Franču tanki. Kāds ir labākais franču tanks? Modeļa pārskats Armijas motorizācijas programma

• Vieglie transportlīdzekļi
• vidējas tvertnes
• Smags

Īsāk sakot, Otrā pasaules kara franču tanki, lai arī tiem bija labas īpašības, nevarēja konkurēt ar modernizētāku ienaidnieka aprīkojumu. Un viņiem arī nebija jāpiedalās kaujās. Lai gan daži no viņiem joprojām spēja iziet cauri visam karam dažādos kara teātros. Patiesība ne vienmēr ir sākotnējā kvalitātē.

Vieglie transportlīdzekļi

vidējas tvertnes

Smagie franču tanki

• B1 - Francijas armijas smagais tanks aktīvi piedalījās kaujās ar vācu iebrucējiem un uzrādīja labus rezultātus.
• Tāpēc pēc Francijas sagrābšanas viņš bija ne tikai jāpieņem Vērmahta tanku karaspēkam, bet arī aktīvi jāizmanto kaujas laukos ar padomju armiju.
• Tiesa, šiem nolūkiem tika izvēlēti tanki vislabākajā tehniskajā stāvoklī, bet pārējie tika pārveidoti par pašpiedziņas lielgabaliem un liesmu metēju tankiem.
• Runājot par franču tankiem, ir vērts pieminēt "FCM" Char 2-C, kas bija tā laika lielākā sērijveida tvertne. Ar 75 tonnu svaru tā izmēri bija 10,27 m - garums, 3,0 - platums un 4,09 - augstums.
• Viņš bija bruņots ar 75 mm lielgabalu un četriem ložmetējiem, un viņa apkalpē bija 12-13 iznīcinātāji.
• Tomēr viņš nepiedalījās Otrā pasaules kara kaujās, jo ešelonu ar kaujas mašīnām sakāva vācu lidmašīnas.

Otrā valsts, kas izmantoja tankus kaujas laukā, bija Francija. Statiskā stāvoklī viņi saprata aizsardzības līdzekļu pārākumu pār uzbrucējiem. Lai mainītu līdzsvaru, bija nepieciešams izmantot radikāli jaunu uzbrukuma ieroci.

Pirmā cīņa franču tanks bija gatavs 1916. gada septembrī, pateicoties Ž. Etjēna darbībai, kurš tiek uzskatīts par franču tanku būves pamatlicēju. Būdams artilērijas pulka štāba priekšnieks, viņš, tāpat kā citi asprātīgi komandieri, saskatīja galvenās iespējas mainīt situāciju frontē. Viņa ideja bija ar kāpurķēžu transportlīdzekļiem izlauzties cauri pirmajai aizsardzības līnijai un, jau atrodoties tieši pirmajā līnijā, ar artilērijas uguni apspiest nākamos, kas nebija pieejami lauka artilērijai. Tas ir, uzlikt artilēriju uz ratiem, kas šturmē aizsardzību. Raugoties nākotnē, jāsaka, ka bruņu kaujas mašīnas, kuras mēs saucām par "tankiem", franči sauca par "uzbrukuma artilērijas traktoriem".

Francijas ģenerāļi, tāpat kā citu valstu militārie vadītāji, bija ļoti skeptiski noskaņoti pret ideju būvēt tanku, taču, pateicoties Dž. Etjēna neatlaidībai un virspavēlnieka atbalstam, ģenerālis Dž. Joffre, viņiem izdevās iegūt atļauju izveidot prototipu.
To gadu mašīnbūves līderis bija Renault uzņēmums, kuru vadīja tās dibinātājs L. Renault, tāpēc ir pilnīgi skaidrs, ka J. Etjēns viņam piedāvāja pirmajam būvēt tanku. Viņš savukārt atteicās, atbildi motivējot ar pieredzes trūkumu darbā ar kāpurķēdēju. Tad Etjēns vērsās pie dizainera E. Brileta, lielākā ieroču ražotāja uzņēmuma Schneider vadītāja, jo īpaši tāpēc, ka viņam jau bija līdzīga pieredze, kādu laiku pirms tam viņš bija rezervējis traktoru Holt. 1916. gada janvārī ar J. Joffre palīdzību uzņēmums saņēma pasūtījumu izveidot 400 mašīnas. Vēlāk šīs mašīnas kļūs pazīstamas kā "Schneider" vai CA1.

Kāda nezināma iemesla dēļ armijas motorizācijas nodaļas vadītājs atsevišķi no virspavēlnieka pasūtīja 400 tanku būvniecību FAMN kompānijā Senčemondas pilsētā, ar kuras vārdu tanki nonāks. sērijās.

Konkrētā tvertnes koncepcija netika formulēta, tāpēc Francija saņēma divus dažādus cisternu modeļus, kas tika novietoti uz Holt kāpurķēžu traktora bāzes. Atš Bet tanka korpusa priekšpuses pārkares dēļ pār kāpurķēdēm jebkura vertikālā barjera kļuva nepārvarama.
Pēc pirmajiem panākumiem Etjēns atkal vērsās pie Luisa Renault, šoreiz viņš neatteicās, jo īpaši tāpēc, ka Etjēns uzdevumu spēja formulēt konkrētāk - viegla tvertne pavada kājniekus kaujas laukā ar mazāk redzamu siluetu un mazāku ievainojamību. Rezultāts ir viens no ikoniskākajiem tankiem pasaulē, Renault FT.

Tanku ēkas attīstība

Līdz Pirmā pasaules kara beigām FCM izstrādāja smagos tankus 1A, 1B, taču lietas netika tālāk par prototipu izstrādi.

Pēc kara Francijā bija lielākais kaujas tanku skaits. Pamatojoties uz to, ģenerālis Etjēns mēģināja organizēt neatkarīgu tanku karaspēku, kas sadalīta vieglajos, smagajos un vidējos tankos.
Ģenerāļi domāja citādi, un kopš 1920. gada visas tanku vienības bija pakļautas kājniekiem. Bija iedalījums kājniekos un kavalērijā.

Taču Etjēna darbība nebija veltīga, līdz 1923. gadam uzņēmums FCM ražoja 10 smagos daudztorņu 2C tankus, bet uzņēmums FAMN veselu sēriju vieglo tanku 1921., 1924., 1926. un 1928. gada modeļiem ar apzīmējumiem M21, M24. , M26 un M28. Šīs sērijas modeļos franči bija pirmie pasaulē, kas izmantoja divu krosa iespēju: kāpurķēžu dzinējs + riteņi. Propellera tips mainījās atkarībā no apstākļiem. Oriģinālākais risinājums tika izmantots M24 un M26.

Ar nožēlu norakstot ar šādām grūtībām radītos Renault FT, tie tika pastāvīgi modernizēti. Pēc kārtējās modifikācijas 1927. gadā tanku jau sauc par NS1, un NS3 kļūst par D1 prototipu, 1936. gadā D1 "izaug" par vidē D2.

Francija ar ķīļiem apiet 30. gadu trakumu. No 1931. līdz 1940. gadam franči ražoja 6200 vieglo kāpurķēžu transportlīdzekļu Renault UE, kas ārēji atgādināja angļu tanketes Vickers-Carden-Loyd Mk VI. Karaspēks tos sauca par "kājnieku traktoriem".

Pēc tam, kad Francija 1931. gadā pieņēma armijas motorizācijas programmu, Īpaša uzmanība tiek piešķirta tikai riteņu un izlūkošanas transportlīdzekļu izstrādei. Šīs programmas ietvaros Renault prezentē vieglo tvertni AMR. Nav liela atbalsta no augstākajām rindām. Renault un FSM sāk kopīgu ražošanu smagais tanks B1, visādā ziņā nav parasta tvertne.

Tā kā nebija izpratnes par tanku iespējām un citām tiem piešķirtajām lomām kājnieku atbalstam, 17 pēckara gados Francija uzbūvēja tikai 170 jaunus tankus. tanku karaspēks valstī nebija 1936.gadā, toreiz bija armijā, izņemot novecojušos FT - 17 B1, 17 D2 un 160 D1. Pēc labi zināmajiem notikumiem Spānijā un Etiopijā pavēlniecība, saprotot tuvojošos draudus un savas armijas pilnīgu neatbilstību jaunajam mobilajam karam, pieņem 4 gadu armijas veidošanas plānu. Laika posmā no 1936. līdz 1940. gadam bija jāorganizē 3 vieglās mehanizētās, 2 tanku divīzijas un 50 atsevišķi tanku bataljoni, kas aprīkoti ar jauniem attīstības tankiem.

Sākas Hotchkiss un Renault tikko radīto vieglo tanku H35 un R35 sērijveida ražošana. (cipars franču tanku nosaukumā bieži norāda izveides gadu).
H35 tika uzskatīts par kavalēriju. Uzņēmums FCM prezentēja interesantu FCM36 modeli, taču pirms kara sākuma augsto izmaksu dēļ tika saražoti tikai 100 gabali.

1936. gadā SOMUA S-35 kļuva par galveno vidējo tanku, kas sākotnēji tika izveidots operācijām kā kavalērijas vienību daļa. Tā kā citu līdzīgu tanku nav, viņam tiek piešķirta tanka loma, kas spēj patstāvīgi atrisināt taktiskos uzdevumus.

Vācu iebrukuma laikā Francijas dienestā atradās 2700 vieglo tanku, nedaudz vairāk par 300 vidējiem, 172 smagiem, veciem 1600 Renault FT un 6 gabaliem 2C. Lai arī pieauga kaujas mašīnu skaits, neizpratne par tanku izmantošanas doktrīnu kaujas laukā un sliktā ekipāžu apmācība un komplektēšana nedeva nopietnus rezultātus, visi tanki tika izsisti vai nodoti rokās. no vāciešiem.

Mūsdienu franču tanki

Pēc kara tanku būve, tāpat kā citas rūpniecības nozares, bija pilnībā nopostīta. Armija bija bruņota ar amerikāņu vai sagūstīti tanki. Pirmais pēckara tanks ARL-44 tika izlaists 1945. gadā, patiesībā tas bija pirmskara ideju iemiesojums, taču tam netika uzticēts “konkurētspējīgs” uzdevums, izlaižot 50 vienības. nozare tika augšāmcelta.

Saskaņā ar pieņemto 1946.g. tanku būves programma, pilnvērtīga sērijveida ražošana sākās 1951. gadā. viegla tvertne AMX-13, tā atšķirīgā iezīme ir oscilējošs tornītis.

Mēģinot panākt PSRS, 1951. gadā nelielā sērijā tika ražots smagais tanks AMX-50, kas pēc izskata ļoti atgādina IS. Nākamais smagās tvertnes AMX-65 modelis bija IS "līdakas deguna" un Royal Tiger kopijas kombinācija.

Vidējo tanku nišu ieņēma AMX-63, kas ienāca karaspēkā kopš 1965. gada.

Tajā pašā gadā galvenais kaujas tanks AMX-30 sāka nodoties dienestam, kas galu galā kļuva par pamatu bruņotie spēki. Tā tālākā attīstība bija 1983. gadā prezentētais AMX-40 modelis. Modeļi AMX-32 un AMX-40 tika izstrādāti tikai eksportam.

70. gadu beigās vācu un franču speciālisti apvienojās, lai kopīgi izveidotu tankus Napoleon-1 un KPz-3; 1982. gadā kopīgais darbs tika pārtraukts. Bet franči turpināja attīstīt kopīgu attīstību, kā rezultātā 1991. gadā armijā sāka darboties trešās paaudzes AMX-48 galvenais kaujas tanks Leclerc.

Francijas sērijas tanki

Bruņumašīnu radīšana Francijā turpinājās pat laikā, kad valsti okupēja nacistu iebrucēji. Francijas teritorijas atbrīvošana viņai iezīmēja ne tikai uzvaru, bet arī sarežģītu savas armijas atjaunošanas un izveides procesu. Mūsējais sākas ar pārejas tanku ARL-44. Attīstības sākums - 38 gadi. Tas bija jauns tips tvertnes uz B1 šasijas bāzes. Saskaņā ar projektu tankam bija jāsaņem jauna tipa konstrukcijas tornītis un 75 mm gara stobra lielgabals. Līdz kara sākumam darbs pie tvertnes izveides bija attīstības līmenī. Bet pat okupācijas laikā projektēšanas darbi tanks tika veikts ne mazāk veiksmīgi kā pirms tam. Un, kad Francija tika atbrīvota, pirmais jaunās tvertnes paraugs tika nekavējoties nodots ražošanā. Jaunā tvertne tika sākta ražošanā 1946. gadā, kas Francijai neapšaubāmi bija rūpniecības varoņdarbs, ņemot vērā piecu gadu okupācijas faktu. Dažādu iemeslu dēļ tvertne kļuva par sava veida pārejas modeli un tiek izmantota kā ARL - 44. Francijas militāristi vēlējās iegūt 300 šādu tanku vienības, taču tika uzbūvēti tikai 60 šīs sērijas transportlīdzekļi. Tos pieņēma 503. tanku pulks.

Tvertnes ražoja Renault un FAMH Schneider, pēdējais ražoja jauna tipa tornīti. No "B1" jaunais tanks ieguva morāli novecojušu piekari un kāpurķēdes. Ātruma raksturlielumu ziņā tanks izrādījās lēnākais pēckara tanks un tā maksimālais ātrums bija 37 km/h. Bet dzinējs un korpuss bija jaunums, bruņu plāksnes uz korpusa tika novietotas 45 grādu leņķī, kas deva frontālajām bruņām līdzvērtīgu 17 centimetru parasti uzstādītām bruņām. Tanka tornītis bija vismodernākais no jaunās mašīnas. Torņa trūkums ir savienojošo šuvju sliktā kvalitāte, un Francijas rūpniecība vienkārši nespēja šādu torni pilnībā izliet. Tornī tika uzstādīts 90 mm Schneider lielgabals. Kopumā ARL-44 izrādījās “neveiksmīgs” tanks, taču neaizmirstiet, ka tanks bija pārejas modelis, tajā bija gan jaunu, gan vecu tanku elementi. Un tanka uzdevums būtībā bija "nemilitārs" - tanks ar savu produkciju no pelniem atdzīvināja franču tanku būvi, par ko viņam liels paldies.

Nākamā franču speciālistu izstrādātā tvertne bija AMX 12t. Šis ir topošā franču AMX 13 jaunākais brālis. Jau pēc nosaukuma ir skaidrs, ka šīs tvertnes svars bija 12 tonnas. Jaunākā brāļa šasijai bija aizmugurējais kāpurķēdes veltnis, kas vienlaikus bija sliņķis. Kā izrādījās, šī rullīšu konfigurācija bija neuzticama un radīja pastāvīgas problēmas ar kāpurķēžu spriegojumu. Šī šasija ar modificētu rullīšu konfigurāciju, kur slinkums kļuva par atsevišķu šasijas elementu, kas noveda pie tanka korpusa pagarinājuma, kļuva par pamatu franču tanku celtnieku leģendas "AMX-13" radīšanai. . AMX 12t tornītis bija AMX-13 tanku torņa priekštecis. Tvertne, saskaņā ar projektu, bija aprīkota ar automātisko iekrāvēju.

46 gads. Jaunās tvertnes projektēšanas posms ir pabeigts. Saskaņā ar prasībām, AMX 13 bija mazs svars, lai pārvietotos ar lidmašīnām desantnieku atbalstam. Jaunais AMX 13 iegūst vērpes stieņa piekari, dzinējs atrodas priekšā un labajā pusē, savukārt vadītājs-mehāniķis atradās kreisajā pusē. Galvenā iezīme, kas padara šo tvertni unikālu, ir oscilējošais tornītis. Tornis bija aprīkots ar augšpusē uzstādītu pistoli. Ar pistoles vertikālo tēmēšanu tika izmantota tikai pati augšējā daļa. Tornis tika uzstādīts korpusa aizmugurējā daļā, un tajā atradās pārējā bruņumašīnas apkalpe - komandieris un ložmetējs. Tanka 75 mm lielgabals tika izstrādāts no vācu 7,5 cm KwK 42 L/70 lielgabala, kas tika izmantots Panthers un tika nodrošināts ar plašu šāviņu klāstu. Tornis saņēma diezgan interesantu automātisko bungu tipa pārkraušanas sistēmu - 2 bungas, katrā pa 6 čaulām. Bungas atradās torņa aizmugurē. 12 patronas ļāva tankam izšaut ļoti ātri, taču, tiklīdz beidzās munīcija mucās, tankam bija jādodas aizsegā un jāpārlādē bungas manuāli, ārpus transportlīdzekļa.

AMX 13 sērijveida ražošana sākās 1952. gadā, tās ražošanai tika izmantotas Atelier de Construction Roanne iekārtas. Gandrīz 30 gadus viņš stājās dienestā Francijas bruņotajos spēkos. Vairāki simti AMX 13 vienību joprojām tiek izmantoti šodien. tanku vienības Francija. Viens no masīvākajiem Eiropas tankiem, piegādāts 25 štatiem. Mūsdienās ir aptuveni simts tvertnes modifikāciju. Uz tā pamata tiek radīti visa veida bruņumašīnas: pašpiedziņas lielgabali, pretgaisa aizsardzības sistēmas, bruņutransportieri un pašpiedziņas ATGM.

AMX-13 / 90- ir pirmā galvenā AMX 13 modifikācija. Pakalpojumā ienāca 60. gadu sākumā. Galvenā atšķirība ir uzstādītais 90 mm lielgabals, kas aprīkots ar korpusu un uzpurņa bremzi. Munīcija tika nedaudz samazināta - tagad tanka lielgabalam bija 32 munīcijas, no kurām 12 bija ievietotas bungu magazīnā. Ar lielgabalu varēja izšaut sprādzienbīstamus, bruņas caururbjošus, kumulatīvus, zemkalibra šāviņus.

Batignolles-Chatillon 25t ir galvenā AMX 13 konstrukcijas modifikācija. Tika izveidotas tikai divas šīs modifikācijas vienības. Lai uzlabotu izturību, transportlīdzekļi tiek palielināti un tiem tiek piešķirtas papildu bruņas. Šīs un vairākas citas izmaiņas kopā deva cisternas svaru - 25 tonnas. Saskaņā ar projektu tanku komanda sastāvēja no 4 cilvēkiem, šīs modifikācijas projektētais ātrums bija 65 km / h.

"Lorraine 40t" tika radīts, dzenoties pēc tādiem monstriem kā padomju IS-2 -3 un vācu "Tiger II". Protams, tanks nevarēja panākt šos izcilos tankus ne bruņu, ne masas ziņā, un, iespējams, 100 mm un pēc tam 120 mm lielgabalu uzstādīšana bija sava veida mēģinājums tiem pietuvoties. Bet visi šādu tvertņu projekti vai nu palika uz papīra, vai arī tika izlaisti ierobežotā daudzumā. Visos šīs sērijas projektos kā tālvadības pults tika izmantots vācu Maybach. "Lorraine 40t" tika izlaistas 2 prototipos. Faktiski šis ir nedaudz viegls "AMX-50". Atšķirīgas pazīmes bija arī tvertnes risinājumam: tornītis, kas atrodas tvertnes priekšgalā, un "līdakas deguns" - līdzīgi kā IS-3. Arī ceļa riteņiem tika izmantotas gumijas riepas, kas piedeva tvertnei papildu amortizāciju.

"M4" - pirmais smagās tvertnes modelis. Lai kaut kā panāktu PSRS un Vāciju smago tanku izveidē, franču dizaineri sāk būvēt paši savu smago tanku. Pirmo modifikāciju sauc par "M4" jeb projektu 141. Šis modelis praktiski kopēja vācu tīģeri. Ritene saņēma sīksavienojumus kāpurķēžus un “šaha dēļa” sliežu rullīšus, vērpes tipa balstiekārtu ar hidraulisko triecienu absorbciju. Tvertnes klīrensu varēja mainīt līdz 100 mm. Atšķirība no vācu tīģera - transmisija un piedziņas rullīši bija stingri. Pēc tanka konstrukcijas tai vajadzēja svērt aptuveni 30 tonnas, taču praksē tam bruņas būtu jāsamazina līdz 3 centimetriem. Tas izskatījās diezgan smieklīgi uz "Tīģera" un IS fona. Bruņas ir palielinātas līdz 9 centimetriem un iestatītas optimālos leņķos, tāpēc transportlīdzekļa svars ir ievērojami palielinājies salīdzinājumā ar konstrukciju. Tanks saņēma 90 mm Schneider klasiskā tornī un 7,62 mm ložmetēju. Automašīnas komandā ir pieci cilvēki. Šis modelis netika izlaists pat prototipā, jo tika pieņemts lēmums aizstāt klasisko tornīti ar jaunu no FAMH

"AMH-50 - 100 mm" - sērijveida smagā tvertne. Galvenā iezīme ir tāda, ka, pateicoties paralēlai AMX-50 un AMX-13 attīstībai, tiem ir liela līdzība ar pēdējo.
49 gads. Tiek ražotas divas AMX-50 - 100 mm tvertnes vienības. 51 gads - tanks atrodas Francijas bruņoto spēku dienestā nelielā sērijā. Tvertne izrādījās ļoti laba un labvēlīgi salīdzināma ar amerikāņu un britu kolēģiem. Bet pastāvīgā līdzekļu trūkuma dēļ "AMX-50 - 100 mm" nekļuva beramkravu tvertne. No izkārtojuma - MTO atradās korpusa aizmugurē, vadītājs-mehāniķis ar palīgu atradās vadības nodaļā, transportlīdzekļa komandieris atradās tornī pa kreisi no pistoles, ložmetējs bija labajā pusē. Lieta tipa korpuss izgatavots ar optimālu frontālo bruņu novietojumu leņķī, frontālo un augšējo sānu bruņu plākšņu biezums ir 11 centimetri. Pāreja no deguna uz sāniem tiek veikta, pateicoties slīpajām virsmām. Tas atšķiras no M4 projekta ar papildu veltņiem (5 ārējie un 4 iekšējie veidi). Ložmetējs no priekšējās loksnes tiek aizstāts ar ložmetēju, kas ir koaksiāls ar pistoli. Turklāt tornītis saņēma autonomu pretgaisa instalāciju - divus 7,62 mm ložmetējus. Sūknēšanas tipa tornīti izstrādāja FAMH. Līdz 50. gadam tajā tika uzstādīts 90 mm lielgabals, pēc tam 100 mm lielgabals tika ievietots nedaudz pārveidotā tornī. Pārējais torņa dizains atbilst AMX-13 torņa dizainam. DU - benzīns Maybach "HL 295" vai dzinējs "Saurer" dīzeļa tips. Dizaineri paredzēja, ka dzinēju ar jaudu 1000 ZS izmantošana ļaus tvertnei sasniegt ātrumu aptuveni 60 km / h. Taču, kā rādīja laiks, tanks nespēja pārvarēt 55 km/h latiņu.

"AMX-65t" - Char de 65t tanks - uzlabots projekts smagajai tvertnei. Galvenās attīstības sākums - 50 gadi. Šaha tipa piekare, četrrindu rullīšu izvietojums. "Līdakas deguna" tipa frontālās bruņas, kas līdzīgas padomju IS-3 ar mazāku slīpuma leņķi. Pārējais ir Karaliskā tīģera kopija. Saskaņā ar projektu DU - 1000 spēcīgs Maybach dzinējs. Iespējamais bruņojums - 100 mm lielgabals un pretgaisa tipa ložmetējs.

"AMX-50 - 120 mm" - smaga tvertne. Bija trīs modifikācijas 53, 55 un 58 gadi. Padomju Savienības IS-3 franču "konkurents". Frontālā daļa ir izgatavota, tāpat kā konkurentam, - atbilstoši "līdakas deguna" tipam. 53 gadus vecajai modifikācijai bija klasiska tipa tornītis ar 120 mm kalibra lielgabalu. Bet dizains izrādījās neērts. Modifikācija 55 gadi- sūknēšanas tipa tornis ar 20 mm lielgabalu, kas savienots pārī ar 120 mm lielgabalu, lai iznīcinātu viegli bruņotos transportlīdzekļus. Ievērojami pastiprinātas frontālās bruņas, gandrīz divas reizes. Tas noved pie nopietna svara pieauguma: līdz 64 tonnām pret iepriekšējām 59 tonnām. Militārajai nodaļai šī modifikācija nepatika palielinātā svara dēļ. Modifikācija 58 gadi."Vieglā" līdz 57,8 tonnām modifikācija "AMH-50 - 120 mm". Tam bija liets korpuss un noapaļotas frontālās bruņas. Kā tālvadības pulti bija plānots izmantot tūkstoš spēcīgu Maybach. Tomēr dzinējs neattaisnoja cerības: no deklarētajiem 1,2 tūkstošiem zirgu dzinējs nedeva pat 850 ZS. 120 mm lielgabala izmantošana apgrūtināja pārlādēšanu, un vienam vai diviem cilvēkiem bija grūti pārvietot munīciju no pistoles. Automašīnas komandā bija 4 cilvēki, un, lai gan ceturtais ekipāžas dalībnieks bija ierakstīts kā radists, viņš faktiski veica pārkraušanu. Tanks netika uzbūvēts dēļ HEAT šāviņu parādīšanās, tādiem šāviņiem dotās bruņas bija vājš traucēklis. Projekts ir ierobežots, bet nav aizmirsts. Izstrādes tiks izmantotas projekta "OBT AMX-30" izstrādē

Ne tikai tanki
AMX 105 AM vai M-51 ir pirmais pašgājējs transportlīdzeklis, kura pamatā ir AMX-13, pašpiedziņas 105 mm haubices. Pirmais paraugs tika izveidots 50. gadā. Pirmie sērijveida pašpiedziņas lielgabali pievienojās Francijas bruņotajiem spēkiem 52. gadā. Pašpiedziņas pistolēm bija fiksēta, pārbīdīta uz pakaļgala, atvērta kabīne. Stūres mājā tika uzstādīts 50. modeļa 105 mm “Mk61”. Pistolei bija uzpurņa bremze. Tur tika novietots arī 7,62 mm pretgaisa ložmetējs. Daži AMX 105 AM pašpiedziņas lielgabali tika bruņoti ar papildu 7,5 mm ložmetēju, kas tika uzstādīts tornī ar apļveida rotāciju. Galvenais trūkums ir lēnā mērķēšana nākamais mērķis. Munīcija 56 munīcija, kas ietvēra bruņas caurdurošus šāviņus. Sakāves diapazons ar sprādzienbīstamu munīciju ir 15 tūkstoši metru. Muca tika ražota 23 un 30 kalibros, tā tika nodrošināta ar divu kameru uzpurņa bremzi. Lai kontrolētu uguni, AMX 105 AM pašpiedziņas lielgabali tika aprīkoti ar 6x tēmēkli un 4x goniometru. Šie pašpiedziņas lielgabali tika eksportēti – tos izmantoja Maroka, Izraēla un Nīderlande.

"AMH-13 F3 AM" - pirmie pēckara pašpiedziņas lielgabali Eiropā. Pieņemts 60. gados. Pašpiedziņas lielgabaliem bija 155 mm kalibra lielgabals, 33 kalibru garš un darbības rādiuss līdz 25 kilometriem. Ugunsgrēka ātrums - 3 rds / min. "AMX-13 F3 AM" munīciju līdzi neņēma, to veda kravas automašīna. Munīcija - 25 čaumalas. Kravas automašīna pārvadāja arī 8 cilvēkus - ACS brigādi. Pašam pirmajam AMX-13 F3 AM bija benzīna 8 cilindru šķidruma dzesēšanas dzinējs "Sofam Model SGxb.". Jaunākajiem pašpiedziņas lielgabaliem bija 6 cilindru ar šķidrumu dzesējams dīzeļdzinējs "Detroit Diesel 6V-53T". Dīzeļdzinējs bija jaudīgāks par benzīna dzinēju un ļāva pašpiedziņas pistolēm pārvietoties 400 kilometrus ar ātrumu 60 km/h.

Pašpiedziņas lielgabala projekts "BATIGNOLLES-CHATILLON 155mm". Galvenā doma ir uzstādīt rotējoša tipa torni. Darba sākums pie parauga izveides - 55 gadi. Tornis tika pabeigts 1958. gadā. 1959. gadā projekts tika pamests, pašpiedziņas lielgabalu prototips netika uzbūvēts. Saskaņā ar projektu ātrums 62 km/h, svars 34,3 tonnas, komandā 6 cilvēki.

"Lorraine 155" - 50. un 51. tipa pašpiedziņas lielgabali. Projekta pamatā ir bāze "Lorraine 40t" ar 155 mm haubices lielgabala uzstādīšanu. Galvenā ideja ir kazemāta daļas izvietojums. Sākotnēji pirmajā paraugā tas atradās ACS centrā, nākamajā paraugā tas pārvietojās uz ACS priekšgalu. Šasija ar gumijotiem rullīšiem padarīja pašpiedziņas pistoles par interesantu iespēju izmantot. Bet 55. gadā projekts tika slēgts par labu citam ACS projektam "BATIGNOLLES-CHATILLON". Pamatdati: svars - 30,3 tonnas, apkalpe - 5 cilvēki, braukšanas ātrums - līdz 62 km/h. Pašpiedziņas lielgabalu bruņojums ir 155 mm haubice un ar to savienots 20 mm lielgabals.

"AMX AC de 120" ir pirmais pašpiedziņas pistoles stiprinājuma projekts, kas balstīts uz "M4" modeli 46. Saņēma "šaha" piekari un kabīni priekšgalā. Ārēji tas atgādināja vācu "JagdPanther". Konstrukcijas dati: ACS svars - 34 tonnas, bruņas - 30/20 mm, apkalpe - 4 cilvēki. Bruņojums: 120 mm "Schneider" un torņa ložmetējs pa labi no stūres mājas. DU Maybach "HL 295" ar jaudu 1,2 tūkst.zs "AMX AC de 120" - otrais pašpiedziņas pistoles stiprinājuma projekts, kas balstīts uz "M4" modeli 48. Galvenās izmaiņas ir salona dizains. Mainās automašīnas siluets: tas kļūst ievērojami zemāks. Tagad ACS ir kļuvis līdzīgs "JagdPzIV". Bruņojums ir mainījies: pašpiedziņas lielgabalu kabīne saņēma 20 mm "MG 151" tornīti, pašpiedziņas lielgabalu padeve - divi 20 mm "MG 151".

Un pēdējais apskatītais projekts ir AMX-50 Foch. Pašpiedziņas pistoles stiprinājums, kura pamatā ir "AMX-50", saņem 120 mm lielgabalu. Pašpiedziņas ieroču kontūras atgādināja vācu "JagdPanther". Tur atradās ložmetēju tornītis ar Reibel ZP uz tālvadības pults. Komandiera tornis tika nodrošināts ar attāluma mērītāju. ACS vadītājs novēroja situāciju caur pieejamo periskopu. Galvenais mērķis ir atbalstīt 100 mm tankus, iznīcināt visbīstamākās ienaidnieka bruņumašīnas. Pēc veiksmīgiem testiem 51. gadā neliels skaits nokļūst Francijas bruņotajos spēkos. Pēc NATO dalībvalstu ieroču standartizācijas no montāžas līnijas tiek noņemti pašpiedziņas lielgabali, un 52. gadā projekts tiek slēgts par labu tanku projektam “AMX-50-120 izveide”.

Līdz 1939. gada 1. septembrim frančiem nebija laika izveidot tanku divīzijas. Vistālāk virzījās 3. vieglās mehanizētās divīzijas formēšana, un organizatoriski pasākumi sāka veidot ceturto. Motorizētas bija astoņas kājnieku divīzijas (1., 3., 5., 9., 10., 12., 15. un 25.). Kravas automašīnas tika izmantotas kājnieku pārvadāšanai. Citādi motorizēto kājnieku divīziju taktika neatšķīrās no konvencionālo kājnieku taktikas.

Motorizētās kājnieku divīzijas kļuva par daļu no armijas korpusa. Un atkal jau neskaitāmo reizi franči pieļāva rupju kļūdu, ieviešot armijas korpusā divas parastās kājnieku divīzijas kopā ar motorizēto kājnieku. Tādējādi visas motorizētās kājnieku priekšrocības tika atceltas. Frančiem bija jātērē milzīgas naudas summas, lai kaut kā paaugstinātu kājnieku divīzijas līdz motorizēto kājnieku divīziju mobilitātes līmenim.

1940. gada janvārī beidzot tika pabeigta 1. un 2. tankeru divīzijas formēšana. Līdz martam tika izveidota 3. tankeru divīzija. Pēdējā - 4. tankeru divīzija - pabeidza savu formēšanu, kad cīņas jau bija sākušās.

Saskaņā ar štatu katrā divīzijā bija jābūt vidējo tanku pusbrigādei (Demi-Brigade) (2 tanku Char B1 bataljoni - 60 mašīnas) un vieglo tanku pusbrigādei (2 kavalērijas tanku H-39 bataljoni). - 90 transportlīdzekļi). Turklāt tanku divīzijā ietilpa motorizētais kājnieku bataljons (aprīkots ar 20 bruņumašīnām), 2 divīzijas 105 mm haubices, 47 mm prettanku lielgabalu baterija un 25 mm pretgaisa lielgabalu baterija.

Kopumā uz 1940. gada 10. maiju Francijas armijā bija 49 vieglo tanku bataljoni tiešajam kājnieku atbalstam, 3 vieglās mehanizētās divīzijas un 3 tanku divīzijas. Trīs D1 tanku bataljoni, viens H-35 tanku bataljons tika izvietoti Ziemeļāfrikā, bet R-35 tanku bataljons bāzējās Levanto. Vieglo tanku bataljoni bija daļa no vairāk nekā lielas daļas: brigādes, pulki un tanku grupas. Bija 3 tanku brigādes (2., 4. un 5.) un 14 tanku pulki (501., 502., 503., 504., 505., 506., 507., 508., 509., 510., 511., 513., 513.). Pulkus un brigādes izformēja 1940. gada martā.

tanku brigādes parasti sastāvēja no diviem pulkiem, bet pulki - no diviem bataljoniem. Katrs bataljons sastāvēja no aptuveni 50 automašīnām.

Pirms ofensīvas sākuma nacisti koncentrēja galvenos spēkus ziemeļu flangā. Starp jūras piekraste un Mozojam bija paredzēts uzbrukt armijas grupai B ģenerāļa pulkveža Fjodora fon Boka (von Bock) vadībā. Armijas grupa "B" sastāvēja no divām armijām - 6. un 18. - kopā 29 divīzijas, tostarp trīs bruņu un viena motorizētā. Šiem spēkiem vajadzēja sasaistīt sabiedroto karaspēku un novirzīt tos no galvenā uzbrukuma virziena.

Galveno triecienu veica A armijas grupa Gerda fon Rundštedta (von Rundstedt) vadībā, kas apvienoja 4., 12. un 16. armiju – kopā 45 divīzijas, tai skaitā 7 tanku un 3 motorizētās. A armijas grupas karaspēkam bija jātriecas cauri Beļģijas teritorijai uz dienvidiem no Ljēžas-Šarleruā līnijas Mejenas-Saint-Kventinas virzienā pa fronti 170 km platumā - no Rēgenas līdz vietai, kur saplūst Vācijas, Luksemburgas un Francijas robežas. . Armijas grupas A mērķis bija zibens ātrumā ieņemt krustojumus pāri Mosai starp Denu un Sedanu, kas ļāva veikt izrāvienu 9. un 12. franču armijas krustpunktā un sasniegt Maginot līnijas aizmuguri. Sommas grīvas virzienā.

Dienvidu flangā starp Mozeli un Šveices robežu virzījās C ​​armijas grupa ģenerāļa Vilhelma Ritera fon Lēba vadībā. Šīs armijas grupas uzdevums bija vienkārši notvert pēc iespējas vairāk ienaidnieka spēku.

Kopumā vācieši Francijas kampaņā izvietoja 10 tanku divīzijas. Nacistiem bija 523 Pz. Kpfw. I, 955 tanki Pz. Kpfw. II, 349 tanki Pz. Kpfw. III, 278 tanki Pz. Kpfw. IV, 106 tanki Pz. Kpfw. 35(t) un 228 tanki Pz. Kpfw. 38(t). Turklāt vāciešiem bija 96 kl. Pz. BfWg. Es, kas izveidots, pamatojoties uz Pz. Kpfw. I un 39 komandu tanki Pz. BfWg. III uz tvertnes Pz šasijas. Kpfw. III. Vispārīgi vācu tanki zemāks par frančiem ar ieroču spēku un bruņu biezumu. Tanki Pz. Kpfw. Es, bruņojies ar diviem ložmetējiem, nekādus draudus franču bruņumašīnām neradīju. Tanki Pz. Kpfw. II, bruņots ar 20 mm lielgabalu, franču transportlīdzekļiem varēja nodarīt bojājumus tikai neparasti labvēlīgos apstākļos, piemēram, no slazda. Tanki Pz. Kpfw. III un čehu Pz. Kfw. 38(t), bruņoti ar 37 mm lielgabalu (Pz. Kpfw. III, bruņots ar 50 mm lielgabalu, parādījās pie vāciešiem, kad cīņas ritēja pilnā sparā) bija aptuveni vienādas ar franču R-35, R-39, H-35 un H-39. Nacistiem nebija analogu franču Char B1 un Somua S-35. Vācieši pret šiem tankiem varēja cīnīties tikai vienā veidā: vispirms salaužot kāpuru, un pēc tam, ieejot flangā, trāpīt tankam no sāniem. Vienīgais cienīgs ienaidnieks vidējiem franču tankiem bija Pz. Kpfw. IV. Taču kampaņas likteni neizšķīra tanku taktiskās un tehniskās īpašības. Taktikai bija izšķiroša loma militārā doktrīna- šeit vāciešu pārsvars pār francūžiem bija nospiedošs. Tikai ar karagājiena pirmā mēneša rūgto pieredzi franču pavēlniecība saprata starpkaru divdesmit gadu laikā pieļautās kļūdas apmēru.

Pamatojoties uz izlūkošanas datiem, ziemeļaustrumu frontes komandieris franču ģenerālis Džozefs Žoržs (Georges) ierosināja, ka vācieši galveno triecienu dos ar labo flangu uz ziemeļiem no Lježas un Namūras caur Beļģiju, citiem vārdiem sakot, vācieši nolēma atkārtot. 1. pasaules kara karu "Šlīfena plāns". Lai izjauktu ienaidnieka plānus, sabiedrotie nolēma ieņemt aizsardzības līnijas starp Namūru un Antverpeni gar Dilas upi un dot vāciešiem vispārēju kauju Beļģijā, uz kuras robežām bija koncentrēta lielākā daļa vācu motorizēto kājnieku un tanku. . Šo manevru bija paredzēts veikt Francijas 1. armijas grupas (1., 2. un 7. armijas) karaspēkam ģenerāļa Gastona Anrī Bilote vadībā, kā arī ģenerāļa Džona Gorta (Gorta) britu ekspedīcijas spēkiem.

Franči ieņēma aizsardzību, lai civiliedzīvotāji ciestu pēc iespējas mazāk. Franči gatavojās izveidot piesātinātu nocietinātu punktu tīklu prettanku ieroči. Pēc sabiedroto domām, tam vajadzēja likt ienaidniekam iestigt kaujās, taču laika trūkuma dēļ frančiem un britiem nebija laika īstenot savu plānu. 1. mehanizētā kavalērijas korpusa (2. un 3. vieglās mehanizētās divīzijas) komandieris ģenerālis Prua (Proiux) savās atmiņās rakstīja:

“11.maija rītā ierados Gamble un apskatīju aprīkotās pozīcijas. Pārsteidzoši: ne mazākās pēdas no fortifikācijas darbiem ap pilsētu - visas operācijas galvenais punkts. Tikai 8 - 9 km uz austrumiem atradu pirmos elementus prettanku aizsardzība tomēr tie neveido nepārtrauktu līniju un tāpēc tiem nav reālas kaujas vērtības. Ar neizpratni nodomāju, ka vispirms armijai vajadzēja veikt izlūkošanu un tad sākt zemes darbus. Tomēr ienaidnieks mums nedeva laiku!

Francijas vadība, kas pieņēma pasīvās stratēģijas koncepciju, neuzdrošinājās veikt preventīvus vai pretuzbrukumus ienaidniekam, bet vienkārši mēģināja apturēt nacistu ofensīvu. Pēc franču pavēlniecības domām, karam bija ātri jāpārvēršas pozicionālā formā. Tāpēc vācu karaspēks nesastapa pienācīgu atraidījumu un spēja ātri attīstīt ofensīvu dziļi Francijā un sasniegt Lamanša krastus.

No trim franču vieglajām divīzijām viena (1. vieglā mehanizētā divīzija) tika nodota 1. armijai. Pārējie divi tika apvienoti 1. mehanizētajā kavalērijas korpusā, ko mēs jau minējām. Visi šie spēki bija sapulcēti Flandrijas frontē un gaidīja ienaidnieka uzbrukumu.

Ģenerāļa Proiksa korpuss sazinājās ar Vācijas XVI Panzeru korpusu Gamblo un Namūras apgabalā. 12.-13.maijā Namūras priekšpilsētā franču spēki ar 74 tankiem S-35, 87 tankiem H-35 un 40 tankiem AMR cīnījās ar vācu tankiem no 3. un 4.panzeru divīzijas. AT nevienlīdzīga cīņa frančiem izdevās sadedzināt 64 vācu tankus. Korpuss aizkavēja ienaidnieka virzību uz divām dienām un pēc tam tika izformēts. Korpusa divīzijas tika sadalītas starp kājnieku korpusiem.

Šo korpusu komandieri savukārt sadalīja vieglās divīzijas daļās un ar šīm daļām pastiprināja kājnieku divīzijas. Sadrumstalotās mehanizētās vienības vairs nespēja ieņemt nozīmīgu lomu karā. Kad franču pavēlniecība saprata šo kļūdu, jau bija par vēlu - divu divīziju daļas jau nebija iespējams samontēt. Tikai līdz 20. maijam ar lielām grūtībām izdevās pamazām atjaunot 3. mehanizēto gaismas divīziju.

Kamēr ģenerāļa Proiksa korpuss izmisīgi mēģināja aizturēt ienaidnieka virzību netālu no Gemblas, netālu - netālu no Kreanas - franču 2. kirasieru pulks cīnījās ar 4. tanku divīzijas vācu 35. tanku pulku. Cīņā franči zaudēja 11 H-39 tankus.

Uz Beļģijas robežas franči koncentrēja visas trīs savas tankeru divīzijas. Divi no tiem nebija pilnībā aprīkoti un kopā tiem bija 136 tanki. Trešās nodaļas darbinieku skaits bija 180 transportlīdzekļi.

Tikmēr A armijas grupas motorizētās vienības pabrauca garām Ardēniem, kas tika uzskatīti par neizbraucamiem, un no marša šķērsoja Mosu starp Givetu un Sedanu. Tādējādi vācieši ienāca sabiedroto karaspēka aizmugurē Flandrijā. Viss sabiedroto aizsardzības plāns bija pilnīgs fiasko. Angļu-franču karaspēkam bija jāsāk atkāpšanās.

Lai ierobežotu ienaidnieka virzību, franču pavēlniecība nolēma izmantot savas mehanizētās vienības. 1940. gada 14. maijā 1. Panzeru divīzijai, kas ietilpa franču 9. sastāvā, vajadzēja uzbrukt vācu karaspēkam, kas bija šķērsojis Mosu. 13. maija vakarā divīzija ieņēma sākotnējās pozīcijas ... un palika tur degvielas trūkuma dēļ! Kavēšanās ļāva vācu XIX motorizētā korpusa (1., 2. un 10. tankeru divīzijas) izlūkošanai atklāt frančus. 14. maijā pirmie uzbruka vācieši. Netālu no Bulsona Francijas 1. Panzeru divīzija zaudēja 20 tankus. Lietas bija vēl sliktākas netālu no Chemery, kur tika atstāti 50 franču tanki. Daudzas cisternas, kas stāvēja bez degvielas, iznīcināja apkalpes. Frančiem bija viena lieta – atkāpties. Mums bija jāatkāpjas nepārtrauktos vācu gaisa uzlidojumos. Līdz 16. maijam Francijas 1. Panzeru divīzijai jau bija tikai 17 kaujas gatavības mašīnas. Naktī no 16. uz 17. maiju arī šīs drupatas tika zaudētas. Tātad jau nedēļu pēc karadarbības sākuma un tikai trīs dienas pēc ierašanās frontes līnijā 1. Panzeru divīzija beidza pastāvēt!

2. Panzer divīzijas liktenis bija nedaudz labāks. 1940. gada 14. maijā divīzija devās ceļā no Šampaņas, tankus pārvedot pa dzelzceļu, un riteņu transportlīdzekļiem pārvietojoties ar savu spēku. Jau 15. maijā divīzijas daļas atdalīja vācu ķīlis. Kopš tā brīža 2. Panzeru divīzija arī nepastāvēja kā vienots taktiskais formējums! Frontes komandieris pavēlēja 2. divīzijas tankus izkraut no platformām un novietot nelielās grupās krustojuma zonā pāri Oīzes upei. Tanku uzdevums bija aizkavēt vācu vienību šķērsošanu upē. 15. maijā upi šķērsoja ģenerāļa Reinharda XXXXI korpusa vienības. Franču tanki, kas atbalstīja kājniekus, drosmīgi cīnījās, taču visi tika izslēgti. Vācu ofensīva turpinājās veiksmīgi.

1940. gada 14. maijā franču 3. tankeru divīzija tika nodota 2. armijas komandiera rīcībā. Tāpat kā 1. Panzer, arī 3. Panzeru divīzija saņēma pavēli veikt pretuzbrukumu ienaidniekam Mozas apgabalā, taču tā neizpildīja pavēli. Kavēšanās notika divu iemeslu dēļ: pirmkārt, divīzija atradās aizsardzībā, tāpēc tai bija jāpārgrupē spēki, lai dotos uzbrukumā; otrkārt, komandas pavēle ​​bija neprecīza un nesaturēja konkrētas norādes par uzbrukuma vietu un iespējamiem ienaidnieka spēkiem. Tāpēc divīzija palika aizsardzības līnijās un pamazām vācieši to iedzina Oise.

1940. gada 11. maijā pulkvedis Šarls de Golls tika iecelts par 4. tankeru divīzijas komandieri. Neskatoties uz to, ka divīzija vēl nebija pabeigusi formēšanu, tā tika iemesta kaujā. Kopumā divīzijā bija 215 tanki (120 R-35, 45 D2 un 50 B1bis). Vienīgā divīzijas kājnieku vienība bija autobusos pārvadātais motorizētais kājnieku bataljons! Radiostaciju divīzijā praktiski nebija, un pasūtījumus vienībām piegādāja velosipēdisti! Divīzijas artilērija sastāvēja no vairākām rezerves daļām. Piegādes un apkopes pakalpojumi praktiski nebija. Principā šo vienību diez vai pat var nosaukt par divīziju – tas bija raibs dažādu vienību un apakšvienību sajaukums, kas nejauši atradās kopā. Neskatoties uz visu, jaunais divīzijas komandieris spēja no šīs kabīnes izveidot milzīgu kaujas spēku.

1940. gada 16. maijā ģenerāļa de Golla divīzija (14. maijā paaugstināts par brigādes ģenerāli) uzbruka vācu ķīļa dienvidu flangam (1., 2. un 6. tanku divīzija) Monkornē apgabalā.

Saprotot, ka ienaidniekam ir skaitliskais pārsvars, de Golls rīkojās ļoti uzmanīgi un centās tikai aizkavēt ienaidnieka virzību.

49. Panzeru bataljons tika izsūtīts Monkornē izlūkošanai un mēģināja iekļūt pilsētā no dienvidrietumiem. Ar strauju uzbrukumu franči izklīdināja Vācijas 10. tankeru divīzijas priekšposteņus. Tomēr vāciešiem izdevās aplenkt bataljonu, visu personāls kurš tika saņemts gūstā. 4. Panzeru divīzija turpināja pieturēties pie šīs "kavalērijas lādiņa" taktikas, trāpot tur, kur tas bija vismazāk gaidīts. 19. maijā vairāki de Golla divīzijas tanki uzbruka vāciešu XIX motorizētā korpusa štābam, kas atrodas Olno mežā. Štābu sedza tikai 20 mm pretgaisa lielgabalu baterija. Cīņa ilga vairākas stundas, neskatoties uz franču izmisīgajiem centieniem, vācieši spēja noturēt savas pozīcijas.

Nacistu tanku divīzijas turpināja nekontrolējami ripot uz priekšu. Nekas un neviens nevarēja apturēt viņu progresu. Līdz 1940. gada 20. maijam ērces ap sabiedroto spēkiem Flandrijā bija pilnībā aizvērušās. Francūžiem un britiem bija vai nu jācīnās pie savējiem, vai jāatkāpjas uz Denkerku vai Kalē. 21. maijā 98 britu tankiem no 4 un 7 RTR tika pavēlēts uzbrukt vācu karaspēka flangam pie Arras. Britu uzbrukumu sedza 70 franču S-35 no 3. mehanizētās vieglās divīzijas. Uzbrucēji ātri guva panākumus. Vācu 7.panču divīzijas 6.motorizētā kājnieku pulka 1.bataljons tika izklīdināts. Lai novērstu plaisu frontē, vācieši tur pārcēla 25. tanku pulku. Pazaudējuši 25 transportlīdzekļus, vācieši joprojām spēja noturēt savas pozīcijas.

Pēc šīs sakāves sabiedrotajiem atlika tikai viena lieta – evakuācija uz Angliju. Bulna un Kalē tika zaudētas, vienīgā osta, kas palika britu un franču rokās, bija Denkerka. Tieši tur sabiedroto karaspēks atkāpās. Pilnībā demoralizēts, nepārtrauktu vācu gaisa uzlidojumu nospiests pie zemes, šis grupējums kampaņā vairs nepiedalījās.

Maija beigās sevi atkal pieteica ģenerāļa de Golla 4.panču divīzija. Tās jau tā stipri sagrautie spēki skāra Vācijas flangu Abbevilas apgabalā. Francūži pretuzbrukumā devās divas reizes - 27. un 28. maijā. Tomēr vācieši spēja noturēt savas pozīcijas, sagādājot frančiem smagus zaudējumus.

Jau 1940. gada 20. maijā briti sāka sūtīt uz Denkerku evakuācijai nepieciešamo ekipējumu. 26. maijā britu pavēlniecība īstenoja Dinamo plānu. Neskatoties uz pastāvīgiem uzbrukumiem Vācu kājnieki un Luftwaffe bumbvedēju reidi, britiem izdevās izvest no kontinenta visu ekspedīcijas spēku personālu un ievērojamu daļu franču karaspēka, kas iekrita somā. Bet, tā kā Flandrijas kauja tika zaudēta, sabiedrotie tur zaudēja vairāk nekā pusi sava karaspēka.

Pirms kampaņas otrā posma sākuma, kam vajadzēja izšķirt Francijas likteni, francūžiem vēl bija diezgan iespaidīgi spēki: 61 sava divīzija, 2 poļu divīzijas un 2 britu divīzijas. Uz līnijas palika vairāk nekā 1200 tanki, taču šie tanki tika sadalīti nelielās grupās un iedalīti dažādām vienībām.

Šiem spēkiem bija jāglābj Francija, paļaujoties uz aizsardzības līniju pār Somu. Tā kā šeit nebija Maginot līnijas, franču pavēlniecība organizēja improvizētu prettanku šķēršļu ķēdi - "ežus" šajā sektorā. Aiz ežiem stāv kājnieki, artilērija un tanki. Bet diemžēl “eži” neveido nepārtrauktu līniju, un Vērmahta vienības izlauzās starp tām. Un francūžiem nebija pa rokai mobilo vienību, kas varētu ātri atrasties apdraudētā vietā.

5. jūnijā, dienu pēc Denkerkas ieņemšanas, armijas B grupa devās uzbrukumā. Ofensīvas mērķis bija ieņemt Sommas dienvidu krastu. Ģenerāļu Hota un Kleista tanku formējumi devās izrāvienā, uzbrūkot 7. un 10. Francijas armijas aizsardzības formācijām.

1940. gada 10. jūnijā Avansona un Tagnon apgabalā virs Retornas upes uzbrukumā devās jaunizveidotais ģenerāļa Guderjana motorizētais korpuss XXXIX. Pārvietojoties pa klajiem laukiem, vācu tanki praktiski nesastapa franču pretestību. Vācu vienības nekavējoties šķērsoja Retornu Neuflies rajonā. Neilgi pēc pusdienlaika nacisti sasniedza Gennivilu. Šajā brīdī pretuzbrukumā devās Francijas 3. tankeru un 7. kājnieku divīzijas vienības. Uz dienvidiem no pilsētas notika tanku kauja, kas ilga divas stundas. Šajā kaujā vācieši cieta lielus zaudējumus, īpaši smagi agresoriem klājās, kad iedarbībā stājās franču Char B1bis vidējie tanki, kuru bruņas atturēja trāpījumus no 20 un 37 mm kalibra bruņas caurdurošiem šāviņiem. Tomēr skaitliskais pārsvars bija nacistu pusē, un, neskatoties uz smagiem zaudējumiem, viņi spēja atgrūst francūžus uz La Noivilu. Vakarā cīņa atsākās ar jauns spēks, šoreiz uz dienvidiem no Gennevila. Atkal uzbrukumā devās franču tanki no iepriekšminētajām divīzijām. Franči plānoja vētraini ieņemt Pērtu, taču vācieši atkal spēja noturēties.

11. jūnijā vācu 1. tankeru divīzija uzbruka frančiem La Noivilas apgabalā un spēja izlauzties cauri ienaidnieka aizsardzībai. Tikai pār Suipas upi franči mēģināja uzsākt pretuzbrukumu. Aizsardzības plaisa mēģināja aizvērt 50 franču tankus no 3. Panzeru divīzijas, kurus atbalstīja 3. kājnieku divīzijas karavīri. Taču arī šis uzbrukums neizdevās.

12. jūnijā vācieši palielināja plaisu franču aizsardzībā un atdalīja sabiedroto rietumu flangu no galvenajiem spēkiem, kas aizstāv Elzasu, Lotringu un Maginot līniju.

14. jūnijā uzbrukumā devās ģenerāļa fon Lēba armijas grupa C, kuras 1. armija veica triecienu no Zārbrikenes apgabala uz dienvidiem, bet 7. armija šķērsoja Reinu, ieņēma Kolmāru un sastapa Guderiana tankus Vogēzu reģionā.

Tajā pašā dienā vācieši bez cīņas iekļuva Parīzē. Trīs dienas vēlāk maršals Petēns pa radio paziņoja par pamiera lūgumu. Šis priekšnesums beidzot salauza franču armijas morāli. Tikai dažas vienības turpināja pretoties. Franči, kuri sākumā negribēja mirt par Gdaņsku, kā izrādījās, nemaz nevēlējās mirt par Parīzi. 22. jūnijā tika parakstīts pamiers. Francijas armija tika pilnībā sakauta, kampaņa rietumos beidzās.

Šajā karā Francijas armijas tanku vienības tika pilnībā iznīcinātas. Izrādījās, ka kaujas iznākumu izšķir nevis tanku skaits, bet gan to izmantošanas taktika. Franči nespēja tik efektīvi darboties ar lieliem tanku formējumiem, kā to darīja viņu ienaidnieks. Tā vietā, lai savāktu savus tankus vienā spēcīgā dūrē, franči tos izsmidzināja pa visu fronti. Ļoti reti franči mēģināja izmantot tankus kā galveno kaujas spēku ofensīvā, un, ja viņi to darīja, viņi izmantoja pārāk maz tanku. Labākajā gadījumā uzbrukumā devās viena nepilna tanku divīzija. Rezultātā uzbrukums noslāpās, atsitoties pret ienaidnieka aizsardzību, kas aprīkota ar tankiem un prettanku lielgabaliem. Bieži vien šādi uzbrukumi beidzās pilnīga sakāve virzošā puse. Diezgan bieži franči mēģināja izmantot tankus apvidū, kas bija pilnīgi nepiemērots bruņumašīnu izmantošanai. Vienīgais motīvs šādām darbībām bija vēlme parādīt kājniekiem, ka viņi "kaujas laukā nav vieni". Tā rezultātā galvenajos uzbrukuma virzienos nacistiem bija milzīgs pārākums tankos. Franči mēģināja pārvietot vienu vai divas tanku divīzijas uz apdraudēto frontes sektoru, taču parasti jau bija par vēlu.

Franču bruņumašīnas Otrajā pasaules karā

Leo Ķirsis

IEVADS

1940. gada 10. maijā notika notikums, kas pilnībā mainīja cilvēces priekšstatu par karu kā tādu. Vācu karaspēks šķērsoja robežas ar Beļģiju, Holandi, Franciju un Luksemburgu nākamo desmit dienu laikā (10.05.-20.05.1940.) tuvojošos kauju sērijā sakāva labāko armiju pasaulē, kurai bija "pirmās pasaules uzvarētājas" statuss. Karš”, kas balstīts uz cilvēces vēsturē spēcīgākajām aizsardzības līnijām un kuru atbalstīja visi Rietumi. Nākamajās 10-15 dienās notika pilnīga un galīga šīs armijas un tās sabiedroto sakāve, pēc tam vēl 15-20 dienas tika sistemātiski vāktas grandiozākās trofejas cilvēces vēsturē.
Starp tiem vācieši saņēma vairāk nekā 4500 tanku, pašpiedziņas pistoles un tanketes, kuras vēlāk izmantoja visa kara laikā. Vācieši atstāja Višī valdībai tikai dažas bruņumašīnas, bet pārējos franču, beļģu un angļu bruņumašīnas iekļāva savos bruņu spēkos.
No visām 2909 vācu bruņumašīnu vienībām tikai 1150 bija pretlielgabalu bruņas (25-30mm) un prettanku lielgabals (37-75mm).
Sabiedrotajiem bija vismaz 3295 transportlīdzekļi ar pretloku bruņām, un 2300 sabiedroto tankiem bija lielgabali, kas spēj trāpīt jebkurai vācu armijas dienestā esošajai bruņuvienībai, ieskaitot pat PzKpfw IV un StuG III. Savukārt vairāk nekā 1600 vācu transportlīdzekļiem (PzKpfw I un PzKpfw II) sadursmē ar nevienu Francijas armijas bruņu vienību nebija nekādu īpašu izredžu, izņemot varbūt tikai AMR 33 tipa tanketes.
Faktiski sabiedroto bruņotajiem spēkiem bija gandrīz trīskāršs taktiskais pārsvars pār ienaidnieku bruņu un ieroču ziņā (par to tiks rakstīts sīkāk).
Analīze par to, kāpēc ar tik lielu spēku pārsvaru sabiedrotie cieta tik ātru sakāvi un kāpēc tik milzīgu skaitu viņu bruņumašīnu pārņēma uzvarētāja puse (izņēmuma parādība militārā vēsture cilvēce!), un šis raksts tiks veltīts.

1. FRANČU BRUŅU TRANSPORTLĪDZEKĻI.

1.1. FRANCIJAS ĶĪĻI UN NOVETOJUŠI TIKVARI:

Franču ķīļus pārstāvēja divi modeļi:

1. AMR 33 (izgatavotas 123 vienības — nodotas Vērmahtam kā Panzerspahwagen VM 701(f).)
2. AMR 35 (tika izgatavoti vairāk nekā 240 gabali — tika nodoti Vērmahtam kā Panzerspahwagen ZT I 702 (f).)

Franču ķīļu dizaina iezīmes ir šādas:
a) diezgan nopietnas bruņas šādiem transportlīdzekļiem (13mm piere un 5-10mm korpuss)
b) jaudīgs dzinējs (apmēram 82 ZS), kas deva jaudas blīvums ar pašu mašīnu svaru 5-6,5 tonnas - 16,5-14zs / t. Kopā ar izcilu kāpurķēžu šasiju tas nodrošināja franču tanketēm ātrumu uz šosejas aptuveni 55-60 km/h, pārvarot 1,5 m platu grāvi un paceļoties līdz 40 grādiem, kas lika tām gandrīz labākās mašīnas tavā klasē. AMR 35 tika uzstādīts pat 25 mm automātiskais lielgabals, un vācieši izmantoja dažus transportlīdzekļus kā kāpurķēžu pamatni 8 cm G.W.34 javai.

Tankas korpuss un tornītis tika samontēti uz tērauda bruņu plākšņu stūra rāmja, izmantojot kniedētus savienojumus. Bruņu plāksnēm bija nelieli slīpuma leņķi. Tvertnes tornītis tika novirzīts attiecībā pret garenisko asi uz kreiso pusi, un Reinstella dzinējs tika novirzīts uz labo bortu. Ložmetējs tika uzstādīts tornī īpašā lodīšu stiprinājumā. Tankas izkārtojums bija klasisks – priekšā vadības nodalījums un kaujas nodalījums, transportlīdzekļa aizmugurē labajā pusē atradās dzinējs. Tankas apkalpē bija divi cilvēki. Viens no viņiem pildīja šofera pienākumus un atradās automašīnas virsbūvē priekšā pa kreisi, gandrīz paša torņa priekšā. Cits apkalpes loceklis darbojās kā komandieris un atradās tornī, nepieciešamības gadījumā šāva no standarta ieročiem - 7,5 mm Reibel ložmetēja ar 2500 patronām. AMR 35 variants paredzēja arī 13,2 mm Hotchkiss smagā ložmetēja ar munīcijas slodzi 750 patronu uzstādīšanu vēlīnās izlaišanas versijās vai 25 mm automātisko lielgabalu.

Līdz Otrā pasaules kara sākumam 1939. gada septembrī Francijas bruņotajos spēkos bija 139 AMR 35 trīs modifikācijās: 129 AMR 35 ZT un 10 AMR 35 ZT2/AMR 35 ZT3. Viņi bija daļa no šādām nodaļām:

1. mehanizētās kavalērijas divīzijas divīzijas Lxgxre Mecanique (DLM) 1. motorizētā dragūnu pulka pulka Dragons Portes (RDP) - 69 transportlīdzekļi.
4. LAP 2. DLM - 69 transportlīdzekļi.
7. Panzer Reconnaissance Group Groupe de Reconnaissance de Division d "Infanterie (GRDI) of the 1. Mechanized Infantry Cavalry Division Division d'Infanterie Mecanique (DIM) - 4 transportlīdzekļi.
6. Panzer izlūkošanas grupa GRDI 3. DIM - 4 AMR 35 ZT2/ZT3 modifikācijas.

Neskatoties uz dažiem trūkumiem, tankiem bija liels ātrums un laba manevrēšanas spēja, par ko tie baudīja pelnītu cieņu franču bruņu vienībās un apakšvienībās. Tankešu klasē tās var saukt par izcilām mašīnām!

Vācieši tos aktīvi izmantoja visa kara laikā kā patruļas, apsardzes un izlūkošanas mašīnas, kā arī pretpartizānu kara laikā.

3. Renault FT-17/18

Nākamais modelis ir slavenais Renault FT-17, kas pagājis no Pirmā pasaules kara, un tā modifikācija Renault FT-18. Izstrādāts 1916.-1917. gadā Louis Renault vadībā kā kājnieku tuvā atbalsta tanks. Pieņēma Francijas armija 1917. gadā.

Renault FT-18 modeļa atšķirīgā iezīme no Pirmā pasaules kara pamata versijas ir lieta torņa klātbūtne ar Puteaux SA 18 lielgabalu un 22 mm bruņām. Tajā pašā laikā tvertnes bāze bija tāda pati kā Renault FT-17 (kniedētas bruņas uz vienu 16 mm lokšņu rāmi, 45 ZS dzinējs, klasisks izkārtojums 2 cilvēku apkalpei).
Kopumā Francijas armijai tika nogādātas 3737 vienības. Renault FT-17/18, visi modeļi un tipi.

Līdz Vācijas uzbrukumam Francijai 1940. gada maijā. Francijas armijā dienēja ap 1580 šāda veida transportlīdzekļu, ar vismaz 500 gab. no kuriem vēlāk pārcēlās uz vācu armija, kur tie tika izmantoti zem indeksiem: Pz.Kpfw.17R 730(f) vai Pz.Kpfw.18R 730(f).
Kāds ir šī modeļa "izdzīvošanas" iemesls? Ir vairāki šādi iemesli:

A) ārkārtīgi nepretencioza un vienkārša mašīna. Viegli lietojams un daudzpusīgs lietošanā. Franču versijā Puteaux SA 18 lielgabalam bija bruņas caururbjošs šāviņš, kas spēj trāpīt visu veidu tanketēm un vieglajiem tankiem ar ložu necaurlaidīgām bruņām. Tā bruņu iespiešanās bija aptuveni 12-15 mm attālumā līdz 200 m.
To varēja izmantot gan kā patruļas transportlīdzekli, gan izlūkošanai un kājnieku pavadīšanai, gan tankešu un dažu ienaidnieka vieglo tanku iznīcināšanai. Vācieši to bieži izmantoja arī kā mācību transportlīdzekli.

B) franči tos diezgan labi modernizēja un centās izspiest maksimāli iespējamo no Pirmā pasaules kara galvenā darba zirga. Turklāt dīvainā kārtā padomju analogs Renault FT-18 - tanks T-18 tika izņemts no ekspluatācijas līdz Otrā pasaules kara sākumam un lielākā daļa transportlīdzekļu tika izjaukti, bet franču transportlīdzekļi turpināja kalpot un bija neaizstājami aizsardzībai. lidlaukos, izlūkošanā un daļēji pretpartizānu karā.

C) Renault FT-17/18 bija salīdzinoši vienkārša tvertne, kurai raksturīgs zems zemes spiediens - 0,6 kg / cmx, kas ir svarīgi, braucot pa nelīdzenu reljefu. Tvertne varēja pārvarēt tranšejas, kuru platums bija līdz 1,8 metriem, un nogāzes līdz 35 °. Tas bija labi rezervēts šīs klases transportlīdzekļiem (16-22 mm), un tā galvenais bruņojums bija Puteaux SA 18 lielgabals (21 kcal) un 7,92 mm Hotchkiss ložmetējs.

Galvenais neaizsargāta vieta tā ātrums bija zems (17-22 km/h), kas saistīts ar vāju dzinēju un novecojušu darba kārtību.
Tajā pašā laikā PzKpfw I tipa tanketēm un vairākām citām nebija nekādu izredžu sadursmē ar Renault FT-17/18. Polijas kampaņas laikā 1939. gada septembrī kaujā pie Brestas tikai 12 no šīm mašīnām apturēja 76 vācu tanketes un iznīcināja vismaz 20 ienaidnieka bruņumašīnas.
Renault FT-17/18 nebija ievainojams pret ložmetējiem vai pat šaušanu no 20 mm PzKpfw II lielgabaliem. Tā šaurā kontūra apgrūtināja trāpījumu ar prettanku lielgabaliem, kā arī lidmašīnām. Renault FT-17/18 bija neuzkrītošs un viegli iekļaujams jebkurā fonā, sākot no apstādījumiem līdz aramiem laukiem un beidzot ar bruņumašīnu. Savukārt ar lielgabala Puteaux SA 18 bruņudurošo lādiņu viņš varēja trāpīt jebkurai ienaidnieka vieglajai bruņumašīnai līdz 500m attālumā un šaut ienaidnieka kājniekus no ložmetēja un tā paša SA 18 lielgabala, bet ar sadrumstalotības granātas un buckshot.

Tas bija pieticīgs, bet grūts ienaidnieks, kura galvenais uzdevums bija atbalstīt kājnieku virzību un iznīcināt ienaidnieka dzeloņstiepļu un ložmetēju ligzdas.

Kopumā franču armijā bija 1940. gada 10. maijā. līdz 2000 AMR 33/35 un Renault FT-17/18 vienībām. Apmēram 700 no viņiem vēlāk dienēja Vērmahta bruņotajos spēkos.

1.2. GAISMAS TURŅAS

Francijas bruņoto spēku vieglos tankus 1940. gadā pārstāvēja šādi modeļi:
1) R35 - 1935 - pamata modifikācija, torņa sānu sienu biezums ar 32 ° slīpuma leņķi bija 40 mm, priekšējā daļa - 43 mm, 37 mm lielgabals SA18 L / 21. Tika saražotas 1237 vienības.
2) R39 - 1939 - modifikācija, ar pistoli SA 38 ar stobra garumu 34 kalibri, tika saražoti 273 vienības.
3) R40 - 1940 - versija ar jaunu šasiju ar 6 maza diametra riteņiem ar balstiekārtu uz vertikālām atsperēm, tika saražoti apmēram 120 vienības
4) H35 - 1935 - pirmā sērijveida modifikācija, 34 mm vispusīgas bruņas, 37 mm SA18 L / 21 lielgabals.
5) H38 - 1938 - modifikācija, kas aprīkota ar 120 ZS dzinēju, apļveida bruņas palielinātas līdz 40 mm, ar palielinātu svaru līdz 12,8 tonnām.
5) H39 - 1939 - modifikācija ar korpusa frontālo bruņām, kas pastiprinātas līdz 45 mm, un pistoli SA 38 ar stobra garumu 34 kalibrs. Ārēji šī tvertne izcēlās ar augstāku un leņķiskāku motora nodalījumu, līdz 270 mm paplašinātām kāpurķēdēm un metāla kontūrām uz ceļa riteņiem.
7) FCM 36 - ar 37 mm SA18 L / 21, bruņas - pieres - 40 mm, korpuss - 20 mm. un 96 ZS dzinējs. Ar.
Tādējādi francūžiem bija 1630 R 35/39/40 un 1250 H35/38/39 un 100 FCM 36.

pazīme visiem franču vieglo tanku modeļiem bija jaudīgas bruņas tādiem transportlīdzekļiem!
Franču "vieglo" tanku bruņas bija pret lielgabaliem un slikti diferencētas, tā bija tāda paša biezuma apļveida lējums. Tajā pašā laikā korpusa un torņa priekšējās bruņas bija 40/45 mm 60 grādu leņķī, sāni (korpuss un tornītis) - 30/45 mm 30-70 grādu leņķī. un korpusa sāni - 30-45mm. Salīdzinājumam, slavenā padomju T-34-76 bruņu līmenis bija tikai piere - 45 mm / 60 gr. un dēlis - 45mm./40gr. Tādējādi franču "vieglie" tanki R 35 un H35 aizsardzības ziņā praktiski neatpalika (!!!) par mūsu "vidējo" T-34-76 un izlēmīgi pārspēja visus pārējos. padomju modeļi gan T-26, gan BT un bija otrie tikai pēc smagajiem KV-1/2. No vācu modeļiem drošības ziņā tie bija zemāki tikai par T-III un T-IV, un nevis agrākajiem, bet vēlākajiem modeļiem, kas parādījās tikai pēc 1940. gada.

Otrkārt atšķirīgā iezīme"vieglās tvertnes" - lietie torņi, dažreiz lietie transportlīdzekļu korpusi.

Trešā atšķirīgā iezīme: šaurs kontūrs un mazs siluets.
Tvertņu izmēri:
Korpusa garums - 4200mm,
Korpusa platums - 1850 mm,
Augstums - 2376 mm,
Klīrenss - 320 mm.

Aptuvenais "rezervētās telpas" apjoms ar šādiem bruņu plākšņu izmēriem un slīpumiem ir aptuveni 6,5-7m3 (pret 12,5m3 T-26 vai apmēram 20m3 T-34-76).

Tā rezultātā, neskatoties uz spēcīgajām bruņām, automašīnām bija diezgan mazs svars, kas svārstās no 10,4 līdz 12,8 tonnām. atkarībā no modeļa un tikai divu cilvēku apkalpes.
Ar tik jaudīgām bruņām un mazo svaru tiem bija ārkārtīgi vājš dzinējs, proti, Renault ražotais 4 cilindru ar šķidrumu dzesējamais karburatora dzinējs, kas attīstīja 82 ZS jaudu. pie 2200 apgr./min.
Tvertņu ātrums bija 10-19 km/h. H38/40 ar 120zs dzinēju - apmēram 25-30 km/h.

Trīs galvenie trūkumi:

A) vājš dzinējs
b) vājš 37 mm lielgabals SA18 L/21 vai SA 38 ar stobra garumu 34 kalibri. Pirmajam bija bruņu iespiešanās līdz 10-12mm attālumā līdz 200m. Otrais 35-28 mm attālumos līdz 200-500m. Tas bija pilnīgi pietiekami, lai tiktu galā ar vācu 40. modeļa bruņumašīnām, taču ar to nepietika pret padomju tankiem, piemēram, T-34 vai KV. Citus modeļus, piemēram, T-26 un BT, franči viegli skāra.
c) Vāja sakaru sistēma.

Kopumā tika ražoti modeļi ar pistoli SA18 L/21
R35 - 1237gab.
H35 - 401gab.
FCM 36 - 100gab.
Automašīnas ar jaudīgāku pistoli SA 38 (37mm. 34kal. bruņu iespiešanās 500m attālumā - 32-36mm) bija attiecīgi:
R35 - 393 gab.
H35 - 800 gab.
Ja pirmais lielgabals varēja trāpīt vāciešiem maksimāli ar PzKpfw I un PzKpfw II, tad otrais lielgabals jau diezgan viegli trāpīja attālumā līdz 500-1000m un PzKpfw III un PzKpfw IV ar savām 30 mm frontālajām bruņām.
Tieši pēc Francijas kampaņas Vācijas vadība nolēma palielināt vidējo tanku bruņas līdz 50-60 mm.

Kopumā Francijai bija 1941. gada 10. maijā. R 35 - 1300 gab. (pirms kara tika izvestas 340 šāda veida mašīnas), H35 - 1200 gab. un FCM 36 - 100 gab. No tiem aptuveni 1400 vienības bija ar pretkājnieku pistoli SA18 L / 21, un aptuveni 1200 transportlīdzekļu jau bija ar parasto prettanku lielgabalu SA 38.
Visiem modeļiem kā sekundārais ierocis bija 1x7,5 mm Reibel ložmetējs.
Pēc kampaņas, kurā Francija tika sakauta, vācieši sagūstīja nevainojamā stāvoklī un nodeva ekspluatācijā attiecīgi:
R35/39/40 - 806-840* gab. ar nosaukumu Panzerkampfwagen 35R (f)
H35/38/39 - 604-810* gab. ar apzīmējumu Panzerkampfwagen 35H 734(f)
FCM 36 - 25-37 gab. gandrīz nekavējoties tika pārveidotas par pašpiedziņas lielgabaliem 7,5 cm RAK 40 (Sf), (Marder I).
* Atšķirības aplēsēs radušās tāpēc, ka trūkst precīzu datu par to, kā vācieši izmanto bojātus, bet remontējamus transportlīdzekļus pārbūvei par pašpiedziņas ieročiem, bruņutraktoriem vai munīcijas transportieriem. Dati atšķiras dažādi avoti, un tīrības dēļ tiks ņemts minimālais rezultāts, taču ir vērts pārbaudīt arī augstāko tāmi.

Kopumā Lielvācija apkalpoja vismaz 1435 "vieglus" franču tankus, no kuriem daži tieši cīnījās vācu karaspēkā, un vairāk nekā 400 transportlīdzekļu tika pārveidoti par prettanku pašpiedziņas lielgabaliem.

Uzbrukumā Brestas cietoksnim piedalījās 5 tanki PzKpfw 35R, 1941. gada 22.-30.jūnijs, un trīs no tiem šī uzbrukuma laikā tika notriekti un demontēti!

1.3. FRANCIJAS VIDĒJĀS UN SMAGĀS TANKAS.

Vidējās tvertnes tika pārstāvētas pēc veidiem:
1.) Char D1 - 160 gab. (nodots Vērmahtam - 80 vienības)
2.) Char D2 - 100 gab. (nodots Vērmahtam - 70 vienības)
3.) S35 - 427 gab. (nodota Vērmahtam - 297 vienības)
Smags — viens viens veids:
Char B1 - 407 gab. (nodota Vērmahtam - 161 vienība)

Turklāt Trešās Republikas prettanku pašpiedziņas pistoles pārstāvēja viens viens tips, proti, Laffly 15TCC - 70 gab. (nodota Vērmahtam - 62 vienības).
Kādas bija šīs automašīnas?

Tvertne Char D1 bija Renault NC27 līnijas izstrāde, kas netika iekļauta mūsu statistikā, jo to nepieņēma Francijas karaspēks, bet gan to eksportēja. Tam bija 30 mm frontālās bruņas, taču atšķirībā no tā analoga tas jau bija bruņots ar 47 mm SA34 lielgabalu (kas tiks apspriests tālāk). Šim vieglajam auto (svars 12 tonnas) bija vājš dzinējs (65zs) un ārkārtīgi mazs ātrums (15-18km/h). Izmanto, lai pavadītu kājniekus un patrulētu apgabalu kolonijās.

Interesantāks būs Char D2, kas ir iepriekšējā modeļa izstrāde, bet ar bruņām līdz 40mm, jaunu APX4 tornīti un bruņots ar vairāk spēcīgs lielgabals SA35. Torņa pieres bruņas bija 56mm, pats tornītis bija atliets. Inline 6 cilindru karburators ar šķidruma dzesēšanu ar jaudu 150zs. deva tvertnei ātrumu līdz 30 km / h. Mašīnas svars jau sasniedzis 19,75 tonnas.

Tieši šis tanks mūs noved pie "slavenā" S35, kura gandrīz visi pārstāvji vēlāk gāja bojā PSRS skarbajās stepēs.

S35 (fr. Char 1935 S, arī S-35 un Somua S35) ir 20. gadsimta 30. gadu franču vidēja izmēra tanks. Tieši šie tanki zem vācu krustiem mirdz fotogrāfijā raksta nosaukumā, tiem H39 “padoto” priekšgalā Parīzes parādē 1941. gadā. Šīs tvertnes izgāja cauri visam Lielajam Tēvijas karam. Viņi iebruka Brestas cietoksnī, nodega netālu no Maskavas, sastinga stepēs pie Staļingradas, redzēja Krimas skatus un pat cīnījās lemtajā Berlīnē 45. Fotogrāfijās ar šīm tvertnēm ir iemūžināti gandrīz visi lielākie Lielā Tēvijas kara notikumi. Panzerwaffe tika nodotas ekspluatācijā 297 šāda veida mašīnas, un gandrīz visas tās varonīgi gāja bojā par godu Lielajai Vācijai.

Tanku Somua izstrādāja 1934.-1935.gadā kā galveno kavalērijas bruņu vienību tanku, tāpēc literatūrā dažkārt tiek klasificēta kā "kavalērijas" vai "kreisēšanas" tanks. Pirmie pirmssērijas S35 tika ražoti 1936. gadā, un to masveida ražošana sākās 1938. gadā un turpinājās līdz Francijas sakāvei 1940. gada jūnijā. Kopumā tika saražoti 427 šāda tipa tanki.

S35 bija diferencēta pretlādiņu bruņu aizsardzība. Automašīnai bija 36mm / 22grad. frontālās bruņas un 35 - 25 / 10 grādi. sānu bruņas. Tika uzstādīts APX1 vai APX 1 CE modeļa liešanas tornis, kas izgatavots vienā gabalā un kuram bija 56mm frontālās un 45mm pakaļgala bruņas.

Tvertnes korpuss tika izgatavots, liejot no viendabīga bruņu tērauda, ​​un sastāvēja no četrām daļām: korpusa "vannas" (līdz spārnu līmenim), kas samontēta no divām daļām, kas savienotas gar garenisko asi, un divām augšējām daļām - pakaļgals, nosedzot dzinēja nodalījumu, un priekšpuse, kas aptver vadības un kaujas nodalījumus. Daļas tika savienotas ar skrūvēm.

Korpusa "vannas" bruņu biezums bija 36 mm noapaļotajā priekšējā daļā (kuras slīpuma leņķis pret vertikāli bija ne vairāk kā 30 °), sānos 25 mm (papildus pārklāts ar 10 mm ekrāniem augšpusē šasijai) un pakaļgalā - 25 mm ar slīpumu 30 ° uz leju apakšā un 35 mm vertikālā augšdaļā. Korpusa augšējās daļas pieres biezums bija 36 mm, un tā sastāvēja no noapaļotas apakšējās daļas (galvenokārt ar leņķiem 45 ° vai vairāk) un slīpas augšdaļas, kas atrodas 22 ° leņķī. Augšējās puses sānu biezums bija 35 mm (22 ° slīpuma leņķī), bet padeve - 25 mm (30 ° slīpumā). Korpusa dibena biezums bija 20 mm, korpusa jumts - no 12 līdz 20 mm (82 ° slīpuma leņķī virs motora nodalījuma). Sagūstītā S35 mērījumi, kas veikti PSRS Kubinkas poligonā, deva vairāk rezultātu: 45mm priekšējai daļai un 40-45mm sāniem.

S35 darbināja 190 CV V8 ar šķidruma dzesēšanu karburēts V8 dzinējs ar 12 666 cc darba tilpumu un 190 zs maksimālo jaudu. pie 2000 apgr./min Dzinējs atradās motora nodalījumā pa tvertnes garenasi, un pa labi no tā atradās divas degvielas tvertnes (galvenā ar tilpumu 310 l un rezerves tvertne ar tilpumu 100 l). Tāpat tvertnes labajā pusē varēja uzstādīt līdz četrām ārējām degvielas tvertnēm. Radiators atradās virs transmisijas labajā pusē, savukārt tā ventilators atradās tam pretī. Tvertnes vadība tika veikta tradicionālo sviru vietā, izmantojot stūri, kas ar kabeļiem savienota ar borta sajūgiem. Lai kontrolētu tvertnes bremzes, vadītājam bija hidrauliskā servo.

Dzinējs nodrošināja pienācīgu ātrumu līdz 45-50 km / h un kreisēšanas diapazonu 260 km ar kaujas transportlīdzekļa svaru aptuveni 19,5 tonnas.
Galvenais S35 bruņojums bija 47 mm SA 35 U34 pusautomātiskais šautenes lielgabals. Pistoles stobra garums bija 32 kalibri (1504 mm), kas ļāva tā bruņas caurdurošajam šāviņam sasniegt sākotnējo ātrumu 671 m/s. Pēc Francijas datiem, 400 metru attālumā bruņas caururbjošs lādiņš izdūrās līdz 35 mm biezām bruņām. Pēc vācu vārdiem - līdz 50mm tādā pašā attālumā. Gan tas, gan cits 30 grādu leņķī.

Tādējādi 1000 m attālumā šis lielgabals varēja caurdurt 30 mm. bruņas un trāpīja jebkurai bruņumašīnu vienībai, kas dienēja Vērmahtā 1940. gadā. Un pats S-35, PzKpfw III lielgabali vai pat 75 mm PzKpfw IV lielgabali varēja trāpīt tikai mazāk nekā 200 m attālumā un tajā pašā laikā tikai uz klāja.

Pāreja uz Vērmahta burvestību ar nosaukumu Pz.Kpfw. S35 739 (f), uz īsu laiku tas kļuva par tur jaudīgāko tanku pēc franču Char B1.
Pirmās vienības, kas aprīkotas ar Pz.Kpfw. S35 739 (f), tika izveidoti 1940. gada beigās - 1941. gada sākumā. Tie bija 201. un 202. tanku pulki, katrs sastāvēja no diviem bataljoniem, kuros savukārt ietilpa trīs vieglās rotas. Turklāt atsevišķs 301. tanku bataljons tika aprīkots ar S35 tankiem, kas vēlāk tika iekļauti 202. pulkā tā otrā uz Somiju nosūtītā bataljona vietā. Papildus vienībām, kas aprīkotas tikai ar tankiem S35, tika izveidotas arī jauktās vienības ar tanku Hotchkiss H35 vadiem, kuros S35 kalpoja kā komandmašīnas. Tādā vai citādā daudzumā S35 atradās dienestā ar 100., 203. un 204. tanku pulku, kā arī 202., 205., 206., 211., 212., 213., 214. un 223. atsevišķo tanku bataljonu.

Pateicoties līdzsvarotajai relatīvi lielas uguns jaudas, aizsardzības un mobilitātes kombinācijai, daudzi vēsturnieki Otrā pasaules kara sākumā uzskatīja S35 par vienu no labākajiem tankiem pasaulē, kā arī par veiksmīgāko Francijas tanku. tas periods. Bet tajā pašā laikā tam bija vairāki trūkumi, kas ievērojami samazināja tā efektivitāti.

Tātad, mēs nonākam pie mūsu saraksta fināla, proti:

Char B1 ir franču smagais tanks no pagājušā gadsimta trīsdesmitajiem gadiem. Izstrādāts kopš 1921. gada. Bet tas tika pieņemts tikai 1934. gada martā. Laikā sērijveida ražošana, no 1935. gada līdz 1940. gada 15. jūnijam tika ražoti 403 B1 tanki dažādās versijās. B1 tika aktīvi izmantots kaujās ar vācu karaspēku 1940. gada maijā-jūnijā, neskatoties uz diezgan arhaisko dizainu, parādot izcilu drošību. Gandrīz pusi no transportlīdzekļiem, kas tika ražoti pēc Francijas kapitulācijas, sagūstīja Vērmahts un izmantoja līdz 1945. gadam, kalpojot arī par pamatu pašgājēju radīšanai. artilērijas stiprinājumi un uz tiem balstītas liesmu metēju tvertnes. Kopumā vācieši ieguva 161 tanku - viņi tos pārdēvēja par Pz. Kpfw. B2 740 (f). No tiem 16 tanki tika pārveidoti par 105 mm pašpiedziņas lielgabaliem, un vēl aptuveni 60 tanki tika pārveidoti par liesmu metēju tankiem.

B1 bija izkārtojums ar galveno bruņojumu korpusa priekšējā daļā, bet palīgierīcei - rotējošā tornī. Dzinējs un transmisija atradās tvertnes aizmugurē. Tanka apkalpē bija četri cilvēki: šoferis, kurš pildīja arī šāvēja pienākumus no galvenā ieroča; pielādē abus ieročus; radio operators un tanka komandieris, kurš bija arī šāvējs un daļēji lādēja 47 mm lielgabalus.

Char B1 bis tvertnes galvenais ierocis bija 75 mm kalibra pusautomātiskais lielgabals, modelis 1935, ar stobra garumu 17,1 kalibrs. Franču servisa rokasgrāmatā tas tika apzīmēts kā "Canon de 75 mm SA 35" vai "Canon de 75 mm S.A. 1935”, kur S.A. nozīmēja "pusautomāts". Kaujas šaušanai tika izmantoti divu veidu šāvieni, kuriem bija vienāds 1934. gada modeļa (Douille Mle 1934) patronas korpuss 245,7 mm garumā: ar 1915. gada modeļa sprādzienbīstamu sadrumstalotības šāviņu (I'obus explosif Mle 1915) un 1910. gada modeļa bruņas caurdurošs šāviņš.(I'obusde rupture Mle 1910). Bruņas caurdurošā asu lādiņa ar apakšējo drošinātāju garums bija 238,2 mm un masa 6,4 kg. Viņa šāviens, kas sver apmēram 8 kg, tika ielādēts ar 525 g B.S.P. Šāviņa sākotnējais ātrums bija 470 m/s. Bet galvenais Canon de 75 mm SA 35 mērķis bija šaut uz ienaidnieka darbaspēku un iznīcināt vieglos lauka nocietinājumus. Sprādzienbīstams sadrumstalots šāviņš ar galvas drošinātāju garums bija 264 mm un masa 5,315 kg. Viņa aptuveni 7 kg smagais šāviens tika ielādēts ar 540 g B.S.P. Šāviņa sākotnējais ātrums bija 500 m/s.

Tornī uzstādītais 47 mm kalibra pusautomātiskais lielgabals "Canon de 47 SA 1935" bija īpaši paredzēts ARCH ražotajiem tanku torņiem. Šai pistolei bija monobloka stobra 1,50 m garš ar 20 rievām 0,4 mm dziļumā. Saskaņā ar Char B1 bis dienesta rokasgrāmatu (1939), 47 mm Char B1 bis lielgabalam bija 30 bruņu caurduršanas un 20 sadrumstalotības šāviņi. Apkalpes nodalījumā pa labi un zem 75 mm lielgabala tika fiksēts 7,5 mm Chatellerault Mle ložmetējs, un 1931. g. Tornis bija aprīkots ar papildu 7,5 mm ložmetēju ar Reibel Mle ielādi no kreisās puses. Saskaņā ar servisa rokasgrāmatu Char B1 bis (1939), ložmetēja munīcija ietvēra 5100 patronas.

Rezervācija: korpusa piere - 60mm / 60 grādi. korpusa sānu mala - 60mm / 0 grādi. Torņa pieres un 47 mm lielgabala mantijas izmērs ir 56 mm, aizmugure ir 45 mm.
Char B1: Renault dzinējs, rindas, V-veida, 6 cilindru, 250 ZS. pie 1600 apgr./min. Transmisija Naeder, hidrauliskā, 5 pakāpju ātrumkārba, dubultais diferenciālis. Char B1bis: Renault dzinējs, rindas, V-veida, 6 cilindru, 307 ZS. pie 1600 apgr./min. Transmisija Naeder, hidrauliskā, 5 ātrumu ar FIEUX pārnesumkārbu,

Char B1: tvertnes sākotnējā versija. Ražošana sākās 1935. gadā. Galvenais bruņojums ir 75 mm SA35 lielgabals. Nelielā tornī tika uzstādīts 47 mm īsstobra lielgabals SA34, kas bija neefektīvs pret tankiem ar bruņām vairāk nekā 20 mm. Lēnuma un nepietiekamā bruņojuma dēļ līdz Otrā pasaules kara sākumam tas bija novecojis, tomēr to joprojām varēja izmantot kā kājnieku atbalsta tanku un apkarot vecos vācu tanku modeļus. Tā galvenā priekšrocība ir 40mm bruņas, bet līdz tam laikam jau jaunas vācu tanki (Pz III Ausf. H un Pz. IV Ausf. A) varēja trāpīt šādām bruņām. Izlaistas 35 vienības.

Char B1bis: sērijveidā visvairāk ražotais variants, kas ražots kopš 1937. gada. Jauns APX 4 tornītis ar 57 mm frontālajām bruņām un jaunu garstobra 47 mm SA35 lielgabalu. Korpusa bruņas palielinājās līdz 60 mm, tika uzstādīts jaudīgāks 307 ZS. dzinējs un papildus degviela. Tankam bija nepieciešama laba apkope, un daudzi tanki salūza ceļā uz fronti. Tomēr transportlīdzekļa jaudīgās 60 mm bruņas neiekļuva nevienā vācu prettanku lielgabalā, izņemot 88 mm FlaK 18/36. Un pats Char B1bis garstobra 47 mm lielgabals, savukārt, trāpīja visiem tā laika vācu tankiem bez izņēmuma.
Kopā tika saražotas 365 vienības.
No 342 kaujas gatavām mašīnām aptuveni 130 tika iznīcinātas kaujā. Tankus atkāpšanās laikā uzspridzināja apkalpes, trāpīja ar aviācijas bumbām vai vācu 88 mm zenītlielgabalu FlaK 18/36. Panzerwaffe tanku lielgabalu vai Vērmahta 37 mm vai 47 mm prettanku lielgabalu apšaude tiem praktiski nekādus bojājumus nenodarīja. Char B1 Pjēra Bilota vadībā 1940. gada 16. maijā kaujā par Stounijas ciematu saņēma 140 sitienus, un tajā pašā laikā netika atspējots neviens vitāli svarīgs transportlīdzekļa modulis!
Ir vērts atzīmēt, ka B1 bis bija nopietns trūkums - apkalpes locekļu loma: komandieris norādīja, lādēja un izšāva no 47 mm lielgabaliem, vadītājs šāva no 75 mm lielgabaliem un ložmetēja, kas bieži vien radīja kņadu. kaujas situācija. Papildus tam visam gaisā dominēja vācu lidmašīnas, kas ļāva ātri atklāt tvertni. B1 bis nebija kompakts – to bija grūti noslēpt.

Francijas sakāve ļāva vāciešiem iegūt B1 kā trofeju. Pēc Francijas nodošanas visi izdzīvojušie tanki, aptuveni 160 vienības, tika nodoti Vērmahta rīcībā.

1.4. FRANCIJAS SAbiedroto TEHNIKA (LIELBritānijas, BEĻĢIJAS UN HOLANDES BRUŅOTĀ TEHNIKA).

Kopumā Francijas sabiedroto tehnika ir pilnīgi nesalīdzināma ar franču valodu. To pārstāvēja ārkārtīgi daudzpusīgi un nepabeigti paraugi. Taču vairākas automašīnas joprojām ir ziņkārīgas.

Britiem kontinentā bija aptuveni 300 automašīnu, proti:

1.) Vickers Mk. VI - 206 gab.
ložmetēju tankete, kas bruņota ar diviem 1x12,7 mm Vickers ložmetējiem. 50 un 1x7,7 mm Vickers, ar 88 ZS dzinēju. Ar. (ātrums aptuveni 55 km/h) un ložu necaurlaidīgas bruņas līdz 14mm. Mašīna visos raksturlielumos pilnībā pārspēj vācu PzKpfw I.

2.) Matilda I - 77 gab.
apbrīnojams "tanks", būtībā tāda pati ložmetēja tankete kā augstāk, bet ar ... 60mm bruņām! Mašīna, kas bruņota ar diviem ložmetējiem, bet ar bruņām kā smagam tankam! Bruņojums 1x12,7 mm Vickers .50 vai 1x7,7 mm Vickers .303

3.) Matilde II - 23 gab.
Bet tas jau ir īsts vidējais tanks, kas bruņots ar pienācīgu 1x42 mm QF 2 mārciņu L / 50 lielgabalu un jaudīgām bruņām (piere 75mm / 0g - 47mm / 65g, sāni - 70mm / 0g, tornītis - 75mm). Divi dzinēji ar tilpumu 2x87l. Ar. deva 27 tonnas smagai automašīnai ātrumu 23-25 ​​km / h.

Ar šiem spēkiem Lielbritānija tikās ar karu kontinentā un tikai pēc tam nodeva Francijai šādu aprīkojumu:

4.) Vickers MkVIB - 134 vienības (precīzāk, vēl 134 vienības).

5.) Kreiseris MkI - 24 gab.
t. "kreisēšanas tanks" pēc angļu klasifikācijas. Var iet kā "vieglā tvertne" saskaņā ar mūsu klasifikāciju. Bruņojums 1x42mm QF 2 mārciņas un 3x7.7mm Vickers. Ložu necaurlaidīgas bruņas, piere - 15mm. Svars 12,7t. Šosejas ātrums - 40 km/h.

6.) Cruiser MkII - 31 vienība.
iepriekšējā izstrāde, tas pats lielgabals, bet ložmetēji jau ir 2x7,92 BESA, un bruņu biezums ir pievests līdz pierei - 30mm. Bruņas ir pret lielgabaliem.

7.) Cruiser MkIII un Cruiser MkIV - 95 gab
iepriekšējā modeļa izstrāde. Lielgabals 1x42 mm QF 2 mārciņas.

Līdz ar to lielāko britu bruņumašīnu masu veidoja Vickers Mk.VI un Vickers MkVIB ložmetēju tanketes (kopā 350), 77 Matilda I bruņutanketes. un 173 transportlīdzekļus var klasificēt kā vieglas vai vidējas tvertnes ar QF 2 mārciņu lielgabalu. Šai pistolei bija kalibrs - 40mm (bruņu caurduršana - jau 42mm), stobra garums 50kb., Un bruņu iespiešanās ar AP subkalibra bruņu caururbšanas šāviņu - 54mm, 30 grādu leņķī. 450m attālumā. un līdz 30 mm. 900-1000m attālumā.

Beļģu bruņumašīnas ir interesantas ar T13 pašpiedziņas lielgabaliem (apmēram 230 gab.), kas bija bruņoti ar 1x47 mm F.R.C. Mod.31 L / 33, kas, neskatoties uz īso stobru (30.5klb.), Varētu caurdurt 47 mm. viendabīgas bruņas 300m attālumā. 500 m attālumā viņa viegli trāpīja vācu PzKpfw III un PzKpfw IV. Turklāt Beļģijas kājnieki bija bruņoti ar aptuveni 500 šāda veida lielgabaliem.
Visa pārējā Beļģijas un Nīderlandes tehnika ir mūsu pašu ražotas licencētas franču tvertnes un tanketes. Kopējais pasūtījums 100-110 gab.

1.5. 1940. GADĀ SADARBOTĀJU BRUNU AUTOMAŠĪNU VISPĀRĒJĀS SISTĒMAS PRIEKŠROCĪBAS UN TRŪKUMI KOPSAVILKUMS.

Līdz 10. maijam sabiedrotajiem uz robežas bija 5940 bruņumašīnas, kas pēc tam tika nogādātas kaujā, neskaitot bruņumašīnas, no kurām:
785 transportlīdzekļi bija ložmetēju tanketes (franču AMR 33 un AMR 35, angļu Vickers un visas Beļģijas un Nīderlandes bruņumašīnas, izņemot pašpiedziņas lielgabalus T-13).
Ir vērts atzīmēt, ka visas sabiedroto tanketes bija ievērojami pārākas visos raksturlielumos (ātrums, bruņas, dzinēja uzticamība, šasija utt.) Vācu PzKpfw es

300 automašīnas tajā laikā bija pirmās klases prettanku pašpiedziņas lielgabali(Francijas Laffly W15 TCC un Beļģijas T13 — lielgabali 47mm, 30-35klb.)

1640 transportlīdzekļi - bija novecojuši Renault FT-17/18 ar Hotchkiss pistoli Puteaux SA 18 (21klb.), ar bruņu caursišanu līdz 15mm. 500m attālumā.

1000 transportlīdzekļu bija "vieglie" tanki R35 un H35/38 ar to pašu lielgabalu Puteaux SA 18 (21klb.), Bet ar korpusu un torņa bruņām līdz 40mm.

1185 transportlīdzekļi bija R39/40 un H39 uzlabojumi ar 37 mm SA38 L/33 lielgabalu

418 transportlīdzekļi bija vidēji tanki D1 un D2, kā arī "slavenais" S35, bruņots ar 47 mm SA35 L / 34

173 bija britu kreiseru tanki Cruiser MkI-IV un Matilda II ar QF 2 mārciņu lielgabalu.

Visbeidzot, 362 transportlīdzekļi bija B1bis smagie tanki ar diviem 1x75 mm SA32 L/17 lielgabaliem stūres mājā un 1x47 mm SA35 L/34 tornī.

Aptuveni 3215 automašīnas, no kopumā 5940 vienībām. viņiem bija nopietnas pretbalistiskās bruņas diapazonā no 40-75 mm, t.i., ievērojami vairāk par bruņu līmeni, kāds tajā laikā bija labākajiem vācu bruņumašīnu PzKpfw III un PzKpfw I paraugiem.

785 transportlīdzekļi bija bruņoti tikai ar ložmetējiem.
2640 transportlīdzekļi bija bruņoti ar novecojušo Puteaux SA 18 lielgabalu (21klb.),
2515 transportlīdzekļi bija bruņoti ar prettanku lielgabaliem ar kalibru 37-47 mm. Tas ir, spēj iznīcināt jebkuru vācu bruņumašīnu vienību jebkurā attālumā līdz 1000 m.

Sabiedroto ekipējuma kopējā priekšrocība: jaudīgas bruņas un ieroči.

Bieži sastopami trūkumi: mazs ātrums, slikta manevrēšanas spēja un slikta komunikācija.

Sabiedroto tehnika bija masīva, vācu tehnika bija manevrējamāka un labāk organizēta kaujas laukā.

2. KO VĀCIJA NOSTĀJA?

Kopā par Rietumu fronte Vācijā bija 35 tanku bataljoni, kas sastāvēja no 10 tanku divīzijām, 2488 tankiem, no kuriem:
PzKpfw I — 643 vienības,
PzKpfw II — 880 vienības,
PzKpfw III - 349 vienības,
PzKpfw IV — 281 vienība,
Pz.Kpfw.35(t) — 128 vienības,
Pz.Kpfw.38(t) — 207 vienības,
Bija arī 187 komandu tanki:
Pz.Bef. (maza komandu tvertne (ķīlis) uz PzKpfw I šasijas) - 148 vienības,
Panzerbefehlswagen III (komanda tanks uz PzKpfw III šasijas) - 39 vienības.

No 177 pašpiedziņas ieročiem bija:
Panzerjхger I - 117 vienības,
StuG III — 24 vienības,
Sturmpanzer I - 36 gab.

Iemaksas karaspēkam kampaņas laikā bija šādas:
Kampaņas laikā Vērmahta operatīvās vienības saņēma 244 tankus:
PzKpfw I - 48 vienības,
PzKpfw II - 35 vienības,
PzKpfw III — 71 vienība,
PzKpfw IV — 19 vienības,
Pz.Kpfw.35(t) — 35 vienības,
Pz.Kpfw.38(t) — 36 vienības,
kā arī komandiera ķīļi:
Pz.Bef. - 44 vienības.

Pa šo ceļu, Kopā Vācijas, kas piedalās franču kampaņā, tanki un pašpiedziņas lielgabali - 2909 transportlīdzekļi.

No tām 922 tiek izmantotas kā ložmetēju tanketes.
915 transportlīdzekļi bija PzKpfw II ar 20 mm. lielgabals KwK 30 (bruņu caurlaidības ziņā ieroči un paša transportlīdzekļa drošība ir tajā pašā kategorijā kā Renault FT-17/18).
177 transportlīdzekļi bija pašpiedziņas lielgabali ar 47-75 mm lielgabaliem.
Un tikai 1126 transportlīdzekļi bija bruņoti ar 3,7 cm KwK 36, 47 mm prettanku lielgabalu P.U.V. vz. 36 un 7,5 cm KwK 37, t.i., viņi varēja līdzvērtīgi cīnīties ar sabiedroto tankiem.

© Autortiesības: Ļevs Višņa, 2016