Panzera veiktspējas raksturlielumi iv. Mihails Barjatinskis - vidēja izmēra tanks Panzer IV. Tvertnes PzKpfw IV apraksts

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2

Galvenās īpašības

Īsumā

detalizēti

3.3 / 3.3 / 3.7 BR

Apkalpe 5 cilvēki

Mobilitāte

22,7 tonnas svars

6 uz priekšu
pirms 1 kontrolpunkts

Bruņojums

87 šāviņu munīcija

10° / 20° UVN

3000 munīcijas

150 apaļu klipa izmērs

900 kadri/min uguns ātrums

Ekonomika

Apraksts

Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 vai Pz.Kpfw. IV Ausf. F2- vidēja tvertne Trešā Reiha bruņotie spēki. Atšķirībā no iepriekšējām modifikācijām tas bija bruņots ar garstobra 75 mm KwK 40 lielgabalu ar stobra garumu 43 kalibri un uzlabotu bruņu aizsardzību. Tas kļuva par pirmo vācu tanku, kas spēj vienlīdzīgi stāties pretī padomju tankiem T-34 un KV-1, taču tas attiecās tikai uz ieročiem, bruņu aizsardzības ziņā tas joprojām bija zemāks par saviem konkurentiem un padomju spēki to varēja viegli iznīcināt. tanku 76 mm lielgabali. Šī iemesla dēļ transportlīdzekļa bruņas bieži vien pastiprināja pati ekipāža, pievienojot rezerves kāpurķēdes un citus improvizētus līdzekļus.

Izdevums Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ilga no 1942. gada aprīļa līdz jūlijam. Šajā laika posmā no F1 modifikācijas tika uzbūvētas 175 vienības un vēl 25 transportlīdzekļi. Tanks galvenokārt tika izmantots Austrumu frontē, daļa šīs modifikācijas transportlīdzekļu tika nosūtīta uz Āfrikas korpusu, kur to izmantoja, lai apspiestu sabiedroto šaušanas punktus un darbaspēku, jo trūka bruņu caurduršanas šāviņu. Tankam bija nozīmīga loma karā, pretdarbojoties sabiedroto tankiem un bruņumašīnām, ar ko pārējie vācu tanki, kuriem bija vājāki ieroči, netika galā. Pēc F2 modifikācijas ražošanas pārtraukšanas transportlīdzeklis piekāpās progresīvākām Pz.Kpfw vidējās tvertnes modifikācijām. IV.

Galvenās īpašības

Bruņu aizsardzība un izturība

Apkalpes un moduļu atrašanās vieta Pz.Kpfw iekšpusē. IV Ausf. F2

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 nav labākā bruņu aizsardzība starp līdzīgiem tankiem tā kaujas reitingā (BRe). Visas tvertnes frontālās bruņas ir 50 mm biezas, izņemot bruņu sekciju zem vadītāja spraugas, kuras biezums ir 20 mm, bet atrodas 73 grādu slīpuma leņķī, kas dod samazinātu bruņu biezumu. tie paši 50 mm. Turklāt, izpētot modifikāciju "Applied Armor", frontālās bruņas ir pastiprinātas ar papildu kāpurķēdēm 15 mm biezumā. Torņa un korpusa sānu un aizmugures bruņas ir 30 mm, un tās viegli trāpa pat ar smagiem ložmetējiem. Apkalpes un moduļu saspringtais izvietojums negatīvi ietekmē tvertnes izturību. Negatīvā puse ir augstais komandiera kupols, kas var izvirzīties no aizsega, pat ja tanks ir pilnībā paslēpts no pretinieku acīm.

Mobilitāte

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ir liels ātrums un mobilitāte. Automašīnas maksimālais ātrums ir 48 km/h, tas tiek sasniegts ātri un gandrīz netiek zaudēts no maziem šķēršļiem. Aizmugurējais ātrums ir 8 km/h, un ar to pilnīgi pietiek, lai pēc šāviena atripotos atpakaļ vai aizbrauktu aiz pārsega. Mašīnas manevrētspēja ir laba gan no vietas, gan braucot. No vietas tanks strauji apgriežas, kustībā vēl labāk un ātrāk, bet manāmi zaudē ātrumu. Patency Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 augsts.

Bruņojums

galvenais ierocis

Pz.Kpfw vissvarīgākā priekšrocība. IV Ausf. F2 ir tā garstobra 75 mm KwK40 L43 lielgabals ar 87 patronām. Pistolei ir vienkārši pārsteidzoša bruņu iespiešanās. Mucas garuma dēļ, atšķirībā no iepriekšējām modifikācijām ar īsstobra lielgabaliem, KwK40 L43 ir laba šāviņa ballistika. Runājot par bruņutehniku, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ir zemāks par T-34 un KV-1 šāviņiem, taču ar to pilnīgi pietiek, lai ar vienu precīzu sitienu iznīcinātu lielāko daļu ienaidnieka. Ieroču pārlādēšana ir ātra. Pacēluma leņķi ir no -10 līdz +20 grādiem, kas ļauj šaut no aiz kalniem un šķēršļiem, kas slēpj korpusu aiz tiem. Tornis griežas ar vidējo ātrumu, tāpēc dažreiz jums būs jāpagriež ķermenis pret ienaidnieku, kas pēkšņi parādās.

Tvertnei ir pieejami piecu veidu čaumalas:

• PzGr 39- bruņu caurduršanas lādiņš ar bruņu caurduršanas galu un ballistisko vāciņu. Tam ir lieliska bruņu iespiešanās spēja un laba bruņu darbība. Ieteicams kā galvenais šāviņš šim tankam.

• Hl.Gr 38B- kumulatīvs šāviņš. Tam ir mazāka bruņu iespiešanās spēja nekā PzGr 39, taču tas saglabā to visos attālumos. Ieteicams šaušanai uz ienaidniekiem ļoti lielos attālumos.

• PzGr 40- bruņu caurduršana subkalibra šāviņš. Tam ir visaugstākā bruņu iespiešanās spēja, bet daudz mazāka bruņu iespiešanās spēja nekā PzGr 39, kā arī ievērojami zaudē bruņu iespiešanos lielos attālumos. Turklāt šāviņš nav īpaši efektīvs pret pretiniekiem ar slīpām bruņām. Ieteicams lietošanai no tuva attāluma pret smagi bruņotiem pretiniekiem.

• Spgr. 34 - sprādzienbīstams šāviņš. Tam ir viszemākā bruņu iespiešanās spēja no visiem piedāvātajiem čaulām. Var būt efektīvs pret nebruņotiem transportlīdzekļiem, piemēram, pašpiedziņas pretgaisa lielgabaliem (SPA), kuru pamatā ir kravas automašīnas.

• K.Gr.Rot Nb.- dūmu šāviņš. Tam nav bruņu iespiešanās, tas var radīt bojājumus, tikai trāpot tieši pret ienaidnieka apkalpi. Uz laiku izdala lielu dūmu mākoni, caur kuru ienaidniekam nebūs iespējams redzēt spēlētāja darbības un kustību.

Ložmetēju bruņojums

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 ir bruņots ar 7,92 mm ložmetēju MG34 ar 3000 koaksiālu munīcijas patronu ar 75 mm lielgabalu. Var padarīt rīcībnespējīgu apkalpi transportlīdzekļos, kuriem nav bruņu, piemēram, ZSU uz kravas automašīnām.

Izmantot cīņā

Lai aizsargātu Pz.Kpfw neaizsargāto korpusu. IV Ausf. F2, labāk izvēlēties tādas pozīcijas, kas pilnībā nosegtu ķermeni no ienaidnieka čaulām

Spēlē Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, jums vienmēr jāapzinās tās vājās bruņas un augsta ievainojamība. Pateicoties lielajam ātrumam, Pz.Kpfw. IV var būt viens no pirmajiem, kas ierodas uztveršanas punktā, bet, ja šajā punktā nav patversmju, tad jūs varat būt viegls laupījums ienaidnieka tankiem. Tas pats attiecas uz uzbrukumu, jums ir jāizvairās no atklātām apvidus vietām, kur transportlīdzeklis tiks viegli iznīcināts, un jāpārvietojas tikai no vāka uz vāku, iznīcinot ienaidnieka tankus to dēļ. Labi piemērots automašīnai un snaipera lomai. Labs auto sānu apbraukšanai, liels ātrums ļaus viegli iebraukt ienaidnieka flangā vai aizmugurē, kā arī pārsteiguma un labs instruments radīs būtisku kaitējumu ienaidnieka komandai.

Priekšrocības un trūkumi

Bruņām nav racionālu leņķu, tāpēc nedaudz pagrieziet korpusu, bet ne pārāk daudz, lai neaizstātu vēl vājākas puses, laba dinamika un mobilitāte ļaus ātri ieņemt svarīgas pozīcijas, un UVN fotografēs vairumā situāciju. .

Priekšrocības:

• Lieliska bruņu iespiešanās spēja
• Augsts plakanums
• Laba čaulu bruņu darbība
• Ievērojams ātrums un manevrētspēja
• Labs krusts
• Ātra pārlādēšana

Trūkumi:

• Vāja rezervācija
• Stingrs izkārtojums

Vēstures atsauce

1934. gada janvārī Vācijas kara departamenta munīcijas nodaļa sarīkoja jauna vidēja tanka projektu konkursu. Sacensībās piedalījās Krupp, MAN, Daimler-Benz un Rheinmetall. Konkursā uzvarēja Krupp projekts ar apzīmējumu VK 2001(K). Jauno tanku vācu pavēlniecība bija iecerējusi kā atbalsta tanku uzbrūkošajiem spēkiem, tā galvenais uzdevums bija apspiest ienaidnieka apšaudes punktus, galvenokārt tādas kā ložmetēju ligzdas un apkalpes. prettanku lielgabali, kā arī cīņa pret ienaidnieka viegli bruņumašīnām. Savas konstrukcijas un izkārtojuma ziņā tanks tika izgatavots klasiskā vācu stilā – ar vadības un transmisijas nodalījuma izvietojumu priekšā, kaujas nodalījumu vidū un motora nodalījumu korpusa aizmugurē. Tanks bija bruņots ar īsstobra 75 mm lielgabalu. Sākotnēji, ievērojot Versaļas līguma aizliegumu noslēpumu, jauna mašīna tika apzīmēts kā Bataillonsführerwagen vai B.W., kas tulkojumā nozīmēja "bataljona komandiera transportlīdzekli", vēlāk tanks saņēma galīgo apzīmējumu - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) vai Sd.Kfz. 161, padomju un iekšzemes avotos T-4 vai T-IV.

Pirmā tvertnes modifikācija Pz.Kpfw. IV Ausf. A

Pirmie pirmsražošanas paraugi Pz.Kpfw. IV, ar apzīmējumu Ausf.A, tie tika ražoti 1936. gada beigās/1937. gada sākumā. Brīdī, kad sākās Vācijas karadarbība, 1939. gada 1. septembrī Vērmahta tanku flotē bija tikai 211 tanki Pz.Kpfw. IV no visām modifikācijām. Lai gan iekšā Polijas kampaņašīs mašīnas nesastapās ar cienīgiem sāncenšiem, bet poļu karaspēka mazkalibra prettanku artilērija nodarīja vācu tankiem nopietnus zaudējumus. Šī iemesla dēļ steidzami tika veikti pasākumi, lai stiprinātu tanku bruņu aizsardzību. Francijas kampaņa, kur vācu tanku spēki sadūrās ar franču un Britu bruņumašīnas tikai apstiprināja, ka Pz.Kpfw. IV joprojām nebija pietiekami daudz bruņu, turklāt tas arī parādīja, ka īsstobra 75 mm lielgabali bija bezspēcīgi pret smagajiem britu Matilda tankiem. Bet pēdējais krusts par Pz.Kpfw ražošanu. IV ar īsstobra lielgabaliem piegādāja kampaņa pret PSRS, kas sākās 1941. gada 22. jūnijā. Jau tā paša gada jūlijā, saskaroties ar smagajiem tankiem KV-1 un vidējiem T-34, vācieši saprata, ka īsie lielgabali nevar neko nodarīt jauniem padomju tankiem, pat ar tiešu šāvienu.

Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 ar īsu ieroci

Šī iemesla dēļ 1941. gada vēlā rudenī sākās steidzīga jauna, garstobra 75 mm tanka lielgabala izstrāde, kas varētu veiksmīgi izturēt padomju T-34 un KV-1. Iepriekš tika izvirzīta ideja uzstādīt 50 mm lielgabalu ar stobra garumu 42 kalibri, taču kara pieredze Austrumu frontē liecināja, ka padomju 76 mm lielgabali visos aspektos bija pārāki par vācu 50 mm. Lai uzstādītu jaunu pistoli, Pz.Kpfw modifikācija. IV Ausf. F, kas tika ražots no 1941. gada aprīļa un bija karadarbības gaitas Polijā un Francijā analīzes rezultāts. Atšķirībā no visām iepriekšējām modifikācijām, Ausf. Torņa un korpusa pieres bruņu biezums palielinājās līdz 50 mm, sāniem līdz 30 mm, priekšējā korpusa loksne kļuva taisna, vienlapu lūkas torņa sānos tika aizstātas ar divlapu lūkām. Pateicoties palielinātajai tvertnes masai un īpatnējam spiedienam uz zemi, transportlīdzeklis saņēma jaunas 400 mm platas sliedes, nevis 360 mm, kā visām iepriekšējām modifikācijām.

Uzstādot uz tvertnes 75 mm garstobra lielgabalu KwK 40 ar stobra garumu 43 kalibri, tvertnes apzīmējums Pz.Kpfw. IV Ausf. F, beigās tika pievienoti skaitļi 1 un 2, kur cipars 1 - nozīmēja, ka automašīna ir ar īsstobru, bet 2 - ar garo stobru. Cīņas svars tvertne sasniedza 23,6 tonnas. Ražošana Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 sākās 1942. gada martā un beidzās tā paša gada jūlijā, dodot vietu citām, progresīvākām modifikācijām. Šajā laika posmā tika saražoti 175 Ausf transportlīdzekļi. F2 un vēl 25 tika pārveidoti no F1. Līdz ar garstobra ieroču parādīšanos Pz.Kpfw. IV ieguva iespēju ar vienlīdzīgiem nosacījumiem konkurēt ar padomju smagajiem un vidējiem tankiem, taču tas attiecās tikai uz ieročiem, bruņu aizsardzības ziņā transportlīdzeklis bija zemāks par padomju T-34 un, vēl jo vairāk, KV-1. Turklāt palielinātais transportlīdzekļa svars samazināja tā ātrumu un manevrēšanas spēju, un garstobra pistoles uzstādīšana palielināja korpusa priekšpuses svaru, kas izraisīja ātru priekšējo veltņu nodilumu un izraisīja spēcīgu tanks straujas apstāšanās laikā un pēc šāviena.

Plašsaziņas līdzekļi

Pz.Kpfw. IV Ausf. F2



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 pirms nosūtīšanas uz priekšu



Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 Bruņutehnikas brīvdabas muzejā

Pārskatiet PzKpfw IV ausf F2 no BlackCross

Pārskatiet PzKpfw IV ausf F2 no Ezida

Omero PzKpfw IV ausf F2 apskats

Skatīt arī

• atsauce uz tehnoloģiju saimi;
• saites uz aptuveniem analogiem citās tautās un nozarēs.

• tēma plkst spēļu forums;
• lapa Vikipēdijā;
• lapa vietnē Aviarmor.net;
• cita literatūra.

Mūsdienu Krievijas un pasaules kaujas tanki fotogrāfijas, video, attēli, ko skatīties tiešsaistē. Šis raksts sniedz priekšstatu par mūsdienu tanku floti. Tas ir balstīts uz klasifikācijas principu, kas izmantots līdz šim autoritatīvākajā uzziņu grāmatā, bet nedaudz pārveidotā un uzlabotā formā. Un, ja pēdējo sākotnējā formā joprojām var atrast vairāku valstu armijās, tad citas jau ir kļuvušas par muzeja eksponātu. Un tas viss 10 gadus! Lai sekotu Džeinas ceļveža pēdām un neuzskatītu šo kaujas transportlīdzekli (ļoti starp citu, ziņkārīgo pēc konstrukcijas un tolaik nikni apspriesto), kas bija 20. gadsimta pēdējā ceturkšņa tanku flotes pamatā, autori to uzskatīja par negodīgu.

Filmas par tankiem, kur joprojām nav alternatīvas šāda veida sauszemes spēku bruņojumam. Tanks bija un, iespējams, ilgu laiku paliks moderns ierocis, pateicoties spējai apvienot tādas šķietami pretrunīgas īpašības kā augsta mobilitāte, jaudīgi ieroči un uzticama apkalpes aizsardzība. Šīs unikālās tanku īpašības tiek pastāvīgi pilnveidotas, un gadu desmitiem uzkrātā pieredze un tehnoloģijas nosaka jaunas kaujas īpašību robežas un militāri tehniskā līmeņa sasniegumus. Mūžsenajā konfrontācijā "lādiņš - bruņas", kā rāda prakse, arvien vairāk tiek pilnveidota aizsardzība pret šāviņu, iegūstot jaunas īpašības: aktivitāti, daudzslāņainību, pašaizsardzību. Tajā pašā laikā šāviņš kļūst precīzāks un jaudīgāks.

Krievu tanki ir specifiski ar to, ka ļauj iznīcināt ienaidnieku no droša attāluma, spēj veikt ātrus manevrus pa neizbraucamiem ceļiem, piesārņotu reljefu, var “izstaigāt” pa ienaidnieka ieņemto teritoriju, sagrābt izšķirošu placdarmu, pamudināt. panikā aizmugurē un apspiest ienaidnieku ar uguni un kāpuriem . Visvairāk bija 1939.-1945.gada karš pārbaudījums visai cilvēcei, jo tajā bija iesaistītas gandrīz visas pasaules valstis. Tā bija titānu cīņa – unikālākais periods, par kuru teorētiķi strīdējās 20. gadsimta 30. gadu sākumā un kura laikā tankus lielā skaitā izmantoja gandrīz visas karojošās puses. Šajā laikā notika "utu pārbaude" un pamatīga pirmo pielietojuma teoriju reforma tanku karaspēks. Un tas viss visvairāk skar padomju tanku karaspēku.

Tanki kaujā, kas kļuva par pagātnes kara simbolu, padomju bruņoto spēku mugurkaulu? Kas un kādos apstākļos tās radīja? Kā gāja PSRS, kas zaudēja lielāko daļu savas Eiropas teritorijas un ar grūtībām savervēt tankus Maskavas aizsardzībai, vai viņš jau 1943. gadā varēja kaujas laukos atbrīvot spēcīgus tanku formējumus?Rakstot grāmatu, tika izmantoti materiāli no Krievijas arhīva un tanku celtnieku privātkolekcijām. Mūsu vēsturē bija periods, kas manā atmiņā iespiedās ar kādu nomācošu sajūtu. Tas sākās ar mūsu pirmo militāro padomnieku atgriešanos no Spānijas un apstājās tikai četrdesmit trešā gada sākumā, - teica bijušais pašpiedziņas ieroču ģenerālkonstruktors L. Gorļickis, - bija kaut kāds pirmsvētras stāvoklis.

Otrā pasaules kara tanki, tas bija M. Koškins, gandrīz pazemē (bet, protams, ar "visu tautu gudrākā vadoņa" atbalstu), kurš spēja izveidot to tanku, kas dažus gadus vēlāk šokētu vācu tanku ģenerāļus. Un vēl jo vairāk, viņš to ne tikai radīja, bet dizainerim izdevās pierādīt šiem stulbajiem militārpersonām, ka viņiem ir vajadzīgs tieši viņa T-34, nevis kārtējais riteņu kāpurķēžu “šoseja”. pozīcijas, kuras viņš veidoja pēc tikšanās ar RGVA un RGAE pirmskara dokumentiem. Tāpēc, strādājot pie šī padomju tanka vēstures segmenta, autors neizbēgami nonāks pretrunā ar kaut ko "vispārpieņemtu". Šajā darbā ir aprakstīta padomju laika vēsture. tanku celtniecība grūtākajos gados - no visu projektēšanas biroju un tautas komisariātu darbības radikālas pārstrukturēšanas sākuma, trakulīgās sacīkstēs par jaunu Sarkanās armijas tanku formējumu aprīkošanu, rūpniecības pārcelšanu uz kara laika sliedēm un evakuācija.

Tanks Wikipedia autors vēlas izteikt īpašu pateicību par palīdzību materiālu atlasē un apstrādē M. Kolomijecam, kā arī pateikties A. Soļankinam, I. Želtovam un M. Pavlovam, uzziņu izdevuma "Mājas bruņutehnika" autoriem. transportlīdzekļi. XX gadsimts. 1905 - 1941", jo šī grāmata palīdzēja izprast dažu iepriekš neskaidru projektu likteni. Vēlos ar pateicību atgādināt arī tās sarunas ar Levu Izraeleviču Gorļicki, bijušo UZTM galveno konstruktoru, kas palīdzēja no jauna paskatīties uz visu padomju tanka vēsturi Padomju Savienības Lielā Tēvijas kara laikā. Mūsdienās mūsu valstī nez kāpēc pieņemts runāt par 1937.-1938. tikai no represiju viedokļa, bet retais atceras, ka tieši šajā periodā dzima tie tanki, kas kļuva par kara laika leģendām ... "No L.I. Gorlinkogo memuāriem.

Padomju tanki, detalizēts to novērtējums tajā laikā skanēja no daudzām lūpām. Daudzi sirmgalvji atcerējās, ka tieši no notikumiem Spānijā visiem kļuva skaidrs, ka karš tuvojas slieksnim un jācīnās būs Hitleram. 1937. gadā PSRS sākās masveida tīrīšanas un represijas, un uz šo grūto notikumu fona padomju tanks no "mehanizētas kavalērijas" (kurā viena no tās kaujas īpašībām izvirzījās, samazinot citas) sāka pārvērsties par līdzsvarotu kauju. transportlīdzeklis, kuram vienlaikus bija spēcīgi ieroči, kas bija pietiekami, lai nomāktu lielāko daļu mērķu, labas apvidus spējas un mobilitāte ar bruņu aizsardzību, kas spēj saglabāt savu kaujas spēju, apšaudot potenciālo ienaidnieku ar masīvākajiem prettanku ieročiem.

Lielas tvertnes ieteica pievienot tikai sastāvam īpašas tvertnes- peldošs, ķīmisks. Tagad brigādei bija 4 atsevišķi bataljoni pa 54 tankiem katrā, un to pastiprināja pāreja no trīs tanku vadiem uz piecu tanku vadiem. Turklāt D. Pavlovs atteikumu formēt 1938. gadā pamatoja ar četriem esošajiem mehanizētajiem korpusiem vēl trīs, uzskatot, ka šie formējumi ir nekustīgi un grūti vadāmi, un galvenais, tiem nepieciešama cita aizmugures organizācija. Taktiskās un tehniskās prasības perspektīvajiem tankiem, kā bija paredzēts, ir koriģētas. Jo īpaši 23. decembra vēstulē rūpnīcas Nr. 185 projektēšanas biroja vadītājam. CM. Kirovs, jaunais priekšnieks, pieprasīja pastiprināt jauno tanku bruņas tā, lai 600-800 metru attālumā (efektīvais diapazons).

Jaunākajiem tankiem pasaulē, projektējot jaunus tankus, ir jāparedz iespēja palielināt bruņu aizsardzības līmeni modernizācijas laikā vismaz par vienu soli... "Šo problēmu varētu atrisināt divos veidos: Pirmkārt, palielinot bruņu plākšņu biezums un, otrkārt, "izmantojot paaugstinātu bruņu pretestību". Ir viegli nojaust, ka otrs veids tika uzskatīts par daudzsološāku, jo īpaši rūdītu bruņu plākšņu vai pat divslāņu bruņu izmantošana varētu saglabājot to pašu biezumu (un tanka masu kopumā), palielināt tā pretestību par 1,2-1,5 Tieši šis ceļš (īpaši rūdītu bruņu izmantošana) tika izvēlēts tajā brīdī, lai izveidotu jaunus tanku veidus.

PSRS tanki tanku ražošanas rītausmā vismasīvāk tika izmantotas bruņas, kuru īpašības visos virzienos bija identiskas. Šādas bruņas tika sauktas par viendabīgām (viendabīgām), un jau no pašiem bruņu biznesa pirmsākumiem amatnieki centās radīt tieši šādas bruņas, jo vienveidība nodrošināja īpašību stabilitāti un vienkāršotu apstrādi. Taču 19. gadsimta beigās tika novērots, ka, bruņu plāksnes virsmai piesātinot (vairāku desmitdaļu līdz pat vairāku milimetru dziļumā) ar oglekli un silīciju, tās virsmas stiprība strauji pieauga, savukārt pārējā plāksne palika viskoza. Tātad tika izmantotas neviendabīgas (heterogēnas) bruņas.

Militārajos tankos neviendabīgu bruņu izmantošana bija ļoti svarīga, jo visa bruņu plāksnes biezuma cietības palielināšanās izraisīja tās elastības samazināšanos un (kā rezultātā) trausluma palielināšanos. Tādējādi izturīgākās bruņas, ja pārējās lietas ir vienādas, izrādījās ļoti trauslas un bieži vien izdurtas pat no sprādzienbīstamu sadrumstalotības lādiņu uzliesmojumiem. Tāpēc bruņu ražošanas rītausmā viendabīgu lokšņu ražošanā metalurga uzdevums bija panākt pēc iespējas augstāku bruņu cietību, bet tajā pašā laikā nezaudēt savu elastību. Ar oglekļa un silīcija bruņām piesātināto virsmu sauca par cementētu (cementētu) un tolaik uzskatīja par panaceju daudzām kaitēm. Bet cementēšana ir sarežģīts, kaitīgs process (piemēram, sildvirsmas apstrāde ar aizdedzes gāzes strūklu) un salīdzinoši dārgs, tāpēc tā izstrāde sērijveidā prasīja lielas izmaksas un ražošanas kultūras palielināšanu.

Kara gadu tvertne, pat ekspluatācijā, šie korpusi bija mazāk veiksmīgi nekā viendabīgie, jo bez redzama iemesla tajos veidojās plaisas (galvenokārt noslogotajās šuvēs), un remonta laikā bija ļoti grūti uzlikt ielāpus uz caurumiem cementētajās plātnēs. . Bet joprojām bija paredzēts, ka tanks, kas aizsargāts ar 15-20 mm cementētām bruņām, aizsardzības ziņā būs līdzvērtīgs tam pašam, bet pārklāts ar 22-30 mm loksnēm, bez ievērojama masas pieauguma.
Tāpat līdz 20. gadsimta 30. gadu vidum tanku būvniecībā viņi iemācījās sacietēt salīdzinoši plānu bruņu plākšņu virsmu ar nevienmērīgu sacietēšanu, kas zināms no plkst. XIX beigas gadsimtā kuģu būvē kā "Krupa metodi". Virsmas sacietēšana izraisīja ievērojamu loksnes priekšējās puses cietības palielināšanos, atstājot bruņu galveno biezumu viskozu.

Kā tvertnes uzņem video līdz pusei no plāksnes biezuma, kas, protams, bija sliktāk nekā karburēšana, jo, neskatoties uz to, ka virsmas slāņa cietība bija augstāka nekā karburēšanas laikā, korpusa lokšņu elastība tika ievērojami samazināta. Tātad "Kruppa metode" tanku būvniecībā ļāva palielināt bruņu spēku pat nedaudz vairāk nekā karburēšana. Bet rūdīšanas tehnoloģija, kas tika izmantota liela biezuma jūras bruņām, vairs nebija piemērota salīdzinoši plānām tanku bruņām. Pirms kara šī metode gandrīz nekad netika izmantota mūsu sērijveida tanku ēkā tehnoloģisko grūtību un salīdzinoši augsto izmaksu dēļ.

Tanku izmantošana kaujā Visvairāk izstrādātais tankiem bija 45 mm tanku lielgabals mod 1932/34. (20K), un pirms notikuma Spānijā tika uzskatīts, ka tā jauda ir pietiekama, lai veiktu lielāko daļu tanka uzdevumu. Bet kaujas Spānijā parādīja, ka 45 mm lielgabals var apmierināt tikai uzdevumu cīnīties ar ienaidnieka tankiem, jo ​​pat darbaspēka apšaudīšana kalnos un mežos izrādījās neefektīva, un bija iespējams atspējot ierakto ienaidnieku. šaušanas punkts tikai tiešā trāpījuma gadījumā. Šaušana pa patversmēm un bunkuriem bija neefektīva, jo lādiņam, kas sver tikai aptuveni divus kg, bija neliela sprādzienbīstama darbība.

Tanku veidi foto tā, lai pat viens šāviņa trāpījums droši atspējotu prettanku lielgabalu vai ložmetēju; un, treškārt, lai palielinātu tanka pistoles iespiešanās efektu uz potenciālā ienaidnieka bruņām, jo, izmantojot franču tanku piemēru (kuru bruņu biezums jau ir 40–42 mm), kļuva skaidrs, ka ārvalstu kaujas transportlīdzekļu bruņu aizsardzībai ir tendence ievērojami palielināties. Bija pareizs veids, kā to izdarīt - palielinot tanku lielgabalu kalibru un vienlaikus palielinot to stobra garumu, jo lielāka kalibra lielgabals izšauj smagākus šāviņus ar lielāku sprauslas ātrumu lielākā attālumā, nekoriģējot pikapu.

Labākajiem tankiem pasaulē bija liela kalibra lielgabals, bija arī liels aizslēgs, ievērojami lielāks svars un pastiprināta atsitiena reakcija. Un tam bija nepieciešams palielināt visas tvertnes masu kopumā. Turklāt lielu šāvienu ievietošana tvertnes slēgtajā tilpumā izraisīja munīcijas slodzes samazināšanos.
Situāciju pasliktināja tas, ka 1938. gada sākumā pēkšņi izrādījās, ka vienkārši nav kam dot pasūtījumu jauna, jaudīgāka tanka lielgabala konstruēšanai. Tika represēts P. Sjačintovs un visa viņa konstruktoru komanda, kā arī Boļševiku projektēšanas biroja kodols G. Magdesjeva vadībā. Brīvā palika tikai S.Mahanova grupa, kas no 1935. gada sākuma mēģināja atvest savu jauno 76,2 mm pusautomātisko viengabala lielgabalu L-10, un rūpnīcas Nr. 8 komanda lēnām atveda "četrdesmit piecus".

Tvertņu fotogrāfijas ar nosaukumiem Izstrādājumu skaits ir liels, bet masveida ražošanā laika posmā no 1933. līdz 1937. gadam. netika pieņemts neviens ... "Patiesībā neviens no pieciem gaisa dzesēšanas cisternas dīzeļdzinējiem, pie kuriem 1933.-1937.gadā strādāja rūpnīcas Nr.185 motoru nodaļā, netika vests uz sēriju. Turklāt neskatoties uz lēmumiem par augstākajiem pārejas līmeņiem tvertņu būvniecībā tikai uz dīzeļdzinējiem, šo procesu kavēja vairāki faktori.Protams, dīzeļdegvielai bija ievērojama efektivitāte.Tā stundā patērēja mazāk degvielas uz jaudas vienību.Dīzeļdegviela ir mazāk pakļauta aizdegšanās iespējai, jo tā tvaiku uzliesmošanas temperatūra bija ļoti augsta.

Pat vismodernākais no tiem, tanku dzinējs MT-5, prasīja dzinēju ražošanas reorganizāciju sērijveida ražošanai, kas izpaudās jaunu cehu celtniecībā, modernas ārzemju tehnikas piegādē (vēl nebija vajadzīgās precizitātes darbgaldu). ), finanšu investīcijas un personāla stiprināšana. Bija plānots, ka 1939. gadā šis dīzeļdzinējs ar jaudu 180 ZS. dosies uz sērijveida tankiem un artilērijas traktoriem, taču izmeklēšanas darbu dēļ tanku dzinēju avāriju cēloņu noskaidrošanai, kas ilga no 1938.gada aprīļa līdz novembrim, šie plāni netika izpildīti. Tika uzsākta arī nedaudz palielināta sešcilindru benzīna dzinēja Nr.745 izstrāde ar jaudu 130-150 ZS.

Tanku zīmoli ar specifiskiem rādītājiem, kas tanku būvētājiem derēja diezgan labi. Tanku izmēģinājumi tika veikti pēc jaunas metodikas, kas īpaši izstrādāta pēc jaunā ABTU vadītāja D. Pavlova prasības saistībā ar militāro dienestu kara laikā. Pārbaužu pamatā bija 3-4 dienu brauciens (vismaz 10-12 stundas diennakts nepārtraukta satiksme) ar vienas dienas pārtraukumu tehniskās apskates un restaurācijas darbiem. Turklāt remontu drīkstēja veikt tikai lauka darbnīcas bez rūpnīcas speciālistu piesaistes. Pēc tam sekoja "platforma" ar šķēršļiem, "peldēšanās" ūdenī ar papildu slodzi, imitējot kājnieku nosēšanos, pēc kuras tanks tika nosūtīts ekspertīzei.

Super tanki tiešsaistē pēc uzlabošanas darbiem, šķiet, noņēma visas prasības no tvertnēm. Un vispārējā pārbaužu gaita apstiprināja galveno konstrukcijas izmaiņu fundamentālo pareizību - darba tilpuma palielināšanos par 450-600 kg, GAZ-M1 dzinēja, kā arī Komsomolets transmisijas un balstiekārtas izmantošanu. Bet testu laikā tvertnēs atkal parādījās daudzi nelieli defekti. Galvenais dizainers N. Astrovs tika atstādināts no darba un vairākus mēnešus atradās apcietinājumā un tika veikta izmeklēšana. Turklāt tvertne saņēma jaunu uzlabotu aizsardzības tornīti. Modificētais izkārtojums ļāva uz tvertnes novietot lielāku munīcijas kravu ložmetējam un diviem maziem ugunsdzēšamajiem aparātiem (pirms tam uz mazajām Sarkanās armijas tvertnēm ugunsdzēšamo aparātu nebija).

ASV tanki modernizācijas darbu ietvaros uz viena tanka sērijveida modeļa 1938.-1939.g. tika pārbaudīta rūpnīcas Nr.185 Projektēšanas biroja projektētāja V.Kuļikova izstrādātā vērpes stieņa piekare. Tas izcēlās ar salikta īsa koaksiālā vērpes stieņa konstrukciju (garus monotorsijas stieņus nevarēja izmantot koaksiāli). Tomēr tik īss vērpes stienis testos neuzrādīja pietiekami labus rezultātus, un tāpēc vērpes stieņa balstiekārta turpmākais darbs ne uzreiz bruģēja ceļu. Šķēršļi, kas jāpārvar: kāpums ne mazāks par 40 grādiem, vertikāla siena 0,7 m, pārklāšanās grāvis 2-2,5 m.

YouTube par tankiem darbs pie D-180 un D-200 dzinēju prototipu izgatavošanas izlūkošanas tankiem netiek veikts, apdraudot prototipu ražošanu. "Pamatojot savu izvēli, N. Astrovs teica, ka riteņu kāpurķēžu nepeldošs izlūkošanas lidmašīnas (rūpnīcas apzīmējums 101 10-1), kā arī amfībijas tanka versija (rūpnīcas apzīmējums 102 vai 10-2) ir kompromisa risinājums, jo nav iespējams pilnībā izpildīt ABTU prasības. Variants 101 tika izveidots. 7,5 tonnas smags tanks ar korpusu atbilstoši korpusa tipam, bet ar vertikālām sānu loksnēm no rūdītām bruņām 10-13 mm biezumā, jo: "Slīpām malām, radot nopietnu balstiekārtas un korpusa noslodzi, nepieciešama ievērojama ( līdz 300 mm) korpusa paplašināšanās, nemaz nerunājot par tvertnes sarežģījumiem.

Video apskati par tvertnēm, kurās tvertnes spēka agregātu bija plānots balstīt uz 250 zirgspēku MG-31F lidmašīnas dzinēju, ko nozare apguva lauksaimniecības lidmašīnām un žiroplānām. 1. klases benzīns tika ievietots tvertnē zem kaujas nodalījuma grīdas un papildu borta gāzes tvertnēs. Bruņojums pilnībā izpildīja uzdevumu un sastāvēja no koaksiālajiem ložmetējiem DK kalibrs 12,7 mm un DT (projekta otrajā versijā parādās pat ShKAS) kalibrs 7,62 mm. Tanka ar vērpes stieņa piekari kaujas svars bija 5,2 tonnas, ar atsperu piekari - 5,26 tonnas.Izmēģinājumi tika veikti no 9.jūlija līdz 21.augustam pēc 1938.gadā apstiprinātās metodikas, īpašu uzmanību pievēršot tankiem.

Šīs Krupa radītās tvertnes ražošana sākās 1937. gadā un turpinājās visu Otrā pasaules kara laiku.
Tāpat kā T-III (Pz.III) tvertnei, spēkstacija atrodas aizmugurē, bet spēka pārvads un piedziņas riteņi atrodas priekšā. Vadības nodaļā atradās šoferis un šāvējs-radiooperators, kas šauj no ložmetēja, kas uzstādīts lodīšu gultnī. Cīņas nodalījums atradās korpusa vidū. Šeit tika uzstādīts daudzšķautņains metināts tornis, kurā tika izmitināti trīs apkalpes locekļi un uzstādīti ieroči.

T-IV tanki tika ražoti ar šādiem ieročiem:

Modifikācijas A-F, uzbrukuma tanks ar 75 mm haubici;
- G modifikācija, tvertne ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 43 kalibrs;
- modifikācijas N-K, tanks ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri.

Pateicoties pastāvīgam bruņu biezuma pieaugumam, transportlīdzekļa svars ražošanas laikā palielinājās no 17,1 tonnas (A modifikācija) līdz 24,6 tonnām (modifikācija H-K). Kopš 1943. gada, lai uzlabotu bruņu aizsardzību, korpusa un torņa sānos tika uzstādīti bruņu ekrāni. Garstobra lielgabals, kas ieviests ar modifikācijām G, H-K, ļāva T-IV izturēt līdzvērtīga svara ienaidnieka tankus (75 mm subkalibra lādiņš 1000 metru attālumā caururba 110 mm bruņas), taču tā manevrētspēja, īpaši no jaunākajām liekā svara modifikācijām, bija neapmierinoša. Kopumā kara gados tika saražoti aptuveni 9500 visu modifikāciju T-IV tanki.

Tvertne PzKpfw IV. Radīšanas vēsture.

20. gados un 30. gadu sākumā mehanizētā karaspēka, jo īpaši tanku, izmantošanas teorija tika izstrādāta izmēģinājumu un kļūdu ceļā, teorētiķu viedokļi ļoti bieži mainījās. Vairāki tanku atbalstītāji uzskatīja, ka bruņumašīnu parādīšanās no taktiskā viedokļa padarīs neiespējamu pozicionālo karu 1914.-1917.gada kaujas stilā. Savukārt franči paļāvās uz labi nocietinātu ilgtermiņa aizsardzības pozīciju izbūvi, piemēram, Maginot līnijas. Vairāki eksperti uzskatīja, ka tanka galvenajam bruņojumam jābūt ložmetējam, bet bruņumašīnu galvenais uzdevums ir cīnīties ar ienaidnieka kājniekiem un artilēriju, radikālāk domājošie šīs skolas pārstāvji uzskatīja, ka cīņa starp tankiem ir bezjēdzīga, jo domājams, ka neviena puse nevarētu nodarīt kaitējumu otrai. Bija uzskats, ka kaujā uzvarēs puse, kas spēj iznīcināt vislielāko ienaidnieka tanku skaitu. Par galveno tanku apkarošanas līdzekli tika uzskatīti speciālie ieroči ar speciāliem šāviņiem - prettanku lielgabali ar bruņas caurdurošiem šāviņiem. Patiesībā neviens nezināja, kāds būs karadarbības raksturs nākotnē. Arī Spānijas pilsoņu kara pieredze situāciju neskaidroja.

Versaļas līgums aizliedza Vācijai izmantot kaujas kāpurķēžu transportlīdzekļus, taču nevarēja liegt vācu speciālistiem strādāt pie dažādu bruņumašīnu izmantošanas teoriju izpētes, un tanku izveidi vācieši veica slepenībā. Kad 1935. gada martā Hitlers atteicās no Versaļas ierobežojumiem, jaunajai "Panzerwaffe" jau bija visas teorētiskās studijas tanku pulku pielietošanas un organizatoriskās struktūras jomā.

Masu ražošanā tika ražoti divu veidu viegli bruņoti tanki PzKpfw I un PzKpfw II zem "lauksaimniecības traktoru" aizsegā.
Tanks PzKpfw I tika uzskatīts par mācību transportlīdzekli, savukārt PzKpfw II bija paredzēts izlūkošanai, taču izrādījās, ka "divi" palika masīvākais tanku divīziju tanks, līdz to vietā nāca vidējie tanki. PzKpfw III, bruņots ar 37 mm lielgabalu un trim ložmetējiem.

Attīstības sākums tvertne PzKpfw IV datēts ar 1934. gada janvāri, kad armija sniedza nozarei specifikāciju jaunai uguns atbalsta tvertnei, kas sver ne vairāk kā 24 tonnas, topošais transportlīdzeklis saņēma oficiālo apzīmējumu Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nākamo 18 mēnešu laikā speciālisti no Rheinmetall-Borzing, Krupp un MAN strādāja pie trim konkurējošiem bataljona komandiera transportlīdzekļa projektiem ("battalionführerswagnen" saīsināti kā BW). Par labāko projektu tika atzīts Krupp prezentētais projekts VK 2001/K, torņa un korpusa forma ir tuva tankam PzKpfw III.

Tomēr VK 2001 / K mašīna sērijā nenonāca, jo militārpersonas nebija apmierinātas ar sešu balstu šasiju ar vidēja diametra riteņiem uz atsperu piekari, to vajadzēja nomainīt pret vērpes stieni. Vērpes stieņa piekare, salīdzinot ar atsperu balstiekārtu, nodrošināja vienmērīgāku tvertnes kustību un lielāku ceļa riteņu vertikālo gājienu. Krupp inženieri kopā ar Ieroču iepirkumu direkcijas pārstāvjiem vienojās par iespēju izmantot uzlabotu atsperu piekares konstrukciju ar astoņiem maza diametra riteņiem uz tvertnes. Tomēr Krupam bija lielā mērā jāpārskata ierosinātais oriģinālais dizains. Galīgajā versijā PzKpfw IV bija VK 2001 / K mašīnas korpusa un torņa kombinācija ar jaunizveidoto Krupp uzņēmumu. šasijas.

PzKpfw IV tvertne tika izstrādāta saskaņā ar klasisko izkārtojuma shēmu ar aizmugurējo dzinēju. Komandiera vieta atradās pa torņa asi tieši zem komandiera kupola, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizsega, iekrāvējs bija pa labi. Kontroles nodalījumā, kas atradās tanka korpusa priekšā, bija darba vietas vadītājam (pa kreisi no transportlīdzekļa ass) un radio operatora ložmetējam (pa labi). Starp vadītāja sēdekli un bultiņu atradās transmisija. Interesanta iezīme Tvertnes konstrukcija bija novirzīt tornīti par aptuveni 8 cm pa kreisi no transportlīdzekļa gareniskās ass, bet dzinēju - par 15 cm pa labi, lai šķērsotu vārpstu, kas savieno motoru un transmisiju. Šāds konstruktīvs risinājums ļāva palielināt iekšējo rezervēto tilpumu korpusa labajā pusē pirmo šāvienu novietošanai, ko iekrāvējs varēja iegūt visvieglāk. Torņa pagrieziena piedziņa - elektriska.

Tanku muzejs, Kubinka, Maskavas apgabals.Vācu tanks T-4 piedalās militārajās spēlēs

Balstiekārta un šasija sastāvēja no astoņiem maza diametra ceļa riteņiem, kas bija sagrupēti divriteņu ratiņos, kas bija piekarināti uz lokšņu atsperēm, piedziņas riteņiem, kas uzstādīti slinkuma tvertnes pakaļgalā, un četriem veltņiem, kas atbalsta kāpuru. Visā PzKpfw IV tanku darbības vēsturē to šasija palika nemainīga, tika ieviesti tikai nelieli uzlabojumi. Tvertnes prototips tika ražots Krupp rūpnīcā Esenē un testēts 1935.-36.

Tvertnes PzKpfw IV apraksts

bruņu aizsardzība.
1942. gadā konsultanti inženieri Mertzs ​​un Maklilans veica detalizētu sagūstītā tanka PzKpfw IV Ausf.E aptauju, jo īpaši rūpīgi izpētot tā bruņas.

Vairākām bruņu plāksnēm tika pārbaudīta cietība, visas tika apstrādātas mehāniski. Mehāniski apstrādāto bruņu plākšņu cietība ārpusē un iekšpusē bija 300–460 Brinela.
- Virszemes bruņu plāksnes ar biezumu 20 mm, ar kurām tiek pastiprinātas korpusa sānu bruņas, ir izgatavotas no viendabīga tērauda un to cietība ir aptuveni 370 Brinell. Pastiprinātās sānu bruņas nespēj "noturēt" 2 mārciņas smagus šāviņus, kas izšautas no 1000 jardiem.

No otras puses, tanka uzbrukums, kas tika veikts Tuvajos Austrumos 1941. gada jūnijā, parādīja, ka 500 jardu (457 m) attālumu var uzskatīt par robežu efektīvai PzKpfw IV frontālai saķerei ar 2 mārciņu lielgabalu. Vulvičā sagatavotajā ziņojumā par vācu tanka bruņu aizsardzības izpēti atzīmēts, ka "bruņas ir par 10% labākas nekā līdzīgas mehāniski apstrādātas angļu un dažos aspektos pat labākas par viendabīgām".

Tajā pašā laikā tika kritizēta bruņu plākšņu savienošanas metode, Leyland Motors speciālists komentēja savu pētījumu: "Metināšanas kvalitāte ir slikta, divu no trim bruņu plākšņu šuves vietā, kur trāpīja šāviņš. lādiņš atšķīrās."

Strāvas punkts.

Maybach dzinējs ir paredzēts darbam mērenos klimatiskajos apstākļos, kur tā darbība ir apmierinoša. Tajā pašā laikā tropos vai lielā putekļainībā tas sabojājas un ir pakļauts pārkaršanai. Britu izlūkdienesti, izpētot 1942. gadā notverto tanku PzKpfw IV, secināja, ka dzinēja kļūmes izraisījušas smilšu nokļūšanu eļļas sistēmā, sadalītājā, dinamo un starterī; gaisa filtri nav piemēroti. Bija bieži gadījumi, kad smiltis iekļuva karburatorā.

Maybach dzinēja rokasgrāmatā noteikts, ka pēc 200, 500, 1000 un 2000 km nobraukuma ir jāizmanto tikai benzīns ar oktānskaitli 74 ar pilnīgu smērvielas nomaiņu. Ieteicamais dzinēja apgriezienu skaits normālos darba apstākļos ir 2600 apgr./min, bet karstā klimatā (PSRS un Ziemeļāfrikas dienvidu reģionos) šis ātrums nenodrošina normālu dzesēšanu. Motora kā bremzes izmantošana ir pieļaujama pie 2200-2400 apgr./min, pie ātruma 2600-3000 no šī režīma jāizvairās.

Dzesēšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas bija divi radiatori, kas uzstādīti 25 grādu leņķī pret horizontu. Radiatorus atdzesēja gaisa plūsma, ko piespieda divi ventilatori; ventilatora piedziņa - siksnas piedziņa no galvenā motora vārpstas. Ūdens cirkulāciju dzesēšanas sistēmā nodrošināja centrifūgas sūknis. Gaiss dzinēja nodalījumā iekļuva caur caurumu, kas pārklāts ar bruņu slēģiem no korpusa labās puses, un tika izmests pa līdzīgu atveri kreisajā pusē.

Sinhro-mehāniskā transmisija izrādījās efektīva, lai gan vilkšanas jauda augstajos pārnesumos bija zema, tāpēc 6. pārnesums tika izmantots tikai uz šosejas. Izejas vārpstas ir apvienotas ar bremzēšanas un pagriešanas mehānismu vienā ierīcē. Lai atdzesētu šo ierīci, pa kreisi no sajūga kārbas tika uzstādīts ventilators. Stūres vadības sviru vienlaicīgu atslēgšanu var izmantot kā efektīvu stāvbremzi.

Vēlāko versiju cisternām ceļa riteņu atsperu piekare bija stipri pārslogota, taču bojāto divriteņu ratiņu nomaiņa šķita diezgan vienkārša darbība. Kāpurķēdes spriegojumu regulēja uz ekscentriķa uzstādītā slinkuma stāvoklis. Austrumu frontē tika izmantoti speciāli kāpurķēžu paplašinātāji, kas pazīstami ar nosaukumu "Ostketten", kas uzlaboja tanku manevrētspēju gada ziemas mēnešos.

Tika izmēģināta ārkārtīgi vienkārša, bet efektīva ierīce izlēca kāpura pārģērbšanai eksperimentālā tvertne PzKpfw IV. Tā bija rūpnīcā izgatavota lente, kurai bija tāds pats platums kā kāpurķēdēm un perforācijai, kas paredzēta savienošanai ar piedziņas riteņa zobratu. Viens lentes gals tika piestiprināts pie atdalījušos sliežu ceļa, otrs pēc tam, kad tā tika nolaista pāri rullīšiem, pie piedziņas riteņa. Motors tika ieslēgts, piedziņas ritenis sāka griezties, velkot lenti un tai piestiprinātās sliedes, līdz piedziņas riteņa loki iekļuva kāpurķēžu spraugās. Visa operācija ilga vairākas minūtes.

Dzinēju iedarbināja 24 voltu elektriskais starteris. Tā kā papildu elektriskais ģenerators ietaupīja akumulatora enerģiju, vairākkārt varēja mēģināt iedarbināt dzinēju uz "četrinieka" nekā uz PzKpfw III tvertnes. Startera kļūmes gadījumā vai kad stiprs sals smērviela sabiezēja, tika izmantots inerciālais starteris, kura rokturis caur caurumu pakaļgala bruņu plāksnē tika savienots ar motora vārpstu. Rokturi vienlaikus grieza divi cilvēki, dzinēja iedarbināšanai nepieciešamais minimālais roktura apgriezienu skaits bija 60 apgr./min. Dzinēja iedarbināšana no inerciālā startera Krievijas ziemā ir kļuvusi par ierastu lietu. Motora minimālā temperatūra, pie kuras tas sāka normāli darboties, bija t = 50 ° C, vārpstai griežoties par 2000 apgr./min.

Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu austrumu frontes aukstajā klimatā, tika izstrādāta īpaša sistēma, kas pazīstama kā "Kuhlwasserubertragung" - aukstā ūdens siltummainis. Pēc iedarbināšanas un iesildīšanās līdz normāla temperatūra vienas tvertnes dzinējs, siltais ūdens no tā tika iesūknēts nākamās tvertnes dzesēšanas sistēmā, un aukstais ūdens devās uz jau strādājošo motoru - notika aukstumaģentu apmaiņa starp strādājošiem un nestrādājošiem dzinējiem. Pēc tam, kad siltais ūdens nedaudz uzsildīja motoru, bija iespēja mēģināt iedarbināt dzinēju ar elektrisko starteri. "Kuhlwasserubertragung" sistēmai bija nepieciešamas nelielas izmaiņas tvertnes dzesēšanas sistēmā.

http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/srednie-tanki/144-t-4

Vidēja tanka Panzer IV

Vidējs Panzer IV

"Mēs sastingām, kad ieraudzījām neglītās, zvērīgās mašīnas spilgti dzeltenā tīģera krāsā, kas parādījās no Sitno dārziem. Tās lēnām ripoja mūsu virzienā, mirgojot ar šāvienu mēlēm.
"Es vēl neesmu redzējis nevienu no tiem," saka Ņikitins.
Vācieši virzās rindā. Es ieskatījos tuvākajā kreisā flanga tankā, kas bija izvilcis tālu uz priekšu. Tās kontūras man kaut ko atgādina. Bet kas?
- "Rheinmetall"! - Es kliedzu, atcerēdamies vācu smagā tanka fotoattēlu, ko redzēju skolas albumā, un ātri izplūdu: - Smags, septiņdesmit pieci, tiešs šāviens astoņsimt, bruņas četrdesmit ... "
Tāpēc savā grāmatā "Padomju virsnieka piezīmes" viņš atgādina pirmo tikšanos ar vācu tanku Panzer IV 1941. gada jūnija dienās, tankistu G. Peņežko.
Tomēr ar šo nosaukumu šī kauja bija gandrīz nezināma Sarkanās armijas karavīriem un komandieriem. Un tagad, pusgadsimtu pēc Lielā Tēvijas kara beigām, vācu vārdu "panzer fir" kombinācija daudzu "Bruņu kolekcijas" lasītāju vidū ir mulsinoša. Gan toreiz, gan tagad šis tanks vairāk pazīstams ar "rusificēto" nosaukumu T-IV, ko nekur ārpus mūsu valsts neizmanto.
Panzer IV ir vienīgais vācu tanks, kas tika masveidā ražots visā Otrā pasaules kara laikā un kļuva par masīvāko Vērmahta tanku. Tā popularitāte vācu tankkuģu vidū bija salīdzināma ar T-34 popularitāti mūsu vidū un Sherman popularitāti amerikāņu vidū. Labi izstrādāts un ārkārtīgi uzticams darbībā, šis kaujas transportlīdzeklis vārda pilnā nozīmē bija Panzerwaffe "darba zirgs".
RADĪŠANAS VĒSTURE
Jau 30. gadu sākumā Vācijā tika izstrādāta tanku karaspēka būves doktrīna un veidojās uzskati par dažāda veida tanku taktisko izmantošanu. Un, ja vieglās mašīnas (Pz.l un Pz.ll) tika uzskatītas galvenokārt par kaujas apmācību, tad to smagākos "brāļus" - Pz.lll un Pz.lV - par pilnvērtīgām kaujas mašīnām. Tajā pašā laikā Pz.lll bija paredzēts kalpot kā vidējais tanks, bet Pz.lV - kā atbalsta tanks.
Pēdējā projekts izstrādāts tanku bataljonu komandieriem paredzēto 18 tonnu klases transportlīdzekļa prasību ietvaros. Līdz ar to tā sākotnējais nosaukums Bataillonsfuh-rerwagen - BW. Pēc konstrukcijas tas bija ļoti tuvs ZW tankam - topošajam Pz.lll, taču, ar gandrīz tādu pašu korpusu, BW bija platāks korpuss un lielāks torņa gredzena diametrs, kas sākotnēji nodrošināja zināmu rezervi tā modernizācijai. Jaunajam tankam vajadzēja būt bruņotam ar lielkalibra lielgabalu un diviem ložmetējiem. Izkārtojums tika izkārtots klasiski - viena torņa, ar tradicionālo priekšējo transmisiju vācu tanku celtniecībai. Rezervētais apjoms nodrošināja normālu 5 cilvēku apkalpes darbību un ekipējuma izvietošanu.
BW izstrādāja Rheinmetall-Borsig AG Diseldorfā un Friedrich Krupp AG Esenē. Taču savus projektus prezentēja arī Daimler-Benz un MAN. Interesanti atzīmēt, ka visiem variantiem, izņemot Rheinmetall, bija šasija ar pakāpenisku liela diametra riteņu izvietojumu, ko izstrādājis inženieris E. Knipkamps. Vienīgais prototips, kas būvēts no metāla - VK 2001 (Rh) - bija aprīkots ar ritošo daļu, gandrīz pilnībā aizgūts no smagā daudztorņu tanka Nb.Fz., kura vairāki paraugi izgatavoti 1934.-1935.gadā. Priekšroka tika dota šim šasijas dizainam. Pasūtījumu par 7,5 cm tanka Geschutz-Panzerwagen (Vs.Kfz.618) - "bruņumašīnas ar 75 mm lielgabalu (eksperimentālais modelis 618)" - ražošanu Krups saņēma 1935. gadā. 1936. gada aprīlī nosaukums tika mainīts uz Panzerkampfwagen IV (saīsināti Pz.Kpfw.lV, Panzer IV ir izplatīts, un ļoti īss - Pz.lV). Saskaņā ar Vērmahta transportlīdzekļu apzīmēšanas sistēmu no gala līdz galam, tvertnei bija indekss Sd.Kfz.161.
Vairākas nulles sērijas mašīnas tika ražotas Krupp rūpnīcas cehos Esenē, bet jau 1937. gada oktobrī ražošana tika pārcelta uz Krupp-Gruson AG rūpnīcu Magdeburgā, kur tika ražotas A modifikācijas kaujas mašīnas.
Pz.IV Ausf.A
Ausf.A korpusa bruņu aizsardzība svārstījās no 15 (sānos un aizmugurē) līdz 20 (pieres) mm. Torņa frontālās bruņas sasniedza 30, malas - 20, pakaļgala - 10 mm. Tanka kaujas svars bija 17,3 tonnas Bruņojums bija 75 mm KwK 37 lielgabals ar stobra garumu 24 kalibri (L / 24); tajā bija 120 šāvieni. Diviem ložmetējiem MG 34 kalibrs 7,92 mm (viens koaksiāls ar pistoli, otrs kurss) bija 3000 munīcijas. Tvertne bija aprīkota ar Maybach HL 108TR 12 cilindru V-veida karburatora dzinēju ar šķidruma dzesēšanu ar jaudu 250 ZS. pie 3000 apgr./min un piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu Zahnradfabrik ZF SFG75 tipa. Dzinējs atradās asimetriski, tuvāk korpusa labajam bortam. Šasija sastāvēja no astoņiem maza diametra dvīņu riteņiem, kas savienoti pa pāriem četros ratiņos, piekārtiem uz ceturtdaļeliptiskām lokšņu atsperēm, četriem atbalsta rullīšiem, priekšā uzstādīta piedziņas riteņa un stūres ar kāpurķēžu spriegošanas mehānismu. Pēc tam, veicot vairākus Pz.IV uzlabojumus, tā šasijā netika veiktas nekādas būtiskas strukturālas izmaiņas.
A modifikācijas mašīnu raksturīgās iezīmes bija cilindrisks komandiera kupols ar sešām skata atverēm un kursa ložmetējs lodīšu stiprinājumā salauztā priekšējā korpusa plāksnē. Tvertnes tornītis tika nobīdīts pa kreisi no tās gareniskās ass par 51,7 mm, kas tika skaidrots ar torņa rotācijas mehānisma iekšējo izkārtojumu, kas ietvēra divtaktu benzīna dzinēju, ģeneratoru un elektromotoru.
Līdz 1938. gada martam no rūpnīcas cehiem izgāja 35 cisternas modifikācijas A. Praksē tā bija uzstādīšanas partija.
Pz.IV Ausf.B
B modifikācijas mašīnas nedaudz atšķīrās no iepriekšējām. Salauztā korpusa priekšējā plāksne tika nomainīta pret taisnu, likvidēts kursa ložmetējs (tā vietā parādījās novērošanas radio operators, un pa labi parādījās sprauga šaušanai no personīgajiem ieročiem), jauns komandiera kupols un tika ieviesta periskopa novērošanas iekārta, gandrīz visām skata ierīcēm tika mainīts bruņu dizains, vadītāja un radio operatora nosēšanās lūku dubulto vērtņu vāku vietā tika uzstādīti vienvirsmas. Ausf.B bija aprīkoti ar 300 ZS Maybach HL120TR dzinēju. pie 3000 apgr./min un sešpakāpju ZF SSG76 ātrumkārba. samazināts līdz 80 šāvieniem un 2700 patronām. Bruņu aizsardzība praktiski palika nemainīga, tikai korpusa un torņa frontālo bruņu biezums tika palielināts līdz 30 mm.
No 1938. gada aprīļa līdz septembrim 45 Pz.IV Ausf.B.
Pz.IV Ausf.C
No 1938. gada septembra līdz 1939. gada augustam tika ražoti C sērijas tanki - 140 vienības (pēc citiem avotiem 134 tanki un seši inženieru karaspēkam). No sērijas 40. automašīnas (sērijas numurs - 80341) viņi sāka uzstādīt Maybach HL120TRM dzinēju - nākotnē tas tika izmantots visās turpmākajās modifikācijās. Citi uzlabojumi ietver īpašu šķeldotāju zem pistoles stobra, lai saliektu antenu, griežot tornīti, un koaksiālā ložmetēja bruņu apvalku. Divas Ausf.C automašīnas tika pārveidotas par tilta tankiem.
Pz.IV Ausf.D
No 1939. gada oktobra līdz 1940. gada maijam tika izgatavoti 229 modifikācijas D transportlīdzekļi, uz kuriem atkal parādījās salauzta priekšējā korpusa plāksne un ložmetējs ar papildu taisnstūra bruņām. Ir mainījies pistoles un ložmetēja dvīņu instalācijas maskas dizains. Korpusa un torņa sānu bruņu biezums palielinājās līdz 20 mm. 1940. - 1941. gadā korpusa frontālās bruņas tika pastiprinātas ar 20 mm loksnēm. Vēlāko izlaidumu Ausf.D tvertnēm motora nodalījumā bija papildu ventilācijas atveres (opcija Tr. - tropen - tropisks). 1940. gada aprīlī 10 D sērijas transportlīdzekļi tika pārveidoti par tilta slāņiem.
1941. gadā viens Ausf.D tanks tika eksperimentāli bruņots ar 50 mm KwK 39 lielgabalu, kura stobra garums bija 60 kalibri. Šādi bija plānots pārbruņot visus šīs modifikācijas spēkratus, tomēr 1942. gada ziemā priekšroka tika dota F2 variantam ar 75 mm garstobra lielgabalu. 1942.-1943.gadā vairāki Pz.IV Ausf.D tanki laikā kapitālais remonts saņēma šādus ieročus. 1942. gada februārī divi tanki tika pārveidoti par pašgājējas vienības bruņota ar 105 mm K18 haubicēm.
Pz.IV Ausf.E
Galvenā atšķirība starp Ausf.E modifikāciju un tās priekšgājējiem bija ievērojams bruņu biezuma palielinājums. Korpusa priekšējās bruņas tika palielinātas līdz 30 mm un papildus pastiprinātas ar 30 mm ekrānu. Torņa pieres arī tika novestas līdz 30 mm, bet mantija - līdz 35...37 mm. Korpusa un torņa sāniem bija 20 mm bruņas, bet pakaļgalam bija 15 mm bruņas. Parādījās jauna tipa komandiera tornītis ar bruņām, kas pastiprinātas līdz 50 ... 95 mm biezumam, tornītis, uzlabota vadītāja skatīšanās ierīce, lodīšu stiprinājums Kugelblende 30 kursu ložmetējam (cipars 30 nozīmē, ka kalna ābols bija pielāgota uzstādīšanai 30 mm bruņās), vienkāršota piedziņa un stūres rati, aprīkojuma kaste, kas piestiprināta torņa aizmugurē, un citas nelielas izmaiņas. Izmaiņas piedzīvojis arī torņa pakaļgala loksnes dizains. Tanka kaujas svars sasniedza 21 tonnu.No 1940.gada septembra līdz 1941.gada aprīlim no rūpnīcas veikaliem izgāja 223 E versijas transportlīdzekļi.
Pz.IV Ausf.F
Pz.IV Ausf.F parādījās analīzes rezultātā kaujas izmantošana iepriekšējo versiju mašīnas Polijā un Francijā. Atkal palielinājās bruņu biezums: korpusa un torņa piere - līdz 50 mm, sāni - līdz 30. Vienviru durvis torņa sānos tika nomainītas pret divvērtnēm, priekšējais korpuss. plāksne atkal kļuva taisna. Tajā pašā laikā tika saglabāts ložmetējs, bet tagad tas tika ievietots lodīšu stiprinājumā Kugelblende 50. Tā kā tanka korpusa masa salīdzinājumā ar Ausf.E palielinājās par 48%, tā vietā transportlīdzeklis saņēma jaunu 400 mm kāpurķēžu. no iepriekš izmantotajiem 360 mm. Papildu ventilācijas atveres tika izveidotas motortelpas jumtā un transmisijas lūku vākos. Ir mainīts dzinēja trokšņa slāpētāju un torņa traversa motora izvietojums un dizains.
Papildus uzņēmumam Krupp-Gruson tanka ražošanai, kas ilga no 1941. gada aprīļa līdz 1942. gada martam, pievienojās Vomag un Nibelungenwerke.
Visas iepriekš minētās tanka Pz.IV modifikācijas bija bruņotas ar īsstobra 75 mm lielgabalu ar bruņas caururbjoša šāviņa sākotnējo ātrumu 385 m/s, kas bija bezspēcīgs gan pret angļu Matildu, gan padomju T. -34s un KV. Pēc 462 F varianta mašīnu izlaišanas to ražošana uz vienu mēnesi tika pārtraukta. Šajā laikā tanka konstrukcijā tika veiktas ļoti būtiskas izmaiņas: galvenā no tām bija 75 mm KwK 40 lielgabala uzstādīšana ar stobra garumu 43 kalibru un bruņas caururbjoša šāviņa sākotnējo ātrumu 770 m. / s, ko izstrādājuši dizaineri no Krupp un Rheinmetall. Šo ieroču ražošana sākās 1942. gada martā. 4.aprīlī Hitleram tika parādīts tanks ar jaunu lielgabalu, un pēc tam tā ražošana tika atsākta. Transportlīdzekļi ar īsiem lielgabaliem tika apzīmēti ar F1, bet tie, kuriem bija jaunais pistole, tika apzīmēti ar F2. Pēdējā munīcijas krava sastāvēja no 87 patronām, no kurām 32 bija ievietotas tornī. Transportlīdzekļi saņēma jaunu maskas stiprinājumu un jaunu TZF 5f tēmēkli. Kaujas svars sasniedza 23,6 tonnas.Līdz 1942.gada jūlijam tika saražoti 175 Pz.lV Ausf.F2, vēl 25 spēkrati tika pārveidoti no F1.
Pz.IV Ausf.G
Variantam Pz.IV Ausf.G (saražotas 1687 vienības), kura ražošana sākās 1942. gada maijā un turpinājās līdz 1943. gada aprīlim, nebija būtisku atšķirību no F mašīnām. Vienīgais jaunums, kas uzreiz bija pamanāms, bija divkameru pistole. Turklāt lielākajā daļā saražoto transportlīdzekļu torņa priekšējā loksnē pa labi no pistoles un torņa labajā pusē nebija novērošanas ierīču. Tomēr, spriežot pēc fotogrāfijām, šīs ierīces nav atrodamas daudzās F2 varianta mašīnās. Pēdējie 412 Ausf.G tanki saņēma 75 mm KwK 40 lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri. Vēlāk sērijveida transportlīdzekļi tika aprīkoti ar 1450 kg smagajām "austrumu kāpurķēdēm" - Ostketten, papildu 30 mm frontālajām bruņām (tās saņēma aptuveni 700 tanki) un sānu ekrāniem, kas padarīja tos gandrīz neatšķiramus no nākamās modifikācijas - Ausf.H. Viens no ražošanas tvertnes tika pārveidots par Hummel pašpiedziņas pistoles prototipu.
Pz.IV Ausf.H
H modifikācijas tanki saņēma 80 mm frontālās bruņas, radiostacija tika pārvietota uz korpusa aizmuguri, uz korpusa un torņa parādījās 5 mm sānu ekrāni, kas aizsargāja pret kumulatīvām (vai, kā tos sauca, bruņām). -degošas) čaulas, mainīts piedziņas riteņu dizains. Daļai tvertņu bija bezgumijas atbalsta veltņi. Ausf.H bija aprīkots ar Zahnradfabrik ZF SSG77, līdzīgu tam, ko izmantoja Pz.lll tvertnē. Uz komandiera kupola tika uzstādīts pretgaisa ložmetējs MG 34 - Fliegerbeschussgerat41 vai 42. Jaunāko izlaidumu mašīnām pakaļgala korpusa plāksne kļuva vertikāla (iepriekš tā atradās 30 ° slīpumā pret vertikāli). Torņa jumta bruņu aizsardzība palielinājās līdz 18 mm. Visbeidzot, visas tvertnes ārējās virsmas tika pārklātas ar zimerītu. Šī Pz.IV versija kļuva par masīvāko: no 1943. gada aprīļa līdz 1944. gada maijam pameta trīs ražošanas uzņēmumu rūpnīcas - Krupp-Gruson AG Magdeburgā, Vogtiandische Maschinenfabrik AG (VOMAG) Plausnā un Nibelungenwerke S. Valentinā. 3960 kaujas mašīnas. Tajā pašā laikā 121 tanks tika pārveidots par pašpiedziņas un uzbrukuma lielgabaliem.
Saskaņā ar citiem avotiem izgatavotas 3935 šasijas, no kurām 3774 tika izmantotas cisternu montāžai. Uz 30 šasiju bāzes tika izšautas 30 StuG IV triecienpistoles un 130 Brummbar pašpiedziņas lielgabali.
Pz.IV Ausf.J
Pēdējā Pz.IV versija bija Ausf.J. No 1944. gada jūnija līdz 1945. gada martam Nibelungenwerke rūpnīca saražoja 1758 šī modeļa mašīnas. Kopumā, līdzīgi kā iepriekšējā versijā, Ausf.J tankos ir veiktas izmaiņas, kas saistītas ar tehnoloģiskiem vienkāršojumiem. Tā, piemēram, tika likvidēts elektriskās piedziņas spēka agregāts torņa pagriešanai un saglabāta tikai manuālā piedziņa! Tika vienkāršots torņa lūku dizains, demontēta vadītāja borta novērošanas ierīce (sānu ekrānu klātbūtnē tā kļuva bezjēdzīga), atbalsta rullīši, kuru skaits vēlīnās ražošanas automašīnām tika samazināts līdz trim, pazuda gumija. pārsēji, un mainīts stūres dizains. Uz tvertnes tika uzstādītas lielas ietilpības degvielas tvertnes, kā rezultātā kreisēšanas diapazons uz šosejas palielinājās līdz 320 km. Metāla sietu plaši izmanto sānu ekrāniem. Dažām tvertnēm bija vertikālas izplūdes caurules, kas līdzīgas tām, kuras tika izmantotas Panther tvertnei.
Laika posmā no 1937. līdz 1945. gadam vairākkārt tika mēģināts padziļināti tehniski modernizēt Pz.IV. Tātad viena no Ausf.G tvertnēm 1944. gada jūlijā tika aprīkota ar hidraulisko transmisiju. No 1945. gada aprīļa viņi gatavojās aprīkot Pz.IV ar 12 cilindru Tatra 103 dīzeļdzinējiem.
Visplašākie bija pārbruņošanās un pārbruņošanās plāni. 1943.-1944.gadā bija paredzēts uzstādīt Panther torni ar 75 mm KwK 42 lielgabalu ar stobra garumu 70 kalibri vai tā saukto "tuvējo torni" (Schmalturm) ar 75 mm KwK 44/1 lielgabalu. . Viņi arī uzbūvēja koka tanku ar šo lielgabalu, kas tika ievietots Pz.IV Ausf.H tanka standarta tornī. Krupp ir izstrādājis jaunu tornīti ar 75/55 mm KwK 41 lielgabalu ar 58. kalibra konisko stobru.
Pz.IV tika mēģināts aprīkot ar raķešu ieročiem. Tvertnes prototips tika uzbūvēts ar 280 mm raķešu palaišanas ierīci, nevis torņa. Kaujas transportlīdzeklis, kas aprīkots ar diviem 75 mm Rucklauflos Kanone 43 bezatsitiena lielgabaliem, kas atrodas torņa sānos, un 30 mm MK 103 standarta KwK 40 vietā, nepameta koka modeļa skatuvi.
No 1944. gada marta līdz septembrim 97 Ausf.H tanki tika pārveidoti par komandtankiem - Panzerbefehlswagen IV (Sd.Kfz.267). Šīs mašīnas saņēma papildus radiostaciju FuG 7, kuru apkalpoja iekrāvējs.
Pašpiedziņas artilērijas vienībām no 1944. gada jūlija līdz 1945. gada martam rūpnīcas Nibelungenwerke darbnīcās 90 Ausf.J tanki tika pārveidoti par progresīvām artilērijas novērotāju mašīnām - Panzerbeobachtungswagen IV. Viņu galvenais bruņojums tika saglabāts. Turklāt šie spēkrati bija aprīkoti ar radiostaciju FuG 7, kuras antenu var viegli atpazīt pēc raksturīgās "panikas" galā, un tālmēru TSF 1. Parastā tanka vietā tie saņēma komandiera kupolu no StuG. 40 triecienpistoles.
1940. gadā 20 C un D modifikāciju tanki tika pārveidoti par Bruckenleger IV tilta slāņiem. Darbi tika veikti Friedrich Krupp AG rūpnīcu darbnīcās Esenē un Magirus Ulmā, savukārt abu uzņēmumu mašīnas nedaudz atšķīrās viena no otras dizaina ziņā. 1., 2., 3., 5. un 10. tanku divīzijas sapieru rotās tika iekļauti četri tiltu būvētāji.
1940. gada februārī Magirus pārveidoja divus Ausf.C tankus par uzbrukuma tiltiem (Infanterie Sturm-steg), kas paredzēti dažādu kājnieku nocietinājuma šķēršļu pārvarēšanai. Torņa vietā tika uzstādītas bīdāmās, pēc uzbūves līdzīgas ugunsdzēsības kāpnēm.
Sagatavojoties iebrukumam Britu salās (operācija Sea Lion), 42 Ausf.D tanki tika aprīkoti ar zemūdens aprīkojumu. Tad šie transportlīdzekļi iebrauca Vērmahta 3. un 18. tanku divīzijā. Tā kā Lamanša šķērsošana nenotika, viņi saņēma ugunskristības Austrumu frontē.
1939. gadā 600 mm Karl javas izmēģinājumu laikā radās nepieciešamība pēc munīcijas nesēja. Tā paša gada oktobrī šim nolūkam tika pārveidots viens tanks Pz.lV Ausf.D. Speciālā kastē, kas uzstādīta uz dzinēja nodalījuma jumta, tika transportēti četri 600 mm lādiņi, kuru iekraušanai un izkraušanai uz korpusa priekšpuses jumta atradās celtnis. 1941. gadā 13 Ausf.FI transportlīdzekļi tika pārveidoti par munīcijas nesējiem ( Munitionsschlepper ).
1944. gada oktobrī-decembrī 36 Pz.lV cisternas tika pārveidotas par ARV.
Dotos Pz.lV ražošanas datus diemžēl nevar uzskatīt par absolūti precīziem. Dažādos avotos dati par saražoto automašīnu skaitu atšķiras un dažreiz arī ievērojami. Tā, piemēram, I.P.Šmeļevs savā grāmatā "Trešā Reiha bruņotie" sniedz šādus skaitļus: Pz.lV ar KwK 37 - 1125 un ar KwK 40 - 7394. Pietiek paskatīties uz tabulu, lai redzētu neatbilstības. . Pirmajā gadījumā nenozīmīgais - par 8 vienībām, bet otrajā nozīmīgais - par 169! Turklāt, summējot ražošanas datus pa modifikācijām, iegūstam 8714 cisternu skaitu, kas atkal nesakrīt ar tabulas kopsummu, lai gan kļūda šajā gadījumā ir tikai 18 transportlīdzekļi.
Pz.lV tika eksportēts daudz lielākā apjomā nekā citi vācu tanki. Spriežot pēc Vācijas statistikas, 490 kaujas mašīnas tika piegādātas Vācijas sabiedrotajiem, kā arī Turcijai un Spānijai 1942.-1944.gadā.
Pirmo Pz.lV saņēma nacistiskās Vācijas-Ungārijas lojālākais sabiedrotais. 1942. gada maijā tur ieradās 22 Ausf.F1 tanki, septembrī - 10 F2. Lielākā partija tika piegādāta 1944. gada rudenī-1945. gada pavasarī; pēc dažādiem avotiem, no 42 līdz 72 H un J modifikācijas transportlīdzekļiem. Neatbilstība radās tāpēc, ka daži avoti apšauba faktu, ka tanki piegādāti 1945. gadā.
1942. gada oktobrī Rumānijā ieradās pirmie 11 Pz.lV Ausf.G. Vēlāk, 1943.-1944.gadā, rumāņi saņēma vēl 131 šāda tipa tanku. Tie tika izmantoti kaujas operācijās gan pret Sarkano armiju, gan pret Vērmahtu, pēc Rumānijas pārejas uz antihitleriskās koalīcijas pusi.
No 1943. gada septembra līdz 1944. gada februārim uz Bulgāriju tika nosūtīta 97 Ausf.G un H tanku partija. No 1944. gada septembra viņi aktīvi piedalījās kaujās ar vācu karaspēku, būdami galvenie triecienspēks vienīgā bulgāru tanku brigāde. 1950. gadā Bulgārijas armijai vēl bija 11 šāda veida kaujas mašīnas.
1943. gadā Horvātija saņēma vairākus Ausf.F1 un G tankus; 1944. gadā 14 Ausf.J - Somija, kur tās tika izmantotas līdz 60. gadu sākumam. Tajā pašā laikā no tvertnēm tika izņemti standarta ložmetēji MG 34, un to vietā tika uzstādīti padomju dīzeļdzinēji.

DIZAINA APRAKSTS
Tvertnes izkārtojums ir klasisks, ar priekšā uzstādītu transmisiju.
Vadības nodaļa atradās kaujas mašīnas priekšā. Tajā atradās galvenais sajūgs, ātrumkārba, pagriešanas, vadības ierīces, kursa ložmetējs (izņemot B un C modifikācijas), radiostacija un darba vietas diviem apkalpes locekļiem - šoferim un radio operatoram.
Kaujas nodalījums atradās tanka vidū. Šeit atradās (tornī) lielgabals un ložmetējs, novērošanas un tēmēšanas ierīces, vertikālās un horizontālās tēmēšanas mehānismi un sēdekļi tanka komandierim, ložmetējam un iekrāvējam. Munīcija atradās daļēji tornī, daļēji korpusā.
Dzinēja nodalījumā, tvertnes aizmugurējā daļā, atradās dzinējs un visas tā sistēmas, kā arī torņa traversa mehānisma palīgdzinējs.
RĀMIS tvertne tika metināta no velmētām bruņu plāksnēm ar virsmas karburizāciju, kas pārsvarā atrodas taisnā leņķī viena pret otru.
Torņa kastes jumta priekšā bija lūkas, kas paredzētas mašīnistam un šāvējam radio operatoram, kuras bija aizvērtas ar taisnstūrveida eņģu vākiem. Modifikācijai A ir dubultlapu vāki, pārējiem ir vienas lapas vāki. Katrs vāks bija aprīkots ar lūku palaišanai signālraķetes(izņemot H un J variantus).
Korpusa priekšējā loksnē kreisajā pusē atradās vadītāja apskates ierīce, kas ietvēra trīskāršu stikla bloku, ko aizvērts ar masīvu bruņu bīdāmu vai salokāmu aizvaru Sehklappe 30 vai 50 (atkarībā no frontālo bruņu biezuma), un binoklis KFF 2. periskopa novērošanas ierīce (Ausf. A-KFF 1). Pēdējais, ja nebija vajadzības, pārcēlās pa labi, un vadītājs varēja novērot caur stikla bloku. Modifikācijām B, C, D, H un J nebija periskopa ierīces.
Vadības nodalījuma sānos, pa kreisi no vadītāja un pa labi no šāvēja-radio operatora, atradās trīskāršās apskates ierīces, kuras aizvērtas ar salokāmiem bruņu pārsegiem.
Starp korpusa pakaļgalu un kaujas nodalījumu atradās starpsiena. Dzinēja nodalījuma jumtā bija divas lūkas, kas aizvērtas ar eņģu pārsegiem. Sākot ar Ausf.F1, pārsegi tika aprīkoti ar žalūzijām. Kreisās puses aizmugurējā slīpumā bija gaisa ieplūde pie radiatora, bet labā borta aizmugurējā slīpumā bija gaisa izplūde no ventilatoriem.
TORNIS- metināts, sešstūrains, uzstādīts uz lodīšu gultņa uz torņa korpusa loksnes. Tās priekšējā daļā maskā atradās lielgabals, koaksiālais ložmetējs un tēmēklis. Pa kreisi un pa labi no maskas bija novērošanas lūkas ar trīskāršu stiklu. Lūkas tika aizvērtas ar ārējiem bruņu slēģiem no torņa iekšpuses. Sākot ar G modifikāciju, trūka lūkas pa labi no pistoles.
Torni darbināja elektromehānisks rotācijas mehānisms ar maksimālo ātrumu 14 grādi/s. Pilna torņa rotācija tika veikta 26 sekundēs. Torņa manuālās piedziņas spararati atradās ložmetēja un iekrāvēja darba vietās.
Torņa jumta aizmugurē bija komandiera kupols ar piecām skata atverēm ar trīskāršu stiklu. Ārpus skata spraugas bija aizvērtas ar bīdāmiem bruņu slēģiem, bet torņa jumtā, kas paredzēts tanka komandiera ieiešanai un izkāpšanai, ar divviru vāku (vēlāk - vienlapu). Tornī bija iezvanes stundu tipa ierīce mērķa atrašanās vietas noteikšanai. Otra šāda ierīce bija šāvēja rīcībā, un, saņēmis pavēli, viņš varēja ātri pagriezt tornīti pret mērķi. Pie vadītāja sēdekļa bija torņa stāvokļa indikators ar diviem lukturiem (izņemot Ausf.J tankus), pateicoties kuriem viņš zināja, kādā stāvoklī atrodas pistole (tas ir īpaši svarīgi, braucot pa mežainām vietām un apdzīvotām vietām).
Apkalpes locekļu iekāpšanai un izkāpšanai torņa malās bija lūkas ar vienviru un divviru (sākot ar F1 variantu) vākiem. Skatu aparāti tika uzstādīti torņa lūku vākos un sānos. Torņa pakaļgala loksne bija aprīkota ar divām lūkām personīgo ieroču šaušanai. Dažās H un J modifikācijas mašīnās saistībā ar ekrānu uzstādīšanu nebija apskates ierīču un lūku.
IEROČI. A - F1 modifikāciju tanku galvenais bruņojums ir 7,5 cm KwK 37 75 mm kalibra lielgabals no Rheinmetall-Borsig. Pistoles stobra garums ir 24 kalibri (1765,3 mm). Pistoles svars - 490 kg. Vertikālā mērķēšana - diapazonā no -10 ° līdz + 20 °. Pistolei bija vertikāli ķīļveida vārti un elektriskais sprūds. Tās munīcija ietvēra šāvienus ar dūmiem (svars 6,21 kg, purna ātrums 455 m/s), sprādzienbīstamu sadrumstalotību (5,73 kg, 450 m/s), bruņu caurduršanu (6,8 kg, 385 m/s) un kumulatīvo (4,44 kg). , 450...485 m/s) čaumalas.
Ausf.F2 tanki un daļa no Ausf.G tankiem bija bruņoti ar 7,5 cm KwK 40 lielgabalu ar stobra garumu 43 kalibru (3473 mm), kura masa bija 670 kg. Daļa Ausf.G tanku un Ausf.H un J transportlīdzekļi bija aprīkoti ar 7,5 cm KwK 40 lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri (3855 mm) un masu 750 kg. Vertikālā mērķēšana -8°...+20°. Maksimālais atgriešanas garums ir 520 mm. Gājienā lielgabals tika fiksēts + 16 ° pacēluma leņķī.
Ar lielgabalu tika savienots 7,92 mm ložmetējs MG 34. Pretgaisa ložmetēju MG 34 varēja uzstādīt uz vēlīnā tipa komandiera kupola uz īpašas ierīces Fliegerbeschutzgerat 41 vai 42.
Pz.lV cisternas sākotnēji bija aprīkotas ar monokulāro teleskopisko tēmēkli TZF 5b, sākot ar Ausf.E-TZF 5f vai TZF 5f/1. Šiem tēmēkļiem bija 2,5x palielinājums. MG 34 kursa ložmetējs bija aprīkots ar 1,8x KZF 2 teleskopisko tēmēkli.
Ieroču munīcijas slodze atkarībā no tanka modifikācijas svārstījās no 80 līdz 122 šāvieniem. Komandu tankiem un progresīvām artilērijas novērotāju automašīnām tas bija 64 šāvieni. Ložmetēju munīcija - 2700 ... 3150 patronas.
DZINĒJS UN TRANSMISIJA. Tvertne bija aprīkota ar Maybach HL 108TR, HL 120TR un HL 120TRM dzinējiem, 12 cilindru, V-veida (izliekums - 60 °), karburatoru, četrtaktu, 250 ZS. (HL 108) un 300 e.c. (HL 120) pie 3000 apgr./min. Cilindra diametrs 100 un 105 mm. Virzuļa gājiens 115 mm. Kompresijas pakāpe ir 6,5. Darba tilpums ir 10 838 cm3 un 11 867 cm3. Jāuzsver, ka abiem dzinējiem bija līdzīga konstrukcija.
Degvielu saturošs benzīns ar oktānskaitli vismaz 74. Trīs gāzes tvertņu tilpums ir 420 litri (140+110+170). Ausf.J tvertnēm bija ceturtā ar 189 litru tilpumu. uz 100 km braucot pa šoseju - 330 litri, bezceļā - 500 litri. Degvielas padeve ir piespiedu kārtā, izmantojot divus Solex degvielas sūkņus. Karburatori - divi, zīmola Solex 40 JFF II.
Dzesēšanas sistēma ir šķidra, viens radiators atrodas slīpi motora kreisajā pusē. Dzinēja labajā pusē atradās divi ventilatori.
Dzinēja labajā pusē tika uzstādīts 11 ZS torņa traversa mehānisma dzinējs DKW PZW 600 (Ausf.A - E) vai ZW 500 (Ausf.E - H). un darba tilpums 585 cm3. Degviela bija benzīna un eļļas maisījums, degvielas tvertnes tilpums bija 18 litri.
Transmisija sastāvēja no kardāna piedziņas, trīsdisku galvenā sausās berzes sajūga, pārnesumkārbas, planētu pagrieziena mehānisma, gala piedziņas un bremzēm.
Piecu ātrumu pārnesumkārba Zahnradfabrik SFG75 (Ausf.A) un sešpakāpju SSG76 (Ausf.B - G) un SSG77 (Ausf.H un J) ir trīs vārpstas ar piedziņas un piedziņas vārpstu koaksiālu izvietojumu, ar atsperu disku sinhronizatoriem.
ŠASIJA cisterna attiecībā pret vienu pusi sastāvēja no astoņiem dubultiem gumijas pārklājuma riteņiem ar diametru 470 mm, kas savienoti pa pāriem četros balansēšanas ratiņos, kas piekārti uz ceturtdaļeliptiskām lokšņu atsperēm; četri (daļai Ausf.J - trīs) dubultie gumijas (izņemot Ausf.J un daļu Ausf.H) atbalsta rullīši.
Priekšējiem piedziņas riteņiem bija divi noņemami zobratu diski ar 20 zobiem katrā. Piespraude.
Kāpuri ir tērauda, ​​mazi savienoti, katrs no 101 (sākot ar F1 - 99) vienas kores kāpurķēdes. Sliežu platums 360 mm (līdz opcijai E), un pēc tam 400 mm.
ELEKTRISKAIS APRĪKOJUMS tika veikta vienā rindā. Spriegums 12V. Avoti: Bosch GTLN 600 / 12-1500 ģenerators ar jaudu 0,6 kW (Ausf.A ir divi Bosch GQL300 / 12 ģeneratori ar jaudu 300 kW katrs), četri Bosch akumulatori ar jaudu 105 . Patērētāji: Bosch BPD 4/24 elektriskais starteris ar jaudu 2,9 kW (Ausf.A ir divi starteri), aizdedzes sistēma, torņa ventilators, vadības ierīces, redzes apgaismojums, skaņas un gaismas signālierīces, iekšējās un ārējās gaismas iekārtas, skaņa, nolaišanās lielgabali un ložmetēji.
KOMUNIKĀCIJAS VEIDI. Visi Pz.lV tanki bija aprīkoti ar radiostaciju Fu 5, ar telefona darbības rādiusu 6,4 km un telegrāfu 9,4 km.
CĪŅAS PIELIETOJUMS
Pirmie trīs tanki Panzer IV iekļuva Vērmahtā 1938. gada janvārī. Kopējā šāda veida kaujas transportlīdzekļu pasūtījumā bija 709 vienības. 1938. gada plāns paredzēja 116 tanku piegādi, un uzņēmums Krupp-Gruson to gandrīz izpildīja, nododot karaspēkam 113 transportlīdzekļus. Pirmās "kaujas" operācijas, kurās piedalījās Pz.lV, bija Austrijas anšluss un Čehoslovākijas Sudetu zemes ieņemšana 1938. gadā. 1939. gada martā viņi devās gājienā pa Prāgas ielām.
Iebrukuma Polijā priekšvakarā 1939. gada 1. septembrī Vērmahtam bija 211 A, B un C modifikācijas tanki Pz.lV. Pēc pašreizējā personāla domām, tanku divīzijai vajadzēja sastāvēt no 24 Pz.lV tankiem, 12. transportlīdzekļi katrā pulkā. Taču pilnā stāvoklī tika nokomplektēti tikai 1.panču divīzijas (1.panču divīzijas) 1. un 2.tanku pulki. Arī Mācību tanku bataljonā (Panzer Lehr Abteilung), kas pievienots 3. tanku divīzijai, bija pilns sastāvs. Pārējos formējumos bija tikai daži Pz.lV, kas bruņojuma un bruņu aizsardzības ziņā pārspēja visu veidu poļu tankus, kas tiem pretojās. Tomēr poļu 37 mm tanku un prettanku lielgabali vāciešiem radīja nopietnus draudus. Piemēram, kaujas laikā pie Glovačuvas poļu 7TR izsita divus Pz.lV. Kopumā Polijas kampaņas laikā vācieši zaudēja 76 šāda veida tankus, no tiem 19 neatgriezeniski.
Līdz franču kampaņas sākumam - 1940. gada 10. maijam - Panzerwaffe jau bija 290 Pz.lV un uz tiem balstīti 20 tilta slāņi. Pamatā viņi koncentrējās divīzijās, kas darbojās galveno uzbrukumu virzienos. Piemēram, ģenerāļa Rommela 7. tanku divīzijā bija 36 Pz.lV. Viņiem līdzvērtīgi pretinieki bija vidēji franču tanki Somua S35 un angļu "Matilda II". Ne bez iespējas uzvarēt, kaujā ar Pz.lV varēja iesaistīties francūži B Ibis un 02. Cīņu laikā francūžiem un britiem izdevās izsist 97 Pz.lV tankus. Vāciešu neatgriezeniskie zaudējumi sasniedza tikai 30 šāda veida kaujas mašīnas.
1940. gadā Pz.lV tanku īpatsvars Vērmahta tanku formējumos nedaudz pieauga. No vienas puses, sakarā ar ražošanas pieaugumu, no otras puses, sakarā ar tanku skaita samazināšanos divīzijā līdz 258 vienībām. Tajā pašā laikā lielākā daļa joprojām bija gaiši Pz.l un Pz.ll.
Īslaicīgās operācijas laikā Balkānos 1941. gada pavasarī Pz.lV, kas piedalījās kaujās ar Dienvidslāvijas, Grieķijas un Lielbritānijas karaspēku, zaudējumus necieta. Krētas ieņemšanas operācijā bija paredzēts izmantot Pz.lV, taču tur izdevās desantniekiem.
Līdz operācijas Barbarossa sākumam no 3582 kaujas gataviem vācu tankiem 439 bija Pz.lV. Jāuzsver, ka pēc toreiz Vērmahtā pieņemtās tanku klasifikācijas pēc ieroču kalibra šie transportlīdzekļi piederēja smagajai klasei. Mūsu pusē KB bija moderns smagais tanks – karaspēkā bija 504 tādi. Papildus skaitliskajam, padomju smagais tanks bija absolūts pārākums kaujas īpašībās. Arī vidējam T-34 bija priekšrocības salīdzinājumā ar vācu mašīnu. Viņi caurdūra Pz.lV bruņas un vieglo tanku T-26 un BT 45 mm lielgabalus. Īsstobra vācu tanka lielgabals varēja efektīvi tikt galā tikai ar pēdējo. Tas viss neilgi ietekmēja kaujas zaudējumus: 1941. gadā Austrumu frontē tika iznīcināti 348 Pz.lv.
Vācieši saskārās ar līdzīgu situāciju Ziemeļāfrikā, kur īsais lielgabals Pz.lV bija bezspēcīgs spēcīgi bruņotās Matildas priekšā. Pirmie "četrinieki" tika izkrauti Tripolē 1941. gada 11. martā, un to nemaz nebija daudz, kas skaidri redzams 5. vieglās divīzijas 5. tanku pulka 2. bataljona piemērā. Uz 1941. gada 30. aprīli bataljonā bija 9 Pz.l, 26 Pz.ll, 36 Pz.lll un tikai 8 Pz.lV (pārsvarā D un E modifikācijas transportlīdzekļi). Kopā ar 5. gaismu Āfrikā cīnījās Vērmahta 15. Panzeru divīzija, kurai bija 24 Pz.lV. Šie tanki guva vislielākos panākumus cīņā pret britu kreiseru tankiem A.9 un A.10 – pārvietojamiem, bet viegli bruņotiem. Galvenais cīņas līdzeklis pret "Matildām" bija 88 mm lielgabali, un galvenais vācu tanks šajā teātrī 1941. gadā bija Pz.lll. Kas attiecas uz Pz.lV, tad novembrī Āfrikā bija palikuši tikai 35: 20 15. tanku divīzijā un 15 21. (pārrēķināts no 5. vieglās divīzijas).
Pašiem vāciešiem tad bija zems viedoklis par Pz.lV kaujas īpašībām. Lūk, ko par to savos memuāros raksta ģenerālmajors fon Mellentins (1941. gadā ar majora pakāpi viņš dienēja Rommela štābā): "T-IV tanks britu vidū ieguva briesmīga ienaidnieka reputāciju galvenokārt tāpēc, ka bruņots ar 75 mm lielgabalu. Tomēr šim lielgabalam bija mazs sprauslas ātrums un vāja iespiešanās spēja, un, lai gan mēs izmantojām T-IV tanku kaujas, tie bija daudz noderīgāki kā kājnieku uguns atbalsta līdzeklis."Pz.lV sāka ieņemt nozīmīgāku lomu visos militāro operāciju virzienos tikai pēc "garās rokas" - 75 mm KwK 40 lielgabala - iegādes.
Pirmie F2 modifikācijas spēkrati Ziemeļāfrikā tika nogādāti 1942. gada vasarā. Jūlija beigās Rommela Āfrikas korpusā bija tikai 13 Pz.lV tanki, no kuriem 9 bija F2. Tā laika dokumentos angļu valodā tos sauca par Panzer IV Special. Ofensīvas priekšvakarā, kuru Rommels plānoja augusta beigās, viņam uzticētajās vācu un itāļu vienībās atradās aptuveni 450 tanki: tai skaitā 27 Pz.lV Ausf.F2 un 74 Pz.lll ar garstobra 50-. mm pistoles. Tikai šis paņēmiens apdraudēja amerikāņu tankus "Grant" un "Sherman", kuru skaits ģenerāļa Montgomeri 8. britu armijas karaspēkā Elalameinas kaujas priekšvakarā sasniedza 40%. Šīs kaujas gaitā, kas visos aspektos bija pagrieziena punkts Āfrikas kampaņā, vācieši zaudēja gandrīz visus tankus. Viņiem izdevās daļēji kompensēt savus zaudējumus līdz 1943. gada ziemai pēc atkāpšanās uz Tunisiju.
Neskatoties uz acīmredzamo sakāvi, vācieši sāka pārkārtot savus spēkus Āfrikā. 1942. gada 9. decembrī Tunisijā tika izveidota 5. tanku armija, kurā ietilpa papildinātā 15. un 21. tanku divīzija, kā arī no Francijas pārvestā 10. tanku divīzija, kas bija bruņota ar tankiem Pz.lV Ausf.G. Šeit ieradās arī 501. smago tanku bataljona "tīģeri", kas kopā ar 10. tanka "četriniekiem" piedalījās amerikāņu karaspēka sakāvē pie Kaserīnas 1943. gada 14. februārī. Tomēr šī bija pēdējā veiksmīgā vāciešu operācija Āfrikas kontinents- jau 23. februārī viņi bija spiesti doties aizsardzībā, viņu spēki strauji saruka. 1943. gada 1. maijā Rommela karaspēkam bija tikai 58 tanki - 17 no tiem Pz.lV. 12. maijs vācu armija gadā kapitulēja Ziemeļāfrikā.
Austrumu frontē Pz.lV Ausf.F2 parādījās arī 1942. gada vasarā un piedalījās uzbrukumā Staļingradai un Ziemeļkaukāzs. Pēc Pz.lll ražošanas pārtraukšanas 1943. gadā "četrinieks" pakāpeniski kļuva par galveno vācu tanku visās operāciju teātros. Tomēr saistībā ar Panther ražošanas uzsākšanu bija plānots pārtraukt Pz.lV ražošanu, tomēr Panzerwaffe ģenerālinspektora ģenerāļa G. Guderiāna skarbās pozīcijas dēļ tas nenotika. Turpmākie notikumi liecināja, ka viņam bija taisnība...


Tanku klātbūtne vācu bruņu un motorizētajās divīzijās operācijas Citadele priekšvakarā
Līdz 1943. gada vasarai vācu tanku divīzijas sastāvā ietilpa divu bataljonu tanku pulks. Pirmajā bataljonā divas rotas bija bruņotas ar Pz.lV, bet viena ar Pz.lll. Otrajā tikai viena kompānija bija bruņota ar Pz.lV. Kopumā divīzijā kaujas bataljonos bija 51 Pz.lV un 66 Pz.lll. Taču, spriežot pēc pieejamajiem datiem, kaujas mašīnu skaits dažādās tanku divīzijās dažkārt stipri atšķīrās no valsts.
Tabulā uzskaitītajos formējumos, kas veidoja 70% no tanku un 30% no Vērmahta un SS karaspēka motorizētajām divīzijām, turklāt dienestā atradās 119 pavēlniecības un 41 dažāda tipa vienības. Motorizētajā divīzijā "Das Reich" atradās 25 tanki T-34, trīs smago tanku bataljonos - 90 "tīģeri" un "Panteru brigāde" - 200 "panteru". Tādējādi "četrinieki" veidoja gandrīz 60% no visiem operācijā Citadele iesaistītajiem vācu tankiem. Būtībā tie bija G un H modifikāciju kaujas transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar bruņotajiem ekrāniem (Schurzen), kas līdz nepazīšanai mainīja Pz.lV izskatu. Acīmredzot šī iemesla un arī garstobra pistoles dēļ padomju dokumentos tos bieži sauca par "Tīģera tipu 4".
Pilnīgi skaidrs, ka operācijas Citadele laikā Vērmahta tanku vienībās lielāko daļu veidoja nevis "tīģeri" ar "panterām", proti, Pz.lV un daļēji Pz.lll. Šo apgalvojumu var labi ilustrēt ar Vācijas 48. tanku korpusa piemēru. Tā sastāvēja no 3. un 11. tankeru divīzijas un motorizētās divīzijas "Grossdeutschland" (Grobdeutschland). Kopumā korpusā bija 144 Pz.lll, 117 Pz.lV un tikai 15 "tīģeri". 48. Panzer uzbruka Obojanas virzienā mūsu 6. gvardes armijas zonā un līdz 5. jūlija beigām spēja iekļūt tās aizsardzībā. Naktī uz 6. jūliju padomju pavēlniecība nolēma pastiprināt 6. gvardi. Un divi ģenerāļa Katukova 1. tanku armijas korpusi - 6. tanks un 3. mehanizētais. Nākamajās divās dienās vāciešu 48. tanku korpusa galvenais trieciens krita uz mūsu 3. mehanizēto korpusu. Spriežot pēc M.E.Katukova un F.V. memuāriem. fon Mellentina, kurš toreiz bija 48. korpusa štāba priekšnieks, cīņas bija ārkārtīgi sīvas. Lūk, ko par to raksta vācu ģenerālis.
"7. jūlijā, operācijas Citadele ceturtajā dienā, mēs beidzot guvām zināmus panākumus. Grossdeutschland divīzijai izdevās izlauzties abās Sircevas fermas pusēs, un krievi atkāpās uz Gremuchemi un Syrtsevo ciematu. ienaidnieks nokļuva vācu artilērijas apšaudē un cieta ļoti lielus zaudējumus.Mūsu tanki, veidojot savu triecienu, sāka virzīties uz ziemeļrietumiem, bet tajā pašā dienā tos apturēja spēcīga uguns pie Sircevo, bet pēc tam pretuzbruka krievu tanki. Bet labajā flangā šķita, ka gatavojamies izcīnīt lielu uzvaru: tika saņemta ziņa, ka divīzijas "Grossdeutschland" grenadieru pulks ir sasniedzis Verkhopenye ciemu. Šīs divīzijas labajā flangā tika izveidots. kaujas grupa balstīties uz panākumiem.
8. jūlijā kaujas grupa, kas sastāvēja no "Grossdeutschland" divīzijas izlūku vienības un triecienlielgabalu bataljona, iebrauca lielceļā (Belgorodas - Obojanas šoseja - red.) un sasniedza 260,8 augstumu; tad šī grupa pagriezās uz rietumiem, lai atbalstītu divīzijas tanku pulku un motorizēto strēlnieku pulku, kas no austrumiem apbrauca Verhopenje. Tomēr ciematu joprojām turēja ievērojami ienaidnieka spēki, tāpēc motorizētais strēlnieku pulks tam uzbruka no dienvidiem. 243,0 augstumā uz ziemeļiem no ciema atradās krievu tanki, kuriem bija lieliska redzamība un apšaudīšana, un pirms šī augstuma tanku un motorizēto kājnieku uzbrukums apstājās. Likās, ka visur bija krievu tanki, kas nepārtraukti uzbruka "Grossdeutschland" divīzijas progresīvām vienībām.
Dienas laikā kaujas grupa, kas darbojās šīs divīzijas labajā flangā, atsita septiņus krievu tanku pretuzbrukumus un iznīcināja divdesmit vienu T-34 tanku. 48. tanku korpusa komandieris pavēlēja "Grossdeutschland" divīzijai virzīties uz priekšu rietumu virzienā, lai palīdzētu 3. tanku divīzijai, kuras kreisajā flangā bija izveidojusies ļoti sarežģīta situācija. Ne augums 243,0, ne rietumu mala Verkhopenya tajā dienā netika uzņemta - vairs nebija šaubu, ka vācu karaspēka uzbrukuma impulss bija izsīcis, ofensīva bija neveiksmīga.
Un lūk, kā šie notikumi izskatās M.E.. A.L.Getmans (bataljona korpusa komandieris – red.) ziņoja, ka ienaidnieks viņa sektorā neesot aktīvs.Bet S.M. satraukumu slēpa:
- Kaut kas neticams, biedri komandieri! Ienaidnieks šodien iemeta mūsu sektorā līdz septiņiem simtiem tanku un pašpiedziņas ieroču. Pret pirmo un trešo mehanizēto brigādi vien virzās divi simti tanku.
Mēs nekad iepriekš neesam saskārušies ar šādiem skaitļiem. Pēc tam izrādījās, ka tajā dienā nacistu pavēlniecība meta pret 3. mehanizēto korpusu visu 48. tanku korpusu un SS tanku divīziju "Ādolfs Hitlers". Sakoncentrējusi tik milzīgus spēkus šaurā, 10 kilometru sektorā, vācu pavēlniecība cerēja, ka ar jaudīgu tanka aunu spēs izlauzties cauri mūsu aizsardzībai.
Katra tanku brigāde, katra vienība palielināja savu kaujas punktu skaitu Kursk Bulge. Tātad pirmajā kauju dienā 49. tanku brigāde, sadarbojoties pirmajā aizsardzības līnijā ar 6. armijas vienībām, iznīcināja 65 tankus, tostarp 10 "tīģerus", 5 bruņutransportierus, 10 lielgabalus, 2 pašpiedziņas. ieroči, 6 transportlīdzekļi un vairāk nekā 1000 karavīru un virsnieku.
Ienaidniekam neizdevās izlauzties cauri mūsu aizsardzībai. Viņš tikai nospieda 3. mehanizēto korpusu par 5-6 kilometriem.
Būtu godīgi atzīt, ka abus šos fragmentus raksturo zināma tendenciozitāte notikumu atspoguļošanā. No padomju komandiera atmiņām izriet, ka mūsu 49. tanku brigāde vienā dienā izsita 10 "tīģerus", un vāciešiem no tiem bija tikai 15 48. tanku korpusā! Ņemot vērā motorizētās divīzijas "Leibstandarte SS Ādolfs Hitlers" 13 "tīģerus", kas arī virzās uz priekšu 3. mehanizētā korpusa joslā, izrādās tikai 28! Ja jūs mēģināt saskaitīt visus "iznīcinātos" "tīģerus" Katukova memuāru lapās, kas veltītas Kurskas izspiedumam, jūs iegūsit daudz vairāk. Tomēr šeit, acīmredzot, runa ir ne tikai par dažādu vienību un apakšvienību vēlmi savā kaujas kontā ierakstīt vairāk "tīģeru", bet arī tajā, ka cīņas karstumā par īstiem "tīģeriem" viņi paņēma "4. tipa tīģerus". " - vidējie tanki Pz.lv.
Saskaņā ar Vācijas datiem 1943. gada jūlijā un augustā tika zaudēti 570 "četrinieki". Salīdzinājumam, tajā pašā laikā "tīģeriem" tika zaudētas 73 vienības, kas liecina gan par konkrētā tanka stabilitāti kaujas laukā, gan par to izmantošanas intensitāti. Kopumā 1943. gadā zaudējumi sastādīja 2402 Pz.lV agregātus, no kuriem tikai 161 transportlīdzeklis tika salabots un nodots ekspluatācijā.
1944. gadā Vācijas Panzeru divīzijas organizācija piedzīvoja būtiskas izmaiņas. Pirmais tanku pulka bataljons saņēma Pz.V "Panther" tankus, otrais bija aprīkots ar Pz.lV. Patiesībā "panteras" nestājās dienestā ar visām Vērmahta tanku divīzijām. Vairākos formējumos abos bataljonos bija tikai Pz.lV.
Tā, teiksim, bija situācija Francijā izvietotajā 21. tanku divīzijā. Neilgi pēc tam, kad 1944. gada 6. jūnija rītā tika saņemta ziņa par sabiedroto spēku desanta sākumu Normandijā, divīzija, kuras rindās bija 127 tanki Pz.lV un 40 triecienlielgabali, sāka kustēties. uz ziemeļiem, steidzoties dot triecienu ienaidniekam. Šo virzību neļāva briti sagūstīt vienīgo tiltu pāri Ornas upei uz ziemeļiem no Kānas. Bija jau ap pulksten 16.30, kad vācu karaspēks gatavojās pirmajam lielajam tanku pretuzbrukumam kopš sabiedroto iebrukuma pret britu 3. divīziju, kas bija piezemējusies operācijas Overlord laikā.
No britu karaspēka placdarma viņi ziņoja, ka viņu pozīcijās vienlaikus pārvietojas vairākas ienaidnieka tanku kolonnas. Sastopoties ar sakārtotu un blīvu ugunsmūri, vācieši sāka ritināt atpakaļ uz rietumiem. 61. kalnā viņi sastapa 27. bruņotās brigādes bataljonu, kas bija bruņots ar Sherman Firefly tankiem ar 17 mārciņu lielgabaliem. Vāciešiem šī tikšanās izvērtās katastrofāla: dažu minūšu laikā tika iznīcinātas 13 kaujas mašīnas. Tikai nelielam skaitam 21. divīzijas tanku un motorizēto kājnieku izdevās virzīties uz izdzīvojušajiem 716. vācu kājnieku divīzijas cietokšņiem Lionas pie Meras apgabalā. Šajā brīdī 6. Britu gaisa desanta divīzijas nosēšanās sākās ar nosēšanās metodi uz 250 planieriem apgabalā pie St. Aubin netālu no tilta pār Ornu. Pamatojot sevi ar to, ka britu desants radīja ielenkšanas draudus, 21. divīzija atkāpās uz augstumiem, kas atradās Kēnas nomalē. Līdz tumsai ap pilsētu tika izveidots spēcīgs aizsardzības gredzens, ko pastiprināja 24 88 mm lielgabali. Dienas laikā 21.panču divīzija zaudēja 70 tankus un tās uzbrukuma potenciāls bija izsmelts. Situāciju nevarēja ietekmēt arī 12. SS tanku divīzija "Hitlerjugend" (Hitlerjugend), kas pa pusei bija aprīkota ar Panterām un pa pusei Pz.lV.
1944. gada vasarā vācu karaspēks cieta sakāvi pēc sakāves gan Rietumos, gan Austrumos. Arī zaudējumi bija atbilstoši: tikai divos mēnešos - augustā un septembrī - tika izsisti 1139 Pz.lV tanki. Neskatoties uz to, viņu skaits karaspēkā joprojām bija ievērojams.


Ir viegli aprēķināt, ka 1944. gada novembrī Pz.lV veidoja 40% vācu tanku Austrumu frontē, 52% Rietumu un 57% Itālijā.
Pēdējās lielākās vācu karaspēka operācijas ar Pz.lV piedalīšanos bija pretuzbrukums Ardēnos 1944. gada decembrī un 6. SS tanku armijas pretuzbrukums Balatona ezera apvidū 1945. gada janvārī-martā, kas beidzās neveiksme. Tikai 1945. gada janvāra laikā tika notriekti 287 Pz.lv, no kuriem 53 kaujas mašīnas tika atjaunotas un nodotas dienestam.
Vācijas pēdējā kara gada statistika beidzas 28.aprīlī un sniedz apkopojošu informāciju par tanku Pz.lV un tanku iznīcinātāju Jagdpanzer IV. Šajā dienā karaspēkam tie bija: austrumos - 254, rietumos - 11, Itālijā - 119. Un mēs šeit runājam tikai par kaujas gatavām mašīnām. Kas attiecas uz tanku divīzijām, tad "četrinieku" skaits tajās bija atšķirīgs: elitārajā Mācību tanku divīzijā (Panzer-Lehrdivision), kas karoja Rietumu frontē, palika tikai 11 Pz.lV; 26. tanku divīzijā Ziemeļitālijā bija 87 šāda veida transportlīdzekļi; 10. SS tanku divīzija Frundsberg palika vairāk vai mazāk kaujas gatavībā Austrumu frontē - bez citiem tankiem tai bija 30 Pz.lV.
"Četri" piedalījās kaujās līdz pat pēdējām kara dienām, tostarp ielu kaujās Berlīnē. Čehoslovākijas teritorijā kaujas ar šāda veida tankiem turpinājās līdz 1945. gada 12. maijam. Pēc Vācijas datiem laika posmā no 2. pasaules kara sākuma līdz 1945. gada 10. aprīlim Pz.lV tanku neatgriezeniskie zaudējumi sastādīja 7636 vienības.
Tādējādi, ņemot vērā Vācijas piegādātos tankus citām valstīm, un aplēstos zaudējumus par pēdējo kara mēnesi, kas nebija iekļauti statistikas ziņojumos, uzvarētāju rokās izrādījās ap 400 tanku Pz.lV. , kas ir diezgan iespējams. Protams, Sarkanā armija un mūsu Rietumu sabiedrotie šīs kaujas mašīnas sagūstīja jau iepriekš, aktīvi izmantojot tos cīņās pret vāciešiem.
Pēc Vācijas kapitulācijas liela partija 165 Pz.lV tika pārvesta uz Čehoslovākiju. Pēc tam viņi dienēja Čehoslovākijas armijā līdz 50. gadu sākumam. Bez Čehoslovākijas pēckara gados Pz.lVs tika izmantotas Spānijas, Turcijas, Francijas, Somijas, Bulgārijas un Sīrijas armijās.
"Četrinieki" ienāca Sīrijas armijā 40. gadu beigās no Francijas, kas pēc tam sniedza galveno militāro palīdzību šai valstij. Acīmredzot svarīgu lomu spēlēja tas, ka lielākā daļa instruktoru, kas apmācīja Sīrijas tankkuģus, bija bijušie virsnieki panzervafe. Precīzus datus par Pz.lV tanku skaitu Sīrijas armijā sniegt nevar. Ir tikai zināms, ka Sīrija 50. gadu sākumā Spānijā iegādājās 17 Pz.lV Ausf.H transportlīdzekļus, bet vēl viena H un J tanku partija 1953. gadā nāca no Čehoslovākijas.
Ugunskristības"Četrinieki" Tuvo Austrumu teātrī notika 1964. gada novembrī tā sauktā "ūdens kara" laikā, kas izcēlās pār Jordānas upi. Sīrijas Pz.lV Ausf.H, ieņemot pozīcijas Golānas augstienēs, apšaudīja Izraēlas karaspēku.
Tad "simtnieku" atbildes uguns sīriešiem nekādu ļaunumu nenodarīja. Nākamā konflikta laikā 1965. gada augustā tanki "", kas bruņoti ar 105 mm lielgabaliem, šāva precīzāk. Viņiem izdevās iznīcināt divus Sīrijas uzņēmumus Pz.lV un T-34-85, atrodoties ārpus viņu ieroču uguns diapazona.
Atlikušos Pz.lvs izraēlieši sagūstīja 1967. gada "sešu dienu" kara laikā. Ironiskā kārtā pēdējo apkalpojošo sīriešu Pz.lV skāra tā "vecā ienaidnieka" - Izraēlas "Super Sherman" - uguns.
Sagūstītie Sīrijas "četrinieki" Ausf.H un J atrodas vairākos Izraēlas militārajos muzejos. Turklāt šāda veida kaujas mašīnas tiek glabātas gandrīz visos lielākajos tanku muzejos pasaulē, tostarp Bruņoto ieroču un aprīkojuma muzejā Kubinkā pie Maskavas (Ausf.G). Starp citu, tieši šī modifikācija ir visplašāk pārstāvēta muzeju ekspozīcijās. Vislielāko interesi rada Pz.lV Ausf.D, Ausf.F2 un eksperimentālais Pz.lV ar hidraulisko transmisiju, kas atrodas Aberdīnas Proving Ground muzejā ASV. Bovingtona (Lielbritānija) izstāda tanku, ko briti sagūstīja Āfrikā. Šī mašīna acīmredzot kļuva par "liela remonta upuri" - tai ir Ausf.D korpuss, E vai F tornītis ar ekrāniem, garstobra 75 mm lielgabals. Drēzdenes Militārās vēstures muzejā var apskatīt labi saglabājušos modifikācijas torni. Tas tika atklāts 1993. gada augustā, veicot zemes darbus vienā no teritorijām bijušie poligoni Padomju karaspēka grupas Vācijā.
MAŠĪNAS NOVĒRTĒJUMS
Acīmredzot jāsāk ar diezgan negaidītu apgalvojumu, ka, izveidojot Pz.IV tanku 1937. gadā, vācieši noteica daudzsološo ceļu pasaules tanku būves attīstībai. Šī disertācija ir diezgan spējīga šokēt mūsu lasītāju, jo esam pieraduši uzskatīt, ka šī vieta vēsturē ir rezervēta padomju tankam T-34. Neko nevar izdarīt, ir jāatbrīvo vieta un jādala lauri ar ienaidnieku, kaut arī uzvarēts. Nu, lai šis apgalvojums neizskatītos nepamatots, mēs sniedzam vairākus pierādījumus.
Šim nolūkam mēs mēģināsim salīdzināt "četriniekus" ar padomju, britu un amerikāņu tankiem, kas pretojās tam dažādos Otrā pasaules kara periodos. Sāksim ar pirmo periodu - 1940-1941; Tajā pašā laikā mēs nekoncentrēsimies uz toreizējo vācu tanku klasifikāciju pēc lielgabala kalibra, kas vidējo Pz.IV attiecināja uz smago klasi. Tā kā britiem nebija vidēja tanka kā tāda, mums būtu jāapsver uzreiz divi transportlīdzekļi: viens kājniekiem, otrs kreisēšanai. Šajā gadījumā tiek salīdzināti tikai "tīrie" deklarētie raksturlielumi, neņemot vērā ražošanas kvalitāti, darbības uzticamību, apkalpes sagatavotības līmeni utt.
Kā redzams no 1. tabulas, 1940.-1941.gadā Eiropā bija tikai divi pilnvērtīgi vidējie tanki - T-34 un Pz.IV. Britu "Matilda" bruņu aizsardzībā bija pārāka par vācu un padomju tanku tādā pašā mērā, cik Mk IV bija zemāka par viņiem. Franču S35 bija pilnveidots tanks, kas atbilda Pirmā pasaules kara prasībām. Kas attiecas uz T-34, tas vairākās svarīgās pozīcijās (apkalpes locekļu funkciju nošķiršana, novērošanas ierīču skaits un kvalitāte) bija zemāks par vācu transportlīdzekli, tam bija tādas pašas bruņas kā Pz.IV, nedaudz. labāka mobilitāte un daudz jaudīgāki ieroči. Tāda nobīde vācu auto viegli izskaidrot - Pz.IV tika iecerēts un izveidots kā uzbrukuma tanks, kas paredzēts, lai tiktu galā ar ienaidnieka apšaudes punktiem, bet ne ar viņa tankiem. Šajā ziņā T-34 bija daudzpusīgāks un rezultātā saskaņā ar deklarētajiem parametriem labākā vidējā tvertne pasaulē 1941. gadā. Tikai sešus mēnešus vēlāk situācija mainījās, kā redzams no 1942.–1943. gada tanku īpašībām.
1. tabula


2. tabula


3. tabula


2. tabulā parādīts, cik strauji palielinājās Pz.IV kaujas īpašības pēc garstobra pistoles uzstādīšanas. Visos citos aspektos ne zemāki par ienaidnieka tankiem, "četrinieki" izrādījās spējīgi trāpīt padomju un amerikāņu tankiem ārpus viņu ieročiem. Mēs nerunājam par angļu automašīnām - četrus kara gadus briti atzīmēja laiku. Līdz 1943. gada beigām T-34 kaujas īpašības praktiski nemainījās, Pz.IV ieņēma pirmo vietu starp vidējiem tankiem. Atbilde — gan padomju, gan amerikāņu — nebija ilgi jāgaida.
Salīdzinot 2. un 3. tabulu, var redzēt, ka kopš 1942. gada Pz.IV taktiskie un tehniskie raksturlielumi nav mainījušies (izņemot bruņu biezumu) un abu karu laikā tie palika neviena nepārspējami! Tikai 1944. gadā, uzstādot Sherman 76 mm garstobra lielgabalu, amerikāņi panāca Pz.IV, un mēs, sērijā ielaiduši T-34-85, to pārspējām. Pienācīgai atbildei vāciešiem nebija ne laika, ne iespēju.
Analizējot visu trīs tabulu datus, mēs varam secināt, ka vācieši agrāk nekā citi sāka uzskatīt tanku par galveno un efektīvāko prettanku ieroci, un tā ir galvenā tendence pēckara tanku būvē.
Kopumā var apgalvot, ka no visiem vācu tankiem Otrā pasaules kara laikā Pz.IV bija vislīdzsvarotākais un daudzpusīgākais. Šajā automašīnā dažādas īpašības harmoniski apvienojās un papildināja viena otru. Piemēram, "Tiger" un "Panther" bija skaidra aizsprieduma pret drošību, kas izraisīja to lieko svaru un dinamisko īpašību pasliktināšanos. Pz.III, ar daudzām citām līdzvērtīgām īpašībām ar Pz.IV, to nesasniedza bruņojumā un, bez rezervēm modernizācijai, atstāja skatuvi.
Pz.IV ar līdzīgu Pz.III, bet nedaudz pārdomātāku izkārtojumu, tādas rezerves bija pilnībā. Šis ir vienīgais kara gadu tanks ar 75 mm lielgabalu, kura galvenais bruņojums tika būtiski nostiprināts, nemainot tornīti. T-34-85 un Sherman bija jāmaina tornītis, un kopumā tās bija gandrīz jaunas mašīnas. Briti gāja savu ceļu un kā modesistu tērpi mainīja nevis torņus, bet tankus! Bet Kromvels, kas parādījās 1944. gadā, nesasniedza Kvartetu, tāpat kā 1945. gadā izdotā komēta. Apbraukt vācu tanku, kas izveidots 1937. gadā, varēja tikai pēckara "Centurion".
No teiktā, protams, neizriet, ka Pz.IV būtu bijis ideāls tanks. Piemēram, viņam bija nepietiekama un diezgan stingra un novecojusi balstiekārta, kas negatīvi ietekmēja tā manevrētspēju. Zināmā mērā pēdējo kompensēja mazākā L / B attiecība 1,43 starp visām vidējām tvertnēm.
Pz.lV (tāpat kā citu tanku) aprīkošanu ar anti-kumulatīvajiem ekrāniem nevar saistīt ar vācu dizaineru veiksmīgo gājienu. Lielos daudzumos kumulatīvās tika izmantotas reti, savukārt ekrāni palielināja transportlīdzekļa izmērus, apgrūtinot pārvietošanos šaurās ejās, bloķēja lielāko daļu novērošanas ierīču un apgrūtināja apkalpes iekāpšanu un izkāpšanu. Tomēr vēl bezjēdzīgāks un diezgan dārgāks bija tvertņu pārklāšana ar cimerītu.
Vidējo tvertņu īpatnējās jaudas vērtības


Bet varbūt lielākā vāciešu kļūda bija mēģinājums pāriet uz jauns veids vidēja tvertne - "Panther". Kā pēdējais tas nenotika (sīkāk sk. "Bruņu kolekcija" Nr. 2, 1997), padarot uzņēmumu "Tiger" smago transportlīdzekļu klasē, bet gan spēlēja liktenīgu lomu Pz liktenī. lv.
1942. gadā koncentrējuši visus spēkus uz jaunu tanku izveidi, vācieši pārstāja nopietni modernizēt vecos. Mēģināsim iedomāties, kas būtu noticis, ja ne "Pantera"? "Panther" torņa uzstādīšanas projekts Pz.lV, gan standarta, gan "tuvās" (Schmall-turm), ir labi zināms. Projekts ir diezgan reālistisks pēc izmēriem - torņa gredzena iekšējais diametrs Panther ir 1650 mm, Pz.lV-1600 mm. Tornis pacēlās, nepaplašinot tornīti. Situācija ar svara raksturlielumiem bija nedaudz sliktāka - lielās pistoles stobra pārkares dēļ smaguma centrs nobīdījās uz priekšu un slodze uz priekšējiem ceļa riteņiem palielinājās par 1,5 tonnām, taču to varēja kompensēt, pastiprinot to piekari. Turklāt jāņem vērā, ka KwK 42 lielgabals tika radīts Panther, nevis Pz.IV. "Četriem" varēja aprobežoties ar ieroci ar mazākiem svara un izmēra datiem, ar stobra garumu, teiksim, nevis 70, bet 55 vai 60 kalibru. Šāds lielgabals, pat ja tas prasītu torņa nomaiņu, tomēr ļautu iztikt ar vieglāku dizainu nekā "Panther".
Neizbēgamajam tvertnes svara pieaugumam (starp citu, bez šādas hipotētiskas pārkārtošanas) bija jāmaina Dzinējs. Salīdzinājumam: Pz.IV uzstādītā dzinēja HL 120TKRM izmēri bija 1220x680x830 mm, bet "Panther" HL 230R30 - 1280x960x1090 mm. Dzinēja nodalījumu skaidrie izmēri šīm divām tvertnēm bija gandrīz vienādi. Pie "Panther" tas bija par 480 mm garāks, galvenokārt aizmugures korpusa plāksnes slīpuma dēļ. Tāpēc Pz.lV aprīkošana ar lielākas jaudas dzinēju nebija neatrisināma dizaina problēma.
Šāda, protams, tālu no pilnīga iespējamo modernizācijas pasākumu saraksta rezultāti būtu ļoti bēdīgi, jo tie atņemtu darbu pie T-34-85 izveides mums un Sherman ar 76 mm lielgabalu. amerikāņi. 1943.-1945.gadā Trešā Reiha rūpniecība saražoja aptuveni 6 tūkstošus "panteru" un gandrīz 7 tūkstošus Pz.IV. Ja ņem vērā, ka Panther ražošanas darbietilpība bija gandrīz divas reizes lielāka nekā Pz.lV, tad var pieņemt, ka tajā pašā laikā Vācijas rūpnīcas varētu saražot papildus 10-12 tūkstošus modernizētu "četrinieku", kas būtu nogādāja antihitleriskās koalīcijas karavīriem daudz lielākas problēmas nekā Panthers.
Wikipedia Tehnoloģiju enciklopēdija elektroniskā grāmata

Vidēja tvertne T-IV Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, arī Pz. IV), Sd.Kfz.161

Šīs Krupa radītās tvertnes ražošana sākās 1937. gadā un turpinājās visu Otrā pasaules kara laiku. Stāsta
Tāpat kā T-III- (Pz.III) tvertnei, spēkstacija atrodas aizmugurē, bet jaudas pārvads un piedziņas riteņi atrodas priekšā. Vadības nodalījumā atradās vadītājs un šāvējs-radiooperators, kas šauja no ložmetēja, kas uzstādīts lodīšu gultnī. Cīņas nodalījums atradās korpusa vidū. Šeit tika uzstādīts daudzšķautņains metināts tornis, kurā tika izmitināti trīs apkalpes locekļi un uzstādīti ieroči.

T-IV tanki tika ražoti ar šādiem ieročiem:

• modifikācijas A-F, uzbrukuma tanks ar 75 mm haubici;
• G modifikācija, tanks ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 43 kalibrs;
• N-K modifikācijas, tanks ar 75 mm lielgabalu ar stobra garumu 48 kalibri.

Pateicoties pastāvīgam bruņu biezuma pieaugumam, transportlīdzekļa svars ražošanas laikā palielinājās no 17,1 tonnas (A modifikācija) līdz 24,6 tonnām (modifikācija H-K). Kopš 1943. gada, lai uzlabotu bruņu aizsardzību, korpusa un torņa sānos tika uzstādīti bruņu ekrāni. Garstobra lielgabals, kas ieviests ar modifikācijām G, H-K, ļāva T-IV izturēt līdzvērtīga svara ienaidnieka tankus (75 mm subkalibra lādiņš 1000 metru attālumā caururba 110 mm bruņas), taču tā manevrētspēja, īpaši no jaunākajām liekā svara modifikācijām, bija neapmierinoša. Kopumā kara gados tika saražoti aptuveni 9500 visu modifikāciju T-IV tanki.

Tvertne PzKpfw IV. Radīšanas vēsture.

20. gados un 30. gadu sākumā mehanizētā karaspēka, jo īpaši tanku, izmantošanas teorija tika izstrādāta izmēģinājumu un kļūdu ceļā, teorētiķu viedokļi ļoti bieži mainījās. Vairāki tanku atbalstītāji uzskatīja, ka bruņumašīnu parādīšanās no taktiskā viedokļa padarīs neiespējamu pozicionālo karu 1914.-1917.gada kaujas stilā. Savukārt franči paļāvās uz labi nocietinātu ilgtermiņa aizsardzības pozīciju izbūvi, piemēram, Maginot līnijas. Vairāki eksperti uzskatīja, ka tanka galvenajam bruņojumam jābūt ložmetējam, bet bruņumašīnu galvenais uzdevums ir cīnīties ar ienaidnieka kājniekiem un artilēriju, radikālāk domājošie šīs skolas pārstāvji uzskatīja, ka cīņa starp tankiem ir bezjēdzīga, jo domājams, ka neviena puse nevarētu nodarīt kaitējumu otrai. Bija uzskats, ka kaujā uzvarēs puse, kas spēj iznīcināt vislielāko ienaidnieka tanku skaitu. Par galveno tanku apkarošanas līdzekli tika uzskatīti speciālie ieroči ar speciāliem šāviņiem - prettanku lielgabali ar bruņas caurdurošiem šāviņiem. Patiesībā neviens nezināja, kāds būs karadarbības raksturs nākotnē. Arī Spānijas pilsoņu kara pieredze situāciju neskaidroja.

Versaļas līgums aizliedza Vācijai izmantot kaujas kāpurķēžu transportlīdzekļus, taču nevarēja liegt vācu speciālistiem strādāt pie dažādu bruņumašīnu izmantošanas teoriju izpētes, un tanku izveidi vācieši veica slepenībā. Kad 1935. gada martā Hitlers atteicās no Versaļas ierobežojumiem, jaunajai "Panzerwaffe" jau bija visas teorētiskās studijas tanku pulku pielietošanas un organizatoriskās struktūras jomā.

Masveidā tika ražoti divu veidu viegli bruņoti tanki PzKpfw I un PzKpfw II "lauksaimniecības traktoru" aizsegā.
Tanks PzKpfw I tika uzskatīts par mācību transportlīdzekli, savukārt PzKpfw II bija paredzēts izlūkošanai, taču izrādījās, ka "divi" palika masīvākais tanku divīziju tanks, līdz tos nomainīja vidēji tanki PzKpfw III, bruņoti ar 37. -mm lielgabals un trīs ložmetēji.

Tvertnes PzKpfw IV izstrādes sākums aizsākās 1934. gada janvārī, kad armija sniedza nozarei specifikāciju jaunai uguns atbalsta tvertnei, kas sver ne vairāk kā 24 tonnas, topošais transportlīdzeklis saņēma oficiālo apzīmējumu Gesch.Kpfw. (75 mm)(Vskfz.618). Nākamo 18 mēnešu laikā speciālisti no Rheinmetall-Borzing, Krupp un MAN strādāja pie trim konkurējošiem bataljona komandiera transportlīdzekļa projektiem (“battalionführerswagnen” saīsināti kā BW). Par labāko projektu tika atzīts Krupp prezentētais projekts VK 2001/K, torņa un korpusa forma ir tuva tankam PzKpfw III.

Tomēr VK 2001 / K mašīna sērijā nenonāca, jo militārpersonas nebija apmierinātas ar sešu balstu šasiju ar vidēja diametra riteņiem uz atsperu piekari, to vajadzēja nomainīt pret vērpes stieni. Vērpes stieņa piekare, salīdzinot ar atsperu balstiekārtu, nodrošināja vienmērīgāku tvertnes kustību un lielāku ceļa riteņu vertikālo gājienu. Krupp inženieri kopā ar Ieroču iepirkumu direkcijas pārstāvjiem vienojās par iespēju izmantot uzlabotu atsperu piekares konstrukciju ar astoņiem maza diametra riteņiem uz tvertnes. Tomēr Krupam bija lielā mērā jāpārskata ierosinātais oriģinālais dizains. Galīgajā versijā PzKpfw IV bija VK 2001/K transportlīdzekļa korpusa un torņa kombinācija ar Krupp tikko izstrādāto šasiju.

PzKpfw IV tvertne tika izstrādāta saskaņā ar klasisko izkārtojumu ar aizmugurējo dzinēju. Komandiera vieta atradās gar torņa asi tieši zem komandiera kupola, ložmetējs atradās pa kreisi no lielgabala aizslēga, iekrāvējs bija pa labi. Kontroles nodalījumā, kas atradās tanka korpusa priekšā, bija darba vietas vadītājam (pa kreisi no transportlīdzekļa ass) un radio operatora ložmetējam (pa labi). Starp vadītāja sēdekli un bultiņu atradās transmisija. Interesanta tvertnes konstrukcijas iezīme bija torņa pārvietojums par aptuveni 8 cm pa kreisi no transportlīdzekļa gareniskās ass, bet dzinējs - par 15 cm pa labi, lai šķērsotu vārpstu, kas savieno dzinēju un transmisiju. Šāds konstruktīvs risinājums ļāva palielināt iekšējo rezervēto tilpumu korpusa labajā pusē pirmo šāvienu novietošanai, ko iekrāvējs varēja iegūt visvieglāk. Torņa pagrieziena piedziņa ir elektriska.

Balstiekārta un šasija sastāvēja no astoņiem maza diametra ceļa riteņiem, kas bija sagrupēti divriteņu ratiņos, kas bija piekarināti uz lokšņu atsperēm, piedziņas riteņiem, kas uzstādīti slinkuma tvertnes pakaļgalā, un četriem veltņiem, kas atbalsta kāpuru. Visā PzKpfw IV tanku darbības vēsturē to šasija palika nemainīga, tika ieviesti tikai nelieli uzlabojumi. Tvertnes prototips tika ražots Krupp rūpnīcā Esenē un testēts 1935.-36.

Tvertnes PzKpfw IV apraksts

bruņu aizsardzība.
1942. gadā konsultanti inženieri Mertzs ​​un Maklilans veica detalizētu sagūstītā tanka PzKpfw IV Ausf.E aptauju, jo īpaši rūpīgi izpētot tā bruņas.

- Vairākām bruņu plāksnēm tika pārbaudīta cietība, visas tika apstrādātas ar mašīnu. Mehāniski apstrādāto bruņu plākšņu cietība ārpusē un iekšpusē bija 300–460 Brinela.
- Virszemes bruņu plāksnes 20 mm biezas, kas nostiprināja korpusa sānu bruņas, ir izgatavotas no viendabīga tērauda un to cietība ir aptuveni 370 Brinell. Pastiprinātās sānu bruņas nespēj "noturēt" 2 mārciņas smagus šāviņus, kas izšautas no 1000 jardiem.

No otras puses, tanka uzbrukums, kas tika veikts Tuvajos Austrumos 1941. gada jūnijā, parādīja, ka 500 jardu (457 m) attālumu var uzskatīt par robežu efektīvai PzKpfw IV frontālai saķerei ar 2 mārciņu lielgabalu. Vulvičā sagatavotajā ziņojumā par vācu tanka bruņu aizsardzības izpēti atzīmēts, ka "bruņas ir par 10% labākas nekā līdzīgas mehāniski apstrādātas angļu un dažos aspektos pat labākas par viendabīgām".

Tajā pašā laikā tika kritizēta bruņu plākšņu savienošanas metode, Leyland Motors speciālists komentēja savu pētījumu: "Metināšanas kvalitāte ir slikta, divu no trim bruņu plākšņu šuves vietā, kur trāpīja šāviņš. šāviņš atšķīrās."

Strāvas punkts.

Maybach dzinējs ir paredzēts darbam mērenā režīmā klimatiskie apstākļi kur tās īpašības ir apmierinošas. Tajā pašā laikā tropos vai lielā putekļainībā tas sabojājas un ir pakļauts pārkaršanai. Britu izlūkdienesti, izpētot 1942. gadā notverto tanku PzKpfw IV, secināja, ka dzinēja kļūmes izraisījušas smilšu nokļūšanu eļļas sistēmā, sadalītājā, dinamo un starterī; gaisa filtri nav piemēroti. Bija bieži gadījumi, kad smiltis iekļuva karburatorā.

Maybach dzinēja rokasgrāmatā noteikts, ka pēc 200, 500, 1000 un 2000 km nobraukuma ir jāizmanto tikai benzīns ar oktānskaitli 74 ar pilnīgu smērvielas nomaiņu. Ieteicamais dzinēja apgriezienu skaits normālos darba apstākļos ir 2600 apgr./min, bet karstā klimatā (PSRS un Ziemeļāfrikas dienvidu reģionos) šis ātrums nenodrošina normālu dzesēšanu. Motora kā bremzes izmantošana ir pieļaujama pie 2200-2400 apgr./min, pie ātruma 2600-3000 no šī režīma jāizvairās.

Dzesēšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas bija divi radiatori, kas uzstādīti 25 grādu leņķī pret horizontu. Radiatorus atdzesēja gaisa plūsma, ko piespieda divi ventilatori; ventilatora piedziņa - siksnas piedziņa no galvenā motora vārpstas. Ūdens cirkulāciju dzesēšanas sistēmā nodrošināja centrifūgas sūknis. Gaiss dzinēja nodalījumā iekļuva caur caurumu, kas pārklāts ar bruņu slēģiem no korpusa labās puses, un tika izmests pa līdzīgu atveri kreisajā pusē.

Sinhro-mehāniskā transmisija izrādījās efektīva, lai gan vilkšanas jauda augstajos pārnesumos bija zema, tāpēc 6. pārnesums tika izmantots tikai uz šosejas. Izejas vārpstas ir apvienotas ar bremzēšanas un pagriešanas mehānismu vienā ierīcē. Lai atdzesētu šo ierīci, pa kreisi no sajūga kārbas tika uzstādīts ventilators. Stūres vadības sviru vienlaicīgu atslēgšanu var izmantot kā efektīvu stāvbremzi.

Vēlāko versiju cisternām ceļa riteņu atsperu piekare bija stipri pārslogota, taču bojāto divriteņu ratiņu nomaiņa šķita diezgan vienkārša darbība. Kāpurķēdes spriegojumu regulēja uz ekscentriķa uzstādītā slinkuma stāvoklis. Austrumu frontē tika izmantoti speciāli sliežu ceļa paplašinātāji, kas pazīstami kā "Ostketten", kas uzlaboja tanku caurlaidību gada ziemas mēnešos.

Vācu vidējais tanks PzKpfw IV Ausf. B treniņu laukumā treniņa laikā.

Eksperimentālā PzKpfw IV tvertnē tika izmēģināta ārkārtīgi vienkārša, bet efektīva ierīce nolēkuša kāpura pārģērbšanai.Tā bija rūpnīcā ražota lente, kuras platums bija vienāds ar kāpurķēdēm un perforācija, kas paredzēta saķerei ar piedziņas riteņa zobratu. . Viens lentes gals tika piestiprināts pie atdalījušos sliežu ceļa, otrs pēc tam, kad tā tika nolaista pāri rullīšiem, pie piedziņas riteņa. Motors tika ieslēgts, piedziņas ritenis sāka griezties, velkot lenti un tai piestiprinātās sliedes, līdz piedziņas riteņa loki iekļuva kāpurķēžu spraugās. Visa operācija ilga vairākas minūtes.

Dzinēju iedarbināja 24 voltu elektriskais starteris. Tā kā papildu enerģijas ģenerators ietaupīja akumulatora enerģiju, motoru varēja mēģināt iedarbināt vairāk reižu uz “četrinieka”, nevis ar PzKpfw III tvertni. Startera kļūmes gadījumā vai smērvielai sabiezējot stiprā salnā, tika izmantots inerciālais starteris, kura rokturis caur caurumu pakaļgala bruņu plāksnē tika savienots ar motora vārpstu. Rokturi vienlaikus grieza divi cilvēki, dzinēja iedarbināšanai nepieciešamais minimālais roktura apgriezienu skaits bija 60 apgr./min. Dzinēja iedarbināšana no inerciālā startera Krievijas ziemā ir kļuvusi par ierastu lietu. Motora minimālā temperatūra, pie kuras tas sāka normāli darboties, bija t = 50 ° C, vārpstai griežoties par 2000 apgr./min.

Lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu austrumu frontes aukstajā klimatā, tika izstrādāta īpaša sistēma, kas pazīstama kā “Kuhlwasserubertragung” - aukstā ūdens siltummainis. Pēc vienas tvertnes dzinēja iedarbināšanas un uzsildīšanas līdz normālai temperatūrai siltais ūdens no tā tika iesūknēts nākamās tvertnes dzesēšanas sistēmā un auksts ūdens tika padots jau strādājošam dzinējam - darba un tukšgaitas dzinēju aukstumaģenti tika. apmainījās. Pēc tam, kad siltais ūdens nedaudz uzsildīja motoru, bija iespēja mēģināt iedarbināt dzinēju ar elektrisko starteri. "Kuhlwasserubertragung" sistēmai bija nepieciešamas nelielas izmaiņas tvertnes dzesēšanas sistēmā.

Ieroči un optika.

PzKpfw IV tanka agrīnajos modeļos uzstādītajai 75 mm L/24 haubicei bija stobra ar 28 rievām 0,85 mm dziļumā un pusautomātiskā vertikālā bīdāmā skrūve. Pistole bija aprīkota ar klinometrisko tēmēkli, kas nepieciešamības gadījumā ļāva tankam braukt mērķēta šaušana no slēgtām pozīcijām. Mucas atsitiena cilindrs izvirzījās aiz pistoles apvalka un nosedza lielāko daļu pistoles stobra. Ieroču turētājs bija smagāks nekā prasīts, kā rezultātā tornī radās neliela nelīdzsvarotība.

Tanku pistoles munīcijas sastāvā bija sprādzienbīstami, prettanku, dūmu un vītņotu šāviņi. Ložmetējs pacēlumā tēmēja pistoli un ložmetēju koaksiāli ar to, ar kreiso roku griežot īpašu stūri. Torni varēja izvietot vai nu elektriski, pārslēdzot pārslēgšanas slēdzi, vai manuāli, kam tika izmantots stūres rats, kas uzstādīts pa labi no vertikālās vadības mehānisma. Gan šāvējs, gan iekrāvējs varēja manuāli izvietot tornīti; torņa manuālā pagrieziena maksimālais ātrums ar ložmetēja pūlēm bija 1,9 g / s, šāvēja - 2,6 g / s.

Torņa pagriežamā elektriskā piedziņa ir uzstādīta torņa kreisajā pusē, griešanās ātrums tiek kontrolēts manuāli, maksimālais griešanās ātrums ar elektriskās piedziņas palīdzību sasniedz 14 g/s (apmēram divas reizes mazāks nekā uz Angļu tanki), minimālais -0,14 g/s. Tā kā motors reaģē uz vadības signāliem ar kavēšanos, ir grūti izsekot kustīgam mērķim, griežot tornīti ar elektrisko piedziņu. Ieroci šauj ar elektriskā sprūda palīdzību, kura poga ir uzstādīta uz manuālās piedziņas rokrata torņa pagriešanai. Mucas atsitiena mehānismam pēc šāviena ir hidropneimatiskais amortizators. Tornis ir aprīkots ar dažādiem instrumentiem un ierīcēm, kas nodrošina drošus darba apstākļus apkalpes locekļiem.

Vācu tanks PzKpfw IV Ausf. G gājienā Normandijā.

Garstobra pistoles L / 43 un L / 48 uzstādīšana īsstobra L / 24 vietā izraisīja nelīdzsvarotību torņa pistoles stiprinājumā (stobrs atsvēra aizslēga sviru), bija jāuzstāda īpaša atspere, lai kompensētu palielināta mucas masa; atspere tika uzstādīta metāla cilindrā torņa labajā priekšējā segmentā. Jaudīgākiem lielgabaliem bija arī spēcīgāks atsitiens šaušanas laikā, kas prasīja pārprojektēt atsitiena mehānismu, kas kļuva platāks un garāks, taču, neskatoties uz veiktajiem uzlabojumiem, stobra atsitiens pēc šaušanas tomēr palielinājās par 50 mm, salīdzinot ar stobra atsitienu 24- kalibra lielgabals. Veicot gājienus paši vai transportējot pa dzelzceļu, lai nedaudz palielinātu brīvo iekšējo tilpumu, 43 un 48 kalibra lielgabali pacēlās 16 grādu leņķī un tika fiksēti šajā pozīcijā ar īpašu ārējo salokāmo balstu.

Garstobra 75 mm lielgabala teleskopiskajam tēmēklim bija divi rotējoši svari un ar to laikam pietika augsts līmenis kompleksēšana. Pirmā skala, attāluma skala, griezās ap savu asi, tēmēšanas atzīmes šaušanai no lielgabala un ložmetēja tika uzliktas uz skalas dažādos kvadrantos; skala šaušanai ar sprādzienbīstamiem šāviņiem (Gr34) un šaušanai no ložmetēja tika graduēta 0-3200 m robežās, savukārt skalas bruņu caurduršanas šāviņu (PzGr39 un PzGr40) šaušanai tika iedalītas attiecīgi 0 attālumā. -2400 m un 0-1400 m Otrā skala, novērošanas skala tika nobīdīta vertikālā plaknē. Abi svari varēja kustēties vienlaikus, novērošanas skala tika pacelta vai pazemināta, un attāluma skala tika pagriezta. Lai trāpītu izvēlētajā mērķī, attāluma skala tika pagriezta, līdz tika iestatīta vajadzīgā atzīme pretī atzīmei tēmēekļa augšējā daļā, un tēmēšanas skalas atzīme tika uzlikta uz mērķa, pagriežot tornīti un pavēršot pistoli vertikālā plakne.

Vācu vidējie tanki PzKpfw IV Ausf H vingrinājumā, lai izstrādātu ekipāžu mijiedarbību. Vācija, 1944. gada jūnijs

Daudzos aspektos PzKpfw IV tanks bija ideāls kaujas transportlīdzeklis savam laikam. Tankas komandiera torņa iekšpusē tika uzlikta skala, kas graduēta diapazonā no 1 līdz 12, katrā sektorā sadalīta nodaļās vēl 24 intervālos. Griežot torni, speciālā pārnesuma dēļ komandiera kupols ar tādu pašu ātrumu griezās pretējā virzienā tā, ka skaitlis 12 pastāvīgi palika uz transportlīdzekļa virsbūves viduslīnijas. Šis dizains ļāva komandierim vieglāk meklēt nākamo mērķi un norādīt ložmetējam virzienu uz to. Pa kreisi no ložmetēja sēdekļa tika uzstādīts indikators, kas atkārtoja komandiera kupola mēroga izkārtojumu un griezās līdzīgi tam. Saņēmis komandiera komandu, ložmetējs, atsaucoties uz atkārtotāja skalu, pagrieza torni norādītajā virzienā (piemēram, 10 stundas) un pēc mērķa vizuālas noteikšanas vērsa pret to ieroci.

Vadītājam bija torņa pagrieziena rādītājs divu zilu gaismu veidā, kas rādīja, kurā virzienā ierocis tika izspiests. Vadītājam bija svarīgi zināt, kurā virzienā atsegts ieroča stobrs, lai, braucot uz kādu šķērsli, to neaizķertu. Uz jaunāko modifikāciju PzKpfw IV tvertnēm vadītāja signāllampas nebija uzstādītas.

Ar 24 kalibra lielgabalu bruņota tanka munīcijas krava sastāvēja no 80 šāviņiem lielgabalam un 2700 patronām ložmetējiem. Uz tankiem ar garstobra lielgabaliem munīcijas krava bija 87 lādiņi un 3150 patronas. Iekrāvējam nebija viegli tikt pie lielākās munīcijas kravas. Ložmetēju munīcija atradās bungu tipa veikalos ar ietilpību 150 patronas. Kopumā munīcijas izvietošanas ērtuma ziņā vācu tanks bija zemāks par angļu tanku. Kursa ložmetēja uzstādīšana uz “četrinieka” nebija līdzsvarota, stobrs atsvēra, lai labotu šo trūkumu, bija nepieciešams uzstādīt balansēšanas atsperi. Avārijas evakuācijai no vadības nodalījuma grīdā zem šāvēja-radista operatora sēdekļa bija apaļa lūka ar diametru 43 cm.

Agrīnās PzKpfw IV versijās dūmu granātu vadotnes tika uzstādītas uz pakaļgala bruņu plāksnes, katra vadotne tika novietota līdz piecām granātām, ko turēja atsperes. Tanka komandieris varēja palaist granātas gan atsevišķi, gan sērijveidā. Starts tika veikts ar stieples stieņa palīdzību, katrs stieņa raustījums lika stieņam pagriezties par 1/5 no pilna apgrieziena un atlaida nākamajā pavasarī. Pēc tam, kad parādījās jauna dizaina dūmu granātmetēji, kas tika uzstādīti torņa sānos, vecā sistēma tika pamesta. Komandiera tornītis bija aprīkots ar bruņu slēģiem, kas slēdza novērošanas stikla blokus, bruņu slēģus varēja uzstādīt trīs pozīcijās: pilnībā aizvērts, pilnībā atvērts un starpposms. Arī vadītāja skata stikla bloks bija aizvērts ar bruņu slēģiem. Tā laika vācu optikai bija nedaudz zaļgana nokrāsa.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.A (Sonderkraftfahrzeug — Sd.Kfz.161)

Pirmais 1936. gadā, Ausfurung A modelis tika uzsākts sērijveida ražošanā Krupp rūpnīcā Magdeburgā-Bukkau. Strukturāli, tehnoloģiski transportlīdzeklis bija līdzīgs PzKpfw III tankam: šasija, korpuss, korpusa virsbūve, tornītis. Ausf.A cisternas bija aprīkotas ar 12 cilindru Maybach HL108TR iekšdedzes dzinējiem ar 250 ZS jaudu. ZF “Allklauen SFG 75” transmisijai bija pieci pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļgaitas pārnesums.

Tanka bruņojums sastāvēja no 75 mm lielgabala un ar to koaksiālā 7,92 mm ložmetēja, tanka korpusā tika uzstādīts vēl viens 7,92 mm ložmetējs; munīcija - 122 patronas lielgabalam un 3000 patronas diviem ložmetējiem. Novērošanas ierīces, kas slēgtas ar bruņu slēģiem, atradās torņa frontālajā loksnē, pa kreisi un pa labi no šautenes mantijas un sānu torņa lūkās, turklāt torņa sānos bija viena ambrazija (arī slēgta ar bruņu slēģi) šaušanai no personīgajiem ieročiem.

Torņa jumta aizmugurē bija uzstādīts vienkāršas cilindriskas formas komandiera kupols, kurā bija astoņas skata vietas. Tornim bija viena verama lūka. Ložmetējs kontrolēja torņa pagriezienu, elektrisko pagrieziena piedziņu darbināja divtaktu palīgelektroģenerators “DKW”, kas uzstādīts dzinēja nodalījuma kreisajā pusē. Elektroģenerators ļāva netērēt akumulatoru enerģiju torņa pagriezienā un ietaupīja galvenā dzinēja resursus. Dzinēja nodalījums tika atdalīts no kaujas uguns nodalījuma, kuram bija lūka piekļuvei dzinējam no tvertnes iekšpuses. Zem kaujas nodalījuma grīdas tika novietotas trīs degvielas tvertnes ar kopējo ietilpību 453 litri.

Ložmetēja radio operatora un vadītāja vietas atradās tanka priekšpusē, korpusa jumtā virs abu apkalpes locekļu sēdekļiem bija divviru lūkas ar atverēm vākos signālraķešu palaišanai; caurumus aiztaisīja ar bruņu slēģiem. Ausf.A tanka korpusa bruņu biezums bija 14,5 mm, tornītis 20 mm, tanka svars 17,3 tonnas, maksimālais ātrums 30 km/h. Kopā tika izgatavotas 35 Ausf.A modifikācijas mašīnas; Šasija Nr.80101 - 80135.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.B

Ausfurung B modeļa automobiļu ražošana sākās 1937. gadā, tika veiktas lielas izmaiņas jaunās modifikācijas konstrukcijā, bet galvenais jauninājums bija 320 zirgspēku Maybach HL120TR dzinēja un transmisijas uzstādīšana ar sešiem uz priekšu un. viens atpakaļgaitas ātrums. Arī bruņu biezums frontālajā daļā tika palielināts līdz 30 mm, uz dažiem tankiem viņi sāka uzstādīt progresīvākas formas komandiera kupolus ar novērošanas ierīcēm, kas pārklātas ar bruņu slēģiem.

Likvidēta kursa ložmetēja uzstādīšana pie ložmetēja radio operatora, ložmetēja vietā parādījās skata sprauga un sprauga šaušanai ar pistoli, tika izveidotas nepilnības šaušanai no personīgajiem ieročiem arī novērojamajās sānu torņa lūkās. ierīces; mašīnista un šāvēja radio operatora lūkas kļuva vienlapas. Ausf.B tvertnes masa pieauga līdz 17,7 tonnām, bet, izmantojot jaudīgāku dzinēju, arī maksimālais ātrums palielinājās līdz 40 km/h. Kopā tika uzbūvēti 45 PzKpfw IV Ausf.B tanki; Šasija Nr.80201-80300.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.С

1938. gadā parādījās modifikācija “Ausfurung C”, tika uzbūvēti jau 134 šī modeļa eksemplāri (šasijas nr. 80301-80500). Ārēji tanki Ausf.A, B un C praktiski neatšķīrās viens no otra, iespējams, vienīgā ārējā atšķirība starp Ausf.C tvertni un Ausf. B kļuva par koaksiālā ložmetēja bruņu masku ar lielgabalu, kuras nebija iepriekšējo modeļu tankos.

PzKpfw IV Ausf. Kopš vēlākiem izlaidumiem zem pistoles stobra tika uzstādīts īpašs rāmis, kas kalpoja antenas novirzīšanai, kad tornītis tika pagriezts pa labi, līdzīgi deflektori tika uzstādīti Ausf.A un Ausf.B transportlīdzekļiem. Ausf.C tvertnes torņa priekšējās daļas bruņu aizsardzība tika palielināta līdz 30 mm, un transportlīdzekļa svars palielinājās līdz 18,5 tonnām, lai gan maksimālais ātrums uz šosejas palika nemainīgs - 35 km / h.

Uz tvertnes tika uzstādīts modernizētais Maybach HL120TRM dzinējs ar tādu pašu jaudu; šis dzinējs kļuva par standartu visiem turpmākajiem PzKpfw IV variantiem.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.D

Ausf.A, B un C tanku torņa bruņojums bija montēts iekšējā maskā, kuru viegli varēja iesprūst čaumalu lauskas; Kopš 1939. gada sākās Ausfurung D tanku ražošana, kuriem bija ārējā maska, uz šīs modifikācijas tankiem atkal parādījās kursa ložmetējs, sprauga šaušanai ar pistoli caur korpusa frontālo bruņu plāksni tika novirzīta tuvāk gareniskajai asij. no transportlīdzekļa.

Korpusa sānu un pakaļgala bruņu biezums tika palielināts līdz 20 mm, vēlāko izlaidumu tvertnēm tika uzstādītas papildu bruņas, kuras tika pieskrūvētas pie korpusa un virsbūves vai piemetinātas.

Dažādu uzlabojumu rezultātā tvertnes masa pieauga līdz 20 tonnām. Pirms Otrā pasaules kara sākuma tika izgatavoti tikai 45 Ausfurung D tanki, kopumā tika izgatavoti 229 šīs modifikācijas eksemplāri (šasijas nr. - 80501-80748) - vairāk nekā Ausf.A, B un C tanki kopā. Daži PzKpfw IV Ausf.D tanki pēc tam tika aprīkoti ar 75 mm lielgabaliem ar stobra garumu 48 kalibri, šie transportlīdzekļi galvenokārt tika izmantoti mācību vienībās.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.E

Nākamais solis PzKpfw IV saimes tanku izstrādē bija Ausfurung E modelis ar palielinātām bruņām korpusa priekšējā daļā, pateicoties 30 mm ekrānu piestiprināšanai (kopējais biezums - 50 mm), korpusa sānos. tika palielināti ar 20 mm bieziem ekrāniem. Ausf.E tanka masa jau bija 21 tonna. Rūpnīcas remonta gaitā viņi sāka uzstādīt lietišķās bruņas uz agrāko modifikāciju “četriniekiem”.

Uz tankiem PzKpfw IV Ausf.E komandiera kupols tika nedaudz nobīdīts uz priekšu, un tā bruņas tika palielinātas no 50 mm līdz 95 mm; tika uzstādīti jauna dizaina ceļa riteņi un vienkāršotas formas piedziņas riteņi. Citi jauninājumi ietver vadītāja novērošanas ierīci ar lielāku stikla laukumu, dūmu granātmetēju, kas uzstādīts korpusa aizmugurē (līdzīgas instalācijas tika uzstādītas arī iepriekšējiem modeļiem), bremžu pārbaudes lūkas ir izgatavotas vienā līmenī ar korpusa augšējo bruņu plāksni ( uz Ausf.A-D lūkas izvirzījās virs bruņu plātnes un bija gadījumi, kad tās atrāva lodes no prettanku šautenēm.. Ausf.E tanku sērijveida ražošana sākās 1939. gada decembrī Tika izgatavoti 224 šīs modifikācijas transportlīdzekļi (šasijas nr. 80801-81500), pirms ražošanas 1941. gada aprīlī pārgāja uz nākamās versijas izlaišanu - "Ausfurung F".

Tvertne PzKpfw IV Ausf.F1

Tvertnēm PzKpfw IV Ausf.F bija korpusa un torņa integrālo frontālo bruņu biezums 50 mm, sāni - 30 mm; virs galvas bruņoto ekrānu nebija. Torņa bruņas bija 50 mm biezas priekšējā daļā, 30 mm sānos un aizmugurē, un arī ieroča apvalka biezums bija 50 mm. Paaugstinātā bruņu aizsardzība nepalika nepamanīta tanka masai, kas atkal pieauga līdz 22,3 tonnām.uzlabojumi piedziņas riteņiem un sliņķiem.

Agrīnās izlaiduma mašīnās pēc izplešanās ieliktņu ievietošanas piedziņas riteņos un spriegotajos tika uzstādītas jaunas kāpurķēdes. Vienlapas lūkas vietā Ausf.F tanku komandiera torņi saņēma divvērtņu lūkas, un rūpnīcā uz torņu aizmugurējām sienām tika uzstādīta liela kaste aprīkojumam; kursa ložmetējs tika uzstādīts jauna dizaina lodīšu stiprinājumā "Kugelblende-50". Kopā tika izgatavotas 462 PzKpfw IV Ausf.F cisternas.

Papildus uzņēmumam Krupp Ausf.F modeļu automašīnas ražoja Vomag rūpnīcas (samontētas 64 cisternas, šasijas Nr. 82501-82395) un Nibelungwerke (13 automašīnas 82601-82613). Nr. cisternas šasija ražota Krupp rūpnīcā Magdeburgā -82001-82395. Vēlāk PzKpfw IV tanku ražošanai pievienojās Austrijas uzņēmums Steyr-Daimler-Puch, bet 1940.-41.gadā uzņēmums Vomag (Vogtiandischie Maschinenfabrik AG). speciāli "četrinieku" ražošanai uzcēla jaunu rūpnīcu Plauenā.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.F2 (Sd.Kfz.161/1)

Mēnešos pirms operācijas Barbarossa sākuma tika apsvērta iespēja bruņot PzKpfw IV tankus ar 50 mm lielgabalu ar stobra garumu 42 kalibru, kas ir līdzīgs tam, kas uzstādīts uz PzKpfw III tankiem. Hitlers bija ārkārtīgi ieinteresēts šajā projektā, jo bija iespējams pārnest “četrus” no uguns atbalsta transportlīdzekļu kategorijas uz galveno kaujas tanku kategoriju. Tomēr kara pieredze Krievijā parādīja ne tikai faktu, ka vācu 50 mm lielgabals ir zemāks par 76 mm padomju lielgabalu, bet arī pilnīgu 50 mm lielgabala nespēju ar stobra garumu 42 mm. kalibru, lai iekļūtu padomju tanku bruņās. Daudzsološāk šķita bruņot PzKpfw IV tankus ar 50 mm lielgabaliem ar stobra garumu 60 kalibri, tika uzbūvēts viens šāds eksperimentāls transportlīdzeklis.

Tanku bruņojuma vēsture pilnībā parādīja Vācijas negatavību ilgam karam, un par to liecina arī gatavu otrās paaudzes tanku projektu trūkums. Panzerwaffe karavīru un virsnieku morāli lielā mērā ietekmēja nepatīkamais atklājums par Sarkanās armijas dienestā esošo tanku īpašību milzīgo pārākumu.

Paritātes atjaunošanas problēma ir ieguvusi īpašu nozīmi. PzKpfw III tanki sāka bruņoties ar pistolēm, kuru stobra garums bija 60 kalibri, jo "četrinieku" torņa plecu siksnai bija lielāks diametrs nekā "troikas" plecu siksnai, tad, ja 50 mm lielgabals ar stobra garums 60 kalibri tika uzstādīts uz PzKpfw IV, šasija būtu pārāk liela ar pārāk mazu pistoli. “Četru” tornītis varēja izturēt lielāku atsitiena impulsu nekā īsstobra 75 mm lielgabals, tvertnes urbumā bija iespējams uzstādīt 75 mm lielgabalu ar augstu spiedienu.

Izvēle tika izdarīta par labu 75 mm KwK40 lielgabalam ar 43. kalibra stobru un uzpurņa bremzi, kura šāviņš varēja caurdurt līdz 89 mm biezām ecēšām 30 grādu saskares leņķī. Pēc šādu ieroču uzstādīšanas uz PzKpfw IV transportlīdzekļa apzīmējums tika mainīts uz “Ausfuhrung F2”, savukārt tādas pašas modifikācijas transportlīdzekļi, kas bruņoti ar īsstobra lielgabaliem, saņēma apzīmējumu “Ausfuhrung F1”.

Ieroča munīcija sastāvēja no 87 šāviņiem, no kuriem 32 atradās korpusa virsbūvē, 33 - tanka korpusā. Starp mazākajām Ausfuhrung F2 tanku ārējām atšķirībām ir novērošanas ierīču trūkums sānu torņa lūkās un palielināts atsitiena mehānisma bruņu apvalks.

Tanki "Ausfuhrung F2" nonāca dienestā 1942. gada sākumā un praksē pierādīja savu spēju cīnīties ar padomju T-34 un KB, lai gan "četrinieku" bruņas pēc Austrumu frontes standartiem joprojām bija nepietiekamas. Tvertnes masa, kas palielinājās līdz 23,6 tonnām, nedaudz pasliktināja tās īpašības.

25 PzKpfw IV Ausf. F, tika uzbūvēti vēl aptuveni 180 transportlīdzekļi no nulles, ražošana tika pārtraukta 1942. gada vasarā. Cisterna šasijas nr. būvēja Krupp - 82396-82500, cisternas šasijas nr. uzcēla Vomag - 82565-82600, cisternas šasijas nr. firma " Nibelungwerke" - 82614-82700.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.G (Sd.Kfz.161/1 un 161/2)

Mēģinājumi uzlabot tvertnes aizsardzību noveda pie tā, ka 1942. gada beigās parādījās modifikācija "Ausfuhrung G". Projektētāji zināja, ka masas ierobežojums, ko šasijas iztur, jau ir izvēlēts, tāpēc nācās pieņemt kompromisa risinājumu - demontēt 20 mm sānu aizslietņus, kas tika uzstādīti uz visiem “četriem”, sākot ar “E” modeli. , vienlaikus palielinot korpusa pamatnes bruņas līdz 30 mm, un ietaupītās masas dēļ frontālajā daļā uzstādiet 30 mm biezus augšējos ekrānus.

Vēl viens pasākums, lai palielinātu tvertnes drošību, bija noņemamu pretakumulatīvo sietu (“schurzen”) uzstādīšana 5 mm biezumā korpusa un torņa sānos, ekrānu piestiprināšana palielināja transportlīdzekļa svaru par aptuveni 500 kg. Turklāt pistoles vienas kameras uzpurņa bremze tika aizstāta ar efektīvāku divu kameru bremzi. Transportlīdzekļa izskats piedzīvoja arī vairākas citas izmaiņas: pakaļgala dūmu palaišanas vietā torņa stūros sāka montēt iebūvētus dūmu granātmetēju blokus, vadītāja lūkās ierīkotas atveres signālraķešu palaišanai un šāvējs tika likvidēts.

Līdz PzKpfw IV “Ausfuhrung G” tanku sērijveida ražošanas beigām to parastais galvenais ierocis bija 75 mm lielgabals ar stobra garumu 48 kalibri, komandiera kupola lūka kļuva ar vienlapu. Vēlīnās ražošanas PzKpfw IV Ausf.G tanki ārēji ir gandrīz identiski agrīnajiem Ausf.N. No 1942. gada maija līdz 1943. gada jūnijam tika saražoti 1687 Ausf.G tanki, kas ir iespaidīgs rādītājs, ņemot vērā, ka piecu gadu laikā, no 1937. gada beigām līdz 1942. gada vasarai, tika izgatavoti 1300 visu modifikāciju PzKpfw IV (Ausf.A -F2), šasijas nr.- 82701-84400.

1944. gadā tapa tvertne PzKpfw IV Ausf.G ar hidrostatiskajiem piedziņas riteņiem. Piedziņas dizainu izstrādāja speciālisti no uzņēmuma Zanradfabrik Augsburgā. Maybach galvenais dzinējs darbināja divus eļļas sūkņus, kas savukārt aktivizēja divus hidrauliskos motorus, kas ar izejas vārpstām savienoti ar piedziņas riteņiem. Visa spēkstacija atradās attiecīgi korpusa aizmugurējā daļā, un piedziņas riteņiem bija aizmugure, nevis PzKpfw IV ierastā priekšējā pozīcija. Tvertnes ātrumu kontrolēja vadītājs, kontrolējot sūkņu radīto eļļas spiedienu.

Pēc kara eksperimentālā iekārta nonāca ASV un to pārbaudīja Detroitas kompānijas Vickers speciālisti, šī kompānija tajā laikā nodarbojās ar darbu hidrostatisko piedziņu jomā. Pārbaudes nācās pārtraukt materiālu kļūmju un rezerves daļu trūkuma dēļ. Šobrīd PzKpfw IV Ausf.G tvertne ar hidrostatiskajiem piedziņas riteņiem ir apskatāma ASV armijas tanku muzejā, Aberdīnā, pc. Merilenda.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Gara stobra 75 mm lielgabala uzstādīšana izrādījās diezgan pretrunīgs pasākums. Lielgabals izraisīja pārmērīgu tvertnes priekšpuses pārslodzi, priekšējās atsperes bija pastāvīgā spiedienā, tvertne ieguva tendenci šūpoties pat pārvietojoties pa līdzenu virsmu. Bija iespējams atbrīvoties no nepatīkamās ietekmes uz modifikāciju “Ausfuhrung H”, kas tika nodota ražošanā 1943. gada martā.

Šī modeļa tvertnēm korpusa priekšējās daļas, virsbūves un torņa neatņemamās bruņas tika pastiprinātas līdz 80 mm. Tvertne PzKpfw IV Ausf.H svēra 26 tonnas, un pat neskatoties uz jaunās SSG-77 transmisijas izmantošanu, tās raksturlielumi izrādījās zemāki nekā iepriekšējo modeļu "četriniekiem", tāpēc kustības ātrums nelīdzenā reljefā samazinājās par vismaz 15 km, un īpatnējais spiediens uz zemi, mašīnas paātrinājuma raksturlielumi kritās. Uz PzKpfw IV Ausf.H eksperimentālās tvertnes tika pārbaudīta hidrostatiskā transmisija, taču tvertnes ar šādu transmisiju masveida ražošanā nenonāca.

Ražošanas procesā Ausf.H modeļa tvertnēs tika ieviesti daudzi nelieli uzlabojumi, jo īpaši tika sākti pilnībā tērauda rullīšu uzstādīšana bez gumijas, mainījās piedziņas riteņu un sliņķu forma, MG tornītis. -Uz komandiera kupola parādījās 34 pretgaisa ložmetējs (“Fligerbeschussgerat 42” - pretgaisa ložmetēja uzstādīšana), tika likvidētas torņa iedobes pistoļu šaušanai un caurums torņa jumtā signālraķešu palaišanai.

Ausf.H tvertnes bija pirmie "četrinieki", kas izmantoja zimmerīta antimagnētisko pārklājumu; ar cimerītu bija paredzēts pārklāt tikai tvertnes vertikālās virsmas, tomēr praksē pārklājums tika uzklāts uz visām virsmām, kuras varēja sasniegt uz zemes stāvošs kājnieks, no otras puses, bija arī tanki, uz kuriem tikai korpusa un virsbūves piere bija pārklāta ar cimerītu. Zimmerite tika izmantota gan rūpnīcās, gan uz lauka

Ausf.H modifikācijas cisternas kļuva par masīvākajām starp visiem PzKpfw IV modeļiem, no tiem tika uzbūvēti 3774, ražošana tika pārtraukta 1944. gada vasarā. Šasijas sērijas numuri ir 84401-89600, dažas no šīm šasijas kalpoja par pamatu konstrukcijai. no uzbrukuma ieročiem.

Tvertne PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Pēdējais sērijā izlaistais modelis bija modifikācija “Ausfuhrung J”. Šī varianta mašīnas sāka nodot ekspluatācijā 1944. gada jūnijā. No konstruktīvā viedokļa PzKpfw IV Ausf.J bija solis atpakaļ.

Torņa pagriešanas elektriskās piedziņas vietā tika uzstādīta manuālā, bet radās iespēja ievietot papildu degvielas tvertne ar ietilpību 200 l. Pieaugums papildu degvielas izvietošanas dēļ diapazonā uz šosejas no 220 km līdz 300 km (bezceļā - no 130 km līdz 180 km) šķita ārkārtīgi liels svarīgs lēmums, jo tanku divīzijas arvien vairāk spēlēja “ugunsdzēsēju brigādes”, kuras tika pārvietotas no vienas Austrumu frontes daļas uz citu.

Mēģinājums nedaudz samazināt tvertnes masu bija metināto stiepļu pretakumulatīvo sietu uzstādīšana; šādus sietus ģenerāļa Toma vārdā sauca par "Thoma ekrāniem". Šādi sieti tika novietoti tikai korpusa sānos, un bijušie sieti, kas izgatavoti no lokšņu tērauda, ​​palika uz torņiem. Uz novēlotās ražošanas cisternām četru veltņu vietā tika uzstādīti trīs, kā arī tika ražoti transportlīdzekļi ar tērauda kāpurķēžu veltņiem bez gumijas.

Gandrīz visi uzlabojumi bija vērsti uz tvertņu ražošanas intensitātes samazināšanu, tostarp: visu tvertnes nepilnību novēršana pistoļu šaušanai un papildu skatīšanās atveres (palika tikai vadītājs, komandiera tornī un torņa priekšējā bruņu plāksnē ), vienkāršotu vilkšanas cilpu uzstādīšana, trokšņa slāpētāja izplūdes sistēmas nomaiņa ar divām vienkāršām caurulēm. Vēl viens mēģinājums uzlabot automašīnas drošību bija palielināt torņa jumta bruņas par 18 mm un pakaļgala bruņas par 26 mm.

PzKpfw IV Ausf.J cisternu ražošana tika pārtraukta 1945. gada martā, un kopumā tika uzbūvēti 1758 transportlīdzekļi.

Līdz 1944. gadam kļuva skaidrs, ka tanka konstrukcija ir izsmēlusi visas rezerves modernizācijai, revolucionārs mēģinājums palielināt PzKpfw IV kaujas efektivitāti, uzstādot tornīti no Panther tanka, bruņotu ar 75 mm lielgabalu ar stobru. garums 70 kalibri, panākumi nav vainagojušies - šasijas bija pārāk pārslogotas. Pirms Panther's torņa uzstādīšanas dizaineri mēģināja izspiest pistoli no Panther PzKpfw IV tvertnes tornī. Pistoles koka modeļa uzstādīšana parādīja apkalpes locekļu pilnīgu neiespējamību strādāt tornī pistoles aizslēga radītā hermētiskuma dēļ. Šīs neveiksmes rezultātā radās ideja uzstādīt visu tornīti no Panther uz Pz.IV korpusa.

Tā kā rūpnīcas remontdarbu gaitā notiek nepārtraukta cisternu modernizācija, nav iespējams precīzi noteikt, cik vienas vai otras modifikācijas cisternu kopumā uzbūvētas. Ļoti bieži bija dažādi hibrīda varianti, piemēram, uz Ausf.D modeļa korpusiem tika likti tornīši no Ausf.G.

Tanku Pz IV taktiskais un tehniskais raksturojums

PzKpfw IV
Apkalpe
Garums (mm)
Platums
Augstums
Trase
Klīrenss
Cīņas svars (kg)
zemes spiediens
Diapazons: šoseja (km)
pa lauku ceļu
Ātrums (km/h)
Degvielas patēriņš (l/100 km)
Bruņas (mm):
Ķermenis: piere
dēlis
pakaļgals
Tornis: piere
dēlis
pakaļgals

PzKpfw IV
Apkalpe
Garums (mm)
Platums
Augstums
Trase
Klīrenss
Cīņas svars (kg)
zemes spiediens
Diapazons: šoseja (km)
pa lauku ceļu
Ātrums (km/h)
Degvielas patēriņš (l/100 km)
Bruņas (mm):
Ķermenis: piere
dēlis
pakaļgals
Tornis: piere
dēlis
pakaļgals

PzKpfw IV
Apkalpe
Garums (mm)
Platums
Augstums
Trase
Klīrenss
Cīņas svars (kg)
zemes spiediens
Diapazons: šoseja (km)
pa lauku ceļu
Ātrums (km/h)
Degvielas patēriņš (l/100 km)
Bruņas (mm):
Ķermenis: piere
dēlis
pakaļgals
Tornis: piere
dēlis
pakaļgals

PzKpfw IV
Apkalpe
Garums (mm)
Platums
Augstums
Trase
Klīrenss
Cīņas svars (kg)
zemes spiediens
Diapazons: šoseja (km)
pa lauku ceļu
Ātrums (km/h)
Degvielas patēriņš (l/100 km)
Bruņas (mm):
Ķermenis: piere
dēlis
pakaļgals
Tornis: piere
dēlis
pakaļgals

PzKpfw IV
Apkalpe
Garums (mm)
Platums
Augstums
Trase
Klīrenss
Cīņas svars (kg)
zemes spiediens
Diapazons: šoseja (km)
pa lauku ceļu
Ātrums (km/h)
Degvielas patēriņš (l/100 km)
Bruņas (mm):
Ķermenis: piere
dēlis
pakaļgals
Tornis: piere
dēlis
pakaļgals

PzKpfw IV
Apkalpe
Garums (mm)
Platums
Augstums
Trase
Klīrenss
Cīņas svars (kg)
zemes spiediens
Diapazons: šoseja (km)
pa lauku ceļu
Ātrums (km/h)
Degvielas patēriņš (l/100 km)
Bruņas (mm):
Ķermenis: piere
dēlis
pakaļgals
Tornis: piere
dēlis
pakaļgals

PzKpfw IV
Apkalpe
Garums (mm)
Platums
Augstums
Trase
Klīrenss
Cīņas svars (kg)
zemes spiediens
Diapazons: šoseja (km)
pa lauku ceļu
Ātrums (km/h)
Degvielas patēriņš (l/100 km)
Bruņas (mm):
Ķermenis: piere
dēlis
pakaļgals
Tornis: piere
dēlis
pakaļgals

PzKpfw IV
Apkalpe
Garums (mm)
Platums
Augstums
Trase
Klīrenss
Cīņas svars (kg)
zemes spiediens
Diapazons: šoseja (km)
pa lauku ceļu
Ātrums (km/h)
Degvielas patēriņš (l/100 km)
Bruņas (mm):
Ķermenis: piere
dēlis
pakaļgals
Tornis: piere
dēlis
pakaļgals

PzKpfw IV
Apkalpe
Garums (mm)
Platums
Augstums
Trase
Klīrenss
Cīņas svars (kg)
zemes spiediens
Diapazons: šoseja (km)
pa lauku ceļu
Ātrums (km/h)
Degvielas patēriņš (l/100 km)
Bruņas (mm):
Ķermenis: piere
dēlis
pakaļgals
Tornis: piere
dēlis
pakaļgals

PzKpfw IV
Apkalpe
Garums (mm)
Platums
Augstums
Trase
Klīrenss
Cīņas svars (kg)
zemes spiediens
Diapazons: šoseja (km)
pa lauku ceļu
Ātrums (km/h)
Degvielas patēriņš (l/100 km)
Bruņas (mm):
Ķermenis: piere
dēlis
pakaļgals
Tornis: piere
dēlis
pakaļgals