Amerikan Sherman tankı, İkinci Dünya Savaşı'nın efsanelerinden biridir. M4 Sherman tankının seri modifikasyonları Zırhın faydalı özellikleri

Bildiğiniz gibi, İkinci Dünya Savaşı sırasında, en büyük Amerikan orta tankı M4 "General Sherman" ın birkaç modifikasyonu üretildi. Hepsinin taktik ve teknik özellikleri açısından temel versiyondan temelden farklı olmadığını vurgulamak gerekir. Fabrikaları bunları üretmeye iten nedenler, belirli bir işletmenin, geleneksel müttefik fabrikaların vb. yeteneklerini hesaba katarak daha çok teknolojik nitelikteydi. Şubat 1942'den Temmuz 1945'e kadar, M4 tankının altı ana modifikasyonu seri üretimdeydi. ana ayırt edici özellikleri, santral tipi ve gövde üretim yöntemiydi. Böylece, M4 ve M4A1 modelleri Continental R-975 yıldız şeklindeki karbüratör motorlarla donatıldı ve sırasıyla kaynaklı ve döküm gövdeye sahipti General Motors 6046 dizel motorlar, M4A2 varyantı, Ford GAA karbüratör motorları, M4A4 tanklarına kuruldu. - beş Chrysler A57 karbüratörlü otomobil motorunun blokları ve son olarak M4A6 - dizel RD-1820'de. Tüm bu modifikasyonlar kaynaklı gövdelere sahipti.

Güç bölmesinin düzeni açısından, General Motors 6046 ve Ford GAA motorlarının en başarılı olduğu ortaya çıktı. Ancak, bir çift otomotiv dizel motoru olan ilki, karbüratör motorunun standart olarak kabul edildiği ABD Ordusu'nun gereksinimlerini karşılamadı. Bu nedenle, M4A2 tankları esas olarak ABD'nin Hitler karşıtı koalisyondaki müttefiklerine tedarik edildi ve yalnızca küçük miktarlarda ABD Deniz Piyadeleri ile hizmete girdi. İkincisine gelince, Sherman'ın en büyük modifikasyonunun "kalbi" oldu.

M4AZ olarak adlandırılan yeni tankın ilk kopyası, Mayıs 1942'nin sonunda Ford Motor Company tarafından üretildi. Erken üretim seri araçlarında hala gövdenin ön kısmında görüntüleme yuvaları vardı, ancak şanzıman ambar kapağı zaten dökülmüştü ve diğer modellerin aksine üst ön gövde sacı daha az sayıda parçadan kaynaklanmıştı. 75 mm top ve kuru cephane raflı ilk M4AZ serisinin piyasaya sürülmesi Eylül 1943'te ve Şubat 1944'te bu tankların üretimi tamamlandı, ancak ıslak bir cephane rafıyla (model M4A3 (75) W), Fisher Tank Arsenal tesisi tarafından başlatıldı. 76 mm'lik topa sahip tanklar, Mart 1944'te Chrysler endişesinin bir parçası olan Detroit Tank Arsenal fabrikasının mağazalarını terk etmeye başladı. Eylül ayının sonuna kadar, aynı zamanda dikey bir süspansiyona ve 421 mm genişliğinde paletlere sahip olan 1400 M4A3 (76) W üretildi. Ancak zaten Ağustos ayında, yatay süspansiyonlu M4A3(76)W HVSS varyantını üretmeye başladılar, üretiminde Eylül'den Aralık 1944'e kadar 525 adet üreten Fisher Tank Arsenal fabrikası da yer aldı. Detroit'teki M4A3(76)W HVSS'nin üretimi, bu modifikasyonun son 1217. tankının fabrikadan ayrıldığı Haziran 1945'te sona erdi. Böylece toplam 1742 M4A3(76)W HVSS tankı bombalandı.

Aynı zamanda, Askeri Departman tarafından atanan resmi endeksin, M4AZ tankının (“76” - 76-) modernizasyonunun tüm ana aşamalarını şifreli biçimde içeren M4A3 (76) W HVSS olduğunu hemen belirtmek gerekir. mm top, W - ıslak cephanelik, HVSS - yatay süspansiyon sistemi), birliklerde kök salmadı. Endeksin daha basit bir versiyonu - M4A3E (bu tankın test aşamasında belirlendiği J, aksine, geniş bir popülerlik kazandı. Herkes bu arabayı çağırdı - bir askerden generale. Endekste "E" harfi, hangisinde Amerikan sistemi atamalar prototipler aldı, askerler kendi yollarıyla deşifre ettiler ve sevdikleri tanka Easy Eight - “uygun sekiz” takma adını verdiler. Bu makinede, haklı olarak düşünülmüş en iyi versiyon M4AZ, daha ayrıntılı olarak yaşamak mantıklı.

M4AZE8 tankının gövdesi, haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Ön kısmı, aynı anda bir şanzıman kapağı kapağı ve dönüş mekanizması için bir karter görevi gören büyük bir döküm parçadan ve dikey olarak 56 ° 'lik bir açıyla yerleştirilmiş 108 mm kalınlığında bir üst tabakadan oluşuyordu. Alt kısmında, sağda, 7.62 mm Browning М1919А4 makineli tüfeğin bilye yuvası monte edildi. Gövdenin yanları dikeydi ve 38 mm kalınlığa sahipti.

Teknenin kıç kısmı iki eğimli (10 ° ... 12 °) tabakadan oluşuyordu - üst ve alt. Üstteki, alttakine göre dengelendi, böylece fanlardan gelen havanın çıkışı için aralarında bir cep oluşturuldu. Gövde çatısının önünde, kontrol bölmesinin üzerinde, sürücü ve asistanı için gövdenin karşısına yerleştirilmiş ve kapaklara MB gözlem cihazları yerleştirilmiş oval iniş kapakları vardı; kapaklar arasında - egzoz fanı. Teknenin çatısının orta kısmında, etrafına koruyucu bir zırhlı vizörün kaynaklandığı kulenin sabit bir omuz askısı takıldı. Çatının arka kısmında, çift kanatlı bir kafes kapakla kapatılmış büyük bir üst kapak vardı.

T23 döküm kulesinin çatısında, altı tripleks cam blok ve bir MB periskop gözlem cihazı, bir oval yükleyici kapağı, bir MB gözlem cihazı kapağı, bir uçaksavar makineli tüfek braketi ve bir anten girişi ile bir komutan kubbesi vardı. Kulenin sol tarafında, kişisel silahları ateşlemek için bir kapak vardı ve kıç tarafına bir dövüş bölmesinin fanı monte edildi. Kulenin duvarları 63,5 mm, çatı - 25.4 mm kalınlığa sahipti. Taretin önünde, M62 maske kurulumunda (zırh kalkanı kalınlığı - 90 mm), namlu uzunluğu 52 kalibre olan 76 mm M1A1S veya M1A2 tabancası yerleştirildi. Silah namlusu, iki odacıklı bir namlu ağzı freni ile donatıldı. -10 ° ila + 25 ° aralığında dikey hedefleme mümkün oldu. Silahın dikey bir kama kapısı ve fotokopi tipi yarı otomatikleri vardı. Bir maskede topun yanına koaksiyel bir Browning M1919A4 makineli tüfek monte edildi ve taretin çatısına 12.7 mm Browning M2NV uçaksavar makineli tüfek monte edildi. Kule çatısının sol ön tarafında 2 inçlik bir MZ sis bombası fırlatıcı bulunuyordu. Silahın hedefe nişanlanması, M71D teleskopik görüş ve yerleşik M47A2 teleskopik görüş ile M4A1 periskop görüşü kullanılarak gerçekleştirildi. Silah, dikey yönlendirme düzleminde stabilize edildi. Westinghouse stabilizatörü, gösterge sarkaçlı jiroskoplu ve hidrolik hidrolik servo sistemli jiroskopik stabilizatör tipine aitti.

Kule, bir hidroelektrik döner mekanizma ile veya manuel olarak tahrik edildi. Bir hidroelektrik mekanizma yardımıyla kule 15 saniyede 360 ​​° döndürülebilir. Mekanizmanın tank komutanına ek bir tahriki vardı, açıldığında topçu tahriki kapatıldı.

Tankın mühimmatı 71 adet topçu oku, 600 adet 12,7 mm kalibre, 6250 adet 7,62 mm kalibre ve 12 adet duman fanından oluşuyordu. M4AZE8 tankı, W harfiyle (W - ıslak - ıslak) gösterildiği gibi, ıslak tip mühimmat rafına sahipti. Mühimmat, gövdenin altında bulunan ve suyla doldurulmuş iki kutuda saklandı. Suyun kışın donmaması için içine etilen glikol eklendi. Dövüş kompartımanının zeminine mühimmat yerleştirilmesi, aracın beka kabiliyetini arttırdı ve su ile doldurulması, patlamadan korunmasına yardımcı oldu.

Güç bölümünde, maksimum 500 hp güce sahip 8 silindirli V şeklinde bir Ford GAA sıvı soğutmalı karbüratör motoru kuruldu. 2600 rpm'de. Yakıt depolarının kapasitesi, en az 80 oktan derecesine sahip 635 litre benzindi.

Kıçta bulunan motordan gelen tork, kulenin dönen policomunun altından geçen bir kardan mili yardımıyla, tankın pruvasındaki kontrol bölmesinde bulunan çift diskli ana motora iletildi.

kuru sürtünmeli kavrama, dişli kutusu, çift silindirik diferansiyel ve nihai tahrikler Şanzıman beş vitesli, mekanik ile .. 1. ve geri hariç tüm viteslerde senkronizörlü sabit ağlı helisel dişliler

M4AZE8 tankının bir botla ilgili alt takımı, her biri iki yatay tampon yay üzerinde asılı duran üç balanoir kamyonunda çiftler halinde birbirine kenetlenmiş altı çift kauçuk kaplı yol tekerleğinden, kauçuk kaplı bir kılavuz tekerleğin üç tek ve iki çift destek silindirinden oluşuyordu. Çıkarılabilir dişli çerçeveli ön konumun tahrik tekerleğinin (nişan feneri) Her bir tırtılda 584,2 mm (23 inç) genişliğinde 79 tek çıkıntılı uç vardı, iz aralığı 152 mm idi. Sessiz bloklu metal veya kauçuk metal paletler. Her süspansiyon bojisine bir hidrolik amortisör takıldı.

Motor, şanzıman ve şasi 33,7 tonluk muharebe aracının karayolu üzerinde maksimum 42 km/s hıza ulaşmasını sağladı, seyir menzili 160 km idi.

Tüm tanklar SCR 508, 528 ve 538 radyo istasyonlarıyla donatıldı SCR 506 radyo istasyonu sadece komuta tanklarında mevcuttu.

M4AZE8 tankları, 1 Aralık 1944'te - Ardennes'deki Alman karşı saldırısının zirvesinde - Avrupa'daki Amerikan birliklerine girmeye başladı. Özellikle, 3. Amerikan Ordusunun 4. Panzer Tümeni, onları Aralık ayı sonlarında - Ocak 1945 başlarında Bastogne yakınlarındaki ağır muharebelerde başarıyla kullandı. Önceki versiyondan - M4A3 (76) W - bu tanklar sadece farklıydı. alt takım, ama bu çok olduğu ortaya çıktı. Geniş paletler, yeni tankların kar ve çamurlu zeminde ilerlemesini kolaylaştırdı ve bu sayede tankerlere hemen aşık oldular. Ve merak etmeyin - // M4AZE8'deki vücut basıncı 0,77 kg / cm2'ye karşılık M4A3'teki 1 kg / cm2 idi! Gelişmiş tırnaklara sahip T66 yağlı tırtılların kullanımı açıklığı daha da artırdı. Mürettebat ayrıca yatay süspansiyonun özelliklerini de değerlendirdi - dikey olandan çok daha yumuşak olduğu ortaya çıktı. Engebeli arazide sürerken, tank uzunlamasına birikimden kurtuldu ve otoyolda sürüş konforu açısından bir araba ile karşılaştırılabilir hale geldi. Parkurun artan düzgünlüğü, atış doğruluğu üzerinde de olumlu bir etkiye sahipti ve silah kılavuz dengeleyici üzerindeki yükü azalttı. M4AZE8'in tüm bu avantajları, Shermanlar için geleneksel olan güvenilirlik ve kullanım kolaylığı ile birleştiğinde, görünüşe göre takma adının nedeni haline geldi.

Birliklerde, “rahat sekizler”, mürettebatın en azından bir şekilde zırh korumalarını güçlendirme arzusunun olası istisnası dışında, herhangi bir değişiklik ve iyileştirmeye tabi tutulmadı. . Sovyet T-34-85 ve Alman Pz.IV'ün o yıllarının tankları. En yeni M4AZE8 ile genellikle eşit şartlarda savaşabilirdi! Ancak Almanların ayrıca bir "Panter" ve 88 mm'lik bir top Pak 43 - Amerikan tankerlerinin en kötü kabusu vardı. Her ikisi de bir Amerikan tankını 1000 m ve daha fazla mesafeden kolayca "deldi". Normandiya'ya iniş anında, Amerikan tankerleri, savaş araçlarının yanlarına tırtıl raylarından çelenkler asmaya başladı.14. Panzer Tümeni'nde daha da ileri gittiler ve yanlara kum torbalarıyla dolu çerçeve yapıları kaynakladılar. Ancak bu sorunu çözmek için belki de en profesyonel ve kapsamlı yaklaşım, General George Patton'un 3. Ordusundaydı.Ardennes'deki savaşın sona ermesinden sonra, M4A3E8 gövdelerine zırh plakaları kaynaklanmaya başlandı. harap olmuş Amerikan ve Alman tanklarından oyulmuş. Ayrıca eğimli yanak sacına da birebir aynı sac kaynak yapılarak kalınlığı ikiye katlandı.Gövde ve kulenin yan tarafındaki döküm transmisyon kapağına daha ince saclar yapıştırıldı.3.Ordu çok hızlı bir şekilde bunun mümkün olmayacağını anladı. bu tür işlerle tek başına ordu tamir atölyelerinin yardımıyla başa çıkmak için.Bu nedenle, Şubat 1945'te, ayın sonunda, üç tank bölümü için 106 M4AZE8 tankı - 4., 6. ve 11. - zırh korumasının güçlendirilmesine katıldı. tanklar. Böylece her biri 36 araba aldı.

Tankların zırhını güçlendirme çalışmaları, Tak nappimer ekipleri arasında çok popüler oldu. 6. Panzer Bölümünden tankerlere göre, ek zırhlı tanklar, Panther tankının 75 mm'lik topunun bombardımanına kolayca dayandı. Sonuç olarak, Mart 1945'te savaş araçlarının zırhlanması devam etti.3. Ordu örneğini 7. ve 1. orduların ayrı oluşumları izledi. Bazılarında, örneğin 3. Panzer Tümeni'nde, orduda General Paton tarafından geliştirilen çekiciliğe göre ek zırh gerçekleştirildi, bazılarında ise kendi planlarını oluşturdular.

Bu arada 3. Ordu'da, Ridimo ek bir zırhla yetinmeyince, "uygun sekizlileri" yeniden silahlandırmaya başladılar.Büyük kalibreli makineli tüfek, mesnedi yükleyici ambarının önüne kaynaklanarak ileri doğru hareket ettirildi. komutanın kubbesinin önüne, standart olmayan 7.62 mm Browning M1919A4 makineli tüfek dirseği yerleştirildi Bu yeniden silahlanma ile hava savunma yetenekleri biraz arttı, çünkü uçağa aynı anda her iki makineli tüfekten ateş etmek imkansızdı - sadece birbirlerine müdahale ettiler Ama köydeki savaş için, Alman "faustniklerinin" oturabileceği binaların alt katlarının bombalanması için. iki makineli tüfek çok hoş karşılandı

M4AZE8 tankları ve diğer modifikasyonların Sherman'ları, İkinci Dünya Savaşı'nın sonuna kadar savaştı ve daha sonra 1950'lerin ortalarına kadar tank bölümlerinin orta tank taburlarıyla hizmet verdi.Bu savaş araçları aktif olarak kullanıldı. Kore'deki savaş

1950 yazında ABD'nin tank birimlerindeki durumun içler acısı olduğunu söylemeliyim.İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra çok sayıda Amerikan zırhlı kuvveti neredeyse tamamen terhis edildi. Ülke topraklarında 6. (M26 tankları), Fort Knox'taki 70. eğitim (M4AZ ve M26 / ve Fort Benying'deki piyade okulunda 73.) sadece üç (!) Tank taburu vardı (M26; Bu koşullar altında). , komutanlığı Japonya ve Güney Kore'de bulunan 8. Ordu, depodan çıkarıldı ve 54 M4AZE8 tankını tamir etti ve bunlardan 89. savaşa girdi Bir "Shermans" bölüğü Masan yakınlarındaki Serero-Kore pozisyonlarına saldırdı, 45 mm'lik bir müfrezenin pozisyonlarına "koştu" tanksavar silahları 8 tank kaybetti ve geri çekildi

Kore'de birkaç tank savaşı vardı. Tarafın ana kayıpları topçu ateşi, bazukalar ve tanksavar tüfeklerindendi.Kore T 34-85 tanklarına dayanan Amerikalılar, Sovyet makinesini hem ateş gücünde hem de zırh korumasında aşan M26 ve M46'larını kullanmaya çalıştılar. . T-34-85 ve M4AZE8 arasındaki ilk çatışma, Eylül 1950'nin sonunda, Inchon'a inen Amerikan birliklerinin Pusan ​​köprüsünden birliklere doğru ilerlediği zaman meydana geldi.M4AZE8 birkaç saniye içinde nakavt edildi. . Daha sonra bir T-34-85 nakliye konvoyunu “ütüledi”, 15 kamyon ve cipi paramparça etti ve 105 mm'lik bir obüsten çok net bir atışla vuruldu. Dört T-34-85 daha bazuka ateşinin kurbanı oldu ve Serero-Kore tanklarının çekirdeği, arkadan yaklaşan 70. tank taburunun ana kuvvetlerini devirdi.

1950'nin sonunda, Kore'deki Amerikan birlikleri, 679'u M4AZE8 olmak üzere 1.326 tanka sahipti.Çin Halkının Gönüllü birlikleri, Ekim 1950'de saldırıya geçti, ilk başta hiç tankları yoktu. Bununla birlikte, 18 Amerikalıya karşı 31 piyade tümenini terk eden Çinliler, 1951'in başlarında onları 38. paralelin ötesine itti. Ocak ayının ortasına kadar, 8. Ordu'da 317'si M4AZE8 ve M4AZE5 olmak üzere 670 tank kaldı. Nisan ayında aktif savaş Kore'deki kara cephesinde sona erdi.Aynı zamanda, "uygun sekiz" nin savaş kariyeri pratikte sona erdi.

Diğer ülkelere teslim edilmediler - II. Dünya Savaşı'ndan sonra ABD, Büyük Britanya ve Fransa'da bol miktarda olduğu ortaya çıkan diğer değişikliklerin yeterli "Shermanları" vardı. Görünüşe göre, katılımlarıyla en son ve göze çarpan savaş bölümü Küba ile ilişkilidir. Yedi M4AZE8, Batista rejimiyle hizmet veriyordu ve isyancılara karşı kullanıldı. Aralık 1958'de Santa Clara şehrinde partizanlar beş Sherman'ı savaşmadan ele geçirdi - Che Guevara tankerleri ikna etti ve isyancıların tarafına geçtiler. 1 Ocak 1959'da Havana isyan etti, Batista rejimi süpürüldü. Ve 8 Ocak'ta Asi Ordusu şehre girdi. Fidel Castro, rahat bir sekiz rakamının açık kapağında duran sevinçli havanzerleri selamladı.

M. Baryatinsky,
"Model tasarımcısı" No. 3 "2006

İsrail Zırh Müzesi'nde tank birlikleri ilginç bir anıt var. Bir taş kaide üzerinde üç tank var - bir İngiliz Cromwell ve bir Amerikan Sherman. Sembolizm açıktır: Bunlar İkinci Dünya Savaşı'nı kazanan makinelerdir. Ve "Sherman" testlerinin çoğu "otuz dört"ten daha az düşmedi.

1942'den savaşın sonuna kadar, M4 temeli oluşturdu Amerikan tankları Asya'da Japon militaristleriyle ve Avrupa'da Nazilerle savaşan askerler. İngiliz birliklerinin bir parçası olarak, Shermanlar Afrika'da savaştı ve İtalya'ya indi. Sovyet M4 Ukrayna'yı kurtardı ve Berlin'e ulaştı. Ve ilerisi uzun yıllar kırklı yılların başında geliştirilen tank aktif olarak kullanıldı ve daha modern araçlarla savaşlar kazandı.

Tankın yaratılış tarihi

Amerika Birleşik Devletleri II. Dünya Savaşı'nın başlangıcını M2 orta tankının üretimine yeni başlayarak karşıladı. Polonya'daki savaşların bir analizi, tankın savaşın gerçek koşullarına hiç uymadığını, ardından siparişin azaldığını ve üretilen tankların eğitim tankları olarak yeniden sınıflandırıldığını gösterdi.

Acil bir durumda M2'yi değiştirmek için (prototipler yapılmamıştı bile), M3 tankı geliştirildi (daha sonra "Lee" ve "Grant" olarak adlandırıldı). Geçici bir önlem olarak kabul edildi ve Lee'deki çalışmaların tamamlanmasından hemen sonra yeni bir modern tankın oluşturulması başladı.

Üretimde geliştirme ve uygulama süresini azaltmak için tank mümkün olduğunca M3 ile birleştirildi.

Özellikle motor, alt gövde dökümü ve süspansiyon minimal değişikliklerle ödünç alındı.

Eylül 1941'de, T6 endeksini alan döküm gövdeli bir prototip yapıldı. Daha sonraki üretim araçlarından, gövdenin alnında iki ek makineli tüfek bulunmasının yanı sıra gövdenin yan tarafında bir mürettebat ambarının bulunmasıyla farklıydı.

M4 tanklarının seri üretimi 1942 kışında başladı. İlk tanklar Lima lokomotif fabrikasında toplandı ve M4A1 serisine aitti. Ve bu ilk tanklar İngiltere için üretildi.

Tasarım

Sherman'ın düzeni aşağıdaki gibidir: şanzıman gövdenin önünde, motor kıçtadır. Dövüş bölmesi ve kule, aralarında, neredeyse merkezde bulunur. Şanzıman kutusunun yüksekliği ve gövdeye radyal bir motor yerleştirme ihtiyacı, tankın boyutunu önceden belirledi - yüksek olduğu ortaya çıktı.

M4A1 hariç, Sherman'ın tüm modifikasyonları, haddelenmiş zırhtan yapılmış kaynaklı bir gövdeye sahipti.

M4A1'de gövde döküldü. Tüm versiyonlarda ortak olan, aynı zamanda bir şanzıman kapağı görevi gören gövdenin alt ön kısmıydı. Üst zırh plakası 51 mm kalınlığa sahipti ve 56 derecelik bir eğimle (daha sonra - 47 derece) kuruldu. Yanlar dikey, 38 mm kalınlığında, kıç zırhı aynı kalınlığa sahip.

Döküm taretin alın kalınlığı 76 mm (60 derece eğimde), yanlar ve kıç 51 mm'dir. İlk kulelerin bir kapağı vardı - komutan ve nişancı için, daha sonra bir yükleyici kapağı eklendi. Kule, dönme mekanizması için elektro-hidrolik veya elektrikli bir tahrike sahipti.

Mekanizmanın arızalanması durumunda manuel olarak döndürmek mümkün oldu.

"Uzun namlulu" "Shermans" ın kulesi, zırhın kalınlığında farklıydı - bir daire içinde 64 mm.

silahlanma

Sherman'ın orijinal silahı 75 mm'lik bir M3 topuydu. Bu silah, Amerika Birleşik Devletleri tarafından kabul edilen 1897 modelinin Fransız sahra silahının geliştirilmiş haliydi. M2 varyantında, silah erken M3 tanklarına monte edildi, daha sonra Lees ve Shermans, namlu uzunluğu 40 kalibreye yükseltilmiş M3'ü aldı.

Katı bir M72 mermisi kullanırken silahın zırh nüfuzu 110 mm'ye ulaştı, M61 odası mermisi zırhı biraz daha kötü deldi - 90 mm'ye kadar. Ancak savaşın ilk döneminde bu, herhangi bir düşman tankıyla başa çıkmak için yeterliydi.

Üç inçlik M1 topu, kısa namlulu M3'ün özelliklerinin yetersiz kaldığı ve Sherman için daha güçlü M7 topunun çok ağır olduğu ortaya çıktığında 1942'de geliştirildi.

“Uzun namlulu” Shermans 1944'te savaşa girdi. M62 zırh delici oda mermisinin nüfuzu 120 mm'yi aştı ve bu artık en ağır zırhlı Alman araçlarıyla başa çıkmak için yeterli değildi. Ancak M93 alt kalibreli mermi kısa mesafelerde 200 mm'den fazla deldi.

İlginç bir şekilde, M3 topuyla Shermans üretimi durmadı - eski silahın Amerikan tank doktrini için kritik öneme sahip olan daha güçlü bir yüksek patlayıcı parçalanma mermisi vardı. Çerçevesinde, tankların ana görevi, “uzun namlulu” Shermans'ın daha zayıf başa çıktığı piyadeyi desteklemekti.

Büyük Britanya'ya teslim edilen 2.000'den fazla M4A1 ve M4A4 Sherman, 17 librelik 76,2 mm'lik bir topla yeniden donatıldı. Bu makinelere Ateşböceği (ateş böceği) adı verildi. "On yedi librelik" delinmiş zırhtan 157 milimetre kalınlığa kadar ateşlenen sağlam bir zırh delici mermi, "Ateş Böceğini" her türlü savaşabilir hale getirdi. Alman tankları.

Silahın mühimmat yükünü artırmak için Ateşböceklerinden gelen kurs makineli tüfek kaldırıldı. Bu, mürettebatın dört kişiye indirilmesine yol açtı. Silah stabilizatörü söküldü.

M4 ve M4A3 serisinin bazı Sherman'ları 105 mm M4 obüs ile silahlandırıldı. Piyadenin doğrudan desteği için "saldırı silahları" olmaları gerekiyordu. Obüs Shermans'ın tank karşıtı amaçlar için kullanılmaması gerekiyordu, ancak yine de, mühimmat yüküne 130 mm'ye kadar zırh nüfuz eden M67 kümülatif mermisi dahil edildi.

Bu tür makineleri ve bazı tasarım farklılıkları vardı - silahın dengeleyicisi yoktu, ön zırh güçlendirildi.

O zamanın standartlarına göre ek silahlar, ön tabakadaki bir bilye maskesine monte edilmiş bir kurs makineli tüfek ve bir topla eş eksenli bir makineli tüfekti.

Her iki durumda da M1919A4 modeli kullanıldı. Kalibre - 7.62mm (.30-06). Topçu-telsiz operatörü, kurs makineli tüfekten ve topçu koaksiyel makineli tüfekten elektrikli bir tetik yardımıyla ateş etti.

Kuledeki komutanın kapağının üzerinde, ateşlemeye uygun 12.7 mm M2HB makineli tüfek vardı. uçaksavar ateşi. O zamanlar bir tankı büyük kalibreli bir uçaksavar makineli tüfekle donatmak bir yenilikti ve ancak savaşın sonuna doğru her yerde kullanılmaya başlandı.

1943'ten beri, tüm Sherman'lara duman perdeleri kurmak için bir harç yerleştirildi.

Mürettebat konaklama ve tank ekipmanı

Beş kişilik mürettebat, tanka şu şekilde yerleştirildi: şanzımanlı kutunun her iki tarafında sürücünün ve asistanının (aynı zamanda bir topçu-telsiz operatörüdür) koltukları. Her birinin, ön kısmın çıkıntısında veya taretin önündeki çatıda bulunan bir gözlem periskobuna sahip bir kapağı vardı. Topçu ve tank komutanı kulenin sağ yarısında birbiri ardına oturur ve yükleyici solu işgal eder.

Lineer Shermans'ta, kulenin arka nişinde bulunan bir VHF radyo istasyonu kuruldu. Anteni kulenin çatısında sergilendi. Komutanın tankları ayrıca sağ çamurlukta bir anten ön zırh plakasından çıkarılan bir kısa dalga radyo istasyonuna sahipti.

Tank interkomu normal bir radyo istasyonunun parçasıydı ve beraberindeki piyade tankıyla iletişim kurmak için ek olarak bir telefon da kurulabilirdi.
Ağır sürüş için hava koşulları tank bir cayro pusula ile donatıldı.

75 mm'lik topa sahip tank, üçlü bir M55 teleskopik görüş ve nişancı periskobuna yerleştirilmiş bir M38A1 yedek görüş ile donatıldı.

Obüs tankları, M38A1 görüşü yerine M77C modeline sahipti. “Uzun namlulu” M4'ler, M51 ve M47A2 nişangahlarıyla donatıldı.

Daha sonra, iki teleskopik görüntünün inşa edildiği evrensel bir M10 periskop ile değiştirildiler - altı kat ve büyütme olmadan. Bu cihaz, önceki tüm manzara çeşitlerinin yerini aldı. Kapalı konumlardan ateş etmek için, silah nişan açılarının bir göstergesi kullanıldı. M3 ve M1 silahlarında jiroskopik bir dengeleyici vardı.

Motor ve şanzıman

Sherman'ın farklı versiyonları farklı motorlara sahipti. R975 radyal motor, M4 ve M4A1'e kuruldu. M4A2, birbirine kenetlenmiş iki zamanlı dizel motor GM 6-71'den bir elektrik santrali aldı. M4A3, bir Ford GAA sekiz silindirli benzinli motorla donatıldı (bir uçak motoru olarak tasarlandı, ancak yalnızca zırhlı araçlarda kullanım buldu).

M4A4 tankının uzun gövdesine, Chrysler tarafından üretilen beş otomobil altı silindirli motordan oluşan bir yapı monte edildi. Son olarak, sınırlı sayıda üretilen M4A6, bir Caterpillar radyal dizel motora sahipti. Motorların gücü 350 ila 500 hp arasında değişiyordu.

Çeşitli motorların aksine, Sherman için sadece bir vites kutusu vardı - senkronizörlü beş vitesli bir mekanik.

Şanzıman, gövdenin ön kısmına yerleştirildi ve zırhlı çelikten yapılmış dış gövdesi aynı anda alt ön kısım olarak görev yaptı.

Şanzımanın bu şekilde yerleştirilmesi, daha iyi ağırlık dağılımı sağladı, sürdürülebilirliğini artırdı ve eğer çarparsa, bileşenleri mürettebat üyelerini vurulmaktan koruyabilirdi. Dezavantajı, iletimin kendisinin, ikincil zırh parçaları tarafından kırılmadan bile devre dışı bırakılabilen artan savunmasızlığıydı.

şasi

Tankın bir bütün olarak süspansiyonu, üç adet iki silindirli bojili M3 tanklarında kullanılana benzer. Arabaların her birinin iki dikey yayı vardır. Savaş kullanımı sırasında, böyle bir süspansiyonun eksiklikleri ortaya çıktı - yumuşak bir yüzeyde tankın açıklığı düştü, birimlerin hizmet ömrü düşüktü.

Sonuç olarak, savaşın sonunda, yatay yaylara ve çift kauçuk kaplı silindirlere sahip bir süspansiyon üretime geçti.

Erken askıya alma, VVSS, daha sonra - HVSS olarak belirlendi.

Özel tanklar, kundağı motorlu silahlar ve zırhlı araçlar

A3 serisi tank temelinde, M4A3E2 Jumbo saldırı tankı oluşturuldu. 38 mm kalınlığında ek zırh plakaları, ön plakaya ve yan tarafın üstüne kaynaklandı ve şanzıman kapağı güçlendirildi. Jumbo tank savaşları için tasarlanmamıştı, M3 topunu taşıyordu, ancak daha sonra bazı tanklar uzun namlulu M1 ile yeniden donatıldı ve ağır tank avcıları olarak kullanıldı.

Bazı tankların taretinin çatısına Calliope MLRS kuruldu - 114mm M8 füzelerini başlatmak için 60 kılavuz. Sherman alev makinesinin birkaç çeşidi vardı.

Mühendislik birimlerinde mayın trolleri ve buldozer bıçakları ile donatılmış "Sherman"lar kullanıldı. Nehirleri zorlamak için amfibi modifikasyon DD kullanıldı.
Sherman temelinde, "tank avcıları" inşa edildi - açık taretli son derece hareketli hafif zırhlı araçlar. Bunlara 76 mm topa sahip M10 ve 90 mm topa sahip M36 dahildir.

M7 kendinden tahrikli silahlar, açık bir kabinde 105 mm'lik bir obüs ile donatıldı ve 203 mm'ye kadar kalibreli silahlar, açık platformlu özel bir şasiye yerleştirildi.

Onarım ve tahliye çalışmaları için M32 makineleri ve M74'ün yükseltilmiş versiyonu oluşturuldu. Bir vinç, vinçler ve bir buldozer bıçağı ile donatılmışlardı. Tahliye ekipmanı olmayan M32, topçu traktörü olarak görev yaptı.

Savaş sonrası seçenekler

Savaştan sonra, en son tankları karşılayamayan ülkeler, Sherman'ın verimliliğini yükseltmelerle artırmaya çalıştı.

İsrail'de, Shermanlar ilk yeniden silahlanmalarını 1956'da geçirdiler. M50 endeksine atandılar. Bu tankların 300'ü Fransız 75 mm topunu aldı. Bir sonraki yükseltme sırasında, 1962'de İsrail M4A1, Cummins VT8-460 dizel motorları ile donatıldı, tabanca 105 mm'lik bir topla değiştirildi ve M51 olarak adlandırıldı. 1970'lerde, bazı arabalar 90'lara kadar hizmet ettikleri Şili'ye transfer edildi.

Mısırlı "Shermans", M4A2'den dizel motorlu M4A4 idi. “Yerel” taret yerine, hafif bir tanktan sallanan bir AMX-13 kuruldu. Taret, 75 mm'lik bir top ve otomatik yükleyici ile geldi.

Lend-Lease malzemeleri ve mücadele kullanımı

İngiliz birlikleri, verilen Shermanlardan 17181 tank aldı. "Shermans", İngiliz standartlarını karşılayacak şekilde sonuçlandırıldı ve yeni isimler aldı. Değişiklikler arasında, örneğin, telsizlerin İngiliz telsizleriyle değiştirilmesi, bir duman havanının kurulması ve ek yangın söndürme sistemleri yer aldı.

İlk kez, İngiliz Shermanları 1942'nin ortalarında Afrika'da savaşa girdi.

İngiliz kuvvetlerinin bir parçası olarak El Alamein savaşında yer aldılar ve İngilizlere göre zafere önemli katkılarda bulundular. Aynı yılın sonunda Tunus'ta Amerikan Shermans ortaya çıktı. Afrika kampanyası, M4'ün yüksek savaş niteliklerini kanıtladı, ancak Alman Tiger tanklarının Tunus'ta ortaya çıkmasından sonra, tankın yetersiz silahlanması ortaya çıktı.

1943'ten beri, SSCB'ye 4065 adet dizel M4A2 tedarik edildi.

Kızıl Ordu'daki tanklar takdir edildi - ekipler kullanım kolaylığını, enstrümanların kalitesini ve iletişimini övdü. Sherman'ın düşük gürültü seviyesi, onları gizli saldırılar için çok uygun hale getirdi. Aynı zamanda, yetersiz geçirgenlik not edildi kış koşulları ve yüksek ağırlık merkezi nedeniyle devrilme eğilimi.

Sovyetler Birliği'nde, ilk Shermanlar Kursk Savaşı'na katıldı. Doğru, o zaman bu tanklardan çok azı vardı. Ancak 1944'ten beri, gelen Sherman'ların sayısı, onlardan ayrı birlik oluşturmayı bile mümkün kıldı. Sovyet М4А2, Kwantung Ordusunun yenilgisi de dahil olmak üzere savaşın sonraki tüm savaşlarında yer aldı.

Avrupa'da, Sicilya'ya iniş sırasında "Shermans" ortaya çıktı. Ve Normandiya'nın işgali sırasında, gelişmiş silahlarla yapılan değişiklikler zaten hazırlanmıştı. Ancak ilk muharebeler sırasında, M4 tankları (belirli nedenlerden dolayı) bunu gerçekleştiremedi. doğal şartlar) hareketlilikteki avantajları ve tankerler ağır kayıplar verdi.

Durum ancak Müttefik kuvvetler operasyonel alana girdikten sonra değişti. Ayrıca savaşlar sırasında, Sherman'ın şehir savaşlarına uyum sağlama eksikliği bariz hale geldi. Ancak bu zamana kadar tankın eski olduğu değerlendirildi ve bu sorunun yeni tanklarla çözülmesi gerekiyordu.

Pasifik operasyon tiyatrosunda, Sherman'larla nadiren karşılaşıldı. Düşman tankları etkili bir kuvvet olamayacak kadar az ve silahları zayıftı. Savaşın doğası, Amerikan tankının tüm güçlü yönlerinin yanı sıra füze ve alev makinesi modifikasyonlarını tam olarak ortaya çıkarmayı mümkün kıldı.

Kore Savaşı'nın başlangıcında, Sherman'ın modası geçmiş olarak kabul edildi, ancak yalnızca Sherman'lar Japonya'dan hızla cepheye transfer edilebilirdi.

Ve daha sonra Kore dağlarındaki daha güçlü ve modern M26'nın hareket kabiliyetinin yetersiz olduğu ortaya çıktı. Böylece Sherman, o savaşta ana Amerikan tankı olarak kaldı. T-34-85 ile yapılan savaşlarda, her iki tank da yaklaşık olarak eşit rakipler olduğunu kanıtladı ve genellikle savaşın sonucuna Amerikan tankerlerinin en iyi eğitimi ile karar verildi.

Süveyş Krizi sırasında modernize edilmiş Mısırlı Sherman'lar modernize edilmiş İsrailli Sherman'larla çatıştı. Sonuç olarak, Mısır araçlarının çoğu ya imha edildi ya da İsrailliler tarafından ele geçirildi.

1967 savaşında, İsrail'in Sherman'ları ikincil alanlarda kullanıldı, ancak orada da kendilerini kanıtlamayı başardılar, örneğin bir Mısır T-54 konvoyunu imha ettiler.
Her iki taraf da Shermanları Hint-Pakistan savaşlarında ikinci sıra araç olarak kullandı. Bazı raporlara göre, 1990'larda Yugoslavya'da Shermans kullanıldı, ancak bunun kesin bir onayı yok.

Taktik ve teknik özellikler

Tablo, en yakın analoglarına kıyasla "erken" ve "geç" Shermans'ın özelliklerini göstermektedir.

M4 tanklarının ana modifikasyonlarının ve en yakın analoglarının TTX'i
	M4A1	M4A3(76)W HVSS	T-34 modu. 1942	T-34-85 modu. 1944	Pz.KpfW.IV Ausf.H
Boyutlar
Tabanca ile uzunluk, m	5,84	7,54	6,62	8,10	7,02
genişlik, m	2,62	3,00	3,00	3,00	2,88
Yükseklik, m	2,74	2,97	2,52	2,72	2,68
Savaş ağırlığı, t	30,3	33,6	30,9	32,0	25,7
Rezervasyon, mm
Gövdenin alnı	51/ 56°	64/ 47°	45/60°	45/60°	80
Gövde yanları ve kıç	38	38	45-40 / 40°	45-40 / 40°	30-20
Kulenin alnı	76	64…89	53	90	50
Kulenin yanları ve kıç tarafı	51	51	53	52-75	30
silahlanma
Bir silah	75 mm M3	76mm M1	1 × 76 mm F-34	1 × 85 mm S-53	75 mm KwK.40 L/48
makinalı tüfekler		1 x 12,7 mm M2HB, 2 x 7,62 mm M1919A4	2 × 7,62 mm DT	2 × 7,62 mm DT	2 × 7.92 mm MG-34
Mühimmat, mermiler / kartuşlar	90 / 300 + 4750	71 / 600 + 6250	77 / 2898	60 / 1890	87 / 3150
Hareketlilik
Motor	Benzinli 9 silindirli radyal "Kıta" R975 C1, 350 hp ile.	Benzinli 8 silindirli V şekilli "Ford" GAA, 450 hp ile.		12 silindir V-şekilli dizel V-2, 500 l. ile.	Benzinli 12 silindirli Maybach HL 120TRM, 300 hp ile.
Otoyolda maksimum hız, km/s	39	42	54	54	38
Karayolu üzerinde menzil, km	190	160	300	300	210

Tabloda verilen Pz.IV tankının modifikasyonunun erken ve geç arasında "orta" olduğu belirtilmelidir. Ancak önceki T-4'lerden temel olarak ana özellikleri değiştirmeden optimize edilmiş tasarımında farklıydı ve sonraki serilerde değişiklikler basitleştirmeye ve maliyette azalmaya indirgendi. Yani Sherman açıkça ana rakibinden aşağı değildi ve 1941'de onunla tanışabilseydi, onu geçecekti.

Makine değerlendirmesi

Silahlanma "Sherman", ortaya çıktığı sırada "yeterli" olarak kabul edilebilir. 75 mm M3 topu, özellikleri bakımından Sovyet F-34 ve ZiS-5 toplarının özelliklerine uyuyordu ve herhangi bir düşman orta tankıyla savaşmasına izin veriyordu. Gelişmiş zırhlı Pz.IV tanklarının yanı sıra Tigers ve Panthers'ın görünümü onu etkisiz hale getirdi.

76 mm M1 top zırh delme açısından Sovyet 85 mm D-5 topundan sadece biraz daha düşüktü ve kullanıldığında alt kalibreli mermi bile aştı. Bu tür “Shermanlar” ağır düşman tanklarıyla bile savaşabilir. Silahın ana dezavantajı, yüksek patlayıcı parçalanma mermisinin düşük gücüydü. Yüksek başlangıç ​​hızı nedeniyle, patlayıcı yükün kütlesini minimuma indirirken merminin duvar kalınlığının arttırılması gerekiyordu.

Genel olarak, M4'ün silahı modern orta tanklara karşılık geldi ve hatta yüksek kaliteli optikler ve bir dengeleyicinin varlığı nedeniyle kullanımının etkinliği açısından onu aştı.

Sherman'ın güvenliğini değerlendirirken, geliştirildiği yıllarda çoğu tankın tipik silahlarının 40-45 mm kalibreli silahlar olduğu unutulmamalıdır.

Ve piyade sadece emrindeydi tanksavar silahları ve büyük kalibreli makineli tüfekler. T-34 ile karşılaştırıldığında, Sherman, eğimden yoksun, kenarların kalınlığı açısından ondan daha düşüktü. Ancak Alman Pz.IV'ün sonraki versiyonlarının bile kenarları M4'ünkinden daha az kalınlığa sahipti.

Alman testlerinin sonuçlarına göre, Sherman'ın ön zırhı, gövdenin hafif bir dönüşü ile Tiger'ın 88 mm topundan gelen darbelere dayanabilir. Gelişmiş zırh korumasına sahip M4A4E2, elbette rakiplerinden daha iyi performans gösterdi, ancak bu tür çok az tank vardı.

Çamurluklarda cephane rafları bulunan erken Sherman'lar, gövdeyi kırarken mühimmatın patlamasından muzdaripti. Bu eksiklik, mühimmat rafını gövdenin tabanına bir su ceketi ("ıslak" mühimmat rafı olarak adlandırılan) kutulara yerleştirerek düzeltildi.

Sherman'ın taktik ve stratejik hareketliliği yüksek puan aldı. Tank, küçük boyutları nedeniyle demiryolu da dahil olmak üzere her türlü nakliyeye kolayca yüklendi. Kendi gücüyle hareket ederken, motor kaynağı uzun mesafeler kat etmeyi mümkün kıldı, lastik paletler yolları kırmadı ve süspansiyon tasarımı mürettebata biraz rahatlık sağladı.

Sherman'ın iyi bir hızı, iyi manevra kabiliyeti vardı, bu da yerinde dönmenin imkansızlığı ile biraz sınırlıydı. E2 serisinin tanklarında, artan kütle ile hareketliliği korumak için diğer şanzıman oranları kullanıldı.

Güvenilirlik

Amerikan fabrikalarındaki yüksek üretim kültürü, Sherman'lara yüksek kaliteli işçilik ve çok iyi bir güvenilirlik kazandırdı. Tank üniteleri sık ayar gerektirmedi. Tankın bakımı en yüksek övgüyü hak ediyor. Sovyet tankları da bu konuda Sherman'dan daha düşüktü.

Düşük üretim kültürü ve teknolojik ekipman nedeniyle, toleranslar, düğümlerin manuel olarak ayarlanması gerektiği kadardı.

Diğer taraf, tankların servis personelinin beceri düzeyine uygunluğuydu.

Tank analogları

Sovyet muadili T-34, yan zırhın etkinliği açısından Sherman'dan biraz daha üstündü, silahlanma açısından yaklaşık olarak aynıydı ve mürettebat konforu açısından önemli ölçüde kaybetti.

Daha sonra T-34-85, güçlü bir yüksek patlayıcı parçalanma mermisine sahipti (yokluğu “kısa namlulu Shermans” üretimini zorladı) ve topçu ve komutanın görevlerinin ayrılması nedeniyle verimliliği arttı. "Yangın tehlikesi" içinde "Sherman" olduğunu belirtmekte fayda var. yakıt tankları motor bölmesine ve T-34 için - dövüş bölmesine yerleştirildi.

M4'ün ana Alman analogu Pz.IV idi.

İlk modelleri her bakımdan Sherman'dan daha düşüktü, ancak savaşın ortasında silahlanma ve zırh koruması açısından yaklaşık olarak eşitlerdi. Aynı zamanda, geç Panterler (Pz.V (T-5)), düşük yapı kalitesiyle ayırt edildi.

"Panther", hem silah gücü (eşit top kalibresi ile) hem de zırh kalınlığı açısından "Sherman" dan üstün olmasına rağmen. Ana dezavantajı düşük güvenilirlikti.
İngiliz ordusunun, kabaca Sherman'a benzeyen, kendi tasarımına sahip iki tankı vardı. Birincisi, 1944'te savaşa giren Cromwell. 57 mm'lik topu Amerikan toplarından daha düşüktü ve ayrıca daha zayıf korunuyordu.

İkinci tank, 17 librelik kısaltılmış bir versiyonuyla donanmış Komet'tir. Ateş gücü açısından, Amerikan Sherman'larına yaklaşık olarak eşitti (ancak Ateşböceklerinden biraz daha düşüktü), güçlü bir motor nedeniyle eşdeğer korumaya ve daha fazla hareket kabiliyetine sahipti.

Sherman tankı, Amerikan endüstrisi için gerçek bir zaferdi. Tank yapımında fazla deneyime sahip olmayan Amerikalılar, mümkün olan en kısa sürede başarılı ve iyi düşünülmüş bir tasarıma sahip bir tank geliştirmekle kalmadılar, aynı zamanda yüksek kaliteli işçiliği ve bitişi korurken onu seri olarak ürettiler. Ve Sherman'ın modernizasyon potansiyeli, daha modern tanklara başarıyla dayanmasını sağladı.

Video

Çok uzun zaman önce, sert bir tank çavuşu oynayan Brad Pitt ile başka bir Hollywood askeri gişe rekorları kıran "Fury" dünya film dağıtımında çıktı. Filmin oldukça belirsiz olduğu ve çok fazla tartışmaya neden olduğu ortaya çıktı, ancak tank ekibinin günlük çalışması oldukça iyi gösteriliyor. Ancak, bu resimdeki ana rol Pitt tarafından değil, filmde kendi adı Fury - "Fury" olan ünlü Amerikan tankı M4 "Sherman" tarafından oynandı.

M4 "Sherman", II. Dünya Savaşı sırasında Amerikan ordusunun ana orta tankıydı. Tank, adını Amerikan General William Sherman'ın onuruna aldı.

ABD silahlı kuvvetlerine ek olarak, bu savaş aracı Amerikan müttefiklerine de sağlandı: Büyük Britanya, SSCB, Avustralya ve Kanada. Savaşın sona ermesinden sonra, Shermanlar İsrail, Pakistan, İtalya, Fransa, Hindistan, Japonya ve Yugoslavya ile hizmetteydi.

Lend-lease programının bir parçası olarak, SSCB 4.000'den fazla Sherman tankı aldı. Sovyet tankerleri bu savaş aracına "emcha" (M4 isminden) adını verdiler ve onu sevdiler. Bir Amerikan tankına hizmet etmek iyi şans olarak kabul edildi. Mürettebatın rahatlığı, M4'ü herhangi bir Sovyet aracından olumlu şekilde ayırdı. Ayrıca Sovyet tankerleri, Shermans'ın yüksek üretim seviyesini, mükemmel enstrüman kalitesini ve güçlü bir telsizi kaydetti. Her Amerikan tankı bir kahve makinesiyle donatılmıştı, bu Sovyet askerleri üzerinde her zaman güçlü bir izlenim bırakan bir gerçekti.

1943'ten itibaren Sherman, Lend-Lease kapsamında Amerika Birleşik Devletleri'nden gelen ana tank oldu. Önemli miktarlarda, bu savaş aracı İngiltere'ye de tedarik edildi.

Tank "Sherman" savaş yoluna başladı Kuzey Afrika, ardından müttefiklerin Normandiya'ya çıkarmaları ve Avrupa'da çatışmalar yaşandı. Amerikalılar M4'ü Pasifik operasyon tiyatrosunda kullandılar.

Ve II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, bu savaş aracının servisi devam etti. Sherman, 50'lerin sonuna kadar ABD Ordusunda hizmet verdi ve Sovyet T-34-85 tanklarıyla çatıştığı Kore Savaşı'nda yer aldı.

Üretilen çok sayıda savaş aracı nedeniyle, savaştan sonra Amerikalılar, Sherman'ları kurtarılmış ülkelerin ve müttefik devletlerin ordularına isteyerek teslim etti. M4'ler, Kurtuluş Savaşı ve Altı Gün Savaşı sırasında İsrail ordusunda hizmet veriyordu. 1965 Hint-Pakistan ihtilafı sırasında, bu savaş araçları hem Hindistan hem de Pakistan tarafından kullanıldı.

M4 Sherman en çok büyük tanklar tarihte, üç yıl içinde (1942'den 1945'e kadar), Amerikalılar bu savaş araçlarından 49 binden fazla üretmeyi başardılar. Sadece Sovyet T-34 ve T-55 daha büyük.

Pek çok uzman - elbette yabancı olanlar - Sherman orta tankını II. Dünya Savaşı'nın en iyi savaş aracı olarak adlandırıyor ve onu Sovyet "otuz dört" ünün önüne koyuyor. Bu soru oldukça tartışılabilir, ancak bu iki tank kesinlikle birbirine değerdi ve savaş gücü ve zırh koruması açısından karşılaştırılabilir.

Bununla birlikte, Sherman tankını incelemeye başlamadan önce, yaratılış tarihi ve araç modifikasyonları hakkında birkaç söz söylenmelidir.

Yaratılış tarihi

ABD Ordusu, II. Dünya Savaşı'nın başlangıcına yalnızca tank birlikleri olmadan değil, seri üretimde normal bir orta tank bile olmadan yaklaştı. Ciddi bir otomotiv endüstrisi ve gelişmiş bir traktör endüstrisi ile Amerikan generalleri, tankları ciddi bir ilgiye değer bir şey olarak görmediler. Düşman araçlarının topçu ateşi ve kundağı motorlu toplarla imha edileceğine inanılıyordu.

Her ne kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde tank inşası alanında ciddi çalışmalar yapılmış olsa da: Amerikalı tasarımcı Christie'nin tankları, İngiliz Haçlı ve Sovyet BT'lerinin yaratılması için bir model haline geldi.

Sherman tankının tarihi 1939'da başlar. Amerikan ordusu, Avrupa'da gerçekleşen destansı tank savaşları ve Wehrmacht'ın kampanyalarında tank birliklerini kullanma verimliliği karşısında hayrete düştü. Aynı zamanda, ABD Ordusu, özellikleri açısından Avrupalı ​​meslektaşlarıyla karşılaştırılamayacak birkaç yüz tanka sahipti.

Tek seri Amerikan tankı, 37 mm top ve sekiz makineli tüfekle donanmış M2 idi. 1940 yılında büyük ölçekli üretime geçmesi planlandı, ancak son anda sipariş iptal edildi. Alman tanklarının özellikleriyle karşılaştırıldığında, 37 mm'lik top kesinlikle acıklı ve ümitsiz görünüyordu. Ve mevcut tarete daha güçlü 75 mm'lik bir top takmak imkansızdı. Yan kaşıkta 75 mm'lik bir topa sahip çok kuleli bir tank yaratma fikri o zaman doğdu.

M3 "Lee" tankı bu şekilde ortaya çıktı. Bununla birlikte, zaten geliştirme aşamasında olan ABD ordusunu tatmin etmekten de vazgeçti. Yine de M3 "Lee" seri üretime geçti (6 binden fazla ünite üretildi) ve hizmete girdi. Bu "ucube", Lend-Lease kapsamında SSCB'ye bile sağlandı ve Sovyet askerlerinden hak ettiği "toplu mezar" takma adını aldı (mürettebat yedi kişiden oluşuyordu).

M3 üzerindeki çalışmalara paralel olarak, dairesel bir tarete yerleştirilmiş tek bir 75 mm topla silahlandırılması gereken başka bir tankın geliştirilmesine başlandı. Tasarımında M3 tankının şasisini, alt takımını, süspansiyonunu, şanzımanını ve motorunu, yani neredeyse tamamının kullanılması planlandı. Alt kısmı savaş aracı. Gelecekteki Sherman'ın prototipi 2 Eylül 1941'de hazırdı ve T6 adını aldı. Prototip askeri liderliğe gösterildikten sonra kaldırılan yan kapıları ve bir komutan kubbesi vardı. Başka küçük yorumlar da vardı, tamamlandıktan sonra tank hizmete girdi.

Seri üretim Şubat 1942'de başladı. Tankın kaynaklı bir gövdeye sahip bir modifikasyonu, M4 adını ve bir döküm - M4A1 ile aldı.

Başlangıçta, tankın yeni bir 76 mm M3 top ile donatılması planlandı, ancak kullanılamaması nedeniyle, Sherman'a M3 Lee tankından eski 75 mm top takıldı.

Bir M4 tankının maliyeti, M3 Lee'ninkinden yüzde on daha az olan 45-50 bin dolardı.

T6 tankının prototipi, askeri personel ve teknik personel tarafından Aberdeen Deneme Alanında yapıldı. Makinenin seri üretimine düzinelerce özel müteahhit katıldı. Genellikle bir tesis, bir veya başka bir elemanın imalatıyla uğraştı: şasinin, motorun veya silahların parçaları.

Değişiklikler

Sherman'ın çok sayıda modifikasyonu vardı ve bu makinenin özelliği, tankın çeşitli varyantlarının modernizasyon sonucu ortaya çıkmaması, sadece önemli teknolojik farklılıklara sahip olması ve paralel olarak üretilmesiydi. Genellikle savaş araçlarının yapıldığı işletmelerin özellikleriyle ilişkilendirildiler. Bu nedenle, örneğin, M4A1 modifikasyonu resmen ikinci olarak kabul edilir, ancak M4'ten birkaç ay önce üretime geçmiştir.

Sherman tankının çeşitli modifikasyonları arasındaki temel farklar, gövdeyi üretme yöntemi ve farklı bir elektrik santrali türüdür. Aynı zamanda, farklı savaş araçları türleri periyodik olarak çeşitli iyileştirmelere tabi tutuldu, ancak bu yaklaşık olarak aynı zamanda oldu. Aynı zamanda, yükseltilmiş tank, atamalarda ek harfler aldı: W, (76) ve HVSS. Fabrika tanımları farklıydı, E harfini ve bir sayıyı içeriyorlardı. Örneğin, M4A3E8 Sherman tankı.

İşte savaş aracının ana modifikasyonları:

• M4. Tankın ilk değişikliklerinden biri olan üretimi 1942'nin ortalarında başladı ve Ocak 1944'e kadar devam etti. Arabanın kaynaklı bir gövdesi ve bir Continental R-975 karbüratör motoru vardı. Bu modifikasyonun toplam tank sayısı, 6748'i M3 ile silahlandırılmış 8389 adet ve 105 mm obüs ile 1641 adettir.
• M4A1. Seri üretime geçen ilk değişiklik. Bu tankın döküm gövdesi ve Continental R-975 motoru vardı ve T6 prototipiyle neredeyse aynıydı. Bu muharebe aracının üretimi 1942'nin başından 1943'ün sonuna kadar devam etti. Üretilen toplam araç sayısı 9677 olup, 6281'i M3 topuyla silahlandırılmıştır ve 3396 tank yeni M1 topunu almıştır. Başlangıçta, M4A1 bir M2 topuna ve iki ileri makineli tüfeğe sahipti.
• M4A2. İki General Motors 6046 dizel motorundan oluşan bir elektrik santrali ile donatılmış kaynaklı gövde modifikasyonu Üretimi Nisan 1942'den Mayıs 1945'e kadar sürdü. Bu modifikasyonun toplam üretilen araç sayısı, 8053'ü M3 topuyla silahlandırılan 11.283 adettir, 3230 araç M1 silahını aldı.
• M4A3. Kaynaklı gövde ve Ford GAA benzinli motor ile modifikasyon. Tank, Haziran 1942'den Mart 1945'e kadar üretildi. Toplam sayı: 5015'i M3 topu olmak üzere 11.424 adet, 105 mm obüs ile 3039 adet (M4A3(105)) ve M1 topuyla 3370 adet (M4A3(76)W) silahlandırılmıştır.
• M4A4. Kaynaklı uzun bir gövdeye ve beş otomobil motorundan oluşan bir elektrik santraline sahip bir modifikasyon. Bu modifikasyonun toplam 7499 savaş aracı üretildi. Hepsi bir M3 topuyla silahlandırıldı ve biraz farklı bir taret şeklinde farklılık gösterdi, kıç nişinde bir radyo istasyonu ve taretin sol tarafında kişisel silahları ateşlemek için bir kapak vardı.
• M4A5. Bu isim başlangıçta Kanadalı Ram tankı için ayrılmıştı, ancak hiçbir zaman ona atanmadı. Bu makine merak uyandırıyor, aslında M3 tankının önemli ölçüde modernize edilmiş bir versiyonu. Savaş aracı, İngiliz 6 librelik bir top ile silahlandırıldı, dökme bir tarete ve yan kapılı bir dökme gövdeye sahipti, alt takım neredeyse M3 ile aynıydı. Toplam 1948 araba üretildi. M4A5, çok zayıf bir silah nedeniyle düşmanlıklara katılmadı, ancak buna dayanarak birkaç zırhlı araç yapıldı.
• M4A6. Şekil ve boyut olarak M4A4'e benzer, ancak döküm ön kısmı olan kaynaklı bir gövde ile modifikasyon. Santral, bir Caterpillar D200A dizel motorundan oluşuyordu. Bu modelden toplam 75 tank üretildi.
• Boz ayı. Bu, Kanada'da seri üretilen M4A1 tankının bir modifikasyonudur, araçların şasisinde küçük farklılıklar vardı. Bu modelin 188 tankı üretildi.

Değişikliklere ek olarak, bu savaş aracı temelinde oluşturulan özel tanklar da vardı. Örneğin, Sherman Firefly - İngiliz 17 librelik (76,2 mm) tanksavar topuyla donanmış M4A1 ve M4A4 modifikasyon tankları veya Sherman Jumbo - güçlendirilmiş zırhlı ve 75 mm M3 tabancalı bir saldırı tankı.

Çok ilginç arabalar sözde roket tankları vardı: roket fırlatmak için tesislerle donatılmış Sherman Calliope ve T40 Whizbang. Sherman temelinde, mayın temizleme araçları (Sherman Crab), mühendislik (M4 Dozer) ve alev makinesi tankları oluşturuldu.

Tasarım açıklaması

Sherman tankı, o yılların Alman tank yapımı için daha tipik bir şemaya göre yapıldı: şanzıman ve kontrol bölmesi gövdenin önünde ve motor bölmesi arkada. Aralarında, gövdenin ortasında bulunan dairesel dönüş taretli bir dövüş bölmesi bulunur. Mürettebat beş kişiden oluşuyordu.

Tankın içi, mürettebatı şarapnellerden koruyan köpük kauçukla kaplandı.

Böyle bir düzenleme, savaş aracının yüksekliğini arttırdı: tasarımcılar, motordan dişli kutusuna giden gövdeye bir kardan mili yerleştirmek zorunda kaldılar. Tankın yüksekliği ve motorun dikey konumu artırıldı.

Tankın farklı modifikasyonları, tasarımlarında çok az farklılık gösterdi, bu nedenle, aşağıda, SSCB'ye Lend-Lease kapsamında en çok tedarik edilen dizel motorlu M4A2 modelinin bir açıklaması yer almaktadır.

Gövdenin önünde, sürücünün ve asistanının işlerini, kontrol cihazlarını ve kontrol kollarını, şanzıman elemanlarını ve mühimmatlı bir makineli tüfek bulunan bir kontrol bölmesi vardı.

Arkasında dönen tareti olan bir savaş kompartımanı vardı. Araç komutanının, nişancı ve yükleyicinin, silah mühimmatının, yangın söndürücülerin ve pillerin yerlerini barındırıyordu. Taret bir silah, nişan alma cihazları ve gözlem cihazları, bir top kaldırma mekanizması, bir koaksiyel makineli tüfek ve bir radyo istasyonu barındırıyordu. Ayrıca dövüş bölmesinde kuleyi döndürmek için bir mekanizma vardı.

Tankın arkasında, savaştan özel bir bölme ile ayrılan motor bölmesi vardı.

M4A2 modifikasyon tankının gövdesi, kaynakla birbirine bağlanan haddelenmiş zırh plakalarından yapılmıştır. Makinenin ön kısmı, 56 ° 'lik bir açıyla yerleştirilmiş ve 51 mm kalınlığa sahip büyük bir döküm parçaydı. Gövdenin kenarlarının kalınlığı 38 mm idi. Sağ tarafta, sayfanın altında bir top makineli tüfek yuvası vardı. Gövdenin altında, mürettebatı düşman ateşi altında tahliye etmek için kullanılan bir kapak vardı. Kontrol bölmesinin üstünde, yerleşik gözlem cihazlarına sahip iki iniş kapağı vardı.

Sherman'ın küçük bir kıç nişli dökme bir kulesi vardı, ön zırhının kalınlığı 76 mm, yanları ve kıç tarafı 51 mm zırhı ve top kalkanı 89 mm zırhı vardı. Kulenin çatısında, savaş bölümündeki tüm mürettebat üyelerini tahliye etmek için kullanılan çift kanatlı bir komutanın kapağı vardı. Makinenin sonraki serilerinde, yükleyici için başka bir kapak eklendi.

Başlangıçta, tankın ana mühimmatı, dışarıda ek zırhı olan çamurluklardaydı. Bununla birlikte, uygulama böyle bir düzenlemenin mühimmatın patlamasına yol açtığını göstermiştir, bu nedenle daha sonraki serinin makinelerinde savaş bölümünün zeminine aktarıldı ve ıslak cephane rafı kullanıldı: mermiler etilen glikol ilavesiyle su ile doldurulur.

İlk olarak, M4A2 modifikasyon tankına 75 mm'lik bir M3 tabancası takıldı ve 1943'ten itibaren 76 mm'lik bir M1A1 tabancası kuruldu. Bir makineli tüfek bir topla eşleştirildi, kulenin çatısına 12,7 mm uçaksavar makineli tüfek monte edildi.

Tankın manzaraları M55 teleskopik görüş ve M38 periskobundan oluşuyordu. Sherman tabancası dikey bir düzlemde stabilize edildi.

M4A2 elektrik santrali, her biri altı silindirli iki GM 6046 dizel motordan oluşuyordu. Toplam güç 375 litre idi. ile. Tankın yakıt tanklarının kapasitesi 590 litre idi.

Sherman, 5 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştı, motordan gelen tork, bir kardan mili kullanılarak kendisine iletildi.

Tankın alt takımı, her iki tarafta altı adet tek yol tekerleğinden oluşuyordu, çiftler halinde, her biri iki yay üzerinde asılı olan üç arabada birleştirildi. Ek olarak, her iki tarafta üç destek silindiri, bir sürüş ön tekerleği ve direksiyon simidi vardı. 1942'nin ortasında, tankların alt takımı biraz modernize edildi.

Sherman'lara güçlü radyo istasyonları kuruldu.

Verimlilik ve savaş kullanımı

İlk Shermanlar, 1942'nin ortasında birliklere girmeye başladı, ancak Amerikan tankerleri yeni teçhizata hakim olmayı başaramadı: yakında tüm savaş araçları İngilizlere teslim edildi. Bu sırada İngiliz birlikleri Kuzey Afrika'da çetin savaşıyordu ve oradaki durum açıkça onların lehinde değildi. Churchill bizzat Amerikan başkanından yardım istedi.

Eylül 1942'de 318 Sherman tankı Mısır'a ulaştı ve neredeyse anında savaşa atıldı. Almanlar için yüzlerce düşmanın ortaya çıkması modern tanklar gerçek bir şok olarak geldi. Alman Afrika Korps tanklarının çoğu, Amerikan tankının zırhını geçemedi. El Alamein savaşının büyük ölçüde Shermanlar sayesinde kazanıldığını söyleyebiliriz.

Shermans'taki Amerikan tank ekipleri ilk olarak Tunus'taki çıkarmalarda harekete geçti. İlk savaşlardaki eğitimsiz ekipler nedeniyle birçok araç kaybedildi, ancak daha sonra taktik yöntemler geliştiren Amerikalılar Sherman'ları çok başarılı bir şekilde kullandılar. Genel olarak, bu tankın çöl koşulları için mükemmel olduğunu belirtmek gerekir. Şubat 1943'te M4 ilk olarak Alman yeniliği ile tanıştı - ağır tank PzKpfw VI Tiger. Sherman'ın bu Alman arabasına eşit şartlarda karşı çıkamayacağı çabucak anlaşıldı.

M4 ve M4A1 tankları, Müttefik birliklerin Sicilya'ya inişinde yer aldı. Doğru, İtalya'da büyük tank savaşları pratikte hiç yoktu.

Sherman'ı içeren bir sonraki önemli operasyon, Normandiya'daki Müttefik çıkarmaydı. Normandiya'daki Amerikan arabaları zor anlar yaşadı. Almanlar, M4'ün çok az şansı olan en son Panther tanklarını onlara karşı aktif olarak kullandılar. Buna ek olarak, Fransa'nın kuzeyindeki engebeli arazi, Shermanların en iyi özelliklerini sergilemelerine izin vermedi: hız ve manevra kabiliyeti. Amerikan araçları ağır kayıplara uğradı "

Dokuz aylık savaşta, 3. Panzer Tümeni tek başına 1.348 savaş aracını kaybetti.

Kasım 1942'de ilk M4'ler Sovyetler Birliği'ne geldi. SSCB'de, M4A2 tankının dizel modifikasyonu, benzinden beri en çok tedarik edildi. batı tankları yerli yakıtı çok iyi “sindirmedi”. Kuzey Kafkasya'daki 5. Muhafız Tank Ordusu, yeni araçları ilk alan ordu oldu.

M4, 1944 ve 1945 kampanyalarında aktif olarak kullanıldı. Sherman'lar en çok Bagration Operasyonu sırasında kullanıldı, ancak bu araçlar Karadeniz'den Baltık'a kadar Sovyet-Alman cephesinin tüm hattı boyunca savaştı.

Sovyet tankerleri Amerikan tankını severdi. Mürettebat için Sovyet savaş araçlarından çok daha uygundu. Ama en önemlisi, genellikle onlardan çok daha güvenilirdi. Shermans'ın şüphesiz avantajı, manzaralar ve gözlem cihazları, güçlü bir radyo istasyonu, yüksek düzeyde zırh ve yeterli ateş gücüydü. M4'ün süspansiyonu, T-34'ünkinden çok daha yumuşaktı, çok daha az ses çıkardı. Amerikan tankının topu, hareket halindeyken çekim doğruluğunu artıran stabilizasyona sahipti.

Sherman'ın tasarımı, tankın yüksek güvenilirliğini sağlayan seri araçların birçok bileşenini ve montajını kullandı.

Eksiler arasında, Rus kışının koşullarına çok uygun olmayan rayların tasarımı denilebilir. Zeminde zayıf bir çekiş sağlıyorlardı, bu yüzden tank sıklıkla kayıyordu. Sherman'ların dezavantajları arasında çok yüksek bir siluet ve tuhaf bir gövde şekli bulunur. Gerçek şu ki, Sherman uzun ve dardı, bu da başarısız tırtıllarla birleştiğinde genellikle arabanın devrilmesine neden oldu.

75 mm M3 topu kabaca Sovyet F-34 topuna karşılık geldi, 76 mm M1 topu Shermans'ın Alman Pz.IV'lerini güvenle vurmasına izin verdi, ancak Kaplanlar ve Panterler ile bir düello için alt kullanmak gerekiyordu. - kalibreli mermiler.

Sherman vs T-34

Pek çok tartışma, tanklardan hangisinin T-34'ten veya Sherman'dan daha iyi olduğu sorusunu gündeme getiriyor. Bu tanklar, savaşta tekrar tekrar karşılaştı, ancak İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra. Kore Savaşı sırasında, Sherman'ın ana rakibi, Kore ve Çin tankerleri tarafından kontrol edilen Sovyet T-34-85 idi. Çoğu zaman, Sovyet ve Amerikan tankları arasındaki çatışma, ikincisi lehine sonuçlandı.

T-34 ve Sherman aynı sınıftaki makinelerdi: zırhta birbirlerinden daha düşük değildiler, balistik ve daha kaliteli mühimmat nedeniyle Amerikan 76 mm top, en azından Sovyet 85 mm ZIS'den daha kötü değildi -S-53 ve bu tankların hareketliliği benzerdi. Bununla birlikte, Sherman, mürettebatın daha fazla rahatlığı, ateşin doğruluğu ve silahın ateş hızı nedeniyle bir avantaja sahipti. Daha yüksek kalite"Amerikalı"nın manzaraları da farklıydı.

M4'ün bir diğer önemli avantajı da güvenilirliğiydi. "Otuz dört" savaş zamanının yapı kalitesi, çoğu zaman arzulanan çok şey bıraktı.

ABD tank endüstrisinin savaşın başlangıcındaki durumu ve bu alanda neredeyse tamamen deneyim eksikliği göz önüne alındığında, Sherman'ın bu kadar kısa sürede yaratılmasının Amerikalılar için büyük bir başarı olduğu kabul edilmelidir.

Herhangi bir sorunuz varsa - bunları makalenin altındaki yorumlarda bırakın. Biz veya ziyaretçilerimiz onlara cevap vermekten mutluluk duyacağız.

Neredeyse MZ'nin tasarımına paralel olarak, ikincisinin eksikliklerini, özellikle 75 mm'lik topun başarısız yerleştirilmesini ortadan kaldırması beklenen yeni bir tankın geliştirilmesi başladı ve aynı zamanda mevcut bileşenlerin ve montajların çoğu. Haziran 1941'de, T6 adını alan tankın tam boyutlu bir ahşap modeli yapıldı. Ardından, Aberdeen'de, dökme üst gövdeli bir prototipin montajı başladı. Aynı zamanda, Rock Island Arsenal'de kaynaklı bir gövdeye sahip, ancak kulesiz bir makine yaratılıyordu. Aberdeen prototipi 2 Eylül 1941'de hazırdı ve Zırhlı Kuvvetler Komutanlığı ve Mühimmat Dairesi temsilcilerine gösterildi.

Bir dizi değişikliğe tabi olarak, 5 Eylül 1941'de ABD Kongresi Silah Komitesi, bu aracın ABD Ordusu tarafından "M4 Orta Tank" adı altında kabul edilmesini tavsiye etti. 11 Aralık 1941 tarihli bir protokolle, silahlanma komitesi M4 adını kaynaklı bir gövdeye sahip bir tanka ve M4A1'i döküm olana atadı. Amerikan ordusunda, M4 orta tankının tüm modellerine "General Sherman" ve İngilizce'de sadece "Sherman" adı verildi. Ancak İngilizlerin hafif eli ile en yaygın hale gelen ikinci isim oldu.

Kubinka'daki NIIBT Poligonunda test sırasında orta tank M4A2. Yaz 1942.

Tank M4A2 (76) W, Moskova yakınlarındaki Kubinka'daki NIIBT Poligonunda. 1945 Amerikan endeksine göre, Sherman'ın bu değişikliği, savaş yıllarının Sovyet belgelerinde asla yer almadı.

Dünya Savaşı sırasında Kubinka eğitim sahasında SSCB'ye teslim edilen iki M4A4 tankından biri. 1945

Şubat 1942'den Temmuz 1945'e kadar, M4 tankının 6 ana modifikasyonu seri üretimdeydi. Prensip olarak, Sherman tankının tüm modelleri (M4, M4A1, M4A2, M4AZ, M4A4, M4A6) birbirinden farklı değildi. Görünüşte sadece M4A1, döküm gövdesiyle keskin bir şekilde göze çarpıyordu. Silahlar, kuleler, bileşenlerin ve düzeneklerin yerleştirilmesi, şasi - her şey aynıydı. Zamanla, tüm modeller tek bir döküm ön parça aldı - bir şanzıman bölmesi kapağı (daha önce kullanılan üç parçalı montaj yerine), oval bir yükleyici kapağı, bir siper, yan zırh ve çok daha fazlası. Başlangıçta, tankların ön gövde plakasında görüntüleme yuvaları vardı, daha sonra zırh kılıfları ile kaplandılar ve periskoplar tanıtıldı ve nihayet 1943'ün sonlarında - 1944'ün başlarında sağlam bir ön plaka ortaya çıktı ve kapaklar çatıya taşındı. gövde. Doğru, ön zırhın eğim açısını dikeyden 56 ° 'den 47 °'ye düşürmek gerekliydi.

"Shermanlar" arasındaki temel fark, santral tipiydi. Böylece, M4 ve M4A1'de 9 silindirli bir radyal karbüratör motoru "Continental" R-975 kullanıldı; M4A2'de - GMC dizellerinin bir kıvılcımı; M4AZ için, 8 silindirli bir Ford GAA-8 karbüratör motoru tasarlandı (bu arada, Shermans'ta kullanılanların en güçlüsü - 2600 rpm'de 500 hp) ve son olarak, beş benzinli motor "Chrysler Multibank" A- 57. Böyle bir üniteyi kurmak için gövdeyi biraz uzatmak gerekiyordu. M4A6 gövdesi aynı uzunluktaydı, ancak elektrik santrali olarak Caterpillar RD1820 dizel motor kullanıldı. Tüm modifikasyonlarda, şanzıman gövdenin önüne yerleştirildi ve bu da tankın nispeten yüksek yüksekliğine yol açtı.

1943'ün başlarında, ABD Ordusu zırhlı kuvvetlerinin komutanlığı, üretilen modifikasyonların tanklarıyla savaşın sona erdirilemeyeceği sonucuna vardı. Bu bakış açısı, 76 mm uzunluğunda toplara ve 105 mm obüslere sahip yeni döküm kulelerin kurulumuyla ilgili ilk büyük modernizasyona yol açtı. Modernizasyon sadece M4A4 ve M4A6 tanklarını etkilemedi.

Şubat 1944'e kadar Chrysler, tüm yeni modeller için tasarım belgeleri geliştirdi ve prototipler üretti. Bu tanklarda, mühimmat rafı, gövde çamurluklarından dövüş bölümünün zeminine taşındı ve kardan milinin her iki tarafına yerleştirildi. Bu "ıslak" mühimmat rafının ilginç bir özelliği, çift duvarları suyla doldurulmuş kaset kutularına top mermilerinin yerleştirilmesiydi. Bir mermi mühimmat rafına çarparsa, suyun döküleceği ve yangını önleyeceği varsayılmıştır. 105 mm obüslere sahip tanklarda, mühimmat zırhlı kutularda "kuru" idi.

Bir periskop cihazı ve altı eğimli tripleks blok ile bir komutan kubbesinin görünümü, komutanın koltuğundan görünürlüğü önemli ölçüde iyileştirmeyi mümkün kıldı. Bir süre sonra yükleyicinin oval kapağı yuvarlak çift kanatlı bir kapakla değiştirildi.

Güçlü bir 76 mm M1A1 tabancasının (namlu ağızlı frenli - M1A2) takılması Başlangıç ​​hızı 810 m / s'lik bir zırh delici mermi, Shermans'ın ağır Alman tanklarıyla savaşmasına izin verdi.

General Sherman tanklarının ikinci büyük modernizasyonu, sözde yatay süspansiyonun ve 24 inçlik yeni bir paletin tanıtılmasıydı. prototipler M4E8, M4A1E8, M4A2E8 ve M4AZE8 olarak belirlenmiştir. Tankın kütlesi biraz arttı, ancak daha geniş paletlerin kullanılması nedeniyle zemindeki özgül basınç azaldı ve açıklık sadece azalmakla kalmadı, hatta arttı. Mart 1945'in sonunda, yatay süspansiyonlu General Sherman tanklarının üretimi başladı. O sırada üretilen tüm değişiklikler yeni bir şasi aldı. Aralarında performans verilerinde temel farklılıklar olmadığı için bunlardan herhangi birini en iyi olarak seçmek oldukça zordur. Unutulmamalıdır ki sadece M4AZ tankları farklı seçenekler Lend-Lease kapsamında kimseye verilmedi ve sonuç olarak ABD Ordusunda bulunan Sherman'ların yarısından fazlasını oluşturdu. Kalan değişiklikler yoğun bir şekilde ihraç edildi. Sadece 17.174 M4 (Sherman I), M4A1 (Sherman II), M4A2 (Sherman III) ve IW4A4 (Sherman V) tankının Lend-Lease kapsamında İngiltere'ye teslim edildiğini söylemek yeterli. M4AZ'a "Sherman IV" adı verildi, bunlardan 7'si İngiltere'ye teslim edildi - bu modifikasyonun tek ihraç edilen tankları.

1945 yılında Kubinka'daki NIIBT Deneme Alanında yapılan testler sırasında yatay süspansiyonlu ve 23 inç paletli orta tank M4A2(76)W HVSS.

Amerikan verilerine göre, Sovyetler Birliği'ne çeşitli varyantlarda 4063 M4A2 tankı ve iki M4A4 tankı teslim edildi. M4A2 tankları, ülkemiz tarafından savaş sırasında Lend-Lease müttefiklerinden alınan tüm tankların üçte birinden fazlasını oluşturduğundan, bu savaş araçlarının tasarımında daha ayrıntılı olarak durmak mantıklı.

M4A2 tankının gövdesi, haddelenmiş zırh plakalarından kaynaklanmıştır. Ön kısmı, aynı anda şanzıman ambar kapağı ve dönüş mekanizması için bir karter görevi gören büyük bir döküm parçadan (ilk serinin tanklarında - kaynaklı, üç parçadan ayrılabilir) ve 50 mm kalınlığında bir üst tabakadan oluşuyordu. dikey olarak 56 ° açıyla. Döküm ön kısım üst saca, yan saclara ve alt saca cıvatalanmıştır. Dışarıda, nihai tahrik mahfazaları yanlardan ona bağlanmıştır.

Üst ön sac, gövdenin yanlarına ve çatısına kaynaklanmıştır. Alt kısmında, sağda, sağda ve üstünde silindirik bir anten giriş soketi bulunan bir makineli tüfek bilye yuvası monte edildi (tankın iki radyo istasyonu ile donatılmış olması durumunda). Ön sacın üst kısmında, tankın içinden açılan tripleksli görüntüleme yuvalarının bulunduğu iki çıkıntı vardı. 1942'nin ikinci yarısından itibaren, çıkıntılara zırh plakaları kaynaklandı ve ardından kapaklar döküldü; yuvaları görüntülemek yerine periskop gözlem cihazları MB kuruldu. 1943'ün sonunda, dikey olarak 47 ° açıyla yerleştirilmiş, görüntüleme yuvaları olmayan tek parça bir üst ön plaka tanıtıldı.

Gövdenin yanları dikeydir. 1943–1944'te üretilen tanklarda, cephanelik savaş bölümünün zeminine transfer edilmeden önce, sağ üst yan plakaya iki zırh plakası ve sol üst yan plakaya bir zırh plakası kaynaklandı. Teknenin kıç kısmı iki eğimli (10 ... 12 °) tabakadan oluşuyordu - üst ve alt. Üstteki, alttakine göre dengelendi, böylece fanlardan gelen havanın çıkışı için aralarında bir cep oluşturuldu. Yanların ve kıç zırhının kalınlığı 38 mm, gövdenin çatısı - 18 mm.

Gövde çatısının önünde, kontrol bölmesinin üzerinde, sürücü ve asistanı için gövde boyunca yer alan ve kapakların içine yerleştirilmiş gözlem cihazları bulunan oval iniş kapakları vardı. Kapakların her iki tarafına iki fan yerleştirildi. 1943'ün sonundan beri, kapaklar gövdenin karşısına yerleştirildi, kapakların tasarımı değiştirildi, kapakların arasına bir fan yerleştirildi.

Kule, küçük bir kıç nişi ile silindir şeklinde dökümdür. Alın ve yanlar sırasıyla 75 mm ve 50 mm zırh, kıç - 50 mm ve taret çatısı - 25 mm ile korunmuştur. Kulenin önüne bir maske montajı takıldı (zırh kalınlığı - 90 mm). Kulenin çatısında bir iniş kapağı, dövüş bölmesinde zırhlı bir kapakla kapatılmış bir havalandırma kapağı, gözlem cihazları için iki kapak ve bir anten girişi vardı. İniş kapağı, uçaksavar makineli tüfek dönen bir taretine menteşelenmiş çift kanatlı bir kapakla kapatıldı. Aralık 1943'ten bu yana, kulenin çatısında oval bir yükleyici kapağı ortaya çıktı.

Kule, bir hidroelektrik döner mekanizma ile veya manuel olarak tahrik edildi. Bir hidroelektrik mekanizma yardımıyla kule, kontrol kolunun dönüş açısına bağlı olarak 16 ila 840 s arasında bir sürede 360 ​​° döndürülebilir. Mekanizmanın tank komutanına ek bir tahriki vardı, açıldığında topçu tahriki kapatıldı.

Mayıs 1944'ten bu yana, tanka daha büyük boyutta yeni bir döküm taret takıldı, ancak taret halkasının aynı çapı açıkta kaldı. Silahlanma yeni bir maske kurulumuna monte edildi (zırh kalınlığı - 100 mm). Kulenin çatısında, altı tripleks cam blok ve bir periskop gözlem cihazı, oval bir yükleyici ambarı, bir gözlem cihazı ambarı, bir uçaksavar makineli tüfek braketi ve bir anten girişi olan bir komutan kubbesi vardı. Kulenin sol tarafında, kişisel silahları ateşlemek için bir kapak vardı ve kıç tarafına bir dövüş bölmesinin fanı monte edildi.

Kuzey Kafkasya'daki Morozovskaya tren istasyonundan gelen Sherman traktörü şimdi Büyük Tarih Müzesi'nde sergileniyor. Vatanseverlik Savaşı Moskova'da. Gövdenin ön zırhında, vinç bomunun bağlantı noktalarının kaynak izleri açıkça görülüyor.

M4A2, namlu uzunluğu 37.5 kalibre olan 75 mm MZ topuyla donatıldı. 1944'ten beri, M4A2 (76) W tankı, 76 mm M1A1 topu ve ardından namlu uzunluğu 52 kalibre olan M1A1C veya M1A2 ile donatıldı. Tüm silahların dikey kama kapıları ve kopya tipi yarı otomatikleri vardı. Dikey hedefleme - -10 ° ila + 25 ° arası. Silahlar dikey yönlendirme düzleminde stabilize edildi.

Tanka iki adet 7.62 mm Browning М1919А4 makineli tüfek yerleştirildi, biri topla eş eksenli, diğeri kurslu ve 50.8 mm MZ sis bombası fırlatıcı. Taretin çatısına 12,7 mm Browning M2HB uçaksavar ağır makineli tüfek monte edildi.

M4A2 tankının mühimmat yükü, 97 topçu mermisi, 300 12,7 mm ve 4750 7,62 mm kartuş, 12 sis bombasından oluşuyordu; tank M4A2 (76) W - 71 topçu mermisi, 600 12,7 mm ve 6250 7,62 mm mermi, 14 duman bombası.

M4A2 tankında, paralel olarak düzenlenmiş ve bir HP 375 gücüne sahip bir üniteye bağlanmış iki adet 6 silindirli iki zamanlı kompresörsüz sıralı dizel motordan oluşan bir GMC 6046 model 71 elektrik santrali kuruldu. 2100 rpm'de. Motorlar elektrikli marşlarla çalıştırıldı. Kışın çalıştırmayı kolaylaştırmak için, her motor için kızdırma bujili iki havşa memesi kullanıldı.

Şanzıman, iki adet tek diskli ana kuru sürtünmeli kavrama (motor başına bir tane), bir enine bağlantı dişlisi, bir kardan mili, bir dişli kutusu, bir dönüş mekanizması ve nihai tahriklerden oluşuyordu. Şanzıman - mekanik, beş vitesli (5 + 1), 1. ve geri vites hariç tüm viteslerde senkronizörlü. Döndürme mekanizması, Kletrak tipinin çift diferansiyelidir.

Tank M4A2 kıdemli teğmen N. Sumarokov. 3. Ukrayna Cephesi, 1944.

Zırhında asker bulunan bir M4A2 tankı sütunu. 1943 Yumuşak sürüşe rağmen, tankta herhangi bir tırabzan veya braket tamamen eksik olduğundan Sherman'da kalmak zordu. Amerikan ordusunda, motorlu piyade zırhlı personel taşıyıcıları ve arabalar üzerinde taşındı.

M4A2 tankları cepheye doğru ilerliyor. 1944

Bir tarafa uygulandığı şekliyle M4A2 ve M4A2 (76) W tanklarının alt takımı, her biri iki dikey tampon yayı üzerinde asılı olan, çiftler halinde üç dengeleme arabasına kenetlenmiş altı adet tekli kauçuk kaplı yol tekerleğinden oluşuyordu; üç destek silindiri, bir kılavuz tekerlek, çıkarılabilir dişli çerçeveli bir ön tahrik tekerleği (fener bağlantısı). Her palet 420,6 mm genişliğinde 79 çift sırtlı palete, 152 mm palet aralığına sahiptir. Raylar, sessiz bloklu metal veya kauçuk-metaldir.

M4A2 (76) W HVSS tankının bir tarafa göre alt takımı, her biri iki yatay tampon yayı üzerinde asılı olan üç dengeleme arabasında çiftler halinde birbirine kenetlenmiş altı çift kauçuk kaplı yol tekerleğinden oluşuyordu; üç tek ve iki çift destek silindiri, kauçuk kaplı kılavuz tekerlek, çıkarılabilir dişli çerçeveli ön tahrik tekerleği (fener bağlantısı). Her pistte 584.2 mm genişliğinde 79 tek sıralı palet ve 152 mm palet aralığı bulunur. Raylar, sessiz bloklu metal veya kauçuk-metaldir. Her süspansiyon bojisine bir hidrolik amortisör takıldı.

Tüm varyantlardan 10.968 M4A2 tankı üretildi ve bunların 8.053'ü 75 mm topla donatıldı. Amerikan ordusu sadece benzinli motorlara sahip tanklar aldığından, M4A2 Amerika Birleşik Devletleri'nde eğitim olarak kullanıldı ve diğer ülkelere, özellikle İngiltere'ye (7418 adet) ödünç kiralama kapsamında tedarik edildi. ABD Deniz Piyadeleri tarafından bir dizi M4A2 kullanıldı. Pasifik Okyanusu. Ana üreticiler Fisher Tank Arsenal ve Pullman Standard; 1942'nin sonlarında Amerikan Lokomotifi, Federal Makine ve Kaynakçı ve Baldwin onlara katıldı. M4A2'nin 75 mm'lik toplarla piyasaya sürülmesi Mayıs 1944'te tamamlandı. Daha sonra dizel Shermans'ın ana üreticisi olan Fisher Tank Arsenal şirketi M4A2 (76) W üretimine geçti ve Mayıs 1945'e kadar 2894 tank, Pressed Steel Car şirketi tarafından 21 araba üretildi. Genel üretim 76 mm'lik bir topa sahip M4A2, 2915 adettir.

Amerikan verilerine göre, 75 mm topa sahip 1990 tankları ve 76 mm topa sahip 2073 tankları, Lend-Lease kapsamında Sovyetler Birliği'ne teslim edildi. Mayıs 1945'te Kızıl Ordu ayrıca yatay süspansiyonlu bir dizi tank aldı.

İlk Shermanlar SSCB'ye Kasım 1942'de geldi. Bu değişiklik tesadüfen seçilmedi. Tedarik edilen ekipman yelpazesinin koordine edildiği Sovyet uzmanları, benzinli motorları yalnızca ithal yüksek oktanlı benzinle çalışabilen SSCB'deki MZ'lerin ve MZl tanklarının çalışması sırasında ortaya çıkan zorlukların farkındaydı.

Yukarıdaki gönderilen araç sayısının, alınan sayı ile eşleşmediğine dikkat edilmelidir. Böylece, Kızıl Ordu GBTU'sunun kabul komitelerine göre, 1942'de, 1943 - 469, 1944-2345, 1945 - 814'te 36 M4A2 tankı SSCB'ye geldi. Toplamda, dört yılda - 3664 araç .

M4A2 tankı piyade saldırısını destekler. 2. Ukrayna Cephesi, 1944.

Yeni Amerikan tanklarını ilk alan, 5. Muhafız Tank Tugayı ve Kuzey Kafkas Cephesi'nin 563. Ayrı Tank Taburu oldu. 5 Ocak 1943 itibariyle, ikincisi dokuz M4A2 tankına ve 21 MZl tankına sahipti. Yakında, ön komutanın emriyle, 563. ayrı tank taburu, Shermans'ını 5. Muhafız Tank Tugayına devretti ve karşılığında MZl aldı. 563. taburu Yuzhnaya Ozereyka'ya çıkarmada kullanılması planlanan hafif tanklarla donatmak için böyle bir değişim gerekliydi. Temmuz 1943'te 299. ayrı tank alayı 38 М4А2 ile silahlandırılmıştı.

Yeni Amerikan tankları, Kızıl Ordu'nun zırhlı birimlerinde iyi karşılandı. Örneğin, 5. Muhafız Tank Tugayı'nın 23 Ekim 1943 tarihli raporunda şunlar kaydedildi:

“Yüksek hızı nedeniyle M4A2 tankı takip için çok uygun, harika manevra kabiliyetine sahip. Silah, parçalanma ve delme kabiliyeti çok yüksek olan zırh delici mermilere (boşluklar) sahip olduğu için tasarımıyla oldukça tutarlıdır. 75 mm top ve iki Browning makineli tüfek operasyonda sorunsuzdur. Tankın dezavantajları, savaş alanında bir hedef olan büyük bir yüksekliği içerir. Zırh, geniş kalınlığa (60 mm) rağmen kalitesizdir, çünkü 80 metrelik bir mesafede PTR'den ayrıldığı durumlar vardır. Buna ek olarak, Yu-87'lerin tankları 20 mm toplarla bombaladığı ve taretin yan zırhını ve yan zırhı deldiği ve bunun sonucunda mürettebat arasında kayıplar olduğu bazı durumlar vardı. T-34 ile karşılaştırıldığında, M4A2 daha kolay kontrol edilir, motorları sık ayar gerektirmediğinden uzun yürüyüşler yaparken daha dayanıklıdır. Savaşta bu tanklar iyi çalışıyor."

Birliklerden gelen incelemelere göre, tankları bombalarken, parçalanma mühimmatıyla bile, zırhın içinden küçük parça parçaları vardı. Bu, tüm makinelerde olmadı, ancak yine de Amerikalılar bu kusurdan Nisan - Mayıs 1943'te haberdar edildi. Bundan hemen sonra, M4A2'nin SSCB'ye sevkiyatı askıya alındı ​​ve Kasım 1943'ten gelen araçlar daha kaliteli zırhlara sahipti.

M4A2 tankları Romanya'nın Batosani kentinden geçiyor. Nisan 1944.

Kurtarılan Balti şehrinin sakinleri, şehre M4A2 tanklarıyla giren Sovyet tankerlerini selamlıyor. 31 Ağustos 1944.

8. Muhafız Tank Kolordusu birimlerinden birinden bir M4A2 tankı, kurtarılmış Lublin caddesi boyunca geçiyor. Polonya, 27 Temmuz 1944.

Askeri operasyon deneyimini özetlemenin yanı sıra, 1943'te Shermanlar, özel eğitim alanlarında yoğun testlere tabi tutuldu. İşte "Orta Amerikan M4A2 tankının yaz koşullarında test edilmesine ilişkin rapordan bazı alıntılar. 1943 NIIBT Poligon GBTU KA ":

“Amaç: bir bütün olarak tankın güvenilirliğini ve bireysel birimlerini ve mekanizmalarını oluşturmak.

1942 yılında Fisher Tank Arsenal tarafından üretilen tank.

Yaz testleri başlamadan önce M4A2 tankı kış ve bahar koşullarında 1285 km yol kat etti. Motorlar 89 saat çalıştı.

Yaz testleri sırasında, tank karayolu boyunca 450 km olan 1765 km yol kat etti. Motorlar yaz koşullarında 87 saat çalıştı.

Testlerin sonunda tank 3050 km yol kat etmiş, motorlar 176 saat çalışmıştı.

Çözüm.

1) Amerikan M4A2 tankı, iyi bir operasyonel güvenilirliğe sahiptir ve minimum bakım süresi gerektirir.

2) BT Poligon Araştırma Enstitüsü tarafından derlenen “M4A2 tankının mürettebatına not”ta belirtilen tankın bakım sıklığı ve kapsamına uygunluk, normal ve güvenilir çalışma tankı.

3) M4A2 tankına takılan GMC motorları, DT marka yerli dizel yakıt ve motorin ile güvenilir şekilde çalışır. Motor yağı 50-60 saatlik çalışmadan sonra değiştirilmelidir.

4) Tankın şanzımanı, M4L2 tanklarının SSCB'ye geldiği SAE-50 yağıyla Amerikan yakıt ikmalini değiştirmeden normalde 4000-5000 km çalışabilir. Şanzımanın yakıt ikmali, yerli uçak yağı "MK" veya "MS" ile yapılmalıdır.

5) Metal ve kauçuk-metal tırtıllar yaz koşullarında zemine yapışmalarında eşdeğerdir. M4A2 tankının metal bir tırtıl üzerinde çalışması sırasında, alt takımın güvenilirliği azalır (özellikle palet makaralarının lastik bantlarının hizmet ömrü azalır).

Sovyet test görevlileri tarafından verilen Sherman'ın güvenilirliğine ilişkin bu değerlendirmeye bir şey eklemek zor. 1944-1945 düşmanlıkları sırasında tamamen doğrulandığını vurgulamakta fayda var. İleriye baktığımızda, ne yazık ki, tankların metal bir tırtıl üzerinde yoğun çalışması sırasında yol tekerleklerinin lastik lastiklerinin artan aşınması gerçeğinin de doğrulandığını söyleyelim. Örneğin, böyle bir talihsizlik, Ağustos 1944'te Yasso-Kishinev operasyonu sırasında 5. mekanize kolordu bölümlerinde meydana geldi.

Kızıl Ordu'nun çeşitli birimlerinin ve oluşumlarının Shermans ile büyük ölçüde donatılması 1944 baharında başladı.

13 Şubat 1944'te, M4A2 tanklarıyla donanmış 212. ayrı tank alayı, 4. Muhafız Mekanize Kolordusuna atandı. Alay, diğer birimler ve kolordu oluşumlarıyla birlikte, 3. Ukrayna Cephesi birlikleri tarafından yürütülen Bereznegovato-Snigirevskaya saldırı operasyonunda yer aldı.

13 Mart 1944'te, tırtıl zinciri, 212. tank alayından muhafız genç teğmen V. A. Sivkov'un M4A2 tankının yakınında bir hava bombasıyla kırıldı. Mürettebat bütün gün tankı tamir ediyordu. Ve bunca zaman alman uçakları, tankın etrafındaki insanların hareketini tespit ettikleri anda hemen makineli tüfek ve top ateşi ile onları vurmaya çalıştılar. Düşman hava saldırılarından birinde, sürücü, kıdemli çavuş Ivan Volodin ve topçu Çavuş Boris Kalinichenko öldürüldü. Mürettebatta sadece iki kişi kaldı - komutan ve topçu-telsiz operatörü Özel P. K. Krestyaninov.

Alacakaranlık zaten yere iniyordu, hava saldırıları durmuştu. Tank tekrar savaşa hazırdı, ancak mürettebatın tam olarak yarısı kayıptı. Tanka liderlik edecek kimse yoktu, ancak tankerler çöl bozkırında kalmayı düşünmediler. Sürücünün yerini Pyotr Krestyaninov, kuledeki yerini Vadim Sivkov aldı.

Akşam alacakaranlığının örtüsü altında, tank güneye maksimum hızda koştu. Tankerler, hesaplamalarına göre bölgede olması gereken alaylarına mümkün olduğunca çabuk yetişmek istediler. sinemadayım Daha sonra ne olduğu hakkında, ödül listesinden öğrenebilirsiniz:

“... Küçük Teğmen Sivkov V.A., 13-14 Mart gecesi, alayın yolunu takip ederken, yolda Yavkino köyünde bir düşman olduğunu öğrendi. Bu onu rahatsız etmedi ve elbette kendi birimine giden yolda savaşmaya karar verdi. Yavkin köyüne yaklaşan genç teğmen Sivkov, M4A2 tankının her türlü silahından ağır ateş açtı ve köye son hızla girdi. Sokaklarda ustaca manevralar yaparak, en az 10 tankın köye girdiği görüntüsünü yarattı. Panik içindeki düşman bir evden diğerine, bir sokaktan diğerine koştu, ancak her yerde ağır ateş ve tank paletlerinin altına düştü ...

14-15 Mart gecesi, önemli kuvvetler toplayan düşman, Yavkino köyüne bir karşı saldırı başlattı. Düşmanın saldırısını yansıtan, köyün etrafında manevra yapan tank, tank karşıtı bir hendeğe düştü. Top ve makineli tüfek kullanamadığı için düşmanın tanka yaklaşmasını ve mürettebata teslim olmayı teklif etmesini sağladı, Sivkov ateş açarak ve bir ünlemle karşılık verdi: “Komsomol üyeleri teslim olmayın! Onlara el bombası attı.

Düşman, tankın yakınında bir düzine ceset bırakarak kaçtı. Sonra uçaksavar silahı kullanan genç teğmen Sivkov, kaçan düşmanı vurmaya başladı. Tüm mühimmatı tüketen, daha fazla savaşamayan Küçük Teğmen Sivkov kendini havaya uçurdu ve tankı ateşe verdi.

Sonuç: Ölümünden sonra Kahraman unvanını sunuyorum Sovyetler Birliği.

(Muhafazanın 212. Ayrı Tank Alayı Komutanı Binbaşı Barbashin.)

15 Mart'ta Yavkino'ya giren birliklerimiz, patlamış bir Sovyet tankı keşfetti. İçinde küçük bir paket ve içinde iki sayfa incelikle yazılmış kağıt bulundu, burada rapor edildi:

“Biz, 17 No'lu tankta kalan iki kişi, Sivkov Vadim Aleksandrovich (tank komutanı, küçük teğmen) ve telsiz operatörü Krestyaninov Petr Konstantinovich, bırakmaktansa kendi tankımızda ölmenin daha iyi olacağına karar verdik.

Esarete teslim olmayı, kendimize iki üç raund bırakmayı düşünmüyoruz...

Almanlar tanka iki kez yaklaştı, ancak açamadı. Hayatın son dakikasında, düşmanı vurmaması için tankı el bombalarıyla havaya uçuracağız.

Anavatana cesaret, cesaret ve sınırsız bağlılık için, 3 Haziran 1944 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile genç teğmen V. A. Sivkov ve özel P. K. Krestyaninov, ölümünden sonra Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

M4A2(76)W tankları yürüyüşte. 2. Ukrayna Cephesi, Avusturya, Mart 1945.

"Emcha", Viyana'nın eteklerinde yüzen bir köprü üzerinde bir su bariyeri zorluyor. Nisan 1945.

Muhafızların Mekanize Kolordu tankerleri, Teğmen I. G. Dronov ve Muhafız Çavuş N. Idrisov, Sherman'larında Viyana'ya ilk girenlerdi. Nisan 1945.

Önemli sayıda "Sherman" ın gelişi, büyük oluşumları onlarla donatmayı mümkün kıldı. Böylece, örneğin, 22 Haziran 1944'te, 3. Beyaz Rusya Cephesi'nin bir parçası olarak faaliyet gösteren 3. Muhafız Stalingrad Mekanize Kolordusu, çoğunlukla yabancı yapımı 196 tanka sahipti: 110 M4A2, 70 Valentine IX ve 16 T-34.

2 Temmuz 1944'te, 3. Muhafız Mekanize Kolordusu'nun 9. Muhafız Tank Tugayından, Muhafız Kıdemli Teğmen G. G. Kiyashko komutasındaki baş karakolda yürüyen beş Sherman tankı nehri geçti. Berezin ve Krasnoe şehrine girme ve olayların başarılı bir şekilde gelişmesi durumunda onu ele geçirme görevini aldı. Düşman garnizonu, Sovyet birliklerinin ortaya çıkmasını beklemiyordu. Alman araçlarıyla dolu tanklar sokaklara fırladı. Zırhlı ve tırtıllı toplardan ve makineli tüfeklerden ateş açan muhafızlar ezildi insan gücü ve düşman teknolojisi. Düşman şehirden sürüldü. Savaş sırasında, gardiyanlar dört silahı, 30'dan fazla aracı, yaklaşık 80 Naziyi imha etti ve sadece bir Sherman, genç teğmen A.E. Bashmakov'u kaybetti. Tankerler Minsk'ten Krasnoe'ye giden karayolu ve demiryolunu kesti. Ana güçlerin yaklaşımına kadar dayanmak için Kiyashko üç tanka pusu kurdu. Bu zamana kadar, çarpma sırasında tabancanın döner mekanizması hasar gören Teğmen E. N. Smirnov'un tankı, yaralıları aldı ve tugayın ana kuvvetlerine katılmak için ayrıldı.

Yakında, Sovyet araçları, Minsk'ten Molodechno'ya Krasnoe üzerinden geri çekilen Alman birlikleri tarafından saldırıya uğradı. Üç Sovyet tankına karşı Almanlar, birkaç "panter" ve bir piyade taburu da dahil olmak üzere 20 tank ve kundağı motorlu silah attı. Birkaç saatlik eşit olmayan bir savaşta, üç Sherman, altı Alman tankını Pz. IV, bir "Panter" ve StuG III saldırı silahı, bir piyade bölüğüne kadar yok edildi. Ama güçler eşit değildi. Tüm Sovyet tankları vuruldu, mürettebatın geri kalanı kendi tanklarına geçmeyi başardı.

Ve işte başka bir savaş örneği. 26 Temmuz 1944'te 44. Muhafız Tank Alayı'nın tankerleri Siauliai'nin eteklerinde savaşmaya başladı.

« tank ekipleri gardiyanlar teğmen G. Milkov, V. Silysh ve A. Safonov, Nazileri toplarından ezici ateşle yok ettiler. Muhafız Tank Bölüğü'nün komutanı, araçlardan birinde bulunan Kaptan Volkov, savaşı ustaca yönetti. Evlerin duvarları çöktü ve düşman silahları ve makineli tüfekler enkazlarının altında sessiz kaldı. Düşman araçları alev aldı ve vücutlarındaki mühimmat kutuları parçalandı. Ev ev, sokak sokak, cesur Sovyet askerleri direnen düşmanı temizledi.

3. Muhafız Mekanize Kolordu'nun 43., 44. ve 45. Muhafız Tank Alaylarının "Shermanları", Shauliai ve Yelgava'yı kurtardı, düşmanın Courland gruplaşmasının yenilgisine katıldı.

44. Muhafız Tank Alayı'nın emektarı N.Z. Alexandrov, Sherman'ı tanıma izlenimlerini paylaşıyor.

“Yeni bir malzememiz var -“ Shermans ”. Bu tankların üzerine nasıl oturmak istemedik! Zırhları eğimli değildir. T-34'ün kavramaları vardır - yerinde dönebilir. Ve uyduları var, daire içinde bir araba gibi döndü. Kısa namlulu 75 mm'lik top zayıftı. Olumlu yönlerden, uçaksavar makineli tüfek varlığı not edilebilir. Tankın içi çok rahat - her şey beyaza boyanmış, kulplar nikel kaplı, koltuklar deri kaplı. Lastik paletler çok sessizdir. Üzerinde düşmana gizlice girmek mümkündü. Baltık'ta böyle bir vakam vardı.

Ormanla çevrili bir tarlada yol boyunca yürüdük. Önceki yerellik kovulduk. Almanların savunmada kundağı motorlu topları vardı ve tanksavar silahı. Biraz geri çekildik ve ormanın kenarı boyunca çalıları ezerek düşük hızda yanlarına gittik. Dört hafif makineli tüfekle yaya gidiyordum ve tank arkadaydı. Üç yüz metre süründü. Makineli nişancılara, kimseyi içeri almamak için savunmaya geçmelerini emretti ve tanka geri döndü. Zırh delici kundağı motorlu silahlar yakıldı ve ardından silah imha edildi. Alman piyade kaçtı. Böylece yol açıldı.

Sherman'larda uzun süre savaşmadık ve 1944 sonbaharında onların yerini T-34-85'ler aldı.”

Açıkçası, deneyimli tankçının yorumlarından bazıları, özellikle "eğimsiz" zırh ve "zayıf" 75 mm'lik topun eleştirisi şaşırtıcı. Ne birinin ne de diğerinin haksız olmadığı çok açık. T-34 ile karşılaştırıldığında, Sherman'ın sadece eğimli olmayan yan zırhı vardı. Ancak, tank güvenliğinin ana göstergesi ön zırhtır. Yan zırhın özelliklerine göre tanklar hiçbir zaman kıyaslanamaz. Ve Sherman'ın ön zırhı T-34'ünkinden daha güçlüydü. 75 mm'lik topa gelince, o zaman kendi başlarına balistik performans bizim F-34'ümüzle aynıydı. Mühimmatın daha kaliteli olması nedeniyle, Amerikan silahı, zırh nüfuzu açısından Sovyet silahını geride bıraktı. Dönme mekanizması olarak çift diferansiyele sahip olan Sherman, gerçekten de yerinde dönemedi. Ancak emektar, T-34 sürücüsünün olay yerinde dönmek için ne kadar fiziksel çabaya ihtiyaç duyduğundan bahsetmiyor. Amerikan tankının sessiz hareketi tüm Sovyet tankerleri tarafından not edildi. Bu, özellikle T-34'ün arka planında fark edildi. Ön saflardaki askerlere göre susturucusuz kükreyen motoru ve sırt dişli çıngıraklı tırtılları ile "Otuz dört", mehtaplı bir gecede 3 km boyunca duyuldu!

Ve son olarak, gaziye ve T-34-85'teki yeniden silahlanmaya bir şey uymuyor. Belgelere göre, Ocak 1945'e kadar, zaten 1. Baltık Cephesi'nin bir parçası olarak faaliyet gösteren 3. Muhafız Mekanize Kolordusu, 176 M4A2'ye (108'i 76 mm topla) ve 21 Valentine IX'a sahipti. Hiç T-34-85 yoktu.

Viyana Caddesi'ndeki 6. Muhafız Tank Ordusunun 9. Muhafız Mekanize Kolordusunun "Shermanları". Avusturya, Nisan 1945.

Brno'daki sokakta bir "Sherman" sütunu. 2. Ukrayna Cephesi, Çekoslovakya, Nisan 1945.

Berlin sokaklarında - 1. mekanize kolordu 219. tank tugayından "Sherman". 1. Beyaz Rusya Cephesi, Mayıs 1945.

Tankerler, faşist esaretten kurtulan Sovyet kızları tarafından karşılanır. Arka planda M4A2 tankı var. Berlin, Mayıs 1945.

Bu arada, Sherman sadece sessizliğiyle değil, aynı zamanda motorlu tüfekli tankerler tarafından özellikle takdir edilen düzgün çalışmasıyla da ayırt edildi. Birçok gazinin hatıralarına göre, 1944'ün ikinci yarısından itibaren M4A2 tankları Faustnik'lerle savaşmak için aktif olarak kullanıldı. Bu böyle yapıldı. Dört ya da beş makineli nişancı tankın üzerine oturdu ve kuledeki braketlere bel kemerleriyle bağlandı. Araç hareket halindeyken, piyadeler 100-150 m yarıçapındaki herhangi bir sığınağa ateş etti ve arkasında “fausters” olabilirdi. Bu tekniğe "süpürge" denir. Dahası, “süpürge” için sadece Shermanlar uygundu. T-34'te, mum süspansiyonu ve karakteristik uzunlamasına birikimi nedeniyle, bel kemeriyle bağlanmış piyadelerin tutunması neredeyse imkansızdı.

Shermanların bir diğer avantajı yerli arabalar tankerler bunu takdir etti - bunlar güvenilir ve yüksek kaliteli radyo iletişimi sağlayan mükemmel radyo istasyonları! D. F. Loza bu konuda şöyle konuştu:

“Sherman tanklarındaki radyo istasyonlarının kalitesinin, sadece tanklarımızda değil, aynı zamanda silahlı kuvvetlerin diğer kollarının askerleri arasında da tanklarımızda savaşan tankçıların kıskançlığını uyandırdığını söylemeliyim. Başta topçularımız olmak üzere “kraliyet” olarak algılanan radyo istasyonlarına hediyeler vermemize bile izin verdik ...

İlk kez, tugay birimlerinin radyo iletişimi, Sağ Banka Ukrayna ve Iasi yakınlarındaki kırk dördüncü yılın Ocak-Mart savaşlarında kapsamlı bir kontrole tabi tutuldu.

Bildiğiniz gibi, her Sherman'ın iki radyo istasyonu vardı: VHF ve HF. Birincisi, takımlar ve şirketler içinde 1,5-2 kilometre mesafedeki iletişim içindir. İkinci tip radyo istasyonu, kıdemli komutanla iletişim için tasarlandı. İyi donanım. Özellikle, bir bağlantı kurduktan sonra bu dalgayı sıkıca sabitlemenin mümkün olmasını sevdik - tankın hiçbir sallanması onu aşağı indiremezdi.

Ve bir Amerikan tankındaki bir ünite daha hala hayranlığımı uyandırıyor. Onun hakkında daha önce konuştuğumuzu sanmıyorum. Bu, pilleri şarj etmek için tasarlanmış küçük boyutlu bir benzinli motordur. Harika şey! Dövüş bölmesine yerleştirildi ve egzoz borusu sancak tarafından çıkarıldı. Pilleri istediğiniz zaman şarj etmek için başlatabilirsiniz. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Sovyet T-34'lerinde, pili çalışır durumda tutmak için, motor kaynakları ve yakıt tüketimi göz önüne alındığında oldukça pahalı bir zevk olan motorun beş yüz beygir gücünü kullanmak gerekiyordu ...

AT saldırgan savaşlar Romanya, Macaristan, Çekoslovakya ve Avusturya topraklarında iletişim sorunsuz çalıştı. Gelişmiş birimler 15-20 kilometrelik bir mesafede ana kuvvetlerden ayrıldığında bile, arazinin engebeli olduğu ortaya çıkarsa iletişim bir mikrofon veya anahtar ile gerçekleştirildi.

Radyo istasyonlarının varlığı genellikle farklı daha iyi taraf tüm ödünç ver-lease tankları yerli olanlardan. İkincisi, bildiğiniz gibi, yalnızca 1943'ün ikinci yarısından itibaren radyo istasyonlarıyla% 100 donatılmaya başlandı.

Shermans da dahil olmak üzere SSCB'ye gelen tüm Lend-Lease zırhlı araçlarının İngiliz Kablosuz Setleri No. 19 Mk ile donatıldığına dikkat edilmelidir. II. WS 19 radyoları 1941'den itibaren İngiltere'de üretildi ve 1942'den itibaren Kanada ve ABD'de de üretildi. WS 19, 1941'in sonunda SSCB'ye gelmeye başladı. İngiliz tankları"Matilda" ve "Valentine" ve 1942'den beri İngiliz, Kanada ve Amerikan yapımı radyo istasyonlarına ek olarak gelmeye başladı. İkincisi, İngilizce ve Rusça olarak tüm operasyonel yazıtlara sahipti. Tüm ithal zırhlı araçların radyo istasyonları ile donatılması İngiliz tasarımı tesadüf değil, ama bu birleşmeye bir övgü değil. Gerçek şu ki, Amerikan tankları 20 ... 28 MHz aralığında frekans modülasyonu kullanarak radyo iletişimi gerçekleştirirken, WS 19 radyo istasyonlarında 2 ... 8 MHz ve 229 ... 241 MHz aralıkları vardı, içlerinde telgraf veya genlik modülasyonu, yani, Amerikan tanklarının normal radyo istasyonlarıyla tamamen uyumsuzlardı.

Aynı zamanda, WS 19, Sovyet yapımı tank radyo istasyonlarının çalıştığı ve Kızıl Ordu'nun zırhlı ve mekanize birliklerinde değişiklik yapılmadan kullanılabilen 4 ... 5.63 MHz frekans aralığını tamamen kapsıyordu.

1944'te Shermans, Sevgililer hariç, diğer markaların yabancı tanklarını Kızıl Ordu'nun tank birimlerinden çıkardı. Yani, örneğin, 5. Muhafız Tank Ordusu ana darbe kuvveti"Bagration" operasyonunda 3. Beyaz Rusya Cephesi - hem yerli hem de yabancı üretim ekipmanlarıyla donatıldı. 350 T-34, 64 Sherman, 39 Valentine IX, 29 IS, 23 ISU-152, 42 SU-85, 22 SU-76, 21 M10 kundağı motorlu top ve 37 SU-57 (T48) içeriyordu. Böylece, ithal edilen savaş araçları, tüm ordu filosunun% 25'ini oluşturuyordu. Bagration operasyonunda yer alan Sovyet cephelerinin tank ve mekanize birimlerinde, Sherman sayısının yalnızca T-34'ten sonra ikinci olduğu belirtilmelidir.

Kızıl Ordu'da savaşın sonuna kadar "Sherman" tankları kullanıldı. Örneğin, 14 Ocak 1945'te, 2. Beyaz Rusya Cephesi'nin 8. Muhafız İskenderiye Mekanize Kolordusu, 185 M4A2, beş T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 MZA1 izci, 52 BA-64i'yi içeriyordu. 19 3SU MI7.

Vistül-Oder operasyonu sırasında, 2. Muhafız Tank Ordusu, Sherman ve Valen-Tyne tanklarıyla donatılmış 1. Mekanize Kolordu'yu içeriyordu. Gelecekte, kolordu Berlin'in fırtınasında yer aldı.

M4A2 tankları, özellikle 76 mm'lik güçlü bir topa sahip versiyonda, Sovyet tankerlerine aşık oldu. Onlara pek çok dostça takma ad ve takma ad verildi. Arabalarını, güçlü ve zayıf yönlerini iyi bilen deneyimli bir mürettebatın elindeki “Emcha” (“em four”), “kambur”, “Maybeetle”, “Brontosaurus” düşman için korkunçtu. Bu, birçok savaş örneğiyle kanıtlanmıştır.

23 Mart 1945'te, Kıdemli Teğmen D. F. Loza tarafından komuta edilen 9. Muhafız Mekanize Kolordu'nun 46. Ödül belgesinde şunlar belirtildi: "Tabur, 29 düşman tankını ve kundağı motorlu silahı imha etti ve yaktı, 20'sini ele geçirdi ve 10 aracı imha etti, yaklaşık 250 düşman askeri ve subayını imha etti."

Dmitry Loza'nın kendisinin hatırladığı gibi, şöyleydi:

“Sürgün edilen keşif - Teğmen Ivan Tuzhikov'un muhafızlarından oluşan bir müfreze - Veszprem'e yaklaşmaya gitti ve kendilerini otoyolun solundaki ormanda gizledi. Büyük bir düşman tankı sütunu keşfetti. Müfreze komutanı bana “Faşist tanklar size doğru baskı yapıyor” dedi ... Herkesi sınıra kadar takip edin!” Ionov çelik hattın gerisinde olduğunu bildirdi. Bir kilometre daha gitmesini ve yolun sağına dönmesini emrediyorum. Düşman sütununun yaklaşımını ve taburun tüm memurlarını biliyor.

Danilchenko'nun müfrezeleri Khaimashker'in güney eteklerine ulaştı. Batıdan, on iki araba şerit boyunca ona doğru hızla ilerliyordu. Mükemmel bir hedef!.. Her şeyden, düşmanın bu bölgedeki durumla ilgili en son verileri bilmediği açıktı. Keşif ve güvenliği yoktu ...

Bir işaret üzerine, Grigory Danilchenko'nun sekiz Sherman'ı toplarını ateşledi. Kamyonlar alevler içinde kaldı. Hayatta kalan piyade, araçların gövdelerinden atlamaya ve farklı yönlere dağılmaya başladı, ancak sadece birkaçı ayaklarını taşımayı başardı ...

Danilchenko'nun şirketine beni takip etmelerini emrediyorum. Kavşağı, yoldaki çatalı atlıyoruz, yaklaşık sekiz yüz metre ileride geçiyoruz, otoyoldan sağa dönüyoruz ve savaş düzenine giriyoruz. Ne kadar şanslıyız! Birimler, düşmanın topçu menzilinde, çeşitli kalibrelerde silahlar için sayısız pozisyon ve traktörleri için sığınaklarla dolup taştı. Peki, sadece bir vaka! Beden olarak bize uygun olanları işgal ettik.

Bu arada, düşman sütunu, hiçbir şeyden şüphelenmeden, otoyol boyunca kuzeye doğru ilerlemeye devam etti. Teğmen Tuzhikov'un müfrezesi hala onu izliyordu. Ormanın ötesinde, güneş ufkun üzerine çoktan yükselmişti. Görünürlük arttı. Sherman'ların pozisyon aldığı andan lider faşist tankın ortaya çıkmasına kadar geçen zaman bize bir sonsuzluk gibi geldi ... Sonunda, dönüşte otoyol düşman sütununun başını gördük. Tanklar kısa mesafelerde hareket ediyordu. Çok iyi! Ateşimizin altına girdiklerinde kaçınılmaz olan ani duruşlarında, yürüyüş düzeni düşman “sıkıştırılacak” ve ardından emcha silahlarının komutanları kaçırmayacak. Tankımın topu sesini duyana ve tüm tanklar sessizleşene kadar ateş açmamak için en katı emri verdim. Tüm sütunun görüş alanımızda olacağı anı sabırla bekliyoruz. Muhafız tankımın silahının komutanı kıdemli çavuş Anatoly Romashkin, düşmanın önde gelen aracını sürekli olarak silah zoruyla tutuyor. Arka Alman tanklarının arkasında, Tuzhikov müfrezesinin Sherman'larının silah namluları durmaksızın “izliyor”. Tüm düşman tankları dağıtılır ve silah zoruyla alınır. "Biraz daha, bir saniye daha," diye kendimi tutuyorum. Ve işte tüm düşman tankları tam görünümde. Ben emrediyorum: "Ateş!" Hava, bir sese benzeyen on yedi atışla parçalandı. Öndeki araç hemen alev aldı. Durdurulan kolonun kuyruğunda yerinde ve tankta dondu. Beklenmedik büyük ateş altında kalan Naziler koştu. Bazı tanklar, atışlarımız için daha kalın ön zırhı değiştirmek için yolda sağa dönmeye başladı. Bunu yapmayı başaranlar, bir Sherman'ı deviren ateşe karşılık verdi. Muhafız silahının komutanı Çavuş Petrosyan ve muhafız sürücüsü kıdemli çavuş Ruzov içinde hayatta kaldı. Birlikte, bir yerden ateş etmeye devam ettiler ve düşmanın taburun kanadına girmesini engellediler. Almanların direnişi kısa sürdü ve on beş dakika içinde her şey sona erdi. Otoyol parlak ateşlerle yanıyordu. Düşman tankları, araçları, akaryakıt tankerleri yanıyordu. Gökyüzü dumanla dolmuştu. Savaş sonucunda yirmi bir düşman tankı ve on iki zırhlı personel taşıyıcı imha edildi.

Shermanlar, Veszprem'e doğru ilerlemeye devam etmek için işgal ettikleri sığınaklardan ayrılmaya başladılar. Aniden, ormandan keskin bir top sesi geldi ve Kıdemli Teğmen Ionov'un muhafız bölüğünün sol kanat aracı yana itildi ve sancak tarafında listelenerek durdu. Dört mürettebat üyesi ağır yaralandı. Muhafızların tıknaz, sağlam bir tamirci sürücüsü olan Çavuş Ivan Lobanov, yoldaşlarının yardımına koştu. Onları bağladı ve acil durum kapağından dışarı çekerek tankın altına koydu. Bir anlığına bakışları koruluğun kenarında oyalandı. Yanında, genç bir çalıyı kırarak yavaşça "Artsturm" yoluna süründü. Lobanov hızla tanka geri döndü, silaha zırh delici bir mermi yükledi ve nişancı pozisyonunda otururken, görüşün artı işaretlerinde düşmanın kundağı motorlu bir silahını yakaladı. Mermi, zırhlı aracın yan tarafını deldi ve motor bölmesi alevler içinde kaldı. Naziler birbiri ardına kendinden tahrikli silahlardan atlamaya başladı. Lobanov hiç vakit kaybetmeden bir makineli tüfek kaptı, arabadan atladı ve Emcha'nın gövdesinin arkasına saklanarak Alman tankerlerini vurdu. Dinlenme ve yeniden oluşum anlarında, taburun tankerlerinin her zaman mürettebat üyelerinin değiştirilebilirliğini uyguladıkları belirtilmelidir. Bu durumda, sürücünün tank silahlarını kullanma becerileri işe yaradı ve daha sonra tabur komutanlığı tarafından ödüllendirildi.

Yaklaşık yarım saat sonra tabur birimleri Veszprem'e yaklaştı. Şehre yakın yaklaşımlarda gördüklerimiz sürprize değerdi. Otoyolun her iki tarafında, ateşimize cevap vermeyen ve kısa bir mesafeden vurulan sekiz "panter" dikkatli bir şekilde donatılmış pozisyonlarda durdu. Yakında yakalanan tutsak hikayeleri Alman askerleri ve subaylar, tank sütununun vurulmasıyla o kadar şok oldular ve depresyona girdiler ki, birimlerimiz, toz bulutlarını yükselterek, iyi donanımlı savunma hattına tam hızda yaklaştığında, panter ekipleri araçlarını terk etti ve piyade ile birlikte kaçtı. Panik içinde.

Taburun ustaca yönetimi ve gardiyanların kişisel cesareti için Kıdemli Teğmen Dmitry Fedorovich Loza'ya Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Bu mücadelenin parlak sonucu özellikle şaşırtıcı değil. Tabur komutanı pusuyu yetkin bir şekilde organize etti ve ekipler tanklarının ateş gücünü ustaca kullandılar.

İkincisi ile ilgili olarak, bazen hak edilmemiş eleştiriler duyulabilir. Özellikle sık sık, 76 mm Sherman topu 85 mm T-34-85 topuna karşı çıkıyor ve her şeyi kalibre karşılaştırmasına indirgiyor. Bununla birlikte, kalibre daha büyükse, bu, silahın daha iyi olduğu anlamına gelmez. Her durumda, daha büyük kalibresi nedeniyle Sovyet 85 mm topu, yalnızca yüksek patlayıcı mermi hareketi açısından Amerikan topundan üstündü. Aksi takdirde, aşağıdaki örnekte görülebileceği gibi hiçbir avantajı yoktu.

1944 sonbaharında, Kubinka eğitim sahasında, yakalanan bir Alman üzerinde bombardıman testleri yapıldı. Ağır tank"Kraliyet kaplanı". Test raporu siyah beyaz olarak okur:

"Amerikan 76 mm zırh delici mermiler, Tiger-B tankının yan plakalarını, yerli 85 mm zırh delici mermilerden 1,5-2 kat daha fazla bir mesafeden deliyor."

Burada dedikleri gibi, eklenecek veya çıkarılacak bir şey yok ...

Silah arkadaşları - Avusturya dağlarında 6. Muhafız Tank Ordusunun "Sherman" ve T-34-85'i. Mayıs 1945.

Tank M4A2 (76) Muhafızların Mançurya'daki mekanize kolordu W9-ro. Transbaykal Cephesi, Ağustos 1945.

Daha sonra, 9. Muhafız Mekanize Kolordusu'nun M4A2 (76) W tankları, Lake yakınlarındaki bir Alman karşı saldırısını püskürtmek için Budapeşte'nin ele geçirilmesine katıldı. Balaton, Viyana'nın kurtuluşunda. Avrupa'daki düşmanlıkların sona ermesinden sonra, 6. Muhafız Tank Ordusunun tüm oluşumları gibi, teçhizatını eski konuşlanma alanındaki bırakarak, kolordu Uzak Doğu'ya transfer edildi. Borzya ve Choibalsan bölgelerine vardıklarında, kolordu tugayları Amerika Birleşik Devletleri'nden yeni gelen 183 yepyeni Sherman aldı. Bazılarının yatay süspansiyonlu M4A2(76)W HVSS tankları olduğuna inanmak için sebepler var. Muhafız Tankının T-34-85'i ve 7. Muhafız Mekanize Kolordusu ile birlikte, 9. Mekanize Kolordu'nun Sherman'ları Büyük Khingan'ı yendi ve Orta Mançurya Ovası'na girdi. 6. Muhafız Tank Ordusunun hızlı eylemleri, Mançurya'daki tüm operasyonun gidişatı üzerinde belirleyici bir etkiye sahipti. 9. mekanize kolordu tugayları, Liaodong Yarımadası'nın kurtuluşu olan Chanchun ve Mukden'in ele geçirilmesine katıldı ve Japonya ile savaşın sona ermesinden sonra, "Shermans" muhafızları da kırmızı bayraklar oldu. 20 Eylül 1945'te SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile 46. 31. Muhafız Mekanize Tugayı Port Arthur oldu.

Tank M4A2 (76) W HVSS, savaştan sonra bir traktöre dönüştürüldü.

İthal Zırhlı araçlar Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra bir süre Sovyet ordusunda hizmet verdi. Örneğin, daha önce bahsedilen 46. Muhafız Mekanize Tugayında, "Shermanlar" 1946 yazına kadar işletildi. Ardından, ekipmanı Amerikalılara transfer için hazırlamak için bir emir alındı. Ancak kısa süre sonra iptal edildi: bazı tanklar hizmet dışı bırakıldı, bazı araçlar traktöre dönüştürüldü. Farklı bölümlerde, görünüşe göre, farklı şekillerde yeniden yapıldılar. 46. ​​tugayda, kuleler basitçe kaldırıldı ve araçlar daha sonra Krasnoyarsk Bölgesi'nde ağaç kesimi için kullanıldı. Değişikliğin başka bir versiyonu daha vardı: gövdenin çatısında oluşan delik, üzerine Sherman'dan komutanın kubbesinin takıldığı bir çelik sac ile kaynaklandı. Traktörler bir çekiş vinci ve bir bom vinci ile donatıldı. Bu şekilde dönüştürülen arabaların çoğu kurtarma trenlerine girdi. demiryolları Kuzey Kafkasya ve 1960'ların sonuna kadar ameliyat edildikleri Ukrayna. 1980'lerde Ukrayna'da ayrı arabalar bulunabilirdi ve Kuzey Kafkasya'daki Morozovskaya tren istasyonunun kurtarma treninde, Sherman traktörü 1996 yılına kadar çalıştırıldı!

Amerikan orta tankı M4 Sherman'ın seri üretimine başlamasından bu yana tasarımı sürekli olarak modernize edildi ve geliştirildi. Bu arka plana karşı, Sherman'ın birçok modifikasyonu ortaya çıktı:

105 mm'lik bir tabanca ile Tank M4 "Sherman". Tankın silahlanması açısından en ciddi değişikliklerden biri. Genişletilmiş kuleye 76 mm'lik bir taret yerine, Tiger ve Panther dahil birçok Alman tankıyla savaşabilen güçlü bir 105 mm obüs yerleştirildi. 105 mm'lik toplara sahip Sherman'larda “ıslak döşeme” yoktu, bunun yerine mühimmat sözde yerleştirildi. "kuru döşeme", yani dövüş bölümünün ortasındaki zırhlı kutularda. Şubat 1943'ten Eylül 1943'e kadar, bu tanklardan 800'ü Detroit'teki tank cephaneliğinde üretildi.

105 mm'lik bir topa sahip Amerikan orta tankı M4 "Sherman"

Tank M4 "Sherman" 105 mm obüs ve HVSS süspansiyonlu. Bu tank, süspansiyon haricinde önceki modifikasyondan çok farklı değildi. Burada, daha güvenilir bir HVSS süspansiyonu, çift silindirli bojileri olan ve içinde yatay yaylar olan dikey yayları olan bir koşu dişlisi görevi gördü. Ek olarak, süspansiyon mükemmel bir bakım kabiliyetine sahipti. Eylül 1944'ten Mart 1945'e kadar Detroit'teki tank cephaneliği 841 araç üretti.

HVSS süspansiyonlu Tank M4 "Sherman"

Tank М4А1 "Sherman" 76 mm'lik bir top ile. Standart seri tank, ancak M4A1, M4A2, M4A4 modifikasyonları ve M4A3 tankının sonraki modifikasyonları gibi iyileştirmelerle. Amerikan şirketi "Pressed Steel", Ocak 1944'ten Haziran 1945'e kadar olan dönemde 3396 tank yarattı.

76 mm'lik bir topla M4A1 "Sherman" tankı

Tank М4А2 "Sherman" 76 mm'lik bir top ile. M4A1, M4A5 ve M4A3 modifikasyonlarının iyileştirmeleri ile standart seri tank. Amerikan şirketi Grand Blank, Haziran 1944 ile Aralık 1944 arasında 1.596 tank üretirken, Pressed Steel Mayıs 1945 ile Haziran 1945 arasında sadece 21 tank üretti.

76 mm'lik bir tabanca ile Tank M4A2 "Sherman".

Tank М4А3 "Sherman" 76 mm'lik bir top ile. M4A1, M4A5 ve M4A2 modifikasyonlarının iyileştirmeleri ile standart seri tank. Detroit'teki tank cephaneliği, Şubat-Temmuz 1944 arasında bu türden 1.400 tank üretti ve Grand Blank, Eylül 1944'ten Aralık 1944'e kadar 525 tank üretti.

76 mm'lik bir top ile Tank M4A3 "Sherman"

Tank М4А3 "Sherman" 76 mm'lik bir top ve geliştirilmiş HVSS süspansiyonu ile. M4A1, M4A5 ve M4A2 modifikasyonlarının iyileştirmeleri ile standart seri tank. Detroit'teki tank cephaneliği, Ağustos 1944 ile Aralık 1944 arasında 1.445 tank üretti.

76 mm top ve geliştirilmiş HVSS süspansiyonlu Tank M4A3 "Sherman"

Tank М4А3 "Sherman" 105 mm obüs ile. M4A2, M4A4 ve M4A5 modifikasyonlarının iyileştirmeleri ile standart seri tank. Detroit'teki tank cephaneliği, Nisan 1945 ile Ağustos 1945 arasında bu tanklardan 500 adet üretti.

Tank М4А3 "Sherman"

Tank М4А3 "Sherman" 105 mm obüs ve geliştirilmiş HVSS alt takımı ile. M4A2, M4A3 modifikasyonlarının iyileştirmeleri ile standart seri tank? M4A4 ve M4A5. Detroit'teki tank cephaneliği, Ağustos 194 ile Mayıs 1945 arasında bu tanklardan 2.539 adet üretti.

Tank М4А3 "Sherman"

Ve burada M4A1 Sherman tankının geleneksel süspansiyonu ile geliştirilmiş (aşağıda) HVSS süspansiyonunu karşılaştırmanın güzel bir örneği.

Ağır saldırı tankı М4А3Е2. M4 Sherman tankının en ilginç modifikasyonu, Amerikalı tasarımcıların 1943'ün sonunda sağladığı bir uzlaşma tank tasarımıydı. 1944'in başında Kuzey Avrupa'ya iniş sırasında kullanılması önerilen bir doğrudan piyade destek tankıydı. Bu karar, ağır taarruz tankı T26E1'in Ocak 1945'e kadar seri üretimde olmayacağı netleştikten sonra önerildi. ANCAK yapıcı çözüm basitti: tankın zırhını 10 cm'ye çıkarmak Aynı zamanda, 10,5 cm'ye kadar zırhlı yeni, daha ağır bir tank kulesi tasarlandı, ancak 76 mm'lik topun hangi nedenlerle olduğu açık değil. sol. Doğal olarak, tankın ağırlığı büyük ölçüde arttı, yaklaşık 38 tona kadar. Tankçıların deneyimine dayanarak, yeni tanka çıkarılabilir olmayan pabuçlara sahip yükseltilmiş paletler yerleştirildi. Bu pervane kanatları, yeni tankın hareket kabiliyetini büyük ölçüde artırdı. Engebeli arazide, tank saatte maksimum 22 mil hıza ulaşabilir. Bu tanklar, Mayıs-Haziran 1944 arasında Grand Blank tarafından üretildi. Beklendiği gibi Avrupa operasyon tiyatrosunda savaşmak için gönderilen toplam 254 M4A3E2 tankı üretildi. Doğru, tanklar Avrupa'ya silahsız gittiler, çünkü oraya vardıklarında, daha önce nakavt edilmiş Sherman tanklarından 76 mm M1 silahları şeklinde silahlar aldılar. Amerikan tankerleri, tanklara M4A3E2 Jumbo (Jumbo) adını verdi.