M3 ohje. Medium Tank M3 Medium Tank M3 Li (Grant). Taistele M3-tankin käyttöä vastaan
Saksan iskusota Ranskassa antoi amerikkalaisten kenraalien mahdollisuuden arvioida enemmän tai vähemmän raittiisti panssarijoukkojensa masentavan tilan. Voidaan todeta, että tuolloin Amerikassa ei käytännössä ollut panssarijoukkoja, muutaman vanhentuneen tankin käyttötaktiikka oli arkaaista, panssarirakentaminen oli kasvillista. primitiivinen taso, ja suunnitteluidea ei voinut tarjota yhtäkään arvokasta keskikokoisen säiliön projektia. Amerikan kongressin pitkäaikainen talous sen armeijan suhteen ja eristäytymispolitiikka kantoivat synkät hedelmänsä. Vaarallisen tilanteen korjaamiseksi kiireellisesti 30. kesäkuuta 1940 hyväksyttiin Yhdysvaltain kansallinen aseistusohjelma, joka puhui erityisesti tarpeesta valmistaa 2000 keskikokoista panssarivaunua seuraavan 18 kuukauden aikana. Suunnitelman mukaan vuoden 1940 loppuun mennessä sen piti tuottaa 14,5 tankkia päivässä (8 ajoneuvoa amerikkalaisille asiakkaille ja 6,5 brittiläisille asiakkaille). Seuraavana tärkeänä askeleena oli huhtikuussa 1941 panssarivaunujen suunnittelukomitean perustaminen, joka nosti tuotantonopeuden 1000 tankkiin kuukaudessa, ja heinäkuussa ajateltiin jo 2000 ajoneuvoa. Pääministeri Churchillin, presidentti Rooseveltin ja lordi Beaverbrookin tapaamisen jälkeen suunnitellut luvut hyppäsivät 25 000 keskikokoiseen panssarivaunuun vuonna 1942 ja 45 000 panssarivaunuun vuonna 1943. Amerikan panssarivaunuuudistus joutui kuitenkin välittömästi keskikokoisen panssarivaunun puutteeseen, joka olisi pitänyt tuotettu.
Itse asiassa USA:lla oli uusi keskisuuri tankki, M2, standardoitu elokuussa 1939. Kuitenkin, kun M2-tankki oli valmis massatuotantoon, sen 37 mm:n tykki pidettiin jo liian heikkona luokkansa ajoneuvolle. 5. kesäkuuta 1940 Yhdysvaltain armeijan jalkaväkijoukkojen komentaja ilmaisi toiveensa, että keskikokoiset panssarivaunut aseistetaan nyt 75 mm:n aseilla. Siksi väliaikaisena toimenpiteenä marraskuusta 1939 elokuuhun 1940 valmistettiin vain 92 M2A1-säiliötä, jotka jaettiin välittömästi koulutus- ja tutkimuskeskusten kesken. M2A1:n heikkous oli liian ilmeinen, ja se oli vanhentunut ennen ilmestymistään.
13. kesäkuuta 1940 tykistöosasto julkaisi uudet vaatimukset keskikokoiselle panssarivaunulle. 11. heinäkuuta 1940 säiliö standardisoitiin keskikokoinen tankki M3 (keskikokoinen tankki M3). Kiireellinen tankkien tarve pakotti amerikkalaiset standardoimaan ja antamaan tuotantotilauksen kauan ennen kuin ajoneuvon valmis muotoilu ilmestyi.
Määrittääkseen lopullisesti tulevan keskipitkän panssarivaunun ominaisuudet panssarivaunujoukkojen komentaja kenraali Chaffee piti 26. elokuuta 1940 kokouksen Aberdeenin koekentällä tykistöosaston edustajien ja panssarivaunuun kuuluneiden tuotantotyöntekijöiden kanssa. komitea. Muuten, panssarivaunujoukot perustettiin vasta puolitoista kuukautta sitten, 10. heinäkuuta 1940. Mahdollisena mallina kokouksen osallistujille näytettiin tankin rungon puinen malli, jossa oli lyhytpiippuinen 75 mm T6 tykki. oikea sponson. Se oli uusintaversio äärimmäisen epäonnistuneesta ilmatorjuntatykistä, jolla oli alhainen suunopeus. Säiliöön mukautettuna se sai merkinnän T7, mutta verrattuna M2A1-tankin heikkoon 37 mm:n aseeseen se oli huomattava edistysaskel. Neuvotteluissa päätettiin lopulta, että nykyaikainen keskipitkä panssarivaunu tulee aseistaa 75 mm aseella. Katastrofaalinen tilanne tankkien kanssa vaati nopeita ratkaisuja, mutta suunnittelijoilla ei ollut 75 mm:n tykkiä vastaanottavaa tornia. Pelkästään ajan saamisen vuoksi Yhdysvaltain armeija suostui ei kovin hyvään vaihtoehtoon - asentaa 75 mm:n ase M2A1:n pohjalta luodun panssarivaunun varaan. Lisäksi yksi uuden projektin päävaatimuksista oli uuden koneen maksimaalinen tekninen samankaltaisuus M2A1:n kanssa. Armeija uskoi, että tällainen kone ei kestäisi kauan armeijassa ja toimisi väliaikaisena toimenpiteenä, kunnes ilmaantuu tankki, jossa on 75 mm:n tykki täyspyörivässä tornissa. Armeijan mukaan M3-tankkeja piti valmistaa noin 360 kappaletta, kunnes suunnittelijat pystyivät kehittämään uuden tornin. Sen jälkeen M3:n tuotanto oli tarkoitus keskeyttää ja rakentaa uudelleen tankin tuotantoa varten, jossa oli 75 mm:n tykki tornissa. Kaikki olivat samaa mieltä tästä päätöksestä.
Aberdeenin suunnittelijat aloittivat uuden koneen kehittämisen. Projektin perustana oli T5E2-prototyyppi, joka puolestaan oli T5 Phase III -prototyyppi, joka muunnettiin maalis-toukokuussa 1939 itseliikkuvaksi aseeksi, jossa oli 75mm M1A1-haupitsi rungon oikeassa etuosassa. Uudessa tankissa oli sama jousitus kuin M2:ssa ja Wright R975 EC2 radiaalimoottori, 400 hv, mutta leveämmällä ja pidemmällä rungolla. Uuden M3-panssarin valssattua homogeenista panssaria suurennettiin hieman ja laitettiin M2:lta perittyihin niiteihin. Sponson, torni ja komentajan kupoli - valettu. Sisällä taisteluosasto oli liimattu huokoisella kumilla miehistön suojaamiseksi pieniltä toissijaisilta sirpaleilta ja hilseilyroiskeilta, joita voi syntyä, kun ammus ei tunkeutunut tankin panssarin läpi.
Moottori oli takana ja vaihteisto synkronisaattorilla ja tasauspyörästöllä edessä kolmiosaisen panssaroidun kannen suojassa, joka oli kytketty ja pultattu runkoon. Vaihteisto sijaitsi suoraan kuljettajan istuimen alla, ja se oli yhdistetty moottoriin kardaaniakselilla. Moottorin ohjaustangot menivät akselin alle. Synchromesh-vaihteistossa oli 5 vaihdetta eteenpäin ja 1 peruutusvaihde seuraavilla välityssuhteilla:
1. vaihde - 7,56:1
2. vaihde - 3.11:1
3. vaihde - 1,78:1
4. vaihde - 1.11:1
5. vaihde - 0,73:1
takana - 5,65:1
Alavaunu koostui kolmesta aluksella olevasta tukitelistä ja kumi-metallitelasta. Telissä oli kaksi kumitettua tukirullaa keinuvarressa, joka oli kiinnitetty pystyjouseen hitsatussa rungossa. Rungon päällä oli tela, joka tuki toukkaa. Edessä olivat 13-hampaiset vetopyörät.
Sähköjärjestelmä on 24 V DC. Generaattoria oli kaksi. Päägeneraattori sai voimansa päämoottorin voimanotosta, ja se toimitti 24 volttia, 50 ampeeria. Varageneraattori sai voimansa varamoottorista, joka tuotti 30 volttia, 50 ampeeria. Lisäksi mukana oli kaksi 12 voltin sähköakkua.
SCR 508 radioasema sijaitsi sponsonin vasemmalla puolella ja SCR 506 radioasema sijaitsi sponsonin oikealla puolella komentosäiliöissä ja SCR 245 saattoi olla varhaisen komentajan ajoneuvoissa. Neuvotteluja varten tankin sisällä , sisäpuhelinta käytettiin viidellä asemalla ja kuulokkeet kullekin miehistön jäsenelle.
Tulipalon sattuessa säiliö oli varustettu kahdella kiinteällä 10 kilon hiilidioksidipalosammuttimella ja kahdella kannettavalla 4 kilon palosammuttimella.
Ensimmäinen M3-lentäjä oli aseistettu 75 mm:n T7-aseella, 84 tuumaa pitkä, joka oli muunnos 75 mm:n T6-aseesta. T7:ssä oli pystysuora puoliautomaattinen olkalaukku ja se pystyi ampumaan ammuksia amerikkalaisten lainaamasta WW1-M1897 ranskalaisesta aseesta. T7-ammuksen suunopeus saavutti 1850 jalkaa sekunnissa. T7 standardisoitiin 75 mm M2-aseeksi. Tasapainon vuoksi M2-piipun etuosassa oli vastapaino, ja alusta asti suunniteltiin korvata M2 tulevaisuudessa pidemmällä aseella, joten vastapainoa ei lisätty vaunuun, vaan piippuun. M2-ase korvattiin myöhemmin pidemmällä T8:lla, joka standardoitiin nimellä M3.
Valettu torni sijaitsi taisteluosaston vasemmalla takana. Hän oli aseistettu 37mm M6-tykillä ja koaksiaalisella konekiväärillä.30cal M1919A4. Tornissa oli manuaalinen ja hydraulinen pyörivä käyttövoima ja se teki täyden käännöksen 20 sekunnissa. Massatuotannon alussa M6-aseita ei aina ollut tarpeeksi, joten tilalle laitettiin joskus 37mm M5-aseet. Komentajan kupolissa oli toinen 0,30 cal konekivääri. Molemmat tankkiaseet - 37 mm ja 75 mm - varustettiin gyrostabilisaattorilla pystytasossa. Lisäksi glacikseen asennettiin kaksi jäykästi kiinnitettyä .30cal konekivääriä, joita ohjasi kuljettaja. 75 mm:n aseiden ammuskuorma oli 65 patruunaa, 37 mm:n aseita - 126 patruunaa, 4000 patruunaa konekivääreille, 20 makasiinia konekivääreille, 6 käsikranaatit, 8 savukranaattia, 12 soihdut.
Aluksi miehistö koostui 7 henkilöstä: kuljettaja oli edessä, keskellä taisteluosastoa; radiooperaattori - vasemmalla ja hieman kuljettajan takana; ampuja 75 mm aseet - oikealla; kuormaaja - ampujan oikealla puolella; komentaja - tornissa, takana; ampuja - tornin alaosassa, vasemmalla; kuormaaja - alla, oikealla.
Miehistö pystyi kiipeämään sisään ja ulos autosta kahdesta sivuovesta (yksi kummallekin puolelle), luukun yläosassa 75 mm:n tykin takana sponsonissa ja luukun kautta komentajan kupolissa.
Kaikista säiliöaluksista oli hyvä näkyvyys: kuljettajan luukku ja katseluaukot, 2 katselupaikkaa komentajan kupolissa, 2 periskooppia. Säiliössä oli 4 pistoolin aukkoa: yksi kuljettajan lähellä, yksi kummassakin ovessa, yksi takana ja yksi tornin vasemmalla puolella.
Koneen paino oli noin 31 tonnia.
On huomattava, että hyväksyttävän keskikokoisen säiliöprojektin luominen oli vain osa ratkaisua massatankkien rakentamisen valtavaan ongelmaan. Amerikka kohtasi toisen maailmansodan alun ilman normaalia keskikokoista tankkia, mutta myös ilman tuotantolaitoksia, jotka pystyivät tuottamaan sitä suuria määriä. Tuolloin yksi pienitehoinen säiliö vastasi amerikkalaisten tankkien tuotannosta. valtion yritys- Rock Island Arsenal. Luonnollisesti häneen ei tarvinnut vakavasti luottaa, joten maan tuotantopotentiaalia oli kiireesti uudistettava. Amerikan teollisuuden ja puolustustarpeiden koordinoinnista vastasi William S. Knudsen, National Defense Advisory Committeen jäsen ja General Motors Corporationin presidentti. Tuotannon lisäämiseksi oli tarpeen houkutella yksityisiä urakoitsijoita, mutta täällä syntyi vakavia erimielisyyksiä. Tykistöosasto katsoi, että raskaat konepajat, jotka olivat aiemmin erikoistuneet veturien ja suurten nostureiden tuotantoon, saisivat pääsopimukset. Knudsen oli kuitenkin täysin päinvastainen. Hän oli vakuuttunut siitä, että vaikka raskailla konepajayrityksillä on riittävästi potentiaalia, niiden tuotannon erityispiirteet ovat tuotteiden suhteellisen pitkä ja pienimuotoinen tuotanto. Samaan aikaan uudet panssarijoukot vaativat panssaroitujen ajoneuvojen kiireellisiä massatoimituksia. Tämän perusteella Knudsen vaati, että tankkien rakentamisen tulisi ottaa autoalan yrityksiin, jotka ovat tottuneet tuottamaan tuotteita nopeasti ja suuria määriä. Hän esitti ehdotuksen erikoistuneen säiliötehtaan rakentamisesta Michiganiin sillä perusteella, että Chrysler vastaa puolet kustannuksista ja valtio ottaa toisen puolet. Arsenalin oli määrä olla valtion omistuksessa ja Chryslerin hallinnassa. Tämä ajatus sai ymmärrystä viranomaisten ja Chrysler Corporationin presidentin Kellerin keskuudessa. 15. elokuuta 1940 Chrysler sai sopimuksen 1 000 keskikokoisesta M2A1-säiliöstä. Syyskuussa 1940 aloitettiin uuden tehtaan rakentaminen Warrenissa, Detroitin pohjoispuolella, 100 neliöhehtaarin tontilla. Rakennus oli alun perin kooltaan 1380 x 500 jalkaa, ja sen suunnitteli arkkitehti Albert Kahn art nouveau -tyyliin.
Sillä välin tykistöosasto allekirjoitti sopimukset kahden kanssa suurimmat yritykset raskas konepaja - American Locomotive Company 685 tankille ja Baldwin Locomotive Company 535 tankille. Rock Island Arsenal kommunikoi heidän kanssaan jatkuvasti, jotta urakoitsijat voisivat aloittaa tuotannon välittömästi, kun säiliön suunnittelu oli valmis.
Tulevan M3-säiliön suunnittelun aikana Rock Island Arsenal teki tiivistä yhteistyötä Chryslerin kanssa varmistaakseen, että rakenteilla olevan tehtaan laitteet vastasivat tulevan säiliön tekniikkaa. Lisäksi Rock Island Arsenal neuvotteli jatkuvasti muiden urakoitsijoiden kanssa. Lisäksi kesäkuussa 1940 Michael Devorin johtama British Tank Commission saapui Yhdysvaltoihin. Britit, jotka menettivät merkittävän osan panssarivoimistaan Ranskassa, olivat erittäin kiinnostuneita amerikkalaisten tankkien hankkimisesta ja jakoivat mielellään taistelukokemuksensa M3-kehittäjien kanssa.
Helmikuussa 1941 säiliöprojekti oli yleisesti ottaen valmis, ja Michiganin tehdas oli melkein valmis.
13. maaliskuuta 1941 Rock Island Arsenal sai valmiiksi tulevan tankin ensimmäisen pilotin, ja 21. maaliskuuta prototyyppi toimitettiin Aberdeenin koealueelle. Huhtikuussa 1941 kolme urakoitsijayritystä sai valmiiksi M3-tankin mallilentäjänsä ja he saapuivat vähitellen harjoituskentälle. Elokuussa 1941 yksi prototyyppi lähetettiin Aberdeenista panssarijoukoille Fort Beningiin ja kaksi muuta luovutettiin briteille. Lend Lease lähetti tankit Englantiin 20. syyskuuta 1941. On huomionarvoista, että tuolloin monilla panssarivoimille toimitetuissa M3-pankeissa ei ollut 75 mm:n aseita.
Brittien ja heidän armeijansa saaman palautteen perusteella panssarin suunnittelussa havaittiin useita vakavia puutteita.
Ohjausjärjestelmän Hycon-hydrauliikka osoittautui liian epäluotettavaksi. Ensimmäiset M3:t varustettiin Hycon-hydraulijärjestelmällä, mutta 26. elokuuta 1942 Detroit Tank Arsenal siirtyi täysin mekaaniseen järjestelmään. Helmikuussa 1942 taisteluosasto suositteli, että kaikki valmistajat vaihtaisivat hydraulisesta mekaaniseen versioon.
Aberdeenissa tehdyissä kokeissa havaittiin taisteluosaston voimakas kaasukontaminaatio hiilimonoksidilla ammuttaessa suljetuilla luukuilla. Ongelman ratkaisemiseksi säiliöön asennettiin uudet tuulettimet: tornin katolle, katolle kuljettajan vasemmalle puolelle, luukkuun 75 mm aseen yläpuolelle. Pian 75 mm:n tykin yläpuolella olevassa luukussa oleva tuuletin siirrettiin mukavuuden vuoksi luukun taakse.
Toinen haittapuoli oli M2-säiliöstä lainattu heikko VSS-jousitus. Jousituksen nopean pilaantumisen estämiseksi siinä vahvistettiin jousia. Tukirulla on siirretty takaisin.
Ballistiset testit osoittivat, että molemmat tykit saattoivat juuttua vihollisen pienaseiden tulista. Suunnittelijat kehittivät ylimääräisiä suojakilpiä, joita kuitenkin asennettiin harvoin.
Kävi ilmi, että sivuovet olivat liian herkkiä pommitukselle paitsi panssarin lävistyksellä, myös erittäin räjähdysherkillä kuorilla. Aberdeenin asiantuntijat suosittelivat ovien poistamista ja poistumisluukun tekemistä lattiaan. Taisteluosaston oikean takaosan lattiassa oleva luukku ilmestyi myöhemmissä panssarivaunumalleissa.
Mutta voimansiirto tornin kääntämiseen ja gyroskooppivakain pystytasossa osoittivat parhaat puolensa. Panssarivaunun liikkuessa siksakissa 10 mailia tunnissa tykkimies sai helposti kohteita 200-700 jaardin etäisyydeltä mihin tahansa suuntaan. Testitulosten perusteella ammusministeriö suositteli kesäkuussa 1941 stabilointilaitteiden standardointia 75 mm ja 37 mm aseille. Marraskuuhun 1941 mennessä Detroit Tank Arsenal alkoi asentaa stabilaattoreita tuotantoajoneuvoihin, ja tammikuusta alkaen kaikkien M3-valmistajien oli tarkoitus asentaa tämä innovaatio.
Moottoritilassa he laittoivat laatikon sivuille. Radiomies poistettiin miehistöstä ja hänen tehtävänsä siirrettiin kuljettajalle. Kesäkuussa 1942 tykistökomitea neuvoi, että molemmat kuljettajan kiinteän suunnan konekiväärit tulisi hylätä; kaksi konekivääriä ja yksi kahdesta .45 cal konepistoolista. Rakentajat sopivat poistavansa vain yhden kurssikonekiväärin ja yhden konekiväärin. Myöhemmin sarjatuotannon aikana pistoolin porsaanreiät poistettiin vasemmalta, mutta jätettiin oikealta.
Ajan myötä säiliöalukset keräsivät tyytymättömyyttä siihen, että periskooppitähtäin ei tarjonnut riittävää tarkkuutta 75 mm:n aseelle. Periskoopin sijaan he laittoivat teleskooppitähtäimen.
Elokuuhun 1941 mennessä M3-tankkien täysimittainen sarjatuotanto alkoi vihdoin kolmessa yrityksessä. Rock Island Arsenal ei osallistunut M3:n julkaisuun. 28. elokuuta 1940 M2A1-keskisäiliön, M3:n edeltäjän, tuotantoa lopulta rajoitettiin.
Chrysler valmisti 3352 säiliötä,
American Locomotive Company - 685,
Baldwin Locomotive Company - 1220,
Pressed Steel Car Company - 501
Pullman Standard Car Company - 500
M3-sarjan säiliön keskihinta oli 55 244 dollaria.
| M3-tankkeja, jotka läpäisivät valintakomitean | |||
| auto | tervetuloa vain | ensimmäinen hyväksyntä | viimeinen hyväksyntä |
| keskikokoinen tankki M3 | 4.924 | joulukuuta 1940 | elokuuta 1941 |
| keskikokoinen tankki М3А1 | 300 | kesäkuuta 1941 | elokuuta 1942 |
| keskikokoinen tankki М3А2 | 12 | tammikuuta 1942 | heinäkuuta 1942 |
| keskikokoinen tankki М3А3 | 322 | Maaliskuu 1942 | Maaliskuu 1942 |
| keskikokoinen tankki М3А4 | 109 | kesäkuuta 1942 | elokuuta 1942 |
| keskikokoinen tankki М3А5 | 591 | tammikuuta 1942 | joulukuuta 1942 |
| mukaan lukien muunnokset | |||
Britit, jotka ostivat M3-sarjan tankkeja, antoivat hänelle kaksi nimeä riippuen ajoneuvon brittiläisestä tai englanninkielisestä versiosta:
M3 Grant (M3 Grant) brittiläiselle versiolle
M3 Lee (M3 Lee) - amerikkalaiselle versiolle.
Lokakuussa 1941 Yhdysvalloissa standardoitiin uusi M4-keskisäiliö, ja M3:sta tuli "korvattu standardi" (korvattu standardi). Huhtikuussa 1943 M3 oli jo "rajoitettu standardi", ja vuotta myöhemmin, huhtikuussa 1944, M3 julistettiin vanhentuneeksi.
| 75 mm aseet M2, M3 ja M6 75 mm aseet M2, M3 ja M6 |
||
| majoitus | M3-sarjan keskikokoinen tankki vaunussa M1 (aseet M2 ja M3); |
|
| kammion pituus (ilman kiväärin) | 36,576 cm | |
| kierrepituus | 176,784 cm (M2-ase), 244,348 cm (M3 ja M6) | |
| kammion pituus (ammuksen reunaan asti) | 32,9184 cm (ARS M61), 29,21 cm (EI M48) | |
| kanavan pituus | ase M2: 180,34 cm (ARS M61), 184,15 cm (EI M48); ase M3: 248,0818 cm (ARS M61), 251,714 cm (EI M48) |
|
| piipun pituus | 213,36 cm, 28,5 kaliiperi (M2); 281,0002 cm, 37,5 kaliiperia (M3 ja M6) | |
| sulkimen takaiskun pituus | 19,685 cm (M2- ja M3-aseet), 14,605 cm (M6-ase) | |
| pituus kuonosta pultin takaosaan | 233,045 cm, 31,1 kaliiperia (M2-ase) 300,6852 cm, 40,1 kaliiperi (M3-ase) 295,6052 cm, 39,4 kaliiperi (M6-ase) |
|
| lisäpituus, suujarrulla jne. | Ei | |
| kokonaispituus | 233,045 cm (M2), 300,6852 cm (M3), 295,6052 cm (M6) | |
| kanavan halkaisija | 7,493 cm | |
| kammion tilavuus | 88,05 cu. tuumaa (ARS M61), 80,57 cu.in. (EI M48) | |
| kokonaispaino | 355,162826 kg (M2) 405,057986 kg (M3) 185,972872 kg (M6) |
|
| suljin tyyppi | Puoliautomaattinen. Ase on asennettu niin, että pultti avautuu pystysuoraan M1-vaunuissa ja vaakasuorassa M34-, M34A1- ja M64-vaunuissa | |
| rihlat | 24 kiväärin oikea käsi, 1 kierros / 25,59 kaliiperia (7 asteen viiste) | |
| ammukset | yhtenäinen | |
| sulake | vaikutustyyppi | |
| koko ammusten paino | 9,03556001 kg HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 6,16885623 kg AP M72 Shot (AP-T) 8,52753656 kg HE M48 Shell (HE), Supercharge 8,87226676 kg HE M48 Shell (HE), normaali 8,52753656 kg HC B1 M89 Shell, savu 4,458813 kg |
|
| ammuksen paino | APC M61 -ammus (APCBC/HE-T) 6,78574186 kg HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) 3,81017591 kg AP M72 Haulikko (AP-T) 6,32307764 kg HE M48 Shell (HE) 6,66780784 kg HC B1 M89 Shell, savu 6,61 kg |
|
| jauhekaasujen korkein paine | 38.000 psi | |
| suurin palonopeus | 20 laukausta/min | |
| aloitusnopeus | APC M61 -ammus (APCBC/HE-T) 588,264 m/s (M2-ase), 618,744 m/s (M3- ja M6-ase) HVAP T45 Shot (APCR-T) *
) AP M72 Shot (AP-T)
HE M48 Shell (HE), normaali HC B1 M89 kuori, savu |
|
| ammuksen kuonoenergiaa | APC M61 -ammus (APCBC/HE-T) 387 jalkaa tonnia (M2-ase), 427 jalkaa tonnia (M3- ja M6-tykit) HVAP T45 Shot (APCR-T) *
) AP M72 Shot (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 Shell (HE), normaali |
|
| ampumarata (kuljetuksesta riippumatta) |
APC M61 -ammus (APCBC/HE-T) 12 435,84 m (M2-ase), 12 801,6 m (M3- ja M6-ase) AP M72 Shot (AP-T) HE M48 Shell (HE), Supercharge HE M48 Shell (HE), normaali HC B1 M89 kuori, savu |
|
| * - vain kokeellinen | ||
| ammuksen tyyppi | alkunopeus, m/s | alue, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| 588.264 | 60 mm | 55 mm | 51 mm | 46 mm | |
| AP M72 Shot (AP-T) | 588.264 | 60 mm | 53 mm | 46 mm | 38 mm |
| panssarin läpitunkeuma 75 mm ase M2 |
|||||
| ammuksen tyyppi | alkunopeus, m/s | alue, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 -ammus (APCBC/HE-T) | 588.264 | 69 mm | 60 mm | 55 mm | 48 mm |
| AP M72 Shot (AP-T) | 588.264 | 58 mm | 46 mm | 33 mm | 25 mm |
keskikokoinen tankki M3 Lee homogeenisella panssarivaunulla, 30 asteen kulmassa. pystysuorasta |
|||||
| ammuksen tyyppi | alkunopeus, m/s | alue, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 -ammus (APCBC/HE-T) | 618.744 | 66 mm | 60 mm | 55 mm | 50 mm |
| AP M72 Shot (AP-T) | 618.744 | 76 mm | 63 mm | 51 mm | 43 mm |
| HVAP T45 Shot (APCR-T) * ) | 868.68 | 117mm | 97mm | 79 mm | 64 mm |
| * - vain kokeellinen | |||||
| 75 mm M3- ja M6-aseiden panssariläpäisy keskikokoinen tankki M3 Lee sementoidulla panssarivaunulla, 30 asteen kulmassa. pystysuorasta |
|||||
| ammuksen tyyppi | alkunopeus, m/s | alue, m | |||
| 457.2 | 914.4 | 1371.6 | 1828.8 | ||
| APC M61 -ammus (APCBC/HE-T) | 618.744 | 74 mm | 67 mm | 60 mm | 54 mm |
| AP M72 Shot (AP-T) | 618.744 | 66 mm | 53 mm | 41 mm | 33 mm |
M3-säiliön muutokset
Kaikissa myöhemmissä säiliömalleissa, modifikaatiosta riippumatta, oli pidempi 75 mm M3-ase.
M3. Niitattu runko, valettu torni, sivuovet, Wright Continental R-975 radiaalimoottori, 340hv Sitä valmistettiin huhti-elokuussa 1941 elokuuhun 1942. M3-säiliöitä valmistettiin yhteensä 4 924 kappaletta.
Detroit Tank Arsenal valmisti 3 242 M3-tankkia
American Locomotive Company - 385
Baldwin Locomotive Company - 295
Puristettu teräs - 501
Pullman-500.
Jotkut autot varustettiin Continental-moottoreiden puutteen vuoksi Guiberson-dieselmoottoreilla, ja muunnelman nimeen lisättiin "(Diesel)".
М3А1. Valutornien onnistunut palvelu sai meidät ajattelemaan valettua runkoa. Ballistiset testit osoittivat tyydyttäviä tuloksia valettu panssari, vaikka se piti tehdä paksummaksi valssatun homogeenisen panssarin lujuuden saavuttamiseksi. Valetun rungon hieman suurempi paino kompensoitiin täysin tasaisemmalla pinnalla ja tankkerien niin ei rakastamien niittien puuttumisella. Kesäkuussa 1941 tykistökomitea antoi luvan valettu ylemmän rungon valmistukseen. Alaosa jäi niitatuksi. 9. lokakuuta 1941 tämä tankin versio sai nimen M3A1. M3A1:n mekaniikka on identtinen M3-säiliön kanssa. Rungon katon oikealla puolella oleva yläluukku oli erilainen. Valetussa rungossa luukku oli taaksepäin kallistetussa tasossa ja luukun kiinnityslenkit olivat edessä. Luukun avaamisen helpottamiseksi luukun saranat siirrettiin takaisin myöhemmissä koneissa. Myös myöhäisissä malleissa ei ollut sivuovia, ja oikean takaosan lattiaan lisättiin poistumisluukku. Taisteluosaston takaseinässä oleva pistoolin aukko poistettiin.
М3А1 valmisti American Locomotive Company helmi-elokuussa 1942. Sitä valmistettiin 300 kappaletta.
2. heinäkuuta - 8. lokakuuta 1941 Guberson T-1400-2 -dieselmoottoria testattiin Aberdeenissa M3A1-sarjan tankille. Tämä säiliö lähetettiin näytteeksi tuotantoon, ja sen sijaan testattiin toisella M3A1:llä. 30. huhtikuuta 1942 ensimmäinen säiliö palautettiin Aberdeeniin ja sitä testattiin 23. kesäkuuta 1942 asti. Sitten moottori purettiin ja tarkastettiin. Vaikka tankin kantama lähes kaksinkertaistui, Guberson T-1400-2 vaati usein korjauksia ja osoittautui epäluotettavaksi. Aberdeen ei suositellut tämän moottorin käyttöä ja tarjoutui jatkamaan sen parantamista. Annettiin asetus, jonka mukaan Guberson on luovuttava heti, kun muita moottoreita tulee saataville. Tästä syystä American Locomotive Company tuotti vain 28 M3A1:tä Guberson T-1400-2:lla. Näiden autojen nimi oli "(Diesel)".
M3A2. Mekaniikka on identtinen M3:n kanssa. Koko runko hitsattiin, mikä täytti uuden taisteluosaston vaatimuksen syyskuussa 1941. Ballistiset testit osoittivat, että hitsattu runko hieman pienemmällä painolla antoi paremman suojan kuin niitattu runko. Vaikka kuori ei läpäissyt panssaria, niitit lensivät vaarallisesti tankin sisällä. Hitsattu runko oli halvempi ja koottava nopeammin. Baldwin Locomotive Company aloitti tuotannon tammikuussa 1942, mutta maaliskuussa, kun valmistettiin 12 autoa, otettiin käyttöön uusi moottori.
M3A3. Koska Continental-ilmajäähdytteistä moottoria vaadittiin tankkien rakentamisen lisäksi myös lentoliikenteessä, M3:n moottoreista oli pulaa. Elokuussa 1941 M3:een yritettiin asentaa kahden tavanomaisen General Motors 6-71, 375 hv:n dieselmoottorin lohko. Uusi voimalaitos sai nimekseen Model 6046. Jokainen lohkon moottori toimi itsenäisesti ja pystyi tarvittaessa liikuttamaan säiliötä itsenäisesti. Uusi moottori vei enemmän tilaa kuin radiaali, joten taakse asennettujen jäähdyttimien suojaamiseksi jouduttiin nostamaan perä- ja sivupanssaria telojen tasolle ja takakettuja kallistettiin 10 astetta pystysuorasta. . Takaosan yksiosainen panssarilevy korvasi moottoritilan kulkuovet. Koska ilmavirta ja pakokaasut nostivat nyt paljon pölyä maasta, jouduttiin asentamaan heijastimet. Jäähdytysilma tuli sisään kahdesta lamelliluukusta moottoritilan yläpuolella. Uuden moottorin suurempi koko pakotti moottoritilaa suurentamaan 12 tuumaa taistelutilan kustannuksella. Dieselin hyötysuhde on vähentänyt polttoainekapasiteettia 148 gallonaan, kun taas toimintasäde on kasvanut noin 160 mailia. Uusi dieselmoottori testattiin M3-säiliöllä, jonka sarjanumero on 28 Detroit Tank Arsenalista. Lokakuussa 1941 uusi moottori hyväksyttiin vaihtoehdoksi Continental R-975:lle. Dieselmoottori vähensi dramaattisesti 92-oktaanisella bensiinillä toimineen Continental R-975 -lentokoneen palovaaraa.
Aluksi tykistökomitea standardoi dieselkäyttöisen tankin nimellä M3A3, mutta sitten vain hitsatulla rungolla varustetut ajoneuvot kuuluivat tähän nimitykseen.
Säiliössä on hitsattu runko. Myöhemmissä malleissa sivuovet ovat hitsattuja tai puuttuvat. Paino nousi 28 600 kiloon, huippunopeus nousi 29 mph:iin (noin 47 km/h). Tammikuusta joulukuuhun 1941 Baldwin Locomotive Company valmisti 322 tankkia.
M3A4. Moottoreiden puutteesta huolestuneena William Knudsen tilasi Chryslerin kehittämään uuden moottorin, joka voitaisiin ottaa nopeasti tuotantoon olemassa olevalla tuotantokapasiteetilla. 15. marraskuuta 1941 ensimmäinen koemoottori asennettiin M3:een. Se oli Chrysler A-57 Multibank, viiden 6-sylinterisen automoottorin monilohko, jotka oli yhdistetty tähtikokoonpanoon ja jonka kokonaisteho oli 425 hv. nopeudella 2850 rpm. Tehollisen multiblockin sovittamiseksi moottoritilaa piti pidentää 11 tuumaa, kun taas rungon takapanssarilevyjä työnnettiin 15 tuumaa taaksepäin. Koko multiblock jäähdytettiin yhdellä jäähdyttimellä moottoritilan takaosassa. Kaksi pystysuoraa polttoainesäiliötä oli poistettava, mutta sen sijaan kummankin säiliön tilavuus nostettiin 80 gallonaan. Uusi pidempi runko pakotti siirtämään keski- ja takatelit tiepyörillä taaksepäin. Niiden välinen etäisyys kasvoi 6 tuumaa ja rataa pidennettiin 79 kappaleesta 83 kappaleeseen. Säiliön paino on noussut 29 000 kiloon. Sivuovia ei ollut, katolla oli kolme tuuletinta, ja tukirullat, jotka olivat aiemmin keskellä pyöräparien tukitelien rungon yläosassa, siirrettiin takaisin telien taakse.
Joulukuussa 1941 tykistökomitea standardoi panssarivaunun nimellä M3A4.
Helmikuussa 1942 M3A4 toimitettiin Aberdeenin koealueelle testattavaksi. 42 tunnin ajon jälkeen eri tyyppisillä teillä moottori vaihdettiin sarjamoottoriin ja testejä jatkettiin. Yhteensä kolmea moottoria testattiin lokakuuhun 1942 asti, ja testitulokset vaikuttivat sarjanäytteiden muutoksiin.
Kesä-elokuussa 1942 Detroit Tank Arsenal tuotti 109 M3A4-tankkia, minkä jälkeen se siirtyi M4A4-keskisuurten tankkien kokoonpanoon. Uuteen säiliöön tämä yritys asensi monilohkomoottorin M3A4:stä.
M3A5. Identtinen M3A3-version kanssa, mutta niitatulla rungolla hitsatun rungon sijaan. Sivuovet hitsattiin tai poistettiin myöhemmissä koneissa. Tammi-marraskuussa 1942 Baldwin Locomotive Company valmisti 591 tankkia.
erikoisajoneuvot, jotka perustuvat M3-sarjan tankkeihin
Mine Exploder T1 (M3 Medium Tank)- trooli miinojen heikentämiseen. Se koostui kahdesta telasta, jotka oli kiinnitetty säiliön etuosaan ja yhdestä taakse. Aluksi M2A1:lle kehitettiin miinanraivaus vuoden 1942 alussa. Käytännössä se osoittautui epäonnistuneeksi.
M3 E3 Flame pistoolilla- 37 mm aseen tilalle asennettiin liekinheitin ja 75 mm tykki purettiin. Aluksi E2-liekinheitin kehitettiin M2-keskisäiliötä varten. Kehitys ei edennyt testausta pidemmälle.
M3 E5R2-M3 Flame pistoolilla- kannettava liekinheitin nopeaan asennukseen kentälle komentajan kupoliin konekiväärin sijaan. Alunperin liekinheitin suunniteltiin sijoitettavaksi M3A1-kevytsäiliöön, jossa konekivääriin. Säiliön sisällä oli säiliö 10 gallonalle palavaa nestettä. Tämä liekinheitin voidaan asentaa myös M5-valosäiliöön.
Osta Traktori T10- Brittiläinen CDL-tankki valmistettu Yhdysvalloissa. Touko-joulukuussa 1943 American Locomotive Company muunsi 355 M3A1-säiliötä. He eivät osallistuneet taisteluihin.
Raskas traktori T16- M3 muutettu tykistötraktoriksi. Torni ja sponson purettiin, ja takaosaan lisättiin vinssi aseen hinaamiseksi. Vuoden 1942 alussa testit osoittivat, että autossa oli vähän tilaa tykistön miehistöille ja ammuksille. Projekti ei edennyt prototyypin pidemmälle.
Säiliön talteenottoajoneuvo T2 (M31)- BREM perustuu standardiin M3. Aseistus purettiin, korvattiin arkujen nukkeilla, takaosaan asennettiin vinssi, nosturin puomi ja työkalulaatikot. Syyskuussa 1942 se valmistettiin nimellä "limited procuremet" (rajoitettu tuotanto), ja joulukuussa 1943 se nimettiin uudelleen M31:ksi ja standardisoitiin "rajoitetuksi standardiksi" (rajoitettu istuvuus). M3A3-säiliöistä muunnettuja ARV-laitteita kutsuttiin M31 B1:ksi ja M3A5-muunnoksia M31V2:ksi.
Full Track Pime Mover M33- traktori 155 mm aseille. Muutettu M31 ARV:stä vuosina 1943-44. Torni ja nosturi poistettiin, mutta ilmakompressori ja letkut lisättiin hinattavan aseen tykistövaunun jarrujärjestelmään. Traktorin rungon katolle asennettiin 0,50 kalorin ilmatorjuntakonekivääri. Lentäjän nimi oli T1.
Siellä oli samanlainen traktori - Tractor 44, joka erottui komentajan kupolista sponsonissa.
3 tuuman pistoolin moottorivaunu T24- yritys muuttaa M3-tankki panssarihävittäjäksi 3 tuuman (76 mm) aseella. M3-säiliöstä poistettiin torni, sponson ja rungon katto, mutta ajoneuvo osoittautui liian korkeaksi ja monimutkaiseksi nopeaan massatuotantoon. T24:n kehitys aloitettiin syyskuussa 1941, ja maaliskuussa 1942 projekti lopetettiin.
3 tuuman pistoolin moottorivaunu T40 (M9)- yritys asentaa käytöstä poistettu 3-tuumainen M1918-tykki T24 GMC:hen. Koska saatavilla oli vain 50 asetta, joulukuussa 1941 ehdotettiin valmistamaan vain 50 näistä panssarihävittäjistä. Huhtikuussa 1942 auto standardisoitiin M9 GMC "rajoitetuksi standardiksi" (rajoitettu istuvuus) ja annettiin tilaus 50 kappaleen tuotannosta. Lisäksi varastossa oli vain 28 vanhentunutta ilmatorjuntatykkiä, ja jo ennen M9 GMC:n tilauksen lopullista toteutumista teollisuus oli hallinnut nykyaikaisemman M10 GMC -tankkihävittäjän. Tämän seurauksena M9 GMC hylättiin elokuussa 1942.
40 mm aseen moottorikelkka T36- projekti ilmatorjuntaasennuksesta, jossa on 40 mm:n tykki M3-rungossa. Se luotiin Ilmapuolustusosaston ehdotuksesta, julkaistu loka-marraskuussa 1941. Ajoneuvo osoittautui liian heikosti aseistetuksi ja vaikeasti valmistettavaksi, joten projekti lopetettiin.
kokeellisia ajoneuvoja, jotka perustuvat M3-säiliöön
M3E1. M3-säiliötä käytettiin aktiivisesti eri komponenttien testaamiseen ennen sen asentamista M4:ään teknisesti samankaltaisella rakenteella. Koska yksi amerikkalaisten keskitankkien pääongelmista oli moottoreiden jatkuva puute, he päättivät testata Sherman-moottoria M3:ssa. Säiliöön asentamista varten he sovittivat Ford-lentokoneen moottorin, nestejäähdytteisen, V12. Muutoksen jälkeen sylinterien lukumäärä väheni 8:aan ja tehoksi tuli 50 hv. 2600 rpm.. 19. joulukuuta 1942 tykistökomitea antoi merkinnän M3E1 M3-tankille, jossa oli testattu moottori. Testit Aberdeenissa onnistuivat ja huoltoon hyväksyttyä moottoria alettiin asentaa M4A3-säiliöihin. 4-tahti Ford GAA, V8, tilavuus 18 kuutiolitraa, tarjosi normaalin tehon 450 hv. 2600 rpm ja maksimi 500 hv. nopeudella 2600 rpm.
M3A5E1. Aberdeen Proving Groundin asiantuntijat suosittelivat automaattivaihteiston asentamista keskikokoisiin säiliöihin. Tammikuun alussa 1942 ilmestyi tällainen kone, joka sai merkinnän M3A5E1. Prototyypissä oli General Motorsin kaksoisdieselmoottori ja kaksi Hydramatic-hydraulivoimansiirtoa. Aberdeenissa tehdyt testit osoittivat M3A5E1:n edut M3- ja M3A5-tankkeihin verrattuna. Uusi voimansiirto tarjosi suuremman kiihtyvyyden, paremman ajomukavuuden ja paremman asetason vakauden.
Tämän seurauksena M3A5E2-säiliö ilmestyi yhdellä tehokkaalla Hydramatic-vaihteistolla.
Säiliö M3 sarjanumerolla 935 käytetään jousitustesteihin. M3 ja M4 käyttivät alun perin luotettavaa VVSS-järjestelmää pystysuoralla jousitusjousella. Suurella nopeudella ajosta tuli kuitenkin erittäin jäykkä, joten tukikärryssä oleva jousi asetettiin vaakasuoraan, mikä mahdollisti iskunvaimentimien käytön. Vaakasuuntaisella jousella varustettua järjestelmää kutsuttiin HVSS:ksi ja sitä alettiin asentaa M4-sarjan säiliöihin.
Lisäksi suoritettiin kokeita laiskan muutoksella, jotta toukan kosketus maahan lisättiin ja vastaavasti säiliön ominaispaine maahan pienennettiin. Projekti ei edennyt testausta pidemmälle.
M3A1E1. Jatkuva pula keskisuuriin tankkeihin tarkoitetuista moottoreista johti Lycoming T1300 -moottorin luomiseen, joka koostui kolmesta 6-sylinterisestä moottorista yhdessä lohkossa, joiden kokonaistilavuus oli 1300 kuutiometriä ja teho 560 hv. Testausta varten tämä monilohko asennettiin M3A1-säiliöön, jonka sarjanumero on 1986. Helmikuussa 1942 prototyyppi sai nimen M3A1E1. Testit osoittivat, että Lycoming T1300 tarjosi suurimman nopeuden tuolloin - 40 mailia tunnissa. Siitä huolimatta voimalaitos osoittautui erittäin monimutkaiseksi ja erittäin hankalaksi, esimerkiksi moottori piti purkaa sytytystulpan vaihtamiseksi. Kun testit päättyivät, muita moottoreita oli jo saatavilla, joten projekti lopetettiin.
M3 ja Lend-Lease
Lähes kaksi kolmasosaa amerikkalaisten valmistamasta M3 Leestä lähetettiin Lend-Lease-sopimuksella Isoon-Britanniaan ja Neuvostoliittoon. Neuvostoliitto sai 812 M3 Li vuonna 1942 ja 164 tankkia vuonna 1943. On huomionarvoista, että vuonna 1943 jäämerellä nostettiin 12 M3s-tankkia upotetun kuljetuksen jälkeen, minkä jälkeen yksi säiliö purettiin varaosiksi ja 11 joutui Karjalan rintaman joukot. Meren pohjasta nostetut tankit eivät millään tavalla esiintyneet GBTU KA:n valintakomiteoiden Neuvostoliiton asiakirjoissa. Yhdessä näiden koneiden kanssa Neuvostoliitto sai vuonna 1943 175 M3 Li. Yhteensä 1 386 lähetetystä M3-säiliöstä Li Neuvostoliiton maa sai 976 ajoneuvoa ja vuonna 1942 useita M2-tankkeja saapui M3-tuotemerkillä.
Vuosina 1942-43 amerikkalaisia M3 Lee -tankkeja käytettiin aktiivisesti lähes kaikilla rintamilla osana erillisiä tankkipataljooneja, rykmenttejä ja prikaateja. huipentuma taistelukäyttöön M3 Lee kaatui kesällä-syksyllä 1942. M3 Lee osallistui myös legendaariseen panssarivaunutaisteluun Kurskin lähellä. 1. heinäkuuta 1943 Keskirintaman 48. A:lla oli näitä tankkeja 83: 30 45. erillisessä panssarirykmentissä Saburovin alueella ja 55 M3 193. erillisessä panssarivaunurykmentissä lähellä Petrovkaa. Yksi M3 Lee osallistui sotaan Japanin kanssa osana Trans-Baikalin rintamaa.
Jäämeren pohjalta nostetut panssarit korjattiin vuoden veden alla vietetyn vuoden jälkeen ja lähetettiin Karjalan rintaman 14. armeijan 91. erilliselle panssarirykmentille.
Amerikkalaiset lähettivät Isoon-Britanniaan 2 653 M3-, 49 M3A3- ja 185 M3A5-panssarivaunua.
Lisäksi Amerikka lähetti 77 М3А3, 23 М3А5 muihin maihin.
| M3-tankkien toimitukset muihin maihin 1.9.1945 alkaen | ||||
| auto | Englanti | Neuvostoliitto | muut maat | Kaikki yhteensä |
| keskikokoinen tankki M3 | 2.653 | 1.386 | - | 4.039 |
| keskikokoinen tankki М3А3 | 49 | - | 77 | 126 |
| keskikokoinen tankki М3А5 | 185 | - | 23 | 208 |
| Lähetetyt tankit eivät aina merkinneet vastaanottamista, sillä vihollinen upposi joskus liittoutuneiden kuljetuskalustoja | ||||
aiheen navigointi
lähteet
Peter Chamberlen ja Chris Ellis - Toisen maailmansodan brittiläiset ja amerikkalaiset tankit-- Silverdale Books, 2004
Jim Mesko- M3 Lee/Grant In Action-- Laivue/Signaali, Panssari numero 33
Hunnicutt, R.P. -- American Medium Tankin historia. Sherman-- Presidio Press, 1994
Bryan Perrett- Brittitankit Pohjois-Afrikassa 1940-42-- Osprey Publishing
M. Kolomiets, I. Moshchansky -- Lend-Lease tankit-- Exprint, 2000
Bryan Perrett- Lee/Grant-tankit brittiläisessä palvelussa-- Osprey, Vanguard 6
M3 oli ensimmäinen keskikokoinen panssarivaunu, joka tuli palvelukseen Yhdysvaltain armeijan nousevien panssaroitujen yksiköiden ja kokoonpanojen kanssa. Sen ominaisuus on aseiden järjestely kolmeen tasoon. Alempaan tasoon, sponsoniin, on asennettu 75 mm:n ase, jonka vaakasuuntainen ohjauskulma on 32 astetta. Toinen taso on pyöreä pyörivä torni, johon on asennettu 37 mm:n ase ja sen kanssa koaksiaalinen konekivääri. Kolmannessa kerroksessa, tornissa, on konekivääri, josta voit ampua sekä maa- että ilmakohteisiin. Tornin kääntämiseen 37 mm pistoolilla voidaan käyttää mekaanisen käytön lisäksi myös hydraulista. Aseen suuntaaminen pystysuoraan suoritettiin mekaanisella käyttölaitteella. Käytettiin periskooppisia tähtäyksiä ja prismaattisia havaintolaitteita. Tornit ja runko valettiin, hitsattiin ja niitattiin. Erityisesti jousi, sponson ja torni valmistettiin valamalla. Koneen suunnittelu kokonaisuudessaan epäonnistui: myös panssaripaksuus riittämätön suuri korkeus, joka johtuu osittain tähtimäisten lentokoneiden moottoreiden käytöstä, osittain epäonnistuneesta aseiden sijoituksesta, alhaisesta tulivoimasta aseiden suuresta määrästä huolimatta. Siitä huolimatta säiliötä valmistettiin suurissa sarjoissa vuosina 1939-1942, jolloin se korvattiin tuotannossa edistyneemmällä M4:llä. Yhteensä 6258 M3 valmistettiin kuudessa muunnelmassa, jotka eroavat toisistaan pääasiassa moottorin merkillä ja rungon ja tornin yksittäisten osien valmistustekniikalla.
Nopeus, jolla M3 kehitettiin ja otettiin tuotantoon, on ehkä vertaansa vailla panssaroitujen ajoneuvojen historiassa. Ratkaiseva rooli massatuotannon käyttöönotossa oli Detroitin rakentamisella tankkien arsenaali(Michiganissa, Center Line), joka suuntautui nopeasti tuotantoon. Syyskuussa 1939, kun sota Euroopassa alkoi, tykistö ja tekninen palvelu suunnittelivat sopimuksia taisteluajoneuvojen massatuotannosta raskaille konepajayrityksille, ja itse asiassa ensimmäinen niistä, kevyt M2A4, alkoi valmistaa Amerikkalainen auto ja valimo.
Touko-kesäkuun 1940 tapahtumat Euroopassa, jotka pakottivat ottamaan käyttöön uuden amerikkalaisen kansallisen aseohjelman, osoittivat, että panssarivaunuja - varsinkin keskikokoisia - tarvittaisiin paljon. lisää Lokakuussa 1939 odotettua enemmän. Itse asiassa Yhdysvaltain armeijan tarpeiden mukaisesti vaadittiin valmistamaan noin 2000 ajoneuvoa seuraavien 18 kuukauden aikana, verrattuna nykyinen 400 kevyen ajoneuvon tilaus näytti merkityksettömältä. General Motors Companyn presidentti William S. Nadsen, joka oli Yhdysvaltain puolustusteollisuuden työn koordinoinnista vastaavan kansallisen puolustuskomitean jäsen, uskoi, että raskas teollisuus, joka tuotti suhteellisen pieniä määriä tuotteita, ei pystyisi toimittamaan yhä suurempia määriä tankkeja, kesäkuuhun 1940 mennessä vallinneen tilanteen vaatima.
Nadsenin näkökulmasta tankkiteollisuus oli samanlainen kuin auto, lukuun ottamatta panssarin tuotantoa. Vaikka ATS ei hyväksynyt tätä kantaa, se tunnusti lisälaajentamisen tarpeen tankkien tuotanto ja autoteollisuuden asiantuntijoiden kokemuksen hyödyntäminen massatuotannon organisoinnissa. Brittiläinen panssarivaunukomissio lähetettiin Yhdysvaltoihin kesäkuussa 1940, kun briteillä oli kova pula tankeista, valitsemaan amerikkalaisia ajoneuvoja Britannian armeijalle ja mukauttamaan brittejä. panssaroituja ajoneuvoja tuotantoon USA:ssa.
Maanpuolustuksen neuvoa-antava komitea luopui brittiläisten taisteluajoneuvojen tuotannosta, koska amerikkalaisen panssarivaunun rakennusohjelman toteuttamiseen tarvittava tuotantokapasiteetti puuttui. Sitten Britannian komissio rajoittui valitsemaan M3:n. Lokakuussa 1940 britit allekirjoittivat sopimuksen Baldwinin, Liman ja Pullmanin kanssa M3:n tuotannosta. Nämä säiliöt, jotka britit rakensivat ja maksoivat alkuperäisen sopimuksen mukaisesti, vastaanottivat valetut tornit, radioasemat, jotka oli asennettu tornin perään, eikä runkoon, kuten amerikkalaisessa versiossa. Tornit olivat pidempiä kuin amerikkalaiset, jotka seisoivat M3:lla peräaukon vuoksi ja joissa oli luukut henkilökohtaisista aseista ampumiseen.
Komentajan torni poistettiin ja itse torni oli matalampi, mikä pienensi säiliön korkeutta. Tämä muutos sai brittiläisen nimityksen "Grant" (yhdysvaltalaisen kenraalin Ulysses S. Grantin kunniaksi, joka komensi pohjoisen joukkoja sisällissodan aikana. Katso myös - "Tank M24" Chaffee "), ja kaikki 200 tilattua ajoneuvoa vuoden 1942 alussa toimitettiin 8. armeija läntiseen autiomaahan. Suuren Gazalan taistelun aikana 27. toukokuuta 1940 167 "granttia" muodosti 4. panssaroidun prikaatin pääjoukon. Aluksi Britannian armeija sai tankkeja jotka olivat tulivoimaltaan parempia kuin kaikki saksalaiset, joissa oli 75 mm:n tykki, joka kykeni ampumaan panssaria lävistäviä ja erittäin räjähtäviä ammuksia. M3 "Grant" nosti merkittävästi brittiläisten tankkerien moraalia, auttoi kääntämään Onnenpyörää vuonna Iso-Britannian joukkojen suosion lisäksi heidän vaikutelmiensa mukaan Yhdistyneessä kuningaskunnassa aloitettiin "kaksikäyttöisen" aseen kehittäminen brittiajoneuvoihin.
11. maaliskuuta 1941 lainavuokralaki hyväksyttiin. Tavallisia keskikokoisia M3-tankkeja alettiin toimittaa Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, joka sai nimen "Lee" (toinen esimerkki brittiläisestä huumorista - sisällissodan aikana kenraali Robert E. Lee oli eteläisten armeijoiden ylipäällikkö).
Kesäkuuhun 1942 mennessä Egyptin 8. armeija sai 250 lisää M3, ja El Alameinin lähellä käydyn taistelun alkaessa lokakuussa 1942 näitä koneita toimitettiin noin 600 kappaletta. Kesäkuusta 1942 lähtien Kairon lähellä sijaitsevassa korjauspuistossa amerikkalainen henkilökunta koulutti brittiläisiä miehistöjä keskikokoisiin tankkeihin M3 (myöhemmin M4).
Pieni määrä M3-koneita tuotiin Iso-Britanniaan koulutukseen ja käytettäväksi erikoisajoneuvoina, mutta suurin osa Britannian armeijasta käytettiin Lähi-idässä.
Kun M4 korvasi M3:n, brittiläiset yksiköt siirsivät viimeksi mainitut Burmaan ja varustivat sitten Matildalla, Stuartilla ja Valentinesilla. Osa heistä siirrettiin Australiaan.
Muutokset
Taktiset ja tekniset ominaisuudet
| Taistele paino | |
| Mitat: | |
| pituus |
5640 mm |
| leveys |
2720 mm |
| korkeus | 3125 mm |
| Miehistö |
M3 "Lee" / "Grant"
M3 "Lee" / "Grant"
Amerikkalainen keskikokoinen M3
Luomisen historia
Yhdysvaltojen liittyminen ensimmäiseen maailmansotaan tapahtui hyvin myöhään, mikä toi heille monia erilaisia etuja. Odottivat sodan jatkuvan vielä muutaman vuoden, amerikkalaiset sotilaalliset asiantuntijat tekivät ehdottoman oikean johtopäätöksen, että panssarivaunuja tarvitaan tässä sodassa: raskaita läpimurtoja ja kevyitä "ratsuväen" panssarivaunuja. Ensimmäinen vastasi brittiläisiä tankkeja Mk ja toinen - ranskalaisia FT-17. Niiden pohjalta amerikkalaiset suunnittelijat (yhdessä brittien kanssa) loivat oman raskaan tankin Mk VIII:n, josta tuli ensimmäisen maailmansodan raskaan panssarivaunun rakentamisen kruunaava saavutus ja kevyen kaksipaikkaisen tankin "Ford M 1918", joka tunnetaan myös nimellä " Ford Z-x tonnia" sen massan vuoksi. Nämä ajoneuvot luotiin ottaen huomioon sekä heidän oma taistelukokemuksensa että brittien ja ranskalaisten kokemus. Mk VIII -tankkereita tilattiin 1500 kappaletta, nimeltään "Liberti" (vapaus) tai "kansainvälinen" (kansainvälinen), siitä lähtien, kun tankki luotiin kahdelle mantereelle, ja Ford M 1918 -tankkeja 15 000. Aselepoa varten valmistettiin kuitenkin vain yksi Mk VIII tankki ja 15 Ford M 1918 -ajoneuvoa.Sen jälkeen niiden tuotanto lopetettiin.
Sodan lopussa amerikkalainen kenraali Rockenback yritti organisoida panssarivaunuyksiköt uudelleen siten, että niistä tuli itsenäinen armeijan haara. Häntä tukivat taistelukomentajat majuri Georg Patgon, Sereno Brett ja Dwight Eisenhower. Mutta vuonna 1920 Yhdysvaltain kongressi hyväksyi kansallisen puolustuslain, jonka mukaan tankkiyksiköiden luominen erillisenä armeijan haarana kiellettiin. Nykyiset tankkiyksiköt sekä kaikki uusien ajoneuvojen kehittämisen hallinta siirrettiin Amerikan armeijan jalkaväen komentajalle, jonka laitteistoon perustettiin panssarivaunukomissio. Tämän seurauksena ajatus "panssaroidusta iskusta" haudattiin, ja ratsuväki ei vaihtanut panssarivaunuihin vaan piti hevosensa. Totta, vuonna 1931 ratsuväen mekanisointikomissio alkoi käsitellä tankkeja, mikä antoi tietyn sysäyksen suunnittelututkimukselle. Kuitenkin toisen maailmansodan alkuun asti amerikkalainen armeija itse asiassa menestyi - se ei koskaan saanut tankkeja itselleen.
Kokenut keskikokoinen säiliö T1
Koko 1920- ja 1930-luvuilla amerikkalaiset koneelliset joukot Fort Meadessa Marylandissa koostuivat edelleen ensimmäisen maailmansodan panssarivaunuista ja amerikkalaisvalmisteisista kevyistä Renaulteista.
Panssarivaunujen edistyksellistä suunnittelua suorittivat kuitenkin edelleen sekä useat yksityiset yritykset että osavaltion arsenaali Rock Islandissa Illinoisissa tykistehtaalla. Ensimmäiset kaksi mallia, jotka ilmestyivät vuosina 1921 ja 1922, olivat keskikokoisia panssarivaunuja, jotka olivat hyvin samanlaisia kuin esi-isänsä brittiläinen D-tankki, mutta niissä oli pyörivä torni ja 57 mm ase. Kolmannen (keskikokoinen tankki Tl, perustettu Rock Islandille vuonna 1926) oli massa 23 tonnia, mikä ylitti tehtävässä määritellyn 15 tonnia, valittuna siltojen kantokyvyn ehdoista. 220 hv moottori tarjotaan nopeudet jopa 20 km/h. Panssarin aseistus koostui päätornissa yhdestä 57 mm:n tykin koaksiaalisesta konekiväärin kanssa ja toisesta konekivääristä pienessä päätornissa, joka oli asennettu päätornin takaosaan. Panssarin runko tehtiin yhden tuuman (25,4 mm) paksuisesta panssarista. Armeija piti tätä tankkia liian hitaana. Vuonna 1930 rakennettiin T2-säiliö. 15 tonnin massalla, joka vastasi täysin tehtävää, siinä käytettiin tehokkaampaa "Libertiä", jonka teho oli 312 hv. Panssarin aseistus koostui 47 mm:n tykistä ja runkoon sijoitetusta raskaasta konekivääristä, 37 mm:n tykistä ja sen kanssa koaksiaalisesta vakiokaliiperisesta konekivääristä, asennettuna torniin. Ulkoisesti tämä säiliö oli hyvin samanlainen kuin englantilainen 12 tonnin säiliö "Vickers Medium Mk I", joka itse asiassa valittiin prototyypiksi. Kaikki nämä tankit siirrettiin testattavaksi sekakoneistettuun yksikköön, joka sijaitsi Fort Eustisissa Virginiassa ja koostui sotilasajoneuvoista, ratsuväestä ja koneellisesta tykistöstä. Myöhemmin Kentuckyn Fort Nokoon luotiin toinen tankkiyksikkö. Mutta tämäkään ei antanut todellisia tuloksia amerikkalaisten tankkijoukkojen kehitykselle.
Samaan aikaan USA:ssa työskenteli panssarivaunusuunnittelija J. Walter Christie, jota Yhdysvaltain armeija kutsui "omituiseksi" - mies, joka oli yhtä lahjakas kuin riitainen ja riippuvainen. Hän esitti taisteluosastolle useita näytteitä tela-alustaisista panssarivaunuistaan ja itseliikkuvista aseistaan. Armeijan virkamiehet, jotka erottuivat tavanomaisesta epäuskoisuudestaan, ostivat häneltä vain viisi tankkia sotilaskokeisiin, minkä jälkeen hänen ajoneuvonsa hylättiin. Mutta muissa maissa näitä malleja pidettiin lupaavina! Christien ideoita käytettiin Neuvostoliitossa, Isossa-Britanniassa ja Puolassa. Pelkästään Neuvostoliitossa valmistettiin noin 10 tuhatta eri muunneltua pyörätela-alustaisia tankkeja, jotka perustuivat Christie-tankkeihin. Jopa legendaariset T-34:t käyttivät sen jousitusta.
Joten haussa 30-luku meni ohi. Keskikokoisista tankeista TZ, T4, T5 ja niiden erilaisista muunnelmista luotiin kokeellisia malleja, mutta yhtäkään keskikokoisista tankeista ei valmistettu massatuotantona.
1. syyskuuta 1939 tuli. Saksan panssarivaunukiilat ohittivat Puolan 18 päivän ajan ja tapasivat Puna-armeijan panssarivaunut, jotka toteuttivat vapautuskampanjan Länsi-Ukrainassa ja Valko-Venäjällä. Uusi sota Euroopassa, joka päättyi Ranskan ja Ison-Britannian armeijoiden tappioon Dunkerquen lähellä, osoitti Yhdysvalloille, että sota oli kynnyksellä, eivätkä he pystyisi istumaan valtameren toisella puolella, vaan joutuivat taistelemaan vakavasti. .
Kokenut keskikokoinen säiliö T2
Kokeneet keskisäiliöt T1 ja T2
Välittömästi kävi selväksi, että Amerikka oli paljon jäljessä panssarivoimien kehittämisessä. Reaktio seurasi nopeasti. Jo heinäkuussa 1940 kenraali George Marshall ja kenraali esikunta määräsivät kenraali Edn R. Chaffeen poistamaan kaikki panssaroidut yksiköt jalka- ja ratsuväkiyksiköistä ja muodostamaan kaksi panssaroitua divisioonaa tukipataljoonien kanssa. Ja jos kansallinen armeijan tarjontaohjelma hyväksyttiin 30. kesäkuuta 1940, kenraali Chaffee alkoi muodostaa uusia panssaroituja yksiköitä 10. heinäkuuta. Kaikki valmistetut tankit olivat vain hänelle. Divisioonan aseistamiseen sen piti tuottaa 1000 panssarivaunua, ja tuotannon oli määrä saavuttaa jopa 10 ajoneuvoa päivässä.
Vuoden 1939 mallin M2A1-keskisäiliö, M2-säiliö, otetaan pikaisesti käyttöön. Tämä säiliö suunniteltiin Rock Islandilla ja edusti keskikokoisen kokeellisen tankin T5 jatkokehitystä. M2-panssarivaunussa, jonka massa oli 17,2 tonnia, oli 1 tuuman paksuinen panssari, 37 mm Mb tykki ja 8 7,62 mm Browning Ml 919 A4 -konekivääriä rungon kehällä ja tornissa. Yhdeksänsylinterinen "Wright Continental R-975" 350 hv. tarjosi hänelle nopeudet jopa 26 mailia tunnissa (42 km/h). M2A1-tankissa oli 1 tuuman ja neljänneksen (32 mm) panssari, suurennettu torni ja 400 hv:n moottori, mikä mahdollisti nopeuden ylläpitämisen suuremmalla painolla. ne näyttivät vanhanaikaisilta korkeilla suorilla kyljillä ja olivat huonosti aseistettuja keskikokoisia panssarivaunuja varten, koska ne valmistettiin jo armeijalle samalla 37 mm:n tykillä ja kahdella tai kolmella 7,62 mm:n konekiväärillä.
Kesäkuussa 1940 kenraaliluutnantti William Nadsen, General Motors Corporationin perustaja ja kansallisen puolustusohjelman johtaja K.T. Keller (joka on myös Chrysler Corporationin presidentti) päätti olla valmistamatta M2A1-tankkeja tehtaissaan, koska tämä vaati tuotannon täydellisen uudelleenjärjestelyn, koska he uskoivat voivansa ansaita enemmän toimittamalla autoja armeijalle. Ja he aikoivat siirtää tankkien tilauksen American Locomotive Companylle ja Baldvin-konsernille. Heille aivan odottamatonta oli 21 miljoonan dollarin allokointi tähän tuotantoon, mukaan lukien uuden säiliötehtaan rakentamisen rahoitus. K.T. Keller vakuutti kenraali Wessonille, Yhdysvaltain armeijan tykistöpäällikölle, että Chrysler Corporation pystyi valmistamaan tankkeja. Oletettiin, että 18 kuukaudessa valmistetaan 1741 tankkia. Chrysler-konsernille annettiin vain 4,5 kuukautta aikaa tuotannon uudelleenjärjestelyyn ja toimittajista täysin riippumattoman arsenaalin rakentamisprojektin esittämiseen.
Kun Rock Island Arsenal rakensi kaksi prototyyppiä M2A1-säiliöstä, kenraali Wesson antoi Chryslerin insinöörien tutkia niitä. Heinäkuun 17. päivänä 1940 yhden Chrysler M2A1 -tankin arvoksi arvioitiin 33 500 dollaria, hinta, jonka tykistökomitea hyväksyi varovaisuudesta "kelluvaksi". Sopimus laadittiin kuukaudessa ja allekirjoitettiin 15. elokuuta. 1000 M2A1-panssarivaunua oli määrä toimittaa Yhdysvaltain armeijalle elokuuhun 1940 mennessä, ja niiden tuotannon oli määrä alkaa viimeistään syyskuussa 1941. Tämän päivämäärän asetti Chrysler-konserni itse, koska se piti kuukautta melko riittävänä ajanjaksona valmistella tuotantoa uusien tuotteiden julkaisua varten.
Chrysler-tehtaiden ensimmäiset tankit olivat kaksi puinen asettelu M2A1, tehty Rock Islandilta saatujen piirustusten mukaan. Mutta 28. elokuuta 1940 1000 M2A1-tankin tilaus peruttiin, vaikka 18 yksikköä vielä onnistuttiin vapauttamaan. Jotkut heistä lähetettiin Länsi-Saharaan. Emme löytäneet tietoa heidän osallistumisestaan taisteluihin. Vuonna 1941 yhteen säiliöön asennettiin aseen sijaan liekinheitin, joka asennettiin perään tuliseoksella. Tämä sai M2E2-indeksin, mutta jäi prototyypiksi.
Tähän mennessä M2A1-panssarin mahdollisesta aseistamisesta 75 mm:n aseella käydyn keskustelun tuloksena (joka oli suunniteltu T5E2-tankin suunnittelussa, mainitsee kenraali Guffis Aberdeenin tykistöosastosta), uusi "suunnitelmaton" säiliö luotiin. Kaatopaikan suunnitteluosasto kehitti kaiken tarvittavan dokumentaation vain kolmessa kuukaudessa. Autolle annettiin nimitys MZ ja nimi "General Lee" Robert Edward Leen (1807-1870), eteläisten armeijan ylipäällikön kunniaksi pohjoisen ja etelän sisällissodassa vuonna 1861- 1865. Yhdysvalloissa.
MZ-tankin suunnittelijat asensivat 75 mm:n aseen sivusponsoniin rungon oikealle puolelle, kuten ensimmäisen maailmansodan tankeissa. Tämä näkyi suunnittelijoiden tietyssä epävarmuudessa heidän kyvyistään ja haluttomuudessaan luopua näkemyksistään tankista kuin liikkuvasta koirasta. Vasemmalle puolelle siirrettyyn valettuan torniin asennettiin 37 mm:n tykki, joka oli koaksiaalinen konekiväärin kanssa. Toinen konekivääri oli päällä pienessä tornissa.
Suunnittelu oli kaikin puolin arkaainen. Huomaa, että samanlaisessa mallissa, jossa oli ase rungossa, oli Neuvostoliiton tankki, joka luotiin vuonna 1931 saksalaisen suunnittelijan Grotten johdolla. Toisaalta MZ oli parempi kuin kaikki brittiläiset tankit, jopa "Churchill" Mk I, jossa 75 mm:n tykki sijaitsi rungossa telojen välissä ja 2-naulainen (40 mm) torni. "Lee" oli huonompi kuin ranskalainen B-1 bis -tankki, jossa oli myös monitasoisia aseita.
Chrysler-säiliötehtaan rakennustyöt aloitettiin 9. syyskuuta 1940 Varen Townshiren Detroitin esikaupungin osassa 113. Hallitus tuki tätä rakentamista, joka kattoi noin 77 000 hehtaarin alueen. Kaikki valmistelutyöt saatiin päätökseen tammikuuhun 1941 mennessä, jolloin Chrysler-konsernin insinöörit yhdessä American Locomotive Companyn ja Baldvin-konsernin insinöörien kanssa kehittivät teknologiset prosessit. Näiden yritysten kokeneita tankkeja alettiin testata 11. huhtikuuta 1941. Ensimmäinen säiliö "Chrysler" lahjoitti hallitukselle, seuraava lähetettiin Aberdeenin koealueelle testattavaksi 3. toukokuuta, ja toinen säilytettiin näytteenä valintakomitealle. General Lee -tankkien sarjatuotanto alkoi 8. heinäkuuta 1941. Lend-Lease-asetuksen hyväksyminen 8. maaliskuuta samana vuonna poisti kaikki rajoitukset tankkien toimittamiselta Isoon-Britanniaan ja Neuvostoliittoon, ja uudet tankit lähtivät välittömästi ulkomaille. Tämä antoi sysäyksen kaikille yrityksille panssaroitujen ajoneuvojen tuotannon lisäämiseen. Yritykset "PulIman-Standart Car Company", "Pressed Stell" ja "Lima Lokomotive" olivat mukana sen tuotannossa. MZ-tankkia valmistettiin hieman yli vuoden, 8.7.1941 - 3.8.1942. Tänä aikana konserni "Chrysler" valmisti 3352 MZ-säiliötä eri muunnelmia, "American Locomotive Company" - 685 yksikköä, "Baldvin" - 1220 yksikköä, "Pressed Stell" - 501 yksikköä, "Pullman - Standard Car Company" - 500 , yhteensä 6258 eri muunneltua konetta. Lisäksi kanadalainen yritys "Monreal Lokomotive company" valmisti 1157 MZ-tankkia Kanadan armeijalle. Elokuussa 1942 kaikki yritykset siirtyivät M4 Sherman -tankkien tuotantoon. Baldvin jatkoi kuitenkin kolmannen ja viidennen muunnelman MZ-tankkien tuotantoa joulukuuhun 1942 asti.
MZ-säiliön suunnittelu
Kaikkien muunnelmien MZ-tankeilla oli niin alkuperäinen ulkonäkö, että niitä oli vaikea sekoittaa muihin malleihin.
Suunnittelunsa mukaan panssarivaunu oli ensimmäisen maailmansodan ajoilta peräisin oleva kone, jonka aseen sijainti oli sivusponsonissa, kuten brittiläisissä tankeissa Mk I, Mk VIII, ja kiinteän ohjaushytin sijaan pyörivä yksi. Moottori sijaitsi takana, - edessä, - tornin pyörivän lattian alla. Niiden välissä on taisteluosasto. Moottori oli yhdistetty vaihteistoon kardaaniakselilla. Akselin alla olivat moottorin ohjaustangot. Kaikki tämä oli peitetty irrotettavalla kotelolla. Vaihteiston osat asennettiin valettuun panssaroituun runkoon, joka oli valmistettu kolmesta osasta, pultattu yhteen laippojen läpi. Ne muodostivat säiliölle hyvin tyypillisen keulan. Kaikki tämä kiinnitettiin myös tankin runkoon pulteilla, mikä oli sama kaikissa muokkauksissa. Samaa mallia käytettiin M4 "Sherman" -säiliön varhaisissa malleissa. Säiliön runko tehtiin litteistä levyistä. Panssarin paksuus pysyi muuttumattomana kaikissa malleissa ja oli: kaksi tuumaa (51 mm) - etupanssari, puolitoista tuumaa (38 mm) - sivu- ja perälevyt, puoli tuumaa (12,7 mm) - runko. Pohjassa oli vaihteleva paksuus: puolesta tuumasta (12,7 mm) moottorin alta yhteen tuumaan (25,4 mm) taisteluosaston alueella. Tornin seinissä oli panssari - kaksi tuumaa ja neljäsosa (57 mm) ja katossa - seitsemän tuuman kahdeksasosaa (22 mm). Etulevy asennettiin 60 asteen kulmaan horisonttiin nähden, sivu- ja takalevyt pystysuoraan. Panssarilevyt kiinnitettiin niiteillä (muunnelmat MZ, MZA4, MZA5) tai hitsaamalla (muunnelmat MZA2 ja MZAZ) sisärunkoon. MZA1-tankissa oli täysin valettu runko. Valmistuksen monimutkaisuuden vuoksi valmistettiin kuitenkin vain kolmesataa autoa. Rungon oikealle puolelle asennettiin valettu sponson 75 mm aseella, joka ei ylittänyt rungon mittoja. Sponsonin korkeus yhdessä moottorin koon kanssa määritti säiliön korkeuden. Valettu torni, jossa oli 37 mm tykki, nousi rungon yläpuolelle, siirtyi vasemmalle, sen kruunasi pieni torni, jossa oli konekivääri. Tuloksena oleva pyramidi oli yli 3 metriä - kymmenen jalkaa ja kolme tuumaa (3214 mm). Säiliön pituus oli kahdeksantoista jalkaa ja kuusi tuumaa (5639 mm), leveys - kahdeksan jalkaa yksitoista tuumaa (2718 mm), maavara - seitsemäntoista ja kahdeksasosa tuumaa (435 mm). Mutta tankista tuli tilava taisteluosasto, ja sitä pidetään edelleen yhtenä mukavimmista. Sisäpuolelta runko liimattiin sienikumilla suojaamaan miehistöä pieniltä panssarinpalasilta. Ovet asennettiin sivuille, luukut olivat päällä ja konekiväärin tornissa. Tämä varmisti miehistön nopean laskeutumisen ja mikä tärkeintä, haavoittuneiden kätevän evakuoinnin tankista sivuovien kautta, vaikka ovet heikensivät rungon lujuutta. Jokaisella miehistön jäsenellä oli panssaroiduilla visiirillä suojattuja katseluaukkoja ja porsaanreikiä henkilökohtaisten aseiden ampumiseen. Rungon takalevyssä oli kaksilehtinen ovi moottoriin pääsyä varten, jonka siipien liitoskohta suljettiin kapealla pultattavalla nauhalla. Oven sivuilla ja yläosassa oli kaksi ilmansuodatinta. Ne olivat pyöreitä ja laatikon muotoisia. Moottorilevyssä oli verkoilla suljetut ilmanottoaukot ja yläluukun ovet. Ylä- ja takaluukut helpottivat pääsyä moottoriin huoltoa varten. Moottorilevyyn kiinnitettiin kaiverrustyökalu, hinausvaijeri, pressu, kanisterit, vararullat ja varatelat lokasuojiin. Usein siellä sijaitsi myös jalkaväen kypärät. Joskus työkalu kiinnitettiin perälevyyn.
MZ-säiliöissä, sekä "General Lee" että "General Grant", modifikaatiot MZA1, MZA2 ja kaikki niihin perustuvat ajoneuvot, ilmailun tähden muotoinen yhdeksänsylinterinen kaasutinmoottori "Wright Continental" R 975 EC2 tai modifikaatio C1, jonka teho on 340 hv asennettuna. Se tarjosi 27 tonnin säiliölle suurimman nopeuden jopa 26 mailia tunnissa (42 km/h) ja kuljetettavan polttoainevaraston 175 gallonaa (796 litraa) ja 120 mailia (192 km). Moottorin haittoja ovat korkea palovaara, koska se käytti korkeaoktaanisella bensiinillä, huoltovaikeudet, erityisesti pohjassa olevat sylinterit. Mutta vuonna 1941 se oli ainoa moottori, joka tyydytti tankkien rakentajia. Maaliskuusta 1942 lähtien Baldvin-yhtiö alkoi asentaa vesijäähdytteisiä General Motors 6-71 6046 -auton dieselmoottoreita MZ-säiliöihin, mutta kahta moottoria, joiden kummankin kokonaisteho oli 375 hv, mikä lisäsi säiliön massaa 1,3 tonnia, mutta , suuremman tehon ja hyötysuhteen ansiosta nopeus ja tehoreservi kasvoivat hieman. Nämä tankit saivat nimet MZAZ ja MZA5. Kesäkuussa 1942 Chrysler-konserni asensi tankkiin uuden 30-sylinterisen rivimoottorin, vesijäähdytteisen Chrysler A 57 -moottorin. Tämän moottorin asennus ei vain lisännyt säiliön massaa kahdella tonnilla, vaan myös rungon pituutta ja sen seurauksena telojen pituutta. Nopeus ja tehoreservi säilyivät. Britit MZ-tankkeihin, jotka ovat palveluksessa armeijansa kanssa, voisivat korvata tavalliset amerikkalaiset moottorit brittiläisillä Guiberson-radiaalisilla dieselmoottoreilla käytön aikana. Samaan aikaan runkoon ei tehty muutoksia.
Kuljettaja, jopa Englantiin toimitetuissa tankeissa, oli edessä vasemmalla. Kojelautaan asennettiin: nopeusmittari, kierroslukumittari, ampeerimittari, volttimittari, polttoainemittari, lämpömittari ja kello. Säiliötä ohjattiin vaihdevivulla, jarrupolkimilla, kaasupolkimella ja käsijarrulla.
Säiliön alavaunu oli kumimetallitela, jota kannatti kolme teliä. Tukivaunussa oli hitsattu runko, johon oli kiinnitetty kahden spiraalisen pystyjousen kautta keinuvipu kahdella kumipäällysteisellä tukirullalla. Ylhäältä runkoon asennettiin tukitela. Telarullat valmistettiin sekä kiinteillä kiekoilla että pinnoilla. Tätä tukivaunua käytettiin myös M2-keskisäiliöissä ja ensimmäisissä M4-näytteissä.
Toukkaajo suoritettiin rungon edessä sijaitsevan tähdellä, jossa oli kaksi irrotettavaa rengashammaspyörää, jotka oli kiinnitetty pultteihin. Takana - ohjausrulla, jossa on kiristyskampimekanismi, joka oli myös pultattu runkoon.
Telat olivat kumi-metallisia ja niissä oli 158 telaa, 16 tuumaa (421 mm) leveä ja 6 tuumaa (152 mm) pitkä, MZA4-tankeissa - 166 kappaletta kussakin pitkänomaisen rungon vuoksi. Tela oli kumilevy, jonka sisään oli puristettu metallirunko, jonka läpi kulki kaksi metallista putkimaista akselia, joihin kiinnitettiin hampaan liitoskannattimet, jotka yhdistävät telat toukiksi. Jokaista kuorma-autoa varten hankittiin kaksi hampaat, jotka peittivät tukikärryjen rullat. Vetoratas tarttui telaan kiinnityskorvakkeista. Kumitelalevy oli sileä. Viimeiset säiliöt varustettiin levyllä, jossa oli chevron-uloke, joka asennettiin myös M4 "General Sherman" -säiliöihin.
MZ-panssarivaunulla oli melko vahva aseistus. Päätulivoimana on sponsoniin asennettu 75 mm:n tykki. Tämä ase suunniteltiin Westerfluten arsenaalissa perustuen 75 mm:n ranskalaiseen Puteaux'n ja Dupontin kenttäaseeseen, malli 1897, jonka Yhdysvaltain armeija hyväksyi ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Aseen, joka sai M2-indeksin, piipun pituus oli 118 tuumaa (Zm), se oli varustettu poimintavakaimella, puoliautomaattisella sulkimella ja piipun tyhjennysjärjestelmällä ampumisen jälkeen. MZ-tankin tähtäysvakautusjärjestelmää käytettiin ensimmäistä kertaa maailmassa, ja se toimi myöhemmin prototyyppinä vastaaville järjestelmille monien maailman armeijoiden tankeille. Pystysuuntaiset suuntauskulmat olivat 14 astetta, vaakatasossa ase suunnattiin kääntämällä koko tankkia. Aseen pystysuuntaus suoritettiin sekä sähköhydraulisella käyttövoimalla että manuaalisesti. Ammukset sijaitsivat tankissa ja panssarin lattialla.
Kun M2-ase asennettiin säiliöön, kävi kuitenkin ilmi, että se meni rungon etulinjan ulkopuolelle. Tämä huolestutti suuresti armeijaa, jotka pelkäsivät, että panssarivaunu voisi tarttua johonkin tykin kanssa liikkuessaan. Heidän pyynnöstään piipun pituus pienennettiin 92 tuumaan (2,33 m), mikä aliarvioi taisteluominaisuudet työkaluja. Tällaiselle katkaistulle aseelle annettiin MZ-indeksi, ja kun se asennettiin säiliöön, jotta stabilointijärjestelmää ei muutettu, piippuun laitettiin vastapaino, joka oli ulkoisesti samanlainen kuin kuono. Muuten, samanlainen tarina tapahtui Neuvostoliiton tankki T-34. Armeijan pyynnöstä suunnittelijat pienensivät F34 aseen piipun alkuperäistä pituutta 762 mm, mikä pienensi sen tehoa 35%. Mutta ase ei puhunut tankin mitoista! Näyttää siltä, että armeijan konservatiivisuus ei ole riippuvainen kansakunnasta tai yhteiskuntajärjestyksestä.
37 mm:n ase luotiin samassa arsenaalissa vuonna 1938. Sen muunnelmat M5 tai M6 asennettiin M3-säiliöön, 360 astetta pyörivään torniin. Pystysuuntaiset suuntauskulmat mahdollistivat ampumisen matalalla lentäviin lentokoneisiin. Torniin asennettiin myös aseen kanssa koaksiaalinen konekivääri ja päälle pieni 360 astetta pyörivä torni toisen konekiväärin kanssa. Tornissa oli pyörivä polikki, jonka seinät erottivat taisteluosaston erilliseen osastoon. Aseen ammukset sijaitsivat tornissa ja pyörivällä lattialla.
37 mm:n ase osui panssariin tuuman paksuisuuteen ja seitsemän kahdeksasosaan (48 mm) 500 jaardin (457 m) etäisyydeltä, ja 75 mm:n ase osui kahden ja puolen tuuman panssariin, joka sijaitsi 30:n kulmassa. astetta pystysuoraan.
Molemmat aseet oli varustettu optisilla periskooppitähtäimillä. 75 mm:n aseessa se sijaitsi sponsonin katolla ja salli suoran tulen 1000 jaardiin (914 m).
Panssarivaunu oli varustettu neljällä Browning-konekiväärillä, joiden kaliiperi oli 0,30 tuumaa (7,62 mm) vuoden 1919 mallista, joita käytettiin panssarivaunuissa ensimmäisen maailmansodan aikana. maailmansota. Yksi konekivääri oli konekiväärin tornissa. Mutta jostain syystä britit eivät pitäneet siitä, ja tätä tornia ei asennettu General Grant -tankkeihin. Lisäksi "Kenraali Lee", jotka olivat Britannian armeijassa, tämä torni poistettiin ja asennettiin sen sijaan. Toinen konekivääri yhdistettiin 37 mm aseen kanssa. Kaksi muuta olivat liikkumatta kiinnitettyinä runkoon kuljettajan eteen. Miehistö oli myös aseistettu 0,45 tuuman (11,43 mm) Tompson-konepistooleilla, pistooleilla ja kranaateilla. Ison-Britannian armeijassa torniin asennettiin 4 tuuman (102 mm) kranaatinheittimet savukranaatteja varten.
MZ-säiliön asettelu
Ammuksia oli 65 ammusta 75 mm:n tykille, 126 ammusta 37 mm:n tykille (General Grant -panssarivaunuissa - 139), 4000 patrusta konekivääreille, 20 lippaa konekivääreille, 6 kranaattia, 12 soihdut ja 8 savukranaattia. .
Tankin miehistöön kuului 6 henkilöä. Komentaja oli 37 mm aseen tornissa ja tarkkaili pienestä tornista. Tarvittaessa hän ampui konekivääristä. Lähistöllä oli 37 mm:n aseen ampuja ja hänen alapuolellaan ajoneuvon keskellä lastaaja. Ne kaikki asetettiin tornin kääntyvälle lattialle. 76 mm:n aseen ampuja sijaitsi sponsonin sisällä ja hänen vieressään tankin rungossa, aseen olkalaukun takana, oli lastaaja. Kuljettaja istui edessä ja vasemmalla ja pystyi ohjaamaan epäsuoraa tulipaloa eteenpäin olevista konekivääreistä.
M3-säiliön muutokset
MZ-säiliön (englanninkielinen nimitys Lee I) perusmallissa oli kulmikas niitattu runko, valutorni ja Wright Continental R 975 EC2- tai C1-lentokoneen säteittäinen bensiinimoottori, joka oli muunnettu tankkeihin asennettavaksi, ja sitä valmistettiin elokuuhun 1942 asti. Yhteensä valmistettiin 4924 säiliötä, joista 3243 säiliötä Chrysler-konsernin tehtailla, 385 säiliötä American Locomotive -yhtiössä, 295 säiliötä Baldvinissa, 501 säiliötä Pressed Stellissä ja Pullman-Standart Car Companyssa. "- 500 kappaletta. Kanadassa tuotetuissa MZ-tankeissa oli joitain eroja alustassa. Yhteensä yritys "Monreal Lokomotive Work" valmisti 1157 MZ-tankkia Kanadan armeijalle.
M3A1-tankin ensimmäisessä versiossa (englanninkielinen nimitys Lee II) oli valettu virtaviivainen runko ja 75 mm:n M2-tykki, jossa oli lyhennetty piippu ja vastapaino suussa. Muut ominaisuudet vastasivat perusmallia. American Locomotive Company valmisti tankkeja helmikuusta elokuuhun 1942. Autoja valmistettiin yhteensä 300 kappaletta.
MZA2-tankin modifikaatiossa (englanninkielinen nimitys Lee III) oli hitsattu runko ja 75 mm:n tykki, lyhennetty piippu ja vastapaino. Baldvin valmisti vain 12 ajoneuvoa tammikuussa 1942, minkä jälkeen se siirtyi M3A3-säiliöiden tuotantoon.
M3A3-säiliön modifikaatio (englanninkielinen nimitys Lee V) erosi M3A2:sta vain moottorin osalta. Nämä säiliöt varustettiin kahdella vesijäähdytteisellä General Motors 6-71 6046 dieselmoottorilla, joiden kokonaisteho oli 375 hv. Tämä lisäsi säiliön massan 63 000 paunaan (28 602 kg), mutta dieselmoottoreiden suuremman tehon ja hyötysuhteen ansiosta nopeus nousi 29 mailia tunnissa (46 km/h) ja matkalentoalue jopa 160 kilometriin. mailia (256 km). Säiliön ulkoinen ero perusmallista on hieman muunneltu moottoritilan muoto. Baldvin valmisti yhteensä 322 MZAZ-säiliötä maaliskuusta joulukuuhun 1942.
Britit kutsuivat Lee IV:tä M3A3-säiliöksi, mutta Wright Continental -moottorilla säilyttäen samalla rungon muodon. Ilmeisesti britit suorittivat moottoreiden vaihdon käytön aikana.
M3A4-säiliön (englanninkielinen nimitys Lee VI) muutoksen suoritti Chrysler-konserni Detroitin arsenaalissa kesäkuusta elokuuhun 1942. Koneita valmistettiin yhteensä 109 kappaletta. Säiliö erottui uudesta 30-sylinterisestä rivimoottorista Chrysler A 57 "vesijäähdytteinen moottori, joka suunniteltiin ja toimitettiin konsernin tehtaissa. Tämän moottorin asentaminen nosti säiliön painon 29 056 kiloon ja pituuden 19 jalkaan 8. tuumaa (5995 mm), mikä aiheutti myös telojen pituuden kasvun 166 rataan kussakin. Mutta nopeus- ja tehoreservi pysyi samoina kuin perusmallissa.
M3A5-säiliön muunnos on sama M3A3, vain niitatulla rungolla. "Baldvin" tuotti tammikuusta marraskuuhun 1942 rinnakkain M3A3-tankin kanssa. Yhteensä yhtiö valmisti 591 tankkia.
M3-tankkeja toimitettiin Isoon-Britanniaan. Siellä he purkivat ylemmän konekivääritornin ja asensivat luukun sekä käyttivät myös omaa naamiointiaan.
Lend-Lease-säännöksen hyväksymisen jälkeen Iso-Britanniasta saapui Yhdysvaltoihin aseiden ostoa varten komissio, jonka tavoitteena oli myös valita amerikkalaisia panssaroituja ajoneuvoja omille asevoimilleen, koska suurin osa aseistus jätettiin Ranskaan Dunkerquen evakuoinnin aikana. Komission piti ostaa (käteisellä!) kokenut amerikkalainen kehitys. Hän valitsi M3-tankin, mutta ehdotti sen suunnittelun muuttamista: uuden tornin asentamista, ylemmän konekivääritornin hylkäämistä ja brittiläisten radiolaitteiden asentamista. Kaikki nämä ehdotukset laadittiin M2-tankkeihin. Päätettiin perustaa Yhdysvaltoihin ja valmistaa englantilaisen mallin M3-tankkeja. Tämä tankki sai nimen "General Grant" Ulysses Simpson Grantin (1827-1885) kunniaksi, joka oli pohjoisen liittovaltion joukkojen ylipäällikkö vuosina 1864-1865 Yhdysvaltain sisällissodan aikana ja vuosina 1869-1877 - USA. Presidentti republikaanisista puolueista. Joten panssarin nimessä amerikkalaisen yhteiskunnan kaksi sotivaa puolta sovitettiin.
Säiliössä "General Grant", joka luokiteltiin Englannissa "risteilytankeiksi", oli kaksi muutosta:
- "Grant I" - luotu pohjasäiliöön MZ
- "Grant II" - luotu MZA5-mallin alustalle.
Panssarivaunuissa "General Grant" oli samat ominaisuudet kuin perusmalleissa, mutta yksi konekivääri vähemmän ja tykit ilman vastapainoa. Amerikkalaiset "Browning"-konekiväärit voitaisiin korvata brittiläisillä "Bren"- tai "Bes"-konekivääreillä. Käytön aikana tavalliset moottorit korvattiin joskus brittiläisillä Guiberson-radiaalimoottoreilla.
Britit muuttivat osan "General Grant" -pankeista komentoajoneuvoksi. Kaikki aseet ja torni poistettiin tankeista, tehokkaampi radioasema, ohjauslaitteet, rykmentin tai divisioonan komentajan työhön tarvittavat lisälaitteet asennettiin, säiliö sai nimen - "Grant OP / Command tank". Hyvin pieni määrä tankkeja muunnettiin.
Vuonna 1941 ilmestyi erittäin omaperäisiä malleja, niin sanottuja "Canal Defense Tanks" -tankkeja. Pelästyttyään huhuista, jotka koskevat saksalaisten joukkojen valmistelemista Englannin kanaalin ylittämiseen, joita fasistisen Saksan erikoispalvelut levittivät erittäin taitavasti, britit ponnistivat suuria ponnisteluja luodakseen salmen amfibisen puolustuksen. Yksi toimenpiteistä oli tehokkaiden valonheittimien asentaminen MZ-tankkiin. Torni 37 mm:n aseella poistettiin, ja sen sijaan asennettiin erityinen torni, jossa oli kaarivalaisin, jonka teho oli jopa 15 miljoonaa kynttilää. Valovirta kohdistettiin kapean katseluraon läpi tornin panssarissa. Jotta nämä salaiset ajoneuvot eivät olisi liian näkyvästi esillä, torniin asennettiin 37 mm:n aseen väärennetty piippu naamiointia varten. Samalla säilytettiin tornissa oleva konekivääri, 75 mm:n tykki ja loput konekivääreistä. Tällaiset tankit oli tarkoitettu yötaisteluihin, kun vihollinen valaisee ja sokeuttaa valonheittimet ja tuhoaa ilma-aseet. Työ suoritettiin sekä Englannissa, jossa säiliö sai merkinnän "Grant CDL", että Yhdysvalloissa, missä tätä säiliötä kutsuttiin nimellä "Shop Tractor T10". Työ suoritettiin Yhdysvalloissa American Locomotive -yhtiön tehtailla, toukokuusta joulukuuhun 1943 muutettiin 355 tankkia, pääasiassa MZA1. Kuten brittiläisissä ja amerikkalaisissa armeijoissa, nämä panssarit olivat strateginen reservi, ja niitä ympäröi salassapitoverho. Mutta heidän ei tarvinnut osallistua vihollisuuksiin.
Vuonna 1942 Yhdysvallat yritti aseistaa terveysministeriön liekinheittimellä. Useissa koneissa 37 mm aseen sijaan ne asennettiin torniin, ja perään asennettiin tuliseoksella varustettu säiliö M2E2 mallin mukaan tai 75 mm aseen sijaan. Koneet saivat merkinnän MZE2 ja jäivät prototyypeiksi.
Sen minkä suunnittelijat eivät tehneet, tekivät sotilaat itse kentällä. He kiinnittivät E5R2-M3-reppuliekinheittimen konekiväärin sijaan Lee-tankkien ylempään torniin. Tällaiset säiliöt saivat merkinnän M3E5R2. Emme voineet määrittää muunnettujen säiliöiden määrää ja alustatyyppiä.
MZ-tankin modifikaatioiden tarinan päätteeksi haluaisin mainita niistä uusimmat, jotka on luotu vuonna 1942. Suunnittelijat hylkäsivät sponsonin ja ohjaamon ja loivat pienen tornilaatikon, joka oli suojattu paksummalla haarniskalla ja jonka kruunasi torni, jossa oli 75 mm ase. osoittautui niin menestyneeksi, että hänelle annettiin uusi M4-indeksi ja oma nimi - "General Sherman". Mutta tarina tästä tankista, josta on tullut virstanpylväs maailman tankkien rakentamisen historiassa, vaatii erillisen kirjan. Huomaamme vain, että monia uuden säiliön elementtejä testattiin MZ-säiliöissä, erityisesti alustassa ja moottoreissa: MZE1 - "Ford-GAA", MZA1E1 - b-sylinterinen "Lycoming-moottori". voimansiirto: MZA1E1 - kaksinkertainen hydromekaaninen, MZA5E2 - yksi hydromekaaninen. Ulkoisesti säiliöt eivät eronneet perusmalleista.
M3-tankkiin perustuvat taisteluajoneuvot
Sekä Yhdysvalloissa että Englannissa työskenneltiin itseliikkuvien aseiden luomiseksi M3-tankin runkoon. Kaikki vakiovarusteet poistettiin panssarivaunuista, panssaroitu hytti tehtiin uudelleen asennettavalle aseelle. Yhdysvalloissa he loivat prototyyppejä itseliikkuvat aseet:
- T6, avoimesti asennettu 105 mm tykki;
- T24, avoimella 3 tuuman (76,2 mm) pistoolilla;
- T36, jossa on 40 mm:n ilmatorjuntakone, joka on asennettu pyörivään, erityisesti suunniteltuun torniin;
- T40 / M9, avoimesti asennetulla 3 tuuman ilmatorjuntatykillä M1918;
- M33, jossa on 155 mm:n tykki asennettuna suljettuun ohjaushyttiin T2 (M31) -korjaus- ja huoltoajoneuvon runkoon, luotu M3A3- ja M3A5-tankkien pohjalta. Konekiväärit asennettiin rungon katolle;
- M44, joka oli M33:n jatkokehitys, modifioidulla ohjaushytillä ja komentajan kupolilla.
Mitään näistä ajoneuvoista ei otettu käyttöön.
Britit onnistuivat luomaan onnistuneemman suunnittelun itseliikkuvasta 105 mm:n haupitsista. Kokeellisella mallilla oli nimitys T32 ja sarjamallilla M7 ja omalla nimellä "Priest" (Priest), ja sitä käytettiin monien maiden armeijoissa.
105 mm M2A1 tai M1A2 asennettiin avoimesti M3-tankin runkoon, josta poistettiin: sponson, torni, ylempi panssarilevy. Sponsonin aukko suljettiin panssarilevyllä, joka kiinnitettiin niiteillä. Ohjaamon etulevyyn leikattiin aukko aseen piipun asentamiseksi. Runkoon, oikealle puolelle, asennettiin vaunu 12,7 mm:n ilmatorjuntakonekiväärin kanssa. Miehistö - 6 henkilöä. Varaus ja moottori, kuten perusmallissa. Nopeus 25 mailia tunnissa (40 km/h). Matkamatka maantiellä 125 mailia (210 km), maassa - 87 mailia (140 km).
Itseliikkuvaa M7-haupitsia valmistettiin Yhdysvaltojen tehtailla vuosina 1942-1945. Baldvin-konserni loi kaksi prototyyppiä helmikuussa, ja M7-itseliikkuvien aseiden ja niiden muunnelmien tuotanto suoritettiin amerikkalaisen Locomotive-yhtiön Pressed Stellin ja Federal Machine & Welderin tehtailla. Kaikkiaan valmistettiin 4267 autoa, jotka ovat osoittautuneet hyvin.
Amerikkalaiset ja britit kiinnittivät tarvittavaa huomiota ajoneuvojen suunnitteluun.
Ensimmäinen esimerkki tällaisesta koneesta Yhdysvalloissa oli T16-tykistötraktori. Kaikki aseet, torni purettiin M3-tankista ja vinssi asennettiin rungon sisään. Traktoria ei kuitenkaan otettu käyttöön rungon tiiviyden vuoksi. Jopa korjausajoneuvojen osalta armeija vaati mukavat olosuhteet niiden huoltoon.
Sarjamallina oli korjaus- ja hinausauto T2. Säiliöstä purettiin myös torni, aseistus, runko oli täysin panssaroitu ja asennettiin irrotettava lastipuomi, jonka nostokapasiteetti oli 10 tonnia, vinssillä, suuret laatikot työkaluille ja varaosille. Autojen valmistus aloitettiin syyskuussa 1943. MZAZ-säiliön runkoon luotuja ne saivat merkinnän M31V1 ja MZA5-rungolle - M31V2. Britannian armeijassa nämä ajoneuvot nimettiin ARV I:ksi.
Britit loivat korjaus- ja huoltoautonsa ARV:n samalla periaatteella: kaikki aseet purettiin, torni, mutta nosturi manuaalisella vinssillä oli irrotettavissa. Mukana oli myös laatikoita työkaluille ja varaosille. Ajoneuvo voi olla aseistettu ilmatorjuntakonekivääreillä, useimmiten parilla 7,62 mm Bren-konekiväärillä. "Säilytetyssä" asennossa nuoli poistettiin, purettiin useisiin osiin ja kiinnitettiin rungon sivuille ulkopuolelta.
Murtautuakseen miinakenttien läpi Chrysler-konserni yritti luoda erityisen T1-miinanraivaajan. MZ:ään kiinnitettiin trooli, joka koostui kahdesta kiekkorullasta ja erillisestä puristustelasta. Mutta tämä miinanraivauskone ei osoittanut etuja englantilaiseen Scorpion-trooliin verrattuna, jonka britit kiinnittivät MZ-tankkeihin. Tätä varten heidän täytyi poistaa 75 mm:n ase sponsonista. "Scorpion I" -troolilla varustetut säiliöt nimettiin "Grant Scorpion III" -troolilla ja "Scorpion II" -troolilla "Grant Scorpion IV". Mielenkiintoinen piirre Scorpion II -troolien suunnittelussa oli kahden Bedford-moottorin läsnäolo samanaikaisesti troolilaitteen käyttämiseksi. Itse trooli näytti rummulta, johon oli hitsattu ketjuja. Moottorit, erityisissä panssaroiduissa laatikoissa, sijoitettiin varaosien perälaatikoiden tilalle, ja niiden akselikäytöt menivät rumpuun runkoa pitkin. Tästä johtuen sivuovia ei voitu avata, joten miehistön piti kiivetä tankeihin ja poistua niistä vain ylempien torniluukkujen kautta, mikä aiheutti jonkin verran haittaa. Pöly, jonka he nostivat maata pukivilla ketjuillaan, sokaisi kuljettajan ja vaikeutti liikkumista.
M3-tankki, joka tuli palvelukseen Kanadan armeijan kanssa, ei sopinut kanadalaisille strategeille. Brittiläisen konservatiivisen sotilasajattelun "parhaiden perinteiden" mukaisesti kasvatettuina he uskoivat, että jalkaväen tukemiseen tarvittiin toinen panssarivaunu - hitaampi, vähemmän ohjattava, kevyemmin aseistettu. "Kenraali Lee" oli heidän mielestään läpimurtopanssarivaunu, jolla oli voimakas, 76 mm:n tykki, vaikkakaan huonosti sijoitettu. Tammikuussa 1941 yritykselle "Monreal Lokomotive Work" annettiin tilaus uuden tankin suunnittelusta. Suunnittelijat käyttivät MZ-säiliön alustaa ja moottoria. Siinä vain kuljettaja sijoitettiin Englannin liikennesääntöjen mukaan oikealle. Rungon yläosa ja torni valettu, oman suunnittelunsa mukaan. He hylkäsivät sponsonin 76 mm aseella, rungosta tuli symmetrinen ja matalampi. Sivuovet säilytettiin. Konekivääritorni poistettiin tykkitornista ja asennettiin rungon eteen, vasemmalle, kuljettajan viereen. Tämä muistutti Crusader-tankkeja, ensimmäisiä muutoksia. Oikealle puolelle siirrettyyn torniin asennettiin 2-naulan (40 mm) tykki, joka oli perinteinen silloisille englantilaisille tankeille, koaksiaalisesti konekiväärin kanssa. Mutta "ovelat kanadalaiset" tekivät sellaisen naamion, että siihen oli mahdollista asentaa 2,5 mm:n pounder (57 mm) ase muuttamatta sitä. Tornissa oli luukut kuten M3-tankissa - päällä miehistölle ja takana aseen purkamista varten. Kuljettajalla ei ollut omaa luukkua. Kuljettajalla oli katseluaukot rungon ovissa ja tornin sivuilla. Ovet ja irrotettavat levyt tuuletusritilillä moottorin huoltoa varten säilytettiin rungossa.
Kesäkuussa 1941 säiliön kokeellinen malli, nimeltään RAM Mk I, aloitettiin merikokeilussa. Näille tankeille annettiin suuri tilaus, mutta RAM Mk I:tä valmistettiin vain 50 kappaletta, minkä jälkeen tankki aseistettiin uudelleen 2,5 punnan (57 mm) aseella ja sai nimekseen RAM Mk II. Näitä koneita valmistettiin 1094 kappaletta. Uusimmissa koneissa rungossa ei ollut sivuovia.
RAM-panssarivaunut olivat käytössä vain Kanadan armeijan osien kanssa. Useita kappaleita lähetettiin vertailevaa testausta varten Yhdysvaltoihin. Siellä heille annettiin M4A5-indeksi, jonka ansiosta monet tutkijat pitivät RAM-muistia M4 "Sherman" -säiliön muunnelmana.
Hankkeen riittävän syvällä tutkimuksella RAM-säiliöstä voisi tulla hyvä korvike MZ "General Lee" -säiliölle, joka on ominaisuuksiltaan käytännöllisesti katsoen verrattavissa M4 "Shermaniin". Mutta ajattelun perinteisyyttä, samoin kuin heikkoja tekninen perusta säiliöiden tuotantoa varten, ei sallinut kanadalaisten suunnittelijoiden ottaa ratkaisevaa askelta eteenpäin ja luoda tulevaisuutta varten suunniteltua suunnittelua.
Samanaikaisesti M7-itseliikkuvan 105 mm:n haubitsan luomisen kanssa työskenneltiin 25 punnan englantilaisen kenttätykin asentamiseksi RAM-säiliön runkoon. Suunnittelu, kuten itseliikkuva M7-haupitsi, oli avoimella aseen kannakkeella, mutta kuljettaja sijoitettiin oikealle ja luukku ammusten latausta varten vasemmalle. Tämä itseliikkuva ase sai nimen "Sexton" - "Sexton". Vuonna 1943 tuotanto aloitettiin "Monreal Lokomotive Workin" tehtailla. Yhteensä valmistettiin vuoden 1945 loppuun mennessä 2150 ajoneuvoa.
Australian, kuten kaikkien maiden, asevoimien johto brittiläinen yhteisö, ei käytännössä harjoittanut aseiden kehittämistä ja tuotantoa, luottaen Ison-Britannian teolliseen voimaan. Vuoden 1940 tapahtumat pakottivat meidät kuitenkin vakavasti ajattelemaan omaa puolustustamme. Marraskuussa 1940 Australian armeijan pääesikunta antoi teknisen toimeksiannon panssarivaunulle, joka täytti maan teolliset tuotantomahdollisuudet. Panssarin painon oli määrä olla 16-20 tonnia, aseistus - yksi 2 punnan (40 mm) tykki ja yksi 0,303 tuuman (7,62 mm) konekivääri, panssari - 2 tuumaa (50 mm), matkanopeus jopa 30 mailia tunnissa (54 km/h). Tämä tehtävä vastasi englantilaista risteilijätankkia A15 Mk.I "Crusader", jota valmistettiin massatuotantona. Mutta sotilasinsinöörit, jotka ovat tutustuneet amerikkalaisiin tankkeihin. piti parempana M3 "General Lee" -säiliötä.
Tämän koneen käyttöönotto tuotantoon kohtasi suuria vaikeuksia. Australian teollisuus ei valmistanut 2 tuuman panssaria, ei vaaditun tehoisia moottoreita eikä 76 mm:n panssaritykiä. Vaikka säiliö jouduttiin suunnittelemaan uudelleen, tammikuussa 1942 testattiin ensimmäinen kolmesta koeajoneuvosta, ja sarjatuotanto alkoi elokuussa. Säiliö sai nimen "risteilytankki AC I "Sentinel" - "Sentry" (AC - Australian Cruiser). Näin ollen Australian teollisuudelta ei mennyt paljon aikaa oman tankin luomiseen: vain yksitoista kuukautta julkaisupäivästä tilauksesta ja 22 kuukautta - teknisten eritelmien kehittämisen alusta.
"Sentinel" -säiliön alusta otettiin M3:sta, mutta alavaunua vahvistettiin jonkin verran asentamalla "Hotchkiss" -tyyppinen jousitus. Runko valettiin, johon MOH:n tapaan keula vaihteistoineen ja moottoritilan kansi kiinnitettiin pulteilla. Valetussa tornissa oli jopa 65 mm paksu panssari. Aseistus koostui 2-punisesta (40 mm) brittiläisestä tankkitykistä tornissa ja kahdesta 0,303 tuuman (7,62 mm) vesijäähdytteisestä Vickers-konekivääristä. Yksi konekivääri asennettiin rungon etuosaan ja toinen torniin, koaksiaalisesti aseen kanssa. Konekivääriin laitettiin tehokkaat panssaroidut kotelot, jotka antoivat autolle erityisen ilmeen ja niistä tuli näiden tankkien ominaisuus. koostui kolmesta Cadillac-moottorista yhdessä lohkossa. Se tarjosi säiliölle 30 mph:n tavoitenopeuden ja 360 km:n matkamatkan. Periskooppisia laitteita täydennettiin panssaroitujen ikkunaluukkujen katseluaukoilla, joiden kautta oli mahdollista ampua henkilökohtaisista aseista. Tankissa oli luotettavat viestintävälineet. Miehistö koostui viidestä: komentaja, ampuja, kuormaaja-radiooperaattori, kuljettaja ja kurssikonekiväärin konekivääri. Testit paljastivat useita säiliön puutteita: moottorin jäähdytysjärjestelmä toimi epätyydyttävästi, torni pyörii hitaasti, varsinkin kun säiliö oli rinteessä. Myös aseet olivat heikkoja. Siitä huolimatta australialaisten suunnittelijoiden menestys oli ilmeinen.
AC I -tankkeja valmistettiin yhteensä 66. Sen jälkeen se varustettiin uudelleen 2,5 punnan (57 mm) aseella ja indeksi muutettiin AC IL:ksi Helmikuussa 1943 AC III -tankissa tehtiin muunnos. kehitetty 25 punnan (84 mm) kenttäpistoolilla, joka on sovitettu asennettavaksi panssaritorniin. Tornin suunnittelua on muutettu hieman. Rungon etulevy asennettiin vinosti, kurssikonekivääri poistettiin ja konekivääri vähennettiin miehistöön. Seuraava askel oli oman suunnittelemamme 17 punnan (76 mm) nopean tykin asentaminen tankkiin. Tällä aseella oli hyvä panssarin tunkeutuminen, ja kuorilla oli voimakas räjähtävä vaikutus. Minun piti kasvattaa olkahihnaa, mikä mahdollisti suunnittelun, ja tehdä uusi iso torni. Tuloksena oli AC IV -tankki, joka oli verrattavissa amerikkalaisen Sherman-tankkiin. Amerikkalaiset tarkkailijat panivat merkille AC III- ja AC IV -panssarivaunujen vahvan vaikutuksen Yhdysvaltain armeijaan, erityisesti kenraali MacArthuriin. Mutta siihen mennessä uhka Japanin hyökkäyksestä Australiaan oli jo ohitettu, australialaiset joukot olivat liittolaisten mukaan riittävän kyllästettyjä angloamerikkalaisilla laitteilla. Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen johto piti omien tankkien tuotantoa eräänlaisena "sabotaasi" Lend-Leasea vastaan. Siksi prototyyppien AC3 ja AC4 lisäksi uusia Sentinel-tankkeja ei enää rakennettu. Käytössä olleet ajoneuvot käytettiin vuoteen 1956 asti koulutusautoina.
Itseliikkuvien M7-haupitsien ja "Sexton"-tykkien alustat, joista oli poistettu aseet, muutettiin panssaroiduiksi miehistönkuljetusaluksiksi (ARS), joita kutsuttiin "Kenguruksi" (Kenguru). Taisteluosastossa purettiin kaikki aseet ja varusteet, mukaan lukien tornilla varustetut ilmatorjunta-konekiväärit, kaiverrus suljettiin panssarilevyillä, sivuille asennettiin lisäpanssareita ja sisälle asennettiin istuimet 16 sotilaalle. Panssarivaunut pelkistettiin erikoisyksiköiksi ja liitettiin panssaroituihin yksiköihin, esimerkiksi Ison-Britannian 79. panssaroitu divisioona, joka taisteli Luoteis-Euroopassa. Panssaroidut miehistönkuljetusalukset ARS "Kangaroo" olivat ensimmäiset tämän tyyppiset ajoneuvot, joita käytettiin laajalti Britannian armeijassa.
Taistele M3-tankin käyttöä vastaan
Tankit "Lee / Grant" miehittivät itse asiassa väliaseman tankkien ja itseliikkuvan tykistön välillä, joten arvioi niitä taistelun tehokkuus- se on aika monimutkaista.
Vuoden 1941 puolivälissä se oli yksi raskaasti aseistetuista panssarivaunuista ja ylitti kaiken olemassa olevan, paitsi ranskalaisen B-Ibisen, jonka rungossa oli 75 mm:n tykki, ja Neuvostoliiton KV-2:ta, jonka rungossa oli 152. -mm ase tornissa. Deutsch kokenut tankki"Rheinmetall NbFz" ylitti sen aseiden kokonaismassassa, mutta tällaisia panssarivaunuja valmistettiin vain viisi ja niitä käytettiin puhtaasti propagandatarkoituksiin.
"Lee / Grant" -panssarivaunujen aseistus mahdollisti näinä vuosina taistelemisen tasavertaisesti kaikkien fasistisen Saksan ja sen liittolaisten tankkien kanssa. Torniin asennettu 37 mm:n ase osui jopa tuuman ja seitsemän kahdeksasosan (48 mm) panssariin 500 jaardin (457 m) etäisyydeltä ja 75 mm:n ase sponsonissa kaksi ja puoli tuumaa (65 mm) ) panssari, jonka kaltevuus on 30 astetta pystysuoraan nähden. Huomaa, että Neuvostoliiton KB:n raskaan panssarin 76 mm:n ase lävisti 500 metrin etäisyydeltä 69 mm paksut panssarit, ja siksi nämä ajoneuvot olivat samanarvoisia saksalaisia panssarivaunuja vastaan.
Panssaritykit, kaliiperi 37-50 mm, ja lyhytpiippuinen 75 mm:n StuG III -rynnäkköase tykki, joka tunnetaan nimellä Artsturm, eivät kyenneet tunkeutumaan MZ:n kahden tuuman etupanssariin 500 metrin etäisyydeltä. Lisäksi 37 mm:n aseesta oli mahdollista ampua lentokonetta, minkä ansiosta panssarivaunulla oli erittäin tehokas ilmatorjuntapeite. Tarjottu säiliön suuri koko psykologinen vaikutus vihollista vastaan, erityisesti Kaakkois-Aasian maissa.
"Kanaalipuolustuksen" panssarit aloittivat ensimmäisenä taistelupalvelun: "General Grant CDL" ja "Shop Tractor T 10". Ne yhdistettiin Ison-Britannian 79. panssaroituun divisioonaan, johon kuuluivat tankit "Matilda CDL". Divisioona sijaitsi Englannin kanaalin rannikolla, kaikki ajoneuvot olivat varuillaan Saksan laskeutumisen varalta. Ne olivat strateginen reservi ja luokiteltiin. Mutta ei ollut laskeutumista ja osallistumista vihollisuuksiin CDL tankit ei tarvinnut hyväksyä. MZ-tankit saivat tulikasteen Afrikassa.
Tammikuussa 1942 saksalais-italialaiset joukot aloittivat kenraali E. Rommelin johdolla hyökkäyksen 8. brittiarmeijaa vastaan kenraali N. Ritchien komennossa Libyassa ja työnsivät sen takaisin Benghazin kaupungista Gazalan kaupunki. Täällä rintama vakiintui neljä kokonaista kuukautta. Englantilaiset kaivoivat maahan. Heidän juoksuhautojensa ulottui yli 40 mailia Välimeren rannikolla sijaitsevasta Gazalasta Bir Hakeimiin Kerinakin autiomaassa. Tällä kyljellä vapaat ranskalaiset jalkaväkipataljoonat pitivät puolustusta.
Molemmat taistelevat osapuolet käyttivät tätä tyyntä joukkojensa vahvistamiseen. 8. Britannian armeija täydennettiin uusilla tankeilla, joiden joukossa oli 167 MZ "General Grant". Panssariyksiköissä oli yhteensä 849 panssarivaunua, vähennettynä 13. ja 30. joukkoihin. Panssarivaunut "Grant" oli aseistettu osilla 7. panssaroidun divisioonan 4. panssaroidusta prikaatista, 30. joukkojen 1. panssaroidun divisioonan 2. ja 22. panssaroitu prikaati. Lisäksi joukkolla oli 149 General Stuart MZ -kevytpanssarivaunua 37 mm:n tykillä ja 257 Crusader-panssarivaunua 57 mm:n tykillä. 13. joukossa, joka koostui 1. ja 32. armeijan panssariprikaatista, oli 166 "Valentine"-panssarivaunua, joissa oli 2,5 punnan (57 mm) tykki ja 110 "Matilda"-panssarivaunua, jotka oli aseistettu 2-punisella (40 mm) aseella. etupanssari 78 mm. Heliopoliksessa lähellä Kairoa amerikkalaiset kouluttajat kouluttivat brittiläisiä tankkereita. Britannian komento sijoitti panssarivaununsa linjan keskelle odottaen rintamahyökkäyksiä.
Kenraali E. Rommel sai myös uusia panssarivaunuja Tripolin kautta. Hänen kuuluisa afrikkalainen joukkonsa koostui 15. ja 20. panssaridivisioonasta, 90. kevytdivisioonasta sekä italialaisista yksiköistä: Ariete-panssaridivisioona ja 20. joukkojen Triesten moottoroitu divisioona. Yhteensä hänellä oli 19 PzKpfw IIIJ -panssarivaunua pitkäpiippuisella 50 mm aseella, 223 PzKpfw IIIF -panssarivaunua lyhytpiippuisella 50 mm aseella, 40 PzKpfw IV -panssarivaunua 75 mm aseella ja 50 PzKpfw II -kevytpanssarivaunua. 20 mm ase. Italian yksiköissä, joihin kuului myös 10 ja 21 joukkoa, kenraali Cruwellin komennossa, ne oli aseistettu 228 M13 / 40 ja Ml4 / 41 tankilla 47 mm aseella.
17. toukokuuta 1942 Venäjällä, kaukana Afrikasta, alkoi Saksan hyökkäys lähellä Harkovia, ja 26. toukokuuta kenraali E. Rommel aloitti hyökkäyksen brittejä vastaan.
Italialaiset joukot kenraali Cruwellin komennossa antoivat apuiskun 20 mailin matkalla, ja saksalaisten joukkojen pääjoukot ohittivat Bir Hakeimin, kulkivat aavikon läpi brittien takaosaan. Ranskalaiset olivat osa liittoutuneiden joukkoja, mutta itsepäisten taistelujen jälkeen he onnistuivat pääsemään pois piirityksestä.
Teutonien voittokulkue yritti pysäyttää Grant-panssarivaunuilla aseistetun 4. panssariprikaatin 3. kuninkaallisen panssarivaunurykmentin. Tämän rykmentin tapaaminen saksalaisten 15. panssaridivisioonan kanssa päättyi hänelle erittäin huonosti. 50 mm:n kuoret eivät tunkeutuneet amerikkalaisten tankkien etupanssariin, ja 37 mm:n kuoret jopa pomppasivat pois. Vaikka M3, toisin kuin tankit "Matilda" ja muut, pystyi helposti taistelemaan vihollista vastaan pitkiltä etäisyyksiltä. Saksalaisten 15. panssaridivisioona melkein tuhoutui. Taistelu tankkeja vastaan "General Grant" määrättiin 88 mm: lle ilmatorjunta-aseet ja itseliikkuvat tykit "Marder-III", joka oli Tšekkoslovakian 38t tankin alusta, aseistettu Neuvostoliiton vangitsemilla 76,2 mm F-22-tykillä. Mutta tankkerien uhraukset olivat turhia. Englantilaiset panssaroidut yksiköt toimivat ilman vuorovaikutusta jalkaväen kanssa. Rohkeat "Tommies" menettivät uskonsa voittoon ja vetäytyivät. Kesäkuun 13. päivään mennessä briteillä oli jäljellä noin 70 käyttökelpoista tankkia. Kesäkuussa Tobruk piiritettiin. Kaksi päivää myöhemmin 33 000 hengen varuskunta antautui huolimatta suurista asevarastoista - ruuasta ja mahdollisuudesta saada tukea mereltä. Saksalaisten palkintojen joukossa oli 30 säiliötä, noin 2 tuhatta autoa ja 1,5 tuhatta tonnia bensiiniä. Laitettuaan jalkaväen brittiajoneuvoihin, täydennettyään joukkojaan vangituilla tankeilla, mukaan lukien MZ, Rommel ryntäsi eteenpäin El Alameiniin kohtaamatta käytännössä mitään vastarintaa. Tekniikka ei pysynyt tässä vauhdissa mukana. Aavikko oli täynnä epäkunnossa olevia autoja ja tankkeja.
Kun Rommelin armeija lähestyi El Alameinia 1. heinäkuuta, sillä oli vain 26 käyttökelpoista tankkia. Toinen "ihme" tapahtui. Rommel pysähtyi. Kuukauden taistelun aikana saksalais-italialaiset joukot matkustivat noin 600 km ja voittivat käytännössä kahdeksannen brittiarmeijan, jonka tappiot olivat 80 tuhatta ihmistä. Vaikka briteillä oli vielä yli 100 panssarivaunua Egyptissä, he eivät ajatelleet vastustavansa, he rakensivat linnoitukset lähelle Kairoa ja Aleksandriaa ja evakuoivat päämajat ja takayksiköt Egyptistä.
Heinä-elokuussa El Alameyyomin lähellä käytiin paikallisia taisteluita, osapuolet rakensivat joukkojaan. Yhdysvaltain hallitus päätti kesäkuussa lähettää kiireellisesti Egyptiin 300 viimeisintä M4 General Sherman -panssarivaunua ja 100 Priest-itseliikkuvaa tykkiä sekä ilmailua ja tykistöä. Elokuussa kenraali G. Alexander, 8. armeija B. Montgomery, tuli Britannian joukkojen komentajaksi Lähi-idässä. Nykyisten joukkojen lisäksi muodostettiin 10. joukko, joka koostui kahdesta panssari- ja yhdestä jalkaväkidivisioonasta. Briteillä oli jo 935 tankkia, mukaan lukien 200 M3 "General Grantsia", jotka saivat epävirallisen nimen "Viimeinen egyptiläinen toivo".
31. elokuuta E. Rommel aloitti hyökkäyksen El Alameiniin. Hän onnistui keräämään 440 tankkia, mukaan lukien korjatut ja vangitut. Neljän päivän taisteluissa saksalais-italialaiset joukot menettivät 3 tuhatta ihmistä ja 50 tankkia, britit 1750 ihmistä ja 65 tankkia, mutta saksalaiset eivät onnistuneet murtautumaan puolustuksen läpi.
Seuraavien kahden kuukauden aikana angloamerikkalaiset joukot lisäsivät voimaa. Intian, Australian, Uuden-Seelannin, Kanadan ja Amerikan yksiköt saapuivat Egyptiin, erityisesti Yhdysvaltain 1. panssaroitu divisioona, aseistettu M4A1-panssarivaunuilla. Tankkeja oli 1441, joista 253 MZ ja 288 M4 "General Shennan". Rommelilla oli 230 tuhatta liittolaista vastaan noin 80 tuhatta ihmistä ja 540 tankkia, joista 60% oli kevyitä italialaisia. Kaikki saksalaisten pääjoukot olivat itärintamalla. Sinne meni kaikki vahvistukset, mukaan lukien saksalaisista muodostettu kenraali G. Felmin erikoisjoukko "F", pitkään aikaan elävät arabi-idässä ja arabit. Afrikan sijaan tämä joukko joutui taistelemaan puna-armeijaa vastaan Kaukasuksella.
Hyökkäys El Alameinin lähellä alkoi 23. lokakuuta 1942. Mutta jo 27. lokakuuta 10. panssarijoukot vedettiin täydennystä varten. Saksalaiset ovat oppineet käsittelemään M3- ja M4-tankkeja! Marraskuun 3. ja 4. päivän taisteluista tuli ratkaisevia. Heidän jälkeensä vain 35-40 taisteluvalmiista ajoneuvoa jäi saksalaisiin panssarivaunudivisioonoihin. Huomaa, että El Alameinin taistelussa saksalais-italialaiset joukot menettivät vain 55 tuhatta ihmistä ja 320 tankkia. Kuitenkaan edes uusimmat panssarivaunut suurissa määrin ja ylivoima muilla armeijan aloilla eivät kyenneet nostamaan brittiläisen komennon moraalia. Vaikka vihollinen oli melkein voitettu, etenemisnopeus oli vain 1,5 km päivässä. Ja vasta helmikuun puoliväliin mennessä joukot saavuttivat Libyan ja Tunisian rajan.
Marras-joulukuussa 1942 angloamerikkalaiset joukot miehittivät käytännössä ilman vastarintaa Pohjois-Afrikan, joka oli Vichyn Ranskan hallituksen, natsi-Saksan suojelijan, vallan alla. Vastauksena tähän saksalaiset jalkaväki- ja panssarivaunudivisioonat siirrettiin Tunisiaan, ja ne muutettiin 5. panssarivaunujen armeijaksi kenraali Yu. Arnimin komennossa. Yhdessä Rommelin joukkojen kanssa hänen piti pitää Tunisia. Koostuu 5 tankkien armeija siellä oli 501 erillistä raskasta panssaripataljoonaa, aseistettu uusimmilla PzKpfw VI "Tiger" -pankeilla ja 88 mm:n tykillä. Armeijassa oli monia PzKpfw IV -panssarivaunuja, aseistettuna pitkäpiippuisella 75 mm:n aseella.
Jouluna taistelut alkoivat Tunisiassa. Helmikuuhun 1943 saakka maajoukkojen toimia oli rajoitettu, tärkeimmät taistelut käytiin. Helmikuun alussa 2. amerikkalainen joukko, johon kuului ensimmäinen panssaridivisioona, aloitti hyökkäyksen. Helmikuun 14. päivänä Saksan 15. ja 21. panssaridivisioonat 10. panssaridivisioonan tukemana vastasivat vastahyökkäyksellä Kasserinen vuoristosolan alueella. Viiden taistelupäivän aikana saksalaiset matkustivat 150 km, vangitsivat lähes kolme tuhatta amerikkalaista, tuhosivat lähes 200 M3- ja M4-panssarivaunua ja monet muut varusteet loivat läpimurtouhan amerikkalaisen taktisen ilmailun lentokentille. Liittoutuneiden oli ryhdyttävä hätätoimenpiteisiin, siirrettävä uusia panssaroituja yksiköitä. läpimurtoalueelle houkutellakseen suuria ilmavoimia. Helmikuun 23. päivänä Saksan vastahyökkäys pysäytettiin ja 3. maaliskuuta mennessä heidät ajettiin takaisin alkuperäisille paikoilleen.
Saksalais-italialaiset joukot kukistettiin lopulta vasta 13. toukokuuta mennessä, ja tämä huolimatta liittoutuneiden kaksinkertaisesta paremmuudesta jalkaväessä, kolminkertaisessa tykistössä ja neljä kertaa panssarivaunuissa hyökkäyksen alussa sekä jatkuvasta joukkojen tarjonnasta. kaiken tarvittavan kanssa. Taistelun loppuun mennessä saksalais-italialaisilla joukoilla oli jäljellä 120 tankkia ja liittoutuneilla noin 1100 ajoneuvoa.
Näissä taisteluissa M4 "General Sherman" -panssarivaunujen paremmuus MOH:iin nähden paljastettiin. MZ-tankkeja alettiin vetää pois palveluksesta Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen armeijoista ja siirrettiin liittolaisille - Intialle, Australialle, Uudelle-Seelantille sekä Isossa-Britanniassa muodostetuille ranskalaisille ja puolalaisille sotilasyksiköille. Armeijaan jääneet MZ-tankit muutettiin erilaisiksi taisteluajoneuvoiksi: komentoajoneuvoksi, miinanraivaajiksi, korjaus- ja palautusajoneuvoksi, joita käytettiin 50-luvun puoliväliin asti.
Normandiassa ja Etelä-Ranskassa laskeutuessaan brittiläiset ja amerikkalaiset joukot olivat aseistautuneet uusimmilla panssarivaunuilla, ja MZ-panssarivaunut olivat Ranskan ja Puolan divisioonoissa, jotka olivat osa Yhdysvaltain armeijaa. Tästä huolimatta saksalaisten joukkojen etenemisen aikana Ardenneilla ranskalaisten kestävyys osana 7. Yhdysvaltain armeijaa Strasbourgin lähellä ja Puolan panssaridivisioonaa Ala-Maasissa pidätti saksalaisia panssarivaunuja, mikä pelasti amerikkalaisen 7. armeijan täydellinen tappio.
Muodollisesti panssaroituja yksiköitä Intiassa alkoi muodostua 1. toukokuuta 1941. Pohja koostui Lend-Leasen toimittamista amerikkalaisista "General Stuart" -kevyistä tankeista. Vuoden 1942 tapahtumat pakottivat heidät nopeuttamaan muodostumistaan.
Helmikuussa 1942 brittiläinen Singaporen linnoitus kaatui. Sen jälkeen Japanin 15. armeija aloitti kenraali Iidan johdolla hyökkäyksen Burmaan. Kiinan 5., 6. ja 66. divisioonat vetäytyivät paniikissa Kiinaan, ja vain Saluen-joella Yunnanin maakunnassa 71. Kiinan armeijan yksiköt pysäyttivät japanilaiset. Brittijoukot vetäytyivät myös kenraali G. Alexanderin johdolla urheasti Intiaan, käytännössä ilman vastarintaa. Rangoon kaatui 8. maaliskuuta, Mandlalay kaatui 1. toukokuuta. Yhteensä 12 tuhatta ihmistä meni Intiaan, ja Chin Passin ylittäessä kaikki aseet heitettiin. Intian puolustamiseksi kenraali A. Wavel muodostaa yhden brittiläisen ja kuusi intialaista divisioonaa, jotka on yhdistetty kahteen joukkoon. Panssaroidut yksiköt alkoivat muodostua, ja niitä täydennettiin uusimmilla General Grant- ja General Lee -pankeilla. Vuoden 1943 loppuun mennessä muodostettiin Indian Armored Corps, joka koostui kolmesta divisioonasta. Osa 32. divisioonasta osana 254. ja 255. panssariprikaatia muodostettiin Afrikan autiomaassa taisteleneen 7. brittiläisen panssariprikaatin osista. 31. divisioonaan kuuluivat 251. ja 252. panssaroitu prikaati, 43. 267. ja 268. panssaroitu prikaati.
Vuodesta 1943 lähtien MZ-keskisäiliöt ovat olleet toiminnassa Burman viidakoissa. Täällä tankkien massiivinen käyttö, kuten autiomaassa, oli mahdotonta. Siksi niitä käytettiin pienissä yksiköissä tai jopa yksi kerrallaan tukemaan jalkaväkeä, jotka usein taistelivat muulien, puhvelien ja norsujen kanssa.
Burmassa MZ-tankki osoitti parhaan puolensa. Japanilaiset panssarivaunut 37 mm:n tykeineen eivät pystyneet tunkeutumaan etupanssariinsa 500 metrin etäisyydeltä, jolloin he itse joutuivat 75 mm:n General Lee -aseiden uhriksi. Hänellä oli Japanin armeija ja tehokas panssarintorjunta-aseet. Voimattomassa raivossa japanilaiset upseerit ryntäsivät panssarivaunuihin sapelien kanssa yrittäen lyödä miehistöä katseluaukkojen läpi. Jalkaväkeen organisoitiin itsemurharyhmät, jotka miinat tai Molotov-cocktailit käsissään ryntäsivät tankkien alle tai piiloutuivat pensaikkoihin ja yrittivät laittaa miinoja bambutankoihin tankin telojen alle. Tankkereiden oli asetettava jalkaväki panssariin, eikä japanilaisilla ollut muuta vaihtoehtoa kuin käyttää lentokoneita. Tätä varten Ki-44-II "Otsu" -hävittäjät aseistettiin kahdella 40 mm Xa-301 tykillä siipiin asennettujen 20 mm tykkien sijaan. Kaksi 12,7 mm:n konekivääriä säilytettiin. Näitä lentokoneita käytettiin maahyökkäyslentokoneina panssaroitujen kohteiden hyökkäämiseen, vaikka aseilla oli vain 10 laukausta per ase. Japanin keisarillisen armeijan ilmavoimien 64. ilmailurykmentti taisteli tällaisilla koneilla majuri Yasukiho Kursen komennossa.
Ilmeisyydestä huolimatta tekninen ylivoima, briteillä ei ollut kiirettä etenemään Burmassa, siirtäen taistelujen voiman kansallisille kokoonpanoille - Intian, Kiinan ja Afrikan yksiköille. Taistelut Burmassa jatkuivat vuoden 1945 puoliväliin asti.
Itseliikkuvat 105 mm:n haubitsat M7 "Priest", jotka on valmistettu MZ-tankin rungosta, ovat osoittautuneet hyvin taisteluissa Libyan autiomaassa osana 8. brittiarmeijaa. Siksi Ison-Britannian, Amerikan ja Ranskan armeijat omaksuivat ne ja käytettiin tykistönä jalkaväen suorana tukena kaikissa myöhemmissä vihollisuuksissa: Sisiliassa, Italiassa, Euroopassa. M7-haupitsit olivat palveluksessa monien maailman armeijoiden kanssa 50-luvun puoliväliin asti.
Komento- ja esikuntaajoneuvoja alettiin valmistaa M3-tankeista vuonna 1943. Aseiden ja ammusten purkamisen jälkeen tankin runkoon saatiin erittäin vapaa osasto, joka oli varustettu tehokkaalla radioasemalla ja muilla rykmentin tai divisioonan komentajan päämajatyössä tarvittavilla laitteilla. Ulkoisesti koneet olivat samanlaisia kuin ARV-1, koska niissä ei ollut aseita ja torneja. Joskus Yhdysvaltain joukot kuitenkin säilyttivät tornin 37 mm:n aseella. Nämä "tankit" olivat panssarirykmenttien ja -osastojen komentajien ajoneuvoja, ja niissä oli myös panssarivaunudivisioonan päämajan työryhmä. Samaan aikaan yksiköt varustettiin kaikilla muilla tankeilla, ei vain MOH:lla. Pieni määrä tankkeja muunnettiin.
ARV-palautusajoneuvot pelkistettiin erikoisyksiköiksi ja siirtyivät etenevien panssarivaunuyksiköiden toiseen porrasteluun, jonka tehtävänä oli korjata ja evakuoida vaurioituneita ajoneuvoja. Länsirintamalla ei kuitenkaan ollut panssaritaisteluja, kuten Venäjällä. Siksi ARV-lääkkeitä käytettiin rajoitetusti.
Kangaroo-panssarivaunu oli ajoneuvo, joka oli suunniteltu erityisesti jalkaväen kuljettamiseen etenevien panssarivaunujen takana. Erillisiin yksiköihin pelkistettyinä heidät liitettiin Euroopassa taisteleviin brittiläisiin panssaroituihin divisioonoihin. Mutta heidän taistelukäyttönsä oli myös merkityksetöntä. Toisen maailmansodan jälkeen "Kangaroo" palveli jonkin aikaa Australian armeijassa.
Mutta Neuvostoliitossa MZ-tankkeihin tutustuttiin ilman innostusta. Vuoden 1942 puoliväliin mennessä valmistettiin T-IIIJ- ja T-IIIL-panssarivaunuja, joissa oli 50 mm:n panssari ja pitkäpiippuinen 50 mm:n tykki, joka lävisti panssarin jopa 75 mm 500 metrin etäisyydeltä, T-IVF. panssarivaunu ja StuG III -rynnäkköase (tunnetaan meille nimellä "Artsturm") pitkäpiippuisella 75 mm:n aseella vieläkin tehokkaammin. Panssari ei enää pelastanut MZ-tankkia. Tarvittiin nopeutta ja varkautta, joita tällä tankilla ei ollut. Pitkä, jolla on erityisen huono maastokyky Venäjän teillä, riittämättömän tehokkaalla moottorilla (teho 340 hv vs. 500 hv saman massaisen T-34:n kohdalla), lisäksi se on erittäin herkkä polttoaineen ja voiteluaineen laadulle, tankki "Lee" ei aiheuttanut hyviä arvosteluja tankkereistamme. Mutta jopa tällaiset puutteet olisivat siedettyjä, jos säiliössä ei olisi kumi-metalliteloja. Taistelun aikana se paloi ja jäljet hajosivat. Tankista tuli paikallaan oleva kohde. Tankkerit eivät antaneet tätä anteeksi. Kumpikaan ei voinut lieventää tuomiotaan mukavat olosuhteet käyttö ja huolto, ei suuria sivuovia, jotka helpottisivat miehistön evakuointia romutusta ajoneuvosta, eikä vahvoja aseita. Siksi MZ-tankit saivat halveksivan lempinimen "Common Grave for Six" Neuvostoliiton tankkereista. 134. panssarirykmentin komentajan eversti Tikhonchukin 14. joulukuuta 1942 päivätty raportti, jossa on arvio MZ "General Lee" tankeista, on säilytetty:
"Amerikkalaiset tankit hiekassa toimivat erittäin huonosti, telat putoavat jatkuvasti, juuttuvat hiekkaan, menettävät tehoa, minkä vuoksi nopeus on erittäin alhainen. Tulittaessa vihollisen panssarivaunuja johtuen siitä, että 75 mm ase on asennettu maskiin, ei torniin, sinun on käännettävä tankki, joka kaiveutuu hiekkaan, mikä tekee ampumisesta erittäin vaikeaa."
Huomaa, että britit ja amerikkalaiset eivät käyttäneet MZ-panssarivaunuja yhtä intensiivisesti kuin venäläiset, koska taistelujen intensiteetti Afrikassa ja länsirintamalla oli hyvin kaukana siitä, mitä tapahtui itärintamalla.
Liittoutuneet ymmärsivät myös "Lee / Grant" MZ-tankkien puutteet ja poistivat ne siksi tuotannosta. Elokuusta 1942 lähtien M4 "General Sherman" -säiliötä alettiin valmistaa Yhdysvalloissa ja Mk VIII "Cromwell" -säiliötä Isossa-Britanniassa.
Muuten, samanlainen kohtalo kohtasi Neuvostoliiton supertankkia KV. Haavoittumaton vuonna 1941, hän lakkasi tyydyttämästä armeijaa vuonna 1942, mikä johtui pääasiassa ajokykyä ja jopa esitettiin kysymys sen poistamisesta tuotannosta ja korvaamisesta T-34-panssarivaunulla, jolla oli ohuempi panssari, mutta ohjattavampi. KB-panssarivaunujen ohjattavuuden parantamiseksi muun muassa suunnittelijat menivät jopa vähentämään panssarin paksuutta, vaikka 75 mm panssaripanssari oli jo päässyt tiensä Saksalainen tykistö!!!
Neuvostoliitossa Lend-Lease toimitti M3A3- ja M3A5-muunnelmien säiliöitä dieselmoottoreilla. Kaikkiaan toimitettiin noin 300 autoa. Toimitus kulki kahdella tavalla: pohjoiseen - meritse Murmanskiin ja etelään - Iranin kautta.
Puna-armeijalla ei ollut tapana kirjoittaa amerikkalaisten M3 "Lee" -panssarivaunujen taistelukäytöstä, jotta se ei kehuisi ideologisen vihollisen sotilasvarusteita. .Vuonna 1975 julkaistun "Toisen maailmansodan historian" 5. osassa on kuitenkin valokuva Neuvostoliiton joukkojen panssarihyökkäyksestä M3A3 "Kenraali Lee" ja "Kenraali Stuart" -panssarivaunuihin Kalachissa. Donin alueella kesällä 1942 (vaikka amerikkalainen historioitsija Steven Zaloga ajoittaa sen vuoteen 1943), mikä viittaa amerikkalaisten tankkien läsnäoloon 1. panssariarmeijan 13. joukossa. 134. panssarirykmentti toimi yhdessä 4. kaartin kasakkajoukon kanssa Mozdokin koilliskaupungin alueella ja taisteli saksalaista joukkoa "F" vastaan. Komppanian komentaja kapteeni Nikolaenko P.I. ja panssarivaunukomentaja nuorempi luutnantti Gretsky V.N. taisteluista 12.-14.12.1942 Nortonin maatilan alueella Stavropolin alueella hänelle myönnettiin Neuvostoliiton sankarin arvonimi (Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetus 31. maaliskuuta). , 1943).
Tiedetään, että "Lee"-panssarivaunut taistelivat myös lähellä Harkovia, Kalmykin aroilla Stalingradin (nykyinen Volgograd) kaupungin eteläpuolella, Pohjois-Kaukasiassa, mahdollisesti Kaukoidässä.
Panssarivaunujen kuljetuksen aikana PQ-merisaattueilla laivojen miehistöt käyttivät kannelle asennettuja 37 mm:n MZ-tankkeja torjumaan vihollisen lentokoneiden hyökkäyksiä. Ehkä tämä on ainoa tapaus, jossa panssarivaunuja on käytetty meritaisteluissa.
Säiliön maalaus ja merkinnät
Yhdysvalloissa valmistetut MZ-säiliöt maalattiin vihreäksi eri sävyissä - tummanvihreästä khakiin. Moottorialueen sivukilvessä molemmilla puolilla oli aseministeriön säiliölle rakentamisen aikana antama rekisterinumero. Maan nimi "USA" ja kirjain "W" kirjoitettiin sinisellä maalilla, mikä osoitti, että tankki siirrettiin joukkoihin, ja kuusinumeroinen numero kirjoitettiin keltaisella tai valkoisella. Amerikan asevoimien arvomerkit kiinnitettiin torniin ja eturungon levyyn - valkoinen tähti sinisessä ympyrässä valkoisen raidan päällä. Tässä muodossa tankit toimitettiin liittolaisille Lend-Leasen alaisuudessa.
USA:n joukoissa panssarivaunuihin merkittiin taktiset numerot tornissa ja rungossa valkoisella maalilla: ensin yrityksen ajoneuvon sarjanumero ja sen jälkeen yrityksen kirjaintunnus. Esimerkiksi: 9E tai 4B. Sponsonille, vasemmalle puolelle oven viereen, oli piirretty geometriset kuviot, jotka osoittavat divisioonan komppanian, pataljoonan ja rykmentin numeron. Jaon tunnusmerkit kiinnitettiin vaihteiston keskiarkkiin. Pohjois-Afrikassa taistelleissa panssarivaunuissa etuhaarniskassa oli tähden sijasta Amerikan tähtiraidallinen lippu.
Myöhemmin suositeltiin mustien naamiointipisteiden levittämistä säiliöön. Tässä suosituksessa otettiin huomioon taistelukokemus, kun miehistöt roiskuivat mutaa tankeille parantaakseen naamiointia.
Isoon-Britanniaan toimitetut M3-säiliöt maalattiin tummaksi oliiviksi amerikkalaisten standardien mukaisesti. Paikan päällä ne maalattiin uudelleen brittiläiseen kolmiväriseen naamiointiin: keltaiset, vihreät ja ruskeat kiertelevät raidat mustilla koristeilla. Mutta ensimmäiset Pohjois-Afrikkaan suuntaavat panssarit menivät usein taisteluun liikkeellä, eikä aika yksinkertaisesti riittänyt naamiointiin. Säiliöt maalattiin paikan päällä uudelleen hiekkaväriseksi tai maalattiin vain tämän värisiä raitoja. Tankit taistelivat autiomaassa ja oliivihaalareissa.
Rekisteröintinumero säilytettiin, vain kirjain "W" korvattiin kirjaimella "T". Kun säiliö maalattiin uudelleen tavallisella naamiointijärjestelmällä, numero palautettiin valkoisella maalilla. Kentällä numeroa ei voitu maalata päälle, vaan suojata stensiilillä, ja siitä tuli ikään kuin oliivikehyksessä. Runkoon laitettiin standardi brittiläinen kokardi, jossa oli pystysuorat puna-valko-punaiset raidat. Tankin torniin piirrettiin geometrisen hahmon ääriviiva, jonka sisällä oli numero. Kuva: neliö, ympyrä tai kolmio, merkitsi panssarivaunulentueen numeroa ja numero - laivueen ajoneuvon sarjanumeroa. Ääriviivan väri ja numero määritettiin mielivaltaisesti. Divisioona- ja prikaatimerkinnät olivat kahdeksan ja puoli (216 mm) - yhdeksän ja puoli tuumaa (240 mm) punaisia neliöitä, joiden sisällä oli valkoinen numero ja jotka kiinnitettiin vasemman siiven etupuolelle ja oikean siiven takaosaan tai panssariin. vaihteiston kansi. Ja vastakkaisiin siipiin voitiin piirtää prikaatien ja divisioonien tunnuksia.
Ehkä omaperäisin maalaus kuuluu MZ "Grant" -tankille, joka on esillä British Royal Museum of Armored Vehicles -museossa Bovingtonissa - yhdessä maailman suurimmista tankkimuseoista. Päähiekkaisella taustalla siinä on kierteleviä harmaita naamiointiraitoja mustavalkoisella viivalla!
Suurin osa Burmassa taistelleista brittiläisistä MZ-tankeista oli maalattu vihreiksi suurilla valkoisilla tähdillä rungossa ja tornissa. Lähes kaikki säiliöt säilyttivät rekisterinumerot. Joillakin heistä oli yksilölliset numerot etupanssarissa.
Pankkimiehistöt sekä brittiläisissä että amerikkalaisissa armeijoissa antoivat panssarivaunuilleen omat nimensä, jotka he kirjoittivat tankkeihin hyvin mielivaltaisessa muodossa.
Kanadassa valmistetut M3-säiliöt maalattiin khakiksi. Kanadan puna-valko-punaiset liput levitettiin etupuolelle vaihteiston keskilevylle ja rungon sivuille. Analogisesti Yhdysvaltain asevoimien kanssa viisinumeroinen rekisterinumero maalattiin valkoisella maalilla rungon kylkeen moottorialueella molemmilla puolilla lipun takana ja etulevyllä lipun yläpuolella. Maan nimeä ei kirjoitettu, ja kirjaimen "W" sijaan käytettiin kirjainta "T".
Vuonna 1945 kaikkiin Euroopassa taistelleisiin tankkeihin alettiin kiinnittää kaksi valkoista raitaa tornin yläosaan kehälle. Neuvostoliitossa - yksi kaista. Tämä tehtiin erityisellä sopimuksella liittoutuneiden joukkojen ilmatunnistuksen helpottamiseksi.
Hitlerin vastaisen koalition liittolaiset, jotka saivat tankkeja Lend-Leasen alaisuudessa, eivät maalannut niitä uudelleen. Vain amerikkalaiset tunnistemerkit maalattiin päälle, niiden kansalliset ja taktiset numerot käytettiin. Ominaisuusosaston rekisterinumerot säilytettiin yleensä.
Neuvostoliitossa M3-tankkeja ei myöskään maalattu uudelleen, mutta amerikkalaisten merkkien sijaan ne maalasivat punaisia tähtiä. Usein valkoiset amerikkalaiset tähdet maalattiin yksinkertaisesti punaisiksi. Rekisteröintinumerot ja kaikki englanninkieliset tekniset merkinnät säilytettiin. Tornien taktiset numerot kirjoitettiin mielivaltaiseen muotoon. Myös iskulauseita, kuten: "Neuvosto-isänmaallemme", "Kuolema fasismille" jne. voitaisiin soveltaa tankin runkoon. Dokumentaarisen materiaalin puute ei salli näiden kirjoitusten kopioimista. Talveen asti säilyneet säiliöt maalattiin pellolla valkoiseksi kalkilla, jonka läpi ilmestyi vakiomaali.
Tiedetään, että Wehrmachtin panssariyksiköissä käytettiin yksittäisiä natsien vangitsemia M3-tankkeja. Valokuvia on säilynyt, joista voidaan päätellä, että paremman tunnistamisen vuoksi saksalaiset piirsivät runkoon ja torniin mustavalkoisia ristejä paljon suurempia kuin omiin koneisiinsa. Moottoritilassa he jopa ojensivat natsien lipun helpottaakseen tunnistamista ilmasta! Afrikan taisteluihin osallistuneiden muistelmista tiedetään, että E. Rommel käytti Grant-tankkeja englantilaisessa naamioinnissa ilman aikaa ja mahdollisuutta maalata niitä uudelleen.
MZ-tankin, sen muunnelmien ja siihen perustuvien taisteluajoneuvojen taktiset ja tekniset ominaisuudet
pöytä 1 
* Korkeus ilmoitetaan ilman ilmatorjuntakonekivääriä.
** Korkeus näkyy puomin ollessa poistettuna.
Ta6face 2 
1. Panssarivaunu ydinvoimala - jalkaväen suoran tuen panssarivaunu.
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - kanavapuolustustankki - 37 mm aseen sijaan se asennettiin jopa 15 miljoonan kynttilän kapasiteetilla. Sitä käytettiin Englannissa Englannin kanaalin antiamfibiseen puolustukseen.
3. BTR - panssarivaunu. Se tehtiin itseliikkuvista aseista M7 "Priest" ja "Sexton", puretuilla aseilla. Voi kuljettaa jopa 20 jalkaväkeä.
4. BREM - panssaroitu pelastusajoneuvo. Valmistettu kaikentyyppisten M3-säiliöiden alustalle, poistettu käytöstä.
5. Moottori "General Motors 6-71 6046" on diesel, loput ovat kaasutettuja, toimivat bensiinillä, jonka oktaaniluku on vähintään 80.
6. Aseiden kaliiperi ilmoitetaan metrijärjestelmässä. Toisen maailmansodan aikana käytetyssä englanninkielisessä järjestelmässä tulee olemaan:
- konekiväärit: kaliiperi 7,62 mm - 0,303 tuumaa; 12,7 mm - 0,5"
- aseet: kaliiperi 40 mm - 2,0 paunaa; 57 mm - 2,5 lbs; 76 mm - 17 paunaa; 84 mm - 25 lbs.
Bibliografia:
1.
Valkoinen sarja. M-Hobby-lehden liite. Ongelma #5. Päätoimittaja A. Sirotin, Vastaava numero: .Duchitsky
2.
V.D. Mostovenko "Pankit" Military Publishing M, 1958
3.
I.P. Shmelev "Pankit taistelussa" Kustantaja "Young Guard" M, 1984
4.
I.P. Shmelev "". "Tekniikka-nuoriso", N8, 1980, s. 44-45.
5.
D.S. Ibragimov "Confrontation" M, DOSAAF Publishing House, 1989
6.
"Voiton aseet" päätoimituksena V.N. Novikova M., "Insinöörityö", 1987
7.
V.G. Grabin "Voiton aseet" M. Politizdat, 1989
8.
A.A. Grechko "Sodan vuodet" M. Military Publishing House, 1976
9.
"Barbarossasta "Terminaaliin". Näkymä lännestä." M. Politizdat, 1988
10.
"Toisen maailmansodan historia 1939 - 1945" v.Z. M. Military Publishing House, 1-974 tietosanakirja Wikipedia
- (Saksan kieli). Karkea, puhdas hiekka; sama kuin sora. Venäjän kielen vieraiden sanojen sanakirja. Chudinov A.N., 1910. GRANT [eng. myöntää lahja] 1) lahja, lahjoitus, virallinen apuraha Raha hyväntekeväisyyteen... Venäjän kielen vieraiden sanojen sanakirja
GRANT (Grant) Hugh (s. 9. syyskuuta 1960, Lontoo), englantilainen näyttelijä. Hän opiskeli kirjallisuutta Oxfordissa, näytteli opiskelijateatterissa ja teki elokuvadebyyttinsä Oxfordin elokuvarahaston rahoittamassa Privileged-elokuvassa (1982). Jälkeen… … Cinema Encyclopedia
GRANT (Grant) Hugh (s. 9. syyskuuta 1960), englantilainen näyttelijä. Hän opiskeli kirjallisuutta Oxfordissa, näytteli opiskelijateatterissa ja teki elokuvadebyyttinsä Oxfordin elokuvasäätiön rahoittamassa Privileged-elokuvassa (1982). Sen jälkeen pelasin... tietosanakirja
5 vuotta ja 5 kuukautta sitten Kommentit: 2Hei, oletko päättänyt pumpata raskaat amerikkalaiset tankit erinomaisilla aseilla ja vahvoilla torneilla? Ensin sinun täytyy käydä läpi kiistanalaisia koneita saadaksesi korkean tason bändejä. Ensimmäinen säiliö, joka kulkee läpi, on M3 Lee. Melko kiistanalainen tankki, ja kyllä, muuten, tämä ei ole ollenkaan keskikokoinen tankki. Mutta siitä lisää myöhemmin. Opas koostuu 6 osasta:
1. Koneen esittely
2. TTX (taktiset ja tekniset ominaisuudet)
3. Plussat ja miinukset
4. Taktiikka ja käyttö taistelussa
5. Varusteet, miehistö ja varusteet
6. Johtopäätös
Esittely koneeseen
Tutkit tätä säiliötä ja ostit sen. Mitä näet hallissa? Panssarivaunu, jossa ei ole tornia, ja ase sijaitsee sivulla. Epätavallinen keskikokoiselle tankille. Asiakirjojen mukaan hän on tason 4 keskipanssarivaunu, mutta itse asiassa se on panssarihävittäjä, jolla on suuri vaurio minuutissa. No, harkitse M3:a tarkemmin.
TTX (taktiset ja tekniset ominaisuudet)
Perinteisesti aloitetaan aseesta. Ja M3 Leen ase on erinomainen, lyhyt tähtäysaika, kunnolliset kertavauriot ja mikä tärkeintä, yksi korkeimmista DPM-tasoista ja jopa korkeampi. Ilman lisälaitteita DPM on 2200 hv, erinomainen suorituskyky 4-tason tankille, ehkä vain su-85B:ssä on korkeampi DPM, mutta tämä on tankkien hävittäjä, sekä asiakirjojen että ominaisuuksien suhteen. On syytä huomata, että korkealuokkainen raskas tankki 8 tasoa ilman ylimääräistä laitteisto vastaa 1600 hv. On tärkeää ymmärtää korkeat vahingomme minuutissa. Ase epäonnistuu vain tarkkuuden ja panssarin tunkeutumisen puutteen vuoksi, varsinkin jos sinut heitetään joukkueeseen, jossa puolet 6 tasosta.
Liikkumiskykymme on melko hyvä. Dynamiikka, varma nopeus. Ominaisteho on 15,65 hv. per tonni. Mikä on aivan tarpeeksi mukaviin asemiin. 20% tulipalon mahdollisuus ja vaihteisto on edessä, mikä tarkoittaa, että voit sytyttää tuleen otsaan. Tämä vaikuttaa valitsemiisi laitteisiin.
Radioasema on asennettu moniin amerikkalaisiin autoihin. Lataa viimeksi.
Se näyttää olevan siellä, mutta jos et ole listan kärjessä, se haihtuu, vaikka olisimmekin listan kärjessä, meillä on monia haavoittuvia alueita.
Hyvät ja huonot puolet
Plussat:
Ase, jossa on vain 2 puutetta, yksi kirkkaimmista on tunkeutuminenHyvä liikkuvuus
Kunnollinen näkymä, kuten tasolle 4, erityisesti ST - keskikokoiselle tankille
Mahdollisuus naamioitua kannen takaa
Miinukset:
Suuri koko, varsinkin pullistuva torni, jonka läpi kaikki murtautuvatAseen tunkeutumisen puute, jos olet luettelon lopussa
Suuri tulipalon mahdollisuus
Suuren rungon takia meillä on huono naamiointi
Melko usein arvostelee miehistön jäseniä
Taktiikka ja käyttö taistelussa
Tämä tankki toimii paremmin panssarihävittäjänä, ts. voi toimia hyvin keskipitkillä ja pitkillä etäisyyksillä. Huipulla ollessasi tunnet itsesi keskikokoiseksi panssarivaunuksi tai raskaaksi panssarihävittäjäksi, jossa sinun tulisi suorittaa aggressiivisempia toimia. Älä kuitenkaan unohda, että räjähdysherkät hatut voivat saada M3 Leen pois yhdellä laukauksella. Aluksi voit ampua vastustajia pitkältä tai keskietäisyydeltä ja päästä sitten lähemmäs. Myös kaupunkiolosuhteissa on parasta jättää vasemmalle niin, että vahva naamio hylkii ammuksen, koska. tason 4 taisteluissa on paljon kokemattomia pelaajia, niin he ampuvat pääasiassa siellä.
Jos olemme 5 tason joukossa, täällä voit ampua keskipitkiltä etäisyyksiltä, tärkeintä on välttää valoa, muuten tuhoudut nopeasti. Sellaisia panssaroituja kohteita kuin läpimurto alikaliiperiset kuoret, eli kulta. Aseesta puuttuu panssariläpäisy. Lyhyemmillä etäisyyksillä voit puhkaista perinteisillä panssarin lävistyskuorilla mekaanisen käyttölaitteen koloon tai konekivääriin. Sinun on silti otettava pois.
Jos sinut heitettiin 6 tasolle, kaikki on surullista täällä. Mutta jos et ole niukka kultakuorille, voit pitää hauskaa lävistämällä säikeitä kylkeen.
Muuten, ole varovainen tykistöjen kanssa, se voi murtautua läpi meistä lähettämällä M3 Leen halliin.
Varusteet, miehistö ja varusteet
Koska säiliö on ajettava, etkä todennäköisesti lähde siitä pitkäksi aikaa, ei ole paljon järkeä puhua miehistön taidoista.Laitteet vakio: korjaussarja, ensiapulaukku, sammutin. Jo tasolta 4 alkaen varusteita kannattaa kantaa.
Valinnaiset varusteet , taas johtuen siitä, että säiliö on läpikulkukelpoinen, on parempi kuljettaa irrotettavaa. Stereoskooppinen teleskooppi + naamiointiverkko. Ja parin sadan hopean kuluttaminen laitteisiin ei ole sen arvoista.
Johtopäätös
Ei ihme, että monet pelaajat eivät pidä tämä tankki, mutta puutteet häiritsevät peliä suuresti. Jos M3 Leessä ei olisi tuota pahvitornia, hieman korkeampi panssariläpäisy, niin tankki olisi todella hyvä. Nämä selkeät puutteet tekevät säiliöstä valitettavasti kelvollisen. Mutta älä masennu, tämän epäselvän ajoneuvon jälkeen kauniit tankit odottavat sinua. Haluan sinun kumartavan.Valmistaja: RasSm
Voi todellakin vain kadehtia nopeutta, jolla amerikkalaiset kehittivät hanketta ja käynnistivät M3-säiliön massatuotantoon. Ilmeisesti näin ei ole koskaan ennen tapahtunut panssaroitujen joukkojen historiassa. Mutta täällä Detroit Tank Arsenalin rakentaminen Michiganissa (Center Line) pelasi myös amerikkalaisten käsissä. Sen tuotanto optimoitiin kevyiden tankkien massatuotantoon. American Artillery and Technical Service suunnitteli syksyllä 1939 sopimuksen American Car and valimon kanssa (joka oli suurin raskaan tekniikan alalla) M2A4-kevyiden tankkien massatuotannosta. Mutta saksalaisten äkillinen hyökkäys keväällä ja kesällä 1940 Euroopassa pakotti heidät harkitsemaan uudelleen suunnitelmiaan tankkien massatuotantoa varten. taistelevat Euroopassa osoitti, että brittiläisillä panssarivaunuilla oli heikko panssari eivätkä he pystyneet vastustamaan tehokkaasti saksalaisia heikon tykkiaseistuksensa vuoksi. Lisäksi amerikkalaiset ymmärsivät, että he tarvitsisivat enemmän keskikokoisia tankkeja kuin kevyitä. Vanhan ohjelman mukaisesti amerikkalaiset halusivat valmistaa vain 400 kevyttä tankkia. Uusien vaatimusten myötä Yhdysvaltain armeijan oli luotava 2 tuhatta keskikokoista panssarivaunua 1,4 vuodessa. Sellaiseen määrään, jota maailmassa vallinnut tilanne kesään 1940 mennessä vaati, amerikkalainen teollisuus ei kyennyt. Tämän huomautti William S. Nudsen, joka oli General Motors Companyn presidentti, ja samalla hän oli Yhdysvaltain kansallisen puolustuskomission jäsen. Muuten, Nadsen uskoi, että amerikkalainen tankkiteollisuus oli täysin samanlainen kuin autoteollisuus, ainoa ero oli varauksissa. Mutta ATS-komitea ei ollut sitä mieltä. Heidän mielestään säiliötuotantoa oli tarpeen kehittää autoteollisuuden suunnittelijoiden kokemusta hyödyntäen. Saatuaan Yhdysvaltain hallituksen suostumuksen Nadsen alkoi laajentaa tankkien tuotantoa. Näin ilmestyi Detroitin tankkiarsenaali, jo syyskuussa 1939 Detroitin laitamilla tehdasrakennukselle osoitettiin 40 hehtaaria maata, tehtaan rakentamisen jälkeen tämä rakennus oli 152 metriä leveä ja 420 metriä pitkä. 15. elokuuta 1940 Yhdysvaltain hallitus myönsi Chryslerille sopimuksen 1 000 keskikokoisen M2A1-tankin rakentamisesta. Noin kuukautta myöhemmin sopimuksen ehtoja muutettiin, ja kevyiden M2A1-tankkien sijaan alettiin valmistaa keskikokoisia tankkeja M3. Samaan aikaan tapahtumat Euroopassa ja ympäri maailmaa kääntyivät jyrkästi. Hallitus kiirehti tankkien suunnittelijoita nopeuttamaan panssarivaunujen tuotannon aloittamista, koska puistotankki Amerikassa oli melko pieni, joten se oli kiireellinen aseistaa.
Samanaikaisesti Detroitin säiliötuotannon kehittämisen kanssa Rhode Island Arsenalin asiantuntijat yhdessä Chryslerin suunnittelijoiden kanssa työskentelivät M3: n luomisessa. Ja suunnittelutyön aikana he varustivat säiliöiden massatuotannon. Maaliskuussa 1941 M3-säiliöprojekti oli täysin valmis. Myös tähän mennessä Detroitin tankkiarsenaali oli täysin valmis, ja kuusi kuukautta myöhemmin sen tuotanto saavutti täyden suunnittelukapasiteetin. Kilpavarustelu pakotti amerikkalaisen ATC:n tekemään sopimuksen M3-tankin tuotannosta kahdessa muussa amerikkalaisessa yrityksessä: Baldwin Locomotive (533 tankkia) ja American Locomotive (875 tankkia). Muuten, britit seurasivat tiiviisti panssarivaunujen kehitystä Amerikassa (kokeneet brittiläiset tankkerit, jotka osallistuivat taisteluihin Euroopassa, antoivat neuvoja panssarivaunujen suunnittelussa) ja kesäkuussa 1940 he tilasivat erän keskikokoisia tankkeja. armeijaansa varten.
Huhtikuussa 1941 kaikki yritykset (Chrysler, American Locomotive ja Baldwin Locomotive), joiden oli määrä valmistaa M3-tankkeja, toimittivat amerikkalaiselle komissiolle esituotantosäiliöt, jotka hyväksyttiin tuotantoon. Elokuussa 1941 kaikki kolme urakoitsijayritystä aloittivat massatuotannon, joka jatkui vuoden 1942 loppuun asti. Joulukuuhun 1942 mennessä M3-sarjan tankkeja luotiin 6258 yksikköä. Briteille M3-tankkeja loivat amerikkalaiset Pullman (500 yksikköä) ja Press Steel (500 yksikköä), sopimus näiden tankkien rakentamisesta allekirjoitettiin elokuussa 1941.
keskikokoinen tankki M3 "Lee/Grant". Suuren isänmaallisen sodan amerikkalaiset tankit.
Lokakuussa 1941 M3-tankki julistettiin "moraalisesti vanhentuneeksi", se oli aina väliaikainen ratkaisu, eivätkä amerikkalaiset piilottaneet tätä. Lisäksi amerikkalaiset panssarivaunusuunnittelijat loivat M4-keskisäiliön, joka täytti kaikki nykyaikaisen sodankäynnin vaatimukset, mikä tärkeintä, siinä oli torni pyöreällä tulella. Huhtikuussa 1943 M3-säiliöt siirrettiin "korvausstandardiin" ja sitten "rajoitettuun standardiin". Keväällä 1944 M3-säiliö julistettiin täysin vanhentuneeksi.
M3-säiliö oli kooltaan samanlainen kuin M2A1, siinä oli sama ilmajäähdytteinen Wright-moottori ja alavaunu kierukkamaisilla pystyjousilla. Viimeisen sarjan tankeissa oikeanpuoleiseen sponsoniin asennettiin 75 mm M2-ase, jolla oli hyvin rajoitettu pystysuuntainen suuntauskulma. Sen päälle asennettiin torni, jossa oli 37 mm:n tykki, jossa oli pyöreä tuli. Tämä torni siirrettiin säiliön vasemmalle puolelle. Panssarin panssarin maksimipaksuus oli 56 mm. Sponson ja torni valettiin, rungossa oli niitattu rakenne (mutta myös muutoksia oli, voit lukea niistä artikkelista "M3-säiliön muutokset"). Aluksi M3-säiliössä oli komentajan kupoli ja sivuluukku, tuotantoprosessin aikana näihin elementteihin tehtiin lukuisia muutoksia.
Keskikokoinen tankki M3 "Lee / Grant". Suuren isänmaallisen sodan amerikkalaiset tankit.
Tärkeä ero amerikkalaisen M3-keskipankin ja Neuvostoliiton ja Saksan tankkien (ja tankkien kaikkialla maailmassa) välillä oli, että heidän aseisiinsa asennettiin gyroskooppinen stabilointilaite. Tämä laite antoi panssarin ampua liikkeellä. Tykin tykin gyroskooppisen stabilisaattorin käyttöönotto oli vakiona kaikissa M3-tankeissa. Lisäksi gyroskoopit asennettiin 75 mm ja 37 mm aseisiin. Molemmissa aseissa oli periskooppitähtäin. Tornissa, jossa oli 37 mm ase, oli mekaaninen ja manuaalinen käyttö. M3-tankin paino oli 30 amerikkalaista lyhyttä tonnia.
Suunnittelultaan tankki oli ensimmäisen maailmansodan ajoneuvo, jonka ase oli asennettu sponsoniin. Säiliön moottoritila oli takana ja vaihteisto edessä, tornin kääntyvän lattian alla oli vaihdelaatikko. Vaihteiston ja moottoritilan välissä oli taistelutila. Panssarin koko rakenne koottiin litteistä panssaroiduista levyistä. Panssarin etupanssari oli 51 mm, sivu- ja takalevyt 38 mm, rungon katto 12,7 mm. Tornin seinät olivat 57 mm paksuja, tornin katto - 22 mm. M3-, M3A4- ja M3A5-tankeissa oli niiteillä kootut rungot ja M3A2- ja M3A3-muunnokset koottiin hitsaamalla sisärunkoon. Vaihtoehtona oli myös täysin valettu kotelo, tämä on M3A1. Mutta valetun rungon valmistusmenetelmä oli liian monimutkainen, joten M3A1-säiliöitä valmistettiin vain 300 kappaletta. Panssarin koko aseistus muodosti ikään kuin pyramidin, 75 mm:n tykin alla olevassa sponsonissa, 37 mm:n tornin sen yläpuolella ja tornin konekiväärin yläpuolella. Kaikki tämä rakenne muodosti tankista erittäin korkean, yli 3 metrin siluetin, mikä teki siitä melko haavoittuvan vihollisen panssarivaunuille. Mutta tässä tankin asettelussa oli plussia - tilava taisteluosasto. Tähän asti M3-tankin taisteluosastoa on pidetty tankkereille sopivimpana. Jotta pienet panssarinpalaset pääsisivät miehistön sisälle, tankin rungon sisäpuoli liimattiin sienikumilla. Nopeaa laskeutumista varten tankissa, konekivääritornissa, ovet sijoitettiin rungon päälle ja sivuille. Tämän päätöksen haittapuolena oli rungon lujuus heikentynyt merkittävästi. Panssarin koko miehistöllä oli yksilöllinen katselupaikka ja porsaanreiät henkilökohtaisista aseista ampumiseen.
Keskikokoinen tankki M3 "Lee / Grant". Suuren isänmaallisen sodan amerikkalaiset tankit.
Wright Continental R975 EC2 -lentokoneen moottori toimi propulsiojärjestelmänä M3-säiliöissä (General Grant ja General Lee sekä M3A:n ja M3A2:n muunnelmat). Moottori (340 hv) antoi säiliön kiihtyä 26 mph:iin. Säiliön kantama oli 192 km. Tämän moottorin merkittävä haittapuoli oli sen korkea palovaara, dieselpolttoaine oli tässä tapauksessa parempi, koska sillä on korkeampi syttymislämpötila. Lisäksi moottoria oli vaikea korjata, koska sylinterit sijaitsivat alla, mutta Amerikassa ei tuolloin ollut enää menestyviä moottoreita. Keväällä 1941 yksi Baldwin-urakoitsijoista alkoi asentaa General Motors 6-71 6046 -dieselautomoottoreita sarjamuotoisiin M3-säiliöihin, kaksi kerrallaan ja joiden kapasiteetti oli 375 hv. Säiliön maksiminopeus, kantama, teho ja hyötysuhde kasvoivat välittömästi, vaikka säiliön massa kasvoi lähes 1,5 tonnia (nämä tankit saivat nimet M3A3 ja M3A5). Chrysler-yhtiö puolestaan alkoi laittaa Chrysler A57 -moottoreita tuotantosäiliöihinsä. Tämä johti säiliön massan kasvuun, rungon takaosan kasvuun ja säiliön telojen pituuteen. Vaikka kantama ja maksiminopeus säilyvät. Britit laittoivat Guiberson-dieselmoottorinsa toimittamiinsa M3-säiliöihin muuttamatta säiliön rakennetta. Säiliön alavaunu koostui kolmesta tukitelistä, jotka koostuivat keinuvarresta, kierteisistä pystyjousista ja kahdesta kumipäällysteisestä telasta, metalli-kumitelasta (158 telaa) ja tukirullat.
Siihen aikaan M3-panssarivaunulla oli erittäin vahva aseistus 75 mm:n M2-tykin muodossa (piimun pituus 2,3 metriä, UVN 14 astetta). Tämän aseen lisäksi tornin päälle asennettiin vuoden 1938 mallin 37 mm ase. Molemmissa panssarin tykissä oli periskooppi optinen tähtäin. Tankkiin asennettiin 4 Browning-konekivääriä, joiden kaliiperi oli 7,62 mm (yksi tornissa, toinen Sparkissa 37 mm:n tykillä, kaksi muuta seisoi kuljettajan edessä). Jokainen M3-panssarivaunun miehistön jäsen oli aseistettu Thomson-rynnäkkökiväärillä. M3-panssarin ammukset olivat seuraavat: 65 patruunaa (75 mm:n tykki), 126 patruunaa (37 mm:n tykki) ja 4000 7,62 mm:n konekivääriä.
Kuten tiedät, General Lee / Grant M3 -tankki luotiin vastustamaan tehokkaasti kaikkia saksalaisia panssarivaunuja ja liittoutuneiden panssarivaunuja (Italia / Japani). Taistelujen ja taktisten ominaisuuksien suhteen tämä panssarivaunu pystyi taistelemaan yhtäläisin ehdoin minkä tahansa tuon ajan vihollisen tankkien kanssa. Lisäksi 37 mm:n tykki pystyi ampumaan matalalla lentäviä kohteita, mikä teki siitä hyvän ilmapuolustusaseen. Kaakkois-Aasian maissa M3-panssarin suurella koolla oli voimakas psykologinen vaikutus vihollisen jalkaväkiin.
Keskikokoinen tankki M3 "Lee / Grant". Suuren isänmaallisen sodan amerikkalaiset tankit.
M3 General Lee / Grant -panssarivaunujen ensimmäinen taistelukäyttö oli Englannin kanaalin rannikolla, jonne britit odottivat saksalaisten laskeutuvan maihin. M3-tankkeja käytettiin strategisena reservinä ja niiden läsnäolo saarella oli erittäin turvaluokiteltua. Mutta kuten tiedämme, saksalaisten amfibiohyökkäystä ei seurannut. nykyhetki tulikaste nämä 167 yksikön tankit saivat Pohjois-Afrikassa 8. brittiarmeijan taisteluissa Erwin Rommelin saksalaisten kokoonpanojen kanssa. Näissä taisteluissa General Lee / Grant M3 -panssarit osoittivat itsensä erinomaisesti, koska 50 mm ja 37 mm: n kuoret eivät pystyneet tunkeutumaan haarniskaansa. Ja M3-tankit pystyivät tuhoamaan kaikki saksalaiset panssarit pitkiltä etäisyyksiltä. Taistellakseen uusia amerikkalaisia panssarivaunuja vastaan Rommel käytti itseliikkuvia Marder-3-aseita ja 88 mm. ilmatorjunta-aseet. Taktiikan ja numeerisen ylivoiman ansiosta saksalais-italialaiset joukot voittivat silti 8. brittiarmeijan. Alkukesästä amerikkalaiset päättävät lähettää Egyptiin 100 Priest-itseliikkuvaa tykkiä, 300 M4 General Sherman -panssarivaunua, tykistöä, ilmailua ja työvoimaa. Muuten, britit kutsuivat M3-tankkeja "General Grant" - "viimeiseksi egyptiläiseksi toivoksi".
Seuraava M3-panssarivaunujen taistelukäyttö oli liittoutuneiden maihinnousu Normandiassa ja Etelä-Ranskassa. Nämä panssarit olivat Puolan ja Ranskan divisioonoissa (jotka taistelivat osana amerikkalaista armeijaa), kun taas amerikkalaiset olivat aseistettuja nykyaikaisemmilla panssarivaunuilla. Intian puolustamiseksi koottiin useita panssaroituja yksiköitä, joihin kuuluivat M3 General Lee / Grant -panssarivaunut. Vuonna 1943 nämä panssarit osallistuivat taisteluihin Burman viidakoissa, joissa he osoittivat olevansa hyvällä puolella, koska japanilaiset panssarit olivat liian heikosti aseistettuja, eikä japanilainen tykistö pystynyt pysäyttämään niitä. Taistellakseen näitä tankkeja vastaan japanilaiset muuttivat Ki-44-hävittäjät hyökkäyslentokoneiksi, jotka oli aseistettu kahdella 40 mm:n tykillä (Japanin ilmavoimien 62. ilmarykmentti). Lend-Lease-ohjelman puitteissa toimitettiin myös General Lee / Grant M3 -tankkeja Venäjälle, mutta venäläiset tankkerit olivat tyytymättömiä niihin. Lisäksi saksalaiset alkoivat tuottaa T-III-tankkeja ja itseliikkuvia Stug-II-aseita tehokkaammilla aseilla, jotka selviytyivät helposti M3:sta. Juuri heikon ajokyvyn, heikon moottorin, heikon ohjattavuuden, korkean siluetin vuoksi, joita säiliö ei piilottanut, ja moottorin korkeasta herkkyydestä huonolle voitelulle ja polttoaineelle, venäläiset säiliöalukset eivät koskaan puhuneet hänestä hyvää. Tankkereistamme M3 General Lee / Grant -tankkia kutsuttiin "joukkohauta kuudelle". Yhteensä amerikkalaiset toimittivat Venäjälle 300 yksikköä M3-säiliöitä bensiini- ja dieselmoottoreilla. M3-panssarivaunut taistelivat Neuvostoliitossa Pohjois-Kaukasiassa, lähellä Stalingradia ja Harkovin alueella. Meritaisteluissa, omituista kyllä, kenraali Lee / Grant M3 -panssarivaunut osallistuivat ilmahyökkäyksiä vastaan PQ-saattueisiin ampumalla 37 mm:n tykeistään.
M3-säiliön perusteella luotiin suuri määrä muutoksia ja teknisiä ajoneuvoja.
M3-säiliön tuotanto