Tank M4 Sherman Motoru. Ağırlık. Boyutlar. silahlanma. Ana Amerikan orta tankı M4 "Sherman" Özel tanklar, kendinden tahrikli silahlar ve bram

Neredeyse MZ'nin tasarımına paralel olarak, ikincisinin eksikliklerini, özellikle 75 mm'lik topun başarısız yerleştirilmesini ortadan kaldırması beklenen yeni bir tankın geliştirilmesi başladı ve aynı zamanda mevcut bileşenlerin ve montajların çoğu. Haziran 1941'de, T6 adını alan tankın tam boyutlu bir ahşap modeli yapıldı. Ardından, Aberdeen'de, dökme üst gövdeli bir prototipin montajı başladı. Aynı zamanda, Rock Island Arsenal'de kaynaklı bir gövdeye sahip, ancak kulesiz bir makine yaratılıyordu. Aberdeen prototipi 2 Eylül 1941'de hazırdı ve Zırhlı Kuvvetler Komutanlığı ve Mühimmat Dairesi temsilcilerine gösterildi.

Bir dizi değişikliğe tabi olarak, 5 Eylül 1941'de ABD Kongresi Silah Komitesi, bu aracın ABD Ordusu tarafından "M4 Orta Tank" adı altında kabul edilmesini tavsiye etti. 11 Aralık 1941 tarihli bir protokolle, silahlanma komitesi M4 adını kaynaklı bir gövdeye sahip bir tanka ve M4A1'i döküm olana atadı. Amerikan ordusunda, M4 orta tankının tüm modellerine "General Sherman" ve İngilizce'de sadece "Sherman" adı verildi. Ancak İngilizlerin hafif eli ile en yaygın hale gelen ikinci isim oldu.

Kubinka'daki NIIBT Poligonunda test sırasında orta tank M4A2. Yaz 1942.

Tank M4A2 (76) W, Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki NIIBT Poligonunda. 1945 Amerikan endeksine göre, Sherman'ın bu değişikliği, savaş yıllarının Sovyet belgelerinde asla yer almadı.

Dünya Savaşı sırasında Kubinka eğitim sahasında SSCB'ye teslim edilen iki M4A4 tankından biri. 1945

Şubat 1942'den Temmuz 1945'e kadar, M4 tankının 6 ana modifikasyonu seri üretimdeydi. Prensip olarak, Sherman tankının tüm modelleri (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) birbirinden farklı değildi. Görünüşte sadece M4A1, döküm gövdesiyle keskin bir şekilde göze çarpıyordu. Silahlar, kuleler, bileşenlerin ve düzeneklerin yerleştirilmesi, şasi - her şey aynıydı. Zamanla, tüm modeller tek bir döküm ön parça aldı - bir şanzıman bölmesi kapağı (daha önce kullanılan üç parçalı montaj yerine), oval bir yükleyici kapağı, bir siper, yan zırh ve çok daha fazlası. Başlangıçta, tankların ön gövde plakasında görüntüleme yuvaları vardı, daha sonra zırh kılıfları ile kaplandılar ve periskoplar tanıtıldı ve nihayet 1943'ün sonunda - 1944'ün başında sağlam bir ön plaka ortaya çıktı ve kapaklar taşındı gövdenin çatısına. Doğru, ön zırhın eğim açısını dikeyden 56 ° 'den 47 °'ye düşürmek gerekliydi.

"Shermanlar" arasındaki temel fark, santral tipiydi. Böylece, M4 ve M4A1'de 9 silindirli bir radyal karbüratör motoru "Continental" R-975 kullanıldı; M4A2'de - GMC dizellerinin bir kıvılcımı; M4AZ için, 8 silindirli bir Ford GAA-8 karbüratör motoru tasarlandı (bu arada, Shermans'ta kullanılanların en güçlüsü - 2600 rpm'de 500 hp) ve son olarak, M4A4'te beş tane kuruldu. tek blok benzinli motorlar "Chrysler Multibank" A-57. Böyle bir üniteyi kurmak için gövdeyi biraz uzatmak gerekiyordu. M4A6 gövdesi aynı uzunluktaydı, ancak elektrik santrali olarak Caterpillar RD1820 dizel motor kullanıldı. Tüm modifikasyonlarda, şanzıman gövdenin önüne yerleştirildi ve bu da tankın nispeten yüksek yüksekliğine yol açtı.

1943'ün başlarında, ABD Ordusu zırhlı kuvvetlerinin komutanlığı, üretilen modifikasyonların tanklarıyla savaşın sona erdirilemeyeceği sonucuna vardı. Bu bakış açısı, 76 mm uzunluğunda toplara ve 105 mm obüslere sahip yeni döküm kulelerin kurulumuyla ilgili ilk büyük modernizasyona yol açtı. Modernizasyon sadece M4A4 ve M4A6 tanklarını etkilemedi.

Şubat 1944'e kadar Chrysler, tüm yeni modeller için tasarım belgeleri geliştirdi ve prototipler üretti. Bu tanklarda, mühimmat rafı, gövde çamurluklarından dövüş bölümünün zeminine taşındı ve kardan milinin her iki tarafına yerleştirildi. Bu "ıslak" mühimmat rafının ilginç bir özelliği, çift duvarları suyla doldurulmuş kaset kutularına top mermilerinin yerleştirilmesiydi. Bir mermi mühimmat rafına çarparsa, suyun döküleceği ve yangını önleyeceği varsayılmıştır. 105 mm obüslere sahip tanklarda, mühimmat zırhlı kutularda "kuru" idi.

Bir periskop cihazı ve altı eğimli tripleks blok ile bir komutan taretinin görünümü, komutanın koltuğundan görünürlüğü önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kıldı. Bir süre sonra yükleyicinin oval kapağı yuvarlak çift kanatlı bir kapakla değiştirildi.

810 m / s'lik bir zırh delici merminin ilk hızına sahip güçlü bir 76 mm M1A1 topunun (namlu ağzı frenli - M1A2) takılması, Shermans'ın ağır Alman tanklarıyla savaşmasına izin verdi.

General Sherman tanklarının ikinci büyük modernizasyonu, sözde yatay süspansiyonun ve 24 inçlik yeni bir paletin tanıtılmasıydı. Prototipler M4E8, M4A1E8, M4A2E8 ve M4AZE8 olarak belirlendi. Tankın kütlesi biraz arttı, ancak daha geniş paletlerin kullanılması nedeniyle zemindeki özgül basınç azaldı ve açıklık sadece azalmakla kalmadı, hatta arttı. Mart 1945'in sonunda, yatay süspansiyonlu General Sherman tanklarının üretimi başladı. O sırada üretilen tüm değişiklikler yeni bir şasi aldı. Aralarında performans verilerinde temel farklılıklar olmadığı için bunlardan herhangi birini en iyi olarak seçmek oldukça zordur. Lend-Lease kapsamında kimseye yalnızca çeşitli varyantlardaki M4AZ tanklarının tedarik edilmediği ve sonuç olarak ABD Ordusunda bulunan Sherman'ların yarısından fazlasını oluşturduğu belirtilmelidir. Kalan değişiklikler yoğun bir şekilde ihraç edildi. Sadece 17.174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) ve IW4A4 (Sherman V) tankının Lend-Lease kapsamında İngiltere'ye teslim edildiğini söylemek yeterli. M4AZ'a "Sherman IV" adı verildi, bunlardan 7'si İngiltere'ye teslim edildi - bu modifikasyonun tek ihraç edilen tankları.

1945 yılında Kubinka'daki NIIBT Deneme Alanında yapılan testler sırasında yatay süspansiyonlu ve 23 inç paletli orta tank M4A2(76)W HVSS.

Amerikan verilerine göre, Sovyetler Birliği'ne çeşitli varyantlarda 4063 M4A2 tankı ve iki M4A4 tankı teslim edildi. M4A2 tankları, ülkemiz tarafından savaş sırasında Lend-Lease müttefiklerinden alınan tüm tankların üçte birinden fazlasını oluşturduğundan, bu savaş araçlarının tasarımında daha ayrıntılı olarak durmak mantıklı.

M4A2 tankının gövdesi, haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Ön kısmı, aynı anda şanzıman ambar kapağı ve dönüş mekanizması için bir karter görevi gören büyük bir döküm parçadan (ilk serinin tanklarında - kaynaklı, üç parçadan ayrılabilir) ve 50 mm kalınlığında bir üst tabakadan oluşuyordu. dikeye 56 ° açıyla. Döküm ön kısım üst saca, yan saclara ve alt saca cıvatalanmıştır. Dışarıda, nihai tahrik mahfazaları yanlardan ona bağlanmıştır.

Üst ön sac, gövdenin yanlarına ve çatısına kaynaklanmıştır. Alt kısmında, sağda, sağda ve üstünde silindirik bir anten giriş soketi bulunan bir makineli tüfek bilye yuvası monte edildi (tankın iki radyo istasyonu ile donatılmış olması durumunda). Ön sacın üst kısmında, tankın içinden açılan tripleksli görüntüleme yuvalarının bulunduğu iki çıkıntı vardı. 1942'nin ikinci yarısından itibaren, çıkıntılara zırh plakaları kaynaklandı ve ardından kapaklar döküldü; yuvaları görüntülemek yerine periskop gözlem cihazları MB kuruldu. 1943'ün sonunda, dikey olarak 47 ° açıyla yerleştirilmiş, görüntüleme yuvaları olmayan tek parça bir üst ön plaka tanıtıldı.

Gövdenin yanları dikeydir. 1943–1944'te üretilen tanklarda, cephanelik savaş bölümünün zeminine transfer edilmeden önce, sağ üst yan plakaya iki zırh plakası ve sol üst yan plakaya bir zırh plakası kaynaklandı. Teknenin kıç kısmı iki eğimli (10 ... 12 °) tabakadan oluşuyordu - üst ve alt. Üstteki, alttakine göre dengelendi, böylece fanlardan gelen havanın çıkışı için aralarında bir cep oluşturuldu. Yanların ve kıç zırhının kalınlığı 38 mm, gövdenin çatısı - 18 mm.

Gövde çatısının önünde, kontrol bölmesinin üzerinde, sürücü ve asistanı için gövde boyunca yer alan ve kapakların içine yerleştirilmiş gözlem cihazları bulunan oval iniş kapakları vardı. Kapakların her iki tarafına iki fan yerleştirildi. 1943'ün sonundan beri, kapaklar gövdenin karşısına yerleştirildi, kapakların tasarımı değiştirildi, kapakların arasına bir fan yerleştirildi.

Kule, küçük bir kıç nişi ile silindir şeklinde dökümdür. Alın ve yanlar sırasıyla 75 mm ve 50 mm zırh, kıç - 50 mm ve taret çatısı - 25 mm ile korunmuştur. Kulenin önüne bir maske montajı takıldı (zırh kalınlığı - 90 mm). Kulenin çatısında bir iniş kapağı, dövüş bölmesinde zırhlı bir kapakla kapatılmış bir havalandırma kapağı, gözlem cihazları için iki kapak ve bir anten girişi vardı. İniş kapağı, uçaksavar makineli tüfek dönen bir taretine menteşelenmiş çift kanatlı bir kapakla kapatıldı. Aralık 1943'ten bu yana, kulenin çatısında oval bir yükleyici kapağı ortaya çıktı.

Kule, bir hidroelektrik döner mekanizma ile veya manuel olarak tahrik edildi. Bir hidroelektrik mekanizma yardımıyla kule, kontrol kolunun dönüş açısına bağlı olarak 16 ila 840 s'lik bir sürede 360 ​​° döndürülebilir. Mekanizmanın tank komutanına ek bir tahriki vardı, açıldığında topçu tahriki kapatıldı.

Mayıs 1944'ten bu yana, tanka daha büyük boyutta yeni bir döküm taret takıldı, ancak taret halkasının aynı çapı açıkta kaldı. Silahlanma yeni bir maske kurulumuna monte edildi (zırh kalınlığı - 100 mm). Kulenin çatısında, altı tripleks cam blok ve bir periskop gözlem cihazı, oval bir yükleyici ambarı, bir gözlem cihazı ambarı, bir uçaksavar makineli tüfek braketi ve bir anten girişi olan bir komutan kubbesi vardı. Kulenin sol tarafında, kişisel silahları ateşlemek için bir kapak vardı ve kıç tarafına bir dövüş bölmesinin fanı monte edildi.

Kuzey Kafkasya'daki Morozovskaya tren istasyonundan gelen Sherman traktörü şimdi Moskova'daki Büyük Vatanseverlik Savaşı Merkez Müzesi'nde sergileniyor. Gövdenin ön zırhında, vinç bomunun bağlantı noktalarının kaynak izleri açıkça görülüyor.

M4A2, namlu uzunluğu 37.5 kalibre olan 75 mm MZ topuyla donatıldı. 1944'ten beri, M4A2 (76) W tankı, 76 mm M1A1 topu ve ardından namlu uzunluğu 52 kalibre olan M1A1C veya M1A2 ile donatıldı. Tüm silahların dikey kama kapıları ve kopya tipi yarı otomatikleri vardı. Dikey hedefleme - -10 ° ila + 25 ° arası. Silahlar dikey yönlendirme düzleminde stabilize edildi.

Tanka iki adet 7.62 mm Browning М1919А4 makineli tüfek yerleştirildi, biri topla eş eksenli, diğeri kurslu ve 50.8 mm MZ sis bombası fırlatıcı. Taretin çatısına 12,7 mm Browning M2HB uçaksavar ağır makineli tüfek monte edildi.

M4A2 tankının mühimmat yükü, 97 topçu mermisi, 300 12,7 mm ve 4750 7,62 mm kartuş, 12 sis bombasından oluşuyordu; tank M4A2 (76) W - 71 topçu mermisi, 600 12,7 mm ve 6250 7,62 mm mermi, 14 duman bombası.

M4A2 tankında, paralel olarak düzenlenmiş ve bir HP 375 gücüne sahip bir üniteye bağlanmış iki adet 6 silindirli iki zamanlı kompresörsüz sıralı dizel motordan oluşan bir GMC 6046 model 71 elektrik santrali kuruldu. 2100 rpm'de. Motorlar elektrikli marşlarla çalıştırıldı. Kışın çalıştırmayı kolaylaştırmak için, her motor için kızdırma bujili iki havşa memesi kullanıldı.

Şanzıman, iki adet tek diskli ana kuru sürtünmeli kavrama (motor başına bir tane), bir enine bağlantı dişlisi, bir kardan mili, bir dişli kutusu, bir dönüş mekanizması ve nihai tahriklerden oluşuyordu. Şanzıman - mekanik, beş vitesli (5 + 1), 1. ve geri vites hariç tüm viteslerde senkronizörlü. Döndürme mekanizması, Kletrak tipinin çift diferansiyelidir.

Tank M4A2 kıdemli teğmen N. Sumarokov. 3. Ukrayna Cephesi, 1944.

Zırhında asker bulunan bir M4A2 tankı sütunu. 1943 Yumuşak sürüşe rağmen, tankta herhangi bir tırabzan veya braket tamamen eksik olduğundan Sherman'da kalmak zordu. Amerikan ordusunda, motorlu piyade zırhlı personel taşıyıcıları ve arabalar üzerinde taşındı.

M4A2 tankları cepheye doğru ilerliyor. 1944

Bir tarafa uygulandığı şekliyle M4A2 ve M4A2 (76) W tanklarının alt takımı, her biri iki dikey tampon yayı üzerinde asılı olan, çiftler halinde üç dengeleme arabasına kenetlenmiş altı adet tekli kauçuk kaplı yol tekerleğinden oluşuyordu; üç destek silindiri, bir kılavuz tekerlek, çıkarılabilir dişli çerçeveli bir ön tahrik tekerleği (pinyon bağlantısı). Her palet 420,6 mm genişliğinde 79 çift sırtlı palete, 152 mm palet aralığına sahiptir. Raylar, sessiz bloklu metal veya kauçuk-metaldir.

M4A2 (76) W HVSS tankının bir tarafa göre alt takımı, her biri iki yatay tampon yayı üzerinde asılı olan üç dengeleme arabasında çiftler halinde birbirine kenetlenmiş altı çift kauçuk kaplı yol tekerleğinden oluşuyordu; üç tek ve iki çift destek silindiri, kauçuk kaplı kılavuz tekerlek, çıkarılabilir dişli çerçeveli ön tahrik tekerleği (fener bağlantısı). Her pistte 584.2 mm genişliğinde 79 tek sıralı palet ve 152 mm palet aralığı bulunur. Raylar, sessiz bloklu metal veya kauçuk-metaldir. Her süspansiyon bojisine bir hidrolik amortisör takıldı.

Tüm varyantlardan 10.968 M4A2 tankı üretildi ve bunların 8.053'ü 75 mm topla donatıldı. Amerikan ordusu sadece benzinli motorlara sahip tanklar aldığından, M4A2 Amerika Birleşik Devletleri'nde eğitim olarak kullanıldı ve diğer ülkelere, özellikle İngiltere'ye (7418 adet) ödünç kiralama kapsamında tedarik edildi. ABD Deniz Piyadeleri tarafından Pasifik'teki savaşlarda bir dizi M4A2 kullanıldı. Ana üreticiler Fisher Tank Arsenal ve Pullman Standard; 1942'nin sonlarında Amerikan Lokomotifi, Federal Makine ve Kaynakçı ve Baldwin onlara katıldı. M4A2'nin 75 mm'lik toplarla piyasaya sürülmesi Mayıs 1944'te tamamlandı. Daha sonra dizel Shermans'ın ana üreticisi olan Fisher Tank Arsenal şirketi M4A2 (76) W üretimine geçti ve Mayıs 1945'e kadar 2894 tank, Preslenmiş Çelik Araba tarafından 21 araç üretildi. 76 mm'lik bir topla M4A2'nin toplam üretimi 2915 adettir.

Amerikan verilerine göre, 75 mm topa sahip 1990 tankları ve 76 mm topa sahip 2073 tankları, Lend-Lease kapsamında Sovyetler Birliği'ne teslim edildi. Mayıs 1945'te Kızıl Ordu ayrıca yatay süspansiyonlu bir dizi tank aldı.

İlk Shermanlar SSCB'ye Kasım 1942'de geldi. Bu değişiklik tesadüfen seçilmedi. Tedarik edilen ekipman yelpazesinin koordine edildiği Sovyet uzmanları, benzinli motorları yalnızca ithal yüksek oktanlı benzinle çalışabilen SSCB'deki MZ'ler ve MZl tanklarının çalışması sırasında ortaya çıkan zorlukların farkındaydı.

Yukarıdaki gönderilen araç sayısının, alınan sayı ile eşleşmediğine dikkat edilmelidir. Böylece, Kızıl Ordu GBTU'nun kabul komitelerine göre, 1942'de 36 M4A2 tankı SSCB'ye, 1943 - 469, 1944-2345, 1945 - 814'te geldi. Toplamda, dört yılda - 3664 araç.

M4A2 tankı piyade saldırısını destekler. 2. Ukrayna Cephesi, 1944.

Yeni Amerikan tanklarını ilk alan, 5. Muhafız Tank Tugayı ve Kuzey Kafkas Cephesi'nin 563. Ayrı Tank Taburu oldu. 5 Ocak 1943 itibariyle, ikincisi dokuz M4A2 tankına ve 21 MZl tankına sahipti. Yakında, ön komutanın emriyle, 563. ayrı tank taburu, Shermans'ını 5. Muhafız Tank Tugayına devretti ve karşılığında MZl aldı. 563. taburu Yuzhnaya Ozereyka'ya çıkarmada kullanılması planlanan hafif tanklarla donatmak için böyle bir değişim gerekliydi. Temmuz 1943'te, 38 М4А2 ile donanmış 299. ayrı tank alayı, Merkez Cephenin 48. Ordusunun birliklerine dahil edildi.

Yeni Amerikan tankları, Kızıl Ordu'nun zırhlı birimlerinde iyi karşılandı. Örneğin, 5. Muhafız Tank Tugayı'nın 23 Ekim 1943 tarihli raporunda şunlar kaydedildi:

“Yüksek hızı nedeniyle M4A2 tankı takip için çok uygun, harika manevra kabiliyetine sahip. Silahlanma, delme kabiliyeti çok yüksek olan parçalanma ve zırh delici mermilere (boşluklara) sahip olduğu için tasarımıyla tamamen tutarlıdır. 75 mm top ve iki Browning makineli tüfek operasyonda sorunsuzdur. Tankın dezavantajları, savaş alanında bir hedef olan büyük bir yüksekliği içerir. Zırh, geniş kalınlığa (60 mm) rağmen kalitesizdir, çünkü 80 metrelik bir mesafede PTR'den ayrıldığı durumlar vardır. Buna ek olarak, Yu-87'lerin tankları 20 mm toplarla bombaladığı ve taretin yan zırhını ve yan zırhı deldiği ve bunun sonucunda mürettebat arasında kayıplar olduğu bazı durumlar vardı. T-34 ile karşılaştırıldığında, M4A2 daha kolay kontrol edilir, motorları sık ayar gerektirmediğinden uzun yürüyüşler yaparken daha dayanıklıdır. Savaşta bu tanklar iyi çalışıyor."

Birliklerden gelen incelemelere göre, tankları bombalarken, parçalanma mühimmatıyla bile, zırhın içinden küçük parça parçaları vardı. Bu, tüm makinelerde olmadı, ancak yine de Amerikalılar bu kusurdan Nisan - Mayıs 1943'te haberdar edildi. Bundan hemen sonra, M4A2'nin SSCB'ye sevkiyatı askıya alındı ​​ve Kasım 1943'ten gelen araçlar daha kaliteli zırhlara sahipti.

M4A2 tankları Romanya'nın Batosani kentinden geçiyor. Nisan 1944.

Kurtarılan Balti şehrinin sakinleri, şehre M4A2 tanklarıyla giren Sovyet tankerlerini selamlıyor. 31 Ağustos 1944.

8. Muhafız Tank Kolordusu birimlerinden birinden bir M4A2 tankı, kurtarılmış Lublin caddesi boyunca geçiyor. Polonya, 27 Temmuz 1944.

Askeri operasyon deneyimini özetlemenin yanı sıra, 1943'te Shermanlar, özel eğitim alanlarında yoğun testlere tabi tutuldu. İşte "Orta Amerikan M4A2 tankının yaz koşullarında test edilmesine ilişkin rapordan bazı alıntılar. 1943 NIIBT Poligon GBTU KA ":

“Amaç: bir bütün olarak tankın güvenilirliğini ve bireysel birimlerini ve mekanizmalarını oluşturmak.

1942 yılında Fisher Tank Arsenal tarafından üretilen tank.

Yaz testleri başlamadan önce M4A2 tankı kış ve bahar koşullarında 1285 km yol kat etti. Motorlar 89 saat çalıştı.

Yaz testleri sırasında, tank karayolu boyunca 450 km olan 1765 km yol kat etti. Motorlar yaz koşullarında 87 saat çalıştı.

Testlerin sonunda tank 3050 km yol kat etmiş, motorlar 176 saat çalışmıştı.

Çözüm.

1) Amerikan M4A2 tankı, iyi bir operasyonel güvenilirliğe sahiptir ve minimum bakım süresi gerektirir.

2) BT Poligon Araştırma Enstitüsü tarafından derlenen "M4A2 tankının mürettebatına not"ta belirtilen tankın bakım sıklığı ve kapsamına uygunluk, tankın normal ve güvenilir çalışmasını tamamen sağlar.

3) M4A2 tankına takılan GMC motorları, DT marka yerli dizel yakıt ve motorin ile güvenilir şekilde çalışır. Motor yağı 50-60 saatlik çalışmadan sonra değiştirilmelidir.

4) Tankın şanzımanı, M4L2 tanklarının SSCB'ye geldiği SAE-50 yağıyla Amerikan yakıt ikmalini değiştirmeden normalde 4000-5000 km çalışabilir. Şanzımanın yakıt ikmali, yerli havacılık yağı "MK" veya "MS" ile yapılmalıdır.

5) Metal ve kauçuk-metal tırtıllar yaz koşullarında zemine yapışmalarında eşdeğerdir. M4A2 tankının metal bir tırtıl üzerinde çalışması sırasında, alt takımın güvenilirliği azalır (özellikle palet makaralarının lastik bantlarının hizmet ömrü azalır).

Sovyet test görevlileri tarafından verilen Sherman'ın güvenilirliğine ilişkin bu değerlendirmeye bir şey eklemek zor. 1944-1945 düşmanlıkları sırasında tamamen doğrulandığını vurgulamakta fayda var. İleriye baktığımızda, ne yazık ki, tankların metal bir tırtıl üzerinde yoğun çalışması sırasında yol tekerleklerinin lastik lastiklerinin artan aşınması gerçeğinin de doğrulandığını söyleyelim. Örneğin, böyle bir talihsizlik, Ağustos 1944'te Yasso-Kishinev operasyonu sırasında 5. mekanize kolordu bölümlerinde meydana geldi.

Kızıl Ordu'nun çeşitli birimlerinin ve oluşumlarının Shermans ile büyük ölçüde donatılması 1944 baharında başladı.

13 Şubat 1944'te, M4A2 tanklarıyla donanmış 212. ayrı tank alayı, 4. Muhafız Mekanize Kolordusuna atandı. Alay, diğer birimler ve kolordu oluşumlarıyla birlikte, 3. Ukrayna Cephesi birlikleri tarafından yürütülen Bereznegovato-Snigirevskaya saldırı operasyonunda yer aldı.

13 Mart 1944'te, tırtıl zinciri, 212. tank alayından muhafız genç teğmen V. A. Sivkov'un M4A2 tankının yakınında bir hava bombasıyla kırıldı. Mürettebat bütün gün tankı tamir ediyordu. Ve bunca zaman, Alman uçakları, tankın etrafındaki insanların hareketini tespit eder etmez, hemen onları makineli tüfek ve top ateşiyle vurmaya çalıştı. Düşman hava saldırılarından birinde, sürücü, kıdemli çavuş Ivan Volodin ve topçu Çavuş Boris Kalinichenko öldürüldü. Mürettebatta sadece iki kişi kaldı - komutan ve topçu-telsiz operatörü Özel P. K. Krestyaninov.

Alacakaranlık zaten yere iniyordu, hava saldırıları durmuştu. Tank tekrar savaşa hazırdı, ancak mürettebatın tam olarak yarısı kayıptı. Tanka liderlik edecek kimse yoktu, ancak tankerler çöl bozkırında kalmayı düşünmediler. Sürücünün yerini Pyotr Krestyaninov, kuledeki yerini Vadim Sivkov aldı.

Akşam alacakaranlığının örtüsü altında, tank güneye maksimum hızda koştu. Tankerler, hesaplamalarına göre bölgede olması gereken alaylarına mümkün olduğunca çabuk yetişmek istediler. sinemadayım Daha sonra ne olduğu hakkında, ödül listesinden öğrenebilirsiniz:

“... Genç Teğmen Sivkov V.A., 13-14 Mart gecesi, alayın yolunu takip ederken, yolda Yavkino köyünde bir düşman olduğunu öğrendi. Bu onu rahatsız etmedi ve elbette kendi birimine giden yolda savaşmaya karar verdi. Yavkin köyüne yaklaşan genç teğmen Sivkov, M4A2 tankının her türlü silahından ağır ateş açtı ve köye son hızla girdi. Sokaklarda ustaca manevralar yaparak, en az 10 tankın köye girdiği görüntüsünü yarattı. Panik içindeki düşman bir evden diğerine, bir sokaktan diğerine koştu, ama her yerde ağır ateş ve tank paletlerinin altına düştü ...

14-15 Mart gecesi, önemli kuvvetler toplayan düşman, Yavkino köyüne bir karşı saldırı başlattı. Düşmanın saldırısını yansıtan, köyün etrafında manevra yapan tank, tank karşıtı bir hendeğe düştü. Top ve makineli tüfek kullanamadığı için düşmanın tanka yaklaşmasını ve mürettebata teslim olmayı teklif etmesini sağladı, Sivkov ateş açarak ve bir ünlemle karşılık verdi: “Komsomol üyeleri teslim olmayın! Onlara el bombası attı.

Düşman, tankın yakınında bir düzine ceset bırakarak kaçtı. Sonra uçaksavar silahı kullanan genç teğmen Sivkov, kaçan düşmanı vurmaya başladı. Tüm mühimmatı tüketen, daha fazla savaşamayan Küçük Teğmen Sivkov kendini havaya uçurdu ve tankı ateşe verdi.

Sonuç: Ölümünden sonra Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını sunuyorum.

(Muhafazanın 212. Ayrı Tank Alayı Komutanı Binbaşı Barbashin.)

15 Mart'ta Yavkino'ya giren birliklerimiz, patlamış bir Sovyet tankı keşfetti. İçinde küçük bir paket ve içinde iki sayfa incelikle yazılmış kağıt bulundu, burada rapor edildi:

“Biz, 17 No'lu tankta kalan iki kişi, Sivkov Vadim Aleksandrovich (tank komutanı, asteğmen) ve telsiz operatörü Krestyaninov Petr Konstantinovich, bırakmaktansa kendi tankımızda ölmenin daha iyi olacağına karar verdik.

Esarete teslim olmayı, kendimize iki üç raund bırakmayı düşünmüyoruz...

Almanlar tanka iki kez yaklaştı, ancak açamadı. Hayatın son dakikasında, düşmanı vurmaması için tankı el bombalarıyla havaya uçuracağız.

Anavatana cesaret, cesaret ve sınırsız bağlılık için, 3 Haziran 1944 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile genç teğmen V. A. Sivkov ve özel P. K. Krestyaninov, ölümünden sonra Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

M4A2(76)W tankları yürüyüşte. 2. Ukrayna Cephesi, Avusturya, Mart 1945.

"Emcha", Viyana'nın eteklerinde yüzen bir köprü üzerinde bir su bariyeri zorluyor. Nisan 1945.

Muhafızların Mekanize Kolordu tankerleri, Teğmen I. G. Dronov ve Muhafız Çavuş N. Idrisov, Sherman'larında Viyana'ya ilk girenlerdi. Nisan 1945.

Önemli sayıda "Sherman" ın gelişi, büyük oluşumları onlarla donatmayı mümkün kıldı. Böylece, örneğin, 22 Haziran 1944'te, 3. Beyaz Rusya Cephesi'nin bir parçası olarak faaliyet gösteren 3. Muhafız Stalingrad Mekanize Kolordusu, çoğunlukla yabancı yapımı 196 tanka sahipti: 110 M4A2, 70 Valentine IX ve 16 T-34.

2 Temmuz 1944'te, 3. Muhafız Mekanize Kolordusu'nun 9. Muhafız Tank Tugayından, Muhafız Kıdemli Teğmen G. G. Kiyashko komutasındaki baş karakolda yürüyen beş Sherman tankı nehri geçti. Berezin ve Krasnoe şehrine girme ve olayların başarılı bir şekilde gelişmesi durumunda onu ele geçirme görevini aldı. Düşman garnizonu, Sovyet birliklerinin ortaya çıkmasını beklemiyordu. Alman araçlarıyla dolu tanklar sokaklara fırladı. Toplardan ve makineli tüfeklerden, zırhlı ve tırtıllı ateş eden muhafızlar, düşmanın insan gücünü ve ekipmanını parçaladı. Düşman şehirden sürüldü. Savaş sırasında, gardiyanlar dört silahı, 30'dan fazla aracı, yaklaşık 80 Naziyi imha etti ve sadece bir Sherman, genç teğmen A.E. Bashmakov'u kaybetti. Tankerler Minsk'ten Krasnoe'ye giden karayolu ve demiryolunu kesti. Ana güçlerin yaklaşımına kadar dayanmak için Kiyashko üç tanka pusu kurdu. Bu zamana kadar, çarpma sırasında tabancanın döner mekanizması hasar gören Teğmen E. N. Smirnov'un tankı, yaralıları aldı ve tugayın ana kuvvetlerine katılmak için ayrıldı.

Yakında, Sovyet araçları, Minsk'ten Molodechno'ya Krasnoye üzerinden geri çekilen Alman birlikleri tarafından saldırıya uğradı. Üç Sovyet tankına karşı Almanlar, birkaç "panter" ve bir piyade taburu da dahil olmak üzere 20 tank ve kundağı motorlu silah attı. Birkaç saatlik eşit olmayan bir savaşta, üç Sherman, altı Alman tankını Pz. IV, bir "Panter" ve StuG III saldırı silahı, bir piyade bölüğüne kadar yok edildi. Ama güçler eşit değildi. Tüm Sovyet tankları vuruldu, mürettebatın geri kalanı kendi tanklarına geçmeyi başardı.

Ve işte başka bir savaş örneği. 26 Temmuz 1944'te 44. Muhafız Tank Alayı'nın tankerleri Siauliai'nin eteklerinde savaşmaya başladı.

“Muhafız Teğmen G. Milkov, V. Silysh ve A. Safonov'un tank ekipleri, toplarının ezici ateşiyle Nazileri yok ettiler. Muhafız Tank Bölüğü'nün komutanı, araçlardan birinde bulunan Kaptan Volkov, savaşı ustaca yönetti. Evlerin duvarları çöktü ve düşman silahları ve makineli tüfekler enkazlarının altında sessiz kaldı. Düşman araçları alev aldı ve vücutlarındaki mühimmat kutuları parçalandı. Ev ev, sokak sokak, cesur Sovyet askerleri direnen düşmanı temizledi.

3. Muhafız Mekanize Kolordu'nun 43., 44. ve 45. Muhafız Tank Alaylarının "Shermanları", Shauliai ve Yelgava'yı kurtardı, düşmanın Courland gruplaşmasının yenilgisine katıldı.

44. Muhafız Tank Alayı'nın emektarı N.Z. Alexandrov, Sherman'ı tanıma izlenimlerini paylaşıyor.

“Yeni bir malzememiz var -“ Shermans ”. Bu tankların üzerine nasıl oturmak istemedik! Zırhları eğimli değildir. T-34'ün kavramaları vardır - yerinde dönebilir. Ve uyduları var, daire içinde bir araba gibi döndü. Kısa namlulu 75 mm'lik top zayıftı. Olumlu yönlerden, uçaksavar makineli tüfek varlığı not edilebilir. Tankın içi çok rahat - her şey beyaza boyanmış, kulplar nikel kaplı, koltuklar deri kaplı. Lastik paletler çok sessizdir. Üzerinde düşmana gizlice girmek mümkündü. Baltık'ta böyle bir vakam vardı.

Ormanla çevrili bir tarlada yol boyunca yürüdük. Yerleşim yerinin önünde bombalandık. Almanların kundağı motorlu silahları ve savunmada bir tanksavar silahı vardı. Biraz geri çekildik ve ormanın kenarı boyunca çalıları ezerek düşük hızda yanlarına gittik. Dört hafif makineli tüfekle yaya gidiyordum ve tank arkadaydı. Üç yüz metre süründü. Makineli nişancılara, kimseyi içeri almamak için savunmaya geçmelerini emretti ve tanka geri döndü. Zırh delici kundağı motorlu silahlar yakıldı ve ardından silah imha edildi. Alman piyade kaçtı. Böylece yol açıldı.

Sherman'larda uzun süre savaşmadık ve 1944 sonbaharında onların yerini T-34-85'ler aldı.”

Açıkçası, deneyimli tankçının yorumlarından bazıları, özellikle "eğimsiz" zırh ve "zayıf" 75 mm'lik topun eleştirisi şaşırtıcı. Ne birinin ne de diğerinin haksız olmadığı çok açık. T-34 ile karşılaştırıldığında, Sherman'ın sadece eğimli olmayan yan zırhı vardı. Ancak, tank güvenliğinin ana göstergesi ön zırhtır. Yan zırhın özelliklerine göre tanklar hiçbir zaman kıyaslanamaz. Ve Sherman'ın ön zırhı T-34'ünkinden daha güçlüydü. 75 mm'lik topa gelince, balistik özellikleri açısından F-34'ümüzle aynıydı. Mühimmatın daha kaliteli olması nedeniyle, Amerikan silahı, zırh nüfuzu açısından Sovyet silahını geride bıraktı. Dönme mekanizması olarak çift diferansiyele sahip olan Sherman, gerçekten de yerinde dönemedi. Ancak emektar, T-34 sürücüsünün olay yerinde dönmek için ne kadar fiziksel çabaya ihtiyaç duyduğundan bahsetmiyor. Amerikan tankının sessiz hareketi tüm Sovyet tankerleri tarafından not edildi. Bu, özellikle T-34'ün arka planında fark edildi. Ön saflardaki askerlere göre susturucusuz kükreyen motoru ve sırt dişli çıngıraklı tırtılları ile "Otuz dört", mehtaplı bir gecede 3 km boyunca duyuldu!

Ve son olarak, gaziye ve T-34-85'teki yeniden silahlanmaya bir şey uymuyor. Belgelere göre, Ocak 1945'e kadar, zaten 1. Baltık Cephesi'nin bir parçası olarak faaliyet gösteren 3. Muhafız Mekanize Kolordusu, 176 M4A2'ye (108'i 76 mm topla) ve 21 Valentine IX'a sahipti. Hiç T-34-85 yoktu.

Viyana Caddesi'ndeki 6. Muhafız Tank Ordusunun 9. Muhafız Mekanize Kolordusunun "Shermanları". Avusturya, Nisan 1945.

Brno'daki sokakta bir "Sherman" sütunu. 2. Ukrayna Cephesi, Çekoslovakya, Nisan 1945.

Berlin sokaklarında - 1. mekanize kolordu 219. tank tugayından "Sherman". 1. Beyaz Rusya Cephesi, Mayıs 1945.

Tankerler, faşist esaretten kurtulan Sovyet kızları tarafından karşılanır. Arka planda M4A2 tankı var. Berlin, Mayıs 1945.

Bu arada, Sherman sadece sessizliğiyle değil, aynı zamanda motorlu tüfekli tankerler tarafından özellikle takdir edilen düzgün çalışmasıyla da ayırt edildi. Birçok gazinin hatıralarına göre, 1944'ün ikinci yarısından itibaren M4A2 tankları Faustnik'lerle savaşmak için aktif olarak kullanıldı. Bu böyle yapıldı. Dört ya da beş makineli nişancı tankın üzerine oturdu ve kuledeki braketlere bel kemerleriyle bağlandı. Araç hareket halindeyken, piyadeler 100-150 m yarıçapındaki herhangi bir sığınağa ateş etti ve arkasında “fausters” olabilirdi. Bu tekniğe "süpürge" denir. Dahası, “süpürge” için sadece Shermanlar uygundu. T-34'te, mum süspansiyonu ve karakteristik uzunlamasına birikimi nedeniyle, bel kemeriyle bağlanmış piyadelerin tutunması neredeyse imkansızdı.

Sherman'ların yerli araçlara göre bir başka avantajı da tankerler tarafından takdir edildi - bunlar güvenilir ve yüksek kaliteli radyo iletişimi sağlayan mükemmel radyo istasyonları! D. F. Loza bu konuda şöyle konuştu:

“Sherman tanklarındaki radyo istasyonlarının kalitesinin, sadece tanklarımızda değil, aynı zamanda silahlı kuvvetlerin diğer kollarının askerleri arasında da tanklarımızda savaşan tankçıların kıskançlığını uyandırdığını söylemeliyim. Başta topçularımız olmak üzere “kraliyet” olarak algılanan radyo istasyonlarına hediyeler vermemize bile izin verdik ...

İlk kez, tugay birimlerinin radyo iletişimi, Sağ Banka Ukrayna ve Iasi yakınlarındaki kırk dördüncü yılın Ocak-Mart savaşlarında kapsamlı bir kontrolden geçti.

Bildiğiniz gibi, her Sherman'ın iki radyo istasyonu vardı: VHF ve HF. Birincisi, takımlar ve şirketler içinde 1,5-2 kilometre mesafedeki iletişim içindir. İkinci tip radyo istasyonu, kıdemli komutanla iletişim için tasarlandı. İyi donanım. Özellikle, bir bağlantı kurduktan sonra bu dalgayı sıkıca sabitlemenin mümkün olmasını sevdik - tankın hiçbir sallanması onu aşağı indiremezdi.

Ve bir Amerikan tankındaki bir ünite daha hala hayranlığımı uyandırıyor. Onun hakkında daha önce konuştuğumuzu sanmıyorum. Bu, pilleri şarj etmek için tasarlanmış küçük boyutlu bir benzinli motordur. Harika şey! Dövüş bölmesine yerleştirildi ve egzoz borusu sancak tarafından çıkarıldı. Pilleri istediğiniz zaman şarj etmek için başlatabilirsiniz. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet T-34'lerinde, pili çalışır durumda tutmak için, motor kaynakları ve yakıt tüketimi göz önüne alındığında oldukça pahalı bir zevk olan motorun beş yüz beygir gücünü kullanmak gerekiyordu ...

Romanya, Macaristan, Çekoslovakya ve Avusturya topraklarındaki saldırı savaşlarında iletişim sorunsuz çalıştı. Gelişmiş birimler 15-20 kilometrelik bir mesafede ana kuvvetlerden ayrıldığında bile, arazinin engebeli olduğu ortaya çıkarsa iletişim bir mikrofon veya anahtar ile gerçekleştirildi.

Radyo istasyonlarının varlığı, genel olarak tüm Lend-Lease tanklarını yerli olanlardan daha iyi ayırt etti. İkincisi, bildiğiniz gibi, yalnızca 1943'ün ikinci yarısından itibaren radyo istasyonlarıyla% 100 donatılmaya başlandı.

Shermans da dahil olmak üzere SSCB'ye gelen tüm Lend-Lease zırhlı araçlarının İngiliz Kablosuz Setleri No. 19 Mk ile donatıldığına dikkat edilmelidir. II. WS 19 radyoları 1941'den itibaren İngiltere'de üretildi ve 1942'den itibaren Kanada ve ABD'de de üretildi. WS 19, 1941'in sonunda İngiliz tankları "Matilda" ve "Valentine" ile birlikte SSCB'ye gelmeye başladı ve 1942'den İngilizce'ye ek olarak Kanada ve Amerikan yapımı radyo istasyonları da gelmeye başladı. İkincisi, İngilizce ve Rusça olarak tüm operasyonel yazıtlara sahipti. Tüm ithal zırhlı araçları İngiliz tasarımının radyo istasyonlarıyla donatmak tesadüfi değildir, ancak bu birleşmeye bir övgü değildir. Gerçek şu ki, Amerikan tankları 20 ... 28 MHz aralığında frekans modülasyonu kullanarak radyo iletişimi gerçekleştirirken, WS 19 radyo istasyonlarında 2 ... 8 MHz ve 229 ... 241 MHz aralıkları vardı, içlerinde telgraf veya genlik modülasyonu, yani, Amerikan tanklarının normal radyo istasyonlarıyla tamamen uyumsuzlardı.

Aynı zamanda, WS 19, Sovyet yapımı tank radyo istasyonlarının çalıştığı ve Kızıl Ordu'nun zırhlı ve mekanize birliklerinde değişiklik yapılmadan kullanılabilen 4 ... 5.63 MHz frekans aralığını tamamen kapsıyordu.

1944'te Shermans, Sevgililer hariç, diğer markaların yabancı tanklarını Kızıl Ordu'nun tank birimlerinden çıkardı. Örneğin, 3. Beyaz Rusya Cephesinin Bagration operasyonundaki ana saldırı gücü olan 5. Muhafız Tank Ordusu, hem yerli hem de yabancı üretim ekipmanlarıyla donatıldı. 350 T-34, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 kundağı motorlu top ve 37 SU-57 (T48) içeriyordu. Böylece, ithal edilen savaş araçları, tüm ordu filosunun% 25'ini oluşturuyordu. Bagration operasyonunda yer alan Sovyet cephelerinin tank ve mekanize birimlerinde, Sherman sayısının yalnızca T-34'ten sonra ikinci olduğu belirtilmelidir.

Kızıl Ordu'da savaşın sonuna kadar "Sherman" tankları kullanıldı. Örneğin, 14 Ocak 1945 itibariyle, 2. Beyaz Rusya Cephesi'nin 8. Muhafız İskenderiye Mekanize Kolordusu'nda 185 M4A2, beş T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 MZA1 izci, 52 BA- vardı. 64i 19 3SU Ml7.

Vistül-Oder operasyonu sırasında, 2. Muhafız Tank Ordusu, Sherman ve Valen-Tyne tanklarıyla donatılmış 1. Mekanize Kolordu'yu içeriyordu. Gelecekte, kolordu Berlin'in fırtınasında yer aldı.

M4A2 tankları, özellikle 76 mm'lik güçlü bir topa sahip versiyonda, Sovyet tankerlerine aşık oldu. Onlara pek çok dostça takma ad ve takma ad verildi. Arabalarını, güçlü ve zayıf yönlerini iyi bilen deneyimli bir mürettebatın elindeki “Emcha” (“em four”), “kambur”, “Maybeetle”, “Brontosaurus” düşman için korkunçtu. Bu, birçok savaş örneğiyle kanıtlanmıştır.

23 Mart 1945'te, Kıdemli Teğmen D. F. Loza tarafından komuta edilen 9. Muhafız Mekanize Kolordusu 46. Ödül belgesinde şunlar belirtildi: "Tabur, 29 düşman tankını ve kundağı motorlu silahı imha etti ve yaktı, 20'sini ele geçirdi ve 10 aracı imha etti, yaklaşık 250 düşman askeri ve subayını imha etti."

Dmitry Loza'nın kendisinin hatırladığı gibi, şöyleydi:

“Sürgün edilen keşif - Teğmen Ivan Tuzhikov'un muhafızlarından oluşan bir müfreze - Veszprem'e yaklaşmaya gitti ve kendilerini otoyolun solundaki ormanda gizledi. Büyük bir düşman tankı sütunu keşfetti. Müfreze komutanı bana “Faşist tanklar size doğru baskı yapıyor” dedi ... Herkesi sınıra kadar takip edin!” Ionov çelik hattın gerisinde olduğunu bildirdi. Bir kilometre daha gitmesini ve yolun sağına dönmesini emrediyorum. Düşman sütununun yaklaşımını ve taburun tüm memurlarını biliyor.

Danilchenko'nun müfrezeleri Khaimashker'in güney eteklerine ulaştı. Batıdan, on iki araba şerit boyunca ona doğru hızla ilerliyordu. Mükemmel bir hedef!.. Her şeyden, düşmanın bu bölgedeki durumla ilgili en son verileri bilmediği açıktı. Keşif ve güvenliği yoktu ...

Bir işaret üzerine, Grigory Danilchenko'nun sekiz Sherman'ı toplarını ateşledi. Kamyonlar alevler içinde kaldı. Hayatta kalan piyade, araçların gövdelerinden atlamaya ve farklı yönlere dağılmaya başladı, ancak sadece birkaçı ayaklarını taşımayı başardı ...

Danilchenko'nun şirketine beni takip etmelerini emrediyorum. Kavşağı, yoldaki çatalı atlıyoruz, yaklaşık sekiz yüz metre ileride geçiyoruz, otoyoldan sağa dönüyoruz ve savaş düzenine giriyoruz. Ne kadar şanslıyız! Birimler, düşmanın topçu menzilinde, çeşitli kalibrelerde silahlar için sayısız pozisyon ve traktörleri için sığınaklarla dolup taştı. Peki, sadece bir vaka! Beden olarak bize uygun olanları işgal ettik.

Bu arada, düşman sütunu, hiçbir şeyden şüphelenmeden, otoyol boyunca kuzeye doğru ilerlemeye devam etti. Teğmen Tuzhikov'un müfrezesi hala onu izliyordu. Ormanın ötesinde, güneş ufkun üzerine çoktan yükselmişti. Görünürlük arttı. Sherman'ların pozisyon aldığı andan önde gelen faşist tankın ortaya çıkmasına kadar geçen zaman bize sonsuzluk gibi geldi ... Sonunda, otoyolun dönüşünde düşman sütununun başını gördük. Tanklar kısa mesafelerde hareket ediyordu. Çok iyi! Ateşimizin altına girdiklerinde kaçınılmaz olan ani durmaları durumunda, düşmanın yürüyüş düzeni “sıkıştıracak” ve ardından emcha silahlarının komutanları ıskalamayacaktır. Tankımın topu sesini duyana ve tüm tanklar susana kadar ateş açmamak için en katı emri verdim. Tüm sütunun görüş alanımızda olacağı anı sabırla bekliyoruz. Muhafız tankımın silahının komutanı kıdemli çavuş Anatoly Romashkin, düşmanın önde gelen aracını sürekli olarak silah zoruyla tutuyor. Arka Alman tanklarının arkasında, Tuzhikov müfrezesinin Sherman'larının silah namluları durmaksızın “izliyor”. Tüm düşman tankları dağıtılır ve silah zoruyla alınır. "Biraz daha, bir saniye daha," diye kendimi tutuyorum. Ve işte tüm düşman tankları tam görünümde. Ben emrediyorum: "Ateş!" Hava, bir sese benzeyen on yedi atışla parçalandı. Öndeki araç hemen alev aldı. Durdurulan kolonun kuyruğunda yerinde ve tankta dondu. Beklenmedik büyük ateş altında kalan Naziler koştu. Bazı tanklar, atışlarımız için daha kalın ön zırhı değiştirmek için yolda sağa dönmeye başladı. Bunu yapmayı başaranlar, bir Sherman'ı deviren ateşe karşılık verdi. Muhafız silahının komutanı Çavuş Petrosyan ve muhafız sürücüsü kıdemli çavuş Ruzov içinde hayatta kaldı. Birlikte, bir yerden ateş etmeye devam ettiler ve düşmanın taburun kanadına girmesini engellediler. Almanların direnişi kısa sürdü ve on beş dakika içinde her şey sona erdi. Otoyol parlak ateşlerle yanıyordu. Düşman tankları, araçları, akaryakıt tankerleri yanıyordu. Gökyüzü dumanla dolmuştu. Savaş sonucunda yirmi bir düşman tankı ve on iki zırhlı personel taşıyıcı imha edildi.

Shermanlar, Veszprem'e doğru ilerlemeye devam etmek için işgal ettikleri sığınaklardan ayrılmaya başladılar. Aniden, ormandan keskin bir top sesi geldi ve Kıdemli Teğmen Ionov'un muhafız bölüğünün sol kanat aracı yana itildi ve sancak tarafında sıralanarak durdu. Dört mürettebat üyesi ağır yaralandı. Muhafızların tıknaz, sağlam bir tamirci sürücüsü olan Çavuş Ivan Lobanov, yoldaşlarının yardımına koştu. Onları bağladı ve acil durum kapağından dışarı çekerek tankın altına koydu. Bir anlığına bakışları koruluğun kenarında oyalandı. Yanında, genç bir çalıyı kırarak yavaşça "Artsturm" yoluna süründü. Lobanov hızla tanka geri döndü, silaha zırh delici bir mermi yükledi ve nişancı pozisyonunda otururken, görüşün artı işaretlerinde düşmanın kundağı motorlu bir silahını yakaladı. Mermi, zırhlı aracın yan tarafını deldi ve motor bölmesi alevler içinde kaldı. Naziler birbiri ardına kendinden tahrikli silahlardan atlamaya başladı. Lobanov hiç vakit kaybetmeden bir makineli tüfek kaptı, arabadan atladı ve Emcha'nın gövdesinin arkasına saklanarak Alman tankerlerini vurdu. Dinlenme ve yeniden oluşum anlarında, taburun tankerlerinin her zaman mürettebat üyelerinin değiştirilebilirliğini uyguladıkları belirtilmelidir. Bu durumda, sürücünün tank silahlarını kullanma becerileri işe yaradı ve daha sonra tabur komutanlığı tarafından ödüllendirildi.

Yaklaşık yarım saat sonra tabur birimleri Veszprem'e yaklaştı. Şehre yakın yaklaşımlarda gördüklerimiz sürprize değerdi. Otoyolun her iki tarafında, ateşimize cevap vermeyen ve kısa bir mesafeden vurulan sekiz "panter" dikkatli bir şekilde donatılmış pozisyonlarda durdu. Kısa bir süre sonra yakalanan esir, Alman askerlerinin ve subaylarının, bir tank sütununun infazı karşısında o kadar şok ve depresyonda olduklarını söyledi ki, birimlerimiz, toz bulutlarını yükselterek, iyi donanımlı bir savunma hattına tam hızla yaklaştığında, Panther mürettebatı terk etti. araçları ve piyade ile birlikte panik içinde kaçtılar."

Taburun ustaca yönetimi ve gardiyanların kişisel cesareti için Kıdemli Teğmen Dmitry Fedorovich Loza'ya Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Bu mücadelenin parlak sonucu özellikle şaşırtıcı değil. Tabur komutanı pusuyu yetkin bir şekilde organize etti ve ekipler tanklarının ateş gücünü ustaca kullandılar.

İkincisi ile ilgili olarak, bazen hak edilmemiş eleştiriler duyulabilir. Özellikle sık sık, 76 mm Sherman topu 85 mm T-34-85 topuna karşı çıkıyor ve her şeyi kalibre karşılaştırmasına indirgiyor. Bununla birlikte, kalibre daha büyükse, bu, silahın daha iyi olduğu anlamına gelmez. Her durumda, daha büyük kalibresi nedeniyle Sovyet 85 mm topu, yalnızca yüksek patlayıcı mermi hareketi açısından Amerikan silahından üstündü. Aksi takdirde, aşağıdaki örnekte görülebileceği gibi hiçbir avantajı yoktu.

1944 sonbaharında, Kubinka eğitim sahasında, ele geçirilen Alman ağır tankı "Royal Tiger" üzerinde bombardıman testleri yapıldı. Test raporu siyah beyaz olarak okur:

"Amerikan 76 mm zırh delici mermiler, Tiger-B tankının yan plakalarını, yerli 85 mm zırh delici mermilerden 1,5-2 kat daha fazla bir mesafeden deliyor."

Burada dedikleri gibi, eklenecek veya çıkarılacak bir şey yok ...

Silah arkadaşları - Avusturya dağlarında 6. Muhafız Tank Ordusunun "Sherman" ve T-34-85'i. Mayıs 1945.

Tank M4A2 (76) Muhafızların Mançurya'daki mekanize kolordu W9-ro. Transbaykal Cephesi, Ağustos 1945.

Daha sonra, 9. Muhafız Mekanize Kolordusu'nun M4A2 (76) W tankları, gölün yakınındaki Alman karşı saldırısını püskürtmek için Budapeşte'nin ele geçirilmesine katıldı. Balaton, Viyana'nın kurtuluşunda. Avrupa'daki düşmanlıkların sona ermesinden sonra, 6. Muhafız Tank Ordusunun tüm oluşumları gibi, teçhizatını eski konuşlanma alanındaki bırakarak, kolordu Uzak Doğu'ya transfer edildi. Borzya ve Choibalsan bölgelerine vardıklarında, kolordu tugayları Amerika Birleşik Devletleri'nden yeni gelen 183 yepyeni Sherman aldı. Bazılarının yatay süspansiyonlu M4A2(76)W HVSS tankları olduğuna inanmak için sebepler var. Muhafız Tankının T-34-85'i ve 7. Muhafız Mekanize Kolordusu ile birlikte, 9. Mekanize Kolordu'nun Sherman'ları Büyük Khingan'ı yendi ve Orta Mançurya Ovası'na girdi. 6. Muhafız Tank Ordusunun hızlı eylemleri, Mançurya'daki tüm operasyonun gidişatı üzerinde belirleyici bir etkiye sahipti. 9. mekanize kolordu tugayları, Liaodong Yarımadası'nın kurtuluşu olan Chanchun ve Mukden'in ele geçirilmesine katıldı ve Japonya ile savaşın sona ermesinden sonra, "Shermans" muhafızları da kırmızı bayraklar oldu. 20 Eylül 1945'te SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile 46. 31. Muhafız Mekanize Tugayı Port Arthur oldu.

Tank M4A2 (76) W HVSS, savaştan sonra bir traktöre dönüştürüldü.

İthal zırhlı araçlar, II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bir süre sonra Sovyet ordusunda hizmet veriyordu. Örneğin, daha önce bahsedilen 46. Muhafız Mekanize Tugayında, "Shermanlar" 1946 yazına kadar işletildi. Ardından, ekipmanı Amerikalılara transfer için hazırlamak için bir emir alındı. Ancak kısa süre sonra iptal edildi: bazı tanklar hizmet dışı bırakıldı, bazı araçlar traktöre dönüştürüldü. Farklı bölümlerde, görünüşe göre, farklı şekillerde yeniden yapıldılar. 46. ​​tugayda, kuleler basitçe kaldırıldı ve araçlar daha sonra Krasnoyarsk Bölgesi'nde ağaç kesimi için kullanıldı. Değişikliğin başka bir versiyonu daha vardı: gövdenin çatısında oluşturulan delik, üzerine Sherman'dan komutanın kubbesinin monte edildiği bir çelik sac ile kaynaklandı. Traktörler bir çekiş vinci ve bir bom vinci ile donatıldı. Bu şekilde dönüştürülen makinelerin çoğu, 1960'ların sonuna kadar çalıştırıldıkları Kuzey Kafkasya ve Ukrayna demiryollarının kurtarma trenlerine girdi. 1980'lerde Ukrayna'da ayrı arabalar bulunabilirdi ve Kuzey Kafkasya'daki Morozovskaya tren istasyonunun kurtarma treninde, Sherman traktörü 1996 yılına kadar çalıştırıldı!

20. yüzyılın 20-30'lu yıllarında Amerikalıların tank yapımı alanında oldukça yoğun çalışmalar yürütmelerine ve ünlü Christie'nin sürekli olarak daha fazla yeni fikir sunmasına rağmen, tanklara çok az önem verdiler. Böylece, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcında, ABD Ordusu bu türden 400'den fazla araca sahip değildi ve bunlardan sadece 18'i orta kategoriye aitti.

Ancak Almanya'nın Polonya ve Fransa'yı işgal etmesi ve ardından gelen olaylardan sonra zırhlı araçlara karşı tutum çarpıcı biçimde değişti. Zaten 1941'de M-3 modelinin üretimi başladı. Bu tank oldukça orijinaldi çünkü aynı anda iki topu vardı: 75 mm'lik bir top ve 37 mm'lik bir top. İlki bir kaşık içine yerleştirildiğinden, gerçekten sadece en azından döndürülebilen 37 mm'lik bir top kullanıldı. Buna ek olarak, üç metreden fazla olan yükseklik, "General Lee" yi Alman topçular için mükemmel bir hediye yaptı.

Bunu fark eden Amerikalılar, o yılın sonbaharında, modern savaş için yeni, daha manevra kabiliyetine sahip ve uyarlanmış bir araç yaratma alanında yoğun çalışmalara başladılar. Sherman tankı böyle doğdu. Belki de o dönemin en iyi Amerikan zırhlı araçlarıydı.

Bir gövde inşa etmek için yeni bir yaklaşım

Üretimi basitleştirmek ve hızlandırmak için gövde, haddelenmiş zırhlı çelik saclardan yapılmıştır. "Doğrusal" Almanların aksine, ABD mühendisleri üst tabakayı 47 ° açıyla yerleştirdi, kalınlığı 50 milimetre idi. Kıç plakalar 10-12 ° açıyla yerleştirildi, yanlar düzdü.

Yan ve kıç levhaların kalınlığı çatıda 38 milimetre idi - sadece 18 milimetre. Gövdenin ön kısmının güç elemanlarına sabitlenmesi cıvatalıdır. Ön parçanın aynı anda yedi haddelenmiş boşluktan monte edildiğini unutmayın, bu nedenle üreticilerin mümkün olan en yüksek kaynak kalitesini sağlamak için zor bir görevi vardı. Görevle mükemmel bir şekilde başa çıktıklarını söyleyebiliriz.

Neden böyle bir sonuç? Küçük Snegiri köyünde iki Sherman'ın bir anıtı var. Gövdeleri uzun zaman önce bir pas tabakasıyla kırmızıya döndü, ancak kaynaklı bağlantılar hala mükemmel durumda.

1943-1944'te üretilen Sherman tankının sancak tarafında ek bir zırh plakası ile ayırt edildiğine dikkat edilmelidir. Bu, savaş bölümünün zeminine ek bir mermi seti yerleştirmek için yapıldı (mühimmat yükünün güvenliğini sağlamak için). Sol tarafa bir ped kaynak yapılmıştır.

Ancak bu, Tigers'ın toplarına karşı pek yardımcı olmadı: Sherman tankının tarihi, mermilerinin arabayı tam delip geçtiği birçok vakayı biliyor. Ancak bu, savaşın en sonunda ortaya çıkan IS-2 ve Pershing hariç, herhangi bir Müttefik tankı için söylenebilir.

Düellonun - çoğu durumda Tiger'a karşı Sherman tankının ikincisi için zaferle sonuçlandığını söyleyebiliriz. M-3 topu, bir Alman tankının bu modelini neredeyse bir tabanca atışından deldi, "Alman" dan KwK 36 L / 56 topu, "Sherman" ı yaklaşık bir kilometreden etkili bir şekilde vurabilirdi.

Kule

Sherman tankındaki kule döküm, silindiriktir. Döner bir taban üzerine monte edilmiştir. Ön ve yan kısımları 75 ve 50 mm kalınlığında zırhlarla korunuyordu. Kulenin kıç tarafı 50 milimetre, çatı - 25 milimetre kalınlığa sahipti. Silahın kalkanı, buradaki zırhın kalınlığı 90 milimetre olduğu için en iyi korunan şeydi.

Gördüğünüz gibi, (çizimleri makalede yer alan) Sherman tankı, efsanevi yerli T-34'ten korunma açısından pek farklı değildi. Amerikalı tasarımcıların silah maskesinin dokunulmazlığı konusundaki iddialarına rağmen, savaş boyunca düşman mermilerinin maskeyi delip geçtiği birkaç durum oldu. Bu, kural olarak, yükleyicinin ölümünün nedeniydi.

Bu özellikle Normandiya'da telaffuz edildi: Panterler ve Kaplanlar, Sherman tankına kolayca çarptı. General Eisenhower'ın öfkesi anlatılamazdı. Muhtemelen, bilim adamlarını ve mühendisleri, Alman meslektaşlarıyla eşit şartlarda savaşabilecek iyi bir silahla normal bir tank geliştirmeye acele etmeye zorlayan oydu.

Prensip olarak, general fazla bir başarı elde etmedi: Pershing sadece savaşın sonunda ortaya çıktı ve ağır tanklara oldukça şartlı davrandı.

silahlanma

Amerikan Sherman tankı standart olarak silahlandırıldı:

• Ana silah M3 topudur. Kalibre 75 mm, daha sonra 76 mm'lik bir uzun namlu modifikasyonu getirdi.
• Doğrudan tankın kapağının üzerinde bulunan büyük kalibreli makineli tüfek "Browning" M2NV.

World of Tanks oynuyor musunuz? Bu oyundaki Sherman, gerçek durumu yansıtan silah dengesi açısından kabaca T-34'e tekabül ediyor. Böylece, "Amerikan" ın zırh delici mermileri yerli olanlardan çok daha iyiydi, ancak daha küçük bir zırh kalınlığını deldiler. Öte yandan, yerli ürünler balistikte daha iyiydi, üretimlerinde kullanılan tungsten karbür çok kıt ve pahalı olduğu için yalnızca tankerlerin kendileri bu tür atışları nadiren gördüler.

Zırhın faydalı özellikleri

Sherman tankı, yerli tankerler arasında iyi bir üne sahipti. Ve buradaki nokta sadece dahili ekipmanın rahatlığı değil. Bu nedenle, Amerikalıların nikel ve diğer zırh katkı maddeleri ile hiçbir sorunu yoktu. Sonuç olarak, zırhlarının yapışkan olduğu ortaya çıktı: gövde delinmiş olsa bile, mermi mürettebattan hiçbirini öldürmediyse veya motoru devre dışı bırakmadıysa, tank savaş görevini yerine getirmeye devam etti.

Yerli araçlarda zırh sağlamdı. Mermi onu deldiyse (motordan veya mürettebattan arınmış bir alanda bile), arabanın içinde küçük ölçekli bir bütün kasırga patladı. Bu nedenle birçok tanker öldürüldü veya sakat kaldı.

Mürettebat çalışma koşulları

Bu arada, Sherman tankının mürettebatı genel olarak nasıl hissetti? Sovyet arabalarının koşullarıyla karşılaştırıldığında oldukça terbiyeli. İlk olarak, herkes gözlem cihazlarının yüksek kalitesini kaydetti, bu yüzden tankerler her zaman mükemmel bir görüşe sahipti. Ayrıca ana motora ek olarak, şarj istasyonu jeneratörü için depoya küçük bir benzinli motor monte edildi. Neden değerliydi?

Gerçek şu ki, tankın her zaman şarjlı bir aküye ihtiyacı vardı. Park koşullarında T-34'te şarj etmek için ana motoru boşuna sürmek gerekiyordu. Sonuç olarak - büyük bir yakıt israfı ve zaten yetersiz bir motor kaynağının tükenmesi. Son olarak, Sherman tankının içi çok daha genişti ve bitiş kalitesi daha yüksekti.

"Cankurtaran simidi"

Sherman'ın gövdesinin arkasında, normal bir radyo istasyonunun kurulduğu bir niş vardı. Giriş kapağı kulenin çatısına yerleştirilmiş ve çift kanatlı bir kapakla kapatılmıştır. Oraya bir uçaksavar makineli tüfek kulesi de monte edildi. Bu şekilde, Sherman tankı, makineli tüfeğin ancak IS-2'nin ortaya çıkmasından sonra seri üretilmeye başlandığı Sovyet araçlarından farklıydı. 1943'ten beri kuleler, yükleyicinin yüklenmesi ve indirilmesi için tasarlanmış oval bir kapakla donatılmaya başlandı.

Gerçek şu ki, yükleyicinin kendisi, radyo operatörü ve hatta tamirci bir kapaktan çıkamadı. Sürücü neden içinden de çıktı? Çok basit: genellikle düşman tarafından başarılı bir vuruşun sonucu olarak silahın sıkıştığı ortaya çıktı, bundan sonra sürücü kendisi için amaçlanan çıkışı kullanamadı.

T-34'teki Sovyet tankerleri, kulenin gaz kirliliğinden büyük ölçüde zarar gördü. Gerçek şu ki, BT'den ödünç alınan fanlar, kulenin önünde bir yerde “sallandı”, silahın arka kısmı ise güçlü bir şekilde geri çıktı. Kurulumun gücü şöyleydi ve bu nedenle toz egzozunun çoğu orada kaldı.

M-3'leri olan Amerikalılar da aşağı yukarı aynı sorunu yaşıyorlardı. Ancak aynı anda Sherman'da zırh kapaklarıyla korunan üç fan takılarak karar verildi.

Tankın çeşitli modifikasyonları birbirinden farklı mıydı?

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Sherman tankında aşağıdaki değişikliklerin yapıldığını unutmayın:

• M4. Continental R-975 karbüratör motoruna ve basit kaynaklı bir gövdeye sahipti.
• M4A1. Motor önceki durumdakiyle aynı, ancak gövde dökülüyor.
• M4A2. General Motors 6046 dizel motora (Sovyet tankerleri tarafından sevilen), kaynaklı gövdeye sahiptir.
• M4A3, ("Sherman 3"). Tank, karbüratör tipi bir Ford GAA enerji santrali ile donatıldı. Kasa standarttır, kaynakla yapılmıştır.
• Tank "General Sherman" M4A4. Yine dizel RD -1820. Ayrıca kaynakla yapılmıştır.
• M4A6. Her şeyde önceki çeşitliliğe benzer. Geç, savaş sonrası bir değişikliği temsil eder. Daha fazla üretilebilirlik ve işçilik ile ayırt edilir, arabaya en iyi radyo istasyonu kuruldu.

Ayrıca Sherman tankı M4A5'in "teorik" bir modeli vardı. Bu isim, Kanada'da da Amerikan arabaları üreten bir tesisin açılması durumunda saklı tutulmuştur. Bu planlar gerçekleşmeye mahkum değildi, ancak adı hiç kullanılmadı. Daha doğrusu, Kanada versiyonu (Grizzly 1) aslında Eylül 1942'den 1943 sonbaharına kadar üretildi, ancak daha sonra Amerikan tedarikleri ülkenin ihtiyaçlarını fazlasıyla karşıladığından, sürüm kısıtlandı.

Model farklılıkları

Böyle bir çeşitliliğe rağmen, dışa doğru bu modeller pratik olarak birbirinden farklı değildi (kulenin şeklinin mükemmel olması dışında). İstisna, döküm gövdesi ile diğerlerinin arka planından keskin bir şekilde göze çarpan M4A1'dir. Tüm Sherman'lardaki birimlerin, silahın ve şasinin yerleşimi tamamen aynıydı. Amerikan araçlarının Sovyet ve Alman muadillerinden önemli ölçüde farklı olduğu, çünkü üst zırh setleriyle donatılmış olduklarına dikkat edilmelidir.

İlk serinin tankları, ön plakada görüntüleme yuvalarına sahipti. Ancak o zaman tamamen kasalarla kaplandı ve periskoplar kuruldu. Daha sonra, ön zırhın eğimi de önemli ölçüde değişti: 47 ° idi ve 56 ° oldu. Bu nedenle World of Tanks oyunundaki araba ortalama özelliklere sahip. Oradaki "Sherman" birçok açıdan T-34'e tekabül ediyor. Ancak, bu doğrudur (gazilerin geri bildirimlerine bakılırsa).

Motor

Genel olarak, M4 Sherman tankı bir şekilde benzersiz bir fenomendir, çünkü hiç kimsede bu kadar çok sayıda motor kurulmamıştır. Buna ne sebep oldu? Her şey basit. İkinci Dünya Savaşı'na kadar, Amerikalılara prensipte orta ve ağır tanklara ihtiyaç duymadıkları görülüyordu. Havacılığın ve donanmanın gelişimine vurgu yapıldı ve bu alanda mükemmel bir iş çıkardılar.

Orta tanklara ihtiyaç duyulduğunda, onlar için hangi motorların kullanılacağı sorusu ortaya çıktı? Havacılık, elbette, çünkü Amerika'da çok sayıda uçak üretim tesisi vardı. Bu arada, tam olarak ilk Shermans'a takılan yıldız şeklindeki motor nedeniyle, arabanın yüksek olduğu ortaya çıktı, çünkü aksi takdirde motor oraya sığmazdı.

Ek olarak, başlangıçta toplu ve ucuz kamyonlar için uyarlanmış bir “sivil” şanzıman kullanıldı. Boyutları büyüktü, çünkü bu durumda tasarımcılar özellikle kompaktlığı ile uğraşmadılar. Bununla birlikte, Sherman, özellikleri zamanın ruhuyla oldukça tutarlı olan bir tanktır. Özellikle Almanlar, o dönemin en büyük araçlarından biri olan Pz.II'nin geliştirilmesinde kamyonların parçalarını da yoğun olarak kullandılar.

Neden bu kadar çok santral kullanıldı? Ayrıca her şey basit. Savaş sırasında, Amerikalılar sadece uçaklara ihtiyaç duymadılar, aynı zamanda onları müttefiklerine de tedarik ettiler. Buna göre, onlar için motor üreten işletmeler, yeteneklerinin sınırında çalıştı. Çoğu zaman, tankların tasarımı için planlanmış motorlar yoktu, bu da analogları aramayı gerekli kıldı. Ancak, önce ilk şeyler.

Santrallerin özellikleri

İlk modifikasyonlar, yani M4 ve M4A1, Continental R975 C1 radyal uçak motoru tarafından desteklendi. 350 beygir gücü geliştirdi, devir sayısı 3500 rpm idi. Karşılaştırma için, efsanevi T-34'ün B-2'si, 1700 rpm ile 400 beygir gücünde bir çalışma gücü geliştirdi.

Wright motorunun ayrıntılı tarihi (Kıta)

Başlangıçta, bu motor hafif uçaklar için kullanıldı. Ondan bir Sherman tank motoru yapmak için mühendislerin çok çalışması gerekiyordu. Örneğin, bariz nedenlerden dolayı uçağın ihtiyaç duymadığı dişli kutusunu "vidalamak" gerekiyordu. Ek olarak, düşük devirlerde torku keskin bir şekilde arttırmanın yanı sıra, motor tarafından tüketilen yağ miktarını azaltmanın yanı sıra normal bir hava temizleme sistemi (gökyüzünde toz bulutları nadiren bulunur) oluşturmak gerekiyordu.

Bir yıllık çalışmanın ardından, motorun oldukça kabul edilebilir sonuçlar verdiği tezgah testleri yapıldı. 1940 yılında, Lee ve Sherman'ın Wright motoruyla ortak atası olan M2, Aberdeen Proving Ground'da test edildi. Ayrıca Amerikan tankının yanında "ağır" görünen testlere İngiliz araçları da katıldı. Ordu memnun kaldı, daha sonra Sherman tankı olarak adlandırılacak olan modeli beğendiler. İncelemeler çok iyiydi, aracın bir an önce hizmete alınması önerildi.

Santralin toplam ağırlığı 515 kg idi. Unutulmamalıdır ki yakıt olarak en az 92 oktan derecesine sahip uçak yakıtı kullanılmalıdır Sıkıştırma oranı 6.3:1 idi.

Bazı dezavantajlar

Bununla birlikte, daha sonraki testler, ordunun erken sevindiğini gösterdi: test aracının kütlesindeki en ufak bir artışta, güç eksikliği hissedilmeye başlandı ve soğutma sistemi artan yükle hiç baş edemedi. Ek olarak, karbüratörün kendisindeki sıcaklıktaki artış nedeniyle, oraya giren havanın yoğunluğu keskin bir şekilde azaldı ve bu da güçte tehlikeli bir düşüşe neden oldu. Bu koşullar altında, Sherman tankının motoru yalnızca 100 saat çalışabilir ve ardından tam bir revizyona ihtiyaç duyar.

Üretimin yeniden yönlendirilmesi

Bu durum nedeniyle, üretimi Wright şirketinden almaya ve konuyu daha büyük Continental şirketine devretmeye karar verdiler. Fabrikalarında her ay en az bin motor üretileceği varsayılmıştı. Bu arada, daha önceki tüm zamanlarda, Wrights sadece 750 motor üretti.

Yeni mühendisler hevesle tasarım kusurlarını temizlemeyi üstlendiler. İlk olarak, soğutma sistemi yeniden tasarlandı. İkinci olarak, yeni bir hava temizleme filtresi geliştirdiler. Son olarak, üretimin kendisi, üretilen parçaların toleransları için katı gereksinimler belirlemiştir, bu nedenle motorların genel kalitesi önemli ölçüde artmıştır.

M4A2, bir çift altı silindirli GM 6046 dizel motorla donatıldı. Motor, 375 beygir gücü geliştirdi. Devir sayısı - 2100 rpm. Yukarıda söylediğimiz gibi, tankerlerimiz iddiasızlığı, güvenilirliği ve bakımı için motoru beğendi. Ayrıca, motor ömrü T-34'ünkinden birkaç kat daha uzundu. Dürüst olmak gerekirse, bu iki orta tankın savaşın başlangıcında nadiren üç veya dörtten fazla muharebeye dayandığını belirtmekte fayda var.

1944-1945 ve 1946'da (Japonya'ya karşı savaş), B-2 motoru bir şekilde akla getirildi, böylece fark o kadar belirgin olmadı. Böylece, Kızıl Ordu'daki Sherman tankları, Sovyet teçhizatı ile birlikte kendi güçleri altında Mançurya'ya ulaştı. Sovyet veya Amerikan yapımı arabalar için özel bir iddia yoktu.

Ülkemize hangi motorlara sahip tanklar teslim edildi?

Resmi olarak, yalnızca bu modelin Lend-Lease kapsamında SSCB'ye tedarik edildiğine inanılıyor. Ancak M4 Sherman tankını tanımlayan bazı Sovyet tankerleri, "bir kibrit gibi parladı" dedi. Genellikle benzinli motorlara da referanslar vardır. Bütün bunlar, M4 veya M4A1'in Sovyetler Birliği'ne de tedarik edildiğini gösteriyor.

Ek olarak, Amerika Birleşik Devletleri'nin hem dizel hem de benzin modifikasyonları sağladığı İngiltere'den belirli sayıda benzinli Sherman'ın ülkemize geldiği varsayılabilir (İngiliz birliklerine eşit olarak benzin ve dizel yakıt verildi). Amerikalıların kendileri esas olarak benzin modifikasyonları kullandılar. Tek istisna, sınırsız gemi dizel yakıtı olan denizcilerdi.

Aslında bu yüzden Sherman dizeli ülkemizde bu kadar popülerdi. SSCB'deki (ve ABD'deki) tank, yaklaşık 30'lu yıllara kadar bir yardımcı birim, bir sarf malzemesi olarak kabul edildi. Daha ciddi bir şey gerektiğinde, tank orduları için yeterli benzin olmadığı ortaya çıktı. O yıllarda petrol arıtma israfı olarak görülen dizel yakıtı kullanmak zorunda kaldım.

En "gelişmiş" model M4A3 idi. Onun için V şeklinde sekiz silindirli bir Ford GAA motoru özel olarak geliştirildi. Gücü 500 beygir gücü idi. En karmaşık ve hantal tasarım M4A4'tü: beş araba motoru (normal, seri) tankı harekete geçirdi. Arıza durumunda bu mühendislik düşüncesinin mucizesini onarmak zorunda kalan talihsiz tamircilerin ne ve nasıl söylediğini bir hayal edin.

Bu arabalar şimdi nerede?

Ve bugün Sherman tankını nerede görebilirsiniz? "Öfke" (bu filmdeki tarihsel gerçekler aşağı yukarı gerçeğe yakındır) bu makineleri sinemada gösterir. Paraguay birlikleri (2013 itibariyle) hala bu tanklardan dördüne sahip. Filipinler kıyılarında, Shermanların Japon savunmasını kırmak için toplu olarak kullanıldığı birçok yarı sular altında ve yarı harap araba bulunur. Sherman tankı, oldukça popüler olduğu World of Tanks oyunu tarafından tanıtılmaktadır.

Bugün, birçok "uzman" (öncelikle yabancı olanlar) ve hatta bazı gerçek uzmanlar, Sherman orta tankını II.

Bu, elbette, bir zevk meselesi, yani kesinlikle tartışmalı. Bir dahaki sefere hangi tankın daha iyi olduğunu tartışacağız, ancak şimdi bu iki tankın tam olarak birbirine değer olduğunu ve savaş gücü ve zırh koruması açısından karşılaştırılabilir olduğunu söyleyeceğim. Ama düşünmek için sebep var.

Tıpkı diğer T-34 gibi, M4, II. Dünya Savaşı sırasında Amerikan ordusunun ana orta tankıydı. Tank, adını (tüm yurttaşları gibi) Amerikan General William Sherman'ın onuruna aldı.

Bu, dünyadaki en büyük üç tanktan biridir. Sadece üç yıl içinde (1942'den 1945'e kadar), Amerikalılar neredeyse 50.000 (49.234) tank üretti. T-34 ve T-55'in arkasından onurlu üçüncülük.

Amerikalıların beklendiği gibi çok sayıda tank kullandığı açık - onları müttefiklerle paylaştılar. Özellikle İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra. M4'ler, Kurtuluş Savaşı ve Altı Gün Savaşı sırasında İsrail ordusunda hizmet veriyordu. 1965 Hint-Pakistan ihtilafı sırasında, bu savaş araçları hem Hindistan hem de Pakistan tarafından kullanıldı.

Ama Büyük Vatanseverlik Savaşı'na geri dönelim.

Ödünç kiralamanın bir parçası olarak, SSCB 4.000'den fazla M4 Sherman tankı aldı.

Tankerlerimiz arabaya bindi. Tank "emcha" (M4 isminden) olarak adlandırıldı ve onu sevdi. M4'ün ana avantajı, mürettebat için çalışmanın rahatlığıydı. Mürettebatın rahatlığı, M4'ü T-34'ten olumlu bir şekilde ayırdı, yazar, farklı zamanlarda da olsa her iki arabanın içinde bulunduğundan bunu kendisi takdir edebildi. Tank hareketsiz dururken bile T-34'te hareket etmek çok zordur. Hareket halindeyken, savaş koşullarında - bu sadece ötesinde bir şey.

M4'ün çok büyük bir dövüş bölmesi vardı. Evet, yükseklik nedeniyle, ancak T-34 ile karşılaştırıldığında bile (M4 için 2743 mm ve T-34 için 2405 mm), çok kritik değil.

Doğal olarak, Sherman'ın çok yüksek bir üretim seviyesi vardı. Ne diyebilirim ki, tanklar Detroit'te oldukça kalifiye adamlar tarafından yapıldı. Tüm Amerikan teknolojisi gibi, M4 de mükemmel enstrümantasyona ve mükemmel bir radyo istasyonuna sahipti.

Genel olarak, araba Doğu Cephesi koşullarıyla ilgili olarak rekabetçiydi. Bu nedenle Sovyet tankerlerinin saygısını kazandı.

Ancak Sherman, Kuzey Afrika'da savaş yoluna başladı, Rommel'in bazı kısımlarını bitirdi, ancak Afrika'daki savaşta test edildikten sonra M4 Doğu Cephesine ulaştı, ardından Normandiya'da bir müttefik çıkarma ve Avrupa çapında askeri operasyonlar yapıldı. Doğal olarak Pasifik Okyanusu'ndaki adalara savaş açmak zorunda kaldım.

Yaratılış tarihine göre. M4'ün yaratılmasının tarihi, aynı zamanda Amerikan tank kuvvetlerinin yaratılmasının tarihidir. Burada, Amerikalıların İkinci Dünya Savaşı'nın başlangıcına sadece tank birlikleri olmadan değil, prensipte tank inşa etme konusunu bile düşünmedikleri söylenmelidir!

Ve bu, sadece şaşırtıcı (arabalarla ilgili makalelere bakın) bir otomotiv endüstrisinin varlığında. Ancak tanklara ihtiyaç yoktu. Düşmanlıkların yürütülmesi sırasında, düşman tanklarının kendinden tahrikli silahlardan ve saha topçularından çıkan ateşle imha edileceğine inanılıyordu.

Amerikalılar arasında kundağı motorlu silahlar (önümüzde onlar hakkında hikayeler var) ün kazandı.

Ancak Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tanklar dikkate alınmadı. Çalışma yapıldı, ayrıca Amerikalı tasarımcı Christie'nin tankları, İngiliz "Haçlı" ve Sovyet BT'nin yaratılması için platform oldu.

Ancak İkinci Dünya Savaşı başladı ve sonra Amerikalılar, Almanların tank oluşumlarıyla ne yaptığını anladılar. Gerçekten de, Wehrmacht'ın 1939-1941 kampanyalarında gösterdiği şey herkesi etkileyecekti.

Savaşın başlangıcında, ABD Ordusu, M2 tipinde sadece birkaç yüz hafif tankla silahlandırıldı, en hafif tabirle bu canavarlardı. Ve Avrupa güçlerinin tanklarıyla karşılaştırılamazlardı.

Amerikalıların 1939'da silahlanma yarışına girdiklerinde yaptıklarına teknolojik bir başarı denilebilir. Evet, M2'den M4'e giden yol kolay değildi, deneme yanılmalarla doluydu, bunların başında korkunç ucube M3 “Lee” vardı. Haklı olarak "toplu mezar" dediğimiz bu tankı da anlatacağız.

Ve böylece, 1942'de M4 üretime girdi. Tankın kaynaklı bir gövdeye sahip bir modifikasyonu, M4 adını ve bir döküm - M4A1 ile aldı.

Başlangıçta, tankı yeni bir 76 mm M3 topuyla donatmayı planladılar, ancak silahın savaş için zamanı yoktu, bu yüzden M3 "Lee" den 75 mm'lik bir top koymak zorunda kaldılar.

Ama seçenekler de vardı.

Örneğin, "temiz" M4. Aracın kaynaklı bir gövdesi, bir karbüratör motoru ve iki silah seçeneği vardı. Bu modifikasyonun toplam tank sayısı, 6748'i M3 ile donanmış 8389 adet ve 105 mm obüs ile 1641 adettir.

M4A1. Dökme bir gövde ve bir Continental R-975 motoru vardı. Üretilen toplam araç sayısı 9677 olup, 6281'i M3 topuyla silahlandırılmıştır ve 3396 tank yeni 76mm M1 topunu almıştır.

M4A2. İki General Motors 6046 dizel motorun bir elektrik santralinin kaynaklı bir gövdeye takıldığı ilginç bir modifikasyon.Bu modifikasyonun toplam üretilen araç sayısı, 8.053'ü M3 topuyla silahlandırılmış, 3.230 araç M1'i alan 11.283 adettir. silah. Temel olarak, bu arada, bu tanklar bize gitti.

M4A3. Kaynaklı gövde ve Ford GAA benzinli motor. 5.015'i M3 top, 3.039 adet (M4A3(105)) 105 mm obüs ve 3.370 adet (M4A3(76)W) M1 topu olmak üzere toplam 11.424 adet silahlandırılmıştır.

M4A4. Kaynaklı uzun bir gövde ve beş (!!!) otomobil benzinli motorundan oluşan bir elektrik santrali. Bu modifikasyondan toplam 7.499 araç üretildi. Hepsi bir M3 topuyla silahlandırıldı ve biraz farklı bir taret şeklinde farklıydı, kıç nişinde bir radyo istasyonu vardı ve taretin sol tarafında kişisel bir .
Her zamanki M4 orta tanklarına ek olarak, bu araç temelinde oluşturulan özel tanklar da vardı. Örneğin, Sherman Firefly - İngiliz 17 librelik (76,2 mm) tanksavar topuyla donanmış M4A1 ve M4A4 modifikasyon tankları veya Sherman Jumbo - güçlendirilmiş zırhlı ve 75 mm M3 tabancalı bir saldırı tankı.

Çok ilginç araçlar sözde roket tanklarıydı: roket fırlatmak için tesislerle donatılmış Sherman Calliope ve T40 Whizbang.

Sherman temelinde, mayın temizleme araçları (Sherman Crab), mühendislik (M4 Dozer) ve alev makinesi tankları oluşturuldu.

Yapısal olarak, Sherman tankı, o yılların Alman tank yapımı için daha tipik bir şemaya göre yapılır: şanzıman ve kontrol bölmesi gövdenin önünde bulunur ve motor bölmesi arkadadır. Aralarında dövüş bölmesi var.

Tasarımcılar, kıçtaki motordan tankın önündeki dişli kutusuna giden gövdeye bir kardan mili yerleştirerek beyinleriyle çok çalışmak zorunda kaldılar. Bu nedenle, motoru neredeyse dikey olarak, tankın yüksekliğini biraz artıran bir açıyla yerleştirmek gerekiyordu.

Gövdenin önünde, sürücünün ve asistanının / makineli nişancının şanzımanın arkasına yerleştirildiği bir kontrol bölmesi vardı.

Yönetim bölümünün arkasında dövüş bölümü vardı. Araç komutanı, nişancı ve yükleyiciyi barındırıyordu. Silah mühimmatı, yangın söndürücüler ve piller de orada bulunuyordu. Taret bir silah, manzaralar, bir koaksiyel makineli tüfek ve bir radyo istasyonu barındırıyordu.

Tankın arkasında, savaştan özel bir bölme ile ayrılan motor bölmesi vardı.

Sherman'ın küçük bir kıç nişli döküm bir kulesi vardı, ön zırhının kalınlığı 76 mm, yanları ve kıç tarafı 51 mm zırha ve top kalkanı 89 mm zırha sahipti.

Kulenin çatısında, savaş bölümündeki tüm mürettebat üyelerini tahliye etmek için kullanılan çift kanatlı bir komutan kapağı vardı. Ambar yeterince büyük ve gerekirse, gerçekten de üç kişi arabayı çok hızlı bir şekilde terk edebilir.

Makinenin sonraki serilerinde, yükleyici için başka bir kapak eklendi.

Başlangıçta, tankın ana mühimmatı, dışarıda ek zırhı olan çamurluklardaydı. Ancak, 88 mm Alman uçaksavar silahları rafları deldi ve mühimmat patladı. Ve 1944'ten beri, savaş bölümünün zeminine transfer edildi ve “ıslak cephanelik” olarak adlandırılan kullanıldı: mermiler, etilen glikol ilavesiyle suyla dolduruldu.

Tankın alt takımı, her iki tarafta altı adet tek yol tekerleğinden oluşuyordu, çiftler halinde her biri iki yay üzerinde asılı olan üç arabada birleştirildi. Ek olarak, her iki tarafta üç destek silindiri, bir sürüş ön tekerleği ve direksiyon simidi vardı.

Shermanlar nasıl savaştı?

İlk tanklar, 1942'nin ortasında birliklere girmeye başladı, ancak Amerikan tankerleri yeni teknolojide ustalaşmayı başaramadı. Churchill uludu, çünkü Afrika'da Rommel düzenli olarak İngilizlere mal sattı. Bu nedenle, Shermans'ın ilk partileri Afrika'daki İngilizlere gitti.

Böylece Shermanlar ateşle vaftizlerini Mısır'da aldılar, burada 318 parçaya varan müthiş bir kuvvetle nakledildiler ve neredeyse hemen savaşa girdiler.

Rommel bunu takdir etmedi, çünkü M4 Alman tanklarının büyük kısmı için çok sertti. Ve “Akht-komma-akht” tüm sandıklarda bulunamadı. Ve gerçekte, Shermanların El Alamein'deki zafere çok büyük katkı sağladığını söyleyebiliriz.

Shermans'taki Amerikan tank ekipleri ilk olarak Tunus'taki çıkarmalarda harekete geçti. İlk muharebelerde muharebe tecrübesinin olmaması nedeniyle birçok araç kaybedildi ancak öğrenen Amerikalılar M4'lerini çok etkili bir şekilde kullanabildiler. Tarihçiler, Sherman'ların özellikle çölde kullanım için mükemmel uyarlanabilirliğine dikkat çekiyor.

Coşku, Sherman'ın Tiger'la ilk kez karşılaştığı Şubat 1943'te sona erdi. Bir diş için "Sherman" "Tiger" olduğu hemen anlaşıldı.

Ancak kesinlikle gidecek hiçbir yer yoktu, bu yüzden M4 savaşta ABD Ordusunun ana tankı olarak yer aldı.

Ama Normandiya'da, Sherman'ların durumu daha da kötüydü. Almanlar, Panterleri M4'ün daha az şansı olan Shermanlara karşı aktif olarak kullandılar. Batı Avrupa'nın engebeli arazisi, Shermanların en iyi özelliklerini sergilemelerine izin vermedi: hız ve manevra kabiliyeti.

Sherman'lar yanıyordu ama işlerini yapmaya devam ettiler. Seçenek yoktu. Çıkarmalardan sonraki dokuz aylık savaşta, yalnızca ABD 3. Panzer Tümeni 1.348 araç kaybetti. Adil olmak gerekirse, çok büyük kayıpların "faustpatronlardan" geldiğini not ediyoruz.

Doğu Cephesinde durum nasıldı.

İlk M4'ler Sovyetler Birliği'ne Kasım 1942'de stratejik olarak çok zamanında geldi. Esas olarak M4A2 dizel modifikasyonu ile tedarik edildik. Dizel neden basittir. Amerikan motorları yerli benzinimizi çok iyi sindiremedi ve Amerikan yakıtı tedariği uçaklar için zar zor yeterliydi.

"Shermanlar" kuzeyden Kafkasya'ya kadar her yerde savaştı. Ancak, teslimatların zirvesi 1944'te gerçekleştiğinden, M4'ün ana kullanımı savaşın ikinci yarısının savaşlarına düştü. Shermanlar en çok Bagration Operasyonu sırasında kullanıldı.

Tankerlerimiz Sherman'ı çok sevdi. Selefi M3 Lee'den çarpıcı biçimde farklıydı, öyle ki bir başyapıt gibi görünüyordu.

Shermans'ın şüphesiz avantajı, iyi manzaralar ve güçlü bir radyo istasyonuydu. Zırh ve silah seviyesi, İkinci Dünya Savaşı'nın bir orta tankı için oldukça yüksek bir seviyedeydi.

Ayrı olarak, Amerikan tankının silahının, hareket halindeyken çekim doğruluğunu büyük ölçüde artıran stabilizasyona sahip olduğunu belirtmekte fayda var.

Zayıf çekiş ve çok güçlü bir motor genellikle kaymaya neden oluyordu. Sherman'ın eksiklikleri, birçok uzmanın işaret ettiği yüksek bir siluet değil, 30 santimetre - Tanrı'nın ne olduğunu bilmiyor. Ancak fotoğrafta bile görünen şey, Sherman'ın uzun ve dar olduğu. Buna çok başarılı olmayan parkurları da eklersek, toplamdaki her şey genellikle aracın devrilmesine neden oldu.

M4'ün bir diğer önemli avantajı, yüksek yapı kalitesi nedeniyle güvenilirliğiydi. 1939'a kadar ABD endüstrisinin tankları hiç düşünmediği göz önüne alındığında, M4 Sherman gibi bir tankın bu kadar kısa sürede yaratılmasının Amerikalıların saygıya değer büyük bir başarısı olduğunu kabul etmeye değer.

TTX M4A2 "Sherman"

Savaş ağırlığı, t: 30,3
Mürettebat, insanlar: 5
Düzenlenen adet, adet: 49 234

Boyutlar:
Kasa uzunluğu, mm: 5893
Genişlik, mm: 2616
Yükseklik, mm: 2743
Açıklık, mm: 432

Rezervasyon
Zırh tipi: homojen çelik
Gövde alnı, mm: 51
Gövde tahtası, mm: 38
Gövde beslemesi, mm: 38
Alt, mm: 13-25
Kule alın, mm: 76
Silah maskesi, mm: 89
Kule, mm: 51

silahlanma
Silah tipi: yivli, 75 mm M3 (M4 için), 76 mm M1 (M4 (76) için), 105 mm M4 (M4 için (105)
Mühimmat: 97
Makineli tüfekler: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

Hareketlilik
Motor tipi radyal dokuz silindirli hava soğutmalı karbüratör
Motor gücü, l. c: 400 (395 Avrupa bhp)
Otoyol hızı, km/s: 48
Arazi hızı, km/s: 40
Karayolu üzerinde menzil, km: 190

Duvarı aşmak, m: 0.6
Geçilebilir hendek, m: 2.25
Geçilebilir ford, m: 1.0

Fotoğraftaki M4 "Sherman", Verkhnyaya Pyshma'daki UMMC Askeri Teçhizat Müzesi'nde sergileniyor.

1942'de seri üretime giren bu tank, kısa süre sonra sadece Amerika Birleşik Devletleri'nde değil, İngiltere'de de zırhlı kuvvetlerle donanmış ana tank haline geldi. Sherman tankı ayrıca Lend-Lease kapsamında SSCB'ye sağlandı. M3 serisinden esas olarak gövde konfigürasyonu ve silah düzeni açısından farklıydı. Güç aktarım şeması, ana ünitelerin yerleşimi ve tasarımı, yeni bir makine tipine geçiş sırasında yüksek üretim oranlarını koruma arzusundan dolayı aynı kaldı.

Savaş performansını artırmak amacıyla, 1942 ve 1943 yıllarında Amerikalı tasarımcılar, M4'ün yedi modifikasyonunu geliştirdiler ve bunlardan dördü kabul edildi: M4 (temel versiyon), M4A1, M4A3 ve M4A4. İmalat teknolojisinde çeşitli modifikasyonlara sahip makineler (örneğin, gövdenin ön kısmı tamamen dökülerek veya üç döküm parçadan cıvatalara monte edilerek veya döküm ve haddelenmiş parçalardan kaynak yapılarak yapılmıştır), silahlanma (kalibreli silahlar) 75 mm ve 76,2 mm, 105 mm obüs), motorlar, şasi tasarımı ve güç aktarımı. M4A3 modifikasyonunun iki çeşidi en başarılı olarak değerlendirilir: M4A3E2 ve M4A3E8. İlk varyant, gelişmiş zırh koruması ile ayırt edilir: taret zırhının kalınlığı 152 mm'ye yükseltildi, zırh kalınlığı 77 mm'ye yükseltildiği için ön ve yan taraflara koruyucu yerleştirildi. İkinci seçenek olan M4A3E8, uzun namlulu 76,2 mm top takılarak güçlendirilmiş silaha ve 15 - 20 mm güçlendirilmiş zırha sahiptir. Bu varyant 1945'ten ana orta tank olarak üretildi. Toplamda, İkinci Dünya Savaşı sırasında tüm modifikasyonların 48 binden fazla M4 tankı üretildi.

Nisan 1941'de Rock Island Arsenal, M4 tankının beş taslak versiyonunu zırhlı kuvvetlerin komutasına sundu. Sonuç olarak, tamamen yeni bir döküm veya kaynaklı gövdeye sahip M3 elemanlarını kullanan en basit şemayı seçtik. 75 mm'lik top, çatısına tarete bir makineli tüfek monte edilmiş bir tarete yerleştirildi. M3'te olduğu gibi, gövdenin yanlarında kapaklar sağlandı. Makinenin T6 olarak adlandırılan modeli Mayıs 1941'de inşa edildi ve 19 Eylül 1941'de Aberdeen Proving Ground'da döküm gövdeli ve bazı tasarım değişiklikleri (taretsiz) olan bir prototip de monte edildi.

Kanada tankı "Ram"a bakıldığında, T6'nın onun üzerinde bir etkisi olduğu varsayılabilir. Ancak belgeler ve olayların kronolojik karşılaştırması bunu yalanlıyor. Montreal Lokomotif fabrikası tarafından inşa edilen ilk üretim Ram, Temmuz ile Ekim 1941 arasında Aberdeen Deneme Alanında test edildi ve raporlarda T6 yerine M3 ile karşılaştırıldı.

Haziran 1941'de Almanya'nın Rusya'yı işgalinden sonra, Başkan Roosevelt'in kişisel emriyle, 1942 - ayda 1000 orta tank için planlanan üretim seviyesi iki katına çıkarıldı. Bunu yapmak için yeni girişimleri çekmek gerekiyordu: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford ve Federal Machine and Welder. Ekim 1941'de T6, M4 adı altında hizmete girdi ve 1942'de M3'ü üreten 11 fabrika da dahil olmak üzere seri üretimini planladı. Eylül 1941'de Fisher'a Grand Blanc, Michigan'da ikinci bir hat düzenlemesi teklif edildi. M4 üretimine odaklanan Grand Blanc Tank Arsenal'in inşaatı Ocak 1942'de başladı ve aynı yılın Temmuz ayında araç üretimi başladı, ancak o sırada Fisher zaten fabrikalarından birinde M4 üretiyordu.

Şubat 1941'de Lima Lokomotiv tarafından inşa edilen M4 prototipi, yan kapakların olmamasıyla öne çıkıyor. Ertesi ay, Lima, Pressd Steel ve Pacific Car and Foundry, ilk dökme gövdeli M4A1'leri üretti. 1942 sonbaharında, programa dahil olan tüm fabrikalar seri üretime başladı ve Ekim ayında İngiliz M4 ilk kez El Alamein yakınlarındaki savaşa girdi. M4 tankları, İkinci Dünya Savaşı sırasında Müttefik kuvvetlerin en büyük tanklarıydı. Alman ve Sovyet tanklarına kıyasla güçlü zırh ve silahlara sahip olmamasına rağmen, M4 bakım kolaylığı, güvenilirlik, hız, güç ve karmaşık olmayan tasarımı başarıyla birleştirdi. Bu, barış zamanında askeri ürünlerin üretiminde deneyimi olmayan ticari işletmelerde seri araç üretiminin konuşlandırılmasına katkıda bulundu. Maliyet/verimlilik açısından M4, zamanı için en uygun olanıydı ve bu, 1942-46'da üretime yansıdı. 40.000 M4 tankı (ve şasisindeki araçlar).

M4, M3 ile aynı şasiye sahipti. Bununla birlikte, bojinin en eski modifikasyonlarına ek olarak, süspansiyonlar değiştirildi: destek silindirleri ortada değil, arkaya takıldı. Gövde kaynaklanabilir, dökülebilir veya dökme ve haddelenmiş parçalardan birleştirilmiş bir ön parça ile kaynaklanabilirken, 75 mm'lik top basit bir dökme tarete monte edildi ve M3 tankında olduğu gibi bir jiroskopik dengeleyici ile donatıldı. Başlangıçta, tank hava soğutmalı bir Continental radyal motoruyla donatıldı, ancak sürekli kıtlığı (uçak endüstrisinde de kullanılıyorlardı), seri modifikasyonların sayısını artıran diğer santral varyantlarının kullanılmasını zorladı. M4 "Sherman", zırh delici mermileri ateşleyebilen 5 kişilik bir mürettebata sahipti.

İlk araçlarda sürücü ve asistanı için üç parçalı cıvatalı burun gövdesi ve muayene kapakları (daha sonra kaldırıldı) vardı. M34 silah yuvasının dar bir maskesi vardı. Aşağıdaki makinelerde, gövdenin tek parça dökme burun kısmı ve geniş maskeli M34A1 tabanca yuvası kullanıldı. Son partilerin makinelerinde (1943'ün sonundan itibaren), gövdenin alnı dökme ve haddelenmiş parçalardan yapılmıştır.

M4 aşağıdaki şirketler tarafından üretildi:

• "Press Steel" (1000 tank, Temmuz 1942'den Ağustos 1943'e kadar)
• "Baldwin" (1233, Ocak 1943'ten Ocak 1944'e kadar),
• "Amerikam Lokomotiv" (2150, Şubat'tan Aralık 1943'e kadar),
• "Pulman" (689, Mayıs'tan Eylül 1943'e kadar),
• Detroit Arsenal (1676, Ağustos 1943'ten Ocak 1944'e kadar).

Toplamda - 6748 tank.

М4А1- aynı M4 ancak döküm gövdeli. İlk partilerin makinelerinde M3'e benzer alt takım bojileri, namlunun namlusuna karşı ağırlığı olan 75 mm M2 topları ve ön gövde plakasında koaksiyel sabit rota makineli tüfekleri vardı. Bu makineli tüfekler ve ön plakadaki görüntüleme kapakları kısa sürede ortadan kaldırıldı ve birkaç makinenin piyasaya sürülmesinden sonra 75 mm M3 tabancaları kurulmaya başlandı. Üç parçadan oluşan gövdenin burnu bir döküm parça ile değiştirildi ve M34A1 tabanca montajı, paletlerin kanatları ve toz ekranları aşağıdaki partilerin makinelerine yerleştirildi.

М4А1 firmalar tarafından üretildi:

• "Lima" (1655, Şubat 1942 - Eylül 1943)
• "Press Steel" (3700. Mart 1942'den Aralık 1943'e kadar)
• "Pasifik Araba ve Dökümhane" (926, Nisan 1942'den Kasım 1943'e kadar).

Toplamda - 6281 tank.

M4A2. İkinci seri modifikasyon, Continental motor sıkıntısı nedeniyle iki General Motors dizel motorunun kurulmasıyla M4'ten farklıydı. Bu modifikasyon, gövdenin döküm ve haddelenmiş zırh parçalarından yapılmış yay kısmını almadı.

М4А2 firmalar tarafından üretildi

• "Fischer" / "Grand Blanc" (4614, Nisan 1942'den Mayıs 1944'e kadar),
• "Pulman" (2373, Nisan 1942'den Eylül 1943'e kadar),
• "Amerikan Lokomotifi" (150, Eylül 1942'den Nisan 1943'e kadar),
• "Baldwin" (12, Ekim'den Kasım 1942'ye kadar),
• "Federal Makine ve Kaynakçı" (540. Aralık 1942'den Aralık 1943'e kadar).

Toplam - 8053 tank. Sadece ABD Ordusu tarafından kullanılır. Çoğu, malzemeleri ödünç ver-kiralamaya gitti (SSCB dahil).

< Назад

M4 Sherman nedir - İkinci Dünya Savaşı döneminin ana Amerikan orta tankı. Amerikan ordusunda tüm savaş alanlarında yaygın olarak kullanıldı ve ayrıca Lend-Lease programı kapsamında müttefiklere (öncelikle Büyük Britanya ve SSCB) büyük miktarlarda tedarik edildi.

Tank M4 Sherman - video

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, Sherman dünyanın birçok ülkesinin ordusunda hizmet verdi ve ayrıca savaş sonrası birçok çatışmaya katıldı. ABD Ordusunda M4, Kore Savaşı'nın sonuna kadar hizmetteydi. İngiliz ordusundaki M4 tankına "Sherman" adı (Amerikan İç Savaşı generali William Sherman'ın onuruna) verildi, ardından bu isim Amerikan ve diğer ordulardaki tanka atandı. Sovyet tankerleri "emcha" takma adını aldı (M4'ten).

M4, II. Dünya Savaşı sırasında ana Amerikan tank platformu oldu ve temelinde çok sayıda özel modifikasyon, kendinden tahrikli silah ve mühendislik ekipmanı oluşturuldu.

Şubat 1942 ile Temmuz 1945 arasında toplam 49.234 tank üretildi (Kanada yapımı tanklar hariç). Bu, (T-34 ve T-54'ten sonra) dünyanın en büyük tankı ve aynı zamanda en büyük Amerikan yapımı tankıdır.

İkinci Dünya Savaşı'nın başlamasıyla birlikte Amerika Birleşik Devletleri, 18 adet M2 dışında üretimde ve hizmette tek bir orta veya ağır tank modeli olmadan ortaya çıktı. Düşman tanklarının, tanksavar topçuları veya kendinden tahrikli tanksavar silahları tarafından imha edilmesi gerekiyordu. M2 temelinde acilen geliştirilen ve üretime alınan orta tank M3 Lee, geliştirme aşamasında olan orduyu tatmin etmedi ve yerini alması amaçlanan yeni bir tankın gereksinimleri 31 Ağustos 1940'ta bile serbest bırakıldı. M3 üzerindeki çalışmaların tamamlanmasından önce. Yeni tankın, endüstri tarafından halihazırda geliştirilmiş ve ustalaşmış M3 birimlerini kullanacağı, ancak ana silahının tarete yerleştirileceği varsayıldı. Bununla birlikte, çalışma, önceki modelin tam gelişimi ve seri üretimine kadar askıya alındı ​​ve yalnızca 1 Şubat 1941'de başladı. T6 adlı prototip, 2 Eylül 1941'de ortaya çıktı.

T6, alt gövdeyi, alt takım tasarımını, motoru ve M2 75 mm tank topunu miras alarak M3 selefinin birçok özelliğini korudu. M3'ten farklı olarak, T6, M3 tasarımındaki eksikliklerin çoğunu ortadan kaldıran, dönen bir döküm tarete yerleştirilmiş ana silahla birlikte bir döküm gövde ve klasik bir düzen aldı.

Tank hızla standartlaştırıldı, M4 olarak adlandırıldı ve seri üretim Şubat 1942'de başladı. İlk tanklar M4A1 döküm gövde varyantındaydı ve İngiliz Ordusu ile sözleşmeli olarak Lima Locomotive Works tarafından inşa edildi. Tankın M3 topuyla donatılması gerekmesine rağmen, yeni topun bulunmaması nedeniyle, ilk tanklar, öncekilerden ödünç alınan 75 mm M2 topunu aldı.

M4, M3'ten daha basit, teknolojik olarak daha gelişmiş ve üretimi daha ucuzdu. M4'ün çeşitli varyantlarının maliyeti 45.000$-50.000$ (1945 fiyatlarında) arasında değişiyordu ve M3'ün maliyetinden yaklaşık %10 daha düşüktü. En pahalısı 56.812 dolardan M4A3E2 (Sherman Jumbo) idi.

75 mm Sherman topu piyade desteği için uygundu ve tankın Kuzey Afrika'da kullanım sırasında eşit şartlarda PzKpfw III ve PzKpfw IV'e dayanmasını sağladı. M3 topunun nüfuzu, KwK 40 L/48'inkinden daha düşüktü. Kuzey Afrika'daki muharebelerin bitiminden kısa bir süre önce tank, M4'ten tamamen üstün olan ve ancak birkaç Sherman'ın yakın mesafeden ve arkadan ortak bir saldırısıyla yok edilebilen PzKpfw VI Tiger I ile karşı karşıya kalmaya başladı.

İlk başta, topçu ve teknik servis, Sherman'ın yerine T20 orta tankını geliştirmeye başladı, ancak ABD Ordusu üretim ayrımını en aza indirmeye karar verdi ve Sherman'ı diğer tanklardan bileşenler kullanarak yükseltmeye başladı. M4A1, M4A2 ve M4A3 modifikasyonları, geliştirilmiş anti-tank özelliklerine sahip 76 mm M1 top ile donatılmış daha büyük bir T23 tareti ile bu şekilde ortaya çıktı.

D-Day'den sonra Tiger'lar nadirdi, ancak batı cephesindeki tüm Alman tanklarının yarısı Panther'di ve bunlar ilk Sherman modellerinden açıkça üstündü. Temmuz 1944'te 76 mm'lik silahlı Sherman'lar Normandiya'ya gönderildi. 76 mm M1 topunun tanksavar özellikleri yaklaşık olarak Sovyet T-34/85 tankının topuna eşitti. M4A1, gerçek savaşta kullanılacak yeni silaha sahip ilk Sherman'dı ve ardından M4A3 geldi. Savaşın sonunda, Amerikan Sherman'larının yarısı 76 mm'lik bir topla donatıldı.

Sherman'ın en önemli iyileştirmelerinden biri, süspansiyonun elden geçirilmesiydi. Savaş kullanımı, M3 tankından alınan yaylı süspansiyonun kısa bir hizmet ömrünü ortaya çıkardı ve Sherman'ın daha büyük ağırlığına dayanamadı. Otoyolda ve engebeli arazide yüksek hıza rağmen, tankın manevra kabiliyeti bazen arzulananı bırakıyordu. Kuzey Amerika çölünde, lastik paletler iyi çalıştı, İtalya'nın engebeli arazisinde Shermans, Alman tanklarından daha iyi performans gösterdi. Kar veya çamur gibi yumuşak yüzeylerde dar paletler, Alman tanklarından daha kötü manevra kabiliyeti gösterdi. Bu sorunu geçici olarak çözmek için ABD Ordusu, parkurun genişliğini artıran özel ray bağlantı şeritleri (platypuses) yayınladı. Bu ornitorenkler, makinenin artan ağırlığını telafi etmek için M4A3E2 Jumbo'ya fabrikada takıldı.

Bu eksikliklerin üstesinden gelmek için yeni bir HVSS süspansiyonu (Yatay Sarmal Yaylı Süspansiyon) geliştirildi. Bu süspansiyonda, tampon yaylar dikeyden yataya hareket ettirildi. HVSS ve yeni bir palet, makinenin ağırlığını 1300 kg (T66 paletlerle) veya 2100 kg (daha ağır T80'lerle) artırdı.

Yeni model E8 adını aldı (bu nedenle HVSS'li M4 tanklarına "Easy Eight" adı verildi). Tanka 76 mm'lik bir top yerleştirildi (bir tank karşıtı merminin ilk hızı 780 m / s idi, mermi 101 mm zırhı 900 m mesafede deldi).

M4A3E8'in üretimi Mart 1944'te başladı ve Nisan 1945'e kadar devam etti. Yeni tank hizmet 3'e (İngilizce) Rusça girdi. ve 7 ordu (İngilizce) Rusça. Avrupa'da "Süper Sherman" takma adını aldı. Tank, Panther veya Tiger ile hala rekabet edememesine rağmen, güvenilirliği ve güçlü silahları, uzun ömürlü olmasını sağladı.

M4 tanklarının tam ölçekli seri üretiminin ve bir dizi türetilmiş zırhlı araç modelinin konuşlandırılmasından sonra, International Harvester Corp. üç bin M7 orta tank üretimi için bir devlet sözleşmesi kazandı, ancak sözleşme kısa süre sonra müşteri tarafından geri çekildi ve sadece yedi seri numune üretildi.

Üretme

T6'nın deneysel bir prototipi, Aberdeen Proving Ground'un askeri personeli tarafından inşa edildi. Sherman tanklarının seri üretiminde, her biri tankın bir veya daha fazla modifikasyonunun üretiminden sorumlu olan özel sektörden (makine mühendisliği ve demiryolu vagonlarının üretimi alanında) on büyük Amerikan müteahhit yer aldı. veya şasisi üzerinde zırhlı araçlar (yapısal bölünmeleri ve yapılan değişiklikleri gösterir).

Bunlardan 6281 M4 tankı Aralık 1943'e kadar Lima, Paccar ve Pressed Steel fabrikalarında üretildi. Chrysler ve Fisher fabrikaları 3.071 M4A3 tankı üretti. Toplamda, II. Dünya Savaşı'nın sonunda, şasisinde tüm modifikasyonların 49.422 M4 tankı ve zırhlı araç üretildi (geleneksel olarak, bu rakam elli bine yuvarlanır). Lokomotif endüstrisi işletmeleri 35919 tank üretti (veya üretilen toplam tank sayısının %41'i). Genel olarak, lokomotif inşaat işletmeleri, doğrudan üretim sürecinde üretim oranları ve ürün kalitesi açısından onları yakalamak zorunda kalan otomotiv şirketlerine göre tank yapımına geçiş için daha hazırlıklıydı, ayrıca eski, tank üretimini başarıyla birleştirdi. zırhlı araçlarla aynı atölyelerde ve aynı ekipman üzerinde üretilen endüstriyel demiryolu vagonlarının üretimi ile. Amerikalı müteahhitlere ek olarak, tankların, bireysel bileşenlerin ve montajların üretimi, onarımı ve yeniden teçhizatı, Hitler karşıtı koalisyonun üyeleri olan diğer devletlerin makine yapım şirketleri tarafından gerçekleştirildi. Kendi üretimi Kanada'da kuruldu:

Montreal Locomotive Works - 188'i Grizzly I tankı olmak üzere toplam 1144 M4 tankı.

Tüm işletmelerin tam bir üretim döngüsü yoktu, bu nedenle, tank gövdelerinin ve montajın üretimine ek olarak, sınırlı sayıda işletme, tank taretlerinin üretimiyle uğraştı ve bunları montaj için herkese tedarik etti. Ek olarak, yukarıda listelenen işletmelerin tümü motor üretme yeteneğine sahip değildi, bu nedenle uçak imalat şirketleri bile motor-şanzıman grubunun üretimine dahil oldu.

Tank silahlarının üretimi, ABD Ordusu, Watervliet, New York'un Watervliet Arsenal'inde ve ayrıca aşağıdaki özel işletmelerde kuruldu:

Empire Ordnance Corporation, Philadelphia, PA;
- Cowdrey Machine Works, Fitchburg, Massachusetts;
- General Motors Oldsmobile Bölümü.

Tasarım

M4 tankı, arkada motor bölmesi ve tankın önünde şanzıman bölmesi ile klasik bir İngiliz düzenine sahiptir. Aralarında savaş bölmesi var, dairesel dönüş kulesi neredeyse tankın ortasına yerleştirildi. Bu düzen genellikle İkinci Dünya Savaşı'nın Amerikan ve Alman orta ve ağır tankları için tipiktir. Ana tank silahının kaşıkla yerleştirilmesinin reddedilmesine rağmen, tankın gövdesinin yüksekliği, M3'e kıyasla daha küçük olmasına rağmen, yine de önemli olmaya devam etti. Bunun ana nedeni, bu tankta kullanılan radyal uçak motorunun dikey düzeninin yanı sıra, motordan şanzımana giden aktarma organları için yüksek bir kutunun varlığını belirleyen şanzımanın ileri konumudur.

Zırhlı kolordu ve taret

M4 tankının çoğu modifikasyonunun gövdesi, haddelenmiş zırhlı çelik saclardan yapılmış kaynaklı bir yapıya sahiptir. Aynı zamanda şanzıman bölmesinin kapağı olan NLD, cıvatalarla üç parçadan birleştirilmiş (daha sonra tek bir parça ile değiştirilmiştir). Üretim sürecinde, şekil olarak biraz farklı olan ve üretim teknolojisinde çok önemli ölçüde farklılık gösteren tank gövdesinin birçok çeşidi vardı. Başlangıçta, tankın döküm bir gövdeye sahip olması gerekiyordu, ancak bu boyuttaki dökümlerin seri üretimindeki zorluklar nedeniyle, sadece kaynaklı M4 ile aynı zamanda üretilen M4A1 bir döküm gövde aldı.

Gövdenin alt kısmı, döküm gövdeli tanklar da dahil olmak üzere perçinleme yerine kaynak kullanılması dışında M3 tankı ile aynıydı. Tankın ilk versiyonlarında, gövdenin üst ön kısmı 56 derecelik bir eğime ve 51 mm kalınlığa sahipti. VLD, içine görüntüleme cihazları için kapaklarla kaynaklanmış çıkıntılar tarafından zayıflatıldı. Daha sonraki modifikasyonlarda, kapaklar gövdenin çatısına taşındı, VLD sağlamlaştı, ancak kapakların aktarılması nedeniyle 47 derece daha dikey yapılması gerekiyordu.

Gövdenin yanları, 38 mm kalınlığında dikey olarak monte edilmiş zırh plakalarından oluşur, arka kısım aynı zırha sahiptir. Prototipte, tankın yan tarafında mürettebat için yeterince büyük bir kapak vardı, ancak üretim araçlarında terk edildi.

Gövdenin altında, topçu-telsiz operatörünün arkasında, mürettebat tarafından düşman ateşi altında savaş alanında tanktan nispeten güvenli bir şekilde çıkmak için tasarlanmış bir kapak vardır. Bazı durumlarda, bu ambar yaralı piyadeleri veya diğer tankların mürettebat üyelerini savaş alanından tahliye etmek için kullanıldı, çünkü Sherman'ın içi geçici olarak birkaç kişiyi daha barındıracak kadar büyüktü.

Tank tareti, küçük bir kıç nişi ile silindir şeklinde, 1750 mm çapında bir bilyeli yataklı bir kovaya monte edilmiş, taretin alnının zırhının kalınlığı 76 mm, yanları ve kıç tarafı taret 51 mm'dir. Kulenin alnı 60°'lik bir açıyla eğimlidir, top kalkanı 89 mm zırha sahiptir. Kulenin çatısı 25 mm kalınlığa sahiptir, gövdenin çatısı ön tarafta 25 mm'den tankın arkasında 13 mm'dir. Kulenin çatısında, aynı zamanda nişancı ve yükleyicinin girişi olan bir komutan kapağı vardır. Geç üretim kulelerinde (Ağustos 1944'ten itibaren) yükleyici için ayrı bir kapak bulunur. Komutanın kapağının kapağı çift kanatlıdır, kapak üzerine bir uçaksavar makineli tüfek tareti yerleştirilmiştir. Kule dönüş mekanizması elektro-hidrolik veya elektrikli olup, mekanizmaların arızalanması durumunda manuel dönüş imkanı ile tam dönüş süresi 15 saniyedir. Kulenin sol tarafında, zırhlı bir kepenk ile kapatılmış bir tabanca ateşlemek için bir boşluk vardır. Şubat 1943'te tabanca kılıfı terk edildi, ancak ordunun talebi üzerine 1944'ün başında tekrar tanıtıldı.

Silahın mühimmatı, çamurluklarda gövdenin yanlarında bulunan yatay mühimmat raflarına (sol kaşıkta bir cephanelik, sağda iki cephanelik), kule sepetinin tabanındaki yatay mühimmat rafına ve ayrıca sepetin arkasındaki dikey mühimmat rafında. Dışarıda, mühimmatın yerleştirildiği yerlerde gövdenin yanlarına, 25 mm kalınlığında ek zırh plakaları kaynaklandı (en eski serinin tankları hariç). Sherman'ların savaşta kullanımı, zırh delici mermiler gövdenin kenarlarına çarptığında, tankın barut mühimmatını tutuşturmaya meyilli olduğunu gösterdi. 1944'ün ortasından itibaren, tank, savaş bölümünün zeminine taşınan, antifriz ile karıştırılmış su ve mermi yuvaları arasındaki boşluklara bir korozyon önleyici dökülen yeni bir cephane rafları tasarımı aldı. Bu tür tanklar, atamada "(W)" endeksini aldı ve ek yan zırh plakalarının olmaması nedeniyle önceki versiyonlardan dışa doğru farklıydı. "Islak" mühimmat rafı, tankın yanlarına mermi çarptığında ve ayrıca yangın durumunda önemli ölçüde daha düşük tutuşma eğilimine sahipti.

Üretilen tankların çoğu, tanka mermi çarptığında mürettebatı ikincil parçalardan korumak için tasarlanmış köpük kauçuktan yapılmış bir iç kaplamaya sahipti.

silahlanma

75 mm M3

M4 seri üretime geçtiğinde, ana silahı M3 tankının sonraki sürümlerinden miras kalan Amerikan 75 mm M3 L/37.5 tank topuydu. İlk serinin tanklarında, silah M34 montajına monte edildi. Ekim 1942'de, yuva, yalnızca silahın kendisini değil, aynı zamanda koaksiyel makineli tüfeği ve ayrıca nişancının doğrudan teleskopik görüşünü de kapsayan güçlendirilmiş bir silah kalkanı ile yükseltildi (bundan önce, nişan alma, silahın içine yerleştirilmiş bir teleskopik görüş ile gerçekleştirildi). periskop). Yeni kurulum M34A1 adını aldı. Silahın dikey nişan alma açıları -10…+25°'dir.

M3, 75 mm kalibreye, 37.5 kalibrelik namlu uzunluğuna (40 kalibre silahın tam uzunluğudur), yarı otomatik kama kama, üniter yüklemeye sahiptir. Tüfek sahası 25.59 kalibredir.

M3 genel olarak Sovyet F-34 ile aynı çizgideydi, biraz daha kısa namlusu, benzer kalibre ve zırh nüfuzu ile. Silah, Alman hafif ve orta tanklarına karşı etkiliydi (PzKpfw IV'ün en son modifikasyonları hariç) ve genel olarak zamanın gereksinimlerini tam olarak karşıladı.

Silah, dikey bir düzlemde çalışan bir Westinghouse jiroskopik sabitleyici ile donatılmıştır. Bir silahı bir tanka monte etmenin özelliği, silahın uzunlamasına eksenine göre 90 derece sola döndürülerek monte edilmesidir. Bu, yükleyicinin işini büyük ölçüde kolaylaştırdı, çünkü bu montajla deklanşör kontrolleri dikey değil yatay hareket ediyor.
Mühimmat 90 atış.

76mm M1

Savaş sırasında, uzun namlulu 75 mm toplara sahip PzKpfw IV orta tanklarının, PzKpfw V "Panther" orta tanklarının ve PzKpfw VI "Tiger" ağır tanklarının Alman zırhlı birimlerinde ortaya çıkmasıyla, Amerikan 75'in yetersiz zırh nüfuzu sorunu mm M3 topları ortaya çıktı. Bu sorunu çözmek için, M4'teki M62 maske montajına 76 mm uzun namlulu M1 topuyla deneysel bir T23 tankının taretlerini takmak için çalışmalar yapıldı. M4 tanklarının T23 taretli seri üretimi Ocak 1944'ten Nisan 1945'e kadar devam etti. 76 mm'lik toplara sahip tüm Sherman tankları, atamada "(76)" endeksini aldı. Yeni kulede bir komutan kubbesi vardı. Rezervasyon kulesi T23 dairesel, 64 mm.

M1 yivli tabanca, kalibre 76,2 mm, namlu uzunluğu 55 kalibre, yarı otomatik sürgülü cıvata, üniter yükleme. Birkaç silah seçeneği var. M1A1, M1'den daha iyi denge için ileri kaydırılmış muylulara sahip olduğundan farklıdır, M1A1C, M2 namlu frenini takmak için namlunun namlu ucunda bir dişe sahiptir (namlu freni takılı değilse, iplik özel bir koruyucu ile kapatılır). kol), M1A2 kısaltılmış bir tüfek aralığına, 40 yerine 32 kalibreye sahiptir.

17 pound

İngiliz ordusunda, Sherman IIC (M4A1'e dayanan) ve Sherman VC (M4A4'e dayanan) olarak adlandırılan ve daha iyi Sherman Firefly olarak bilinen İngiliz 17 librelik MkIV tanksavar silahıyla yeniden silahlanmış varyantlar da vardı. 17 librelik tabanca geleneksel bir tarete monte edildi, maske montajı bu tabanca için özel olarak tasarlandı. Silah sabitleyici, silah namlusunun ağır ağırlığı nedeniyle sökülmüştür.

Ordnance QF 17 librelik Mk.IV tabancası yivlidir, kalibre 76.2 mm, namlu uzunluğu 55 kalibre, tüfek aralığı 30 kalibre, yatay sürgülü cıvata, yarı otomatik, üniter yükleme. Silah, yerleşik bir karşı ağırlığa sahip bir namlu ağzı freni ile donatıldı.

Silahın mühimmat yükü 77 mermidir ve şu şekilde yerleştirilmiştir: 5 mermi taret sepetinin tabanına, 14 mermi sürücü asistanının yerine ve kalan 58 mermi üç mühimmat rafına yerleştirilir. dövüş bölümünün zemininde.

İlginç bir gerçek şu ki, M3 topunun gücünden memnun olmayan İngilizler, Amerikan komutanlığının bu konuyla ciddi olarak ilgilenmesinden çok önce M4'ü 17 kiloluk bir silahla donatmak için çalışmaya başladı. İngilizler çok iyi sonuçlar elde ettiğinden, Amerikalılara lisans altında 17 kiloluk bir silah üretip, özellikle yeni bir kule takmak gerekmediği için Amerikan Sherman'larına takmalarını önerdiler. Tanklara yabancı silah yerleştirme isteksizliği nedeniyle, Amerikalılar birkaç deneyden sonra bu kararı bırakmaya karar verdiler ve kendi daha az güçlü M1 silahlarını kurmaya başladılar.

SVDS mermileri ilk olarak Ağustos 1944'te İngiliz ordusunda ortaya çıktı. O yılın sonunda, endüstri bu mermilerden 37.000'i ve savaşın sonunda 140.000'i daha üretmişti.İlk serinin mermilerinde önemli üretim kusurları vardı, bu da onları yalnızca kısa mesafelerde kullanmayı mümkün kıldı.

105 mm obüs M4

Bir dizi farklı M4 türü, ana silahları olarak, bir tankta kullanılmak üzere değiştirilmiş bir M2A1 obüsü olan Amerikan 105 mm M4 obüsü aldı. Bu tanklar, piyadelerin doğrudan topçu desteği için tasarlandı.

Obüs, M52 maske montajına monte edilmiştir, mühimmat kapasitesi 66 mermidir ve sağ süngere (21 mermi) ve ayrıca dövüş bölümünün zeminine (45 mermi) yerleştirilmiştir. Doğrudan kulede iki atış daha saklandı. Kulede sepet yok, çünkü ikincisi mühimmat rafına erişimi zorlaştırıyor. Topun dengelenmesindeki zorluklar nedeniyle, dengeleyici yoktur, ayrıca taretin hidrolik tahriki yoktur (1945 yazında bazı tanklara iade edildi).

Obüs M4 yivli, kalibre 105 mm, namlu uzunluğu 24.5 kalibre, tüfek atışı 20 kalibre. Sürgülü panjur, üniter yükleme.

M4 obüsü ayrıca M101 ordu obüsüne yönelik her türlü topçu mermisini ateşleyebilir. M67 dışındaki tüm çekim türlerinin değişken şarjı vardır.

yardımcı silahlanma

Tüfek kalibreli bir M1919A4 makineli tüfek, tankın topuyla eşleştirildi. Nişancı, makineli tüfek gövdesine monte edilmiş ve tetik koruması üzerinde hareket eden bir solenoid şeklinde yapılmış bir elektrikli tetik kullanarak bir koaksiyel makineli tüfekten ateş etti. Aynı makineli tüfek, ön kısımda hareketli bir top maskesine yerleştirildi, sürücü asistanı ondan ateş etti. Taretin çatısında, bir komutanın kapağı ile birleştirilmiş bir taretin içinde, uçaksavar silahı olarak kullanılan büyük kalibreli bir M2H makineli tüfek yerleştirildi.

Mühimmat, koaksiyel ve kurs makineli tüfekler için 4750 mermi, ağır makineli tüfekler için 300 mermidir. Kurs makineli tüfek için kartuş kayışları, sürücü asistanının sağındaki çamurluklara yerleştirildi, koaksiyel makineli tüfek kayışları, taret nişindeki rafa yerleştirildi.

Haziran 1943'ten itibaren, tank, kama kısmı tankın içinde olacak şekilde, sol taraftaki taret çatısına 35°'lik bir açıyla monte edilmiş 51 mm'lik bir M3 duman harcı ile donatıldı. Harç, İngilizce "2 inç bomba atıcı Mk.I" nin lisanslı bir versiyonudur, sabit bir 35, 75 ve 150 metre mesafeden ateş etmenizi sağlayan bir regülatöre, mühimmat 12 duman mermisine sahiptir. Ondan çıkan yangın genellikle yükleyici tarafından yönetildi. 50 mm'lik bir havandan sıradan mayınlar da kullanıldı.

Mürettebatın savunma kabiliyetini arttırmak için, tüm modifikasyonların tankları, M1919 makineli tüfek için bir M2 makineli tüfek ve bir Thompson hafif makineli tüfek ile donatıldı.

Mürettebat konaklama, enstrümantasyon ve turistik yerler

Tankın mürettebatı, Sherman Firefly hariç tüm modifikasyonlar için beş kişiden oluşuyor. Tankın gövdesinde, şanzımanın her iki tarafında bir sürücü (solda) ve bir topçu-telsiz operatörü (sürücü yardımcısı) var, her ikisinin de ön kısmın üst kısmında kapaklar var (erken modifikasyonlar için) veya taretin önündeki gövdenin çatısında (daha sonraki değişiklikler için). Savaş bölmesi ve taret, tank komutanı, nişancı ve yükleyiciyi barındırır. Komutanın yeri kulenin sağ arka tarafında, önünde nişancı ve kulenin sol yarısının tamamı yükleyiciye verilir. Sürücü, sürücü yardımcısı ve tank komutanının koltukları ayarlanabilir ve oldukça geniş bir aralıkta, yaklaşık 30 cm [kaynakta değil] dikey olarak hareket edebilir. Nişancı hariç her mürettebat üyesinin 360 derece dönen bir gözlem periskopu M6 vardır, periskoplar da yukarı ve aşağı hareket edebilir. İlk modellerin tanklarında sürücü ve asistanı için görüntüleme yuvaları vardı, daha sonra terk edildiler.

Nişangahlar, silah kalkanına sabit bir şekilde sabitlenmiş üç kat artışlı bir M55 teleskopik nişangahtan ve yedek olarak kullanılabilecek entegre bir M38A2 teleskopik görüşe sahip bir M4A1 nişancı periskobundan oluşur. Periskopta yerleşik görüş, tabanca ile senkronize edilir. Taretin çatısına, tank komutanının taretin periskoptan gözlemleyerek taretini hedef yönünde döndürmesini sağlayan iki metal gösterge kaynaklanmıştır. Tabii makineli tüfek manzaraları yok. 105 mm obüslerle donanmış tanklar, M38A2 yerine M77C teleskopik görüş aldı. 76 mm top için M38A2 yerine M47A2 ve M55 yerine M51 kullanıldı. Daha sonra, manzaralar iyileştirildi. Tank, tek ve altı kat artışla iki dahili teleskopik manzaraya sahip evrensel bir topçu periskobu M10 (veya ayarlanabilir bir nişangah M16 ile modifikasyonu) aldı. Periskop her türlü silahla kullanılabilir. Doğrudan teleskopik nişangahlar M70 (iyileştirilmiş kalite), M71 (beş kat büyütme), M76 (genişletilmiş görüş alanı ile), M83 (değişken 4-8 × büyütme) de kuruldu. Tank tabancası, kapalı konumlardan oldukça etkili topçu ateşi yapmayı mümkün kılan dikey ve yatay nişan açıları için göstergelere sahiptir.

Tank, taret nişine monte edilmiş üç tip VHF telsizden biri ile donatılmıştır - iki alıcılı SCR 508, bir alıcılı SCR 528 veya vericisiz SCR 538. Radyo istasyonu anteni, kule çatısının sol arka tarafından görüntülenir. Komutanın tankları, KV'nin sağ süngerinin önünde bulunan SCR 506 radyo istasyonu ile donatıldı ve VLD'nin sağ üst kısmında bir anten görüntülendi. Tank, tüm mürettebat üyelerini birbirine bağlayan ve radyo istasyonunun bir parçası olan dahili bir interkom BC 605 ile donatılmıştır. Gövdenin sağ arka tarafında bulunan harici bir telefon BC 1362 ile donatılmış, beraberindeki piyade ile isteğe bağlı bir RC 298 iletişim kiti de takılabilir. Ayrıca, tank, piyade SCR 300 (Walkie Talkie) ile iletişim kurmaya hizmet eden bir AN / VRC 3 mobil radyo istasyonu ile donatılabilir. T23 taretinde altı sabit periskop gözlem cihazı bulunan bir komutan kubbesi vardır. 105 mm obüslere sahip tankların sonraki versiyonları aynı taret ile donatıldı. Zayıf görüş koşullarındaki operasyonlar için, tank bir jiroskoplu pusula ile donatılmıştır. Avrupa'da, jiroskoplar pratik olarak kullanılmadı, ancak Kuzey Afrika'da kum fırtınaları sırasında talep edildi ve ayrıca kış koşullarında Doğu Cephesinde de zaman zaman kullanıldı.

Motor

Diğer İkinci Dünya Savaşı orta tankları arasında, Sherman belki de üzerine kurulu en geniş motor yelpazesiyle öne çıkıyor. Toplamda, tanka altı ana modifikasyon sağlayan beş farklı tahrik sistemi varyantı kuruldu:

M4 ve M4A1 - Continental R975 C1 radyal uçak motoru, 350 hp. ile. 3500 rpm'de.
- M4A2 - ikiz altı silindirli dizel motorlar GM 6046, 375 hp ile. 2100 rpm'de.
- M4A3 - özel olarak tasarlanmış benzinli V8Ford GAA, 500 hp ile.
- M4A4 - Beş L6 otomotiv benzinli motorundan oluşan 30 silindirli Chrysler A57 çok bankalı elektrik santrali.
- M4A6 - Caterpillar RD1820 dizel.

Başlangıçta, tankın düzeni ve motor bölmesinin boyutları, diğer motor türlerini kurmak için yeterli alan sağlayan yıldız şeklindeki R975 için hesaplandı. Ancak, A57'nin 30 silindirli güç ünitesi standart bir motor bölmesine sığacak kadar büyük değildi ve M4A4 varyantı, M4A6'da da kullanılan daha uzun bir gövde aldı.

M4A2, SSCB'ye Ödünç Verme programı kapsamında tedarik edildi, çünkü SSCB'deki bir tankın gereksinimlerinden biri bir dizel enerji santralinin varlığıydı. ABD Ordusunda, dizel tanklar lojistik nedenlerle kullanılmadı, ancak Deniz Piyadeleri'nde (dizel yakıta erişimi olan) ve eğitim birimlerinde mevcuttu. Ayrıca dizel tanklar, hem benzinli hem de dizel araçların kullanıldığı Birleşik Krallık'a teslim edilenlerin yaklaşık yarısını oluşturuyordu.

Tank, ana motoru çalıştırmadan aküleri şarj etmeye ve düşük sıcaklıklarda motoru ısıtmaya yarayan benzinli tek silindirli yardımcı güç ünitesi ile donatılmıştır.

Aktarma

Tankın şanzımanı gövdenin önünde bulunur, motordan gelen tork, dövüş bölümünün zemini boyunca bir kutudan geçen bir kardan mili ile kendisine iletilir. Şanzıman mekanik 5 vitesli, geri vites var, 2-3-4-5 vitesler senkronize. Şanzıman, Cletrac tipi çift diferansiyel ve kontrolün uygulandığı iki ayrı frene sahiptir. Sürücü kontrolleri - iki fren kolu (servo ile), debriyaj pedalı, vites kolu, ayak ve el gaz pedalı, el freni. Daha sonra el freni ayak freni ile değiştirildi.

Döküm şanzıman gövdesi aynı zamanda tank gövdesinin alt ön kısmıdır, şanzıman bölmesinin kapağı zırhlı çelikten dökülmüştür ve tank gövdesine cıvatalanmıştır. Şanzımanın büyük bölümleri, mürettebatı zırh delici mermiler ve ikincil parçalar tarafından vurulmaktan bir dereceye kadar korudu, ancak diğer yandan bu tasarım, mermiler gövdesine çarptığında, orada olsa bile şanzımanın zarar görme olasılığını artırdı. zırh nüfuzu yoktu.

Üretim sürecinde şanzıman tasarımında önemli değişiklikler yapılmadı.

şasi

Tankın bir bütün olarak süspansiyonu, M3 tankında kullanılana karşılık gelir. Süspansiyon bloke edilmiştir, her iki tarafında üç destek arabası vardır. Bojilerde iki adet kauçuk kaplı palet makarası, arka tarafta bir adet destek makarası ve iki adet dikey tampon yayı bulunur. İlk seriden 1942 yazına kadar tanklar, M3'ün ilk versiyonlarında olduğu gibi M2'den bojilerle süspansiyona sahipti. Bu süspansiyon seçeneği, bojilerin üst kısımlarında bulunan destek makaraları ile kolayca ayırt edilebilir.

Lastik-metal paralel menteşeli, 420 mm genişliğinde, M4, M4A1, M4A2, M4A3'te 79 palet, M4A4 ve M4A6'da 83 paletli küçük bağlantılı tırtıl. Ray rayları çelik bir tabana sahiptir. Paletlerin ilk versiyonları, pistin ömrünü uzatmak için daha da kalın olan oldukça kalın bir lastik sırt ile donatıldı. Japonların Pasifik'teki ilerlemesinin başlamasıyla, doğal kauçuğa erişim sınırlı hale geldi ve perçinli, kaynaklı veya vidalı çelik sırtlı paletler geliştirildi. Daha sonra, hammaddelerle ilgili durum düzeldi ve çelik sırt bir kauçuk tabakası ile kaplandı.

Aşağıdaki parça seçenekleri vardı:

T41, pürüzsüz lastik sırtı olan bir palettir. Bir mahmuz ile donatılmış olabilir.
- T48 - şerit şeklinde lastik sırtlı bir palet.
- T49 - üç kaynaklı çelik paralel tırnaklı palet.
- T51 - düz lastik sırtı olan bir palet, T41'e kıyasla lastik sırtı kalınlığı artırıldı. Bir mahmuz ile donatılmış olabilir.
- T54E1, T54E2 - kaynaklı çelik şerit koruyuculu palet.
- T56 - basit cıvatalı çelik sırtlı bir palet.
- T56E1 - cıvatalı çelik şeritli sırt izi.
- T62 - perçinli çelik şerit dişli palet.
- T47, T47E1 - kauçukla kaplı üç kaynaklı çelik tırnaklı palet.
- T74 - kaynaklı çelik zikzak dişli, kauçukla kaplanmış palet.

Kanadalılar kendi tırtıl C.D.P tipini geliştirdiler. açık metal sıralı menteşeli dökme metal raylı. Bu paletler, zamanın çoğu Alman tankında kullanılanlara çok benziyordu.

Böyle bir süspansiyon, tank adına VVSS (Dikey Sarmal Yaylı Süspansiyon, "dikey") atamasına sahiptir, bu kısaltma genellikle kullanılmamıştır.

1945 Mart sonunda süspansiyon modernize edildi, silindirler çift oldu, yaylar yatay oldu, dengeleyicilerin şekli ve kinematiği de değiştirildi ve hidrolik amortisörler tanıtıldı. Süspansiyon daha geniş, 58 cm, paletler T66, T80 ve T84 aldı. Bu süspansiyona sahip tanklar (Yatay Sarmal Yaylı Süspansiyon olarak adlandırılan, "yatay"), atamada HVSS kısaltmasına sahipti. "Yatay" süspansiyon, "dikey" süspansiyondan zemindeki daha düşük özgül basınçla farklıdır ve yükseltilmiş tanklara biraz daha yüksek manevra kabiliyeti verir. Ayrıca bu süspansiyon daha güvenilirdir ve daha az bakım gerektirir.

HVSS süspansiyon paletinin üç ana seçeneği vardı:

T66 - dökme çelik paletler, sıralı metal açık menteşe.
- T80 - kauçuk-metal menteşe, lastik kaplı, zikzak şeklinde çelik basamaklı izler.
- T84 - kauçuk-metal menteşe, zikzak şeklinde lastik sırtlı izler. Savaştan sonra kullanılır.

Değişiklikler

Ana seri varyantlar

M4'ün üretiminin bir özelliği, neredeyse tüm çeşitlerinin yükseltmelerin sonucu olmaması, tamamen teknolojik farklılıklara sahip olması ve neredeyse aynı anda üretilmesiydi. Yani M4A1 ve M4A2 arasındaki fark, M4A2'nin daha sonraki ve daha gelişmiş bir versiyonu ifade ettiği anlamına gelmez, sadece bu modellerin farklı fabrikalarda üretildiği ve farklı motorlara sahip olduğu (ve diğer küçük farklılıklar) anlamına gelir. Mühimmat rafının değiştirilmesi, yeni bir taret ve top ile donatılması, süspansiyon tipinin değiştirilmesi gibi modernizasyonlar, genel olarak tüm tipler aynı zamana tabi tutuldu, ordu atamaları W, (76) ve HVSS alındı. Fabrika tanımları farklıdır ve E harfini ve sayısal bir indeksi içerir. Örneğin, M4A3(76)W HVSS, M4A3E8 fabrika tanımına sahipti.

Sherman'ın seri versiyonları şöyleydi:

M4- kaynaklı bir gövdeye ve bir karbüratörlü radyal motor Continental R-975'e sahip bir tank. Temmuz 1942'den Ocak 1944'e kadar Pressed Steel Car Co, Baldwin Locomotive Works, American Locomotive Co, Pullman Standard Car Co, Detroit Tank Arsenal tarafından seri üretildi. Toplam 8389 araç üretildi, 6748'i M3 topuyla silahlandırıldı, 1641 M4 (105) 105 mm obüs aldı. Detroit Tank Arsenal tarafından üretilen M4'ler, döküm bir ön kısma sahipti ve M4 Kompozit Gövde olarak adlandırıldı.

M4A1- üretime giren ilk model, döküm gövdeli ve Continental R-975 motorlu bir tank, neredeyse orijinal T6 prototipiyle aynı. Şubat 1942'den Aralık 1943'e kadar Lima Locomotive Works, Pressed Steel Car Co, Pacific Car and Foundry Co. tarafından üretildi. Toplam 9677 araç üretildi, 6281'i M3 topuyla silahlandırıldı, 3396 M4A1(76)W yeni M1 silahını aldı. İlk serinin tankları 75 mm M2 topuna ve iki sabit ileri makineli tüfeğe sahipti.

M4A2- kaynaklı gövdeli bir tank ve iki General Motors 6046 dizel motorundan oluşan bir elektrik santrali Nisan 1942'den Mayıs 1945'e kadar Pullman Standard Car Co, Fisher Tank Arsenal, American Locomotive Co, Baldwin Locomotive Works, Federal Machine & Welder tarafından üretildi. şirket Toplam 11.283 tank üretildi, bunların 8053'ü M3 topuyla silahlandırıldı, 3230 M4A2(76)W yeni M1 silahını aldı.

M4A3- kaynaklı bir gövdeye ve bir Ford GAA karbüratör motoruna sahipti. Fisher Tank Arsenal, Detroit Tank Arsenal tarafından Haziran 1942'den Mart 1945'e kadar 11.424 adet üretildi. 5015'te M3 topu, 3039 M4A3(105) 105 mm obüs, 3370 M4A3(76)W yeni M1 topu vardı. Haziran-Temmuz 1944'te M3 silahlı 254 M4A3, M4A3E2'lere dönüştürüldü.

M4A4- kaynaklı uzun gövdeli bir makine ve beş otomobil motorundan oluşan bir Chrysler A57 Multibank güç ünitesi. Detroit Tank Arsenal tarafından 7499 adet üretildi. Hepsi M3 topuyla silahlanmıştı ve hafifçe değiştirilmiş bir taret şekline sahipti, kıç nişinde bir radyo istasyonu ve taretin sol tarafında bir tabanca ateşleme portu vardı.

M4A5- Kanada Ram Tankı için ayrılmış, ancak hiçbir zaman ona atanmamış bir isim. Tank ilginç çünkü aslında M4'ün bir versiyonu değil, M3'ün oldukça modernize edilmiş bir versiyonuydu. Ram Tank'ın İngiliz 6 librelik bir topu, T6 prototipi gibi yan kapılı bir dökme gövdesi, orijinal şekle sahip bir döküm kulesi vardı, paletler dışında alt takım M3 ile aynıydı. Montreal Locomotive Works, 1948 makineleri üretti. Ram, çok zayıf bir silah nedeniyle savaşlara katılmadı, ancak Kanguru TBTR gibi çok sayıda zırhlı aracın temeli olarak hizmet etti.

M4A6- döküm ön kısmı olan M4A4'e benzer kaynaklı gövde. Motor, bir Caterpillar D200A çok yakıtlı dizel motordur. 75 tank Detroit Tank Arsenal tarafından üretildi. Taret M4A4 ile aynıydı.

Boz ayı- Kanada'da seri üretilen M4A1 tankı. Temel olarak Amerikan tankına benzer, tahrik tekerleği ve tırtıl tasarımında ondan farklıdır. Montreal Lokomotif İşleri tarafından toplam 188 adet üretildi.

prototipler

Tank AA, 20mm Dörtlü, Skink- Kanada yapımı bir M4A1 şasisi üzerinde bir uçaksavar tankının İngiliz prototipi. Tank, 20 mm Oerlikon uçaksavar silahının basitleştirilmiş bir versiyonu olan dört adet 20 mm Polsten uçaksavar topuyla donatıldı. Skink, Ocak 1944'te seri üretime sokulmasına rağmen, Müttefiklerin toplam hava üstünlüğü, hava savunması ihtiyacını ortadan kaldırdığı için yalnızca birkaçı yapıldı.

M4A2E4- T20E3 tankına benzer bağımsız bir burulma çubuğu süspansiyonlu M4A2'nin deneysel bir versiyonu. 1943 yazında iki tank inşa edildi.

Kırkayak- T16 yarı paletli yaprak yaylı süspansiyonlu M4A1'in deneysel bir versiyonu.

T52- M4A3 şasisinde bir adet 40 mm M1 top ve iki adet .50 M2B makineli tüfek bulunan Amerikan prototip uçaksavar tankı.

Sherman'a dayalı özel tanklar

Savaşın koşulları ve özellikle Müttefiklerin büyük ölçekli iniş operasyonlarını ağır zırhlı araçlarla sağlama arzusu, çok sayıda özel Sherman tankının yaratılmasına yol açtı. Ancak sıradan savaş araçları bile genellikle Normandiya'nın "çitlerinden" geçmek için bıçaklar gibi ek cihazlar taşıyordu. Tankların özel versiyonları hem Amerikalılar hem de İngilizler tarafından yaratıldı, ikincisi özellikle aktifti.

En ünlü özel seçenekler:

Sherman Ateşböceği- İngiliz ordusunun M4A1 ve M4A4 tankları, "17 librelik" (76,2 mm) tanksavar topuyla yeniden silahlandırıldı. Değişiklik, tabancayı ve maske kurulumunu değiştirmek, radyo istasyonunu taretin arkasına monte edilmiş harici bir kutuya taşımak, sürücü asistanını (yerine mühimmatın bir kısmı yerleştirildi) ve makineli tüfek rotasını terk etmekten oluşuyordu. Ek olarak, nispeten ince namlunun uzun olması nedeniyle, silahın çapraz sabitleme sistemi değişti, Sherman Firefly tareti, toplanmış konumda 180 derece döndü ve silah namlusu, çatıya monte edilmiş bir brakete sabitlendi. Makine bölümü. Toplamda, İngiliz, Polonya, Kanada, Avustralya ve Yeni Zelanda birimlerine teslim edilen 699 tank elden geçirildi.

M4A3E2 Sherman Jumbo- M4A3 (75) W'nin ağır zırhlı versiyonuna saldırı Jumbo, normal M4A3'ten VLD ve kaşıklara kaynaklanmış 38 mm kalınlığında ek zırh plakaları, güçlendirilmiş şanzıman bölmesi kapağı ve T23 taretine dayalı olarak geliştirilen güçlendirilmiş zırhlı yeni bir taret ile farklıydı. Maske montajı M62, ek zırhla güçlendirildi ve T110 adını aldı. M62'nin genellikle M1 topuyla donatılmış olmasına rağmen, Jumbo, 75 mm M3'ü aldı, çünkü daha yüksek bir patlayıcı etkiye sahipti ve Jumbo, tank savaşı için tasarlanmamıştı. Daha sonra, M1A1 topu göz önüne alındığında, birkaç M4A3E2 sahada yeniden silahlandırıldı ve bir tank avcısı olarak kullanıldı. Sherman Jumbo'nun rezervasyonu şu şekildeydi: VLD - 100 mm, şanzıman bölmesi kapağı - 114-140 mm, kaşıklar - 76 mm, silah kalkanı - 178 mm, taretin alnı, yanları ve arkası - 150 mm. Güçlendirilmiş rezervasyon nedeniyle, ağırlık 38 tona yükseldi ve bunun sonucunda en yüksek vitesin dişli oranı değiştirildi.

Sherman DD- su engelleri arasında yüzmek için Duplex Drive (DD) sistemi ile donatılmış tankın özel bir versiyonu. Tank, şişirilebilir kauçuk kanvas bir kasa ve ana motor tarafından tahrik edilen pervanelerle donatıldı. Sherman DD, 1944'ün başlarında, Müttefik ordularının başta Normandiya çıkarmaları olmak üzere yürüteceği çok sayıda amfibi operasyonu gerçekleştirmek üzere İngiltere'de geliştirildi.

Sherman Yengeç- mayın tarlalarında geçit döşemek için bir grev trolü ile donatılmış en yaygın İngiliz özel mayın tarama gemisi tankı. Mayın karşıtı "Shermans" için diğer seçenekler - AMRCR, CIRD ve diğerleri, çoğunlukla silindir tipi.

Sherman Calliope- M4A1 veya M4A3 tankı, tarete monte edilmiş çoklu fırlatma roket sistemi T34 Calliope ile donatılmıştır, 114 mm M8 roketler için 60 boru şeklinde kılavuza sahiptir. Başlatıcının yatay yönlendirmesi, taretin döndürülmesiyle gerçekleştirildi ve namlusu fırlatıcının kılavuzlarına özel bir itme kuvvetiyle bağlanan tank tabancasının yükseltilip indirilmesiyle dikey yönlendirme gerçekleştirildi. Füze silahlarının varlığına rağmen, tank, geleneksel Sherman'ın silahlarını ve zırhını tamamen korudu ve bu da onu doğrudan savaş alanında çalışabilen tek MLRS yaptı. Sherman Calliope'nin mürettebatı, tankın içindeyken roket atabilirdi, arkaya çekilme sadece yeniden yükleme için gerekliydi. Dezavantajı, itmenin doğrudan silahın namlusuna bağlı olmasıydı, bu da fırlatıcı düşürülene kadar ondan ateş edilmesini engelledi. T43E1 ve T34E2 rampalarında bu eksiklik giderilmiştir.

T40 Vızıltı- 182 mm M17 roketleri için fırlatıcılı roket tankının bir versiyonu. Genel olarak, fırlatıcı yapısal olarak T34'e benziyordu, ancak 20 kılavuz, zırh koruması vardı. Bu tür tanklar, esas olarak İtalya ve Pasifik operasyon tiyatrosu da dahil olmak üzere saldırı operasyonlarında kullanıldı.

- Ön tarafa monte edilmiş bir M1 veya M2 buldozer bıçağına sahip Sherman varyantı. Tank, mayın temizleme de dahil olmak üzere mühendislik birimleri ve özel mayın karşıtı varyantlar tarafından kullanıldı.

Sherman Timsah, Sherman Toplayıcı, Sherman Porsuk, POA-CWS-H1- Sherman'ın İngiliz ve Amerikan alev makinesi versiyonları.

"Sherman" a dayalı kundağı motorlu silahlar

Sherman, Amerikan ordusundaki ana tank platformu olduğundan, ağır tank avcıları da dahil olmak üzere çeşitli amaçlar için oldukça fazla sayıda kendinden tahrikli topçu bineği inşa edildi. Amerikan kundağı motorlu silah kavramı, Sovyet veya Alman olanlardan biraz farklıydı ve silahı kapalı bir zırhlı tekerlek yuvasına yerleştirmek yerine, Amerikalılar onu ya yukarıdan açık dönen bir tarete (tank avcılarında) yerleştirdiler. açık zırhlı tekerlek yuvası (M7 Priest) veya açık bir platformda, ikinci durumda, dış personel tarafından ateşlenir.

Aşağıdaki ACS varyantları üretildi:

3 inçlik Gun Motor Carriage M10, Wolverine olarak da bilinen bir tank avcısıdır. 76 mm M7 top ile donatılmıştır.
- 90mm Gun Motor Carriage M36 - Jackson olarak bilinen tank avcısı. 90 mm M3 top ile donatılmıştır.
- 105 mm Obüs Motorlu Araba M7 - Priest kundağı motorlu 105 mm obüs.
- 155 mm GMC M40, 203 mm HMC M43, 250 mm MMC T94, Kargo Taşıyıcı T30 - M4A3 HVSS'ye dayalı ağır silah, obüs ve mühimmat taşıyıcı.

İngilizlerin kendi kundağı motorlu silahları vardı:

Paletli kendinden tahrikli 25 librelik Sexton I, II - Kanada Ram Tankının şasisindeki M7 Priest'in yaklaşık bir analogu.
- Aşil IIC - M10, İngiliz 17 kiloluk silah Mk.V.

Sherman şasisi, İsrail ve Pakistan gibi diğer bazı ülkelerde kundağı motorlu silahların yaratılmasının temeli olarak da hizmet etti.

BREM

Amerikan ordusu, esas olarak M4A3 temelinde oluşturulan oldukça geniş bir zırhlı kurtarma aracı yelpazesine sahipti:

M32, şasi M4A3, taretin yerine yerleştirilmiş zırhlı bir üst yapıya sahip. BREM, 6 metrelik otuz tonluk A şeklinde bir vinç ile donatıldı ve onarım ve tahliye çalışmaları için koruma sağlamak için 81 mm'lik bir harca sahipti.

M74, ARV'nin HVSS süspansiyonlu tanklara dayalı geliştirilmiş bir versiyonu. M74, daha güçlü bir vinç, vinçler ve öne monte edilmiş bir dozer bıçağı içeriyordu.

M34, kaldırılmış vinç ile M32'ye dayanan bir topçu traktörü.

İngilizlerin kendi BREM, Sherman III ARV, Sherman BARV versiyonları vardı. Kanadalılar ayrıca Sherman Kanguru TBTR'yi üretti.

Savaş sonrası seçenekler

75 mm'lik toplara sahip birkaç yüz M4A1 ve M4A3 tankı, taretini değiştirmeden 76 mm M1A1 toplarıyla yeniden silahlandırıldı. Değişiklik, Bowen-McLaughlin-York Co.'nun işletmelerinde gerçekleştirildi. (BMY) York, Pennsylvania'da ve Illinois'deki Rock Island Arsenal'de. Tanklar E4(76) endeksini aldı. Bu makineler özellikle Yugoslavya, Danimarka, Pakistan ve Portekiz'e teslim edildi.

İsrail Şermanları

Shermans'ın savaş sonrası sayısız modifikasyonundan belki de en ilginç olanı, IDF ile hizmet veren M50 ve M51'dir. Bu tankların tarihçesi aşağıdaki gibidir:

İsrail, Bağımsızlık Savaşı sırasında Sherman satın almaya başladı, Eylül 1948'de, esas olarak İtalya'da yaklaşık 50 adet satın alınan M1 (105) idi. Gelecekte, Shermans alımları 1951'den 1966'ya kadar Fransa, İngiltere, Filipinler ve diğer ülkelerde gerçekleştirildi, toplamda yaklaşık 560 adet çeşitli modifikasyon satın alındı. Temel olarak, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra kalan sökülmüş tanklar satın alındı, restorasyonları ve satın almaları İsrail'de yapıldı.

IDF'de "Shermans", kurulu silah tipine göre belirlendi, M3 silahlı tüm tanklara Sherman M3, 105 mm obüslü tanklara Sherman M4, 76 mm silahlı tanklara Sherman M1 adı verildi. . HVSS süspansiyonlu tanklara (bunlar 1956'da Fransa'da satın alınan M4A1 (76) W HVSS idi) Super Sherman M1 veya sadece Super Sherman olarak adlandırıldı.

1956'da İsrail, Sherman'ları AMX-13 tankı için geliştirilen Fransız 75 mm CN-75-50 topuyla yeniden donatmaya başladı, İsrail'de buna M50 adı verildi. İronik olarak, bu silah, Panthers'e monte edilmiş Alman 7,5 cm KwK 42'nin Fransız versiyonuydu. Prototip Fransa'da "Atelier de Bourges" tarafından yapıldı, yeniden silahlanma işi İsrail'de yapıldı. Silah eski tarz bir tarete yerleştirildi, taretin arkası kesildi ve yerine büyük bir niş ile yeni bir tane kaynak yapıldı. IDF'de tanklar Sherman M50 adını aldı ve Batı kaynaklarında "Süper Sherman" olarak biliniyorlar (İsrail'de asla böyle bir isme sahip olmamasına rağmen). Toplamda, 1964 yılına kadar yaklaşık 300 tank yeniden donatıldı.

1962'de İsrail, Mısır T-55'lerine karşı koymak için Sherman'larını daha da güçlü silahlarla yeniden donatmaya ilgi gösterdi. Ve burada Fransızlar, AMX-30 için tasarlanmış, 44 kalibreye kısaltılmış bir 105 mm CN-105-F1 silahı sunarak tekrar yardımcı oldu (kısaltılmış namluya ek olarak, tabanca ayrıca bir namlu ağzı freni aldı). İsrail'de bu silaha M51 adı verildi ve değiştirilmiş bir T23 taretinde İsrail M4A1(76)W Shermans'a kuruldu. Silahın ağırlığını telafi etmek için tanklara yeni bir SAMM CH23-1 geri tepme sistemi, yeni Amerikan Cummins VT8-460 dizel motorlar ve modern nişan alma ekipmanı verildi. Tüm tankların süspansiyonu HVSS olarak değiştirildi. Toplamda, Sherman M51 adını alan ve Batı kaynaklarında "İsrail Sherman" veya sadece "I-Sherman" olarak daha iyi tanınan yaklaşık 180 tank yükseltildi. İsrailli Sherman'lar, hem II. Dünya Savaşı tanklarıyla hem de çok daha yeni Sovyet ve Amerikan tanklarıyla karşı karşıya kaldıkları tüm Arap-İsrail savaşlarında yer aldı.

1970'lerin sonlarında, İsrail'de kalan 100 M51'in yaklaşık yarısı, yirminci yüzyılın sonuna kadar hizmette oldukları Şili'ye satıldı. Diğer yarısı, bazı M50'lerle birlikte Güney Lübnan'a transfer edildi.

Orijinal Sherman'lara ve belirtilen modifikasyonlara ek olarak, İsrail'in Sherman'a dayanan çok sayıda kendinden tahrikli silah, ARV ve kendi üretimi olan zırhlı personel taşıyıcıları da vardı. Bazıları bugün hala hizmette.

Mısır Şermanları

Mısır'da ayrıca Sherman'lar hizmetteydi ve onlar da Fransız CN-75-50 silahlarıyla yeniden silahlandırıldılar. İsrailli Sherman M50'den farkı, AMX-13 tankına ait FL-10 taretinin M4A4'e bir top ve bir yükleme sistemi ile yerleştirilmesiydi. Mısırlılar dizel yakıt kullandığından, benzinli motorlar M4A2'den dizellerle değiştirildi.

Mısırlı Shermans'ın tasarımı ve yapımı ile ilgili tüm çalışmalar Fransa'da gerçekleştirildi.

Mısırlı Sherman'ların çoğu, 1956 Süveyş Krizi sırasında ve 1967'deki Altı Gün Savaşı sırasında, İsrail Sherman M50'leriyle çatışmalar da dahil olmak üzere kaybedildi.

incelemeler

"Sherman, sürdürülebilirlik açısından Matilda'dan çok daha iyiydi. Sherman'ın tasarımcılarından birinin Rus mühendis Timoshenko olduğunu biliyor muydunuz? Bu, Mareşal S.K. Timoshenko'nun uzak bir akrabası.

Yüksek ağırlık merkezi, Sherman'ın ciddi bir dezavantajıydı. Tank, yuva yapan bir oyuncak bebek gibi genellikle yana doğru devrilir. Bir taburu yönetiyorum ve dönüşte şoförüm arabaya yaya kaldırımında çarpıyor. O kadar ki tank devrildi. Elbette yaralandık ama kurtulduk.

Sherman'ın bir diğer dezavantajı, sürücü kapağının tasarımıdır. İlk partilerin Sherman'larında, gövdenin çatısında bulunan bu kapak basitçe yukarı ve yana doğru eğildi. Sürücü arabanın bir parçasını açarak daha iyi görülebilmek için kafasını dışarı çıkardı. Bu yüzden, tareti döndürürken kapağa bir top tarafından dokunulduğunda ve düşerken sürücünün boynunu büktüğünde vakalarımız oldu. Böyle 1-2 vakamız oldu. Sonra bu ortadan kaldırıldı ve kapak yükseltildi ve modern tanklarda olduğu gibi basitçe yana kaydırıldı.

Sherman'ın bir diğer büyük artısı da pilleri yeniden şarj etmesiydi. Otuz dördümüzde, pili şarj etmek için, 500 atın tamamında motoru tam güçte sürmek gerekiyordu. Sherman'ın dövüş bölümünde, bir motosiklet gibi küçük, şarjlı bir benzinli arkadan çekmeli traktör vardı. Çalıştırdı ve pilinizi şarj etti. Bizim için harika bir şeydi! »

D.F. Loza

Ödünç ver-Kiralama teslimatları

İngiltere'ye

İngiltere, M4'ü Lend-Lease programı kapsamında alan ve bu tankları savaşta ilk kullanan ülke oldu. Toplamda, İngilizler dizel araçlar da dahil olmak üzere neredeyse tüm modifikasyonları içeren 17.181 tank aldı. İngiltere'ye teslim edilen Sherman'lar, birliklere girmeden önce yeniden açıldı ve İngiliz ordusunda kabul edilen standartlara uygunluklarını sağlamak için küçük değişiklikler yapıldı. Değişiklikler şu şekildeydi:

Tanklara, iki ayrı radyo istasyonu ve bir interkomdan oluşan İngiliz Radyo Seti #19 kuruldu. Radyo istasyonları, taretin arkasına kaynaklanmış zırhlı bir kutuya yerleştirildi; mürettebatın erişimi için taretin arka duvarında bir delik açıldı.
- Kule üzerine 2 inçlik bir İngiliz duman harcı monte edildi, daha sonra fabrikadaki tüm Sherman'lara kurulmaya başlandı.
- Tank iki ilave yangın söndürme sistemi ile donatıldı.
- Kule ve arka gövde plakasına yedek parça kutuları monte edildi.
- Bazı tanklar, gövdenin sağ önüne monte edilmiş bir dikiz aynası aldı.

Buna ek olarak, tanklar tiyatro için kabul edilen standart renklerde yeniden boyandı, İngilizce işaretler ve çıkartmalar aldı ve ayrıca amaçlanan kullanım yerine bağlı olarak küçük bir modernizasyona tabi tutuldu. Örneğin, Kuzey Afrika'daki operasyonlar için tasarlanan tanklar, hareket sırasında yükselen toz bulutunu azaltmak için paletler üzerinde ek kanatlar aldı. Tüm bu değişiklikler, tanklar İngiltere'ye geldikten sonra özel atölyelerde gerçekleştirildi.

İngiliz ordusu, Amerikan ordusundan farklı olarak kendi atama sistemini benimsedi:

Sherman I - M4;
- Sherman II - M4A1;
- Sherman III - M4A2;
- Sherman IV - M4AZ;
- Sherman V - M4A4.

Ek olarak, tank standart 75 mm M3 topundan farklı bir silahla silahlandırıldıysa, bu harf modelin kendi İngilizce tanımına eklendi:

A - Amerikan 76 mm top M1 için;
B - Amerikan 105 mm obüs M4 için;
C - İngiliz 17 librelik için.

HVSS süspansiyonlu tanklar ek bir Y harfi aldı.

İngilizler tarafından kabul edilen atamaların tam listesi aşağıdaki gibidir:

Sherman I - M4, 2096 teslim edildi;
- Sherman IB - M4 (105), 593 adet teslim edildi;
- Sherman IC - M4, İngiliz 17 librelik tabancalı (Sherman Firefly), 699 adet;
- Sherman II - M4A1, 942 adet teslim edildi;
- Sherman IIA - M4A1 (76) W, 1330 adet teslim edildi;
- Sherman IIC - M4A1, İngiliz 17 librelik tabancalı (Sherman Firefly);
- Sherman III - M4A2, 5041 adet teslim edildi;
- Sherman IIIA - M4A2(76)W, 5 adet teslim edildi;
- Sherman IV - M4AZ, 7 adet teslim edildi;
- Sherman V - M4A4, 7167 adet teslim edildi;
- Sherman VC - M4A4, İngiliz 17 librelik tabancalı (Sherman Firefly).

İngiltere'ye tedarik edilen tankların çoğu, çeşitli İngiliz yapımı savaş araçlarının temelini oluşturdu.

Almanya'daki Rosswalden caddesindeki 10. zırhlı tümen 21. tank taburunun Amerikan tankı M4A3E8 HVSS "Sherman". Şimdi Ebersbach an der Fils şehrinin bir bölgesi.

SSCB'DE

SSCB, Shermans'ın en büyük ikinci alıcısı oldu. Borç Verme Yasası uyarınca, Sovyetler Birliği şunları aldı:

M4A2 - 1990 birimleri.
- M4A2(76)W - 2073 adet.
- M4A4 - 2 adet. Deneme teslimatları. Benzinli motorlar nedeniyle sipariş iptal edildi.
- M4A2 (76) W HVSS - 183 adet. Mayıs-Haziran 1945'te teslim edildiler, Avrupa'daki düşmanlıklara katılmadılar.

SSCB'de "Shermans" genellikle "Emcha" olarak adlandırıldı (M4 yerine). Ana savaş özellikleri açısından, 75 mm topa sahip Shermans, kabaca Sovyet T-34-76'ya, 76 mm topa sahip T-34-85'e karşılık geldi.

SSCB'ye giren tanklar herhangi bir değişikliğe tabi tutulmadı, yeniden boyanmadı bile (Amerikan ve Sovyet yıldızlarının şablonları genellikle çakıştığından, fabrikada onlara Sovyet kimlik işaretleri uygulandı, sadece rengi değiştirmek gerekliydi), birçok tankın hiçbir ulusal kimlik işareti yoktu. Tankların yeniden etkinleştirilmesi doğrudan birliklerde yapılırken, birimlerin taktik numaraları ve kimlik işaretleri onlara manuel olarak uygulandı. Kızıl Ordu'daki operasyonun ilk aşamasında Amerikan 75-mm mermi sıkıntısı olması nedeniyle, saha atölyeleri tarafından belirli bir sayı F-34 silahlarıyla yeniden donatıldı. Tedarik kurulduktan sonra, değişiklikler durdu. M4M adı verilen yeniden silahlandırılan tankların tam sayısı bilinmiyor, görünüşe göre önemsiz.

İlk başta, sonbahar-ilkbahar çözülme koşullarında ve kışın, birliklerde zanaatkar bir şekilde raylara mahmuzlar kaynaklandı. Daha sonra, Sherman'lara kitte çıkarılabilir mahmuzlar verildi ve böyle bir değişiklik artık gerekli değildi. Bazı tanklar, top veya taretin sökülmesiyle ARV'lere dönüştürüldü, kural olarak, bunlar savaşta hasar gören tanklardı. SSCB'de başka hiçbir değişiklik yapılmadı. İlk grubun araçlarında çok yüksek kaliteli zırh olmaması gibi bazı eksikliklere rağmen (yakında ortadan kaldırılan bir dezavantaj), M4, Sovyet tankerleri arasında iyi bir ün kazandı. Her halükarda, 360 derecelik dönen bir kulede ana topa sahip klasik düzeni aldıkları için, önceki M3 orta tankından oldukça farklıydılar. Diğer bir artı, güçlü radyo istasyonlarının varlığıydı.

Amerikalıların SSCB'de Amerikan tanklarının doğrudan birliklerde çalışmasını denetleyen özel temsilcileri vardı. Bu temsilciler, teknik danışman olarak hareket etmenin yanı sıra, geri bildirim ve şikayetleri toplamaktan ve bunları üretici firmalara göndermekten de sorumluydu. Bir sonraki seride fark edilen eksiklikler hızla giderildi. Amerikalılar tankların yanı sıra tamir takımları da sağladılar; genel olarak, onarım ve restorasyon ile ilgili herhangi bir sorun yoktu. Bununla birlikte, oldukça fazla sayıda savaşta hasar görmüş Sherman yedek parça için söküldü ve parçalar daha başarılı kardeşlerini geri yüklemek için kullanıldı. Sherman ekipman seti kahve makinelerini içeriyordu. Tankları operasyona hazırlayan Sovyet mekaniği üzerinde büyük bir etki yaratan şey.

Büyük Britanya ve SSCB'ye ek olarak, Shermans, Lend-Lease kapsamında Kanada, Avustralya, Yeni Zelanda, Özgür Fransa, Polonya ve Brezilya'ya sağlandı. Kanada da kendi M4 üretimine sahipti.

savaş kullanımı

Kuzey Afrika

İlk Sherman, Ağustos 1942'de Kuzey Afrika'ya geldi, tankerleri ve bakım personelini eğitmek için kullanılan M2 topuna sahip bir M4A1 idi. Eylül ayında, ilk yeni tank partisi geldi ve 23 Ekim'de El Alamein yakınlarındaki savaşa girdiler. Toplamda, savaşın başlangıcında, İngiliz 8. Ordusunun 9. Tank Tugayında ve 1. ve 10. Tank Tümenlerinde 252 M4A1 vardı. O zamana kadar uzun namlulu silahlarla birkaç düzine PzKpfw III ve PzKpfw IV'ün Afrika Korps ile hizmete girmiş olmasına rağmen, Shermans kendilerini çok iyi gösterdi, iyi güvenilirlik, manevra kabiliyeti, yeterli silah ve zırh gösterdi. İngilizlere göre, yeni Amerikan tankları bu muharebedeki zaferlerinde oldukça önemli bir rol oynadı.

Amerikalılar Shermans'ı ilk olarak 6 Aralık 1942'de Tunus'ta kullandılar. Amerikan mürettebatının deneyimsizliği ve komuta yanlış hesaplamaları, iyi hazırlanmış tanksavar silahlarına karşı yapılan karşı saldırılarda ağır kayıplara yol açtı. Daha sonra, Amerikan taktikleri gelişti ve Shermans'ın ana kayıpları, Alman tanklarının muhalefetiyle değil, tank karşıtı mayınlarla (Sherman Yengeç'in gelişmesine neden oldu), tank karşıtı topçularla ve havacılıkla ilgiliydi. Tank, birlikler arasında iyi eleştiriler aldı ve çok geçmeden Sherman, M3 orta tankının yerini alarak Amerikan birimlerinde ana orta tank oldu.

Genel olarak, M4, savaş sonrası tarihi tarafından onaylanan, çöldeki operasyonlar için çok uygun bir tank olduğunu kanıtladı. Çok geniş ve düz Afrika genişliklerinde güvenilirliği, iyi hızı, mürettebat konforu, mükemmel görünürlüğü ve iletişimi çok faydalı oldu. Tankın menzili yoktu, ancak Müttefikler bu sorunu mükemmel tedarik hizmetleri aracılığıyla çözdüler, ayrıca tankerler genellikle yanlarında bidonlarda ek yakıt taşıyordu.

14 Şubat 1943'te Tunus'ta, Shermans (1. Tank Alayı ve 1. Zırhlı Tümen) ile yeni ağır Alman tankı PzKpfw VI Tiger (501. Ağır Tank Taburu) arasında M4'ün savaşamamasının ilk çatışmaları gerçekleşti. ağır Alman zırhlı araçlarıyla eşit bir zemin ortaya çıktı.

doğu cephesi

Shermans, Kasım 1942'de SSCB'ye gelmeye başladı (5. - 48. Ordu birliklerinin bir parçası olarak 38 M4A2 ve 5. Tank Kolordusu'nun bir parçası olarak 29 Sherman). 1944 baharından başlayarak, Shermans, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tüm cephelerinde neredeyse tüm savaşlarda yer aldı. Tankerler Amerikan tanklarını iyi karşıladılar, özellikle mürettebatın Sovyet tanklarına kıyasla rahatlığını ve ayrıca çok yüksek kaliteli enstrümantasyon ve iletişim ekipmanı olduğunu belirttiler. "Yabancı bir arabaya" hizmet etmek iyi şans olarak kabul edildi. Tankın olumlu değerlendirmesi, bir yandan selefi M3'ten çok daha mükemmel olması ve diğer yandan Kızıl Ordu'nun o zamana kadar Amerikan teknolojisini çalıştırmanın inceliklerinde ustalaşmış olması gerçeğinden de etkilendi. .

1943 kışında, M4A2'nin Rus kış koşullarına özgü bazı eksiklikleri ortaya çıktı. SSCB tarafından sağlanan tanklar, buzlu kış yollarında sürerken oldukça ciddi sorunlara neden olan pürüzsüz bir lastik palet koruyucusuna sahipti. Paletlerin zeminle yetersiz tutuşu, yüksek ağırlık merkezi nedeniyle daha da kötüleşti ve tank oldukça sık devrildi. Genel olarak, tank neredeyse tamamen Sovyet T-34'e karşılık geldi (yan koruma açısından ona yol açtı) ve herhangi bir özel farklılık olmaksızın aynı şekilde kullanıldı. Sherman'ların çok daha düşük gürültüsü, Sovyet tanklarına kıyasla sıklıkla kullanıldı ve yumuşak süspansiyon ile sağlanan hareket halindeyken zırhtan piyade ateşi de uygulandı. T-34-85, topun kalibresinde ve taretin önden projeksiyonunun güvenliğinde zaten ek avantajlara sahipti.

SSCB'de, Lend-Lease kapsamında alınan tanklar, mürettebat ve malzemelerin eğitimini basitleştirmek için ayrı birimlerde (tank taburları veya tugaylar düzeyinde) birleştirilmeye çalışıldı. SSCB'ye gelen çok sayıda Sherman, yalnızca bu tür bir tankla donanmış tüm kolordu (örneğin, 1. Muhafız Mekanize Kolordu, 9. Muhafız Tank Kolordusu) oluşturmayı mümkün kıldı. Genellikle aynı birliklerde Amerikan orta tankları ve Sovyet yapımı T-60 ve T-80 hafif tankları kullanıldı. 1945 yazında alınan M4A2(76)W HVSS, Uzak Doğu'ya gönderildi ve Japonya'ya karşı savaşta yer aldı.

Batı Avrupa'daki Shermanlar

M4'ün Avrupa'daki ilk kullanımı, 2. Zırhlı Tümen ve 753. Bağımsız Tank Taburu'nun faaliyet gösterdiği 10 Temmuz 1943'te Sicilya'ya çıkarmayı ifade eder. Overlord Operasyonu başladığında, Müttefik komutanlığı, 1944'te 1942'nin ortalarında ortaya çıkan Sherman'ın zaten modası geçmiş olduğunu fark etti, çünkü İtalya'daki ağır Alman teçhizatı ile çarpışmalar, rezervasyonun yetersizliğini ve en önemlisi silahlarını gösterdi. Sherman. Amerikalılar ve İngilizler bu duruma farklı şekillerde tepki gösterdiler.

İngilizler, ağır Kaplanlar ve Panterler de dahil olmak üzere Alman tanklarına karşı mücadelede mükemmel sonuçlar veren 17 kiloluk yeni tanksavar silahlarını Sherman'larına takmak için acilen çalışmaya başladı. İş oldukça iyi gitti, ancak yeniden silahlanma ölçeği, silahın kendisinin önemsiz üretimi ve bunun için mühimmat ile sınırlıydı. Fabrikalarında 17 librelik üretmeleri teklif edilen Amerikalılar bu teklifi reddederek kendi modellerini üretmeyi tercih ettiler. Sonuç olarak, Fransa'da aktif düşmanlıkların başlamasıyla, İngilizlerin yalnızca birkaç yüz Sherman Firefly'ı vardı ve bunları tank birimleri arasında dağıttı, yaklaşık olarak tank müfrezesi başına bir tane.

Amerikalılar, o zamana kadar tank kullanımında (İngilizlerinkinden daha az olsa da) oldukça sağlam deneyimlerine rağmen, tankların öncelikle piyadeleri desteklemek için kullanılması gerektiği ve savaşmak için özel yüksek hareketli tankların kullanılması gerektiği görüşündeydiler. düşman tankları, tank avcıları. Bu taktik "blitzkrieg" tank atılımlarına karşı etkili olabilirdi, ancak Almanlar yoğun tank saldırıları stratejisini kullanmayı bıraktığından, İkinci Dünya Savaşı'nın ikinci yarısının karakteristiği olan savaş türü için uygun değildi.

Ayrıca, Kuzey Afrika'daki zaferlerden sonra, Amerikalılar biraz kibir ile karakterize edildi. ABD Ordusu Başkomutanı General McNair, özellikle şunları söyledi:

M4 tankı, özellikle M4A3, bugüne kadarki en iyi muharebe tankı olarak selamlandı. Düşmanın da buna inandığına dair belirtiler var. Açıkçası M4, hareket kabiliyeti, güvenilirlik, hız, zırh koruması ve ateş gücünün mükemmel birleşimidir. İngilizlerin soruna bakış açısını temsil eden bu garip istek dışında, hiçbir operasyon salonundan 90 mm'lik bir tank topuna ihtiyaç duyulduğuna dair bir kanıt yoktu. Benim düşünceme göre, birliklerimiz Alman T.VI ("Tiger") tanklarından herhangi bir korku duymuyorlar ... T26 tankının üretimi için bir tank avcısı tankı konsepti dışında herhangi bir temel yoktur ve olamaz. , eminim ki, mantıksız ve gereksizdir. Hem İngiliz hem de Amerikan muharebe deneyimi, yeterli sayıda ve doğru pozisyondaki tanksavar silahlarının tanklardan tamamen üstün olduğunu göstermiştir. Bir tanksavar silahını geçebilecek ağır zırhlı ve silahlı bir tank yaratmaya yönelik herhangi bir girişim, kaçınılmaz olarak başarısızlığa yol açar. 76 mm'lik tanksavar silahının Alman T.VI'ya karşı yetersiz olduğuna dair hiçbir belirti yok.

— General Leslie McNair.

Bu yaklaşımın bir sonucu olarak, Amerikalılar, M4'ü yeni bir tiple değiştirmek için oldukça başarılı programların varlığına rağmen, Normandiya çıkarmalarına, gelişmiş silahlara sahip olanlar da dahil olmak üzere yalnızca M4 orta tanklarıyla yaklaştılar. M26 Pershing ağır tankının üretim programı da uygulanmadı.

Geleneksel tanklara ek olarak, böylesine devasa bir amfibi operasyon, M4'ün en ünlüsü Sherman DD olan çok sayıda özel varyantın ortaya çıkmasına neden olan büyük miktarda mühendislik ve kazıcı ekipmanı gerektiriyordu. Bu tür ekipmanların yaratılması, esas olarak İngilizler tarafından, Hobart grubunda, bunun için sadece Amerikan değil, aynı zamanda İngiliz tankları kullanılarak gerçekleştirildi. Amfibi tanklara ek olarak, sığ suların üstesinden gelmek için şnorkel alan Shermanlar da vardı.

İniş sırasında, “Hobart oyuncaklarının” yolu mayınlardan ve Atlantik Duvarı'nın diğer engellerinden temizlemesi gerekiyordu ve karaya çıkan Sherman DD'lerinin ateşleriyle kıyı tahkimatlarını kıran piyadeleri desteklemesi gerekiyordu. Genel olarak, bu, Amerikalıların esas olarak piyade ve deniz silah desteğine dayanarak özel saldırı ekipmanlarını büyük ölçüde ihmal etmeleri dışında gerçekleşti. Omaha iniş sahasında amfibi tankların kıyıdan planlanandan çok daha uzağa fırlatılması ve bunun sonucunda karaya varamadan batması durumu daha da kötüleştirdi. Diğer alanlarda, amfibi, saldırı ve yağmacı tankları mükemmel çalıştı ve iniş fazla kayıp olmadan gerçekleşti.

Overlord Operasyonu sırasında Utah Sahili iniş sahasında mürettebat tarafından terk edilmiş bir Amerikan M4. Tank, sığ suda operasyonlar için iki şnorkel ile donatılmıştır.

Köprü başını ele geçirdikten sonra, Müttefikler, Avrupa Kalesi savunmasına atılan Alman tank bölümlerine yaklaşmak zorunda kaldılar ve Müttefiklerin, Alman birliklerinin özellikle ağır zırhlı araçlarla doygunluk derecesini hafife aldıkları ortaya çıktı. Panter tankları. Alman ağır tanklarıyla doğrudan çatışmalarda Shermanların çok az şansı vardı. İngilizler, bir dereceye kadar, mükemmel silahı Almanlar üzerinde büyük bir etki bırakan Sherman Firefly'larına güvenebilirler (o kadar ki, Alman tanklarının mürettebatı, her şeyden önce Firefly'ı vurmaya ve sonra geri kalanıyla ilgilenmeye çalıştı). ). Yeni silahlarına güvenen Amerikalılar, zırh delici mermilerin gücünün Panther'i alnında güvenle yenmek için hala yeterli olmadığını çabucak öğrendi.

Durum, Normandiya'nın doğal koşullarının, özellikle "çitlerinin", Shermanların hız ve manevra kabiliyetindeki avantajlarını gerçekleştirmelerine izin vermemesi nedeniyle ağırlaştı. Ek olarak, aynı koşullar, Sherman'ın hızı ve güvenilirliği ile mükemmel bir şekilde uygun olduğu stratejik ölçekte tank atılımları yapmayı mümkün kılmadı. Bunun yerine, Müttefikler Alman tanklarından ve onlara karşı hareket eden "faustpatronlardan" çok ağır kayıplar vererek "çitleri" yavaşça kemirmek zorunda kaldılar (ikincisi gerçek ateş mesafesine yaklaşmak için araziden yararlandı).

Sonuç olarak, Müttefik tank mürettebatı esas olarak ezici sayısal üstünlüklerine, mükemmel onarım hizmetlerine ve ayrıca tank saldırısından önce Alman savunmasını işleyen havacılık ve topçu eylemlerine güvenmek zorunda kaldı. Müttefik havacılık, Alman tank kuvvetlerinin iletişimini ve arka hizmetlerini çok etkili bir şekilde bastırdı ve bu da eylemlerini büyük ölçüde engelledi.

Tankların tahliyesi ve onarımından sorumlu olan Belton Cooper'ın "Ölüm tuzakları" kitabına göre, sadece 3. Panzer Tümeni on ay içinde 1.348 Sherman orta tankını savaşta kaybetti (232 tankın normal gücünün %580'inden fazlası) ). ), bunlardan 648'i tamamen yok edildi. Ayrıca, savaş dışı kayıplar yaklaşık 600 tanktı.

Normandiya'da, birçok Sherman saha modifikasyonlarına maruz kaldı, örneğin, "çitlerin" üstesinden gelmek için ev yapımı ve fabrika cihazları üzerlerine monte edildi, zırh, ek zırh plakalarının kaynaklanmasıyla ve ayrıca sadece yedek paletler, kum torbaları asılarak güçlendirildi, doğaçlama birikim önleyici ekranlar. Piyade kümülatif tanksavar silahlarının küçümsenmesi, Amerikan endüstrisinin savaşın sonuna kadar bu tür ekranlar üretmemesine neden oldu.

Müttefik orduları Fransa'daki operasyonel alana girdikten sonra, Shermanların mükemmel stratejik hareketliliği kendini tam olarak gösterdi. Öte yandan, M4'lerin, esas olarak zayıf zırh ve küçük kalibreli tank silahları nedeniyle şehirlerdeki savaş operasyonları için pek uygun olmadığı ortaya çıktı. Yeterince uzmanlaşmış Sherman Jumbos yoktu ve şehirde 105 mm obüslere sahip topçu destek tankları çok savunmasızdı.

Sherman roket çeşitleri ve alevli tanklar çok aktif ve başarılı bir şekilde kullanıldı (özellikle Alman sınırındaki uzun vadeli tahkimatlara saldırırken). Ancak M10 tank avcılarının eylemleri çok etkili değildi, çünkü toplarının yetersiz gücüne ek olarak, zırh da yetersizdi, ayrıca açık taretlerdeki mürettebatın havan ve topçulara karşı çok savunmasız olduğu ortaya çıktı. ateş. M36 daha iyi performans gösterdi, ancak aynı zamanda açık bir kulesi vardı. Genel olarak, tank avcıları görevleriyle başa çıkmadı ve tank savaşlarının ana yükü sıradan Shermanların omuzlarına düştü.

Sherman DD'leri Ren gibi nehirleri zorlamak için oldukça aktif bir şekilde kullanıldı.

1944'ün sonunda, rezervleri saymazsak, 7591 Sherman ABD ve İngiliz kuvvetlerindeydi. Toplamda, Batı Avrupa operasyon tiyatrosunda faaliyet gösteren en az 15 Amerikan tank bölümü, 37 ayrı tank taburu hariç. Amerikan tank kuvvetlerinin bu tiyatrodaki asıl sorunu, çok etkili bir silah olduğu kanıtlanan M4'ün eksiklikleri değil, hizmette Alman tanklarıyla eşit derecede savaşabilecek daha ağır zırhlı araç türlerinin bulunmamasıydı. terimler. Sherman bir piyade destek tankı olarak tasarlandı ve bu kapasitede en iyi yanını gösterdi, ancak Alman Panterlerine, Kaplanlarına ve Kral Kaplanlarına karşı operasyonlarda çok etkili değildi.

Denizciler Saipan'da bir tankın arkasına siper alıyor. Sığ suda operasyonlar için bir şnorkel takılı olan Tank M4A2 (görünüşe göre, bu tank adaya iniş sırasında ön plandaydı).

Japonya'ya karşı "Shermanlar"

İlk Shermanlar, ABD Deniz Piyadeleri'nin bir parçası olarak 20 Kasım 1943'te Tarawa'daki operasyon sırasında Pasifik Okyanusunda ortaya çıktı. Amerikan filosunun dizel yakıtla hiçbir sorunu olmadığı için, M4A2'nin ağırlıklı olarak dizel versiyonları Japonlara karşı çalıştırıldı. Tarawa'dan sonra, Sherman, Pasifik tiyatrosundaki ana Amerikan tankı türü haline geldi ve esas olarak garnizon hizmetinde kalan M3 Lee'nin yerini aldı. Buna ek olarak, Sherman'lar Stuart'ların yerini aldı, çünkü saldırı operasyonlarında hafif tankların kullanılması uygunsuz görüldü (hareketteki avantajları küçük adalarda hiçbir şey ifade etmiyordu). Pasifik tiyatrosundaki durum, Avrupa ve Kuzey Afrika'daki eylemlerden temel olarak farklıydı. Japon tankları çok az sayıdaydı, modası geçmişti ve çoğunlukla hafif tiplere aittiler, doğrudan Amerikan M4'e dayanamadılar. 1944'te özellikle Shermanlara karşı koymak için geliştirilen yeni Chi-Nu tipi, doğrudan Japon adalarının savunmasına yönelik olduğu için düşmanlıklarda yer almadı.

Amerikan deniz piyadelerinin ve bu tiyatrodaki ordunun neredeyse tüm operasyonları, Japonların uzun vadeli savunmasında bir atılım niteliğinde olduğundan, Shermanlar esas olarak piyade destek tankları olarak hizmet ettiler, yani tam olarak onların rolü. Biz oluşturduk. Japon tankları, silahlarının zayıflığı nedeniyle yeterli direnci sağlayamadı, Shermanların zırhını delemedi. Amerikalıların, kural olarak, Japon tanklarının yenilgisiyle ilgili hiçbir sorunu yoktu. Bu, Japonların tanklarını esas olarak özel olarak hazırlanmış siperlerden hareket eden doğaçlama uzun vadeli ateşleme noktaları olarak kullanmasına neden oldu. Japon tanklarını aktif olarak kullanma girişimleri, tank savaşlarında hiç deneyimi olmayan Japon tank komutanlarının çok zayıf taktik eğitimi nedeniyle de engellendi. Amerikalılar, Japon tank birimlerinin en büyük faaliyeti, General Tomoyuki Yamashita komutasındaki Shobu grubunun 2. tank bölümünün faaliyet gösterdiği Filipinler'de karşılaştı. Toplamda, Japonların orada yaklaşık 220 tankı vardı ve bunların çoğu Amerikan saldırısı sırasında San Jose yönünde kaybedildi.

Pasifik Operasyon Tiyatrosu'nda, Sherman mükemmel bir piyade destek tankı olduğunu kanıtladı, ayrıca nispeten küçük ağırlığı ve boyutu, tankları adadan adaya transfer etmeyi kolaylaştırdı. Tankın sıcak ve nemli bir iklimde çalışacak şekilde uyarlandığı ve güvenilirlik ve manevra kabiliyeti ile ilgili özel bir sorunu olmadığı ortaya çıktı. Amerikan tanklarının ana kayıpları, tank karşıtı mayınlardaki patlamalardan geldi. Yeterince etkili tanksavar topçu ve piyade tanksavar silahlarından yoksun olan Japonlar, piyadelerini sırt çantası, manyetik ve direk mayınları, tanksavar bombaları vb. İle Amerikan tanklarına göndererek intihar saldırıları taktiklerini kullandılar. Roket tankları, topçu desteği tanklar ve ayrıca alev makinesi tankları.

Savaşın kendine özgü doğası, tankların piyade bölümlerini destekleyen ayrı tank taburlarının bir parçası olarak kullanılmasına yol açtı. Zırhlı araçların yoğunlaştırılması ihtiyacının olmaması ve ayrıca tank birimlerinin stratejik manevrasının imkansızlığı nedeniyle Pasifik Operasyon Tiyatrosu'nda tank bölümleri oluşturulmadı.

Savaş sonrası çatışmalar

Tankın savaş sonrası tarihi daha az olaylı değildi.

ABD Ordusunda, M4A3E8 ve M4A3 (105) modifikasyonlarının "Shermanları" 1950'lerin ortalarına kadar ve Ulusal Muhafızların bazı kısımlarında - 1950'lerin sonuna kadar hizmetteydi. Avrupa'da çok sayıda tank kaldı, burada Amerikan ve İngiliz işgal kuvvetleriyle hizmet verdiler. Askeri yardım sağlamak için çok sayıda da kurtarılmış ülkelerin ordularına transfer edildi.

"Shermanlar" 50'li, 60'lı ve hatta 70'li yılların neredeyse tüm dünya çatışmalarına katılma şansına sahipti. Hizmetlerinin coğrafyası neredeyse tüm dünyayı içeriyordu.

Kore Savaşı

Kuzey Kore birliklerinin saldırısı Amerikan komutasını çok zor bir duruma soktu - Güney Kore'deki tek tanklar bir dizi hafif Amerikan M24 Chaffee idi. Çözüm, Japonya'dan acil bir tank transferi olabilir, ancak Pasifik Savaşı sırasında 76 mm'lik bir topa ihtiyaç duyulmadığından, yalnızca 75 mm M3 toplarla seçenekler vardı. Bu tanklar ateş gücü açısından Kore Halk Ordusunda bulunan T-34-85'lere göre ciddi şekilde yetersiz olduğundan, 76 mm M1 toplarla yeniden silahlandırılmalarına karar verildi. Yeniden teçhizat Tokyo Arsenal'de yapıldı, silahlar geleneksel M4A3 taretlerine yerleştirildi, toplam 76 tank dönüştürüldü. Yeniden silahlanan ilk Shermanlar, 8072. orta tank taburunun bir parçası olarak 31 Temmuz 1950'de Kore'ye geldi ve 2 Ağustos'ta Chungam Ni'de savaşa girdiler. Daha sonra, Amerika Birleşik Devletleri'nden tanklar gelmeye başladı ve başta M4A1E4 (76) olmak üzere çeşitli modifikasyonlara sahip toplam 547 Sherman tankı Kore Savaşı'na katıldı. Sherman Firefly, İngiliz kuvvetlerinin hizmetindeydi.

Sherman'ın bu savaştaki ana rakibi, Kuzey Koreliler ve Çinlilerle hizmet veren T-34-85 idi. Amerikan orta ve ağır tanklarının gelmesinden sonra T-34'ün muharebe alanındaki hakimiyeti sona erdi ve tank savaşları genellikle Amerikan tankerlerinin lehine sonuçlandı. T-34 ile yaklaşık olarak aynı zırha sahip olan Sherman, esas olarak daha iyi optikler ve bir dengeleyicinin varlığı nedeniyle isabetlilik ve top atış hızı açısından ondan daha iyi performans gösterdi. Her iki tankın da topları, gerçek bir savaşın neredeyse tüm mesafelerinde birbirlerinin zırhını delecek kadar güçlüydü. Ancak Koreli ve Çinli tankerlerin başarısızlıklarının ana nedeni, Amerikalı rakiplerinin daha yüksek eğitim seviyesiydi.

21 Temmuz 1950'den 21 Ocak 1951'e kadar, 8. Ordu ve 10. Kolordu'nun bir parçası olarak düşmanlıklara 516 M4A3 tankı katıldı ve eksik verilere göre 220 tank kayboldu (120 geri alınamaz). Geri dönüşü olmayan kayıpların seviyesi, kitlesel olarak kullanılan tüm tanklar arasında en yüksek seviyedeydi. Geri çekilme sırasında bozulan ve terk edilen çok sayıda tank Kuzey Koreliler ve Çinliler tarafından ele geçirildi. 1 Nisan 1951'de Kore'de 442 M4A3 tankı vardı. 21 Ocak'tan 8 Nisan 1951'e kadar bu türden 178 tank kaybedildi. 8 Nisan'dan 6 Ekim 1951'e kadar 362 Sherman tankı kayboldu.

Savaşın başlangıcında, Amerikalılar daha ağır M26 Pershing tanklarını yaygın olarak kullandılar, ancak kısa süre sonra, bu tankın, güçlü topu ve iyi zırhına rağmen, aynı motora sahip olduğu için Kore dağlarında etkili bir şekilde çalışamayacağı anlaşıldı. Sherman, önemli ölçüde daha fazla ağırlığa sahip. Sonuç olarak, daha kötü silahlı ve daha hafif zırhlı olmalarına rağmen, Shermanlar savaşın ana yükünü üstlendiler.

Genel olarak, Sherman'ların Kore'deki savaş hizmeti oldukça başarılıydı, ancak bir kez daha 76 mm yüksek patlayıcı mermilerin yetersiz gücünün ortaya çıkması dışında. Topçu Shermans bu anlamda daha başarılıydı. Savaşın pasif aşaması, büyük ölçekli tank savaşları ile karakterize edildi ve Amerikan tanklarının oynadığı ana rol, piyade desteği, devriye gezmek ve düşmanı kapalı topçu pozisyonlarından bombalamaktı. Tanklar ayrıca bir tür mobil ateşleme noktası olarak kullanıldı ve piyadelerin Çin "insan dalgalarını" püskürtmesine yardımcı oldu.

Arap-İsrail Savaşları

İsraillilerin İngilizlerden miras aldığı sadece iki M4A2 tankı, Kurtuluş Savaşı'na katıldı. 1956 Süveyş Krizi sırasında, IDF'de 122 Sherman vardı (56 Sherman M1 ve Sherman M3, 25-28 Sherman M50 ve 28 Super Sherman M1) ve İsrail zırhlı kuvvetlerinin temelini oluşturdular, İsrail Sherman kayıplar bilinmiyor, muhtemelen kaybedilen 30 tankın yarısını oluşturuyorlardı. Mısır'da, 56'sı harekatta kaybedilen Fransız kuleleri de dahil olmak üzere birkaç düzine M4A2 vardı.

1967'de İsrail, tank filosunun yaklaşık yarısı olan çeşitli tiplerde 522 Sherman'a sahipti. O zamana kadar, Orta Doğu'da bu tankları hizmete sokan tek ülkeydi. Bununla birlikte, Altı Gün Savaşı sırasında, esas olarak ikincil alanlarda kullanıldılar, ana vurucu güç, daha ağır silahlara ve daha iyi zırhlara sahip İngiliz ağır Centurion'larıydı. Sina cephesinde, Mısırlılar tarafından saldırıya uğrayan bir birimin yardımına koşan bir Süper Sherman şirketinin beş modern Mısır T-55'ini daha imha ettiği bir vaka vardı.

1973'teki Yom Kippur Savaşı'ndan önce, Shermanlar yavaş yavaş hizmetten çekildi ve savaştan sonra ya kundağı motorlu silahlara ve diğer araçlara dönüştürüldüler ya da başka ülkelere satıldılar.

Hint-Pakistan Savaşları

Hindistan, İkinci Dünya Savaşı sırasında ilk tankları aldı ve Burma'daki çatışmalara katıldılar. Bunlar Shermanların hem Amerikan hem de İngiliz versiyonlarıydı. Gelecekte, tanklar hem Hindistan hem de Pakistan tarafından aktif olarak satın alındı.

1965 Hint-Pakistan savaşında, Shermanlar çatışmanın her iki tarafına da katıldı. Savaşın başlangıcında Hindistan'ın çeşitli tiplerde 332 Sherman'ı ve Pakistan'ın 305'i vardı. Bunlar esas olarak M4A1 ve M4A3'tü, 75 mm'lik bir topa sahip birçok tank, 76 mm'lik bir M1 topuyla yeniden donatıldı. Hindistan'da, Fransız silahını İsrail Sherman M50'ye benzeterek yeniden donatma girişimleri yapıldı. Hint "Shermans", Asal Uttara savaşı sırasında Pakistan "Patton" M47 / 48'in yenilgisine katıldı.

Sherman'ların her iki tarafın tank filosunun yarısından biraz daha azını oluşturmasına rağmen, çoğunlukla ikincil yönlerde ve ayrıca kanat saldırılarında kullanıldılar. İlk hattın tankları daha az hareketliydi, ancak daha ağır silahlı ve daha iyi zırhlı Pattonlar (Pakistan tarafından) ve Centurionlar (Hint tarafından).

Yugoslavya'da savaş

M. Baryatinsky'ye göre, Sherman tankları 1991-1995 yıllarında Yugoslavya'daki iç savaş sırasında kullanıldı.

Makine değerlendirmesi

Tasarım ve geliştirme potansiyeli

Sherman'ın düzeni, motor tankın arkasında ve şanzıman öndeyken, Amerikan ve Alman İkinci Dünya Savaşı tanklarının tipik bir örneğiydi. M4'ün en ayırt edici özelliklerinden biri, M3 hariç diğer tüm karşılaştırılabilir tanklardan daha yüksek olan yüksekliğiydi. Bunun için üç sebep var. İlk olarak, kardan milini savaş bölmesine yerleştirme ihtiyacı nedeniyle tankın yüksekliğini artıran ön şanzıman. İkincisi, tank dikey olarak yerleştirilmiş bir radyal motor için tasarlandı. Üçüncüsü, motorun yükseğe monte edilmiş krank mili, şanzımana, dövüş bölümünün zemininin yeterince yukarısında uzanan eğik olarak monte edilmiş bir kardan mili ile bağlandı. Alman tasarımcılar bu sorunu, bileşik kardan milleri kullanarak veya motoru, krank mili şanzıman giriş mili ile aynı yükseklikte olacak şekilde konumlandırmaya çalışarak çözdüler. Amerikalılar, öncelikle tasarımı basitleştirmek için bu önlemleri almadılar.

Dikey kenarlar ve genel olarak yüksek yükseklik nedeniyle, M4, hala bu göstergede liderlerden biri olan (ancak M3'ten daha düşük) büyük miktarda ayrılmış alan ile ayırt edildi. Bunun tankın güvenliği üzerinde en iyi etkiye sahip olmamasına rağmen (dikey taraflar özellikle savunmasızdı, bu da iyi bir alana sahipti), tank mürettebat tarafından iç yerleşim kolaylığı için sevildi. Dikey kenarlar ve büyük çamurluklar, büyük çaplı bir taret omuz askısı yapmayı mümkün kıldı. Genel olarak, tankın düzeni savaş niteliklerini iyileştirmedi (özellikle güvenlik ve gizlilik), ancak mürettebatın rahatı üzerinde olumlu bir etkisi oldu, hayati bileşenlerin uzaya yayılmasını mümkün kıldı ve buna ek olarak, tank, daha fazla modernizasyon için iyi bir potansiyel.

Alt takımın tasarımı savaş öncesi tanklar için tipikti, Sherman ortaya çıktığında biraz modası geçmişti. Bununla birlikte, alt takım hakkında özel bir şikayet yoktu ve kauçuk-metal menteşeli tırtıllar o zamanlar oldukça ilerici bir çözümdü. Başlangıçta, süspansiyon tasarımı daha hafif M2 ve M3 için tasarlandı, ancak seri üretimin başlamasıyla bojiler güçlendirildi. Daha sonra, tank, gövde üzerinde yatay yaylar ve destek silindirleri ile bir HVSS süspansiyonu aldı. Tankın görünürlüğü oldukça kabul edilebilirdi, anket optiklerinin kalitesi iyiydi. Daha sonraki sürümlerin tankları, bir komutan kupolasına sahip olduklarından, daha iyisi için farklıydı. Bununla birlikte, Sherman bu açıdan Alman tanklarından biraz daha düşüktü, ancak Sovyet tanklarından önemli ölçüde üstündü. Tankın tasarımı, Amerikan standartlarına göre teknolojik olarak çok ileri düzeydedir ve otomobil fabrikalarında seri üretime uygundur. Kullanılan bileşenler de seri üretime uygundu. Teknolojik olarak karmaşık olan tek detay, silah dengeleyiciydi, ancak Amerikalılar çok gelişmiş bir enstrümantasyona sahipti (esas olarak havacılığın ihtiyaçları için çalıştı).

Sherman, esas olarak oldukça büyük silahlar için mühimmat yerleştirmeyi mümkün kılan geniş savaş bölmesi hacmi ve ayrıca taret halkasının geniş çapı nedeniyle, modernizasyon için çok büyük bir potansiyele sahipti. tareti daha geniş bir kuleye değiştirin. Ek olarak, alt takım elemanlarının yerleştirilmesi, tankın geri kalanını herhangi bir şekilde etkilemeden tasarımını neredeyse tamamen değiştirmeyi mümkün kıldı (alt takım, halihazırda üretilmiş tanklarda da değiştirildi). Tankın önemli bir ağırlık rezervi vardı ve geniş bir motor bölmesi, çok çeşitli motorlara sahip olmayı mümkün kıldı. Genel olarak Sherman'ın tasarımı oldukça başarılı ve moderndi. Öte yandan, bu tankın tasarımında dünya tank yapımı için yenilikçi çözümler yoktu ve bir dereceye kadar Amerikan endüstrisinin ordunun gereksinimlerine basit ve hızlı bir tepkisiydi. Tankın düzeni, şasisinin tasarımı, şanzıman tipi vb. standart olmadı ve Sherman, T-34'ün aksine, savaş sonrası serinin kurucusu olmaya mahkum değildi. T-44 ve T-54 modellerinde daha da geliştirildi.

Yok edilen Alman tankı Pz.Kpfw. VI Ausf. 508. ağır tank taburundan (schwere Panzer-Abteilung 508) E "Tiger" ve Giogoli (Giogoli) ile şehir arasındaki yolda 20. Zırhlı Alayı'ndan (20. Zırhlı Alayı) Yeni Zelanda Amerikan yapımı M4 "Sherman" tankı Galuzzo (Galuzzo) Floransa'nın güneyinde.

silahlanma

Sherman'lar savaş alanında göründüğünde, 75 mm M3 topu her tür Alman ve İtalyan tankıyla başarılı bir şekilde savaşabilirdi. Zırh nüfuzu açısından, PzKpfw IV Ausf üzerine monte edilen Alman 7.5 cm KwK 40 L / 43'ten daha düşüktü. F2. Bununla birlikte, Sherman ile neredeyse aynı anda, ön zırhı Sherman tabancası tarafından delinmeyen PzKpfw VI Tiger I askeri kariyerine başladı ve 8.8 cm KwK 36 topu, M3'ten her bakımdan önemli ölçüde daha iyi performans gösterdi. O zamanlar Amerikan askeri endüstrisi daha güçlü silahlara sahip tanklar üretmediğinden, Sherman'ın silahlarının neredeyse ortaya çıktığı anda modası geçmiş olduğunu söyleyebiliriz. M3 topu, T-34 üzerine monte edilen Sovyet F-34 ile neredeyse aynıydı, yalnızca zırh delici mermilerin düşük namlu çıkış hızında farklılık gösteriyordu. Bu kalibredeki İngiliz tank silahlarında da kullanılan Amerikan yüksek patlayıcı 75 mm mermisi M48, 6.62 kg kütleye sahipti ve 670 g patlayıcı içeriyordu ve verimlilikte Sovyet yüksek patlayıcı parçalanma mermilerinden daha düşüktü. Ek olarak, F-34'ün aksine, M3 mühimmatının seri üretilen kümülatif veya alt kalibreli mermileri yoktu.

76 mm M1 top, zırh delme açısından 7,5 cm KwK 40 L/48'den daha iyi performans gösterdi ve neredeyse 8,8 cm KwK 36 L/56 Tiger 1'e eşitti, ancak 7,5 cm KwK 42 Panthers ve 8, 8'den önemli ölçüde daha düşüktü. cm KwK 43 "Kral Kaplan". Zırhsız hedeflere karşı mücadele ile ilgili olarak, parçalanma mermisinin daha küçük yıkıcı etkisi ve daha küçük mühimmat menzili nedeniyle M1'deki yeniden silahlanma oldukça geri bir adımdı. M1 topunun, Sovyet 85 mm D-5 ve ZIS-S-53 ile aynı tür mermilerle karşılaştırılabilir zırh nüfuzu vardı, ancak tungsten çekirdekli M93 mermilerin tedariki, BR-365P alt kalibreli mermilerden daha önce kuruldu. .

Sherman'ın silahlarının çok büyük bir artısı, silahının dikey bir düzlemde çalışan bir jiroskopik dengeleyici ile donatılmış olmasıydı. Teleskopik görüş silahla eşleştirildiğinden ve periskop onunla senkronize olduğundan, nişancının görüş alanı da sabit kaldı. Dengeleyicinin performansı, hedeflenen topun hareketten ateş etmesine izin vermedi, ancak çok etkili bir titreşim sönümleyici olarak çalıştı - hedef her zaman nişancının görüş alanında kaldı ve tankı durdurma ile ateş açma arasındaki aralık çok uzundu. kısa boylu. Ek olarak, tank hareket halindeyken bir koaksiyel makineli tüfekten hedeflenen ateşi gerçekleştirebilir. Öte yandan, stabilizatörün etkin kullanımı, bazı mürettebat eğitimi gerektiriyordu, bu yüzden birçok mürettebat onu kapatmayı tercih etti.

Bir dengeleyicinin varlığı, top namlusu ve mermi üretiminin yüksek kalitesi ve ayrıca tankın optiklerinin iyi kalitesi, Sherman'ın ateşini çok doğru kıldı ve bu da silahın yetersiz gücünü kısmen telafi etti. T-34 ile karşılaştırıldığında, taretin hidrolik tahriki Alman tanklarına kıyasla çok daha hassas ve pürüzsüzdü - kulenin daha hızlı (16 saniye) tam dönüşünü sağladı (T-34-85 - 12 için) sn., T- 34 - 14 sn, PzKpfw IV için 26 sn, Tiger için 69 sn). Böyle bir sürücünün dezavantajı, elektrikle karşılaştırıldığında daha büyük yangın tehlikesiydi. Bu tankın silahlandırılmasının bir diğer önemli özelliği, komutanın ambarının üzerindeki bir kulede bir Browning M2 ağır makineli tüfekle donatılmasıydı; o zamanın daha ağır IS-2 dışında hiçbir tankında ağır bir makineli tüfeğe sahip değildi. Dezavantajı, kurs makineli tüfek için manzaraların olmamasıydı. Ondan ateş etmenin, tank komutanının liderliğinde izleyici mühimmatıyla kör bir şekilde gerçekleştirileceği varsayıldı. Uygulamada, bu her zaman işe yaramadı.

Genel olarak, Sherman tankının silahlanmasının T-34'ün silahlanmasına karşılık geldiğini ve ikincisi gibi, Mart 1942'den itibaren Alman orta ve ağır tanklarının silahlandırılmasından daha düşük olduğunu söyleyebiliriz. Sherman silahı, her tür hafif ve orta Alman tankıyla savaşmayı mümkün kıldı, ancak ağır türlerle savaşacak kadar güçlü değildi. Yeniden silahlanma durumu temelden değiştiremedi, ancak bu göstergede Alman orta tankı PzKpfw IV'ü geçmeyi mümkün kıldı.

güvenlik

"Sherman" rezervasyonu, kabaca İkinci Dünya Savaşı'nın diğer orta tanklarının seviyesine karşılık gelir. Taret zırhı, T-34'e kıyasla daha güçlüydü ve T-34-85 ve PzKpfw IV'ünkiyle hemen hemen aynıydı. Gövdenin ön zırhının daha küçük eğim açısı, daha fazla kalınlıkla telafi edildi, ancak büyük boyut ve dikey taraf, güvenliği azalttı. Dezavantajı, mühimmat rafının çok yüksek yerleştirilmesiydi, daha sonra bu dezavantaj ortadan kaldırıldı. Tasarımcılar, tankın bakımını en üst düzeye çıkarmak için, onu sahada ve harici olarak yerleştirilmiş sert noktalarda bile kolayca çıkarılabilen bir ön şanzımanla donattı. Ancak bu, bu düğümlerin nispeten düşük bir hayatta kalmasına yol açtı. Şanzımanın ileri konumu ve yetersiz güvenliği, ön zırhın alt kısmına nüfuz ederken tankı hareket kabiliyetinden mahrum etmeyi garanti eder ve ayrıca mürettebatı sıcak yağ ile ve yan tarafın alt kısmına ateş ederken bile yanabilir. küçük silahlar, süspansiyon başarısız oldu. Bu nedenle, Sherman'ların ekipleri, savaş arızaları nedeniyle daha sık onarımlarla yüksek bakım için ödeme yapmak zorunda kaldı. Son dezavantajla, yanlardan dış zırh plakaları asarak, ancak ince olan ve her türlü topçu silahını geçerek mücadele ettiler. Ön zırhı kırarken dişli kutusundan sıcak yağ sıçrama olasılığına ek olarak, yangın tehlikesi olan elektro-hidrolik taret dönüş tahriki ve benzinli motorların çoğu modifikasyonunda kullanım da dikkati hak ediyor. Bununla birlikte, tankların motor bölmesindeki konumu, motor ve savaş bölmesi arasındaki zırhlı bölme, otomatik ve manuel bir yangın söndürme sisteminin varlığı, potansiyel olarak yüksek yanıcılık olmasına rağmen tankı nispeten güvenli hale getirdi. Ağır Alman ve Sovyet tanklarıyla karşılaştırıldığında, Sherman'ın zırhı yetersizdi. İstisna M4A3E2 idi, ancak bu tanklar az sayıda üretildi ve çoğunlukla nispeten zayıf silahlara sahipti.

Shermanların zırhı çimentolu değildi ve bu nedenle Alman ve Sovyet tanklarınınkinden daha viskozdu. Bu, sekme veya mermi parçalanma olasılığını azalttı, ancak bu tür zırhlar, mürettebat tarafından oldukça takdir edilen çok daha az ikincil parçalanma üretti.

Shermans'ın ilk modelleri, yüksek namlu çıkış hızına sahip bir mermi tarafından vurulduğunda alev alma eğiliminden muzdaripti. Shermans, Tommycooker (İngiliz askerlerine "Tommy" diyen Almanlardan) ve "Ronson" (İngilizlerden, çakmak markasından sonra, "Her seferinde ilk kez aydınlatın" sloganı altında reklamı yapılan uğursuz takma adlar aldı. !). Polonyalı tankerler onlara "yanan mezarlar" adını verdiler ve Sovyet tankerleri tanka "beş kişilik toplu mezar" dedi. Bu güvenlik açığı mürettebat kayıplarını artırdı ve hasarlı tankların bakımını büyük ölçüde azalttı. ABD Ordusu soruşturması, bunun ana nedeninin, mühimmatın uygun koruma olmadan kaşıklarda depolanması olduğunu gösterdi. Yangınlardan benzinli motorun sorumlu olduğu yönündeki hakim görüş henüz doğrulanmadı; o dönemin çoğu tankında benzinli motorlar vardı. Başlangıçta sorun, mühimmat sepetlerinin bulunduğu yerdeki dikey kaşıklara ilave inç kalınlığında zırh plakaları kaynaklanarak çözüldü; sonraki modellerde, mühimmat, mermi deposunu çevreleyen ek su ceketleri ile gövdenin dibine taşındı. Bu değişiklik, "kavurma" olasılığını büyük ölçüde azalttı.

Hareketlilik

Stratejik Hareketlilik

M4, stratejik hareketlilik açısından bir orta tankın tüm gereksinimlerini karşıladı. Hafifliği ve küçük genişliği, demiryolu da dahil olmak üzere tüm taşıma modlarında taşınmasını kolaylaştırdı. Yükleme ve boşaltma da sorun değildi. Güç ünitelerinin, şanzımanın ve şasinin güvenilirliği ve hizmet ömrü, Sherman'ları uzun mesafelerde kendi başlarına taşımayı mümkün kıldı, lastik tırtıl yolları kırmadı, tank çoğu köprüye dayandı. Hız kabul edilebilirdi, yumuşak süspansiyon mürettebatı nispeten rahat tuttu. Bu bakımdan Sherman, tüm Sovyet tanklarının yanı sıra çoğu Alman tankından daha üstündü.

Dezavantajı, yüksek yakıt tüketimi (diğer orta İkinci Dünya Savaşı tanklarından daha fazla) ve sonuç olarak, çoğu erken benzin modifikasyonunda - 190 km'den daha az ve hatta daha az - 160 km'lik küçük bir seyir aralığıydı.

taktik hareketlilik

Taktik hareketlilik açısından da Sherman oldukça yüksek puan aldı. Güç-ağırlık oranı, kurulu motorun tipine ve modeline bağlı olarak, en iyi İkinci Dünya Savaşı orta tankları seviyesinde iyidir. Resmi olarak, tank bu konuda Sovyet T-34'ten daha düşüktü, ancak pratikte motor gücündeki fark, daha başarılı Sherman şanzıman ve şanzımandaki en iyi vites oranları seçimi ile telafi edildi. Hem otoyolda hem de engebeli arazide hız iyiydi, amplifikatörler sayesinde tankın kontrolü kolaydı. Tank, T-34 gibi savrulmaya meyilli değildi. Tankın manevra kabiliyeti, büyük bir uzunluk-genişlik oranı ve dezavantajı yerinde dönmenin imkansızlığı olan Cletrac tipi bir şanzımanın kullanılmasıyla bir şekilde sınırlandırıldı. Bu, savaş alanında manevra yaparken belirli zorluklara neden oldu ve özellikle sıkışık koşullarda manevra yaparken, örneğin yükleme veya boşaltma sırasında belirgindi.

VVSS süspansiyonlu yumuşak topraklarda M4, daha yüksek zemin basıncı nedeniyle Sovyet ve Alman tanklarınınkinden daha kötüydü. HVSS süspansiyonu, Sherman'ı bu göstergede lider konumlardan birine getirdi. Tankın geometrik açıklığı, ağırlık merkezinin yüksek konumu ile sınırlıydı; bir tırtıl yüksek bir engele çarptığında, özellikle çarpışma yüksek hızda gerçekleştiyse, tank devrilebilirdi. Avantaj, yüksek yerden yükseklikti. Paletlerin kavrama özellikleri paletlerin türüne bağlıydı ve genel olarak tatmin ediciydi, ancak tank buzda ve diğer kaygan yüzeylerde sürerken Alman ve Sovyet modellerinden daha düşüktü. Sorun, çıkarılabilir mahmuzlar nedeniyle kısmen çözüldü, ancak esas olarak Rusya'daki operasyonlar sırasında ve diğer tiyatrolarda çok az kendini gösterdi.

Kauçuk metal menteşeler ve kauçuk kaplı paletler, tankın hareket halindeyken sessiz olmasını sağladı ve bu da motorların sessiz çalışmasıyla tamamlandı. Bu, ilk olarak, doğrudan ön cephede tankların nispeten gizli bir şekilde yeniden gruplandırılmasını mümkün kıldı ve ikinci olarak, özellikle Doğu Cephesinde belirgin olan gizli manevralar gerçekleştirmeyi mümkün kıldı (Sovyet tankları çok gürültülüydü ve sessiz Shermanlar genellikle sessizdi. Almanlar için hoş olmayan bir sürpriz).

Güvenilirlik

Neredeyse tüm Sherman birimlerinin güvenilirliği çok yüksekti; ancak bu, o zamanın neredeyse tüm Amerikan tankları için geçerliydi. Bunun nedeni yüksek mühendislik ve üretim kültürünün yanı sıra, kaynağı otomotiv ve traktör sanayi olan tam gelişmiş birimlerin kullanılmasıydı. Tankın tasarımı nispeten basitti ve bu da güvenilirliğini olumlu yönde etkiledi.

Tüm varyantların motorları uzun bir kaynağa sahipti, nadiren bakım gerektiriyordu ve neredeyse Amerikan tanklarını hem Sovyet hem de Alman modellerinden ayıran ayarlamalara ihtiyaç duymadı. Şanzıman da herhangi bir sorun yaratmadı. Tırtıl, kauçuk-metal menteşe sayesinde, diğer tüm tırtıl türlerinin kaynağını aşan bir kaynağa sahipti. Yakıtların ve yağlayıcıların kalitesine ilişkin gereksinimler, motorun tipine ve modeline bağlı olarak değişen ortalama düzeydeydi. Kural olarak, tanklar mevcut yakıtlar ve yağlayıcılar üzerinde iyi çalıştı.

Genel olarak, Sherman, bu göstergede en güvenilir ve iddiasız İkinci Dünya Savaşı tanklarından ve savaşın en iyi orta tankıydı. Dezavantajı, Sovyet tanklarına göre daha küçük olması, özellikle sahada bakım kolaylığıydı. Ayrıca tankın daha kalifiye bakım ve onarım personeline ihtiyacı vardı.

Amerikan tankı "Sherman" M4A3E2 (Sherman M4A3E2 Jumbo), C şirketi, 37. tank taburu, 4. zırhlı bölüm (4. Zırhlı Tümen), 26 Aralık 1944'te Bastogne şehrine giren ilk kişi oldu. Kasabayı çevreleyen Amerikan birliklerinin serbest bırakılması. Arabanın kendi adı "Cobra King" vardı.

analoglar

"Sherman", İkinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında sunulanlar arasında en çok sayıda ve çeşitli olan orta tank kategorisine aitti. O zamanlar tank endüstrisine sahip olan hemen hemen her ülke, M4 ile karşılaştırılabilir bir tank üretti:

T-34, birkaç yıl önce ortaya çıkan özellikler açısından Sherman'ın en yakın analogudur. Hareketlilik ve yan zırh açısından ikincisinden biraz daha üstündür, silah gücünde yaklaşık olarak eşdeğerdir (75 mm'lik bir top ile Sherman'a kıyasla), Sherman'ın eski bir şasisi var, ancak daha az güvenilirlik ve çok daha kötü mürettebat için çalışma koşulları.

T-34-85 - T-34'ün modernize edilmiş bir versiyonu, 76 mm'lik bir topla Sherman'dan altı ay önce ortaya çıktı. Ayrıca hareketlilik ve yan zırh açısından Sherman'ı biraz geride bırakıyor. Zırh delme, 76 mm M1A2 topuna benzer (ancak, Sherman Firefly versiyonuna zırh delme konusunda verim), yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin gücü çok daha yüksektir. T-34 gibi, sürücü için en kötü çalışma koşullarına sahip, ancak aksi takdirde Sherman'dan gelen iş yükü azaldı.

PzKpfw IV - ana Alman meslektaşı, ayrıca daha eski. Hareket kabiliyetinde (M4A3 hariç), top gücünde (75 mm topla Sherman ile karşılaştırıldığında PzKpfw IV Ausf F2 modifikasyonundan) Amerikan tanklarını geride bırakan karşılaştırılabilir özelliklere sahipti. Tank bir dengeleyici ile donatılmamıştı, ancak en iyi nişan alma cihazlarına sahipti.

PzKpfw V - "Panter", Batı Cephesindeki "Shermans" ın ana ve en ciddi düşmanı oldu. Panther'in Alman sınıflandırmasına göre daha ağır bir ağırlık kategorisine ait olmasına rağmen, savaşın sonunda Alman birliklerinin bu tanklarla doygunluk derecesine karşılık gelen bir orta tank olarak kabul edilir. "Panter", tüm büyük savaş göstergelerinde "Sherman" dan tamamen üstün, yalnızca güvenilirlikte ikinci. Panther, normal Sherman'dan bir yıl sonra, ancak M4(76)'dan önce ortaya çıktı ve ikisini de geride bıraktı. Yalnızca küçük ölçekli M4A3E2 ile karşılaştırılabilir.

Kruvazör Mk VIII Cromwell, yaklaşık olarak aynı ağırlık kategorisine sahip bir İngiliz kruvazör tankıdır ve Sherman'dan sonra ortaya çıkmıştır. Silah ve zırh gücü bakımından daha düşüktür, ancak daha iyi bir güç-ağırlık oranına sahiptir. Tasarım olarak T-34 süspansiyonuna benzer bir yaylı süspansiyona sahipti.

Kruvazör, Comet, A34 - İkinci Dünya Savaşı'nın en gelişmiş İngiliz kruvazör tankı, Sherman'dan sonra ortaya çıktı. Tüm önemli savaş göstergelerinde Sherman'ı geride bırakır. Biraz daha büyük bir ağırlığa rağmen, önemli ölçüde daha yüksek bir güç-ağırlık oranına ve daha iyi hareket kabiliyetine sahiptir. Silah kabaca Sherman Firefly ile eşleşiyor.

Benzerleri arasında Sherman'ın öncelikle sadeliği ve tasarımın üretilebilirliği ile yüksek kaliteli işçiliği bir araya getirmesiyle öne çıktığı söylenebilir. Bu, T-34 ile birlikte II. Dünya Savaşı'nın ana tankı olmasına izin verdi.

Tarak (tarak)

İsrail Müzesi'nde M4A4. Eski model bir silahın maskesini, periskop görüşünün yokluğunu, çöldeki operasyonlar için modernize edilmiş kanatları görebilirsiniz. Şanzıman bölmesinin kapağındaki fabrika işaretinin yanında solda bir tarak görünür.

Oldukça meraklı bir hikaye, Sherman tankıyla bağlantılı. Uzun bir süre, savaş sonrası tarihçileri ve meraklıları, erken Shermanların birçok fotoğrafında ne tür garip nesneler bulunduğu ve hatta hayatta kalan bazı tanklarda ne tür garip nesneler bulunduğu sorusuyla musallat oldu. Nesne, makineli tüfek kursunun altındaki şanzıman bölmesinin kapağına kaynaklanmış birkaç yuva veya kancaya sahip küçük bir metal çubuktur ve tasarımları çok çeşitlidir. Meraklılar arasında gizemli ayrıntıya "Tarak" (Tarak) adı verildi. Bu detay "Kullanım Kılavuzunda" anlatılmamıştır, gazilerin anılarında bahsedilmemiştir ve genellikle oldukça gizemli görünmektedir.

Hangi varsayımlar yapıldıysa. "Tarak" bir anten yuvası, tel kesmek için bir cihaz olarak kabul edildi, birileri tankerlerin ayakkabılarındaki kiri temizlemek için gerekli olduğuna inanıyordu ve hatta bazıları buna şişe açacağı bile deniyordu. Versiyon bile, bunun bir tankın nakliye için bir römorktan hızlı bir şekilde acil olarak boşaltılması için bir cihaz olduğu düşünülüyordu.

Bilmece çözüldüğünde, deniz veya demiryolu taşımacılığı için tankın frenlerini konumunda bloke eden bir cihaz olduğu ortaya çıktı. Fren kollarının üzerine bir kablo halkası atıldı, amacı da uzun süredir bir gizem olan sürücü koltuğunun arkasındaki brakete geçirildi ve makineli tüfek portundan (fabrikadan gelen tanklarda) dışarı çıkarıldı. , tabii ki makineli tüfek sökülmüş ve tankın içinde naif bir durumdaydı). Tarak, kablonun çekilip sabitlenmesini sağlayarak kolları arka konumda sabitlemeye hizmet etti. Aynı zamanda, tank durma durumundaydı ve nakliye personeli, kabloyu hızla sıfırlayarak tankın kilidini açabilir ve tankı yeni bir yere taşıyabilirdi. Böyle bir cihaz olmadan, tankların kapakları kapalı konumda olduğundan ve kural olarak mühürlendiğinden bu kolay olmazdı.

Tankerler için hediyeler

Sovyetler Birliği Kahramanı tank subayı D.F. Loza'nın kitabında "Yabancı bir arabadaki Tankman" oldukça ilginç bir durum anlatılıyor. Lend-Lease kapsamında SSCB'ye gelen Sherman'lar, fabrika kapılarını terk ettikleri biçimde geldikleri birliklerde doğrudan yeniden etkinleştirildi. Amerikan firmalarının temsilcileri, Sovyet tankerlerine, fabrika işçilerinin tankerler için tankta genellikle küçük hediyeler bıraktığını, ancak tankların güvenilmez bir şekilde gelmesine rağmen, içlerinde ilginç hiçbir şey bulunamadığını söyledi.

Mothballed tanklar, silah namlusunda iki top yağı tapası ile geldi: biri cıvatanın yanında, diğeri namluda. Yeniden koruma sırasında, mantarlar bir pankartla nakavt edildi. Fıçıdan bir mantar daha düştüğünde, bir şişe viski düştü ve kırıldı. Garip bir şekilde, standart bir viski şişesinin çapı, Sherman'lara monte edilmiş M2, M3 ve M1 silahlarının kalibresine uyan sadece 3 inçtir. Bundan sonra, sandıklar çok dikkatli bir şekilde yeniden açılmaya başlandı.

Sherman'ların alt tahliye kapakları, Amerikan piyadeleri tarafından sürekli bir hırsızlık nesnesiydi - onlardan ayrı tüfek hücrelerinin doğaçlama çatılarını yaptılar. Bu, kapakların ayrıca zincirlerle sabitlenmesine neden oldu.

9. ABD Ordusundan Tank M4A3 "Sherman" (M4A3 Sherman), Ardennes'deki Alman saldırısı sırasında çamura saplandı. Operasyonun Alman kod adı "Wacht am Rhein" (Ren'de İzle).

M4 Sherman'ın performans özellikleri

Mürettebat, insanlar: 5
Düzen şeması: kontrol bölmesi ve şanzıman önde, motor arkada
Üretici: Lima Lokomotif İşleri, Amerikan Lokomotif Şirketi, Baldwin Lokomotif İşleri ve Preslenmiş Çelik Araba Şirketi
Üretim yılları: 1942-1945
Düzenlenen adet, adet: 49 234

Ağırlık M4 Sherman

Boyutlar M4 Sherman

Kasa uzunluğu, mm: 5893
- Gövde genişliği, mm: 2616
- Yükseklik, mm: 2743
- Açıklık, mm: 432

Zırh M4 Sherman

Zırh tipi: homojen çelik
- Gövdenin alnı (üstte), mm / şehir: 51 / 56 °
- Gövdenin alnı (alt), mm / şehir: 51 / 0-56 °
- Gövde tahtası, mm/deg.: 38 / 0°
- Gövde ilerlemesi, mm/deg.: 38 / 0…10°
- Alt, mm: 13—25
- Gövde çatısı, mm: 19—25 / 83—90°
- Kule alnı, mm / şehir: 76 / 30 °
- Silah maskesi, mm / şehir: 89 / 0 °
- Kule tahtası, mm / şehir: 51 / 5 °
- Kule ilerleme, mm / şehir: 51 / 0 °
- Kule çatı, mm: 25

Silahlanma M4 Sherman

Silah kalibresi ve markası: 75 mm M3 (M4 için), 76 mm M1 (M4 (76) için), 105 mm M4 (M4 (105) için)
- Silah tipi: yivli
- Namlu uzunluğu, kalibreler: 36.5
- Silah mühimmatı: 97
- HV açıları, dereceler: -10…+25
- Görülecek yerler: teleskopik M55, M38, periskop M4
- Makineli tüfekler: 1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A4

M4 Sherman motoru

Motor tipi: radyal 9 silindirli hava soğutmalı karbüratör
- Motor gücü, l. c.: 400 (395 Avrupa hp)

Hız M4 Sherman

Otoyol hızı, km/s: 48
- Kros hızı, km / s: 40

Karayolu üzerinde menzil, km: 190
- Özgül güç, l. s./t: 13.0
- Süspansiyon tipi: dikey yaylar üzerinde çiftler halinde kilitlenir
- Özgül zemin basıncı, kg/cm²: 0,96
- duvarı aşmak, m: 0.6
- Geçilebilir hendek, m: 2.25
- Geçilebilir ford, m: 1.0

Fotoğraf M4 Sherman

ABD Ordusunun 66. Zırhlı Alayı'ndan (66. Zırh Alayı) Tank M4 "Sherman", Alman Korschenbroich (Korschenbroich) şehrinde sıralandı. Fotoğraf, ön zırhın çimento torbaları şeklinde güçlendirilmesinin tankı nüfuz etmekten kurtardığını gösteriyor.