Paracaídas sistema d 1 5u. Paracaidismo en Kazajstán. Preparación del paracaídas para el embalaje.
Paracaídas D-1
Diseñado para entrenamiento de saltos desde aviones de transporte. Es un paracaídas de acción combinada con mecanismos de despliegue forzado y manual que funcionan de forma independiente entre sí.
El paracaídas consta de las siguientes partes principales:
cúpulas con eslingas;
Cubiertas de dosel con rampa piloto;
Sistema de suspensión;
Dispositivos de apertura de paracaídas;
Bolsas portátiles.
La cúpula redonda del paracaídas está fabricada en percal grado II. El área de la cúpula es de 82,5 m2. La cúpula está formada por cuatro sectores iguales; cada sector consta de cinco o seis paneles, dependiendo del ancho del material. En el centro de la cúpula hay un agujero de poste con un diámetro de 430 mm. Para reforzar la parte superior de la cúpula, los paneles en el orificio del poste están hechos de dos capas de tela. Para aumentar la resistencia de toda la superficie del dosel, se cose un marco de refuerzo hecho de una trenza de algodón de 25 mm en el exterior, superpuesto al dosel del paracaídas, mutuamente perpendiculares. Los extremos de las cintas terminan con bucles para sujetar eslingas.
Líneas de la capota (28 uds.) Algodón de 9 m de largo En el lado exterior de la capota se cosen 28 bolsillos en el borde inferior, que contribuyen a la apertura rápida y fiable del paracaídas.
La cubierta de la cúpula tiene forma de manga de 5 m de largo, fabricada en percal grado B, color naranja. Su diseño es similar al del estuche. paracaídas de rescate, excepto que los panales no removibles están hechos de cordón de goma.
El paracaídas piloto consiste en un dosel con cuerdas y un mecanismo de resorte. Hazme forma cuadrada hecho de tela de seda de la marca G. Tiene 8 líneas formadas por cuatro cuerdas no partidas, la mitad de las cuales están conectadas en un dedal, y los extremos están cosidos en la cúpula en el borde inferior con una puntada en zigzag.
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rashyuta, el otro extremo - a la válvula superior de la mochila.
El segundo latiguillo flexible para el cable de escape de la apertura forzada del paracaídas está cosido por un extremo a la válvula superior de la mochila, el otro extremo está libre.
El cable de tracción está diseñado para forzar la apertura de la bolsa del paracaídas con la ayuda de una cuerda de tracción. Un extremo del cable de tracción termina con tres pasadores, y en el otro extremo se forma un bucle al que se une la cuerda de tracción.
La cuerda de tracción está hecha de un cordón de lino con un diámetro de 12-14 mm y una longitud de 3 m.En un extremo de la cuerda de tracción hay un mosquetón PKM-1 para sujetarlo a un cable en un avión, en el extremo otro extremo hay un bucle para conectar a una cuerda de tracción.
A una distancia de 1,3 m del lazo, se teje un segundo lazo de cuerda de lino en la cuerda, diseñado para sujetar un cable de escape al saltar de un globo. La cuerda de tracción tiene una cubierta de seguridad que protege la piel de la aeronave de posibles daños por los pasadores del cable después de ser forzado
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apertura de paracaídas.
El anillo de tiro se utiliza para abrir manualmente el paracaídas. Un cable con tres pasadores está conectado al anillo de tiro, diseñado para cerrar los conos del paquete de paracaídas.
El anillo de tracción de emergencia se utiliza para la apertura forzada de la cartera y está diseñado para la apertura manual de emergencia del paracaídas en caso de rotura de la cuerda de tracción. El anillo de escape tiene un cable que termina en un bucle, en el que, al apretar la mochila, se pasa un pasador del cable de escape.
(opción de colocación por contracción forzada de la cubierta)
1. Driza de escape: se utiliza para el desenganche forzado de la mochila y el ajuste de la cubierta:
Longitud - 3 metros, resistencia a la tracción - 1200 kg.
tiene un mosquetón 1 , promedio 4 y abajo 3 lazo, para proteger la cuerda de tracción de quemaduras, se le coloca una cubierta 2 de una cinta de algodón (LHBMkr-35-260) en forma de una manga hueca.
2. Cable de comprobación (cable de escape): se utiliza para comprobar la mochila. Tiene tres pines 2 , lazo de goma 3 , Estuche protector 4 , bucle de caja 5 .
3. Cubierta del domo:
Material - percal. Longitud - 5,3 m.
La cubierta de la cúpula es de percal naranja B (art. 7015kr), tiene forma de manga -1 5,28 m de largo y se usa en toda la longitud de la cúpula plegada.
Toda la longitud de la cubierta está reforzada con cintas. -2 con una fuerza de 150 kg (LHB-25-150), que forman una brida en su parte superior -3 para acoplar un paracaídas sin cabestrillo de bola de escape (SHVP).
Hay dos bolsillos en la parte superior de la caja. -4 , facilitando la salida de las líneas de los panales y la contracción de la tapa de la cúpula.
La parte inferior de la caja tiene un par de panales dobles de goma (extraíbles) -5 , once pares de panales de goma (no extraíbles) -6 y dos cintas para el marco de tendido -7 .
El delantal de la cubierta tiene dos ventanas. -8 para saltar panales de doble goma (extraíbles).
Encima de las ventanas hay bolsillos para colocar montones de hondas en ellos.
Los paquetes de líneas anidadas en panales de doble goma (removibles) están asegurados parte inferior cubrir y evitar la salida prematura del domo de la cubierta (se permite una acometida de dos celdas de 11 en cada lado).
protector de cabestrillo -9 diseñado para proteger las líneas colocadas en panales de enganches.
Dos guías hechas de cintas de alimentación para insertar el marco (al tender, para un amarre más conveniente de las líneas).
Hazme
Superficie: 82,5m2
Material: percal P.
En toda el área, la cúpula está cosida con cintas de alimentación, formando un marco de alimentación.
En los paneles, entre las líneas 27 y 28, 28 y 1, 1 y 2, hay ranuras triangulares para la liberación de aire en sobrepresión, lo que resulta en velocidad y control horizontal.
eslingas
Longitud: 8,87 m
Cantidad: 28
Material ШХБ-125 (cordón de algodón con una fuerza de rotura de 125 kg).
La línea No. 14 está marcada en rojo en toda su longitud (o puños naranjas en el extremo libre y en el borde de la cúpula). Con este cabestrillo comience a colocar.
Se monta una línea de control en las líneas 26, 27, 28 y 1, 2, 3.
sistema de suspensión
Material: LTK-1600 (cinta de nailon para aparejos, resistencia a la tracción de 1600 kg)
4 elevadores
Cinta principal (circular)
2 perneras
2 circunferencias de espalda y hombro
Correa de pecho (jersey)
La circunferencia de la cintura
2 cerraduras de sujeción
Bolsillo de anillo en el hombro izquierdo
Arnés de sujeción de manguera flexible (en el lado del anillo)
1 mosquetón de pecho
mosquetones de 2 pies
3 hebillas recíprocas en forma de D para mosquetones
El sistema de suspensión (Fig. 11) está hecho de cinta de nylon con una resistencia de 1600 kg(LTK-44-1600) y consta de la correa principal y dos correas para los hombros.
La correa principal está cosida con cinta. en dos adiciones, cuyos extremos forman dos extremos libres de longitud 430mm.
La correa principal tiene dos hebillas curvas diseñadas para conectarla a la espalda y las correas de los hombros en la parte superior del arnés.
Un bolsillo con cordón está cosido en la correa principal a la altura del pecho en el lado izquierdo. Una manguera flexible está cosida sobre el bolsillo.
En la parte inferior, la correa principal está bifurcada, las cintas están cosidas de punta a punta y se les cose una superposición para una sentada más cómoda. sistema de suspensión durante el descenso.
Para sujetar el paracaídas de reserva al arnés, se montan dos soportes de sujeción con cerraduras en la correa principal.
Las cinchas traseras, derecha e izquierda, pasando por las hebillas curvas y las ventanas de la correa principal, forman un puente de pecho y, con la ayuda de dos hebillas, una cincha de cintura que proporciona el ajuste del sistema de suspensión para el crecimiento.
Las cinchas de los hombros dorsales se unen entre sí, formando un travesaño, al que se une la cartera.
Las cinchas dorso-hombros, bajando de la cruz, rodean la correa principal debajo de las ventanas para la cincha de la cintura, formando triángulos con un mosquetón fijado en el lado izquierdo y una hebilla en el derecho.
Los extremos inferiores de las cinchas de espalda, pasados entre la correa principal y envolviéndola en varios lugares, forman cinchas de piernas, en las que se montan hebillas para ajustarlas según la altura. Tres mosquetones y tres hebillas ubicadas en las perneras y el puente del pecho sirven para sujetar el sistema de suspensión.
Se adjunta una mochila al sistema de suspensión, y las eslingas de cúpula se unen a las hebillas de medio anillo del sistema de suspensión.
mochila
La mochila está diseñada para caber un dosel en un estuche, parte de las líneas y extremos libres del arnés, un paracaídas sin eslinga de bola de escape y un dispositivo semiautomático.
La mochila está fabricada en Avisent A (art. 6700) y consta de la parte inferior de la mochila y cuatro válvulas: dos laterales, una superior y otra inferior.
A la válvula superior 1 cosido en dos mangueras flexibles 2 , inserte la cabeza 3 para conectar la manguera de un dispositivo semiautomático y una banda de sujeción 4 Diseñado para conectar la manguera de un dispositivo semiautomático. Hay dos ventanas en la base de la solapa superior. 5 para salir por los extremos libres del sistema de suspensión.
Las solapas superior y dos laterales de la cartera tienen solapas con bolsillos. 6 , que, después de colocar la cúpula en la mochila, se llenan con una regla de colocación debajo de las válvulas inferiores y laterales. Las solapas protegen una cúpula de la contaminación.
Para mantener las válvulas en la posición cerrada, la mochila tiene un dispositivo de bloqueo que consiste en un anillo de cordón. 7 , dos conos 8 ubicado en las válvulas de la cartera, cuatro ojales con una arandela para coser 29 y una hebilla de ojal 28 .
Quinto ojal 18 , montado en la solapa lateral derecha entre los ojales inferior y medio, está diseñado para fijar la posición de la rampa piloto sin cabestrillo de bola dentro de la cartera en estado plegado.
anillo de cuerda 7
hecho de cordón de seda SHSH-80.
La apertura rápida de las válvulas de la mochila es proporcionada por ocho gomas de mochila. 9
, de los cuales siete son individuales y uno es doble.
La longitud de una sola goma de mochila con colgantes es 370mm, y doble - 385mm. En un extremo, las gomas de la mochila están unidas permanentemente a los lazos de alambre en las válvulas de la mochila.
Se cosen dos pañuelos con hebillas en las solapas laterales de la cartera desde el exterior a lo largo de la cinta perimetral. 10 al que se unen los soportes del paracaídas de reserva 13 , diseñado para unirlo al paracaídas principal y controlar el ajuste del paracaídas al cuerpo del paracaidista.
La montura del paracaídas de reserva consta de una cinta (LRT art. 159-T) y una carabina. La marca de fábrica se coloca en el exterior de la válvula del lado izquierdo.
bisagras metalicas 12 cosido en la cinta perimetral de la mochila para sujetar la goma de mochila doble de la válvula superior para evitar que la bola de escape del paracaídas sin eslinga se enganche en la tuerca de cola del dispositivo semiautomático y para proteger al paracaidista de ser golpeado por la cola tuerca del dispositivo semiautomático.
En la solapa del lado derecho 16 bolsillo del instrumento ubicado 14 para colocar un dispositivo semiautomático, bolsillo mosquetón 15 , que sirve como bolsillo para una tarjeta de reemplazo de pasaporte y para colocar un mosquetón de una cuerda de tracción, un lazo para sujetar el dispositivo, un anillo 20 para bloquear la cuerda de tracción, cinta de sujeción de mangueras 21 para colocar una manguera flexible al saltar con una apertura manual de la mochila.
Válvula de seguridad 19 , que es una continuación de la solapa lateral derecha, se abrocha con cuatro botones de torniquete 17 después de apretar la bolsa.
Las válvulas de seguridad y de fondo tienen Platos de metal 27 para dar rigidez.
El fondo de la cartera 23 en el exterior tiene cuatro pares de bucles 22 para sujetar el sistema de suspensión a la mochila, trabillas para cinturón 11 para guiar la goma de la mochila.
En la parte inferior de la mochila en el interior del lado y los lados inferiores del perímetro del marco de refuerzo, se cosen bolsillos, a la izquierda y a la derecha. 24 y válvula 31 , que evitan que la capota colocada en la funda salga despedida por la parte inferior de la cartera en el momento de abrir el paracaídas y garantizan una salida consistente de la capota con la capota colocada en ella.
En los lados interiores de los bolsillos, se salta un cordón de mochila.
En la solapa superior de la cartera, los bolsillos tienen agujeros 25
, bajo cuyo revestimiento se insertan anillos de metal para mayor rigidez.
Los panales de goma se pasan a través de los agujeros. 26 , que se cierran con haces de eslingas, los panales de goma se unen con un lazo de soga a una cuerda unida a la válvula superior de la mochila en el marco de refuerzo. El cordón y el punto de unión del panal con el cordón están cubiertos con lazos.
1. Parte interna:
a) Dos panales de goma en la parte superior de la mochila (participan en la formación de válvulas de soporte; en ellas se colocan dos pliegues inferiores de la cubierta)
b) Dos válvulas de apoyo - agilizan la salida de la funda de la mochila
c) inferior válvula de seguridad– protege las eslingas del desgaste
a) Válvula derecha (visto desde atrás)
1. Cuatro ojales (1, 2, 4 - elementos del dispositivo de control, 3 - visualización)
2. Válvula de protección con placa rígida y 4 torniquetes
3. 3 bucles de piel para gomas de mochila
4. Anillo de alambre para fijación de cables
5. Bolsillo para montar un dispositivo de seguridad
6. Arnés de mangueras flexibles
b) Válvula izquierda
2. Anillo de alambre con bucle suave (<неразборч>)
3. Cono - un elemento de un dispositivo de control
4. 3 trabillas para abrigos
5. Números de fábrica e inventario del paracaídas
c) Válvula inferior
1. Hebilla de ojal
2. Bucle de una capa
d) Válvula superior
2. Bucle de piel
3. Placa de bayoneta para montar un dispositivo de seguridad (garantiza que cuando se activa el dispositivo, no se tirará hacia el dispositivo de control)
4. 2 mangueras flexibles
3. La parte de atrás de la mochila
a) 9 bucles de piel para mochila de goma
b) 2 arneses para pasar gomas de mochila (¡las bandas elásticas deben pasarse por los arneses!)
c) Arnés de sujeción de la mochila al sistema de suspensión ( cargas pesadas no hay conexión, la mochila se puede desabrochar del arnés, con el paracaídas abierto, no hay carga en la mochila, solo en el arnés)
d) 2 pañuelos con cintas para levantar el paracaídas de reserva (las cintas después de levantar deben anudarse para evitar que se suelten espontáneamente).
7 ..Capitulo 2.
PARACAÍDAS DE ENTRENAMIENTO
PARACAIDAS D-1-5U
El paracaídas controlado D-1-5U (Fig. 11) está diseñado para realizar saltos de entrenamiento.
Datos tácticos y técnicos del paracaídas.
1. cuando masa total paracaídas y paracaidista 120 kg el diseño del paracaídas proporciona:
─ funcionamiento fiable a una altitud de hasta 1000 m, tanto con su activación inmediata a una velocidad de vuelo nivelada de hasta 250 km/h, como con cualquier retraso en la apertura del paquete, mientras que las sobrecargas máximas que se produzcan en ese momento de llenado de la capota no supere los 10g;
─ altura mínima saltar desde un avión que vuela horizontalmente a una velocidad de vuelo de 180 km / h con la introducción inmediata de un paracaídas en acción ─ 150 m;
tasa de descenso vertical promedio, reducida a la atmósfera estándar, medida en el área de 0 a 35 m desde el suelo, ─5,1 m/s;
─ estabilidad durante el descenso; control de paracaídas con dos líneas de control;
─ giro de la cúpula y movimiento horizontal del paracaidista en el proceso de descenso, y giro de la cúpula de 360 ° en cualquier dirección en no más de 18 s con la tensión de una línea de control y el movimiento horizontal del paracaídas hacia adelante con velocidad media 2,47 m/s;
─ el uso de un dispositivo semiautomático de apertura de paracaídas PPK-U-575A o
KAP-ZP-575;
─ desprendimiento de la cúpula del sistema de suspensión tanto en el suelo como en el aire; uso de un paracaídas de reserva tipo 3-2, 3-Sh, 3-3, 3-4, 3-5;
─ la fuerza necesaria para sacar el anillo de escape o el cable de escape, tanto con apertura forzada de la mochila como con apertura manual, ─ no más de 16 kgf;
─ recurso técnico ─ 200 aplicaciones (a especificar durante la operación) sujetas a reparación oportuna y reemplazo de la cubierta del domo.
2. Dimensiones del paracaídas empaquetado, mm:
longitud ─ 570 + 20;
ancho ─ 377 + 20;
altura ─ 262+20.
Arroz. once. forma general paracaídas abierto D-1-5U
3. El peso del paracaídas no supera los 17,5 kg con un dispositivo semiautomático sin bolsa portátil.
Datos tácticos y técnicos de piezas de paracaídas.
1. La cuerda de tracción es una cinta de nailon LTKMkrP-27-1200 con una resistencia de 1200 kgf y una longitud de 3000 mm con dos bucles (el segundo bucle está a una distancia de 1400 mm del primero). Para proteger la cuerda de tracción de quemaduras, se coloca una cubierta hecha de cinta de algodón LHBMkr-35-260 en forma de manguera hueca. Se colocan las mismas fundas en todos los bucles de la cuerda y del mosquetón.
2. Un tobogán de bolas sin cabestrillo consta de una base de paracaídas y un mecanismo de resorte. La parte hemisférica está hecha de tejido de malla de nailon y la parte cónica está hecha de tejido de nailon (art. 56005krP). Parte superior el paracaídas también está hecho de tela de nailon. Área de paracaídas 0,22 m².
3. La cubierta de la cúpula está hecha de percal B naranja (art. 7015kr), tiene forma de manga de 5280 mm de largo, un par de peines dobles removibles, 11 pares de peines de goma no removibles, un delantal con dos ventanas para pasar peines de goma dobles.
4. La cúpula es redonda, de percal P (art. 7019), consta de cuatro sectores con área total 82,5 m². El diámetro del orificio del poste es de 430 mm. La cúpula tiene 28 líneas de 8870 mm de largo fabricadas con cordón de algodón SHKHBP-125 con una resistencia de 125 kgf. Se disponen huecos longitudinales en los paneles de la cúpula entre las líneas N° 27 y 28, 28 y 1, 1 y 2. Para controlar el domo, las líneas de control están montadas en las líneas No. 26, 27, 28 y 3, 2, 1.
Arroz. 11A Domo D-1-5U en planta
1 ─Paños; 2 ─ Armazón de refuerzo; 3─Cinta de refuerzo; 4 ─ Agujeros
5. El sistema de suspensión hecho de cinta de nylon LTK-44-1600 con una fuerza de 1600 kgf está equipado con cerraduras OSK. Para una conexión adecuada de las bandas a los seguros del arnés, las bandas traseras están marcadas con las palabras<левый>, <правый>. La longitud de los extremos libres del sistema de suspensión es de 560 mm.
6. El pack del paracaídas está fabricado en Avisent A (art. 6700) y consta de un fondo y cuatro válvulas. El material del anillo que reemplaza al cono central es cordón de seda ØØ-80. La longitud de una mochila de goma simple con colgantes es de 370 mm y una doble de 385 mm.
7. Mangueras flexibles hechas de manga metálica cubierta con cinta de algodón.
LXH-40-130, los extremos de las mangueras con la cinta se meten en las tapas.
Longitud de mangueras flexibles ─ 515 mm.
8. El anillo de tiro consta de un cuerpo, un cable, tres espárragos y un limitador. Caja trapezoidal, fabricada en alambre de acero de 7 mm de diámetro, de color rojo. Los pernos de cable están ubicados uno del otro a una distancia de 150 mm. El primer pasador, contando desde el anillo, tiene una longitud de 38 mm, los demás son de 32 mm cada uno. La longitud del cable desde el extremo del último pin hasta el limitador inclusive es de 1070 mm.
9. El elemento de amarre con lazo de cable está diseñado para abrir el paracaídas en caso de rotura o desenganche del elemento de amarre y se compone de un anillo, un cable, un lazo y un limitador. La longitud del cable desde el bucle hasta el limitador inclusive es de 785 mm.
10. El cable de escape tiene tres pines en un extremo y un lazo en el otro. El bucle del cable está trenzado con un cordón de algodón ШХБ-40. Los pasadores están ubicados uno del otro a una distancia de 150 mm. La longitud de la primera horquilla es de 38 mm, el resto son de 32 mm cada uno. La longitud del cable de escape desde el bucle hasta el último pasador inclusive ─ 1015 mm.
11. Funda protectora del cable de escape fabricada en tejido impermeable (art. 3101kr), tiene forma de manguito de 990 mm de largo. En un extremo hay un lazo, que está conectado con una soga de lazo al lazo del cable de escape.
12. El dispositivo PPK-U-575A o KAP-ZP-575 tiene una manguera de 575 mm de largo. Longitud del bucle ─ 19 mm, longitud del cable ─ 732 mm. La driza de horquilla flexible no está incluida en el kit del dispositivo, pero sí en el kit del paracaídas.
I. COLOCACIÓN DEL PARACAÍDAS PARA UN SALTO CON APERTURA FORZADA DE LA BOLSA Y TIRADO DE LA TAPA DE LA CÚPULA CON EL ESLABÓN DE EXTRACCIÓN
Empaquetar un paracaídas para un salto con apertura forzada de la mochila y tirar de la cubierta del dosel con una cuerda de tracción incluye las siguientes operaciones:
1. Inspección.
3. Empacando un paracaídas.
4. Fijación del cordón a la brida de la cubierta del domo y al lazo del cordón, apretando el paquete.
5. Colocación de un cable de escape debajo de la goma de la mochila.
1. Inspección.
La inspección y preparación de un paracaídas para un salto con apertura forzada de la mochila y tirando de la cubierta de la capota con una cuerda de tracción se realiza en el mismo orden que se indica en el párrafo I de la Sección IV, con excepción de los incisos c y e .
Antes de preparar el paracaídas para empaquetarlo, desconecte el paracaídas sin línea de rótula de la brida de la cubierta del dosel. Fije el bucle final de la cuerda de tracción a la brida de la cubierta del domo con una soga. La preparación adicional para empacar el paracaídas debe llevarse a cabo de la misma manera que se indica en el párrafo 2 de la sección Empaquetado para desmarcar
3. Empacando un paracaídas.
La colocación de la capota, la colocación de la funda sobre la capota, la comprobación y el tendido de líneas en el panal de la capota y la colocación de la capota en la capota sobre la mochila deben realizarse como se indica en los apartados 3, 4, 5 del apartado Colocación para fijar Al final de la colocación de la cúpula, ate una eslinga rota en la parte superior de la cúpula (Fig. 36).
4. Fijación del cordón a la brida de la cubierta del domo y al lazo del cordón, apretando el paquete.
Después de colocar el dosel con la cubierta en la mochila, mueva el paracaídas hasta el final de la mesa hasta la ubicación de las piezas y accesorios del paracaídas para empacar.
Al lazo del eslabón de tracción ubicado en el medio de la cuerda, sujete la cuerda de tracción con una soga de lazo (Fig. 38). Al bucle del enlace de escape ubicado en su extremo, ate ambos extremos de la eslinga rota (Fig. 37, nodo A y B) de modo que en el estado tenso un extremo de la eslinga rota tenga holgura (Fig. 37, nodo C) igual a la cuarta parte de las eslingas de eslingas rotas estiradas.
Arroz. 37
Arroz. 38
Tensar la mochila como se indica en el apartado 6 del apartado de estiba para el desmarque, excluyendo la estiba de un paracaídas de bola piloto sin cabestrillo. El lazo del enlace de escape, amarrado a la brida de la tapa del domo, se coloca entre las válvulas derecha y superior de la mochila para que el nudo salga por debajo de la válvula derecha (Fig. 39).
Arroz. 39
5. Colocación de un cable de escape debajo de la goma de la mochila.
Tire de la cuerda de tracción desde el bucle final hasta el bucle con el cable de tracción adjunto debajo de la goma de la mochila de modo que las curvas de la cuerda sobrepasen la goma de la mochila en 40-60 mm.
Pase el lazo de enlace de escape con el cable de escape adjunto y el extremo de la manguera flexible entre las válvulas del lado derecho y superior (Fig. 40, A).
La sección del enlace de tracción entre el lazo con el cable de tracción y el lazo final, cuya longitud en estado plegado no es suficiente para meterlo debajo de la goma de la mochila inferior, átelo firmemente con un hilo de seguridad en dos adiciones en la curva de la cuerda con un anillo ubicado en la válvula del lado derecho de la mochila (Fig. 40, B).
Llene el resto del enlace de escape debajo de las gomas de mochila superior e inferior. Introduzca el mosquetón de la cuerda en el bolsillo (Fig. 40).
Arroz. 40
Después de empacar el paracaídas, haga las entradas necesarias en el párrafo 11 del pasaporte del paracaídas de acuerdo con las reglas para el mantenimiento del pasaporte establecidas en él.
COLOCACIÓN DE UN PARACAÍDAS PARA UN SALTO CON APERTURA FORZADA DE UNA MOCHILA (EN UN CHEQUE)
El paracaídas lo colocan dos personas: la colocación (responsable de la colocación) y la ayuda.
Las etapas de colocación del paracaídas son controladas por el instructor.
Antes de empacar, el paracaídas debe inspeccionarse cuidadosamente para determinar su idoneidad para el uso.
Sustituir las piezas no idóneas encontradas por repuestos o reparar por la organización propietaria del paracaídas. La reparación y sustitución de piezas de paracaídas se realizará de acuerdo con la Instrucción No. 008-62 para la reparación militar de equipos de paracaídas.
Empaquetar un paracaídas para un salto incluye las siguientes operaciones:
1. Inspección.
2. Preparación del paracaídas para embalaje.
3. Colocación de la vela y comprobación de las líneas.
4. Colocación de la tapa sobre la cúpula y tendido de las líneas en los panales de la tapa de la cúpula.
5. Colocación de la cúpula en la bolsa sobre la mochila.
6. Colocar un paracaídas sin línea de rótula sobre un dosel empacado en una caja y apretar la mochila.
7. Atar la cuerda de tracción a la cuerda de tracción y colocarla debajo de la goma de la mochila.
1. Inspección.
La inspección del paracaídas se realiza en el siguiente orden:
a) cúpula con eslingas;
b) cubierta de cúpula;
c) paracaídas de escape de bola sin cabestrillo;
d) sistema de suspensión;
e) una mochila con mangueras flexibles y un accesorio de paracaídas de reserva;
f) un anillo de escape con un bucle de cable;
g) escape tres;
h) tirar de la cuerda;
i) cubierta protectora;
j) bolsa de transporte.
a) Inspección de la cúpula con líneas
Tome las eslingas No. 25, 24, 23, 22, 21, 20, 19, 18 y No. 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 y estire la cúpula a lo largo de la mesa en toda la longitud de la paneles (Fig. 2).
Arroz. 2
Moviéndose desde los bordes hasta el centro de la cúpula y levantando los paneles, inspecciónelos a la luz hasta el ancho completo en cuadrados. Al hacerlo, compruebe que las costuras y el tejido de la capota no estén dañados. Por lo tanto, inspeccione toda la cúpula. No se permiten daños en la tela de la cúpula ni manchas de líquidos que destruyan la tela.
Luego proceda a inspeccionar las líneas de la cúpula. Eslingas para desmontar, apretar una a la otra y tirar. Inspeccione todas las eslingas desde todos los lados, desde el borde inferior hasta las hebillas de medio anillo, haciéndolas rodar con las palmas de las manos sobre la mesa. Preste atención a los lugares de costura de las líneas de control.
b) Inspección de la cubierta del domo
Cuando inspeccione la cubierta de la capota, verifique si hay daños en la tela de la cubierta, las costuras, las bandas de refuerzo, la brida, el panal de goma, el protector de línea, los bolsillos de la línea y verifique el panal de goma removible.
En caso de rotura de los panales de goma que bloquean el faldón de la base de la tapa, deben ser reemplazados por otros nuevos.
Está terminantemente prohibido reparar panales de goma.
c) Inspección de un paracaídas sin línea de rótula
Cuando inspeccione un paracaídas sin eslinga con piloto de bola, verifique si hay daños en la tela del paracaídas, rupturas en las líneas del paracaídas y cuerdas apretadas. Verifique la capacidad de servicio del mecanismo de resorte, los pasadores de control para asegurar el paracaídas de bola plegada y la confiabilidad de su costura.
Nota.
No se permite el funcionamiento de un canal de pilotaje de bola sin eslinga con una deformación del mecanismo de resorte. Es necesario enderezar los resortes del mecanismo de resorte y solo después de eso se permite que funcione el paracaídas.
d) Inspección del sistema de suspensión
Al inspeccionar el sistema de suspensión, verifique sus partes metálicas: cerraduras OSK, soportes de sujeción con cerraduras, hebillas de medio anillo, mosquetones, y también verifique la costura de las mangueras flexibles.
Compruebe si hay daños en los cinturones de las hebillas de medio anillo montadas en los extremos libres por donde pasan las líneas de control, si las líneas están rotas, si el bolsillo del anillo de tiro está en buenas condiciones.
En las partes textiles del sistema de suspensión, no se permiten daños en las cintas y el tejido, manchas de líquidos que destruyan el tejido.
e) Inspección de la mochila con mangueras flexibles y sujeción del paracaídas de reserva
Al examinar una mochila Atención especial preste atención a la capacidad de servicio del anillo del cordón, los ojales y los conos, verifique la presencia de bucles de alambre, gomas de mochila y su unión a los bucles en las válvulas de la mochila, panales de goma, cintas de amarre, un bolsillo de un dispositivo semiautomático y bolsillos en en el interior la parte inferior de la mochila, verifique la capacidad de servicio de las mangueras flexibles y la confiabilidad de su costura, la capacidad de servicio de los mosquetones para sujetar el paracaídas de reserva.
Si la cubierta del anillo del cordón está dañada, debe reemplazarse por una nueva de repuesto. Está terminantemente prohibido utilizar un anillo de cordón con una cubierta de cordón dañada.
Los panales de goma en caso de rotura se sustituyen por otros nuevos. Está prohibido reparar panales de goma.
f) Inspección del anillo de tiro con bucle de cable
Inspeccione el anillo de tiro con el lazo del cable y verifique que la terminación del lazo del cable y la soldadura del limitador estén seguros.
Enderece las curvas pronunciadas del cable. Si no es posible enderezar el cable de tracción del anillo de tiro, no lo use.
g) Inspección del cordón
Cuando inspeccione el cable de escape, verifique si el sellado de los pernos del cable es seguro y si los pernos están doblados.
Enderece las curvas pronunciadas del cable. Si no es posible enderezar el cordón, no lo use.
h) Inspección de la cuerda de tracción
Cuando inspeccione la cuerda de tracción, verifique si hay daños en los hilos individuales de la cinta y la cubierta, y también verifique que el mosquetón esté en buenas condiciones.
i) Inspección de la cubierta protectora
Cuando inspeccione la cubierta protectora, verifique si hay daños en la tela de la cubierta y el lazo, así como en las líneas de costura.
j) Inspección del maletín de transporte
Al inspeccionar la bolsa portátil, verifique si hay manchas de origen desconocido, rasgaduras y también verifique la presencia de hebillas de medio anillo.
2. Preparación del paracaídas para embalaje.
Después de inspeccionar el paracaídas, inserte el cable del anillo de escape en la manguera flexible e inserte el anillo en el bolsillo del arnés.
Conecte ambas hebillas de los extremos libres derecho e izquierdo (si los extremos libres del arnés están desconectados), respectivamente, a los cierres USC del arnés.
Realice la conexión de la siguiente manera:
inserte la hebilla de bloqueo en los recortes perfilados del cuerpo de la cerradura, observando la correcta instalación de las correas de la cúpula (previamente levante el bloqueo de seguridad de la hebilla con el bucle hacia arriba), presione los gatillos e inserte la palanca de bloqueo en la ranura superficie cilíndrica sillas de montar;
mueva el botón de seguridad a la posición extrema presionando primero el pestillo de seguridad. A instalación correcta de la cerradura, los puntos rojos de señal en la palanca y en el cuerpo del sillín deben estar cerrados. Baje el protector de la hebilla sobre la hebilla de bloqueo y asegúrelo con un lazo. ¡Atención! Se permiten paracaídas con sistemas de suspensión sin candados USC.
Coloque todo el equipo de embalaje sobre la mesa junto a la mochila.
Coloque el sistema de suspensión sobre la mesa como si se lo pusiera a una persona frente a la cúpula. El bolsillo del anillo de tiro en el arnés debe estar ubicado en el lado izquierdo mirando hacia la superficie de la mesa. Coloque los extremos libres en pares con la costura de las hebillas de medio anillo en el interior.
Un arnés correctamente colocado sobre una mesa tiene sus bandas traseras en la parte superior.
Coloque el paquete de paracaídas en el sistema de suspensión de modo que la aleta superior mire hacia el domo, doble las aletas.
Fije (en caso de reemplazar el anillo del cordón) con un nudo corredizo el anillo del cordón al anillo de la mochila y coloque un clip con hilos de nailon.
Fije el lazo de la cubierta protectora al lazo del cable de escape con un asa de estrangulamiento (Fig. 3).
Arroz. 3
Fije el dedal del paracaídas sin bola de escape a la brida de la cubierta de la capota con un nudo corredizo (Fig. 4).
Arroz. cuatro
Pase el tubo de colocación a través de los orificios de la arandela y la arandela central del mecanismo de resorte y colóquelo en el cono ubicado en la base inferior del resorte cónico. Usando el tubo de colocación, comprima los resortes del paracaídas piloto de bolas, mantenga el paracaídas en un estado comprimido y, después de quitar el tubo de colocación, asegúrelo con un pasador fijado en la parte superior del paracaídas piloto de bolas (Fig. 5) .
Arroz. 5
3. Colocación de la vela y comprobación de las líneas.
Antes de colocar el domo, coloque la brida del domo en una clavija de mesa (o en una muleta de metal cuando se acuesta sobre una tela de campamento en condiciones de campo). Estire la cúpula en toda su longitud. Tome la línea roja 14, tire de ella y, sujetándola sobre la mesa, transfiera la mitad izquierda de la cúpula al lado derecho de la mesa. Coloque la eslinga 15 en la eslinga 14 (Fig. 6)
Arroz. 6
Coloque el panel desde el borde inferior hasta la parte superior del domo de modo que la cinta del marco cosido quede en el centro de la mesa (Fig. 7). Del mismo modo, coloque todos los paneles de la mitad izquierda de la cúpula hasta el panel con la marca y coloque pesos a lo largo de toda la parte doblada de la cúpula (Fig. 8).
Arroz. 7
Arroz. ocho
Tira la mitad derecha de la cúpula sobre la mitad izquierda doblada. Instale la mitad derecha del domo en el lado derecho de la mesa de la misma manera que la mitad izquierda del domo. Un domo colocado correctamente debe tener una bandera con marcas en la parte superior (Fig. 9).
Arroz. 9
Doble cada mitad del domo en ambos lados y doble el ancho de la cubierta del domo. Coloque pesos sobre la cúpula doblada a lo largo de toda su longitud (Fig. 11).
Arroz. once
Compruebe la posición correcta de las correas. Para hacer esto, apriete todas las líneas de la cúpula, pase la línea de colocación cerca de los extremos libres del sistema de suspensión por debajo de las líneas del par superior de extremos libres del sistema de suspensión y vaya desde el sistema de suspensión hasta el borde inferior del cúpula (Fig. 10, 11). Cuando se coloca correctamente, se eleva toda la mitad superior de la cúpula.
Arroz. diez
4. Colocación de la tapa sobre la cúpula y tendido de las líneas en los panales de la tapa de la cúpula.
Retire los pesos del domo y desconecte la brida del domo de la clavija de la mesa. Coloque su mano dentro de la cubierta del domo y sujete la parte superior del domo (Fig. 12).
Arroz. 12
Desenrosque el fusible de las correas del domo de la funda, sujete el borde inferior de la funda y tire de la funda del domo sobre el domo.
Inserte el marco de colocación en los bolsillos de la cinta en la cubierta. Tome todas las líneas a una distancia de 0,5 m del borde de la cúpula y colóquelas en el centro de la cubierta entre los peines (Fig. 13, A).
Cubre el borde inferior de la cúpula con un delantal. Después de haber enhebrado panales de goma dobles extraíbles en las aberturas de la plataforma de la cubierta, doble el paquete de eslingas a lo largo de la marca en las eslingas y, con un gancho que pase a través del panal de goma derecho, arrástrelas hacia la celda del panal de goma.
Luego retire el gancho de las líneas, arrastre las líneas de manera similar hacia el panal de goma izquierdo, meta los paquetes de líneas que salen de las celdas en los bolsillos (Fig. 13, B).
Después de cerrar la plataforma con eslingas, es necesario dejar holgura en las eslingas para evitar que las eslingas se salgan de los panales de cierre cuando el dosel cae en la caja al comienzo de la operación de paracaídas.
Continúe colocando las eslingas desde la celda derecha de los panales de la cubierta (Fig. 13, B).
Arroz. 13
¡Durante la colocación, no permita que las líneas se tuerzan! A medida que las eslingas se colocan en el panal, el sistema de suspensión se eleva hasta la cúpula.
La colocación de las eslingas en los panales de la cubierta debe realizarse de acuerdo con la marca en las eslingas de la cúpula. Después de colocar las líneas en los panales de la cubierta del domo, retire el marco de colocación de los bolsillos y cierre las líneas tendidas con un protector de línea (Fig. 14).
Arroz. catorce
5. Colocación de la cúpula en la bolsa sobre la mochila.
Mueva la mochila a la cúpula colocada en la cubierta. Coloque los extremos libres del sistema de suspensión en el fondo de la mochila de modo que cada par de extremos libres quede ubicado entre el panal de goma y el bolsillo (Fig. 15, A). Para evitar la posibilidad de que las palancas se enreden en las líneas de la vela, asegúrese de que al colocar las palancas no caigan en las líneas.
Arroz. 15A
Pase los panales de goma por las aberturas de los bolsillos (Fig. 15, B).
Arroz. 15B
Comprobar nido de abeja de goma izquierdo grupo común eslingas, prestando atención al hecho de que los lugares de costura de las eslingas no caen en el panal de bloqueo. Del mismo modo, controle el peine de goma derecho (Fig. 15, B).
Arroz. 15 voltios
Coloque el domo en la tapa en la parte inferior de la mochila por una longitud igual a la longitud de la parte inferior de la mochila, de modo que el borde inferior de la tapa quede en el borde de la parte inferior del lado de la válvula inferior de la mochila, y las eslingas colocadas están en la parte superior (Fig. 16, A).
Arroz. dieciséis
Vuelva a colocar el domo en la bolsa a la longitud de la cartera y métalo en la solapa superior en los bolsillos montados en la parte inferior de la mochila, y luego métalo en los bolsillos en el costado de la solapa inferior.
Además, capturando nuevamente la cúpula en el estuche por la longitud de la mochila, continúe colocándola.
Por lo tanto, coloque el domo en la tapa sobre la cartera, dejando la parte superior de la tapa con el domo sin apilar. Al terminar de colocar el dosel en la cubierta de la mochila, la parte superior de la cubierta con el dosel y con el paracaídas sin línea de rótula debe estar en el lado de la válvula inferior de la mochila (Fig. 16, B) .
6. Colocación de un paracaídas sin línea de rótula sobre un dosel lleno en una caja y ajuste de la mochila
Mueva el paracaídas hasta el borde de la mesa donde se encuentran los accesorios de peinado y apriete el paquete.
Coloque el paracaídas sin cabestrillo de bola doblada encima de la cubierta con el domo puesto, moviéndolo hacia abajo de manera que el cono del paracaídas de bola sin cabestrillo caiga contra el tercer ojal en la válvula derecha de la mochila, y el agujero en el cono es a lo largo de la mochila (Fig. 17).
Arroz. 17
Presionando el paracaídas del piloto sin cabestrillo de bola hacia los lados de la capota guardada en el estuche, tire de la solapa del lado derecho de la mochila sobre él, coloque la tercera arandela de la solapa del lado derecho desde arriba en el cono del paracaídas del piloto sin cabestrillo de bola, habiendo quitado previamente el pasador-pasador del cono, e introducir el pasador auxiliar en el orificio del cono sobre el ojal de la aleta lateral derecha (Fig. 18). Retire el pin-pin de un paracaídas sin línea de bola y casquillo en el panal. Luego, pase el cordoncillo a través del lazo del anillo del cordón y lleve el cordoncillo con el cordoncillo al segundo ojal de la válvula del lado derecho desde la parte superior. Inserte un pasador auxiliar en el lazo del anillo del cordón (Fig. 19) y tire con cuidado del cordón para sacarlo del lazo.
Arroz. Dieciocho
Arroz. 19
Sacar con cuidado el cable del lazo del anillo del cable aumentará la frecuencia de su uso.
Pase la manguera flexible del cable de tracción por el lazo en la circunferencia del hombro derecho del arnés. Luego, recoja la cubierta de seguridad en el lazo del cable de tracción y pase el cable de tracción en la manguera para forzar la apertura de la mochila (Fig. 20).
Arroz. veinte
Después de eso, cubra una parte de la manguera flexible con una cubierta protectora hasta el lazo. Jale el cono superior de la válvula debajo de la arandela de la válvula del lado izquierdo (Fig. 21) y coloque la arandela en el cono.
Arroz. 21
Inserte un pasador auxiliar en el orificio del cono (Fig. 22).
Arroz. 22
Coloque el ojal superior de la válvula derecha de la mochila en el cono de la válvula superior, retire el pasador auxiliar del orificio del cono y vuelva a insertarlo en este orificio sobre la válvula derecha. Pase el primer pin del cable de escape por el lazo del cable del anillo de escape e introdúzcalo en el orificio del cono superior de la válvula, quitando el pin auxiliar (Fig. 23).
Arroz. 23
Inserte el pasador central del cable de tracción en el lazo del anillo del cordón de la válvula lateral de la mochila sobre el ojal, quitando el pasador auxiliar (Fig. 24).
Arroz. 24
Coloque el cuarto ojal de la válvula del lado derecho en el cono de la válvula del lado izquierdo (Fig. 25) e inserte el pasador auxiliar en el orificio del cono (Fig. 26).
Arroz. 25
Arroz. 26
Poner el ojal en el cono (Fig. 27) e introducir el tercer pasador del cable de tracción en el orificio del cono sobre el ojal, habiendo quitado previamente el pasador auxiliar.
Arroz. 27
A continuación, retire el pasador auxiliar del cono del paracaídas sin eslinga piloto (Fig. 28).
Arroz. 28
Después de apretar la mochila, la abertura del ojal del paracaídas sin eslinga piloto de bola debe coincidir con el orificio del ojal de la válvula del lado derecho de la mochila, mientras que el cono del paracaídas sin eslinga piloto de bola debe ser visible a través de los ojales.
Rellena con una regla las solapas con los bolsillos de las válvulas superiores y laterales. Cuando llene las válvulas, tenga cuidado de no dañar la tela del paracaídas sin eslinga del piloto, la cubierta del dosel y el dosel con una regla de embalaje. Cierre la válvula de seguridad (Fig. 29). Ate los extremos de la corbata en la solapa superior en un lazo.
Arroz. 29
Luego, debe verificar si los colgantes de la goma de la mochila están suficientemente sujetos en los bucles de alambre de las válvulas, si la goma de la mochila está enroscada en los bucles y sujetar la goma de la mochila.
Fije las gomas de la mochila de la válvula superior después de haber fijado todas las gomas de la mochila.
7. Fijación de la cuerda de recuperación al cable de recuperación y tendido debajo de la mochila de goma
Al final del tensado de la mochila, pase el extremo del tubo flexible con el cable de escape por debajo de los extremos libres derechos del sistema de suspensión. Pase el bucle del cordón por el bucle del extremo del cordón, luego pase el extremo de la cuerda con el mosquetón por el bucle de la cuerda y apriete el bucle (Fig. 30).
Arroz. treinta
Llene el extremo de la manguera flexible en la cartera debajo de la válvula del lado derecho. Pase la cuerda de tracción por debajo de las gomas superior e inferior de la mochila en la solapa lateral derecha y bloquéela, para lo cual atamos el lazo de la cuerda de tracción con un hilo de seguridad en dos adiciones a la argolla unida a la solapa derecha de la mochila (Fig. 31). ). Las curvas de la cuerda de tracción deben extenderse más allá de la goma de la mochila entre 40 y 60 mm. Inserte el mosquetón de la cuerda de tracción en el bolsillo de la solapa lateral derecha.
Arroz. 31
COLOCACIÓN DE UN PARACAÍDAS PARA UN SALTO CON APERTURA MANUAL DE UNA MOCHILA
Embalar un paracaídas para un salto con apertura manual de la mochila incluye las siguientes operaciones:
1. Inspección.
2. Preparar el paracaídas para el embalaje.
3. Empacando un paracaídas.
4. Montaje en la mochila del dispositivo semiautomático PPK-U-575A o KAP-3P-575.
5. Colocar una cuerda de tracción debajo de la goma de la mochila.
1. Inspección
a) Inspección del paracaídas.
La inspección y preparación de un paracaídas para un salto con apertura manual deberá realizarse en el mismo orden que se indica en el párrafo I de la fracción IV, con excepción de los incisos f, g, i. Además, inspeccione el anillo de escape con tres espárragos.
Al inspeccionar el anillo de escape, verifique si la trenza y la soldadura de los pernos del cable están rotas, si hay grietas en el cuerpo del anillo.
b) Inspección del dispositivo PPK-U-575A o KAP-3P-575.
Está permitido instalar un dispositivo reparable en un paracaídas, en el que se ha realizado el siguiente trabajo:
1) inspección visual con control de la posición del tope aneroide;
2) verificar el "sangrado" del mecanismo del reloj y el atascamiento del pasador flexible cuando se retira lentamente del obturador;
3) verificar el funcionamiento del reloj y los mecanismos de escape;
4) verificar la precisión de la operación del dispositivo en las escalas de tiempo y alturas. El trabajo se realiza de acuerdo con descripción técnica e instrucciones para la instalación y operación del dispositivo con el llenado correspondiente del pasaporte para el mismo.
2. Preparando el paracaídas para empacar
Después de examinar todas las partes del paracaídas, inserte el cable con los pasadores del anillo de tiro en la manguera flexible e inserte el cuerpo del anillo de tiro en el bolsillo del anillo de tiro en el arnés.
La preparación adicional para empacar el paracaídas con apertura manual de la mochila debe llevarse a cabo como se indica en la sección Empaquetado para desmarcar, párrafo 2, EXCEPTO para la operación "Sujete el lazo de la cubierta de seguridad con un asa de estrangulamiento al lazo del cable de tracción” (Fig. 3).
Arroz. 3
Fije el lazo pequeño de la driza del espárrago flexible al espárrago flexible del dispositivo con estrangulador y coloque el clip de acuerdo con la descripción técnica y las instrucciones para instalar y operar el dispositivo.
3. Empacando un paracaídas
El tendido de la capota y el control de las eslingas, la colocación de la funda sobre la capota, el tendido de las líneas en el panal de la capota y el tensado de la mochila se deben realizar como se indica en los párrafos 3-6 de la sección Tendido para el amarre, excepto que en lugar de los espárragos del cable de tracción, utilice los espárragos del anillo de tracción, y al atar la correa de amarre no se produce ni sujeta la goma de la mochila.
Después de apretar la mochila, pasar el tubo flexible para el cable de escape de la apertura forzada de la mochila por debajo de los extremos libres derechos y enroscarlo en la cinta de sujeción de la manguera de la válvula lateral.
4. Montaje en la mochila de un dispositivo semiautomático
Al saltar con apertura manual del paquete de paracaídas, use el dispositivo semiautomático PPK-U-575A o KAP-3P-575.
Al instalar el dispositivo, debe:
a) sujetar la driza con una horquilla flexible al lazo final del cabo de escape con una soga;
b) inserte el pasador flexible en el dispositivo. El perno flexible debe insertarse en el instrumento con algo de frenado en el cierre. En los casos en que el pasador flexible, después de haber pasado el obturador, parece encontrar un obstáculo, el dispositivo debe girarse bruscamente en el plano de la escala de tiempo: la balanza tomará la posición deseada y se eliminará el obstáculo. Después de eso, suavemente (sin sacudidas) amartille el dispositivo (resortes de potencia);
c) establecer la altura especificada y el tiempo especificado de acuerdo con las escalas del dispositivo y bloquear la horquilla flexible con un hilo de seguridad en una adición (Fig. 32);
Arroz. 32
d) inserte el pasador de la tuerca de bayoneta en el orificio en la cabeza de la placa y gire la manguera del dispositivo para que tome una posición a lo largo del eje de los conos del paquete de paracaídas (Fig. 33, A);
e) desenrosque el tornillo con el lazo de la tuerca especial del cable y retire el lazo de la ranura del tornillo (Fig. 33, B);
f) coloque un bucle en el más cercano (primero) a la manguera del dispositivo, el pasador del cable del anillo de escape del paracaídas.
Es imposible colocar un lazo en el cable del anillo de escape, ya que esto conducirá a que no se descubra el paquete del paracaídas;
g) coloque un tornillo en la bisagra y atornille una tuerca especial en ella. Preste especial atención para asegurarse de que el tornillo esté completamente enroscado en la tuerca especial. Si el tornillo no está completamente atornillado, es necesario apretar completamente la abrazadera en la tuerca especial y luego volver a enroscar la tuerca especial en el tornillo con un lazo (Fig. 33, B);
Arroz. 33
h) inserte el dispositivo en el bolsillo del paquete del paracaídas y átelo con cintas al paquete;
i) ajuste la holgura del cable entre 10 y 15 mm girando la manguera con respecto a la tuerca de bayoneta;
j) sujetar la manguera del dispositivo de manera que se ajuste perfectamente a la bolsa del paracaídas en toda su longitud, y la punta de la manguera quede ubicada en el eje de simetría longitudinal de la placa.
Cierra la válvula de seguridad de la mochila. Luego, debe verificar si los ganchos colgantes de los elásticos de la mochila están suficientemente sujetos en los bucles metálicos de las válvulas, si las gomas de la mochila están enroscadas en los bucles y sujetar las gomas de la mochila.
Sujete las gomas de la mochila de la válvula superior de la mochila después de que todas las gomas de la mochila estén sujetas.
Nota. Al configurar la altura de respuesta en el dispositivo, es necesario tener en cuenta la presión atmosférica (barométrica) y el terreno en el área de posible aterrizaje. No se recomienda utilizar la marca de 0,3 km en el dispositivo PPK-U-575, ya que esta altura está dentro del rango de presión atmosférica incluso en zonas a nivel del mar.
El paracaídas guardado se muestra en la Fig. 34.
Arroz. 34
5. Colocación de la cuerda de tracción debajo de la goma de la mochila
Para esto necesitas:
a) pase la cuerda de tracción por debajo de las gomas superior e inferior de la mochila en la solapa lateral derecha y bloquéela, para lo cual el lazo central de la cuerda de tracción se ata con un hilo de seguridad en dos adiciones al anillo unido a la solapa derecha de la mochila ( figura 35). Las curvas de la cuerda de tracción deben extenderse más allá de la goma de la mochila entre 40 y 60 mm;
b) inserte el mosquetón de la cuerda de tracción en el bolsillo de la solapa lateral derecha;
c) cerrar la válvula de seguridad y fijarla con torniquetes.
El paracaidismo para principiantes se realiza con un paracaídas D-1-5U. Esto es lo más elección óptima en cuanto al precio, así como para aquellos a los que no les gusta el hecho de que un instructor cuelgue a sus espaldas. Paracaídas D-1-5U es paracaídas de aterrizaje forma redonda, especialmente diseñado para entrenamiento de saltos de paracaidistas principiantes, paracaídas de reserva Z-6P. La velocidad de descenso es de 5 metros por segundo, y el aterrizaje en cuanto a fuerza y sensaciones se asemeja a un salto desde una altura de metro y medio.
Tienes que entender que todo lo que te dice el instructor es la experiencia combinada de cientos de miles de otros paracaidistas, y todo lo que, en teoría, te puede pasar en el cielo ya le ha pasado en algún lugar, una vez, a alguien antes, en algún lugar, en algún momento. , y alguien ya lo ha comprobado por su propia, a veces triste, experiencia.
Y, por lo tanto, el paracaidista primerizo está obligado a aprender solo una regla: "En cualquier situación incomprensible, actúe de acuerdo con las instrucciones".
El briefing se divide en dos partes principales: las acciones de un paracaidista en modo normal y las acciones en ocasiones especiales, es decir, en caso de situaciones no planificadas durante el salto.
Disposiciones generales para personas a punto de realizar el primer salto en paracaídas
- El paracaidismo está permitido para personas no menores de 14 años, que no tengan restricciones de salud. Máximo
- categoría de peso admisible 90 kg.
- Las personas que no han sido instruidas, o que no lo dominan bien, no pueden saltar en paracaídas.
- Para dar un salto, necesita: zapatos: botas altas, duras, con una suela baja y densa (por ejemplo, boinas militares), zapatillas con suelas gruesas. La ropa debe estar hecha de un material denso, que cubra los brazos hasta las manos y las piernas hasta los tobillos. Se excluyen pantalones cortos, camisetas y similares.
- Las personas bajo la influencia del alcohol o las drogas no pueden saltar en paracaídas. Además, es posible que a las personas con presión arterial anormal no se les permita saltar.
- Punto de encuentro Aeródromo de Ulyanovsk "Bely Klyuch".
- A su llegada al aeródromo, todo aquel que vaya a dar un salto, tras ser informado a qué “ascenso” se dirige, deberá someterse a un reconocimiento médico.
En el territorio del aeropuerto está estrictamente prohibido:
- fumar en lugares no designados para ello;
- beber bebidas alcohólicas;
- esparcir basura;
- escuchar musica desde portatil dispositivos móviles a través de auriculares, al moverse por el aeródromo durante los vuelos;
- abandonar el lugar indicado por el instructor o líder de salto para esperar su turno y dispersarse por el aeródromo;
- acercarse sin mando a la línea de inspección de salida, y al equipo de paracaídas situado en la salida;
- ubicado en la pista;
- acercarse a la aeronave desde el lado de la hélice.
Control de paracaídas
La cúpula del paracaídas D-1-5U tiene ranuras estructurales en la parte trasera, tres cortes triangulares y líneas de control que permiten desplegar la cúpula.
Para girar, debe usar líneas de control en cuyos extremos hay protuberancias rojas y, por lo tanto, para girar el paracaídas en la dirección correcta, debe tirar de la línea de control: para girar a la izquierda, debe tirar de la izquierda jefe, y correcto - el jefe correcto. Un giro de 360 grados se realiza en 18 segundos.
Preparación al inicio
A la orden de “Despegue para vestirse”, registrada en este despegue y nombrada por su apellido, diríjase a la mesa de empaque habilitada en la salida donde se encuentran los paracaídas y colóquese cada uno cerca de su paracaídas, que el instructor le indicará a.
A cada paracaidista primerizo, en sin fallar se emitirá además del paracaídas principal D-1-5U, el kit incluye:
paracaídas de reserva Z-6P, casco blando/duro y bolsa de paracaídas que se coloca debajo puente de pecho y repuesto
Comenzando la inspección
Después sistema de paracaídas y municiones ajustadas y preparadas, se alinea en la línea de inspección inicial. La línea de inspección de salida es una línea condicional a pocos metros de las mesas de tendido. Estás colocado por peso en la secuencia en la que dejarán el avión, de modo que el paracaidista más pesado sería el primero y el más ligero sería el último. Esto se hace para minimizar la posibilidad de convergencia de paracaidistas en el aire.
El instructor indicará la REFERENCIA en qué dirección habrá que girar para situarse sobre el "pequeño derribo".
Después de completar la inspección, a la orden del instructor, diríjase a la aeronave en el mismo orden en que estaba en la línea de inspección inicial. La aproximación a la aeronave solo está permitida por el lado de cola. Al abordar una aeronave, es necesario seguir la misma secuencia que estaba en la línea de inspección, de modo que los paracaidistas más livianos estén más cerca de la cabina y los paracaidistas pesados estén más cerca de las puertas de la aeronave. En el avión, los paracaidistas se sientan, según las instrucciones del instructor, en los lados izquierdo y derecho, de espaldas a la pared, media vuelta hacia la puerta de espiga. Las órdenes del instructor emisor son obligatorias para el cumplimiento incondicional de todos los paracaidistas a bordo.
Despegue y ascenso
A una altura de 100 metros, el emisor abre la puerta del avión y da la orden de mirar. Debe memorizar cómo se ve el suelo a esa altura para que pueda determinar visualmente la altura de 100 metros en preparación para el aterrizaje.
rama
A la altura del desnivel, que es de 600 metros para paracaidistas primerizos, el instructor de lanzamiento abre las puertas.
Para realizar un salto en paracaídas, se dan los siguientes comandos:
- preliminar - "preparar";
- ejecutivo - "fue".
A la orden, el paracaidista "fue", sin demora, se separa de la aeronave.
Todos los comandos que emite el instructor duplican las manos.
La orden de “Stand” va acompañada de un movimiento hacia arriba del brazo extendido, mientras que el brazo se dirige hacia el lado que los paracaidistas dejarán primero. Los paracaidistas situados a babor son los primeros en saltar. A esta orden, varios paracaidistas sentados en el lado indicado se ponen de pie y se vuelven hacia la puerta, mientras que todos los demás permanecen en sus lugares. La separación sin un equipo de lanzamiento está estrictamente prohibida.
trabajo de domo
La sensación de un choque dinámico (tirón) es el principal signo de apertura y llenado de la cúpula del paracaídas. Después de sentir la sacudida dinámica, debe hacer lo siguiente:
- Inspeccione el domo para evaluar su integridad, llenado adecuado y rendimiento.
- Mira a tu alrededor para evitar una posible convergencia con otros paracaidistas.
Para inspeccionar el domo, debe levantar la cabeza para poder ver todo el domo, desde el borde frontal hasta la parte posterior. La cúpula debe tener forma redonda regular, sin rachas, superposiciones y roturas de líneas. El dosel del paracaídas D-1-5U en condiciones normales de trabajo es un hemisferio bien lleno de flujo de aire, hecho de un material de color beige claro (o blanco), desde cuyo borde se estiran hasta los extremos libres del sistema de suspensión, en estricto orden sin que se crucen entre sí, 28 líneas.
En la parte trasera de la cúpula (detrás de la espalda del paracaidista) hay tres ranuras triangulares. A la derecha ya la izquierda de las bandas traseras hay líneas de control, rojas, con salientes de plástico rojos.
A veces, al intentar inspeccionar la cúpula, el paracaidista puede experimentar dificultades expresadas en el hecho de que no puede levantar la cabeza para la inspección. Esto puede deberse a dos motivos:
hubo un giro de las cuerdas detrás de la espalda del paracaidista y esto le impide levantar la cabeza;
esto no permite hacer una pequeña distancia entre los extremos libres derecho e izquierdo, como resultado de lo cual el casco del paracaidista se apoya contra los elementos del sistema de suspensión.
Hay dos formas de eliminar el giro de las líneas:
- sosteniendo los extremos libres derecho e izquierdo, intente presionarlos uno contra el otro;
- abriendo los brazos para intentar hacer girar el cuerpo, las cuerdas del paracaídas se desenrollarán en ambos casos.
La inspección de la cúpula es la primera acción que debe realizar inmediatamente después del despliegue del paracaídas.
La siguiente acción del paracaidista es mirar a su alrededor para asegurarse de que no haya amenaza de convergencia (colisión) con otros paracaidistas.
Reglas de aterrizaje
El aterrizaje es la etapa final del salto, lo que requiere que el paracaidista se concentre y siga estrictamente las reglas establecidas para un aterrizaje seguro.
Una de las formas de reducir la carga de aterrizaje es reducir la velocidad de aterrizaje cambiando el velamen a una deriva "pequeña", es decir, contra el viento. En el que la velocidad de aterrizaje en las condiciones más favorables puede reducirse al mínimo.
Antes de aterrizar, el paracaidista debe realizar los siguientes pasos:
- a una altitud de 150 a 100 m, el paracaidista debe pararse en una demolición "pequeña";
- conecte las piernas en las rodillas y los pies, luego doble las rodillas y, dependiendo de la fuerza del viento, avance;
- mantén los pies paralelos al suelo.
Debe aterrizar sobre los pies completos de ambas piernas, los músculos de las piernas deben estar tensos, mientras que no debe esforzarse por pararse sobre sus pies, realice un giro (salto mortal). Al mismo tiempo, presiona la cabeza y los brazos contra el pecho. Está terminantemente prohibido apoyarse sobre el brazo, la palma o el codo extendidos expuestos. Y estamos esperando un impacto pequeño pero tangible sobre el terreno. El paracaídas comienza a arrastrarte por el suelo, gira sobre tu lado izquierdo y comienza a tirar de un par de cuerdas inferiores del paracaídas para extinguir el dosel.
Acciones en casos especiales - aterrizaje en obstáculos
En todos los casos en los que es probable que se encuentre un obstáculo, el paracaidista debe usar la capacidad de control del paracaídas para evitar el obstáculo.
Al descender al bosque
El paracaidista debe desplegar el paracaídas contra el viento. Aprieta las piernas con fuerza, dobla las rodillas y llévalas hacia adelante, manteniéndolas tensas. Baja la barbilla hacia el pecho. Tome los extremos libres delanteros del sistema de suspensión con los brazos cruzados de manera que las venas de los brazos queden mirando hacia la cara, protegiendo la cara y el cuello de golpes con los troncos y ramas de los árboles. Al flotar sobre árboles altos tomar medidas para un descenso seguro al suelo, utilizando para este fin un dosel abierto y cuerdas de paracaídas de reserva.
Al chocar contra la pared de un edificio
Date la vuelta para quedar de cara a la pared, lleva las piernas hacia delante de modo que golpees la pared con los pies y deslízate por la pared hasta el suelo.
Cuando se golpea en el techo de un edificio
Lleva tus piernas hacia adelante paralelas al techo.
Cuando un paracaidista golpea el centro del techo de un edificio, es necesario caer sobre la superficie del techo y permanecer en el edificio usando piezas fijas (tuberías, antenas). En caso de golpe en el borde del techo, sin permitir que la cúpula se apague, salta en paracaídas a la zona cercana al edificio.
En caso de contacto con cables telegráficos o líneas eléctricas
Si es posible, tirando hacia arriba en el sistema de suspensión, pase los cables. Si esto falla, intente empujar los cables con los pies, mientras protege su cara y cabeza de posibles golpes contra el poste o los cables. Si el paracaidista sale volando a lo largo de la línea, debe girar lateralmente a favor del viento para empujar los cables hacia el lado exterior de la línea, evitando meterse entre los cables y no permitir que se metan entre las piernas.
Las causas de las lesiones durante el aterrizaje pueden ser:
- insuficiente preparación psicológica(miedo a saltar, miedo a las alturas y al aterrizaje, dudas sobre la corrección de sus acciones);
- violación de la técnica de aterrizaje (aterrizaje con rotación, tocar el suelo de lado, con las piernas separadas o no sobre todo el pie, con el brazo o el codo expuestos, con un salto mortal realizado incorrectamente, un intento de "encontrar" el suelo que se aproxima con el pies, etc);
- aterrizar sobre un obstáculo o superficie subyacente desfavorable;
- mayor velocidad de aterrizaje;
- bajo entrenamiento físico general de un paracaidista;
- descuido de las medidas de seguridad y sobreestimación de las capacidades del paracaidista.
Errores típicos de los paracaidistas durante el aterrizaje, que, por regla general, provocan lesiones:
- abriendo las piernas al tocar el suelo, el deseo de pararse sobre sus pies;
- aterrizar sobre una pierna;
- posición incorrecta de los pies (pies no paralelos al suelo);
- aterrizar con las piernas rectas sin doblar las rodillas;
- aterrizaje con giro;
- aterrizaje sobre relajación de piernas;
- gran ángulo de avance.