Paracaídas de aterrizaje d 10. Especificaciones. Partes del sistema de paracaídas
Paracaídas de aterrizaje D-10- Este es el sistema que reemplazó al paracaídas D-6. El área de la cúpula es de 100 metros cuadrados con un rendimiento mejorado y una apariencia hermosa, en forma de calabaza.
Diseñado
Diseñado para saltos tanto para paracaidistas principiantes como para paracaidistas: entrenamiento y saltos de combate desde aviones AN-2, helicópteros MI-8 y MI-6 y aviones de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con servicio completo armamento y equipo ... o sin él ... Velocidad de lanzamiento 140-400 km / h, altura mínima de salto de 200 metros con estabilización de 3 segundos, máxima - 4000 metros con un peso de vuelo de paracaidista de hasta 140 kg. Velocidad de descenso 5 m/seg.
Velocidad horizontal hasta 3 m/s. El movimiento hacia adelante de la marquesina se realiza enrollando los extremos libres, donde los extremos libres se reducen rodando, la marquesina va allí... Los giros de la cúpula se realizan mediante líneas de control, la marquesina se despliega debido a las ranuras ubicadas en el domo. La longitud de las líneas para el paracaídas D-10 es diferente... Más ligero en peso, tiene más opciones de control...
Al final del artículo publicaré las características de rendimiento completas del D-10 (características de rendimiento)
Sistema de paracaídas D-10
Sistema de paracaídas D-10 mucha gente ya sabe que el sistema llegó a las tropas ... el aterrizaje mostró trabajo en el aire ... la convergencia se volvió mucho menor, porque hay más oportunidades debajo de una cúpula abierta para correr donde no hay nadie ... con un paracaídas será aún mejor en este sentido ... Créanme, es difícil ... crear un sistema que se abra de manera segura, dé velocidad al dosel, haga giros, cree tal control que un paracaidista sin experiencia en saltos pueda manejarlo ... pero para los paracaidistas cuando van con armas y equipos de servicio completo, mantienen la velocidad de descenso y permiten un fácil control del dosel...
Y en una situación de combate durante el aterrizaje, es necesario excluir tanto como sea posible disparar, disparar a los paracaidistas, como a los objetivos ...
El Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas ha desarrollado una modificación del paracaídas D-10... Conozca...
Desde una altura de 70 metros
¡La altura mínima de caída es de 70 metros...! Tenemos valientes paracaidistas... da miedo caminar desde 100 metros... :)) da miedo, porque el suelo está cerca... y desde 70 metros... es como meterse en un remolino... :)) el suelo está muy cerca... conozco esta altura, esta es la aproximación a la última recta de la cúpula deportiva... pero el sistema D-10P ha sido trabajado para apertura rápida... sin estabilización para el forzado apertura de la mochila... la cuerda de tracción se sujeta con un mosquetón al cable en un avión o helicóptero, y el otro extremo con un cable para cerrar la bolsa del paracaídas... el cable se saca con una cuerda, la bolsa se abrió y el dosel se fue ... tal sistema de apertura para el paracaídas D-1-8, serie 6 ... la posibilidad de dejar el avión a una altura de 70 metros es seguridad mientras aterriza en condiciones de combate ...
La altura máxima de salida de la aeronave es de 4000 metros...
El sistema D-10P está diseñado de tal manera que se puede convertir en el sistema D-10... y viceversa... es decir, se puede operar sin estabilización para la apertura forzada del paracaídas o estabilización está conectado, el paracaídas encaja en el trabajo con estabilización y adelante, en Sky...
La cúpula consta de 24 cuñas, eslingas con una resistencia a la rotura de 150 kg cada una...
22 eslingas de 4 metros de largo y cuatro eslingas unidas a los bucles de las ranuras del domo, de 7 m de largo, hechas de cuerda de nylon ShKP-150,
22 eslingas externas adicionales del cable SHKP-150, 3 m de largo
24 eslingas adicionales internas del cable ShKP-120, de 4 m de largo, unidas a las eslingas principales ... dos eslingas adicionales internas están unidas a las líneas 2 y 14.
Las características de rendimiento del PDS D-10
| Peso de un paracaidista con paracaídas, kg. | 140-150 |
| Velocidad de vuelo de la aeronave, km/h | 140-400 |
| Altura máxima de apertura segura del paracaídas, m | 4000 |
| Altura mínima de aplicación segura, m | 200 |
| Tiempo de estabilización, s | 3 o más |
| Velocidad de descenso en paracaídas estabilizador, m/s | 30-40 |
| La fuerza requerida para abrir una cerradura de dos conos utilizando un enlace de apertura manual, kgf | no más de 16 |
| Velocidad de descenso en el paracaídas principal, m/s | 5 |
| Tiempo para girar en cualquier dirección por 180 cuando se quita el cable de bloqueo y se tira de los extremos libres del arnés, s | no más de 60 |
| Tiempo para girar en cualquier dirección por 180 con extremos libres bloqueados del sistema de suspensión, s | no más de 30 |
| Velocidad horizontal media de avance y retroceso, m/s | no menos de 2.6 |
| Peso del sistema de paracaídas sin bolsa de paracaídas y dispositivo de paracaídas AD-3U-D-165, kg, | no más de 11.7 |
| Número de aplicaciones | |
| con un peso total de vuelo de un paracaidista-paracaidista de 140 kg, | veces 80 |
| incluido con un peso total de vuelo de un paracaidista 150 kg | 10 |
| Vida útil sin reenvasado, meses | no más de 3 |
| Período de garantía, años | 14 |
El sistema de paracaídas D-10 permite el uso de paracaídas de reserva de los tipos Z-4, Z-5, Z-2. Los dispositivos de paracaídas AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D se utilizan como dispositivo de seguridad para abrir una cerradura de dos conos.
Paracaídas de aterrizaje D-10- Este es un sistema de aterrizaje en paracaídas que vino a reemplazar el paracaídas D-6. El área de la cúpula es de 100 metros cuadrados con un rendimiento mejorado y una apariencia hermosa, en forma de calabaza.
Paracaídas de aterrizaje D-10
Diseñado para saltos tanto para paracaidistas novatos como para paracaidistas: saltos de entrenamiento y combate desde aviones AN-2, helicópteros MI-8 y MI-6 y aviones de transporte militar AN-12, AN-26, AN-22, IL-76 con armamento y equipo de servicio ... o sin él ... Velocidad de lanzamiento 140-400 km / h, altura de salto mínima de 200 metros con estabilización de 3 segundos, máxima - 4000 metros con un peso de vuelo de paracaidista de hasta 140 kg. Velocidad de descenso 5 m/seg.
Velocidad horizontal hasta 3 m/s. El movimiento hacia adelante de la marquesina se realiza enrollando los extremos libres, donde los extremos libres se reducen rodando, la marquesina va allí... Los giros de la cúpula se realizan mediante líneas de control, la marquesina se despliega debido a las ranuras ubicadas en el domo. La longitud de las líneas para el paracaídas D-10 es diferente... Más ligero en peso, tiene más opciones de control...
Al final del artículo publicaré las características de rendimiento completas del D-10 (características de rendimiento)
Sistema de paracaídas D-10
Mucha gente ya conoce el sistema de paracaídas D-10, el sistema llegó a las tropas ... el aterrizaje mostró trabajo en el aire ... la convergencia se volvió mucho menor, porque hay más oportunidades debajo de una cúpula abierta para correr hacia donde no hay uno ... con un paracaídas estará en este plan es aún mejor ... Créame, es difícil ... crear un sistema que se abra de manera segura, dé velocidad al dosel, haga giros, cree tal control que un paracaidista sin la experiencia de salto puede manejarlo... pero para los paracaidistas, cuando vienen con armas y equipos de servicio completo, mantienen la velocidad de descenso y permiten un fácil control del dosel...
Y en una situación de combate durante el aterrizaje, es necesario excluir tanto como sea posible disparar, disparar a los paracaidistas, como a los objetivos ...
El Instituto de Investigación de Ingeniería de Paracaídas ha desarrollado una modificación del paracaídas D-10... Conozca...
Paracaídas de aterrizaje D-10P
paracaidas dorado.
¡La altura mínima de caída es de 70 metros...! Tenemos valientes paracaidistas... da miedo caminar desde 100 metros... :)) da miedo, porque el suelo está cerca... y desde 70 metros... es como meterse en un remolino... :)) el suelo está muy cerca... conozco esta altura, esta es la aproximación a la última recta de la cúpula deportiva... pero el sistema D-10P ha sido trabajado para apertura rápida... sin estabilización para el forzado apertura de la mochila... la cuerda de tracción se sujeta con un mosquetón al cable en un avión o helicóptero, y el otro extremo con un cable para cerrar la bolsa del paracaídas... el cable se saca con una cuerda, la bolsa se abrió y el dosel se fue ... tal sistema de apertura para el paracaídas D-1-8, serie 6 ... la posibilidad de dejar el avión a una altura de 70 metros es seguridad mientras aterriza en condiciones de combate ...
La altura máxima de salida de la aeronave es de 4000 metros...
El sistema D-10P está diseñado de tal manera que se puede convertir en el sistema D-10... y viceversa... es decir, se puede operar sin estabilización para la apertura forzada del paracaídas o estabilización está conectado, el paracaídas encaja en el trabajo con estabilización y adelante, en Sky... paracaidas dorado... :))
La cúpula consta de 24 cuñas, eslingas con una resistencia a la rotura de 150 kg cada una...
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“51 3.2. Sistema de paracaídas D-10 3.2.1. Propósito, características de rendimiento, composición, disposición de los componentes del sistema. El sistema de paracaídas D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) está destinado a ... "
3.2. Sistema de paracaídas D-10
3.2.1. Propósito, características de rendimiento, composición, disposición de los componentes del sistema.
El sistema de paracaídas D-10 (Fig. 3.2.1, foto 3.2.1) está diseñado para realizar
entrenamiento y saltos de combate desde aviones de transporte militar An-12, An-22,
An-26, Il-76, del avión An-2 y helicópteros Mi-6 y Mi-8, realizados por separado
paracaidistas o grupos con armas y equipos de servicio completo
(o sin ella).
Sin paracaídas de reserva Con paracaídas de reserva З-5 Fig.3.2.1. Vista general del sistema de paracaídas D-10 Foto 3.2.1. D-10: vista en el cielo Las partes del sistema de paracaídas son inseparables, lo que excluye su desprendimiento durante todo el proceso de despliegue y descenso. El sistema de suspensión permite colocar paracaidistas con una altura de 1,5 a 1,9 m en el tren de aterrizaje de invierno y verano, sujetar un contenedor de carga del tipo GK-30 y proporciona una ubicación conveniente del paracaidista en el avión en el equipo de aterrizaje estándar.
Los dispositivos de paracaídas AD-ZU-D-165 o PPK-U-165A-D se utilizan como dispositivo de seguridad para abrir una cerradura de dos conos.
El sistema de paracaídas D-10 se caracteriza por un mayor rendimiento cuando los paracaidistas descienden en el aire sobre los toldos llenos de los paracaídas principales (en comparación con el sistema de paracaídas D-6). Además, prevé la posibilidad de apagar el dosel principal del paracaídas después del aterrizaje (amerizaje) al arrastrar un paracaidista por el suelo (agua) a altas velocidades del viento cerca del suelo mediante un dispositivo para desconectar el extremo libre derecho del sistema de suspensión.
El diseño del D-10 permite el uso de sistemas de paracaídas de repuesto del tipo Z-5.
Datos tácticos y técnicos:
Peso del paracaidista en el aire hasta 140 kg Velocidad de vuelo de la aeronave 140-400 km/h Altura máxima de salto 4000 m Altura mínima de salto 200 m Tiempo de descenso en un paracaídas principal completamente lleno a una altura de salto de 200 m al menos 10 s Velocidad de descenso en un paracaídas estabilizador 30- 40 m/s Velocidad de descenso en el paracaídas principal (con un peso de vuelo de 120 kg) no más de 5 m/s Fuerza requerida para abrir la cerradura de dos conos utilizando el enlace de liberación manual no más de 16 kg Giro de 180° en cualquier dirección con el cable de bloqueo retirado y los extremos libres apretados no más de 60 s Giro de 180° en cualquier dirección con los extremos libres bloqueados
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La base de la cúpula tiene forma de tronco de cono con un área de base mayor de 1,5 m2 y está realizada en tela art. 56004P. Un dispositivo de escape está cosido en la base de la cúpula en la parte del poste. El dispositivo de escape está diseñado para garantizar el llenado de la cúpula y consta de ocho bolsillos hechos de tela artículo 56005krKP. Las cintas de refuerzo están cosidas en el lado exterior de la cúpula: radial - de la cinta LTKP-15; circular - de la cinta LTKY-13-70.
El borde de la cúpula se refuerza doblando la tela hacia el lado exterior y cosiéndola por ambos lados con una cinta LTKP-15-185. A lo largo del borde inferior de la cúpula debajo de las cintas de refuerzo radiales, los extremos de 16 líneas del cable ShKP-200 se enhebran y se unen con una puntada en zigzag. La longitud de las líneas exteriores en estado libre desde el borde inferior de la vela hasta la pluma estabilizadora es de 0,52 my las líneas medias de 0,5 m.
El estabilizador consta de dos paneles, cada uno de los cuales tiene la forma de un triángulo isósceles. Los paneles están confeccionados en tejido gris artículo 56004krP y cosidos en altura, formando cuatro plumas estabilizadoras.
Para dar la fuerza necesaria al estabilizador, se cosen cintas LTKkrP-26-600 en los lados de cada pluma, formando bucles en la parte superior, a los que se unen las eslingas, y en la parte inferior estas cintas se unen en un enlace . Se cose una cinta con un anillo a cada lado de la pluma. Los anillos en las plumas del estabilizador sirven para bloquearlos con los anillos cosidos en la cámara del paracaídas estabilizador. A una distancia de 0,45 m de las plumas estabilizadoras, se cosió un lazo de cinta LTKrP-26-600 en el enlace para unir el cable para encender el dispositivo de paracaídas.
La parte inferior del enlace se ramifica formando bandas de potencia. Al final de las cintas de alimentación, se cosen hebillas de una cerradura de dos conos. Los puentes hechos de cinta LTKkr-44-1600 o LTKNkr-44-1600 están cosidos en ambos lados de las cintas de alimentación. Se cose un bucle de cinta LTKMkrP-27-1200 entre los puentes para sujetar el paracaídas estabilizador a la brida del cono del dosel del paracaídas principal y a la brida de su cámara.
En el bucle hay una cinta de sujeción para sujetar un panal de paracaídas extraíble, ubicado en el anillo de la válvula derecha de la cartera. La cinta de verificación (Fig. 3.2.3) está hecha de cinta de nylon LTKkrP-26-600 roja o naranja en tres adiciones y cosida con una puntada en zigzag. En un extremo de la cinta de amarre hay un lazo para sujetar al lazo del eslabón de conexión del paracaídas estabilizador, en el otro extremo hay una marca que limita el amarre.
Compruebe la cinta:
1 - bucle;
a - marca El triángulo formado por las cintas se cierra por ambos lados con pañuelos hechos del artículo avizent 56039 o artículo 6700. Se cose un anillo guía en las cintas de alimentación del enlace entre los pañuelos utilizando la cinta del LTKrP-26- 600, por donde pasa el cordón de activación del paracaídas.
En las cintas de alimentación cerca de las hebillas, se aplican flechas con pintura negra inofensiva para controlar la instalación de cintas de alimentación en una cerradura de dos conos.
La masa del paracaídas estabilizador es de 0,93 kg.
En el sistema estabilizador, para asegurar un descenso estabilizado del paracaidista y la activación de la cúpula principal, también se permite el uso de un paracaídas estabilizador sin eslinga, que consiste en una cúpula y un estabilizador con un enlace de estabilización (Fig. 3.2.4) .
La cúpula tiene forma esférica con una superficie de 1,5 m 2 y está realizada en tejido artículo 56005krP. Las cintas de refuerzo radiales LTKP y las cintas circulares LTKP-43-70 están cosidas en el lado exterior de la cúpula. El borde de la cúpula está reforzado con cinta LTKP-15-185 cosida en ambos lados.
El estabilizador consta de cuatro plumas. Las plumas están hechas de tela gris artículo 56004krP. En la superficie de cada pluma estabilizadora, en ambos lados, se cose un marco de refuerzo hecho de cinta LTKP-13-70. El lado superior de cada pluma se une a la cúpula con la ayuda de los extremos bifurcados de las cintas del marco de refuerzo. A los lados de cada pluma, se cosen cintas LTKrP-26-600, que forman un enlace en la parte inferior. Se cose una cinta con un anillo a cada lado de la pluma. Las argollas de las plumas sirven para trabarlas con las argollas cosidas en la cámara del paracaídas estabilizador.
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A una distancia de 0,45 m de las plumas estabilizadoras, se cose un lazo de cinta LTKrP en el enlace para unir el cable para encender el dispositivo de paracaídas.
La parte inferior del enlace se ramifica formando bandas de potencia. Las hebillas de bloqueo de dos conos están cosidas en los extremos de las cintas de alimentación. Entre las cintas de fuerza hay un bucle de la cinta LTKMkrP-27-1200 para sujetar el paracaídas estabilizador a la brida del cono del dosel del paracaídas principal y a la brida de su cámara.
En el bucle hay una cinta de amarre, que se usa para atrapar un panal de paracaídas extraíble ubicado en la parte superior de la válvula derecha de la mochila.
El triángulo formado por las cintas se cierra en ambos lados con pañuelos hechos de un asesor del artículo 56039 o el artículo 6700. Se cose un anillo guía en las cintas de poder del enlace entre los pañuelos con la ayuda de una cinta de anillo de LTKrP- Cinta 26-600, por donde se pasa el cordón de activación del paracaídas.
En las cintas de alimentación cerca de las hebillas, se aplican flechas con pintura negra e inofensiva para controlar la correcta instalación y colocación de las cintas de alimentación en la cerradura de dos conos. El dosel está marcado con el índice del paracaídas y el año de fabricación.
La masa de un paracaídas estabilizador sin líneas es de 0,8 kg.
3. Cámara del paracaídas principal: un dispositivo que proporciona el empaquetamiento y la puesta en acción del paracaídas principal en una secuencia determinada y, por lo tanto, reduce la carga dinámica en el momento de abrir el paracaídas principal (Fig. 3.2.5).
La base de la cámara tiene forma cilíndrica y está fabricada en tejido gris, artículo 56023krP. Se inserta un anillo de banda elástica de 29 mm de ancho en el dobladillo de la parte inferior de la cámara para asegurar una salida ordenada de la cúpula principal del paracaídas de la cámara. La base inferior de la cámara es el área a cuyo nivel se cose la cinta de refuerzo.
La superficie de la cámara está reforzada con dos cintas LTKrP-26-600, una de las cuales, la cinta de brida, pasa a través de la cámara por dos lados, la segunda, la cinta de bucle, por un lado. Estas bandas en la parte superior de la cámara forman el frenillo. Para facilitar la colocación de la cúpula en la cámara, se cose una bufanda a lo largo de la base superior de la cámara y las cintas de las bridas.
Figura 3.2.5. Cámara principal del paracaídas:
1 - base de la cámara; 2 - cinta de brida; 3 - tensado del cordón; 4 - cinta de bucle; 5 - bufanda, 6 - corbata de delantal; 7 - delantales; 8 - distribuidor de panal; 9 - caucho de nido de abeja; 10 - panal; 11 - cintas;
12 - ganancia; 13 – bolsillo derecho; 14 ojales; 15 válvulas;
Paracaídas desmontable de 16 celdas en la parte inferior de la base de la cámara; 17 - panal de paracaídas extraíble en el delantal;
18 - cinta de refuerzo de la base inferior de la cámara; 19 - delantal con panales de paracaídas extraíbles;
20 - anillo elástico; 21 - bolsillo izquierdo; 22 - bolsillo; A - vista trasera En el dobladillo de la base superior de la cámara, se insertó y fijó un cordón de hojaldre del cordón ShKP-150 para apretar la base superior de la cámara.
Sobre la base de la cámara cosida:
refuerzo de tela artículo 56023krP gris;
nueve peines rectos de tela artículo 56023krP con cintas en la parte inferior para colocar líneas principales de paracaídas;
distribuidor de nido de abeja con caucho de nido de abeja de cordón de mochila para sujetar las líneas en los panales;
válvula con dos pares de ojales para el paso de celdas de paracaídas desmontables y con dos bolsillos, derecho e izquierdo, para cubrir haces de líneas;
bolsillo en la base superior de la cámara para llenar los extremos del cable - apriete.
Para cubrir los paquetes de hondas colocadas en panales, se cosen delantales hechos de tela gris artículo 56004krP con cintas de amarre en la parte superior de la cámara. En la base inferior de la cámara, se instalan dos panales de paracaídas removibles y se cose un delantal, que tiene dos panales de paracaídas removibles más.
Paquetes de líneas anidadas en panales de paracaídas removibles, que se pasan a través de los ojales de las válvulas, bloquean el dosel principal del paracaídas en la cámara, evitando que salga prematuramente de la cámara. Los paquetes de líneas que emergen de las celdas de paracaídas removibles están cubiertos con bolsillos, a derecha e izquierda.
Para facilitar la colocación de las eslingas, la válvula cerca de los ojales está marcada: 1, 2, 3, 4.
La longitud de la base de la cámara cuando está plegada es de 0,74 m, el ancho es de 0,39 m y la masa de la cámara es de 0,4 kg.
4. El paracaídas principal (Fig. 3.2.6) está diseñado para el descenso y aterrizaje seguro de un paracaidista y consta de una base de cúpula y cuerdas.
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La base de la cúpula con un área de 100 m 2 consta de 24 cuñas que forman un círculo no plano. Cada cuña de la cúpula consta de ocho cuñas, siete de las cuales son de tejido art. 56307 KP y una cuña (0,05 m de ancho) de tejido excelsior art. 56314, que es una malla. Las cuñas están interconectadas por una costura en la cerradura. En las costuras que conectan las cuñas de la cúpula, se cosen cintas de nailon LTKP -13-70 que se cruzan en el centro de la cúpula.
En la parte del poste de la cúpula hay un orificio con un diámetro de 0,2 m El borde del orificio del poste está reforzado en ambos lados con cinta de nylon LTKP-15-185. En la parte central de la cúpula, se cose una cinta de brida hecha de LTKP-26-600, diseñada para unir bucles y un enlace del sistema estabilizador.
El borde inferior de la cúpula está reforzado en ambos lados con cinta de nylon LTKP-15-185. En el borde inferior del domo, todas las eslingas, excepto las eslingas 1A, 1B, 13A, 13B, tienen cosidas cintas de apriete hechas de cinta de nylon LTKP-15-185 para reducir los casos de superposición de la cúpula con eslingas y reducir su relleno. tiempo.
Sobre la base de la vela, entre las líneas 1A y 1B, 13A y 13B hay ranuras de 1,7 m de largo, que parten del borde inferior y están diseñadas para girar la vela durante el descenso.
El domo cuenta con: 22 líneas principales de 4 m de largo y cuatro líneas adosadas a los lazos de las ranuras del domo, de 7 m de largo, fabricadas con cordón de nylon ShKP-150, así como 22 líneas adicionales externas de cordón de nylon ShKP-150 de 3 m de largo y 24 eslingas adicionales internas hechas de cordón de kapron ShKP-120, de 4 m de largo, montadas en las eslingas principales, y en las eslingas 2 y 14, se montan dos eslingas internas adicionales. Las eslingas están atadas en un extremo a los bucles de la cúpula y en el otro a las hebillas de medio anillo de los extremos libres del sistema de suspensión. Los extremos de las eslingas están cosidos con una puntada en zigzag.
Para facilitar la colocación del paracaídas principal en las líneas 1A y 1B y en las líneas adicionales 12, 24 en el borde inferior del dosel y en las hebillas de medio anillo del sistema de suspensión, se cosen manguitos de identificación hechos de tela kapron, y en líneas 1A, 1B y línea adicional 24 - verde o azul, y en un cabestrillo adicional 12 rojo o naranja.
Para facilitar el tendido de las líneas, se marcan a una distancia de 0,2 m del borde inferior de la cúpula ya 0,4 m de las medias anillas de los extremos libres, indicando el inicio y el final del tendido. En el borde inferior de la cúpula, a la izquierda de las líneas, se indican sus números de serie. En el exterior del dosel, entre las líneas 1A y 24, hay una marca de fábrica.
Las líneas de control se cosen en las líneas 1A y 13A, 1B y 13B. Las líneas de control están diseñadas para girar el dosel del paracaídas y están hechas de un cable de caprón doble ShKKr-190 de color rojo o naranja. Las líneas de control (Fig.3.2.7) se pasan a través de anillos cosidos en el interior de los extremos libres del arnés.
– – –
Un extremo del cabestrillo de control izquierdo está conectado al cabestrillo 13A a una distancia de 1,65 m, el segundo, al cabestrillo 1A a una distancia de 1,45 m de las hebillas de medio anillo de los extremos libres del sistema de suspensión.
Un extremo del cabestrillo de control derecho está conectado al cabestrillo 13B a una distancia de 1,65 m, el segundo, al cabestrillo 1B a una distancia de 1,45 m de las hebillas de medio anillo de los extremos libres del sistema de suspensión.
Cuando se tira de la línea de control derecha, se tira de las líneas 1B y 13B, tirando del borde inferior del domo hacia adentro. La cúpula gira a la derecha. Al tirar de la línea de control izquierda, se tira de las líneas 13A y 1A, la cúpula gira hacia la izquierda.
La masa del paracaídas principal es de 5,79 kg.
5. Sistema de suspensión (Fig. 3.2.8): un dispositivo que proporciona al estudiante paracaidista la colocación y fijación de los paracaídas principal y de reserva, la distribución uniforme de la carga que se produce durante el llenado del dosel y un cómodo posición debajo del dosel durante el descenso y el aterrizaje. Además, el sistema de suspensión permite montar un contenedor de carga tipo GK-30.
El sistema de suspensión está hecho de cinta LTKkr-44-1600 o LTKNkr-44-1600 y consta de las siguientes partes principales:
circunferencia principal con circunferencias de hombros - derecha e izquierda;
dos pares de extremos libres, con el par derecho de extremos libres desmontable;
dos perneras, derecha e izquierda;
puente de pecho
La circunferencia principal está cosida de cintas en dos adiciones. A la izquierda en la parte superior de la cincha principal hay dos hebillas curvas: la inferior está diseñada para unir la cincha principal con la cincha trasera izquierda; arriba: para unir el par izquierdo de extremos libres.
A la derecha en la parte superior de la cincha principal hay tres hebillas curvas: la inferior está diseñada para conectar la cincha principal a la cincha trasera derecha, la superior es para unir el enlace y el par de hebillas libres desmontables derechas. extremos, el medio es para montar el enlace.
Figura 3.2.8. Sistema de suspensión:
1 - hebillas de medio anillo; 2 - bucles; 3 - presilla de goma para cinturón; 4 - bloqueo de cable; 5 - hebilla curva para cabos sueltos;
6 - hebilla curva para la circunferencia del hombro dorsal; 7 - cinta de manguera; 8 - apertura manual de enlace de bolsillo; 9 - cruz;
10 - soporte de sujeción del paracaídas de reserva; 11 - mosquetón del saltador de pecho; 12 - jersey de pecho;
13 - hebilla de cinturón; 14 - hebilla; 15 - circunferencia de la cintura; 16 - mosquetón de la circunferencia de la pierna; 17 - superposición;
18 - circunferencia de la pierna izquierda; 19 - circunferencia de la pierna derecha; 20 - hebilla de pernera; 21 - hebilla rectangular;
22 - anillo; 23 - circunferencia principal; 24 - hebilla del puente del pecho; 25 - hebilla para sujetar los cinturones del contenedor de carga;
26 - circunferencia del hombro; 27 - dispositivo de fijación;
28 - hebilla curva para sujetar el eslabón y el par derecho desmontable de extremos libres; 29 - extremos libres;
30 - cintas con anillos; 31 - enlace; 32 - hebilla curva para montaje de eslabones; 33 - hilo de control El enlace está hecho de cinta LTKP-43-900. Los extremos libres están marcados con los números 1 y 2, el par derecho, 3 y 4, el par izquierdo y terminan con hebillas de medio anillo, a las que se unen las líneas principales del paracaídas. En los extremos libres, marcados con los números 2 y 3, hay bucles de goma hechos de cinta elástica, diseñados para llenar la holgura de las líneas de control. En la parte superior de los extremos libres, se cosen cuatro cintas con anillos, a través de las cuales se pasan las líneas de control. Los hilos de control hechos de cinta LTKP-25-200 con bolas en los extremos se atan con un lazo a las hebillas curvas para los extremos libres con un lazo.
En la parte media de los extremos libres, se cosen las cintas LTKkrP-43-800, formando bolsillos en los que se insertan bolas de hilos de control, excluyendo el tirón accidental de los extremos libres en el proceso de llenado de la cúpula.
Se colocan marcas (un círculo con un diámetro de 0,01 m) de la posición de las bolas en las cintas de los bolsillos. Cada par de extremos libres tiene un cordón de bloqueo hecho de cordón ShKP-150, que se usa cuando se usa un sistema de paracaídas sin enrollar los extremos libres del arnés.
En el reverso de la circunferencia principal, debajo de las hebillas curvas, con la ayuda de la cinta LTKrP-43-800, se cosen hebillas para sujetar los cinturones del contenedor de carga.
Las cinchas dorsales de los hombros, que van hacia abajo desde la cruz, formadas al cruzar las cintas de la cincha de los hombros, pasan entre las cintas de la cincha principal y forman triángulos con un mosquetón fijado en ellos en el lado izquierdo y con la hebilla derecha. Simultáneamente con la costura de los triángulos, se cosieron hebillas en la cincha principal con la ayuda de la cinta LTKrP-43-800 para tirar de la mochila con la ayuda de las cintas de ajuste de la mochila a la posición inferior.
Para excluir el movimiento espontáneo de las circunferencias de los hombros dorsales a través de hebillas curvas y hebillas con dientes montadas en los cinturones de la cartera, se cosen bucles de cinta LTKkrP-40-700 en las circunferencias de los hombros dorsales.
Los extremos inferiores de las cinchas de los hombros, pasados entre las cintas de la cincha principal, forman las cinchas de las piernas, derecha e izquierda. Se cose un mosquetón en el lazo de la pierna derecha y se cose una hebilla en la izquierda. Las hebillas rectangulares están montadas en las perneras para ajustar las perneras según la altura del paracaidista.
En el lado izquierdo de la cincha principal, debajo de las hebillas curvas, se cose una cinta de manguera hecha de LTKrP-26-600 para sujetar una manguera flexible, y debajo, a la altura del pecho, se cose un bolsillo de un enlace de apertura manual de un asesor artículo 56039 o artículo 6700.
Para unir los extremos libres del paracaídas de reserva al arnés, se montan dos soportes de sujeción en la cincha principal.
En la parte inferior, la cincha principal está bifurcada, las cintas están cosidas de extremo a extremo y están cosidas con una almohadilla suave para sentarse cómodamente en el sistema de suspensión y anillos para tirar de las esquinas inferiores de la cartera a la cincha principal. .
Las cinchas dorso-hombros, subiendo desde el travesaño, pasan por hebillas curvas, formando un puente torácico con mosquetón en la mitad izquierda y hebilla en la derecha.
Las cinchas de los hombros, que formaban el puente del pecho, pasan luego entre las cintas de la cincha principal y, con la ayuda de hebillas rectangulares cosidas en los extremos de las cinchas de los hombros, forman una cincha de cintura.
El dispositivo de liberación (Fig. 3.2.9), diseñado para desconectar el par derecho de extremos libres del sistema de suspensión, está hecho de cinta liviana LTKOKr-44-1600, en la que están cosidos: cinta LTKMP-12-450, formando un bucle al que se une el pasador de verificación; cinta LTKP-15-185, formando un bucle para sujetar el dispositivo de fijación a una hebilla curva en la circunferencia principal; cinta LTKrP-26-600, roja o naranja, formando un asa. Se cose un sujetador textil en los extremos de la cinta LTKOkr-44-1600. Un panal de paracaídas desmontable se fija en el anillo pin-pin.
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La masa del sistema de suspensión es de 2,0 kg.
6. La mochila está destinada a colocar el dosel del paracaídas principal con líneas colocadas en la cámara, parte de los extremos libres del arnés y colocar el dispositivo de paracaídas.
La mochila está hecha de un artículo de asesor 56039 o artículo 6700 o artículo de tela 56260krPL y consta de una base, un doble fondo, solapas derecha e izquierda. Se inserta un marco de refuerzo entre la base y el falso fondo.
En la solapa derecha (Fig. 3.2.10) hay un bolsillo para un dispositivo de paracaídas hecho de cinta LTKrP-26-600 con cintas de amarre y un bolsillo para un cordón de activación del dispositivo de paracaídas hecho de LTKkr-44-1600 o LTKNkr-44 -1600 cinta con válvula. Adjunto a la parte superior de la aleta derecha hay un panal de goma para montar un paracaídas estabilizador guardado en la parte superior del paquete.
Figura 3.2.10. Mochila:
1 - lazo de cinta; 2 - válvula izquierda; 3 - anillo de válvula; 4 - colocado en el fondo; 5 - hebilla de medio anillo; 6 - etiqueta;
7 - marco de refuerzo; 8 - anillo; 9 - placa para sujetar una cerradura de dos conos; 10 - anillo para bloquear el bucle de enlace;
11 - lazo con punta de botón; 12 - panal de goma; 13 - válvula de bolsillo;
14 - bolsillo para el cable para encender el dispositivo de paracaídas; 15 - mango; 16 - panal de paracaídas desmontable;
17 - bolsillo para un dispositivo de paracaídas; 18 - cinta tirando de la mochila; 19 - válvula derecha;
20 - bolsillo para una tarjeta que reemplaza un pasaporte En el exterior de la solapa derecha de la cartera, se cose un asa hecha de cinta LTKrP-26-600.
El mango está diseñado para retraer la válvula derecha cuando se llena el eslabón flojo del paracaídas estabilizador debajo de ella.
Los anillos están cosidos en las esquinas libres de las válvulas izquierda y derecha de la mochila para mantener las válvulas apretadas.
Se monta un panal de paracaídas desmontable en el anillo de la válvula derecha de la mochila, y en la parte superior de la mochila en el exterior de la válvula izquierda de la mochila se cose una hebilla de medio anillo para sujetar con una cinta de sujeción ubicada en el bucle del eslabón de conexión del paracaídas estabilizador. Al comienzo de la costura de la válvula derecha a lo largo del perímetro del fondo de la mochila, se cosió un anillo de alambre (Fig. 3.2.10) con la ayuda de la cinta LTKrP-20-150 para bloquear el cordón para encender la dispositivo de paracaídas con un lazo en el enlace. En la misma sección de la válvula derecha hay un lazo con una punta de botón para la válvula que cubre la cerradura de dos conos.
Para atraer las esquinas inferiores de la mochila al sistema de suspensión, se cosen dos cintas pull-up de LTKrP-26-600 en dos adiciones en sus esquinas inferiores (Fig. 3.2.10).
En la parte superior de la mochila, debajo de la placa de fijación de la cerradura de dos conos, se fija un anillo con la ayuda de una cinta LTKrP-20-150. El anillo está diseñado para pasar a través del panal de goma que asegura el paracaídas estabilizador guardado en la parte superior de la mochila.
En el interior de la mochila a una distancia de 0,26 m de la parte superior hay una marca para limitar la colocación de extremos libres en la mochila.
Sobre la base de la mochila (Fig. 3.2.11), se cosen ocho bucles para sujetar la mochila al sistema de suspensión, una válvula de bloqueo de dos conos y dos bufandas.
Los pañuelos están equipados con hebillas redondas con puentes flotantes, en las que se enhebran las cintas LTKkrP-26-600 para sujetar el paracaídas de reserva y las cintas naranja o roja LTKrP-26-600, que están diseñadas para soltar rápidamente las correas de sujeción del paracaídas de reserva. . Las correas de sujeción del paracaídas de reserva terminan con mosquetones de mochila. En el pañuelo izquierdo hay un bolsillo para una tarjeta que reemplaza al pasaporte (Fig. 3.2.10). Sobre la costura de la bufanda derecha en la mochila, se cosen dos cintas: lazos para unir la manguera del dispositivo de paracaídas (Fig. 3.2.11). En la parte superior de la cartera hay un segundo lazo con una espiga de botón (Fig. 3.2.11) para la válvula que cubre la cerradura de dos conos. En el lado izquierdo de la mochila en su parte superior, un extremo de una manguera flexible se fija en una hebilla con dientes.
Figura 3.2.11. Mochila:
1 - lazos de cinta; 2 - hebilla de cinta; 3 - hebilla con dientes; 4 - lazo con punta de botón; 5 - cerradura de dos conos;
6 - manguera flexible; 7 - cinta reguladora; 8 - válvula de bloqueo de dos conos; 9 - la base de la mochila; 10 - carabina de mochila;
11 - cinta que sujeta el paracaídas de reserva; 12 - cinta naranja; 13 - hebilla;
14 - bufanda izquierda; 15 - bucles; 16 - bufanda derecha a - orificio inferior longitudinal; b - agujero redondo; c - orificio longitudinal superior Hay dos orificios redondos y cuatro longitudinales en el marco de refuerzo en la parte superior de la mochila. Las cintas LTKkrP-43-800 se fijan en los dos orificios longitudinales superiores y terminan en hebillas con dientes para sujetar la cartera a las cinchas dorsales del sistema de suspensión. En los dos agujeros longitudinales inferiores se fijan las cintas reguladoras LTKMkrP-27-1200.
Se permite un marco de refuerzo con dos ventanas en la parte superior de la mochila. En una mochila con un marco de rigidez permitida, las cintas que terminan en hebillas con dientes se fijan en el lado superior y las cintas reguladoras, en el lado inferior de las ventanas (Fig. 3.2.12).
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7. Cerradura de doble cono - ver ítem 3.1.1.
8. La manguera del enlace de apertura manual (Fig.3.2.13) se utiliza para colocar el cable del enlace de apertura manual en él y protegerlo de un enganche accidental. Consiste en una manguera de tubo y tapas, es una manga de metal (armadura) de 0,38 m de largo, cubierta con cinta de algodón LXX-40-130, cuyos extremos están metidos en tapas y engarzados. Un extremo de la manguera del enlace de liberación manual está unido al arnés por encima del bolsillo del anillo, el otro extremo está cosido a la parte superior de la cartera en una cinta para sujetar una hebilla con puentes dentados.
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9. El enlace de apertura manual está diseñado para la apertura manual de una cerradura de dos conos. El eslabón de apertura manual (Fig. 3.2.14) consta de un anillo hecho de una barra de acero, un cable de 0,6 m de largo, un limitador y un lazo de alambre. El cable del eslabón de apertura manual a una distancia de 0,21 m del limitador y 0,057 m del lazo está cubierto con una funda de polietileno.
El anillo se inserta en un bolsillo cosido a la izquierda de la correa principal del arnés y el cable se inserta en una manguera montada en la mochila y el arnés. La parte del anillo que sobresale del bolsillo está pintada de rojo. Para mantener el enlace de apertura manual en el bolsillo, hay depresiones en dos lados opuestos del anillo.
Se permite un enlace de apertura manual (Fig. 3.2.15) con un anillo sin soporte limitador y un cable de 0,57 m de largo.
Figura 3.2.15. Enlace de apertura manual
Figura 3.2.14. Enlace de apertura manual:
sin soporte:
1 - anillo; 2 - limitador; 3 cables; 4 - cable en una funda de polietileno; 5 - bucle
10. Dispositivo de paracaídas PPK-U-165A-D (AD-ZU-D-165) - ver cláusula 3.1.1.
11. Maletín de transporte - véase el punto 3.1.1.
12. Pasaporte - ver cláusula 3.1.1.
13. Piezas auxiliares - ver ítem 3.1.1.
3.2.2. Interacción de los componentes del sistema de paracaídas - ver cláusula 3.1.2.
3.2.3. Colocación Las condiciones de colocación del sistema de paracaídas D-10 son las mismas que para el sistema de paracaídas D-6, detalladas en la cláusula 3.1.3. Inmediatamente antes del embalaje, es necesario comprobar la integridad del sistema de aterrizaje y los accesorios de embalaje especificados en la descripción técnica.
La inspección y la colocación del sistema de aterrizaje la llevan a cabo dos personas: colocación (responsable de la colocación) y ayuda.
Reemplace las piezas inutilizables encontradas durante la inspección con piezas de repuesto o repárelas de acuerdo con el Manual de reparación de PC Medium 24872-91. Una vez que se hayan corregido los defectos, el sistema aerotransportado solo podrá ser autorizado para el servicio después de que haya sido inspeccionado por el oficial de servicio aerotransportado responsable del embalaje.
El instalador está obligado a estudiar la descripción técnica y las instrucciones de uso. Al finalizar el tendido, el responsable del tendido firma el pasaporte o una tarjeta que sustituya al pasaporte, confirmando que el trabajo se ha realizado.
Las etapas y la corrección de la instalación del sistema de aterrizaje están controladas por el comandante de la unidad y el oficial del servicio aerotransportado.
Una vez finalizado el tendido, el comandante de la unidad que controla el tendido confirma con su firma la disponibilidad del sistema de aterrizaje para su uso.
Corte los extremos del hilo de seguridad en todas las etapas de colocación después de apretar los nudos, dejando una longitud de 0,015 -0,025 m.
El sistema de paracaídas se instala en seis etapas.
Etapa número 1. Comprobación de la presencia, capacidad de servicio de partes del paracaídas principal y preparación para su colocación. Extienda el sistema de aterrizaje en toda su longitud y baje el borde de la cúpula en toda la longitud de la tela (Fig.3.2.16).
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Coloque la cámara estabilizadora del paracaídas cerca de su parte superior y coloque el enlace de despliegue manual, la bolsa portátil, el dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 cerca de la mochila.
Coloque los accesorios (horquilla con gancho y pesos) en el borde inferior de la cubierta principal del paracaídas.
Inspeccione el sistema de aterrizaje en el siguiente orden:
1. cámara estabilizadora del paracaídas;
2. paracaídas estabilizador;
3. cámara principal del paracaídas;
4. paracaídas principal;
5. sistema de suspensión con dispositivo de fijación;
6. mochila con manguera flexible, cerradura de dos conos y accesorio de paracaídas de reserva;
7. enlace de apertura manual;
8. bolsa portátil;
9. dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 y un pendiente.
Inspeccione la cámara del paracaídas estabilizador, verifique si la tela de la cámara, el fusible, el mosquetón no están dañados, si las líneas de costura de las cintas con anillos y la cinta con el mosquetón no están destruidas.
Inspeccione el dosel del paracaídas estabilizador, verifique si hay rasgaduras en la tela del dosel, las líneas, el dispositivo de escape, las cintas del marco, si las líneas de costura de las líneas están rotas.
Verifique el estabilizador y el eslabón: si hay rasgaduras en la tela del estabilizador, cintas cosidas a lo largo de los bordes del estabilizador y formando un eslabón, si hay líneas rotas en el eslabón, si hay costuras rotas de cintas con anillos. , bucles para sujetar el cable para encender el dispositivo de paracaídas, hay desgastes con una violación de los hilos de las cintas de alimentación y la cinta de bloqueo, así como rebabas y corrosión en las hebillas de las cintas de alimentación.
Verificar la presencia de fijación en el lazo de enlace en la unión de las bridas de la cúpula principal del paracaídas y su cámara, así como en la cinta de amarre.
Inspeccione la cámara principal del paracaídas, verifique si hay daños en la tela de la base de la cámara, panal, delantal, base inferior de la cámara, apretado con un anillo elástico, cintas que forman una brida, ráfagas de puntadas.
Compruebe los panales de goma y los ojales. En caso de ruptura de los panales de goma, retírelos y reemplácelos por otros nuevos.
Inspeccione el paracaídas principal, despliéguelo de modo que la bandera con la marca quede en la parte superior.
Fije la parte superior de la capota del paracaídas principal mediante la atadura a la muleta que sujeta el extremo de la hoja de embalaje o al extremo de la mesa.
Examine los paneles de la cúpula a la luz sobre toda la superficie, levantándolos y moviéndolos desde el borde hasta la parte superior. Al mismo tiempo, verifique si hay rasgaduras en las costuras y la tela del domo.
Desmontar las líneas, apretar una con la otra y tirar. Inspeccione todas las eslingas desde todos los lados, desde el borde inferior y los bucles hasta las hebillas de medio anillo del sistema de suspensión, haciéndolas rodar con las palmas de las manos. Si se encuentran bucles en las eslingas, métalo debajo de la funda de la eslinga con una aguja con tensión uniforme en la eslinga.
Inspeccione las líneas de control y verifique si hay violaciones de la puntada en zigzag en los lugares donde las líneas de control están cosidas a las líneas del paracaídas principal.
Inspeccione el arnés con un dispositivo de liberación, verifique sus partes metálicas: carabinas y sus resortes, hebillas de medio anillo, anillos, hebillas curvas y otras hebillas, soportes de sujeción del paracaídas de reserva, el pasador del dispositivo de liberación, en busca de corrosión y otros daños.
Verificar la presencia e integridad de las cuerdas de bloqueo de los extremos libres, los hilos de control, el dispositivo de trinquete, y también si hay roturas en las cintas que forman bolsas para bolas, roturas en las cintas y líneas del sistema de suspensión, el enlace y la capacidad de servicio del bolsillo del enlace de apertura manual.
Inspeccione la cartera con una manguera flexible, una cerradura de dos conos y un soporte de paracaídas de reserva. Examine con especial cuidado la cerradura de dos conos, si tiene abolladuras, muescas, corrosión, suciedad, si el perno gira libremente, si los conos de la cerradura giran.
No permita el funcionamiento de una mochila con cerradura que tenga abolladuras en el cuerpo, el obturador gira con fuerza o los conos se balancean.
Si encuentra suciedad y polvo en la cerradura de doble cono, elimine la suciedad y el polvo con un paño limpio y seco, mientras limpia el cuerpo de la cerradura con especial cuidado.
Inspeccione cuidadosamente otras partes metálicas de la mochila: anillos, hebillas, botones.
Verifique la capacidad de servicio de la manguera flexible, su sujeción a la mochila, la costura de las cintas de ajuste y bucles de sujeción del sistema de suspensión al fondo de la mochila, las cintas de tracción de la parte inferior de la mochila, así como el bolsillo del dispositivo, verifique si la tela y las bandas de la mochila no están dañadas, así como los panales de goma.
Verifique la capacidad de servicio de los mosquetones de la mochila, reserve las correas de paracaídas.
Verificar la presencia y fijación de la manija en la válvula derecha.
Inspeccione el enlace de apertura manual, verifique si hay violaciones de la integridad de los hilos del cable, soldadura de la trenza de bucle, separación o roturas en las vueltas de la trenza de bucle, si la cubierta de polietileno del cable está rota, si el sello del limitador de cable es fiable.
Enderece las curvas pronunciadas detectadas del cable en toda su longitud. Si es imposible enderezar el cable, si se rompe la soldadura o si se separan las vueltas de la trenza, si se viola la soldadura y el sellado del limitador, si los hilos del cable se rompen con una violación de la funda de polietileno, así como la propia funda del cable o si no tiene color, sustituya el enlace de apertura manual.
Inspeccione el estuche de transporte en busca de manchas y rasgaduras desconocidas, y verifique que el cordón de amarre esté presente y en buenas condiciones.
Inspeccione el dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 y el arete y verifique el dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 de acuerdo con la descripción técnica y las instrucciones de funcionamiento de los mismos. (Fig. 3.2.17) - el dispositivo debe tener una manguera de 0,165 m de largo, un amortiguador en un cable, un lazo de 0,019 m de largo y un cable para encender el dispositivo de 0,36 m de largo con una horquilla flexible.
Revise el arete para sujetar el lazo del instrumento a la cerradura de dos conos en busca de muescas y deformaciones.
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Instale el enlace de apertura manual, conecte las hebillas con dientes a las cinchas traseras del hombro, instale las cintas de ajuste y coloque las bolas en los bolsillos en la siguiente secuencia:
coloque la mochila con el sistema de colgado hacia arriba (Fig. 3.2.18);
fije hebillas con dientes en las circunferencias de los hombros dorsales del sistema de suspensión;
levante el puente con muescas de la hebilla, inserte la circunferencia de la espalda doblada por la mitad a lo largo de la línea de la marca y el bucle cosido en la circunferencia del hombro trasero en la hebilla, inserte el puente con muescas en este bucle y en el bucle formado por la espalda -circunferencia del hombro para que la parte suelta del puente con muescas se dirija dentro del sistema de suspensión (Fig. 3.2.18, A);
instale el puente en el marco de la hebilla y enderece la circunferencia dorsal del hombro y la cinta de la hebilla de modo que la marca quede por encima del puente con muescas (Fig. 3.2.18, B);
desabroche los botones automáticos de la válvula de bloqueo de dos conos y doble la válvula;
introduzca el cable de la biela de apertura manual en el tubo, fijado por un extremo a la mochila y con el otro extremo al arnés, y meta la argolla de la biela de apertura manual en un bolsillo del arnés (Fig. 3.2.18, B);
enrosque las cintas reguladoras en las hebillas del sistema de suspensión (Fig. 3.2.18, D);
inserte bolas de hilos de control en bolsillos en los extremos libres del sistema de suspensión (Fig. 3.2.18, E).
Cuando utilice un sistema de paracaídas mediante el enrollamiento de los extremos libres del arnés, retire los cordones de bloqueo de los extremos libres. Para hacer esto, deshaga con cuidado las presillas de los extremos del cordón, desate los nudos y retire las trabas de los cordones. En aplicaciones posteriores del sistema de aterrizaje sin utilizar el enrollado de los extremos libres, es necesario instalar cordones de bloqueo. Para hacer esto, inserte cordones de bloqueo en los extremos libres de las hebillas curvas (Fig. 3.2.18, E). Ate los extremos de los hilos entrelazados con un nudo recto triple y ponga presillas en los extremos restantes de los hilos entrelazados. En caso de pérdida de los cordones de bloqueo, utilice cualquier cordón de nailon de 0,22 m de largo.
Instalación del enlace de apertura manual, conexión a las cinchas traseras de las hebillas con dientes, instalación de las cintas de ajuste y colocación de las bolas en los bolsillos:
1 - manguera flexible; 2 - enlace de apertura manual; 3 - cinta reguladora; 4 - cartera; 5 - sistema de suspensión; 6 - etiqueta;
7 - bucle en la circunferencia del hombro trasero; 8 - hebilla con dientes; 9 - bloqueo de cable;
10 - hebilla para montar cintas de control; 11 - hilo de control con bolas; Vista D: la manguera flexible no se muestra condicionalmente.
fije el par derecho de elevadores (si están separados) al arnés de la siguiente manera:
salte el lazo del eslabón montado en la hebilla curva del par derecho de extremos libres hacia la ventana superior desde el interior de la hebilla curva ubicada en el lado derecho de la circunferencia principal (Fig. 3.2.19, A);
tire de la hebilla curva ubicada en el lado derecho de la cincha principal hacia la hebilla curva del par derecho de extremos libres usando el lazo de enlace (Fig. 3.2.19, B);
omita el bucle de enlace en la ventana inferior en el exterior de la hebilla curva del par derecho de extremos libres (Fig. 3.2.19, B);
omita el bucle de enlace nuevamente hacia la ventana superior desde el interior de la hebilla curva ubicada en el lado derecho de la cincha principal (Fig. 3.2.19, D), y luego hacia la ventana inferior de la hebilla curva del par derecho de extremos libres, y luego
En la ventana inferior de la hebilla curva ubicada en el lado derecho de la cincha principal, y el lazo de enlace debe salir del exterior de la cincha principal para que la marca sea visible (Fig. 3.2.19, D).
fije el bucle de enlace al nivel de la marca con un pin-check del dispositivo de desacoplamiento y coloque un panal de paracaídas en el extremo de los pin-checks (Fig. 3.2.19, E);
fije el dispositivo de desacoplamiento con un sujetador textil (Fig. 3.2.19, G).
Figura 3.2.19. Conexión del par derecho de extremos ascendentes al sistema de suspensión:
1 - hebilla curva del par derecho de extremos libres; 2 - bucle de enlace; 3 - hebilla curva de la cincha principal; 4 - etiqueta;
5 - dispositivo de fijación; 6 - cierre textil; 7 - panal de paracaídas desmontable; 8 - verificación de pines;
a - la ventana inferior de la hebilla curva del par derecho de extremos libres; b - la ventana superior de la hebilla curva de la cincha principal;
c - ventana inferior de la hebilla curva de la cincha principal
Al verificar la primera etapa, verifique:
conexión a la circunferencia del hombro dorsal de hebillas con dientes (Fig. 3.2.18, B);
la presencia de un enlace de apertura manual en el bolsillo y un cable en la manguera (Fig. 3.2.18, B);
conexión de cintas reguladoras con hebillas (Fig. 3.2.18, D);
la presencia de bolas en las troneras (Fig. 3.2.18, E);
la presencia de cuerdas de bloqueo, si el sistema de aterrizaje se usa sin enrollar los extremos libres;
la ausencia de cuerdas de bloqueo si el sistema de aterrizaje se usa con un rollo de extremos libres;
conexión del par derecho de extremos libres con un sistema de suspensión (Fig. 3.2.19, D, E);
el nudo de conexión de las bridas de la cúpula del paracaídas principal y su cámara con el lazo de enlace del paracaídas estabilizador (Fig. 3.2.20) y la presencia de una presilla en el lazo de enlace.
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Figura 3.2.23. Empaquetado del dosel del paracaídas principal Desatar los delantales si están atados. Tome la cámara en los lugares donde se cosen los bolsillos al nivel del delantal cosido y colóquela sobre el dosel doblado del paracaídas principal. En este momento, con cuidado, comenzando desde arriba, presione el domo contra la mesa (Fig. 3.2.24), moviéndose detrás de la cámara.
Figura 3.2.24. Colocando la cámara en la capota del paracaídas principal:
1 - cúpula del paracaídas principal; 2 - bolsillos; 3 - cámara; 4 - delantales Tire de la cámara sobre el domo hasta que el borde inferior del domo esté al mismo nivel que la cinta de refuerzo cosida alrededor del perímetro de la base de la cámara (Fig.3.2.25).
Recorte el borde inferior y saque el faldón de la cámara, tire hacia adentro mientras coloca la cámara sobre la cúpula, mientras que la base inferior de la cámara, apretada con un anillo elástico, debe quedar dentro de la cámara (Fig. 3.2.25, UN).
Figura 3.2.25. La posición de la cámara, puesta en el dosel del paracaídas principal:
1 - cámara; 2 - cúpula del paracaídas principal; 3 - anillo elástico; 4 - delantal; 5 - cinta de refuerzo Tome cuatro extremos libres y, sosteniendo el borde del piso en la cámara, sacudiendo suavemente, tire de las correas en toda su longitud (Fig. 3.2.26, A). Enderece los pliegues de tela formados en la parte media de la cúpula, sosteniendo la cúpula en la base superior de la cámara (Fig. 3.2.26, B).
Figura 3.2.26. Colocación de la cubierta del paracaídas principal.
Al verificar la segunda etapa, verifique:
la posición correcta de la cámara, coloque la cúpula del paracaídas principal, mientras que las celdas deben estar en la parte superior, y el borde inferior de la cúpula debe estar al mismo nivel con la cinta de refuerzo cosida alrededor del perímetro de la base de la cámara;
el correcto tendido de la capota principal del paracaídas y la operación de enderezado de los pliegues de la tela de la capota formada en su parte media tras tensar todas las líneas. Para hacer esto, sosteniendo las líneas en el borde inferior de la cúpula, tome las líneas y los extremos libres superiores que se encuentran en la parte superior, las líneas 1A y 24 con mangas verdes (azules), que se encuentran en la hebilla del extremo libre superior izquierdo ( primero y segundo a la derecha) y la línea 1B con un embrague verde (azul), que se encuentra en la hebilla del extremo libre superior derecho, primero a la izquierda (Fig. 3.2.27, A). Levantándolos y separándolos, vaya al borde inferior del dosel y asegúrese de que el dosel colocado esté dividido por la mitad en partes superior e inferior, las líneas 1A, 1B y 24 están en la parte superior (líneas 1A y 24 a la izquierda, línea 1B A la derecha). En este caso, el borde de la cubierta del paracaídas principal debe estar al nivel del borde inferior de la cámara (Fig. 3.2.27, B). Tome cuatro extremos libres y, sujetando el borde inferior de la cúpula en la cámara, sacudiendo ligeramente, tire de todas las líneas y coloque la cartera y las líneas sobre una mesa o tela para acampar. Seleccione la holgura de las líneas de control y gírelas en zigzag debajo de los lazos de goma en los extremos libres (Fig. 3.2.27, B).
Figura 3.2.27. Comprobación de la colocación correcta de la capota del paracaídas principal:
1 - cabestrillo 24; 2 - cabestrillo 1A; 3 - cabestrillo 1B; 4 - presilla de goma para cinturón; 5 - línea de control Etapa No. 3. Colocación de la cúpula del paracaídas principal con líneas en la cámara y el panal Tome todas las líneas en el borde inferior de la cúpula del paracaídas principal y colóquelas en la cámara (Fig. 3.2.28, A).
Coloque el delantal con panales de paracaídas desmontables en el borde inferior del dosel de modo que quede colocado entre la base de la cámara y la aleta del ojal. Enrosque los panales de paracaídas removibles del faldón en los ojales superiores de la válvula con los números 3 y 4, y enrosque los panales de paracaídas removibles de la parte inferior de la base de la cámara en los ojales de la válvula con los números 1 y 2 (Fig. 3.2). .28, B).
Pase la horquilla con un gancho en el peine removible inferior izquierdo, pase a través del ojal 1, agarre las eslingas en las marcas con un gancho y arrástrelas hacia el peine para que el paquete de eslingas salga del peine por 0.04-0.05 m (Fig. 3.2.28, B ).
Coloque las eslingas con un tenedor con un gancho en el peine removible inferior derecho, pase por el ojal 2, luego en el peine superior izquierdo, pase por el ojal 3, y en el peine superior derecho, pase por el ojal 4, empujando el bolsillos derecho e izquierdo en la solapa para que no interfieran con la colocación, mientras que el tamaño de las líneas entre las celdas debe ser de 0,18-0,2 m, y las líneas entre las celdas deben estirarse (Fig. 3.2.28, D).
Enderece los bolsillos derecho e izquierdo en la solapa y cubra con ellos haces de líneas colocadas en panales de paracaídas extraíbles (Fig. 3.2.28, E).
Figura 3.2.28. Comprobación de la cámara con hondas:
1 - eslingas; 2 - cámara; 3 - válvula; 4 - Fondo de paracaídas extraíble de panales; 5 - panales de delantal de paracaídas extraíbles superiores;
6 - delantal; 7 – bolsillo de válvula izquierdo; 8 - bolsillo derecho de la válvula; a - marcas en las líneas Coloque la parte superior del dosel del paracaídas principal en la cámara. Para hacer esto, mientras sostiene la unión de las bridas del dosel del paracaídas principal y su cámara, así como el borde superior de la cámara, gradualmente, comenzando desde la parte inferior del dosel, coloque el dosel en la cámara en pequeños paquetes (Fig. 3.2.29) para que la cámara se llene uniformemente con él.
Figura 3.2.29. Colocación del dosel del paracaídas principal en la cámara:
1 - cúpula; 2 - cámara Tire de la parte superior de la cámara con un cordón de hojaldre y átela con cualquier nudo fácil de desatar de modo que el nudo que conecta las bridas de la cúpula del par principal de la tolva y su cámara con el lazo de enlace quede arriba ( Figura 3.2.30, A). Meta los extremos del cordón en el bolsillo (Fig. 3.2.30, A).
– – –
Coloque la cámara con los panales hacia arriba, golpéela dando un aspecto plano y gire los delantales hacia los lados, liberando completamente los agujeros en los panales. Tome un manojo de eslingas, mídalo a lo largo del peine para que sea 0.01 -0.015 m más largo que el peine y, con un tenedor con gancho, colóquelo en el peine más a la derecha (Fig. 3.2.31, A) .
– – –
Mida el paquete de eslingas a lo largo del siguiente panal y, con un tenedor con un gancho, colóquelo en el siguiente panal, asegurándose de que en el tercer panal de la derecha, los lugares donde se cosen líneas adicionales a las principales. no caiga debajo del panal de refuerzo de goma. Por lo tanto, coloque las líneas en todas las celdas de derecha a izquierda (Fig. 3.2.31, B), dejando sin colocar la sección de las líneas desde las marcas hasta los extremos libres (Fig. 3.2.32). En este caso, se permite tender el último manojo de hilos en el panal, sin pasarlo por debajo de la goma del panal.
– – –
Al verificar la tercera etapa, verifique:
asegurar la cámara principal del paracaídas con eslingas y colocar las eslingas en el panal. Para ello, desatornille los bolsillos de la solapa que cubren los manojos de hilos y asegúrese de que el primer manojo de hilos se coloca en un peine de paracaídas extraíble que se pasa por el ojal 1, el segundo manojo se coloca en un peine que se pasa por el ojal 2, etc. La longitud de los paquetes de eslingas colocados en los panales y que se extienden más allá de los panales de paracaídas removibles no debe exceder los 0,04-0,05 m (Fig. 3.2.36). Cierre los paquetes de eslingas colocados en los panales con bolsillos (Fig. 3.2.36, A);
eslingas colocadas en las celdas de la cámara, prestando atención al hecho de que los paquetes de eslingas se presionan con caucho, y el tamaño de las líneas no colocadas en los panales no supera los 0,4 m, es decir
las eslingas deben colocarse en el panal hasta las marcas en ellas (Fig. 3.2.36).
¡Atención! ¡El nudo para conectar líneas adicionales y principales no debe caer debajo de la goma del panal! Cierre la parte superior de los peines y los paquetes de eslingas que salen de ellos con delantales y ate los delantales con las cintas sobre ellos, lazos con un nudo simple y fácil de desatar (Fig. 3.2.36, B). En la Fig. 3.2.36, B, el nudo se muestra suelto para mayor claridad;
la elección correcta de la holgura de las líneas de control y su llenado debajo de los bucles de goma en los extremos libres del sistema de suspensión (Fig. 3.2.36, B). ¡Atención!
¡Compruebe que los extremos del cordón estén correctamente enhebrados en el bolsillo! (Fig. 3.2.36, D).
– – –
la correcta instalación de las líneas estabilizadoras del paracaídas, para ello tomar dos plumas superiores y levantarlas, mientras que las líneas y la capota se deben dividir en cuatro partes (Fig.3.2.37).
– – –
Etapa número 4. Guardar el paracaídas estabilizador en la cámara, trabar los anillos de las plumas estabilizadoras con los anillos de la cámara, guardar la cámara con el paracaídas principal guardado en la mochila Tome la capota por la parte superior y estire la capota, las correas y las plumas estabilizadoras en una línea (Fig. 3.2.38).
Coloque las plumas estabilizadoras una encima de la otra, envuélvalas en la dirección de las cintas con anillos, doblándolas por la mitad dos veces y póngales un peso (Fig. 3.2.39).
Pasar la capota, los cabos y parte de las plumas estabilizadoras por la cámara del paracaídas estabilizador hasta coser las cintas con anillas (Fig. 3.2.40).
Fig.3.2.38.: Fig.3.2.39.:
1 - plumas estabilizadoras; 2 - eslingas; 3 - cúpula 1 - plumas estabilizadoras; 2 - peso
Figura 3.2.40.:
1 - plumas estabilizadoras superiores; 2 – anillos de cámara; 3 - cintas con anillos Pase un cordón de seguridad de 0,3 m de largo (Fig.3.2.41, A) o dos cordones de seguridad (Fig.3.2.41, B) de 0,3 m de largo a través de los anillos de las plumas estabilizadoras y los anillos de la cámara. Tire de los anillos estabilizadores hacia los anillos de la cámara para que queden ubicados en la base inferior de la cámara. Tire firmemente del cordón de seguridad o dos cordones de seguridad y átelos con un nudo triple recto, dejando los extremos del cierre de seguridad a 0,015 -0,025 m (Fig. 3.2.41, A, B). En la Figura 3.2.41, A, B, el nudo de amarre del cordón de seguridad se muestra suelto para mayor claridad.
Figura 3.2.41. Bloqueo de los anillos de plumas estabilizadoras con los anillos de la cámara:
1 - un cordón de seguridad de 0,3 m de largo; 2 - anillo de cámara;
3 - anillo de plumas estabilizador; 4 - dos cuerdas de seguridad de 0-3 m de largo Retire el peso del estabilizador.
¡Atención! El bloqueo de los anillos de plumas estabilizadoras con los anillos de la cámara estabilizadora del paracaídas se realiza solo con un cordón de bloqueo ШХБ-20 de 0,3 m de largo y:
al colocar el sistema de paracaídas para saltar desde aviones AN-12, AN-22, AN-26 e IL-76, se usa un cordón de seguridad de 0,3 m de largo (Fig. 3.2.41, A);
al colocar el sistema de paracaídas para saltar desde el avión AN-2 y los helicópteros MIMI-8, se utilizan dos cables de seguridad de 0,3 m de largo (Fig. 3.2.41, B).
Primero coloque las eslingas en pequeños paquetes en la cámara, luego el borde inferior de la cúpula, su base y el dispositivo de escape. Tire de la parte superior de la cámara con una cuerda y átela con cualquier nudo que se desate fácilmente (Fig. 3.2.42, A), y meta el nudo dentro de la cámara (Fig. 3.2.42).
Ajuste de la cámara:
1 – cuerda de amarre Para colocar un paracaídas estabilizador sin línea en la cámara, bloqueando los anillos de plumas estabilizadoras con los anillos de la cámara:
coloque las plumas estabilizadoras una encima de la otra (Fig.3.2.43);
envuelva las plumas estabilizadoras en la dirección de las cintas de refuerzo, doblándolas por la mitad dos veces, y coloque un peso sobre ellas (Fig. 3.2.44);
tome la base inferior de la cámara y tire de ella sobre la cúpula y parte de las plumas estabilizadoras hasta coser las cintas con los anillos (Fig. 3.2.45);
– – –
colóquelo en el fondo de la mochila para que los panales con eslingas queden ubicados en el fondo de la mochila (Fig. 3.2.47);
coloque la cámara con el paracaídas principal, primero la válvula izquierda y luego la derecha (Fig. 3.2.48);
– – –
Al verificar la cuarta etapa, verifique:
apretar la parte superior de la cámara con un paracaídas estabilizador guardado (Fig. 3.2.42);
bloquear los anillos de las plumas estabilizadoras con los anillos de la cámara con un cordón de seguridad ShKhB-20 de 0,3 m de largo (Fig. 3.2.51, A, B) o dos cordones de seguridad de 0,3 m de largo cada uno (Fig. 3.2.51, C, D) ), teniendo en cuenta que al saltar desde aviones An-12, An-22, An-26, Il-76, el bloqueo se realiza con un cordón de seguridad de 0,3 m de largo, y al saltar desde aviones An-2 y Mi- Helicópteros 6 y Mi -8 con dos cuerdas de seguridad de 0,3 m de largo En la Fig. 3.2.51, B, D, el nudo para atar la cuerda de seguridad se muestra suelto para mayor claridad;
el correcto apriete de las válvulas de mochila, la instalación de cintas de alimentación en los anillos a las válvulas de mochila y en la cerradura de dos conos (Fig. 3.2.50, A, B).
Figura 3.2.51. Control de cuarta etapa:
1 - estabilizador; 2 - un cordón de seguridad de 0,3 m de largo;
3 - anillo estabilizador; 4 - anillos de cámara; 5 - dos cordones de bloqueo de 0,3 m de largo Etapa No. 5.
1. Conectar el cable de alimentación del dispositivo de paracaídas al bucle de enlace y bloquear el bucle de enlace al anillo de la mochila, bloqueando el panal de paracaídas extraíble con una cinta de bloqueo Conecte el cable de alimentación del dispositivo de paracaídas al bucle de enlace con una soga lazo y páselo por el anillo guía (Fig.3.2.52). La longitud del cable para encender el dispositivo es de 0,36 m.
Figura 3.2.52. Conexión del cable de encendido del dispositivo al bucle del enlace de estabilización:
1 - bucle de enlace; 2 - cable para encender el dispositivo de paracaídas; 3 - anillo guía del cordón de activación del paracaídas Tire hacia arriba de la unidad de conexión del cordón de activación del paracaídas con el lazo del enlace de estabilización al anillo de la mochila. Pase un hilo de seguridad en dos vueltas por el lazo del eslabón y el anillo de la mochila (Fig. 3.2.53, A) y átelo estrechamente con un nudo recto triple (Fig. 3.2.53, B), dejando los extremos de el hilo de seguridad 0.015-0.025 m En la figura 3.2.53, B, el nudo se muestra suelto para mayor claridad.
Asegure el nido de abeja del paracaídas desmontable montado en el anillo de la válvula derecha de la cartera con una cinta de bloqueo montada en el lazo del eslabón de conexión de estabilización, al que se unen la brida del dosel principal del paracaídas y la brida de su cámara.
Para ello, pase el panal de paracaídas desmontable a través de la hebilla de medio anillo cosida en la parte superior de la cartera en el lado exterior de la solapa izquierda de la cartera y asegúrelo con una cinta de cremallera (Fig. 3.2.54), mientras el panal de paracaídas extraíble debe ubicarse a lo largo de la marca de la cinta de la cremallera.
Figura 3.2.53. Bloqueo del bucle del enlace de estabilización al anillo en la mochila:
1 - bucle del enlace de estabilización; 2 - hilo de seguridad; 3 - anillo en la mochila; 4 - cable de activación del dispositivo de paracaídas
Figura 3.2.54. Comprobación de un panal de paracaídas extraíble con una cinta de control:
1 - cinta de control; 2 - panal de paracaídas extraíble; 3 - hebilla de medio anillo; 4 - línea de marca en la cinta de verificación
2. Colocación del paracaídas estabilizador en la parte superior de la mochila con el paracaídas principal guardado Doble por la mitad la holgura del eslabón que se formó después de que el lazo del eslabón se trabó en el anillo de la mochila e introdúzcalo en el lazo formado por el panal de goma de el paquete (Fig.3.2.55).
¡Atención! Antes de colocar el paracaídas estabilizador en la parte superior de la mochila con el paracaídas principal guardado, meta la unión entre la brida del dosel del paracaídas principal y la brida de su cámara con el lazo de enlace de estabilización en el centro entre la cámara con el paracaídas principal guardado y el fondo del paquete.
Coloque el eslabón y las plumas estabilizadoras en forma de zigzag sobre la mochila encima del paracaídas principal. Coloque una cámara sobre ellos con un paracaídas estabilizador colocado en él para que la carabina remolcada quede ubicada en el lado derecho del paquete (Fig. 3.2.55).
Guardar el paracaídas estabilizador encima de la mochila con el paracaídas principal guardado:
1 - plumas estabilizadoras; 2 - cámara con paracaídas estabilizador guardado;
3 - mosquetón arrastrado; 4 - enlace flojo; 5 - un bucle de un panal de goma; Estabilización de 6 eslabones Rodee el panal de goma fijado en la válvula derecha de la mochila, guardado en la cámara con un paracaídas estabilizador y pase el panal por el anillo fijado en la mochila sobre la cerradura de dos conos, y tire del panal de goma a través el anillo, asegúrelo con la cinta de bloqueo montada en el mosquetón de orejeta y llene el mosquetón debajo del panal de goma (Fig. 3.2.56).
Instalación de un paracaídas estabilizador en la parte superior de la mochila con el paracaídas principal guardado:
1 - panal de goma en la mochila; 2 - carabina; 3 - anillo; 4 - comprobar la cinta
3. Montaje del pendiente en el lazo del dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165 y montaje del dispositivo en la mochila Monte el dispositivo, verificado de acuerdo con los requisitos de la primera etapa de instalación, en la siguiente secuencia:
desenrosque el tornillo especial con un lazo de la tuerca especial del dispositivo y retire el lazo del dispositivo de la ranura del tornillo (Fig. 3.2.57, A);
inserte el lazo del dispositivo en uno de los orificios del arete (Fig. 3.2.57, B);
inserte el bucle del dispositivo en las ranuras del tornillo (Fig.3.2.57, C) y atornille el tornillo especial en la tuerca especial (Fig.3.2.57, D).
¡Atención! ¡El tornillo especial que fija la bisagra a la tuerca especial debe estar completamente atornillado! Si el tornillo especial no está completamente insertado en la tuerca especial, desatorníllelo y apriete la abrazadera con la punta del cable dentro de la tuerca hasta el final y luego atornille el tornillo especial hasta que se detenga.
– – –
Mueva la abrazadera en relación con la punta de la manguera hacia el bucle del dispositivo hasta que se detenga (Fig.3.2.57). Inserte el pasador del cable de alimentación del dispositivo en el dispositivo (Fig. 3.2.58) y suavemente, sin sacudidas, levante sus resortes de potencia.
– – –
Cuando utilice el dispositivo PPK-U-165A-D: establezca la escala de altitud del dispositivo en 4000 m (4,0 km) y el puntero del mecanismo en 3 s.
Cuando utilice el dispositivo AD-ZU-D-165: configure la manecilla del mecanismo del reloj del dispositivo en 3 s.
Bloquee el pasador flexible en la cerradura del dispositivo con un hilo de seguridad, pasándolo por el orificio de la cerradura del dispositivo, el ojo del pasador flexible y el lazo del cordón. Ate los extremos del hilo de seguridad con un nudo recto triple (Fig. 3.2.58). En la Figura 3.2.58, el nudo se muestra suelto para mayor claridad.
¡Atención! Cuando utilice el dispositivo aneroide del dispositivo, configure la escala de altura de acuerdo con la tarea. Al mismo tiempo, tenga en cuenta la presión atmosférica y el terreno en el área de posible aterrizaje. En el instrumento PPK-U-165A-D, no se recomienda utilizar la marca de escala de elevación de 300 m (0,3 km), porque en ausencia de datos del terreno y del clima, esto no es seguro.
Inserte el pasador de la tuerca de bayoneta en el orificio de la placa de montaje de la cerradura de dos conos (Fig. 3.2.59).
Figura 3.2.59. Montaje del pasador de tuerca de bayoneta en el orificio de la placa de montaje:
1 - placa de montaje; 2 - pasador de tuerca de bayoneta; 3 - manguera de instrumentos; a - agujero Desatar las correas en el bolsillo del dispositivo, si están atadas, y sin doblar bruscamente la manguera y aplicando fuerza, coloque el cuerpo del dispositivo en el bolsillo (Fig. 3.2.60).
Ate el cuerpo del dispositivo en el bolsillo (Fig. 3.2.61) y la manguera del dispositivo en la mochila con cintas. En la Figura 3.2.61, A, el nudo se muestra suelto para mayor claridad.
Mueva el amortiguador en el cable hacia la manguera del dispositivo (Fig.3.2.61).
Coloque el cable del dispositivo a lo largo del bolsillo y cúbralo con la válvula, después de lo cual la válvula debe llenarse en el bolsillo (Fig. 3.2.61).
Figura 3.2.60. Colocación del cuerpo del dispositivo en la Fig.3.2.61. Encuadernación de la caja del instrumento:
1 - cable para encender el dispositivo: 2 - amortiguador; 3 - manguera de instrumentos;
1 - lazos de cinta; 2 - cuerpo del dispositivo; 3 - bolsillo 4 - cintas de corbata; 5 - bolsillo del cable para encender el dispositivo; 6 - válvula
4. Instalación del lazo de cable del eslabón de apertura manual, pendiente y hebillas de cintas de alimentación en la cerradura de dos conos Abra la cerradura de dos conos y coloque en los conos de la cerradura el lazo de cable del eslabón de apertura manual y el pendiente montado en el bucle del dispositivo (Fig. 3.2.62). Coloque las hebillas de las cintas de alimentación en los conos del cuerpo de la cerradura para que las cintas de alimentación, al pasar a través de los anillos de válvula y los orificios redondos de la mochila, no se tuerzan, y las flechas de índice estén en la parte superior.
Instalación de un lazo de cable de un enlace de apertura manual, aretes y hebillas de cintas eléctricas en una cerradura de dos conos:
1 - hebilla de cinta de alimentación; 2 - cerradura de bloqueo con conos;
3 - bucle de cable del enlace de apertura manual; 4 - conos del cuerpo de la cerradura; 5 - pendiente; 6 - bucle del dispositivo Cierre la puerta de la cerradura (Fig.3.2.63), prestando atención a que el bucle del cable, el pendiente y las hebillas de las cintas de alimentación no se salgan de los conos. Bloquee el perno de bloqueo con el cuerpo con un hilo de bloqueo en una adición con un nudo recto triple, dejando los extremos del hilo de bloqueo 0.015-0.025 m (Fig. 3.2.63, A).
Cubra la cerradura de dos conos con una válvula y sujete la válvula con botones (Fig. 3.2.64).
– – –
Figura 3.2.65. Control de quinta etapa:
1 - panal de goma en la mochila; 2 - enlace; 3 - estabilización del paracaídas en la cámara; 4 - cinta de control; 5 - cable para encender el dispositivo; 6 - lazo de cinta; 7 - bloqueo de una horquilla flexible con un dispositivo; 8 - dispositivo PPK-U-165A-D o AD-ZU-D-165;
9 - anillo guía del cable para encender el dispositivo; 10 - un anillo en una mochila; 11 - instalación de bucle de enlace del cuerpo del dispositivo en un bolsillo en una cartera (Fig. 3.2.60);
atar el cuerpo del dispositivo en el bolsillo y la manguera del dispositivo en la mochila con cintas-cuerdas (Fig. 3.2.61);
ajuste de tiempo en la escala del instrumento - 3 s y altura en la escala de altitud - 4000 m (4,0 km);
recargar el cable de encendido del dispositivo en el bolsillo para el cable de encendido del dispositivo y cubrirlo con una válvula (Fig.3.2.65), así como bloquear el pasador con el dispositivo (Fig.3.2.58) );
instalación del pasador de abrazadera en el orificio de la placa de bloqueo de dos conos, atando la manguera con bridas (Fig. 3.2.66);
Figura 3.2.66. Control de quinta etapa:
1 - lazos de cinta; 2 - bucle de dispositivo; 3 - hebillas de cintas eléctricas; 4 - hilo de seguridad;
5 - pendiente; 6 - abrazadera; 7 - extremo de la manguera, conectando el pendiente al lazo del dispositivo e instalándolo y el lazo del cable del enlace de apertura manual en los conos de la cerradura, así como instalando las hebillas de las cintas de alimentación en los conos de la cerradura y el bloqueo la cerradura de dos conos con una rosca de bloqueo en una adición (Fig. 3.2.66).
Después de asegurarse de que las operaciones anteriores son correctas, cierre la cerradura de dos conos con una válvula y fíjela con botones (Fig. 3.2.64).
Ajuste y colocación del arnés, acoplando el paracaídas de reserva Ajuste y colocación del arnés sin acoplar el paracaídas de reserva de la siguiente manera:
tome el sistema de suspensión con las manos por la circunferencia principal en los puntos de bifurcación de los extremos libres y asegúrese de que sus partes estén correctamente colocadas;
ajustar el sistema de suspensión para el crecimiento, para lo cual:
1. ajuste las circunferencias de la espalda y los hombros moviéndose a través de las hebillas curvas de la circunferencia principal;
2. ajuste la correa del pecho aumentando o disminuyendo la circunferencia de la cintura usando hebillas rectangulares cosidas en los extremos de la espalda y las circunferencias de los hombros;
3. ajustar las perneras con la ayuda de hebillas rectas;
4. Pase ambos brazos, primero el izquierdo, luego el derecho, a través de las aberturas correspondientes formadas por la cincha principal y las cinchas de la espalda, y sujete los mosquetones de la correa del pecho y las cinchas de las piernas de modo que los resortes de los mosquetones queden hacia adentro, y las hebillas curvas están situadas delante de las clavículas;
apretar las cintas de ajuste enroscadas en las hebillas del arnés de modo que la bolsa principal del paracaídas no pueda moverse hacia arriba para evitar golpear con ella la cabeza del paracaidista.
Suelte las bandas tirando de la parte inferior de la mochila hacia la cincha principal para que no interfieran con la agrupación del paracaidista, mientras bloquea el espacio entre su cuerpo y la mochila. Las bandas para dominadas no deben interferir con sentarse en la almohada.
Rellene los extremos de las bandas pull-up debajo de la cincha principal (Fig. 3.2.67, A).
Figura 3.2.67. Ajuste y colocación del arnés:
1 - carabina de mochila; 2 - medio anillo; 3 - paracaídas de reserva; 4 - correas de sujeción de paracaídas de reserva;
5 - cintas que tiran hacia arriba de la parte inferior de la cartera; 6 - paracaídas principal Un sistema de suspensión correctamente ajustado no debe obstaculizar el movimiento del paracaidista paracaidista, debe ajustarse firmemente al cuerpo y garantizar una distribución uniforme de la carga que surge de la apertura del paracaídas estabilizador y principal sobre todo el cuerpo del paracaidista paracaidista .
Conecte el paracaídas de reserva al arnés del paracaídas principal. Para esto:
1. fije los mosquetones de la mochila a los medios anillos ubicados en los lados del paquete del paracaídas de reserva, o a las protuberancias del marco de refuerzo (Fig. 3.2.67, B);
2. Apriete las correas de fijación tirando de los paracaídas principal y de reserva entre sí, después de lo cual meta las correas de fijación debajo del paracaídas de reserva (Fig. 3.2.67, B).
Fije los casquillos o lazos de los extremos libres del arnés intermedio del paracaídas de reserva a los soportes de montaje montados en el arnés del paracaídas principal (Fig.3.2.68).
Para esto:
1. presione la cabeza del pasador del soporte de fijación en el lado derecho del sistema de suspensión, gire el pasador un cuarto de vuelta y retírelo del cuerpo del soporte (Fig. 3.2.68, A);
2. Alinee el orificio del buje o bucle de un extremo del sistema de suspensión intermedia con los orificios del soporte de fijación, inserte el pasador del soporte en el orificio, presione la cabeza del dedo y gírelo un cuarto de vuelta. hasta que las orejas caigan completamente en sus cuencas (Fig. 3.2.68, B);
3. Fijar el segundo extremo del arnés intermedio del paracaídas de reserva al estribo de enganche del lado izquierdo del arnés, como se indica en los párrafos 1 y 2.
– – –
¡Atención! ¡Está prohibido montar un sistema de suspensión intermedio en un soporte de montaje!
Al controlar la sexta etapa:
es necesario comprobar con el sistema de aterrizaje:
capacidad de servicio de la manguera flexible;
capacidad de servicio del bucle de cable del enlace de apertura manual;
la correcta instalación del dispositivo en la mochila y la placa de la cerradura de dos conos, la instalación del pendiente en el bucle del dispositivo y el pendiente en el cono de la cerradura, así como el bloqueo de los dos conos bloquear en la mochila;
la capacidad de servicio del sistema de suspensión y su correcto ajuste a la altura, uniforme, equipo y armas y la ausencia o presencia de un cordón que bloquee los extremos libres.
consultar con el paracaídas de reserva:
1. facilidad de movimiento de los pasadores del eslabón de apertura manual en los conos;
2. la presencia de gomas de mochila, su capacidad de servicio y la instalación correcta en la mochila, mientras que las gomas de mochila que van a la válvula superior deben colocarse sobre el mango de la mochila y sujetarse, y el mango está metido debajo de la parte inferior de la mochila;
3. capacidad de servicio de bujes o bucles del sistema de suspensión intermedia, capacidad de servicio
| AUDITORÍA DE LA UNIVERSIDAD ESTATAL DE TARAZ QUE NOMBRA M. DULATI recopilada por un grupo de expertos...» Akchurin, T.E. Imaev, papiro Ebers 1500 aC Descripción ... "educación * "UNIVERSIDAD FEDERAL DEL NORDESTE NOMBRADA EN LUGAR DE M.K. |
Sistemas de paracaídas aerotransportados
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Descripción
cúpulas S - 100 m²;
peso del paracaidista 120 kg;
Vida útil - 14 años;
GK-30 y GK-30-U;
165A-D o enlace r/r;
bolsas y dispositivo PPK-U.
[~PREVIEW_TEXT] =>El sistema de aterrizaje en paracaídas "D-10" está diseñado para realizar saltos individuales y grupales.
desde aviones de transporte militar y helicópteros equipados para el aterrizaje.
Descripción
Características del sistema de paracaídas "D-10":
cúpulas S - 100 m²;
Tasa de descenso: no más de 5 m / s desde el vuelo
peso del paracaidista 120 kg;
Vida útil - 14 años;
Posibilidad de acoplar un contenedor de carga
GK-30 y GK-30-U;
El sistema es puesto en acción por el dispositivo PPK-U
165A-D o enlace r/r;
Peso del sistema: no más de 11,7 kg sin portátil
bolsas y dispositivo PPK-U.
Sistema (con el peso total de vuelo del paracaidista
140 kg) garantiza un trabajo fiable en altura
200-4000 m con estabilización de 3 segundos
y más al salir del avión a gran velocidad
38,9–111,1 m/s (140–400 km/h).
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JSC Polet Ivanovo Parachute Plant es el único fabricante en serie en Rusia de una amplia gama de equipos de paracaídas para uso humano. La empresa cuenta con licencias estatales para todo tipo de actividades relacionadas con el desarrollo, producción y disposición de paracaídas.
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2.2. COLOCACIÓN DEL SISTEMA DE PARACAÍDAS D-10
El tendido del sistema de paracaídas D-10 se realiza en seis etapas.
Primera etapa. Comprobación de la presencia y capacidad de servicio de partes de la principal
paracaídas, preparándolos para empacar
Elementos de la 1ª etapa
1. Extraiga el sistema de paracaídas en toda su longitud. El paracaídas de reserva (si no es necesario volver a embalarlo) y la bolsa del paracaídas se colocan en el panel del borde superior.
2. Verifique la sujeción del paracaídas (número de estante), así como la correspondencia de los números del pasaporte y la cúpula principal.
3. Verifique la disponibilidad de piezas.
4. Verificar el estado técnico de las piezas.
5. Verifique la instalación de los cordones de enclavamiento en los extremos libres.
6. Instale el cable de enlace de liberación manual en la manguera flexible e inserte el anillo en el bolsillo.
7. Retire el dispositivo de paracaídas de seguridad de la mochila, inspeccione el exterior y colóquelo en el panel de borde superior.
8. Verifique la posición de las líneas y que no estén enredadas.
9. Si es necesario, desenrede las líneas.
La sábana de colocación está completamente extendida (1) (Fig. 2.32) y asegurada con muletas. La sábana se cubre con una sábana (4), se saca el sistema de paracaídas de la bolsa, se coloca en el centro de la sábana (mesa) y se extrae en toda su longitud. Las piezas desmontables se disponen en el siguiente orden: el c-vástago estabilizador (10) se coloca a la derecha de la parte superior de la cúpula (12) y la cámara principal del paracaídas (11); accesorios de colocación (5) - a una distancia de 2 m de la sábana (4); después de la inspección, el anillo de enlace de apertura manual se inserta en el bolsillo de la correa principal del arnés y el cable se pasa a la manguera. La bolsa del paracaídas (6) se pliega y, junto con el paracaídas de reserva (7) y el dispositivo paracaídas AD-3U-D, se colocan en el panel de borde superior (2).
Primero, verifican los números en el pasaporte del paracaídas y el dosel principal. Después de asegurarse de su cumplimiento, comienzan a verificar el estado técnico del sistema de paracaídas. Toman la cámara del sistema estabilizador, verifican que el mosquetón (4) esté en buen estado (Fig. 2.33), que las cintas que unen el mosquetón a la cámara y los anillos metálicos (2) estén bien cosidos, que la tela de la cámara (1) no está dañado y si los lazos están en buen estado. Después de la comprobación, la cámara del paracaídas de estabilización se coloca en el panel de borde superior al lado del paracaídas de reserva. Al examinar el sistema estabilizador y la cámara del paracaídas principal, verifican si hay rasgaduras y quemaduras en la tela, violaciones de las líneas en los puntos de unión de las cintas de refuerzo (3) y líneas, daños en los bolsillos, panales (7), Panales de goma extraíbles (9), bridas, lazos (5), anillo elástico (8), delantales (10). Se comprueba la unidad de conexión (6) y la presencia de un clip en el punto de unión del enlace del paracaídas a la brida de la cámara y la cúpula principal del paracaídas. En caso de detección de una avalancha de celdas de goma, se eliminan y se reemplazan por otras nuevas.
Marca, marca "href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark">el sello del fabricante estaba en la parte superior. La parte superior de la cúpula está unida con una brida a una muleta que sostiene el extremo de la tela de colocación, o a otro dispositivo Una persona toma el paracaídas principal para las eslingas en el cromo -
https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt="(!LANG:Firma:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}
Verifican la instalación de cordones de bloqueo (2) de los extremos libres (1) (Fig. 2.35), la presencia de un sujetador hecho de hilo de nylon en ellos, la capacidad de servicio de las cintas y líneas del sistema de suspensión y el bolsillo ( 6) para el anillo (5). Cuando se utiliza un sistema de paracaídas utilizando los rollos de los extremos libres del arnés, se eliminan los cordones de bloqueo de los extremos libres. Para ello, corte con cuidado la presilla de los extremos del cordón, desate los nudos y retire los cordones de bloqueo.
Comprobar la sujeción de las hebillas con puentes dentados (8) a las correas de las cinchas dorsales-hombros (7) en la zona de las marcas (11). Las cintas de ajuste están unidas a las hebillas dobles en la correa principal (Fig. 2.37), y las cintas para apretar las esquinas de la cartera están unidas a los anillos dobles.
Al inspeccionar la cartera, verifican si el marco de refuerzo está deformado, si hay rasgaduras en la tela de las válvulas y la parte inferior de la cartera, si el bolsillo y las corbatas están en buen estado.
__________________________________
para sujetar un dispositivo de paracaídas, si el anillo para bloquear el lazo del eslabón del paracaídas y el anillo para sujetar la cámara con un paracaídas estabilizador están bien sujetos, si el panal de goma en la válvula derecha de la mochila está en buen estado.
Comprueban la capacidad de servicio de la manguera del eslabón de apertura manual y su sujeción a la mochila, el cosido de las cintas y bucles de regulación para unir el sistema de suspensión al fondo de la mochila, las bandas para levantar las esquinas de la mochila, y también preste atención a si la tela y las bandas de la mochila están dañadas, verifique la capacidad de servicio de los mosquetones de la mochila y las cintas para sujetar un paracaídas de repuesto.
Al examinar una cerradura de dos conos, verifican si está bien sujeta a la mochila, si hay abolladuras, muescas, corrosión y suciedad en la cerradura de dos conos, si hay obstáculos para abrir y cerrar la persiana. Si encuentra suciedad y polvo en la cerradura, debe quitarlos con un paño seco.
Al inspeccionar el enlace de apertura manual, asegúrese de que no haya daños ni rebabas en el bucle de alambre, que su trenzado y soldadura no estén rotos, que no haya roturas en los hilos del cable y que el tope del cable esté bien sellado. Después de la verificación, el anillo (5) se inserta en el bolsillo (6) en la correa principal del sistema de suspensión y el cable (4) se enrosca en la manguera (3) (Fig. 2.35).
Al inspeccionar una bolsa de paracaídas, verifican si hay rasgaduras de tela y daños en las manijas, la presencia y la capacidad de servicio de un cordón de ajuste y una etiqueta de metal. Después de asegurarse de que la bolsa está en buenas condiciones, se pliega cuidadosamente y se coloca en el panel de colocación.
El dispositivo de paracaídas AD-3U-D-165 se coloca en el panel de borde superior al lado del paracaídas de reserva (en la bolsa de paracaídas plegada).
Si se encuentran defectos durante la inspección del sistema de paracaídas, entonces su reparación o reemplazo de piezas defectuosas debe llevarse a cabo en un taller de reparación de VDT. Después de que se hayan eliminado los defectos, la colocación del sistema de paracaídas solo se permite después de la verificación por parte de un oficial del servicio aerotransportado.
Elementos de control de la 1ª etapa
1. Conexión del arnés a la mochila:
Las hebillas con un puente dentado están conectadas al hombro dorsal.
cinchas;
Las correas de ajuste están conectadas a las hebillas de las correas principales.
2. Insertar el anillo de eslabón de liberación manual en el bolsillo de la correa del arnés principal y pasar el cable a través de la manguera.
3. La presencia de cuerdas de bloqueo, si se utiliza el sistema de paracaídas sin enrollar los extremos libres. (La ausencia de cuerdas de bloqueo cuando se utiliza un sistema de paracaídas con un rollo de extremos libres).
4. Correcta instalación del dispositivo de sujeción (con el sujetador textil desabrochado).
5. Sin enredos de líneas.
6. Nudo que conecta el lazo del enlace del paracaídas con las bridas del dosel y la cámara del paracaídas principal, la presencia de un clip en el lazo.
7. Capacidad de servicio del dispositivo de paracaídas (verificado por un técnico de instrumentos)
y dispositivos automáticos).
Posición de control de escenario
Estilismo- arrodillándose frente al inspector, sujetando la cartera en posición vertical con la mano izquierda. En la misma mano sujeta el lazo del cable del eslabón de apertura manual y el panal de goma de la válvula derecha de la mochila, con la mano derecha presenta el dispositivo de trinquete para verificación con el sujetador textil desabrochado.
Ayudar- de pie en la parte superior del dosel, en su mano derecha sostiene el nudo para conectar las bridas del dosel del paracaídas principal y su cámara con el lazo del eslabón del paracaídas, presenta para verificación la presilla en el lazo. En la mano izquierda, al nivel del cinturón, sostiene la cúpula del sistema estabilizador por la parte superior.
Segunda fase. Colocación de la cubierta del paracaídas principal.
y poniéndole una cámara
Elementos de la 2da etapa
1. Coloque los bucles de las líneas No. 13A y 13B en el bucle de la eslinga No. 12, enderece el panel, cerrando el espacio entre las eslingas No. 13A y 13B.
2. Presentar la posición de las líneas y el primer panel de control.
3. Coloque la mitad izquierda de la cúpula (hasta la marca de fábrica) y fíjela con tres pesos.
4. Coloque el lado derecho del domo sobre la mitad izquierda apilada.
5. Coloque la mitad derecha de la cúpula.
6. Elimine el espacio entre las mitades derecha e izquierda del domo.
7. Primero doble el lado derecho del borde y la base de la cúpula, luego el lado izquierdo al ancho de la cámara.
Pon la cámara en el domo. Verifique que el domo esté apilado correctamente y que la cámara esté conectada al domo.
El orden de ejecución de los elementos del escenario.
Encuentre el cabestrillo No. 12, marcado con una manga roja o naranja en el borde de la cúpula, y colóquelo a lo largo de la línea central del panel de colocación, el resto de la cúpula se coloca a la derecha. Se coloca un lazo de eslinga n.° 13A en el lazo de eslinga n.° 12, el panel del domo ubicado entre estos eslingas se endereza hasta la parte superior del domo. Se coloca un lazo de eslingas n.° 13B en el lazo de eslingas n.° 13A, se tira ligeramente de las eslingas y del panel del domo para cerrar el espacio entre las eslingas n.° 13A y 13B. La posición de la cúpula se fija con tres pesos del conjunto de accesorios de colocación: un peso se coloca en el borde del primer panel, el segundo, en el borde del resto de la cúpula, el tercero, en la parte superior de la brecha. Representan la posición de las líneas No. 12, 13A y 13B y el primer panel de la cúpula para el control del comandante de la unidad y el oficial del servicio aerotransportado, mientras que el tendido se para en el borde de la cúpula principal de cara al inspector. , ayudando detrás de él.
https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">Si las mitades derecha e izquierda están a una distancia considerable entre sí, entonces se desplazan con cuidado. Para hacer esto, sosteniendo un manojo de eslingas en el borde de la cúpula, tire de la cúpula por la brida. 
https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345"> Alinee el borde inferior. ts del sistema de suspensión y , sosteniendo el borde de la cúpula en la cámara, sacudiendo suavemente, tire de las líneas en toda su longitud. 
enderezar los pliegues de tela formados en la parte media de la cúpula (Fig. 2.42 a). Para ello, manteniendo
Elementos de control de la 2ª etapa
1. La correcta colocación de la vela y la posición de las líneas.
Estando en la mochila, tome las eslingas de los extremos libres superiores en una mano y las eslingas No. 24, 1A y 1B en la otra. Levantándolos y separándolos, diríjase al borde de la cúpula y verifique la división de la cúpula por la mitad en partes superior e inferior. Las eslingas No. 1A, 1B y 24 están en la parte superior (Fig. 2.43): a la izquierda, No. 24 y 1A, a la derecha, No. 1B. Un manojo de líneas adicionales internas sale del centro del borde de la cúpula.
2. Control de la posición de la cámara del paracaídas principal:
La cinta de refuerzo cosida alrededor del perímetro de la base de la cámara está al mismo nivel que el borde de la cúpula apilada;
Los panales están en la parte superior;
El anillo elástico de la base inferior de la cámara se encuentra dentro de la cámara a una distancia de 150 - 200 mm del borde de la cúpula;
La porción de la curva hacia la parte superior del domo y el sistema estabilizador están ubicados a la derecha de la parte inferior del domo;
El dosel se extiende hasta el cuello de la parte superior de la cámara principal del paracaídas, en lugar de pasar entre las bandas de las bridas de la cámara.
Posición de control
Estilismo- arrodillándose sobre una rodilla en el borde de la cúpula frente al inspector, sujetando todas las eslingas con la mano.
Ayudar- arrodillándose en la mochila frente al inspector, con una mano levanta la mochila, en el antebrazo de la segunda mano sostiene los extremos libres superiores (Nos. 1 y 4) y las líneas de control (Fig. 2.44).
