Tyyppi 10 (MW-X

Ymmärrä, taivaassa puhutaan vain merestä. Kuinka äärettömän kaunis se on... Heidän näkemästään auringonlaskusta...
Siitä, kuinka aurinko syöksyi aaltoihin, muuttui helakanpunaiseksi kuin veri. Ja he tunsivat, että meri imee valon energiaa itseensä
ja aurinko kesytettiin, ja tuli paloi jo syvyyksissä. Ja sinä?... Mitä aiot kertoa heille? Loppujen lopuksi et ole koskaan käynyt merellä.
Siellä ylhäällä he kutsuvat sinua tikkariksi...

uusi japanilainen 4. sukupolven tankki

Ensimmäinen japanilainen tankki Type-89 Otsu.

Japanilainen panssarirakennus on aina ollut yhden sukupolven jälkeen maailmaa. Tämä oli tilanne sekä sotavuosina että vuonna sodan jälkeisiä vuosia, ja jopa niinä päivinä, jolloin Japani oli tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen lippulaiva. Ja äskettäin japanilaiset päättivät päästä eteenpäin ja olla ensimmäinen maailmassa, joka luo pohjan neljännen sukupolven taistelutankille. Tankki sai indeksin Tyyppi-10.

Tosiasia on, että vuonna 2004, ensimmäistä kertaa sodanjälkeisenä aikana, Japani hylkäsi konseptin, joka perustui yksinomaan itsepuolustuksen periaatteeseen, ja nyt mikään ei estä sitä kehittämästä aggressiivista potentiaalia.
13. helmikuuta 2008 Japanissa järjestettiin julkinen esittely uuden sukupolven tankista, joka sisälsi kaikki nykyaikaisimmat suunnitteluratkaisut tankkien rakentamisen alalla ja joka luotiin ottaen huomioon kokemus paikallisten konfliktien toteuttamisesta viime vuosina. Prototyyppi lupaavasta MBT:stä esiteltiin toimittajille Japanin puolustusministeriön tutkimuskeskuksessa Sagamiharan kaupungissa.
Säiliön ulkonäössä Tyyppi-10 jäljitetty yleiset piirteet moderneilla MBT:illä kuten Leopard 2A6 ja Merkava Mk-4. Mutta mitoiltaan ja painoltaan se on lähempänä venäläisiä tankkeja.

Tyyppi-10 tykin eteen se on 9485 millimetriä pitkä, 3,24 metriä leveä ja 2,3 metriä korkea.
Säiliön massa on 44 tonnia, miehistö on kolme henkilöä. Pääaseistus sijaitsee asutussa tornissa - 120 mm sileäreikäinen saksalainen tykki Rheinmetall, jonka piipun pituus on 44 kaliiperia ja joka on varustettu kuljetintyyppisellä automaattisella kuormaimella, 7,62 mm:n Type-74 koaksiaalikonekiväärillä ja 12,7 mm Browning M2HB -ilmatorjuntakonekivääreillä. Ase on varustettu ponnekaasujen ejektorilla, lämpökotelolla ja on stabiloitu kahdessa tasossa.
Japanilaiset eivät olisi japanilaisia, elleivät he keskittyisi BIUS:iin (taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä) ja TIUS:iin (tankkien tieto- ja ohjausjärjestelmä). Säiliö on myös varustettu tehokkaalla panoraamanäkymäjärjestelmällä.

Tyyppi-10 varustettu 1200 hevosvoiman kahdeksansylinterisellä dieselmoottorilla, jonka avulla säiliö pystyy kehittämään 70 kilometrin nopeuden. Säiliön vaihteisto on automaattinen portaaton. Säiliössä on aktiivinen hydropneumaattinen jousitus.

Tyyppi-10 sisälsi kaikki nykyaikaisimmat säiliörakennuksen alan kehitystyöt. Säiliö on varustettu C4I-elektroniikalla, jossa yhdistyvät ohjaus-, opastus-, viestintä- ja tiedusteluominaisuudet. Järjestelmä mahdollistaa automaattisen tiedonvaihdon säiliöiden välillä. Puolustusministeriön edustajan mukaan panssarin SLA:n avulla voit käsitellä tehokkaasti pieniä liikkuvia kohteita. Tämän ominaisuuden yhdistettynä moderniin modulaariseen komposiittipanssarijärjestelmään sanotaan sallivan panssarin Tyyppi-10 toimia yhtä menestyksekkäästi taistelussa sekä nykyaikaisten MBT-armeijoiden että partisaanikokoonpanojen kanssa, joiden tärkeimmät panssarintorjunta-aseet ovat kädessä pidettävätmet. Japanilaisessa televisioraportissa uudesta ajoneuvosta kiinnitettiin huomattavaa huomiota tankin "terrorisminvastaiseen" potentiaaliin ja sen suojaamiseen erilaisia ​​RPG-7-tyyppejä vastaan.
Ensimmäinen panssaripataljoona aseistettu panssareilla Tyyppi-10, perustettiin joulukuussa 2012. Uusia panssarivaunuja lähetetään ensisijaisesti Hokkaidolle - siellä on Japanin sotilaallisten ponnistelujen keskus. Japanilaiset odottavat vain suotuisaa hetkeä, jotta kun Venäjällä tapahtuu sisäinen myllerrys tai voimakas vihollinen hyökkää meihin, nostaakseen joukkoja Kuriilisaarille, Sahalinille ja, jos mahdollista, Primoryeen.
Japanilla on tällä hetkellä 890 tankkia, joista 560 on vanhentuneita Type-74-malleja ja 320 vanhentuneita Type-90-tankkeja. tankit Tyyppi-10 ajoneuvoja on toistaiseksi vain 13, mutta Mitsubishi-yhtiön tuotantokapasiteetin tiedetään olevan valtavia, ja japanilaiset pystyvät varsinkin puristamaan huomattavan määrän tämän tyyppisiä tankkeja.

Tyyppi 97 Chi-Ha on japanilainen keskikokoinen tankki, jota käytettiin aikanaan paljon vanhentuneiden kanssa. Massaltaan Chi-Ha oli melko helppoa- hänet voitiin luokitella vain mediumiksi japanilaisen luokituksen mukaan.

Chi-Ha:n luomisen historia

XX-luvun 30-luvun puoliväliin mennessä Japanin tärkein keskikokoinen tankkityyppi 98 oli täysin vanhentunut. Japanin komento tarkisti keskikokoisia tankkeja koskevia vaatimuksia ja määräsi ohjattavempien ajoneuvojen kehittämisen. Vuonna 1936 muotoiltiin uuden keskitankin lopulliset suorituskykyominaisuudet - sen oli oltava nopeampi, turvallisempi, pienempi ja samalla säilytettävä vanha aseistus. Kaksi prototyyppiä valmistettiin - "Chi-ha" Mitsubishi-yhtiöltä ja "Chi-ni" Osakan arsenaalista.

Vuosina 1936-1937 prototyyppejä testattiin, ja aluksi suosittiin kevyempää ja halvempaa Chi-Niä. Mutta ensimmäisten suurten sotilaallisten yhteenottojen jälkeen Kiinan kanssa kävi selväksi, että ohjattava ja panssaroitu Chi-Ha näyttäytyisi paremmin. Tämän seurauksena hänet adoptoitiin ja nimettiin nimellä "Tyyppi 2597". Vuonna 1937 säiliötä alettiin valmistaa massatuotantona.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet (TTX)

yleistä tietoa

• Luokitus - keskikokoinen tankki, vaikka maailmanstandardien mukaan se oli enemmän kevyt tankki;
• Taistelupaino - 15,8 tonnia;
• Asettelukaavio - vaihteistotila edessä, moottoritila takana;
• Miehistö - 4 henkilöä;
• Tuotantovuodet - 1938-1943;
• Toimintavuodet - 1938-1945;
• Myönnettyjen kappaleiden määrä - 2123 kappaletta.

Mitat

• Kotelon pituus - 5500 millimetriä;
• Rungon leveys - 2330 millimetriä;
• Korkeus - 2380 millimetriä;
• Maavara - 420 millimetriä.

Varaus

• Panssarityyppi - pintakarkaistu valssattu teräs;
• Rungon otsa (keskellä) - 10 / 82 ° -20 / 65 ° mm / aste;
• Runkolevy (yläosa) - 20 / 25-40 ° mm / aste;
• Rungon syöttö (yläosa) - 20 / 67 ° mm / aste;
• Pohja - 8,5 mm;
• Rungon katto - 10-12 mm;
• Tornin otsa - 25 / 10 ° mm / aste;
• Tornin sivu - 25 / 10 ... 12 ° mm / aste;
• Leikkaussyöttö - 25 / 12 ° mm / aste;
• Tornin katto - 10 mm.

Aseistus

• Aseen merkki ja kaliiperi - tyyppi 97, 57 millimetriä;
• Asetyyppi - kivääri;
• Tynnyrin pituus - 18,4 kaliiperi;
• Aseen ammukset - 120;
• Kulmat HV: -9…+21;
• Tähtäin - teleskooppinen;
• Konekiväärit - 2 × 7,7 mm, tyyppi 97.

Liikkuvuus

• Moottorityyppi - 12-sylinterinen diesel V-muotoinen, nestejäähdytteinen;
• Teho - 170 hevosvoimaa;
• Moottoritienopeus - 38 km / h;
• Maastonopeus - 19 km / h;
• Tehoreservi moottoritiellä - 210 km;
• Ominaisteho - 10,8 hv / t;
• Jousituksen tyyppi - Hara;
• Kiipeily - 30-35 astetta;
• Seinän ylittäminen - 1 metri;
• Ylitettävä vallihauta - 2,5 metriä;
• Ylitettävä Ford - 1 metri.

Chi-Ha modifikaatioita

Joten Chi-Ha oli erittäin menestyvä ja suosittu, joten sen pohjalle rakennettiin useita muutoksia, joita käytettiin aktiivisesti perussäiliön kanssa.

Shinhoto Chi-Ha

Kun japanilaiset joukot ottivat yhteen neuvostoliittolaisten kanssa lähellä Khalkhin Gol -jokea, kävi selväksi, että panssariaseilla tulisi olla panssarintorjuntaominaisuuksia. Joten vuonna 1939 kehitettiin "ShinhoTo Chi-Ha" - modifikaatio uudella tornilla ja 47 mm aseella. Sillä oli pienempi kaliiperi, mutta ammuksen pituuden vuoksi annettiin suuri kuononopeus, joten uusi ase lävisti panssarivaunujen panssarin paljon paremmin. Shinhotoa valmistettiin yhdessä tavallisen Chi-Ha:n kanssa vuoteen 1943 asti.

Chi-Ha 120 mm tykillä

Shinhoton pohjalta he loivat merijalkaväen käskystä muunnelman lyhytpiippuisella meriaseella, jonka kaliiperi oli 120 millimetriä. Tällaista säiliötä valmistettiin vuoden 1942 jälkeen pieninä määrinä.

Chi-Ki

Tämä oli komentosäiliö- tornin miehittivät radiolaitteet ja siinä oli 57 mm tykki ja yhden konekiväärin tilalle asennettiin 37 mm tykki.

Tyyppi 97 Chi-Ha perustuvat ajoneuvot

Erilaisten modifikaatioiden lisäksi Chi-Ha-tankin pohjalta luotiin myös muita ajoneuvoja.

Panssarintorjunta:

• Ho-Ro on itseliikkuva haupitsi. Tornin sijaan asetettiin 150 mm haupitsi. Vain noin 12 valmistettiin;
• Ho-Ni - koko sarja itseliikkuvia aseita. Rakenteeltaan samanlainen kuin Ho-Ro, mutta Ho-Ni III:ssa oli suljettu ohjaustorni. Niitä käytettiin pääasiassa tulipalojen tukemiseen. Ne olivat Japanin ainoat enemmän tai vähemmän massiiviset itseliikkuvat aseet toisessa maailmansodassa (noin 170 kappaletta valmistettiin).

Erikoinen:

• Ka-Ha - kone langallisten tietoliikennelinjojen tuhoamiseen dynamokoneen toiminnan vuoksi tasavirtageneraattorilla. Luojat olettivat, että hän tuhoaisi viestintävälineet lennätinlangan kautta. Tällaisia ​​koneita rakennettiin yhteensä neljä, mutta niiden käytöstä ei ole tietoa;
• Ka-So - panssaroitu ajoneuvo tykistötarkkailijoille. Hänellä ei ollut aseita tornissa;
• Ho-K - Uuden-Guinean viidakoissa käytetty puunkorjuukone;
• Chi-Yu - panssaroitu miinatrooli, jossa on torni ja aseet.

Korjaus ja tekninen

• Se-Ri on hinausauto. Sen päälle asetettiin pieni kartiomainen torni, jossa oli konekivääri, ja perässä oli nosturi, jonka nostokapasiteetti oli 5 tonnia. Vain pari kopiota tuotettiin;
• T-G - panssaroitu sillankerros, joka mahdollisti sillan kokoamisen kahden ohjuksen avulla - silta lensi ulos autosta muutamassa sekunnissa. Samaan aikaan tuloksena oleva silta pystyi pitämään japanilaiset tankit, mutta epäonnistui amerikkalaisten alla. T-G:tä ei kuitenkaan koskaan valmistettu massatuotantona.

Taistelukäyttö

Khalkhin Golin taisteluissa Chi-Ha-tankkeja ei ole vielä käytetty, vaan niitä on vain testattu edessä. Tappion jälkeen päätettiin korvata monet "Ha-Go" -tyypeistä 97 "Chi-ha", joten niitä alettiin tuottaa aktiivisemmin.

Vuonna 1941 japanilaiset hyökkäsivät Malayaan ja Filippiineille. He osallistuivat pääasiassa taisteluihin amerikkalaisten panssarivaunujen kanssa, mutta japanilaiset joukot käyttivät myös keskikokoista Chi-Haa jalkaväen saattamiseen ja vihollisen murtamiseen.

Bataanin taisteluissa Chi-Haa käytettiin jo paljon aktiivisemmin, mutta lopulta kävi ilmi, että heidän 57 mm aseensa olivat tehottomia amerikkalaisia ​​Stuarteja vastaan. Siksi kaksi Shinhoto Chi-Haa siirrettiin saarille. Ensimmäistä kertaa tätä muutosta käytettiin laskeutuessa Corregidorille 5. toukokuuta 1942.

Malajassa "Chi-Ha" käytettiin myös aktiivisesti ja erittäin menestyksekkäästi, mikä johtui pääasiassa siitä, että vihollisella ei ollut panssarintorjuntaaseita. Panssarivaunuilla oli erityinen rooli Singaporen valloittamisessa 15. helmikuuta.

Vuonna 1943 Japani Tyynellämerellä ja Aasiassa joutui vaihtamaan hyökkäävästä puolustavaan. Tätä varten kaikki yksiköt varustettiin aktiivisesti tankeilla, sekä Chi-Ha:lla että Ha-Golla, sekä kelluvilla ja muilla modifikaatioilla.

Taisteluissa Saipanin saarella heinäkuussa 1944 japanilaiset tankkien joukkoja ottivat yhteen amerikkalaisten tankkien kanssa. Tämän seurauksena monet japanilaiset ajoneuvot katosivat M4:n ja panssarintorjunta M3:n tulessa. Sama tapahtui Guamin saarella.

Tyynenmeren operaatioteatterissa näistä kahdesta saaresta tuli japanilaisten tankkien aktiivisin käyttöpaikka. Täällä kävi selväksi, että Chi-Ha oli jo vanhentunut - he pääsivät liian helposti amerikkalaisten tykkien ja jopa raskaiden konekiväärien kanssa.

Filippiinit ja Japanin saaret

Filippiineillä japanilaiset tankit eivät myöskään menestyneet liian hyvin - taisteluissa amerikkalaisten tankkien, erityisesti Shermanien ja itseliikkuvien aseiden kanssa, monet Chi-Ha ja Shinhoto Chi-Ha menetettiin. Japanilaiset panssarit epäonnistuivat myös Iwo Jiman, Okinawan ja Formosan puolustuksessa. Totta, yksi linnoitus, jossa oli kolme Shinhoto Chi-Haa, onnistui osoittamaan sitkeää vastarintaa - taistelut Iwo Jiman saarella jatkuivat helmikuusta maaliskuun 26. päivään. Mutta lopulta vastustus murskattiin joka tapauksessa. Okinawan ankarissa taisteluissa panssarivaunut eivät melkein osallistuneet. Erityisesti Filippiinien tappion vuoksi japanilaiset eivät ottanut riskejä ja siirtäneet tankkeja Okinawalle.

Manner-taistelut

Mantereella "Chi-Ha" taisteli Burmassa ja Kiinassa. Burmassa viimeiset japanilaiset panssarit kuolivat törmäyksessä Shermansien kanssa maaliskuussa 1945. Kiinassa panssarivaunut toimivat menestyksekkäämmin, pääasiassa heikkouden vuoksi. panssarin vastainen puolustus vihollinen. Muuten, kun Japani antautui, kolmas Kiinassa toimiva panssarivaunudivisioona ei ollut täysin aseista riisuttu - sitä käytettiin puolustamaan Beipingiä kansalliselta vapautusarmeijalta.

Milloin mantšurialainen loukkaava Neuvostoliiton joukot, Kwantung-armeijalla oli useita panssariprikaateja ja rykmenttejä, jotka oli aseistettu pääasiassa "Chi-Ha"- ja "Shinhoto Chi-Ha"-aseilla. Ryhmässä oli yhteensä 1215 tankkia. Yleensä heidän hakemuksensa epäonnistui, ja ne hylättiin. Samaa odotettiin japanilaisista panssarivaunuista Kurilsaarilla - Shinhoto Chi-Han jäännökset ovat edelleen nähtävissä Paramushir-saarella.

Kun Japani antautui, "Chi-Ha" käytettiin kolmannessa sisällissota Kiinassa molemmin puolin. Niitä käytettiin pääasiassa jalkaväen tukemiseen. Japanissa itsessään "Chi-Ha" oli käytössä 60-luvulle asti, mutta niitä käytettiin enemmän koulutusajoneuvoina.

tankin muisti

Museoissa on nykyään kolme Chi-Ha-panssarivaunua, ja siellä on myös 11 ajoneuvoa, jotka vaurioituivat pahasti taisteluissa:

• Indonesia, Malanga, kansallismuseo;
• Kiina, Peking - Kansan vallankumouksellinen museo;
• Japani, Yasukuni-pyhäkkö;
• Japani, Japanin keisarillisen armeijan tankkikoulu;
• Venäjä, Ivanovskoje kylä Moskovan alueella, Sotatekniikan museo. Säiliö on liikkeellä;
• Venäjä, Kuriilisaaret, Shumshun saari. Useita vaurioituneita säiliöitä;
• Guadalcanalin, Saipanin ja Duke of York Islandin saarilla on 9 Chi-Ha-panssarivaunua, jotka miehistöt ovat hylänneet tai vaurioituneet taisteluissa.

tankin kuvia

Tankki kulttuurissa

Huolimatta laaja sovellus, populaarikulttuurissa tankilla "Chi-Ha" ei ole merkittäviä mainintoja. Häntä ei mainita elokuvissa tai fiktioissa, mutta hän löytyy pelimaailma panssarivaunuja kolmannen tason japanilaisena keskitankina ja ensimmäisen luokan keskitankkina.

"Chi-he"

Toisen maailmansodan aikaisten japanilaisten tankkien osalta vallitsee laaja käsitys niiden täydellisestä jälkeenjääneisyydestä ulkomaisista kilpailijoista. Se on totta, mutta vain osittain Tosiasia on, että japanilaiset armeijat ja insinöörit näkivät vihollisen panssaroituja ajoneuvoja, myös mahdollisia, kuitenkin yrittivät valmistaa panssarivaunua, jolla oli asianmukaiset ominaisuudet. Samanaikaisesti Shinhoto Chi-Ha keskikokoisen panssarivaunun kanssa kehitettiin uusi panssaroitu ajoneuvo, jonka suunnittelussa on otettu huomioon kaikki alkuperäisen Chi-Ha:n ja sen edeltäjien puutteet. "Type 1" tai "Chi-He" -projekti alkoi vihdoin muistuttaa tuon ajan eurooppalaisia ​​tankkeja sekä suunnittelultaan että taisteluominaisuuksiltaan.

Ensinnäkin on huomattava panssaroidun rungon päivitetty muotoilu. Ensimmäistä kertaa japanilaisessa säiliörakennuksessa suurin osa osista hitsattiin, niittejä käytettiin vain osassa rakennetta. Lisäksi Chi-Ha:han verrattuna uusi Type 1 sai vakavamman panssarin. Panssarin etuvalssattujen panssarilevyjen paksuus oli 50 millimetriä, sivut kaksi kertaa ohuempia. Tornin otsa tehtiin 25 mm:n levystä, ja se peitettiin osittain 40 mm:n tykkivaipalla. Tietysti verrattuna ulkomaisiin tankkeihin Chi-Khen suojaustaso ei näyttänyt ainutlaatuiselta, mutta Japanin sotilasteollisuudelle se oli merkittävä askel eteenpäin. Tyyppi 1:tä suunniteltaessa suunnittelijoiden tehtävänä oli lisätä suojausta ja tulivoimaa samalla kun ajoneuvon paino säilyy. Tästä syystä säiliön runkoa yksinkertaistettiin mahdollisimman paljon, ja paikoin rakenne poistettiin kokonaan, myös rungon muotoja ja useita sisäisiä mekanismeja muutettiin. Kaikkien muutosten seurauksena uusi keskitankki nousi vain pari tonnia Chi-Ha:han verrattuna. "Chi-Hen" taistelupaino oli 17,5 tonnia. Lisääntynyt paino vaati uuden moottorin asentamista, joka oli Mitsubishin valmistama Type 100. 240 hevosvoiman moottori antoi säiliölle ominaistehon noin 13-14 hevosvoimaa painotonnia kohden. Tämä riitti 45 km/h maantiellä maksiminopeudelle. Muu ajokyky pysyi aikaisempien tankkien tasolla.

Toinen askel kohti tankin saattamista muualla maailmassa yleisesti hyväksyttyyn muotoon oli radioaseman asentaminen kaikkiin ajoneuvoihin ja viidennen henkilön liittäminen miehistöön. Radioviestinnän ylläpito uskottiin panssarivaunun komentajalle, joka vapautettiin ampujan tehtävistään. Aseen kohdistaminen oli nyt yksittäisen miehistön jäsenen tehtävä. Taisteluosastossa sijaitsi komentajan, ampujan ja lastaajan työpaikat, mikä vaati tornin tilavuuden lisäämistä. Aseistus pysyi kuitenkin lähes samana kuin edellisessä Shinhoto Chi-Ha -panssarivaunussa. "Chi-Hen" pääkaliiperi on 47 mm:n ase "Type 1". Nimestä huolimatta tämä ase ei ollut sama kuin Shinhoto Chi-Haan asennettu ase. Ennen kuin ase asennettiin tyypin 1 tankkiin, siihen tehtiin suuri päivitys. Ensinnäkin rekyylilaitteet ovat kokeneet merkittäviä muutoksia. Jousitusjärjestelmä puolestaan ​​säilytti tärkeimmät ominaisuudet, mutta myös viimeisteltiin. Asennustappien vaihtaminen käytännössä johti vaakasuuntaisen sektorin leveyden pienenemiseen, jossa ase saattoi liikkua. Chi-Khellä aseen piippu poikkesi pituusakselista vain 7,5 ° sivuille. Tyypin 1 panssarivaunun ammuskuorma oli samanlainen kuin Shinhoto Chi-Ha -ammukset - 120 yhtenäistä patruunaa kahta tyyppiä. Lisävarusteet "Chi-Khe" koostuivat kahdesta 7,7 mm:n konekivääristä, jotka sijaitsevat japanilaisten tankkien perinteisen järjestelmän mukaisesti. Toinen oli asennettu pylväiden päälle etulevyn porsaanreikään, toinen - tornin takaosaan.

Main suunnittelutyötä aiheesta "Tyyppi 1" päättyi ennen hyökkäystä Pearl Harboriin. Sitten asia kuitenkin päättyi prototyypin rakentamiseen ja testaukseen. Massatuotanto"Chi-Khe" alkoi vasta vuoden 1943 puolivälissä. Luonnollisesti Japanilla ei tähän mennessä ollut enää varaa rakentaa erityisen suuria eriä uusia panssaroituja ajoneuvoja. Tämän seurauksena tyypin 1 tankkeja koottiin korkeintaan 170-180 kappaletta, ja noin vuosi sen alkamisen jälkeen sarjatuotanto lopetettiin. Armeijan operaation aikana uusi panssarivaunu sai ristiriitaisen arvion. Toisaalta hyvä panssari rungon etuosassa suojasi panssaria tietyissä olosuhteissa jopa amerikkalaisista 75 mm kaliiperin aseista. Toisaalta 47 millimetrin ase ei silti pystynyt kilpailemaan vihollisen tankkien ja tykistöjen aseistuksen kanssa. Siksi "Tyypillä 1" ei voinut olla konkreettista vaikutusta taistelujen kulkuun. Ehkä jokin olisi muuttunut, jos tämä säiliö olisi rakennettu lisää, mutta tätä on syytä epäillä.

"Chi-nu"

Ymmärtäessään tyypin 1 ei liian valoisia näkymiä japanilainen komento kehotti panssarivaunujen rakentajia valmistamaan toisen keskikokoisen panssarivaunun, joka pystyy käsittelemään normaalisti vihollisen panssaroituja ajoneuvoja. "Type 3" tai "Chi-Nu" -projekti tarkoitti aseiden korvaamista "Type 1:llä". Uudeksi pääaseeksi valittiin 75 mm kaliiperi Type 90 -kenttätykki. Se kehitettiin 30-luvun alussa ranskalaisen Schneider-asein pohjalta. He puolestaan ​​suunnittelivat "tyypin 90" perusteella uuden aseen, joka on suunniteltu erityisesti asennettavaksi "Chi-Nu" -säiliöön. Tätä aseen muunnelmaa kutsuttiin "Tyypiksi 3".

Koska vain aseet oli vaihdettava, tyypin 3 tankin suunnittelu otettiin tyypistä 1 käytännössä ilman muutoksia. Kaikki parannukset liittyvät kokoonpanon valmistettavuuden parantamiseen ja uuden suuremman tornin asennuksen varmistamiseen. Jälkimmäinen oli muodoltaan hitsattu kuusikulmainen yksikkö. Torni hitsattiin valssatuista levyistä, joiden paksuus oli 50 mm (otsa) - 12 mm (katto). Lisäksi etuulokkeen lisäsuojaus suoritettiin 50 mm:n aseen vaipalla. Uuden suuren tornin asentamisen "seuraukset" ovat mielenkiintoisia. Sen etuosa peitti itsensä suurin osa kuljettajan luukku. Tästä syystä koko "Chi-Nun" miehistön täytyi päästä tankkiin ja jättää se tornin katossa olevan kahden luukun kautta ja yhden sen vasempaan puolelle. Lisäksi aseen huoltoa ja ammusten lataamista varten tornin takaosassa oli toinen melko suuri luukku. Kaikki muutokset johtivat tankin taistelupainon kasvuun. Taisteluvalmiudessa ollut "Chi-Nu" painoi 18,8 tonnia. Samaan aikaan ajokyky heikkeni hieman. 240 hevosvoiman diesel "Type 100" voisi tarjota huippunopeus vain noin 40 kilometriä tunnissa, mikä oli vähemmän kuin vastaava Chi-He-tankin indikaattori.

Kun ase "Tyyppi 90" muutettiin "Type 3" -tilaan, merkittäviä suunnittelumuutoksia ei tapahtunut. Ase oli edelleen varustettu hydraulisella rekyylijarrulla ja jousen pyälletyllä. Samaan aikaan projektin tekijöiden piti tehdä pieni temppu. Koska heidän piti muuttaa asetta nopeasti, he eivät muuttaneet sen asettelua. Rekyylilaitteet pysyivät paikoillaan, edessä piipun alla. Tästä johtuen tornin etuosaan jouduttiin asentamaan erityinen panssaroitu alusta, joka suojasi jarrusylintereitä. Aseen vankka paino ja huomattavat mitat pakottivat luopumaan ajatuksesta ylimääräisestä hienotähtäyksestä ilman tornin kääntämistä. Tyyppi 3:ssa ase saattoi kääntyä pystysuunnassa vain -10°:sta +15°:een vaaka-akselista. Uuden panssarin taistelukärjet sisälsivät 55 kahta tyyppiä olevaa kuorta, voimakas räjähdysherkkyys ja panssarinlävistys. Jälkimmäinen, jolla on alkunopeus nopeudella 680 m / s, 65-70 millimetriä panssaria lävistettiin kilometrin etäisyydellä. Lisävarusteet "Chi-Nu" koostuivat vain yhdestä konekivääristä rungon edessä.

Keskikokoisten tankkien "Type 3" tuotannosta ei ole tarkkoja tietoja. Erään lähteen mukaan niitä alettiin koota vuoden 1943 puolivälissä. Muussa kirjallisuudessa rakentamisen alkamisajankohdaksi ilmoitetaan syksyllä 44. Sama outo tilanne havaitaan koottujen autojen lukumäärän arvioissa. Eri lähteiden mukaan niitä valmistettiin 60-170 yksikköä. Syynä tähän suureen eroon on puute vaaditut dokumentit jotka menetettiin sodan myöhemmissä vaiheissa. Lisäksi tyypin 3 panssarivaunujen taistelukäytöstä ei ole tietoa. Raporttien mukaan kaikki rakennetut panssarit saapuivat 4. panssaridivisioonaan, joka ei sodan loppuun asti osallistunut vihollisuuksiin sen ulkopuolella. Japanin saaret. Joskus mainitaan "Chi-Nun" käyttö Okinawan taisteluissa, mutta tunnetuissa amerikkalaisissa asiakirjoissa ei ole tietoa vihollisen uusien laitteiden ilmestymisestä. Todennäköisesti kaikki tyyppi 3 jäivät tukikohtiin, eikä heillä ollut aikaa käydä sotaa. Toisen maailmansodan päätyttyä Japanin itsepuolustusjoukot käyttivät useita Chi-Nu-panssarivaunuja.

"Chi-Nu", sekä useita "Ho-Ni III" taustalla, 4. tankkiosasto

"Ka-Mi"

Japanilaisessa tankkirakennuksessa niitä oli useita mielenkiintoisia projekteja, joka ei useista syistä saanut erityisen massakäyttöä. Esimerkki on edellä kuvattu "Chi-Nu". Toinen "pienimuotoinen" projekti ilmestyi Tyynenmeren sodan erityispiirteiden yhteydessä. Valmistautuessaan hyökkäykseen etelään Japanin komento kohtasi kysymyksen amfibiohyökkäysjoukkojen laskemisesta saarille ja mantereen rannikolle. Jalkaväen panssarituki toteutettiin yksinomaan panssarivaunujen ja -laivojen avulla. Erityisesti ja siksi useimmat Japanilaiset panssaroidut ajoneuvot oli taistelupaino alle 20 tonnia. Ilmeisistä syistä sotilasjohtajat halusivat päästä eroon tarpeesta houkutella lisäjoukkoja. Työ kelluvan tankin luomiseksi aloitettiin 20-luvun lopulla, mutta sitten kaikki rajoittui teoriaan ja muutamaan kokeiluun. Vasta vuonna 1940 aloitettiin täysimittainen suunnittelutyö. Panssarivaunun "Type 2" tai "Ka-Mi" piti olla tärkein tulitukiväline rannikolle laskeutuville joukkoille. Toimeksianto merkitsi seuraavaa kelluvan panssarin käyttöä: maihinnousualus toimittaa panssaroituja ajoneuvoja tietylle etäisyydelle maasta, jonka jälkeen se pääsee rannikolle omatoimisesti. Ei näytä olevan mitään erikoista. Mitsubishi-yhtiön suunnittelijoilta vaadittiin kuitenkin samanaikaisesti sekä panssarin hyvän merikelpoisuuden että riittävän taistelukyvyn varmistamista. Tämä sai tehdä millä tahansa sopivalla tavalla.

"Ka-Mi" pinnalla. Säiliön samankaltaisuus pienen aluksen kanssa kertoo varsin kaunopuheisesti sen merikelpoisuudesta.

Ka-Mi:n perustaksi otettiin kevyt tankkityyppi 95 (Ha-Go). Vanhan säiliön alavaunua muutettiin käytettäväksi vedessä. Kotelon sisään oli piilotettu T. Hara -järjestelmän jousikotelot. Myös runko itsessään on kokenut suuria muutoksia. Toisin kuin tyyppi 95, tyyppi 2 koottiin lähes kokonaan hitsaamalla. Niitit käytettiin vain niissä rakenteen osissa, joissa osien hermeettistä liittämistä ei vaadittu. Runko hitsattiin jopa 14 mm paksuisista valssatuista levyistä. ominaispiirre uusi säiliö oli rungon muotoinen. Toisin kuin maalla olevilla kollegoillaan, merivoimien Ka-Millä ei ollut suuri numero pariutuvat pinnat. Itse asiassa kotelo oli yksinkertainen laatikko, jossa oli useita viisteitä. Moottorin ja vaihteiston sijainti oli perinteinen japanilaisille tankeille 30-luvun jälkipuoliskolla. Perään sijoitettiin 120 hevosvoiman dieselmoottori ja keulassa voimansiirto. Lisäksi säiliön perään asennettiin kaksi potkuria. Samaan aikaan moottorin painon säästämiseksi ja huollon helpottamiseksi moottorin ja taisteluosastojen välillä ei ollut väliseinää. Korjauksen kannalta se oli varsin kätevää. Mutta taistelutilanteessa moottorin pauhu häiritsi suuresti miehistöä. Tästä syystä Ka-Mi oli varustettava tankkipuhelimella. Ilman sitä testisäiliöalukset eivät kuulleet toisiaan. Uusi torni asennettiin rungon suhteellisen leveälle ylälevylle. Se oli kartiomaisen muotoinen ja siihen mahtui kahden miehistön jäsenen: komentajan ja ampujan tehtävät. Kuormaaja, mekaanikko ja kuljettaja vuorostaan ​​olivat rungon sisällä.

Kelluvan "Ka-Mi"-aseiden perustana olivat 37 mm:n aseet. Ensimmäisessä sarjassa nämä olivat Type 94, jotka asennettiin Ha-Goon, mutta sitten ne korvattiin Type 1:llä, joka erottui pidemmästä piipusta. Aseen ammuslataus oli 132 patruunaa. Ohjaus vaakatasossa suoritettiin sekä tornia kääntämällä että itse pistoolia siirtämällä viiden asteen sisällä akselista. Pystysuuntaus - -20 ° - + 25 °. "Type 2" -aseet olivat kaksi 7,7 mm:n kaliiperia konekivääriä. Yksi heistä oli yhdistetty aseen kanssa, ja toinen oli rungon edessä. Ennen kuin aloitat useita laskeutumisoperaatiot Jotkut "Ka-Mi" oli varustettu lisälaitteet käyttää torpedoja. Kaksi tällaista ammusta kiinnitettiin tankin sivuille erityisiin kiinnikkeisiin ja pudotettiin sähköjärjestelmän avulla.

Tyyppi 2 "Ka-mi" (101. Special Marine Landing Squad), ponttonit poistettu kuljetuksesta, joka toimittaa vahvistuksia Saipanin saarelle

Alkuperäinen "Ha-Go" on käynyt läpi monia muutoksia, joiden tarkoituksena oli varmistaa asianmukainen merikelpoisuus. Erityisesti rungon yläosan muoto johtui valitun nostemenetelmän erityispiirteistä. Koska säiliö itse ei normaalisti voinut uida yksinään, siihen ehdotettiin erityisten ponttonien asentamista. Etuosaan kiinnitettiin rakenne, jonka tilavuus oli 6,2 kuutiometriä, takaosaan - tilavuudella 2,9. Samanaikaisesti etuponttoni oli vesikulkuneuvon keulan muotoinen, ja takaponttoni oli varustettu lamellisella venetyyppisellä ohjauspyörällä ja sen ohjausjärjestelmällä. Selviytymisen varmistamiseksi etuponttoni jaettiin kuuteen suljettuun osaan, takaosa - viiteen. Ponttonien lisäksi ennen vedessä liikkumista tankkiin asennettiin snorkkeli moottoritilan yläpuolelle. Vuodesta 1943 alkaen navigointisarjaan alettiin sisällyttää tankkitornille asennettava kevyt metallirakenne. Sen avulla taisteluajoneuvon komentaja pystyi tarkkailemaan tilannetta paitsi katselulaitteiden kautta. Saavuttuaan rantaan tankkerien oli pudotettava ponttonit ja tornit. Nollaus suoritettiin käyttämällä koneen sisälle tuotua ruuvimekanismia. Ensimmäisessä sarjassa Ka-Mi-tankit varustettiin vain kahdella ponttonilla. Myöhemmin taistelukäytön tulosten mukaan etuosa jaettiin kahteen itsenäiseen osaan. Tämän ansiosta säiliö saattoi pudotettuaan ilmasäiliöt jatkaa eteenpäin. Samanaikaisesti säiliö siirsi etuponttonit erilleen. Aiemmin heidän piti kiertää.

Tyypin 2 tankin taistelupaino oli yhdeksän ja puoli tonnia. Ripustetut ponttonit lisäsivät vielä kolme tuhatta kiloa. Tällä painolla säiliön maksiminopeus maalla oli 37 kilometriä tunnissa, ja vedessä se kiihtyi kymmeneen. Dieselpolttoainevarasto riitti 170 mailin marssille tai sadan kilometrin matkalle. Kelluvaa tankkia voitiin käyttää horisontin yläpuolelle laskeutumiseen ja itse asiassa ainoa rajoitus Ka-Mi:n laskeutumiselle oli merellä vallitseva tilanne, jännitys jne.

Vangittiin Shumshun saarella japanilaiset amfibiosäiliöt Type 2 "Ka-Mi". Paramushirin ja Shumshun saarilla sijaitsi kaksi japanilaisten merijalkaväen pataljoonaa (rikusentai), joilla oli 16 tämän tyyppistä tankkia.

Ka-Mi:n sarjatuotanto alkoi vuoden 1941 lopulla. Rakennusvauhti oli suhteellisen hidasta, minkä vuoksi merijalkaväen vastaavien yksiköiden nopea uudelleen varustaminen oli mahdotonta. Siitä huolimatta tankit "Type 2" ja useiden kymmenien kappaleiden määrä onnistuivat saamaan hyviä arvosteluja. Joita kuitenkin varjostivat ei liian tehokkaat aseet. Ajan myötä joukkojen tankkien määrä kasvoi, mutta rakentamisen vauhti pysyi edelleen mahdotonta hyväksyä. Kuten kävi ilmi, yksi säiliön alkuperäisen suunnittelun seurauksista oli tuotannon korkea työvoimaintensiteetti. Siksi ensimmäinen laskeutumisoperaatio Ka-Mi:n massiivisella käytöllä tapahtui vasta kesäkuussa 44, se oli laskeutuminen Saipanin saarelle (Mariansaaret). Hyökkäyksen äkillisyydestä ja yön pimeydestä huolimatta amerikkalaiset selviytyivät nopeasti etenevän vihollisen kanssa. Taistelukäyttö"Tyyppi 2" jatkui sodan loppuun asti. Viime kuukausina näitä tankkeja käytettiin laskeutumisoperaatioiden puutteen vuoksi tavanomaisina maapanssaroituina ajoneuvoina ja kiinteinä ampumapaikoina. Rakennetuista 180 amfibiosäiliöstä vain kahdeksan on säilynyt tähän päivään asti. Yksi niistä on Kubinkan kaupungin tankkimuseossa, loput Oseanian maissa.

Itseliikkuvat aseet, jotka perustuvat tankkiin "Chi-Ha"

Tiettyyn aikaan asti itseliikkuvalle tykistölaitteistolle ei ollut sijaa Japanin komennon strategisissa valmisteissa. Useista syistä jalkaväen tuki annettiin kevyille ja keskikokoisille panssarivaunuille sekä kenttätykistölle. Vuodesta 1941 lähtien Japanin armeija aloitti kuitenkin itseliikkuvien asekiinnikkeiden luomisen useita kertoja. Nämä hankkeet eivät ole saaneet suurta tulevaisuutta, mutta ne ovat silti harkitsemisen arvoisia.

"Tyyppi 1" ("Ho-Ni I")

Ensimmäinen oli asennus "Type 1" ("Ho-Ni I"), joka oli suunniteltu käsittelemään vihollisen taisteluajoneuvoja ja linnoituksia. Keskikokoisen säiliön "Chi-Ha" runkoon tornin tilalle asennettiin panssaroitu hytti, jonka etulevy oli 50 millimetriä paksu. Tätä leikkausmallia käytettiin kaikissa myöhemmissä japanilaisissa tuon ajan itseliikkuvissa aseissa. Vain aseet ja niiden asennusjärjestelmät muuttuivat. 14-tonnisen taisteluajoneuvon ohjaushyttiin asennettiin 75 mm:n kaliiperi Type 90 -kenttäase. Aseen karkea suuntaus vaakasuoraan suoritettiin kääntämällä koko konetta. Ohut - pyörivällä mekanismilla, sektorin sisällä 40 ° leveä. Laskeutumis-/korkeuskulmat - -6° - +25°. Tällaisten aseiden teho riitti tuhoamaan kaikki amerikkalaiset tankit 500 metrin etäisyydellä. Samanaikaisesti hyökkäävät japanilaiset itseliikkuvat aseet olivat itse kostotulen vaarassa. Vuodesta 1942 lähtien rakennettiin 26 tyypin 1 itseliikkuvaa tykkiä. Pienestä määrästä huolimatta näitä tykistötelineitä käytettiin aktiivisesti useimmissa operaatioissa. Useat yksiköt selvisivät sodan loppuun asti, jolloin niistä tuli amerikkalaisten palkinto. Yksi Ho-Ni I:n kopio on Aberdeenin museossa.

Itseliikkuva ase "Ho-ni II"

Seuraava massatuotantona valmistettu japanilainen itseliikkuva ase oli Ho-Ni II, joka tunnetaan myös nimellä Type 2. Ohjaushytin runkoon asennettiin 105 mm Type 99 haupitsi, joka oli kokonaan otettu Type 1:stä. Tämä itseliikkuva ase oli ennen kaikkea tarkoitettu ampumiseen suljetuista asennoista. Joskus tilanteen vuoksi jouduttiin kuitenkin ampumaan suoralla tulella. Aseen teho riitti tuhoamaan kaikki amerikkalaiset tankit noin kilometrin etäisyydellä. Amerikkalaisten onneksi vuosina 1943-45 rakennettiin vain 54 tällaista asekiinnikettä. Kahdeksan muuta muunnettiin tuotantosäiliöt"Chi Ha". Itseliikkuvien aseiden vähäisestä määrästä johtuen "Ho-Ni II" ei voinut vaikuttaa merkittävästi sodan kulkuun.

SAU "Ho-Ni III"

"Type 1":n jatkokehitys oli "Type 3" tai "Ho-Ni III". Tämän itseliikkuvan aseen pääase oli tyypin 3 panssaripistooli, joka oli suunniteltu Chi-Nulle. Aseen 54 patruunan ammuslataus mahdollisti teoriassa itseliikkuvien Ho-Ni III -aseiden muodostumisen vakavaksi taisteluaseeksi. Kaikki rakennetut kolme tusinaa itseliikkuvaa tykkiä siirrettiin kuitenkin 4. panssaridivisioonaan. Tämän yksikön erityistavoitteet huomioon ottaen - se oli tarkoitettu Japanin saariston puolustamiseen - kaikki Ho-Ni III melkein ilman tappiota odotti sodan loppuun asti ja tuli sitten osaksi itsepuolustusvoimia.

Tykistön tukitankki amfibiorynnäkköyksiköille, jotka on aseistettu 120 mm:n lyhytpiippuisella aseella. Julkaistu pienessä sarjassa, joka perustuu "Chi-ha"

Ho-Ni-perheen lisäksi oli toinen itseliikkuva tykistö teline perustuu Chi-Ha-tankkiin. Se oli itseliikkuva ase "Ho-Ro" / "Type 4". Se erosi muista japanilaisista itseliikkuvista aseista panssaroidun hytin suunnittelussa sekä aseissa. "Ho-Ro" oli Japanin valtakunnan tehokkaimmat itseliikkuvat aseet: 150 mm:n haupitsi "Type 38" pystyi varmistamaan melkein minkä tahansa kohteen tuhoutumisen. Totta, itseliikkuvista aseista "Type 4" ei myöskään tullut massiivisia. Koko sarja oli rajoitettu vain 25 autoon. Useat ensimmäisistä "Ho-Ro" -sarjasta onnistuivat osallistumaan taisteluun Filippiineistä. Myöhemmin kuitenkin kaikki saatavilla olevat itseliikkuvat haupitsit siirrettiin 4. panssaridivisioonaan. Osana tätä yksikköä tyypin 4 itseliikkuvat aseet onnistuivat taistelemaan vain Okinawassa, jossa amerikkalaisten joukkojen iskuilla tuhoutuivat useat yksiköt.

Nettisivujen mukaan:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

Pahimmillaan joku muistaa amerikkalaiset Sherman-tankit ja britit raskaita tankkeja"Churchill". Samaan aikaan monet eivät edes tiedä sitä Keisarillinen Japani, Saksan tärkeimmällä Tyynenmeren liittolaisilla, oli myös panssaroituja joukkoja. Tietysti Neuvostoliiton, Saksan, USA:n tai Ison-Britannian panssarivoimien taustalla Japanin panssarivaunulaivasto oli toisen maailmansodan aikana enemmän kuin vaatimaton, mutta silti sen kehitys kiinnostaa historian ystäville ja sotilasvarusteet.

Japani hankki tankkeja 1920-luvun puolivälissä. Ensimmäiset japanilaiset panssarivaunut varustettiin tuoduilla brittiläisillä ja ranskalaisilla taisteluajoneuvoilla. Tiedetään esimerkiksi, että Japanin armeijalla oli tuolloin noin kaksi tusinaa ranskalaista FT-17-kevytpanssarivaunua. Samaan aikaan japanilaiset alkoivat kehittää omia ajoneuvojaan käytössään olevien ulkomaisten mallien perusteella.

Nämä olivat ensimmäiset askeleet kohti säiliöiden tuotannon hallintaa. Ensimmäiset japanilaisten 20-luvun lopulla luomat tankit olivat täysin sopimattomia adoptoitavaksi, ja armeija hylkäsi ne. Oman säiliölaivaston luomista jatkettiin kuitenkin. Vuoden 1929 lopussa ilmestyi ensimmäinen sarjapankki japanilainen tankki "Type-89". Uuden taisteluajoneuvon panssari oli melko heikko - edestä projektio oli vain 17 mm. Tällainen heikko panssari oli kuitenkin tyypillistä monille 20-luvun lopun ja 30-luvun alun tankeille. Panssarivaunu oli aseistettu 57 mm:n tykillä keskinkertaisella ballistiikalla. Myös kaikki muut säiliön parametrit jättivät paljon toivomisen varaa. Yleisesti ottaen se kuitenkin täytti tuolloin 20-luvun lopun kansainväliset standardit.

Tankkeja valmistettiin Japanissa vuosina 1939-1945

Huolimatta uuden ajoneuvon huonosta suorituskyvystä, se oli ensimmäinen japanilainen tankki, joka tuli käyttöön. keisarillinen armeija. Sitä valmistetaan vuoteen 1939 asti, mutta Euroopan ja Neuvostoliiton taustalla valmistettujen yksiköiden kokonaismäärä näyttää tietysti naurettavalta - vain noin 400 tankkia. Vuoteen 1931 mennessä japanilaiset olivat saaneet valmiiksi prototyypin toisesta tankista, jota myöhemmin kutsuttiin Type-92:ksi. Tämä panssarivaunu oli aseistettu vain 13 mm:n ja 6 mm:n konekiväärillä. Varaus oli vain 6 mm eikä aina pelastanut edes pienikaliiperisista luodeista. Panssarivaunu suunniteltiin ratsuväen vaatimusten mukaisesti ja sillä oli melko hyvä nopeus ja liikkuvuus, mutta sen panssari ja aseistus olivat jo 30-luvun alkupuolellakin suoraan sanottuna heikkoja. Siitä huolimatta tankkia valmistettiin 30-luvun puoliväliin asti ja kokonaistuotanto oli yli 150 tankkia.

Samanaikaisesti Type-92:n kanssa oli käynnissä Type-94 TK-tanketin valmistus, josta piti muodostua japanilaisten joukkojen liikkuva syöttöyksikkö. Suunniteltiin, että "Type-94 TK:n" päätehtävä olisi ammusten, polttoaineen ja ruoan kuljettaminen syrjäisille varuskunnille sekä aktiivisten armeijoiden toimittaminen tai jalkaväen kuljettaminen taistelualueella. Kuten käytäntö on osoittanut, tankettia käytettiin paitsi tavaroiden ja sotilaiden kuljettamiseen, myös taistelukeinona vihollisen kanssa, jos hänellä ei ollut panssarintorjuntaa, ja myös tiedustelupanssaroituna ajoneuvona. Näiden tankettien tuotanto japanilaisten standardien mukaan oli melko suuri - noin 800 yksikköä.

Valmistettujen panssarivaunujen ilmeisen heikot panssari- ja aseominaisuudet kannustivat japanilaisia ​​jatkamaan ponnistelujaan kehittääkseen panssarivaunujaan. panssarijoukot. Vuonna 1935 otettiin käyttöön uusi kevyt tankki, nimeltään Ha-Go (Type-95). Panssarivaunussa oli myös heikko panssari - vain 12 mm rungon etuprojektiossa, siinä oli 37 mm ase. Japanin ratsuväen johto pysyi melko nopeina panssarin parametreina, ottamatta huomioon aseistusta ja panssaria, jotka eivät vain sopineet jalkaväkikomennon edustajille. Ja silti tästä tankista tulee lopulta toisen maailmansodan massiivisin japanilainen taisteluajoneuvo - sotavuosina valmistetaan yli 2000 tällaista tankkia. Japani 30-luvulla jatkoi ponnistelujaan parantaakseen panssarivaunukantaansa, ja tämän seurauksena 30-luvun lopulla ilmestyivät keskikokoiset "Chi-Ha"-tankit (Type-97). Tästä tankista tulee yhdessä "Ha-Gon" kanssa yksi massiivimmista japanilaisista tankeista toisen maailmansodan aikana. Kaikissa operaatioteattereissa nämä tankit ovat läsnä japanilaisten joukkojen riveissä. Panssarivaunu oli aseistettu 57 mm:n puoliautomaattisella aseella, se oli paremmin panssaroitu kuin kaikki edeltäjänsä (rungon otsa - 27 mm) ja siinä oli myös hyvä dynaamiset ominaisuudet- nopeuden ja liikkuvuuden indikaattorit. Yleisesti ottaen tämä säiliö oli menestynein ratkaisu japanilaiseen panssarirakennukseen.

Pääasialliset tankkityypit, joita Japani käytti toisen maailmansodan aikana, on lueteltu yllä. Valitettavasti rajallisten resurssien ja muiden tekijöiden vuoksi Japanin johto piti parempana laivanrakennuksen ja sotilasilmailun kehittämistä tankkiteollisuuden kustannuksella. Tämä johtui siitä, että Japanin täytyi kiinnittää suurta huomiota merikuljetuskanavien peittämiseen, ja tätä varten oli tarpeen ylläpitää laajaa laivasto- ja rahtilaivastoa sekä saada lentotukialuksia ja lentotukialuksia. Lisäksi saarilla Tyyni valtameri viidakko ja soinen maasto eivät sallineet panssarivaunujen toimia kuten Euroopassa, niiden käyttöolosuhteet olivat perustavanlaatuiset, eikä niillä ollut niin ratkaisevaa roolia Tyynenmeren kampanjan taisteluissa kuin Euroopan taisteluissa.

Kaikki nämä tekijät johtivat siihen, että 40-luvun puoliväliin mennessä Japani oli vakavasti jäljessä tankkien tuotannossa kaikista sotaan osallistuneista suurista sotilaallisista maista. Viive ei ollut vain määrällinen, vaan myös laadullinen - japanilaisten tankkien taisteluarvo sodan keskellä oli jo katastrofaalisen alhainen. Kun amerikkalaiset saivat vähitellen yliotteen Tyynenmeren vastakkainasettelussa, myös Japanin mahdollisuudet täydentää panssarilaivastoaan kapenevat. Hupenevat resurssit käytettiin laivaston ja ilmailun tarpeisiin. Säiliöiden tuotanto väheni nopeasti. AT Viime vuonna Japani pystyi tuottamaan sodan aikana vain 145 tankkia. Yhteensä 30- ja 40-luvuilla Japanin teollisuus antoi armeijalle 6450 tankkia. Yhdysvaltojen, Neuvostoliiton tai Saksan tankkien tuotannon taustalla nämä ovat tietysti erittäin vaatimattomia lukuja.