Isporuke oklopnih vozila u Sovjetski Savez počele su u jesen 1941. godine. Staljin je 3. septembra poslao pismo Čerčilu, čiji je sadržaj ovaj doneo predsedniku Ruzveltu. Staljinova poruka govorila je o smrtonosnoj prijetnji koja se nadvija nad Sovjetskim Savezom, a koja se mogla otkloniti samo otvaranjem drugog fronta i hitnim slanjem 30 hiljada tona aluminijuma u SSSR, kao i najmanje 400 aviona i 500 tenkova mjesečno. U skladu sa Prvim (moskovskim) protokolom, Sjedinjene Države i Velika Britanija su se obavezale da će isporučiti 4.500 tenkova i 1.800 tanketa u roku od devet mjeseci. Pod ovim posljednjim u sovjetskim dokumentima tih godina često su se pojavljivali britanski oklopni transporteri Bren i Universal.

Utovar tenkova "Matilda", namijenjenih SSSR-u, u jednoj od britanskih luka. 1941

Prvih 20 britanskih tenkova isporučeno je u Arhangelsk konvojem PQ-1 11. oktobra 1941. godine. Već 28. oktobra ove mašine su isporučene u Kazanj. Ukupno je do kraja godine u Sovjetski Savez iz Velike Britanije stiglo 466 tenkova i 330 oklopnih transportera. Što se tiče Sjedinjenih Država, 1941. godine uspjeli su poslati samo 182 tenka u SSSR, koji su na odredište stigli već 1942. godine. Dolazak značajne količine uvezene opreme zahtijevao je stvaranje vojne prijemne službe i sistema obuke osoblja.

U početku se prihvatanje i razvoj stranih tenkova odvijalo u centru za obuku u gradu Gorki, gdje su borbena vozila poslana odmah nakon istovara. Međutim, već 20. januara 1942. godine odjel za vojni prijem strane opreme organiziran je direktno u Arkhangelsku, a 4. aprila - u Iranu. Istovremeno, odjel u Iranu se bavio samo automobilima, dok su tenkovi destilirani u Gorki, gdje su prihvaćeni.

Sredinom 1942. godine Arhangelsko odjeljenje za prihvat oklopnih vozila uključivalo je grupe u Bakarici, Molotovsku i Ekonomiji. Pored njega, postojalo je i odjeljenje za prijem tenkova u Murmansku, te prihvat automobila i motocikala u Gorkom i Iranu. U vezi sa rastom isporuka duž Persijskog koridora i kroz luke Dalekog istoka, organizovana su odeljenja za vojni prijem oklopnih vozila u Bakuu (mart 1943) i Vladivostoku (septembar 1943). Konačno, u februaru 1945. godine, zbog ukidanja divizije Baku, u Odesi je otvoreno vojno prihvatno odjeljenje.

Tenkovi MZl i Valentin (pozadina) iz sastava 5. gardijske tenkovske brigade. Severno-kavkaski front, avgust 1942.

Što se tiče obuke posada za strane tenkove, ona se prvobitno održavala u Kazanskoj tenkovskoj tehničkoj školi. Već 15. oktobra 1941. 420 posada poslano je iz školskih tenkovskih pukova u Kazan na preobuku na britanske tenkove. Međutim, činilo se da su sadržaji školske baze ograničeni. Stoga su već u novembru posade za Matildas počele da se obučavaju u 132. i 136. odvojenom tenkovskom bataljonu. U 10. rezervnom tenkovskom puku organizovana je obuka za još 100 posada (po 50 za Matildasa i Valentina). U 2. rezervnom puku obučeno je 200 vozača oklopnih transportera. Brinuli su se i o popravci uvoznih vozila: remontno-restauratorsko preduzeće 146. tenkovske brigade stiglo je u isto vreme novembra 1941. godine u fabriku br. 112 da prođe obuku za popravku tenkova i oklopnih transportera Valentine.

Ovakvo stanje se nastavilo do proljeća 1942. godine, odnosno do nastavka masovnih isporuka oklopnih vozila po Lend-Lease-u. Već u martu 1942. godine 23. i 38. tenkovski puk prebačen je na obuku posada stranih tenkova, a 20. tenkovski puk je prebačen na obuku oklopnih transportera. Ubrzo, međutim, to nije bilo dovoljno. U junu 1942. godine, naredbom Narodnog komesara odbrane, formirane su 190. i 194. trenažna tenkovska brigada za obuku posada američkih i britanskih tenkova, a 16. i 21. trenažni tenkovski puk prebačeni su iz trenažnih posada za T- 60 za obuku posada britanskih i američkih tenkova. Redovni broj pukova i brigada za obuku omogućio je da se mjesečno obučava 645 posada za lake tenkove MZl, 245 za srednje MZ, 300 posada Matilda i 370 posada Valentina.

Formirana je 191. tenkovska brigada za prevoz tenkova koji su dolazili iranskom rutom. Ova formacija je primila obučene posade iz 21. trenažnog tenkovskog puka stacioniranog u Jerevanu. U februaru 1943. godine, za obuku posada direktno u Bakuu, formiran je 27. trenažni tenkovski puk na bazi 191. tenkovske brigade, a 21. puk je prebačen u T-34.

U zimu 1943. godine 190. trenažna tenkovska brigada transformisana je u 5., a 194. trenažna tenkovska brigada u 6. trenažnu tenkovsku brigadu, koja je zajedno sa 16. trenažnim tenkovskim pukom ušla u sastav Oklopnog centra za obuku u Gorkom. Međutim, nove brigade u obuci nisu dugo trajale. Isporuke oklopnih vozila po Lend-Lease-u počele su da opadaju, a već u oktobru 1943. godine 5. trenažna tenkovska brigada je raspuštena, a 6. trenažna tenkovska brigada u junu iste godine reorganizovana je u brigadu za obuku oficira.

Do kraja rata, Crvena armija je imala tri odvojena trenažna tenkovska puka za obuku posada za Lend-Lease opremu: 16. u Gorkom i 27. u Bakuu obučene posade tenkova M4A2, i 20. u Rjazanju obučene posade oklopnog osoblja. nosioci svih vrsta.

U Centru za obuku samohodne artiljerije u gradu Kljazma kod Moskve obučavano je osoblje jedinica i podjedinica naoružanih raznim tipovima samohodnih artiljerijskih oruđa.

Komandno-tehničko osoblje 1942. godine obučavale su tenkovske škole Čkalovski (za tenkove Matilda) i Kazan (za tenkove Valentina). Na kraju rata Kazanska tenkovska škola je obučavala komandire vodova tenkova Sherman i Valentine, 3. Saratovska škola oklopnih vozila i oklopnih transportera proizvodila je komandno-tehničko osoblje za jedinice koje su bile naoružane M2, izviđačkim i univerzalnim oklopnim osobljem. nosači, a kijevska tenkovska tehnička škola obučavala je tehničare za servisiranje tenkova Sherman.

Ukupno su tokom Drugog svetskog rata različite jedinice za obuku obučile 16.322 posade za uvozna oklopna vozila.

Tenkovi MZl i MZ iz 241. tenkovske brigade na vježbama prije borbi. Staljingradska oblast, oktobar 1942.

U vezi s dolaskom velikog broja stranih tenkova u Crvenu armiju, razvijen je poseban štab posebnog tenkovskog bataljona, koji je omogućio korištenje Lend-Lease vozila iu sastavu bataljona i u sastavu brigade. . Istovremeno, strani materijali mogli su se ujediniti u pododjele i jedinice u različitim kombinacijama, jer su samo države pojedinačnih tenkovskih brigada 1941-1942 imale najmanje sedam. Godine 1943. počele su se formirati odvojene tenkovske pukovnije armijske i prednje potčinjenosti, koje su također imale Lend-Lease opremu u upotrebi. Osim toga, tenkovi M4A2 i Valentine, počevši od 1943. godine, često su bili opremljeni tenkovskim pukovnijama mehaniziranih brigada u mehaniziranim korpusima. Istovremeno, tenkovska brigada kao dio mehaniziranog korpusa mogla je biti opremljena i uvoznim i domaćim tenkovima. Kao rezultat toga, Crvena armija je imala odvojene tenkovske i mehanizovane korpuse od tri vrste opreme: potpuno domaće tenkove, potpuno strane i mešoviti sastav. Što se tiče jedinica podređene vojske, one bi, pored pojedinačnih tenkovskih pukova, mogle uključivati ​​samohodne artiljerijske brigade SU-57, izviđačke i motociklističke bojne i pukovnije. Potonji su često bili naoružani uvezenim tenkovima i oklopnim transporterima. Tako je oklopno-izviđački bataljon bio naoružan sa do 20 oklopnih transportera izviđača i 12 oklopnih vozila BA-64, a motociklistički bataljon sa do 10 tenkova T-34 ili Valentin i 10 oklopnih transportera. Motociklistički puk imao je isti broj tenkova, ali je imao više oklopnih transportera.

Gotovo odmah nakon početka rada stranih oklopnih vozila u Crvenoj armiji, postavilo se pitanje organizacije njihove popravke. Već u decembru 1941. u Moskvi je u tu svrhu formirana popravna baza br. 82. 1942.–1943. remontna baza br. 12 u Bakuu (tada u Saratovu), br. Gorki. Posljednji je bio najveći. U periodu od januara do marta 1943. godine na remontu, srednjim i tekućim popravkama prošlo je 415 tenkova raznih tipova i 14 univerzalnih oklopnih transportera. U osnovi, popravku oklopnih transportera vršila je remontna baza br. 2 u Moskvi.

Tokom rata, 2.407 tenkova strane proizvodnje remontovano je naporima remontnih baza.

Treba napomenuti da su od kraja 1943. godine u Sovjetski Savez počele stizati radionice američke i kanadske proizvodnje na automobilskim šasijama. Kompletna flota američkih radionica sastojala se od do 10 jedinica i zapravo je bila pogon za popravku tenkova. Američka flota obuhvatala je mehaničke radionice M16A i M16B, bravarsku radionicu M8A, radionicu kovača i zavarivanja Ml2, radionicu za elektropopravke M18, radionicu za popravku oružja M7, radionicu alata M14 i skladište mašina. Svi su bili bazirani na šasiji Studebaker US6 troosovinskog terenskog kamiona. Flota radionica za popravku tenkova uključivala je i 10-tonske kamionske dizalice M1 Ward LaFrance 1000 ili (rjeđe) Kenworth 570, kao i oklopna vozila za popravku i spasavanje M31 (T2).

Kanadska radionička flota bila je manja od američke i sastojala se od mehaničkih radionica A3 i D3, elektromehaničke radionice (sve na šasiji američkog kamiona GMC 353), mobilne stanice za punjenje OFP-3 i elektro zavarivanja KL-3 radionica (na kanadskoj šasiji Ford F60L odnosno Ford F15A) . Radionica kovanja i zavarivanja na šasiji američkog Chevrolet G7107 ili Chevrolet kanadske proizvodnje (najvjerovatnije 8441 / SZO) otišla je direktno u jedinice za popravak tenkovskih jedinica. Ukupno je 1944.-1945. iz Kanade u SSSR isporučeno 1590 radionica za popravku automobila svih vrsta.

Pokretni pogoni za remont tenkova, odvojeni remontno-restauratorski bataljoni itd. vojske i prednje potčinjenosti kompletirani su američkim i kanadskim parkovima. To je omogućilo ne samo srednje, već i velike popravke oklopnih vozila, kako uvezenih tako i domaće proizvodnje. U isto vrijeme, pokretne radionice domaće proizvodnje mogle su obavljati samo tekuće popravke.

Konačno, na red je došao i kvantitativni aspekt tenkovskog Lend-Lease-a. S tim u vezi, treba napomenuti da se, kao iu slučaju isporuke drugih vrsta opreme i naoružanja, podaci o isporuci tenkova u SSSR, citirani u različitim izvorima, razlikuju jedni od drugih. Krajem 1980-ih, podaci iz zapadnih izvora prvi su postali dostupni domaćim istraživačima. Tako američki istraživač Steven Zaloga u knjizi Sovjetski oklop Velikog domovinskog rata 1941–45 daje prilično potpune podatke o Lend-Lease isporukama. Prema Zalogi, iz SAD-a je u Sovjetski Savez stiglo 7.164 tenka svih tipova, a iz Velike Britanije 5.187. Daju se i podaci o opremi izgubljenoj tokom transporta: 860 američkih i 615 britanskih tenkova. Dakle, ukupno je SSSR-u isporučen 12.351 tenk, a izgubljeno je 1.475 tenkova. Istina, nije sasvim jasno o čemu se radi, o poslanim ili pristiglim tenkovima. Ako govorimo o poslanim, onda s obzirom na gubitke, broj pristiglih tenkova izgleda malo drugačije - 6304 američkih i 4572 britanskih i kanadskih. A ukupno - 10 876.

Pokušajmo saznati koliko su zapadni podaci istiniti. Za to koristimo brojke date u knjizi M. Supruna "Lend-Lease i sjeverni konvoji".

Isporuke tenkova u SSSR

\	Obaveze	Poslan u SSSR
Iz SAD-a	Iz Britanije i Kanade	Ukupno
1. protokol	4500	2254	2443	4697*
2. protokol	10 000	954	2072	3026**
3. protokol	1000	1901	1181	3082
4. protokol	2229***	2076	80	2156
Ukupno	17 729	7185	5776	12 961

* 470 tenkova je izgubljeno na putu:

** SSSR je odbio 928 tenkova iz UK i skoro 6 hiljada tenkova iz SAD, tražeći da im se nadoknadi drugim isporukama prema 3. protokolu;

*** ispravljena aplikacija.

Dakle, pobrinuli smo se da i domaće i strane knjige sadrže gotovo identične podatke o tenkovima poslatim u Sovjetski Savez. Što se tiče gubitaka, i ovaj broj je u priličnoj korelaciji: prema M. Suprunu, prije 1. novembra 1942. u konvojima je izgubljeno 1346 tenkova. S obzirom na to da je to bio period najvećeg suprotstavljanja savezničkim karavanima njemačkih podmornica i zrakoplova, što je za sobom povlačilo najveće gubitke na brodovima iu teretu na njima, onda je „nestalih“ 129 tenkova moglo kasnije biti izgubljeno. Ako od broja poslanih oduzmemo izgubljena vozila, dobijamo 11.615 tenkova, što je čak nešto više nego po američkim podacima.

Međutim, da bi se razumjelo koliko je tenkova zapravo stiglo u SSSR, moraju se privući dodatni izvori. Jedan od tih izvora, i to najpouzdaniji, su informacije komisija za izbor Glavne oklopne uprave Crvene armije (GBTU). Prema njima, 1941-1945, 5872 američka i 4523 britanska i kanadska tenka stiglo je iz SAD u Sovjetski Savez (stigao!) Ukupno - 10 395 tenkova.

Ovaj broj, koji treba uzeti kao najtačniji, dobro korelira sa podacima S. Zaloga. Međutim, razlika je 481 automobil, što je općenito prirodno. U većini stranih izvora podaci premašuju sovjetske za 300–400 jedinica. Ovo se može objasniti ili nepotpunim obračunom gubitaka tokom transporta, ili zabunom sa aplikacijama, podacima o otpremi i prijemu. Vrlo često se podaci sovjetskih aplikacija daju kao podaci o otpremi.

Sve navedeno važi i za nabavku ostalih vrsta oklopnih vozila. Ovdje više nema smisla provoditi istraživanja, operisaćemo sa podacima o vojnom prijemu GBTU-a kao najpouzdanijima u smislu brojanja pristiglih borbenih vozila. Od 1941. do 1945. SSSR je dobio 5160 oklopnih transportera svih vrsta. Ali to je samo preko GBTU. Pored toga, još 1082 oklopnih transportera prebačeno je u Glavnu artiljerijsku upravu Crvene armije za upotrebu kao artiljerijski traktor. Osim toga, u SSSR su stigla 1802 samohodna artiljerijska postrojenja različitih tipova i 127 oklopnih vozila za spasavanje (BREM).

Da sumiramo, ispada da je u SSSR stiglo 10.395 tenkova, 6.242 oklopna transportera, 1.802 samohodna topa i 127 oklopnih vozila. A ukupno - 18.566 jedinica oklopnih vozila.

Pokušajmo uporediti ove podatke sa podacima S. Pledgesa. Prema njima, Sovjetskom Savezu je isporučeno 10.876 tenkova, 6.666 oklopnih transportera, 1.802 samohodna topa, 115 ARV i 25 tenkovskih mostova. Ukupno - 19.484 jedinice oklopnih vozila. Općenito, ovi podaci koreliraju s informacijama o sovjetskom vojnom prihvatanju. Istovremeno, zanimljivo je da oni djelimično premašuju, djelimično se podudaraju, a djelimično čak i manje od sovjetskih podataka.

Britanski tenk krstarica "Cromwell" na poligonu u Kubinki. 1945

Mnoge domaće publikacije navode da su tenkovi koje su isporučili saveznici činili samo 10% od 103.000 tenkova proizvedenih u SSSR-u tokom Velikog Domovinskog rata. Takvo poređenje izgleda ne samo netačno, već i nepismeno. U SSSR-u je, počevši od 2. polovine 1941. (od 1. jula) do 1. juna 1945., proizvedeno 97.678 tenkova i samohodnih topova (prema drugim izvorima - 95.252), ali je prihvaćeno vojnim prihvatanjem od strane industrije. pogona od 1. jula 1941. do 1. septembra 1945. bilo je zaista 103.170 tenkova i samohodnih topova. Kao što vidite, u oba slučaja govorimo o tenkovima i samohodnim topovima, a sa Lend-Lease strane uzimaju se u obzir samo tenkovi. Ako se uzme u obzir da je Lend-Lease oprema stigla u SSSR u ljeto 1945. godine, onda treba uzeti u obzir brojku od 78 356. Toliko je tenkova primljeno vojnim prijemom iz sovjetskih tvornica u navedenom periodu. Broj primljenih samohodnih topova iznosio je 24.814 vozila. Kao rezultat toga, može se tvrditi da su tenkovi za iznajmljivanje činili 13% sovjetske proizvodnje, samohodne topove - 7%. Što se tiče oklopnih transportera, oni se uopće nisu proizvodili u SSSR-u, što znači da su isporuke Lend-Lease-a iznosile 100%. Ako uporedimo prema kriteriju "laka oklopna vozila" i uporedimo sa proizvodnjom oklopnih vozila u SSSR-u (8944 jedinice), onda dobijamo 70%. Također treba napomenuti da je od 1800 lend-lease samohodnih topova, 1100 bilo protivavionskih topova, koje također praktički nismo proizvodili (75 ZSU-37, proizvedenih 1945-1946, nije učestvovalo u neprijateljstvima) . Ako govorimo o oklopnim vozilima općenito, onda su isporuke Lend-Lease-a iznosile oko 16% sovjetske proizvodnje.

Međutim, ova činjenica, kao i činjenica da su inostrane isporuke oklopnih vozila stalno opadale, uopće ne ukazuje na zlonamjerne namjere zapadnih saveznika, kako se često u sovjetskoj literaturi navodi. Isporuke je prilagođavala sovjetska strana, o čemu svjedoči sljedeći dokument GBTU Crvene armije:

„O tenkovima za oklopne snage Crvene armije za letnju kampanju 1943:

Za tenkove proizvedene u Britaniji i Kanadi:

1. Narudžbu za laki pješadijski tenk Mk-3 "Valentine" sa pojačanim naoružanjem treba produžiti za dodatnih 2000 jedinica.

2. Odbijte tenk krstarice Mk-6 Tetrarch.

3. Srednji pješadijski tenk Mk-2 "Matilda" za primanje do ukupno 1000 jedinica. prema važećem protokolu. Preostali tenkovi će biti naoružani topovima kalibra 76 mm. U budućnosti bi trebalo prekinuti naručivanje tenka ove vrste.

4. Prijem teškog pješadijskog tenka Mk-4 "Churchill" za pukove teških tenkova izvršiti u skladu sa važećim protokolom.

5. Oklopni transporter pešadije i naoružanja "Univerzal" za prijem najmanje 500 komada. sa protivoklopnom puškom Boyce kalibra 13,5 mm.

Za tenkove proizvedene u SAD:

1. Američki laki tenkovi M-ZL "Stuart" primaju do ukupno 1200 jedinica. trenutni protokol. Ubuduće će se obustaviti naručivanje tenkova ovog tipa.

2. Američki laki tenk M-5L. Odbiti narudžbu zbog nedostatka prednosti u odnosu na M-ZL.

3. Nabavite srednje tenkove M-ZS "Grant" po stopi od 1000 kom. trenutni protokol. 1943. razmislite o njihovoj zamjeni nabavkom novih srednjih tenkova M-4S s dizel motorom i poboljšanom oklopnom zaštitom u količini od najmanje 1000 jedinica.

4. U spisak isporuka uvrstiti laki protivtenkovski samohodni top SU-57 u količini od najmanje 500 komada.

Do sada smo govorili o nabavci velikih serija oklopnih vozila. Međutim, bilo je i manjih, takozvanih isporuka za utvrđivanje činjenica, kada je sovjetska strana tražila određene uzorke od saveznika, a saveznici su ih dostavljali. A ponekad se radilo o najmodernijim, najnovijim borbenim vozilima. U sklopu probnih isporuka iz Velike Britanije u SSSR stiglo je šest engleskih tenkova krstarica Cromwell, tri minolovca Sherman-Crab, pet tenkova za bacanje plamena Churchill-Crocodile, po jedno oklopna vozila AES i Daimler, oklopni transporter Wosp. („Osa“), kao i šest kanadskih motornih sanki „Bombardier“. U periodu 1943-1945, pet lakih tenkova M5 Stuart, dva laka tenka M24 Chaffee, najnoviji teški tenk T26 General Pershing i pet samohodnih topova T70 Witch isporučeni su iz SAD-a u SSSR na pregled i testiranje. Sva ova borbena vozila prošla su širok spektar testiranja i pažljivo su ih proučavali sovjetski stručnjaci.

Američki samohodni top - razarač tenkova T70 "Witch", poznat u američkoj vojsci pod imenom M18 "Hellkzt". Poligon u Kubinki, 1945.

S tim u vezi, mora se naglasiti da ovakvi testovi nisu rađeni iz obične radoznalosti da se sazna kako su tamo raspoređeni uvezeni rezervoari. Na osnovu njihovih rezultata sastavljena je lista preporuka za usvajanje pojedinih komponenti i sklopova, određenih dizajnerskih rješenja. Na Valentineu su, na primjer, stručnjaci iz NIIBT Poligona prepoznali američki GMC motor, hidraulične amortizere i sinkronizirani mjenjač kao vrlo vrijedne. Od posebnog interesa za sovjetske stručnjake bilo je povezivanje mjenjača s "diferencijalno-planetarnim rotacijskim mehanizmom" instaliranim na Churchilla i Cromwella, a na Matildi, hidrauličnim pogonom rotacije kupole. Na svim britanskim tenkovima, bez izuzetka, svidjeli su im se periskopski uređaji za promatranje Mk IV. Toliko im se svidjelo da su kopirani i pod malo izmijenjenom oznakom MK-4, počevši od druge polovine 1943. godine, ugrađeni na sve sovjetske tenkove.

Usput, ako govorimo o uređaju MK-4, onda moramo napraviti malu "lirsku" digresiju. Činjenica je da ovaj uređaj nije engleski izum. Dizajnirao ga je sredinom 1930-ih poljski inženjer Gundlach. Sovjetski stručnjaci uspjeli su se upoznati s dizajnom ovog uređaja još 1939. godine, nakon proučavanja zarobljenih poljskih tenkova 7TP i TKS tanketa. Već tada su davane preporuke o njenom zaduživanju, ali to nije učinjeno, što su morali platiti krvlju.

Međutim, iz različitih razloga, nisu sva uspješna rješenja prešla sa Lend-Lease vozila na sovjetska. Tako su, na primjer, prema rezultatima terenskih ispitivanja prototipova teških domaćih tenkova u ljeto 1943. godine, izneseni prijedlozi za poboljšanje borbenih kvaliteta IS tenka. U pogledu naoružanja, između ostalog, preporučeno je da se do 15. novembra 1943. godine razvije i ugradi hidraulički mehanizam za okretanje kupole nalik američkom tenku M4A2 i kupola protivavionskog mitraljeza na otvoru komandne kupole ( takođe ne bez uticaja M4A2, koji je imao protivavionski mitraljez velikog kalibra). Po slici i prilici Shermana, planirano je da se predvidi postavljanje punjača s lijeve strane, a topnika i komandanta desno od topa, da se razradi ugradnja hidrauličkog stabilizatora topa i 50- mm minobacač s zatvaračem za samoodbranu i postavljanje dimnih zavjesa.

Ešalon sa tenkovima M4A2 u Rumuniji. septembra 1944.

Kao što vidite, lista preporuka je prilično impresivna. Međutim, koliko je poznato, osim ugradnje protivavionskog mitraljeza na tenk IS, ništa od navedenog nije uvedeno. Tehnološke poteškoće su odigrale važnu ulogu u tome.

Nomenklatura masovnih isporuka oklopnih vozila SSSR-u po Lend-Lease-u i spisak vozila primljenih na pregled ne ostavlja kamen na kamenu od raširenog mišljenja da su nam Saveznici navodno namjerno isporučili lošu vojnu opremu. Britanci i Amerikanci su nas snabdjevali istim vozilima na kojima su se i sami borili. Drugo je pitanje da nisu baš odgovarali našim klimatskim uslovima i principima rada. Pa, karakteristike i pouzdanost ovih mašina najbolje se ne procjenjuju na osnovu spekulacija, već konkretnih činjenica. Prvi su u SSSR stigli Englezi Matildas i Valentines. Počnimo s njima.

Lend-lease
Dio 4. Tenkovi i oklopna vozila

Tenkovi, samohodne topove, oklopni transporteri, koji su isporučeni po Lend-Leaseu iz SAD, navedeni su u Odjeljku III-A Liste, zajedno sa malokalibarskim oružjem i artiljerijom, koje sam opisao u 3. dijelu ove serije članci.

Američki tenkovi iz Drugog svjetskog rata s pravom su kritizirani od strane vojnih istoričara zbog svojih brojnih nedostataka. Na primjer, za debeli ali krhki oklop (prednji oklop lakog tenka M3 je 38-44 mm, dok sovjetski srednji tenk T-34 ima 45 mm), iako su i sami Amerikanci bili i smatraju da su američki tenkovi vrhunac savršenstva, te da im nije bilo premca na ratištima Drugog svjetskog rata.
Istovremeno, bahato kritikuju naše T-34 i KV, iako od 1941. godine ni sami nisu imali ništa od toga. U službi američke vojske u junu 1941. bilo je 6 (šest) primjeraka jedinog uzorka srednjeg tenka M2A1 sa 32 mm. oklop, koji se Amerikanci nisu usudili staviti u bitku.

Nemci, koji su zapravo poznavali kvalitete sovjetskih tenkova, imaju potpuno drugačije mišljenje.

Međutim, moraju se uzeti u obzir sljedeće okolnosti:
1. Bolje je imati nekoliko loših tenkova na bojnom polju nego ne imati nijedan.
2. Prije početka Drugog svjetskog rata, američka vojska je imala samo 400 tenkova, od čega je bilo samo 6 srednjih tenkova. U to vrijeme, SAD su vodile izolacionističku vanjsku politiku i nisu pokušavale igrati ulogu svjetskog lidera. Na američkom kontinentu nije bilo država neprijateljskih prema Sjedinjenim Državama i nije bilo potrebe za moćnim tenkovima i naprednom tenkovskom taktikom. Može se samo iznenaditi brzina kojom su Amerikanci uspjeli stvoriti sasvim prihvatljive modele oklopnih vozila i proizvesti potrebnu količinu.

Od autora. Nekako, neprimjetno, lažne informacije o broju sovjetskih tenkova uvukle su se u umove kako običnih zaljubljenika u vojnu povijest, tako i poštovanih istoričara. Iz nekog razloga vjeruju da su svi sovjetski tenkovi isključivo T-34 i KV. Zapravo, više od polovine naših tenkova tokom rata bili su laki tenkovi tipa T-50, T-60, T-70. Iz nekog razloga, plutajući T-37 i T-38 se također svrstavaju u tenkove, iako se ova vozila mogu pripisati samo klinovima. Tanak oklop, koji je bio probijen čak i puščanim oklopnim metkom, a naoružanje je bio mitraljez DT redovnog kalibra. Radije su to bili samohodni mitraljezi.

3. Od 7182 isporučena američka tenka, 1683 su bili laki tenkovi, slični po svojim karakteristikama sovjetskim lakim tenkovima.

Crvena armija je dobila 1676 lakih tenkova M3 Stuart različitih modifikacija i 5 vozila M5, koji su jednostavno bili modifikacija M3.

Očigledno, dva laka tenka M24 Chaffee su primljena na testiranje. Sam tenk se pokazao vrlo uspješnim. Imao je top od 76 mm, nesvojstven za lake tenkove, i ostao je u službi američke vojske skoro do sredine pedesetih.

Od autora. Slučajno sam vidio jednog Chaffee-a u Francuskoj u ljeto 2013. godine. Zanimljiva karakteristika je da je na donji krmeni list pričvršćena oklopna kutija, unutar koje se nalaze terminali i prekidači za povezivanje terenskog telefona i upravljanje tenk radio stanicom izvana. Druga karakteristika. Na krmi se nalazi držač za fiksiranje cijevi topa u transportnom položaju. One. u maršu, tenk je morao da se kreće sa puškom okrenutom unazad. Očigledno je da je cijev bila preteška i dala je veliki pritisak na mehanizam za podizanje cijevi. Sličan nosač se može vidjeti na sovjetskim teškim tenkovima IS-2 i IS-3.

Isporuke srednjih tenkova u SSSR počele su sa tenkovima M3. Obično Amerikanci tenkovima, pored oznake, daju i pravo ime. Ovaj tenk je dobio dva imena odjednom - General Lee i General Grant. Wikipedia navodi da je drugo ime bilo namijenjeno tenkovima koji se isporučuju u UK. Proizvodnja tenkova M3 obustavljena je u decembru 1942.
Wikipedia navodi da je Sovjetskom Savezu isporučeno 976 M3, ali je to očito broj koji je primio Sovjetski Savez. Američka lista navodi da je poslano 1386 vozila različitih modifikacija.

Demontaža prednosti i mana američkih tenkova nije tema ovog članka, ali M3 izvana ostavlja čudan dojam. Dva pištolja. Jedan 76 mm. u sponsonu sa ograničenim sektorom vatre, a drugi 37 mm. u tornju.

Od 6258 proizvedenih vozila, 2877 je primljeno u Englesku, 104 u Brazil i 1386 u Sovjetski Savez. Ostatak je činio flotu srednjih tenkova američke vojske prije pojave čuvenih Shermana.

Od autora. Jedna od misterija Lend-Lease-a. Sasvim je razumljiva činjenica da su oružje i oprema isporučeni u SSSR, Kanadu, Englesku, Francusku, Holandiju i Kinu, kao i u neke afričke zemlje.razumljivo. Ali kako su Brazil i druge latinoameričke zemlje, koje su bile potpuno daleko od rata, ušle u ovaj program je misterija.

Možda najpoznatiji srednji američki tenk, koji je, zajedno s drugim zemljama, primio Sovjetski Savez je M4 Sherman. Dobili smo ih preko 4.000. Štaviše, polovina ih je imala top od 75 m, a polovina top od 76 mm. Motori, u zavisnosti od modifikacije, mogu biti benzinski ili dizel.
Generalno, naši tankeri su pozitivno govorili o Shermanima.

Od autora. Jedan od Shermana stoji u Muzeju tehnologije u njemačkom gradu Speyr. S obje strane, oklop je bio gusto nabijen mecima iz mitraljeza velikog kalibra. Kula je preživjela, ali na nekim mjestima ima rupa na bočnim stranama. Sa koje udaljenosti je ispaljena vatra nije objašnjeno.
Autorska prava na sliku maj 2013.

Očigledno je da je jedan primjerak tenka T26 Pershing isporučen SSSR-u na testiranje. Obično se u izvorima pominje kao M26, au spisku je označen upravo kao T26. Smatramo ga teškim tenkovima, jer je težak 41 tonu, ali je na Listi klasifikovan kao srednji tenkovi.

Ukupno, 7182 američka tenka svih tipova poslana su u Sovjetski Savez tokom ratnih godina. Treba napomenuti da nisu svi stigli do sovjetskih luka. Ipak, njemačke podmornice i zrakoplovi potopili su dosta plovila s tenkovima, uključujući. Dovoljno je prisjetiti se tužne sudbine konvoja PQ17.

Ono što mislim je da se američki i sovjetski podaci možda ne poklapaju prilično primjetno. I naravno, za nas je mnogo važnija količina koja je stigla na front od toga koliko je automobila utovareno u skladišta transportnih brodova.

Obično svi izvori daju različit broj tenkova poslatih u SSSR. Naime 7287. A među njima je 105 teških tenkova. Međutim, nije. Na spisku piše "Vozilo, tenk za oporavak, M31, M32, T26, T26E3, top od 90 mm". To naša vojska zove BREM, tj. oklopno vozilo za spasavanje. Jednostavno rečeno, tenk tegljač, čija je svrha da povuče oštećene tenkove sa bojišta u pozadinu. Zašto su Amerikanci na ovaj ARV stavili top kratke cijevi od 90 mm nije sasvim jasno.

Osim samih tenkova, dosta samohodnih topova na gusjeničnoj i polugusjeničkoj bazi poslano je iz SAD-a.

Među njima je i višenamjenska instalacija M15 na polugusjeničnom oklopnom transporteru, nama poznatom kao M2. Imala je mješovito oružje - 37 mm. brzometni automatski top i dva 12,7 mm uparena s njim. mitraljez.

Amerikanci su ga smatrali višenamjenskim - protutenkovskim i protuzračnim, međutim, u uvjetima sovjetsko-njemačkog fronta, mogao se koristiti isključivo kao protuzračni. U ovom slučaju, potrebno je uzeti u obzir činjenicu da instalacija nije mogla pucati u pokretu. Prije pucanja bilo je potrebno odbaciti oklopne štitove, koji su istovremeno postali platforma za proračun.

Očigledno, iz tog razloga smo imali više M17 instalacija, koje su imale quad 12.7mm mitraljez. Ove instalacije su mogle pucati u pokretu i pokrivati ​​tenkove koji su napredovali od njemačkih jurišnih aviona. Njihov Sovjetski Savez je dobio 1000 komada. Ove Lend-Lease jedinice nisu isporučene nigdje drugdje. Međutim, kao i M15.

Od autora. Poznati njemački as Hans Ulrich Rudel, koji je, prema njegovim uvjeravanjima, uništio više od 500 sovjetskih T-34 i KV, očito je imao veliku sreću što nikada nije sreo ove američke protivavionske topove na bojnom polju. Prilikom susreta na visini od nekoliko metara, na kojem je, prema njegovim pričama, napadao i slobodno gađao tenkove, to mu nije slutilo na dobro.

Protutenkovska 57 mm. Samohodni top T48 baziran na poluguseničarskom oklopnom transporteru M2. Prema Wikipediji, proizvedene su 962 instalacije, od kojih je samo 30 stiglo u Englesku, a 650 u SSSR. Počele su da dolaze kod nas tek 1943. godine, tj. već kada su, nakon evakuacije fabrika na Ural i Sibir, do 43. godine pokrenuli proizvodnju punim kapacitetom.

Međutim, lista pokazuje da je 520 instalacija poslano u Sovjetski Savez. Kod nas su poznatiji pod oznakom SU-57.

Od autora. Ponekad se pitam zašto su, među brojnim fotografijama s fronta, slike američkog oružja tako rijetke. Ako često možete pronaći slike Airacobra i Shermana, onda ostale, u najboljem slučaju, trepere negdje u pozadini. Ili ih je uopće bilo toliko malo da su rijetko mogli ući u objektiv fotoaparata, ili je postojala ideološka direktiva - da se prikazuje samo sovjetska vojna oprema i oružje.

Protutenkovski samohodni top, ili kako ih još zovu razarači tenkova, T70 se smatra prototipom veoma poznate američke mašine M18 Helket. Općenito, ovo je više tenk, jer je pištolj ugrađen u rotirajuću kupolu. Ali toranj je potpuno otvoren odozgo.

Nažalost, slika T70 nije pronađena. U svim pretraživačima odmah preusmjeravaju na M18. Poslato je samo pet. Vjerovatno za vojna suđenja.

Lista sadrži 52 samohodna topa kalibra 3 inča (76,2 mm), međutim marka nije navedena. U tražilicama sam pronašao takve samohodne topove i na bazi tenka Sherman (i kupole i montiranog u kormilarnici), i na bazi polugusjeničnog oklopnog transportera M3. Pitanje ostaje otvoreno.

Ovi samohodni topovi upotpunjuju listu tenkova i samohodnih topova koji se isporučuju pod Lend-Lease-om.

Vjeruje se da u SSSR-u u predratnim i ratnim godinama nije bilo oklopnih vozila i oklopnih transportera. Međutim, postoji zbrka u terminologiji i nedostatak kompetentnosti pisaca. Dakle, imali smo oklopno vozilo na kotačima BA-22 kapaciteta 2 člana posade i 10 ljudi. sletanje, kao i polugusjenično vozilo B3 iste nosivosti. Borbena oklopna vozila, među kojima je bilo i naoružanih topom kalibra 45 mm bilo ih je 21. I još dva su se pojavila tokom rata (BA-64 i BA-64B).

Drugi problem je što ih industrija nije mogla proizvesti dovoljno i američka pomoć u ovoj oblasti se pokazala vrlo značajnom.

Crvena armija je dobila 420 polugusenica M2, 420 vozila serije M5 i 2 vozila M3. Oklopna vozila na točkovima M3A1-3340 na točkovima M3A1. Njihov kapacitet je uglavnom bio mali - 7 ljudi. Uglavnom su korišćena kao patrolna i izviđačka vozila.

Isporučeno je i 96 gusjeničarskih oklopnih vozila T16. Ovo je zapravo engleska bazna šasija Bren Carrier razvijena tridesetih godina, namijenjena za ugradnju raznih vrsta naoružanja. Prije svega mitraljezi. Međutim, SSSR-u je isporučena mašina američke proizvodnje. Auto je primio 4 osobe.

Očigledno, za vojna testiranja, Sovjetski Savez je dobio 5 plutajućih gusjeničarskih vozila MK II. Obično je ova mašina poznatija pod oznakom LVT-2. Očigledno, karakteristike ove mašine nisu zadovoljile sovjetsku komandu i nije bilo masovnih isporuka.

Dakle, tabela oklopnih vozila, komponenti, rezervnih dijelova i potrošnog materijala za njih, isporučenih u SSSR iz SAD-a pod Lend-Lease-om. Samo ono što je poslano pod Lend-Lease iz SAD! Sve je pažljivo provjereno prema američkoj listi.

Laki tenkovi M3, M3A1, M3A2 sa benzinskim i dizel motorima	1676 mach.
Laki tenkovi M5 i M5A1	5 automobila
Laki tenkovi M24 (T24)	2 auta
Srednji tenkovi M3, M3A2 i M3A3 i M2A5	1386 mash.
Srednji tenkovi M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A5 sa 75 mm topom	2007 mash.
Srednji tenkovi M4, M4A1, M4A2, M4A3 sa 76 mm topom	2095 mash.
Srednji rezervoar T26	1 mašina
Vozila za popravku i sanaciju M31, M32, T26, T26E3 sa 90 mm. top	105 automobila
Višenamjenska samohodna jedinica na polugusjeničnoj bazi M15, M15A1	100 instalacija
Višenamjenska samohodna jedinica na polugusjeničnoj bazi M17	1000 instalacija
57 mm T48 samohodni protutenkovski top	520 instalacija
76 mm. samohodni protutenkovski top T70	5 instalacija
76 mm. samohodnih topova	52 instalacije
Poluguseničarska oklopna vozila M2	402 mash.
M3 poluguseničarska oklopna vozila	2 kaša
Poluguseničarska oklopna vozila serije M5	420 automobila
M3A1 oklopna vozila na točkovima	3340 mash.
Gusjeničarski oklopni transporteri T16	96 automobila
MK II amfibijska gusjeničarska oklopna vozila	5 automobila
Antifriz	836 kubnih metara
Poluosovine pogonskih osovina vozila na točkovima	60 kompleta
Centralni diferencijali vozila na točkovima	800 kompleta
Elektrolit za punjive baterije.	1320 kubnih metara
Dvostruki dizel motori za tenkove M4A2	50 kom.
Chrysler automobilski motori	5 komada.
Ford tenk motori	2 kom.
Automobilski osigurači	50000 kom.
Radijatori rezervoara	601 kom.
Injektori za General Motors motore od 165 ks.	12 kom.
Injektori za dizel motore sa dva rezervoara proizvođača General Motors	300 kom.
Mašine za ugradnju twin 12,7 mm. mitraljezi na automobilima	600 kompleta
Uređaji za gledanje rezervoara	100 komada.
Ulje za podmazivanje	38 litara
Svjećice za benzinske motore	400000 kom.
Stalak za dizel motor sa dva rezervoara	1 PC.
Prenosi polugusjeničnog oklopnog transportera M3	20 kompleta
Uređaji za vuču lakih tenkova M3	800 kompleta
Poklopci razvoda za benzinske motore	1000 kom.
Punjači baterija	201 set
Prijenosni zračni kompresori	50 kompleta
Pomoć pri hladnom startu	33 seta
Oprema za rad u zimskom periodu srednjih tenkova M3, M3A1 i M4A2	1192 kompleta

Od autora. Lični utisak koji se stvara kada se sagleda ova lista oklopnih vozila je da nije isporučeno toliko tenkova i oklopnih vozila da bi se taj broj mogao smatrati odlučujućim na frontu. Ako uzmemo zdravo za gotovo izjavu njemačkog asa G.U. Rudela da je lično uništio više od 500 sovjetskih tenkova i obučio još 500-600 pilota, od kojih je svaki uništio najmanje stotinu sovjetskih tenkova 60 hiljada sovjetskih tenkova), onda sva američka oprema bilo dovoljno za nekoliko sedmica rata.
Još ozbiljnije, prema Wikipediji, tokom ratnih godina SSSR je proizveo oko 102 hiljade tenkova. Na ovoj pozadini, 6651 američki tenk ne izgleda posebno impresivno.

Izvori i literatura.

1. Lend-lease pošiljke Drugog svjetskog rata. War Department. 31. decembra 1946. godine
2. Web stranica "Wikipedia"
3. M. Baryatinsky Oklopna vozila SAD 1939-1945. br.3 (12). Moskva, 1997.
4 N.N.Voronov. U službi vojske. Vojna izdavačka kuća. Moskva. 1963
5. T. Gander, P. Chamberlain. Enzyklopeadie deutcher Waffen 1939-1945. Motor buch Verlag Stuttgart. 2008
6.P.Chamberlain, K.Alice. Britanski i američki tenkovi iz Drugog svetskog rata.Astrel. Moskva. 2003
7. G.U. Rudel. Pilot "Štuka". Centerpolygraph. Moskva. 2003

Nemci pregledavaju razbijeni britanski tenk "Matilda"

“Nemci će proći kroz Rusiju kao vreli nož kroz puter”, “Rusija će biti poražena u roku od 10 nedelja” - alarmantni izveštaji stručnjaka iz Forin ofisa sve više su zabrinjavali Čerčila. Tok neprijateljstava na Istočnom frontu nije davao razloga za sumnju u ove odvratne prognoze - Crvena armija je bila opkoljena i poražena, Minsk je pao 28. juna. Vrlo brzo će Velika Britanija ponovo biti ostavljena licem u lice pred još jačim Reichom, koji je dobio resurse i industrijske baze SSSR-a. U svjetlu takvih događaja, Velika Britanija i Sjedinjene Države pristale su samo na prodaju oružja i vojnog materijala Sovjetskom Savezu.

Dana 16. avgusta 1941. godine, kada su sovjetski vojnici vodili iscrpljujuće bitke na periferiji Kijeva, Smolenska i Lenjingrada, britanski političari su, što je važno, potpisali sporazum u Londonu da SSSR-u daju novi zajam na period od 5 godina (10 miliona funti, 3% godišnje). Istovremeno, u Washingtonu je sovjetskom ambasadoru uručena nota o ekonomskoj pomoći, koja je sadržavala prijedlog da se sovjetski odbrambeni nalozi stavljaju pod povoljne uslove sa američkim preduzećima. Pravila Big Businessa su jednostavna: Cash&Carry – “plati i uzmi”.

Sedmicu kasnije situacija je dobila novi zaokret, neočekivan za britanske i američke političare. Čudo se dogodilo na Istočnom frontu - Crvena armija je prešla iz neorganizovanog neurednog povlačenja u borbeno povlačenje, Wehrmacht je bio čvrsto zarobljen u teškim bitkama kod Smolenska, njemačka vojska je pretrpjela velike gubitke - svi planovi Blitzkriega su osujećeni.

„Rusi će moći da prežive zimu. Ovo je od velike važnosti: Engleska će dobiti dug predah. Čak i ako Njemačka iznenada pobijedi, ona će biti toliko oslabljena da više neće moći organizirati invaziju na britanska ostrva. Novi izvještaj promijenio je stav britanske vlade - sada je bilo potrebno učiniti sve kako bi Sovjetski Savez opstao što je duže moguće.

Jednostavna i okrutna logika

U proteklih pola veka Lend-Lease je zarastao u mnoge mitove i legende - kakav je to bio program, kakvi su bili uslovi i značaj za SSSR tokom rata, ova pitanja su uzroci žestokih rasprava između upornih pristalica antizapadna politika "platili su zlatom za bezvrijedno smeće" i odani ljubitelji demokratskih vrijednosti "Amerika je velikodušno pružila ruku pomoći." Zapravo, sve je mnogo zanimljivije.

Lend-Lease Bill je samo američki zakon donesen 11. marta 1941. godine. Značenje dokumenta je jednostavno za sramotu: odlučeno je da se pruži maksimalna moguća logistička pomoć svima koji se bore protiv fašizma - u suprotnom je postojao rizik od kapitulacije Velike Britanije i SSSR-a (barem se tako činilo prekomorskim stratezima ), a Amerika bi bila ostavljena licem u lice sa Trećim Rajhom. Amerikanci su imali izbor:
a) proći ispod metaka;
b) dođite do mašine.
Naravno, pristalice klauzule "be" pobijedile su velikom većinom, pogotovo što su uslovi u američkim fabrikama bili sasvim nikakvi u poređenju sa Tankogradom ili fabrikama evakuisanim iza Urala.

Sastavljanje "Matilde"

Isporuke iz inostranstva su obračunate prema sljedećoj šemi:

Ono što je poginulo u borbi ne podliježe plaćanju. Kako se kaže, ono što padne izgubljeno je;

Nakon rata oprema koja je preživjela bitke morala je biti vraćena ili, u suprotnom, otkupljena. Zapravo, djelovali su još jednostavnije: pod nadzorom američke komisije, oprema je uništena na licu mjesta, na primjer, "Aircobras" i "Thunderbolts" su nemilosrdno smrvljeni tenkovima. Naravno, pri pogledu na takav vandalizam, sovjetski stručnjaci nisu mogli suzdržati suzu - stoga su hitno, uzimajući u obzir rusku domišljatost, dokumenti krivotvoreni, oprema je „uništena u borbama“ u odsustvu, a „ono što je palo je nestalo“. Mnogo je ušteđeno.

Mora se jasno shvatiti da lend-lease NIJE DOBROTVORNOST. Ovo je element dobro osmišljene odbrambene strategije, prvenstveno u interesu Sjedinjenih Država. Prilikom potpisivanja Lend-Lease protokola, Amerikanci su najmanje mislili na ruske vojnike koji su ginuli negdje kod Staljingrada.

Sovjetski Savez nikada nije plaćao lend-lease zlatom, mi smo plaćali zalihe krvlju naših vojnika. Ovo je bio smisao američkog programa: sovjetski vojnici idu pod metke, američki radnici idu u fabrike (inače će uskoro američki radnici morati pod metke). Svi razgovori o "otplati duga od milijardu dolara koji SSSR nije želio da vrati 70 godina" je neuko brbljanje. Razgovara se samo o plaćanju preživjele imovine koja je službeno ostala nakon rata u nacionalnoj ekonomiji Sovjetskog Saveza (elektrane, željeznički transport, međugradski telefonski komunikacijski centri). To je pitanje procenta. Amerikanci ne tvrde više - oni znaju cijenu Lend-Lease-a bolje od nas.

Utovar "Matilda" u luci

U jesen 1941. Velika Britanija, koja je i sama primala pomoć iz inostranstva, odlučila je primijeniti ovu šemu u odnosu na SSSR. Rusi se bore - činimo sve da izdrže što duže, inače će Britanci morati da se bore. Jednostavna i brutalna logika preživljavanja.

Što se tiče zloglasne krstarice Edinburgh, koja je prevozila 5,5 tona sovjetskog zlata, to je bilo plaćanje za isporuke izvršene čak i prije nego što je zakon o Lend-Leaseu primijenjen na SSSR (22. jun 1941. - oktobar 1941.).

Prve želje Sovjetskog Saveza u pogledu obima i sastava stranih zaliha bile su vrlo prozaične: Oružje! Dajte nam još oružja! Avioni i tenkovi!
Želje su uzete u obzir - 11. oktobra 1941. u Arhangelsk je stiglo prvih 20 britanskih tenkova Matilda. Ukupno je do kraja 1941. iz Velike Britanije u SSSR isporučeno 466 tenkova i 330 oklopnih transportera.

Treba naglasiti da britanska oklopna vozila očito nisu nešto što bi moglo promijeniti situaciju na Istočnom frontu. Za trezveniju procjenu lend-lease-a, treba se osvrnuti na druge stvari, na primjer, isporuke kamiona i džipova (car Lend-lease) ili zalihe hrane (4,5 miliona tona).

Vrijednost "Matilde" i "Valentinesa" bila je mala, ali su se, ipak, "strani automobili" aktivno koristili u Crvenoj armiji i, dogodilo se, ostali su jedini automobili u strateški važnim područjima. Na primjer, 1942. godine, trupe Sjevernokavkaskog fronta našle su se u teškoj situaciji - odsječene od glavnih industrijskih baza Urala i Sibira, bile su 70% opremljene stranim oklopnim vozilima koja su dolazila duž "iranskog koridora". ".

Najbolji britanski srednji tenk "Cromwell". Analog T-34. Nije masovno proizveden u SSSR-u

Ukupno je tokom Velikog Domovinskog rata u Sovjetski Savez stiglo 7162 jedinice britanskih oklopnih vozila: laki i teški tenkovi, oklopni transporteri, mostovi. Još oko 800 automobila, prema stranim podacima, izgubljeno je na putu.
Poznata je lista pristiglih vozila koja su stupila u redove Crvene armije:

3332 tenkovi Wallentine Mk.III,

918 tenkova "Matilda" Mk.II,

301 Churchill tenkovi,

2560 oklopnih transportera "Univerzal",

Tenkovi "Cromwell", "Tetrarch", kao i specijalizovana vozila u količinama koje nisu vredne pomena.

Treba napomenuti da koncept "Velike Britanije" znači sve zemlje Britanskog Commonwealtha, stoga je 1388 tenkova Valentina zapravo sastavljeno u Kanadi.

Takođe, 1944. godine iz Kanade je dopremljeno 1590 radionica za popravku za opremanje mobilnih pogona za popravku tenkova i oklopnih jedinica, uključujući: mehaničke radionice A3 i D3, elektromehaničku radionicu (na šasiji kamiona GMC 353), pokretnu OFP-3 stanica za punjenje i radionica za električno zavarivanje KL-3 (na kanadskim šasijama Ford F60L i Ford F15A).

Sa tehničke tačke gledišta, britanski tenkovi nisu bili savršeni. Na mnogo načina, tome je doprinijela divna klasifikacija borbenih vozila i njihova podjela na "pješadijske" i "krstarske" tenkove.

„Pešadijski tenkovi“ uključivali su vozila za blisku podršku: spora, dobro zaštićena čudovišta za savladavanje odbrambenih linija, uništavanje neprijateljskih utvrđenja i vatrenih tačaka.
„Trenkovi za krstarenje“, naprotiv, bili su laki i brzi tenkovi sa minimalnom zaštitom i malokalibarskim topovima, dizajnirani za duboke prodore i brze napade iza neprijateljskih linija.

Tapaciran "Valentine" u predjelu rijeke. Istra

U principu, ideja "pješadijskog tenka" izgleda prilično atraktivno - prema sličnom konceptu stvoreni su sovjetski KV i IS-2 - visoko zaštićeni tenkovi za jurišne operacije. Tamo gdje nije potrebna visoka mobilnost, a prioritet se daje teškom oklopu i moćnom oružju.

Nažalost, u slučaju britanskih oklopnih vozila, zdrava ideja je beznadežno uništena kvalitetom izvedbe: Matildas i Churchills su se ispostavili hipertrofirani u smjeru povećanja sigurnosti. Britanski dizajneri nisu uspjeli spojiti kontradiktorne zahtjeve oklopa, mobilnosti i vatrene moći u jednom dizajnu - kao rezultat toga, Matilda, koja nije bila inferiorna u oklopu u odnosu na KV, pokazala se izuzetno sporom, a osim toga, bila je naoružan samo topom od 40 mm.

Što se tiče britanskih "krstarećih tenkova", kao i njihovih kolega - sovjetskih tenkova serije BT, njihova namjeravana upotreba u ratu s uvježbanim neprijateljem pokazala se nemogućom: preslab oklop izjednačio je sve druge prednosti. "Tenkovi krstareći" bili su prisiljeni tražiti prirodna skloništa na bojnom polju i djelovati iz zasjeda - samo u tom slučaju uspjeh se mogao osigurati.

Rad strane opreme izazvao je mnogo problema - tenkovi su stigli po britanskim standardima montaže, sa oznakama i uputstvima na engleskom. Oprema nije bila dovoljno prilagođena domaćim uslovima, bilo je problema u njenom razvoju i održavanju.

Pa ipak, bilo bi u najmanju ruku netačno staviti oznaku "beskorisno smeće" na britanske tenkove - sovjetski tankeri su na ovim vozilima izvojevali mnoge izvanredne pobjede. Britanska oklopna vozila, uprkos tome što ponekad zvuče apsurdna poređenja sa "Tigrovima" i "Panterima", bila su sasvim u skladu sa svojom klasom - lakim i srednjim tenkovima. Iza ružnog izgleda i oskudnih "papirnih" performansi skrivala su se vozila spremna za borbu, koja su kombinirala mnoge pozitivne aspekte: moćan oklop, dobro promišljenu (s rijetkim izuzecima) ergonomiju i prostran borbeni odjeljak, kvalitetnu proizvodnju dijelova i mehanizmi, sinhronizovani mjenjač, ​​hidraulični pomak kupole. Sovjetskim stručnjacima se posebno svidio periskopski uređaj za promatranje Mk-IV, koji je kopiran i pod oznakom MK-4 počeo se ugrađivati ​​na sve sovjetske tenkove, počevši od druge polovine 1943. godine.

Često su se britanska oklopna vozila koristila bez uzimanja u obzir njihovih dizajnerskih karakteristika i ograničenja (na kraju krajeva, ova vozila očito nisu bila dizajnirana za sovjetsko-njemački front). Međutim, na jugu Rusije, gdje su klimatski i prirodni uvjeti odgovarali onima za koje su stvoreni britanski tenkovi, Valentinovo i Matildas su pokazali svoju najbolju stranu.

Kraljica bojnog polja

Pješadijski tenk "Matilda" Mk II.
Borbena težina 27 tona. Posada 4 osobe.
Rezervacija: čelo trupa 70…78 mm, daska 40…55 mm + bokobrani 25 mm.
Naoružanje: protutenkovski top kalibra 40 mm, mitraljez Vickers.
Brzina na autoputu 25 km/h, cross country 10-15 km/h.

U zimu 1941. Britanka Matilda mogla je nekažnjeno voziti bojnim poljima sovjetsko-njemačkog fronta, kao da je izašla na Borodinsko polje 1812. godine. Protutenkovski čekići Wehrmachta kalibra 37 mm bili su nemoćni da zaustave ovo čudovište. Protivnici "požarnih" karburatorskih motora mogu se radovati - na Matildi je bio dizel motor, i to ne jedan, već dva! Svaki sa kapacitetom od 80 KS. - lako je zamisliti kolika je bila mobilnost ove mašine.
Dio vozila stigao je u SSSR u konfiguraciji "Close Support" - vozila za pješadijske vatrene podrške sa haubicama kalibra 76 mm.

Zapravo, tu prestaju prednosti britanskog tenka i počinju njegove mane. Za top od 40 mm nije bilo fragmenata. Četvoročlana posada bila je funkcionalno preopterećena. "Ljetne" gusjenice nisu držale tenk na klizavom putu, cisterne su morale zavariti čelične "mamuze". A bočni ekrani pretvorili su rad tenka u pravi pakao - prljavština i snijeg napunjeni između zaslona i gusjenica, pretvarajući tenk u imobilizirani čelični lijes.

Neki od problema riješeni su izradom novih uputstava za rad tenka. Ubrzo je u jednoj od tvornica Narodnog komesarijata za municiju pokrenuta proizvodna linija za 40 mm municiju (slično tehnološkom procesu streljiva 37 mm). Postojali su planovi da se Matilda ponovo opremi sovjetskim 76 mm topom F-34. Međutim, u proljeće 1943. Sovjetski Savez je konačno odbio prihvatiti tenkove ovog tipa, ali su se pojedinačne Matilde još uvijek susrele na sovjetsko-njemačkom frontu sve do sredine 1944. godine.

Glavna prednost tenkova Matilda bila je ta što su stigli na vrijeme. U početnom periodu Velikog domovinskog rata, karakteristike performansi Matilda u potpunosti su odgovarale karakteristikama tenkova Wehrmachta, što je omogućilo upotrebu britanskih oklopnih vozila u kontraofanzivi kod Moskve, operaciji Rzhev, na zapadnoj, jugozapadnoj , Kalinjin, Bryansk frontovi:

“... Tenkovi MK.II u borbama su se pokazali sa pozitivne strane. Svaka posada potrošila je do 200-250 granata i 1-1,5 metaka po danu borbe. Svaki tenk je radio 550-600 sati umjesto propisanih 220. Oklop tenkova pokazao je izuzetnu izdržljivost. Pojedina vozila su imala 17-19 pogodaka granatama kalibra 50 mm i nijednog slučaja prodora prednjeg oklopa.

Najbolji u klasi

Pješadijski tenk "Valentine" Mk.III
Borbena težina 16 tona, posada 3 osobe.
Rezervacija: čelo trupa 60 mm, bočna strana trupa 30 ... 60 mm.
Naoružanje: protutenkovski top 40 mm, mitraljez BESA.
Brzina na autoputu 25 km/h.

Jedna od najvažnijih odlika zakovnog oklopnog trupa tenka Valentine bila je posebna lokacija zakovica - povijest poznaje mnoge slučajeve kada je projektil ili metak pogodio zakovicu doveo do ozbiljnih posljedica: zakovica je odletjela u trup i nemilosrdno se osakatila. posada. Na Valentinovo ovaj problem nije nastao. Prosto je nevjerovatno kako su dizajneri uspjeli ugraditi tako moćan i kvalitetan oklop na tako mali tenk. (Međutim, jasno je kako - zbog bliske borbene kabine).

Što se tiče sigurnosti, Valentin je mnogo puta nadmašio sve svoje kolege iz razreda - sovjetski BT-7, ili češki Pz.Kpfw 38 (t) u službi Wehrmachta, imao je samo neprobojni oklop. Susret Valentina sa modernijim PzKpfw III također nije slutio dobro njemačkoj posadi - britanski tenk je imao dobre šanse da uništi Trojku, a da i sam ostane neozlijeđen.
Direktni analog tenka Valentine najvjerovatnije je bio sovjetski laki tenk T-70, koji je u brzini nadmašio Britance, ali je bio inferiorniji u pogledu sigurnosti i nije imao redovnu radio stanicu.

Sovjetski tankeri su primijetili takav nedostatak Valentina kao odvratnu recenziju vozača. Na T-34 u maršu, vozač je mogao otvoriti svoj otvor u prednjoj oklopnoj ploči i dramatično poboljšati vidljivost - na Wallentineu nije bilo takve mogućnosti, morao se zadovoljiti uskim i neudobnim utorom za gledanje. Inače, sovjetski tankeri nikada se nisu žalili na skučeni borbeni prostor britanskog tenka, jer. na T-34 je bio još čvršći.

U novembru 1943. godine 139. tenkovski puk 5. mehanizovanog korpusa 5. armije izveo je uspešnu operaciju oslobađanja sela Devičje Pole. Puk je imao 20 tenkova T-34 i 18 tenkova Valentina. Dana 20. novembra 1943. godine, u saradnji sa 56. gardijskim tenkovskim pukom proboja i pješadijom 110. gardijske streljačke divizije, krenuli su naprijed tenkovi 139. tenkovske pukovnije. Napad je izveden velikim brzinama (do 25 km/h) sletanjem puškomitraljezaca na oklop i protutenkovskim topovima pričvršćenim na tenkove. Ukupno je u operaciji bilo uključeno 30 sovjetskih borbenih vozila. Neprijatelj nije očekivao tako brz i masivan udar i nije mogao pružiti efikasan otpor. Nakon što je probila prvu liniju neprijateljske obrane, pješadija je sjahala i, nakon što su otkačili topove, počela zauzimati položaje, pripremajući se za odbijanje mogućeg protunapada. Za to vrijeme naše trupe su napredovale 20 km u dubinu njemačke odbrane, pri čemu su izgubile jedan KB, jedan T-34 i dva Valentina.

"Valentine" u sjevernoj Africi

"Valentine - Staljin" se šalje u SSSR

Bridgelayer baziran na "Valentinu"

land cruiser

Pješadijski tenk "Churchill" Mk IV
Borbena težina 38 tona. Posada 5 ljudi.
Rezervacija: prednja strana trupa 102 mm, bočna strana trupa 76 mm.
Naoružanje: dva topa 40 mm (!), dva koaksijalna mitraljeza BESA.
Brzina na autoputu 25 km/h.

Britanski pokušaj teškog tenka sličnog KV-u. Nažalost, unatoč svim naporima dizajnera, remek-djelo nije uspjelo - "Churchill" je bio moralno zastario i prije pojave. Međutim, bilo je i pozitivnih aspekata - na primjer, moćan oklop (kasnije je ojačan na 150 mm!). Zastarjele topove od 40 mm često su zamjenjivali topovi tipa haubica kalibra 57 mm ili čak 76 mm.

Zbog malog broja, Churchills nisu stekli veliku slavu na sovjetsko-njemačkom frontu. Poznato je da su se neki od njih borili na Kurskoj izbočini, a Čerčilovi iz 34. odvojenog gardijskog probojnog tenkovskog puka prvi su provalili u Orel.

Sam W. Churchill se najbolje našalio o ovom automobilu: "Tenk koji nosi moje ime ima više mana od mene samog."

Stanovnici Kijeva pozdravljaju oslobodioce

Tenk za bacanje plamena "Churchill-Crocodile". Upravo je ova modifikacija pohranjena u Kubinki.

Univerzalni nosač

Lagani višenamjenski oklopni transporter.
Borbena težina 4,5 tone. Posada 1 osoba. + 4 padobranca.
Zaštita oklopa: oklop od valjanog čelika 7…10 mm
Brzina na autoputu 50 km/h.

Univerzalni nosač se borio širom svijeta: od sovjetsko-njemačkog fronta do Sahare i indonežanske džungle. 2560 ovih ružnih, ali vrlo korisnih mašina stiglo je u SSSR. Oklopni transporteri "Univerzal" korišćeni su uglavnom u izviđačkim bataljonima.

Sovjetsko izviđanje na oklopnom transporteru "Univerzal"

Činjenice i brojke su preuzete iz knjige M. Baryatinskyja "Lend-Lease tenkovi u borbi" i memoara D. Loze "Vozač tenka u stranom automobilu"

Vjerojatno je to bila jedina vrsta vojne opreme pod Lend-Lease-om, čija korisnost nikada nije poricana čak ni u sovjetsko vrijeme. Iako je bilo i pluseva i minusa.

Zahvaljujući podvizima Aleksandra Pokriškina, američki lovac R-39 "Kobra" ("Aerokobra") postao je poznat. Do 1943. godine, kada je prešao na ovaj avion, Pokriškin je lično snimio tri oborena neprijateljska aviona, a već 1943. godine, boreći se na Airakobri, oborio je 38 neprijateljskih aviona. Ponekad se zovu i druge brojke, ali u svakom slučaju, proporcija je približno ista. Još jedan sovjetski as - Grigorij Rečkalov - s kraja 1942. godine takođe se borio na Aerobri i uništio 53 ili 59 nemačkih aviona na njoj lično i 6 ili 4 kao deo grupe. Prije toga je na svom računu imao tri oborena njemačka lovca. Tako je i zasluga američke tehnologije bila velika u pobjedama slavnih sovjetskih pilota.

Kobra je imala svoje nedostatke, kao i svako oružje. Na primjer, avion je lako pao u zalet nakon što je sva municija potrošena - poremećeno je centriranje. Ovi nedostaci nisu bili bez njegovog nastavka - R-63 "King Cobra" ("Kingcobra"). Potpukovnik Ibragim Dzusov, prema Pokriškinu, rekao mu je, predstavljajući Kobru: „Avion je dobar. Što se tiče brzine, nije inferioran u odnosu na Messerschmite i ima jako oružje. Zaista je bilo tako, i veoma je važno za sovjetske pilote. Tokom rata SSSR-u je isporučeno 4423 Aircobra i 2397 Kingcobra.

Drugačija je bila situacija sa britanskim lovcem Hurricane. Već tokom bitke oko Engleske 1940. godine bio je inferiorniji od njemačkog Messerschmitt-109. Međutim, 1941-44. saveznici su isporučili SSSR-u 3082 jedinice ovih lovaca.

U svojim memoarima, konstruktor aviona Aleksandar Jakovljev citirao je Staljinovu opasku: "Njihovi uragani su smeće, naši piloti ne vole ove avione." Pilot Aleksandar Kutakov istakao je sporost ovog modela, u poređenju sa nemačkim lovcima, iako je među njegovim prednostima naveo bolji pogled iz kokpita nego na domaćim I-16, i radio opremu. Inače, oprema radio komunikacija bila je prednost gotovo svih modela aviona i tenkova koji su isporučeni SSSR-u po Lend-Lease-u u odnosu na sovjetske. Drugi poznati piloti - Georgij Zimin i Nikolaj Golodnikov - primijetili su nevažne aerodinamičke kvalitete uragana.

Ipak, anali Velikog domovinskog rata puni su uspješnih bitaka vođenih na uraganima. Ovi lovci su posebno postali poznati na Arktiku, gdje su se, pored sovjetskih pilota, na njima borili piloti 151. britanskog avijačkog krila. Uragani su bili naoružani pozadinskim prostorima protivvazdušne odbrane, gde je otkriveno da ovi avioni nisu bili dovoljno naoružani za napad na nemačke He-111 i Ju-88. Hurricane je bio očito inferioran u odnosu na nove tipove sovjetskih aviona, ali je nadmašio predratne I-16, koji su do početka rata činili osnovu sovjetske borbene flote. Na početku Velikog domovinskog rata, čak su i uragani bili napredak za sovjetsko ratno vazduhoplovstvo.

Britanci su imali naprednije lovce Spitfire, ali njihova isporuka je počela tek 1943. godine i proizvodili su se u vrlo ograničenim količinama. Uglavnom su bili naoružani vazdušnim jedinicama moskovske zone protivvazdušne odbrane, iako postoje dokazi o upotrebi ovih aviona u borbama na frontu.

Prvi britanski tenkovi u količini od 20 jedinica stigli su u Arhangelsk u konvoju PQ-1 11. oktobra 1941. godine. U to vrijeme, tri oficira iz Direkcije oklopnih vozila poslata su u London da odaberu oklopna vozila za Crvenu armiju. Iz Londona su poslani u glavna skladišta u Čilevilu. Zajedno sa oficirima drugih specijalnosti, tankeri su postali dio Inženjerskog odjela Narodnog komesarijata za vanjsku trgovinu, koji je vodio kapetan 1. ranga Solodoviev. Slična grupa stručnjaka otišla je u Sjedinjene Države, gdje su stigli u januaru 1942.

Radi jasnoće, potrebno je ukratko opisati sistem označavanja usvojen za engleske tenkove. Generalno, sistem je bio prilično složen. Prvo je došla oznaka tenka koju je odredilo Ministarstvo rata (Mk II, Mk III, Mk IV). zatim je došlo i vlastito ime tenka ("Valentine", "Churchill". "Matilda"), a modifikacija je označena rimskim brojem. Dakle.

puno ime tenka izgledalo je otprilike ovako: pješadijski tenk Mk III "Valentine" IX, pješadijski tenk Mk IV "Churchill" III, itd. Radi jednostavnosti, naznačit ćemo ili naziv tenka s njegovom modifikacijom: "Valentine" IV. "Valentine" IX, ili vojna oznaka sa imenom: Mk IV "Churchill", Mk HI "Valentine", Mk 11 "Matilda".

Tenkovi Mk II "Matilda" i Mk III "Valentine" isporučeni u Sovjetski Savez smatrani su pješadijskim topovima prema engleskoj klasifikaciji, što znači da su imali malu brzinu, ali debeo oklop.

Teški tenk KV-1 vuče dva ARV M3I (T2), NIIBT poligon, zima 1942/43.

Pješadijski tenk Mk II "Matilda" II usvojila je britanska vojska s izbijanjem Drugog svjetskog rata. Bio je to tenk od 27 tona sa oklopom od 78 mm koji je mogao izdržati oklopne granate bilo kojeg njemačkog protutenkovskog topa (osim protivavionskog topa 8,8 cm Flak 18/36). Tenk je bio naoružan topom kalibra 40 mm ili haubicom 76,2 mm. Tenk je pokretao par povezanih AES Leyland motora ukupne snage 174 ili 190 KS, što je omogućilo Matildi da razvije brzinu od 24,1 km/h.

Do avgusta 1943. izgrađeno je 2987 Matilda II, od kojih je 1084 poslano u Sovjetski Savez. Do primaoca je stiglo 918 tenkova, ostatak vozila je izgubljen tokom transporta.

Pješadijski tenk Mk III "Valentine" (koji se u Crvenoj armiji naziva "Valentine" ili "Valentine") dizajnirao je Vickers 1938. godine. Debljina Valentina bila je inferiorna od Matilde. Masa rezervoara je oko 17 tona. Tenk je bio naoružan topom kalibra 40, 57 ili 75 mm.

Tenk Valentine I bio je opremljen ABS motorom sa karburatorom od 135 KS. Tenk je bio naoružan topom od 2 funte (40 mm) i mitraljezom postavljenim u kupoli. Maksimalna brzina je 34 km/h. Tenk Valentin je proizveden u 11 modifikacija, koje su se međusobno razlikovale uglavnom po naoružanju i motoru. Tri britanske i dvije kanadske firme proizvele su 8275 tenkova (6855 u Velikoj Britaniji i 1420 u Kanadi).

B REM M31 (T2) je opremljen vitlom i kranom.

Oklopni transporter "White MZA1" "Scout Car".

Oklopni transporter M2A1, vidljivi su mitraljezi Browning kalibra 12J i 7,62 mm.

Samohodni protuavionski top M15 isporučuje se u SSSR od 1944. godine.

Samohodna protivavionska instalacija Ml 7, naoružana četverostrukim mitraljezima Browning kalibra 12,7 mm.

U Sovjetski Savez je poslato 2394 britanskih i 1380 kanadskih tenkova, uključujući vozila 37S2, od kojih su 3322 tenka stigla do primaoca. Ukupno je SSSR-u isporučeno sedam modifikacija tenkova Valentina:

"Valentine" II sa topom kalibra 40 mm, AEC motorom snage 131 KS. i dodatni vanjski spremnik za plin (pustinjska verzija).

"Valentine" III sa kupolom za tri osobe i novim topovskim plaštem (verzija za četiri čovjeka).

"Valentine" IV, od "Valentina" II odlikovao je GMC dizel motor snage 138 KS.

"Valentine" V, od "Valentina" III odlikovao se GMC dizel motorom snage 138 KS.

"Valentine" VII/VIIA - kanadski analog britanskog "Valentina" IV sa livenim prednjim delom kućišta. Tenk je bio opremljen mitraljezom Browning kalibra 7,62 mm umjesto mitraljeza BESA kalibra 7,92 mm koji se nalazi na tenkovima britanske proizvodnje.

"Valentine" IX - "Valentine" V sa topom 57 mm sa cijevi kalibra 42 i kupolom za dva čovjeka bez mitraljeza koaksijalno s topom.

"Valentine" X - "Valentine" IX sa topom kalibra 57 mm sa dužinom cevi od 50 kalibara i mitraljezom koaksijalnim sa njim. Tenk je također bio opremljen GMC dizelom od 165 KS.

Pored linearnih modifikacija gunka, 1944. godine Crvena armija je dobila tenk za polaganje mosta sa 10-metarskim makazastim mostom zasnovan na šasiji Mk III "Valentine" II. Ovaj takozvani "Valentinov mostoložac" bio je poznat Crvenoj armiji kao Mk III M.

Prema mišljenju sovjetskih tankera, kanadski tenkovi su se povoljno razlikovali od britanskih po pouzdanosti i profinjenosti.

Kanadski "Valentinovi" isporučeni su od 1942. do 1944. godine, a najbrojnije isporuke su bile 1943. godine. U sklopu lend-leasea, Sovjetski Savez je dobio i britanski oklopni transporter "Universal Carrier", koji je u Crvenoj armiji postao poznat kao Mk I Universal, U 1 ili Bren.

Ovo lako oklopno gusjenično vozilo teško oko 3,5 tone bilo je najmasovniji oklopni transporter Drugog svjetskog rata.

Od 1935. do 1945. u Velikoj Britaniji. Kanada, Australija, Novi Zeland i Sjedinjene Američke Države proizvele su 89595 mašina ovog tipa, od kojih je 2008 (engleska i kanadska proizvodnja) dobio Sovjetski Savez. Oklopni transporter je bio naoružan mitraljezima Bren i protivtenkovskom puškom Boys. Debljina oklopa 7-11 mm. Fordov motor od 85 KS omogućio oklopnom transporteru sa dva člana posade i tri ili četiri padobranca da postigne brzinu od oko 50 km h. Sovjetski Savez je u prvoj godini rata dobio 361 tenk Mk II Matilda i Mk III Valentine, kao i kao 330 univerzalnih oklopnih transportera. Ovo oklopno vozilo korišćeno je u ograničenoj meri tokom bitke kod Moskve. Općenito se pokazalo da je doprinos ratu ove tehnike potpuno mali.

Konjički tenk A27 Mk VII "Cromwell".

Tenk M4A2 "Sherman", opremljen minskom kočom "Crab".

Upoznavanje sa tenkom Mk VII "Tetrarch I", 151. tenkovska brigada 4. armije Zakavkaskog fronta, novembar 1942.

Upoznavanje sa lakim tenkom MZ "Stuart", kraj 1942.

Upoznavanje sa srednjim tenkom MZ "Li", 21. trenažni tenkovski puk, kraj 1942.

Pešadijski tenk "Matilda II", 196. tenkovska brigada, sa pješadijskim desantom 360. streljačke divizije, Kalinjinski front, 29.06.1942.

U januaru 1942. 20 od 177 proizvedenih lakih tenkova Mk VII "Tetrarch" I (sovjetska oznaka "Vickers" VII ili Mk VII) stiglo je u Sovjetski Savez. To su bili laki tenkovi teški 7,6 tona, naoružani topom kalibra 40 mm i mitraljezom BESA kalibra 7,92 mm. Debljina oklopa 10-16 mm. Motor Meadows sa karburatorom od 165 ks tenk je omogućio da postigne brzinu do 64 km/h. Očigledno, ovo je bila probna serija da se utvrdi da li je ovaj tenk pogodan za uslove Istočnog fronta.

U ljeto 1942. godine počele su isporuke britanskih pješadijskih tenkova Mk IV "Chiirchill". Proizvodili su se u Velikoj Britaniji od 1941. do kraja rata u 16 modifikacija. U Sovjetski Savez su stigle dvije modifikacije: "Churchill" III sa zavarenom kupolom i "Churchill" IV sa livenom kupolom. Sovjetska klasifikacija ne odražava ovu razliku, svi primljeni "Churchill" su označeni kao Mk IV ili Mk IV "Churchill", ili jednostavno "Churchill". Debljina oklopa 75-175 mm, težina 40 tona, Bedford motor sa 350 KS, maksimalna brzina 25 km/h. Tenk je naoružan topom 57 mm i dva mitraljeza BESA.Od jeseni 1942. Churchills je stavljen u službu formiranih gardijskih tenkovskih pukova proboja. Proizvedeno je ukupno 5.640 tenkova Churchill, 344 topa su poslana u Sovjetski Savez, a primljena su samo 253 tenka.

Od 1942. Sjedinjene Države su se pridružile isporukama Lend-Leasea, počevši isporučivati ​​tenkove MZ "Stuart" (u sovjetskoj nomenklaturi "MZ light" ili MZl, dok je MZ "Lee" označena kao "MZ medium" ili MZs).

Sovjetski oklopni transporter "Univerzalni transporter", komandant posade poručnik M.M. Lenski, Jugozapadni front, jul 1942.

Tenk MZ "Stuart" bio je najmasovniji laki tenk u Drugom svjetskom ratu. Između 1941. i 1944. godine, dvije firme su proizvele 13.859 tenkova ovog tipa u tri modifikacije. Tenkovi MZ i MZA1 ušli su u Sovjetski Savez, razlikuju se po dizajnu trupa, kupole i naoružanja. Masa tenka je 13 tona, debljina oklopa je 13-45 mm, naoružan je topom od 37 mm i tri (MZA1) ili pet (MZ) mitraljeza Browning. Motor Continental od 250 KS ili Guibersonov dizel motor snage 210 KS, maksimalnom brzinom od 50 km/h. Godine 1942-1943. U Sovjetski Savez poslano je 340 tenkova MZ i 1336 tenkova MZA1. Ukupno su do primaoca stigla 1232 tenka.

Srednji tenk MZ "Lee" dizajniran je 1941. godine. Tenk je naoružan sa dva topa: jedan je u trupu, drugi u kupoli. Tenk MZ "Lee" proizveden je u pet kampanja. Godine 1941-1943. Sastavljeno je 6258 mašina u šest modifikacija, koje se razlikuju po tehnologiji proizvodnje i vrsti ugrađenog motora. Sovjetski Savez je uglavnom dobio tenkove MZ mase 29 tona, oklop 20-50 mm, naoružanje od 75 mm topa u bordskom sponsonu i topa 37 mm u rotirajućoj kupoli, kao i tri mitraljeza Browning. Tenk je bio opremljen radijalnim avionskim motorom Continental R975-EC2 od 340 KS. (ili Guiberson dizel), koji je dozvoljavao maksimalnu brzinu od 42 km/h. Godine 1942-1943. U Sovjetski Savez je poslato 1386 tenkova MZ, od čega je 976 vozila stiglo do primaoca. Ovi tenkovi su se aktivno koristili 1942-1943.

Prema sovjetskim dokumentima, uz prvu MZ, primljeno je nekoliko tenkova M2A1 („M2 srednji“). S vlastitom težinom od 17,2 tone, tenk M2 je bio naoružan topom kalibra 37 mm postavljenim u kupoli i šest mitraljeza Browning kalibra 7,62 mm. Motor od 400 KS tenk je omogućio da postigne brzinu od 42 km/h. Samo 94 ova tenka su napravljena u SAD-u, većina ih je korištena u jedinicama za obuku.

Tenkovi 241. tenkovske brigade: MZ "Lee" "Za Staljina" i MZ "Stuart" "Suvorov", Staljingradska oblast, oktobar 1942.

Posada tenka MZ "Stuart" 241. tenkovske brigade, oktobar 1942.

Najmasovniji američki tenk koji je ušao u Sovjetski Savez bio je M4A2 Sherman. Prvi tenkovi ovog tipa stigli su krajem 1942. godine, ali glavne isporuke tenkova M4 stigle su 1944. godine, kada je Sovjetski Savez dobio 2345 tenkova M4A2, što je činilo 2/3 ukupnog broja tenkova isporučenih te godine. U Sjedinjenim Državama od februara 1942. do avgusta 1945. proizvedeno je 49234 tenkova Sherman u 13 modifikacija. Tenkovi M4A2 sa topom 75 mm i M4A2 sa topom 76 mm i GMP dizel motorom snage 375 KS isporučeni su Sovjetskom Savezu. Masa tenka, ovisno o modifikaciji, bila je 31-33 tone, debljina oklopa 50-100 mm, a maksimalna brzina do 44 km/h. Ukupno je u SAD sastavljeno 10960 tenkova M4A2, 4063 poslano u Sovjetski Savez (uključujući 1990. sa topom 75 mm i 2073 sa topom 76 mm), stiglo je 3664 topa, uključujući nekoliko M4A2 76W HVSS sa novim horizontalnim ovjesom . Tenkovi M4A2 76W HVSS stigli su već 1945. godine i učestvovali u ratu sa Japanom.

Pored tenkova, Crvena armija je dobila 127 BREM MZ 1 (sovjetska oznaka T2) na bazi tenka MZ Lee. Na tim tenkovima nije bilo oružja, ali je bila dizalica i vitlo.

Godine 1944. iz SAD-a su stigla 52 samohodna topa M10, koja su poslana u samohodne artiljerijske pukovnije. Samohodne topove M10 proizvedene su na bazi šasije tenkova MZ i M4. Debljina oklopa 25-57 mm, naoružan topom kalibra 76,2 mm u rotirajućoj kupoli otvorenoj na vrhu. GMC dizel sa 375 KS omogućio automobilu da postigne maksimalnu brzinu od 48 km/h.

Osim tenkova, Sjedinjene Države su Sovjetskom Savezu isporučivale oklopne transportere i razna specijalna vozila.

Između ostalih, Sovjetski Savez je dobio oklopne transportere Scout Sag MZA1 od Bijele čete (u sovjetskim dokumentima pojavljuju se kao oklopni transporteri, oklopna vozila i poluoklopna vozila MZA1 ili Scout). Mašine "Scout Sag" bile su namijenjene za upotrebu u izviđačkim jedinicama. Sa masom od 5,6 tona, vozila su nosila oklop debljine 12,7 mm i mogla su nositi 8 ljudi (2 pripadnika džipa plus 6 vojnika).

Oficiri 3. udarne armije pregledavaju tenk Matilda 170. odvojenog tenkovskog bataljona, koji se prevrnuo na zaleđenom putu, Kalinjinski front, februar 1942.

Tenk "Matilda" 171. zasebnog tenkovskog bataljona 4. udarne armije, Kalinjinski front, februar 1942.

Karburator motor PO hp dozvoljeno da postigne brzinu do 105 km/h. Standardno naoružanje sastojalo se od mitraljeza Browning kalibra 12,7 mm i mitraljeza Browning kalibra 7,62 mm. U Crvenoj armiji, oklopna vozila Scout Sag korišćena su u sastavu izviđačkih četa mehanizovanih i tenkovskih brigada, u motociklističkim bataljonima korpusne potčinjenosti, kao iu zasebnim motociklističkim pukovnijama tenkovskih armija. Tokom ratnih godina proizvedeno je 20894 vozila Scout Sag, od kojih su 3034 dobila jedinice Crvene armije.

Američki oklopni transporteri M2, MZ i M9 su u ograničenom obimu ušli u tenkovske jedinice (samo 118 jedinica), dok su glavni potrošač bile artiljerijske jedinice (1082 jedinice), gdje su korištene za vuču topova kalibra 76-100 mm. .

Oklopni transporteri, koji su mogli da prevoze 10-13 ljudi, korišćeni su kao štabna vozila za komandante brigada, korpusa i armija. Imali su oklop od 16 mm i motor od 147 KS, što im je omogućilo da postižu brzine do 72 km/h. Uz pomoć oklopnog transportera, štabna grupa je mogla da vodi bitku na terenu.

Uništeni tenk "Matilda" (WD T17781), 64. tenkovska brigada Južnog fronta, rejon Barvenkova, maj 1942.

Uništeni tenk "Matilda" CS sa neidentifikovanog dela Zapadnog fronta, 1942.

Posada tenka "Matilda" (WD N T18814) poručnik SL. Severikov, 1942.

Naoružanje M2 sastojalo se od dva mitraljeza "Browning" kalibra 12,7 i 7,62 mm. Na bazi polugusjeničarskih oklopnih transportera M2-M9 proizvedeni su samohodni topovi različitih tipova, koji su isporučeni i u Sovjetski Savez. Samohodni top T48 (SU-57) bio je top kalibra 57 mm postavljen na američki polugusjenični oklopni transporter MZ.

Prvobitno je Velika Britanija proglasila embargo na isporuku T48, ali je ubrzo postalo jasno da naoružanje vozila nije dovoljno snažno, a ne postoji ni dobro osmišljena taktika za njegovu upotrebu. Stoga su vozila ovog tipa ubrzo počela stizati u Sovjetski Savez - ukupno 650 SU-57. Samohodne topove ušle su u službu samohodnih artiljerijskih brigada, kao i izviđačkih i motociklističkih četa.

Samohodni protuavionski top M15 bio je polugusjenični oklopni transporter MZ sa topom M1A2 kalibra 37 mm i dva mitraljeza Browning kalibra 12,7 mm. Ovo snažno naoružanje omogućilo je uspješno suočavanje ne samo s niskoletećim avionima, već i sa lako oklopljenim ciljevima. M15 je isporučen Sovjetskom Savezu u ograničenim količinama. Od 2.332 mašine ovog tipa, samo oko 100 komada ušlo je u Crvenu armiju.

Samohodni protuavionski top M17 bio je naoružan četverostrukim mitraljezom Browning kalibra 12,7 mm postavljenim na šasiju oklopnog transportera M5. Ukupno je proizvedeno 1000 komada, svi su ušli u Sovjetski Savez. Ovdje su korišteni kao dio tenkovskih i mehaniziranih jedinica. Ponekad su, zajedno sa vučenim topovima, ZSU M17 bili u sastavu bataljona i četa samohodne protivavionske artiljerije tenkovskih korpusa i armija. Na primjer, u januaru 1945. godine 287. protivavionski artiljerijski puk djelovao je u sastavu 7. gardijskog tenkovskog korpusa, koji je imao 16 topova kalibra 37 mm i 10 ZSU Ml7.

U okviru Lend-lease programa, Sovjetski Savez je dobio i brzi oklopni traktor M5. Dizajniran na bazi šasije lakog tenka MZ, traktor je opremljen motorom Continental R6572 od 235 KS. Mogao je vući topove kalibra 155 mm dok je nosio 8-9 članova posade pri maksimalnoj brzini od 56 km/h. Otvorena kabina imala je platnenu tendu. Vozač i strijelac su bili ispred automobila.

"Matildas" i "Valentines" 192. tenkovske brigade spremaju se za napad, 61. armija Zapadnog fronta, avgust 1942. godine.

Od 5290 traktora koje je International Harvester proizveo za Sovjetski Savez 1944-1945. 200 automobila pogođeno. Svi su korišteni u sastavu artiljerijskih jedinica kao tegljači za topove i trupne haubice kalibra 122 i 152 mm.

Pored borbenih vozila, Crvena armija je imala i vozila za evakuaciju. Pored već pomenutog BREM M31, Crvena armija je dobila britanski BREM na točkovima "Scammel" u dve verzije, kao i američka vozila REO 028XS ili "Diamond" T-980.

Teški traktor "Scammell" kreiran je za britansku vojsku u verziji traktora ("Scammel" TRMU/30) i vozila za evakuaciju ("Scammel Pioneer)) SV/25). Gardner GL motor od 102 KS dozvoljeno vučenje prikolice težine do 30 tona po asfaltiranim putevima.Za vrijeme borbi u Sjever.

U Africi su traktori Scammel TRMU / 30 uspješno korišteni za vuču oštećenih Churchill tenkova težine 42 tone. Evakuaciona modifikacija traktora Scammell Pioneer SV / 25 odlikovala se prisustvom dizalice s vitlom koja se koristila prilikom popravki.

Isporuke Scammell mašina u Sovjetski Savez počele su već 1942. godine, ali su bile ograničene po obimu. Ukupno in

Pešadijski tenk "Matilda II", 64. tenkovska brigada, Južni front, avgust 1942.

Uništeni pješadijski tenk "Matilda II", neidentifikovana jedinica. Tenk u dvobojnoj kamuflaži, 1942.

Rezervoari za punjenje gorivom "Matilda II" 10. tenkovskog korpusa 16. armije Zapadnog fronta, oblast Brjansk-Volhov, oktobar 1942.

Tokom ratnih godina Velika Britanija je izgradila 548 Scammell TRMU/30 i 786 Scammel Pioneer SV/26, pa je čak nekoliko desetina automobila ove dvije modifikacije prebačenih u Sovjetski Savez činilo značajan udio u ukupnoj seriji.

Nakon početka isporuka ovih tipova mašina, nekoliko komada je pričvršćeno za frontove. U početku, kao dio Lenjingradskog fronta, četa za evakuaciju imala je samo jedan traktor Scammell, dok su ostala vozila kompanije bila sovjetske proizvodnje.

Američki REO transporter sa dodatnom prikolicom dizajniran je za transport tenkova i samohodnih topova težine do 20 tona po asfaltiranim putevima ili suvim zemljanim putevima. Dizajn prikolice omogućavao je da se tenk sam uvlači i izlazi. Vitlo se može koristiti za utovar neispravnih mašina. REO 028XS transporter je bio opremljen Cummings HB-600 šestocilindričnim tečnim hlađenim dizel motorom snage 150 KS. Za siguran transport cisterni vozilo je opremljeno dodatnim uređajima (lancima, odstojnicima i sl.). Godine 1943-1944. Crvena armija je dobila 190 ovih traktora.

U vezi s povećanjem mase tenkova, bio je potreban teži traktor. Američki traktor "Diamond" T-980 postao je takav traktor. Transporter se sastojao od troosovinskog traktora od 8 tona i troosovinske prikolice od 45 tona "Roger Trailer". Transporter je mogao da se koristi za transport robe težine do 45 tona po asfaltiranim putevima. Transporter Diamond T-980 bio je opremljen snažnim vitlom, kojim je teret utovaren ili istovaren na prikolicu. Vitlo je preuzelo snagu od motora. Dizajn prikolice omogućavao je tenkovima da sami ulaze i izlaze. Transporter je bio opremljen Hercules DFXE motorom snage 200 KS, koji je omogućio transport običnog tereta brzinom do 26 km / h. Godine 1943-1945. Sovjetski Savez je dobio 295 Diamond T-980 traktora.

Tenk "Matilda" (WD br. 718816) Poručnik Razin, 64. tenkovska brigada Južnog fronta, avgust 1942.

"Matilda II CS", 196. tenkovska oršana Kalinjinskog fronta, novembar 1942.

Uništeni pješadijski tenk Matilda II, neidentifikovani dio Južnog fronta, jul 1942.

Posada pješadijskog tenka Matilda II 19. tenkovskog korpusa Centralnog fronta, januar 1943.

Uništeni pješadijski tenk Matilda II sa neidentifikovanog dijela Južnog fronta, jul 1942.

Transporteri su prebačeni u evakuacione čete armija i frontova. U sastavu 1. gardijske tenkovske armije djelovala je 67. evakuaciona četa, koja je, pored sovjetskih traktora Vorošilovec i Komintern, u januaru 1945. imala dva T-980. Čete za evakuaciju nisu uključivale više od dva transportera ovog tipa.

Dana 5. avgusta 1945. za evakuaciju tenkova u Mandžuriji formiran je centar za popravku i evakuaciju tenkova, koji je raspolagao mješovitim evakuacijskim grupama. 1. armija je dobila tri traktora na bazi tenka T-34 i dva transportera Diamond T-980, 5. armija je imala 6 traktora na bazi tenka T-34 i dva Diamond T-980. Do kraja rata bilo je zahtjeva servisera da se broj teških transportera poveća na najmanje četiri ili pet po vojsci. U Crvenoj armiji, traktori na točkovima dizajnirani za isporuku tenkova na liniju fronta su se koristili izuzetno rijetko.

Transporteri tenkova "Scammell" RTO i "Diamond" bili su opremljeni vitlima, pa su se često koristili za evakuaciju tenkova, posebno teških zaglavljenih u blatu.

Od kraja 1943. godine samohodne radionice američke i kanadske proizvodnje stigle su u Sovjetski Savez u velikom broju. Kompletna remontna flota sastojala se od deset vozila i zapravo je bila radionica za popravku tenkova. Vozni park je obuhvatao sledeća vozila:

1) Mehanička radionica M16A zasnovana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

2) Mehanička radionica M16B bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

3) Montažna i mehanička radionica M8A na bazi šasije kamiona Studebaker US-6.

4) Radionica za kovanje i zavarivanje M12 na bazi šasije kamiona Studebaker US-6.

5) Elektro radionica Ml 8 bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

6) Armory M7 baziran na šasiji kamiona Studebaker US-6.

7) Radionica motora bazirana na šasiji kamiona Studebaker US-6.

8) Pokretno skladište M14 na bazi šasije kamiona Studebaker US-6.

9) 10-tonska dizalica Ml ili M1A1 na bazi šasije "Ward La France" 1000 M1A1 ili "Kenworth" 570 Ml.

10) BREM M31 (T2).

Puna flota kanadskih automobila bila je manja od američkih i sastojala se od sljedećih automobila:

1) Mehanička radionica A3 bazirana na šasiji GMC 353 kamiona američke proizvodnje.

2) Mehanička radionica D3 bazirana na šasiji kamiona GMC 353 američke proizvodnje.

3) Mobilna stanica za punjenje baterija P3S OFP-3 bazirana na šasiji Ford C298QF/F601 kanadske proizvodnje.

4) KL-3 mobilni električni aparat za zavarivanje baziran na šasiji Ford F15A kanadske proizvodnje.

5) Električna radionica na bazi GMC 353 šasije proizvedene u SAD.

6) Generator od 9 kW na prikolici.

Američke i kanadske mobilne radionice bile su namijenjene armijama i frontovima, remontnim bataljonima.

Radionice su omogućile čak i generalne popravke oklopnih vozila, dok su postojeće stalne radionice davale mogućnost samo tekućih popravki.

Pešadijski tenk "Valentine IV" 136. odvojenog tenkovskog bataljona Zapadnog fronta, decembar 1941.

Punjenje "Valentinovo" narednika F.Yu. Vaptishev, Zapadni front, decembar 1942.

Od 1943. do 1945. iz Velike Britanije u AFC Sovjetskog Saveza isporučeni su tenkovi Cromwell (šest jedinica), tenkovi Sherman u verziji minolovca Sherman Crab II (tri jedinice), tenkovi za bacanje plamena Churchill Crocodille (pet jedinica), oklopna vozila, "Daimler" (po jedan), mobilni bacač plamena na bazi "Universal" ("Oke"), kao i kanadske motorne sanke "Bombardier" (šest komada).

Radionice za kovanje i zavarivanje su također isporučene u Sovjetski Savez na šasiji američkog GMC Chevrolet 7107 kamiona ili kanadskog Chevroleta. Namijenjeni su za popravke tenkovskih jedinica. U periodu 1944-1945. 1590 mobilnih radionica svih vrsta isporučeno je iz Kanade u Sovjetski Savez. Nemamo podatke o isporukama u SAD.

Tako je Sovjetski Savez dobio ne samo oružje i rezervne dijelove za njih, već i objekte za popravku, što je omogućilo uspostavljanje punog ciklusa rada uvezene opreme.

U zaključku odjeljka treba naglasiti da je problem procjene obima Lend-Lease isporuka veoma ozbiljan s obzirom na različite pristupe autora sistemu brojanja. U većini sovjetskih i stranih radova posvećenih temi lend-leasinga, autori rade sa zapadnim podacima o pošiljkama, koji premašuju stvarnu količinu primljene opreme za 300-400 jedinica. Na mnogo načina, ova razlika je posljedica gubitaka koje su saveznici pretrpjeli tokom transporta. Osim toga, dodatna poteškoća predstavlja činjenica da je većina sovjetskih Lend-Lease arhiva još uvijek povjerljiva. Stoga nije uvijek moguće precizno odrediti veličinu isporuka.

Brojke predstavljene u ovoj studiji preuzete su iz materijala prijemne komisije Glavnog biroa Inžinjerije Crvene armije, koje su, čini se, najbliže stvarnosti.