzer IV

"Mēs sastingām, kad ieraudzījām neglītās, zvērīgās mašīnas spilgti dzeltenā tīģera krāsā, kas parādījās no Sitno dārziem. Tās lēnām ripoja mūsu virzienā, mirgojot ar šāvienu mēlēm.
"Es vēl neesmu redzējis nevienu no tiem," saka Ņikitins.
Vācieši virzās rindā. Es ieskatījos tuvākajā kreisā flanga tankā, kas bija izvilcis tālu uz priekšu. Tās kontūras man kaut ko atgādina. Bet kas?
- "Rheinmetall"! - Es kliedzu, atcerēdamies vācu smagā tanka fotoattēlu, ko redzēju skolas albumā, un ātri izplūdu: - Smags, septiņdesmit pieci, tiešs šāviens astoņsimt, bruņas četrdesmit ... "
Tāpēc savā grāmatā "Padomju virsnieka piezīmes" viņš atgādina pirmo tikšanos ar vācu tanku Panzer IV 1941. gada jūnija dienās, tankistu G. Peņežko.
Tomēr ar šo nosaukumu šī kauja bija gandrīz nezināma Sarkanās armijas karavīriem un komandieriem. Un tagad, pusgadsimtu pēc Lielā Tēvijas kara beigām, vācu vārdu "panzer fir" kombinācija daudzu "Bruņu kolekcijas" lasītāju vidū ir mulsinoša. Gan toreiz, gan tagad šis tanks ir vairāk pazīstams ar "rusificēto" nosaukumu T-IV, ko nekur ārpus mūsu valsts neizmanto.
Panzer IV - vienīgais vācu tanks, kas tika masveidā ražots visu otro pasaules karš un kļuva par masīvāko Vērmahta tanku. Tā popularitāte vācu tankkuģu vidū bija salīdzināma ar T-34 popularitāti mūsu vidū un Sherman popularitāti amerikāņu vidū. Labi izstrādāts un īpaši uzticams darbībā, šis kaujas transportlīdzeklis vārda pilnā nozīmē bija Panzerwaffe "darba zirgs".
RADĪŠANAS VĒSTURE
Jau 30. gadu sākumā Vācijā tika izstrādāta doktrīna tanku karaspēka veidošanai, un veidojās uzskati par taktisko izmantošanu. dažādi veidi tvertnes. Un, ja vieglās mašīnas (Pz.l un Pz.ll) tika uzskatītas galvenokārt par kaujas apmācību, tad to smagākos "brāļus" - Pz.lll un Pz.lV - par pilnvērtīgām kaujas mašīnām. Tajā pašā laikā Pz.lll bija paredzēts kalpot kā vidējais tanks, bet Pz.lV - kā atbalsta tanks.
Pēdējā projekts izstrādāts tanku bataljonu komandieriem paredzēto 18 tonnu klases transportlīdzekļa prasību ietvaros. Līdz ar to tā sākotnējais nosaukums Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Pēc konstrukcijas tas bija ļoti tuvs ZW tankam - topošajam Pz.lll, taču, ar gandrīz tādu pašu korpusu, BW bija platāks korpuss un lielāks torņa gredzena diametrs, kas sākotnēji nodrošināja zināmu rezervi tā modernizācijai. Jaunajam tankam vajadzēja bruņoties lielkalibra lielgabals un divi ložmetēji. Izkārtojums tika izkārtots klasiski - viena torņa, ar tradicionālo priekšējo transmisiju vācu tanku celtniecībai. Rezervētais apjoms nodrošināja normālu 5 cilvēku apkalpes darbību un ekipējuma izvietošanu.
BW izstrādāja Rheinmetall-Borsig AG Diseldorfā un Friedrich Krupp AG Esenē. Taču savus projektus prezentēja arī Daimler-Benz un MAN. Interesanti atzīmēt, ka visiem variantiem, izņemot Rheinmetall, bija šasija ar pakāpenisku liela diametra riteņu izvietojumu, ko izstrādājis inženieris E. Knipkamps. Vienīgais metālā iebūvētais prototips - VK 2001 (Rh) - bija aprīkots ar šasijas, gandrīz pilnībā aizgūts no smagā daudztorņu tanka Nb.Fz., kura vairāki paraugi izgatavoti 1934.-1935.g. Priekšroka tika dota šim šasijas dizainam. Pasūtījumu par 7,5 cm tanka Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) - "bruņumašīnas ar 75 mm lielgabalu (eksperimentālais modelis 618)" - izgatavošanu Krups saņēma 1935. gadā. 1936. gada aprīlī nosaukums tika mainīts uz Panzerkampfwagen IV (saīsināti Pz.Kpfw.lV, Panzer IV ir izplatīts, un ļoti īss - Pz.lV). Saskaņā ar Vērmahta transportlīdzekļu apzīmēšanas sistēmu no gala līdz galam, tvertnei bija indekss Sd.Kfz.161.
Vairākas nulles sērijas mašīnas tika ražotas Krupp rūpnīcas cehos Esenē, bet jau 1937. gada oktobrī ražošana tika pārcelta uz Krupp-Gruson AG rūpnīcu Magdeburgā, kur tika ražotas A modifikācijas kaujas mašīnas.
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A korpusa bruņu aizsardzība svārstījās no 15 (sānos un aizmugurē) līdz 20 (pieres) mm. Torņa frontālās bruņas sasniedza 30, malas - 20, pakaļgala - 10 mm. Tanka kaujas svars bija 17,3 tonnas Bruņojums bija 75 mm KwK 37 lielgabals ar stobra garumu 24 kalibri (L / 24); tajā bija 120 šāvieni. Diviem ložmetējiem MG 34 kalibrs 7,92 mm (viens koaksiāls ar pistoli, otrs kurss) bija 3000 munīcijas. Tvertne bija aprīkota ar Maybach HL 108TR 12 cilindru V-veida karburatora dzinēju ar šķidruma dzesēšanu ar jaudu 250 ZS. pie 3000 apgr./min un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu Zahnradfabrik ZF SFG75 tipa. Dzinējs atradās asimetriski, tuvāk korpusa labajam bortam. Šasija sastāvēja no astoņiem maza diametra dvīņu riteņiem, kas savienoti pa pāriem četros ratiņos, piekārtiem uz ceturtdaļeliptiskām lokšņu atsperēm, četriem atbalsta rullīšiem, priekšā uzstādīta piedziņas riteņa un stūres ar kāpurķēžu spriegošanas mehānismu. Pēc tam, veicot vairākus Pz.IV uzlabojumus, tā šasijā netika veiktas nekādas būtiskas strukturālas izmaiņas.
raksturīgās iezīmes modifikācija A mašīnām ir cilindrisks komandiera kupols ar sešām skata atverēm un kursa ložmetējs lodīšu stiprinājumā salauztā priekšējā korpusa plāksnē. Tvertnes tornītis nobīdīts pa kreisi no tās gareniskās ass par 51,7 mm, kas skaidrojams ar torņa rotācijas mehānisma iekšējo izkārtojumu, kurā ietilpa divtaktu benzīna dzinējs, ģenerators un elektromotors.
Līdz 1938. gada martam no rūpnīcas cehiem izgāja 35 cisternas modifikācijas A. Praksē tā bija uzstādīšanas partija.
Pz.IV Ausf.B
B modifikācijas mašīnas nedaudz atšķīrās no iepriekšējām. Salauztā korpusa priekšējā plāksne tika nomainīta pret taisnu, likvidēts kursa ložmetējs (tā vietā parādījās novērošanas radio operators, un pa labi parādījās sprauga šaušanai no personīgajiem ieročiem), jauns komandiera kupols un tika ieviesta periskopa novērošanas iekārta, gandrīz visām skata ierīcēm tika mainīts bruņu dizains, vadītāja un radio operatora nosēšanās lūku dubulto vērtņu vāku vietā tika uzstādīti vienvirsmas. Ausf.B bija aprīkoti ar 300 ZS Maybach HL120TR dzinēju. pie 3000 apgr./min un sešpakāpju ZF SSG76 ātrumkārba. samazināts līdz 80 šāvieniem un 2700 patronām. Bruņu aizsardzība praktiski palika nemainīga, tikai korpusa un torņa frontālo bruņu biezums tika palielināts līdz 30 mm.
No 1938. gada aprīļa līdz septembrim 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
No 1938. gada septembra līdz 1939. gada augustam tika ražoti C sērijas tanki - 140 vienības (pēc citiem avotiem 134 tanki un seši inženieru karaspēks). No sērijas 40. automašīnas (sērijas numurs - 80341) viņi sāka uzstādīt Maybach HL120TRM dzinēju - nākotnē tas tika izmantots visās turpmākajās modifikācijās. Citi uzlabojumi ietver īpašu šķeldotāju zem pistoles stobra, lai saliektu antenu, griežot tornīti, un koaksiālā ložmetēja bruņu apvalku. Divas Ausf.C automašīnas tika pārveidotas par tilta tankiem.
Pz.IV Ausf.D
No 1939. gada oktobra līdz 1940. gada maijam tika izgatavoti 229 modifikācijas D transportlīdzekļi, uz kuriem atkal parādījās salauzta priekšējā korpusa plāksne un ložmetējs ar papildu taisnstūra bruņām. Ir mainījies pistoles un ložmetēja dvīņu instalācijas maskas dizains. Korpusa un torņa sānu bruņu biezums palielinājās līdz 20 mm. 1940. - 1941. gadā korpusa frontālās bruņas tika pastiprinātas ar 20 mm loksnēm. Vēlāko izlaidumu Ausf.D tvertnēm motora nodalījumā bija papildu ventilācijas atveres (opcija Tr. - tropen - tropisks). 1940. gada aprīlī 10 D sērijas transportlīdzekļi tika pārveidoti par tilta slāņiem.
1941. gadā viens Ausf.D tanks tika eksperimentāli bruņots ar 50 mm KwK 39 lielgabalu, kura stobra garums bija 60 kalibri. Šādi bija plānots pārbruņot visus šīs modifikācijas spēkratus, tomēr 1942. gada ziemā priekšroka tika dota F2 variantam ar 75 mm garstobra lielgabalu. 1942.-1943.gadā vairāki Pz.IV Ausf.D tanki šādus ieročus saņēma kapitālā remonta laikā. 1942. gada februārī divi tanki tika pārveidoti par pašpiedziņas lielgabaliem, kas bruņoti ar 105 mm K18 haubicēm.
Pz.IV Ausf.E
Galvenā atšķirība starp Ausf.E modifikāciju un tās priekšgājējiem bija ievērojams bruņu biezuma palielinājums. Korpusa priekšējās bruņas tika palielinātas līdz 30 mm un papildus pastiprinātas ar 30 mm ekrānu. Torņa pieres arī tika novestas līdz 30 mm, bet mantija - līdz 35...37 mm. Korpusa un torņa sāniem bija 20 mm bruņas, bet pakaļgalam bija 15 mm bruņas. Parādījās jauna tipa komandiera tornītis ar bruņām, kas pastiprinātas līdz 50 ... 95 mm biezumam, tornītis, uzlabota vadītāja skatīšanās ierīce, lodīšu stiprinājums Kugelblende 30 kursu ložmetējam (cipars 30 nozīmē, ka kalna ābols bija pielāgota uzstādīšanai 30 mm bruņās), vienkāršota piedziņa un stūres rati, aprīkojuma kaste, kas piestiprināta torņa aizmugurē, un citas nelielas izmaiņas. Izmaiņas piedzīvojis arī torņa pakaļgala loksnes dizains. Tanka kaujas svars sasniedza 21 tonnu.No 1940.gada septembra līdz 1941.gada aprīlim no rūpnīcas veikaliem izgāja 223 E versijas transportlīdzekļi.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F parādījās iepriekšējo versiju transportlīdzekļu kaujas izmantošanas analīzes rezultātā Polijā un Francijā. Atkal palielinājās bruņu biezums: korpusa un torņa piere - līdz 50 mm, sāni - līdz 30. Vienviru durvis torņa sānos tika nomainītas pret divvērtnēm, priekšējais korpuss. plāksne atkal kļuva taisna. Tajā pašā laikā tika saglabāts ložmetējs, bet tagad tas tika ievietots lodīšu stiprinājumā Kugelblende 50. Tā kā tanka korpusa masa salīdzinājumā ar Ausf.E palielinājās par 48%, tā vietā transportlīdzeklis saņēma jaunu 400 mm kāpurķēžu. no iepriekš izmantotajiem 360 mm. Papildu ventilācijas atveres tika izveidotas motortelpas jumtā un transmisijas lūku vākos. Ir mainīts dzinēja trokšņa slāpētāju un torņa traversa motora izvietojums un dizains.
Papildus uzņēmumam Krupp-Gruson tanka ražošanai, kas ilga no 1941. gada aprīļa līdz 1942. gada martam, pievienojās Vomag un Nibelungenwerke.
Visas iepriekš minētās tanka Pz.IV modifikācijas bija bruņotas ar īsstobra 75 mm lielgabalu ar bruņas caururbjoša šāviņa sākotnējo ātrumu 385 m/s, kas bija bezspēcīgs gan pret angļu Matildu, gan padomju T. -34s un KV. Pēc 462 F varianta mašīnu izlaišanas to ražošana uz vienu mēnesi tika pārtraukta. Šajā laikā tanka konstrukcijā tika veiktas ļoti būtiskas izmaiņas: galvenā no tām bija 75 mm KwK 40 lielgabala uzstādīšana ar stobra garumu 43 kalibru un bruņas caururbjoša šāviņa sākotnējo ātrumu 770 m. / s, ko izstrādājuši dizaineri no Krupp un Rheinmetall. Šo ieroču ražošana sākās 1942. gada martā. 4.aprīlī Hitleram tika parādīts tanks ar jaunu lielgabalu, un pēc tam tā ražošana tika atsākta. Transportlīdzekļi ar īsiem lielgabaliem tika apzīmēti ar F1, bet tie, kuriem bija jauns pistole, tika apzīmēti ar F2. Pēdējā munīcijas krava sastāvēja no 87 patronām, no kurām 32 bija ievietotas tornī. Transportlīdzekļi saņēma jaunu maskas stiprinājumu un jaunu TZF 5f tēmēkli. Kaujas svars sasniedza 23,6 tonnas.Līdz 1942.gada jūlijam tika saražoti 175 Pz.lV Ausf.F2, vēl 25 spēkrati tika pārveidoti no F1.
Pz.IV Ausf.G
Variantam Pz.IV Ausf.G (saražotas 1687 vienības), kura ražošana sākās 1942. gada maijā un turpinājās līdz 1943. gada aprīlim, nebija būtisku atšķirību no F mašīnām. Vienīgais jaunums, kas uzreiz bija pamanāms, bija divkameru pistole. Turklāt lielākajā daļā saražoto transportlīdzekļu torņa priekšējā loksnē pa labi no pistoles un torņa labajā pusē nebija novērošanas ierīču. Tomēr, spriežot pēc fotogrāfijām, šīs ierīces nav atrodamas daudzās F2 varianta mašīnās. Pēdējie 412 Ausf.G tanki saņēma 75 mm KwK 40 lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri. Vēlāk sērijveida transportlīdzekļi tika aprīkoti ar 1450 kg smagajām "austrumu kāpurķēdēm" - Ostketten, papildu 30 mm frontālajām bruņām (tās saņēma aptuveni 700 tanki) un sānu ekrāniem, kas padarīja tos gandrīz neatšķiramus no nākamās modifikācijas - Ausf.H. Viena no sērijveida tvertnēm tika pārveidota par prototipu pašpiedziņas lielgabals Hummel.
Pz.IV Ausf.H
H modifikācijas tanki saņēma 80 mm frontālās bruņas, radiostacija tika pārvietota uz korpusa aizmuguri, uz korpusa un torņa parādījās 5 mm sānu ekrāni, kas aizsargāja pret kumulatīvām (vai, kā tos sauca, bruņām). -degošas) čaulas, mainīts piedziņas riteņu dizains. Daļai tvertņu bija bezgumijas atbalsta veltņi. Ausf.H bija aprīkots ar Zahnradfabrik ZF SSG77, līdzīgu tam, ko izmantoja Pz.lll tvertnē. Uz komandiera kupola tika uzstādīts pretgaisa ložmetējs MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 vai 42. Jaunāko izlaidumu mašīnām pakaļgala korpusa plāksne kļuva vertikāla (iepriekš tā atradās 30 ° slīpumā pret vertikāli). Torņa jumta bruņu aizsardzība palielinājās līdz 18 mm. Visbeidzot, visas tvertnes ārējās virsmas tika pārklātas ar zimerītu. Šī Pz.IV versija kļuva par vismasīvāko: no 1943. gada aprīļa līdz 1944. gada maijam pameta trīs ražošanas uzņēmumu rūpnīcas - Krupp-Gruson AG Magdeburgā, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) Plausnā un Nibelungenwerke S. Valentinā. 3960 kaujas mašīnas. Tajā pašā laikā 121 tanks tika pārveidots par pašpiedziņas un uzbrukuma lielgabaliem.
Saskaņā ar citiem avotiem izgatavotas 3935 šasijas, no kurām 3774 tika izmantotas cisternu montāžai. Uz 30 šasiju bāzes tika izšautas 30 StuG IV triecienpistoles un 130 Brummbar pašpiedziņas lielgabali.
Pz.IV Ausf.J
Pēdējā Pz.IV versija bija Ausf.J. No 1944. gada jūnija līdz 1945. gada martam Nibelungenwerke rūpnīca saražoja 1758 šī modeļa mašīnas. Kopumā, līdzīgi kā iepriekšējā versijā, Ausf.J tankos ir veiktas izmaiņas, kas saistītas ar tehnoloģiskiem vienkāršojumiem. Tā, piemēram, tika likvidēts elektriskās piedziņas spēka agregāts torņa pagriešanai un palika tikai manuālā piedziņa! Tika vienkāršots torņa lūku dizains, demontēta vadītāja borta novērošanas ierīce (sānu ekrānu klātbūtnē tā kļuva bezjēdzīga), atbalsta rullīši, kuru skaits novēlotajām automašīnām tika samazināts līdz trim, pazuda gumija. pārsēji, un mainīts stūres dizains. Uz tvertnes tika uzstādītas lielas ietilpības degvielas tvertnes, kā rezultātā kreisēšanas diapazons uz šosejas palielinājās līdz 320 km. Metāla sietu plaši izmanto sānu ekrāniem. Dažām tvertnēm bija vertikālas izplūdes caurules, kas līdzīgas tām, kuras tika izmantotas Panther tvertnei.
Laika posmā no 1937. līdz 1945. gadam vairākkārt tika mēģināts padziļināti tehniski modernizēt Pz.IV. Tātad viena no Ausf.G tvertnēm 1944. gada jūlijā tika aprīkota ar hidraulisko transmisiju. No 1945. gada aprīļa viņi gatavojās aprīkot Pz.IV ar 12 cilindru Tatra 103 dīzeļdzinējiem.
Visplašākie bija pārbruņošanās un pārbruņošanās plāni. 1943.-1944.gadā bija paredzēts uzstādīt Panther torni ar 75 mm KwK 42 lielgabalu ar stobra garumu 70 kalibri vai tā saukto "tuvējo torni" (Schmalturm) ar 75 mm KwK 44/1 lielgabalu. . Viņi arī uzbūvēja koka tanku ar šo lielgabalu, kas tika ievietots Pz.IV Ausf.H tanka standarta tornī. Krupp ir izstrādājis jaunu tornīti ar 75/55 mm KwK 41 lielgabalu ar 58. kalibra konisko stobru.
Pz.IV tika mēģināts aprīkot ar raķešu ieročiem. Tvertnes prototips tika uzbūvēts ar 280 mm raķešu palaišanas ierīci, nevis torņa. Kaujas transportlīdzeklis, kas aprīkots ar diviem 75 mm Rucklauflos Kanone 43 bezatsitiena lielgabaliem, kas atrodas torņa sānos, un 30 mm MK 103 standarta KwK 40 vietā, nepameta koka modeļa skatuvi.
No 1944. gada marta līdz septembrim 97 Ausf.H tanki tika pārveidoti par komandtankiem - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Šīs mašīnas saņēma papildus radiostaciju FuG 7, kuru apkalpoja iekrāvējs.
Pašpiedziņas artilērijas vienībām no 1944. gada jūlija līdz 1945. gada martam rūpnīcas Nibelungenwerke darbnīcās 90 Ausf.J tanki tika pārveidoti par progresīvām artilērijas novērotāju mašīnām - Panzerbeobachtungswagen IV. Viņu galvenais bruņojums tika saglabāts. Turklāt šie spēkrati bija aprīkoti ar radiostaciju FuG 7, kuras antenu var viegli atpazīt pēc raksturīgās "panicles" galā, un tālmēru TSF 1. Parastā tanka vietā tie saņēma komandiera kupolu no StuG. 40 triecienpistoles.
1940. gadā 20 C un D modifikāciju tanki tika pārveidoti par Bruckenleger IV tilta slāņiem. Darbi tika veikti Friedrich Krupp AG rūpnīcu darbnīcās Esenē un Magirus Ulmā, savukārt abu uzņēmumu mašīnas nedaudz atšķīrās viena no otras dizaina ziņā. 1., 2., 3., 5. un 10. tanku divīzijas sapieru rotās tika iekļauti četri tiltu būvētāji.
1940. gada februārī Magirus pārveidoja divus Ausf.C tankus par uzbrukuma tiltiem (Infanterie Sturm-steg), kas paredzēti dažādu kājnieku nocietinājuma šķēršļu pārvarēšanai. Torņa vietā tika uzstādītas bīdāmās, pēc uzbūves līdzīgas ugunsdzēsības kāpnēm.
Sagatavojoties iebrukumam Britu salās (operācija Sea Lion), 42 Ausf.D tanki tika aprīkoti ar zemūdens aprīkojumu. Tad šie transportlīdzekļi iebrauca Vērmahta 3. un 18. tanku divīzijā. Tā kā Lamanša šķērsošana nenotika, viņi saņēma ugunskristības Austrumu frontē.
1939. gadā 600 mm Karl javas izmēģinājumu laikā radās nepieciešamība pēc munīcijas nesēja. Tā paša gada oktobrī šim nolūkam tika pārveidots viens tanks Pz.lV Ausf.D. Speciālā kastē, kas uzstādīta uz dzinēja nodalījuma jumta, tika transportēti četri 600 mm lādiņi, kuru iekraušanai un izkraušanai uz korpusa priekšpuses jumta atradās celtnis. 1941. gadā 13 Ausf.FI transportlīdzekļi tika pārveidoti par munīcijas nesējiem ( Munitionsschlepper ).
1944. gada oktobrī-decembrī 36 Pz.lV cisternas tika pārveidotas par ARV.
Dotos Pz.lV ražošanas datus diemžēl nevar uzskatīt par absolūti precīziem. AT dažādi avoti dati par saražoto automašīnu skaitu atšķiras un dažkārt arī jūtami. Tā, piemēram, I.P.Šmeļevs savā grāmatā "Trešā Reiha bruņotie" sniedz šādus skaitļus: Pz.lV ar KwK 37 - 1125 un ar KwK 40 - 7394. Pietiek paskatīties uz tabulu, lai redzētu neatbilstības. . Pirmajā gadījumā nenozīmīgais - par 8 vienībām, bet otrajā nozīmīgais - par 169! Turklāt, ja apkopojam ražošanas datus pa modifikācijām, iegūstam 8714 cisternu skaitu, kas atkal nesakrīt ar tabulas kopsummu, lai gan kļūda šajā gadījumā ir tikai 18 transportlīdzekļi.
Pz.lV tika eksportēts daudz lielākā apjomā nekā citi vācu tanki. Spriežot pēc Vācijas statistikas, 490 kaujas mašīnas tika piegādātas Vācijas sabiedrotajiem, kā arī Turcijai un Spānijai 1942.-1944.gadā.
Pirmo Pz.lV saņēma nacistiskās Vācijas-Ungārijas lojālākais sabiedrotais. 1942. gada maijā tur ieradās 22 Ausf.F1 tanki, septembrī - 10 F2. Lielākā partija tika piegādāta 1944. gada rudenī-1945. gada pavasarī; pēc dažādiem avotiem, no 42 līdz 72 H un J modifikācijas transportlīdzekļiem. Neatbilstība radās tāpēc, ka daži avoti apšauba faktu, ka tanki piegādāti 1945. gadā.
1942. gada oktobrī Rumānijā ieradās pirmie 11 Pz.lV Ausf.G. Vēlāk, 1943.-1944.gadā, rumāņi saņēma vēl 131 šāda tipa tanku. Tie tika izmantoti karadarbībā gan pret Sarkano armiju, gan pret Vērmahtu, pēc Rumānijas pārejas uz antihitleriskās koalīcijas pusi.
No 1943. gada septembra līdz 1944. gada februārim uz Bulgāriju tika nosūtīta 97 Ausf.G un H tanku partija. No 1944. gada septembra viņi aktīvi piedalījās kaujās ar vācu karaspēku, būdami galvenie triecienspēks vienīgā bulgāru tanku brigāde. 1950. gadā Bulgārijas armijai vēl bija 11 šāda veida kaujas mašīnas.
1943. gadā Horvātija saņēma vairākus Ausf.F1 un G tankus; 1944. gadā 14 Ausf.J - Somija, kur tās tika izmantotas līdz 60. gadu sākumam. Tajā pašā laikā no tvertnēm tika izņemti standarta ložmetēji MG 34, un to vietā tika uzstādīti padomju dīzeļdzinēji.

DIZAINA APRAKSTS
Tvertnes izkārtojums ir klasisks, ar priekšā uzstādītu transmisiju.
Vadības nodaļa atradās kaujas mašīnas priekšā. Tajā atradās galvenais sajūgs, ātrumkārba, pagrieziena, vadības ierīces, kursa ložmetējs (izņemot B un C modifikācijas), radiostacija un darba vietas diviem apkalpes locekļiem - šoferim un radio operatoram.
Kaujas nodalījums atradās tanka vidū. Šeit atradās (tornī) lielgabals un ložmetējs, novērošanas un tēmēšanas ierīces, vertikālās un horizontālās tēmēšanas mehānismi un sēdekļi tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam. Munīcija atradās daļēji tornī, daļēji korpusā.
Dzinēja nodalījumā, tvertnes aizmugurējā daļā, atradās dzinējs un visas tā sistēmas, kā arī torņa traversa mehānisma palīgdzinējs.
RĀMIS tvertne tika metināta no velmētām bruņu plāksnēm ar virsmas karburizāciju, kas pārsvarā atrodas taisnā leņķī viena pret otru.
Torņa kastes jumta priekšā bija lūkas, kas paredzētas mašīnistam un šāvējam radio operatoram, kuras bija aizvērtas ar taisnstūrveida eņģu vākiem. Modifikācijai A ir dubultlapu vāki, pārējiem ir vienas lapas vāki. Katrs vāks bija aprīkots ar lūku palaišanai signālraķetes(izņemot H un J variantus).
Korpusa priekšējā loksnē kreisajā pusē atradās vadītāja skatīšanās ierīce, kas ietvēra trīskāršu stikla bloku, ko noslēdza masīvs bruņu bīdāms vai salokāms slēģs Sehklappe 30 vai 50 (atkarībā no frontālo bruņu biezuma), un binokulārais periskops KFF 2. novērošanas ierīce (Ausf. A-KFF 1). Pēdējais, ja nebija vajadzības, pārcēlās pa labi, un vadītājs varēja novērot caur stikla bloku. Modifikācijām B, C, D, H un J nebija periskopa ierīces.
Vadības nodalījuma sānos, pa kreisi no vadītāja un pa labi no šāvēja-radiooperatora, atradās trīskāršās apskates ierīces, kuras aizvērtas ar salokāmiem bruņu pārsegiem.
Starp korpusa pakaļgalu un kaujas nodalījumu atradās starpsiena. Dzinēja nodalījuma jumtā bija divas lūkas, kas aizvērtas ar eņģu pārsegiem. Sākot ar Ausf.F1, pārsegi tika aprīkoti ar žalūzijām. Kreisās puses aizmugurējā slīpumā bija gaisa ieplūde pie radiatora, bet labā borta aizmugurējā slīpumā bija gaisa izplūde no ventilatoriem.
TORNIS- metināts, sešstūrains, uzstādīts uz lodīšu gultņa uz torņa korpusa loksnes. Tās priekšējā daļā maskā atradās lielgabals, koaksiālais ložmetējs un tēmēklis. Pa kreisi un pa labi no maskas bija novērošanas lūkas ar trīskāršu stiklu. Lūkas tika aizvērtas ar ārējiem bruņu slēģiem no torņa iekšpuses. Sākot ar G modifikāciju, trūka lūkas pa labi no pistoles.
Torni darbināja elektromehānisks rotācijas mehānisms ar maksimālo ātrumu 14 grādi/s. Pilna torņa rotācija tika veikta 26 sekundēs. Torņa manuālās piedziņas spararati atradās ložmetēja un iekrāvēja darba vietās.
Torņa jumta aizmugurē bija komandiera kupols ar piecām skata atverēm ar trīskāršu stiklu. Ārpus skata spraugas bija aizvērtas ar bīdāmiem bruņu slēģiem, bet torņa jumtā, kas paredzēts tanka komandiera ieiešanai un izkāpšanai, ar divviru pārsegu (vēlāk - vienlapu). Tornī bija iezvanes stundu tipa ierīce mērķa atrašanās vietas noteikšanai. Otra šāda ierīce bija šāvēja rīcībā, un, saņēmis pavēli, viņš varēja ātri pagriezt tornīti pret mērķi. Pie vadītāja sēdekļa bija torņa stāvokļa indikators ar diviem lukturiem (izņemot Ausf.J tankus), pateicoties kuriem viņš zināja, kādā stāvoklī atrodas pistole (tas ir īpaši svarīgi, braucot pa mežainām vietām un apdzīvotām vietām).
Apkalpes locekļu iekāpšanai un izkāpšanai torņa malās bija lūkas ar vienviru un divviru (sākot ar F1 variantu) vākiem. Skatu aparāti tika uzstādīti torņa lūku vākos un sānos. Torņa pakaļgala loksne bija aprīkota ar divām lūkām personīgo ieroču šaušanai. Dažās H un J modifikācijas mašīnās saistībā ar ekrānu uzstādīšanu nebija apskates ierīču un lūku.
IEROČI. A - F1 modifikāciju tanku galvenais bruņojums ir 7,5 cm KwK 37 75 mm kalibra lielgabals no Rheinmetall-Borsig. Pistoles stobra garums ir 24 kalibri (1765,3 mm). Pistoles svars - 490 kg. Vertikālā mērķēšana - diapazonā no -10 ° līdz + 20 °. Pistolei bija vertikāli ķīļveida vārti un elektriskais sprūds. Tās munīcija ietvēra šāvienus ar dūmiem (svars 6,21 kg, purna ātrums 455 m/s), sprādzienbīstamu sadrumstalotību (5,73 kg, 450 m/s), bruņu caurduršanu (6,8 kg, 385 m/s) un kumulatīvo (4,44 kg). , 450...485 m/s) čaumalas.
Ausf.F2 tanki un daļa no Ausf.G tankiem bija bruņoti ar 7,5 cm KwK 40 lielgabalu ar stobra garumu 43 kalibru (3473 mm), kura masa bija 670 kg. Daļa Ausf.G tanku un Ausf.H un J transportlīdzekļi bija aprīkoti ar 7,5 cm KwK 40 lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri (3855 mm) un masu 750 kg. Vertikālā mērķēšana -8°...+20°. Maksimālais atgriešanas garums ir 520 mm. Gājienā lielgabals tika fiksēts + 16 ° pacēluma leņķī.
Ar lielgabalu tika savienots 7,92 mm ložmetējs MG 34. Pretgaisa ložmetēju MG 34 varēja uzstādīt uz vēlīnā tipa komandiera kupola uz īpašas ierīces Fliegerbeschutzgerat 41 vai 42.
Pz.lV cisternas sākotnēji bija aprīkotas ar monokulāro teleskopisko tēmēkli TZF 5b, sākot ar Ausf.E-TZF 5f vai TZF 5f/1. Šiem tēmēkļiem bija 2,5x palielinājums. MG 34 kursa ložmetējs bija aprīkots ar 1,8x KZF 2 teleskopisko tēmēkli.
Ieroču munīcijas slodze atkarībā no tanka modifikācijas svārstījās no 80 līdz 122 šāvieniem. Komandu tankiem un progresīvām artilērijas novērotāju automašīnām tas bija 64 šāvieni. Ložmetēju munīcija - 2700 ... 3150 patronas.
DZINĒJS UN TRANSMISIJA. Tvertne bija aprīkota ar Maybach HL 108TR, HL 120TR un HL 120TRM dzinējiem, 12 cilindru, V-veida (izliekums - 60 °), karburatoru, četrtaktu, 250 ZS. (HL 108) un 300 e.c. (HL 120) pie 3000 apgr./min. Cilindra diametrs 100 un 105 mm. Virzuļa gājiens 115 mm. Kompresijas pakāpe ir 6,5. Darba tilpums ir 10 838 cm3 un 11 867 cm3. Jāuzsver, ka abiem dzinējiem bija līdzīga konstrukcija.
Degvielu saturošs benzīns ar oktānskaitli vismaz 74. Trīs gāzes tvertņu tilpums ir 420 litri (140+110+170). Ausf.J tvertnēm bija ceturtā ar 189 litru tilpumu. uz 100 km braucot pa šoseju - 330 litri, bezceļā - 500 litri. Degvielas padeve ir piespiedu kārtā, izmantojot divus Solex degvielas sūkņus. Karburatori - divi, zīmola Solex 40 JFF II.
Dzesēšanas sistēma ir šķidra, viens radiators atrodas slīpi motora kreisajā pusē. Dzinēja labajā pusē atradās divi ventilatori.
Dzinēja labajā pusē tika uzstādīts 11 ZS torņa traversa mehānisma dzinējs DKW PZW 600 (Ausf.A - E) vai ZW 500 (Ausf.E - H). un darba tilpums 585 cm3. Degviela bija benzīna un eļļas maisījums, degvielas tvertnes tilpums bija 18 litri.
Transmisija sastāvēja no kardāna piedziņas, trīsdisku galvenā sausās berzes sajūga, pārnesumkārbas, planētu pagrieziena mehānisma, gala piedziņas un bremzēm.
Piecu ātrumu pārnesumkārba Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) un sešpakāpju SSG76 (Ausf.B - G) un SSG77 (Ausf.H un J) ir trīs vārpstas ar piedziņas un piedziņas vārpstu koaksiālu izvietojumu, ar atsperu disku sinhronizatoriem.
ŠASIJA cisterna attiecībā pret vienu pusi sastāvēja no astoņiem dubultiem gumijas pārklājuma riteņiem ar diametru 470 mm, kas savienoti pa pāriem četros balansēšanas ratiņos, kas piekārti uz ceturtdaļeliptiskām lokšņu atsperēm; četri (daļai Ausf.J - trīs) dubultie gumijas (izņemot Ausf.J un daļu Ausf.H) atbalsta rullīši.
Priekšējiem piedziņas riteņiem bija divi noņemami zobratu diski ar 20 zobiem katrā. Piespraude.
Kāpuri ir tērauda, ​​mazi savienoti, katrs no 101 (sākot ar F1 - 99) vienas kores kāpurķēdes. Sliežu platums 360 mm (līdz opcijai E), un pēc tam 400 mm.
ELEKTRISKAIS APRĪKOJUMS tika veikta vienā rindā. Spriegums 12V. Avoti: Bosch GTLN 600 / 12-1500 ģenerators ar jaudu 0,6 kW (Ausf.A ir divi Bosch GQL300 / 12 ģeneratori ar jaudu 300 kW katrs), četri Bosch akumulatori ar jaudu 105 . Patērētāji: Bosch BPD 4/24 elektriskais starteris ar jaudu 2,9 kW (Ausf.A ir divi starteri), aizdedzes sistēma, torņa ventilators, vadības ierīces, redzes apgaismojums, skaņas un gaismas signālierīces, iekšējās un ārējās gaismas iekārtas, skaņa, nolaišanās lielgabali un ložmetēji.
KOMUNIKĀCIJAS VEIDI. Visi Pz.lV tanki bija aprīkoti ar radiostaciju Fu 5, ar telefona darbības rādiusu 6,4 km un telegrāfu 9,4 km.
CĪŅAS PIELIETOJUMS
Pirmie trīs tanki Panzer IV iekļuva Vērmahtā 1938. gada janvārī. Kopējā šāda veida kaujas transportlīdzekļu pasūtījumā bija 709 vienības. 1938. gada plāns paredzēja 116 tanku piegādi, un uzņēmums Krupp-Gruson to gandrīz izpildīja, nododot karaspēkam 113 transportlīdzekļus. Pirmās "kaujas" operācijas, kurās piedalījās Pz.lV, bija Austrijas anšluss un Čehoslovākijas Sudetu zemes ieņemšana 1938. gadā. 1939. gada martā viņi devās gājienā pa Prāgas ielām.
Iebrukuma Polijā priekšvakarā 1939. gada 1. septembrī Vērmahtam bija 211 A, B un C modifikācijas tanki Pz.lV. Pēc pašreizējā personāla domām, tanku divīzijai vajadzēja sastāvēt no 24 Pz.lV tankiem, 12. transportlīdzekļi katrā pulkā. Taču pilnā stāvoklī tika nokomplektēti tikai 1.panču divīzijas (1.panču divīzijas) 1. un 2.tanku pulki. Arī Mācību tanku bataljonā (Panzer Lehr Abteilung), kas pievienots 3. tanku divīzijai, bija pilns sastāvs. Pārējos formējumos bija tikai daži Pz.lV, kas bruņojuma un bruņu aizsardzības ziņā pārspēja visu veidu poļu tankus, kas tiem pretojās. Tomēr poļu 37 mm tanku un prettanku lielgabali vāciešiem radīja nopietnus draudus. Piemēram, kaujas laikā pie Glovačuvas poļu 7TR izsita divus Pz.lV. Kopumā Polijas kampaņas laikā vācieši zaudēja 76 šāda veida tankus, no tiem 19 neatgriezeniski.
Līdz franču kampaņas sākumam - 1940. gada 10. maijam - Panzerwaffe jau bija 290 Pz.lV un uz tiem balstīti 20 tilta slāņi. Pamatā viņi koncentrējās divīzijās, kas darbojās galveno uzbrukumu virzienos. Piemēram, ģenerāļa Rommela 7. tanku divīzijā bija 36 Pz.lV. Viņiem līdzvērtīgi pretinieki bija vidēji franču tanki Somua S35 un angļu "Matilda II". Ne bez iespējas uzvarēt, kaujā ar Pz.lV varēja iesaistīties francūži B Ibis un 02. Cīņu laikā francūžiem un britiem izdevās izsist 97 Pz.lV tankus. Vāciešu neatgriezeniskie zaudējumi sasniedza tikai 30 šāda veida kaujas mašīnas.
1940. gadā Pz.lV tanku īpatsvars Vērmahta tanku formējumos nedaudz pieauga. No vienas puses, sakarā ar ražošanas pieaugumu, no otras puses, sakarā ar tanku skaita samazināšanos divīzijā līdz 258 vienībām. Tajā pašā laikā lielākā daļa joprojām bija gaiši Pz.l un Pz.ll.
Īslaicīgās operācijas laikā Balkānos 1941. gada pavasarī Pz.lV, kas piedalījās kaujās ar Dienvidslāvijas, Grieķijas un Lielbritānijas karaspēku, zaudējumus necieta. Krētas ieņemšanas operācijā bija paredzēts izmantot Pz.lV, taču tur izdevās desantniekiem.
Līdz operācijas Barbarossa sākumam no 3582 kaujas gataviem vācu tankiem 439 bija Pz.lV. Jāuzsver, ka saskaņā ar Vērmahta pieņemto tanku klasifikāciju pēc ieroču kalibra šie transportlīdzekļi piederēja smagajai klasei. Mūsu pusē KB bija moderns smagais tanks - karaspēkā bija 504 tādi. Papildus skaitliskajam, padomju smagajam tankam bija absolūts pārākums kaujas īpašību ziņā. Arī vidējam T-34 bija priekšrocības salīdzinājumā ar vācu mašīnu. Viņi caurdūra Pz.lV bruņas un vieglo tanku T-26 un BT 45 mm lielgabalus. Īsstobra vācu tanka lielgabals varēja efektīvi tikt galā tikai ar pēdējo. Tas viss neilgi ietekmēja kaujas zaudējumus: 1941. gadā Austrumu frontē tika iznīcināti 348 Pz.lV.
Vācieši saskārās ar līdzīgu situāciju Ziemeļāfrikā, kur īsais lielgabals Pz.lV bija bezspēcīgs spēcīgi bruņotās Matildas priekšā. Pirmie "četrinieki" tika izkrauti Tripolē 1941. gada 11. martā, un to nemaz nebija daudz, kas skaidri redzams 5. vieglās divīzijas 5. tanku pulka 2. bataljona piemērā. Uz 1941. gada 30. aprīli bataljonā bija 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll un tikai 8 Pz.lV (pārsvarā D un E modifikācijas transportlīdzekļi). Kopā ar 5. gaismu Āfrikā, 15 tanku divīzija Vērmahts, kuram bija 24 Pz.lV. Šie tanki guva vislielākos panākumus cīņā pret britu kreiseru tankiem A.9 un A.10 – pārvietojamiem, bet viegli bruņotiem. Galvenie līdzekļi cīņai pret "Matildām" bija 88 mm lielgabali, un galvenais vācu tanks šajā teātrī 1941. gadā bija Pz.lll. Kas attiecas uz Pz.lV, tad novembrī Āfrikā bija palikuši tikai 35: 20 15. tanku divīzijā un 15 21. (pārrēķināts no 5. vieglās divīzijas).
Pašiem vāciešiem tad bija zems viedoklis par Pz.lV kaujas īpašībām. Lūk, ko par to savos memuāros raksta ģenerālmajors fon Mellentins (1941. gadā ar majora pakāpi viņš dienēja Rommela štābā): "T-IV tanks britu vidū ieguva briesmīga ienaidnieka reputāciju galvenokārt tāpēc, ka bruņots ar 75 mm lielgabalu Tomēr šim lielgabalam bija zems sākotnējais ātrums lādiņš un vāja iespiešanās, un, lai gan mēs izmantojām T-IV in tanku kaujas, tie bija daudz noderīgāki kā kājnieku uguns atbalsta līdzeklis."Pz.lV sāka ieņemt nozīmīgāku lomu visos militāro operāciju virzienos tikai pēc "garās rokas" - 75 mm KwK 40 lielgabala - iegādes.
Pirmie F2 modifikācijas spēkrati Ziemeļāfrikā tika nogādāti 1942. gada vasarā. Jūlija beigās Rommela Āfrikas korpusā bija tikai 13 Pz.lV tanki, no kuriem 9 bija F2. Tā laika dokumentos angļu valodā tos sauca par Panzer IV Special. Ofensīvas priekšvakarā, kuru Rommels plānoja augusta beigās, viņam uzticētajās vācu un itāļu vienībās atradās aptuveni 450 tanki: tai skaitā 27 Pz.lV Ausf.F2 un 74 Pz.lll ar garstobra 50-. mm pistoles. Tikai šis paņēmiens apdraudēja amerikāņu tankus "Grant" un "Sherman", kuru skaits ģenerāļa Montgomeri 8. britu armijas karaspēkā Elalameinas kaujas priekšvakarā sasniedza 40%. Šīs kaujas gaitā, kas visos aspektos bija pagrieziena punkts Āfrikas kampaņā, vācieši zaudēja gandrīz visus tankus. Viņiem izdevās daļēji kompensēt savus zaudējumus līdz 1943. gada ziemai pēc atkāpšanās uz Tunisiju.
Neskatoties uz acīmredzamo sakāvi, vācieši sāka pārkārtot savus spēkus Āfrikā. 1942. gada 9. decembrī Tunisijā tika izveidota 5. tanku armija, kurā ietilpa papildinātā 15. un 21. tanku divīzija, kā arī no Francijas pārvestā 10. tanku divīzija, kas bija bruņota ar tankiem Pz.lV Ausf.G. Šeit ieradās arī 501. smago tanku bataljona "tīģeri", kas kopā ar 10. tanka "četriniekiem" piedalījās amerikāņu karaspēka sakāvē pie Kaserīnas 1943. gada 14. februārī. Taču šī bija pēdējā veiksmīgā vāciešu operācija Āfrikas kontinentā – jau 23.februārī viņi bija spiesti doties aizsardzībā, viņu spēki strauji saruka. 1943. gada 1. maijā Rommela karaspēkam bija tikai 58 tanki - 17 no tiem Pz.lV. 12. maijā Vācijas armija Ziemeļāfrikā kapitulēja.
Pz.lV Ausf.F2 arī parādījās Austrumu frontē 1942. gada vasarā un piedalījās ofensīvā pret Staļingradu un Ziemeļkaukāzu. Pēc Pz.lll ražošanas pārtraukšanas 1943. gadā "četrinieks" pakāpeniski kļuva par galveno vācu tanku visās operāciju teātros. Tomēr saistībā ar Panther ražošanas uzsākšanu bija plānots pārtraukt Pz.lV ražošanu, tomēr Panzerwaffe ģenerālinspektora ģenerāļa G. Guderiāna skarbās pozīcijas dēļ tas nenotika. Turpmākie notikumi liecināja, ka viņam bija taisnība...


Tanku klātbūtne vācu bruņu un motorizētajās divīzijās operācijas Citadele priekšvakarā
Līdz 1943. gada vasarai vācu tanku divīzijas sastāvā ietilpa divu bataljonu tanku pulks. Pirmajā bataljonā divas rotas bija bruņotas ar Pz.lV, bet viena ar Pz.lll. Otrajā tikai viena kompānija bija bruņota ar Pz.lV. Kopumā divīzijā kaujas bataljonos bija 51 Pz.lV un 66 Pz.lll. Taču, spriežot pēc pieejamajiem datiem, kaujas mašīnu skaits dažādās tanku divīzijās dažkārt stipri atšķīrās no valsts.
Tabulā uzskaitītajos formējumos, kas veidoja 70% no tanku un 30% no Vērmahta un SS karaspēka motorizētajām divīzijām, turklāt dienestā atradās 119 pavēlniecības un 41 dažāda tipa vienības. Motorizētajā divīzijā "Das Reich" atradās 25 tanki T-34, trīs smago tanku bataljonos - 90 "tīģeri" un "Panteru brigāde" - 200 "panteru". Tādējādi "četrinieki" veidoja gandrīz 60% no visiem operācijā Citadele iesaistītajiem vācu tankiem. Būtībā tie bija G un H modifikāciju kaujas transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar bruņotajiem ekrāniem (Schurzen), kas mainījās izskats Pz.lV līdz nepazīšanai. Acīmredzot šī iemesla un arī garstobra pistoles dēļ padomju dokumentos tos bieži sauca par "Tīģera tipu 4".
Pilnīgi skaidrs, ka operācijas Citadele laikā Vērmahta tanku vienībās lielāko daļu veidoja nevis "tīģeri" ar "panterām", proti, Pz.lV un daļēji Pz.lll. Šo apgalvojumu var labi ilustrēt ar Vācijas 48. tanku korpusa piemēru. Tā sastāvēja no 3. un 11. tankeru divīzijas un motorizētās divīzijas "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). Kopumā korpusā bija 144 Pz.lll, 117 Pz.lV un tikai 15 "tīģeri". 48. Panzer uzbruka Obojanas virzienā mūsu 6. gvardes armijas zonā un līdz 5. jūlija beigām spēja iekļūt tās aizsardzībā. Naktī uz 6. jūliju padomju pavēlniecība nolēma pastiprināt 6. gvardi. Un divi ģenerāļa Katukova 1. tanku armijas korpusi - 6. tanks un 3. mehanizētais. Nākamajās divās dienās vāciešu 48. tanku korpusa galvenais trieciens krita uz mūsu 3. mehanizēto korpusu. Spriežot pēc M.E.Katukova un F.V. memuāriem. fon Mellentina, kurš toreiz bija 48. korpusa štāba priekšnieks, cīņas bija ārkārtīgi sīvas. Lūk, ko par to raksta vācu ģenerālis.
"7. jūlijā, operācijas Citadele ceturtajā dienā, mēs beidzot guvām zināmus panākumus. Grossdeutschland divīzijai izdevās izlauzties abās Sircevas fermas pusēs, un krievi atkāpās uz Gremuchemi un Syrtsevo ciematu. ienaidnieks nokļuva vācu artilērijas apšaudē un cieta ļoti lielus zaudējumus.Mūsu tanki, veidojot savu triecienu, sāka virzīties uz ziemeļrietumiem, bet tajā pašā dienā tos apturēja spēcīga uguns pie Sircevo, bet pēc tam pretuzbruka krievu tanki. Bet labajā flangā šķita, ka gatavojamies izcīnīt lielu uzvaru: tika saņemta ziņa, ka "Grossdeutschland" divīzijas grenadieru pulks ir sasniedzis. vieta Verkhopenye. Šīs divīzijas labajā flangā tika izveidota kaujas grupa, lai balstītos uz gūtajiem panākumiem.
8. jūlijā kaujas grupa, kas sastāvēja no "Grossdeutschland" divīzijas izlūku vienības un triecienlielgabalu bataljona, iebrauca lielceļā (Belgorodas - Obojanas šoseja - red.) un sasniedza 260,8 augstumu; tad šī grupa pagriezās uz rietumiem, lai atbalstītu divīzijas tanku pulku un motorizēto strēlnieku pulku, kas no austrumiem apbrauca Verhopenje. Tomēr ciematu joprojām turēja ievērojami ienaidnieka spēki, tāpēc motorizētais strēlnieku pulks tam uzbruka no dienvidiem. 243,0 augstumā uz ziemeļiem no ciema atradās krievu tanki, kuriem bija lieliska redzamība un apšaudīšana, un pirms šī augstuma tanku un motorizēto kājnieku uzbrukums apstājās. Likās, ka visur bija krievu tanki, kas nepārtraukti uzbruka "Grossdeutschland" divīzijas progresīvām vienībām.
Dienas laikā kaujas grupa, kas darbojās šīs divīzijas labajā flangā, atsita septiņus krievu tanku pretuzbrukumus un iznīcināja divdesmit vienu T-34 tanku. 48. tanku korpusa komandieris pavēlēja Grossdeutschland divīzijai virzīties uz rietumiem, lai palīdzētu 3. tanku divīzijai, kuras kreisajā flangā bija izveidojusies ļoti sarežģīta situācija. Todien netika uzņemts ne augstums 243,0, ne Verkhopenjes rietumu nomale - vairs nebija šaubu, ka uzbrukuma impulss vācu karaspēks izžuva, ofensīva neizdevās.
Un lūk, kā šie notikumi izskatās, M.E. A.L.Getmans (bataljona korpusa komandieris - autora piezīme) ziņoja, ka viņa sektorā ienaidnieks nav aktīvs.Bet no otras puses, S.M. slēpa satraukumu:
- Kaut kas neticams, biedri komandieri! Ienaidnieks šodien iemeta mūsu sektorā līdz septiņiem simtiem tanku un pašpiedziņas ieroču. Pret pirmo un trešo mehanizēto brigādi vien virzās divi simti tanku.
Mēs nekad iepriekš neesam saskārušies ar šādiem skaitļiem. Pēc tam izrādījās, ka tajā dienā nacistu pavēlniecība meta pret 3. mehanizēto korpusu visu 48. tanku korpusu un SS tanku divīziju "Ādolfs Hitlers". Sakoncentrējusi tik milzīgus spēkus šaurā, 10 kilometru sektorā, vācu pavēlniecība cerēja, ka ar jaudīgu tanka aunu spēs izlauzties cauri mūsu aizsardzībai.
Katra tanku brigāde, katra vienība palielināja savu kaujas punktu skaitu Kursk Bulge. Tātad pirmajā kauju dienā 49. tanku brigāde, sadarbojoties pirmajā aizsardzības līnijā ar 6. armijas vienībām, iznīcināja 65 tankus, tostarp 10 "tīģerus", 5 bruņutransportierus, 10 lielgabalus, 2 pašpiedziņas. ieroči, 6 transportlīdzekļi un vairāk nekā 1000 karavīru un virsnieku.
Ienaidniekam neizdevās izlauzties cauri mūsu aizsardzībai. Viņš tikai nospieda 3. mehanizēto korpusu par 5-6 kilometriem.
Būtu godīgi atzīt, ka abus šos fragmentus raksturo zināma tendenciozitāte notikumu atspoguļošanā. No padomju komandiera atmiņām izriet, ka mūsu 49. tanku brigāde vienā dienā izsita 10 "tīģerus", un vāciešiem no tiem bija tikai 15 48. tanku korpusā! Ņemot vērā motorizētās divīzijas "Leibstandarte SS Ādolfs Hitlers" 13 "tīģerus", kas arī virzās uz priekšu 3. mehanizētā korpusa joslā, izrādās tikai 28! Ja jūs mēģināt saskaitīt visus "iznīcinātos" "tīģerus" Katukova memuāru lapās, kas veltītas Kurskas izspiedumam, jūs iegūsit daudz vairāk. Tomēr šeit, acīmredzot, runa ir ne tikai par dažādu vienību un apakšvienību vēlmi savā kaujas kontā ierakstīt vairāk "tīģeru", bet arī tajā, ka cīņas karstumā par īstiem "tīģeriem" viņi paņēma "4. tipa tīģerus". " - vidējie tanki Pz.lv.
Saskaņā ar Vācijas datiem 1943. gada jūlijā un augustā tika zaudēti 570 "četrinieki". Salīdzinājumam, tajā pašā laikā "tīģeriem" tika zaudētas 73 vienības, kas liecina gan par konkrētā tanka stabilitāti kaujas laukā, gan par to izmantošanas intensitāti. Kopumā 1943. gadā zaudējumi sastādīja 2402 Pz.lV agregātus, no kuriem tikai 161 transportlīdzeklis tika salabots un nodots ekspluatācijā.
1944. gadā Vācijas Panzeru divīzijas organizācija piedzīvoja būtiskas izmaiņas. Pirmais tanku pulka bataljons saņēma Pz.V "Panther" tankus, otrais bija aprīkots ar Pz.lV. Patiesībā "panteras" nestājās dienestā ar visām Vērmahta tanku divīzijām. Vairākos formējumos abos bataljonos bija tikai Pz.lV.
Tā, teiksim, bija situācija Francijā izvietotajā 21. tanku divīzijā. Neilgi pēc tam, kad 1944. gada 6. jūnija rītā tika saņemta ziņa par sabiedroto spēku desanta sākumu Normandijā, divīzija, kuras rindās bija 127 tanki Pz.lV un 40 triecienlielgabali, sāka kustēties. uz ziemeļiem, steidzoties dot triecienu ienaidniekam. Šo virzību neļāva briti sagūstīt vienīgo tiltu pāri Ornas upei uz ziemeļiem no Kānas. Bija jau ap pulksten 16:30, kad vācu karaspēks gatavojās pirmajam lielajam tanku pretuzbrukumam kopš sabiedroto iebrukuma pret britu 3. divīziju, kas bija piezemējusies operācijas Overlord laikā.
No britu karaspēka placdarma viņi ziņoja, ka viņu pozīcijās vienlaikus pārvietojas vairākas ienaidnieka tanku kolonnas. Sastopoties ar sakārtotu un blīvu ugunsmūri, vācieši sāka ritināt atpakaļ uz rietumiem. 61. kalnā viņi sastapa 27. bruņotās brigādes bataljonu, kas bija bruņots ar Sherman Firefly tankiem ar 17 mārciņu lielgabaliem. Vāciešiem šī tikšanās izvērtās katastrofāla: dažu minūšu laikā tika iznīcinātas 13 kaujas mašīnas. Tikai nelielam skaitam 21. divīzijas tanku un motorizēto kājnieku izdevās virzīties uz 716. vācu cietokšņiem. kājnieku divīzija. Šobrīd 6. Britu gaisa desanta divīzijas nosēšanās sākās ar nosēšanās metodi uz 250 planieriem rajonā pie Sent Obinas pie tilta pār Ornu. Pamatojot sevi ar to, ka britu desants radīja ielenkšanas draudus, 21. divīzija atkāpās uz augstumiem, kas atradās Kēnas nomalē. Līdz tumsai ap pilsētu tika izveidots spēcīgs aizsardzības gredzens, ko pastiprināja 24 88 mm lielgabali. Dienas laikā 21.panču divīzija zaudēja 70 tankus un tās uzbrukuma potenciāls bija izsmelts. Situāciju nevarēja ietekmēt arī 12. SS tanku divīzija "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), kas pa pusei bija aprīkota ar Panterām un pa pusei Pz.lV.
1944. gada vasarā vācu karaspēks cieta sakāvi pēc sakāves gan Rietumos, gan Austrumos. Arī zaudējumi bija atbilstoši: tikai divos mēnešos - augustā un septembrī - tika izsisti 1139 Pz.lV tanki. Neskatoties uz to, viņu skaits karaspēkā joprojām bija ievērojams.


Ir viegli aprēķināt, ka 1944. gada novembrī Pz.lVs veidoja 40% vācu tanku Austrumu frontē, 52% Rietumu un 57% Itālijā.
Pēdējās lielākās vācu karaspēka operācijas ar Pz.lV piedalīšanos bija pretuzbrukums Ardēnos 1944. gada decembrī un 6. SS tanku armijas pretuzbrukums Balatona ezera apvidū 1945. gada janvārī-martā, kas beidzās neveiksme. Tikai 1945. gada janvāra laikā tika notriekti 287 Pz.lv, no kuriem 53 kaujas mašīnas tika atjaunotas un nodotas dienestam.
Vācijas statistika pagājušais gads Karš beidzas 28.aprīlī un sniedz apkopojošu informāciju par tanku Pz.lV un tanku iznīcinātāju Jagdpanzer IV. Šajā dienā karaspēkam tie bija: austrumos - 254, rietumos - 11, Itālijā - 119. Un mēs runājam tikai par kaujas gatavām mašīnām. Kas attiecas uz tanku divīzijām, tad "četrinieku" skaits tajās bija atšķirīgs: elitārajā Mācību tanku divīzijā (Panzer-Lehrdivision), kas karoja Rietumu frontē, palika tikai 11 Pz.lV; 26. tanku divīzijā Ziemeļitālijā bija 87 šāda veida transportlīdzekļi; 10. SS tanku divīzija Frundsberg palika vairāk vai mazāk kaujas gatavībā Austrumu frontē - bez citiem tankiem tai bija 30 Pz.lV.
"Četri" piedalījās kaujās līdz pat pēdējām kara dienām, tostarp ielu kaujās Berlīnē. Čehoslovākijas teritorijā kaujas ar šāda veida tankiem turpinājās līdz 1945. gada 12. maijam. Pēc Vācijas datiem laika posmā no 2. pasaules kara sākuma līdz 1945. gada 10. aprīlim Pz.lV tanku neatgriezeniskie zaudējumi sastādīja 7636 vienības.
Tādējādi, ņemot vērā Vācijas piegādātos tankus citām valstīm, un aplēstos zaudējumus par pēdējo kara mēnesi, kas nebija iekļauti statistikas ziņojumos, uzvarētāju rokās izrādījās ap 400 tanku Pz.lV. , kas ir diezgan iespējams. Protams, Sarkanā armija un mūsu Rietumu sabiedrotie šīs kaujas mašīnas sagūstīja jau iepriekš, aktīvi izmantojot tos cīņās pret vāciešiem.
Pēc Vācijas kapitulācijas liela partija 165 Pz.lV tika pārvesta uz Čehoslovākiju. Pēc tam viņi dienēja Čehoslovākijas armijā līdz 50. gadu sākumam. Papildus Čehoslovākijai pēckara gadi Pz.lV darbojās Spānijas, Turcijas, Francijas, Somijas, Bulgārijas un Sīrijas armijās.
"Četrinieki" ienāca Sīrijas armijā 40. gadu beigās no Francijas, kas pēc tam nodrošināja šai valstij galveno militārā palīdzība. Acīmredzot svarīgu lomu spēlēja tas, ka lielākā daļa instruktoru, kas apmācīja Sīrijas tankkuģus, bija bijušie virsnieki panzervafe. Precīzus datus par Pz.lV tanku skaitu Sīrijas armijā sniegt nevar. Ir tikai zināms, ka Sīrija 50. gadu sākumā Spānijā iegādājās 17 Pz.lV Ausf.H transportlīdzekļus, bet vēl viena H un J tanku partija 1953. gadā nāca no Čehoslovākijas.
"Četrinieku" ugunskristības Tuvo Austrumu teātrī notika 1964. gada novembrī tā sauktā "ūdens kara" laikā, kas izcēlās pār Jordānas upi. Sīrijas Pz.lV Ausf.H, ieņemot pozīcijas Golānas augstienēs, apšaudīja Izraēlas karaspēku.
Tad "simtnieku" atbildes uguns sīriešiem nekādu ļaunumu nenodarīja. Nākamā konflikta laikā 1965. gada augustā tanki "", kas bruņoti ar 105 mm lielgabaliem, šāva precīzāk. Viņiem izdevās iznīcināt divus Sīrijas uzņēmumus Pz.lV un T-34-85, atrodoties ārpus viņu ieroču uguns diapazona.
Atlikušos Pz.lvs izraēlieši sagūstīja 1967. gada "sešu dienu" kara laikā. Ironiskā kārtā pēdējo apkalpojošo sīriešu Pz.lV skāra tā "vecā ienaidnieka" - Izraēlas "Super Sherman" - uguns.
Sagūstītie Sīrijas "četrinieki" Ausf.H un J atrodas vairākos Izraēlas militārajos muzejos. Turklāt šāda veida kaujas mašīnas tiek glabātas gandrīz visos lielākajos tanku muzejos pasaulē, tostarp Bruņoto ieroču un aprīkojuma muzejā Kubinkā pie Maskavas (Ausf.G). Starp citu, tieši šī modifikācija ir visplašāk pārstāvēta muzeju ekspozīcijās. Vislielāko interesi rada Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 un eksperimentālais Pz.lV ar hidraulisko transmisiju, kas atrodas Aberdīnas Proving Ground muzejā ASV. Bovingtona (Lielbritānija) izstāda tanku, ko briti sagūstīja Āfrikā. Šī mašīna acīmredzot kļuva par "liela remonta upuri" - tai ir Ausf.D korpuss, E vai F tornītis ar ekrāniem, garstobra 75 mm lielgabals. Drēzdenes Militārās vēstures muzejā var apskatīt labi saglabājušos modifikācijas torni. Tas tika atklāts 1993. gada augustā, veicot zemes darbus vienā no koncerna bijušajām izmēģinājumu vietām. padomju karaspēks Vācijā.
MAŠĪNAS NOVĒRTĒJUMS
Acīmredzot jāsāk ar diezgan negaidītu apgalvojumu, ka, izveidojot Pz.IV tanku 1937. gadā, vācieši noteica daudzsološo ceļu pasaules tanku būves attīstībai. Šī disertācija ir diezgan spējīga šokēt mūsu lasītāju, jo esam pieraduši uzskatīt, ka šī vieta vēsturē ir rezervēta padomju tankam T-34. Neko nevar izdarīt, ir jāatbrīvo vieta un jādala lauri ar ienaidnieku, kaut arī uzvarēts. Nu, lai šis apgalvojums neizskatītos nepamatots, mēs sniedzam vairākus pierādījumus.
Šim nolūkam mēs mēģināsim salīdzināt "kvartetu" ar tiem, kas pret to iebilda dažādi periodi Otrā pasaules kara padomju, britu un amerikāņu tanki. Sāksim ar pirmo periodu - 1940-1941; Tajā pašā laikā mēs nekoncentrēsimies uz toreizējo vācu tanku klasifikāciju pēc lielgabala kalibra, kas vidējo Pz.IV attiecināja uz smago klasi. Tā kā britiem nebija vidēja tanka kā tāda, mums būtu jāapsver uzreiz divi transportlīdzekļi: viens kājniekiem, otrs kreisēšanai. Šajā gadījumā tiek salīdzināti tikai "tīrie" deklarētie raksturlielumi, neņemot vērā ražošanas kvalitāti, darbības uzticamību, apkalpes sagatavotības līmeni utt.
Kā redzams no 1. tabulas, 1940.-1941.gadā Eiropā bija tikai divi pilnvērtīgi vidējie tanki - T-34 un Pz.IV. Britu "Matilda" bruņu aizsardzībā bija pārāka par vācu un padomju tanku tādā pašā mērā, cik Mk IV bija zemāka par viņiem. Franču S35 bija pilnveidots tanks, kas atbilda Pirmā pasaules kara prasībām. Runājot par T-34, tas vairākās svarīgās pozīcijās (apkalpes locekļu funkciju nošķiršana, novērošanas ierīču skaits un kvalitāte) bija zemāks par vācu transportlīdzekli, tam bija Pz.IV līdzvērtīgas bruņas, nedaudz labākas. mobilitāte un daudz jaudīgāki ieroči. Šāda vācu transportlīdzekļa aizkavēšanās ir viegli izskaidrojama - Pz.IV tika iecerēts un izveidots kā uzbrukuma tanks, kas paredzēts, lai tiktu galā ar ienaidnieka apšaudes punktiem, bet ne ar viņa tankiem. Šajā ziņā T-34 bija daudzpusīgāks un rezultātā saskaņā ar deklarētajiem parametriem labākā vidējā tvertne pasaulē 1941. gadā. Tikai sešus mēnešus vēlāk situācija mainījās, kā redzams no 1942.–1943. gada tanku īpašībām.
1. tabula


2. tabula


3. tabula


2. tabulā parādīts, cik strauji palielinājās kaujas īpašības Pz.IV pēc garstobra pistoles uzstādīšanas. Visā pārējā ziņā ne zemāki par ienaidnieka tankiem, "četrinieki" izrādījās spējīgi trāpīt padomju un amerikāņu tankiārpus viņu ieroču darbības rādiusa. Mēs nerunājam par angļu automašīnām - četrus kara gadus briti atzīmēja laiku. Līdz 1943. gada beigām T-34 kaujas īpašības praktiski nemainījās, Pz.IV ieņēma pirmo vietu starp vidējiem tankiem. Atbilde — gan padomju, gan amerikāņu — nebija ilgi jāgaida.
Salīdzinot 2. un 3. tabulu, var redzēt, ka kopš 1942.g veiktspējas īpašības Pz.IV nemainījās (izņemot bruņu biezumu) un divu karu laikā palika neviena nepārspējams! Tikai 1944. gadā, uzstādot Sherman 76 mm garstobra lielgabalu, amerikāņi panāca Pz.IV, un mēs, sērijā palaiduši T-34-85, to pārspējām. Pienācīgai atbildei vāciešiem nebija ne laika, ne iespēju.
Analizējot visu trīs tabulu datus, mēs varam secināt, ka vācieši agrāk nekā citi sāka uzskatīt tanku par galveno un efektīvāko prettanku ieroci, un tā ir galvenā tendence pēckara tanku būvē.
Kopumā var apgalvot, ka no visiem vācu tankiem Otrā pasaules kara laikā Pz.IV bija vislīdzsvarotākais un daudzpusīgākais. Šajā automašīnā dažādas īpašības harmoniski apvienojās un papildināja viena otru. Piemēram, "Tīģerim" un "Panterām" bija nepārprotami aizspriedumi pret drošību, kas izraisīja viņu lieko svaru un stāvokļa pasliktināšanos. dinamiskās īpašības. Pz.III, ar daudzām citām līdzvērtīgām īpašībām ar Pz.IV, to nesasniedza bruņojumā un, bez rezervēm modernizācijai, atstāja skatuvi.
Pz.IV ar līdzīgu Pz.III, bet nedaudz pārdomātāku izkārtojumu, tādas rezerves bija pilnībā. Šis ir vienīgais kara gadu tanks ar 75 mm lielgabalu, kura galvenais bruņojums tika būtiski nostiprināts, nemainot tornīti. T-34-85 un Sherman bija jāmaina tornītis, un kopumā tās bija gandrīz jaunas mašīnas. Briti gāja savu ceļu un kā modesistu tērpi mainīja nevis torņus, bet tankus! Bet Kromvels, kas parādījās 1944. gadā, nesasniedza Kvartetu, tāpat kā 1945. gadā izdotā komēta. Apbraukt vācu tanku, kas izveidots 1937. gadā, varēja tikai pēckara "Centurion".
No teiktā, protams, neizriet, ka Pz.IV būtu bijis ideāls tanks. Piemēram, viņam bija nepietiekama un diezgan stingra un novecojusi balstiekārta, kas negatīvi ietekmēja tā manevrētspēju. Zināmā mērā pēdējo kompensēja mazākā L / B attiecība 1,43 starp visām vidējām tvertnēm.
Pz.lV (tāpat kā citu tanku) aprīkošanu ar anti-kumulatīvajiem ekrāniem nevar saistīt ar vācu dizaineru veiksmīgo gājienu. Lielos daudzumos kumulatīvās tika izmantotas reti, savukārt ekrāni palielināja transportlīdzekļa izmērus, apgrūtinot pārvietošanos šaurās ejās, bloķēja lielāko daļu novērošanas ierīču un apgrūtināja apkalpes iekāpšanu un izkāpšanu. Tomēr vēl bezjēdzīgāks un diezgan dārgāks bija tvertņu pārklāšana ar cimerītu.
Vērtības jaudas blīvums vidējas tvertnes


Bet varbūt lielākā vāciešu kļūda bija mēģinājums pāriet uz jauns veids vidēja tvertne - "Panther". Kā pēdējais tas nenotika (sīkāk sk. "Bruņu kolekcija" Nr. 2, 1997), padarot uzņēmumu "Tiger" smago transportlīdzekļu klasē, bet gan spēlēja liktenīgu lomu Pz liktenī. lv.
1942. gadā koncentrējuši visus spēkus uz jaunu tanku izveidi, vācieši pārstāja nopietni modernizēt vecos. Mēģināsim iedomāties, kas būtu noticis, ja ne "Pantera"? "Panther" torņa uzstādīšanas projekts Pz.lV, gan standarta, gan "tuvās" (Schmall-turm), ir labi zināms. Projekts ir diezgan reālistisks pēc izmēriem - torņa gredzena iekšējais diametrs Panther ir 1650 mm, Pz.lV-1600 mm. Tornis pacēlās, nepaplašinot tornīti. Nedaudz sliktāka bija situācija ar svara raksturlielumiem - lielās pistoles stobra pārkares dēļ smaguma centrs nobīdījās uz priekšu un slodze uz priekšējiem ceļa riteņiem palielinājās par 1,5 tonnām, taču to varēja kompensēt, pastiprinot to piekari. Turklāt jāņem vērā, ka KwK 42 lielgabals tika radīts Panther, nevis Pz.IV. "Četriem" varēja aprobežoties ar ieroci ar mazākiem svara un izmēra datiem, ar stobra garumu, teiksim, nevis 70, bet 55 vai 60 kalibru. Šāds lielgabals, pat ja tas prasītu torņa nomaiņu, tomēr ļautu iztikt ar vieglāku dizainu nekā "Panther".
Neizbēgamajam tvertnes svara pieaugumam (starp citu, bez šādas hipotētiskas pārkārtošanas) bija jāmaina Dzinējs. Salīdzinājumam: Pz.IV uzstādītā dzinēja HL 120TKRM izmēri bija 1220x680x830 mm, bet "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Dzinēja nodalījumu skaidrie izmēri šīm divām tvertnēm bija gandrīz vienādi. Pie "Panther" tas bija par 480 mm garāks, galvenokārt aizmugures korpusa plāksnes slīpuma dēļ. Tāpēc Pz.lV aprīkošana ar lielākas jaudas dzinēju nebija neatrisināma dizaina problēma.
Šāda, protams, tālu no pilnīga iespējamo modernizācijas pasākumu saraksta rezultāti būtu ļoti bēdīgi, jo tie atņemtu darbu pie T-34-85 izveides mums un Sherman ar 76 mm lielgabalu. amerikāņi. 1943.-1945.gadā Trešā Reiha rūpniecība saražoja aptuveni 6 tūkstošus "panteru" un gandrīz 7 tūkstošus Pz.IV. Ja ņem vērā, ka Panther ražošanas darbietilpība bija gandrīz divas reizes lielāka nekā Pz.lV, tad var pieņemt, ka tajā pašā laikā Vācijas rūpnīcas varētu saražot papildus 10-12 tūkstošus modernizētu "četrinieku", kas būtu nogādāja antihitleriskās koalīcijas karavīriem daudz lielākas problēmas nekā Panthers.
Wikipedia Tehnoloģiju enciklopēdija elektroniskā grāmata

"Panzerkampfwagen IV" ("PzKpfw IV", arī "Pz. IV"; PSRS bija zināms arī kā "T-IV") - Otrā pasaules kara laikā Vērmahta bruņu spēku vidējais tanks. Pastāv versija, ka sākotnēji Vācijas puse Pz IV klasificēja kā smago tanku, taču tas nav dokumentēts.

Vērmahta masīvākā tvertne: tika saražoti 8686 transportlīdzekļi; sērijveidā ražots no 1937. līdz 1945. gadam vairākās modifikācijās. Arvien pieaugošais tanka bruņojums un bruņas vairumā gadījumu ļāva PzKpfw IV efektīvi izturēt līdzīgas klases tankus. Franču tankkuģis Pjērs Danuā par PzKpfw IV (tolaik modifikācijā vēl ar īsstobra 75 mm lielgabalu) rakstīja: “Šis vidējais tanks bija pārāks par mūsu B1 un B1 bis visos aspektos, ieskaitot ieročus un, zināmā mērā bruņas".

Radīšanas vēsture

Saskaņā ar Versaļas miera līgumu Pirmajā pasaules karā sakautajai Vācijai bija aizliegts turēt bruņutehnikas karaspēku, izņemot nelielu skaitu bruņumašīnu policijas vajadzībām. Bet, neskatoties uz to, kopš 1925. gada Reihsvēra bruņojuma birojs ir slepeni strādājis pie tanku izveides. Līdz pat 20. gadsimta 30. gadu sākumam šie notikumi nepārsniedza prototipu konstruēšanu gan to nepietiekamās veiktspējas, gan tā laika Vācijas rūpniecības vājuma dēļ. Tomēr līdz 1933. gada vidum vācu dizaineriem izdevās izveidot savu pirmo sērijveida tvertni Pz.Kpfw.I un sākt tās masveida ražošanu laikā no 1933. līdz 1934. gadam. Pz.Kpfw.I ar ložmetēju bruņojumu un divu cilvēku apkalpi tika uzskatīts tikai par pārejas modeli ceļā uz modernāku tanku būvniecību. Divu no tiem izstrāde sākās tālajā 1933. gadā - jaudīgāks "pārejas" tanks, topošais Pz.Kpfw.II un pilnvērtīgs kaujas tanks, topošais Pz.Kpfw.III, bruņots ar 37 mm lielgabalu, paredzēti galvenokārt citu bruņumašīnu apkarošanai.

Sākotnējo Pz.Kpfw.III bruņojuma ierobežojumu dēļ tika nolemts papildus tam izveidot arī uguns atbalsta tanku ar lielāka darbības rādiusa lielgabalu ar jaudīgu sadrumstalotības šāviņu, kas spēj trāpīt. prettanku aizsardzībaārpus citām tvertnēm. 1934. gada janvārī Bruņojuma departaments organizēja projektu konkursu šīs klases mašīnas izveidei, kuras masa nepārsniegtu 24 tonnas. Tā kā darbs pie bruņumašīnām Vācijā tolaik vēl tika veikts slepenībā, jaunajam projektam, tāpat kā pārējiem, tika dots kodētais nosaukums “atbalsta transportlīdzeklis” (vācu: Begleitwagen, parasti saīsināts uz B.W .; nepareizi nosaukumi norādīti vairāki avoti vācu. Bataillonwagen un vācu Bataillonfuehrerwagen). No paša sākuma Rheinmetall un Krupp uzsāka projektu izstrādi konkursam, vēlāk Daimler-Benz un M.A.N. Nākamo 18 mēnešu laikā visi uzņēmumi prezentēja savu attīstību, un Rheinmetall projekts ar apzīmējumu VK 2001 (Rh) pat tika izgatavots no metāla prototipa veidā 1934.–1935.

Tvertne Pz.Kpfw. IV Ausf. J (Bruņu transportlīdzekļu muzejs — Latruna, Izraēla)

Visiem iesniegtajiem projektiem bija šasija ar pakāpenisku liela diametra ceļa riteņu izvietojumu un bez nesējrullīšiem, izņemot to pašu VK 2001 (Rh), kas kopumā mantoja šasiju ar maza diametra riteņiem, kas savienoti pa pāriem un sānu ekrāni no eksperimentālā smagais tanks Nb.Fz. Rezultātā Krupp projekts - VK 2001 (K) tika atzīts par labāko no tiem, bet Bruņojuma pārvalde neapmierināja tā atsperu piekari, kuru viņi pieprasīja nomainīt pret modernāku vērpes stieni. Tomēr Krups uzstāja uz atsperes balstiekārtas ritošās daļas izmantošanu ar vidēja diametra rullīšiem, kas savienoti pa pāriem un kas aizgūta no paša dizaina noraidītā prototipa Pz.Kpfw.III. Lai izvairītos no neizbēgamas vērpes stieņu piekares projekta izstrādes kavēšanās, sākot ar armijai ļoti vajadzīgā tanka ražošanu, Ordīcijas departaments bija spiests piekrist Krupa priekšlikumam. Pēc turpmākās projekta pilnveidošanas Krupp saņēma pasūtījumu jauna tanka pirmsražošanas partijas ražošanai, kas līdz tam laikam saņēma apzīmējumu "bruņumašīna ar 75 mm lielgabalu" (vācu: 7,5 cm Geschütz). -Panzerwagen) vai saskaņā ar tajā laikā pieņemto visaptverošo apzīmējumu sistēmu "eksperimentālais modelis 618" (vācu: Versuchskraftfahrzeug 618 vai Vs.Kfz.618). No 1936. gada aprīļa tanks ieguva savu galīgo apzīmējumu - Panzerkampfwagen IV jeb Pz.Kpfw.IV. Turklāt viņam tika piešķirts indekss Vs.Kfz.222, kas iepriekš piederēja Pz.Kpfw.II.

Tanks PzKpfw IV Ausf G. Bruņumuzejs Kubinkā.

Masu produkcija

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Pirmās dažas Pz.Kpfw.IV "nulles" sērijas tika ražotas 1936.-1937.gadā Krupp rūpnīcā Esenē. Pirmās sērijas 1.Serie / B.W sērijveida ražošana tika uzsākta 1937. gada oktobrī Krupp-Gruson rūpnīcā Magdeburgā. Kopumā līdz 1938. gada martam tika ražotas 35 šīs modifikācijas tvertnes, kas apzīmētas kā Panzerkampfwagen IV Ausführung A (Ausf.A - “modelis A”). Saskaņā ar vienoto vācu bruņumašīnu apzīmējumu sistēmu tanks saņēma indeksu Sd.Kfz.161. Ausf.A tanki daudzējādā ziņā bija vēl pirmsražošanas transportlīdzekļi un pārvadāja ložu necaurlaidīgas bruņas, kas nepārsniedza 15-20 mm, un vāji aizsargātas novērošanas ierīces, īpaši komandiera kupolā. Tajā pašā laikā galvenais dizaina iezīmes Pz.Kpfw.IV, un, lai gan nākotnē tanks tika vairākkārt modernizēts, izmaiņas galvenokārt bija saistītas ar jaudīgāku bruņu un ieroču uzstādīšanu vai atsevišķu vienību bezprincipiālu pārveidošanu.

Uzreiz pēc pirmās sērijas ražošanas beigām Krupp sāka ražot uzlaboto 2.Serie / B.W. vai Ausf.B. Visievērojamākā šīs modifikācijas tanku ārējā atšķirība bija taisna augšējā frontālā plāksne, bez izcilas vadītāja kabīnes un ar kursa ložmetēja likvidēšanu, kas tika aizstāta ar apskates ierīci un lūku personīgo ieroču šaušanai. Tika uzlabots arī apskates ierīču dizains, galvenokārt komandiera kupols, kas saņēma bruņu slēģus, un vadītāja apskates ierīce. Saskaņā ar citiem avotiem jaunais komandiera kupols tika ieviests jau ražošanas laikā, tāpēc daži no Ausf.B tankiem nesa vecā tipa komandiera kupolu. Nelielas izmaiņas skāra arī nolaišanās lūkas un dažādas lūkas. Jaunās modifikācijas priekšējās bruņas tika palielinātas līdz 30 mm. Tvertne saņēma arī jaudīgāku dzinēju un jaunu 6 ātrumu pārnesumkārbu, kas ļāva to ievērojami paaugstināt maksimālais ātrums, un ir palielinājusies arī tā jaudas rezerve. Tajā pašā laikā Ausf.B munīcijas slodze tika samazināta līdz 80 patronām lielgabalam un 2700 ložmetēja patronām, nevis attiecīgi 120 un 3000 patronām Ausf.A. Krupp tika dots pasūtījums 45 Ausf.B cisternu ražošanai, taču detaļu trūkuma dēļ no 1938. gada aprīļa līdz septembrim faktiski tika saražoti tikai 42 šīs modifikācijas spēkrati.

Tanks Pz.Kpfw.IV Ausf.A parādē, 1938. gads.

Pirmā salīdzinoši masīvā modifikācija bija 3.Serie/B.W. vai Ausf.C. Salīdzinot ar Ausf.B, izmaiņas tajā bija nenozīmīgas - ārēji abas modifikācijas ir atšķiramas tikai ar bruņu apvalka klātbūtni koaksiālā ložmetēja stobram. Pārējās izmaiņas bija saistītas ar HL 120TR dzinēja nomaiņu ar tādas pašas jaudas HL 120TRM, kā arī spārna uzstādīšanas sākumu zem pistoles stobra daļā tvertņu, lai saliektu antenu, kas atrodas uz korpusa, kad tornītis pagriežas. Kopumā tika pasūtīti 300 šīs modifikācijas tanki, bet jau 1938. gada martā pasūtījums tika samazināts līdz 140 vienībām, kā rezultātā, pēc dažādiem avotiem, no 1938. gada septembra līdz 1939. gada augustam tika saražoti 140 vai 134 tanki, savukārt 6. šasijas tika nodotas pārveidošanai par tilta slāņiem.

Muzejs Pz.Kpfw.IV Ausf.D ar papildu bruņām

Nākamās modifikācijas Ausf.D mašīnas tika ražotas divās sērijās - 4.Serie / B.W. un 5.Serie/B.W. visievērojamākais ārējās izmaiņas notika atgriešanās pie salauztās korpusa augšējās frontālās plāksnes un kursa ložmetēja, kas saņēma pastiprinātu aizsardzību. Pistoles iekšējais apvalks, kas izrādījās neaizsargāts pret svina šļakatām no ložu sitieniem, tika aizstāts ar ārējo. Korpusa un torņa sānu un aizmugures bruņu biezums tika palielināts līdz 20 mm. 1938. gada janvārī Krupp saņēma pasūtījumu 200 4.Serie / B.W. un 48 5.Serie/B.W., bet ražošanas laikā, no 1939.gada oktobra līdz 1941.gada maijam, tikai 229 no tiem tika pabeigti kā tanki, bet atlikušie 19 tika atvēlēti specializēto variantu būvniecībai. Dažas no vēlīnās ražošanas Ausf.D tvertnēm tika ražotas "tropu" versijā (vācu tropen vai Tp.), ar papildu ventilācijas atverēm motora nodalījumā. Vairāki avoti runā par bruņu pastiprināšanu, kas veikta 1940.–1941. gadā pa daļām vai remontdarbu laikā, kas tika veikta, pieskrūvējot papildu 20 mm loksnes tvertnes augšējai malai un priekšējām plāksnēm. Saskaņā ar citiem avotiem vēlāk ražotie transportlīdzekļi regulāri tika aprīkoti ar papildu 20 mm sānu un 30 mm priekšējām Ausf.E tipa bruņu plāksnēm. Vairāki Ausf.D tika atkārtoti bruņoti ar KwK 40 L/48 garajiem lielgabaliem 1943. gadā, taču šie pārveidotie tanki tika izmantoti tikai kā mācību tanki.

Tank Pz.Kpfw.IV Ausf.B vai Ausf.C uz vingrinājumiem. 1943. gada novembris.

Jaunas modifikācijas parādīšanās 6.Serie/B.W. vai Ausf.E, galvenokārt izraisīja transportlīdzekļu bruņu aizsardzības trūkums agrīna sērija, ko demonstrēja Polijas kampaņas laikā. Uz Ausf.E apakšējās frontālās plāksnes biezums tika palielināts līdz 50 mm, turklāt kļuva par standartu uzstādīt papildu 30 mm plāksnes virs augšējās frontālās un 20 mm virs sānu plāksnēm, lai gan nelielai daļai agrīnās ražošanas tvertņu , netika izveidotas papildu 30 mm plāksnes. Tomēr torņa bruņu aizsardzība palika nemainīga - 30 mm priekšējai plāksnei, 20 mm sānu un pakaļgala plāksnēm un 35 mm pistoles apvalkam. Tika ieviests jauns komandiera kupols ar vertikālo bruņu biezumu no 50 līdz 95 mm. Tika samazināts arī torņa pakaļējās sienas slīpums, kas tagad tika izgatavots no vienas loksnes, bez "pieplūduma" tornītim, un vēlīnās ražošanas automašīnām torņa pakaļgalam tika piestiprināta neapbruņota aprīkojuma kaste. Turklāt Ausf.E cisternās bija vairākas mazāk pamanāmas izmaiņas - jauna vadītāja skatīšanās ierīce, vienkāršota piedziņa un stūres, uzlabots dažādu lūku un pārbaudes lūku dizains, kā arī torņa ventilatora ieviešana. Sestās sērijas Pz.Kpfw.IV pasūtījuma apjoms sasniedza 225 vienības, un tas tika pilnībā pabeigts laikā no 1940. gada septembra līdz 1941. gada aprīlim paralēli Ausf.D tanku ražošanai.

Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Somija, 1941. gads.

Aizsardzība ar papildu bruņām (vidēji par 10-12 mm), kas izmantota uz iepriekšējām modifikācijām, bija neracionāla un tika uzskatīta tikai par pagaidu risinājumu, kas bija par iemeslu nākamās modifikācijas 7.Serie/B.W parādīšanās. vai Ausf.F. Tā vietā, lai izmantotu šarnīra bruņas, korpusa priekšējās augšējās plāksnes, torņa priekšējās plāksnes un pistoles apvalka biezums tika palielināts līdz 50 mm, kā arī korpusa sānu biezums, kā arī korpusa sānu un aizmugures biezums. tornītis tika palielināts līdz 30 mm. Salauztā korpusa augšējā priekšējā plāksne atkal tika aizstāta ar taisnu, bet šoreiz ar kursa ložmetēja noturēšanu, un torņa sānu lūkas saņēma dubultās durvis. Sakarā ar to, ka pēc veiktajām izmaiņām tvertnes masa pieauga par 22,5%, salīdzinot ar Ausf.A, tika ieviestas platākas sliedes, lai samazinātu spiedienu uz zemi. Citas, mazāk pamanāmas izmaiņas ietvēra ventilācijas gaisa ieplūdes atveru ieviešanu vidējā frontālajā plāksnē bremžu dzesēšanai, atšķirīgu klusinātāju izvietojumu un nedaudz pārveidotas skata ierīces bruņu sabiezēšanas dēļ, kā arī kursa ložmetēja uzstādīšanu. Ausf.F modifikācijā ne tikai Krupp, bet arī citi uzņēmumi pirmo reizi pievienojās Pz.Kpfw.IV ražošanai. Pēdējais saņēma pirmo pasūtījumu 500 septītās sērijas mašīnām, vēlāk pasūtījumus par 100 un 25 vienībām saņēma Vomag un Nibelungenwerke. No šī daudzuma no 1941. gada aprīļa līdz 1942. gada martam pirms ražošanas pārejas uz Ausf.F2 modifikāciju tika saražoti 462 Ausf.F tanki, no kuriem 25 rūpnīcā tika pārveidoti par Ausf.F2.

Tvertne Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Dienvidslāvija, 1941. gads.

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 — Ausf.J

Lai gan 75 mm lielgabala Pz.Kpfw.IV galvenais mērķis bija iznīcināt neapbruņotus vai viegli bruņotus mērķus, bruņas caururbjoša lādiņa klātbūtne munīcijas kravā ļāva tankam veiksmīgi cīnīties ar bruņumašīnām, kas aizsargātas ar ložu necaurlaidīgu vai vieglu pretaizsardzību. ballistiskās bruņas. Bet pret tankiem ar jaudīgām pretlielgabalu bruņām, piemēram, britu Matilda vai padomju KV un T-34, tas izrādījās pilnīgi neefektīvs. Tālajā 1940. gadā - 1941. gada sākumā veiksmīgā Matilda kaujas izmantošana pastiprināja darbu pie Pz.Kpfw.IV aprīkošanas ar lielgabalu ar labākām prettanku spējām. 1941. gada 19. februārī pēc A. Hitlera personīgā pasūtījuma sākās darbs pie tanka apbruņošanas ar 50 mm Kw.K.38 L / 42 lielgabalu, kas tika uzstādīts arī uz Pz.Kpfw.III, un tālāk. Viņa kontrolē virzījās arī darbs pie Pz.Kpfw IV bruņojuma nostiprināšanas. Aprīlī viens Pz.Kpfw.IV Ausf.D tika atkārtoti bruņots ar jaunāko, jaudīgāko 50 mm Kw.K.39 L/60 lielgabalu, lai to demonstrētu Hitleram viņa dzimšanas dienā, 20. aprīlī. No 1941. gada augusta pat bija plānots ražot 80 tanku sēriju ar šādiem ieročiem, taču līdz tam laikam Metāla departamenta (Heereswaffenamt) interese bija pārgājusi uz 75 mm gara stobra lielgabalu, un šie plāni tika atmesti.

Tā kā Kw.K.39 jau bija apstiprināts kā ierocis Pz.Kpfw.III, tika nolemts Pz.Kpfw.IV izvēlēties vēl jaudīgāku pistoli, ko nevarēja uzstādīt uz Pz.Kpfw. .III ar mazāku torņa gredzena diametru . Kopš 1941. gada marta Krupp kā alternatīvu 50 mm lielgabalam apsver jaunu 75 mm lielgabalu ar 40 kalibru stobra garumu, kas paredzēts StuG.III triecienlielgabalu pārbruņošanai. 400 metru attālumā tas caurdūra 70 mm bruņas 60° saskares leņķī, taču, tā kā Līderu departaments pieprasīja, lai lielgabala stobrs neizvirzās ārpus tanka korpusa izmēriem, tā garums tika samazināts līdz 33 kalibriem, kas. noveda pie bruņu iespiešanās samazināšanās līdz 59 mm tādos pašos apstākļos. Tika plānots arī izstrādāt subkalibra bruņu caururbšanas lādiņu ar noņemamu paleti, kas ar tādiem pašiem nosacījumiem iekļūst 86 mm bruņās. Darbs pie Pz.Kpfw.IV atkārtotas aprīkošanas ar jauno lielgabalu ritēja labi, un 1941. gada decembrī tika uzbūvēts pirmais prototips ar 7,5 cm Kw.K. L/34.5.

Tvertne Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Francija, 1942. gada jūlijs.

Pa to laiku sākās iebrukums PSRS, kura laikā vācu karaspēks saskārās ar tankiem T-34 un KV, kas bija nedaudz neaizsargāti pret Vērmahta galveno tanku un prettanku lielgabaliem un tajā pašā laikā nesa 76 mm lielgabalu. kas iedūrās vācu tanku frontālajās bruņās, kas tolaik praktiski atradās dienestā ar Panzerwaffe.jebkuros reālos kaujas attālumos. Īpašā tanku komisija, kas tika nosūtīta uz fronti 1941. gada novembrī, lai izpētītu šo jautājumu, ieteica vācu tankus aprīkot ar ieroci, kas ļautu tiem trāpīt padomju transportlīdzekļiem no liela attāluma, vienlaikus paliekot ārpus efektīvas uguns rādiusa. pēdējo. 1941. gada 18. novembrī tika uzsākta tanka lielgabala izstrāde, kas pēc iespējām ir līdzīgs jaunajam 75 mm prettanku lielgabalam. Pak lielgabals 40. Šādu rīku, kas sākotnēji tika apzīmēts ar Kw.K.44, kopīgi izstrādāja Krupp un Rheinmetall. Bagāžnieks viņam pārgāja no prettanku lielgabals nemainīts, taču, tā kā pēdējā šāvieni bija pārāk gari izmantošanai tankā, tanka pistolei tika izstrādāts īsāks un biezāks patronas korpuss, kā rezultātā tika pārstrādāts pistoles aizslēgs un samazināts pistoles kopējais garums. stobra līdz 43 kalibriem. Kw.K.44 saņēma arī sfēriskas formas vienkameras uzpurņa bremzi, kas atšķiras no prettanku pistoles. Šādā formā lielgabals tika pieņemts kā 7,5 cm Kw.K.40 L/43.

Pz.Kpfw.IV ar jauno pistoli sākotnēji tika apzīmēti kā "pārbūvēti" (vācu 7.Serie/B.W.-Umbau vai Ausf.F-Umbau), taču drīz vien saņēma apzīmējumu Ausf.F2, savukārt Ausf.F transportlīdzekļi ar vecos ieročus sauca par Ausf.F1, lai izvairītos no neskaidrībām. Tvertnes apzīmējums saskaņā ar vienotu sistēmu mainīts uz Sd.Kfz.161/1. Izņemot atšķirīgu pistoli un ar to saistītās nelielas izmaiņas, piemēram, jauna tēmēekļa uzstādīšanu, jaunu šāvienu novietojumu un nedaudz pārveidotas lielgabala atsitiena bruņas, agrīnās ražošanas Ausf.F2 bija identiski Ausf.F1 tankiem. Pēc mēnesi ilga pārtraukuma, kas saistīts ar pāreju uz jaunu modifikāciju, Ausf.F2 ražošana sākās 1942. gada martā un turpinājās līdz tā paša gada jūlijam. Kopumā tika saražoti 175 šī varianta tanki un vēl 25 pārveidoti no Ausf.F1.

Tvertne Pz.Kpfw. IV Ausf. G (astes numurs 727) no 1. panzergrenadieru divīzijas "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Transportlīdzekli notrieca 595. prettanku artilērijas pulka 4. baterijas artilēristi St. Sumi Harkovā, naktī no 1943. gada 11. uz 12. martu. Uz frontālās bruņu plāksnes, gandrīz centrā, ir redzamas divas ieplūdes no 76 mm apvalkiem.

Nākamās modifikācijas Pz.Kpfw.IV parādīšanos sākotnēji neizraisīja nekādas izmaiņas tvertnes konstrukcijā. 1942. gada jūnijā - jūlijā pēc Ordniecības departamenta rīkojuma apzīmējums Pz.Kpfw.IV ar garstobra lielgabaliem tika mainīts uz 8.Serie / B.W. vai Ausf.G, un oktobrī beidzot tika atcelts apzīmējums Ausf.F2 iepriekš ražotajām šīs modifikācijas tvertnēm. Tādējādi pirmās tvertnes, kas tika ražotas kā Ausf.G, bija identiskas saviem priekšgājējiem, taču turpmākās ražošanas gaitā tvertnes dizainā tika veiktas arvien jaunas izmaiņas. Agrīnās versijas Ausf.G joprojām saturēja indeksu Sd.Kfz.161/1 saskaņā ar apzīmējumu no gala līdz beigām, kas vēlākos laidienos tika aizstāts ar Sd.Kfz.161/2. Pirmās izmaiņas, kas veiktas jau 1942. gada vasarā, ietvēra jaunu divu kameru bumbierveida uzpurņa bremzi, skata ierīču likvidēšanu torņa priekšējās sānu plāksnēs un novērošanas lūku iekrāvējam tā priekšējā plāksnē, dūmu granātmetēju pārvietošana no korpusa aizmugures uz torņa sāniem un sistēma palaišanas atvieglošanai ziemas apstākļos.

Tā kā Pz.Kpfw.IV 50 mm frontālās bruņas joprojām bija nepietiekamas, nenodrošinot pietiekamu aizsardzību pret 57 mm un 76 mm lielgabaliem, tās atkal tika pastiprinātas, metinot vai vēlāk ražotiem transportlīdzekļiem, pieskrūvējot papildu 30 mm plāksnes. virs korpusa augšējās un apakšējās gala plāksnes. Tomēr torņa un pistoles apvalka priekšējās plāksnes biezums joprojām bija 50 mm un tvertnes turpmākās modernizācijas procesā nepalielinājās. Papildu bruņu ieviešana sākās Ausf.F2, kad 1942. gada maijā tika ražoti 8 tanki ar palielinātu bruņu biezumu, taču progress bija lēns. Līdz novembrim tikai aptuveni puse transportlīdzekļu tika ražoti ar uzlabotām bruņām, un tikai no 1943. gada janvāra tas kļuva par standartu visiem jaunajiem tankiem. Vēl viena būtiska izmaiņa, kas tika ieviesta Ausf.G 1943. gada pavasarī, bija lielgabala Kw.K.40 L/43 aizstāšana ar lielgabalu Kw.K.40 L/48 ar 48. kalibra stobru, kam bija nedaudz labāks. bruņu iespiešanās. Ausf.G ražošana turpinājās līdz 1943. gada jūnijam, kopā saražojot 1687 šīs modifikācijas tvertnes. No šī skaita apmēram 700 tanki saņēma uzlabotas bruņas un 412 saņēma Kw.K.40 L/48 lielgabalus.

Pz.Kpfw.IV Ausf.H ar sānu ekrāniem un zimerīta pārklājumu. PSRS, 1944. gada jūlijs.

Nākamā modifikācija Ausf.H kļuva par vismasīvāko. Pirmās tvertnes ar šo apzīmējumu, kas no konveijera noripoja 1943. gada aprīlī, no pēdējās Ausf.G atšķīrās tikai ar priekšējā torņa jumta loksnes sabiezējumu līdz 16 mm un aizmugures līdz 25 mm, kā arī pastiprinātas. gala piedziņas ar lietiem piedziņas riteņiem, bet pirmās 30 cisternas Ausf.H jaunu komponentu piegādes kavēšanās dēļ saņēma tikai sabiezinātu jumtu. Kopš tā paša gada vasaras papildu 30 mm korpusa bruņu vietā tika ieviestas cieti velmētas 80 mm plāksnes, lai vienkāršotu ražošanu. Turklāt tika ieviesti eņģes pretakumulatīvie ekrāni, kas izgatavoti no 5 mm loksnēm, kas tika uzstādīti lielākajai daļai Ausf.H. Šajā sakarā kā nevajadzīgas tika likvidētas apskates ierīces korpusa un torņa sānos. Kopš septembra tvertnes ir pārklātas ar vertikālām bruņām ar zimerītu, lai aizsargātu pret magnētiskajām mīnām.

Vēlīnās ražošanas Ausf.H tanki saņēma ložmetēja MG-42 torņa stiprinājumu pie komandiera kupola lūkas, kā arī vertikālu pakaļgala plāksni slīpās plāksnes vietā, kas bija visās iepriekšējās tvertnes modifikācijās. Ražošanas gaitā tika ieviestas arī dažādas izmaiņas izmaksu samazināšanai un ražošanas vienkāršošanai, piemēram, tika ieviesti bezgumijas atbalsta rullīši un likvidēta vadītāja periskopa apskates iekārta. Kopš 1943. gada decembra korpusa priekšējās plāksnes sāka savienot ar sānu savienojumu "smailē", lai palielinātu izturību pret šāviņu sitieniem. Ausf.H ražošana turpinājās līdz 1944. gada jūlijam. Dati par saražoto šīs modifikācijas tvertņu skaitu, kas norādīti dažādi avoti, nedaudz atšķiras no 3935 šasijas, no kurām 3774 tika komplektētas kā cisternas, līdz 3960 šasijām un 3839 tvertnēm.

Austrumu frontē iznīcināts vācu vidējais tanks Pz.Kpfw. IV guļus ar galvu uz leju ceļa malā. Trūkst daļa kāpura saskarē ar zemi, tajā pašā vietā nav rullīšu ar korpusa apakšējās daļas fragmentu, norauta apakšējā loksne, norauts otrs kāpurs. Augšējā daļa mašīnai, cik var spriest, nav tik liktenīga iznīcība. Tipiska bilde mīnas sprādziena laikā.

Ausf.J modifikācijas parādīšanās montāžas līnijās kopš 1944. gada jūnija bija saistīta ar vēlmi samazināt izmaksas un pēc iespējas vienkāršot tvertnes ražošanu, ņemot vērā Vācijas stratēģiskās pozīcijas pasliktināšanos. Vienīgā, bet būtiskā izmaiņa, kas atšķīra pirmo Ausf.J no jaunākā Ausf.H, bija elektriskā torņa traversa un ar to saistītā papildu karburatora dzinēja ar ģeneratoru likvidēšana. Drīz pēc jaunās modifikācijas palaišanas tika likvidētas pistoles pieslēgvietas torņa pakaļgalā un sānos, kas bija bezjēdzīgas ekrānu dēļ, kā arī tika vienkāršots citu lūku dizains. Kopš jūlija likvidētā vietā palīgdzinējs sāka uzstādīt papildu degvielas tvertni ar 200 litru tilpumu, taču cīņa ar tās noplūdi ievilkās līdz 1944. gada septembrim. Turklāt korpusa 12 mm jumtu sāka pastiprināt, metinot papildu 16 mm loksnes. Visu turpmāko izmaiņu mērķis bija vēl vairāk vienkāršot konstrukciju, no kurām visievērojamākā bija atteikšanās no zimerīta pārklājuma septembrī un nesējrullīšu skaita samazināšana līdz trim katrā pusē 1944. gada decembrī. Modifikācijas tanku Ausf.J ražošana turpinājās gandrīz līdz pašām kara beigām, līdz 1945. gada martam, taču ražošanas palēninājums Vācijas rūpniecības pavājināšanās un izejvielu piegādes grūtību dēļ noveda pie tā, ka tikai 1758. g. tika ražotas šīs modifikācijas tvertnes.

T-4 tvertnes ražošanas apjomi

Dizains

Pz.Kpfw.IV bija izkārtojums ar kombinētu transmisijas nodalījumu un vadības nodalījumu priekšā, motora nodalījumu aizmugurē un kaujas nodalījumu transportlīdzekļa vidusdaļā. Tanka apkalpē bija pieci cilvēki: vadītājs un šāvējs-radiists, kas atradās vadības nodalījumā, un ložmetējs, iekrāvējs un tanka komandieris, kuri atradās trīskāršā tornī.

Bruņu korpuss un tornītis

Tanka PzKpfw IV tornītis ļāva uzlabot tanka pistoli. Torņa iekšpusē atradās komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Komandiera sēdeklis atradās tieši zem komandiera torņa, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizsega, iekrāvējs bija pa labi. Papildu aizsardzību nodrošināja pretakumulatīvie ekrāni, kas tika uzstādīti arī sānos. Komandiera kupols torņa aizmugurē nodrošināja tankam labu redzamību. Tornim bija elektriskā pagrieziena piedziņa.

Padomju karavīri apsver salauztu vācu tanku Pz.Kpfw. IV Ausf. H (viena lūka un nav trīsstobra granātmetēju uz torņa). Tvertne ir krāsota trīskrāsu kamuflāžā. Oriolas-Kurskas virziens.

Novērošanas un saziņas līdzekļi

Tankas komandieris ne-kaujas apstākļos, kā likums, veica novērošanu, stāvot komandiera kupola lūkā. Cīņā, lai apskatītu apgabalu, viņam bija piecas plašas skata vietas ap komandiera kupola perimetru, kas viņam sniedza visaptverošu skatu. Komandiera, tāpat kā visu pārējo apkalpes locekļu skata vietas, iekšpusē bija aprīkotas ar aizsargājošu trīskāršu stikla bloku. Pz.Kpfw.IV Ausf.A skata spraugām nebija papildu vāka, bet Ausf.B sloti bija aprīkoti ar bīdāmiem bruņu slēģiem; šādā formā komandiera skatīšanās ierīces palika nemainīgas visās turpmākajās modifikācijās. Turklāt uz agrīno modifikāciju tvertnēm komandiera kupolā bija mehāniska ierīce mērķa virziena leņķa noteikšanai, ar kuras palīdzību komandieris varēja veikt precīzu mērķa apzīmējumu šāvējam, kuram bija līdzīga ierīce. Tomēr pārmērīgas sarežģītības dēļ šī sistēma tika likvidēta, sākot ar Ausf.F2 modifikāciju. Ložmetēja un iekrāvēja apskates ierīces uz Ausf.A - Ausf.F katrai no tām sastāvēja no: skata lūkas ar bruņu pārsegu bez skata spraugām torņa priekšējā plāksnē pistoles apvalka sānos; apskates lūka ar spraugu priekšējās sānu plāksnēs un apskates atveri torņa sānu lūkas vākā. Sākot ar Ausf.G, kā arī no vēlīnās ražošanas Ausf.F2 daļām, tika likvidētas priekšējās sānu plāksnēs esošās apskates ierīces un iekrāvēja skatīšanās lūka priekšējā plāksnē. No modifikāciju Ausf.H un Ausf.J tvertnēm saistībā ar pretakumulatīvo ekrānu uzstādīšanu tika pilnībā likvidētas apskates ierīces torņa sānos.

Galvenais novērošanas līdzeklis Pz.Kpfw.IV vadītājam bija plaša skatīšanās atvere korpusa priekšējā plāksnē. No iekšpuses spraugu aizsargāja tripleksa stikla bloks, no ārpuses Ausf.A varēja aizvērt ar vienkāršu salokāmu bruņu atloku, uz Ausf.B un turpmākās modifikācijas ar nomainītu Sehklappe 30 vai 50 bīdāmu. atloks, izmantots arī uz Pz.Kpfw.III. Periskopiskā binokulārā skata ierīce K.F.F.1 atradās virs skatīšanās slota uz Ausf.A, bet tā tika likvidēta uz Ausf.B — Ausf.D. Uz Ausf.E - Ausf.G skatīšanās ierīce parādījās jau uzlabota K.F.F.2 formā, bet, sākot ar Ausf.H, tā atkal tika pamesta. Ierīce tika izcelta caur diviem caurumiem korpusa priekšējā plāksnē un, ja tā nebija vajadzīga, tika pārvietota pa labi. Lielākajai daļai modifikāciju ložmetējam radio operatoram nebija nekādu līdzekļu, lai apskatītu frontālo sektoru, kā arī ložmetēja tēmēkli, bet gan Ausf.B, Ausf.C un daļā Ausf.D. ložmetējam bija lūka ar apskates atveri tajā. Līdzīgas lūkas tika novietotas sānu plāksnēs lielākajai daļai Pz.Kpfw.IV, kas tika likvidētas tikai Ausf.J saistībā ar pretkumulācijas ekrānu uzstādīšanu. Turklāt vadītājam bija torņa stāvokļa indikators, viens no diviem lukturiem brīdināja par torņa griešanos uz vienu vai otru pusi, lai, braucot šauros apstākļos, nesabojātu pistoli.

Ārējiem sakariem Pz.Kpfw.IV vadu komandieri un augstāki bija aprīkoti ar VHF radio staciju Fu 5 un uztvērēju Fu 2. Līnijas tanki bija aprīkoti tikai ar uztvērēju Fu 2. FuG5 raidītāja jauda bija 10 W un nodrošināja sakaru diapazons 9,4 km telegrāfa režīmā un 6,4 km telefona režīmā. Iekšējiem sakariem visi Pz.Kpfw.IV bija aprīkoti ar tanka domofonu četriem apkalpes locekļiem, izņemot iekrāvēju.

(Pz.III), spēkstacija atrodas aizmugurē, bet spēka pārvads un piedziņas riteņi atrodas priekšā. Vadības nodalījumā atradās vadītājs un šāvējs-radiooperators, kas šauja no ložmetēja, kas uzstādīts lodīšu gultnī. Cīņas nodalījums atradās korpusa vidū. Šeit tika uzstādīts daudzšķautņains metināts tornis, kurā tika izmitināti trīs apkalpes locekļi un uzstādīti ieroči.

T-IV tanki tika ražoti ar šādiem ieročiem:

• modifikācijas A-F, uzbrukuma tanks ar 75 mm haubici;
• G modifikācija, tanks ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 43 kalibrs;
• modifikācijas N-K, tanks ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri.

Pateicoties pastāvīgam bruņu biezuma pieaugumam, transportlīdzekļa svars ražošanas laikā palielinājās no 17,1 tonnas (A modifikācija) līdz 24,6 tonnām (modifikācija H-K). Kopš 1943. gada, lai uzlabotu bruņu aizsardzību, korpusa un torņa sānos tika uzstādīti bruņu ekrāni. Garstobra lielgabals, kas ieviests ar modifikācijām G, H-K, ļāva T-IV izturēt līdzvērtīga svara ienaidnieka tankus (75 mm subkalibra lādiņš 1000 metru attālumā caururba 110 mm bruņas), taču tā manevrētspēja, īpaši. no jaunākajām liekā svara modifikācijām, bija neapmierinoša. Kopumā kara gados tika saražoti aptuveni 9500 visu modifikāciju T-IV tanki.

Tvertne PzKpfw IV. Radīšanas vēsture.

20. gados un 30. gadu sākumā mehanizētā karaspēka, jo īpaši tanku, izmantošanas teorija tika izstrādāta izmēģinājumu un kļūdu ceļā, teorētiķu viedokļi ļoti bieži mainījās. Vairāki tanku atbalstītāji uzskatīja, ka bruņumašīnu parādīšanās no taktiskā viedokļa padarīs neiespējamu pozicionālo karu 1914.-1917.gada kaujas stilā. Savukārt franči paļāvās uz labi nocietinātu ilgtermiņa aizsardzības pozīciju izbūvi, piemēram, Maginot līnijas. Virkne ekspertu uzskatīja, ka tanka galvenajam bruņojumam jābūt ložmetējam, bet bruņumašīnu galvenais uzdevums ir cīnīties ar ienaidnieka kājniekiem un artilēriju, radikālāk domājošie šīs skolas pārstāvji uzskatīja kauju starp tankiem ir bezjēdzīgi, jo, iespējams, neviena puse nevarētu nodarīt kaitējumu otrai pusei. Bija uzskats, ka kaujā uzvarēs puse, kas spēj iznīcināt vislielāko ienaidnieka tanku skaitu. Par galveno tanku apkarošanas līdzekli tika uzskatīti speciālie ieroči ar speciāliem šāviņiem - prettanku lielgabali ar bruņas caurdurošiem šāviņiem. Patiesībā neviens nezināja, kāds būs karadarbības raksturs nākotnē. Arī Spānijas pilsoņu kara pieredze situāciju neskaidroja.

Versaļas līgums aizliedza Vācijai izmantot kaujas kāpurķēžu transportlīdzekļus, taču nevarēja liegt vācu speciālistiem strādāt pie dažādu bruņumašīnu izmantošanas teoriju izpētes, un tanku izveidi vācieši veica slepenībā. Kad 1935. gada martā Hitlers atteicās no Versaļas ierobežojumiem, jaunajai "Panzerwaffe" jau bija visas teorētiskās studijas tanku pulku pielietošanas un organizatoriskās struktūras jomā.

"Lauksaimniecības traktoru" aizsegā sērijveida ražošanā bija divu veidu viegli bruņoti tanki PzKpfw I un PzKpfw II.
Tanks PzKpfw I tika uzskatīts par mācību transportlīdzekli, savukārt PzKpfw II bija paredzēts izlūkošanai, taču izrādījās, ka "divi" palika masīvākais tanku divīziju tanks, līdz to nomainīja vidējie tanki. PzKpfw III, bruņots ar 37 mm lielgabalu un trim ložmetējiem.

Tvertnes PzKpfw IV izstrādes sākums aizsākās 1934. gada janvārī, kad armija sniedza nozarei specifikāciju jaunai uguns atbalsta tvertnei, kas sver ne vairāk kā 24 tonnas, topošais transportlīdzeklis saņēma oficiālo apzīmējumu Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nākamo 18 mēnešu laikā speciālisti no Rheinmetall-Borzing, Krupp un MAN strādāja pie trim konkurējošiem bataljona komandiera transportlīdzekļa projektiem ("battalionführerswagnen" saīsināti kā BW). Par labāko projektu tika atzīts Krupp prezentētais projekts VK 2001/K, torņa un korpusa forma ir tuva tankam PzKpfw III.

Tomēr VK 2001 / K mašīna sērijā nenonāca, jo militārpersonas nebija apmierinātas ar sešu balstu šasiju ar vidēja diametra riteņiem uz atsperu piekari, to vajadzēja nomainīt pret vērpes stieni. Vērpes stieņa piekare, salīdzinot ar atsperu balstiekārtu, nodrošināja vienmērīgāku tvertnes kustību un lielāku ceļa riteņu vertikālo gājienu. Krupp inženieri kopā ar Ieroču iepirkumu direkcijas pārstāvjiem vienojās par iespēju izmantot uzlabotu atsperu piekares konstrukciju ar astoņiem maza diametra riteņiem uz tvertnes. Tomēr Krupam bija lielā mērā jāpārskata ierosinātais oriģinālais dizains. Galīgajā versijā PzKpfw IV bija VK 2001 / K transportlīdzekļa korpusa un torņa kombinācija ar Krupp tikko izstrādāto šasiju.

PzKpfw IV tvertne tika izstrādāta saskaņā ar klasisko izkārtojumu ar aizmugurējo dzinēju. Komandiera vieta atradās pa torņa asi tieši zem komandiera kupola, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizsega, iekrāvējs bija pa labi. Kontroles nodalījumā, kas atradās tanka korpusa priekšā, bija darba vietas vadītājam (pa kreisi no transportlīdzekļa ass) un radio operatora ložmetējam (pa labi). Starp vadītāja sēdekli un bultiņu atradās transmisija. Interesanta iezīme Tvertnes konstrukcija bija novirzīt tornīti apmēram 8 cm pa kreisi no transportlīdzekļa gareniskās ass, bet dzinēju - 15 cm pa labi, lai šķērsotu vārpstu, kas savieno motoru un transmisiju. Šāds konstruktīvs risinājums ļāva palielināt iekšējo rezervēto tilpumu korpusa labajā pusē pirmo šāvienu novietošanai, ko iekrāvējs varēja iegūt visvieglāk. Torņa pagrieziena piedziņa - elektriska.

Noklikšķiniet uz tvertnes attēla, lai to palielinātu

Balstiekārta un šasija sastāvēja no astoņiem maza diametra ceļa riteņiem, kas bija sagrupēti divriteņu ratiņos, kas bija piekarināti uz lokšņu atsperēm, piedziņas riteņiem, kas uzstādīti slinkuma tvertnes pakaļgalā, un četriem veltņiem, kas atbalsta kāpuru. Visā PzKpfw IV tanku darbības vēsturē to šasija palika nemainīga, tika ieviesti tikai nelieli uzlabojumi. Tvertnes prototips tika ražots Krupp rūpnīcā Esenē un testēts 1935.-36.

Tvertnes PzKpfw IV apraksts

bruņu aizsardzība.
1942. gadā konsultanti inženieri Mertz un McLillan veica detalizētu sagūstītā tanka PzKpfw IV Ausf.E aptauju, jo īpaši rūpīgi izpētot tā bruņas.

Vairākām bruņu plāksnēm tika pārbaudīta cietība, tām visām bija mehāniskā apstrāde. Mehāniski apstrādāto bruņu plākšņu cietība ārpusē un iekšpusē bija 300–460 Brinela.
- Virszemes bruņu plāksnes ar biezumu 20 mm, ar kurām tiek pastiprinātas korpusa sānu bruņas, ir izgatavotas no viendabīga tērauda un to cietība ir aptuveni 370 Brinell. Pastiprinātās sānu bruņas nespēj "noturēt" 2 mārciņas smagus šāviņus, kas izšautas no 1000 jardiem.

No otras puses, tanka uzbrukums, kas tika veikts Tuvajos Austrumos 1941. gada jūnijā, parādīja, ka 500 jardu (457 m) attālumu var uzskatīt par robežu efektīvai PzKpfw IV frontālai saķerei ar 2 mārciņu lielgabalu. Vulvičā sagatavotajā ziņojumā par vācu tanka bruņu aizsardzības izpēti atzīmēts, ka "bruņas ir par 10% labākas nekā līdzīgas mehāniski apstrādātas angļu un dažos aspektos pat labākas par viendabīgām".

Tajā pašā laikā tika kritizēta bruņu plākšņu savienošanas metode, Leyland Motors speciālists komentēja savu pētījumu: "Metināšanas kvalitāte ir slikta, divu no trim bruņu plākšņu šuves vietā, kur trāpīja šāviņš. lādiņš atšķīrās."

Tvertnes korpusa priekšējās daļas dizaina maiņa

Strāvas punkts.
Maybach dzinējs ir paredzēts darbam mērenā režīmā klimatiskie apstākļi kur tās īpašības ir apmierinošas. Tajā pašā laikā tropos vai lielā putekļainībā tas sabojājas un ir pakļauts pārkaršanai. Britu izlūkdienesti, izpētot 1942. gadā notverto tanku PzKpfw IV, secināja, ka dzinēja kļūmes izraisījušas smilšu nokļūšanu eļļas sistēmā, sadalītājā, dinamo un starterī; gaisa filtri nav piemēroti. Bija bieži gadījumi, kad smiltis iekļuva karburatorā.

Maybach dzinēja rokasgrāmatā noteikts, ka pēc 200, 500, 1000 un 2000 km nobraukuma ir jāizmanto tikai benzīns ar oktānskaitli 74 ar pilnīgu smērvielas nomaiņu. Ieteicamais dzinēja apgriezienu skaits normālos darba apstākļos ir 2600 apgr./min, bet karstā klimatā (PSRS un Ziemeļāfrikas dienvidu reģionos) šis ātrums nenodrošina normālu dzesēšanu. Motora kā bremzes izmantošana ir pieļaujama pie 2200-2400 apgr./min, pie ātruma 2600-3000 no šī režīma jāizvairās.

Dzesēšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas bija divi radiatori, kas uzstādīti 25 grādu leņķī pret horizontu. Radiatorus atdzesēja gaisa plūsma, ko piespieda divi ventilatori; ventilatora piedziņa - siksnas piedziņa no galvenā motora vārpstas. Ūdens cirkulāciju dzesēšanas sistēmā nodrošināja centrifūgas sūknis. Gaiss dzinēja nodalījumā iekļuva caur caurumu, kas pārklāts ar bruņu slēģiem no korpusa labās puses, un tika izmests pa līdzīgu atveri kreisajā pusē.

Sinhro-mehāniskā transmisija izrādījās efektīva, lai gan vilkšanas jauda augstajos pārnesumos bija zema, tāpēc 6. pārnesums tika izmantots tikai uz šosejas. Izejas vārpstas ir apvienotas ar bremzēšanas un pagriešanas mehānismu vienā ierīcē. Lai atdzesētu šo ierīci, pa kreisi no sajūga kārbas tika uzstādīts ventilators. Stūres vadības sviru vienlaicīgu atslēgšanu var izmantot kā efektīvu stāvbremzi.

Vēlāko versiju cisternām ceļa riteņu atsperu piekare bija stipri pārslogota, taču bojāto divriteņu ratiņu nomaiņa šķita diezgan vienkārša darbība. Kāpurķēdes spriegojumu regulēja uz ekscentriķa uzstādītā slinkuma stāvoklis. Austrumu frontē tika izmantoti speciāli kāpurķēžu paplašinātāji, kas pazīstami kā "Ostketten", kas uzlaboja tanku manevrētspēju g. ziemas mēneši gadā.

Tika izmēģināta ārkārtīgi vienkārša, bet efektīva ierīce izlēca kāpura pārģērbšanai eksperimentālā tvertne PzKpfw IV. Tā bija rūpnīcā izgatavota lente, kurai bija tāds pats platums kā kāpurķēdēm un perforācijai, kas paredzēta savienošanai ar piedziņas riteņa zobratu. Viens lentes gals tika piestiprināts pie atdalījušos sliežu ceļa, otrs pēc tam, kad tā tika nolaista pāri rullīšiem, pie piedziņas riteņa. Motors tika ieslēgts, piedziņas ritenis sāka griezties, velkot lenti un tai piestiprinātās sliedes, līdz piedziņas riteņa loki iekļuva kāpurķēžu spraugās. Visa operācija ilga vairākas minūtes.

Dzinēju iedarbināja 24 voltu elektriskais starteris. Tā kā papildu elektriskais ģenerators ietaupīja akumulatora enerģiju, vairākkārt varēja mēģināt iedarbināt dzinēju uz "četrinieka" nekā uz PzKpfw III tvertnes. Startera kļūmes gadījumā vai kad stiprs sals smērviela sabiezēja, tika izmantots inerciālais starteris, kura rokturis caur caurumu pakaļgala bruņu plāksnē tika savienots ar motora vārpstu. Rokturi vienlaikus grieza divi cilvēki, dzinēja iedarbināšanai nepieciešamais minimālais roktura apgriezienu skaits bija 60 apgr./min. Dzinēja iedarbināšana no inerciālā startera Krievijas ziemā ir kļuvusi par ierastu lietu. Motora minimālā temperatūra, pie kuras tas sāka normāli darboties, bija t = 50 ° C, vārpstai griežoties par 2000 apgr./min.

Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu austrumu frontes aukstajā klimatā, tika izstrādāta īpaša sistēma, kas pazīstama kā "Kuhlwasserubertragung" - aukstā ūdens siltummainis. Pēc iedarbināšanas un iesildīšanās līdz normāla temperatūra vienas tvertnes dzinējs, siltais ūdens no tā tika iesūknēts nākamās tvertnes dzesēšanas sistēmā, un aukstais ūdens devās uz jau strādājošo motoru - notika aukstumaģentu apmaiņa starp strādājošiem un nestrādājošiem dzinējiem. Pēc tam, kad siltais ūdens nedaudz uzsildīja motoru, bija iespēja mēģināt iedarbināt dzinēju ar elektrisko starteri. "Kuhlwasserubertragung" sistēmai bija nepieciešamas nelielas izmaiņas tvertnes dzesēšanas sistēmā.

Šīs Krupa radītās tvertnes ražošana sākās 1937. gadā un turpinājās visu Otrā pasaules kara laiku.
Tāpat kā T-III (Pz.III) tvertnei, spēkstacija atrodas aizmugurē, bet spēka pārvads un piedziņas riteņi atrodas priekšā. Vadības nodaļā atradās šoferis un šāvējs-radiooperators, kas šauj no ložmetēja, kas uzstādīts lodīšu gultnī. Cīņas nodalījums atradās korpusa vidū. Šeit tika uzstādīts daudzšķautņains metināts tornis, kurā tika izmitināti trīs apkalpes locekļi un uzstādīti ieroči.

T-IV tanki tika ražoti ar šādiem ieročiem:

Modifikācijas A-F, uzbrukuma tanks ar 75 mm haubici;
- G modifikācija, tvertne ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 43 kalibrs;
- N-K modifikācijas, tanks ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri.

Pateicoties pastāvīgam bruņu biezuma pieaugumam, transportlīdzekļa svars ražošanas laikā palielinājās no 17,1 tonnas (A modifikācija) līdz 24,6 tonnām (modifikācija H-K). Kopš 1943. gada, lai uzlabotu bruņu aizsardzību, korpusa un torņa sānos tika uzstādīti bruņu ekrāni. Garstobra lielgabals, kas ieviests ar modifikācijām G, H-K, ļāva T-IV izturēt līdzvērtīga svara ienaidnieka tankus (75 mm subkalibra lādiņš 1000 metru attālumā caururba 110 mm bruņas), taču tā manevrētspēja, īpaši. no jaunākajām liekā svara modifikācijām, bija neapmierinoša. Kopumā kara gados tika saražoti aptuveni 9500 visu modifikāciju T-IV tanki.

Tvertne PzKpfw IV. Radīšanas vēsture.

20. gados un 30. gadu sākumā mehanizētā karaspēka, jo īpaši tanku, izmantošanas teorija tika izstrādāta izmēģinājumu un kļūdu ceļā, teorētiķu viedokļi ļoti bieži mainījās. Vairāki tanku atbalstītāji uzskatīja, ka bruņumašīnu parādīšanās no taktiskā viedokļa padarīs neiespējamu pozicionālo karu 1914.-1917.gada kaujas stilā. Savukārt franči paļāvās uz labi nocietinātu ilgtermiņa aizsardzības pozīciju izbūvi, piemēram, Maginot līnijas. Virkne ekspertu uzskatīja, ka tanka galvenajam bruņojumam jābūt ložmetējam, bet bruņumašīnu galvenais uzdevums ir cīnīties ar ienaidnieka kājniekiem un artilēriju, radikālāk domājošie šīs skolas pārstāvji uzskatīja kauju starp tankiem ir bezjēdzīgi, jo, iespējams, neviena puse nevarētu nodarīt kaitējumu otrai pusei. Bija uzskats, ka kaujā uzvarēs puse, kas spēj iznīcināt vislielāko ienaidnieka tanku skaitu. Par galveno tanku apkarošanas līdzekli tika uzskatīti speciālie ieroči ar speciāliem šāviņiem - prettanku lielgabali ar bruņas caurdurošiem šāviņiem. Patiesībā neviens nezināja, kāds būs karadarbības raksturs nākotnē. Arī Spānijas pilsoņu kara pieredze situāciju neskaidroja.

Versaļas līgums aizliedza Vācijai izmantot kaujas kāpurķēžu transportlīdzekļus, taču nevarēja liegt vācu speciālistiem strādāt pie dažādu bruņumašīnu izmantošanas teoriju izpētes, un tanku izveidi vācieši veica slepenībā. Kad 1935. gada martā Hitlers atteicās no Versaļas ierobežojumiem, jaunajai "Panzerwaffe" jau bija visas teorētiskās studijas tanku pulku pielietošanas un organizatoriskās struktūras jomā.

"Lauksaimniecības traktoru" aizsegā sērijveida ražošanā bija divu veidu viegli bruņoti tanki PzKpfw I un PzKpfw II.
Tanks PzKpfw I tika uzskatīts par mācību transportlīdzekli, savukārt PzKpfw II bija paredzēts izlūkošanai, taču izrādījās, ka "divi" palika masīvākais tanku divīziju tanks, līdz tos nomainīja vidēji tanki PzKpfw III, bruņoti ar 37. -mm lielgabals un trīs ložmetēji.

Tvertnes PzKpfw IV izstrādes sākums aizsākās 1934. gada janvārī, kad armija sniedza nozarei specifikāciju jaunai uguns atbalsta tvertnei, kas sver ne vairāk kā 24 tonnas, topošais transportlīdzeklis saņēma oficiālo apzīmējumu Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nākamo 18 mēnešu laikā speciālisti no Rheinmetall-Borzing, Krupp un MAN strādāja pie trim konkurējošiem bataljona komandiera transportlīdzekļa projektiem ("battalionführerswagnen" saīsināti kā BW). Par labāko projektu tika atzīts Krupp prezentētais projekts VK 2001/K, torņa un korpusa forma ir tuva tankam PzKpfw III.

Tomēr VK 2001 / K mašīna sērijā nenonāca, jo militārpersonas nebija apmierinātas ar sešu balstu šasiju ar vidēja diametra riteņiem uz atsperu piekari, to vajadzēja nomainīt pret vērpes stieni. Vērpes stieņa piekare, salīdzinot ar atsperu balstiekārtu, nodrošināja vienmērīgāku tvertnes kustību un lielāku ceļa riteņu vertikālo gājienu. Krupp inženieri kopā ar Ieroču iepirkumu direkcijas pārstāvjiem vienojās par iespēju izmantot uzlabotu atsperu piekares konstrukciju ar astoņiem maza diametra riteņiem uz tvertnes. Tomēr Krupam bija lielā mērā jāpārskata ierosinātais oriģinālais dizains. Galīgajā versijā PzKpfw IV bija VK 2001 / K transportlīdzekļa korpusa un torņa kombinācija ar Krupp tikko izstrādāto šasiju.

PzKpfw IV tvertne tika izstrādāta saskaņā ar klasisko izkārtojuma shēmu ar aizmugurējo dzinēju. Komandiera vieta atradās pa torņa asi tieši zem komandiera kupola, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizsega, iekrāvējs bija pa labi. Kontroles nodalījumā, kas atradās tanka korpusa priekšā, bija darba vietas vadītājam (pa kreisi no transportlīdzekļa ass) un radio operatora ložmetējam (pa labi). Starp vadītāja sēdekli un bultiņu atradās transmisija. Interesanta tvertnes konstrukcijas iezīme bija torņa pārvietojums par aptuveni 8 cm pa kreisi no transportlīdzekļa gareniskās ass, bet dzinējs - par 15 cm pa labi, lai šķērsotu vārpstu, kas savieno dzinēju un transmisiju. Šāds konstruktīvs risinājums ļāva palielināt iekšējo rezervēto tilpumu korpusa labajā pusē pirmo šāvienu novietošanai, ko iekrāvējs varēja iegūt visvieglāk. Torņa pagrieziena piedziņa - elektriska.

Tanku muzejs, Kubinka, Maskavas apgabals.Vācu tanks T-4 piedalās militārajās spēlēs

Balstiekārta un šasija sastāvēja no astoņiem maza diametra ceļa riteņiem, kas bija sagrupēti divriteņu ratiņos, kas bija piekarināti uz lokšņu atsperēm, piedziņas riteņiem, kas uzstādīti slinkuma tvertnes pakaļgalā, un četriem veltņiem, kas atbalsta kāpuru. Visā PzKpfw IV tanku darbības vēsturē to šasija palika nemainīga, tika ieviesti tikai nelieli uzlabojumi. Tvertnes prototips tika ražots Krupp rūpnīcā Esenē un testēts 1935.-36.

Tvertnes PzKpfw IV apraksts

bruņu aizsardzība.
1942. gadā konsultanti inženieri Mertz un McLillan veica detalizētu sagūstītā tanka PzKpfw IV Ausf.E aptauju, jo īpaši rūpīgi izpētot tā bruņas.

Vairākām bruņu plāksnēm tika pārbaudīta cietība, visas tika apstrādātas mehāniski. Mehāniski apstrādāto bruņu plākšņu cietība ārpusē un iekšpusē bija 300–460 Brinela.
- Virszemes bruņu plāksnes ar biezumu 20 mm, ar kurām tiek pastiprinātas korpusa sānu bruņas, ir izgatavotas no viendabīga tērauda un to cietība ir aptuveni 370 Brinell. Pastiprinātās sānu bruņas nespēj "noturēt" 2 mārciņas smagus šāviņus, kas izšautas no 1000 jardiem.

No otras puses, tanka uzbrukums, kas tika veikts Tuvajos Austrumos 1941. gada jūnijā, parādīja, ka 500 jardu (457 m) attālumu var uzskatīt par robežu efektīvai PzKpfw IV frontālai saķerei ar 2 mārciņu lielgabalu. Vulvičā sagatavotajā ziņojumā par vācu tanka bruņu aizsardzības izpēti atzīmēts, ka "bruņas ir par 10% labākas nekā līdzīgas mehāniski apstrādātas angļu un dažos aspektos pat labākas par viendabīgām".

Tajā pašā laikā tika kritizēta bruņu plākšņu savienošanas metode, Leyland Motors speciālists komentēja savu pētījumu: "Metināšanas kvalitāte ir slikta, divu no trim bruņu plākšņu šuves vietā, kur trāpīja šāviņš. lādiņš atšķīrās."

Strāvas punkts.

Maybach dzinējs ir paredzēts darbam mērenos klimatiskajos apstākļos, kur tā darbība ir apmierinoša. Tajā pašā laikā tropos vai lielā putekļainībā tas sabojājas un ir pakļauts pārkaršanai. Britu izlūkdienesti, izpētot 1942. gadā notverto tanku PzKpfw IV, secināja, ka dzinēja kļūmes izraisījušas smilšu nokļūšanu eļļas sistēmā, sadalītājā, dinamo un starterī; gaisa filtri nav piemēroti. Bija bieži gadījumi, kad smiltis iekļuva karburatorā.

Maybach dzinēja rokasgrāmatā noteikts, ka pēc 200, 500, 1000 un 2000 km nobraukuma ir jāizmanto tikai benzīns ar oktānskaitli 74 ar pilnīgu smērvielas nomaiņu. Ieteicamais dzinēja apgriezienu skaits normālos darba apstākļos ir 2600 apgr./min, bet karstā klimatā (PSRS un Ziemeļāfrikas dienvidu reģionos) šis ātrums nenodrošina normālu dzesēšanu. Motora kā bremzes izmantošana ir pieļaujama pie 2200-2400 apgr./min, pie ātruma 2600-3000 no šī režīma jāizvairās.

Dzesēšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas bija divi radiatori, kas uzstādīti 25 grādu leņķī pret horizontu. Radiatorus atdzesēja gaisa plūsma, ko piespieda divi ventilatori; ventilatora piedziņa - siksnas piedziņa no galvenā motora vārpstas. Ūdens cirkulāciju dzesēšanas sistēmā nodrošināja centrifūgas sūknis. Gaiss dzinēja nodalījumā iekļuva caur caurumu, kas pārklāts ar bruņu slēģiem no korpusa labās puses, un tika izmests pa līdzīgu atveri kreisajā pusē.

Sinhro-mehāniskā transmisija izrādījās efektīva, lai gan vilkšanas jauda augstajos pārnesumos bija zema, tāpēc 6. pārnesums tika izmantots tikai uz šosejas. Izejas vārpstas ir apvienotas ar bremzēšanas un pagriešanas mehānismu vienā ierīcē. Lai atdzesētu šo ierīci, pa kreisi no sajūga kārbas tika uzstādīts ventilators. Stūres vadības sviru vienlaicīgu atslēgšanu var izmantot kā efektīvu stāvbremzi.

Vēlāko versiju cisternām ceļa riteņu atsperu piekare bija stipri pārslogota, taču bojāto divriteņu ratiņu nomaiņa šķita diezgan vienkārša darbība. Kāpurķēdes spriegojumu regulēja uz ekscentriķa uzstādītā slinkuma stāvoklis. Austrumu frontē tika izmantoti speciāli sliežu ceļa paplašinātāji, kas pazīstami ar nosaukumu "Ostketten", kas uzlaboja tanku manevrētspēju gada ziemas mēnešos.

Eksperimentālā PzKpfw IV tvertnē tika izmēģināta ārkārtīgi vienkārša, bet efektīva ierīce nolēkuša kāpura pārģērbšanai.Tā bija rūpnīcā ražota lente, kuras platums bija vienāds ar kāpurķēdēm un perforācija, kas paredzēta saķerei ar piedziņas riteņa zobratu. . Viens lentes gals tika piestiprināts pie atdalījušos sliežu ceļa, otrs pēc tam, kad tā tika nolaista pāri rullīšiem, pie piedziņas riteņa. Motors tika ieslēgts, piedziņas ritenis sāka griezties, velkot lenti un tai piestiprinātās sliedes, līdz piedziņas riteņa loki iekļuva kāpurķēžu spraugās. Visa operācija ilga vairākas minūtes.

Dzinēju iedarbināja 24 voltu elektriskais starteris. Tā kā papildu elektriskais ģenerators ietaupīja akumulatora enerģiju, vairākkārt varēja mēģināt iedarbināt dzinēju uz "četrinieka" nekā uz PzKpfw III tvertnes. Startera kļūmes gadījumā vai smērvielai sabiezējot stiprā salnā, tika izmantots inerciālais starteris, kura rokturis caur caurumu pakaļgala bruņu plāksnē tika savienots ar motora vārpstu. Rokturi vienlaikus grieza divi cilvēki, dzinēja iedarbināšanai nepieciešamais minimālais roktura apgriezienu skaits bija 60 apgr./min. Dzinēja iedarbināšana no inerciālā startera Krievijas ziemā ir kļuvusi par ierastu lietu. Motora minimālā temperatūra, pie kuras tas sāka normāli darboties, bija t = 50 ° C, vārpstai griežoties par 2000 apgr./min.

Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu austrumu frontes aukstajā klimatā, tika izstrādāta īpaša sistēma, kas pazīstama kā "Kuhlwasserubertragung" - aukstā ūdens siltummainis. Pēc vienas tvertnes dzinēja iedarbināšanas un uzsildīšanas līdz normālai temperatūrai siltais ūdens no tā tika iesūknēts nākamās tvertnes dzesēšanas sistēmā un auksts ūdens tika padots jau strādājošam dzinējam - darba un tukšgaitas dzinēju aukstumaģenti tika. apmainījās. Pēc tam, kad siltais ūdens nedaudz uzsildīja motoru, bija iespēja mēģināt iedarbināt dzinēju ar elektrisko starteri. "Kuhlwasserubertragung" sistēmai bija nepieciešamas nelielas izmaiņas tvertnes dzesēšanas sistēmā.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4