Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական տանկեր. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական տանկեր. տանկի հիշողություն

Ճապոնական թեթև տանկեր

Առաջին զանգվածային արտադրության ճապոնական տանկերից մեկը Type 89-ն էր՝ բրիտանական Vickers mk C-ի անալոգը, որի միակ օրինակը Ճապոնիան գնել է 1927 թվականին։

Ճապոնական առաջին թեթև տանկը թիվ 2 «տիպ 89» փորձնական տանկն էր՝ 9800 կգ քաշով և չորս հոգանոց անձնակազմով։ Պտուտահաստոցում, որը գտնվում է կորպուսի դիմաց, տեղադրվել է 37 մմ (այլ տվյալներով՝ 57 մմ) ատրճանակ և երկու 6,5 մմ գնդացիր։ Նախատիպը կառուցվել է 1929 թվականին, սակայն շուտով պարզ դարձավ, որ այն ավելի հարմար է միջին տանկերին բնորոշ խնդիրները լուծելու համար։ Առաջին արտադրական մոդելը եղել է թեթև բաք«տիպ 95». Նրա բարելավված Type 98 (KE-NI) տարբերակը ծառայության մեջ մտավ 1942 թվականին։ Բայց այս ժամանակ արդեն անցել էր թեթև տանկերի դարաշրջանը։ Միակ վայրը, որտեղ նրանք դեռ կարող էին իրենց ապացուցել, դա Չինաստանն էր, թեթև տանկը «տիպ 2» (KE-TO) նման էր «98» տիպի տանկին՝ զինված 37 մմ թնդանոթով և միայն մեկ 7,7 մմ գնդացիրով։ իսկ զրահի հաստությունը 6~1բ մմ էր։ 1944 թվականից ի վեր կառուցվել են մի քանի նման մեքենաներ։ «95 տիպի» թեթև տանկերի հիման վրա կառուցվել են նաև «տիպ 3» (KE-RI) և «տիպ 4» (KE-NU):

3-րդ տիպի տանկի վրա տեղադրվել է 57 մմ տրամաչափի հրանոթ, իսկ 4-րդ տիպի տանկի վրա՝ 97 միջին տանկի թնդանոթով աշտարակ։ «Տիպ 3»-ը կշռում էր 7400 կգ և անիրագործելի էր աշտարակի ներքին փոքր ծավալի պատճառով, «Տիպ 4»-ը շատ ծավալուն էր և կշռում էր 8400 կգ։

Թեթև «տիպ 5» (KE-NO) տանկը մշակվել է 1942 թվականին և փորձարկումների ժամանակ ցույց է տվել գերազանց արդյունքներ, սակայն չի հասցրել արտադրության մեջ մտնել։ Դա տանկ էր չորս հոգանոց անձնակազմով, 10000 կգ քաշով, 8-20 մմ զրահներով, զինված 47 մմ թնդանոթով և մեկ 7,7 մմ գնդացիրով։

Type 95-ը լավագույն թեթեւ տանկերից էր, որը մշակվել էր ճապոնացիների կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ։ Կորպուսի զրահապատ թիթեղները ամրացված էին գամերով և պտուտակներով, իսկ պտուտահաստոցը գամված էր և եռակցված։

Թեթև տանկ «տիպ 95»

Type 95 թեթև տանկը զինված է եղել 37 մմ թնդանոթով և 7,7 մմ 2 գնդացիրով՝ աշտարակի կորպուսում և թիկունքում։

Թեթև տանկ «95 տիպը» մշակվել է XX դարի 30-ականների սկզբին ճապոնական բանակի պատվերով։ Առաջին երկու նախատիպերը կառուցվել են Mitsubishi Heavy Industries-ի կողմից 1934 թվականին։ Չինաստանում և Ճապոնիայում հաջող փորձարկումներից հետո նրանք մտան շարք և ստացան արտադրական անվանումը HA-GO և ռազմական KE-GO: Մինչ արտադրությունն ավարտվեց 1943 թվականին, կառուցվել էր ավելի քան 1100 մեքենա, թեև, ըստ որոշ աղբյուրների, արտադրությունը շարունակվեց մինչև 1945 թվականը։

Դիզայն

Կորպուսը և աշտարակը գամված էին զրահի հաստությամբ 6-ից 14 մմ: Կորպուսի դիմաց աջ կողմում վարորդն էր, նրա ձախ կողմում՝ 6,5 մմ տրամաչափի գնդացիր «տիպ 91» (հորիզոնական անկյուն 70 °), որը հետագայում փոխարինվեց 7,7 մմ «97» տիպով։ «. Պտուտահաստոցում, որը գտնվում է կորպուսի միջին մասում, թեթևակի թեքությամբ դեպի ձախ, տեղադրվել է 37 մմ Type 94 թնդանոթ, որը կարող էր կրակել զրահաթափանց և բարձր պայթյունավտանգ բեկորային արկեր։ Հետագայում այն ​​փոխարինվեց նույն տրամաչափի 98 տիպի թնդանոթով, բայց ավելի բարձր դնչկալի արագությամբ։ Մեկ այլ գնդացիր տեղադրվեց աջ կողմում գտնվող աշտարակի հետևի մասում: Հրազենային զինամթերքը եղել է 119 պարկուճ, գնդացիր՝ 2970 փամփուշտ։

Այս տանկի թերությունները կարելի է վերագրել նրան, որ տանկի հրամանատարը և՛ բեռնող էր, և՛ հրաձիգ (սա բնորոշ էր այդ շրջանի շատ տանկերի համար)։ Mitsubishi-ի 6 մխոցանի օդային հովացմամբ դիզելային շարժիչը գտնվում էր կորպուսի հետևի մասում գտնվող ուժային խցիկում, իսկ մեխանիկական փոխանցումատուփով փոխանցման տուփը՝ առջևում (չորս շարժական փոխանցումատուփ և մեկ հետընթաց): Շփման ճիրաններն ու արգելակները օգտագործվում էին որպես շրջադարձային մեխանիզմ, կախոցը յուրաքանչյուր կողմում բաղկացած էր չորս կրկնակի ճանապարհային անիվներից՝ ռետինե վազքի վրա, առջևի շարժիչ անիվից և երկու կրող գլաններից: Մարտական ​​հատվածը ներսից պատված էր ասբեստի թիթեղով, որպեսզի պաշտպանի անձնակազմը կոշտ տեղանքով վարելիս, ինչպես նաև արևադարձային և մերձարևադարձային գոտիներում բարձր ջերմաստիճանից: 1943-ին մի քանի Type 95 տանկեր հագեցված էին 57 մմ հրացաններով և ստացան KE-RI անվանումը, բայց այս տարբերակը չստացավ: հետագա զարգացում, քանի որ աշտարակի ներսը չափազանց մարդաշատ էր դարձել։

Type 95 թեթև տանկը զինված է եղել 37 մմ թնդանոթով և 7,7 մմ 2 գնդացիրով՝ աշտարակի կորպուսում և թիկունքում։ Մեկ այլ փոփոխություն էր KE-NU տանկը՝ պտուտահաստոց CHI-HA տիպի 97 միջին տանկից։ Type 98 KE-NI-ը Type 95 տանկի մշակումն էր, բայց մինչև 1943 թվականին արտադրությունը դադարեցվեց, այդ մեքենաներից ընդամենը 200-ն էր կառուցվել: «Տիպ-95» տանկի հիման վրա ստեղծվել է «2-րդ տիպի» KA-MI երկկենցաղ տանկը, որը լայնորեն կիրառվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբնական փուլում Խաղաղ օվկիանոսում տանկետների հետ միասին («տիպ 92», «տիպ 94», «տիպ 97»): Չինաստանում մարտերի ժամանակ և համաշխարհային պատերազմի սկզբում Type 95 տանկերը գործում էին բավականին արդյունավետ, բայց ամերիկյան տանկերի և հակատանկային հրացանների հետ առաջին մարտերը ցույց տվեցին, որ դրանք անհույս հնացած էին:

Աջ կողմում։ Վարժությունների վրա բրնձի դաշտերը հաղթահարում են «95 տիպի» տանկերը։ Նրանք հաջողությամբ կռվել են թշնամու հետևակի դեմ՝ զրկվելով սերտ կրակային աջակցությունից, մինչև 1943 թվականին հանդիպել են ամերիկյան բանակի և ծովային հետևակի հետ։

Ներքևում: «95 տիպի» տանկ Մանջուրիայում. Ճապոնական զորքերի հաջող առաջխաղացմանը նպաստեց այն փաստը, որ պատերազմի սկզբնական փուլում նրանց հակառակորդներից ոչ մեկը չուներ զգալի տանկային ուժեր կամ հակատանկային զենք:

Միջին տանկ «տիպ 97»

«Տիպ 97»-ը թերեւս լավագույն ճապոնացին էր սորուն բաք, սակայն, իր բոլոր առավելություններով հանդերձ, այն ուներ էական թերություն՝ թույլ հրետանային զինատեսակներ։

30-ականների կեսերին պահանջներ են ձևակերպվել նոր սերնդի միջին տանկի համար, որը պետք է փոխարիներ հնացած Type 89B տանկին։ Մեկ նախատիպը կառուցվել է Mitsubishi-ի կողմից, իսկ մյուսը կառուցվել է Օսակայի գործարանում՝ պատվերով Գլխավոր շտաբ. Որպես հիմք ընտրվեց Mitsubishi-ի նախատիպը՝ ավելի ծանր և հզոր շարժիչով և ստացավ Type 97 (CHI-HA) անվանումը։ Մինչև 1942 թվականը կառուցվել էր այդ տանկերից մոտավորապես 3000-ը: Տանկի կորպուսը և աշտարակը գամված էին և ունեին 8-25 մմ զրահապատ հաստություն։ Աջ կողմի կորպուսի դիմաց վարորդն էր, նրանից ձախ՝ կրակողը 7,7 մմ «97 տիպի» գնդացիրով։ Պտտվող աշտարակը գտնվում էր կորպուսի միջին մասում՝ թեթևակի տեղաշարժով դեպի աջ և ուներ ձեռքով շարժիչ։ Տեղադրված է աշտարակում

57 մմ թնդանոթ (բարձրության անկյունը -9°-ից +11) և 7,7 մմ գնդացիր (թիկունքում): Զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը եղել է 120 պարկուճ՝ թնդանոթի համար (80 պայթուցիկ բեկորային և 40 զրահախոց) և 2350 արկ՝ գնդացիրների համար։ 12 մխոցանի օդային հովացմամբ դիզելային շարժիչը գտնվում էր կորպուսի հետևի մասում, իսկ փոխանցման տուփը փոխանցման տուփով (չորս առաջ և մեկ հետընթաց)՝ առջևում: Կողային կցորդիչները և արգելակները օգտագործվում էին որպես շրջադարձային մեխանիզմ, յուրաքանչյուր կողմի կախոցը բաղկացած էր ճանապարհի վեց կրկնակի ռետինով պատված անիվներից, առջևի շարժիչ անիվից, հետևի մասում ծուլությունից և երեք հենարանային գլաններից: Չորս կենտրոնական ուղու գլանափաթեթներ միացված էին զույգերով և ամրացված էին կռունկի թևերի վրա գարնանային պողպատե հարվածային կլանիչներով:

Նույն ձևով ամրացվում էին արտաքին ուղու գլանափաթեթները: Ծառայության մեջ մտնելու պահին տիպի 97 տանկը համապատասխանում էր ժամանակի պահանջներին, բացառությամբ հրացանի, որն ուներ արկի սկզբնական ցածր արագություն։ Այդ ժամանակաշրջանի բոլոր ճապոնական տանկերի ընդհանուր հատկանիշը դիզելային շարժիչն էր, որն ապահովում էր մեծ հեռահարություն և նվազեցնում հրդեհի վտանգը: Ստեղծվել է 1942 թվականին միջին բաք«տիպ 97» (SHINHOTO CHI-HA) 47 մմ «տիպ 97» թնդանոթով հագեցած նոր պտուտահաստոցով, որն ապահովում էր թռիչքի ավելի բարձր սկզբնական արագություն և, համապատասխանաբար, արկի ավելի մեծ վնասաբեր բնութագրեր։ Բացի այդ, այս հրացանի պարկուճները հարմար էին ճապոնական հակատանկային հրացանների համար: Տիպ 97 տանկի շասսիի միջոցով կառուցվել են մի շարք այլ մարտական ​​մեքենաներ՝ տրալով մաքրող մեքենա, ինքնագնաց հրետանային կայանքներ (ներառյալ 38 HO-RO տիպը 150 մմ ատրճանակով), ինքնագնաց հակա ավիացիոն հրացաններ (20 և 75 մմ տրամաչափի հրացաններով), ինժեներական տանկ, BREM և տանկային կամրջի շերտ։ Այս հատուկ մեքենաներն արտադրվել են փոքր խմբաքանակներով։ Արտադրական գծում «Type 97» տանկը փոխարինվել է «Type 1» CHI-HE միջին տանկերով, ապա «Type 3» CHI-NU (կառուցվել է 60 ավտոմեքենա)։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակաշրջանի վերջին ճապոնական միջին տանկերը տիպ 4-ն ու 5-րդ տիպն էին, սակայն այդ լավ զինված մեքենաների մի քանի օրինակներ ժամանակին չեն կառուցվել ռազմական գործողություններին մասնակցելու համար:

Ճապոնական թեթև և միջին տանկերը հարմար էին Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի պայմաններում գործողությունների համար, մինչև 1942-ին բախվեցին սպառազինության և զրահատեխնիկայի առումով ավելի հզոր դաշնակից տանկերի հետ:

«Չի-հե»

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ճապոնական տանկերի վերաբերյալ տարածված կարծիք կա արտասահմանյան մրցակիցների կողմից դրանց լիակատար հետամնացության մասին։ Ճիշտ է, բայց միայն մասամբ: Փաստն այն է, որ ճապոնացի զինվորականներն ու ինժեներները, տեսնելով հակառակորդի զրահատեխնիկան, այդ թվում՝ պոտենցիալը, այնուամենայնիվ փորձեր են արել համապատասխան բնութագրերով տանկ պատրաստել։ Shinhoto Chi-Ha միջին տանկի հետ միաժամանակ մշակվում էր նոր զրահամեքենա, որի նախագծման մեջ հաշվի էին առնվում բնօրինակ Chi-Ha-ի և նրա նախորդների բոլոր թերությունները։ «Type 1» կամ «Chi-He» նախագիծը վերջապես սկսեց նմանվել այն ժամանակվա եվրոպական տանկերին՝ թե՛ դիզայնով, թե՛ մարտական ​​որակներով։

Առաջին հերթին պետք է նշել զրահապատ կորպուսի նորացված դիզայնը։ Ճապոնական տանկի շենքում առաջին անգամ մասերի մեծ մասը եռակցվել է, գամերը օգտագործվել են միայն կառուցվածքի որոշ տեղերում։ Բացի այդ, Chi-Ha-ի համեմատ, նոր Type 1-ն ավելի լուրջ զրահ է ստացել։ Տանկի ճակատային գլորված զրահապատ թիթեղները ունեին 50 միլիմետր հաստություն, կողքերը երկու անգամ ավելի բարակ էին։ Պտուտահաստոցի ճակատը պատրաստված էր 25 մմ թիթեղից և մասամբ ծածկված էր 40 մմ ատրճանակով թիկնոցով։ Իհարկե, արտասահմանյան տանկերի համեմատ, Chi-He-ի պաշտպանության մակարդակը նման չէր ինչ-որ յուրահատուկ բանի, բայց ճապոնացիների համար. ռազմական արդյունաբերությունդա նշանակալի առաջընթաց էր: Տիպ 1-ը նախագծելիս դիզայներների առջեւ խնդիր է դրվել բարձրացնել պաշտպանությունն ու կրակային հզորությունը՝ պահպանելով մեքենայի քաշը: Այդ իսկ պատճառով տանկի շրջանակը հնարավորինս պարզեցվել է, իսկ տեղ-տեղ կառուցվածքը ամբողջությամբ հանվել է, փոխվել են նաեւ կորպուսի ուրվագծերը, մի շարք ներքին մեխանիզմներ։ Բոլոր փոփոխությունների արդյունքում նոր միջին տանկը հավաքեց ընդամենը մի քանի տոննա քաշ Չի-Հայի համեմատ: «Չի-Հե»-ի մարտական ​​քաշը հավասար էր 17,5 տոննա։ Ավելացած քաշը պահանջում էր նոր շարժիչի տեղադրում, որը Mitsubishi-ի կողմից արտադրված Type 100-ն էր: 240 ձիաուժ հզորությամբ շարժիչը տանկին ապահովում էր մեկ տոննա քաշի համար մոտ 13-14 ձիաուժ հատուկ հզորությամբ։ Սա բավարար էր մայրուղու 45 կմ/ժ առավելագույն արագության համար։ Մնացած վարման կատարումը մնաց նախորդ տանկերի մակարդակին:

Մեկ այլ քայլ տանկը մնացած աշխարհում ընդհանուր ընդունված ձևին հասցնելու համար էր բոլոր մեքենաների վրա ռադիոկայանի տեղադրումը և անձնակազմի մեջ հինգերորդ անձի ներմուծումը: Ռադիոկապի սպասարկումը վստահվել է տանկի հրամանատարին, ով ազատվել է գնդացրորդի պարտականություններից։ Հրացանն ուղղելն այժմ անձնակազմի առանձին անդամի խնդիրն էր: Հրամանատարի, հրաձիգի և բեռնիչի աշխատատեղերը տեղակայված էին մարտական ​​խցիկում, ինչը պահանջում էր աշտարակի ծավալի մեծացում։ Այնուամենայնիվ, սպառազինությունը մնացել է գրեթե նույնը, ինչ նախորդ Shinhoto Chi-Ha տանկը։ «Չի-Հե»-ի հիմնական տրամաչափը 47 մմ տրամաչափի «Տիպ 1» ատրճանակն է։ Չնայած անվանմանը, այս զենքը նույնը չէր, ինչ տեղադրված էր Shinhoto Chi-Ha-ի վրա: Նախքան 1-ին տիպի տանկի վրա տեղադրվելը, հրացանը ենթարկվել է լուրջ արդիականացման։ Առաջին հերթին զգալի փոփոխություններ են կրել հետադարձ սարքերը։ Կասեցման համակարգն իր հերթին պահպանել է հիմնական հատկանիշները, բայց նաև վերջնական տեսքի է բերվել։ Մոնտաժող պտուտակների փոփոխությունը գործնականում հանգեցրեց հորիզոնական հատվածի լայնության նվազմանը, որով հրացանը կարող էր շարժվել: Չի-Խեի վրա հրացանի տակառը երկայնական առանցքից շեղվել է միայն 7,5 °-ով դեպի կողմերը: 1-ին տիպի տանկի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը նման էր Shinhoto Chi-Ha արկերի պաշարին՝ երկու տեսակի 120 միավոր կրակոց։ Լրացուցիչ սպառազինությունը «Չի-Խե»-ն բաղկացած էր երկու 7,7 մմ տրամաչափի գնդացիրներից, որոնք տեղակայված էին ճապոնական տանկերի ավանդական սխեմայով։ Մեկը ամրացված էր կոճղերի վրա՝ առջևի սավանի սողանցքում, մյուսը՝ աշտարակի հետևի մասում:

1-ին տիպի թեմայի հիմնական նախագծային աշխատանքն ավարտվել է Փերլ Հարբորի վրա հարձակումից առաջ։ Սակայն հետո գործն ավարտվեց նախատիպի կառուցմամբ ու փորձարկումով։ «Չի-Խեի» սերիական արտադրությունը սկսվել է միայն 1943 թվականի կեսերին։ Բնականաբար, այս պահին Ճապոնիան այլեւս չէր կարող իրեն թույլ տալ նոր զրահատեխնիկայի առանձնապես մեծ խմբաքանակների կառուցում։ Արդյունքում հավաքվել է ոչ ավելի, քան 170-180 տիպ 1 տանկ, իսկ դրա մեկնարկից մոտ մեկ տարի անց սերիական շինարարությունը դադարեց։ Բանակում գործողության ընթացքում նոր տանկը հակասական գնահատականի է արժանացել. Մի կողմից, կորպուսի առջևի լավ զրահը, որոշակի պայմաններում, պաշտպանում էր տանկը նույնիսկ 75 մմ տրամաչափի ամերիկյան հրացաններից: Մյուս կողմից, 47 մմ ատրճանակը դեռևս չէր կարող մրցել հակառակորդի տանկերի և հրետանու սպառազինության հետ։ Ուստի «Տիպ 1»-ը չէր կարող որեւէ շոշափելի ազդեցություն ունենալ մարտերի ընթացքի վրա։ Միգուցե ինչ-որ բան կփոխվեր, եթե այս տանկը կառուցվեր ավելի մեծ քանակությամբ, բայց դա կասկածելու հիմքեր կան։

«Չի-Նու»

Հասկանալով Type 1-ի ոչ այնքան պայծառ հեռանկարները, ճապոնական հրամանատարությունը հրահանգեց տանկեր կառուցողներին պատրաստել մեկ այլ միջին տանկ, որը կարող է նորմալ վարվել թշնամու զրահամեքենաների հետ: «Type 3» կամ «Chi-Nu» նախագիծը նշանակում էր զենքի փոխարինում «Type 1»-ով։ Որպես նոր հիմնական հրացան ընտրվել է Type 90 դաշտային հրացանը, 75 մմ տրամաչափի։ Այն մշակվել է երեսունականների սկզբին ֆրանսիական Schneider ատրճանակի հիման վրա։ Իր հերթին, «Տիպ 90»-ի հիման վրա նրանք նախագծել են նոր ատրճանակ՝ նախատեսված հատուկ «Չի-Նու» տանկի վրա տեղադրելու համար։ Հրացանի այս մոդիֆիկացիան ստացել է «Type 3» անվանումը։

Միայն հրացանները փոխարինելու անհրաժեշտության պատճառով 3-րդ տիպի տանկի դիզայնը վերցվել է 1-ին տիպից՝ գործնականում առանց փոփոխության: Բոլոր բարելավումները՝ կապված հավաքման արտադրական հնարավորությունների բարելավման և նոր ավելի մեծ աշտարակի տեղադրման ապահովման հետ: Վերջինս ձևի առումով եռակցված վեցանկյուն միավոր էր։ Աշտարակը եռակցվել է 50 մմ (ճակատ) հաստությամբ գլանվածքից մինչև 12 (տանիք): Բացի այդ, ճակատային պրոյեկցիայի լրացուցիչ պաշտպանությունն իրականացվել է 50 մմ ատրճանակի թիկնոցով: Հետաքրքիր են նոր մեծ աշտարակի տեղադրման «հետևանքները». Նրա առջևի հատվածն ինքն իրեն ծածկեց մեծ մասըվարորդի լյուկ. Այդ իսկ պատճառով «Չի-Նու»-ի ողջ անձնակազմը ստիպված եղավ մտնել տանկ և թողնել այն աշտարակի տանիքի երկու լյուկի միջով, իսկ մեկը՝ նավահանգստի կողմում։ Բացի այդ, աշտարակի հետևի մասում ատրճանակի պահպանման և զինամթերքը լիցքավորելու համար կար ևս մեկ բավականին մեծ լյուկ: Բոլոր փոփոխությունները հանգեցրին տանկի մարտական ​​քաշի ավելացմանը։ «Չի-Նու»-ն մարտական ​​պատրաստության մեջ կշռել է 18,8 տոննա։ Միևնույն ժամանակ, վարելու արդյունավետությունը մի փոքր նվազել է: 240 ձիաուժ հզորությամբ Type 100 դիզելը կարող էր ապահովել միայն ժամում մոտ 40 կիլոմետր առավելագույն արագություն, ինչը պակաս էր Chi-He տանկի համապատասխան ցուցանիշից։

«Type 90» հրացանը «Type 3» վիճակում փոխարկելիս նախագծային էական փոփոխություններ չեն եղել։ Հրացանը դեռևս համալրված էր հիդրավլիկ հակահարվածային արգելակով և զսպանակով սեղմիչով: Միևնույն ժամանակ, նախագծի հեղինակները ստիպված են եղել գնալ մի փոքրիկ հնարքի։ Քանի որ նրանցից պահանջվում էր արագ ձևափոխել հրացանը, նրանք չփոխեցին դրա դասավորությունը: Հետադարձ սարքերը մնացել են տեղում՝ դիմացը տակառի տակ։ Դրա պատճառով աշտարակի ճակատային մասում պետք է տեղադրվեր հատուկ զրահապատ սկուտեղ, որը պաշտպանում էր հետադարձ արգելակման բալոնները։ Հրացանի ամուր քաշը և զգալի չափսերը հարկադրեցին հրաժարվել լրացուցիչ նուրբ նպատակադրման գաղափարից՝ առանց պտուտահաստոցը շրջելու։ 3-րդ տիպի վրա ատրճանակը կարող էր ուղղահայաց ճոճվել -10°-ից մինչև +15° հորիզոնական առանցքից: Նոր տանկի մարտագլխիկները պարունակում էին երկու տեսակի 55 արկ՝ բարձր պայթուցիկ բեկորային և զրահաթափանց: Վերջինս, ունենալով 680 մ/վ սկզբնական արագություն, մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա խոցել է 65-70 միլիմետր զրահ։ Լրացուցիչ սպառազինությունը «Չի-Նու»-ն բաղկացած էր միայն մեկ գնդացիրից կորպուսի դիմաց։

«Տիպ 3» միջին տանկերի արտադրության վերաբերյալ ստույգ տվյալներ չկան։ Աղբյուրներից մեկի համաձայն՝ դրանք սկսել են հավաքվել 1943 թվականի կեսերին։ Այլ գրականության մեջ նշվում է 44-ի աշունը որպես շինարարության մեկնարկի ժամանակ։ Նույն տարօրինակ իրավիճակը նկատվում է հավաքված մեքենաների քանակի հաշվարկներում։ Տարբեր աղբյուրների համաձայն՝ դրանք պատրաստվել են 60-ից 170 միավոր։ Այս մեծ անհամապատասխանության պատճառը բացակայությունն է պահանջվող փաստաթղթերորոնք կորել են պատերազմի հետագա փուլերում։ Բացի այդ, 3-րդ տիպի տանկերի մարտական ​​կիրառման մասին տեղեկություն չկա։ Ըստ տեղեկությունների՝ բոլոր կառուցված տանկերը մտել են 4-րդ Պանցեր դիվիզիա, որը մինչև պատերազմի ավարտը չի մասնակցել ռազմական գործողություններին ճապոնական կղզիներից դուրս։ Երբեմն հիշատակվում է Օկինավայի համար մղվող մարտերում «Չի-Նու»-ի օգտագործումը, սակայն ամերիկյան հայտնի փաստաթղթերում հակառակորդի արտաքին տեսքի մասին տեղեկություն չկա. նոր տեխնոլոգիաոչ Հավանաբար բոլոր 3-րդ տիպերը մնացել են հենակետերում՝ չհասցնելով պատերազմել։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո կիրառվեցին մի շարք «Չի-Նու» տանկեր Ճապոնական ուժերինքնապաշտպանություն.

«Չի-Նու», ինչպես նաև մի քանի «Հո-Նի III» հետին պլանում՝ 4-րդ Պանզեր դիվիզիայից.

«Կա-Մի»

Ճապոնական տանկի շենքում կային մի քանիսը հետաքրքիր նախագծեր, որը մի շարք պատճառներով առանձնապես զանգվածային իրականացում չստացավ։ Օրինակ է վերը նկարագրված «Չի-Նու»-ն: Մեկ այլ «փոքր» նախագիծ ի հայտ եկավ՝ կապված Խաղաղ օվկիանոսի պատերազմի առանձնահատկությունների հետ։ Նախապատրաստվելով դեպի հարավ հարձակմանը, ճապոնական հրամանատարությունը բախվեց կղզիների և մայրցամաքային ափերի վրա ամֆիբիական հարձակողական ուժերի վայրէջքի խնդրին: Տանկերով հետևակի աջակցությունն իրականացվում էր բացառապես տանկային դեսանտային նավերի և նավերի օգնությամբ։ Մասնավորապես, և հետևաբար, ճապոնական զրահամեքենաների մեծ մասն ուներ մարտական ​​քաշը 20 տոննայից պակաս: Հասկանալի պատճառներով զորավարները ցանկանում էին ձերբազատվել լրացուցիչ ուժեր ներգրավելու անհրաժեշտությունից։ Լողացող տանկի ստեղծման ուղղությամբ աշխատանքները սկսվել են 20-ականների վերջին, բայց հետո ամեն ինչ սահմանափակվել է տեսությամբ և մի քանի փորձերով։ Միայն 1940 թվականին սկսվեցին լիարժեք դիզայներական աշխատանքները։ Ենթադրվում էր, որ «Տիպ 2» կամ «Կա-Մի» տանկը պետք է լիներ ափին վայրէջք կատարող զորքերի կրակային աջակցության հիմնական միջոցը։ Հանձնարարականը ենթադրում էր լողացող տանկի հետևյալ օգտագործումը. դեսանտային նավը զրահատեխնիկա է հասցնում ցամաքից որոշակի հեռավորության վրա, որից հետո ինքնուրույն հասնում է ափ: Թվում է, թե դա ոչ մի առանձնահատուկ բան չէ: Այնուամենայնիվ, Mitsubishi ընկերության կոնստրուկտորներից պահանջվում էր ապահովել տանկի և՛ լավ ծովային լինելը, և՛ բավարար մարտական ​​որակները միաժամանակ։ Թույլատրվում էր դա անել ցանկացած հարմար եղանակով։

«Կա-Մի» ջրի երեսին. Տանկի նմանությունը փոքր նավի հետ բավականին խոսուն կերպով խոսում է նրա ծովային լինելու մասին։

Կա-Միի համար հիմք է ընդունվել Type 95 (Ha-Go) թեթև տանկը։ Հին տանկի տակառը փոփոխվել է ջրի մեջ օգտագործելու համար: Գործի ներսում թաքցված են եղել T. Hara համակարգի զսպանակներով պատյաններ։ Ինքը՝ կորպուսը, նույնպես լուրջ փոփոխությունների է ենթարկվել։ Ի տարբերություն Type 95-ի, Type 2-ը հավաքվել է գրեթե ամբողջությամբ եռակցման միջոցով: Գետերը օգտագործվում էին միայն կառուցվածքի այն հատվածներում, որտեղ մասերի հերմետիկ միացում չի պահանջվում: Մարմինը եռակցվել է մինչև 14 մմ հաստությամբ գլանվածքից։ Նոր տանկի բնորոշ առանձնահատկությունը կորպուսի ձևն էր։ Ի տարբերություն իր ցամաքային գործընկերների, ռազմածովային Ka-Mi-ն չուներ մեծ թվով զուգավորման մակերեսներ։ Փաստորեն, գործը մի հասարակ տուփ էր՝ մի քանի թեքությամբ։ Շարժիչի և փոխանցման տուփի գտնվելու վայրը ավանդական էր երեսունականների երկրորդ կեսի ճապոնական տանկերի համար: 120 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչը դրված էր ետևում, փոխանցման տուփը՝ աղեղի մեջ։ Բացի այդ, տանկի ծայրամասում տեղադրվել են երկու պտուտակներ։ Միևնույն ժամանակ, քաշը խնայելու և շարժիչի պահպանման հեշտությունը պահպանելու համար շարժիչի և մարտական ​​խցիկների միջև միջնորմ չկար: Վերանորոգման առումով բավականին հարմար էր։ Բայց մարտական ​​իրավիճակում շարժիչի մռնչյունը մեծապես խանգարեց անձնակազմին: Այդ իսկ պատճառով Ka-Mi-ն պետք է հագեցած լիներ տանկային դոմոֆոնով։ Առանց դրա փորձնական տանկիստները չէին կարող լսել միմյանց։ Կորպուսի համեմատաբար լայն վերին թերթիկի վրա նոր աշտարակ տեղադրվեց: Այն ուներ կոնաձև ձև և տեղավորում էր անձնակազմի երկու անդամների՝ հրամանատարի և հրաձիգի աշխատանքը: Բեռնիչը, մեխանիկը և վարորդն իրենց հերթին տեղավորվել են կորպուսի ներսում։

Լողացող «Կա-Մի»-ի զենքերի հիմքը 37 մմ-ոց հրացաններն էին։ Առաջին սերիայում դրանք «Type 94»-ն էին, որոնք տեղադրվեցին «Ha-Go»-ի վրա, բայց հետո դրանք փոխարինվեցին «Type 1»-ով, որն ավելի շատ էր տարբերվում. երկար տակառ. Հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը եղել է 132 փամփուշտ։ Հորիզոնական հարթությունում ուղղորդումն իրականացվել է ինչպես պտուտահաստոցը պտտելով, այնպես էլ ատրճանակն առանցքից հինգ աստիճանի սահմաններում տեղաշարժելով: Ուղղահայաց նպատակադրում - -20 °-ից + 25 °: «Տիպ 2»-ի հավելյալ զենքերն էին 7,7 մմ տրամաչափի երկու գնդացիր։ Նրանցից մեկը զուգորդված էր ատրճանակով, իսկ երկրորդը գտնվում էր կորպուսի դիմաց։ Մի քանի վայրէջքի գործողությունների մեկնարկից առաջ Ka-Mi-ի մի մասը համալրվել է տորպեդների օգտագործման լրացուցիչ սարքավորումներով։ Նման երկու զինամթերք ամրացվել են տանկի կողքերին հատուկ փակագծերի վրա և նետվել էլեկտրական համակարգի միջոցով։

Տիպ 2 «Կա-մի» (101-րդ հատուկ ծովային դեսանտային ջոկատ), պոնտոններով հեռացված տրանսպորտի վրա, որն ամրացումներ է մատակարարում Սայպան կղզի:

Բնօրինակ «Հա-Գո»-ն ենթարկվել է բազմաթիվ փոփոխությունների, որոնց նպատակը եղել է պատշաճ ծովային պիտանիության ապահովումը։ Մասնավորապես, կորպուսի վերին մասի ձևը պայմանավորված էր լողունակություն ապահովելու ընտրված մեթոդի առանձնահատկություններով։ Քանի որ տանկն ինքնին սովորաբար չէր կարող ինքնուրույն լողալ, առաջարկվեց դրա վրա տեղադրել հատուկ պոնտոններ։ Առջևի մասում ամրացվել է 6,2 խմ ծավալով կառույց, հետևի մասում՝ 2,9 ծավալով։ Միաժամանակ առջևի պոնտոնը ջրային նավի աղեղի տեսք ուներ, իսկ հետևի մասում տեղադրված էր շերտավոր նավակի ղեկ և դրա կառավարման համակարգ։ Գոյատևումը ապահովելու համար առջևի պոնտոնը բաժանվեց վեց կնքված հատվածի, հետևի մասը՝ հինգի։ Բացի պոնտոններից, մինչ ջրի միջով անցնելը, շարժիչի խցիկի վերեւում գտնվող տանկի վրա տեղադրվել է պտուտահաստոց-շնչափ։ 1943 թվականից սկսած նավիգացիոն հավաքածուի մեջ ներառվել է թեթև մետաղական կոնստրուկցիա, որը նախատեսված է տանկի աշտարակի վրա տեղադրելու համար։ Դրա օգնությամբ մարտական ​​մեքենայի հրամանատարը կարող էր իրավիճակը դիտարկել ոչ միայն դիտող սարքերի միջոցով։ Ափ հասնելուն պես տանկիստները ստիպված են եղել գցել պոնտոններն ու աշտարակները։ Վերականգնման ընթացակարգն իրականացվել է մեքենայի ներսում բերված պտուտակային մեխանիզմի միջոցով: Առաջին սերիայում Ka-Mi տանկերը հագեցված էին ընդամենը երկու պոնտոնով։ Հետագայում մարտական ​​կիրառման արդյունքներով ճակատայինը բաժանվեց երկու անկախ մասի։ Դրա շնորհիվ տանկը, ցած նետելով օդային տանկերը, կարող էր շարունակել առաջ շարժվել։ Միևնույն ժամանակ տանկի միջոցով առանձնացվել են առջևի պոնտոնները։ Նախկինում նրանք պետք է շրջեին։

Տիպ 2 տանկի մարտական ​​քաշը կազմել է ինը ու կես տոննա։ Կախովի պոնտոններն ավելացրել են ևս երեք հազար կիլոգրամ։ Այս քաշով տանկն ուներ առավելագույն արագություն ցամաքում, որը հավասար էր ժամում 37 կիլոմետրի, իսկ ջրի վրա այն արագացավ մինչև տասը։ Դիզվառելիքի պաշարը բավական էր 170 մղոն երթի կամ հարյուր կիլոմետր ճանապարհորդության համար։ Լողացող տանկը կարող էր օգտագործվել հորիզոնում վայրէջքների համար և, փաստորեն, Ka-Mi-ի վայրէջքի միակ սահմանափակումը ծովում իրավիճակն էր, հուզմունքը և այլն:

Շումշու կղզում գրավել են ճապոնական տիպի 2 «Կա-Մի» երկկենցաղ տանկերը։ Պարամուշիր և Շումշու կղզիներում՝ ճապոնացիների երկու գումարտակ ծովայինները(rikusentai), որն ուներ այս տիպի 16 տանկ

Ka-Mi-ի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1941 թվականի վերջին։ Շինարարության տեմպերը համեմատաբար դանդաղ էին, ինչի պատճառով հնարավոր չեղավ արագ վերազինել ծովային հետեւակի համապատասխան ստորաբաժանումները։ Սակայն «Type 2» տանկերը և մի քանի տասնյակ կտորների քանակով կարողացել են ձեռք բերել լավ արձագանք. Որոնք, սակայն, ստվերվեցին ոչ այնքան հզոր զենքերով։ Ժամանակի ընթացքում զորքերում տանկերի թիվն ավելացավ, սակայն շինարարության տեմպերը դեռ անընդունելի էին։ Ինչպես պարզվեց, տանկի սկզբնական դիզայնի հետևանքներից մեկը արտադրության բարձր աշխատանքային ինտենսիվությունն էր։ Հետեւաբար, առաջին վայրէջքի գործողությունը հետ զանգվածային կիրառություն«Կա-Մի»-ն տեղի է ունեցել միայն 44-ի հունիսին, դա վայրէջք էր Սայպան կղզում (Մարիական կղզիներ)։ Չնայած հարձակման անսպասելիությանը և գիշերվա մթությանը, ամերիկացիները արագորեն դիմագրավեցին առաջացող թշնամուն: Մարտական ​​օգտագործում«Տիպ 2»-ը շարունակվեց մինչև պատերազմի վերջը։ Վերջին ամիսներին այդ տանկերը, դեսանտային գործողությունների բացակայության պատճառով, օգտագործվել են որպես սովորական ցամաքային զրահատեխնիկա և կրակակետեր։ Կառուցված 180 երկկենցաղ տանկերից մինչ օրս պահպանվել են միայն ութը: Դրանցից մեկը Կուբինկա քաղաքի տանկային թանգարանում է, մնացածը՝ Օվկիանիայի երկրներում։

«Չի-Հա» տանկի վրա հիմնված ինքնագնաց հրացաններ

Մինչև որոշակի ժամանակ ճապոնական հրամանատարության ռազմավարական հորինվածքներում ինքնագնաց հրետանային կայանքների համար տեղ չկար։ Մի շարք պատճառներով հետևակային աջակցություն է նշանակվել թեթև և միջին տանկերին, ինչպես նաև դաշտային հրետանին. Այնուամենայնիվ, սկսած 1941 թվականից, ճապոնական զինվորականները մի քանի անգամ նախաձեռնեցին ինքնագնաց հրացանների ամրացումների ստեղծումը: Այս նախագծերը մեծ ապագա չեն ստացել, բայց դեռ արժե քննարկել։

«Տիպ 1» («Ho-Ni I»)

Առաջինը «Type 1» («Ho-Ni I») տեղադրումն էր, որը նախատեսված էր մարտական ​​մեքենաների և հակառակորդի ամրությունների դեմ պայքարելու համար: «Չի-Հա» միջին տանկի շասսիի վրա, աշտարակի տեղում, տեղադրվել է 50 միլիմետր հաստությամբ ճակատային թիթեղով զրահապատ խցիկ։ Այս կտրող դիզայնը օգտագործվել է այն ժամանակվա բոլոր հետագա ճապոնական ինքնագնաց հրացանների վրա: Փոխվել են միայն հրացաններն ու դրանց տեղադրման համակարգերը։ 14 տոննայանոց մարտական ​​մեքենայի անիվների խցիկում դրել են դաշտային հրացան«Տիպ 90» տրամաչափ 75 միլիմետր։ Հրացանի կոպիտ նպատակադրումը հորիզոնական ուղղությամբ իրականացվել է ամբողջ մեքենան շրջելով։ Նիհար - պտտվող մեխանիզմով, 40 ° լայնությամբ հատվածում: Վայրէջքի/բարձրացման անկյունները՝ -6°-ից +25°: Նման զինատեսակների հզորությունը բավական էր 500 մետր հեռավորության վրա ամերիկյան բոլոր տանկերը ոչնչացնելու համար։ Միաժամանակ հարձակվող Ճապոնական ինքնագնաց հրացաններնա ինքն էլ վրեժխնդրության վտանգի տակ էր: 1942 թվականից սկսած կառուցվել են 26 տիպ 1 ինքնագնաց հրացաններ։ Չնայած փոքր թվին, այս հրետանային հենակետերը ակտիվորեն օգտագործվում էին գործողությունների մեծ մասում: Մի քանի ստորաբաժանումներ գոյատևեցին մինչև պատերազմի ավարտը, երբ դարձան ամերիկացիների գավաթը։ Ho-Ni I-ի մեկ օրինակը գտնվում է Աբերդինի թանգարանում:

«Ho-ni II» ինքնագնաց հրացան.

Հաջորդ սերիական ինքնագնաց հրացանը Ճապոնական արտադրությանդարձել է «Հո-Նի II», նա նույնպես «Տիպ 2» է։ Անիվների տան շասսիի վրա տեղադրվել է 105 մմ տրամաչափի Type 99 հաուբից՝ ամբողջությամբ վերցված Type 1-ից։ Այս ինքնագնաց հրացանը, առաջին հերթին, նախատեսված էր փակ դիրքերից կրակելու համար։ Սակայն երբեմն իրավիճակից ելնելով անհրաժեշտ է եղել կրակել ուղիղ կրակով։ Հրացանի ուժը բավական էր մոտ մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա ամերիկյան ցանկացած տանկ ոչնչացնելու համար։ Բարեբախտաբար ամերիկացիների համար, 1943-45 թվականներին կառուցվել են միայն 54 նման հրացանների ամրակներ: Եվս ութը վերափոխվել են սերիական Չի-Հա տանկերից։ Ինքնագնացների փոքր քանակի պատճառով «Հո-Նի II»-ը չէր կարող էական ազդեցություն ունենալ պատերազմի ընթացքի վրա։

SAU «Հո-Նի III»

«Type 1»-ի հետագա զարգացումը «Type 3» կամ «Ho-Ni III»-ն էր: Այս ինքնագնաց հրացանի հիմնական զենքը 3-րդ տիպի տանկային հրացանն էր, որը նախատեսված էր Chi-Nu-ի համար։ Հրացանի զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը՝ 54 փամփուշտ, տեսականորեն թույլ տվեց Ho-Ni III ինքնագնաց հրացաններին դառնալ լուրջ մարտական ​​զենք: Այնուամենայնիվ, բոլոր կառուցված երեք տասնյակ ինքնագնաց հրացանները փոխանցվեցին 4-րդ Պանզեր դիվիզիային: Հաշվի առնելով այս ստորաբաժանման հատուկ նպատակները. այն նախատեսված էր ճապոնական արշիպելագի պաշտպանության համար, բոլոր Ho-Ni III-ը գրեթե առանց կորուստների սպասեցին մինչև պատերազմի ավարտը, այնուհետև դարձավ Ինքնապաշտպանության ուժերի մաս:

Հրետանային աջակցության տանկ երկկենցաղային հարձակման ստորաբաժանումների համար՝ զինված 120 մմ կարճփողանի հրացանով։ Թողարկվել է «Չի-հա»-ի հիման վրա փոքր սերիալով

Բացի Ho-Ni ընտանիքից, կար մեկ այլ ինքնագնաց հրետանային լեռ, որը հիմնված էր Chi-Ha տանկի վրա: Դա ինքնագնաց հրացան էր «Ho-Ro» / «Type 4»: Այն տարբերվում էր ճապոնական այլ ինքնագնաց հրացաններից զրահապատ խցիկի դիզայնով, ինչպես նաև զենքերով։ «Ho-Ro»-ն ճապոնական կայսրության ամենահզոր ինքնագնաց հրացաններն էր. «Type 38» 150 մմ հաուբիցը կարող էր ապահովել գրեթե ցանկացած թիրախի ոչնչացում: Ճիշտ է, «Տիպ 4» ինքնագնաց հրացանները նույնպես զանգվածային չեն դարձել։ Ամբողջ շարքը սահմանափակված էր ընդամենը 25 ավտոմեքենայով: Առաջին «Հո-Ռո» սերիալներից մի քանիսին հաջողվել է մասնակցել Ֆիլիպինների համար մղվող ճակատամարտին։ Այնուամենայնիվ, հետագայում բոլորը հասանելի են ինքնագնաց հաուբիցներտեղափոխվել են 4-րդ Պանզեր դիվիզիա։ Այս ստորաբաժանման կազմում տիպի 4 ինքնագնաց հրացաններին հաջողվեց կռվել միայն Օկինավայում, որտեղ մի քանի ստորաբաժանումներ ոչնչացվեցին ամերիկյան զորքերի հարվածներից։

Ըստ կայքերի.
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/
http://onwar.com/

Չինաստանի հետ պատերազմի մեկնարկից և դրան հաջորդած հարձակման ողջ Հարավարևելյան Ասիայում 20 տարի առաջ Ճապոնիայի կայսրությունը սկսեց ձևավորել իր զրահապատ ուժերը: Առաջին համաշխարհային պատերազմի փորձը ցույց տվեց տանկերի հեռանկարները, և ճապոնացիները դա ի գիտություն ընդունեցին։ Ճապոնական տանկային արդյունաբերության ստեղծումը սկսվեց օտարերկրյա մեքենաների մանրակրկիտ ուսումնասիրությամբ: Դրա համար Ճապոնիան 1919 թվականից սկսած տանկերի փոքր խմբաքանակներ է գնել եվրոպական երկրներից։ տարբեր մոդելներ. Քսանականների կեսերին լավագույնը ճանաչվեցին ֆրանսիական Renault FT-18-ը և անգլիական Mk.A Whippet-ը։ 1925 թվականի ապրիլին այս զրահամեքենաներից ստեղծվեց ճապոնական առաջին տանկային խումբը։ Հետագայում շարունակվել են արտասահմանյան նմուշների գնումները, բայց հատկապես մեծ չափսերՉի ունեցել։ Ճապոնացի դիզայներներն արդեն պատրաստել են իրենց մի քանի նախագծեր։

Renault FT-17/18 (17-ն ուներ MG, 18-ը՝ 37 մմ ատրճանակ)

Կայսերական ճապոնական բանակի Mk.A Whippet տանկերը

1927 թվականին Օսակայի զինանոցը աշխարհին բացահայտեց սեփական դիզայնով առաջին ճապոնական տանկը: ուներ 18 տոննա մարտական ​​քաշ և զինված էր 57 մմ թնդանոթով և երկու գնդացիրով։ Զենքը տեղադրված էր երկու անկախ աշտարակների մեջ։ Միանգամայն ակնհայտ է, որ զրահատեխնիկայի ինքնուրույն ստեղծման առաջին փորձը մեծ հաջողությամբ չի պսակվել։ «Չի-Ի» տանկը, ընդհանուր առմամբ, վատը չէր։ Բայց ոչ առանց այսպես կոչվածի. մանկական հիվանդություններ, ինչը ներելի էր հենց առաջին ձևավորման համար։ Հաշվի առնելով զորքերում փորձարկման և փորձնական գործողության փորձը՝ չորս տարի անց ստեղծվեց նույն զանգվածի մեկ այլ տանկ։ «Տիպ 91»-ը հագեցած էր երեք աշտարակներով, որոնք 70 մմ և 37 մմ ատրճանակներ էին, ինչպես նաև գնդացիրներ։ Հատկանշական է, որ գնդացիրը, որը նախատեսված էր մեքենան թիկունքից պաշտպանելու համար, գտնվում էր շարժիչի խցիկի հետևում։ Մյուս երկու աշտարակները գտնվում էին տանկի առջևի և միջին մասերում։ Ամենահզոր ատրճանակը տեղադրված էր մեծ միջին աշտարակի վրա: Ճապոնացիներն օգտագործեցին սպառազինության և դասավորության այս սխեման իրենց հաջորդ միջին տանկի վրա: «Տիպ 95»-ը հայտնվել է 1935 թվականին և նույնիսկ կառուցվել է փոքր շարքով։ Այնուամենայնիվ, մի շարք նախագծային և գործառնական առանձնահատկություններ ի վերջո հանգեցրին բազմաշտարակ համակարգերից հրաժարվելուն: Բոլոր հետագա ճապոնական զրահամեքենաները կամ հագեցած էին մեկ աշտարակով, կամ կառավարվում էին գնդացրային անիվների խցիկով կամ զրահապատ վահանով:

Առաջին ճապոնական միջին տանկը, որը կոչվում էր 2587 «Chi-i» (երբեմն այն կոչվում էր «միջին տանկ թիվ 1»):

«Հատուկ տրակտոր»

Մի քանի աշտարակներով տանկի գաղափարից հրաժարվելուց հետո ճապոնացի զինվորականներն ու դիզայներները սկսեցին մշակել զրահատեխնիկայի այլ ուղղություն, որն ի վերջո հիմք դարձավ մարտական ​​մեքենաների մի ամբողջ ընտանիքի համար: 1935 թվականին «Տիպ 94» թեթև/փոքր տանկը, որը նաև հայտնի է որպես «TK» (կարճ «Tokubetsu Keninsha» - բառացիորեն «Հատուկ տրակտոր»), ընդունվեց ճապոնական բանակի կողմից: Սկզբում երեքուկես տոննա մարտական ​​քաշով այս տանկը - դրա պատճառով զրահատեխնիկայի եվրոպական դասակարգման մեջ այն նշված է որպես տանկետ - մշակվել է որպես հատուկ փոխադրամիջոցապրանքների փոխադրման և ավտոշարասյունների ուղեկցման համար. Սակայն ժամանակի ընթացքում նախագիծը վերածվել է լիարժեք ծրագրի թեթև մարտմեքենա. Type 94 տանկի դիզայնը և դասավորությունը հետագայում դասական դարձան ճապոնական զրահամեքենաների համար: TK կորպուսը հավաքվել է գլորված թերթիկի անկյուններից պատրաստված շրջանակի վրա, զրահի առավելագույն հաստությունը եղել է ճակատի վերին մասի 12 միլիմետր։ Ներքևը և տանիքը երեք անգամ ավելի բարակ էին: Կորպուսի դիմաց տեղակայված էր շարժիչի խցիկը Mitsubishi «Type 94» բենզինային շարժիչով՝ 35 ձիաուժ հզորությամբ: Նման թույլ շարժիչը բավական էր մայրուղու վրա ընդամենը 40 կմ/ժ արագության համար։ Տանկի կախոցը նախագծվել է մայոր Տ.Հարայի սխեմայով։ Մեկ թրթուրի համար չորս ուղու գլանափաթեթներ ամրացված էին զույգերով հավասարակշռողի ծայրերում, որն, իր հերթին, ամրացված էր կորպուսի վրա: Կախոցի հարվածները կլանող տարրը մարմնի երկայնքով ամրացված կծիկ զսպանակ էր և ծածկված գլանաձև պատյանով: Յուրաքանչյուր կողմում սայլը հագեցած էր երկու նման բլոկներով, մինչդեռ աղբյուրների ամրացված ծայրերը գտնվում էին ներքևի մասում: «Հատուկ տրակտոր»-ի սպառազինությունը բաղկացած էր 6,5 մմ տրամաչափի մեկ տիպ 91 գնդացիրից։ Type 94 նախագիծն ընդհանուր առմամբ հաջողված էր, թեև ուներ մի շարք թերություններ։ Առաջին հերթին, պահանջները պայմանավորված էին թույլ պաշտպանության և անբավարար սպառազինությամբ։ Միայն մեկ ինքնաձիգ տրամաչափի գնդացիր էր արդյունավետ զենք միայն թույլ թշնամու դեմ։

Ամերիկացիների կողմից գրավված «Տիպ 94» «TK».

«Տիպ 97» / «Տե-Կե»

Հաջորդ զրահամեքենայի տեխնիկական առաջադրանքն ավելին էր ենթադրում բարձր մակարդակներպաշտպանություն և կրակային ուժ: Քանի որ Type 94 դիզայնը զարգացման որոշակի ներուժ ուներ, նոր Type 97-ը, որը նաև հայտնի է որպես Te-Ke, փաստորեն դարձավ դրա խորը արդիականացումը: Այդ իսկ պատճառով Te-Ke-ի կախովի և կորպուսի դիզայնը գրեթե ամբողջությամբ նման էր համապատասխան Type 94 միավորներին: Միևնույն ժամանակ, կային տարբերություններ. Նոր տանկի մարտական ​​քաշը ավելացել է մինչև 4,75 տոննա, ինչը նոր, ավելի հզոր շարժիչի հետ համատեղ կարող է հանգեցնել հավասարակշռության լուրջ փոփոխությունների։ Առջևի ճանապարհի անիվների վրա չափազանց մեծ բեռից խուսափելու համար OHV շարժիչը տեղադրվել է տանկի հետևի մասում: Երկհարված դիզելը զարգացրել է մինչև 60 ձիաուժ հզորություն։ Միևնույն ժամանակ, շարժիչի հզորության աճը բարելավման չի հանգեցրել վարելու կատարումը. «Type 97»-ի արագությունը մնացել է նախորդ «TK» տանկի մակարդակին։ Շարժիչի ետնամասին տեղափոխումը պահանջում էր կորպուսի ճակատային մասի դասավորության և ձևի փոփոխություն: Այսպիսով, տանկի քթի ազատ ծավալների ավելացման շնորհիվ հնարավոր եղավ ստեղծել ավելի էրգոնոմիկ վարորդի աշխատավայր՝ ճակատային և վերին կորպուսի թերթերից վեր դուրս ցցված ավելի հարմարավետ «կտրվածքով»: «Տիպ 97»-ի պաշտպանության մակարդակը մի փոքր ավելի բարձր է եղել, քան «Տիպ 94»-ը։ Այժմ ամբողջ մարմինը հավաքվել է 12 մմ թիթեղներից: Բացի այդ, կորպուսի կողերի վերին հատվածը ունեցել է 16 միլիմետր հաստություն։ Նման հետաքրքիր առանձնահատկությունը պայմանավորված էր թիթեղների թեքության անկյուններով։ Քանի որ ճակատը գտնվում էր հորիզոնականից ավելի մեծ անկյան տակ, քան կողայինները, տարբեր հաստությունները հնարավորություն տվեցին ապահովել նույն մակարդակի պաշտպանությունը բոլոր անկյուններից: «Տիպ 97» տանկի անձնակազմը բաղկացած էր երկու հոգուց։ Նրանք չունեին հատուկ դիտորդական սարքեր և օգտագործում էին միայն դիտելու տեղանքներ և տեսարժան վայրեր: Տանկի հրամանատարի աշխատավայրը գտնվում էր մարտական ​​հատվածում՝ աշտարակում։ Նա իր տրամադրության տակ ուներ 37 մմ թնդանոթ և 7,7 մմ գնդացիր։ Type 94 ատրճանակը սեպ թիակով լիցքավորվել է ձեռքով: 66 զրահաթափանց և բեկորային արկերի զինամթերքը շարված է եղել կողքերի երկայնքով՝ տանկի կորպուսի ներսում։ Զրահապատ արկի թափանցումը 300 մետր հեռավորությունից եղել է մոտ 35 միլիմետր։ Coaxial գնդացիր «Type 97» ունեցել է ավելի քան 1700 փամփուշտ։

Տիպ 97 Te-Ke

Type 97 տանկերի սերիական արտադրությունը սկսվել է 1938-39 թվականներին։ Մինչ դրա ավարտը՝ 1942 թվականին, հավաքվել էին մոտ վեց հարյուր մարտական ​​մեքենաներ։ Հայտնվելով երեսունականների ամենավերջին՝ «Տե-Կեն» հասցրեց մասնակցել այն ժամանակվա գրեթե բոլոր ռազմական բախումներին՝ Մանջուրիայի մարտերից մինչև 1944 թվականի դեսանտային գործողությունները։ Սկզբում արդյունաբերությունը չէր կարողանում հաղթահարել անհրաժեշտ քանակությամբ տանկերի արտադրությունը, ուստի անհրաժեշտ էր դրանք մեծ խնամքով բաշխել մասերի միջև։ «Տիպ 97»-ի օգտագործումը մարտերում ընթացավ տարբեր աստիճանի հաջողությամբ. թույլ զրահը պաշտպանություն չէր ապահովում հակառակորդի կրակային հզորության զգալի մասից, իսկ սեփական զենքերը չկարողացան ապահովել համապատասխան կրակային ուժ և արդյունավետ կրակի հեռահարություն։ 1940 թվականին Te-Ke-ի վրա փորձ է արվել տեղադրել նոր ատրճանակ՝ ավելի երկար փողով և նույն տրամաչափով։ Արկի սկզբնական արագությունն ավելացել է վայրկյանում հարյուր մետրով և հասել 670-680 մ/վ մակարդակի։ Սակայն ժամանակի ընթացքում պարզ դարձավ այս զենքի անբավարարությունը։

«Տիպ 95»

Թեթև տանկերի թեմայի հետագա զարգացումը «Տիպ 95»-ը կամ «Հա-Գո»-ն էր, որը ստեղծվել է մի փոքր ավելի ուշ «Տե-Կե»-ի կողմից։ Ընդհանուր առմամբ, դա նախորդ մեքենաների տրամաբանական շարունակությունն էր, բայց առանց մեծ փոփոխությունների չէր: Առաջին հերթին փոխվել է շասսիի դիզայնը։ Նախորդ մեքենաների վրա ղեկը նաև կատարում էր ուղու գլանի դեր և սեղմում էր ուղին գետնին: Հա-Գոյի վրա այս հատվածը բարձրացվեց գետնից վեր, և թրթուրը ձեռք բերեց ավելի ծանոթ տեսք այն ժամանակվա տանկերի համար: Զրահապատ կորպուսի դիզայնը մնաց նույնը` շրջանակ և գլորված թիթեղներ: Վահանակների մեծ մասն ուներ 12 միլիմետր հաստություն, ինչի պատճառով էլ պաշտպանվածության մակարդակը մնաց նույնը։ հիմք էլեկտրակայան«Type 95» տանկը վեց մխոցանի երկհարված դիզելային շարժիչ էր՝ HP 120 հզորությամբ։ Շարժիչի նման հզորությունը, չնայած յոթ ու կես տոննա մարտական ​​քաշին, հնարավորություն տվեց պահպանել և նույնիսկ բարձրացնել մեքենայի արագությունն ու մանևրելու ունակությունը նախորդների համեմատ: Մայրուղու վրա «Հա-Գո»-ի առավելագույն արագությունը կազմել է 45 կմ/ժ։

Ha-Go տանկի հիմնական զենքը նման էր Type 97-ի զինատեսակներին։ Դա 37 մմ Type 94 ատրճանակ էր։ Զենքի կասեցման համակարգը բավականին լավ էր արված օրիգինալ ճանապարհ. Հրացանը կոշտ ամրացված չէր և կարող էր շարժվել ինչպես ուղղահայաց, այնպես էլ հորիզոնական հարթություններում: Դրա շնորհիվ հնարավոր եղավ կոպտորեն ուղղել ատրճանակը՝ պտտելով աշտարակը և կարգավորել նշանառությունը՝ օգտագործելով սեփական շրջադարձային մեխանիզմները։ Մարտական ​​բաժանմունքի պատերի երկայնքով տեղադրվել է հրազենային զինամթերք՝ 75 միավոր արկ։ «Տիպ 95» լրացուցիչ զենքերը սկզբում եղել են «Տիպ 91» 6,5 մմ տրամաչափի երկու գնդացիրներ։ Հետագայում ճապոնական բանակի նոր փամփուշտին անցնելով նրանց տեղը զբաղեցրին Type 97 7,7 մմ տրամաչափի գնդացիրները։ Գնդացիրներից մեկը ամրացված էր աշտարակի հետևի մասում, մյուսը` զրահապատ կորպուսի առջևի թիթեղի տատանվող հենարանի վրա: Բացի այդ, կորպուսի ձախ կողմում անձնակազմի անձնական զենքերից կրակելու անցքեր են եղել։ «Ha-Go»-ի անձնակազմը, առաջին անգամ այս թեթև տանկերի շարքում, բաղկացած էր երեք հոգուց՝ վարորդ մեխանիկ, հրաձիգ և հրաձիգ հրամանատար: Գնդացրորդ տեխնիկի պարտականությունները ներառում էին շարժիչի կառավարում և կրակոցներ առջեւի գնդացիր. Երկրորդ գնդացիրը կառավարվում էր հրամանատարի կողմից։ Նա լիցքավորեց թնդանոթը և կրակեց դրանից։

Ha-Go տանկերի առաջին փորձնական խմբաքանակը հավաքվել է դեռևս 1935 թվականին և անմիջապես մեկնել զորքեր՝ փորձնական գործողության։ Չինաստանի հետ պատերազմում վերջինիս բանակի թուլության պատճառով ճապոնական նոր տանկերը մեծ հաջողությունների չհասան։ Քիչ անց, Խալխին Գոլի մարտերի ժամանակ, ճապոնացի զինվորականներին վերջապես հաջողվեց փորձարկել Type 95-ը արժանի հակառակորդի հետ իրական մարտում։ Այս ստուգումն ավարտվեց տխուր. գրեթե բոլոր Հա-Գոները, որոնք ուներ Կվանտունգ բանակը, ոչնչացվեցին Կարմիր բանակի տանկերի և հրետանու կողմից: Խալխին Գոլում տեղի ունեցած մարտերի արդյունքներից էր ճապոնական հրամանատարության կողմից 37 մմ ատրճանակների անբավարարության ճանաչումը։ Մարտերի ընթացքում 45 մմ ատրճանակներով հագեցած խորհրդային ԲՏ-5-ներին հաջողվել է ոչնչացնել ճապոնական տանկերը նույնիսկ նախքան վստահ պարտության հեռավորությանը մոտենալը։ Բացի այդ, ճապոնական զրահապատ կազմավորումներում կային բազմաթիվ գնդացրային տանկեր, որոնք ակնհայտորեն չէին նպաստում մարտերում հաջողության հասնելուն։

«Հա-Գո»՝ գրավված ամերիկյան զորքերի կողմից Իո կղզում

Հետագայում «Հա-Գո» տանկերը բախվեցին մարտում Ամերիկյան տեխնոլոգիաև հրետանու. Տրամաչափերի զգալի տարբերության պատճառով՝ ամերիկացիներն արդեն օգտագործում էին 75 մմ հզորությամբ և հիմնական տանկային հրացաններ, ճապոնական զրահամեքենաները հաճախ մեծ կորուստներ էին կրում։ Խաղաղօվկիանոսյան պատերազմի ավարտին 95 տեսակի թեթեւ տանկերը հաճախ վերածվում էին ֆիքսված կրակակետերի, սակայն դրանց արդյունավետությունը նույնպես մեծ չէր։ Վերջին մենամարտերը«Տիպ 95»-ի մասնակցությամբ տեղի է ունեցել Չինաստանում երրորդ քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ։ Գրավված տանկերը հանձնվեցին չինացի զինվորականներին, ընդ որում ԽՍՀՄ-ը գրաված զրահամեքենաները ուղարկեց Ժողովրդական ազատագրական բանակ, իսկ ԱՄՆ-ն՝ Կուոմինթանգ: Չնայած Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո «Տիպ 95»-ի ակտիվ օգտագործմանը՝ այս տանկը կարելի է բավականին հաջողակ համարել։ Ավելի քան 2300 կառուցված տանկերից մեկուկես տասնյակը հասել է մեր ժամանակներին՝ թանգարանային ցուցանմուշների տեսքով: Եվս մի քանի տասնյակ վնասված տանկեր տեղական տեսարժան վայրեր են ասիական որոշ երկրներում:

Միջին «Չի-Հա»

Ha-Go տանկի փորձարկումն սկսելուց անմիջապես հետո Mitsubishi-ն ներկայացրեց մեկ այլ նախագիծ, որը արմատավորված էր երեսունականների սկզբին: Այս անգամ հին լավ TK կոնցեպտը հիմք դարձավ նոր միջին տանկի համար, որը կոչվում է Type 97 կամ Chi-Ha: Նշենք, որ «Չի-Հա»-ն քիչ ուներ ընդհանուր հատկանիշներՏէ-Քէի հետ։ Թվային զարգացման ինդեքսի համընկնումը պայմանավորված էր որոշ բյուրոկրատական ​​խնդիրներով։ Այնուամենայնիվ, դա առանց փոխառության գաղափարների չէր։ Նոր «Type 97»-ն ուներ նույն դասավորությունը, ինչ նախորդ մեքենաները. շարժիչը ետևում, փոխանցման տուփը առջևում և մարտական ​​խցիկը նրանց միջև: «Չի-Հա»-ի նախագծումն իրականացվել է շրջանակային համակարգի համաձայն։ «Type 97»-ի դեպքում գլանվածքի թիթեղների առավելագույն հաստությունը հասել է 27 միլիմետրի։ Սա ապահովեց պաշտպանության մակարդակի զգալի աճ։ Ինչպես հետագայում ցույց տվեց պրակտիկան, նոր ավելի հաստ զրահը շատ ավելի դիմացկուն էր թշնամու զենքերին: Օրինակ՝ ամերիկյան ծանր գնդացիրներ Browning M2-ը վստահորեն հարվածել է Ha-Go տանկերին մինչև 500 մետր հեռավորության վրա, բայց դրանք թողել են միայն խայթոցներ Chi-Ha զրահի վրա: Ավելի ամուր զրահը հանգեցրեց տանկի մարտական ​​քաշի ավելացմանը մինչև 15,8 տոննա: Այս փաստը պահանջում էր նոր շարժիչի տեղադրում։ Ծրագրի սկզբնական փուլում դիտարկվել է երկու շարժիչ: Երկուսն էլ ունեին նույն հզորությունը՝ 170 ձիաուժ, սակայն մշակվել էին տարբեր ընկերությունների կողմից։ Արդյունքում ընտրվեց Mitsubishi դիզելային վառելիքը, որը մի փոքր ավելի հարմար ստացվեց արտադրության մեջ։ Իսկ տանկերի նախագծողներին շարժիչի ինժեներների հետ արագ և հարմարավետ կապելու ունակությունն արել է իր գործը:

Հաշվի առնելով արտասահմանյան տանկերի մշակման ներկայիս միտումները՝ Mitsubishi-ի դիզայներները որոշեցին նոր Type 97-ը զինել ավելի հզոր զենքերով, քան նախկին տանկերն էին: Պտուտահաստոցին տեղադրվել է 57 մմ Type 97 ատրճանակ։ Ինչպես «Ha-Go»-ի վրա, ատրճանակը կարող էր ճոճվել գնդերի վրա ոչ միայն ուղղահայաց հարթությունում, այլև հորիզոնական, 20 ° լայնությամբ հատվածի ներսում: Հատկանշական է, որ ատրճանակի հորիզոնական ուղղումը կատարվել է առանց մեխանիկական միջոցների. ֆիզիկական ուժգնդացրորդ. Ուղղահայաց նպատակադրումն իրականացվել է հատվածում -9 °-ից + 21 °: Ստանդարտ հրազենային զինամթերքը եղել է 80 բարձր պայթուցիկ բեկորային և 40 զրահաթափանց արկ: Մեկ կիլոմետրից 2,58 կգ քաշով զրահաթափանց փամփուշտները ծակել են մինչև 12 միլիմետր զրահ: Կես հեռավորության վրա ներթափանցման արագությունը ավելացել է մեկուկես անգամ: Լրացուցիչ սպառազինությունը «Չի-Հա»-ն բաղկացած էր երկու «Տիպ 97» գնդացիրից։ Դրանցից մեկը գտնվում էր կորպուսի դիմաց, իսկ մյուսը նախատեսված էր թիկունքից հարձակումից պաշտպանվելու համար։ Նոր հրացանը տանկեր կառուցողներին ստիպեց գնալ անձնակազմի հերթական ավելացմանը։ Այժմ այն ​​ներառում էր չորս մարդ՝ վարորդ, գնդացրորդ, բարձող և հրամանատար-գնդացրորդ։

1942 թվականին Type 97-ի հիման վրա ստեղծվեց Shinhoto Chi-Ha տանկը, որը տարբերվում էր օրիգինալ մոդելից նոր ատրճանակով։ 47 մմ տիպ 1 ատրճանակը հնարավորություն է տվել զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը հասցնել 102 փամփուշտի և միևնույն ժամանակ մեծացնել զրահատեխնիկայի ներթափանցումը։ 48 տրամաչափի տակառը արկն արագացրել է այնպիսի արագության, որով այն կարող էր թափանցել մինչև 68-70 միլիմետր զրահապատ մինչև 500 մետր հեռավորության վրա։ Թարմացված տանկը ավելի արդյունավետ է գտնվել հակառակորդի զրահատեխնիկայի և ամրությունների դեմ, ինչի կապակցությամբ այն գործարկվել է. զանգվածային արտադրություն. Բացի այդ, ավելի քան յոթ հարյուր արտադրված Shinhoto Chi-Ha-ի մեծ մասը վերափոխվել է 97 տեսակի պարզ տանկերից վերանորոգման ընթացքում:

«Չի-Հա»-ի մարտական ​​կիրառումը, որը սկսվել է պատերազմի հենց առաջին ամիսներին Խաղաղօվկիանոսյան գործողությունների թատրոնում, մինչև որոշակի ժամանակ ցույց տվեց կիրառական լուծումների բավարար արդյունավետություն։ Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում, երբ Միացյալ Նահանգները մտավ պատերազմի մեջ, արդեն իր զորքերում ունենալով M3 Lee-ի նման տանկեր, պարզ դարձավ, որ Ճապոնիային հասանելի բոլոր թեթև և միջին տանկերը պարզապես չեն կարող պայքարել դրանց դեմ: Ամերիկյան տանկերի հուսալի ջախջախման համար պահանջվում էին ճշգրիտ հարվածներ դրանց առանձին հատվածներին։ Սա էր պատճառը, որ ստեղծվեց 1-ին տիպի թնդանոթով նոր աշտարակ։ Այսպես թե այնպես, «Տիպ 97»-ի ոչ մի մոդիֆիկացիա չէր կարող հավասար մրցակցել հակառակորդի, ԱՄՆ-ի կամ ԽՍՀՄ տեխնիկայի հետ։ Այդ թվում՝ դրա արդյունքում մոտ 2100 կտորից մինչև մեր ժամանակները պահպանվել են միայն երկու ամբողջական Չի-Հա տանկեր։ Եվս մեկ տասնյակը ողջ է մնացել վնասվածև նաև թանգարանային նմուշ է։

Ճապոնական տանկեր 1939-1945 թթ

1940 թվականին աշխատանքները սկսվեցին «Չի-Հա» միջին տանկի խորը արդիականացման վրա, և արդյունքում դիզայներները ստացան բոլորովին նոր մեքենա՝ 1-ին տիպի «Չի-Հա»: Մեկը հիմնական տարբերություններըԻր նախորդի «Chi-He»-ն մարմինն էր. առաջին անգամ Ճապոնիայում այն ​​պատրաստվեց ոչ թե գամված, այլ եռակցված: Սա ինքնին դրական ազդեցություն ունեցավ մարտական ​​պայմաններում մեքենայի գոյատևման վրա: Բացի այդ, ավելացել է կորպուսի զրահի հաստությունը՝ «ճակատում» հասնելով 50 մմ-ի, իսկ կողքերում և 20 մմ-ի։ Տանկի վրա տեղադրվեց նոր եռակի աշտարակ, և հայտնվեց անձնակազմի հինգերորդ անդամը՝ բեռնիչը։ Դա հեշտացրել է տանկի հրամանատարի գործը։ Chi-Khe-ն հագեցած էր 47 մմ տիպ 1 թնդանոթով, որը մշակվել էր հակատանկային ատրճանակից, բայց կատարելագործված հետադարձ սարքերով և ձգան մեխանիզմով։ Այս հրացանի արկը 500 մետր հեռավորության վրա ծակել է մինչև 68 մմ հաստությամբ նորմալ զրահ։ Նույն ատրճանակը տեղադրվել է Shinhoto Chi-Ha-ի վրա։ Զրահի ավելացված հաստությունը հանգեցրեց Չի-Խեի զանգվածի ավելացմանը մեկուկես տոննայով Չի-Խայի համեմատ։ 240 ձիաուժ հզորությամբ նոր Mitsubishi դիզելային շարժիչը ոչ միայն փոխհատուցեց այս աճը, այլև թույլ տվեց Chi-He-ին զարգացնել մինչև 44 կմ/ժ արագություն: Նոր տանկի թողարկումը սկսվել է 1941 թվականին Mitsubishi-ի և Sagami զինանոցի կողմից։ Միաժամանակ «Չի-Հա»-ի արտադրությունը չի դադարել։ Մինչեւ 1945 թվականը կառուցվել է 601 տիպ 1 «Չի-Հե» տանկ։ Առանձին մեքենաներ մնացին ծառայության մեջ Ճապոնիայի ինքնապաշտպանության ուժերի հետ մինչև 1960-ականների վերջը:

1938-ից 1944 թվականներին ճապոնացի ինժեներները զբաղվում էին մի շարք արտադրական տանկերի արդիականացմամբ, բայց մեծ մասամբ ամեն ինչ առաջ չընթացավ մեկ կամ մի քանի նախատիպի կառուցումից այն կողմ: Այսպիսով, Ke-Ni լույսի տանկի հիման վրա ստեղծվեց նոր մոդել՝ Type 2 Ke-To, որը կառուցվել է ընդամենը մի քանի օրինակով: 1943 թվականին «Հա-Գո»-ի հիման վրա նախագծվել է «Կե-Ռի» թեթև տանկ՝ նոր աշտարակում 57 մմ ատրճանակով։ Այս մեքենան նույնպես արտադրվել է միայն փոքր շարքով։ Եղել են այլ նախագծեր, սակայն հոդվածի սահմանափակ ծավալը թույլ չի տալիս խոսել դրանց մասին։

1944 թվականին աշխատանքներն ավարտվեցին նոր Type 5 Ke-Ho թեթեւ տանկի վրա։ Իր հատակագծով ու սպառազինությամբ այն նման էր «Չի-Խե»-ին, սակայն հագեցած էր երկու հոգանոց աշտարակով և 150 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով։ Սայլակը յուրաքանչյուր կողմում ուներ վեց զույգ գլանափաթեթներ։ «Կե-Հո» զրահի հաստությունը ճակատային մասում կազմել է 25 մմ, իսկ կողքերի երկայնքով և ետնամասում՝ 12 մմ։ Տանկը կշռել է 8,4 տոննա։ Փորձարկման արդյունքների համաձայն՝ տանկը հաջողված է ճանաչվել, սակայն մինչ Ճապոնիայում հանձնվելը նրանց չի հաջողվել դրա զանգվածային արտադրությունը հաստատել։

1943 թվականին Օսակայի զինանոցը մշակեց նոր 75 մմ տրամաչափի տիպ 3 ատրճանակ, որը հագեցած էր դնչկալի արգելակով: 100 մետր հեռավորությունից այն կարող էր թափանցել 90 մմ զրահ, իսկ 1000 մետրից՝ 65 մմ։ Այս ատրճանակը համալրված էր նոր միջին տանկով, որը շահագործման է հանձնվել 1943 թվականին «Չի-Նու» տիպ 3 անվանմամբ։ Կառուցվածքային և մոդուլների դասավորության առումով նա կրկնեց «Չի-Խե»-ն, կշռում էր 18,8 տոննա և կարող էր զարգացնել մինչև 39 կմ/ժ արագություն: Մինչև պատերազմի ավարտը կառուցվել է այս տիպի ընդամենը 60 տանկ։ Նրանք բոլորը տեղակայվել են Ճապոնական կղզիներև չի մասնակցել մարտական ​​գործողություններին։ Այնուամենայնիվ, այն ժամանակվա ճապոնական արտադրության այլ մեքենաների համեմատ, Type 3 Chi-Nu-ն ամենահզոր զինված տանկն էր:

Ես ժամանակ չունեի «Chi-To» տեսակի միջին տանկի նոր նմուշի զանգվածային արտադրության մեջ մտնելու: Chi-Nu-ի համեմատ այն զգալիորեն ավելի լավ զրահապատ էր (զրահի հաստությունը «ճակատում» 75 մմ էր, կողքերի երկայնքով՝ մինչև 35 մմ) և հագեցած էր 75 մմ երկարափողով։ թնդանոթ՝ մշակված հիման վրա հակաօդային հրացան. Բացի թնդանոթից, տանկը զինված է եղել 7,7 մմ տրամաչափի 97 տեսակի երկու գնդացիրով։ Միջին տանկերի ավելի վաղ մոդելների համեմատ Chi-To-ն կշռում էր շատ ավելին՝ մոտ 35 տոննա: Միևնույն ժամանակ, 400 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչի շնորհիվ բաքը կարող էր արագացնել մինչև 45 կմ/ժ արագություն։ Սայլակի ձևափոխված ձևավորումը և ավելի լայն ուղիները Chi-To-ին ապահովում էին միջքաղաքային լավ հնարավորություններ: Ընդհանուր առմամբ, մինչև 1944 թվականը կառուցվել է այս մեքենայի 5 օրինակ։

4-րդ տիպի «Chi-To» դիզայնի հիման վրա մշակվել և կառուցվել է «Chi-Ri» միջին տանկի երկու նմուշ։ Այս մեքենան զինված էր միանգամից երկու ատրճանակով։ Պտտվող պտուտահաստոցում տեղադրվել է 75 մմ թնդանոթ, որը նման է Chi-To միջին տանկի վրա տեղադրվածին։ 37 մմ տրամաչափի թնդանոթը (Կե-Տո տանկից) տեղադրվել է ճակատային կորպուսի թիթեղում։ Երկրորդ օրինակում 37 մմ թնդանոթը փոխարինվել է գնդացիրով։ Տանկի կորպուսը եռակցված էր, կողքերի զրահապատ թիթեղները տեղակայված էին մի փոքր թեքության վրա։ Կա վարկած, որ կորպուսը նախագծելիս ճապոնացի ինժեներները «ոգեշնչվել են» գերմանական Պանտերայից։ Տանկը համալրված էր Kawasaki դիզելային շարժիչով, որը կառուցվել էր BMW-ի լիցենզիայի հիման վրա։ Chi-To-ի համեմատ՝ կողքերի երկայնքով և ծայրամասում կորպուսի զրահը ամրապնդվել է և հասել 50 մմ-ի։ Մեքենայի առավելագույն արագությունը 45 կմ/ժ է։

Ճապոնիայի զրահատեխնիկայի մարտավարությունը և կազմակերպումը

Ակտիվ ձևավորում տանկային ստորաբաժանումներիսկ ստորաբաժանումները Ճապոնիայում սկսեցին ակտիվ ռազմական գործողությունների անցկացման հետ միաժամանակ։ 1931 թվականին Մանջուրիայի տարածքում ձևավորվեց Կվանտունգի բանակը և անցկացվեցին վարժանքներ, որոնց արդյունքում մշակվեցին զրահատեխնիկայի առաջին կանոնադրությունները և հրահանգները։ Գունջին տանկային բրիգադն այդ տարիներին մարտավարական և տեխնիկական պահանջները որոշող հիմնական փորձարարական ստորաբաժանումն էր։

1930-ական թվականներին ճապոնական բանակում տանկերն ու զրահատեխնիկան համարվում էին մարտերում սերտ հետախուզության և հետևակի ուղեկցման միջոց։ Խոշոր անկախ զրահատանկային ստորաբաժանումների ձևավորումն այս տարիներին չի իրականացվել, տանկերը ծառայել են հետևակային դիվիզիաների ամրապնդմանը։

Այնուամենայնիվ, դեռևս 1930-ականների սկզբին Ճապոնիայում շատ էր խոսվում այն ​​մասին, որ գոնե Մանջուրիայում դեռևս անհրաժեշտ էր ստեղծել մեծ մոտոհրաձգային կազմավորումներ, որոնք չէին զիջում Ճապոնիայի հիմնական հակառակորդի՝ Կարմիր բանակի ստորաբաժանումներին: Գործնականում այս պլանը չի կարող իրականացվել, և չին-ճապոնական պատերազմի ողջ ընթացքում տանկային գնդերը բաժանվել են ընկերությունների, իսկ երբեմն նաև առանձին-առանձին և կցվել հետևակային ստորաբաժանումներին:

Երեք ռազմական հակամարտություններ ազդեցին ճապոնական ռազմական տանկային տեսությունների վրա՝ 1935-1936 թվականներին իտալացիների կողմից զրահատեխնիկայի օգտագործումը Հաբիսինիայում, 1936-1939 թվականների Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմը և 1939 թվականին Խալխին Գոլ գետի հակամարտությունը: 1940 թվականին ճապոնացիները սկսեցին տանկերը դիտարկել ոչ միայն որպես հետևակի և հեծելազորի ուժեղացման միջոց, այլ նաև որպես թշնամու պաշտպանություն խորը ներթափանցման զենք։ Գրվել է նոր դաշտային կանոնադրություն, որը ճանաչում է տանկերի անկախ մարտական ​​առաջադրանքները։ Արդյունքում փոխվել է նաև գերատեսչությունների կառուցվածքը։ Այսպիսով, Kwantung բանակում, խառը մեքենայացված բրիգադի փոխարեն, հայտնվեցին երկու տանկային խմբեր (կամ բրիգադներ), որոնցից յուրաքանչյուրը ներառում էր երեք. տանկային գունդ. Որոշ հետևակային դիվիզիաներ ստացան մեքենայացված ստորաբաժանումներ։

Խաղաղ օվկիանոսում լայնածավալ գործողությունների սկզբում ճապոնական բանակն ուներ 18 առանձին տանկային գունդ, որոնցից յուրաքանչյուրը, ըստ անձնակազմի աղյուսակի, ներառում էր չորս ընկերություն։ Բացի այդ, հայտնվեցին տանկային ընկերություններ հետևակային դիվիզիաներ- որպես կանոն, 9 մեքենաներից Տիպի 95 «Ha-Go»: Նմանատիպ ընկերություններով համալրվել են նաև Կայսերական նավատորմի 1-ին և 4-րդ հատուկ օդադեսանտային ջոկատները։ Գլխավոր հրամանատարության ռեզերվում կային առանձին տանկային ընկերություններ։

Հարձակմանը նախապատրաստվելիս բանակներին կցվեցին տանկային ստորաբաժանումներ: Երկու գունդ մասնակցել է Ֆիլիպինների դեմ 14-րդ բանակի գործողություններին, երեք գունդ՝ 15-րդ բանակի՝ Թաիլանդի և Բիրմայի և 25-րդ բանակի մարտերին՝ Մալայայի համար։

1942 թվականին Աֆրիկայում և Եվրոպայում գերմանական մարտական ​​փորձի հիման վրա Ճապոնիան սկսեց ընդլայնել տանկային ստորաբաժանումները: Դրանցում այսուհետ հիմնական հարվածող ուժը պետք է դառնան միջին տանկերը։ 1942 թվականի մարտին որոշում կայացվեց ստեղծել տանկային խմբեր, որոնք իրականում դիվիզիաներ էին։ Յուրաքանչյուր դիվիզիոն պետք է բաղկացած լիներ երկու տանկային բրիգադից, հետևակային և հրետանային գնդից, ինժեներական գումարտակից, հետախուզական գումարտակից, քառորդ գումարտակից և օժանդակությունից։ Յուրաքանչյուր բաժին նշանակվել է կապի ընկերություն: «Չի-Հա» և «Տիպ 89» տանկերին հանձնարարվել էր աջակցել հետևակին։ «Շինհոտո Չի-Հա» մեքենաները պետք է կռվեին հակառակորդի տանկերի դեմ։

1943-ի ընթացքում տանկային գնդերը հետագայում բարեփոխվեցին։ Նրանցից ոմանք ստացել են լրացուցիչ ընկերություն, իսկ մյուսները, ընդհակառակը, նվազել են կազմով։ Ամեն դեպքում, ճապոնացիները պետք է կռվեին շատ կոնկրետ պայմաններում, որոնք թույլ չէին տալիս տանկերի և զրահատեխնիկայի զանգվածային օգտագործումը։

Պաշտպանական դիրքում ճապոնացիները տանկեր էին օգտագործում հակահարձակման կամ դարանակալության համար: Հակառակորդի տանկերի հետ փոխհրաձգությունը թույլատրվել է միայն որպես վերջին միջոց։ Պատերազմի ավարտին ճապոնական հրամանատարության տեսակետները փոխվեցին, և տանկերը սկսեցին դիտվել որպես ամենաարդյունավետ ցամաքային հակատանկային զենք:

1941 թվականից հետո ճապոնական զրահատեխնիկայում մեծ ուշադրություն սկսեցին հատկացվել ջունգլիներում, տաք շրջաններում, լեռներում մարտերին զինվորներին նախապատրաստելուն, որևէ զարգացած ճանապարհային ցանցի բացակայության պայմաններում: Ուսումնասիրել է ծովում տանկերի օգտագործման ուղիները վայրէջքի գործողություններ. Զինված ուժերի տարբեր ճյուղերից կազմված շարժական փոքր խմբերի գործողությունները կիրառվել են։ Վատ զինված թշնամու դեմ այս մարտավարությունը շատ արդյունավետ էր: Բայց այնպիսի հակառակորդների հետ, ինչպիսիք են ԽՍՀՄ-ը և ԱՄՆ-ը, այն շատ ավելի վատ աշխատեց, հիմնականում պայմանավորված այս պետությունների բանակների ավելի լավ տեխնիկական հագեցվածությամբ և մեծ քանակությամբ հրացաններով, որոնք կարող էին պայքարել Ճապոնիայի համեմատաբար թույլ պաշտպանված տանկերի դեմ:

Ճապոնական տանկեր Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո

1945 թվականին հանձնվելուց հետո Ճապոնիան երկար ժամանակ «դուրս է եկել» տանկերի ստեղծման գործընթացից։ Այնուամենայնիվ, աճող սառը պատերազմհանգեցրեց նրան, որ 1950-ական թվականներին ամերիկացիները սկսեցին Ճապոնիայի ինքնապաշտպանության ուժերին մատակարարել սահմանափակ թվով զրահատեխնիկա։ 1950 թվականից ԱՄՆ-ից ժամանել է մոտ 250 M4A3E8 տանկ։ 375 M24 Chaffees առաքվել է 1952 թ.

1954 թվականին Ճապոնիայի ինքնապաշտպանական ուժերը նախաձեռնեցին նոր տանկի մշակումը։ Ձևակերպվեցին մարտավարական և տեխնիկական պահանջներ՝ հաշվի առնելով գործողությունների պոտենցիալ թատրոնի առանձնահատկությունները, որոնցում պետք է կռվեր նոր տանկը։ Տանկը պետք է կառուցվեր բավականաչափ կոմպակտ և համեմատաբար թեթև, որպեսզի այն կարողանար մարտադաշտ հասցնել հատուկ բեռնատարով։ Որպես հիմնական սպառազինություն նախատեսվում էր տեղադրել 90 մմ ատրճանակ։

Այս հայեցակարգի շրջանակներում մշակվել են տանկային մի քանի նախագծեր։ Դրանցից առաջինը STA-1 նախագիծն էր: Այս մեքենան համալրված էր Mitsubishi DL10T ջրով հովացվող դիզելային շարժիչով, իսկ ավելի ուշ դրա վրա տեղադրվեց Mitsubishi 12HM-21WT դիզելային շարժիչ, որը զգալիորեն ավելի քիչ խնդիրներ ուներ գերտաքացման հետ։ Որպես հիմնական զենք, ըստ պահանջների, օգտագործվել է 90 մմ տրամաչափի թնդանոթ։ Տանկի բարձրությունն ընդամենը 2,2 մետր էր։ Մեքենան սերիական արտադրության չի մտել. Հրաժարվելու պատճառներից մեկը հետագա զարգացումշատ անհաջող բեռնման համակարգ կար։

STA-1-ին զուգահեռ աշխատանքներ էին տարվում մեկ այլ նախատիպի վրա՝ STA-2: Նա նույնպես չի մտել սերիա, բայց առաջին և երկրորդ STA-ի հիման վրա կառուցվել են փորձառու տանկեր STA-3 և STA-4. Ընդհանրապես նրանք շատ են հիշեցնում իրենց նախորդներին։ Այնուամենայնիվ, STA-3-ն ուներ կիսաավտոմատ ատրճանակի լիցքավորման համակարգ, որը մեծացնում էր կրակի արագությունը։

STA-3-ի և STA-4-ի վրա երեք տարվա աշխատանքն ավարտվել է 1961 թվականին՝ հիմնական ինքնաթիռի հայտնվելով և գործարկմամբ։ մարտական ​​տանկՏիպ 61. Այն կշռում էր 35 տոննա։ Նրա հիմնական սպառազինությունը 90 մմ հրացանն էր՝ մոտ 910 մ/վ արագությամբ: Որպես օժանդակ զինատեսակներ՝ օգտագործվել են 7,62 և 12,7 մմ տրամաչափի երկու Բրաունինգ գնդացիրներ։ Կորպուսի ճակատային զրահի հաստությունը եղել է 55 մմ, պտուտահաստոցը՝ 114 մմ։ Տանկը զարգացրել է մինչև 45 կմ/ժ արագություն։ 1961-1975 թվականներին կառուցվել է 560 տիպ 61 տանկ։

1964 թվականին սկսվեցին STB տանկերի նախագծման աշխատանքները։ Ըստ պահանջի՝ նոր մարտական ​​մեքենապետք է կշռեր 38 տոննա և հասներ առնվազն 50 կմ/ժ արագության։ Որպես հիմնական սպառազինություն այն պետք է օգտագործեր Մեծ Բրիտանիայում արտադրված 105 մմ տրամաչափի Royal Ordnance L7 ատրճանակը։

1968 թվականին աշխատանքները սկսվեցին STB-1 նախատիպի վրա։ Մեկ տարի անց տանկի նախատիպը մտավ փորձարկում, որը տևեց ևս մեկ տարի՝ մինչև 1970 թվականի սեպտեմբերը: 1970 թվականի հոկտեմբերին STB-1-ն առաջին անգամ ցուցադրվեց Ճապոնիայի ինքնապաշտպանության ուժերի շքերթում: Այնուամենայնիվ, տանկը զանգվածային արտադրության մեջ չհայտնվեց մի շարքի պատճառով դիզայնի թերություններ. STB նախագծի վրա աշխատանքը շարունակվեց այնքան ժամանակ, մինչև 1973 թվականին STB-6 նախատիպը շահագործման ընդունվեց Type 74 անվանումով: Այնուամենայնիվ, այս տանկն արդեն դուրս է մեր նյութի ժամանակային շրջանակից:

Ամփոփել. Ճապոնական զրահապատ դպրոցը ինքնատիպ էր և զարգացավ դինամիկ: 30-ական թվականներից մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտն ընկած ժամանակահատվածում ճապոնացիները մշակեցին տասնյակ եզակի նախագծեր, որոնց ճնշող մեծամասնությունը գոյություն ուներ ոչ թե թղթի վրա, այլ մետաղի մեջ, նույնիսկ եթե միայն մեկ կամ մի քանի նախատիպերում: Դիզայներները հաշվի են առել, որ մեքենաները պետք է կռվեն տաք կլիմայական, լեռնային տեղանքում և ջունգլիներում։ Փաստորեն, ճապոնական տանկերը զիջում էին միայն Ծագող արևի երկրի ամենահզոր հակառակորդների տեխնոլոգիաներին. Սովետական ​​Միություն, ԱՄՆ և Մեծ Բրիտանիա։ Միևնույն ժամանակ, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտին Ճապոնիայում մշակված սարքավորումների որոշ նմուշներ կարող էին լավ մրցակցել Shermans-ի, Pershings-ի և T-34-ների հետ: Բայց իրենց զանգվածային արտադրության համար ճապոնացիները չունեին բավարար արդյունաբերական հզորություն, ռեսուրսներ և ժամանակ։ Եվ նույնիսկ գրեթե տասը տարվա հարկադիր ընդմիջումից հետո, երբ Ճապոնիան կրկին ձեռնամուխ եղավ սեփական տանկերի նախագծմանը 50-ականների կեսերին, այդ մեքենաները պարզվեց, որ ավելի վատը չեն, քան իրենց արտասահմանյան գործընկերները:

Վատագույն դեպքում ինչ-որ մեկը հիշում է ամերիկյան տանկերՇերմանը և բրիտանացիները ծանր տանկեր«Չերչիլ». Մինչդեռ շատերը դա նույնիսկ չգիտեն Կայսերական ՃապոնիաԳերմանիայի գլխավոր խաղաղօվկիանոսյան դաշնակիցը նույնպես եղել են տանկային ուժեր. Իհարկե, ԽՍՀՄ-ի, Գերմանիայի, ԱՄՆ-ի կամ Մեծ Բրիտանիայի տանկային ուժերի ֆոնին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ճապոնական տանկային նավատորմը ավելի քան համեստ էր, բայց այնուամենայնիվ դրա զարգացումը որոշակի հետաքրքրություն է ներկայացնում պատմության և ռազմական սիրահարների համար: սարքավորումներ.

Ճապոնիան տանկեր ձեռք բերեց դեռևս 20-ականների կեսերին: Ճապոնական առաջին տանկային ստորաբաժանումները համալրվել են ներկրված բրիտանական և ֆրանսիական մարտական ​​մեքենաներով։ Հայտնի է, օրինակ, որ այն ժամանակ ճապոնական բանակն ուներ մոտ երկու տասնյակ ֆրանսիական FT-17 թեթեւ տանկ։ Միևնույն ժամանակ, ճապոնացիները սկսեցին մշակել իրենց մեքենաները՝ հիմնվելով արտասահմանյան մոդելների վրա, որոնք նրանք ունեին ծառայության մեջ:

Սրանք տանկերի արտադրության յուրացման մեկնարկի առաջին քայլերն էին։ Առաջին տանկերը, որոնք ստեղծվել են ճապոնացիների կողմից 20-ականների վերջին, լիովին պիտանի չէին ընդունվելու համար, և բանակը լքեց դրանք։ Այնուամենայնիվ, մեր սեփական տանկային նավատորմի ստեղծման աշխատանքները շարունակվեցին։ 1929 թվականի վերջին հայտնվեց առաջին սերիական ճապոնական «Type-89» տանկը։ Նոր մարտական ​​մեքենայի զրահը բավականին թույլ էր՝ ճակատային ելուստը՝ ընդամենը 17 մմ։ Այնուամենայնիվ, նման թույլ զրահը բնորոշ էր 20-ականների վերջի և 30-ականների սկզբի շատ տանկերի համար: Տանկը զինված է եղել միջակ բալիստիկ 57 մմ թնդանոթով։ Տանկի մյուս բոլոր պարամետրերը նույնպես շատ ցանկալի բան թողեցին: Սակայն, ընդհանուր առմամբ, այն ժամանակ այն համապատասխանում էր 20-ականների վերջի միջազգային չափանիշներին։

Տանկերի արտադրություն Ճապոնիայում 1939 - 1945 թվականներին

Չնայած թույլ կատարմանը նոր մեքենա, դա առաջին ճապոնական տանկն էր, որը ծառայության մեջ մտավ կայսերական բանակ. Այն կարտադրվի մինչեւ 1939 թվականը, սակայն ընդհանուրԵվրոպայի և ԽՍՀՄ-ի ֆոնին արտադրված ստորաբաժանումները, իհարկե, ծիծաղելի են թվում՝ ընդամենը մոտ 400 տանկ: Մինչև 1931 թվականը ճապոնացիները պատրաստեցին մեկ այլ տանկի նախատիպը, որը հետագայում կոչվելու էր Type-92: Այս տանկը զինված էր միայն 13 մմ և 6 մմ գնդացիրներով։ Ամրագրումը եղել է ընդամենը 6 մմ և ոչ միշտ է փրկել նույնիսկ փոքր տրամաչափի փամփուշտներից: Տանկը նախագծված էր հեծելազորի պահանջներին համապատասխան և ուներ բավականին լավ արագություն և շարժունակություն, բայց դրա զրահն ու սպառազինությունը արդեն իսկ անկեղծորեն թույլ էին նույնիսկ 30-ականների սկզբին։ Այնուամենայնիվ, տանկը արտադրվել է մինչև 30-ականների կեսերը և ընդհանուր արտադրությունը կազմել է ավելի քան 150 տանկ։

Type-92-ի հետ միաժամանակ ընթանում էր Type-94 TK տանկետի արտադրությունը, որը պետք է դառնար ճապոնական զորքերի շարժական մատակարարման միավորի նման մի բան։ Նախատեսվում էր, որ «Type-94 TK»-ի հիմնական գործառույթը կլինի զինամթերքի, վառելիքի և սննդի տեղափոխումը հեռավոր կայազորներ, ինչպես նաև գործող բանակների մատակարարումը կամ հետևակի տեղափոխումը մարտական ​​գոտում։ Ինչպես ցույց է տվել պրակտիկան, տանկետը օգտագործվել է ոչ միայն ապրանքներ և զինվորներ տեղափոխելու համար, այլև որպես թշնամու հետ մարտական ​​միջոց՝ պայմանով, որ նա չունենա։ հակատանկային պաշտպանություն, ինչպես նաեւ հետախուզական զրահամեքենա։ Ճապոնական չափանիշներով այդ տանկետների արտադրությունը բավականին մեծ էր՝ մոտ 800 միավոր։

Արտադրված տանկերի ակնհայտ թույլ զրահատեխնիկան և սպառազինության բնութագրերը խրախուսեցին ճապոնացիներին հետագա ջանքեր գործադրել իրենց զրահատեխնիկայի զարգացման համար: Ընդունվել է 1935 թ նոր թեթևտանկ, որը կոչվում է «Ha-Go» (Type-95): Տանկը նաև թույլ զրահ ուներ՝ կորպուսի ճակատային մասում ընդամենը 12 մմ, ուներ 37 մմ ատրճանակ: Ճապոնական հեծելազորի ղեկավարությունը մնաց տանկի բավականին արագ պարամետրերի վրա՝ հաշվի չառնելով սպառազինությունն ու զրահը, որոնք պարզապես չեն սազում հետևակային հրամանատարության ներկայացուցիչներին։ Եվ այնուամենայնիվ, այս տանկը, ի վերջո, կդառնա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական ամենազանգվածային մարտական ​​մեքենան. պատերազմի տարիներին կարտադրվի այս տիպի ավելի քան 2000 տանկ։ 30-ականներին Ճապոնիան շարունակեց մեծացնել ջանքերը՝ բարելավելու իր տանկային նավատորմը, և դրա արդյունքը 30-ականների վերջում միջին տանկերի «Չի-Հա» (Type-97) հայտնվելն էր: Այս տանկը «Ha-Go»-ի հետ միասին կդառնա Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճապոնական ամենազանգվածային տանկերից մեկը։ Գործողությունների բոլոր թատերաբեմերում այդ տանկերը ներկա կլինեն ճապոնական զորքերի շարքերում։ Տանկը զինված էր 57 մմ կիսաավտոմատ ատրճանակով, ավելի լավ զրահապատ էր, քան իր բոլոր նախորդները (մարմինի ճակատը՝ 27 մմ), ինչպես նաև ուներ լավ. դինամիկ բնութագրեր- արագության և շարժունակության ցուցանիշներ. Ընդհանուր առմամբ, այս տանկը ճապոնական տանկերի կառուցման ամենահաջող լուծումն էր։

Տանկերի հիմնական տեսակները, որոնք օգտագործվել են Ճապոնիայի կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, վերը նշված են: Ավաղ, սահմանափակ ռեսուրսների, ինչպես նաև այլ գործոնների պատճառով Ճապոնիայի ղեկավարությունը նախընտրեց նավաշինության զարգացումը և. ռազմական ավիացիանի վնաս տանկային արդյունաբերության։ Դա պայմանավորված էր նրանով, որ Ճապոնիան պետք է մեծ ուշադրություն դարձներ իր ծովային մատակարարման ուղիները ծածկելուն, և դրա համար անհրաժեշտ էր պահպանել նավատորմի և բեռների մեծ նավատորմ, ինչպես նաև ունենալ ավիակիրներ և կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռներ: Ընդ որում՝ կղզիներում խաղաղ Օվկիանոսջունգլիները և ճահճային տեղանքը թույլ չտվեցին տանկերին գործել այնպես, ինչպես Եվրոպայում էին, դրանց օգտագործման պայմանները սկզբունքորեն տարբեր էին, և նրանք այնքան վճռական դեր չէին խաղում Խաղաղօվկիանոսյան արշավի մարտերում, ինչպես խաղում էին Եվրոպայում մարտերի ժամանակ:

Այս բոլոր գործոնները հանգեցրին նրան, որ 40-ականների կեսերին Ճապոնիան լրջորեն զիջում էր պատերազմին մասնակցող բոլոր խոշոր ռազմական տերությունների տանկերի արտադրությանը: Հետաձգումը ոչ միայն քանակական էր, այլև որակական՝ ճապոնական տանկերի մարտական ​​արժեքը պատերազմի կեսերին արդեն աղետալիորեն ցածր էր։ Երբ ամերիկացիները աստիճանաբար ձեռք բերեցին առավելություն խաղաղօվկիանոսյան առճակատման մեջ, Ճապոնիայի հնարավորությունները համալրելու տանկային նավատորմը նույնպես նեղացան: Նվազող ռեսուրսներն օգտագործվել են նավատորմի և ավիացիայի կարիքների համար։ Տանկերի արտադրությունը արագորեն նվազում էր: AT Անցած տարիՃապոնիան պատերազմի ընթացքում կարողացավ արտադրել ընդամենը 145 տանկ։ Ընդհանուր առմամբ, 30-40-ական թվականներին ճապոնական արդյունաբերությունը բանակին տվել է 6450 տանկ։ ԱՄՆ-ում, ԽՍՀՄ-ում կամ Գերմանիայում տանկերի արտադրության ֆոնին սրանք, իհարկե, շատ համեստ թվեր են։