Keskikokoinen säiliö Pz Kpfw III ja sen muunnelmat. Panssaroituja ajoneuvoja toisen maailmansodan jälkeen Osta evakuointiluukku pz 3 tankille
Tämä tarina on aloitettava siitä, että syksyllä 1939 Puolassa löydettiin ja salaa poistettiin kaksi vaurioitunutta saksalaista tankkia, joita tutkittiin huolellisesti NIBT:n harjoituskentällä. kevyt tankkiPzKpfw II oli melkein valmis, mutta ei aiheuttanut mitään erityisiä tunteita. Onnistunut varaus 15-20 mm sementoiduista panssarilevyistä, onnistunut moottorin suunnittelu havaittiin (moottori siirrettiin Jaroslavlin tehtaaseen huolellista tutkimusta varten, jotta voidaan kehittää projekti samanlaiselle tuotteelle, jonka kapasiteetti on 200-250 hv), vaihteisto ja jäähdytysjärjestelmä, mutta yleisesti ottaen säiliö oli hillitty.
Mutta tankkia tutkiessa pz Kpfw III
, johon viitataan ABTU-asiakirjoissa nimellä "keskikokoinen 20 tonnin tankki "Daimler-Benz" Neuvostoliiton asiantuntijat saivat katkoksen kuvioon. Panssarin paino oli noin 20 tonnia, siinä oli sementoitu (eli epätasaisesti karkaistu panssari, kun panssarilevyn yläkerros on karkaistu korkeaksi ja takakerros pysyy viskoosina) 32 mm paksu panssari, erittäin onnistunut. 320 hevosvoiman bensiinimoottori, erinomaiset havaintolaitteet ja tähtäin sekä komentajan kupoli. Panssarivaunu ei ollut liikkeellä, eikä sitä ollut mahdollista korjata, koska jo keväällä 1940 sen panssarilevyt ammuttiin panssarintorjunta-aseet ja PTR. Mutta vuonna 1940 sama säiliö ostettiin virallisesti Saksasta "tiedotustarkoituksiin" ja toimitettiin Kubinkaan merikokeita varten.
Kotimaisissa asiakirjoissa tätä säiliötä kutsutaan nimellä T-SHG, mutta todennäköisesti sen muunnos oli Ausf F, ja kirjain "F" on käännetty kirjoituskoneesta iso kirjain D piirrä pieni poikittaispalkki käsin.
Näiden kahden tankin testien tulokset hämmästyttivät Neuvostoliiton asiantuntijat. Kävi ilmi, että saksalaisissa tankeissa on erittäin laadukas panssari.
Jopa "puolalaisen" PzKpfw III:n vangitsemisen ja salakuljetuksen aikana siihen ammuttiin kaksi laukausta 400 metrin etäisyydeltä 45 mm:n tykistä, joka ei tunkeutunut (!) Sivupanssari 32 mm paksu. Tavallinen panssarinlävistysammus BR-240 jätti sivuun kaksi pyöreää 18 ja 22 mm syvää reikää, mutta arkin takaosa ei vaurioitunut, pintaan muodostui vain 4-6 mm korkeita pullistumia, jotka peitettiin verkolla. pienistä halkeamista.
Tämän mainitseminen aiheutti halun tehdä sama koe NIBT-testipaikalla. Mutta täällä ammuttaessa tietyltä etäisyydeltä kosketuskulmassa normaalista 30 asteeseen he lävistivät ilmoitetun panssarin kahdesti (viidestä). Asevarustelun apulaiskomisario G. Kulik valtuutti NKV:n ja GAU:n teknisen osaston kautta E. Satelin johtaman tutkimuksen, joka osoitti seuraavaa:
"... Pommitukset 45 mm:n tykistä panssaria lävistävä ammus saksalaisen keskitankin panssari antaa meille äärimmäisen tunkeutumistapauksen, koska ilmoitettu saksalainen sementoitu panssari, jonka paksuus on 32 mm, vastaa vahvuudeltaan IZ-tyyppistä 42–44 mm:n hemogeenista panssaria (Izhoran tehdas). Näin ollen tapaukset, joissa säiliön kylkeä ammutaan yli 30 asteen kulmassa, johtavat kuoririkoksiin, varsinkin kun saksalaisen panssarin pintakovuus on erittäin korkea ...
Tässä tapauksessa asiaa pahensi se, että ammuttaessa vuoden 1938 julkaisun kuoria käytettiin rungon huonolaatuisella lämpökäsittelyllä, joka tehon lisäämiseksi suoritettiin supistetun ohjelman mukaisesti, mikä johti kuoren lisääntyneeseen haurauteen ja sen halkeamiseen voittaessaan korkean kovuuden paksua panssaria.
Yksityiskohdat tämän puolueen kuorista ja päätöksestä vetää ne joukkoista ilmoitettiin sinulle 21.6.1939 ...
Tutkinta osoittaa lopullisesti, että takavarikointipäätöksestä huolimatta suuri määrä Edellä mainitun osan, kuten myös naapuriosan, panssarin lävisttävissä 45 mm:n kuorissa on samat merkit ja ilmeisesti sama vika ... Siten näiden ammusten vetäytyminen joukkoista tehtiin näin. nykypäivään asti. ei ollut aikaa, ja vuonna 1938 valmistetut kuoret ovat olemassa tähän päivään asti uusien normaalilaatuisten kuorien kanssa ...
Panssarin panssaroitua runkoa ammuttaessa BT-polygonilla käytettiin 45 mm:n BRZ-kuoria. 1940, vapaa ilmoitetusta viasta ja täysin tyydyttävä TTT ... "
Panssarilevy, jonka paksuus on 32 mm säiliön PzKptw III pommituksen jälkeen viiden 45 mm:n kuoren sarjalla (2 reikää). Kohtauskulma jopa 30 astetta.
Mutta edes korkealaatuisten kuorien käyttö ei tehnyt "neljäkymmentäviisi" tarpeeksi voimakasta taistelemaan PzKpfw III -tankkia vastaan keskipitkillä ja pitkillä etäisyyksillä. Tiedustelutietojemme mukaan Saksassa onkin jo alettu valmistaa näitä tankkeja, joissa on 45-52 mm runko ja tornipanssari, mikä on ylitsepääsemätön 45 mm:n ammuksille kaikilla etäisyyksillä.
Saksalaisen tankin seuraava ominaisuus kotimaisten säiliönrakentajien ilahdutusta herätti sen voimansiirto ja erityisesti vaihdelaatikko. Karkeatkin laskelmat osoittivat, että säiliön on oltava erittäin liikkuva. Moottoriteholla 320 hv. ja massa oli noin 19,8 tonnia, säiliön oli kiihdytettävä hyvällä tiellä 65 km / h asti, ja onnistunut vaihteiden valinta mahdollisti sen nopeuden toteuttamisen hyvin kaikentyyppisillä teillä.
Ylhäältä hyväksytty saksalaisen panssarin yhteisajo T-34:n ja BT-7:n kanssa vahvisti saksalaisen edut liikkeellä. Mitatulla kilometrillä soratietä Kubinka-Repishe-Krutitsa osuudella saksalainen tankki näytti huippunopeus 69,7 km/h, paras arvo T-34:llä se oli 48,2 km/h, BT-7:llä 68,1 km/h. Samaan aikaan testaajat pitivät parempana saksalaista tankkia paremman ajon, näkyvyyden ja mukavien miehistön töiden vuoksi.
Syksyllä 1940 puolustuskomitean puheenjohtaja K. Vorošilov sai kirjeen uudelta ABTU:n johtajalta:
"Uusimpien ulkomaisten tankkien rakentamisen näytteiden tutkimus osoittaa, että menestynein niistä on saksalainen keskikokoinen tankki"Daimler-Benz-T-3G". Siinä on menestynein yhdistelmä liikkuvuutta ja panssarisuojaa pienellä taistelupainolla - noin. 20 tonnia Tämä viittaa siihen, että ilmoitettu tankki, jossa on T-34:ään verrattavissa oleva panssarisuojaus, tilavampi taisteluosasto, erinomainen liikkuvuus, on epäilemättä halvempi kuin T-34, ja siksi sitä voidaan valmistaa suuressa sarjassa.
Vols. Ginzburg, Gavrut ja Troyanov, tämäntyyppisten tankkien suurin haittapuoli on sen aseistus 37 mm:n aseesta. Mutta syyskuun mukaan. Tämä vuosi tiedustelussa näitä tankkeja päivitetään jo vahvistamalla panssaria 45-52 mm:iin ja aseistusta 47 mm:n tai jopa 55 mm:n tykillä ...
Uskon, että saksan armeija tämän panssarivaunun edessä siinä on nykyään menestynein liikkuvuuden, tulivoiman ja panssarisuojauksen yhdistelmä, jota tukee hyvä näkymä miehistön jäsenten työpaikoilta ...
On tarpeen jatkaa työskentelyä "126" -säiliön parissa ilman minuutin viivettä, jotta kaikki sen ominaisuudet saadaan saksalaisen ajoneuvon tasolle (tai ylittämään se) ja myös saksalaisen säiliön menestyneimpien ratkaisujen esittely. muiden uusien tankkeidemme suunnittelu, kuten:
1. evakuointiluukkujen rakentaminen;
2. moottorin jäähdytyspiiri;
3. vaihteiston suunnittelu;
4. virtalähdekaavio moottorin sijoittelulla ja polttoainetankki joukkueen suljetun kotelon takana;
5. komentajan näkötorni;
6. radioaseman sijoittaminen koteloon.
Pyydän teitä tekemään päätöksen uusien tankkien suunnittelun viimeistelemisestä äskettäin havaittujen olosuhteiden vuoksi ...
Fedorenko 13/1X-40"
Kaikki tämä määräsi joitain muutoksia Neuvostoliiton panssarivaunujen rakentamisen aikana, jotka tehtiin vuosina 1937-1938. ja korjattu vuoden 1940 alussa.
Lokakuun lopussa ABTU:n johto muotoili periaatteessa vaatimukset uusien tankkien suunnittelun täydentämiselle ja muuttamiselle sekä taktiset ja tekniset vaatimukset niille. Marsalkka S. Timošenko osoitti 6. marraskuuta 1940 Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston alaisen KO:n puheenjohtajan K. Vorošilovin kanssa seuraavan kirjeen:
"Pankkivaunu- ja koneistettujen joukkojen kokeelliset harjoitukset osoittivat, että panssarivaunuyksiköiden komento- ja ohjauskysymykset ovat erittäin vaikeita.
Säiliöiden pitkien ajojen ja testien tulokset sekä ulkomaisten tankkilaitteiden kehittyneiden mallien tutkimus osoittavat, että tankkejamme varten on tarpeen tehdä asianmukaiset lisäykset taktisiin ja teknisiin vaatimuksiin.
Panssarivaunukomentajalle, alkaen erillisestä panssarivaunusta ja sitä korkeammalta, on annettava mahdollisuus tarkkailla täysin ja jatkuvasti taistelukenttää, tilannetta ja alaisiaan panssarivaunuja vapauttaen hänet täysin tykistömiehen tai lastaajan velvollisuudesta.
Nykyisessä Samaan aikaan komentajan katselulaitteet ja havainnointivälineet ovat rajalliset ja aiheuttavat kiireellisen tarpeen lisätä jokaisen yksittäisen säiliön näkyvyyttä ja näkyvyyttä joka suuntaan.
Samanaikaisesti on tarpeen vähentää merkittävästi säiliön ohjauskäyttöjen ponnistuksia ajon aikana.
Panssarivaunujen taisteluominaisuuksien parantamiseksi ... on tarpeen tehdä seuraavat lisäykset TTT:hen.
1) Asenna panssarin torneihin erikoiskomento-tarkkailutornit, joilla on joka suuntaan näkyvyys.
2) Tarkista miehistön lukumäärä.
3) Määritä aseet ja ammukset.
4) Ulkoista viestintää varten tarvitaan r / s KRSTB:n asennus vähemmän. kokoa kuin 71-TK ja helpompi asentaa.
5) Vaadi sisäiseen viestintään kurkkupuhelinten käyttöä isojen mikrofonien sijaan.
6) Kuljettajan ja radio-operaattorin katselulaitteet tulisi korvata kehittyneemmillä. Kuljettaja asentaa lisäksi optisen katselulaitteen.
7) Vaadi säiliön toiminnalle takuuaikaa vähintään 600 tuntia ennen K.R.
8) Vaihda T-34-säiliön jousitus yksittäiseen vääntötankoon.
9) Vuoden 1941 ensimmäisellä puoliskolla tehtaiden tulisi kehittää ja valmistaa sarjatuotantoon planeettavaihteisto T-34- ja KV-tankeille. Tämä lisääntyy keskinopeus säiliöitä ja helpottaa niiden hallintaa.
Esitän päätösluonnoksen KO:lle.
Ole hyvä ja hyväksy.
Marsalkka Neuvostoliitto Tymoshenkon kanssa"
Joten toisin kuin joidenkin panssaroitujen ajoneuvojen fanien lausunnot, Neuvostoliiton armeija oli hyvin tietoinen sotaa edeltäneiden tankkien, jopa "tuoreiden" T-34:n ja KV:n, puutteista. Suurelta osin tämän ymmärryksen ansiosta syntyi sellainen kone kuin T-50 tai T-34-panssarin syvän modernisointiprojekti, joka tunnetaan nimellä A-43 (tai T-34M).
Lähteet
M. Svirin “Stalinin panssarikilpi. Neuvostoliiton tankin historia 1937-43. Yauza/EXMO. 2006
M. Svirin “Stalinin itseliikkuvat aseet. Tarina Neuvostoliiton itseliikkuvat aseet 1919-45." Yauza/EXMO. 2008
M. Baryatinsky "Neuvostopanssarit taistelussa. T-26:sta IS-2:een". YAUZA \ EXMO. Moskova. 2007.
"The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915-2000". koonnut G.L. Kholyavsky. Sato.Minsk\AST.Moskova. 1998
Kuvaus
Panzer III -keskisäiliötä ovat kehittäneet vuodesta 1934 lähtien sellaiset tunnetut saksalaiset konsernit kuin Friedrich Krupp, MAN, Daimler-Benz ja Rheinmetal Borsing. Jokainen valmistaja esitteli säiliönäytteensä. Tämän seurauksena armeija piti parempana Daimler-Benz-projektia. Säiliö otettiin tuotantoon vuonna 1937 ja se sai lopullisen nimensä - "Pz.Kpfw.III". Ensimmäisessä versiossa "Panzer III Ausf.A" oli vain luodinkestävä panssari - 14,5 mm ja 37 mm ase. Säiliötä parannettiin ja jalostettiin nopeasti. Muutokset A, B, C, D ja E julkaistiin pienissä erissä. Ensimmäinen suuri erä (435 yksikköä) tuotti tankin "Panzer III Ausf.F". Suurin osa F-modifikaatiotankeista oli jo aseistettu 50 mm KwK 38 L/42 -tykillä. Vahvistettu etupanssari oli nyt 30 mm. Panssarin parantamista jatkettiin tekemällä erilaisia suunnittelumuutoksia, lisäämällä panssaria ja vahvistamalla aseita. Joten "Panzer III Ausf.H":n etupanssari nostettiin jo 60 mm:iin. 30-luvun lopulla, 40-luvun alussa se oli erittäin hyvä anti-shell-panssari. Työskentele tankin parissa.jpg)
jatkui Wehrmachtin ensimmäisten suurten voittojen aikana lännessä ja sitten sodan aikana Neuvostoliiton kanssa, jossa "Panzer III" oli jo Saksan armeijan pääpanssarivaunu. Massiivisimpien tuotantojen "Pz.III":n taisteluarvoa voidaan verrata tulivoiman ja panssarin osalta Neuvostoliiton keskikokoiseen panssarivaunuun "T-28", koska sen jälkeen Suomen sota Näiden Neuvostoliiton tankkien 30 mm panssari nostettiin 50-80 mm:iin. Puna-armeijan kevyet panssarivaunut, kuten T-26 ja BT-7, pystyivät taistelemaan Pz.III:ta vastaan yhtäläisin ehdoin vain erittäin suotuisissa olosuhteissa, kuten äkillinen tulipalo väijytyksestä hyvin läheltä, mutta pääsääntöisesti , kolmikko ylitti kevyitä Neuvostoliiton tankkeja parhaiden suorituskykyominaisuuksien, ensisijaisesti panssarin ja aseiden, sekä erinomaisten ohjauslaitteiden, erinomaisen optiikan ja viiden hengen miehistön jäsenten tehtävänjaon ansiosta, joista jokainen osallistui omaan toimintaansa. oman yrityksen, kun taas esimerkiksi Neuvostoliiton kolmen hengen miehistö "T-26:lla" oli ylikuormitettu työllä. Mukavat olosuhteet miehistön työ lisääntyi vakavasti lisäsi "Pz.III:n" tehokkuutta taistelussa. Ja silti, kaikilla sen eduilla, troikka ei voinut taistella täysin tasavertaisesti uudentyyppisten Neuvostoliiton taisteluajoneuvojen - T-34 ja KV - kanssa. Vain hyvin lähietäisyydellä Pz.III-tykin tuli näihin tankkeihin oli tehokas - tuolloin heikko ase tuli tämän erinomaisen taisteluajoneuvon vakavimmaksi haittapuoliksi. Neuvostoliiton panssarivaunut toisaalta pystyivät tunkeutumaan Panzer III -panssariin ollessaan riittävän suurella etäisyydellä viimeksi mainitun tehokkaan tuhoamisalueen ulkopuolella. Ainoa asia, joka esti Neuvostoliiton tankkereita täysin ymmärtämästä etujaan taistelussa, oli radioviestinnän puute, ongelmat T-34:n ja erityisesti KV:n lähetyksessä sekä huono näkyvyys tankista. Tässä "troikalla" oli etuja, mutta nämä "T-34":n puutteet poistettiin sodan aikana, mikä vähensi osan "Pz.III":n paremmuudesta täysin tyhjäksi. "Panzer III" sai pääpanssarivaunun roolin itäisessä kampanjassa vuonna 1941, ja saksalaisille epämiellyttävä yllätys oli sen huono ohjattavuus Neuvostoliittoa vastaan käydyn sodan olosuhteissa - liian leveät toukkaradat vaikeuttivat sen kulkua. panssarivaunu liikkumaan pitkin Venäjän läpäisemättömyyttä. Kolmannen saksalaisen panssarivaunuryhmän komentaja Herman Goth huomautti, että teiden puute esti hänen Valko-Venäjän kautta Moskovaan siirtyneiden tankkien etenemisen lähes enemmän kuin Neuvostoliiton armeijat. 
Arvioimalla "Panzer III" -tankin uusimpia modifikaatioita, eli "Ausf.J", "Ausf.L" ja "Ausf.M", on syytä sanoa, että 30-luvun lopulla, 40-luvun alussa se olisi ollut vain erinomainen tankissa, mutta kun näiden uusimman sarjan tankkien todella massatuotanto otettiin käyttöön, Saksan vastustajilla oli myös jo hyviä näytteitä panssaroiduista ajoneuvoista, jotka eivät olleet millään tavalla huonompia ja jopa ylittivät saksalaisen tankin useissa ominaisuuksissa. Britit voisivat vastustaa saksalaista "Pz.III:ta" "Matildallaan", jonka etupanssari on 78 mm, sekä hyvin panssaroitu. jalkaväen panssarivaunu"Ystävänpäivä". Neuvostoliitto valmisti massatuotantona keskikokoisia T-34-panssarivaunuja, ja amerikkalaiset alkoivat lähettää M4 Sherman -tankkeja liittolaisilleen Lend-Leasen alaisuudessa. "Panzer III" -suunnittelun äärimmäinen potentiaali saavutettiin L- ja M-modifikaatioiden kehittämisen aikana. Ei ollut mahdollista vahvistaa panssaria edelleen ja asentaa tehokkaampaa asetta "troikaan". Neuvostoliitto, Iso-Britannia ja Yhdysvallat jatkoivat taisteluajoneuvojensa ominaisuuksien parantamista, eikä "Panzer III:ta" voitu enää pitää omalla tasollaan. Siihen mennessä Saksalla oli jo kauan sitten ollut kehittyneempi panssarivaunu - "Panzer IV", josta lopulta päätettiin panostaa sen jälkeen, kun "Panzer III":n modernisointi oli ilmeistä. Moderni taistelutankkeja Venäjä ja maailma valokuvia, videoita, kuvia katsella verkossa. Tämä artikkeli antaa kuvan nykyaikaisesta säiliölaivastosta. Se perustuu tähän mennessä arvostetuimmassa hakuteoksessa käytettyyn luokitteluperiaatteeseen, mutta hieman muokattuna ja parannetussa muodossa. Ja jos jälkimmäistä alkuperäisessä muodossaan löytyy edelleen useiden maiden armeijoista, niin toisista on jo tullut museonäyttely. Ja kaikki 10 vuoden ajan! Kirjoittajat seurasivat Janen hakuteoksen jalanjälkiä eivätkä ottaneet huomioon tätä taisteluajoneuvoa (muuten, suunnittelultaan utelias ja siitä puhuttiin kiivaasti tuolloin), joka muodosti perustan 1900-luvun viimeisen neljänneksen panssarivaunulle. piti sitä epäoikeudenmukaisena.
Elokuvia panssarivaunuista, joissa ei ole vielä vaihtoehtoa tämän tyyppiselle maavoimien aseistukselle. Panssarivaunu oli ja todennäköisesti pysyy nykyaikaisena aseena pitkään johtuen kyvystä yhdistää sellaisia näennäisesti ristiriitaisia ominaisuuksia kuten korkea liikkuvuus, tehokkaat aseet ja luotettava miehistön suoja. Näitä ainutlaatuisia panssarivaunujen ominaisuuksia parannetaan jatkuvasti, ja vuosikymmenten aikana kertynyt kokemus ja teknologiat määrittävät taisteluominaisuuksien uudet rajat ja sotilas-teknisen tason saavutukset. Ikivanhassa vastakkainasettelussa "ammus - panssari", kuten käytäntö osoittaa, suojausta ammukselta parannetaan yhä enemmän ja saadaan uusia ominaisuuksia: aktiivisuus, monikerroksisuus, itsesuojelu. Samalla ammus muuttuu tarkemmaksi ja tehokkaammaksi.
Venäläiset tankit ovat erityisiä siinä mielessä, että niiden avulla voit tuhota vihollisen turvalliselta etäisyydeltä, niillä on kyky suorittaa nopeita liikkeitä läpipääsemättömillä teillä, saastuneessa maastossa, ne voivat "kävellä" vihollisen miehittämän alueen läpi, tarttua ratkaisevaan sillanpäähän, houkutella panikoi takana ja tukahduta vihollinen tulella ja toukilla. Vuosien 1939-1945 sota oli eniten koettelemus koko ihmiskunnalle, koska melkein kaikki maailman maat olivat mukana siinä. Se oli titaanien taistelu - ainutlaatuisin ajanjakso, josta teoreetikot väittelivät 1930-luvun alussa ja jonka aikana melkein kaikki taistelevat osapuolet käyttivät suuria määriä tankkeja. Tällä hetkellä tapahtui "täiden tarkistus" ja panssarijoukkojen käyttöä koskevien ensimmäisten teorioiden syvällinen uudistus. Ja tämä kaikki vaikuttaa eniten Neuvostoliiton panssarijoukoihin.
Tankkeja taistelussa, joista tuli menneen sodan symboli, Neuvostoliiton selkäranka panssarijoukot? Kuka ne loi ja millä ehdoilla? Miten hävisi Neuvostoliitto suurin osa heidän Euroopan alueet ja vaikeudella rekrytoida panssarivaunuja Moskovan puolustukseen, kykenikö hän vapauttamaan voimakkaita panssarikokoonpanoja taistelukentille vuonna 1943? Kirjaa kirjoitettaessa käytettiin materiaalia Venäjän arkistoista ja panssarirakentajien yksityisistä kokoelmista. Historiassamme oli ajanjakso, joka tallentui muistiini masentavan tunteen kera. Se alkoi ensimmäisten sotilaallisten neuvonantajien paluulla Espanjasta ja loppui vasta 43. vuoden alussa, - sanoi entinen itseliikkuvien aseiden pääsuunnittelija L. Gorlitsky, - oli jonkinlainen myrskyä edeltävä tila.
Toisen maailmansodan tankit, M. Koshkin, melkein maanalainen (mutta tietysti "kaikkien kansojen viisaimman johtajan" tuella), pystyi luomaan sen tankin, joka muutaman vuoden Myöhemmin järkyttäisi saksalaisia panssarivaunukenraaleja. Ja mikä parasta, hän ei vain luonut sitä, suunnittelija onnistui todistamaan näille tyhmille sotilasmiehille, että he tarvitsivat hänen T-34:nsä, ei vain yhtä pyörätela-autoa. Kirjoittaja on hieman erilainen. kannat, jotka hän muodosti tavattuaan RGVA:n ja RGAE:n sotaa edeltäneet asiakirjat. Siksi tämän Neuvostoliiton panssarivaunun historian segmentin parissa kirjoittaja on väistämättä ristiriidassa jonkin "yleisesti hyväksytyn" kanssa. Tämä teos kuvaa Neuvostoliiton historiaa. panssarivaunujen rakentaminen vaikeimpina vuosina - suunnittelutoimistojen ja kansankomissaariaattien kaiken toiminnan radikaalin uudelleenjärjestelyn alusta, kiihkeän kilpailun aikana Puna-armeijan uusien tankkimuodostelmien varustamisesta, teollisuuden siirtämisestä sodan aikaisille kiskoille ja evakuointi.
Tanks Wikipedia kirjoittaja haluaa ilmaista erityisen kiitollisuutensa avusta materiaalien valinnassa ja käsittelyssä M. Kolomiyetsille sekä kiittää A. Soljankinia, I. Zheltovia ja M. Pavlovia, viitejulkaisun "Kotimaiset panssarivarusteet" tekijöitä. ajoneuvot. XX vuosisata. 1905 - 1941", koska tämä kirja auttoi ymmärtämään joidenkin aiemmin epäselvien projektien kohtaloa. Haluan myös muistaa kiitollisina keskustelut UZTM:n entisen pääsuunnittelijan Lev Izraelevich Gorlitskyn kanssa, jotka auttoivat katsomaan uudella tavalla koko Neuvostoliiton panssarin historiaa suuren taistelun aikana. Isänmaallinen sota Neuvostoliitto. Nykyään maassamme on jostain syystä tapana puhua vuosista 1937-1938. vain sorron näkökulmasta, mutta harvat muistavat, että juuri tänä aikana syntyivät ne tankit, joista tuli sodan ajan legendoja ... "L.I. Gorlinkogon muistelmista.
Neuvostoliiton tankit, yksityiskohtainen arvio niistä tuolloin kuulosti monilta huulilta. Monet vanhat ihmiset muistelivat, että juuri Espanjan tapahtumista kävi kaikille selväksi, että sota lähestyy kynnystä ja Hitlerin on taisteltava. Vuonna 1937 Neuvostoliitossa alkoivat joukkopuhdistukset ja sortotoimet näiden vaikeiden tapahtumien taustalla. neuvostoliittolainen tankki alkoi muuttua "koneisoidusta ratsuväestä" (jossa yksi sen taisteluominaisuuksista korostettiin alentamalla muita) tasapainoiseksi taisteluajoneuvoksi, jolla oli samanaikaisesti tehokkaat aseet, jotka riittävät useimpien kohteiden tukahduttamiseen, hyvä ohjattavuus ja liikkuvuus panssarisuojauksella, kykenevä säilyttämään taistelukykynsä mahdollisen vihollisen massiivisimpien panssarintorjunta-aseiden alla.
Suuria säiliöitä suositeltiin lisättäväksi vain koostumukseen erikoissäiliöt- kelluva, kemiallinen. Prikaatissa oli nyt 4 erilliset pataljoonat Kukin 54 tankkia, ja sitä vahvisti siirtyminen kolmen panssarivaunun ryhmistä viiden panssarivaunun ryhmiin. Lisäksi D. Pavlov perusteli vuonna 1938 kieltäytymistä muodostamasta neljää olemassa olevaa koneistettua joukkoa vielä kolmelle uskoen, että nämä muodostelmat ovat liikkumattomia ja vaikeasti hallittavia, ja mikä tärkeintä, ne vaativat erilaisen takaorganisaation. Lupaavien tankkien taktisia ja teknisiä vaatimuksia on odotetusti muutettu. Erityisesti 23. joulukuuta päivätyssä kirjeessä nimetyn tehtaan nro 185 suunnittelutoimiston johtajalle. CM. Kirov, uusi päällikkö, vaati uusien tankkien panssarin vahvistamista niin, että 600-800 metrin etäisyydellä (tehollinen kantama).
Maailman uusimmissa tankeissa uusia panssarivaunuja suunniteltaessa on tarpeen tarjota mahdollisuus nostaa panssarisuojaustasoa modernisoinnin aikana ainakin yhdellä askeleella... "Tämä ongelma voitaisiin ratkaista kahdella tavalla. Ensinnäkin lisäämällä panssarilevyjen paksuus ja toiseksi" lisäämällä panssarin vastustuskykyä". On helppo arvata, että toista tapaa pidettiin lupaavampana, koska erikoiskarkaistujen panssarilevyjen tai jopa kaksikerroksisen panssarin käyttö voisi säilyttäen samalla paksuuden (ja säiliön kokonaismassan) lisää sen vastusta 1,2-1,5. Tämä polku (erityisesti karkaistujen panssarien käyttö) valittiin sillä hetkellä uudentyyppisten tankkien luomiseen.
Neuvostoliiton tankit aamunkoitteessa tankkien tuotanto panssaria käytettiin massiivisimmin, jonka ominaisuudet olivat samat kaikkiin suuntiin. Tällaista panssaria kutsuttiin homogeeniseksi (homogeeniseksi), ja panssariliiketoiminnan alusta lähtien käsityöläiset pyrkivät luomaan juuri tällaisen panssarin, koska yhtenäisyys takasi ominaisuuksien vakauden ja yksinkertaisti käsittelyä. Kuitenkin 1800-luvun lopulla havaittiin, että kun panssarilevyn pinta oli kyllästetty (usean kymmenesosista useisiin millimetriin syvyyteen) hiilellä ja piillä, sen pintalujuus kasvoi jyrkästi, kun taas muualla levy pysyi viskoosina. Joten heterogeeniset (heterogeeniset) panssarit otettiin käyttöön.
Armeijatankeissa heterogeenisen panssarin käyttö oli erittäin tärkeää, koska panssarilevyn koko paksuuden kovuuden lisääntyminen johti sen elastisuuden laskuun ja (seurauksena) haurauden lisääntymiseen. Siten kestävin haarniska, muiden tekijöiden pysyessä samana, osoittautui erittäin hauraaksi ja usein tunkeutuneeksi jopa erittäin räjähdysherkkien sirpalointikuorten purskeista. Siksi panssarintuotannon kynnyksellä homogeenisten levyjen valmistuksessa metallurgin tehtävänä oli saavuttaa panssarin suurin mahdollinen kovuus, mutta samalla olla menettämättä kimmoisuuttaan. Hiili- ja piihaarniskalla kyllästettyä pintakarkaistua kutsuttiin sementoiduksi (sementoiduksi), ja sitä pidettiin tuolloin ihmelääkenä moniin vaivoihin. Sementointi on kuitenkin monimutkainen, haitallinen prosessi (esimerkiksi keittolevyn käsittely sytytyskaasusuihkulla) ja suhteellisen kallis, ja siksi sen sarjakehitys vaati korkeita kustannuksia ja tuotantokulttuurin lisäämistä.
Sotavuosien säiliö, jopa käytössä, nämä rungot olivat vähemmän menestyviä kuin homogeeniset, koska niihin muodostui ilman näkyvää syytä halkeamia (pääasiassa kuormitettuihin saumoihin), ja sementoitujen laattojen reikiin oli erittäin vaikea laittaa paikat korjauksen aikana. . Mutta silti odotettiin, että 15-20 mm:n sementoidulla panssarivaunulla suojattu tankki olisi suojaukseltaan samanlainen, mutta peitetty 22-30 mm levyillä ilman merkittävää massan lisäystä.
Myös 1930-luvun puoliväliin mennessä panssarirakennuksessa opittiin kovettamaan suhteellisen ohuiden panssarilevyjen pinta epätasaisella karkaisulla, joka tunnetaan mm. myöhään XIX vuosisadalla laivanrakennuksessa "Krupp-menetelmänä". Pinnan karkaisu lisäsi merkittävästi arkin etupuolen kovuutta, jolloin panssarin pääpaksuus jäi viskoosiksi.
Kuinka tankit kuvaavat videoita jopa puoleen levyn paksuudesta, mikä oli tietysti pahempaa kuin hiiletys, koska huolimatta siitä, että pintakerroksen kovuus oli korkeampi kuin hiiletyksen aikana, runkolevyjen joustavuus väheni merkittävästi. Joten "Krupp-menetelmä" panssarirakennuksessa mahdollisti panssarin vahvuuden lisäämisen jopa hieman enemmän kuin hiiletys. Mutta karkaisutekniikka, jota käytettiin suuripaksuisiin meripanssariin, ei enää soveltunut suhteellisen ohuille panssarihaarniskoille. Ennen sotaa tätä menetelmää ei käytetty lähes koskaan sarjasäiliörakennuksessamme teknisten vaikeuksien ja suhteellisen korkeiden kustannusten vuoksi.
Panssarivaunujen taistelukäyttö Panssarivaunuille kehitetyin oli 45 mm:n panssaripistooli mod 1932/34. (20K), ja ennen Espanjan tapahtumaa uskottiin sen tehon riittävän useimpiin tankkitehtäviin. Mutta taistelut Espanjassa osoittivat, että 45 mm:n ase pystyi vain tyydyttämään vihollisen panssarivaunujen taistelun, koska jopa työvoiman pommittaminen vuorilla ja metsissä osoittautui tehottomaksi ja oli mahdollista poistaa kaivettu vihollinen. ampumapaikka vain suoran osuman sattuessa. Ammunta suojille ja bunkkereille oli tehotonta vain noin kaksi kiloa painavan ammuksen pienen voimakkaan räjähdysvoiman vuoksi.
Panssarivaunutyypit valokuva niin, että jopa yksi ammuksen osuma poistaa luotettavasti panssarintorjuntatykistin tai konekiväärin käytöstä; ja kolmanneksi lisätä panssaripistoolin tunkeutuvaa vaikutusta mahdollisen vihollisen panssariin, koska ranskalaisten tankkien (joiden panssarin paksuus on jo luokkaa 40-42 mm) esimerkkiä käyttäen kävi selväksi, että panssari ulkomaisten taisteluajoneuvojen suojaa on taipumus lisätä merkittävästi. Oli oikea tapa tehdä tämä - lisäämällä panssaritykkien kaliiperia ja samalla kasvattamalla niiden piipun pituutta, koska isomman kaliiperin pitkä ase ampuu raskaampia ammuksia suuremmalla suunopeudella pidemmältä etäisyydeltä ilman, että noutoa korjataan.
Maailman parhaimmilla tankeilla oli suurikaliiperinen ase, myös iso olkalaukku, merkittävästi enemmän painoa ja lisääntynyt rekyylivaste. Ja tämä vaati koko säiliön massan lisäämistä. Lisäksi suurten laukausten sijoittaminen tankin suljettuun tilavuuteen johti ammusten kuorman laskuun.
Tilannetta pahensi se, että vuoden 1938 alussa yhtäkkiä kävi ilmi, että ketään ei yksinkertaisesti ollut määrätä suunnitella uutta, tehokkaampaa panssaripistoolia. P. Syachintov ja hänen koko suunnitteluryhmänsä sorrettiin, samoin kuin Bolshevik Design Bureaun ydin G. Magdesievin johdolla. Vain S. Makhanovin ryhmä jäi vapaaksi, joka vuoden 1935 alusta yritti tuoda uuden 76,2 mm:n puoliautomaattisen yksitykkinsä L-10, ja tehtaan nro 8 joukkue toi hitaasti "neljäkymmentäviisi".
Kuvia säiliöistä nimillä, kehitysten määrä on suuri, mutta sisään massatuotanto vuosina 1933-1937. ainuttakaan ei hyväksytty... "Itse asiassa sarjaan ei tuotu yhtään viidestä ilmajäähdytteisestä säiliödieselmoottorista, joita työstettiin vuosina 1933-1937 tehtaan nro 185 moottoriosastolla. huolimatta päätöksistä korkeimmasta siirtymisestä säiliön rakentamiseen yksinomaan dieselmoottoreihin, tätä prosessia jarruttivat monet tekijät.Tietenkin dieselillä oli huomattava hyötysuhde.Se kulutti vähemmän polttoainetta tehoyksikköä kohti tunnissa.Dieselpolttoaine on vähemmän herkkä syttymiselle, koska sen höyryjen leimahduspiste oli erittäin korkea.
Uusia tankkeja video, jopa edistynein niistä, MT-5 tankkimoottori tarvitaan sarjatuotantoa moottorituotannon uudelleenorganisointi, joka ilmeni uusien työpajojen rakentamisena, kehittyneen ulkomaisen laitteiston toimittamisessa (vaativan tarkkuuden koneita ei vielä ollut), taloudellisina investoinneina ja henkilöstön vahvistamisena. Suunniteltiin, että vuonna 1939 tämä dieselmoottori, jonka teho oli 180 hv. menee tuotantosäiliöt ja tykistötraktoreita, mutta huhtikuusta marraskuuhun 1938 kestäneiden panssarivaunujen moottorionnettomuuksien syiden selvittämiseen tähtäävän tutkintatyön vuoksi nämä suunnitelmat eivät toteutuneet. Myös hieman korotetun kuusisylinterisen bensiinimoottorin nro 745, jonka teho on 130-150 hv, kehitys aloitettiin.
Tankkien merkit erityisillä indikaattoreilla, jotka sopisivat tankkien rakentajille varsin hyvin. Tankkikokeet suoritettiin mukaan uutta metodologiaa, kehitetty erityisesti ABTU:n uuden päällikön D. Pavlovin vaatimuksesta liittyen taistelupalveluun sodan aikana. Testien lähtökohtana oli 3-4 päivän ajo (vähintään 10-12 tuntia vuorokaudessa pysähtymätöntä liikennettä) yhden päivän katsastus- ja kunnostustöiden tauolla. Lisäksi korjaukset saivat suorittaa vain kenttätyöpajat ilman tehtaan asiantuntijoiden osallistumista. Tätä seurasi "lava", jossa oli esteitä, "uiminen" vedessä lisäkuormalla, simuloimalla jalkaväen laskeutumista, minkä jälkeen panssarivaunu lähetettiin tutkittavaksi.
Supertankit verkossa parannustöiden jälkeen näyttivät poistavan kaikki väitteet säiliöistä. Ja testien yleinen kulku vahvisti tärkeimpien suunnittelumuutosten perustavanlaatuisen oikeellisuuden - siirtymän kasvun 450-600 kg, GAZ-M1-moottorin sekä Komsomolets-vaihteiston ja jousituksen käytön. Mutta testien aikana tankeissa ilmeni jälleen lukuisia pieniä vikoja. Pääsuunnittelija N. Astrov erotettiin työstään ja oli pidätettynä ja tutkinnassa useita kuukausia. Lisäksi tankki sai uuden parannetun suojatornin. Muutettu layout mahdollisti suuremman patruunakuorman sijoittamisen konekiväärille ja kahdelle pienelle sammuttimelle (ennen puna-armeijan pienissä tankeissa ei ollut sammuttimia).
USA:n tankit osana modernisointityötä, panssarin yhdellä sarjamallilla vuosina 1938-1939. testattiin laitoksen nro 185 suunnittelutoimiston suunnittelijan V. Kulikovin kehittämää vääntötankojousitusta. Se erottui komposiittisen lyhyen koaksiaalisen vääntötangon suunnittelusta (pitkiä monotorsiotankoja ei voitu käyttää koaksiaalisesti). Tällainen lyhyt vääntötanko ei kuitenkaan testeissä osoittanut tarpeeksi hyvät tulokset, ja siksi vääntötangon jousitus aikana jatkotyötä ei heti tasoittanut tietä. Ylitettävät esteet: nousut vähintään 40 astetta, pystysuora seinä 0,7 m, päällekkäinen oja 2-2,5 m.
YouTube tankeista työskentelee D-180- ja D-200-moottoreiden prototyyppien tuotannossa tiedustelutankkeja perustellessaan valintaansa N. Astrov sanoi, että pyörätelaketjuiset ei-kelluvat tiedustelukoneet (tehdastunnus 101 tai 10-1) sekä amfibiotankkivariantti (tehdastunnus 102 tai 10-2) ovat kompromissiratkaisu. Koska ABTU:n vaatimuksia ei voida täysin täyttää. Vaihtoehto 101 oli 7,5 tonnia painava säiliö, jonka runko oli rungon kaltainen, mutta jossa oli pystysuorat 10-13 mm paksut sementoidut panssarilevyt, koska: "Kalletetut sivut aiheuttavat jousituksen ja rungon vakava painotus edellyttää rungon huomattavaa (300 mm) leventämistä, puhumattakaan säiliön monimutkaisuudesta.
Videokatsaukset tankeista, joissa säiliön voimayksikön suunniteltiin perustuvan 250 hevosvoiman MG-31F-lentokoneen moottoriin, jonka teollisuus hallitsi maatalouslentokoneita ja gyroneita varten. 1. luokan bensiini sijoitettiin taisteluosaston lattian alla olevaan säiliöön ja lisäkaasusäiliöihin. Aseistus täytti tehtävän täysin ja koostui koaksiaalisista konekivääreistä DK kaliiperi 12,7 mm ja DT (projektin toisessa versiossa jopa ShKAS näkyy) kaliiperi 7,62 mm. Taistele paino vääntötangolla varustetun säiliön paino oli 5,2 tonnia, jousiripustuksella 5,26 tonnia. Testit suoritettiin 9.7.-21.8.1938 hyväksytyn menetelmän mukaisesti ja Erityistä huomiota annettu tankeille.
Ei niin kauan sitten saksalaisen Pz.III-tankin entisöinti valmistui, jonka prosessista meillä on pieni valokuvaraportti:. Katsotaan nyt sisään ja katsotaan tankkimiehistön töitä.
2. PzKpfw:n miehistö III koostui viidestä henkilöstä: kuljettaja ja ampuja-radiooperaattori, jotka olivat valvontaosastolla ja komentaja, ampuja ja lastaaja, jotka sijaitsivat kolmen hengen tornissa. 
3. Kuvan alareunassa vasemmalla on kuljettajan istuin ampujaradion operaattorin oikeassa alakulmassa. Niiden väliin on asennettu vaihdelaatikko. 
4. Kuljettajan mekaanikon paikka. Katselupaikassa on panssaroitu suljin useilla asennoilla, jotka näkyvät valokuvissa selvästi ulkopuolelta. Sivukytkimet on maalattu harmaiksi, minkä ansiosta säiliö kääntyy. 
5. Tykkimies-radiooperaattorin paikka. 
6. Näkymä taisteluosastolle kuljettajan istuimelta. Vaihteistotunneli on pohjamaalattu harmaaksi, jonka sisällä on kardaani, joka välittää moottorin vääntömomentin vaihteistoon. Sivukaapeissa makasi simpukoita. Kolminkertainen torni. 
7. Tykkimiehen tähtäin. Oikealla on aseen olkapää, jossa on leimattu valmistusvuosi, 1941. 
Valokuvaaja: Andrey Moiseenkov.
Kiitämme Panssaroitujen aseiden ja varusteiden keskusmuseon henkilökuntaa avusta valokuvauksessa.
Hyväksytty muistioksi saksalaisen taisteluajoneuvon - keskikokoisen panssarivaunun T-III käytöstä, joka on suunniteltu Puna-armeijan kaikkien haarojen rivi- ja komentajakunnalle ja edut partisaaneille ja sabotaasiyksiköille, jotka toimivat Puna-armeijan miehittämillä alueilla. vihollinen. Tämä asiakirja on laadittu käsikirjan valmistelua ja julkaisemista varten kaapattujen tankkien käytöstä sen jälkeen, kun Puna-armeija on vanginnut ne.
IKTP:stä - /Romanov/
Puna-armeijan soturi!
Hallitse pokaalitekniikka täydellisesti!
Taisteluissa Isänmaamme vapauden ja itsenäisyyden puolesta Puna-armeijan taistelijat ja komentajat vangitsevat natsi-Saksan ja sen liittolaisten erilaisia sotavarusteita. Tuntemattomasta suunnittelusta huolimatta tankkerit pystyvät joissakin Puna-armeijan osissa käsittelemään vihollisen varusteita ja käyttämään niitä menestyksekkäästi taisteluissa natsijoukkojen kanssa. Monissa kokoonpanoissa vihollisen varusteiden tutkimukseen ei kuitenkaan kiinnitetä riittävästi huomiota, mikä on mahdotonta hyväksyä.
Jokaisen puna-armeijan sotilaan on tunnettava kaikki vihollisen ominaisuudet ja sotilasvarusteet voidakseen taitavasti soveltaa isänmaamme - sosialististen neuvostotasavaltojen liiton - puolustamiseen.
Saksalainen keskikokoinen panssarivaunu T-III on natsiarmeijan edistynein panssarivaunutyyppi. Sillä on seuraavat erityisominaisuudet:
1. Nopea liikenne teillä ja teillä.
2. Erinomainen juoksevuus.
3. Yksinkertainen ja luotettava moottori, joka pystyy kuluttamaan bensiiniä. Kuitenkin saada parhaat tulokset on käytettävä lentobensiiniä tai muuta ensiluokkaista bensiiniä.
4. Pieni koko tykistö laukaus ja mahdollisuus ampua sähköpurkauslaitteella, mikä lisää merkittävästi tulen nopeutta ja tarkkuutta.
5. Kätevä evakuointiluukkujen sijainti mahdollistaa nopean evakuoinnin tankkipalon sattuessa.
6. Hyvät havaintolaitteet, jotka tarjoavat näkyvyyden joka suuntaan säiliöstä.
7. Hyvä säiliöradiolaitteisto.
8. Kouluttamattoman henkilöstön helppokäyttöisyys.
Tankkerit Osipov ja Gareev hallitsevat vangittua panssarivaunua. heinäkuuta 1941
Vangittu tankki PiKpfw III Aust H koekäytössä* Kubinkassa. Kesä 1941
Vangittu tankki PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943
Keskimääräisen saksalaisen T-III-säiliön kokonaispaino on 19-21 tonnia, moottori on 12-sylinterinen bensiinityyppinen "Maybach" vesijäähdytyksellä. Moottorin suurin teho 320 hv Polttoainesäiliön tilavuus - 300 l. Kaasusäiliön ja jäähdytysjäähdyttimen suuaukot sijaitsevat moottoritilassa oikealla säiliön kulkua pitkin. Polttoainesäiliöön ja jäähdyttimen täyttöaukkoon pääsee moottoritilan katossa olevan oikeanpuoleisen luukun kautta.
Tällä hetkellä T-III-tankki on aseistettu 50 mm:n panssaripistoolilla, jonka pääominaisuudet ovat hieman korkeammat kuin kotimaisen 45 mm:n panssaripistoolilla. 1938, mikä lisää sitä merkittävästi taistelukykyjä verrattuna aikaisempien julkaisujen määritellyn tyyppiseen panssarivaunuun, jossa on aseet panssarivaunujen 37 mm:n panssaritykististä.
Lisäksi monissa T-III-tankeissa, joissa on 50 mm:n tykki, on lisätty tornilaatikon ja tornin etupanssarin paksuus (yhteensä jopa 52-55 mm), mikä tekee niistä läpäisemättömiä 45 mm:n panssaria lävistäville kuorille. panssarintorjunta-ase yli 400 m:n etäisyydellä. Nämä säiliöt on yleensä varustettu laitteilla syvien kaakeloiden ja vesiesteet 5 m syvyyteen asti Tällaisten säiliöiden massa on 22-22,5 tonnia.
Kaikki tunnetut tapaukset vangittujen keskikokoisten tankkien T-III käytöstä Puna-armeijan yksiköissä vahvistavat tämän tyyppisten tankkien korkeat taisteluominaisuudet.
Keskikokoisen tankin T-III hyvä panssarisuojaus, sen suuri liikkeen tasaisuus, tarkkailulaitteiden suuri määrä ja korkea laatu antavat mahdollisuuden suositella tämän tyyppisen tankin käyttöä erityisesti komentajan ajoneuvona. tankkiyksikkö tai tankki natsijoukkojen läheisen takaosan tiedustelemiseksi.
Saksalainen panssarivaunu PzKpfw III Ausf H, Neuvostoliiton sotilaiden vangiksi. heinäkuuta 1941
PzKpfw lII Ausf J komentajan ajoneuvona tankkiyhtiö T-60. Talvi 1942
Tiedustelu- ja/tai sabotaasioperaatioita suoritettaessa on parasta voittaa joukkojen kontaktilinja illalla, koska tällä hetkellä saksalaiset juoksuhaudot ovat täynnä suurimmaksi osaksi epätäydellinen ja usein ohi kulkeva saksalainen panssarivaunu ei herätä paljoa uteliaisuutta, eivätkä saksalaiset jalkaväet tarkasta sitä, kun taas päiväsaikaan tätä on paljon vaikeampi välttää. Taisteltaessa vangittujen tankkien kanssa vihollisen puolustuksen syvyyksissä illalla ei ole suositeltavaa avata omaa valaistusta ja ampua konekivääreistä, koska valaistus ja konekiväärituli voivat antaa viholliselle panssarivaunusi sijainnin.
Menestyneimpiä ovat vangittujen tankkien toimet vihollisen asemassa 2 kappaleen ryhmissä.
Taistelujen aikana vangittu panssarivaunu on pääosin korjauksen kohteena kenttäolosuhteet ja käyttämällä mahdollisimman vähän materiaaleja ja laitteita. Säiliöyksiköt ovat erittäin luotettavia ja niitä voi käyttää myös ammattitaidoton kuljettaja. T-III-säiliön korjauskäsikirjaa kehitetään.
Kuorma-autojen, traktoreiden ja tankkien ajamiseen perehtyneille kuljettajille voidaan suositella seuraavaa säiliön käynnistys- ja liikkeellelähtöjärjestystä.
T-III-säiliön moottorin käynnistämiseksi sinun on:
1. Aseta etummainen vaihdevipu keskiasentoon.
2. Avaa kaasuhana asettamalla sen kahva pystyasentoon, joka sijaitsee moottorin laipiossa oikean istuimen takana.
3. Paina ja käännä oikealle säiliön kulkua pitkin massakytkinvipua, joka sijaitsee moottoritilassa ja sijaitsee moottorin laipion ovea vasten.
4. Upota avain virtalukkoon.
5. Paina käynnistyspainiketta samalla, kun painat kevyesti kaasupoljinta jalallasi ja oikea käsi paina alas käynnistyssuihkukahvaa, joka sijaitsee lattiassa kuljettajan istuimen oikealla puolella.
6. Jos moottori ei käynnisty käynnistimestä, on tarpeen ottaa oikeaan siipiin asennettu kampi, avata säiliön takaosassa (takaosassa) oleva luukku, työntää kampi inertiakäynnistimen räikkää ja käännä sitä tasaisesti vastapäivään noin puoli minuuttia.
Tämän jälkeen käynnistä moottori vetämällä räikkäriman vasemmalla puolella olevasta kaapelirenkaasta.
Jotta voit aloittaa liikkumisen T-III-säiliöllä, sinun on:
1. Tarkista jarrupolkimen asento. Polkimen on oltava ylhäällä (ylhäällä) asennossa.
2. Paina kytkinpoljinta vasemmalla jalallasi.
3. Vapauttamatta kytkinpoljinta, aseta etummainen vaihdevipu eteen (eteenpäin) tai taakse (peruutus) -asentoon.
4. Aseta takavaihteen vipu haluttua vaihdetta vastaavaan asentoon.
5. Vapauta kytkinpoljin hitaasti ja aloita liike painamalla kaasupoljinta samanaikaisesti.
Pysäyttääksesi säiliön nopeasti, sinun on painettava nopeasti kytkinpoljinta ja samalla voimakkaasti painettava jarrupoljinta.
Ohjauksen kannalta säiliössä ei ole ominaisuuksia, jotka erottaisivat sen merkittävästi kotimaisista säiliöistä.
Säiliön kääntämiseksi oikealle tai vasemmalle on vedettävä vastaavaa pystysuuntaista kääntövipua itseäsi kohti ja samalla painettava kaasupoljinta.
Säiliön siirtämiseksi suuremmalle vaihteelle (liikkeen nopeuttamiseksi) on tarpeen siirtää takavaihteen vipu asentoon, joka on merkitty sektoriasteikon suurimmalla jaolla, kiihdyttää säiliötä painamalla kaasupoljinta ja paina sitten nopeasti ja vapauta kytkinpoljin,
Säiliön siirto pienemmälle vaihteelle suoritetaan samalla tavalla.
Säiliön pysäyttämiseksi sinun on siirrettävä takavaihteen vipu alinta vaihdetta vastaavaan asentoon ja painettava kytkinpoljin nopeasti. Varmista sitten, että säiliö on pienellä vaihteella, paina kytkinpoljinta samalla, kun painat jarrupoljinta jalallasi, siirrä sitten etuvaihteen vipu keskiasentoon, estäen moottoria kytkemästä vaihdelaatikkoa ja vapauta kytkinpoljin.
Älä unohda irrottaa avain virtalukosta säiliön pysäyttämisen jälkeen, mikä johtaa moottorin sammumiseen, ja avaa sitten massan vaihtovipu, estäen akun tyhjenemisen.
Säiliössä, jossa on 50 mm:n tykki, on samat perusohjausmekanismit kuin 37 mm:n tykillä, lukuun ottamatta massakytkintä, joka sijaitsee moottoritilassa säiliön vasemmalla puolella olevassa seinässä.
Tarvitset 37 mm tai 50 mm tykin lataamiseen:
1. Ratsastushousun yläosassa oikealla puolella olevaa kiilalukituspysäyttimen kahvaa vedä oikealle ja liikuta eteenpäin, kunnes pysäytin on istukassa. Siirrä sitten pultin kahvaa (sijaitsee alhaalla, housun oikealla puolella) itseäsi kohti ja paina samalla pultin kahvassa olevaa salpavipua, jonka jälkeen pultti aukeaa.
2. Taita ammus tarjottimeen ja työnnä se sulkuholkkiin, minkä jälkeen suljin sulkeutuu itsestään. Ase on ladattu.
Tähtääminen tapahtuu optisen tähtäimen kautta, joka on kiinnitetty aseen vasemmalle puolelle. Aseen vaaka- ja pystysuuntaus suoritetaan käsipyörillä, jotka sijaitsevat myös aseen vasemmalla puolella.
Laukauksen tekemiseksi on välttämätöntä, että massa on päällä ja moottori on käynnissä, koska laukaus tehdään sähköpurkauslaitteella.
Voit tehdä tämän suorittamalla seuraavat vaiheet:
1. Kytke päälle sähköinen suljinkytkin, joka sijaitsee tornin suuntavilkun edessä.
2. Kytke pistokkeet päälle tornin etuseinässä aseen oikealla ja vasemmalla puolella olevissa sähköliipaisutulpissa,
3. Paina aseen oikealla puolella olevaa punaista painiketta, jonka jälkeen kirjain “F” ilmestyy painikkeen viereen ikkunaan.
4. Paina pistoolin vaakasuuntaisen käsipyörän kahvassa olevaa laskeutumisvipua.
Pankkikiväärin käytössä ei ole erityispiirteitä jalkaväen konekivääriin MG-34 verrattuna.
Jos vangittua panssaria ei voida käyttää, se on tehtävä käyttökelvottomaksi, koska jopa hieman vaurioitunut panssarivaunu voidaan palauttaa ja käyttää puna-armeijan joukkoja vastaan.
Vangittiin PzKpfw Ш Ausf H laskuvarjosotilaiden kanssa. Talvi 1942
PzKpfw III -tankkitornin sisäpuoli. Kuva venäjänkielisestä käyttöohjeesta.
Tätä varten sinun on ensin poistettava konekiväärit säiliöstä ja piilotettava tai kuljetettava ne pois, mitä varten sinun on tehtävä seuraava:
1. Avaa tankimaskin luukku, jota varten paina konekiväärien edessä oikealla olevaa luukun vivun kahvaa ylös ja pakota vipu eteenpäin epäonnistumaan.
2. Käännä irrotettavan kotelon kannen lukitusvipu poispäin itsestäsi ja käännä kotelon kansi alas.
3. Käännä kotelon takana sijaitsevan vaipan lukitusvipua poispäin itsestäsi ja taita viitta.
4. Siirrä kääntöhaarukan salpaa oikealle ja käännä haarukka taaksepäin.
5. Nosta konekivääri keskiosasta ja ota se ulos ja anna se takaisin.
Konekivääri irrotetaan pallotelineestä kääntämällä sitä vastapäivään 30-40 °, jotta vuorovesi tuodaan pitkittäisuraan, ja poista sitten konekivääri siirtämällä sitä taaksepäin.
Tuhoa sitten vasaran tai romun iskuilla aseen moottori, vaihteisto ja takalukko. Pääsy moottoriin tapahtuu yläluukun kautta ja vaihteistoon ohjaustilan kautta. Jos luukut ovat kiinni, avaa ne suurella ruuvitaltalla tai sorkkaraudalla. Ase voidaan pilata kaatamalla kourallinen maata suuhun ja sitten ampumalla siitä.
Jos säiliössä on polttoainetta, säiliö voidaan räjäyttää laittamalla säiliön kaulaan bensiiniin tai öljyyn kastettuja rättejä, riepuja tai olkia ja sytyttämällä ne. Panssarin täydellisen tuhoamiseksi sitä voidaan vahvistaa etu- ja sivupanssarilevyjen risteyksessä sisällä 1,5-2 kg tolapanoksella ja räjäyttää se paloputkella tai sähkösulakkeella.
Mutta on muistettava, että vangitun tankin asiantunteva käyttö tuo paljon suuremman panoksen natsien hyökkääjien voiton lähestymiseen.
Kuolema saksalaisille hyökkääjille!