Kā sauc tanka vadītāju? Tanku karaspēka vēsture. stundas pirms nemirstības

Šī tvertne ir atpazīstamākais Lielā Tēvijas kara simbols. Labākais Otrā pasaules kara tanks savā klasē. Viens no masīvākajiem tankiem pasaulē. Mašīna, kas veido pamatu PSRS bruņotajām armijām, kas šķērsoja visu Eiropu.

Kādi cilvēki "trīsdesmit četrus" ieveda kaujā? Kā un kur mācījies? Kā kauja izskatījās "no iekšpuses" un kāda bija padomju tankkuģu frontes ikdiena?

Tankkuģu apmācība...

Pirms kara kārtējais tanku komandieris trenējās divus gadus. Viņš pētīja visu veidu tankus, kas atradās Sarkanajā armijā. Viņam mācīja vadīt tanku, šaut no lielgabala un ložmetējiem, kā arī tika dotas zināšanas par tanku kaujas taktiku. No skolas iznāca plaša profila speciālists. Viņš bija ne tikai kaujas mašīnas komandieris, bet arī prata pildīt jebkura apkalpes locekļa pienākumus.

Trīsdesmitajos gados militārpersonām bija liela popularitāte PSRS. Pirmkārt, Sarkanā armija, tās karavīri un virsnieki simbolizēja salīdzinoši jaunās padomju valsts varu, kas tikai dažu gadu laikā no kara plosītas, nabadzīgas, agrāras valsts ir kļuvusi par sevi spējīgu rūpniecisku varu. Otrkārt, virsnieki bija viens no turīgākajiem iedzīvotāju slāņiem.

Piemēram, aviācijas skolas instruktors papildus pilnai uzturēšanai (formastērpi, ēdināšana ēdnīcā, transports, hostelis vai nauda īrei) saņēma ļoti lielu algu – ap 700 rubļu (degvīna pudele maksāja aptuveni divus rubļus). Turklāt dienests armijā deva iespēju cilvēkiem no zemnieku vides uzlabot savu izglītību, apgūt jaunu, prestižu specialitāti.

Tanku komandieris Aleksandrs Burcevs stāsta: “Atceros, ka pēc trīs gadu dienesta viņi no armijas atgriezās kā dažādi cilvēki. Ciema dadzis aizgāja, un atgriezās literāts, kulturāls cilvēks, lieliski ģērbies, tunikā, biksēs, zābakos, fiziski spēcīgāks. Viņš varētu strādāt ar tehnoloģijām, vadīt. Kad no armijas, kā viņus sauca, ieradās karavīrs, sapulcējās viss ciems. Ģimene bija lepna, ka viņš dienēja armijā, ka viņš kļuva par tādu cilvēku.

Arī nākošais jaunais karš — dzinēju karš — radīja jaunus propagandas tēlus. Ja divdesmitajos gados katrs zēns sapņoja par dambreti un kavalērijas uzbrukumiem, tad trīsdesmito gadu beigās šo romantisko tēlu uz visiem laikiem izspieda iznīcinātāju piloti un tanku apkalpes. Pilot kaujas lidmašīnu vai šaut ienaidnieku no tanka pistoles — par to tagad sapņoja tūkstošiem padomju puišu. “Puiši, ejam pie tankkuģiem! Tas ir pagodinājums! Tu ej, visa valsts ir zem tevis! Un tu esi uz dzelzs zirga!” - frāzes, kas raksturo šo gadu noskaņojumu, atceras grupas komandieris leitnants Nikolajs Jakovļevičs Železnovs.

...un kara laikā

Tomēr 1941. gada smagajās sakāvēs Sarkanā armija zaudēja gandrīz visus tankus, kas tai bija rietumu rajonos. Bojā gāja arī lielākā daļa parasto tankkuģu. Akūtais tanku apkalpju trūkums izpaudās jau 1942. gada vasarā, kad uz Urāliem evakuētā rūpniecība sāka ražot tankus tādos pašos apjomos.

Valsts vadība, apzinoties, ka tieši tankistiem būs izšķirošā loma 1943. gada kampaņā, lika frontēm ik mēnesi uz tanku skolām nosūtīt vismaz 5000 labāko ierindnieku un seržantu ar vismaz septiņu klašu izglītību. Mācību tanku pulkos, kur tika apmācīti ierindas karavīri - ložmetēji-radisti, šoferi-mehāniķi un iekrāvēji, katru mēnesi no frontes tika atsaukti 8000 labāko karavīru ar vismaz trīs šķiru izglītību. Bez frontes karavīriem skolas solā sēdās vakardienas vidusskolu absolventi, traktoristi un kombainisti.

Studiju kurss tika samazināts līdz sešiem mēnešiem, un programma tika samazināta līdz minimumam. Bet man joprojām bija jātrenējas 12 stundas dienā. Galvenokārt pētījām T-34 tanka materiālo daļu - šasiju, transmisiju, lielgabalu un ložmetējus, radiostaciju.

Tas viss, kā arī prasme remontēt tanku tika pētīta gan nodarbībās, gan praktiskās nodarbībās. Bet laika ļoti pietrūka. Grupas komandieris Vasilijs Brjuhovs atceras: “Pēc koledžas absolvēšanas es izšāvu trīs šāviņus un ložmetēja disku. Vai šī ir sagatavošanās? Viņi mums mācīja mazliet braukt ar BT-5. Viņi iedeva pamatus – sēsties ceļā, braukt pa taisno. Bija taktikas mācības, bet pārsvarā "kājām tankā". Un tikai beigās bija demonstrācijas nodarbība " tanku vads uzbrukumā." Visi! Mūsu apmācība bija ļoti slikta. Kad mūs atbrīvoja, skolas vadītājs teica: “Nu, dēli, mēs saprotam, ka jūs ātri izlaidāt programmu. Jums nav pārliecinošu zināšanu, bet jūs iemācīsities cīņā."

No skolas uz fronti

Svaigi kalti leitnanti tika nosūtīti uz tanku rūpnīcām Gorkijā, Ņižņijtagilā, Čeļabinskā un Omskā. T-34 tanku bataljons katru dienu noripoja no katras šīs rūpnīcas montāžas līnijām. Jaunais komandieris aizpildīja tanka pieņemšanas veidlapu. Pēc tam viņš saņēma rakstāmgalda nazi, zīda lakatiņu degvielas filtrēšanai, revolveri un dūres lieluma tvertnes pulksteni, kas tika uzstādīti uz paneļa. Taču tankkuģi tos bieži veda sev līdzi. Tolaik ne visiem bija rokas vai kabatas pulkstenis.
Ierindas apkalpes locekļi tika apmācīti trīs mēnešu kursos rezerves tanku pulkos, kas atradās rūpnīcās. Komandieris ātri iepazinās ar apkalpi un veica piecdesmit kilometru gājienu, kas beidzās ar dzīvu uguni.

Pēc tam tanki tika uzkrauti uz platformām, un vilciens ar tiem skrēja uz rietumiem - pretī liktenim.

T-34 iekšpusē

Leģendārā vidējā tvertne, kas tika nodota ekspluatācijā 1940. gadā, daudzējādā ziņā bija revolucionārs dizains. Bet, tāpat kā jebkurš pārejas modelis, tas apvienoja jaunumus un piespiedu lēmumus. Pirmajām tvertnēm bija novecojusi ātrumkārba. Rūkšana tankā bija neticama, un tanka domofons darbojās pretīgi. Tāpēc tanka komandieris vienkārši uzlika kājas uz vadītāja pleciem un vadīja viņu, izmantojot iepriekš noteiktus signālus.

T-34 tornis bija paredzēts tikai diviem. Tāpēc tanka komandieris pildīja gan komandiera, gan ložmetēja pienākumus. Starp citu, komandieris un krāvējs kaut kā, bet sarunāties varēja, bet visbiežāk arī viņu komunikācija notika ar žestiem. Komandieris pabāza dūri zem iekrāvēja deguna, un viņš jau zina, ka jālādē ar bruņu caurduršanu, bet izstieptā plauksta ar sadrumstalotību.

Gunner-radiooperators Petrs Kiričenko atceras: “Pārslēdzot pārnesumus, bija jāpieliek lielas pūles. Vadītājs novietos sviru vēlamajā pozīcijā un sāks to vilkt, un es to paņemu un velku līdzi. Pārraide kādu laiku gaidīs un tikai tad ieslēgsies. Viss tanku maršs sastāvēja no šādiem vingrinājumiem. Garajā gājienā šoferis zaudēja divus trīs kilogramus svarā: viņš bija viss pārguris. Turklāt, tā kā viņa rokas bija aizņemtas, es paņēmu papīru, ielēju tajā samosadu vai mahorku, aizzīmogoju, aizdedzināju un ievietoju viņam mutē. Tā bija arī mana atbildība."

Kauja uz T-34 (rekonstrukcija)

Līdz uzbrukuma sākumam atlikušas tikai dažas minūtes. Komandiera rokas sāk trīcēt, zobi klab: “Kā izvērtīsies kauja? Kas ir aiz kalna? Kas ir vācu spēki? Vai paspēšu līdz vakaram?" Strēlnieks-radists nervozi grauž cukura gabaliņu – viņu vienmēr velk pie ēdiena, pirms uzbrūk. Krāvējs smēķē, dziļi ieelpojot. Cigarete viņa rokā trīc. Bet komandiera tankķiveres austiņās atskan signāls uzbrukumam. Komandieris pārslēdzas uz iekšējo komunikāciju, bet sprakšķēšana ir tāda, ka nekas nav dzirdams. Tāpēc viņš vienkārši viegli sit ar zābaku pa šofera galvu, kurš sēž tieši zem viņa - tas ir nosacītais signāls “Uz priekšu!”. Mašīna, rūcot dzinējam, klabinot sliedes, aizbrauc. Komandieris skatās caur periskopu - viss bataljons devās uzbrukumā.

Bailes ir pazudušas. Atlika tikai auksts aprēķins.

Mehāniķis brauc ar automašīnu ar ātrumu 25-30 kilometri - zigzagā, mainot virzienu ik pēc 50 metriem. Apkalpes dzīve ir atkarīga no viņa pieredzes. Tieši mehāniķim ir pareizi jānovērtē reljefs, jāatrod segums un nepakļauj sānu ienaidnieka ieročiem. Radio operators noregulēja radio uztveršanai. Viņam ir ložmetējs, bet viņš var tēmēt tikai caur caurumu ar rādītājpirksta diametru, kurā pamīšus mirgo zeme un debesis - ar šādu šaušanu jūs tikai nobiedēsiet Frici, no tā ir maz jēgas. Iekrāvējs panorāmā vēro pareizo sektoru. Tās uzdevums ir ne tikai iemest čaulas aizslēgā, bet arī norādīt komandierim mērķus pa labi pa tanka kursu.

Komandieris skatās uz priekšu un pa kreisi, meklējot mērķus. Labais plecs balstījās pret pistoles aizslēgu, kreisais - pret torņa bruņām. Cieši. Rokas ir saliktas šķērsām: kreisā atrodas uz pistoles pacelšanas mehānisma, labā ir uz roktura torņa pagriešanai. Šeit viņš panorāmā noķēra ienaidnieka tanku. Viņš ar kāju iestūma šoferi aizmugurē - "Stop!" un katram gadījumam iekliedzās domofonā: “Īsi!”. Iekrāvējs: "Bruņu caurduršana!"
Šoferis izvēlas līdzenu vietu, apstādina mašīnu, kliedz: "Track!" Iekrāvējs nosūta šāviņu. Mēģinot kliegt pāri motora rūkoņai un slēģu zvanīšanai, viņš ziņo: “Bruņu caurduršana ir gatava!”
Tvertne, pēkšņi apstājoties, kādu laiku šūpojas. Tagad viss ir atkarīgs no komandiera, no viņa prasmēm un tikai veiksmes. Stacionārs tanks ir garšīgs mērķis ienaidniekam! Viņa mugura bija slapja no spriedzes. Labā roka griež torņa rotācijas mehānismu, apvienojot tēmēšanas atzīmi ar mērķi virzienā. Kreisā roka pagriež pistoles pacelšanas mehānismu, apvienojot zīmolu diapazonā.

— Nošāva! - komandieris kliedz un nospiež pistoles nolaišanās pedāli. Viņa balss noslīka šāviena rūkoņā un slēģu šķindošanā. Cīņas nodalījums ir piepildīts ar pulvera gāzēm, kas grauj acis. Tornī uzstādītajam ventilatoram nav laika tos izpūst no tvertnes. Iekrāvējs satver karstu kūpināšanas patronas korpusu un izmet to pa lūku. Negaidot komandu, mehāniķis noplēš mašīnu.

Ienaidniekam izdodas atšaut. Bet šāviņš tikai rikošetē, atstājot uz bruņām vagu, kā karsta karote eļļā. No trieciena uz tanku zvana ausīs. Zvīņa, lidojot no bruņām, kož sejā, čīkst uz zobiem. Bet cīņa turpinās!

T-34 pret "tīģeriem"

T-34 visos aspektos bija pārāks par vācu vidējiem tankiem. Tā bija izveicīga un ātra vidēja tvertne, kas aprīkota ar garo stobru 76 mm lielgabalu un dīzeļdzinēju. Īpašs tankkuģu lepnums bija atšķirīgā iezīme"trīsdesmit četri" - slīpas bruņas. Slīpu bruņu efektivitāti apliecināja arī kauju prakse. Lielākā daļa vācu 1941.–1942. gada prettanku un tanku lielgabalu neiekļuva T-34 tanka priekšējās bruņās. Līdz 1943. gadam T-34 bija kļuvis par galveno padomju tanku armiju kaujas transportlīdzekli, aizstājot novecojušos T-26 un BT.

Tomēr līdz 1943. gadam vācieši izveidoja un modernizēja veco mediju T-IV tanki un sāka ražot smagos tankus T-V "Panther" un T-VI "Tiger". Jauniem transportlīdzekļiem uzstādītie 75 un 88 mm kalibra garstobra lielgabali varēja trāpīt T-34 1,5-2 tūkstošu metru attālumā, savukārt mūsu vidējā tanka 76 mm lielgabals Tīģeri varēja trāpīt tikai no 500 m, un Pantera no 800 metriem. Izmantojot T-34 priekšrocības manevrētspējas un taktiskos trikos, mūsu tankkuģi bieži uzvarēja cīņās ar tehniski pārāku ienaidnieku. Bet notika arī otrādi...

Ja tiek trāpīts tankam...

Nu, ja šāviņš trāpīja dzinēja nodalījumā - tvertne vienkārši apstājās un apkalpei bija laiks izlēkt. Ja šāviņš caurdūra torņa bruņas vai kaujas nodalījuma malas, tad bruņu lauskas visbiežāk ievainoja kādu no apkalpes locekļiem. Izlijušā degviela uzliesmoja – un visas tankkuģu cerības palika tikai uz viņiem pašiem, uz viņu reakciju, spēku, veiklību, jo katram bija atlikušas tikai divas vai trīs sekundes, lai izglābtos.

Vēl trakāk klājās tiem, kuriem tanks bija vienkārši imobilizēts, bet nedega. Tankuģis Ions Degens stāsta: “Kaujā komandiera pavēle ​​atstāt degošo tanku nebija nepieciešama, jo īpaši tāpēc, ka komandieris jau varēja būt nogalināts. Viņi intuitīvi izlēca no tvertnes. Bet, piemēram, nebija iespējams atstāt tanku, ja jums bija tikai salūzis kāpurs. Apkalpei bija jāšauj no vietas, līdz viņi nogāzās.

Un gadījās arī tā, ka kāds sīkums, brīžiem pat neērts apģērbs neļāva tankkuģim pamest degošo auto. Tankuģis Konstantīns Šits atceras: “Mūsu komandieris vienā no rotām bija virsleitnants Siriks, tāds ievērojams cilvēks. Stacijā tika sagūstītas kaut kā bagātīgas trofejas, un viņš sāka valkāt labu, garu rumāņu mēteli, bet, kad tās tika izsistas, apkalpei izdevās izlēkt, un viņš vilcinājās un izdega šī mēteļa dēļ ... "

Bet, kad viņiem paveicās, tankkuģi izlēca no degošā tanka, ielīda krāteros un nekavējoties mēģināja atkāpties uz aizmuguri.
Izdzīvojuši kaujā, "bezzirgu" tankkuģi iekļuva bataljona rezervē. Taču ilgi atpūsties nebija vajadzīgs. Remontdarbinieki ātri atjaunoja nesadegušās tvertnes. Turklāt rūpnīcas pastāvīgi papildināja detaļas jauna tehnoloģija. Tātad burtiski divas vai trīs dienas vēlāk tankkuģis tika iekļauts jaunajā, nepazīstamajā apkalpē, un ar jauno tanku viņi atkal devās kaujā.

Komandieri vienmēr ir grūtāki

Vēl grūtāk klājās rotu un bataljonu komandieriem. Viņi cīnījās līdz pēdējam savas vienības tankam. Un tas nozīmē, ka komandieri vienas operācijas laikā vai pat vienu dienu tika pārcelti no viena avarējuša transportlīdzekļa uz jaunu vairākas reizes.

Tanku brigādes "nolietojušās līdz nullei" divu vai trīs nedēļu uzbrukuma kaujās. Pēc tam viņi tika norīkoti reformācijai. Tur tankisti vispirms saveda kārtībā atlikušo tehniku ​​un tikai pēc tam paši. Ekipāža neatkarīgi no dienesta pakāpes uzpildīja automašīnu, lādēja munīciju, tīrīja pistoli un regulēja tēmēkli, pārbaudīja tvertnes aprīkojumu un mehānismus.

Iekrāvējs iztīrīja čaulas no taukiem - nomazgāja dīzeļdegvielā, un pēc tam noslaucīja ar lupatu. Šoferis-mehāniķis regulēja tvertnes mehānismus, lēja spainīšus ar degvielu, eļļu un ūdeni. Strēlnieks-radists un komandieris viņiem palīdzēja - neviens nevairījās no netīrā darba. Tanka liktenis bija atkarīgs no apkalpes, taču arī ekipāžas mūžs bija tieši saistīts ar tanka stāvokli un kaujas spējām.

Sagatavojām mašīnu gaidāmajai kaujai vai gājienam – tagad var mazgāties, skūties, ēst un, galvenais, gulēt. Galu galā tanks bija ne tikai apkalpes kaujas transportlīdzeklis, bet bieži vien arī mājvieta.

Tankuģu dzīve

Pie tanka torņa tika piestiprināts tanka brezents, kura izmēri bija 10x10 metri. Ekipāža ceļā uz priekšu ar tiem pārklāja tanku. Uz tā tika izlikta vienkārša maltīte. Tas pats brezents kalpoja tankkuģiem par jumtu virs galvas, kad mājās nebija iespējams nakšņot.

Ziemas apstākļos tvertne aizsala cauri un kļuva par īstu "ledusskapi". Tad apkalpe izraka tranšeju, uzbrauca tai tanku no augšas. Zem tvertnes dibena tika pakārta “cisternas krāsniņa”, kuru sildīja ar malku. Šādā zemnīcā nebija īpaši ērti, taču bija daudz siltāk nekā pašā tvertnē vai uz ielas.

Pašu "trīsdesmit četru" apdzīvojamība un komforts bija minimāli nepieciešamajā līmenī. Tankuģu sēdekļi tika izgatavoti stingri, un atšķirībā no amerikāņu tankiem tiem nebija roku balstu. Neskatoties uz to, tankistiem dažkārt nācās gulēt tieši tankā – pussēdus. Virsseržants Pjotrs Kiričenko, T-34 ložmetējs-radiooperators, atgādina:
“Lai gan biju gara un tieva, tomēr pieradu gulēt uz sēdekļa. Man pat patika: tu atliec muguru, noliec zābakus, lai kājas nenosaltu uz bruņām, un tu guli. Un pēc gājiena ir labi gulēt uz silta transmisija, pārklāta ar brezentu.

Tankuģi dzīvoja spartiešu piespiedu veidā. Uzbrukumā viņiem pat nebija iespējas nomazgāties vai pārģērbties. Tankuģis Grigorijs Šiškins saka:
"Dažreiz jūs nemazgājaties veselu mēnesi. Un dažreiz tas ir normāli, reizi 10 dienās jūs mazgājaties. Vanna tika veikta šādi. Viņi uzcēla mežā būdu, apbēra to ar egļu zariem. Uz grīdas arī egļu zari. Bija vairākas ekipāžas. Viens slīkst, otrs zāģē malku, trešais nes ūdeni.

Spraigās cīņas laikā tankkuģiem pat barība bieži vien tika piegādāta tikai dienas beigās - brokastis, pusdienas un vakariņas uzreiz. Bet tajā pašā laikā tankkuģus apgādāja ar sausajām devām. Turklāt apkalpe nekad nav atstājusi novārtā iespēju pārvadāt pārtikas krājumus tvertnē. Ofensīvā šī rezerve kļuva par praktiski vienīgo pārtikas avotu, kas tika papildināts uz trofeju rēķina vai pateicoties civiliedzīvotāju palīdzībai. “Tankeru piedāvājums vienmēr ir bijis labs. Un, protams, pārtikas trofejas mums bija papildu deva... Un tanku NZ vienmēr ēda arī pirms kaujām - ja nu mēs izdegsim, tad kāpēc lai labums pazūd? - stāsta tankkuģis Mihails Šisters.

Vakarā pēc kaujas varēja iedzert arī "tautas komisāra simt gramus". Bet pirms kaujas labs komandieris vienmēr aizliedza savai ekipāžai alkoholu. Apkalpes komandieris Grigorijs Šiškins par šo tankkuģu iezīmi: “Galvenais, lai visi apkārt dzer. Sapieri iesāk: "Ei, jūs, melnvēderi, kāpēc viņi jums nedod?!" Sākumā puiši apvainojās, un tad saprata, ka es cenšos viņu labā. Pēc cīņas dzer cik gribi, bet pirms cīņas nekādā gadījumā! Jo katra minūte, katra sekunde ir vērtīga. Viņš kļūdījās - viņš nomira!

Viņi atpūtās, izmeta iepriekšējo kauju nogurumu - un tagad tankkuģi ir gatavi jaunām cīņām ar ienaidnieku! Un cik vēl no šīm cīņām bija priekšā ceļā uz Berlīni ...

T-34 karā

T-34 ("trīsdesmit četri") - Lielā Tēvijas kara perioda padomju vidējais tanks, masveidā ražots kopš 1940. gada un kopš 1944. gada kļuva par PSRS Sarkanās armijas galveno vidējo tanku. Izstrādāts Harkovā. Otrā pasaules kara masīvākais vidējais tanks. No 1942. līdz 1945. gadam galvenā, liela mēroga T-34 ražošana tika izvietota jaudīgās mašīnbūves rūpnīcās Urālos un Sibīrijā, un turpinājās pēckara gadi. Galvenā T-34 modifikācijas rūpnīca bija Urāla tanku rūpnīca Nr. 183. Jaunākā modifikācija (T-34-85) dažās valstīs tiek izmantota līdz pat šai dienai.

Pateicoties savām kaujas īpašībām, daudzi eksperti T-34 atzina par labāko Otrā pasaules kara vidējo tanku, un tam bija milzīga ietekme uz tālākai attīstībai pasaules tanku ēka. Tās izveides laikā padomju dizaineriem izdevās atrast optimālo attiecību starp galvenajām kaujas, darbības un tehnoloģiskajām īpašībām.

T-34 tanks ir slavenākais Otrā pasaules kara padomju tanks, kā arī viens no tā atpazīstamākajiem simboliem. Līdz šim liels skaits šo dažādu modifikāciju tvertņu ir saglabājušās pieminekļu un muzeju eksponātu veidā.

Radīšanas vēsture

A-20 izveides programma. Kopš 1931. gada PSRS tika izstrādāta vieglo riteņu kāpurķēžu tanku sērija "BT", kuras prototips bija amerikāņu dizainera Valtera Kristija mašīna. Sērijveida ražošanas gaitā šāda veida mašīnas tika pastāvīgi modernizētas, lai palielinātu uguns jaudu, izgatavojamību, uzticamību un citus parametrus. Līdz 1937. gadam tanks BT-7M tika izveidots PSRS un tika sākts masveidā ražot ar konusveida tornis; BT līnijas tālāka attīstība bija paredzēta vairākos virzienos:

• Jaudas rezerves palielināšana, izmantojot dīzeļdzinēju (šī virziena rezultātā tika izveidota BT-7M tvertne).
• Riteņu kustības uzlabošana (N. F. Tsyganova grupas darbs pie eksperimentālām BT-IS tvertnēm).
• Tvertnes drošības stiprināšana, uzstādot bruņas ievērojamos slīpuma leņķos, nedaudz palielinot tās biezumu. Šajā virzienā strādāja N. F. Tsyganova grupa (eksperimentālā tvertne BT-SV) un Harkovas rūpnīcas projektēšanas birojs.

No 1931. līdz 1936. gadam Harkovas lokomotīvju rūpnīcas (KhPZ) cisternu nodaļas projektēšanas biroju vadīja talantīgs dizaineris Afansijs Osipovičs Firsovs. Viņa vadībā tika izveidotas visas BT tvertnes, un viņš sniedza nozīmīgu ieguldījumu V-2 dīzeļdzinēja attīstībā. 1935. gada beigās parādījās izstrādātas principiāli jauna tanka skices: pretbalistiskās bruņas ar lieliem slīpuma leņķiem, garstobra 76,2 mm lielgabals, V-2 dīzeļdzinējs, svars līdz 30 tonnām ... Bet g. 1936. gada vasarā, represiju kulminācijā, A. O. Firsovs tika atcelts no KB vadības. Bet viņš turpina būt aktīvs. Ražošanā tiek uzsākta jauna BT tvertnes pārnesumkārba, ko A. A. Morozovs izstrādājis A. O. Firsova vadībā, viņš projektē liesmas metēja un dūmu ierīču uzstādīšanu uz tvertnes, personīgi satiekas un iepazīstinās ar jauno tvertnes vadītāju. dizaina birojs, M. I. Koškins. 1937. gada vidū A. O. Firsovs atkal tika arestēts un nosūtīts uz cietumu, kur nomira. Pirmais projekts, kas tika izveidots viņa vadībā, kurš nomainīja Firsovu kā galvenā konstruktora Mihaila Iļjiča Koškina, tanku BT-9, tika noraidīts 1937. gada rudenī rupju konstrukcijas kļūdu un neatbilstības uzdevuma prasībām dēļ.

Lai cik dīvaini tas neliktos, Koškins netika ieslodzīts vai nošauts par “sabotāžu” un valsts kārtības graušanu tajā ļoti “briesmīgajā 37. datumā”. Arī Koškins tajā pašā laikā "uzmeta" darbu pie BT-BT-IS tvertnes modifikācijas izstrādes, ko tajā pašā rūpnīcā veica papildu VAMM grupa. Staļina militārais inženieris 3. pakāpe A.Ya. Diks, norīkots uz KhPZ Koškina dizaina biroju. Acīmredzot Koškins atrada kompetentus "mecenātus" Vidējās mašīnbūves tautas komisariātā? Vai arī viņš sākotnēji rīkojās pēc pavēles no augšas? Šķiet, ka notika slepena cīņa starp mūžīgās vieglās BT "modernizācijas" (un faktiski laika iezīmēšanas un "tautas" valsts līdzekļu izšķērdēšanas) piekritējiem un principiāli jauna (izrāviena) vidējas klases tanka atbalstītājiem. , kas atšķīrās no monstriem ar trīs torņiem, piemēram, T -28.

1937. gada 13. oktobrī Sarkanās armijas Bruņoto direkcija (ABTU) izdeva rūpnīcas Nr.183 (KhPZ) taktiskās un tehniskās prasības jauna tvertne saskaņā ar indeksu BT-20 (A-20).

Rūpnīcas Nr.183 projektēšanas biroja vājuma dēļ uzņēmumā tika izveidots atsevišķs projektēšanas birojs darbam pie jaunās tvertnes, kas ir neatkarīgs no Koškina projektēšanas biroja. Projektēšanas birojā bija vairāki inženieri no rūpnīcas Nr.183 projektēšanas biroja (tostarp A. A. Morozovs), kā arī apmēram četrdesmit Sarkanās armijas Mehanizācijas un motorizācijas militārās akadēmijas (VAMM) absolventi. Projektēšanas biroja vadība tika uzticēta WAMM palīgam Ādolfam Dikam. Attīstība notiek sarežģītos apstākļos: rūpnīcā turpinās aresti.

Koškins šajā haosā turpina attīstīt savu virzienu - rasējumiem, uz kuriem strādā Firsova projektēšanas biroja (KB-24) mugurkauls, jāveido topošās tvertnes pamats.

1938. gada septembrī pēc BT-20 modeļa pārskatīšanas tika nolemts izgatavot trīs tankus (vienu riteņu kāpurķēžu un divus kāpurķēžu) un vienu bruņu korpusu apšaudes testiem. Līdz 1939. gada sākumam KB-24 pabeidza A-20 darba rasējumus un sāka projektēt A-20G [sn 2]. "G" - kāpurķēžu, pēc tam apzīmēts ar A-32.

1939. gada septembra beigās pēc A-20 un A-32 (testa vadītājs N. F. Nosiks) demonstrēšanas Kubinkas poligonā tika pieņemts lēmums bruņu A-32 biezumu palielināt līdz 45 mm, pēc kā viņi sākās ar balastu pielādētā tanka A-32 izmēģinājumi jūrā (vienlaikus uz tvertnes tika uzstādīts tornītis no A-20 ar 45 mm lielgabalu). 19. decembrī Aizsardzības komitejas sēdē, pamatojoties uz A-32 izmēģinājumu rezultātiem, tika pieņemta rezolūcija Nr.443, kas noteica: Tanks T-32 ir kāpurķēžu, ar V-2 dīzeļdzinēju, ražots. ar Narkomsrednemashprom rūpnīcu Nr. 183, ar šādām izmaiņām:

Pirmskara tanki ražoti rūpnīcā Nr.183. No kreisās uz labo: BT-7, A-20, T-34-76 ar L-11 lielgabalu, T-34-76 ar F-34 lielgabalu.

• a) palielināt galveno bruņu plākšņu biezumu līdz 45 mm;
• b) uzlabo redzamību no tvertnes;
• c) uz tanka T-32 uzstādiet šādus ieročus:
• 1) F-32 lielgabala kalibrs 76 mm, pārī ar ložmetēju kalibrs 7,62 mm;
• 2) radio operatoram atsevišķs ložmetējs - kalibrs 7,62 mm;
• 3) atsevišķs 7,62 mm kalibra ložmetējs;
• 4) pretgaisa ložmetēju kalibrs 7,62 mm.
• Piešķiriet norādītajai tvertnei nosaukumu T-34.

Pirmsražošanas tanki A-34 Nr.1 ​​un A-34 Nr.2 Naktī no 1940. gada 5. uz 6. martu tanks Nr. 1 (testa vadītājs N. F. Nosiks) un tanks Nr. 2 (testa vadītājs I. G. Bitenskis jeb V. . Djukanovs) bez ieročiem, maskējās līdz nepazīšanai, kā arī divi smagie Vorošilovecu kāpurķēžu artilērijas traktori, visstingrākajā slepenībā, paši devās uz Maskavu. Saistībā ar 2. tvertnes bojājumu pie Belgorodas (galvenā sajūga lūzums) kolonna tika sadalīta. Tvertne Nr.1 ​​ieradās 12.martā Mašīnbūves rūpnīcā Nr.37 netālu no Maskavas, Serpuhovas pilsētā, kur tika salabots tas un tanks Nr.2, kas ieradās vēlāk. Naktī uz 17. martu abi tanki ieradās Kremļa Ivanovskas laukumā uz demonstrāciju partijas un valdības vadītājiem.

1940. gada 31. martā tika parakstīts protokols Valsts komiteja Aizsardzība pret tanka A-34 (T-34) sērijveida ražošanu rūpnīcā Nr. 183. Vispārējais ražošanas plāns 1940. gadam tika noteikts 200 transportlīdzekļu apmērā, no 1942. gada STZ un KhPZ bija pilnībā jāpāriet uz T-34 ražošanu. ar plānu 2000 tanku gadā.

GABTU DG. Pavlova ziņojumu par salīdzinošajām pārbaudēm iesniedza bruņojuma tautas komisāra vietniekam maršalam G.I. Kuliks. Šis ziņojums apstiprināja un apturēja T-34 ražošanu un pieņemšanu, līdz tika novērsti “visi trūkumi” (kādi godīgi un principiāli ģenerāļi mums toreiz bija!). iejaucās K.E. Vorošilovs: “Turpina ražot mašīnas, nodotas armijai. Ierobežojiet rūpnīcas nobraukumu līdz 1000 km ... "(tas pats" stulbais jātnieks "). Tajā pašā laikā visi zināja, ka karš nebūs ne šodien, ne rīt. Mēneši tika izgriezti. Pavlovs bija valsts militārās padomes loceklis, taču viņš bija ļoti "principiāls virsnieks". Varbūt par šo "drosmi un principu ievērošanu" Staļins piekrita Padomju Savienības varoņa D.G.Pavlova iecelšanai "galvenajā" rajonā - ZapOVO? Bet tas, kā Pavlovs drosmīgi un principiāli komandēja šajā rajonā, piektajā dienā padodot Minsku, jau kļuvis par vēstures faktu. Tajā pašā laikā pats Pavlovs bija profesionāls tankkuģis, cīnījās tankos Spānijā, par šo karu saņēma Padomju Savienības varoni. Viņa priekšlikums izveidot kāpurķēžu tanku ar pretbalistiskām bruņām ar 76 mm lielgabalu (to gadu smago tanku lielgabalu kalibrs!) tika ierakstīts pat PSRS SNK sanāksmes protokolā 1938. gada martā. , divus gadus iepriekš. Respektīvi, Pavlovam labāk par citiem vajadzēja saprast, kāds tanks viņam priekšā. Un tieši šis cilvēks darīja visu, kas bija viņa spēkos, lai izjauktu šīs tvertnes pieņemšanu dienestam.

Rīkojumu par T-34 nodošanu sērijveida ražošanā Aizsardzības komiteja parakstīja 1940.gada 31.martā, pieņemtajā protokolā tika uzdots nekavējoties nodot to ražošanā rūpnīcās Nr.183 un STZ. Rūpnīcai Nr. 183 tika uzdots saražot pirmo eksperimentālo partiju ar 10 tvertnēm līdz pirmajam jūlijam. Pēc divu prototipu testēšanas tika pieņemts ražošanas plāns, kas paredzēja 1940.gadā saražot 150 automašīnas, kas līdz 7.jūnijam tika palielinātas līdz 600 automašīnām, no kurām 500 bija paredzēts piegādāt rūpnīcai 183, bet atlikušās 100 - STZ. . Sastāvdaļu piegādes kavēšanās dēļ rūpnīcā Nr.183 jūnijā tika samontēti tikai četri transportlīdzekļi, bet vēl vairāk aizkavējās cisternu ražošana STZ. Lai arī līdz rudenim ražošanas apjomi tika paaugstināti, tie tomēr krietni atpalika no plāna un aizkavējās komponentu trūkuma dēļ, tāpēc oktobrī L-11 lielgabalu trūkuma dēļ militārā komisija pieņēma tikai vienu tanku. T-34 ražošana STZ tika vēl vairāk aizkavēta. Visu 1940. gadu norisinājās darbs, lai sākotnēji sarežģīto un zemo tehnoloģiju tvertni pielāgotu masveida ražošanai, taču, neskatoties uz to, 1940. gadā saskaņā ar dažādiem avotiem tika saražoti tikai no 97 līdz 117 transportlīdzekļiem. 1940. gada rudenī tika veiktas vairākas lielākas izmaiņas T-34 konstrukcijā, piemēram, tika uzstādīts jaudīgāks F-34 lielgabals, un Mariupoles rūpnīcā tika izstrādāti arī lieti un štancēti torņi.

Bet patiesībā M.I. Koškins nav T-34 tēvs. Drīzāk viņš ir viņa "patēvs" vai "brālēna" tēvs. Koškins sāka savu darbību kā tanku konstruktors Kirovas rūpnīcā, vidējo un smago tanku projektēšanas birojā. Šajā projektēšanas birojā viņš strādāja pie "vidējiem" tankiem T-28, T-29 ar ložu necaurlaidīgām bruņām. T-29 jau atšķīrās no T-28 ar šasijas veidu, rullīšiem un eksperimentālu vērpes stieņa balstiekārtu atsperu vietā. Tad šāda veida balstiekārta (vērpes stieņi) tika izmantota smagajām tvertnēm "KV", "IS". Tad Koškins tika pārcelts uz Harkovu, uz vieglo tvertņu projektēšanas biroju, un acīmredzot ar perspektīvu sākt konstruēt tieši "vidējo", bet uz vieglās "BT" bāzes. Viņam, izpildot armijas pavēli, bija jāizgatavo viegls riteņu kāpurķēžu tanks BT-20 (A-20), lai vismaz uz tā bāzes izgatavotu šīs mašīnas kāpurķēžu versiju-A-20G un atvestu. to uz to pašu T-34. T-34, kas dzimis no vieglās tvertnes projektiem, bija problēmas ar tvertnes hermētiskumu un citiem trūkumiem. Tāpat no vieglā BT Koškins dabūja arī šasiju (daži T-34 pat bija aprīkoti ar rullīšiem no BT tanka, lai gan tie jau bija vajadzīgā konstrukcija) un atsperu piekari. Gandrīz paralēli T-34 “izveidošanai un modernizācijai” Koškins izstrādāja arī citu vidējo tanku T-34M, kuram bija citi šasijas rullīši, līdzīgi kā no smagā KV, ar vērpes stieņa piekari, nevis atsperu (tanku ražošanas “universalizācijas” paraugs, ko vācieši vēlāk ar lielu spēku izmantoja savu tanku ražošanā kara laikā), ietilpīgāks sešstūra tornītis ar komandiera tornīti (to vēlāk uzstādīja T-34 42. gadā). Šo tanku pat apstiprināja Aizsardzības komiteja 1941. gada janvārī. 41. gada maijā Mariupoles metalurģijas rūpnīcā jau tika izgatavoti piecdesmit no šiem torņiem, tika izgatavoti pirmie bruņu korpusi, rullīši un vērpes stieņa piekare (T-34 palika “atkare no BT”. Bet dzinējs viņam nekad netika radīts. Un kara uzliesmojums pielika punktu šim modelim. Lai gan Koškinskas dizaina birojs intensīvi izstrādāja jaunu, "vietējo" T-34M tanku, vairāk "labāku", taču kara uzliesmojums prasīja palielināt uz konveijera jau novietoto mašīnu skaitu. Un tad visa kara laikā T-34 tika pastāvīgi pārveidots un uzlabots. Tā modernizācija tika veikta katrā rūpnīcā, kurā tika salikts T-34, pastāvīgi cenšoties samazināt tvertnes izmaksas. Bet tomēr uzsvars, pirmkārt, tika likts uz saražoto tanku skaita palielināšanu un izmešanu kaujā, īpaši 1941. gada rudenī-ziemā. "Komforts" kļuva vēlāk.

Kas notika

T-34 sērijveida ražošanas sākums bija pēdējais posms padomju tanku celtnieku trīs gadus ilgajam darbam, lai izveidotu principiāli jaunu kaujas transportlīdzekli. 1941. gadā T-34 bija pārāks par jebkuru tanku, kas kalpoja Vācijas armijā. Vācieši, reaģējot uz T-34 parādīšanos, izstrādāja Panther, bet arī izmantoja sagūstītos T-34, kur vien varēja. Starp vairākām T-34 modifikācijām bija liesmas metēja tvertne ar liesmas metēju, kas uzstādīts korpusā frontālā ložmetēja vietā. 1940.-1945.gadā "trīsdesmit četru" ražošanas apjoms tika pastāvīgi palielināts, vienlaikus samazinot darbaspēka izmaksas un izmaksas. Tātad kara laikā vienas tvertnes izgatavošanas darbietilpība tika samazināta 2,4 reizes (ieskaitot bruņu korpusu - 5 reizes, dīzeļdegvielu - 2,5 reizes), bet izmaksas - gandrīz uz pusi (no 270 000 rubļu 1941. gadā līdz 142 000). rubļi 1945. gadā). T-34 tika ražoti tūkstošos - visu 1940.-1945.gadā ražoto modifikāciju T-34 skaits pārsniedz 40 000.

Trīsdesmit četri" noteikti pārspēja visus ienaidnieka tankus kara sākumā bruņojuma, drošības un manevrēšanas spēju ziņā. Bet tam bija arī trūkumi. "Bērnu slimības" ietekmēja ātro borta sajūgu atteici. Redzamība no tanka un komforts iekšā. apkalpes darbs atstāja daudz ko vēlēties "Tikai daļa mašīnu bija aprīkotas ar radiostaciju. Spārni un taisnstūrveida caurumi torņa pakaļgalā (pirmo izlaidumu mašīnām) izrādījās neaizsargāti. frontālā ložmetēja un vadītāja lūkas klātbūtne vājināja frontālās bruņu plāksnes pretestību. Un, lai gan T-34 korpusa forma daudzus gadus bija dizaineru imitācijas objekts, jau "trīsdesmit četru" mantiniekā. " - tanks T-44, minētie trūkumi tika novērsti.

Cīņa ar lietošanu

Pirmie T-34 karaspēkā sāka ienākt 1940. gada vēlā rudenī. Līdz 1941. gada 22. jūnijam tika saražoti 1066 tanki T-34, pierobežas militārajos apgabalos mehanizētā korpusa (mk) sastāvā bija 967 T-34 (tai skaitā Baltijas militārajā apgabalā - 50 vienības, Rietumu speciālajā militārajā apgabalā). - 266 vienības. un Kijevas speciālajā militārajā apgabalā - 494 vienības). Jaunu veidu tanku (T-34, KV un T-40 (tanku)) īpatsvars karaspēkā bija neliels, Sarkanās armijas tanku flotes pamats pirms kara bija viegli bruņotie T-26 un BT. No pašām pirmajām kara dienām T-34 paņēma visvairāk Aktīva līdzdalība kaujas operācijās. Vairākos gadījumos T-34 bija veiksmīgi, taču kopumā to, tāpat kā cita veida tanku, izmantošana robežkaujas laikā izrādījās neveiksmīga - lielākā daļa tanku tika ātri zaudēti, savukārt vācu ofensīva nevarēja. apturēt. Visai raksturīgs ir 15mk transportlīdzekļu liktenis, kam 1941. gada 22. jūnijā bija 72 T-34 un 64 KV. Mēneša laikā tika zaudēti gandrīz visi mehanizētā korpusa tanki. T-34 zemās efektivitātes un lielo zudumu iemesli šajā periodā ir personāla vājā jauno tanku meistarība, tanku taktiski analfabēta izmantošana, bruņu caurduršanas čaulu trūkums, dizaina trūkumi vāji attīstīta transportlīdzekļu sērijveida ražošanā, remonta un evakuācijas aprīkojuma trūkums un straujā frontes līnijas kustība, kas lika atteikties no neveiksmīgām, bet remontējamām tvertnēm.

1941. gada vasaras kaujās neefektivitātes trūkums pret tā laika Vācijas armijas masīvākajiem 37 mm Pak 35/36 prettanku lielgabaliem T-34, kā arī visu kalibru vācu tanku lielgabaliem. , ātri kļuva skaidrs. Tomēr Vērmahtam bija līdzekļi, lai veiksmīgi cīnītos ar T-34. Jo īpaši 50 mm Pak 38 prettanku lielgabali, 47 mm Pak 181 (f) un Pak 36 (t) prettanku lielgabali, 88 mm pretgaisa lielgabali, 100 mm korpusa lielgabali un 105 mm haubices. .

Ir divi iemesli, kāpēc T-34 nekļuva par izšķirošo ieroci 1941. gada vasarā. Pirmais ir krievu maldīgā tanku taktika, prakse izsmidzināt T-34, izmantojot tos kopā ar vieglākiem transportlīdzekļiem vai kājnieku atbalstam. , nevis lai, kā vāciešiem, sist ar spēcīgām bruņu dūrēm, izlauzties cauri ienaidnieka priekšgalam un sēt haosu viņa aizmugurē. Krievi nav iemācījušies pamatnoteikumu tanku karš, ko Guderians formulējis vienā frāzē: "Neizklīst - savāc visus spēkus kopā." Otrā kļūda bija padomju tankistu kaujas tehnikā. T-34 bija viens ļoti vājš punkts. Četru cilvēku ekipāžai – šoferim, ložmetējam, iekrāvējam un radistam – trūka piektā locekļa – komandiera. T-34 komandieris kalpoja kā ložmetējs. Divu uzdevumu kombinācija - pistoles uzturēšana un kaujas laukā notiekošā kontrole - neveicināja ātru un efektīvu uguni. Kamēr T-34 izšāva vienu šāvienu, vācu T-IV izšāva trīs. Tādējādi kaujā tas vāciešiem kalpoja kā kompensācija par T-34 lielgabalu darbības rādiusu, un, neskatoties uz spēcīgajām slīpajām 45 mm bruņām, tankkuģi Panzerwaffe trāpīja krievu transportlīdzekļiem kājās un citās "vājās vietās". Turklāt katrā padomju tanku vienībā bija tikai viens radioraidītājs - rotas komandiera tankā.

Rezultātā krievu tanku vienības izrādījās mazāk mobilas nekā vācu tanku vienības. Neskatoties uz to, T-34 palika milzīgs un cienīts ierocis visa kara laikā. Grūti pat iedomāties, kādas sekas varētu radīt masveida T-34 izmantošana pirmajās kara nedēļās. Kādu iespaidu atstāja vāciešu taktika, izmantojot savas tanku vienības uz padomju kājniekiem. Diemžēl iekšā padomju armija tajā laikā nebija pietiekamas pieredzes cīņā ar lieliem tanku formējumiem un pietiekamu skaitu T-34.

Situācija krasi mainījās jau 1941. gada beigās un 1942. gada sākumā. T-34 skaits pieauga, un dizains tika pastāvīgi uzlabots. Tanku izmantošanas taktika ir mainījusies. Artilēriju un aviāciju sāka izmantot kopā ar tanku formācijām.

Pēc sakautā mehanizētā korpusa likvidēšanas līdz 1941. gada vasaras beigām brigāde kļuva par lielāko tanku organizatorisko vienību. Līdz 1941. gada rudenim no rūpnīcām uz fronti nosūtītie T-34 veidoja salīdzinoši nelielu padomju tanku procentu un vāciešiem īpaši nopietnas problēmas nesagādāja. Taču, tā kā vecā tipa tanku skaits strauji saruka, T-34 īpatsvars padomju tanku spēkos pamazām pieauga - piemēram, līdz 1941. gada 16. oktobrim no Maskavas virzienā pieejamajiem 582 tankiem gandrīz 42. % (244 tanki) bija T-34. Pēkšņa jaunu transportlīdzekļu parādīšanās priekšgalā ļoti ietekmēja vācu tankkuģus:

"...līdz 1941. gada oktobra sākumā austrumu Orelā vācu 4. tanku divīzijas priekšā parādījās krievu tanki T-34 un parādīja mūsu tankkuģiem, kuri bija pieraduši pie uzvarām, savu pārākumu bruņojumā, bruņās un manevrēšanas spējā. T-34 tanks izgatavoja sensācija.Šis 26 tonnas smagais krievu tanks bija bruņots ar 76,2 mm lielgabalu (kalibrs 41,5), kura čaulas vācu tanku bruņas caurdūra no 1,5 - 2 tūkstošiem metru, savukārt vācu tanki varēja trāpīt krievus no attāluma vairāk nekā 500 m, un arī tad tikai tad, ja šāviņi atsitās pret T-34 tanka sānu un aizmugures daļām.

No 1941. gada rudens T-34 sāka radīt nopietnas problēmas vācu karaspēkam, M. E. Katukova 4. tanku brigādes darbība pret 4. vienībām. tanku divīzija Vērmahts netālu no Mcenskas 1941. gada oktobrī. Ja vēl 1941. gada oktobra sākumā G. Guderians vēstulē tanku karaspēka vadībai norādīja:

"... padomju tanks T-34 ir tipisks boļševiku tehnikas paraugs. Šo tanku nevar salīdzināt ar mūsu tanku labākajiem paraugiem, kurus izgatavojuši uzticamie Reiha dēli un kas vairākkārt pierāda savu pārākumu ..."

tad līdz tā paša mēneša beigām, iespaidojoties par Katukova brigādes darbībām, viņa viedoklis par T-34 spējām būtiski mainījās:

"Par šo mums jauno situāciju es sastādīju ziņojumu un nosūtīju to armijas grupai. Saprotamā izteiksmē aprakstīju T-34 nepārprotamo priekšrocību pār mūsu Pz.IV un izdarīju attiecīgus secinājumus, kam vajadzētu būt. ietekmēja mūsu nākotnes tanku ēku ... "

Pēc kaujas par Maskavu T-34 kļuva par Sarkanās armijas galveno tanku, kopš 1942. gada to saražots vairāk nekā visus pārējos tankus kopā. 1942. gadā T-34 aktīvi piedalās kaujās visā frontes līnijā, izņemot Ļeņingradas fronti un Kolas pussalu. Īpaši nozīmīga bija šo tanku loma Staļingradas kaujā, kas ir saistīta ar tuvumu Staļingradas traktoru rūpnīcas kaujas zonai, no kuras veikaliem tanki devās tieši uz priekšu. Jāpiebilst, ka no 1941. gada beigām vācu karaspēks sāka saņemt jaunus, efektīvākus prettanku kara līdzekļus, saistībā ar kuriem 1942. gada laikā T-34 pamazām zaudēja savas relatīvās neievainojamības pozīcijas no regulārās. Vērmahta prettanku ieroči. No 1941. gada beigām vācu karaspēks sāka saņemt ievērojamu daudzumu subkalibra un kumulatīvo šāviņu; no 1942. gada sākuma tika pārtraukta 37 mm Pak 35/36 lielgabala ražošana un ievērojami pastiprināta 50 mm Pak 38 lielgabala ražošana. No 1942. gada pavasara vācu karaspēks sāka saņemt jaudīgus 75 mm Pak 40 prettanku lielgabalus; tomēr to ražošana attīstījās diezgan lēni. Karaspēks sāka saņemt prettanku lielgabalus, kas izveidoti, pārstrādājot sagūstītos lielgabalus - Pak 36 (r) un Pak 97/38, kā arī salīdzinoši nelielos daudzumos jaudīgus prettanku lielgabalus ar konisku urbumu - 28/20 mm. sPzB 41, 42- mm Pak 41 un 75 mm Pak 41. Vācu tanku bruņojums un pašpiedziņas pistoles- viņi saņēma garstobra 50 mm un 75 mm lielgabalus ar augstu bruņu iespiešanos. Tajā pašā laikā pakāpeniski nostiprinājās vācu tanku un trieciena ieroču frontālās bruņas.

1943. gads bija T-34 tanku ar 76 mm lielgabalu masveida ražošanas un izmantošanas gads. Lielākā cīņaŠis periods bija Kurskas kauja, kuras laikā padomju tanku vienībām, kuru pamatā bija T-34, kopā ar citām militārajām atzariem izdevās apturēt vācu ofensīvu, vienlaikus ciešot smagus zaudējumus. Modernizētie vācu tanki un triecienšautenes, kuru frontālās bruņas bija pastiprinātas līdz 70-80 mm, kļuva mazāk neaizsargātas pret lielgabalu T-34, savukārt to artilērijas bruņojumsļāva pārliecinoši trāpīt padomju tankiem. Spēcīgi bruņotu un labi bruņotu parādīšanās smagie tanki"Tīģeris" un "Pantera" papildināja šo diezgan drūmo attēlu. Radās jautājums par tanka bruņojuma un bruņu stiprināšanu, kā rezultātā tika izveidota T-34-85 modifikācija.

1944. gadā T-34 ar 76 mm lielgabalu joprojām bija galvenais padomju tanks, bet no gada vidus tanku sāka pakāpeniski aizstāt ar T-34-85. Padomju tanku vienību sastāvā T-34 piedalījās lielās uzbrukuma operācijās, kas beidzās ar liela skaita vācu vienību sakāvi un nozīmīgu teritoriju atbrīvošanu. Neskatoties uz atpalicību no vācu tankiem bruņojuma un bruņu ziņā, T-34 darbojās diezgan veiksmīgi - padomju militārā vadība, radījusi ievērojamu skaitlisko pārsvaru un sagrābusi stratēģisko iniciatīvu, varēja izvēlēties uzbrukumu virzienu un, ielauzusies ienaidnieka aizsardzību, ievest spraugā tanku vienības, veicot liela mēroga operācijas videi. Vācu tanku vienībām labākajā gadījumā izdevās atvairīt topošo krīzi, sliktākajā gadījumā tās bija spiestas ātri atkāpties no plānotajiem "katliem", atsakoties no bojātām vai vienkārši atstātām bez degvielas aprīkojuma. Padomju militārā vadība pēc iespējas centās izvairīties no tanku kaujām, atstājot cīņu pret vācu tankiem prettanku artilērijas un aviācijas ziņā.

T-34 tehniskā uzticamība, kas bija ievērojami pieaugusi līdz 1945. gada sākumam, ļāva komandai ar viņu piedalīšanos veikt vairākas ātras un dziļas operācijas. 1945. gada sākumā 1. gvardes tanku armijas štābs atzīmēja, ka T-34 darbības garantijas laiks pārklājas 1,5-2 reizes un tā praktiskais resurss ir līdz 350-400 stundām.

1945. gada sākumā karaspēkā jau bija salīdzinoši maz T-34 ar 76 mm lielgabalu, galvenā padomju tanka nišu stingri ieņēma T-34-85. Tomēr atlikušie transportlīdzekļi, jo īpaši sapieru mīnu meklētāju tanku veidā, aktīvi piedalījās pēdējā kara gada kaujās, tostarp Berlīnes operācijā. Vairāki no šiem tankiem piedalījās Japānas Kwantung armijas sakāvē.

Patiesībā, lai cīnītos, ir nepieciešams tanks, galvenokārt ar ienaidnieka darbaspēku un nocietinājumiem, un šeit ir nepieciešams jaudīgāks HE apvalks. T-34 munīcijas krava (b.k.) sastāvēja no 100 šāvieniem, un 75 no tiem bija ar sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu. Protams, paši tankisti pa ceļam ieņēma tankā to, kas viņiem bija noderīgāks. Bet jebkurā gadījumā ne tikai bruņas caurdurošas čaulas. Kad "Tiger" vai "Panther" dabū T-34 uz 1,5-2 km, bet ar labu optiku, bet ar komfortu un vienmērīgu gaitu, tas ir lieliski. Tas ir tikai tas, ka karš nenotiek atklātās poligonos. Mūsu tanku sakāves gadījumi šādā attālumā bija tik izolēti, ka tie pat neietekmēja "vietējas nozīmes kaujas". Biežāk tankkuģi joprojām dedzināja viens otru, bet no slazda. Un šeit svarīgākas ir citas tvertnes īpašības, piemēram, manevrētspēja, kas ir atkarīga no tvertnes masas. Līdz šim mūsu tankiem, T-34 mazmazbērniem, ar visām tām pašām īpašībām kā "amerikāņiem" un "vāciešiem", ir mazāks svars.

Pat IS-2 atsevišķās piedurknes lādiņa 122 mm lielgabals, padodoties uguns ātrumā “tigrinam”, atrisināja problēmas ne tikai cīņā ar vācu bruņumašīnām. IS-2 sauca par izrāvienu tanku. Un tam pašam “Tīģerim” vienkārši tika uzdots iznīcināt mūsu bruņumašīnas, labāk no tālienes, labāk no slazdiem un vienmēr savu vidējo tanku aizsegā. Ja uzvar armija, tad tai vajag izrāvienu tankus ar pārsvaru b.k. HE čaumalas. Ja tas atkāpjas, tad ir nepieciešami iznīcinātāju tanki. Tajā pašā laikā vācieši koncentrējās uz gabalu ražošanas "supertankiem", "Tīģeri" un "Panthers" visa kara laikā apzīmogoja tikai aptuveni 7000 gabalu. Savukārt Staļins koncentrējās uz T-34 un ZIS-3 masveida ražošanu.

Dizaina apraksts

Sērijas modifikācijas:

• Vidēja tvertne T-34/76 mod. 1940. gads - T-34/76 tanki, ražoti 1940. gadā, kaujas svars bija 26,8 tonnas, un tie bija bruņoti ar 1939. gada modeļa 76 mm L-11 lielgabalu;
• Vidēja tvertne T-34/76 mod. 1941/42 - ar pistoli F-32/F-34;
• Vidēja tvertne T-34-76 mod. 1942. gads - ar atlietu torni;
• Vidēja tvertne T-34-76 mod. 1942/43 - uz tvertnēm tika ieviesta piecu ātrumu pārnesumkārba četru ātrumu vietā, 71-TK-3 vietā tika uzstādīta jaudīgāka radiostacija 9-R, parādījās komandiera kupols, un pats tornis kļuva sešstūrains. .

Īss kopsavilkums par saražoto T-34 skaitu:

• 1940. gadam - 110 gab.;
• 1941. gadam - 2996 gab.;
• 1942. gadam - 1252 gab.;
• 1943. gadam - 15821 gab.;
• 1944. gadam - 14648 gab.;
• 1945. gadam - 12551 gab.;
• 1946. gadam - 2707 gab.

T-34 ir klasisks izkārtojums. Tanka ekipāžas sastāvā ir četri cilvēki - šoferis un ložmetējs-radists, kas atrodas vadības nodalījumā un pielādē ar komandieri, kurš pilda arī ložmetēja funkcijas, kuri atradās dubulttornī.

Nebija skaidri definētu lineārā T-34-76 modifikāciju. Tomēr bija būtiskas atšķirības sērijveida transportlīdzekļu konstrukcijā, ko izraisīja atšķirīgi ražošanas apstākļi katrā no rūpnīcām, kas tos ražoja noteiktos laika periodos, kā arī vispārējais tvertnes uzlabojums. Vēsturiskajā literatūrā šīs atšķirības parasti tiek grupētas pēc ražotāja un ražošanas perioda, dažkārt norādot raksturīgu pazīmi, ja rūpnīcā paralēli tika ražotas divu vai vairāku veidu mašīnas. Taču armijā aina varētu kļūt vēl sarežģītāka, jo T-34 augstās apkopes dēļ visbiežāk atkal tika atjaunoti salauztie tanki un dažādu versiju bojāto transportlīdzekļu sastāvdaļas bieži vien tika saliktas veselā tankā. dažādās kombinācijās.

Bruņu korpuss un tornītis

T-34 bruņu korpuss tika metināts, salikts no velmētām plāksnēm un viendabīga tērauda markas MZ-2 (I8-S) loksnēm, 13, 16, 40 un 45 mm biezas, pēc montāžas pakļautas virsmas sacietēšanai. Tvertnes bruņu aizsardzība ir lādiņu izturīga, vienāda stipruma, izgatavota ar racionāliem slīpuma leņķiem. Priekšējā daļa sastāvēja no 45 mm biezām bruņu plāksnēm, kas saplūst ķīlī: augšējā, kas atrodas 60 ° leņķī pret vertikāli, un apakšējā, kas atrodas 53 ° leņķī. Savstarpēji augšējās un apakšējās frontālās bruņu plāksnes tika savienotas, izmantojot siju. Korpusa malas tā apakšējā daļā atradās vertikāli, un to biezums bija 45 mm. Sānu augšējā daļa spārnu zonā sastāvēja no 40 mm bruņu plāksnēm, kas novietotas 40 ° leņķī. Pakaļgala daļa tika salikta no divām 40 mm bruņu plāksnēm, kas saplūst ar ķīli: augšējā, kas atrodas 47 ° leņķī, un apakšējā, kas atrodas 45 ° leņķī. Tvertnes jumts dzinēja nodalījuma zonā bija salikts no 16 mm bruņu plāksnēm, un torņa kastes zonā tā biezums bija 20 mm. Tvertnes dibena biezums bija 13 mm zem dzinēja nodalījuma un 16 mm priekšējā daļā, un neliela apakšdaļas aizmugurējā daļa sastāvēja no 40 mm bruņu plāksnes. Tornis T-34 - dubults, formas ziņā tuvu sešstūrainam, ar pakaļgala nišu. Atkarībā no ražotāja un izlaiduma gada uz tvertnes varēja uzstādīt dažāda dizaina torņus. Pirmo numuru T-34 tika uzstādīts metināts tornis, kas izgatavots no velmētām plāksnēm un loksnēm. Torņa sienas bija izgatavotas no 45 mm bruņu plāksnēm, kas novietotas 30 ° leņķī, torņa piere bija 45 mm, izliekta puscilindra formā, plāksne ar izgriezumiem ieroču stiprināšanai, ložmetējs un tēmēklis. Torņa jumts sastāvēja no 15 mm bruņu plāksnes, kas izliekta leņķī no 0° līdz 6° pret horizontāli, pakaļgala nišas apakšdaļa - horizontālas 13 mm bruņu plāksnes. Lai gan metinot tika montēti arī citi torņu veidi, tieši oriģinālā tipa torņi literatūrā zināmi ar nosaukumu "metinātie".

Uguns spēks

76,2 mm lielgabali L-11 un F-34, kas uzstādīti uz T-34, nodrošināja tam 1940.–1941. gadā ievērojamu lielgabalu jaudas pārākumu pār visiem ārvalstu bruņumašīnu sērijveida modeļiem, pateicoties līdzsvarotai relatīvi augstas iedarbības kombinācijai gan pret bruņumašīnām. un pret bruņumašīnām.nebruņoti mērķi. F-34 bruņu caurlaidība bija ievērojami zemāka par KwK 40 un diezgan pieklājīgi nekā amerikāņu 75 mm lielgabalam M-3, taču 1941.–1942. gadā tā spējas bija vairāk nekā pietiekamas, lai iznīcinātu vācu tankus un triecienšautenes. kuru bruņu biezums tajā laikā nepārsniedza 50-70 mm. Tātad saskaņā ar NII-48 slepeno ziņojumu no 1942. gada vācu tanku frontālās bruņas gandrīz jebkurā attālumā, ieskaitot virziena leņķus ±45 °, pārliecinoši iekļuva 76,2 mm lādiņiem. Tikai vidēji 50 mm bieza frontālā bruņu plāksne, kas novietota 52 ° slīpumā pret vertikāli, veica ceļu tikai no attāluma līdz 800 m. Kara laikā tanka dizains tika pastāvīgi modernizēts, vietā uz tanka tika uzstādīti citi jaunāki un efektīvāki ieroči.

Drošība

T-34 bruņu aizsardzības līmenis nodrošināja viņam drošu aizsardzību pret visiem parastajiem Vērmahta prettanku ieročiem 1941. gada vasarā. 37 mm Pak 35/36 prettanku lielgabaliem, kas veidoja lielāko daļu Vērmahta prettanku lielgabalu, bija iespēja iekļūt frontālajās bruņās tikai tad, kad tie sasniedza vājās vietas. T-34 sānos trāpīja 37 mm kalibra šāviņi tikai vertikālā apakšējā daļā un nelielos attālumos, un nedodot garantētu bruņu darbību. Subkalibra šāviņi izrādījās efektīvāki, spējot salīdzinoši efektīvi iekļūt torņa sānu un sānu apakšējā daļā, taču to reālais šaušanas attālums nepārsniedza 300 m, un bruņu efekts bija zems - bieži vien volframa karbīds. kodols sabruka smiltīs pēc izlaušanās caur bruņām, nekaitējot apkalpei. Arī 50 mm lielgabals KwK 38 ar stobra garumu 42 kalibra, kas uzstādīts uz PzKpfw III Ausf.F - Ausf.J tankiem, izrādījās neefektīvs pret T-34 frontālajām bruņām. Īsstobra 75 mm KwK 37 lielgabali, uzstādīti agri PzKpfw modifikācijas IV un StuG III bija vēl mazāk efektīvi, un ar bruņas caururbjošu šāviņu, izņemot trāpījumus novājinātajās zonās, tie varēja trāpīt tikai sānu apakšējā daļā mazāk nekā 100 metru attālumā. Tomēr situāciju lielā mērā izlīdzināja kumulatīvā lādiņa klātbūtne munīcijas kravā - lai gan pēdējais darbojās tikai salīdzinoši nelielos trieciena leņķos ar bruņām un arī pret T-34 frontālo aizsardzību bija neefektīva, taču lielākā daļa no tanks ar to viegli trāpīja. Pirmais patiešām efektīvais līdzeklis cīņai pret T-34 bija 75 mm Pak 40 prettanku lielgabals, kas karaspēkā jebkādos ievērojamos daudzumos parādījās līdz 1942. gada pavasarim, un 75 mm tanka lielgabals KwK 40 ar stobru. garums 43 kalibrs, uzstādīts uz PzKpfw tankiem IV un StuG.III triecienlielgabaliem no tā paša gada vasaras. kalibrs bruņas caururbjošs šāviņš KwK 40 0° virziena leņķī trāpīja T-34 korpusa frontālajām bruņām no 1000 m vai mazāka attāluma, savukārt torņa piere šautenes mantijas zonā jau tika trāpīta no 1. km vai vairāk. Tajā pašā laikā T-34 izmantotās augstas cietības bruņas bija pakļautas šķelšanai no iekšpuses pat ar šāviņa rikošetu. Tātad 75 mm lielgabali veidoja bīstamus fragmentus, trāpot attālumos līdz 2 km, bet 88 mm - jau līdz 3 km. Tomēr 1942. gadā tika ražots salīdzinoši maz garstobra 75 mm lielgabalu, un lielākā daļa Vērmahtam pieejamo prettanku ieroču joprojām bija 37 mm un 50 mm lielgabali. Lai atspējotu T-34, 50 mm lielgabaliem normālos kaujas attālumos 1942. gada vasarā bija nepieciešami vidēji 5 sitieni ar ļoti ierobežotiem subkalibra šāviņiem.

Vācija, 1945. gads Amerikāņu okupācijas zonā Vērmahta karagūstekņu pratināšana noritēja gausi. Pēkšņi pratinātāju uzmanību piesaistīja garš, šausmu pilns stāsts par traku krievu tanku, kas savā ceļā nogalināja visu. Šīs liktenīgās dienas notikumi no 1941. gada vasaras bija tik spēcīgi iespiedušies vācu virsnieka atmiņā, ka tos nevarēja izdzēst nākamajos četros briesmīgā kara gados. To krievu tanku viņš atcerējās uz visiem laikiem.

1941. gada 28. jūnijs, Baltkrievija. Vācu karaspēks ielaužas Minskā. Pa Mogiļevas šoseju padomju vienības atkāpjas, vienu no kolonnām noslēdz vienīgais atlikušais tanks T-28 virsseržanta Dmitrija Maļko vadībā. Tvertnei ir problēmas ar dzinēju, bet pilna degvielas un smērvielu un munīcijas padeve.
Gaisa uzlidojuma laikā n rajonā. Berezino ciems no tuvu bumbu sprādzieniem T-28 bezcerīgi apstājas. Malko saņem pavēli uzspridzināt tanku un turpināt pārvietoties uz Mogiļevas pilsētu vienas kravas automašīnas aizmugurē kopā ar citiem jaukta sastāva iznīcinātājiem. Malko lūdz atļauju uz viņa atbildību atlikt pavēles izpildi - viņš mēģinās salabot T-28, tanks ir pilnīgi jauns un kaujās nav guvis būtiskus bojājumus. Atļauja saņemta, kolonna aiziet. Dienas laikā Malko patiešām izdodas novest dzinēju darba stāvoklī.

T-28 tanka ekranējums, 1940. gads

Turklāt sižetā ir iekļauts nejaušības elements. Tanka stāvvietā pēkšņi iznāk majors un četri kursanti. Majors - tankkuģis, artilērijas kadeti. Tā negaidīti veidojas pilna T-28 tanka apkalpe. Visu nakti viņi apsver plānu izkļūt no ielenkuma. Mogiļevas šoseju droši vien nogrieza vācieši, un jāmeklē cits ceļš.
... Sākotnējo ierosinājumu mainīt maršrutu skaļi pauž kadets Nikolajs Pedāns. Pārdrošo plānu vienbalsīgi atbalsta jaunizveidotā ekipāža. Tā vietā, lai sekotu līdzi atkāpjošo vienību pulcēšanās vietas vietai, tanks metīsies pretējā virzienā – uz Rietumiem. Viņi kaujā izlauzīsies cauri ieņemtajai Minskai un atstās ielenkumu pa Maskavas šoseju uz savu karaspēka atrašanās vietu. T-28 unikālās kaujas iespējas palīdzēs viņiem īstenot šādu plānu.
Degvielas tvertnes uzpildītas gandrīz līdz augšai, munīcija - lai arī ne pilna, bet vecākajam seržantam Malko ir zināma pamestās munīcijas noliktavas atrašanās vieta. Radio nedarbojas tankā, komandieris, ložmetēji un mašīnista mehāniķis iepriekš nosaka nosacīto signālu kopumu: komandiera kāja uz vadītāja labā pleca - labais pagrieziens, pa kreisi - pa kreisi; viens grūdiens aizmugurē - pirmais pārnesums, divi - otrais; kāja uz galvas - stop. Trīs torņu T-28 lielākā daļa tiek virzīta pa jaunu maršrutu, lai bargi sodītu nacistus.

Munīcijas izkārtojums tankā T-28

Pamestā noliktavā viņi papildina munīciju ārpus normas. Kad visas kasetes ir pilnas, cīnītāji sakrauj šāviņus tieši uz kaujas nodalījuma grīdas. Šeit mūsu amatieri pieļauj nelielu kļūdu – 76 mm L-10 īsstobra tanka lielgabalam nederēja kādi divdesmit šāviņi: neskatoties uz kalibru sakritību, šī munīcija bija paredzēta divīzijas artilērijai. Iedziņā sānu ložmetēju torņos tika ielādēti 7000 ložmetēju patronu. Sātīgi pabrokastojusi, neuzvaramā armija virzījās uz Baltkrievijas PSR galvaspilsētu, kur vairākas dienas vadīja Frici.

2 stundas pirms nemirstības

Uz brīvas šosejas T-28 pilnā ātrumā steidzas uz Minsku. Priekšā pelēkā dūmakā parādījās pilsētas aprises, torņoja termoelektrostacijas caurules, rūpnīcas ēkas, nedaudz tālāk varēja redzēt valdības nama siluetu, katedrāles kupolu. Tuvāk, tuvāk un neatgriezeniskāk... Cīnītāji skatījās uz priekšu, ar bažām gaidot savas dzīves galveno kauju.
Neapturēts, "Trojas zirgs" šķērsoja pirmos vācu kordonus un iebrauca pilsētas robežās - kā jau bija gaidāms, nacisti T-28 sajauca ar sagūstītajām bruņumašīnām un nepievērsa uzmanību vientuļajam tankam.
Lai gan vienojāmies saglabāt noslēpumu līdz pēdējai iespējai, tomēr nespējām pretoties. Pirmais neapzinātais reida upuris bija vācu riteņbraucējs, kurš jautri minēja pedāļus tieši tanka priekšā. Viņa mirgojošā figūra skatīšanās spraugā satvēra vadītāju. Tanks rūca ar savu dzinēju un neveiksmīgo velosipēdistu ieripināja asfaltā.
Autocisternas pabrauca garām dzelzceļa pārbrauktuvei, tramvaja loka sliedēm un nokļuva Vorošilova ielā. Šeit, pie spirta rūpnīcas, tanka ceļā satikās vāciešu grupa: Vērmahta karavīri kravas automašīnā rūpīgi iekrāva kastes ar spirta pudelēm. Kad līdz anonīmajiem alkoholiķiem palika piecdesmit metru, sāka darboties tanka labais tornītis. Nacisti kā ķegļi krita pie mašīnas. Pēc pāris sekundēm cisterna pagrūda kravas automašīnu, apgriežot to otrādi. No salauztā ķermeņa pa rajonu sāka izplatīties sāļa svētku smarža.
Sastopoties ar panikā izkaisītā ienaidnieka pretestību un trauksmi, padomju vara "slēpšanās" režīmā iedziļinājās pilsētas robežās. Pilsētas tirgus rajonā tvertne pagriezās uz ielas. Ļeņins, kur viņš satika motociklistu kolonnu.
Pirmā automašīna ar blakusvāģi patstāvīgi izbrauca zem tanka bruņām, kur kopā ar ekipāžu tika saspiesta. Nāves steiga ir sākusies. Tikai uz brīdi šofera skata spraugā parādījās šausmu savērptas vāciešu sejas, kas pēc tam pazuda zem tērauda briesmoņa pēdām. Motocikli pie kolonnas astes mēģināja apgriezties un bēgt no tuvojošās nāves, ak vai, nokļuva torņa ložmetēju apšaudē.

Ievainojis neveiksminiekus uz sliedēm, tanks devās tālāk, braucot pa ielu. Padomju tankkuģi ar sadrumstalotības lādiņu iebrauca vācu karavīru grupā, kas stāvēja netālu no teātra. Un tad notika neliela aizķeršanās – nogriežoties uz Proletarskajas ielu, tankisti pēkšņi atklāja, ka pilsētas galvenā iela ir pilna ar ienaidnieka darbaspēku un tehniku. Atklājot uguni no visām stobrām, praktiski bez mērķēšanas, trīs torņu briesmonis metās uz priekšu, visus šķēršļus slaucot asiņainā vinegretā.
Vāciešu vidū sākās panika, kas radās saistībā ar tanka radīto avārijas situāciju uz ceļa, kā arī vispārējo pārsteiguma un neloģiskuma efektu, kas radās sarkanās armijas smago bruņumašīnu parādīšanās vācu karaspēka aizmugurē. , kur nekas neparedzēja šādu uzbrukumu ...
T-28 tanka priekšpuse ir aprīkota ar trim 7,62 kalibra DT ložmetējiem (divi torņi, viens kurss) un īsstobra 76,2 mm lielgabalu. Pēdējās uguns ātrums ir līdz četrām patronām minūtē. Ložmetēju uguns ātrums ir 600 apgr./min.
Atstājot aiz sevis militāras katastrofas pēdas, automašīna pilnībā aizbrauca līdz pat parkam, kur to sagaidīja šāviens no 37 mm prettanku lielgabala PaK 35/36.

Šķiet, ka šī vieta pilsētā bija pirmā reize, kad padomju tanks sastapa vairāk vai mazāk nopietnu pretestību. Lādiņš trāpīja dzirksteles no frontālās bruņas. Otrajā reizē Fritz nebija laika šaut - tankisti laicīgi pamanīja atvērto lielgabalu un nekavējoties reaģēja uz draudiem - uz Pak 35/36 krita uguns vētra, pārvēršot pistoli un apkalpi bezveidīgā lūžņu kaudze. metāls.
Bezprecedenta reida rezultātā nacisti cieta smagus darbaspēka un aprīkojuma bojājumus, bet galvenais pārsteidzošais efekts bija Minskas iedzīvotāju pretošanās gara paaugstināšana, kas palīdzēja saglabāt Sarkanās armijas autoritāti atbilstošā līmenī. Īpaši liela šī faktora nozīme bija tieši tajā kara sākuma periodā, nopietnu sakāvju laikā, nepārprotami liecina, ka tajā laikā pilsētā bija saglabājies ievērojams skaits vietējo iedzīvotāju, kuri bija liecinieki šim neticamajam notikumam, kas izraisīja tūlītēju notikumu. varoņdarba stāsta izplatība no mutes mutē Padomju karavīri apkārtējo iedzīvotāju vidū.
Un mūsu tanks T-28 devās prom pa Maskavas prospektu no Fritz bedres. Tomēr disciplinētie vācieši izkļuva no šoka stāvokļa, pārvarēja bailes un mēģināja nodrošināt organizētu pretestību padomju tankam, kas bija ielauzies viņu aizmugurē. Vecās kapsētas teritorijā T-28 nokļuva blakus uguns no artilērijas baterijas. Pirmā salva caururbta 20 mm sānu bruņas dzinēja nodalījuma zonā. Kāds sāpēs iekliedzās, kāds dusmīgi zvērēja. Degošais tanks turpināja kustēties līdz pēdējai iespējai, visu laiku saņemot jaunas porcijas vācu šāviņu. Majors pavēlēja atstāt mirstošo kaujas mašīnu.

Virsseržants Malko izkāpa pa vadītāja lūku tanka priekšpusē un redzēja, kā no komandiera lūkas izkāpa ievainots majors, šaujot no dienesta pistoles. Seržants paguva aizrāpties atpakaļ uz žogu, kad uzsprāga tankā atlikusī munīcija. Tanka tornītis tika uzmests gaisā un tas nokrita savā sākotnējā vietā. Sekojamā satricinājumā un, izmantojot ievērojamo dūmu priekšrocības, vecākajam seržantam Dmitrijam Malko izdevās paslēpties dārzos.

Malko tā paša gada rudenī izdevās atgriezties Sarkanās armijas kaujas vienību personāla sistēmā bijušajā militārajā specialitātē. Viņam izdevās izdzīvot un iziet cauri visam karam. Pārsteidzošā kārtā 1944. gadā viņš ar T-34 iebrauca atbrīvotajā Minskā pa to pašu Maskavas prospektu, pa kuru mēģināja no tā aizbēgt 41. Pārsteidzoši, viņš redzēja, ka viņa pirmais tanks, kuru viņš atteicās pamest un iznīcināt netālu no Berezinas, un kuru Vērmahta karavīri pēc tam varēja iznīcināt ar tādām grūtībām. Tanks stāvēja tajā pašā vietā, kur to notrieca, vācieši, kārtīgi un novērtējot kārtību, nez kāpēc nesāka to izņemt no trases. Viņi bija labi karavīri un prata novērtēt militāro veiklību.

Otrā nodaļa
TANKAS APKILPAS SASTĀVS UN PIENĀKUMI

Apkalpes sastāvs un izvietojums

23. Tanka T-34 ekipāža sastāv no 4 cilvēkiem (1.att.): lielgabala komandieris, kurš iederas sēdeklī pa kreisi no lielgabala, pie instrumentiem un tēmēšanas mehānismiem; vadītājs-mehāniķis, kas atrodas vadības nodaļā; torņa komandieris, kas iederas sēdeklī pa labi no pistoles, un radiotelegrāfists-ložmetējs, kas iederas vadības nodalījumā, pa labi no vadītāja (tankā bez radiostacijas, pa labi ložmetēja).

24. Torņa komandieris ir tanka komandiera vietnieks.

Apkalpes pienākumi

tanka komandieris

25. Tanku komandieris ir tieši pakļauts vada komandierim. Viņš ir tanka apkalpes vadītājs un ir atbildīgs par tanku, tā ieročiem un apkalpi visos aspektos.

26. Tankas komandierim:

a) ievērot stingru militāro disciplīnu tanku apkalpes vidū; visos iespējamos veidos, lai apkalpe gūtu zināšanas un veiktu savus pienākumus;

b) pārzināt un uzturēt tanku, tā ieročus un ekipējumu pilnā un pastāvīgā kaujas gatavībā, prast nevainojami šaut ar tanku ieročiem un lietot radiostaciju;

c) būt personīgi klāt cisternas mehānismu demontāžas un montāžas laikā un to uzraudzīt;

d) pirms katras tvertnes izejas jāpārbauda tanka, ieroču, tēmēkļu un speciālo sakaru un vadības ierīču izmantojamība;

e) uzrauga ugunsdzēšamo aparātu pastāvīgu izmantojamību;

f) uzrauga tvertņu un iegremdēšanas instrumentus, maskēšanās un ķīmiskās iekārtas un rezerves daļas, nodrošinot to pilnīgumu un pilnīgu ekspluatācijas spēju;

g) uzturēt tvertnes formu.

27. Gājienā tanka komandierim:

a) pirms gājiena sākuma izpētiet kustības maršrutu, tā īpatnības un grūtākos posmus;

b) saņemt un izpildīt signālus un komandas, ko raida grupas komandieris, satiksmes regulētāji un priekšā stāvošie tanki;

c) vadīt vadītāja darbu (ātruma un distances maiņa, virziena maiņa utt.);

d) organizē nepārtrauktu zemes novērošanu un pēc vada komandiera norādījuma gaisa novērošanu; būt pastāvīgā gatavībā atvairīt ienaidnieka tanku un gaisa uzbrukumus;

e) uzturēt soļošanas disciplīnu;

f) visās pieturās apturēt cisternu ceļa labajā pusē, vismaz 15 m attālumā no priekšā esošās cisternas, nomaskēt to un ziņot grupas komandierim par cisternas stāvokli (eļļas spiediens, temperatūra , degvielas un smērvielu klātbūtne utt.);

g) negadījuma gadījumā pārvietot tvertni uz ceļa labo pusi, dot signālu par negadījumu un veikt pasākumus, lai ātri novērstu darbības traucējumus, kas izraisīja negadījumu.

28. Pirms kaujas tanka komandierim:

a) saņemt no vada komandiera uzdevumu, saprast to un zināt savu vietu kaujas kārtībā;

b) izpētīt kaujas lauku, kaujas gaitu un darbības objektus; ja ir laiks, noformē tanka karti ar prettanku šķēršļiem, mērķiem un orientieriem;

c) norīkot apkalpei kaujas misiju uz zemes; norāda vada kaujas gaitu un pirmo uzbrukuma objektu vietējiem subjektiem;

d) izveidot vada komandiera signālu novērošanu pirms kaujas un kaujas laikā;

e) novietot tanku starta pozīcijā atbilstoši uzdotajam uzdevumam, ierakt to un maskēt no zemes un gaisa novērošanas, nodrošināt tā netraucētu iekļūšanu kaujā; būt pastāvīgā gatavībā atvairīt negaidītu ienaidnieka uzbrukumu;

f) nodrošināt savlaicīgu tanka nogādāšanu kaujas gatavībā, pārbaudīt munīcijas, degvielas un smērvielu un pārtikas pieejamību un veikt pasākumus to papildināšanai;

g) pārbauda apkalpes kaujas saskaņotību un sakaru signālu zināšanas ar vada komandieri, ar kaimiņu vienībām; komplektā ekipāžai (ja nepieciešams) speciālos sektorus un novērošanas objektus.

29. Kaujā tanka komandierim:

a) uzturēt vietu kaujas kārtībā, kontrolēt tanka kustību un veikt uzticēto uzdevumu;

b) nepārtraukti izlūkot kaujas lauku, meklēt mērķus, saņemt no apkalpes novērošanas ziņojumus, pieteikt reljefu kustībā, izmantojot nojumes šaušanai un manevrēšanai; atklājot sarežģītu reljefu un mīnu laukus, apiet tos un ar signāliem brīdināt par tiem kaimiņu tankus;

c) šaut no lielgabala un ložmetēja uz atklātajiem mērķiem, kā arī to iespējamās atrašanās vietas vietās;

d) novērot grupas komandiera tanku, viņa signālus un zīmes, palīdzēt blakus esošajiem tankiem ar uguni tiešu ienaidnieka draudu gadījumā;

e) konstatējot OV, likt tanka apkalpei uzvilkt gāzmaskas;

f) citu vada tanku atteices gadījumā pievienoties citam rotas vadam un turpināt kauju, nepārtraucot uguni;

g) piespiedu apstāšanās gadījumā veikt pasākumus tanka atjaunošanai un ziņot par to grupas komandierim;

h) gadījumos, kad avārijas vai avarējušu tanku nav iespējams izņemt no kaujas lauka,

nomest to ar uguni no vietas, izmantojot blakus esošo tanku un citu bruņoto spēku atzaru kopīgi darbojošos vienību palīdzību; nekādā gadījumā neatstājiet tvertni un nedodiet to ienaidniekam;

i) izstāties no kaujas tikai pēc vecākā komandiera pavēles; izejot zem ienaidnieka uguns, mēģiniet izņemt tanku atpakaļgaitā uz tuvāko patversmi; konstatējot avārijas vai avarējušu tanku, izvilkt to no kaujas lauka.

30. Pēc kaujas (gājiena) tanka komandierim:

a) pēc vada komandiera norādījumiem (ja nebija norādījumu, tad saviem spēkiem) novietot un maskēt tanku un organizēt novērošanu;

b) novest tanku un tā ieročus pilnā kaujas gatavībā; OM tvertnes piesārņojuma gadījumā to degazēt;

c) ziņot vada komandierim par kaujas darbībām, par tanka, apkalpes, ieroču un munīcijas stāvokli.

Vadītāja mehāniķis

31. Mašīnists ir pakļauts tanka komandierim, tieši kontrolē tanka kustību un ir atbildīgs par tās pilnīgu gatavību kustībai. Viņam ir pienākums:

a) lieliski pārzināt cisternas materiālo daļu un prast to vadīt dažādos apstākļos;

d) savlaicīgi uzpildiet tvertni ar degvielu un smērvielām;

e) veic patērējamo degvielu un smērvielu un tvertnes rezerves daļu uzskaiti;

e) savlaicīgas pārbaudes, novērst bojājumus un darbības traucējumus, novērst tos un ziņot tanka komandierim;

g) personīgi piedalīties cisternas remontā;

h) veic tvertnes dzinēja darbības uzskaiti (stundās).

32. Pārgājienā vadītājam:

a) izpētīt maršrutu;

b) vadīt tanku pēc tanka komandiera norādījumiem, ņemot vērā reljefa apstākļus un cenšoties to maksimāli saglabāt kaujas vajadzībām;

c) uzraudzīt dzinēja, transmisijas, ritošās daļas un vadības ierīču darbību;

d) veikt priekšējo novērošanu, saņemt signālus un komandas no priekšā esošā tanka, ziņot par visu redzēto tanka komandierim;

e) ievērot marša disciplīnu, distances un intervālus, ievērot ceļa labo pusi;

f) atstāt tanku tikai pēc tanka komandiera pavēles;

g) pieturās pārbaudiet materiāla daļu un pārbaudiet degvielas, eļļas un ūdens temperatūru un ziņojiet par pārbaudes rezultātiem tvertnes komandierim, nekavējoties novēršot visus pamanītos darbības traucējumus.

33. Pirms kaujas vadītājam:

a) zina vada un rotas uzdevumu, nosaka gaidāmo šķēršļu raksturu un iezīmē veidus, kā tos pārvarēt;

b) beidzot pārliecinieties, ka tanks ir pilnībā gatavs kaujai;

c) kad vien iespējams, uzpildiet tvertnē degvielu un smērvielas:

d) pēta saziņai ar vada komandieri un citu militāro nozaru vienībām izveidotos signālus.

34. Cīņā vadītājam:

a) vadīt tanku pa norādīto kaujas kursu, ievērot attālumus un intervālus, pielietot reljefu un nodrošināt labākie apstākļišaušanai;

b) nepārtraukti izlūkot kaujas lauku, ziņot tanka komandierim par visu pamanīto, par izdevīgām šaušanas vietām un rezultātiem;

c) uzmanīgi novērojiet priekšā esošo reljefu, lai savlaicīgi atklātu dabiskos un mākslīgos šķēršļus: purvus, mīnu laukus utt., Ātri atrastu veidus un līdzekļus, kā tos apiet un pārvarēt.

d) tanka avārijas gadījumā kaujas laukā veikt pasākumus, lai to ātri atjaunotu, neskatoties uz briesmām.

35. Pēc kaujas vadītājam:

a) pārbaudīt tanku, noteikt tās tehnisko stāvokli, noteikt veidus, kā novērst darbības traucējumus, ziņot tanka komandierim par visiem novērotajiem darbības traucējumiem un ātri nogādāt tanku pilnā kaujas gatavībā;

b) nosaka degvielas un smērvielu klātbūtni un veic pasākumus, lai nekavējoties uzpildītu tvertni.

Torņa komandieris

36. Torņa komandieris ir pakļauts tanka komandierim un atbild par visu ieroču stāvokli un pastāvīgu kaujas gatavību. Viņam ir pienākums:

a) lieliski pārzina visu tanka bruņojumu (lielgabalu, koaksiālos un rezerves ložmetējus, munīciju, optiku, kaujas nodalījuma aprīkojumu, instrumentus)

menti, ieroču rezerves daļas utt.) un uztur to pilnā kaujas gatavībā;

b) prast nevainojami šaut ar tanku ieročiem, veikli un ātri sagatavot munīciju šaušanai, lādēt lielgabalus un ložmetējus un novērst šaušanas aizkavēšanos;

c) sistemātiski pārbauda ieroču, mērķēšanas un novērošanas ierīču un atsitiena ierīču stāvokli;

d) vienmēr zināt pieejamo BBG izejmateriālu skaitu un to izvietošanas kārtību, tos sagatavot un sakraut; veikt izlietotās munīcijas uzskaiti, nekavējoties to papildinot, kad vien iespējams;

e) nekavējoties veikt pasākumus, lai novērstu visus novērotos ieroču darbības traucējumus, un ziņot par to tanka komandierim;

g) uzturēt ieroču žurnālu.

37. Kampaņā torņa komandierim:

a) veikt novērošanu savā sektorā, nekavējoties ziņojot tanka komandierim par visu pamanīto;

b) saņemt un ziņot tanka komandierim komandas un signālus, ko dod komandas komandieris, satiksmes kontrolieri un priekšā braucošie tanki;

c) kopā ar pārējo apkalpi maskē tanku pie apstāšanās, kā norādījis tanka komandieris;

d) atstāt tanku tikai pēc tanka komandiera pavēles. 38. Pirms kaujas torņa komandierim:

b) beidzot pārliecinieties, vai lielgabals, koaksiālie un rezerves ložmetēji un munīcija ir kaujas gatavībā

tanku krājumus un ziņo tanka komandierim;

c) sagatavot munīciju, lai nodrošinātu ērtāku iekraušanu kaujas laikā;

d) kopā ar pārējo apkalpi iegremdēt un maskēt tanku no zemes un gaisa novērošanas;

e) pēta saziņai ar pulka vadītāju un kopīgi darbojošām vienībām izveidotos signālus.

39. Kaujā torņa komandierim:

a) ātri pielādēt lielgabalu un koaksiālo ložmetēju saskaņā ar tanka komandiera pavēlēm un ziņot par gatavību;

b) uzrauga lielgabala un koaksiālā ložmetēja darbību šaušanas laikā, ziņo tanka komandierim par novērotajiem darbības traucējumiem, novēršot aizkavēšanos šaujot ar ložmetēju, un palīdz tanka komandierim novērst aizkavēšanos šaujot ar lielgabalu;

c) veikt nepārtrauktu kaujas lauka uzraudzību savā sektorā, meklēt mērķus, uzraudzīt tanku, vada komandieri un ziņot tanka komandierim par visu pamanīto;

d) sagatavot munīciju šaušanai, vispirms izvācot to no attālākajām vietām kaujas nodalījumā, atbrīvojot no šāviņiem lielgabalu un ložmetēju korpusa ķērājus;

e) veic šāviņu un patronu patēriņa uzskaiti, ziņo tanka komandierim par 25, 50 un 75% kaujas komplekta patēriņu;

e) dot signālus pēc tanka komandiera pavēles.

40. Pēc kaujas torņa komandierim:

a) saved kārtībā ieročus, instrumentus

tanka mērķēšanas, novērošanas, mērķēšanas un kaujas nodalījums;

b) ņemt vērā pārējo munīciju, savākt un nodot lādiņus, papildināt munīciju līdz normai;

c) ziņo tanka komandierim par ieroču un munīcijas stāvokli.

Radiotelegrāfa operators-ložmetējs

41. Radiotelegrāfs-ložmetējs ziņo tanka komandierim. Viņam ir pienākums:

a) perfekti pārzināt cisternas radioiekārtas un iekšējās sakaru ierīces, uzturēt tās pastāvīgā gatavībā;

c) pastāvīgi pārzināt sakaru shēmu, prast ātri ievadīt radiosakarus un strādāt radiotīklos; ievērot radio satiksmes disciplīnu;

d) zināt sakaru signālus ar citām militārajām atzariem;

e) pārzināt ložmetēju un prast no tā izcili izšaut; vienmēr turēt ložmetēju tīru, labā darba kārtībā un pilnā kaujas gatavībā,

42. Pārgājienā radiotelegrāfistam-ložmetējam:

a) jāpārliecinās, ka radiostacija pastāvīgi strādā "uztveršanai", un nepārtraukti dežurē ar austiņām (ja vien nav īpaša pasūtījuma);

b) ziņo tanka komandierim par visiem saņemtajiem signāliem un komandām;

c) pārslēgt "uz transmisiju" tikai ar tanka komandiera atļauju;

d) uzraudzīt iekšējās komunikācijas darbību, ja tiek konstatēta kļūme, ātri veikt korektīvus pasākumus;

e) izkāpt no tanka pieturās tikai ar tanka komandiera atļauju un pēc austiņu nodošanas kādam no tanka apkalpes locekļiem pēc viņa rīkojuma.

43. Pirms kaujas radiotelegrāfistam-ložmetējam:

a) zināt vada un rotas uzdevumu;

b) beidzot pārliecinieties, ka radiostacija un domofonu ierīces ir pilnībā gatavas;

c) pētīt radiosakaru shēmu un signālus ar kopīgi strādājošām daļām, radiostacijā pastāvīgi atrasties signālu tabulai;

d) pārbaudīt priekšējā ložmetēja gatavību šaušanai, žurnālu klātbūtni un sakraušanu vadības nodalījumā.

44. Kaujā radiotelegrāfistam-ložmetējam:

a) nepārtraukti dežūrē radiostacijā ar ieslēgtām austiņām; uztur nepārtrauktus sakarus ar radiostacijām atbilstoši radiosakaru shēmai;

b) pēc tanka komandiera norādījuma pārsūta ziņojumus un pavēles un ziņo viņam par visiem saņemtajiem ziņojumiem un pavēlēm;

c) veikt uzraudzību un ziņot par visu redzēto tanka komandierim;

d) jābūt pastāvīgi gatavam atklāt uguni no ložmetēja uz atklātajiem mērķiem.

45. Pēc kaujas radiotelegrāfistam-ložmetējam:

a) pilnībā sakārtot radioiekārtu, tanka iekšējās sakaru ierīces un ložmetēju;

b) ziņo tanka komandierim par radiostacijas, sakaru iekārtu un ložmetēja stāvokli.

T-34: tanks un tankkuģi

Pret T-34 vācu transportlīdzekļi bija sūdi.

Kapteinis A. V. Maryevskis

"ES izdarīju. Es izturēju. Iznīcināja piecus ieraktos tankus. Viņi neko nevarēja izdarīt, jo tie bija tanki T-III, T-IV, un es atrados uz "trīsdesmit četriem", kuru frontālās bruņas viņu čaulas neiekļuva.

Daži Otrajā pasaules karā iesaistīto valstu tankkuģi varēja atkārtot šos T-34 tanka komandiera leitnanta Aleksandra Vasiļjeviča Bodnara vārdus attiecībā uz savām kaujas mašīnām. Padomju tanks T-34 kļuva par leģendu galvenokārt tāpēc, ka tie cilvēki, kas apsēdās pie svirām un apskates vietas viņa lielgabali un ložmetēji. Tankuģu atmiņās var izsekot slavenā krievu militārā teorētiķa A. A. Svečina paustajai domai: "Ja materiālo resursu vērtība karā ir ļoti relatīva, tad ticībai tiem ir liela nozīme."

Svečins pārdzīvoja Lielo karu 1914.-1918.gadā kā kājnieku virsnieks, redzēja debiju smagās artilērijas, lidmašīnu un bruņumašīnu kaujas laukā un zināja, par ko runā. Ja karavīri un virsnieki ticēs viņiem uzticētajam ekipējumam, tad viņi rīkosies drosmīgāk un izlēmīgāk, bruģējot ceļu uz uzvaru. Gluži pretēji, neuzticēšanās, gatavība garīgi mest vai patiešām vājš ieroču paraugs novedīs pie sakāves. Protams mēs runājam nevis par aklu ticību, kas balstīta uz propagandu vai spekulācijām. Pārliecību cilvēkos iedvesa dizaina iezīmes, kas pārsteidzoši atšķīra T-34 no vairākiem tā laika kaujas transportlīdzekļiem: bruņu plākšņu slīpais izvietojums un V-2 dīzeļdzinējs.

Tvertņu aizsardzības efektivitātes palielināšanas princips bruņu plākšņu slīpā izvietojuma dēļ bija skaidrs ikvienam, kurš skolā mācījās ģeometriju. “T-34 bruņas bija plānākas nekā Panthers un Tigers. Kopējais biezums ir aptuveni 45 mm. Bet, tā kā tas atradās leņķī, kāja bija aptuveni 90 mm, kas apgrūtināja tās caurbraukšanu, ”atceras tanka komandieris leitnants Aleksandrs Sergejevičs Burtsevs. Ģeometrisku konstrukciju izmantošana aizsardzības sistēmā brutāla spēka vietā, vienkārši palielinot bruņu plākšņu biezumu, T-34 ekipāžu acīs deva nenoliedzamu priekšrocību viņu tankam pār ienaidnieku. “Vāciešu bruņu plākšņu izvietojums bija sliktāks, galvenokārt vertikāli. Tas, protams, ir liels mīnuss. Mūsu tankiem tie bija slīpi,” atceras bataljona komandieris kapteinis Vasilijs Pavlovičs Brjuhovs.

Protams, visām šīm tēzēm bija ne tikai teorētisks, bet arī praktisks pamatojums. Vācu prettanku un tanku lielgabali ar kalibru līdz 50 mm vairumā gadījumu neiekļuva T-34 tvertnes augšējā frontālajā daļā. Turklāt pat 50 mm prettanku lielgabala PAK-38 un tanka T-III 50 mm lielgabala lādiņi ar stobra garumu 60 kalibri, kuriem saskaņā ar trigonometriskajiem aprēķiniem vajadzēja caurdurt. T-34 piere, patiesībā rikošeta no slīpajām augstas cietības bruņām, nenodarot nekādus bojājumus tankam. 1942. gada septembrī-oktobrī NII-48 veiktā statistiskā izpēte par kaujas bojājumiem T-34 tankiem, kas tika remontēti remonta bāzēs Nr. 1 un 2 Maskavā, parādīja, ka no 109 trāpījumiem pa tanka augšējo frontālo daļu 89. % bija droši, un bīstamās sakāves bija ieročiem ar kalibru 75 mm un vairāk. Protams, kad vāciešiem parādījās liels skaits 75 mm prettanku un tanku lielgabalu, situācija kļuva sarežģītāka. 75 mm čaumalas normalizējās (sitot pagriezās taisnā leņķī pret bruņām), iekļūstot T-34 korpusa pieres slīpajās bruņās jau 1200 m attālumā. bruņas pretgaisa ieroči un kumulatīvā munīcija. Tomēr 50 mm lielgabalu daļa Vērmahtā līdz kaujai turpinājās Kurskas izspiedums bija nozīmīga, un ticība "trīsdesmit četru" slīpajām bruņām lielā mērā bija pamatota.

Visas manāmās priekšrocības salīdzinājumā ar T-34 bruņām tankkuģi atzīmēja tikai angļu tanku bruņu aizsardzībā: “... ja sagatave caurduras tornī, tad angļu tanka komandieris un šāvējs var palikt dzīvi, jo šķembu praktiski nav, un trīsdesmit četros bruņas sabruka, un tornī esošajiem bija maz iespēju izdzīvot,” atceras V. P. Brjuhovs.

Tas bija saistīts ar īpaši augsto niķeļa saturu britu tanku "Matilda" un "Valentine" bruņās. Ja padomju augstas cietības 45 mm bruņās bija 1,0–1,5% niķeļa, tad britu tanku vidējas cietības bruņās bija 3,0–3,5% niķeļa, kas nodrošināja nedaudz augstāku pēdējo viskozitāti. Tajā pašā laikā vienību apkalpes neveica nekādas izmaiņas T-34 tanku aizsardzībā. Tikai pirms Berlīnes operācijas, kā pastāstīja bijušais 12. gvardes tanku korpusa brigādes komandiera vietnieka tehniskajā daļā pulkvežleitnants Anatolijs Petrovičs Švebigs, uz tankiem tika piemetināti aizslietņi no metāla gultņu tīkliem, lai aizsargātu pret faustpatroniem. Zināmie "trīsdesmit četru" ekranēšanas gadījumi ir remontdarbnīcu un ražotņu radošuma auglis. To pašu var teikt par krāsošanas tvertnēm. Tvertnes nāca no krāsotas rūpnīcas zaļa krāsa iekšpusē un ārpusē. Sagatavojot tanku ziemai, tanku vienību komandiera vietnieku tehniskajā daļā uzdevumā ietilpa tanku krāsošana ar balināšanu. Izņēmums bija 1944./45.gada ziema, kad karš notika Eiropas teritorijā. Neviens no veterāniem neatceras, ka tankiem tika uzklāta maskēšanās.

Vēl acīmredzamāka un pārliecinošāka T-34 dizaina detaļa bija dīzeļdzinējs. Lielākā daļa no tiem, kas civilajā dzīvē bija apmācīti par autovadītāju, radio operatoru vai pat T-34 tanka komandieri, kaut kādā veidā saskārās ar degvielu, vismaz benzīnu. Viņi labi zināja no personīgās pieredzes, ka benzīns ir gaistošs, viegli uzliesmojošs un deg ar spilgtu liesmu. Diezgan acīmredzamus eksperimentus ar benzīnu izmantoja inženieri, kuri radīja T-34. “Strīda kulminācijā dizainers Nikolajs Kučerenko rūpnīcas pagalmā izmantoja nevis zinātniskāko, bet gan uzskatāmu jaunās degvielas priekšrocību piemēru. Viņš paņēma aizdegtu lāpu un ienesa to benzīna spainī – spaini acumirklī apņēma liesmas. Tad viņš nolaida to pašu lāpu dīzeļdegvielas spainī - liesma nodzisa, tāpat kā ūdenī ... ”Šis eksperiments tika prognozēts, lai tvertnē ieplūstu šāviņš, kas spēj aizdedzināt degvielu vai pat tās tvaikus tvertnē. auto. Attiecīgi T-34 apkalpes locekļi zināmā mērā izturējās pret ienaidnieka tankiem. "Viņi bija ar benzīna dzinēju. Arī liels trūkums, ”atceras šāvējs-radiooperators, virsseržants Pjotrs Iļjičs Kiričenko. Tāda pati attieksme bija pret tankiem, kas tika piegādāti saskaņā ar Lend-Lease ("Ļoti daudzi gāja bojā, jo viņam trāpīja lode, un tur bija benzīna dzinējs un neprātīgas bruņas," atceras tanka komandieris, jaunākais leitnants Jurijs Maksovičs Poļanovskis). Padomju tanki un pašpiedziņas lielgabali, kas aprīkoti ar karburatora dzinēju ("Kaut kā mūsu bataljonā ieradās SU-76. Tie bija ar benzīna dzinējiem - īsts šķiltavas ... Viņi visi izdega pirmajās kaujās ..." - atceras V. P. Brjuhovs). Dīzeļdzinēja klātbūtne tvertnes motora nodalījumā iedvesa apkalpēs pārliecību, ka viņiem ir daudz mazāk iespēju iegūt briesmīgu nāvi no uguns nekā ienaidniekam, kura tvertnes bija piepildītas ar simtiem litru gaistoša un viegli uzliesmojoša benzīna. Apkārtne ar lieliem degvielas daudzumiem (tankuģiem bija jāaprēķina kausu skaits, no kuriem katru reizi, kad viņi uzpildīja tvertni) tika slēpta doma, ka to būs grūtāk aizdedzināt ar prettanku lielgabalu lādiņiem, un ugunsgrēka gadījumā tankkuģiem pietiktu laika izlēkt no tanka.

Tomēr šajā gadījumā eksperimentu tieša projicēšana ar spaini uz tvertnēm nebija pilnībā pamatota. Turklāt statistiski ar dīzeļdegvielu darbināmām tvertnēm nebija ugunsdrošības priekšrocību salīdzinājumā ar transportlīdzekļiem, kas darbināmi ar karburatoru. Saskaņā ar 1942. gada oktobra statistiku dīzeļdzinēji T-34 dega pat nedaudz biežāk nekā T-70 tanki, uzpildot aviācijas benzīnu (23% pret 19%). NIIBT izmēģinājumu poligona Kubinkā inženieri 1943. gadā nonāca pie secinājuma, kas bija tieši pretējs ikdienas vērtējumam par dažādu veidu degvielas aizdegšanās iespējamību. “Vāciešu karburatora dzinēja, nevis dīzeļdzinēja izmantošana jaunā tankā, kas tika izlaists 1942. gadā, ir izskaidrojams: […] ļoti ievērojama daļa tanku ugunsgrēku ar dīzeļdzinējiem kaujas apstākļos un to trūkums. šajā ziņā ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar karburatora dzinējiem, jo ​​īpaši ar kompetento pēdējo konstrukciju un uzticamu automātisko ugunsdzēšamo aparātu pieejamību. Pienesis lāpu benzīna spainim, dizainers Kučerenko aizdedzināja pāris gaistošas ​​degvielas. Spainī virs dīzeļdegvielas slāņa nebija aizdedzināšanai labvēlīgu tvaiku ar lāpu. Taču šis fakts nenozīmēja, ka dīzeļdegviela neuzliesmotu no daudz jaudīgāka aizdedzes līdzekļa – šāviņa trāpījuma. Tāpēc degvielas tvertņu izvietošana T-34 tvertnes kaujas nodalījumā nepavisam nepalielināja "trīsdesmit četru" ugunsdrošību salīdzinājumā ar vienaudžiem, kuros tvertnes atradās korpusa aizmugurē un tika trāpīti daudz retāk. V.P.Bruhovs apstiprina teikto: “Kad tanks aizdegas? Kad šāviņš ietriecas degvielas tvertnē. Un tas deg, ja ir daudz degvielas. Un kauju beigās nav degvielas, un tvertne gandrīz nedeg.

Tankuģi uzskatīja par vienīgo vācu tanku dzinēju priekšrocību salīdzinājumā ar T-34 dzinēju mazāku troksni. “Benzīna dzinējs, no vienas puses, ir viegli uzliesmojošs un, no otras puses, kluss. T-34, tas ne tikai rūc, bet arī klikšķ ar kāpuriem, ”atceras tanka komandieris jaunākais leitnants Arsentijs Konstantinovičs Rodkins.

T-34 tvertnes spēkstacija sākotnēji neparedzēja trokšņa slāpētāju uzstādīšanu uz izplūdes caurulēm. Tie tika nogādāti tanka pakaļgalā bez jebkādām skaņu slāpējošām ierīcēm, rībojoties ar 12 cilindru dzinēja izplūdes gāzēm. Papildus troksnim tvertnes jaudīgais dzinējs ar savu neapklusināto izplūdes gāzi uzcēla putekļus. "T-34 rada briesmīgus putekļus, jo izplūdes caurules ir vērstas uz leju," atceras A. K. Rodkins.

T-34 tvertnes dizaineri saviem pēcnācējiem piešķīra divas pazīmes, kas to atšķīra no sabiedroto un pretinieku kaujas transportlīdzekļiem. Šīs tvertnes īpašības vairoja apkalpes pārliecību par saviem ieročiem. Cilvēki devās kaujā ar lepnumu par viņiem uzticēto ekipējumu. Tas bija daudz svarīgāk par bruņu slīpuma faktisko ietekmi vai dīzeļdegvielas tvertnes reālo ugunsbīstamību.

Tanki parādījās kā līdzeklis ložmetēju un ieroču apkalpes aizsardzībai no ienaidnieka uguns. Līdzsvars starp tanku aizsardzību un prettanku artilērijas iespējām ir diezgan nestabils, artilērija tiek nepārtraukti pilnveidota, un jaunākais tanks nevar justies droši kaujas laukā. Spēcīgie pretgaisa un korpusa lielgabali padara šo līdzsvaru vēl nedrošāku. Tāpēc agri vai vēlu rodas situācija, kad lādiņš, kas trāpījis tankam, caurdur bruņas un pārvērš tērauda kasti par elli.

Labi tanki šo problēmu atrisināja pat pēc nāves, saņemot vienu vai vairākus sitienus, paverot ceļu uz glābšanu tajos esošajiem cilvēkiem. Citu valstu tankiem neparastā vadītāja lūka T-34 korpusa augšējā priekšējā daļā praksē izrādījās diezgan ērta, lai atstātu transportlīdzekli kritiskās situācijas. Šoferis seržants Semjons Ļvovičs Ārija atgādina:

“Lūka bija gluda, ar noapaļotām malām, un tajā bija viegli iekāpt un izkļūt no tās. Turklāt, pieceļoties no vadītāja sēdekļa, jūs jau bijāt gandrīz līdz viduklim." Vēl viena T-34 tanka vadītāja lūkas priekšrocība bija iespēja to nostiprināt vairākās starpstāvokļos nosacīti "atvērtā" un "slēgtā" pozīcijā. Lūkas mehānisms tika sakārtots diezgan vienkārši. Lai atvieglotu atvēršanu, smaga lietā lūka (60 mm bieza) tika atbalstīta ar atsperi, kuras kāts bija zobrats. Pārkārtojot aizbāzni no zoba uz bagāžnieka zobu, bija iespējams stingri nostiprināt lūku, nebaidoties no tās neveiksmes ceļa vai kaujas lauka nelīdzenumos. Autovadītāji labprāt izmantoja šo mehānismu un deva priekšroku turēt atvērtu lūku. “Ja iespējams, vienmēr labāk ar atvērtu lūku,” atceras V.P. Brjuhovs. Viņa teikto apstiprina arī rotas komandieris virsleitnants Arkādijs Vasiļjevičs Maryevskis: “Mehāniķa lūka vienmēr ir atvērta plaukstā, pirmkārt, viss ir redzams, otrkārt, gaisa plūsma ar atvērtu augšējo lūku vēdina cīņu. nodalījums." Tas nodrošināja labu pārskatu un iespēju ātri pamest automašīnu, kad tai trāpīja šāviņš. Kopumā mehāniķis bija, pēc tankkuģu domām, visizdevīgākajā pozīcijā. “Mehāniķim bija vislielākās izredzes izdzīvot. Viņš sēdēja zemu, viņa priekšā bija slīpas bruņas, ”atceras vada komandieris leitnants Aleksandrs Vasiļjevičs Bodnārs; pēc P. I. Kiričenko teiktā: “ Apakšējā daļa korpuss, tas parasti slēpjas aiz reljefa ielocēm, tajā grūti iekļūt. Un šis paceļas virs zemes. Lielākoties viņi tajā iekļuva. Un vairāk cilvēku nomira, kas sēdēja tornī, nekā tie, kas atradās zemāk. Te gan jāpiebilst, ka runa ir par tankam bīstamiem sitieniem. Statistiski kara sākuma periodā lielākā daļa sitienu krita uz tanka korpusa. Saskaņā ar iepriekš minēto NII-48 ziņojumu korpuss veidoja 81% no sitieniem un tornītis - 19%. Tomēr vairāk nekā puse no kopējā sitienu skaita bija droši (necaurlaidīgi): 89% trāpījumu augšējā frontālajā daļā, 66% sitienu apakšējā frontālajā daļā un aptuveni 40% sitienu sānu daļā uz caurumiem. Turklāt 42% no triecieniem uz kuģa krita uz dzinēja un transmisijas nodalījumiem, kuru sakāve apkalpei bija droša. Savukārt tornim bija samērā viegli izlauzties cauri. Torņa vājākās lietās bruņas vāji pretojās pat 37 mm lādiņiem no automātiskajiem pretgaisa lielgabaliem. Situāciju pasliktināja fakts, ka tika trāpīts T-34 tornī smagie ieroči ar augstu ugunslīniju, piemēram, 88 mm pretgaisa lielgabali, kā arī trāpījumi no vācu tanku 75 mm un 50 mm garstobra lielgabaliem. Apvidus ekrāns, par kuru tankkuģis runāja Eiropas operāciju teātrī, bija apmēram viens metrs. Puse no šī skaitītāja nokrīt uz klīrensa, pārējais aizņem apmēram trešdaļu no T-34 tanka korpusa augstuma. Lielāko daļu korpusa augšējās priekšējās daļas vairs nesedz reljefa ekrāns.

Ja mašīnista lūku veterāni vienbalsīgi novērtē kā ērtu, tad tanku apkalpes tikpat vienprātīgi negatīvi vērtē agrīno T-34 tanku ar ovālu tornīti, sauktu par to. raksturīga forma"pīrāgs". V.P. Brjuhovs par viņu saka: “Lielā lūka ir slikta. Tas ir smags un grūti atverams. Ja iesprūst, tad viss, neviens ārā neizlēks. Tankas komandieris leitnants Nikolajs Evdokimovičs Gluhovs viņam piebalsoja: “Lielā lūka ir ļoti neērta. Ļoti smags". Apvienošana vienā lūkā diviem blakus esošajiem apkalpes locekļiem, ložmetējam un iekrāvējam, bija neraksturīga pasaules tanku būvēšanai. Tās parādīšanos uz T-34 izraisīja nevis taktiski, bet gan tehnoloģiski apsvērumi, kas saistīti ar jaudīga pistoles uzstādīšanu tankā. T-34 priekšgājēja tornis uz Harkovas rūpnīcas montāžas līnijas - tanks BT-7 - bija aprīkots ar divām lūkām, pa vienai katram apkalpes loceklim, kas atrodas tornī. Par raksturīgo izskats ar atvērtām lūkām vācieši BT-7 ieguva iesauku "Mickey Mouse". "Trīsdesmit četri" daudz ko mantojuši no BT, taču 45 mm lielgabala vietā tanks saņēma 76 mm lielgabalu, un mainījās tanku dizains korpusa kaujas nodalījumā. Nepieciešamība demontēt tvertnes un masīvais 76 mm lielgabala šūpulis remonta laikā lika dizaineriem apvienot abas torņa lūkas vienā. Lielgabala T-34 korpuss ar atsitiena ierīcēm tika noņemts caur skrūvējamu vāku torņa pakaļgala nišā un šūpuli ar iezāģētu vertikālu tēmēšanas sektoru caur torņa lūku. Caur to pašu lūku tika izņemtas arī degvielas tvertnes, kas nostiprinātas T-34 tvertnes korpusa spārnos. Visas šīs grūtības radīja torņa sānu sienas, kas bija noslīpētas pret ieroča masku. T-34 lielgabala šūpulis bija platāks un augstāks par iedobi torņa priekšējā daļā, un to varēja noņemt tikai aizmuguriski. Vācieši noņēma savu tanku pistoles kopā ar viņa masku (gandrīz vienāda platuma ar torņa platumu) uz priekšu. Te gan jāsaka, ka T-34 dizaineri lielu uzmanību pievērsa iespējai apkalpei remontēt tvertni. Šim uzdevumam tika pielāgotas pat ... porti šaušanai no personīgajiem ieročiem torņa sānos un aizmugurē. Portu aizbāžņi tika noņemti un 45 mm bruņu caurumos tika uzstādīts neliels montāžas celtnis, lai demontētu dzinēju vai transmisiju. Vāciešiem uz torņa bija ierīces šāda “kabatas” celtņa - “pilzes” uzstādīšanai, kas parādījās tikai kara beigu periodā.

Nevajadzētu domāt, ka, uzstādot lielu lūku, T-34 dizaineri nemaz nav ņēmuši vērā apkalpes vajadzības. PSRS pirms kara tika uzskatīts, ka liela lūka atvieglos ievainoto apkalpes locekļu evakuāciju no tanka. Taču kaujas pieredze, tankkuģu sūdzības par smago torņa lūku lika A. A. Morozova komandai nākamās tanka modernizācijas laikā pāriet uz divām torņa lūkām. Sešstūra tornis, saukts par "riekstu", atkal saņēma "Mickey Mouse ausis" - divas apaļas lūkas. Šādi torņi tika uzstādīti uz T-34 tankiem, kas ražoti Urālos (ChTZ Čeļabinskā, UZTM Sverdlovskā un UVZ Ņižņijtagilā) no 1942. gada rudens. Rūpnīca "Krasnoje Sormovo" Gorkijā līdz 1943. gada pavasarim turpināja ražot tvertnes ar "pīrāgu". Uzdevums izvilkt tankus uz tankiem ar "uzgriezni" tika atrisināts, izmantojot noņemamu bruņu džemperi starp komandiera un ložmetēja lūkām. Ieroci sāka izņemt saskaņā ar piedāvāto metodi, lai vienkāršotu lieta torņa ražošanu tālajā 1942. gadā Krasnoje Sormovo rūpnīcā Nr. 112 - torņa aizmugurējā daļa tika pacelta ar pacēlājiem no pleca siksnas, un lielgabals tika virzīts spraugā, kas izveidojās starp korpusu un tornīti.

Tankuģi, lai nenonāktu situācijā, “meklējot aizbīdni ar rokām bez ādas”, deva priekšroku lūku neaizslēgt, nostiprinot ar ... bikšu jostu. A. V. Bodnārs atceras: “Kad es devos uzbrukumā, lūka bija aizvērta, bet ne uz aizbīdņa. Vienu bikšu jostas galu pieķēru pie lūkas fiksatora, otru pāris reizes aptinu ap āķi, kas turēja munīciju uz torņa, lai, sitot pa galvu, josta atdalīsies un tu izlekt. Tos pašus paņēmienus izmantoja T-34 tanku komandieri ar komandiera kupolu. “Uz komandiera kupola bija divvērtņu lūka, aizslēgta ar diviem fiksatoriem uz atsperēm. Viņi pat vesels cilvēks ar grūtībām to atvēra, un ievainotais noteikti nevarēja. Mēs noņēmām šīs atsperes, atstājot aizbīdņus. Kopumā viņi mēģināja turēt lūku atvērtu - bija vieglāk izlēkt, ”atceras A. S. Burtsevs. Ņemiet vērā, ka ne viens vien projektēšanas birojs ne pirms, ne pēc kara neizmantoja karavīra atjautības sasniegumus vienā vai otrā veidā. Tanki joprojām bija aprīkoti ar lūku aizbīdņiem tornī un korpusā, kurus apkalpes kaujā vēlējās turēt atvērtus.

"Trīsdesmit četru" ekipāžas ikdienas serviss bija piesātināts ar situācijām, kad apkalpes locekļi bija zem vienas slodzes un katrs veica vienkāršas, bet vienmuļas darbības, kas daudz neatšķiras no kaimiņa darbībām, piemēram, raka tranšejas. vai tvertnes uzpildīšana ar degvielu un čaulām. Tomēr kauja un gājiens uzreiz tika atšķirti no tiem, kas tika būvēti tanka priekšā pēc komandas “Uz mašīnu!” cilvēki kombinezonos no diviem apkalpes locekļiem, kuri galvenokārt bija atbildīgi par tanku. Pirmais bija transportlīdzekļa komandieris, kurš papildus kaujas vadīšanai agrīnajos T-34 darbojās kā ložmetējs: “Ja jūs esat tanka T-34-76 komandieris, tad jūs pats šaujat, jūs komanda pa radio, visu dari pats” (V.P. Brjuhovs).

Otrais cilvēks ekipāžā, kurš uzņēmās lauvas tiesu atbildības par tanku un līdz ar to arī par savu kaujas biedru dzīvībām, bija šoferis. Tanku un tanku vienību komandieri kaujā braucēju novērtēja ļoti augstu. “... Pieredzējis autovadītājs ir puse kaujas,” atceras N. E. Gluhovs.

Šis noteikums nepazina izņēmumus. “Šoferis Krjukovs Grigorijs Ivanovičs bija 10 gadus vecāks par mani. Pirms kara strādājis par šoferi un jau karojis pie Ļeņingradas. Bija ievainots. Viņš lieliski juta tanku. Es uzskatu, ka tikai pateicoties viņam, mēs izdzīvojām pirmajās kaujās, ”atceras tanka komandieris leitnants Georgijs Nikolajevičs Krivovs.

Šofera īpašā pozīcija "trīsdesmit četros" bija saistīta ar salīdzinoši sarežģīto vadību, kas prasīja pieredzi un fizisko spēku. Vislielākajā mērā tas attiecās uz kara pirmās puses T-34 tankiem, uz kuriem bija četrpakāpju pārnesumkārba, kas prasīja, lai zobrati pārvietotos viens pret otru, ieviešot vēlamo pārnesumu pāri. piedziņas un piedziņas vārpstas. Pārslēgt pārnesumus šādā kastē bija ļoti grūti un prasīja lielu fizisko spēku. A. V. Maryevskis atceras: "Ar vienu roku nevar ieslēgt ātrumpārslēgšanas sviru, jums bija jāpalīdz sev ar ceļgalu." Lai atvieglotu pārnesumu pārslēgšanu, tika izstrādātas kastes ar pastāvīgi ieslēgtiem pārnesumiem. Pārnesumu skaita izmaiņas vairs netika veiktas, pārvietojot zobratus, bet gan pārvietojot mazos izciļņu sajūgus, kas sēdēja uz vārpstām. Viņi pārvietojās pa vārpstu pa šķautnēm un savienoja ar to vajadzīgo pārnesumu pāri, kas jau bija ieslēgti kopš pārnesumkārbas montāžas. Piemēram, pirmskara padomju motocikliem L-300 un AM-600, kā arī kopš 1941. gada ražotajam motociklam M-72, vācu BMW R71 licencētai kopijai, bija šāda tipa ātrumkārba. Nākamais solis ceļā uz transmisijas uzlabošanu bija sinhronizatoru ieviešana pārnesumkārbā. Tās ir ierīces, kas izlīdzina izciļņa sajūgu un pārnesumu ātrumus, ar kuriem tie savienojās, kad tika ieslēgts konkrēts pārnesums. Īsi pirms pārnesumu pārslēgšanas uz leju vai augstāku pārnesumu sajūgs tika berzes veidā savienots ar pārnesumu. Tāpēc viņa pamazām sāka griezties ar tādu pašu ātrumu ar izvēlēto pārnesumu, un, kad pārnesums bija ieslēgts, sajūgs starp tiem tika veikts klusi un bez trieciena. Pārnesumkārbas ar sinhronizatoriem piemērs ir vācu Maybach tipa ātrumkārba. tanki T-III un T-IV. Vēl progresīvākas bija Čehijā ražoto tanku un Matildas tanku tā sauktās planetārās pārnesumkārbas. Nav pārsteidzoši, ka PSRS aizsardzības komisārs maršals S. K. Timošenko 1940. gada 6. novembrī, pamatojoties uz pirmo T-34 izmēģinājumu rezultātiem, nosūtīja Tautas komisāru padomes Aizsardzības komitejai vēstuli, kurā jo īpaši teica: "1941. gada pirmajā pusē rūpnīcām jāizstrādā un jāsagatavo sērijveida ražošanai planetārā transmisija T-34 un KV. Tas palielinās tanku vidējo ātrumu un atvieglos to vadāmību." Pirms kara viņiem neko no tā neizdevās izdarīt, un pirmajos kara gados T-34 cīnījās ar vismazāk perfekto pārnesumkārbu, kāda tajā laikā pastāvēja. "Trīsdesmit četri" ar četrpakāpju ātrumkārbu prasīja ļoti labu vadītāju mehāniķu apmācību. “Ja vadītājs nav apmācīts, tad pirmā ātruma vietā var ielikt ceturto, jo arī tas ir atpakaļ, vai otrā vietā – trešo, kas novedīs pie ātrumkārbas sabojāšanās. Ir nepieciešams pārslēgties uz automātismu, lai viņš varētu pārslēgties ar aizvērtām acīm, ”atceras A.V. Bodnārs. Papildus grūtībām pārslēgt pārnesumus, četrpakāpju pārnesumkārba tika raksturota kā vāja un neuzticama, bieži sabojājoties. Pārslēdzot sadūrušies zobrata zobi, salūzuši, konstatēti pat kastes kartera plīsumi. NIIBT izmēģinājumu poligona Kubinkā inženieri garajā 1942. gada ziņojumā par kopīgām mājas, sagūstīto un Lend-Lease iekārtu pārbaudēm deva T-34 pārnesumkārbu. agrīna sērija tikai nievājošs vērtējums: “Sadzīves tanku, īpaši T-34 un KB, ātrumkārbas pilnībā neatbilst mūsdienu kaujas tehnikas prasībām, piekāpjoties gan sabiedroto, gan ienaidnieka tanku ātrumkārbām un atpaliek vismaz par dažiem gadiem no cisternu būvniecības tehnoloģijas attīstības. Šo un citu ziņojumu par "trīsdesmit četru" nepilnībām rezultātā tika izdots GKO 1942. gada 5. jūnija dekrēts "Par T-34 tanku kvalitātes uzlabošanu". Īstenojot šo dekrētu, līdz 1943. gada sākumam rūpnīcas Nr. 183 (Harkovas rūpnīca, kas evakuēta uz Urāliem) projektēšanas nodaļa izstrādāja piecu ātrumu pārnesumkārbu ar pastāvīgu zobratu savienošanu, uz kuras cīnījās tankkuģi. T-34 runāja ar tādu cieņu.

Nemitīgā pārnesumu ieslēgšanās un cita pārnesuma ieviešana ievērojami atviegloja tanka vadību, un šāvējam-radio operatoram vairs nevajadzēja pacelt un vilkt sviru kopā ar vadītāju, lai pārslēgtu pārnesumu.

Vēl viens T-34 transmisijas elements, kas padarīja kaujas transportlīdzekli atkarīgu no vadītāja prasmes, bija galvenais sajūgs, kas savienoja ātrumkārbu ar dzinēju. Lūk, kā situāciju apraksta A. V. Bodnārs, kurš pēc ievainojuma apmācīja T-34 vadītājus: “Daudz kas bija atkarīgs no tā, cik labi galvenais sajūgs bija noregulēts brīvai braukšanai un izslēgšanai un cik labi vadītājs to spēja izmantot, kad attālinās. Pedāļa pēdējā trešdaļa ir jāatlaiž lēnām, lai neizvemtu, jo, vemjot, mašīna saslīdēs un sajūgs deformēsies. T-34 tanka galvenā sausā berzes sajūga galvenā daļa bija 8 vadošo un 10 dzenamo disku pakete (vēlāk, tanka transmisijas pilnveidošanas ietvaros, tika piespiesti 11 vadošie un 11 dzenošie diski). viens otru pa atsperēm. Nepareiza sajūga atslēgšana ar disku berzi vienam pret otru, to sasilšana un deformācija var izraisīt tvertnes atteici. Šādu bojājumu sauca par “sajūga sadedzināšanu”, lai gan formāli tajā nebija degošu priekšmetu. Apsteidzot citas valstis tādu risinājumu ieviešanā kā 76 mm gara stobra lielgabals un slīpās bruņas, T-34 joprojām atpalika no Vācijas un citām valstīm transmisijas un pagrieziena mehānismu konstrukcijā. Vācu tankiem, kas bija tikpat veci kā T-34, galvenais sajūgs bija ar diskiem, kas darbojās eļļā. Tas ļāva efektīvāk noņemt siltumu no berzes diskiem un ievērojami atviegloja sajūga ieslēgšanu un izslēgšanu. Situāciju nedaudz uzlaboja servomehānisms, kas bija aprīkots ar galvenā sajūga atlaišanas pedāli atbilstoši T-34 kaujas izmantošanas pieredzei kara sākuma periodā. Mehānisma dizains, neskatoties uz "servo" prefiksu, kas iedvesmoja zināmu godbijību, bija diezgan vienkāršs. Sajūga pedāli turēja atspere, kas pedāļa nospiešanas procesā šķērsoja mirušo punktu un mainīja spēka virzienu. Kad tankkuģis spieda tikai pedāli, atspere pretojās spiešanai. Kādā brīdī viņa, gluži otrādi, sāka palīdzēt un pavilka pedāli uz sevi, nodrošinot vēlamo ātrumu aizkulišu kustības. Pirms šo vienkāršo, bet nepieciešamo elementu ieviešanas tanka apkalpes hierarhijas otrās personas darbs bija ļoti grūts. “Šoferis garajā gājienā zaudēja divus vai trīs kilogramus svarā. Viss pārguris bija. Tas, protams, bija ļoti grūti,” atceras P. I. Kiričenko. Ja gājienā vadītāja kļūdas varēja novest pie aizkavēšanās ceļā viena vai otra ilguma remonta dēļ, ārkārtējos gadījumos līdz ekipāžai tanka pamešanai, tad cīņā T-34 kļūme. pārraide vadītāja kļūdu dēļ var izraisīt letālas sekas. Gluži pretēji, vadītāja meistarība un enerģiska manevrēšana varētu nodrošināt ekipāžas izdzīvošanu spēcīgas uguns apstākļos.

T-34 tanka dizaina izstrāde kara laikā galvenokārt notika transmisijas uzlabošanas virzienā. Iepriekš citētajā NIIBT poligona Kubinkā inženieru ziņojumā 1942. gadā bija šādi vārdi: “Pēdējā laikā saistībā ar prettanku ieroču nostiprināšanu manevrētspēja ir vismaz ne mazāka garantija transportlīdzekļa darbībai. neievainojamība nekā spēcīgas bruņas. Labu transportlīdzekļu bruņu un tā manevra ātruma kombinācija ir galvenais līdzeklis mūsdienu kaujas mašīnas aizsardzībai no prettanku artilērijas uguns. Pārsvars bruņu aizsardzībā, kas tika zaudēts kara pēdējā periodā, tika kompensēts ar T-34 braukšanas veiktspējas uzlabošanos. Tanks sāka kustēties ātrāk gan gājienā, gan kaujas laukā, labāk bija manevrēt. Papildus divām īpašībām, kurām tankkuģi ticēja (bruņu slīpums un dīzeļdzinējs), tika pievienota trešā - ātrums. A. K. Rodkins, kurš kara beigās cīnījās ar tanku T-34-85, to izteica šādi: “Tankeriem bija šāds teiciens: “Bruņas ir muļķības, bet mūsu tanki ir ātri. Mums bija ātruma priekšrocības. Vāciešiem bija benzīntanki, taču viņu ātrums nebija īpaši liels.

Pirmais 76,2 mm tanka lielgabala F-34 uzdevums bija "ienaidnieka tanku un citu mehanizēto ieroču iznīcināšana". Veterāni tankkuģi vienbalsīgi sauc vācu tankus par galveno un nopietnāko ienaidnieku. Sākotnējā kara periodā T-34 apkalpes pārliecinoši devās uz dueli ar jebkuru vācu tanku, pamatoti uzskatot, ka spēcīgs lielgabals un uzticama bruņu aizsardzība nodrošinās panākumus kaujā. "Tīģeru" un "Panteru" parādīšanās kaujas laukā mainīja situāciju uz pretējo. Tagad vācu tanki ir saņēmuši "garo roku", kas ļauj cīnīties, neuztraucoties par maskēšanos. “Izmantojot to, ka mums ir 76 mm lielgabali, kas bruņas var pacelt tikai no 500 metriem, viņi nostājās atklāta telpa”, - atceras grupas komandieris leitnants Nikolajs Jakovļevičs Železnoje. Pat 76 mm lielgabala apakškalibra lādiņi šāda veida duelī nebija izdevīgi, jo 500 m attālumā tie iekļuva vien 90 mm viendabīgās bruņās, savukārt T-VIH Tiger frontālās bruņas bija 102 mm biezas. Pāreja uz 85 mm lielgabalu nekavējoties mainīja situāciju, ļaujot padomju tankeriem cīnīties ar jauniem vācu tankiem vairāk nekā kilometra attālumā. “Nu, kad parādījās T-34-85, šeit jau bija iespējams braukt viens pret vienu,” atceras N. Ja. Žeļeznovs. Spēcīgs 85 mm lielgabals ļāva T-34 ekipāžām cīnīties ar saviem senajiem paziņām T-IV 1200 - 1300 m attālumā. Šādas kaujas piemērs Sandomierzas placdarmā 1944. gada vasarā ir atrodams. N. Ja. Žeļeznova memuāros. Pirmie tanki T-34 ar 85 mm lielgabalu D-5T nobrauca no rūpnīcas Nr.112 Krasnoje Sormovo konveijera 1944. gada janvārī. T-34-85 masveida ražošana ar 85 mm lielgabalu ZIS-S-53 tika uzsākta 1944. gada martā, kad kara laikā padomju tanku būves flagmaņa rūpnīcā Nr. 183 Ņižņijtagilā. Neskatoties uz zināmu steigu, atkārtoti aprīkojot tvertni ar 85 mm lielgabalu, masveida ražošanā iekļauto 85 mm lielgabalu apkalpes uzskatīja par uzticamu, un tas neizraisīja nekādas sūdzības.

Trīsdesmit četru lielgabalu vertikālā mērķēšana tika veikta manuāli, un jau no tvertnes ražošanas sākuma tika ieviesta elektriskā piedziņa, lai pagrieztu tornīti. Tomēr tankkuģi kaujā deva priekšroku torniņa manuālai pagriešanai. “Rokas guļ krustā uz torņa pagriešanas un pistoles mērķēšanas mehānismiem. Torni varēja pagriezt ar elektromotoru, bet kaujā par to aizmirsti. Jūs pagriežat rokturi, ”atceras G. N. Krivovs. Tas ir viegli izskaidrojams. Uz T-34-85, par kuru runā G. N. Krivovs, rokturis torņa manuālai pagriešanai vienlaikus kalpoja kā elektriskās piedziņas svira. Lai pārslēgtos no manuālās piedziņas uz elektrisko, bija nepieciešams vertikāli izvērst torņa griešanās rokturi un pārvietot to uz priekšu un atpakaļ, liekot dzinējam griezt tornīti vēlamajā virzienā. Cīņas karstumā tas tika aizmirsts, un rokturis tika izmantots tikai manuālai griešanai. Turklāt, kā atceras V. P. Brjuhovs: "Jāspēj izmantot elektrisko pagriezienu, pretējā gadījumā jūs raustīsit, un tad jums tas ir jāapgriež."

Vienīgās neērtības, ko radīja 85 mm lielgabala ieviešana, bija nepieciešamība rūpīgi uzraudzīt, lai garais stobrs neskartu zemi ceļa vai kaujas lauka nelīdzenumos. "T-34-85 ir četrus metrus vai garāks stobrs. Uz mazākā grāvja tvertne var knābāt un satvert zemi ar savu mucu. Ja šauj pēc tam, stumbrs atveras ar ziedlapiņām dažādos virzienos, piemēram, zieds, ”atceras A. K. Rodkins. 1944. gada modeļa 85 mm tanka pistoles stobra kopējais garums bija vairāk nekā četri metri, 4645 mm. 85 mm lielgabala parādīšanās un jauni šāvieni noveda pie tā, ka tanks pārstāja eksplodēt, sabrūkot tornim, “... viņi (čaulas. -A.M.) nevis uzsprāgt, bet pēc kārtas eksplodēt. Ja uz T-34-76 uzsprāgst viens šāviņš, tad detonē viss munīcijas statīvs, ”stāsta A.K. Rodkins. Tas zināmā mērā palielināja T-34 apkalpes locekļu izredzes izdzīvot, un no kara fotogrāfijām un kinohronikām attēls pazuda, dažkārt mirgojot uz 1941.-1943. gada rāmjiem, T-34 ar tornītis, kas atrodas blakus tvertnei vai apgriezts otrādi pēc tam, kad uzkrita atpakaļ uz tvertnes.

Ja vācu tanki bija visbīstamākais T-34 ienaidnieks, tad paši T-34 bija efektīvs līdzeklis ne tikai bruņutehnikas, bet arī ienaidnieka lielgabalu un darbaspēka iznīcināšanai, kas traucēja viņu kājnieku virzībai uz priekšu. Lielākajai daļai tankkuģu, kuru memuāri ir sniegti grāmatā, labākajā gadījumā ir vairākas ienaidnieka bruņutehnikas vienības, bet tajā pašā laikā no lielgabala un ložmetēja izšauto ienaidnieka kājnieku skaits sasniedz desmitiem un simtiem cilvēku. T-34 tanku munīcijas kravu galvenokārt veidoja sprādzienbīstami sadrumstaloti lādiņi. Parastā munīcija "trīsdesmit četri" ar torni-"uzgriezni" 1942. - 1944.g. sastāvēja no 100 šāvieniem, tostarp 75 sprādzienbīstamas sadrumstalotības un 25 bruņu caurduršanas (no kurām 4 apakškalibri kopš 1943. gada). T-34-85 tanka parastā munīcija nodrošināja 36 sprādzienbīstamas sadrumstalotības, 14 bruņu caurduršanas un 5 subkalibra patronas. Līdzsvars starp bruņu caurduršanas un sprādzienbīstamības sadrumstalotības šāviņiem lielā mērā atspoguļo apstākļus, kādos T-34 cīnījās uzbrukuma laikā. Smagas artilērijas uguns apstākļos tankkuģiem vairumā gadījumu bija maz laika mērķēta šaušana un šāva kustībā un īsās apstāšanās laikā, rēķinoties ar ienaidnieka apspiešanu ar šāvienu masu vai trāpījumu mērķī ar vairākiem šāviņiem. G. N. Krivovs atceras: “Pieredzējuši puiši, kas jau bijuši kaujās, mums saka: “Nekad neapstāties. Skrien ceļā. Debesis-zeme, kur lādiņš lido - sit, spied. Jūs jautājāt, cik šāviņu es izšāvu pirmajā kaujā? Puse munīcijas. Bils, sit..."

Kā tas bieži notiek, praktizējiet paņēmienus, kas nebija paredzēti nekādos statūtos un metodiskajās rokasgrāmatās. Tipisks piemērs ir aizvēršanas skrūves klakšķēšana kā tvertnes iekšējā trauksme. V. P. Brjuhovs stāsta: "Kad apkalpe ir labi koordinēta, mehāniķis ir spēcīgs, viņš pats dzird, kurš lādiņš tiek dzenā, bultskrūves ķīļa klikšķi, tas ir arī smags, vairāk nekā divas mārciņas ..." Ieroči tika uzstādīti. T-34 tanks bija aprīkots ar pusautomātisku atveramu aizvaru. Šī sistēma darbojās šādi. Izšaujot, lielgabals ripoja atpakaļ, pēc atsitiena enerģijas absorbēšanas griezējs atgrieza pistoles korpusu sākotnējā stāvoklī. Tieši pirms atgriešanās slēģu mehānisma svira ieskrēja kopētājā uz pistoles ratiņiem, un ķīlis nokrita, ar to saistītās ežektora kājas izsita no aizsega tukšu čaulu korpusu. Iekrāvējs raidīja nākamo šāviņu, ar savu masu notriekdams bultskrūves ķīli, kas turējās pie ežektora kājām. Smagā daļa jaudīgu atsperu ietekmē strauji atgriezās sākotnējā stāvoklī, radīja diezgan asu skaņu, kas bloķēja dzinēja rūkoņu, šasijas šķindoņu un kaujas skaņas. Dzirdot aizveramā slēģa šķindoņu, vadītājs, nesagaidot komandu “Īsi!”, īsai apstāšanās un mērķtiecīgai šāvienam izvēlējās diezgan līdzenu laukumu. Munīcijas atrašanās tankā iekrāvējiem neērtības nav sagādājusi. Šāviņus varēja ņemt gan no sakraušanas tornī, gan no "čemodāniem" uz kaujas nodalījuma grīdas.

Mērķis, kas ne vienmēr parādījās redzes krustpunktā, bija šāviena cienīgs no ieroča. T-34-76 komandieris vai T-34-85 ložmetējs šāva uz vācu kājniekiem, kuri skrēja vai atradās atklātā kosmosā no ložmetēja koaksiāla ar lielgabalu. Korpusā uzstādīto kursa ložmetēju varēja efektīvi izmantot tikai tuvcīņā, kad tā vai cita iemesla dēļ imobilizēto tanku ielenca ienaidnieka kājnieki ar granātām un Molotova kokteiļiem. "Šis ir tuvcīņas ierocis, kad tanks tika izsists un tas apstājās. Vācieši tuvojas, un tos var nopļaut, esiet veseli,” atceras V.P.Bruhovs. Kustībā šaut no kursa ložmetēja bija gandrīz neiespējami, jo ložmetēja teleskopiskais tēmēklis sniedza niecīgas novērošanas un mērķēšanas iespējas. "Un patiesībā man nebija redzes. Man tur ir tāds caurums, tur neko sasodītu nevar redzēt, ”atceras P.I. Kiričenko. Iespējams, visefektīvākais kursa ložmetējs tika izmantots, kad tas tika noņemts no lodveida stiprinājuma un tika izmantots, lai šautu no bipodiem ārpus tvertnes. "Un tas sākās. Viņi izvilka frontālo ložmetēju - viņi nāca mums pretī no aizmugures. Tornis tika apgriezts. Man līdzi ir šāvējs. Mēs uzliekam ložmetēju uz parapeta, mēs šaujam, ”atceras Nikolajs Nikolajevičs Kuzmičevs. Faktiski tanks saņēma ložmetēju, kuru apkalpe varēja izmantot kā visefektīvāko personīgo ieroci.

Radio uzstādīšanai uz tanka T-34-85 tornī blakus tanka komandierim vajadzēja beidzot pārvērst šāvēju-radiooperatoru par visnejēdzīgāko tanka apkalpes locekli - "pasažieri". T-34-85 tanka ložmetēju munīcijas slodze ir samazinājusies vairāk nekā uz pusi, salīdzinot ar agrīnās ražošanas tankiem, līdz 31 diskam. Tomēr kara beigu perioda realitātes, kad Vācu kājnieki parādījās faustpatrons, gluži pretēji, tie palielināja kursa ložmetēja ložmetēja lietderību. “Līdz kara beigām viņš kļuva vajadzīgs, pasargājot no faustniekiem, atbrīvojot ceļu. Tātad, ja tas ir grūti saskatāms, mehāniķis dažreiz viņam teica. Ja vēlaties redzēt, jūs redzēsit, ”atceras A. K. Rodkins.

Šādā situācijā munīcijas novietošanai tika izmantota vieta, kas atbrīvojās pēc radio pārvietošanas uz torni. Lielākā daļa (27 no 31) diski DT ložmetējam T-34-85 tika novietoti vadības nodalījumā, blakus šāvējam, kurš kļuva par galveno ložmetēju patronu patērētāju.

Kopumā faustpatronu parādīšanās palielināja "trīsdesmit četru" kājnieku ieroču lomu. Pat sāka praktizēt šaušanu uz Faustņikiem ar pistoli ar atvērtu lūku. Ekipāžu regulārie personīgie ieroči bija TT pistoles, revolveri, sagūstītās pistoles un viens PPSh ložmetējs, kam vieta bija paredzēta aprīkojuma novietnē tankā. Ložmetēju ekipāžas izmantoja, atstājot tanku un kaujā pilsētā, kad ar ieroča un ložmetēju pacēluma leņķi nebija pietiekami.

Vācu prettanku artilērijai kļūstot spēcīgākai, redzamība kļuva par arvien svarīgāku tanku izdzīvošanas sastāvdaļu. Grūtības, ko T-34 komandieris un vadītājs piedzīvoja kaujas darbā, lielā mērā bija saistītas ar niecīgajām kaujas lauka novērošanas iespējām. Pirmajiem "trīsdesmit četriem" bija spoguļattēlu periskopi pie vadītāja un tanka tornī. Šāda ierīce bija kaste ar spoguļiem, kas novietoti leņķī augšā un apakšā, un spoguļi nebija stikls (tie varēja saplaisāt no čaumalām), bet izgatavoti no pulēta tērauda. Attēla kvalitāti šādā periskopā nav grūti iedomāties. Tie paši spoguļi atradās torņa sānu periskopos, kas tanka komandierim bija viens no galvenajiem kaujas lauka uzraudzības līdzekļiem. Iepriekš citētajā S. K. Timošenko 1940. gada 6. novembra vēstulē ir šādi vārdi: "Nomainiet šofera un radio operatora skatīšanās ierīces pret modernākām." Tankuģi pirmo kara gadu cīnījās ar spoguļiem, vēlāk spoguļu vietā tika uzstādītas prizmatiskas novērošanas ierīces, tas ir, masīva stikla prizma devās visā periskopa augstumā. Tajā pašā laikā ierobežotais skats, neskatoties uz pašu periskopu īpašību uzlabošanos, bieži vien lika T-34 vadītājiem braukt ar atvērtām lūkām. “Trīspleksi uz vadītāja lūkas bija pilnīgi neglīti. Tie bija izgatavoti no pretīgi dzeltena vai zaļa organiskā stikla, kas radīja pilnīgi izkropļotu, viļņainu attēlu. Caur šādu tripleksu nebija iespējams kaut ko izšķirt, it īpaši lecošajā tankā. Tāpēc karš tika izvērsts ar atvērtām lūkām plaukstā, ”atceras S. L. Ārija. Viņam piekrīt arī A.V.Maryevskis, kurš arī norāda, ka vadītāja tripleksus viegli apšļakstīja dubļi.

NII-48 eksperti 1942. gada rudenī, pamatojoties uz bruņu bojājumu analīzes rezultātiem, izdarīja šādu secinājumu: “Ievērojams procents bīstamo T-34 tanku bojājumu bija sānu daļās, nevis priekšpusē. vienu (no 432 trāpījumiem pētīto tanku korpusā 270 krita uz sāniem. - A. I.) var izskaidrot vai nu ar tanku komandu slikto pārzināšanu bruņu aizsardzības taktiskajām īpašībām, vai arī ar to slikto redzamību, kuras dēļ apkalpe nevar laikus noteikt apšaudes vietu un pagriezt tanku tādā stāvoklī, kas ir vismazāk bīstami izlauzties cauri tās bruņām.

Ir jāuzlabo tanku apkalpju zināšanas par savu transportlīdzekļu bruņu taktiskajām īpašībām un sniegt vislabāko pārskatu par tiem(es izcēlu - A. I.).

Uzdevums nodrošināt labāku skatu tika risināts vairākos posmos. No komandiera un iekrāvēja novērošanas ierīcēm tika izņemti arī spoguļi no pulēta tērauda. Periskopi uz T-34 torņa vaigu kauliem tika aizstāti ar spraugām ar stikla blokiem, lai aizsargātu pret šrapneļiem. Tas notika pārejas laikā uz "riekstu" torni 1942. gada rudenī. Jaunās ierīces ļāva ekipāžai organizēt apļveida situācijas novērošanu: “Šoferis skatās uz priekšu un pa kreisi. Jūs, komandier, mēģiniet skatīties apkārt. Un radio operators un iekrāvējs ir vairāk pa labi ”(V.P. Brjuhovs). T-34-85 bija aprīkots ar MK-4 novērošanas ierīcēm ložmetējam un iekrāvējam. Vairāku virzienu vienlaicīga novērošana ļāva laikus pamanīt briesmas un adekvāti reaģēt uz tām ar uguni vai manevru.

Visilgāk tika atrisināta problēma, kā nodrošināt labu skatu tanka komandierim. Punkts par komandiera kupola ieviešanu T-34, kas bija jau 1940. gada S. K. Timošenko vēstulē, tika pabeigts gandrīz divus gadus pēc kara sākuma. Pēc ilgiem eksperimentiem ar mēģinājumiem izspiest atbrīvoto tanka komandieri “riekstu” tornī, T-34 torņus sāka uzstādīt tikai 1943. gada vasarā. Komandierim joprojām bija ložmetēja funkcija, bet tagad viņš varēja pacelt galvu no tēmēekļa okulāra un paskatīties apkārt. Galvenā torņa priekšrocība bija apļveida skata iespēja. "Komandiera tornītis griezās apkārt, komandieris visu redzēja un, nešaujot, varēja kontrolēt sava tanka uguni un uzturēt sakarus ar citiem," atceras A.V. Bodnārs. Precīzāk sakot, griezās nevis pats tornītis, bet gan tā jumts ar periskopa novērošanas ierīci. Pirms tam, 1941. - 1942. gadā, tanka komandierim papildus "spogulim" uz torņa vaiga kaula bija periskops, formāli saukts par periskopa tēmēkli. Pagriežot savu noniju, komandieris varēja nodrošināt sev priekšstatu par kaujas lauku, bet ļoti ierobežotu. “42. gada pavasarī KB un trīsdesmit ceturtajos bija komandiera panorāma. Varēju to pagriezt un redzēt visu apkārt, bet tomēr tas ir ļoti mazs sektors,” atceras A. V. Bodnārs. Tanka T-34-85 komandieris ar lielgabalu ZIS-S-53, atbrīvots no ložmetēja pienākumiem, papildus komandiera kupolam ar spraugām pa perimetru saņēma arī savu prizmatisko periskopu, kas rotē lūkā - MK-4, kas pat ļāva atskatīties. Bet starp tankistiem ir arī šāds viedoklis: “Es neizmantoju komandiera kupolu. Es vienmēr turēju lūku vaļā. Jo tie, kas tās slēdza, sadega. Viņiem nebija laika izlēkt,” atceras N. Ja. Železnovs.

Bez izņēmuma visi aptaujātie tankisti apbrīno vācu tanku lielgabalu skatus. Kā piemēru minēsim V. P. Brjuhova memuārus: “Mēs vienmēr esam ievērojuši kvalitatīvo Zeiss tēmēkļu optiku. Un līdz kara beigām tas bija kvalitatīvs. Mums tādas optikas nebija. Paši apskates objekti bija ērtāki par mūsējiem. Mums ir tēmēšanas atzīme trīsstūra formā, un pa labi un pa kreisi no tās ir riski. Viņiem bija šie dalījumi, korekcijas vējam, diapazonam, kaut kas cits. Te gan jāsaka, ka informācijas satura ziņā padomju un vācu ieroču teleskopiskajiem tēmēkļiem nebija būtiskas atšķirības. Ložmetējs ieraudzīja tēmēšanas atzīmi un abās tās pusēs leņķiskā ātruma korekcijas "žogus". Padomju un vācu skatos bija diapazona korekcija, to tikai ieviesa Dažādi ceļi. Vācu tēmēklis ložmetējs pagrieza rādītāju, pakļaujot to pret radiāli izvietotu attāluma skalu. Katram šāviņa veidam bija savs sektors. Padomju tanku būvētāji izturēja šo posmu 20. gadsimta 30. gados; trīs torņu tankam T-28 bija līdzīga konstrukcija. “Trīsdesmit četros” attālumu noteica skata pavediens, kas virzījās pa vertikāli novietotām diapazona skalām. Tik funkcionāli padomju un vācu apskates vietas neatšķīrās. Atšķirība bija pašas optikas kvalitātē, kas īpaši pasliktinājās 1942. gadā Izyum optiskā stikla rūpnīcas evakuācijas dēļ. Starp patiesajiem agrīno "trīsdesmit četru gadu" teleskopisko tēmēkļu trūkumiem var saistīt ar to saskaņošanu ar pistoles urbumu. Pavērot pistoli vertikāli, tankkuģis bija spiests pacelties vai nokrist savā vietā, turot acis uz tēmēekļa okulāru, kas kustas kopā ar ieroci. Vēlāk T-34-85 tika ieviests vācu tankiem raksturīgs “lūšanas” tēmēklis, kura okulārs tika fiksēts, un objektīvs sekoja pistoles stobrai, pateicoties eņģei uz tās pašas ass ar lielgabala stieņiem. .

Trūkumi novērošanas ierīču konstrukcijā negatīvi ietekmēja tvertnes apdzīvojamību. Nepieciešamība turēt atvērtu vadītāja lūku piespieda pēdējo sēdēt pie svirām, "arī uzņemot uz krūtīm vēsa vēja straumi, ko iesūc aiz viņa rūkojošā ventilatora turbīna" (S. L. Aria). Šajā gadījumā "turbīna" ir ventilators uz dzinēja vārpstas, kas izsūc gaisu no kaujas nodalījuma caur vāju dzinēja deflektoru.

Tipiska gan ārvalstu, gan pašmāju ekspertu pretenzija uz padomju laikā ražoto militāro aprīkojumu bija spartiešu vide transportlīdzeklī. “Kā mīnusu var izcelt pilnīgu komforta trūkumu ekipāžai. Es iekāpu amerikāņu un Angļu tanki. Tur apkalpe bija vairāk komfortablus apstākļus: cisternas no iekšpuses nokrāsotas ar gaišu krāsu, sēdekļi pusmīksti ar roku balstiem. T-34 nekā no tā nebija, ”atceras S. L. Ārija.

T-34-76 un T-34-85 torņos uz apkalpes sēdekļiem patiešām nebija roku balstu. Viņi atradās tikai uz šofera un šāvēja-radista operatora sēdekļiem. Taču paši apkalpes sēdekļu roku balsti bija detaļa, kas raksturīga galvenokārt amerikāņu tehnoloģijām. Ne uz angļu, ne uz vācu tankiem (izņemot "Tiger") apkalpes sēdekļiem tornī nebija roku balstu.

Taču bija arī īsti dizaina trūkumi. Viena no problēmām, ar ko 40. gados saskārās tanku būvētāji, bija šaujampulvera gāzu iekļūšana tankā no arvien jaudīgākiem lielgabaliem. Pēc šāviena aizvars atvērās, izgrūda patronas čaulu, un gāzes no ieroča stobra un izmestās patronas čaulas nonāca transportlīdzekļa kaujas nodalījumā. “... Tu kliedz: “bruņas caururbjošs!”, “sadrumstalotība!” Tu skaties, un viņš (iekrāvējs. -A.M.) guļ uz munīcijas plaukta. Sadzēla pulvera gāzes un zaudēja samaņu. Kad tā ir smaga cīņa, reti kurš to var izturēt. Tomēr jūs mirstat, ”atceras V. P. Brjuhovs.

Pulvera gāzu noņemšanai un kaujas nodalījuma ventilācijai tika izmantoti elektriskie izplūdes ventilatori. Pirmie T-34 mantojuši vienu ventilatoru torņa priekšā no BT tanka. Tornī ar 45 mm lielgabalu tas izskatījās atbilstoši, jo atradās gandrīz virs pistoles aizsega. T-34 tornī ventilators atradās nevis virs aizsarga svārsta pēc šāviena, bet gan virs ieroča stobra. Tās efektivitāte šajā ziņā bija apšaubāma. Bet 1942. gadā komponentu trūkuma pīķa laikā tanks zaudēja pat to - T-34s atstāja rūpnīcas ar tukšiem vāciņiem uz torņa, vienkārši nebija ventilatoru.

Tvertnes modernizācijas laikā ar “riekstu” torņa uzstādīšanu ventilators pārcēlās uz torņa aizmuguri, tuvāk vietai, kur uzkrājās pulvera gāzes. T-34-85 tanks jau saņēma divus ventilatorus torņa pakaļgalā, lielākam pistoles kalibram bija nepieciešama intensīva kaujas nodalījuma ventilācija. Taču saspringtās cīņas laikā līdzjutēji nepalīdzēja. Daļēji problēma, kā pasargāt apkalpi no pulvera gāzēm, tika atrisināta, pūšot mucu kompresēts gaiss(“Pantera”), taču nebija iespējams iztīrīt piedurkni, kas izplatīja smacējošus dūmus. Pēc G. N. Krivova atmiņām, pieredzējušie tankisti ieteica nekavējoties izmest patronas čaulu caur iekrāvēja lūku. Radikāli problēma tika atrisināta tikai pēc kara, kad ieroču konstrukcijā tika ieviests ežektors, kas pēc šāviena, vēl pirms automātiskā slēdža atvēršanas, “izsūknēja” gāzes no ieroča stobra.

T-34 tanks daudzējādā ziņā bija revolucionārs dizains, un, tāpat kā jebkurš pārejas modelis, tas apvienoja jaunumus un piespiedu, drīzumā novecojušus risinājumus. Viens no šiem lēmumiem bija šāvēja-radio operatora ieviešana apkalpē. Tankuģa galvenā funkcija, kas sēdēja pie neefektīvā kursa ložmetēja, bija tanka radiostacijas apkalpošana. Pirmajos "trīsdesmit četros" radiostacija tika uzstādīta vadības nodalījuma labajā pusē, blakus šāvējam-radio operatoram. Nepieciešamība paturēt apkalpē personu, kas iesaistīta radio darbības uzstādīšanā un uzturēšanā, bija sakaru tehnoloģiju nepilnību sekas kara pirmajā pusē. Lieta nebija tāda, ka vajadzēja strādāt ar atslēgu: padomju tanku radiostacijām, kas atradās uz T-34, nebija telegrāfa režīma, tās nevarēja pārraidīt domuzīmes un punktus Morzes kodā. Ieviesa ložmetēju-radiooperatoru, jo galvenais informācijas patērētājs no kaimiņu transportlīdzekļiem un augstāka līmeņa kontroles, tanka komandieris, vienkārši nevarēja veikt radio apkopi. "Stacija bija neuzticama. Radists ir speciālists, bet komandieris nav tik liels speciālists. Turklāt, atsitoties pret bruņām, vilnis tika notriekts, lampas nedarbojās, ”atceras V. P. Brjuhovs. Jāpiebilst, ka T-34 komandieris ar 76 mm lielgabalu apvienoja tanka komandiera un ložmetēja funkcijas un bija pārāk smagi noslogots, lai tiktu galā ar pat vienkāršu un ērtu radiostaciju. Indivīda piešķiršana darbam ar rāciju bija raksturīga arī citām valstīm, kas piedalījās Otrajā pasaules karā. Piemēram, uz franču tanka Somois S-35 komandieris darbojās kā ložmetējs, iekrāvējs un tanka komandieris, bet bija arī radio operators, kurš pat bija atbrīvots no ložmetēja apkalpošanas.

Kara sākuma periodā trīsdesmit četri bija aprīkoti ar 71-TK-Z radio stacijām, un arī tad ne visi transportlīdzekļi. Pēdējam faktam nevajadzētu būt mulsinošam, šāda situācija bija izplatīta Vērmahtā, kuras radio pārklājums parasti ir stipri pārspīlēts. Faktiski vienību komandieriem no vada un augstāk bija raiduztvērēji. Saskaņā ar 1941. gada februāra stāvokli vieglo tanku uzņēmumā Fu. 5 tika uzstādīti uz trim T-IV un pieciem T-III, un tikai Fu uztvērēji tika uzstādīti uz diviem T-IV un divpadsmit T-III. 2. Vidējo tanku uzņēmumā pieciem T-IV un trim T-III bija raiduztvērēji, bet diviem T-II un deviņiem T-IV bija tikai uztvērēji. Uz T-I raiduztvērējiem Fu. 5 netika ievietoti vispār, izņemot speciālā komandiera kIT-Bef. wg. l. Sarkanajai armijai faktiski bija līdzīgs "radio" un "lineāro" tanku jēdziens. "Lineāro" tanku ekipāžām bija jārīkojas, vērojot komandiera manevrus, vai arī jāsaņem pavēles ar karogiem. Radiostacijas vieta uz "lineārajiem" tankiem tika piepildīta ar diskiem DT ložmetēju žurnāliem, 77 diski ar ietilpību 63 patronas katrā "radio" 46 vietā. 1941. gada 1. jūnijā Sarkanajā armijā bija 671 T-34 "lineārais" tanks un 221 "radio".

Bet galvenā problēma tanku T-34 sakaru līdzekļi 1941. - 1942.g. tas nebija tik daudz to kvantitāte, cik pašu 71-TK-Z staciju kvalitāte. Tankuģi tās spējas novērtēja kā ļoti mērenas. “Ceļā viņa veica apmēram 6 kilometrus” (P. I. Kiričenko). Tādu pašu viedokli pauž arī citi tankisti. “Radiostacija 71-TK-Z, kā es tagad atceros, ir sarežģīta, nestabila radiostacija. Viņa ļoti bieži salūza, un bija ļoti grūti viņu savest kārtībā, ”atceras A.V. Bodnārs. Tajā pašā laikā radiostacija zināmā mērā kompensēja informācijas vakuumu, jo tā ļāva klausīties no Maskavas, slavenā "No padomju informācijas biroja ..." pārraidītos ziņojumus Levitāna balsī. Nopietna situācijas pasliktināšanās tika novērota radiotehnikas rūpnīcu evakuācijas laikā, kad no 1941. gada augusta tanku radiostaciju ražošana tika praktiski pārtraukta līdz 1942. gada vidum.

Evakuētajiem uzņēmumiem atgriežoties darbā, līdz kara vidum bija tendence uz 100% tanku karaspēka radio pārklājumu. T-34 tanku apkalpes saņēma jaunu radiostaciju, kas izstrādāta uz aviācijas RSI-4, -9R bāzes un vēlāk tās modernizētajām versijām 9RS un 9RM. Tas bija daudz stabilāks darbībā, jo tajā tika izmantoti kvarca frekvences ģeneratori. Radiostacija bija angļu izcelsmes un tika ražota ilgu laiku, izmantojot sastāvdaļas, kas piegādātas saskaņā ar Lend-Lease. Uz T-34-85 radiostacija migrēja no vadības nodalījuma uz kaujas nodalījumu, uz torņa kreiso sienu, kur komandieris, atbrīvots no ložmetēja pienākumiem, tagad sāka to apkalpot. Tomēr jēdzieni "lineārā" un "radio" tvertne palika.

Papildus tam, ka ir saistīts ar ārpasauli katrā tankā bija domofonu aprīkojums. Agrīnās T-34 domofona uzticamība bija zema, galvenais signalizācijas līdzeklis starp komandieri un vadītāju bija uz pleciem uzstādīti zābaki. “Iekšējā komunikācija darbojās neglīti. Tāpēc savienojums tika izveidots ar kājām, tas ir, tanka komandiera zābaki bija man uz pleciem, viņš izdarīja spiedienu uz manu kreiso vai labo plecu, attiecīgi, es pagriezu tanku pa kreisi vai pa labi, ”atceras S. L. Ārija. Komandieris un iekrāvējs varēja sarunāties, lai gan biežāk saziņa notika ar žestiem: "Paliku dūri iekrāvējam zem deguna, un viņš jau zina, ka jālādē ar bruņu caurduršanu, bet viņa izstieptā plauksta ar sadrumstalotību." TPU-Zbis domofons, kas uzstādīts uz vēlāku sēriju T-34, darbojās daudz labāk. “T-34-76 iekšējā tanka domofons bija viduvējs. Tur man bija jākomandē zābaki un rokas, bet uz T-34-85 tas jau bija lieliski, ”atceras N. Ja. Železnovs. Tāpēc komandieris sāka dot pavēles vadītājam ar balsi pa domofonu - T-34-85 komandierim vairs nebija tehnisko iespēju uzvilkt zābakus uz pleciem - ložmetējs viņu atdalīja no vadības nodalījuma. .

Runājot par T-34 tanka sakaru līdzekļiem, jāatzīmē arī sekojošais. No filmām līdz grāmatām un atpakaļ ceļo stāsts par mūsu tankkuģa vācu tanka komandiera izaicinājumu uz dueli lauzītā krievu valodā. Tā ir pilnīga nepatiesība. Kopš 1937. gada visi Vērmahta tanki izmantoja 27 - 32 MHz diapazonu, no kuriem neviens nekrustojas ar padomju tanku radiostaciju radio diapazonu - 3,75 - 6,0 MHz. Tikai uz komandtvertnēm tika uzstādīta otrā īsviļņu radiostacija. Tam bija 1–3 MHz diapazons, atkal nesaderīgs ar mūsu tanku radioaparātu diapazonu.

Vācu tanku bataljona komandierim, kā likums, bija ko darīt, izņemot izaicinājumus duelim. Turklāt komandiera tanki bieži bija novecojuši tipi un kara sākuma periodā - vispār bez ieročiem, ar izspēles lielgabaliem fiksētā tornī.

Dzinējs un tā sistēmas atšķirībā no transmisijas praktiski neizraisīja ekipāžas sūdzības. "Es jums teikšu atklāti, T-34 ir visuzticamākā tvertne. Gadās, ka viņš apstājas, kaut kas ar viņu nav kārtībā. Eļļa saplīsusi. Šļūtene ir vaļīga. Šim nolūkam pirms gājiena vienmēr tika veikta rūpīga tanku pārbaude, ”atceras A. S. Burtsevs. Piesardzību dzinēja pārvaldībā prasīja masīvs ventilators, kas uzstādīts vienā blokā ar galveno sajūgu. Vadītāja kļūdas var izraisīt ventilatora iznīcināšanu un tvertnes atteici.

Dažas grūtības radīja arī iegūtās tvertnes sākotnējais darbības periods, pierodoties pie konkrēta T-34 tvertnes eksemplāra īpašībām. “Katram transportlīdzeklim, katrai tvertnei, katrai tvertnes lielgabalam, katram dzinējam bija savas unikālās īpašības. Tos nevar zināt iepriekš, tos var noteikt tikai ikdienas darbības gaitā. Priekšā mēs nokļuvām nepazīstamos transportlīdzekļos. Komandieris nezina, kāda veida kaujas ir viņa lielgabalam. Mehāniķis nezina, ko viņa dīzeļdzinējs var un ko nevar. Protams, rūpnīcās ar tanku ieročiem tika šauts un noskriets 50 kilometru skrējienā, taču ar to absolūti nepietika. Protams, pirms kaujas centāmies labāk iepazīt savas automašīnas, un šim nolūkam izmantojām katru iespēju, ”atceras N. Ja. Železnovs.

Būtiskas tehniskas grūtības tankkuģiem radās, pieslēdzot dzinēju un ātrumkārbu spēkstacijai cisternas remonta laikā uz lauka. Tas bija. Papildus pašas pārnesumkārbas un dzinēja nomaiņai vai remontam, demontējot borta sajūgus, bija nepieciešams noņemt pārnesumkārbu no tvertnes. Pēc atgriešanās savā vietā vai dzinēja un pārnesumkārbas nomaiņas tas bija jāuzstāda tvertnē viens pret otru ar augstu precizitāti. Saskaņā ar T-34 tvertnes remonta rokasgrāmatu uzstādīšanas precizitātei bija jābūt 0,8 mm. Lai uzstādītu agregātus, kas pārvietojas ar 0,75 tonnu pacēlāju palīdzību, šāda precizitāte prasīja laiku un pūles.

No visa spēkstacijas komponentu un mezglu kompleksa tikai dzinēja gaisa filtram bija konstrukcijas trūkumi, kas prasīja nopietnus uzlabojumus. Vecā tipa filtrs, kas uzstādīts uz T-34 cisternām 1941.-1942.gadā, slikti attīrīja gaisu un neļāva normāli darboties dzinējam, kas izraisīja V-2 strauju nodilumu. “Vecie gaisa filtri bija neefektīvi, aizņēma daudz vietas dzinēja nodalījumā, bija liela turbīna. Tās bieži bija jātīra, pat neejot pa putekļainu ceļu. Un ciklons bija ļoti labs, ”atceras A.V. Bodnārs. Ciklonu filtri lieliski sevi parādīja 1944. - 1945. gadā, kad padomju tankkuģi cīnījās simtiem kilometru. “Ja gaisa attīrītājs tika iztīrīts atbilstoši standartiem, dzinējs darbojās labi. Taču cīņu laikā ne vienmēr visu izdodas izdarīt pareizi. Ja gaisa attīrītājs nepietiekami attīra, eļļa tiek nomainīta nelaikā, ģipšs netiek mazgāts un putekļi pāriet, tad dzinējs ātri nolietojas,” atceras A.K. Rodkins. "Cikloni" ļāva pat tad, ja nebija laika apkopei, veikt visu darbību, pirms dzinējs atteicās.

Vienmēr pozitīvi tankkuģi runā par dublēto dzinēja palaišanas sistēmu. Papildus tradicionālajam elektriskajam starterim tvertnei bija divas 10 litru saspiestā gaisa tvertnes. Gaisa palaišanas sistēma ļāva iedarbināt dzinēju pat tad, ja sabojājās elektriskais starteris, kas bieži notika cīņā no čaumalas triecieniem.

Kāpurķēžu ķēdes bija T-34 tanka visbiežāk remontētais elements. Kravas automašīnas bija rezerves daļa, ar kuru tanks pat devās kaujā. Kāpuri gājienā dažkārt tika saplēsti, čaumalas salauzti. “Sliedes bija saplēstas, pat bez lodēm, bez šāviņiem. Kad starp veltņiem nokļūst augsne, kāpurs, it īpaši griežoties, tiek izstiepts tiktāl, ka pirksti un paši sliedes nevar izturēt, ”atceras A. V. Maryevskis. Kāpurķēdes remonts un sasprindzinājums bija neizbēgami mašīnas kaujas darba pavadoņi. Tajā pašā laikā kāpuri bija nopietns atmaskošanas faktors. “Trīsdesmit četri viņa ne tikai rūc kā dīzeļdzinējs, bet arī klikšķ ar kāpuriem. Ja tuvojas T-34, tad vispirms dzirdēsiet kāpurķēžu klabināšanu un pēc tam dzinēju. Fakts ir tāds, ka darba sliežu zobiem precīzi jānokrīt starp piedziņas riteņa veltņiem, kas, griežoties, tos uztver. Un, kad kāpurs izstiepās, attīstījās, kļuva garāks, attālums starp zobiem palielinājās, un zobi atsitās pret veltni, izraisot raksturīgu skaņu, ”atceras A. K. Rodkins. Piespiedu kārtā tehniskie risinājumi kara laiks, galvenokārt rullīši bez gumijas pārsējiem pa perimetru. “... Diemžēl ieradās Staļingradas trīsdesmit četrinieki, kuriem ceļa riteņi bija bez pārsējiem. Viņi šausmīgi dārdēja,” atceras A. V. Bodnārs. Tie bija tā sauktie rullīši ar iekšējo triecienu absorbciju. Pirmos šāda veida veltņus, ko dažkārt sauc par “lokomotīvi”, sāka ražot Staļingradas rūpnīca (STZ), un vēl pirms tam, kad sākās patiešām nopietni gumijas piegādes pārtraukumi. Agrā aukstā laika iestāšanās 1941. gada rudenī izraisīja dīkstāvi uz ledus šķērsotajās baržas ar rullīšiem, kuras pa Volgu tika nosūtītas no Staļingradas uz Jaroslavļas riepu rūpnīcu. Tehnoloģija paredzēja pārsēju izgatavošanu uz speciāla aprīkojuma jau gatavā slidotavā. Pa ceļam iestrēga lielas gatavo rullīšu partijas no Jaroslavļas, kas lika STZ inženieriem meklēt nomaiņu, kas bija ciets liets veltnis ar nelielu amortizējošu gredzenu iekšpusē, tuvāk rumbai. Kad sākās pārtraukumi gumijas piegādē, šo pieredzi izmantoja citas rūpnīcas, un no 1941. - 1942. gada ziemas līdz 1943. gada rudenim no montāžas līnijām noripoja tanki T-34, kuru šasiju pilnībā vai lielākoties veidoja rullīši ar iekšējo triecienu absorbciju. Kopš 1943. gada rudens gumijas trūkuma problēma ir pilnībā izzudusi, un tanki T-34-76 ir pilnībā atgriezušies pie ruļļiem ar gumijas lentēm.

Visas T-34-85 cisternas tika ražotas ar rullīšiem ar gumijas riepām. Tas ievērojami samazināja tanka radīto troksni, nodrošinot apkalpei relatīvu komfortu un apgrūtinot ienaidnieka "trīsdesmit četru" noteikšanu.

Īpaši vērts pieminēt, ka kara gados tanka T-34 loma Sarkanajā armijā ir mainījusies. Kara sākumā "trīsdesmit četri" ar nepilnīgu transmisiju, nevarēja izturēt ilgus gājienus, bet labi bruņoti, bija ideāli tanki kājnieku ciešam atbalstam. Kara laikā tanks zaudēja savas priekšrocības bruņās karadarbības uzliesmojuma laikā. Līdz 1943. gada rudenim - 1944. gada sākumam tanks T-34 bija salīdzinoši viegls mērķis 75 mm tanku un prettanku lielgabaliem; trāpījumi no 88 mm tīģera lielgabaliem, pretgaisa lielgabaliem un prettanku lielgabaliem PAK-43. noteikti bija tam liktenīgi.

Bet elementi tika nepārtraukti uzlaboti un pat pilnībā nomainīti, kuriem pirms kara netika piešķirta pienācīga nozīme vai vienkārši nebija laika sasniegt pieņemamu līmeni. Pirmkārt, šī ir tvertnes spēkstacija un transmisija, no kuras viņi panāca stabilu un bez traucējumiem darbību. Tajā pašā laikā visi šie tvertnes elementi saglabāja labu apkopi un ērtu darbību. Tas viss ļāva T-34 darīt lietas, kas bija nereālas pirmā kara gada "trīsdesmit četriem". “Piemēram, no Jelgavas, virzoties cauri Austrumprūsijai, trīs dienās nobraucām vairāk nekā 500 km. T-34 šādus gājienus izturēja normāli, ”atceras A. K. Rodkins. T-34 tankiem 1941. gadā 500 kilometru gājiens būtu bijis gandrīz liktenīgs. 1941. gada jūnijā 8. mehanizētais korpuss D. I. Rjabiševa vadībā pēc šāda gājiena no pastāvīgās dislokācijas vietām uz Dubno apgabalu bojājumu dēļ uz ceļa zaudēja gandrīz pusi no ekipējuma. 1941.-1942.gadā karojušais A. V. Bodnārs T-34 vērtē salīdzinājumā ar vācu tankiem: “No ekspluatācijas viedokļa vācu bruņumašīnas bija perfektākas, tās pievīla retāk. Vāciešiem noiet 200 km nebija nekā vērts, uz “trīsdesmit četriem” noteikti kaut ko pazaudēsi, kaut kas salūzīs. Viņu mašīnu tehnoloģiskais aprīkojums bija spēcīgāks, un kaujas aprīkojums bija sliktāks.

Līdz 1943. gada rudenim "Trīsdesmit četri" bija kļuvuši par ideālu tanku neatkarīgiem mehanizētiem formējumiem, kas paredzēti dziļiem izrāvieniem un apkārtceļiem. Viņi kļuva par tanku armiju galveno kaujas transportlīdzekli - galvenajiem instrumentiem kolosālu apmēru uzbrukuma operācijām. Šajās operācijās par galveno T-34 darbības veidu kļuva gājieni ar atvērtām vadītāju lūkām un bieži ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem. Tanki nobrauca simtiem kilometru, pārtverot ielenkto vācu divīziju un korpusa bēgšanas ceļus.

Būtībā 1944. - 1945. gadā tika atspoguļota 1941. gada "zibenskara" situācija, kad Vērmahts sasniedza Maskavu un Ļeņingradu ar tankiem ar tālu no tā laika labākajām bruņu aizsardzības un ieroču īpašībām, bet mehāniski ļoti uzticamiem. Tādā pašā veidā kara pēdējā periodā T-34-85 veica simtiem kilometru dziļā pārklājumā un apvedceļos, un Tigers un Panthers, kas mēģināja tos apturēt, cieta neveiksmi bojājumu dēļ, un viņu apkalpes viņus pameta. uz degvielas trūkumu. Attēla simetriju lauza, iespējams, tikai bruņojums. Atšķirībā no Blitzkrieg perioda vācu tankkuģiem T-34 apkalpēm bija adekvāts līdzeklis cīņai ar ienaidnieka tankiem, kas bruņu aizsardzībā bija pārāki par viņiem - 85 mm lielgabals. Turklāt katrs T-34-85 tanka komandieris saņēma tam laikam uzticamu, diezgan progresīvu radiostaciju, kas ļāva spēlēt pret vācu “kaķiem” kā komanda.

T-34, kas iestājās kaujā pirmajās kara dienās pie robežas, un T-34, kas Berlīnes ielās izlauzās 1945. gada aprīlī, lai gan tos sauca vienādi, tie būtiski atšķīrās gan ārēji, gan iekšēji. Bet gan kara sākuma, gan tā beigu posmā tankkuģi "trīsdesmit četros" ieraudzīja automašīnu, kurai varēja uzticēties. Sākumā tie bija bruņu slīpums, kas novirzīja ienaidnieka šāviņus, dīzeļdzinējs, kas bija izturīgs pret uguni, un visu iznīcinošais lielgabals. Uzvaru periodā - tas ir liels ātrums, uzticamība, stabila komunikācija un lielgabals, kas ļauj jums pastāvēt par sevi.