Vācu tanka t4 specifikācijas. T-IV H - jaunu preču apskats no Zvezda. Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf. B treniņu laukumā treniņa laikā

1934. gada 11. janvārī Vērmahta Bruņojuma nodaļas sēdē tika apstiprināti tanku divīziju apbruņošanas pamatprincipi. Neilgi pēc tam piedzima topošās PzKpfw IV tvertnes prototips, kuru slepenības nolūkos sauca par jau pazīstamo “vidēja traktora” definīciju - Mittleren Tractor. Kad izzuda nepieciešamība pēc sazvērestības un kaujas transportlīdzekli sāka atklāti saukt par bataljona komandiera tanku - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Šis nosaukums pastāvēja līdz vienotas apzīmējumu sistēmas ieviešanai vācu tankiem, kad BW beidzot pārvērtās par mediju. tvertne PzKpfw IV. Vidējiem tankiem vajadzēja kalpot kājnieku atbalstam. Transportlīdzekļa svars nedrīkstēja pārsniegt 24 tonnas, tam bija jābūt bruņotam ar īsstobra 75 mm lielgabalu. Tika nolemts aizņemties vispārējo izkārtojuma shēmu, bruņu plākšņu biezumu, apkalpes izvietojuma principu un citus raksturlielumus no iepriekšējās tvertnes - PzKpfw III. Darbs pie jaunas tvertnes izveides sākās 1934. gadā. Rheinmetall-Borsig bija pirmais, kas prezentēja topošās mašīnas saplākšņa modeli, un nākamgad parādījās īsts prototips ar nosaukumu VK 2001 / Rh.

Prototips bija izgatavots no viegla metināma tērauda un svēra aptuveni 18 tonnas. Viņam nebija laika atstāt ražotāja sienas, jo viņš nekavējoties tika nosūtīts uz pārbaudi Kummersdorfā. (Tieši Kummersdorfā Ādolfs Hitlers pirmo reizi iepazinās ar Vērmahta tankiem. Šajā mācību ekskursijā Hitlers izrādīja lielu interesi par armijas motorizāciju un bruņu spēku izveidi. Bruņoto spēku direkcijas štāba priekšnieks Guderians sarīkoja demonstrāciju. motorizēto spēku pārbaudes reiha kancleram. Hitleram tika parādīts motocikls un prettanku vadi, kā arī vieglo un smago bruņumašīnu vadi. Pēc Guderiāna teiktā, fīrers bija ļoti apmierināts ar vizīti.)

Tanki PzKpfw IV un PzKpfw III "Tankfest" Bovingtonā

Daimler-Benz, Krupp un MAN arī uzbūvēja savus jaunās tvertnes prototipus. "Krupp" prezentēja kaujas transportlīdzekli, kas bija gandrīz līdzīgs vadu komandiera transportlīdzekļa prototipam, kuru viņi iepriekš bija ierosinājuši un noraidījuši. Pēc testiem tanku karaspēka tehniskā nodaļa masveida ražošanai izvēlējās Krupa piedāvāto variantu VK 2001 / K, veicot nelielas izmaiņas tā konstrukcijā. 1936. gadā tika uzbūvēts pirmais tanka Geschiitz-Panzerwagen (VsKfz 618) 7,5 cm prototips, bruņumašīna ar 75 mm lielgabalu (eksperimentālais modelis 618).

Sākotnējais pasūtījums bija 35 transportlīdzekļi, kurus no 1936. gada oktobra līdz 1937. gada martam ražoja koncerna Friedrich Krupp AG rūpnīcas Esenē. Tā sākās masīvākā vācu tanka ražošana, kas līdz pašām kara beigām palika ekspluatācijā ar Trešā reiha bruņotajiem spēkiem. Vidējā tanka PzKpfw IV augstās kaujas īpašības ir pilnībā saistītas ar dizaineriem, kuri lieliski tika galā ar uzdevumu nostiprināt tanka bruņas un uguns spēku, neveicot būtiskas izmaiņas pamata dizainā.

PzKpfw IV Tvertnes modifikācijas

Tvertne PzKpfw IV Ausf A kļuva par paraugu visu turpmāko modifikāciju radīšanai. Jaunā tanka bruņojums sastāvēja no 75 mm KwK 37 L/24 lielgabala koaksiāla ar torņa ložmetēju un priekšējā ložmetēja korpusā. Kā spēkstacija tika izmantots 12 cilindru ar šķidrumu dzesēts Maybach HL 108TR karburatora dzinējs, kas attīstīja 250 ZS jaudu. Korpusā atradās arī papildu dzinējs, kas darbināja elektrisko ģeneratoru, kas nodrošināja jaudu torņa elektriskajai piedziņai. Tanka kaujas svars bija 17,3 tonnas, frontālo bruņu biezums sasniedza 20 mm.

Pz IV Ausf A tankam raksturīga iezīme bija cilindrisks komandiera kupols ar astoņām skata atverēm, kas pārklātas ar bruņu stikla blokiem.

Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf A

Vienas puses šasija sastāvēja no astoņiem ceļa riteņiem, kas savienoti pa pāriem četros ratiņos un tika piekārti uz ceturtdaļeliptiskām lokšņu atsperēm. Uz augšu tika nodrošināti četri mazi ceļa riteņi. Piedziņas ritenis - priekšējā atrašanās vieta. Brīvgaitas ritenim (slinkumam) bija sliežu ceļa nospriegošanas mehānisms. Jāpiebilst, ka šī tanka PzKpfw IV Ausf A šasijas konstrukcija nākotnē praktiski netika pakļauta būtiskām izmaiņām. Tvertne PzKpfw IV Ausf A - pirmā šāda veida ražošanas tvertne.

Vidējās tvertnes PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) veiktspējas raksturlielumi

Izveides datums .................. 1935 (pirmais tanks parādījās 1937. gadā)
Kaujas svars (t) ...........................18.4
Izmēri (m):
garums........................5.0
platums........................2.9
augstums........................2.65
Bruņojums: ............ galvenais 1 x 75 mm KwK 37 L/24 lielgabalu sekundārie 2 x 7,92 mm MG 13 ložmetēji
Munīcija-galvenā .............................. 122 šāvieni
Rezervācija (mm): ..................... maksimāli 15 minimums 5
Dzinēja tips..............Maybach HL 108 TR (3000 apgr./min.)
Maksimālā jauda (zs) ..................250
Apkalpe...................5 cilvēki
Maksimālais ātrums (km/h) ..................32
Kreisēšanas diapazons (km) ............... 150

Nākamā tvertnes modifikācija: PzKpfw IV Ausf B- aprīkots ar uzlabotu Maybach HL 120TRM dzinēju ar 300 ZS. pie 3000 apgr./min un jaunu sešpakāpju pārnesumkārbu ZFSSG 76 piecu pakāpju SSG 75 vietā. Galvenā atšķirība starp PzKpfw FV Ausf B bija taisnas korpusa plātnes izmantošana, nevis salauzta tā priekšgājēja plāksne. Tajā pašā laikā tika demontēts kursa ložmetējs. Tās vietā atradās radio operatora skatīšanās ierīce, kas caur spraugu varēja izšaut no personīgajiem ieročiem. Frontālās bruņas palielinājās līdz 30 mm, kā rezultātā kaujas svars palielinājās līdz 17,7 tonnām. Tika nomainīts arī komandiera tornītis, kura skata vietas tika slēgtas ar noņemamiem vākiem. Jauno "četrinieku" (joprojām sauc par 2 / BW) pasūtījums bija 45 automašīnas, tomēr nepieciešamo detaļu un materiālu trūkuma dēļ Krupp spēja saražot tikai 42.

Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf B

tvertnes PzKpfw IV versija Ausf C parādījās 1938. gadā un ļoti maz atšķīrās no Ausf B. Ārēji šīs tvertnes ir tik līdzīgas, ka var būt ļoti grūti tās atšķirt. Papildu līdzību ar iepriekšējo versiju piešķir taisna frontālā plāksne bez ložmetēja MG, kuras vietā parādījās papildu apskates ierīce. Nelielas izmaiņas skāra bruņota korpusa ieviešanu ložmetēja MG-34 stobram, kā arī speciāla bufera uzstādīšanu zem pistoles, kas, griežoties tornītim, salieca antenu, neļaujot tai salūzt. Kopumā tika saražotas aptuveni 140 vienības 19 tonnu Ausf C tanku.

Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf C

Nākamā modeļa tvertnes - PzKpfw IVD- saņēma uzlabotu ieroča maskas dizainu. Tvertņu izmantošanas prakse piespieda mūs atgriezties pie saplēstas frontālās plāksnes sākotnējā dizaina (kā PzKpfw IV Ausf A cisternām). Priekšējā ložmetēja uzstādīšana tika aizsargāta ar kvadrātveida bruņu apvalku, un sānu un pakaļgala bruņas palielinājās no 15 līdz 20 mm. Pēc jauno tanku testēšanas militārajā apkārtrakstā (1939. gada 27. septembra Nr. 685) parādījās šāds ieraksts: "PzKpfw IV (ar 75 mm lielgabalu) SdKfz 161 turpmāk ir atzīts par piemērotu veiksmīgs pieteikums un militārie formējumi.

Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf D

Kopumā tika saražoti 222 Ausf D tanki, ar kuriem Vācija iekļuva otrajā pasaules karš. Polijas karagājiena laikā vairāki "četrinieki" neslavas cienīgi atgriezās no kaujas laukiem dzimtenē, lai veiktu remontdarbus un uzlabojumus. Izrādījās, ka jauno tanku bruņu biezums ir nepietiekams, lai nodrošinātu to drošību, tāpēc svarīgāko mezglu aizsardzībai steidzami bija nepieciešamas papildu bruņu plāksnes. Interesanti, ka tā laika britu militārā izlūkdienesta ziņojumos ir pieņēmums, ka tanku kaujas bruņu nostiprināšana bieži notikusi “nelegāli”, bez atbilstošas ​​pavēles no augšas un dažreiz pat neskatoties uz to. Tātad pēc britu pārtvertās vācu militārās pavēlniecības rīkojuma bija stingri aizliegta nesankcionēta papildu bruņu plākšņu metināšana uz vācu tanku korpusiem. Rīkojumā paskaidrots, ka “roku darbs* bruņu plākšņu stiprinājums nevis palielina, bet samazina tanka aizsardzību, tāpēc Vērmahta pavēlniecība lika komandieriem stingri ievērot instrukcijas, kas reglamentē darbu kaujas transportlīdzekļu bruņu aizsardzības stiprināšanā.

Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf E

Drīz vien piedzima ilgi gaidītais "četrinieks". PzKpfw IV Ausf E, kura konstrukcijā tika ņemti vērā visi iepriekš konstatētie PzKpfw IV Ausf D trūkumi. Pirmkārt, tas attiecās uz bruņu aizsardzības stiprināšanu. Tagad korpusa 30 mm frontālās bruņas tika aizsargātas ar papildu 30 mm plāksnēm, bet sāni tika pārklāti ar 20 mm loksnēm. Visas šīs izmaiņas noveda pie tā, ka kaujas svars palielinājās līdz 21 tonnai. Turklāt uz Pz-4 Ausf E tankiem parādījās jauns komandiera kupols, kas tagad gandrīz netika tālāk par torni. Kursa ložmetējs saņēma Kugelblende 30 lodīšu stiprinājumu. aizmugurējā siena tornī montējama kaste rezerves daļām un aprīkojumam. Šai šasijā tika izmantoti jauni vienkāršoti piedziņas riteņi un platākas jauna tipa sliedes ar platumu 400 mm, nevis vecajām, ar platumu 360 mm.

Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf F1

Tanks bija nākamā iespēja. PzKpfw IV Ausf F1. Šīm tvertnēm bija viengabala priekšējā plāksne 50 mm bieza un 30 mm sāni. Torņa piere saņēma arī 50 mm bruņas. Šis tanks bija pēdējais modelis, kas bruņots ar īsstobra 75 mm lielgabalu ar zemu sākotnējais ātrumsšāviņš.

Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf F2

Drīz Hitlers personīgi lika aizstāt šo neefektīvo pistoli ar garo stobru 75 mm KwK 40 L / 43 - tā dzima vidējā tvertne. PzKpfw IV F2. Jaunajam ierocim bija nepieciešamas izmaiņas torņa kaujas nodalījuma konstrukcijā, lai pielāgotos palielinātajai munīcijas noslodzei. 32 šāvieni no 87 tagad tika ievietoti tornī. Parastā bruņu caurduršanas šāviņa sākotnējais ātrums tagad ir palielinājies līdz 740 m/s (pret 385 m/s iepriekšējam lielgabalam), un bruņu caurduršanas ātrums ir palielinājies par 48 mm un sasniedza 89 mm pret iepriekšējiem 41 mm. bruņas caururbjošs lādiņš 460 metru attālumā 30° saskares leņķī) . Jaunais jaudīgais lielgabals nekavējoties un uz visiem laikiem mainīja jaunā tanka lomu un vietu Vācijas bruņotajos spēkos. Turklāt PzKpfw IV saņēma jaunu Turmzielfernrohr TZF Sf tēmēkli un citas formas lielgabala masku. No šī brīža vidējais tanks PzKpfw III pāriet fonā, apmierinoties ar atbalsta tanka un kājnieku eskorta lomu, un PzKpfw IV ilgu laiku kļūst par galveno Vērmahta "uzbrukuma" tanku. Papildus Krupp-Gruson AG PzKpfw IV tanku ražošanai pievienojās vēl divi uzņēmumi: VOMAG un Nibelungenwerke. Modernizēto "četrinieku" Pz IV parādīšanās uz operāciju teātra skatuves ievērojami sarežģīja sabiedroto stāvokli, jo jaunais lielgabals ļāva vācu tankam veiksmīgi cīnīties pret lielāko daļu PSRS un koalīcijas dalībvalstu bruņumašīnu. . Kopumā laika posmā līdz 1942. gada martam tika saražoti 1300 "četri" agrīnie Ausf (no A līdz F2).

PzKpfw IV sauc par Vērmahta galveno tanku. Vairāk nekā 8500 "četrinieku" veidoja Vērmahta tanku spēku pamatu, tā galveno triecienspēku.

Nākamā liela mēroga versija bija tvertne PzKpfw IV Ausf G. No 1942. gada maija līdz 1943. gada jūnijam tās tika radītas daudz vairāk nekā iepriekšējo modifikāciju mašīnas, vairāk nekā 1600 vienību.

Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf G

Pats pirmais Pz IV Ausf G praktiski neatšķīrās no PzKpfw IV F2, tomēr ražošanas procesā tika veiktas daudzas izmaiņas pamata dizainā. Pirmkārt, tas attiecas uz 75 mm pistoles KwK 40 L / 48 uzstādīšanu ar divu kameru purna bremzi. Tvertnes pistoles KwK 40 modernizētās versijas sprauslas ātrums bija 750 m/s. jauns modelis Kvarteta tanki bija aprīkoti ar papildu 5 mm aizsargājošiem ekrāniem, lai aizsargātu tornīti un korpusa sānus, kas karaspēkā saņēma jokojošu segvārdu "priekšauts". Tanks Pz Kpfw IV Aufs G, kas ražots kopš 1943. gada marta, bija bruņots ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu L / 48, nevis iepriekšējo, kura stobra garums bija 43 kalibrs. Kopumā tika saražotas 1700 šīs modifikācijas mašīnas. Neskatoties uz uzlaboto bruņojumu, PZ-4 joprojām nevarēja konkurēt ar Krievijas T-34.
Vāja bruņu aizsardzība padarīja tos pārāk neaizsargātus. Šajā fotoattēlā varat redzēt, kā tvertne Pz Kpfw IV Ausf G izmanto smilšu maisus kā papildu aizsardzību. Protams, šādi pasākumi nevarēja būtiski uzlabot situāciju.

Tank kļuva par masīvāko sēriju PzKpfw IV Ausf N, tika saražoti vairāk nekā 4000 vienību, tostarp dažādi pašpiedziņas lielgabali, kas izveidoti uz T-4 ("četri") šasijas.

Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf H

Šī tvertne izcēlās ar jaudīgākajām frontālajām bruņām (līdz 80 mm), 5 mm sānu ekrānu ieviešanu korpusam un tornītim, pretgaisa ložmetēju MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42, kas uzstādīts uz komandiera torņa, jauna, uzlabota ZF SSG 77 ātrumkārba un nelielas izmaiņas transmisijā.Šīs modifikācijas Pz IV kaujas svars sasniedza 25 tonnas. Pēdējā "četrinieka" versija bija tanks PzKpfw IV J, kuru turpināja ražot līdz 1945. gada martam. No 1944. gada jūnija līdz 1945. gada martam tika saražoti vairāk nekā 1700 šo mašīnu. Šāda veida tvertnes bija aprīkotas ar lielas ietilpības degvielas tvertnēm, kas ļāva palielināt kreisēšanas diapazonu līdz 320 km. Tomēr kopumā jaunākie “četrinieki” ir ievērojami vienkāršoti, salīdzinot ar iepriekšējiem modeļiem.

TISKAS KONSTRUKCIJAS APRAKSTS PzKpfw IV

TORNIS UN TANKAS KORPULS Pz IV

Tvertnes Pz-4 korpuss un tornītis tika sametināti. Katrā torņa pusē apkalpes locekļu nolaišanai un izkāpšanai bija evakuācijas lūkas.

Tanks Pz IV ar uz tā uzstādītu aizsardzību pret kumulatīvajiem šāviņiem

Tornis bija aprīkots ar komandiera kupolu ar piecām skata atverēm, kas aprīkotas ar bruņustikla blokiem – tripleksu un aizsargbruņu pārsegiem, kas tika nolaisti un pacelti, izmantojot nelielu sviru, kas atradās zem katra spraugas.

Iekšā Pz IV Ausf G tanks.Fotogrāfija uzņemta no labās lūkas puses (iekrāvējs).

Torņa grīda griezās līdz ar to. Bruņojums sastāvēja no 75 mm (īsstobra KwK 37 vai garstobra KwK 40) lielgabala un koaksiālā torņa ložmetēja, kā arī ložmetēja MG, kas uzstādīts korpusa frontālajās bruņās lodveida stiprinājumā un paredzēts. par ložmetēju-radiooperatoru. Šī bruņojuma shēma ir raksturīga visām "četrinieku" modifikācijām, izņemot C versijas tankus.

Iekšā Pz IV Ausf G tanks.Fotogrāfija uzņemta no kreisās lūkas sāniem (gunner).

Tvertnes PzKpfw IV izkārtojums- klasisks, ar priekšā uzstādītu transmisiju. Iekšpusē tvertnes korpuss bija sadalīts ar divām starpsienām trīs nodalījumos. Aizmugurējā nodalījumā atradās motora nodalījums.

Tāpat kā citās vācu tvertnēs, kardānvārpsta tika pārnesta no dzinēja uz pārnesumkārbu un piedziņas riteņiem, kas tika nodota zem torņa grīdas. Blakus motoram atradās palīgdzinējs torņa rotācijas mehānismam. Sakarā ar to tornis tika nobīdīts pa kreisi pa tvertnes simetrijas asi par 52 mm. Centrālā kaujas nodalījuma grīdā zem torņa grīdas tika uzstādītas trīs degvielas tvertnes ar kopējo ietilpību 477 litri. Kaujas nodalījuma tornī atradās atlikušie trīs apkalpes locekļi (komandieris, ložmetējs un iekrāvējs), ieroči (lielgabals un koaksiālais ložmetējs), novērošanas un mērķēšanas ierīces, vertikālās un horizontālās vadības mehānismi. Vadītājs un ložmetējs-radists, šaujot no ložmetēja, kas uzstādīts lodīšu gultnī, atradās korpusa priekšējā nodalījumā, abās pārnesumkārbas pusēs.

Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf A. Skats uz vadītāja sēdekli.

Tanka PzKpfw IV bruņu biezums pastāvīgi pieauga. T-4 frontālās bruņas tika metinātas no velmētām bruņu plāksnēm ar virsmas karburizāciju un parasti bija biezākas un stiprākas nekā sānu bruņas. Papildu aizsardzība ar bruņu plāksnēm netika izmantota līdz pat tanka Ausf D izveidei.Lai tanku pasargātu no lodēm un kumulatīviem lādiņiem, korpusa apakšējām un sānu virsmām un torņa sānu virsmām tika uzklāts zimerīta pārklājums. T-4 Ausf G briti, izmantojot Brinela metodi, deva šādus rezultātus: priekšējā gala plāksne slīpā plaknē (ārējā virsma) - 460-490 HB; priekšējā vertikālā plāksne (ārējā virsma) - 500-520 HB; iekšējā virsma -250-260 HB; torņa piere (ārējā virsma) - 490-51 0 HB; korpusa malas (ārējā virsma) - 500-520 HB; iekšējā virsma - 270-280 HB; torņa malas (ārējā virsma) -340-360 HB. Kā minēts iepriekš, uz jaunāko versiju "četriniekiem" tika izmantoti papildu bruņu "ekrāni", kas izgatavoti no tērauda loksnēm, 114 x 99 cm lieli un uzstādīti korpusa un torņa sānos 38 cm attālumā. no korpusa. Torni aizsargāja 6 mm biezas bruņu plāksnes, kas nostiprinātas ap aizmuguri un sāniem, un aizsargsietā bija lūkas, kas atradās tieši torņa lūku priekšā.

TANKAS BRUNOJUMS.

Uz tankiem PzKpfw IV Ausf A - F1 tika uzstādīts īsstobra 75 mm KwK 37 L / 24 lielgabals ar stobra garumu 24 kalibri, vertikālu aizvaru un sākotnējo šāviņa ātrumu, kas nepārsniedz 385 m / s. PzKpfw III Ausf N tanki un StuG III uzbrukuma lielgabali bija aprīkoti ar tieši tādiem pašiem lielgabaliem. Ieroču munīcija ietvēra gandrīz visu veidu čaulas: bruņu caururbšanas marķieris, bruņu caururbšanas marķiera apakškalibrs, kumulatīvā, sprādzienbīstamā sadrumstalotība un dūmi.

Skats uz dubulto lapu evakuācijas lūku Pz IV tvertnes tornī

Lai veiktu pistoles pagriešanu noteiktajā 32 ° (no -110 līdz + 21, bija nepieciešami 15 pilni apgriezieni. Pz IV cisternās tika izmantota gan elektriskā piedziņa, gan manuālā piedziņa torņa pagriešanai. Elektriskā piedziņa piedziņu darbināja ģenerators, ko darbināja divcilindru divtaktu ūdens dzesēšanas dzinējs. Nelīdzenam Šim nolūkam tanka torņa lielgabala šaušanas leņķis, kas vienāds ar 360°, tika sadalīts divpadsmit daļās, un pulksteņa ciparnīcas tradicionālajai cipara 12 pozīcijai atbilstošais sadalījums norādīja tanka kustības virzienu.kustībā tika iedarbināts iezāģētais gredzens komandiera tornī.

Skats uz tanka PZ IV pakaļgalu

Pateicoties šai ierīcei, komandieris varēja noteikt aptuveno mērķa atrašanās vietu un dot attiecīgus norādījumus šāvējam. Vadītāja sēdeklis bija aprīkots ar torņa stāvokļa indikatoru (ar diviem lukturiem) visos PzKpfw IV tvertnes modeļos (izņemot Ausf J). Pateicoties šai ierīcei, vadītājs zināja torņa un tanka pistoles atrašanās vietu. Īpaši svarīgi tas bija braucot pa mežu un apdzīvotās vietās. Pistole tika uzstādīta kopā ar koaksiālo ložmetēju un TZF 5v teleskopisko tēmēkli (uz agrīnu modifikāciju tvertnēm); TZF 5f un TZF 5f/l (uz cisternām sākot no PzKpfw IV Ausf E). Ložmetējs tika darbināts ar elastīgu metāla lenti, šāvējs šāva, izmantojot īpašu kājas pedāli. Teleskopiskais 2,5 kārtīgais tēmēklis tika piegādāts ar trīs diapazonu skalām (galvenajam lielgabalam un ložmetējam).

Skats uz Pz IV tanka torņa frontālo daļu

Kursa ložmetējs MG-34 bija aprīkots ar teleskopisko tēmēkli KZF 2. Pilna munīcijas krava sastāvēja no 80-87 (atkarībā no modifikācijas) artilērijas patronām un 2700 patronām diviem 7,92 mm ložmetējiem. Sākot ar Ausf F2 modifikāciju, īsstobra lielgabals tiek aizstāts ar jaudīgāku garstobra 75 mm KwK 40 L / 43 lielgabalu, un jaunākās modifikācijas (sākot ar Ausf H) saņem uzlabotu L / 48 lielgabalu ar stobra garums 48 kalibri. Īsstobra lielgabaliem bija vienkameras uzpurņa bremze, garstobra pistoles bija jāaprīko ar divkameru ieročiem. Mucas garuma palielināšanai bija nepieciešams pretsvars. Lai to izdarītu, jaunākās Pz-4 modifikācijas tika aprīkotas ar smagu spiediena atsperi, kas uzstādīta cilindrā, kas piestiprināts pie torņa rotācijas grīdas priekšpuses.

Dzinējs un transmisija

Pirmās PzKpfw IV versijas bija aprīkotas ar tādu pašu dzinēju kā PzKpfw III sērijas tvertnes, 12 cilindru Maybach HL 108 TR ar jaudu 250 ZS, kam bija nepieciešams benzīns ar oktānskaitli 74. Pēc tam tās sāka izmantot uzlabotus Maybach HL 120 TR un HL 120 TRM dzinējus ar 300 ZS. Dzinējs kopumā izcēlās ar augstu uzticamību un izturību pret galējām temperatūrām, taču tas neattiecās uz Āfrikas karstuma un tveicīgajiem Krievijas dienvidu reģioniem. Lai dzinējs neuzvārītu, vadītājam bija jāvada tvertne ar visu iespējamo piesardzību. AT ziemas apstākļi lietots īpaša uzstādīšana, kas ļauj pārsūknēt uzkarsētu šķidrumu (etilēnglikolu) no tekošas tvertnes uz tvertni, kas bija jāiedarbina. Atšķirībā no PzKpfw III tankiem, T-4 dzinējs atradās asimetriski, korpusa labajā pusē. Maza izmēra T-4 tvertnes kāpuri sastāvēja no 101 vai 99 saitēm (sākot ar F1) ar platumu (opcijas) PzKpfw IV Ausf A-E 360 mm, bet Ausf F-J - 400 mm, to kopējais svars tuvojās 1300 kg. aizmugurējais vadošais ritenis uzstādīts uz ekscentriskas ass. Sprūdrata mehānisms neļāva asij pagriezties atpakaļ un kāpurķēdei noslīdēt.

TRAŠU REMONTS.
Katras Pz IV tanka apkalpes rīcībā bija rūpnieciskā lente ar tādu pašu platumu kā kāpurķēdes. Siksnas malas bija perforētas tā, lai caurumi atbilstu piedziņas riteņa zobiem. Ja kāpurs neizdevās, bojātajā vietā tika piestiprināta siksna, kas tika nodota pāri atbalsta veltņiem un piestiprināta pie piedziņas riteņa zobiem. Pēc tam tika iedarbināts dzinējs un transmisija. Piedziņas ritenis pagriezās un vilka kāpuru ar siksnu uz priekšu, līdz kāpurs nepieķērās pie riteņa. Ikviens, kurš kādreiz ir novilcis smagu garu kāpuru “vecmodīgā veidā” - ar virves gabalu vai pirkstiem, novērtēs, kādu glābiņu komandai ir kļuvusi šī vienkāršā shēma.

TANKU KAUJAS HRONIKA Pz IV

“Četrinieki” savu kaujas ceļu sāka Polijā, kur, neskatoties uz nelielo skaitu, uzreiz kļuva pamanāmi triecienspēks. Polijas iebrukuma priekšvakarā Vērmahta karaspēkā bija gandrīz divreiz vairāk "četrinieku" nekā "trīskāršu" - 211 pret 98. "Četrinieku" kaujas īpašības uzreiz piesaistīja Heinca Guderiāna uzmanību, kurš no šī brīža pastāvīgi uzstās palielināt savu ražošanu. No 217 tankiem, ko Vācija zaudēja 30 dienu karā ar Poliju, bija tikai 19 "četrinieki". Lai labāk iztēlotos PzKpfw IV kaujas ceļa poļu posmu, pievērsīsimies dokumentiem. Šeit es vēlos iepazīstināt lasītājus ar 35. gadu vēsturi tanku pulks kurš piedalījās Varšavas okupācijā. Es piedāvāju jūsu uzmanībai fragmentus no Hansa Šauflera sarakstītās nodaļas par uzbrukumu Polijas galvaspilsētai.

"Tā bija devītā kara diena. Es tikko pievienojos brigādes štābam par sakaru virsnieku. Mēs bijām mazajā Okhotas priekšpilsētā, kas atrodas uz Ravas-Russkajas-Varšavas ceļa. Tuvojas vēl viens uzbrukums Polijas galvaspilsētām. Karaspēks ir pilnā gatavībā. Tanki sarindoti kolonnā, aiz muguras - kājnieki un sapieri. Gaidām pasūtījumu iepriekš. Es atceros dīvaino mieru, kas valdīja karaspēkā. Nebija dzirdami ne šautenes šāvieni, ne ložmetēju sprādzieni. Tikai reizēm klusumu pārtrauca virs karavānas lidojošas izlūklidmašīnas dārdoņa. Es sēdēju iekšā komandu tvertne blakus ģenerālim fon Hārtlībam. Godīgi sakot, tas bija nedaudz pārpildīts tvertnē. Brigādes adjutants kapteinis fon Hārlings rūpīgi pētīja topogrāfisko karti ar pielietoto situāciju. Abi radisti pieķērās pie radioaparātiem. Viens noklausījās divīzijas štāba ziņojumu, otrs turēja roku uz atslēgas, lai nekavējoties sāktu pavēles pārraidīt pa daļām. Dzinējs skaļi dārdēja. Pēkšņi klusumā iegriezās svilpe, ko nākamajā sekundē apslāpēja skaļš sprādziens. Vispirms tā eksplodēja pa labi, tad pa kreisi no mūsu mašīnas, tad uz aizmuguri. Spēlē stājās artilērija. Atskanēja pirmie ievainoto vaidi un saucieni. Viss kā parasti – poļu lielgabalnieki mums sūta savu tradicionālo "čau".
Beidzot saņēma pavēli doties uzbrukumā. Dzinēji rūca, un tanki pārcēlās uz Varšavu. Diezgan ātri sasniedzām Polijas galvaspilsētas priekšpilsētu. Sēžot tankā, es dzirdēju ložmetēju sprādzienus, rokas granātu sprādzienus un ložu klabināšanu mūsu transportlīdzekļa bruņu malās. Mūsu radisti saņēma vienu ziņojumu pēc otras. "Uz priekšu - uz ielas barikādi *," viņš arī pārraidīja no 35. pulka štāba. "Prettanku lielgabals - pieci tanki iznīcināti - priekšā mīnēta barikāde," ziņoja kaimiņi. “Pavēli pulkam! Pagriezieties taisni uz dienvidiem!" dārdēja ģenerāļa bass. Viņam nācās kliegt par ārpusē valdošo ārprātu.

— Dodiet ziņu divīzijas štābam, — es pavēlēju radio operatoriem. -Nāc uz Varšavas nomalēm. Ielas ir aizbarikādētas un mīnētas. Nogriezieties pa labi*. Pēc kāda laika no pulka štāba atnāk īsa ziņa: -Barikādes ieņemtas *.
Un atkal ložu troksnis un skaļi sprādzieni pa kreisi un pa labi no mūsu tanka... Es jūtu, ka kāds mani stumj mugurā. "Ienaidnieka pozīcijas atrodas trīssimt metru taisni uz priekšu," kliedza ģenerālis. - Griezamies pa labi!* Briesmīgs kāpuru grabulis uz bruģakmens bruģa - un iebraucam pamestā laukumā. - Ātrāk, sasodīts! Vēl ātrāk!*- ģenerālis sašutis kliedz. Viņam taisnība, nevar kavēties – poļi šauj ļoti precīzi. “Mēs nokļuvām smagi apšaudē,” ziņo 36. pulks. * 3. pulks! ģenerālis nekavējoties atbild. "Nekavējoties pieprasiet artilērijas segumu!" Uz bruņām dzirdama akmeņu bungošana un gliemežvāku fragmenti. Sitieni kļūst stiprāki. Pēkšņi pavisam netālu atskan zvērīgs sprādziens, un es ar šūpošanos iesitu galvu radio. Tanks uzmet, met uz sāniem. Motora apstāšanās.
Caur lūkas vāku redzu žilbinoši dzeltenu liesmu.

Tvertne PzKpfw IV

Cīņu nodalījumā viss ir apgriezts kājām gaisā, visur izmētātas gāzmaskas, ugunsdzēšamie aparāti, kempinga bļodas, citi nieki... Dažas sekundes baigā stupora. Tad visi kratās, bažīgi skatās viens uz otru, ātri sajūt sevi. Paldies Dievam, dzīvs un vesels! Šoferis ieslēdz trešo pārnesumu, ar aizturētu elpu gaidām pazīstamu skaņu un atviegloti ievelkam elpu, kad tanks paklausīgi aizbrauc. Tiesa, ir aizdomīga klauvēšana no pareizā ceļa, bet mēs esam pārāk priecīgi, lai ņemtu vērā šādus niekus. Tomēr, kā izrādījās, mūsu nepatikšanas ne tuvu nebija beigušās. Pirms paspējām nobraukt dažus metrus, jauns spēcīgs grūdiens satricināja tanku un nosvieda to pa labi. No katras mājas, no katra loga mūs apbēra ar niknu ložmetēju uguni. No jumtiem un bēniņiem poļi mums meta rokas granātas un aizdedzinošas kondensētā benzīna pudeles. Ienaidnieku, iespējams, bija simts reižu vairāk nekā mēs pabraucām garām, bet mēs negriezāmies atpakaļ.

Spītīgi turpinājām virzīties dienvidu virzienā un mūs nespēja apturēt apgāztu tramvaju, savītu dzeloņstiepļu un zemē ierakto sliežu barikāde. Ik pa brīdim mūsu tankus apšaudīja prettanku lielgabali. "Dievs, lai viņi neizsit mūsu tanku!"- mēs klusībā lūdzām, lieliski apzinoties, ka jebkura piespiedu apstāšanās būs pēdējā mūsu dzīvē. Tikmēr kāpura skaņa kļuva skaļāka un draudīgāka. Beidzot iebraucām kaut kādā augļu dārzā un paslēpāmies aiz kokiem. Līdz tam laikam dažām mūsu pulka vienībām izdevās izlauzties līdz Varšavas nomalei, taču tālākā virzība kļuva arvien grūtāka. Pa radio nepārtraukti nāca sarūgtinoši ziņojumi: "Ofensīvu apturēja spēcīga ienaidnieka artilērijas apšaude - tanku uzspridzināja mīna - tanku trāpīja prettanku lielgabals - steidzami nepieciešams artilērijas atbalsts".

Arī zem augļu koku lapotnes nepaspējām atvilkt elpu. Poļu ložmetēji ātri vien orientējās un palaida pār mums nežēlīgu uguni. Ar katru sekundi situācija kļuva arvien biedējošāka. Mēģinājām pamest patversmi, kas bija kļuvusi bīstama, taču tad izrādījās, ka bojātais kāpurs ir pilnībā izgājis no ierindas. Neskatoties uz mūsu pūlēm, mēs pat nevarējām pakustēties. Situācija šķita bezcerīga. Bija nepieciešams kāpurķēžu salabot uz vietas. Mūsu ģenerālis pat uz laiku nevarēja atstāt operācijas vadību, viņš diktēja ziņu pēc ziņas, pavēli pēc pavēles. Mēs sēdējām dīkstāvē ... Kad poļu lielgabali kādu laiku apklusa, mēs nolēmām izmantot šo īso atelpas laiku, lai pārbaudītu bojāto šasiju. Taču, tiklīdz atvērām lūkas vāku, uguns atsākās. Poļi apmetās kaut kur pavisam tuvu un, palikuši mums neredzami, pārvērta mūsu mašīnu par izcilu mērķi. Pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem mums tomēr izdevās izkļūt no tvertnes un, paslēpušies ērkšķainās spārnos, beidzot varējām pārbaudīt bojājumus. Pārbaudes rezultāti sagādāja vislielāko vilšanos. Sprādzienā saliektā slīpā priekšējā plāksne izrādījās mazākā no visiem bojājumiem. Šasija bija visnožēlojamākajā stāvoklī. Vairāki sliežu ceļu posmi izjuka, un pa ceļam tika sajauktas nelielas metāla detaļas, pārējās tika nosacīti atbrīvotas. Bojātas bija ne tikai pašas kāpurķēdes, bet pat ceļa riteņi. Ar lielām grūtībām kaut kā savilkām vaļīgās daļas, noņēmām sliedes, ar jauniem pirkstiem nostiprinājām saplēstās sliedes... Bija redzams, ka pat pie vislabvēlīgākā iznākuma šie pasākumi dos iespēju vēl pāris kilometrus nobraukt, bet nekas cits šādos apstākļos nebija neiespējams. Man bija jākāpj atpakaļ tvertnē.

Tur mūs gaidīja vēl sliktākas ziņas. No divīzijas štāba ziņoja, ka gaisa atbalsts nebija iespējams, un artilērija nespēja tikt galā ar ienaidnieka augstākajiem spēkiem. Tāpēc mums lika nekavējoties atgriezties.

Ģenerālis vadīja savu vienību atkāpšanos. Tanks pēc tanka, vads pēc vada mūsējie atkāpās, un poļi lija uz viņiem ar savu šaujamieroču šausmīgo uguni. Dažos sektoros virzība uz priekšu bija tik grūta, ka kādu laiku mēs aizmirsām par mūsu tanka bēdīgo stāvokli. Beidzot, kad pēdējais tanks izkļuva no priekšpilsētas, kas bija kļuvusi par elli, bija laiks padomāt par sevi. Pēc apspriedes viņi nolēma atkāpties pa to pašu ceļu, pa kuru bija ieradušies. Sākumā viss noritēja klusi, bet šajā mierā bija jūtamas kaut kādas apslēptas briesmas. Drausmīgais klusums iedarbojās uz nerviem daudz spēcīgāk nekā pazīstamās kanonādes skaņas. Neviens no mums nešaubījās, ka poļi slēpās ne nejauši, ka viņi gaida piemērotu brīdi, lai mūs piebeigtu. Lēnām virzoties uz priekšu, ar ādu sajutām uz mums vērstos neredzamā ienaidnieka naidīgos skatienus... Beidzot nokļuvām vietā, kur saņēmām pirmos postījumus. Dažus simtus metru tālāk atradās šoseja, kas veda uz divīzijas vietu. Taču ceļu uz šoseju aizšķērsoja cita barikāde – pamesta un klusa, kā visa apkārtne. Uzmanīgi pārvarējām pēdējo šķērsli, iebraucām šosejā un šķērsojām sevi.

Un tad šausmīgs sitiens trāpīja mūsu tanka vāji aizsargātajā pakaļgalā. Tam sekoja vēl un vēl viens ... Tikai četri sitieni. Notika ļaunākais – nonācām zem mērķtiecīgas prettanku lielgabala uguns. Dzinējam rūcot, tanks izmisīgi mēģināja aizbēgt no apšaudes, taču nākamajā sekundē mūs nogrūda malā spēcīgs sprādziens. Dzinējs apstājās.
Pirmā doma bija - viss ir beidzies, nākamais šāviens Poļi mūs iznīcinās. Ko darīt? Izlēca no tanka, metās zemē. Gaidam, kas būs... Paiet minūte, tad vēl viena... Bet nez kāpēc nav šāviena un nav. Kas noticis? Un pēkšņi skatāmies – virs tanka pakaļgala ir melnu dūmu stabs. Mana pirmā doma ir, ka deg motors. Bet no kurienes nāk šī dīvainā svilpojošā skaņa? Ieskatījāmies vērīgāk un neticējām savām acīm – izrādās, ka no barikādes izšauta lādiņa trāpīja dūmu bumbām, kas atrodas pie mūsu mašīnas pakaļgala, un vējš dūmus uzpūta debesīs. Mūs izglāba tas, ka tieši virs barikādes karājās melns dūmu mākonis un poļi nolēma, ka tanks deg.

Animācijas tanks PzKpfw IV

* Brigādes štābs - divīzijas štābs * - ģenerālis mēģināja sazināties, bet radio klusēja. Mūsu tanks izskatījās šausmīgi – melns, saburzīts, ar izjauktu pakaļgalu. Beidzot aizlidojušais kāpurs gulēja turpat netālu... Lai cik grūti būtu, bija jāsastopas ar patiesību – bija jāatstāj mašīna un jāmēģina kājām tikt pie saviem cilvēkiem. Izvilkām ložmetējus, paņēmām rācijas un mapes ar dokumentiem un iekšā pēdējo reizi paskatījās uz sakropļoto tanku. Sirds sažņaudzās no sāpēm... Pēc instrukcijas sasisto tanku bija paredzēts uzspridzināt, lai ienaidnieks to nedabūtu, bet neviens no mums par to nevarēja izšķirties... Tā vietā maskējām mašīnu ar zariem. cik vien labi varējām. Sirsniņā visi cerēja, ka, ja apstākļi būs labvēlīgi, drīz atgriezīsimies un aizvilksim mašīnu pie mūsu...
Līdz šim ar šausmām atceros atpakaļceļu... Apklājot viens otru ar uguni, īsas svītras, mēs pārvietojāmies no mājas uz māju, no dārza uz dārzu... Kad beidzot vakarā sasniedzām savējo, uzreiz nokritām. un aizmiga .
Tomēr man nekad nav izdevies pietiekami izgulēties. Pēc kāda laika es šausmās atvēru acis un sastingu, atceroties, ka esam pametuši savu tanku... Varēju redzēt, kā tas stāv, neaizsargāts, ar atvērtu tornīti tieši pretī Polijas barikādēm... Kad pamodos. atkal augšā no miega, tad es dzirdēju aizsmakušu šofera balsi virs manis: "Vai tu esi ar mums?" Es nesapratu pamostoties un jautāju: "Kur?" "Es atradu remonta mašīnu," viņš īsi paskaidroja. Es uzreiz pielecu kājās, un mēs devāmies glābt savu tanku. Būs ilgs laiks, lai pastāstītu, kā mēs tur nokļuvām, kā mēs nodarbojāmies ar mūsu sakropļotās automašīnas reanimāciju. Galvenais, ka tajā naktī mums tomēr izdevās iekustināt mūsu komandiera “četriniekus” (visticamāk, memuāru autors kļūdās, nosaucot savu tanku “četri”. Fakts ir tāds, ka Pz. Kpfw. IV tanki komanda sāka pārveidot tikai kopš 1944. gada. Visticamāk, mēs runājam par komandu tvertni, kuras pamatā ir Pz. Kpfw. III versija D.)
Kad pamodinātie poļi mēģināja mūs apturēt ar uguni, mēs jau bijām pabeiguši darbu, tāpēc ātri uzkāpām tornī un devāmies prom. Mēs bijām laimīgi savās sirdīs... Lai arī mūsu tanks tika notriekts un smagi bojāts, mēs tomēr nevarējām to atstāt triumfējošā ienaidnieka priekā! Mēnesi ilga kampaņa slikto Polijas ceļu un irdenas purvainas augsnes apstākļos visnelabvēlīgāk ietekmēja vācu tanku stāvokli. Automašīnām bija steidzami nepieciešams remonts un restaurācija. Šis apstāklis, cita starpā, ietekmēja nacistu iebrukuma atlikšanu uz Rietumeiropa. Vērmahta pavēlniecība varēja mācīties no Polijas kara pieredzes un veica būtiskas izmaiņas līdz šim pastāvošajā kaujas mašīnu remonta un apkopes organizēšanas shēmā. Par Vērmahta tanku remonta un restaurācijas jaunās sistēmas efektivitāti var spriest pēc raksts avīzē, kas publicēts vienā no Vācijas laikrakstiem un pārpublicēts Anglijā 1941. gada maijā. Raksts saucās "Vācu tanku kaujas spēka noslēpums", un tajā bija detalizēts pasākumu saraksts, lai organizētu raitu remonta un restaurācijas dienesta darbību, kas bija daļa no katras tanku divīzijas.
“Vācu tanku veiksmes noslēpumu lielā mērā nosaka nevainojami organizētā bojāto tanku evakuācijas un remonta sistēma, kas ļauj veikt visas nepieciešamās operācijas pēc iespējas īsākā laikā. Jo vairāk attālumu gājiena laikā jāveic tankiem, jo ​​svarīgāks ir nevainojami atkļūdotais mehānisms bojātu transportlīdzekļu remontam un apkopei.
1. Katra tanku bataljona rīcībā ir speciāls remonta un restaurācijas vads priekš neatliekamā palīdzība par nelieliem bojājumiem. Šis vads, kas ir mazākā remonta vienība, atrodas tiešā frontes līnijas tuvumā. Grupas sastāvā ir dzinēju remonta mehāniķi, radiomehāniķi un citi speciālisti. Vada rīcībā ir vieglās kravas automašīnas nepieciešamo rezerves daļu un instrumentu pārvadāšanai, kā arī speciāla bruņu rekuperācijas mašīna, kas pārveidota no tanka, lai nogādātu šīs detaļas uz bojāto tanku. Grupu komandē virsnieks, kurš nepieciešamības gadījumā var izsaukt palīdzību no vairākiem šādiem vadiem un visus kopā nosūtīt uz vietu, kur nepieciešama neatliekamā palīdzība.

Jāuzsver, ka remonta un restaurācijas pulka efektivitāte ir tieši atkarīga no nepieciešamo rezerves daļu, instrumentu un atbilstošu transportlīdzekļu pieejamības. Tā kā kaujas apstākļos laiks ir zelta vērts, remontgrupas galvenā mehāniķa rīcībā vienmēr ir pamatkomponentu, mezglu un detaļu krājumi. Tas ļauj viņam, nezaudējot ne sekundi, pirmajam doties uz bojāto cisternu un ķerties pie darba, kamēr pārējais nepieciešamo materiālu krājums tiek transportēts ar kravas automašīnu.Ja cisternas gūtie bojājumi ir tik nopietni, ka to nevar salabot uz vietas vai remonts prasa ilgu laiku, iekārta tiek nosūtīta atpakaļ uz rūpnīcu.
2. Katra tanku pulka rīcībā ir remonta un restaurācijas firma, kurā ir viss nepieciešamo aprīkojumu un instrumenti. Remontfirmas mobilajās darbnīcās pieredzējuši meistari veica akumulatoru uzlādi, metināšanas darbus un kompleksos dzinēja remontdarbus. Darbnīcas aprīkotas ar speciāliem celtņiem, frēzēšanas, urbšanas un slīpmašīnām, kā arī speciāliem instrumentiem metālapstrādes, galdniecības, krāsošanas un skārda darbiem. Katrā remonta un restaurācijas rotā ietilpst divi remontvadi, no kuriem viens var tikt iedalīts konkrētam pulka bataljonam. Praktiski abi vadi nepārtraukti pārvietojas pa pulku, nodrošinot atveseļošanās cikla nepārtrauktību. Katram pulciņam bija sava kravas automašīna rezerves daļu piegādei. Turklāt remonta un atjaunošanas uzņēmumā obligāti bija iekļauta avārijas remonta un glābšanas transportlīdzekļu grupa, kas nogādā bojātās cisternas uz remontdarbnīcu vai savākšanas punktu, kur pēc tam tika nosūtīta cisternu remonta grupa vai viss uzņēmums. Papildus tam uzņēmuma sastāvā ietilpst arī ieroču remonta vads un radiostaciju remonta darbnīcas.
Praktiski abi vadi pastāvīgi pārvietojas pa pulku, nodrošinot atveseļošanās cikla nepārtrauktību. Katram pulciņam bija sava kravas automašīna rezerves daļu piegādei. Turklāt remonta un atjaunošanas uzņēmumā obligāti bija iekļauta avārijas remonta un glābšanas transportlīdzekļu grupa, kas nogādā bojātās cisternas uz remontdarbnīcu vai savākšanas punktu, kur pēc tam tika nosūtīta cisternu remonta grupa vai viss uzņēmums. Papildus tam uzņēmuma sastāvā ietilpst arī ieroču remonta vads un radiostaciju remonta darbnīcas.

3. Gadījumā, ja aiz frontes līnijām vai mūsu ieņemtajā teritorijā atrodas labi aprīkoti remontdarbnīcas, karaspēks tos bieži izmanto, lai taupītu transportu un samazinātu dzelzceļa satiksmi. Šādos gadījumos no Vācijas tiek pasūtītas visas nepieciešamās rezerves daļas un aprīkojums, tiek izsniegts arī augsti kvalificētu amatnieku un mehāniķu personāls.
Var pilnīgi droši teikt, ka bez pārdomātas un labi funkcionējošas remonta vienību darba shēmas mūsu drosmīgie tankkuģi nebūtu spējuši pārvarēt tik lielus attālumus un izcīnīt tik spožas uzvaras īstā karā * .

Pirms iebrukuma Rietumeiropā "četrinieki" vēl bija absolūts Panzerwaffe tanku mazākums - tikai 278 no 2574 kaujas mašīnām. Vāciešiem pretojās vairāk nekā 3000 sabiedroto transportlīdzekļu, no kuriem lielākā daļa bija franču. Turklāt daudzi franču tanki tajā laikā ievērojami pārspēja pat Guderiāna tik iemīļotos "četriniekus" gan bruņu aizsardzības, gan ieroču efektivitātes ziņā. Tomēr vāciešiem bija nenoliedzams pārsvars stratēģijā. Manuprāt, "blitzkrieg" būtību vislabāk izsaka Heinca Guderiāna īsā frāzē: "Nejūti ar pirkstiem, bet sit ar dūri!" Pateicoties spožai "blitzkrieg" stratēģijas īstenošanai, Vācija viegli uzvarēja franču kampaņā, kurā ļoti veiksmīgi darbojās PzKpfw IV čības. Tieši šajā laikā vācu tankiem izdevās radīt sev milzīgu slavu, kas daudzkārt pārsniedza šo slikti bruņoto un nepietiekami labi bruņoto transportlīdzekļu reālās iespējas. Īpaši daudz tanku PzKpfw IV bija Rommela Afrika korpusā, bet Āfrikā tiem pārāk ilgi tika iedalīta palīgkājnieku atbalsta loma.
1941. gada februārī vācu preses apskatā, kas regulāri publicēts britu presē, tika izdota speciāla izlase, kas veltīta jaunajiem tankiem PzKpfw IV. Rakstos norādīts, ka katra Vērmahta tanku bataljona rīcībā ir desmit cilvēku rota. PzKpfw IV tanki, kurus izmanto, pirmkārt, kā triecienartilērijas lielgabalu, un, otrkārt, kā vissvarīgāko elementu strauji virzošajās tanku kolonnās. Pirmais PzKpfw IV tanku mērķis tika izskaidrots vienkārši. Tā kā lauka artilērija nespēj uzreiz atbalstīt bruņotos spēkus vienā vai otrā virzienā, PzKpfw IV pārņēma savu lomu ar savu jaudīgo 75 mm lielgabalu. Citas priekšrocības, izmantojot "četri", izrietēja no tā, ka tā 75 mm lielgabals ar maksimālais diapazonsšaušana vairāk nekā 8100 m varēja diktēt kaujas laiku un vietu, un Tayka ātrums un manevrēšanas spēja padarīja to par ārkārtīgi bīstamu ieroci.
Rakstos ir īpaši piemēri, kā seši tanki PzKpfw IV tika izmantoti kā artilērijas formējums pret sabiedroto kolonnu, kā tie tika izmantoti arī kā ieroči cīņa pret akumulatoru, kā arī rīkojās no slazda, kurā britu tankus ievilināja vairākas vācu bruņumašīnas. Turklāt PzKpfw IV tika izmantoti arī aizsardzības operācijās, kuras piemērs varētu būt nākamā Āfrikas kampaņas epizode.1941. gada 16. jūnijā vācieši ielenca britu karaspēku Kapuco apgabalā. Pirms tam bija neveiksmīgs britu mēģinājums izlauzties uz Tobruku un atgūt Rommela karaspēka aplenkto cietoksni. 15. jūnijā viņi apbrauca kalnu grēdu uz dienvidaustrumiem no Halfajas pārejas un virzījās uz ziemeļiem cauri Ridot ta Capuzzo gandrīz līdz Bardijai. Lūk, kā to atceras tiešais notikumu dalībnieks no Lielbritānijas puses:

“Bruņumašīnas stiepās gar platu priekšu. Viņi pārvietojās divus vai trīs, un, ja sastapās ar nopietnu pretestību, viņi nekavējoties pagriezās atpakaļ. Transportlīdzekļiem sekoja kājnieki ar kravas automašīnām. Tas bija sākums pilna mēroga uzbrukumam. tanku apkalpesšauts, lai nogalinātu, uguns precizitāte bija 80-90%. Viņi novietoja savus tankus tā, lai viņi paskatītos uz priekšu un sāniem uz mūsu pozīcijām. Tas ļāva vāciešiem efektīvi trāpīt ar mūsu ieročiem, paliekot nekustīgiem. Kustībā viņi šauj reti. Dažos gadījumos tanki PzKpfw IV pēkšņi atklāja uguni no saviem ieročiem, un tie nešāva ne pa kādu konkrētu mērķi, bet vienkārši izveidoja ugunsmūri pārvietošanās laikā 2000-3600 m diapazonā. Tas viss tika darīts. lai nobiedētu mūsu aizstāvjus. Godīgi sakot, viņiem tas izdevās diezgan labi.

Pirmā sadursme starp amerikāņu un vācu karaspēku Tunisijā notika 1942. gada 26. novembrī, kad Āfrikas korpusa 190. tanku bataljona karaspēks Materas rajonā saskārās ar 13. pulka 2. bataljonu. 1. tanku divīzijas. Vāciešiem šajā rajonā bija apmēram trīs tanki PzKpfw III un vismaz seši jauni tanki PzKpfw IV ar garstobra 75 mm KwK 40 lielgabaliem.
“Kamēr ienaidnieka spēki pulcējās no ziemeļiem, Votersas bataljons velti netērēja laiku. Izrokot dziļas aizsardzības līnijas, maskējot savus tankus un veicot citus nepieciešamos darbus, viņiem ne tikai bija laiks sagatavoties tikšanās reizei ar ienaidnieku, bet pat atvēlēja sev papildu atelpas dienu. Nākamajā dienā parādījās vācu kolonnas priekšnieks. Siglina kompānija gatavojās steigties pretī ienaidniekam. Uzbrukuma ieroču vads leitnanta Reja Vaskera vadībā virzījās uz priekšu, lai pārtvertu un iznīcinātu ienaidnieku. Trīs 75 mm haubices uz pusceļu bruņutransportieru šasijas, kas atrodas blīvas olīvu birzs malā, ielaida vāciešus apmēram 900 m un atklāja ātru uguni. Tomēr trāpīt pretinieka tankiem nebija tik vienkārši. Vācieši ātri atkāpās un, gandrīz pilnībā paslēpti smilšu un putekļu mākoņos, atbildēja ar savu jaudīgo ieroču zalves. Šāviņi plīsa ļoti tuvu mūsu pozīcijām, taču pagaidām nekādu nopietnu kaitējumu tie nenodarīja.

Drīz Vaskers saņēma no bataljona komandiera pavēli aizdedzināt dūmu bumbas un atvilkt savus pašpiedziņas artilērijas balstus drošā attālumā. Šajā laikā Siglina kompānija, kas sastāvēja no 12 vieglajiem tankiem M3 "Ģenerālis Stjuarts", uzbruka ienaidnieka rietumu sānam. Pirmajam vadam izdevās izlauzties vistuvāk ienaidnieka pozīcijām, taču itāļu-vācu karaspēks nezaudēja galvu, ātri atrada mērķi un nogāza tajā visu savu ieroču jaudu. Dažu minūšu laikā A rota zaudēja sešus savus tankus, taču, neskatoties uz to, tai tomēr izdevās atgrūst ienaidnieka mašīnas, izvietojot tās aiz B rotas pozīcijām. Tam bija izšķiroša loma kaujā. Uzņēmums B visvairāk atklāja savu ieroču uguni ievainojamības Vācu tanki un, neļaujot ienaidniekam nākt pie prāta, atspējoja sešus PzKpfw IV, vienu PzKpfw III. Pārējās tvertnes nekārtībā atkāpās (Lai lasītājs izjustu situācijas, kurā amerikāņi nokļuva, steidzamību, ir jēga salīdzinājumam minēt vieglā tanka M 3 Stjuart galvenos veiktspējas raksturlielumus: kaujas svars - 12,4 tonnas; apkalpe - 4 cilvēki; rezervācija - no 10 līdz 45 mm; bruņojums - 1 x 37 mm tanka lielgabals; 5 x 7,62 mm ložmetēji; dzinējs "Continental" W 670-9A, 7 cilindru, karburatora jauda 250 ZS; ātrums - 48 km/h; kreisēšanas diapazons (uz šosejas) - 113 km.).
Taisnības labad jāatzīmē, ka amerikāņi ne vienmēr uzvarēja dueļos ar vācu tanku spēkiem. Daudz biežāk apstākļi attīstījās pretēji, un amerikāņiem nācās ciest nopietnus zaudējumus militārajā ekipējumā un cilvēkos. Tomēr šajā gadījumā viņi patiešām izcīnīja pārliecinošu uzvaru.

Neskatoties uz to, ka iebrukuma Krievijā priekšvakarā Vācija ievērojami palielināja PzKpfw IV tanku ražošanu, tie joprojām veidoja ne vairāk kā vienu sesto daļu no visiem Vērmahta kaujas transportlīdzekļiem (439 no 3332). Tiesa, līdz tam laikam bija ievērojami samazinājies novecojušo vieglo tanku PzKpfw I un PzKpfw II skaits (pateicoties Sarkanās armijas darbībām), un sāka veidoties čehu LT-38 (PzKpfw 38 (1) un vācu “troikas”. lielākā daļa Panzerwaffe.Ar tādiem spēkiem vācieši sāka īstenot Padomju Savienības nelielais pārākums militārajā ekipējumā OKW stratēģus pārāk nemulsināja, viņiem nebija šaubu, ka vācu tehnika ātri tiks galā ar šo gigantisko novecojušo krievu tanku floti. Sākumā tā arī izrādījās, taču situāciju krasi mainīja jauna padomju vidējā tanka T-34 un smagā KV-1 parādīšanās.Pirms Panthers un Tigers radīšanas neviens vācu tanks nevarēja izturēt konkurenci ar šiem lieliskajiem tankiem. . No tuva attāluma viņi burtiski notrieca vāji bruņotas vācu mašīnas. nedaudz mainījās, kad 1942. gadā parādījās jauns "četrinieks", kas bruņots ar garstobra 75 mm KwK 40 lielgabalu. Tagad es vēlos iepazīstināt Šeit jums ir fragments no 24. tanku pulka bijušā tankista memuāriem, "kurā aprakstīts jaunā "četrinieka" duelis ar padomju tanku 1942. gada vasarā pie Voroņežas.
“Par Voroņežu notika asiņainas ielu kaujas. Pat otrās dienas vakarā drosmīgie pilsētas aizstāvji nenolika ieročus. Pēkšņi padomju tanki, kas bija galvenie aizsardzības spēki, mēģināja izlauzties cauri karaspēka gredzenam, kas bija noslēdzies ap pilsētu. Izcēlās sīva tanku kauja. Pēc tam autors citē detalizētu
Seržanta Freijera ziņojums: “1942. gada 7. jūlijā ar savu PzKpfw IV, bruņojies ar garstobra lielgabalu, es ieņēmu pozīciju stratēģiski svarīgā Voroņežas krustcelēs. Labi nomaskējušies, paslēpāmies blīvā dārzā pie vienas no mājām. Mūsu tanku no ielas puses paslēpa koka žogs. Mēs saņēmām pavēli atbalstīt mūsu vieglo kaujas mašīnu virzību ar uguni, pasargājot tās no ienaidnieka tankiem un prettanku lielgabaliem. Sākumā viss bija samērā mierīgi, izņemot dažas sadursmes ar izkaisītajām krievu grupām, tomēr kaujas pilsētā mūs turēja nemitīgā spriedzē.

Diena bija karsta, bet pēc saulrieta likās, ka paliks vēl karstāks. Ap pulksten astoņiem vakarā no mums pa kreisi parādījās krievu vidējais tanks T-34, kas nepārprotami grasījās šķērsot mūsu apsargāto krustojumu. Tā kā T-34 sekoja vismaz 30 citi tanki, mēs nevarējām pieļaut šādu manevru. Man vajadzēja atvērt uguni. Sākumā veiksme bija mūsu pusē, ar pašiem pirmajiem šāvieniem izdevās izsist trīs krievu tankus. Bet tad mūsu ložmetējs, apakšvirsnieks Fišers pa radio atskanēja: "Ierocis ir iestrēdzis!" te gan jāprecizē, ka mūsu priekšējais tēmēklis bija pilnīgi jauns, un ar to bieži bija problēmas, kas sastāvēja no tā, ka pēc katra otrā vai trešā lādiņa izšaušanas aizslēgā iesprūda tukša piedurkne. Tobrīd cits krievu tanks nežēlīgi izlēja uguni pa visu telpu ap sevi. Mūsu iekrāvējs kaprālis Grolls tika nopietni ievainots galvā. Izvilkām viņu no tvertnes un noguldījām zemē, un radists ieņēma brīvo iekrāvēja vietu. Izvilkts ložmetējs izlietotās kasetnes korpuss un atsāka šaut... Vēl dažas reizes zem ienaidnieka uguns man un apakšvirsniekam Šmitam nācās drudžaini ķerties pie stobra ar artilērijas baneri, lai izvilktu iestrēgušus šāviņus. Krievu tanku uguns gabalos sasita koka žogu, taču mūsu tanks joprojām nesaņēma nekādus bojājumus.

Kopumā mēs izsitām 11 ienaidnieka mašīnas, un krieviem izdevās izlauzties tikai vienu reizi, brīdī, kad mūsu lielgabals atkal iesprūda. Pagāja gandrīz 20 minūtes no kaujas sākuma, līdz ienaidnieks paspēja atklāt mērķētu uguni uz mums no saviem ieročiem. Dilstošā krēslā šāviņu sprādzieni un rūcoša liesma piešķīra ainavai kaut kādu baismīgu, pārdabisku izskatu... Acīmredzot tieši no šīs liesmas viņi mūs atrada. Viņi mums palīdzēja nokļūt Voroņežas dienvidu nomalē izvietotā pulka atrašanās vietā. Es atceros, ka, neskatoties uz nogurumu, es nevarēju aizmigt nogurdinošā karstuma un smacības dēļ ... Nākamajā dienā pulkvedis Rigels atzīmēja mūsu nopelnus pulka pavēlē:
"Fīrers un Augstākā virspavēlniecība 4. vadu Freijera seržantu apbalvo ar Bruņinieka krustu. Kaujā pie Voroņežas tanka PzKpfw IV komandieris seržants Freijers iznīcināja 9 vidējos Krievijas tankus T-34 un divus T- 60 vieglie tanki.Tas notika brīdī, kad 30 krievu tanku kolonna mēģināja izlauzties uz pilsētas centru.Neskatoties uz ienaidnieka pārliecinošo vairākumu, seržants Freijers palika uzticīgs savam militārajam pienākumam un savu amatu nepameta.Viņš atļāva ienaidnieks pietuvojās un atklāja uguni uz viņu no sava tanka. Rezultātā krievu tanku kolonna tika izkaisīta un Pa to laiku mūsu kājniekiem pēc smagām asiņainām kaujām izdevās ieņemt pilsētu.
Visa pulka priekšā es vēlos pirmais apsveikt seržantu Freijeru ar augsto apbalvojumu. Viss 24. Panzeru pulks lepojas ar mūsu Bruņinieka krusta turētāju un novēl viņam arī turpmākus panākumus turpmākajās cīņās. Vēlos arī izmantot iespēju, lai izteiktu īpašu paldies pārējai drosmīgajai tanku komandai:
Gunner apakšvirsnieks Fišers
Šoferim, apakšvirsniekam Šmitam
Uzlādes kaprālis Grolls
Radio operators kaprālis Mullers

un izteikt manu apbrīnu par viņu rīcību 1942. gada 7. jūlijā. Jūsu varoņdarbs tiks ierakstīts mūsu drosmīgā pulka godības zelta annālēs.

Lēmums izveidot vidēju tanku ar īsstobra 75 mm lielgabalu tika pieņemts 1934. gada janvārī. Priekšroka tika dota uzņēmuma Krupp projektam, un 1937. - 1938. gadā tas saražoja aptuveni 200 A, B, C un D modifikācijas mašīnas.

Šo tanku kaujas svars bija no 18 līdz 20 tonnām, bruņas līdz 20 mm biezas, ātrums uz ceļa nepārsniedza 40 km/h un kreisēšanas diapazons uz šosejas bija 200 km. Tornī tika uzstādīts 75 mm lielgabals ar stobra garumu 23,5 kalibrs, koaksiāls ar ložmetēju.

Uzbrukuma Polijai laikā 1939. gada 1. septembrī vācu armija bija tikai 211 T-4 tanki. Tvertne izrādījās laba puse un tika apstiprināta kā galvenā kopā ar T-3. No 1939. gada decembra sākās tā masveida ražošana (1940. gadā - 280 gab.).

Līdz kampaņas sākumam Francijā (1940. gada 10. maijā) vācu tanku divīzijās Rietumos bija tikai 278 T-4 tanki. Vienīgais Polijas un Francijas kampaņu rezultāts bija korpusa priekšējās daļas bruņu biezuma palielinājums līdz 50 mm uz kuģa līdz 30 un torņa līdz 50 mm. Masa sasniedza 22 tonnas (modifikācija F1, ražota 1941. - 1942. gadā). Sliežu ceļa platums tika palielināts no 380 līdz 400 mm.

Padomju tanki T-34 un KV (skatīt zemāk) no pirmajām kara dienām demonstrēja savu ieroču un bruņu pārākumu pār T-4. Nacistu pavēlniecība pieprasīja, lai viņu tanks tiktu aprīkots ar garo stobru. 1942. gada martā viņš saņēma 75 mm lielgabalu ar 43 kalibra stobra garumu (T-4F2 modifikācijas mašīnas).

1942. gadā tika ražotas modifikācijas G, kopš 1943. gada - H un kopš 1944. gada marta - J. Pēdējo divu modifikāciju tankiem bija 80 mm korpusa frontālās bruņas un tie bija bruņoti ar 48. kalibra lielgabaliem. Masa pieauga līdz 25 tonnām, un ievērojami pasliktinājās transportlīdzekļu pārvietošanās spējas. J modifikācijā tika palielināta degvielas padeve, un kreisēšanas diapazons palielinājās līdz 300 km. Kopš 1943. gada tanki sāka uzstādīt 5 mm ekrānus, kas aizsargāja sānus un tornīti (sānu un aizmuguri) no artilērijas šāviņiem un prettanku lielgabalu lodēm.

Vienkāršas konstrukcijas tvertnes metinātajam korpusam nebija racionāla bruņu plākšņu slīpuma. Korpusā bija daudz lūku, kas atviegloja piekļuvi vienībām un mehānismiem, bet samazināja korpusa izturību. Iekšējās starpsienas to sadalīja trīs nodalījumos. Vadības nodalījuma priekšā notika pēdējie braucieni, atradās vadītājs (kreisajā pusē) un šāvējs-radiists, kuram bija savi novērošanas aparāti. Cīņas nodalījumā ar daudzšķautņainu tornīti atradās trīs apkalpes locekļi: komandieris, ložmetējs un iekrāvējs. Tornim sānos bija lūkas, kas samazināja šāviņa pretestību. Komandiera kupols ir aprīkots ar piecām apskates ierīcēm ar bruņu slēģiem. Bija arī apskates ierīces abās šautenes apvalka pusēs un torņa sānu lūkās. Torņa rotācija tika veikta ar elektromotoru vai manuāli, vertikālā tēmēšana - manuāli. Munīcija ietvēra sprādzienbīstamas sadrumstalotības un dūmu granātas, bruņu caurduršanas, subkalibra un kumulatīvos šāviņus. Bruņu caurduršanas lādiņš (svars 6,8 kg, purna ātrums - 790 m/s) bruņas caurdūra līdz 95 mm biezumā, bet apakškalibrs (4,1 kg, 990 m/s) - aptuveni 110 mm 1000 m attālumā. (dati par pistoli 48 kalibros).

Korpusa aizmugurējā daļā dzinēja nodalījumā tika uzstādīts 12 cilindru ar ūdeni dzesējams Maybach karburatora dzinējs.

T-4 izrādījās uzticams un viegli vadāms transportlīdzeklis (tas bija Vērmahta masīvākais tanks), taču vāja manevrēšanas spēja, vājš benzīna dzinējs (tanki dega kā sērkociņi) un nediferencētas bruņas bija mīnusi salīdzinājumā ar padomju tankiem.

(Pz.III), spēkstacija atrodas aizmugurē, bet spēka pārvads un piedziņas riteņi atrodas priekšā. Vadības nodalījumā atradās vadītājs un šāvējs-radiooperators, kas šauja no ložmetēja, kas uzstādīts lodīšu gultnī. Cīņas nodalījums atradās korpusa vidū. Šeit tika uzstādīts daudzšķautņains metināts tornis, kurā tika izmitināti trīs apkalpes locekļi un uzstādīti ieroči.

T-IV tanki tika ražoti ar šādiem ieročiem:

• modifikācijas A-F, uzbrukuma tanks ar 75 mm haubici;
• G modifikācija, tanks ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 43 kalibrs;
• N-K modifikācijas, tanks ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri.

Pateicoties pastāvīgam bruņu biezuma pieaugumam, transportlīdzekļa svars ražošanas laikā palielinājās no 17,1 tonnas (A modifikācija) līdz 24,6 tonnām (modifikācija H-K). Kopš 1943. gada, lai uzlabotu bruņu aizsardzību, korpusa un torņa sānos tika uzstādīti bruņu ekrāni. Garstobra lielgabals, kas ieviests ar modifikācijām G, H-K, ļāva T-IV izturēt līdzvērtīga svara ienaidnieka tankus (75 mm subkalibra lādiņš 1000 metru attālumā caururba 110 mm bruņas), taču tā manevrētspēja, īpaši no pārspīlētajām jaunākajām modifikācijām, bija neapmierinoša. Kopumā kara gados tika saražoti aptuveni 9500 visu modifikāciju T-IV tanki.

Tvertne PzKpfw IV. Radīšanas vēsture.

20. gados un 30. gadu sākumā mehanizētā karaspēka, jo īpaši tanku, izmantošanas teorija tika izstrādāta izmēģinājumu un kļūdu ceļā, teorētiķu uzskati ļoti bieži mainījās. Vairāki tanku piekritēji uzskatīja, ka bruņumašīnu izskats tiks veidots ar taktiskais punkts skats uz neiespējamo tranšeju karu 1914.-1917.gada kaujas stilā. Savukārt franči paļāvās uz labi nocietinātu ilgtermiņa aizsardzības pozīciju izbūvi, piemēram, Maginot līnijas. Virkne ekspertu uzskatīja, ka tanka galvenajam bruņojumam jābūt ložmetējam, bet bruņumašīnu galvenais uzdevums ir cīnīties ar ienaidnieka kājniekiem un artilēriju, radikālāk domājošie šīs skolas pārstāvji uzskatīja kauju starp tankiem ir bezjēdzīgi, jo, iespējams, neviena puse nevarētu nodarīt kaitējumu otrai pusei. Bija uzskats, ka kaujā uzvarēs puse, kas spēj iznīcināt vislielāko ienaidnieka tanku skaitu. Kā galvenais tanku apkarošanas līdzeklis tika uzskatīti speciālie lielgabali ar speciāliem lādiņiem - prettanku lielgabali ar bruņu caurduršanas čaumalas. Patiesībā neviens nezināja, kāds būs karadarbības raksturs nākotnē. Arī Spānijas pilsoņu kara pieredze situāciju neskaidroja.

Versaļas līgums aizliedza Vācijai izmantot kaujas kāpurķēžu transportlīdzekļus, taču nevarēja liegt vācu speciālistiem strādāt pie dažādu bruņumašīnu izmantošanas teoriju izpētes, un tanku izveidi vācieši veica slepenībā. Kad 1935. gada martā Hitlers atteicās no Versaļas ierobežojumiem, jaunajai "Panzerwaffe" jau bija visas teorētiskās studijas pielietošanas jomā un organizatoriskā struktūra tanku pulki.

Masu ražošanā tika ražoti divu veidu viegli bruņoti tanki PzKpfw I un PzKpfw II zem "lauksaimniecības traktoru" aizsegā.
Tanks PzKpfw I tika uzskatīts par mācību transportlīdzekli, savukārt PzKpfw II bija paredzēts izlūkošanai, taču izrādījās, ka "divi" palika masīvākais tanku divīziju tanks, līdz tos nomainīja vidēji tanki PzKpfw III, bruņoti ar 37. -mm lielgabals un trīs ložmetēji.

Tvertnes PzKpfw IV izstrādes sākums aizsākās 1934. gada janvārī, kad armija sniedza nozarei specifikāciju jaunai uguns atbalsta tvertnei, kas sver ne vairāk kā 24 tonnas, topošais transportlīdzeklis saņēma oficiālo apzīmējumu Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nākamo 18 mēnešu laikā speciālisti no Rheinmetall-Borzing, Krupp un MAN strādāja pie trim konkurējošiem bataljona komandiera transportlīdzekļa projektiem ("battalionführerswagnen" saīsināti kā BW). Par labāko projektu tika atzīts Krupp prezentētais projekts VK 2001/K, torņa un korpusa forma ir tuva tankam PzKpfw III.

Tomēr VK 2001 / K mašīna sērijā nenonāca, jo militārpersonas nebija apmierinātas ar sešu balstu šasiju ar vidēja diametra riteņiem uz atsperu piekari, to vajadzēja nomainīt pret vērpes stieni. Vērpes stieņa piekare, salīdzinot ar atsperu balstiekārtu, nodrošināja vienmērīgāku tvertnes kustību un lielāku ceļa riteņu vertikālo gājienu. Krupp inženieri kopā ar Ieroču iepirkumu direkcijas pārstāvjiem vienojās par iespēju izmantot uzlabotu atsperu piekares konstrukciju ar astoņiem maza diametra riteņiem uz tvertnes. Tomēr Krupam bija lielā mērā jāpārskata ierosinātais oriģinālais dizains. Galīgajā versijā PzKpfw IV bija VK 2001 / K transportlīdzekļa korpusa un torņa kombinācija ar Krupp tikko izstrādāto šasiju.

PzKpfw IV tvertne tika izstrādāta saskaņā ar klasisko izkārtojumu ar aizmugurējo dzinēju. Komandiera vieta atradās pa torņa asi tieši zem komandiera kupola, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizsega, iekrāvējs bija pa labi. Kontroles nodalījumā, kas atradās tanka korpusa priekšā, bija darba vietas vadītājam (pa kreisi no transportlīdzekļa ass) un radio operatora ložmetējam (pa labi). Starp vadītāja sēdekli un bultiņu atradās transmisija. Interesanta tvertnes konstrukcijas iezīme bija torņa pārvietojums par aptuveni 8 cm pa kreisi no transportlīdzekļa gareniskās ass, bet dzinējs - par 15 cm pa labi, lai šķērsotu vārpstu, kas savieno dzinēju un transmisiju. Šāds konstruktīvs risinājums ļāva palielināt iekšējo rezervēto tilpumu korpusa labajā pusē pirmo šāvienu novietošanai, ko iekrāvējs varēja iegūt visvieglāk. Torņa pagrieziena piedziņa - elektriska.

Noklikšķiniet uz tvertnes attēla, lai to palielinātu

Balstiekārta un šasija sastāvēja no astoņiem maza diametra ceļa riteņiem, kas bija sagrupēti divriteņu ratiņos, kas tika piekārti uz lokšņu atsperēm, piedziņas riteņiem, kas uzstādīti slinkuma tvertnes pakaļgalā, un četriem kāpurķēžu balstiem veltņiem. Visā PzKpfw IV tanku darbības vēsturē to šasija palika nemainīga, tika ieviesti tikai nelieli uzlabojumi. Tvertnes prototips tika ražots Krupp rūpnīcā Esenē un testēts 1935.-36.

Tvertnes PzKpfw IV apraksts

bruņu aizsardzība.
1942. gadā konsultanti inženieri Mertz un McLillan veica detalizētu aptauju sagūstīts tanks Jo īpaši PzKpfw IV Ausf.E viņi rūpīgi pētīja tās bruņas.

Vairākām bruņu plāksnēm tika pārbaudīta cietība, visas tika apstrādātas mehāniski. Mehāniski apstrādāto bruņu plākšņu cietība ārpusē un iekšpusē bija 300–460 Brinela.
- Virszemes bruņu plāksnes ar biezumu 20 mm, ar kurām tiek pastiprinātas korpusa sānu bruņas, ir izgatavotas no viendabīga tērauda un to cietība ir aptuveni 370 Brinell. Pastiprinātās sānu bruņas nespēj "noturēt" 2 mārciņas smagus šāviņus, kas izšautas no 1000 jardiem.

No otras puses, tanka uzbrukums, kas tika veikts Tuvajos Austrumos 1941. gada jūnijā, parādīja, ka 500 jardu (457 m) attālumu var uzskatīt par robežu efektīvai PzKpfw IV frontālai saķerei ar 2 mārciņu lielgabalu. Vulvičā sagatavotajā ziņojumā par vācu tanka bruņu aizsardzības izpēti atzīmēts, ka "bruņas ir par 10% labākas nekā līdzīgi apstrādātas mehāniski angļu valoda un dažos aspektos labāk viendabīga."

Tajā pašā laikā tika kritizēta bruņu plākšņu savienošanas metode, Leyland Motors speciālists komentēja savu pētījumu: "Metināšanas kvalitāte ir slikta, divu no trim bruņu plākšņu šuves vietā, kur trāpīja šāviņš. lādiņš atšķīrās."

Tvertnes korpusa priekšējās daļas dizaina maiņa

Strāvas punkts.
Maybach dzinējs ir paredzēts darbam mērenā režīmā klimatiskie apstākļi kur tās īpašības ir apmierinošas. Tajā pašā laikā tropos vai lielā putekļainībā tas sabojājas un ir pakļauts pārkaršanai. Britu izlūkdienesti, izpētot 1942. gadā notverto tanku PzKpfw IV, secināja, ka dzinēja kļūmes izraisījušas smilšu nokļūšanu eļļas sistēmā, sadalītājā, dinamo un starterī; gaisa filtri nav piemēroti. Bija bieži gadījumi, kad smiltis iekļuva karburatorā.

Maybach dzinēja rokasgrāmatā noteikts, ka pēc 200, 500, 1000 un 2000 km nobraukuma ir jāizmanto tikai benzīns ar oktānskaitli 74 ar pilnīgu smērvielas nomaiņu. Ieteicamais dzinēja apgriezienu skaits plkst normāli apstākļi darbība - 2600 apgr./min, bet karstā klimatā (PSRS un Ziemeļāfrikas dienvidu reģioni) šāds ātrums nenodrošina normālu dzesēšanu. Motora kā bremzes izmantošana ir pieļaujama pie 2200-2400 apgr./min, pie ātruma 2600-3000 no šī režīma jāizvairās.

Dzesēšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas bija divi radiatori, kas uzstādīti 25 grādu leņķī pret horizontu. Radiatorus atdzesēja gaisa plūsma, ko piespieda divi ventilatori; ventilatora piedziņa - siksnas piedziņa no galvenā motora vārpstas. Ūdens cirkulāciju dzesēšanas sistēmā nodrošināja centrifūgas sūknis. Gaiss dzinēja nodalījumā iekļuva caur caurumu, kas pārklāts ar bruņu slēģiem no korpusa labās puses, un tika izmests pa līdzīgu atveri kreisajā pusē.

Sinhro-mehāniskā transmisija izrādījās efektīva, lai gan vilkšanas jauda augstajos pārnesumos bija zema, tāpēc 6. pārnesums tika izmantots tikai uz šosejas. Izejas vārpstas ir apvienotas ar bremzēšanas un pagriešanas mehānismu vienā ierīcē. Lai atdzesētu šo ierīci, pa kreisi no sajūga kārbas tika uzstādīts ventilators. Stūres vadības sviru vienlaicīgu atslēgšanu var izmantot kā efektīvu stāvbremzi.

Vēlāko versiju cisternām ceļa riteņu atsperu piekare bija stipri pārslogota, taču bojāto divriteņu ratiņu nomaiņa šķita diezgan vienkārša darbība. Kāpurķēdes spriegojumu regulēja uz ekscentriķa uzstādītā slinkuma stāvoklis. Austrumu frontē tika izmantoti speciāli sliežu ceļa paplašinātāji, kas pazīstami ar nosaukumu "Ostketten", kas uzlaboja tanku manevrētspēju gada ziemas mēnešos.

Tika izmēģināta ārkārtīgi vienkārša, bet efektīva ierīce izlēca kāpura pārģērbšanai eksperimentālā tvertne PzKpfw IV. Tā bija rūpnīcā izgatavota lente, kurai bija tāds pats platums kā kāpurķēdēm un perforācijai, kas paredzēta savienošanai ar piedziņas riteņa zobratu. Viens lentes gals tika piestiprināts pie atdalījušos sliežu ceļa, otrs pēc tam, kad tā tika nolaista pāri rullīšiem, pie piedziņas riteņa. Motors tika ieslēgts, piedziņas ritenis sāka griezties, velkot lenti un tai piestiprinātās sliedes, līdz piedziņas riteņa loki iekļuva kāpurķēžu spraugās. Visa operācija ilga vairākas minūtes.

Dzinēju iedarbināja 24 voltu elektriskais starteris. Tā kā papildu elektriskais ģenerators ietaupīja akumulatora enerģiju, vairākkārt varēja mēģināt iedarbināt dzinēju uz "četrinieka" nekā uz PzKpfw III tvertnes. Startera kļūmes gadījumā vai smērvielai sabiezējot stiprā salnā, tika izmantots inerciālais starteris, kura rokturis caur caurumu pakaļgala bruņu plāksnē tika savienots ar motora vārpstu. Rokturi vienlaikus grieza divi cilvēki, dzinēja iedarbināšanai nepieciešamais minimālais roktura apgriezienu skaits bija 60 apgr./min. Dzinēja iedarbināšana no inerciālā startera Krievijas ziemā ir kļuvusi par ierastu lietu. Motora minimālā temperatūra, pie kuras tas sāka normāli darboties, bija t = 50 ° C, vārpstai griežoties par 2000 apgr./min.

Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu austrumu frontes aukstajā klimatā, tika izstrādāta īpaša sistēma, kas pazīstama kā "Kuhlwasserubertragung" - aukstā ūdens siltummainis. Pēc vienas tvertnes dzinēja iedarbināšanas un uzsildīšanas līdz normālai temperatūrai, silts ūdens no tā tika iesūknēts nākamās tvertnes dzesēšanas sistēmā, un jau strādājošajam dzinējam tika padots auksts ūdens - notika aukstumaģentu apmaiņa starp strādājošiem un nestrādājošiem dzinējiem. Pēc tam, kad siltais ūdens nedaudz uzsildīja motoru, bija iespēja mēģināt iedarbināt dzinēju ar elektrisko starteri. "Kuhlwasserubertragung" sistēmai bija nepieciešamas nelielas izmaiņas tvertnes dzesēšanas sistēmā.

Saskaņā ar Versaļas līguma noteikumiem Vācijai bija aizliegts būvēt tankus un izveidot bruņotos spēkus. Taču vācieši nekādā gadījumā necentās pilnībā izpildīt līguma punktus, kurus viņi uzskatīja par sevi pazemojošiem. Tāpēc ilgi pirms nacistu nākšanas pie varas vācu militārpersonas sāka aktīvi attīstīt izmantošanas doktrīnu. tanku vienības mūsdienu karadarbībā. Grūtāk bija teorētiskās izstrādnes īstenot praksē, taču arī tas vāciešiem izdevās: plaši zināms, ka uz automašīnu vai pat velosipēdu bāzes uzbūvētie maketi mācībās un manevros tika izmantoti kā tanki. Un pašas tvertnes tika izstrādātas lauksaimniecības traktoru aizsegā un pārbaudītas ārzemēs.

Pēc tam, kad vara tika nodota nacistiem, sekoja Vācijas atteikšanās ievērot Versaļas līguma nosacījumus. Līdz tam laikam valsts bruņotā doktrīna jau bija diezgan skaidri izveidojusies, un lieta, tēlaini izsakoties, bija Panzerwaffe iemiesojums metālā.

Pirmais vācietis ražošanas tvertnes: Pz.Kpfw I un Pz.Kpfw II - bija transportlīdzekļi, kurus pat paši vācieši uztvēra drīzāk kā pārejas posmu uz "īstiem" tankiem. Pz.Kpfw I parasti tika uzskatīts par apmācību, lai gan viņam bija iespēja piedalīties karadarbībā Spānijā, Polijā, Francijā, Ziemeļāfrika un PSRS.

1936. gadā karaspēks saņēma pirmās vidējās tvertnes Pz.Kpfw eksemplārus. III, bruņots ar 37 mm prettanku lielgabalu un frontālos un sānu izvirzījumos aizsargāts ar 15 mm biezām bruņām. Šis kaujas transportlīdzeklis jau bija pilnvērtīgs tanks, kas atbilda tā laika prasībām. Tajā pašā laikā šautenes mazā kalibra dēļ viņa nevarēja cīnīties ar ienaidnieka nocietinātajiem šaušanas punktiem un inženiertehniskajām būvēm.

1934. gadā armija deva nozarei uzdevumu izstrādāt uguns atbalsta tanku, kas bija bruņots ar 75 mm lielgabalu ar sprādzienbīstamiem lādiņiem munīcijas kravā. Sākotnēji šis tanks tika izstrādāts kā bataljona komandiera transportlīdzeklis, no kura cēlies tā pirmais apzīmējums BW (Batallionführerwagen). Pie tvertnes strādāja trīs konkurējoši uzņēmumi: Rheinmetall-Borsig, MAN un Krupp AG. Krupp projekts VK 20.01 tika atzīts par labāko, tomēr sērijveida ražošanā tas netika atļauts, jo tvertnes konstrukcijā tika izmantota šasija uz atsperu piekares. Militāristi pieprasīja izmantot vērpes stieņa piekari, kas nodrošināja vienmērīgāku kaujas transportlīdzekļa kustību un labāku manevrētspēju. Krupp inženieriem izdevās panākt kompromisu ar munīcijas departamentu, ierosinot izmantot atsperu piekares versiju ar astoņiem dubultriteņiem, kas gandrīz pilnībā aizgūti no pieredzējušās Nb.Fz daudztorņu tvertnes.

Pasūtījums jaunas tvertnes izgatavošanai ar apzīmējumu Vs.Kfz. 618, Krupp saņēma 1935. gadā. 1936. gada aprīlī transportlīdzeklis tika pārdēvēts par Pz.Kpfw IV. Pirmie "nulles" sērijas paraugi tika ražoti Krupp rūpnīcās Esenē, un 1937. gada rudenī ražošana tika pārcelta uz Magdeburgu, kur sākās Ausf modifikācijas ražošana. A.

Pz.Kpfw. IV bija klasiska izkārtojuma automašīna ar motora nodalījumu korpusa aizmugurē. Transmisija atradās priekšā, starp vadītāja un šāvēja-radio operatora amatiem. Grozāmā mehānisma izkārtojuma dēļ tvertnes tornītis tika nedaudz nobīdīts pa kreisi attiecībā pret garenisko asi. Šasija katrā pusē sastāvēja no četriem atsperotiem ratiņiem ar četriem rullīšiem katrā. Piedziņas ritenis bija priekšā. Ņemiet vērā, ka visā Pz.Kpfw IV pastāvēšanas vēsturē būtiskas izmaiņas šasijas dizainā netika veiktas.

Pirmā mašīnas modifikācija, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, aprīkots ar Maybach HL108TR karburatora dzinēju ar 250 zirgspēkiem. ar., kas atrodas tuvāk ķermeņa labajai pusei.

Korpusa modifikācijas "A" rezervācija bija 20 mm frontālajā projekcijā un 15 mm sānu un pakaļgala projekcijās. Torņa bruņu biezums bija 30 mm priekšpusē, 20 mm sānos un 10 mm aizmugurē. Torņa aizmugurē pa vidu atradās raksturīgās cilindriskas formas komandiera tornītis. Novērošanai tas bija aprīkots ar sešām skata atverēm, kas pārklātas ar bruņu stiklu.

Pz.Kpfw. IV Ausf.A bija bruņots ar 75 mm īsstobra KwK 37 L|24 lielgabalu un diviem 7,92 mm MG34 ložmetējiem: koaksiāli ar lielgabalu un kursa lielgabalu, kas atrodas lodīšu stiprinājumā korpusa priekšējā bruņu plāksnē. Pašai bruņu plāksnei bija salauzta forma. Šī ložmetēja klātbūtne kopā ar cilindrisko komandiera tornīti, - atšķirīgā iezīme pirmā Pz.Kpfw modifikācija. IV. Kopumā līdz 1938. gada jūnijam tika saražoti 35 A sērijas spēkrati.

Pz.Kpfw. IV bija lemts kļūt par galveno vācu bruņoto spēku transportlīdzekli. Tā pēdējā modifikācija tika veikta no 1944. gada jūnija līdz 1945. gada martam. Raksta apjoms neļauj detalizēti aplūkot visas šīs tvertnes konstrukcijas izmaiņas, tāpēc mēs īsumā apsvērsim galvenos uzlabojumus un uzlabojumus, ko vācu inženieri veica garajā "četrinieka" ceļojumā.

1938. gada maijā tika sākta versijas Pz.Kpfw ražošana. IV Ausf.B. Tās galvenā atšķirība no iepriekšējās versijas bija tiešas bruņu plāksnes izmantošana korpusa priekšējā daļā un kursa ložmetēja likvidēšana. Tā vietā korpusā parādījās papildu novērošanas sprauga radio operatoram un iedobums, caur kuru viņš varēja šaut no personīgajiem ieročiem. Komandiera kupola novērošanas spraugas saņēma bruņu slēģus. 5 pakāpju pārnesumkārbas vietā tika izmantota 6 pakāpju pārnesumkārba. Arī dzinējs ir mainījies: tagad uz Pz.Kpfw. IV sāka uzstādīt Maybach HL120TR dzinēju ar jaudu 300 ZS. Ar. Korpusa bruņas tika nostiprinātas, un tagad korpusa un torņa frontālajā projekcijā “četriniekus” aizsargāja 30 mm tērauds. Torņa priekšējās bruņas bija nedaudz plānākas, tās biezums bija 25 mm. Līdz 1938. gada oktobrim tika izgatavotas 42 šīs modifikācijas mašīnas.

Sērija Pz.Kpfw. IV Ausf.C saņēma jaunu Maybach HL120TRM dzinēju. Šim dzinējam, tāpat kā iepriekšējam, bija 300 litru jauda. Ar. un tika uzstādīts uz visām turpmākajām Pz IV modifikācijām. Modifikācija "C" tika ražota no 1938.gada aprīļa līdz 1939.gada augustam. Pēc tam konveijeros iekļuva “D” sērija, uz kuras viņi atkal sāka izmantot lauztas formas frontālo bruņu plāksni ar kursa ložmetēju. No 1940. gada Ausf.D frontālās bruņas tika pastiprinātas ar papildu 30 mm loksni. 1941. gadā dažām šīs sērijas mašīnām tika uzstādīts 50 mm lielgabals. Pz.Kpfw. IV Ausf.D tika uzbūvēts arī tropiskā modifikācijā.

"E" sērijas tvertnēs, kas ražotas no 1940. gada aprīļa līdz 1941. gada aprīlim, dizaineri turpināja būvēt bruņas. Korpusa 30 mm priekšējās bruņas tika papildus pastiprinātas ar tāda paša biezuma plāksni. Kursa ložmetējs tagad tika uzstādīts lodīšu stiprinājumā. Arī torņa forma ir piedzīvojusi nelielas izmaiņas.

Jaunākā "četrinieka" modifikācija ar īsstobra 75 mm lielgabalu bija "F" versija. Tagad transportlīdzekļa priekšējās bruņas sasniedza 50 mm uz korpusa un 30 mm uz torņa. Kopš 1942. gada Ausf.F sērijas tvertnes sāka aprīkot ar garstobra pistoli KwK 40 L / 43 ar 75 mm kalibru. Šajā versijā transportlīdzeklis saņēma apzīmējumu Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

Kopš 1942. gada marta tika sākta Pz.Kpfw modifikācijas ražošana. IV Ausf.G. Viņai nebija lielas atšķirības no iepriekšējās tvertnes versijas. Vēlākās šīs sērijas mašīnās tika izmantotas plašākas "austrumu" kāpurķēdes, papildu frontālās bruņas un sānu ekrāni. Apmēram 400 no pēdējiem "G" sērijas "četriniekiem" bija bruņoti ar 75 mm KwK 40 L / 43 lielgabalu, un no 1943. gada februāra tie tika aprīkoti ar 75 mm KwK 40 L / 48 lielgabalu. Pamatojoties uz Pz.Kpfw. Tika izstrādāts IV Ausf.G prototips pašpiedziņas lielgabals Hummel.

Kopš 1942. gada jūnija tika uzsākts darbs pie Pz.Kpfw. IV Ausf.H. Šīs tvertnes frontālās bruņas sasniedza 80 mm. Gar sāniem tika uzstādīti bruņu ekrāni 5 mm biezumā. Komandiera kupolā atradās pretgaisa tornis 7,92 mm ložmetējam. Tvertne tika pārklāta ar zimerītu, materiālu, kas apgrūtināja magnētisko mīnu piestiprināšanu korpusam. Kā galvenais ierocis uz Pz.Kpfw. IV Ausf.H, tika izmantots 75 mm KwK 40 L/48 lielgabals.

1944. gada februārī tika sākta "četrinieka" pēdējās modifikācijas ražošana - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Šai tvertnei nebija torņa rotācijas motora, un grozāmais mehānisms tika darbināts ar roku. Atbalsta un atbalsta veltņu dizains ir vienkāršots. Sakarā ar ekrānu uzstādīšanu tika noņemtas sānu skatīšanās vietas, kas kļuva nederīgas. Dažādu sēriju mašīnām bija nelielas atšķirības iekšējā aprīkojumā.

Kopumā pētnieki pelnīti uzskata Pz.Kpfw. IV Otrā pasaules kara daudzpusīgākais vācu tanks. Dizaineri tajā ir ielikuši modernizācijas potenciālu, kas ir pietiekams, lai tanks varētu palikt pilnvērtīga kaujas vienība visā tās pastāvēšanas laikā. Par to, cita starpā, liecina fakts, ka šī tvertne tika izmantota vairākās valstīs līdz pat divdesmitā gadsimta 60. gadiem.

Mūsdienīgs kaujas tanki Krievija un pasaule foto, video, bildes skatīties tiešsaistē. Šis raksts sniedz priekšstatu par mūsdienu tanku floti. Tas ir balstīts uz klasifikācijas principu, kas izmantots līdz šim autoritatīvākajā uzziņu grāmatā, bet nedaudz pārveidotā un uzlabotā formā. Un, ja pēdējo sākotnējā formā joprojām var atrast vairāku valstu armijās, tad citas jau ir kļuvušas par muzeja eksponātu. Un tas viss 10 gadus! Lai sekotu Džeinas ceļveža pēdām un neuzskatītu šo kaujas transportlīdzekli (ļoti starp citu, ziņkārīgo pēc konstrukcijas un tolaik nikni apspriesto), kas bija 20. gadsimta pēdējā ceturkšņa tanku flotes pamatā, autori to uzskatīja par negodīgu.

Filmas par tankiem, kur joprojām nav alternatīvas šāda veida sauszemes spēku bruņojumam. Tanks bija un, iespējams, ilgu laiku paliks moderns ierocis, pateicoties spējai apvienot tādas šķietami pretrunīgas īpašības kā augsta mobilitāte, jaudīgi ieroči un uzticama apkalpes aizsardzība. Šīs unikālās tanku īpašības tiek pastāvīgi pilnveidotas, un gadu desmitiem uzkrātā pieredze un tehnoloģijas nosaka jaunas kaujas īpašību robežas un militāri tehniskā līmeņa sasniegumus. Mūžsenajā konfrontācijā "lādiņš - bruņas", kā rāda prakse, arvien vairāk tiek uzlabota aizsardzība pret šāviņu, iegūstot jaunas īpašības: aktivitāti, daudzslāņainību, pašaizsardzību. Tajā pašā laikā šāviņš kļūst precīzāks un jaudīgāks.

Krievu tanki ir specifiski ar to, ka ļauj iznīcināt ienaidnieku no droša attāluma, spēj veikt ātrus manevrus pa neizbraucamiem ceļiem, piesārņotu reljefu, var “izstaigāt” pa ienaidnieka ieņemto teritoriju, sagrābt izšķirošu placdarmu, pamudināt. panikā aizmugurē un apspiest ienaidnieku ar uguni un kāpuriem . 1939.–1945. gada karš kļuva par visgrūtāko pārbaudījumu visai cilvēcei, jo tajā bija iesaistītas gandrīz visas pasaules valstis. Tā bija titānu cīņa – unikālākais periods, par kuru teorētiķi strīdējās 20. gadsimta 30. gadu sākumā un kura laikā tankus lielā skaitā izmantoja gandrīz visas karojošās puses. Šajā laikā notika "utu pārbaude" un dziļa reforma pirmajās tanku karaspēka izmantošanas teorijās. Un tas viss visvairāk skar padomju tanku karaspēku.

Tanki kaujā, kas kļuva par pagātnes kara simbolu, padomju bruņoto spēku mugurkaulu? Kas tos radīja un kādos apstākļos? Kā PSRS, zaudējot lielāko daļu savu Eiropas teritoriju un ar grūtībām savervēt tankus Maskavas aizsardzībai, jau 1943. gadā spēja kaujas laukā palaist spēcīgus tanku formējumus? Šī grāmata, kas stāsta par padomju tanku attīstību " pārbaudes dienas ", no 1937. gada līdz 1943. gada sākumam. Rakstot grāmatu tika izmantoti materiāli no Krievijas arhīviem un tanku būvētāju privātkolekcijām. Mūsu vēsturē bija periods, kas manā atmiņā iespiedās ar kādu nomācošu sajūtu. Tas sākās ar mūsu pirmo militāro padomnieku atgriešanos no Spānijas un apstājās tikai četrdesmit trešā gada sākumā, - teica bijušais pašpiedziņas ieroču ģenerālkonstruktors L. Gorļickis, - bija kaut kāds pirmsvētras stāvoklis.

Otrā pasaules kara tanki, tas bija M. Koškins, gandrīz pazemē (bet, protams, ar "visu tautu gudrākā vadoņa" atbalstu), kurš spēja izveidot to tanku, kas dažus gadus vēlāk šokētu vācu tanku ģenerāļus. Un vēl jo vairāk, viņš to ne tikai radīja, bet dizainerim izdevās pierādīt šiem stulbajiem militārpersonām, ka viņiem ir vajadzīgs tieši viņa T-34, nevis kārtējais riteņu kāpurķēžu “šoseja”. pozīcijas, kuras viņš veidoja pēc tikšanās ar RGVA un RGAE pirmskara dokumentiem. Tāpēc, strādājot pie šī padomju tanka vēstures segmenta, autors neizbēgami nonāks pretrunā ar kaut ko "vispārpieņemtu". Šajā darbā ir aprakstīta padomju laika vēsture. tanku celtniecība visgrūtākajos gados - no visu projektēšanas biroju un tautas komisariātu darbības radikālas pārstrukturēšanas sākuma, trakulīgās sacīkstēs par jaunu Sarkanās armijas tanku formējumu aprīkošanu, rūpniecības pārcelšanu uz kara laika sliedēm un evakuācija.

Tanks Wikipedia autors vēlas izteikt īpašu pateicību par palīdzību materiālu atlasē un apstrādē M. Kolomijecam, kā arī pateikties A. Soļankinam, I. Želtovam un M. Pavlovam, uzziņu izdevuma "Mājas bruņutehnika" autoriem. transportlīdzekļi. XX gadsimts. 1905 - 1941", jo šī grāmata palīdzēja izprast dažu iepriekš neskaidru projektu likteni. Vēlos ar pateicību atgādināt arī tās sarunas ar Levu Izraeleviču Gorļicki, bijušo UZTM galveno konstruktoru, kas palīdzēja no jauna aplūkot visu padomju tanka vēsturi Lielās kara laikā. Tēvijas karš Padomju savienība. Mūsdienās mūsu valstī nez kāpēc pieņemts runāt par 1937.-1938. tikai no represiju viedokļa, bet retais atceras, ka tieši šajā periodā dzima tie tanki, kas kļuva par kara laika leģendām ... "No L.I. Gorlinkogo memuāriem.

Padomju tanki, detalizēts to novērtējums tajā laikā skanēja no daudzām lūpām. Daudzi sirmgalvji atcerējās, ka tieši no notikumiem Spānijā visiem kļuva skaidrs, ka karš tuvojas slieksnim un jācīnās būs Hitleram. 1937. gadā PSRS sākās masveida tīrīšanas un represijas, un uz šo sarežģīto notikumu fona padomju tanks no "mehanizētas kavalērijas" (kurā viena no tās kaujas īpašībām izvirzījās, samazinot citas) sāka pārvērsties par līdzsvarotu kauju. transportlīdzeklis, kuram vienlaikus bija spēcīgi ieroči, kas bija pietiekami, lai nomāktu lielāko daļu mērķu, labas apvidus spējas un mobilitāte ar bruņu aizsardzību, kas spēj saglabāt savu kaujas spēju, apšaudot potenciālo ienaidnieku ar masīvākajiem prettanku ieročiem.

Tika ieteikts sastāvā iekļaut lielas tvertnes papildus tikai īpašas tvertnes - peldošas, ķīmiskas. Tagad brigādei bija 4 atsevišķi bataljoni pa 54 tankiem katrā, un to pastiprināja pāreja no trīs tanku vadiem uz piecu tanku vadiem. Turklāt atteikumu formēt 1938. gadā D. Pavlovs pamatoja ar četriem esošajiem mehanizētajiem korpusiem papildus vēl trīs, uzskatot, ka šie formējumi ir nekustīgi un grūti vadāmi, un galvenais, tiem nepieciešama cita aizmugures organizācija. Taktiskās un tehniskās prasības perspektīvajiem tankiem, kā paredzēts, ir koriģētas. Jo īpaši 23. decembra vēstulē rūpnīcas Nr. 185 projektēšanas biroja vadītājam. CM. Kirovs, jaunais priekšnieks, pieprasīja pastiprināt jauno tanku bruņas tā, lai 600-800 metru attālumā (efektīvais diapazons).

Jaunākie tanki pasaulē projektējot jaunus tankus, ir jāparedz iespēja palielināt bruņu aizsardzības līmeni modernizācijas laikā vismaz par vienu soli... "Šo problēmu varētu atrisināt divējādi. Pirmkārt, palielinot bruņu plākšņu biezumu un, otrkārt, "izmantojot paaugstinātu bruņu pretestību". Ir viegli nojaust, ka otrs veids tika uzskatīts par daudzsološāku, jo īpaši rūdītu bruņu plākšņu vai pat divslāņu bruņu izmantošana varētu saglabājot to pašu biezumu (un tanka masu kopumā), palielināt tā pretestību par 1,2-1,5 Tieši šis ceļš (īpaši rūdītu bruņu izmantošana) tika izvēlēts tajā brīdī, lai izveidotu jaunus tanku veidus.

PSRS tanki tanku ražošanas rītausmā vismasīvāk tika izmantotas bruņas, kuru īpašības visos virzienos bija identiskas. Šādas bruņas tika sauktas par viendabīgām (viendabīgām), un jau no pašiem bruņu biznesa pirmsākumiem amatnieki centās radīt tieši šādas bruņas, jo vienveidība nodrošināja īpašību stabilitāti un vienkāršotu apstrādi. Taču 19. gadsimta beigās tika novērots, ka, bruņu plāksnes virsmai piesātinot (vairāku desmitdaļu līdz pat vairāku milimetru dziļumā) ar oglekli un silīciju, tās virsmas stiprība strauji pieauga, savukārt pārējā plāksne palika viskoza. Tātad tika izmantotas neviendabīgas (heterogēnas) bruņas.

Militārajos tankos neviendabīgu bruņu izmantošana bija ļoti svarīga, jo visa bruņu plāksnes biezuma cietības palielināšanās izraisīja tās elastības samazināšanos un (kā rezultātā) trausluma palielināšanos. Tādējādi izturīgākās bruņas, ja pārējās lietas ir vienādas, izrādījās ļoti trauslas un bieži vien izdurtas pat no sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu uzliesmojumiem. Tāpēc bruņu ražošanas rītausmā viendabīgu lokšņu ražošanā metalurga uzdevums bija panākt pēc iespējas augstāku bruņu cietību, bet tajā pašā laikā nezaudēt savu elastību. Ar oglekļa un silīcija bruņām piesātināto virsmu sauca par cementētu (cementētu) un tolaik uzskatīja par panaceju daudzām kaitēm. Bet cementēšana ir sarežģīts, kaitīgs process (piemēram, sildvirsmas apstrāde ar aizdedzes gāzes strūklu) un salīdzinoši dārgs, tāpēc tā izstrāde sērijveidā prasīja lielas izmaksas un ražošanas kultūras palielināšanu.

Kara gadu tvertne, pat ekspluatācijā, šie korpusi bija mazāk veiksmīgi nekā viendabīgie, jo bez redzama iemesla tajos veidojās plaisas (galvenokārt noslogotajās šuvēs), un remonta laikā bija ļoti grūti uzlikt ielāpus uz caurumiem cementētajās plātnēs. . Bet joprojām bija paredzēts, ka tanks, kas aizsargāts ar 15-20 mm cementētām bruņām, aizsardzības ziņā būs līdzvērtīgs tam pašam, bet pārklāts ar 22-30 mm loksnēm, bez ievērojama masas pieauguma.
Tāpat līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum tanku būvniecībā viņi apguva salīdzinoši plānu bruņu plākšņu virsmas rūdīšanu ar nevienmērīgu rūdīšanu, kas kopš 19. gadsimta beigām kuģu būvē pazīstama kā "Krupa metode". Virsmas sacietēšana izraisīja ievērojamu loksnes priekšējās puses cietības palielināšanos, atstājot bruņu galveno biezumu viskozu.

Kā tvertnes uzņem video līdz pusei no plāksnes biezuma, kas, protams, bija sliktāk nekā karburēšana, jo, neskatoties uz to, ka virsmas slāņa cietība bija augstāka nekā karburēšanas laikā, korpusa lokšņu elastība tika ievērojami samazināta. Tātad "Kruppa metode" tanku būvniecībā ļāva palielināt bruņu spēku pat nedaudz vairāk nekā karburēšana. Bet rūdīšanas tehnoloģija, kas tika izmantota liela biezuma jūras bruņām, vairs nebija piemērota salīdzinoši plānām tanku bruņām. Pirms kara šī metode mūsu sērijveida tanku būvē gandrīz nekad netika izmantota tehnoloģisko grūtību un salīdzinoši augsto izmaksu dēļ.

Tanku izmantošana kaujā Visvairāk izstrādātais tankiem bija 45 mm tanku lielgabals mod 1932/34. (20K), un pirms notikuma Spānijā tika uzskatīts, ka tā jauda ir pietiekama, lai veiktu lielāko daļu tanka uzdevumu. Bet kaujas Spānijā parādīja, ka 45 mm lielgabals var apmierināt tikai uzdevumu cīnīties ar ienaidnieka tankiem, jo ​​pat darbaspēka apšaudīšana kalnos un mežos izrādījās neefektīva, un bija iespējams atspējot ierakto ienaidnieku. šaušanas punkts tikai tiešā trāpījuma gadījumā. Šaušana pa patversmēm un bunkuriem bija neefektīva, jo lādiņam, kas sver tikai aptuveni divus kg, bija neliela sprādzienbīstama darbība.

Tanku veidi foto tā, lai pat viens šāviņa trāpījums droši atspējotu prettanku lielgabalu vai ložmetēju; un, treškārt, lai palielinātu tanka pistoles iespiešanās efektu uz potenciālā ienaidnieka bruņām, jo, izmantojot franču tanku piemēru (kuru bruņu biezums jau ir 40–42 mm), kļuva skaidrs, ka ārvalstu kaujas transportlīdzekļu bruņu aizsardzībai ir tendence ievērojami palielināties. Bija pareizs veids, kā to izdarīt - palielinot tanku lielgabalu kalibru un vienlaikus palielinot to stobra garumu, jo lielāka kalibra lielgabals izšauj smagākus šāviņus ar lielāku sprauslas ātrumu lielākā attālumā, nekoriģējot pikapu.

Labākajiem tankiem pasaulē bija liela kalibra lielgabals, bija arī liels aizslēgs, ievērojami lielāks svars un pastiprināta atsitiena reakcija. Un tam bija nepieciešams palielināt visas tvertnes masu kopumā. Turklāt lielu šāvienu ievietošana tvertnes slēgtajā tilpumā izraisīja munīcijas slodzes samazināšanos.
Situāciju pasliktināja tas, ka 1938. gada sākumā pēkšņi izrādījās, ka vienkārši nav kam dot pasūtījumu jauna, jaudīgāka tanka lielgabala konstruēšanai. Tika represēts P. Sjačintovs un visa viņa konstruktoru komanda, kā arī Boļševiku projektēšanas biroja kodols G. Magdesjeva vadībā. Brīvībā palika tikai S.Mahanova grupa, kas no 1935. gada sākuma mēģināja atvest savu jauno 76,2 mm pusautomātisko viengabala lielgabalu L-10, un rūpnīcas Nr. 8 komanda lēnām atveda "četrdesmit piecus". .

Tvertņu fotogrāfijas ar nosaukumiem Izstrādājumu skaits ir liels, bet masveida ražošanā laika posmā no 1933. līdz 1937. gadam. netika pieņemts neviens ... "Patiesībā neviens no pieciem gaisa dzesēšanas cisternas dīzeļdzinējiem, pie kuriem 1933.-1937.gadā strādāja rūpnīcas Nr.185 motoru nodaļā, netika vests uz sēriju. Turklāt neskatoties uz lēmumiem par augstākajiem pārejas līmeņiem tvertņu būvniecībā tikai uz dīzeļdzinējiem, šo procesu kavēja vairāki faktori.Protams, dīzeļdegvielai bija ievērojama efektivitāte.Tā stundā patērēja mazāk degvielas uz jaudas vienību.Dīzeļdegviela ir mazāk pakļauta aizdegšanās iespējai, jo tā tvaiku uzliesmošanas temperatūra bija ļoti augsta.

Pat vismodernākais no tiem, tanku dzinējs MT-5, prasīja dzinēju ražošanas reorganizāciju sērijveida ražošanai, kas izpaudās jaunu cehu celtniecībā, modernas ārzemju tehnikas piegādē (vēl nebija vajadzīgās precizitātes darbgaldu). ), finanšu investīcijas un personāla stiprināšana. Bija plānots, ka 1939. gadā šis dīzeļdzinējs ar jaudu 180 ZS. dosies uz sērijveida tankiem un artilērijas traktoriem, taču izmeklēšanas darbu dēļ tanku dzinēju avāriju cēloņu noskaidrošanai, kas ilga no 1938.gada aprīļa līdz novembrim, šie plāni netika izpildīti. Tika uzsākta arī nedaudz palielināta sešcilindru benzīna dzinēja Nr.745 izstrāde ar jaudu 130-150 ZS.

Tanku zīmoli ar specifiskiem rādītājiem, kas tanku būvētājiem piestāvēja diezgan labi. Tanku izmēģinājumi tika veikti pēc jaunas metodikas, kas īpaši izstrādāta pēc jaunā ABTU vadītāja D. Pavlova prasības saistībā ar militāro dienestu kara laikā. Pārbaužu pamatā bija 3-4 dienu brauciens (vismaz 10-12 stundas diennakts nepārtraukta satiksme) ar vienas dienas pārtraukumu tehniskās apskates un restaurācijas darbiem. Turklāt remontu drīkstēja veikt tikai lauka darbnīcas bez rūpnīcas speciālistu piesaistes. Pēc tam sekoja "platforma" ar šķēršļiem, "peldēšanās" ūdenī ar papildu slodzi, imitējot kājnieku nosēšanos, pēc kuras tanks tika nosūtīts ekspertīzei.

Super tanki tiešsaistē pēc uzlabošanas darbiem, šķiet, noņēma visas prasības no tvertnēm. Un vispārējā pārbaužu gaita apstiprināja galveno konstrukcijas izmaiņu fundamentālo pareizību - darba tilpuma palielināšanos par 450-600 kg, GAZ-M1 dzinēja, kā arī Komsomolets transmisijas un balstiekārtas izmantošanu. Bet testu laikā tvertnēs atkal parādījās daudzi nelieli defekti. Galvenais dizaineris N. Astrovs tika atstādināts no darba, vairākus mēnešus atradās arests un izmeklēšana. Turklāt tvertne saņēma jaunu uzlabotu aizsardzības tornīti. Modificētais izkārtojums ļāva uz tvertnes novietot lielāku munīcijas kravu ložmetējam un diviem maziem ugunsdzēšamajiem aparātiem (pirms tam uz mazajām Sarkanās armijas tvertnēm ugunsdzēšamo aparātu nebija).

ASV tanki modernizācijas darbu ietvaros uz viena tanka sērijveida modeļa 1938.-1939.g. tika pārbaudīta rūpnīcas Nr.185 Projektēšanas biroja projektētāja V.Kuļikova izstrādātā vērpes stieņa piekare. Tas izcēlās ar salikta īsa koaksiālā vērpes stieņa konstrukciju (garus monotorsijas stieņus nevarēja izmantot koaksiāli). Tomēr tik īss vērpes stienis testos neuzrādīja pietiekami labus rezultātus, un tāpēc vērpes stieņa balstiekārta turpmākais darbs ne uzreiz bruģēja ceļu. Pārvaramie šķēršļi: kāpumi vismaz 40 grādu, vertikāla siena 0,7 m, pārklāšanās grāvis 2-2,5 m.

YouTube par tankiem darbs pie D-180 un D-200 dzinēju prototipu izgatavošanas izlūkošanas tankiem netiek veikts, apdraudot prototipu ražošanu. "Pamatojot savu izvēli, N. Astrovs teica, ka riteņu kāpurķēžu nepeldošs izlūkošanas lidmašīnas (rūpnīcas apzīmējums 101 10-1), kā arī amfībijas tanka versija (rūpnīcas apzīmējums 102 vai 10-2) ir kompromisa risinājums, jo nav iespējams pilnībā izpildīt ABTU prasības. Variants 101 tika izveidots. 7,5 tonnas smags tanks ar korpusu atbilstoši korpusa tipam, bet ar vertikālām sānu loksnēm no rūdītām bruņām 10-13 mm biezumā, jo: "Slīpām malām, izraisot nopietnu balstiekārtas un korpusa noslodzi, nepieciešama ievērojama ( līdz 300 mm) korpusa paplašināšana, nemaz nerunājot par tvertnes sarežģījumiem.

Video apskati par tvertnēm, kurās tvertnes spēka agregātu bija plānots balstīt uz 250 zirgspēku MG-31F lidmašīnas dzinēju, ko nozare apguva lauksaimniecības lidmašīnām un žiroplānām. 1. klases benzīns tika ievietots tvertnē zem kaujas nodalījuma grīdas un papildu borta gāzes tvertnēs. Bruņojums pilnībā izpildīja uzdevumu un sastāvēja no koaksiālajiem ložmetējiem DK kalibrs 12,7 mm un DT (projekta otrajā versijā parādās pat ShKAS) kalibrs 7,62 mm. Tankas ar vērpes stieņa piekari kaujas svars bija 5,2 tonnas, ar atsperu piekari - 5,26 tonnas.Izmēģinājumi tika veikti no 9.jūlija līdz 21.augustam pēc 1938.gadā apstiprinātās metodikas, Īpaša uzmanība dots tankiem.