El T-80 resultó ser un completo desastre. T-80 resultó ser un completo desastre Tanque TTX t 80 con motor de turbina de gas

DISEÑO DEL TANQUE T-80B

El tanque T-80B heredó el diseño de sus conocidos predecesores, incluido el T-64, con un compartimiento de control en la parte delantera del casco. Aquí se encuentra el asiento del conductor, frente al cual en la parte inferior hay palancas de control de dirección, pedales para suministrar combustible, frenos y un aparato de boquilla ajustable (PCA), en la hoja frontal hay un panel de instrumentos de control, un GPK-59 giro-semi-brújula. Sobre el escudo: tres dispositivos de observación de prisma TPNO-160; el dispositivo central para conducir de noche se reemplaza por un dispositivo de visualización nocturna TVNE-4B, que se ilumina con un faro integrado FG-125 con un filtro IR.

Izquierda y derecha del asiento tanques de combustible y el estante del tanque, dos tanques de combustible medianos más están ubicados en pared posterior sucursales; debajo del asiento hay una unidad de control del estabilizador de armas. En la parte inferior: un dispositivo de contacto giratorio de la torre. Junto a él hay una escotilla de repuesto en caso de una salida de emergencia.

Se instala una bomba de sentina debajo del panel de control, en caso de inundación al superar barreras de agua. Hay cuatro baterías en un estante detrás del tanque de combustible izquierdo.

En el lado de estribor del compartimento, se reforzaron el dispositivo de entrada de aire del dispositivo de reconocimiento de radiación y química (PRKhR) y el dispositivo de intercomunicación TPU A-3. Las barras de torsión de la suspensión corren a lo largo de la parte inferior del casco y las barras impulsoras de control corren a lo largo de los costados.

El compartimento de combate ocupa la parte media del tanque. Su torreta está equipada con un cañón con mecanismo de carga (MZ), que asegura la entrega y envío de disparos, captura y coloca las paletas extraídas.

El lugar del comandante está a la derecha del arma, el artillero está a la izquierda. Frente al asiento del comandante hay un aparato TPU A-1, una estación de radio, un panel de control MZ, un tope de pistola hidrodinámico, un sensor de aceleración lineal del estabilizador de armas, un panel de control con interruptores de palanca para el mecanismo de parada del motor, SAR, y equipos contra incendios (PPO). Debajo del asiento hay una unidad de control eléctrico MZ.

En la torreta del comandante, se montaron dispositivos de observación de visión de prisma: dos TNPO-160 y un dispositivo de comandante TKN-3V, interruptores para el faro, la luz lateral y el iluminador de la torre.

El dispositivo de observación combinado día-noche TKN-3V se estabiliza de forma independiente en el plano vertical; dispone de dos canales ópticos diurnos de aumento simple y 7x y un canal nocturno pasivo-activo; el dispositivo está iluminado por un iluminador con un filtro infrarrojo OU-3GKU.

TNPO-160 están ubicados a la izquierda y derecha de TKN-3V.

Dos dispositivos de observación de prisma del comandante más TNPA-65 están instalados en la tapa de la escotilla de la torreta.

Durante el día, el artillero en la torreta usa un telémetro de vista de tanque de día 1G42, fijado a la izquierda del arma; su cabezal óptico colocado en una caja blindada en el techo. El campo de visión del dispositivo se estabiliza en dos planos, para lo cual se utilizó un giroscopio de dos grados.

1G42 es parte del sistema de control de fuego de tanques (FCS) y está diseñado para monitorear el campo de batalla y el fuego. Consta de: un panel de control, una unidad óptica, una unidad estabilizadora, una unidad de alcance, un medidor de intervalos de tiempo con indicador digital y un cabezal de observación. La observación y la puntería se realizan a través del canal visual del dispositivo. El alcance al objetivo se mide con un visor de telémetro cuántico, que funciona junto con el estabilizador de armas 2E26M y la computadora balística 1V517 del sistema de control de incendios.

El artillero también tiene a su disposición un visor de tanque nocturno TPN3-49, un indicador de acimut, una consola de artillero, un panel de control para el sistema de lanzamiento de granadas de humo 902B, un aparato TPU A-2, mecanismos de amartillado y descenso de armas y un tope de torreta. .

Tanque T-80 en la plataforma de observación del Museo Histórico Militar de Artillería, Ingeniería y Cuerpo de Señales en San Petersburgo.

Con la ayuda de la noche TPN3-49, el artillero tiene la capacidad de monitorear la situación en el campo de batalla por la noche, detectar e identificar objetivos, dirigir fuego dirigido desde un cañón y una ametralladora coaxial. Este dispositivo es un periscopio monocular óptico-electrónico pasivo-activo con estabilización dependiente del arma del campo de visión en el plano vertical. Proporciona trabajo en modos activo y pasivo, observación completa durante la rotación de la torre, puntería, medición de ángulos de objetivos para la designación de objetivos; funciona en conjunto con un reflector infrarrojo L-4A. Sin embargo, cuando se detecta un objeto en la oscuridad, iluminado por la luz dispersa de la luna o las estrellas, el dispositivo puede operar en modo pasivo, debido a la amplificación de la iluminación por su amplificador óptico-electrónico. La mira está montada en un soporte en la torreta a la izquierda de la mira del telémetro.

El diseño del tanque T-80.

Lugar de trabajo del artillero en el tanque T-80B:

1 - dispositivo 1G42; 2 - mecanismo de elevación de la pistola; 3 - mecanismo giratorio de la torre; 4 - asiento del artillero; 5 - indicador de acimut; 6 - consola de artillero PO47-1C; 7 - unidad de control e indicación GTN-11; 8 - válvula de limpieza hidroneumática; 9 - centralita izquierda; 10 - aparato TPU A-2; 11 - interruptor de palanca para encender el reflector L-4A; 12 - sistema de control remoto 902B "Nube"; 13 - enchufe de emergencia; 14 - vista nocturna TPN-3.

También se coloca un dispositivo de observación de prisma TNPA-65 en la tapa de la escotilla del artillero.

El compartimento de potencia está en la popa del tanque. Aquí está el motor con los sistemas de servicio: combustible y lubricación; hay unidades de control de motor y transmisión, sensores y rociadores del sistema de equipos contra incendios (PPO), sensores de instrumentación y una unidad de bombeo para equipos térmicos de humo (TDA). El motor en sí está hecho en una sola unidad con un engranaje de reducción cónico-helicoidal incorporado y está conectado a dos cajas de cambios planetarias a bordo.

El tanque estaba equipado con un motor de turbina de gas GTD-1000 con una capacidad de 1000 hp, fabricado según un esquema de tres ejes con dos turbocompresores independientes y una turbina. El aparato de boquilla ajustable de la turbina limita la frecuencia de su rotación. El arranque del motor de la turbina de gas está automatizado y el giro de los rotores del compresor se realiza mediante dos motores eléctricos. Dimensiones del motor: largo - 1495 mm, ancho - 1042 mm, alto - 888 mm. Su peso con la caja de cambios es de 1050 kg.

El lugar de trabajo del comandante en el tanque T-80B:

1 - escudo de comunicaciones; 2 - dispositivo de guía TKN-3; 3 - consola de carga; 4 - calculadora; 5 - índice visual del Ministerio de Salud; 6 - dispositivo de entrada de corrección; 7 - duplicación remota; 8 - mecanismo para girar el transportador; 9 - centralita.

El tanque utilizó un sistema de control automático para la operación de la planta de energía (ACS) con sensores de temperatura ubicados al frente y detrás del motor, un controlador de temperatura (RT), interruptores de límite debajo de los pedales de freno y un PCA asociado con el RT y el sistema de suministro de combustible. SAUR permitió no solo reducir el consumo de combustible con el uso frecuente del freno y el pedal PCA, por ejemplo, al conducir sobre terreno accidentado, sino también aumentar significativamente el recurso de la turbina.

También se utiliza un sistema de frenado combinado con el uso simultáneo de motores de turbina de gas y frenos hidráulicos mecánicos. La boquilla de turbina ajustable le permite cambiar la dirección del flujo de gas; haciendo que sus cuchillas giren reversiblemente. Por lo tanto, con la ayuda de PCA, se lleva a cabo la aceleración y desaceleración del motor. El frenado del tanque cuando se presiona el pedal del freno comienza por medio de una turbina, y luego los frenos mecánicos también se incluyen en el trabajo.

El sistema de limpieza del aire también tiene una importancia significativa con un alto caudal de aire, hasta 4 kg/s, y una alta velocidad de su suministro. GTE es muy sensible a la presencia de polvo en el flujo entrante. Por lo tanto, el motor tiene una unidad de filtro de aire, dos ventiladores de extracción de polvo, filtros de aire para el aparato de la boquilla de la turbina, dos conductos de aire para expulsar el aire de refrigeración y el polvo, así como un sistema para soplar los impulsores del compresor de los canales entre álabes cuando está en funcionamiento. en condiciones de obstrucción y polvo (desiertos, tormentas de arena, Samum, etc.). El sistema de limpieza de aire opera en dos modos: cuando se mueve en tierra y con equipo OPVT bajo el agua.

Un motor de turbina de gas con el mismo volumen ocupado que un motor diesel tiene una potencia significativamente mayor, es más fácil de mantener y es menos ruidoso. Además, tiene un menor efecto de desenmascaramiento en el rango IR, ya que la transferencia de calor de un motor diesel es varias veces mayor. Esto, junto con el aislamiento térmico del techo y las rejillas de escape, la ventilación del compartimiento de potencia, el uso de pantallas laterales, la ausencia de grandes superficies calentadas de los radiadores del sistema de enfriamiento, proporciona nivel bajo radiación térmica, contribuye al enmascaramiento térmico del tanque.

Torre de tanques. En frente de la tapa abierta de la escotilla del artillero, la mira del telémetro 1G42 es claramente visible, a la izquierda está la mira nocturna TPN3-49. Debajo de la escotilla del conductor hay dispositivos de vigilancia TNPO-160. Las unidades de protección dinámica están instaladas en la hoja frontal superior.

El motor arranca cuando temperaturas bajas sin calefacción adicional.

Sin embargo, dado que el motor de turbina de gas tiene un alto consumo de combustible, de 1,5 a 2 veces, los tanques internos ocuparon un volumen mayor del compartimiento del motor y la transmisión (MTO) que, digamos, en un T-64 diésel, por lo que la carrocería del automóvil es algo alargado.

El volumen de los tanques de combustible: interno - 1100 l, cinco externos - 700 l, dos o tres barriles adicionales - 400–600 l. El volumen total es de 2200–2400 litros.

El motor es multicombustible y funciona con combustible diesel, gasolina A-72 y A-76, mezclas de combustible TS-1 y TS-2.

Delante del techo del compartimento hay persianas de entrada cubiertas con redes metálicas en la parte superior. La parte trasera de los mismos se puede abrir, aunque todo el techo es removible para mantenimiento de rutina o reparaciones del motor.

Para suministrar electricidad y recargar las baterías cuando el motor no está en marcha, así como para desplazarlo y ponerlo en marcha, en la tolva de alimentación de la máquina se ubica una unidad eléctrica con un generador de 18 kW.

El casco del tanque está soldado a partir de placas de blindaje. Su proa está formada por chapas superior e inferior inclinadas, soldadas no sólo entre sí, sino también a la chapa del techo frontal, a los costados y al fondo. Partes frontales: placas de armadura compuestas; su composición: acero laminado de dureza media, acero de dureza alta, fibra de vidrio. En el equivalente de "acero", su espesor corresponde a 400 mm.

Los soportes de montaje de arrastre de minas y los soportes de montaje de equipos de autoexcavación están soldados a las láminas de proa. En la hoja superior hay ganchos de remolque con pestillos, soportes de faros con sus protectores, soportes y sujetadores para colocar cables de remolque, escudos protectores para los dispositivos de visualización del conductor. Los soportes de las ruedas guía están soldados en la unión de las láminas frontal y lateral. La mayoría de las máquinas tienen un deflector de agua triangular en la parte delantera.

La hoja frontal inferior con un espesor de 100 mm tiene una estructura uniforme.

Chapas laterales del casco - verticales, enrolladas, de 80 mm de espesor. Los soportes y topes de los equilibradores, los rodillos de apoyo, los pasadores de los amortiguadores hidráulicos están soldados desde el exterior. Los estantes protectores con tanques de combustible externos y cajas para piezas de repuesto se extienden a lo largo de los lados.

La mira del telémetro 1G42 es parte del sistema de control de fuego del tanque y está diseñada para monitorear el campo de batalla y el fuego.

Por encima de las ruedas guía: guardabarros plegables.

La parte de popa del casco consta de láminas de popa superior e inferior soldadas entre sí; su espesor es de 80 mm. Tiene ganchos de remolque, soportes para luces de posición traseras y barriles de combustible adicionales, soportes de oruga de repuesto; se instala una caja de persianas de escape con cerraduras y un tapón.

El techo del casco también está hecho de placas de blindaje soldadas, en parte, por encima del compartimiento de potencia, es extraíble.

El fondo del tanque está soldado, a partir de tres láminas en forma de canal con estampados longitudinales y transversales para garantizar la rigidez y la colocación de las barras de torsión. Tiene escotillas de mantenimiento.

En el lado izquierdo de la torreta hay un bloque de lanzagranadas de humo 902B del sistema de protección contra humo Tucha, junto a ellos hay una brida de antena de radio, se ve una luz trasera en la popa.

El espesor de las láminas de techo y fondo es de 30 mm.

Para proteger el tren de rodaje, se cuelgan pantallas laterales de cuatro secciones fabricadas con caucho reforzado.

Fundición de armadura en forma de torre. Su parte frontal combinada tiene un espesor equivalente de 400–600 mm.

Un techo con una cabeza protectora de una mira de telémetro está soldado a la parte superior de la torreta. Al frente hay una tronera de cañón con un complejo laberinto de dos pares de mejillas y ranuras protectoras, protegiendo así a la tripulación de la penetración en los fragmentos, así como de los efectos de una onda expansiva. La tronera de la ametralladora coaxial está a la derecha del arma. Allí mismo se soldó un soporte para el iluminador L-4A de la mira nocturna.

En los lados izquierdo y derecho del arma hay pernos para sujetar el sistema de lanzamiento de granadas de humo.

La cúpula del comandante con una escotilla está en la mitad derecha del techo, la escotilla del artillero está a la izquierda. Cerca está la brida de instalación de la mira nocturna TPN3-49, el eje del dispositivo de observación.

En la popa de la torreta, se instalan un faro trasero y una luz lateral, una brida de montaje de antena, soportes para el equipo OPVT extraíble y sus palancas de liberación, y un accesorio de sensor de viento.

Una lámina inferior con orificios para sujetar pernos a la correa de hombro de la torreta superior está soldada a la parte inferior de la torreta. Soporte torre - bola.

En los tanques de la serie inicial, la torre se unificó con el tanque T-64A.

A la izquierda de la torreta hay una instalación remota antiaérea con una caja de cartuchos (se quita la ametralladora), la tapa de la escotilla del artillero está doblada hacia atrás. En el centro hay un escudo protector instalado en la escotilla del comandante, detrás hay una antena de estación de radio.

Oruga del tanque con bisagra de caucho-metal y engranaje de linterna. Ancho de vía - 580 mm, número de vías - 80. Peso de vía - 1767 kg.

Los guardabarros plegables están ubicados frente al tanque sobre las ruedas guía.

En el chasis del T-80B: seis ruedas dobles de carretera a bordo, con neumáticos de goma y llantas de aleación de aluminio. La rueda motriz, trasera, está soldada a partir de dos discos fundidos, dos coronas dentadas extraíbles y un disco restrictivo. El volante -delantero- también consta de dos discos fundidos con ventanillas para expulsar el barro y la nieve. La masa de las ruedas de carretera es de 78 kg, las ruedas motrices son de 188 kg, las guías se ensamblan con una manivela: 230 kg, las de soporte son de 12 kg.

Suspensión - individual, barra de torsión, con ejes de torsión desalineados. Los amortiguadores telescópicos hidráulicos están instalados en los nodos 1, 2 y 6. Mecanismos de tensión - tipo gusano. Orugas, hay 80 de ellas en cada una, estampadas, con una bisagra de caucho y metal; ancho de vía - 580 mm. La banda de rodadura de la cadena tiene almohadillas de goma para reducir la tensión en el tren de rodaje. Si es necesario, para conducir en la carretera para evitar su destrucción, se recomienda usar "zapatos" de caucho para asfalto en la superficie exterior de la oruga. Masa de la pista - 1767 kg.

El tren de rodaje del tanque proporciona una conducción suave, un bajo nivel de ruido y, al mismo tiempo, un alto rendimiento dinámico. Los expertos lo consideran el mejor de todos los disponibles en nuestros tanques.

Las cajas de propiedad están montadas en soportes en el lado izquierdo de la torre, y un sensor de viento está ubicado en el centro del techo.

En la transmisión: dos transmisiones finales completas con transmisión final, tres juegos de engranajes planetarios y cinco embragues por lado.

El armamento del tanque T-80B es un cañón de ánima lisa de 125 mm 2A46M-1 (D-81 TM), una ametralladora PKT coaxial de 7,62 mm, una ametralladora antiaérea de 12,7 mm NSVT "Utyos", un guiado sistema de armas KUV 9K112-1 " Cobra".

La carga de municiones del tanque incluye 38 tiros; de los cuales 28 perforantes de subcalibre, fragmentación de alto explosivo, acumulados colocados en el transportador del mecanismo de carga. Los otros cinco proyectiles y siete cargas están en el compartimiento de control en el estante del tanque; dos proyectiles más y dos cargas, en el mamparo del compartimiento de potencia entre los tanques de combustible medianos, finalmente, un proyectil, colocados verticalmente en el compartimiento de combate detrás del respaldo del asiento del comandante, y la carga se colocó en el suelo. Se colocan 1250 cartuchos para la ametralladora PKT en cargadores en el compartimento de combate y en el soporte de la torreta, y cargadores con 500 cartuchos para NSVT de 12,7 mm se ubican en el lado derecho de la parte trasera de la torreta y también en el soporte de la ametralladora.

La rueda motriz del tanque, encima de ella - pantallas protectoras tren de rodaje con un bloqueo de conexión.

Ruedas gemelas de carretera, tornillo de salida de barra de torsión "larga" y amortiguador.

El fuego del cañón 2A46M-1 se puede disparar con proyectiles de fragmentación de alto explosivo (OFS) 3OF19 disparó 3VOF22 y 3OF26 disparó 3VOF36, diseñados para destruir mano de obra, diversos equipos militares y refugios de campo. Están equipados con una espoleta B-429E, que cumple tres funciones: alto poder explosivo, fragmentación y acción retardada del proyectil. Para fuego directo contra tanques, montajes de artillería autopropulsada y otros vehículos blindados, la carga de municiones incluye proyectiles acumulativos (KS) 3BK12M de 3VKB7 y 3BK14M de 3VBK10 rondas. Los proyectiles están equipados con un estabilizador de seis palas, un trazador para seguir su trayectoria y alcanzar el objetivo, que dura de 6 a 7 s.

Además, también en tanques y vehículos blindados, pero también en tapas blindadas, troneras de estructuras defensivas a largo plazo, el fuego se lleva a cabo mediante perforación de armaduras. proyectiles de subcalibre(BPS) 3BM9, 3BM12, 3BM15, 3BM17 disparos 3VBM3, 3VBM6, 3VBM7, 3VBM8 respectivamente. Los proyectiles en sí tienen puntas balísticas, y en su parte trasera hay trazadores con un tiempo de combustión de 2 a 3 s.

Al disparar todo tipo de proyectiles de tanque, se usa una sola carga 4Zh40, que consiste en una caja de cartucho parcialmente encendida y un vivo carga de polvo con medios de encendido, extinción de llama y otros elementos colocados en la manga. Cuando se dispara, una parte de su cuerpo, presionada contra la bandeja, se quema, la bandeja de metal es arrojada fuera de la recámara del arma hacia el receptor del mecanismo de carga.

Campo de tiro máximo proyectil de fragmentación altamente explosivo- 10.000 m en el ángulo de elevación óptimo del cañón. El alcance de un disparo directo con un proyectil acumulativo es de 1000 m, con un proyectil de subcalibre perforante de blindaje: 2120 m.

Todos los disparos del tanque T-80B se unifican con la munición de los tanques T-64 y T-72.

El arma se carga automáticamente por el mecanismo de carga (MZ). Después de cada disparo, se expulsa una paleta del orificio, que encaja en el mecanismo de captura de MOH. Cuando presiona el botón para seleccionar el tipo de proyectil en el panel de control, el estabilizador lleva automáticamente el arma a un cierto ángulo de carga, luego el transportador se pone en movimiento y lleva el disparo seleccionado a la recámara. Aquí, el mecanismo de alimentación alimenta la bandeja al mecanismo de recámara, que "carga" el arma: su obturador se cierra. Al mismo tiempo, el palé anterior se transfiere del receptor a la bandeja recién desocupada. El arma cargada se retira del tope y el estabilizador se muestra en la línea de puntería. Después de disparar, el ciclo se repite.

La duración mínima de carga de un disparo cuando el transportador gira un paso es de 7,1 s.

En la parte inferior de la placa frontal del casco está montada una pala niveladora para la autoexcavación del tanque. Con su ayuda, una caponera con dimensiones de 12x5.5x1.5 m se arranca en suelo arenoso en 15 minutos.

El arma está equipada con un control incorporado de la alineación de la vista del artillero.

La conexión de liberación rápida del tubo del cañón con la recámara permite que se reemplace en condiciones de campo sin desmontar todo el arma de la torreta.

El tanque estaba equipado con un sistema de control de incendios SUO 1A33. El sistema está diseñado para garantizar la efectividad del fuego, la detección de objetivos y su seguimiento por parte del comandante y el artillero, entrada automática de correcciones por desviaciones de las condiciones normales de disparo, guía y estabilización de armas, entrada de la designación de objetivos por parte del comandante.

Con la ayuda del FCS, es posible disparar a tanques y objetivos blindados que se mueven a velocidades de hasta 75 km/h, a objetivos pequeños y mano de obra desde parado y en movimiento a velocidades de hasta 30 km/h. El fuego se puede disparar tanto en la línea de visión como desde posiciones ocultas.

El sistema incluye: una mira de telémetro 1G42, un estabilizador de armas 2E26M, un conjunto de sensores para ingresar información: viento, balanceo del casco, velocidad del tanque, ángulo de rumbo, una unidad de resolución de disparo 1G43, una computadora balística del tanque 1V517 (TBV).

Es TBV el que genera correcciones para el alcance al objetivo, datos sobre los ángulos de puntería y el avance angular del arma a partir de la información ingresada automáticamente desde los sensores y un telémetro.

Estabilizador de armamento 2E26M: biplano, giroscópico, con accionamiento electrohidráulico. Cuando el tanque se mueve en el campo de batalla, el giroscopio estabilizador mantiene su posición en el espacio sin cambios, lo que garantiza la inmovilidad del campo de visión de la vista. Sin embargo, el arma en sí, por razones dinámicas (fricción en los muñones, resistencia hidráulica en el cilindro esclavo) tiende a retrasarse con respecto a las "órdenes" del estabilizador. El bloque de permiso de disparo emite una orden para disparar solo cuando se proporciona el ángulo mínimo especificado de desajuste entre la línea de puntería estabilizada y la posición real del arma.

Al medir el alcance con una mira de telémetro, se lanza su generador cuántico óptico, emitiendo un potente pulso de luz corto hacia el objetivo, pero cayendo parcialmente sobre el fotodiodo del canal receptor. Reflejado por el objetivo, el pulso de luz regresa al fotodetector. El intervalo de tiempo entre la emisión y la aceptación de la señal reflejada corresponde a la distancia al objetivo.

El sensor de viento está diseñado para generar señales proporcionales a la componente lateral de la velocidad del viento. El sensor de balanceo genera señales que indican el ángulo de balanceo del eje del muñón de la pistola. La caja de cambios del sensor de velocidad está conectada a la cubierta giratoria del volante, por lo que su señal es proporcional a la velocidad del tanque. Además de las lecturas de estos sensores, al disparar, algunos de los indicadores necesarios se ingresan manualmente en el TBV. Estos son datos sobre los cambios en la temperatura de la carga, la temperatura del aire, la presión atmosférica y el desgaste del cañón del arma.

Motor de turbina de gas GTD-1000TF con una potencia de 1000 hp con dos turbocompresores independientes y una turbina. El motor tiene un sistema de control automático para el funcionamiento del SAUR.

Instalación antiaérea del tanque con control remoto de ametralladora NSVT "Cliff" de 12,7 mm.

Los principales componentes y equipos del FCS están ubicados en el tanque de la siguiente manera: mira del telémetro: frente a la torreta a la izquierda del arma; bloque de resolución de disparo: frente a la torreta debajo del arma; computadora balística del tanque: a la derecha del asiento del comandante; nodos estabilizadores de armas - en el casco y la torreta; unidad de control - en el piso debajo del asiento del artillero; unidad eléctrica - en el piso detrás del asiento del artillero; sensor de aceleración lineal: en la torreta del tanque detrás de los dispositivos de observación del comandante; sensor de velocidad del tanque - en su volante izquierdo; sensor de balanceo - en el piso a la derecha de la pistola; sensor de viento - en la popa de la torre.

Además de los cañones y las ametralladoras, el tanque T-80B estaba equipado con el sistema de armas guiadas KUV 9K112-1 Cobra para disparos de cañón efectivos con proyectiles guiados en tanques, vehículos blindados y pequeñas fortificaciones, desde un lugar y en movimiento. . Campo de tiro: hasta 4000 m, velocidad objetivo: hasta 75 km / h. También es posible combatir helicópteros que vuelan a una velocidad de no más de 300 km / ha una altitud de hasta 500 m; el rango de su derrota también es de hasta 4000 m.

El complejo consta de equipos de control con un transmisor, un fotodetector, una unidad de antena, una unidad de control y formación de comando, otros dispositivos y, por supuesto, el propio proyectil guiado 9M112M. Todo el equipo está ubicado en el compartimiento de combate del tanque en forma de bloques removibles separados y está funcionalmente conectado al sistema de control del tanque.

El proyectil consta de dos compartimentos: la cabeza y la cola, que se conectan en la bandeja MZ cuando el arma se envía a la recámara; en el tanque se almacenan por separado. En el compartimiento de la cabeza: una ojiva de tipo acumulativo y un motor sustentador; en la cola: hay un dispositivo de lanzamiento, timones, alas, equipo a bordo diseñado para recibir, detectar, amplificar y descifrar los comandos de control.

Cuando se dispara, el proyectil es expulsado del cañón del arma por los gases en polvo del dispositivo propulsor, sus alas y timones se abren, el emisor de retroalimentación y la antena se abren. Además, su velocidad es mantenida por un motor principal.

El control semiautomático del proyectil 9M112M se lleva a cabo dentro de la línea de visión a través de un enlace de radio; Comentario- por medio de una fuente de luz modulada a bordo - emisor. El artillero debe mantener constantemente la marca de puntería en el objetivo durante todo el vuelo del proyectil.

El tanque está camuflado con equipo térmico de humo para colocar múltiples cortinas de humo. Cuando el motor está en marcha, se inyecta combustible diésel en los gases de escape a través de inyectores. Debido a su alta temperatura, el combustible se evapora, convirtiéndose en una mezcla de vapor y gas que, al pasar al aire exterior más frío, se condensa y forma niebla. El consumo de combustible es mínimo al mismo tiempo y es de solo 10 l / min; ciclo de acción continua - hasta 10 min.

Vista del tanque T-80B desde la popa. La tubería OPVT está unida a la parte superior de la torre, los tambores de combustible adicionales están a los lados, debajo hay una rejilla de guía para el dispositivo de escape del motor, debajo hay un tronco para autoextracción.

Las granadas de humo de 81 mm del sistema 902B, cuyos bloques están instalados a lo largo de los lados de la torre, cumplen el mismo propósito. Su rango de lanzamiento es de 250 a 300 m, proporcionando el frente máximo de la cortina de humo con una salva de cuatro granadas de hasta 110 a 120 m La masa de la granada es de 2,4 kg; peso del lanzador de bloques - 3,6 kg.

El tanque está equipado con protección de armas. destrucción masiva(ADM). Este es sistema colectivo, que brinda protección a la tripulación y al equipo interno contra el impacto de una onda de choque, sustancias radiactivas y tóxicas, con sensores, una consola de medición, una fuente de alimentación instalada en el nicho del tanque de combustible interno derecho, así como casco de cierre mecánico y sellos de torreta.

La protección propiamente dicha la proporciona el ajuste de los rebajes y rebajes, el sistema de estanqueidad y el grupo filtro-ventilación para el suministro de aire purificado a los compartimentos habitables.

El revestimiento debilita significativamente el efecto de la radiación gamma y de neutrones en la tripulación debido a su composición química, y también evita la dispersión de pequeñas piezas de armadura dentro del casco.

Si es necesario, la tripulación tiene la oportunidad de usar trajes antirradiación individuales estándar.

A bordo también hay dispositivos de reconocimiento químico y de radiación.

También hay equipos de extinción de incendios (PPO), un sistema automático de acción de tres tiempos 3ETs13 "Hoarfrost". Incluye 15 sensores térmicos repartidos por todo el cuerpo del tanque, y tres cilindros de líquido extintor con freón 114B2.

Las instalaciones de comunicación están unificadas con todo tipo de tanques y otros vehículos de combate. La estación transceptora R-123M le permite mantener la comunicación en terreno medio-agreste con estaciones del mismo tipo a una distancia de al menos 20 km, incluso cuando se conduce a una velocidad de 40 km/h. El rango de frecuencia de funcionamiento de la estación de radio es de 20 a 51,5 MHz.

El equipo de conducción submarina (OPVT), instalado en un tanque, está diseñado para superar las barreras de agua a lo largo del fondo, asegurando el sellado del casco y la torreta. Su kit incluye: un tubo de suministro de aire-snorkel, sellos para las troneras de pistola y ametralladora, válvulas de escape, amortiguadores de filtro de aire. El movimiento bajo el agua en una determinada dirección está controlado por la semibrújula giroscópica GPK-59 mediante comunicación por radio. No se requiere preparación para disparar al tocar tierra.

La parte removible del equipo se instala en 35-37 minutos, se desmonta y se coloca sobre el tanque en 20 minutos. La masa del kit OPVT es de 129 kg.

Si es necesario, se utilizan dos bombas con una capacidad de hasta 100 l / min para bombear agua fuera de la carcasa.

Para la autoexcavación en el cuerpo del tanque, en su lámina frontal inferior, se monta una cuchilla excavadora, también hay dispositivos para sujetar la red de arrastre de minas KMT-6.

La hoja topadora tiene un ancho de 2140 mm; de la posición de marcha a la de trabajo se transfiere en 1-2 minutos, de nuevo en la posición de marcha - en 3-5 minutos. Con él, puede abrir una caponera de 12x5,5x1,5 m en suelo arenoso en 12 a 15 minutos, en suelo arcilloso en 20 a 40 minutos.

En el casco del propio tanque se encuentran: tanques de combustible externos incluidos en el sistema de combustible común, cajas de repuestos, orugas de repuesto, cables de remolque, equipo OPVT extraíble, lona de cobertura. Asegúrese de tener un tronco para tirar de sí mismo; está unido a la parte trasera de la máquina.

T-80U.

T-80BV.

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Capítulo 6. El desarrollo del tanque se apoya en todos los niveles 15/04/83. Kovalyuh y yo estuvimos en el Kremlin en el complejo militar-industrial con Kostenko para la edición final del proyecto de decisión del complejo militar-industrial preparado por ellos sobre "Rebelde". Todas nuestras propuestas fueron aceptadas, los plazos para la finalización del trabajo no han cambiado, agregó

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Dio la casualidad de que casi todos los MBT (tanques de combate principales) del mundo tienen un motor diésel. Solo hay dos excepciones: T-80U y Abrams. ¿Qué consideraciones guiaron los especialistas soviéticos al crear los famosos "ochenta" y cuáles son las perspectivas para esta máquina en la actualidad?

¿Cómo todo empezó?

Por primera vez, el T-80U doméstico vio la luz en 1976, y en 1980 los estadounidenses fabricaron su Abrams. Hasta ahora, solo Rusia y los Estados Unidos están armados con tanques con una planta de energía de turbina de gas. Ucrania no se tiene en cuenta, porque allí solo está en servicio el T-80UD, la versión diésel de los famosos "ochenta".

Y todo comenzó en 1932, cuando se organizó una oficina de diseño en la URSS, que pertenecía a la Planta Kirov. Fue en sus entrañas que nació la idea de crear un tanque fundamentalmente nuevo equipado con una central eléctrica de turbina de gas. De esta decisión dependía qué tipo de combustible se utilizaría en el futuro para el tanque T-80U: diésel convencional o queroseno.

El famoso diseñador Zh. Ya. Kotin, que trabajó en el diseño de los formidables IS, en un momento pensó en crear vehículos aún más potentes y mejor armados. ¿Por qué dirigió su atención al motor de turbina de gas? El hecho es que planeó crear un tanque que pesara en el rango de 55-60 toneladas, para cuya movilidad normal se requería un motor con una capacidad de al menos 1000 hp. con. En aquellos años, tales motores diesel solo podían soñarse. Por eso surgió la idea de introducir tecnologías de aviación y construcción naval (es decir, motores de turbina de gas) en la construcción de tanques.

Ya en 1955, comenzó el trabajo, se crearon dos muestras prometedoras. Pero luego resultó que los ingenieros de la planta de Kirov, que anteriormente solo habían creado motores para barcos, no entendieron completamente la tarea tecnológica. El trabajo se redujo y luego se detuvo por completo, ya que N. S. Khrushchev "arruinó" por completo todo el desarrollo de tanques pesados. Entonces, en ese momento, el tanque T-80U, cuyo motor es único a su manera, no estaba destinado a aparecer en ese momento.

Sin embargo, culpar indiscriminadamente a Nikita Sergeyevich en este caso no vale la pena: al mismo tiempo, se demostraron motores diesel prometedores, contra los cuales el motor de turbina de gas francamente crudo parecía muy poco prometedor. Pero, ¿qué puedo decir si este motor pudo "registrarse" en los tanques de producción solo en los años 80 del siglo pasado, e incluso hoy en día, muchos militares no tienen la actitud más optimista hacia tales plantas de energía? Cabe señalar que hay razones bastante objetivas para esto.

Continuación del trabajo

Todo cambió tras la creación del primer MBT del mundo, que fue el T-64. Pronto, los diseñadores se dieron cuenta de que se podía hacer un tanque aún más avanzado sobre su base ... Pero la dificultad radicaba en los estrictos requisitos presentados por el liderazgo del país: debe estar lo más unificado posible con los vehículos existentes, no exceder sus dimensiones. , pero al mismo tiempo poder ser utilizado como un medio para "imbécil al Canal de la Mancha".

Y luego todos volvieron a recordar el motor de turbina de gas, ya que la planta de energía nativa del T-64 incluso entonces no cumplió decisivamente con los requisitos de la época. Fue entonces cuando Ustinov decidió crear el T-80U. Se suponía que el combustible principal y el motor del nuevo tanque contribuirían a sus características de velocidad más altas posibles.

Dificultades encontradas

El gran problema era que la nueva planta de energía con purificadores de aire tenía que encajar de alguna manera en el MTO T-64A estándar. Además, la comisión exigió un sistema de bloques: en otras palabras, era necesario hacer el motor para que cuando revisión podrías sacarlo y reemplazarlo por uno nuevo. Sin gastar, por supuesto, mucho tiempo en ello. Y si todo era relativamente simple con un motor de turbina de gas relativamente compacto, entonces el sistema de limpieza de aire les dio a los ingenieros muchos dolores de cabeza.

Pero este sistema es extremadamente importante incluso para un tanque de diesel, sin mencionar su contraparte de turbina de gas en el T-80U. Cualquiera que sea el combustible que se utilice, las palas de la planta de turbinas se pegarán instantáneamente a la escoria y se desmoronarán si el aire que ingresa a la cámara de combustión no se limpia adecuadamente de las impurezas que lo contaminan.

Cabe recordar que todos los diseñadores de motores se esfuerzan por garantizar que el aire que ingresa a los cilindros o a la cámara de trabajo de la turbina esté 100% libre de polvo. Y no es difícil entenderlos, ya que el polvo literalmente devora las entrañas del motor. De hecho, actúa como un esmeril fino.

prototipos

En 1963, el notorio Morozov creó un prototipo T-64T, en el que se instaló un motor de turbina de gas con una potencia muy modesta de 700 hp. con. Ya en 1964, los diseñadores de Tagil, que trabajaron bajo la dirección de L. N. Kartsev, crearon un motor mucho más prometedor que ya podía producir 800 "caballos".

Pero los diseñadores, tanto en Kharkov como en Nizhny Tagil, se enfrentaron a una amplia gama de problemas técnicos complejos, por lo que los primeros tanques domésticos con motores de turbina de gas solo pudieron aparecer en los años 80. Al final, solo el T-80U recibió un motor realmente bueno. El tipo de combustible utilizado para impulsarlo también diferenció a este motor de los prototipos anteriores, ya que el tanque podía utilizar todo tipo de combustible diésel convencional.

No fue casualidad que describiéramos los aspectos del polvo arriba, ya que el problema de la purificación del aire de alta calidad se convirtió en el más difícil. Los ingenieros tenían mucha experiencia en el desarrollo de turbinas para helicópteros ... pero los motores de los helicópteros funcionaban de manera constante, y el problema de la contaminación del aire por polvo en el apogeo de su trabajo no surgió en absoluto. En general, el trabajo continuó (por extraño que parezca) solo por sugerencia de Jruschov, que estaba entusiasmado con los tanques de cohetes.

El proyecto más "viable" fue el "Dragón". Para él, un motor de mayor potencia era vital.

Objetos experimentales

En general, no había nada sorprendente en esto, ya que una mayor movilidad, compacidad y una silueta más baja eran importantes para tales máquinas. En 1966, los diseñadores decidieron ir por el otro lado y presentaron al público un proyecto experimental, cuyo corazón eran dos GTD-350 a la vez, que entregaban, como se puede entender fácilmente, 700 hp. con. La central eléctrica se creó en NPO ellos. V. Ya. Klimov, donde en ese momento había suficientes especialistas experimentados involucrados en el desarrollo de turbinas para aeronave y barcos. Fueron ellos quienes, en general, crearon el T-80U, cuyo motor para su época fue un desarrollo verdaderamente único.

Pero pronto quedó claro que incluso un motor de turbina de gas es algo complicado y bastante caprichoso, e incluso su emparejamiento no tiene absolutamente ninguna ventaja sobre el circuito monobloque habitual. Y por lo tanto, en 1968, el gobierno y el Ministerio de Defensa de la URSS emitieron un decreto oficial sobre la reanudación del trabajo en una sola versión. A mediados de los años 70, estaba listo un tanque, que luego se dio a conocer en todo el mundo bajo la designación T-80U.

Características principales

El diseño (como en el caso del T-64 y T-72) es clásico, con un MTO trasero, la tripulación es de tres personas. A diferencia de los modelos anteriores, aquí al conductor se le dieron tres tríplex a la vez, lo que mejoró significativamente la visibilidad. Incluso tan increíble tanques domesticos Aquí se proporcionaba lujo, como calentar el lugar de trabajo.

Afortunadamente, había mucho calor de la turbina caliente. Por lo tanto, el T-80U con un motor de turbina de gas es, con razón, el favorito de los petroleros, ya que las condiciones de trabajo de la tripulación son mucho más cómodas en comparación con el T-64/72.

El cuerpo está hecho por soldadura, la torre está fundida, el ángulo de inclinación de las hojas es de 68 grados. Al igual que en el T-64, aquí se utilizó un blindaje combinado, compuesto por armadura de acero y cerámica. Gracias a los ángulos de inclinación y el grosor racionales, el tanque T-80U brinda mayores posibilidades de supervivencia de la tripulación en las condiciones de combate más difíciles.

También hay un sistema desarrollado para proteger a la tripulación de las armas de destrucción masiva, incluidas las nucleares. El diseño del compartimiento de combate es casi completamente similar al del T-64B.

Características de la sala de máquinas

Los diseñadores todavía tenían que colocar el motor de turbina de gas en el MTO longitudinalmente, lo que resultó automáticamente en un ligero aumento en las dimensiones de la máquina en comparación con el T-64. El motor de turbina de gas se fabricó en forma de monobloque con un peso de 1050 kg. Su característica fue la presencia de una caja de cambios especial que le permite quitar el máximo posible del motor, así como dos cajas de cambios a la vez.

Para el poder, se usaron cuatro tanques a la vez en el MTO, cuyo volumen total es de 1140 litros. Cabe señalar que el T-80U con un motor de turbina de gas, cuyo combustible se almacena en tales volúmenes, es un tanque bastante "glotón", que consume 1,5-2 veces más combustible que el T-72. Y por lo tanto, los tamaños de los tanques son apropiados.

GTD-1000T fue creado utilizando un esquema de tres ejes, tiene una turbina y dos independientes unidades compresoras. El orgullo de los ingenieros es el conjunto de boquilla ajustable, que le permite controlar suavemente la velocidad de la turbina y aumenta significativamente la vida útil del T-80U. ¿Qué combustible se recomienda usar en este caso para extender la durabilidad de la unidad de potencia? Los propios desarrolladores dicen que el queroseno de aviación de alta calidad es el más óptimo para este propósito.

Dado que simplemente no hay conexión de energía entre los compresores y la turbina, el tanque puede moverse con confianza en el suelo incluso con muy malas condiciones. capacidad de soporte, y el motor no se detendrá incluso cuando el automóvil se detenga abruptamente. ¿Y qué "come" el T-80U? El combustible para su motor puede ser diferente...

Planta de turbinas

La principal ventaja del motor de turbina de gas doméstico es su omnívoro combustible. Puede funcionar con cualquier tipo de combustible diésel, gasolina de bajo octanaje destinada a automóviles. ¡Pero! El T-80U, cuyo combustible solo debe tener una fluidez tolerable, sigue siendo muy sensible al combustible "sin licencia". El reabastecimiento con combustibles no recomendados solo es posible en una situación de combate, ya que implica una reducción significativa en la vida útil del motor y las palas de la turbina.

El motor se pone en marcha haciendo girar los compresores, de los que son responsables dos motores eléctricos autónomos. La visibilidad acústica del tanque T-80U es significativamente menor que la de sus contrapartes diésel, tanto por las características de la propia turbina como por un sistema de escape especialmente ubicado. Además, el automóvil es único en el sentido de que tanto el motor como el propio motor se utilizan durante el frenado, por lo que tanque pesado se detiene casi al instante.

¿Cómo se hace? El caso es que cuando pisas el pedal del freno una vez, las palas de la turbina comienzan a girar en sentido contrario. Este proceso genera una carga enorme en el material de las palas y de toda la turbina, y por lo tanto está controlado por la electrónica. Debido a esto, si necesita frenar con fuerza, debe pisar inmediatamente a fondo el pedal del acelerador. Al mismo tiempo, los frenos hidráulicos se activan inmediatamente.

Gracias al sistema de control automático, el desgaste de las cuchillas se redujo al menos en un 10%, y con trabajo competente pedal de freno y cambio de marchas, el conductor puede reducir en un 5-7%. Por cierto, ¿cuál es el principal tipo de combustible para este tanque? T-80U condiciones ideales debe repostar, pero el combustible diesel de alta calidad servirá.

Sistemas de purificación de aire

Se utilizó un purificador de aire ciclónico para garantizar la eliminación del 97 % del polvo y otras materias extrañas del aire de admisión. Por cierto, para Abrams (debido a la limpieza normal en dos etapas), esta cifra es cercana al 100%. Es por esta razón que el combustible para el tanque T-80U es un tema delicado, ya que se consume mucho más en comparación con su competidor estadounidense.

El 3% restante del polvo se deposita en los álabes de la turbina en forma de escoria apelmazada. Para eliminarlo, los diseñadores proporcionaron programa automático limpieza por vibración. Cabe señalar que a las tomas de aire se pueden conectar equipos especiales para la conducción submarina. Te permite salvar ríos de hasta cinco metros de profundidad.

La transmisión del tanque es estándar - mecánica, de tipo planetario. Incluye dos cajas, dos cajas de cambios, dos accionamientos hidráulicos. Hay cuatro velocidades de avance y una de retroceso. Los rodillos inferiores están recubiertos de goma. Las orugas también tienen uno interno, por lo que el tanque T-80U tiene un tren de aterrizaje muy costoso.

El tensado se realiza mediante mecanismos tipo tornillo sinfín. La suspensión es combinada, incluye barras de torsión y amortiguadores hidráulicos sobre tres rodillos.

Características del arma

El arma principal es un cañón 2A46M-1 con un calibre de 125 mm. Se colocaron exactamente las mismas armas en los tanques T-64/72, así como en el notorio cañón antitanque autopropulsado Sprut.

El armamento (como en el T-64) se estabilizó completamente en dos planos. Los petroleros experimentados dicen que el alcance de un disparo directo a un objetivo observado visualmente puede alcanzar los 2100 m Municiones estándar: fragmentación de alto explosivo, subcalibre y proyectiles acumulativos. Y el cargador automático puede contener simultáneamente hasta 28 disparos, y se pueden ubicar varios más en el compartimiento de combate.

El armamento auxiliar era una ametralladora Utes de 12,7 mm, pero los ucranianos han estado colocando armas similares durante mucho tiempo, centrándose en los requisitos del cliente. Una gran desventaja del montaje de la ametralladora es el hecho de que solo el comandante del tanque puede disparar desde él, y para esto, en cualquier caso, debe abandonar el espacio blindado del vehículo. Dado que la balística inicial de la bala de 12,7 mm es muy similar a la del proyectil, el propósito más importante de la ametralladora es también poner a cero el arma sin gastar la munición principal.

estante de munición

Los diseñadores colocaron el estante de munición mecanizado alrededor de todo el perímetro del volumen habitable del tanque. Dado que una gran parte de todo el MTO del tanque T-80 está ocupado por tanques de combustible, los diseñadores, para preservar el volumen, se vieron obligados a colocar solo los proyectiles en forma horizontal, mientras que las cargas propulsoras se ubican verticalmente en el tambor. Esta es una diferencia muy notable entre los "ochenta" y los tanques T-64/72, en los que los proyectiles con cargas de expulsión están ubicados horizontalmente, al nivel de los rodillos.

El principio de funcionamiento del arma principal y el cargador.

Cuando se recibe un comando apropiado, el tambor comienza a girar, trayendo simultáneamente el tipo de proyectil seleccionado al plano de carga. Después de eso, el mecanismo se detiene, el proyectil y la carga de expulsión se envían al arma con la ayuda de un apisonador fijado en un punto. Después del disparo, la manga es capturada automáticamente por un mecanismo especial y colocada en la celda vacía del tambor.

El "carrusel" de carga proporciona una velocidad de disparo de al menos seis a ocho disparos por minuto. Si el cargador automático falla, puede cargar el arma manualmente, pero los propios petroleros consideran que tal desarrollo no es realista (demasiado complicado, aburrido y largo). El tanque utiliza la mira modelo TPD-2-49, que se estabiliza en el plano vertical independientemente del arma, lo que le permite determinar la distancia y apuntar al objetivo en rangos de 1000-4000 m.

Algunas modificaciones

En 1978, el tanque T-80U con motor de turbina de gas se modernizó un poco. La principal innovación fue la aparición del sistema de misiles Cobra 9K112-1, que fue disparado con misiles 9M112. El misil podía alcanzar un objetivo blindado a una distancia de hasta 4 kilómetros, y la probabilidad de que esto sucediera era de 0,8 a 1, según las características del terreno y la velocidad del objetivo.

Dado que el cohete repite completamente las dimensiones de un proyectil estándar de 125 milímetros, puede ubicarse en cualquier bandeja del mecanismo de carga. Esta munición se "afila" exclusivamente contra vehículos blindados, la ojiva es solo acumulativa. Como un disparo convencional, estructuralmente, el cohete consta de dos partes, cuya combinación se produce durante el funcionamiento estándar del mecanismo de carga. Se induce en modo semiautomático: el artillero debe mantener firmemente el marco de captura en el objetivo atacado durante los primeros segundos.

La guía es óptica o por una señal de radio direccional. Para maximizar la probabilidad de dar en el blanco, el artillero puede elegir uno de los tres modos de vuelo del misil, centrándose en la situación de combate y alrededores. Como ha demostrado la práctica, esto es útil cuando se atacan vehículos blindados protegidos sistemas activos neutralización.

El T-80 es un tanque de batalla principal soviético. Se convirtió en el primer tanque en serie del mundo con una sola planta de energía de turbina de gas. Estuvo y todavía está en servicio con varios países.

La historia de la creación del T-80.

En 1969, sobre la base de una turbina de gas experimental de Jarkov T-64T, se construyó un nuevo tanque de turbina de gas: "Objeto 219 sp1". Después de que se eliminaron las deficiencias, el tanque pasó a llamarse "Objeto 219 sp 2", y el nuevo modelo ya era significativamente diferente del 64: el tren de rodaje del tanque cambió seriamente, ya que las características dinámicas del vehículo cambiaron. Además, la forma de la torre ha sufrido cambios. Tanque nuevo recibió el nombre de T-80 y pronto se puso en servicio.

Características tácticas y técnicas (TTX)

información general

• Clasificación - tanque de batalla principal;
• Peso de combate - 42 toneladas;
• El esquema de diseño es clásico;
• Tripulación - 3 personas;
• Años de operación - desde 1976;
• El número de emitidos - más de 10 mil piezas.

Dimensiones

• Longitud de la caja - 6982 mm;
• Longitud con pistola hacia adelante - 9654 mm;
• Ancho del casco - 3525 mm;
• Altura - 2193 mm;
• Espacio libre - 450 mm.

Reserva

• Tipo de armadura: acero laminado y fundido y combinado, anticañón;
• Protección dinámica - Contacto-1, Contacto-5.

Armamento

• El calibre y marca del arma es 125 mm 2A46-1;
• Tipo de arma: arma de ánima lisa;
• Longitud del cañón - calibres 48;
• Munición de pistola - 38;
• Ángulos HV: -5…+14°;
• Campo de tiro - 3,7-5 km;
• Lugares de interés: telémetro de vista óptica TPD-2-49, noche de periscopio TPN-3-49;
• Ametralladoras: 1 × 12,7 mm NSVT, 1 × 7,62 mm PKT.

Movilidad

• Tipo y marca del motor: turbina de gas refrigerada por aire GTD-1000T;
• Potencia del motor - 1000 hp;
• Velocidad de autopista - 65 km / h;
• Velocidad a campo traviesa - 50 km / h;
• Reserva de marcha en la carretera - 350 km;
• Reserva de marcha sobre terreno accidentado - 250 km;
• Tipo de suspensión: barra de torsión individual;
• Presión específica sobre el suelo - 0,84 kg / cm²;
• Escalabilidad - 32 grados;
• Muro de superación - 1 m;
• Foso transitable - 2,85 m;
• Vado transitable - 1,2 m.

Modificaciones T-80

• T-80A, desarrollado a mediados de la década de 1970;
• T-80U - modificación con varias mejoras técnicas;
• T-80UK: versión del comandante del tanque con radios adicionales, sistema de navegación y sensores;
• T-80UE: una modificación diseñada en 1995 para la licitación griega;
• T-80UM1 "Bars", una modificación relativamente nueva (1997). Se distinguió por un motor mejorado, un sistema de aire acondicionado, una pistola nueva y complejos y sistemas instalados;
• T-80B, puesto en servicio en 1978;
• T-80UD, "Birch", con ametralladora antiaérea y motor diésel;

También hubo una serie de actualizaciones ucranianas de este tanque.

Usar en combate

• El 4 de octubre de 1993, fueron los tanques T-80UD los que dispararon contra el edificio del Consejo Supremo de la Federación Rusa durante el tiroteo en la Casa Blanca;
• En 1994-1996, el T-80 participó en la Primera guerra chechena, por ejemplo, durante el asalto a Grozny;
• A principios de 2015, las fuerzas gubernamentales utilizaron varios T-80BV en el conflicto armado de Yemen. Un T-80 fue destruido y otro capturado por los rebeldes;
• En 2015, en el este de Ucrania, en la zona de conflicto armado, se registraron muchos T-80 sin marcar en el territorio de los rebeldes.

memoria del tanque

Hoy en día, el T-80 se puede ver en muchos museos de todo el mundo:

• En el pueblo de Arkhangelsk, en el Museo de Tecnología de Vadim Zadorozhny;
• en Briansk, complejo conmemorativo"claro partisano";
• En Verkhnyaya Pyshma, en el Museo de Equipo Militar " gloria de batalla Ural";
• En el Museo Blindado de Kubinka;
• Petersburgo, en el Museo Histórico Militar de Artillería, Ingenieros y Señales;
• En el museo de la historia de T-34;
• En el Museo Ucraniano de la Gran Guerra Patriótica.

Además, el T-80 está instalado en un pedestal en muchas ciudades de Rusia: en Kazan, en Moscú y la región de Moscú, en Kostroma, en San Petersburgo y en Yuzhno-Sakhalinsk.

Los años cuarenta y cincuenta del siglo pasado fue un verdadero " la mejor hora» para centrales eléctricas de turbinas. El motor de turbina obtuvo una fácil victoria sobre el motor de pistón en la industria aeronáutica y los constructores de tanques también comenzaron a producir los primeros dibujos de tanques con centrales eléctricas similares. Y esto no es de extrañar: este motor tiene mucho más alto rendimiento, en comparación con el motor diésel o gasolina tradicional; teniendo el mismo peso, un motor de turbina de gas es mucho más potente, y esto aumenta la velocidad del tanque y le permite instalar armas más poderosas en él.

La Unión Soviética es el primer país del mundo en establecer producción en serie tanque, que era un motor de turbina de gas (GTE). Aunque debo decir que tomó varias décadas. Los dibujos de tanques con motores de turbina de gas comenzaron a aparecer a fines de los años 40, y el tanque de batalla T 80 se puso en servicio en 1976. Pero la tarea no fue fácil. Las primeras turbinas eran imperfectas e inadecuadas para su uso como motores de tanques.

En Kharkov, en 1963, se creó una modificación del tanque T-64, en el que se instaló un motor de turbina de gas, pero este tanque no entró en serie. A pesar de todas las ventajas de los motores de turbina de gas, hubo problemas que no pudieron resolverse en los años 60. La principal dificultad en el uso de una central eléctrica de turbina de gas era limpiar el aire del polvo. Si la turbina del avión encuentra este problema solo durante el aterrizaje y el despegue, entonces el motor del tanque opera en condiciones completamente diferentes y la columna del tanque a menudo viaja en una nube continua de polvo. Además, los motores de turbina de gas tenían un mayor consumo de combustible que los motores tradicionales. En los años 50-70 del siglo pasado, se crearon numerosos dibujos de tanques con motores de turbina de gas, pero la mayoría quedó en la etapa de proyecto.

En 1969, comenzó el desarrollo de un nuevo tanque en la planta de Kirov, en el que se instaló un motor de turbina de gas. El tanque se desarrolló sobre la base del T-64, pero después de las primeras pruebas quedó claro que los dibujos del tanque requerían cambios significativos. En primer lugar, esto se aplica al chasis del automóvil. Se necesitaron siete años para desarrollar todos los cambios, y en 1976 se adoptó el tanque principal T 80. Este tanque estuvo en servicio con el ejército de la URSS durante más de 20 años, ahora es el principal tanque de batalla de las fuerzas armadas rusas. Esta máquina pasó por muchos conflictos y guerras, estuvo involucrada durante la CTO en Chechenia.

Tanque de combate T-80. Descripción

Como cualquier otro tanque soviético, el tanque principal T 80 tenía un diseño clásico, en su interior albergaba una tripulación de tres. La masa del vehículo era de 42 toneladas, las partes frontales del tanque estaban hechas de armadura multicapa. Esto hizo posible aumentar la seguridad del tanque sin aumentar el grosor de la armadura y agregar sobrepeso. El motor del tanque tenía un sistema especial de purificación de aire del polvo, que permitía retener el 97% de las partículas de polvo. El uso del GPA ha mejorado significativamente especificaciones tanque nuevo, la velocidad y la maniobrabilidad del vehículo han aumentado considerablemente. Una de las características positivas de las máquinas con motores de turbina de gas es su "ilegibilidad" en términos de combustible; se puede usar gasolina, queroseno de aviación, diesel y otros tipos de combustible para repostar el T-80. El consumo de combustible es relativamente pequeño. bien pensado organización interna tanque y condiciones para la tripulación: conducir un tanque es muy fácil y conveniente.

El tanque está armado con 125 mm. pistola de ánima lisa(campo de tiro de hasta 5 km), la carga de municiones incluye proyectiles 40 (las modificaciones posteriores tienen proyectiles 38 y 45), tanto de subcalibre como de fragmentación acumulativa y altamente explosiva. Las modificaciones posteriores del vehículo pudieron disparar misiles Cobra y Reflex (campo de tiro de 4 y 5 km). El armamento también incluye una ametralladora antiaérea y una PKT (7,62 mm).

El tanque principal soviético T 80 tuvo las siguientes modificaciones: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD y T-80U-M1 Bars, aunque este último es un tanque completamente ruso creado en Rusia tras el colapso de la URSS A continuación se muestra una tabla que describe todas las características principales del T-80 y sus modificaciones.

TTX de las principales modificaciones del tanque T-80.

Modificación	T-80		T-80B (T-80BV)	T-80U	T-80UD
desarrollador de plantas	planta de kirovski				planta de Jarkov
Adoptado	1976		1978	1985	1987
Peso	42		42,5	46	46
Dimensiones
Longitud, mm	6780		6982	7012	7020
Ancho, mm	3525		3582	3603	3755
Altura, mm	2300		2219	2215	2215
Juego, mm	451				529
Disponibilidad y tipo de protección
Dinámica	No		"Contacto-1"	"Contacto-5"	"Contacto-5"
Activo	No				"Cortina"
Armadura	fundidos y laminados, combinados
Armamento
Un arma	2A46-1		2A46-1	2A46-1/4	2A46-1
Campo de tiro, m	0-5000
	40		38	45	45
Tripulación	3
PowerPoint
tipo de motor		turbina de gas			Diesel
Potencia, caballos de fuerza		1000	1100	1250	1000
		70			60
Velocidad campo a través		40-45
Potencia específica hp/t		23,8	25,8	21,74	21,7
Reserva de combustible, l		1840
Consumo de combustible l/km		3,7
tipo de suspensión		Torsión

Las modificaciones T-80U y T-80UD son las versiones más avanzadas de este tanque. T-80U se creó en 1985 en Leningrado y T-80UD, en 1987 en Jarkov. Y las "Barras" T-80U-M1 ya se crearon en Rusia, después del colapso de la URSS. Estos vehículos recibieron el sistema de control de incendios más avanzado, se mejoró su protección (aumentando el grosor de la armadura e instalando protección dinámica). Al mismo tiempo, el peso del automóvil aumentó ligeramente. El T-80UD se distingue por un motor más potente (diesel 1000 hp), una nueva torreta con blindaje mejorado y un sistema de control de fuego mejorado. Se aumentó la munición.

Todas las modificaciones del tanque T-80 utilizan un sistema de control automático del motor, que reduce significativamente el consumo de combustible. Se ha mejorado la visibilidad para la tripulación.

T-80U-M1 "Barras"

Me gustaría hablar por separado sobre la última modificación de este mismo coche interesante- sobre el famoso tanque ruso "volador" T-80U-M1 "Bars", que se creó a principios de los 90 en Rusia.

Los creadores de las "Barras" rusas tenían como objetivo mejorar la protección del tanque, aumentar su maniobrabilidad y dotarlo de un sistema de armas más ligero y avanzado. Los sistemas de puntería y la visibilidad de los miembros de la tripulación también se han mejorado significativamente. El tanque pesa 47 toneladas. El diseño es clásico. el tanque puede disparar misiles guiados, campo de tiro de hasta 5 km. La munición consiste en diferentes tipos de proyectiles.

Las "barras" rusas están equipadas con el mismo cañón confiable y probado de 125 mm 2A46M (rango de disparo de hasta 5 km), municiones: 45 rondas. Se aumentó la rigidez del cañón y esto mejoró la precisión del fuego. El sistema de control de fuego, que está instalado en el tanque, tiene en cuenta muchas características: el alcance del objetivo, su velocidad, la velocidad del tanque, la fuerza del viento, la temperatura de carga. Todo esto mejora significativamente la precisión de los disparos y le permite enviar el proyectil directamente al objetivo. El sistema de control también permite que el comandante del tanque dispare. El T-80U-M1 proporciona una excelente visibilidad para todos los miembros de la tripulación. El tanque puede equiparse con una mira nocturna o una cámara termográfica. Se ha aumentado el grosor del blindaje, con un ligero aumento de la masa del tanque.

La protección del tanque también corresponde a los mejores análogos del mundo. Consiste:

• armadura combinada de múltiples capas del frente superior del casco y la torreta;
• protección dinámica incorporada (VDZ);
• complejo de protección activa "Arena";
• KOEP "Shtora-1".

La instalación de un complejo de protección activa aumenta varias veces la capacidad de supervivencia del tanque, incluso sin aumentar el grosor de la armadura y manteniendo el peso del tanque. Sobre todo cuando participa en conflictos locales cuando el principal medio de destrucción son los lanzagranadas de mano. La experiencia de usar "Bars" durante la CTO en Chechenia lo confirmó. Podemos decir con seguridad que el T-80U-M1 es uno de los tanques más protegidos Rusia moderna. La protección integrada proporciona una mejor protección contra los proyectiles.

Este tanque tiene un motor con una potencia máxima de 1250 hp. Su Densidad de poder 27,2 CV/t, lo que supone un récord. No es de extrañar que Bars se llame el "tanque volador", se distingue por su excelente velocidad y maniobrabilidad. A continuación se muestra una descripción del tanque T-80U-M1. El sistema de gestión del motor puede reducir significativamente el consumo de combustible.

El cargador automático T-80U-M1 contiene 28 rondas de munición y esto asegura una velocidad de disparo rápida.
A continuación se muestra una tabla que describe los parámetros del tanque.

Modificación	T-80U-M1 "Barras"
Adoptado	1976
El peso	47
Dimensiones
Longitud, mm	7010
Ancho, mm	3603
Altura, mm	2202
Juego, mm	450
Disponibilidad y tipo de protección
Dinámica	Hay
Activo	Hay
Armamento
Un arma	2A46-1
Campo de tiro, m	0-5000
Municiones, número de proyectiles	40
PowerPoint
tipo de motor	turbina de gas
Potencia, caballos de fuerza	1250
Velocidad máxima en carretera	70
Potencia específica hp/t	23,8
Reserva de combustible, l	1840
Consumo de combustible l/km	3,7

Al mismo tiempo, las "barras" rusas son fáciles de operar, la disposición del compartimiento de combate está extremadamente bien pensada y es conveniente. Para este tanque, los especialistas rusos han desarrollado un sistema de aire acondicionado único, que hace que la conducción sea fácil y conveniente. Se puede decir que el tanque ruso T-80U-M1 es la mejor de todas las modificaciones de esta máquina.

Video sobre el tanque T-80

T-80U-M1 "Barras"

El tanque T-80 está en servicio con Rusia y una docena de otros países. El tanque participó en muchas guerras y conflictos, incluso en Chechenia y el Cáucaso. Nadie puede decir cuántos años más estará este tanque en servicio en Rusia.

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