Ulug 'Vatan urushi tanklari. Ikkinchi jahon urushidagi SSSRning og'ir tanklari SSSR jahon tanklari 2

Finlyandiya bilan urushda o'rta va og'ir tanklardan foydalanish tajribasi shuni ko'rsatdiki, 30-40 mm zirhlar endi tankga qarshi o'q otilishidan himoya qila olmaydi va jangda ko'p minorali tanklarni boshqarish juda qiyin. Shu sababli, yangi og'ir KV-1 tanki o'qdan himoya oldi va klassik sxema bo'yicha bitta minora bilan ishlab chiqarilgan. Payvandlangan quti korpusining oldida boshqaruv bo'limi, o'rtada - jangovar bo'linma va Power Point ishning orqa tomonida edi.

Tank ikki turdagi minora bilan ishlab chiqarilgan: qalinligi 75 mm bo'lgan choyshablardan payvandlangan yoki devor qalinligi 95 mm bo'lgan quyma. Ishlab chiqarish jarayonida korpusning zirhli himoyasi qo'shimcha 25 mm ekranlar bilan mustahkamlandi va quyma minoraning devor qalinligi 105 mm gacha oshirildi. Shu sababli, KV-1 jangdan g'alaba qozonib, ba'zan zirhlarida o'nlab chig'anoqlarni ko'tarib chiqqani ajablanarli emas. Dastlab, 76,2 mm L-11 avtomati, keyin bir xil kalibrli F-32 o'rnatildi va 1941 yildan KV 76,2 mm ZIS-5 avtomati bilan ishlab chiqarildi. KV-1 1940 yildan 1942 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan. Jami 4800 KV turli xil modifikatsiyadagi mashinalar ishlab chiqarilgan. KV-1 bazasida KV-2, KV-3, KV-8, KV-9 va boshqa tanklar yaratilgan.

Tank 1931 yil may oyida Qizil Armiya tomonidan qabul qilingan. U amerikalik dizayner Kristining g'ildirakli izli avtomobili asosida ishlab chiqilgan va BT oilasida birinchi bo'lgan (Tez tank ) Sovet Ittifoqida rivojlangan. Qalinligi 13 mm bo'lgan zirhli plitalardan perchinlash orqali yig'ilgan tank korpusi quti shaklidagi qismga ega edi. Haydovchining kirish lyugi korpusning old varag'iga o'rnatilgan. Qurol silindrsimon perchinli minorada joylashgan edi.Tank yuqori tezlikka ega edi. O'rindiqning asl dizayni tufayli u yo'lda ham, g'ildiraklarda ham harakatlana oldi. Har ikki tomonda to'rtta katta diametrli rezina qoplamali yo'l g'ildiraklari bor edi, orqa yo'l g'ildiraklari harakatlantiruvchi g'ildirak vazifasini bajaradi, old qismi esa boshqariladigan. Bir turdan boshqasiga o'tish taxminan 30 daqiqa davom etdi. BT-2 tanki, BT oilasining keyingi tanklari kabi, nomidagi Xarkov lokomotiv zavodida ishlab chiqarilgan. Komintern.

Ikkinchi Jahon urushi paytida tanklar janglarda va operatsiyalarda hal qiluvchi rol o'ynagan, ko'plab tanklar orasidan birinchi o'ntalikni ajratib ko'rsatish juda qiyin, shuning uchun ro'yxatdagi tartib o'zboshimchalik bilan va tankning o'rni bog'langan. uning vaqtiga faol ishtirok etish janglarda va o'sha davr uchun ahamiyati.

10. Tank Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, yaxshi T-III nomi bilan tanilgan - engil tank 37 mm qurol bilan. Barcha burchaklardan bron qilish - 30 mm. Asosiy sifat - Tezlik (magistralda 40 km / soat). Mukammal Carl Zeiss optikasi, ekipajning ergonomik ishlari va radiostantsiyaning mavjudligi tufayli "troykalar" ancha og'irroq transport vositalari bilan muvaffaqiyatli kurasha oldi. Ammo yangi raqiblarning paydo bo'lishi bilan T-III ning kamchiliklari yanada aniqroq namoyon bo'ldi. Nemislar 37 mm qurollarni 50 mm qurol bilan almashtirdilar va tankni menteşeli ekranlar bilan qopladilar - vaqtinchalik choralar o'z natijalarini berdi, T-III yana bir necha yil kurashdi. 1943 yilga kelib, modernizatsiya uchun resurs to'liq tugaganligi sababli T-III ni chiqarish to'xtatildi. Hammasi bo'lib Germaniya sanoati 5000 uch baravar ishlab chiqardi.

9. Tank Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

Eng ko'p bo'lgan PzKpfw IV quyma tank Panzerwaffe - nemislar 8700 ta mashina qurishga muvaffaq bo'lishdi. T-III zajigalkaning barcha afzalliklarini o'zida mujassam etgan holda, "to'rtlik" yuqori o'q otish kuchi va xavfsizlikka ega edi - frontal plitaning qalinligi asta-sekin 80 mm gacha oshirildi va uning 75 mm uzunlikdagi nayzali qurolining snaryadlari dushman zirhlarini teshdi. folga kabi tanklar (Aytgancha, u qisqa nayzali qurol bilan 1133 ta erta modifikatsiyada otilgan).

Mashinaning zaif tomonlari juda nozik tomonlari va oziqlanishi (birinchi modifikatsiyalarda atigi 30 mm), dizaynerlar ishlab chiqarish va ekipajning qulayligi uchun zirh plitalarining qiyaligiga e'tibor bermadilar.

Panzer IV - bo'lgan yagona nemis tanki seriyali ishlab chiqarish Ikkinchi jahon urushi davomida u Wehrmachtning eng katta tankiga aylandi. Uning nemis tankerlari orasida mashhurligi bizniki T-34 va amerikaliklar orasida Shermanning mashhurligi bilan solishtirish mumkin edi. Yaxshi ishlab chiqilgan va ishlatishda juda ishonchli bo'lgan ushbu jangovar transport vositasi to'liq ma'noda Panzerwaffening "ishchi kuchi" edi.

8. KV-1 tanki (Klim Voroshilov)

“...biz uch tomondan ruslarning temir yirtqich hayvonlariga qarata o‘q uzdik, ammo hammasi behuda edi. Rus gigantlari borgan sari yaqinlashdi. Ulardan biri bizning tankimizga yaqinlashdi, umidsiz ravishda botqoqli hovuzga tushib qoldi va hech ikkilanmasdan uning ustidan haydab, izlarini loyga bosdi ... "
- General Reynxard, Vermaxtning 41-tank korpusi qo'mondoni.

1941 yilning yozida KV tanki Vermaxtning elita bo'linmalarini 1812 yilda Borodino dalasiga chiqqandek, jazosiz tor-mor qildi. Yengilmas, yengilmas va nihoyatda kuchli. 1941 yil oxirigacha dunyoning barcha qo'shinlarida 45 tonnalik rus yirtqich hayvonini to'xtata oladigan qurol yo'q edi. KV dan 2 baravar og'irroq edi katta tank Vermaxt.

Bronya KV - po'lat va texnologiyaning ajoyib qo'shig'i. Barcha burchaklardan 75 millimetr po'lat gumbaz! Frontal zirh plitalari optimal egilish burchagiga ega edi, bu KV zirhlarining o'qqa qarshiligini yanada oshirdi - nemis 37 mm tankga qarshi qurollar ular uni hatto yaqin masofada ham olishmadi va 50 mm qurollar - 500 metrdan oshmasligi kerak. Shu bilan birga, uzun o'qli 76 mm F-34 (ZIS-5) quroli o'sha davrdagi istalgan nemis tankini istalgan yo'nalishdan 1,5 kilometr masofadan urish imkonini berdi.

KV ekipajlari faqat ofitserlardan iborat edi, faqat haydovchi-mexaniklar brigadir bo'lishi mumkin edi. Ularning tayyorgarlik darajasi boshqa turdagi tanklarda jang qilgan ekipajlar darajasidan ancha yuqori edi. Ular yanada mohirona kurashdilar va shuning uchun nemislar eslashdi ...

7. Tank T-34 (o'ttiz to'rtta)

“... Bundan yomonroq narsa yo'q tank jangi dushman kuchlariga qarshi. Raqam jihatidan emas - bu biz uchun muhim emas edi, biz ko'nikdik. Ammo ko'proqqa qarshi yaxshi mashinalar- bu dahshatli... Rus tanklari juda chaqqon, yaqin masofada ular qiyalikdan ko'tarilishadi yoki minorani aylantirishingizdan tezroq botqoqdan o'tishadi. Shovqin va shovqin orqali siz doimo zirhdagi snaryadlarning shovqinini eshitasiz. Ular bizning tankimizga urilganda, siz tez-tez kar bo'lgan portlash va yonayotgan yoqilg'ining shovqinini eshitasiz, ekipajning o'lim faryodlarini eshitish uchun juda baland ovozda ... "
- 4-dan nemis tankerining fikri tank bo'linmasi, 1941 yil 11 oktyabrda Mtsensk yaqinidagi jangda T-34 tanklari tomonidan vayron qilingan.

Shubhasiz, rus yirtqich hayvonining 1941 yilda o'xshashi yo'q edi: 500 ot kuchiga ega dizel dvigatel, noyob zirh, 76 mm F-34 qurol (odatda KV tankiga o'xshash) va keng yo'llar - bularning barchasi texnik echimlar T-34 ni harakatchanlik, otash kuchi va xavfsizlikning optimal muvozanati bilan ta'minladi. Hatto individual ravishda, T-34 uchun bu parametrlar har qanday Panzerwaffe tankiga qaraganda yuqori edi.

Wehrmacht askarlari T-34 samolyotlarini birinchi marta jang maydonida uchratganlarida, yumshoq qilib aytganda, hayratda qolishdi. Bizning mashinamizning mamlakatni kesib o'tish qobiliyati ta'sirli edi - nemis tanklari aralashishni xayoliga ham keltirmagan, T-34 lar qiyinchiliksiz o'tib ketishdi. Nemislar hatto 37 mm ga laqab qo'yishdi tankga qarshi qurol"Knock-knock bolg'a", chunki uning snaryadlari "o'ttiz to'rt" ga tegsa, ular shunchaki urib, orqaga qaytib ketishdi.

Asosiysi, Sovet dizaynerlari tankni Qizil Armiyaga kerak bo'lgan tarzda yaratishga muvaffaq bo'lishdi. T-34 Sharqiy front sharoitlariga juda mos edi. Dizaynning o'ta soddaligi va ishlab chiqarilishi buni amalga oshirishga imkon berdi iloji boricha tez ushbu jangovar transport vositalarini ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish, natijada - T-34 ishlatish oson, ko'p va hamma joyda edi.

6. Tank Panzerkampfwagen VI "Tiger I" Ausf E, "Tiger"

“... biz nurni aylanib o'tib, Yo'lbarsga yugurdik. Bir nechta T-34 samolyotlarini yo'qotib, bizning batalyon qaytib keldi ... "
- tankerlarning xotiralaridan PzKPfw VI bilan uchrashuvlarning tez-tez tavsifi.

Bir qator G'arb tarixchilarining fikriga ko'ra, Tiger tankining asosiy vazifasi dushman tanklariga qarshi kurashish edi va uning dizayni ushbu muammoni hal qilishga mos keladi:

Agarda boshlang'ich davri Ikkinchi jahon urushi nemis harbiy doktrina asosan hujumkor yo'nalishga ega edi, keyin strategik vaziyat teskari tomonga o'zgarganda, tanklar nemis mudofaa yutuqlarini yo'q qilish vositasi rolini o'ynay boshladi.

Shunday qilib, Tiger tanki birinchi navbatda mudofaa yoki hujumda dushman tanklariga qarshi kurashish vositasi sifatida yaratilgan. "Yo'lbarslar" dan foydalanishning dizayn xususiyatlarini va taktikasini tushunish uchun ushbu faktni hisobga olish kerak.

1943 yil 21 iyulda 3-chi Panzer korpusi qo'mondoni Herman Bright nashr etilgan. quyidagi ko'rsatma yoqilgan jangovar foydalanish"Tiger-I" tanki:

... Zirhning mustahkamligi va qurolning mustahkamligini hisobga olgan holda, "Yo'lbars" asosan dushman tanklari va tankga qarshi qurollarga qarshi qo'llanilishi kerak va faqat ikkinchidan - istisno tariqasida - piyoda qo'shinlariga qarshi.

Jang tajribasi shuni ko'rsatadiki, yo'lbarsning qurollari dushman tanklari bilan 2000 metr va undan ko'proq masofada jang qilish imkonini beradi, bu ayniqsa dushmanning ruhiy holatiga ta'sir qiladi. Kuchli zirh "Yo'lbars" ga zarbalardan jiddiy zarar etkazmasdan dushmanga yaqinlashishga imkon beradi. Biroq, siz 1000 metrdan ortiq masofada dushman tanklari bilan jang boshlashga harakat qilishingiz kerak.

5. "Pantera" tanki (PzKpfw V "Pantera")

"Yo'lbars" professionallar uchun noyob va ekzotik qurol ekanligini tushunib, nemis tank quruvchilari uni massaga aylantirish niyatida oddiyroq va arzonroq tank yaratishdi. o'rta tank Vermaxt.
Panzerkampfwagen V "Pantera" hali ham qizg'in bahs-munozaralarga sabab bo'lmoqda. Avtomobilning texnik imkoniyatlari hech qanday shikoyatlarga sabab bo'lmaydi - massasi 44 tonna bo'lgan Pantera T-34 dan ustun bo'lib, yaxshi magistralda soatiga 55-60 km tezlikni rivojlantirdi. Tank uzunligi 70 kalibrli bo'lgan 75 mm KwK 42 to'pi bilan qurollangan edi! zirhli teshilish kichik kalibrli raketa, o'zining do'zax teshigidan otilgan, birinchi soniyada 1 kilometr uchib ketdi - bunday ishlash ko'rsatkichlari bilan Panterning to'pi 2 kilometrdan ortiq masofadagi har qanday ittifoqchi tankni teshib o'tishi mumkin edi. Ko'pgina manbalar tomonidan "Pantera" rezervi ham munosib deb tan olingan - peshonaning qalinligi 60 dan 80 mm gacha, zirhning burchaklari esa 55 ° ga etgan. Bort zaifroq himoyalangan - T-34 darajasida, shuning uchun u Sovet tankga qarshi qurollari bilan osongina urilgan. pastki qismi tomonlar qo'shimcha ravishda har tomondan ikki qatorli rulon bilan himoyalangan.

4. Tank IS-2 (Iosif Stalin)

IS-2 Sovet Ittifoqining eng kuchli va eng og'ir zirhlisi edi ishlab chiqarish tanklari urush paytida va o'sha paytdagi dunyodagi eng kuchli tanklardan biri. Ushbu turdagi tanklar 1944-1945 yillardagi janglarda katta rol o'ynadi, ayniqsa shaharlarga bostirib kirishda ajralib turdi.

IS-2 zirh qalinligi 120 mm ga yetdi. Sovet muhandislarining asosiy yutuqlaridan biri IS-2 konstruktsiyasining iqtisodiy samaradorligi va kam metall iste'molidir. Panteraning massasi bilan taqqoslanadigan massa bilan Sovet tanki ancha jiddiyroq himoyalangan. Ammo juda qattiq tartib yonilg'i baklarini boshqaruv bo'limiga joylashtirishni talab qildi - zirh buzilganida, Is-2 ekipajining omon qolish imkoniyati kam edi. Ayniqsa, o‘z lyukiga ega bo‘lmagan haydovchi xavf ostida edi.

Shaharlar bo'ronlari:
Unga asoslangan o'ziyurar qurollar bilan birgalikda IS-2 faol ishlatilgan hujum harakatlari Budapesht, Breslau, Berlin kabi mustahkam shaharlar. Bunday sharoitlarda harakatlar taktikasi OGvTTP harakatlarini nazarda tutgan hujum guruhlari 1-2 tankdan, bir nechta avtomatchilardan iborat piyodalar otryadi, snayper yoki yaxshi mo'ljallangan miltiq o'q otuvchisi va ba'zan sumkali o't o'chirgich hamrohligida. Zaif qarshilik bo'lsa, hujum guruhlari bo'lgan tanklar to'liq tezlikda ko'chalar bo'ylab maydonlar, maydonlar, bog'larga o'tib ketishdi, bu erda har tomonlama mudofaa qilish mumkin edi.

3. M4 Sherman tanki (Sherman)

Sherman - ratsionallik va pragmatizmning cho'qqisi. Urush boshida 50 ta tankga ega bo'lgan Qo'shma Shtatlar bunday muvozanatli tankni yaratishga muvaffaq bo'lganligi hayratlanarli. jangovar avtomobil va 1945 yilga kelib turli xil modifikatsiyadagi 49 000 Shermanni perchinlash. Masalan, in quruqlikdagi kuchlar benzinli dvigatel bilan "Sherman" dan foydalanilgan va birliklarda Dengiz piyodalari korpusi dizel dvigatel bilan jihozlangan M4A2 modifikatsiyasini oldi. Amerikalik muhandislar bu tanklarning ishlashini sezilarli darajada soddalashtirishiga to'g'ri ishonishdi - dizel yoqilg'isini yuqori oktanli benzindan farqli o'laroq, dengizchilar orasida osongina topish mumkin edi. Aytgancha, Sovet Ittifoqiga M4A2 ning ushbu modifikatsiyasi kiritilgan.

Nima uchun Emcha (bizning askarlarimiz M4 deb atashgan) Qizil Armiya qo'mondonligini shunchalik mamnun qildiki, ular butunlay ko'chirildi. elita birliklari, masalan, 1-gvardiya mexanizatsiyalashgan korpusi va 9-gvardiya tank korpusi? Javob oddiy: "Sherman" zirh, otishma kuchi, harakatchanlik va ... ishonchliligining optimal nisbatiga ega edi. Bundan tashqari, Sherman gidravlik minorali (bu maxsus nishon aniqligini ta'minladi) va vertikal tekislikdagi qurol stabilizatoriga ega bo'lgan birinchi tank edi - tankerlar duel sharoitida ularning o'qlari doimo birinchi bo'lganini tan olishdi.

Jangovar foydalanish:
Normandiyaga qo'ngandan so'ng, ittifoqchilar Evropa qal'asi mudofaasiga tashlangan nemis tank bo'linmalariga yaqinlashishlari kerak edi, shundan so'ng ittifoqchilar to'yinganlik darajasini kam baholaganligi ma'lum bo'ldi. Nemis qo'shinlari zirhli transport vositalarining og'ir turlari, ayniqsa Panter tanklari. Nemis og'ir tanklari bilan to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvlarda Shermanlarning imkoniyati juda kam edi. Inglizlar, ma'lum darajada, o'zlarining Sherman Firefly-ga ishonishlari mumkin edi, uning ajoyib quroli nemislarda katta taassurot qoldirdi (shunchalikki ekipajlar Nemis tanklari birinchi navbatda, ular Firefly-ni urishga harakat qilishdi, keyin esa qolganlari bilan shug'ullanishdi). O'zlarining yangi qurollariga umid bog'lagan amerikaliklar tezda uning zirhli teshuvchi snaryadlarining kuchi Panterani peshonada ishonchli tarzda mag'lub etish uchun etarli emasligini tezda bilib oldilar.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Yo'lbars II", "Yo'lbars II"

Qirollik yo'lbarslarining jangovar debyuti 1944 yil 18 iyulda Normandiyada bo'lib o'tdi, u erda 503-chi og'ir tank bataloni birinchi jangda 12 ta Sherman tankini nokaut qilishga muvaffaq bo'ldi.
Va allaqachon 12 avgust kuni Yo'lbars II Sharqiy frontda paydo bo'ldi: 501-og'ir tank bataloni Lvov-Sandomierzga xalaqit berishga harakat qildi. hujumkor operatsiya. Ko'prik boshi tekis bo'lmagan yarim doira bo'lib, uchlarida Vistulaga qarama-qarshi joylashgan. Taxminan bu yarim doira o'rtasida, Staszow yo'nalishini qamrab olgan 53-gvardiya tank brigadasi himoya qildi.

13 avgust kuni soat 07:00 da dushman tuman ostida 16-panzer diviziyasi qo'shinlari bilan 501-og'ir tank batalyonining 14 ta qirol yo'lbarslari ishtirokida hujumga o'tdi. Ammo yangi yo'lbarslar o'zlarining asl joylariga emaklab chiqishlari bilanoq, ulardan uchtasi kichik leytenant Aleksandr Oskin qo'mondonligi ostida T-34-85 tankining ekipaji pistirmadan otib tashlandi, ular Oskinning o'zidan tashqari. Ular orasida haydovchi Stetsenko, qurol komandiri Merxaydarov, radio operatori Grushin va yuk ko'taruvchi Xalichev bor edi. Hammasi bo'lib brigada tankerlari 11 ta tankni nokautga uchratishdi, qolgan uchtasi esa ekipajlar tomonidan tashlab ketilgan holda yaxshi holatda qo'lga olindi. Ushbu tanklardan biri, 502 raqami hali ham Kubinkada.

Hozirda qirollik yo'lbarslari Frantsiyadagi Saumur Musee des Blindes, Bovington RAC tank muzeyi (Porsche minorasi bilan saqlanib qolgan yagona nusxa) va Buyuk Britaniyadagi Shrivenham Qirollik harbiy ilmiy kolleji, Germaniyadagi Munster Lager Kampftruppen Shule (ko'chirilgan)da namoyish etilmoqda. 1961 yilda amerikaliklar tomonidan), AQSHdagi Aberdin poligonining qurol-aslaha muzeyi, Shveytsariyadagi Thun Panzer muzeyi va Moskva yaqinidagi Kubinkadagi zirhli qurollar va texnikaning harbiy tarixiy muzeyi.

1. T-34-85 tanki

O'rta tank T-34-85, mohiyatiga ko'ra, T-34 tankining asosiy modernizatsiyasi bo'lib, buning natijasida uning juda muhim kamchiliklari - jangovar bo'linmaning qattiqligi va to'liq ta'sir qilishning mumkin emasligi bartaraf etildi. u bilan bog'liq ekipaj a'zolarining mehnat taqsimoti. Bunga minora halqasining diametrini oshirish, shuningdek, T-34 dan ancha kattaroq yangi uchlik minorani o'rnatish orqali erishildi. Shu bilan birga, korpus dizayni va undagi komponentlar va yig'ilishlarning joylashuvi sezilarli o'zgarishlarga duch kelmadi. Binobarin, orqa dvigatel va transmissiyali mashinalarga xos bo'lgan kamchiliklar ham mavjud edi.

Ma'lumki, tank qurilishida eng keng tarqalgan bo'lib, bu kamon va orqa uzatmali ikkita sxema sxemasi. Bundan tashqari, bitta sxemaning kamchiliklari boshqasining afzalliklari.

Transmissiyaning orqa tarafdagi joylashuvi bilan tuzilishning kamchiliklari - bu uzunlik bo'ylab tekislanmagan to'rtta bo'linmaning korpusiga joylashtirilishi yoki doimiy uzunlikdagi jangovar bo'linma hajmining kamayishi tufayli tank uzunligining oshishi. avtomobilning. Dvigatel va transmissiya bo'linmalarining katta uzunligi tufayli og'ir minora bilan jang burunga siljiydi, oldingi roliklarni ortiqcha yuklaydi, haydovchi lyukini markaziy va hatto lateral joylashtirish uchun minora varag'ida joy qoldirmaydi. Tank tabiiy va sun’iy to‘siqlardan o‘tganda, chiqib turgan to‘pni yerga “yopishib qo‘yish” xavfi mavjud. Boshqaruv drayveri tobora murakkablashmoqda, haydovchini orqa tomonda joylashgan transmissiya bilan bog'laydi.

T-34-85 tankining sxemasi

Ushbu vaziyatdan chiqishning ikkita yo'li bor: yoki boshqaruv bo'limining uzunligini oshirish (yoki jangovar), bu muqarrar ravishda tankning umumiy uzunligining oshishiga va L nisbatining oshishi tufayli uning manevr qobiliyatining yomonlashishiga olib keladi. / B - qo'llab-quvvatlovchi yuzaning uzunligi yo'l kengligiga (T-34 uchun - 85, optimalga yaqin - 1,5) yoki dvigatel va transmissiya bo'linmalarining tartibini tubdan o'zgartiring. Bu nimaga olib kelishi mumkinligini Sovet dizaynerlarining urush yillarida yaratilgan va mos ravishda 1944 va 1945 yillarda foydalanishga topshirilgan T-44 va T-54 yangi o'rta tanklarini loyihalash bo'yicha olib borgan ishlari natijalariga ko'ra baholash mumkin.

T-54 tankining joylashuvi

Ushbu jangovar transport vositalarida 12 silindrli V-2 dizel dvigatelining (V-44 va V-54 versiyalarida) ko'ndalang (T-34-85 kabi uzunlamasına emas) joylashuvi bilan sxema ishlatilgan. ) va estrodiol sezilarli darajada qisqartirilgan (650 mm ga) dvigatel bo'linmasi. Bu jangovar bo'linmani korpus uzunligining 30 foizigacha (T-34-85 uchun 24,3%) uzaytirish, minora halqasining diametrini deyarli 250 mm ga oshirish va T-ga kuchli 100 mm to'pni o'rnatish imkonini berdi. -54 o'rta tank. Shu bilan birga, minorani orqa tomonga siljitish, minora plitasida haydovchining lyugi uchun joy ajratish mumkin edi. Beshinchi ekipaj a'zosini (pulemyotdan o'q otish kursidan) chiqarib tashlash, o'q-dorilarni jangovar bo'linmaning polidan olib tashlash, ventilyatorni dvigatelning krank milidan orqa qismiga o'tkazish va umumiy balandlikni pasaytirish. Dvigatelning ishlashi T-54 tanki korpusining balandligini (T-34- tank korpusiga nisbatan) 85) taxminan 200 mm ga, shuningdek, bron qilingan hajmning taxminan 2 kubometrga qisqarishini ta'minladi. va zirh himoyasini ikki baravar oshirdi (massaning atigi 12% ga ortishi bilan).

T-34 tankini bunday tubdan qayta tashkil etish urush paytida amalga oshirilmagan va, ehtimol, shunday bo'lgan. to'g'ri qaror. Shu bilan birga, minora halqasining diametri korpusning bir xil shaklini saqlab qolgan holda, T-34-85 uchun deyarli chegaralangan edi, bu minoraga katta kalibrli artilleriya tizimini joylashtirishga imkon bermadi. Tankni qurollanish nuqtai nazaridan yangilash imkoniyatlari, masalan, amerikalik Sherman va nemis Pz.lV dan farqli o'laroq, butunlay tugaydi.

Aytgancha, tankning asosiy qurollarining kalibrini oshirish muammosi juda muhim edi. Ba'zan siz savolni eshitishingiz mumkin: nima uchun 85 mm qurolga o'tish kerak edi, uni yaxshilash mumkinmi? ballistik ishlash F-34 barrel uzunligini oshirish orqali? Axir, nemislar Pz.lV-da 75 mm qurol bilan xuddi shunday qilishdi.

Gap shundaki Nemis qurollari an'anaviy ravishda eng yaxshisi bilan ajralib turadi ichki ballistika(bizniki xuddi an'anaviy-tashqi). Nemislar boshlang'ich tezligini oshirib, yuqori zirhli penetratsiyaga erishdilar yaxshiroq ish o'q-dorilar. Biz faqat kalibrni oshirish orqali adekvat javob bera olamiz. Garchi S-53 quroli T-34-85 ning otish qobiliyatini sezilarli darajada yaxshilagan bo'lsa-da, lekin Yu.E. Maksarev ta'kidlaganidek: "Kelajakda T-34 endi to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri tura olmadi, duel yangi nemis tanklariga zarba berdi." 85 mm qurol yaratishga barcha urinishlar boshlang'ich tezligi 1000 m / s dan ortiq, yuqori quvvatli qurollar, hatto sinov bosqichida ham barrelning tez aşınması va yo'q qilinishi tufayli muvaffaqiyatsiz tugadi. Nemis tanklarining "duel" mag'lubiyati uchun 100 mm kalibrga o'tish kerak edi, bu faqat 1815 mm diametrli minora halqali T-54 tankida amalga oshirildi. Ammo Ikkinchi Jahon urushidagi janglarda bu jangovar vosita qatnashmadi.

Haydovchi lyukini korpusning old qismiga joylashtirishga kelsak, amerikaliklarning yo'lidan borishga harakat qilish mumkin. Eslatib o'tamiz, Shermanda dastlab egilgan old korpus plitasida ishlab chiqarilgan haydovchi va pulemyotchi lyuklari keyinchalik minora plastinkasiga o'tkazildi. Bunga old plitaning egilish burchagini 56 ° dan 47 ° gacha vertikalgacha kamaytirish orqali erishildi. T-34-85 60 ° old korpus plitasiga ega edi. Ushbu burchakni 47 ° ga qisqartirish va buni frontal zirh qalinligining biroz oshishi bilan qoplash orqali minora varaqining maydonini oshirish va unga haydovchi lyukini joylashtirish mumkin bo'ladi. Bu korpus dizaynini tubdan qayta qurishni talab qilmaydi va tank massasining sezilarli darajada oshishiga olib kelmaydi.

T-34-85 da suspenziya ham o'zgarmadi. Va agar buloqlarni ishlab chiqarish uchun sifatli po'latdan foydalanish ularning tez cho'kishi va natijada bo'shliqning kamayishiga yo'l qo'ymaslikka yordam bergan bo'lsa, u holda tank korpusining harakatdagi sezilarli uzunlamasına tebranishlaridan xalos bo'lish mumkin emas edi. Bu bahor suspenziyasining organik nuqsoni edi. Tank oldidagi yashash uchun mo'ljallangan bo'linmalarning joylashishi faqat yomonlashdi salbiy ta'sir ekipaj va qurollardagi bu tebranishlar.

T-34-85 ning joylashtirish sxemasining natijasi jangovar bo'linmada aylanadigan minora polining yo'qligi edi. Jangda yuk ko'taruvchi tankning pastki qismiga yotqizilgan qobiqli kasseta qutilarining qopqog'ida turib ishladi. Minorani aylantirganda, u to'siqdan keyin harakatlanishi kerak edi, bunga to'sqinlik qildi sarflangan patronlar Bu yerga tushib ketdi. Kuchli o't o'chirishda to'plangan patron qutilari pastki qismidagi o'q-dorilar to'plamiga joylashtirilgan o'qlarga kirishni ham qiyinlashtirdi.

Ushbu fikrlarning barchasini umumlashtirib, biz xuddi shu "Sherman" dan farqli o'laroq, T-34-85 korpusini va osmasini modernizatsiya qilish imkoniyatlaridan to'liq foydalanilmagan degan xulosaga kelishimiz mumkin.

T-34-85 ning afzalliklari va kamchiliklarini hisobga olgan holda, yana bir muhim holatni hisobga olish kerak. Har qanday tank ekipaji, qoida tariqasida, kundalik haqiqatda korpus yoki minoraning old qismi yoki boshqa har qanday egilish burchagida joylashganligiga umuman ahamiyat bermaydi. Tankning mashina sifatida, ya'ni mexanik va elektr mexanizmlarining kombinatsiyasi sifatida aniq, ishonchli ishlashi va ish paytida muammo yaratmasligi muhimroqdir. Shu jumladan har qanday qismlarni, yig'ilishlarni va yig'ilishlarni ta'mirlash yoki almashtirish bilan bog'liq muammolar. Bu erda T-34-85 (T-34 kabi) hammasi yaxshi edi. Tankni juda yaxshi saqlash mumkin edi! Bu paradoksal, ammo haqiqat - va buning uchun tartib "aybdor"!

Qoida bor: qulay o'rnatishni ta'minlamaslik uchun tartibga solish - birliklarni demontaj qilish, lekin birliklarni to'liq ishlamay qolguncha ta'mirlash kerak emasligiga asoslanadi. Tayyor, konstruktiv jihatdan tasdiqlangan birliklar asosida tankni loyihalashda talab qilinadigan yuqori ishonchlilik va nosozliklarsiz ishlashga erishiladi. T-34 ni yaratishda deyarli hech qanday tank birliklari bu talabga javob bermaganligi sababli, uning joylashuvi ham qoidaga zid ravishda amalga oshirildi. Dvigatel bo'linmasining tomi osongina olinadigan edi; dala sharoitlari. Bularning barchasi urushning birinchi yarmida, texnik nosozliklar tufayli juda katta ahamiyatga ega edi. ko'proq tanklar dushman ta'siridan ko'ra (1942 yil 1 aprelda, masalan, faol armiyada barcha turdagi 1642 ta xizmat ko'rsatadigan va 2409 ta nuqsonli tanklar mavjud edi, mart oyida bizning jangovar yo'qotishlarimiz 467 tankni tashkil etdi). T-34-85 uchun eng yuqori darajaga etgan bo'linmalarning sifati yaxshilanganligi sababli, saqlanishi mumkin bo'lgan tartibning qiymati pasayib ketdi, ammo til buni kamchilik deb atashga jur'at eta olmaydi. Bundan tashqari, yaxshi texnik xizmat ko'rsatish tankning urushdan keyingi chet elda, birinchi navbatda Osiyo va Afrikada, ba'zan ekstremalda ishlashi paytida juda foydali bo'ldi. iqlim sharoiti va hech bo'lmaganda, o'rta darajadagi tayyorgarlikka ega bo'lgan xodimlar bilan.

"O'ttiz to'rt" ni loyihalashdagi barcha kamchiliklarga qaramay, ushbu jangovar transport vositasini Ikkinchi Jahon Urushining boshqa tanklaridan yaxshi ajratib turadigan ma'lum bir murosa muvozanati kuzatildi. Oddiylik, foydalanish qulayligi va texnik xizmat ko'rsatish, yaxshi zirh himoyasi, manevrlik va etarlicha kuchli qurollar bilan birgalikda T-34-85 ning tankerlar orasida muvaffaqiyati va mashhurligiga sabab bo'ldi.

Ikkinchi Jahon urushi tanklarning qudratini butun shon-shuhrati bilan namoyish etdi. og'ir zirhli transport vositalari avtonom tank tuzilmalari kiritilganda nemis blitskrieg strategiyasining boshida bo'ldi kutilmagan zarbalar dushman ustida, yorib o'tish katta chuqurlik va infratuzilmani buzish buyruq postlari va boshqalar.

Buyuk boshlanganidan keyin Vatan urushi qarama-qarshilik nafaqat boshlandi eng kuchli armiyalar o'sha paytda, balki tank qurish maktablarini ham loyihalashtirdi.

Eng qiziqarli namunalarning nomlari, tavsiflari va fotosuratlari haqida nima deyish mumkin?

Hammasi bo'lib 60 ga yaqin turli xil zirhli transport vositalari, shu jumladan Lend-lizing bo'yicha olingan va eksperimental yoki ommaviy ishlab chiqarilmaganlar bundan mustasno.

Eng diqqatga sazovorlari quyidagilardir Sovet tanklari Ulug 'Vatan urushi.

T-50

Eskirgan T-26 o'rniga engil tank ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqishda dizaynerlar ilhomlantirildi Nemis PzKpfw III, o'z sinfi uchun ajoyib harakatchanlik va ishonchlilikka ega.

Jami 77 dona ishlab chiqarilgan va avtomobilning o'zi muvaffaqiyatli deb tan olingan. T-34 ning paydo bo'lishi T-50 ni deyarli keraksiz qildi, bu esa ushbu jangovar transport vositasining tarixini tugatdi.

T-28

Ushbu o'rta uch minorali tank ko'pincha e'tibordan chetda qolmaydi, ammo u ishlash xususiyatlari bo'yicha urushning dastlabki davrida Wehrmacht tanklarining ko'pini ortda qoldirdi.

yaxshi zirh va olov kuchi ko'pincha tajribasiz ekipajlar va jihozlarning amortizatsiyasi tufayli foydalanilmaydi. Ishonchliligi va xizmat muddati juda past edi va ko'p minorali dizayn eskirgan.

Qizil Armiya T-28 dan 1944 yilgacha, Finlyandiya esa 1951 yilgacha foydalandi.

T-34

O'rta T-34, butun dunyoga mashhur va g'alaba ramzlaridan biri. O'zining paydo bo'lishi paytida dushmanga nisbatan eng massiv, xususiyatlaridan ustun. Oddiy va arzon.

Keyinchalik nemislar Pz.Kpfw.VI Tiger, Pz.Kpfw oldi. Yo'lbars Ausf. B va PzKpfw V Panther, ular yaxshi zirh himoyasi va otishma kuchiga ega edi, ammo ularning ishonchliligi, ommaviy ishlab chiqarilishi va narxi ko'p narsani talab qildi.

KV-1 - SSSRning birinchi seriyali og'irligi

Biroq, kuch Sovet armiyasi nafaqat og'ir tanklarda edi. Janglarda o'rta tanklar juda muhim rol o'ynadi, ulardan SSSR ham ko'p edi va ular ko'pincha xorijiy hamkasblaridan oshib ketishdi. U urushda juda muhim rol o'ynadi va uning modifikatsiyasi T-34-85. Bu tank nafaqat eng massiv, balki sovet va xorijiy ekspertlarning fikriga ko'ra, eng ko'p edi eng yaxshi tank Ikkinchi jahon urushi.

SSSRda urushdan oldin ham, Ikkinchi Jahon urushida ham ishlab chiqarilgan va ishlab chiqilgan juda ko'p engil tanklar mavjud edi. To'g'ri, bu urushda engil tanklar endi ko'p vazifalarni bajara olmadilar, ammo ulardan to'g'ri foydalanish bilan ular piyodalarga jiddiy yordam ko'rsatdilar. Sovet yengil tanklari orasida u alohida ajralib turdi va ulardan biri sifatida tanildi eng yaxshi o'pka o'sha davr tanklari. Biroq, uning juda oz qismi ko'p sabablarga ko'ra ishlab chiqarilgan va T-60 va T-70 Qizil Armiya tomonidan ancha faol ishlatilgan.

T-37A, T-38 va T-40 - Ikkinchi Jahon urushidagi yagona amfibiya tanklarini ham eslatib o'tish kerak. Afsuski, ular asosan engil tanklar sifatida ishlatilgan, ammo ulardan maqsadli foydalanish holatlari mavjud, ya'ni suv to'siqlarini majburlash uchun.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, faqat SSSR va Germaniya zamonaviy o'ziyurar qurollar bilan qurollangan edi.

Umuman olganda, Ikkinchisida aytish mumkin jahon SSSR butun dunyodagi eng keng va, shubhasiz, eng kuchli tank flotiga ega edi. Bundan tashqari, sovet dizaynerlari dushman uskunalarini takomillashtirishga juda tez munosabatda bo'lishdi va zudlik bilan o't o'chirish quvvati yuqori bo'lgan yangi, bardoshli tanklarni chiqarishdi.

Ikkinchi jahon urushidan oldin Yaponiya asosan faqat xorijiy tanklarni sotib olib, tadqiq qilgan. 20-30-yillarda bir nechta transport vositalari ishlab chiqilgan, ammo Yaponiya SSSRdan ham, Germaniyadan ham, hatto AQShdan ham orqada edi va bu erda juda kam tanklar ishlab chiqarilgan. Eng ilg'or transport vositalaridan biri Chi-Khe tanki va uning Chi-Nu modifikatsiyasi edi. Chi-Khe asosida o'ziyurar qurol ham yaratildi. Yaponlar tanklarni faqat amerikaliklarga qarshi faol ishlatishdi, ammo hech qanday natija bermadi.

Italiya tanklari

30-yillarning boshlarida Italiyada rivojlangan tank sanoati yo'q edi va ko'p yoki kamroq edi zamonaviy tanklar Biroq, bunday tanklar juda zarur edi. Ularni yaratish uchun ular bo'lajak raqiblardan MKVI tanketini sotib olishdi, uni modernizatsiya qilishdi va uni C-V-29 nomi bilan ishlab chiqarishni boshladilar. Keyin tanklar deb atalgan, ammo aslida tanketlar bo'lgan C-V-33 va C-V-35 (L3/35) paydo bo'ldi.

1939 yilda M11 / 39, bir yil o'tgach - M13 / 30 va urush paytida yana ikkita mashina - M14 va M15 ishlab chiqarila boshlandi. Ikkinchisi o'rta tanklar deb tasniflangan, garchi aslida ular engil edi.

Natijada, Ikkinchi Jahon urushi boshida italiyaliklarning bir yarim mingga yaqin tanklari bor edi, ammo ularning jangovar kuchi juda past edi. 1943 yilda taslim bo'lgunga qadar Italiya sanoati 2300 ta mashina ishlab chiqargan, ammo ular jangda samarasiz bo'lgan va bexosdan foydalanilgan, shuning uchun ular janglarda alohida rol o'ynamagan.