Üç noktalı emniyet kemeri nasıl düzgün kullanılır. AK için kemerler. Kullanım alıştırması. Açıklama, fotoğraflar. Bir yakıt deposuna benzin nasıl dökülür
Bir makineli tüfek veya silahı hızlı bir şekilde savaşa sokma yeteneği, ordu ve avcılar arasında özellikle önemlidir. Bir saniyelik gecikme avı ve hatta yaşamı mahrum edebilir. Özellikle bu mesleklerden insanlar için üç noktalı kemer gibi bir cihaz oluşturuldu. Bu sistem avcılık, askeri ve daha yakın zamanda spor ekipmanlarının ayrılmaz bir parçası haline geldi.
adının kökeni
"Üç noktalı" kayış, içinde orta "kayan" bir nokta bulunması nedeniyle adını aldı. Silah üç yerde takılı. Bu şekilde, bir av tüfeği, makineli tüfek, makineli tüfek veya tüfek için üç noktalı bir kayış, ataşmanın yeni tasarımının çok daha gelişmiş olduğu, zaten eski olan iki noktalı versiyondan farklıdır.
Üç noktalı silah taşımanın faydaları nelerdir?
Bazı insanlar için avlanmak çok heyecan verici bir aktivitedir. Genellikle büyüleyici olan sonucun kendisi değil, saatlerce süren oyun takibidir. Aynı zamanda, bir kişi hiç yorulmadan uzun mesafelerin üstesinden gelebilir. Av peşinde koşan herkes, başarının büyük ölçüde silahı hızlı bir şekilde savaş durumuna getirme ve iyi nişanlanmış bir atış yapma yeteneğine bağlı olduğunu bilir. Bu, eller yüklü değilse yapılabilir ve tüfek her zaman hazırdır. Sıradan iki noktalı kayışlar yalnızca bir görevi yerine getirdi - bir kişiyi silah taşıma emeğinden kurtardılar. Ancak hızlı nişan almak için, iyi nişan alınmış bir atışın yalnızca silah omuzdan çıkarılırsa ateşlenebileceği gerçeğinden oluşan iki noktalı bağlantının tasarım özellikleri nedeniyle uyarlanmadılar. Üç noktalı silah askısı, klasik montajdan farklı olarak, bir silahı uzun süre taşıma ve gerekirse omuzdan çıkarmadan hızlı bir şekilde kullanma yeteneği sağlar.
Tek bir bağlantı noktası kullanma
Tek noktalı taktik kemerler, küçük boyutlu silahlar için geçerlidir (bir metreyi geçmeyen modeller). Bağlantı elemanları, poponun boynuna veya alıcının arkasına takılan tek bir karabina kullanılarak gerçekleştirilir. Hızlı bir sıfırlama gerçekleştirmek için, tek noktalı sistem bir fastex içerir - üç dişli özel bir toka. Bu taktik kemerin dezavantajı, koşu sırasında kendini gösterir - silah bacaklara dolanır veya gövdeye çarpar. Bu tür yapıların zayıf yönleri şunlardır:
- Tek nokta sapanlar, uzun silahlar için çok elverişsizdir.
- Süspansiyon vücuda sıkı bir tutuş sağlamaz, bunun sonucunda mal sahibi silahı düşmemesi ve namlu ile çeşitli döküntüleri toplamaması için sürekli olarak kontrol etmek zorunda kalır.
Standart iki noktalı silah taşıma
Geleneksel bir iki noktalı sistemde, sabitleme iki karabina kullanılarak gerçekleştirilir. Bunlardan biri popo üzerindeki döner direğe asılır ve ikincisi - popo plakasına bir süspansiyon yardımı ile. Arka karabina yakınında bulunan fastex'i kullanarak tabancayı hızlı bir şekilde sıfırlayabilirsiniz. Bu yöntem, bir omuzda silah taşımak için yeterince klasik ve rahat olarak kabul edilir. Taktik kemerin uzunluğunu tek elle ayarlayabilirsiniz. Ancak bu kullanımın dezavantajları vardır:
- Silahın nişan hattındaki muharebe pozisyonuna hızlı bir şekilde aktarılmasını mümkün kılmaz.
- İki noktalı silah askısını bir omuzdan diğerine taşımak için kayışın tamamen çıkarılması gerekir ki bu çok yorucudur.
- Kayış yapısı yeterli süspansiyon yoğunluğu sağlamaz.
Taktik kemerlerin iki noktalı kullanımının yerini kademeli olarak üç noktalı bir kemer alıyor.
En popüler seçenek
Üç noktalı emniyet kemeri, iki noktalı olanın aksine, bir omuzdan diğerine kolayca hareket ettirilebilir. Bu taktik kemerler, silahın sıkı bir şekilde sabitlenmesini sağlar. Hızlı çekime müdahale etmezler. Üç noktalı emniyet kemeri uzun mesafeler için idealdir. Gerekirse, bu tasarım tek noktalı veya iki noktalı aşınmaya dönüştürülebilir. Ön süspansiyon (bağlantı), silah boyunca ilk dönüşten arka dönüşe ve hatta arka bağlantı noktasına kadar hareket ettirilebilir. Bu, ön süspansiyonu tabanca veya makineli tüfek boyunca çekilen bir hat boyunca kaydırarak yapmak kolaydır. Böylece, üç noktalı bir kayış, iki noktalı bir kayışa veya bir tek noktalı kayışa dönüştürülebilir.
Üç noktalı bağlantı sistemi, pompalı bir av tüfeğini yeniden doldurmak için elverişsizdir. Bu tür kemerleri bu silaha takmak pratik değildir, çünkü önkolun bozulmasına müdahale edeceklerdir. Üç noktalı kemerler, sol elini kullananlar için de rahatsız edici olabilir, çünkü silah boyunca uzanan askı, kullanılmış kartuşları çıkarmak için pencereyi engeller.
Silahların üç noktalı ekinin özellikleri
"Kayan" üçüncü nokta konumunu değiştirebilir:
- Önde Antab. Fastex yardımı ile fiksasyon gerçekleşir. Arka konuma sıfırlamak için tokayı açmanız yeterlidir.
- Dönerin arkasında.
Üç noktalı taktik kemerler, silah kemerlerinin donatıldığı çeşitli ek unsurları içermez. Zaten çok rahatlar.
Standart üç noktalı emniyet kemeri "Zubr"
Bu taktik sapan, her türlü uzun namlulu ve 2 cm'lik dönüşlü silahları taşımak için kullanılır.Zubr-Standard, saldırı tüfeği taşımak için tasarlanmamıştır. Kemer ürünleri aşağıdaki parametrelere sahip ürünlerdir:
- kemer bandı 4 cm genişliğe sahiptir;
- kayış kalınlığı 2,5 mm'dir;
- ürünler poliamidden yapılmıştır;
- Ürün 130 gr ağırlığındadır.
Yükseltilmiş Zubr-Blitz, standart muadilinden farklı olarak hızlı sıfırlama işlevine sahiptir. Bu çok işlevli taktik askı, silahları tek elle anında serbest bırakmanıza olanak tanıyan hızlı açılan bir tokaya sahiptir.
Çok fonksiyonlu silah kemeri “Zubr-Saiga”
Bu kemer bandı, avcılar arasında, özellikle Saiga pürüzsüz delikli karabina sahipleri arasında geniş bir uygulama bulmuştur (popüler olarak bu modele Vepr de denir). Bu model için Zubr çok işlevli silah kemerlerinin modifikasyonlarından biri amaçlanıyor. Bu montaj sistemi için ve önceki iki sistem için bir döndürmenin varlığı önemli kabul edilir. Genişliği en az iki santimetredir. Önceki iki seçeneğin aksine, Zubr-Saiga çok işlevli silah kemeri, avcıya silahı namlu yukarı veya aşağı olacak şekilde farklı bir konumda taşıma fırsatı verir. Avcılara göre, namlu yukarıdayken bir karabina takmak en iyi seçenektir, çünkü namluyu görüşte tutmanıza ve kontrol etmenize izin verir. Gerekirse, konum hızla değiştirilebilir.
Ürün özelliği:
- Kemer 4 cm genişliğindedir.
- Kayışın kalınlığı 2,5 mm'dir.
- Renk - zeytin veya siyah.
- Ağırlık - 130 gr.
“Borç M2”
Bu isim, Tactical Solutions'ın kurucusu Vladimir Kharlampov'un patentli buluşuna verildi. Bu bağlantı sistemi, bir askı olmamasıyla standart üç noktalı bağlantı sisteminden farklıdır. Kemer sistemi, bir çekme bandından ve bir halkaya bağlanarak atıcının gövdesini saran ana çevreden oluşur. Üç oluklu bir toka yardımı ile pull-up bant ön fırdöndüye bağlanır. Kemerin ucu tokadan dışarı çıkar ve askı noktasını hareket ettirir. Bazı kullanıcılara göre, böyle bir sistemin iki dezavantajı vardır:
- estetik görünmüyor;
- yabancı cisimler (çalılar, ağaç dalları) için tokadan dışarı bakan bandın sık sık yapışması mümkündür.
Bu kemer sisteminin avantajı, silahları göğüste ve elde serbestçe taşıma yeteneğidir.
“Borç M3”
Pürüzsüz ve pompalı tüfekler, hafif makineli tüfekler, keskin nişancı tüfekleri, saldırı tüfekleri, bombaatarlar ve makineli tüfekler taşımanıza olanak sağlayan modernize edilmiş bir kayış sistemidir. M3'ün önceki sürümden farkı:
- M3 tasarımı, kayışı ayarlanabilir iki nokta olarak kullanmayı mümkün kıldığı için evrensel olarak kabul edilir. Askı, sırtta bir silah taşımak için de ayarlanabilir (biatlon çeşidi).
- M3, çıkarılabilir geniş bir omuz askısına sahiptir.
- Toka sayısını azaltmak.
- Tasarım, düşük gürültülü bir astar ve bir "Riga" karabina ile donatılmıştır.
zanaat varyantı
Bu tür çok işlevli silah kemerlerinin mutlu sahibi olmak için özel ve avcılık mağazalarına gitmek gerekli değildir. Gerekli becerilere sahip olmanın yanı sıra doğru malzemelere sahip olarak kendi ellerinizle üç noktalı bir kemer yapabilirsiniz. Bunun için ihtiyacınız olacak:
- Kemer bandı. Tercihen 2,5 ila 3 metre uzunluğunda. Kayışın genişliği 25 mm olmalıdır.
- Fastex'ler - 2 adet.
- Tokalar - 7 adet.
Üç noktalı emniyet kemerleri. Ne olduğunu?
Modern arabalar pasif bir güvenlik sistemi içerir. Ana yapısal elemanı üç noktalı kayışlardır.
Bir araba ile çarpışma veya ani frenleme sonucu kabin içindeki bir kişinin tehlikeli hareketini önlerler. Sürücü ve yolcunun sağlığı için büyük önem taşıyan, yalnızca V şeklindeki kayış düzenlemesi ile mümkün olan enerjinin eşit dağılımıdır. Bu, üç noktalı emniyet kemerlerinin tasarımıdır. Nasıl bir sistem olduğu aşağıdaki fotoğrafta görülebilir.
Emniyet kemeri sistemi nasıl?
Üç noktalı emniyet kemeri üç unsurdan oluşur:
- Kayış. Üretimi için yüksek mukavemetli malzemeler kullanılır. Kayışın gövdeye sabitlenmesi üç yerde gerçekleştirilir: rafta, eşikte, kilitli çubukta. Araç emniyet kemerleri gerektiğinde kişinin boyuna göre ayarlanabilmektedir.
- Kilit. Arabanın koltuğunda bulunur ve emniyet kemerini kilitleme işlevini yerine getirir. Kilidin tasarımı, aracın görsel-işitsel sinyalizasyon sisteminin devresine bağlı bir anahtar içerir. Bunun amacı, sürücüye ve yolculara emniyet kemeri kullanımının etkinliğini hatırlatmak içindir. Kayış, hareketli bir metal dil kullanılarak kilide bağlanır.
- Bobin. Gövde direği üzerinde bulunur. Kayışların zorla açılması ve otomatik sarılması için tasarlanmıştır. Bir kaza sonucu açılmayı engellemek için makaranın bir atalet mekanizması vardır. Emniyet kemeri, yavaş hareketlerle tamburdan dışarı çekilir.
Yolcu bölmesine üç noktalı emniyet kemerlerinin takılması ilk olarak 1959'da Volvo tarafından önerildi.
Yolcu kısıtlama seçenekleri
- Eylemsiz. Bu güvenlik sistemi, belirli bir kişi için bireysel bir kemer ayarı ile karakterize edilir. Bu seçenek, 1980 sürümüne kadar olan araçlarda bulunabilir. Modern modeller böyle bir sistemle donatılmamıştır. Bu sabitlemenin dezavantajı, kemeri çocuğun parametrelerine göre ayarlayamamaktır.
- Atalet. Bu sistem, otomatik bir geri sarma mekanizması kullanarak yetişkin bir yolcuyu ve bir çocuğu sıkıca sabitleyebilen bir kemer içerir. Olası bir çarpışma, frenleme durumunda emniyet kemerinin hareketi bir kilitleme mekanizması ile bloke edilir. Bantların üretimi için, yüke bağlı olarak uzayabilen elastik bir kumaş kullanılır.
Üç noktalı kemerler, avcılık, spor ve askeri işlerde uygulamalarını bulmuştur. Arabadaki en popüler kişisel koruyucu ekipmanlardır.
Oldukça basit bir tasarıma sahip olan üç noktalı kayış sistemleri, kullanımda önemli güç, güvenilirlik ve rahatlık ile karakterizedir.
İlk uzun tüfeklerin ortaya çıkmasıyla bile, bir silahı bir silahın elinde taşımanın çok elverişsiz olduğu anlaşıldı. Ve sonra silah kemerleri icat edildi - özel bir şekilde tüfek üzerine sabitlenen ve konumunu sabitleyen deri şeritler. O zamandan beri çok şey değişti - kayışlar farklı hale geldi, dayanıklı polimer malzemelerden ve daha konforlu tasarımdan yapıldı.
Bu cihaz, bir makineli tüfek, makineli tüfek veya tüfeğin savaşa hızla getirilmesine yardımcı olur. Bazen yarım saniyelik bir gecikmenin bile ölümcül olabileceğini belirtmekte fayda var. Örneğin, bir anın bazen oyunun sonucuna karar verdiği airsoft'u ele alalım. Bu nedenle, iyi ayarlanmış ve doğru kullanılmış bir kemer, oyuncuya iyi bir yardımcı olur.
Bazen uzun mesafeler kat etmeniz gerekir. Bunu deneyimleyen herkes, kemer üzerinde silah taşımanın çok daha kolay olduğunu onaylayacaktır. Sonuçta, omzuna, omzuna veya hatta arkaya asılabilir. Aynı zamanda eller serbest kalır ve yorulmaz.
çeşitleri
Bu sistemler uzun zamandır avcılık ve spor malzemelerinin, askeri üniformaların parçalarından biri haline geldi. Kayışlar silaha bir, iki veya üç yerden bağlanır. Buna göre, aşağıda - üç türe ayrılırlar.
OP - aksi takdirde, tek noktalı kayışlar
Küçük boyutlu (bir metre uzunluğa kadar) silah sahipleri bu tür kemerleri satın almayı tercih ediyor. Bu basit cihaz bir şerit veya bir halka şeklinde olabilir. V şeklinde ve Y şeklinde olan ürünler de vardır. Silahlara takmak için hepsi bir karabina ile donatılmıştır.
Bağlantı noktası, dipçik boynu veya namlu kutusunun arka tarafıdır. Daha az yaygın olarak, kayış popo plakasına yakın bir şekilde takılır.
Sonuçta, süspansiyon çok yoğun değil, bu yüzden süspansiyon noktasını daha yükseğe (poponun boynuna) yerleştirmeye çalışmalısınız.
Bu arada bu düzenleme ile silah diğer omuza atıldığında askı noktası ile kemer arasındaki kayma da azalmaktadır.
Halkalı kemer bir halka ile kapatılmıştır. Omuz ve boyun çevresine takılmak üzere tasarlanmıştır. Düz bir kayış, sonunda bir karabina bulunan bir askı (bazen halat) parçasıdır. RPS, boşaltma veya sırt çantası kayışına takılır. 'V' şeklinde bir kayış iki omuz kayışına takılır ve silahı arkanıza asmanıza olanak tanır. Y şeklindeki kayış öncekine benzer ve ek bir askı parçası ile donatılmıştır (yardımıyla süspansiyonun yüksekliği değiştirilebilir).
Kemer kullanma rahatlığını artırmak için ek cihazlar vardır:
- Böylece, gerekirse, silahın anında bağlantısını kesmek (sıfırlamak) mümkün oldu, hızlı bir serbest bırakma sistemi icat edildi. Basitçe uygulanır - yerine oturan ve yüksek hızda ayrılan üç dişli özel bir toka yerleştirilir. Buna fastex denir.
- Amortisör - örgü veya dokuma bir durumda elastik bant.
- Kayışın ana parçasının uzunluğunun hızlı ayarlanması işlevi.
Bir noktadan bağlanan bir kemerin ana dezavantajı, silahın sürekli olarak izlenmesi gerektiğidir. Makinenin sahibinin çalıştığını ve otomatik olarak aşağı indirdiğini varsayalım. Hemen "intikam almaya" başlar - bacaklara ve gövdeye vurur, bacaklarda kafası karışır. Çömelerek, kendisini toprağa gömecek, enkazla tıkanmış olan gövdeyi yanlışlıkla indirebilirsin. Bu tür olaylardan kaçınmak için şu yöntemlerden birini kullanın:
- Sağda, silahın giyildiği yerde (sırasıyla sol elini kullananlar için), kemere veya karın içindeki giysilere Velcro ile bir yaka takılır.
- Aynı yerde bir adam (silah avcısı) düzeltildi. Böylece silahı anında ön fırdöndüye takabilirsiniz.
- Avcılar genellikle "kemer kılıfı" yöntemini kullanır. Kemere sert malzemeden yapılmış alçak bir popo cebi takılır. Tasarımı basitleştirmek için cep metal bir kanca ile değiştirilebilir.
DR - aksi halde noktadan noktaya
Bu, en eski taktik kemer türüdür. Örneğin, bir Kalaşnikof saldırı tüfeği için klasik kanvas kemer tam olarak iki noktalıdır. İki fırdöndüye asılır.
Ne yazık ki, böyle bir cihazla silah hemen savaş pozisyonuna aktarılamaz. Az ya da çok hızlı, ancak makineli tüfek veya tüfek bir omzuna asılırsa ateş açabilirsiniz. Ancak bu kadar uzun süre yürümek çok yorucu. Yani noktadan noktaya modeller yavaş yavaş kullanımdan kalkıyor. Ama her zaman değil. Örneğin, sol elini kullananlar için tek noktalı bir seçenek kullanmak sakıncalıdır ve üç noktalı bir seçenek, önemli kontrolleri veya boş mermilerin atıldığı bir pencereyi kapatır.
İki noktalı emniyet kemerlerinde, silaha bağlanan iki karabina bulunur. PP'nin ön süspansiyonu solda daha yüksek, ancak çok ileride değil. Klasik - arka süspansiyonu popo üzerinde bulunan dönüşe sabitleme. Bu, silah bir omuza takıldığında uygundur. Bununla birlikte, son zamanlarda, çoğu, omuz üzerinden iki noktalı emniyet kemeri takmaya başladı. Bu durumda, arka süspansiyonu alın plakasının yanına yüksek bir yere yerleştirmek daha iyidir (böylece makine dönmez).
Ek özellikler ve öğeler:
- Omuz askısı (sert veya yumuşak dolgulu) çıkarılabilir veya kemerin bir parçası olabilir. Genellikle düğümleri ve gevşek uçları kapsar.
- Hızlı bırakma, arka karabina yakınında bulunan bir fastex tarafından gerçekleştirilir.
- Kayışın uzunluğunun hızlı ayarı ön ucunda yapılır ve tek elle ayarlanacak şekilde tasarlanmıştır.
- Tek noktalı kayışa dönüştürme yeteneği birkaç şekilde yapılabilir: yarım halka, halka, çift yuvalı toka takma.
TR - aksi takdirde, üç nokta
Bu tip taktik kayışlar en popüler olanıdır. Yine de - önceki modellerin tüm eksikliklerinden yoksundurlar ve her tür silah için uygundurlar. Böyle bir kemer sadece araziden geçiş sırasında sıkıca sabitlenmekle kalmaz, aynı zamanda anında ateş açmanıza da izin verir. Bu durumda silah kolaylıkla diğer omzuna taşınabilir. Ve böyle bir kayıştan hemen, bir nokta veya iki nokta elde edilir.
Üç noktalı modelleri uzun tüfekle kullanmak özellikle uzun süre onunla gitmek zorunda kalırsanız oldukça rahattır.
Bununla birlikte, kılavuz askı, bazı silah türleriyle üç noktalı koşum takımının kullanılmasına izin vermez. Örneğin, pompalı av tüfeği sahipleri bunları kullanamazlar, çünkü bir sapan varlığından dolayı ön kısmı onlarla çarpıtmak uygun değildir. Askı ayrıca solak insanlara müdahale eder.
Bu modellerin bir özelliği, kemer için silaha üçüncü bir bağlantı noktasının varlığıdır. Konumu değişebilir (ön ve arka dönüşe göre):
- Önde bir fastex ile sağlam bir şekilde sabitlenebilir - daha sonra fastex açıldığında arka konuma sıfırlanır.
- Veya bu nokta, en uygun yerde, ortada hafifçe sabitlenir. Değiştirilebilir.
Ek elemanlara ve cihazlara gelince, bu tip kayışlar genellikle bunlardan yoksundur - zaten uygundur. Hemen hemen tüm modellerde bulunan tek şey hızlı sıfırlama işlevidir.
Parmakları mekanizmalarla olası sıkışmalardan ve ayrıca mısır görünümünden korumak için kullanılırlar. Diğer şeylerin yanı sıra, en güvenilir ve rahat tutuşu sağlayabilirler.
Bir airsoft sis bombasının çalışma prensibi, bileşimi, tasarımı ve uygulaması bulunabilir. Her tür airsoft el bombasına genel bakış.
Taktik kemerler Duty - Rus buluşu
Tactical Solutions'ın kurucularından Vladimir Kharlampov, silah taşımak için güvenilir bir sistem geliştirdi. Üç noktalı taktik kemerine "Görev" adını verdi. İncelememizin her iki modelinin de (Borç M2 ve Borç M3) patentli olduğunu unutmayın.
Borç M2
Bu kayış, makineli tüfekler ve yarı otomatik yivsiz silahlarla birlikte kullanılır. Klasik üç noktalı kayışlardan temel olarak farklıdır - çünkü askı yoktur. Bunun yerine, iki parça vardır: bir halkaya bağlı ve atıcının vücudunu çevreleyen bir çekme bandı ve bir ana kolan. Üç yuvalı bir tokası vardır - ön döndürmeye bağlı bir çekme bandı içinden geçer. Tokadan çıkıntı yapan şeridin ucu, askı noktasını hareket ettirmeye yarar.
Yaratıcının kendisinden taktik silah kemeri Duty M2'nin yetenekleri ve kurulumu hakkında ayrıntılı bir video incelemesi:
Silah taşımak için iki pozisyon vardır: kol altında ve göğüste. Kemer bir eldiven gibi oturur ve silah hiçbir yere hareket etmez. Bu sadece tokadan sarkan bant, estetik açıdan hoş görünmüyor. Ve bazı kullanıcılar dallara ve diğer nesnelere yapışmasından şikayet ediyor. Ve bir şey daha: ana çevrenin halkası, bir fastex (hızlı serbest bırakma için) ile birbirine bağlanan iki parçadan yapılmıştır. Bu detay, birkaç çift yarık toka ile birleştiğinde arkadadır ve arkanıza kemer takmanıza izin vermez - elverişsizdir.
Ancak, bu eksiklikler o kadar önemli değil. Ancak bu sistem, silahın sahibine tam bir özgürlük ve rahatlık verir ve tüm eylemlerin hızı etkileyicidir. Ancak, aynı üreticiden daha da "gelişmiş" bir model var.
Borç M3
Bu aynı üç noktalı kemerdir, sadece geliştirilmiş. Önceki modelin tüm avantajları kaldı, ancak geliştirici eksiklikleri gidermeye karar verdi. İncelemelere bakılırsa, iyi yaptı. M3 Borç modelinin kapsamı çok geniştir. Düz ve pompalı silahlar, hafif makineli tüfekler, makineli tüfekler, el bombası fırlatıcılar, makineli tüfekler ile giyilebilir.
Video, Duty M3 taktik kemerinin farklı silah türlerinde kullanımını gösterir:
Debt M3 modelinin özellikleri ve Debt M2 modelinden farklılıkları:
- Ana kayış parçasının tasarımını biraz değiştiren V. Kharlampov, ürününü evrensel hale getirdi. Artık kolayca ayarlanabilir iki noktalı veya biatlon (arkaya takılan) koşum takımına dönüştürülebilir.
- Hızlı bir şekilde çıkarılıp takılabilen yumuşak, geniş bir omuz askısı ortaya çıktı.
- Çift oluklu tokaların sayısı önemli ölçüde azaltılmıştır.
- Standart set, düşük gürültülü bir astarın yanı sıra bir "Riga" karabina içerir.
Bu derleme, yoğun kullanımları sırasında Kalaşnikof saldırı tüfeği için kemer kullanma ve uygulama pratiğini açıklamaktadır.
Tanıtım:
Sovyet zamanlarında geliştirilen Atış Talimatları, bir askerin makineli tüfek için bir kemer kullanma gereksinimlerini ve rahatlığını tam olarak dikkate almıyor.
NSD'ye göre kemer kullanımı için standart uygulama:
Dürüst olmak gerekirse, karınlar boyunca sürünürken makineli tüfeğin böyle bir tutulmasını anlamıyorum. Emekleme yaparken en iyisi arkanızdaki bir kemere makineli tüfeği atmak ya da elinizde tutmaktır ve bu şekilde plastun gibi emeklemek çok yanlış çünkü çok iz bırakır) ama bu zaten bir lirik) Yine, makineli tüfek bu konumda (hala şekil 55'ten bahsediyorum) oldukça dengesiz ve travmatik - gözünüze bir sinek parlatın ve hatta dizinizle popoyu başarılı bir şekilde itin ve mutluluğu tamamlayın. RF Silahlı Kuvvetleri'ndeki "Talimatlar" ve "Tüzükler" ne yazık ki kadro kültürü üst düzeyde olan ancak yeterli pratik deneyimi olmayan subaylar tarafından yazılmaktadır. Bu tür talimatları yazmak için ofiste oturmanız gerekmez, garnizonlarda dolaşmanız ve müfreze komutanından tabur komutanlığına kadar tüm yolu gitmeniz gerekir. Daha sonra pratik bileşen, güvenlik önlemleri ve savaş gerçekleri dikkate alınacaktır. Aksi takdirde, Talimatlar fizikteki "ideal sıvı" veya "ideal gaz" kavramlarıyla aynı soyutlama haline gelir.
VK. (kaynak uzmanı, GRU özel kuvvetler gazisi):
Bu pozisyonda, uzun bir patlama ile, makineli tüfek, savaşa liderlik eden çevredeki yoldaşlar için tehlikeli olan namluyu kaldırma eğilimindedir, kendisi neredeyse böyle yakışıklı bir adamın kurbanı oldu.
VK. (kaynak uzmanı, GRU özel kuvvetler gazisi):
Makinenin şarjör tarafından yanlış tutulması - savaşın sıcağında şarjör kazayla açılabilir. Ve makine bu konumda hiç stabil değil.
VK. (kaynak uzmanı, GRU özel kuvvetler gazisi):
Bu konumdan, filmlerdeki Remba akımı ve genellikle beyaz ışığa güzel bir kuruş gibi ateş eden Kafkasya yerlileri etkili bir şekilde çekim yaparlar.
AK'yi kayışsız kullanma:
ak (vrazvedka.ru)
Onsuz rahat değil. Kemer olmadan, silah sürekli olarak ellerdedir ve boyunda değil, omuzda, arkadadır. Böylece, kemeri olmayan bir silah, hareket halindeyken sürekli ateş açmaya hazırdır. Kemersiz silah taşıma uygulamasının temeli budur. Bildiğim kadarıyla bu uygulama İngiliz SAS ve diğer bazı özel kuvvetlerde yapılıyor. Şahsen, bunun hala bir bükülme olduğunu düşünüyorum! Kemersiz bir silahın fırlatılacağı bir takım durumlar (beklenmedik bir yokuştan düşme, havaya uçma, nehirleri geçme, yaralı bir adam taşıma, bir ipe tırmanma / inme, kısa namlu ile çalışma, el bombası atma) vardır, düşmüş, bırakılmış ve hatta kaybolmuştur. Örneğin, bir şekilde ikimiz dik bir yokuş boyunca bir tepeden aşağı uçtuk, bu yüzden VSSnik, boynunda bir kemer asılı olsa bile, düşen bir tüfeği kaybetmeyi başardı, onu aradılar ve bir saatten fazla bu yokuşu tırmandılar, ipi indirme. Ama bir savaş görevindeydi. Hayır, hiçbir şey için kemeri silahımdan çıkarmam, bence elimde bir silah tutmak sadece bir öz disiplin ve eğitim meselesidir.Djuric (vrazvedka.ru, Yugoslavya'daki Bosna savaşı gazisi, RDO "Beyaz Kurtlar" gazisi)
Beyler, çoğunlukla kemersiz AK giymemin nedenlerini söyleyeceğim. Bosna'da, dağlarda çok yoğun bir çalı var, sadece bir orman. Onlardan geçmek zorundasın ve kemerlerin dallara tutunmak gibi kötü bir alışkanlığı var, değil mi, dağlılar? Ve patikalar boyunca pek yürümezsiniz, madenler! Müfrezemizde, onlar yüzünden sadece iki tanesi bacaksız kaldı. Ak, AK'yi sürekli elinizde taşıyarak, sanki kendiymiş gibi alışırsınız diye doğru yazmış. Evet ve tabiri caizse otomatik, her zaman elinizin altında! Sürekli savaşa hazır durumda! Ama kemeri de atmadım, gerektiğinde taktım.
Mevcut gerçekliklerde kullanın:
Tahta dipçikli saldırı tüfeklerinde arka fırdöndü ataşmanının karşı tarafa (AK 100 serisi, AK74M ve AKS74 saldırı tüfeklerinde fırdöndü bağlantı tipine göre) aktarılması:
Yalnızca arka askı dönüşünü kullanarak:
Kemer takmak için arka dönüş yerine AK poposunun "boynunu" kullanmak:
AK kayışının başın arkasındaki pozisyonda konumu farklı şekillerde kullanılabilir:
Kemere yaslanın...
"İş" AK (kemer kuvvetle indirilir):
Veya makinenin konumunu koruyarak ve ateş açmaya hazır olarak elinizle çalışın:
Sarkma kemerinin eldeki makineli tüfeğe engel olmaması için aşağı doğru çekilerek popoya sabitlenecektir:
Ve karabina metal parçalarının makineli tüfek dönüşünde "çıngırak" yapmaması için karabina bant / elektrik bandı / sıva ile sarılır:
Sözde kullanma pratiği var. "üç noktalı" kayışlar:
Çeçen Cumhuriyeti topraklarındaki yasadışı silahlı çetelerin üyeleri büyük orijinallerdi ve en ileri gittiler ... AK kayışını gaz çıkış borusuna tutturma (tüm birim için) ...:
Kemer takarken arka fırdöndü yerine popo tutturmak için bir klipsin kullanılması, Çeçen Cumhuriyeti topraklarında yasadışı silahlı çetelerin üyelerinin etkili bir şekilde çalışmasına yardımcı olmadı, bu da şu şekilde gösterilmektedir:
Savaş çıkışlarında "gün ışığı" sırasında barınak için temel olarak makineli tüfek ve bunun için kayışın ara parçalar olarak kullanılması (fotoğraf 668 OOSN (422 RGSPn) 1988 Afganistan):
Emniyet kemerleri, bir kaza veya ani frenleme durumunda yaralanma riskini büyük ölçüde azaltır. Emniyet kemeri ve çocuk koltuklarının kullanımına ilişkin kurallara uyun. Yanlış ayarlanmış emniyet kemerleri ciddi yaralanmalara veya ölüme neden olabilir.
Kemer vücuda sıkıca oturmalıdır.
Koltuk arkası dik olmalıdır.
Araç hareket halindeyken koltuk arkalığını yatırmayın.
Bükülmüş bir emniyet kemeri bağlamayın.
UYARI:
Kemer tokası açma düğmesi vücuda temas etmemelidir.
Kemer tokasını doğru şekilde sabitleyin.
Yabancı cisimlerin orta konsoldaki emniyet kemeri açıklığını engellemediğinden emin olun.
Emniyet kemeri bakımı
Emniyet kemerleri temiz ve kuru olmalıdır. Kayış makarasını yağ, cila ve diğer kimyasallardan, özellikle akü asidinden uzak tutun. Kayış makarası, sıvı sabun ve su solüsyonuyla temizlenir. Kumaşı zayıflatabileceğinden emniyet kemerlerini ağartmayın veya yeniden boyamayın. Kayış bütünlüğünü kontrol edin. Emniyet kemerinin tüm parçalarını periyodik olarak kontrol edin ve arızalı parçaları değiştirin. Çarpışma sırasında gerilmiş bir kayış değiştirilmelidir. Şirket, bir çarpışma sırasında açılan tüm emniyet kemeri tertibatının değiştirilmesini önerir. Çarpışma hafifse ve bayimiz emniyet kemerinin yerinde olduğuna karar verdiyse, kemer değiştirilemez.
Çarpışma anında kullanılmayan emniyet kemerleri de kontrol edilmeli ve kusurlu bulunursa değiştirilmelidir.
UYARI:
Tüm emniyet kemerlerini zaman zaman kontrol edin.
Her çarpışmadan sonra emniyet kemerlerini ve amortisör sisteminin diğer elemanlarını kontrol edin.
Emniyet kemerlerini aşınmış veya hasarlı makaralarla değiştirin.
Ciddi bir kazadan sonra, muayenede herhangi bir hasar bulunmasa bile emniyet kemeri ünitesinin tamamını değiştirin.
Hamile kadın
Kucak kemeri, karnın altındaki kalçaların üzerinden geçmeli, ancak asla belden geçmemelidir. Soru olması durumunda, bir kadın bir doktora danışmalıdır.
ÇOCUK KOLTUĞU (ÇOCUK KOLTUĞU)
Çocukları arabada taşırken, her zaman bir kaza durumunda yaralanma olasılığını azaltan özel çocuk koltukları kullanın. Çocuk koltukları çocuğun boyuna ve kilosuna uygun olmalıdır. Arabanın arka koltuğuna doğru şekilde takıldıklarından emin olun. Kaza istatistikleri, çocukların arka koltukta ön koltuklara göre daha az risk altında olduğunu göstermektedir.
UYARI:
Bebekler ve küçük çocuklar özel "beşikler" ve sandalyelerde taşınmalıdır.
ARAÇ HAVA YASTIKLARIYLA TAKILDIĞINDA, ÖN KOLTUKLARA ÖN KOLTUKLARA ÖN KOLTUKLARA ÖN KOLTUK TAKMAYINIZ.
Çocuk koltuklarını takarken, üreticinin tüm talimatlarını izleyin.
Kullanılmayan bir çocuk koltuğu tercihen emniyet kemerleriyle sabitlenmeli veya araçtan çıkarılmalıdır.
Sürüş sırasında çocuğunuzu kucağınızda tutmayın.
Çocuğunuzun ayaklarını veya dizlerini koltuklara koymasına izin vermeyin.
Sürüş sırasında çocuğunuzu bagaj bölmesinden uzak tutun.
Çocuk koltuğu sisteminden büyüyen çocuklar arka koltukta taşınır ve emniyet kemerleri ile güvenli bir şekilde bağlanır. Omuz kemeri çocuğun yüzüne ve boynuna daha yüksek veya çok yakınsa, çocuğu arabanın ortasına getirin veya omuz kemeri olmayan bir koltuğa geçin.
Şirketimizin tüm araçları, tek tip bir hızda yolculuk sırasında yolcuların ve sürücünün hareketini engellemeyen, otomatik geri sarmalı üç noktalı emniyet kemerleri ile donatılmıştır, yaylı geri sarmalı kemerler ise vücudu sıkıca sararak onu sarar. hareket etmek zor. Kayış, ani hızlanma veya yavaşlama sırasında kayışı kapatan hassas bir gerdirici ile donatılmıştır. Kemerin çalışmasını kasıtlı ani hareketlerle kontrol etmeyin. Bu tip kayış uzunluk ayarı gerektirmez. Aşınmış kemer, bir kişinin hareketlerini dikkate alarak boyutunu bağımsız olarak ayarlar, ancak ani bir itme veya sarsma durumunda, yolcuyu veya sürücüyü yerinde tutarak otomatik olarak kilitlenir.
Kemer kullanımı
Kemeri gerdiriciden dışarı çekin, gövdenin üzerinden çekin ve kemer tokasına yerleştirilmiş metal bir mandalla sabitleyin.
NOT: Çıkarma sırasında kayış sıkışırsa, tamamen gericiye geri çekin ve ardından doğru uzunluğa kadar tekrar dışarı çekin.
Kemeri çıkarmak için tokadaki kırmızı düğmeye basın. Kemer otomatik olarak sarılacaktır.
DİKKAT:
Omuz askısını kolunuzun altından çekmeyin.
Omuz askısı omzun ortasından geçmelidir (asla askıyı boyun üzerinden çekmeyin).
Bel kemeri belinizi değil kalçalarınızı sarmalıdır.
BEL KEMERİ
Kucak kemeri arka koltuğun ortasına takılıdır.
Kemeri takmak için, mandal tırnağını yerine oturana kadar kemer tokasına sokun. Emniyet kemerini uzatmak için metal mandalı belirli bir açıyla tutarak kemeri çekin. Kayışı kısaltmak için, kayışın serbest ucunu çekin, ardından fazla kayışı çıkarmak için klipsi sıkın.
Bel kemeri kalçalara yerleştirilmelidir.
Kemeri çözmek için tokadaki kırmızı düğmeye basın. Orta kucak kemerinin tokası ve mandalı “MERKEZ” olarak işaretlenmiştir. Emniyet kemerinizi bağlamadan önce işaretleri kontrol edin. Orta bel kemeri sadece kendi tokasıyla bağlanır.
DİKKAT:
bel kemerini karnınızın üzerine takmayın.
Bel kemeri kalçaların üzerinde sıkılır, ancak belden değil.
NOT: Arka koltuk omuz askısını veya orta kucak kemerini takarken, mandalın doğru tokaya takıldığından emin olun. Bu, kayışın koruyucu özelliklerini önemli ölçüde artıracaktır.
ARKA ÜÇ NOKTALI EMNİYET KEMERİ (ORTA)* - ülkede yürürlükte olan yönetmeliklere uygun olarak takılır
1. Askıyı, tavanda bulunan konsoldan mandaldan (A) çekin.
2. Kemeri omzunuzun üzerinden atın ve mandalı yerine oturana kadar kemer tokasına (3) sokun.
3. Mandalı (B) çekin.
4. Kemeri kalçalarınızın üzerinden geçirin ve mandalı yerine oturana kadar tokaya (2) sokun.
5. Kemeri çözmek için kemer tokası üzerindeki kırmızı (siyah) düğmeye basın.
DİKKAT:
Emniyet kemerini takmak için talimatları izleyin.
Kemerin arka cama çarpmasını önlemek için, elinizle tutarak çözünüz.
Bu kemer yalnızca arka orta koltukta oturan yolcu içindir.
Tokanın güvenli bir şekilde takılıp takılmadığını kontrol etmek için emniyet kemerini çekin.
Kemerin bükülmediğinden emin olun.
Kemerin boyun ve karın üzerinden geçmemesine dikkat edin.
EMNİYET KEMERİ GERGİCİ*
Ön koltuklardaki emniyet kemerleri otomatik ön gerdiricilerle donatılmıştır. Ön gerdiricili güvenlik sistemi, önden bir çarpışmada yaralanma olasılığını azaltır. Ön gerdiriciler, bir kaza durumunda yolcuyu ve sürücüyü koltuk arkalıklarına sıkıca bastırır. Arkadan çarpma, yandan çarpma, önden hafif çarpma veya aracın devrilmesi durumunda ön gerdiriciler açılmayacaktır.
UYARI: Bir çarpışmadan sonra emniyet kemerlerini ve ön gerdiricileri dikkatlice inceleyin.
UYARI: Ön gerdiriciler yalnızca bir kez çalışır. Bir kaza sonrasında emniyet kemeri sistemi bayi tarafından kontrol edilir ve gerekirse değiştirilir.
EMNİYET KEMERİ YÜKSEKLİK AYARI
Ön koltuk emniyet kemeri yükseklik ayarlayıcı ile donatılmıştır.
Kayışı dışarı çekin, ayarlayıcının yan düğmesine basın ve yüksekliği ayarlayın. Bu, özellikle kısa boylu bir kişi daha önce kemeri kullanmışsa önemlidir.
DİKKAT:
Sürüşten önce emniyet kemerlerinin yüksekliğini ayarlayın.
Montajın güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olun.
Omuz askısı omzun ortasından geçmelidir (asla askıyı boyun üzerinden çekmeyin).
HAVA YASTIKLARI*
Ek bir pasif güvenlik sistemi (hava yastıkları dahil), sürücü ve ön koltuktaki yolcu için baş ve göğüs yaralanması riskini azaltır. Hava yastığı sistemi, şiddetli çarpışmalarda devreye girer (önde ve yanlarda 30°'den fazla olmayan bir açıyla). Hava yastığı açıldığında hafif bir ses duyulur ve az miktarda duman çıkar. Bu dumanın zararsız olduğunu ve tutuşmayı göstermediğini unutmayın.
Şiddetli bir çarpışma durumunda emniyet kemerleri ve hava yastıkları bile her zaman yaralanmayı önlemez. Hiçbir güvenlik sistemi %100 koruma sağlayamaz.
Sadece bir kazadan sonra aracı incelemek, hava yastıklarının açılıp açılmaması gerektiğini belirlemez. Bazı durumlarda, ağır hasarlı bir araba gövdesi, ana darbe enerjisinin vücut tarafından emildiğini ve hava yastıklarına ihtiyaç duyulmadığını söylemeyi mümkün kılar. Diğer durumlarda, şasiye darbe gibi güçlü bir darbe üstyapıda görünür bir hasara neden olmaz, ancak hava yastıklarının açılmasına neden olur.
UYARI: Yaralanmayı önlemek için:
Her zaman emniyet kemerinizi bağlayın.
Mümkünse, ek bir pasif güvenlik sistemi (hava yastıkları) takın.
UYARI: sistem tasarımını kendiniz değiştirmeye çalışmayın. Bu, kişisel yaralanmaya ve araçta hasara neden olabilir.
DİKKAT: Direksiyon simidine veya kontrol paneline herhangi bir şey yapıştırmayın. Direksiyon simidi ve gösterge paneli kapağını kendiniz değiştirmeyin. Bu, güvenlik sisteminin koruma kapasitesini azaltabilir.
UYARI: Hava yastıkları aşağıdaki koşullarda açılmayacaktır:
Arkadan vur.
Yan tekme (kayan yan tekme).
Araba devriliyor.
Yoğun ön saldırı.
Sürücü hava yastığı direksiyon simidinde bulunur. Bir çarpışmada, hava yastığı birkaç milisaniye içinde açılır ve sürücüyü darbeden korur. Tam açıldıktan hemen sonra hava yastığı, sürücünün görüşünü ve sürüşünü engellememek için söner. Sürücü koltuğunun ve sırtlığının doğru konumda olduğundan emin olun, aksi takdirde açılan hava yastığı sizi yaralayabilir. Koltuk doğru şekilde takıldığında, sürücü hafifçe bükülmüş dirseklerle direksiyona ulaşır.
UYARI: Hava yastıkları fabrikada üretilen araçlar için tasarlanmıştır. Araç tasarımında yapılacak değişiklikler hava yastığının etkinliğini olumsuz etkiler ve yaralanmalara neden olabilir.
UYARI: Hava yastıklarının yalnızca çalışanlarımız tarafından takılması gerektiğini unutmayın. Hava yastıklarının yetkisiz kişiler tarafından takılması, yaralanmaya veya araçta hasara neden olabilir.
Yolcu hava yastığı*
Bazı araba modelleri, yolcu hava yastıklarının takılmasına izin verir (ön koltuktaki yolcular için). Yolcu hava yastığı torpido gözünün üzerinde bulunur. Genel olarak yolcu hava yastığı, sürücü hava yastığı ile aynı şekilde çalışır. Yolcunun emniyet kemeri taktığından emin olun. Yolcu koltuğu minder panelinden mümkün olduğunca uzağa yerleştirilmelidir.
UYARI: Hava yastığı açıldığında çocukların ciddi şekilde yaralanabileceğini unutmayın.
ARAÇ HAVA YASTIKLARIYLA TAKILDIĞINDA ÖN KOLTUKLARA ÖN KOLTUKLARA ÖN KOLTUKLARA ÖN KOLTUK TAKMAYINIZ
Bir kaza durumunda, hava yastığının açılması ön koltukta arkaya dönük bir çocuk koltuğunda oturan çocuğun yaralanmasına veya ölümüne neden olabilir. Bu koltuklar sadece arka koltuklara takılır.
Arka koltuklarda öne bakan çocuk koltukları da önerilir. Ön koltuğa böyle bir koltuk takılıysa, koltuğu mümkün olduğunca yolcu bölmesinin derinliklerine doğru hareket ettirin.
Çocuk koltuğu sisteminden büyüyen çocuklar arka koltukta taşınır ve emniyet kemerleri ile güvenli bir şekilde bağlanır.
DOLGU KAPI KOLU
Doldurma boynu, aracın sol tarafında, trimin arkasında bulunur. Boyun kapısını açan kol, sürücü koltuğunun sağında bulunur.
Yakıt deposuna benzin nasıl dökülür:
Kolu yukarı çekerek doldurma kapağını açın.
Doldurma kapağını saat yönünün tersine çevirerek çıkarın.
Yakıtı boşalttıktan sonra, doldurma kapağını saat yönünde çevirerek tekrar takın. Doldurma kapağını kapatın (klik sesi gelene kadar).
Motoru durdurun (kapatın).
Sigara içme.
Boynuna açık alev getirmeyin.
Boğazda kıvılcım olmadığından emin olun.
UYARI: yakıt basınç altında olabilir:
Doldurma kapağını yavaşça sökün.
"Tıslamanın" durmasını bekleyin.
Kapağı çıkar.
NOT: Soğuk havalarda depo kapağı açılmayabilir. Hafifçe vurun veya kendinize doğru çekin.
DİKKAT: Benzin aracın boyasına zarar verebilir. Arabaya benzin bulaşırsa, bölgeyi soğuk suyla yıkayın.
kaporta kapağı
Kaput kapağını açmak için ön panelin sol alt kısmında bulunan düğmeye basın. Kaput hafifçe açılacaktır.
Kaputun ön tarafında bulunan emniyet mandalına bastırın ve kaputu tamamen açın. Kaput iki destek çubuğu ile açık tutulur.
Başlığı kapatmak için kapağı indirin ve kilit yerine oturana kadar aşağı bastırın.
UYARI: Motor çalışırken kaputu açmak, tehlike arz eden hareketli parçaları görmenizi sağlar.
Bol, geniş giysiler giymeyin.
Saçınızı ve ellerinizi hareketli parçalardan uzak tutun.
UYARI: Kaput açıkken aracın hareket edebileceğine dikkat edin. Kaputu açmadan önce:
Anahtarı kontak kilidinden çıkarın.
Vites kolunu 1. veya geri vites konumuna getirin (düz şanzıman için).
Sürüşe başlamadan önce, ön kenardan çekerek kaputun tamamen kapalı olduğunu kontrol ediniz.
Sürüş sırasında kaput açma kolunu kullanmayın.
Kaput tamamen açıkken hareket etmeyin.
Vitesi boşa alın (manuel şanzıman için).
Vites kolunu P (Park) konumuna getirin (otomatik şanzıman için).
Arabayı park frenine çekin.
Kravat ve eşarp gibi bol giysiler giymeyin.
Bol giysiler giymeyin.
Saçınızı ve ellerinizi hareketli motor parçalarından uzak tutun.
Kanopiyi sabitlemek/açmak için şu adımları izleyin:
Tentenin çıkarılması:
Mandal kilidindeki her iki kırmızı düğmeye de basın.
Arka "yumuşak cam" üzerindeki fermuarı açın, ardından "cam"ı araca doğru itin.
Sol arka camdaki "cam" kilidini açın.
Sol arka "cam"ı çekerek çıkarın.
Sağ arka camdaki "cam" kilidini açın.
Sağ arka "cam"ı çekerek çıkarın.
Arka direk kaplamasından branda tutucularını ayırın.
Onları arabaya koy.
Brandayı yukarı katlayın (aracın arkasında).
Arka kapıyı açın.
Kılıfı özel cebinden çıkarın.
Branda kapakla kaplıyken, kapak mastarını C direği kaplamasına sağlam bir şekilde takın.
Kapağın gevşek uçlarını Velcro ile sabitleyin.
Bagaj kayışlarını arka cam direğinin etrafına sardıktan sonra, kayışları Velcro ile sabitleyin.
Arka kapıyı kapattıktan sonra, kapağın doğru takıldığını kontrol edin.
Tentenin montajı:
Kurulum, tentenin çıkarılmasının tersi sırayla gerçekleştirilir. Çadırın sızmasını önlemek için aşağıdaki koşullara uyun:
Branda kelepçeleri C direği kaplamasına sabitlendikten sonra brandayı araca takın.
"Yumuşak camları" takarken, alt parçanın kelepçelerini sağlam bir şekilde sabitleyin, "camın" üst kısmını sabitleyin, ardından "gözlüğün" kenarlarını Velcro kullanarak tenteye tutturun.
Velcro'yu brandanın araçtaki kısmına sıkıca sabitleyin.
DİKKAT: Tente yanlış takılmışsa aracı hareket ettirmek yasaktır. Bu, kişisel yaralanmaya ve araçta hasara neden olabilir.
NOT:
Tenteli araçlarda değerli eşya ve para bırakmayın. Tente kilitlerle donatılmamıştır.
Arabayı uzun süre yağmurda bırakmayın. Basınçlı yıkayıcıların kullanılması tavsiye edilmez. Arabanın içine su girerek iç kısma zarar verebilir.
Tenteyi uygun şekilde kurmak ve katlamak önemlidir. Yukarıdaki talimatları izleyerek tenteyi birkaç kez takmayı/çıkarmayı deneyin.
Açılır tavanı açmak için açılır tavan kilit kolunu (2) çekin. Kapak yukarı itme ile açılır.
Kapağı gömmek için kilit kolunu (2) orijinal yerine sabitleyin.
UYARI: Sunroof'un kapalı olduğundan ve kapalı konumda kilitlendiğinden emin olun.
UYARI: ambar deliğinden başınızı, kolunuzu vb. sokmayın.
KAPAĞI ÇIKARMAK
Açılır tavanı çıkardıysanız (tavan kilidini açarak), bir sıkma aletiyle sıkıca sabitleyin.
UYARI: açılır tavanı yolcu kabininde saklamayın. Ani frenleme veya çarpışma durumunda, gevşek bir açılır tavan yaralanmaya ve araçta hasara neden olabilir.
2. Başlatma ve takip
dizel motor
Setan değeri 50 veya daha yüksek olan dizel yakıt kullanın.
Gaz motoru
Düşük oktanlı yakıt, ön ateşlemeye (vuruntu) neden olabilir. Oluşabilecek hasarlardan ve motor arızasından şirket sorumlu değildir.
UYARI: Yakıt kalitesiyle ilgili sorularınız için bayinize danışın.
Kurşunsuz benzinle çalışan araçlarda kurşunlu benzin kullanmayınız.
Şirket tarafından önerilen belirli bir araştırma oktan derecesine (veya daha yüksek) sahip yakıt kullanın.
Etil alkol bazlı yakıt kullanmayın.
Metanol (odun alkolü) içeren yakıt kullanmayın. Bu tür yakıt, motor çıkışını önemli ölçüde azaltır ve yakıt sistemi bileşenlerine zarar verir.
NOT: Metanollü yakıt kullanımından kaynaklanan yakıt sistemi ve motor hasarı garanti kapsamında değildir.
Yurtdışına seyahat ederken
Yurtdışına seyahat ederken, aracınızın o ülkenin ruhsat ve sigorta düzenlemelerine uygun olduğundan emin olun. Ülkenizde önerilen yakıtın bulunup bulunmadığını kontrol edin.
Bir araca tanklardan ve konteynırlardan yakıt ikmali
Güvenlik nedenleriyle (özellikle ticari olmayan dolum sistemlerini kullanırken) yakıt hortumlarının, pompaların ve yakıt kaplarının topraklandığından emin olun. Belirli atmosferik koşullar ve yakıt akış hızları altında, dağıtıcıya bağlı topraklanmamış hortumlar (özellikle plastik hortumlar) elektriksel olarak şarj edilebilir.
MARŞ KİLİDİ
Direksiyon simidinin sağ tarafında direksiyon kolonunda bulunan kontak anahtarının dört konumu vardır: KİLİT (KAPALI), ACC (aksesuar), AÇIK (AÇIK) ve BAŞLAT (BAŞLAT).
KİLİT konumu (KAPALI)
Anahtar kilitten çıkarıldığında direksiyon simidi kilitlenir. Direksiyon simidinin kilidini açmak için, anahtarı kontağa sokun ve kontak anahtarını "ACC" konumuna çevirirken direksiyonu hafifçe sağdan sola çevirin. Kilit açma, sadece direksiyon simidini çevirerek de (kontak anahtarı takılıyken) gerçekleştirilir.
NOT: Anahtarı KİLİT konumundan ACC konumuna getirmek için tuşa basın.
ACC konumu
Direksiyonu kilitlemeden motor durdurulabilir (durdurulabilir). Anahtar bu konumdaysa, radyo ve çakmak gibi ek donanımları açmak mümkündür.
DİKKAT: Anahtarı uzun süre "ACC" konumunda bırakmayın. Bu, pilin boşalmasına neden olabilir.
AÇIK konum
Bu konumda, ateşleme sistemi ve tüm elektrikli ekipman açılır.
DİKKAT: Motor çalışmıyorken anahtarı uzun süre AÇIK konumunda bırakmayın. Bu, pilin boşalmasına neden olabilir.
Başlangıç konumu
Bu konumda, marş motoru devreye girerek motoru çalıştırır. Motor çalıştırıldıktan sonra anahtarı bırakın ve otomatik olarak “AÇIK” konumuna dönecektir.
UYARI: Sürüş sırasında anahtarı kontaktan çıkarmayın. Sürücü aracın kontrolünü kaybedebilir. Anahtarın bu şekilde çıkarılması da ciddi yaralanmalara veya araçta hasara neden olabilir.
UYARI: Direksiyon simidi beklenmedik şekilde dönebilir. Direksiyon simidinden kontak anahtarına uzanmayın.
Ses sinyali "çan"
Anahtar LOCK veya ON konumundayken ve sürücü kapısı açıkken uyarı sesi duyulur. Anahtarı kilitten çıkarmanızı hatırlatır.
MOTORU ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE
Arabanın etrafındaki alanı kontrol edin.
Bu kılavuzda yer alan, örneğin motor yağı seviyesinin kontrol edilmesi gibi bakım prosedürlerini zaman zaman gerçekleştirin.
Farların ve camların durumunu kontrol edin.
Lastikleri inceleyin. Haznelerde yeterli basınç olup olmadığını kontrol edin.
Koltuğun ve koltuk başlığının konumunu ayarlayın.
İç ve dış dikiz aynalarının konumunu ayarlayın.
Emniyet kemerinizi bağlayın, yolcularınızın da bağlı olduğundan emin olun.
Kontak anahtarı AÇIK konuma getirildiğinde arıza uyarı ışıklarının yanıp yanmadığını kontrol edin.
Park frenini uygulayın.
Manuel şanzıman: kolu boşa alın ve debriyaj pedalına sonuna kadar basın. Debriyaj pedalını basılı tutun, kontağı açarak motoru çalıştırın - anahtarı konumuna getirin BAŞLAT .
Otomatik şanzıman: Kolu P (durdur) veya N (boş) konumuna getirin. Konum R tercih edilir. Kol, D (sürüş) aralığı viteslerinden birindeyse, marş motoru devreye girmez.
Kontağı açın.
Dizel motor: soğuk çalıştırmada ön ısıtma (buji) uyarı ışığı sönene kadar bekleyin. Gösterge söndüğünde, motoru çalıştırın.
Gaz pedalına basmadan, kontak anahtarı "START" konumundayken motoru marş edin. Motor çalıştığında, kontak anahtarını bırakın. Motor çalışır ancak ardından durursa, yukarıdaki adımları tekrarlayın.
DİKKAT: Marşa zarar vermemek için 15 saniyeden fazla açık bırakmayın. Motor çalışmazsa, 10 saniye sonra tekrar deneyin.
Isınmak Çalıştırdıktan sonra motoru en az 30 saniye rölantide bırakın. Soğuk havalarda orta hızda yola çıkın.
NOT: Otomatik şanzımanlı araçlar, motor yüksek hızda çalışırken ve vites kolu P veya N konumundayken otomatik olarak yakıt kesmeye başlar.
HAREKETSİZLEŞTİRİCİ*
İmmobilizer, araca hırsızlığa karşı ek koruma sağlar. Şifreli anahtarı olmayan bir kişi immobilizer ile donatılmış bir arabayı çalıştıramaz. Transponder kontak anahtarı AÇIK konuma getirildiğinde, ECU (motor kontrol ünitesi) anahtarın şifreli kodunu kontrol eder ve kod hafızada saklanan kodla eşleşirse motoru çalıştırma komutunu verir.
Motor çalışmazsa, satıcınıza başvurun.
İmmobilizerli bir otomobilin anahtarı, üzerine elektronik biçimde bir kodun yazıldığı, yerleşik bir transponderli mekanik bir kontak anahtarıdır. Motor sadece özel olarak eğitilmiş bir anahtarla çalıştırılabilir. Yanlış anahtarın kullanılması enjeksiyon sistemi kontrolünü devre dışı bırakacaktır.
Close Quarters Battle (CQB) Sapanlar, klasik bir üç noktalı sapandır. Ancak herkes onu nasıl doğru kullanacağını biliyor. Ve eğer yaparlarsa, bunu her zaman sonuna kadar kullanmazlar. Çoğu zaman, birçok askeri personel bundan hoşlanmaz, ancak kural olarak, bu, savaş koşullarında kullanımı hakkında düşük bilgiden kaynaklanmaktadır.
“Üç nokta” jargonunda bulunan bu cihaz, ana silaha hızlı erişim ve ikincil silaha anında geçiş sağlar, düşmanın silahı kapma girişimine karşı güvenilir bir şekilde korur ve ayrıca gerektiğinde anında standart bir silah kemerine dönüşür. .
Bu kemer, dünyanın hemen hemen tüm önde gelen ülkelerinde özel kuvvetler tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. Kayışın hızlı serbest bırakma işlevi, bir kaza durumunda kolayca ayrılmanızı sağlar. engellerin elemanlarına (dallar, bağlantı parçaları, dikenli tel) veya silahın tamamen arızalanması / hasar görmesi durumunda çemberleme. Üç noktalı kemerin uzunluğu ve düzeni, silahları bir omuzdan diğerine hızlı bir şekilde kaydırmanıza izin verir; bu, özellikle kentsel alanlarda, farklı omuzlardan ateş etmeniz ve aralarında çok hızlı geçiş yapmanız gerektiğinde, savaş operasyonları yaparken son derece önemlidir. !
Ana kullanımlar:
ASKERİ DEVRİYE HAZIR
Bu silah taşıma yöntemi, uzun devriye operasyonları sırasında kullanılır. Bu tür operasyonlar sırasında silahı omuzda hazır konumda tutmak operatör için çok yorucu olabilir ancak aynı zamanda sürekli savaşa hazır olması da gereklidir. Bu şekilde taşınan silah, operatör çeşitli manipülasyonlar (pusula, dürbün, topografik harita) veya iki elinin olması gereken diğer eylemler için handguard'ı tutan eli çıkardığı anda bile, her zaman potansiyel olarak tehlikeli bir alana doğrultulur. Bedava.
Bu, kalçadan ateş etmeniz gerektiği anlamına gelmez, sadece silahın bu konumu, aniden size yakın görünen bir düşmana bu şekilde ateş etmenize izin verir.
OFF-SIDE DÜŞME
Bu silah taşıma yöntemi en çok CQB koşullarında (evler, apartmanlar, tren arabaları, uçak kabinleri) kullanılır, serbest bırakıldığında silahın böyle bir pozisyonunu sağlar, bu da bir kalça kılıfından anında silah almanızı sağlar veya silahı arkadan “atmak” için zaman kaybetmeden kemer.
