Թոքերից ամենազանգվածը. Թեթև T 70 մարտական ​​օգտագործման ամենազանգվածայինը

սիրահարներ ռազմական պատմություննշան՝ նախագծված Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչ Աստրովի կողմից սովետական ​​տանկ T-70.

Այս մարտական ​​մեքենայի բնութագրերն անմիջապես խոսում են իրենց մասին՝ մարտի դաշտի այս մարտական ​​մեքենան պատկանում է թեթև տեսակին։

Մի տխուր փաստ դրդեց զինվորականներին ստեղծել նոր տանկ. մարտական ​​փորձարկումներԿարմիր բանակի թեթև և միջին տանկերը (մոդելներ T-38-ից T-60) Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի առաջին տարում բացահայտեցին իրենց անմրցունակությունը։

1942 թվականի հունվարին 70-րդ տանկը ցուցադրվեց Ստալինին որպես T-60 թեթև տանկային գծի նախորդ ներկայացուցչի ուժեղացված տարբերակ, և դրա սերիական արտադրությունը սկսվեց մարտին:

Համառոտ TTX թեթեւ տանկ T-70

Դիտարկենք Աստրովի մտքի հիմնական բնութագրերը.

Ճակատային զրահի հաստությունը՝ ներքևը՝ 45 մմ; վերև - 35 մմ;

Կողային զրահի հաստությունը - 15 մմ;

Հիմնական սպառազինություն՝ 20-K թնդանոթ, 45 մմ տրամաչափի, (նախկինում օգտագործվել է T-50 տանկում);

Զինամթերք - 90 պարկուճ;

Գնդացիր 7,62 մմ, 15 սկավառակ 945 փամփուշտով;

Երկու բենզինային չորս վեց մխոցանի շարժիչներ՝ յուրաքանչյուրը 70 ձիաուժ հզորությամբ։ հետ.;

Միջերկրյա արագությունը՝ մինչև 25 կմ/ժ, մայրուղու վրա՝ 42 կմ/ժ;

Էլեկտրաէներգիայի պահուստ կոշտ տեղանքի վրա՝ 360 կմ, մայրուղու վրա՝ 450 կմ;

Հրամանատար մեքենայի վրա՝ walkie-talkie 12T կամ 9R:

T-70 տանկի նախագիծը սկզբում կրիտիկական էր

T-70-ը Հայրենական մեծ պատերազմի տանկ է, որի մասին ակնարկները բավականին հակասական են։ Եվ դա այն դեպքում, երբ նման արտադրված տանկերի քանակը (գրեթե 8,5 հազար միավոր) զիջում էր միայն հայտնի T-34-ին: օբյեկտիվ տեսակետդրա առավելությունների և թերությունների մասին բացահայտում է պատմատեխնիկական այս միջադեպի հիմնական պատճառը։ Բնական է. հաճախ ձախողված նախագիծը նախաձեռնվում և առաջ է քաշվում ոչ թե վերջնական օգտագործողների (այս դեպքում՝ զինվորականների), այլ կուսակցական բարձր ղեկավարության կողմից։

Նախապատերազմյան զարգացման բնօրինակ թեզը զրահատեխնիկա- «Բանակին պետք է լավ լույստանկ!" - պարզվեց, որ սխալ է: Ռազմավարները հաշվի չեն առել Վերմախտը (և դա տեղի է ունեցել 1942 թվականին) 50 և 75 մմ տրամաչափի հրետանով զինելու հեռանկարը։ Հակառակորդի ուժեղացված հրացանները արդյունավետորեն հարվածում են T-70-ին ցանկացած տեսանկյունից: Տանկը թե՛ կրակային հզորությամբ, թե՛ զրահապաշտպանությամբ զիջում էր գերմանական «վագրերին» և «պանտերաներին»՝ 75 տրամաչափի հրացաններով։ Հինգերորդ հրամանատար տանկային բանակԿատուկով Մ.Է.-ն անվրեպ գրել է դրանց մասին Գ.Կ. Ժուկովին՝ մատնանշելով T-70-ի օգտագործման անհնարինությունը առաջիկա տանկային մարտում՝ նախապես երաշխավորված կորուստների պատճառով:

Դիզայնի սխալ ուղղությո՞ւն։

Իսկապես, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ռուսական տանկերը ի սկզբանե ստեղծվել են սովորական ձևով` կատարելագործելով նախորդ մոդելը, առանց կանխատեսելու, հիմնվելով հետախուզության վրա, մարտադաշտի զենքերը, որոնք ստեղծվել են թշնամիների կողմից: Ելնելով վերոհիշյալից, T-70-ի անկատարության մասին ոչ շոյող ակնարկները բնական են թվում: Միայն T-60 տանկի կատարելագործումը բավարար չէր։ Այժմ՝ նախագծից ավելի քան 70 տարի անց այս զենքը, մենք արդեն կարող ենք արդարացնել նման մոտիվացիայի փակուղին։

Թեթև տանկերը (դրանց լուսանկարները դրա ապացույցն են) իդեալական կլինեն Առաջին համաշխարհային պատերազմի ճակատներում։ Հենց այդ ժամանակվա հրացանների համար էլ Աստրովի նախագծած տանկի զրահը գործնականում անթափանց էր։ Երկրորդ կարևոր հաղթաթուղթը T-70-ի արագությունն ու մանևրելիությունն էր։

Այսինքն՝ 20-րդ դարի կեսերին բանակի համար թեթև տանկեր արտադրելու անհրաժեշտությունը այն ժամանակվա խորհրդային ստրատեգների երևակայությունն էր, որոնք քաղաքացիական պատերազմից հետո ոչ մարտավարական, ոչ ռազմավարական աճ չէին գրանցել։ Զենքի հաճախորդները պետք է համարժեք մտածեն իրենց ժամանակակից ռազմական մտքին:

Արդյո՞ք T-70-ի հայտնաբերված նախագծային թերությունները նրա ձախողման ցուցիչ են:

Նման թերությունները բնորոշ էին այն ժամանակվա գրեթե բոլոր թեթև տանկերին, հետևաբար, նայելով առաջ, փաստում ենք՝ դրանցից և ոչ մեկը մարտադաշտում իսկապես արդյունավետ չդարձավ։

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի բոլոր թեթև ռուսական տանկերը նախագծվել են գլխավոր կոնստրուկտոր Աստրով Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչի պատվերով, ինչպես T-70-ը: 1941 թվականին իրականացված նոր զենքերի փորձարկումները բացահայտեցին տանկի կատարելագործման ոլորտները.

Զրահի ամրապնդում;

Մեկ ձուլված աշտարակի փոխարինում կրկնակի վեցանկյուն աշտարակով;

Փոխանցման տուփի, ուղիների, ճանապարհային անիվների անվադողերի ամրացում;

Հիմնական ատրճանակի փոխարինում ավելի ժամանակակիցով (վերջինս երբեք չի իրականացվել):

Ի՞նչ կարելի է ասել այստեղ։ Արդյո՞ք բազային մոդելում չափազանց շատ են թերությունները: Արդյո՞ք դա իսկապես նման տարրական մոդել էր, որը պահանջված էր Կարմիր բանակի կողմից:

Թեթև տանկերի անհամապատասխանությունը մարտի դաշտում ապացուցվեց տանկերի հետագա էվոլյուցիայի շնորհիվ. տարբեր երկրների բանակները աստիճանաբար, սկզբունքորեն, լքեցին այդպիսի զենքերը մարտի դաշտում։ Փոխարենը մշակվել են այլ թեթև զրահատեխնիկա, որոնք հիմնականում կատարում են հենարանի դերը, որոնք այլևս չեն գործում որպես մարտադաշտի հիմնական կրակային զրահատեխնիկա։ Սակայն, մյուս կողմից, T-70-ի ստեղծման և փոփոխման գործընթացը շատ կրեատիվ ստացվեց։

Սերիական տեսակները

Թեթև տանկերի T-70 արդյունաբերական արտադրությունն իրականացվել է դիզայներ Astrov-ի սկզբնական նախագծին համապատասխան տարբերակով, ինչպես նաև T-70M-ի փոփոխված տարբերակով։

Առաջին տեսակն ուներ չամրացված զրահ, ավելի թեթև քաշ՝ 9,2 տոննա և ավելի զինամթերք՝ 90 պարկուճ; երկրորդ - ավելի շատ քաշ(9,8 տ), ձեռք է բերվել լրացուցիչ զրահի, ստորաբաժանումների և մասերի ամրապնդման միջոցով։ Արդիականացված տանկի զինամթերքի հզորությունը կրճատվել է մինչև 70 փամփուշտ։

Իրականում դրանք կառուցվածքային առումով տարբեր մարտական ​​մեքենաներ էին՝ տարբեր, չփոխարինելի մասերով:

- ֆիասկո T-70 թեթեւ տանկի համար

Իրականում բանակին անհրաժեշտ էին միջին և ծանր տանկեր, որոնք կարող էին արդյունավետորեն խոցել հակառակորդի զրահատեխնիկան։

Կուսակցական ղեկավարները չլսեցին Խորհրդային Միության Գերագույն Խորհրդային դատարանի զինվորական կոլեգիայի նկուղում անազնիվ բռնադատվածներին և գնդակահարվածներին. «Ապագա պատերազմը կլինի տանկային կազմավորումների պատերազմ»:

Եվ, համապատասխանաբար, ԽՍՀՄ պաշտպանական արդյունաբերությունը 1942 թվականից զանգվածային արտադրեց T-70 - տանկ, որի մարտական ​​ներուժը 1943-ին չդիմացավ ծանր փորձությանը.

Զրահը չի փրկել՝ 75-րդ և 50-րդ տրամաչափի թշնամու հրետանիննույնիսկ նրա ճակատային մասը հեշտությամբ բացեց իր ճանապարհը: Ավելին, տանկը խոցելի էր նույնիսկ 37 մմ տրամաչափի հնացած գերմանական գնդի հրետանու նկատմամբ։ Քննության հաշվիչ տանկային մարտձախողում էր և, համապատասխանաբար, հետո Կուրսկի ուռուցիկություն T-70-ի զանգվածային արտադրությունը դադարեցվել է։

Սակայն, տարօրինակ կերպով, հենց Հայրենական մեծ պատերազմի երկրորդ փուլում, երբ Կարմիր բանակը անվերահսկելիորեն առաջ էր գնում, մի շարք որակավորված մարտական ​​հրամանատարներ ափսոսանք հայտնեցին T-70-ին վաղաժամ հրաժեշտ տալու համար: Տանկը դեռ, չնայած ակնհայտ թերություններին, օգտակար էր:

T-70-ի դրական մարտական ​​որակների մասին

Այն չի տրվել նոր տանկերներին դրա դրականը բացահայտելու համար։ Միևնույն ժամանակ տանկային մարտերի էյսերը խորդուբորդ պայմաններում և անտառապատ տարածքնույնիսկ նախընտրեց այս թեթև մեքենան ավելի զրահապատ միջին T-34-ից: Ի՞նչն է նրանց դրդել կատարել այս ընտրությունը: Նախ՝ գերմանացին ծանր հրացաններիսկ ծանր տանկերը գրեթե հավասարապես խոցել են Т-34-ը և Т-70-ը։ Բացի այդ, թեթև տանկի ավելի փոքր չափերի պատճառով դրա վրա կրակը հնարավոր է կես կիլոմետր հեռավորությունից, իսկ T-34-ում` կիլոմետր հեռավորությունից:

Ինչպես նաև T-70-ի օգնությամբ հնարավոր է եղել օգտագործել անակնկալ գործոնը հակառակորդի վրա հարձակվելիս։ Միևնույն ժամանակ և ծանր տանկԻՊ-ն և միջին T-34-ը զրկվել են այդ հնարավորությունից ավելի աղմկոտ դիզելային շարժիչների պատճառով։

Գրեթե մոտ, աննկատ, T-70 թեթև տանկը կոշտ տեղանքով շարժվեց դեպի թշնամու ճամբար: Ի վերջո, 140 լիտր հզորությամբ երկվորյակ բենզինային մեքենայի շարժիչի աղմուկը: հետ։ ձայնի մակարդակով այն նման էր միայն մարդատար ավտոմեքենա. Գեներալ-լեյտենանտ Բոգդանովը զեկուցել է գլխավոր զրահատեխնիկայի տնօրինությանը, որ T-70-ն իր ցածր աղմուկի պատճառով իդեալականորեն կատարում է նահանջող թշնամուն հետապնդելու գործառույթը։

Վառելիքի տանկերի գտնվելու վայրը կորպուսի հետևի մասում նպաստել է վառելիքի չափազանց հազվադեպ պայթյունին, երբ այն հարվածել է բաքին:

1944-ին, երբ մոտ մեկուկես հազար T-70 տանկ մնաց Կարմիր բանակի տանկային ստորաբաժանումներում, Ծանր արդյունաբերության ժողովրդական կոմիսարիատի OGK-ն հայտարարեց իր արդյունավետությունը քաղաքային մարտերում: «Յոթանասունը» դժվար էր խոցել «ֆաուստպատրոններով» և նռնականետով՝ փոքր չափերի և բարձր մանևրելու պատճառով։

Արտադրելիություն

Հարկ է ընդունել, որ խորհրդային T-70 տանկը իր դիզայնով պարզվեց, որ տեխնոլոգիապես ամենաարդյունավետներից մեկն է։ Դրա արտադրության համար օգտագործվել է ԳԱԶ գործարանի մանրակրկիտ հավասարակշռված արտադրական բազա: Արդյունավետ համագործակցություն է հաստատվել բաղադրիչների և մասերի մատակարարների գործարանների հետ։

Արդյունավետ կազմակերպվել է ռազմաճակատներում խոցված Т-70-ի բազայի վրա զենքի վերանորոգումը։

Սկզբում դիզայներ Աստրովն իր արտադրությունը հիմնեց Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում:

1942 թվականին գործարանի բանվորները արտադրել են 3495 միավոր այս զենք, իսկ 1943 թվականին՝ 3348: Այնուհետև 1942 թվականին T-70-ի արտադրությունը կարգաբերվել է նաև թիվ 38 գործարանում (Կիրով): Այս տանկերից 1378-ը արտադրվել է այստեղ։

Նախատեսվում էր տանկի արտադրության մեջ ներգրավել նաև Սվերդլովսկի թիվ 37 գործարանը, որը, սակայն, այստեղ չի պատրաստվել, և տեխնոլոգիական ծախսերը չափազանց բարձր են ստացվել։ Երկու անգամ ավելի շատ շարժիչներ են պահանջվել, քան T-60-ի համար, ինչը ավելի հզոր գլորված զրահը դարձնում է ավելի աշխատատար: Արդյունքում՝ համեստ արդյունք՝ 10 տանկ և արտադրության դադարեցում։

Օբյեկտիվ հայացք տանկի նախագծման թերություններին

Փաստն ակնհայտ է. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճակատներում արդյունավետ թեթև տանկի գաղափարը լրիվ ուտոպիա էր։ Հետևաբար, T-70-ի ստեղծման նախագծի վրա աշխատանքը (չնայած ինժեներական բնօրինակ գտածոների զանգվածին, որոնց մասին մենք կգրենք ավելի ուշ) ակնհայտորեն նման էր, այսինքն՝ դատապարտված էր ձախողման:

Սկսենք նրանից, որ խորհրդային Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տանկերը (ներառյալ մեր նկարագրության թեման) ունեին դասավորության դիզայն, որը զերծ չէր ակնհայտ թերություններից, որը ներառում էր 5 խցիկ.

կառավարչական;

Շարժիչ (աջ - մարմնի մեջտեղում);

Մարտական ​​(աշտարակ և ձախ - կորպուսի մեջտեղում);

Հետևում (որտեղ գտնվում էին բենզինի բաքերը և ռադիատորը):

Նմանատիպ խցիկներով տանկը առջևի քարշակ էր, ուստի դրա ներքևի հատվածը բնութագրվում էր խոցելիության բարձրացմամբ:

T-70 - Կուբինկայի զրահապատ թանգարանի ցուցանմուշ (Մոսկվայի մարզ)

Գաղտնիք չէ, որ թեթև տանկերը (ճապոնական «Ha-Go»-ի և գերմանական PzKpfw-II-ի լուսանկարը, ժամանակակից T-70-ով, ներկայացված է ստորև) պետք է նախագծվեն՝ հաշվի առնելով փոխադարձ բացառիկ տեխնիկական և մարտական ​​չափանիշները.

Անձնակազմի անդամների միջև պարտականությունների արդյունավետ բաշխում (տանկի հրամանատարի ֆունկցիոնալ ծանրաբեռնվածությունը երկու հոգուց բաղկացած անձնակազմում, որը ներառում էր նաև վարորդը);

Հրացանի կրակային հզորությունը անբավարար էր (թեթև տանկի դիզայնը որպես հիմնական սպառազինություն ենթադրում էր 1932 թվականի մոդելի 20-K 45 մմ հրացանով ավտոմատ հրացան)։

Նրանց, ովքեր ցանկանում են տեսնել T-70-ի բնորոշ սպառազինությունը՝ հիմնական հրացանը և 7,62 մմ տրամաչափով DT-29 կոաքսիալ գնդացիրը, խորհուրդ է տրվում այցելել ռազմական զրահապատ մասնագիտացված թանգարան (Կուբինկա): Թանգարանի հյուրերը կարող են տեսնել ինչպես սարքավորումները, այնպես էլ անձնակազմի անդամների նստատեղերի սարքավորումները։

Տանկի հրամանատարը գտնվել է պտուտահաստոցի խցիկում, որը երկայնական առանցքի համեմատ տեղափոխվում է ձախ, ինչպես նաև գրավում է կորպուսի ձախ միջին հատվածը։ Նա, իր պարտականությունների համաձայն, դոմոֆոնով ուղղորդել է վարորդի գործողությունները, վերահսկել իրավիճակը, լիցքավորել և կրակել զենքից և դրանով համակցված գնդացիրից։

Վարորդը կորպուսի դիմաց էր՝ մեջտեղում։

Քանի որ թանգարանի ցուցանմուշները խնամքով վերականգնվել են և, ինչպես ասում են, շարժման մեջ են, զբոսաշրջիկները կարող են տեսնել T-70-ի գործող բաղադրիչներն ու հավաքները՝ իրենց համար տեսողական տպավորություն թողնելով։ Ի՞նչ նկատի ունենք, երբ նշում ենք տանկի հրամանատարի ֆունկցիոնալ ծանրաբեռնվածությունը։ Դրանում չափազանց շատ մեխանիկական, սովորական գործընթացներ ավտոմատացված չէին: Այս թերությունը կարող են նկատել թանգարան (Կուբինկա) այցելածները։ Մնում է միայն ուշադիր ուսումնասիրել վերականգնված մարտական ​​մեքենայի մեխանիզմները։ Դատեք ինքներդ.

Պտուտահաստոցների պտտման սարքի ձեռքով շարժիչ;

Ձեռքով բարձրացում հրացանի համար;

Բեկորային տիպի արկեր արձակելիս կիսաավտոմատը չի աշխատել, և հրամանատարը ստիպված է եղել ձեռքով բացել կափարիչը և հանել շիկացած փամփուշտը։

Այս գործոնների պատճառով, որոնք օբյեկտիվորեն խանգարում են մարտական ​​գործողություններին, կրակի նախագծային արագությունը՝ րոպեում մինչև 12 կրակոց, անհասանելի դարձավ։ Իրականում T-70-ը րոպեում արձակել է մինչև 5 կրակոց։

Ի դեպ, նույն թանգարանում, այն է՝ թիվ 6 տաղավարում, այցելուները կկարողանան տեսնել ֆաշիստական ​​Գերմանիայի տանկերը՝ «վագրեր» և «պանտերաներ», որոնք հակադրվում էին մեր դիտարկվող խորհրդային տանկին։

Արագ զարգացող, բայց դեռ կատարյալ լինելուց հեռու, Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի խորհրդային տանկերը մշտապես գրավում են այցելուների ուշադրությունը:

Պահանջել է բեռնատար T-70

Հատկապես T-70-ի համար մշակվել է երկվորյակ GAZ-203 շարժիչ: Առջևում ԳԱԶ-70-6004 շարժիչն է, իսկ հետևում՝ ԳԱԶ-70-6005-ը։ Վեց մխոցանի չորս հարվածային շարժիչներ. երկուսն էլ կրճատվել են հուսալիության և ծառայության ժամկետի բարձրացման համար:

T-70 փոխանցման տուփը, որը ժառանգել է նախորդ մոդելից, ընդհանուր առմամբ դրական արձագանքներ է ստացել: Այն բաղկացած էր.

Կրկնակի սկավառակի կալանք;

Փոխանցման տուփեր 4-աստիճան;

Քարդանի լիսեռ աստիճանավոր տիպի;

թեքության վերջնական շարժիչ;

Բորտ կլատչեր բազմասկավառակ;

Մեկ շարքով վերջնական կրիչներ:

T-70 թրթուրը բաղկացած էր 26 սմ լայնությամբ 91 հետքերից։

Եզրակացության փոխարեն՝ Т-70-ի վրա հիմնված ռազմական տեխնիկա

Սակայն T-70 տանկը փակուղային մոդել չէր։ մշակվել է թիվ 38 գործարանի նախագծային բյուրոյի կողմից (Կիրով)՝ դրա երկարացված տակառի հիման վրա։ Այս ինքնագնաց հրացանի հիմնական սպառազինությունը եղել է 76 մմ ԶԻՍ-3 հրացանը։ T-70-ն ինքնին պարզվեց, որ տեխնոլոգիապես առաջադեմ և խոստումնալից է:

Նոր զենքերի դիզայնը դրամատիկ էր։ Առաջին դիզայներին՝ Սեմյոն Ալեքսանդրովիչ Գինցբուրգին, մեղադրել են գոյություն չունեցող «մեղքերի» մեջ՝ Կուսկոյ Դուգայի ճնշող հետևանքներից հետո, որը զրկվել է դիզայնի իրավունքից, ուղարկվել ռազմաճակատ, որտեղ էլ մահացել է։ Նրա հետ կոնֆլիկտի մեջ գտնվող տանկի շինարարության կոմիսար Ի.

Իր պաշտոնում նշանակված Վյաչեսլավ Ալեքսանդրովիչ Մալիշևը ՍՈՒ-76-ի մոդիֆիկացիայի մրցույթ է նշանակել, որտեղ ներգրավված են եղել ԳԱԶ-ի և թիվ 38 գործարանի ներկայացուցիչները։

Արդյունքում ACS-ը վերակազմավորվեց և թողարկվեց զանգվածային արտադրության: 75 մմ ատրճանակը հնարավորություն է տվել հաջողությամբ ոչնչացնել թշնամու ինքնագնաց հրացանները, թեթև և միջին տանկերը։ Այն նաև համեմատաբար արդյունավետ էր ծանր Պանտերայի դեմ՝ թափանցելով հրացանի թիկնոց և կողային զրահ: Ավելի նոր և ավելի զրահապատ «վագրի» դեմ պայքարում ՍՈՒ-76-ն անարդյունավետ էր մինչև կուտակային և

1944 թվականի երկրորդ կեսին Կարմիր բանակը ծառայության անցավ T-70 տանկի շասսիի հիման վրա ստեղծված։

Այսօր սիրողական կոլեկցիոներները հնարավորություն ունեն ձեռք բերել T-70 տանկի ցանկացած մոդել։ Հիմնական մոդելի գինը (ամբողջական չափը) 5 միլիոն ռուբլի է: Մենք վերապահում ենք, որ այն հագեցած է օրիգինալով տակառ, բայց, իհարկե, նախատեսված չէ մարտական ​​գործողությունների համար: Միևնույն ժամանակ առաջարկվում են ամենավերջին բարելավումները՝ կաշվե ինտերիերից մինչև էխո հնչյուն:

Դիզայն և արտադրություն

Արդեն 1941 թվականի հոկտեմբերին պարզ դարձավ, որ նոր թեթև T-60 տանկը, որի սերիական արտադրությունը սկսվել էր մեկ ամիս առաջ, գրեթե անօգուտ է մարտի դաշտում։ Նրա զրահը հեշտությամբ թափանցում էին Վերմախտի բոլոր հակատանկային զինատեսակները, իսկ նրա սեփական զենքերը չափազանց թույլ էին թշնամու տանկերի հետ գործ ունենալու համար: Երկուսն էլ հնարավոր չէր ուժեղացնել առանց դիզայնի հիմնարար փոփոխության։ Շարժիչն ու փոխանցման տուփն արդեն ծանրաբեռնված էին։ Մարտական ​​մեքենայի զանգվածի ավելացումը, որն անխուսափելի է զրահատեխնիկայի և սպառազինության ավելացման դեպքում, պարզապես կհանգեցներ այդ ստորաբաժանումների ձախողմանը։ Պահանջվում էր այլ լուծում.

1941 թվականի սեպտեմբերին Թիվ 37 գործարանի նախագծային բյուրոն, որն այն ժամանակ T-60-ի արտադրության առաջատարն էր, առաջարկեց դրա արդիականացման տարբերակ, որը ստացավ T-45 ինդեքսը։ Փաստորեն, դա դեռ նույն Տ-60-ն էր, բայց նոր աշտարակով, որի մեջ տեղադրված էր 45 մմ ատրճանակ։ Այս մեքենան պետք է օգտագործեր նոր 100 ձիաուժ հզորությամբ ZIS-60 շարժիչ, որը հնարավորություն կտար տանկի ճակատային զրահի հաստությունը հասցնել 35–45 մմ։ Սակայն ZIS գործարանը չի կարողացել տիրապետել շարժիչի արտադրությանը՝ Մոսկվայից Ուրալ՝ Միաս քաղաք տարհանման պատճառով։ 86 ձիաուժ հզորությամբ ZIS-16 շարժիչի տեղադրման փորձը չի փրկել իրավիճակը։ Իր զարգացմամբ ամեն ինչ չէ, որ հարթ ընթացավ, և ժամանակը չսպասեց։

Թիվ 37 գործարանին զուգահեռ Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում մեկնարկել են նոր թեթեւ տանկի ստեղծման աշխատանքները։ Իրադարձությունների նման զարգացման մեջ ոչ մի արտասովոր բան չկար. այս ձեռնարկությունն արդեն ուներ զրահատեխնիկայի արտադրության փորձ՝ զբաղվելով. սերիական արտադրությունտանկետներ T-27 և փոքր երկկենցաղային տանկեր T-37A 1930-ականներին: Այստեղ նախագծվել և արտադրվել են նաև զրահատեխնիկայի մի շարք նախատիպեր։ 1941 թվականի սեպտեմբերին գործարանը հանձնարարություն ստացավ կազմակերպել T-60 թեթեւ տանկի զանգվածային արտադրությունը, որի համար առանձին կառուցվածքային ստորաբաժանում տանկի արտադրությունև համապատասխան ԿԲ. Սեպտեմբերի սկզբին թիվ 37 գործարանի գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Ա. Աստրովն իր ուժերով Մոսկվայից Գորկի քշեց T-60 տանկի նախատիպը, որը պետք է օգտագործվեր GAZ-ում որպես ստանդարտ։ Սեմ Ն.Ա. Աստրովին թողել են նաև ԳԱԶ-ում, որպեսզի օգնի տանկերի արտադրության կազմակերպմանը։

Հենց Աստրովը Կարմիր բանակի GABTU-ին ներկայացրեց ուժեղացված զրահներով և զենքերով նոր թեթև տանկի նախագիծ, որը ստեղծվել է T-60-ի հիման վրա: Ինչպես էլեկտրակայանԱյս մեքենայի վրա ենթադրվում էր օգտագործել մի զույգ ԳԱԶ-202 ավտոմոբիլային շարժիչներ: ԳԱԶ-203 ինդեքս ստացած երկվորյակ էներգաբլոկների նախատիպերը արտադրվել են նոյեմբերի վերջին։ Այնուամենայնիվ, կայծերի հենց առաջին փորձարկումների ժամանակ, 6–10 ժամ աշխատելուց հետո, երկրորդ շարժիչների ծնկաձև լիսեռները սկսեցին կոտրվել, և միայն Ա.Ա.-ի ղեկավարությամբ նախագծողների ջանքերի շնորհիվ. Լիպգարտին հաջողվել է երկվորյակ էներգաբլոկի ռեսուրսը հասցնել անհրաժեշտ 100 ժամի։ ԳԱԶ նախագծային բյուրոյում նոր տանկի նախագծումը սկսվել է 1941 թվականի հոկտեմբերի վերջին: Այն իրականացվել է շատ արագ՝ օգտագործելով ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ընդունված տեխնիկան, որն անսովոր է տանկերի դիզայներների համար։ Ընդհանուր տեսակետներՄարտական ​​մեքենաները լրիվ չափերով գծված էին 7 × 3 մ չափերի հատուկ ալյումինե թիթեղների վրա, ներկված սպիտակ էմալով և բաժանված 200 × 200 մմ չափսերով քառակուսիների։ Նկարչության տարածքը նվազեցնելու և դրա ճշգրտությունը մեծացնելու համար հիմնական տեսարանին հատակագիծ է դրվել՝ երկայնական հատված, ինչպես նաև լրիվ և մասնակի լայնակի հատվածներ: Գծագրերը կատարվել են հնարավորինս մանրամասն և ներառել են մեքենայի ներքին և արտաքին սարքավորումների բոլոր բաղադրիչներն ու մասերը։ Այս գծագրերը հետագայում ծառայեցին որպես հավաքման ժամանակ հսկողության հիմք: նախատիպըև նույնիսկ ամբողջ առաջին շարքի մեքենաները

1941 թվականի դեկտեմբերի վերջին տանկի համար, որը ստացավ ԳԱԶ-70 գործարանային անվանումը, եռակցվեց զրահապատ կորպուսը և ձուլվեց Վ.Դեդկովի նախագծած աշտարակը։ Ձուլման հետ մեկտեղ մշակվել է նաև եռակցված աշտարակի տարբերակը։ Տանկի հավաքումը սկսվեց 1942 թվականի հունվարին և մի շարք պատճառներով ընթացավ բավականին դանդաղ։ Այն ավարտվեց միայն փետրվարի 14-ին, որից հետո տանկն ուղարկվեց Մոսկվա, որտեղ այն ցուցադրվեց GABTU-ի ներկայացուցիչներին։ Զինվորականները մեծ ոգևորություն չեն առաջացրել նոր մեքենայի նկատմամբ։ Զրահապատ պաշտպանության առումով տանկը միայն փոքր-ինչ գերազանցում էր T-60-ին, իսկ անվանական աճը՝ 45 մմ ատրճանակի տեղադրման շնորհիվ, զենքի հզորությունը հավասարեցվեց աշտարակում մեկ անձի տեղադրմամբ, բոլոր արհեստների վարպետ՝ հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ: Սակայն Ն.Ա. Աստրովը խոստացել է ամենակարճ ժամանակըշտկել թերությունները.

Բավականին արագ հնարավոր եղավ մեծացնել զրահը՝ ներքևի ճակատային կորպուսի թիթեղի հաստությունը հասցնելով 45 մմ-ի, իսկ վերինը՝ 35 մմ-ի։ Արդյունքում, 1942 թվականի մարտի 6-ի GKO-ի հրամանագրով, նոր մարտական ​​մեքենան ընդունվեց Կարմիր բանակի կողմից T-70 խորհրդանիշով: Երկու օր անց լույս տեսավ տանկի արտադրության մասին GKO-ի որոշումը, ըստ որի՝ ապրիլից դրա արտադրության մեջ ներգրավված էին թիվ 37 և 38 գործարանները։ Սակայն իրականությունը թույլ չտվեց, որ այս ծրագրերն ամբողջությամբ իրականացվեն։ Այսպիսով, օրինակ, նոր տանկի համար պահանջվում էր երկու անգամ ավելի շատ շարժիչ, քան T-60-ը: Ձուլված աշտարակի արտադրություն հիմնել հնարավոր չեղավ, և ԳԱԶ-ը ստիպված եղավ հապճեպ այլ գործարաններին տրամադրել փաստաթղթեր եռակցված աշտարակի համար: Արդյունքում T-70-ի արտադրության ապրիլյան պլանը կատարել է միայն GAZ-ը, որը հավաքել է 50 ավտոմեքենա։ Կիրովի No38 գործարանին հաջողվել է արտադրել ընդամենը յոթ տանկ, իսկ No 37 գործարանը չի կարողացել դրանք հավաքել ոչ ապրիլին, ոչ ավելի ուշ։

Դասավորությունը և սարքը

Դասավորություն նոր մեքենասկզբունքորեն չէր տարբերվում T-60 տանկից։ Վարորդը գտնվում էր ձախ կողմում գտնվող կորպուսի աղեղում։ Պտտվող պտուտահաստոցը, որը նույնպես տեղափոխվել է նավահանգստի կողմ, տեղավորել է տանկի հրամանատարին: Կեղևի միջին մասում աջ կողմի երկայնքով, ընդհանուր շրջանակի վրա, երկու շարժիչներ տեղադրվեցին հաջորդաբար, որոնք կազմում էին մեկ էներգաբլոկ: Փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները տեղադրված էին առջևում։

Տանկի կորպուսը եռակցվել է 6, 10, 15, 25, 35 և 45 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից։ Եռակցված կարերը ամրացվել են գամերով: Ճակատային և ծայրամասային թաղանթները ունեին թեքության ռացիոնալ անկյուններ: Վերին ճակատային թերթիկում կար վարորդական լյուկ, որի կափարիչում առաջին թողարկումների տանկերն ունեին դիտման բացվածք՝ տրիպլեքսով, այնուհետև տեղադրվել էր պտտվող պերիսկոպ դիտման սարք։

Եռակցված երեսապատված աշտարակը, որը պատրաստված էր 35 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից, ամրացված էր կորպուսի միջին մասում գտնվող գնդիկավոր առանցքակալի վրա և ուներ կտրված բուրգի ձև։ Եռակցված միացումներԱշտարակի պատերն ամրացվել են զրահապատ անկյուններով։ Ճակատային հատվածն ուներ ձուլածո դիմակ՝ ատրճանակի, գնդացիրի և տեսադաշտի տեղադրման անցքերով։ Աշտարակի տանիքում տանկի հրամանատարի համար մուտքի լյուկ է պատրաստվել։ Զրահապատ լյուկի ծածկույթում տեղադրվել է պերիսկոպիկ հայելային դիտման սարք, որը հրամանատարին ապահովել է շրջանաձև տեսարան։ Բացի այդ, կափարիչը դրոշի ազդանշանման լյուկ ուներ:

T-70 տանկի վրա՝ 45 մմ տանկային հրացանի ռեժիմ։ 1938 թ. և դրանից ձախ՝ կոաքսիալ DT գնդացիր։ Տանկի հրամանատարի հարմարության համար հրացանը տեղաշարժվել է աշտարակի երկայնական առանցքի աջ կողմում։ Հրացանի երկարությունը եղել է 46 տրամաչափ, կրակի գծի բարձրությունը՝ 1540 մմ։ Ուղղահայաց երկայնքով երկվորյակ տեղադրման նպատակային անկյունները տատանվում էին -6°-ից մինչև +20°: Նկարահանումների համար օգտագործվել են տեսարժան վայրեր՝ հեռադիտակային TMFP (տանկերից մի քանիսի վրա տեղադրվել է TOP տեսարան) և որպես պահեստային մեխանիկական։ Տեսողության տիրույթկրակոցը եղել է 3600 մ, առավելագույնը՝ 4800 մ, մեխանիկական տեսադաշտ օգտագործելիս հնարավոր է եղել միայն ուղիղ կրակ՝ 1000 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա, հրացանի կրակի արագությունը րոպեում 12 կրակոց է։ Պտուտահաստոցը պտտելու փոխանցման մեխանիզմը տեղադրվել է հրամանատարի ձախ կողմում, իսկ երկվորյակ տեղադրման պտուտակահանող մեխանիզմը՝ աջ: Հրացանի ձգան մեխանիզմը եղել է ոտքը, հրացանը իջեցվել է աջ ոտնակը սեղմելով, իսկ գնդացիրը՝ ձախը սեղմելով։ Զինամթերքը ներառում էր 90 կրակոց՝ զրահաթափանց և բեկորային արկերով թնդանոթի համար (որից 20 կրակոց՝ պահեստում) և 945 կրակոց՝ DT գնդացիրով (15 սկավառակ)։ մեկնարկային արագություն 1,42 կգ քաշով զրահաթափանց արկը 760 մ/վրկ էր, մասնատման զանգված 2,13 կգ - 335 մ / վ: Կրակոց արձակելուց հետո զրահաթափանց արկթևն ինքնաբերաբար դուրս է հանվել: Կրակելիս բեկորային արկատրճանակի հետադարձ ավելի կարճ երկարության պատճառով փականը բացվել է, իսկ պարկուճը ձեռքով հանվել:

ԳԱԶ-203 (70-6000) էլեկտրակայանը բաղկացած էր երկու չորսանգամյա 6-մխոցանի կարբյուրատոր GAZ-202 շարժիչներից (ԳԱԶ 70-6004 - առջևի և ԳԱԶ 70-6005 - հետևի) 140 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ: Շարժիչների ծնկաձև լիսեռները միացված էին առաձգական թփերով միացմամբ։ Առջևի շարժիչի թռչող անիվի բեռնախցիկը ձողով միացված էր աջ կողմին՝ էներգաբլոկի կողային թրթռումները կանխելու համար։ Մարտկոցի բռնկման համակարգը, քսման համակարգը և վառելիքի (բացառությամբ տանկերի) համակարգը յուրաքանչյուր շարժիչի համար անկախ էին: 440 լիտր ընդհանուր տարողությամբ երկու գազի բաք գտնվում էին կորպուսի հետնամասի ձախ կողմում՝ զրահապատ միջնորմներով մեկուսացված խցիկում։

Փոխանցման տուփը բաղկացած էր երկու սկավառակով կիսակենտրոն չոր շփման հիմնական կալանքից (ֆերոդո պողպատ), չորս արագությամբ ավտոմոբիլային տիպի փոխանցումատուփից (4 + 1), հիմնական փոխանցումատուփից՝ թեք փոխանցման տուփով, երկու կողային ճարմանդներից՝ ժապավենային արգելակներով և երկու։ պարզ մի շարք վերջնական կրիչներ: Հիմնական կալանքը և փոխանցման տուփը հավաքվել են ZIS-5 բեռնատարից փոխառված մասերից:

Տանկի շարժիչային միավորի կազմը մի կողմի համար ներառում էր շարժական անիվ՝ շարժական լապտերի փոխանցման օղակով, հինգ միակողմանի ռետինով ծածկված ուղու գլանափաթեթներ և երեք ամբողջովին մետաղական աջակցության գլանափաթեթներ, ղեկ՝ կռունկի գծի ձգման մեխանիզմով և փոքր - կապել 91 ուղու թրթուրը: Ուղղորդող անիվի և ուղու գլանի դիզայնը միավորվել է: Ձուլված ուղու լայնությունը 260 մմ էր: Կախոց - անհատական ​​ոլորման բար:

Հրամանատարի տանկերը հագեցված էին 9R կամ 12RT ռադիոկայանով, որը տեղակայված էր աշտարակում և ներքին TPU-2F դոմոֆոնով։ Գծային տանկերը հագեցված էին հրամանատարի և վարորդի միջև ներքին հաղորդակցության լուսային ազդանշանային սարքով և TPU-2 ներքին ինտերկոմով:

Արտադրության ընթացքում տանկի զանգվածն աճել է 9,2-ից մինչև 9,8 տոննա, իսկ մայրուղու վրա նավարկության տիրույթը նվազել է 360-ից մինչև 320 կմ:

1942 թվականի հոկտեմբերի սկզբին GAZ-ը, իսկ նոյեմբերից՝ No38 գործարանը անցավ կատարելագործված շասսիով T-70M տանկերի արտադրությանը։ Ճանապարհների լայնությունը (260-ից 300 մմ) և քայլվածքը, ուղու գլանափաթեթների լայնությունը, ինչպես նաև շարժիչի անիվների կախոցի և փոխանցման եզրերի ոլորման ձողերի տրամագիծը (33,5-ից մինչև 36 մմ): Թրթուրի հետքերի թիվը 91-ից կրճատվել է մինչև 80 հատ: Բացի այդ, ամրացվել են աջակցության գլանափաթեթները, կանգնեցնող արգելակները և վերջնական շարժիչները: Տանկի զանգվածը հասել է 10 տոննայի, իսկ մայրուղու երկայնքով նավարկության շառավիղը նվազել է մինչև 250 մ, հրացանի զինամթերքը կրճատվել է մինչև 70 կրակոց։

1942 թվականի դեկտեմբերի վերջից թիվ 38 գործարանը դադարեց տանկեր արտադրել և անցավ ՍՈՒ-76 ինքնագնաց հրացանների արտադրությանը։ Արդյունքում, սկսած 1943 թվականից, Կարմիր բանակի համար թեթև տանկերը արտադրվում էին միայն ԳԱԶ-ում։ Միաժամանակ 1943 թվականի երկրորդ կեսին ազատ արձակումն ուղեկցվեց մեծ դժվարություններով։ Հունիսի 5-ից 14-ը գործարանը հարձակման է ենթարկվել գերմանական ինքնաթիռների կողմից: Գորկու Ավտոզավոդսկի թաղամասի վրա 2170 ռումբ է նետվել, որից 1540-ը՝ անմիջապես գործարանի տարածքում։ Ամբողջությամբ ավերվել կամ մեծ վնաս է կրել ավելի քան 50 շենք և շինություն։ Մասնավորապես, այրվել են շասսիի արտադրամասերը, անիվը, մոնտաժային և ջերմային թիվ 2, հիմնական փոխակրիչը, լոկոմոտիվային դեպոն, լրջորեն տուժել են գործարանի բազմաթիվ այլ արտադրամասեր։ Արդյունքում BA-64 զրահատեխնիկայի ու մեքենաների արտադրությունը պետք է դադարեցվի։ Այնուամենայնիվ, տանկերի արտադրությունը չի դադարել, թեև այն որոշակիորեն նվազել է. միայն օգոստոսին հնարավոր եղավ արգելափակել մայիսյան արտադրության ծավալը։ Բայց թեթև տանկի տարիքը արդեն չափվել էր. 1943 թվականի օգոստոսի 28-ին թողարկվեց GKO հրամանագիրը, համաձայն որի, նույն թվականի հոկտեմբերի 1-ից GAZ-ն անցավ ՍՈՒ-76Մ ինքնագնաց հրացանների արտադրությանը: Ընդհանուր առմամբ, 1942-1943 թվականներին արտադրվել է T-70 և T-70M մոդիֆիկացիաների 8226 տանկ։

Թեթև տանկ T-70 մարտերում

Թեթև Տ-70 տանկը և դրա կատարելագործված Տ-70Մ տարբերակը սպասարկում էին տանկային բրիգադների և այսպես կոչված խառը կազմակերպության գնդերի հետ՝ միջին Տ-34 տանկի հետ միասին։ Բրիգադն ուներ 32 T-34 տանկ և 21 T-70 տանկ։ Այդպիսի բրիգադները կարող էին լինել տանկային և մեքենայացված կորպուսի մաս կամ առանձին լինել, տանկային գունդը զինված էր 23 T-34 և 16 T-70: Միաժամանակ, գնդերը կարող էին լինել մեքենայացված բրիգադների կազմում կամ առանձին լինել։ 1944 թվականի գարնանը T-70 թեթև տանկերը վտարվեցին Կարմիր բանակի տանկային ստորաբաժանումների նահանգներից։ Այնուամենայնիվ, որոշ բրիգադներում դրանք շարունակվել են կիրառվել բավականին երկար։ Բացի այդ, այս տեսակի որոշ տանկեր օգտագործվել են ինքնագնաց հրետանային գումարտակներում, ՍՈՒ-76-ի գնդերում և բրիգադներում՝ որպես հրամանատարական մեքենաներ։ Հաճախ դրանք սարքավորված էին տանկային ստորաբաժանումներմոտոցիկլետների մասերում. Տ-70 և Տ-70Մ տանկերը մասնակցել են մարտերին մինչև Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտը.

Տ-70 տանկերն իրենց կրակի մկրտությունը ստացել են 1942 թվականի հունիս-հուլիսին հարավ-արևմտյան ուղղությամբ մղվող մարտերի ժամանակ և կրել լուրջ կորուստներ։ Արդեն առաջին մարտերը բացահայտեցին նոր թեթև տանկերի ցածր մարտական ​​որակները, որոնց սպառազինությունը նրանց թույլ չէր տալիս կռվել գերմանական միջին տանկերի դեմ (Վերմախտում թեթև մարտական ​​մեքենաների մասնաբաժինը արագորեն նվազում էր), և զրահատեխնիկան անբավարար էր, երբ. օգտագործվում է որպես տանկեր՝ հետևակի անմիջական աջակցության համար։ Բացի այդ, անձնակազմում ընդամենը երկու տանկերի առկայությունը, որոնցից մեկը չափազանց ծանրաբեռնված էր բազմաթիվ պարտականություններով, ինչպես նաև մարտական ​​մեքենաների վրա կապի սարքավորումների բացակայությունը, չափազանց դժվարացրեց դրանք որպես ստորաբաժանումների մաս օգտագործելը և հանգեցրեց աճի: կորուստներ.

Այս տանկերի մարտական ​​կարիերայի վերջին կետը դրվեց Կուրսկի ճակատամարտ- գոյատևելու ունակությունը, էլ չեմ խոսում հաղթանակած դուրս գալու համար, գերմանական նոր ծանր տանկերի հետ բաց ճակատամարտում T-70-ը մոտ էր զրոյին: Միևնույն ժամանակ, զորքերը նշել են նաև «յոթանասունականների» դրական արժանիքները։ Որոշ տանկերի հրամանատարների կարծիքով, T-70-ը լավագույնն էր նահանջող թշնամուն հետապնդելու համար, ինչը արդիական դարձավ 1943 թվականին։ T-70-ի էլեկտրակայանի և շասսիի հուսալիությունը ավելի բարձր էր, քան T-34-ը, ինչը հնարավորություն տվեց երկար երթեր իրականացնել: «Յոթանասունը» անաղմուկ էր, որը դարձյալ կտրուկ տարբերվում էր մռնչացող շարժիչից և թրթուրներով թրթռացող «երեսունչորս»-ից, որոնք գիշերը, օրինակ, լսվում էին 1,5 կմ։

Թշնամու տանկերի հետ բախումների ժամանակ T-70-ի անձնակազմերը պետք է հնարամտության հրաշքներ ցույց տան։ Շատ բան կախված էր նաև անձնակազմի գիտելիքներից իրենց մեքենայի առանձնահատկությունների, դրա առավելությունների և թերությունների մասին: Հմուտ տանկիստների ձեռքում T-70-ը ահռելի զենք էր, օրինակ՝ 1943 թվականի հուլիսի 6-ին Օբոյան ուղղությամբ Պոկրովկա գյուղի համար մղվող մարտերում Տ-70 տանկի անձնակազմը 49-րդ գվարդիայից. Տանկային բրիգադ՝ հրամանատար լեյտենանտ Բ.Վ. Պավլովիչին հաջողվեց նոկաուտի ենթարկել երեք միջին գերմանական տանկ և մեկ Պանտերա:

Միանգամայն բացառիկ դեպք է տեղի ունեցել 1943 թվականի օգոստոսի 21-ին 178 թ տանկային բրիգադ. Հակառակորդի հակագրոհը հետ մղելիս Տ-70 տանկի հրամանատար, լեյտենանտ Ա.Լ. Դմիտրիենկոն նկատեց նահանջող գերմանական տանկը։ Բռնելով հակառակորդին, լեյտենանտը հրամայել է վարորդին շարժվել իր կողքով (ըստ երևույթին, «մեռյալ գոտում»)։ Կարելի էր կրակել ուղիղ տիրույթում, բայց երբ տեսավ, որ լյուկը աշտարակի մեջ է Գերմանական տանկբաց (գերմանական տանկերը գրեթե միշտ մարտի էին դուրս գալիս բաց պտուտահաստոցների լյուկերով), Դմիտրիենկոն դուրս եկավ T-70-ից, ցատկեց թշնամու մեքենայի զրահի վրա և նռնակ նետեց լյուկի մեջ: Գերմանական տանկի անձնակազմը ոչնչացվել է, իսկ տանկն ինքը քարշակվել է մեր տեղակայման վայր և փոքր վերանորոգումից հետո օգտագործվել մարտերում։

Տ-70 տանկերը Հայրենական մեծ պատերազմի մարտերում
T-70M տանկ Վերխնյայա Պիշմայի ռազմական թանգարանում

Ողջույն բոլոր երկրպագուներին կռիվ ավազի մեջ, կայքը ձեզ հետ է: Տանկիստներ և տանկիստներ, հիմա կխոսենք իսկապես արժեքավոր փոքրիկ մեքենայի՝ սովետի մասին թեթև բաքերրորդ մակարդակ, ձեր առջև T-70 ուղեցույց.

Առանց չափազանցության շտապում եմ տեղեկացնել, որ երրորդ մակարդակի թեթև սարքավորումների հսկայական բազմազանության մեջ այս սարքը իսկապես կարող է գոհացնել իր տիրոջը։ T-70 WoTունի տպավորիչ շարք առավելություններ, որոնք թույլ կտան խաղացողին «կռանալ» ավազի արկղում և շատ զվարճանալ, բայց դրա համար դուք պետք է լավ իմանաք ձեր տանկը:

TTX T-70

Արդեն հաստատված ավանդույթի համաձայն՝ սկսելու ենք նրանից, որ մեր թեթև տանկը դասընկերների չափանիշներով ունի ստանդարտ տեսարան, ինչպես նաև խորհրդային թույլ տեսադաշտը՝ 310 մետր։

Հատկանշական է, որ, ի տարբերություն դասընկերների մեծ մասի, մեր գոյատևման ցուցանիշը բավականին լավ է, բայց նրբերանգներով։ Առաջին հերթին, ժամը T-70 բնութագրերըճակատային զրահը տպավորիչ է:

Եթե ​​խոսենք կորպուսի ճակատային պրոյեկցիայի մասին, ապա զրահապատ թիթեղների գերազանց թեքության պատճառով վերին ճակատային մասը. T-70 Տանկերի աշխարհայն ամբողջ տարածքում ունի 72 միլիմետր զրահ, իսկ մոդելի կոլաժի վրայի փոքրիկ կարմիր քառակուսին նույնպես ամրացված է, այստեղ մետաղի հաստությունը հասնում է 113 միլիմետրի։ Միևնույն ժամանակ, ավելի լավ է թաքցնել NLD-ը, քանի որ սա ընդամենը 51 մմ հատված է, որը կարող է ռիկոշետ անել, բայց ընդհանուր առմամբ այն հեշտությամբ կոտրվում է:

Պտուտահաստոցն առջևից պաշտպանված է մեծ 50 մմ ատրճանակով, որի հետևում թեթեւ տանկ T-70այն ունի մոտ 86 միլիմետր կրճատված զրահ, իսկ դիմակի վերևում գտնվող փոքրիկ «դարակը» պարծենում է 98 միլիմետր կրճատված զրահով, բայց այտերը հեշտությամբ կոտրվում են, բայց, բարեբախտաբար, դրանք բավականին փոքր են:

Բոլորովին այլ պատկեր է բացվում կողային պրոյեկցիան ուսումնասիրելիս, քանի որ կողմերը T-70 Տանկերի աշխարհնույնիսկ ավելի բարակ, քան պինդը, քանի որ կա մի թշվառ 15 միլիմետր զրահ առանց թեքության, որը ճեղքում է ոչ միայն ականների, այլև փոքր տրամաչափի գնդացիրների միջով։ Այնուամենայնիվ, սա չի նշանակում, որ խուլը կարող է փոխարինվել, այս երկու կանխատեսումները խոցելի են և պետք է թաքցվեն:

Շարժունակության առումով ամեն ինչ հարաբերական է, քանի որ առավելագույն արագությունը T-70 տանկզարգացնում է պարկեշտ, ինչպես նաև ունի գերազանց մանևրելու ունակություն: Բայց դինամիկայի առումով մենք զիջում ենք շատ համադասարանցիների, չնայած մեքենան դանդաղ կամ կիպ չենք կարող անվանել, այս առումով ավելի շատ դինամիկ միջին տանկի ենք նման։

հրացան

Գաղտնիք չէ, որ սպառազինությունը ցանկացած տանկի հիմնական բաղադրիչն է, իսկ մեր դեպքում հրացանն իսկապես լավն է, այն արժանի է ոչ միայն ուշադրության, այլև հարգանքի։

Առաջին հերթին դուք պետք է դա իմանաք T-70 հրացան alphastrike-ն ունի միջին մակարդակ, բայց ունի նաև կրակի բարձր արագություն, որի շնորհիվ մենք հնարավորություն ունենք րոպեում պատշաճ վնաս հասցնել, որը կազմում է մոտավորապես 1320 միավոր:

Ներթափանցման առումով մեր հրացանը իսկապես լավն է, նույնիսկ զրահաթափանց արկով T-70 WoTկարողանում է վստահորեն վնաս հասցնել դասընկերներին և չորրորդ մակարդակների մեծամասնությանը: Հինգերի հետ նույնպես կարելի է գործ ունենալ, բայց ծանր տանկերով փոխհրաձգության դեպքում դուք պետք է մոտ 15 ոսկե ենթակալիբր ունենաք ձեզ հետ:

Ճշգրտությունը նույնպես չհուսահատեցրեց մեզ, չնայած այստեղ ամեն ինչ այնքան հարթ չէ, որքան մենք կցանկանայինք: Խորհրդային թեթեւ տանկ T-70իր տրամադրության տակ լավ տարածություն ունի 100 մետրի վրա, բայց մեր ատրճանակի կայունացումը վատ է, և դրա կրճատումը բավականին երկար ժամանակ է պահանջում, այսինքն՝ պետք է ինչ-որ բան անել դրա դեմ։

Ընդհանուր առմամբ, զենքի բոլոր ցուցանիշները T-70 տանկստացել են լավերը, բայց կա մեկ լուրջ թերություն՝ ուղղահայաց նպատակային անկյունները: Դեպի ներքև, մեր տակառը իջնում ​​է ընդամենը 4 աստիճանով, ինչը շատ տխուր է, և իրոք դժվար կլինի խաղալ տեղանքից:

Առավելություններն ու թերությունները

Ինչպես բոլորդ հիանալի հասկանում եք, ուժեղների գիտելիքից և թույլ կողմերըՄեքենան, որն օգտագործում եք մարտի գնալու համար, շատ բանից է կախված: Նախ, դուք ավելի լավ կհասկանաք, թե որ մոդուլների և հմտությունների վրա պետք է խաղադրույք կատարել, բայց այս հարցը կարող է նաև շատ օգնել մարտավարություն կառուցելու հարցում, ուստի հիմա մենք ընդգծենք հիմնական դրական և բացասական կողմերը: T-70 Տանկերի աշխարհ.
Կողմերը:
Լավ ճակատային զրահ;
Արժանապատիվ շարժունակություն (առավելագույն արագություն և մանևրելու ունակություն);
Տպավորիչ վնաս մեկ րոպեում;
Բարձր ներթափանցման տեմպեր;
Գեղեցիկ տարածություն 100 մետրի վրա։
Մինուսները:
Փոքր բազայի դիտման միջակայք;
Կողմերի և ծայրամասերի վատ ամրագրում;
Ցածր միանգամյա վնաս;
Միջին խառնուրդ և կայունացում;
Վատ բարձրության անկյուններ.

Սարքավորումներ T-70-ի համար

Չնայած այն հանգամանքին, որ երրորդ մակարդակում լրացուցիչ մոդուլների ընտրությունը շատ սահմանափակ է, հնարավոր է և անհրաժեշտ է ամրացնել տանկը, հատկապես, որ այս մեքենայի համար անհրաժեշտ ամեն ինչ, սկզբունքորեն, հասանելի է: Առավելագույն արդյունքների համար տանկ T-70 սարքավորումավելի լավ է դնել հետևյալը.
1. - ինչպես երեւում է թերությունների ցանկից, այս սարքը կարիք ունի բարելավելու տեղեկատվության արագությունը, ինչի հետ մենք առաջին հերթին կզբաղվենք։
2. լավ և մտածված ընտրություն է, որը 5%-ով կխթանի ամենակարևոր վիճակագրությունը՝ բարելավելով վնասը, ճշգրտությունը և փոքր-ինչ մեծացնելով տեսողությունը:
3. - իմաստ չունի ինչ-որ բան հորինել, քանի որ միայն այս մոդուլն ընտրելով կարելի է արմատապես մեծացնել դիտման շրջանակը և առավելություն ստանալ հակառակորդի նկատմամբ։

Անձնակազմի ուսուցում

Երրորդ մակարդակի բավարար հմտություններով պատշաճ պատրաստված անձնակազմը հսկայական առավելություն է, որին դուք պետք է ձգտեք, եթե իսկապես ցանկանում եք նվաճել ավազատուփը: Խնդիրն այն է, որ մեր անձնակազմը բաղկացած է ընդամենը երկու հոգուց, բայց նույնիսկ նման հանգամանքներում T-70-ի համար ավելի լավ է սովորել առավելությունները հետևյալ հաջորդականությամբ.
Հրամանատար (գնդացրորդ, ռադիոօպերատոր, բեռնիչ) - , , , .
Վարորդ մեխանիկ - , , , .

Սարքավորումներ T-70-ի համար

Ինչպես միշտ, սպառվող նյութերի գնման գործընթացը մնում է ստանդարտ և, հետևաբար, պարզ և հասկանալի: Եթե ​​դուք բավարար արծաթ չունեք ձեր պաշարում կամ խնայում եք տանկի համար, վերցրեք , , . Այնուամենայնիվ, մարտերում դուք ձեզ շատ ավելի վստահ կզգաք, եթե գնեք T-70 սարքավորումներտեսքով, հատկապես հասկանալով նման բազմաֆունկցիոնալ հրամանատարի արկային հարվածի հետ կապված խնդիրները։ Ի դեպ, սովետական ​​տանկը հազվադեպ է այրվում, այնպես որ կարող եք նաև փոխարինել կրակմարիչը:

T-70 խաղի մարտավարություն

Վերոնշյալից դուք կարող եք կարծիք կազմել այս սարքի մասին, և ես պետք է ասեմ, որ մեր ձեռքում գտնվող մեքենան իսկապես արժանի է, ունակ է ջախջախել թշնամիներին ավազատուփում, բայց դրա համար անհրաժեշտ է ճիշտ գործել:

Ես ուզում եմ անմիջապես ասել, որ մեր ամենահարմարավետ Խորհրդային թեթեւ տանկ T-70իրեն ցուցակի վերևում է զգում, քանի որ այստեղ մեր զրահը ցույց է տալիս իրեն լավագույն կողմը. Թշնամու հետ վստահորեն վարվելու համար դուք միշտ պետք է ձեր ճակատը թեքեք դեպի նա, և մարմինը կարող է բավականին շրջվել, որպեսզի չփոխարինի խոցելի կողմը, այլ մեծացնեք VLD-ի կրճատված զրահը:

Իհարկե, պայքարը ցուցակի վերևում հանուն T-70 մարտավարությունմարտը առաջնագծում դիրք գրավելն է, որտեղ, թաքցնելով ձեր NLD-ը և թաքնվելով թշնամու հրետանուց, կարող եք վստահորեն տանկել, հետ պահել կամ դաշնակիցների հետ միասին ուղղությունը հրել:

Այնուամենայնիվ, երբ մենք խոսում ենքչորրորդ և առավել եւս հինգերորդ մակարդակների դեմ մարտերի մասին՝ ձեր զրահի վրա T-70 Տանկերի աշխարհայլևս չի կարող այդքան կուրորեն հույս դնել: Նման դեպքերում մենք դառնում ենք լավ տանկաջակցություն, որն ի վիճակի է գերազանց վնաս հասցնել ավելի ուժեղ թիմակիցների թիկունքից:

Ոչ պակաս վստահ T-70 տանկզգում է երկրորդ գծում կանգնած, քանի որ այս մարտավարությունը շատ ավելի անվտանգ է և թույլ է տալիս անպատիժ վնաս հասցնել: Բարեբախտաբար, հեռահար կրակոցների համար մենք ունենք հաճելի ճշգրտություն և լավ ներթափանցում, մնում է ավելի քիչ շողալ և թիրախավորել հակառակորդի զրահի խոցելի հատվածները։

Որպես վերջաբան ասեմ, որ T-70 WoT- Սա երրորդ մակարդակի այն քիչ մեքենաներից է, որը հարմար է և հաճելի է խաղալ: Հակառակ դեպքում, փորձեք հետևել մինի քարտեզին, զգույշ եղեք հրետանու և 5-րդ մակարդակի ահռելի մեքենաներից և մի բացահայտեք կողքերն ու խստությունը թշնամիներին:

. Ըստ բնութագրերի համակցության՝ հենց սովետական ​​T-70 տանկն է լավագույնը թեթև կատեգորիայի մեջ։ Երբեմն T-50-ին տրվում է ափը, բայց հաշվի առնելով, որ դրանց թողարկումը սահմանափակվել է ընդամենը 7 տասնյակով (դիզայնի բարդություն), համեմատած T-70-ի հետ՝ ավելի քան 8000 կտոր, երկրորդ ամենազանգվածային արդյունքը զիջում է միայն: Ո՞վ է մտածում այստեղ =>> , հետ 41 տարվա վերջ։
Արդեն 1941 թվականի հոկտեմբերի վերջին Ն.Ա. Աստրովը ԳԱԶ-ի նախագծման և փորձարարական բաժնում (KEO) սկսեց մշակել նոր թեթև տանկ՝ զինված 45 մմ թնդանոթով։ Դրա դիզայնը ներառված է առավելագույն աստիճանօգտագործեք T-60 բաղադրիչները և հավաքույթները, հնարավորինս կարդացեք հավաքումը, օգտագործելով ավտոմոբիլային բաղադրիչները և բաղադրիչները: Միանգամայն ակնհայտ էր, որ առանց շարժիչի տեղադրման հզորության զգալի աճի հետագա զարգացումթեթև տանկերը գրեթե անհնար է: Բայց 1941 թվականին զանգվածային արտադրության շարժիչի հզորությունը ստիպելու միջոցով մեծացնելը դժվար խնդիր էր թվում, բացառությամբ երկարաժամկետ հեռանկարի:

Alabino T-70 բացում տանկային բիաթլոնլուսանկար 2013 թ

Ենթադրվում էր, որ այն ավելի իրատեսորեն կլուծեր խնդիրը՝ երկու շարժիչից փոխանցման տուփով երկու ինքնավար շարժիչ ստեղծելով, յուրաքանչյուրն իր ուղու համար: Իհարկե ուղղագիծ շարժումմիայն անհրաժեշտ էր շարժիչները միմյանց միացնել շփման ճարմանդների միջոցով։ Բայց հետո համապարփակ թեստեր չեղան, և նման սխեմայի թաքնված թերությունը բացահայտվեց ավելի ուշ:
Չորս անհաջող փորձերից հետո տեղադրել երկու N.A. Աստրովն առաջարկեց շարժիչների մի շարք ուղիղ միացում մեկ ֆայլով, որը փոխանցելով հետևի շարժիչի կողմից զարգացած հզորությունը կցորդիչի միջոցով առջևի աշխատանքային շարժիչի ծնկաձև լիսեռի սրունքին: Եվ նման «կայծ», որը բաղկացած է երկու GAZ-M1 շարժիչներից, ստեղծվել է թիվ 37 գործարանում պատերազմի նախօրեին։

Տանկ T-70 GAZ-203 էներգաբլոկը բաղկացած էր երկու GAZ-202 շարժիչներից (ԳԱԶ-70-6004 առջևի և ԳԱԶ-70-6005 հետևի)

Այժմ, նոյեմբերին, երկու GAZ-11 շարժիչների զուգակցված միավորի առաջին տարբերակը պատրաստվել է մետաղից և դրվել տակդիրի վրա: Շուտով պարզ դարձավ, որ շարժիչները միացնող առաձգական ագույցում ռետինե «տակառների» կոշտությունը կարևոր դեր է խաղացել։ Գործիքներին չվստահելով՝ կոշտության (առաձգականության) ընտրությունն իրականացրել է հենց գլխավոր դիզայները՝ Լիպգարտը, գնահատելով կաուչուկի կոշտությունը՝ եղունգները սեղմելով դրա մեջ։ Ռետինե ժապավենները, որոնք չափազանց փափուկ էին, թույլ էին տալիս կոշտ հարվածներ միջշարժիչային միացումում, իսկ ռետինե ժապավենները, որոնք չափազանց կոշտ էին, հանգեցնում էին շարժիչների հիմնական առանցքակալների ծանրաբեռնվածության: Մենք փնտրում էինք մեջտեղը: Գտա դա փոխադարձ պայմանավորվածությունծնկաձև լիսեռները ոչ մի դեր չեն խաղում:

T-70 թեթեւ տանկի նախագծման համառոտ նկարագրությունը

4-աստիճան փոխանցման տուփի հուսալիությունը պարզվեց, որ անբավարար էր, անհրաժեշտ էր այն փոխարինել ZIS-5 փոխանցման տուփով, պատրաստելով նոր ելքային լիսեռ և փոխելով փոխանցման լծակը: Այս տուփն ուներ չորս փոխանցում դեպի առաջ և մեկ հետընթաց: Ե՛վ հովացման համակարգի օդափոխիչը, և՛ դրա շարժիչը բարելավվել են՝ V-գոտիի փոխարեն ներդրվել է փոխանցման շարժիչ:
Միևնույն ժամանակ, մշակվեց շրջանակ, որի վրա տեղադրվեց ամբողջ էներգաբլոկը, որը տեղադրվեց տանկի կորպուսում ռետինե բարձիկների վրա: ԳԱԶ-203 էներգաբլոկը բաղկացած էր երկու ԳԱԶ-202 շարժիչներից (ԳԱԶ-70-6004 առջևի և ԳԱԶ-70-6005 հետևի) 140 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ: Հիմնական շփման ճարմանդը երկսկավառակ, կիսակենտրոն տիպ է:

Լիցքավորված յոթանասուն, փողոցային պայքար Ստալինգրադի համար 1942 թ

Էներգաբլոկից նորի որոնում կառուցողական լուծումներտարածվել է ամբողջ փոխանցման տուփի վրա, այնուհետև՝ շասսիի վրա: Տանկի ներքևի մասի երթևեկելի գլանների թիվը յուրաքանչյուր կողմում ավելացվել է մինչև հինգը:
Կեղևի կոնֆիգուրացիան զգալիորեն փոխվել է: 35 մմ հաստությամբ վերին ճակատային թերթիկը դրվել է 60 աստիճանի անկյան տակ։ Ստորին ճակատային թերթիկը 45 մմ հաստությամբ էր: Վերևի թերթիկում կար վարորդի լյուկ՝ զրահապատ (ծալովի) կափարիչով, որը հագեցած էր դիտման սարքով (առաջին թողարկման մեքենաների վրա տրիպլեքսով փակված բնիկով)։ Ներքևի մասում աջ կողմում, ինչպես T-60-ում, լյուկ է պատրաստվել փոխանցման տուփի հիմնական հանդերձանքին մուտք գործելու համար։

T-70 թեթեւ տանկերի շարասյուն Կրասնոյե Սելոյի ծայրամասում

35 մմ հաստությամբ զրահապատ մեկ աշտարակում (համեմատության համար նշենք, որ T-34-ը 10 մմ-ով ավելի հաստ է) 45 մմ տանկային հրացանի ռեժիմ: 1932-1938 թթ ուղղահայաց սեպ դարպասով: Թնդանոթի հետ զուգակցվել է 7,62 մմ DT գնդացիր։ Ուղղահայաց թիրախային անկյունները՝ -6°-ից մինչև +20։ Ուղղակի կրակի շառավիղը եղել է 3600 մ, առավելագույնը՝ 4800 մ։ Այն գտնվում էր ձախ կողմում, իսկ բարձրացման մեխանիզմը՝ հրամանատարի աջ կողմում։ Տեսարժան վայրերը՝ հեռադիտակային կամ պերիսկոպիկ ( մասամբ), ինչպես նաև մեխանիկական: Աշտարակի տանիքում տեղադրված է եղել մուտքի լյուկ հրամանատարի համար: Զրահապատ գլխարկի մեջ տեղադրված է եղել պերիսկոպիկ դիտման սարք՝ շուրջբոլոր դիտման համար:
Էներգաբլոկի մեծ երկարությունը և զանգվածը, այլ համակարգերի ուժեղացված բաղադրիչներն ու հավաքները, ինչպես նաև ավելի հզոր զրահապաշտպանությունը հանգեցրին առաջին թողարկումների տանկերի մարտական ​​քաշի (համեմատած T-60-ի) 9,2 տոննայի ավելացման: (հետագայում՝ մինչև 9,8 տոննա) .

Միասնական 45 մմ արկեր 20-K տանկային հրացանի համար
Ձախից աջ՝ 1. UBR-243P՝ BR-240P ենթակալիբրի զրահաթափանց արկով.
2. UBR-243SP BR-240SP պինդ զրահաթափանց արկով.
3. UBZR-243 զրահապատ հրկիզող արկով BZR-240.
4. UO-243 բեկորային O-243 նռնակով
5. USCH-243 շիճուկ Sch-240

Այսպիսով, էապես արդիականացված T-70-ը, որը մշակվել էր 1941 թվականի հոկտեմբերին, պարամետրերով մոտեցավ T-50 տանկին: 1942 թվականի հունվարին առաջին նախատիպը պատրաստ էր։ Մեքենայի առաջատար ինժեները եղել է Վ.Ա. Դեդկովը։ Հայտնաբերված թերությունները վերացնելուց հետո ԳԱԶ-ում և թիվ 38 (Կիրով) գործարաններում գործարկվել է նոր նմուշ։
1942 թվականի սեպտեմբերից սկսվեց բարելավված T-70M-ի արտադրությունը ուժեղացված ներքևումով (գլանների և ուղիների լայնությունը և այլն), ինչպես նաև ճակատային զրահի հաստությամբ (մինչև 45 մմ, այսինքն. ճակատային զրահը նմանվեց երեսունչորսի զրահին): Մարտական ​​քաշը կազմում էր 10 տոննա, 140 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրակայանով։ նրան առավելագույն արագությունհասել է 45 կմ/ժ արագության։ Փոխարինված է 12 վոլտ բորտ համակարգով, սկզբնապես օգտագործված 6 վոլտ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն թեթև տանկերը T-70 լուսանկար և T-70M-ը հավաքվել են մինչև 1943 թվականի կեսերը։ Ամբողջ արտադրամասը մնացել է 8,3 հազար նման հաստոցներ.
T-70-ի դիզայնի մշակման և դրա հետագա կատարելագործման համար 1943 թվականին Ն.Ա. Աստրով, Ա.Ա. Լիպգարտ, Վ.Ա. Դեդկովը և ԳԱԶ-ի այլ դիզայներներ արժանացել են Ստալինյան մրցանակի II աստիճանի։

Տ-70՝ Ստալինգրադի ճակատում զրահատեխնիկայի վրա վայրէջքով

T-90 տանկը, որը ստեղծվել է Ն.Ա. «Աստրովը» 1942 թվականի սեպտեմբեր-հոկտեմբեր ամիսներին կարող էր դիտվել որպես ցամաքային և օդային (ՀՕՊ) թիրախների վրա ուղղորդված գնդացրային կրակ վարելու շարժական միջոց, որը գործում էր այլ թեթև տանկերի հետ սերտ համագործակցությամբ։

թեթեւ տանկ t 90 լուսանկար

T-70M-ի հիման վրա պատրաստված տանկի վրա նրանք տեղադրեցին վերևից բացված աշտարակ և տեղափոխվեցին նավահանգստի կողմը՝ զինված 12,7 մմ DShKT գնդացիրներով: Ութանկյուն աշտարակում զրահապատ տանիքի բացակայությունը՝ պատրաստված 35 մմ գլորված զրահից, ապահովում էր օդային թիրախների ազատ դիտարկումը և կրակոցները։ Վերևից այն կարելի էր փակել բրեզենտե ծածկով։
Գնդացիրների նշանառության անկյունները տատանվում էին -6°-ից մինչև +85°: օգտագործված կարմիր կետի տեսողությունհամար հակաօդային կրակիսկ հեռադիտակային՝ ցամաքային թիրախների համար։ Տեսադաշտի տեսադաշտը եղել է 3500 մ, առավելագույնը՝ մինչև 7000 մ։
Ընտանիքի ամենաառաջադեմ թեթեւ տանկ T-80 .
1942 թվականի երկրորդ կեսին - 1943 թվականի առաջին կեսին Տ-70Մ-ի կատարելագործման աշխատանքներ իրականացվեցին մի քանի ուղղություններով։ Այսպիսով, կային ձուլման, այնուհետև կրկնակի եռակցված աշտարակի նախագծեր, որոնք հնարավորություն տվեցին տանկի հրամանատարին ազատել հրաձիգի գործառույթներից: Անձնակազմի թիվը հասել է 3 հոգու։ Աշտարակի ծավալի ավելացումը պահանջում էր լրացուցիչ դիտման սարքերի ներդրում։ Հրացանից ձախ գնդացրորդն էր, աջում՝ հրամանատար-բեռնիչը։ Հրամանատարի նստատեղից վերևում գտնվող աշտարակի տանիքում տեղադրված էր ֆիքսված հրամանատարական աշտարակ՝ մուտքի լյուկով, փակված կափարիչով, որը հագեցած էր շուրջբոլոր պերիսկոպ դիտելու սարքով։ Գնդացրորդի տեղից վերեւ պատրաստվել է լյուկ, որը նույնպես փակվել է կախովի կափարիչով։ Նրա առջև դրված էին պերիսկոպ դիտելու սարք և կոլիմատոր տեսարան՝ ծալովի զրահով։ Գնդացրորդի տեսարժան վայրերը մնացել են նույնը, ինչ T-70-ում:
Բացի այդ, կոլիմատորի տեսադաշտը օգտագործվել է օդային թիրախների կամ շենքերի վերին հարկերի ուղղությամբ կրակելու համար։
Եռակցված աշտարակը պատրաստված էր բազմակողմանի, 45 մմ հաստությամբ ճակատային թերթերի թեքության բարձրացված անկյուններով: Աշտարակի կողերին եռակցվել են բազրիքներ։
45 մմ ատրճանակի բարձրացման անկյունները: 1938 թվականը տատանվում էր -8e-ից մինչև +65°: DT գնդացիրը զուգակցվել է թնդանոթի հետ։ Ուղղակի կրակի շառավիղը հասնում էր 3600 մ-ի, առավելագույնը՝ 6000 մ-ի, հրազենային զինամթերքը բաղկացած էր 94 կրակոցից։
Տանկն օգտագործում էր ավելացված հզորության էներգաբլոկ: Հարկադիր 6 մխոց GAZ-80 շարժիչները զարգացրել են 85 ձիաուժ հզորություն։ յուրաքանչյուրը. Մեկնարկն իրականացվել է կա՛մ երկու էլեկտրական մեկնարկիչների օգնությամբ, կա՛մ մեխանիկական կռունկով։ Կեղևի զրահապաշտպանությունն ամրապնդվել է՝ կողքերի 15 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղները 25 մմ թիթեղներով փոխարինելով։ Որպես արդյունք մարտական ​​քաշըաճել է մինչև 11,6 տոննա։
Տանկը ընդունվել է որպես T-80 արտադրության Միտիշչիի թիվ 40 գործարանում։ 81 ավտոմեքենաների թողարկումից հետո դրանց արտադրությունը դադարեցվել է։

Պեսկովատկայում գտնվող կամուրջը, տանկ T-70 և Sd.Kfz.250: 3-րդ մոտոհրաձգային դիվիզիայի լուսանկար 1942 թվականի օգոստոսին

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն թեթև տանկ T-70 լուսանկարը մարտադաշտերում .

T-70 ընտանիքի թեթև տանկերի մարտական ​​օգտագործում. Մեքենաների հիմնական մասը հայտնվել է հարավ-արևմտյան ուղղությամբ, որտեղ մեծ կորուստներ են կրել։ Եվ ինչպիսի տանկային կազմավորումներ չեն կրել դրանք այդ տարի։ Մարտական ​​գործողությունների գնահատականները տարբերվում են ճիշտ հակառակը։ Ինչ-որ մեկը դժգոհում է թույլ զրահից, մեկը՝ թույլ զենքերից։ Չնայած 45 մմ տանկային հրացանը 20K arr. Տարվա 1932 թվականը բավականին բավարար էր 1942 թվականի համար, նա կարող էր հաջողությամբ պայքարել Վերմախտի բոլոր տեսակի տանկերի դեմ մինչև 500 մ հեռավորության վրա: Ավելի առաջադեմները և Պանտերան սկսեցին արտադրվել 43 թվականին, երբ հանդիպման ժամանակ յոթանասունականների շանսերը հավասար էին զրոյի։ Բայց այս ծանր քաշայինները չհերիքեցին անգամ 43-րդում։ Կարմիր բանակի այն ժամանակվա տանկային գունդը բաղկացած էր 23 Տ-34և 16 T-70 կամ 70M.

T-70 տանկը՝ ինքնաթիռում գտնվող զորքերով, հետին պլանում և ոչնչացրել Pz.KpfwIV

Չգիտես ինչու, վերջին մոդիֆիկացիաների գերմանական տանկերը միշտ համեմատվում են, և, իհարկե, դեմ առ դեմ, մի տեսակ տանկային մարտ. Իրականում տանկերի նոկաուտը գրեթե միշտ հանձնարարված էր հակատանկային հրետանի. Իսկ ուղիղ համեմատության համար T-70-ի համար ամեն ինչ այնքան էլ տխուր չէ, PzKpfw I-ի մասին՝ գնդացիրային սպառազինությամբ և 5 տոննա քաշով կոպեկով, մենք համեստորեն կլռենք (փամփուշտ զրահ, և նույնիսկ այն ժամանակ դա արեց. միշտ չէ, որ կատարում է իր գործառույթները): Հաջորդը գալիս է մեր դասընկերը՝ 9 տոննայանոց PzKpfw II՝ ավտոմատ 20 մմ թնդանոթով, գրեթե նույնը, ինչ մեր T-60-ի վրա (42-րդում արտադրությունը կրճատվել էր միայն թույլ զենքի պատճառով): Հետո գալիս է ավելի լուրջ միջինը PzKpfw III, գրեթե 20 տոննա, որի վրա արժանապատիվ հրացան հայտնվեց անհապաղ։ Pz.Kpfw. IV-ն արդեն լուրջ մեքենա է, միայն իսկապես մասսայական արտադրություն է սկսվել հենց 43-ին, իսկ մինչ այդ նրանք լաց էին լինում։ Եվ չգիտես ինչու, տանկային sorakopyaty-ին նույնքան արհամարհանքով են վերաբերվում, որքան հակատանկային քառասունհինգին, մոռանալով, որ գերմանացիներն ունեն հիմնականը. հակատանկային հրացանԵրկրորդ համաշխարհային պատերազմը Pak 35/36-ն էր 37 մմ-ով:

Ամառվա պահակային անձնակազմի տանկ T-70M Ի.Աստապուշենկոն դիրք է գրավում 1942 թվականի դեկտեմբերին

Ամեն ինչ հմտության մասին է, օրինակներ. տանկը լեյտենանտ Բ.Պավլովիչի հրամանատարությամբ նոկաուտի ենթարկեց երեք գերմանական միջին տանկ և ... Պանտերա, մի կերպ նրանք դա արեցին: Եվս մեկ արտասովոր դեպք. Մերոնք առաջ են գնում, Ֆրիցն են սեղմում։ ուժեր են հավաքում, հակահարձակում են կազմակերպում։ Մերոնք հակահարված են տալիս, և գերմանացիները սկսում են նահանջել։ Ա.Դմիտրիենկոն տեսել է նահանջող գերմանական տանկ, շարված իր հետևում մահացած գոտում, նա ուզում էր կրակել թնդանոթից։ Բայց նա տեսավ բաց աշտարակի լյուկ (որը բնորոշ է, գերմանացիները հաճախ բաց էին թողնում աշտարակի լյուկը), նա ցատկում է գերմանական տանկի վրա և նռնակ է նետում լյուկի մեջ։ Անձնակազմը ոչնչացվել է, տանկը, փոքր վերանորոգումից հետո, օգտագործվում է որպես ավար մարտերում։ Անձնակազմը, որը բաղկացած է վարորդից, Արտ. սերժանտ Ռոստովցևը և տանկի հրամանատար լեյտենանտ Ա. Դորոխինը ոչնչացրել են երկուսին PzKpfw III. Իսկ նման օրինակները շատ են, կան նաև խոցման դեպքեր, «Ավագ սերժանտ Կրիվկոյի անձնակազմը և արտ. Լեյտենանտ Զախարչենկոն հատուկ նշանակության 100-րդ բոցավառ տանկային գումարտակի հարձակումը հետ մղելիս խոցել է 2 գերմանական Pz.II և գերել շտաբի պետին և գումարտակի հրամանատարին։

Հարավարևմտյան ճակատ 42-ի դեկտեմբերյան թեթև տանկ T-70M

Եվ ահա 1943 թվականի հուլիսի 9-ին Իզոտովո գյուղի համար ճակատամարտի ընթացքը. Երկու T-70 տանկ հանդիպում են երեք վագրերի առաջխաղացման հետ: գերմանական առաջատար մեքենան նոկաուտի է ենթարկում մեկ T-70: Երկրորդը, Տրուբինի հրամանատարությամբ, ակտիվորեն մանևրելով, մտնում է Վագրի թիկունքը և մոտ տարածությունիր կողքին դնում է զրահաթափանց արկ, վառվում է՝ շարունակելով մանևրը, T-70-ն արդեն սկսել է մոտենալ հաջորդ Վագրին։ Ցանկանալով խուսափել առաջատար մեքենայի ճակատագրից՝ մնացած երկուսը սկսեցին նահանջել։ Որպես ապացույց՝ կործանված «Վագրը» առաքվել է Մոսկվա և ցուցադրվել Գորկու այգում՝ գրավված զենքերի ցուցահանդեսում։

Հետաքրքիր փաստեր, եթե Տ-34 տանկը վնասվեր, մոտ 60 տոկոսը հնարավոր չէր վերականգնել (զինամթերքի պայթեցում), թեթև Տ-70 տանկի համար այս ցուցանիշն ավելի ցածր է՝ 40 տոկոս։ Իր ցածր աղմուկի և շարժունակության պատճառով այն օգտագործվում էր հետախուզության մեջ, թեև տանկում ռադիոկայանի բացակայությունը նվազեցրեց դրա արդյունավետությունը։ 43-րդ տարում որոշվեց դադարեցնել արտադրությունը, տարվա կեսից մեքենան դադարում է արտադրվել։ Գործարանն անցնում է СУ-76 և СУ-76М-ների արտադրությանը՝ կառուցված Т-70 շասսիի հիման վրա։ Հետաքրքիր է, որ բոլոր տեսակի (թեթև, միջին և ծանր) ինքնագնաց հրացանների թիվը պատերազմի տարիներին կազմել է 22,5 հազար միավոր, որից 12,6 հազարը՝ ՍՈՒ-76 և ՍՈՒ-76Մ։

Դեռևս 1941 թվականի հոկտեմբերին պարզ դարձավ, որ նոր T-60 թեթև տանկը, որի սերիական արտադրությունը սկսվել էր մեկ ամիս առաջ, գրեթե անօգուտ է մարտի դաշտում։ Նրա զրահը հեշտությամբ թափանցում էին Վերմախտի բոլոր հակատանկային զինատեսակները, իսկ նրա սեփական զենքերը չափազանց թույլ էին թշնամու տանկերի հետ գործ ունենալու համար: Երկուսն էլ հնարավոր չէր ուժեղացնել առանց դիզայնի հիմնարար փոփոխության։ Շարժիչն ու փոխանցման տուփն արդեն ծանրաբեռնված էին։ Մարտական ​​մեքենայի զանգվածի ավելացումը, որն անխուսափելի է զրահատեխնիկայի և սպառազինության ավելացման դեպքում, պարզապես կհանգեցներ այդ ստորաբաժանումների ձախողմանը։ Պահանջվում էր այլ լուծում.

1941 թվականի սեպտեմբերին Թիվ 37 գործարանի նախագծային բյուրոն, որն այն ժամանակ T-60-ի արտադրության առաջատարն էր, առաջարկեց դրա արդիականացման տարբերակ, որը ստացավ T-45 ինդեքսը։ Փաստորեն, դա դեռ նույն Տ-60-ն էր, բայց նոր աշտարակով, որի մեջ տեղադրված էր 45 մմ ատրճանակ։ Այս մեքենան պետք է օգտագործեր 100 ձիաուժ հզորությամբ ZIS-60 նոր շարժիչ, որը հնարավորություն կտար տանկի ճակատային զրահի հաստությունը հասցնել 35-45 մմ-ի։ Սակայն ZIS գործարանը չի կարողացել տիրապետել շարժիչի արտադրությանը՝ Մոսկվայից Ուրալ՝ Միաս քաղաք տարհանման պատճառով։ 86 ձիաուժ հզորությամբ ZIS-16 շարժիչի տեղադրման փորձը չփրկեց իրավիճակը, դրա մշակմամբ նույնպես ամեն ինչ հարթ չընթացավ, և ժամանակը չսպասեց։

Թիվ 37 գործարանին զուգահեռ Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում մեկնարկել են նոր թեթև տանկի ստեղծման աշխատանքները։ Իրադարձությունների այս զարգացման մեջ արտասովոր ոչինչ չկար. այս ձեռնարկությունն արդեն ուներ զրահատեխնիկայի արտադրության փորձ՝ 1930-ականներին զբաղվելով T-27 տանկետների և T-37A փոքր ամֆիբիական տանկերի սերիական արտադրությամբ։ Այստեղ նախագծվել և արտադրվել են նաև զրահատեխնիկայի մի շարք նախատիպեր: 1941 թվականի սեպտեմբերին գործարանը ստացել է T-60 թեթև տանկի զանգվածային արտադրությունը կազմակերպելու խնդիր, որի համար տանկերի արտադրության առանձին կառուցվածքային ստորաբաժանում և համապատասխան կոնստրուկտորական բյուրոն ստեղծվել են GAZ-ում: Սեպտեմբերի սկզբին թիվ 37 գործարանի գլխավոր կոնստրուկտոր Ն.Ա. Աստրովը Մոսկվայից Գորկի ինքնուրույն առաջ է անցել T-60 տանկի նախատիպից, որը պետք է օգտագործվեր ԳԱԶ-ում որպես ստանդարտ: Ինքը՝ Ն.Ա.Աստրովը թողնվել է նաև ԳԱԶ-ում՝ տանկերի արտադրությունը կազմակերպելու համար։

Հենց Աստրովը Կարմիր բանակի GABTU-ին ներկայացրեց ուժեղացված զրահներով և զենքերով նոր թեթև տանկի նախագիծ, որը ստեղծվել է T-60-ի հիման վրա: Որպես այս մեքենայի էլեկտրակայան, այն պետք է օգտագործեր մի զույգ ԳԱԶ-202 ավտոմոբիլային շարժիչներ: ԳԱԶ-203 ինդեքս ստացած երկվորյակ էներգաբլոկների նախատիպերը արտադրվել են նոյեմբերի վերջին։ Այնուամենայնիվ, երկվորյակների հենց առաջին փորձարկումների ժամանակ, 6-10 ժամ աշխատելուց հետո, երկրորդ շարժիչների ծնկաձև լիսեռները սկսեցին կոտրվել, և միայն դիզայներների ջանքերի շնորհիվ ՝ A.A. Lipgart-ի ղեկավարությամբ, երկվորյակի ռեսուրսը: էներգաբլոկը հասցվել է անհրաժեշտ 100 ժամին։ ԳԱԶ կոնստրուկտորական բյուրոյում նոր տանկի նախագծումը սկսվել է 1941 թվականի հոկտեմբերի վերջին: Այն իրականացվել է շատ արագ՝ օգտագործելով ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ընդունված տեխնիկան, որն անսովոր է տանկերի դիզայներների համար: Մարտական ​​մեքենայի ընդհանուր տեսարանները լրիվ չափերով գծվել են 7x3 մ չափերի հատուկ ալյումինե թիթեղների վրա, ներկված սպիտակ էմալով և բաժանվել 200x200 մմ չափսերով քառակուսիների։ Նկարչության տարածքը նվազեցնելու և դրա ճշգրտությունը մեծացնելու համար հիմնական տեսարանին հատակագիծ է դրվել՝ երկայնական հատված, ինչպես նաև լրիվ և մասնակի լայնակի հատվածներ: Գծագրերը կատարվել են հնարավորինս մանրամասն և ներառել են մեքենայի ներքին և արտաքին սարքավորումների բոլոր բաղադրիչներն ու մասերը։ Հետագայում այս գծագրերը հիմք հանդիսացան հսկողության համար նախատիպի և նույնիսկ մեքենաների ամբողջ առաջին շարքի հավաքման ժամանակ:
1941 թվականի դեկտեմբերի վերջին տանկի համար, որը ստացավ ԳԱԶ-70 գործարանային անվանումը, եռակցվեց զրահապատ կորպուսը և ձուլվեց Վ.Դեդկովի նախագծած աշտարակը։ Ձուլման հետ մեկտեղ մշակվել է նաև եռակցված աշտարակի տարբերակը։Տանկի հավաքումը սկսվել է 1942 թվականի հունվարին և մի շարք պատճառներով բավականին դանդաղ է ընթանում։Այն ավարտվել է միայն փետրվարի 14-ին, որից հետո տանկը ուղարկվել է Մոսկվա, որտեղ այն ցուցադրվել է GABTU-ի ներկայացուցիչներին։ Զինվորականները մեծ ոգևորություն չեն առաջացրել նոր մեքենայի նկատմամբ։ Զրահապատ պաշտպանության առումով տանկը միայն փոքր-ինչ գերազանցում էր T-60-ին, իսկ անվանական աճը՝ 45 մմ ատրճանակի տեղադրման շնորհիվ, զենքի հզորությունը հավասարեցվեց աշտարակում մեկ անձի տեղադրմամբ, բոլոր արհեստների վարպետ՝ հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ: Այնուամենայնիվ, Ն.Ա.Աստրովը խոստացավ հնարավորինս արագ վերացնել թերությունները, հնարավոր եղավ մեծացնել զրահը ՝ ստորին ճակատային կորպուսի ափսեի հաստությունը հասցնելով 45 մմ-ի, իսկ վերինը՝ 35 մմ-ի: T- նշանի տակ: 70. Երկու օր անց հրապարակվեց նաև տանկի արտադրության մասին GKO-ի որոշումը, ըստ որի՝ ապրիլից դրա արտադրության մեջ ներգրավված էին թիվ 37 և 38 գործարանները, սակայն իրականությունը թույլ չտվեց, որ այդ ծրագրերն ամբողջությամբ իրականացվեն։ Օրինակ, նոր տանկի համար պահանջվում էր երկու անգամ ավելի շատ շարժիչ, քան T-60-ը: Հնարավոր չէր ձուլածո աշտարակի արտադրություն հաստատել, և GAZ-ը ստիպված էր հապճեպ այլ գործարաններին տրամադրել փաստաթղթեր եռակցված աշտարակի համար: Արդյունքում T-70-ի արտադրության ապրիլյան պլանը կատարել է միայն GAZ-ը, որը հավաքել է 50 ավտոմեքենա։ Կիրովի No 38 գործարանին հաջողվել է արտադրել ընդամենը յոթ տանկ, մինչդեռ No 37 գործարանը չի կարողացել դրանք հավաքել ոչ ապրիլին, ոչ էլ ավելի ուշ։

Նոր մեքենայի դասավորությունը էապես չէր տարբերվում T-60 տանկի կառուցվածքից։ Վարորդը գտնվում էր կորպուսի աղեղի մեջ՝ ձախ կողմում: Պտտվող աշտարակը, որը նույնպես տեղափոխվել էր նավահանգստի կողմը, տեղավորում էր տանկի հրամանատարը: Աջ կողմի երկայնքով կորպուսի միջին մասում երկու շարժիչներ տեղադրվեցին հաջորդաբար: ընդհանուր շրջանակ, որը կազմում էր մեկ էներգաբլոկ: Փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները գտնվում էին առջևում:
Տանկի կորպուսը եռակցվել է 6,10,15, 25, 35 և 45 մմ հաստությամբ գլորված զրահապատ թիթեղներից։ Եռակցված կարերը ամրացվել են գամերով, ճակատային և հետին կորպուսի թիթեղներն ունեցել են թեքության ռացիոնալ անկյուններ: Վերին ճակատային թերթիկում կար վարորդական լյուկ, որի կափարիչում առաջին թողարկումների տանկերն ունեին դիտման բացվածք՝ տրիպլեքսով, այնուհետև տեղադրվել էր պտտվող պերիսկոպ դիտման սարք։

Եռակցված երեսապատված աշտարակը, որը պատրաստված էր 35 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից, ամրացված էր կորպուսի միջին մասում գտնվող գնդիկավոր առանցքակալի վրա և ուներ կտրված բուրգի ձև։ Պտուտահաստոցի պատերի եռակցված միացումներն ամրացվել են զրահապատ անկյուններով, ճակատային մասում եղել է ձուլածո դիմակ՝ հրացանի, գնդացիրի և տեսադաշտի տեղադրման անցքերով։ Աշտարակի տանիքում տանկի հրամանատարի համար մուտքի լյուկ է պատրաստվել։ Զրահապատ լյուկի կափարիչի մեջ տեղադրվել է հայելային պերիսկոպիկ դիտման սարք, որը հրամանատարին ապահովել է շրջանաձև տեսարան, բացի այդ, ծածկոցում եղել է դրոշի ազդանշանման լյուկ։

T-70 տանկի վրա տեղադրվել է 45 մմ տանկային ատրճանակ Mod 1938, իսկ ձախ կողմում ՝ coaxial DT գնդացիր: Տանկի հրամանատարի հարմարության համար հրացանը տեղաշարժվել է աշտարակի երկայնական առանցքի աջ կողմում։ Հրացանի երկարությունը եղել է 46 տրամաչափ, կրակի գծի բարձրությունը՝ 1540 մմ, կրակելը՝ 3600 մ, առավելագույնը՝ 4800 մ։ Հրացանի կրակի արագությունը րոպեում 12 կրակոց էր։ Հրացանի ձգան մեխանիզմը եղել է ոտքը, հրացանը իջեցվել է աջ ոտնակը սեղմելով, իսկ գնդացիրը՝ ձախը սեղմելով։ Զինամթերքը ներառում էր 90 կրակոց՝ զրահաթափանց և բեկորային արկերով թնդանոթի համար (որից 20 կրակոց՝ պահեստում) և 945 կրակոց՝ DT գնդացիրով (15 սկավառակ)։ 1,42 կգ քաշով զրահաթափանց արկի սկզբնական արագությունը եղել է 760 մ/վ, բեկորային արկի՝ 2,13 կգ քաշով՝ 335 մ/վ։ Զրահապատ արկ արձակելուց հետո պարկուճը ինքնաբերաբար դուրս է նետվել։ Բեկորային արկ արձակելիս, ատրճանակի հետադարձ ավելի կարճ երկարության պատճառով բացվել է կափարիչը և ձեռքով հանվել փամփուշտը։

ԳԱԶ-203 (70-6000) էլեկտրակայանը բաղկացած էր երկու չորսանգամյա 6-մխոցանի կարբյուրատոր GAZ-202 շարժիչներից (ԳԱԶ 70-6004 - առջևի և ԳԱԶ 70-6005 - հետևի) 140 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ: Շարժիչների ծնկաձև լիսեռները միացված էին առաձգական թփերով միացմամբ։ Առջևի շարժիչի թռչող անիվի բեռնախցիկը ձողով միացված էր աջ կողմին՝ էներգաբլոկի կողային թրթռումները կանխելու համար։ Մարտկոցի բռնկման համակարգը, քսման համակարգը և վառելիքի (բացառությամբ տանկերի) համակարգը յուրաքանչյուր շարժիչի համար անկախ էին: 440 լիտր ընդհանուր տարողությամբ երկու գազի բաք գտնվում էին կորպուսի հետնամասի ձախ կողմում՝ զրահապատ միջնորմներով մեկուսացված խցիկում։
Փոխանցման տուփը բաղկացած էր երկու սկավառակով կիսակենտրոն չոր շփման հիմնական կալանքից (ֆերոդո պողպատ), չորս արագությամբ ավտոմոբիլային տիպի փոխանցումատուփից (4 + 1), հիմնական փոխանցումատուփից՝ թեք փոխանցման տուփով, երկու կողային ճարմանդներից՝ ժապավենային արգելակներով և երկու։ պարզ մի շարք վերջնական կրիչներ: Հիմնական կալանքը և փոխանցման տուփը հավաքվել են ZIS-5 բեռնատարից փոխառված մասերից:

Տանկի շարժիչային միավորի կազմը մի կողմի համար ներառում էր շարժական անիվ՝ շարժական լապտերի փոխանցման օղակով, հինգ միակողմանի ռետինով ծածկված ուղու գլանափաթեթներ և երեք ամբողջովին մետաղական աջակցության գլանափաթեթներ, ղեկ՝ կռունկի գծի ձգման մեխանիզմով և փոքր - կապել 91 ուղու թրթուրը: Ուղեկցող անիվի և ուղու գլանի դիզայնը միավորված է, ձուլված ուղու լայնությունը 260 մմ է, կախոցը՝ անհատական ​​ոլորման ձող։
Հրամանատար տանկերը հագեցված էին 9R կամ 12RT ռադիոկայանով, որը գտնվում էր պտուտահաստոցում և ներքին ինտերկոմ TPU-2F, Գծային տանկերը հագեցած էին հրամանատարի և վարորդի միջև ներքին հաղորդակցության լուսային ազդանշանային սարքով և TPU-2 ներքին ինտերկոմով:
Արտադրության ընթացքում տանկի զանգվածն աճել է 9,2-ից մինչև 9,8 տոննա, իսկ մայրուղու վրա նավարկության տիրույթը նվազել է 360-ից մինչև 320 կմ:

1942 թվականի հոկտեմբերի սկզբին ԳԱԶ-ը, իսկ նոյեմբերից թիվ 38 գործարանը անցավ T-70M տանկերի արտադրությանը՝ բարելավված ներքևի մասով։ ճանապարհային անիվները, ինչպես նաև պտտվող ձողերի տրամագիծը (33 .5-ից մինչև 36 մմ) կախոցների և շարժիչի անիվների փոխանցման եզրեր Թրթուրի գծերի թիվը կրճատվել է 91-ից մինչև 80 հատ: Բացի այդ, ամրապնդվեցին աջակցող գլանափաթեթները, կանգնեցնող արգելակները և վերջնական շարժիչները, տանկի զանգվածը ավելացավ մինչև 10 տոննա, իսկ նավարկության տիրույթը մայրուղու վրա նվազեց մինչև 250 կմ: Հրազենային զինամթերքը կրճատվել է մինչև 70 կրակոց։

1942 թվականի դեկտեմբերի վերջից թիվ 38 գործարանը դադարեց տանկեր արտադրել և անցավ ՍՈՒ-76 ինքնագնաց հրացանների արտադրությանը, ինչի արդյունքում 1943 թվականից Կարմիր բանակի համար թեթև տանկեր արտադրվեցին միայն ԳԱԶ-ում։ Միաժամանակ 1943 թվականի երկրորդ կեսին արտադրությունն ուղեկցվել է մեծ դժվարություններով, հունիսի 5-ից հունիսի 14-ը գործարանը ենթարկվել է գերմանական օդային հարձակումների։ 2170 ռումբ է նետվել Գորկու Ավտոզավոդսկի թաղամասի վրա, որից 1540-ը՝ անմիջապես գործարանի տարածքում, ավելի քան 50 շենք և շինություն ամբողջությամբ ավերվել կամ մեծ վնաս է կրել։ Մասնավորապես, լրջորեն տուժել են շասսիի արտադրամասերը, անիվը, մոնտաժային և ջերմային թիվ 2, հիմնական փոխակրիչը, լոկոմոտիվային դեպոն, գործարանի բազմաթիվ այլ արտադրամասեր, ինչի հետևանքով BA-64 զրահամեքենաների արտադրությունն ու արտադրությունը. մեքենաները ստիպված են եղել կանգնեցնել. Այնուամենայնիվ, տանկերի արտադրությունը չդադարեց, թեև որոշ չափով նվազեց. միայն օգոստոսին հնարավոր եղավ արգելափակել մայիսյան արտադրության ծավալը։ Բայց թեթև տանկի տարիքն արդեն չափվել էր. 1943 թվականի օգոստոսի 28-ին թողարկվեց GKO-ի հրամանագիրը, համաձայն որի, նույն թվականի հոկտեմբերի 1-ից ԳԱԶ-ն անցավ ՍՈՒ-76Մ ինքնագնաց հրացանների արտադրությանը։ . Ընդհանուր առմամբ, 1942-1943 թվականներին արտադրվել է T-70 և T-70M մոդիֆիկացիաների 8226 տանկ։

Թեթև Տ-70 տանկը և դրա կատարելագործված Տ-70Մ տարբերակը սպասարկում էին տանկային բրիգադների և այսպես կոչված խառը կազմակերպության գնդերի հետ՝ միջին Տ-34 տանկի հետ միասին։ Բրիգադն ուներ 32 T-34 տանկ և 21 T-70 տանկ: Նման բրիգադները կարող էին լինել տանկային և մեքենայացված կորպուսի մաս կամ առանձին լինել: Տանկային գունդը զինված էր 23 T-34 և 16 T-70 բրիգադներով կամ առանձին: 1944 թվականի գարնանը T-70 թեթեւ տանկերը վտարվեցին Կարմիր բանակի տանկային ստորաբաժանումների նահանգներից։ Այնուամենայնիվ, որոշ բրիգադներում դրանք շարունակվել են կիրառվել բավականին երկար։ Բացի այդ, այս տիպի որոշ տանկեր օգտագործվում էին ինքնագնաց հրետանային գումարտակներում, ՍՈՒ-76-ի գնդերում և բրիգադներում որպես հրամանատարական մեքենաներ: Հաճախ դրանք համալրված էին մոտոցիկլետային ստորաբաժանումներում տանկային ստորաբաժանումներով: Հայրենական պատերազմ:

T-70 տանկերը կրակի մկրտություն ստացան 1942 թվականի հունիս-հուլիսին հարավ-արևմտյան ուղղությամբ մղվող մարտերի ժամանակ և կրեցին լուրջ կորուստներ: Վերմախտում մեքենաները արագորեն նվազում էին, իսկ զրահատեխնիկան անբավարար էր, երբ օգտագործվում էր որպես հետևակի սերտ աջակցություն: տանկեր Բացի այդ, անձնակազմում ընդամենը երկու տանկերի առկայությունը, որոնցից մեկը ծայրահեղ ծանրաբեռնված էր։ Բազմաթիվ պարտականությունները, ինչպես նաև մարտական ​​մեքենաների վրա կապի սարքավորումների բացակայությունը չափազանց դժվարացրեցին դրանք որպես ստորաբաժանումների մաս օգտագործելը և հանգեցրին կորուստների ավելացման:

Կուրսկի ճակատամարտը վերջ դրեց այս տանկերի մարտական ​​կարիերային. T-70-ի կարողությունը գոյատևելու, էլ չասած հաղթանակած դուրս գալու կարողությունը գերմանական նոր ծանր տանկերի հետ բաց ճակատամարտում մոտ էր զրոյի: Միաժամանակ զորքերում նշվեցին նաև «յոթանասունականների» դրական արժանիքները։ Որոշ տանկերի հրամանատարների կարծիքով, T-70-ը լավագույնն էր նահանջող թշնամուն հետապնդելու համար, ինչը արդիական դարձավ 1943 թվականին։ T-70-ի էլեկտրակայանի և շասսիի հուսալիությունը ավելի բարձր էր, քան T-34-ը, ինչը հնարավորություն տվեց երկար երթեր իրականացնել: «Յոթանասունը» անաղմուկ էր, որը դարձյալ կտրուկ տարբերվում էր մռնչացող շարժիչից և թրթուրներով թրթռացող «երեսունչորս»-ից, որոնք գիշերը, օրինակ, լսվում էին 1,5 կմ։

Թշնամու տանկերի հետ բախումների ժամանակ T-70 անձնակազմը պետք է ցուցադրեր հնարամտության հրաշքներ: Շատ բան կախված էր նաև անձնակազմի գիտելիքներից իրենց մեքենայի առանձնահատկությունների, դրա առավելությունների և թերությունների մասին: Հմուտ տանկիստների ձեռքում T-70-ը ահեղ էր: Այսպես, օրինակ, 1943 թվականի հուլիսի 6-ին Օբոյան ուղղությամբ Պոկրովկա գյուղի համար մղվող մարտերում, 49-րդ պահակային տանկային բրիգադի T-70 տանկի անձնակազմը, որը ղեկավարում էր լեյտենանտ Բ.Վ.Պավլովիչը, կարողացավ նոկաուտի ենթարկել երեքին։ միջին գերմանական տանկեր և մեկ Պանտերա: Բոլորովին բացառիկ դեպք է տեղի ունեցել 1943 թվականի օգոստոսի 21-ին 178-րդ տանկային բրիգադում։ Հակառակորդի հակագրոհը հետ մղելիս Տ-70 տանկի հրամանատար, լեյտենանտ Ա.Լ. Դմիտրիենկոն նկատեց նահանջող գերմանական տանկը։ Բռնելով հակառակորդին, լեյտենանտը հրամայեց իր վարորդին շարժվել իր կողքին (ըստ երևույթին, «մեռած գոտում»): Բացեք աշտարակի լյուկները), Դմիտրիենկոն դուրս եկավ T-70-ից, ցատկեց թշնամու մեքենայի զրահի վրա: եւ նռնակ նետել լյուկի մեջ։ Գերմանական տանկի անձնակազմը ոչնչացվել է, իսկ տանկն ինքը քարշակվել է մեր տեղակայման վայր և փոքր վերանորոգումից հետո օգտագործվել մարտերում։