Keskikokoinen saksalainen tankki Tiger Panzerkampfwagen IV. Historia ja yksityiskohtainen kuvaus. Keskikokoinen tankki T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, myös Pz. IV), Sd.Kfz.161 Taktiikka ja pelityyli Pz.Kpfw. IV ausf. H

keskikokoinen tankki Panssari IV

Keskikokoinen panssari IV

"Jäädyimme, kun näimme Sitnon puutarhoista ilmestyneet rumat, hirviömäiset kirkkaan keltaisen tiikerivärin koneet, jotka vierivät hitaasti meidän suuntaan välkkyen laukausten kielillä.
"En ole vielä nähnyt mitään näistä", Nikitin sanoo.
Saksalaiset liikkuvat jonossa. Vilkaisin lähimpään vasemmanpuoleiseen tankkiin, joka oli räjähtänyt kauas eteenpäin. Sen ääriviivat tuovat mieleeni jotain. Mutta mitä?
- "Rheinmetall"! - Huusin muistaen valokuvan saksalaisesta raskaasta tankista, jonka näin koulun albumissa, ja purskahdin nopeasti: - Raskas, seitsemänkymmentäviisi, suora laukaus kahdeksansataa, panssari neljäkymmentä ... "
Joten kirjassaan "Notes of a Soviet Officer" hän muistelee ensimmäistä tapaamista saksalaisen Panzer IV -tankin kanssa Kesäkuun päivät 1941 tankkeri G. Penezhko.
Tällä nimellä tämä taistelu oli kuitenkin melkein tuntematon puna-armeijan sotilaille ja komentajille. Ja nyt, puoli vuosisataa Suuren isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen, saksalaisten sanojen "panzerfir" yhdistelmä monien "panssarikokoelman" lukijoiden keskuudessa on hämmentävää. Sekä silloin että nyt tämä säiliö tunnetaan paremmin "venäläisellä" nimellä T-IV, jota ei käytetä missään muualla kuin maamme.
Panzer IV on ainoa saksalainen panssarivaunu, joka oli massatuotannossa koko toisen maailmansodan ajan ja josta tuli massiivisin Wehrmachtin panssarivaunu. Sen suosio saksalaisten tankkerien keskuudessa oli verrattavissa T-34:n suosioon meidän ja Shermanin suosioon amerikkalaisten keskuudessa. Hyvin suunniteltu ja toiminnaltaan poikkeuksellisen luotettava, tämä taisteluajoneuvo sanan täydessä merkityksessä oli Panzerwaffen "työhevonen".
LUOMINEN HISTORIA
Saksassa kehitettiin jo 30-luvun alussa oppi panssarijoukkojen rakentamiseen ja muodostui näkemyksiä taktisesta käytöstä. erilaisia ​​tyyppejä tankit. Ja jos kevyitä ajoneuvoja (Pz.l ja Pz.ll) pidettiin pääasiassa taisteluharjoitteluna, niin niiden raskaampia "veljiä" - Pz.lll ja Pz.lV - täysimittaisina taisteluajoneuvoina. Samaan aikaan Pz.lll:n piti toimia keskikokoisena tankina ja Pz.lV:n tukitankina.
Jälkimmäisen projekti kehitettiin panssaripataljoonien komentajille tarkoitetun 18 tonnin luokan ajoneuvon vaatimusten puitteissa. Tästä johtuu sen alkuperäinen nimi Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Suunnittelultaan se oli hyvin lähellä ZW-tankkia - tulevaa Pz.lll:tä, mutta melkein samalla rungolla BW:llä oli leveämpi runko ja suurempi tornirenkaan halkaisija, mikä tarjosi alun perin tietyn reservin sen modernisointiin. Uusi tankki Sen piti olla aseistettu suurikaliiperisella aseella ja kahdella konekiväärillä. Asettelu oli klassinen - yksi torni, perinteisellä etuvaihteistolla saksalaiseen tankkirakennukseen. Varattu määrä turvasi 5 hengen miehistön normaalin toiminnan ja kaluston sijoittelun.
BW:n suunnittelivat Rheinmetall-Borsig AG Düsseldorfissa ja Friedrich Krupp AG Essenissä. Kuitenkin myös Daimler-Benz ja MAN esittelivät projektejaan. On mielenkiintoista huomata, että kaikissa versioissa Rheinmetallia lukuun ottamatta oli alusta, jossa oli halkaisijaltaan suuria maantiepyöriä porrastettuna, ja sen on kehittänyt insinööri E. Knipkamp. Ainoa metalliin rakennettu prototyyppi - VK 2001 (Rh) - varustettiin juoksupyörällä, joka oli lähes kokonaan lainattu raskaasta monitornisäiliöstä Nb.Fz., josta tehtiin useita näytteitä vuosina 1934-1935. Tämä runkorakenne oli suositeltavampi. Krupp vastaanotti vuonna 1935 tilauksen 7,5 cm:n Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) panssarivaunun - "panssaroidun ajoneuvon, jossa on 75 mm:n tykki (kokeellinen malli 618)" - tuotantoa. Huhtikuussa 1936 nimi muutettiin Panzerkampfwagen IV:ksi (lyhennettynä Pz.Kpfw.lV, Panzer IV on yleinen ja hyvin lyhyt - Pz.lV). Wehrmachtin ajoneuvojen päästä päähän -merkintäjärjestelmän mukaan säiliöllä oli indeksi Sd.Kfz.161.
Useita nolla-sarjan koneita valmistettiin Essenin Kruppin tehtaan konepajoissa, mutta jo lokakuussa 1937 tuotanto siirrettiin Krupp-Gruson AG:n tehtaalle Magdeburgiin, jossa valmistettiin muunnelman A taisteluajoneuvoja.
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A-rungon panssarisuojaus vaihteli 15 (sivut ja taka) - 20 (otsa) mm. Tornin etupanssari saavutti 30, sivut - 20, perä - 10 mm. Panssarin taistelupaino oli 17,3 tonnia Aseistus oli 75 mm:n KwK 37 tykki, jonka piipun pituus oli 24 kaliiperia (L / 24); se sisälsi 120 laukausta. Kahdella konekiväärillä MG 34 kaliiperi 7,92 mm (toinen koaksiaalinen aseen kanssa, toinen kurssi) sisälsi 3000 patrusta. Säiliö oli varustettu Maybach HL 108TR 12-sylinterisellä V-muotoisella nestejäähdytteisellä kaasutinmoottorilla, jonka teho oli 250 HP. 3000 rpm ja viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, tyyppi Zahnradfabrik ZF SFG75. Moottori sijaitsi epäsymmetrisesti lähempänä rungon oikeaa puolta. Alavaunu koostui kahdeksasta halkaisijaltaan pienestä kaksoispyörästä, jotka oli lukittu pareittain neljään teliin, ripustettu neljänneselliptisiin lehtijousiin, neljästä tukirullasta, eteen asennetusta vetopyörästä ja ohjauspyörästä, jossa oli telakiristysmekanismi. Myöhemmin Pz.IV:n lukuisten päivitysten myötä se alusta ei ole kokenut suuria rakenteellisia muutoksia.
ominaispiirteet modifikaatio A-koneissa oli sylinterimäinen komentajan kupoli, jossa oli kuusi katseluaukoa ja kenttäkonekivääri pallotelineessä rikkoutuneessa eturungon levyssä. Säiliön torni siirtyi pituusakselistaan ​​vasemmalle 51,7 mm, mikä selittyy tornin pyörimismekanismin sisäisellä sijoittelulla, joka sisälsi kaksitahtisen bensiinimoottorin, generaattorin ja sähkömoottorin.
Maaliskuuhun 1938 asti tehdasliikkeistä lähti 35 tankkia modifikaatiota A. Käytännössä kyseessä oli asennuserä.
Pz.IV Ausf.B
B-version koneet olivat hieman erilaisia ​​kuin aiemmat. Rungon rikkoutunut etulevy korvattiin suoralla, kurssikonekivääri eliminoitiin (paikalle ilmestyi tarkkailuradio, jonka oikealle puolelle tuli porsaanreikä henkilökohtaisista aseista ampumiseen), uusi komentajan kupoli ja periskooppihavaintolaite otettiin käyttöön, lähes kaikkien katselulaitteiden panssarisuunnittelua muutettiin, kuljettajan ja radion operaattorin laskuluukkujen kaksilehtiset kannet asennettiin yksilehtisiksi. Ausf.B:t varustettiin 300 hv:n Maybach HL120TR -moottorilla. 3000 rpm ja kuusivaihteinen ZF SSG76 vaihteisto. vähennetty 80 laukaukseen ja 2700 laukaukseen. Panssarisuoja pysyi käytännössä samana, vain rungon ja tornin etupanssarin paksuus nostettiin 30 mm:iin.
Huhtikuusta syyskuuhun 1938 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
Syyskuusta 1938 elokuuhun 1939 valmistettiin C-sarjan tankkeja - 140 yksikköä (muiden lähteiden mukaan 134 tankkia ja kuusi insinöörijoukkoja). Sarjan 40. autosta (sarjanumero - 80341) he alkoivat asentaa Maybach HL120TRM -moottoria - tulevaisuudessa sitä käytettiin kaikissa myöhemmissä muutoksissa. Muita parannuksia ovat erityinen hakkuri aseen piipun alla antennin taivuttamiseksi tornia käännettäessä ja koaksiaalikonekiväärien panssarikotelo. Kaksi Ausf.C-ajoneuvoa muutettiin siltasäiliöiksi.
Pz.IV Ausf.D
Lokakuusta 1939 toukokuuhun 1940 valmistettiin 229 D-muunnosajoneuvoa, joihin ilmestyi jälleen rikki etummainen runkolevy ja kurssikonekivääri ylimääräisellä suorakaiteen muotoisella panssarilla. Aseen ja konekiväärin kaksoisasennuksen maskin suunnittelu on muuttunut. Rungon ja tornin sivupanssarin paksuus nousi 20 mm:iin. Vuosina 1940 - 1941 rungon etupanssari vahvistettiin 20 mm levyillä. Myöhempien julkaisujen Ausf.D-säiliöissä oli lisätuuletusaukot moottoritilassa (vaihtoehto Tr. - tropen - trooppinen). Huhtikuussa 1940 10 D-sarjan ajoneuvoa muutettiin sillankerroksiksi.
Vuonna 1941 yksi Ausf.D-panssarivaunu oli kokeellisesti aseistettu 50 mm:n KwK 39 -tykillä, jonka piipun pituus oli 60 kaliiperia. Suunniteltiin virittää kaikki tämän muunnelman ajoneuvot uudelleen tällä tavalla, mutta talvella 1942 etusija annettiin F2-versiolle, jossa oli 75 mm pitkäpiippuinen ase. Vuosina 1942-1943 useat Pz.IV Ausf.D -tankit saivat tällaiset aseet remontin aikana. Helmikuussa 1942 kaksi panssarivaunua muutettiin itseliikkuviksi aseiksi, jotka oli aseistettu 105 mm K18-haupitseilla.
Pz.IV Ausf.E
Suurin ero Ausf.E-muunnoksen ja sen edeltäjien välillä oli panssarin paksuuden merkittävä kasvu. Rungon etupanssari nostettiin 30 mm:iin ja vahvistettiin lisäksi 30 mm:n näytöllä. Myös tornin otsa saatettiin 30 mm:iin ja vaippa 35...37 mm:iin. Rungon ja tornin sivuilla oli 20 mm panssari ja perässä 15 mm. Uuden tyyppinen komentajan torni ilmestyi 50 ... 95 mm vahvistetulla haarniskalla, tornilla, parannetulla kuljettajan katselulaitteella, pallotelineellä Kugelblende 30 radan konekiväärille (numero 30 tarkoittaa, että telineen omena oli sovitettu asennettavaksi 30 mm panssariin), yksinkertaistetut veto- ja ohjauspyörät, tornin takaosaan kiinnitetty varustelaatikko ja muita pieniä muutoksia. Myös tornin peräpellin muotoilu on muuttunut. Panssarin taistelupaino oli 21 tonnia. Syyskuusta 1940 huhtikuuhun 1941 tehdasliikkeistä lähti 223 E-version ajoneuvoa.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F ilmestyi Puolassa ja Ranskassa aikaisempien versioiden ajoneuvojen taistelukäytön analyysin tuloksena. Panssarin paksuus kasvoi jälleen: rungon ja tornin otsa - jopa 50 mm, sivut - jopa 30 mm. Samaan aikaan konekivääri säilytettiin, mutta nyt se laitettiin Kugelblende 50 -pallotelineeseen. Koska tankin rungon massa kasvoi 48 % verrattuna Ausf.E:hen, ajoneuvo sai tilalle uuden 400 mm:n telaketjun. aiemmin käytetystä 360 mm. Moottoritilan kattoon ja vaihteistoluukkujen kansiin tehtiin lisätuuletusaukot. Moottorin äänenvaimentimien ja tornin poikkimoottorin sijoittelua ja rakennetta on muutettu.
Krupp-Gruson-yhtiön lisäksi Vomag ja Nibelungenwerke liittyivät tankin tuotantoon, joka kesti huhtikuusta 1941 maaliskuuhun 1942.
Kaikki yllä mainitut Pz.IV-panssarivaunun modifikaatiot oli aseistettu lyhytpiippuisella 75 mm:n tykillä, jonka panssaria lävistävän ammuksen alkunopeus oli 385 m/s, joka oli voimaton sekä englantilaista Matildaa että Neuvostoliiton T:tä vastaan. -34s ja KV. F-version 462 koneen julkaisun jälkeen niiden tuotanto keskeytettiin kuukaudeksi. Tänä aikana panssarin suunnitteluun tehtiin erittäin merkittäviä muutoksia: tärkein niistä oli 75 mm:n KwK 40 -tykin asennus, jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia ja panssarin lävistävän ammuksen alkunopeus 770 m. / s, jonka ovat kehittäneet Kruppin ja Rheinmetallin suunnittelijat. Näiden aseiden tuotanto aloitettiin maaliskuussa 1942. Huhtikuun 4. päivänä Hitlerille näytettiin panssarivaunu uudella aseella, jonka jälkeen sen tuotantoa jatkettiin. Ajoneuvot, joissa oli lyhyitä tykkejä, nimettiin F1:ksi ja ne, joissa oli uusi ase, F2. Jälkimmäisen ammuskuorma koostui 87 patruunasta, joista 32 sijoitettiin torniin. Ajoneuvot saivat uuden maskitelineen ja uuden TZF 5f tähtäimen. Taistelupaino oli 23,6 tonnia Heinäkuuhun 1942 asti valmistettiin 175 Pz.lV Ausf.F2:ta ja vielä 25 ajoneuvoa muutettiin F1:stä.
Pz.IV Ausf.G
Pz.IV Ausf.G -versiolla (valmistettu 1687 yksikköä), jonka tuotanto alkoi toukokuussa 1942 ja jatkui huhtikuuhun 1943, ei ollut perustavanlaatuisia eroja F-koneisiin. Ainoa heti silmiinpistävä uutuus oli kaksikammioinen suupistooli. Lisäksi suurimmassa osassa valmistetuista ajoneuvoista ei ollut havaintolaitteita tornin etulevyssä aseen oikealla puolella ja tornin oikealla puolella. Valokuvien perusteella näitä laitteita ei kuitenkaan ole monissa F2-version koneissa. Viimeiset 412 Ausf.G-tankkia saivat 75 mm:n KwK 40 tykin, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia. Myöhemmät tuotantoajoneuvot varustettiin 1450 kg painavilla "itätoukilla" - Ostketten, ylimääräisellä 30 mm:n etupanssarilla (noin 700 panssarivaunua sai sen) ja sivuseuloilla, mikä teki niistä melkein erottamattomia seuraavasta modifikaatiosta - Ausf.H. Yksi sarjapankeista muutettiin prototyypiksi Hummelin itseliikkuvaksi aseeksi.
Pz.IV Ausf.H
H-muunnoksen tankit saivat 80 mm:n etupanssarin, radioasema siirrettiin rungon takaosaan, runkoon ja torniin ilmestyi 5 mm:n sivuseinämiä, jotka suojasivat kumulatiiviselta (tai kuten silloin kutsuttiin panssaria). -palavat) kuoret, vetopyörien rakenne muuttui. Osassa säiliöistä oli kumiset tukirullat. Ausf.H oli varustettu Zahnradfabrik ZF SSG77:llä, joka on samanlainen kuin Pz.lll-säiliössä käytetty. Päälle oli asennettu komentajan kupoli ilmatorjunta-ase konekivääri MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 tai 42. Uusimpien julkaisujen koneissa takarunkolevy muuttui pystysuoraksi (aiemmin se sijaitsi 30°:n kaltevalla pystysuoraan nähden). Tornin katon panssarisuojaus nousi 18 mm:iin. Lopuksi kaikki säiliön ulkopinnat päällystettiin zimmeriitillä. Tästä Pz.IV:n versiosta tuli massiivisin: huhtikuusta 1943 toukokuuhun 1944 kolmen valmistusyrityksen - Krupp-Gruson AG:n Magdeburgissa, Vogtiandische Maschinenfabrik AG:n (VOMAG) Plausnissa ja Nibelungenwerken St. Valentinissa - tehdasliikkeet poistuivat. 3960 taisteluajoneuvoa. Samaan aikaan 121 panssarivaunua muutettiin itseliikkuviksi ja hyökkäysaseiksi.
Muiden lähteiden mukaan alustaa valmistettiin 3935, joista 3774 käytettiin säiliöiden kokoamiseen. 30 alustan pohjalta ammuttiin 30 StuG IV -rynnäkkötykkiä ja 130 Brummbar- itseliikkuvaa tykkiä.
Pz.IV Ausf.J
Pz.IV:n viimeisin versio oli Ausf.J. Kesäkuusta 1944 maaliskuuhun 1945 Nibelungenwerken tehdas valmisti 1758 tämän mallin konetta. Yleisesti ottaen, edellisen version tavoin, Ausf.J-tankkeihin on tehty teknologisiin yksinkertaistuksiin liittyviä muutoksia. Joten esimerkiksi sähkökäytön tehoyksikkö tornin kääntämiseksi poistettiin ja vain manuaalinen käyttö säilytettiin! Torniluukkujen suunnittelua yksinkertaistettiin, kuljettajan koneen havainnointilaite purettiin (se muuttui hyödyttömäksi sivuseinien läsnä ollessa), tukirullat, joiden määrä lopputuotannon ajoneuvoissa väheni kolmeen, hävisi kumia. siteet ja ohjauspyörän rakenne muuttui. Säiliöön asennettiin suurikapasiteettiset polttoainesäiliöt, minkä seurauksena matkamatka moottoritiellä kasvoi 320 kilometriin. Metalliverkkoa on käytetty laajalti sivuseinämiin. Joissakin säiliöissä oli pystysuorat pakoputket, jotka olivat samanlaisia ​​kuin Panther-säiliössä.
Vuosina 1937-1945 yritettiin toistuvasti Pz.IV:n syvällistä teknistä modernisointia. Joten yksi Ausf.G-säiliöistä varustettiin hydraulisella voimansiirrolla heinäkuussa 1944. Huhtikuusta 1945 lähtien he aikoivat varustaa Pz.IV:n 12-sylinterisillä Tatra 103 -dieselmoottoreilla.
Laajimmat olivat uudelleenaseistus- ja uudelleenaseistussuunnitelmat. Vuosina 1943-1944 suunniteltiin asentaa Panther-torni 75 mm:n KwK 42 -tykillä, jonka piipun pituus oli 70 kaliiperia, tai ns. "suljettu torni" (Schmalturm) 75 mm:n KwK 44/1 -tykillä. . He rakensivat myös puisen tankin tällä aseella, joka asetettiin Pz.IV Ausf.H -tankin vakiotorniin. Krupp on kehittänyt uuden tornin, jossa on 75/55 mm KwK 41 tykki ja 58-kaliiperinen kartiomainen piippu.
Pz.IV yritettiin varustaa ohjusaseet. Panssarivaunun prototyyppi rakennettiin 280 mm:n raketinheittimellä tornin sijaan. Taisteluajoneuvo, joka oli varustettu kahdella 75 mm:n Rucklauflos Kanone 43:lla, jotka sijaitsevat tornin sivuilla, ja 30 mm:n MK 103:lla tavallisen KwK 40:n tilalla, ei poistunut puisen mallin näyttämöltä.
Maaliskuusta syyskuuhun 1944 97 Ausf.H-tankkia muutettiin komentosäiliöiksi - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Nämä koneet saivat lisäksi FuG 7 -radioaseman, jota kuormaaja huollasi.
Itseliikkuvat tykistöyksiköt heinäkuusta 1944 maaliskuuhun 1945 Nibelungenwerken tehtaan työpajoissa muunnettiin 90 Ausf.J-tankkia edistyneiksi tykistötarkkailuajoneuvoiksi - Panzerbeobachtungswagen IV. Heidän pääaseensa säilytettiin. Lisäksi näissä ajoneuvoissa oli FuG 7 -radioasema, jonka antenni on helposti tunnistettavissa päässä olevasta tunnusomaisesta "panikkelista" sekä TSF 1 -etäisyysmittari. 40 rynnäkköase.
Vuonna 1940 20 säiliötä modifikaatioista C ja D muutettiin Bruckenleger IV -sillalle. Työt tehtiin Friedrich Krupp AG:n Essenin ja Magiruksen tehtaiden konepajoissa Ulmissa, kun taas molempien yritysten koneet erosivat hieman toisistaan ​​suunnittelultaan. Neljä sillanlaskijaa kuului 1., 2., 3., 5. ja 10. panssarivaunudivisioonan sapöörikomppanioihin.
Helmikuussa 1940 kaksi Ausf tankki.C-yritys Magirus muutettiin hyökkäyssilloiksi (Infanterie Sturm-steg), jotka on suunniteltu voittamaan erilaisia ​​linnoitusesteitä jalkaväen toimesta. Tornin tilalle asennettiin liukuvat, rakenteellisesti palotikkaat.
Osana Brittein saarten hyökkäyksen valmistelua (operaatio Sea Lion) 42 Ausf.D-säiliötä varustettiin vedenalaisilla laitteilla. Sitten nämä ajoneuvot saapuivat Wehrmachtin 3. ja 18. tankidivisioonaan. Koska Englannin kanaalin ylitystä ei tapahtunut, he saivat tulikasteen itärintamalla.
Vuonna 1939 600 mm:n Karl kranaatinheittimen testien aikana syntyi tarve ammusten kannattimelle. Saman vuoden lokakuussa yksi Pz.lV Ausf.D. -säiliö muutettiin tätä tarkoitusta varten. Moottoritilan katolle asennetussa erikoislaatikossa kuljetettiin neljä 600 mm:n ammusta, joiden lastausta ja purkamista varten nosturi sijaitsi rungon etuosan katolla. Vuonna 1941 13 Ausf.FI-ajoneuvoa muutettiin ammusten kantajiksi (Munitionsschlepper).
Loka-joulukuussa 1944 36 Pz.lV-säiliötä muutettiin ARV:ksi.
Annettuja Pz.lV:n tuotantotietoja ei valitettavasti voida pitää täysin tarkkoina. Eri lähteissä tiedot valmistettujen autojen määrästä vaihtelevat, ja joskus jopa huomattavasti. Joten esimerkiksi I. P. Shmelev kirjassaan "Armored of the Third Reich" antaa seuraavat luvut: Pz.lV KwK 37 - 1125 ja KwK 40 - 7394. Riittää, kun katsot taulukkoa nähdäksesi erot. . Ensimmäisessä tapauksessa merkityksetön - 8 yksiköllä ja toisessa merkittävä - 169! Lisäksi, jos tiivistetään tuotantotiedot modifikaatioittain, saadaan 8714 säiliötä, mikä taas ei ole sama kuin taulukon kokonaismäärä, vaikka virhe tässä tapauksessa on vain 18 ajoneuvoa.
Pz.lV merkittävästi suuria määriä, kuin muut saksalaiset tankit, vietiin. Saksan tilastojen mukaan 490 taisteluajoneuvoa toimitettiin Saksan liittolaisille sekä Turkkiin ja Espanjaan vuosina 1942-1944.
Ensimmäisen Pz.lV:n vastaanotti natsi-Saksa-Unkarin uskollisin liittolainen. Toukokuussa 1942 sinne saapui 22 Ausf.F1 tankkia, syyskuussa 10 F2. Suurin erä toimitettiin syksyllä 1944-keväällä 1945; eri lähteiden mukaan 42-72 ajoneuvoa modifikaatiolla H ja J. Ero tapahtui, koska jotkut lähteet kyseenalaistavat sen tosiasian, että tankit toimitettiin vuonna 1945.
Lokakuussa 1942 ensimmäinen 11 Pz.lV Ausf.G saapui Romaniaan. Myöhemmin, vuosina 1943-1944, romanialaiset saivat vielä 131 tämän tyyppistä tankkia. Niitä käytettiin vihollisuuksissa sekä puna-armeijaa että Wehrmachtia vastaan ​​sen jälkeen, kun Romania oli siirtynyt Hitlerin vastaisen liittouman puolelle.
Erä 97 Ausf.G- ja H-säiliötä lähetettiin Bulgariaan syyskuun 1943 ja helmikuun 1944 välisenä aikana. Syyskuusta 1944 lähtien he ottivat Aktiivinen osallistuminen taisteluissa saksalaisten joukkojen kanssa ollessaan tärkein iskuryhmä ainoa bulgarialainen panssarivaunuprikaati. Vuonna 1950 Bulgarian armeijalla oli vielä 11 tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa.
Vuonna 1943 Kroatia sai useita Ausf.F1- ja G-tankkeja; vuonna 1944, 14 Ausf.J - Suomi, jossa niitä käytettiin 60-luvun alkuun asti. Samalla tankeista poistettiin tavanomaiset MG 34 -konekiväärit, ja niiden tilalle asennettiin Neuvostoliiton dieselmoottorit.

SUUNNITTELU KUVAUS
Säiliön layout on klassinen, ja edessä on vaihteisto.
Hallintoosasto oli taisteluajoneuvon edessä. Siinä oli pääkytkin, vaihteisto, kääntö, ohjauslaitteet, kurssikonekivääri (poikkeuksena B- ja C-versiot), radioasema ja kahden miehistön jäsenen - kuljettajan ja radio-ampujan työpaikat.
Taisteluosasto sijaitsi tankin keskellä. Täällä oli (tornissa) tykki ja konekivääri, havainnointi- ja tähtäyslaitteet, pysty- ja vaakasuora tähtäysmekanismit sekä istuimet panssarivaunukomentajalle, ampujalle ja kuormaajalle. Ammukset sijaitsivat osittain tornissa, osittain rungossa.
Moottoritilassa, säiliön takaosassa, olivat moottori ja kaikki sen järjestelmät sekä apumoottori tornin kääntömekanismi.
FRAME säiliö hitsattiin valssatuista panssarilevyistä pintahiiletyksellä, jotka sijaitsevat enimmäkseen suorassa kulmassa toisiinsa nähden.
Tornilaatikon katon edessä oli kuljettajalle ja ampuja-radiooperaattorille tarkoitetut kulkuaukot, jotka suljettiin suorakaiteen muotoisilla saranoiduilla kansilla. A-versiossa on kaksilehtiset kannet, muissa yksilehtiset kannet. Jokainen kansi oli varustettu luukulla laukaisua varten soihdut(lukuun ottamatta vaihtoehtoja H ja J).
Vasemmanpuoleisessa rungon etulevyssä oli kuljettajan katselulaite, joka sisälsi kolmikerroksisen lasilohkon, joka suljettiin massiivisella panssaroidulla liuku- tai taittoluukulla Sehklappe 30 tai 50 (etupanssarin paksuudesta riippuen), ja KFF 2 -kiikarin. periskooppihavaintolaite (Ausf. A-KFF 1). Jälkimmäinen, jos siihen ei ollut tarvetta, siirtyi oikealle, ja kuljettaja saattoi tarkkailla lasipalkin läpi. Modifikaatioissa B, C, D, H ja J ei ollut periskooppilaitetta.
Ohjausosaston sivuilla, kuljettajan vasemmalla ja ampuja-radion operaattorin oikealla puolella, oli kolmisuuntaiset katselulaitteet, jotka suljettiin taittuvilla panssaroiduilla kansilla.
Rungon perän ja taisteluosaston välissä oli väliseinä. Moottoritilan katossa oli kaksi saranoiduilla kansilla suljettua luukkua. Ausf.F1:stä alkaen kannet varustettiin kaihtimilla. Vasemman puolen takaviisteessä oli ilmanotto jäähdyttimeen ja oikean puolen takaviisteessä tuulettimien ilmanpoistoaukko.
TORNI- hitsattu, kuusikulmainen, asennettu kuulalaakeriin tornin rungon levyyn. Sen etuosassa, naamiossa, oli tykki, koaksiaalinen konekivääri ja tähtäin. Naamarin vasemmalla ja oikealla puolella oli havaintoluukut tripleksilasilla. Luukut suljettiin ulkopuolisilla panssaroiduilla ikkunaluukuilla tornin sisältä. Modifikaatiosta G alkaen aseen oikealta puolelta puuttui luukku.
Tornia ohjattiin sähkömekaanisella pyörivällä mekanismilla, jonka maksiminopeus oli 14 astetta/s. Tornin täysi kierros suoritettiin 26 sekunnissa. Tornin käsikäyttöisen vauhtipyörät sijaitsivat ampujan ja kuormaajan työpaikoilla.
Tornin katon takaosassa oli komentajan kupoli, jossa oli viisi katseluaukkoa tripleksilasilla. Ulkopuolella katseluaukot suljettiin liukuvilla panssaroiduilla ikkunaluukkuilla ja tornin katossa, joka oli tarkoitettu panssarivaunukomentajan sisään- ja uloskäyntiin, kaksilehtisellä kannella (myöhemmin - yksilehtisellä). Tornissa oli kellotaulutyyppinen laite kohteen sijainnin määrittämiseksi. Toinen tällainen laite oli ampujan käytössä ja saatuaan käskyn hän pystyi nopeasti kääntämään tornin kohteeseen. Kuljettajan istuimella oli tornin asennon osoitin kahdella valolla (paitsi Ausf.J-tankkeja), joiden ansiosta hän tiesi missä asennossa ase oli (tämä on erityisen tärkeää ajettaessa metsäisten alueiden ja asuinalueiden läpi).
Miehistön jäseniä varten tornin sivuilla oli yksi- ja kaksilehtisiä (F1-versiosta alkaen) kansiluukkuja. Tornin kaivon kansiin ja sivuille asennettiin katselulaitteet. Tornin takapelti oli varustettu kahdella luukulla henkilökohtaisten aseiden ampumista varten. Joistakin H- ja J-versioiden koneista puuttuivat näyttöjen asennuksen yhteydessä katselulaitteet ja luukut.
ASEET. A-F1-versioiden tankkien pääase on Rheinmetall-Borsigin 7,5 cm:n KwK 37 -ase, jonka kaliiperi on 75 mm. Aseen piipun pituus on 24 kaliiperia (1765,3 mm). Aseen paino - 490 kg. Pystysuuntaus - alueella -10 ° - + 20 °. Aseessa oli pystysuora kiilaportti ja sähköinen liipaisin. Sen ammukset sisälsivät savulaukauksia (paino 6,21 kg, suon nopeus 455 m/s), räjähdysherkkää sirpalointia (5,73 kg, 450 m/s), panssarinlävistystä (6,8 kg, 385 m/s) ja kumulatiivista (4,44 kg) , 450...485 m/s) kuoret.
Ausf.F2-tankit ja osa Ausf.G-tankeista oli aseistettu 7,5 cm:n KwK 40 -tykillä, jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia (3473 mm), jonka massa oli 670 kg. Osa Ausf.G-tankeista ja Ausf.H- ja J-ajoneuvoista varustettiin 7,5 cm:n KwK 40 -tykillä, jonka piipun pituus oli 48 kaliiperia (3855 mm) ja massa 750 kg. Pystysuuntaus -8°...+20°. Suurin kelauspituus on 520 mm. Marssilla ase kiinnitettiin + 16 ° korkeuskulmaan.
7,92 mm MG 34 -konekivääri yhdistettiin tykin kanssa. MG 34 -ilmatorjuntakonekiväärin voitiin asentaa myöhäisen tyypin komentajan kupoliin erityisellä Fliegerbeschutzgerat 41 tai 42 -laitteella.
Pz.lV-tankit varustettiin alun perin monokulaarisella teleskooppitähtäimellä TZF 5b, alkaen Ausf.E-TZF 5f:stä tai TZF 5f/1:stä. Näissä nähtävyyksissä oli 2,5-kertainen suurennus. MG 34 -radan konekivääri oli varustettu 1,8x KZF 2 -teleskooppitähtäimellä.
Aseen ammuskuorma, riippuen panssarin modifikaatiosta, vaihteli välillä 80-122 laukausta. Komentopanssarivaunujen ja kehittyneiden tykistötarkkailuajoneuvojen osalta se oli 64 laukausta. Konekivääriammus - 2700 ... 3150 patruunaa.
MOOTTORI JA VAIHTEISTO. Säiliö oli varustettu Maybach HL 108TR-, HL 120TR- ja HL 120TRM -moottoreilla, 12-sylinterinen, V-muotoinen (camber - 60 °), kaasutin, nelitahti, 250 hv. (HL 108) ja 300 e.c. (HL 120) nopeudella 3000 rpm. Sylinterin halkaisijat 100 ja 105 mm. Männän isku 115 mm. Puristussuhde on 6,5. Työtilavuus on 10 838 cm3 ja 11 867 cm3. On syytä korostaa, että molemmat moottorit olivat rakenteeltaan samanlaisia.
Polttoainelyijyinen bensiini, jonka oktaaniluku on vähintään 74. Kolmen kaasusäiliön tilavuus on 420 litraa (140+110+170). Ausf.J-säiliöissä oli neljäs, jonka tilavuus oli 189 litraa. 100 kilometriä kohden moottoritiellä ajettaessa - 330 litraa, maastossa - 500 litraa. Polttoaineen syöttö on pakotettu kahdella Solex-polttoainepumpulla. Kaasuttimet - kaksi, merkki Solex 40 JFF II.
Jäähdytysjärjestelmä on nestemäinen, ja yksi jäähdytin sijaitsee vinosti moottorin vasemmalla puolella. Moottorin oikealla puolella oli kaksi tuuletinta.
Moottorin oikealle puolelle asennettiin DKW PZW 600 (Ausf.A - E) tai ZW 500 (Ausf.E - H) 11 hv:n tornin poikkimekanismin moottori. ja työtilavuus 585 cm3. Polttoaine oli bensiinin ja öljyn seos, polttoainesäiliön tilavuus oli 18 litraa.
Vaihteisto koostui kardaanikäytöstä, kolmilevyisestä kuivakitkakytkimestä, vaihteistosta, planeetan kääntömekanismista, vetokäytöstä ja jarruista.
Viisivaihteinen vaihteisto Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) ja kuusivaihteinen SSG76 (Ausf.B - G) ja SSG77 (Ausf.H ja J) ovat kolmiakselisia, ja käyttö- ja vetoakselit on järjestetty koaksiaalisesti, jousilevysynkronisoijilla.
ALUSTO säiliön yhdelle sivulle nähden koostui kahdeksasta kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä, joiden halkaisija oli 470 mm ja jotka oli lukittu pareittain neljään tasapainotuskärryyn, jotka oli ripustettu neljänneselliptisiin lehtijousiin; neljä (osalle Ausf.J - kolme) kaksoiskumitettua (paitsi Ausf.J ja osa Ausf.H) tukirullaa.
Etuvetopyörissä oli kaksi irrotettavaa 20-hampaista hammaspyörää. Pin kihlausta.
Toukat ovat terästä, pienilenkkeisiä, kukin 101 (alkaen F1-99) yksiharjatelasta. Raideleveys 360 mm (vaihtoehtoon E asti) ja sen jälkeen 400 mm.
SÄHKÖLAITTEET tehtiin yhdellä rivillä. Jännite 12V. Lähteet: Bosch GTLN 600 / 12-1500 generaattori, jonka teho on 0,6 kW (Ausf.A:ssa on kaksi Bosch GQL300 / 12 generaattoria, joiden kunkin teho on 300 kW), neljä Bosch-akkua, joiden kapasiteetti on 105 . Kuluttajat: Bosch BPD 4/24 sähkökäynnistin teholla 2,9 kW (Ausf.A:ssa kaksi käynnistintä), sytytysjärjestelmä, tornituuletin, ohjauslaitteet, näkövalaistus, ääni- ja valomerkinantolaitteet, sisä- ja ulkovalolaitteet, ääni, laskeutuu tykkejä ja konekivääriä.
VIESTINTÄVÄLINEET. Kaikki Pz.lV-tankit varustettiin Fu 5 -radioasemalla, jonka kantama oli 6,4 km puhelinta ja 9,4 km lennätintä.
COMBAT SOVELLUS
Ensimmäiset kolme Panzer IV -panssarivaunua saapuivat Wehrmachtiin tammikuussa 1938. Tämän tyyppisten taisteluajoneuvojen kokonaistilaus sisälsi 709 yksikköä. Vuoden 1938 suunnitelmassa määrättiin 116 tankin toimittamisesta, ja Krupp-Gruson-yhtiö melkein täytti sen siirtämällä 113 ajoneuvoa joukkoille. Ensimmäiset "taisteluoperaatiot", joihin Pz.lV osallistui, olivat Itävallan Anschluss ja Tšekkoslovakian Sudeettien valloitus vuonna 1938. Maaliskuussa 1939 he marssivat Prahan katuja pitkin.
Puolan hyökkäyksen aattona 1. syyskuuta 1939 Wehrmachtissa oli 211 Pz.lV-tankkia muunnelmilla A, B ja C. tankin divisioona 24 Pz.lV-tankkia piti koostua, 12 ajoneuvoa kussakin rykmentissä. Kuitenkin vain 1. panssaridivisioonan (1. panssaridivisioonan) 1. ja 2. panssarirykmentit saatiin valmiiksi. Panssarivaunupataljoonalla (Panzer Lehr Abteilung), joka oli liitetty 3. panssaridivisioonaan, oli myös täysi esikunta. Muissa kokoonpanoissa oli vain muutamia Pz.lV:itä, jotka aseistuksen ja panssarisuojauksen osalta ylittivät kaiken tyyppiset vastustajat. Puolan tankit. Puolalaisten 37 mm:n panssari- ja panssarintorjuntatykit aiheuttivat kuitenkin vakavan vaaran saksalaisille. Esimerkiksi taistelussa lähellä Glovachuvia puolalaiset 7TR:t tyrmäsivät kaksi Pz.lv:tä. Yhteensä saksalaiset menettivät Puolan kampanjan aikana 76 tämäntyyppistä tankkia, joista 19 peruuttamattomasti.
Ranskan kampanjan alussa - 10. toukokuuta 1940 - Panzerwaffella oli jo 290 Pz.lV ja 20 niihin perustuvaa siltakerrosta. Pohjimmiltaan ne keskittyivät päähyökkäysten suunnissa toimiviin divisioonoihin. Esimerkiksi kenraali Rommelin 7. panssaridivisioonassa oli 36 Pz.lV:tä. Heidän tasavertaiset vastustajat olivat keskikokoiset ranskalaiset tankit Somua S35 ja englantilainen "Matilda II". Ranskalaiset B Ibis ja 02 saattoivat käydä taistelussa Pz.lV:n kanssa ilman voittomahdollisuutta. Taistelujen aikana ranskalaiset ja brittiläiset onnistuivat tyrmäämään 97 Pz.lV-panssarivaunua. Saksalaisten peruuttamattomat tappiot olivat vain 30 tämän tyyppistä taisteluajoneuvoa.
Vuonna 1940 Pz.lV-tankkien osuus Wehrmachtin panssarikokoonpanoissa kasvoi hieman. Toisaalta tuotannon kasvun vuoksi ja toisaalta divisioonan säiliöiden määrän vähenemisen vuoksi 258 yksikköön. Samaan aikaan suurin osa niistä oli vielä kevyitä Pz.l ja Pz.ll.
Kevään 1941 ohikiitävän Balkanin operaation aikana taisteluihin Jugoslavian, Kreikan ja Brittiläisten joukkojen kanssa osallistunut Pz.lV ei kärsinyt tappioita. Suunnitelmissa oli käyttää Pz.lV:tä Kreetan valloittamiseksi, mutta laskuvarjomiehet onnistuivat siellä.
Operaatio Barbarossan alkaessa 3582:sta taisteluvalmiista saksalaisista tankeista 439 oli Pz.lV. On korostettava, että Wehrmachtin hyväksymän panssarivaunujen luokituksen mukaan aseiden kaliiperin mukaan nämä ajoneuvot kuuluivat raskaaseen luokkaan. Meidän puolellamme KB oli moderni raskas panssarivaunu - niitä oli joukoissa 504. Numeerisen lisäksi Neuvostoliiton raskaalla panssarivaunulla oli ehdoton ylivoima taisteluominaisuuksien suhteen. Keskimääräisellä T-34:llä oli myös etu saksalaiseen koneeseen verrattuna. He lävistivät Pz.lV:n panssarin ja T-26- ja BT-kevyiden panssarivaunujen 45 mm:n aseet. Lyhytpiippuinen saksalainen tankkiase pystyi käsittelemään tehokkaasti vain jälkimmäistä. Kaikki tämä ei kauaa vaikuttanut taistelutappioihin: vuoden 1941 aikana 348 Pz.lv:tä tuhottiin itärintamalla.
Saksalaiset kohtasivat samanlaisen tilanteen Pohjois-Afrikassa, jossa lyhyt ase Pz.lV oli voimaton voimakkaasti panssaroidun Matildan edessä. Ensimmäiset "neljät" purettiin Tripolissa 11. maaliskuuta 1941, eikä niitä ollut paljon, mikä näkyy selvästi esimerkissä 5. kevyen divisioonan 5. panssarirykmentin 2. pataljoona. 30. huhtikuuta 1941 pataljoonaan kuului 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll ja vain 8 Pz.lV (enimmäkseen D- ja E-versioiden ajoneuvoja). Yhdessä 5. Lightin kanssa Afrikassa taisteli Wehrmachtin 15. panssaridivisioona, jolla oli 24 Pz.lV:tä. Nämä panssarit saavuttivat suurimman menestyksen taistelussa brittiläisiä risteilijäpankkeja A.9 ja A.10 vastaan ​​- liikkuvia, mutta kevyesti panssaroituja. Tärkeimmät keinot "Matildas" -taistelussa olivat 88 mm:n aseet, ja tärkein saksalainen panssarivaunu tässä teatterissa vuonna 1941 oli Pz.lll. Mitä tulee Pz.lV:hen, marraskuussa niitä oli Afrikassa jäljellä vain 35: 20 panssaridivisioonassa 15 ja 15 21. (muunnettu 5. kevytdivisioonasta).
Saksalaisilla itsellään oli silloin alhainen mielipide Pz.lV:n taisteluominaisuuksista. Tässä on mitä kenraalimajuri von Mellenthin kirjoittaa tästä muistelmissaan (vuonna 1941 majurin arvona hän palveli Rommelin päämajassa): "T-IV-panssarivaunu sai brittien keskuudessa valtavan vihollisen maineen pääasiassa siksi, että se oli aseistettu 75 mm:n tykillä "Tällä aseella oli kuitenkin alhainen suunopeus ja huono tunkeutuminen, ja vaikka käytimme T-IV:tä panssaritaisteluissa, ne olivat paljon hyödyllisempiä jalkaväen tukiaseina." Pz.lV alkoi näytellä merkittävämpää roolia kaikissa operaatioteattereissa vasta saatuaan "pitkän käsivarren" - 75 mm:n KwK 40 tykin.
Ensimmäiset F2-muunnoksen ajoneuvot toimitettiin Pohjois-Afrikkaan kesällä 1942. Heinäkuun lopussa Rommelin African Corpsilla oli vain 13 Pz.lV-tankkia, joista 9 oli F2-tankkeja. AT Englanninkieliset asiakirjat tuon ajan niitä kutsuttiin Panzer IV Specialiksi. Hyökkäyksen aattona, jonka Rommel suunnitteli elokuun lopulle, hänelle uskotuissa saksalaisissa ja italialaisissa yksiköissä oli noin 450 panssarivaunua: mukaan lukien 27 Pz.lV Ausf.F2 ja 74 Pz.lll pitkäpiippuisilla 50- mm aseet. Vain tämä tekniikka aiheutti vaaran amerikkalaisille tankeille "Grant" ja "Sherman", joiden lukumäärä kenraali Montgomeryn 8. brittiarmeijan joukoissa oli El Alameinin taistelun aattona 40%. Tämän taistelun aikana, joka oli joka suhteessa käännekohta Afrikan kampanjalle, saksalaiset menettivät melkein kaikki panssarivaunut. He onnistuivat osittain korvaamaan tappionsa talveen 1943 mennessä vetäytyään Tunisiaan.
Ilmeisestä tappiosta huolimatta saksalaiset alkoivat järjestellä uudelleen joukkojaan Afrikassa. 9. joulukuuta 1942 Tunisiaan muodostettiin 5. panssariarmeija, johon kuuluivat täydennetty 15. ja 21. panssaridivisioonat sekä Ranskasta siirretty 10. panssaridivisioona, joka oli aseistettu Pz.lV Ausf.G -pankeilla. Tänne saapuivat myös 501. raskaan panssaripataljoonan "tiikerit", jotka yhdessä 10. panssarin "neljän" kanssa osallistuivat amerikkalaisten joukkojen tappioon Kasserinen alueella 14.2.1943. Tämä oli kuitenkin saksalaisten viimeinen onnistunut operaatio Afrikan mantereella - jo 23. helmikuuta heidät pakotettiin lähtemään puolustukseen, heidän joukkonsa olivat nopeasti hupenemassa. 1. toukokuuta 1943 Rommelin joukoilla oli vain 58 panssarivaunua - 17 niistä Pz.lV. Saksan armeija Pohjois-Afrikassa antautui 12. toukokuuta.
Pz.lV Ausf.F2 esiintyi myös itärintamalla kesällä 1942 ja osallistui hyökkäykseen Stalingradia ja Pohjois-Kaukasiaa vastaan. Sen jälkeen kun Pz.lll:n tuotanto lopetettiin vuonna 1943, "neljästä" tuli vähitellen tärkein saksalainen panssarivaunu kaikilla operaatioalueilla. Pantherin tuotannon aloittamisen yhteydessä suunniteltiin kuitenkin lopettaa Pz.lV:n tuotanto, mutta Panzerwaffen päätarkastaja kenraali G. Guderianin kovan aseman vuoksi näin ei käynyt. Myöhemmät tapahtumat osoittivat, että hän oli oikeassa...


Panssarivaunujen läsnäolo saksalaisissa panssaroiduissa ja moottoroiduissa divisioonoissa Operation Citadel -operaation aattona
Kesään 1943 mennessä saksalaisen panssarivaunudivisioonan henkilökuntaan kuului kahden pataljoonan panssarirykmentti. Ensimmäisessä pataljoonassa kaksi komppaniaa oli aseistautunut Pz.lV:llä ja yksi Pz.lll:llä. Toisessa vain yksi yritys oli aseistautunut Pz.lV:llä. Yleisesti divisioonalla oli taistelupataljoonoissa 51 Pz.lV ja 66 Pz.lll. Kuitenkin käytettävissä olevien tietojen perusteella taisteluajoneuvojen määrä eri panssarivaunuosastoissa erosi joskus suuresti osavaltiosta.
Taulukossa luetelluissa kokoonpanoissa, jotka edustivat 70 % Wehrmachtin ja SS-joukkojen panssarivaunuista ja 30 % moottoroiduista divisioonoista, oli lisäksi palveluksessa 119 komentoa ja 41 eri tyyppiä. Moottoroidussa divisioonassa "Das Reich" oli 25 T-34-panssarivaunua, kolmessa raskaassa tankkipataljoonassa - 90 "tiikereitä" ja "Panther Brigade" - 200 "pantteria". Siten "neljän" osuus oli lähes 60% kaikista saksalaisista tankeista, jotka osallistuivat operaatio Citadeliin. Pohjimmiltaan nämä olivat G- ja H-versioiden taisteluajoneuvot, jotka oli varustettu panssaroiduilla näytöillä (Schurzen), jotka muuttivat Pz.lV:n ulkonäön tuntemattomaksi. Ilmeisesti tästä syystä ja myös pitkäpiippuisen aseen vuoksi niitä kutsuttiin usein Neuvostoliiton asiakirjoissa "Tiger type 4".
On aivan selvää, etteivät "tiikerit" ja "pantteri", nimittäin Pz.lV ja osittain Pz.lll, muodostivat enemmistön Wehrmachtin panssariyksiköissä Operaatio Citadel -operaation aikana. Tätä lausuntoa voidaan havainnollistaa hyvin esimerkillä 48. Saksan panssarijoukoista. Se koostui 3. ja 11. panssaridivisioonasta ja moottoroidusta divisioonasta "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). Yhteensä joukossa oli 144 Pz.lll, 117 Pz.lV ja vain 15 "tiikeriä". 48. panssari hyökkäsi Oboyanin suuntaan 6. kaartiarmeijamme vyöhykkeellä ja onnistui heinäkuun 5. päivän loppuun mennessä tunkeutumaan sen puolustukseen. Heinäkuun 6. päivän yönä Neuvostoliiton komento päätti vahvistaa kuudetta kaarta. Ja kaksi rakennusta 1 tankkien armeija Kenraali Katukov - 6. panssarivaunu ja 3. koneistettu. Kahden seuraavan päivän aikana saksalaisten 48. panssarijoukon pääisku osui kolmanteen koneelliseen joukkoomme. M. E. Katukovin ja F. V. muistelmien perusteella päätellen. von Mellenthin, joka oli silloin 48. joukkojen esikuntapäällikkö, taistelut olivat erittäin ankarat. Tässä on mitä saksalainen kenraali kirjoittaa tästä.
"7. heinäkuuta, operaation Citadel-operaation neljäntenä päivänä, saavutimme lopulta jonkin verran menestystä. Grossdeutschland-divisioona onnistui murtautumaan Syrtsevin tilan molemmilta puolilta, ja venäläiset vetäytyivät Gremuchemyyn ja Syrtsevon kylään. vihollinen joutui saksalaisten tykistöjen tulen kohteeksi ja kärsi erittäin suuria tappioita.. Panssarivaunumme iskua rakentaen alkoivat edetä luoteeseen, mutta samana päivänä ne pysäytettiin voimakkaalla tulella lähellä Syrtsevoa ja sitten venäläisten panssarivaunujen vastahyökkäykseen. Mutta oikealla kyljellä näytimme voittavan suuren voiton: vastaanotettiin viesti, että "Grossdeutschland"-divisioonan lesantokerirykmentti oli saapunut Verkhopenyen kylään.Tämän oikeaan kylkeen luotiin taisteluryhmä. jaosto rakentaa saavutetun menestyksen varaan.
Heinäkuun 8. päivänä "Grossdeutschland"-divisioonan tiedusteluosastosta ja rynnäkkötykkipataljoonasta koostuva taisteluryhmä saapui moottoritielle (Belgorod - Oboyan -valtatie - toim.) ja saavutti 260,8 korkeuden; sitten tämä ryhmä kääntyi länteen tukeakseen divisioonan panssarirykmenttiä ja moottoroitua kiväärirykmenttiä, joka ohitti Verkhopenyen idästä. Kylä oli kuitenkin edelleen merkittävien vihollisjoukkojen hallussa, joten moottoroitu kiväärirykmentti hyökkäsi sen kimppuun etelästä. 243,0 korkeudella kylän pohjoispuolella oli venäläisiä panssarivaunuja, joilla oli erinomainen näkyvyys ja pommitukset, ja ennen tätä korkeutta tankkien ja moottoroidun jalkaväen hyökkäys pysähtyi. Näytti siltä, ​​​​että venäläisiä tankkeja oli kaikkialla, ja ne hyökkäsivät jatkuvasti "Grossdeutschland"-divisioonan edistyneitä yksiköitä vastaan.
Päivän aikana tämän divisioonan oikealla kyljellä toimiva taisteluryhmä torjui seitsemän venäläisten panssarivaunujen vastahyökkäystä ja tuhosi kaksikymmentäyksi T-34-panssarivaunua. 48. panssarijoukon komentaja määräsi "Grossdeutschland"-divisioonan etenemään länteen auttamaan 3. panssaridivisioonaa, jonka vasemmalle kyljelle oli kehittynyt erittäin vaikea tilanne. Sen enempää korkeutta 243,0 kuin Verkhopenyen länsilaidaakaan ei otettu sinä päivänä - ei ollut enää epäilystäkään siitä, että saksalaisten joukkojen hyökkäysimpulssi oli kuivunut, hyökkäys epäonnistui.
Ja tältä nämä tapahtumat näyttävät, kun M.E. A.L.Getman (pataljoonajoukkokunnan komentaja - toim.) raportoi, ettei vihollinen ollut aktiivinen hänen sektorillaan. Mutta S.M. piilotti ahdistuksen:
- Jotain uskomatonta, toveri komentaja! Vihollinen heitti tänään jopa seitsemänsataa panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä sektoriimme. Kaksisataa panssarivaunua etenee pelkästään ensimmäistä ja kolmatta koneistettua prikaatia vastaan.
Emme ole koskaan aiemmin käsitelleet tällaisia ​​lukuja. Myöhemmin kävi ilmi, että sinä päivänä natsien komento heitti koko 48. panssarijoukot ja SS-panssaridivisioonan "Adolf Hitler" kolmatta koneistettua joukkoa vastaan. Keskitettyään niin suuret voimat kapealle, 10 kilometrin sektorille, Saksan komento toivoi, että se voisi murtautua puolustuksemme läpi tehokkaalla panssarivaunulla.
Jokainen tankkiprikaati, jokainen yksikkö lisäsi taistelupisteitä Kursk Bulgessa. Joten taistelujen ensimmäisenä päivänä 49. panssarivaunuprikaati, joka oli vuorovaikutuksessa ensimmäisellä puolustuslinjalla kuudennen armeijan yksiköiden kanssa, tuhosi 65 panssarivaunua, mukaan lukien 10 "tiikeriä", 5 panssaroitua miehistönkuljetusalusta, 10 tykkiä, 2 itseliikkuvaa. aseita, 6 ajoneuvoa ja yli 1000 sotilasta ja upseeria.
Vihollinen ei onnistunut murtautumaan puolustuksemme läpi. Hän painoi 3. koneistettua joukkoa vain 5-6 kilometriä.
Olisi reilua myöntää, että näille molemmille kohdille on ominaista tietty trendikkyys tapahtumien kuvauksessa. Neuvostoliiton komentajan muistelmista seuraa, että 49. panssarijoukkomme tyrmäsi 10 "tiikeriä" yhdessä päivässä, ja saksalaisilla oli vain 15 niitä 48. panssarijoukossa! Ottaen huomioon "Leibstandarte SS Adolf Hitlerin" moottoroidun divisioonan 13 "tiikeriä", jotka myös etenevät kolmannen koneistetun joukkojen ryhmässä, vain 28! Jos yrität laskea yhteen kaikki "tuhotetut" "tiikerit" Katukovin Kurskin pullistukselle omistettujen muistelmien sivuilla, saat paljon enemmän. Tässä ei kuitenkaan ilmeisesti ole kyse pelkästään eri yksiköiden ja alayksiköiden halusta tallentaa enemmän "tiikereitä" taistelutililleen, vaan myös siinä, että taistelun kuumuudessa todellisista "tiikereistä" he ottivat "tyypin 4 tiikereitä". " - keskikokoiset tankit Pz.lv.
Saksalaisten tietojen mukaan heinä- ja elokuussa 1943 menetettiin 570 "neljää". Vertailun vuoksi, samana aikana "tiikerit" menettivät 73 yksikköä, mikä osoittaa sekä tietyn tankin vakauden taistelukentällä että niiden käytön intensiteetin. Yhteensä vuonna 1943 tappiot olivat 2402 Pz.lV-yksikköä, joista vain 161 ajoneuvoa korjattiin ja palautettiin käyttöön.
Vuonna 1944 Saksan panssaridivisioonan organisaatiossa tapahtui merkittäviä muutoksia. Pankkirykmentin ensimmäinen pataljoona sai Pz.V "Panther" -tankkeja, toinen oli varustettu Pz.lV:llä. Itse asiassa "pantterit" eivät tulleet palvelukseen kaikkien Wehrmachtin panssarivaunuosastojen kanssa. Useissa kokoonpanoissa molemmilla pataljoonoilla oli vain Pz.lV.
Oletetaan, että tilanne oli Ranskaan sijoitetun 21. panssaridivisioonan tilanne. Pian sen jälkeen, kun 6. kesäkuuta 1944 aamulla oli saatu viesti liittoutuneiden joukkojen maihinnousun alkamisesta Normandiassa, divisioona, jonka riveissä oli 127 Pz.lV-panssarivaunua ja 40 rynnäkkötykkiä, alkoi liikkua. pohjoiseen, kiirehtien iskemään vihollista vastaan. Tämä eteneminen esti, kun britit valtasivat ainoan Orne-joen ylittävän sillan Caenin pohjoispuolella. Kello oli jo noin 16.30, kun saksalaiset joukot valmistautuivat ensimmäiseen suureen panssarivaunuvastahyökkäykseen sitten liittoutuneiden hyökkäyksen brittiläistä 3. divisioonaa vastaan, joka oli laskeutunut maihin Operation Overlord -operaation aikana.
Brittijoukkojen sillanpäästä he ilmoittivat, että useat vihollisen panssarivaunut liikkuivat kerralla heidän asemassaan. Kohdattuaan järjestäytyneen ja tiheän tulimuurin saksalaiset alkoivat vieriä takaisin länteen. Kukkulalla 61 he tapasivat brittiläisen 27. panssariprikaatin pataljoonan, joka oli aseistettu Sherman Firefly -panssarivaunuilla 17-paulan aseilla. Saksalaisille tämä tapaaminen osoittautui tuhoisaksi: 13 taisteluajoneuvoa tuhoutui muutamassa minuutissa. Vain pieni määrä 21. divisioonan panssarivaunuja ja moottoroitua jalkaväkeä onnistui etenemään kohti Lyon-sur-Merin alueella säilyneen saksalaisen 716. jalkaväedivisioonan linnoituksia. Tällä hetkellä 6. British Airborne -divisioonan laskeutuminen aloitettiin laskeutumismenetelmällä 250 purjelentokoneella alueella lähellä St. Aubinia lähellä Ornen ylittävää siltaa. Perusteltuaan itseään sillä, että brittien maihinnousu aiheutti piirityksen uhan, 21. divisioona vetäytyi Caenin laitamilla sijaitseville korkeuksille. Illan tullessa kaupungin ympärille luotiin voimakas puolustuskehä, jota vahvisti 24 88 mm:n tykkiä. Päivän aikana 21. panssaridivisioona menetti 70 panssarivaunua ja sen hyökkäyspotentiaali oli käytetty loppuun. 12. SS-panssaridivisioona "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), joka oli puoliksi panttereilla ja puoliksi Pz.lV:llä varustettu, ei myöskään voinut vaikuttaa tilanteeseen.
Kesällä 1944 saksalaiset joukot kärsivät tappion toisensa jälkeen sekä lännessä että idässä. Tappiot olivat myös vastaavat: vain kahdessa kuukaudessa - elo- ja syyskuussa - 1139 Pz.lV-säiliötä tyrmättiin. Siitä huolimatta heidän määränsä joukkoissa oli edelleen merkittävä.


On helppo laskea, että marraskuussa 1944 Pz.lv:n osuus saksalaisista panssarivaunuista oli itärintamalla 40 %, lännen 52 % ja Italiassa 57 %.
Saksalaisten joukkojen viimeiset suuret operaatiot Pz.lV:n osallistuessa olivat vastahyökkäys Ardenneilla joulukuussa 1944 ja 6. SS-panssariarmeijan vastahyökkäys Balaton-järven alueella tammi-maaliskuussa 1945, joka päättyi v. epäonnistuminen. Vain tammikuun 1945 aikana ammuttiin alas 287 Pz.lv:tä, joista 53 taisteluajoneuvoa kunnostettiin ja palautettiin käyttöön.
Saksan tilastot viimeisen sodan vuoden ajalta päättyvät 28. huhtikuuta ja tarjoavat yhteenvetotiedot Pz.lV-panssarivaunusta ja Jagdpanzer IV -pankkihävittäjästä. Tänä päivänä joukoilla oli niitä: idässä - 254, lännessä - 11, Italiassa - 119. Ja puhumme vain taisteluvalmiista ajoneuvoista. Mitä tulee panssarivaunudivisioonoihin, niiden "neljän" lukumäärä oli erilainen: el(Panzer-Lehrdivision), joka taisteli länsirintamalla, oli jäljellä vain 11 Pz.lv:tä; 26. panssaridivisioonalla Pohjois-Italiassa oli 87 tämäntyyppistä ajoneuvoa; 10. SS-panssaridivisioona "Frundsberg" (Frundsberg) itärintamalla pysyi enemmän tai vähemmän taisteluvalmiina - siinä oli muiden tankkien ohella 30 Pz.lV.
"Neljä" osallistui taisteluihin sodan viimeisiin päiviin asti, mukaan lukien katutaistelut Berliinissä. Tšekkoslovakian alueella taistelut tämäntyyppisten tankkien kanssa jatkuivat 12. toukokuuta 1945 asti. Saksalaisten tietojen mukaan toisen maailmansodan alusta 10. huhtikuuta 1945 välisenä aikana Pz.lV-panssarivaunujen peruuttamattomat menetykset olivat 7636 yksikköä.
Näin ollen, kun otetaan huomioon Saksan muille maille toimittamat tankit ja arvioidut sodan viimeisen kuukauden tappiot, jotka eivät sisältyneet tilastotietoihin, noin 400 Pz.lV-tankkia osoittautui voittajien käsissä. , mikä on melko todennäköistä. Tietenkin Puna-armeija ja länsimaiset liittolaisemme vangitsivat nämä taisteluajoneuvot aiemmin ja käyttivät niitä aktiivisesti taisteluissa saksalaisia ​​vastaan.
Saksan antautumisen jälkeen suuri erä 165 Pz.lV siirrettiin Tšekkoslovakiaan. Läpäistyään he olivat palveluksessa Tšekkoslovakian armeijassa 50-luvun alkuun asti. Tsekkoslovakian lisäksi sodan jälkeisiä vuosia Pz.lV:tä käytettiin Espanjan, Turkin, Ranskan, Suomen, Bulgarian ja Syyrian armeijoissa.
"Neloset" tulivat Syyrian armeijaan 40-luvun lopulla Ranskasta, joka sitten tarjosi pääasiallisen sotilaallisen avun tälle maalle. Ilmeisesti tärkeä rooli oli sillä, että suurin osa syyrialaisia ​​tankkereita kouluttaneista kouluttajista oli entisiä Panzerwaffen upseereja. Ei ole mahdollista antaa tarkkoja tietoja Syyrian armeijan Pz.lV-panssarivaunujen määrästä. Tiedetään vain, että Syyria osti 17 Pz.lV Ausf.H -ajoneuvoa Espanjasta 50-luvun alussa ja toinen erä H- ja J-tankkeja vuonna 1953 tuli Tšekkoslovakiasta.
Tulikaste "neljänen" Lähi-idän teatterissa tapahtui marraskuussa 1964 ns. vesisota", leimahti Jordan-joen takia. Golanin kukkuloilla positiot miehittänyt syyrialainen Pz.lV Ausf.H ampui Israelin joukkoja.
Sitten "sadanjoukkojen" paluutuli ei aiheuttanut mitään haittaa syyrialaisille. Seuraavan konfliktin aikana elokuussa 1965 105 mm:n tykeillä aseistetut panssarivaunut ampuivat tarkemmin. He onnistuivat tuhoamaan kaksi syyrialaista Pz.lV:n ja T-34-85:n yhtiötä olemaan aseidensa tulen kantaman ulkopuolella.
Israelilaiset vangitsivat loput Pz.lv:t vuoden 1967 "kuuden päivän" sodan aikana. Ironista kyllä, viimeinen käyttökuntoinen syyrialainen Pz.lV joutui tulipaloon sen "vanha vihollinen" - israelilainen "Super Sherman".
Vangitut syyrialaiset "neljät" Ausf.H ja J ovat useissa sotamuseoissa Israelissa. Lisäksi tämän tyyppisiä taisteluajoneuvoja säilytetään melkein kaikissa maailman suurimmissa panssarivaunumuseoissa, mukaan lukien panssaroitujen aseiden ja varusteiden museo Kubinkassa lähellä Moskovaa (Ausf.G). Muuten, juuri tämä muutos on laajimmin edustettuna museoiden näyttelyissä. Suurin kiinnostus ovat Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 ja kokeellinen Pz.lV hydraulisella voimansiirrolla, jotka sijaitsevat Aberdeen Proving Ground Museumissa Yhdysvalloissa. Bovington (Iso-Britannia) esittelee brittien vangitsemaa panssarivaunua Afrikassa. Tästä koneesta ilmeisesti tuli "suuren korjauksen uhri" - siinä on Ausf.D-runko, E- tai F-torni näytöillä, pitkäpiippuinen 75 mm ase. Hyvin säilynyt muunnostorni on nähtävillä Dresdenin sotahistoriallisessa museossa. Se löydettiin elokuussa 1993 maanrakennustöissä yhden alueen alueella entiset kaatopaikat Neuvostoliiton joukkoja Saksassa.
KONEEN ARVIOINTI
Ilmeisesti meidän pitäisi aloittaa melko odottamattomalla lausumalla, että Pz.IV-tankin luominen vuonna 1937 saksalaiset määrittelivät lupaavan polun maailman tankkien rakentamisen kehitykselle. Tämä opinnäytetyö pystyy melkoisesti järkyttämään lukijaamme, koska olemme tottuneet uskomaan, että tämä paikka historiassa on varattu Neuvostoliiton T-34-tankille. Mitään ei voi tehdä, sinun on tehtävä tilaa ja jaettava laakerit vihollisen kanssa, vaikka se on voitettu. No, jotta tämä lausunto ei näyttäisi perusteettomalta, esitämme joukon todisteita.
Tätä varten yritämme verrata "kvartettia" niihin, jotka vastustivat sitä eri ajanjaksoja Toisen maailmansodan neuvosto-, britti- ja amerikkalaiset panssarivaunut. Aloitetaan ensimmäisestä ajanjaksosta - 1940-1941; Samanaikaisesti emme keskity silloiseen saksalaiseen tankkien luokitukseen aseen kaliiperin mukaan, mikä katsoi keskipitkän Pz.IV:n raskaaksi luokkaksi. Koska briteillä ei ollut keskikokoista panssarivaunua sellaisenaan, meidän olisi harkittava kahta ajoneuvoa kerralla: yksi jalkaväkeen ja toinen risteilyyn. Tässä tapauksessa verrataan vain "puhtaita" ilmoitettuja ominaisuuksia ottamatta huomioon valmistuksen laatua, toimintavarmuutta, miehistön koulutustasoa jne.
Kuten taulukosta 1 voidaan nähdä, vuosina 1940-1941 Euroopassa oli vain kaksi täysimittaista keskikokoista tankkia - T-34 ja Pz.IV. Brittiläinen "Matilda" oli panssarisuojauksessa ylivoimainen Saksan ja Neuvostoliiton panssarivaunuihin verrattuna samassa määrin kuin Mk IV oli niitä huonompi. Ranskalainen S35 oli täydellinen panssarivaunu, joka täytti ensimmäisen maailmansodan vaatimukset. Mitä tulee T-34:ään, se oli useissa tärkeissä asemissa huonompi kuin saksalainen ajoneuvo (miehistön jäsenten tehtävien erottelu, valvontalaitteiden määrä ja laatu), sillä oli Pz.IV:tä vastaava panssari, hieman parempi. liikkuvuutta ja paljon tehokkaampia aseita. Tällainen saksalaisen ajoneuvon viive on helppo selittää - Pz.IV suunniteltiin ja luotiin hyökkäystankkiksi, joka on suunniteltu käsittelemään vihollisen tulipisteitä, mutta ei hänen tankkejaan. Tässä suhteessa T-34 oli monipuolisempi ja sen seurauksena ilmoitettujen ominaisuuksien mukaan maailman paras keskikokoinen tankki vuonna 1941. Vain kuusi kuukautta myöhemmin tilanne muuttui, kuten voidaan nähdä vuosien 1942-1943 tankkien ominaisuuksista.
pöytä 1


taulukko 2


Taulukko 3


Taulukko 2 osoittaa, kuinka voimakkaasti Pz.IV:n taisteluominaisuudet paranivat pitkäpiippuisen aseen asennuksen jälkeen. Ei huonompi kuin vihollisen panssarivaunut kaikissa muissa suhteissa, "neljä" osoittautui kykeneväksi lyömään Neuvostoliiton ja Amerikan panssarivaunuja aseidensa ulottumattomissa. Emme puhu englantilaisista autoista - neljän sodan vuoden ajan britit merkitsivät aikaa. Vuoden 1943 loppuun asti T-34:n taisteluominaisuudet pysyivät käytännössä ennallaan, Pz.IV saavutti ensimmäisen sijan keskikokoisten tankkien joukossa. Vastaus - sekä neuvostoliittolainen että amerikkalainen - ei odottanut kauan.
Vertaamalla taulukoita 2 ja 3 näet, että vuodesta 1942 lähtien suorituskykyominaisuudet Pz.IV ei muuttunut (poikkeuksena panssarin paksuus) ja pysyi kahden sodan aikana lyömättömänä! Vasta vuonna 1944 asennettuaan 76 mm:n pitkäpiippuisen aseen Shermanille amerikkalaiset saavuttivat Pz.IV:n, ja me, päästetämme T-34-85:n sarjaan, ylitimme sen. Kunnolliseen vastaukseen saksalaisilla ei ollut aikaa eikä mahdollisuutta.
Analysoimalla kaikkien kolmen taulukon tietoja voimme päätellä, että saksalaiset aloittivat muita aikaisemmin pitämään panssarivaunua tärkeimpänä ja tehokkaimpana panssarintorjunta-aseena, ja tämä on pääsuuntaus sodan jälkeisessä panssarivaunujen rakentamisessa.
Yleisesti voidaan väittää, että kaikista saksalaisista panssarivaunuista toisen maailmansodan aikana Pz.IV oli tasapainoisin ja monipuolisin. Tässä autossa eri ominaisuudet yhdistyivät harmonisesti ja täydensivät toisiaan. Esimerkiksi "Tigerillä" ja "Pantterilla" oli selkeä ennakkoluulo turvallisuutta kohtaan, mikä johti niiden ylipainoon ja dynaamisten ominaisuuksien heikkenemiseen. Pz.III, jolla oli monia muita Pz.IV:n kanssa samanlaisia ​​ominaisuuksia, ei päässyt siihen aseistuksessa ja koska sillä ei ollut varaa modernisointiin, hän poistui näyttämöltä.
Pz.IV:llä, jolla oli samanlainen Pz.III, mutta hieman harkitumpi ulkoasu, oli tällaiset varaukset täysillä. Tämä on sotavuosien ainoa panssarivaunu, jossa oli 75 mm:n tykki, jonka pääaseistusta vahvistettiin merkittävästi ilman tornia vaihtamatta. T-34-85 ja Sherman joutuivat vaihtamaan tornia, ja suurelta osin ne olivat melkein uusia koneita. Britit kulkivat omalla tavallaan, ja kuten fashionista-asut, he eivät vaihtaneet torneja, vaan tankkeja! Mutta vuonna 1944 ilmestynyt Cromwell ei päässyt kvartetiin, kuten myös vuonna 1945 julkaistu Comet. Vuonna 1937 perustetun saksalaisen panssarivaunun ohittaminen pystyi vain sodanjälkeiseen "Centurioniin".
Siitä, mitä on sanottu, ei tietenkään seuraa, että Pz.IV olisi ollut ihanteellinen tankki. Esimerkiksi hänellä oli riittämätön ja melko jäykkä ja vanhentunut jousitus, mikä vaikutti haitallisesti sen ohjattavuuteen. Jälkimmäistä kompensoi jossain määrin pienin L / B -suhde 1,43 kaikkien keskisuurten säiliöiden joukossa.
Pz.lV:n (kuten myös muiden tankkien) varustamista kumulatiivisilla näytöillä ei voida katsoa saksalaisten suunnittelijoiden onnistuneen liikkeen ansioksi. Suuria määriä kumulatiivisia käytettiin harvoin, kun taas näytöt lisäsivät ajoneuvon mittoja, mikä vaikeutti liikkumista kapeissa käytävissä, tukkii suurimman osan havaintolaitteista ja vaikeutti miehistön nousta ja poistumista. Vielä järjettömämpää ja melko kalliimpaa oli kuitenkin säiliöiden pinnoitus tsimmeriitillä.
Arvot tehotiheys keskikokoiset tankit


Mutta ehkä saksalaisten suurin virhe oli yrittää vaihtaa uuteen keskikokoiseen tankkiin - Pantheriin. Jälkimmäisenä sitä ei tapahtunut (katso lisätietoja "Armored Collection" nro 2, 1997), jolloin yritys "Tiger" kuului raskaiden ajoneuvojen luokkaan, mutta sillä oli kohtalokas rooli Pz:n kohtalossa. lV.
Keskitettyään kaikki voimansa vuonna 1942 uusien tankkien luomiseen, saksalaiset lakkasivat vakavasti nykyaikaistamasta vanhoja. Yritetään kuvitella, mitä olisi tapahtunut, jos ei "Pantteria"? Projekti "Panther"-tornin asentamisesta Pz.lV:hen, sekä vakio- että "kiinni" (Schmall-turm), tunnetaan hyvin. Projekti on mitoiltaan varsin realistinen - Pantherin tornirenkaan sisähalkaisija on 1650 mm, Pz.lV-1600 mm. Torni nousi ilman tornilaatikkoa laajentamatta. Paino-ominaisuuksien tilanne oli hieman huonompi - aseen piipun suuren ylityksen takia painopiste siirtyi eteenpäin ja etupyörän kuormitus kasvoi 1,5 tonnia, mutta se voitaisiin kompensoida vahvistamalla niiden jousitusta. Lisäksi on otettava huomioon, että KwK 42 tykki luotiin Pantherille, ei Pz.IV:lle. "Neljälle" oli mahdollista rajoittua aseeseen pienemmillä paino- ja kokotiedoilla, joiden piipun pituus ei ollut 70, vaan 55 tai 60 kaliiperia. Tällainen ase, vaikka se vaatisikin tornin vaihtamisen, tekisi silti mahdolliseksi tulla toimeen kevyemmällä rakenteella kuin "Panther".
Säiliön painon väistämätön lisäys (muuten, ilman tällaista hypoteettista uudelleenvarustelua) vaati moottorin vaihtamisen. Vertailun vuoksi: Pz.IV:hen asennetun HL 120TKRM -moottorin mitat olivat 1220x680x830 mm ja "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Näillä kahdella säiliöllä oli lähes samat moottoritilan mitat valossa. "Pantherilla" se oli 480 mm pidempi, mikä johtui pääasiassa takarungon kaltevuuden vuoksi. Siksi Pz.lV:n varustaminen tehokkaammalla moottorilla ei ollut ratkaisematon suunnitteluongelma.
Tällaisen, tietenkään kaukana täydellisen luettelon mahdollisista modernisointitoimenpiteistä tulokset olisivat erittäin surullisia, koska ne mitätöisivät työn T-34-85:n luomiseksi meille ja Shermanille 76 mm:n aseella. amerikkalaiset. Vuosina 1943-1945 Kolmannen valtakunnan teollisuus tuotti noin 6 tuhatta "pantteria" ja lähes 7 tuhatta Pz.IV. Jos otamme huomioon, että Pantherin valmistuksen työvoimaintensiteetti oli lähes kaksinkertainen Pz.lV:n tuotantoon verrattuna, voidaan olettaa, että Saksan tehtaat pystyisivät tuottamaan samana aikana 10-12 tuhatta lisää modernisoitua "neljää", mikä olisi toimitti Hitlerin vastaisen koalition sotilaille paljon enemmän vaivaa kuin Panthers.
Wikipedia Teknologian tietosanakirja elektroninen kirja

". Raskas, vahva panssari ja tappava 88 mm:n tykki, tämä tankki erottui täydellisestä, todella goottilaisesta kauneudesta. Toisen maailmansodan historian tärkein rooli oli kuitenkin täysin eri koneella - Panzerkampfwagen IV (tai PzKpfw IV, samoin kuin Pz.IV). Venäläisessä historiografiassa sitä kutsutaan yleensä nimellä T IV.

Panzerkampfwagen IV on massiivisin saksalainen panssarivaunu toisen maailmansodan aikana. Tämän koneen taistelupolku alkoi vuonna 1938 Tšekkoslovakiassa, sitten oli Puola, Ranska, Balkan ja Skandinavia. Vuonna 1941 PzKpfw IV -panssarivaunu oli Neuvostoliiton T-34:n ja KV:n ainoa arvokas vastustaja. Paradoksi: vaikka T IV oli pääominaisuuksien mukaan huomattavasti huonompi kuin Tiger, mutta tätä ajoneuvoa voidaan kutsua blitzkriegin symboliksi, siihen liittyvät saksalaisten aseiden tärkeimmät voitot.

Tämän ajoneuvon elämäkerrat voivat olla vain kateellisia: tämä tankki taisteli Afrikan hiekoilla, Stalingradin lumessa ja valmistautui laskeutumaan Englantiin. T IV -keskisäiliön aktiivinen kehittäminen alkoi heti natsien valtaantulon jälkeen ja sen oma viimeinen seisoo T IV otti vuonna 1967 osana Syyrian armeijaa torjuen Israelin tankkien hyökkäykset Hollannin korkeuksiin.

Hieman historiaa

Ensimmäisen maailmansodan päätyttyä liittolaiset tekivät kaikkensa varmistaakseen, ettei Saksasta koskaan enää tulisi voimakasta sotilaallista voimaa. Häneltä kiellettiin paitsi tankkien omistaminen, myös työskentely tällä alueella.

Nämä rajoitukset eivät kuitenkaan voineet estää Saksan armeijaa työskentelemästä panssaroitujen joukkojen käytön teoreettisten näkökohtien parissa. Alfred von Schlieffenin 1900-luvun alussa kehittämä blitzkrieg-konsepti viimeisteli ja täydensi lukuisia lahjakkaita saksalaisia ​​upseereita. Tankit eivät vain löytäneet paikkansa siinä, vaan niistä tuli yksi sen pääelementeistä.

Versaillesin sopimuksessa Saksalle asetetuista rajoituksista huolimatta käytännön työ uusien tankkimallien luomiseksi jatkui. Myös panssariyksiköiden organisaatiorakennetta työstettiin. Kaikki tämä tapahtui tiukassa salassa. Nationalistien valtaan tullessa Saksa luopui kielloista ja alkoi nopeasti luoda uutta armeijaa.

Ensimmäiset saksalaiset panssarit laukaistiin klo massatuotanto, tuli kevyet ajoneuvot Pz.Kpfw.I ja Pz.Kpfw.II. "Edinichka" oli itse asiassa harjoitusajoneuvo, ja Pz.Kpfw.II oli tarkoitettu tiedusteluun ja oli aseistettu 20 mm:n tykillä. Pz.Kpfw.III:ta pidettiin jo keskikokoisena panssarivaununa, se oli aseistettu 37 mm:n aseella ja kolmella konekiväärillä.

Päätös kehittää uusi panssarivaunu (Panzerkampfwagen IV), joka oli aseistettu lyhytpiippuisella 75 mm aseella, tehtiin vuonna 1934. Ajoneuvon päätehtävänä oli olla jalkaväkiyksiköiden suora tuki, tämän panssarivaunun piti tukahduttaa vihollisen tulipisteet (ensisijaisesti panssarintorjuntatykistö). Suunnittelultaan ja ulkoasultaan uusi ajoneuvo toisti suurelta osin Pz.Kpfw.III:n.

Tammikuussa 1934 kolme yritystä sai kerralla toimeksiannon säiliön kehittämiseen: AG Krupp, MAN ja Rheinmetall. Tuolloin Saksa yritti edelleen olla mainostamatta Versailles'n sopimusten kiellettyjä aseita koskevia töitä. Siksi autolle annettiin nimi Bataillonsführerwagen tai B.W., joka tarkoittaa "pataljoonan komentajan autoa".

AG Kruppin kehittämä projekti VK 2001(K) palkittiin parhaaksi. Armeija ei ollut tyytyväinen jousijousitukseen, he vaativat sen vaihtamista edistyneempään - vääntötankoon, joka tarjoaa tankille tasaisemman ajon. Suunnittelijat onnistuivat kuitenkin vaatimaan itseään. Saksan armeija tarvitsi kipeästi panssarivaunua, ja uuden jousituksen kehittäminen saattoi viedä paljon aikaa, jousitus päätettiin jättää ennalleen, mutta sitä muutettiin vakavasti.

Säiliöiden valmistus ja modifikaatiot

Vuonna 1936 aloitettiin uusien koneiden massatuotanto. Ensimmäinen säiliön muunnos oli Panzerkampfwagen IV Ausf. V. Tämän panssarin ensimmäisissä näytteissä oli luodinestopanssari (15-20 mm) ja valvontalaitteiden huono suojaus. Muutos Panzerkampfwagen IV Ausf. Voidaan kutsua esituotantoksi. Useiden kymmenien julkaisun jälkeen tankit PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp sai välittömästi tilauksen parannetun Panzerkampfwagen IV Ausf:n tuotantoon. AT.

Mallissa B oli eri muotoinen runko, siinä ei ollut kurssikonekiväärin, katselulaitteita parannettiin (etenkin komentajan kupoli). Panssarin etupanssari kasvatettiin 30 mm:iin. PzKpfw IV Ausf. B sai tehokkaamman moottorin, uuden vaihteiston ja sen ammuskuormaa pienennettiin. Säiliön massa nousi 17,7 tonniin, kun taas sen nopeus nousi uuden voimalaitoksen ansiosta 40 km / h. Kokoonpanolinjalta lähti kaikkiaan 42 Ausf-säiliötä. AT.

Ensimmäinen T IV:n muunnos, jota voidaan kutsua todella massiiviseksi, oli Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Hän esiintyi vuonna 1938. Ulkoisesti tämä auto poikkesi vähän edellisestä mallista, siihen asennettiin uusi moottori ja tehtiin joitain muita pieniä muutoksia. Yhteensä noin 140 Ausf. FROM.

Vuonna 1939 aloitettiin seuraavan säiliömallin valmistus: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Sen tärkein ero oli tornin ulkonaamion ulkonäkö. Tässä versiossa sivupanssarin paksuutta lisättiin (20 mm), ja lisäksi tehtiin useita muita parannuksia. Panzerkampfwagen IV Ausf. D on rauhanajan panssarivaunun uusin malli, ennen sodan alkua saksalaiset onnistuivat valmistamaan 45 Ausf.D-panssarivaunua.

Syyskuun 1. päivään 1939 mennessä Saksan armeijalla oli 211 yksikköä T-IV-panssarivaunuja erilaisilla modifikaatioilla. Nämä ajoneuvot suoriutuivat hyvin Puolan kampanjan aikana ja niistä tuli Saksan armeijan päätankkeja. Taistelukokemus osoitti, että T-IV:n heikko kohta oli sen panssarisuojaus. Puolalaiset panssarintorjuntatykit lävistivät helposti sekä kevyiden panssarivaunujen että raskaampien "neljänen" panssarin.

Ottaen huomioon sodan ensimmäisinä vuosina saadut kokemukset, koneeseen kehitettiin uusi muunnos - Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Tässä mallissa etupanssari oli vahvistettu 30 mm paksuilla saranoiduilla levyillä ja sivupanssari oli 20 mm paksu. Tankki sai uuden mallin komentajan tornin, tornin muotoa muutettiin. Säiliön alavaunuun tehtiin pieniä muutoksia, luukkujen ja katselulaitteiden suunnittelua parannettiin. Koneen paino on noussut 21 tonniin.

Saranoitujen panssarisuojusten asentaminen oli järjetöntä, ja sitä voitiin pitää vain välttämättömänä toimenpiteenä ja tapana parantaa ensimmäisten T-IV-mallien suojaa. Siksi uuden muunnoksen luominen, jonka suunnittelussa otettaisiin huomioon kaikki kommentit, oli vain ajan kysymys.

Vuonna 1941 aloitettiin Panzerkampfwagen IV Ausf.F -mallin tuotanto, jossa saranoidut näytöt korvattiin kiinteällä panssarijärjestelmällä. Etupanssarin paksuus oli 50 mm ja sivujen - 30 mm. Muutosten seurauksena koneen paino nousi 22,3 tonniin, mikä johti maan ominaiskuorman merkittävään kasvuun.

Tämän ongelman poistamiseksi suunnittelijoiden oli lisättävä telojen leveyttä ja tehtävä muutoksia säiliön alavaunuun.

Aluksi T-IV ei soveltunut vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamiseen, "neljää" pidettiin jalkaväen palotukipanssarivaununa. Panssarin ammukset sisälsivät kuitenkin panssaria lävistäviä kuoria, joiden ansiosta se pystyi taistelemaan luodinkestävällä panssarilla varustettuja vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan.

Kuitenkin saksalaisten tankkien ensimmäiset kohtaamiset T-34:n ja KV:n kanssa, joissa oli voimakas kuorentorjuntapanssari, järkyttivät saksalaisia ​​tankkereita. "Neljä" osoittautui ehdottoman tehottomaksi Neuvostoliiton panssaroituja jättiläisiä vastaan. Ensimmäinen herätys, joka osoitti T-IV:n käyttämisen voimakkaita raskaita panssarivaunuja vastaan, olivat taistelut brittiläisen Matilda-panssarivaunun kanssa vuosina 1940-41.

Jo silloin kävi selväksi, että PzKpfw IV tulisi varustaa toisella aseella, joka sopisi paremmin tankkien tuhoamiseen.

Aluksi syntyi ajatus asentaa T-IV:ään 50 mm:n ase, jonka pituus on 42 kaliiperia, mutta kokemus ensimmäisistä taisteluista itärintamalla osoitti, että tämä ase oli huomattavasti huonompi kuin Neuvostoliiton 76 mm. ase, joka asennettiin KV- ja T-34-malleihin. Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen täydellinen ylivoima Wehrmachtin panssarivaunuihin verrattuna oli erittäin epämiellyttävä löytö saksalaisia ​​sotilaita ja upseerit.

Jo marraskuussa 1941 aloitettiin työ uuden 75 mm:n aseen luomiseksi T-IV:lle. Uudella aseella varustetut ajoneuvot saivat lyhenteen Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Näiden ajoneuvojen panssarisuojaus oli kuitenkin edelleen huonompi kuin Neuvostoliiton tankeissa.

Tämän ongelman saksalaiset suunnittelijat halusivat ratkaista kehittämällä uuden säiliön muunnelman vuoden 1942 lopussa: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Tämän säiliön etuosaan asennettiin ylimääräiset 30 mm paksut panssarisuojat. Joihinkin näistä koneista asennettiin 75 mm:n tykki, jonka pituus oli 48 kaliiperia.

Ausf.H:sta tuli T-IV:n massatuotetuin malli; se vieritettiin ensimmäisen kerran kokoonpanolinjalta keväällä 1943. Tämä muunnos ei käytännössä eronnut Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Siihen asennettiin uusi voimansiirto ja tornin kattoa paksunnettiin.

Suunnittelun kuvaus Pz.VI

T-IV-säiliö on valmistettu klassisen kaavan mukaan, voimalaitos sijaitsee rungon takaosassa ja ohjausosasto edessä.

Tankin runko on hitsattu, panssarilevyjen kaltevuus on vähemmän järkevä kuin T-34:ssä, mutta se tarjoaa ajoneuvolle enemmän sisätilaa. Panssarivaunussa oli kolme laipioilla erotettua osastoa: ohjausosasto, taisteluosasto ja voimaosasto.

Johdon osastolla oli paikka kuljettajalle ja ampuja-radion operaattorille. Se sisälsi myös vaihteiston, instrumentit ja säätimet, radiopuhelimen ja kurssikonekiväärin (ei kaikissa malleissa).

Panssarin keskellä sijaitsevassa taisteluosastossa oli kolme miehistön jäsentä: komentaja, ampuja ja lastaaja. Torniin asennettiin tykki ja konekivääri, havainto- ja tähtäyslaitteet sekä ammukset. Päällikön kupoli tarjosi erinomaisen näkyvyyden miehistölle. Tornia käännettiin sähkövoimalla. Tykkimiehellä oli teleskooppitähtäin.

Tankin perässä oli voimalaitos. T-IV oli varustettu Maybach-yhtiön kehittämällä 12-sylinterisellä vesijäähdytteisellä kaasutinmoottorilla eri malleista.

"Fourissa" oli suuri määrä luukkuja, mikä helpotti miehistön ja teknisen henkilökunnan elämää, mutta heikensi auton turvallisuutta.

Jousitus - jousi, alusta koostui 8 kumipäällysteisestä maantiepyörästä ja 4 tukirullasta ja vetopyörästä.

Taistelukäyttö

Ensimmäinen vakava kampanja, johon Pz.IV osallistui, oli sota Puolaa vastaan. Panssarin varhaisversioissa oli heikko panssari ja niistä tuli helppo saalis puolalaisille tykkimiehille. Tämän konfliktin aikana saksalaiset menettivät 76 Pz.IV-yksikköä, joista 19 oli peruuttamattomia.

Taisteluissa Ranskaa vastaan ​​"neljän" vastustajat eivät olleet vain panssarintorjunta-aseet, vaan myös tankit. Ranskalainen Somua S35 ja englantilainen Matildas näyttivät olevansa arvoisia.

Saksan armeijassa panssarivaunujen luokitus perustui aseen kaliiperiin, joten Pz.IV:tä pidettiin raskaana panssarivaununa. Kuitenkin sodan syttyessä itärintamalla saksalaiset näkivät, mikä todellinen raskas panssarivaunu oli. Neuvostoliitolla oli myös ylivoimainen etu taisteluajoneuvojen määrässä: sodan alussa länsialueilla oli yli 500 KV panssarivaunuja. Lyhytpiippuinen ase Pz.IV ei voinut aiheuttaa mitään haittaa näille jättiläisille edes lähietäisyydeltä.

On huomattava, että saksalainen komento teki hyvin nopeasti johtopäätökset ja alkoi muokata "neljää". Jo vuoden 1942 alussa Pz.IV:n muunnelmia pitkällä aseella alkoi ilmestyä itärintamalla. Myös ajoneuvon panssarisuojaa lisättiin. Kaikki tämä mahdollisti saksalaisten tankkerien taistelemisen T-34:ää ja KV:ta vastaan ​​tasavertaisesti. Saksalaisten ajoneuvojen parhaan ergonomian ja erinomaisten tähtäinten ansiosta Pz.IV:stä on tullut erittäin vaarallinen vastustaja.

Kun T-IV:ään asennettiin pitkäpiippuinen ase (48 kaliiperia), sen taisteluominaisuudet paranivat entisestään. Sen jälkeen saksalainen panssarivaunu saattoi osua sekä Neuvostoliiton että Amerikan ajoneuvoihin ilman aseiden kantamaa.

On syytä huomata nopeus, jolla muutoksia Pz.IV:n suunnitteluun tehtiin. Jos otamme Neuvostoliiton "kolmekymmentäneljä", niin monet sen puutteet paljastettiin jopa tehdastestauksen vaiheessa. Neuvostoliiton johdolta kesti useita vuosia sotaa ja valtavia tappioita aloittaakseen T-34:n modernisoinnin.

Saksalaista T-IV-säiliötä voidaan kutsua erittäin tasapainoiseksi ja yleiskone. Myöhemmissä saksalaisissa raskaissa ajoneuvoissa on selkeä ennakkoluulo turvallisuutta kohtaan. "Neljää" voidaan kutsua ainutlaatuiseksi koneeksi sille ominaisen modernisointivaran suhteen.

Ei voida sanoa, että Pz.IV oli ihanteellinen tankki. Hänellä oli puutteita, joista tärkeimpiä voidaan kutsua riittämättömäksi moottorin tehoksi ja vanhentuneeksi jousitukseksi. Voimalaitos ei selvästikään vastannut myöhempien mallien massaa. Jäykän lehtijousituksen käyttö heikensi ajoneuvon ohjattavuutta ja sen maastoajokykyä. Pitkän aseen asennus lisäsi merkittävästi panssarin taisteluominaisuuksia, mutta se loi lisäkuormituksen tankin eturulliin, mikä johti sen merkittävään ajoneuvon heilumiseen.

Pz.IV:n varustaminen kumulatiivisilla näytöillä ei myöskään ollut kovin hyvä päätös. Kumulatatiivisia ammuksia käytettiin harvoin, näytöt lisäsivät vain ajoneuvon painoa, sen mittoja ja huononsivat miehistön näkyvyyttä. Oli myös erittäin kallis idea maalata tankit zimmeriitillä, erikoisella antimagneettisella maalilla magneettimiinoja vastaan.

Kuitenkin monet historioitsijat pitävät raskaiden Panther- ja Tiger-tankkien tuotannon aloittamista Saksan johdon suurimmana virheenä. Saksan resurssit olivat lähes koko sodan ajan rajalliset. "Tiger" oli todella hieno tankki: voimakas, mukava ja tappava ase. Mutta myös erittäin kallista. Lisäksi sekä "Tiikeri" että "Pantteri" pystyivät pääsemään eroon monista "lapsuuden" sairauksista, jotka ovat luontaisia ​​kaikille uudelle teknologialle sodan loppuun asti.

On olemassa mielipide, että jos "Panthers" -tuotantoon käytetyt resurssit käytettäisiin ylimääräisten "neljojen" tuottamiseen, tämä aiheuttaisi paljon enemmän ongelmia Hitlerin vastaisen koalition maille.

Tekniset tiedot

Video panssarivaunusta Panzerkampfwagen IV

Jos sinulla on kysyttävää - jätä ne kommentteihin artikkelin alla. Me tai vieraamme vastaamme niihin mielellämme.

Päätös luoda keskikokoinen panssarivaunu lyhytpiippuisella 75 mm aseella tehtiin tammikuussa 1934. Etusija annettiin Krupp-yhtiön projektille, ja se valmisti vuosina 1937 - 1938 noin 200 A-, B-, C- ja D-version konetta.

Näiden tankkien taistelupaino oli 18-20 tonnia, panssaripaksuus oli jopa 20 mm, tienopeus enintään 40 km / h ja matkalentomatka moottoritiellä 200 km. Torniin asennettiin 75 mm:n ase, jonka piipun pituus oli 23,5 kaliiperia, koaksiaalisesti konekiväärin kanssa.

Puolaan 1.9.1939 tehdyn hyökkäyksen aikana Saksan armeijalla oli vain 211 T-4-panssarivaunua. Panssarivaunu osoittautui hyväksi puolelle, ja se hyväksyttiin tärkeimmäksi T-3:n ohella. Joulukuusta 1939 lähtien sen massatuotanto alkoi (vuonna 1940 - 280 kappaletta).

Kampanjan alkaessa Ranskassa (10. toukokuuta 1940) lännessä olevissa saksalaisissa panssarivaunudivisioonoissa oli vain 278 T-4-panssarivaunua. Puolan ja Ranskan kampanjoiden ainoa tulos oli rungon etuosan panssarin paksuuden lisäys 50 mm:iin laivalla 30 mm:iin ja tornin paksuus 50 mm:iin. Massa saavutti 22 tonnia (muunnos F1, valmistettu 1941 - 1942). Raidetta lisättiin 380 mm:stä 400 mm:iin.

Neuvostoliiton tankit T-34 ja KV (katso alla) sodan ensimmäisistä päivistä osoittivat aseidensa ja panssariensa paremmuuden T-4:ään verrattuna. Natsien komento vaati, että heidän panssarivaununsa varustetaan uudelleen pitkäpiippuisella aseella. Maaliskuussa 1942 hän sai 75 mm:n tykin, jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia (T-4F2-version koneet).

Vuonna 1942 valmistettiin modifikaatioita G, vuodesta 1943 - H ja maaliskuusta 1944 - J. Kahden viimeisen muunnelman tankeissa oli 80 mm:n rungon etupanssari ja aseistettu 48-kaliiperisilla aseilla. Massa nousi 25 tonniin ja ajoneuvojen maastojuoksu heikkeni huomattavasti. Muutoksella J polttoaineen syöttöä lisättiin ja matkamatkaa lisättiin 300 kilometriin. Vuodesta 1943 lähtien panssarivaunut alkoivat asentaa 5 mm:n seuloja, jotka suojasivat sivuja ja tornia (sivulla ja takana) tykistökuorilta ja panssarintorjuntakiväärien luodeilta.

Yksinkertaisen säiliön hitsatulla rungolla ei ollut panssarilevyjen järkevää kaltevuutta. Rungossa oli monia luukkuja, mikä helpotti pääsyä yksiköihin ja mekanismeihin, mutta heikensi rungon lujuutta. Sisäiset väliseinät jakoivat sen kolmeen osastoon. Ohjaustilan edessä oli loppuajot, kuljettaja (vasemmalla) ja ampuja-radiooperaattori, jolla oli omat havaintolaitteet. Taisteluosastossa, jossa oli monipuolinen torni, oli kolme miehistön jäsentä: komentaja, ampuja ja lastaaja. Tornissa oli luukut sivuissa, mikä vähensi sen ammuksen vastusta. Päällikön kupoli on varustettu viidellä panssaroiduilla sulkimilla varustetut katselulaitteet. Myös aseen vaipan molemmilla puolilla ja tornin sivuluukuissa oli katselulaitteita. Tornin pyörittäminen suoritettiin sähkömoottorilla tai käsin, pystysuuntaus - manuaalisesti. Ammukset sisälsivät räjähdysherkkiä sirpalointi- ja savukranaatteja, panssarin lävistyksiä, alikaliiperisia ja kumulatiivisia ammuksia. Panssarin lävistävä ammus (paino 6,8 kg, suunopeus - 790 m/s) lävisti panssarin paksuudeltaan jopa 95 mm ja alikaliiperi (4,1 kg, 990 m/s) - noin 110 mm 1000 m etäisyydellä (tiedot aseesta 48 kaliiperia).

Rungon takaosan moottoritilaan asennettiin 12-sylinterinen vesijäähdytteinen Maybach-kaasutinmoottori.

T-4 osoittautui luotettavaksi ja helppokäyttöiseksi koneeksi (tämä on eniten bulkkitankki Wehrmachtin heikko ohjattavuus, heikko bensiinimoottori (tankit paloivat kuin tulitikkuja) ja erottumaton panssari olivat kuitenkin haittoja Neuvostoliiton tankkien edessä.

Saksan armeija astui toiseen maailmansotaan melko oudolla panssariasejärjestelmällä. Keskikokoinen tankki Pz.Kpfw.III, joka luotiin pääsäiliöksi, osoittautui itse asiassa tuolloin Wehrmachtin pienimmäksi. Mitä tulee toiseen keskikokoiseen panssarivaunuun, Pz.Kpfw.IV, se suunniteltiin tukiajoneuvoksi, mutta samaan aikaan sellaisia ​​ajoneuvoja oli joukoissa lähes neljä kertaa enemmän kuin Pz.Kpfw.III. Saksan teollisuus pystyi tasoittamaan näiden kahden tyyppisten tankkien määrän armeijassa vasta vuoden 1939 lopussa. Tähän mennessä uusi versio tukisäiliöstä, Pz.Kpfw.IV Ausf.D, oli jo aloitettu tuotantoon, ja siitä tuli tavallaan paluu alkuperäiseen konseptiin.

Kurssikonekiväärin palautus

Kevät 1938 oli ratkaiseva edelleen kohtalo Pz.Kpfw.IV. Tosiasia on, että asehallinnon kuudes osasto harkitsi vakavasti Krupp-konsernin idean poistamista tuotantoohjelmasta. Pz.Kpfw.IV:n sijasta sen piti luoda Pz.Kpfw.III:aan perustuva tukisäiliö, joka yhdistää molemmat keskikokoiset tankit pääkomponenttien ja kokoonpanojen suhteen.

Toisaalta idea oli hyvä. On kuitenkin huomattava, että Pz.Kpfw.III oli tuolloin elänyt kaukana parhaista ajoista. Eikä Pz.Kpfw.IV:n tuotanto sujunut ongelmitta, mutta silti jatkui, ja Kruppin suunnittelijat pääsivät ensimmäisestä kerrasta lähtien asiakkaiden määrittelemään painoluokkaan.

Siten, kun 2. toukokuuta 1938 Kruppin pääinsinööri Erich Wolfert kritisoi jyrkästi ajatusta kahden tankin yhdistämisestä yhdelle alustalle, voitto oli hänen puolellaan. Aseosaston kuudes osasto joutui antamaan periksi, koska Wolfertin takana ei ollut vain teollisuusjätti, vaan myös terve järki.

Oppitunti ei kuitenkaan hyödyttänyt, ja puolustusministeriön 6. osasto jatkoi kilpailua ajatuksen kanssa yhdestä alustasta kahden tyyppisille tankeille koko sodan ajan. Tämä sysäys, jonka yksi alullepanija oli Heinrich Kniepkamp (Heinrich Ernst Kniepkamp), muuttui kadehdittavalla jatkuvuudella rake-kilpailuksi, ja joka kerta ei tehty oikeita johtopäätöksiä siitä, mitä aiemmin oli tapahtunut.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D alkuperäisessä kokoonpanossa. Metallissa auto näytti hieman erilaiselta.

Sillä välin tukitankin vaatimukset jatkoivat kasvuaan. Tammikuun alussa 1938 aloitettiin keskustelut säiliön neljännen muunnelman ominaisuuksista, jotka saivat nimityksen 4.Serie / B.W.

Yksi ensimmäisistä esityslistan asioista oli paluu kurssikonekiväärin paikalle. Joku yläkerrassa tajusi vihdoin, että pistoolin portista ei voi edes ampua paljoa, saati lyödä jonnekin. Päätettiin käyttää Kugelblende 30 -kiinnitystä, joka on kehitetty Z.W.38:lle (tuleva Pz.Kpfw.III Ausf.E). Siinä oli paljon tehokkaampi suoja kuin Pz.Kpfw.IV Ausf.A -pallotelineessä. Kursskonekiväärin palautuksen yhteydessä tornilaatikon etulevy sai jälleen ominaisen askelman.

Kaavio, joka näyttää säiliön sisäisen rakenteen

10. maaliskuuta 1938 Berliinissä pidettiin kokous, jossa Krupp-konsernin työntekijät ja asehallinnon 6. osasto keskustelivat mahdollisuudesta vahvistaa panssarin panssaria. Rungon, tornilaatikon ja tornin sivupanssarin paksuutta, joka oli 14,5 mm, pidettiin riittämättömänä. Se oli tarpeen nostaa 20 mm:iin, jotta 20 mm:n automaattiaseiden tuli ei osuisi pitkillä etäisyyksillä tankiin. Lisäksi armeija pyysi lisäämään pohjan paksuutta 8 mm:stä 10 mm:iin.

Vastaus uusiin vaatimuksiin tuli 12. huhtikuuta. Insinöörien laskelmien mukaan panssarin paksuuden kasvu lisäsi panssarin taistelupainoa 1256 kg, lähes 20 tonniin. Tätä seurasi muutoksia yksittäisissä rungon elementeissä. Tukirullien alueella olevat luukut saivat erilaisen muodon, moottoritilan ilmanottoaukot ovat muuttuneet. Huhtikuun lopussa kehitettiin hammastetuilla teloilla varustettuja teliä ja jousituksen pysähdysten määrä nostettiin viiteen per sivu (yksi kolmelle etutelille ja kaksi takatelille).

Sarja Pz.Kpfw.IV Ausf.D, kevät 1940

Tornin suunnitteluun tehtiin joitakin muutoksia. Ensinnäkin asejärjestelmän panssari työstettiin uudelleen. Tosiasia on, että aiemmin käytetty malli osoittautui erittäin herkäksi vihollisen tulelle. Panssarin elementtien väliseen rakoon putoava luoti tai ammuksen fragmentti voi hyvin tukkia aseen pystytasossa. Toukokuun lopussa 1938 aloitettiin uuden suojan kehittäminen aseelle. Järjestelmän uusi panssari sijaitsi tornin ulkopuolella ja selviytyi tehtävästään paljon paremmin. Panssarin paksuus on kasvatettu 35 mm:iin.

Lisäksi uusittiin tornin sivuluukkujen ja sivujen katselulaitteet.

Sarana suuri numero varatelat olivat hyvin yleisiä

Kun 4. heinäkuuta 1938 viimein allekirjoitettiin sopimus Krupp-konsernin kanssa 4.Serie/B.W.-muunnelman säiliöiden valmistuksesta, auto muuttui melko paljon. Sopimuksen mukaan Kruppin osastoihin kuuluvan Grusonwerkin tehtaiden oli määrä valmistaa 200 tämän sarjan tankkia. Lokakuussa sopimusta jatkettiin. SS-joukot tilasivat 48 tankkia, jotka saivat merkinnän 5.Serie/B.W. Itse asiassa ne eivät eronneet 4.Serie/B.W. Muuten, lopulta nämä ajoneuvot eivät päässeet SS-yksikköön, koska sen sijaan päätettiin tilata StuG III -rynnäkköaseet.

Sarjan 4 ja 5 tankit saivat merkinnän Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Koneiden sarjanumerot annettiin välillä 80501–80748.

Kahden ensimmäisen kampanjan kokemuksen perusteella

Pz.Kpfw.IV Ausf.D:n sarjatuotanto alkoi lokakuussa 1939. Toisin kuin Pz.Kpfw.III, jonka tuotantoa valmistajat vauhdittivat, tukisäiliöiden valmistuksessa ei tapahtunut erityisiä läpimurtoja. Vuoden 1939 loppuun asti koottiin 45 säiliötä, myöhemmin määrät olivat keskimäärin 20-25 ajoneuvoa kuukaudessa. Yhteensä 1. toukokuuta 1940 mennessä valmistettiin 129 tämän muunnelman konetta.

Rikkoutuneet tornit olivat melko yleinen ilmiö Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Ranska, toukokuu 1940

Sillä välin maaliskuussa 1939 päätettiin, että tulevaisuudessa Wehrmacht jatkaa näiden tankkien tilaamista ja 6. sarjan (6.Serie / B.W.) ajoneuvot nimetään vastedes nimellä Pz.Kpfw.IV Ausf. E. Uusi sopimus heinäkuussa 1939 allekirjoitettiin sopimus 223 tämäntyyppisen tankin valmistukseen. Yleensä tämän säiliön piti toistaa edeltäjänsä, mutta jo toukokuussa alkoi näkyä joitain muutoksia.

Aluksi päätettiin vaihtaa kuljettajan katselulaite, joka ei muuttunut Pz.Kpfw.IV Ausf.B:stä, Fahrersehklappe 30:een. Tämä laite erottui siitä, että massiivisten osien sijaan nousivat ylös ja alas. , siinä käytettiin 30 mm paksua "ripsiä". Se peitti lasilohkolla peitetyn katseluaukon paljon luotettavammin, ja sen muotoilu osoittautui paljon yksinkertaisemmiksi.

Tornin katolta katosi myös melko suuri tuuletusluukku, jonka tilalle ilmestyi tuuletin. Luukku signaalilippuja varten on siirtynyt periskooppilaitteen paikalle. Myös komentajan kupolin muoto on muuttunut.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D, julkaistu huhtikuussa 1940, tornilaatikon suojauksella ja samalla rungon etulevyn lisäpanssarilla

Puolan kampanjan jälkeen syyskuussa 1939 kävi selväksi, että Ausf.E ei lähde tuotantoon suunnitellusti ja että Ausf.D:henkin tehdään tiettyjä muutoksia. Tosiasia on, että puolalaiset joukot käyttivät massiivisesti 37 mm:n panssarintorjuntatykit Armata przeciwpancerna 37 mm wz saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan. 36 Boforia. Vaikka puolalaiset kuoret eivät olleetkaan parasta laatua, ne lävistivät varmuudella saksalaiset ajoneuvot kaikissa ennusteissa. Etuosan vahvistaminen 30 mm:iin asti ei myöskään auttanut tässä paljon.

Syksyllä 1939 alettiin tehdä tutkimuksia mahdollisuudesta ladata Pz.Kpfw.IV:n lisäksi vielä 1,5 tonnia panssaria ja nostaa sen taistelupaino 21,4 tonniin. Testit ovat osoittaneet, että säiliö sietää melko helposti tällaista massan kasvua.

18. joulukuuta 1939 Ordnance Directorate -osaston 6. osasto mukautti tehtävän 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. Viimeisten 68 tankin oli määrä vastaanottaa rungot, joiden etulevyt vahvistettiin 50 mm:iin. Mutta Ranskan kampanjan alkaessa, joka alkoi 10. toukokuuta 1940, Pz.Kpfw.IV Ausf.D:tä jatkettiin edelleen 30 mm paksulla etulevyllä.

Pz.Kpfw.IV Ausf.E 20. panssaridivisioonasta, kesä 1941

Ensimmäiset taistelut osoittivat, että tällainen hitaus on erittäin holtitonta. Tietenkin 37 mm:n lyhytpiippuiset aseet, jotka asennettiin useisiin ranskalaisiin tankkeihin, mukaan lukien FCM 36 ja Renault R 35, eivät kyenneet läpäisemään 30 mm paksua etupanssaria. Mutta he eivät olleet ollenkaan saksalaisten tankkien päävastustajia. Ranskalaiset pärjäsivät hyvin panssarintorjuntatykistössä, eikä hänen panssarinsa 30 mm paksuus ollut missään nimessä mitään törkeää. Vielä pahempaa se oli saksalaisille koko rivi Ranskalaisten panssarivaunujen pääase oli 47 mm:n tykit.

Pz.Kpfw.IV:n tappiot Ranskassa olivat jopa suuremmat kuin syyskuussa 1939 Puolassa. 10. toukokuuta 1939 yksiköissä 279:stä Pz.Kpfw.IV:stä 97 eli yli kolmannes katosi peruuttamattomasti. Touko-kesäkuun 1940 taistelut osoittivat myös, että 75 mm:n lyhytpiippuinen ase oli lähes voimaton panssarivaunuja vastaan.

Kävi selväksi, että ongelma on ratkaistava, ja se on ratkaistava nopeasti. Krupp-konserni ilmoitti 15. toukokuuta, että rungon ja tornilaatikon suojaukset oli valmistettu ja testattu. Tornilaatikon otsa sai 30 mm paksuja lisälevyjä, minkä ansiosta niiden kokonaispaksuus nousi 60 mm:iin. Sivut vahvistettiin 20 mm paksuilla seuloilla. Myöhemmin näiden näyttöjen lisäksi tehtiin vahvistus eturungon levyyn, kun taas kulmat ilmestyivät ylä- ja alaosaan lisävahvistusta varten.

Siitä huolimatta, Ranskan kampanjan loppuun asti, joukot eivät saaneet yhtäkään suojapakettia. Toimitukset alkoivat vasta 25. kesäkuuta, jolloin niitä ei jo yleisesti ottaen juuri tarvittu. Heinäkuusta 1940 lähtien tankit alettiin varustaa seuloilla vakiona. Samaan aikaan aseen vaipan eturungon levyn, tornin ja panssarin paksuus nousi 50 mm:iin.

Kuten näet, kaikki Pz.Kpfw.IV Ausf.E eivät saaneet näyttöjä

Toinen vakava metamorfoosi Pz.Kpfw.IV Ausf.D:n kanssa tapahtui elokuussa 1940. Saman vuoden 3. kesäkuuta tehdyn päätöksen mukaan viimeiset 68 4.Serie / B.W. ja 5.Serie/B.W. tehtiin torneilla ja tornilaatikoilla 6.Serie/B.W. Viimeiset tällaiset ajoneuvot toimitettiin joukkoille lokakuussa 1940, minkä jälkeen Pz.Kpfw.IV Ausf.E -muunnoksen tankit otettiin tuotantoon.

Tämän sarjan koneet saivat sarjanumerot 80801-81006. Ne voidaan erottaa uusimmasta 68 Pz.Kpfw.IV Ausf.Ds:stä vain, jos ajoneuvon sarjanumero tunnetaan. Lisää hämmennystä tapahtumassa on se, että kaikki Pz.Kpfw.IV Ausf.E, Ausf.D:stä puhumattakaan, eivät saaneet näyttöjä tornilaatikon etuosaan.

Pz.Kpfw.IV Ausf.D lisäksi Vorpanzer-panssari, 1942

Vuoden 1941 alussa jotkut panssariyksiköt yrittivät tehdä suojausta itse, mutta ylhäältä tuli käsky lopettaa tämä toiminta. Syntyi kuitenkin toinen modifikaatio, joka tunnetaan myös nimellä Vorpanzer. Se erosi siinä, että tornin etuosaan kiinnitettiin melko massiiviset näytöt. Ne asennettiin Ausf.D-, E- ja F-versioiden tankkeihin. Ilmeisesti Vorpanzer oli yksinomaan Grossdeutschlandin (Großdeutschland) panssaridivisioonan käytössä. Divisioonan uskotaan käyttäneen niitä vain harjoituksissa, mutta on olemassa myös etulinjan valokuvia, jotka kumoavat tällaiset väitteet.

Risteyksiin ja muihin tarkoituksiin

4., 5. ja 6. sarjan Pz.Kpfw.IV tankkien tilaukset eivät toteutuneet kokonaan. Jotkut kokonaismäärä tilasi Pz.Kpfw.IV Ausf.D meni muihin kohteisiin. 16 maalis-huhtikuussa 1940 valmistettua alustaa meni siltatankkien valmistukseen Brückenleger IV b. Nämä ajoneuvot sisältyivät panssarivaunuosastoille osoitettuihin konepataljoonoihin. Niitä käytettiin osana yksiköitä, jotka taistelivat touko-kesäkuun 1940 kampanjan aikana Ranskassa.

Brückenleger IV b, keväällä 1940 näitä ajoneuvoja valmistettiin 16 kappaleen sarja.

Samaan aikaan kesällä 1940 Krupp valmisti 16 sarjaa tornilaatikoita ja torneja. Myöhemmin kolme siltasäiliötä numeroilla 80685, 80686 ja 80687 muutettiin tavalliseksi Pz.Kpfw.IV Ausf.D. Toukokuuta 1941 koskevan raportin mukaan 29 tuotetusta Pz.Kpfw.IV:stä 13 kuului 4.Serie/B.W. Siten 247 Ausf.D-muunnoksen ajoneuvoa meni kuitenkin joukkoihin tavallisina tankkeina. Viimeinen, 248. auto sarjanumerolla 80625 käytettiin testialustana.

Brückenleger IV c 39. panssariinsinööripataljoonasta, 1941

Hieman erilainen tilanne kehittyi Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Alun perin rakennettavien 223 säiliön sijaan valmistettiin 206 ajoneuvoa tavalla tai toisella, joista 200 oli tavallisia säiliöitä. Tammikuussa 1941 4 alustaa 6.Serie/B.W. lähetettiin Magirus, jossa ne rakennettiin silta kerrokset Brückenleger IV c. Kuten edellisen sarjan ajoneuvot, ne menivät 39. panssarivaunupataljoonaan, joka oli liitetty 3. panssarivaunudivisioonaan. Tässä muodossa he osallistuivat taisteluihin itärintamalla kesällä 1941.

Tältä Pz.Kpfw.IV Ausf.E 81005 ja 81006 näyttivät uudella alustalla

Kuudennen sarjan kahden viimeisen tankin, numerot 81005 ja 81006, kohtalo osoittautui vielä mielenkiintoisemmaksi. 14. joulukuuta 1940 puolustusvoimien osaston 6. osasto antoi Krupp-konsernille luvan kehittää uusi alavaunu. Sen pääasiallinen ero oli, että maantiepyörien halkaisija kasvoi 700 mm:iin ja jotta ne kaikki mahtuisivat, ne oli asetettava shakkilautakuvioon. Telojen leveys kasvoi samalla 422 mm:iin. Vuosina 1941-42 näitä ajoneuvoja testattiin aktiivisesti, ja sitten tankki 81005 päätyi Wünsdorfin koulutuskeskukseen. Lisäksi ainakin yksi panssarivaunu muutettiin ammusten kantajaksi Gerät 040 ("Karl") raskaalle itseliikkuvalle kranaatille.

Tauchpanzer IV 18. panssaridivisioonasta

Lopuksi osa sarjasäiliöistä muutettiin hyvin erityisiksi erikoisajoneuvoiksi. Elo-heinäkuussa 1940 48 Pz.Kpfw.IV Ausf.D:tä muutettiin Tauchpanzer IV:ksi, säiliöksi jokien ylittämiseen pohjaa pitkin. Säiliöön asennettiin kiinnikkeet erityisiä tiivistettyjä kansia varten, ja kannet asetettiin myös ilmanottoaukkoon. Lisäksi käytettiin erityistä uimuriletkua, jonka kautta koneeseen syötettiin ilmaa. Samoin useita tammi-maaliskuussa 1940 valmistettuja Pz.Kpfw.IV Ausf.E:itä uusittiin. Samanlaisia ​​ajoneuvoja käytettiin kesäkuussa 1941 osana 18. panssaridivisioonaa.

Blitzkrieg-tukiauto

Huhtikuussa 1941 7.Serie/B.W.:n eli Pz.Kpfw.IV Ausf.F.:n tuotanto alkoi. Tämä säiliö luotiin ottaen huomioon kahden ensimmäisen sodan vuoden kampanjoiden kokemus. Mutta siitä tuli Saksan armeijan päätukipanssari vasta syksyllä 1941. Niistä 441 Pz.Kpfw.IV:stä, jotka 22. kesäkuuta 1941 mennessä keskittyivät Neuvostoliiton rajalle, he olivat vähemmistönä. Perusteet olivat Pz.Kpfw.IV Ausf.D ja Ausf.E.

Siihen mennessä näiden muutosten säiliöt olivat muuttuneet jonkin verran. 14. helmikuuta 1941 ensimmäiset saksalaiset panssarit saapuivat Tripoliin ja 16. päivänä muodostettiin Afrika Korps. Tältä osin helmikuun alussa kehitettiin "trooppinen" sarja ilmanvaihtojärjestelmää varten.

Maaliskuusta lähtien he alkoivat laittaa tankkeihin tornilaatikkoa henkilökohtaisille tavaroille. Koska se suunniteltiin alun perin Afrika Korpsia varten, se sai lempinimen "Rommel-laatikko". Sitä ei asetettu kaikkiin tankkeihin. Monissa tankeissa torneissa olevia laatikoita ei asennettu ollenkaan, ja niiden sijasta analogi sijoitettiin rungon sivulle. Ja joissakin yksiköissä he kehittivät oman "Rommel Boxin", joka eroaa muodoltaan tavallisesta.

Ja tämä oli vasta alkua kaikenlaisille muutoksille, jotka tehtiin panssarivaunuosastojen tasolla ja joskus jopa pataljoonien tasolla. Itse body kit, jonka Pz.Kpfw.IV sai vasta vuonna 1941, on erillisen suuren materiaalin aihe.

Afrikkaan päätyneet Pz.Kpfw.IV:t joutuivat kuvaannollisesti sanottuna kasvihuoneolosuhteisiin. Helmikuussa 1941 sinne lähetettiin 20 tankkia, joista 3 katosi matkalla, huhtikuussa saapui 20 yksikköä lisää. Heille ainoa todella vaarallinen vihollinen oli Matildat, mikä johtui ensisijaisesti näiden paksusta panssarista Englantilaiset tankit. Brittiajoneuvojen 2 punnan (40 mm) aseet kykenivät tunkeutumaan Pz.Kpfw.IV:n suojatun otsan läpi vain pisteen kantamalla, ja tällaiset tapaukset olivat harvinaisia.

Tulos Pz.Kpfw.IV:n tapaamisesta KV-2:n kanssa kesällä 1941

Aivan erilaiset olosuhteet osoittautuivat itärintamalla. Taistelujen aikana kesäkuun lopussa 1941 vain 15 Pz.Kpfw.IV:tä menetettiin peruuttamattomasti. Tämä johtuu suurelta osin siitä, että heidän vastustajansa olivat T-26 ja BT, jotka esiintyivät täysin eri painoluokassa. Myös täydellisen hämmennyksen ilmapiiri Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisinä viikkoina vaikutti asiaan. Kuitenkin jo heinäkuussa romutettiin 109 tankkia, eli neljännes alkuperäisestä. Elokuussa niihin lisättiin 68 autoa. Yhteensä vuonna 1941 saksalaiset menettivät itärintamalla 348 Pz.Kpfw.IV:tä eli yli 3/4 alkuperäisestä lukumäärästään.

Saksalaiset panssarivaunut saattoivat aivan oikeutetusti syyttää aseosaston kuudetta osastoa sellaisista merkittävistä menetyksistä, jotka suhtautuivat panssarin vahvistamiseen erittäin kevyesti. Itse asiassa säiliöihin asennettu suojaus vastasi syyskuun 1939 kampanjan kokemusta. Samalla jätettiin huomiotta se tosiasia, että ranskalaisilla oli jo 47 mm:n panssari- ja panssarintorjuntatykit. Ja tämä tehtiin turhaan: jopa 47 mm SA 35 -tankkiase, jonka piipun pituus oli 32 kaliiperia, kuten Neuvostoliitossa tehdyt testit osoittavat, pystyi helposti tunkeutumaan saksalaisten tankkien 50 mm panssariin 400 metrin etäisyydellä.

47 mm:n ominaisuudet näyttivät saksalaisten silmissä vieläkin masentavilta. panssarintorjunta-ase Canon de 47 Mle.1937, jonka piipun pituus oli 50 kaliiperia. Kilometrin etäisyydellä hän lävisti panssarin, jonka paksuus oli 57 mm. Saksalaiset saattoivat kohtuudella olettaa, että ranskalaiset eivät olleet ainoita, joilla oli tehokkaampi panssarintorjuntatykistö ja panssaritykit kuin puolalaisilla.

Vangittu Pz.Kpfw.IV Ausf.E 20. panssaridivisioonan NIIBT-polygonilta elokuussa 1941

Viime kädessä Wehrmachtin oli maksettava sotilasjohdon virhearvioinnit vihollisen aseiden arvioinnissa tankeilla ja niiden miehistöillä. Vaikka Pz.Kpfw.IV:n tärkeimmät vastustajat olivat T-26 ja BT, kaikki sujui suhteellisen hyvin saksalaisilla tankkereilla. Jatkossa he joutuivat yhä useammin tekemisiin T-34:n ja KV-1:n kanssa, jotka oli aseistettu 76 mm:n aseilla. Lisäksi osa panssarivaunuista päätyi vain osittain paksuuntuneeseen panssariin, mikä vähensi merkittävästi mahdollisuuksia selviytyä jopa 45 mm:n panssari- ja panssarintorjuntatykkien tulessa.

Myös raskaat KV-2-tankit antoivat tietyn panoksen. Hänen 152 mm:n ammuksensa osuma saksalaiseen panssarivaunuun muutti sen metalliromun kasaksi. Muiden kuorien tunkeutuminen ei kuitenkaan tuonut mitään hyvää. Ammusten räjähdystapaukset olivat melko yleisiä Pz.Kpfw.IV:ssä. On syytä huomata, että saksalaiset tankit olivat melkein voimattomia T-34:ää ja KV-1:tä vastaan. Tavallisilla panssarinlävistyskuorilla ei ollut juuri mitään vaikutusta uusiin Neuvostoliiton tankkeihin, ja 7,5 cm Gr.Patr.38 Kw.K. Hitler salli sen käytön vasta helmikuussa 1942.

Sama auto edessä. Osumat ja jaettu näyttö näkyvät kuljettajan katselulaitteen alueella

Jo elokuussa 1941 vangittu Pz.Kpfw.IV Ausf.E 20. panssaridivisioonasta toimitettiin tieteelliselle tutkimukselle testauslaitos panssaroituja ajoneuvoja (NIIBT Polygon) Kubinkaan. Auto vaurioitui melko pahoin: rungon etuosassa oli useita iskuja ja myös kuljettajan katselulaitteen alueella oleva suojus ammuttiin osittain alas. Polygonin henkilökunta on koottu lyhyt kuvaus, jonka mukaan "vuosien 1939-40 julkaisun keskipitkäksi tankiksi T-IV" nimetyn panssarin taistelupainoksi arvioitiin 24 tonnia ja enimmäisnopeudeksi 50 km / h. Alustavien laskelmien jälkeen tehtiin seuraavat johtopäätökset:

"Haarnisuoja säiliö T-IV kaiken kaliiperin tykistön osuma.

Suurkaliiperin pienaseet vaikuttavat panssaritorniin, tarkastusluukkuihin, radiooperaattorin konekiväärien pallokiinnitykseen.

Vuoden 1941 lopulla vangittu Pz.Kpfw.IV tuli melko yleiseksi tapahtumaksi. Siitä huolimatta NIIBT-polygoni ei ryhtynyt saattamaan kesällä 1941 vangittua tankkia toimintakuntoon tai yrittämään saada juoksupalkintoa.

Tämä johtuu suurelta osin siitä, että Neuvostoliiton armeija ei osoittanut suurta kiinnostusta panssarivaunua kohtaan. Näyttää siltä, ​​että he pitivät sitä Pz.Kpfw.III:n lisäyksenä huolimatta siitä, että kahden keskikokoisen tankin taistelupaino ja moottori olivat samanlaiset. Suunnilleen samoista syistä StuG III Ausf.B:tä ei palautettu käyttökuntoon. Kaapattujen PzIII:n ja Pz38(t):n ajo-ominaisuuksien tutkimista pidettiin tärkeämpänä tehtävänä, ja ajankäyttöä toissijaisissa ajoneuvoissa pidettiin turhana harjoituksena.

Toisin kuin StuG III, vangitun Pz.Kpfw.IV Ausf.E:n etupanssari oli melko kova 45 mm:n kuoreen.

Syyskuussa 1942 suoritettiin kokeita, joiden aikana vangittua tankkia ammuttiin erilaisista aseista. Ensinnäkin hänet ammuttiin DShK-konekivääristä. Kävi ilmi, että DShK-tornin kylki ei tunkeutunut edes 50 metrin etäisyydeltä, mutta 100 metrin etäisyydeltä oli mahdollista murtautua rungon sivusta ja takaa.

Paljon mielenkiintoisempia olivat testit ampumalla T-70-panssarivaunuun asennetusta 45 mm:n tykistä. 50 metrin etäisyydeltä lävistettiin 50 mm paksu eturungon levy. On syytä huomata, että sama ase ei läpäissyt vangittuja StuG III -itseliikkuvia aseita. Laudat, joiden paksuus oli 40 mm (20 + 20 mm), lävistettiin 400 metrin etäisyydeltä.

Lopullinen tuomio saksalaiselle panssarivaunulle oli T-34:n keskikokoiseen panssarivaunuun asennetun 76 mm:n F-34-tykin ammus. Etulevy lävistettiin 500 metrin etäisyydeltä (läpireiän sisääntulon halkaisija - 90 mm, lähtö - 100 mm). Seuraava laukaus, joka tehtiin 800 metrin etäisyydeltä, jakoi arkin kahteen osaan. Ammuttaessa 800 metrin etäisyydeltä rungon sivuun ammus lävisti oikean puolen 40 mm panssarin, räjähti sisälle ja poistui vasemmalta puolelta. Ammuttaessa räjähdysherkkää ammusta sivuun, sivutornin luukku repesi irti ensimmäisestä osumasta, komentajan torni repeytyi irti toisesta ammuksesta ja osuminen moottoritilan kylkeen (20 mm paksu) johti halkeama, jonka mitat ovat 130 × 350 mm. Päätettiin olla ampumatta pitkiä matkoja - ja niin kaikki oli selvää.

Pommituksen lisäksi NII-48:n asiantuntijat tutkivat rungon ja tornin suunnittelua.

Yksi Pz.Kpfw.IV Ausf.D:istä on uudelleen aseistettu 7,5 cm:n KwK 40 -tykillä ja varustettu sivuseinämillä

Heinäkuussa 1942 muutamat käytössä olleet Ausf.D- ja Ausf.E-säiliöt päivitettiin. Tavallisen aseen tilalle asennettiin pitkäpiippuinen 7,5 cm KwK 40. Lisäksi toukokuusta 1943 alkaen runkoon ja torniin alettiin asentaa sivuseuloja. Siihen mennessä nämä koneet oli poistettu ensimmäisestä rivistä ja siirretty koulutusyksiköihin, mukaan lukien NSKK:n (kansallissosialistisen koneellisen joukon) laitokset.

Tällaiset tankit olivat myös osa tankkiyksiköt sijoitettuna Ranskaan. Britit vangitsivat yhden heistä (Pz.Kpfw.IV Ausf.D, sarjanumero 80732, julkaistu heinäkuussa 1940) kesällä 1944. Se on nyt esillä Bovington Tank Museumissa.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Pääpiirteet

Lyhyesti

yksityiskohtaisesti

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

5 hengen miehistö

Liikkuvuus

Paino 22,7 tonnia

6 eteenpäin
1 takaisin tarkistuspiste

Aseistus

87 ammusta

10° / 20° UVN

3000 patrusta

Klipsikoko 150 kierrosta

900 laukausta/min tulinopeus

Talous

Kuvaus

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 tai Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - Kolmannen valtakunnan asevoimien keskikokoinen panssarivaunu. Toisin kuin aiemmat modifikaatiot, se oli aseistettu pitkäpiippuisella 75 mm:n KwK 40 -aseella, jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia ja parannettu panssarisuojaus. Siitä tuli ensimmäinen saksalainen panssarivaunu, joka pystyi vastustamaan Neuvostoliiton T-34- ja KV-1-panssarivaunuja tasavertaisesti, mutta tämä koski vain aseita, panssarisuojauksen osalta se oli silti kilpailijoitaan huonompi ja Neuvostoliitto saattoi helposti tuhota sen. tankin 76 mm aseet. Tästä syystä ajoneuvon panssaria vahvisti usein miehistö itse kiinnittämällä varatelat ja muut improvisoidut keinot.

Issue Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 kesti huhtikuusta heinäkuuhun 1942. Tänä aikana rakennettiin 175 yksikköä ja vielä 25 ajoneuvoa muutettiin F1-modifikaatiosta. Panssarivaunua käytettiin pääasiassa itärintamalla, osa tämän muunnelman ajoneuvoista lähetettiin Afrikan joukkoihin, missä sitä käytettiin liittolaisten tulipisteiden ja työvoiman tukahduttamiseen panssarin lävistyskuorten puutteen vuoksi. Panssarivaunulla oli merkittävä rooli sodassa vastustaen liittoutuneiden panssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja, joita muut saksalaiset tankit, joilla oli heikommat aseet, eivät pystyneet selviytymään. Kun F2-muunnoksen tuotanto lopetettiin, ajoneuvo väistyi Pz.Kpfw-keskisäiliön edistyneemmillä modifikaatioilla. IV.

Pääpiirteet

Panssarisuoja ja selviytymiskyky

Miehistön ja moduulien sijainti Pz.Kpfw:n sisällä. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2:lla ei ole paras panssarisuojaus vastaavien tankkien joukossa sen taisteluluokituksessa (BRe). Panssarin koko etupanssarin paksuus on 50 mm, paitsi kuljettajan raon alla oleva panssariosa, jonka paksuus on 20 mm, mutta joka sijaitsee 73 asteen kaltevuuskulmassa, mikä vähentää panssarin paksuutta sama 50 mm. Lisäksi "Applied Armor" -muokkauksen tutkimisen jälkeen etupanssari on vahvistettu 15 mm paksuilla lisäkiskoilla. Tornin ja rungon sivu- ja takapanssari on 30 mm ja siihen osuu helposti myös raskaat konekiväärit. Miehistön ja moduulien tiukka sijoittelu vaikuttaa negatiivisesti säiliön kestävyyteen. Huono puoli on korkea komentajan kupoli, joka voi työntyä esiin kannen takaa, vaikka tankki olisi täysin piilossa vastustajien silmiltä.

Liikkuvuus

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2:lla on suuri nopeus ja liikkuvuus. Auton suurin nopeus on 48 km / h, se saavutetaan nopeasti ja se ei juuri häviä pienistä esteistä. Takanopeus on 8 km/h ja se riittää ihan hyvin rullaamaan takaisin laukauksen jälkeen tai ohittamaan taaksepäin ajettaessa suojan taakse. Auton ohjattavuus on hyvä sekä pysähdyksissä että ajon aikana. Pysäköinnistä tankki kääntyy reippaasti, vielä paremmin ja nopeammin liikkeessä, mutta menettää nopeutta huomattavasti. Patenssi Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 korkea.

Aseistus

pääase

Pz.Kpfw:n tärkein etu. IV Ausf. F2 on sen pitkäpiippuinen 75 mm KwK40 L43 -ase, jossa on 87 patruunaa. Aseessa on yksinkertaisesti hämmästyttävä panssarin tunkeutuminen. Piipun pituudesta johtuen, toisin kuin aikaisemmissa lyhytpiippuisissa aseissa, KwK40 L43:lla on hyvä ammuksen ballistisuus. Panssaroitujen toimien suhteen Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 on huonompi kuin T-34 ja KV-1, mutta se riittää tuhoamaan suurimman osan vihollisesta yhdellä tarkalla osumalla. Aseen uudelleenlataus on nopeaa. Korkeuskulmat vaihtelevat välillä -10 - +20 astetta, jolloin voit ampua kukkuloiden takaa ja niiden takana olevilta esteiltä. Torni pyörii keskinopeus, joten joskus sinun on käännettävä kehosi yhtäkkiä esiin tulevan vihollisen puoleen.

Säiliöön on saatavana viisi erityyppistä kuorta:

• PzGr 39- panssarin lävistävä ammus, jossa on panssarin lävistävä kärki ja ballistinen korkki. Sillä on erinomainen panssarin tunkeutuminen ja hyvä panssaritoiminta. Suositellaan tämän panssarivaunun pääammuksena.

• Hl.Gr 38B- kumulatiivinen ammus. Sillä on vähemmän panssariläpäisyä kuin PzGr 39:ssä, mutta se säilyttää sen kaikilla etäisyyksillä. Suositellaan vihollisten ampumiseen erittäin pitkiltä etäisyyksiltä.

• PzGr 40- panssarin lävistys alikaliiperinen ammus. Sillä on suurin panssarin tunkeutuminen, mutta paljon pienempi panssarin tunkeutuminen kuin PzGr 39:llä, ja se myös menettää merkittävästi panssarin tunkeutumiskykynsä pitkillä etäisyyksillä. Lisäksi ammus ei ole kovin tehokas vastustajia vastaan, joilla on kalteva panssari. Suositellaan käytettäväksi lähietäisyydellä raskaasti panssaroituja vastustajia vastaan.

• Spgr. 34 - erittäin räjähtävä ammus. Sillä on alhaisin panssariläpäisykyky kaikista esitetyistä kuorista. Se voi olla tehokas ei-panssaroituja ajoneuvoja, kuten kuorma-autoihin perustuvia itseliikkuvat ilmatorjunta-aseet (SPA) vastaan.

• K.Gr.Rot Nb.- savuammus. Siinä ei ole panssarin läpäisyä, se voi aiheuttaa vahinkoa vain osumalla suoraan vihollisen miehistöön. Vapauttaa tilapäisesti suuren savupilven, jonka läpi vihollisen on mahdotonta nähdä pelaajan toimia ja liikettä.

Konekivääriaseistus

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 on aseistettu 7,92 mm:n MG34-konekiväärillä, jossa on 3 000 patruunaa koaksiaalisesti 75 mm:n aseen kanssa. Voi tehdä työkyvyttömäksi ajoneuvojen, joissa ei ole panssaria, miehistön, esimerkiksi kuorma-autoihin perustuvan ZSU:n.

Käytä taistelussa

Pz.Kpfw:n haavoittuvan rungon suojelemiseksi. IV Ausf. F2, on parempi valita sellaiset asennot, jotka peittävät kehon kokonaan vihollisen kuorista

Toistaa Pz.Kpfw:llä. IV Ausf. F2, sinun tulee aina olla tietoinen sen heikosta haarniskasta ja korkeasta haavoittuvuudesta. Suuren nopeudensa ansiosta Pz.Kpfw. IV voi olla yksi ensimmäisistä, jotka saapuvat sieppauspisteeseen, mutta jos pisteessä ei ole suojia, voit olla helppo saalis vihollisen panssarivaunuille. Sama koskee hyökkäystä, sinun on vältettävä avoimia maaston alueita, joissa ajoneuvo tuhoutuu helposti, ja liikkua vain kannesta kanteen tuhoten vihollisen tankit niiden takia. Sopii hyvin autoon ja ampujan rooliin. Hyvä auto kylkeen ohituksiin, nopea nopeus helpottaa vihollisen kylkeen tai takaosaan menemistä, ja yllätysvaikutus ja hyvä ase mahdollistavat merkittävän vahingon aiheuttamisen vihollisjoukkueelle.

Hyödyt ja haitat

Panssarissa ei ole järkeviä kulmia, joten käännä runkoa hieman, mutta älä liikaa, jotta et korvaisi vielä heikompia puolia, hyvä dynamiikka ja liikkuvuus antavat sinun ottaa tärkeät asennot nopeasti, ja UVN ampuu useimmissa tilanteissa .

Edut:

• Erinomainen panssarin tunkeutuminen
• Korkea tasaisuus
• Hyvä kuorien panssaritoiminta
• Huomattava nopeus ja ohjattavuus
• Hyvä risti
• Nopea uudelleenlataus

Virheet:

• Heikko varaus
• Tiukka asettelu

Historiallinen viittaus

Tammikuussa 1934 Saksan sotaosaston aseosasto järjesti suunnittelukilpailun uudesta keskikokoisesta panssarivaunusta. Kilpailuun osallistuivat Krupp, MAN, Daimler-Benz ja Rheinmetall. Kilpailun voitti Krupp-projekti tunnuksella VK 2001(K). Uuden panssarivaunun suunnitteli Saksan komento hyökkäävien joukkojen tukipanssarivaunuksi, sen päätehtävänä oli tukahduttaa vihollisen tulipisteitä, pääasiassa kuten konekivääripesiä ja panssarintorjuntatykkimiehistöjä, sekä taistella vihollisen kevyesti panssaroituja ajoneuvoja vastaan. Suunnittelultaan ja sijoittelultaan tankki tehtiin klassiseen saksalaiseen tyyliin - ohjaus- ja voimansiirtoosaston sijainti edessä, taisteluosasto keskellä ja moottoritila rungon takaosassa. Panssarivaunu oli aseistettu lyhytpiippuisella 75 mm aseella. Aluksi Versaillesin sopimuksen kieltojen salaisuutta noudattaen uusi ajoneuvo nimettiin Bataillonsführerwageniksi tai B.W.ksi, mikä tarkoittaa "pataljoonan komentajan ajoneuvoa", myöhemmin tankki sai lopullisen nimityksensä - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) tai Sd.Kfz. 161, Neuvostoliiton ja kotimaisissa lähteissä T-4 tai T-IV.

Ensimmäinen muunnos säiliöstä Pz.Kpfw. IV Ausf. A

Ensimmäiset tuotantoa edeltävät näytteet Pz.Kpfw:stä. IV, Ausf.A, ne valmistettiin vuoden 1936 lopulla/1937 alussa. Saksan vihollisuuksien puhkeamisen aikaan, 1. syyskuuta 1939, Wehrmachtin panssarivaunulaivastossa oli vain 211 Pz.Kpfw-panssarivaunua. IV kaikista muutoksista. Vaikka sisään Puolan kampanja nämä ajoneuvot eivät kohdanneet arvokkaita kilpailijoita, mutta Puolan joukkojen pienikaliiperinen panssarintorjuntatykistö aiheutti vakavia tappioita saksalaisille tankeille. Tästä syystä panssarivaunujen panssarisuojan vahvistamiseksi ryhdyttiin kiireellisesti toimenpiteisiin. Ranskan kampanja, jossa saksalaiset panssarijoukot ottivat yhteen ranskalaisten ja brittiläisten panssaroitujen ajoneuvojen kanssa, vahvisti vain, että Pz.Kpfw. IV:llä ei vieläkään ollut riittävästi panssaria, lisäksi se osoitti myös, että lyhytpiippuiset 75 mm:n aseet olivat voimattomia raskaita brittiläisiä Matilda-tankkeja vastaan. Mutta viimeinen risti Pz.Kpfw:n tuotannossa. IV lyhytpiippuisilla aseilla toimitettiin kampanjassa Neuvostoliittoa vastaan, joka alkoi 22. kesäkuuta 1941. Jo saman vuoden heinäkuussa, kun saksalaiset kohtasivat raskaiden panssarivaunujen KV-1 ja keskikokoiset T-34, he ymmärsivät, että lyhyet aseet eivät voineet tehdä mitään uusille Neuvostoliiton panssarivaunuille edes pistemäisellä laukauksella.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 lyhyellä aseella

Tästä syystä myöhään syksyllä 1941 aloitettiin uuden, pitkäpiippuisen 75 mm:n panssaripistoolin nopea kehittäminen, joka kesti menestyksekkäästi Neuvostoliiton T-34:n ja KV-1:n. Ajatus 50 mm:n aseen asentamisesta, jonka piipun pituus on 42 kaliiperia, esitettiin aiemmin, mutta itärintaman sodan kokemus osoitti, että Neuvostoliiton 76 mm:n aseet olivat kaikissa suhteissa parempia kuin saksalaiset 50 mm. Uuden aseen asentamiseksi Pz.Kpfw:n muunnos. IV Ausf. F, joka tuotettiin huhtikuusta 1941 ja oli tulosta Puolan ja Ranskan vihollisuuksien kulkua koskevasta analyysistä. Toisin kuin kaikki aikaisemmat muutokset, Ausf. Tornin ja rungon otsan panssarin paksuus nousi 50 mm:iin, sivut 30 mm:iin, eturungon levystä tuli suora, yksilehtiset luukut tornin sivuilla korvattiin kaksilehtisillä. Säiliön lisääntyneen massan ja maahan kohdistuvan ominaispaineen vuoksi ajoneuvo sai uudet 400 mm leveät telat 360 mm:n sijasta, kuten kaikissa aikaisemmissa modifikaatioissa.

Kun säiliöön asennettiin 75 mm pitkäpiippuinen ase KwK 40, jonka piipun pituus on 43 kaliiperia, tankin nimitys Pz.Kpfw. IV Ausf. F, lopussa lisättiin numerot 1 ja 2, missä numero 1 - tarkoitti, että auto oli lyhytpiippuisella aseella ja 2 - pitkäpiippuisella aseella. Panssarin taistelupaino oli 23,6 tonnia. Tuotanto Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 alkoi maaliskuussa 1942 ja päättyi saman vuoden heinäkuussa antaen tilaa muille, edistyneemmille modifikaatioille. Tänä aikana valmistettiin 175 Ausf-ajoneuvoa. F2 ja 25 muuta muutettiin F1:stä. Pitkäpiippuisten aseiden myötä Pz.Kpfw. IV sai mahdollisuuden kilpailla yhtäläisin ehdoin Neuvostoliiton raskaiden ja keskikokoisten tankkien kanssa, mutta tämä koski vain aseita, panssarisuojauksen suhteen ajoneuvo oli huonompi kuin Neuvostoliiton T-34 ja vielä enemmän KV-1. Lisäksi ajoneuvon lisääntynyt paino vähensi sen nopeutta ja ohjattavuutta, ja pitkäpiippuisen aseen asennus lisäsi rungon etuosan painoa, mikä johti eturullien nopeaan kulumiseen ja johti voimakkaaseen tankkiin äkillisen pysähdyksen aikana ja laukauksen jälkeen.

Media

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ennen lähettämistä eteen



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 panssaroitujen ajoneuvojen ulkoilmamuseossa

Arvostele Crossin PzKpfw IV ausf F2

Arvostele WarTuben PzKpfw IV ausf F2

Omeron PzKpfw IV ausf F2 arvostelu

CrewGTW:n PzKpfw IV ausf F2 arvostelu