Masīvākā no plaušām. Vismasīvākais no gaismas Nepareizi izvēlēts dizaina virziens

. Pēc raksturlielumu kombinācijas tieši padomju tanks T-70 ir labākais vieglajā kategorijā. Dažreiz T-50 tiek dota plaukstas dēļ, bet, ņemot vērā to, ka to izlaidums bija tikai 7 desmiti (dizaina sarežģītība), salīdzinot ar T-70, vairāk nekā 8000 gabalu, otrs lielākais rezultāts ir tikai otrais. Kuram te interesē =>> , atpakaļ uz 41 gada beigām.
Jau 1941. gada oktobra beigās N.A. Astrovs GAZ Dizaina un eksperimentu nodaļā (DED) sāka izstrādāt jaunu viegla tvertne bruņots ar 45 mm lielgabalu. Tā konstrukcijā bija paredzēts maksimāli izmantot T-60 komponentus un mezglus, pēc iespējas vairāk izlasot montāžu, izmantojot automobiļu sastāvdaļas un komponentus. Tas bija pilnīgi skaidrs, ka bez ievērojama dzinēja uzstādīšanas jaudas pieauguma tālākai attīstībai vieglās tvertnes ir gandrīz neiespējami. Taču 1941. gadā sērijveidā ražota dzinēja jaudas palielināšana, piespiežot to, šķita grūts uzdevums, izņemot ilgtermiņā.

Alabino T-70 tanku biatlona atklāšanas foto 2013.g

Problēmu vajadzēja atrisināt reālāk, izveidojot divas autonomas piedziņas no diviem dzinējiem ar ātrumkārbu, katrs savam sliežu ceļam. Noteikti taisnvirziena kustība vajadzēja tikai savienot dzinējus savā starpā caur berzes sajūgiem. Bet tad nebija visaptverošu testu, un šādas shēmas slēptais trūkums atklājās vēlāk.
Pēc četriem neveiksmīgiem mēģinājumiem uzstādīt divus N.A. Astrovs ierosināja sērijveida tiešu dzinēju savienojumu "vienā failā", nododot aizmugurējā dzinēja attīstīto jaudu caur savienojumu uz priekšējā darba dzinēja kloķvārpstas kātu. Un šāda “dzirkstelīte”, kas sastāvēja no diviem GAZ-M1 dzinējiem, tika radīta rūpnīcā Nr.37 kara priekšvakarā.

Tvertnes T-70 spēka agregāts GAZ-203 sastāvēja no diviem GAZ-202 dzinējiem (GAZ-70-6004 priekšā un GAZ-70-6005 aizmugurē)

Tagad, novembrī, tika izgatavota pirmā divu GAZ-11 dzinēju savienotā bloka versija no metāla un novietota uz stenda. Drīz vien kļuva skaidrs, ka liela nozīme bija gumijas "mucu" stingrumam elastīgajā sakabē, kas savienoja dzinējus. Neuzticoties instrumentiem, stinguma (elastības) izvēli veica pats galvenais dizainers- Lipgarts, novērtējot gumijas cietību, iespiežot tajā nagu. Pārāk mīkstas gumijas lentes ļāva spēcīgi ietekmēt dzinēju savienojumu, savukārt pārāk cietās gumijas lentes izraisīja dzinēju galveno gultņu pārslodzi. Mēs meklējām vidu. Konstatēts, ka kloķvārpstu relatīvajam stāvoklim nav nekādas nozīmes.

Īss vieglās tvertnes T-70 konstrukcijas apraksts

4 ātrumu pārnesumkārbas uzticamība izrādījās nepietiekama, bija nepieciešams to nomainīt pret ZIS-5 pārnesumkārbu, izgatavojot jaunu izejas vārpstu un mainot pārnesumu sviru. Šajā kastē bija četri pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļgaitas pārnesums. Uzlabots gan dzesēšanas sistēmas ventilators, gan tā piedziņa – ķīļsiksnas vietā ieviesta zobratu piedziņa.
Tajā pašā laikā tika izstrādāts rāmis, uz kura tika uzstādīts viss spēka agregāts, kas tika uzstādīts tvertnes korpusā uz gumijas spilveniem. GAZ-203 spēka agregāts sastāvēja no diviem GAZ-202 dzinējiem (GAZ-70-6004 priekšā un GAZ-70-6005 aizmugurē) ar kopējo jaudu 140 ZS. Galvenais berzes sajūgs ir divu disku, daļēji centrbēdzes veids.

Polsterēts septiņdesmit, ielu cīņas par Staļingradu 1942. gadā

No spēka agregāta jaunu dizaina risinājumu meklējumi izplatījās uz visu transmisiju, bet pēc tam uz šasiju. Tvertnes šasijas kāpurķēžu rullīšu skaits tika palielināts līdz pieciem katrā pusē.
Korpusa konfigurācija ir būtiski mainījusies. Augšējā frontālā loksne ar 35 mm biezumu tika iestatīta 60 grādu leņķī. Apakšējā frontālā loksne bija 45 mm bieza. Augšējā loksnē bija vadītāja lūka ar bruņu (uzlokāmu) vāku, kas aprīkots ar apskates ierīci (ar slotu, kas slēgts ar tripleksu pirmās izlaiduma mašīnām). Apakšējā daļā labajā pusē, tāpat kā T-60, tika izveidota lūka, lai piekļūtu transmisijas galvenajam pārnesumam.

Vieglo tanku T-70 kolonna Krasnoje Selo nomalē

Vienšķautņainā tornī ar bruņu biezumu 35 mm (salīdzinājumam - T-34 ir par 10 mm biezāks) 45 mm tanka pistoles mod. 1932-1938 ar vertikāliem ķīļveida vārtiem. Ar lielgabalu tika savienots 7,62 mm DT ložmetējs. Vertikālie tēmēšanas leņķi - no -6° līdz +20". Tiešā uguns diapazons bija 3600 m, maksimālais - 4800 m. tas atradās pa kreisi, bet pacelšanas mehānisms - pa labi no komandiera. Tēmekļi - teleskopiski vai periskopiski ( daļēji), kā arī mehāniskās.Torņa jumtā bija ieejas lūka komandierim.Bruņotajā vāciņā tika uzstādīta periskopiska apskates ierīce visapkārt skatīšanai.
Lielais spēka agregāta garums un masa, pastiprinātas citu sistēmu sastāvdaļas un mezgli, kā arī jaudīgāka bruņu aizsardzība izraisīja pirmo izlaidumu tanku kaujas svara palielināšanos (salīdzinājumā ar T-60) līdz 9,2 tonnām. (vēlāk - līdz 9,8 tonnām) .

Vienoti 45 mm lādiņi 20 K tanka lielgabalam
No kreisās puses uz labo 1. UBR-243P ar BR-240P subkalibra bruņu caururbjošu šāviņu
2. UBR-243SP ar cietu bruņas caururbjošu šāviņu BR-240SP
3. UBZR-243 ar bruņas caururbjošu aizdedzes lādiņu BZR-240
4. UO-243 s sadrumstalotības granāta O-243
5. USCH-243 ar buckshot Sch-240

Tādējādi būtiski modernizētais T-70, kas tika iecerēts 1941. gada oktobrī, parametru ziņā pietuvojās tankam T-50. 1942. gada janvārī bija gatavs pirmais prototips. Iekārtas vadošais inženieris bija V.A. Dedkovs. Pēc konstatēto trūkumu novēršanas GAZ un Nr.38 rūpnīcās (Kirovā) ražošanā tika nodots jauns paraugs.
Kopš 1942. gada septembra tika ražots uzlabots T-70M ar pastiprinātu šasijas(palielināts rullīšu un kāpuru platums utt.), Kā arī ar palielinātu frontālo bruņu biezumu (līdz 45 mm, tas ir, frontālās bruņas kļuva kā trīsdesmit četras). Kaujas svars bija 10 tonnas.Ar jaudu elektrostacija 140 ZS viņa maksimālais ātrums sasniedza 45 km/h. Aizstāts ar 12 voltu borta sistēmu, sākotnēji tika izmantots 6 volti.

Labākās otrā pasaules kara vieglās tvertnes T-70 foto un T-70M tika montēti līdz 1943. gada vidum. Visa darbnīca tika atstāta 8,3 tūkstoši šādu mašīnu.
T-70 dizaina izstrādei un turpmākai tā uzlabošanai 1943. gadā N.A. Astrovs, A.A. Lipgarts, V.A. Dedkovam un citiem GAZ dizaineriem tika piešķirta Staļina balvas II pakāpe.

T-70 ar nosēšanos uz bruņām Staļingradas frontē

T-90 tanks, kas tika izveidots N.A. vadībā. Astrov no 1942. gada septembra līdz oktobrim varētu tikt uzskatīts par mobilu līdzekli mērķtiecīgas ložmetēju apšaudes veikšanai uz zemes un gaisa (pretgaisa) mērķiem, kas darbojas ciešā sadarbībā ar citiem vieglajiem tankiem.

gaismas tvertne t 90 foto

Uz tvertnes, kas izgatavota, pamatojoties uz T-70M, viņi uzstādīja no augšas atvērtu tornīti un novirzīja uz sānu pusi, bruņotu ar dvīņiem 12,7 mm. DShK ložmetēji T. Bruņu jumta neesamība astoņstūra tornī, kas izgatavots no 35 mm velmētām bruņām, nodrošināja brīvu gaisa mērķu novērošanu un apšaudes uz tiem. No augšas to varēja aizvērt ar brezenta tentu.
Ložmetēja tēmēšanas leņķi bija no -6° līdz +85°. Kolimatora tēmēklis tika izmantots pretgaisa ugunij un teleskopiskais tēmēklis zemes mērķiem. Redzes diapazons bija 3500 m, maksimālais - līdz 7000 m.
Vismodernākā saimes vieglā tanka T-80 .
1942. gada otrajā pusē - 1943. gada pirmajā pusē T-70M uzlabošanas darbi tika veikti vairākos virzienos. Tātad bija lējuma un pēc tam dubultā metināta torņa konstrukcijas, kas ļāva atbrīvot tanka komandieri no ložmetēja funkcijām. Apkalpes skaits palielinājās līdz 3 cilvēkiem. Torņa apjoma palielināšanai bija nepieciešams ieviest papildu apskates ierīces. Pa kreisi no pistoles atradās ložmetējs, pa labi - komandieris-lādētājs. Uz torņa jumta virs komandiera sēdekļa atradās fiksēts komandiera kupols ar ieejas lūku, aizvērts ar vāku, aprīkots ar periskopu visapkārt skata ierīci. Virs šāvēja vietas tika izgatavota lūka, kas arī bija aizvērta ar veramu vāku. Viņa priekšā atradās periskopa apskates ierīce un kolimatora tēmēklis ar salokāmām bruņām. Ložmetēja tēmēkļi palika tādi paši kā T-70.
Turklāt kolimatora tēmēklis tika izmantots, lai šautu uz gaisa mērķiem vai pie augšējie stāviēkas.
Metinātais tornis tika izgatavots daudzšķautņains, ar palielinātiem priekšējo lokšņu slīpuma leņķiem ar biezumu 45 mm. Pie torņa sāniem tika piemetinātas margas.
45 mm pistoles mod. pacēluma leņķi. 1938 svārstījās no -8e līdz +65°. DT ložmetējs tika savienots pārī ar lielgabalu. Tiešās šaušanas attālums sasniedza 3600 m, maksimālais - 6000 m. Ieroču munīcija sastāvēja no 94 patronām.
Tvertnē tika izmantots palielinātas jaudas spēka agregāts. Piespiedu 6 cilindru GAZ-80 dzinēji attīstīja 85 ZS jaudu. visi. Starts tika veikts vai nu ar divu elektrisko starteru palīdzību, vai ar manuālo kloķi. Korpusa bruņu aizsardzība tika nostiprināta, nomainot sānu bruņu plāksnes 15 mm biezumā pret 25 mm loksnēm. Rezultātā cīņas svars pieauga līdz 11,6 tonnām.
Tvertne tika pieņemta ražošanai kā T-80 Mitišču rūpnīcā #40. Pēc 81 automašīnas izlaišanas to ražošana tika pārtraukta.

Tiltagalva pie Peskovatkas.Tanks T-70 un Sd.Kfz.250. 3. motorizētās divīzijas foto 1942. gada augusts

Labākā Otrā pasaules kara vieglā tanka fotogrāfija T-70 kaujas laukos .

Cīņa ar lietošanu vieglās T-70 saimes tanki. Lielākā daļa transportlīdzekļu nokļuva dienvidrietumu virzienā, kur cieta lielus zaudējumus. Un kādi tanku formējumi tos tajā gadā nenesa. Aplēses par kaujas aktivitātēm atšķiras tieši pretēji. Kāds sūdzas par vājām bruņām, kāds par vājiem ieročiem. Lai gan 45 mm tanka lielgabals 20K arr. 1932. gada bija pilnīgi pietiekami 1942, viņa varēja veiksmīgi cīnīties ar visu veidu Vērmahta tankiem attālumā līdz 500 m. Progresīvākas un Panther sāka ražot 43. gadā, kad tiekoties ar kuriem septiņdesmito izredzes bija vienādas ar nulli. Bet ar šiem smagsvariem nepietika pat 43.vietā. Tā laika Sarkanās armijas tanku pulks sastāvēja no 23 T-34 un 16 T-70 vai 70M.

Tanks T-70 ar karaspēku uz klāja, fonā un iznīcināts Pz.KpfwIV

Kādu iemeslu dēļ jaunāko modifikāciju vācu tanki vienmēr tiek salīdzināti, un, protams, tiešā veidā, sava veida tanku kaujas. Faktiski gandrīz vienmēr tika uzticēts izsist tankus prettanku artilērija. Un tiešam salīdzinājumam ne viss ir tik skumji priekš T-70, par PzKpfw I ar ložmetēja bruņojumu un 5 tonnas svero ar santīmu, pieticīgi klusēsim (ložu necaurlaidīgas bruņas, un pat tad tas ne vienmēr piepildījās tās funkcijas). Tālāk seko mūsu klasesbiedrs, 9 tonnas smagais PzKpfw II ar automātisku 20 mm lielgabalu, gandrīz tādu pašu kā mūsu T-60 (42. gadā ražošana tika ierobežota tikai vāju ieroču dēļ). Tad iet grūtāk vidējs PzKpfw III, gandrīz 20 tonnas, uz kuras pienācīgs lielgabals neparādījās uzreiz. Pz.Kpfw. IV jau ir nopietna automašīna, tikai 43. gadā tika uzsākta patiesi masveida ražošana, un pirms tam viņi raudāja. Un nez kāpēc pret tanku sorakopyaty izturas tikpat nicīgi kā pret prettanku četrdesmit pieci, aizmirstot, ka vāciešiem ir galvenais prettanku lielgabals Otrais pasaules karš bija Pak 35/36 37 mm.

Vasaras aizsargu apkalpes tanks T-70M I. Astapušenko ieņem pozīciju 1942. gada decembris

Tas viss ir par prasmi, piemēriem: tanks leitnanta B. Pavloviča vadībā izsita trīs vācu vidējos tankus un ... Pantera, kaut kā viņiem tas izdevās. Kārtējais neparastais gadījums. Mūsējie virzās uz priekšu, viņi spiež Frici. viņi savāc spēkus, organizē pretuzbrukumu. Mūsējie cīnās, un vācieši sāk atkāpties. A. Dmitrienko ieraudzīja atkāpšanos vācu tanku, ierindojās aiz viņa mirušajā zonā, gribēja izšaut no lielgabala. Bet viņš ieraudzīja atvērtu torņa lūku (kas ir raksturīgi, vācieši bieži atstāja lūku tornī vaļā), viņš uzlec uz vācu tanka un iemet lūkā granātu. Apkalpe tika iznīcināta, tanks pēc neliela remonta tiek izmantots kā trofeja kaujās. Ekipāža, kas sastāv no vadītāja, Art. seržants Rostovcevs un tanka komandieris leitnants A. Dorokhins, iznīcināja divus PzKpfw III. Un tādu piemēru ir ļoti daudz, ir arī taranēšanas gadījumi, “Vecseržanta Krivko ekipāža un art. leitnants Zaharčenko, atvairot 100. liesmu metēju tanku bataljona uzbrukumu īpašs mērķis, taranējis 2 vācu Pz.II un sagūstījis štāba priekšnieku un bataljona komandieri.

Dienvidrietumu frontes '42. gada decembra vieglais tanks T-70M

Un lūk, kaujas gaita 1943. gada 9. jūlijā par Izotovas ciemu. Divi T-70 tanki satiekas ar trim tīģeriem, kas virzās uz priekšu. vadošais vācu transportlīdzeklis izsit vienu T-70. Otrais, Trubina vadībā, aktīvi manevrējot, ieiet Tīģera aizmugurē un tuvā diapazonā ieliek viņam sānos bruņas caururbjošu lādiņu, iedegas, turpinot manevru, T-70 jau sācis tuvoties nākamajam Tīģerim. Vēlēdamies izvairīties no vadošā transportlīdzekļa likteņa, atlikušie divi sāka atkāpties. Kā pierādījums avarējušais "Tīģeris" tika nogādāts Maskavā un tika izstādīts Gorkijas parkā sagūstīto ieroču izstādē.

Interesanti fakti, ja T-34 tanks tika bojāts, apmēram 60 procentus nevarēja atjaunot (munīcijas detonācija), vieglajam T-70 tankam šis rādītājs ir mazāks, 40 procenti. Zemā trokšņa un mobilitātes dēļ to izmantoja izlūkošanā, lai gan radiostacijas trūkums tvertnē samazināja tā efektivitāti. 43. gadā tika nolemts pārtraukt ražošanu, no gada vidus automašīnu pārtrauc ražot. Rūpnīca pāriet uz SU-76 un SU-76M ražošanu, kas būvētas uz T-70 šasijas bāzes. Interesanti, ka visu veidu (vieglu, vidējo un smago) pašpiedziņas ieroču skaits kara gados bija 22,5 tūkstoši vienību, no tiem 12,6 tūkstoši SU-76 un SU-76M.

pieņemts, visi saprata, ka tas ir tikai pagaidu pasākums – viņa bruņas bija pārāk plānas, lai izturētu ienaidnieka tankus. Sākumā tika mēģināts modificēt T-60, uzstādot tam jaunu tornīti, bet tas eksperimentālā tvertne T-45 netika laists ražošanā nepietiekamas dzinēja jaudas dēļ.

Jaunā tvertne, kas tika nosaukta par GAZ-70, tika pabeigta 1941. gada beigās. Tā montāža noritēja ļoti lēni, un pirmais prototips tika pabeigts 1942. gada februārī. Sākumā tanks neizraisīja lielu entuziasmu - bruņu aizsardzības ziņā jaunais tanks nebija daudz pārāks par T-60, un tā kaujas jauda tika samazināta līdz minimumam, jo ​​vienam cilvēkam bija jāapvieno. iekrāvēja, ložmetēja un komandiera funkcijas. Drīz vien trūkumi tika novērsti, un priekšējo bruņu ziņā T-70 tika salīdzināts ar T-34-76, kas bija nopietns sasniegums. Rezultātā tika nolemts tvertni nodot masveida ražošanā.

TTX T-70

Galvenā informācija

• Kaujas svars - 9,2 tonnas vai 9,8 tonnas (T-70M);
• Apkalpe - 2 cilvēki;
• Izdotais skaits - 8231 gab.

Izmēri

• Korpusa garums - 4285 mm;
• Korpusa platums - 2348 mm (2420 mm T-70M);
• Augstums - 2035 mm;
• Klīrenss - 300 mm.

Rezervēšana

• Bruņu veids - viendabīgi velmēti augstas cietības;
• Korpusa piere (augšā) - 35/61 ° mm / krusa;
• Korpusa piere (apakšā) - 45 / -30 ° mm / krusa un 15 / -81 ° mm / krusa T-70M;
• Korpusa dēlis - 15/0 ° mm / krusa;
• Korpusa padeve (augšā) - 15/76 ° mm / krusa;
• Korpusa padeve (apakšā) - 25 / −44 ° mm / krusa;
• Apakšējā daļa - 10 mm un 6 mm T-70M;
• Korpusa jumts - 10 mm;
• Pistoles apvalks — 50 + 15 mm/deg;
• Torņa sāns - 35/23 mm / krusa;
• Torņa jumts - 10 mm un 15 mm T-70M.

Bruņojums

• Pistoles kalibrs un marka ir 45 mm 20-K;
• Mucas garums - 46 kalibri;
• Ieroču munīcija - 90 (70 T-70M)
• Leņķi HV: –6…+20°;
• GN leņķi - 360°;
• Tēmekļi - TMFP vai TOP, mehāniskie;
• Ložmetējs - 7,62 mm DT.

Mobilitāte

• Dzinēja tips - divrindu 4-taktu 6-cilindru karburators;
• Dzinēja jauda - 2 × 70 zs;
• Šosejas ātrums - 42 km/h;
• Krosa ātrums - 20-25 km / h;
• Jaudas rezerve uz šosejas - 410-450;
• Jaudas rezerve nelīdzenā reljefā - 360 km (250 km T-70M);
• Īpatnējā jauda - 15,2 ZS / t (14,2 ZS / t T-70M);
• Balstiekārtas veids - individuāls vērpes stienis;
• Īpatnējais zemes spiediens - 0,7 kg / cm²;
• Kāpjamība - 34 °;
• Pārvarošā siena - 0,7 m;
• Šķērsojams grāvis - 1,7 m;
• Šķērsojams fords - 1,0 m.

T-70 fotoattēli

Modifikācijas

T-70 tika ražots divās versijās, kas atšķīrās ar šasijas dizainu:

• T-70, tanks, kas sver 9,2 tonnas un ar 90 patronām, kājnieku atbalsta tanka oriģinālā versija;
• T-70M ar paplašinātām kāpurķēdēm un ceļa riteņiem un pastiprinātām piekares vērpes stieņiem. Tā masa ir 9,8 tonnas un samazināta munīcijas krava 70 patronas.

T-70 pilnveidošana līdz T-70M nebija iespējama nesaderīgu konstrukcijas komponentu dēļ.

Pieredzējuši tanki

T-70 kļuva par pamatu daudziem izstrādes darbiem, kuros tika pētīta tanka bruņojuma nostiprināšana un ergonomikas uzlabošana.

• T-70 ar pistoli Sh-37. Tam bija neapmierinoša kaujas nodalījuma ergonomika, neskatoties uz pagarināto tornīti un ložmetēja neesamību;
• T-70 ar vairāk spēcīgs lielgabals BT-42 kalibrs 45 mm. Tanks veiksmīgi izturēja testus, taču līdz tam laikam T-70 ražošana tika pārtraukta un BT-42 lielgabalu tika nolemts uzstādīt jaunajam T-80;
• T-70 ar papildu vietu iekrāvēja tornī. Darbs pie šī eksperimentālā modeļa galu galā noveda pie T-80 tvertnes izveides, un T-70 nekad nebija aprīkots ar divu cilvēku torni;
• T-70-3, pretgaisa tanks. Bija pārveidots tornītis ar diviem smagie ložmetēji DShK. Kopā ar pretgaisa T-90 viņš piedalījās testos, kurus neizturēja nesabalansētas ieroča uzstādīšanas dēļ;
• T-90 - pretgaisa tanks uz T-70M bāzes ar DShK ložmetējiem. Izturēja salīdzinošos testus ar T-70-3, taču bija vairāki trūkumi. Tie bija jālikvidē, taču viņiem nebija laika to izdarīt - mainījās prasības šādu mašīnu veiktspējas īpašībām, un darbs pie T-90 tika slēgts.

Pieteikums

T-70 tika aktīvi izmantots daudzās Sarkanās armijas divīzijās un vienībās kopā ar citiem tankiem, visbiežāk ar T-34. Ugunskristībasšie tanki tika saņemti 1942. gada vasarā, kaujās dienvidrietumu virzienā, un tieši tad atklājās to ievainojamība.

Tomēr T-70 bija arī priekšrocības – piemēram, tie bija ideāli piemēroti atkāpjošos ienaidnieku vajāšanai, un 1943. gadā šis uzdevums kļuva ļoti aktuāls. Turklāt T-70 bija uzticama šasija un spēkstacija, kas ļāva maršēt garākus attālumus nekā T-34. Pluss bija arī mašīnas relatīvais klusums.

Pats labākais, ka T-70 sevi parādīja Kurskas kaujā. Neskatoties uz to, ka "septiņdesmitie" tika satriekti diezgan viegli, tiem bija daudz mazāks neatgriezenisku zaudējumu procents, salīdzinot ar labāk bruņotajiem T-34.

T-70 efektivitāte ir ļoti augsta liela ietekme apkalpes zināšanas par tanka īpašībām nodrošināja – patiešām spējīgās rokās tas kļuva par milzīgu spēku. Piemēram, 1943. gada jūlijā kaujas laikā par Pokrovkas ciemu viens T-70 spēja izsist vienu Panteru un trīs vidējos. Vācu tanki. Un 1943. gada augustā bija vēl viens unikāls gadījums. T-70 izdevās panākt atkāpjošos ienaidnieka tanku un nokļūt mirušajā zonā, savukārt apkalpes komandieris uzlēca uz ienaidnieka tanka bruņām un iemeta granātu atvērtajā lūkā. Tātad padomju karaspēks saņēma gandrīz visu vācu tanku, ko pēc tam izmantoja kaujās.

1944. gadā viens T-70 spēja izsist divas Panthers, kas bija īsts sasniegums.

T-70 darbība faktiski beidzās uzreiz pēc kara, lai gan 1946. gada janvārī Sarkanajā armijā vēl bija 1502 T-70.

tvertnes atmiņa

T-70 abās modifikācijās tiek prezentēts daudzos muzejos visā pasaulē - Krievijā, bijušās PSRS valstīs un pat tanku muzejā Parolas pilsētā Somijā. Arī T-70 pieminekļu veidā ir uzstādīts daudzās Krievijas pilsētās, kā arī Ukrainā un Baltkrievijā.

T-70 tanks tika izstrādāts Gorkijas automobiļu rūpnīcas projektēšanas birojā N. A. Astrova vadībā 1941. gada beigās. Sērijveida ražošana tika organizēta 1942.-1943. Gorkijas automobiļu rūpnīcā, rūpnīcās Nr.37 (Sverdlovska) un Nr.38 (Kirovā). Kopumā tika saražoti 8226 modifikāciju T-70 un T-70M tanki. Automašīnas piedalījās Staļingradas un Kurskas kaujās, kā arī citās Lielās operācijās Tēvijas karš.

Tvertne T-70
Kaujas svars - 9,2-10 tonnas; ekipāža - 2 cilvēki; ieroči: lielgabals - 45 mm, ložmetējs - 7,62 mm; bruņas - ložu necaurlaidīgas; spēka agregāta jauda - 140 zs (103 kW); maksimālais ātrums - 45 km/h

T-70 tanks tika izstrādāts, lai aizstātu T-60 tanku armijā un atšķīrās no tā galvenokārt ar izmēru, jaudīgākiem ieročiem, pastiprinātu bruņu aizsardzību un lielāku jaudas blīvumu. Mašīnas vispārējā izkārtojuma shēma būtībā bija tāda pati kā T-60 tvertnei. Tankam bija pieci nodalījumi: vadība - korpusa priekšā, kaujas - vidusdaļā, transmisija - korpusa priekšpusē pa labi pa ceļam, dzinējs - vidējā daļā gar korpusa labo pusi un pakaļgals Divu cilvēku apkalpe atradās korpusā un tornī. Vadītājs atradās korpusa priekšgalā kreisajā pusē. Rotējošā tornī, kas no korpusa gareniskās ass bija nobīdīts uz kreiso pusi, atradās tanka komandieris. Korpusa vidusdaļā gar labo bortu uz kopēja rāmja tika uzstādīti divi sērijveidā savienoti dzinēji, kas veidoja vienu spēka agregātu. Šāds konstruktīvs risinājums pirmo reizi tika ieviests vietējās tvertnes ēkā. Transmisija un piedziņas riteņi tika uzstādīti priekšā.

45 mm tanka pistoles mod. 1938 un ar to koaksiāls 7,62 mm DT ložmetējs, kas atradās pa kreisi no lielgabala. Tanka komandiera ērtībām lielgabals tika pārvietots pa labi no torņa gareniskās ass. Pistoles stobra garums bija 46 kalibri, ugunslīnijas augstums bija 1540 mm. Ložmetējs tika uzstādīts lodīšu stiprinājumā, un, ja nepieciešams, to varēja noņemt un izmantot ārpus tvertnes. Dvīņu instalācijas virziena leņķi gar vertikāli bija no -6 līdz + 20 °. Šaujot tika izmantoti tēmēkli: teleskopiskais TMFP (dažām tvertnēm tika uzstādīts TOP tēmēklis) un kā rezerves tēmēklis mehāniskais. Tiešā uguns diapazons bija 3600 m, maksimālais 4800 m. Uguns ātrums bija 12 rd/min. Zobrata torņa traversa mehānisms tika uzstādīts pa kreisi no komandiera, un dubultā stiprinājuma skrūves pacēlājs tika uzstādīts labajā pusē. Pistoles sprūda mehānisms tika savienots ar kabeli ar labās kājas pedāli, bet ložmetējs - ar kreiso. Tanka munīcijā ietilpa 90 šāvieni ar bruņu caurduršanas un sadrumstalotām lādiņiem lielgabalam (no kuriem 20 šāvieni atradās magazīnā) un 945 šāvieni DT ložmetējam (15 diski). Turklāt transportlīdzekļa kaujas nodalījumā ietilpa viens 7,62 mm PPSh ložmetējs ar 213 patronām (3 diski) un 10 F-1 rokas granātas. Pirmo izlaidumu mašīnās pistoles munīcijas krava sastāvēja no 70 patronām. Bruņas caururbjošam 1,42 kg smagam lādiņam sākotnējais ātrums bija 760 m/s, 2,13 kg smagam sadrumstalotam lādiņam – 335 m/s. Pēc bruņas caururbjošā šāviņa izšaušanas izšauta patronu korpuss automātiski izstumts. Izšaujot ar sadrumstalotības lādiņu, pistoles īsākā atsitiena garuma dēļ tika atvērts aizvars un manuāli izņemts patronas korpuss. 1942. gada pavasarī izveidots jauns bruņas caururbjošs subkalibra lādiņš 45 mm lielgabalam 500 m attālumā caururba 50 mm biezu bruņu plāksni.

Bruņu shēma vieglajam tankam T-70

Bruņu aizsardzība - ložu necaurlaidīga, izgatavota no velmētām bruņu plāksnēm ar biezumu 6, 10, 15, 25, 35 un 45 mm. Priekšējās un pakaļējās korpusa loksnēm un torņa loksnēm bija racionāli slīpuma leņķi. Korpusa augšējā priekšējā loksnē atradās vadītāja lūka, kuras bruņu vākā bija uzstādīta rotācijas periskopa apskates ierīce (pirmo izlaidumu mašīnām lūkas vākā tika izveidota skata atvere ar tripleksu). Lai atvieglotu lūkas vāka atvēršanu, tika izmantots balansēšanas mehānisms. Turklāt apakšējā labajā pusē (gar tanku) priekšējā loksnē bija lūka piekļuvei transmisijas blokiem, kas bija aizvērta ar skrūvējamu bruņu pārsegu.Apakšējā priekšējā loksnē bija lūka motora kloķim, kas bija slēgts ar bruņu pārsegu. Katra korpusa puse sastāvēja no divām loksnēm, kas bija sametinātas kopā. Metināšanas šuve tika pastiprināta ar kniedēšanu. Katras malas apakšējā daļā tika izveidoti pieci izgriezumi balansiera kronšteinu uzstādīšanai, kā arī caurumi aizmugurējā rullīša balansiera pieturas stiprināšanai un trīs atbalsta veltņa kronšteiniem. Turklāt labajā pusē bija lūka palaišanas sildītāja lampas uzstādīšanai, un gar tās augšējo daļu bija metināta spēkstacijas bruņota gaisa ieplūdes kaste.

Korpusa jumts sastāvēja no torņa loksnes, ko atbalstīja gareniskā sija, un pakaļgala nodalījuma starpsienas; noņemama loksne virs motora nodalījuma un gaisa ieplūdes bruņas, kas uzstādīta uz eņģēm un vienlaikus kalpo piekļuvei dzinējiem; noņemamu horizontālu loksni virs dzesēšanas sistēmas ūdens radiatora, kurā atradās: lūka dzesēšanas sistēmas piepildīšanai ar ūdeni un slēģi dzesēšanas gaisa izvadīšanai, kā arī divas noņemamas loksnes virs degvielas tvertnes nodalījuma, viena no kurā bija divas lūkas degvielas tvertņu uzpildīšanai. Korpusa apakšdaļa bija izgatavota no trim bruņu plāksnēm, un, lai nodrošinātu stingrību, tai bija kastes šķērssijas, caur kurām izgāja piekares vērpes stieņi. Tajā atradās: avārijas lūka, kas atradās zem vadītāja sēdekļa, divas nelielas lūkas eļļas novadīšanai no dzinējiem, divas lūkas degvielas novadīšanai un divas lūkas piekļuvei ūdens radiatora stiprinājuma tapām.

Metinātais slīpētais tornītis, kas izgatavots no 35 mm biezām bruņu plāksnēm, tika uzstādīts uz lodīšu gultņa korpusa vidusdaļā, un tam bija nošķeltas piramīdas forma. Torņa metinātie savienojumi tika pastiprināti ar bruņu kvadrātiem. Torņa priekšējā daļā bija atlieta šūpošanās maska ​​ar spraugām šautenes, ložmetēja un tēmēkli uzstādīšanai. Torņa jumtā tika izgatavota ieejas lūka tanka komandierim. Bruņu lūkas vākā tika uzstādīta periskopiskā skata spoguļa ierīce, kas komandierim nodrošināja apļveida skatu. Necaurredzamā telpa ap tanku svārstījās no 7,5 līdz 16,5 m.. Karoga signalizācijai lūkas vākā bija speciāla lūka, kas bija aizvērta ar bruņu atloku. Vispusīgas redzamības nodrošināšana, uzstādot rotējošu apskates ierīci, bija inovācija sadzīves gaismas tvertnēm. Torņa sānos bija caurumi šaušanai no personīgajiem ieročiem, kas bija aizvērti ar bruņu aizbāžņiem.

Kā ugunsdzēsības aprīkojums tvertnē tika izmantoti divi rokas tetrahlora ugunsdzēšamie aparāti.

Spēka agregāts GAZ-203 (70-6000) sastāvēja no diviem četrtaktu sešcilindru karburatora dzinējiem GAZ-202 (GAZ 70-6004 - priekšā un GAZ 70-6005 - aizmugurē) ar kopējo jaudu 140 ZS. (103 kW) ar "M" tipa karburatoriem. Dzinēju kloķvārpstas tika savienotas ar sakabi ar elastīgām buksēm. Priekšējā dzinēja spararata karteris tika savienots ar saiti ar labo bortu, lai novērstu spēka agregāta sānu vibrācijas. Katra dzinēja akumulatora aizdedzes sistēma, eļļošanas sistēma un degvielas (izņemot tvertnes) sistēma bija neatkarīgas. Eļļas-ūdens radiatoram bija divas sekcijas atsevišķai dzinēja apkopei. Dzinēja dzesēšanas sistēma salīdzinājumā ar T-60 tvertnes dzesēšanas sistēmu tika ievērojami uzlabota, ūdens sūknis tika padarīts kopīgs abiem dzinējiem. Gaisa sistēmā tika izmantots eļļas inerces tipa gaisa attīrītājs. Dzinēju paātrinātai iedarbināšanai ziemā tika izmantots sildītāja sildītājs, ko darbina pārnēsājams pūtējs. Sildītāja katls un eļļas-ūdens radiators tika iekļauti dzesēšanas sistēmā. Dzinēji tika iedarbināti no diviem paralēli savienotiem ST-40 elektriskajiem starteriem ar jaudu 1,3 ZS. (0,96 kW) katrs vai ar manuālu uztīšanas mehānismu. Uz komandu tanki(ar radiostaciju) ST-40 starteru vietā tika uzstādīti divi ST-06 starteri ar jaudu 2 zs. (1,5 kW). Dzinēji darbojās ar aviācijas benzīnu KB-70 vai B-70. Divas degvielas tvertnes ar kopējo ietilpību 440 litri tika novietotas korpusa aizmugurējā nodalījuma kreisajā pusē nodalījumā, kas izolēts ar bruņu starpsienām. Aizmugurējā nodalījuma labajā pusē atradās ventilators un radiators dzinēja dzesēšanas sistēmai. Divi cilindriski trokšņa slāpētāji tika novietoti labajā pusē aiz bruņu pārsega gaisa ieplūdes atverei.

Mehāniskā transmisija sastāvēja no divu disku puscentrbēdzes galvenā sausās berzes sajūga (Ferodo tērauds); četrpakāpju vienkārša automobiļa tipa pārnesumkārba, kas nodrošināja četrus pārnesumus uz priekšu un vienu atpakaļgaitas pārnesumu; galvenais pārnesums ar konusveida zobratu; divi daudzdisku sausie sānu sajūgi (tērauds uz tērauda) ar lentveida bremzēm ar ferodo uzlikām un diviem vienkāršiem vienas rindas gala piedziņām. Galvenais sajūgs un pārnesumkārba tika salikti no detaļām, kas aizgūtas no kravas automašīnas ZIS-5.

Piekares sistēmā tika izmantota pastiprināta individuālā vērpes stieņa piekare un gājiena ierobežotāji piekto riteņu balansieriem. Pirmā un trešā ceļa riteņa gājiena ierobežotāju lomu pildīja atbalsta rullīši. Kāpurķēžu dzinēja sastāvā ietilpa divi piedziņas riteņi ar noņemamiem laternas zobratu diskiem ar kāpurķēdēm, desmit vienpusēji atbalsta riteņi ar ārēju amortizatoru un seši pilnībā metāla atbalsta rullīši, divi virzošie riteņi ar kloķa sliežu spriegotājiem un divi mazie- savienojiet kāpurus ar OMSh. Vadītāja riteņa un kāpurķēdes veltņa dizains bija vienots. Lietā sliežu ceļa platums bija 260 mm. Lai mašīnas kustības laikā pirksti nevirzītos uz korpusu, pie gala piedziņas karteriem no augšas un korpusa apakšā no apakšas tika kniedētas īpašas dūres.

Mašīnas elektriskās iekārtas tika izgatavotas pēc viena vada ķēdes. Borta tīkla spriegums bija 12 V (uz pirmo izlaidumu tvertnēm - 6 V). Divas 3STE-112 uzlādējamas baterijas, kas savienotas virknē ar spriegumu 6 V un jaudu 112 Ah un GAZ-27A ģeneratoru ar jaudu 225 W ar releja regulatoru RPA-14 vai G-64 ģeneratoru ar jaudu 250 W ar releju-regulatoru RRA-44 vai RRA-4574. No 1942. gada augusta uz komandtvertnēm sāka uzstādīt GT-500S vai DSF-500T ģeneratorus ar jaudu 380/500 W ar releju regulatoriem RRK-37-500T vai RRK-GT-500S, bet uz līnijas tvertnēm - G. -41 ģenerators ar releju - RRA-364 regulators. Komandieru tanki bija aprīkoti ar 9R vai 12RT radiostaciju, kas atrodas tornī, un iekšējo domofonu TPU-2F. Līnijas tvertnes bija aprīkotas ar gaismas signalizācijas ierīci iekšējai komunikācijai starp komandieri un vadītāju un iekšējo domofonu TPU-2.

Ražošanas laikā tvertnes masa palielinājās no 9,2 līdz 9,8 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās no 360 līdz 320 km.

No 1942. gada septembra rūpnīca Nr.38 un GAZ pārgāja uz T-70M tanku ar uzlabotu šasiju ražošanu. Ieroču munīcija tika samazināta līdz 70 patronām. Šasijas modernizācijas darbu rezultātā tika palielināts kāpurķēžu platums un slīpums (attiecīgi līdz 300 mm un 111 mm), ceļa riteņu platums (no 104 līdz 130 mm), kā arī kā piekares vērpes stieņu diametrs (no 34 līdz 36 mm) un zobratu diski dzenošie riteņi. Palielinot trases piķi, to skaits vienā celiņā tika samazināts no 91 uz 80 gabaliem. Papildus tika pastiprināti atbalsta rullīši, bremžu bremzes (bremžu lentes un trumuļa platums palielināts no 90 līdz 124 mm) un gala piedziņas. Tvertnes masa palielinājās līdz 10 tonnām, un kreisēšanas diapazons uz šosejas samazinājās līdz 250 km.

mīļotājiem militārā vēsture Nikolaja Aleksandroviča Astrova izstrādātā zīme padomju tanks T-70.

Šī kaujas transportlīdzekļa īpašības uzreiz runā pašas par sevi: šis Kaujas transportlīdzekļi kaujas lauks ir vieglā tipa.

Nospiedošs fakts mudināja militārpersonas izveidot jaunu tanku: kaujas izmēģinājumi Sarkanās armijas vieglie un vidējie tanki (modeļi no T-38 līdz T-60) Otrā pasaules kara pirmajā gadā atklāja savu nekonkurētspēju.

1942. gada janvārī 70. tanks tika demonstrēts Staļinam kā iepriekšējā vieglo tanku līnijas T-60 pārstāvja uzlabota versija, un tā sērijveida ražošana sākās martā.

Īsa TTX vieglā tvertne T-70

Apsveriet galvenās Astrova prāta īpašības:

Priekšējo bruņu biezums: apakšā - 45 mm; augšdaļa - 35 mm;

Sānu bruņu biezums - 15 mm;

Galvenais bruņojums: 20-K lielgabals, 45 mm kalibrs, (iepriekš izmantots tankā T-50);

Munīcija - 90 šāviņi;

Ložmetējs 7,62 mm, 15 diski ar 945 patronām;

Divi četrtaktu sešcilindru benzīna dzinēji ar jaudu 70 ZS katrs. ar.;

Ātrums krosā - līdz 25 km / h, uz šosejas - 42 km / h;

Jaudas rezerve nelīdzenā reljefā - 360 km, uz šosejas - 450 km;

Uz komandas transportlīdzekļa - rācija 12T vai 9R.

T-70 tanka projekts sākotnēji bija kritisks

T-70 ir Lielā Tēvijas kara tvertne, kuras pārskati ir diezgan pretrunīgi. Un tas notiek neskatoties uz to, ka šādu izgatavoto tanku skaits (gandrīz 8,5 tūkstoši vienību) bija otrais tikai slavenajam T-34! Objektīvs skatījums uz tā priekšrocībām un trūkumiem atklāj galvenais iemeslsšo vēsturisko un tehnisko incidentu. Tas ir banāli: nereti neveiksmīgu projektu iniciē un virza nevis gala lietotāji (šajā gadījumā militāristi), bet gan partijas augstākā vadība.

Sākotnējā pirmskara tēze bruņoto spēku attīstībai – “Armijai vajag laba gaisma tanks!" - izrādījās nepareizi. Stratēģi neņēma vērā izredzes apbruņot Vērmahtu (un tas notika 1942. gadā) ar 50 un 75 mm kalibra artilēriju. Pastiprinātie ienaidnieka ieroči efektīvi trāpīja T-70 no jebkura leņķa. Tanks gan uguns spēka, gan bruņu aizsardzības ziņā bija zemāks par vācu "tīģeriem" un "panterām" ar 75. kalibra lielgabaliem. Piektais komandieris tanku armija Katukovs M.E. par tiem neglaimojoši rakstīja G.K.Žukovam, norādot uz neiespējamību izmantot T-70 gaidāmajā tanku kaujā iepriekš garantēto zaudējumu dēļ.

Nepareizs dizaina virziens?

Patiešām, Krievijas Otrā pasaules kara tanki sākotnēji tika radīti banālā veidā, uzlabojot iepriekšējo modeli, neprognozējot, pamatojoties uz izlūkdatiem, ienaidnieku radītos kaujas lauka ieročus. Pamatojoties uz iepriekš minēto, neglaimojošas atsauksmes par T-70 nepilnībām šķiet dabiski. Ar T-60 tvertnes uzlabošanu vien nepietika. Tagad, vairāk nekā 70 gadus pēc projekta šis ierocis, mēs jau varam attaisnot šādas motivācijas strupceļu.

Vieglie tanki (to foto ir pierādījums tam) būtu ideāli piemēroti Pirmā pasaules kara frontēs. Tieši tā laika ieročiem Astrova konstruētā tanka bruņas bija praktiski necaurlaidīgas. Otrs svarīgais trumpis bija T-70 ātrums un manevrēšanas spēja.

Citiem vārdiem sakot, nepieciešamība ražot vieglos tankus armijai 20.gadsimta vidū bija tā laika padomju stratēģu fantāzija, kas kopš tā laika nebija augusi ne taktiski, ne stratēģiski. pilsoņu karš. Ieroču klientiem ir jādomā atbilstoši savai mūsdienu militārajai domai!

Vai identificētie T-70 dizaina trūkumi liecina par tā atteici?

Šādi trūkumi bija raksturīgi gandrīz visiem tā laika vieglajiem tankiem, tāpēc, skatoties uz priekšu, konstatējam faktu: neviens no tiem kaujas laukā nekļuva īsti efektīvs.

Visas vieglās Otrā pasaules kara krievu tvertnes, piemēram, T-70, izstrādāja pēc galvenā dizainera Astrova Nikolaja Aleksandroviča pasūtījuma. Jaunu ieroču testi, kas veikti 1941. gadā, atklāja tvertnes uzlabošanas jomas:

Bruņu stiprināšana;

Viena lieta torņa nomaiņa pret dubultu sešstūra tornīti;

Riteņu transmisijas, kāpurķēžu, riepu pastiprināšana;

Galvenā pistoles aizstāšana ar modernāku (pēdējais nekad netika ieviests).

Ko te var teikt? Vai bāzes modelī bija pārāk daudz trūkumu? Vai tiešām tas ir tikai tāds pamata modelis, ko pieprasīja Sarkanā armija?

Vieglo tanku nepiemērotību kaujas laukā pierādīja tanku būves tālākā evolūcija: dažādu valstu armijas pakāpeniski, principā, atteicās no šādiem ieročiem kaujas laukā. Tā vietā ir izstrādātas citas vieglās bruņumašīnas, kas galvenokārt pilda atbalsta lomu, kas vairs nedarbojas kā galvenais kaujas lauka uguns bruņu spēks. Taču, no otras puses, pats T-70 izveides un modificēšanas process izvērtās ļoti radošs.

Sērijas veidi

Vieglo tvertņu T-70 rūpnieciskā ražošana tika veikta versijā, kas atbilst dizainera Astrov oriģinālajam projektam, kā arī modificētā T-70M versijā.

Pirmajai šķirnei bija nepastiprinātas bruņas, vieglāks svars - 9,2 tonnas un vairāk munīcijas - 90 čaumalas; otrais - vairāk svara(9,8 t), panākts ar papildu bruņām, mezglu un detaļu pastiprināšanu. Modernizētās tvertnes munīcijas ietilpība tika samazināta līdz 70 patronām.

Patiesībā tie bija strukturāli atšķirīgi kaujas transportlīdzekļi kam ir dažādas, savstarpēji nenomaināmas daļas.

- fiasko vieglajam tankam T-70

Patiesībā armijai bija nepieciešami vidēji un smagi tanki, kas spēj efektīvi trāpīt ienaidnieka bruņumašīnām.

Partijas priekšnieki nedzirdēja negodīgi represētos un nošāva Augstākās padomes tiesas maršala Militārās kolēģijas pagrabā. Padomju savienība Mihails Nikolajevičs Tuhačevskis: "Nākotnes karš būs tanku formējumu karš!"

Un attiecīgi PSRS aizsardzības rūpniecība kopš 1942. gada sērijveidā ražoja T-70 - tanku, kura kaujas potenciāls 1943. gadā neizturēja smagu pārbaudījumu - bezkompromisu pretimnākošu tanku kauju pie Kurskas Bulges ciema).

Bruņas neglāba: 75. un 50. kalibrs ienaidnieka artilērija pat tā priekšējā daļa viegli veica savu ceļu. Turklāt tanks izrādījās neaizsargāts pat pret novecojušo vācu pulka artilēriju ar 37 mm kalibru. Eksāmenu skaitītājs tanku kauja bija neveiksme un attiecīgi pēc Kurskas izspiedums tika pārtraukta T-70 masveida ražošana.

Tomēr dīvainā kārtā tieši Lielā Tēvijas kara otrajā posmā, kad Sarkanā armija nekontrolējami virzījās uz priekšu, vairāki kvalificēti kaujas komandieri izteica nožēlu par priekšlaicīgo atvadīšanos no T-70. Tvertne joprojām, neskatoties uz acīmredzamajiem trūkumiem, bija noderīga!

Par T-70 pozitīvajām kaujas īpašībām

Tas netika dots, lai atklātu savu pozitīvo jaunajiem tankistiem. Tajā pašā laikā dūži tanku kauja apstākļos šķērsoja un mežaina platība pat deva priekšroku šim vieglajam transportlīdzeklim, nevis bruņotākajam vidējam T-34. Kas viņus pamudināja izdarīt šo izvēli? Pirmkārt, vācu smagie ieroči un smagie tanki gandrīz vienādi skāra T-34 un T-70. Turklāt vieglā tanka mazākā izmēra dēļ tēmēta uguns pret to iespējama no puskilometra attāluma, savukārt uz T-34 - no kilometra attāluma.

Tāpat ar T-70 palīdzību bija iespējams izmantot pārsteiguma faktoru, uzbrūkot ienaidniekam. Tajā pašā laikā gan smagajam tankam IS, gan vidējam T-34 trokšņainu dīzeļdzinēju dēļ šāda iespēja tika liegta.

Gandrīz tuvu, nemanot, vieglais tanks T-70 uzbrauca pa nelīdzenu reljefu uz ienaidnieka nometni. Galu galā divu benzīna automašīnas dzinēja troksnis ar tilpumu 140 litri. ar. skaņas līmeņa ziņā līdzinājās tikai vieglā automašīna. Ģenerālleitnants Bogdanovs ziņoja galvenajam bruņutehnikas direkcijai, ka T-70 zemā trokšņa dēļ ideālā gadījumā pilda atkāpšanās ienaidnieka vajāšanas funkciju.

Degvielas tvertņu atrašanās vieta korpusa aizmugurē veicināja ārkārtīgi reto degvielas detonāciju, kad tā ietriecās tvertnē.

1944. gadā, kad Sarkanās armijas tanku vienībās palika aptuveni pusotrs tūkstotis tanku T-70, Smagās rūpniecības tautas komisariāta OGK paziņoja par savu efektivitāti pilsētu kaujās. "Septiņdesmitajam" bija grūti trāpīt ar "faustpatroniem" un granātām tā mazā izmēra un augstās manevrēšanas spējas dēļ.

Izgatavojamība

Jāatzīst, ka padomju T-70 tanks savā konstrukcijā izrādījās viens no tehnoloģiski efektīvākajiem. Tās ražošanai tika izmantota rūpīgi līdzsvarota GAZ rūpnīcas ražošanas bāze. Efektīvi tika izveidota sadarbība ar rūpnīcām-detaļu un detaļu piegādātājiem.

Efektīvi tika organizēts frontēs bojāto ieroču remonts uz T-70 bāzes.

Sākotnēji dizaineris Astrovs savu ražošanu izveidoja Gorkijas automobiļu rūpnīcā.

1942. gadā rūpnīcas strādnieki saražoja 3495 šī ieroča vienības, bet 1943. gadā - 3348. Pēc tam T-70 ražošanai 1942. gadā arī tika veikta atkļūdošana rūpnīcā Nr.38 (Kirova). Šeit tika izgatavotas 1378 šādas tvertnes.

Tvertnes ražošanā bija plānots iesaistīt arī Sverdlovskas rūpnīcu Nr.37. Taču šeit tā netika sagatavota, un tehnoloģiskās izmaksas izrādījās kritiski augstas. Bija nepieciešams divreiz vairāk dzinēju nekā T-60, padarot jaudīgākas velmētas bruņas darbietilpīgākas. Rezultātā - pieticīgs rezultāts: 10 tvertnes un ražošanas pārtraukšana.

Objektīvs skatījums uz tvertnes dizaina trūkumiem

Fakts ir acīmredzams: ideja par efektīvu vieglo tanku Otrā pasaules kara frontēs izrādījās pilnīga utopija. Tāpēc darbs pie T-70 izveides projekta (neskatoties uz oriģinālo inženiertehnisko atradumu masu, par ko rakstīsim vēlāk) acīmredzot izskatījās, t.i., bija lemts neveiksmei.

Sāksim ar padomju tanki Otrajam pasaules karam (un arī mūsu apraksta priekšmetam) bija izkārtojuma dizains, kurā nebija acīmredzamu trūkumu, ietverot 5 nodalījumus:

vadības;

Motors (pa labi - korpusa vidū);

Combat (tornis un pa kreisi - korpusa vidū);

Aizmugurē (kur atradās benzīna tvertnes un radiators).

Tvertnei ar līdzīgiem nodalījumiem bija priekšpiedziņa, tāpēc tās šasijai bija raksturīga paaugstināta ievainojamība.

T-70 - bruņojuma muzeja eksponāts Kubinkā (Maskavas apgabals)

Nav noslēpums, ka vieglās tvertnes (japāņu "Ha-Go" un vācu PzKpfw-II, modernā ar T-70 fotogrāfija ir parādīta zemāk) ir jāprojektē, ņemot vērā savstarpēji izslēdzošus tehniskos un kaujas kritērijus:

Efektīva pienākumu sadale starp apkalpes locekļiem (tankas komandiera funkcionālā pārslodze divu cilvēku komandā, kurā bija arī vadītājs);

Pistoles uguns jauda izrādījās nepietiekama (vieglā tanka konstrukcijā kā galvenais bruņojums tika pieņemts 1932. gada modeļa 45 mm šautenes automātiskais lielgabals 20-K).

Tiem, kas vēlas apskatīt tipisko T-70 bruņojumu - galveno lielgabalu un koaksiālo ložmetēju DT-29 ar 7,62 mm kalibru, ieteicams apmeklēt specializēto militāro bruņu muzeju (Kubinka). Muzeja viesi var apskatīt gan ekipējumu, gan ekipāžas sēdvietu aprīkojumu.

Tvertnes komandieris atradās torņa nodalījumā, kas ir nobīdīts pa kreisi attiecībā pret garenisko asi, un arī uztver korpusa kreiso vidusdaļu. Saskaņā ar saviem pienākumiem viņš vadīja vadītāja darbības caur domofonu, novēroja situāciju, lādēja un šāva no ieroča un ložmetēja koaksiāli ar to.

Vadītājs atradās korpusa priekšā, vidū.

Tā kā muzeja eksponāti ir rūpīgi restaurēti un, kā saka, ir kustībā, tūristi var aplūkot T-70 darbības komponentus un mezglus, radot sev vizuālu iespaidu. Ko mēs domājam, pieminot tanka komandiera funkcionālo pārslodzi? Pārāk daudz mehānisku, ierasto procesu tajā nebija automatizēti. Šo trūkumu var pamanīt tie, kas apmeklēja muzeju (Kubinka). Atliek tikai rūpīgi izpētīt atjaunotās kaujas mašīnas mehānismus. Spriediet paši:

Torņa rotācijas ierīces manuāla piedziņa;

Manuālais pacēlājs pistolei;

Šaujot ar sadrumstalota tipa šāviņiem, pusautomātiskais nedarbojās, un komandieris bija spiests manuāli atvērt aizvaru un izvilkt no karstuma izlietoto patronu korpusu.

Šo faktoru dēļ, kas objektīvi traucē kaujas norisi, projektētais uguns ātrums - līdz 12 šāvieniem minūtē - izrādījās nesasniedzams. Patiesībā T-70 izšāva līdz 5 šāvieniem minūtē.

Starp citu, tajā pašā muzejā, proti, 6.paviljonā, apmeklētāji varēs aplūkot fašistiskās Vācijas tankus: “tīģerus” un “panteras”, kas pretojās mūsu izskatāmajam padomju tankam.

Strauji attīstās, bet joprojām tālu no ideāla, padomju tanki no Otrā pasaules kara vienmēr piesaista apmeklētāju uzmanību.

Pieprasīta šasijas T-70

Īpaši T-70 tika izstrādāts dvīņu GAZ-203 dzinējs. Priekšā ir GAZ-70-6004 dzinējs, bet aizmugurē - GAZ-70-6005. Sešu cilindru četrtaktu dzinēji – abi ir samazināti, lai palielinātu uzticamību un kalpošanas laiku.

T-70 transmisija, kas mantota no iepriekšējā modeļa, saņēma kopumā pozitīvas atsauksmes. Tas sastāvēja no:

Dubultdisku sajūgs;

Ātrumkārbas 4 ātrumu;

pakāpju tipa kardānvārpsta;

slīpā gala piedziņa;

Borta sajūgi vairāku disku;

Vienas rindas gala piedziņas.

T-70 kāpurķēde sastāvēja no 91 kāpurķēdes 26 cm platumā.

Secinājuma vietā: militārā tehnika uz T-70 bāzes

Tomēr T-70 tanks nebija strupceļa modelis. izstrādāja rūpnīcas Nr. 38 (Kirova) Projektēšanas birojs, pamatojoties uz tās pagarināto šasiju. Šīs pašpiedziņas pistoles galvenais bruņojums bija 76 mm lielgabals ZIS-3. Pats T-70 izrādījās tehnoloģiski progresīvs un daudzsološs.

Jauno ieroču dizains bija dramatisks. Pirmais dizaineris Semjons Aleksandrovičs Ginzburgs tika apsūdzēts par neesošiem "grēkiem" pēc Kuskojs Dugas nomācošajām sekām, atņemtas projektēšanas tiesības, nosūtīts uz fronti, kur viņš nomira. Savu roku pielika ar viņu konfliktējušais tanku būves komisārs I. M. Zaltsmans, taču drīz vien šī ambiciozā amatpersona tika motivēti atbrīvota no amata.

Vjačeslavs Aleksandrovičs Mališevs, iecelts savā amatā, izsludināja konkursu par SU-76 modifikāciju, kurā tika iesaistīti GAZ un rūpnīcas Nr.38 pārstāvji.

Rezultātā ACS tika pārkonfigurēts un nodots masveida ražošanā. 75 mm lielgabals ļāva veiksmīgi iznīcināt ienaidnieka pašpiedziņas lielgabalus, vieglos un vidējos tankus. Tas bija arī salīdzinoši efektīvs pret smago Panteru, iekļūstot ieroča apvalkā un sānu bruņās. Cīņā pret jaunāko un bruņotāko “tīģeri” SU-76 izrādījās neefektīvs pirms kumulatīvās un

1944. gada otrajā pusē Sarkanā armija stājās dienestā, kas izveidota uz tanka T-70 šasijas bāzes.

Mūsdienās amatieru kolekcionāriem ir iespēja iegādāties jebkuru T-70 tvertnes modeli. Bāzes modeļa cena (pilna izmēra) ir 5 miljoni rubļu. Izdarīsim atrunu, ka tas ir aprīkots ar oriģinālo šasiju, bet, protams, tas nav paredzēts kaujai. Tajā pašā laikā tiek piedāvāti jaunākie uzlabojumi: no ādas salona līdz eholotei.

Pirmkārt cīnās 1941. gadā viņi parādīja padomju militārajai pavēlniecībai tanka T-60 nepilnību. Nacistiskās Vācijas prettanku ieroči viegli caururba šīs kaujas mašīnas bruņas. Turklāt T-60 nebija aprīkots ar ieročiem, ar kuriem jūs varat pretoties ienaidniekam. Sarkanajai armijai bija nepieciešams jaudīgāks un tajā pašā laikā pietiekami mobils kaujas transportlīdzeklis. Viņa kļuva par vieglo tanku T-70. Tas ienāca Lielā Tēvijas kara vēsturē kā viens no populārākajiem ieroču veidiem. Šajā rakstā ir sniegts pārskats par T-70 tvertni.

Radīšanas sākums

Vieglo tanku T-70 samontēja Gorkijas meistari auto rūpnīca(GĀZE). Šis uzņēmums specializējās bruņumašīnu ražošanā: rūpnīcā masveidā tika ražotas tanketes T-27 un mazas amfībijas tvertnes T-34A. Pazīstamais militārais inženieris Astrovs Nikolajs Aleksandrovičs kļuva par kaujas transportlīdzekļa galveno konstruktoru un izstrādātāju. Lielajā Tēvijas karā viņa vadībā tika izveidota vesela vieglo tanku līnija.

Izstrādātāji neizslēdza, ka pēc T-70 (tanka) bruņu un bruņojuma nostiprināšanas nākotnē tam būs nepieciešamas daudz būtiskākas konstrukcijas izmaiņas. Bija bažas, ka kaujas transportlīdzekļa masas un izmēru palielināšana var negatīvi ietekmēt tā dzinēja un pārnesumkārbas darbību, kam būtu jādarbojas uzlabotā režīmā.

Padomju tanku T-70 tika nolemts aprīkot ar dzinēju ZIS-60, kura jauda sasniedza 100 ZS. ar. Šādus dzinējus Maskavā ražoja Staļina rūpnīcas meistari. Sakarā ar ZIS un tās darbinieku piespiedu evakuāciju no Maskavas uz Miasas pilsētu (Urāles), darbs pie šāda dzinēja izveides tika nedaudz apturēts. Tika nolemts jauno tvertni aprīkot ar dzinēju ZIS-16. Tā jauda bija 86 litri. ar. Kopš 1941. gada decembra tanks T-70 (zemāk esošajā fotoattēlā parāda šī kaujas transportlīdzekļa ārējās konstrukcijas iezīmes) tika uzskaitīts ar rūpnīcas nosaukumu GAZ-70.

Dizains

1941. gadā Astrov N.A. Sarkanās armijas galvenajam bruņojuma direktorātam iesniedza T-70 dizaina izstrādi. Tanks bija bruņumašīna, kas balstīta uz T-60, bet ar ievērojami uzlabotām bruņām un ieročiem. Tika nolemts spēkstaciju izgatavot, sapārojot automašīnu dzinējus. Pirmais instalācijas modelis (indekss GAZ-203) bija gatavs līdz 1941. gada rudenim.

Projektēšanas process tika veikts, izmantojot automobiļu rūpniecībai raksturīgu paņēmienu: izmantojot speciālas alumīnija plāksnes, kuru izmēri bija 300x700 cm. Tās savukārt tika sadalītas kvadrātos 20x20 cm. Visu sastāvdaļu un daļu rasējumi iekšējās un izskats T-70. Šīs tehnikas izmantošanas dēļ tvertne bija pietiekami ātri. Visas tā sastāvdaļas ir atšķirīgas. augsta precizitāte. Izmantojot šos rasējumus, tika salikts gan eksperimentālais tanka T-70 modelis, gan visa pirmā šo kaujas mašīnu sērija.

Rezultāts

1942. gadā tika uzsākta T-70 montāža. Tvertne pilnībā tika uzbūvēta tikai februārī. Tajā pašā gadā viņš tika nosūtīts uz Maskavu. Apskatot Galvenās bruņoto spēku direkcijas pārstāvji, atklājās T-70 trūkumi. Tvertne, kuras īpašības nedaudz pārsniedza pamata T-60, komisijas locekļu entuziasmu neizraisīja. Bruņu aizsardzības ziņā tas nedaudz pārspēja T-60, un 45 mm lielgabala klātbūtne tika izlīdzināta, jo tanka tornītis bija paredzēts tikai vienai personai, kura bija spiesta vienlaikus pildīt komandiera, šāvēja un ložmetēja pienākumus. iekrāvējs. Astrovs N.A. apliecināja komisijai, ka šī tanka T-70 nevērtīgums tiks novērsts līdz martam.

Noslēdzošais posms

1942. gada martā modificēts tanks T-70 tika nosūtīts uz Maskavu. Šīs kaujas transportlīdzekļa fotogrāfijas ir parādītas vēlāk rakstā. Bruņu palielināšanas rezultātā apakšējā priekšējā korpusa plāksne tika sabiezināta līdz 0,45 cm, augšējai bija 0,35 cm biezums, kā rezultātā tanka konstrukcija tika apstiprināta Galvenā aizsardzības komitejā, un tā tika Strādnieku un zemnieku Sarkanā armija pieņēma kā vieglo tanku T-70. Fotoattēlā parādīts tvertnes ārējais dizains.

Ražošana

Saskaņā ar Galvenās Aizsardzības komitejas lēmumu T-70 ražošana būtu jāveic GAZ un rūpnīcām Nr. 37 un 38. Tomēr sākotnēji šie uzņēmumi nesāka ražot lietus torņus. Tie tika izgatavoti citās rūpnīcās. Saskaņā ar aprīļa T-70 ražošanas plānu GAZ darbinieki samontēja 50 tvertnes. Tajā pašā Kirovas rūpnīcā ar numuru 38 tika samontētas tikai 7. Sverdlovskā, rūpnīcā ar numuru 37, vieglās tvertnes montāža nekad netika izveidota. Tankas korpusu izgatavoja Murmanskas lokomotīvju rūpnīcas strādnieki.

Korpusa ierīce

Metināta slīpēta torņa T-70 ražošanā tiek izmantotas velmētas loksnes. To biezums ir 3,5 un 4,5 cm Tie nodrošināja diferencētu bruņu aizsardzību pret ložu necaurlaidību. Kniedes izmanto metināto šuvju nostiprināšanai. Metinātam slīpētam tornītim izmantotas 3,5 cm biezas tērauda loksnes.Tvertnes tornītis bija nošķeltas piramīdas formā, kuras uzstādīšanai izmantots lodīšu gultnis. Tās atrašanās vieta ir tvertnes korpusa vidusdaļa. Lai nostiprinātu torni, dizaineri izmantoja bruņu kvadrātus. Tie bija īpaši paredzēti metinātie savienojumi starp sarullētajām torņa loksnēm. Ražošanā tika izmantotas bruņu plāksnes. Tvertnē tie tika savienoti viens ar otru, metinot.

Korpusa augšējā daļā atradās lūka, kuru izmantoja vadītājs. Iekāpšana un izkāpšana tika veikta caur lūku. Tvertnes apakšdaļa bija aprīkota ar avārijas lūku – lūku. Pirmajā tvertnes versijā lūkas vāks bija aprīkots ar īpašu apskates atveri. Nākotnē tika nolemts to aizstāt ar rotācijas spoguļa periskopa novērošanas ierīci. Caur šo ierīci komandieris varētu veikt apļveida pārbaudi.

mašīnas struktūra

T-70 sastāvēja no piecām komandām:

• Pārnešana.
• Vadības.
• Motors (labais borts).
• Kaujas (tanku tornītis un ostas puse).
• Aizmugurējais, paredzēts degvielas tvertņu un radiatora ievietošanai.

Bruņojums

Kaujas mašīna ir aprīkota ar:

• 45 mm lielgabals (1938. gada modelis). Neliela pistoles nobīde no torņa gareniskās ass nodrošināja komandiera ērtības.
• Dvīņu ložmetējs. Tas atrodas pa kreisi no pistoles. Var izmantot apļveida šaušanai.

Tvertne bija paredzēta šaušanai, kuras līnijas augstums bija 154 cm.Šaušana tika veikta, izmantojot teleskopiskos un mehāniskos tēmēkļus. Mehāniskā tika izmantota kā rezerves. T-70 tiešā apšaudē varēja izšaut līdz viena kilometra attālumā.

Pistole bija paredzēta šaušanai no attāluma 4 km 800 m. Mērķtiecīga uguns bija iespējama attālumā, kas nepārsniedz 3 km 600 m. Šaušanas ātrums bija 12 patronas minūtē.

Tornis tika pagriezts, izmantojot īpašu pārnesumu mehānismu, kas uzstādīts pa kreisi no komandiera. Skrūves pacelšanas mehānisma vieta atradās pa labi no komandiera. Tika nodrošināta pēdu kontrole. Šim nolūkam ir paredzēti speciāli pedāļi. Izmantojot labo pedāli, bija iespējams izšaut no tanka pistoles. Kreisais pedālis bija paredzēts koaksiālā ložmetēja darbībai.

T-70 lielgabals bija paredzēts 90 šāvieniem. Viņas munīcijā bija bruņu caurduršanas un sadrumstalotības šāviņi. Koaksiālā tanka ložmetējs satur 945 patronas.

Lai ievietotu divdesmit lielgabalu munīcijas, dizaineri izveidoja īpašus veikalus. Šāviņu izvietojums šajos nodalījumos nodrošināja ērtu tanka komandiera darbu. Atlikušajai septiņdesmit munīcijai bija paredzēta standarta sakraušana. Tie tika novietoti kaujas nodalījumā gar tanka malām. Šaušanas laikā ar bruņas caururbjošu šāviņu patronu čaulu izvilkšanu nodrošināja automatizācija. Sakarā ar mazo sākotnējais ātrumsšaujot ar sadrumstalotības lādiņu, stobra atgriešanai bija mazāks garums - ar to nepietika automatizācijas pilnīgai darbībai. Rezultātā pēc šaušanas ar sadrumstalotām munīciju patronas čaulas izvilkšana tika veikta ar rokām.

Teorētiski T-70 vienas minūtes laikā bija spējīgs izšaut 12 šāvienus. Praksē uguns ātrumu noteica zemākas likmes: ne vairāk kā pieci šāvieni. Tas tiek skaidrots ar iekrāvēja trūkumu un nepieciešamību manuāli izvilkt patronu korpusus.

Elektrostacijas ierīce

Elektrostacijā GAZ-203 dizaineri izmantoja divus četrtaktu sešcilindru karburatora dzinējus GAZ-202. To kopējā jauda bija 140 litri. ar. Šajos dzinējos kloķvārpstas tika savienotas viena ar otru, izmantojot savienojumu, kurā bija elastīgas bukses. Lai novērstu spēkstacijas šķērseniskās svārstības, dizaineri savienoja viens ar otru priekšējā dzinēja karteri un labā borta vilci. Aizdedzes process tika veikts, izmantojot akumulatoru sistēmu. Katrs dzinējs bija aprīkots ar eļļošanas un degvielas sistēmām. T-70 nodrošina divu gāzes tvertņu klātbūtni. To kopējā ietilpība bija 440 litri. To atrašanās vieta ir aizmugurējā nodalījuma kreisajā pusē. Šim nolūkam tvertne tika aprīkota ar īpašu nodalījumu, kas izolēts ar bruņu starpsienām.

Pārnešana

Tvertnes transmisijā ietilpa:

• Puscentrbēdzes dubultdisku galvenais sajūgs.
• Četru ātrumu pārnesumkārba (automobiļa tipa).
• Galvenais pārnesums ar konusveida zobratu.
• Sānu sajūgi (divi gabali), izmantojot lentveida bremzes.
• Divas vienas rindas gala piedziņas.

Pārnesumkārbas ražošanā tika izmantotas kravas automašīnu ZIS-5 daļas.

Smagā mašīna

Katra tvertnes puse bija aprīkota ar:

• Piedziņas ritenis ar noņemamiem zobiem, kas nodrošināja laternas pārnesumu.
• Pieci vienpusēji ar gumiju pārklāti kāpurķēžu veltņi.
• Trīs nesošie pilnmetāla rullīši.
• Vadošais ritenis ar speciālu kloķa mehānismu, kas nodrošināja lodītes kāpurķēdes spriegojumu.
• Viens maza izmēra kāpurs. Tajā bija 91 ieraksts. Trases platums ir 26 cm.

Tvertnes piedziņas sistēmā tika izmantota individuāla vērpes stieņa piekare.

Komunikācijas veidi

Kaujas mašīna bija aprīkota ar radioaparātiem 9R un 12RT. Viņu atrašanās vieta bija tornis. T-70 tika aprīkoti arī ar iekšējiem domofoniem TPU-2F. Komandieris varēja uzturēt iekšējos sakarus ar mehāniķi un ar gaismas signālierīces palīdzību, kas bija aprīkota ar tanku T-70.

Specifikācijas

• Tvertnes garums - 4,29 m.
• Tvertnes platums bija 2,3 m.
• Augstums - 2,5 m.
• T-70 tanka masa sasniedza 9,2 tonnas.
• Kaujas transportlīdzekļa jaudas rezerve zemes ceļš bija 235 km.
• Uz šosejas - 350 km.
• T-70 ātrums bija 42 km/h.
• Vidējais spiediens uz zemi bija 0,67 kg/cm 2 .

Modifikācija

T-70 sērijveida ražošana tika veikta divās versijās:

• Standarta T-70. Kaujas vienības svars bija 9,2 tonnas.
• T-70M cisterna bija transportlīdzeklis ar uzlabotu šasiju: ​​konstrukcijas izmaiņas skāra ceļa riteņus un kāpurķēdes. Ja T-70 kāpurķēžu platums bija 26 cm, tad tankā T-70M tas sasniedza 30 cm.Arī jaunajā versijā konstruktori veica vērpes stieņu balstiekārtu pastiprināšanu. T-70M masa pieauga līdz 9,8 tonnām Munīcijas krava paredzēta 70 šāvieniem no lielgabala.

Līdz 1943. gadam bija samontētas 8226 T-70 un T-70M vienības.

Kas izmantoja kaujas transportlīdzekļus?

Ekspluatācijā atradās kaujas mašīnas T-70, T-70M un T-34 tanku brigādes un jauktas organizācijas pulki. Katrai brigādei bija 32 T-34 un 21 T-70 (T-70M). Šīs brigādes darbojās atsevišķi vai varēja būt daļa no mehanizētā korpusa. Tanku pulkā bija 23 T-34 un 16 T-70. Pulki varētu būt daļa no mehanizētas brigādes vai pārstāvēt neatkarīgus militāros formējumus.

1944. gada pavasarī kaujas mašīnas T-70 tika izņemtas no Sarkanās armijas. Neskatoties uz to, dažas brigādes, pašpiedziņas artilērijas bataljoni un pulki izmantoja T-70 kā apmācības un vadības transportlīdzekļus. Bieži tie tika izmantoti, lai pabeigtu tanku vienības motociklu daļas. Tādējādi T-70 darbība netika apturēta 1944. gadā. Šis kaujas transportlīdzeklis joprojām bija diezgan pieprasīts līdz Lielā Tēvijas kara beigām.

Pirmās kaujas kristības

Dienvidrietumu frontes 21. armijas 4. tanku korpusam bija iespēja izmēģināt T-70 1942. gada jūnijā. Šis korpuss bija bruņots ar 145 kaujas bruņumašīnu vienībām. No tiem 30 T-70. Pēc pirmās kaujas kaujas visas šīs vienības tika iznīcinātas. To eksperti skaidroja gan ar zemo T-70 spēju izturēt ienaidnieka bruņumašīnas, gan ar nepilnīgo kaujas taktiku. Turpmākās cīņas parādīja, ka šim vieglajam tankam bija arī priekšrocības: tas bija maza izmēra un ļoti mobils.

1943. gada janvārī Voroņežas frontē ar T-70 palīdzību, kas devās taranēt Vērmahta bruņumašīnas, atklātā kaujā tika iznīcināti divi vācu tanki. Veiksmīga uzbrukuma rezultātā tika sagūstīts vācu komandieris un štāba priekšnieks, kas bija atbildīgs par 100. tanku bataljonu. īpašs mērķis ienaidnieks. Nākotnē līdzīgu paņēmienu izmantoja daudzas T-70 apkalpes. Šis padomju tanks veiksmīgi taranēja ne tikai automašīnas, bruņumašīnas un bruņutransportierus, bet arī Vērmahta tankus.

Veiksmīgās Lgovskas operācijas laikā 1943. gadā, izmantojot T-70, tika iznīcinātas 4 ienaidnieka bruņumašīnas, 32 cilvēki tika saņemti gūstā. T-70 zaudējumi netika reģistrēti.

Visās kaujas darbībās T-70 tanki cieta lielākos zaudējumus Kurskas kaujas laikā 1943. gadā. Kaujā piedalījās 122 bruņutehnika. No 70 T-70 transportlīdzekļiem 35 vienības ienaidnieks izslēdza no darbības. 28 no tiem tika pilnībā iznīcināti.

Kādu valstu armijas izmantoja?

T-70 izmantoja ne tikai Sarkanās armijas vienības. 10 no šīm kaujas mašīnām tika nodotas Čehoslovākijas korpusam. 53 vienības izmantoja Polijas armija. Sagūstītos T-70 un T-70M izmantoja Vērmahts. Sagūstītie padomju tanki tika pārdēvēti par T-70(r). Tie tika piemēroti kājnieku divīzijas un policijas departamentiem. Izmantotas Vērmahta prettanku vienības šī tvertne kā velkamie 75 mm lielgabali.

Iekārtas stiprās un vājās puses

• Pateicoties lielajai mobilitātei, šis tanks bija ideāls kaujas transportlīdzeklis ienaidnieka vajāšanai.
• T-70 dzinēja darbība, atšķirībā no citām mazajām tvertnēm, bija pilnīgi klusa (atgādināja automašīnas skaņu). Šī tvertnes kvalitāte un mazais izmērs ļāva viņam nemanāmi pietuvoties ienaidniekam.
• Augsta apkalpes izdzīvošanas spēja tika nodrošināta, kad ienaidnieka šāviņi skāra T-70 tanku. Kaujas izmantošana ir parādījusi, ka tad, kad vācu artilērijas šāviņi trāpīja šim vieglajam tankam, tika samazināts aizdegšanās risks. Tas ir saistīts ar faktu, ka T-70 degvielas tvertņu atrašanās vieta bija īpašs nodalījums, ko slēdza bruņu starpsienas.
• Tā kā T-70 ir raksturīgs vienkāršs dizains, tā izstrāde nebija grūta. To varētu arī salabot lauka apstākļi. Pat slikti apmācīti šoferi varēja vadīt šo tanku.

T-70 trūkumi ietver:

• Paaugstināta priekšējo (piedziņas) riteņu neaizsargātība.
• Tvertnei bija zems mērķa uguns ātrums. Tas saistīts ar to, ka apkalpē vienam cilvēkam kaujas laikā bija jābūt gan ložmetējam, gan iekrāvējam. Tā rezultātā 1943. gadā T-70 ražošana tika pārtraukta. Tās vietu ieņēma T-80 - vairāk uzlabots modelis: šī kaujas transportlīdzekļa tornis bija paredzēts diviem cilvēkiem. Transmisija, vadības bloki un citi T-80 indikatori bija līdzīgi T-70.

Lielā Tēvijas kara laikā vieglās tvertnes T-70 pierādīja savu augsto efektivitāti. Mūsdienās šīs kaujas mašīnas ir apskatāmas Krievijas un NVS valstu memoriālos un militārajos muzejos.