Birinchi tanklar. Birinchi jahon urushining birinchi tanklari. Armiyalarni texnik jihozlashda yutuq Tanklardan birinchi foydalanish

O'sha davrdagi rus voqealari haqida gapirish mantiqan.

O'tgan asrning boshlarida butun dunyo insoniyat hali bilmagan urushni kutish bilan yashadi. Bu urush arafasida davlatlar harbiy-siyosiy ittifoqlarga birlashib, “kichik” urushlar olib bordilar, oʻz qoʻshinlarining jangovar mahoratini oshirdilar, yangi qurol turlarini ixtiro qildilar. Ulardan biri 1916 yilda jang maydonlarida paydo bo'lgan va o'sha paytda mavjud bo'lgan urush haqidagi barcha g'oyalarni buzib tashlagan tankdir.

Rossiya yangi mashinani yaratishda birinchi bo'ldi: 1911 yilda rus kimyogari Dmitriy Mendeleevning o'g'li Vasiliy loyihani ishlab chiqdi. super og'ir tank, o'sha davrning barcha ilg'or muhandislik yechimlarini birlashtirgan. Mana bu tankning texnik tavsiflari: og'irligi 173,2 tonna; zirh og'irligi 86,46 t; qurolning og'irligi 10,65 tonna; ekipaj 8 kishi; miltiq bilan uzunligi 13 m, korpus uzunligi 10 m, pulemyot minorasi bilan balandligi 4,45 m, pulemyot minorasi bilan balandligi 3,5 m, korpus balandligi 2,8 m; qurol o'q-dorilari 51 ta o'q; zirh qalinligi 150 mm (peshona) va 100 mm (yon, orqa, tom); dvigatel quvvati 250 l. bilan.; maksimal tezlik 24 km/soat; o'rtacha o'ziga xos tuproq bosimi 2,5 kg / sm2 ni tashkil qiladi.

Tank 120 mm bilan qurollangan bo'lishi kerak edi dengiz to'pi, korpusning kamoniga o'rnatilgan edi. Tomga o'rnatilgan, 360 ° aylana oladigan pulemyot minorasi tashqariga ko'tarildi va pnevmatik haydovchi yordamida ichkariga ham tushdi. Sizga kerak bo'lgan miqdorni olish siqilgan havo energetika bo'limida dvigatel bilan boshqariladigan kompressor taqdim etildi.

Tankni o'tkazish uchun temir yo'l u temir yo'l rampalariga joylashtirilishi va o'z kuchi ostida harakatlanishi mumkin edi.

Iste'dodli rus muhandisi o'z avlodlarini katta kalibrli qurol bilan qurollantirib, uzoqqa qaraganligi hayratlanarli (122-125 mm kalibrli qurollar deyarli barcha zamonaviy mahalliy tanklarga o'rnatilgan). Birinchi jahon urushi jang maydonlariga sudralib kelgan tanklar ancha zaif qurollangan, ammo jangovar topshiriqlarni muvaffaqiyatli bajargan. Shubhasiz, Mendeleev tanki, agar u ommaviy ishlab chiqarishga kiritilgan bo'lsa, o'sha urushning eng ajoyib, daxlsiz va dahshatli quroliga aylangan bo'lar edi. Qizig'i shundaki, Vasiliy Mendeleevning tankini loyihalashda ko'rsatilgan ko'plab muhandislik echimlari ancha keyinroq amalga oshirildi va bizning mamlakatimizda endi yo'q. Masalan, havo suspenziyasi ishlatilgan oson ingliz"Tetrarch" havo-desant tanki va nemislar 1942 yilda deyarli o'zgarmagan holda, korpusni erga tushirish tizimini juda og'ir 600 mm o'ziyurar "Thor" minomyotida ishlatgan holda ko'chirib olishdi. Shunga qaramay, bu erda ustuvorlik hali ham Rossiyada qolmoqda.

1914 yilda, Birinchi jahon urushi janglari avjida bo'lganida, Bosh harbiy-texnika boshqarmasi bir vaqtning o'zida ikkita zirhli zirhli transport loyihasini oldi. Birinchisi - rossiyalik ixtirochi A.A.Poroxovshchikovning "Umumiy er usti transporti".

Uzoq kechikishdan so'ng, 1915 yil 13 yanvarda Poroxovshchikovga butun er usti transport vositasini qurish uchun 9660 rubl ajratildi. Va 1915 yil 1 fevralda Rigada joylashgan Nijniy Novgorod polkining kazarmalarida joylashgan ustaxonalarda dizayner allaqachon prototipni qurishni boshlagan edi. Uch yarim oydan so'ng, butun er usti transport vositasi ustaxonalarni tark etdi - uning sinovlari boshlandi. Bu kun - 1915 yil 18 may - tankning tug'ilgan kuni deb hisoblanishi kerak.

Dunyodagi birinchi tank zamonaviy jangovar transport vositalarining barcha asosiy elementlariga ega edi: korpus, aylanuvchi minoradagi qurol va dvigatel. Korpus soddalashtirilgan, zirh qalinligi 8 millimetr. Zirhning juda muhim egilish burchaklari uni zirh teshuvchi qurollarning ta'siriga chidamliroq qildi. Pastki qismi qal'a bilan himoyalangan. Prototip korpusi sochlar va dengiz o'tlari qatlami bilan bir necha qatlamli po'latdan iborat bo'lib, pulemyot portlashlaridan o'ta olmadi.

A. A. Poroxovshchikovning jangovar og'irligi 4 tonna bo'lgan ikki kishilik ekipaji bo'lgan butun er usti transport vositasi magistralda soatiga 25 kilometrgacha tezlikni oshirdi.

Qattiq yo'lda Vezdexod zaif dvigatelga (10 ot kuchi) qaramay, juda ishonchli harakat qildi va 1916 yil 29 dekabrda u 40 verst / soat tezlikka erishdi, bu juda yuqori ko'rsatkich edi. Shu bilan birga, mashina bo'shashgan qorda umuman harakatlana olmadi. Poroxovshchikov zirhli korpus va to'rtta pulemyot bilan qurollangan "Vezdexod-2" takomillashtirilgan modelini qurish uchun mablag' so'rab murojaat qildi, ammo unga rad javobi berildi. GSTU "Vezdexod-2" haqidagi xulosasida loyihaning bir qator kamchiliklarini to'g'ri ta'kidladi, masalan: minorada uchta pulemyotning bir vaqtning o'zida jangovar ishlashining mumkin emasligi (yoki "qo'riqlash minorasi"). ”, ixtirochining o'zi aytganidek), harakatlantiruvchida differentsialning yo'qligi, baraban bo'ylab rezina tasmaning sirpanishi va haqiqatan ham uning zaifligi, bo'shashgan tuproqda haydashda mashinaning past o'tishi, burilishlarning o'ta qiyinligi. , va boshqalar. Ehtimol, kelajakda A. Poroxovshchikov eng jiddiy kamchiliklarni bartaraf eta olgan bo'lar edi, ammo 1917 yilda bunga vaqt yo'q edi. Ha, va frontga birinchi navbatda ko'p qatorli simli to'siqlarni buzib tashlash, keng ariqlarni engib o'tish va umuman dushmanning mudofaasini "temirlash" ga qodir bo'lgan maxsus pozitsion tank kerak edi.

Poroxovshchikov butun er usti transport vositasi inglizlar sinovdan o'tkazganidan bir necha oy oldin sinovdan o'tkazildi. oz Villi". Ammo 1916 yil 30 yanvarda sinovdan o'tgan ingliz tanki darhol MK-1 brendi ostida foydalanishga topshirildi.

1916 yil sentyabr oyida matbuotda inglizlar tomonidan yangi qurol - "quruqlik floti" dan foydalanish haqida birinchi xabarlar paydo bo'ldi. Ushbu xabarlar "Novoye Vremya" gazetasining 1916 yil 25 sentyabrdagi (eski uslubda) nashr etilgan. Ushbu xabarlar bilan bog'liq holda, xuddi shu gazetada 1916 yil 29 sentyabrda (eski uslubda) "Yer floti - Rus ixtirosi”, bu keng jamoatchilikka asosiy harbiy-texnik bo'limning Rossiyaning yangi qurollar - butun er usti jangovar transport vositalarini yaratish bo'yicha ishini kechiktirishdagi nomaqbul rolini ochib berdi.

Rossiya imperiyasida "temirda" gavdalangan ikkinchi loyiha N.V.Lebedenkoning "Tsar tanki" bo'lib, u "Bat" nomi bilan ham tanilgan. Ushbu noyob tuzilmaning g'oyasi kapitan Lebedenko tomonidan Kavkazda xizmat qilganida, mahalliy dehqonlarning aravalarini birinchi marta ko'rganida tug'ilgan. Yaxshi aloqador odam bo'lib, u "Rossiya aviatsiyasining otasi" Nikolay Yegorovich Jukovskiyga "chiqdi". U unga jiyanlarini tavsiya qildi - talabalar B.S.Stechkin va A.Mikulin. Dasturiy ta'minotni ishlab chiqish ko'rinish Bu go'yo bir necha marta kattalashtirilgan qurol aravasi bo'lib, ikkita ulkan 9 metrlik qo'zg'aluvchan g'ildiraklari bo'lgan tangensial shpikli (darvoqe, bu g'ildiraklarning mustahkamligini shaxsan N. E. Jukovskiy hisoblagan) va kichikroq rul, balandligi. erkak. Tsar tankining qurollari ikkita qurol va pulemyotdan iborat edi. Har bir g'ildirak o'zining 240 ot kuchiga ega Maybach dvigateli (!) bilan boshqarildi. Ushbu tankning asosiy kamchiliklari juda katta edi Yuqori bosim yerga va spikerlarning oson zaifligi dushman artilleriyasi. Dizayn jarayonida B. Stechkin va A. Mikulin bir qator yorqin narsalarni amalga oshirishga muvaffaq bo'lishdi texnik echimlar. 1915 yil boshida GVTUga ajoyib hisoblangan loyiha taqdim etildi va bir necha marta qisqartirilgan o'ziyurar model Tsarevich Aleksey Nikolaevichning o'yin xonasida qalam qutilari va kitoblar ko'rinishidagi to'siqlarni muvaffaqiyatli yengib chiqdi.

Va nihoyat, dengiz sinovlari kuni keldi. Moskvadan 60 verst shimolda, yaqin qadimiy shahar Dmitrovning so'zlariga ko'ra, Orudyevo stantsiyasi yaqinidagi o'rmonda joy tozalandi, maxfiylik uchun u palizad va sopol devor bilan o'ralgan edi. 1915 yil avgustda, belgilangan kunda, armiya va harbiy vazirlikning ko'plab vakillari ishtirokida, Mikulin boshqarayotgan mashina xuddi gugurt kabi, yo'lda turgan qayin daraxtini sindirib, juda ishonchli harakatlana boshladi. Bu voqea yig‘ilganlar tomonidan olqishlar bilan kutib olindi. Biroq, mo''jizaviy tank bir necha o'nlab metrlarni bosib o'tib, orqa g'ildiragi bilan sayoz teshikka tiqilib qoldi va Maybach dvigatellarining urinishlaridan qizarib ketganiga qaramay, harakatlana olmadi - hatto ularning harakatlari ham etarli emas edi. Tsar tankini tortib oling.

Bunday katta muvaffaqiyatsizlikdan so'ng, Lebedenko tankiga qiziqish darhol yo'qoldi, tank sinovdan o'tgan joyda tashlab yuborildi; 1923 yilda ko'rshapalakdan qolgan narsa demontaj qilindi va faqat sopol devor qoldiqlari kapitan Lebedenkoning ulug'vor loyihasini eslatadi.

Natijada, Birinchi jahon urushi paytida rus tanklari jang maydonlarida paydo bo'lmadi. Ammo to'plamda eng ko'p zirhli mashinalar ishlab chiqarilgan Faol ishtirok Birinchi jahon urushida ham, Rossiyada boshlangan fuqarolar urushida ham. Aytish joizki, ularning sezilarli qismi birinchisining shassilarida ishlab chiqarilgan mahalliy avtomobillar"Russo-Balt" firmasi. Bunday zirhli transport vositalarining bir nechta turlari ishlab chiqarilgan, ammo muhandis Kegressning loyihasi bo'lib, u butun zirhli texnikani topshirishni taklif qilgan. harbiy texnika yarim yo'lda. Ammo bu oqilona qaror 1917 yilgacha amalga oshirilmadi - ikkita inqilob bunga to'sqinlik qildi.

Faqat 1919 yilda Putilov zavodi 6 ta Ostin-Putilovskiy-Kegress zirhli avtomobillarini ishlab chiqardi, ular o'sha yili Petrograd yaqinidagi N.N.Yudenich qo'shinlariga qarshi janglarda bolsheviklar tomonida jangga kirishdi. G'arbda bunday jangovar mashina "Rossiya tanki turi" deb nomlangan.

2013 yil 25 oktyabr

O'ziyurar zirhli furgon

Zamonaviy armiyani tanklarsiz tasavvur qilib bo'lmaydi. Ular quruqlikdagi kuchlarning asosiy zarba beruvchi kuchidir. Ammo ushbu jangovar transport vositalaridan foydalanish tarixi hali yuz yillik bosqichga etib bormadi.

Piyoda askarni dushman olovidan himoya qilish g'oyasi uzoq vaqt davomida ishlab chiqilgan. Qadim zamonlardan beri foydalanilgan qamal minoralari buning dalilidir. Ammo piyodalarning jangovar tuzilmalarida harakatlana oladigan va uni o'z olovi bilan qo'llab-quvvatlay oladigan vosita kerak edi.

Zamonaviy tanklarning avlodlaridan biri buyuk Leonardo Da Vinchi deb hisoblanishi mumkin. Uning o'ziyurar zirhli furgoni, hisob-kitoblarga ko'ra, odamlarning mushak kuchi, tutqichlar va viteslar orqali boshqarilishi kerak edi. Dizayn o'pkalarni joylashtirishni o'z ichiga olgan artilleriya qismlari va kuzatuv minorasi. Korpusning yog'och va metall qoplamasi ekipajni o'qlardan va o'qlardan ishonchli himoya qilishi kerak edi. o'qotar qurollar. To'g'ri, loyihaning amaliy amalga oshirilishi kelmadi.

Crawler

Zirhli mexanizmlarni yaratish g'oyasi 19-asrda, dvigatellar allaqachon keng tarqalgan, avval bug ', keyin esa ichki yonish va elektrda qayta tiklandi.

Tankning joriy elementlarini - tırtıl izi, dvigatel, artilleriya va pulemyot qurollari va zirh himoyasini birlashtirgan birinchi taniqli loyiha 1874 yilda frantsuz muhandisi Eduard Buyen tomonidan ishlab chiqilgan. Uning mashinasining og'irligi taxminan 120 tonna bo'lishi va soatiga 10 km tezlikka erishishi kerak edi. Rejalashtirilgan qurol - bu 12 ta to'p va 4 ta mitral (pulemyotning o'tmishdoshi). Ekipaj soni ajoyib edi - 200 jangchi! Ushbu loyiha patentlangan, ammo qog'ozda qoldi.

Tank qo'shinlarining rivojlanishiga Birinchi Jahon urushi janglari turtki berdi. Nisbatan qisqa manevr davridan so'ng, uzoq davom etgan pozitsion manevr boshlanadi. Harbiy tafakkur inqirozi yuz berdi. Piyoda qo'shinlarning tez o'q otadigan miltiqlar, pulemyotlar, artilleriya, mudofaa chizig'ining muhandislik jihozlari bilan to'yinganligi hech bir tomonning frontni yorib o'ta olmasligiga olib keldi. Qattiq miltiq va pulemyot o'qlari oldinga siljigan qo'shinlarni tom ma'noda yo'q qildi. Katta yo'qotishlar evaziga faqat kichik taktik muvaffaqiyatlarga erishish mumkin edi. Mudofaa tartiblarini buzishning mutlaqo yangi usullari kerak edi. Aynan o'sha paytda birinchi tanklar zaharli gazlar bilan birga urush maydoniga kirishdi.

Inglizlar tanklarning ajdodlari hisoblanadi. Ularni birinchi marta ommaviy ishlab chiqarishga kiritgan va jang maydonida qo'llaganlar. Biroq, ustunlik masalasi juda ziddiyatli. Gap shundaki, rus muhandisi Poroxovshchikov 1914 yilda ishlab chiqilgan va 1915 yilda 2 kishilik ekipaj bilan og'irligi 4 tonna bo'lgan tırtıl izli "butun er usti transporti" modelini yaratgan. Loyiha yuqori darajada ma'qullangan, sinovdan o'tgan, ammo avval ba'zi noaniq byurokratik sabablarga ko'ra seriyali ishlab chiqarish keltirilmagan. Sinovlar 1915 yil may oyida, ya'ni inglizlardan bir necha oy oldin bo'lib o'tdi.

Shunga qaramay, Angliya tanklarning rasmiy vatani hisoblanadi. U yerdan ketdi zamonaviy ism. Aytgancha, bu borada farqlar mavjud. Bir versiyaga ko'ra, tank (ingliz tilida bu tank, tank degan ma'noni anglatadi) bilan bog'liq holda shunday nomlangan o'xshashlik metall tank bilan. Boshqa versiyada aytilishicha, bu sodir bo'lgan yashirin operatsiya harbiy transport vositalarini suyuqliklar bilan konteynerlar niqobi ostida olib o'tishda operatsiyalar teatriga o'tkazish uchun.

Birinchi tanklar Mark I deb nomlangan va "ayollar" (pulemyotlar bilan) va "erkaklar" (o'rnatilgan qurollar bilan) ga bo'lingan. Jangovar mashinaning og'irligi 8,5 tonnaga etdi. Tankning balandligi 2,5 metr, kengligi 4,3 metrgacha, uzunligi - g'ildirakli "dum" bilan 10 metrgacha edi. Tankning joylashuvi olmos naqshiga muvofiq amalga oshirildi. 105 ot kuchiga ega dvigatel bu zirhli mo''jizani qo'pol erlarda soatiga 6 km tezlikda harakatlantirishi mumkin edi. 8 kishilik ekipaj 12 mm frontal zirh bilan himoyalangan, bu o'sha paytda olovdan yaxshi himoyalangan. kichik qurollar va pulemyotlar. Ular 1 ta avtomat va 4 ta pulemyot ("erkaklar") yoki 5 ta pulemyot ("ayollar") bilan qurollangan edi. Bir qator tanklar 150 donani tashkil etdi.

Birinchidan jangovar foydalanish tanklar 1916 yil 15 sentyabrda Sommedagi jang paytida bo'lib o'tdi. Dizayn kamchiliklari darhol aniqlangan bo'lsa-da, ta'sir hali ham ajoyib edi. Zirhli yirtqich hayvonlar himoyalangan nemis askarlarini dahshatga soldi. Jangning bir kunida inglizlar taktik muvaffaqiyatga erishdilar, dushman mudofaasini 5 km chuqurlikgacha yorib, oldingisidan 20 baravar kam yo'qotishlarga duch kelishdi.

Shunday qilib, tanklarning jangovar ahamiyati isbotlandi. Zirhli transport vositalarining rivojlanishi hamma joyda faol davom etdi yirik davlatlar. Tez orada qurolli kuchlarni tanklarsiz tasavvur qilishning iloji yo'q edi.

Bir necha yil o'tgach, tank qo'shinlari o'zlarining yuz yillik yubileyini nishonlaydilar. Jang ko'rinishini tanib bo'lmas darajada o'zgartirdi zirhli transport vositasi. Ammo asosiy talablar bir xil - bu tezlik, manevrlik, xavfsizlik va olov kuchi.

Katta, kulrang-tutunli sarob -

Shafaq qonidagi tog' tizmasi shunday.

Xavfli kesilgan tosh qiyalik,

Qalam xaritada qayerga ketdi?

Tankning orqasidagi tank qayerda, burunlari ariqga,

To'g'ridan-to'g'ri olov zarbasi, to'siq yaratish.

Har xil qurollar bilan to'ldirilgan,

Simda, qurollarning shovqinida,

Piyoda askar oldinga otlanadi. aks ettirilgan

Ularning yuzlarida faqat chalkashlik bor. yugur

O'limga shoshiling, o'limga shoshiling ...

Puls gurillaydi, po'lat g'ichirlaydi, loyda

Umid cho'kib ketyapti... Xudo menga yordam bersin!

Ingliz shoiri Zigfrid Sassoon, Birinchi jahon urushi qatnashchisi

Tank pozitsion to'siq muammosini hal qilish usuli sifatida

1916 yil kuzida Shimoliy Frantsiyadagi Somme daryosi bo'ylab ingliz-fransuz qo'shinlarining hujumi butunlay tugatilib, pozitsion qirg'inga qisqardi. Ko'p sonli xandaqlardan iborat bo'lgan, tikanli simlar bilan "ziravorlangan" nemis mudofaa pozitsiyalarini buzib o'tishga urinishlar har safar muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Ko'zga ko'rinadigan natijalar bo'lmasa, hujumdagi yo'qotishlar ba'zan himoyachi tomonning yo'qotishlaridan oshib ketdi - masalan, hujumning birinchi kunida inglizlar 20 mingga yaqin odamni yo'qotdi va 40 ming kishi yaralandi, nemis yo'qotishlari esa 40 000 kishini yo'qotdi. atigi 6000 ga yaqin askar. Britaniyaliklar uchun vaziyat boshi berk ko'chaga o'xshardi.

General Duglas Xeyg, Birinchi jahon urushida Frantsiyadagi Britaniya ekspeditsiya kuchlarining bosh qo'mondoni

Ammo ingliz generali Duglas Xeygning yengida yana bir kozi bor edi - bu fitna maqsadida tank - "tank, tank" deb nomlangan yangi maxfiy qurol. 1915 yilda tanklar ishlab chiqarishni boshlagan, 1916 yil kuziga kelib, inglizlar ellikka yaqin zirhli olmos shaklidagi yirtqich hayvonlarni yasashga muvaffaq bo'lishdi. Mark I tomonidan kuzatilgan transport vositalari ikkita versiyada ishlab chiqarilgan - pulemyotli "ayollar" va aralash pulemyotlar va artilleriyali "erkaklar" (ikkita 57 mm qurol va pulemyot).

Materikga ko'chirildi Ingliz tanklari yashirincha oldingi chiziqqa yetkazildi. O‘rganilmagan yo‘nalishlar bo‘ylab tungi kesishuvlar natijasida 49 ta mashinadan atigi 32 tasi frontga yetib bora oldi – tanklarning bir qismi loyga botib qoldi, ba’zilari nosozliklar tufayli ishdan chiqdi. Ko'p sonli portlovchi hunilar va artilleriya to'plarining momaqaldiroqlari bilan jang maydonining "oy" manzarasi jangovar transport vositalari ekipajlari shaxsiy tarkibini hayratda qoldirdi - tankerlarning aksariyati birinchi marta frontda edi.

Sommedagi jang maydonining "Oy" manzarasi, 1916 yil

Inglizlar Germaniyaning 1-armiyasi tomonidan himoyalangan o'zlarining 4-armiyasiga hujum qilib, Gvedkurt va Fler qishloqlariga hujum qilishni rejalashtirdilar. Bu safar piyodalarning xudkushlik hujumi oldidan britaniyaliklar katta umid bog'lagan tanklarning debyuti bo'ldi.

Tarixdagi birinchi tank jangi

1916 yil 15 sentyabr kuni erta tongda shaytonning o'zi nemis piyoda askarlarining ko'z o'ngida paydo bo'ldi. Ingliz o'qotarlari tomonidan ehtiyotkorlik bilan qoldirilgan to'qnashuvlar oralig'ida hozirgacha ko'rilmagan narsa nemis pozitsiyasi tomon harakatlanardi.

Nemislarga birinchi bo'lib hujum qildi (tarixdagi birinchi tank hujumi!) Ertalab soat 5.15 da kapitan Mortimerning D1 "erkak" tanki yugurdi. Ginshi va Delvil Vud o'rtasidagi mudofaa bog'chasida nemis pulemyotlari uyasini vayron qilgandan so'ng, bu tank snaryad tagiga tegib, ishdan chiqdi. Ammo qolgan tanklar allaqachon jangga kirishgan edi.

Taxminlarga ko'ra, kapitan Mortimerning D1 tanki birinchi marta 1916 yil 15 sentyabrda jangga kirgan.

Tikanli simlarni uzib, xandaklar zanjirlari orasidan o'tib, Mk.1lar asta-sekin, lekin ishonch bilan oldinga sudralib bordilar va shu bilan birga o'zlarini va ekipajlarini jahon tarixiga yozdilar. Aytgancha, ekipaj a'zolari qulay sharoitlardan uzoqda ishlashlari kerak edi. Qurol va pulemyotlarning shovqini, chang va chiqindi gazlarning dahshatli tutuni mustahkamlik bilan uyg'unlik bilan to'ldirildi - birinchi tanklarning har birida dvigatel moyi, yoqilg'i, suv, ikki kunlik suv bilan ta'minlangan tanklarni o'z ichiga olgan miniatyura ombori bor edi. oziq-ovqat, pulemyotlar uchun zaxira bochkalar, zaxira pulemyot, jihozlar, shuningdek aloqa vositalari signal bayrog'i, signal lampalari va tashuvchi kabutarlar bilan qafaslar.

Nemis askarlarining ingliz tanklarining hujumiga munosabati vahima bo'ldi. Birinchi jahon urushi uchun odatiy bo'lgan doimiy artilleriya to'plaridan kelib chiqqan harbiy psixoz - qobiq zarbasi endi hech kimni hayratda qoldirmadi. Ammo nemis qo'shinlarining tanklar paydo bo'lishidan zarbasi yanada kuchliroq edi. Nemis askarlaridan biri qichqirgan “Iblis kelyapti!” degan ibora xandaqlar orasidan olov kabi tarqaldi. Ko'rish joylari orqali tankerlar o'z pozitsiyalaridan qochgan kulrang Fieldgrau formasidagi raqamlarni mamnuniyat bilan tomosha qilishdi. Mistik qo'rquvga piyoda askarlarning yangi po'lat yirtqich hayvonlarga qarshi o'qotar qurollari deyarli foydasiz ekanligi haqidagi juda oqilona dahshat qo'shildi.

Somme jangida Mk.1 tanki, 1916 yil

Hujum paytida, mukammal bo'lmagan transport vositalarining ba'zilari shovqin bilan nemis boshpanalariga qulab tushdi yoki chig'anoq kraterlarida yordamsiz qolib ketdi. Ekipajlar zudlik bilan tiqilib qolgan transport vositalarining jangovar bo'linmasini tark etib, ularni xizmatga qaytarishga harakat qilishlari kerak edi. Hujum paytida turli sabablar 10 ta tank ishdan chiqdi, yana 7 tasi kichik zarar ko'rdi. Ammo Mk.I dan oldinga borganlar juda muvaffaqiyatli bo'lishdi.

"Erkak" D17 "Dinnaken" tanki leytenant Xasti birinchi bo'lib Fleur qishlog'iga kirib, asta-sekin qochib ketayotganlarni quvib, nemislarning yerto'lalarida yashirindi. Jang maydoni ustida uchayotgan Britaniya razvedka samolyoti mamnuniyat bilan xabar berdi:

"Tank Fler qishlog'ining asosiy ko'chasi bo'ylab harakatlanmoqda, ingliz askarlari esa uni yaxshi kayfiyatda kuzatib borishmoqda".

Simli to'siqlardan o'tish va pulemyot uyalarini maydalash orqali tanklar ingliz piyodalariga sezilarli yordam ko'rsatdi. Nemis xandaqi ustida to'xtab, Mk.1 uni pulemyotdan o'qqa tutdi va keyin xandaq bo'ylab harakatlanib, jami 300 asirni oldi. Yana bir tank piyoda askarlarga Guedecourt qishlog'iga yo'l ochdi, shundan so'ng u zarbaga uchradi. artilleriya o'qlari. Yong‘in o‘rab qolgan mashinadan faqat ikki ekipaj a’zosi qochishga muvaffaq bo‘lgan.

natijalar

Tanklardan birinchi foydalanishning shartsiz taktik muvaffaqiyati ikki tomonlama ma'noga ega edi. Bir tomondan, ularning ishtirokidagi besh soatlik jang inglizlarga nisbatan kichik yo'qotishlar bilan frontning 10 km gacha bo'lgan qismini egallab olish va bir necha kilometr chuqurlikda yurish imkonini berdi. Pozitsiyalar olindi, qaysilarga hujumlar uyushtirildi uzoq vaqt muvaffaqiyatsizligicha qoldi. Tanklarning imkoniyatlariga shubha bilan qaragan general Duglas Xeyg darhol yana mingta mashina ishlab chiqarishni buyurdi.

Boshqa tomondan, taktik hujum uchun inglizlar ajablanish effektini qurbon qilishdi. Ko'pgina hududlarda bir vaqtning o'zida ajoyib jangovar transport vositalaridan birinchi foydalanish taassurotlari ancha kuchli bo'lishi mumkin. Aslida, ulardan foydalanish haqidagi yangiliklar bir zumda butun dunyoga, keyin esa butun dunyoga tarqaldi. Birinchi jahon urushida qatnashgan deyarli barcha kuchlarda, shu jumladan dushman tomonida, harbiy razvedka zobitlari va muhandislarining ishi o'z tanklari va ularga qarshi kurash vositalarini yaratish uchun qaynay boshladi.

Rossiya razvedkasi tomonidan olingan nemis tankga qarshi granata chizmasi, 1917 yil. 1916 yilning kuzidan boshlab tanklar va ularga qarshi kurash vositalarini ishlab chiqish jadal sur'atlarda davom etmoqda.

Rossiya imperiyasi, taniqli inqilobiy voqealar tufayli, ularning evolyutsiyasini diqqat bilan kuzatib borgan bo'lsa-da, o'zining "yer qo'rquvlarini" yaratishga ulgurmadi. Harbiy arxivlarda saqlanadigan Bosh shtab Bosh boshqarmasining hujjatlarida 1916 yil dekabr uchun shunday hisobotlar mavjud (asl manbaning imlosi saqlanib qolgan):

"Germaniyada Bremendagi Krupp, Erhart va Hansa-Loyd zavodlarida 120 tagacha tanklar qurilmoqda, hozirgacha ... ikkita turdagi. Taxminlarga ko'ra, nemislar ularni hujum qiladigan barcha jabhalarda ishlatishadi, ammo himoya qilish uchun emas ... eng yaxshi tarzda"Tanko" ga qarshi harakatlar 3,7 santimetrli xandaqdan o'q uzilganligi e'tirof etildi.

Aynan 1916-yil 15-sentabr voqealari “tank” so‘zini xalqaro miqyosga olib chiqdi va unga yangi, harbiy ma’no berdi. Hisobotdagi so'zning oxiridagi qiziqarli yakunlar kulgili ko'rinadi va o'sha paytda rus tilidagi ushbu qarz so'zining yangiligi bilan izohlanadi.

Harbiy leksikonda yangi "tank" so'zining paydo bo'lishi bilan bir vaqtda urush yangi ko'rinishga ega bo'ldi.

Manbalar:

• Mitchel F. Tanklar urushda. 1914-1918 yillardagi jahon urushida tanklarning rivojlanish tarixi. M., 1935 yil.
• Rossiya davlat harbiy-tarixiy arxivi (RGVIA). F. 493. Op. 2. D. 6. 2-qism. Bosh shtab Bosh boshqarmasi tomonidan olingan ma'lumotlarning qisqacha mazmuni.
• RGVIA. F. 802. Op. 4. D. 1477. Chet el kuchlari tomonidan tanklardan foydalanilganda ularga qarshi kurash choralari to'g'risidagi materiallar.
• Fedoseev S.L. Birinchi jahon urushi tanklari. M., 2012 yil.

Birinchi Britaniya tanki Mark I.

1916 yil oxiriga kelib jang maydonlarida artilleriya va pulemyotlar ustunlik qildi. Artilleriya qarama-qarshi tomonlarni chuqurroq qazishga majbur qildi va pulemyot portlashlari hujumga ko'tarilgan dushman piyodalarini qirqib tashlay boshladi. Urush pozitsion urushga aylandi va front bo'ylab ko'p kilometrlarga cho'zilgan xandaklar. Bu vaziyatdan chiqishning iloji yo'qdek tuyuldi, ammo 1916 yil 15 sentyabrda ingliz-fransuz armiyasi olti oylik tayyorgarlikdan so'ng Shimoliy Frantsiyaga hujum boshladi. Bu hujum tarixga “Somme jangi” nomi bilan kirdi. Ushbu jang nafaqat nemis qo'shinlarini bir necha kilometrga orqaga tashlash mumkinligi bilan, balki birinchi marta ingliz tanklari jangda qatnashganligi bilan ajralib turadi.

HSomme daryosi bo'ylab Ittifoqchilarning hujumi 1916 yil 15 sentyabrda ommaviy va uzoq davom etgan artilleriya tayyorgarligidan so'ng boshlandi, buning natijasida nemis muhandislik mudofaasini yo'q qilish rejalashtirilgan edi. Hatto ingliz askarlariga faqat nemis mudofaasi tomon piyoda yurish va o'z pozitsiyalarini egallash kerakligi aytilgan. Ammo shunga qaramay, hujum to'xtab qoldi: nemis pozitsiyalariga artilleriya zarbalari deyarli ta'sir qilmadi va ularning mudofaadagi armiyasi hali ham jangovar tayyor edi. Antanta armiyasi qon to'kib, nemis pozitsiyalarini yorib o'tishga harakat qildi, ammo barcha harakatlar behuda ketdi. Keyin Britaniyaning yangi tayinlangan bosh qo'mondoni general Duglas Xeyg yangi qurol - hozirgina frontga yetkazilgan tanklardan foydalanishga qaror qildi. Keksa harbiy odam yangilikka katta shubha bilan qaradi, ammo frontdagi vaziyat bunga majbur qildijangga so'nggi kozi tashlang.

Xeyg hujum uchun noto'g'ri vaqtni tanlaganiga amin edi. Kuzgi yomg'ir erni juda yomon namladi va tanklar mustahkam zaminga muhtoj. Nihoyat - va bu eng muhimi - hali ham juda oz tanklar bor, atigi bir necha o'nlab. Ammo boshqa yo'l yo'q edi.

Qabul qilgan birinchi Britaniya tanki olovga cho'mdirish Somme jangida Mark I og'ir tanki bor edi, uning qurollari bor edi: ikkita miltiqli 57 mmli Six Pounder to'pi, Yagona trubka modeli, ikkita 7,7 mm Hotchkiss M1909 pulemyotlari havo bilan sovutilgan barrelli, orqasida joylashgan. spononsdagi to'plar, shuningdek, bitta shunday pulemyot tankning old qismiga joylashtirilgan va komandir tomonidan xizmat ko'rsatilgan va ba'zi hollarda tankning orqa tomoniga boshqa pulemyot o'rnatilgan. Bunday tankning ekipaji 8 kishidan iborat edi.

49 Mark I tankiga oldinga siljish buyurildi. Bu qorong'u tun edi. Po‘lat massalari har daqiqada osmonda mash’alalar yonayotgan tomonga qarab toshbaqadek sudralib borardi. 3 soatlik yurishdan so'ng konsentratsiya uchun ko'rsatilgan joylarda atigi 32 ta mashina paydo bo'ldi: 17 ta tank turli muammolar tufayli yo'lda qolib ketdi yoki o'rnidan turdi.

Dvigatellarni o'chirgandan so'ng, tankerlar po'lat otlariga yaqinlashishdi. Dvigatellarga moy, radiatorlarga suv quyishdi, tormoz va qurollarni tekshirishdi, tanklarni benzin bilan to'ldirishdi. Tong otguncha bir yarim soat oldin ekipajlar dvigatellarini yana ishga tushirdilar va mashinalar dushman tomon sudralib ketdi...

Britaniya tanki Mark I Somme daryosiga qilingan hujumdan keyin, 1916 yil 25 sentyabr.

Tongda nemis xandaqlari paydo bo'ldi. Ularda o'tirgan askarlar g'alati mashinalarni ko'rib hayratda qolishdi. Biroq maqtangan nemis intizomi g'alaba qozondi va ular miltiq va pulemyotlardan o't bo'ronini ochishdi. Ammo o‘qlar tanklarga hech qanday zarar yetkazmadi, zirhli devorlardan no‘xatdek sakrab tushdi. Yaqinroq kelganda, tanklarning o'zlari to'p va pulemyotlardan o't ochishdi. Qisqa masofadan otilgan snaryadlar va o'qlarning do'llaridan nemislar qizib ketdi. Lekin ular beg‘ubor mashinalar xandaklar oldiga o‘rnatilgan ko‘p qatorli sim panjaraga tiqilib qolishidan umidvor bo‘lishmadi. Biroq, tanklar uchun sim hech qanday to'siq bo'lmadi. Ular uni o‘t kabi po‘lat tırtılları bilan osonlikcha ezishdi yoki o‘rgimchak to‘ridek yirtib tashlashdi. Bu yerda nemis askarlari quchoqlashdi haqiqiy dahshat. Ularning ko'plari xandaqlardan sakrab tusha boshladilar va yugurishga shoshildilar. Boshqalar qo'llarini ko'tarib taslim bo'lishdi. Tanklar ortidan ingliz piyoda askarlari qurol-aslaha ortiga yashiringan edi.

Nemislarning tanklarga o'xshash mashinalari yo'q edi va shuning uchun tanklardan birinchi ommaviy jangovar foydalanish samarasi barcha kutganlardan oshib ketdi.

Tank - yo'lda zirhli jangovar mashina, odatda asosiysi to'p bilan qurollangan.

Eng boshida, tank qurilishi endi paydo bo'lgan va rivojlangan paytda, tanklar faqat pulemyot qurollari bilan ishlab chiqarilgan, ikkinchidan keyin. Jahon urushi bilan tanklar yaratish bo'yicha tajribalar o'tkaza boshladi raketa qurollari. Hatto o't o'chirgichli tanklar ham bor. Tankning aniq ta'rifi yo'q, chunki uning g'oyasi doimo o'zgarib turardi turli qo'shinlar. Birinchi jahon urushi davridagi tanklar, ular bilan birinchi marta uchrashganingizda, siz dastlab tanimasligingiz mumkin, bular umuman tanklar emasga o'xshaydi (masalan, Sen-Chamon) yoki, masalan, olaylik. , Shvetsiyaning Strv-103 mashinasi, u tank kabi emas, balki tankni yo'q qiluvchi kabi tasniflanadi. Mahalliy adabiyotlarda "kichik tanklar" nomi bilan uchraydigan ba'zi mashinalar (masalan, 94-toifa) G'arb adabiyotida takozlar deb ataladi. Og'ir bo'lishiga qaramay hujum tanki Toshbaqa (A39) tank deb ataladi, uning minorasi yo'q va shuning uchun ba'zi mutaxassislar uni o'ta og'ir o'ziyurar qurol deb atashadi.Tanklar boshqa to'p bilan qurollangan izli jangovar transport vositalaridan asosan tez o'tkazish qobiliyati bilan ajralib turadi. keng balandlikdagi va gorizontal burchaklardagi olov. Ko'pgina hollarda, ular buni gorizontal ravishda aylanadigan minoraga to'pni o'rnatish orqali amalga oshiradilar, garchi bir nechta istisnolar mavjud. Bu erda, masalan, o'ziyurar artilleriya moslamasi, u dizayni bo'yicha tankga o'xshaydi, lekin u butunlay boshqa vazifalarni hal qilish uchun mo'ljallangan: dushman tanklarini pistirmalardan yo'q qilish yoki yopiq o'q otish pozitsiyasidan qo'shinlarga o't qo'yish, shuning uchun Bu ba'zi farqlarga ega va birinchi navbatda u "o't quvvati / xavfsizlik" muvozanatiga taalluqlidir.Zirhli kuchlar tarkibi maxsus tanklarga va "ixtisoslashtirilgan" ga bo'lingan. jangovar transport vositalari”da “ixtisoslashtirilgan jangovar mashinalar”ni ta'kidlash maqsadida maxsus birliklar amaldagiga muvofiq harbiy doktrina. Masalan, Ikkinchi jahon urushi paytida amerika armiyasi dushman tanklariga qarshi jang qilish rolini "tank qirg'inchilari" ga (M10 Wolverine, M18 Hellcat) yuklagan general Makneyr doktrinasidan foydalanganlar - ular tuzilish jihatidan tankga qarshi samarali qurolga ega engil yoki o'rta tanklarga o'xshash jangovar transport vositalarini atashgan. Tanklarning o'zlari boshqacha vazifaga ega edilar - jangda piyodalarni qo'llab-quvvatlash. Mahalliy adabiyotda xuddi shunday transport vositalari tankga qarshi o'ziyurar qurollar deb ataladi.

Nomi qayerdan kelgan

"Tank" so'zi so'zdan kelib chiqqan Inglizcha so'z tank, va "tank" yoki "tank" deb tarjima qilinadi. Uning nomi shundan kelib chiqadi: birinchi tanklarni frontga jo'natish vaqti kelganida, ingliz kontrrazvedkasi Rossiya hukumati Angliyadan yoqilg'i baklari partiyasini buyurtma qilgani haqida mish-mish tarqaldi. Va tanklar temir yo'l orqali tanklar niqobi ostida yuborilgan (bu omadli edi ulkan o'lcham va birinchi tanklarning shakli ushbu versiyaga mos edi). Ular hatto rus tilida “Diqqat. Petrograd". Va shuning uchun ular nom oldilar. Qizig'i shundaki, Rossiyada yangi jangovar transport vositasi boshidanoq "küvet" deb nomlangan (tank so'zining yana bir tarjimasi).
Tanklarning dizayni va jangovar ishlatilishining rivojlanish tarixi

Tanklarning paydo bo'lishi
Tanklar Birinchi jahon urushi paytida paydo bo'lgan. Harbiy harakatlarning darhol dastlabki manevr bosqichidan so'ng, jabhalarda muvozanat o'rnatildi ("xandaq urushi" deb ataladi). Dushmanning mudofaa chizig‘ini chuqur yorib o‘tish deyarli imkonsiz edi. Yagona yo'l, unga ko'ra, hujumga tayyorgarlik ko'rish va dushmanning mudofaasiga kirish mumkin edi, mudofaa tuzilmalarini yo'q qilish va ishchi kuchini yo'q qilish uchun artilleriyadan kuchli foydalanish, keyin esa o'z qo'shinlarini muvaffaqiyatga olib kelish edi. Ammo ma'lum bo'lishicha, qo'shinlarni "toza" o'tish joyiga tezda olib kirish mumkin bo'lmagan yo'llar portlashlar natijasida vayron qilingan va vayron qilingan, bundan tashqari, dushmanlar zaxiralarni to'plashga va mavjud yo'l bo'ylab o'tishni to'sib qo'yishga muvaffaq bo'lishgan. 1915 yilda Buyuk Britaniya, Frantsiya va Rossiya tomonidan deyarli bir vaqtning o'zida tanklar qurish qarori qabul qilingan. Birinchi ingliz tank modeli 1916 yilda to'liq yakunlandi va tank sinovdan o'tkazilganda, ishlab chiqarish 100 ta mashina uchun birinchi buyurtmani oldi. Bu Mark I tanki - juda nomukammal jangovar transport vositasi bo'lib, u ikkita versiyada ishlab chiqarilgan - "erkak" (yon tomonda to'p bilan qurollangan) va "ayol" (faqat pulemyot bilan qurollangan). Tez orada "ayollar" pulemyotining samaradorligi ancha past ekanligi ma'lum bo'ldi. Ular dushmanning zirhli texnikasiga qarshi kurasha olmadi va katta qiyinchilik bilan o‘q otish nuqtalarini yo‘q qildi. Shundan so'ng, "ayollar" ning cheklangan nashri chiqarildi, ularda hali ham chap sponsonda pulemyot va o'ngda to'p bor edi. Askarlar darhol ularni "germafroditlar" deb atashdi.
Birinchi marta tanklar (model Mk.1) Britaniya armiyasi tomonidan ishlatilgan nemis armiyasi 1916 yil 15 sentyabr, Frantsiyada, Somme daryosida. Ushbu jangda tankning dizayni etarlicha ishlab chiqilmaganligi aniqlandi - inglizlar hujumga tayyorlagan 49 ta tankdan atigi 32 tasi o'zlarining dastlabki holatiga o'tgan (va 17 ta tank buzilgan) va o'ttizta tankdan atigi 32 tasi. -hujumni boshlagan ikkitasi, 5 nafari botqoqda qolib ketgan va 9 nafari texnik sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsizlikka uchragan. Biroq, qolgan 18 ta tank ham mudofaaga 5 km chuqurlikka o'tishga muvaffaq bo'ldi va bu yo'qotishlar hujumkor operatsiya odatdagidan 20 marta kichik bo'lib chiqdi.
Tanklarning kamligi tufayli frontni to'liq buzib bo'lmaydi, yangi tur harbiy texnika shunga qaramay o'z imkoniyatlarini ko'rsatdi va tanklarning kelajagi buyuk ekanligi ma'lum bo'ldi. Dastlab, frontda tanklarning paydo bo'lishi, nemis askarlari ulardan juda qo'rqishdi.
Britaniyaning asosiy ittifoqchilari g'arbiy front, frantsuzlar juda muvaffaqiyatli birini ishlab chiqdilar va chiqardilar (shunchalik muvaffaqiyatli bo'ldiki, u Ikkinchi Jahon urushi boshida hali ham Polsha va Frantsiya qo'shinlarida ishlatilgan) engil tank Renault FT-17. Ushbu tank ishlab chiqilayotganda, birinchi marta ko'plab echimlar qo'llanildi, ular keyinchalik klassikaga aylandi. Uning aylanuvchi minorasi bor edi engil qurol yoki pulemyot ("qo'zg'atuvchi" dan farqli o'laroq, ya'ni korpusning yon tomonlaridagi o'simtalarda, Mk.1-dagi qurollarning joylashishi), past bosim (va buning natijasida yuqori manevr) , nisbatan yuqori tezlik va yaxshi manevr.
Rossiyada Poroxovshchikov tanki ("Rossiyaning butun er usti transporti") va Lebedenko g'ildirakli tanki birinchilardan bo'lib yaratilgan bo'lib, ularning har biri faqat bitta (eksperimental) nusxada yaratilgan. Dizaynerlar buni loyihaning amaliy emasligi yoki "chor hukumatining harakatsizligi" bilan izohlaydilar. Birinchi jahon urushidagi rus armiyasida na mahalliy, na import qilingan tanklar yo'q edi. Allaqachon davomida Fuqarolar urushi Oq armiya Antanta davlatlaridan oz miqdorda olgan tanklardan foydalangan. Qizil Armiya tomonidan qo'lga olingan Renault FT-17 tanklaridan biri 1919 yil bahorida Moskvaga jo'natildi, u erda demontaj qilindi va ko'rib chiqildi. Shunday qilib, yaratish muammosi ichki tank frantsuz Renault FT-17 dizayni asosida M tipidagi tanklarni yaratish orqali hal qilindi. M tipidagi tanklarning birinchisi "Ozodlik jangchisi o'rtoq" deb nomlangan. Lenin. 1920-1921 yillarda 15 ta tank ishlab chiqarilgan, ammo 1921 yil bahorida fuqarolar urushi va interventsiya tugaganligi sababli loyiha yopildi. Ushbu tanklar janglarda qatnashmagan, ular faqat qishloq xo'jaligi ishlarida (traktorlar kabi) va harbiy paradlarda ishlatilgan.

Urushlararo davr tanklari (1919-1938)

Jahon urushlari orasidagi davrda Buyuk Britaniya, Frantsiya va Germaniyadan tashqari boshqa davlatlar ham tanklarni ishlab chiqishga qaror qilishdi. Ayni paytda qachon umumiy shtablar va yirik jahon davlatlarining hukumatlari Birinchi jahon urushi natijalari haqida gapirib, kelajak, bundan ham qonli urushning muqarrarligini tushundilar, shuningdek, harbiy operatsiyalar uchun global strategiyalarni ishlab chiqdilar. Bosh shtablar bergan strategiyani qabul qildi katta ahamiyatga ega tank qo'shinlari qurol konstruktorlari va tanklar ishlab chiqaruvchi zavodlar oldiga tegishli vazifalarni belgilab berdi.
Urushlararo davrda tank quruvchilar va harbiylar tanklardan foydalanishning optimal taktikasi va ularning dizayni bo'yicha konsensusga ega emas edilar. Natijada, bunday dizayndagi tanklar chiqarildi, ular keyinchalik tor ixtisoslashganligi va har doim ham maqsadli foydalanilmaganligi sababli yaroqsiz bo'lib chiqdi. Shunday qilib, engil tanklar nisbatan zaif zirhli edi, garchi ular ko'pincha yuqori tezlikda edi (masalan, Sovet BT-7 ).
Ularning zirhlari faqat o'q o'qlari va snaryad parchalaridan himoya bo'lib xizmat qildi va shu bilan birga 37 mm kalibrli tankga qarshi miltiq o'qlari va tankga qarshi qurol o'qlari bilan osongina kirib borishi mumkin edi. Bu davrdagi ushbu tanklarning qurollanishi ham juda zaif edi (artilleriya kalibrlari 25-37 mm), ekipaj soni etarli emas edi (2-3 kishi) va yashash sharoitlari chegarada edi. fiziologik qobiliyatlar tankerlar. Shu bilan birga, 1930-yillarning boshlarida iqtidorli amerikalik tank dizayneri J.Kristi original mustaqil suspenziya sxemasini yaratdi. O'sha paytda amfibiya va hatto havo tanklarining konstruktsiyalari faol ishlab chiqilmoqda.
Har xil kalibrli bir nechta to'p va pulemyotlarni ko'tarib yurgan faol bo'lmagan ko'p qirrali gigantlar, masalan, frantsuzlar.
70 tonna Char 2C
va Sovet 50 tonna
Ushbu sxema, shuningdek, kattaroq ekipajni (10-12 kishigacha) o'z ichiga olgan, bu jangovar vaziyatda markazlashtirilgan yong'inni boshqarish qiyinligiga olib keldi va dizaynni biroz murakkablashtirdi. Katta o'lchamlar(ayniqsa uzunlik va balandlik) uni fosh qilishi va natijada jang maydonida zaiflikni oshirishi mumkin edi. Keyinchalik moslashtirilgan karbüratörlü dvigatellar aviatsiya turi Bunday "super tanklar" ning past tortishish va dinamik fazilatlarini, ayniqsa ular qaytib kelganda qaror qildi. Urushlararo davrda dizel dvigatelli birinchi tanklar ham ishlab chiqilgan, masalan, 1932 yilda Yaponiyada (Mitsubishi dizel dvigateli, 52 ot kuchi). SSSRda, 1930-yillarning o'rtalarida, barcha sinflardagi tanklarni keng miqyosda dizelizatsiya qilish dasturi ishlab chiqilgan, ammo faqat o'rta va og'ir transport vositalarini bunday dvigatellar bilan jihozlash mumkin edi (dizel V-2, 500 ot kuchi). Boshqa mamlakatlarda dizel dvigatellari 1950-yillarga qadar nisbatan cheklangan darajada tanklarga o'rnatildi.

Urush davri tanklari (1939-1945)

Ikkinchi Jahon urushi tanklar ishlab chiqarishni ko'paytirish va yaxshilash uchun sabab bo'ldi. Atigi 6 yil ichida tanklar oldingi yigirma yilga qaraganda oldinga katta sakrash qildi. Bu vaqtda ko'plab tanklarda snaryadlarga qarshi zirhlar, kuchli uzun nayzali qurollar (kalibrli 152 mm gacha) bo'lgan va urush oxirida ular allaqachon birinchi tungi (infraqizil) diqqatga sazovor joylarga ega edilar (garchi ularni joylashtirish bo'yicha tajribalar bo'lsa ham. tank urushdan oldin SSSRda amalga oshirilgan) va tanklarning radio jihozlari ularning zarur qismi hisoblana boshladi. Tanklardan foydalanish taktikasi ham sezilarli darajada yaxshilandi. Urushning birinchi davrida (1939-1941) nemis harbiy rahbarlari butun dunyoga tank tuzilmalaridan foydalanish tezkor va strategik qamalda operatsiyalarni amalga oshirishga va urushda tezda g'alaba qozonishga imkon berganligini butun dunyoga ko'rsatdilar (deb atalmish). "blitskrieg"). Shunga qaramay, boshqa davlatlar (Buyuk Britaniya, Frantsiya, Polsha, SSSR va boshqalar) ko'p jihatdan Germaniyanikiga o'xshash tanklardan foydalanish taktikasi bo'yicha o'zlarining nazariyalarini yaratdilar. Ikkinchi Jahon urushi yillarida nemis maktabi qurol-yarog 'va uzunligini, kuzatuv asboblarini (shu jumladan) oshirishni yaxshiladi. infraqizil qurilmalar tungi ko'rish), yashash imkoniyati va Sovet maktabi asosan ishlab chiqarish va ommaviy ishlab chiqarishni oldi, faqat o'ta zarur bo'lganda tanklarning asosiy turlarini loyihalashda jiddiy o'zgarishlar kiritdi.
T-34
HF
IP
Sovet tank maktabi boshqa turdagi juda muvaffaqiyatli modellarni ham yaratdi. zirhli transport vositalari, o'ziyurar artilleriya moslamalari va tank qirg'inchilar. Amerika maktabi boshidanoq tartib va ​​ishlab chiqarish bo'yicha orqada qolgan edi, lekin u baribir urush oxiriga kelib, bir nechta tanlangan modellarni, yaxshi sifatli po'lat va porox, shuningdek radioni ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish orqali yetib olishga muvaffaq bo'ldi. har bir tankga kamida ikkita telsiz). Eng muvaffaqiyatli nemis tanklari:
PzKpfw IV
"Yo'lbars" , ba'zi shartlar bilan
"Pantera"
va "Qirollik yo'lbarsi".
Ammo Ikkinchi Jahon urushida qatnashgan eng yaxshi Sovet tanklari tan olindi o'rta tank T-34 (in turli xil variantlar, shu jumladan uning oxirgi versiyasi T-34-85
85 mm qurollarning turli xil modifikatsiyalari bilan) va og'ir tank IS-2 .
Va eng yaxshisi Amerika tanki aylandi M4 Sherman , u SSSRga Lend-lizing asosida keng yetkazib berildi.
Urushdan keyingi davr tanklari

Urushdan keyingi davr tanklari uch avlodga bo'lingan.
Urushdan keyingi tanklarning birinchi avlodi to'g'ridan-to'g'ri Ikkinchi Jahon urushi paytida yaratila boshlandi, garchi ular harbiy harakatlarda qatnashmagan bo'lsalar ham: bular sovet o'rtasidir. T-44
T-54
va og'ir tanklar:
IS-3
IS-4
IS-7
T-10
Amerika:
M26 Pershing
M46 "Patton"
M47
Ingliz A41 "Centurion" va boshqalar.
Yengil tanklar nihoyat ixtisoslashgan jangovar transport vositalariga aylanadi: amfibiya (Sovet PT-76), razvedka (Amerika M41 Uoker Bulldog) va keyinchalik havoda tashish (Amerika M551 Sheridan). 1950-yillarning o'rtalaridan boshlab. o'rta va og'ir turdagi tanklar o'z o'rnini so'zlarga bo'shatib bermoqda. "standart" yoki "asosiy" jangovar tank». Xarakterli xususiyatlar bu tanklar mustahkamlangan raketaga qarshi zirhlar, yirik kalibrli qurollar (kamida 90 mm), shu jumladan raketalarni uchirish uchun mos silliq nayli qurollar, kuchli dizel dvigatellari va keyinchalik ekipajni QQSdan himoya qilishning birinchi vositalari. Sovet tanklari ushbu turdagi tanklarga tegishli (lekin hali ham birinchi avlod):
T-55 T-62
amerikalik M48
Ingliz boshliq
frantsuz AMX-30 va boshqalar.
Urushdan keyingi tanklarning ikkinchi avlodi 1960-1970 yillarda yaratilgan. dushman tomonidan ommaviy qirg'in qurollaridan (WMD) foydalanish sharoitida va yangi kuchli tankga qarshi qurollarning paydo bo'lishini hisobga olgan holda operatsiyalar uchun. Ushbu tanklar yaxshilangan zirhlarga ega, to'liq kompleks ekipajni WMD dan himoya qilish uchun ular elektronika (lazer masofa o'lchagichlari, ballistik kompyuterlar va boshqalar) bilan to'yingan, katta kalibrli qurollardan foydalanish hisobiga ularning otishma kuchi oshirilgan va yuqori quvvatli ko'p yoqilg'i dvigatellari qo'llanila boshlangan. Bu davrdagi sovet tanklari avtomatik yuklagichlar bilan jihozlangan. Ikkinchi avlod tanklariga Sovet Ittifoqi kiradi:
T-64
T-72
amerikalik M60
G'arbiy german Leopard-1
Bu vaqtda birinchi avlod tanklarini ikkinchi avlod tanklari darajasiga ko'tarish bo'yicha bir qator keng qamrovli dasturlar ham amalga oshirildi, masalan, M48A5 (AQSh armiyasida) va M48A2G (Bundesverda) tanklarini yangi darajaga ko'tarish. M60 tanki.

Birinchi va ikkinchi avlod tanklarining ishlash ko'rsatkichlariga ko'ra, SSSR o'zining potentsial raqiblaridan oldinga o'tishga muvaffaq bo'ldi, ammo asosiy tank turining massasi va hajmini cheklash zarurati (tankning asosiy turiga sig'ish zarurati tufayli). standart temir yo'l o'lchagichi) va elektronika bilan jihozlashda biroz kechikish urushdan keyingi birinchi va ikkinchi avlod Sovet tanklarining tez eskirishiga olib keldi, bu 1960-1990 yillardagi urushlarda tasdiqlangan. Yaqin Sharqda.
Uchinchi avlod tanklari 1970-1980 yillarda yaratilgan va ular 1980-yillarda qo'shinlarga kira boshlagan. Ushbu avlod tanklari yangi, yuqori texnologiyali himoya vositalaridan foydalanish bilan tavsiflanadi ( faol himoya, dinamik himoya), mukammal elektronika bilan to'yinganlik, og'ir va ixcham gaz turbinali dvigatellar tanklarning ayrim modellarida o'rnatila boshlandi.
Ushbu avlod tanklariga sovet va ruslar kiradi:
T-72B
T-80
T-90
amerikalik M1A2 "Abrams"
G'arbiy german "Leopard-2"
frantsuz "Lekler"
va boshqalar.

tank dizayni

Tartib
Hozirgi vaqtda tanklarning aksariyati klassik sxema deb ataladigan bo'lib qurilgan bo'lib, ularning asosiy xususiyatlari 360 ° aylanadigan minorada asosiy qurolni (to'p) o'rnatish va dvigatel bo'linmasining orqa joylashuvidir. Bu erda istisnolar shved tankidir Strv-103
(minorasiz sxema) va Isroil tanklari "Merkava"
oldingi dvigatel bo'linmasi bilan 1, 2, 3 va 4 modellar.

tank dvigateli

Tank qurilishi rivojlanishining dastlabki bosqichlarida odatda avtomobil tipidagi benzinli karbüratörlü dvigatel, keyinroq esa samolyot tipidagi (shu jumladan yulduz shaklidagi dvigatellar) ishlatilgan. Ikkinchi Jahon urushi oldidan, shuningdek, uning davrida dizel dvigatellari keng tarqaldi (asosan SSSR va AQShda), ular 1950-yillarning ikkinchi yarmidan boshlab butun dunyoda tank dvigatellarining asosiy turiga aylandi, keyinchalik ko'p dvigatellar bilan almashtirildi. -yonilg'i dvigatellari, so'nggi yigirma - uch o'n yillikda va gaz turbinali dvigatellar (GTE). Asosiy dvigatel sifatida gaz turbinali dvigatelli birinchi ishlab chiqarish tanki Sovet edi T-80

1930-1950 yillarda. sifatida foydalanish tarafdorlari va muxoliflari o'rtasida nizolar bor edi elektr stansiyasi ikki turdagi ichki yonish dvigatellarining tanklari - karbüratör va dizel. Bu bahs tugadi yakuniy g'alaba dizel tarafdorlari. Bizning zamonamizda asosiy tortishuvlar tanklarda dizel dvigatellari va gaz turbinali dvigatellardan foydalanish tarafdorlari va muxoliflari o'rtasida. Ikkala turdagi dvigatellar ham o'zlarining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Birinchi jahon urushi paytida bug 'tanqi qurildi va 1950-yillarda Qo'shma Shtatlarda atom tanklari uchun bir qator loyihalar ishlab chiqilgan, ammo bu turdagi elektr stantsiyalarining barchasi oxir-oqibat taqsimlanmagan.

Gaz turbinali dvigatellarning dizel dvigatellariga nisbatan afzalliklari:
Yog'larni kamroq iste'mol qilish.
Ishga tushirishga tayyorgarlik ko'rish uchun kamroq vaqt, ayniqsa sovuqda.
Gaz turbinali dvigatellarning chiqindi gazlari juda kam zaharli va to'g'ridan-to'g'ri tankni isitish uchun ishlatilishi mumkin, dizel dvigatellari bo'lgan tanklar esa maxsus issiqlik almashtirgichni talab qiladi.
Transport mashinasi momentini qo'llash uchun qulayroq, moslashuvchanlik nisbati 2,6 ni tashkil qiladi. Ushbu koeffitsient qo'pol erlarda haydashda kommutatsiyalar sonining kamayishini aniqlaydi.
Ko'proq oddiy tizim yuqish.
Yaxshiroq "to'xtovsiz", ya'ni tank to'siqqa urilib qolsa yoki chuqur loyga tiqilib qolsa ham, dvigatelning ishlashni davom ettirish qobiliyati.
Niqobni ochish shovqinlari darajasi 1,75-2 baravar past.
Dvigateldagi ishqalanish yuzalarining muvozanati va minimallashtirilishi tufayli gaz turbinali dvigatellarning resursi pistonli dvigatellarga qaraganda 2-3 baravar yuqori.
Katta kompaktlik.
Xuddi shu o'lcham (og'irlik) uchun ko'proq quvvat

Dizel dvigatelning gaz turbinali dvigatelga nisbatan afzalliklari:

Chang sharoitida yuqori ishonchlilik. Samolyot turbinalaridan farqli o'laroq, tank turbinalari erga yaqin ishlaydi va ular orqali bir daqiqada bir necha kub metr havo o'tkazadi, ko'pincha katta miqdorda tank tomonidan ko'tarilgan chang. Demak, kiruvchi havoni tozalash tizimiga qo'yiladigan talablar ancha yuqori.
Quvvat biroz pasaydi yuqori haroratlar muhit.
1,8-2 baravar kam yoqilg'i sarfi, ya'ni, bir tomondan, arzonroq ishlash, boshqa tomondan - ko'proq zaxira bir xil miqdordagi tashilgan yoqilg'i bilan zarba
Dizel dvigatelning narxi o'n baravar kam.
Yonuvchanligi past bo'lgan dizel yoqilg'isidan foydalanish tufayli yaxshiroq yong'in xavfsizligi.
Ta'mirlash imkoniyati dala sharoitlari.
Yana bir muhim afzallik - bu tankning dizel dvigatelini tortgichdan, ya'ni "itaruvchidan" ishga tushirish qobiliyati, shuning uchun bunday dvigatelga ega tank o'z vazifasini boshqa tank yordamida davom ettirishi mumkin.
Dizel dvigatellari kamroq qiziydi, shuning uchun ular termal tasvirchilarga kamroq ko'rinadi.
Pastki qismidagi suv to'siqlarini engib o'tish uchun gaz turbinali dvigatelli tankga egzoz trubkasi kerak - buning uchun suvga chiqindi chiqarish mumkin emas.Hukumat komissiyasi tomonidan o'tkazilgan.
Nominal o'ziga xos quvvati T-64A va T-72 dan mos ravishda 30 va 25% ga oshgan T-80 tanklari ustunlikka ega. taktik tezlik Evropa sharoitida faqat 9-10% va sharoitlarda Markaziy Osiyo- 2% dan oshmasligi kerak.
Soatlik yoqilg'i sarfi gaz turbinali tanklar dizelga qaraganda 65-68% ga, kilometr sarfi - 40-50% ga, yoqilg'i uchun kruiz masofasi esa 26-31% ga yuqori edi; Bu yurishlarni tashkil qilishda kundalik o'tish paytida T-80 tanklarini yonilg'i bilan to'ldirish imkoniyatini ta'minlash zarurligiga olib keldi.
Dengiz sathidan 3 km balandlikda 5TDF dvigateli uchun quvvat yo'qotilishi 9% ga, V-46 uchun - 5%, GTD-1000T uchun - 15,5% ga etdi.

Dizel baklari hozirda dunyoning 111 ta davlatining tank parklarida, gaz turbinali rezervuarlari esa 9 ta davlatning tank parklarida joylashgan. Gaz turbinali rezervuarlarini ishlab chiqaruvchilar, ishlab chiqaruvchilar va etkazib beruvchilar AQSh va Rossiyadir ( Sovet Ittifoqi). Dizel tanklari Amerika Qo'shma Shtatlari bundan mustasno, dunyoning barcha mamlakatlari armiyalarining tank parklarining asosini tashkil qiladi. 2003-2012 yillarda jahon tanksozlik va tank bozorining rivojlanishi. 25 ta maxsus dasturni aniqlang, ulardan 23 tasi dizel tanklariga, faqat 2 tasi gaz turbinasiga tegishli. Germaniyada MTU Friedrichshafen hozirda kelajakdagi zirhli jangovar mashinalar uchun yangi yuqori texnologiyali to'rtinchi avlod 890 seriyali dizel dvigatellarini ishlab chiqmoqda. Tanklarni sotib oluvchi ko'plab mamlakatlar dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan modellarni afzal ko'radi va hatto tenderga kirish sharti sifatida gaz turbinalari dizel bilan almashtirilishini talab qiladi. Shunday qilib, 2004 yilda Avstraliya o'zining kelajakdagi tanki sifatida M1A2 Abrams tankini tanladi, ammo undagi tankning gaz turbinali dvigateli dizel dvigatelga almashtirilishi sharti bilan. AQShda, hatto eksport uchun ham tank ishlab chiqilgan M1A2 "Abrams" dizel dvigatel bilan.
Dizel dvigatellarning ish faoliyatini sezilarli darajada yaxshilaydigan dizayn echimlari mavjud. Umuman olganda, har bir turdagi dvigatel tarafdorlarining bayonotlariga qaramay, hozirgi vaqtda ulardan birining so'zsiz ustunligi haqida gapirish mumkin emas.
Zamonaviy dizel dvigatellari, qoida tariqasida, ko'p yoqilg'i bo'lib, yoqilg'ining barcha turlarida ishlashi mumkin: barcha turdagi benzinlar, shu jumladan yuqori oktanli aviabenzin, reaktiv yoqilg'i, har qanday setan raqami bo'lgan dizel yoqilg'isi, ammo aviatsiya kerosini nominal bo'lib xizmat qiladi. tinchlik davrida yoqilg'i. Dizel dvigatellarning aksariyati turbo zaryadlash tizimi, so'nggi yillarda esa interkolerlar (interkulerlar) bilan jihozlangan.

Shassi
Barcha tanklar tırtıllı harakatga ega, uning prototipi 1818 yilda frantsuz Dubochet tomonidan patentlangan. O'rindiqning bunday dizayni tankni yo'ldan tashqari sharoitlarda osongina harakatlanishiga imkon beradi turli xil turlari tuproqlar. Zamonaviy tanklarning tırtılları po'latdir, metall yoki kauchuk-metall menteşali (RMSH) bo'lib, ularda tank yo'l tsilindrlarida harakatlanadi (odatda kauchuk bilan qoplangan; zamonaviy tanklarda ularning soni beshdan ettigacha). Ba'zi modellarda yuqori qismi tırtıllar, sarkma, yo'l g'ildiraklariga tayanadi, boshqalarda kichik diametrli maxsus qo'llab-quvvatlovchi rollarda ishlatiladi. Qoidaga ko'ra, old qismda yo'naltiruvchi g'ildiraklar mavjud bo'lib, ular kuchlanish mexanizmi bilan birgalikda kerakli yo'l kuchlanishini ta'minlaydi. Yo'llar ularni qo'zg'aysan g'ildiragi bilan bog'lash orqali boshqariladi, uning momenti dvigateldan transmissiya orqali etkazib beriladi. Bir yoki ikkala trekning orqaga qaytish tezligini o'zgartirib, tank burilishni, shu jumladan joyida burilishni amalga oshirishi mumkin.

Muhim parametr - bu tırtılning er bilan aloqa qiladigan qismining maydoni (tırtılning yotqizish yuzasi), aniqrog'i, tank massasining ushbu hududga nisbati - bu tırtılning o'ziga xos bosimi. zamin. U qanchalik kichik bo'lsa, tankning harakatlanishi mumkin bo'lgan yumshoq tuproqlar, ya'ni uning erni tozalash darajasi qanchalik baland.

Ba'zi zamonaviy tanklarning er bosimi

Barcha tanklar osma tizimga ega (to'xtatib turish) - avtomobil tanasini yo'l g'ildiraklarining o'qlari bilan bog'laydigan qismlar, agregatlar va mexanizmlar to'plami. Osma tizim tankning og‘irligini yo‘l valiklari va yo‘l orqali yerga o‘tkazish, tank korpusiga ta’sir etuvchi zarba va zarbalarni yumshatish hamda korpus tebranishlarini tezda susaytirish uchun mo‘ljallangan. Osma tizimning sifati ko'p jihatdan er bo'ylab tanklar harakatining o'rtacha tezligini, harakatdagi yong'inning aniqligini, ekipajning samaradorligini, tank jihozlarining ishonchliligi va chidamliligini aniqlaydi.