representa mayor desarrollo tanque T-80B. Las mejoras han afectado a todas las principales propiedades operativas y de combate. En primer lugar, la capacidad de supervivencia del tanque se ha incrementado significativamente debido a los cambios en el diseño de las barreras de blindaje, la inclusión de protección dinámica incorporada y un ligero aumento en la masa de material liberado para el blindaje. Las capacidades de combate de fuego de largo y corto alcance se han mejorado gracias al uso de un nuevo sistema de armas guiadas, características de armas mejoradas y un sistema de control de fuego. Los indicadores de movilidad han aumentado debido al uso de un motor de turbina de gas más potente (919 kW), transmisión mejorada y unidades de control de movimiento.

El tanque se puso en servicio en 1985. Desde 1987, la producción de una modificación con motor diesel, que recibió el índice T-80UD, se domina en Jarkov. El uso de un motor diesel de dos tiempos resultó en cambios constructivos en accionamientos de transmisión y control de movimiento. Hay otras diferencias de diseño, por ejemplo, en la instalación de una ametralladora antiaérea. Las características principales se mantuvieron sin cambios.

Para mejorar la resistencia a las minas del tanque, el asiento del conductor no está sujeto a la parte inferior, sino que está suspendido del techo (chapa de la torreta). A la izquierda, detrás del asiento, se instala un piller que aumenta la rigidez de la estructura.

En el compartimiento de combate, a diferencia del tanque T-80BV, se colocan siete disparos adicionales (bastidor de munición no mecanizado). algo cambiado acuerdo mutuo dispositivos debido a la introducción de control de fuego duplicado y el uso de una cámara termográfica.

tanques de combustible colocado en el departamento de gestión, en el compartimiento de combate y en el MTO. La capacidad de los tanques de combustible internos es de 1090 litros. Otros 680 litros de combustible se colocan en cinco tanques externos. Se pueden instalar tres barriles adicionales de 200 litros cada uno en el tanque. Así, la oferta de combustible transportable alcanza los 2370 litros.

Para suministrar electricidad a los consumidores y recargar la batería cuando el motor principal está apagado, para suministrar electricidad junto con la batería al arrancar y girar el motor principal, el tanque tiene una unidad de potencia de turbina de gas con un generador con una capacidad de 18 kW. Está ubicado en la popa de la máquina en el búnker del guardabarros izquierdo. El panel de control de la unidad de potencia se encuentra en la sala de control.

El armamento principal es un cañón de ánima lisa 2A46M-1 modernizado de 125 mm, un lanzador.

En la cuna de un nuevo diseño, para reducir el efecto del espacio entre la tubería y las guías de la cuna en la precisión del disparo, se montan tres dispositivos de selección de retroceso.

Para alinear la línea de visión cero sin que la tripulación abandone el tanque, hay un dispositivo de control incorporado, que consiste en una mira trasera en la boca del cañón, un teleobjetivo y un prisma entre el vidrio protector y la cabeza del cañón. mira de telémetro.

La munición para el arma consta de 45 rondas de carga de manga separada. Incluye un disparo con un misil guiado 9M119 con una ojiva HEAT. La parte principal de la munición se coloca en el transportador giratorio del mecanismo de carga (28 disparos). Otras rondas de artillería están en pilas no mecanizadas en el casco y la torreta (siete proyectiles y cargas en el compartimiento de control, el resto en el compartimiento de combate).

El complejo de control de fuego proporciona la búsqueda de objetivos y su seguimiento por parte del comandante y el artillero, entrada automática de correcciones por desviaciones de las condiciones normales de disparo, guía y estabilización del arma y la ametralladora coaxial, lanzamiento y guía automática del misil, designación del objetivo por parte del comandante. Funcionalmente, combina el complejo de control de pistola y ametralladora coaxial; Sistema de armas guiadas.

La composición del equipo de control de armas y ametralladoras coaxiales incluye el sistema de avistamiento diurno de computación de información del artillero, el estabilizador de armas, el sistema de avistamiento y observación del comandante y vista nocturna complejo de artilleros.

El telémetro de vista - dispositivo de guía tiene estabilización independiente del campo de visión en dos planos y un sistema de aumento pancrático de 3.6 a 12 veces. Proporciona orientación y estabilización del rayo láser de información, medición e indicación del alcance a los objetivos y generación de señales de control para los accionamientos del cañón y la torreta.

Una computadora balística electrónica genera correcciones para la distancia al objetivo, su movimiento de flanco, la velocidad del propio tanque, la desviación de la temperatura del aire y de la carga, el desgaste del orificio, la presión atmosférica, el viento lateral y el ángulo de inclinación del muñón del cañón. eje.

El estabilizador de armamento incluye un accionamiento electrohidráulico de pequeño tamaño mejorado para la guía vertical del arma y un accionamiento eléctrico de la máquina para la torreta.

El sistema de observación nocturna del artillero incluye una mira de imágenes térmicas, que puede ser utilizada por el comandante del tanque con la ayuda de su dispositivo de visualización de video, y una unidad de paralelogramo con un dispositivo para corregir la posición del iluminador.

El complejo de avistamiento y observación del comandante PNK-4S proporciona observación del campo de batalla, control prioritario duplicado del cañón y ametralladora coaxial, disparando desde el cañón día y noche. proyectiles de artillería, designación de objetivo.

El comandante combinado de visión diurna y nocturna TKN-4S tiene una estabilización independiente del campo de visión en el plano vertical. La mira incluye dos canales ópticos diurnos (simple y aumento de 7,5x) y un canal nocturno pasivo-activo.

Como arma auxiliar, el tanque cuenta con una ametralladora PKT de 7,62 mm coaxial con un cañón y una ametralladora antiaérea NSVT de 12,7 mm.

El sistema de armas guiadas 9K119 consta de equipos instalados en el tanque y un disparo de misiles guiados. Se utiliza un sistema de control remoto semiautomático que utiliza un rayo láser para guiar el misil. Campo de tiro de cohetes: hasta 5000 metros.

El casco tiene una estructura soldada, con grandes ángulos de inclinación de las partes de proa. La lámina frontal superior es combinada, con un ángulo de inclinación de 68 grados respecto a la vertical. La torre es de fundición, en el sector frontal tiene protección de blindaje combinado.

Protección dinámica hecho en la versión empotrada. Tal esquema proporciona un aumento en la seguridad, tanto de proyectiles acumulativos como cinéticos.

Protección de la tripulación de factores dañinos WMD es proporcionado por el sistema defensa colectiva, similar al sistema del tanque T-80BV. La máquina está equipada con chalecos antirradiación individuales. El tanque está equipado con un sistema de alta velocidad PPO 3ETs13 "Hoarfrost".

El tanque está equipado con un motor de turbina de gas GTD-1250, fabricado según un esquema de tres ejes, con dos compresores independientes y una turbina de potencia libre. Potencia del motor 919 kW (1250 CV). El diésel se considera el principal combustible. Además, se permite el uso de gasolinas de bajo octanaje, turbosina. La transmisión tiene, en comparación con el tanque T-80BV, algunas diferencias debido a la mayor potencia del motor y el uso de un freno hidráulico.

El chasis es el mismo que el del tanque T-80BV.

Las principales modificaciones del tanque T-80.

T-80 (1976)- patrón básico.

T-80B (1978)- se instaló una pistola modernizada, se instaló un FCS mejorado, se introdujo un KUV, se mejoraron las características de protección. Desde 1980, el motor GTD-1000TF con una potencia de 1100 hp.

T-80BV (1985)- protección dinámica abisagrada instalada.

T-80U (1985)- instaló un arma modernizada, nuevo acuerdo de nivel de servicio con la duplicación del comandante, se introdujo un nuevo complejo de armas guiadas con guía de misiles en un rayo láser, un motor de turbina de gas GTD-1000TF con una capacidad de 1100 hp. (o GTD-1250 con una potencia de 1250 hp), se han mejorado las características de protección. Desde 1992, se ha instalado una cámara termográfica en el tanque.

T-80UD (1987)- Se instaló un motor diesel 6TD con una potencia de 1000hp, protección dinámica en un diseño incorporado.

Combate y características técnicas del tanque T-80U.

Peso de combate............................ 46 t Tripulación ................. . .............. 3 pers. Altura sobre el techo de la torre .................... 2202 mm Cañón ........................... ... ........... Cañón liso de 125 mm - Munición para lanzadores ............................... ............... 45 cartuchos Tipos de munición ........................ BPS, OFS, BKS, misil guiado Complejo de armas guiadas ........ 9K119 Misil guiado .. ................... 9M119 con control de rayo láser Alcance de lanzamiento UR ..... ....................... .100-5000 m Probabilidad de golpear UR................ 0.8 en un objetivo tipo tanque al disparar desde un lugar y en movimiento Telémetro ........... ................... Estabilizador láser ... ............................ verticalmente electrohidráulico, horizontalmente electromecánico ..... sí Cargando ........ ...................... control de fuego duplicado automático ........ .. del comandante del tanque Ametralladoras ........ ......................... uno de 12,7 mm, uno de 7,62 mm Protección blindada... ...................... protección dinámica combinada ................ lanzagranadas de humo incorporados .. .................... 8 uds. Velocidad máxima ........................... 70 km/h Autonomía en carretera .................. ................ 400 km Motor ............................... turbina de gas, tres ejes Potencia del motor ........... ........... 919 kW (1250 hp) Transmisión ............. .................. Suspensión planetaria mecánica ............................. barra de torsión Caterpillar .............. ................... con RMSH con cinta de correr recubierta de goma Profundidad del obstáculo de agua superado . 5 m (con preparación)

El segundo tanque más grande del ejército ruso es actualmente el T-80. En total, hay al menos 4.500 vehículos blindados de este tipo en unidades y bases de almacenamiento. La modificación más masiva en este caso es el T-80BV, del cual hay alrededor de 3 mil unidades. La producción de tales tanques continuó hasta finales de los noventa.

Gradualmente, todos los T-80 disponibles quedarán fuera de servicio y se reciclarán. Durante el tiempo que precede a este evento, es posible reparar y modernizar las máquinas existentes con una extensión de su vida útil. Para que los tanques viejos permanezcan en servicio después de la actualización, en últimos años se crearon varias opciones de modernización con el reemplazo de varios sistemas y ensamblajes.

"Objeto 219AM-1"

En el curso del trabajo en esta opción para actualizar el equipo existente, el T-80U original recibió una serie de nuevos sistemas. El tanque mejorado, además de la designación de "objeto", también adquirió un nuevo índice: T-80UA. Los mayores cambios afectaron al armamento y su equipo auxiliar. Entonces, el lanzador de armas nativo fue reemplazado por una pistola 2A46M-4 con un dispositivo de doblado de cañón UUI-2.

Para el control de incendios, el tanque recibió un nuevo sistema de observación 1A45-1 y nuevos sistemas de observación para el artillero y el comandante. Luego de la modernización, cuentan con los complejos TO1-KO4 (día y noche) y TO1-KO5 (noche), respectivamente. El proyecto de modernización también permite el uso de miras termográficas de otros modelos. El chasis, la planta de energía y el chasis del tanque T-80U no sufrieron ningún cambio durante la modernización. Lo mismo puede decirse de la torre.

La ausencia de actualizaciones de diseño se debe al requisito de actualizar el tanque de la manera más sencilla posible en una planta de reparación. El rendimiento de conducción anterior después de la modernización se compensa con características de combate más altas. Asi que, velocidad máxima marcha atrás de un vehículo de combate, en el que es posible tiro dirigido, casi se ha duplicado y ahora es igual a 40 grados por segundo.

Al mismo tiempo, se redujo el tiempo de preparación del disparo por parte del comandante. Ahora dedica casi la mitad del tiempo a todos los preparativos necesarios para una toma. La nueva pistola 2A46M-4 con el dispositivo UUI-2 permitió aumentar significativamente la precisión del fuego. Por fin, Mantenimiento y el diagnóstico del sistema de observación ahora se lleva a cabo utilizando un control remoto especial.

El tanque "Objeto 219AM-1" / T-80UA se desarrolló a principios de la década de 2000 y, después de todas las pruebas necesarias, se puso en servicio en 2005. Dado que la producción de vehículos T-80 cesó unos años antes de que el tanque se pusiera en servicio, se decidió modernizar algunos de los vehículos blindados T-80U en servicio. Se desconoce el número exacto de tanques convertidos.

"Objeto 219AM-2"

Simultáneamente con el desarrollo del tanque T-80UA, se estaba trabajando en una modernización más simple del T-80U, con el objetivo de aumentar su nivel de protección. Para hacer esto, se propuso instalar un complejo en el tanque base. protección activa"Arena". Vale la pena señalar que, si se completa con éxito, dicho proyecto de modernización aumentaría el nivel de protección de todos o casi todos los tanques existentes de la familia T-80.

En cuanto al progreso del proyecto Object 219AM-2, solo se sabe que en la primera mitad de la década de 2000, el único prototipo con el sistema Arena pasó las pruebas estatales. Sus resultados no han sido publicados en ninguna parte, pero a partir de la información disponible sobre destino futuro Tanques T-80, podemos concluir que el vehículo blindado con las letras "AM-2" no fue aceptado en servicio. Al mismo tiempo, continuaron los trabajos de equipamiento de tanques de la familia T-80 con sistemas de protección activa.

"Objeto 219AC-1"

Otro proyecto de modernización para los T-80 existentes implicó cambiar las unidades de potencia y energía del tanque, finalizar el equipo de observación y mejorar la protección. Para esto, se propuso instalar una torreta con un compartimento de combate del T-80UD en el chasis del tanque T-80BV. Además, se montó un motor de turbina de gas GTD-1250 con una capacidad de 1250 caballos de fuerza en el "Objeto 219AC-1".

Para aumentar la eficiencia del motor y aumentar la profundidad del vado, el tanque estaba equipado con un dispositivo especial de admisión de aire. Gracias a él, el "Objeto 219AC-1" es capaz de superar cuerpos de agua de hasta 1,8 metros de profundidad sin preparación previa. Durante el desarrollo planta de energía Para el nuevo proyecto de modernización, se tomaron una serie de medidas para mantener la potencia del motor y al mismo tiempo reducir el consumo de combustible.

Para mejorar las cualidades de combate del sistema de control de armas original del tanque T-80UD, se agregó un dispositivo de entrada de corrección 1V216M con 15 algoritmos de cálculo balístico preinstalados. El consumo de electricidad de las unidades del tanque en su conjunto se mantuvo al mismo nivel, pero el uso motor de turbina de gas con su característico alto consumo de combustible, se vio obligado a instalar un generador autónomo con una capacidad de 18 kilovatios en el tanque. Con la ayuda de esta unidad, la electrónica del tanque puede funcionar incluso cuando el motor de la turbina de gas está apagado.

El casco, la torreta y el blindaje del "Objeto 219AS-1" permanecieron casi iguales a los de los tanques originales T-80BV y T-80UD. Se han realizado algunos cambios en el diseño de la protección dinámica incorporada. La ausencia de modificaciones serias en el diseño del casco y la torre blindados permitió resolver simultáneamente varios problemas. En primer lugar, fue posible aumentar el potencial de combate del equipo existente y, en segundo lugar, ahorrar dinero en la eliminación de las torretas de los tanques T-80UD que se retiraron del servicio.

En 2005, el "Objeto 219AS" fue adoptado por el ejército ruso con el nombre T-80UE-1. Según varias fuentes, al menos varias docenas de tanques T-80BV ya se han convertido a esta variante.

Tanques T-80BV. Colección educativa y metodológica de la ZVO, 138ª brigada de fusileros, región de Leningrado. mayo de 2011

"Objeto 219M"

uno de los mas opciones interesantes La modernización del tanque T-80BV se convirtió en el "Objeto 219M". Un examen detallado de este proyecto da la impresión de que sus autores intentaron mejorar radicalmente todas las características disponibles del vehículo de combate, pero al mismo tiempo intentaron mantenerse dentro de las capacidades de las plantas de reparación. Por esta razón, el "Objeto 219M", conservando los detalles principales del diseño, cambió la mayoría equipo electrónico, y también adquirió una serie de nuevos sistemas.

Los cambios en la composición del equipo del tanque son visibles incluso a primera vista. La parte delantera superior del casco y la torreta del tanque ahora están cubiertas con módulos del sistema de protección dinámica Relikt. Además, la unidad de antena del complejo de protección activa Arena es visible en la torre. Cabe señalar que ambos complejos se han utilizado anteriormente repetidamente en tanques. varios modelos, pero por primera vez utilizados juntos precisamente en el "Objeto 219M". Al desarrollar el proyecto de modernización, se asumió que la combinación de los últimos sistemas de protección dinámica y activa reduciría significativamente la probabilidad de que un tanque sea alcanzado, incluso con las municiones más modernas.

El complejo de armamento del nuevo tanque ha sido objeto de una revisión seria. Recibió un arma nueva (presumiblemente 2A46M-4) y electrónica actualizada. La composición exacta del complejo de control de armas no se publicó, pero se sabe que brinda la posibilidad de trabajar en combate de día y de noche, y también mejora significativamente la precisión del fuego. Para usar los nuevos proyectiles, se modificó el cargador automático de armas. La munición, aparentemente, se mantuvo igual: alrededor de 40 disparos.

Según informes, durante revisión y la modernización de los tanques T-80BV, convertidos en el "Objeto 219M", debería haber recibido una versión modificada del motor de turbina de gas GTD-1250. Su característica principal era la posibilidad de un aumento de potencia a corto plazo hasta 1400 hp. Gracias a esto, un tanque un poco más pesado podría moverse con más velocidad o superar obstáculos más serios.

Hace unos años, se completaron las pruebas del único prototipo del tanque Object 219M. En ellos, mostró resultados interesantes, pero no pudo interesar a un cliente potencial. Como resultado, la idea de una modernización integral del T-80BV existente siguió siendo solo otro proyecto no muy exitoso.

Como puede ver, solo en los últimos años, los constructores de tanques rusos han creado línea completa proyectos de modernización de tanques de la familia T-80. No todas las máquinas actualizadas han llegado a las unidades de combate, pero tienen cierto interés. Después de que los T-80 existentes se queden fuera de servicio, se enviarán como chatarra. Por lo tanto, los proyectos de modernización existentes son doblemente beneficiosos, porque si se implementan, nuestras fuerzas blindadas al menos no tendrán equipos obsoletos durante varios años.

En este caso, cuando haya suficientes más nuevos en las tropas, aún permanecerá en servicio una cierta cantidad de T-80 modernizados, que no han agotado su recurso y pueden continuar sirviendo. Sin embargo, de acuerdo con los planes actuales del comando del ejército ruso, los tanques T-80 dejarán de funcionar gradualmente para 2020. Por lo tanto, los proyectos de modernización que se han quedado a nivel de prototipos quedarán sin atención.

Tanque T-80BVK. Colección educativa y metodológica de la ZVO, 138ª brigada de fusileros, región de Leningrado. mayo de 2011

Cabe señalar que los tanques mejorados podrían convertirse en otra fuente de ingresos. Por ejemplo, Ucrania ha estado sacando del almacenamiento, reparando y modernizando tanques usados ​​durante varios años, después de lo cual los vende a países del tercer mundo. Obviamente, los T-80 actualizados con una vida útil extendida costarán significativamente menos en la versión de exportación, y aún más el Armat. Por lo tanto, Rusia podrá ampliar la lista de tanques ofrecidos a la venta y atraer a países pequeños y pobres. Será capaz. ¿Pero lo hará?

Los años cuarenta y cincuenta del siglo pasado fue un verdadero " la mejor hora» para centrales eléctricas de turbinas. El motor de turbina obtuvo una fácil victoria sobre el motor de pistón en la industria aeronáutica y los constructores de tanques también comenzaron a producir los primeros dibujos de tanques con centrales eléctricas similares. Y esto no es de extrañar: este motor tiene un rendimiento mucho mayor en comparación con un motor diésel o gasolina tradicional; teniendo el mismo peso, un motor de turbina de gas es mucho más potente, y esto aumenta la velocidad del tanque y le permite instalar armas más poderosas en él.

La Unión Soviética es el primer país del mundo en establecer producción en serie tanque, que era un motor de turbina de gas (GTE). Aunque debo decir que tomó varias décadas. Los dibujos de tanques con motores de turbina de gas comenzaron a aparecer a fines de los años 40, y el tanque de batalla T 80 se puso en servicio en 1976. Pero la tarea no fue fácil. Las primeras turbinas eran imperfectas e inadecuadas para su uso como motores de tanques.

En Kharkov, en 1963, se creó una modificación del tanque T-64, en el que se instaló un motor de turbina de gas, pero este tanque no entró en serie. A pesar de todas las ventajas de los motores de turbina de gas, hubo problemas que no pudieron resolverse en los años 60. La principal dificultad en el uso de una central eléctrica de turbina de gas era limpiar el aire del polvo. Si la turbina del avión encuentra este problema solo durante el aterrizaje y el despegue, entonces el motor del tanque opera en condiciones completamente diferentes y la columna del tanque a menudo viaja en una nube continua de polvo. Además, los motores de turbina de gas tenían un mayor consumo de combustible que los motores tradicionales. En los años 50-70 del siglo pasado, se crearon numerosos dibujos de tanques con motores de turbina de gas, pero la mayoría quedó en la etapa de proyecto.

En 1969, comenzó el desarrollo de un nuevo tanque en la planta de Kirov, en el que se instaló un motor de turbina de gas. El tanque se desarrolló sobre la base del T-64, pero después de las primeras pruebas quedó claro que los dibujos del tanque requerían cambios significativos. En primer lugar, esto se aplica al chasis del automóvil. Se necesitaron siete años para desarrollar todos los cambios, y en 1976 se adoptó el tanque principal T 80. Este tanque estuvo en servicio con el ejército de la URSS durante más de 20 años, ahora es el principal tanque de batalla de las fuerzas armadas rusas. Esta máquina pasó por muchos conflictos y guerras, estuvo involucrada durante la CTO en Chechenia.

Tanque de combate T-80. Descripción

Como cualquier otro tanque soviético, el tanque principal T 80 tenía un diseño clásico, en su interior albergaba una tripulación de tres. La masa del vehículo era de 42 toneladas, las partes frontales del tanque estaban hechas de armadura multicapa. Esto hizo posible aumentar la seguridad del tanque sin aumentar el grosor de la armadura y agregar peso extra. El motor del tanque tenía un sistema especial de purificación de aire del polvo, que permitía retener el 97% de las partículas de polvo. El uso del GPA permitió mejorar considerablemente las características técnicas del nuevo tanque, la velocidad y la maniobrabilidad del vehículo aumentaron considerablemente. Una de las características positivas de las máquinas con motores de turbina de gas es su "ilegibilidad" en términos de combustible; se puede usar gasolina, queroseno de aviación, diesel y otros tipos de combustible para repostar el T-80. El consumo de combustible es relativamente pequeño. bien pensado organización interna tanque y condiciones para la tripulación: conducir un tanque es muy fácil y conveniente.

El tanque está armado con un cañón de ánima lisa de 125 mm (rango de disparo de hasta 5 km), la carga de municiones incluye 40 proyectiles (las modificaciones posteriores tienen 38 y 45 proyectiles), ambos de subcalibre y fragmentación acumulativa y altamente explosiva. Las modificaciones posteriores del vehículo pudieron disparar misiles Cobra y Reflex (campo de tiro de 4 y 5 km). El armamento también incluye una ametralladora antiaérea y una PKT (7,62 mm).

El tanque principal soviético T 80 tuvo las siguientes modificaciones: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD y T-80U-M1 Bars, aunque este último es un tanque completamente ruso creado en Rusia tras el colapso de la URSS A continuación se muestra una tabla que describe todas las características principales del T-80 y sus modificaciones.

TTX de las principales modificaciones del tanque T-80.

Modificación	T-80		T-80B (T-80BV)	T-80U	T-80UD
desarrollador de plantas	planta de kirovski				planta de Jarkov
Adoptado	1976		1978	1985	1987
Peso	42		42,5	46	46
Dimensiones
Longitud, mm	6780		6982	7012	7020
Ancho, mm	3525		3582	3603	3755
Altura, mm	2300		2219	2215	2215
Juego, mm	451				529
Disponibilidad y tipo de protección
Dinámica	No		"Contacto-1"	"Contacto-5"	"Contacto-5"
Activo	No				"Cortina"
Armadura	fundidos y laminados, combinados
Armamento
Un arma	2A46-1		2A46-1	2A46-1/4	2A46-1
Campo de tiro, m	0-5000
	40		38	45	45
Tripulación	3
PowerPoint
tipo de motor		turbina de gas			Diesel
Potencia, caballos de fuerza		1000	1100	1250	1000
		70			60
Velocidad campo a través		40-45
Poder específico hp/t		23,8	25,8	21,74	21,7
Reserva de combustible, l		1840
Consumo de combustible l/km		3,7
tipo de suspensión		Torsión

Las modificaciones T-80U y T-80UD son las versiones más avanzadas de este tanque. T-80U se creó en 1985 en Leningrado y T-80UD, en 1987 en Jarkov. Y las "Barras" T-80U-M1 ya se crearon en Rusia, después del colapso de la URSS. Estos vehículos recibieron el sistema de control de incendios más avanzado, se mejoró su protección (aumentando el grosor de la armadura e instalando protección dinámica). Al mismo tiempo, el peso del automóvil aumentó ligeramente. El T-80UD se distingue por un motor más potente (diesel 1000 hp), una nueva torreta con blindaje mejorado y un sistema de control de fuego mejorado. Se aumentó la munición.

Todas las modificaciones del tanque T-80 utilizan un sistema de control automático del motor, que reduce significativamente el consumo de combustible. Se ha mejorado la visibilidad para la tripulación.

T-80U-M1 "Barras"

Me gustaría hablar por separado sobre la última modificación de este mismo coche interesante- sobre el famoso tanque ruso "volador" T-80U-M1 "Bars", que se creó a principios de los 90 en Rusia.

Los creadores de las "Barras" rusas tenían como objetivo mejorar la protección del tanque, aumentar su maniobrabilidad y dotarlo de un sistema de armas más ligero y avanzado. Los sistemas de puntería y la visibilidad de los miembros de la tripulación también se han mejorado significativamente. El tanque pesa 47 toneladas. El diseño es clásico. El tanque puede disparar misiles guiados, rango de disparo de hasta 5 km. La munición consiste en diferentes tipos conchas

Las "barras" rusas están equipadas con el mismo cañón confiable y probado de 125 mm 2A46M (rango de disparo de hasta 5 km), municiones: 45 rondas. Se aumentó la rigidez del cañón y esto mejoró la precisión del fuego. El sistema de control de fuego instalado en el tanque tiene en cuenta muchas características: el alcance del objetivo, su velocidad, la velocidad del tanque en sí, la fuerza del viento, la temperatura de carga. Todo esto mejora significativamente la precisión de los disparos y le permite enviar el proyectil directamente al objetivo. El sistema de control también permite que el comandante del tanque dispare. El T-80U-M1 proporciona una excelente visibilidad para todos los miembros de la tripulación. El tanque puede equiparse con una mira nocturna o una cámara termográfica. Se ha aumentado el grosor del blindaje, con un ligero aumento de la masa del tanque.

La protección del tanque también corresponde a los mejores análogos del mundo. Consiste:

• armadura combinada de múltiples capas del frente superior del casco y la torreta;
• protección dinámica incorporada (VDZ);
• complejo de protección activa "Arena";
• KOEP "Shtora-1".

La instalación de un complejo de protección activa aumenta varias veces la capacidad de supervivencia del tanque, incluso sin aumentar el grosor de la armadura y manteniendo el peso del tanque. Sobre todo cuando participa en conflictos locales cuando el principal medio de destrucción son los lanzagranadas de mano. La experiencia de usar "Bars" durante la CTO en Chechenia lo confirmó. Podemos decir con seguridad que el T-80U-M1 es uno de los tanques más protegidos Rusia moderna. La protección integrada proporciona una mejor protección contra los proyectiles.

Este tanque tiene un motor con una potencia máxima de 1250 hp. Su potencia específica es de 27,2 CV/t, lo que supone un récord. No es de extrañar que Bars se llame el "tanque volador", se distingue por su excelente velocidad y maniobrabilidad. A continuación se muestra una descripción del tanque T-80U-M1. El sistema de gestión del motor puede reducir significativamente el consumo de combustible.

El cargador automático T-80U-M1 contiene 28 rondas de munición y esto asegura una velocidad de disparo rápida.
A continuación se muestra una tabla que describe los parámetros del tanque.

Modificación	T-80U-M1 "Barras"
Adoptado	1976
El peso	47
Dimensiones
Longitud, mm	7010
Ancho, mm	3603
Altura, mm	2202
Juego, mm	450
Disponibilidad y tipo de protección
Dinámica	Hay
Activo	Hay
Armamento
Un arma	2A46-1
Campo de tiro, m	0-5000
Municiones, número de proyectiles	40
PowerPoint
tipo de motor	turbina de gas
Potencia, caballos de fuerza	1250
Velocidad máxima en carretera	70
Potencia específica hp/t	23,8
Reserva de combustible, l	1840
Consumo de combustible l/km	3,7

Al mismo tiempo, las "barras" rusas son fáciles de operar, la disposición del compartimiento de combate está extremadamente bien pensada y es conveniente. Para este tanque, los especialistas rusos han desarrollado un sistema de aire acondicionado único, que hace que la conducción sea fácil y conveniente. Se puede decir que el tanque ruso T-80U-M1 es la mejor de todas las modificaciones de esta máquina.

Video sobre el tanque T-80

T-80U-M1 "Barras"

El tanque T-80 está en servicio con Rusia y una docena de otros países. El tanque participó en muchas guerras y conflictos, incluso en Chechenia y el Cáucaso. Nadie puede decir cuántos años más estará este tanque en servicio en Rusia.

Si tiene alguna pregunta, déjela en los comentarios debajo del artículo. Nosotros o nuestros visitantes estaremos encantados de responderlas.

El T-80 es el primer tanque producido en masa del mundo con un motor de turbina de gas capaz de funcionar con queroseno de aviación, combustible diésel y gasolina normal. Entró en servicio con el ejército soviético en 1976 y estaba cuatro años por delante del estadounidense "" con una planta de energía similar. El desarrollo de una versión altamente mejorada del tanque fue llevado a cabo por la Oficina de Diseño de la Planta Leningrad Kirov.

Tanque T-80 - vídeo

Debido al fortalecimiento de la armadura, la masa del tanque aumentó a 42 toneladas, pero el motor GTD-1000T tiene una capacidad de 1000 litros. con. proporcionó al T-80 una velocidad de 70 km / h. Fue una velocidad récord para vehículos de combate con tal masa. El diseño del T-80 utilizó las unidades del tanque T-64A: un cañón de ánima lisa de 125 mm con un cargador automático hidroelectromecánico, una mira de telémetro óptico TPD-2-49, municiones, elementos de protección de armadura. El arma está equipada con un cañón de escudo térmico. Desde tanque nuevo tomó prestado el tren de rodaje: debido al aumento en las cualidades dinámicas de la máquina, los rodillos de la oruga se hicieron más pequeños en diámetro y las cintas de correr de las orugas se recubrieron de goma.
De manera similar, en 1978, el tanque recibió el sistema de armas guiadas Cobra y un sistema de control de fuego que consta de una mira de telémetro láser 1G42, una computadora balística 1V517, un estabilizador 2E26M y otros elementos. Esto hizo posible socavar proyectiles de fragmentación altamente explosivos en el punto más ventajoso de la trayectoria. Además, el complejo aseguró la derrota de los tanques enemigos con un misil guiado Cobra a una distancia de 4 km con una probabilidad del 80%.

En 1985 muchos tanques soviéticos recibió una letra B adicional en la designación, que indicaba la instalación de un sistema de protección dinámica en ellos. Muchas cajas rectangulares que cubrían la torreta, el casco y los costados del tanque contenían pequeñas cargas de una especial explosivo. Cuando es golpeado por un proyectil acumulativo enemigo, detona y reduce la efectividad del proyectil a cero.

Lanzado en el mismo año producción en masa T-80U con el sistema de armas guiadas Reflex, motor GTD-1250 con 1250 hp. y armadura combinada multicapa avanzada con armadura reactiva incorporada. El cañón 2A46-M1 y el sistema de control de armas Irtysh (visor de telémetro láser 1G46, computadora balística electrónica, estabilizador 2E42, etc.) aumentaron el alcance de los tanques enemigos a 5 km.

Desde 1987, comenzaron a producir el T-80UD con un motor diesel 6TD con una capacidad de 1000 litros. con. en lugar de turbina de gas. Este tanque se adaptó mejor a la lucha en el desierto, donde el aire está saturado de polvo. Los primeros motores tenían una vida corta en tales condiciones debido al mayor desgaste por la exposición al polvo de arena.

La última versión del tanque fue el T-80UM del modelo 1992, equipado con el dispositivo de observación y puntería de imágenes térmicas Agava-2, revestimiento absorbente de radar y el complejo de protección activa Arena (T-80UM1). Comenzó a ingresar a los distritos militares occidentales y grupos de tropas extranjeras a fines de los años 70 y no participó en las hostilidades como parte del ejército soviético, pero Rusia usó estos tanques en el conflicto militar checheno.

Las características de rendimiento del T-80

Tripulación, personas: 3
Esquema de diseño: clásico
Desarrollador: Kirovsky Zavod
Productor: Omsktransmash, planta que lleva el nombre de Malyshev
Años de producción: 1976-1998
Número de piezas emitidas: más de 10.000

Peso T-80

-T-80: 42,0
-T-80U: 46,0

Dimensiones T-80

– Longitud de la caja, mm: 6982
- Longitud con pistola adelante, mm: 9654
- Ancho del casco, mm: 3525
– Altura, mm: 2193
— Juego, mm: 450

Armadura T-80

- Tipo de armadura: acero laminado y fundido y combinado, anticañón
- Protección dinámica: Contacto-1, Contacto-5

Armamento T-80

- Calibre y marca de arma: 125 mm 2A46-1
– Tipo de arma: arma de ánima lisa
– Longitud del cañón, calibres: 48
- Municiones de armas: T-80: 38; T-80U: 42
– Campo de tiro, km: ATGM: 5,0; BOPS: 3.7
- Miras: visor óptico-telémetro TPD-2-49, periscopio nocturno TPN-3-49
- Ametralladoras: 1 × 12,7 mm NSVT; 1 paquete de 7,62 mm

motor T-80

— Tipo de motor: GTD-1000T

Potencia del motor, l. con.
- T-80: 1000
-T-80BV: 1100
-T-80U: 1250

Velocidad T-80

— Velocidad en autopista, km/h: T-80: 65; T-80U: 70
- Velocidad sobre terreno accidentado, km/h: T-80: 50; T-80U: 60

- Autonomía en carretera, km: 350
- Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km: 250
- Poder específico, l. s./t: T-80: 23,5; T-80U: 27,1
– Tipo de suspensión: barra de torsión individual
— Presión específica sobre el suelo, kg/cm²: 0,84
- Escalabilidad, grados: 32 °
– superar pared, m: 1.0
- Foso transitable, m: 2,85
- Ford transitable, m: 1.2 (1.8 con preparación preliminar; 5.0 con OPVT)

Foto T-80

El tanque de batalla principal T-80 está hecho de acuerdo con el esquema de diseño clásico. Delante del cuerpo, estrictamente a lo largo del eje longitudinal, hay un compartimiento de control. El compartimiento de combate, donde se instalan las armas principales y auxiliares y se equipan los lugares del comandante (a la derecha del arma) y del artillero (a la izquierda del arma), se encuentra en la parte media del casco. en una torre giratoria. La parte trasera del tanque está ocupada por el compartimento motor-transmisión, donde se instala un motor de turbina de gas con sistemas de servicio y unidades de transmisión, aislado de los dos primeros compartimentos. Gracias al uso de componentes y conjuntos compactos, así como a su diseño muy denso, fue posible garantizar una silueta baja de la máquina y un peso óptimo.

El tema de la protección de la tripulación y el equipo interno del tanque contra el impacto de armas antitanque y armas de destrucción masiva se ha resuelto seriamente.

El blindaje del casco y la torreta se diferencia en espesor y composición de acuerdo con las leyes probabilísticas del bombardeo del vehículo en cuanto a las direcciones y potencia de las armas antitanque utilizadas. Teniendo en cuenta las mismas leyes, se dan los ángulos de inclinación más racionales a las partes de la armadura. Para aumentar la resistencia contra la munición acumulativa, las partes frontales del casco y la torreta están protegidas por una armadura compuesta que incluye, además de acero, elementos no metálicos.

Un conjunto de elementos no metálicos contribuye a la "ruptura" del chorro acumulativo y la pérdida de su energía. Los lados del casco están cubiertos con escudos anti-acumulativos, que son pantallas sólidas (a lo largo de todo el costado) hechas de caucho reforzado con placas de blindaje (la mitad delantera de la longitud de la pantalla). Tal barrera provoca una detonación prematura de la munición acumulada y una pérdida significativa de energía del chorro antes de alcanzar el blindaje principal del costado del tanque.

Para brindar protección contra armas de alta precisión que golpean el tanque, por regla general, desde el hemisferio superior hasta el área del compartimiento del motor (todos ellos son principalmente con cabezales de referencia térmica), la rejilla guía del colector de escape se hizo en forma de caja. Esto hizo posible eliminar un poco el punto de salida de los gases calientes de la placa de blindaje de popa y, de hecho, "engañar" a las ayudas de orientación. Además, el conjunto de equipos de conducción de tanques submarinos (OPVT) disponible en la máquina se colocó en la popa de la torre, cubriendo así una parte importante del techo del MTO.

Las paredes internas del compartimiento de combate y el compartimiento de control se cubrieron con una capa de revestimiento hecha de material polimérico. Realiza una doble función protectora. Cuando la munición antitanque cinética y perforante de alto poder explosivo ingresa al tanque, evita que los pequeños fragmentos de armadura que se forman en la superficie interna de la armadura se dispersen dentro del casco. Además, gracias a una composición química especialmente seleccionada, este revestimiento reduce significativamente el efecto de la radiación gamma sobre la tripulación. Para los mismos propósitos, una placa especial y un inserto en el asiento del conductor (que lo protege de la radiación al superar un terreno contaminado) sirven para los mismos propósitos.

También se proporciona protección contra las armas de neutrones. Como es sabido, estas partículas con carga cero son retenidas más eficazmente por materiales que contienen hidrógeno. Por lo tanto, el revestimiento, que se mencionó anteriormente, está hecho de ese material. Los tanques de combustible del sistema de potencia del motor están ubicados en el exterior y en el interior del vehículo de tal manera que envuelven a la tripulación con un cinturón antineutrones casi continuo.

Además, para la protección contra armas de destrucción masiva (nucleares, químicas y bacteriológicas y para extinguir incendios que surjan en el vehículo, se prevé un sistema de protección colectiva semiautomático especial (SKS) instalado en el tanque. Incluye: un reconocimiento de radiación y químico (PRKhR), equipo de conmutación ZETs-11 -2, una unidad de ventilación con filtro (FVU), un medidor de subpresión, un mecanismo de parada del motor (MOS), sellos que se pueden cerrar con actuadores y sellos permanentes de casco y torreta.

Placa de blindaje frontal del casco T-80 con periscopios del conductor Periscopios y escotilla del conductor


Periscopios delanteros de artillero Artillero de periscopio lateral


Instalación de miras de artillero. Cúpula del comandante con ametralladora en el T-80 y T-80B


Parte trasera de la torre Torreta de popa y escotilla del artillero


Rejillas laterales de goma con placas internas de acero Mamparas laterales de goma con placas exteriores de acero


Rejilla de guía de escape GTE Conjunto de suspensión de la caja de escape


Bisagra OPVTna T-80
Bisagra OPVT en el T-80U (opción)

El sistema funciona en dos modos: automático y manual - por comandos desde el panel de control (en casos excepcionales, para extinguir incendios por comando desde el panel PI-5).

En el modo automático (principal), cuando se detecta contaminación radiactiva o química del aire fuera del tanque (usando el dispositivo PRHR en el modo de monitoreo constante del aire), se envía un comando desde los sensores del sistema a los actuadores de los sellos de cierre y el grupo de filtro-ventilación está encendido, creando una sobrepresión de aire purificado en los compartimentos habitables. Al mismo tiempo, se activan alarmas sonoras y luminosas, avisando a la tripulación de la naturaleza de la contaminación de la zona. La eficiencia y confiabilidad de la operación del sistema han sido probadas durante pruebas especiales con simulaciones de situaciones de contaminación del aire que son casi realistas.

Muestreador de aire, del kit PRHR
Toma de aire FVU

El equipo contra incendios se conecta al CPS a través del equipo de conmutación ZETs-11-2 y puede operar de forma automática o desde los botones de las consolas de conductor y comandante. En modo automático, el equipo se dispara por una señal de los sensores de temperatura del equipo ZETs-11-2. Al mismo tiempo, se apaga el sobrealimentador y se cierran las válvulas HVU y se activa el MOD. Como resultado, se detiene el acceso aéreo al MTO. Luego, el detonador de uno de los tres cilindros con composición extintora de incendios se infla y, a través del rociador, se llena con el compartimiento apropiado (lugar de incendio) del tanque. Después de extinguir el fuego, el sobrealimentador HVU se enciende automáticamente con la apertura de las válvulas, lo que contribuye a la rápida eliminación de los productos de combustión y la composición extintora de los compartimentos habitables del tanque. En este caso, se elimina una señal eléctrica del MOD, lo que permite arrancar el motor.

Las soluciones de diseño enumeradas sirven para proteger a la tripulación y el equipo interno del tanque en caso de ser golpeado por varias armas antitanque. Para reducir la probabilidad de que golpeen, se instaló un equipo de humo térmico en el T-80. Por lo tanto, se aumentaron las propiedades de camuflaje del vehículo, lo que, combinado con su silueta baja y sus altas cualidades dinámicas, hace que sea mucho más difícil para el enemigo apuntar con precisión.

Instalación de ametralladora antiaérea de 12,7 mm NS VT en T-80 y T-80B Ametralladora Nest coaxial de 7,62 mm unidad de control remoto ametralladora antiaérea en el T-80U
Colector de accionamiento y enlace de una ametralladora antiaérea

SISTEMA DE ARMAS

Como armamento principal, utilizaron el probado T-64A estabilizado en dos aviones. pistola de ánima lisa D-81 (2A46) calibre 125 mm con cargador automático. Alcance de un disparo directo desde él. proyectil de subcalibre(velocidad inicial 1800 m / s) fue 2100 M. Una ametralladora de tanque PKT de calibre 7,62 mm, también utilizada en máquinas anteriores, se combina con un cañón. Ametralladora antiaérea NSVT calibre 12,7 mm montada en la torreta de la cúpula del comandante. El telémetro de vista estereoscópica óptica TPD-2-49 con estabilización independiente del campo de visión verticalmente permitió al artillero de forma rápida y con alta precisión determine el rango al objetivo dentro de 1000–4000 m Para determinar rangos más pequeños, había una escala de telémetro en el campo de visión de la vista. Los datos de medición se ingresaron automáticamente en la mira (la marca de puntería se elevó o bajó). Además, se introdujeron automáticamente correcciones para la velocidad del tanque (mecanismo INFIERNO) y el tipo de proyectil utilizado (mecanismo balístico). En un bloque con mira, se hizo un panel de control de guía de armas con botones para determinar el alcance y disparar. Las miras nocturnas del comandante y artillero del T-80 se tomaron prestadas del T-64A.

GTD-1000 con unidades de sistemas de centrales eléctricas, vista izquierda
GTD-1000, vista frontal del dispositivo de entrada estante del tanque Dos ejes independientes con compresores centrífugos y sus turbinas
Parte de flujo de GTD-1000, sección longitudinal
Cámara de combustión, turbinas compresoras y RSA GTD-1000

En general, la torre de las primeras muestras del tanque T-80 era en gran medida similar a la instalada en el T-64A (incluidos los dispositivos de puntería y observación, así como un complejo de control de incendios). La diferencia estaba solo en la capacidad del estante de munición mecanizado del cargador automático. Aquí fue posible colocar solo disparos 28 en lugar de 30 para el T-64.

CENTRAL ELÉCTRICA Y SUS SISTEMAS

La planta de energía T-80 consta de un motor de turbina de gas GTD-1000T (con una capacidad de 736 kW (1000 hp)), con sus sistemas de servicio y un conjunto de equipos especiales. El motor está hecho de acuerdo con un esquema de tres ejes con dos turbocompresores independientes y una turbina de potencia libre. En el automóvil, se ubica longitudinalmente (con la turbina de potencia hacia atrás) y se sujeta en tres puntos. A diferencia de todos los tanques anteriores, el punto de conexión del motor delantero del T-80 no se encuentra en la parte inferior, sino en la placa de blindaje superior del casco. Los otros dos soportes son similares a los soportes del T-64A, en los yugos en la unión con las cajas de cambios.

Los sistemas que dan servicio al motor (combustible, lubricación, limpieza del aire, aire) están hechos en la misma unidad que él (a excepción de los tanques de combustible y aceite y algunas bombas) y son estructuralmente muy diferentes a los utilizados en los tanques con motores diesel. Por lo tanto, el sistema de combustible de este tanque, además de las funciones tradicionales (almacenamiento, transporte, purificación de combustible y su suministro a la cámara de combustión), también controla el panel de arranque del motor, lo protege de operar en modos que excedan la temperatura máxima del gas y el turbocompresor. y potencia las velocidades de la turbina, proporciona la operación del mecanismo hidráulico del accionamiento del aparato de boquilla ajustable, extrae periódicamente el combustible de la ruta de flujo del motor.

Refuerzo en la parte delantera del techo MTO para montaje del motor
Fijación de "cajas" OPVT en el T-80 Fijación de "cajas" OPVT en el T-80U (opción)

En total, hay 13 tanques en el sistema de combustible (en los grupos exterior e interior). Hay 5 tanques en los guardabarros derecho e izquierdo (2 a la derecha y 3 a la izquierda). Dentro del vehículo, los tanques están instalados en casi todo el perímetro del casco, rodeando el compartimiento de combate. En la parte delantera se instalan los depósitos delantero izquierdo y derecho y un portadepósitos. La munición se coloca en el tanque del estante (una variante del llamado estante de munición húmeda). Además, en el sentido de las agujas del reloj, están el medio derecho (en el compartimiento de combate), los tanques derecho, trasero y de suministro (en el compartimiento del motor) y el medio izquierdo (en el compartimiento de combate). Por lo tanto, el uso más eficiente

rodillo guía
Objeto 172M
Objeto 167


Tanque T-80 GTD-1000


tiro al blanco Superando el vadeo de la barrera de agua


Tanque de batalla principal T-80


Rodillo inferior y equilibrador, vista desde debajo de la parte inferior del casco Topes de carrera de rodillos de apoyo y balanceadores


Rueda motriz "asterisco"


Rastrear enlaces
"Restrictor" que evita que objetos extraños entren en el brecha entre la pista y el casco

casi todo el volumen reservado del tanque (con la excepción de la tripulación necesaria para el trabajo de combate) y provisto alto grado proteccion DE efectos perjudiciales armas de neutrones

El sistema de control del motor también difiere significativamente de los sistemas de los motores diésel conocidos. Consiste en un accionamiento mecánico para el suministro de combustible y un servomotor hidráulico de un aparato de boquilla ajustable (RSA). El suministro de combustible puede ser controlado por el pedal o la manija del sector de alimentación manual. Sin embargo, el uso de estas unidades está limitado, por regla general, solo para establecer un cierto modo de suministro de combustible. El control de la aceleración y desaceleración del motor se realiza mediante el PCA. Es una paleta rotatoria en la parte de flujo del motor frente al impulsor de una turbina libre. Debido a la rotación de las palas PCA, el motor frena el vehículo, la velocidad de la turbina libre (a través de una caja de cambios conectada a la transmisión) se controla durante el movimiento del tanque y el rotor de la turbina no se lleva a cabo. en el momento del cambio de marcha.

Debido a la ausencia de una conexión rígida entre la transmisión y el eje del motor (solo hay una conexión de gas entre el rotor de la turbina libre y la segunda turbina), deteniendo el impulsor de la turbina libre (debido a la alta resistencia a la movimiento del depósito) no provoca la parada del motor.

Rueda loca "Cabeza" del accionamiento del tensor de cadena
Bisagra en los dispositivos del tanque para autoexcavación.

Uno de los elementos más importantes de la planta de energía T-80 es el sistema de limpieza de aire. Esto se explica por el hecho de que la turbina de gas a máxima potencia consume mucho aire (hasta 4 kg/s), su caudal es muy alto. Naturalmente, el motor es muy sensible a la presencia de polvo en el aire que entra en él. Por lo tanto, se instala un sistema de limpieza de aire de alta eficiencia en el tanque T-80. En su diseño se implementa una solución de compromiso: se logra una alta eficiencia de purificación del aire a partir de partículas mecánicas con una mínima resistencia de entrada. El sistema incluye: persianas de entrada de aire para el techo del compartimiento del motor con una malla protectora, una unidad de filtro de aire y enfriadores de aceite; unidades de soplado de ventiladores; dos ventiladores para extracción de polvo y enfriamiento de aceite; dos conductos de aire para expulsar el aire de refrigeración y el polvo; escotilla del mamparo del motor; filtros de aire del aparato de toberas de la turbina de alta presión y presurización de las cavidades de apoyo. La unidad del filtro de aire (tipo inercial de una etapa) y los radiadores se instalan transversalmente en el compartimiento del motor y se unen al soporte delantero del monobloque. Todos los ventiladores son accionados por motor y están montados en la caja de transmisión delantera. El sistema de limpieza de aire opera en dos modos: movimiento en tierra y movimiento con OPVT. En el primer caso, el aire se toma de la atmósfera por encima de las rejillas del filtro de aire y, después de pasar por los ciclones, ingresa a la ruta de flujo del motor. Al instalar el OPVT, se conectan carcasas especiales, una tubería de suministro de aire y una tubería de escape de gas a las persianas de entrada. En lugar de la cubierta de la carcasa del filtro de aire, se instala una malla. En este modo, el flujo de aire se toma a través de la tubería de suministro de aire y entra primero por debajo de la carcasa izquierda y, a través de la tubería de conexión, por debajo de la derecha, y luego a la unidad del filtro de aire, de manera similar al funcionamiento cuando se conduce en tierra. En este caso, la resistencia en la entrada de aire aumenta ligeramente. Para compensar estas pérdidas, se usa una carga del sistema de selección de polvo y aire de enfriamiento, que ingresa al MTO (los conductos de aire de escape están cerrados) y regresa al filtro de aire y luego a la ruta de flujo del motor.

Para garantizar el funcionamiento normal del motor y sus sistemas de servicio en diversas condiciones de funcionamiento, se incluyen equipos especiales en la planta de energía T-80. Incluye: sistemas de limpieza por soplado de polvo y vibración; un dispositivo para rociar combustible con aire comprimido y boquillas de soplado, equipo térmico de humo.

El sistema de soplado de polvo está diseñado para eliminar los depósitos de polvo de los canales entre álabes de los impulsores de los compresores del motor cuando funcionan en condiciones de alto contenido de polvo en el aire. Para este propósito, se usa aire comprimido de cilindros de aire. El sistema funciona en dos modos: automático y manual. Se utiliza un sistema de limpieza por vibración para limpiar el cuerpo y las palas del aparato de toberas de la turbina del compresor de alta presión de depósitos vítreos y polvo de loess fundido en la cámara de combustión.

El dispositivo para atomizar combustible y purgar inyectores está diseñado para mejorar la atomización del gasóleo y las mezclas direactivas (asegurando multicombustible y un arranque más fácil) al arrancar el motor, así como para purgar los inyectores después de que se haya detenido. El equipo de humo térmico asegura la instalación de cortinas de humo de camuflaje durante las operaciones de combate. Dado que el combustible del sistema de potencia del motor se utiliza como sustancia generadora de humo, el equipo puede actuar repetidamente.

Colgar un tronco para tirar de sí mismo Nudos para enganchar una red de arrastre de minas

En el curso de pruebas a largo plazo sobre todo el conjunto de condiciones climáticas y de carreteras, así como durante el período de operación militar, en marchas largas y durante ejercicios y ejercicios tácticos, la alta eficiencia y confiabilidad de la potencia de la turbina de gas Se probó la planta, se identificaron reservas para su mejora adicional, que se implementaron en modelos posteriores del T-80.

TRANSMISIÓN Y CHASIS

La transmisión del tanque T-80 es mecánica de dos bloques, con un sistema de control servo hidráulico. Consta de dos reductores planetarios integrados, estructuralmente combinados en una unidad con reductores integrados. Las cajas de cambios son similares a las del T-64, pero difieren de ellas en el número de marchas (4 en lugar de 7). Esta reducción fue facilitada por las favorables características de par del motor, que ampliaron significativamente el rango de aplicación de cada marcha. Gracias a esto, fue posible, manteniendo las dimensiones aceptables de las cajas, fortalecer significativamente sus elementos, lo que, a su vez, contribuyó a aumentar la confiabilidad y durabilidad de las unidades. movimiento rectilíneo El tanque está asegurado por el funcionamiento sincrónico de ambas unidades, y la rotación se realiza girando el lado retrasado de la caja de cambios, reducido en una etapa de engranaje. Por lo tanto, es posible un giro con un radio mínimo estimado igual al ancho de vía del tanque, como el T-64, solo en 1ra o marcha atrás. Sin embargo, dependiendo de la posición de la palanca de control, se prevé lo siguiente: la máquina gira con un radio libre (al comienzo del recorrido de la palanca), dependiendo de las condiciones de la carretera y del terreno, ya que en este momento simplemente se desconecta la marcha en la caja lateral retrasada; giros suaves (con mayor movimiento de la palanca) debido al deslizamiento de los embragues de acoplamiento y una disminución suave en el radio de giro del valor del libre; gira con el radio estimado en marcha (con la palanca completamente presionada).

No hay mecanismo de embrague en el sentido tradicional en la transmisión del tanque T-80. Su papel lo realiza el RSA mencionado anteriormente. Al cambiar de marcha, el pedal PCA se mueve por completo. En este caso, las palas del aparato de toberas giran entre 70 y 80° desde la posición correspondiente a la máxima potencia de tracción de la turbina, lo que en realidad conduce a su parada (posición de potencia cero). Además, es posible mover la palanca selectora solo cuando el pedal PCA está presionado, ya que en la posición inicial bloquea mecánica y eléctricamente el servoaccionamiento hidráulico del cambio de marchas. Por lo tanto, se asegura la protección garantizada del rotor de la turbina contra embalamiento. Por cierto, la ausencia de dicho mecanismo en el motor GTD-ZT del objeto 167-T provocó la destrucción de las palas de la turbina durante la prueba.

Gancho de remolque trasero Bloqueo de gancho de remolque

Accionamientos de control de caja de cambios del mismo tipo que en el T-64. Sus elementos de accionamiento son la palanca de cambios, dos palancas de control de dirección y el pedal de freno ubicado en el compartimiento de control, mientras que los dispositivos de accionamiento son servoaccionamientos hidráulicos. El conductor, actuando sobre cualquier mando de ajuste, aplica las fuerzas necesarias para hacer girar la pequeña bobina en los mecanismos de distribución. Esto requiere tan poco esfuerzo que fue necesario instalar cargadores adicionales en algunos controles (por ejemplo, en la dirección).

Para garantizar un cambio de marcha suave y sin golpes, el sistema de control hidráulico tiene una caja de suavidad especial. Debido a su presencia, los procesos de alivio de presión de aceite en los servomotores de embrague de ambas cajas (cuando el engranaje está apagado) y su aumento se ajustan automáticamente en el tiempo.

La máquina se frena en el momento en que se presiona el pedal, que a través de un accionamiento mecánico actúa sobre la válvula de control del servomotor hidráulico, el pistón de este último, moviéndose bajo presión, activa los frenos de parada de las cajas de cambios. El freno de estacionamiento (montaña) tiene un servoaccionamiento mecánico.

El motor de oruga del tanque T-80 (aplicado a un lado) consta de una oruga de tamaño pequeño con una bisagra de caucho y metal y una cinta de correr recubierta de caucho, seis ruedas dobles con amortiguación externa en forma de arreglos de caucho. , cinco rodillos de apoyo revestidos de goma, una rueda motriz con llantas desmontables y una rueda guía con mecanismo de tensión.

Como ya se ha señalado, el aumento características dinámicas tanque debido a la instalación de un motor más potente que el T-64 y T-72, llevó a la necesidad de mejorar el chasis. Sin embargo, su diseño, similar al T-72, era demasiado pesado, similar al T-64, simplemente no podía soportar las cargas. Los diseñadores encontraron un compromiso. Los rodillos de oruga se fabricaron con un diámetro algo más pequeño que los del T-72, y la oruga (la superficie interior de las orugas) se cubrió con botas de goma.

La oruga de la máquina es un engranaje de linterna de eslabones pequeños (la transmisión de fuerza desde la rueda motriz se realiza a través de soportes fijados en los extremos de los dedos) consta de 80 pistas con una bisagra de caucho y metal. Cada pista consta de dos enlaces estampados, en los ojos de los cuales se presionan dos dedos, y en parte superior almohadillas de caucho vulcanizado. Las pistas están conectadas entre sí en la parte media por crestas y zapatas, que están atornilladas entre sí. Se colocan grapas (los llamados binoculares) en los dedos de las pistas adyacentes a lo largo de los bordes. Las orugas son simétricas y se pueden colocar desde cualquier lado.

La rueda motriz consta de un cubo soldado de dos piezas, dos coronas dentadas extraíbles y un disco restrictivo. Las llantas dentadas tienen 12 dientes cada una, cuyas secciones de trabajo de los perfiles están reforzadas con una superficie resistente al desgaste. A medida que se desgastan los dientes, las ruedas motrices se intercambian o se reemplazan por llantas dentadas. El rodillo guía T-80 es de doble pendiente, con discos extraíbles, fabricado en aleación de aluminio. La superficie exterior de los discos está vulcanizada con un neumático de caucho macizo. Los rodillos de apoyo son de un solo lado, también equipados con un neumático de goma.

El volante de la máquina consta de dos discos fundidos soldados entre sí con ventanas para la salida de suciedad y nieve y refuerzos. En los orificios de los ejes de las ruedas guía hay una caja de cambios y un sensor de velocímetro electrónico (a la derecha) y una caja de cambios con un tacogenerador para garantizar el funcionamiento del mecanismo IM (a la izquierda). El mecanismo tensor de oruga es de tornillo sin fin con engranajes globoides, percibe directamente las fuerzas que actúan sobre la rueda loca.

La suspensión del coche es individual. Como elementos elásticos Se utilizan barras de torsión largas y de ancho completo para el casco del tanque, lo que proporciona un gran recorrido dinámico de las ruedas de la carretera. En las unidades de suspensión 1, 2 y 6, se instalan potentes amortiguadores telescópicos hidráulicos de doble efecto. En general, el chasis del T-80 cumple con los requisitos de las condiciones de marcha y proporciona una alta maniobrabilidad en suelos sueltos y débiles en condiciones de combate. El diseño del tanque resultó ser bastante liviano ("calado") y confiable, con una reserva para aumentar la masa del tanque.

EQUIPAMIENTO OPCIONAL

La máquina tiene varios conjuntos de equipos especiales diseñados para aumentar la autonomía de la máquina en condiciones de combate. Estos incluyen OPVT (se discutió anteriormente), equipos para autoexcavación y equipos para autoextracción. El equipo de autoexcavación es una hoja con cuatro puntales y guías, que se instala en la placa de blindaje frontal inferior del casco del tanque. Con su ayuda, la máquina puede independientemente, sin la participación de especial instalaciones de ingeniería, descubre un escondite para ti en poco tiempo.

El kit de autoextracción es aún más sencillo. Este es un tronco, dos cables con bucles y soportes con pernos y tuercas. Con este sencillo conjunto, la dotación del tanque es capaz, sin necesidad de medios de evacuación, de asegurar la salida independiente del vehículo en caso de que una o dos orugas se atasquen en el suelo con poca adherencia.

Además, el T-80 tiene dispositivos especiales para instalar la red de arrastre anti-minas KMT-6, con la que puede hacer baches en campos minados.

T-80UD en las calles de Moscú, agosto de 1991 (foto de D. Grinyuk)