Panssarin miehistön henkilömäärä. Pankkijoukkojen historia. Voimalaitos vaihteistolla

Tänään puhumme aiheesta legendaarinen tankki Loistava Isänmaallinen sota, joka kehitettiin Kharkovissa Koshkin M.I.:n johdolla. - T-34. Sitä valmistettiin vuodesta 1940, ja jo vuonna 1944 siitä tuli Neuvostoliiton tärkein keskikokoinen tankki. Se on myös toisen maailmansodan massiivisin ST.

T-34

Miehistö
Panssarin miehistö koostuu 4 henkilöstä (kuljettaja, ampuja-radiooperaattori, lastaaja ja komentaja), sanalla sanoen klassinen layout.

Kehys
Itse runko ST - T34, hitsattu ja koottu valssatuista levyistä ja homogeenisista teräslevyistä. Paksuus oli 13-45 mm. Panssarin panssarisuoja on ammuksenkestävä, yhtä vahva, tehty rationaalisilla kaltevuuskulmilla, mutta etuosa tehtiin panssarilevyistä, jotka yhtyvät 45 mm paksuiseen kiilaan: ylempi, joka sijaitsee 60 asteen kulmassa. pystysuora ja alempi, jotka sijaitsevat 53 ° kulmassa.

Torni
Tankkitorni oli kaksinkertainen. Ensimmäisten numeroiden T-34:ään asennettiin valssatuista levyistä ja levyistä valmistettu hitsattu torni. Tornin seinät tehtiin 45 mm:n panssarilevyistä, jotka sijaitsivat 30 ° kulmassa, tornin otsa oli 45 mm, kaareva puolisylinterin muotoinen, levy, jossa oli leikkauksia aseiden kiinnitystä varten, konekiväärin ja tähtäimen. Vuodesta 1942 alkaen torneja alettiin kuitenkin valmistaa parannetussa muodossa, joka erottui suuremmasta leveydestä, pienemmästä sivujen ja perän kaltevuudesta ("Kuusikulmaiset" tai "tornimutterit")

Aseistus
T-34 oli pääasiassa varustettu 76 mm:n aseella - 30,5 kaliiperia / 2324 mm, aloitusnopeus panssaria lävistävä ammus - 612 m / s.

Vuonna 1941 se kuitenkin korvattiin 76 mm:n tykillä - 41,5 kaliiperia / 3162 mm, ja panssaria lävistävän ammuksen suunopeus - 662 m/s.

Molemmissa aseissa käytettiin samaa ammusta. Vuosien 1940-1942 julkaisun T-34:n aseen ammuskuorma koostui 77 laukauksesta, jotka oli sijoitettu matkalaukkuihin taisteluosaston lattialle ja pinoihin sen seinille. Vuosina 1942-1944 valmistetussa T-34:ssä "parannetulla tornilla" ammuskuorma nostettiin 100 laukaukseen. Ammuksiin voisi kuulua kaliiperilaukauksia, alikaliiperisia panssarin lävistyksiä, räjähdysherkkiä sirpaleita, sirpaleita ja grapesshot-ampuloita.

Panssarin apuase koostui kahdesta 7,62 mm DT-konekivääristä.

radiopuhelin
Aluksi T-34:ään asennettiin lyhytaaltoinen puhelinradioasema 71-TK-3, mutta vähän myöhemmin se korvattiin uudemmalla 9-P:llä, joka pystyi tarjoamaan jopa 15-25 km:n viestintäetäisyyden. paikallaan seistessä ja liikkuessa kantama pieneni puhelimitse 9 -18 km:iin. On syytä huomata, että vuodesta 1943 lähtien 9-R korvattiin 9-RM:llä, joka toimi laajennetulla taajuusalueella.
71-TK-3

9-R

Moottori
Moottori oli sama - V-muotoinen 12-sylinterinen nelitahtinen nestejäähdytteinen dieselmoottori malli V-2-34. Moottorin suurin teho on 500 hv. kanssa. 1800 rpm, nimellinen - 450 l. kanssa. 1750 rpm, käyttötilavuus - 400 l. kanssa. nopeudella 1700 rpm. V-2-moottoreiden puutteen vuoksi vuosina 1941-1942 valmistetuista T-34-koneista 1201 oli kuitenkin varustettu samantehoisilla M-17T- tai M-17F-kaasuttimella.

Alusta
Alustaa varten he ottivat Christie-jousituksen, joka oli otettu BT-sarjan tankeista. Se koostui viidestä kaksoispyörästä, joiden halkaisija oli 830 mm. Tämän ST:n toukat olivat terästä, joka koostui vuorottelevista harjanteista ja "litteistä" teloista.

Legendaarinen T-34 panssarivaunu tunnistettiin paras tankki Toinen maailmansota, jolla oli valtava vaikutus sodan lopputulokseen. Mielenkiintoisinta T-34 vapautettiin jopa toisella aseella - liekinheittimellä, joka saattoi polttaa kaiken 100 metriin asti.

Kommentteja ja arvosteluja

Xigmatek on laajentanut PC-koteloiden valikoimaansa Zeus Spectrum Editionilla, joka esittelee...

Vivo lanseerasi Venäjän myynnin Vivo Nex 3:sta, joka on maailman ensimmäinen näytöllinen älypuhelin...

Razer julkistaa Razer Viper Ultimaten, maailman nopeimman pelihiiren, joka on suunniteltu ammattikäyttöön...

Mitä ajattelet, kun kuulet lauseen "kannettava yrityksille"? Varmasti päässä on...

Saksa, 1945 Amerikan miehitysvyöhykkeellä Wehrmachtin sotavankien kuulustelut eteni hitaasti. Yllättäen kuulustelijoiden huomion kiinnitti pitkä, täynnä kauhutarina hullusta venäläisestä tankista, joka tappoi kaiken itse ...

Saksa, 1945 Amerikan miehitysvyöhykkeellä Wehrmachtin sotavankien kuulustelut eteni hitaasti. Yhtäkkiä kuulustelijoiden huomion kiinnitti pitkä, täynnä kauhutarina hullusta venäläisestä tankista, joka tappoi kaiken tiellään. Tuon kohtalokkaan päivän tapahtumat kesältä 1941 jäivät niin vahvasti saksalaisen upseerin muistiin, että niitä ei voitu pyyhkiä pois seuraavan neljän kauhean sodan vuoden aikana. Hän muisti tuon venäläisen tankin ikuisesti.

28. kesäkuuta 1941, Valko-Venäjä. Saksalaiset joukot murtautuvat Minskiin. Neuvostoliiton yksiköt vetäytyvät Mogilevin moottoritietä pitkin, yhden kolonneista sulkee ainoa jäljellä oleva T-28-panssarivaunu, jota johtaa ylikersantti Dmitri Malko. Säiliössä on vikaa moottorissa, mutta täynnä polttoainetta ja voiteluaineita ja ammuksia.

Ilmahyökkäyksen aikana alueella n. Berezinon kylä, T-28 pysähtyy toivottomasti läheisten pommiräjähdysten takia. Malko saa käskyn räjäyttää tankin ja jatkaa siirtymistä Mogilevin kaupunkiin yhden kuorma-auton perässä muiden sekakokoonpanon hävittäjien kanssa. Malko pyytää omalla vastuullaan lupaa käskyn täytäntöönpanon lykkäämiseen - hän yrittää korjata T-28:n, panssarivaunu on täysin uusi eikä ole kärsinyt merkittäviä vaurioita taisteluissa. Lupa saatu, sarake lähtee. Päivän aikana Malko todella onnistuu saattamaan moottorin toimintakuntoon.

T-28-tankin suojaus, 1940

Lisäksi juoni sisältää sattuman elementin. Majuri ja neljä kadettia tulevat yhtäkkiä tankin parkkipaikalle. Majuri - tankkeri, tykistökadetit. Näin T-28 panssarivaunun koko miehistö muodostuu yllättäen. Koko yön he pohtivat suunnitelmaa päästä pois piirityksestä. Mogilevin moottoritie luultavasti katkaistiin saksalaisten toimesta, ja on löydettävä toinen tapa.

... Alkuperäisen ehdotuksen reitin muuttamisesta ilmaisee ääneen kadetti Nikolai Pedan. Rohkeaa suunnitelmaa tukee yksimielisesti vasta muodostettu miehistö. Sen sijaan, että seuraisit sijaintia keräyspiste vetäytyviä yksiköitä, säiliö ryntää vastakkaiseen suuntaan - länteen. He murtautuvat taistelussa valloitetun Minskin läpi ja jättävät piirityksen Moskovan valtatietä pitkin joukkojensa sijaintiin. Ainutlaatuinen taistelukykyjä T-28:t auttavat heitä toteuttamaan tällaisen suunnitelman.

Polttoainesäiliöt on täytetty melkein korkoihin asti, ammukset - tosin ei täynnä, mutta ylikersantti Malko tietää hylätyn ammusvaraston sijainnin. Radio ei toimi tankissa, komentaja, ampujat ja kuljettajan mekaanikko määräävät etukäteen joukon ehdollisia signaaleja: komentajan jalka kuljettajan oikealla olkapäällä - käännös oikealle, vasemmalle - vasemmalle; yksi painallus takana - ensimmäinen vaihde, kaksi - toinen; jalka päähän - stop. Kolmen tornin pääosa T-28:sta on edennyt uutta reittiä natsien rankaisemiseksi ankarasti.

Ammusten sijoittelu T-28-tankissa

Hylätyssä varastossa he täydentävät ammuksia yli normin. Kun kaikki kasetit ovat täynnä, hävittäjät pinoavat kuoria suoraan taisteluosaston lattialle. Tässä amatöörimme tekevät pienen virheen - noin kaksikymmentä kuorta ei mahtunut 76 mm: n L-10 lyhytpiippuiseen panssaripistooliin: kaliipereiden yhteensattumisesta huolimatta nämä ammukset oli tarkoitettu divisioonan tykistölle. 7000 konekiväärilaukausta ladattiin takaa-ajoon sivukonnekivääritorneissa. Syötyään runsaan aamiaisen voittamaton armeija siirtyi Valko-Venäjän SSR:n pääkaupunkiin, jossa Fritz oli johtanut useita päiviä.

2 tuntia ennen kuolemattomuutta

Vapaalla moottoritiellä T-28 ryntää Minskiin täydellä nopeudella. Edessä harmaassa sumussa kaupungin ääriviivat ilmestyivät, lämpövoimalaitoksen putket, tehdasrakennukset kohosivat, hieman kauempana näkyi Hallitusrakennuksen siluetti, katedraalin kupoli. Lähempänä, lähempänä ja peruuttamatonta... Taistelijat katsoivat eteenpäin odottaen innokkaasti elämänsä päätaistelua.

Kenenkään pysäyttämättä "Troijan hevonen" ohitti ensimmäiset saksalaiset kordonit ja ajoi sisään kaupungin rajat, - odotetusti natsit luulivat T-28:n vangituiksi panssaroiduiksi ajoneuvoiksi eivätkä kiinnittäneet huomiota yksinäiseen panssarivaunuun.

Vaikka suostuimme pitämään salassa viimeiseen mahdollisuuteen asti, emme silti voineet vastustaa. Hyökkäyksen ensimmäinen tahaton uhri oli saksalainen pyöräilijä, joka polki iloisesti aivan tankin edessä. Hänen välkkyvä hahmonsa katseluaukossa sai kuljettajan. Säiliö pauhasi moottoriaan ja kiertyi epäonnisen pyöräilijän asfalttiin.

Säiliöautot ohittivat rautatien ylityksen, raitiovaunukehän raiteet ja päätyivät Voroshilov-kadulle. Täällä, tislaamolla, tapasi joukko saksalaisia ​​tankin matkalla: Wehrmachtin sotilaat latasivat varovasti laatikoita, joissa oli alkoholipulloja kuorma-autoon. Kun viisikymmentä metriä oli jäljellä nimettömien alkoholistien edessä, tankin oikea torni alkoi toimia. Natsit putosivat autoon kuin keilarit. Muutaman sekunnin kuluttua säiliö työnsi kuorma-autoa ja käänsi sen ylösalaisin. Rikkoutuneesta ruumiista alkoi levitä juhlan suolainen tuoksu ympäri aluetta.

Koska hän ei ole kohdannut paniikkia hajallaan olevan vihollisen vastarintaa ja hälytyksiä, neuvostoliittolainen tankki"stealth"-tilassa hän meni syvälle kaupungin rajoihin. Kaupunkimarkkinoiden alueella tankki kääntyi kadulle. Lenin, jossa hän tapasi moottoripyöräilijöiden kolonnin.

Ensimmäinen sivuvaunullinen auto ajoi itsenäisesti säiliön panssarin alle, missä se murskattiin miehistön kanssa. Kuolemakuume on alkanut. Vain hetkeksi saksalaisten kauhusta vääntyneet kasvot ilmestyivät kuljettajan katseluaukkoon ja katosivat sitten teräshirviön jälkien alle. Pylvään perässä olleet moottoripyörät yrittivät kääntyä ympäri ja juosta pakoon lähestyvää kuolemaa, mutta valitettavasti ne joutuivat tornikonekiväärien tulen alle.

Haavoitettuaan epäonniset pyöräilijät teloille, tankki jatkoi ajaen katua pitkin. Neuvostoliitto, tankkerit istutettu sirpaloitunut ammus teatterin lähellä seisovaan saksalaisten sotilaiden joukkoon. Ja sitten tuli pieni hankaluus - kääntyessään Proletarskaja-kadulle tankkerit huomasivat yhtäkkiä, että pääkatu kaupunki on täynnä vihollisen työvoimaa ja varusteita. Avaamalla tulen kaikista tynnyreistä, käytännössä ilman tähtäämistä, kolmitorniinen hirviö ryntäsi eteenpäin lakaisemalla kaikki esteet veriseksi vinegretiksi.

T-34-85 panssarivaunu kehitettiin ja otettiin käyttöön joulukuussa 1943 sen ilmestymisen yhteydessä. vihollisen T-V"Panther" ja T-VI "Tiger" vahvalla antiballistisella panssarilla ja tehokkailla aseilla. T-34-85 luotiin T-34-tankin pohjalta asentamalla uusi valutorni 85 mm:n aseella.

Ensimmäisiin tuotantoajoneuvoihin asennettiin 85 mm D-5T-tykki, joka korvattiin myöhemmin samankaliiperisella ZIS-S-53-tykillä. Sen panssaria lävistävä ammus, joka painoi 9,2 kg 500 ja 1000 metrin etäisyydeltä, lävisti 111 mm:n ja 102 mm panssarin. alikaliiperinen ammus 500 metrin etäisyydeltä se lävisti 138 mm paksut panssarit. (Pantherin panssarin paksuus oli 80 - 110 mm ja "Tigerin" - 100 mm.) Tornin katolle asennettiin kiinteä komentajan torni katselulaitteineen. Kaikki ajoneuvot varustettiin 9RS-radioasemalla, TSh-16 tähtäimellä ja välineillä savuverhojen asettamiseen. Vaikka asennuksen vuoksi enemmän voimakas tykki ja lisätty panssarisuojaus, tankin paino kasvoi hieman, tehokkaan dieselmoottorin ansiosta säiliön liikkuvuus ei vähentynyt. Panssarivaunua käytettiin laajalti kaikissa sodan viimeisen vaiheen taisteluissa.

Kuvaus T-34-85 tankin suunnittelusta

MOOTTORI JA VAIHTEISTO.
T-34-85-säiliöön asennettiin 12-sylinterinen nelitahtinen puristamaton diesel V-2-34. Moottorin nimellisteho oli 450 hv. nopeudella 1750 rpm, käyttöteho - 400 hv 1700 rpm, maksimi - 500 hv nopeudella 1800 rpm. Kuivan moottorin massa sähkögeneraattorilla ilman pakosarjaa on 750 kg.
Polttoaine - diesel, merkki DT. Polttoainesäiliön tilavuus 545 l. Ulkopuolelle, rungon sivuille, asennettiin kaksi 90 litran polttoainesäiliötä. ulkona polttoainesäiliöt ei ole kytketty moottorin virtajärjestelmään. Polttoaineen syöttö pakotetaan polttoainepumpulla NK-1.

Jäähdytysjärjestelmä on nestemäinen, suljettu, pakotettu kierto. Jäähdyttimet - kaksi, putkimainen, asennettu moottorin molemmille puolille kallistettuna sitä kohti. Jäähdyttimen tilavuus 95 l. Moottorin sylintereihin tulevan ilman puhdistamiseksi asennettiin kaksi Multicyclone-ilmanpuhdistinta. Moottori käynnistettiin sähkökäynnistimellä tai paineilma(valvomoon asennettiin kaksi sylinteriä).

Vaihteisto koostui monilevyisestä kuivakitkakytkimestä (teräs teräksellä), vaihteistosta, sivukytkimistä, jarruista ja vetovoimansiirroista. Vaihteisto - viisi vaihdetta.

ALUSTO.
Toiselle puolelle levitettynä se koostui viidestä kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä, joiden halkaisija oli 830 mm. Jousitus - yksittäinen, jousi. Takavetopyörissä oli kuusi rullaa tarttumista varten telaketjujen harjanteisiin. Ohjauspyörät on valettu, kampimekanismilla telojen kiristämistä varten. Toukat - terästä, pieni lenkki, harjanteellä, 72 telaa kussakin (36 harjanteella ja 36 ilman harjaa). Telan leveys 500 mm, raideväli 172 mm. Yhden toukan massa on 1150 kg.

SÄHKÖLAITTEET.
Valmistettu yhdestä langasta. Jännite 24 ja 12 V. Kuluttajat: sähkökäynnistin ST-700, tornin kiertomekanismin sähkömoottori, puhaltimien sähkömoottorit, ohjauslaitteet, ulko- ja sisävalaistuslaitteet, sähkösignaali, radioaseman umformer ja TPU-lamput.

VIESTINTÄVÄLINEET.
T-34-85 oli varustettu lyhytaaltoisella lähetin-vastaanottimen simplex-puhelinradioasemalla 9-RS ja sisäisellä tankin sisäpuhelimella TPU-3-bisF.

Keskikokoisen tankin T-34-85 luomisen (modernisoinnin) historiasta

85 mm:n tykillä aseistetun T-34-tankin tuotanto aloitettiin syksyllä 1943 tehtaalla numero 112 "Krasnoe Sormovo". Valetussa kolmitornissa uusi muoto asennettiin F. F. Petrovin suunnittelema 85 mm D-5T-ase ja sen kanssa koaksiaalinen DT-konekivääri. Tornirenkaan halkaisija nostettiin 1420 mm:stä 1600 mm:iin. Tornin katolla oli komentajan kupoli, jonka kaksilehtinen kansi pyöri kuulalaakerin varassa. Kanteen kiinnitettiin katseluperiskooppilaite MK-4, joka mahdollisti pyöreän toiminnan. Tykistä ja koaksiaalisesta konekivääristä ampumista varten asennettiin teleskooppinen niveltähtäin ja PTK-5-panoraama. Ampumatarvikkeet koostuivat 56 patruunasta ja 1953 patruunasta. Radioasema sijaitsi rungossa ja sen antennin lähtö oli oikealla puolella - aivan kuten T-34-76:ssa. Voimalaitos, voimansiirto ja alusta käytännössä ei muuttunut.

	Miehistö	Paino	Pituus	Korkeus	Panssari	Moottori	Nopeus	Ase	Kaliiperi
	ihmiset				mm	hp	km/h		mm
T-34 mod. 1941		26,8	5,95					L-11
T-34 mod. 1943		30,9	6,62		45-52			F-34
T-34-85 mod. 1945			8,10		45-90			ZIS-53

Kaikki muutokset T-34-panssarin suunnitteluun voitiin tehdä vain kahden tahon - Puna-armeijan panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen komentajan toimiston ja pääsuunnittelutoimiston (GKB-34) - suostumuksella tehtaalla nro. 183 Nizhny Tagilissa.

Keskikokoisen tankin T-34-85 asettelu.

1 - ase ZIS-S-53; 2 - panssaroitu naamio; 3 - teleskooppitähtäin TSh-16; 4 - aseen nostomekanismi; 5 - havaintolaite MK-4-kuormaaja; 6 - kiinteä aseen suojus; 7 - havaintolaitteen MK-4 komentaja; 8 - lasilohko; 9 - taitettava aita (gilzoulavtvatep); 10 - tuulettimen panssaroitu korkki; 11 - telineammukset tornin kapealla; 12 - peittävä pressu; 13 - pidike kahdelle tykistölaukaukselle; 14 - moottori; 15 - pääkytkin; 16 - ilmanpuhdistin "Multicyclone"; 17- käynnistin; 18 - savupommi BDSH; 19 - vaihdelaatikko; 20 - loppuajo; 21 - paristot; 22 - laukausten pinoaminen taisteluosaston lattialle; 23 - ampujan istuin; 24 - VKU; 25 - jousitusakseli; 26 - kuljettajan istuin; 27 - konekiväärimakasiinien asettaminen hallintoosastolle; 28 - kytkinvipu; 29 - pääkytkinpoljin; 30 - sylinterit paineilmalla; 31 - kuljettajan luukun kansi; 32 - DT-konekivääri; 33 - kauluksen pinoaminen laukausta ohjausosastoon.

TsAKB (Central Artillery Design Bureau), jota johti V. G. Grabin, ja Gorkin tehtaan nro 92 suunnittelutoimisto tarjosivat versionsa 85 mm:n panssaritykistä. Ensimmäinen kehitti S-53-tykin. V. G. Grabin yritti asentaa S-53 tykin vuoden 1942 mallin T-34 torniin ilman tornirengasta leventämättä, mitä varten tornin etuosa tehtiin kokonaan uusiksi: kanuunan tykki oli työnnettävä eteenpäin 200 vuoteen mennessä. mm. Ammuntakokeet Gorokhovetskyn harjoituskentällä osoittivat tämän asennuksen täydellisen epäonnistumisen. Lisäksi testit paljastivat suunnitteluvirheitä sekä S-53-tykissä että LB-85:ssä. Tämän seurauksena aseistus ja massatuotanto otti käyttöön syntetisoidun version - ZIS-C-53-ase. Sen ballistiset ominaisuudet olivat identtiset D-5T-aseella. Mutta jälkimmäinen oli jo massatuotettu, ja se asennettiin T-34:n lisäksi KV-85:een, IS-1:een ja D-5S-versioon SU-85:een.

GKO:n asetus 23. tammikuuta 1944 säiliö Puna-armeija omaksui T-34-85:n ZIS-S-53-tykillä. Maaliskuussa ensimmäiset autot alkoivat rullata 183. tehtaan kokoonpanolinjalta. Niissä komentajan kupoli siirrettiin lähemmäs tornin takaosaa, mikä säästi ampujan joutumasta istumaan kirjaimellisesti komentajan sylissä. Kaksinopeuksisen tornin poikkimekanismin sähkökäyttö korvattiin komentajan ohjauksella varustetulla sähkökäytöllä, joka varmistaa tornin pyörimisen sekä ampujalta että miehistön komentajalta. Radioasema siirrettiin rakennuksesta torniin. Katselulaitteet alkoivat asentaa vain uutta tyyppiä - MK-4. Komentajan panoraama PTK-5 takavarikoitiin. Muut yksiköt ja järjestelmät pysyivät pääosin ennallaan.

Krasnoje Sormovon tehtaan valmistama säiliötorni.

1 - luukun kansikuormaaja; 2 - korkit tuulettimien päällä; 3 - reikä säiliön komentajan havaintolaitteen asentamiseen; 4 - komentajan kupolin luukun kansi; 5 - komentajan kupoli; 6 - katselupaikka; 7 - lasiantennitulo; 8 - kaide; 9 - reikä ampujan havaintolaitteen asentamiseen; 10 - reikä henkilökohtaisista aseista ampumiseen; 11 - silmä; 12 - tähtäin; 13 - visiiri; 14 - vuorovesi; 15 - konekiväärin kaiverrus; 16 - reikä kuormaimen havaintolaitteen asennusta varten.

Säiliön alavaunu koostui viidestä kumipäällysteisestä maantiepyörästä, takavetopyörästä harjavaihteistolla ja ohjauspyörästä kiristimellä. Telarullat ripustettiin yksittäin sylinterimäisiin kierrejousiin. Vaihteisto sisälsi: monilevyisen pääkuivakitkakytkimen, viisivaihteisen vaihteiston, sivukytkimet ja loppukäytöt.

Vuonna 1945 komentajan kupolin kaksoisluukun kansi korvattiin yksilehtisellä kahdesta tuulettimesta. asennettu tornin perään, siirretty siihen keskiosa, mikä auttoi parantamaan taisteluosaston ilmanvaihtoa.

T-34-85-tankkia valmistettiin kolmessa tehtaassa: nro 183 Nizhny Tagilissa nro 112 "Krasnoe Sormovo" ja nro 174 Omskissa. Vain kolmessa neljänneksessä vuodesta 1945 (toisin sanoen toisen maailmansodan loppuun asti) rakennettiin 21 048 tämän tyyppistä tankkia, mukaan lukien T-034-85 liekinheitinversio. Osa taisteluajoneuvoista oli varustettu rullamiinatroolilla PT-3.

T-34-85 tankkien yleinen tuotanto

	1944	1945	Kaikki yhteensä
T-34-85	10499	12110	22609
T-34-85 com.
OT-34-85
Kaikki yhteensä	10663	12551	23 214

Toisen maailmansodan massiivisimman keskitankin T-34:n miehistö koostui neljästä henkilöstä: panssarivaunun komentajasta, kuljettajasta, tornin komentajasta ja konekivääristä. T-34:n komentaja suoritti myös ampujan tehtäviä (eli ampui), mikä itse asiassa riisti miehistön komentajan. Tilanne muuttui vasta T-34-85:n ilmaantuessa vuonna 1943.

Puna-armeijassa kuljettajia koulutettiin 3 kuukautta, radiokäyttäjiä ja kuormaajia - kuukauden ajan. Miehistön muodostus tapahtui heti tehtaalla tankin vastaanottamisen jälkeen. Taistelijat menivät tehdasalueelle ja ampuivat 3-4 ammusta ja 2-3 konekiväärikiekkoa, minkä jälkeen he marssivat rautatieasema jossa autoja lastattiin lavoille. Eteen tullessaan tällaiset miehistöt hajosivat usein ilman taistelua. Sitten heidät korvattiin kokeneilla tankkerilla, jotka menettivät ajoneuvonsa taisteluissa ja jotka peruskirjan mukaan lähetettiin palvelemaan jalkaväkeä.

Panssarin miehistö ei ollut pysyvä: sairaalasta poistuttuaan haavoittuneet tankkerit palasivat harvoin miehistöön ja jopa rykmenttiinsä. Neuvostoliiton panssarijoukkojen henkilökohtaisten voittojen kirjanpitoa ei käytännössä pidetty, ja saatavilla olevat tiedot eivät useimmissa tapauksissa ole täydellisiä: voittojen määrä voi olla suuri.

Tietoja aliarvioitiin usein, mikä johtui maksujärjestelmän olemassaolosta. Jokaisesta tuhoutuneesta saksalaisesta tankista komentaja, ampuja ja kuljettaja saivat kumpikin 500 ruplaa, kuormaaja ja radiomies 200 ruplaa. Mitä tulee kollektiivisiin panssarivaunuvoittoihin, tiedetään vain muutamia tapauksia, joissa Neuvostoliiton panssarivaunumiehistöt tuhosivat tietyn määrän saksalaisia ​​panssarivaunuja ja aseita.

Neuvostoliiton sotilashistoriografiassa ei ole täydellinen luetteloässät tankkerit ( niin joka oli Saksan panssarivaunujoukoissa). Luotettavimmat tiedot ovat saatavilla vain tietyistä panssarivaunutaisteluista.

Krasnaja Zvezda -sanomalehti oli taipuvainen yliarvioimaan tiedot: pelkästään niiden perusteella puna-armeijan olisi pitänyt tuhota kaikki Wehrmachtin panssarit syksyllä 1941.

1. Dmitry LAVRINENKO - luutnantti, taisteli T-34-panssarivaunulla, tuhosi 52 panssarivaunua ja rynnäkköase.
2. Zinovy ​​​​KOLOBANOV - vanhempi luutnantti, KV-tankki; 22 tankkia.
3. Semjon KONOVALOV - luutnantti, KV-tankki; 16 panssarivaunua ja 2 panssaroitua ajoneuvoa.
4. Aleksei SILACHEV - luutnantti, 11 tankkia.
5. Maxim DMITRIEV - luutnantti, 11 tankkia.
6. Pavel GUDZ - luutnantti, KV-tankki; 10 panssarivaunua ja 4 panssarintorjuntatykkiä.
7. Vladimir KHAZOV - vanhempi luutnantti, 10 tankkia.
8. Ivan DEPUTATOV - luutnantti, 9 panssarivaunua, 2 rynnäkköase.
9. Ivan LYUBUSHKIN - vanhempi kersantti, T-34 tankki; 9 tankkia.
10. Dmitry SHOLOKHOV - vanhempi luutnantti, 8 tankkia.

Tuottavin Neuvostoliiton panssarijoukkojen ässä on Dmitri Lavrinenko. Osallistui 28 taisteluun. 6.-10.10.1941 taisteluissa Orelin ja Mtsenskin lähellä hänen miehistönsä tuhosi 16 saksalaista panssarivaunua. Myöhemmin eversti kenraali Heinz Guderian kirjoitti: "Mtsenskin eteläpuolella venäläiset panssarit hyökkäsivät 4. panssaridivisioonaan, ja sen täytyi käydä läpi vaikea hetki. Ensimmäistä kertaa venäläisten T-34-panssarivaunujen ylivoima ilmeni terävässä muodossa. Divisioona kärsi raskaita tappioita. Suunniteltua nopeaa hyökkäystä Tulaan jouduttiin lykkäämään. Marraskuussa 1941 Lavrinenkon joukkueen puolustuksen aikana 8 saksalaista panssarivaunua siirtyi taisteluun. Luutnantti tyrmäsi edessä olevan tankin yhdellä laukauksella, minkä jälkeen loput 6 laukausta osuivat myös maaliin. Tankkeri kuoli marraskuussa 1941 Moskovan puolustamisen aikana.

Zinovy ​​​​Kolobanov on toinen ässä-tankkerisarjassa. 19. elokuuta 1941 Leningradin alue hänen KV-1 tuhosi 22 saksalaista panssarivaunua. Neljä Kolobanovin johtamaa KV-1-panssarivaunua väijytti saksalaisen saattueen. Kahdesta ensimmäisestä laukauksesta kaksi johtavaa saksalaista ajoneuvoa syttyi tuleen, mikä pysäytti seuraavat. Pylvään päässä olleet autot jatkoivat liikkumista eteenpäin puristaen sitä. Tässä tilanteessa yliluutnantti Kolobanov iski saksalainen auto lopussa. Kolonni jäi loukkuun. KV-tankki, jossa Kolobanov sijaitsi, kesti 135 saksalaisten kuorien osumaa eikä epäonnistunut.

Erikseen he puhuvat ässä-tankkereista, jotka tuhosivat raskaan saksalaiset tankit T-VI N "Tiikerit". Täällä kenraali Mihail Efimovich Katukovin 1. tankkiarmeijan T-34-tankkien miehistöjä pidetään ensimmäisinä.

7. heinäkuuta 1943 Katukovin armeijan kaartiluutnantti Vladimir Bochkovskyn 8 T-34-ajoneuvoa taistelivat puolustustaistelun aluksi seitsemällä Tigerillä ja myöhemmin kolmella muulla lähestyvällä panssarivaunulla T-VI N:n johdolla. Neuvostoliiton panssarivaunut taistelivat. suojista, mikä antoi natseille aiheen ajatella, että puolustus kesti paljon Suuri määrä tankit. Tässä taistelussa kaartiluutnantti Georgy Bessarabov poltti kolme T-VI N.

Vasta päivän loppupuolella saksalaiset tankkerit ymmärsivät, että vain muutama ajoneuvo taisteli heitä vastaan, ja jatkoivat hyökkäystään. Bochkovskyn tankki osui, kun hän yritti hinata toista aiemmin törmäävää ajoneuvoa. Haaksirikkoutuneiden panssarivaunujen miehistöt ja 4 muuta moottoroitua kiväärin miehistöä jatkoivat linjassa. Tämän seurauksena Bessarabovin tankki onnistui pakenemaan. Seuraavana aamuna 5 ajoneuvon ryhmä ilmestyi jälleen saksalaisten tankkien eteen.

Kahden päivän taisteluissa tankkerit tuhosivat 23 vihollisen tankkia, mukaan lukien useita tiikereitä.

SUURIN TANKITISTOLA XX-VUODEN SODAN HISTORIASSA

Suuressa isänmaallisessa sodassa, joka käytiin valtion alueella, joka miehitti 1/6 maasta, panssarivaunutaisteluista tuli ratkaisevia. Taisteluissa mukana panssarijoukot, vastustajat joutuivat yhtä vaikeisiin olosuhteisiin ja mahdollisuuksien lisäksi sotilasvarusteet, joutuivat osoittamaan kestävyyttä henkilöstöä.

Suurimpana sotilaallisena yhteenotona panssaroitujen joukkojen kanssa on pitkään pidetty taistelua Prokhorovkan aseman alueella (Belgorodin alue) 12. heinäkuuta 1943. Se tapahtui Kurskin taistelun puolustusvaiheessa Puna-armeijan panssarivaunujen kenraaliluutnantti Pavel Rotmistrovin ja vihollisen puolelta SS-Gruppenführer Paul Hausserin johdolla. Neuvostoliiton sotahistorioitsijoiden mukaan taisteluun osallistui 1 500 panssarivaunua: 800 Neuvostoliiton puolelta ja 700 Saksan puolelta. Joissakin tapauksissa se on osoitettu kokonaisluku- 1200. Viimeisimpien tietojen mukaan tähän taisteluun osallistui vain noin 800 panssaroitua ajoneuvoa molemmilta puolilta.

Samaan aikaan nykyajan historioitsijat väittävät, että toisen maailmansodan historian ja koko 1900-luvun sotien historian suurin panssarivaunutaistelu oli taistelu Valkovenäjän Sennon kaupungin lähellä, 50 kilometriä Vitebskistä lounaaseen. Tämä taistelu tapahtui aivan sodan alussa - 6. heinäkuuta 1941 siihen osallistui 2 000 panssaroitua ajoneuvoa: Puna-armeijan 7. ja 5. mekanisoidussa joukossa (kenraalimajuri Vinogradovin ja Alekseenkon komennossa) oli noin 1 000 vanhan tyyppisiä tankkeja, myös noin 1000 tankkia oli saksalaisten joukkojen käytössä. Neuvostoliiton armeija kärsi suurimmat tappiot tässä taistelussa: kaikki Neuvostoliiton panssarivaunut tuhoutuivat, henkilöstön menetys oli noin 5000 kuollutta sotilasta ja upseeria - tästä syystä Neuvostoliiton historiografia ei kattanut taistelun laajuutta Sennon lähellä. Totta, kirjailija Ivan Stadnyuk kirjoittaa romaanissaan "Sota", että joukkollamme oli 700 panssarivaunua ja että heidän tehtävänä oli suorittaa vastahyökkäys 140 kilometrin syvyyteen Vitebskistä lounaaseen alueelta. Sennon ja Lepelin suuntaan ja tuhota vihollisen Lepel-ryhmä - 57 koneistettua joukkoa.

TAISTELUN EDISTYMINEN

Sennon taistelua edelsi taistelut Vitebskin suunnassa, minkä seurauksena Wehrmachtin komennon suunnitelmien mukaan tie Moskovaan avautui kokonaan. Perusteena tällaiselle johtopäätökselle oli se, että heinäkuun 1941 alkuun mennessä Minsk oli vallattu ja Neuvostoliiton pääjoukot. Länsirintama. 3. heinäkuuta Saksan päällikkö Pääesikunta Franz Halder kirjoitti päiväkirjaansa: "Yleensä voidaan jo sanoa, että tehtävänä on voittaa Venäjän pääjoukot maa-armeija valmistui Länsi-Dvinan ja Dneprin edessä ... Siksi ei olisi liioittelua sanoa, että kampanja Venäjää vastaan ​​voitettiin 14 päivässä ... "Kuitenkin 5. heinäkuuta saksalaiset yksiköt pysäytettiin matkalla Vitebskiin - kuuluisa Barbarossa-suunnitelma alkoi epäonnistua. Sennon taisteluun päättyneillä Vitebskin suunnan taisteluilla oli tärkeä rooli tässä häiriössä, joka halvaansi saksalaisten joukkojen liikkeen kokonaiseksi viikoksi.

Heinäkuun taistelujen seurauksena Orshan pohjois- ja länsipuolella 20. armeijan puna-armeijan tankkerit kenraaliluutnantti Pavel Aleksejevitš Kurotshkinin johdolla antoivat merkittävän iskun Saksan yksiköt, heittämällä ne 30 - 40 kilometrin päähän Lepelin kaupungista. Yhtäkkiä saksalaiset joukot löysivät itsensä vaikea tilanne, siirtyi hyökkäyksestä puolustukseen, jonka läpi murtautuivat kaksi Neuvostoliiton panssarivaunukiilaa.

Mukaan sotilaallinen teoria, panssarikiilan voitiin pysäyttää samalla panssarikiilalla: siksi Saksan komento pakotettiin vastahyökkäyksessä käyttämään lähestyvää 47. moottoroitua joukkoa ja muita panssarikokoonpanoja. Suuri saksalainen ilmahyökkäys heitettiin Sennon alueelle. Tällä hetkellä 20. armeijan yksiköt kenraaliluutnantti Pavel Alekseevich Kurochkinin johdolla etenivät luottaen operaation onnistuneeseen loppuun saattamiseen.

Tässä on ote tuon taistelun osallistujan muistelmista: ”Pian tankit ilmestyivät eteen. Niitä oli monia, monia. Pahaenteinen massa panssaroituja hirviöitä, joiden sivuilla oli mustat ristit, liikkui meitä kohti. Sitä on vaikea välittää mielentila nielaisivat nuoret ampumattomat hävittäjät... "Sennon pitäminen oli vaikeaa: seuraavana päivänä kaupunki vaihtoi omistajaa kolmesti, mutta päivän päätteeksi se oli edelleen Neuvostoliiton joukkojen hallinnassa. Tankkerit joutuivat kestämään 15 saksalaisten hyökkäystä päivässä: taistelun osallistujien muistojen mukaan se oli "todellinen helvetti!"

Taistelun ensimmäisen, vaikeimman päivän jälkeen puna-armeijan panssarijoukot piiritettiin. Polttoaine- ja ammusvarastot loppuivat, puna-armeijan palveluksessa olleet T-26, BT-5, BT-7 tankit eivät kestäneet minkään kaliiperin ammusten iskua ja tankki, joka pysähtyi taistelukenttä muuttui metallikasaksi muutamassa minuutissa. Vanhentuneiden bensiinimoottoreiden vuoksi Neuvostoliiton tankit kirjaimellisesti paloivat "kuin kynttilät".

Polttoaineen ja ampumatarvikkeiden syöttöä tankkeihin ei järjestetty vaaditussa tilavuudessa, ja tankkerien piti kaataa polttoainetta lähes kykenemättömien ajoneuvojen säiliöistä hyökkäyksen suorittaneisiin.

Heinäkuun 8. päivänä Saksan komento päätti käyttää taistelussa kaupungin puolustajia vastaan ​​kaikki Sennon alueella sijaitsevat joukot ja katsoivat reserviksi.

Tämän seurauksena Neuvostoliiton yksiköiden oli poistuttava kaupungista ja vetäydyttävä Vitebsk-Smolensk-moottoritielle, jossa he miehittivät seuraavan puolustuslinjan. Osa Neuvostoliiton panssarivaunuista jatkoi etenemistä Lepelillä toivoen saavansa operaation päätökseen, mutta jo 9. heinäkuuta saksalainen joukko valloitti Vitebskin. Siten jo ennen Dneprin ylityksen alkamista tie Smolenskiin ja Moskovaan oli avoinna Wehrmachtille. Puna-armeijan joukkojen vastahyökkäyksen jatkaminen ei ollut järkevää. Neuvostoliiton komento antoi 10. heinäkuuta käskyn räjäyttää ilman miehistöä ja polttoainetta jääneet tankit ja poistua piirityksestä.

He vetäytyivät yöllä, monet eivät päässeet pakoon. Myöhemmin henkiin jääneet osallistuivat Smolenskin taisteluun. Juuri Smolenskin taistelun aikana vangittiin Sennon taistelun kuuluisin osallistuja, Josif Stalinin poika, Yakov Dzhugashvili, 14. haubitseritykistörykmentin nuorempi upseeri. Myös poika taisteli samassa joukossa. pääsihteeri kommunistinen puolue Espanja - luutnantti Ruben Ruiz Ibarruri.

TAISTELUN TULOKSET

1900-luvun sotahistorian suurin taistelu päättyi puna-armeijan tappioon useista syistä. Pääasiallinen niistä on historioitsijoiden mukaan huono valmistautuminen operaatioon: ajanpuute tiedustelutietojen saamiseksi ja huono viestintä, minkä seurauksena taistelijoiden oli toimittava intuitiivisesti. Lisäksi useimmat Neuvostoliiton tankkerit osallistuivat tähän taisteluun ilman valmistautumista. Käsky suorittaa vastahyökkäys tuli odottamatta: tällä hetkellä monet yksiköt rautatie seurasi Kiovan sotilasalueelle, ja jotkut ešelonit onnistuivat jopa purkamaan kuormansa.

Suurimmalle osalle puna-armeijan tankkereista, joilla ei vielä ollut taistelukokemusta, Sennon taistelusta tuli "tulikaste". Saksalaiset tankkerit sen sijaan olivat siihen mennessä kovettuneet eurooppalaisissa taisteluissa.

Taistelun lopputuloksen määrittäneiden syiden joukossa tärkeä on Neuvostoliiton panssarivaunujen ilmatuen puute, vaikka Saksan ilmavoimat aiheuttivat niille riittävästi vahinkoa. Pankkijoukkojen kenraalimajuri Arseniy Vasilyevich Borzikov kirjoitti raportissaan: "5. ja 7. koneistettu joukko taistelevat hyvin, ainoa huono asia on, että heidän tappionsa ovat erittäin suuret. Lisäksi vakavin - vihollisen lentokoneista, jotka käyttävät sytyttävää kastelua ... "Raskas sää jossa taistelu käytiin, vaikutti myös sen tulokseen: edellisenä päivänä sattuneet rankkasateet kääntyivät hiekkateitä mutaan, mikä vaikeutti sekä hyökkäystä että neuvostopanssarivaunujen vetäytymistä.

Mutta saksalaiset joukot kärsivät myös merkittäviä tappioita suurimmassa panssarivaunutaistelussa. Todiste tästä on Saksan 18:n komentajan vangittu muistio tankin divisioona Kenraalimajuri Nering: "Kaluston, aseiden ja ajoneuvojen menetys on epätavallisen suuri ja ylittää huomattavasti saaliiden palkintojen määrän. Tämä tilanne on sietämätön, meidät voidaan voittaa omaan kuolemaamme asti ... "

25 puna-armeijan sotilasta - Sennon taistelun osallistujia palkittiin valtion palkinnoilla.

Neuvostoliiton tankkerit taistelivat sankarillisesti panssarivaunutaistelussa vuonna 1941 aivan Suuren isänmaallisen sodan alussa lähellä Dubnoa, Lutskia ja Rovnoa osana kuudetta koneistettua joukkoa ensimmäisen natsijoukkojen panssariryhmän kanssa.

On hyvin tunnettua, että Neuvostoliiton asevoimien voitto viime sodassa oli seurausta yhteisistä sankarillisista ponnisteluista ja kaikkien armeijatyyppien ja -haarojen korkeasta sotilaallisesta taidosta. Suuren panoksen yhteiseen vihollisen voittoon antoivat myös Neuvostoliiton panssarijoukot, jotka olivat Puna-armeijan maajoukkojen tärkein isku- ja ohjausvoima.

Kun tarkastellaan henkisesti Suuren isänmaallisen sodan taisteluita, on mahdotonta olla huomaamatta, että yksikään niistä ei suoritettu ilman tankkijoukkojen osallistumista. Lisäksi taisteluihin osallistuvien panssarivaunujen määrä kasvoi jatkuvasti koko sodan ajan. Jos vastahyökkäyksessä Moskovan lähellä toimi vain 670 panssarivaunua osana Neuvostoliiton joukkoja ja yleensä Moskovan taistelussa (1941/1942) - 780 panssarivaunua, niin v. Stalingradin taistelu Mukana oli 979 tankkia. Heitä oli Valko-Venäjän operaatiossa jo 5 200, Veiksel-Oderin operaatiossa 6 500 ja Berliinin operaatioon osallistui 6 250 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä.

Pankkijoukoilla oli ratkaiseva rooli Stalingradjf-taistelussa 942 - 1943, Kurskin taistelu 1943, Kiovan vapauttamisessa 1943, Valko-Venäjän operaatiossa 1944, Jassy-Kishenev-operaatiossa 1944, Veiksel-Oder-operaatiossa 1945, Berliinin operaatio 1945 ja enemmän muut

Panssarivaunujen massiivinen käyttö yhteistyössä muiden puolustusvoimien ja ilmailun kanssa johti poikkeuksellisen korkeaan taistelutoiminnan dynaamisuuteen, päättäväisyyteen ja ohjattavuuteen ja antoi viime sodan toiminnalle avaruudellisen ulottuvuuden.

"Sodan toinen puolisko", sanoi armeijan kenraali A.I. Antonov raportissaan Neuvostoliiton korkeimman neuvoston XII istunnossa 22. kesäkuuta 1945 - leimahti panssarivaunujemme ja itseliikkuvat tykistömme valta-asemasta taistelukentillä. Tämä antoi meille mahdollisuuden suorittaa operatiivisia liikkeitä valtavassa mittakaavassa, ympäröidä suuria vihollisryhmiä, seurata häntä täydelliseen tuhoon asti)

Kuten tiedetään, panssarivaunujen on päätaistelutehtävänsä mukaan aina toimittava muita asevoimia edellä. Sodan aikana panssarijoukkomme. täytti loistavasti Puna-armeijan panssaroidun etujoukon roolin. Käyttämällä suurta iskuvoimaa ja suurta liikkuvuutta, panssariyksiköt ja muodostelmat murtautuivat nopeasti vihollisen puolustuksen syvyyksiin, murtautuivat läpi, piirittivät ja murskasivat joukot liikkeestä, pakottivat vesiesteet, rikkoi vihollisen viestintää, vangitsi tärkeitä esineitä takanaan

Etenee suurella nopeudella ja suuri syvyys, panssarijoukot murtautuivat useimmiten ensimmäisinä natsien miehittämiin kaupunkeihin ja kyliin. Ei ole turhaa, että nykyään ihmiset sanovat, että sotavuosina panssarivaunujen telojen jyrinä ja heidän tykinlaukausten jylinä miljoonille natsien vankeudessa oleville ihmisille kuulostivat vapautumisen hymniltä. Ehkä sellaista suurta ei ole olemassakaan sijainti entiseen sotateatteriin, jonka nimeä ei olisi kirjoitettu sen vapauttamiseen osallistuneen panssarivaunuprikaatin tai -joukon taistelulippuun. Ikuiset symbolit ihmisten rakkaudesta ja arvostuksesta Neuvostoliiton tankkerien rohkeutta ja sankaruutta kohtaan ovat nykyään tankkimonumentteja monissa maamme kaupungeissa ja ulkomailla.

Suuren isänmaallisen sodan aikana 68 panssarivaunuprikaatia sai vartijoiden arvonimen sotilaallisista ansioista, 112 sai kunnianimen ja 114 kunniamerkkiä. Prikaatit, jotka saivat viisi ja kuusi käskyä, ovat 1., 40., 44., 47., 50., 52., 65. ja 68. tankkiprikaatit.

Suuren isänmaallisen sodan aikana 1142 panssarisotilaalle myönnettiin korkea Neuvostoliiton sankarin arvonimi, ja heistä 17 kahdesti, satojatuhansia sai kunniakunnat ja mitalit.

Haluaisin erikseen tarkastella maan tankkiteollisuuden työtä. Neuvostohallituksen panssarituotannon järjestämiseksi toteuttamien toimenpiteiden ja kotirintaman työläisten sankarillisten ponnistelujen seurauksena aktiivisen armeijan panssarivaunujen määrä kasvoi nopeasti.Jos 1.12.1941 yksikköjä oli vain 1730, niin 1. toukokuuta 1942 mennessä siitä tuli 4065 ja marraskuuhun mennessä - 6014 panssarivaunua, joista jo keväällä 1942 oli mahdollista aloittaa panssarivaunujen ja myöhemmin koneistettujen joukkojen muodostaminen, myös 2 sekoitettua panssariarmeijaa, jotka sisälsi panssari-, koneistetut ja kiväärimuodostelmat.

Taistelukokemuksen perusteella vuonna 1942 Puolustusvoimien kansankomissaari antoi 16. marraskuuta käskyn, jossa vaadittiin panssarijoukkojen ja rykmenttien käyttöä jalkaväen välittömään tukemiseen sekä panssarijoukkoja ja mekanisoituja joukkoja menestyksen ešeloneina hajottamiseksi. ja saartaa suuria vihollisryhmiä. Vuodesta 1943 lähtien muodostuminen alkoi tankkiarmeijat homogeeninen koostumus; panssarivaunuissa ja mekanisoiduissa joukoissa panssarivaunujen määrää lisättiin, mukaan lukien itseliikkuvat tykistö-, kranaatinheitin- ja ilmatorjuntayksiköt. Kesällä 1943 oli jo 5 panssarivaunua, joissa oli pääsääntöisesti 2 panssarivaunua ja 1 koneistettu joukko. Lisäksi paikalla oli suuri määrä yksittäisiä tankkikoneistettuja joukkoja. Toisen maailmansodan lopussa puna-armeijalla oli 6 panssariarmeijaa.

Suuren isänmaallisen sodan vuosina Neuvostoliiton tankkiteollisuus tuotti yli 100 000 tankkia. Tankkijoukkojen menetys tänä aikana oli 96,5 tuhatta taisteluajoneuvoa.

Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston 1. heinäkuuta 1946 antamalla asetuksella ammatillinen loma Tankkeripäivä muistoksi panssaroitujen ja koneistettujen joukkojen suurista ansioista vihollisen voittamisessa Suuren isänmaallisen sodan aikana sekä panssarivaunujen rakentajien ansioista maan asevoimien varustamisessa panssaroiduilla ajoneuvoilla.

Lomaa vietetään syyskuun toisena sunnuntaina.

Välittömästi Suuren isänmaallisen sodan päätyttyä panssarijoukot asettuivat alueelle Itä-Eurooppa olivat yksi tärkeimmistä tekijöistä, jotka estivät Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen hallitsevia piirejä toteuttamasta sotilaallinen operaatio Neuvostoliittoa vastaan.

Maan vuoden 1947 puolustussuunnitelman mukaan asevoimien tehtävänä oli varmistaa toisen maailmansodan jälkeen kansainvälisillä sopimuksilla vahvistettujen lännen ja idän rajojen koskemattomuus ja olla valmiit torjumaan vihollisen mahdollisen hyökkäyksen. Naton luomisen yhteydessä Neuvostoliiton asevoimien koon asteittainen kasvu alkoi vuonna 1949: maa vedettiin kilpavarusteluun. 50-luvulla Neuvostoliiton armeija oli aseistettu jopa

60 000 T-54/55-tyyppistä tankkia. Ne muodostivat Neuvostoliiton armeijan perustan. Panssarijoukot olivat osa panssaroitua strategiaa.

Kilpavarustelun seurauksena 1960-luvun alkuun mennessä pelkästään läntiseen teatteriin sijoitettiin 8 panssarivaunua (joista 4 oli GSVG:tä). Uuden sarjan panssarivaunut tulivat käyttöön: T-64 (1967), T-72 (1973), T-80 (1976), joista tuli tärkeimmät panssarivaunut Neuvostoliiton armeija. Heillä oli erilainen kokoonpano moottoreiden ja muiden tärkeiden komponenttien mukaan, mikä vaikeutti suuresti niiden toimintaa ja korjausta armeijassa.

Neuvostoliiton puolustusministeriön mukaan 1. tammikuuta 1990 oli käytössä 63 900 panssarivaunua, 76 520 jalkaväen taisteluajoneuvoa ja panssaroitua miehistönkuljetusalusta. Vuosina 1955-1991. Neuvostoliiton tankkijoukot olivat maailman vahvimmat.

Tavanomaisen sopimuksen mukaisesti armeija Euroopassa 19. marraskuuta 1990 Neuvostoliitto lupasi vähentää tavanomaista aseistusta Euroopan alueella 13 300 panssarivaunuun, 20 000 panssaroituja ajoneuvoja, 13 700 tykistökappaletta. Sopimus teki lopulta lopun Neuvostoliiton heittämisen mahdollisuudesta, mikä merkitsi panssarivaunujen vastakkainasettelun aikakauden loppua.

AT moderni muoto panssarijoukot - "tärkein iskuvoima maajoukot voimakas työkalu aseellista taistelua suunniteltu ratkaisemaan tärkeimmät tehtävät erilaisia ​​tyyppejä sotilaalliset operaatiot." ... Siten panssarijoukkojen merkitys yhtenä maavoimien päähaaroista ja niiden päähaaroista iskevä voima säilytetään lähitulevaisuudessa. Samaan aikaan säiliö säilyttää johtavan ainutlaatuisen roolin ase Maavoimat.

Venäjän presidentin asetuksella nro 435F 16. huhtikuuta 2005 ja Venäjän puolustusministerin määräyksellä nro 043 27. toukokuuta 2005 T-72BA, T-80BA, T-80 U- tankit modernisoitiin. E1- ja T-90A-tyypit otettiin käyttöön. Kaudella 2001 - 2010 valmistettiin 280 säiliötä. Vuosina 2008 - 2010 yksi maavoimien kehittämisen ensisijaisista tehtävistä oli niiden varustelu - ensisijaisesti joukot ja yksiköt jatkuva valmius- nykyaikaiset T-90 tankit. Panssarijoukkojen pääongelmat ovat panssarivaunulaivaston merkittävä monimuotoisuus, tarve lisätä panssarivaunujen tulivoimaa. Niiden turvallisuus ja liikkuvuus.

Vuosina 2010-2011 päätettiin lopettaa T-90, BTR-90, BTR-80, BMD-4, BMP-3 ja muiden kotimaisten panssaroitujen ajoneuvojen ostaminen 5 vuoden ajaksi Armatan luomiseen asti. alusta. Vuodesta 2012 lähtien kotimaisten panssaroitujen ajoneuvojen hankinta on ollut jäädytetty viideksi vuodeksi. Tällä hetkellä Venäjän asevoimien maavoimien panssarijoukot ylittävät Yhdysvaltojen panssarijoukot, joiden panssarilaivasto sisältää noin 6250 Ml Abrams-tankkeja.

Venäjän federaatiolla on yli 20 000 panssarivaunua.

3. heinäkuuta 1941 Neuvostoliiton T-28-panssarivaunu ajoi pienellä nopeudella Minskiin, joka oli ollut saksalaisten käsissä viikon ajan. Miehitysviranomaisten jo peloteltuina paikalliset seurasivat hämmästyneenä, kun kolmitorninen tykillä ja neljällä konekiväärillä aseistettu ajoneuvo liikkui rohkeasti kohti kaupungin keskustaa.

Tapaamisia matkan varrella saksalaisia ​​sotilaita ei reagoinut millään tavalla tankkiin, luullen sitä pokaaliksi. Yksi pyöräilijä päätti pitää hauskaa ja ajoi jonkin aikaa eteenpäin. Mutta T-28-kuljettaja kyllästyi siihen, hän kiihtyi hieman, ja saksalaisesta jäi vain muistot. Lisäksi Neuvostoliiton tankkerit tapasivat useita upseereita, jotka tupakoivat talon kuistilla. Mutta jotta he eivät poistaisi itseään etuajassa, heihin ei koskettu.

Lopulta miehistö huomasi tislaamon lähellä, kuinka natsien yksikkö panssaroidun auton vartioimana latasi alkoholilaatikoita kuorma-autoon. Muutamaa minuuttia myöhemmin tästä idyllisestä kuvasta oli jäljellä vain auton hylky ja panssaroitu auto sekä joukko ruumiita.

Vaikka uutiset vodkatehtaalla tapahtuneesta eivät olleet vielä saavuttaneet Saksan viranomaisia, tankki ylitti rauhallisesti ja varovasti joen ylittävän sillan ja törmäsi iloisten ja itsevarmien moottoripyöräilijöiden kolonniin. Ohitettuaan useita saksalaisia, kuljettaja painoi poljinta ja teräsrunko törmäsi vihollisen kolonnin keskelle. Syntyi paniikki, jota pahensivat kanuunan ja konekiväärilaukaukset. Ja tankki täytettiin ammuksilla aamulla entisessä sotilaskaupungissa ...

Lopetettuaan moottoripyöräilijöiden kanssa tankki kiertyi Sovetskaja-kadulle (Minskin keskuskatu), jossa se kohteli matkan varrella teatteriin kokoontuneita natseja lyijyllä. No, Proletarskajalla tankkerit kukkivat kirjaimellisesti hymystä. Suoraan T-28:n edessä oli jonkin saksalaisen yksikön takaosa. Monet kuorma-autot ammusten ja aseiden kanssa, polttoainesäiliöt, kenttäkeittiöt. Ja sotilaita - niitä ei lasketa ollenkaan. Muutamassa minuutissa tämä paikka muuttui todelliseksi helvetiksi, jossa oli räjähtäviä kuoria ja polttavaa bensiiniä.

Seuraavaksi jonossa on Gorkin puisto. Mutta matkalla Neuvostoliiton tankkerit päättivät ampua panssarintorjunta-ase. Kolme laukausta T-28-aseesta rauhoitti röyhkeät ikuisesti. Ja itse puistossa saksalaiset, jotka kuulivat räjähdyksiä kaupungissa, katselivat valppaasti Neuvostoliiton pommittajia taivaalla. Heistä samat jäännökset kuin edeltäjiensä: palava vesisäiliö, rikkinäiset aseet ja ruumiit.

Mutta hetki tuli, kun kuoret loppuivat ja tankkerit päättivät lähteä Minskistä. Kaikki meni aluksi hyvin. Mutta aivan laitamilla naamioitu panssarintorjuntapatteri osui tankkiin. Kuljettaja piti täydellä kaasulla, mutta minuutti ei riittänyt rohkeille miehille. Moottoriin osunut ammus sytytti T-28:n tuleen...

Palavasta autosta ulos noussut miehistö yritti paeta, mutta kaikki eivät päässeet pakoon. Miehistön komentaja, majuri ja kaksi kadettia saivat surmansa. Nikolai Pedan vangittiin ja vapautettiin vuonna 1945 käytyään läpi kaikki saksalaisten keskitysleirien piinaukset.

Kuormaaja Fedor Naumov jäi paikallisten asukkaiden suojaan ja siirrettiin sitten partisaanien luo, missä hän taisteli, haavoittui ja siirrettiin Neuvostoliiton takapuolelle. Ja kuljettaja, ylikersantti Malko, meni ulos omiensa luo ja taisteli koko sodan panssarijoukoissa.

Sankarillinen T-28 seisoi koko miehityksen ajan Valko-Venäjän pääkaupungissa, muistuttaen ja paikalliset asukkaat ja saksalaisille neuvostosotilaan rohkeudesta.