Tankni kim ixtiro qilgan. Dunyodagi birinchi tanklar: o'lim mashinasining tug'ilgan kuniga. Kichik va katta Villi
Zamonaviy urushlarda tanklar jangovar transport vositalarining asosiy turlaridan biri bo'lib, yaqin vaqtgacha ular sayyoradagi eng keng tarqalgan mexanizatsiyalashgan qurol bo'lgan.
Qanday qilib odamlar temir yo'l ustidagi katta metall qutiga chiqish va bir-birlarini o'ldirish g'oyasiga kelishdi? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.
Leonardo da Vinchi tanki va zirhli poyezd yo'lda
Ko'chma qal'alarni yaratish g'oyasi birinchi ommaviy urushlar davridanoq odamlarning ongiga kelgan. Avvaliga bu aravalar, keyin fillar ustidagi jangovar minoralar, keyinroq esa hussitlar urushlarida samarali foydalanilgan mashhur vagenburglar paydo bo'ldi. Biroq, bu aravalarning barchasini juda zaif va oldindan aytib bo'lmaydigan otlar yoki fillar haydagan.
O'sha kunlarda odamlar o'ziyurar olov istehkomlari haqida o'ylashni boshladilar va Uyg'onish davrining mashhur ixtirochisi Leonardo da Vinchi ham bu mavzuni e'tiborsiz qoldirolmadi. U yog'och va po'latdan yasalgan, mushaklarning tortilishida harakatlanadigan mashina loyihasini yaratdi. Bu to'plar bilan to'ldirilgan qo'ziqorin qalpoqchasiga o'xshardi. Albatta, 15-asr texnologiyalari uchun bunday narsani yaratish mumkin emas edi va loyiha faqat muallifning fantaziyasi shaklida qoldi. Aytgancha, 2009 yilda amerikalik muhandislar ilmiy-ommabop filmning bir qismi sifatida shunga qaramay yaratdilar ishlaydigan tank Leonardo da Vinchi.
Buyenning zirhli poyezdi
Tanklarning paydo bo'lishidan oldingi keyingi bosqich fransuz Eduard Buyenning zirhli poyezdi bo'lib, u 1874 yilda bir-biriga bog'langan bir nechta vagonlarni relslarga emas, balki umumiy tırtılga qo'yishni taklif qilgan, bu yirtqich hayvonni qurol bilan qurollangan va qurol bilan ta'minlagan. ikki yuz kishilik ekipaj. Loyiha rad etilgan bo'lsa-da, muallifning o'zi uning ixtirosi urushlar yo'nalishini o'zgartirishiga ishongan. Keyinchalik, bu uning jangovar mashinasida bo'lmasa ham sodir bo'ldi.
Birinchi jahon urushi va birinchi ingliz tanklari
Birinchi mashinalarning paydo bo'lishi bilan ularni urushlarda ishlatish g'oyasi hamma uchun ayon bo'ldi. Shu sababli, Birinchi jahon urushidan oldin, etakchi kuchlarning deyarli barcha qo'shinlari o'zlarining zirhli transport vositalariga ega edilar va haqiqiy zirhli poezdlar ham ishlatilgan.
Ushbu jangovar mashinalarning kamchiliklari tabiiy edi. Zirhli mashinalar qo'pol erlarda harakatlanish va to'siqlar va xandaqlarni engib o'tishning iloji yo'q, zirhli poezdlar esa relslarga biriktirilgan. Shu sababli, uzoq davom etgan janglar paytida, qarama-qarshi mamlakatlarning qo'shinlari tobora ko'proq qazishni boshlaganda, minalar va tikanli simlardan ko'p kilometr piyodalarga qarshi to'siqlar qura boshlaganlarida, pulemyotlar va shrapnel snaryadlarini tom ma'noda kesib tashlagan. piyoda askarlarini oldinga siljitish, muhandislarga nimadir qilish kerakligi ayon bo'ldi.
1915 yilda britaniyalik polkovnik Ernest Svinton xandaqlarni engib o'tish uchun zirhli traktorlarda zirhli transport vositasidan foydalanishni taklif qilganida, Uinston Cherchill bu g'oyani qabul qildi va zudlik bilan rivojlanishni boshlagan Quruqlik kemalari qo'mitasini tuzdi.
Hetherington mashinasi
Eng qizig'i shundaki, o'sha Cherchill o'n to'rt metr balandlikdagi va kema bilan qurollangan ulkan g'ildiraklarda ming tonnalik yirtqich hayvonni yaratishni taklif qilgan mayor Tomas Xeteringtonning g'oyasini amalga oshirishni xohlaganida tanklarning kelajagini deyarli ko'mib yubordi. to'plar. Tajribali muhandislar vazir Cherchillga bu kolossus darhol to'plardan o'q uzilishini tushuntirishdi, shuning uchun ishlab chiquvchilar Svintonning armiyada uzoq vaqtdan beri ishlatilgan Amerika Holt-Caterpillar traktori asosida mashina yaratish g'oyasiga murojaat qilishdi. traktor.
"Swinton tanki" deb nomlangan tank qat'iy maxfiylikda ishlab chiqilgan va 1915 yil 9 sentyabrda "Lincoln birinchi raqamli avtomobil" prototipi birinchi dala sinovlaridan o'tdi, bu erda bir qator dizayn kamchiliklari bartaraf etilgandan so'ng aniqlandi. Tankning birinchi ishchi prototipi paydo bo'ldi - Kichkina Villi, ishlab chiquvchi Uolter Uilson nomi bilan atalgan. Mashinaning ko'pgina kamchiliklari ham bor edi va u jangovar vaziyat talablariga aylantirilganda, Buyuk Villi yaratildi, u qabul qilindi va Mark I nomi bilan urushga yuborildi.
Somme jangi va Britaniya tanklarining debyuti
Katta Villi qanday edi? Bu olmos shaklidagi izlardagi o'ttiz tonnalik po'lat quti edi, uzunligi sakkiz metr va balandligi ikki yarim metr edi. Unda biz o'rganib qolgan aylanuvchi minora yo'q edi, chunki bu tankni juda sezilarli qiladi, deb ishonilgan edi, shuning uchun qurol avtomobilning yon tomonlariga o'rnatilgan.
Birinchi ingliz tanklari "erkaklar" va "ayollar" ga bo'lingan. "Erkaklar" ning ikkita 57 millimetrli to'plari, "ayollarda" esa faqat pulemyotlari bor edi. Qurol o'q o'tkazmaydigan, o'n millimetrgacha edi. Tankning tezligi shunchaki "poyga" edi - magistralda soatiga 6,4 km.
1916 yil 15 sentyabrda Somme jangida, 32 ta jangovar mashina dushman istehkomlariga hujum qilganda, tikanli simlarni yirtib, dahshatli gurillatib, dushman askarlarini to'plardan o'qqa tutganida, sustlik ham, kichik zirh ham tanklarning nemis askarlarini qo'rqitishiga to'sqinlik qilmadi. va pulemyotlar.
Tanklarni tezda ishga tushirishning kamchiliklari darhol ayon bo'lgan bo'lsa-da, dastlab ularning 49 tasi bor edi, ammo jang boshlanishidan oldin 17 tasi buzildi. Hujumga kirgan 32 kishidan 5 nafari botqoqqa qolib ketdi, 9 nafari esa dushman ishtirokisiz buzib tashlandi. Shunga qaramay, debyut a'lo deb topildi va urush paytida jami 3177 ta turli xil modifikatsiyadagi Mark tanklari yaratilgan.
Tank hojatxonasi va kaptar pochtasi
Kichkina Villi
Birinchi tanklar qulaylik namunasi emas edi. Birinchi jahon urushidagi ingliz tankining komandirlaridan biri, sobiq dengizchi aytganidek, bunday tank bo'rondagi jangovar qayiq kabi harakatlanardi. Bundan tashqari, jang paytida xona ichidagi harorat 50, ba'zan esa 70 darajaga ko'tarildi, shuning uchun issiqlik urishi va gallyutsinatsiyalar ekipajlarni har qadamda hayratda qoldirdi. Ha, va kuzatish uchun oynalar tez-tez sindirilgan va shrapnel tankerlarning ko'zlarini yaralagan.
Aloqa ham o'ziga xos tarzda amalga oshirildi - buning uchun tashuvchi kaptarlar bo'lgan qafaslar tanklarda saqlangan, garchi qushlar ko'pincha issiqdan nobud bo'lgan va keyin piyoda xabarchilar ishlatilgan, bu, albatta, juda noqulay va xavfli edi.
"Tank" nomi jangovar transport vositasini ishlab chiqish qat'iy maxfiylikda amalga oshirilganligi va jihozlar Rossiya armiyasi uchun mo'ljallangan o'ziyurar yonilg'i baklari ostida temir yo'l orqali tashilganligi sababli paydo bo'ldi. Ular hatto kirill alifbosida yozilgan, garchi "ehtiyotkorlik bilan Petrograa" xatosi bilan. Jangovar mashinalarning asl nomlaridan biri "suv tashuvchisi" - "suv idishi" yoki "suv tashuvchisi" edi, bu kamuflyaj afsonasini to'liq aks ettirdi. Ammo keyin ma'lum bo'ldiki, ingliz tilidagi "WC" qisqartmasi tez-tez ishlatiladigan "suv shkafi" iborasiga mos keladi - ya'ni suv oqimi bo'lgan hojatxona.
Hech kim bunday belgi ostida ofisda o'tirishni va o'zlarini engillashtirmoqchi bo'lganlar bilan doimo kurashishni xohlamadi, keyin "tank" (tank) so'zi paydo bo'ldi.
Nemis tanklari va yaqinlashib kelayotgan birinchi tank jangi
Dastlab, nemislar tanklar bilan jang qilish g'oyasini jiddiy qabul qilishmadi, lekin ular buni anglab etgach, ular zudlik bilan mashinalarini perchinlay boshladilar. Va hamma narsa yaxshi bo'lar edi, lekin vaqt va pul juda oz edi, natijada juda g'alati metall yirtqich hayvon paydo bo'ldi - A7V, ulkan po'lat quti, uzunligi etti metr va og'irligi o'ttiz tonna bo'lgan uch metr balandlikdagi vagon. , burnidan 57 mm to'p va beshta pulemyot bilan. Ekipajda 18 kishi bor edi!
Eng qizig'i shundaki, kolossus o'ttiz millimetrli zirhga ega edi va magistralda tezligi - soatiga 12 km. Nemis askarlari o'zlarining tanklarini ulkan o'lchamlari, ichidagi dahshatli issiqlik va barcha yoriqlardan doimiy tutun uchun "og'ir lager oshxonasi" deb atashgan.
1918-yil 24-aprelda Villers-Bretonnetda uchta nemis A7V tanki Britaniyaning uchta og‘ir tanki Mark IV va yettita Whippet yengil tanki bilan to‘qnashganda tarixdagi birinchi tank jangi aynan mana shu dahshatli o‘ziyurar panjalar bo‘ldi. .
Ikkala tomon uchun ham jang mutlaqo kutilmagan edi va inglizlar to'satdan ikkita "ayol" ning pulemyot qurollari va barcha engil tanklar nemis zirhlari bilan hech narsa qila olmasligini aniqladilar. Shuning uchun, bir nechta teshiklarni olgach, "ayollar" orqaga chekinishdi va "erkak" - to'p quroliga ega bo'lgan yagona odam - jangga otildi.
Ingliz tankining tajribasi va manevr qobiliyati bu erda allaqachon ta'sir qilgan, u muvaffaqiyatli otish bilan ekipaj tashlab ketgan bitta nemis mashinasiga zarar etkazishi va qolganlarini chekinishga majbur qilishi mumkin edi, shunda rasmiy ravishda g'alaba saqlanib qoldi. inglizlar.
Nemis tanklari yomon emas edi, lekin muammo shuki - urush oxiriga kelib ulardan 21 tasi ishlab chiqarilgan, inglizlar esa 3177 ta tankga ega bo'lgan, biz yuqorida yozganimizdek, bu Frantsiyaning tanklarini hisobga olmaydi.
Bizning zamonamizning dahshatli jangovar mashinalari o'z sayohatlarini shunday boshladilar - xuddi kulgili va shu bilan birga dahshatli shovqinli metall qutilar jang maydoni bo'ylab salyangoz tezligida o'rmalab, tashuvchi kaptarlar yordamida bir-birlari bilan aloqa qilishdi.
Birinchi ingliz tanklari maxfiylik uchun "tank" deb atashga qaror qilganliklari bugungi kunda ko'pchilikka ma'lum. Kattaroq maxfiylik pardasi "Kichik Villi" va "Katta Villi" sinovdan o'tmasdan oldin ixtiro qilingan tank dizayni bilan qoplangan. Bugun biz sizga bir vaqtlar o'ta maxfiy bo'lgan loyihalar haqida gapirib beramiz.
Boirot mashinasi
Birinchi tanklar 1916 yilda jangga kirishgan bo'lsa-da, jang maydonida transport vositalaridan foydalanish g'oyasi dushman xandaqlariga yaqinlashish ko'p qatorli tikanli simlar bilan o'ralgan zahotiyoq paydo bo'ldi. Albatta, quroldan otilgan snaryadlar uni parchalab tashlashi mumkin edi, ammo buning uchun faqat ko'p narsa kerak edi. Va keyin frantsuz muhandisi Lui Boirot 1914 yil dekabr oyida birinchi jahon urushining birinchi eksperimental tanki unvoniga da'vo qilish huquqiga ega bo'lgan g'ayrioddiy mashinani taklif qildi. Janob Boyro boy tasavvurga ega ekanligini tushunish uchun uning fotosuratiga qarash kifoya. Bu menteşalar bilan bog'langan oltita taglik plitalarining sakkiz metrli ramkasi edi. Uning ichida 80 ot kuchiga ega dvigatel va ikki ekipaj a'zosi uchun o'rindiqli piramidal konstruktsiya bor edi. G'ildiraklar tufayli u asta-sekin bu ramka ichida dumaladi va uning plitalari tikanli simni ezib tashladi. Ammo uning tezligi soatiga atigi uch kilometr edi... Bundan tashqari, uni boshqarish deyarli imkonsiz edi. Va, albatta, o'lchamlar katta edi, shuning uchun u artilleriya uchun yaxshi nishon edi, shuning uchun u 1915 yil fevral oyida o'tkazilgan sinovlardan so'ng darhol tashlab yuborildi.
Ikkinchi model yanada ixcham ko'rinardi, zirhli korpusi, pulemyoti bor edi va kengligi olti fut (taxminan ikki metr) xandaqlardan o'tib keta olardi. Biroq, uning tezligi birinchisidan ham pastroq edi - soatiga atigi bir kilometr va burilish radiusi - 100 metr, bu mutlaqo qabul qilinishi mumkin emas edi.
"Breton Preto" tanki
Boirot mashinalarining ishdan chiqishini bilib, boshqa frantsuz muhandisi Jyul Lui Breton mexanik ravishda boshqariladigan vertikal arra shaklida mexanik kesgich bilan simni kesishni taklif qildi. Qurilma "Breton Preto" (muallif va ishlab chiqaruvchining nomi bilan) deb nomlandi va besh tonnalik g'ildirakli traktorga o'rnatildi, u zirhli va minorada pulemyot bilan jihozlangan. Sinovlar paytida bu traktor xandaqqa yopishib qoldi va u erdan zo'rg'a olib tashlandi.
Tank Aubrio va Gabet
Yana ikkita frantsuz muhandisi Aubrio va Gabe 1915 yilda Filtz qishloq xo'jaligi traktori asosida old tomonida dvigateli va ikkita katta diametrli haydovchi g'ildiraklari bo'lgan zirhli minoraga o'xshash g'alati jangovar transport vositasini qurishdi. Minoraning qurollanishi 37 mm tez o'q uzuvchi quroldan iborat bo'lib, ekipaj ikki kishidan iborat edi: haydovchi va komandir, ular ham o'qotar bo'lib xizmat qilgan. Mashinada eng g'ayrioddiy narsa kabel orqali ishlaydigan elektr motoridan iborat bo'lgan harakatlantiruvchi tizim edi! Ha, ha, ichida batareyalar yoki oqim generatori yo'q edi - harakatlanayotganda o'rnatish maxsus barabandan ochilgan kabelni tortib oldi. Ma'lum bo'lishicha, bunday "dumni" orqasida sudrab yurgan jangovar mashina armiya ehtiyojlari uchun mutlaqo yaroqsiz edi. Nega ixtirochilarning o'zlari buni tushunishmagan - tushunarsiz!
Tank Frot
1915 yil mart oyida Shimoliy kanal kompaniyasidan muhandis P. Frot jang maydonida orqaga burilmasdan oldinga va orqaga harakatlanishi uchun ikkita boshqaruv postiga ega, og'irligi 10 tonna bo'lgan nosimmetrik g'ildirakli jangovar transport vositasini qurishni taklif qildi. Korpusning o'rtasiga atigi 20 ot kuchiga ega dvigatel joylashtirilgan. Ekipaj to'qqiz kishidan, jumladan to'rtta pulemyotchi va uchta yordamchidan iborat bo'lishi kerak edi. Mashinaning tezligi soatiga 3-5 kilometrni tashkil etgan, lekin u aslida qo'pol erlarda harakatlana olmadi.
"Land kreyser" Xeterington
Angliyada "land kreyser" ning birinchi loyihasini Qirollik dengiz aviatsiyasining kapitani Tomas Xeterington taqdim etdi. Uning zirhi qalinligi 80 millimetr edi. Uchta minoraning har birida ikkita 102 mm qurol mavjud edi. Ammo faqat uchta g'ildirak bor edi: ikkitasi oldida, diametri 12 metr bo'lgan - etakchi va bitta orqa - rul. Ikkita dizel dvigatel "kreyser" ni soatiga 12 kilometrgacha tezlik bilan ta'minlashi kerak edi. Loyiha ko'rib chiqilganda, mashinaning massasi 1000 tonnaga yetishi mumkinligi ma'lum bo'ldi va qo'shimcha ravishda balandligi 14, uzunligi 30 va kengligi 24 metr bo'lib, u nemis artilleriyasi uchun ajoyib nishon bo'ladi. . Shuning uchun inglizlar ... yog'ochdan qisqartirilgan modelni qurdilar va ular 1915 yil iyun oyida Xetterington "kreyseridagi" barcha ishlarni to'xtatishga qaror qilishdi.
"Dala monitori" va "xandaqni buzuvchi"
Rossiyada, ma'lumki, kapitan Lebedenkoning Tsar tanki qurilgan bo'lib, u o'zining to'qqiz metr balandlikdagi g'ildiraklari bilan hayratda qoldirdi, ammo amerikaliklar olti metr diametrli g'ildiraklarda "150 tonnalik dala monitori" loyihasini ishlab chiqdilar va , bundan tashqari, ikkita (!) dvigatel bilan.
Dizaynerlarning fikriga ko'ra, odatda kreyserlarga o'rnatilgan ikkita 152 millimetrli dengiz qurollari bir vaqtning o'zida turishi kerak edi! Yordamchi qurol 1885 yildagi 10 ta Colt pulemyotining butun batareyasi edi. Ulardan to'rttasi ikkita minorada joylashgan bo'lib, qolgan oltitasi korpusdagi ambrazuralardan otishlari kerak edi.
Biroq, amerikaliklar uchun 150 tonna etarli emasdek tuyuldi va ular og'irligi 200 tonna bo'lgan "Trench Destroyer" loyihasini ishlab chiqdilar, ya'ni Germaniyaning "Kolossal" o'ta og'ir tankidan ham mustahkamroq! Bu "Holt" traktorining shassisidagi zirhli "vagon" bo'lishi taxmin qilingan, ammo uzunroq. Qurol-yarog '1897 yil modelidagi oltita 75 millimetrli frantsuz qurolidan, o't o'chirgichdan, dumaloq o'q otgan yana 20 ta Browning pulemyotidan iborat bo'lishi kerak edi; ekipaj - 30 kishi. Ko‘zni quvontirmasin, uni tashqariga chiqarishmagani aniq!
"Tank-skelet" va boshqalar
Ammo AQShda ular quvurlar bilan bog'langan katta tırtıl konturlari bo'lgan to'qqiz tonnalik "skeletli tank" qurdilar. Ularning o'rtasida 37 mm qurol uchun minorali kichik zirhli kubik kabina bor edi. Dizaynerlar dushman snaryadlari quvurli tayanchlar orasiga uchib, korpus va minoraga tegmaydi, lekin katta o'lchamlari tufayli uning o'tkazuvchanligi ingliz "rombik" tanklariniki bilan bir xil bo'ladi, deb hisoblashdi. Keyin ular bug 'dvigatelli uch g'ildirakli tankni qurishdi va eng ajablanarlisi shundaki, uch g'ildirakli velosipedga o'xshash deyarli bir xil mashina nemislar tomonidan yaratilgan. Ammo tank kuzatilgan mashina bo'lib qoldi. G'ildiraklar, hatto katta bo'lsa ham, unga mos kelmadi!
Macfay tanklari
Iste'dodli kanadalik muhandis Robert Frensis Makfeyning loyihalari, ammo g'amgin va janjalkash xarakterga ega bo'lganlar ham qabul qilinmadi. Uning birinchi loyihasida parvona bor edi, ya'ni mashina amfibiya sifatida yaratilgan! Uning boshqa loyihasida vint bor va u erga tekkanda sinishdan himoya qilish uchun ko'tarilishi va tushirilishi kerak edi. Qizig'i shundaki, uning so'nggi ikkita mashinasining asosiy xususiyati uch izli shassi edi.
Bunday holda, oldingi tırtıl rulni boshqarish moslamasi rolini o'ynashi, ya'ni turli yo'nalishlarda burilishi, shuningdek, vertikal tekislikdagi tanaga nisbatan o'z o'rnini o'zgartirishi kerak edi. Dizayner tikanli simlar uchun maxsus kesgichni va rul tırtılını va uning harakatlantiruvchi g'ildiragini himoya qilish uchun buklangan zirh plitalarining "burunini" taqdim etdi.
Uning boshqa loyihasi allaqachon to'rtta yo'lda joylashgan tank edi, lekin ikkita oldingisi bir-birining orqasida joylashgan edi. Old yo'lda 35 daraja qiyalik bor edi va vertikal to'siqlarni engib o'tishni osonlashtirishi kerak edi, qolganlari esa og'ir mashinaning erga past bosimini berdi.
Undagi qurollar korpusga ham, uning yon tomonlaridagi tokchalarga ham o'rnatilishi mumkin edi. Ammo bu loyiha juda murakkab bo'lib tuyuldi, shuning uchun oxirida u ham tark etildi. Ammo umuman olganda, qiziqarli mashina har qanday holatda ham Mk seriyali ingliz tankidan yomonroq bo'lishi mumkin emas. Men va ushbu seriyaning boshqa barcha tanklari.
Ma'lum bo'lishicha, Birinchi jahon urushining boshida dizaynerlar tomonidan qancha narsalarni ixtiro qilishgan, ammo bu va boshqa ko'plab takliflar faqat qog'ozda qolgan, garchi ularning hammasi aqldan ozmagan!
Birinchi jahon urushi davrida yuqori o'q otish kuchi va mukammal manevr qobiliyatiga ega bo'lgan zirhli transport vositalarini yaratishga shoshilinch ehtiyoj bor edi. Bu kuchli qurollar, mukammal harakatchanlik va ishonchli himoya namunasiga aylangan tanklar edi. Va dunyodagi birinchi tankni kim yaratdi va uning dizayni qanday edi?
Poroxovshchikov butun er usti transport vositasi
Dunyodagi birinchi tank rossiyalik dizayner va uchuvchi A.A.Poroxovshchikov tomonidan yaratilgan. Bunday mashinani yaratish g'oyasi unga dushman pulemyotlari o'qlari ostida yugurayotgan askarlarni ko'rganida kelgan. Dizayner dushmanning xandaqlarini zirhda "kiyingan" va pulemyot bilan jihozlangan jangovar transport vositasini ishonib topshirish yaxshiroq bo'ladi, degan fikrni o'ylab topdi.
Bunday jangovar transport vositasini yaratish 1915 yil fevral oyida boshlangan. Dunyodagi birinchi tank "Umumiy er usti transporti" deb nomlangan. Mashina o'sha yili bahor oxirida (may oyida) sinovdan o'tkazildi. Strukturaviy ravishda, "Vezdexod" bugungi kunda ham jangovar transport vositalarida mavjud bo'lgan barcha kerakli elementlarga ega edi (zirhdagi korpus, minoradagi qurollar, tırtıl harakatlantiruvchisi va boshqalar).
Dunyodagi birinchi tankning qo'llab-quvvatlovchi tuzilishi etarlicha katta kenglikdagi tırtıllı kamar bilan "o'ralgan" 4 ta aylanadigan barabandan yasalgan payvandlangan ramka edi. Maxsus kuchlanish va kuchlanish tamburi yordamida tırtıl kamari cho'zilgan. Ikkita aylanadigan rul tankni boshqarar edi. Qattiq sirt ustida harakat qilganda, u haydovchi barabanga va bu g'ildiraklarga tayanishi kerak edi. Yumshoq zaminda harakatlanayotganda, jangovar vosita lentaga "mos" bo'lib tuyuldi.
ATV uzunligi 360 santimetr, kengligi 2 metr va balandligi bir yarim metr (minoradan tashqari) edi. Mashinaning og'irligi 4 tonnaga yaqin edi. Poroxovshchikov jangovar mashinasi birinchi sinovlardan katta muvaffaqiyat bilan o'tdi, ammo negadir ular uni o'zlashtirishda davom etmadilar. Va bir oz vaqt o'tgach, birinchi eksperimental tank 1915 yil sentyabr oyida ishlab chiqilgan ingliz ishlab chiqarishi edi.
Kichik va katta Villi
Kichkina Villi zirhli traktor bo'lib, 1915 yil sentyabr oyida muvaffaqiyatli sinovdan o'tgan. Uni yaratish g'oyasini britaniyalik polkovnik Svindon bildirgan.
Biroq, zirhli transport vositasini biroz o'zgartirishga to'g'ri keldi, buning natijasida tank Big Willie yoki Mark I tankiga aylandi.Uni haqli ravishda dunyodagi birinchi ommaviy ishlab chiqarilgan tank deb hisoblash mumkin. Mark I 1916 yilda frontga jo‘natildi.
Mark I 8 metr uzunlikda edi. U po'latdan yasalgan to'rtburchaklar quti shaklida qilingan, uning yon tomonida olmos shaklidagi izlar bor edi. Ushbu dizayn jangovar mashinaga jang maydonidagi qiyin hududlarni engib o'tishga va xandaqlarni osongina harakatlantirishga imkon berdi.
Qalinligi 10-12 millimetr bo'lgan zirh miltiq va pulemyot o'tidan himoya vazifasini o'tagan. Tankning qurollanishi bitta to'p va to'rtta pulemyotdan iborat edi. Shu bilan birga, faqat Katta Villining "erkaklari" bunday qurollarga ega edilar, "ayollar" esa quroldan mahrum va kamroq pulemyotlarga ega edilar.
Tankning ichki qismi kema kabinasiga o'xshardi. Uning ichida egilmasdan yurishingiz mumkin edi. Tankning komandiri va haydovchisi alohida bo'limda joylashgan edi. Big Willy dvigatelini ishga tushirish uchun uch kishining kuchi talab qilindi, ular dvigatel ishga tushguncha tutqichni burishdi.
Mark I soatiga 6 km tezlikda harakatlana oldi. Qo'pol erlarda mashina ancha past tezlikda harakat qildi - soatiga 2-3 km. Harakat tezligi past bo'lishiga qaramay, tank dahshatli silkinib ketdi - bu zirhli qism yo'l g'ildiraklaridan yasalganligi sababli sodir bo'ldi. Hech qanday aloqa vositalari taqdim etilmagan. Bundan tashqari, tank dizaynining ishonchliligi juda past edi va mashinalar ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ldi. Shuningdek, Big Willy-ning kamchiliklari deb hisoblangan tor yo'llar tezda yumshoq yerga tushib, tankni "tortib qo'yishga" majbur qildi. Ichkarida shamollatish yo'q edi, shuning uchun askarlar ko'pincha (hatto pulemyot o'qi ostida ham) toza havodan nafas olish va chiqindi gazlar hididan dam olish uchun sakrab chiqishdi.
Barcha kamchiliklarga qaramay, tank frontda faol ishlatilgan - 1916 yilgi jangda ushbu jangovar transport vositalaridan 18 tasi ishlatilgan. Shundan so'ng, Londonga bunday tanklarni oldingi chiziqqa 1000 nusxada etkazib berish talabi keldi. Kelajakda Big Willy dizayni har safar takomillashtirildi va zamonaviyroq model texnik parametrlari bo'yicha avvalgisidan sezilarli darajada oldinda edi.
topkin.ru
Birinchi tanklar tarixi
Birinchi tanklar
O'ziyurar zirhli furgon
Zamonaviy armiyani tanklarsiz tasavvur qilib bo'lmaydi. Ular quruqlikdagi kuchlarning asosiy zarba beruvchi kuchidir. Ammo ushbu jangovar transport vositalaridan foydalanish tarixi hali yuz yillik bosqichga etib bormadi.
Piyoda askarni dushman olovidan himoya qilish g'oyasi uzoq vaqt davomida ishlab chiqilgan. Qadim zamonlardan beri foydalanilgan qamal minoralari buning dalilidir. Ammo piyodalarning jangovar tuzilmalarida harakatlana oladigan va uni o'z olovi bilan qo'llab-quvvatlay oladigan vosita kerak edi.
Zamonaviy tanklarning avlodlaridan biri buyuk Leonardo Da Vinchi deb hisoblanishi mumkin. Uning o'ziyurar zirhli furgoni, hisob-kitoblarga ko'ra, odamlarning mushak kuchi, tutqichlar va viteslar orqali boshqarilishi kerak edi. Dizayn engil artilleriya qismlarini va kuzatish minorasini joylashtirishni o'z ichiga olgan. Korpusning yog'och va metall qoplamasi ekipajni o'qlar va o'qotar qurollardan ishonchli himoya qilishi kerak edi. To'g'ri, loyihaning amaliy amalga oshirilishi kelmadi.
Crawler
Zirhli mexanizmlarni yaratish g'oyasi 19-asrda, avval bug'li, keyin ichki yonish va elektr dvigatellari allaqachon keng tarqalgan bo'lsa, qayta tiklandi.
Tankning joriy elementlarini - tırtıl izi, dvigatel, artilleriya va pulemyot qurollari va zirh himoyasini birlashtirgan birinchi taniqli loyiha 1874 yilda frantsuz muhandisi Eduard Buyen tomonidan ishlab chiqilgan. Uning mashinasining og'irligi taxminan 120 tonna bo'lishi va soatiga 10 km tezlikka erishishi kerak edi. Rejalashtirilgan qurol - bu 12 ta to'p va 4 ta mitral (pulemyotning o'tmishdoshi). Ekipaj soni ajoyib edi - 200 jangchi! Ushbu loyiha patentlangan, ammo qog'ozda qoldi.
Tank qo'shinlarining rivojlanishiga Birinchi Jahon urushi janglari turtki berdi. Nisbatan qisqa manevr davridan so'ng, uzoq davom etgan pozitsion manevr boshlanadi. Harbiy tafakkur inqirozi yuz berdi. Piyoda qo'shinlarning tez o'q otadigan miltiqlar, pulemyotlar, artilleriya va mudofaa chizig'ining muhandislik jihozlari bilan to'yinganligi ikkala tomonning ham frontni yorib o'ta olmasligiga olib keldi. Qattiq miltiq va pulemyot o'qlari oldinga siljigan qo'shinlarni tom ma'noda yo'q qildi. Katta yo'qotishlar evaziga faqat kichik taktik muvaffaqiyatlarga erishish mumkin edi. Mudofaa tartiblarini buzishning mutlaqo yangi usullari kerak edi. Aynan o'sha paytda birinchi tanklar zaharli gazlar bilan birga urush maydoniga kirishdi.
Inglizlar tanklarning ajdodlari hisoblanadi. Ularni birinchi marta ommaviy ishlab chiqarishga kiritgan va jang maydonida qo'llaganlar. Biroq, ustunlik masalasi juda ziddiyatli. Gap shundaki, rus muhandisi Poroxovshchikov 1914 yilda ishlab chiqilgan va 1915 yilda 2 kishilik ekipaj bilan og'irligi 4 tonna bo'lgan tırtıl izli "barcha er usti transporti" modelini yaratgan. Loyiha yuqori darajada ma'qullandi, sinovdan o'tkazildi, ammo ba'zi noaniq byurokratik sabablarga ko'ra u ommaviy ishlab chiqarishga olib kelinmadi. Sinovlar 1915 yil may oyida, ya'ni inglizlardan bir necha oy oldin bo'lib o'tdi.
Shunga qaramay, Angliya tanklarning rasmiy vatani hisoblanadi. Zamonaviy nom shu erdan kelib chiqqan. Aytgancha, bu borada farqlar mavjud. Bir versiyaga ko'ra, tank (ingliz tilida sardoba, tank degan ma'noni anglatadi) metall tankga tashqi o'xshashligi sababli shunday nomlangan. Boshqa bir versiyada aytilishicha, bu harbiy transport vositalarini operatsiyalar teatriga o'tkazish bo'yicha yashirin operatsiya paytida, ular suyuqlik solingan konteynerlar niqobi ostida olib o'tilganda sodir bo'lgan.
Birinchi tanklar Mark I deb nomlangan va "ayollar" (pulemyotlar bilan) va "erkaklar" (o'rnatilgan qurollar bilan) ga bo'lingan. Jangovar mashinaning og'irligi 8,5 tonnaga etdi. Tankning balandligi 2,5 metr, kengligi 4,3 metrgacha, uzunligi - g'ildirakli "dum" bilan 10 metrgacha. Tankning joylashuvi olmos naqshiga muvofiq amalga oshirildi. 105 ot kuchiga ega dvigatel bu zirhli mo''jizani qo'pol erlarda soatiga 6 km tezlikda harakatlantirishi mumkin edi. 8 kishilik ekipaj 12 mm frontal zirh bilan himoyalangan, bu o'sha paytda o'qotar qurollar va pulemyot o'qlaridan yaxshi himoyalangan. Ular 1 ta avtomat va 4 ta pulemyot ("erkaklar") yoki 5 ta pulemyot ("ayollar") bilan qurollangan edi. Bir qator tanklar 150 donani tashkil etdi.
Tanklardan birinchi jangovar foydalanish 1916 yil 15 sentyabrda Somme jangi paytida bo'lib o'tdi. Dizayn kamchiliklari darhol aniqlangan bo'lsa-da, ta'sir hali ham ajoyib edi. Zirhli yirtqich hayvonlar himoyalangan nemis askarlarini dahshatga soldi. Bir kunlik jang davomida inglizlar taktik muvaffaqiyatga erishdi, dushman mudofaasini 5 km chuqurlikgacha yorib, oldingisidan 20 baravar kam yo'qotishlarga duch keldi.
Shunday qilib, tanklarning jangovar ahamiyati isbotlandi. Zirhli transport vositalarining rivojlanishi barcha yirik shtatlarda faol davom etdi. Tez orada qurolli kuchlarni tanklarsiz tasavvur qilishning iloji yo'q edi.
Bir necha yil o'tgach, tank qo'shinlari o'zlarining yuz yillik yubileyini nishonlaydilar. Zirhli jangovar mashinaning ko'rinishi tanib bo'lmas darajada o'zgardi. Ammo asosiy talablar bir xil - bu tezlik, manevrlik, xavfsizlik va otishma kuchi.
samogoo.net
Dunyodagi birinchi tank. Tashqi ko'rinish tarixi
Ushbu maqolada biz qanday va qachon paydo bo'lganligini bilib olamiz dunyodagi birinchi tank. Bu yil kuzatuvli jangovar transport vositalariga ega bo'lish g'oyasining tug'ilganiga yuz yil to'ldi tank, va butun bir asr davomida quruqlikdagi kuchlarning asosi bo'ldi.
Mamlakatni kesib o'tish qobiliyati va o'q otish qobiliyati yuqori bo'lgan zirhli transport vositalariga ehtiyoj paydo bo'ldi 1914 yil oxirida, Birinchi jahon urushining oldingi chizig'i barqarorlashganda va mudofaa qurollari olg'a surayotgan askarlarning imkoniyatlaridan aniq ustunligini ko'rsatdi.
tank "Kichik Villi" (Kichik Villi)
Britaniyalik polkovnik Svindon birinchi bo'lib izlanuvchi zirhli transport vositasini yaratish g'oyasini bildirdi va keyingi yili Little Willie tankining sinovlari boshlandi, bu yaxshilanishlardan so'ng. "Katta Villi" ga aylandi yoki Mark I, dunyodagi birinchi ishlab chiqarish tanki. Mashina Uilyam Foster tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan. 1916 yilda tank xizmatga qabul qilindi va frontga jo'natildi.
tank Mark1 (yoki BigWillie)
Dunyodagi birinchi tank korpusining uzunligi 8 metr bo'lgan va korpusni qoplagan tırtılları bo'lgan to'rtburchaklar po'lat quti bo'lib, u tomondan qaralganda, romb hosil qilgan. Ushbu dizayn jang maydonida, shu jumladan xandaqlarni engib o'tishda maksimal manevrni ta'minladi.
Qalinligi 10-12 mm bo'lgan po'lat zirhlar miltiq va pulemyot o'qlaridan himoyalangan. Va o'z mashina quroli har birida bittadan 57 millimetrli qurol bo'lgan ikkita yon shponda va to'rtta pulemyot qo'yilgan korpusning ambrazuralarida joylashgan. Bunday qurolga ega tanklar "erkaklar" laqabini oldilar., a " ayollar"qurollarning yo'qligi va pulemyotlar soni bilan farq qildi.
Mashinaning dvigateli harakatga ruxsat berdi 6 km/soat tezlikda, va qo'pol erlarda endi yo'q 2-3 km/soat. Aloqa vositalari ta'minlanmagan. Xuddi shu dizayn unchalik ishonchli emas, va tanklar tez-tez buzildi.
Zamonaviy T-90 ajdodi Abrams, Challengers va Leopards shunday ko'rinmas edi.
facts-world.ru
Dunyodagi birinchi tanklar - da Vinchi o'ziyurar qurollaridan tortib hojatxona tanklarigacha
Zamonaviy urushlarda tanklar jangovar transport vositalarining asosiy turlaridan biri bo'lib, yaqin vaqtgacha ular sayyoradagi eng keng tarqalgan mexanizatsiyalashgan qurol bo'lgan.
Qanday qilib odamlar temir yo'l ustidagi katta metall qutiga chiqish va bir-birlarini o'ldirish g'oyasiga kelishdi? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.
Leonardo da Vinchi tanki va zirhli poyezd yo'lda
Ko'chma qal'alarni yaratish g'oyasi birinchi ommaviy urushlar davridanoq odamlarning ongiga kelgan. Avvaliga bu aravalar, keyin fillar ustidagi jangovar minoralar, keyinroq mashhur Vagenburglar paydo bo'ldi, ular gussitlar urushlarida samarali ishlatilgan. Biroq, bu aravalarning barchasini juda zaif va oldindan aytib bo'lmaydigan otlar yoki fillar haydagan.
O'sha kunlarda odamlar o'ziyurar olov istehkomlari haqida o'ylashni boshladilar va Uyg'onish davrining mashhur ixtirochisi Leonardo da Vinchi ham bu mavzuni e'tiborsiz qoldirolmadi. U yog'och va po'latdan yasalgan, mushaklarning tortilishida harakatlanadigan mashina loyihasini yaratdi. Bu to'plar bilan to'ldirilgan qo'ziqorin qalpoqchasiga o'xshardi. Albatta, 15-asr texnologiyalari uchun bunday narsani yaratish mumkin emas edi va loyiha faqat muallifning fantaziyasi shaklida qoldi. Aytgancha, 2009 yilda amerikalik muhandislar mashhur ilmiy filmning bir qismi sifatida ishlaydigan Leonadro da Vinchi tankini yaratdilar.
Buyenning zirhli poyezdi
Tanklarning paydo bo'lishidan oldingi keyingi bosqich fransuz Eduard Buyenning zirhli poyezdi bo'lib, u 1874 yilda bir-biriga bog'langan bir nechta vagonlarni relslarga emas, balki umumiy tırtılga qo'yishni taklif qilgan, bu yirtqich hayvonni qurol bilan qurollangan va qurol bilan ta'minlagan. ikki yuz kishilik ekipaj. Loyiha rad etilgan bo'lsa-da, muallifning o'zi uning ixtirosi urushlar yo'nalishini o'zgartirishiga ishongan. Keyinchalik, bu uning jangovar mashinasida bo'lmasa ham sodir bo'ldi.
Birinchi jahon urushi va birinchi ingliz tanklari
Birinchi mashinalarning paydo bo'lishi bilan ularni urushlarda ishlatish g'oyasi hamma uchun ayon bo'ldi. Shu sababli, Birinchi jahon urushidan oldin, etakchi kuchlarning deyarli barcha qo'shinlari o'zlarining zirhli transport vositalariga ega edilar va haqiqiy zirhli poezdlar ham ishlatilgan.
Ushbu jangovar mashinalarning kamchiliklari tabiiy edi. Zirhli mashinalar qo'pol erlarda harakatlanish va to'siqlar va xandaqlarni engib o'tishning iloji yo'q, zirhli poezdlar esa relslarga biriktirilgan. Shu sababli, uzoq davom etgan janglar paytida, qarama-qarshi mamlakatlarning qo'shinlari tobora ko'proq qazishni boshlaganda, minalar va tikanli simlardan ko'p kilometr piyodalarga qarshi to'siqlar qura boshlaganlarida, pulemyotlar va shrapnel snaryadlarini tom ma'noda kesib tashlagan. piyoda askarlarini oldinga siljitish, muhandislarga nimadir qilish kerakligi ayon bo'ldi.
1915 yilda britaniyalik polkovnik Ernest Svinton xandaqlarni engib o'tish uchun zirhli traktorlarda zirhli transport vositasidan foydalanishni taklif qilganida, Uinston Cherchill bu g'oyani qabul qildi va zudlik bilan rivojlanishni boshlagan Quruqlik kemalari qo'mitasini tuzdi.
Hetherington mashinasi
Eng qizig'i shundaki, o'sha Cherchill o'n to'rt metr balandlikdagi va kema bilan qurollangan ulkan g'ildiraklarda ming tonnalik yirtqich hayvonni yaratishni taklif qilgan mayor Tomas Xeteringtonning g'oyasini amalga oshirishni xohlaganida tanklarning kelajagini deyarli ko'mib yubordi. to'plar. Tajribali muhandislar vazir Cherchillga bu kolossus darhol to'plardan o'q uzilishini tushuntirishdi, shuning uchun ishlab chiquvchilar Svintonning armiyada uzoq vaqtdan beri ishlatilgan Amerika Holt-Caterpillar traktori asosida mashina yaratish g'oyasiga murojaat qilishdi. traktor.
"Swinton tanki" deb ataladigan narsa qat'iy maxfiylikda ishlab chiqilgan va 1915 yil 9 sentyabrda "Lincoln birinchi raqamli avtomobil" prototipi birinchi dala sinovlaridan o'tdi, bu erda bir qator dizayn kamchiliklari bartaraf etilgandan so'ng aniqlandi. Tankning birinchi ishchi prototipi paydo bo'ldi - ishlab chiqaruvchi Uolter Uilson nomi bilan atalgan Little Willy. Mashinaning ko'pgina kamchiliklari ham bor edi va u jangovar vaziyat talablariga aylantirilganda, Buyuk Villi yaratildi, u qabul qilindi va Mark I nomi bilan urushga yuborildi.
Somme jangi va Britaniya tanklarining debyuti
Katta Villi qanday edi? Bu olmos shaklidagi izlardagi o'ttiz tonnalik po'lat quti edi, uzunligi sakkiz metr va balandligi ikki yarim metr edi. Unda biz o'rganib qolgan aylanuvchi minora yo'q edi, chunki bu tankni juda sezilarli qiladi, deb ishonilgan edi, shuning uchun qurol avtomobilning yon tomonlariga o'rnatilgan.
Birinchi ingliz tanklari "erkaklar" va "ayollar" ga bo'lingan. "Erkaklar" ning ikkita 57 millimetrli to'plari, "ayollarda" esa faqat pulemyotlari bor edi. Qurol o'q o'tkazmaydigan, o'n millimetrgacha edi. Tankning tezligi shunchaki "poyga" edi - magistralda soatiga 6,4 km.
1916 yil 15 sentyabrda Somme jangida, 32 ta jangovar mashina dushman istehkomlariga hujum qilganda, tikanli simlarni yirtib, dahshatli gurillatib, dushman askarlarini to'plardan o'qqa tutganida, sustlik ham, kichik zirh ham tanklarning nemis askarlarini qo'rqitishiga to'sqinlik qilmadi. va pulemyotlar.
Tanklarni tezda ishga tushirishning kamchiliklari darhol ayon bo'lgan bo'lsa-da, dastlab ularning 49 tasi bor edi, ammo jang boshlanishidan oldin 17 tasi buzildi. Hujumga kirgan 32 kishidan 5 nafari botqoqqa qolib ketdi, 9 nafari esa dushman ishtirokisiz buzib tashlandi. Shunga qaramay, debyut a'lo deb topildi va urush paytida jami 3177 ta turli xil modifikatsiyadagi Mark tanklari yaratilgan.
Tank hojatxonasi va kaptar pochtasi
Kichkina Villi
Birinchi tanklar qulaylik namunasi emas edi. Birinchi jahon urushidagi ingliz tankining komandirlaridan biri, sobiq dengizchi aytganidek, bunday tank bo'rondagi jangovar qayiq kabi harakatlanardi. Bundan tashqari, jang paytida xona ichidagi harorat 50, ba'zan esa 70 darajaga ko'tarildi, shuning uchun issiqlik urishi va gallyutsinatsiyalar ekipajlarni har qadamda hayratda qoldirdi. Ha, va kuzatish uchun oynalar tez-tez sindirilgan va shrapnel tankerlarning ko'zlarini yaralagan.
Aloqa ham o'ziga xos tarzda amalga oshirildi - buning uchun tashuvchi kaptarlar bo'lgan qafaslar tanklarda saqlangan, garchi qushlar ko'pincha issiqdan nobud bo'lgan va keyin piyoda xabarchilar ishlatilgan, bu, albatta, juda noqulay va xavfli edi.
"Tank" nomi jangovar transport vositasini ishlab chiqish qat'iy maxfiylikda amalga oshirilganligi va jihozlar Rossiya armiyasi uchun mo'ljallangan o'ziyurar yonilg'i baklari ostida temir yo'l orqali tashilganligi sababli paydo bo'ldi. Ular hatto kirill alifbosida yozilgan, garchi "ehtiyotkorlik bilan Petrograa" xatosi bilan. Jangovar mashinalarning asl nomlaridan biri "suv tashuvchisi" - "suv idishi" yoki "suv tashuvchisi" edi, bu kamuflyaj afsonasini to'liq aks ettirdi. Ammo keyin ma'lum bo'ldiki, ingliz tilidagi "WC" qisqartmasi tez-tez ishlatiladigan "suv shkafi" iborasiga mos keladi - ya'ni suv oqimi bo'lgan hojatxona.
Hech kim bunday belgi ostida ofisda o'tirishni va o'zlarini engillashtirmoqchi bo'lganlar bilan doimo kurashishni xohlamadi, keyin "tank" (tank) so'zi paydo bo'ldi.
Nemis tanklari va yaqinlashib kelayotgan birinchi tank jangi
Dastlab, nemislar tanklar bilan jang qilish g'oyasini jiddiy qabul qilishmadi, lekin ular buni anglab etgach, ular zudlik bilan mashinalarini perchinlay boshladilar. Va hamma narsa yaxshi bo'lar edi, lekin vaqt va pul juda oz edi, natijada juda g'alati metall yirtqich hayvon paydo bo'ldi - A7V, ulkan po'lat quti, uzunligi etti metr va og'irligi o'ttiz tonna bo'lgan uch metr balandlikdagi vagon. , burnidan 57 mm to'p va beshta pulemyot bilan. Ekipajda 18 kishi bor edi!
Eng qizig'i shundaki, kolossus o'ttiz millimetrli zirhga ega edi va magistralda tezligi - soatiga 12 km. Nemis askarlari o'zlarining tanklarini ulkan o'lchamlari, ichidagi dahshatli issiqlik va barcha yoriqlardan doimiy tutun uchun "og'ir lager oshxonasi" deb atashgan.
1918-yil 24-aprelda Villers-Bretonnetda Germaniyaning uchta A7V tanki Britaniyaning uchta og‘ir Mark IV va yettita Whippet yengil tanki bilan to‘qnashganda tarixda birinchi navbatdagi tank jangi aynan mana shu o‘ziyurar qozonlarda bo‘lib o‘tdi. .
Ikkala tomon uchun ham jang mutlaqo kutilmagan edi va inglizlar to'satdan ikkita "ayol" ning pulemyot qurollari va barcha engil tanklar nemis zirhlari bilan hech narsa qila olmasligini aniqladilar. Shuning uchun, bir nechta teshiklarni olgach, "ayollar" orqaga chekinishdi va "erkak" - to'p quroliga ega bo'lgan yagona odam - jangga otildi.
Ingliz tankining tajribasi va manevr qobiliyati bu erda allaqachon ta'sir qilgan, u muvaffaqiyatli otish bilan ekipaj tashlab ketgan bitta nemis mashinasiga zarar etkazishi va qolganlarini chekinishga majbur qilishi mumkin edi, shunda rasmiy ravishda g'alaba saqlanib qoldi. inglizlar.
Nemis tanklari yomon emas edi, lekin muammo shuki - urush oxiriga kelib ulardan 21 tasi ishlab chiqarilgan, inglizlar esa 3177 ta tankga ega bo'lgan, biz yuqorida yozganimizdek, bu Frantsiyaning tanklarini hisobga olmaydi.
Bizning zamonamizning dahshatli jangovar mashinalari o'z sayohatlarini shunday boshladilar - xuddi kulgili va shu bilan birga dahshatli shovqinli metall qutilar jang maydoni bo'ylab salyangoz tezligida o'rmalab, tashuvchi kaptarlar yordamida bir-birlari bilan aloqa qilishdi.
disgustingmen.com
Tanklar tarixi, tank qurilishi. Birinchi tank va zamonaviy tanklar kontseptsiyasining yaratilishi
XIX asr oxiri - XX asr boshlari insoniyatning jadal ilmiy taraqqiyoti bilan tavsiflanadi. Bug 'lokomotivlari va avtomashinalari faol qo'llaniladi, ular ichki yonish dvigatelini ixtiro qildilar va osmonga ko'tarilish uchun faol harakat qilmoqdalar. Bunday ixtirolarning barchasi ertami-kechmi harbiy sohaga qiziqish uyg'otadi.
Mamlakatlar bo'yicha zirhli transport vositalarining rivojlanish tarixi
Boshqa mamlakatlarning tanklari tarixi
Tank qurilishining rivojlanish bosqichlari
Birinchi bo'lib parovoz ishlatilgan. Birinchidan, qo'shinlarni o'tkazish uchun, keyin esa temir yo'l platformasida to'p o'rnatildi va himoya qilish uchun zirhli qalqonlar o'rnatildi. Shunday qilib, birinchi zirhli poezd amerikaliklar tomonidan 1862 yilda Shimoliy Amerikadagi fuqarolar urushi paytida ishlatilgan. Zirhli poezdlardan foydalanish o'ziga xos cheklovlarni qo'yadi - temir yo'l izlari kerak. Harbiylar avtomobilda yuqori o'q otish kuchi va harakatchanlikni birlashtirish haqida o'ylay boshladilar.
Keyingi qadam pulemyot yoki engil to'p qurollari o'rnatilgan oddiy avtomobillarni bron qilish edi. Ular dushman mudofaasining oldingi chizig'ini yorib o'tish va ishchi kuchini etkazib berish uchun ishlatilishi kerak edi.
Birinchi jahon urushidan oldin tank qurilishining rivojlanish tarixidagi asosiy muammo motivatsiyaning yo'qligi va zirhli transport vositalaridan foydalanish imkoniyatlarini noto'g'ri tushunish edi. 15-asrda Leonardo da Vinchi zirhli aravadan foydalanish asoslari haqida shunday deb yozgan edi: “Biz dushman chizig'iga kirib boradigan va qurollangan odamlar olomon tomonidan yo'q qilib bo'lmaydigan yopiq aravalarni quramiz va piyoda askar katta xavf-xatarsiz ularning orqasidan ergashishi mumkin. va har qanday yuk." Amalda, hech kim "qimmatbaho temir o'yinchoqlar" ni jiddiy qabul qilmadi, chunki Britaniya urush vaziri bir vaqtlar tanklarning prototiplarini chaqirdi.
Birinchi tankni yaratish sabablari va uning maqsadi
Tanklar Birinchi Jahon urushi paytida haqiqiy tan olingan.
Birinchi jahon urushi pozitsion urush bo'lib, u pulemyotlar va me'moriy tuzilmalar bilan ko'p qatlamli uzluksiz mudofaa chizig'i bilan tavsiflanadi. Yurish uchun artilleriya tayyorgarligi ishlatilgan, ammo qisqa otish masofasi tufayli u faqat oldingi chiziqning o'q otish nuqtalarini bostirishi mumkin edi va hatto shartli ravishda. Birinchi qatorni qo'lga kiritishda bosqinchilar muqarrar ravishda keyingi chiziqqa duch kelishdi, uni bostirish uchun artilleriya olib kelish kerak edi. Hujumchilar artilleriya bilan mashg'ul bo'lganida, himoyachi qo'shinlar zaxiralarni to'pladilar va bosib olingan chiziqni qaytarib oldilar va o'zlari hujumga o'ta boshladilar. Bunday muvaffaqiyatsiz harakat ancha uzoq davom etishi mumkin. Misol uchun. 1916 yil fevral oyida nemislar deyarli ikki oy davomida tayyorgarlik ko'rgan Verdun jangida mingdan ortiq qurol qatnashdi. O'n oylik qarama-qarshiliklarda 14 milliondan ortiq snaryadlar tugatildi va har ikki tomondan halok bo'lganlar soni bir milliondan oshdi.Bularning barchasi bilan nemislar frantsuz mudofaasini 3 kilometrgacha chuqurlashtirdilar.
Harbiylar o'q otish nuqtalarini to'liq bostirgan holda dushmanning mudofaa chizig'ini yorib o'tish yoki hech bo'lmaganda keyingi chiziqlarga artilleriyani tezda etkazib berish kerak bo'lgan transport vositasiga ehtiyoj borligi haqidagi savolga aniq duch kelishdi.
Aniq sabablarga ko'ra, zirhli poezdlardan foydalanish mumkin emas edi va zirhli mashinalar tezda o'zlarining muvaffaqiyatsizligini ko'rsatdilar - zaif zirh va samarasiz qurollar. Zirh va qurol-yarog'ning mustahkamlanishi avtomobilning og'irligini sezilarli darajada oshirdi, bu g'ildirak osma va zaif dvigatellar bilan bir qatorda zirhli transport vositalarining mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini nolga tushirdi. Katerpillar yuklagichidan (tırtıllar) foydalanish vaziyatni biroz yaxshilashga yordam berdi. Yo'l roliklari tuproqdagi bosimni teng ravishda taqsimladi, bu esa yumshoq zaminda o'tkazuvchanlikni sezilarli darajada oshirdi.
Otishma kuchi va manevr qobiliyatini oshirish uchun harbiy muhandislar yangi jangovar transport vositasining o'lchami va og'irligi bilan tajriba o'tkazishni boshladilar. Treklarni g'ildiraklar bilan birlashtirishga harakat qildi. Ular orasida bir qancha bahsli loyihalar bor edi. Misol uchun. Rossiyada dizayner Lebedenko va mustaqil ravishda Angliyada mayor Xeterington ko'proq uchish qobiliyati uchun uchta ulkan g'ildirak ustida tankni loyihalashtirdilar. Ikkala dizaynerning g'oyasi shunchaki jangovar transport vositasi bilan zovurni kesib o'tish edi, shuning uchun Lebedenko diametri 9 metr va Xeterington mos ravishda 12 metr bo'lgan g'ildirakli tank yaratishni taklif qildi. Lebedenko hatto prototipni ham yaratdi, ammo sinovlar paytida u ... birinchi teshikka tiqilib qoldi.
Taqdim etilgan zirhli transport vositalarining nomukammalligi tufayli ularni ishlab chiqish va harbiylar o'rtasida murosaga keltirish zarurligi haqidagi bahslar 1916 yil 15 sentyabrgacha davom etdi. Bu kun tank qurilishi va umuman urush tarixida burilish nuqtasi bo'ldi. Somme jangi paytida inglizlar birinchi marta yangi tanklarini ishlatishdi. Mavjud bo'lgan 42 ta ikkitadan 32 tasi jangda qatnashdi.Jang paytida ulardan 17 tasi turli sabablarga ko'ra muvaffaqiyatsizlikka uchradi, ammo qolgan tanklar piyoda askarlarga hujumning butun kengligi bo'ylab mudofaaga 5 kilometr chuqurlikda oldinga o'tishga yordam bera oldilar. , ishchi kuchini yo'qotish esa 20 baravarni tashkil etdi! hisoblanganidan kamroq. Taqqoslash uchun Verbenadagi jangni eslashimiz mumkin.
Dunyodagi birinchi Mark I tanki
Bu tank Mark I bo'lib, yaratuvchilardan biri "Katta Villi" sharafiga nomlangan, qaysidir ma'noda barcha tanklarning avlodi bo'lgan va "Ona" laqabini ham olgan. Tank olmos shaklidagi ulkan quti bo'lib, perimetri bo'ylab izlari bor edi. Tankning yon tomonlarida o'q otish uchun, modifikatsiyaga qarab, pulemyotlar yoki to'plar o'rnatilgan. Tank ekipaji 8 kishidan iborat bo'lib, uning og'irligi 27-28 tonnani tashkil etdi va tezligi soatiga 4,5 km (qo'pol erlarda 2 km / soat) edi.
Bunday nomukammal tank butun dunyoda ommaviy tanklar qurish uchun poydevor qo'ydi, hech kim bunday jangovar transport vositalariga ehtiyoj sezmadi. Keyinchalik A.P. Rotmistrovning yozishicha, inglizlar faqat kam sonli tanklar tufayli taktik muvaffaqiyatni operativ muvaffaqiyatga aylantira olmadilar.
"Tank" atamasi ingliz tilidan "tank" yoki "chan" deb tarjima qilingan. Shunday qilib, ular frontga etkazib berish paytida jangovar mashinalarni chaqira boshladilar. Maxfiylik uchun tanklar "Petrograd uchun o'ziyurar suv idishlari" niqobi ostida tashilgan. Temir yo'l platformalarida ular haqiqatan ham katta tanklarga o'xshardi. Qizig'i shundaki, Rossiyada ingliz "tank" ildiz otishidan oldin, u tarjima qilingan va deb nomlangan - vanna. Boshqa armiyalarda ularning nomlari aniqlangan - nemislar orasida "Panzerkampfvagen" PzKpfw (zirhli vagon), frantsuzlar orasida "char de comba" (jangovar vagon), shvedlar orasida - "stridrvagn" (jangovar vagon), italiyaliklar " carro d'armato” (qurollangan vagon).
Mark I dan keyin tanklarga katta e'tibor qaratildi, garchi ulardan foydalanish taktikasi va strategiyasi hali ishlab chiqilmagan bo'lsa ham, tanklarning o'zi ham o'rtacha edi. Ammo juda qisqa vaqt o'tgach, tank jang maydonining asosiy elementiga aylanadi, u erda engil va og'ir tanklar, ko'p minorali bema'ni gigantlar va yuqori tezlikdagi takozlar, suzuvchi va hatto uchadigan tanklar paydo bo'ladi.
izohlar HyperComments tomonidan quvvatlanadi
tanki-tut.ru
Birinchi tank - uni kim ixtiro qilgan?
Birinchi tanklar 1855 yilda toshbaqaga o'xshash bug 'dvigatelli zirhli mashina uchun patent olgan ingliz Jon Kovanning dizayniga asoslangan edi. Harbiy harakatlar uchun men bu tuzilmani yomon moslashtirdim. Ichki yonuv dvigatelining paydo bo'lishi bilan hamma narsa o'zgardi. To'liq g'ildirakli, aylanuvchi minora va o'rnatilgan pulemyotga ega zamonaviy tankning prototipi 1906 yilda "Austro-Daimler" Vena zavodida yaratilgan. Harbiy ma'murlar uni qabul qilishga rozi bo'lmadilar, chunki zirhli yuk faqat asfaltlangan yo'llarda harakatlanishi mumkin edi. Keyin avstriyalik Ponter Burshtyn tırtıllarda tez harakatlana oladigan kichik jangovar transport vositasini yaratdi - menteşeli metall rishtalarning yopiq bantlari; ikkita g'ildirakda avtomobilning yon tomonlariga lentalar taqilgan. Ammo Bosh shtab bu rivojlanishni rad etdi.
Jahon urushida jangovar sinov
Birinchi jangovar tanklar 1916 yilda Somme jangida inglizlar tomonidan ishlatilgan.
Dvigatelli, temir bilan qoplangan mashinaning dizayni Ernest Svinton tomonidan yaratilgan dizaynga borib taqaladi. Tankning og'irligi 27 tonnani tashkil etdi va uning tezligi piyoda eskortiga qaratilgan. U katta o'qlardan himoya qila oldi va dushman pozitsiyalarini tor-mor qildi. Garchi og'ir transport vositalari uchun dvigatel qurilishi hali boshlang'ich bosqichida bo'lsa-da va tırtıllar Amerika traktorlari modelidan keyin qilingan bo'lsa-da, ingliz piyoda askarlari tanklari frontning qiyin qismlarini yorib o'tishdi. Biroq, ular Birinchi jahon urushida hal qiluvchi rol o'ynamadilar.
- Miloddan avvalgi 3000 yil: Shumerlar dushmanni tor-mor etuvchi to'rt g'ildirakli jang aravasini yasadilar.
- 1482 yil: Leonardo da Vinchi krank mili tomonidan boshqariladigan yopiq jangovar mashinani ixtiro qildi.
- 1934 yil: Germaniya Vermaxti Panzer 1 tankini ishlab chiqarishni boshladi.
- 1940 yil: Sovet Ittifoqida T-34 tankini ishlab chiqarish boshlandi.
- 1944 yil: Ittifoqchilar Normandiya desantlarida amfibiya tanklaridan foydalanishdi.
mjjm.ru
O'lim tug'ilgan kuni mashinasi « Xavfsizlik entsiklopediyasi
To'q rangli metall qutiga birinchi marta kirgan har bir kishi boshini shiftga urishi aniq edi. Aynan o'sha paytda tanklardagi mahkamlik shaharning gapiga aylandi, ammo bu erda hamma narsa yangi edi. Hatto bitta piyoda askar, saper, signalchi o'tmagan bunday "jangovar" suvga cho'mish ham qayta tayyorlashga yuborilgan. Bundan roppa-rosa 100 yil oldin, Somme jangida tanklar birinchi marta voronkalar va xandaqlardan o'tib ketdi. Shunday qilib, urushning yangi turi paydo bo'ldi. 
Tank - bu qurolli zirhli transport vositasi va 20-asrning birinchi choragida, tank paydo bo'lganida, bu transport vositasida tubdan innovatsion narsa yo'q edi. Jang maydonida yaxshi himoyalangan jangovar bo'linmaga ega bo'lishning afzalliklari, xoh u Rim "toshbaqasi" bo'ladimi, xoh O'rta asrlardagi G'arbning zirhli og'ir otliq qo'shinlari bo'ladimi, hatto sanoatdan oldingi davrda ham qadrlangan. Birinchi avtomobil Cugnoning bug 'aravasi Frantsiya inqilobidan oldin qurilgan. Shunday qilib, nazariy jihatdan, tankning ma'lum bir prototipi Napoleon urushlarida ham qatnashishi mumkin edi. Biroq, o'sha vaqtga kelib, hamma qalqonlar va zirhlarni unutib qo'ygan edi va piyodadan sekinroq sudralayotgan arava otliqlarning tezkorligi bilan taqqoslanmaydi.
pulemyot argumenti
G'arbiy Evropada yarim asr davom etgan tinchlikdan so'ng, to'satdan katta urush boshlanganida, ko'pchilik Austerlitz va Vaterlou davrlaridagi janglarga o'xshamagan dahshatli qirg'in kelayotganini dastlab tushunmadi. Ammo ilgari hech qachon sodir bo'lmagan narsa sodir bo'ldi: G'arbiy frontda urushayotgan tomonlar bir-birlarini ortda qoldirishga urinib, Shveytsariyadan Shimoliy dengizgacha uzluksiz front chizig'ini qurishdi. 1915 yil o'rtalarida bir tomondan inglizlar va frantsuzlar, ikkinchi tomondan nemislar umidsiz pozitsiyaga kirishdilar. Erga ko'milgan, hap qutilariga yashiringan, tikanli simlar bilan o'ralgan himoya chizig'ini buzishga bo'lgan har qanday urinishlar hujumchilarni qon bilan yuvishga majbur qildi. Piyoda askarlarini hujumga yuborishdan oldin, xorijiy xandaqlar, shubhasiz, artilleriya bilan ehtiyotkorlik bilan ishlov berilgan, ammo uning o'ti qanchalik zich va mayda bo'lmasin, bir nechta pulemyotlarning omon qolishi kifoya edi, shunda ular zanjirlarni muvaffaqiyatli tushirdilar. hujumchilar yerga. Hujumdagi piyoda askarlarga jiddiy otishma yordami kerak edi, bu pulemyotlarni tezda aniqlash va bostirish kerak edi. Keyin tank vaqti keldi.
O'zini birinchi tankerlar kabi his qilishni va tank qurilishi tarixiga sho'ng'ishni istaganlar,
sentyabr oyida afsonaviy Mark IV bilan maxsus rejim ochilganda World of Tanks o'yinida buni amalga oshirish mumkin bo'ladi.
Tankning jang maydonida paydo bo'lishidan oldin bu ma'noda hech narsa qilinmagan deb aytish mumkin emas. Masalan, ular mashinalarni qurollantirishga harakat qilishdi. Ammo o'sha paytdagi kam quvvatli mashinalar zirh va qurollarning og'irligiga bardosh bera olsa ham, ular uchun yo'ldan tashqarida harakat qilish juda qiyin edi. Ammo birinchi qatorlar orasidagi "begona yer" hech kim tomonidan transport vositalari harakati uchun maxsus tayyorlanmagan, bundan tashqari, u snaryadlar va minalar portlashi bilan to'la edi. Biz patent ustida ishlashimiz kerak edi.
Bir qancha britaniyalik va rus ixtirochilari, xususan Dmitriy Zagryajskiy va Fyodor Blinov 19-asrda tırtıllarni ko'chirish uchun o'zlarining dizaynlarini taklif qilishgan. Biroq, evropaliklarning g'oyalari Atlantikaning narigi tomonida tijorat maqsadlarida amalga oshirildi. Amerika izlanuvchi transport vositalarining kashshoflaridan biri kelajakda o'zini Caterpillar deb o'zgartirgan Benjamin Holt kompaniyasi edi.
Cherchill buni o'ylab topdi ...
Holt traktorlari urush boshida Evropada g'ayrioddiy narsa edi. Ular artilleriya qismlari uchun traktor sifatida, xususan, Britaniya armiyasida faol ishlatilgan. “Xolt” rusumli traktorni jang maydonida zirhli mashinaga aylantirish g‘oyasi 1914-yildayoq kelajakda “tank” deb ataladigan narsaning g‘ayratli tarafdorlaridan biri bo‘lgan mayor Ernest Dunlop Svintonga kelgan. Darvoqe, “tank” (inglizcha “tank”) so‘zi dushmanni yo‘ldan ozdirish maqsadida yangi mashinaning kod nomi sifatida yaratilgan. Loyiha ishga tushirilganda uning rasmiy nomi Landship - ya'ni "quruqlik kemasi" edi. Bu shunday bo'ldi, chunki Svintonning g'oyasi armiyaning umumiy rahbariyati tomonidan rad etildi, ammo Admiraltyning birinchi Lordi Uinston Cherchill o'z xavfi va tavakkalchiligi bilan harakat qilishga va loyihani flot qanoti ostiga olishga qaror qildi. 1915 yil fevral oyida Cherchill quruqlikdagi kemalar qo'mitasini tuzdi, u zirhli jangovar mashina uchun texnik topshiriqlarni ishlab chiqdi. Bo'lajak tank soatiga 6 km tezlikka erishishi, kamida 2,4 m kenglikdagi chuqur va ariqlarni engib o'tishi, balandligi 1,5 m gacha bo'lgan parapetlarga ko'tarilishi kerak edi.Qurol sifatida pulemyotlar va engil artilleriya qismlari taklif qilindi.
Komandir va haydovchi uchun umumiy ko'rinish
ikkita po'lat plitalar bilan himoyalangan teshiklar orqali ochiladi.
Qizig'i shundaki, natijada Holt traktorining shassisidan foydalanish g'oyasidan voz kechildi. Ushbu platformada frantsuz va nemis dizaynerlari o'zlarining birinchi tanklarini qurdilar. Boshqa tomondan, inglizlar tankni ishlab chiqishni izlanuvchi qishloq xo'jaligi uskunalarini yaratish tajribasiga ega bo'lgan William Fosters & Co. Ltd kompaniyasiga topshirdilar. Ish kompaniyaning bosh muhandisi Uilyam Tritton va harbiy bo'limga biriktirilgan muhandis-mexanik leytenant Valter Uilson rahbarligida amalga oshirildi. Ular boshqa amerikalik traktor Bullokning kengaytirilgan yo'l shassisidan foydalanishga qaror qilishdi. To'g'ri, yo'llarni jiddiy ravishda mustahkamlash, ularni butunlay metall qilish kerak edi. Yo'llarga quti shaklidagi metall korpus o'rnatilgan bo'lib, uning ustiga silindrsimon minora ko'tarilishi kerak edi. Ammo g'oya o'tib ketmadi: minora og'irlik markazini yuqoriga siljitdi, bu esa ag'darilish xavfini tug'dirdi. Orqa tarafdagi tırtıl platformasiga bir juft g'ildirakli o'q biriktirilgan - bu fuqarolik traktorlaridan meros bo'lib qolgan meros. Agar kerak bo'lsa, g'ildiraklar erga gidravlik tarzda bosilib, zarbalardan o'tayotganda poydevorni uzaytirdi. Butun struktura 105 ot kuchiga ega Foster-Daimler dvigateli tomonidan tortilgan. Linkoln 1 prototipi yoki Little Villi tankni loyihalashda muhim qadam bo'ldi, ammo ba'zi savollarni javobsiz qoldirdi. Birinchidan, agar minora bo'lmasa, qurolni qaerga qo'yish kerak? Eslatib o'tamiz, birinchi ingliz tanki flot nazorati ostida ishlab chiqilgan va ... sof dengiz yechimi topilgan. Ular qurollarni homiylarga joylashtirishga qaror qilishdi. Bu dengiz atamasi bo'lib, kemaning qurol-yarog' joylashgan tomoniga chiqadigan strukturaviy elementlarini anglatadi. Ikkinchidan, hatto Bullokning kengaytirilgan shassisi bo'lsa ham, prototip zarbalardan o'tish uchun berilgan parametrlarga mos kelmadi. Keyin Uilson keyinchalik boshi berk ko'chaga aylangan g'oyani o'ylab topdi, ammo bu safar u Britaniyaning tank qurishdagi ustuvorligini belgilab berdi. Jangovar transport vositasining tanasi olmos shaklida bo'lsin va izlar olmosning butun perimetri bo'ylab aylanadi! Bunday sxema mashinaning to'siqlardan o'tib ketishiga imkon berdi. Yangi g'oyalar asosida ikkinchi mashina qurildi - Big Villi, laqabli Ona (inglizcha "mother"). Bu Britaniya armiyasi tomonidan qabul qilingan dunyodagi birinchi Mark I tankining prototipi edi. "Ona", kutilganidek, heteroseksual nasl tug'di: "erkak" tank ikkita 57 mm dengiz quroli (va yana dengiz ta'sirida!), shuningdek, uchta 8 mm pulemyot bilan qurollangan edi - barcha qurollar. Hotchkiss kompaniyasi. "Ayolda" hech qanday to'p yo'q edi va pulemyot qurollari uchta 8 mm Vickers va bitta Xotchkissdan iborat edi.
Birinchi tank bir qator echimlarni o'z ichiga olgan,
dengiz flotidan qarzga olingan. U yog'och "paluba" va qurollarni joylashtirish uchun shponlar bilan jihozlangan. Aslida, MK1 tankining rasmiy nomi Landship - "quruqlik kemasi" edi.
Birinchi tankerlarning azoblari
"Mark I tankining shassisi va elektr stantsiyasi, - deydi Wargaming-ning tarixiy maslahatchisi Fedor Gorbachev, - unga jang maydoni bo'ylab yo'lda harakat qilish, sim to'siqlar va kengligi 2,7 m gacha bo'lgan xandaqlarni engib o'tishga imkon berdi - bu tanklar zamonaviy zirhli tanklardan sezilarli darajada farq qildi. transport vositalari. Boshqa tomondan, ularning tezligi soatiga 7 km dan oshmadi, osma va damping vositalarining yo'qligi ularni juda beqaror artilleriya platformasiga aylantirdi va ekipaj ishini murakkablashtirdi. Tanklar haydovchisining qo'llanmasiga ko'ra, tankni aylantirishning to'rtta usuli bor edi, eng keng tarqalgan va yumshoq mexanizmlar ushbu jarayonda to'rtta ekipaj a'zosining ishtirokini talab qildi, bu esa avtomobilning manevr qobiliyatiga yomon ta'sir qildi. Zirh qo'l qurollari va bo'laklaridan himoyalangan, ammo zirhli teshuvchi "K" o'qlari (1917 yilning yozidan beri nemislar tomonidan ommaviy ravishda ishlatilgan) va artilleriya orqali kirib kelgan.
Dunyodagi birinchi tank, albatta, texnik mukammallik namunasi emas edi. U haqiqiy bo'lmagan qisqa vaqt oralig'ida yaratilgan. Hozirgacha noma'lum bo'lgan jangovar mashina ustida ish 1915 yilda boshlangan va 1916 yil 15 sentyabrda tanklar birinchi marta jangovar harakatlarda ishlatilgan. To'g'ri, Mark I hali ham jang maydoniga yetkazilishi kerak edi. Tank temir yo'l o'lchamlariga to'g'ri kelmadi - "yonoqlar" - sponsonlar aralashdi. Har birining og‘irligi 3 tonna bo‘lgan ular yuk mashinalarida alohida tashilgan. Birinchi tankerlar jang arafasida qanday qilib uyqusiz tunlarni o'tkazishga majbur bo'lganliklarini esladilar. Olib tashlanadigan sponsonlar muammosi faqat Mark IV modifikatsiyasida hal qilindi, u erda ular korpusga surildi. Tank ekipaji sakkiz (kamdan-kam to'qqiz) kishidan iborat bo'lib, unda bunday katta ekipaj uchun joy etarli emas edi. Kabina oldida ikkita stul bor edi - komandir va haydovchi; ikkita tor yo'lak ulardan dvigatelni qoplagan korpusni chetlab o'tib, orqa tomonga olib borardi. Idishning devorlari shkaf sifatida ishlatilgan, ularda o'q-dorilar, ehtiyot qismlar, asboblar, ichimlik va oziq-ovqat zaxiralari saqlanadi.
Nemislar yugurishdi
"Birinchi jangda - Flers-Kurselette - Mark I tanklari cheklangan muvaffaqiyatga erishdilar va frontni yorib o'ta olmadilar, ammo ularning jangovar tomonlarga ta'siri sezilarli edi", deydi Fedor Gorbachev. - Inglizlar 15-sentabr kuni bir kunda dushman mudofaasiga 5 km chuqurlikda va odatdagidan 20 baravar kam yo'qotishlar bilan o'tishdi. Nemis pozitsiyalarida xandaqlarni ruxsatsiz tashlab ketish va orqaga qochish holatlari qayd etilgan. 19-sentabr kuni Fransiyadagi Britaniya qo‘shinlarining bosh qo‘mondoni ser Duglas Xeyg Londondan 1000 dan ortiq tank so‘radi. Shubhasiz, tank merosxo'rlar tomonidan tezda jangovar qismlardan chiqarib yuborilganiga va keyinchalik ekipaj mashg'ulotlari va ikkinchi darajali harbiy operatsiyalar teatrlarida ishlatilganiga qaramay, o'z yaratuvchilarining umidlarini oqladi.
Aytish mumkinki, aynan tanklar Birinchi jahon urushining borishini o'zgartirib, tarozilarni Antanta foydasiga aylantirdi, ammo ularni ham e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak. 1918 yilgi Amiens operatsiyasida nemis mudofaasining muvaffaqiyatiga olib keldi va aslida urushning yaqinda tugashiga olib keldi, yuzlab Britaniya Mark V tanklari va yanada ilg'or modifikatsiyalari ishtirok etdi. Bu jang Ikkinchi jahon urushidagi buyuk tank janglarining xabarchisi edi. Britaniya olmos shaklidagi "Markalar" fuqarolar urushi davrida mamlakatimizda jang qilgan. Mark V ning Berlin jangidagi ishtiroki haqida hatto afsona ham bor edi, ammo keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Berlinda topilgan Mark V fashistlar tomonidan o'g'irlangan va Smolenskdan Germaniyaga olib ketilgan va u erda xotira yodgorligi sifatida xizmat qilgan. fuqarolar urushi.
Tank janglarda tub o'zgarishlar qilmadi
Birinchi jahon urushi, ammo pozitsion inqirozda oldinga siljigan piyodalar uchun jiddiy yordam bo'ldi.
Vaqt hamma narsada cheksizdir, agar odamlar o'z tarixidagi muhim narsani unutib qo'ysa, xotirani o'chirib tashlaydi. Yuz yillik to‘yiga yaqinlashayotgan Ulug‘ Vatan urushi faxriylari va G‘alaba kunida harbiy texnikalar paradida yetakchilik qilayotgan T-34 tanki so‘nggi dahshatli urushni eslatgani quvonarli. Rossiya va Evropaning minglab kilometrlik front yo'llarini bosib o'tgan bunday jangovar mashinalar mamlakatning ko'plab shaharlarida piyodalar ustida turibdi. Ularga qarab, ko'pincha savollar tug'iladi: dunyodagi tank, uning yaratuvchilari kimlar?
20-asr boshlarida yaratilgan birinchi tanklar tasvirlangan fotosuratlarni ko'rish orqali umumiy fikrni qisqacha tavsiflash mumkin:
Agar biz ushbu birinchi jangovar mashinalarning tezligi soatiga 2 dan 8 km gacha bo'lganligini va qurollanish har bir zirhli "vagon" uchun 1 - 3 ta pulemyotdan iboratligini qo'shsak, rasm yanada to'liqroq bo'ladi. Ko'rinishidan, nega bunday muvaffaqiyatsiz dizaynlar harbiy harakatlarda ishlatilgan? Bunga javob oddiy:
- Tajribali askarlar ham birinchi marta gurillagan metall qutilarni ko'rib, vahima tushib qolishdi.
- Birinchi tanklarning nomukammal zirhlari dushman miltiqlari va pulemyotlarining o'qlariga osonlikcha bardosh berar edi va to'g'ridan-to'g'ri o'q otish mahorati yo'qligi sababli artilleriya ularga qarshi kurashishga tayyor emas edi.
- 1916-1917 yillardagi xandaq urushi paytida qurilgan piyoda qo'shinlar uchun asosiy to'siqlar (tikanli sim to'siqlar, pulemyot uyalari bilan xandaklar) tanklar ko'p qiyinchiliksiz, dushmanning uzoq muddatli mudofaasini yorib o'tib, yo'qotishlarni engib o'tishdi. oldinga siljigan qo'shinlar soni ko'p marta kamaydi.
Yangi harbiy texnikani qo'llashning afzalliklari ustunlik qildi, shuning uchun qarama-qarshi davlatlar turli darajadagi muvaffaqiyatlar bilan birinchi tanklarni loyihalashtirdilar, ishlab chiqardilar va ishlatdilar.
Germaniya, Rossiya va boshqa Antanta
Birinchi va Ikkinchi Buyuk urushlarda birinchi ikki davlat katta yo'qotishlarga duch keldi. Dividendlarni boshqalar oldi - okeanning narigi tomonidagi savdogarlar, tumanli Albiondan kelgan janoblar hammani, chetda qolishni yaxshi biladigan frantsuzlar.
Urushning birinchi yillarida charchagan Germaniya va Rossiya hali ishlab chiqarilmagan yangi harbiy texnikani ishlab chiqarishga katta miqdordagi mablag'ni, metallurgiya, mashinasozlik, qurol-yarog' zavodlari, mashinasozlik, mehnat resurslarini sarmoya qila olmadilar. jang maydonida etarlicha sinovdan o'tgan. Shu sababli, masala chizmalar to'plamini ishlab chiqish, prototiplarni yig'ishdan boshqa joyga bormadi:
Rossiyaning Antantadagi "sodiq" ittifoqchilari uchun vaziyat butunlay boshqacha edi:
Hammasi bo'lib, Birinchi jahon urushi yillarida ushbu davlatlar deyarli barcha turdagi 7 ming tank ishlab chiqardilar:
- Angliya - 2905 dona.
- Frantsiya - 3997 dona.
Garchi dunyodagi birinchi tank Angliyada yaratilgan bo'lsa-da, frantsuz Renault FT-17 zamonaviy jangovar transport kontseptsiyasiga yaqin bo'lgan eng muvaffaqiyatli ishlab chiqilgan bo'lib chiqdi. Buni keyinchalik ko'plab mamlakatlarda, shu jumladan Sovet Ittifoqida ham o'zgartirishlar kiritilganligi va harbiy harakatlarda foydalanishning oxirgi holatlari 1945 yilga to'g'ri kelishi bilan tasdiqlanadi.
To'q rangli metall qutiga birinchi marta kirgan har bir kishi boshini shiftga urishi aniq edi. Aynan o'sha paytda tanklardagi mahkamlik shaharning gapiga aylandi, ammo bu erda hamma narsa yangi edi. Hatto bitta piyoda askar, saper, signalchi o'tmagan bunday "jangovar" suvga cho'mish ham qayta tayyorlashga yuborilgan. Bundan roppa-rosa 100 yil oldin, Somme jangida tanklar birinchi marta voronkalar va xandaqlardan o'tib ketdi. Shunday qilib, urushning yangi turi paydo bo'ldi.
Tank - bu qurolli zirhli transport vositasi va 20-asrning birinchi choragida, tank paydo bo'lganida, bu transport vositasida tubdan innovatsion narsa yo'q edi. Jang maydonida yaxshi himoyalangan jangovar bo'linmaga ega bo'lishning afzalliklari, xoh u Rim "toshbaqasi" bo'ladimi, xoh O'rta asrlardagi G'arbning zirhli og'ir otliq qo'shinlari bo'ladimi, hatto sanoatdan oldingi davrda ham qadrlangan. Birinchi avtomobil Cugnoning bug 'aravasi Frantsiya inqilobidan oldin qurilgan. Shunday qilib, nazariy jihatdan, tankning ma'lum bir prototipi Napoleon urushlarida ham qatnashishi mumkin edi. Biroq, o'sha vaqtga kelib, hamma qalqonlar va zirhlarni unutib qo'ygan edi va piyodadan sekinroq sudralayotgan arava otliqlarning tezkorligi bilan taqqoslanmaydi.
pulemyot argumenti
G'arbiy Evropada yarim asr davom etgan tinchlikdan so'ng, to'satdan katta urush boshlanganida, ko'pchilik Austerlitz va Vaterlou davrlaridagi janglarga o'xshamagan dahshatli qirg'in kelayotganini dastlab tushunmadi. Ammo ilgari hech qachon sodir bo'lmagan narsa sodir bo'ldi: G'arbiy frontda urushayotgan tomonlar bir-birlarini ortda qoldirishga urinib, Shveytsariyadan Shimoliy dengizgacha uzluksiz front chizig'ini qurishdi. 1915 yil o'rtalarida bir tomondan inglizlar va frantsuzlar, ikkinchi tomondan nemislar umidsiz pozitsiyaga kirishdilar. Erga ko'milgan, hap qutilariga yashiringan, tikanli simlar bilan o'ralgan himoya chizig'ini buzishga bo'lgan har qanday urinishlar hujumchilarni qon bilan yuvishga majbur qildi. Piyoda askarlarini hujumga yuborishdan oldin, xorijiy xandaqlar, shubhasiz, artilleriya bilan ehtiyotkorlik bilan ishlov berilgan, ammo uning o'ti qanchalik zich va mayda bo'lmasin, bir nechta pulemyotlarning omon qolishi kifoya edi, shunda ular zanjirlarni muvaffaqiyatli tushirdilar. hujumchilar yerga. Hujumdagi piyoda askarlarga jiddiy otishma yordami kerak edi, bu pulemyotlarni tezda aniqlash va bostirish kerak edi. Keyin tank vaqti keldi.
O'zini birinchi tankerlar kabi his qilishni va tank qurilishiga sho'ng'ishni istaganlar,
sentyabr oyida afsonaviy Mark IV bilan maxsus rejim ochilganda World of Tanks o'yinida buni amalga oshirish mumkin bo'ladi.
Tankning jang maydonida paydo bo'lishidan oldin bu ma'noda hech narsa qilinmagan deb aytish mumkin emas. Masalan, ular mashinalarni qurollantirishga harakat qilishdi. Ammo o'sha paytdagi kam quvvatli mashinalar zirh va qurollarning og'irligiga bardosh bera olsa ham, ular uchun yo'ldan tashqarida harakat qilish juda qiyin edi. Ammo birinchi qatorlar orasidagi "begona yer" hech kim tomonidan transport vositalari harakati uchun maxsus tayyorlanmagan, bundan tashqari, u snaryadlar va minalar portlashi bilan to'la edi. Biz patent ustida ishlashimiz kerak edi.
Bir qancha britaniyalik va rus ixtirochilari, xususan Dmitriy Zagryajskiy va Fyodor Blinov 19-asrda tırtıllarni ko'chirish uchun o'zlarining dizaynlarini taklif qilishgan. Biroq, evropaliklarning g'oyalari Atlantikaning narigi tomonida tijorat maqsadlarida amalga oshirildi. Amerika izlanuvchi transport vositalarining kashshoflaridan biri kelajakda o'zini Caterpillar deb o'zgartirgan Benjamin Holt kompaniyasi edi.
Cherchill buni o'ylab topdi ...
Holt traktorlari urush boshida Evropada g'ayrioddiy narsa edi. Ular artilleriya qismlari uchun traktor sifatida, xususan, Britaniya armiyasida faol ishlatilgan. “Xolt” rusumli traktorni jang maydonida zirhli mashinaga aylantirish g‘oyasi 1914-yildayoq kelajakda “tank” deb ataladigan narsaning g‘ayratli tarafdorlaridan biri bo‘lgan mayor Ernest Dunlop Svintonga kelgan. Darvoqe, “tank” (inglizcha “tank”) so‘zi dushmanni yo‘ldan ozdirish maqsadida yangi mashinaning kod nomi sifatida yaratilgan. Loyiha ishga tushirilganda uning rasmiy nomi Landship - ya'ni "quruqlik kemasi" edi. Bu shunday bo'ldi, chunki Svintonning g'oyasi armiyaning umumiy rahbariyati tomonidan rad etildi, ammo Admiraltyning birinchi Lordi Uinston Cherchill o'z xavfi va tavakkalchiligi bilan harakat qilishga va loyihani flot qanoti ostiga olishga qaror qildi. 1915 yil fevral oyida Cherchill quruqlikdagi kemalar qo'mitasini tuzdi, u zirhli jangovar mashina uchun texnik topshiriqlarni ishlab chiqdi. Bo'lajak tank soatiga 6 km tezlikka erishishi, kamida 2,4 m kenglikdagi chuqur va ariqlarni engib o'tishi, balandligi 1,5 m gacha bo'lgan parapetlarga ko'tarilishi kerak edi.Qurol sifatida pulemyotlar va engil artilleriya qismlari taklif qilindi.
Komandir va haydovchi uchun umumiy ko'rinish
ikkita po'lat plitalar bilan himoyalangan teshiklar orqali ochiladi.
Qizig'i shundaki, natijada Holt traktorining shassisidan foydalanish g'oyasidan voz kechildi. Ushbu platformada frantsuz va nemis dizaynerlari o'zlarining birinchi tanklarini qurdilar. Boshqa tomondan, inglizlar tankni ishlab chiqishni izlanuvchi qishloq xo'jaligi uskunalarini yaratish tajribasiga ega bo'lgan William Fosters & Co. Ltd kompaniyasiga topshirdilar. Ish kompaniyaning bosh muhandisi Uilyam Tritton va harbiy bo'limga biriktirilgan muhandis-mexanik leytenant Valter Uilson rahbarligida amalga oshirildi. Ular boshqa amerikalik traktor Bullokning kengaytirilgan yo'l shassisidan foydalanishga qaror qilishdi. To'g'ri, yo'llarni jiddiy ravishda mustahkamlash, ularni butunlay metall qilish kerak edi. Yo'llarga quti shaklidagi metall korpus o'rnatilgan bo'lib, uning ustiga silindrsimon minora ko'tarilishi kerak edi. Ammo g'oya o'tib ketmadi: minora og'irlik markazini yuqoriga siljitdi, bu esa ag'darilish xavfini tug'dirdi. Orqa tarafdagi tırtıl platformasiga bir juft g'ildirakli o'q biriktirilgan - bu fuqarolik traktorlaridan meros bo'lib qolgan meros. Agar kerak bo'lsa, g'ildiraklar erga gidravlik tarzda bosilib, zarbalardan o'tayotganda poydevorni uzaytirdi. Butun struktura 105 ot kuchiga ega Foster-Daimler dvigateli tomonidan tortilgan. Linkoln 1 prototipi yoki Little Villi tank dizaynida muhim qadam bo'ldi, ammo ba'zi savollarni javobsiz qoldirdi. Birinchidan, agar minora bo'lmasa, qurolni qaerga qo'yish kerak? Eslatib o'tamiz, birinchi ingliz tanki flot nazorati ostida ishlab chiqilgan va ... sof dengiz yechimi topilgan. homiylarga joylashtirishga qaror qildi. Bu dengiz atamasi bo'lib, kemaning qurol-yarog' joylashgan tomoniga chiqadigan strukturaviy elementlarini anglatadi. Ikkinchidan, hatto Bullokning kengaytirilgan shassisi bo'lsa ham, prototip zarbalardan o'tish uchun berilgan parametrlarga mos kelmadi. Keyin Uilson keyinchalik boshi berk ko'chaga aylangan g'oyani o'ylab topdi, ammo bu safar u Britaniyaning tank qurishdagi ustuvorligini belgilab berdi. Jangovar transport vositasining tanasi olmos shaklida bo'lsin va izlar olmosning butun perimetri bo'ylab aylanadi! Bunday sxema mashinaning to'siqlardan o'tib ketishiga imkon berdi. Yangi g'oyalar asosida ikkinchi mashina qurildi - Big Villi, laqabli Ona (inglizcha "mother"). Bu Britaniya armiyasi tomonidan qabul qilingan dunyodagi birinchi Mark I tankining prototipi edi. "Ona", kutilganidek, heteroseksual nasl tug'di: "erkak" tank ikkita 57 mm dengiz quroli (va yana dengiz ta'sirida!), shuningdek, uchta 8 mm pulemyot bilan qurollangan edi - barcha qurollar. Hotchkiss kompaniyasi. "Ayolda" hech qanday to'p yo'q edi va pulemyot qurollari uchta 8 mm Vickers va bitta Xotchkissdan iborat edi.
Birinchi tank bir qator echimlarni o'z ichiga olgan,
dengiz flotidan qarzga olingan. U yog'och "paluba" va qurollarni joylashtirish uchun shponlar bilan jihozlangan. Aslida, MK1 tankining rasmiy nomi Landship - "quruqlik kemasi" edi.
Birinchi tankerlarning azoblari
"Mark I tankining shassisi va elektr stantsiyasi, - deydi Wargaming-ning tarixiy maslahatchisi Fedor Gorbachev, - unga jang maydoni bo'ylab yo'lda harakat qilish, sim to'siqlar va kengligi 2,7 m gacha bo'lgan xandaqlarni engib o'tishga imkon berdi - bu tanklar zamonaviy zirhli tanklardan sezilarli darajada farq qildi. transport vositalari. Boshqa tomondan, ularning tezligi soatiga 7 km dan oshmadi, osma va damping vositalarining yo'qligi ularni juda beqaror artilleriya platformasiga aylantirdi va ekipaj ishini murakkablashtirdi. Tanklar haydovchisining qo'llanmasiga ko'ra, tankni aylantirishning to'rtta usuli bor edi, eng keng tarqalgan va yumshoq mexanizmlar ushbu jarayonda to'rtta ekipaj a'zosining ishtirokini talab qildi, bu esa avtomobilning manevr qobiliyatiga yomon ta'sir qildi. Zirh qo'l qurollari va bo'laklaridan himoyalangan, ammo zirhli teshuvchi "K" o'qlari (1917 yilning yozidan beri nemislar tomonidan ommaviy ravishda ishlatilgan) va artilleriya orqali kirib kelgan.
Dunyodagi birinchi tank, albatta, texnik mukammallik namunasi emas edi. U haqiqiy bo'lmagan qisqa vaqt oralig'ida yaratilgan. Hozirgacha noma'lum bo'lgan jangovar mashina ustida ish 1915 yilda boshlangan va 1916 yil 15 sentyabrda tanklar birinchi marta jangovar harakatlarda ishlatilgan. To'g'ri, Mark I hali ham jang maydoniga yetkazilishi kerak edi. Tank temir yo'l o'lchamlariga to'g'ri kelmadi - "yonoqlar" - sponsonlar xalaqit berdi. Ularning har biri 3 tonna og'irlikdagi yuk mashinalari alohida-alohida tashildi.Birinchi tankerlar jang arafasida qanday qilib uyqusiz tunlarni o'tkazishganini esladilar. Avtotransport vositalariga qarshi kurashish uchun olinadigan shponlar muammosi faqat Mark IV modifikatsiyasida hal qilindi, bu erda ular korpus ichiga surildi.Tank ekipaji sakkiz (kamdan-kam to'qqiz) kishidan iborat bo'lib, unda bunday qurol uchun etarli joy yo'q edi. Kabina oldida ikkita stul bor edi - komandir va haydovchi; ikkita tor yo'lak dvigatelni qoplagan korpusni chetlab o'tib, orqa qismga olib borardi.Kokpitning devorlari o'q-dorilar, ehtiyot qismlar, asboblar, ichimlik va oziq-ovqat zaxiralari saqlangan.
Nemislar yugurishdi
"Birinchi jangda - Flers-Kurselette - Mark I tanklari cheklangan muvaffaqiyatga erishdilar va frontni yorib o'ta olmadilar, ammo ularning jangovar tomonlarga ta'siri sezilarli edi", deydi Fedor Gorbachev. - Inglizlar 15-sentabr kuni bir kunda dushman mudofaasiga 5 km chuqurlikda va odatdagidan 20 baravar kam yo'qotishlar bilan o'tishdi. Nemis pozitsiyalarida xandaqlarni ruxsatsiz tashlab ketish va orqaga qochish holatlari qayd etilgan. 19-sentabr kuni Fransiyadagi Britaniya qo‘shinlarining bosh qo‘mondoni ser Duglas Xeyg Londondan 1000 dan ortiq tank so‘radi. Shubhasiz, tank merosxo'rlar tomonidan tezda jangovar qismlardan chiqarib yuborilganiga va keyinchalik ekipaj mashg'ulotlari va ikkinchi darajali harbiy operatsiyalar teatrlarida ishlatilganiga qaramay, o'z yaratuvchilarining umidlarini oqladi.
Aytish mumkinki, aynan tanklar Birinchi jahon urushining borishini o'zgartirib, tarozilarni Antanta foydasiga aylantirdi, ammo ularni ham e'tibordan chetda qoldirmaslik kerak. 1918 yilgi Amiens operatsiyasida nemis mudofaasining muvaffaqiyatiga olib keldi va aslida urushning yaqinda tugashiga olib keldi, yuzlab Britaniya Mark V tanklari va yanada ilg'or modifikatsiyalari ishtirok etdi. Bu jang Ikkinchi jahon urushidagi buyuk tank janglarining xabarchisi edi. Britaniya olmos shaklidagi "Markalar" fuqarolar urushi davrida mamlakatimizda jang qilgan. Mark V ning Berlin jangidagi ishtiroki haqida hatto afsona ham bor edi, ammo keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Berlinda topilgan Mark V fashistlar tomonidan o'g'irlangan va Smolenskdan Germaniyaga olib ketilgan va u erda xotira yodgorligi sifatida xizmat qilgan. fuqarolar urushi.
Tank janglarda tub o'zgarishlar qilmadi
Birinchi jahon urushi, ammo pozitsion inqirozda oldinga siljigan piyodalar uchun jiddiy yordam bo'ldi.