Técnica de entrenamiento aerotransportado c. Libro de texto: Entrenamiento aerotransportado. Introducción. Nombres aceptados en el Libro de Texto

DEFENSA SUPERIOR DE LA URSS

OFICINA DEL COMANDANTE DE AIRBOARD

MILITAR

Para servicio oficial

LIBRO DE TEXTO DEL SARGENTO DE LAS FUERZAS DE AIRBOARDING

La segunda parte

Bajo la dirección general del Teniente General P. V. CHAPLYGIN

Aprobado por el Comandante de las Tropas Aerotransportadas

como libro de texto para cadetes y sargentos de paracaidistas

unidades aerotransportadas de las Fuerzas Aerotransportadas

Orden de la Bandera Roja del Trabajo

EDICIONES MILITARES

MINISTERIOS DE DEFENSA DE LA URSS

MO CK BA--1975

El libro de texto consta de dos partes.

Primera parte: seis capítulos (entrenamiento táctico, fuego, ingeniería; armas destrucción masiva un enemigo potencial y protección de él; organización, armamento y acciones tácticas de subdivisiones de los ejércitos de USA, Alemania e Inglaterra; sargentos - comandantes de red - educadores de sus subordinados).

Segunda parte: siete capítulos (entrenamiento aerotransportado, técnico, automotriz y físico; artillería, multilanzadores y ATGM; entrenamiento en comunicación; topografía militar).

INTRODUCCIÓN

El desempeño exitoso de las misiones de combate mediante un asalto aerotransportado detrás de las líneas enemigas depende en gran medida del entrenamiento, la moral y las cualidades de combate de los paracaidistas.

En condiciones desarrollo rápido revolución científica y tecnológica, equipando aún más a las tropas con armas y equipos modernos y altamente efectivos, la importancia del entrenamiento especial y técnico de soldados, sargentos y oficiales está creciendo.

Este libro de texto está destinado a cadetes y sargentos de las Fuerzas Aerotransportadas. Contiene las principales cuestiones en el ámbito del programa de entrenamiento de combate de las subdivisiones de paracaidistas para entrenamiento aerotransportado, técnico, físico, topografía militar, entrenamiento en comunicaciones, operación de vehículos; presenta las tareas, el propósito, las características de los sistemas de artillería e información sobre disparos. El libro de texto describe los deberes y los consejos metodológicos para el sargento - comandante del departamento en su trabajo práctico al mando del departamento y en la formación de subordinados.

El primer capítulo, "Entrenamiento aerotransportado", describe la estructura de los paracaídas de aterrizaje humano, el procedimiento para su colocación y uso al realizar saltos desde varios tipos de aviones de transporte militar, los deberes del emisor, el contenido y procedimiento para las pruebas en tierra del Elementos del salto.

En el segundo capítulo "Formación técnica" se dan dispositivo general máquina de combate de aterrizaje (BMD-1); tipos, volumen y Consejo practico para su mantenimiento y operación; deberes de los tripulantes, así como datos sobre reabastecimiento, engrase y ajuste de unidades y mecanismos necesarios para el sargento en su trabajo práctico en mantenimiento y funcionamiento de la máquina.

El tercer capítulo “Capacitación automotriz” contiene una breve descripción técnica de los vehículos, las principales disposiciones para su mantenimiento y operación, servicio interno en los parques, funciones del comandante del departamento y del auto superior.

El cuarto capítulo "Artillería, morteros y ATGM" proporciona una breve información sobre las tareas, la designación, las capacidades y el uso de los sistemas de artillería, la designación de objetivos, el tiro y su corrección.

El quinto capítulo, “Entrenamiento en comunicaciones”, contiene breves datos sobre las estaciones de radio portátiles de nivel táctico, el equipo para la recolección de tropas y el intercomunicador del tanque R-124, que es necesario para un sargento en el trabajo práctico.

El sexto capítulo “Topografía militar” establece recomendaciones prácticas para orientarse en el terreno, moverse en acimutes, trabajar con un mapa en el terreno y recopilar los documentos gráficos de combate más sencillos.

El séptimo capítulo “Entrenamiento físico” brinda el contenido y consejos metodológicos para la realización de una hora matutina diaria de entrenamiento físico, sesiones de entrenamiento en gimnasia, superación de obstáculos y movimiento acelerado, ataque y defensa personal, entrenamiento de natación y esquí.

Para un estudio más profundo del material contenido en el Libro de Texto, es necesario utilizar las instrucciones apropiadas, manuales y ayudas didácticas especiales.

capitulo primero

ENTRENAMIENTO AEROBOARD

El jefe de escuadra es responsable del entrenamiento. personal de las divisiones para entrenamiento aerotransportado. » El está obligado:

• 
  conocer perfectamente la parte material de los paracaídas de aterrizaje humano, lanzadores de paracaídas y saber prepararlos para un salto;
• 
  conocer el equipo aerotransportado pesado de la escuadra y saber prepararlo para el aterrizaje;
• 
  ser capaz de realizar saltos en paracaídas como parte de una subdivisión y siguiendo equipo militar;

• 
  conocer las reglas para preparar armas y equipos para un salto;

• 
  poder realizar clases con el escuadrón en los proyectiles del complejo de entrenamiento aerotransportado en la tarea de saltar;
• 
  ser capaz de controlar la preparación de su escuadrón y equipo de combate para la descontaminación;
• 
  conocer las reglas para la liberación de paracaidistas de la aeronave y ser capaz de realizar las funciones de una liberación.

I. PARACAIDAS HUMANOS

1. Paracaídas D-5 Ser. 2

Paracaídas D-5 ser. 2 (aterrizaje, quinta muestra, segunda serie - fig. 1) está destinado a realizar saltos de entrenamiento y combate desde aviones de transporte militar por parte de paracaidistas en equipos y con armas de servicio de paracaidistas de todas las especialidades.

Paracaídas D-5 ser. 2 le permite saltar desde aviones a velocidades de vuelo de hasta 400 km / h como parte de unidades desde altitudes de 8000 ma 200 m La velocidad de descenso en paracaídas D-5 ser. 2 con un peso total del paracaidista de 120 kg no supere los 5 m/s.

Paracaídas D-5 ser. 2 volver Se pone en acción tirando del anillo de escape. La fuerza requerida no supera los 16 kg. El paracaídas está equipado con uno o dos dispositivos de seguridad tisha PPK-U o AD-ZU.

Pue. I. Paracaídas general D-5 ser. 2 completos con paracaídas de reserva 3-5

Arroz. 2. El trabajo del paracaídas D-5 ser. 2 en el aire:

/ - paracaídas estabilizador de cámara; 2 - paracaídas estabilizador: 3 - enlace de conexión: 4 - cámara de la cúpula de la UE; 5 - cúpula principal; 6 - mochila larashute

Al realizar saltos de entrenamiento con un paracaídas D-5 ser. 2, se utiliza un paracaídas de reserva tipo 3-5. El paracaídas 3-5 se activa si es necesario. Paracaídas Bec D-5 ser. 2, preparado para un salto, no supera los 15 kg.

El paracaídas es absolutamente fiable en su funcionamiento y te permite realizar más de 100 saltos durante los 12 años de su funcionamiento.

Paracaídas D-5 ser. 2 consta de las siguientes partes: una cámara de cúpula estabilizadora, un paracaídas estabilizador de 1,5 s 2 con un enlace de conexión, una cámara de cúpula principal, una cúpula principal de 83 m 2, un sistema de suspensión, una mochila con una cerradura de dos conos, un tubo de escape anillo con un cable, perras figurativas. El kit de paracaídas también incluye: equipo de paracaídas (principal y de respaldo), pasaporte y consumibles.

Operación de paracaídas (Fig. 2). Al separarse de la aeronave, el paracaidista en la caída, debido a su peso, activa el paracaídas estabilizador. La cámara del domo estabilizador con el mosquetón permanece en el avión en un cable. La cúpula estabilizadora, al estar llena de aire, activa el dispositivo PPK-U. Con un descenso estabilizado, la bolsa del paracaídas se cierra. Por lo general, es necesario abrir la mochila 3 s después de la separación. Tras abrir la esclusa de dos conos con paracaídas y dispositivo de seguridad, la mochila se abre y el paracaídas estabilizador activa la cúpula principal. Al mismo tiempo, primero salen las eslingas y luego la cúpula, comenzando desde el borde inferior y subiendo hacia la parte superior. El dosel se llena y el paracaidista desciende a una velocidad de 5 m/s. La cámara de la cúpula principal y el paracaídas estabilizador con un enlace de conexión se bajan sobre la cúpula. Todas las acciones de un paracaidista durante un salto se realizan de acuerdo con el RVDS-75.

2. Paracaídas de reserva 3-5

El paracaídas de reserva 3-5 proporciona un aterrizaje seguro del paracaidista en caso de falla total o parcial del paracaídas principal. Al realizar saltos, el paracaídas 3-5 se sujeta convenientemente al arnés del paracaídas principal y se coloca al nivel del pecho del paracaidista en posición horizontal. El paracaídas 3-5 se pone en acción mediante un anillo de escape con un cable y proporciona una disminución del paracaidista con un peso de 120 kg a una velocidad de 7 m/s. Peso del paracaídas 5,2 kg. El paracaídas de reserva 3-5 consiste en un dosel de 50 m 2 , un sistema de suspensión intermedia, una mochila, un anillo de escape con un cable y una bolsa portátil. Cada paracaídas viene con un pasaporte.

El trabajo del paracaídas de reserva. Al sacar el anillo de escape, la mochila se abre y el flujo de aire aleja la cúpula del paracaidista. Los bolsillos en la parte superior del domo contribuyen a un llenado más rápido del domo. Una vez que se llena el dosel, el paquete permanece en el arnés principal del paracaídas por separado del arnés intermedio. En los casos necesarios,

Al introducir el paracaídas de reserva en acción, debe sostener el dosel con las manos después de abrir la mochila y luego lanzarlo bruscamente en la dirección correcta.

3. Dispositivos de paracaídas

Al realizar saltos en paracaídas, el uso de dispositivos de paracaídas es una medida para aumentar la seguridad de los saltos, y los propios dispositivos cumplen la función de medios de seguro. En todo

Arroz. 3. Dispositivos de paracaídas PPK-U-240B y AD-ZU-D-240:

1 - manguera; 2 cables; 3 - arete; 4 - cordón flexible; 5 - flexible

horquilla

Las cajas de un paracaídas deben ser abiertas por el propio paracaidista. Si no hace esto, luego de un tiempo determinado oa una altura determinada, el paracaídas se abrirá con la ayuda del dispositivo.

Para un paracaídas del tipo D-5, actualmente se utilizan dispositivos como PPK-U-240B o AD-ZU-D-240 (Fig. 3).

Dispositivo de paracaídas PPK-U-240B

El paracaídas semiautomático combinado y unificado PPK-U-240B es una modificación del dispositivo KAP-ZP y también asegura la apertura del paquete de paracaídas después de un tiempo específico oa una altura específica. Funciona en el rango de tiempo de 2 a 5 s, en altura de 0,3 a 8 km. El dispositivo permanece operativo en el rango de temperatura de +60 a -60 ° C y después de elevarlo a una altura de hasta 35 tsh.

El recurso técnico del dispositivo es de 750 operaciones por 4 años, y con 500 operaciones por 5 años garantiza -

Xia completamente sin problemas de funcionamiento del dispositivo. Al mismo tiempo, el prn-boro debe almacenarse y operarse con cuidado.

Dispositivo dispositivo. Los componentes del dispositivo son: una caja con obturador, un mecanismo de reloj con palancas de bloqueo, un aneroide con un mecanismo de ajuste de altura y un dispositivo de escape.

Operación del dispositivo. Prnbor puede trabajar tanto en tiempo como en altura. Durante el trabajo, el aneroide se apaga temporalmente. Para apagar el aneroide, debe configurar la altura más alta que la altura del eructo. Para un salto con un narashyutom D-5 ser. 2, la altitud se establece en 4000 m y el tiempo de funcionamiento del mecanismo del reloj es nl 3 s. Para que el dispositivo esté listo para la acción, debe ser pesado, es decir, primero inserte un pasador flexible en el obturador para que el mecanismo del reloj quede bloqueado, y comprima los resortes del dispositivo de escape tirando suavemente y con una fuerza de unos 30 kg en el cable al clic. Un clic significa que el dispositivo de escape está conectado al mecanismo de relojería y el mecanismo de relojería está listo para funcionar. Para programar 3 s, es necesario, sin haber quitado completamente el pasador flexible, purgar el mecanismo del reloj hasta que la flecha no se encuentre contra la marca 3 en la escala de tiempo. Al mismo tiempo, la palanca de bloqueo con un corte se acercará un poco al tope del aneroide. Con el ascenso a una altura, el aneroide se expande y su tope sube, pero si no se alcanza la altura de 4000 m, entonces el tope no caerá fuera del plano del tablero superior del dispositivo y el aneroide no interferirá con el funcionamiento del mecanismo del reloj. Cuando se separa de la aeronave, la driza saca el pasador flexible de la persiana y el mecanismo del reloj comienza a funcionar debido a la fuerza de los resortes del dispositivo de escape. Después de 3 s de trabajo, el trinquete que conecta el dispositivo de escape con el grillete horario se suelta y los resortes mueven abruptamente el cable dentro del dispositivo de escape. El cable a través del arete abrirá la cerradura de dos conos y se abrirá el paracaídas.

La altura del dispositivo debe ajustarse con una llave destornillador del kit del dispositivo, y los resortes de potencia deben amartillarse con un estribo o un cordón enroscado en un pendiente en el extremo del cable.

Una horquilla flexible debe contrarrestarse con un hilo en una adición con un compás de ocho, atando tres nudos simples. Los extremos restantes del hilo deben tener una longitud de 15-20 mm. Está prohibido desmontar el dispositivo por su cuenta. La información sobre cada operación del dispositivo debe ingresarse en el pasaporte.

El orden de inspección del dispositivo PPK-U-240B antes de montar en un paracaídas.

Primero debe realizar una inspección externa del dispositivo. Al mismo tiempo, asegúrese de que los sellos y vidrios estén en buen estado, que no haya daños en el cuerpo y el tubo, que no haya abolladuras ni hinchazones en la manguera, que no haya pasador atascado en la compuerta, las roscas del el cable y la suciedad no están rotos, el bucle no está deformado, la cubierta del cuerpo no se mueve, el interior del dispositivo está libre de polvo y humedad, el pin aneroide no sobresale fuera del tablero. Después de eso, se verifica el trabajo del mecanismo del reloj. Para esto, necesita

Amartille el dispositivo y asegúrese de que la flecha haya superado la última división de la escala, cuando el pasador flexible se mueve en el obturador 5 mm, el mecanismo del reloj no sangra, incluso cuando el pasador está doblado 90 ° hacia un lado. En un comando general, se extraen los pasadores flexibles y la suavidad del mecanismo del reloj se determina de oído. El tiempo de funcionamiento debe ser de 5 ± 0,7 s, y el mecanismo del reloj funciona sin atascarse. Después de asegurarse una vez más de que no se ven objetos extraños dentro del dispositivo a través del vidrio y de que el pasador no está deformado, el dispositivo se puede montar en un paracaídas.

Dispositivo de paracaídas AD-ZU-D

El dispositivo AD-ZU-D es una versión simplificada de los dispositivos KAP-3 y PPK-U. Se diferencia en que no tiene aneroide y funciona solo a tiempo. Bec y las dimensiones del dispositivo AD-ZU-D son más pequeñas que PPK-U-240B. Los detalles del mecanismo del reloj del dispositivo son los mismos que los detalles de los dispositivos K.AP-3 y PPK-U. A la hora de preparar el dispositivo, la diferencia radica en que no existe una prueba de funcionamiento en altura, y el tiempo de funcionamiento del dispositivo se comprueba a partir de la marca de 3 s, mientras que el tiempo de funcionamiento debe estar dentro de los 3 ± 0,3 s. El dispositivo está montado, así como el dispositivo PPK-U-240B.

Asesoramiento metodológico

Comandante de escuadrón durante el entrenamiento en la parte material del paracaídas D-5 ser. 2, entrenamiento de embalaje, en entrenamiento para ponerse un paracaídas y colocar armas, primero debe convencer al joven soldado de la alta confiabilidad del paracaídas y la confiabilidad de su funcionamiento. Esto se puede lograr solo con un conocimiento impecable de la parte material y una comprensión profunda del propósito de cada parte en el proceso de operación del paracaídas.

Al mismo tiempo, el dispositivo de las partes del paracaídas debe explicarse de acuerdo con el proceso de apertura, y el propósito y las funciones de esta parte deben mostrarse mediante el método de disolución secuencial del paracaídas establecido de acuerdo con todas las reglas. El paracaídas guardado se coloca en la mesa de almacenamiento al lado del paracaídas extendido en toda su longitud. Mejor memorización al mismo tiempo, contribuye el método de explicación “top-down”, es decir, en la secuencia en que estas partes entran en funcionamiento al dar un salto.

Al explicar el funcionamiento del paracaídas como un todo, se debe prestar atención a la relación entre el trabajo de las partes del paracaídas y las acciones del propio paracaidista.

Por ejemplo, si un paracaidista ha realizado todas las acciones necesarias en el avión y en el aire, entonces nada puede retrasar el proceso de apertura del paracaídas, ya que el mosquetón de la cámara del paracaídas estabilizador irá enganchado al cable del avión. o al anillo de extensión, el perro mosquetón no permitirá que se desprenda el mosquetón bina del cable, una carabina con cámara al separar a un paracaidista de

El avión permanecerá en la línea y el paracaídas estabilizador entrará en la corriente de aire. El paracaídas estabilizador se llenará sin problemas porque los bolsillos de la capota y las plumas estabilizadoras dirigirán el flujo hacia la capota en menos de 0,1 s. Al tirar del anillo de tiro, se forzará la apertura del cierre de doble cono y la fuerza de la cúpula estabilizadora será igual al peso del paracaidista y mantendrá al paracaidista en una posición cómoda para que la cúpula principal comience a funcionar y el paracaidista operar en el aire, estirará el velamen y las líneas en toda su longitud, asegurando así un llenado confiable del velamen. La disposición especial de la cámara del domo elimina por completo la posibilidad de que el domo se superponga con eslingas.

De aquí se ve claramente que el requisito previo para un incidente puede ser solo en dos casos: cuando el mosquetón no está enganchado y cuando el anillo de tiro no está sacado.

Por lo tanto, la implementación de estas dos acciones es obligatoria para todo paracaidista.

Al mismo tiempo, se debe explicar a los jóvenes soldados que para controlar el enganche de la carabina, se designa un oficial de liberación, quien se encarga de todo el proceso de salto de los paracaidistas desde el avión. En caso de que el paracaidista se demore en tirar de la anilla, después de un tiempo determinado, el paracaidista abrirá la cerradura de dos conos sin la intervención del paracaidista.

La combinación de una explicación detallada con una demostración práctica de una película de entrenamiento asegurará que cada paracaidista supere la incertidumbre o el miedo de lanzarse en paracaídas.

II. COLOCACIÓN DEL PARACAÍDAS HUMANOS 1. Colocación del paracaídas principal

Paracaídas estiba D-5 ser. 2 producen dos personas: acostarse (el dueño del paracaídas) y ayudar. Para facilitar el control, el proceso de colocación de un paracaídas se divide en etapas y las etapas se dividen en operaciones. Las etapas y la corrección del empaque del paracaídas son controladas por el comandante de la unidad y el oficial de VDS.

Para el embalaje, los paracaídas se concentran en un lugar de trabajo preparado indicado por el comandante de la unidad. Al mismo tiempo, se están preparando los accesorios de instalación necesarios para una instalación rápida y de alta calidad en la habitación. espacio abierto, en presencia de viento (Fig. 4). El conjunto de accesorios de colocación incluye: 16X1 metro; forro lona-mendigo 5,5X1,26 m; 11 muletas de metal; 3 pesos con arena 450x70 mm; tenedor de colocación con un gancho; Bolsa portátil para guardar y transportar accesorios.

Etapas de colocación: I - inspección del paracaídas; II - colocación de la cúpula; tercero-embalar la cúpula en la cámara y colocar las eslingas; IV - colocación

paracaídas estabilizador; V - apretar la mochila, instalar un dispositivo ii de una cerradura de dos conos; VI - instalación del sistema de suspensión y llenado del pasaporte.

Arroz. 4. Kit de estiba de paracaídas

Ejecución de etapas (Fig. 5)

I e t a P. Inspección del paracaídas. Para inspección y estiba del paracaídas
debe retirarse de la bolsa de transferencia, coloque partes del paracaídas en
tire de la tela, el domo y las eslingas en toda su longitud. Encender
Pasaporte la presencia de todas las piezas y proceder a la inspección. Piezas de vapor
el chute se inspeccionan en el siguiente orden: la cámara de estabilización
Hazme; cúpula estabilizadora con correas; conectar-
enlace del cuerpo; cámara principal de la cúpula; cúpula con eslingas; por debajo-
sistema de resorte; mochila con manguera flexible y cierre de dos conos;
anillo de escape con strosos; bolsa portátil; dispositivo PPK-U-240B
o AD-ZU-D. Durante la inspección, se debe prestar atención a
disponibilidad de todas las partes del paracaídas, su capacidad de servicio y confiabilidad de mutuo
conexión de piernas.

Si se detectan desgarros, quemaduras, abrasiones del tejido con hilos rotos, si las costuras están sucias, si la integridad de las costuras está rota, si falta algún elemento y al examinar piezas metálicas: rebabas, corrosión o gripado de piezas móviles , y también si hay dudas sobre la capacidad de servicio de las piezas o la corrección de sus conexiones, debe informar al comandante de su unidad y al oficial de VDS que controla el tendido. Después de completar la inspección, inserte el anillo en su bolsillo. un cable a través de la manguera.

II etapa. Revestimiento de cúpula. Después de comprobar la disponibilidad de vapor
tolva para la colocación, proceda con la colocación de la cúpula principal. Para

Esta acostando y ayudando a tomar sus lugares (acostando - y el borde inferior de la cúpula, ayudando - y la parte superior del piso ku).

Acostado, toma el control de la línea 14, ponlo
bucle en vivo de la honda 15. Con la segunda mano, enderece el borde inferior.
> ku entre estas eslingas y poner la mitad del borde en el

Muelle de tela. Continúe colocando hasta la marca de fábrica. Después de eso, transfiera la mitad no colocada de la cúpula a la colocada, mueva la línea 14 de control hacia la derecha 2-3 cm y continúe colocando la cúpula en el mismo orden hasta el sello de fábrica. Cuando se instala correctamente, el sello de fábrica en el domo debe estar ubicado en la parte superior derecha. Al final de la colocación, retire los pesos de la cúpula, meta el lado derecho de la cúpula y luego el izquierdo a lo ancho de la cámara y vuelva a colocar los pesos.

Coloque la cámara en el domo, mientras ayuda a evitar que el domo se mueva, evitando que queden pesos sobre el domo. Después de colocar la cámara, recorte el borde del domo y verifique que esté ubicado al nivel de la cinta cosida alrededor del perímetro de la cámara.

Verifique que el domo esté instalado correctamente.

Para hacer esto, el ayudante evita que las eslingas se muevan y del borde inferior, y el hombre tendido, tomando las eslingas 1 y 28 en sus manos, pasa desde el borde inferior de la cúpula a la mochila. Es necesario desenredar las eslingas levantando la mochila hacia fuera, agarrando las eslingas que bajan por dentro. Al colocar las líneas correctamente, las líneas 1 y 28 deben ubicarse en los extremos libres del sistema de suspensión desde arriba y primero desde adentro, y en la cúpula, primero desde arriba.

III etapa. Empaquetando el domo en la cámara y colocando las líneas. Después de comprobar la posición de las eslingas, proceda a la comprobación de la cámara con eslingas. Para ello, pase los panales de goma por las ventanas de la plataforma y pase las eslingas a través de ellos, comenzando por los panales inferiores. Pase las eslingas por los peines unos 4-5 cm. Después de comprobar la cámara, deben salir por el peine superior por el lateral de la cámara con 6 gazyrs. Hasta el final de la verificación de las eslingas en los peines, no cierre las cámaras con bolsillos.

Luego, debe colocar secuencialmente la cúpula en la cámara y apretar el cable de la parte superior de la cámara. El conjunto de enlace y brida del domo y la cámara debe ubicarse en el exterior. Coloque las eslingas en el gazyri. Para hacer esto, el inserto de colocación inserta secuencialmente las eslingas en cada gazyr, comenzando con el gazyr central superior, luego el gazyr superior derecho, el superior izquierdo y terminando con el gazyr inferior derecho. Las eslingas no deben ir más allá de los límites de los gazyrs, y entre los gazyrs no deben permitir la formación de una holgura notable. 60-70 cm de la longitud de las eslingas deben permanecer sin guardar. Durante la colocación, las líneas no deben torcerse. Se permite la formación de holgura en líneas individuales (estiradas durante la operación) de hasta 400 mm para las hebillas de los extremos libres. Después de tender las cuerdas, endereza la cúpula y las cuerdas del paracaídas estabilizador y prepárate para la prueba de escenario. Después de comprobar, cierre los bolsillos de los peines de comprobación.

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Arroz. 5. Colocación de paracaídas D-5 ser. 2 y 3-5:

sobre - cabestrillos raspshyuzhenie; b- ponerse la cámara; e - colocación de una cúpula estabilizadora; g - instalación de un dispositivo de paracaídas; c - posición de las líneas 3-B; mi- mochila de repostaje 3-5

Etapa IV Colocación de la cúpula estabilizadora. para peinar
estire el estabilizador "] el piso en toda su longitud, doble las plumas
estabilizador entre sí, sin torcer las líneas de la cúpula,
doblar las plumas hacia afuera dos veces a las cintas de dormir y poner
peso sobre ellos. Luego ponte la cámara estabilizadora del paracaídas.
en el dosel y líneas a los anillos estabilizadores (carabina - hacia arriba
cúpulas). Tejer un hilo en dos adiciones del anillo estabilizador y
cámaras con un triple nudo simple. Entonces las eslingas en la cúpula sin re-
coloque el giro en la cámara y apriete el cable en la cámara. Nudo
el cable debe estar metido dentro de la cámara. Abre las válvulas de la mochila.
a los lados, doblar los extremos libres por la mitad y poner
mochila.

Prepárate para revisar el escenario.

etapa V. Apretar la mochila, montar el dispositivo y los dos conos.
castillo. Después de verificar la etapa IV, coloque la cámara con el domo encendido
se cuelga la cartera sin darle la vuelta. Ponle sueño a la cámara
chala válvula izquierda, luego derecha. Tome la cinta de alimentación correcta
con una hebilla ii lo paso desde arriba en el anillo de la válvula izquierda, una izquierda
la primera trenza - en el anillo de la válvula derecha, mientras que las flechas en la cinta
max debe girarse hacia afuera. Salto de cintas de poder
en las ventanas de la mochila, coloque las hebillas en los conos de zdmka y cierre los pre-
relativamente castillo. Después de eso, gire la conexión de la driza flexible
espárragos con un estrangulador de bucle al bucle del enlace de conexión y pase
coser la driza en el anillo y de la parte superior de la bufanda. conector flojo
doblar los eslabones entre la anilla y el lazo de la driza por la mitad y rellenar
en la horquilla del panal de la válvula derecha. El resto de la conexión
pliegue el enlace del cuerpo y el estabilizador en forma de zngzag desde arriba hacia
la mochila de modo que el mosquetón quede del lado de la válvula de la mochila con un bolsillo
nombre de prnbor. Pase el panal de goma de la válvula por encima
cámaras en el ring en la parte inferior de la cartera superior y ero y comprobar
cinta en la lengüeta del mosquetón. Llene el mosquetón "entre las gomas
panales Montar dispositivo de paracaídas.

Para montar un dispositivo PPK-U inspeccionado y reparable en un paracaídas, necesita:

• 
  establecer la altitud a 4000 m;

• 
  inserte una tuerca con un pasador de bayoneta en el orificio de montaje de la placa de bloqueo de dos conos ubicada más cerca del extremo de la placa;

• 
  inserte el cuerpo del dispositivo en el bolsillo de la cartera y ate las cintas;

• 
  inserte un pasador flexible en el dispositivo, amartille el dispositivo y ajuste el tiempo a 3 s;
• 
  bloquee el hilo de la horquilla flexible en una adición con una medida de ocho;
• 
  bloquear el bucle de conexión de la driza de la horquilla flexible al anillo en la válvula de la mochila del hilo en dos adiciones;

• 
  meta la driza de la horquilla flexible en el bolsillo. Monte la cerradura final de dos conos, para esto:
• 
  sosteniendo las hebillas con cintas de poder, abra la cerradura;
• 
  coloque en el cono superior del obturador un bucle del cable de escape

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Anillos, y en el cono inferior del obturador: dispositivo especial de paracaídas gris;

• 
  bloquee la cerradura con un hilo en una figura ocho doblada;
• 
  baje el amortiguador del cable a la manguera;
• 
  verifique la confiabilidad de la conexión del tornillo especial y la tuerca y si la tuerca con el pasador de bayoneta está completamente impulsada hacia el dispositivo;
• 
  cierre la cerradura de dos conos con una solapa y asegúrese de que la solapa se mantenga en el botón en la posición abotonada.

etapa VI. Montaje del sistema de suspensión y cumplimentación del pasaporte. El ajuste del sistema de suspensión se lleva a cabo sin conectar un conducto de repuesto.

Para esto necesitas:

• 
  enderezar la correa principal;
• 
  ajuste el sistema de suspensión en altura pasando la circunferencia del hombro derecho a través del puente del cuerpo de la cerradura OSK-D, y la izquierda (o ambas, si la cerradura OSK-D no lo está) a través de la hebilla curva del hombro de la correa principal;
• 
  ajuste el sistema de suspensión en términos de volumen reduciendo o aumentando la circunferencia de la cintura con hebillas rectangulares;
• 
  podp_at perneras movidas por cintas a través de hebillas rectangulares;
• 
  ajusta las correas de la mochila pull-up con la ayuda de cintas y hebillas especiales.

Para el ajuste final del arnés, es necesario ponerse un paracaídas, abrochar los mosquetones, tomar posición antes del salto, sacar el anillo condicionalmente y asegurarse de que el arnés se ajuste bien al paracaidista y al mismo tiempo no restrinja. sus movimientos

Quítate el paracaídas, llena tu pasaporte. Después de revisar el paracaídas en las cabras, coloque el paracaídas en la bolsa y selle la bolsa.

2. Guardar un paracaídas de reserva

El embalaje del paracaídas de reserva se organiza de manera similar al embalaje del paracaídas principal y consta de las siguientes etapas: I - inspección del paracaídas; II - colocación de la cúpula; III - líneas de tendido; IV - colocación de la cúpula en la mochila y ajuste de la mochila; V - repostar una mochila, emitir un pasaporte.

Ejecución de etapas

Yo escenifico. Inspección del paracaídas de reserva. Se realiza de la misma forma que la inspección del paracaídas principal. Se presta especial atención a la capacidad de servicio de las eslingas y el anillo de tracción. Después de examinar todas las partes del paracaídas, debe insertar el anillo en el bolsillo y el cable en la manguera flexible, y colocar el sistema de suspensión intermedia de modo que la correa con el embrague quede a la derecha del dosel.

II etapa. Revestimiento de cúpula. Comience a colocar desde la línea 12.
En la línea 12, coloque la línea 13, enderece el borde
entre estas correas. El ayudante endereza la tela.
piso para arriba. Continúe colocando en el mismo orden hasta que
marca de agua Arrojando luego los paneles no colocados sobre
colocado, mueva la línea 12 a la derecha 2-3 cm y continúe
colocación de la cúpula a la marca de fábrica. Al final de la puesta
agua glue.mo debe estar ubicado en la parte superior en el medio. Hazme
doblar a lo ancho de la cartera, doblando el borde derecho, y luego a la izquierda
guau. Si es necesario, cambie los pesos.

Para verificar la corrección de la colocación de la cúpula, debe tomar las líneas 1 y 24 y asegurarse de que estén ubicadas en la parte superior y al lado de los bordes medios, y en la parte superior y primero en el interior de los medios anillos. . Slabnnu del capó para conducir las eslingas a los medios anillos.

1. 
   escenario. Colocación de eslingas. Para colocar la eslinga, es necesario colocar la cartera con panales encima del sistema de suspensión intermedio. La válvula con el anillo debe estar ubicada a la izquierda, el resto de las válvulas están metidas hacia abajo y el saltador debe pasar por el borde de la parte inferior de la mochila, ubicado más lejos de la cúpula. Las eslingas se colocan con un gancho, sin retorcerlas, en la celda más alejada a la izquierda (del domo), y luego alternativamente en las celdas restantes. Con una longitud de 1,4 m hasta los medios anillos, las eslingas no encajan en el panal. Esta parte de las líneas debe colocarse sobre las líneas en un patrón de zigzag a través de las líneas colocadas en el panal.
2. 
   escenario. Colocación de las cúpulas vranets y ajuste de la mochila. Coloque la cúpula sobre la mochila de modo que el borde inferior corra a lo largo del dintel, doble el resto de la cúpula en zig-zag sobre la mochila, evitando que la cúpula se “desparrame”. Sosteniendo la cúpula con la mano,

enderezar las válvulas de la mochila y poner las válvulas superior e inferior

Señores en la cúpula.

Sellando la cúpula presionando sobre ella con válvulas, poner el pasacables de la válvula inferior sobre el cous de la válvula superior e introducir el pin auxiliar. Del mismo modo, coloque el segundo ojal en el cono y luego inserte la horquilla. Extienda los bolsillos de la parte del polo Y de manera uniforme sobre la cúpula y apriete primero la válvula izquierda (con el anillo) y luego la derecha, insertando los pernos del cable de escape en lugar de los pernos auxiliares. Retire la holgura del cable en la manguera gpb-cue al anillo.

etapa V. Repostaje de una mochila, registro de un pasaporte. Repostar
cuidadosamente las solapas de las válvulas y sujete las bandas elásticas de la mochila. Re-
las aletas laterales deben pasar a través de los anillos de fijación
mochila. Después de examinar todo el paracaídas, llene el pase
Puerto.

3. Colocación de un paracaídas de reserva

Para colocar un paracaídas de reserva, debe: - asegurarse de que el arnés esté correctamente colocado y que todos los mosquetones estén abrochados;

• 
  tomar un paracaídas;
• 
  fijar los mosquetones de sujeción de las medias anillas en la mochila;
• 
  apriete las correas de sujeción y métalas debajo de las ranuras del repuesto en la parte inferior de la mochila;
• 
  conecte los extremos libres del sistema de suspensión intermedia a las grapas de la correa principal, insertando los dedos en los casquillos hasta el final y girando los dedos un cuarto de vuelta hasta que las orejas del dedo caigan en su nido.

Desconecte el paracaídas de reserva en orden inverso.

tercero PARACAIDAS DE MANDO D-5 ser. 4 Y SUS CARACTERÍSTICAS

Paracaídas D-5 ser. 4 está fabricado según el tiiu del paracaídas D-5 ser. 2 y tiene el mismo propósito. Su principal diferencia es que el ku-yul se hace controlado horizontalmente, y por medio de los extremos libres del tipo flotante, además puedes cambiar la velocidad del movimiento horizontal. Tampoco hay bloqueo OOK-D en el sistema de suspensión. Elementos estructurales adicionales, a diferencia del D-5 ser. 2 son (Fig. 6):

• 
  recortes en la cúpula, cerrados con una red de pesca, uno delante y otro detrás de la cúpula;
• 
  dos líneas de control;
• 
  dos pares de extremos libres, preparados cada uno a partir de una pieza de cinta, que pasan por su centro en una hebilla curva rectangular del sistema de suspensión;

- dos escarpas con cordones y dos bolsillos libres
termina de arreglar el último de un cambio aleatorio
scheeia.

Hay algunas otras diferencias en el diseño. Paracaídas Bec D-5 ser. 4 para salto 17 kg.

Características de colocación del paracaídas D-5 ser. cuatro

Al preparar un paracaídas para empacar, debe evitar que los extremos libres se muevan insertando objetos punzocortantes en los bolsillos. La colocación de la cúpula debe comenzar con la eslinga 13, y luego colocar la eslinga 14 y continuar con la colocación. Para un domo para diestros, el sello de fábrica debe estar ubicado en la parte superior derecha.

Después de comprobar la colocación correcta de la capota, meta la holgura de las líneas de control en los lazos de goma. El resto del ser D-5. 4 se guarda de manera similar al paracaídas D-5 ser. 2.

Reglas para usar un domo controlado (Fig. 6, d, e). Hasta el llenado completo de la cúpula, el funcionamiento del paracaídas D-5 ser. 4 no difiere del funcionamiento del paracaídas D-5 ser. 2.

Después de llenar la cúpula, el paracaidista tiene la oportunidad de controlar su cúpula tanto en términos de horizonte como de velocidad de movimiento, es decir, avanzar o retroceder a una velocidad de 2,3 m/s, girar 180° en 17 s, aplicar planeo. Velocidad de aterrizaje con cúpula neutra y calma, no más

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El origen y desarrollo del aire. entrenamiento de aterrizaje asociado con la historia del paracaidismo y la mejora del paracaídas.

Creación de diversos dispositivos para el descenso seguro de alta altitud se remonta siglos atrás. Una propuesta de este tipo con base científica es la invención de Leonardo da Vinci (1452-1519). Él escribió: "Si una persona tiene una tienda de lino almidonado de 12 codos de ancho y 12 de alto, entonces puede arrojarse desde cualquier altura sin peligro para sí mismo". Por primera vez, se realizó un salto práctico en 1617, cuando el ingeniero mecánico veneciano F. Veranzio hizo un dispositivo y, saltando desde el techo Torre alta aterrizó con seguridad.

La palabra "paracaídas", que ha llegado hasta nuestros días, fue propuesta por el científico francés S. Lenormand (del griego paraca– contra y francés tolva- la caída). Construyó y probó personalmente su aparato, saltando desde la ventana del observatorio en 1783.

El desarrollo posterior del paracaídas está asociado con la aparición de globos, cuando se hizo necesario crear dispositivos para salvar vidas. Los paracaídas que se usaban en los globos tenían un aro o rayos, de modo que el dosel siempre estaba abierto y podía usarse en cualquier momento. Los paracaídas de esta forma se sujetaban debajo de la góndola del globo o eran un enlace de conexión intermedio entre el globo y la góndola.

En el siglo XIX, se comenzó a hacer un orificio para el poste en la cúpula del paracaídas, se quitaron los aros y las agujas de tejer del marco de la cúpula y se comenzó a unir la cúpula del paracaídas al costado de la cubierta del globo.

Los pioneros del paracaidismo doméstico son Stanislav, Jozef y Olga Drevnitsky. Jozef hacia 1910 ya había realizado más de 400 saltos en paracaídas.

En 1911, G. E. Kotelnikov desarrolló y patentó mochila paracaídas RK-1. Fue probado con éxito el 19 de junio de 1912. El nuevo paracaídas era compacto y cumplía con todos los requisitos básicos para su uso en aviación. Su cúpula estaba hecha de seda, las eslingas estaban divididas en grupos, el sistema de suspensión consistía en un cinturón, una pernera pectoral, dos correas para los hombros y perneras. La principal característica del paracaídas era su autonomía, lo que permite utilizarlo independientemente de la aeronave.

Hasta finales de la década de 1920, los paracaídas se crearon y mejoraron con el fin de salvar la vida de un aeronauta o piloto en caso de vuelo forzado de una aeronave en el aire. La técnica de escape se elaboró ​​en tierra y se basó en los estudios teóricos y prácticos del salto en paracaídas, el conocimiento de las recomendaciones para abandonar la aeronave y las normas de uso del paracaídas, es decir, se sentaron las bases del entrenamiento en tierra.

Sin formación en la ejecución práctica del salto, la formación en paracaídas se reducía a enseñar al piloto a ponerse un paracaídas, separarse de la aeronave, sacar el anillo de escape, y tras abrir el paracaídas se recomendaba: “al acercarse al suelo, preparándose para el descenso, tome una posición sentada en la ayuda, pero de modo que las rodillas estén más bajas que las caderas. No intente levantarse, no fuerce los músculos, baje libremente y, si es necesario, luego ruede por el suelo.

En 1928, al comandante de las tropas del Distrito Militar de Leningrado, M. N. Tukhachevsky, se le confió el desarrollo de un nuevo Manual de Campo. El trabajo sobre el borrador de la carta requirió que el departamento operativo de la sede del distrito militar preparara un resumen para la discusión sobre el tema "Acciones asalto aerotransportado en una operación ofensiva.

En los trabajos teóricos, se concluyó que la técnica misma de desembarco de las fuerzas de asalto aerotransportadas y la naturaleza de su combate detrás de las líneas enemigas imponen mayores exigencias al personal de la fuerza de desembarco. Su programa de entrenamiento debe construirse sobre la base de los requisitos de las operaciones aerotransportadas, cubriendo una amplia área de habilidades y conocimientos, ya que cada combatiente está registrado en el asalto aerotransportado. Se enfatizó que el excelente entrenamiento táctico de cada miembro de la fuerza de desembarco debe combinarse con su excepcional capacidad de decisión, basada en una evaluación profunda y rápida de la situación.

En enero de 1930, el Consejo Militar Revolucionario de la URSS aprobó un programa razonable para la construcción de ciertos tipos de aeronaves (aviones, globos, dirigibles), que debían tener plenamente en cuenta las necesidades de una nueva rama emergente de las fuerzas armadas: infantería aérea.

El 26 de julio de 1930, se abrieron los primeros ejercicios de paracaídas en el país con saltos desde un avión para probar las disposiciones teóricas en el campo del uso de asaltos aerotransportados en el aeródromo de la brigada aérea 11 en Voronezh el 26 de julio de 1930. 30 paracaidistas fueron entrenados con el fin de lanzar un asalto aerotransportado experimental en el próximo ejercicio de demostración experimental de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú. En el curso de la resolución de las tareas del ejercicio, se reflejaron los principales elementos del entrenamiento aerotransportado.

10 personas fueron seleccionadas para participar en el desembarco. La fuerza de desembarco se dividió en dos grupos. El primer grupo y el destacamento en su conjunto estaba dirigido por un piloto militar, participante guerra civil, comandante de brigada L. G. Minov, entusiasta del paracaídas, el segundo - piloto militar Ya. D. Moshkovsky. El objetivo principal de este experimento fue demostrar a los participantes en el ejercicio de aviación la técnica de lanzar tropas paracaidistas y entregarles las armas y municiones necesarias para el combate. El plan también preveía el estudio de una serie de cuestiones especiales del aterrizaje en paracaídas: la reducción de paracaidistas en condiciones de caída simultánea en grupo, la tasa de caída de paracaidistas, la magnitud de su dispersión y el tiempo de recogida después del aterrizaje, el tiempo empleado en el hallazgo de armas lanzadas en paracaídas, y el grado de su seguridad.

El entrenamiento preliminar de personal y armas antes del aterrizaje se realizó en paracaídas de combate, y el entrenamiento se realizó directamente en el avión desde el que se realizaría el salto.

El 2 de agosto de 1930 despegó del aeródromo un avión con el primer grupo de paracaidistas al mando de L. G. Minov y tres aviones R-1, que llevaban bajo sus alas dos contenedores con ametralladoras, rifles y municiones. Después del primero, un segundo grupo de paracaidistas encabezado por Ya. D. Moshkovsky fue expulsado. Los paracaidistas, recolectando rápidamente paracaídas, se dirigieron al punto de reunión, desempacaron los contenedores en el camino y, después de desmantelar las armas, comenzaron a realizar la tarea.

El 2 de agosto de 1930 pasó a la historia como un cumpleaños tropas aerotransportadas. Desde entonces, el paracaídas tiene un nuevo propósito: garantizar el aterrizaje de tropas detrás de las líneas enemigas, y ha aparecido un nuevo tipo de tropas en las Fuerzas Armadas del país.

En 1930, se abrió la primera fábrica del país para la producción de paracaídas, su director, ingeniero jefe y diseñador fue M. A. Savitsky. En abril del mismo año se fabrican los primeros prototipos del paracaídas de salvamento tipo NII-1, paracaídas de salvamento para pilotos PL-1, paracaídas para pilotos-observadores (navegadores) PN-1 y paracaídas PT-1 para saltos de entrenamiento del personal de vuelo. Fuerza Aérea, paracaidistas y paracaidistas.

En 1931, en esta fábrica, se fabricaron los paracaídas PD-1 diseñados por M.A. Savitsky, que, a partir de 1933, comenzaron a suministrarse a las unidades de paracaídas.

Creados en ese momento, las bolsas blandas aerotransportadas (PAMM), los tanques de gasolina paracaidistas (PDBB) y otros tipos de contenedores de aterrizaje se proporcionaron principalmente para el lanzamiento en paracaídas de todo tipo de armas ligeras y carga de combate.

Simultáneamente con la creación de la base de producción para la construcción de paracaídas, se desarrolló ampliamente el trabajo de investigación, que se fijó las siguientes tareas:

Creación de tal diseño de un paracaídas que soportaría la carga recibida después de abrirse al saltar desde un avión que volaba a máxima velocidad;

Creación de un paracaídas que proporcione una sobrecarga mínima en el cuerpo humano;

Determinación de la sobrecarga máxima permitida para el cuerpo humano;

La búsqueda de tal forma de cúpula que, al menor costo de material y facilidad de fabricación, proporcione la velocidad de descenso más baja del paracaidista y le impida balancearse.

Al mismo tiempo, todos los cálculos teóricos debían verificarse en la práctica. Fue necesario determinar qué tan seguro es un salto en paracaídas desde uno u otro punto de la aeronave a la máxima velocidad de vuelo, recomendar métodos seguros de separación de la aeronave, estudiar la trayectoria del paracaidista después de la separación a varias velocidades de vuelo, estudiar el efecto de un salto en paracaídas en el cuerpo humano. Era muy importante saber si todo paracaidista podría abrir el paracaídas manualmente o si era necesaria una selección médica especial.

Como resultado de la investigación de los médicos de la Academia Médica Militar, se obtuvieron materiales que por primera vez destacaron las cuestiones de la psicofisiología del salto en paracaídas y fueron de importancia práctica para la selección de candidatos para la formación de instructores en paracaidismo.

Para resolver las tareas de aterrizaje se utilizaron bombarderos TB-1, TB-3 y R-5, así como algunos tipos de aeronaves de la flota aérea civil (ANT-9, ANT-14 y posteriormente PS-84). El avión PS-84 podía transportar suspensiones de paracaídas y, cuando se cargaba internamente, podía llevar entre 18 y 20 PDMM (PDBB-100), que los paracaidistas o la tripulación podían arrojar simultáneamente por ambas puertas.

En 1931, el plan para el entrenamiento de combate de un destacamento de asalto aerotransportado contenía por primera vez entrenamiento de paracaídas. Para dominar la nueva disciplina en el Distrito Militar de Leningrado, se organizaron campos de entrenamiento, en los que se entrenaron siete instructores de paracaidismo. Los instructores de paracaidismo realizaron mucho trabajo experimental para adquirir experiencia práctica, por lo que saltaron al agua, al bosque, al hielo, con carga adicional, con vientos de hasta 18 m / s, con varias armas, con disparando y lanzando granadas al aire.

El comienzo de una nueva etapa en el desarrollo de las tropas aerotransportadas fue establecido por una resolución del Consejo Militar Revolucionario de la URSS, adoptada el 11 de diciembre de 1932, en la que se planeó formar un destacamento aerotransportado en Bielorrusia, Ucrania, Moscú. y los distritos militares del Volga en marzo de 1933.

En Moscú, el 31 de mayo de 1933, se inauguró la Escuela Superior de Paracaidismo OSOAVIAKHIM, que inició la formación sistemática de instructores de paracaidistas y paracaidistas.

En 1933, se dominó el salto en condiciones invernales, la temperatura posible para saltos masivos, la fuerza del viento cerca del suelo, la mejor manera aterrizaje y justificó la necesidad de desarrollar uniformes especiales para paracaidistas, convenientes para saltar y para acciones en el suelo durante la batalla.

En 1933 apareció el paracaídas PD-2, tres años más tarde el paracaídas PD-6, cuya cúpula tenía forma redonda y una superficie de 60,3 m 2 . Dominando nuevos paracaídas, técnicas y métodos de aterrizaje, y habiendo acumulado suficiente práctica en la realización de varios saltos en paracaídas, los instructores de paracaidistas dieron recomendaciones sobre cómo mejorar el entrenamiento en tierra, sobre cómo mejorar los métodos para abandonar el avión.

El alto nivel profesional de los instructores de paracaidistas les permitió preparar a 1200 paracaidistas para aterrizar en el otoño de 1935 en los ejercicios del distrito de Kyiv, más de 1800 personas cerca de Minsk en el mismo año y 2200 paracaidistas en los ejercicios del distrito militar de Moscú. en 1936.

Así, la experiencia de los ejercicios y los éxitos de la industria soviética permitieron al mando soviético determinar el papel de las operaciones aerotransportadas en el combate moderno y pasar de los experimentos a la organización de unidades de paracaidistas. El Field Manual de 1936 (PU-36, § 7) decía: “Las unidades aerotransportadas son un medio eficaz para desorganizar el control y el trabajo de la retaguardia enemiga. En cooperación con las tropas que avanzan desde el frente, las unidades de paracaidistas pueden ejercer una influencia decisiva en la derrota completa del enemigo en una dirección determinada.

En 1937, con el fin de preparar a los jóvenes civiles para el servicio militar, se introdujo el Curso de Entrenamiento Educativo y Deportivo de Paracaidistas (KUPP) de la URSS OSOAVIAKhIM para 1937, en el que la tarea No. 17 incluía un elemento como un salto con un rifle y esquís plegables.

Las ayudas didácticas para el entrenamiento aerotransportado eran instrucciones para empacar paracaídas, que también eran documentos de paracaídas. Posteriormente, en 1938, se publicó la Descripción Técnica e Instrucciones para Empacar Paracaídas.

En el verano de 1939 se llevó a cabo una reunión de los mejores paracaidistas del Ejército Rojo, que fue una demostración de los enormes éxitos alcanzados por nuestro país en el campo del paracaidismo. En cuanto a sus resultados, la naturaleza y la masividad de los saltos, la colección fue un acontecimiento destacado en la historia del paracaidismo.

Las experiencias de los saltos fueron analizadas, discutidas, generalizadas y todo lo mejor, aceptable para el entrenamiento masivo, fue llevado a los instructores de entrenamiento de paracaídas en el campo de entrenamiento.

En 1939 apareció un dispositivo de seguridad como parte del paracaídas. Los hermanos Doronin, Nikolai, Vladimir y Anatoly, crearon un dispositivo semiautomático (PPD-1) con un mecanismo de reloj que abre el paracaídas después de un tiempo específico después de que el paracaidista se haya separado del avión. En 1940, se desarrolló el dispositivo de paracaídas PAS-1 con un dispositivo aneroide diseñado por L. Savichev. El dispositivo fue diseñado para abrir automáticamente el paracaídas a cualquier altura. Posteriormente, los hermanos Doronin, junto con L. Savichev, diseñaron un dispositivo de paracaídas, conectando un dispositivo temporal con un dispositivo aneroide y llamándolo KAP-3 (paracaídas automático combinado). El dispositivo aseguró la apertura del paracaídas a una altura dada o después de un tiempo específico después de la separación del paracaidista de la aeronave en cualquier condición, si por alguna razón el propio paracaidista no lo hizo.

En 1940, se creó el paracaídas PD-10 con un área de cúpula de 72 m 2, en 1941, el paracaídas PD-41, la cúpula de percal de este paracaídas con un área de 69,5 m 2 tenía forma cuadrada. En abril de 1941, el Instituto de Investigación de la Fuerza Aérea completó pruebas de campo de suspensiones y plataformas para lanzar en paracaídas cañones antitanque de 45 mm, motocicletas con sidecar, etc.

El nivel de desarrollo del entrenamiento aerotransportado y de los paracaidistas aseguró el cumplimiento de las tareas de mando durante la Gran Guerra Patria.

Primero en grande guerra patriótica se utilizó un pequeño asalto aerotransportado cerca de Odessa. Fue arrojado la noche del 22 de septiembre de 1941 desde un avión TB-3 y tenía como misión interrumpir las comunicaciones y el control del enemigo con una serie de sabotajes y fuego, creando el pánico tras las líneas enemigas y retirando así parte de sus fuerzas y medios. de la costa Habiendo aterrizado con seguridad, los paracaidistas, solos y en pequeños grupos, completaron con éxito la tarea.

Aterrizaje aerotransportado en noviembre de 1941 en la operación Kerch-Feodosiya, aterrizaje del 4. ° cuerpo aerotransportado en enero - febrero de 1942 para completar el cerco del grupo Vyazemskaya del enemigo, aterrizaje de las brigadas aerotransportadas de la 3. ° y 5. ° guardia en la operación aerotransportada Dnieper en Septiembre de 1943 hizo una contribución invaluable al desarrollo del entrenamiento aerotransportado. Por ejemplo, el 24 de octubre de 1942, un asalto aerotransportado aterrizó directamente en el aeródromo de Maykop para destruir aviones en el aeródromo. El aterrizaje se preparó cuidadosamente, el destacamento se dividió en grupos. Cada paracaidista hizo cinco saltos de día y de noche, todas las acciones se jugaron cuidadosamente.

Para el personal se determinó un conjunto de armas y equipos en función de la tarea que realizaban. Cada paracaidista del grupo de sabotaje disponía de una ametralladora, dos discos con cartuchos y otros tres artefactos incendiarios, una linterna y comida para dos días. El grupo de cobertura tenía dos ametralladoras, los paracaidistas de este grupo no tomaron algunas armas, pero tenían 50 rondas de ametralladoras adicionales.

Como resultado del ataque del destacamento al aeródromo de Maikop, 22 aviones enemigos fueron destruidos.

La situación que se desarrolló durante la guerra requería el uso de tropas aerotransportadas tanto para operaciones como parte de asaltos aerotransportados detrás de las líneas enemigas como para operaciones desde el frente como parte de formaciones de fusileros de guardias, lo que imponía requisitos adicionales al entrenamiento aerotransportado.

Después de cada aterrizaje, se resumió la experiencia y se realizaron las modificaciones necesarias en el entrenamiento de los paracaidistas. Entonces, en el manual para el comandante de las unidades aerotransportadas, publicado en 1942, en el capítulo 3 estaba escrito: “Entrenamiento en la instalación y operación de la parte material del PD-6, PD-6PR y PD-41-1 los paracaídas de aterrizaje deben llevarse a cabo de acuerdo con las descripciones técnicas de estos paracaídas establecidas en folletos especiales ", y en la sección" Montaje de armas y equipos para un salto de combate "se indicó:" Para entrenamiento, ordene preparar paracaídas, rifles, metralletas, ametralladoras ligeras, granadas, palas o hachas portátiles, cartucheras, bolsas para cargadores de ametralladoras ligeras, impermeables, mochilas o bolsas de lona. En la misma figura se mostró una muestra de la sujeción de un arma, donde se unió la boca del arma a la cincha principal con la ayuda de una banda elástica o una zanjadora.

La dificultad de poner en acción un paracaídas con un anillo de escape, así como el entrenamiento acelerado de los paracaidistas durante la guerra, hizo necesaria la creación de un paracaídas que se abriera automáticamente. Para ello, en 1942 se creó un paracaídas PD-6-42 de cúpula redonda con una superficie de 60,3 m 2 . Por primera vez en este paracaídas se utilizó una cuerda de tracción, que aseguraba la apertura del paracaídas a la fuerza.

Con el desarrollo de las tropas aerotransportadas, se está desarrollando y mejorando el sistema de entrenamiento del personal de mando, que se inició con la creación en agosto de 1941 en la ciudad de Kuibyshev de la escuela aerotransportada, que en el otoño de 1942 se trasladó a Moscú. En junio de 1943, la escuela se disolvió y la capacitación continuó en los Cursos de oficiales superiores de las Fuerzas Aerotransportadas. En 1946, en la ciudad de Frunze, para reponer los cuadros de oficiales de las tropas aerotransportadas, se formó una escuela militar de paracaidistas, cuyos estudiantes eran oficiales de las Fuerzas Aerotransportadas y graduados. escuelas de infantería. En 1947, después de la primera graduación de oficiales reciclados, la escuela se trasladó a la ciudad de Alma-Ata y en 1959 a la ciudad de Ryazan.

El programa escolar incluía el estudio del entrenamiento aerotransportado (ADP) como una de las principales disciplinas. La metodología para aprobar el curso se construyó teniendo en cuenta los requisitos para las fuerzas de asalto aerotransportadas en la Gran Guerra Patria.

Después de la guerra, el curso de entrenamiento aerotransportado se enseñó constantemente con una generalización de la experiencia de los ejercicios en curso, así como recomendaciones de organizaciones de investigación y diseño. Las aulas, laboratorios y campamentos de paracaidistas de la escuela están equipados con los proyectiles y simuladores de paracaídas necesarios, modelos de aviones y helicópteros de transporte militar, gradas (columpio de paracaídas), trampolines, etc., lo que asegura que el proceso educativo se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos de la pedagogía militar.

Todos los paracaídas producidos antes de 1946 fueron diseñados para saltar desde un avión a una velocidad de vuelo de 160 a 200 km/h. En relación con la aparición de nuevos aviones y el aumento de la velocidad de su vuelo, se hizo necesario desarrollar paracaídas que garanticen un salto normal a velocidades de hasta 300 km / h.

Un aumento en la velocidad y la altitud del vuelo de los aviones requirió una mejora radical en el paracaídas, el desarrollo de la teoría de los saltos en paracaídas y el desarrollo práctico del paracaidismo. altitudes altas usando oxígeno instrumentos de paracaídas, a diferentes velocidades y modos de vuelo.

En 1947, se desarrolló y produjo el paracaídas PD-47. Los autores del diseño son N. A. Lobanov, M. A. Alekseev, A. I. Zigaev. El paracaídas tenía una cúpula de percal de forma cuadrada con un área de 71,18 m 2 y una masa de 16 kg.

A diferencia de todos los paracaídas anteriores, el PD-47 tenía una cubierta que se colocaba en el dosel principal antes de colocarse en una mochila. La presencia de la cubierta redujo la probabilidad de que la cúpula fuera abrumada por las líneas, aseguró la consistencia del proceso de apertura y redujo la carga dinámica sobre el paracaidista en el momento de llenar la cúpula con aire. Entonces se resolvió el problema de aterrizar a altas velocidades. Al mismo tiempo, junto con la solución de la tarea principal: garantizar el aterrizaje a altas velocidades, el paracaídas PD-47 tenía una serie de desventajas, en particular, una gran área de dispersión para los paracaidistas, lo que creaba una amenaza de convergencia en el aire durante un aterrizaje masivo. Para eliminar las deficiencias del paracaídas PD-47, un grupo de ingenieros dirigido por F.D. Tkachev en 1950 - 1953. desarrolló varias variantes de paracaídas de aterrizaje del tipo Pobeda.

En 1955, el paracaídas D-1 con cúpula redonda de 82,5 m 2 , fabricado en percal y con un peso de 16,5 kg, fue adoptado para abastecer a las tropas aerotransportadas. El paracaídas hizo posible saltar desde un avión a velocidades de vuelo de hasta 350 km/h.

En 1959, en relación con la llegada de los aviones de transporte militar de alta velocidad, se hizo necesario mejorar el paracaídas D-1. El paracaídas se equipó con un paracaídas estabilizador, y también se mejoraron el paquete del paracaídas, la cubierta principal del dosel y el anillo de escape. Los autores de la mejora fueron los hermanos Nikolai, Vladimir y Anatoly Doronin. El paracaídas fue nombrado D-1-8.

En los años setenta, entró en servicio un paracaídas de aterrizaje D-5 más avanzado. Es de diseño simple, fácil de operar, tiene un único método de colocación y permite saltar desde todo tipo de aviones de transporte militar en varias corrientes a velocidades de hasta 400 km/h. Sus principales diferencias con el paracaídas D-1-8 son la ausencia de un paracaídas de bolas piloto, la activación inmediata del paracaídas estabilizador y la ausencia de cubiertas para los paracaídas principal y estabilizador. La cúpula principal con un área de 83 m 2 tiene forma redonda, hecha de nylon, el peso del paracaídas es de 13,8 kg. Un tipo más avanzado de paracaídas D-5 es el paracaídas D-6 y sus modificaciones. Le permite girar libremente en el aire con la ayuda de líneas de control especiales, así como reducir significativamente la velocidad de la deriva del paracaidista a favor del viento moviendo los extremos libres del arnés.

A fines del siglo XX, las tropas aerotransportadas recibieron un sistema de paracaídas aún más avanzado: el D-10, que, gracias al aumento del área de la cúpula principal (100 m 2), le permite aumentar el peso de vuelo del paracaidista y proporciona una menor velocidad de su descenso y aterrizaje. Los paracaídas modernos, que se caracterizan por una alta fiabilidad de despliegue y que permiten realizar saltos desde cualquier altura y a cualquier velocidad de vuelo de aviones de transporte militar, se mejoran constantemente, por lo que el estudio de la técnica de salto en paracaídas, el desarrollo de métodos de entrenamiento en tierra y saltos prácticos continúa.

Capítulo 8

TÉCNICA DE ENTRENAMIENTO EN AEROBOARD

8.1. Provisiones generales tecnicas de entrenamiento aerotransportado

entrenamiento aerotransportado es una de las disciplinas líderes en el entrenamiento de combate de las tropas aerotransportadas. Incluye:

Estudio de la parte material de paracaídas de aterrizaje humano y dispositivos de paracaídas de seguridad;

Aprender las reglas para empacar paracaídas para dar un salto;

Estudiar las reglas para preparar armas y equipos para un salto en paracaídas;

Pruebas en tierra de elementos de un salto en paracaídas en proyectiles de un complejo aerotransportado;

Organización y realización de saltos en paracaídas;

Preparación para el desembarco de armas, equipo militar y carga y su desembarco.

Un lugar especial en el entrenamiento aerotransportado lo ocupa la realización práctica de saltos en paracaídas, que son la etapa más importante en el entrenamiento de un paracaidista paracaidista.

Proceso de aprendizaje - esta es una actividad cognitiva activa de los soldados en la asimilación material educativo. El proceso de adiestramiento en las tropas aerotransportadas es una de las formas de trabajo militar del personal militar, un importante parte integral sus actividades oficiales. Sus resultados encuentran su expresión en un cierto sistema de conocimientos, destrezas y habilidades que los aprendices adquieren bajo la guía de sus comandantes y superiores.

Conocimiento- producto actividad cognitiva una persona, reflejo en su mente (en forma de ideas, conceptos) de objetos y fenómenos del mundo objetivo, las leyes de la naturaleza y la sociedad. Habilidad Es una acción práctica que se realiza sobre la base de los conocimientos adquiridos. Habilidad hay una acción práctica que es diferente un alto grado desarrollo ("automatización"). Existe una interacción compleja entre destrezas y habilidades: en algunos casos, una destreza es una destreza avanzada, en otros, una destreza crece sobre la base de las destrezas.

Alcanzar altos resultados de aprendizaje depende en gran medida de los caminos por los que se transite de la ignorancia al conocimiento, del conocimiento incompleto al más completo. Estas formas y medios son métodos de enseñanza.

Métodos de enseñanza - esas son las formas y medios por los cuales se logra la comunicación y asimilación de conocimientos, la formación de habilidades y hábitos, el desarrollo de una alta moral y cualidades de combate, y se asegura la cohesión de combate de las subunidades y unidades. Cada método consta de elementos interrelacionados denominados técnicas de aprendizaje. En este caso, las mismas técnicas pueden ser parte de varios métodos. Este o aquel método recibe su nombre con mayor frecuencia de acuerdo con la técnica líder (Tabla 1).

Dependiendo de la naturaleza del material educativo, estos métodos pueden presentarse en una u otra variedad que mejor se adapte a él. ¿Qué debe guiarse por la elección de uno u otro método? Como saben, en cualquier lección, el líder puede poner tres didácticas principales o más generales. metas de aprendizaje: informar a los soldados de nuevos conocimientos y lograr su profunda asimilación; desarrollar las habilidades y destrezas de los aprendices; consolidar conocimientos y mejorar habilidades y destrezas. Lograr el primer objetivo requiere principalmente métodos como la presentación oral, la exhibición, la conversación; el segundo es un ejercicio seguido de una breve explicación; tercera - lectura independiente libros de texto, literatura técnica y otras fuentes, autoformación.

El entrenamiento de alta calidad del personal para saltos en paracaídas en el menor tiempo posible requiere que los comandantes de todos los niveles resuelvan una serie de problemas complejos. La tarea es asegurar que, con el mínimo gasto de tiempo de estudio, para asegurar la asimilación profunda de la cantidad necesaria de conocimientos y nivel alto desarrollo de habilidades y destrezas prácticas. La intensificación del proceso de formación del personal está íntimamente relacionada con el dominio y desarrollo de los métodos y medios de formación, y la mejora integral de la cultura metodológica de los oficiales y sargentos. Además, la cuestión de la profundidad del conocimiento, la calidad de las habilidades y destrezas es, en esencia, la cuestión de los métodos de enseñanza, es decir, la capacidad del líder de la lección para presentar racionalmente el material educativo, organizar trabajo practico alumnos para controlar sus acciones. La habilidad metodológica del líder de la lección se caracteriza por la capacidad de encontrar la técnica y los medios que se necesitan en un momento dado, en una lección dada, para aplicar con eficacia el método que ya se ha utilizado muchas veces, teniendo en cuenta condiciones específicas de aprendizaje (composición de los alumnos, lugar, ayudas visuales, tiempo asignado). El dominio metódico también se expresa en proporcionar lo más conveniente para este momento una combinación de técnicas y métodos de enseñanza.

Por lo tanto, la tarea de cada oficial de las tropas aerotransportadas (y, en primer lugar, el comandante de una unidad aerotransportada) es trabajar constantemente en el entrenamiento metodológico, desarrollar y mejorar sus habilidades para organizar y realizar todo tipo de entrenamiento aerotransportado.

tabla 1

Métodos básicos de enseñanza, sus variedades y componentes (técnicas)

Métodos de enseñanza y sus variedades.	tecnicas de aprendizaje	Acciones del líder	trabajo de los aprendices
Presentación oral de material didáctico. Explicación Historia Conversación Explicativo Heurístico Control Monitor: demostración personal del director de la lección demostración de las acciones de armas y equipo militar demostración de acciones por asistentes pre-entrenados al líder de la lección mostrando las acciones de la unidad Ejercicio y ejercicio Tocar Motor mental Trabajo independiente individual grupo	Evidencia, razonamiento, descripción; demostración de armas y equipo militar, ayudas visuales; mostrando trucos y acciones Narración, descripción, razonamiento; demostración de ayudas visuales Descripciones y narraciones ampliadas; explicaciones; demostración de ayudas visuales Haciendo preguntas; explicación; análisis de respuesta; demostración de ayudas visuales Demostración de técnicas y acciones para divisiones y en general en cámara normal y lenta; explicación; demostración de ayudas visuales, armas y equipo militar Aprender una técnica (acción) por partes y juntos, a un ritmo lento y normal; análisis de errores; volver a mostrar la recepción (acción); explicación. Realización de la recepción en su conjunto. Lectura; elaboración de un plan, resumen, esquema; memorización en partes y en su conjunto; volver a contar; acciones prácticas en los entrenadores equipamiento militar, armas de entrenamiento, material deportivo	Establece objetivos de aprendizaje; presenta el material educativo, organiza su percepción por parte de los alumnos; gestiona el proceso de aprendizaje Declara el propósito de la conversación; formula preguntas; escucha, corrige y resume respuestas, resume Establece objetivos de aprendizaje. Durante la demostración de técnicas y acciones, dirige la atención de los estudiantes a los elementos más complejos, explica el orden y las reglas para su implementación; ilustra la explicación usando ayudas visuales Formula el propósito de la lección; da órdenes, da entrada; mediante el uso varios medios crea un entorno cercano al combate; controla las acciones de los alumnos, corrige errores, muestra técnicas. Resumiendo Indica el alcance y los objetivos del trabajo, los métodos para completar la tarea, organiza Trabajo independiente aprendices, los asiste y verifica los resultados	Percibir y comprender activamente el material presentado; llevar a cabo las acciones prácticas necesarias; mantener registros; responder preguntas del instructor Responder preguntas; escuchar y comprender las respuestas de los camaradas, explicaciones del líder Mirando; después de que el líder repita las técnicas y acciones mostradas. comprender el propósito de las técnicas, acciones, la conexión de sus componentes Repita las técnicas y acciones aprendidas muchas veces; analizar sus errores; mejorar las habilidades y destrezas adquiridas comprender y memorizar material educativo; realizar acciones con armas y equipo militar en simuladores y equipo de gimnasia; mejorar habilidades; realizar tareas individuales

8.1.1. Requisitos para la recopilación de estándares para el entrenamiento de combate.

tropas aerotransportadas

La realización de ejercicios prácticos sobre la colocación de paracaídas, la preparación para el aterrizaje de armas y equipos, las pruebas en tierra de los elementos de un salto en paracaídas tienen como objetivo inculcar habilidades sólidas en los paracaidistas en la realización de todas las acciones realizadas en la preparación y realización de un salto. Los estándares son la principal forma de control sobre el grado de asimilación del material educativo por parte del personal militar y la calidad de las habilidades motoras adquiridas por este.

Reglamento - indicadores temporales, cuantitativos y cualitativos del desempeño por parte del personal militar o subunidades de tareas, técnicas y acciones relacionadas con el uso de armas y equipos en el curso del entrenamiento de combate.

Los estándares para verificar la preparación del personal para realizar saltos en paracaídas, por regla general, tienen componentes temporales y cualitativos.

Su desempeño con una evaluación positiva indica que el militar tiene habilidades motoras suficientes para permitirle realizar un salto en paracaídas.

Esta sección proporciona los estándares básicos practicados en las clases de entrenamiento aerotransportado.

Reglamento No. 1

Empacando paracaídas para saltar

Términos y condiciones cumplimiento estándar			Tiempo estimado
Los paracaídas están en un estuche de transporte.	Un paracaídas principal y uno de reserva para dos cargadores.

Evaluación individual al cumplir con el estándar

	A tiempo	Por calidad
Satisfactoriamente insatisfactorio	Genial bien Bueno Genial bien satisfactoriamente Satisfactoriamente insatisfactorio	Bueno Satisfactoriamente Genial bien satisfactoriamente insatisfactorio

Errores que determinan la calificación de "insatisfactorio":

Reglamento No. 2

Montar armas y equipos, ponerse paracaídas.

(para metralleta, ametralladora, lanzagranadas)

Términos y condiciones cumplimiento de la norma	Volumen	Por debajo-	Tiempo estimado
	Un paracaídas principal y uno de reserva para cada uno; armas y equipo - según la especialidad regular

Reglamento No. 4

Montar armas y equipos, ponerse paracaídas.

dar un salto con tiro al aire

Términos y condiciones cumplimiento de la norma	Volumen	Por debajo-	Tiempo estimado
Los paracaídas se instalan en "cabras" en bastidores. Elementos de equipo - en el personal: una mochila en posición replegada, arma en la posición "en el cinturón". Los estuches y cinturones para sujetar armas están en mochilas.	Un paracaídas principal y uno de reserva para cada uno; arma - Fusiles de asalto AKS-74

Evaluación individual de acciones en la implementación de las normas No. 2 y No. 4

	A tiempo	Por calidad
Satisfactoriamente insatisfactorio	Excelente Satisfactoriamente, Bueno Excelente Satisfactoriamente insatisfactorio	Excelente (sin errores) bien (no más dos errores) Satisfactoriamente (no más de tres errores) Genial bien insatisfactorio (más que tres errores)

Las principales desventajas que reducen la calificación:

El sistema de suspensión no ha sido ajustado;

La correa de la máquina no está agarrotada. puente de pecho suspensión

sistemas de paracaídas;

La mochila no se ha movido a la posición de aterrizaje;

Las bolsas de revistas y las granadas de mochila no se usan en el cinturón;

Los extremos sueltos de las correas del paracaídas de reserva no están metidos.

Desventajas que determinan la calificación de "insatisfactorio":

El mosquetón del sistema de suspensión del paracaídas o mochila no está abrochado;

El soporte del paracaídas de reserva no es fijo;

Las armas y el equipo interfieren con el funcionamiento del paracaídas.

8.2. El procedimiento para preparar al líder para la lección.

para entrenamiento aerotransportado

El entrenamiento aerotransportado se organiza y lleva a cabo de acuerdo con el Programa de Entrenamiento de Combate para formaciones y unidades de tropas aerotransportadas. De acuerdo con este programa y los documentos de planificación de la sede de la unidad, se elaboran horarios de clases en las subdivisiones, que indican el tema, los aspectos educativos, el lugar y la hora de las clases.

Las clases de entrenamiento aerotransportado son conducidas por líderes que conocen bien el equipo aerotransportado y tienen experiencia práctica paracaidismo.

La formación en liderazgo incluye:

Aclaración del tema, objetivos de aprendizaje y contenido de la lección;

Momento;

Estudiar la literatura sobre el tema y compilar un esquema del plan;

Preparación de material de apoyo para la lección.

La aclaración de los objetivos de aprendizaje y el contenido de la lección le permite al líder prepararse de manera más decidida para la lección, estudiar en detalle, profundizar o repetir el material sobre el tema de la próxima lección.

La elaboración de un esquema del plan es obligatoria para todos los líderes. Esto le permite pensar en cada detalle de la lección y ayuda a proporcionar todas las preguntas de capacitación necesarias. En la elaboración de un esquema-plan no existen plantillas específicas y desarrolladas para todo tipo de clases. El esquema del plan es el fruto del trabajo creativo del oficial al prepararlo para la próxima lección. El contenido de cada pregunta y la profundidad de su presentación están determinados por el grado de preparación de los participantes, Objetivos de aprendizaje y el tiempo asignado para la lección.

El plan general debe proporcionar: objetivos de aprendizaje, preguntas de aprendizaje, método para llevar a cabo la lección, material de soporte, momento, resumen problemas educativos, las acciones del líder y los aprendices, la secuencia de resolución de problemas educativos. El esquema del plan no debe ser engorroso. No debes esforzarte por tener Descripción detallada todo lo que el líder pretende presentar en la lección. El plan de esquema no está elaborado para leerlo durante la lección. Está diseñado para guiar al líder en la secuencia de presentación del material y para cubrir completamente el material educativo.

La asimilación del material educativo por parte del personal siempre depende del método de conducción de la lección, el apoyo material, la distribución correcta del tiempo de estudio y la preparación del líder.

Las principales formas y métodos de entrenamiento aerotransportado son:

Clases grupales: en el estudio de la parte material de los paracaídas de aterrizaje humanos y dispositivos de paracaídas de seguridad;

Ejercicios prácticos: al estudiar las reglas para empacar paracaídas, así como las acciones de un paracaidista-paracaidista al realizar un salto;

Entrenamiento: clases semanales sobre los proyectiles del complejo aerotransportado al practicar las acciones de los paracaidistas en el proceso de salto.

En el transcurso de la capacitación, el líder debe aplicar varias técnicas metodológicas en un complejo. Así, por ejemplo, para explicar la parte material del paracaídas, es recomendable utilizar el esquema lógico del cuento (explicación), combinándolo con el espectáculo. Primero, el líder debe indicar el propósito del paracaídas, sus características técnicas y operativas, luego nombrar y mostrar las partes. sistema de paracaídas, y luego cuente en detalle sobre su propósito y estructura, acompañando su historia con una exhibición en la parte material. Al mismo tiempo, las partes del paracaídas deben nombrarse y mostrarse en el paracaídas embalado por el método de su apertura secuencial en el curso de la presentación del material educativo. Y al explicar la estructura de cada parte, uno debe adherirse al siguiente esquema:

Nombre y muestre la parte;

Especificar el propósito de la parte;

Cómo está dispuesta la pieza y qué tiene sobre sí misma (la presentación debe realizarse de arriba hacia abajo).

Al realizar sesion practica para colocar paracaídas, se utiliza una técnica metodológica como una historia en combinación con una demostración personal ejemplar por parte del jefe de secuencia y reglas para colocar paracaídas por etapas y elementos.

Al realizar una lección sobre el complejo aerotransportado para practicar los elementos de un salto en paracaídas, se usa una historia y el líder muestra las reglas para hacer un salto en su conjunto, y luego por elementos. Después de eso, el personal aprende las acciones mostradas por elementos y luego en su conjunto. Habiendo aprendido las acciones y comprendiendo su significado, los alumnos proceden al entrenamiento.

Durante la lección, el líder debe monitorear cuidadosamente cómo los alumnos absorben el material. Periódicamente (y mejor después de resolver cada pregunta) es necesario preguntar al personal preguntas de examen para determinar qué información no aprenden los alumnos, y también para verificar si hacen las entradas en el cuaderno correctamente.

Es aconsejable comenzar cada lección siguiente con entrevistas de control para verificar cómo el personal dominó el material de la lección anterior. Las preguntas deben ser específicas, cortas, que no requieran respuestas largas y detalladas. Se deben plantear preguntas a todos los alumnos y darles tiempo para pensar en ellas, después de lo cual se debe llamar a uno de los alumnos para que responda. Este método hace pensar a toda la audiencia; Todo el personal debe estar preparado para responder a la pregunta.

En todas las clases, el líder debe inculcar al personal el respeto por el equipo aéreo y enseñarle a manejarlo con cuidado. Es necesario inculcar constantemente a los alumnos que actitud cuidadosa al paracaídas asegura su comodidad, y esto, a su vez, garantiza la seguridad del salto.

El apoyo material juega un papel importante en la conducción exitosa y de alta calidad de la lección. La base material necesaria debe prepararse con anticipación y concentrarse en el lugar de trabajo. La calidad de la lección se reduce notablemente si se permiten convenciones debido a la falta de la parte material necesaria.

Durante toda la lección, el líder debe controlar la disciplina de los alumnos, exigir a los subordinados que realicen disposiciones legales al responder preguntas, al dirigirse a los ancianos, etc.

El maestro está obligado a supervisar el trabajo del personal de la manera más conveniente para registrar el material que se estudia en cuadernos, es decir, resaltar en su historia aquellos lugares que deben anotarse y dar tiempo para esto.

Al final de la lección, se recomienda resumir, dar puntaje general el trabajo del pelotón en la lección, para notar cuál de los alumnos dominó bien el material y quién entendió mal el material presentado. Para estos aprendices, el líder debe indicar qué temas de capacitación necesitan estudiar más a fondo, así como asignar un paracaidista bien entrenado para ayudar a los que se están quedando atrás. A continuación, el gerente debe establecer la tarea para Auto-entrenamiento e indicar la literatura para la preparación.

8.3. Organización y metodología de la lección.

para el estudio de la parte material de paracaídas de aterrizaje humano y dispositivos de paracaídas de seguridad

En esta lección, el objetivo es estudiar el diseño del sistema de paracaídas de aterrizaje D-6 serie 4, para familiarizar a los estudiantes con el trabajo y la interacción de las partes del paracaídas cuando se despliegan en el aire.

Se deben considerar las siguientes preguntas de estudio:

1. Finalidad y características técnicas y operativas del paracaídas.

2. Partes del sistema de paracaídas serie D-6 4.

3. Propósito y disposición de las partes del paracaídas.

4. Trabajo e interacción de partes del paracaídas en el aire.

Para ahorrar tiempo de estudio, el apoyo material debe recibirse el día anterior y el lugar para la lección debe prepararse con anticipación. La base material debe asegurar la calidad de la lección y debe incluir necesariamente el sistema de paracaídas D-6 serie 4 en forma abierta, uno o dos paracaídas en forma replegada, paneles de marcha, carteles en la parte material del paracaídas, puntero, pizarra. Antes del comienzo de la lección, es necesario colocar un paracaídas abierto sobre la tela de campo en la siguiente secuencia: una cámara del sistema estabilizador, un sistema estabilizador, una cámara principal del paracaídas, un dosel principal con eslingas, una mochila con una suspensión sistema, un enlace de apertura manual, un dispositivo, un pasaporte, una bolsa. Los paracaídas empaquetados destinados a mostrar el proceso de apertura deben colocarse en otro panel. Para la comodidad de la demostración y una mayor movilidad de las piezas, es recomendable tener un sistema de suspensión separado, una mochila y una cámara de paracaídas principal durante la lección. Esto permitirá a los alumnos, durante el autoaprendizaje, acercarse al cartel que muestra las partes del arnés, con el arnés real en la mano, para comprender mejor su estructura.

Los alumnos deben colocarse a lo largo de la parte de material dispuesta sobre la tela para que todos puedan ver todos los detalles del paracaídas.

Al explicar la estructura de las partes del paracaídas, se debe prestar más atención a los detalles que se utilizarán en lecciones posteriores. Por ejemplo, anillos metálicos en la cámara del sistema estabilizador y en las plumas del estabilizador, líneas N° 14 de la vela principal, etc.

El tiempo asignado para esta lección es de 2 horas.

INTRODUCCIÓN

El jefe de la lección acepta el informe del comandante adjunto del pelotón sobre la preparación del personal para la lección, verifica apariencia subordinados, la presencia de cuadernos para sus registros y la disposición de los alumnos al comienzo de la lección. Después de eso, el líder nombra el tema y los objetivos de la lección, presenta brevemente a los subordinados el programa de las próximas clases en el VDP, qué tendrán que estudiar en el futuro cercano, qué saltos tendrán que dar en el entrenamiento. período. También es necesario nombrar los tipos de paracaídas que se encuentran en el suministro de las tropas aerotransportadas, y cuáles de ellos deberán dominar los aprendices.

Tiempo - 5 - 10 minutos

PARTE PRINCIPAL

Se recomienda comenzar la parte principal de la lección con las características generales del paracaídas. Poniendo un paracaídas a uno de los comandantes de escuadrón, el líder le dice para qué está destinado el paracaídas, desde qué aviones y helicópteros puede saltar con él, cuál es la altitud mínima para usar un paracaídas, la velocidad de descenso, etc. recomienda anotar las características del sistema de paracaídas en la pizarra. Para asegurarse de que los alumnos dominan el material, el líder hace varias preguntas de control sobre las características del sistema de paracaídas. La encuesta no debe tomar más de 5 minutos. Toda la pregunta de estudio se da de 10 a 15 minutos.

El líder entonces procede a presentación detallada Propósito y disposición de las partes del paracaídas. La secuencia de presentación debe ser la siguiente:

Nombre y muestre todas las partes del sistema de paracaídas;

Habla sobre el propósito y la estructura de cada parte del paracaídas.

Las partes del paracaídas deben nombrarse según el orden en que entran en funcionamiento, es decir, comenzando por la cámara del sistema estabilizador. La exhibición debe realizarse en paracaídas abierto, en carteles, así como las partes visibles se muestran en paracaídas embalado.

La historia sobre el dispositivo de cada parte debe llevarse a cabo de acuerdo con el esquema:

Nombre y muestre la parte;

Especificar el propósito de la parte;

Nombre su forma (si se expresa explícitamente);

Nombre el material del que está hecha la pieza;

Indicar datos numéricos (área, longitud, peso, fuerza, etc.);

Indica cómo está dispuesta la pieza y qué tiene sobre sí misma.

(la presentación debe realizarse de arriba hacia abajo).

La historia sobre el propósito de cada parte del sistema de paracaídas debe ir acompañada de una demostración práctica del funcionamiento de esta parte (mediante la apertura sucesiva del paracaídas). Por ejemplo, cuando se habla del propósito de un sistema estabilizador, el gerente primero habla del propósito y luego, repitiendo la cita, acompaña su historia con una demostración del trabajo del sistema estabilizador. Para ayudar en la exhibición, deben participar dos líderes de escuadrón previamente entrenados. Al explicar la estructura de la cúpula principal, es necesario utilizar el esquema de la cúpula en planta y también dar a los alumnos la oportunidad de familiarizarse prácticamente con sus detalles. Para ello, se debe desplegar la cúpula (si es posible) de modo que los alumnos puedan ver todos sus detalles (marco de refuerzo, borde, ranuras, etc.).

Capítulo 8

TÉCNICA DE ENTRENAMIENTO EN AEROBOARD

8.1. Disposiciones generales de la metodología del entrenamiento aerotransportado

El entrenamiento aerotransportado es una de las disciplinas líderes en el entrenamiento de combate de las tropas aerotransportadas. Incluye:

• 
  estudio de la parte material de paracaídas de aterrizaje humano y dispositivos de paracaídas de seguridad;
• 
  aprender las reglas para empacar paracaídas para dar un salto;
• 
  estudiar las reglas para preparar armas y equipos para un salto en paracaídas;
• 
  pruebas en tierra de elementos de un salto en paracaídas en proyectiles de un complejo aerotransportado;
• 
  organización y realización de saltos en paracaídas;
• 
  preparación para el desembarco de armas, equipo militar y carga y su desembarco.

Un lugar especial en el entrenamiento aerotransportado lo ocupa la realización práctica de saltos en paracaídas, que son la etapa más importante en el entrenamiento de un paracaidista paracaidista.

Proceso de aprendizaje - esta es una actividad cognitiva activa de los soldados en la asimilación de material educativo. El proceso de adiestramiento en las tropas aerotransportadas es una de las formas de trabajo militar de los militares, parte importante de sus actividades de servicio. Sus resultados encuentran su expresión en un cierto sistema de conocimientos, destrezas y habilidades que los aprendices adquieren bajo la guía de sus comandantes y superiores.

Conocimiento- un producto de la actividad cognitiva humana, un reflejo en su mente (en forma de ideas, conceptos) de objetos y fenómenos del mundo objetivo, las leyes de la naturaleza y la sociedad. Habilidad Es una acción práctica que se realiza sobre la base de los conocimientos adquiridos. Habilidad hay una acción práctica que se distingue por un alto grado de desarrollo ("automatización"). Existe una interacción compleja entre destrezas y habilidades: en algunos casos, una destreza es una destreza avanzada, en otros, una destreza crece sobre la base de las destrezas.

Alcanzar altos resultados de aprendizaje depende en gran medida de los caminos por los que se transite de la ignorancia al conocimiento, del conocimiento incompleto al más completo. Estas formas y medios son métodos de enseñanza.

Métodos de enseñanza - esas son las formas y medios por los cuales se logra la comunicación y asimilación de conocimientos, la formación de habilidades y hábitos, el desarrollo de una alta moral y cualidades de combate, y se asegura la cohesión de combate de las subunidades y unidades. Cada método consta de elementos interrelacionados denominados técnicas de aprendizaje. En este caso, las mismas técnicas pueden ser parte de diferentes métodos. Este o aquel método recibe su nombre con mayor frecuencia de acuerdo con la técnica líder (Tabla 1).

Dependiendo de la naturaleza del material educativo, estos métodos pueden presentarse en una u otra variedad que mejor se adapte a él. ¿Qué debe guiarse por la elección de uno u otro método? Como saben, en cualquier lección el líder puede establecer tres objetivos didácticos principales o educativos más generales: impartir nuevos conocimientos a los soldados y lograr su profunda asimilación; desarrollar las habilidades y destrezas de los aprendices; consolidar conocimientos y mejorar habilidades y destrezas. Lograr el primer objetivo requiere principalmente métodos como la presentación oral, la exhibición, la conversación; el segundo es un ejercicio seguido de una breve explicación; el tercero: lectura independiente de libros de texto, literatura técnica y otras fuentes, capacitación independiente.

El entrenamiento de alta calidad del personal para saltos en paracaídas en el menor tiempo posible requiere que los comandantes de todos los niveles resuelvan una serie de problemas complejos. La tarea es asegurar, con un gasto mínimo de tiempo de estudio, una asimilación profunda de la cantidad necesaria de conocimientos y un alto nivel de desarrollo de habilidades y destrezas prácticas. La intensificación del proceso de formación del personal está íntimamente relacionada con el dominio y desarrollo de los métodos y medios de formación, y la mejora integral de la cultura metodológica de los oficiales y sargentos. Además, la cuestión de la profundidad del conocimiento, la calidad de las habilidades y destrezas es, en esencia, la cuestión de los métodos de enseñanza, es decir, la capacidad del líder de la clase para presentar racionalmente el material educativo, organizar el trabajo práctico de los estudiantes y controlar sus acciones. La habilidad metodológica del líder de la lección se caracteriza por la capacidad de encontrar la técnica y los medios que se necesitan en un momento dado, en una lección dada, para aplicar con eficacia el método que ya se ha utilizado muchas veces, teniendo en cuenta condiciones específicas de aprendizaje (composición de los alumnos, lugar, ayudas visuales, tiempo asignado). El dominio metódico también se expresa en proporcionar la combinación de técnicas y métodos de enseñanza más adecuada para el momento dado.

Por lo tanto, la tarea de cada oficial de las tropas aerotransportadas (y, en primer lugar, el comandante de una unidad aerotransportada) es trabajar constantemente en el entrenamiento metodológico, desarrollar y mejorar sus habilidades para organizar y realizar todo tipo de entrenamiento aerotransportado.

tabla 1

^ Métodos básicos de enseñanza, sus variedades y componentes (técnicas)

Métodos de enseñanza y sus variedades.	tecnicas de aprendizaje	Acciones del líder lecciones	trabajo de los aprendices
^ Presentación oral de material didáctico. Explicación Historia Conferencia Conversación Explicativo Heurístico Control Monitor: Demostración personal del líder de la clase. Demostración de las acciones de armas y equipo militar Demostración de acciones por asistentes pre-entrenados al líder de la lección Pantalla de actividad de la unidad Ejercicio y ejercicio Tocar Motor mental ^ Trabajo independiente individual grupo	Evidencia, razonamiento, descripción; demostración de armas y equipo militar, ayudas visuales; mostrando trucos y acciones Narración, descripción, razonamiento; demostración de ayudas visuales Descripciones y narraciones ampliadas; explicaciones; demostración de ayudas visuales Haciendo preguntas; explicación; análisis de respuesta; demostración de ayudas visuales Demostración de técnicas y acciones para divisiones y en general en cámara normal y lenta; explicación; demostración de ayudas visuales, armas y equipo militar Aprender una técnica (acción) por partes y juntos, a un ritmo lento y normal; análisis de errores; volver a mostrar la recepción (acción); explicación. Realización de la recepción en su conjunto. Lectura; elaboración de un plan, resumen, esquema; memorización en partes y en su conjunto; volver a contar; acciones prácticas sobre simuladores, equipamiento militar, armas de entrenamiento, equipamiento deportivo	Establece objetivos de aprendizaje; presenta el material educativo, organiza su percepción por parte de los alumnos; gestiona el proceso de aprendizaje Declara el propósito de la conversación; formula preguntas; escucha, corrige y resume respuestas, resume Establece objetivos de aprendizaje. Durante la demostración de técnicas y acciones, dirige la atención de los estudiantes a los elementos más complejos, explica el orden y las reglas para su implementación; ilustra la explicación usando ayudas visuales Formula el propósito de la lección; da órdenes, da entrada; usar varios medios crea un ambiente cercano al combate; controla las acciones de los alumnos, corrige errores, muestra técnicas. Resumiendo Indica el alcance y los objetivos del trabajo, los métodos para completar la tarea, organiza el trabajo independiente de los estudiantes, les brinda asistencia y verifica los resultados.	Percibir y comprender activamente el material presentado; llevar a cabo las acciones prácticas necesarias; mantener registros; responder preguntas del instructor Responder preguntas; escuchar y comprender las respuestas de los camaradas, explicaciones del líder Mirando; después de que el líder repita las técnicas y acciones mostradas. comprender el propósito de las técnicas, acciones, la conexión de sus componentes Repita las técnicas y acciones aprendidas muchas veces; analizar sus errores; mejorar las habilidades y destrezas adquiridas comprender y memorizar material educativo; realizar acciones con armas y equipo militar en simuladores y equipo de gimnasia; mejorar habilidades; realizar tareas individuales

^ 8.1.1. Requisitos para la recopilación de estándares para el entrenamiento de combate.

tropas aerotransportadas

La realización de ejercicios prácticos sobre la colocación de paracaídas, la preparación para el aterrizaje de armas y equipos, las pruebas en tierra de los elementos de un salto en paracaídas tienen como objetivo inculcar habilidades sólidas en los paracaidistas en la realización de todas las acciones realizadas en la preparación y realización de un salto. Los estándares son la principal forma de control sobre el grado de asimilación del material educativo por parte del personal militar y la calidad de las habilidades motoras adquiridas por este.

Reglamento - indicadores temporales, cuantitativos y cualitativos del desempeño por parte del personal militar o subunidades de tareas, técnicas y acciones relacionadas con el uso de armas y equipos en el curso del entrenamiento de combate.

Los estándares para verificar la preparación del personal para realizar saltos en paracaídas, por regla general, tienen componentes temporales y cualitativos.

Su desempeño con una evaluación positiva indica que el militar tiene habilidades motoras suficientes para permitirle realizar un salto en paracaídas.

Esta sección proporciona los estándares básicos practicados en las clases de entrenamiento aerotransportado.

Reglamento No. 1

Empacando paracaídas para saltar

Términos y condiciones cumplimiento estándar	Volumen trabajar	Por debajo- lenia	Tiempo estimado
			Excª	Coro.	Satisfactorio
Los paracaídas están en un estuche de transporte.	Un paracaídas principal y uno de reserva para dos cargadores.	2 personas Compañía	45 minutos 15 minutos.	1 hora 30 minutos.	1 hora 45 minutos

^ Evaluación individual al cumplir con el estándar

^

Errores que determinan la calificación de "insatisfactorio":

Reglamento No. 2

(para metralleta, ametralladora, lanzagranadas)

Términos y condiciones cumplimiento de la norma	Volumen trabajar	Por debajo- sección lenia	Tiempo estimado
			Excª	Coro.	Satisfactorio
	Un paracaídas principal y uno de reserva para cada uno; armas y equipo - según la especialidad regular	2 personas empresa	8 minutos 25 minutos	10 minutos. 30 minutos.	15 minutos.

Reglamento No. 4

Montar armas y equipos, ponerse paracaídas.

dar un salto con tiro al aire

Términos y condiciones cumplimiento de la norma	Volumen trabajar	Por debajo- sección lenia	Tiempo estimado
			Excª	Coro.	Satisfactorio
Los paracaídas se instalan en "cabras" en bastidores. Artículos de equipo - en el personal: mochila en la posición guardada, armas en la posición "en el cinturón". Los estuches y cinturones para sujetar armas están en mochilas.	Un paracaídas principal y uno de reserva para cada uno; arma - Fusiles de asalto AKS-74	2 personas	5 minutos.	7 minutos	9 minutos

^ Evaluación individual de acciones en la implementación de las normas No. 2 y No. 4

Las principales desventajas que reducen la calificación:

• 
  el sistema de suspensión no ha sido ajustado;
• 
  el cinturón de la máquina no queda atrapado por el saltador de pecho

sistemas de paracaídas;

• 
  la mochila no se transfiere a la posición de aterrizaje;
• 
  bolsas de compras y granadas de mochila no se usan en el cinturón;
• 
  los extremos libres de las correas del paracaídas de reserva no están metidos.

Desventajas que determinan la calificación de "insatisfactorio":

• 
  el mosquetón del sistema de suspensión del paracaídas o mochila no está abrochado;
• 
  el soporte del paracaídas de reserva no es fijo;
• 
  las armas y el equipo interfieren con el funcionamiento del paracaídas.

^ 8.2. El procedimiento para preparar al líder para la lección.

para entrenamiento aerotransportado

El entrenamiento aerotransportado se organiza y lleva a cabo de acuerdo con el Programa de Entrenamiento de Combate para formaciones y unidades de tropas aerotransportadas. De acuerdo con este programa y los documentos de planificación de la sede de la unidad, las subdivisiones elaboran horarios de clases que indican el tema, los problemas educativos, el lugar y la hora de las clases.

El entrenamiento aerotransportado lo llevan a cabo líderes que tienen un buen conocimiento del equipo aerotransportado y tienen experiencia práctica en paracaidismo.

La formación en liderazgo incluye:

• 
  aclaración del tema, objetivos de aprendizaje y contenido de la lección;
• 
  momento;
• 
  estudiar la literatura sobre el tema y elaborar un esquema del plan;
• 
  preparación de material de apoyo para la lección.

La aclaración de los objetivos de aprendizaje y el contenido de la lección le permite al líder prepararse de manera más decidida para la lección, estudiar en detalle, profundizar o repetir el material sobre el tema de la próxima lección.

La elaboración de un esquema del plan es obligatoria para todos los líderes. Esto le permite pensar en cada detalle de la lección y ayuda a proporcionar todas las preguntas de capacitación necesarias. En la elaboración de un esquema-plan no existen plantillas específicas y desarrolladas para todo tipo de clases. El esquema del plan es el fruto del trabajo creativo del oficial al prepararlo para la próxima lección. El contenido de cada pregunta y la profundidad de su presentación están determinados por el grado de preparación de los alumnos, los objetivos de aprendizaje y el tiempo asignado a la lección.

El esquema del plan debe prever: objetivos educativos, preguntas educativas, el método para llevar a cabo la lección, apoyo material, tiempo, un resumen de las preguntas educativas, las acciones del líder y los alumnos, la secuencia de elaboración de las preguntas educativas. El esquema del plan no debe ser engorroso. No debe esforzarse por asegurarse de que contenga una descripción detallada de todo lo que el líder pretende presentar en la lección. El plan de esquema no está elaborado para leerlo durante la lección. Está diseñado para guiar al líder en la secuencia de presentación del material y para cubrir completamente el material educativo.

La asimilación del material educativo por parte del personal siempre depende del método de conducción de la lección, el apoyo material, la distribución correcta del tiempo de estudio y la preparación del líder.

Las principales formas y métodos de entrenamiento aerotransportado son:

• 
  clases grupales: en el estudio de la parte material de los paracaídas de aterrizaje humanos y dispositivos de paracaídas de seguridad;
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  ejercicios prácticos: al estudiar las reglas para colocar paracaídas, así como las acciones de un paracaidista-paracaidista al realizar un salto;
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  entrenamiento: ejercicios semanales en los proyectiles del complejo aerotransportado al practicar las acciones de los paracaidistas en el proceso de salto.

En el transcurso de la capacitación, el líder debe aplicar varias técnicas metodológicas en un complejo. Así, por ejemplo, para explicar la parte material del paracaídas, es recomendable utilizar el esquema lógico del cuento (explicación), combinándolo con el espectáculo. Primero, el líder debe indicar el propósito del paracaídas, sus características técnicas y operativas, luego nombrar y mostrar las partes del sistema de paracaídas, y luego contar en detalle su propósito y dispositivo, acompañando su historia con una exhibición de la parte material. . Al mismo tiempo, las partes del paracaídas deben nombrarse y mostrarse en el paracaídas embalado por el método de su apertura secuencial en el curso de la presentación del material educativo. Y al explicar la estructura de cada parte, uno debe adherirse al siguiente esquema:

Nombre y muestre la parte;

Especificar el propósito de la parte;

Nombre su forma (si se expresa explícitamente);

Nombre el material del que está hecha la pieza;

Indicar datos numéricos (área, longitud, peso, fuerza, etc.);

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  cómo está dispuesta la pieza y qué tiene sobre sí misma (la presentación debe realizarse de arriba hacia abajo).

Cuando se lleva a cabo una lección práctica sobre empacar paracaídas, se utiliza una técnica metodológica como una historia en combinación con una demostración personal ejemplar por parte del líder de la secuencia y las reglas para empacar paracaídas por etapas y elementos.

Al realizar una lección sobre el complejo aerotransportado para practicar los elementos de un salto en paracaídas, se usa una historia y el líder muestra las reglas para hacer un salto en su conjunto, y luego por elementos. Después de eso, el personal aprende las acciones mostradas por elementos y luego en su conjunto. Habiendo aprendido las acciones y comprendiendo su significado, los alumnos proceden al entrenamiento.

Durante la lección, el líder debe monitorear cuidadosamente cómo los alumnos absorben el material. Periódicamente (y preferiblemente después de resolver cada pregunta), es necesario hacer preguntas de control de personal para determinar qué información no es aprendida por los capacitados, y también para verificar si ingresan correctamente en el cuaderno.

Es aconsejable comenzar cada lección siguiente con entrevistas de control para verificar cómo el personal dominó el material de la lección anterior. Las preguntas deben ser específicas, cortas, que no requieran respuestas largas y detalladas. Se deben plantear preguntas a todos los alumnos y darles tiempo para pensar en ellas, después de lo cual se debe llamar a uno de los alumnos para que responda. Este método hace pensar a toda la audiencia; Todo el personal debe estar preparado para responder a la pregunta.

En todas las clases, el líder debe inculcar al personal el respeto por el equipo aéreo y enseñarle a manejarlo con cuidado. Es necesario inspirar constantemente a los alumnos que una actitud cuidadosa hacia el paracaídas garantiza su capacidad de servicio y esto, a su vez, garantiza la seguridad del salto.

El apoyo material juega un papel importante en la conducción exitosa y de alta calidad de la lección. La base material necesaria debe prepararse con anticipación y concentrarse en el lugar de trabajo. La calidad de la lección se reduce notablemente si se permiten convenciones debido a la falta de la parte material necesaria.

Durante toda la lección, el líder debe monitorear la disciplina de los alumnos, exigir a los subordinados que cumplan con las disposiciones legales al responder preguntas, al dirigirse a los ancianos, etc.

El maestro está obligado a supervisar el trabajo del personal de la manera más conveniente para registrar el material que se estudia en cuadernos, es decir, resaltar en su historia aquellos lugares que deben anotarse y dar tiempo para esto.

Al final de la lección, se recomienda resumir, dar una evaluación general del trabajo del pelotón en la lección, anotar quién de los alumnos dominó bien el material y quién entendió mal el material presentado. Para estos aprendices, el líder debe indicar qué temas de capacitación necesitan estudiar más a fondo, así como asignar un paracaidista bien entrenado para ayudar a los que se están quedando atrás. A continuación, el líder debe establecer la tarea para la autoformación e indicar la literatura para la formación.