padomju smagais tanks KV 1939. gada februārī Ļeņingradas Kirovas rūpnīcas tanku projektēšanas biroja konstruktoru grupa N.L. vadībā. Dukhov sāka izstrādāt viena torņa smago tanku KV ("Klim Vorošilov") ar Harkovas dīzeļdzinēju. Septembrī tā prototips

Padomju vieglais tanks T-40 30. gados Padomju rūpniecība radīja vairākas labas vieglas un mazas tvertnes. Visveiksmīgākais bija peldošais T-38. Kad Eiropā sākās karš, Sarkanā armija saņēma jaunu peldošu T-40. Tāpat kā T-38, to izveidoja dizaineru komanda laikā.

Padomju vieglais tanks T-50 1940. gada sākumā tika nolemts jau novecojušo T-26 aizstāt ar līdzīgu T-126 SP (SP - kājnieku eskorts) Tanka (vēlāk pārdēvēta par T-50) attīstība vadīja talantīgie rūpnīcas Nr. 174 dizaineri - Ļevs Sergejevičs Trojanovs (1903 - 1984), un uz Kirova

Padomju vieglais tanks T-70 1942. gada sākumā komanda N.A. Astrov izstrādāja vieglo tanku, kas bija T-60 izstrāde. Tas bija labāk bruņots, bruņots ar 45 mm lielgabalu. Korpuss un tornītis - ar racionāliem bruņu plākšņu slīpuma leņķiem, savienoti ar metināšanu vai kniedēšanu. Vēlāk kļuva

padomju vidēja tvertne T-44 1944. gada oktobrī no Harkovas rūpnīcas cehiem izbrauca pirmie tanki T-44 (līdz gada beigām - 25 transportlīdzekļi) to ražošana (kopā vairāk nekā 1800 automobiļu) tika pārtraukta T-44

Padomju smagais tanks IS-2 Nepieciešamību pēc tanka, kas būtu jaudīgāks par KV, izraisīja vācieša paaugstinātā efektivitāte prettanku aizsardzība un gaidāmā "Tīģera" un "Pantera" parādīšanās. Darbojas tālāk jauns modelis no 1942. gada pavasara vadīja īpaša dizaineru grupa

Padomju smagais tanks IS-3 Neskatoties uz IS-2 tanka ražošanu, viņi strādāja pie jaudīgāka smagā tanka, īpašu uzmanību pievēršot bruņu aizsardzības stiprināšanai. 1944. gada beigās speciālisti N.L. vadībā. Duhovs un M.F. Balges izstrādāja IS-3 ar pilnīgi jaunu korpusu

Padomju vidējais tanks T-54 1945. gadā tika izgatavots jauna tanka (objekts 137) prototips, kas no T-44 galvenokārt atšķiras ar jaudīgākiem ieročiem (100 mm lielgabals D-10T). Tas izmantoja T-44 dzinējspēku ar kores iedarbināšanu. Tad sākās mašīnas pilnveidošana: tās mainījās

Padomju vidējais tanks T-55 Kopš 1958. gada karaspēks sāka ienākt jauna tvertne T-55, izveidots 1955. gadā uz T-54B bāzes. Kaujas svars, bruņojums un rezervācija nemainījās, taču, ieviešot tankus-statīvus, tie palielināja pistoles munīcijas slodzi un degvielas padevi. Pretgaisa ieroču nebija.

Padomju smagais tanks IS-4 Vienlaikus ar IS-3 izstrādi Čeļabinskas un Kirovas rūpnīcas izstrādāja smago tanku IS-4. Uzdevums mašīnai, kas bija ievērojami pārāka par IS-2, tika piešķirta 1943. gadā. Šai apmēram 60 tonnas smagajai tvertnei tika izveidots jaudīgs V-12 dīzeļdzinējs.

Padomju smagais tanks T-10 Tika pārsniegta IS-4 masa, tāpēc tika pieņemts lēmums izveidot jaunu smago tanku, kura svars nepārsniedz 50 tonnas, tā izstrāde kā IS-3, IS-4 un IS-7 attīstība tika veikta 1949.-1950. gadā. 1953. gadā ar zīmolu T-10 (agrāk IS-8) to sāka ražot. Tāpat kā IS-3, tā

Padomju amfībijas tvertne PT-76 40. gadu beigās vairāki projektēšanas biroji strādāja pie gaismas izveides izlūkošanas tanks spēj pārvarēt bez apmācības ūdens barjeras. Kā kustinātājs uz ūdens viņi piedāvāja pastāvīgus un salokāmus dzenskrūves.

Padomju vidējais tanks T-62 1960. gadā bruņumašīnu arsenāls padomju armija papildināts T-62. Un, lai gan tā izveidē tika izmantotas tanka T-55 vienības, zināmā mērā tā bija revolucionāra mašīna, jo pirmo reizi pasaules tanku būvēšanas vēsturē uz tā

Padomju galvenais kaujas tanks T-64 Šī mašīna tika izveidota Harkovas transporta inženierijas rūpnīcā, kas nosaukta V.A. Mališevs ģenerālkonstruktora A.A. vadībā. Morozova, adoptēta 1966. gada decembrī, viņa kļuva par pirmo otrās paaudzes tanku,

Padomju galvenais kaujas tanks T-72 Izveidoja tanka projektēšanas biroja komanda autobūves rūpnīcaŅižņijtagilā (galvenais dizaineris V.N. Venediktovs) un pieņemts padomju armijas 1973. gadā. gadā sākās T-72 sērijveida ražošana nākamgad un turpina un

Steidzīgi izstrādātajam acīmredzami nepietika uguns spēka un drošības, un dizaineri to apzinājās. Bet vairs nebija iespējams atgriezties pie ražošanas diezgan perfektas iespējas. Uz T-60 bāzes bija jāizveido jauna bruņumašīna. Tūlīt pēc tās palaišanas sērijā Nikolajs Astrovs sāka darbu pie mašīnas turpmākas uzlabošanas.

Prototips T-70 tika samontēts 1942. gada sākumā, februāra beigās tas nonāca testēšanā un oficiāli nonāca ekspluatācijā martā. Sākās tajā pašā gadā masu produkcija"septiņdesmitais", kas savu priekšteci ātri izspieda no konveijeriem.

Dizaina apraksts

T-70 izkārtojuma shēma tika mantota no tās priekšgājēja. Transmisija bija metinātā korpusa priekšā, pakaļgalā - degvielas tvertnes un dzesēšanas sistēma, kaujas nodalījums tika apvienots ar motora nodalījumu. Taču pati elektrostacija ir mainījusies – viena sešcilindru auto dzinēja vietā uzstādīti divi. Attiecīgi divas reizes - līdz 140 ZS. - Palielināta jauda. Dzinējus iedarbināja paralēli savienoti elektriskie starteri, bija pieejams priekšsildīšanas katls.

Četru ātrumu pārnesumkārba T-70 tika ražota, pamatojoties uz ZiS-5 kravas automašīnas pārnesumkārbas sastāvdaļām. Šasija ir nedaudz mainījusies kopējā garuma palielināšanās dēļ - ceļa riteņi bija nevis četri, bet pieci. Piekare tika turēta vērpes stienis, bez amortizatoriem.

Divi tankkuģi sēdēja viens aiz otra, pa kreisi no dzinējiem. Komandieris palika pārslogots ar pienākumiem – pildīja arī ložmetēja un iekrāvēja uzdevumus. T-70, atšķirībā no tā priekšgājēja, domofons apkalpes locekļiem tika iekļauts lineāro vieglo tvertņu standarta aprīkojumā. Tikai komandmašīnas joprojām bija aprīkotas ar radiostacijām.

Lai nodrošinātu radioaparātu darbību komandiera T-70, tika uzstādīti jaudīgāki ģeneratori.

T-70 augšējās frontālās loksnes biezums tika palielināts līdz 35 mm (tai bija 62⁰ slīpuma leņķis), apakšējā (ar mazāku slīpuma leņķi) - līdz 45 mm. Šādas bruņas varētu aizsargāt pret 37 mm un 50 mm čaulām. Vertikālo malu biezums ir 15 mm, kas ir pietiekams, lai aizsargātu pret lodēm. Vadītāja kabīne pazuda no priekšējās palaga, tagad tai bija tikai lūka ar apskates atveri.

Astoņstūra tornis tika metināts no 35 mm bruņu plāksnēm, nevis 25 mm T-60. Priekšpusē to pārklāja 50 mm atlieta maska. Torņa lūkas vākā bija viena rotācijas ierīce komandierim. Tāpat kā ar T-60, arī T-70 ražošanas laikā tā drošība nedaudz uzlabojās, mainoties no viendabīgām bruņām uz virsmas rūdītām.

Bruņojums

T-70 20 mm TNSh automātiskais lielgabals tika aizstāts ar 45 mm 20K lielgabalu. Izstrādāts 30. gadu sākumā, šis lielgabals tika veiksmīgi izmantots daudzos pirmskara laikos Padomju tanki un bruņumašīnas.

Galvenā munīcija bija vienoti šāvieni ar bruņas caurdurošiem šāviņiem BR-240.

Nelielā attālumā viņi caururba vertikālu bruņu loksni, kuras biezums bija aptuveni 50 mm, un 18–19 grami heksāla nodrošināja bruņu darbību.

Cietajam BR-240SP šāviņam nebija sprādzienbīstama lādiņa, taču tā iespiešanās spēja bija nedaudz labāka - līdz 60 mm bruņas. 1942. gadā, lai uzvarētu jaunu Vācu tanki ar labāku aizsardzību, izstrādāta subkalibra šāviņš BR-240P ar volframa serdi. Tas varēja iekļūt arī 90 mm bruņu plāksnēs, lai gan tikai no nelieliem attālumiem.

Lai cīnītos ar kājnieku un nebruņoto transportlīdzekļu grupām, varētu izmantot sadrumstalotības lādiņu O-240. Tās lietošana bija saistīta ar zināmām grūtībām – jo mazāk sākotnējais ātrums pistoles lādiņu automatizācija nedarbojās, un uzmava bija jānoņem manuāli. Citās mašīnās tas varētu nozīmēt tikai uguns ātruma samazināšanos. T-70 tas nozīmēja, ka piedurkni šauras torņa apstākļos “izlasīs” komandieris, kurš šādos brīžos pilnībā zaudē kontroli pār situāciju.

Mēģinot uzlabot T-70 kaujas īpašības, viņi mēģināja to aprīkot ar vairāk spēcīgs lielgabals tāda paša kalibra, un nomainiet torni ar dubultu. No šī projekta beigās.

Tehniskās īpašības salīdzinājumā ar analogiem

1942. gadā vieglās tvertnes sāka izkrist no plašās izmantošanas. Amerikānis "Stuart" kļuva novecojis, un viņš aktīvi meklēja aizstājēju. Vācu Pz.II tika pārcelts uz mācību vienībām. Jaunākie amerikāņu un britu vieglie tanki bija specializēti transportlīdzekļi gaisa desanta karaspēks.

Pirms kara izstrādātais amerikāņu vieglais tanks bija pārāks par T-70 gan izmēra, gan svara ziņā. Tajā pašā laikā tā 37 mm lielgabals bija zemāks par padomju "četrdesmit pieciem", un rijīgie dzinēji "nodrošināja" nelielu jaudas rezervi. Vācu vieglais tanks uzvarēja sakaru un novērošanas ziņā, bet nevarēja lepoties ne ar ko citu.

Jāpiebilst, ka modernāks amerikāņu tanks M24, kuru sāka ražot 1944. gadā, bija gandrīz divas reizes smagāks par T-70 un bija aprīkots ar jaudīgāku 75 mm lielgabalu. Tas ir, lai gan tas tika uzskatīts par "vieglu", patiesībā tā bija nedaudz atšķirīgas klases automašīna.

Cīņa ar lietošanu

Pēc valsts domām, katrā Sarkanās armijas tanku brigādē bija jābūt divām vieglo tanku kompānijām, kas bruņotas ar T-70. Vienai rotai bija jāietilpst atsevišķos tanku pulkos un bataljonos.

Dienests T-70 Sarkanajā armijā sākās 1942. gada vasarā.

Pirmie vieglie tanki, kas tika piegādāti 4. Panzeru korpusam, tika pilnībā zaudēti, kad vācu ofensīva tika atvairīta. Drīz vien kļuva skaidrs, ka, neskatoties uz pastiprināto bruņojumu, "septiņdesmitais" kaujas efektivitātes ziņā nepārspēja savu priekšgājēju. Protams, "septiņdesmitajos" diezgan efektīvi darbojās pieredzējušas un talantīgas ekipāžas.

Vieglās tvertnes vieglais svars ļāva to efektīvi izmantot mežos un purvos, savukārt tā manevrētspēja un mazie izmēri spēlēja pilsētu kaujās. Kurskas kaujā T-70 cieta lielus zaudējumus, taču konstrukcijas augstā izgatavojamība veicināja mazāku neatgriezenisku zaudējumu procentuālo daļu, salīdzinot pat ar T-34. Tomēr tajā pašā 1943. gadā T-70 tika nolemts pārtraukt.

Ne visi atbalstīja šo lēmumu – piemēram, ģenerālleitnants Bogdanovs ziņoja, ka T-70 ir lieliski piemērots atkāpjošos vienību vajāšanai un rīcībai no slazdiem. Tomēr atbrīvošana tika pārtraukta, un "septiņdesmitie" sāka doties uz mācību vienībām. Vieglo tanku kompānijas tika izņemtas no štatiem.

Vieglie tanki T-70 tika nodoti PSRS izveidotajām Polijas un Čehoslovākijas armijām.

Uzreiz pēc kara viņi tika atsaukti no dienesta. Nelielu skaitu no nacistu sagūstītajiem "septiņdesmitajiem" oficiāli pieņēma Vērmahts, un tos izmantoja policijas vienībās. Tika saražoti vairāk nekā četri tūkstoši tanku, un aptuveni divi desmiti ir izdzīvojuši līdz mūsdienām.

secinājumus

Vieglā tvertne T-70 mantojusi no T-60 vienkāršību un izgatavojamību ražošanā un darbībā. Bet no turienes viņi visi nāca negatīvās puses dizaini. Turklāt, neskatoties uz pastiprināto bruņojumu, īstā uguns spēks nedaudz pieauga - vācieši 1942. gadā sāka saņemt bruņumašīnas ar pastiprinātu aizsardzību. T-70 izmantošana atklātās kaujās bija saistīta ar lieliem zaudējumiem.

Viegls tanks joprojām varētu būt labs izlūkošanas transportlīdzeklis, taču traucēja primitīvas novērošanas ierīces un apkalpes sastrēgumi. Ieguldīja ērci un mazjaudas dzinēju. Bet tieši “izlūkošanas” īpašības palīdzēja acīmredzami novecojušajam “Stjuartam” nokalpot līdz kara beigām.

Protams, dizaineri centās atrisināt šīs problēmas, taču T-80 ar divu cilvēku tornīti nekavējoties zaudēja savu ievērojamo uzticamību. Lai nodrošinātu smagākas konstrukcijas mobilitāti, motori bija jāpiespiež - un tas nožēlojami ietekmēja to motora resursus. Iespējams, ja T-50 ar dīzeļdzinēju būtu saglabāts ražošanā, secinājums par vieglo tanku nederīgumu nebūtu izdarīts.

T-70 attīstīja tā priekšgājēja idejas, lai izveidotu vienkāršu un uzticamu bruņumašīnu, kuras masveida ražošanu varētu ieviest pēc iespējas ātrāk.

Un dizaineriem tas izdevās pilnībā. blakusefektsšī pieeja ir kļuvusi par ļoti zemu modernizācijas potenciālu.

Līdz 1943. gadam vairs nebija vajadzības nodrošināt "vismaz dažu" tanku ražošanu, un diemžēl T-70 nebija piemērots uzdevumiem, kas radās pirms jaunās paaudzes vieglo tanku.

Video

1941. gada oktobrī kļuva skaidrs, ka jauns viegls septembrī palaitais tanks T-60 kaujas laukā ir praktiski nederīgs. Fakts ir tāds, ka viņam bija pārāk vāji ieroči un bruņas, kuras viegli caurdura ienaidnieka tanki. Šos trūkumus nebija iespējams novērst bez būtiskām izmaiņām konstrukcijā, jo tā dzinējs un pārnesumkārba jau strādāja pārslogotā režīmā. Tanka masas palielināšanās, kas ir neizbēgama, pastiprinoties bruņutehnikai un ieročiem, izspiestu šīs vienības.

1941. gada oktobra beigās Gorkijas automobiļu rūpnīcas projektēšanas biroja speciālisti sāka izstrādāt jaunu tvertni, kurš saņēma indeksu GAZ-70 vai militārs apzīmējums T-70.

Darbs noritēja ļoti ātri, izmantojot automobiļu rūpniecībā pieņemto prima, kas tanku dizaineriem ir neparasts. Vispārīgi uzskati kaujas mašīnas tika izgatavotas pilnā izmērā uz īpašām alumīnija plāksnēm ar izmēriem 7 × 3 metri, kuras tika krāsotas ar baltu emalju un sadalītas kvadrātos ar izmēriem 200 × 200 mm. Lai samazinātu zīmēšanas laukumu un uzlabotu tā precizitāti par galvenais skats– garengriezums – tika uzklāts plāns, kā arī pilnie un daļējie šķērsgriezumi. Rasējumi, kuros bija iekļautas visas tvertnes ārējā un iekšējā aprīkojuma detaļas un komplekti, tika izgatavoti pēc iespējas detalizētāk un vēlāk kalpoja par pamatu kontrolei montāžas laikā. prototips.

Konstrukcija un apraksts

T-70 vieglajai tvertnei bija klasisks dizains, ar priekšpusē uzstādītu transmisiju. Vadītāja-mehāniķa vieta atradās korpusa priekšgalā kreisajā pusē, bet tanka komandiera vieta – rotējošā tornī, kas nobīdīts uz kreiso pusi. Korpusa vidusdaļā gar labo bortu uz kopēja rāmja tika uzstādīti divi sērijveidā savienoti dzinēji, kas veidoja vienu spēka agregātu. Priekšā atradās transmisija un piedziņas riteņi.

Korpuss tika metināts no velmētām bruņu plāksnēm, kuru biezums bija 6, 10, 15, 25, 35 un 45 mm. Īpaši kritiskās vietās metinātās šuves tika pastiprinātas ar kniedēšanu. Bruņotā korpusa priekšējām un pakaļgala loksnēm bija racionāli slīpuma leņķi. Uz lodīšu gultņa korpusa vidusdaļā tika uzstādīts metināts slīpēts tornītis, kas izgatavots no 35 mm biezām bruņu plāksnēm. Metinātie savienojumi torņi tika pastiprināti ar bruņu laukumiem. Torņa priekšējā daļā bija atlieta šūpošanās maska ​​ar spraugām pistoles, ložmetēja un teleskopiskā tēmēekļa uzstādīšanai. Torņa jumtā tika izgatavota ieejas lūka tanka komandierim. Bruņotajā lūkas vākā tika uzstādīta periskopa spoguļa novērošanas iekārta, kas komandierim nodrošināja visapkārt. Arī vākā bija lūka karoga signalizācijai.

T-70 tankam kā ieroči tika uzstādīts 1938. gada modeļa 45 mm tanka lielgabals un koaksiālais DT ložmetējs. Pistole tika pārvietota pa labi no torņa gareniskās ass, kas komandierim nodrošināja lielākas ērtības. Zobrata torņa traversa mehānisms tika uzstādīts pa kreisi no komandiera, bet dubultā stiprinājuma skrūvju pacēlājs - pa labi. Pistolei bija sprūda pēdas mehānisms, kas tika veikts, nospiežot labo pedāli, bet ložmetējam - pa kreisi. Munīcija sastāvēja no 90 šāvieniem ar bruņu caurduršanu un sadrumstalotības čaulas lielgabalam un 945 patronas DT ložmetējam.

Pistoles īpašības:

• ugunsdzēsības līnijas augstums - 1540 mm;
• dvīņu bloka slīpuma leņķis vertikāli - no -6 līdz +20 grādiem;
• efektīvais šaušanas attālums - 3600 m;
• maksimālais šaušanas attālums - 4800 m;
• uguns ātrums - 12 rds / min.

Kā elektrostacija tika izvēlēts dzinējs GAZ-203, kas sastāvēja no diviem četrtaktu sešcilindru karburatora dzinējiem GAZ-202 ar kopējo jaudu 140 ZS. Dzinēju kloķvārpstas tika savienotas ar sakabes palīdzību ar elastīgām buksēm. Priekšējā dzinēja spararata karteris bija savienots ar saiti ar labo bortu, kas ļāva novērst sānu vibrācijas. Katram dzinējam akumulatora aizdedzes sistēma, eļļošanas sistēma un degvielas sistēma bija neatkarīgas. Tvertne bija aprīkota ar diviem degvielas tvertnes ar kopējo ietilpību 440 litri, kas atradās korpusa aizmugurējā nodalījuma kreisajā pusē nodalījumā, kas izolēts ar bruņu starpsienām.

T-70 tvertnes transmisija sastāvēja no divu disku puscentrbēdzes galvenā sausas berzes sajūga, četrpakāpju automobiļu tipa pārnesumkārba, konusveida zobrata gala piedziņa, divi sānu sajūgi ar lentveida bremzēm un divas vienkāršas vienas rindas gala piedziņas. Galvenais sajūgs un pārnesumkārba tika salikti no detaļām, kas aizgūtas no kravas automašīnas ZIS-5.

Piezīme: “Komandieru tanki bija aprīkoti ar radiostaciju 9R vai 12RT, kas tika novietota tornī, un iekšējo domofonu TPU-2F. Līnijas tvertnēs tika uzstādīta gaismas signāla ierīce iekšējai saziņai starp komandieri un vadītāju-mehāniķi un iekšējais domofons TPU-2.

Dzenskrūve katrā pusē ietvēra: piedziņas riteņus ar noņemamu laternas zobrata gredzenu, piecus vienpusējus gumijas pārklājuma riteņus un trīs pilnībā metāla atbalsta veltņus, virzošo riteni ar kloķa sliedes spriegošanas mehānismu un mazo sviru kāpurķēžu 91. sliedes ar 98 mm soli. Vadītāja riteņa un sliedes veltņa dizains tika apvienots. Lietā sliežu ceļa platums bija 260 mm. Piekare - individuāla vērpes stienis.

Ražošanas laikā tvertnes masa palielinājās no 9,2 līdz 9,8 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās no 360 līdz 320 km.

T-70 tvertnes veiktspējas raksturlielumi un kopējie izmēri:

• garums - 4285 mm;
• platums - 2420 mm;
• augstums - 2035 mm;
• klīrenss - 300 mm;
• bruņojums - lielgabals 20K modelis 1934 kalibrs 45 mm, ložmetējs DT modelis 1929 kalibrs 7,62 mm;
• saziņas līdzekļi - domofons TPU-2 un tālāk komandu tanki radiostacija 12RT vai 9P;
• pārvarēt šķēršļus - pacēluma leņķis 28 grādi, grāvja platums 1,0 metri, sienas augstums 0,6 metri, forda dziļums 0,9 metri;
• maksimālais ātrums - 45 km / h;
• kreisēšanas diapazons - 250 km.

Montāža un testēšana

1942. gada decembra beigās pirmajam tankam tika izgatavots korpuss un atliets V. Dedkova projektēts tornītis. Vienlaikus ar liešanu tika izstrādāta arī metinātā torņa versija. 1942. gada janvārī sākās montāža, kas vairāku iemeslu dēļ tika pabeigta tikai 14. februārī. Tad tanks tika nosūtīts uz Maskavu un parādīts tur Galvenās bruņoto spēku direkcijas pārstāvjiem. Militāristi uz jauno tanku reaģēja diezgan vēsi, jo bruņu aizsardzības ziņā tas tikai nedaudz pārsniedza T-60 un tam bija palielināta masa 45 mm lielgabala uzstādīšanas dēļ, un ieroču jauda tika izlīdzināta tikai par vienu. vieta personai tornī, kurai jāveic komandiera, ložmetēja un iekrāvēja pienākumi. Tomēr galvenais konstruktors UZ. Astrovs apsolīja īstermiņa novērst visus trūkumus.

Pēc tam tika veikti T-70 tanka prototipa testi un izmēģinājuma šaušana no galvenā ieroča. Jaunajai tvertnei, salīdzinot ar tā priekšgājēju, bija augstāka jaudas blīvums(15,2 ZS/t pret 11 ZS/t), vairāk spēcīgs ierocis(45 mm lielgabals 20 mm vietā) un uzlabota bruņu aizsardzība (45 mm bruņas 20-35 mm vietā).

Saskaņā ar testa rezultātiem jaunā tvertne tika dekrēta Valsts komiteja Aizsardzība (GKO) datēta ar 1942. gada 6. martu, tika pieņemta Sarkanajā Armijā. Divas dienas vēlāk tika izdots nākamais GKO dekrēts par tvertnes ražošanu no aprīļa rūpnīcās Nr.37 un Nr.38, kā arī Gorkijas automobiļu rūpnīcā. Tomēr jaunajai tvertnei bija nepieciešams divreiz vairāk detaļu nekā iepriekšējai tvertnei, savukārt torņa izgatavošana neizdevās, un Gorkijas automobiļu rūpnīcai bija steidzīgi jāsniedz dokumentācija par metinātu tornīti citām rūpnīcām.

T-70 tanks tika ražots no 1942. gada pavasara līdz novembrim, un pēc tam to aizstāja ar modernizētu.

T-70 tanku izmantošana Lielā Tēvijas kara laikā

Tanku un mehanizētā korpusa sastāvā varētu būt tanku brigādes, kas sastāvētu no 32 tankiem T-34 un 21 T-70 tanks. Taču līdz 1944. gada pavasarim šis tanka modelis tika izslēgts no Sarkanās armijas tanku vienību štatiem, bet atsevišķās brigādēs tās turpināja darboties diezgan ilgu laiku.

Pirmās, kas saņēma jaunus tankus, bija 157. un 162. atsevišķās tanku brigādes, kuras tika izveidotas Muromas pilsētā 1942. gada pirmajā pusē. katrā no šīm brigādēm bija 65 šādi transportlīdzekļi. Jau pirms karadarbības sākuma abas brigādes tika reorganizētas par tradicionālāku jauktas organizācijas sastāvu. Ugunskristības jauni tanki tika saņemti kaujās dienvidrietumu virzienā 1942. gada jūnijā-jūlijā, kur cieta ievērojamus zaudējumus. Jau pirmās kaujas parādīja to zemās kaujas īpašības, nepietiekamo bruņu aizsardzību, izmantojot tankus kā kājnieku atbalstu, un vājos ieročus, kas neļāva viņiem cīnīties pret vācu vidējiem tankiem.

Tomēr spējīgās rokās tanks T-70 bija milzīgs ierocis. Tātad 1943. gada 6. jūlijā kaujās par Pokovkas ciemu Obojanas virzienā tanka apkalpe leitnanta V.V. vadībā. Pavlovičs no 49. gvardes tanku brigāde spēja izsist trīs vidējos vācu tankus un vienu Panther.

1943. gada 21. augustā tanka komandieris leitnants A.L. Dmitrienko no 178. tanku brigādes atklāja vācu tanku, kurš atkāpās un sāka to vajāt. Panācis ienaidnieku, Dmitrienko pamanīja, ka ienaidnieka tanka tornī ir atvērta lūka, viņš izkāpa no tanka, uzlēca uz ienaidnieka transportlīdzekļa bruņām un iemeta lūkā granātu. Vācu tanka ekipāža tika iznīcināta, un pats tanks tika aizvilkts uz mūsu vietu un pēc neliela remonta tika izmantots kaujās.

Fakts: « Liels skaits tanki T-70 piedalījās Kurskas kauja. Tātad, tanku spēki Kaujas priekšvakarā Centrālajā frontē bija 1652 tanki, no kuriem 369 vienības jeb 22% bija šī modeļa tanki.

Bieži vien šīs tvertnes tika izmantotas taranēšanai. Piemēram, 150. tanku brigādes, kas 1943. gada janvārī darbojās Voroņežas frontes 40. armijas sastāvā, kaujas žurnālā tika saglabāts šāds ieraksts:

“Vecākais leitnants Zaharčenko un šoferis-mehāniķis virsseržants Krivko, atvairot tanku pretuzbrukumus un iztērējuši lādiņus, kopā ar savu kompāniju devās taranēt vācu tankus. Zaharčenko personīgi taranēja divus tankus un sagūstīja 100. speciālā tanku bataljona komandieri un štāba priekšnieku.

Fakts: "Otrā pasaules kara laikā tanks T-70 bez Sarkanās armijas dienēja Polijas armijā 53 eksemplāru apjomā un Čehoslovākijas korpusā 10 eksemplāru apjomā."