Tanques de la Gran Guerra Patria. Tanques pesados ​​de la urss de la segunda guerra mundial Tanques de la urss mundo 2

La experiencia del uso de tanques medianos y pesados ​​en la guerra con Finlandia demostró que el blindaje de 30-40 mm ya no puede brindar protección contra el fuego de los cañones antitanque y que es muy difícil controlar los tanques con torretas múltiples en la batalla. Por esta razón, el nuevo tanque pesado KV-1 recibió protección contra proyectiles y se fabricó con una sola torre, con un diseño clásico. En frente del casco de sección de caja soldada había un compartimiento de control, en el medio, un compartimiento de combate, y PowerPoint estaba en la parte trasera del caso.

El tanque se fabricó con dos tipos de torreta: soldada a partir de láminas con un espesor de 75 mm o fundida con un espesor de pared de 95 mm. Durante la producción, la protección del blindaje del casco se reforzó con pantallas adicionales de 25 mm y el grosor de la pared de la torreta fundida se incrementó a 105 mm. Por lo tanto, no sorprende que el KV-1 saliera victorioso de la batalla, a veces con docenas de abolladuras de proyectiles en su armadura. Inicialmente se instaló el cañón L-11 de 76,2 mm, luego el F-32 del mismo calibre, ya partir de 1941 se fabricó el KV con el cañón ZIS-5 de 76,2 mm. KV-1 fue producido en masa desde 1940 hasta 1942. Se produjeron un total de máquinas de 4800 KV de varias modificaciones. Los tanques KV-2, KV-3, KV-8, KV-9 y otros se crearon sobre la base del KV-1.

Tanque Fue adoptado por el Ejército Rojo en mayo de 1931. Fue desarrollado sobre la base del vehículo de orugas con ruedas del diseñador estadounidense Christie y fue el primero de la familia BT (Tanque rápido ) desarrollado en la Unión Soviética. Montado por remaches de placas de blindaje de 13 mm de espesor, el casco del tanque tenía una sección en forma de caja. La escotilla de acceso del conductor estaba montada en la lámina frontal del casco. El armamento estaba alojado en una torre cilíndrica remachada.El tanque tenía cualidades de alta velocidad. Gracias al diseño original del tren de aterrizaje, podía moverse tanto sobre orugas como sobre ruedas. A cada lado había cuatro ruedas de carretera recubiertas de goma de gran diámetro, con las ruedas traseras actuando como ruedas motrices y las delanteras dirigibles. La transición de un tipo de propulsión a otro tomó alrededor de 30 minutos. El tanque BT-2, al igual que los tanques posteriores de la familia BT, se produjo en la planta de locomotoras de Jarkov que lleva su nombre. Komintern.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los tanques jugaron un papel decisivo en las batallas y operaciones, es muy difícil destacar los diez primeros de los muchos tanques, por esta razón, el orden en la lista es bastante arbitrario y el lugar del tanque es ligado al tiempo de su participación activa en batallas y significado para ese período.

10. Tanque Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, mejor conocido como T-III - tanque ligero con un cañón de 37 mm. Reserva desde todos los ángulos - 30 mm. La principal cualidad es la Velocidad (40 km/h en carretera). Gracias a la perfecta óptica de Carl Zeiss, los trabajos de tripulación ergonómicos y la presencia de una estación de radio, las “troikas” pudieron luchar con éxito con vehículos mucho más pesados. Pero con la llegada de nuevos oponentes, las deficiencias del T-III se manifestaron más claramente. Los alemanes reemplazaron los cañones de 37 mm con cañones de 50 mm y cubrieron el tanque con pantallas con bisagras: las medidas temporales dieron sus resultados, el T-III luchó durante varios años más. En 1943, el lanzamiento del T-III se suspendió debido al agotamiento total de sus recursos para la modernización. En total, la industria alemana produjo 5.000 triples.

9. Tanque Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

El PzKpfw IV, que se convirtió en el más Tanque refrigerado Panzerwaffe: los alemanes lograron construir 8700 vehículos. Combinando todas las ventajas del T-III más ligero, los "cuatro" tenían una alta potencia de fuego y seguridad: el grosor de la placa frontal se incrementó gradualmente a 80 mm, y los proyectiles de su cañón largo de 75 mm perforaron la armadura del enemigo. tanques como papel de aluminio (por cierto, se disparó 1133 primeras modificaciones con un arma de cañón corto).

Los puntos débiles de la máquina son los lados y el avance demasiado delgados (solo 30 mm en las primeras modificaciones), los diseñadores descuidaron la pendiente de las placas de blindaje en aras de la capacidad de fabricación y la comodidad de la tripulación.

Panzer IV - el único tanque alemán que estaba en producción en serie durante la Segunda Guerra Mundial y se convirtió en el tanque más masivo de la Wehrmacht. Su popularidad entre los petroleros alemanes era comparable a la popularidad del T-34 entre los nuestros y del Sherman entre los estadounidenses. Bien diseñado y extremadamente fiable en su funcionamiento, este vehículo de combate era, en el pleno sentido de la palabra, el "caballo de batalla" de la Panzerwaffe.

8. Tanque KV-1 (Klim Voroshilov)

“... desde tres lados disparamos contra los monstruos de hierro de los rusos, pero todo fue en vano. Los gigantes rusos se acercaron más y más. Uno de ellos se acercó a nuestro tanque, irremediablemente atascado en un estanque pantanoso, y sin dudarlo lo pasó por encima, hundiendo sus huellas en el lodo ... "
- General Reinhard, comandante del 41.º cuerpo de tanques de la Wehrmacht.

En el verano de 1941, el tanque KV aplastó impunemente a las unidades de élite de la Wehrmacht, como si hubiera llegado al campo de Borodino en 1812. Invencible, invencible y extremadamente poderoso. Hasta finales de 1941, no había armas en todos los ejércitos del mundo que pudieran detener al monstruo ruso de 45 toneladas. KV era 2 veces más pesado que el tanque grande Wehrmacht.

Bronya KV es una maravillosa canción de acero y tecnología. ¡75 milímetros de firmamento de acero desde todos los ángulos! Las placas de la armadura frontal tenían un ángulo de inclinación óptimo, lo que aumentó aún más la resistencia a los proyectiles de la armadura KV: alemán 37 mm cañones antitanque no lo tomaron ni siquiera a corta distancia, y cañones de 50 mm, no más de 500 metros. Al mismo tiempo, el cañón F-34 (ZIS-5) de 76 mm de cañón largo hizo posible alcanzar cualquier tanque alemán de ese período desde una distancia de 1,5 kilómetros desde cualquier dirección.

Las tripulaciones de KV estaban compuestas exclusivamente por oficiales, solo los conductores-mecánicos podían ser capataces. El nivel de su entrenamiento fue mucho más alto que el nivel de las tripulaciones que lucharon en tanques de otros tipos. Lucharon con más habilidad y, por lo tanto, los alemanes recordaron ...

7. Tanque T-34 (treinta y cuatro)

“... No hay nada peor que batalla de tanques contra las abrumadoras fuerzas enemigas. No en términos de números, no era importante para nosotros, estábamos acostumbrados. Pero contra más buenos autos- Es terrible... Los tanques rusos son tan ágiles que a corta distancia subirán una pendiente o cruzarán un pantano más rápido de lo que puedes girar la torreta. Y a través del ruido y el rugido, escuchas el sonido de los proyectiles en la armadura todo el tiempo. Cuando golpean nuestro tanque, a menudo escuchas una explosión ensordecedora y el rugido del combustible quemándose, demasiado fuerte para escuchar los gritos de muerte de la tripulación ... "
- la opinión de un petrolero alemán del 4º división de tanques, destruido por tanques T-34 en la batalla cerca de Mtsensk el 11 de octubre de 1941.

Obviamente, el monstruo ruso no tenía análogos en 1941: un motor diesel de 500 caballos de fuerza, una armadura única, un cañón F-34 de 76 mm (generalmente similar al tanque KV) y orugas anchas: todo esto soluciones tecnicas proporcionó al T-34 el equilibrio óptimo de movilidad, potencia de fuego y seguridad. Incluso individualmente, estos parámetros para el T-34 eran más altos que para cualquier tanque Panzerwaffe.

Cuando los soldados de la Wehrmacht se encontraron por primera vez con los T-34 en el campo de batalla, estaban, por decirlo suavemente, conmocionados. La capacidad de campo a través de nuestro vehículo fue impresionante: donde los tanques alemanes ni siquiera pensaron en entrometerse, los T-34 pasaron sin mucha dificultad. Los alemanes incluso apodaron su 37 mm arma antitanque"knock-knock mazo", porque cuando sus proyectiles golpean los "treinta y cuatro", simplemente la golpean y rebotan.

Lo principal es que los diseñadores soviéticos lograron crear el tanque exactamente como lo necesitaba el Ejército Rojo. El T-34 se adaptaba perfectamente a las condiciones del Frente Oriental. La extrema simplicidad y capacidad de fabricación del diseño hizo posible tan pronto como sea posible para establecer la producción en masa de estos vehículos de combate, como resultado, los T-34 eran fáciles de operar, numerosos y ubicuos.

6. Tanque Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... dimos la vuelta a través de la viga y chocamos con el Tigre. Habiendo perdido varios T-34, nuestro batallón regresó ... "
- una descripción frecuente de las reuniones con PzKPfw VI de las memorias de los petroleros.

Según varios historiadores occidentales, la tarea principal del tanque Tiger era luchar contra los tanques enemigos, y su diseño correspondía a la solución de este problema en particular:

si en periodo inicial alemán de la segunda guerra mundial doctrina militar tenía principalmente una orientación ofensiva, luego, cuando la situación estratégica cambió a la opuesta, los tanques comenzaron a desempeñar el papel de un medio para eliminar los avances de la defensa alemana.

Por lo tanto, el tanque Tiger se concibió principalmente como un medio para luchar contra los tanques enemigos, ya sea en defensa u ofensiva. Es necesario tener en cuenta este hecho para comprender las características de diseño y las tácticas de uso de los "Tigres".

21 de julio de 1943, el comandante del 3.er Cuerpo Panzer Herman Bright, publicó siguiente instrucción sobre uso de combate tanque "Tigre-I":

... Teniendo en cuenta la fuerza de la armadura y la fuerza del arma, el "Tigre" debe usarse principalmente contra tanques enemigos y armas antitanque, y solo en segundo lugar, como excepción, contra unidades de infantería.

Como ha demostrado la experiencia de batalla, las armas del Tiger le permiten luchar contra los tanques enemigos a distancias de 2000 metros o más, lo que afecta especialmente la moral del enemigo. La armadura fuerte permite que el "Tigre" se acerque al enemigo sin el riesgo de sufrir daños graves por los golpes. Sin embargo, debes intentar iniciar una batalla con tanques enemigos a distancias de más de 1000 metros.

5. Tanque "Pantera" (PzKpfw V "Pantera")

Al darse cuenta de que el Tiger es un arma rara y exótica para profesionales, los constructores de tanques alemanes crearon un tanque más simple y económico, con la intención de convertirlo en un tanque masivo. tanque mediano Wehrmacht.
Panzerkampfwagen V "Panther" sigue siendo objeto de un acalorado debate. Las capacidades técnicas del automóvil no causan ninguna queja: con una masa de 44 toneladas, el Panther superó en movilidad al T-34, desarrollando 55-60 km / h en una buena carretera. ¡El tanque estaba armado con un cañón KwK 42 de 75 mm con un cañón de 70 calibres! Traspaza armaduras proyectil de subcalibre, disparado desde su ventilación infernal, voló 1 kilómetro en el primer segundo; con tales características de rendimiento, el cañón del Panther podría perforar cualquier tanque aliado a una distancia de más de 2 kilómetros. La reserva "Panther" por la mayoría de las fuentes también se reconoce como digna: el grosor de la frente varió de 60 a 80 mm, mientras que los ángulos de la armadura alcanzaron los 55 °. El tablero estaba más débilmente protegido, al nivel del T-34, por lo que fue fácilmente alcanzado por las armas antitanque soviéticas. parte inferior los lados estaban protegidos adicionalmente por dos filas de rodillos en cada lado.

4. Tanque IS-2 (Joseph Stalin)

IS-2 fue el más poderoso y más fuertemente blindado de la Unión Soviética tanques de producción durante la guerra, y uno de los tanques más fuertes en ese momento en el mundo. Los tanques de este tipo jugaron un papel importante en las batallas de 1944-1945, destacándose especialmente durante la toma de ciudades.

El grosor de la armadura del IS-2 alcanzó los 120 mm. Uno de los principales logros de los ingenieros soviéticos es la rentabilidad y el bajo consumo de metal del diseño del IS-2. Con una masa comparable a la masa del Panther, el tanque soviético estaba mucho más protegido. Pero el diseño demasiado ajustado requería la colocación de tanques de combustible en el compartimiento de control: cuando se rompía la armadura, la tripulación del Is-2 tenía pocas posibilidades de sobrevivir. El conductor, que no tenía su propia escotilla, estaba especialmente en riesgo.

Tormentas de ciudades:
Junto con los cañones autopropulsados ​​basados ​​​​en él, el IS-2 se utilizó activamente para acciones de asalto ciudades fortificadas como Budapest, Breslau, Berlín. Las tácticas de acciones en tales condiciones previstas para las acciones de OGvTTP. grupos de asalto de 1-2 tanques, acompañados por un escuadrón de infantería de varios subfusiles, un francotirador o un tirador de rifle certero y, a veces, un lanzallamas de mochila. En caso de resistencia débil, los tanques con grupos de asalto plantados en ellos se abrieron paso a toda velocidad por las calles hacia plazas, plazas, parques, donde fue posible asumir una defensa completa.

3. Tanque M4 Sherman (Sherman)

Sherman es el pináculo de la racionalidad y el pragmatismo. Es aún más sorprendente que los Estados Unidos, que tenían 50 tanques al comienzo de la guerra, lograron crear un equilibrio tan equilibrado. vehículo de combate y remachar para 1945 49.000 Shermans de diversas modificaciones. por ejemplo, en tropas terrestres"Sherman" usado con motor de gasolina, y en unidades cuerpos de Marina recibió una modificación del M4A2, equipada con un motor diesel. Los ingenieros estadounidenses creían con razón que esto simplificaría enormemente la operación de los tanques: los marineros podían encontrar fácilmente combustible diesel, a diferencia de la gasolina de alto octanaje. Por cierto, fue esta modificación del M4A2 la que ingresó a la Unión Soviética.

¿Por qué el Emcha (como nuestros soldados llamaron al M4) complació tanto al comando del Ejército Rojo que fueron transferidos por completo a ellos? unidades de élite, por ejemplo, el 1er Cuerpo Mecanizado de Guardias y el 9º Cuerpo de Tanques de Guardias? La respuesta es simple: "Sherman" tenía la proporción óptima de armadura, potencia de fuego, movilidad y ... confiabilidad. Además, el Sherman fue el primer tanque con torreta hidráulica (esto proporcionó una precisión de puntería especial) y un estabilizador de cañón en un plano vertical: los petroleros admitieron que en una situación de duelo su disparo siempre era el primero.

Uso de combate:
Después del desembarco en Normandía, los Aliados tuvieron que acercarse a las divisiones de tanques alemanes que se lanzaron a la defensa de la Fortaleza Europa, y luego resultó que los Aliados subestimaron el grado de saturación. tropas alemanas tipos pesados ​​de vehículos blindados, especialmente tanques Panther. En enfrentamientos directos con los tanques pesados ​​alemanes, los Sherman tenían muy pocas posibilidades. Los británicos, en cierta medida, podían contar con su Sherman Firefly, cuyo excelente cañón causó una gran impresión en los alemanes (tanto que las tripulaciones tanques alemanes en primer lugar, intentaron golpear a Firefly y luego lidiar con el resto). Los estadounidenses, que contaban con su nueva arma, descubrieron rápidamente que el poder de sus proyectiles perforantes aún no era suficiente para derrotar con confianza al Panther en la frente.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Tigre II", "Tigre II"

El debut en combate de los Royal Tigers tuvo lugar el 18 de julio de 1944 en Normandía, donde el batallón de tanques pesados ​​503 logró derribar 12 tanques Sherman en la primera batalla.
Y ya el 12 de agosto, el Tiger II apareció en el frente oriental: el batallón de tanques pesados ​​501 intentó interferir con el Lvov-Sandomierz operación ofensiva. La cabeza de puente era un semicírculo irregular, que descansaba en los extremos contra el Vístula. Aproximadamente en el medio de este semicírculo, cubriendo la dirección a Staszow, se defendía la 53ª Brigada de Tanques de la Guardia.

A las 07:00 horas del 13 de agosto, el enemigo, al amparo de la niebla, pasó a la ofensiva con las fuerzas de la 16 División Panzer, con la participación de 14 King Tigers del 501 Batallón de Tanques Pesados. Pero tan pronto como los nuevos Tigres se arrastraron hacia sus posiciones originales, tres de ellos fueron baleados en una emboscada por la tripulación del tanque T-34-85 bajo el mando del subteniente Alexander Oskin, que, además del propio Oskin, Incluía al conductor Stetsenko, al comandante de armas Merkhaydarov, al operador de radio Grushin y al cargador Khalychev. En total, los petroleros de la brigada inutilizaron los tanques 11, y los tres restantes, abandonados por las tripulaciones, fueron capturados en buenas condiciones. Uno de estos tanques, el número 502, todavía está en Kubinka.

Actualmente, los Royal Tigers están en exhibición en Saumur Musee des Blindes en Francia, RAC Tank Museum Bovington (la única copia sobreviviente con una torreta Porsche) y el Royal Military College of Science Shrivenham en el Reino Unido, Munster Lager Kampftruppen Schule en Alemania (transferido por los estadounidenses en 1961), el Museo de Artillería Aberdeen Proving Ground en los EE. UU., el Museo Panzer de Thun en Suiza y el Museo Histórico Militar de armas y equipos blindados en Kubinka, cerca de Moscú.

1. Tanque T-34-85

El tanque mediano T-34-85, en esencia, es una importante modernización del tanque T-34, como resultado de lo cual se eliminó un inconveniente muy importante de este último: la estrechez del compartimiento de combate y la imposibilidad de un completo división del trabajo de los miembros de la tripulación asociados con él. Esto se logró aumentando el diámetro del anillo de la torreta, así como instalando una nueva torreta triple mucho más grande que la del T-34. Al mismo tiempo, el diseño del casco y la disposición de los componentes y ensamblajes no sufrieron cambios significativos. En consecuencia, también había desventajas inherentes a las máquinas con motor y transmisión de popa.

Como saben, los más extendidos en la construcción de tanques son dos esquemas de diseño con una transmisión de proa y popa. Además, las desventajas de un esquema son las ventajas de otro.

La desventaja del diseño con la ubicación de la transmisión en popa es el aumento de la longitud del tanque debido a la colocación en su casco de cuatro compartimentos que no están alineados a lo largo o la reducción en el volumen del compartimento de combate con una longitud constante del vehículo Debido a la gran longitud de los compartimientos del motor y la transmisión, el combate con una torreta pesada se desplaza hacia la nariz, sobrecargando los rodillos delanteros, sin dejar espacio en la hoja de la torreta para la ubicación central e incluso lateral de la escotilla del conductor. Existe el peligro de "clavar" el arma que sobresale en el suelo cuando el tanque se mueve a través de obstáculos naturales y artificiales. La unidad de control se está volviendo más complicada, conectando al conductor con la transmisión ubicada en la popa.

El diseño del tanque T-34-85.

Hay dos formas de salir de esta situación: aumentar la longitud del compartimiento de control (o combate), lo que inevitablemente conducirá a un aumento en la longitud total del tanque y un deterioro en su maniobrabilidad debido a un aumento en la relación L / B: la longitud de la superficie de apoyo al ancho de vía (para el T-34 - 85, está cerca del óptimo - 1.5), o cambia radicalmente el diseño de los compartimientos del motor y la transmisión. A qué podría conducir esto se puede juzgar por los resultados del trabajo de los diseñadores soviéticos en el diseño de los nuevos tanques medianos T-44 y T-54, creados durante los años de guerra y puestos en servicio, respectivamente, en 1944 y 1945.

El diseño del tanque T-54.

En estos vehículos de combate, se utilizó un diseño con una disposición transversal (y no longitudinal, como en el T-34-85) de un motor diésel V-2 de 12 cilindros (en las variantes V-44 y V-54 ) y un compartimiento del motor combinado significativamente más corto (en 650 mm). Esto hizo posible alargar el compartimento de combate hasta un 30% de la longitud del casco (24,3% para el T-34-85), aumentar el diámetro del anillo de la torreta en casi 250 mm e instalar un potente cañón de 100 mm en el T. -54 tanque mediano. Al mismo tiempo, fue posible mover la torreta hacia la popa, asignando espacio en la placa de la torreta para la escotilla del conductor. La exclusión del quinto miembro de la tripulación (tirador de la ametralladora de curso), la eliminación del estante de municiones del piso del compartimiento de combate, la transferencia del ventilador del cigüeñal del motor al soporte de popa y la reducción en la altura total del motor aseguró una disminución en la altura del casco del tanque T-54 (en comparación con el casco del tanque T-34).85) en aproximadamente 200 mm, así como una reducción en el volumen reservado en aproximadamente 2 metros cúbicos. y aumentó la protección de la armadura en más de dos veces (con un aumento en la masa de solo un 12%).

Una reorganización tan radical del tanque T-34 no se realizó durante la guerra y, probablemente, fue decisión correcta. Al mismo tiempo, el diámetro del anillo de la torreta, manteniendo la misma forma del casco, era casi limitante para el T-34-85, que no permitía colocar un sistema de artillería de mayor calibre en la torreta. Las posibilidades de mejorar el tanque en términos de armamento se agotaron por completo, a diferencia, por ejemplo, del Sherman estadounidense y el Pz.lV alemán.

Por cierto, el problema de aumentar el calibre del armamento principal del tanque fue de suma importancia. A veces puede escuchar la pregunta: ¿por qué necesitaba cambiar a una pistola de 85 mm? ¿Podría mejorarse? rendimiento balístico F-34 aumentando la longitud del cañón? Después de todo, los alemanes hicieron lo mismo con su cañón de 75 mm en el Pz.lV.

El hecho es que armas alemanas distinguido tradicionalmente por los mejores balística interna(la nuestra es igual de tradicional-externa). Los alemanes lograron una alta penetración de la armadura al aumentar la velocidad inicial y mejor trabajo munición. Podríamos responder adecuadamente solo aumentando el calibre. Aunque el cañón S-53 mejoró significativamente las capacidades de disparo del T-34-85, pero, como señaló Yu.E. Maksarev: "En el futuro, el T-34 ya no podría golpear directamente a los nuevos tanques alemanes". Todos los intentos de crear cañones de 85 mm con velocidad inicial por encima de 1000 m / s, los llamados cañones de alta potencia terminaron fallando debido al rápido desgaste y destrucción del cañón incluso en la etapa de prueba. Para la derrota del "duelo" de los tanques alemanes, se requirió una transición al calibre de 100 mm, que se llevó a cabo solo en el tanque T-54 con un diámetro de anillo de torreta de 1815 mm. Pero este vehículo de combate no participó en las batallas de la Segunda Guerra Mundial.

En cuanto a la colocación de la escotilla del conductor en la hoja frontal del casco, uno podría intentar seguir el camino de los estadounidenses. Recuerde que en el Sherman, las escotillas del conductor y del ametrallador, originalmente también hechas en una placa de casco delantera inclinada, se transfirieron posteriormente a la placa de la torreta. Esto se logró reduciendo el ángulo de inclinación de la placa frontal de 56° a 47° con respecto a la vertical. El T-34-85 tenía una placa de casco frontal de 60°. Reduciendo este ángulo también a 47 ° y compensando esto con algún aumento en el grosor del blindaje frontal, sería posible aumentar el área de la hoja de la torreta y colocar la escotilla del conductor sobre ella. Esto no requeriría un rediseño radical del diseño del casco y no implicaría un aumento significativo en la masa del tanque.

La suspensión tampoco ha cambiado en el T-34-85. Y si el uso de acero de mejor calidad para la fabricación de resortes ayudó a evitar su hundimiento rápido y, como resultado, una disminución del espacio libre, entonces no fue posible deshacerse de las vibraciones longitudinales significativas del casco del tanque en movimiento. Fue un defecto orgánico de la suspensión del muelle. La ubicación de los compartimentos habitables frente al tanque solo exacerbó impacto negativo estas fluctuaciones en la tripulación y las armas.

La consecuencia del esquema de diseño del T-34-85 fue la ausencia de un piso de torreta giratorio en el compartimiento de combate. En la batalla, el cargador funcionó, de pie sobre las tapas de las cajas de casetes con proyectiles colocados en el fondo del tanque. Al girar la torre, tuvo que moverse tras la recámara, mientras se le impedía cartuchos gastados que cayó ahí mismo en el suelo. Al realizar fuego intenso, las cajas de cartuchos acumuladas también dificultaban el acceso a los disparos colocados en el estante de municiones en la parte inferior.

Resumiendo todos estos puntos, podemos concluir que, a diferencia del mismo "Sherman", las posibilidades de mejorar el casco y la suspensión del T-34-85 no se aprovecharon por completo.

Teniendo en cuenta las ventajas y desventajas del T-34-85, se debe tener en cuenta una circunstancia más muy importante. A la tripulación de cualquier tanque, por regla general, en la realidad cotidiana no le importa en absoluto en qué ángulo de inclinación se encuentra el frontal o cualquier otra hoja del casco o la torreta. Es mucho más importante que el tanque como máquina, es decir, como una combinación de mecanismos mecánicos y eléctricos, funcione de manera precisa, confiable y no cree problemas durante la operación. Incluidos los problemas asociados con la reparación o reemplazo de cualquier pieza, montaje y montaje. Aquí, el T-34-85 (como el T-34) estaba bien. ¡El tanque era excepcionalmente mantenible! Es paradójico, pero cierto, ¡y el diseño tiene la "culpa" de esto!

Hay una regla: organizar no para garantizar una instalación conveniente - desmontaje de las unidades, pero basado en el hecho de que las unidades no necesitan ser reparadas hasta que fallen por completo. La alta confiabilidad requerida y la operación sin fallas se logran al diseñar un tanque basado en unidades listas para usar y estructuralmente probadas. Dado que, al crear el T-34, prácticamente ninguna de las unidades de tanques cumplía con este requisito, su diseño también se llevó a cabo en contra de la regla. El techo del compartimiento del motor se podía quitar fácilmente; condiciones de campo. Todo esto fue de enorme importancia en la primera mitad de la guerra, cuando, debido a fallas técnicas, mas tanques que por el impacto del enemigo (el 1 de abril de 1942, por ejemplo, en el ejército activo había 1642 tanques reparables y 2409 defectuosos de todo tipo, mientras que nuestras pérdidas de combate en marzo ascendieron a 467 tanques). A medida que mejoraba la calidad de las unidades, que alcanzó el nivel más alto para el T-34-85, el valor del diseño mantenible disminuyó, pero el lenguaje no se atreve a llamar a esto una desventaja. Además, la buena capacidad de mantenimiento resultó ser muy útil durante la operación de posguerra del tanque en el extranjero, principalmente en Asia y África, a veces en condiciones extremas. condiciones climáticas y con personal que tenía un nivel de preparación muy mediocre, si no más.

A pesar de todas las deficiencias en el diseño de los "treinta y cuatro", se observó un cierto equilibrio de compromisos que distinguía favorablemente a este vehículo de combate de otros tanques de la Segunda Guerra Mundial. Simplicidad, facilidad de uso y mantenimiento, combinado con una buena protección de armadura, maniobrabilidad y armas suficientemente poderosas, se convirtió en la razón del éxito y la popularidad del T-34-85 entre los petroleros.

Segundo Guerra Mundial demostró el poder de los tanques en todo su esplendor. pesado vehículos blindados se convirtió en la cabeza de la estrategia blitzkrieg alemana, cuando las formaciones de tanques autónomos infligieron golpes inesperados sobre el enemigo, rompiendo gran profundidad y destruyendo infraestructura puestos de mando etc.

Tras el inicio del Gran guerra patriótica comenzó el enfrentamiento no sólo los ejércitos más fuertes de esa época, sino también escuelas de diseño de construcción de tanques.

¿Qué pasa con los nombres, descripciones y fotos de los especímenes más interesantes?

En total, hay alrededor de 60 vehículos blindados diferentes, incluidos los recibidos bajo Lend-Lease y con la excepción de los experimentales o no en producción en masa.

Los más destacados son los siguientes tanques soviéticos Gran Guerra Patriótica.

T-50

Un tanque ligero producido para reemplazar al obsoleto T-26. Al desarrollar, los diseñadores se inspiraron PzKpfw alemán III, que tiene una excelente movilidad y confiabilidad para su clase.

Se produjeron un total de 77 unidades y el automóvil en sí fue reconocido como exitoso. La aparición del T-34 hizo prácticamente innecesario el T-50, lo que acabó con la historia de este vehículo de combate.

T-28

Este tanque mediano de tres torretas a menudo se pasa por alto, sin embargo, superó a la mayoría de los tanques de la Wehrmacht en el período inicial de la guerra en términos de características de rendimiento.

buena armadura y potencia de fuego a menudo no se usa debido a tripulaciones sin experiencia y depreciación del equipo. La confiabilidad y la vida útil eran extremadamente bajas y el diseño de varias torres se había vuelto obsoleto.

El Ejército Rojo usó el T-28 hasta 1944 y Finlandia hasta 1951.

t-34

T-34 mediano, conocido en todo el mundo y uno de los símbolos de la victoria. El más masivo, superior en características al enemigo en el momento de su aparición. Sencillo y barato.

Más tarde, los alemanes obtuvieron Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw. Tigre Ausf. B y PzKpfw V Panther, que tenían mejor protección de armadura y potencia de fuego, pero su confiabilidad, producción en masa y costo dejaban mucho que desear.

KV-1 - el primer pesado en serie de la URSS

Sin embargo, la fuerza ejército soviético no estaba solo en tanques pesados. Los tanques medianos, de los cuales la URSS también tenía muchos, jugaron un papel muy importante en las batallas y, a menudo, superaron a sus contrapartes extranjeras. Desempeñó un papel muy especial en la guerra y su modificación T-34-85. Este tanque no solo era el más masivo, sino, según expertos soviéticos y extranjeros, el más mejor tanque Segunda Guerra Mundial.

Había muchos tanques ligeros en la URSS, tanto antes de la guerra como producidos y desarrollados ya en la Segunda Guerra Mundial. Es cierto que en esta guerra, los tanques ligeros ya no pudieron hacer frente a muchas tareas, pero con su uso adecuado, brindaron un apoyo serio a la infantería. De los tanques ligeros soviéticos, se destacó en particular, reconocido como uno de mejores pulmones tanques de esa época. Sin embargo, se produjo muy poco por muchas razones, y el Ejército Rojo utilizó mucho más activamente el T-60 y el T-70.

También vale la pena mencionar el T-37A, T-38 y T-40, los únicos tanques anfibios en la Segunda Guerra Mundial. Desafortunadamente, se utilizaron principalmente como tanques ligeros, aunque también se conocen casos de su uso previsto, es decir, para forzar barreras de agua.

También vale la pena señalar que solo la URSS y Alemania estaban armadas con armas autopropulsadas modernas.

En general, se puede decir que en la Segunda mundo URSS poseía la flota de tanques más extensa y, sin duda, la más poderosa de todo el mundo. Además, los diseñadores soviéticos reaccionaron muy rápidamente a la mejora del equipo enemigo, y lanzaron de inmediato tanques nuevos, más duraderos y con mayor potencia de fuego.

Antes de la Segunda Guerra Mundial, Japón básicamente solo compraba e investigaba tanques extranjeros. En las décadas de 1920 y 1930, se desarrollaron varios vehículos, pero Japón estaba muy por detrás tanto de la URSS como de Alemania, e incluso de los Estados Unidos, y aquí se produjeron muy pocos tanques. Uno de los vehículos más avanzados fue el tanque Chi-Khe y su modificación Chi-Nu. También se crearon cañones autopropulsados ​​basados ​​​​en Chi-Khe. Los japoneses usaron activamente tanques solo contra los estadounidenses, sin embargo, fue en vano.

Tanques de Italia

A principios de los años 30, Italia no tenía una industria de tanques desarrollada y más o menos tanques modernos Sin embargo, tales tanques eran extremadamente necesarios. Para crearlos, compraron la tanqueta MKVI a futuros oponentes, la modernizaron y comenzaron a producirla bajo el nombre C-V-29. Luego vinieron los C-V-33 y C-V-35 (L3/35), que se llamaban tanques, pero en realidad eran tankettes.

En 1939, el M11 / 39 se lanzó a la producción, un año después, el M13 / 30, y durante la guerra dos autos más, el M14 y el M15. Estos últimos fueron clasificados como carros medios, aunque en realidad eran ligeros.

Como resultado, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, los italianos tenían alrededor de mil quinientos tanques, pero su poder de combate era extremadamente bajo. Antes de la rendición en 1943, la industria italiana producía 2.300 vehículos, pero eran ineficaces en la batalla y se usaban de manera inepta, por lo que no jugaron un papel especial en las batallas.