Ugrožena je logistička podrška sirijske grupe Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije. Zrakoplovstvo Rusije Ofab različitih težina

Skraćenica VKS in novije vrijeme počeo da se sastaje prilično često. Ali mnogima je to neshvatljivo. I mnogi postavljaju logično pitanje: šta su video konferencije? Pa, trebalo bi odgovoriti.

Definicija

Drugi zadatak je upravljanje satelitskim sistemima (dvostrukim i čisto vojnim). lansirati svemirska letjelica također uključen u listu dužnosti HQS-a. Trupe su takođe dužne da upotrebe sve svoje snage i sposobnosti kako bi obezbedile vojsku i vrhovne komandante. potrebne informacije o tome šta se sada dešava (ili se ne dešava, ovo je takođe važno) u vazduhu i vanjski prostor. Konačno, snage se obavezuju da održavaju u ispravnom stanju sredstva kojima se lansiraju.

Kao što vidite, veliki broj zadataka bi trebalo da se obavi putem videokonferencija. Ovo je zaista veoma ozbiljna vojna jedinica. Stoga je služiti u takvim trupama čast i ujedno odgovornost.

legitiman vojno prisustvo u Siriji je jedna od prednosti Rusije na diplomatskom frontu. Vazdušno-kosmičke snage Ruske Federacije djeluju u Arapskoj Republici na osnovu sporazuma od 26. avgusta 2015. godine, koji Moskvi omogućava da zadrži avijacijsku grupu u zemlji.

Prvi udari na Islamsku državu* izvedeni su 30. septembra 2015. godine. klasteri su bombardovani vojne opreme, vozila, skladišta oružja, municije i goriva i maziva (goriva i maziva).

Ukupno, tokom dvije godine operacije, ruske zračno-kosmičke snage izvele su više od 92 hiljade zračnih napada. Od septembra 2017, ruska avijacija uništila je više od 53,7 hiljada militanata, 8,3 hiljade komandnih mesta, 17,2 hiljade uporišta, 970 kampova za obuku i 9,3 hiljade infrastrukturnih objekata terorističkih organizacija.

Također, udari Vazdušno-kosmičkih snaga imali su za cilj podrivanje finansijskog blagostanja IG*, koji je zarađivao na trgovini energetskim resursima. Prema podacima Ministarstva odbrane, ruski avion bombardovao 132 pumpne stanice za gorivo i kolone cisterni, 212 naftnih polja i kompleksa nafte i gasa i 6,7 hiljada skladišta goriva.

Aviation Wing

Glavni zadatak Vazdušno-kosmičkih snaga je podrška kopnenim operacijama sirijske vojske. Na početna faza Trupe ruske misije bile su u veoma teškoj situaciji. Različite militantne grupe okupirale su 85% Sirije.

Efikasan rad ruske avijacije omogućio je smanjenje ofanzivnih sposobnosti militanata krajem 2015. Sirijska vojska je 2016. godine uspjela zauzeti nekoliko većih gradova, uključujući Alep, a tokom proljetne i ljetne kampanje 2017. oslobodila je centralni dio zemljama.

Očekuje se da do kraja tekuće godine vladine trupe će nokautirati teroriste sa istoka SAR-a, a "Islamska država" će prestati postojati kao vojna struktura. Ministarstvo odbrane je 22. septembra izvijestilo da je u protekle dvije godine 2.235 naselja, odnosno 87,4% teritorije Sirije.

Sastav ruske avijacije u Siriji se stalno mijenjao. U septembru 2015. godine baziran je na 12 jurišnih aviona Su-25SM, 12 bombardera Su-24M, četiri višenamjenska teška lovca Su-30SM generacije 4+, helikoptera Mi-8 i Mi-24.

U oktobru-novembru 2015. godine vazdušno krilo se povećalo na oko 70 jedinica zbog bombardera i lovaca. U februaru 2016. godine, nakon postizanja sporazuma o primirju, ruski predsjednik Vladimir Putin naredio je smanjenje avio-grupe.

Danas redovne borbene zadatke obavlja ne samo operativno-taktička, već i avijacija dugog dometa - Tu-22M3, Tu-95MS, Tu-160. U pravilu, strateški bombarderi polijeću sa aerodroma Engels u Saratovskoj oblasti.

• Bombarderi Tu-22M3 tokom zračnog napada na terorističke ciljeve u Siriji
• RIA News

Bombe i projektili

Glavna sredstva za poražavanje terorista su Su-24M i Su-25SM Grach. Vozila su sposobna da nose značajnu količinu municije, prvenstveno podesivih i slobodno padajućih avionskih bombi. To je ova vrsta municije koja se ponovo proizvodi Sovjetski period, najčešće korišten u sirijskoj operaciji.

Postoji nekoliko razloga za masovnu upotrebu avionskih bombi u SAR-u. Prvo, ruske vazduhoplovne snage trebale su da istovare skladišta Sovjetska municija koje je trebalo reciklirati. Drugo, visokoeksplozivne bombe savršeno se nose sa zadatkom uništavanja inženjerskih struktura terorista.

Avio-bombe nisu precizno oružje, ali većina ih je opremljena glavama za navođenje, što je omogućilo da se preciznost bombardiranja poveća na najviši mogući nivo.

Preciznost pogađanja čak i bombi od 500 kilograma može doseći nekoliko metara. Kao rezultat toga, ruske vazdušno-kosmičke snage dobile su efikasno i relativno jeftino sredstvo za uništavanje.

Međutim, Zrakoplovne snage često koriste rakete, uključujući i najnovije. Na primjer, 17. i 19. novembra 2015. bombarderi velikog dometa ispalili su stratešku krstareću raketu na ciljeve IS koristeći tehnologije smanjenja vidljivosti radara X-101.

Raketa je razvoj konstruktorskog biroa Raduga u blizini Moskve. Kh-101 je namijenjen zamijeniti Kh-55, koji je u upotrebi od 1980-ih. Tokom borbena upotreba u Siriji je dokazana sposobnost Kh-101 sa velike udaljenosti (do 5500 km) da pogodi statične i pokretne mete s odstupanjem ne većim od 10 metara.

Vatreno krštenje u SAR-u primili su dalekometni avioni Tu-95 i Tu-160. Dana 17. novembra 2015. 25 strateških bombardera izvelo je masivan raketni i bombaški napad na položaje terorista. 34 krstareće rakete uništile su 14 ciljeva IS.

Posade ruskih aviona pokazale su svoju borbenu gotovost i sposobnost stvarnog korištenja visokopreciznog oružja.

Ruske Vazdušno-kosmičke snage su tokom operacije izgubile jedno vozilo (ne računajući gubitke nekoliko helikoptera koji pripadaju vojnog vazduhoplovstva). Tragedija se dogodila 24. novembra 2015. godine. Projektil vazduh-vazduh koji je ispalio turski lovac F-16 pogodio je Su-24M. Pilot, potpukovnik Oleg Peškov je poginuo, navigator Konstantin Murahtin je spašen.

Nakon incidenta, ruski jurišni avioni i bombarderi, uključujući i letelice velikog dometa, lete na borbeni zadatak samo pod okriljem lovaca. Osim toga, Rusija je rasporedila protivvazdušno oružje u Siriji raketni sistem(ZRK) S-400 Trijumf.

• Ruski jurišni avion Su-25 VKS
• RIA News
• Olga Balashova

Test vještina

Operacija u Siriji omogućila je ruskom Ministarstvu odbrane da provjeri borbenu gotovost gotovo svih vojnih pilota.

Od septembra 2017. godine, 86% letačkog osoblja Vazdušno-kosmičkih snaga steklo je borbeno iskustvo.

Konkretno, 75% posada dalekometne avijacije, 79% operativno-taktičke avijacije, 88% vojno-transportne avijacije i 89% vojnog zrakoplovstva (helikopteri) prošlo je kroz sirijsku kampanju.

Na osnovu rezultata naleta, pozitivni i negativne strane letačka obuka. Oni su formirali osnovu za promjenu procesa učenja osoblje, što će rad pilota učiniti efikasnijim. U centrima za obuku postavljeni su novi simulatori, a promijenjeni su obrasci zračnih borbi.

Gotovo nijedna operacija velikih razmjera nije potpuna bez upotrebe bespilotnih ljudi aviona(UAV). Rusija je prebacila na SAR izviđačke Orlans-10, Enix-3, koji nadgledaju teritoriju oko baze Khmeimim, i teške Forpostove, koji snimaju vazdušne bombardovanja na položaje militanata.

Upotreba bespilotnih letjelica omogućava određivanje ciljeva artiljerijskih udara i njihovo izvođenje spasilačke operacije. Dovoljno je reći da je uz pomoć Orlana otkriven navigator oborenog Su-24M.

Uslovi sporazuma sa Damaskom o zakupu Khmeimima ne ograničavaju Rusiju u izboru i broju aviona i municije. To znači da komanda Vazdušno-kosmičkih snaga, po svom nahođenju, može menjati sastav vazdušnog krila i testirati nova ubojita i nesmrtonosna oružja.

• Ruski vojnici u vazdušnoj bazi Khmeimim u Siriji
• RIA News
• Maxim Blinov

Baza od nule

Nesumnjivo postignuće Ministarstva odbrane je raspoređivanje zračne baze u Latakiji u roku od mjesec dana. Vojni resor je rešio težak logistički problem, uspevši da iskoristi resurse transportne avijacije i flote koja snabdeva avio-grupu.

Samo u 2015. godini, u sklopu pripreme infrastrukture aerodroma Khmeimim, posade teških aviona Il-76 i An-124 Ruslan izvele su više od 280 letova i prevezle 13.750 tona tereta. Transportna avijacija prenosi vojnu opremu, hranu i raznu opremu u SAR.

Međutim, strani mediji tvrde da vodeću ulogu u logistici baze Khmeimim ima takozvani Syrian Express - redovni letovi velikih desantnih brodova (LDS) Ratne mornarice, kao i civilnih brodova koje je iznajmilo Ministarstvo odbrane. .

Khmeimim se nalazi 50 km od luke Tartus, koja je još od sovjetskih vremena bila punkt za pomorsku podršku. AT ovog trenutka Rusija modernizuje luku.

Svi sistemi materijalne i inženjerske podrške vazduhoplovne grupe stvoreni su u bazi i neometano funkcionišu. Na aerodromu je raspoređeno na desetine objekata - punjenja opreme, skladišta za skladištenje goriva, projektila i druge municije.

Vjeruje se da je ruska komanda usvojila iskustvo vođenja Sovjetske trupe rata u Avganistanu. Sirijska baza stvorena je po uzoru na 14. vojni kamp, ​​u kojem je u Kabulu bio stacioniran štab 103. vazdušno-desantne divizije, 50. vazdušno-desantnog puka, 1179. artiljerijskog puka i dijelovi za opskrbu.

Za stvaranje neophodne stambene i administrativne infrastrukture u Khmeimimu, Ministarstvo odbrane koristilo je univerzalne kontejnere dimenzija dva puta šest metara - KIMB (inženjerski modularni blok dizajn).

Objekti se mogu opremiti za stambeni blok sa krevetima, klima uređajima, tuševima i zvučnom izolacijom, kao i za druge potrebe domaćinstva (trpezarija, kupatila, praonice, pokretne pekare) i vojne (kontrolne i komunikacione tačke).

Slojevita odbrana

Broj vojnog i civilnog osoblja baze Khmeimim je povjeren. Poznato je da su pored letačke posade, inženjera, pomoćnog osoblja i menadžmenta, u bazi stacionirani i zaposleni. vojne policije i borci 810 odvojena brigada marinci Crnomorska flota.

Ministarstvo odbrane je veliku pažnju posvetilo izgradnji slojevitog sistema zaštite baze od napada sa zemlje i iz vazduha. Prvu liniju obrane čine posade protuzračne odbrane, drugu su punktovi marinaca koji se nalaze po cijelom perimetru baze, treća su inženjerijski objekti, četvrta su kontrolni punktovi sirijske vojske.

Za vazdušnu odbranu odgovorni su PVO sistem S-400, PVO kratkog dometa Pancir-S1, PVO srednjeg dometa Buk-M2, sistemi Osa, Pečora-2M i S-200. odbrana Khmeimima. Takođe je raspoređen i kompleks elektronskog ratovanja Krasuha-4. Patroliranje vanjskog perimetra baze vrši se uz pomoć bespilotnih letjelica.

Takve sigurnosne mjere su sasvim opravdane, jer je tokom izgradnje baze linija fronta bila bukvalno 5-10 km. Štaviše, od strane militanata činjeni su pokušaji minobacačkog granatiranja i bombardovanja lakim bespilotnim letelicama.

• Napad na terorističke ciljeve u Siriji

Neprocjenjivo iskustvo

Profesor Akademije vojnih nauka Vadim Kozjulin rekao je za RT da je Rusija stekla neophodno iskustvo u korišćenju transportne i borbene avijacije. U Siriji su testirane gotovo sve vrste zrakoplovne opreme. To je omogućilo da se identifikuju njihove prednosti i nedostaci.

“Sirijska zračna operacija dala je ozbiljnu hranu za analizu i kasniji rad. Ogroman sloj vojno korisnih informacija je skriven od javnosti. Ali nema sumnje da su potrebni zaključci doneti”, rekao je Kozjulin.

Prema njegovom mišljenju, Rusija je u Siriji potvrdila pouzdanost i visoku efikasnost Sovjetski avioni Su-24 i Su-25. Kozjulin je skrenuo pažnju i na činjenicu da je operacija u SAR-u omogućila "istovar" skladišta sovjetskim bombama.

Istovremeno, gotovo sva municija bila je opremljena modernim glavama za navođenje. Snage za specijalne operacije su angažovane na korekciji bombardovanja, a bespilotne letelice vrše provjeru rezultata bombardovanja.

„Želim da napomenem da je Sirija sugerisala Rusiji hitnu potrebu uvođenja novih bespilotnih sistema i kompleksa za uništavanje neprijateljskih bespilotnih letelica. Čak i u ratu sa tehnološki slabim neprijateljem, nemoguće je bez dronova”, rekao je Kozjulin.

Sagovornik RT-a smatra da Ministarstvo odbrane nije neiskreno, tvrdeći da borba u Siriji uklapaju u vojni budžet. Za operaciju u Arapskoj Republici nisu potrebne milijarde dolara, a uložena sredstva se isplate sticanjem neprocjenjivog iskustva u borbenoj upotrebi.

“Rat voli brojanje. Ali Rusija je rijetko koristila skupo oružje, osim za letove velikog dometa, iako je to apsolutno opravdano. Ministarstvo odbrane se rješava stare municije, a Vazdušno-kosmičke snage u cjelini vrše onoliko letova koliko treba. Mi ispunjavamo kritične zadatke ojačati sigurnost bez velikih troškova“, naglasio je Kozyulin.

* "Islamska država" (IS) - terorističke grupe zabranjeno u Rusiji.

Dana 30. septembra 2015. godine počela je operacija Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije u Siriji. Tog dana Vijeće Federacije je jednoglasno odobrilo upotrebu Oružanih snaga Rusije u Sirijskoj Arapskoj Republici, a već sljedećeg dana, 1. oktobra, zračno-kosmičke snage su izvršile prve udare na položaje militanata.

prethodnica ruski specijalisti stigao u Siriju u junu 2015. Sastojao se od nekoliko visoko rangiranih vojnih i sigurnosnih lica. Njihov zadatak je bio da odrede mjesto budućnosti vojna baza. Grupa je proučavala nekoliko lokacija, a nakon pažljive analize, izbor je pao na aerodrom Basil Al-Assad u provinciji Latakija.

Osamdesetih godina ovdje je postojao sovjetski objekat odakle je vođena elektronska obavještajna služba. Našim stručnjacima aerodrom je bio dobro poznat. Takođe u blizini, u Tartusu, nalazio se logistički centar ruske mornarice. To je garantovalo brzu isporuku robe i vojne opreme.

Ali aerodrom Al-Asad imao je jedan ozbiljan nedostatak. U to vrijeme bio je dovoljno blizu linije fronta. U ljeto 2015. došlo je do sukoba između militanata i vladinih snaga u planinskim regijama Latakije - odatle je bilo nešto više od 30 km od aerodroma. Pa ipak, prethodna grupa je preporučila raspoređivanje zračne baze na aerodromu. Na kraju je ovaj prijedlog odobren.

Od 8. avgusta je pokrenut takozvani "Syrian Express". Šest ruskih velikih desantnih brodova počelo je prevoz opreme i tereta. Do septembra su više od deset puta završili tranziciju između baza Crnomorske flote i sirijske luke Tartus. Kasnije je u transport bio uključen i teretni trajekt.

Avio-baza Khmeimim je 7. septembra dobila prvi avion. Na današnji dan u Latakiju su sletjeli teški vojni transportni An-124 Ruslan, kao i putnički Il-62M. Sutradan je u bazu stigao još jedan Ruslan.

Do otvaranja "vazdušnog mosta" u vazduhoplovnoj bazi su već bili izgrađeni parkingi za opremu, avione i helikoptere. Na aerodromu su postavljene dodatne rulne staze i raspoređeni svi radio-elektronski sistemi neophodni za osiguranje letova.

Od 18. septembra, sopstveni sistem protivvazdušne odbrane počeo je da deluje u vazdušnoj bazi Khmeimim. Na današnji dan u Siriju su stigla četiri lovca Su-30SM. Oni su preuzeli ulogu vazdušna odbrana. Automobili su bili parkirani na kraju piste. Od tog trenutka, tempo transfera avio opreme je višestruko povećan.

Već 21. septembra, pored četiri Su-30SM, u Latakiji je raspoređeno 12 frontalnih bombardera Su-24, isto toliko jurišnih aviona Su-25, kao i četiri najnovija multifunkcionalna bombardera Su-34. U to vrijeme u zračnoj bazi već je djelovala eskadrila bespilotnih letjelica Forpost. Za njihovo skladištenje i održavanje izgrađeni su posebni šatorski hangari.

Ukupno, u početku je avijacijska grupa Vazdušno-kosmičkih snaga uključivala 49 aviona i helikoptera:

• 12 frontalnih bombardera Su-24M,
• četiri frontalna bombardera Su-34,
• četiri lovca Su-30SM,
• 12 jurišnih aviona Su-25SM/UB,
• 12 borbenih helikoptera Mi-24P,
• pet transportnih i borbenih helikoptera Mi-8AMTŠ.

Grupa je formirana od posada borbenih jedinica VKS.

Za koordinaciju dejstava avijacije, izviđanje i označavanje ciljeva uključeni su avioni za radarsko otkrivanje i upravljanje velikog dometa A-50 i Tu-214R, kao i avion za elektronsko izviđanje i elektronsko ratovanje Il-20M1. Za direktnu podršku Sirijcu korišteni su helikopteri Mi-24P kopnene snage.

Izgradnja grupe je nastavljena u decembru 2015. godine, kada su u Latakiju stigla četiri Su-34, četiri nova borbena helikoptera Mi-35M i nekoliko transportnih helikoptera Mi-8. U januaru 2016. grupa je popunjena sa četiri najnovija višenamjenska lovca Su-35S za Siriju.

Basic udarna snaga Ruska vazdušna grupa je bila modernizovani frontalni bombarder Su-24M. Opremljen je posebnim računarskim podsistemom SVP-24 "Hefest", koji je proširio mogućnosti aviona za traženje i uništavanje ciljeva. Pored Su-24M, Su-25SM i Su-34, u udarnim misijama su bili uključeni i višenamjenski lovci Su-35S i Su-30SM, iako je u početku njihov glavni zadatak bio zračno pokrivanje jurišnih aviona.

Sirijska kampanja bila je prva borbena upotreba nadzvučnih strateških raketnih bombardera Tu-160 i turboelisnih bombardera Tu-95MS. Takođe, dalekometni bombarderi Tu-22M3 poleteli su sa teritorije Rusije. U pratnji su bili uključeni Su-30SM i Su-35S, kao i modernizirani lovci Su-27SM3, koji su imali dvije dodatne točke ovjesa ispod krilnih konzola.

Tada je moć "stratega" udarila na Zapad, jer dugo vremena vjerovalo se da ruska avijacija nesposobni da se bore daleko od svojih granica. Zahvaljujući sirijskim uspjesima Vazdušno-kosmičkih snaga odlučeno je da se nastavi proizvodnja bombardera Tu-160 u moderniziranoj verziji Tu-160M2. Tako su tokom prvog naleta, 17. novembra 2015. godine, dva „Bela labuda“ ispalila ukupno 16 krstarećih projektila Kh-101. Svi su uspešno pogodili naznačene ciljeve, a avioni su se bezbedno vratili u rusku vazdušnu bazu Engels.

Prvi put je korišten u značajnijim količinama precizno oružje, uključujući avionske bombe sa satelitskom korekcijom KAB-500S, jurišni avioni Su-25SM koristili su eksplozivne eksplozivne bombe slobodnog pada (OFAB). Korišćene su za uništavanje slabo zaštićenih vojnih objekata, oklopnih i neoklopnih vozila i ljudstva.

Za uništavanje zemaljskih ciljeva, Su-24M i Su-34 koristili su rakete sa laserskim navođenjem Kh-29L. Korištena je i avijacijska vođena višenamjenska raketa vazduh-zemlja opremljena poluaktivnom glavom za navođenje Kh-25ML.

Bombarderi Su-34 leteli su sa najnovijim kontrolisanim protivbrodske rakete Kh-35U, jedan avion ovog tipa sa Kh-35U, demonstriran je u februaru 2016. godine na zidnom ekranu na brifingu za novinare ruskog Ministarstva odbrane.

U borbenim naletima, Tu-160 i Tu-95MS koristili su najnovije krstareće rakete Kh-101 i Kh-555 sa zračnim lansiranjem, koje su bile nošene u odjeljcima trupa. Tu-22M3 koristio je slobodno padajuće bombe.

U proljeće 2016. sirijsko nebo je prošlo vatreno krštenje jurišni helikopteri vojne avijacije - Mi-28N" Noćni lovac"i Ka-52" Aligator". Prijavljeno je da su bili opremljeni istim kompletom naoružanja - automatskim topom 2A42 kalibra 30 mm, nevođenim raketama S-8OFP kalibra 80 mm i vođenih projektila"Napad" dva tipa. Helikopteri su korišteni prilikom oslobađanja Palmire i Alepa.

U novembru 2016. - januaru 2017. godine u neprijateljstvima je učestvovala avio-grupa teške krstarice aviona-nosača Sjeverne flote "Admiral Kuznjecov". Napravio je dug put do Sredozemnog mora, tokom kojeg su piloti avionske avijacije na lovcima Su-33 i MiG-29KR/KUBR izvršili 420 naleta, uključujući 117 noćnih, pogodili 1252 teroristička cilja. U vazdušnom krilu broda bili su i helikopteri Ka-27PL, Ka-27PS i Ka-29.

Tokom ove kampanje, oni su takođe testirali offshore helikopteri Ka-52K "Katran", te je prvi put korišten novi helikopter radarska patrola Ka-31SV, druga oznaka - Ka-35.

Pojava na nebu Sirije aviona pete generacije Su-57 postala je senzacija. Prema riječima ministra odbrane Ruske Federacije, dva takva lovca uspješno su završila dvodnevni program testiranja u borbenim uslovima.

„Da bi se procijenile deklarisane sposobnosti vojne opreme koja se razvija u borbenoj situaciji, u februaru 2018. izvršena su praktična lansiranja perspektivnih operativno-taktičkih krstarećih raketa iz aviona pete generacije Su-57“, objasnio je kasnije Sergej Šojgu. .

Od septembra 2017. lovac MiG-29SMT se uspješno koristi u Arapskoj Republici. “Iskustvo stečeno u Siriji biće uzeto u obzir u radu ovih aviona, a implementirano u sklopu razvoja novih vazduhoplovnih kompleksa Marka MiG, uključujući MiG-35 “, rekao je Sergej Korotkov, generalni dizajner Ujedinjene avio-kompanije.

Grupa je bila snabdevena teškim vojno-transportnim avionima Il-76 i An-124. Ukupno za cijelu operaciju zrakom Obavljeno je 2785 letova.

Tokom operacije, ruske vazduhoplovne snage su izvršile 39.000 naleta. Intenzitet upotrebe vojnog vazduhoplovstva premašio je 100 i više naleta dnevno, 20. novembra 2015. godine zabeležen je maksimalan broj - 139 naleta. Bilo je i 66 udara krstarećih raketa iz vazduha.

Izvor:
https://rusi.org/publication/rusi-defence-systems/detailing-russian-forces-syria
Bilješka: Jedinica 120. gardijske Abr potvrđena je iz našeg Ministarstva odbrane.

Dakle, Sutyagin kaže:

Kopnene trupe:

1. bataljon taktička grupa 810. brigada marinaca (Sevastopolj) - 542. odvojeni desantno-jurišni bataljon, štab i upravljačke jedinice - oko 580 ljudi.
Bez komentara

2. 162. odvojeni izviđački bataljon 7. vazdušno-jurišne divizije (Novorosijsk) - oko 320 ljudi.

3. Izviđački bataljon 74. gardijska motorizovana brigada (Jurga) - oko 440 ljudi.

4. Bataljonska taktička grupa 27. gardijske motorizovane brigade (Moskva) - dvije motorizovane i tenkovska kompanija- Otprilike 300 ljudi.

5. Bataljon specijalnih snaga, vjerovatno 3. brigada specijalnih snaga (Tolyatti); takođe je moguće da ovaj bataljon pripada 22. gardijskoj brigadi specijalnih snaga (Rostov na Donu) - 230 ljudi.

6. Snajperski tim TsSN "Senezh" (Solnechnogorsk) - broj je nepoznat.
Bez komentara

7. Haubički divizion 120. gardijske artiljerijske brigade (Kemerovo, tačnije Yurga) - osamnaest 2A65 Msta-B, 270 ljudi.
Bilješka. Ministarstvo odbrane potvrdilo je 5. haubičku bateriju brigade na području naselja. Hamrat (Homs)

8. Dve baterije MLRS 9A52 "Smerč", predviđena je 439. gardijska raketno-artiljerijska brigada (Znamensk, Astrahanska oblast) - 4 instalacije, 50-60 ljudi.
Bez komentara

9. Haubička baterija 8. artiljerijskog puka (Simferopolj) - šest vučenih haubica 2A65 Msta-B, sedamdeset ljudi.
Bilješka. Bez komentara

10. Baterija za bacanje plamena iz 20. puka RKhBZ (Nižnji Novgorod) - šest TOS-1A "Solntsepyok", trideset ljudi.

11. Četa za elektronsko ratovanje - šest lansera R-330B, tri stanice za ometanje radija R-378B i šest stanica za ometanje radio fitilja SPR-2 "Merkur-B", očekuje se 64. motorizovana brigada (Habarovsk), oko šezdeset ljudi.
Bez komentara

12. EW četa - kompleks Rubella-4 (na dva vozila), 17. EW brigada (Nižnjeudinsk) bi trebalo da bude - dvadesetak ljudi.
Bez komentara

Ukupna snaga komponente zemljišta Ruska grupa procjenjuje se na oko 2.400 ljudi.

Vazdušno-kosmičke snage:

1. Četiri lovca Su-30SM iz 120. mešovitog vazduhoplovnog puka (Domna; sva četiri aviona označena su repnim brojevima "26, 27, 28, 29 crveni").

2. Četiri bombardera Su-34 47. mešovitog vazduhoplovnog puka (Buturlinovka; sva četiri aviona označena su repnim brojevima "21, 22, 25, 27 crveni").

3. Od dvadeset četiri do trideset bombardera Su-24M i Su-24m2 2. gardijskog bombarderskog puka (Shagol; sedam aviona sa repnim brojevima "04, 05, 08, 16, 25, 26, 27 bijeli") i 277- bombarderski puk (Khurba; vezano je pet tabli sa brojevima "71, 72, 74, 75, 76 bijeli").

4. Deset jurišnih aviona Su-25SM, dva Su-25UB 960. jurišnog avijacijskog puka (Primorsko-Ahtarsk; svih dvanaest aviona je vezano - repni brojevi Su-25SM "21, 22, 24, 29 crveno" smeđe-zeleno- plava trobojna kamuflaža, i "25, 27, 28, 30, 31, 32 crvena" u sivoj boji, Su-25UB sa repnim brojevima "44, 53 crvena").

5. Dvanaest helikoptera Mi-24PN i dva helikoptera Mi-8AMTŠ 113. helikopterskog puka (Novosibirsk; svih četrnaest helikoptera je vezano - repni brojevi Mi-24PN"03, 13, 21, 22, 23, 24, 234, 30, 36, 37, 40 žuta", Mi-8AMTSh "212, 252 žuta")

6. Do osam helikoptera Mi-28N - predviđena je 2. eskadrila 487. helikopterskog puka (Budennovsk).

7. Letenje komandno mjesto Il-22M - iz sastava 144. AWACS vazduhoplovnog puka (Ivanovo; registarski broj RA 75917)

8. Jedan ili dva izviđačka Il-20M sa nepoznatim brojem iz 257. mešovitog avijacionog puka (Habarovsk).

9. Baterija PVO od šest instalacija Pancir-S1 (SA-22), pretpostavlja se iz 1537. PVO raketnog puka (Novorosijsk) - oko devedeset pet ljudi.

10. Bataljon aerodromske službe (mlazna avijacija) - 360-380 ljudi.

11. Aerodromsko servisno društvo (helikopteri) - 90-110 ljudi.

12. Bataljon veze i kontrole vazdušni saobraćaj- 240-270 ljudi.

Generalno, snaga grupacije ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga u Siriji procjenjuje se na 1200-1350 ljudi, uključujući 150-180 pilota, 280 vazduhoplovni tehničari, 690-760 ljudi u podršci i do 100 ljudi u PVO.

Pretpostavlja se da će u blizini Khmeima postojati dodatne vazdušne baze, posebno sa Mi-28 stacioniranim tamo.

P.S. Sutyagin ima dovoljno nepreciznosti i grešaka.

Grupacija ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga u Siriji uključuje više od 50 aviona i helikoptera, uključujući frontalne bombardere Su-34 i Su-24M, jurišne avione Su-25SM, lovce Su-30SM i Su-35S, jurišni helikopteri Mi-24P, kao i transportni i jurišni helikopteri Mi-8AMTŠ.

Prilikom pripreme i postavljanja zadataka koriste se podaci iz zračnog izviđanja i pojašnjenja dobivena iz štaba sirijske vojske i uz pomoć svemirskog izviđanja i dronova. Sve akcije Rusije su koordinirane sa sirijskom stranom

Pored Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije, u operaciji je bila uključena i ruska mornarica. U noći sa 6. na 7. oktobar 2015. godine, brodovi Kaspijske flotile ruske ratne mornarice iz Kaspijskog mora izveli su masovni udar krstarećim raketama ZM-14 kompleksa baziran na moru"Kalibr NK" na objektima DAEŠ-a* u Siriji. Sa brodova Dagestan, Grad Svijažsk, Veliki Ustjug i Uglič ispaljeno je 26 raketa.

Avioni Tu-160, Tu-22M3 i Tu-95MS Avijacije dugog dometa ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga napali su 17. decembra 2015. položaje DAEŠ-a* u Siriji, 34 krstareće rakete su lansirane na ciljeve militanata u provincijama Alep i Idlib. Grupu za vazdušne udare pokrivala su 4 lovca Su-27SM.

20. novembra 2015. godine, brodovi Kaspijske flotile lansirali su 18 krstarećih projektila na sedam ciljeva u provincijama Raqqa, Idlib i Aleppo, pogodivši sve ciljeve.

Dana 1. februara 2016. godine, lovci Su-35S su raspoređeni u vazdušnu bazu Khmeimim, koja je počela da izvršava borbene zadatke.

Su-24M "Fencer"

Glavna udarna snaga ruske avio-grupe u Siriji je modernizovani frontalni bombarder Su-24M.

Su-24M

Su-24 (prema NATO klasifikaciji - Fencer-D) - frontalni bombarder sa promjenjivim zamahom krila, za istureni nos dobio je nadimak "Mačevalac". Dizajniran za isporuku raketa i bombi u jednostavnim i teškim vremenskim uslovima, danju i noću, uključujući i na malim visinama. Glavni dizajner- Evgenij Felsner.

Avion je izveo svoj prvi let 1976. godine. Bombarder je opremljen posebnim računarskim podsistemom SVP-24 "Gefest", koji je pušten u upotrebu 2008. godine, čime se proširuju mogućnosti aviona za traženje i uništavanje ciljeva. Su-24M je sposoban da leti na maloj visini i prati teren. Bombarder može da pogodi i kopnene i površinske ciljeve koristeći široku paletu municije, uključujući i visokoprecizno oružje, uključujući ispravljene vazdušne bombe (KAB). Max brzina let blizu zemlje - 1250 km/h, domet leta trajekta - 2,775 km (sa dva vanbrodska rezervoari za gorivo PTB-3000). Avion je opremljen sa dva turbomlazna motora AL-21F-3A sa potiskom od 11.200 kgf svaki.

Naoružanje - top kalibra 23 mm, na 8 tačaka ovjesa može nositi rakete zrak-zemlja i zrak-vazduh, podesive i slobodno padajuće avio bombe, kao i nevođene avionske rakete, uklonjive topovske nosače, taktičko nuklearno oružje.

Su-34 "Pače"

Multifunkcionalni lovac-bombarder generacije "4+" Su-34 (prema NATO klasifikaciji - Fullback) je dizajniran za izvođenje visoko preciznih raketnih i bombnih udara, uključujući korištenje nuklearno oružje, na kopnenim i površinskim ciljevima u bilo koje doba dana. Glavni udarni avion ruskih vazduhoplovnih snaga.

Su-34

Među ruskom vojskom, Su-34 je dobio nadimak "Patka" zbog nosa aviona, koji podsjeća na pačji kljun.

Prednji bombarder za sve vremenske prilike je modernizacija lovca Su-27. Glavni dizajner - Rollan Martirosov.

Prvi let obavljen je 13. aprila 1990. godine. Usvojeno od strane ruskog ratnog vazduhoplovstva 20. marta 2014. godine. Serijski se proizvodi od 2006. godine u Novosibirskom avio tvornici po imenu V.P. Chkalov. Maksimalna brzina - 1900 km / h, domet leta - više od 4.000 km bez dopunjavanja goriva (7.000 km - sa punjenjem), servisni plafon - 14.650 metara. Naoružanje - top kalibra 30 mm, na 12 uporišta može nositi rakete vazduh-vazduh i vazduh-zemlja raznih tipova, nevođene rakete i bombe.

Avion je opremljen sistemom za punjenje gorivom u letu. Su-34 je opremljen sa dva turbomlazna motora AL-31F M1 sa potiskom od 13.300 kgf u režimu naknadnog sagorevanja svaki. Posada aviona - 2 osobe.

Prema informacijama iz otvorenih izvora, rusko ratno vazduhoplovstvo je u decembru 2014. bilo naoružano sa 55 jedinica Su-34. Ukupno, Ministarstvo odbrane Ruske Federacije namjerava usvojiti 120 Su-34.

Su-25SM "Rook"

Oklopni podzvučni jurišni avion Su-25SM (prema NATO klasifikaciji - Frogfoot-A), nazvan "Rook", dizajniran je za direktnu podršku kopnenih snaga iznad bojišta danju i noću sa direktnim vidom cilja, kao i uništavanje objekata sa određenim koordinatama 24 sata u svim vremenskim uslovima.

Avion se od osnovnog modela Su-25 razlikuje po prisutnosti vazdušnog nišanskog i navigacionog sistema PrNK-25SM Bars i opreme za rad sa satelitskim navigacionim sistemom GLONASS. Oprema kokpita je također ozbiljno ažurirana - umjesto starih nišana dodani su multifunkcionalni displeji (MFD) i novi indikator na vjetrobranskom staklu (HUD).

Su-25SM je sposoban da koristi širok spektar municije, uključujući i visokoprecizno oružje. Avion je opremljen dvocevkom od 30 mm avionski pištolj GSh-30-2. Maksimalna brzina leta u blizini zemlje je 975 km / h, domet je 500 km. Avion je opremljen sa dva turbomlazna motora RD-195 sa potiskom od 4.500 kgf pri maksimalnoj snazi ​​svaki.

Su-25 je postao najratoborniji avion ruske vojske. Učestvovao je u mnogim neprijateljstvima (Afganistan, Angola, Južna Osetija). To su "Topovi" koji ostavljaju perjanice dima u boji u obliku zastave Ruske Federacije na svakoj paradi pobjede nad Crvenim trgom.

Su-27SM

Su-27SM i MiG-29 na MAKS-u 2013

Višenamenski lovac Su-27SM (prema NATO klasifikaciji - Flanker-B mod.1). Dizajniran da postigne prevlast u vazduhu. Efikasnost aviona u odnosu na osnovni Su-27 je udvostručena pri radu na vazdušnim ciljevima.

Su-27SM je opremljen novim sistemima avionike. Kokpit aviona opremljen je multifunkcionalnim displejima (MFD). Proširen je asortiman korištenog zrakoplovnog naoružanja (ASP).

Avion Su-27SM3 ima dve dodatne tačke vešanja ispod panela krila.

Su-30SM

Zadatak lovaca Su-30SM (prema NATO klasifikaciji - Flanker-H) je pokrivanje bombardera i jurišnih aviona koji napadaju položaje militanata DAEŠ-a.

Dvostruki višenamjenski teški lovac generacije "4+" nastao je na bazi Su-27UB kroz njegovu duboku modernizaciju.

Su-30SM na MAKS-u 2015

Dizajniran je i za postizanje zračne nadmoći i za udare na kopnene i površinske ciljeve. U dizajnu aviona korišteni su prednji horizontalni rep (PGO) i motori sa kontrolom vektora potiska (UVT). Zbog upotrebe ovih rješenja, avion ima super-manevarsku sposobnost.

Su-30SM je opremljen multifunkcionalnom radarskom kontrolnom stanicom (RLCS) sa pasivnom faznom antenskom rešetkom (PFAR) "Bars". Portfelj borbene municije uključuje širok spektar oružja, uključujući rakete vazduh-vazduh i visoko precizne vođeno oružje klasa vazduh-površina. Su-30SM se može koristiti kao avion za obuku pilota za napredne jednosede. Od 2012. godine ovi avioni su u izgradnji za rusko ratno vazduhoplovstvo.

Su-30SM je sposoban da izvodi borbena dejstva povezana sa velikim dometom i trajanjem leta i efikasnom kontrolom grupe lovaca.

Su-30SM je opremljen sistemom za dopunjavanje goriva u letu, novim navigacionim sistemima, proširenim asortimanom opreme za upravljanje grupnim akcijama i poboljšanim sistemom za održavanje života. Zbog ugradnje novih projektila i sistema za upravljanje oružjem, borbenu efikasnost aviona.

Su-35S

Višenamjenski supersonični supermanevarski lovac Su-35S pripada generaciji 4++. Razvijen je 2000-ih od strane eksperimentalnog dizajnerskog biroa. ON. Suhoj baziran na frontovom lovcu Su-27. Su-35 je izveo svoj prvi let 2008. godine.

Lovci Su-35S lete sa aerodroma Privolzhsky do Sirijska vazdušna baza Khmeimim

Aerodinamička shema aviona izrađena je u obliku dvomotornog visokokrilnog aviona s triciklom koji se može uvlačiti s prednjim podupiračem. Su-35 je opremljen turbomlaznim motorima AL-41F1S sa naknadnim sagorevanjem i kontrolom vektora potiska u jednoj ravni, koji je razvijen na bazi AL-31F ugrađenog na avione Su-27. Od prethodnika se razlikuje po povećanom potisku od 14,5 tona (u odnosu na 12,5), b o duži vijek trajanja i manja potrošnja goriva.

Su-35 ima 12 vanjskih uporišta za pričvršćivanje visoko preciznih projektila i bombi. Još dva - za smještaj EW kontejnera.

Naoružanje Su-35 uključuje čitav niz vođenih raketa vazduh-vazduh i vazduh-zemlja, kao i nevođene rakete i bombe različitih kalibara.

Prema nomenklaturi bombardera i nevođeni raketno oružje Su-35 se u cjelini ne razlikuje od današnjeg Su-30MK, ali će u budućnosti moći koristiti poboljšane i nove modele bombi, uključujući i one sa laserskom korekcijom. Maksimalna nosivost je 8000 kg.

Lovac je opremljen i topom 30 mm GŠ-30-1 (municija - 150 metaka).

Avion dugog dometa sa sedištem u Rusiji

Supersonični bombarder velikog dometa s promjenjivom geometrijom krila.

Dizajniran za uništavanje kopnenih i morskih ciljeva supersoničnim vođenim projektilima u bilo koje doba dana iu svim vremenskim uslovima.

Glavni dizajner - Dmitrij Markov. Prvi let je obavljen 22. juna 1977. godine, pušten je u masovnu proizvodnju 1978. godine, a usvojen je od strane Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a u martu 1989. godine.

Avion je opremljen sa dva turbomlazna motora NK-25, koji razvijaju snagu sa naknadnim sagorevanjem do 25 tona. AT borbena oprema Zrakoplov može uključivati: tri nadzvučne rakete zrak-zemlja, deset aerobalističkih projektila za uništavanje neprijateljskih kopnenih ciljeva, kao i do 12 tona konvencionalnih ili nuklearnih bombi smještenih u trupu i na vanjskoj privjesci. Avion je opremljen i odbrambenim naoružanjem - topom GŠ-23 sa brzinom paljbe do 4.000 metaka u minuti.

Ukupno je izgrađeno oko 500 Tu-22M različitih modifikacija. Maksimalna brzina aviona je 2.300 km/h, praktični domet je 5.500 km, praktični plafon 13.500 m. Posada je 4 osobe. Može da nosi krstareće rakete razne vrste sa konvencionalnim ili nuklearnim oružjem.

Trenutno je u toku popravka i modernizacija aviona ovog modela koji su u službi Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije.

Tu-95MS

Turboelisni strateški bombarder-nosač raketa - proizvod "B", prema NATO kodifikaciji "Medved".

Tu-95MS

Dizajniran za uništavanje nuklearnih i konvencionalno oružje važni ciljevi u udaljenim vojno-geografskim područjima iu dubokoj pozadini kontinentalnih ratišta.

Glavni dizajner - Nikolaj Bazenkov. Avion je napravljen na bazi Tu-142MK i Tu-95K-22. Prvi let obavljen je u septembru 1979. Usvojen od strane Ratnog vazduhoplovstva SSSR-a 1981.

Maksimalna brzina je 830 km/h, praktični domet je do 10.500 km, praktični plafon je 12.000 metara. Posada - 7 ljudi. Naoružanje - krstareće rakete dugog dometa, 2 topa kalibra 23 mm.

Trenutno, rusko ratno vazduhoplovstvo ima oko 30 jedinica. U toku je modernizacija na verziju Tu-95MSM, koja će produžiti životni vijek aviona do 2025. godine.

Supersonični strateški bombarder-nosač raketa sa promjenjivom geometrijom krila.

Dizajniran za uništavanje najvažnijih ciljeva nuklearnim i konvencionalnim oružjem u udaljenim vojno-geografskim regijama i u dubokoj pozadini kontinentalnih poprišta vojnih operacija.

Glavni dizajner - Valentin Bliznyuk. Mašina je izvela svoj prvi let 18. decembra 1981. godine, a 1987. godine usvojila je Vazduhoplovstvo SSSR-a.

Maksimalna brzina - 2.230 km / h, praktičan domet - 14.600 km, praktični plafon - 16.000 m. Posada - 4 osobe. Naoružanje: do 12 krstarećih projektila ili do 40 tona avionskih bombi. Trajanje leta - do 15 sati (bez dopunjavanja goriva).

Najmanje 15 vozila ovog tipa je u upotrebi u avijaciji dugog dometa Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije. Do 2020. godine očekuje se dolazak deset modernizovanih vozila Tu-160M.

Helikopteri

Mi-8AMTSh "Terminator"

Transportni i jurišni helikopteri Mi-8AMTSh "Terminator" raspoređeni su u vazduhoplovnoj bazi Khmeimim. to najnovija modifikacija poznati i dokazani vojno transportni helikopter Mi-8.

"Terminator" je dizajniran za uništavanje opreme, uključujući oklopne, skloništa i vatrene tačke, neprijateljsku živu snagu.

Asortiman municije koja se koristi iz Mi-8AMTSh, pored nevođenog oružja, uključuje i visokoprecizno oružje, posebno protivtenkovske vođene rakete (ATGM) 9M120 „Ataka“ ili 9M114 „Šturm“. Helikopter može ponijeti do 37 padobranaca, do 12 ranjenika na nosilima ili prevesti do 4 tone tereta, obavljati operacije traganja i spašavanja i evakuacije.

Helikopter je opremljen sa dva motora VK-2500 povećane snage. Mi-8AMTSh opremljeni su kompleksom sredstava zaštite od oštećenja. Kokpit novog helikoptera opremljen je multifunkcionalnim indikatorima koji prikazuju digitalnu mapu područja, te najnovijom opremom za letenje i navigaciju koja radi sa GPS i GLONASS navigacijskim sistemima. Helikoptere Mi-8AMTSH odlikuju i poboljšani pokazatelji resursa, koji omogućavaju uštedu značajnih sredstava na održavanju helikoptera tokom životnog ciklusa.

Posada - 3 osobe. Maksimalna brzina - 250 km / h, domet leta - do 800 km, praktičan plafon - 6.000 metara.

Svestranost i visoka performanse leta učinila je helikoptere Mi-8 jednim od najpopularnijih ruskih helikoptera na svijetu.

Udarni helikopter Mi-24P (prema NATO klasifikaciji - Hind-F) je dizajniran za vizuelno osmatranje i organizaciju sigurnosne zone u zoni aerodroma Khmeimim, kao i za operacije potrage i spašavanja. Radi se o modernizovanoj verziji Mi-24.

Svaki Mi-24P koji se koristi u Siriji nosi četiri bloka od 20 raketa. Helikopter je opremljen i vođenim projektilima i 30 mm dvocijevnim automatskim avionskim topom GSH-30K (opterećenje municije - 250 metaka), sposobnim za brzinu do 300 km/h i penjanje do visine do 4.500 metara. Može letjeti na ekstremno malim visinama do 5 metara.

Helikopter je izveo svoj prvi let 1974. godine, serijska proizvodnja je počela 1981. godine.

Mi-24P je dizajniran za napad na koncentrisane ljudstvo, borbenu opremu, uključujući oklopna vozila, i uništavanje niskoletećih zračnih ciljeva male brzine.

Posada helikoptera Mi-8AMTSh i Mi-24P opremljena je naočarima za noćno osmatranje, što im omogućava letenje noću.

Oružje: bombe i projektili

BETAB-500 betonska bomba

BetAB-500 bomba za probijanje betona razvijena je u Basalt National Research and Production Enterprise. Dizajniran za uništavanje betonskih konstrukcija, mostova, pomorskih baza. Glavni zadatak bombe je probiti krov utvrđenog objekta, to mogu biti podzemna skladišta goriva i maziva ili oružja, razna betonska utvrđenja. BetAB-500 je sposoban da prodre 1 metar betona zakopanog 5 metara duboko u zemlju. U tlu srednje gustine ova municija formira lijevak promjera 4-5 metara. Takvi parametri se postižu, prvo, zbog putanje pada bombe - okomito prema dolje. Nakon ispuštanja iz aviona, u blizini municije se otvara specijalni kočioni padobran koji usmjerava BetAB na tlo. Osim toga, kada se padobran ispali, aktivira se raketni pojačivač u repu bombe, koji stvara ekstra brzina susret municije sa metom. Masa bojeve glave bombe je 350 kg.

BetAB ima ojačanu školjku u poređenju sa konvencionalnom visokoeksplozivnom bombom, koja pomaže u probijanju betona i drugih utvrđenja.

Rakete Kh-29L i Kh-25ML

Projektile porodice X-29 razvijene su u SSSR-u i puštene u upotrebu 1980. godine. Sada modernizaciju i proizvodnju municije provodi Korporacija za taktičke rakete.

Rakete ovog tipa dizajnirane su za uništavanje kopnenih ciljeva kao što su jaka skloništa za avione, fiksni željeznički i autoputni mostovi, industrijske zgrade, skladišta i betonske piste.

U verziji X-29L, projektil je opremljen laserskom glavom za navođenje. U Siriji ove rakete koriste frontalni bombarderi Su-24M i borbeni bombarderi Su-34.

Raketa je opremljena visokoeksplozivnom penetrirajućom bojevom glavom. Prije lansiranja rakete, pilot može podesiti opciju ispaljivanja rakete - trenutnog, iz kontakta rakete sa metom ili okidanja sa zakašnjenjem.

Domet ispaljivanja projektila X-29L je od 2 do 10 km.

Raketa ima snažnu bojevu glavu tešku 317 kg sa masom eksplozivno- 116 kg.

Kh-25 je višenamjenska vođena raketa vazduh-zemlja opremljena poluaktivnom glavom za navođenje (GOS). Na raketi Kh-25ML instaliran je laserski tragač.

Dizajniran za uništavanje malih ciljeva kako na bojnom polju tako i iza neprijateljskih linija. Može da probije do 1 metar betona.

Maksimalni domet lansiranja je 10 km. Brzina leta - 870 m/s. Masa bojeve glave (bojne glave) - 86 kg.

KAB-500S

Ova podesiva bomba je dizajnirana za visoko precizno uništavanje stacionarnih zemaljskih ciljeva - željezničkih mostova, utvrđenja, komunikacioni čvorovi. Bomba ima visoka preciznost oštećenja zbog inercijalnog satelitskog sistema za navođenje. Municija se može efikasno koristiti i danju i noću u svim vremenskim uslovima.

Bomba se može baciti na udaljenosti od 2 do 9 km od cilja i na visinama od 500 metara do 5 km pri brzini aviona nosača od 550 do 1100 km/h. Masa bombe različite opcije- 560 kg, masa visokoeksplozivne bojeve glave za probijanje betona - 360-380 kg.

Kružno vjerovatno odstupanje bombe od cilja, prema Ministarstvu odbrane Ruske Federacije, iznosi 4-5 metara, prema proizvođaču - od 7 do 12 metara.

KAB-500S ima osigurač sa tri vrste usporavanja.

Direktan pogodak dvije takve bombe u Siriji uništio je sjedište formacije Liwa al-Haq i odmah eliminirao više od 200 militanata.

OFAB različite težine

Eksplozivna fragmentacija vazdušna bomba slobodan pad. Koristi se za uništavanje slabo zaštićenih vojnih objekata, oklopnih i neoklopnih vozila i ljudstva. Koristi se na visinama od 500 metara do 16 km.

U Siriji ovu municiju koriste jurišni avioni Su-25SM.

Krstareća raketa X-555

Podzvučna strateška krstareća raketa sa zračnim lansiranjem, modifikacija Kh-55, opremljena konvencionalnom bojevom glavom (bojnom glavom).

Raketa je opremljena inercijalno-doplerovim sistemom navođenja koji kombinuje korekciju terena sa satelitskom navigacijom. X-555 može biti opremljen različitim tipovima bojevih glava: visokoeksplozivnim fragmentacijskim, prodornim ili kasetama s različitim vrstama elemenata. U poređenju sa X-55, povećana je masa bojeve glave, što je dovelo do smanjenja dometa leta na 2000 km. Međutim, X-555 može biti opremljen konformnim rezervoarima za gorivo kako bi se povećao domet leta. krstareće rakete do 2.500 km. Prema otvorenim izvorima, kružno vjerovatno odstupanje (CEP) rakete je od 5 do 10 m.

Prema podacima dobijenim iz video-snimka Ministarstva odbrane Rusije, rakete Kh-555 korišćene su iz aviona Tu-160 i Tu-95MS, koji su ih nosili u odjeljcima trupa.

Strateški nosači raketa ovih tipova opremljeni su lanserom doboša MKU-6-5, koji može nositi 6 krstarećih raketa iz zraka.

Krstareća raketa ZM-14

7. oktobra 2015. tri mala raketna broda projekta 21631 Kaspijske flotile (Uglič, Grad Svijažsk i Veliki Ustjug) i patrolni brod Projekat 11661K „Dagestan“ lansirao je 26 projektila na 11 kopnenih ciljeva koji se nalaze na udaljenosti od oko 1500 km. Ovo je bila prva borbena upotreba raketnog sistema.

Uključeno u flotilu raketni brodovi Projekti 11661K i 21631 opremljeni su lanserima za taktičke krstareće rakete Kalibar (prema NATO klasifikaciji - SS-N-27 Sizzler).

Raketni sistem Kalibr razvio je i proizveo Konstruktorski biro Novator u Jekaterinburgu na bazi kompleksa S-10 Granat, a prvi put je predstavljen 1993. godine.

Na bazi "Kalibarskih" kompleksa kopnenog, vazdušnog, površinskog i podvodnog baziranja kreirane su izvozne verzije. Trenutno različite vrste kompleksi "Kalibar" su u službi sa Rusijom, Indijom i Kinom.

Zvanično su objavljeni podaci o maksimalnom dometu samo izvozne verzije projektila, on je 275-300 km. 2012. godine, na sastanku sa predsednikom Dagestana Magomedsalamom Magomedovim, viceadmiral Sergej Alekminski, koji je u to vreme bio na dužnosti komandanta Kaspijske flotile, rekao je da taktička verzija krstareće rakete Kalibar (3M-14) može da pogodi obalne ciljeve. na udaljenosti do 2.600 km.

Karakteristike performansi rakete 3M-14 su povjerljive informacije i nisu javno dostupne.

* DISSH - terorističke organizacije, zabranjen u Rusiji*