Transport majmuasini boshqarish ("Izhevsk shahri" munitsipal shakllanishi ma'muriyatining obodonlashtirish va transport boshqarmasi misolida). Davlat va munitsipal darajada transport boshqaruvi
Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning
Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va faoliyatida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.
Shunga o'xshash hujjatlar
Tambov shahrining marshrut tizimi, shahar yo'lovchi transporti korxonalarining ishlash ko'rsatkichlari. Kompleks texnik vositalar shahar yo'nalishidagi transportni avtomatlashtirilgan boshqarish tizimi. Harakatlanuvchi ob'ektlar uchun joylashishni aniqlash tizimlari.
dissertatsiya, 21/06/2015 qo'shilgan
Transportning iqtisodiyotdagi o'rni va uning rivojlanish tendentsiyalari. Transport turlari: temir yo'l, dengiz, ichki suv, avtomobil, havo. Transportni boshqarish usullari. Tashish jarayonini tashkil etish, uning tannarxini pasaytirish yo'llari.
hisobot, 24.05.2009 qo'shilgan
Organlarning vazifalari va funktsiyalari mahalliy hukumat transportni boshqarish sohasida. Transport majmuasini rivojlantirish uchun shart-sharoitlar va shartlarni tahlil qilish. Shaharda shahar yo'lovchi tashish transporti faoliyati samaradorligi ko'rsatkichlari va mezonlarini hisoblash.
dissertatsiya, 07/11/2015 qo'shilgan
Transport murakkab tarmoqlararo majmua sifatida. Transportning jahon xo`jaligidagi o`rni va uning rivojlanish tendentsiyalari. Ayrim transport turlarini boshqarish xususiyatlari. Jahon transport tizimining rivojlanish xususiyatlari, uning xususiyatlari turli mamlakatlar tinchlik.
muddatli ish, 10/19/2009 qo'shilgan
Transport ishini tavsiflovchi asosiy ko'rsatkichlar. Uning har xil turlarining xususiyatlari: roli, texnikasi va texnologiyasi, transportni tashkil etish, elektr ta'minoti va boshqarish tizimlari, muhandislik inshootlari. Ukraina transport tizimini rivojlantirish istiqbollari.
Qo'llanma, 2013-10-22 qo'shilgan
Umumiy foydalanishdagi yo‘lovchi transportini boshqarish mexanizmi, davlat va munitsipal tartibga solish samaradorligi va sifatini kompleks baholash. ATSlar va ekspluatatsiya qilinadigan avtotransport vositalarining xavfsizligini ta'minlash va yaxshilash muammolarini tahlil qilish.
magistrlik dissertatsiyasi, 21/02/2011 qo'shilgan
Shahar yo'lovchi transporti faoliyatini tashkil etishda logistika yondashuvining xususiyatlari. Mayskiy shahar okrugida yo'lovchilar oqimini tahlil qilish va baholash va shahar yo'lovchi transportida kommunal xizmatlarni tashkil etish.
dissertatsiya, 01/15/2017 qo'shilgan
Shahar transport kompleksini boshqarishning xususiyatlari
Shahar transport majmuasi shahar ichidagi yo'lovchini o'z ichiga oladi
transport (avtobus, tramvay, trolleybus), shaharlararo va shahar atrofidagi yo'lovchilar
transport, yuk tashish, ixtisoslashtirilgan transport (transport
non, sut, benzin, eksport maishiy chiqindilar, tibbiy transport
va hokazo), transport parklari yoki depolar, garajlar, tramvayga texnik xizmat ko'rsatish
yo'llari, aloqa tarmog'i elektr transporti, temir yo'l stantsiyalari, avtoturargohlar, yoqilg'i quyish shoxobchalari
stantsiyalar, ta'mirlash va boshqa xizmatlar. Ba'zi shaharlarda uchun
shahar ichidagi transport temir yo'l va suv transportida qo'llaniladi;
eng yirik shaharlarda - metrolarda. Bunday murakkab kompleks talab qiladi
munitsipal tartibga solish va boshqarish.
2003 yilgi federal qonun aholi punktlari vakolatiga shart-sharoitlarni yaratishni yuklaydi
transport xizmatlarini ko'rsatish va transport xizmatlarini tashkil etish uchun
aholi punkti chegaralaridagi va vakolatiga munitsipal tumanlar -
mintaqa chegaralaridagi aholi punktlariaro tashish. Muayyan muammo
raqobat muhitida yo'lovchi tashishni munitsipal tartibga solish
shahar va xususiy transport.
Transport majmuasini boshqarishni tashkil etishda.
Shahar yo'lovchi transporti uchun zaruriy rioya qilish muhimdir
transport tizimining alohida bo'g'inlarining imkoniyatlari. Ushbu hisob-kitoblarga asoslanib
Har xil turdagi harakatlarning barcha turlari uchun yo'lovchi oqimlarining ta'rifi yotadi
kun, kun, fasl va yilning davrlari. O'rtacha kunlik yo'lovchi tashish hajmi bilan belgilanadi
shahardagi transport ishlarining umumiy xarakteri va hajmi. Yo'lovchi oqimlari
eng yuqori soatlarda ommaviy harakatlarning tabiatini aniqlaydi va asos bo'lib xizmat qiladi
tashish masalalarini hal qilishda harakatlanuvchi tarkibga bo'lgan ehtiyojni aniqlash
va tarmoqli kengligi shaharning transport va yo'l tarmog'i.
Yo'lovchilarni marshrutlar bo'ylab taqsimlash koeffitsient yordamida aniqlanadi
bo'yicha harakatlanuvchi tarkibning bandligini tavsiflovchi tartibsizlik
marshrut uzunligi. Bu mahsulotning maksimal nisbati
bir tashish uzunligi bo'yicha yo'lovchilar soni boshiga transport ishlarining umumiy hajmiga
bu yo'nalish. Ushbu koeffitsient marshrutni hisoblashda qo'llaniladi
shahar tizimlari.
Shaharda yo'lovchi tashishni tashkil etish bo'yicha shahar boshqarmasi
aholining barcha qatlamlari ehtiyojlarini minimal darajada qondirish uchun mo'ljallangan
vaqtni yo'qotish. Transportning ishlash tartibi bog'langan bo'lishi kerak
yirik shahar tashkil etuvchi korxonalarning ish tartibi bilan.
Vazifalar shahar hokimiyati transport
Transport sohasidagi shahar hokimiyatining asosiy vazifalari:
Transport liniyalarining ishonchli holatini va avtomobil yo'llarini rivojlantirishni ta'minlash;
Harakatni boshqarish tizimlarini modernizatsiya qilish, dispetcherlik
va aholiga transport xizmatlari ko'rsatish sifatini nazorat qilish;
Munitsipal harakat tarkibini tegishli holatga keltirish,
texnik parametrlar va standartlarga muvofiqligi;
Yuk tashish xavfsizligini ta'minlash.
Mahalliy hokimiyat organlarining transport kompleksini boshqarishdagi funktsiyalari
shaharlar rasmda ko'rsatilgan. 4.5.2
Mahalliy hokimiyat organlariga davlat vakolatlari berilishi mumkin
shahar va xususiy transport korxonalarini moliyalashtirish uchun
va tashuvchilar imtiyozli toifadagi yo‘lovchilarni tashish uchun kompensatsiya to‘lash uchun
(federal yoki mintaqaviy byudjetdan subvensiyalarni olish sharti bilan).
Mulkchilikning turli shakllari kontekstida transport vositasi va raqobat
asosiy tartibga solish mexanizmlari bo'yicha shahar va xususiy transport
yo'lovchi tashish transport uchun munitsipal buyurtmani qo'llab-quvvatlaydi
va transport nazorati.
Chet elda, shahar yo'lovchi tizimini boshqarishning asosiy vositasi
transport turlaridan biri sifatida loyihani moliyalashtirish hisoblanadi
munitsipal buyurtma. Loyihalar tanlovi (tender, auktsion) o'tkazilmoqda
transportni tashkil etuvchi turli kompaniyalar, sobiq
Pert. Tanlov natijalariga ko'ra qaysi loyiha tanlanadi
munitsipal buyurtma. Ijrochilarning bunday tanlovi rivojlanishga hissa qo'shadi
shahar yo'lovchi transporti sohasida sog'lom raqobat.
Shahar yo'lovchi transporti ishining umumiy ko'rsatkichlari ko'rsatilgan
rasmda. 4.5.3.
Shahar transport kompleksining muammolari
Rossiyaning aksariyat shaharlarining shahar transport tizimi to'plangan
ko'p qiyin muammolar. Ulardan biri tariflarni nazorat qilish muammosidir.
Uni hal qilish uchun chet elda, ba'zilarida avtomatik turniketlar o'rnatiladi
Rossiya shaharlari turli xil sayohat chiptalarini sotib olishni rag'batlantiradi
foydalanish muddati va naqd pul va kiyim-kechak lotereyalarini keyingi o'tkazish
sotib olingan chiptalar soni.
Yana bir muammo - harakatlanuvchi tarkibning eskirishi. Rossiyaning aksariyat shaharlarida
shahar yo'lovchi transporti deyarli yarmi eskirgan.
Shahar byudjeti mablag'lari, shuningdek, shahar yo'lovchilari daromadlarining bir qismi
katta bo'lgani uchun harakat tarkibini ta'mirlash uchun korxonalar etarli emas
ularning bir qismi aholining imtiyozli toifalari sayohatini qoplash uchun ketadi. Oshirish
sayohat narxi faqat yo'lovchilarning shaxsiy avtobuslarga ketishiga olib keladi,
buning natijasida shahar transporti "bo'sh" ishlaydi.
Ko'pgina shaharlarda jiddiy muammo - bu yo'l tarmog'i, uning o'tkazuvchanligi
qobiliyat. Yo'l o'tkazgichlar, aylanma yo'llar kerak; tanlanganda
hollarda ko'chalarning qatnov qismini kengaytirish kerak, bu juda qiyin.
Yo'l tarmog'ining holatini hisobga olgan holda, mobil telefon turini tanlash
transport tarkibi.
Ommaviy motorizatsiya katta kompleksni yaratishni talab qildi
transportning ishlashini ta'minlaydigan xizmat ko'rsatuvchi provayderlar. jiddiy muammo
yakka tartibdagi transport vositalari uchun to'xtash joylarini tashkil etishni ifodalaydi (to'xtash joylari)
shahar hududida jamoaviy garajlar, shu jumladan ko'p qavatli garajlar qurish;
shahar markazida. Ba'zi yangi turar-joy binolarida, birinchi qavatlar va podvallar
garajlar sifatida yaratilgan, bu esa aholi uchun qulay. Yana bir muammo - yoqilg'i quyish shoxobchalari.
stansiyalar va punktlar, avtomobillarni yuvish, shoshilinch ta'mirlash va shinalarni o'rnatish ustaxonalari.
Ular, shuningdek, butun shahar bo'ylab joylashgan bo'lishi kerak.
Shahar ichidagi va tashqi transport ishini bog'lash kerak. Boshqaruv
tashqi transport ob'ektlari (temir yo'l va avtovokzallar, daryo
va dengiz portlari, aeroportlar va boshqalar) qoida tariqasida, davlat tomonidan amalga oshiriladi
korxonalar yoki yirik aktsiyadorlik jamiyatlari. Organlar
mahalliy hokimiyat organlari ushbu ob'ektlarning marshrutlar bilan "tushishini" ta'minlashi shart
shahar transporti, savdo korxonalari tarmog'i va aholi
oziq-ovqat, boshqa shahar xizmatlari.
Shahar transporti faoliyati samaradorligi mezonlari
Munitsipal yo'lovchilar faoliyatining samaradorligi mezonlari
transportni tashish samaradorligi mezonlariga bo'lish mumkin
va ishlash mezonlari
O'zaro bog'langan ishlash mezonlari va mezonlari
Boshqaruv samaradorligi tizimni juda keng tavsiflay oladi
shahar yo'lovchi transporti munitsipal sub'ekt va ob'ekt sifatida
boshqaruv.
Munitsipal transport organlari
Ko'pchilik ma'muriyatlarda yirik shaharlar tarkibiy bo'linmalar mavjud,
shahar transporti uchun mas'ul. Afzal
transport masalalari bo'yicha yagona tarkibiy bo'linma bilan sxema
shahar buyurtmachisi xizmatining tuzilmasi (shahar muassasasi).
transport xizmatlari. Bunday holda, boshqaruvning tarkibiy bo'linmasi uchun
transportni huquqiy tartibga solish masalalari
munitsipalitet hududidagi faoliyat va transportni moliyalashtirish
Mijozlarga xizmat ko'rsatish shahar va xususiy o'rtasida trafik hajmini taqsimlaydi
tashuvchilar, harakat jadvallarini belgilaydi, dispetcherlik ishlarini amalga oshiradi
Transport kompleksi tushunchasi va elementlari. Transport majmuasini boshqarish shakli va tuzilishi. Izhevsk shahar munitsipalitetining transport kompleksini boshqarish tizimini baholash va moliyalashtirishni tahlil qilish, ularni takomillashtirish yo'nalishlari.
Yaxshi ishingizni bilimlar bazasiga yuborish oddiy. Quyidagi shakldan foydalaning
Talabalar, aspirantlar, bilimlar bazasidan o‘z o‘qishlarida va faoliyatida foydalanayotgan yosh olimlar sizdan juda minnatdor bo‘lishadi.
http://www.allbest.ru/ saytida joylashgan
KIRISH
1-BOB. TRANSPORT KOMPLEKSINI BOSHQARISHNING NAZARIY ASOSLARI.
2.2 Moskva viloyati, Izhevsk shahrida transport xizmatlarining asosiy ko'rsatkichlari
2.3 Moskva viloyati, Izhevsk shahrining transport kompleksini moliyalashtirishni tahlil qilish
3-BOB
3.1 Izhevsk shahridagi transport kompleksini boshqarish tizimini baholash
3.2 Shahar jamoat transportini boshqarishni takomillashtirish bo'yicha takliflar ishlab chiqish
XULOSA
FOYDALANILGAN MANBA VA ADABIYOTLAR RO‘YXATI
KIRISH
Bozor munosabatlariga o'tish sharoitida transportni boshqarish samaradorligini oshirishning roli sezilarli darajada oshadi. Bir tomondan, jismoniy va yuridik shaxslar ishining samaradorligi transport kompleksining rivojlanishiga bog'liq bo'lsa, ikkinchi tomondan, bozorning o'zi tovarlar almashinuvini nazarda tutadi, bu transport xizmatlaridan foydalanmasdan deyarli mumkin emas. Shuning uchun transport kompleksi eng muhim hisoblanadi ajralmas qismi bozor infratuzilmasi.
Bu mavzu muvofiq va katta qiziqish uyg'otadi, chunki ijtimoiy tizimni muvaffaqiyatli o'zgartirish, bozor munosabatlarini chuqurlashtirish, diversifikatsiyalangan iqtisodiyotni shakllantirish va rivojlantirish Rossiya, mintaqalar va munitsipalitetlar uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lgan muammolardir. Ularni hal etishda hal qiluvchi rol xizmat ko'rsatish sohasiga tegishli bo'lib, uning holati va samaradorligi mamlakatning iqtisodiy va iqtisodiy rivojlanish yo'lidan muvaffaqiyatli borishiga bog'liq. ijtimoiy taraqqiyot. Bu munitsipalitetning avtotransportida yo'lovchilarni tashish bo'yicha xizmatlar ko'rsatishga to'liq taalluqlidir. Shu bois bozor iqtisodiyoti sharoitida ularning samaradorligi va raqobatbardoshligini oshirishning asosi sifatida bunday xizmatlar sifatini boshqarishni izchil takomillashtirish zarur va amaliy ahamiyatga ega bo‘lib bormoqda.
ob'ekt tadqiqot "Izhevsk shahri" munitsipal tuzilmasi ma'muriyatining obodonlashtirish va transport bo'limi va "Izhevsk shahri" shahar shakllanishining transport kompleksi o'rtasidagi o'zaro munosabatlar jarayonida yuzaga keladigan munosabatlardir.
Mavzu tadqiqot - transport kompleksini boshqarish ("Izhevsk shahri" munitsipal shakllanishi ma'muriyatining obodonlashtirish va transport boshqarmasi misolida).
maqsad WRC - "Izhevsk shahri" munitsipalitetining transport kompleksini o'rganish va "Izhevsk shahri" munitsipalitetida transport kompleksini boshqarish tizimini takomillashtirish bo'yicha takliflarni ishlab chiqish.
Ushbu maqsadga erishish uchun ishda quyidagi vazifalar hal qilindi: vazifalar:
Transport majmuasining kontseptsiyasi va elementlari o'rganiladi;
Transport kompleksini boshqarish bo'yicha mahalliy va xorijiy tajribani hisobga olgan holda;
"Izhevsk shahri" munitsipalitetidagi transport kompleksining umumiy xususiyatlari ko'rib chiqiladi;
"Izhevsk shahri" munitsipalitetida transport xizmatining asosiy ko'rsatkichlari o'rganildi;
"Izhevsk shahri" munitsipal shakllanishining transport kompleksini moliyalashtirish tahlili o'tkazildi;
Transport majmuasini boshqarishni tashkil etish modellari keltirilgan;
"Izhevsk shahri" munitsipal shakllanishining transport kompleksini yaxshilash dasturi ishlab chiqildi.
Tadqiqot metodologiyasi quyidagi usullarni tuzdi: tahlil va sintez, axborotni statistik qayta ishlash, tahlilning matematik usullari.
Ishning nazariy asoslari tuzilgan: federal qonunlar, mintaqaviy qoidalar, statistik to'plamlar, o'quv adabiyoti va yetakchi olimlarning (V.V. Ivanov, V.G. Ignatov, Yu.M. Kossoy, A.I. Radchenko, R.J. transport kompleksi) asarlari.
WRC tuzilmasi kirish, uch bob, xulosa, foydalanilgan adabiyotlar ro‘yxati va foydalanilgan adabiyotlar ro‘yxatidan iborat.
1-BOB. TRANSPORT KOMPLEKSINI MUNICIPAL BOSHQARISHNING NAZARIY ASOSLARI.
1.1 Transport majmuasi tushunchasi va elementlari
Rossiyada transport - bu davlatni tashkil etuvchi sanoat, mamlakat yaxlitligi va xavfsizligining eng muhim omili. Pikulkin A.V. Davlat boshqaruvi tizimi: universitetlar uchun darslik / A.V. Pikulkin. - 5-nashr, qayta ko'rib chiqilgan. va qo'shimcha - M.: UNITI, 2008 yil.
Transport majmui - bu ishlab chiqarish samaradorligi va aholi turmush sifatiga ta'sir ko'rsatadigan, turli transport turlari bilan tashishga bo'lgan ehtiyojni qondiradigan iqtisodiyotning keng tarmog'i. Novik A.A. Shahar jamoat transportida yo'lovchi tashishni huquqiy tartibga solish / A.A. Novik // Transport qonuni. - 2005. - 1-son.
Zamonaviy munitsipalitetning transport kompleksi shaharlararo, shaharlararo va shahar atrofi yo'lovchi transporti, yuk tashish, ixtisoslashtirilgan transport, shuningdek, turli xizmatlar va uning ishlashini ta'minlovchi bo'linmalar (transport parklari yoki depolar, garajlar, tramvay yo'llariga texnik xizmat ko'rsatish, elektr transport aloqa tarmog'i, stantsiyalar, avtoturargohlar, yoqilg'i quyish shoxobchalari, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish). Transport majmuasining ushbu qismlarining muvofiqlashtirilgan ishini tashkil etish mahalliy hokimiyat organlari tomonidan boshqarishni talab qiladi. Shahar iqtisodiyotida menejment: darslik / ed. R.J. Sirazhdinov. - M.: KNORUS, 2009 yil.
Rossiyada shahar transportining asosiy turlari avtobuslar, tramvaylar, trolleybuslar, mikroavtobuslardir. Ushbu transport turlariga kelsak, munitsipalitet transport vositalarining maqbul sonini aniqlash, ijtimoiy ahamiyatga ega va iqtisodiy jihatdan foydali yo'nalishlarni aniqlash va boshqalarni o'z ichiga olgan to'g'ridan-to'g'ri tartibga solish usullaridan foydalanadi. Munitsipalitet hududidagi avtotransport vositalarining soni va sifati transportni boshqarishda transport vositalari sonining mahalliy transport tarmog‘i sig‘imiga mos kelishi bilan birga asosiy masalalar hisoblanadi; munitsipalitet hududida yo'lovchi tashishni optimallashtirish; harakatni boshqarish tizimini takomillashtirish; xavfsizlik tizimini tashkil etish tirbandlik va hokazo.
Transport faoliyati yangi narsalarni (moddiy dunyo ob'ektlarini) yaratish bilan birga kelmaydi. Uning qiymati yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni kelishilgan joyga va belgilangan vaqtda tashish natijasida hosil bo'ladigan iqtisodiy samaradadir. Shuning uchun transport munosabatlari transport vositalaridan foydalanadigan ob'ektlar yoki odamlarning hududiy harakati zarurati tug'ilganda yuzaga keladi. Odatda ularda ikkita sub'ekt ishtirok etadi: transport tashkiloti (transport vositasi egasi) va transportga qiziqqan shaxs. Mishina A.A. Milliy transportning xususiyatlari / A.A. Mishina // Hisoblash. - 2009. - 6-son.
Barcha tashishlar mahalliy, to'g'ridan-to'g'ri va to'g'ridan-to'g'ri aralash harakatdagi tashishlarga bo'linadi. Mahalliy transport bitta transport kompaniyasi doirasidagi tashish deb ataladi. Yuk tashish to'g'ridan-to'g'ri deb e'tirof etiladi, uni bajarishda bitta hujjatga muvofiq bir xil turdagi transportning bir nechta korxonalari ishtirok etadi.
To'g'riga multimodal transport bir hujjat asosida tovarlar turli korxonalar tomonidan bir nechta transport turlarida tashilganda jo‘natish hisoblanadi.
Avtomobil transportida tashish shahar, shahar atrofi, shaharlararo va xalqaro transportga bo'linadi. Shahar transportiga shahar (boshqa aholi punkti) chegaralaridagi tashish kiradi; shahar atrofida - shahar chegarasidan tashqarida (boshqa aholi punkti) 50 km gacha bo'lgan masofada tashish; shaharlararo - shahar chegarasidan tashqariga (boshqa aholi punkti) 50 km dan ortiq masofaga tashish va xalqaro - tashqaridan yoki tashqaridan tashish Rossiya Federatsiyasi rossiya Federatsiyasining davlat chegarasini kesib o'tish. Yuk va yo'lovchilarni shahar, shahar atrofi, shaharlararo va xalqaro tashish Rossiya Federatsiyasi hukumati tomonidan belgilangan tartibda berilgan litsenziya asosida tashuvchi tomonidan amalga oshiriladi. Egiazarov V.A. Transport huquqi: darslik / V.A. Egiazarov. - 4-nashr, qayta ko'rib chiqilgan. va qo'shimcha - M.: Yustitsinform, 2009 yil.
Munitsipalitetning barcha transportlarini maqsadi bo'yicha uch turga bo'lish mumkin: yo'lovchi, yuk va ixtisoslashtirilgan.
Yo'lovchi transportining iqtisodiy va ijtimoiy roli - yo'lovchi tashish xizmatlarini ko'rsatish, ya'ni. aholining transportga bo'lgan ehtiyojlarini qondirishda.
O‘z navbatida, transport vositalaridan foydalanish va ularga egalik qilish xususiyatiga ko‘ra yo‘lovchi transporti ommaviy – umumiy foydalanishdagi, umumiy foydalanishdagi – yakka tartibdagi (taksi, idoraviy avtomashinalar va avtobuslar) va yakka tartibdagi – shaxsiy foydalanishdagi (shaxsiy avtomobillar) ga bo‘linadi.
Zamonaviy munitsipalitetning normal hayotini ta'minlash qulay va ishonchli transport aloqalarisiz mumkin emas. Eng yuqori qiymat munitsipalitet hayoti uchun, shu bilan birga, ular yo'lovchi tashishning ommaviy turlariga ega, ularning roli qulayliklar yaratish va harakatga sarflangan vaqtni qisqartirishdir. Yo'lovchi transportining ommaviy turlari oldindan belgilangan marshrutlar bo'yicha ishlaydi va katta sig'imga va yuqori tashish qobiliyatiga ega. Yo'nalish tezligiga ta'sir qiluvchi transport birliklarining harakatlanish rejimiga qarab, marshrutlar bo'ylab quyidagi transport turlari ajratiladi:
Yo'nalishning barcha to'xtash joylarida yo'lovchilar almashinuvi amalga oshiriladigan stopover (odatiy); yo'lovchilarning iltimosiga binoan to'xtash joylari bilan;
Yuqori tezlik, unda transport faqat marshrutning ba'zi to'xtash joylarida to'xtaydi;
Yarim ekspress, bunda transport marshrutning boshida yo'lovchilarni bir nechta to'xtash joylarida to'playdi, so'ngra ularni to'xtamasdan yakuniy manzilga (jamoa marshrut) yetkazadi.
Avtobus - eng keng tarqalgan transport turi. Avtobus - avtonom elektr ta'minotiga ega, yuqori manevr qobiliyatiga ega va maxsus yo'l moslamalarini qurishni talab qilmaydigan yo'lsiz ko'cha transporti. Avtobus yo'lovchilar oqimining o'zgarishiga qarab marshrut tarmog'ini osongina o'zgartirish va yangi aholi punktlarida marshrutlarni tashkil etish imkoniyatini beradi. Samoylov D.S. Shahar transporti: universitetlar uchun darslik / D.S. Samoylov, V.A. Yudin. - M.: Biznes hovlisi, 2008 yil.
Uning boshqa yo'lovchi tashish turlariga nisbatan afzalliklari quyidagilardan iborat: yaxshi manevr qobiliyati, harakatni tashkil etishga nisbatan kichik kapital qo'yilmalar, yuqori tezkor harakatchanlik va marshrut yo'nalishini tezda o'zgartirish imkoniyati, sig'im va narx jihatidan juda ko'p tur va turlarning xilma-xilligi. .
Avtobus transportining asosiy kamchiliklari katta ekspluatatsiya xarajatlari, transport vositalarining nisbatan kichik sig'imi, ifloslanish bilan bog'liq. muhit, yuqori shovqin darajasi. Biroq avtobus transportining boshqa transport turlariga nisbatan afzalliklari tufayli u keng tarqaldi va yoʻlovchi oqimi nisbatan kichik boʻlgan aholi punktlarida yagona transport turi hisoblanadi.
Trolleybus ekspluatatsiya ko'rsatkichlari bo'yicha deyarli avtobus kabi yaxshi, lekin u harakatni tashkil qilish uchun katta mablag'larni talab qiladi. Asosiy afzallik - iqtisodiy va ekologik toza shahar transporti turi. Tramvay yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, ammo murakkab harakatlanuvchi yo'l qurilmasi, bundan tashqari, tramvay yo'lovchi tashish turi sifatida juda past manevr qobiliyati bilan ajralib turadi. Temir yo'l transporti yo'llarni qurish, harakatlanuvchi tarkibni sotib olish, ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish, texnik xizmat ko'rsatish markazlarini yaratish bilan bog'liq juda yuqori doimiy xarajatlar bilan tavsiflanadi. Zanadvorov V.S. Shahar iqtisodiyoti: darslik. nafaqa / V.S. Zanadvorov, A.V. Zanadvorova. - M.: Biznes hovlisi, 2008 yil.
Elektr transporti korxonalari quyidagilardan iborat quyidagi elementlar: harakatlanuvchi tarkib, ta'mirlash bazasi (trolleybus depolari, tramvay depolari), energetika ob'ektlari (aloqa tarmog'i), yo'l inshootlari (tramvay).Shahar boshqaruvi: darslik / ed. R.J. Sirazhdinov. - M.: KNORUS, 2009 yil.
Mamlakatning eng yirik shaharlarida yo'lovchi transportining ko'chadan tashqari turlari - metropoliten ishlaydi, uning faoliyati federal vakolatga kiradi.
Shahar ichidagi va shahar atrofi yoʻlovchi tashishda temir yoʻl va ichki suv transportidan ham keng foydalaniladi.
Sanab o'tilgan transport turlari texnik, iqtisodiy va ekspluatatsiya ko'rsatkichlari bo'yicha farqlanadi, bu ularning maqsadga muvofiq qo'llanilishi sohasini belgilaydi. Iqtisodiy nuqtai nazardan transport xarajatlarining asosiy tarkibiy qismlaridan biri va transport turiga qarab yoqilg'i yoki elektr energiyasi hisoblanadi. Shu bois yaqin atrofdagi elektr energiyasi manbalari mavjud joylarda elektr transportidan samarali foydalanish ko‘lami kengaymoqda. Transport faoliyatini tashkil etish va muvofiqlashtirish, qoida tariqasida, mahalliy davlat hokimiyati organlarining vakolatiga kiradi va zarur hollarda tegishli byudjetdan subsidiyalanadi.
Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 784-moddasiga binoan (bundan buyon matnda Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi deb yuritiladi) yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni tashish tashish shartnomasi asosida amalga oshiriladi. Umumiy shartlar tashish transport ustavlari va kodekslari, ularga muvofiq chiqarilgan boshqa qonunlar va qoidalar bilan belgilanadi. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksi. 2-qism: oziqlangan. 26.01.1996 yildagi qonun 14-FZ-son (05.05.2014 yildagi tahrirda) // PBD "Consultant Plus 3000" (Elektron resurs)
Yo'llar transport majmuasining ajralmas qismidir. Yo'llar umumiy foydalanishdagi va umumiy foydalanilmaydigan yo'llarga bo'linadi. Qiymati bo'yicha yo'llarning quyidagi turlari ajratiladi: federal, mintaqaviy yoki shaharlararo, mahalliy, xususiy. Mulkchilik turiga ko'ra, yo'llar: federal, Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlariga tegishli, munitsipal, jismoniy yoki yuridik shaxslarga tegishli.
Yo'l - transport vositalarining harakatlanishi uchun mo'ljallangan transport majmuasining ob'ekti bo'lib, u quyidagilarni o'z ichiga oladi:
avtomobil yo'lining o'tish huquqi chegaralaridagi er uchastkalari va ularda yoki ularning ostida joylashgan konstruksiya elementlari;
Yo'lning texnologik qismi bo'lgan yo'l inshootlari.
Munitsipal transportning o'ziga xos xususiyati yo'lovchi tashishning vaqt va shahar hududi bo'yicha notekis taqsimlanishi bo'lib, bu marshrut tarmog'ida maksimal va minimal yuklarni yaratadi.
Aholiga transport xizmati ko‘rsatish, shu jumladan, yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash masalalari mahalliy davlat hokimiyati organlariga yuklangan. Vaneev O.N. Munitsipal darajada aholiga transport xizmati: qonunchilikni tartibga solish muammosiga / O.N. Vaneev // Transport qonuni.
Yo‘lovchilarni tashishga tijorat transport vositalarini jalb qilish munosabati bilan mahalliy davlat hokimiyati organlari quyidagi asosiy vazifalarni hal etishlari zarur: transport harakatini muvofiqlashtirish va nazorat qilishni ta’minlash. turli shakllar mulk; turli rentabellikdagi marshrutlarda faoliyat yurituvchi korxonalar uchun teng soliq shartlarini ta'minlash.
Asosiy ko'chalar - bu munitsipalitetning transport arteriyalari bo'lib, ular transportning 80% ni tashkil qiladi.
Kengligi 35 dan 45 m gacha boʻlgan qizil chiziqli asosiy tuman koʻchalari va taxminiy tezligi 80 km/soatgacha boʻlgan tumanlar oʻrtasida transport aloqasini taʼminlaydi. Shahar iqtisodiyotida menejment: darslik / ed. R.J. Sirazhdinov. - M.: KNORUS, 2009 yil.
Ko'chalar va mahalliy transport yo'llari turar-joy ko'chalari va kirish yo'llaridir. Piyodalar yo'llari (trotuarlar) avtoulovlarning mustaqil tizimi sifatida ajralib turadi.
Shunday qilib, transport kompleksining asosiy elementlari transport vositalari, harakatlanuvchi tarkib, yo'l asboblari, elektr ta'minoti tizimi va transport vositalarini saqlash va ta'mirlash uchun qurilmalardir.
Temir yoʻl, dengiz, daryo, havo va avtomobil transporti bor. Yuridik shaxslar tashuvchilar sifatida: temir yo'l bo'limlari, dengiz va daryo transport kompaniyalari, avtotransport korxonalari va boshqalar ishlaydi.
Rossiyaning aksariyat shaharlarida shahar transporti deyarli yarmi eskirgan. Mahalliy byudjetlar mablag'lari, shuningdek, shahar transport korxonalari tushumlarining bir qismi harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash uchun etarli emas. Yo‘l haqining oshishi faqat yo‘lovchilarning shaxsiy avtobuslarga oqib ketishiga sabab bo‘lmoqda, buning natijasida shahar yo‘lovchi transporti qo‘shimcha yo‘qotishlarga duchor bo‘lmoqda. Aholiga samarali transport xizmati ko‘rsatishni tashkil etishning eng muhim muammosi – bu yo‘lovchilarni shahar bo‘ylab tashishga shaxsiy avtobus transportini jalb qilishdir. Byudjet taqchilligi va shahar iqtisodiyotining ushbu sohasini bozor asosiga o'tkazishning turli mexanizmlarini izlash orqali shahar transportini isloh qilishning yagona kontseptsiyasi mavjud emasligi sharoitida hokimiyat bu muammoni mustaqil ravishda hal qilishga majbur. Hozirgi vaqtda tijorat avtomobillari turli hududlar o'rtacha 15 dan 40% gacha yo'lovchilarni tashiydi.
1.2 Transport majmuasini boshqarish shakli va tuzilishi
Mahalliy boshqaruv amaliyotida transportni boshqarishning samarali modelini tanlashga yagona yondashuv hali shakllanmagan. Eng yirik shaharlarning transport komplekslarini boshqarishning umume'tirof etilgan yagona modeli ham mavjud emas.
R.J. Sirajdinov jamoat yo'lovchi transportini boshqarishni tashkil etishning quyidagi yondashuvlarini belgilaydi: harakatni boshqarish jarayonini qat'iy markazlashtirish (qoida tariqasida, bu transport xizmatlari bo'yicha mahalliy monopoliya) va boshqaruvni markazsizlashtirish, mahalliy hokimiyat organlarining jamoat transportini boshqarishga cheklangan aralashuvi. tashuvchilarni raqobatbardosh tanlash va rivojlantirish asosida yo'lovchi tashish shartnoma munosabatlari. Har bir transport boshqaruv modeli o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Birinchi modelning asosiy kamchiligi jamoat transporti sohasida monopoliyaning yaratilishi bo'lib, bu xarajatlarning oshishiga, qimmat boshqaruv mexanizmining saqlanishiga va shunga mos ravishda yuqori xarajatlarga olib keladi. Yaqin vaqtgacha ushbu model Rossiya Federatsiyasining deyarli barcha shaharlarida qo'llanilgan, chunki u transport xizmatlarining yuqori darajasini ta'minlagan va yo'lovchilarni tashish ehtiyojlarini qondirgan. Hozirgi vaqtda u mamlakatning ayrim hududlarida qo'llaniladi. Shahar iqtisodiyotida menejment: darslik / ed. R.J. Sirazhdinov. - M.: KNORUS, 2009 yil.
I.A. Gerixanovning qayd etishicha, munitsipalitetlarda aholiga transport xizmati ko‘rsatish uch yo‘nalishda rivojlanmoqda. Birinchi yo'nalishga ko'ra, shahar transporti Rossiya Federatsiyasi sub'ektining yurisdiktsiyasi ostida qoladi. Ikkinchi yo‘nalishda ilgari faoliyat ko‘rsatgan davlat mulki bo‘lgan shahar yo‘lovchi tashish korxonalari negizida munitsipal unitar yo‘lovchi transporti korxonalarini tashkil etish kiradi. Uchinchi yo‘nalish – munitsipalitetda aholiga transport xizmatlari ko‘rsatish funksiyasini amalga oshirishda tadbirkorlik tuzilmalarining ishtirokini rag‘batlantirish uchun shart-sharoitlar yaratish. Gerixanov I.A. Mahalliy hokimiyat organlarining aholini transport xizmatlari bilan ta'minlash sohasidagi vakolatlari (munitsipal-huquqiy aspekt) / I.A. Gerixanov // Jamiyat va huquq. - 2009. - 1-son.
Har bir yo'nalish o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Shunday qilib, birinchi model muammoning aniqroq texnologik tarkibiy qismini (transport vositalarining ishonchliligi, xavfsizlik qoidalariga rioya qilish va boshqalar) ta'minlashi mumkin, bu esa o'ziga xosdir. yirik korxonalar. Ammo bu erda mahalliy hokimiyatlarning roli kamayadi. Bundan tashqari, Rossiya Federatsiyasining ta'sis sub'ektlari va mahalliy hokimiyat organlari o'rtasida aniq o'zaro hamkorlik talab etiladi. Qolaversa, bu yo‘nalishni avvaldan mavjud bo‘lgan moddiy-texnika bazasisiz amalga oshirish mumkin emas. Muqobil munosabatlarning bunday tashkiloti (ikkinchi model), bunda shahar transporti to'liq tegishli munitsipalitetlarning yurisdiktsiyasiga o'tkaziladi, Rossiya Federatsiyasi sub'ekti esa asosan nazorat funktsiyalarini va qo'llab-quvvatlash majburiyatini saqlab qoladi. Ikkinchi holda, mahalliy hokimiyat organlariga tegishli boshqaruvni yaratish bo'yicha oshirilgan talablar qo'yiladi normativ-huquqiy baza va transport korxonalari faoliyatini moliyalashtirish. Spirin I.V. Avtotransport huquqi: darslik / I.V. Spirin. - 3-nashr, qayta ko'rib chiqilgan. va qo'shimcha - M.: Akademiya, 2009 yil.
K.S. Nikolaevaning ta'kidlashicha, "shahar yo'lovchi transporti korxonalari kundan-kunga ko'payib borayotgan odamlar oqimiga deyarli bardosh bera olmaydi. Yirik shaharlar, qolaversa, viloyat markazlari uchun yo‘lovchi transportining yetishmasligi muammosi ijtimoiy muammoga aylandi. Ba'zi hollarda, belgilangan joyga o'z vaqtida va qulay sharoitda etib borish transport kompaniyalari va ishi tufayli mumkin yakka tartibdagi tadbirkorlar". Nikolaeva K.S. Yo'lovchi tashish / K.S. Nikolaev // Vmenenka. - 2009. - 3-son.
Transport xizmatlarini ko'rsatishda bozor munosabatlarining joriy etilishi yuk tashishni amalga oshirishda raqobat va tanlovli tanlovni tashkil qilish uchun imkoniyatlar yaratdi, bu birinchi boshqaruv modelidan ikkinchisiga o'tishga yordam berdi. Birinchi modelga nisbatan uning asosiy ustunligi - tashuvchilarni raqobatbardosh tanlashdan foydalanish orqali xizmat ko'rsatish narxini va shunga mos ravishda transport xizmatlari narxini pasaytirish imkoniyatidir. Shu bilan birga, mahalliy hokimiyat organlari transport kompleksini boshqarishdan chetlashtirilmagan. Ularning vazifalari aniqlangan talab asosida tashish uchun buyurtmani shakllantirish va tashuvchilar bilan shartnoma tuzishni o'z ichiga oladi. Aslida, ushbu modeldagi hokimiyat organlarining roli sezilarli darajada kamayadi, lekin faqat yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish nuqtai nazaridan va boshqaruv funktsiyalari vakolatli organning vakolatlari doirasida qoladi. mahalliy hukumat.
Mahalliy ahamiyatga molik masalalar qatorida munitsipalitet hududidagi aholiga transport xizmati ko'rsatishga katta ahamiyat beriladi. Har yili avtomobillar soni tobora ortib borayotgani va Rossiya Federatsiyasining ko'pgina munitsipalitetlarida yo'llar kengaytirilmayotgani va kerakli miqdorda ta'mirlanmaganligini hisobga olsak, bu muammo yanada kuchayib bormoqda. Shuningdek, jamoat transporti parki (tramvay va trolleybuslar) eskirib borayotganini ham qayd etish lozim. Gerixanov I.A. Munitsipalitet hududida transport tashishni tashkil etish bo'yicha mahalliy hokimiyat organlarining normalar ishlab chiqish va huquqni muhofaza qilish faoliyati / I.A. Gerixanov // Jamiyat va huquq. - 2009. - 5-son.
Shahar va qishloq aholi punktlariga kelsak, qonun chiqaruvchi ko'rib chiqilayotgan hududdagi mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan masalalarni quyidagicha belgilaydi (Rossiya Federatsiyasining "Rossiya Federatsiyasi qonuni" ning 14-moddasi. umumiy tamoyillar Rossiya Federatsiyasida mahalliy o'zini o'zi boshqarish tashkilotlari"): aholiga transport xizmatlarini ko'rsatish va aholi punkti chegaralarida transport xizmatlarini tashkil etish uchun shart-sharoitlar yaratish; aholi punktlari chegaralaridagi mahalliy ahamiyatga ega avtomobil yo'llariga nisbatan yo'l faoliyati, shuningdek Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq avtomobil yo'llaridan foydalanish va yo'l faoliyatini amalga oshirish sohasidagi boshqa vakolatlarni amalga oshirish.
Munitsipal tumanlarga kelsak, aholiga transport xizmatlari ko'rsatish sohasidagi mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan masalalar quyidagicha ifodalangan (Rossiya Federatsiyasining "Rossiya Federatsiyasida mahalliy o'zini o'zi boshqarishni tashkil etishning umumiy tamoyillari to'g'risida" Federal qonunining 15-moddasi. ): aholiga transport xizmatlari ko'rsatish uchun shart-sharoitlar yaratish va shahar okrugi chegaralaridagi aholi punktlari o'rtasida aholiga transport xizmatlarini tashkil etish; munitsipal okrug chegaralaridagi aholi punktlari chegarasidan tashqarida mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan avtomobil yo'llariga nisbatan yo'l faoliyati, shuningdek avtomobil yo'llaridan foydalanish va yo'l faoliyatini amalga oshirish sohasidagi boshqa vakolatlarni amalga oshirish. rossiya Federatsiyasi qonunchiligi.
Shahar tumanlariga kelsak, mahalliy ahamiyatga ega bo'lgan tegishli masalalar quyidagicha ko'rinadi ("Rossiya Federatsiyasida mahalliy o'zini o'zi boshqarishni tashkil etishning umumiy tamoyillari to'g'risida" Federal qonunining 16-moddasi): aholiga transport xizmatlarini ko'rsatish uchun sharoit yaratish. shahar tumanlari chegaralarida aholi va aholiga transport xizmatlarini tashkil etish; shahar okrugi chegaralaridagi mahalliy ahamiyatga ega avtomobil yo'llariga nisbatan yo'l faoliyati, shuningdek Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq avtomobil yo'llaridan foydalanish va yo'l faoliyatini amalga oshirish sohasidagi boshqa vakolatlarni amalga oshirish. . "Rossiya Federatsiyasida mahalliy o'zini o'zi boshqarishni tashkil etishning umumiy tamoyillari to'g'risida" 2003 yil 6 oktyabrdagi 131-FZ-sonli Federal qonuni (2014 yil 27 maydagi tahrirda).
Shuni ta'kidlash mumkinki, ushbu so'zlar odatda barcha turdagi munitsipalitetlar uchun o'xshashdir.
Mahalliy hokimiyat organlarining transport kompleksini boshqarishdagi vazifalari quyidagilardan iborat: ishlarni tashkil etish qoidalari va tartiblarini qabul qilish; harakatlanish sxemasini ishlab chiqish; yo'l tarmog'ini rivojlantirish sxemasini ishlab chiqish; tashish tariflarini belgilash; harakat jadvallarini ishlab chiqish va harakatni rejalashtirish; harakatlanish jadvaliga rioya etilishini nazorat qilish; yo‘lovchi va yuk tashish bo‘yicha munitsipal buyurtma berish, shartnomalar tuzish; transport faoliyatining ekologik parametrlarini nazorat qilish.
Transport majmuasini boshqarishni markazsizlashtirish jarayoni "buyurtmachi (tashuvga buyurtma beruvchi organlar shaxsida) va tashuvchining funktsiyalarini ajratish" deb nomlangan. Shu bilan birga, tashish uchun transport operatsiyalarini bajarish uchun buyurtmaning batafsil darajasi har xil bo'lishi mumkin: ma'lum qoidalarni qat'iy belgilashdan tortib to ko'proqgacha. umumiy talablar munitsipalitetning xususiyatlariga qarab.
Ta'riflangan modellarni tahlil qilish transportni boshqarishning ideal iqtisodiy va tashkiliy modelini aniqlashga imkon bermaydi. Shunday qilib, masalan, birinchi model iqtisodiyot nuqtai nazaridan quyidagi samarani olishga imkon beradi: korxonalar miqyosidan; foyda yo'qligi sababli xarajatlarni kamaytirish; bir qator mahalliy soliqlar va yig'imlardan ozod qilish hisobiga tannarxning kamayishi; korxona xodimlarining ish haqini markazlashgan holda tartibga solish imkoniyati mavjud va hokazo. Ushbu modelning kamchiliklari transport tizimining moslashuvchan emasligi, qimmat narx mexanizmi va uning salbiy oqibatlari bilan monopoliyani o'z ichiga oladi.
Ikkinchi model bozor mexanizmlaridan ko'proq foydalanishni nazarda tutadi, asosiysi esa transport xizmatlari bozorida raqobatni yaratish bo'lib, bu xizmat ko'rsatuvchi provayderlarning xarajatlarini bozor darajasiga kamaytirish imkonini beradi. Bunday tizimning kamchiliklari orasida boshqaruv jarayonini ta'minlaydigan, raqobatbardosh taklif tayyorlaydigan va buyurtma qilingan tashishning bajarilishini nazorat qiluvchi xodimlar sonini ko'paytirish zarurati kiradi. Ikkala model ham potentsial ijtimoiydir, chunki ular mahalliy hukumatlarga imkoniyat yaratadi ijtimoiy siyosat transport xizmatlari sohasida. Davlat korxonalari korxonalar xarajatlari daromadlardan oshib ketgan taqdirda byudjetdan subsidiyalar va ulush olish byudjet mablag'lari korxonaning umumiy daromadida 60-70% ga etadi. Ikkinchi modelni qo'llaydigan munitsipalitetlarda, shuningdek, shartnoma bo'yicha tashuvchilarga xarajatlarni qoplash orqali ijtimoiy siyosatni amalga oshirish imkoniyati mavjud. Biroq, davlat rolining pasayishi natijasida ushbu boshqaruv modelida byudjet mablag'larining ulushi ancha past bo'lib, bu korxonalarning tanlovli tanlov paytidagi xarajatlarining o'rtacha 30% ga kamayishi bilan bog'liq. Shahar iqtisodiyotida menejment: darslik / ed. R.J. Sirazhdinov. - M.: KNORUS, 2009 yil.
Hozirgi vaqtda aksariyat shaharlar shahar jamoat yo‘lovchi transporti xizmatlarini ko‘rsatishni ikkinchi model bo‘yicha boshqarishga o‘tdilar – shahar jamoat yo‘lovchi transporti sohasida raqobatni joriy etish va “mijoz-tashuvchi-iste’molchi” tamoyili bo‘yicha shartnoma munosabatlarini rivojlantirish. sxema. Ushbu sxema bo'yicha mahalliy hokimiyat organlari yoki ular tomonidan vakolat berilgan tashkilotlar buyurtmachi, shahar jamoat yo'lovchi transporti xizmatlarini ishlab chiqaruvchi korxonalar esa tashuvchi sifatida ishlaydi.
«Buyurtmachi-tashuvchi-iste'molchi» tizimida shahar transportini boshqarishning eng muhim vazifalari prognozlash, rejalashtirish, tartibga solish, tashkil etish va nazorat qilishdir.
Prognozlash asoslash uchun zarur variantlari munitsipalitetning rivojlanishi va aholining transport harakatchanligi tendentsiyalarini hisobga olgan holda transportni rivojlantirish.
Aholiga ko'rsatiladigan xizmatlarning kerakli sonini aniqlash uchun shahar transport xizmatlarini rejalashtirishni amalga oshirish maqsadga muvofiqdir.
Tashkilot sizga boshqaruv tuzilmasini va transport xizmatlarining zarur hajmini bajarish uchun tashuvchilarni tanlash usulini aniqlash imkonini beradi.
Nazorat beradi fikr-mulohaza sub'ekt va boshqaruv ob'ekti o'rtasida, bajarilayotgan transport xizmatlarining darajasi va sifatini baholash imkonini beradi.
Ushbu modelga ko'ra boshqaruvning asosiy dastaklari iqtisodiy (to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita) boshqaruvning huquqiy usullari hisoblanadi. Majburiy talab va shartlarni bajarish nuqtai nazaridan boshqaruvning tashkiliy va ma'muriy usullari ma'lum rol o'ynaydi. To'g'ridan-to'g'ri iqtisodiy boshqaruv usullari sifatida quyidagilar qo'llaniladi: aniq yo'nalishlarni, dasturlarni, loyihalarni va tadbirlarni, bitimlar va shartnomalarni maqsadli moliyalashtirish. Bilvosita iqtisodiy tartibga soluvchilar mahalliy soliqlar, to'lovlar, imtiyozli ssudalar, shartnoma narxlari (tariflar) va boshqalardir. Ishlarni bajarish bo'yicha shartnomalar tuzish, transportni boshqarish sohasida soliq va moliya-kredit siyosatini amalga oshirish uchun boshqaruvning tashkiliy-huquqiy usullari zarur.
Munitsipalitetning transport kompleksini boshqarish uchun ko'pgina yirik shaharlar ma'muriyatida shahar transporti masalalari bo'yicha mas'ul tarkibiy bo'linmalar tashkil etilgan. Bunda huquqiy tartibga solish masalalari boshqaruvning tarkibiy bo‘linmasi zimmasiga yuklanadi. transport faoliyati munitsipalitet hududida va yo'lovchilarning imtiyozli toifalarini shahar buyurtma tizimi orqali tashishni moliyalashtirish.
Transport korxonalari munitsipalitetlarga tegishli bo'lishi mumkin. Mahalliy o‘zini o‘zi boshqarish organlari shartnoma asosida turli mulkchilik shaklidagi korxona va tashkilotlarni aholiga transport xizmati ko‘rsatishga jalb etadi. Ular o'z yurisdiktsiyalarida ommaviy tashish uchun marshrutlar va harakat jadvallarini muvofiqlashtiradilar. Shugrina E.S. Rossiya Federatsiyasining shahar huquqi: darslik / E.S. Shugrin. - 2-nashr, qayta ko'rib chiqilgan. va qo'shimcha - M.: Prospekt, 2007 yil.
Hokimiyat (ma'muriyat) va tashuvchi o'rtasidagi shartnoma munosabatlari turli yo'llar bilan rasmiylashtirilishi mumkin, ulardan biri yo'lovchilarni tashish bo'yicha davlat (shahar) shartnomasini tuzishdir. Buyurtmachi va tashuvchi o'rtasida munitsipalitet hududida yo'lovchilarni tashish xizmatlarini ko'rsatish bo'yicha shartnoma munosabatlarining mavjudligi majburiydir, chunki u tomonlarning majburiyatlarini, ularni bajarmaganlik uchun javobgarlikni nazarda tutadi va yuqori darajadagi ma'lum kafolatdir. -sifatli xizmatlar, shaharda harakatlanishni tartibga soladi, transport va yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlaydi. Gordeeva S.N. Davlat buyurtmasi doirasida aholiga transport xizmati ko'rsatish / S.N. Gordeeva // Transport xizmatlari: buxgalteriya hisobi va soliqqa tortish. - 2010. - 1-son.
Shunday qilib, asosiy, magistral transport vositalari (trolleybuslar, katta sig'imli avtobuslar, tramvaylar) munitsipalitetlarga tegishli bo'lgan munitsipalitetda aholiga transport xizmatlarini tashkil etish eng maqbuldir. Ushbu faoliyatni shahar unitar korxonalarini yaratish va faoliyat yuritish orqali boshqarish maqsadga muvofiqdir. Bu asosiy yo'lovchi liniyalarida transport xizmatlarini ko'rsatadi.
1.3 Transport majmuasini boshqarish bo'yicha mahalliy va xorijiy tajriba
Qayd etish joizki, dunyoning ko‘plab rivojlangan mamlakatlarida yo‘lovchi tashish xizmatlari ijtimoiy ahamiyatga ega bo‘lib belgilangan. Shu bois yo‘lovchi tashish tizimi va uning faoliyat ko‘rsatish muammolari turli darajadagi davlat organlari tomonidan qattiq nazoratga olingan.
Deyarli barcha rivojlangan mamlakatlarda yo‘lovchi tashish korxonalarining daromadlari joriy ekspluatatsiya xarajatlarining 23 dan 76 % gacha qismini qoplaydi. Qolgan xarajatlar subsidiyalar hisobidan qoplanadi.
Chet elda yo'lovchi tashishni moliyalashtirishda turli darajadagi hokimiyatlarning ishtiroki 1-jadvalda keltirilgan.
Tadqiqotda xorijdagi jamoat transporti faoliyatini boshqarish tuzilmalari tahlil qilingan. Tahlil shuni ko‘rsatdiki, aksariyat rivojlangan mamlakatlarda jamoat transportini boshqarish funksiyalari mahalliy davlat hokimiyati organlari tomonidan amalga oshiriladi. Faqat ba'zi kichik shtatlarda yo'lovchi tashishni boshqarish davlat darajasida markazlashtirilgan holda amalga oshiriladi.
Dunyoning ko'plab mamlakatlarida qo'llaniladigan shahar yo'lovchi transportini boshqarishning odatiy tuzilmasi quyidagicha:
Hukumat;
transport kompaniyalari;
Yoʻlovchi avtotransport vositalari tomonidan koʻrsatiladigan xizmatlarni operativ boshqarish markazi;
Texnik markaz.
Mahalliy hokimiyat organlari jamoat transporti tizimini "Boshqaruv" orqali tashkil qiladi, bu maxsus tashkil etilgan, mahalliy davlat hokimiyati organlaridan ajralib turadigan, lekin u tomonidan boshqariladigan tuzilma yoki mahalliy hokimiyat organlari tarkibidagi tuzilma bo'lishi mumkin. Masalan, Nyu-Yorkda shahar meriyasi qoshida munitsipal kompaniya sifatida yo'lovchi tashishning iqtisodiy boshqaruvi tashkil etilgan. Ile-de-Frans mintaqasida (Parij okrugi) jamoat transportini boshqarish funktsiyalari davlatning bevosita ishtirokida tuzilgan Parij transport sindikatiga yuklangan va uning tuzilmasi prefekt raisligi ostidagi vakillarni o'z ichiga oladi. viloyatning 8 ta boshqarmalari.
"Transport korxonalari", mulkchilik shaklidan qat'i nazar, "Boshqaruv organi" bilan tuzilgan shartnoma shartlari asosida ishlaydi. Ko'rsatilgan shartnoma doirasida korxonalar boshqaruvda avtonomiyaga ega.
“Tashuvni operativ boshqarish markazi” tashish jarayoni tashkilotchisi funksiyalarini bajaradi. U tashkiliy jihatdan "Boshqaruv organi" tarkibiga bo'linma sifatida kiritilishi yoki mustaqil yuridik shaxs sifatida harakat qilishi mumkin. Kossoy Yu.M. Shahar elektr transportida iqtisodiyot va menejment: Universitetlar uchun darslik, Moskva, 2002 yil.
1-jadval
Chet elda yo‘lovchi tashishni moliyalashtirishda turli darajadagi hokimiyat organlarining ishtiroki (%)
|
Davlat |
Mintaqaviy va mahalliy hokimiyat organlari |
||||
|
kapital xarajatlar |
operatsion xarajatlar |
kapital xarajatlar |
operatsion xarajatlar |
||
|
Niderlandiya |
|||||
|
Germaniya |
|||||
|
Birlashgan Qirollik |
|||||
|
Shveytsariya |
|||||
"Texnik markaz" ta'minlaydi texnik yordam transport tizimi (transport tizimini rivojlantirish bilan bog'liq barcha masalalar bo'yicha tadqiqot, loyihalash va muhandislik ishlarini ta'minlash).
Yaratilishning asosiy shakli raqobat muhiti jamoat transportida xorijiy davlatlar marshrut imtiyozlarini raqobatbardosh amalga oshirishdir. Ushbu shakl litsenziyaga ega tashuvchi kompaniyalar uchun shahar marshrut buyurtmalarini bajarish huquqini olish uchun yillik tanlovlarni tashkil etishga asoslanadi. Marshrut bo'yicha imtiyozlarni olishda ustunlik belgilangan hajm va sifat parametrlarini hisobga olgan holda buyurtmani bajarish uchun eng past narxni e'lon qilgan transport kompaniyasiga beriladi. Shu bilan birga, mahalliy hokimiyat organlari ko'rsatilgan kompaniyani munitsipal buyurtma shartlarini bajarishda nazorat qilish huquqini saqlab qoladilar.
Konsessiya shartnomalarida qonunbuzarlik sodir etgan kompaniyalarga nisbatan sanktsiyalar nazarda tutilgan: istisno hollarda, ikkinchisi imtiyozlardan, shuningdek ushbu faoliyat turini amalga oshirish huquqiga litsenziyalardan mahrum qilinishi mumkin.
Krasnoyarsk, Penza, Cherepovets va Rossiyaning boshqa shaharlarida kommunal xo'jaliklarda yo'lovchi tashishni boshqarish va tashkil etish muammolarini hal qilish bo'yicha Rossiya tajribasi ham ko'rib chiqiladi.
Misol uchun, Cherepovetsda barcha xususiy tashuvchilar jamoat transporti rejimida ishlaydi, ya'ni. barcha toifadagi yo'lovchilarni, shu jumladan imtiyozli yo'lovchilarni tashish. Buning uchun ular shahar avtokorxonalari bilan bir xil shartlarda daromad etishmasligi uchun kompensatsiya oladilar. Bu transport jarayonining barcha sub'ektlari tomonidan ijtimoiy qonunchilikka rioya etilishini ta'minlash va sayohat uchun pul to'laydigan va to'lamagan yo'lovchilarning qayta taqsimlanishiga yo'l qo'ymaslik imkonini beradi. Shahar aholisining yo‘lovchi tashishga bo‘lgan ehtiyoji deyarli to‘liq qondirilmoqda. Ignatov V.G. Mahalliy o'zini o'zi boshqarish: Rossiya amaliyoti va xorijiy tajriba: darslik / V.G. Ignatov, V.I. Butov. - 3-nashr, qayta ko'rib chiqilgan va qo'shimcha. - M.: 2007 yil mart.
2-BOB. IZHEVSK SHAHRIDAGI TRANSPORT KOMPLEKSINING TAHLILI.
2.1 umumiy xususiyatlar transport kompleksi MO Izhevsk shahri
Izhevskda rivojlangan transport kommunikatsiyalari tizimi mavjud: temir yo'l kesishmasi, aeroport va avtomobil yo'llari.
Shaharlararo avtobus yo'nalishlari respublika poytaxtini barcha viloyat markazlari, shuningdek, Perm, Ufa, Nijnekamsk va boshqalar bilan bog'laydi.
Shahar qatnovsiz Ij daryosida joylashganiga qaramay,
shaharni Kama daryosidagi Sarapul porti bilan bog'laydigan yo'l (67 km) daryo-dengiz kemalariga Qora va Boltiq dengizlariga yuklarni etkazib berish imkonini beradi.
Izhevsk boshqa Rossiya shaharlari bilan solishtirganda yaxshi barqaror ish shahar transporti. Qulay transport infratuzilmasi, transport yo‘nalishlarini optimallashtirish, jamoat transporti bekatlarining o‘ylangan joylashuvi shahar transport tashkilotlariga ko‘rsatilayotgan xizmatlar sifatini oshirish imkonini bermoqda.
Izhevsk shahar transporti avtobuslar, tramvaylar, trolleybuslar va qatnovli taksilar bilan ifodalanadi.
Shahar aholisi uchun transport xizmatlarini asosan OAO Izhevsk yo'lovchi avtomobillari ishlab chiqarish birlashmasi, MUP Izhevsk shahar elektr transporti amalga oshiradi.
Aholiga transport xizmatlari ham xususiy tashuvchilar tomonidan amalga oshiriladi.
Suv transporti Izhevsk hovuzining suvlarida ishlaydigan uchta kema bilan ifodalanadi.
http://www.allbest.ru/ saytida joylashgan
http://www.allbest.ru/ saytida joylashgan
Shakl 1. Shaharning transport tizimi
Havo transporti Udmurtiyadagi yagona aeroport bilan ifodalanadi. "Izhavia" OAJ Rossiya va MDH mamlakatlari bo'ylab An-24, An-26, Tu-134, Yak-42 samolyotlarida muntazam yo'lovchi, yuk, bojxona va charter reyslarini amalga oshiradi.
Izhavia marshrut tarmog'i 15 ta muntazam va 12 ta charter reyslarini, shu jumladan xalqaro yo'nalishlarni (Yerevan) o'z ichiga oladi. 2013 yilda "Izhavia" OAJ Volga federal okrugida mintaqaviy havo transportini rivojlantirish bo'yicha pilot loyihani boshladi.
Hozirgi vaqtda Izhevsk aeroporti hududida xalqaro sektorni ochish masalasi ko'rib chiqilmoqda, bu esa Izhevsk aeroportidan chet elga parvoz qilish imkonini beradi.
Shu maqsadda bojxona nazorati punkti va boshqalarni tashkil etish rejalashtirilgan zarur ob'ektlar yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish uchun.
Keyingi yillarda yo‘l harakati xavfsizligini ta’minlash, aholiga transport xizmati ko‘rsatishni tashkil etish tizimini takomillashtirish borasida salmoqli ishlar amalga oshirildi.
Ijevsk shahrining transport infratuzilmasini yanada rivojlantirish Udmurt Respublikasi Hukumatining qarori bilan tasdiqlangan "2010-2014 yillarda Udmurt Respublikasida shahar atrofi va shahar transportini kompleks rivojlantirish" kabi respublika maqsadli dasturlarida nazarda tutilgan. 07.09.2009 yil. № 246. Izhevsk shahrining investitsiya pasporti
Izhevsk shahrining Moskva viloyatidagi transport kompleksining umumiy boshqaruvini Izhevsk shahri ma'muriyatining obodonlashtirish va transport boshqarmasi amalga oshiradi.
Shakl 2. Obodonlashtirish va transport boshqarmasining tuzilishi
Izhevsk shahar ma'muriyatining obodonlashtirish va transport boshqarmasi (keyingi o'rinlarda Departament deb yuritiladi) sanoat organi - Izhevsk shahar ma'muriyatining tarkibiy bo'linmasi bo'lib, u foydalanish sohasida boshqaruv funktsiyalarini bajaradi. yo'llar, mahalliy yo'llarda yo'l faoliyatini amalga oshirish va harakat xavfsizligini ta'minlash, shahar tumani hududini obodonlashtirish va ko'kalamzorlashtirishni tashkil etish, dafn marosimi va marosim xizmatlarini tashkil etish, qabristonlarni saqlash, ko'chalarni yoritish, shuningdek "Izhevsk shahri" munitsipal tuzilmasi chegaralarida aholiga transport xizmatlarini ko'rsatish va aholiga transport xizmatlarini ko'rsatish uchun shart-sharoitlarni yaratish sohasi (Ijevsk shahar Dumasi 15 dekabrdagi qarori bilan tahrirlangan 1.1-band). , 2011 yil N 233)
Bo'lim o'z faoliyatida Rossiya Federatsiyasi Konstitutsiyasiga, federal konstitutsiyaviy qonunlarga, federal qonunlarga, Rossiya Federatsiyasi Prezidentining farmonlari va farmoyishlariga, Rossiya Federatsiyasi Hukumatining qarorlari va farmoyishlariga, Udmurt Respublikasi Konstitutsiyasiga amal qiladi. , Udmurt Respublikasi qonunlari, Udmurt Respublikasi Prezidentining farmonlari va farmoyishlari, Udmurt Respublikasi Hukumatining qarorlari va farmoyishlari, Ijevsk shahrining Ustavi, mahalliy o'zini o'zi boshqarish organlari va mansabdor shaxslarining munitsipal-huquqiy hujjatlari. "Izhevsk shahri" munitsipaliteti, shuningdek, obodonlashtirish va transport boshqarmasi to'g'risidagi nizom.
Departament Izhevsk shahar munitsipal muassasalar uchun yuqori boshqaruv organi sifatida ishlaydi va ularning faoliyatini muvofiqlashtiradi va nazorat qiladi.
Boshqarmaning to'liq rasmiy nomi - Izhevsk shahar ma'muriyatining tarmoq organi, Izhevsk shahar ma'muriyatining obodonlashtirish va transport bo'limi, Izhevsk shahar ma'muriyatining UBT deb qisqartirilgan.
Ofisning yuridik manzili: 426053, Udmurt Respublikasi, Izhevsk shahri, Voroshilov ko'chasi, 67a. (1.6-band Izhevsk shahar Dumasining 2011 yil 15 dekabrdagi 233-son qarori bilan tahrirlangan) Izhevsk shahar Dumasining 2008 yil 24 apreldagi qarori. 391-son "Sanoat organi - Izhevsk shahri ma'muriyatining tarkibiy bo'linmasi - Izhevsk shahar ma'muriyatining obodonlashtirish va transport bo'limi tashkil etish to'g'risida" (shahar Dumasining qarori bilan kiritilgan o'zgartirishlar). Izhevsk 2011 yil 15 dekabrdagi N 233)
Keling, 2-jadvalda Izhevsk shahar ma'muriyatining obodonlashtirish va transport boshqarmasi tomonidan hozirda amalga oshirilayotgan uzoq muddatli maqsadli dasturlarni ko'rib chiqaylik.
jadval 2
|
Dastur nomi |
Dasturni tasdiqlash |
|
|
2012-2016 yillarda Izhevsk shahrida tashqi yoritishni rivojlantirish bo'yicha uzoq muddatli maqsadli dastur "Yorqin shahar" |
Izhevsk shahri ma'muriyatining 05.12.2011 yildagi 1240-son qarori bilan tasdiqlangan. |
|
|
"2012-2016 yillarda Izhevskda yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash" uzoq muddatli maqsadli dasturi |
Izhevsk shahri ma'muriyatining 05.12.2011 yildagi 1254-son qarori bilan tasdiqlangan. |
|
|
Boshqarma Respublika maqsadli dasturlarini amalga oshirishda ham ishtirok etadi |
||
|
"2010-2014 yillarda Udmurt Respublikasida shahar atrofi va shahar transportini kompleks rivojlantirish" Respublika maqsadli dasturi |
Udmurt Respublikasi Hukumatining 2009 yil 7 sentyabrdagi 246-son qarori bilan tasdiqlangan. |
Hozirgi vaqtda shahar transporti yo'lovchi tashish bo'yicha shaharning ikkita etakchi korxonasi bilan ifodalanadi, bular Izhevsk yo'lovchi transporti ishlab chiqarish birlashmasi (IPOPAT OAJ) va Munitsipal. unitar korxona"IzhGorElectroTrans", shuningdek, shaharda avtobus transportining tijorat sektori mavjud.
Quyida ushbu korxonalarning qisqacha tavsifi keltirilgan.
Izhevsk yo'lovchi avtomobillari ishlab chiqarish birlashmasi rasman 1973 yilda tashkil etilgan, ammo uning tarixi 1932 yil 8 iyunda, birinchi avtobus Izhevsk ko'chalariga kirgan paytdan boshlanadi.
Bugungi kunda IPOPAT 90 dan ortiq yo'nalishlarga xizmat ko'rsatadi - shahar, shahar atrofi, shaharlararo.
Udmurtiya poytaxti transport infratuzilmasini rivojlantirish nuqtai nazaridan eng rivojlangan mintaqaviy markazlardan biridir. Faqatgina “IPOPAT” AJ xodimlari 30 ta shahar ichidagi doimiy avtobus liniyalariga xizmat ko‘rsatadi.
Shahar avtobus yoʻnalishlarining umumiy uzunligi 273,3 km. Eng qizg‘in soatlarda shahar yo‘nalishlarida 350 tagacha avtobus ishlaydi. Har kuni avtobuslarda oʻrtacha 400 mingdan ortiq yoʻlovchi tashiladi. ipopat.rf
Korxona faoliyatining asosiy yoʻnalishlari yoʻlovchilarni avtomobil transportida tashish va yuklarni yetkazib berish, avtomobil transportida yuk tashish, avtotransport vositalariga texnik xizmat koʻrsatish va taʼmirlash, savdo va taʼminot faoliyatini amalga oshirishdan iborat.
Korxonaning asosiy maqsadi shahar (shahar atrofi, shaharlararo) yo'lovchi tashishga bo'lgan ehtiyojni mavjud va shu maqsadda mo'ljallangan harakat tarkibiga maksimal darajada qondirish.
Bugungi kunga qadar IPOPAT 100 dan ortiq yo'nalishlarga xizmat ko'rsatadi - shahar (30), shahar atrofi (70), shaharlararo (5), ularda kuniga 400 ga yaqin avtobuslar ishlaydi.
Shahar ichidagi avtobus liniyalarining avtobus xizmati shahar markazida ham, barcha asosiy turar-joy massivlari orasida ham rivojlangan. Shahar avtobus yoʻnalishlarining umumiy uzunligi 374,2 km. Eng yuqori soatlarda faqat shahar yo'nalishlarida 350 tagacha avtobus ishlaydi. Har kuni avtobuslarda oʻrtacha 400 mingdan ortiq yoʻlovchi tashiladi. Izhevsk yo'lovchi transporti ishlab chiqarish birlashmasi ochiq aktsiyadorlik jamiyatining 2013 yil uchun yillik hisoboti (IPOPAT OAJ)
Izhevskning "IzhGorElectroTrans" munitsipal unitar korxonasi (Izhevsk "IzhGET" MUP) "Tramvay va trolleybus boshqarmasi" kommunal korxonasining huquqiy vorisi hisoblanadi.
Korxonaning ta'sischisi Izhevsk shahar ma'muriyatining mulkiy munosabatlar bo'limi tomonidan taqdim etilgan "Izhevsk shahri" munitsipal tuzilmasi hisoblanadi.
Korxona aholining transport xizmatlariga bo'lgan ehtiyojlarini qondirish uchun yaratilgan, shuning uchun uning faoliyatining asosiy turi shahar transportida yo'lovchilarni elektr transportida tashishni tashkil etishdir.
Izhevsk MUE "IzhGET" bugungi kunda yiliga 120 million yo'lovchi tashiladi; 229 ta tramvay va ikkita trolleybus deposi 232 ta transport vositasini boshqaradi; 181,6 km tramvay yoʻllari va trolleybus liniyalari, 475 km dan ortiq aloqa va kabel tarmoqlari, umumiy quvvati 60 ming kVt boʻlgan 25 ta tortish konverter punktlari, 12 ta boshqaruv punkti, 12 ta tramvay va 9 ta trolleybus yoʻnalishlari hamda uch yarim mingdan ortiq qulaylik, qulaylik va sayohat xavfsizligini ta'minlaydigan xodimlar.
2009-yilda ko‘chadagi 2 ta chorrahada tramvay yo‘llarini rekonstruksiya qilish ishlari olib borildi. Lenin - st. Xalturin avtomobil yo'lining bir qismi bo'lgan rels ostidagi poydevorda keng plitalar texnologiyasidan foydalangan holda. Chexiya bilan 3 ta tramvay vagonini modernizatsiya qilish uchun uskunalar yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzolandi. 4 ta tramvay vagonini modernizatsiya qilish ishlari yakunlandi. 6 ta trolleybus sotib olindi. “Ijtransservis” mas’uliyati cheklangan jamiyatida 8 ta trolleybus kapital ta’mirlandi va restavratsiya qilindi. Ko‘chada trolleybus liniyasi qurilishi boshlandi. Oktyabrning 10 yilligi - 9 yanvar st. st. chorrahasining qatnov qismi. K. Liebknecht-st. Vorovskiy 14-trolleybus yo'nalishi uchun aloqa tarmog'ini rekonstruksiya qilish bilan.
Bajarildi kapital ta'mirlash tramvay yo'li:
· ko'chada. Avangard, Voroshilova
· ko'chada. Magistral
· ko'chada. K. Marks, Gagarin.
Yil davomida bor edi katta ish yo'lovchilarni shahar elektr transportiga jalb qilish uchun:
· 10-tramvay yoʻnalishi Metallurgov shahrigacha uzaytirildi;
· 12-tramvay yo'nalishi - yo'nalish nafaqat dam olish kunlari, balki ish kunlarida ham tashkil etiladi;
· 6-trolleybus yo‘nalishi – eng yuqori soatlarda Trudgacha uzaytiriladi;
· 7-trolleybus yoʻnalishi – “Vostochniy” bozorigacha uzaytirildi;
· 14-trolleybus yo'nalishi - st. K. Liebknecht ko'chada burilish. Vorovskiy ko'cha orqali. Udmurtskayadan st. Mehnat.
Izhevsk MUP "IzhGET" bugungi kunda yirik zamonaviy transport kompaniyasi, a'zosi hisoblanadi Xalqaro uyushma shahar elektr transporti korxonalari, "Shahar elektr transporti" ish beruvchilarning Butunrossiya sanoat uyushmasi a'zosi, shahar, respublika va Rossiya tanlovlarining ko'p karra g'olibi. Korxona jamoasi Udmurt Respublikasining ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanishiga qo'shgan katta hissasi uchun Udmurt Respublikasi faxriy taxtasida qayd etilgan. http://izhget.ru
Izhevskda yo'lovchi tashish transportining tijorat yo'nalishlari ishlaydi:
· Yo'nalish raqami 10 xabari:
"Plastmassa zavodi - Stankostroy
Yo'nalish: st. Avtozavodskaya, st. Petrova, st. Yoshlar, st. Lenina, st. Sovet, st. M. Gorkiy, st. Lenin, Deryabin prospekti.
Tashuvchi: MChJ "ATP-S", Bosh direktor- Dorofeychik Stanislav Georgievich, 427007, UR, v. Pozim, 1v.
· Yo'nalish raqami 18 xabari:
"Kirov nomidagi istirohat bog'i - 8-mikrorayon"
Yo'nalish: st. Birlik, st. Lenina, st. Yoshlar, st. Petrova, st. Voroshilov, st. 9 yanvar, st. Oktyabrning 10 yilligi, st. Udmurtskaya, st. Mayskaya, st. Pushkinskaya, st. Xolmogorov, st. Komsomolning 50 yilligi, st. Meva, st. Komsomolning 50 yilligi, st. G'alabaning 30 yilligi, st. Kirov.
Tashuvchi: MChJ "ATP-S", bosh direktor - Dorofeychik Stanislav Georgievich, 427007, UR, Pozim qishlog'i, 1v.
· Yo'nalish raqami 39 xabari:
"Sankt V. Chuguevskogo - Sharqiy bozor"
Yo'nalish: st. Pervomayskaya, st. Yoshlar, st. Petrova, st. Voroshilov, st. 9 yanvar, st. Dzerjinskiy, st. Bummashevskaya, st. Udmurtskaya, st. Xolmogorov, st. Pushkinskaya, st. Chuguevskiy, st. K. Marks.
Tashuvchi: OOO "ATP-S", bosh direktor - Dorofeychik Stanislav Georgievich, 427007, UR, Pozim qishlog'i, 1v.
· Yo'nalish raqami 45 xabari:
"mikrorayon. Mashinostroitel - Oktyabr posyolkasi"
Yo'nalish: st. Lenina, st. Vorovskogo, st. K. Liebknecht, st. M. Gorkiy, st. Novoazhimov, st. Klub, st. Baranov.
Tashuvchi: "IPOPAT" OAJ, bosh direktor - Pivosh Dmitriy Nikolaevich, UR, Izhevsk, st. Bummashevskaya, 5.
· Yo'nalish raqami 49 xabari:
"1 RKB - SGAT (Spetsgazavtotrans)"
Yo'nalish: V. Magistral, st. 9 yanvar, st. Voroshilov, st. Mehnat, st. Yoshlar, st. Raketa, st. Sanoat, st. Chuguevskiy, st. K. Marks, st. Suv toshqini, st. Gagarin.
Tashuvchi: OOO "Avtosila", direktor - Matveev Pavel Anatolyevich, 426039, UR, Izhevsk, st. Novosmirnovskaya, 16A.
· Yo'nalish raqami 50 xabari:
Yo'nalish: K. Gerda, st. Klub, st. Novoazhimov, st. K. Liebknecht, st. Udmurtskaya, st. Dzerjinskiy, st. 9 yanvar.
Strategik rejalashtirish jarayonini strategik boshqaruv funktsiyalaridan biri sifatida o'rganish. Ijtimoiy-iqtisodiy vaziyatni baholash, maqsadlarni tahlil qilish va tavsiyalar ishlab chiqish strategik rivojlanish Anapa kurort shahri munitsipaliteti.
sertifikatlash ishi, qo'shilgan 09/19/2011
Korxonada menejment tushunchasi va mohiyati. Mulkni baholash usullari. Mulk kompleksini boshqarish tizimi. "Express UAZ" OAJ moliyaviy-xo'jalik faoliyatini tahlil qilish. Reklama kompaniyasining rivojlanishi kompaniya mulkini boshqarish usuli sifatida.
muddatli ish, 27.03.2016 qo'shilgan
SWOT-, SNW-tahlillar yordamida munitsipalitetning ijtimoiy-iqtisodiy holatini, tashqi va ichki muhitini baholash. Uni rivojlantirish strategiyalari va maqsadli ustuvorliklarini aniqlash. Agrosanoat kompleksini rivojlantirish dasturini ishlab chiqish.
muddatli ish, 03/11/2014 qo'shilgan
Strategik menejmentning xususiyatlari. Munitsipal darajadagi ta'limni boshqarish tizimi. Rivojlanishda maktablararo metodik markazlarning roli umumiy ta'lim munitsipalitetlar "Maktablararo metodik markaz" muassasasi misolida.
dissertatsiya, 2011-07-21 qo'shilgan
Qishloq xo`jalik hayotida munitsipal boshqaruvning o`rni, rahbarlik faoliyatining huquqiy jihatlari mahalliylik va kichik qishloq xo'jaligi ishlab chiqarish. Boshqaruv xodimlarining ijtimoiy-psixologik turlari b. Xodimlarning uyquchanligi va kundalik egogramlari.
dissertatsiya, 25.07.2011 qo'shilgan
Munitsipal boshqaruv tushunchasi va mohiyati. Uning asosiy vazifa va funksiyalari quyidagilardan iborat: strategik rejalashtirish; normativ-huquqiy hujjatlarning bajarilishini nazorat qilish; xodimlarni boshqarish; faoliyatini tartibga solish. Munitsipal boshqaruv tuzilmasi.
test, 2010-07-23 qo'shilgan
Strategik menejment tushunchasi va nazariy va uslubiy asoslari, biznes rejalashtirish mantig'i. Munitsipalitet rivojlanishini boshqarishning iqtisodiy asoslari va uni tartibga solish usullari, mahalliy byudjetlarning xususiyatlari va roli.
amaliyot hisoboti, 08/10/2011 qo'shilgan
Ust-Tarkskiy tumani munitsipal tuzilmasi faoliyatini ta'minlaydigan normativ-huquqiy bazaning tavsifi. Munitsipalitetning xususiyatlari, sog'liqni saqlash tizimini boshqarishni modellashtirish. Faoliyatning moliyaviy-iqtisodiy tahlili.
Mahalliy o'zini o'zi boshqarish organlari davlat hokimiyati organlari tizimiga kirmaydi. Mahalliy o'zini o'zi boshqarish organlari va davlat hokimiyati organlari tizimi o'rtasidagi bunday tafovut mahalliy o'zini o'zi boshqarishni umumiy boshqaruv tizimidan istisno qilmaydi.
Mahalliy o'zini o'zi boshqarish organlari to'g'ridan-to'g'ri aholi tomonidan saylanadi va mahalliy ahamiyatga molik masalalarni hal qilish uchun o'z vakolatlariga ega bo'lgan munitsipalitetning vakillik organi tomonidan tuziladigan organlar.
Mahalliy hokimiyat organlari tuzilmasi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- - munitsipalitetning vakillik organi;
- - tegishli munitsipalitet rahbari;
- - mahalliy boshqaruv;
- - munitsipalitetning nazorat organlari;
- - mahalliy o'zini o'zi boshqarishning boshqa organlari.
Mahalliy o'zini o'zi boshqarish organlari tarkibida munitsipalitetning vakillik organi, munitsipalitet rahbari, mahalliy ma'muriyat (munitsipalitetning ijro etuvchi va ma'muriy organi) bo'lishi majburiydir.
Munitsipalitetning vakillik organi qonun chiqaruvchi organ bo'lib, shahar saylovlarida saylangan deputatlardan tuziladi. Vakillik organining deputatlari munitsipalitet aholisining yashirin ovoz berish yo'li bilan saylanadi. Vakillik organining raisi deputatlar orasidan saylanadi. Munitsipalitetning vakillik organining majlislari kamida uch oyda bir marta o‘tkaziladi. Yig‘ilishlarda muhokama qilinadigan masalalar vakillik organlari tuzilmalari tomonidan tayyorlanadi, ularning soni munitsipal organning hajmiga, shuningdek, hal etilishi lozim bo‘lgan vazifalar hajmiga qarab o‘zgaradi. Aholi punkti, shu jumladan shahar okrugi vakillik organi deputatlarining soni munitsipalitet ustavida belgilanadi va quyidagilardan kam bo'lishi mumkin emas:
- -7 kishi - aholisi 1000 kishidan kam bo'lsa;
- -10 kishi - aholi soni 1000 dan 10 000 kishigacha;
- -15 kishi - aholisi 10 000 dan 30 000 kishigacha bo'lgan;
- -20 kishi - aholisi 30 000 dan 100 000 kishigacha bo'lgan;
- -25 kishi - aholi soni 100 000 dan 500 000 kishigacha;
- -35 kishi - 500 000 dan ortiq aholiga ega.
Shuni ta'kidlash kerakki, agar aholi punktida saylov huquqiga ega bo'lgan aholi soni 100 kishidan kam bo'lsa, aholi punktining vakillik organi tuzilmaydi. Bunda vakillik organining vakolatlari fuqarolar yig‘ilishi tomonidan amalga oshiriladi.
Vakillik organining nomi tegishli munitsipalitetning ustavi bilan belgilanadi. Bu Duma, Qo'mita, Kengash, Assambleya bo'lishi mumkin. O'z navbatida, asosiy tarkibiy bo'linmalar munitsipalitetning har bir vakillik organiga biriktirilishi kerak. Munitsipalitetning vakillik organining vakolatiga quyidagilar kiradi:
- 1) munitsipalitetning ustavini qabul qilish va unga o'zgartirish va qo'shimchalar kiritish;
- 2) mahalliy byudjetni va uning ijrosi to'g'risidagi hisobotni tasdiqlash;
- 3) mahalliy soliqlar va yig'imlarni belgilash, o'zgartirish va bekor qilish;
- 4) munitsipalitetni rivojlantirish dasturlarini qabul qilish, ularni amalga oshirish bo'yicha hisobotlarni tasdiqlash;
- 5) munitsipal mulkda bo'lgan mulkni boshqarish va tasarruf etish tartibini belgilash;
- 6) munitsipal korxonalarni tashkil etish, qayta tashkil etish va tugatish to'g'risida, shuningdek, shahar korxonalari va muassasalari xizmatlariga tariflarni belgilash, ishlarni bajarish bo'yicha qarorlar qabul qilish tartibini belgilash;
- 7) munitsipalitetning shaharlararo hamkorlik tashkilotlarida ishtirok etish tartibini belgilash;
- 8) munitsipalitet rahbarini iste'foga chiqarish to'g'risida qaror qabul qilish.
Vakillik organini tashkil etuvchi deputatlar 4 yil muddatga saylanadilar. Joriy chaqiriq paytida kompozitsiyani o'zgartirish mumkin emas. Ular davlat hokimiyati va boshqaruvi organlarida ishlash, boshqaruv tarkibiga kirish huquqiga ega emaslar tijorat tashkiloti, boshqa haq to‘lanadigan faoliyat bilan shug‘ullanish, ijodiy, ilmiy va pedagogik faoliyat bundan mustasno, xorijiy nodavlat notijorat tashkilotlarining boshqaruv organlari, vasiylik kengashi yoki kuzatuv kengashlari, boshqa organlarining a’zosi bo‘lish.
Munitsipalitet rahbari eng yuqori mansabdor shaxs bo'lib, ovoz berish yo'li bilan saylanishi yoki vakillik organi a'zolari orasidan saylanishi mumkin. U vakillik organiga boshchilik qilmaydi, lekin uning faoliyatini nazorat qila oladi. Xususan, u munitsipalitetning vakillik organi tomonidan qabul qilingan normativ-huquqiy hujjatlarni imzolaydi va e'lon qiladi. Munitsipal tuzilmaning rahbari vakillik organining raisi ham, mahalliy hokimiyat rahbari ham bo'lishi mumkin emas. Aholisi 1000 kishidan kam bo'lgan mahalliy hokimiyat organlari uchun istisnolar mavjud. Uning faoliyatini nazorat qilish va javobgarlik vakillik organining vakolatiga kiradi.
Ushbu lavozimni egallash uchun quyidagi talablar qo'yiladi - u kamida 21 yoshda bo'lgan Rossiya Federatsiyasi fuqarosi bo'lishi va tegishli munitsipalitet hududida kamida uch yil yashashi kerak. Munitsipalitet boshlig'i faoliyatining asosiy yo'nalishlariga munitsipalitet hududlarini rivojlantirishni rejalashtirish, mahalliy byudjet ishini tashkil etish, boshqaruv tuzilmasini belgilash, mahalliy hokimiyat faoliyati ustidan nazoratni amalga oshirish va boshqalar kiradi.
Mahalliy hokimiyat boshlig'i - bu munitsipalitet rahbari yoki ushbu lavozimni egallash uchun tanlov natijalariga ko'ra tuzilgan shartnoma bo'yicha mahalliy hokimiyat rahbari lavozimiga tayinlangan shaxs. Tumanning mahalliy hokimiyati boshlig'i uchun shartnoma shartlari munitsipalitetning vakillik organi tomonidan, aholi punktining mahalliy ma'muriyati boshlig'i uchun - aholi punktining tegishli vakillik organi tomonidan tegishli qismda tasdiqlanadi. mahalliy ahamiyatga molik masalalarni hal qilish vakolatlarini amalga oshirish va Rossiya Federatsiyasi sub'ektining qonuni - mintaqaviy va federal qonun hujjatlari bilan mahalliy hokimiyatlarga berilgan ayrim davlat vakolatlarini amalga oshirish bilan bog'liq qismida.
Mahalliy ma'muriyat - bu munitsipalitetning ijro etuvchi va ma'muriy organi. Ma'muriyat o'z faoliyati natijalari to'g'risida yillik hisobot tayyorlaydi va uni ma'muriyatning vakillik organiga tasdiqlash uchun yuboradi. Shuningdek, mahalliy ma'muriyatning asosiy funktsiyalari quyidagilardan iborat:
- - budjet loyihalarini, munitsipalitetni ijtimoiy-iqtisodiy rivojlantirish dasturlarini ishlab chiqish;
- -byudjet ijrosi;
- - shahar uy-joy-kommunal xo'jaligi, transport, shahar muassasalari, ta'lim tuzilmalari, sog'liqni saqlash va madaniyat muassasalari va boshqa shahar muassasalari faoliyatini ta'minlash;
- -munitsipal mulkni tasarruf etish va boshqarish.
Mahalliy boshqaruv, aslida, vakillik organining buyruqlarini bajaradi. Boshqaruvning o'zi tuzilmasi vakillik organining roziligi bilan munitsipalitet rahbari tomonidan tuziladi. Munitsipalitetning vakillik organi va mahalliy hokimiyat yuridik shaxs sifatida ushbu turdagi tashkilotlar uchun umumiy bo'lgan qoidalar asosida harakat qiladi.
Mahalliy o'zini o'zi boshqarishning nazorat organlari shahar saylovlari yoki ba'zi hollarda vakillik organi tomonidan tuziladi. Bular Nazorat-hisob palatasi, Taftish komissiyasi va boshqalar. Ushbu organlar faoliyatini tekshirish natijalari jamoatchilikka e'lon qilinishi shart.
Munitsipal boshqaruv - bu birlamchi daraja davlat hokimiyati mamlakatda va aholiga eng yaqin. Bu jamoat va qisman boshqarish uchun fuqarolarning mahalliy guruhlarini tashkil etishning qonuniy shaklidir davlat ishlari ularning ehtiyojlari va yashash sharoitlariga ko'ra.
Shunday qilib, davlat boshqaruvining samaradorligi ko'p jihatdan davlat hokimiyati organlarining shahar hokimiyati bilan hamkorligiga bog'liq. Xususan, quyidagi masalalar bo'yicha o'zaro hamkorlik zarur: hududning inson salohiyatini rivojlantirishning muhim shartlari bo'lgan eng kam davlat ijtimoiy standartlarini belgilash; munitsipalitetlar darajalariga berilgan davlat vakolatlarini amalga oshirishning huquqiy masalalari; jamiyat va davlat ishlarini boshqarishning mahalliy darajasi va davlat ishlarini mintaqaviy va federal daraja va boshqalar.Hozirgacha munitsipalitetlarning vakolatlari federal qonun hujjatlarida aniq belgilanmagan. Masalan, fuqarolarni yashash joyi bo‘yicha ro‘yxatga olish organlarini moliyalashtirish masalasi hal etilmagan. Bu mahalliy hokimiyat organlarining vakolatlariga taalluqli emas. Biroq amalda munitsipalitetlar bu vazifani mahalliy byudjetlar mablag‘larini sarflash orqali amalga oshiradilar.
- 316,50 KbKIRISH……………………………………………………………………….2
1-bob. Nazariy jihatlar transport kompleksining munitsipal boshqaruvi ...................................... .............. .... ................................ ... ............. .............. 4
1.1 Transport majmuasini boshqarish xususiyatlari
Shaharlar.................................................................................................. ...... ................................ ............... . ...4
1.2 Shahar transporti organlari va ularning
Vazifalar ……………………………………………… ...................6
1.3 Shahar transporti faoliyati samaradorligi mezonlari va uning muammolari ................................. .......................... ...................... ............. ................. .......................sakkiz
1.4 Transportni davlat tomonidan tartibga solish unitar
korxonalar ................................................................... . ................................ ..............o'n
2-bob Nijniy Novgorod viloyatida transport kompleksini boshqarishni tashkil etish ...................................... ........ ............. ................. ............ ...........……….... o'n besh
3-bob Nijniy Novgorod viloyati transport kompleksini kommunal boshqaruv muammolarini bartaraf etish yo'llari ................................. ................................ ............ ....25
MANBA VA ADABIYOT…………………………………………………30
Kirish.
Rossiya Federatsiyasi shaharlaridagi hayot faoliyati milliy daromadning taqqoslanadigan darajasiga ega bo'lgan boshqa mamlakatlarga qaraganda jamoat transporti xizmatlari ishiga ko'proq bog'liq. Shu bilan birga, Rossiya sharoitlarining o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, yo'lovchi tashishning barcha turlari bilan birgalikda amalga oshiriladigan umumiy tashish hajmidan taxminan 64% yo'lovchilar shahar va shahar atrofi transportida tashiladi. Shu bilan solishtirganda, umumiy shahar transporti xizmatlarining ulushi bir xil G'arbiy Yevropa, taxminan 20% ni, AQShda esa 3% ni tashkil qiladi. Agar jamoat transporti yomon ishlasa, bu darhol Rossiya shaharlari, shaharchalari, fabrikalari, muassasalari, maktablari, do'konlari yoki oilalarining faoliyatiga ta'sir qiladi.
Shunday qilib, Rossiya sharoitida zamonaviy shahar va qishloqlarning uyg'un rivojlanishi bilan bog'liq ko'plab muammolar orasida shahar jamoat yo'lovchi transporti faoliyatining muammolari eng muhim o'rinlardan birini egallaydi. Turmush darajasini baholaydigan ko'plab modellarda transport xizmati ko'rsatish omili ko'pincha birinchi o'rinda turishi tasodif emas.
Transport xizmatlari bozorining, ayniqsa, yirik shaharlarda rivojlanmaganligi periferik va turar-joy mikrorayonlari aholisi uchun hududiy ijtimoiy adolatsizlikka olib kelishi mumkin, bu esa odamlarning asosiy hayotiy xizmatlarni olmaslik hodisasi bo'lib, hayot sifatining sezilarli darajada pasayishiga olib keladi. Boshlang'ich hayotiy yo'lovchi tashish xizmatlariga quyidagilar kiradi: ish joyining transportdan foydalanish imkoniyati, kasalxonalar, maktablar, muassasalarga tashrif buyurish imkoniyati.
Bu holatlarning kombinatsiyasi sabab bo'ladi dolzarbligi kurs ishining tanlangan mavzusi.
maqsad Bu ish transport kompleksining munitsipal boshqaruvini o'rganish bo'ladi.
Vazifalar:
1. Shahar transport kompleksini boshqarish xususiyatlarini o'rganish.
2. Shahar transport kompleksini boshqarish muammolarini o'rganish.
3. Muammolarni bartaraf etish usullarini ishlab chiqish.
ob'ekt tadqiqot kurs ishi - bu munitsipalitet - mahalliy o'zini o'zi boshqarish amalga oshiriladigan aholi punkti.
O'rganish mavzusi- munitsipalitet hududidagi ijtimoiy-iqtisodiy jarayonlar.
Amaliy ahamiyati Bu ishning asosiy maqsadi boshqaruv usullarini takomillashtirishda yaxshi namuna sifatida foydalanish imkoniyatidir.
Uslubiy asos Kurs ishi mahalliy va xorijiy mualliflarning nashrlari, Internet resurslari, shuningdek federal qonunlar va huquqiy hujjatlar.
Ish kirishdan iborat, uch bob va xulosalar.
1-bob. Transport kompleksini kommunal boshqaruvning nazariy jihatlari.
1.1 Transport majmuasini boshqarish xususiyatlari
shaharlar.
Shahar transport majmuasiga shaharlararo yoʻlovchi transporti (avtobus, tramvay, trolleybus), shaharlararo va shahar atrofi yoʻlovchi transporti, yuk tashish, ixtisoslashtirilgan transport (non, sut, benzin, maishiy chiqindilarni utilizatsiya qilish, tibbiy transport va boshqalar) kiradi. transport parklari yoki depolari, garajlar, tramvay yo'llariga texnik xizmat ko'rsatish, elektr transporti aloqa tarmog'i, temir yo'l stantsiyalari, avtoturargohlar, yoqilg'i quyish shoxobchalari, ta'mirlash va boshqa xizmatlar. Ba'zi shaharlarda temir yo'l va suv transporti shaharlararo tashish uchun, eng yirik shaharlarda - metrodan foydalaniladi. Bunday murakkab kompleks munitsipal tartibga solish va boshqaruvni talab qiladi.
2003 yildagi federal qonun aholi punktlarining vakolatiga aholi punktlari chegaralarida transport xizmatlarini ko'rsatish va aholiga transport xizmatlarini tashkil etish uchun shart-sharoitlarni yaratish, shahar okruglari vakolatiga esa aholi punktlariaro tashish kiradi. tuman chegaralari. Munitsipal va xususiy transport o'rtasidagi raqobat sharoitida yo'lovchi tashishni munitsipal tartibga solish alohida muammo hisoblanadi.
Shaharning transport kompleksini boshqarishni tashkil qilishda uning 1-rasmda ko'rsatilgan xususiyatlarini hisobga olish kerak.
Shahar yo'lovchi tashish transporti uchun transport tizimining alohida bo'g'inlari quvvatlarining zaruriy muvofiqligiga rioya qilish muhimdir. Bunday hisob-kitoblar barcha turdagi harakatlanish uchun yo'lovchilar oqimini aniqlashga asoslanadi turli davrlar kun, kun, fasl va yil. O'rtacha kunlik yo'lovchi oqimi shahardagi transport ishlarining umumiy xarakteri va hajmini belgilaydi. Yo'lovchi oqimlari eng yuqori soatlarda ommaviy harakatlarning xususiyatini belgilaydi va transportning transport va o'tkazuvchanligi, shahar ko'chalari va yo'llari tarmog'i masalalarini hal qilishda harakatlanuvchi tarkibga bo'lgan ehtiyojni aniqlash uchun asos bo'lib xizmat qiladi.
Guruch. 1 Shahar transport majmuasining xususiyatlari
Yo'lovchilarni marshrutlar bo'ylab taqsimlash yo'nalish uzunligi bo'ylab harakatlanuvchi tarkibning bandligini tavsiflovchi notekislik koeffitsienti yordamida aniqlanadi. Bu yo'lovchilarning maksimal soni va tashish uzunligi ko'paytmasining ushbu yo'nalishdagi transport ishlarining umumiy hajmiga nisbati. Ushbu koeffitsient shaharning marshrut tizimini hisoblashda qo'llaniladi.
Shaharda yo'lovchi tashishni tashkil etish bo'yicha munitsipal boshqaruvi aholining barcha qatlamlari ehtiyojlarini minimal vaqt yo'qotish bilan qondirishga qaratilgan. Transportning ishlash rejimi yirik shahar tashkil etuvchi korxonalarning ish jadvali bilan bog'lanishi kerak.
1.2 Shahar transporti organlari va ularning
vazifalar.
Aksariyat yirik shaharlar ma'muriyatida shahar transporti masalalari bo'yicha mas'ul bo'lgan tarkibiy bo'linmalar mavjud. Transport va shahar yo'llarini saqlash uchun mas'ul bo'lgan yagona tarkibiy bo'linmaga ega sxema afzalroqdir. Transport xizmatlarining shahar buyurtmachisi xizmatining alohida tuzilmasini (shahar muassasasini) ajratish sxemasi ham istiqbolli. Bunda hokimlikning tarkibiy bo‘linmasi zimmasiga munitsipalitet hududidagi transport faoliyatini huquqiy tartibga solish va imtiyozli toifadagi yo‘lovchilarni shahar buyurtma tizimi orqali tashishni moliyalashtirish masalalari yuklanadi.
Mijozlarga xizmat ko'rsatish xizmati shahar va xususiy tashuvchilar o'rtasida trafik hajmini taqsimlaydi, harakat jadvallarini belgilaydi va dispetcherlik nazoratini amalga oshiradi.
Transport sohasidagi shahar hokimiyatining asosiy vazifalari:
Transport liniyalarining ishonchli holatini va avtomobil yo'llarini rivojlantirishni ta'minlash;
Harakatni boshqarish tizimlarini modernizatsiya qilish, aholiga transport xizmatlarini dispetcherlik qilish va sifatini nazorat qilish;
Munitsipal harakat tarkibini texnik parametrlar va standartlarga mos keladigan holatga keltirish;
Yuk tashish xavfsizligini ta'minlash.
Mahalliy hokimiyat organlarining shahar transport kompleksini boshqarishdagi vazifalari 2-rasmda ko'rsatilgan
Guruch. 2. Mahalliy hokimiyat organlarining transport sohasidagi vazifalari
Mahalliy o'zini o'zi boshqarish organlariga munitsipal va xususiy transport korxonalarini va tashuvchilarni imtiyozli toifadagi yo'lovchilarni tashish uchun kompensatsiyalarni (federal yoki mintaqaviy byudjetdan subvensiyalarni olish sharti bilan) moliyalashtirish bo'yicha davlat vakolatlari berilishi mumkin.
Avtotransport vositalariga egalik qilishning turli shakllari va shahar va xususiy transport o'rtasidagi raqobat sharoitida yo'lovchilar oqimini tartibga solishning asosiy mexanizmlari transport va transportni dispetcherlik qilish bo'yicha shahar buyurtmasi hisoblanadi.
Chet elda shahar yo'lovchi transporti tizimini boshqarishning asosiy vositasi munitsipal buyurtma turlaridan biri sifatida loyihaviy moliyalashtirish hisoblanadi. Tashishlarni tashkil etuvchi turli kompaniyalarning loyihalari uchun ekspertlarni jalb qilgan holda tanlov (tender, auksion) o‘tkazilmoqda. Tanlov natijalariga ko'ra, shahar buyrug'i beriladigan loyiha tanlanadi. Ijrochilarning bunday tanlovi shahar yo‘lovchi transporti sohasida sog‘lom raqobatni rivojlantirishga xizmat qilmoqda.
Shahar yo‘lovchi transporti faoliyatining umumiy ko‘rsatkichlari 3-rasmda keltirilgan.
Guruch. 3 Shahar yo'lovchi transporti ishining ko'rsatkichlari.
1.3 Shahar transporti samaradorligi mezonlari va uning muammolari.
Munitsipal yo'lovchi transporti faoliyati samaradorligi mezonlarini transport samaradorligi mezonlari va uni boshqarish samaradorligi mezonlariga bo'lish mumkin. Mumkin bo'lgan mezonlar ro'yxati 4-rasmda keltirilgan.
Guruch. 4 Munitsipal yo'lovchi transporti faoliyati samaradorligi mezonlari.
Birgalikda qo'llaniladigan samaradorlik mezonlari va boshqaruv samaradorligi mezonlari shahar yo'lovchi transporti tizimini munitsipal boshqaruvning sub'ekti va ob'ekti sifatida to'liq tavsiflashga qodir.
Rossiyaning aksariyat shaharlarining shahar transport tizimida ko'plab murakkab muammolar to'plangan. Ulardan biri tariflarni nazorat qilish muammosidir. Uni hal qilish uchun chet elda avtomatik turniketlar o'rnatiladi, Rossiyaning ba'zi shaharlarida ular turli xil foydalanish muddatlari uchun sayohat chiptalarini sotib olishni va sotib olingan chiptalar soniga ko'ra pul va kiyim-kechak lotereyalarini keyingi o'tkazishni rag'batlantiradilar.
Yana bir muammo - harakatlanuvchi tarkibning eskirishi. Rossiyaning aksariyat shaharlarida shahar yo'lovchi transporti deyarli yarmi eskirgan. Shahar byudjeti mablag'lari, shuningdek, shahar yo'lovchi korxonalari tushumlarining bir qismi harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash uchun etarli emas, chunki ularning aksariyati aholining imtiyozli toifalari sayohatlarini qoplash uchun ketadi. Sayohat narxining oshishi faqat yo'lovchilarning shaxsiy avtobuslarga ketishiga sabab bo'ladi, buning natijasida shahar transporti "bo'sh" ishlamoqda.
Ko'pgina shaharlarda jiddiy muammo - bu yo'l tarmog'i, uning o'tkazuvchanligi. Yo'l o'tkazgichlar, aylanma yo'llar kerak; ba'zi hollarda ko'chalarning qatnov qismini kengaytirish kerak, bu juda qiyin. Yo'l tarmog'ining holatini hisobga olgan holda, transportning harakatlanuvchi tarkibi turini tanlash kerak.
Ommaviy motorizatsiya transportning ishlashini ta'minlaydigan katta xizmatlar majmuasini yaratishni taqozo etdi. Shaharda yakka tartibdagi avtomashinalar uchun to'xtash joylari (to'xtash joylari) tashkil etish, shahar markazida jamoaviy garajlar, jumladan, ko'p qavatli garajlar qurilishi jiddiy muammo hisoblanadi. Ba'zi yangi turar-joy binolarida birinchi qavatlar va podvallar garaj sifatida yaratilgan bo'lib, bu aholi uchun qulaydir. Yana bir muammo - yoqilg‘i quyish shoxobchalari va shoxobchalari, avtoyuvish shoxobchalari, avariyaviy ta’mirlash va shinalar do‘konlari. Ular, shuningdek, butun shahar bo'ylab joylashgan bo'lishi kerak.
Shahar ichidagi va tashqi transport ishini bog'lash kerak. Tashqi transport vositalarini (temir yo'l va avtovokzallar, daryo va dengiz portlari, aeroportlar va boshqalar) boshqarish, qoida tariqasida, davlat korxonalari yoki yirik aktsiyadorlik jamiyatlari tomonidan amalga oshiriladi. Mahalliy o'zini o'zi boshqarish organlari ushbu ob'ektlarning shaharlararo transport yo'nalishlari, savdo va umumiy ovqatlanish korxonalari tarmog'i va boshqa shahar xizmatlari bilan "qo'shilishi" ni ta'minlashi shart.
Ish tavsifi
Ushbu ishning maqsadi transport kompleksining kommunal boshqaruvini o'rganishdan iborat bo'ladi.
Vazifalar:
1. Shahar transport kompleksini boshqarish xususiyatlarini o'rganish.
2. Shahar transport kompleksini boshqarish muammolarini o'rganish.
3. Muammolarni bartaraf etish usullarini ishlab chiqish.
Tarkib
KIRISH………………………………………………………………………….2
1-bob. Transport majmuasini kommunal boshqaruvning nazariy jihatlari ................................. ...................... ......................... ................................... ...................4
1.1 Transport majmuasini boshqarish xususiyatlari
shaharlar...................................................................... ................................................ . ...4
1.2 Shahar transporti organlari va ularning
vazifalar ……………………………………………… ................................6
1.3 Shahar transporti faoliyati samaradorligi mezonlari va uning muammolari ................................. .......................... ................................... ......................................sakkiz
1.4 Transportni davlat tomonidan tartibga solish unitar
korxonalar ................................................... ............................................... oʻn
2-bob. Nijniy Novgorod viloyatida transport kompleksini boshqarishni tashkil etish ................................... ......... ................................................... ............................ o'n besh
3-bob. Nijniy Novgorod viloyatining transport kompleksini kommunal boshqaruvi muammolarini bartaraf etish yo'llari ............................ . ..............25
MANBA VA ADABIYOT……………………