Moderni taistelutankkeja Venäjä ja maailma valokuvia, videoita, kuvia katsella verkossa. Tämä artikkeli antaa käsityksen nykyaikaisesta säiliölaivastosta. Se perustuu tähän mennessä arvovaltaisimmassa hakuteoksessa käytettyyn luokitteluperiaatteeseen, mutta hieman muokattuna ja parannetussa muodossa. Ja jos jälkimmäistä alkuperäisessä muodossaan löytyy edelleen useiden maiden armeijoista, niin toisista on jo tullut museonäyttely. Ja kaikki 10 vuoden ajan! Seuratakseen Janen oppaan jalanjälkiä ja olla ottamatta huomioon tätä taisteluajoneuvoa (muuten, suunnittelultaan utelias ja siitä puhuttiin kiivaasti tuolloin), joka muodosti 1900-luvun viimeisen neljänneksen panssarivaunujen perustan, kirjoittajat pitivät sitä epäoikeudenmukaisena.

Elokuvia panssarivaunuista, joissa ei vielä ole vaihtoehtoa tämän tyyppiselle maavoimien aseistukselle. Panssarivaunu oli ja todennäköisesti pysyy nykyaikaisena aseena pitkään johtuen kyvystä yhdistää sellaisia ​​näennäisesti ristiriitaisia ​​ominaisuuksia kuten korkea liikkuvuus, tehokkaat aseet ja luotettava miehistön suoja. Näitä ainutlaatuisia panssarivaunujen ominaisuuksia parannetaan jatkuvasti, ja vuosikymmenten aikana kertynyt kokemus ja teknologiat määrittävät uusia taisteluominaisuuksien rajoja ja sotilas-teknisen tason saavutuksia. Ikivanhassa vastakkainasettelussa "ammus - panssari", kuten käytäntö osoittaa, suojausta ammukselta parannetaan yhä enemmän ja saadaan uusia ominaisuuksia: aktiivisuus, monikerroksisuus, itsesuojelu. Samalla ammus muuttuu tarkemmaksi ja tehokkaammaksi.

Venäläiset tankit ovat erityisiä siinä mielessä, että niiden avulla voit tuhota vihollisen turvalliselta etäisyydeltä, niillä on kyky suorittaa nopeita liikkeitä läpipääsemättömillä teillä, saastuneessa maastossa, ne voivat "kävellä" vihollisen miehittämän alueen läpi, tarttua ratkaisevaan sillanpäähän, houkutella panikoi takana ja tukahduta vihollinen tulella ja toukilla. Vuosien 1939-1945 sodasta tuli vaikein koe koko ihmiskunnalle, koska siihen osallistuivat melkein kaikki maailman maat. Se oli titaanien taistelu - ainutlaatuisin ajanjakso, josta teoreetikot väittelivät 1930-luvun alussa ja jonka aikana panssarivaunuja käytettiin suuria määriä lähes kaikki taistelevat osapuolet. Tällä hetkellä tapahtui "täiden tarkistus" ja panssarijoukkojen käyttöä koskevien ensimmäisten teorioiden syvällinen uudistus. Ja se on Neuvostoliitto tankkijoukot jotka kaikki kärsivät eniten.

Tankkeja taistelussa, joista tuli menneen sodan symboli, Neuvostoliiton selkäranka panssarijoukot? Kuka ne loi ja millä ehdoilla? Kuinka Neuvostoliitto, joka menetti suurimman osan eurooppalaisista alueistaan ​​ja jolla oli vaikeuksia rekrytoida panssarivaunuja Moskovan puolustukseen, pystyi laukaisemaan voimakkaita panssarivaunuryhmiä taistelukentällä jo vuonna 1943? Tämä kirja, joka kertoo Neuvostoliiton panssarivaunujen kehityksestä "vuonna testauspäivät ", vuodesta 1937 vuoden 1943 alkuun. Kirjaa kirjoitettaessa käytettiin materiaalia Venäjän arkistoista ja tankinrakentajien yksityisistä kokoelmista. Historiassamme oli ajanjakso, joka tallentui muistiini masentavan tunteen kera. Se alkoi ensimmäisten sotilaallisten neuvonantajien paluulla Espanjasta ja loppui vasta 43. vuoden alussa, - sanoi entinen itsekulkevien aseiden pääsuunnittelija L. Gorlitsky, - oli jonkinlainen myrskyä edeltävä tila.

Toisen maailmansodan tankit, M. Koshkin, melkein maanalainen (mutta tietysti "kaikkien kansojen viisaimman johtajan" tuella) pystyi luomaan sen tankin, joka muutaman vuoden myöhemmin järkytti saksalaisia ​​panssarikenraaleja. Ja mikä parasta, hän ei vain luonut sitä, suunnittelija onnistui todistamaan näille tyhmille sotilasmiehille, että he tarvitsivat hänen T-34:nsä, ei vain toista pyörätela-autoa. Kirjoittaja on hieman erilainen. kannat, jotka hän muodosti tavattuaan RGVA:n ja RGAE:n sotaa edeltäneet asiakirjat. Siksi, kun hän työskentelee tämän Neuvostoliiton panssarivaunun historian segmentin parissa, kirjoittaja on väistämättä ristiriidassa jonkin "yleisesti hyväksytyn" kanssa. Tämä teos kuvaa Neuvostoliiton historiaa panssarivaunujen rakentaminen vaikeimpina vuosina - suunnittelutoimistojen ja yleensä kansankomissariaattien kaiken toiminnan radikaalin uudelleenjärjestelyn alusta, kiihkeän kilpailun aikana Puna-armeijan uusien tankkimuodostelmien varustamisesta, teollisuuden siirtämisestä sodan aikaisille kiskoille ja evakuointi.

Tanks Wikipedia kirjoittaja haluaa ilmaista erityisen kiitollisuutensa avusta materiaalien valinnassa ja käsittelyssä M. Kolomiyetsille sekä kiittää A. Soljankinia, I. Zheltovia ja M. Pavlovia, viitejulkaisun "Kotimaiset panssarivarusteet" tekijöitä. ajoneuvot. XX vuosisata. 1905 - 1941", koska tämä kirja auttoi ymmärtämään joidenkin aiemmin epäselvien projektien kohtaloa. Haluan myös muistaa kiitollisina keskustelut UZTM:n entisen pääsuunnittelijan Lev Izraelevich Gorlitskyn kanssa, jotka auttoivat katsomaan uudella tavalla koko Neuvostoliiton panssarin historiaa suuren taistelun aikana. Isänmaallinen sota Neuvostoliitto. Nykyään maassamme on jostain syystä tapana puhua vuosista 1937-1938. vain sorron näkökulmasta, mutta harvat muistavat, että juuri tänä aikana syntyivät ne tankit, joista tuli sodan ajan legendoja ... "L.I. Gorlinkogon muistelmista.

Neuvostoliiton tankit, yksityiskohtainen arvio niistä tuolloin kuulosti monilta huulilta. Monet vanhat ihmiset muistelivat, että juuri Espanjan tapahtumista tuli kaikille selväksi, että sota lähestyy kynnystä ja Hitlerin on taisteltava. Vuonna 1937 Neuvostoliitossa alkoivat joukkopuhdistukset ja sortotoimet, ja näiden vaikeiden tapahtumien taustalla Neuvostoliiton panssarivaunu alkoi muuttua "koneisoidusta ratsuväestä" (jossa yksi sen taisteluominaisuuksista esiintyi vähentämällä muita) tasapainoiseksi taisteluksi. ajoneuvo, jossa oli samanaikaisesti tehokkaat aseet, riittävät useimpien kohteiden tukahduttamiseen, hyvä maastohiihtokyky ja liikkuvuus panssarisuojalla, joka pystyi säilyttämään taistelutehonsa pommittaessa potentiaalista vihollista massiivisimmilla panssarintorjunta-aseilla.

Suuria säiliöitä suositeltiin lisättäväksi vain koostumukseen erikoissäiliöt- kelluva, kemiallinen. Prikaatissa oli nyt 4 erilliset pataljoonat Kukin 54 panssarivaunua, ja sitä vahvisti siirtyminen kolmen panssarivaunun ryhmistä viiden panssarivaunun ryhmiin. Lisäksi D. Pavlov perusteli kieltäytymistään muodostamasta vuonna 1938 neljään olemassa olevaan koneelliseen joukkoon vielä kolmea uskoen, että nämä muodostelmat ovat liikkumattomia ja vaikeasti hallittavia, ja mikä tärkeintä, ne vaativat erilaisen takaorganisaation. Taktisia ja teknisiä vaatimuksia lupaaville tankeille on odotetusti muutettu. Erityisesti 23. joulukuuta päivätyssä kirjeessä nimetyn tehtaan nro 185 suunnittelutoimiston johtajalle. CM. Uusi päällikkö Kirov vaati vahvistamaan uusien tankkien panssaria niin, että etäisyydellä 600-800 metriä (tehollinen kantama).

Maailman uusimmissa tankeissa uusia tankkeja suunniteltaessa on tarpeen tarjota mahdollisuus nostaa panssarisuojaustasoa modernisoinnin aikana ainakin yhdellä askeleella ... "Tämä ongelma voitaisiin ratkaista kahdella tavalla: Ensinnäkin lisäämällä panssarilevyjen paksuus ja toiseksi" lisäämällä panssarin vastustuskykyä". On helppo arvata, että toista tapaa pidettiin lupaavampana, koska erikoiskarkaistujen panssarilevyjen tai jopa kaksikerroksisen panssarin käyttö voisi säilyttäen samalla paksuuden (ja säiliön massan kokonaisuutena) lisää sen kestävyyttä 1,2-1,5. Tämä polku (erityisesti karkaistun panssarin käyttö) valittiin sillä hetkellä uudentyyppisten tankkien luomiseen.

Neuvostoliiton tankeissa panssarituotannon kynnyksellä panssaria käytettiin eniten, joiden ominaisuudet olivat samat kaikkiin suuntiin. Tällaista panssaria kutsuttiin homogeeniseksi (homogeeniseksi), ja panssariliiketoiminnan alusta lähtien käsityöläiset pyrkivät luomaan juuri tällaisen panssarin, koska yhtenäisyys takasi ominaisuuksien vakauden ja yksinkertaisti käsittelyä. Kuitenkin 1800-luvun lopulla havaittiin, että kun panssarilevyn pinta oli kyllästetty (usean kymmenesosista useisiin millimetriin syvyyteen) hiilellä ja piillä, sen pintalujuus kasvoi jyrkästi, kun taas muualla levy pysyi viskoosina. Joten heterogeeniset (heterogeeniset) panssarit otettiin käyttöön.

Armeijatankeissa heterogeenisen panssarin käyttö oli erittäin tärkeää, koska panssarilevyn koko paksuuden kovuuden lisääntyminen johti sen elastisuuden laskuun ja (seurauksena) haurauden lisääntymiseen. Siten kestävin haarniska, muiden tekijöiden pysyessä samana, osoittautui erittäin hauraaksi ja usein tunkeutuneeksi jopa erittäin räjähdysherkkien sirpalointikuorten purskeista. Siksi panssarintuotannon kynnyksellä homogeenisten levyjen valmistuksessa metallurgin tehtävänä oli saavuttaa panssarin suurin mahdollinen kovuus, mutta samalla olla menettämättä kimmoisuuttaan. Hiili- ja piihaarniskalla kyllästettyä pintakarkaistua kutsuttiin sementoiduksi (sementoiduksi), ja sitä pidettiin tuolloin ihmelääkenä moniin vaivoihin. Sementointi on kuitenkin monimutkainen, haitallinen prosessi (esimerkiksi keittolevyn käsittely sytytyskaasusuihkulla) ja suhteellisen kallis, ja siksi sen sarjakehitys vaati korkeita kustannuksia ja tuotantokulttuurin lisäämistä.

Sotavuosien säiliö, jopa käytössä, nämä rungot olivat vähemmän menestyviä kuin homogeeniset, koska niihin muodostui ilman näkyvää syytä halkeamia (pääasiassa kuormitettuihin saumoihin), ja sementoitujen laattojen reikiin oli erittäin vaikea laittaa paikat korjauksen aikana. . Mutta silti odotettiin, että 15-20 mm:n sementoidulla panssarivaunulla suojattu tankki olisi suojaukseltaan samanlainen, mutta peitetty 22-30 mm levyillä ilman merkittävää massan lisäystä.
Myös 1930-luvun puoliväliin mennessä panssarirakennuksessa opittiin kovettamaan suhteellisen ohuiden panssarilevyjen pinta epätasaisella karkaisulla. myöhään XIX vuosisadalla laivanrakennuksessa "Krupp-menetelmänä". Pinnan karkaisu lisäsi merkittävästi arkin etupuolen kovuutta, jolloin panssarin pääpaksuus jäi viskoosiksi.

Kuinka tankit kuvaavat videoita jopa puoleen levyn paksuudesta, mikä oli tietysti pahempaa kuin hiiletys, koska huolimatta siitä, että pintakerroksen kovuus oli korkeampi kuin hiiletyksen aikana, runkolevyjen elastisuus väheni merkittävästi. Joten "Krupp-menetelmä" panssarirakennuksessa mahdollisti panssarin vahvuuden lisäämisen jopa hieman enemmän kuin hiiletys. Mutta karkaisutekniikka, jota käytettiin suuripaksuisiin meripanssariin, ei enää soveltunut suhteellisen ohuille panssarihaarniskoille. Ennen sotaa tätä menetelmää ei käytetty lähes koskaan sarjasäiliörakennuksessamme teknisten vaikeuksien ja suhteellisen korkeiden kustannusten vuoksi.

Panssarivaunujen taistelukäyttö Panssarivaunuille kehitetyin oli 45 mm:n panssaripistooli mod 1932/34. (20K), ja ennen Espanjan tapahtumaa uskottiin sen tehon riittävän useimpiin tankkitehtäviin. Mutta taistelut Espanjassa osoittivat, että 45 mm:n ase pystyi vain tyydyttämään vihollisen panssarivaunuja vastaan, koska jopa työvoiman pommitukset vuorilla ja metsissä osoittautuivat tehottomiksi, ja oli mahdollista poistaa kaivettu vihollinen käytöstä. ampumapaikka vain suoran osuman sattuessa. Ammunta suojille ja bunkkereille oli tehotonta vain noin kaksi kiloa painavan ammuksen pienen voimakkaan räjähdysvoiman vuoksi.

Panssarivaunutyypit valokuva niin, että jopa yksi ammuksen osuma estää luotettavasti panssarintorjunta-ase tai konekiväärin; ja kolmanneksi lisätä panssaripistoolin tunkeutuvaa vaikutusta mahdollisen vihollisen panssariin, kuten esimerkissä ranskalaiset tankit(jossa panssarin paksuus on luokkaa 40-42 mm), kävi selväksi, että ulkomaisten taisteluajoneuvojen panssarisuojaus on yleensä vahvistunut merkittävästi. Tämä oli oikea tapa tehdä panssaritykkien kaliiperia ja samanaikaisesti niiden piipun pituuden lisääminen, koska isomman kaliiperin pitkä ase ampuu raskaampia ammuksia suuremmalla. alkunopeus pidemmän matkan korjaamatta poimintaa.

Maailman parhaimmilla tankeilla oli isokaliiperinen ase, on myös isot koot takaisku, huomattavasti enemmän painoa ja lisääntynyt rekyylireaktio. Ja tämä vaati koko säiliön massan lisäämistä. Lisäksi suurten laukausten sijoittaminen tankin suljettuun tilavuuteen johti ammusten kuorman laskuun.
Tilannetta pahensi se, että vuoden 1938 alussa yhtäkkiä kävi ilmi, että ketään ei yksinkertaisesti ollut tilausta suunnitella uutta, tehokkaampaa panssaripistoolia. P. Syachintov ja hänen koko suunnitteluryhmänsä sorrettiin, samoin kuin Bolshevik Design Bureaun ydin G. Magdesievin johdolla. Vain S. Makhanovin ryhmä jäi vapaaksi, joka vuoden 1935 alusta yritti tuoda uuden 76,2 mm:n puoliautomaattisen yksitykkinsä L-10, ja tehtaan nro 8 joukkue toi hitaasti "neljäkymmentäviisi".

Kuvia säiliöistä nimillä Kehityksen määrä on suuri, mutta massatuotannossa vuosina 1933-1937. ainuttakaan ei hyväksytty... "Itse asiassa sarjaan ei tuotu yhtään viidestä ilmajäähdytteisestä säiliödieselmoottorista, joita työstettiin tehtaan nro 185 moottoriosastolla vuosina 1933-1937. Lisäksi, huolimatta päätöksistä korkeimmasta siirtymisestä säiliörakennuksessa yksinomaan dieselmoottoreihin, tätä prosessia jarruttivat monet tekijät.Tietenkin dieselillä oli huomattava hyötysuhde.Se kulutti vähemmän polttoainetta tehoyksikköä kohti tunnissa.Dieselpolttoaine on vähemmän herkkä syttymiselle, koska sen höyryjen leimahduspiste oli erittäin korkea.

Uusia tankkeja video, jopa edistynein niistä, MT-5 tankkimoottori tarvitaan sarjatuotantoa moottorituotannon uudelleenorganisointi, joka ilmeni uusien työpajojen rakentamisessa, kehittyneiden ulkomaisten laitteiden toimittamisessa (vaativan tarkkuuden koneita ei vielä ollut), taloudellisina investoinneina ja henkilöstön vahvistamisena. Suunniteltiin, että vuonna 1939 tämä dieselmoottori, jonka kapasiteetti oli 180 hv. menee sarjatankkeihin ja tykistötraktoreihin, mutta huhtikuusta marraskuuhun 1938 kestäneiden panssarivaunujen moottorionnettomuuksien syiden selvittämiseen tähtäävän tutkintatyön vuoksi nämä suunnitelmat eivät toteutuneet. Myös hieman korotetun kuusisylinterisen bensiinimoottorin nro 745, jonka teho on 130-150 hv, kehitys aloitettiin.

Tankkien merkit erityisillä indikaattoreilla, jotka sopivat tankkien rakentajille varsin hyvin. Tankkikokeet suoritettiin uuden menetelmän mukaisesti, joka on erityisesti kehitetty ABTU:n uuden päällikön D. Pavlovin vaatimuksesta liittyen taistelupalveluun sodan aikana. Testien lähtökohtana oli 3-4 vuorokauden ajo (vähintään 10-12 tuntia vuorokaudessa pysähtymätöntä liikennettä) yhden päivän katsastustaukolla ja kunnostustöillä. Lisäksi korjaukset saivat suorittaa vain kenttätyöpajat ilman tehtaan asiantuntijoiden osallistumista. Tätä seurasi "lava", jossa oli esteitä, "uiminen" vedessä lisäkuormalla, simuloimalla jalkaväen laskeutumista, minkä jälkeen panssarivaunu lähetettiin tutkittavaksi.

Supertankit verkossa parannustöiden jälkeen näyttivät poistavan kaikki väitteet säiliöistä. Ja testien yleinen kulku vahvisti tärkeimpien suunnittelumuutosten perustavanlaatuisen oikeellisuuden - siirtymän kasvun 450-600 kg, GAZ-M1-moottorin sekä Komsomolets-vaihteiston ja jousituksen käytön. Mutta testien aikana tankeissa ilmeni jälleen lukuisia pieniä vikoja. Pääsuunnittelija N. Astrov erotettiin työstä, ja hänet pidätettiin ja tutkittiin useita kuukausia. Lisäksi tankki sai uuden parannetun suojatornin. Muutettu layout mahdollisti suuremman patruunakuorman sijoittamisen konekiväärille ja kahdelle pienelle sammuttimelle (ennen puna-armeijan pienissä tankeissa ei ollut sammuttimia).

USA:n tankit osana modernisointityötä, panssarin yhdellä sarjamallilla vuosina 1938-1939. testattiin laitoksen nro 185 suunnittelutoimiston suunnittelijan V. Kulikovin kehittämää vääntötankojousitusta. Se erottui komposiittisen lyhyen koaksiaalisen vääntötangon suunnittelusta (pitkiä monotorsiotankoja ei voitu käyttää koaksiaalisesti). Näin lyhyt vääntötanko ei kuitenkaan osoittanut tarpeeksi hyviä tuloksia testeissä, ja siksi vääntötangon jousitus ei heti tasoittanut tietä jatkotyön aikana. Ylitettävät esteet: nousu vähintään 40 astetta, pystysuora seinä 0,7 m, päällekkäinen oja 2-2,5 m.

YouTube panssarivaunuista D-180- ja D-200-moottorien prototyyppien tuotantoa tiedustelutankkeihin ei tehdä, mikä vaarantaa prototyyppien tuotannon. 10-1, samoin kuin amfibiotankkiversion (tehdastunnus 102 tai 10-2), ovat kompromissiratkaisu, koska ABTU:n vaatimuksia ei voida täysin täyttää. Variantti 101 oli 7,5 tonnia painava säiliö runkotyypin mukaisella rungolla, mutta pystysuoralla kotelon sivulevyillä. karkaistu panssari 10-13 mm paksu, koska: "Viistot sivut, jotka aiheuttavat vakavaa jousituksen ja rungon painoa, vaativat rungon merkittävää (300 mm) levennystä, puhumattakaan säiliön monimutkaisuudesta.

Videokatsaukset tankeista, joissa säiliön voimayksikön suunniteltiin perustuvan 250 hevosvoiman MG-31F-lentokoneen moottoriin, jonka teollisuus hallitsi maatalouslentokoneita ja gyroneita varten. 1. luokan bensiini sijoitettiin taisteluosaston lattian alla olevaan säiliöön ja lisäkaasusäiliöihin. Aseistus täytti tehtävän täysin ja koostui koaksiaalisista konekivääreistä DK kaliiperi 12,7 mm ja DT (projektin toisessa versiossa jopa ShKAS näkyy) kaliiperi 7,62 mm. Vääntötankojousituksella varustetun panssarin taistelupaino oli 5,2 tonnia, jousiripustuksella 5,26 tonnia.Kokeet suoritettiin 9.7.-21.8.1938 hyväksytyn metodologian mukaan, panssarivaunuihin kiinnittäen erityistä huomiota.

Panzerkampfwagen III on saksalainen toisen maailmansodan keskikokoinen panssarivaunu, jota valmistettiin massatuotantona vuosina 1938-1943. Tämän säiliön lyhennetyt nimet olivat PzKpfw III, Panzer III, Pz III. Osaston rubrikaattorissa sotilasvarusteet Natsi-Saksa, tällä tankilla oli nimitys Sd.Kfz. 141 (Sonderkraftfahrzeug 141 – erikoisajoneuvo 141). Neuvostoliiton historiallisissa asiakirjoissa ja populaarikirjallisuudessa PzKpfw III:ta kutsuttiin "Type 3", T-III tai T-3.

Trophy tankki Pz.Kpfw. III Neuvostoliiton 107. erillisestä panssaripataljoonasta. Volhovin rintama, huhtikuu 1942.

Wehrmacht käytti näitä taisteluajoneuvoja toisen maailmansodan ensimmäisestä päivästä lähtien. Viimeisimmät tiedot PzKpfw III:n taistelukäytöstä Wehrmachtin yksiköiden säännöllisessä kokoonpanossa ovat peräisin vuoden 1944 puolivälistä, yksittäiset panssarit taistelivat Saksan antautumiseen asti. Vuoden 1941 puolivälistä vuoden 1943 alkuun PzKpfw III oli Wehrmachtin (Panzerwaffen) panssarijoukkojen perusta, ja huolimatta suhteellisesta heikkoudesta verrattuna Hitlerin vastaisen liittouman maiden nykyaikaisiin panssarivaunuihin, se vaikutti merkittävästi tuon ajanjakson Wehrmachtin menestystä. Tämän tyyppisiä tankkeja toimitettiin Saksan akseliliittolaisten armeijoille. Puna-armeija ja liittolaiset käyttivät vangittuja PzKpfw III:ita hyvin tuloksin. Saksan ja Neuvostoliiton PzKpfw III:n perusteella luotiin itseliikkuvat tykistölaitteistot (ACS) eri tarkoituksiin.

Saksalaiset sotilaat keskikokoisen panssarivaunun Pz.Kpfw.III Ausf.J ympärillä juuttuneet mutaan pyrstönumerolla 201 Wehrmachtin 17. panssaridivisioonasta (17.Pz.Div.). Itärintama. Tornin katolle on kiinnitetty lippu ilmailun tunnistamista varten.

Luomisen ja tuotannon historia

Zugfuhrerwagen

Vaikka ensimmäisessä maailmansodassa voitetulla Saksalla oli Versaillesin rauhansopimuksen ehtojen mukaan panssaroitujen joukkojen käyttö kielletty, panssaroitujen ajoneuvojen luomista on harjoitettu siellä vuodesta 1925 lähtien. Ensimmäinen lopulta lanseerattu tankki oli kevyttankki PzKpfw I, joka tunnettiin tuolloin koodinimellä "pieni traktori", (saksaksi Kleintraktor), jota oli kehitetty vuodesta 1930 lähtien. Samaan aikaan kahden hengen miehistön, konekiväärin aseistuksen ja luodinkestävän panssarin, PzKpfw I:n puutteet olivat ilmeisiä jo suunnitteluvaiheessa, joten Reichswehrin aseosasto muotoili pian tarpeen kehittää raskaampia panssarivaunuja. Kruppin vuoden 1933 asiakirjojen mukaan taisteluosasto suunnitteli kahden panssarivaunun luomista - hieman suurempia kuin PzKpfw I ja aseistettu 20 mm:n aseella, tulevan PzKpfw II:n, jonka kehittäminen uskottiin Daimler-Benzille ja aseistettu. 37 mm tykki ja noin 10 tonnin panssarivaunu, jonka kehittämissopimuksen Kruppin oli tarkoitus saada. Lopullinen päätös näiden kahden koneen kehittämisen aloittamisesta tehtiin 11. tammikuuta 1934 pidetyn aseistusosaston johdon kokouksen jälkeen, jossa määriteltiin ensisijaiset ohjelmat rahoituksen puutteen vuoksi. Virallinen lupa panssarin (saksa: Gefechtskampfwagen) töiden aloittamiseen annettiin panssarijoukkojen tarkastusvirastolle 27. tammikuuta samana vuonna.

Saksalainen tankki Pz.Kpfw. III Wehrmachtin 24. panssaridivisioonasta (24. Panzer-divisioona), ammuttiin alas lähellä Stalingradia

Helmikuussa 1934 taisteluosasto järjesti kilpailun uuden panssarivaunun kehittämiseksi, joka sai koodimerkinnän "joukkueen komentajan panssarivaunu" (saksa: Zugführerwagen) tai Z.W. Mahdollisuuksien tutkimisen jälkeen erilaisia ​​yrityksiä, neljä yritystä kutsuttiin osallistumaan kilpailuun: Daimler-Benz, Krupp, M.A.N. ja Rheinmetall. Säiliön tekniset vaatimukset sisälsivät:

- paino noin 10 tonnia;
- aseistus 37 mm:n tykistä pyörivässä tornissa;
— suurin nopeus vähintään 40 km/h;
- HL 100 -moottorin käyttö, jonka teho on 300 litraa. Kanssa. valmistaja Maybach, SSG 75 -vaihteisto Zahnradfabrik Friedrichshafenilta, Wilson-Cletrac-tyyppinen kääntömekanismi ja Kgs.65/326/100 telat.

Tutkittuaan Daimler-Benzin esittämiä alustavia suunnitelmia M.A.N. ja "Rheinmetall", asetoimisto antoi kesällä 1934 tilaukset prototyyppien valmistamisesta:

- "Daimler-Benz" - kaksi prototyyppiä;
– M.A.N. - yksi alustan prototyyppi;
- "Krupp" - tornin kaksi prototyyppiä;
- "Rheinmetall" - yksi tornin prototyyppi.

Prototyyppien testaustulosten perusteella valittiin Daimler-Benzin alusta, jonka ensimmäinen kopio koottiin elokuussa 1935. Ensimmäisen alustan, Z.W.1 ja Z.W.2, lisäksi Daimler-Benz sai sopimuksen kahden parannetun prototyypin, Z.W.3:n ja Z.W.4:n, rakentamisesta. Kaksi Krupp-tornien prototyyppiä valmistui jo elokuussa 1934, mutta ne valittiin lopulta vasta runkoprototyyppien Rheinmetall-torneilla tehtyjen vertailutestien jälkeen.

Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C ja D

Sotilaallisiin kokeisiin tarkoitetun 25 panssarin "nollasarjan" tuotantoa koskeva tilaus antoi sotatarvikeosasto joulukuussa 1935, kun taas ensimmäisten tankkien vapauttaminen suunniteltiin lokakuulle 1936 kaikkien 25 ajoneuvon siirtämiseksi joukkoille. 1. huhtikuuta 1937 mennessä. Siihen mennessä säiliön nimi oli muuttunut useita kertoja, kunnes lopullisessa versiossa vahvistettiin 3. huhtikuuta 1936 annettu määräys - Panzerkampfwagen III.

Sopimus ensimmäisen 10 ajoneuvon esituotantoerän (1.Serie / Z.W.) tuotannosta myönnettiin Daimler-Benzille, kun taas Kruppin piti toimittaa torneja tankkeihin. Niiden lisäksi tuotannossa oli mukana useita muita yrityksiä, jotka valmistivat yksittäisiä säiliön yksiköitä ja komponentteja. Panssaroituja runkoja ja torneja valmisti Deutsche Edelstalwerke, useat muut yritykset toimittivat optisia instrumentteja sekä voimalaitoksen ja rungon komponentteja. Tämän sarjan kymmenen konetta, jotka saivat myöhemmin nimen Ausführung A (Ausf. A - ”malli A”), olivat prototyypin Z.W.1 suunnittelun kehitystyötä. Tämän muunnelman tyypillinen piirre oli alavaunu, jossa oli viisi halkaisijaltaan suuria maantiepyörää, joissa oli yksittäinen jousitus pystyjousilla ja kaksi tukirullaa kummallakin puolella. Mass Ausf. A oli 15 tonnia, kun taas suurin nopeus oli alle asiakkaan vaatimukset ja oli vain 35 km/h. Daimler-Benz suunnitteli saavansa valmiiksi kahden alustan kokoonpanon marraskuuhun 1936 mennessä, mutta todellisuudessa Ausfin tuotannon alkaminen. A kesti vuoteen 1937 asti. Tarkat päivämäärät Tämän muunnelman ajoneuvojen tuotantoa ei tunneta, mutta niiden likimääräinen ajanjakso on tiedossa - 1. toukokuuta 1937, jolloin raporttien mukaan yhtään tankkia ei vielä hyväksytty, ja saman vuoden lokakuun 1. päivään, jolloin 12 PzKpfw III:ta valmistettiin. jo käytössä.

Saksan tankkien laskeutuminen T-III-tankille, 1941.

Toinen Daimler-Benzin ja Kruppin antama tilaus edellytti toisen 15 auton esituotantoerän (2.Serie / Z.W.) tuotantoa, joka oli Z.W.3-prototyypin kehitystyö ja sai nimen Ausf. B. Ausf. Ja ne erottuivat ensisijaisesti alustasta, jonka molemmilla puolilla oli 8 halkaisijaltaan pientä maantiepyörää, jotka oli lukittu pareittain teliin, ripustettu kahteen lehtijousiryhmään ja varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla. Lisäksi säiliön suunnitteluun tehtiin useita pieniä muutoksia. Viisi alustaa Ausf. B ohjattiin nollasarjan Sturmgeschütz III itseliikkuvien tykkien tuotantoon, joten tankkeina saksalaisen dokumentaation mukaan niistä valmistui vain 10, vaikka monet lähteet kuitenkin puhuvat 15 tämän muunnelman valmistetusta tankista. Testauksen jälkeen kaikkia 5 nollasarjan Sturmgeschütz III konetta käytettiin koulutustarkoituksiin vuoteen 1941 asti. Tämän muunnelman säiliöiden tuotanto aloitettiin Ausf-ajoneuvojen töiden valmistumisen jälkeen. A, ja viimeinen Ausf. B toimitettiin joukkoille marraskuun lopussa - joulukuun alussa 1937.

Daimler-Benz ja Krupp tilasivat myös kolmannen 40 säiliön PzKpfw III (3.Serie/Z.W.) esituotantoerän, ja yksittäisten yksiköiden ja yksiköiden tuotantoon osallistui useita sekä vanhoja että uusia alihankkijoita. säiliön komponentit. 3.Serie/Z.W. mukana kaksi erää - 3a.Serie/Z.W. 15 autosta ja 3b.Serie/Z.W. 25 ajoneuvosta, jotka on nimetty Ausf. C ja Ausf. D. Rakenteellisesti Ausf. C erosi Ausfista. Ensinnäkin muunneltu jousitus, joista 8 rullaa kummaltakin puolelta oli nyt järjestetty kolmeen kärryyn - kaksi ulkorullaa ja keskimäärin neljä rullaa, edelleen ripustettuna lehtijousille, ja ulommat kärryt olivat myös iskunvaimentimissa. Lisäksi paranneltiin voimalaitoksen yksiköitä, lähinnä kääntömekanismia ja loppukäyttöjä. Ausf tuotanto. C suoritettiin vuoden 1937 puolivälistä tammikuuhun 1938.

Saksalainen tankki PzKpfw III Ausf. H

PzKpfw III:n viimeinen tuotantoa edeltävä muutos oli Ausf. D. Tämän muunnelman tankit erottuivat muunnetusta rungon takaosasta ja uuden mallin komentajan kupolista sekä muutoksista voimalaitoksessa ja jousituselementeissä. Monet Ausfin ominaisuudet. D, esimerkiksi perän suunnittelu, siirryttiin myöhemmin sarjakoneisiin. Tämän muunnelman tankkien varaamisesta historioitsijoiden mielipiteet eroavat. Perinteinen versio on noin 30 mm pystyhaarniska Ausf. D, kuten ensimmäisten sarjamuutosten säiliöissä, eri lähteiden mukaan kaikki tai kaikki paitsi viisi ensimmäistä ajoneuvoa, Ausf. D. Tämän version kuitenkin kiistää historioitsija T. Jentz, joka huomauttaa, että nämä tiedot, kuten monet muutkin, ovat peräisin Britannian tiedusteluraporteista, jotka on kirjoitettu toisen maailmansodan aikana ja pian sen jälkeen, ja ovat vain virheellisiä oletuksia. Yenz itse väittää tuon ajanjakson saksalaisten asiakirjojen perusteella, että kaikkien Ausf. D pysyi ennallaan verrattuna aikaisempiin modifikaatioihin, ja vain uuden komentajan kupolissa oli 30 mm panssari. Ausf tuotanto. D alkoi tammikuussa 1938, juuri Ausf:n valmistumisen jälkeen. C. Saksalaisten asiakirjojen mukaan 1. heinäkuuta 1938 päivätyssä raportissa lueteltiin 56 Ausf. A - Ausf. D, mutta historioitsijoiden mukaan viimeinen Ausf. D julkaistiin jo kesä- tai heinäkuussa 1938. Ensimmäinen tilaus Ausf. D oli kuitenkin 25 ajoneuvoa, johtuen siitä, että 5 alustaa Ausf. B oli aiemmin varattu itseliikkuvien aseiden rakentamiseen, rungon yläosat ja niitä varten jo tehty torni jäivät lunastamatta, ja aseosasto määräsi Daimler-Benzin valmistamaan 5 lisärunkoa 3b.Serie / Z.W.:ssa (nro. 60221-60225). Siihen mennessä myöhempien PzKpfw III -sarjan tuotanto oli kuitenkin jo etusijalla, joten näiden viiden ajoneuvon, joihin viitattiin joissakin asiakirjoissa nimellä 3c.Serie / Z.W., kokoonpano tapahtui vasta lokakuussa 1940. Nämä 5 panssarivaunua saapuivat 40. panssaripataljoonaan Erityinen tarkoitus Norjassa, osallistui operaatio Barbarossan alkamiseen Pohjois-Suomessa. Yhteensä siis valmistettiin 30 Ausf-muunnoksen tankkia. D, vaikka jotkut lähteet antavat lukuja 29 tai jopa 50 autosta.

Saksalainen tankki Pz.Kpfw. III, tyrmättiin ja kaatui itärintamalla.

Tuotanto

Muutokset

Kesän 1940 lopussa 168 Panzerkampfwagen tankit III-versiot F, G ja H muunnettiin liikkumaan veden alla ja niitä oli tarkoitus käyttää laskeutuessa Englannin rannikolle. Upotussyvyys oli 15 m; raitista ilmaa syötettiin letkulla, jonka pituus oli 18 m ja halkaisija 20 cm. Keväällä 1941 jatkettiin kokeita 3,5 m putkella - "snorkkelilla". Koska maihinnousua Englannissa ei tapahtunut, joukko tällaisia ​​panssarivaunuja 18. panssaridivisioonalta ylitti 22. kesäkuuta 1941 Western Bugin pohjaa pitkin.
Suurin osa F- ja G-versioiden 600 panssarivaunusta, jotka rakennettiin ennen vuoden 41 loppua, oli aseistettu uudella 50 mm:n tykillä ja näin ollen ne kestivät T-34-panssaria (sivuja) alle 500 metrin etäisyyksillä. Ja osittain KV (vartalon otsan alaosa).

Tauchpanzer III

Design

PzKpfw III:ssa oli layout, jossa moottoritila oli takana, vaihteistotila edessä ja ohjaus- ja taisteluosasto tankin keskellä. PzKpfw III:n miehistö koostui viidestä henkilöstä: kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, jotka olivat valvontaosastolla, sekä komentaja, ampuja ja lastaaja, jotka sijaitsivat kolmen hengen tornissa.

Aseistus

Panssarinlävistyskuorten panssarin lävistysvaikutus ei ollut läheskään aina tehokas, koska ammus oli pahasti vaurioitunut, alikaliipereillä on yleensä arvaamaton panssarivaikutus. Tämä heikentää entisestään tulen tehoa. Kaliiperiin nähden nämä tekijät olivat riittävän tärkeitä (käsissä pidettävän hyökkäävän (kevyen) kranaatin tason kaliiperi). Toisaalta suljetussa tilassa ja tiheässä asetelmassa mikä tahansa toiminta aiheuttaa vahinkoa. Sodan loppuun mennessä, kun kaliiperit kasvoivat, kuorien vaikutus panssariin saavutti tuhoisan vaikutuksen (IS-2 menetti rungon lujuuden ilman tunkeutumista tapahtuneiden osumien jälkeen ja alkoi hajota, suuremman kaliiperin kuorinsa vaikutuksesta haurastunut saksalainen panssari tuhoutui jo ensimmäisestä iskun jälkeen suurissa määrissä (tornin siirto olkahihnalla 20 cm tai enemmän)).

Tarkkailu- ja viestintävälineet

Kaikki PzKpfw III -tankit varustettiin FuG 5 -radiolla, joka sijaitsi vaihteiston yläpuolella, ampujaradion operaattorin vasemmalla puolella. Kantama - 6,4 km puhelimitse ja 9,4 km lennättimellä. Miehistön jäsenten välinen sisäinen viestintä tapahtui TPU:n ja valomerkkilaitteen avulla.

Puna-armeijan sotilaat tarkastavat saksalaisia ​​panssarivaunuja Pz. Kfpw. III, ammuttiin alas lähellä Mogilevia. Ajoneuvoihin osuivat 388. jalkaväkirykmentin yksiköt.

Moottori ja vaihteisto

Kaikki modifikaatiot varustettiin Maybachin 12-sylinterisillä bensiinikaasuttimella. Muutokset Ausf.A-Ausf.D - HL108TR moottori, jonka tilavuus on 10,8 litraa, teho 250 hv. Muutokset Ausf.E-Ausf.N - HL120TR moottori, jonka tilavuus on 11,9 litraa, teho 300-320 hv. Rakenteellisesti toinen moottori oli ensimmäisen kehitystyö; moottorit erosivat sylinterin halkaisijasta ja puristussuhteesta.

Vaihteistot: modifikaatiot Ausf.A-Ausf.D - kuusi vaihdetta (+5; -1); muutokset Ausf.E-Ausf.G - neljätoista nopeus (+10; -4); muutokset Ausf.H-Ausf.N - seitsemän vaihdetta (+6; -1). Neljätoistavaihteiset Ausf.E-Ausf.G-muunnokset olivat harvinainen tyyppi Maybach Variorex -mallin niin sanotusta akselittomasta esivalintavaihteistosta.

Kääntömekanismi on yksinopeuksinen planeetta. Se koostui kahdesta identtisestä tasauspyörästön vaihteistosta, joista toinen oli sen puolella ja joka suoritti kaksinkertaisen toiminnon - itse kääntömekanismin toiminnon ja yhden vaihteen alennuspäävaiheen toiminnon. Jokaisessa tasauspyörästössä oli oma kääntöjarru. Kääntömekanismia ohjataan kahdella vivulla, joista kumpikin on yhdistetty sekä sen kääntöjarruun että kyljensä pysäytysjarruun. Pysäytysjarrujen ryhmäajo - poljin.

Päävaihteessa oli kolme alennusvaihetta. Ensimmäinen vaihe koostui kartiohammaspyörän alennussuojasta vääntömomentin siirtämiseksi vaihteistosta kääntömekanismin yhteiselle käyttöakselille. Toinen on kääntömekanismin tasauspyörästöparista. Kolmas on kahdesta sylinterimäisestä vaihteistosta. Kokonaisvälityssuhde eri muunnoksille on 7-9 moottorista ja vaihteistotyypistä riippuen.

Säiliön eri muunnelmien runko

Alusta

Säiliön alavaunu erottui huomattavasta monimuotoisuudesta. Siitä huolimatta yhteisiä piirteitä oli - vetopyörien sijainti edessä ja laiskut takana, mikä on perinteistä saksalaisessa tankinrakennuksessa, ja tukirullien läsnäolo. Telarullat olivat kumipäällysteisiä. Muutokset (saksa "Ausfuehrung" tai "Ausf.") erosivat rullien lukumäärästä, koosta, iskuja vaimentavasta rakenteesta. On huomattava, että evoluution aikana kolme pohjimmiltaan erilaisia ​​vaihtoehtoja poistot.

ausf. V: ainoa modifikaatio, jossa on jousiripustus (yksi jousi kutakin rullaa kohti), kaksi kannatinrullaa (kolme kaikissa muissa), viisi halkaisijaltaan suurempia rullaa.

ausf. B, C, D: kahdeksan pienennettyä maantiepyörää, lehtijousitus. osoitteessa Ausf. B kaksi puolielliptistä jousta lepäsi rullien päissä, lukittuina pareittain, Ausf. C:ssä, D:ssä oli jo kolme jousta ja jälkimmäisessä jouset kulmassa.

ausf. E, F, G, H, J, K, L, M, N: vääntötankojousitus, kuusi keskikokoista maantiepyörää. Muutokset erosivat toisistaan ​​lähinnä telojen ja kumisidoksen koon, vetopyörän ja laiskan suunnittelun ja kuvion osalta.

Flammpanzer III (Sd.Kfz. 141/3), Itärintama 1943/1944.

Panzerkampfwagen III -malliin perustuvat ajoneuvot

Lineaarisen PzKpfw III:n perusteella rakennettiin erikoispanssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja:

Saksassa:

- Panzerbefehlswagen III - komentosäiliö;
- Flammpanzer III - liekinheitinsäiliö;
- Tauchpanzer III - vedenalainen säiliö;
- Artillerie-Panzerbeobachtungswagen III - panssaroitu tykistöhavaintoauto (edistynyt tykistötarkkailuajoneuvo);
- Sturmgeschütz III - itseliikkuvat aseet;
- Sturmhaubitze 42 - itseliikkuvat aseet;
— Sturm-Infanteriegeschütz 33 Ausf.B;

Neuvostoliitossa (perustuu vangittuja tankkeja):

- SU-76i - itseliikkuvat aseet;
- SU-85i - itseliikkuvat aseet;
- SG-122 - itseliikkuvat aseet.

StuG III Ausf. G Suomen panssaridivisioona

Taistelukäyttö

Neuvostoliiton hyökkäys

Neuvostoliiton hyökkäyksen aikaan PzKpfw III oli Wehrmachtin panssarivaunuyksiköiden pääase. 22. kesäkuuta 1941 Neuvostoliittoon lähetetyissä divisioonoissa oli noin 1000 tämäntyyppistä ajoneuvoa, mikä vaihteli 25 - 34% Neuvostoliittoon lähetettyjen tankkien kokonaismäärästä.

Osana panssaripataljoonaa PzKpfw III kuului kevyisiin panssarikomppanioihin (kolme viiden tämän tyyppisen panssarin ryhmää, plus kaksi tällaista panssarivaunua ohjausryhmässä. Panssaripataljoonassa on kaksi tällaista komppaniaa.). Siten tyypillisessä Wehrmachtin panssarivaunudivisioonassa Neuvostoliiton hyökkäyksen aikana, jossa oli yksi kahden pataljoonan panssarirykmentti, oli 71 PzKpfw III -taisteluyksikköä sekä 6 komento- ja ohjausyksikköä. Itse asiassa jako kevyisiin ja keskisuuriin tankkiyhtiöihin vuonna 1941 oli muodollinen. Vuoden 1940 lopusta lähtien panssarivaunudivisioonat organisoitiin uudelleen (kahden rykmentin panssarivaunuprikaatin sijaan niihin jäi yksi kahden tai kolmen pataljoonan rykmentti) ja Pz III:sta tuli kevyen panssarivaunukomppanian pääajoneuvo (17 Pz III ja 5 Pz II kussakin) ja keskiarvo - Pz IV (12 Pz IV ja 7 Pz II). Jokaisella panssaripataljoonalla oli siis 34 Pz III -panssarivaunua. Rykmentin komentoryhmässä oli vielä 3 Pz III -panssarivaunua. Joten tyypillisellä tankidivisioonalla (ei varustettu tšekkiläisillä panssareilla) oli 71 - 105 Pz III -tankkia, riippuen panssarirykmentin tankkipataljoonien lukumäärästä.

Säiliön luomisen historia

30-luvun puolivälissä. Wehrmachtin komento tuli lopulliseen johtopäätökseen, että Kolmas valtakunta tarvitsi kahta päätyyppiä tankkeja - kevyitä ja keskikokoisia. Samanaikaisesti panssaroitujen joukkojen tukikohdan oli määrä muodostua kevyistä, ohjattavista panssarivaunuista, jotka oli aseistettu 20 mm:n aseella. Raskaammat ja hitaammat ajoneuvot, jotka oli suojattu paksummalla panssariinnilla, annettiin päävoiman rooliin lähitaistelussa. Oletettiin, että kevyet panssarit taistelevat vihollisen sotilasvarusteita vastaan ​​ja niitä käytetään tiedustelutarkoituksiin, kun taas keskikokoiset ajoneuvot keskittyisivät vihollisen panssarintorjunta-aseiden syvälliseen tuhoamiseen. Kuitenkin aivan ensimmäinen vihollisuuksien kokemus muutti näitä laskelmia merkittävästi. Ensinnäkin tuolloin olemassa olleet saksalaiset kevyet panssarit eivät oikeuttaneet niihin asetettuja toiveita. Heikko panssari ja huono aseistus tekivät näistä ajoneuvoista täysin sopimattomia Wehrmachtin iskujoukkojen rooliin. Toiseksi yksikään tuolloin olemassa olleista saksalaisista tankeista ei voinut väittää olevansa täysimittainen keskikokoinen tankki.

Asialistalla oli kysymys pohjimmiltaan uuden taisteluajoneuvon välittömästä luomisesta, jossa kevyen panssarivaunun ohjattavuus yhdistettäisiin tehostetulla panssarisuojalla ja keskikokoisen taisteluvoimalla. Uusi panssarivaunu tarvitsi aseen, joka pystyi osumaan useimpiin vihollisen taisteluajoneuvoihin ja panssarintorjuntatykeihin. Panssarijoukkojen tarkastuksen esikuntapäällikön Heinz Guderianin suunnitelman mukaan 50 mm pitkäpiippuisesta aseesta voisi tulla tällainen ase, mutta armeijan aseosasto viittaa jalkaväen panssarintorjuntaan liittyviin hyväksyttyihin standardeihin. aseet, vaativat 37 mm:n kaliiperin säilyttämistä. Kaikki Guderianin yritykset vakuuttaa komento, että vihollisen ajoneuvojen paksun panssarin tappio vaati paljon tehokkaampia aseita, olivat turhia - "saksalaisten tankkien isän" oli annettava periksi. Ainoa asia, jota hän onnistui vaatimaan, oli lisätä tornin sädettä. Näin ollen pohja tankin tulevalle varustamiselle tehokkaammilla aseilla säilyi.

Päätettiin myös, että uuden keskitankin (josta vuodesta 1936 lähtien alettiin nimetä Zugfuhrerswagen - joukkueen komentajan taisteluajoneuvo) (myöhemmin tämä ajoneuvo sai uuden nimen - PzKpfw III -keskisäiliö) tulisi kaikilta pääparametreilta muistuttaa raskaampaa panssaria. pataljoonan komentajan (Bataillonfuhrerswagen). Tämä tarkoitti, että panssarivaunu oli alunperin suunniteltu viiden hengen miehistölle (komentaja, tornitykistin, kuormaaja, kuljettaja ja radio-operaattori, joka palvelee kurssin konekivääriä). Komentaja sijoitettiin ampujan ja lastaajan väliin tornissa, hänen paikkansa oli hieman kohotettu ja varustettu taistelukentän havaintolaitteilla. Viestintä muun miehistön kanssa tapahtui tankkiradioon kytketyllä erityisellä mikrofonilla.

Vuonna 1935, perusprojektin kehittämisen jälkeen, sotilasteollisuusyhtiö Friedrich Krupp AG, * Rheinmetall-Borsig, MAN, Daimler-Benz sai tilauksen tulevan keskikokoisen tankin prototyypin valmistamisesta. Vuotta myöhemmin testitulosten mukaan erityinen komissio valitsi Daimler-Beitz AG:n projektin / Vuonna 1936 ilmestyi ensimmäinen uuden säiliön muunnos - SdKfz 141 (PzKpfw III Ausf A) tai 1 / ZW (Zugfuhrerswagen - joukkue komentajan ajoneuvo). Vuosina 1936-1937. Daimler-Benz AG valmistaa 10 tämän muunnelman kokeellista tankkia. "Kotimaisten lähteiden mukaan Daimler-Benz valmisti vuosina 1936-1937 15 ns. nollasarjan PzKpfw 111 AusF A tankkia. Katso Panzer III. Luomisen ja käytön historia. M. Itärintama. 1995.

Uuden taisteluajoneuvon aseistus koostui samasta 37 mm:n KwK L / 46.5 tykistä ja kolmesta konekivääristä - kahdella kaksois-MG-34:llä tornissa ja kolmannella rungossa. Jos rungon ja tornin suunnittelu kokonaisuutena pysyi ennallaan, niin alustan suunnittelussa oli useita merkittäviä eroja aiemmista malleista. Alavaunu (toisella puolella) koostui viidestä halkaisijaltaan suuresta kaksoispyörästä, rungon etuosassa olivat valetut vetopyörät ja takana telakiristysmekanismilla varustetut ohjauspyörät (laistot). Ylhäältä katsottuna toukka makasi kahdella tukirullalla. Maybach HL 108 TR -moottori mahdollisti 15,4 tonnin säiliön saavuttamaan jopa 32 km/h nopeuden. Luodinkestävän panssarin paksuus ei ylittänyt 15 mm. Vuonna 1936 nämä tankit siirrettiin sotilaskokeisiin 1., 2. ja 3. panssarivaunudivisioonassa, minkä seurauksena ne hylättiin.

Toinen kokeellinen erä koostui 15 yksiköstä ja sen valmisti Daimler-Benz A G vuonna 1937.

Nämä säiliöt saivat merkinnän 2/ZW tai PzKpfw III B. Niissä oli täysin uusi jousitus, joka tällä kertaa koostui kahdeksasta pienestä kaksoispyörästä (aluksella), jotka oli ryhmitelty kaksitellen kärryihin ja jousitettu kahdella puolielliptisellä jousella. Samalla tukitelojen määrä kasvoi kolmeen. Uusi alusta mahdollisti säiliön kehittymisen suuri nopeus- 35 km/h asti. Kuten Ausf A -panssarivaunut, nämä kokeelliset "troikat" testattiin Puolassa, ja vuonna 1940 ne lopettivat palveluksensa armeijassa ikuisesti. PzKpfw III Ausf B poistettiin linjarykmenteistä ja siirrettiin Wehrmachtin panssarivaunuyksiköihin.

Seuraavana 15 kokeelliset tankit 3/ZW tai PzKpfw III C, alusta pysyi samana, mutta jousitusta parannettiin merkittävästi. Nyt kahdeksan maantiepyörää lukittiin pareittain neljään teliin, joista jokainen oli ripustettu kolmeen puolielliptiseen lehtijouseen. Ensimmäisessä ja viimeisessä telissä oli lyhyet yhdensuuntaiset jouset, kun taas toisessa ja kolmannessa oli yksi yhteinen pitkä jousi. Lisäksi pakojärjestelmän suunnittelua, planeettojen pyörimismekanismien laitetta muutettiin. Kaikista parannuksista huolimatta tämä säiliö kärsi myös edeltäjiensä kohtalosta - kaikki 15 Ausf C -kolmoista vedettiin tankkiyksiköistä Ranskan kanssa käydyn sodan aattona.

Neljäs kokeellinen erä Ausf D (3b / ZW) -tankkeja koostui 30 yksiköstä ("Kotimaisten lähteiden mukaan Daimler-Benz valmisti 50 PzKpfw III Ausf D -keskisäiliötä vuonna 1038. Katso Unohdettu troikka". M., 1994, 8 . - Milloin", toim.) ja erosi jousituksen pienillä parannuksilla. Se erosi PzKpfw III Ausf D:n mallista C siinä, että ensimmäisen ja viimeisen telin pienet jouset asennettiin jonkin verran kaltevuudella, mikä mahdollisti hieman lisää tehokkuutta ajettaessa pitkin rungon ja tornin panssaria vahvistettiin myös 30 mm:iin. Vuonna 1938 nämä panssarit otettiin käyttöön panssaroitujen joukkojen osien kanssa, onnistuivat taistelemaan Puolassa, minkä jälkeen ne siirrettiin panssarikouluihin. Useat taisteluajoneuvot Ausf D kuitenkin viipyivät armeijassa hieman kauemmin ja osallistuivat Tanskan ja Norjan miehitykseen osana 40. panssaripataljoonaa.

PzKpfw III E:stä tuli ensimmäinen "troikan" malli, joka lanseerattiin massatuotantoon. Tämän muunnelman 96 taisteluajoneuvoa sai vahvistetun etupanssarin (jopa 30 mm), tehokkaamman moottorin (Maybach HI-120 TR) ja parannetun alustan. design.
osat, joissa kuusi kumipäällysteistä maantiepyörää vääntötankojousituksella ja uudella Variorex-vaihteistolla SRG 328-145. Lisäksi MG-34 - Kugelblande 30-radan konekiväärien pallotelineen muotoilu on muuttunut ja tornin sivuilla sijaitsevista sisäänkäyntiluukuista on tullut kaksilehtisiä. Näiden muutosten ansiosta uuden keskikokoisen tankin taistelupaino saavutti 19,5 tonnia.
Syyskuussa 1939 sotilaallisten kokeiden jälkeen tämän muunnelman PzKpfw III -tankki hyväksyttiin ja sitä suositeltiin massatuotantoon. Samaan aikaan armeijan taisteluosaston tarkastajien oli varmistettava, että Guderianin epäilykset 37 mm:n aseesta olivat täysin perusteltuja - tämä ase osoittautui liian heikoksi käsittelemään vihollisen raskaita panssarivaunuja. minun täytyi kiireellisesti siirtyä varustamaan "kolmioita" 50 mm:n aseilla, uhraten kolmas konekivääri. Koska suuren kaliiperin panssariasepistoolin luominen kesti jonkin aikaa, ensimmäiset PzKpfw III Ausf F -tankit varustettiin edelleen 37 mm:n tykillä, ja vain viimeinen neljännes 435 taisteluajoneuvosta oli aseistettu 50 mm 5 cm KwK 38 L:llä. / 42 aseita. Lisäksi valmistajat onnistuivat muuttamaan valmiita Ausf E- ja F -kolmioita uudeksi 50 mm:n KwK 39 L/60 -tankkipistooliksi.

Samaan aikaan seitsemän suurta säiliönrakennusyritystä - MAN, Daimler-Benz. Alkett, Henschel, Wegmann, MNH, MIAG sai valtion tilauksen 600 kehittyneen Ausf G -säiliön valmistukseen. Näissä tankeissa takaosan paksuus panssari saavutti ensimmäistä kertaa 30 mm, ja myöhemmin kopiot varustettiin ylimääräisellä komentajan tornilla, joka oli samantyyppinen kuin PzKpfw IV -keskisäiliön torni.
Lokakuussa 1940 aloitettiin Ausf IL -kolmioiden massatuotanto.Näissä tankeissa oli parannettu tornirakenne tehostetulla panssarisuojalla, mikä lisäsi panssarin painoa huomattavasti, mikä puolestaan ​​vaati radikaaleja muutoksia voimansiirrossa. Panssarin rungon ja tornilaatikon etupanssari vahvistettiin lisäksi 30 mm paksulla panssarilevyllä, mikä teki tornista käytännössä haavoittumattoman vihollisen aseille. Vastaanottaja taka seinä tornit kiinnitettiin usein ylimääräiseen kuorien laatikkoon, jota joukot kutsuivat leikkimielisesti "Rommelin rinnaksi". Panssarin taistelupainon lisääntymisen vuoksi 21,6 tonniin jouduttiin käyttämään leveämpiä teloja (400 mm huolimatta siitä, että PzKpfw III Ausf E-G leveys telat olivat 360 mm), ja niiden painumisen vähentämiseksi etutukirullaa siirrettiin hieman eteenpäin. Muiden muutosten joukossa voidaan mainita tornin pohjaan asennettu lisäkulmaprofiili, joka suojaa sitä vihollisen ammuksilta.

Seuraava "troikan" sarjaversio oli tankki PzKpfw III Ausf J (SdKfz 141/1). Näitä ajoneuvoja valmistettiin paljon enemmän kuin kaikkia aiempia - 266 yksikköä ajalta maaliskuusta 1941 heinäkuuhun 1942. Aluksi tämän muunnelman tankit oli aseistettu
KwK 38 L / 42 -ase, mutta joulukuusta 1941 lähtien Hitlerin henkilökohtaisen tilauksen mukaan he alkoivat asentaa uutta 50 mm:n KwK 39 -asetta, jonka piipun pituus oli 60 kaliiperia. Näitä parannettuja tankkeja valmistettiin noin 1 000 kappaletta. Uusissa "kolmioissa" oli tehokkaampi 50 mm panssari, parannetut havaintojärjestelmät kuljettajalle (Fahrerschklappc 50 -katselulaite ja KFF 2 -binokulaarinen periskooppi) ja uusi tyyppi tornikonekiväärin MG-34 asennus Uuden panssarin taistelupaino oli 21,5 tonnia.
Vuoden 1942 toiselta puoliskolta lähtien PzKpfw III Ausf L -panssarivaunujen tuotanto alkaa. Tämän vuoden kesäkuusta joulukuuhun luotiin 650 tällaista taisteluajoneuvoa. Aiempiin versioihin verrattuna uusissa tankeissa oli paranneltu otsa- ja runkopanssari, jota suojattiin 20 mm:n lisäpanssarilevyillä. Lisäksi 50 mm:n KwK 39 panssaritykistin vaipan panssaria lisättiin.Kaikki nämä muutokset vaikuttivat merkittävästi panssarin massaan painoen sitä vielä 200 kg. Keskikokoisia tankkeja PzKpfw III Ausf L käytettiin SS:n "Adolf Hitlerin", "Reichin", "Dead Headin" sekä "Grossdeutschlandin" eliittidivisioonan panssarirykmenttien varustamiseen.

"Troikan" viimeisin versio 50 mm KwK 39 tykillä oli Ausf M. Tämän mallin tankeissa oli pieniä eroja edelliseen malliin ja niitä valmistettiin lokakuusta 1942 helmikuuhun 1943. Tämän panssarin alkuperäinen tilaus oli 1000 yksikköä. , mutta koska Tässä vaiheessa uusien neuvostoliittolaisten keskitankkien kiistattomat edut kaikkiin saksalaisiin PzKpfw III:isiin verrattuna tulivat ilmeisiksi, ja tilaus pieneni 250 yksikköön. 100 uutta MIAG:n valmistamaa "kolmikkoa" jouduttiin kiireesti siirtämään erikoistilauksesta Wegmannin tehtaalle liekinheittosäiliöiksi ja rynnäkköaseiksi muunnettavaksi.
Uusimman tuotantomallin säiliöt saivat nimityksen hyökkäystankki PzKpfw-III Ausf N (SdKfz 141/2). Näiden taisteluajoneuvojen tuotanto aloitettiin kesäkuussa 1942, mutta siihen mennessä kävi selväksi, että edes paranneltu versio vanhasta "troikasta" ei voinut kilpailla uusien kanssa. Neuvostoliiton tankit. Wehrmacht ei enää tarvinnut osittaista vanhojen koneiden modernisointia, vaan täysin uuden version luomista. Tähän hetkeen mennessä ilmestyy uusi raskas panssarivaunu PzKpfw IV, josta tulee panssaroitujen joukkojen tärkein hyökkäysase. Näissä olosuhteissa PzKpfw III Ausf N -tankeille on annettu tukirooli, joten niiden aseistus oli 75 mm KwK 37 L / 24 lyhytpiippuinen ase, jota käytettiin PzKpfw IV Ausf A-F1 -tankeissa. Yhteensä valmistettiin 663 PzKpfw III Ausf N -panssarivaunua, joiden taistelupaino oli 23 tonnia.

Hyvä esimerkki PzKpfw III -säiliön jousituksesta ja niiden eroista.

Säiliön PzKpfw III suunnittelun kuvaus

”PzKpfw III on cruiser-tyyppinen säiliö. Taistelupaino on noin 22 tonnia aseet sisällä Tämä hetki koostuu pitkäpiippuisesta 50 mm tykistä (50 mm KwK L/60) ja sen kanssa koaksiaalisesta MG-34-konekivääristä, joka sijaitsee tornissa, ja toisesta MG-34:stä, joka on asennettu panssarin oikeaan etuosaan. Lisäksi tankissa on konekiväärit (konepistoolit), käsikranaatit, merkkipistooli ja jokainen miehistön jäsen on aseistautunut henkilökohtaisella pistoolilla.

Tankin etuosa

Säiliön sisäpuoli on jaettu kolmeen osastoon. Etuosa on tarkoitettu kuljettajalle, se sijaitsee korin vasemmalla puolella, täsmälleen vastapäätä ohjausvipuja ja jalkapolkimia. Vaihteisto sijaitsee suoraan kojelaudan alla, jarru on kuljettajan vasemmalla puolella. Ohjaus ja jarrut hydrauliset tai mekaaniset.

Kuljettajalla on käytössään panssaroidulla kannella suojattu tripleksilasipalkin katseluaukko. Suljetussa katseluaukossa kuljettaja voi käyttää kahta tarkkailulaitetta, jotka on asennettu etupanssariin erityisesti porattuihin reikiin. Jos kuljettaja käyttää tavallista katselupaikkaa, nämä kaksi laitetta suljetaan sisäpuolelta erityisellä kannella.

Kuljettajan vasemman olkapään takana on toinen katseluaukko, joka on peitetty panssaroidulla lasilla, joka voidaan tarvittaessa helposti poistaa.

Ohjaustilan oikealla puolella on kuljettajan lisäksi paikka ampuja-radion operaattorille. Hänen käytössään oli kuulalaakeriin asennettu kenttäkonekivääri MG.

Tarkkailurako ja teleskooppitähtäin on asennettu siten, että heti kun ampuja kääntää päänsä osoittaakseen konekivääriä, hänen katseensa keskittyy automaattisesti kohteen keskelle.

Radioasema sijoitetaan yleensä radio-operaattorin vasemmalle puolelle vaihteiston yläpuolelle, mutta joissain tapauksissa se asennetaan suoraan ampujan eteen, rungon etukaltevuuden alla olevaan koloon.

Tankin taisteluosasto

Tornin rungon rajoittama taisteluosasto sijaitsee ajoneuvon keskellä. Lattiaa ei ole, komentajan ja ampujan tuolit on ripustettu tornin sisäseinään. Kuormaajalle ei ole istuinta, joten hän seisoo tornipistoolin oikealla puolella ja, kuten muut osaston miehistön jäsenet, pyörii tornin mukana sen pyöriessä.

Ampuja ottaa paikan 50 mm aseen vasemmalla puolella. Sen lähellä on vipu tornin manuaalista kääntämistä varten.

Tornin vasemmalla puolella on erityinen havaintopaikka komentajalle. Komentajan istuin on tornin keskellä, aseen takana. Komentajan kupolissa on kuusi katselupaikkaa luodinkestävällä luodinkestävällä lasilla ja panssaroiduilla kansilla. Tornin luukku on kaksilehtinen.

Kuormaimen lähellä on apuvauhtipyörä tornin manuaaliseen kääntämiseen, joka mahdollistaa tarvittaessa nopean pyörimisen. Ohjaustehostin ei toimiteta.

Säiliön PzKpfw III moottoritila

Moottoritila sijaitsee perän keskellä ja on erotettu väliseinällä taistelutilasta. Moottori sijaitsee lokeron keskellä, polttoainesäiliö ja akku sijaitsevat sen vasemmalla ja oikealla puolella.

Moottorin takana on kaksi jäähdytintä. Vetopyörien nivelakseli ohjataan säiliön pohjan yli, aivan taisteluosaston "lattian" alla. Jokaisella kehon puolella on pakoluukut.

Taisteluosaston komentajalla ja ampujalla on erikoisvälineet aseiden suuntaamiseen ja tähtäämiseen, ja kuljettajaa palvelee tätä tarkoitusta varten oma gyrokompassi.

Säiliön PzKpfw III radiolaitteet

On syytä huomata, että saksalaiset tankit, toisin kuin kuuluisat T-34:t, oli ylivoimaisesti varustettu radioasemilla, mikä antoi valtavan edun taisteluoperaatioiden suorittamiseen panssaroitujen yksiköiden osana. Keskikokoisten säiliöiden PzKpfw III vakioradiolaitteistona oli FuG 5 -lähetin-vastaanotin, joka koostui kahdesta vastaanottimesta ja yhdestä lähettimestä. Radioasema sijaitsi tornissa, panssarivaunun taisteluosastossa. Molemmat vastaanottimet asennettiin ampujan - radiooperaattorin vasemmalle puolelle, vaihdelaatikon yläpuolelle.

Vastaanotin oli suoraan radion operaattorin edessä. Kaikki ulkoiset koskettimet oli maadoitettu.

Radioasema sai virtansa säiliöakuista. Viidestä miehistön jäsenestä vain lastaaja ja ampuja jäivät ilman yhteyttä, vaikka Ausf L -kolmoista alkaen tankit alettiin varustaa erityisellä sisäpuhelimella, jolla komentaja saattoi antaa käskyjä ampujalle. Kolmelle muulle miehistön jäsenelle toimitettiin mikrofoni ja kuulokkeet, ja radion operaattorin kuulokkeet poikkesivat jonkin verran muista.

Komentajalla ei ollut itsenäistä pääsyä radioon, eikä hän voinut kytkeä radiota päälle tai pois päältä tai virittää halutulle aallolle. Kaikki nämä toiminnot olivat radio-operaattorin yksinomaisessa hallinnassa. Komentajan ja radio-operaattorin välinen viestintä tapahtui kahden merkkivalon avulla - yksi oli asennettu torniin ja toinen radio-operaattorin viereen.

Lamput sytytettiin kahdella monivärisellä (punainen ja vihreä) painikkeella. Myöhemmin tämä monimutkainen järjestelmä korvattiin yksinkertaisemmalla ja tehokkaammalla.

Säiliön modernisointi

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf A

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf B

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf C

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf D

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf E

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf F

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf J

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf J1

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf L

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf H

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf M

Saksalainen keskikokoinen tankki PzKpfw III Ausf N

Komentopanssarit PzKpfw III

PzKpfw III:aan perustuvia komentopanssarivaunuja (Pcmzer-befeblswageti) - Ausf D-, E- ja H-kolmioihin perustuvia komentopankkeja valmistettiin yhteensä noin 220. Näissä tankeissa oli kiinteä torni, vihollisen harhaanjohtamiseen tarkoitettu tykkinukke ja suuri runkotyyppinen radioasema asennettuna perään.

Tankkeja, nimeltään Panzerbefehlswagen III Ausf D1 (Зс / ZW), valmistettiin 3 versiota - SdKfz 266, SdKfz 267 ja SdKfz 268, jotka erosivat toisistaan ​​radiolaitteissa.

Nämä tankit eivät kuitenkaan juurtuneet joukkojen keskuuteen, koska panssaripistoolin puute teki upseerista käytännössä aseettoman vihollisen edessä.

Heidän täytyi luottaa vain palveluaseisiin, mikä teki komentopanssarivaunuista erittäin tehottoman työkalun. Näitä vaatimuksia silmällä pitäen luotiin vielä kaksi komentopanssarivaunua, joissa oli vahvistettu panssari ja pyörivä torni.

Ensimmäinen erä tällaisia ​​Panzerbefehlswagen III -tankkeja, jotka oli aseistettu 50 mm KwK L / 42 -tykillä, koostui 81 ajoneuvosta, sitten valmistettiin vielä 104 tankkia.

Heitä seurasi toiset 50 komentoajoneuvoa, jotka oli aseistettu 50 mm KwK 39 L/60 tykillä (nämä tankit tunnetaan nimellä Pz Bfwg III Ausf K. 5 cm Kwk 39 L/60).

Suuri silmukka-antenni korvattiin yksinkertaisemmalla, mikä teki panssarivaunusta vähemmän näkyvän ja siten vähemmän haavoittuvan taistelukentällä.

Eläkkeellä oleva eversti German Rott johti aikoinaan 5. panssarirykmenttiä ja tunsi hyvin "troikkaan" perustuvan komentajan panssarivaunun. Tässä on mitä hän kirjoitti tästä autosta:

"Ensimmäiset komentajan "troikat" ilmestyivät rykmentimme päämajaan aikaisintaan keväällä 1941. Nämä puisilla malliaseilla ja tehokkailla antenneilla varustetut tankit suunniteltiin viidelle miehistön jäsenelle - komentajalle, viestintäupseerille, kaksi radiohoitajaa ja kuljettaja. Ulkona panssariin asennettiin tinasäiliöitä henkilökohtaisille tavaroillemme. Valitettavasti heti ensimmäisenä päivänä Neuvostoliiton alueelle tunkeutumisen aikana komentopankkimme sammutettiin suoralla osumalla moottoritilaan.

Hän syttyi tuleen. Onnistuimme pääsemään ulos palavasta autosta ja muutimme sinne kevyt tiedustelu tankki, mutta huhu kuolemastamme levisi koko rykmenttiin. On merkki siitä, että vahingossa kuolleeksi julistettu sotilas elää sodan loppuun asti... Ilmeisesti näin se on. Ainakin me kaikki viisi selvisimme."

Panssarivaunujen PzKpfw III torjunta

Vuosina 1935-1945 valmistettiin 15 350 alustaa PzKpfw III -tankille (alun perin ZW - joukkueen komentajan ajoneuvo).

Ensimmäiset * kolmoset *. 98 Puolaan heitetyistä ajoneuvoista tuli vihollisuuksiin osallistuneita. Tietenkin he olivat tuolloin vain pieni osa valtavasta voimasta, joka heitettiin valloittamaan Kolmannen valtakunnan itänaapuri. Kotimaisten lähteiden mukaan toukokuussa 1940 Saksan armeijalla oli länsirintamalla 381 PzKpfw III -panssarivaunua. Ausf A-E. Kuitenkin jo Ranskan ja Hollannin vihollisuuksien aikana PzKpfw III:n aktiivisten yksiköiden kokonaismäärä nousi 349 yksikköön "ja jatkoi tasaista kasvua. Koska tähän mennessä "ykköset" ja "kaksit" olivat käyttäneet voimavaransa jo kauan, ja muutamat keskipitkät panssarivaunut PzKpfw IV, kunnes niitä käytettiin toistaiseksi vain jalkaväen saattaja-ajoneuvoina, "troikot" joutuivat korvaamaan Saksan 6-panssarijoukkojen pääiskujoukot, Saksan päätaisteluvälineen. Wehrmacht.Uuden panssarivaunun suunnitteluvirheet eivät kuitenkaan antaneet sen onnistuneesti täyttää niin korkeita odotuksia. Jotta PzKpfw III:sta tulisi todella tärkein A Wehrmachtin taisteluyksikkö, se vaati paljon paksumpaa panssaria ja tehokkaampia aseita.

Ja silti PzKpfw III onnistui taistelemaan Pohjois-Afrikka ja Itä-Euroopassa. Kuten odotettiin, hän oli tähän mennessä menettänyt hallitsevan asemansa joukoissa ja väistyi aluksi päähyökkäysjoukolle keskikokoinen PzKpfw IV ja sitten "Panthers" PzKpfw V. Kun "Panthers" ilmestyi, "troika" lopulta siirtyi rooliin apusäiliöt tukea ja auttajaa. Brian Perret, PzKpfw III -tankkeja käsittelevän monografian kirjoittaja, kirjoitti siitä näin: ”Vuonna Hienoin tunti Blitzkrieg-panssarivaunut PzKpfw III olivat Wehrmachtin voiman päävoima ja tukipylväs, ja niiden roolia voidaan verrata vain Napoleonin kranadiereihin. Troikat eivät olleet vain todistajia, vaan sotahistorian todellisia luojia – he pääsivät sillanpäälle Englannin kanaalista Volgaan, arktiselta rannikolta Pohjois-Afrikan aavikoihin. Se oli PzKpfw III, joka melkein teki Adolf Hitlerin pahimmista unelmista totta."

Jättäen arktiset lumet rauhaan, käännytään aavikon hiekkaan. On olemassa paljon todisteita "kolmojen" tulivoiman paremmuudesta Saksan vastustajien panssarivaunuihin nähden. Kuten tiedätte, liittoutuneilla ei alun perin ollut epäilystäkään siitä, että heidän nopeatulinsa 2-putinen ase ja amerikkalainen 37 mm:n panssarintorjuntatykki olivat paljon parempia kuin natsien "troikan" 50 mm:n aseet.

Neuvostoliiton sotilaiden koulutusoppaat T-III-tankkien tuhoamisesta

Jopa Liddell Hart itse, erinomaisen toista maailmansotaa käsittelevän monografian kirjoittaja, oli aikoinaan vakuuttunut brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen paremmuudesta. Hänen erittäin vakuuttaviin lukuihin perustuvat johtopäätöksensä sisällytettiin brittiläiseen perustavanlaatuiseen tutkimukseen Pohjois-Afrikan taisteluista vuosina 1941-1943. On kuitenkin ominaista, että saman teoksen korjatussa ja täydennetyssä painoksessa kaikki Sir Basilin luvut ja päätelmät saksalaisesta "kolmiosta" tarkistettiin radikaalisti.

Uusi painos todistaa yksiselitteisesti pitkäpiippuisilla 50 mm KwK 39 L/60 panssaritykillä aseistettujen PzKpfw III -tankkien paremmuuden. Englantilaiset kenraalit ja myöhemmin englantilaiset sotahistorioitsijat joutuivat harhaan väitöskirjasta heidän panssariaseensa perustavanlaatuisesta paremmuudesta saksalaisten panssarivaunujen panssariin verrattuna. Tämän opinnäytetyön kirjoittajat eivät kuitenkaan ottaneet huomioon sitä tosiasiaa, että saksalaiset ovat vuoden 1941 lopusta lähtien vahvistaneet merkittävästi "kolmioidensa" panssaria. PzKpfw III:n etupanssari, joka on vahvistettu lisäpanssarilevyillä, kesti helposti sekä brittiläisten että amerikkalaisten tulen. panssarintorjunta-aseet(Tietenkin, paitsi suora osuma kohteesta lähietäisyys). Brittisuunnittelijat ja sotilasasiantuntijat olivat viime hetkeen asti vakuuttuneita siitä, että heidän panssarivaununsa aseet pystyivät muuttamaan minkä tahansa saksalaisen ajoneuvon raunioiksi, mutta näin ei ollut.

Kääntykäämme nyt silminnäkijöiden kertomuksiin. Tällä kertaa haluan antaa puheenvuoron Yhdysvaltain armeijan majuri (myöhemmin eversti) George B. Jarrettille, joka saapui Lähi-itään helmikuussa 1942 ja sai ainutlaatuisen tilaisuuden tutustua kaikkiin liittoutuneiden ja saksalaisten panssarivaunuihin, jotka olivat olemassa Jarotin mukaan sekä brittiläiset että amerikkalaiset panssarintorjuntatykit olivat täysin avuttomia saksalaisten "kolmojen" ja "neljän" panssareita vastaan, kun taas molemmat 50 ja 75 mm:n KwK-aseilla aseistetut panssarit olivat helposti poisti käytöstä kaikki liittoutuneiden taisteluajoneuvot, lukuun ottamatta englantia jalkaväen panssarivaunu"Matilda". Jarrett väittää, että jopa 2000-3000 jaardin (1830-2743 m) maksimietäisyydellä saksalaiset panssarivaunut osuivat antifasistisen liittouman panssarivaunujen teloihin ja alavaunuun.

Toki poikkeuksiakin oli. Voidaan kuvitella, kuinka kärsimättömällä amerikkalaiset, jotka laskeutuivat Pohjois-Tunisiaan vuoden 1942 lopulla, odottivat ensimmäistä tapaamista saksalaisten joukkojen kanssa. 26. marraskuuta 1942 useat 1. panssaridivisioonan yhtiöt, joilla oli käytössään MZ Stuartin kevyitä panssarivaunuja, piirittivät kuusi saksalaista PzKpfw IV:tä ja kolme PzKpfw III:ta. "Puistittuaan vihollisen renkaaseen 37 mm:n tykeillä aseistetut Stuartit avasivat suunnatun tulen saksalaisten panssarivaunujen sivuille ja takaosaan ja tekivät toimintakyvyttömyydestä kaikki "neljät" ja yksi "troikan" * ". Rehellisyys kuitenkin virallinen historioitsija tekee kirjoittajasta kuvauksen jälkeen loistavan voiton tehdä seuraavan jälkikirjoituksen: "Olimme kuitenkin tämän voiton velkaa vain määrällisen paremmuuden vuoksi, emme tekniikan paremmuuden vuoksi. Se oli luku, joka lopulta määritti liittoutuneiden voiton Pohjois-Afrikassa. On syytä huomata, että liittolaiset usein väijyttivät tai metsästivät saksalaisia ​​ajoneuvoja.

Afrikan rintamalle lähetettyjen liittoutuneiden panssarivarusteiden laajuus kasvoi tasaisesti. Valtava määrä uusia amerikkalaisia ​​keskikokoisia tankkeja MZ "Grant" ja M4 "Sherman" asettivat saksalaiset umpikujaan huolimatta siitä, että jossain vuoden 1942 puolivälissä Rommel alkoi saada apua Saksasta. Afrikkaan, "trooppisten" PzKpfw III -mallien lisäksi. PzKprw III Ausf J otettiin käyttöön tehostetulla panssarisuojalla ja pitkäpiippuisella aseella, ja kesäkuun puolivälissä sinne lähetettiin useita PzKpfw IV:itä uudella 75 mm KwK40 pitkäpiippuisella aseella. joiden ammusten suunopeus oli suuri. "Tämä ase oli pahaenteinen ennakkoedustaja armottoman Pantterin välittömästä ilmestymisestä."

Legendaarisen "troikan" miehistön jäsenten monista muistelmista olen valinnut tähän kirjaan Eustace-Wilhelm Ockelhauserin tarinan, joka on esitetty hänen sotilasmuistokirjassaan "Zogett in das Feld". Haluan tutustua aiheeseen liittyvä jakso taistelutapa Troikat Neuvostoliitossa.

"Tiimiimme saapui uusi komentaja - reserviläinen, ammatin opettaja. Köyhällä oli epäonnea kasvun suhteen - tankkimme mitat olivat hänelle selvästi pienet. Ensinnäkin uusi komentaja määräsi meidät etsimään ja ottamaan takaisin esikuntaauton kolmen upseerin kanssa, joka lähti tiedustelulle ja törmäsi venäläiseen väijytykseen. Saamamme radiosignaalin perusteella auto oli jossain kaupungin ulkopuolella. Päätettiin lähettää kaksi panssarivaunua, mutta koska pitkällä luutnantilla ei vielä ollut omaa autoa, hän otti panssarivaunun nro 921 komentoon. Sattui niin, että se osoittautui minun tankiksi.

Lähetin kuormaajan pois ja otin hänen paikkansa tykin ja ammuslaatikon väliin. Lopulta lähdettiin liikkeelle. Ei ollut kulunut varsinaistakaan tuntia siitä hetkestä, kun lähdimme komppaniastamme, kapeasta havaintoraosta näin venäläisten jalkaväen naamioituneen sijainnin. Venäläiset olivat vain muutaman metrin päässä meistä pienellä aukiolla. Luutnantti ei ilmeisesti huomannut jalkasotilaiden tummia siluetteja ja jatkoi rauhallisesti ympäristön tutkailua nojaten vyötärölle ulos luukusta. Löin häntä polvien alle kaikella voimallani ja raahasin hänet sisään. "Mikä hätänä, nörtti?! Vittu!" hän huusi ja katsoi minua raivoissaan. Ei ollut aikaa selittää. Seuraavana sekuntina torniin valui palavaa öljyä, ja köyhä luutnantti huusi villisti kivusta. Tiesin hyvin mitä se oli. Venäläiset heittivät "Molotov-cocktailin "avoimaan luukkuun", ja luutnantin selästä ja kaulasta virtaava palava seos kaadettiin säiliöön.

Ensimmäinen siirtoni oli hypätä heti ulos palavasta tornista, mutta tiesin aivan hyvin, että ivaanit vain odottivat päästäkseen maaliin maaliin. Perkele! Katselin kiihkeästi ympärilleni ja näin yhtäkkiä sen kannakkeeseen kiinnitetyn sammuttimen. Otin sen irti seinästä. Luojan kiitos! Sammutin oli täynnä, vaikka en muista milloin olisin viimeksi nähnyt tällaisen ihmeen säiliössä. Repäsin sinetin irti ja suuntasin vaahtoavan suihkun liekkiin.
Tällä hetkellä Run, ampujamme, piti kaikella voimallaan idioottiluutnantin jaloista, joka ulvoi kivusta ja yritti hypätä ulos tankista. Lopulta hän menetti tajuntansa ja liukui alas avuttomana. Käsittelin sen perusteellisesti vaahdolla sammuttaen tulen jäännökset. Työntäen luutnantin tajutonta ruumista vaivalloisesti, kiipesin komentajan istuimelle ja kuulin heti liekkien pauhinan ylhäältä. Kaksi kranaattia räjähti perässä, luodit löivät sivuille kuin rakeet. Tankkimme liikkui huippunopeudella. Olin täysin suunnaton, enkä voinut antaa ohjeita kuljettajalle, koska jotain makasi tankin rungossa ja tukkisi katseluaukkoja. Kaivon kannet olivat auki. Vittu tuo luutnantti! Pidin ne aina kiinni. Pään yläpuolella leijui pilvetön kesätaivas.

Rune ojensi minulle esineen. Katsoin tarkemmin ja tunnistin luutnantin puoliksi palaneet kuulokkeet. Meillä onneksi radio toimi, ja kuulin meitä seuranneen panssarivaunun komentajan kersanttimajuri Reitzin innostuneen äänen kuulokkeistani. "Lopettaa!! hän huusi. - 921, lopeta! Lopettaa! Minne olet menossa, vittu? Oletko sokea? Se on täynnä venäläisiä! Olemme väijytyksessä. Käänny ympäri, mutta ole varovainen. Meillä on kaksi venäläistä makaamassa tornin edessä ja toinen istuu tornissa. Sulje luukku välittömästi ennen kuin hän heittää kranaatin sisään! Älä huoli, yritän nukkua ne. Käänny hitaasti ympäri ja mennään."

Tilanne oli kriittinen. Panssarin päällä istuvat venäläiset sulkivat tiukasti molemmat katselupaikat - sekä minun että kuljettajan. Sokaistunut tankkimme oli siirtymässä suoraan Venäjän asemaan. Kuulokkeet toimivat, mutta minulla ei ollut mikrofonia. Työntäen luutnanttia, joka voihki tajuttomaksi, aloin tunkeutua hyttiin kuljettajan luo. Rune ei myöskään haaskannut aikaa - näin kuinka hän ampui konekiväärin vyön toisensa jälkeen. Kun pääsin kuljettajamme Logon luo, koputin häntä vasempaan olkapäähän. Hän tajusi heti mitä oli tapahtumassa ja alkoi kääntyä vasemmalle. Moottorin pauhu peitti sanat, oli tarpeen "puhua" eleiden avulla. Yhtäkkiä näkymä kuljettajan edessä vapautui. Ymmärsin, että sitä estävän venäläisen piti piiloutua tornin taakse paetakseen konekivääritulista, jota Reitz suihkutti tankkiimme. Kersanttimajurin ääni kuulokkeissa hälvensi viimeiset epäilykset: "Hienoa, kaverit! Ota rauhallisemmin, älä kiirehdi. Nyt suoraan eteenpäin. ".

Tee se itse ... Aluksi ajattelin tuulettimia, mutta vaara, että niiden palaset pääsivät moottoritilan tuuletusaukoihin, teki tästä vaihtoehdosta mahdottoman. Lopulta keksittiin. Hän poisti varovasti luodinkestävän lasin katseluaukosta ja ampui pistoolista aukon tukkivaa tummaa massaa. Kaksi, kolme, neljä laukausta. Kuvasi koko klipin. Tumma massa sekoittui ja jäätyi. Mutta minulla ei ollut aikaa vetää henkeä, sillä jonkun ruumis esti avoimen luukun. Säiliössä tuli täysin pimeää. Aivan kasvojeni edessä näin ensin hihan, sitten likaisen kämmenen ja sitten ruskean olkapään ja osan päätä. Mitä tehdä? Kauppa on tyhjä. Ryntäsin alas ja huusin keuhkoihini: "Juokse". Ampuja ei kuullut, ampui hänet pois. Hänen silmänsä olivat kiinni optiseen tähtäimeen. Epätoivoissani heitin aseeni pois ja tartuin soihdutusaseeseeni. Tähtää ja ampui. Raketti sihisi ulos piipusta. Siinä kaikki... *En voinut tappaa häntä, ajattelin. - Hän vain suuttui. Nyt hän ottaa Molotov-cocktailnsa ja heittää sen tänne... Tai hän käyttää paria käsikranaatit-". Valmistautuessani pahimpaan käperryin kuormaajan istuimen kaukaisimpaan nurkkaan. tärisin. Luukku oli vielä pimeä, eikä kuolemaa tullut. En muista kuinka paljon aikaa on kulunut. Hänen aikanaan
hyppää, menetin kuulokkeet ja nyt olen jäänyt ilman yhteyttä. Kuultiin vain kuinka konekivääri löi panssariamme.
Yhtäkkiä joku veti minua jaloistani Käännyin ympäri ja näin radion kalpeat kasvot aivan edessäni. Hän ojensi minulle ladatun aseen. Luojan kiitos! Laitoin käteni uudelleen luukun läpi ja puristin liipaisinta. Nyt kirotun venäläisen on vapautettava luukkumme! Laukaus... Toinen. Vielä kaksi. Ei muutoksia. Sama pimeys. Ja sitten tankki pysähtyi yhtäkkiä. Mitä muuta tapahtui?! Nousin ylös ja katsoin ylös. Lämmintä verta valui kasvoilleni. Venäläinen oli kuollut.
Ei vaatinut paljon vaivaa saada se pois luukusta. Mikä ilo nähdä taivas taas yllä!
Tuli ulkona on laantunut. Työnsin nopeasti pääni ulos tornista ja tuijotin suoraan Reitz-panssarivaunun kahteen mustaan ​​konekiväärin piippuun. Osoittautuu, että sadan tankin torni oli vain kolmen metrin päässä meistä! Perässä makasi kuollut venäläinen, itse heitin toisen tornista. Helvetti - hänen vieressään oli kaksi pulloa Molotov-cocktaileja ja nippu käsikranaatteja! Kolmas venäläinen katosi jälkiä jättämättä. Reitz astui varovasti taaksepäin ja nosti kuulokkeet, mikä tarkoitti, että hän halusi ottaa meihin välittömästi yhteyttä.Kiipesin komentajan paikalle, mutta astuin kömpelösti makaavan luutnantin rintaan. Rhun oli edelleen konekiväärillään ja käänsi tornia silloin tällöin. Huomasin, että hän onnistui ampumaan toisen konekiväärihihnan metsään. Huusin radion operaattorille etsimään kuulokkeitani, mutta hän ei tietenkään kuullut. Jouduin lyömään häntä selkään tyhjällä pistoolilla. Se toimi - radiooperaattori kääntyi lopulta ympäri ja ojensi minulle syyllisesti kuulokkeet ja jopa mikrofonin. Vihdoinkin voin puhua Reitzin kanssa!

Kersanttimajuri sanoi, että hänen panssansa oli täysin ehjä ja valmis jatkamaan käskyn täyttämistä. Valitettavasti en voinut ylpeillä samalla ja sanoin, että meidän on palattava heti komppaniaan, koska luutnantti tarvitsi kiireellisesti sairaanhoito. Reitz suostui ja käännyimme päinvastaiseen suuntaan. Koska päätin sitoa luutnantin, käskin kuljettajani seuraamaan Reitzin panssarivaunua.

Tornissa oli kauhea haju - se haisi ruudilta, vaahdolta ja palaneelta lihalta. Kun varsinaista tuntia myöhemmin saavuimme omalle luoksemme, hyppäsin ulos tankista liikkeellä ja ryntäsin pensaisiin. Käännyin vain nurinpäin, siellä makasin oksentelusta tukehtuneena, kun lääkärimme Rubenser löysi minut. Sanomatta sanaa hän meni jonnekin ja palasi sitten suuren kattilan kanssa, jossa keitimme ruokaa ja lämmitimme vettä pesua varten. Lääkäri pesi minut kylmä vesi kuin vauva, ja sitoi palaneen kätensä. Kun hän lopetti palovammojeni sitomisen, pakotin hymyn, mutta lääkäri sanoi: "Komentaja odottaa sinua. Mene, raportoi tuloksista."

Karl istui tankin telojen välissä. Hänen vieressään oli paarit. Tunnistan luutnanttimme pitkässä, valkoisiin siteisiin kietotussa ruumiissa. Tervehdin ja kerroin tapahtuneesta.

Miksi et noudattanut käskyä? Luulen, että sinut lähetettiin etsimään esikuntaautoa poliisien kanssa? On helpompi kääntyä takaisin. Jos haluat koskaan olla tankin komentaja, sinun on opittava noudattamaan käskyjä olosuhteista riippumatta. On aika tottua siihen, että tilausten toteuttamiseen liittyy aina vaikeuksia. Sota ei voi olla kuin tanssisalikurssi.
- Tottelen, herra luutnantti!
- Oletko vakavasti loukkaantunut?
- Ei, herra luutnantti!
"Siinä tapauksessa sinä ja Reitz lähdette välittömästi tehtävään. Nyt tiedät mistä etsiä autoa. Yritä tällä kertaa noudattaa käskyjä.
- Tottelen, herra luutnantti! Tervehdin ja käännyin ympäri. Kyyneleet täyttivät silmäni. Jumalauta, miksi minut lähetetään taas takaisin helvettiin?!
Kaksi tankkia odotti jo meitä. Reitz heilutti minulle tervehdyksenä. Tartuin hiljaa aseen suuhun ja kiipesin luukkuun. Moottori räjähti. Pyyhin huomaamattomasti kasvojani sidotulla kädellä ja hengitin muutaman syvään. Näyttää siltä, ​​että se on päästänyt irti.^ Nyt voisin ottaa yhteyttä Reitziin häpeämättä.

Mitä radiolle kuuluu? - ensimmäinen asia, jota hän kysyi. Miksi kuulokkeistani kuuluu narisevaa ääntä? Minulla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin olla hiljaa.

Palasimme samaan paikkaan. Annoin käskyn ampua molemmat konekiväärit. Kaatamalla tulta metsään, lähestyimme varovasti paikkaa, jonne esikuntaautomme oli pysäköity. Ympärillä ei ollut venäläisiä. Jotain harmaata makasi auton edessä... lähellä, nurmikolla, näin kuolleen aliupseerin. Ajoimme lähemmäs. Reitz kiipesi ulos säiliöstä, lähestyi varovasti ruumista ja käänsi hänet selälleen poistaakseen medaljongin. Sitten hän katsoi minua ja kohautti olkapäitään ymmällään. Poliisit katosivat jäljettömiin. Tarkastelin pensaiden vehreää vehreyttä huolellisesti kiikareilla, sitten käänsin katseeni kylään ja yritin asettua upseerien paikalle. Mihin turvautuisin, jos olisin ympäröity? Valittuani sopivan paikan silmilläni lähetin hitaasti tankini sinne. Niin kuin se on! Kaikki kolme makasivat matalassa ojassa. Kuollut. Eversti, majuri ja poikaluutnantti. Laitoimme ruumiit rungon päälle ja ajoimme yksikön paikalle.

Menin raportoimaan, loput hoitivat kuolleita. Komentaja oli edelleen siellä tankin lähellä. Paarit laihan luutnantin kanssa katosivat - köyhä kuljetettiin keskusevakuointipisteeseen. Carl kuunteli minua hiljaa, keskeyttämättä. Kun lopetin, vallitsi hiljaisuus... Muistan edelleen hänen sanansa:
- Jos olisit toteuttanut käskyn etkä olisi palannut puoliväliin, nämä neljä olisivat nyt elossa.
Minulla ei ollut mitään vastausta. Komentaja oli oikeassa.

_______________________________________________________________
Tietolähde: Lehti "Armored Collection" M. Bratinsky (1998. - Nro 3)

Tankki t-3 (Pz.3) - Ensin oikeastiWehrmachtin panssarivaunu.Sen kehitti kilpailuperusteisesti neljä yritystä ma- renkaat yrityksen komentajille "ZW" (Zugfuhrerwagen). Daimler-Benzin näyte hyväksyttiin tuotantoon. Vuodesta 1940 vuoden 1943 alkuun se oli saksalaisten tärkein keskipitkä panssarivaunu armeija.

Tank t-3 Pz.3 - ensimmäinen taistelutankkiase saksan armeija Toinen maailmansota

Pz.3A - 15,4 tonnia painava esituotantoversio, runko ja torni on hitsattu. Dviga-

Maybach HL 108TR 250 hv, 5-vaihteinen synkronoitu vaihteisto, planetaarinen kääntömekanismi. Alavaunu viidellä laakerilla- halkaisijaltaan suurilla teloilla, Christie-tyyppinen jousitus. Nopeus 32 km/h. Miehistö 5 henkilöä. Mitat: 5690x2810x2340 mm. Sisään- aseistus: 37 mm KwK L46.5 tykki ja kolme MG 34 -konekiväärit - kaksi tykin oikealla puolella olevassa tornissa ja yksi eturungon levyssä. Max. Panssarin paksuus - 14,5 mm. Valmistettu- Leno 10 kpl.

Pz.3B - uusi alavaunu kahdeksalla halkaisijaltaan pienellä tiepyörällä ja tukkeutuneella tasapainotusjousituksella puolielliptisiin lehtijousiin. Komentajan kupoli on yhdistetty Pz.lVA:n kanssa. 15 yksikköä valmistettiin.

Pz.3C - pieniä eroja edelliseen malliin. Jousitusta, pakojärjestelmää ja planeettaohjausmekanismia on muokattu hieman. Paino 16 t. Valmistettu- Leno 15 kpl.

Pz.3 D - Etu- ja sivupanssarin paksuus on nostettu 30 mm:iin. Rungon takaosa ja moottorin katto on suunniteltu uudelleen.- osasto. Paranneltu jousitus- ka ja esitteli uuden komentajan kupolin, jossa on viisi katselupaikkaa. Matkamatka kasvoi 165 kilometriin. Taistelupaino 19,8 t. Valmistettu 30 kpl.

Pz.3 E - alavaunu kuudella tuella- rullat ja vääntötangon jousitus. Maybach HL 120TR -moottori 300 hv, kymmenen vaihteinen vaihteisto- dachas. Otettiin käyttöön kaksinkertaiset sivuluukut tornissa, kurssialtaan asennus- meta Kugelblende 30, yhdistetty kuljettajan havaintolaite, rungon sivuilla pelastusluukut. From- rungon peräosa on muuttunut. Aseistus pysyi samana. Taistelupaino 19,8 tonnia. Nopeus 35 km/h. Valmistettu 96 kpl.

Pz.3 F- hieman modernisoitu- kylpyhuone Pz.lllE. Kesäkuusta 1940 - 50 mm KwK 38 tykki. Valmistettu 435 kpl.

Myöhemmin kaikki Pz.lllF-variantin tankit ja suurin osa Pz.lllE:stä siirrettiin- aseistettu 50 mm tykillä. Samalla konekiväärien määrä väheni kahteen.

Pz.3G - pieniä muutoksia kehon osissa. Uusi komento ba-

shenka viidellä katselulaitteella, yhdistettynä torniin Pz.IV. Varustelaatikko tornin takana. Vooru- ammukset: 50 mm KwK 38 tykki ja kaksi konekivääriä- ja MG 34 600 yksikköä valmistettiin (joista 54 oli tropicalisoitua Pz.lllG (trop).

Pz.3H - uusi suunnitteluopas- vetämällä ja ajamalla pyörää. 30 mm lisälevy rungon etuosassa. Toukat 400 mm leveät. Ydin vaihdettu- tornin uusi osa. Taistelupaino 21,6 tonnia. Aseistus ja moottori ennallaan,

kuusivaihteinen vaihteisto. Izgo- 310 kpl myyty.

Pz.lll J - etupanssari 50 mm paksu, pallokiinnitys kurssikonekiväärille- että Kugelblende 50. Tammikuusta 1942 lähtien - 50 mm:n ase KwK 39, jonka piipun pituus on 60 kaliiperia. Taistelupaino 21,5 t. Mitat aseen kanssa L / 60: 6280x2950x2500 mm. Izgo- 2616 yksikköä valmistettiin (joista 1067 oli- piippuase).

Pz.lllL (Sd.Kfz. 141/1) - lisääntynyt tol- aseen maskin panssari ja ylimääräinen 20 mm panssari rungon etuosassa. Useita muita pieniä parannuksia. Dviga- puh ja aseistus kuten Pz.lIIJ myöhemmin sinä- käynnistää. 653 yksikköä valmistettiin.

Pz.lllM (Sd.Kfz. 141/1) - viimeinen va - Riant Pz.lll linjapanssarivaununa, joka on aseistettu 50 mm:n tykillä. merkityksetön- merkittäviä eroja Pz.lllL:stä. Eliminoidut luukut rungon sivuilla. Säiliön pakojärjestelmä mukautettiin voittamaan- kahlaa jopa 1,3 m syvyyteen. Asennettiin savukranaatinheittimet, kiinnikkeet kumulatiivisten seulojen kiinnittämiseen, ilmatorjuntakonekiväärin komentajan kupoliin. Ammusten työntö- ki lisääntyi 98 laukaukseen. Valmistettu 250 kpl.

Pz.lllN (Sd.Kfz. 141/2) - hyökkäystankki, joka on aseistettu 75 mm:n KwK 37 -tykillä, jonka piipun pituus on 24 kaliiperia. Runko ja torni kuten Pz.lllL ja Pz.lllM. Komentajan kupoli kuten myöhemmin Pz.IV. Taistelupaino 23 t. Valmistettu 663 kpl.

Ensimmäiset 10 Pz.lll-panssarivaunua siirrettiin Panzerwaffen taisteluyksiköille keväällä 1939. Heidän tulikaste tapahtui Puolan kampanjan aikana. 1. syyskuuta 1939 saksaksi tankkiyksiköt nimi- Elk vain 98 Rz.lll 120:sta tähän mennessä julkaistusta. Suora osallistuminen- Tasapeli taisteluissa vei vain 69 ajoneuvoa. Suurin osa heistä (37 yksikköä) keskittyi kuudenteen harjoitustankkiin- ensimmäinen pataljoona (6. Panzer Lehr-pataljoona), joka liitettiin 3. panssaridivisioonaan, mukaan lukien- niska 19. panssarijoukossa- Neral G. Guderian. 1. panssaridivisioonassa oli myös useita ajoneuvoja. Bezvo- Tämän tyyppisten taisteluajoneuvojen merkittävät menetykset Puolan taistelujen aikana olivat 8 yksikköä (muiden lähteiden mukaan - 26 yksikköä!).

Ranskan Panzer-kampanjan alussa- waffella oli jo 381 Pz.lll-tankkia ja 60-70 komentopanssarivaunua- ze. Samaan aikaan vaje oli- noin 100 taisteluajoneuvoa. Siksi se- tsamin oli keskitettävä alijäämä- pieniä keskisuuria panssarivaunuja kokoonpanoissa, jotka toimivat päähyökkäysten suunnissa. 135 Pz.lll-tankkia oli peruuttamattomia- mutta hävisi taistelun aikana.

Ranskan tappion jälkeen valmisteltaessa hyökkäystä Brittein saarille kesän 1940 lopussa 168 F-, G- ja H-mallien tankkia muutettiin vedenalaisiksi tankkeiksi. Osiin Afrikkaa- Kanskoy-joukon kehitti Tropi- säiliön cal-versio, jossa on enemmän- jäähdytys- ja puhdistusjärjestelmät-ki ilmaa.

Kuten muutkin saksalaiset panssarivaunut, "troikat" osallistuivat operaatioon Balkanilla keväällä 1941. Tästä niistä- atre, suurin vaara saksalaisille tankeille eivät olleet harvat jugoslavialaiset

OSTOPAINO, t: 19,5 - MIehistö, henkilöä: 5.

KOKOMITAT, mm* pituus 5380 leveys - 2910, korkeus - 2440, maavara - 385.

ASEINEN "1 ase ^a Kw" 4 L / 45 kaliiperi 37 mm ja 3 konekivääriä MG 34 kaliiperi 7,92 mm.

AMMUKSIA: 131 patruunaa ja 4425 patruunaa

TOIMINTAVÄLINEET: monokulaarinen teleskooppitähtäin

TZE 5a.

VARAUS, mm: rungon otsa - 30: lauta 30, perä - 21: päivää- enemmän - 16; katto - 17; torni - 30,

MOOTTORI: Maybach HL 120TR, 12-sylinterinen kaasutettu, V-muotoinen, nestejäähdytteinen; teho 300 l s (22 ^ kW) nopeudella 3000 rpm, iskutilavuus 11 867 cm3 3 VOIMANSIIRTO: monilevyinen pääkytkin, 10-akselinen akseliton mekaaninen vaihteisto esivalinta- ja pneumaattisella vaihteistolla (10 eteen. 4 taakse), planeettaohjausmekanismit, vetovoimat. KÄYTTÖVAIHTEET: kuusi kaksinkertaista kumipäällysteistä rullaa tavaratilaa kohden, kolme kumipäällysteistä tukirullaa, ohjauspyörä, eteen asennettu vetopyörä kahdella irrotettavalla hammaspyörällä, hammaspyörän kytkentä; jousitus - yksilöllinen- al, vääntötanko: jokaisessa telaketjussa on 94 360 mm leveää ristikkoa, telaväli 130 mm.

NOPEUS MAKSIMI km/h: 40. TEHOVARASTE, km-165.

VOITTAA ESTEET, korkeuskulma rakeet 30; leveys- ojalla m - 2,0; seinän korkeus, m - 0,6; kahluu syvyys, m - 0,8 VIESTINTÄ: Fu 5 radioasema.

cue ja kreikkalaiset panssarivaunut ja panssarintorjuntatykit, ja vuori, joskus päällystämätön, jopa- sarvet ja huonot sillat. Vakavia yhteenottoja- suonet, jotka johtivat tappioihin, vaikkakaan ei- merkittävä, esiintyi saksalaisten keskuudessa Eng- Liyan-joukot, jotka saapuivat Kreikkaan maaliskuussa 1941. 25 kilon tulipalo- useat Pz.lll tyrmättiin uusilla aseilla.

Keväällä 1941 Pz.lll saapui pohjoiseen- uusi Afrikka. 11. maaliskuuta Wehrmachtin 5. kevyen divisioonan yksiköt aloittivat purkamisen Tripolissa numeroituneena.- Syön jopa 80 Pz.lll. Pohjimmiltaan nämä olivat G-muokkauskoneita tropiikissa.-

com versio vahvistetulla ilmalla- mi suodattimet ja jäähdytysjärjestelmä. Liity heihin muutaman kuukauden kuluttua- 15. panssaridivisioonan taisteluajoneuvot- zii. Saapumishetkellä Pz.lll on erinomainen- ajoi mitä tahansa englantilaista tankkia Afrikassa Matildaa lukuun ottamatta

Ensimmäinen suuri taistelu Libyan autiomaassa, johon Pz.lll osallistui, oli 5. kevyen divisioonan 5. panssarirykmentin joukkojen hyökkäys.- visio brittiläisistä asemista Tobrukissa 30. huhtikuuta 1941. Jatkossa Pz.lll-panssarivaunut osallistuivat lähes kaikkiin sotilasoperaatioihin Saksan joukot tässä teatterissa. Syksy 1941 ja kevät 1942. Pz.lll:n numero African Corp.:ssa- se oli maksimi. Esimerkiksi sisällä but- marraskuuta 1941 Saksan joukot sijoittuivat-

onko 249 tankkia, joista - 139 Pz.lll. yangissa- vuonna 1942 saapui toinen suuri erä tämän tyyppisiä koneita - useita de- syatkov Pz.lllJ, vaikkakin vielä lyhyellä 50 mm tykillä. Ensimmäiset 19 Pz.lllJ pitkällä- saapui Afrikkaan ilmaisilla tykeillä toukokuussa 1942. El Gazalan taistelun aattona saksalaisilla oli vain 332 panssarivaunua- mi, heistä 223 oli Pz.lll eri mo-

difikaatioita. Suurin osa näistä koneista osallistui myös El Alameinin taisteluun, jossa saksalaiset joukot voittivat ja vetäytyivät Tu.- nis, jättäen kaikki laitteet.

Vuonna 1943 joukko Pz.lll-panssarivaunuja, pääasiassa L- ja N-muunnelmia, osallistui Af:n viimeisiin taisteluihin.- ricalainen kampanja. Erityisesti 15. panssaridivisioonan Ausf.L-panssarivaunut osallistuivat amerikkalaisten joukkojen tappioon Kasserinen solassa 14. helmikuuta 1943. Ausf.N-panssarivaunut

olivat osa 501. raskasta panssarivaunua- th pataljoona. Heidän tehtävänsä oli suojella- "tiikerien" asemat vihollisen hyökkäyksiltä- kuumia. Saksalaisten joukkojen antauduttua Pohjois-Afrikassa 12. toukokuuta 1943 kaikista näistä tankeista tuli liittoutuneiden palkintoja.

Neuvostoliiton kanssa käydyn sodan aattona Wehrmachtilla oli 235 Pz.lll-panssarivaunua 37 mm:n aseilla (toiset 81 ajoneuvoa löytyi- oli korjauksessa). Säiliöt 50 mm aseella- meillä oli paljon enemmän - 1090! Toiset 23 autoa olivat pe-vaiheessa- uudelleen aseistus. Kesäkuun aikana alkaen- teollisuuden odotettiin saavan vielä 133 taisteluajoneuvoa. Tästä numerosta- stva suoraan hyökkäykseen Neuvostoliitto Tarkoituksena oli 965 Pz.lll tankkia, jotka jakautuivat enemmän tai vähemmän tasaisesti 16 ei- Saksalaiset panssarivaunudivisioonat 19, osa- jotka taistelivat operaatiossa "Barbarossa" (6., 7. ja 8. panssarivaunudivisioonalla oli- Tšekkoslovakian panssarivaunut- dstva). Joten esimerkiksi 1. tankidivisioonassa- Visionilla oli 73 Pz.lll ja 5 komentoa Pz.Bf.Wg.Ill, 4. tankissa - 105 tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa. Lisäksi suurin osa panssarivaunuista oli aseistettu 50 mm L/42 tykeillä.

Kolme tärkeintä arviointiparametria- ram - aseistus, ohjattavuus ja veli- Neva-suojaus - Pz.lll parantunut merkittävästi- nousi vain T-26:een. BT-7:n yläpuolella saksalainen auto oli etu panssarisuojauksessa T-28:aan ja KB:hen verrattuna - ohjattavuuden suhteen. Kaikille kolmelle parametrille saksalainen ympäristö- ny tankki oli toinen vain T-34:n jälkeen. Samaan aikaan Pz.lll:llä oli kiistaton ylivoima- valvoa kaikkia Neuvostoliiton tankkeja- havainnointilaitteiden määrä ja laatu- nia, nähtävyyksien laatu, liikkeen luotettavuus- portti, vaihteisto ja kulkukoneisto. Tärkeä etu oli miehistön 100-prosenttinen työnjako, mikä ei useimmilla ollut niin- eläinlääkäri tankit. Viimeaikaiset olosuhteet- ominaisuudet, koska suorituskykyominaisuuksissa kokonaisuutena ei ollut selvää ylivoimaa, mahdollistivat Pz.lll:n sammumisen useimmissa tapauksissa- voittaja panssarin kaksintaisteluista. Kuitenkin, kun tapaat T-34:n ja vielä enemmän KB:n kanssa, jopa- Tätä oli erittäin vaikea voittaa: saksalainen 50 mm:n tykki pystyi tunkeutumaan heidän panssariinsa

vain hyvin lyhyeltä etäisyydeltä - ei enempää- yli 300 m.

Vuoden 1941 loppuun mennessä tämän tyyppisten ajoneuvojen tappiot itärintamalla olivat 660 yksikköä ja vuoden 1942 kahden ensimmäisen kuukauden aikana vielä 338! Siitä huolimatta Pz.lll pysyi koko vuoden 1942 Panzerwaffen pääiskuvoimana, mukaan lukien laajamittaisten hyökkäysoperaatioiden aikana itärintaman eteläsivulla. 23 av- paksu 1942 Pz.lll Ausf.J 14. tankista- joukot pääsivät ensimmäisinä Volgan pohjoispuolelle- hänen Stalingradinsa. Stalingradin taistelussa ja Kaukasuksen taistelussa Pz.lll kärsi vakavimmat tappiot. Näihin taisteluihin osallistui tankkeja, jotka oli aseistettu molemmilla aseilla - 42 ja 60 kaliiperilla. On- pitkäpiippuisen 50 mm työntimen käyttö- ki saa siirtää etäisyyttä tuleen- ensimmäinen taistelu esimerkiksi T-34:n kanssa lähes 500 metriin.