Թոքերից ամենազանգվածը. Թեթև մարտական ​​ամենազանգվածային տանկի t 70 օգտագործումը

Ողջույն ավազի մեջ կռվելու բոլոր սիրահարներին, կայքը ձեզ հետ է: Տանկիստներ և տանկերներ, հիմա կխոսենք իսկապես արժեքավոր փոքրիկ մեքենայի՝ սովետի մասին թեթև բաքերրորդ մակարդակ՝ ձեր առջև T-70 ուղեցույց.

Առանց չափազանցության շտապում եմ տեղեկացնել, որ երրորդ մակարդակի թեթև սարքավորումների հսկայական բազմազանության մեջ այս սարքը իսկապես կարող է գոհացնել իր տիրոջը։ T-70 WoTունի տպավորիչ շարք առավելություններ, որոնք թույլ կտան խաղացողին «կռանալ» ավազի արկղում և շատ զվարճանալ, բայց դրա համար դուք պետք է լավ իմանաք ձեր տանկը:

TTX T-70

Արդեն ձեւավորված ավանդույթի համաձայն՝ կսկսենք նրանից, որ մեր թեթև բաքկա դասընկերների չափանիշներով ստանդարտ տեսարան, ինչպես նաև թույլ սովետական ​​տեսադաշտ՝ 310 մետր։

Հատկանշական է, որ ի տարբերություն դասընկերների մեծ մասի, մեր գոյատևման ցուցանիշը բավականին լավ է, բայց նրբերանգներով։ Առաջին հերթին, ժամը T-70 բնութագրերըճակատային զրահը տպավորիչ է:

Եթե ​​խոսենք կորպուսի ճակատային պրոյեկցիայի մասին, ապա զրահապատ թիթեղների գերազանց թեքության պատճառով վերին ճակատային մասը. T-70 Տանկերի աշխարհայն ամբողջ տարածքում ունի 72 միլիմետր զրահ, իսկ մոդելի կոլաժի վրա փոքր կարմիր քառակուսին նույնպես ամրացված է, այստեղ մետաղի հաստությունը հասնում է 113 միլիմետրի։ Միևնույն ժամանակ, ավելի լավ է թաքցնել NLD-ը, քանի որ սա ընդամենը 51 մմ հատված է, որը կարող է ռիկոշետ անել, բայց ընդհանուր առմամբ այն հեշտությամբ կոտրվում է:

Պտուտահաստոցն առջևից պաշտպանված է մեծ 50 մմ ատրճանակով, որի հետևում թեթեւ տանկ T-70այն ունի մոտ 86 միլիմետր կրճատված զրահ, իսկ դիմակի վերևում գտնվող փոքրիկ «դարակը» պարծենում է 98 միլիմետր կրճատված զրահով, բայց այտերը հեշտությամբ կոտրվում են, բայց բարեբախտաբար դրանք բավականին փոքր են:

Բոլորովին այլ պատկեր է բացվում կողային պրոյեկցիան ուսումնասիրելիս, քանի որ կողմերը T-70 Տանկերի աշխարհնույնիսկ ավելի բարակ, քան պինդը, քանի որ այնտեղ կա մի թշվառ 15 միլիմետր զրահ առանց թեքության, որը ճեղքում է ոչ միայն ականներ, այլև փոքր տրամաչափի գնդացիրներ։ Այնուամենայնիվ, դա չի նշանակում, որ խուլը կարող է փոխարինվել, այս երկու կանխատեսումները խոցելի են և պետք է թաքցվեն:

Շարժունակության առումով ամեն ինչ հարաբերական է, քանի որ առավելագույն արագությունը T-70 տանկզարգացնում է պարկեշտ, ինչպես նաև ունի գերազանց մանևրելու ունակություն: Բայց դինամիկայի առումով մենք զիջում ենք շատ համադասարանցիներին, չնայած մեքենան դանդաղ կամ կիպ չենք կարող անվանել, այս առումով ավելի շատ դինամիկ միջին տանկի ենք նման։

ատրճանակ

Գաղտնիք չէ, որ սպառազինությունը ցանկացած տանկի հիմնական բաղադրիչն է, իսկ մեր դեպքում հրացանն իսկապես լավն է, այն արժանի է ոչ միայն ուշադրության, այլև հարգանքի։

Առաջին հերթին, դուք պետք է դա իմանաք T-70 հրացան alphastrike-ն ունի միջին մակարդակ, բայց ունի նաև կրակի բարձր արագություն, որի շնորհիվ մենք հնարավորություն ունենք րոպեում պատշաճ վնաս հասցնել, որը կազմում է մոտավորապես 1320 միավոր:

Ներթափանցման առումով մեր հրացանը իսկապես լավն է, նույնիսկ զրահաթափանց արկով T-70 WoTկարողանում է վստահորեն վնաս հասցնել դասընկերներին և չորրորդ մակարդակների մեծ մասին: Հինգերի հետ նույնպես կարելի է գործ ունենալ, բայց ծանր տանկերով փոխհրաձգության համար դուք պետք է մոտ 15 ոսկե ենթակալիբր ունենաք ձեզ հետ:

Ճշգրտությունը նույնպես չհիասթափեցրեց մեզ, թեև այստեղ ամեն ինչ այնքան հարթ չէ, որքան մենք կցանկանայինք: Խորհրդային թեթեւ տանկ T-70իր տրամադրության տակ լավ տարածություն ունի 100 մետրի վրա, բայց մեր հրացանի կայունացումը վատ է, և դրա կրճատման համար բավականին երկար ժամանակ է պահանջվում, այսինքն՝ պետք է ինչ-որ բան անել դրա դեմ։

Ընդհանուր առմամբ, զենքի բոլոր ցուցանիշները T-70 տանկստացել են լավերը, բայց կա մեկ լուրջ թերություն՝ ուղղահայաց նպատակային անկյունները: Դեպի ներքև, մեր տակառը իջնում ​​է ընդամենը 4 աստիճանով, ինչը շատ տխուր է և իսկապես դժվար կլինի խաղալ տեղանքից:

Առավելություններն ու թերությունները

Ինչպես բոլորդ հիանալի հասկանում եք, շատ բան կախված է մեքենայի ուժեղ և թույլ կողմերի իմացությունից, որով դուք գնում եք մարտի: Նախ, դուք ավելի լավ կհասկանաք, թե որ մոդուլների և հմտությունների վրա պետք է խաղադրույք կատարել, բայց նաև մարտավարություն կառուցելիս այս հարցըկարող է շատ օգնել, ուստի հիմա մենք կառանձնացնենք հիմնական դրական և բացասական կողմերը T-70 Տանկերի աշխարհ.
Կողմերը:
Լավ ճակատային զրահ;
Արժանապատիվ շարժունակություն (առավելագույն արագություն և մանևրելու ունակություն);
Տպավորիչ վնաս մեկ րոպեում;
Բարձր ներթափանցման տեմպեր;
Գեղեցիկ տարածություն 100 մետրի վրա։
Մինուսները:
Փոքր բազայի դիտման տիրույթ;
Կողմերի և ծայրամասերի վատ ամրագրում;
Ցածր միանգամյա վնաս;
Միջին խառնուրդ և կայունացում;
Վատ բարձրության անկյուններ.

Սարքավորումներ T-70-ի համար

Չնայած այն հանգամանքին, որ երրորդ մակարդակում լրացուցիչ մոդուլների ընտրությունը շատ սահմանափակ է, հնարավոր է և անհրաժեշտ է ուժեղացնել տանկը, հատկապես, որ այս մեքենայի համար անհրաժեշտ ամեն ինչ, սկզբունքորեն, հասանելի է: Առավելագույն արդյունքի համար տանկ T-70 սարքավորումավելի լավ է դնել հետևյալը.
1. - ինչպես երեւում է թերությունների ցանկից, այս սարքը կարիք ունի բարելավելու տեղեկատվության արագությունը, ինչի հետ մենք առաջին հերթին կզբաղվենք։
2. լավ և մտածված ընտրություն է, որը 5%-ով կխթանի ամենակարևոր վիճակագրությունը՝ բարելավելով վնասը, ճշգրտությունը և փոքր-ինչ մեծացնելով տեսողությունը:
3. - իմաստ չունի ինչ-որ բան հորինել, քանի որ միայն այս մոդուլն ընտրելով կարող եք արմատապես մեծացնել դիտման շրջանակը և առավելություն ստանալ հակառակորդի նկատմամբ։

Անձնակազմի ուսուցում

Երրորդ մակարդակի բավարար հմտություններով պատշաճ պատրաստված անձնակազմը հսկայական առավելություն է, որին դուք պետք է ձգտեք, եթե իսկապես ցանկանում եք նվաճել ավազատուփը: Խնդիրն այն է, որ մեր անձնակազմը բաղկացած է ընդամենը երկու հոգուց, բայց նույնիսկ նման հանգամանքներում T-70-ի համար ավելի լավ է սովորել առավելությունները հետևյալ հաջորդականությամբ.
Հրամանատար (գնդացրորդ, ռադիոօպերատոր, բեռնիչ) - , , , .
Վարորդ մեխանիկ - , , , .

Սարքավորումներ T-70-ի համար

Ինչպես միշտ, սպառվող նյութերի գնման գործընթացը մնում է ստանդարտ և, հետևաբար, պարզ և հասկանալի: Եթե ​​դուք բավարար արծաթ չունեք ձեր պաշարում կամ խնայում եք տանկի համար, վերցրեք , , . Այնուամենայնիվ, մարտերում դուք ձեզ շատ ավելի վստահ կզգաք, եթե գնեք T-70 սարքավորումներտեսքով, հատկապես հասկանալով նման բազմաֆունկցիոնալ հրամանատարի արկային հարվածի հետ կապված խնդիրները։ Ի դեպ, այն այրվում է։ սովետական ​​տանկհազվադեպ, այնպես որ կարող եք նաև փոխարինել կրակմարիչը մեկով:

T-70 խաղի մարտավարություն

Վերոնշյալից դուք կարող եք կարծիք կազմել այս սարքի մասին և պետք է ասեմ, որ մեր ձեռքում գտնվող մեքենան իսկապես արժանի է, ունակ է ջախջախել թշնամիներին ավազատուփում, բայց դրա համար անհրաժեշտ է ճիշտ գործել:

Անմիջապես ուզում եմ ասել, որ մեր ամենահարմարավետ Խորհրդային թեթեւ տանկ T-70իրեն ցուցակի վերևում է զգում, քանի որ այստեղ մեր զրահը իրեն ցույց է տալիս լավագույն կողմը. Թշնամու հետ վստահորեն վարվելու համար դուք միշտ պետք է ձեր ճակատը թեքեք դեպի նա, և կորպուսը կարող է բավականին շրջվել, որպեսզի չբացահայտեք խոցելի կողմը, այլ մեծացնեք VLD-ի կրճատված զրահը:

Իհարկե, պայքարը ցուցակի վերևում հանուն T-70 մարտավարությունՊայքարը բաղկացած է առաջնագծում դիրք գրավելուց, որտեղ, թաքցնելով ձեր NLD-ը և թաքնվեք թշնամու հրետանին, դուք կկարողանաք վստահորեն տանկել՝ պահելով կամ հրելով ուղղությունը դաշնակիցների հետ միասին:

Այնուամենայնիվ, երբ խոսքը վերաբերում է չորրորդ և առավել եւս հինգերորդ մակարդակների դեմ մարտերին, ձեր զրահի վրա T-70 Տանկերի աշխարհայլևս չի կարող այդքան կուրորեն հույս դնել: Նման դեպքերում մենք դառնում ենք լավ տանկաջակցություն, որն ի վիճակի է գերազանց վնաս հասցնել ավելի ուժեղ թիմակիցների թիկունքից:

Ոչ պակաս վստահ T-70 տանկզգում է երկրորդ գծում կանգնած, քանի որ այս մարտավարությունը շատ ավելի անվտանգ է և թույլ է տալիս անպատիժ վնաս հասցնել: Բարեբախտաբար, հեռահար կրակոցների համար մենք ունենք հաճելի ճշգրտություն և լավ ներթափանցում, մնում է ավելի քիչ շողալ և թիրախավորել հակառակորդի զրահի խոցելի հատվածները։

Որպես վերջաբան ասեմ, որ T-70 WoT- Սա երրորդ մակարդակի այն քիչ մեքենաներից է, որը հարմար է և հաճելի է խաղալ: Հակառակ դեպքում, փորձեք հետևել մինի քարտեզին, զգույշ եղեք հրետանու և 5-րդ մակարդակի ահռելի մեքենաներից և մի բացահայտեք կողքերն ու խստությունը թշնամիներին:

Առաջին մարտնչող 1941 թվականին նրանք խորհրդային ռազմական հրամանատարությանը ցույց տվեցին T-60 տանկի անկատարությունը։ Նացիստական ​​Գերմանիայի հակատանկային զենքերը հեշտությամբ խոցեցին այս մարտական ​​մեքենայի զրահը։ Բացի այդ, T-60-ը հագեցած չէր այն զինատեսակներով, որոնցով դուք կարող եք դիմակայել թշնամուն։ Կարմիր բանակին անհրաժեշտ էր ավելի հզոր և միևնույն ժամանակ բավականաչափ շարժական մարտական ​​մեքենա։ Նա դարձավ թեթեւ տանկ T-70: Այն մտավ Հայրենական մեծ պատերազմի պատմության մեջ որպես զենքի ամենատարածված տեսակներից մեկը։ Այս հոդվածը ներկայացնում է T-70 տանկի ակնարկ:

Ստեղծման սկիզբ

Թեթև տանկ Т-70 հավաքել են Գորկու վարպետները մեքենաների գործարան(ԳԱԶ). Այս ձեռնարկությունը մասնագիտացած էր զրահատեխնիկայի արտադրության մեջ՝ գործարանի զանգվածային արտադրության T-27 տանկետներ և T-34A փոքր երկկենցաղ տանկեր: Հայտնի ռազմական ինժեներ Աստրով Նիկոլայ Ալեքսանդրովիչը դարձավ մարտական ​​մեքենայի գլխավոր կոնստրուկտորն ու մշակողը։ Հայրենական մեծ պատերազմում նրա գլխավորությամբ ստեղծվեց թեթեւ տանկերի մի ամբողջ շարք։

Մշակողները չեն բացառել, որ T-70-ի (տանկի) զրահն ու սպառազինությունն ուժեղացնելուց հետո ապագայում այն ​​ավելի հիմնարար նախագծային փոփոխությունների կարիք կունենա։ Մտահոգություն կար, որ մարտական ​​մեքենայի զանգվածի և չափսերի ավելացումը կարող է բացասաբար ազդել նրա շարժիչի և փոխանցման տուփի աշխատանքի վրա, որոնք պետք է աշխատեն ուժեղացված ռեժիմով:

Որոշվեց խորհրդային Т-70 տանկը զինել ZIS-60 շարժիչով, որի հզորությունը հասնում էր 100 ձիաուժի։ հետ։ Նման շարժիչներ արտադրվել են Մոսկվայում՝ Ստալինի գործարանի վարպետների կողմից։ ZIS-ի և նրա աշխատակիցների Մոսկվայից Միասս քաղաք (Ուրալ) հարկադիր տարհանման պատճառով նման շարժիչի ստեղծման աշխատանքները որոշակիորեն դադարեցվել են: Որոշվել է վերազինել նոր տանկշարժիչ ZIS-16. Նրա հզորությունը 86 լիտր էր։ հետ։ 1941 թվականի դեկտեմբերից T-70 տանկը (ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս այս մարտական ​​մեքենայի արտաքին նախագծման առանձնահատկությունները) նշված էր GAZ-70 գործարանային անվանման ներքո:

Դիզայն

1941 թվականին Աստրով Ն.Ա.-ն Տ-70-ի իր նախագծային մշակումները տրամադրեց Կարմիր բանակի գլխավոր զրահապատ տնօրինությանը: Տանկը զրահամեքենա էր, որը հիմնված էր T-60-ի վրա, բայց զգալիորեն ուժեղացված զրահով և սպառազինությամբ։ Որոշվել է էլեկտրակայանը կառուցել ավտոմեքենաների շարժիչների զուգակցմամբ։ Տեղադրման առաջին մոդելը (ինդեքս ԳԱԶ-203) պատրաստ էր մինչև 1941 թվականի աշնանը։

Նախագծման գործընթացն իրականացվել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության համար բնորոշ տեխնիկայի կիրառմամբ՝ օգտագործելով հատուկ ալյումինե թիթեղներ, որոնց չափերը 300x700 սմ էին: Նրանք իրենց հերթին բաժանվել են 20x20 սմ քառակուսիների: Ներքին և մասերի բոլոր բաղադրիչների և մասերի գծագրերը: տեսքը T-70. Այս տեխնիկայի կիրառման շնորհիվ տանկը բավականին արագ էր պատրաստվում: Նրա բոլոր բաղադրիչները տարբեր են: բարձր ճշգրտություն. Օգտագործելով այս գծագրերը, հավաքվել են ինչպես T-70 տանկի փորձնական մոդելը, այնպես էլ այս մարտական ​​մեքենաների առաջին շարքը:

Արդյունք

1942 թվականին սկսվեց T-70-ի հավաքումը։ Տանկն ամբողջությամբ կառուցվել է միայն փետրվարին։ Նույն թվականին ուղարկվել է Մոսկվա։ Գլխավոր զրահապատ տնօրինության ներկայացուցիչների դիտարկմամբ՝ T-70-ի թերությունները բացահայտվեցին։ Տանկը, որի բնութագրերը մի փոքր գերազանցում էին հիմնական T-60-ին, հանձնաժողովի անդամների մոտ ոգևորություն չառաջացրեց։ Զրահապատ պաշտպանության առումով այն փոքր-ինչ գերազանցեց T-60-ին, և 45 մմ ատրճանակի առկայությունը հավասարվեց, քանի որ տանկի աշտարակը նախատեսված էր միայն մեկ անձի համար, որը ստիպված էր միաժամանակ կատարել հրամանատարի, հրաձիգի և հրացանի պարտականությունները: բեռնիչ. Աստրով Ն.Ա.-ն վստահեցրել է հանձնաժողովին, որ Տ-70 տանկի այս անարժեքությունը կշտկվի մինչև մարտ։

Վերջնական փուլ

1942 թվականի մարտին Մոսկվա ուղարկվեց մոդիֆիկացված T-70 տանկ։ Այս մարտական ​​մեքենայի լուսանկարները ներկայացված են հոդվածում ավելի ուշ: Զրահի ավելացման արդյունքում ներքևի ճակատային կորպուսի թիթեղը հաստացել է մինչև 0,45 սմ, վերինը՝ 0,35 սմ, արդյունքում տանկի դիզայնը հավանության է արժանացել Պաշտպանության գլխավոր կոմիտեի կողմից, և այն ստացել է. ընդունվել է բանվորա-գյուղացիական կարմիր բանակի կողմից որպես T-70 թեթեւ տանկ: Լուսանկարում պատկերված է տանկի արտաքին դիզայնը։

Արտադրություն

Պաշտպանության գլխավոր կոմիտեի որոշմամբ՝ Т-70-ի արտադրությունը պետք է իրականացնեն ԳԱԶ-ը և թիվ 37 և 38 գործարանները։ Սակայն սկզբում ձուլածո աշտարակների արտադրություն այդ ձեռնարկություններում չէր հաստատվել։ Դրանք պատրաստվում էին այլ գործարաններում։ Ապրիլյան T-70 արտադրության պլանի համաձայն, GAZ-ի աշխատակիցները հավաքել են 50 տանկ։ Նույն Կիրովի համար 38 գործարանում հավաքվել է ընդամենը 7-ը, Սվերդլովսկում, թիվ 37 գործարանում, երբեք չի ստեղծվել թեթև տանկի հավաքում։ Տանկի թափքը պատրաստել են Մուրմանսկի լոկոմոտիվային գործարանի աշխատակիցները։

Բնակարանային սարք

Եռակցված երեսպատված աշտարակի T-70 արտադրության մեջ օգտագործվում են գլանափաթեթներ: Դրանց հաստությունը 3,5 և 4,5 սմ է, ապահովել են տարբերակված զրահակայուն պաշտպանություն։ Եռակցումները ամրացնելու համար օգտագործվում են գամեր: Եռակցված երեսպատման աշտարակի համար օգտագործվում են 3,5 սմ հաստությամբ պողպատե թիթեղներ, տանկի աշտարակը եղել է կտրված բուրգի տեսքով, որի տեղադրման համար օգտագործվում է գնդիկավոր առանցքակալ։ Նրա գտնվելու վայրը տանկի կորպուսի միջին հատվածն է: Աշտարակը ամրացնելու համար դիզայներներն օգտագործել են զրահապատ քառակուսիներ։ Դրանք նախատեսված էին հատուկ աշտարակի գլորված թիթեղների միջև եռակցված հոդերի համար: Արտադրության համար օգտագործվել են զրահապատ թիթեղներ։ Տանկում դրանք միմյանց հետ միացվել են եռակցման միջոցով։

Կորպուսի վերին մասում լյուկ էր, որից օգտվել էր վարորդը։ Նստելն ու իջնելն իրականացվել է լյուկի միջոցով։ Տանկի հատակը համալրված էր վթարային լյուկով՝ դիտահորով։ Տանկի առաջին տարբերակում դիտահորի կափարիչը հագեցած էր դիտման հատուկ բացվածքով։ Հետագայում որոշվեց այն փոխարինել պտտվող հայելային պերիսկոպի դիտման սարքով։ Միջոցով այս սարքըհրամանատարը կարող էր շրջանաձև վերանայում իրականացնել։

մեքենայի կառուցվածքը

T-70-ը բաղկացած էր հինգ ջոկատներից.

• Փոխանցում.
• Կառավարչական.
• Շարժիչ (ուղղակի).
• Մարտական ​​(տանկային պտուտահաստոց և նավահանգստի կողմ):
• Aft, որը նախատեսված է վառելիքի տանկերի և ռադիատորի համար:

Սպառազինություն

Մարտական ​​մեքենան հագեցած է.

• 45 մմ թնդանոթ (մոդել 1938)։ Աշտարակի երկայնական առանցքից հրացանի մի փոքր հեռացումը հրամանատարի հարմարավետությունն էր ապահովում:
• Երկվորյակ գնդացիր. Այն գտնվում է հրացանի ձախ կողմում։ Կարող է օգտագործվել շրջանաձև կրակոցի համար:

Տանկը նախատեսված էր կրակելու համար, որի գծի բարձրությունը 154 սմ էր, կրակոցներն իրականացվել են հեռադիտակային և մեխանիկական տեսադաշտերի միջոցով։ Մեխանիկական օգտագործվել է որպես պահեստային. Ուղղակի կրակի ժամանակ T-70-ը կարող էր կրակել մինչև մեկ կիլոմետր հեռավորության վրա:

Հրացանը նախատեսված է եղել 4 կմ 800 մ հեռավորության վրա կրակելու համար, նպատակային կրակը հնարավոր է եղել 3 կմ 600 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա, կրակի արագությունը՝ րոպեում 12 կրակոց։

Պտուտահաստոցը պտտվել է հրամանատարի ձախ կողմում տեղադրված հատուկ փոխանցման մեխանիզմի միջոցով: Պտուտակային բարձրացնող մեխանիզմի տեղը գտնվում էր հրամանատարի աջ կողմում։ Տրամադրվել է ոտքերի կառավարում։ Այդ նպատակով տրամադրվում են հատուկ պեդալներ: Հնարավոր է եղել կրակոց արձակել տանկային ատրճանակից՝ օգտագործելով աջ ոտնակ։ Ձախ ոտնակը տրամադրվել է կոաքսիալ գնդացիր գործելու համար։

T-70 ատրճանակը նախատեսված էր 90 կրակոցի համար։ Նրա զինամթերքի մեջ եղել են զրահաթափանց և բեկորային արկեր։ Կոաքսիալ տանկային գնդացիրը պարունակում է 945 փամփուշտ:

Քսան թնդանոթային զինամթերք տեղավորելու համար դիզայներները ստեղծել են հատուկ խանութներ։ Այս խցիկներում արկերի տեղակայումն ապահովում էր տանկի հրամանատարի հարմար աշխատանքը։ Մնացած յոթանասուն զինամթերքի համար նախատեսված էր ստանդարտ կուտակում: Դրանք տեղադրվել են տանկի կողքերի երկայնքով մարտական ​​հատվածում։ Զրահապատ արկով կրակելու ժամանակ պարկուճների արդյունահանումն ապահովվել է ավտոմատացման միջոցով։ Հրդեհի ցածր սկզբնական արագության պատճառով բեկորային արկտակառի ետդարձն ուներ ավելի կարճ երկարություն՝ դա բավարար չէր ավտոմատացման լիարժեք աշխատանքի համար։ Արդյունքում՝ բեկորային զինամթերքով կրակելուց հետո պարկուճի արդյունահանումն իրականացվել է ձեռքով։

Տեսականորեն T-70-ն ունակ էր մեկ րոպեի ընթացքում 12 կրակոց արձակել։ Գործնականում կրակի արագությունը որոշվում էր ավելի ցածր արագությամբ՝ ոչ ավելի, քան հինգ կրակոց: Դա բացատրվում է բեռնիչի բացակայությամբ և փամփուշտները ձեռքով հանելու անհրաժեշտությամբ։

Էլեկտրակայան սարք

ԳԱԶ-203 էլեկտրակայանում դիզայներներն օգտագործել են ԳԱԶ-202 երկու չորսանգամյա վեց մխոցանի կարբյուրատորային շարժիչներ: Նրանց ընդհանուր հզորությունը 140 լիտր էր։ հետ։ Այս շարժիչներում ծնկաձև լիսեռները միացված էին միմյանց՝ օգտագործելով առաձգական թփեր պարունակող կցորդիչ: Էլեկտրակայանի լայնակի տատանումները կանխելու համար դիզայներները միմյանց միացրել են առջևի շարժիչի բեռնախցիկը և աջակողմյան հարվածը։ Բոցավառման գործընթացն իրականացվել է մարտկոցային համակարգի միջոցով։ Յուրաքանչյուր շարժիչ հագեցած էր քսման և վառելիքի համակարգերով: T-70-ը նախատեսում է երկու գազի տանկի առկայությունը։ Դրանց ընդհանուր տարողությունը 440 լիտր էր։ Նրանց գտնվելու վայրը գտնվում է ձախ կողմում, հետնամասում: Այդ նպատակով տանկը համալրվել է զրահապատ միջնորմներով մեկուսացված հատուկ խցիկով։

Փոխանցում

Տանկի փոխանցումը ներառում էր.

• Կիսակենտրոնախույս կրկնակի սկավառակի հիմնական ճարմանդ:
• Չորս արագությամբ փոխանցման տուփ (ավտոմոբիլային տեսակ):
• Հիմնական հանդերձանք, որը պարունակում է թեք հանդերձանք:
• Կողային ճարմանդներ (երկու կտոր) օգտագործելով ժապավենային արգելակներ:
• Երկու մեկ շարքով վերջնական սկավառակ:

Փոխանցման տուփի արտադրության մեջ օգտագործվել են ZIS-5 բեռնատարների մասեր։

Բեռնատար մեքենա

Տանկի յուրաքանչյուր կողմ հագեցած էր.

• Շարժական ատամներ պարունակող շարժիչ անիվ, որն ապահովում էր լապտերի հանդերձանքը:
• Հինգ միակողմանի ռետինե ծածկույթով գլանափաթեթներ:
• Երեք կրող ամբողջովին մետաղական գլանափաթեթներ:
• Ուղղորդող անիվ, որը պարունակում է հատուկ կռունկի մեխանիզմ, որն ապահովում էր բշտիկի թրթուրի լարվածությունը:
• Մեկ փոքր չափի թրթուր: Այն պարունակում էր 91 հետքեր։ Երթի լայնությունը 26 սմ է։

Տանկերի շարժիչ համակարգն օգտագործում էր անհատական ​​ոլորման ձողերի կախոց:

Կապի միջոցներ

Մարտական ​​մեքենան հագեցած էր 9R և 12RT ռադիոկայաններով։ Նրանց գտնվելու վայրը աշտարակն էր։ T-70-ները համալրվել են նաև TPU-2F ներքին դոմոֆոններով։ Հրամանատարը կարող էր ներքին կապ պահպանել մեխանիկի հետ և լուսային ազդանշանային սարքի օգնությամբ, որը համալրված էր Տ-70 տանկով։

Տեխնիկական պայմաններ

• Տանկի երկարությունը՝ 4,29 մ։
• Տանկի լայնությունը 2,3 մ էր։
• Բարձրությունը - 2,5 մ.
• T-70 տանկի զանգվածը հասել է 9,2 տոննայի։
• Մարտական ​​մեքենայի հզորության ռեզերվը կեղտոտ ճանապարհեղել է 235 կմ։
• Մայրուղու վրա՝ 350 կմ.
• T-70-ն ուներ 42 կմ/ժ արագություն։
• Միջին ճնշումը գետնի վրա եղել է 0,67 կգ/սմ 2:

Փոփոխություն

T-70-ի սերիական արտադրությունն իրականացվել է երկու տարբերակով.

• Ստանդարտ T-70. Մարտական ​​ստորաբաժանման քաշը կազմել է 9,2 տոննա։
• T-70M տանկը բարելավված տակառով մեքենա էր. դիզայնի փոփոխությունները ազդեցին ճանապարհի անիվների և գծերի վրա: Եթե ​​T-70-ում գծերի լայնությունը 26 սմ էր, ապա T-70M տանկում այն ​​հասնում էր 30 սմ-ի:Նաև նոր տարբերակում դիզայներները կատարել են պտտվող ձողերի կախոցների ամրացում: T-70M-ի զանգվածը հասել է 9,8 տոննայի, զինամթերքի ծանրաբեռնվածությունը նախատեսված է թնդանոթից 70 կրակոցի համար։

Մինչև 1943 թվականը հավաքվել էին 8226 T-70 և T-70M միավորներ։

Ո՞վ է օգտագործել մարտական ​​մեքենաներ:

Տ-70, Т-70М և Т-34 մարտական ​​մեքենաները սպասարկում էին տանկային բրիգադների և խառը կազմակերպությունների գնդերի հետ։ Յուրաքանչյուր բրիգադ ուներ 32 T-34 և 21 T-70 (T-70M): Այս բրիգադները գործում էին առանձին կամ կարող էին լինել մեքենայացված կորպուսի մաս։ տանկային գունդուներ 23 T-34 և 16 T-70: Գնդերը կարող էին լինել մեքենայացված բրիգադի մաս կամ ներկայացնել անկախ ռազմական կազմավորումներ։

1944 թվականի գարնանը T-70 մարտական ​​մեքենաները դուրս բերվեցին Կարմիր բանակից։ Չնայած դրան, որոշ բրիգադներ, ինքնագնաց հրետանային գումարտակներ և գնդեր T-70-ն օգտագործում էին որպես ուսումնական և հրամանատարական մեքենաներ։ Հաճախ դրանք օգտագործվում էին մոտոցիկլետների ստորաբաժանումների տանկային ստորաբաժանումները լրացնելու համար: Այսպիսով, T-70-ի գործունեությունը չդադարեցվեց 1944թ. Այս մարտական ​​մեքենան դեռ բավական պահանջված մնաց մինչև Հայրենական մեծ պատերազմի ավարտը։

Առաջին մարտական ​​մկրտությունը

Հարավարևմտյան ռազմաճակատի 21-րդ բանակի 4-րդ տանկային կորպուսը հնարավորություն ունեցավ փորձարկել T-70-ը 1942 թվականի հունիսին։ Այս կորպուսը զինված էր 145 միավոր մարտական ​​զրահատեխնիկայով։ Դրանցից 30 T-70: Առաջին մարտական ​​մարտից հետո այս բոլոր ստորաբաժանումները ոչնչացվեցին։ Դա մասնագետները բացատրել են ինչպես T-70-ի՝ հակառակորդի զրահամեքենաներին դիմակայելու ցածր ունակությամբ, այնպես էլ անկատար մարտավարությամբ։ Հետագա մարտերը ցույց տվեցին, որ այս թեթև տանկը ևս առավելություններ ուներ՝ փոքր չափսերով և շատ շարժունակ։

1943 թվականի հունվարին Վորոնեժի ռազմաճակատում T-70-ի օգնությամբ, որը պատրաստվում էր խոցել Վերմախտի զրահամեքենաները, բաց ճակատամարտում ոչնչացվեցին երկու գերմանական տանկ։ Հաջող հարձակման արդյունքում գերմանացի հրամանատարը և 100-րդ տանկային գումարտակի շտաբի պետը գերի են ընկել. հատուկ նշանակությանթշնամի. Հետագայում նմանատիպ տեխնիկա կիրառվեց T-70-ի բազմաթիվ անձնակազմերի կողմից: Խորհրդային այս տանկը հաջողությամբ խոցել է ոչ միայն մեքենաները, զրահամեքենաները և զրահափոխադրիչները, այլև Վերմախտի տանկերը։

1943 թվականին «Լգովսկայա» հաջող գործողության ընթացքում, որն իրականացվել է Т-70-ի միջոցով, ոչնչացվել է հակառակորդի 4 զրահամեքենա, 32 մարդ գերի է ընկել։ T-70-ի կորուստներ չեն գրանցվել։

Ամբողջի համար մարտական ​​գործունեություն T-70 տանկերը ամենածանր կորուստներն են կրել Կուրսկի ճակատամարտի ժամանակ 1943 թվականին։ Ճակատամարտին մասնակցել է 122 զրահամեքենա։ 70 Т-70 մակնիշի մեքենաներից 35 միավորը հակառակորդի կողմից շարքից դուրս է բերվել։ Դրանցից 28-ն ամբողջությամբ ոչնչացվել է։

Ո՞ր երկրների բանակներն են օգտագործել:

T-70-ն օգտագործվել է ոչ միայն Կարմիր բանակի ստորաբաժանումների կողմից։ Այդ մարտական ​​մեքենաներից 10-ը փոխանցվել է Չեխոսլովակիայի կորպուսին։ Լեհական բանակի կողմից օգտագործվել է 53 միավոր։ Գրավված T-70-ը և T-70M-ը օգտագործվել են Վերմախտի կողմից։ Գրավված խորհրդային տանկերը վերանվանվել են T-70(r): Դրանք կիրառվել են հետևակային դիվիզիաներև ոստիկանության բաժիններ։ Օգտագործվել են Վերմախտի հակատանկային ստորաբաժանումներ այս տանկըորպես քարշակ 75 մմ տրամաչափի հրացաններ։

Սարքավորման ուժեղ և թույլ կողմերը

• Իր բարձր շարժունակության շնորհիվ այս տանկը իդեալական մարտական ​​մեքենա էր հակառակորդին հետապնդելու համար։
• T-70 շարժիչի աշխատանքը, ի տարբերություն այլ փոքր տանկերի, լիովին անաղմուկ էր (մեքենայի ձայն է հիշեցնում)։ Տանկի այս որակը և փոքր չափերը թույլ են տվել նրան աննկատ մոտենալ թշնամուն։
• Անձնակազմի բարձր գոյատևումն ապահովվել է, երբ թշնամու արկերը խոցել են Т-70 տանկը։ Մարտական ​​կիրառումը ցույց է տվել, որ երբ գերմանական հրետանային արկերը խոցեցին այս թեթև տանկը, կրակի վտանգը նվազեց։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ T-70-ում վառելիքի բաքերի տեղակայումը հատուկ կուպե էր՝ փակված զրահապատ միջնորմներով։
• Քանի որ T-70-ը բնութագրվում է պարզ դիզայնով, դրա մշակումը դժվար չի եղել։ Այն կարող էր նաև վերանորոգվել դաշտում։ Նույնիսկ վատ պատրաստված վարորդները կարող էին վարել այս տանկը:

T-70-ի թերությունները ներառում են.

• Նրա առջևի (շարժիչ) անիվների խոցելիության բարձրացում:
• Տանկն ուներ կրակի ցածր թիրախային արագություն։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ անձնակազմում մեկ մարդ մարտի ժամանակ պետք է լիներ և՛ հրաձիգ, և՛ բեռնող։ Արդյունքում 1943 թվականին դադարեցվեց T-70-ի արտադրությունը։ Նրա տեղը զբաղեցրեց T-80-ը` ավելի կատարելագործված մոդելը. այս մարտական ​​մեքենայի աշտարակը նախատեսված էր երկու անձի համար: T-80-ի փոխանցման տուփը, կառավարման ստորաբաժանումները և այլ ցուցիչները նման էին T-70-ին։

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ T-70 թեթեւ տանկերն ապացուցեցին իրենց բարձր արդյունավետությունը։ Այսօր այդ մարտական ​​մեքենաները կարելի է տեսնել Ռուսաստանի և ԱՊՀ երկրների հուշահամալիրներում և ռազմական թանգարաններում։

ընդունված, բոլորը հասկացան, որ նա միայն ժամանակավոր միջոց էր. նրա զրահը չափազանց բարակ էր թշնամու տանկերին դիմակայելու համար: Սկզբում փորձեր եղան մոդիֆիկացնել T-60-ը՝ դրա վրա նոր աշտարակ տեղադրելով, բայց սա փորձարարական տանկ T-45-ը արտադրության մեջ չի դրվել շարժիչի անբավարար հզորության պատճառով։

Նոր տանկը, որը ստացել է GAZ-70 անվանումը, ավարտվել է 1941 թվականի վերջին։ Դրա հավաքումը շատ դանդաղ էր, և առաջին նախատիպը ավարտվեց 1942 թվականի փետրվարին: Սկզբում տանկը մեծ ոգևորություն չառաջացրեց. զրահապաշտպանության առումով նոր տանկը շատ չէր գերազանցում T-60-ին, և նրա մարտական ​​հզորությունը հասցվեց նվազագույնի, քանի որ մեկ մարդ պետք է միավորեր բեռնիչի, հրաձիգի և հրամանատարի գործառույթները. Շուտով թերությունները վերացան, և T-70-ը համեմատվեց T-34-76-ի հետ ճակատային զրահաբաճկոնով, ինչը լուրջ ձեռքբերում էր։ Արդյունքում որոշվել է տանկը զանգվածային արտադրության մեջ դնել։

TTX T-70

ընդհանուր տեղեկություն

• Մարտական ​​քաշը - 9,2 տոննա կամ 9,8 տոննա (T-70M);
• Անձնակազմ - 2 հոգի;
• Թողարկվածների քանակը՝ 8231 հատ։

Չափերը

• Գործի երկարությունը - 4285 մմ;
• Կեղևի լայնությունը - 2348 մմ (2420 մմ T-70M-ի համար);
• Բարձրությունը - 2035 մմ;
• Մաքրություն - 300 մմ:

Ամրագրում

• Զրահի տեսակը - միատարր գլանվածք բարձր կարծրություն;
• Կեղևի ճակատը (վերևում) - 35/61 ° մմ / կարկուտ;
• Կեղևի ճակատ (ներքև) - 45 / -30 ° մմ / կարկուտ և 15 / -81 ° մմ / կարկուտ T-70M-ի համար;
• Hull տախտակ - 15/0 ° մմ / կարկուտ;
• Hull feed (վերևում) - 15/76 ° մմ / կարկուտ;
• Hull feed (ներքևում) - 25 / −44 ° մմ / կարկուտ;
• Ներքևը - 10 մմ և 6 մմ T-70M-ի համար;
• Hull տանիքը - 10 մմ;
• Զենքի թիկնոց - 50 + 15 մմ / աստիճան;
• Աշտարակի կողմը - 35/23 մմ / կարկուտ;
• Աշտարակի տանիք - 10 մմ և 15 մմ T-70M-ի համար:

Սպառազինություն

• Հրացանի տրամաչափը և մակնիշը 45 մմ 20-K;
• Տակառի երկարությունը - 46 տրամաչափ;
• Զենքի զինամթերք - 90 (70 T-70M-ի համար)
• Անկյուններ HV՝ −6…+20°;
• GN անկյուններ - 360 °;
• Տեսարժան վայրեր - TMFP կամ TOP, մեխանիկական;
• Գնդացիր - 7,62 մմ DT:

Շարժունակություն

• Շարժիչի տեսակը - երկակի գծային 4-հարված 6-մխոցանի կարբյուրատոր;
• Շարժիչի հզորությունը - 2 × 70 ձիաուժ;
• Մայրուղու արագությունը `42 կմ / ժ;
• Cross-counter արագություն - 20-25 կմ / ժ;
• Էներգիայի պահուստ մայրուղու վրա - 410-450;
• Էլեկտրաէներգիայի պահուստ կոշտ տեղանքում - 360 կմ (250 կմ T-70M-ի համար);
• Հատուկ հզորություն - 15,2 ձիաուժ / տ (14,2 ձիաուժ / տ T-70M-ի համար);
• Կախոցի տեսակը - անհատական ​​ոլորման բար;
• Հատուկ հողային ճնշում - 0,7 կգ / սմ²;
• Բարձրանալը - 34 °;
• Հաղթահարող պատ - 0,7 մ;
• Խաչելի խրամ - 1,7 մ;
• Crossable ford - 1.0 մ.

T-70-ի լուսանկարները

Փոփոխություններ

T-70-ը արտադրվել է երկու տարբերակով, որոնք տարբերվում էին շասսիի ձևավորման մեջ.

• T-70, տանկ 9,2 տոննա կշռով և 90 փամփուշտով, հետևակի աջակցության տանկի օրիգինալ տարբերակը.
• T-70M լայնացած հետքերով և ճանապարհային անիվներով և ամրացված կախովի ոլորման ձողերով: Այն ունի 9,8 տոննա զանգված և 70 փամփուշտ զինամթերքի կրճատված բեռնվածություն։

T-70-ի կատարելագործումը T-70M-ին անհնար էր անհամատեղելի կառուցվածքային բաղադրիչների պատճառով:

Փորձառու տանկեր

T-70-ը հիմք դարձավ բազմաթիվ մշակման աշխատանքների համար, որոնք ուսումնասիրում էին տանկի սպառազինության ուժեղացումը և էրգոնոմիկայի բարելավումը։

• Т-70 Շ-37 հրացանով. Այն ուներ մարտական ​​խցիկի անբավարար էրգոնոմիկա՝ չնայած երկարաձգված աշտարակի և գնդացիրի բացակայությանը.
• T-70 ավելին հզոր թնդանոթԲՏ-42 տրամաչափ 45 մմ. Տանկը հաջողությամբ անցավ փորձարկումները, բայց այդ ժամանակ T-70-ը դադարեցվեց, և որոշվեց BT-42 թնդանոթը տեղադրել նոր T-80-ի վրա;
• T-70՝ բեռնիչի համար աշտարակում լրացուցիչ տեղով: Այս փորձարարական մոդելի վրա աշխատանքը ի վերջո հանգեցրեց T-80 տանկի ստեղծմանը, և T-70-ը երբեք չհագեցվեց երկու հոգանոց աշտարակով;
• Т-70-3, հակաօդային տանկ. Ուներ փոխակերպված աշտարակ երկուսով ծանր գնդացիրներ DShK. Նա հակաօդային T-90-ի հետ մասնակցել է փորձարկումների, որոնք չի անցել անհավասարակշիռ զենքի տեղադրման պատճառով.
• T-90 - հակաօդային տանկ, որը հիմնված է T-70M-ի վրա DShK գնդացիրներ. Անցել է համեմատական ​​փորձարկումներ Т-70-3-ի հետ, սակայն ունեցել է մի շարք թերություններ։ Նրանք պետք է վերացվեին, բայց նրանք ժամանակ չունեին դա անելու. նման մեքենաների կատարողական բնութագրերի պահանջները փոխվեցին, և T-90-ի վրա աշխատանքը փակվեց:

Դիմում

T-70-ը ակտիվորեն օգտագործվում էր Կարմիր բանակի բազմաթիվ դիվիզիաներում և ստորաբաժանումներում այլ տանկերի հետ միասին, առավել հաճախ՝ T-34-ի հետ միասին։ Կրակի մկրտությունայս տանկերը ստացվել են 1942 թվականի ամռանը՝ հարավ-արևմտյան ուղղությամբ մղվող մարտերում, և հենց այդ ժամանակ էլ բացահայտվել է դրանց խոցելիությունը։

Այնուամենայնիվ, T-70-ն ուներ նաև առավելություններ, օրինակ, նրանք իդեալական էին նահանջող թշնամիներին հետապնդելու համար, և 1943 թվականին այս խնդիրը դարձավ շատ արդիական: Բացի այդ, T-70-ն ուներ հուսալի տակառև էլեկտրակայան, որը թույլ էր տալիս երթեր ավելի երկար հեռավորությունների վրա, քան կարող էր T-34-ը: Մեքենայի հարաբերական լռությունը նույնպես առավելություն էր:

Լավագույնն այն է, որ T-70-ը իրեն դրսևորեց Կուրսկի ճակատամարտում: Չնայած այն հանգամանքին, որ «յոթանասունները» խոցվել են բավականին հեշտությամբ, նրանք անդառնալի կորուստների շատ ավելի ցածր տոկոս են ունեցել՝ համեմատած ավելի լավ զրահապատ T-34-ների հետ։

T-70-ի արդյունավետությունը շատ է մեծ ազդեցությունԱնձնակազմի գիտելիքները տանկի առանձնահատկությունների մասին. իսկապես ունակ ձեռքերում այն ​​դարձավ ահռելի ուժ: Օրինակ, 1943 թվականի հուլիսին Պոկրովկա գյուղի համար մղվող մարտերի ժամանակ մեկ T-70 կարողացավ նոկաուտի ենթարկել մեկ Պանտերա և երեք միջին գերմանական տանկ։ Իսկ 1943 թվականի օգոստոսին տեղի ունեցավ մեկ այլ եզակի դեպք. T-70-ին հաջողվել է հասնել նահանջող թշնամու տանկի հետևից և հայտնվել մահացած գոտի, իսկ անձնակազմի հրամանատարը ցատկել է հակառակորդի տանկի զրահի վրա և նռնակ նետել բաց լյուկի մեջ։ Այսպիսով Խորհրդային զորքերստացել է գրեթե գերմանական տանկ, որն այնուհետ օգտագործվել է մարտերում։

1944 թվականին մեկ T-70-ը կարողացավ նոկաուտի ենթարկել երկու Պանտերաներին, ինչը իսկական ձեռքբերում էր։

T-70-ի շահագործումն իրականում ավարտվել է պատերազմից անմիջապես հետո, չնայած 1946 թվականի հունվարին 1502 T-70-ները դեռ ծառայության մեջ էին Կարմիր բանակում:

տանկի հիշողություն

T-70-ը երկու մոդիֆիկացիաներով ներկայացված է աշխարհի բազմաթիվ թանգարաններում՝ Ռուսաստանում, նախկին ԽՍՀՄ երկրներում և նույնիսկ Ֆինլանդիայի Պարոլայի տանկային թանգարանում: Նաև T-70-ը հուշարձանների տեսքով տեղադրված է Ռուսաստանի շատ քաղաքներում, ինչպես նաև Ուկրաինայում և Բելառուսում։

Դիզայն և արտադրություն

Արդեն 1941 թվականի հոկտեմբերին պարզ դարձավ, որ նոր թեթև T-60 տանկը, որի սերիական արտադրությունը սկսվել էր մեկ ամիս առաջ, գրեթե անօգուտ է մարտի դաշտում։ Նրա զրահը հեշտությամբ թափանցում էին Վերմախտի բոլոր հակատանկային զինատեսակները, իսկ նրա սեփական զենքերը չափազանց թույլ էին թշնամու տանկերի հետ գործ ունենալու համար: Երկուսն էլ հնարավոր չէր ուժեղացնել առանց դիզայնի հիմնարար փոփոխության։ Շարժիչն ու փոխանցման տուփն արդեն ծանրաբեռնված էին։ Մարտական ​​մեքենայի զանգվածի ավելացումը, որն անխուսափելի է զրահատեխնիկայի և սպառազինության ավելացման դեպքում, պարզապես կհանգեցներ այդ ստորաբաժանումների ձախողմանը։ Այլ լուծում էր պահանջվում։

1941 թվականի սեպտեմբերին Թիվ 37 գործարանի նախագծային բյուրոն, որն այն ժամանակ T-60-ի արտադրության առաջատարն էր, առաջարկեց դրա արդիականացման տարբերակ, որը ստացավ T-45 ինդեքսը։ Փաստորեն, դա դեռ նույն Տ-60-ն էր, բայց նոր աշտարակով, որի մեջ տեղադրված էր 45 մմ ատրճանակ։ Այս մեքենան պետք է օգտագործեր նոր 100 ձիաուժ հզորությամբ ZIS-60 շարժիչ, որը հնարավորություն կտար տանկի ճակատային զրահի հաստությունը հասցնել 35–45 մմ։ Սակայն ZIS գործարանը չի կարողացել տիրապետել շարժիչի արտադրությանը Մոսկվայից Ուրալ՝ Միաս քաղաք տարհանման պատճառով։ 86 ձիաուժ հզորությամբ ZIS-16 շարժիչի տեղադրման փորձը չի փրկել իրավիճակը։ Նրա զարգացումով ամեն ինչ չէ, որ հարթ ընթացավ, և ժամանակը չսպասեց։

Թիվ 37 գործարանին զուգահեռ Գորկու ավտոմոբիլային գործարանում մեկնարկել են նոր թեթեւ տանկի ստեղծման աշխատանքները։ Իրադարձությունների նման զարգացման մեջ արտասովոր ոչինչ չկար. այս ձեռնարկությունն արդեն ուներ զրահատեխնիկայի արտադրության փորձ՝ զբաղվելով. սերիական արտադրություն T-27 տանկետներ և T-37A փոքր երկկենցաղ տանկեր 1930-ականներին: Այստեղ նախագծվել և արտադրվել են նաև զրահատեխնիկայի մի շարք նախատիպեր։ 1941 թվականի սեպտեմբերին գործարանը հանձնարարություն ստացավ կազմակերպել T-60 թեթեւ տանկի զանգվածային արտադրությունը, որի համար առանձին կառուցվածքային ստորաբաժանումտանկի արտադրությունը և համապատասխան կոնստրուկտորական բյուրոն։ Սեպտեմբերի սկզբին գլխավոր դիզայներթիվ 37 գործարան Ն.Ա. Աստրովն իր ուժերով Մոսկվայից Գորկի քշեց T-60 տանկի նախատիպը, որը պետք է օգտագործվեր GAZ-ում որպես ստանդարտ։ Սեմ Ն.Ա. Աստրովին թողել են նաև ԳԱԶ-ում, որպեսզի օգնի տանկերի արտադրության կազմակերպմանը։

Հենց Աստրովը Կարմիր բանակի GABTU-ին ներկայացրեց ուժեղացված զրահներով և զենքերով նոր թեթև տանկի նախագիծ, որը ստեղծվել է T-60-ի հիման վրա: Որպես այս մեքենայի էլեկտրակայան, այն պետք է օգտագործեր մի զույգ ԳԱԶ-202 ավտոմոբիլային շարժիչներ: ԳԱԶ-203 ինդեքս ստացած երկվորյակ էներգաբլոկների նախատիպերը արտադրվել են նոյեմբերի վերջին։ Այնուամենայնիվ, կայծերի հենց առաջին փորձարկումների ժամանակ, 6–10 ժամ աշխատելուց հետո, երկրորդ շարժիչների ծնկաձև լիսեռները սկսեցին կոտրվել, և միայն Ա.Ա.-ի ղեկավարությամբ նախագծողների ջանքերի շնորհիվ. Լիպգարտին հաջողվել է երկվորյակ էներգաբլոկի ռեսուրսը հասցնել անհրաժեշտ 100 ժամի։ ԳԱԶ նախագծային բյուրոյում նոր տանկի նախագծումը սկսվել է 1941 թվականի հոկտեմբերի վերջին: Այն իրականացվել է շատ արագ՝ օգտագործելով ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ընդունված տեխնիկան, որը անսովոր է տանկերի դիզայներների համար։ Ընդհանուր տեսակետներՄարտական ​​մեքենաները լրիվ չափերով գծագրվել են 7 × 3 մ չափերի հատուկ ալյումինե թիթեղների վրա, ներկված սպիտակ էմալով և բաժանվել 200 × 200 մմ չափսերով քառակուսիների։ Նկարչության տարածքը նվազեցնելու և դրա ճշգրտությունը բարելավելու համար հիմնական տեսարան– երկայնական հատված – վերադրվել է հատակագիծ, ինչպես նաև լրիվ և մասնակի լայնակի հատվածներ։ Գծագրերը կատարվել են հնարավորինս մանրամասն և ներառել են մեքենայի ներքին և արտաքին սարքավորումների բոլոր բաղադրիչներն ու մասերը։ Հետագայում այս գծագրերը հիմք հանդիսացան հսկողության համար նախատիպի և նույնիսկ մեքենաների առաջին շարքի հավաքման ժամանակ:

1941 թվականի դեկտեմբերի վերջին տանկի համար, որը ստացավ ԳԱԶ-70 գործարանային անվանումը, եռակցվեց զրահապատ կորպուսը և ձուլվեց Վ.Դեդկովի նախագծած աշտարակը։ Ձուլման հետ մեկտեղ մշակվել է նաև եռակցված աշտարակի տարբերակը։ Տանկի հավաքումը սկսվեց 1942 թվականի հունվարին և մի շարք պատճառներով ընթացավ բավականին դանդաղ։ Այն ավարտվեց միայն փետրվարի 14-ին, որից հետո տանկն ուղարկվեց Մոսկվա, որտեղ այն ցուցադրվեց GABTU-ի ներկայացուցիչներին։ Զինվորականները մեծ ոգևորություն չեն առաջացրել նոր մեքենայի նկատմամբ։ Զրահապատ պաշտպանության առումով տանկը միայն փոքր-ինչ գերազանցում էր T-60-ին, իսկ անվանական աճը՝ 45 մմ ատրճանակի տեղադրման շնորհիվ, զենքի հզորությունը հավասարեցվեց՝ աշտարակում տեղադրելով մեկ մարդու՝ վարպետին։ բոլոր արհեստներից՝ հրամանատար, գնդացրորդ և բեռնիչ: Սակայն Ն.Ա. Աստրովը խոստացել է ամենակարճ ժամանակըշտկել թերությունները.

Բավականին արագ հնարավոր եղավ մեծացնել զրահը՝ ներքևի ճակատային կորպուսի թիթեղի հաստությունը հասցնելով 45 մմ-ի, իսկ վերինը՝ 35 մմ-ի։ Արդյունքում, 1942 թվականի մարտի 6-ի GKO-ի հրամանագրով նոր մարտական ​​մեքենան ընդունվեց Կարմիր բանակի կողմից T-70 խորհրդանիշով: Երկու օր անց լույս տեսավ տանկի արտադրության մասին GKO-ի որոշումը, ըստ որի՝ ապրիլից դրա արտադրության մեջ ներգրավված էին թիվ 37 և 38 գործարանները։ Սակայն իրականությունը թույլ չտվեց, որ այս ծրագրերն ամբողջությամբ իրականացվեն։ Այսպիսով, օրինակ, նոր տանկի համար պահանջվում էր երկու անգամ ավելի շատ շարժիչ, քան T-60-ը: Ձուլված աշտարակի արտադրություն հաստատել հնարավոր չեղավ, և ԳԱԶ-ը ստիպված եղավ հապճեպ այլ գործարաններին տրամադրել փաստաթղթեր եռակցված աշտարակի համար: Արդյունքում T-70-ի արտադրության ապրիլյան պլանը կատարել է միայն GAZ-ը, որը հավաքել է 50 ավտոմեքենա։ Կիրովի թիվ 38 գործարանին հաջողվել է արտադրել ընդամենը յոթ տանկ, իսկ No37 գործարանը չի կարողացել դրանք հավաքել ոչ ապրիլին, ոչ էլ ավելի ուշ։

Դասավորություն և սարք

Նոր մեքենայի դասավորությունը էապես չէր տարբերվում T-60 տանկի կառուցվածքից։ Վարորդը գտնվում էր ձախ կողմում գտնվող կորպուսի աղեղում։ Պտտվող պտուտահաստոցը, որը նույնպես տեղափոխվել է նավահանգստի կողմ, տեղավորել է տանկի հրամանատարին: Կեղևի միջին մասում աջ կողմի երկայնքով, ընդհանուր շրջանակի վրա, երկու շարժիչներ տեղադրվեցին հաջորդաբար, որոնք կազմում էին մեկ էներգաբլոկ: Փոխանցման տուփը և շարժիչ անիվները տեղադրված էին առջևում։

Տանկի կորպուսը եռակցվել է 6, 10, 15, 25, 35 և 45 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից։ Եռակցված կարերը ամրացվել են գամերով: Ճակատային և ծայրամասային թաղանթները ունեին թեքության ռացիոնալ անկյուններ: Վերին ճակատային թերթիկում կար վարորդական լյուկ, որի կափարիչում առաջին թողարկումների տանկերն ունեին դիտման բացվածք՝ տրիպլեքսով, այնուհետև տեղադրվել էր պտտվող պերիսկոպ դիտման սարք։

Եռակցված երեսպատված աշտարակը, որը պատրաստված է 35 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից, ամրացված է եղել կորպուսի միջին մասում գտնվող գնդիկավոր առանցքակալի վրա և ունեցել է կտրված բուրգի ձև։ Աշտարակի պատերի եռակցված միացումներն ամրացվել են զրահապատ անկյուններով։ Ճակատային հատվածն ուներ ձուլածո դիմակ՝ ատրճանակի, գնդացիրի և տեսադաշտի տեղադրման անցքերով։ Աշտարակի տանիքում տանկի հրամանատարի համար մուտքի լյուկ է պատրաստվել։ Զրահապատ լյուկի ծածկույթում տեղադրվել է պերիսկոպիկ հայելային դիտման սարք, որը հրամանատարին ապահովել է շրջանաձև տեսարան։ Բացի այդ, կափարիչն ուներ դրոշի ազդանշանման լյուկ:

T-70 տանկի վրա՝ 45 մմ տանկային հրացանի ռեժիմ։ 1938 թ. և դրանից ձախ՝ կոաքսիալ DT գնդացիր։ Տանկի հրամանատարի հարմարության համար հրացանը տեղաշարժվել է աշտարակի երկայնական առանցքի աջ կողմում։ Հրացանի երկարությունը եղել է 46 տրամաչափ, կրակի գծի բարձրությունը՝ 1540 մմ։ Ուղղահայաց երկայնքով երկվորյակ տեղադրման նպատակային անկյունները տատանվում էին -6°-ից մինչև +20°: Նկարահանումների համար օգտագործվել են տեսարժան վայրեր՝ հեռադիտակային TMFP (որոշ տանկերի վրա տեղադրվել է TOP տեսարան) և որպես պահեստային մեխանիկական։ Տեսողության տիրույթկրակոցը եղել է 3600 մ, առավելագույնը՝ 4800 մ. Մեխանիկական տեսադաշտ օգտագործելիս հնարավոր է եղել միայն ուղիղ կրակ՝ 1000 մ-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա, հրացանի կրակի արագությունը րոպեում 12 կրակոց է եղել։ Պտուտահաստոցը պտտելու փոխանցման մեխանիզմը տեղադրվել է հրամանատարի ձախ կողմում, իսկ երկվորյակ տեղադրման պտուտակահանման մեխանիզմը՝ աջ: Հրացանի ձգան մեխանիզմը եղել է ոտքը, հրացանը իջեցվել է աջ ոտնակը սեղմելով, իսկ գնդացիրը՝ ձախը սեղմելով։ Զինամթերքը ներառում էր 90 կրակոց՝ զրահաթափանց և բեկորային արկերով թնդանոթի համար (որից 20 կրակոց՝ պահեստում) և 945 կրակոց՝ DT գնդացիրով (15 սկավառակ)։ մեկնարկային արագություն 1,42 կգ քաշով զրահաթափանց արկը եղել է 760 մ/վ, բեկորը՝ 2,13 կգ քաշով՝ 335 մ/վ: Զրահապատ արկ արձակելուց հետո պարկուճը ինքնաբերաբար դուրս է նետվել։ Բեկորային արկ արձակելիս, ատրճանակի հետադարձ ավելի կարճ երկարության պատճառով բացվել է կափարիչը և ձեռքով հանվել փամփուշտը։

ԳԱԶ-203 (70-6000) էլեկտրակայանը բաղկացած էր երկու չորսանգամյա 6-մխոցանի կարբյուրատոր GAZ-202 շարժիչներից (ԳԱԶ 70-6004 - առջևի և ԳԱԶ 70-6005 - հետևի) 140 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ: Շարժիչների ծնկաձև լիսեռները միացված էին առաձգական թփերով միացմամբ։ Առջևի շարժիչի թռչող անիվի բեռնախցիկը գավազանով միացված էր աջ կողմին՝ էներգաբլոկի լայնակի թրթռումները կանխելու համար։ Յուրաքանչյուր շարժիչի համար մարտկոցի բռնկման համակարգը, քսման համակարգը և վառելիքի (բացառությամբ տանկերի) համակարգը անկախ էին: 440 լիտր ընդհանուր տարողությամբ երկու գազի բաք գտնվում էին կորպուսի հետնամասի ձախ կողմում՝ զրահապատ միջնորմներով մեկուսացված խցիկում։

Փոխանցման տուփը բաղկացած էր չոր շփման երկու սկավառակով կիսակենտրոն հիմնական ճարմանդից (ֆերոդո պողպատ), չորս արագությամբ ավտոմոբիլային տիպի փոխանցումատուփից (4 + 1), հիմնական փոխանցումատուփից՝ թեք փոխանցումատուփով, երկու կողային ճարմանդներից՝ ժապավենային արգելակներով և երկու պարզ մի շարք վերջնական սկավառակ: Հիմնական ճարմանդը և փոխանցման տուփը հավաքվել են ZIS-5 բեռնատարից փոխառված մասերից:

Շարժիչի բաքի կազմը մի կողմի նկատմամբ ներառում էր շարժական օղակաձև հանդերձանքով շարժիչ անիվ, հինգ միակողմանի ռետինե ծածկույթով ճանապարհային անիվներ և երեք ամբողջովին մետաղական աջակցող գլանափաթեթներ, ղեկ՝ թրթուրի համար կռունկի ձգման մեխանիզմով և փոքր կապող թրթուր 91 հետքերից: Ուղղորդող անիվի և ուղու գլանի դիզայնը միավորվել է: Ձուլված ուղու լայնությունը 260 մմ էր: Կախոց - անհատական ​​ոլորման բար:

Հրամանատարի տանկերը հագեցված էին 9R կամ 12RT ռադիոկայանով, որը գտնվում էր աշտարակում և ներքին TPU-2F դոմոֆոնով։ Գծային տանկերը հագեցված էին հրամանատարի և վարորդի միջև ներքին հաղորդակցության լուսային ազդանշանային սարքով և TPU-2 ներքին ինտերկոմով:

Արտադրության ընթացքում տանկի զանգվածը 9,2-ից հասել է 9,8 տոննայի, իսկ մայրուղու նավարկության միջակայքը նվազել է 360-ից մինչև 320 կմ:

1942 թվականի հոկտեմբերի սկզբին GAZ-ը, իսկ նոյեմբերից՝ No38 գործարանը անցավ կատարելագործված շասսիով T-70M տանկերի արտադրությանը։ Ճանապարհների լայնությունը (260-ից 300 մմ) և քայլվածքը, ուղու գլանափաթեթների լայնությունը, ինչպես նաև շարժիչի անիվների կախոցի և փոխանցման եզրերի ոլորման ձողերի տրամագիծը (33,5-ից մինչև 36 մմ): Թրթուրի հետքերի թիվը 91-ից կրճատվել է մինչև 80 հատ: Բացի այդ, ամրացվել են աջակցող գլանափաթեթները, կանգնեցնող արգելակները և վերջնական շարժիչները: Տանկի զանգվածն ավելացել է մինչև 10 տոննա, իսկ մայրուղու երկայնքով նավարկության տիրույթը նվազել է մինչև 250 մ, իսկ հրազենային զինամթերքը կրճատվել է մինչև 70 փամփուշտ։

1942 թվականի դեկտեմբերի վերջից թիվ 38 գործարանը դադարեց տանկերի արտադրությունը և անցավ արտադրությանը. ինքնագնաց միավորներՍՈՒ-76. Արդյունքում, սկսած 1943 թվականից, Կարմիր բանակի համար թեթև տանկերը արտադրվում էին միայն ԳԱԶ-ում։ Միաժամանակ 1943 թվականի երկրորդ կեսին ազատ արձակումն ուղեկցվեց մեծ դժվարություններով։ Հունիսի 5-ից 14-ը գործարանը հարձակման է ենթարկվել գերմանական ինքնաթիռների կողմից: Գորկու Ավտոզավոդսկի թաղամասի վրա նետվել է 2170 ռումբ, որից 1540-ը՝ անմիջապես գործարանի տարածքում։ Ավելի քան 50 շենք և շինություն ամբողջությամբ ավերվել կամ մեծ վնաս է կրել։ Մասնավորապես, այրվել են շասսիի արտադրամասերը, անիվը, հավաքման և թիվ 2 ջերմային, հիմնական փոխակրիչը, լոկոմոտիվային դեպոն, լրջորեն տուժել են գործարանի բազմաթիվ այլ արտադրամասեր։ Արդյունքում BA-64 զրահատեխնիկայի ու մեքենաների արտադրությունը պետք է դադարեցվի։ Այնուամենայնիվ, տանկերի արտադրությունը չդադարեց, թեև այն որոշ չափով նվազեց. միայն օգոստոսին հնարավոր եղավ արգելափակել մայիսյան արտադրության ծավալը։ Բայց թեթև տանկի տարիքն արդեն չափված էր. 1943 թվականի օգոստոսի 28-ին թողարկվեց GKO-ի հրամանագիրը, համաձայն որի, նույն թվականի հոկտեմբերի 1-ից GAZ-ն անցավ ՍՈՒ-76Մ ինքնագնաց հրացանների արտադրությանը: Ընդհանուր առմամբ, 1942-1943 թվականներին արտադրվել է T-70 և T-70M մոդիֆիկացիաների 8226 տանկ։

Թեթև տանկ T-70 մարտերում

Թեթև Տ-70 տանկը և դրա կատարելագործված Տ-70Մ տարբերակը սպասարկվում էին տանկային բրիգադների և այսպես կոչված խառը կազմակերպության գնդերի հետ՝ միջին Տ-34 տանկի հետ միասին։ Բրիգադն ուներ 32 T-34 տանկ և 21 T-70 տանկ։ Նման բրիգադները կարող էին լինել տանկային և մեքենայացված կորպուսի մաս կամ առանձին լինել, տանկային գունդը զինված էր 23 T-34 և 16 T-70: Միևնույն ժամանակ, գնդերը կարող էին լինել մեքենայացված բրիգադների կազմում կամ առանձին լինել։ 1944 թվականի գարնանը Տ-70 թեթեւ տանկերը վտարվեցին նահանգներից։ տանկային ստորաբաժանումներԿարմիր բանակ. Այդուհանդերձ, որոշ բրիգադներում դրանք բավականին երկար շարունակվեցին կիրառվել։ Բացի այդ, այս տեսակի որոշ տանկեր օգտագործվել են ինքնագնաց հրետանային գումարտակներում, ՍՈՒ-76-ի գնդերում և բրիգադներում՝ որպես հրամանատարական մեքենաներ։ Հաճախ դրանք սարքավորված էին տանկային ստորաբաժանումներմոտոցիկլետների մասերում. Տ-70 և Տ-70Մ տանկերը մասնակցել են մարտերին մինչև Մեծի ավարտը Հայրենական պատերազմ

Տ-70 տանկերն իրենց կրակի մկրտությունը ստացել են 1942 թվականի հունիս-հուլիսին հարավարևմտյան ուղղությամբ մղվող մարտերի ժամանակ և կրել լուրջ կորուստներ։ Արդեն առաջին մարտերը բացահայտեցին նոր թեթև տանկերի ցածր մարտական ​​որակները, որոնց սպառազինությունը թույլ չէր տալիս կռվել գերմանական միջին տանկերի դեմ (Վերմախտում թեթև մարտական ​​մեքենաների մասնաբաժինը արագորեն նվազում էր), և զրահատեխնիկան անբավարար էր, երբ. օգտագործվում է որպես տանկեր՝ հետևակի անմիջական աջակցության համար։ Բացի այդ, անձնակազմում ընդամենը երկու տանկերի առկայությունը, որոնցից մեկը չափազանց ծանրաբեռնված էր բազմաթիվ պարտականություններով, ինչպես նաև մարտական ​​մեքենաների վրա կապի սարքավորումների բացակայությունը, չափազանց դժվարացրեց դրանք որպես ստորաբաժանումների մաս օգտագործելը և հանգեցրեց աճի: կորուստներ.

Այս տանկերի մարտական ​​կարիերայի վերջին կետը դրվեց Կուրսկի ճակատամարտ- Գերմանական նոր ծանր տանկերի հետ բաց ճակատամարտում ողջ մնալու հնարավորությունը, էլ չեմ խոսում հաղթանակած դուրս գալու մասին, T-70-ը մոտ էր զրոյին։ Միևնույն ժամանակ, զորքերը նշել են նաև «յոթանասունականների» դրական արժանիքները։ Որոշ տանկերի հրամանատարների կարծիքով, T-70-ը լավագույնն էր նահանջող թշնամուն հետապնդելու համար, ինչը արդիական դարձավ 1943 թվականին։ T-70-ի էլեկտրակայանի և շասսիի հուսալիությունը ավելի բարձր էր, քան T-34-ը, ինչը հնարավորություն տվեց երկար երթեր իրականացնել: «Յոթանասունը» անաղմուկ էր, որը դարձյալ կտրուկ տարբերվում էր մռնչացող շարժիչից և թրթուրներով թրթռացող «երեսունչորս»-ից, որոնք գիշերը, օրինակ, լսվում էին 1,5 կմ։

Թշնամու տանկերի հետ բախումների ժամանակ T-70-ի անձնակազմերը պետք է սրամտության հրաշքներ ցույց տան։ Շատ բան կախված էր նաև անձնակազմի գիտելիքներից իրենց մեքենայի առանձնահատկությունների, դրա առավելությունների և թերությունների մասին: Հմուտ տանկիստների ձեռքում T-70-ը ահռելի զենք էր, օրինակ՝ 1943 թվականի հուլիսի 6-ին Օբոյան ուղղությամբ Պոկրովկա գյուղի համար մղված մարտերում Տ-70 տանկի անձնակազմը 49-րդ գվարդիայից. Տանկային բրիգադ՝ հրամանատար լեյտենանտ Բ.Վ. Պավլովիչին հաջողվեց նոկաուտի ենթարկել երեք միջին գերմանական տանկ և մեկ Պանտերա:

Բոլորովին բացառիկ դեպք է տեղի ունեցել 1943 թվականի օգոստոսի 21-ին 178 թ տանկային բրիգադ. Հակառակորդի հակագրոհը հետ մղելիս Տ-70 տանկի հրամանատար, լեյտենանտ Ա.Լ. Դմիտրիենկոն նկատեց նահանջող գերմանական տանկը։ Բռնելով հակառակորդին, լեյտենանտը հրամայեց իր վարորդին շարժվել իր կողքով (ըստ երևույթին, «մեռյալ գոտում»)։ Կարելի էր կրակել կետային, բայց երբ նա տեսավ, որ գերմանական տանկի աշտարակի լյուկը բաց է (գերմանական տանկիստները գրեթե միշտ մարտի էին դուրս գալիս բաց պտուտահաստոց լյուկերով), Դմիտրիենկոն դուրս եկավ T-70-ից, ցատկեց վրա։ հակառակորդի մեքենայի զրահը և նռնակ նետել լյուկի մեջ. Գերմանական տանկի անձնակազմը ոչնչացվել է, իսկ տանկն ինքը տարվել է մեր տեղակայման վայր և փոքր վերանորոգումից հետո օգտագործվել մարտերում։

Տ-70 տանկերը Հայրենական մեծ պատերազմի մարտերում
Տանկ T-70M Վերխնյայա Պիշմայի ռազմական թանգարանում

. Ըստ բնութագրերի համակցության՝ հենց սովետական ​​T-70 տանկն է լավագույնը թեթև կատեգորիայի մեջ։ Երբեմն T-50-ին տրվում է ափը, բայց հաշվի առնելով, որ դրանց թողարկումը սահմանափակվել է ընդամենը 7 տասնյակով (դիզայնի բարդություն), համեմատած T-70-ի հետ՝ ավելի քան 8000 կտոր, երկրորդ ամենազանգվածային արդյունքը զիջում է միայն: Ո՞վ է մտածում այստեղ =>> , հետ 41 տարվա վերջ։
Արդեն 1941 թվականի հոկտեմբերի վերջին Ն.Ա. Աստրովը ԳԱԶ-ի նախագծման և փորձարարական բաժնում (KEO) սկսեց մշակել նոր թեթև տանկ՝ զինված 45 մմ թնդանոթով։ Դրա դիզայնը ներառված է առավելագույն աստիճանօգտագործեք T-60 բաղադրիչները և հավաքույթները, հնարավորինս կարդացեք հավաքումը, օգտագործելով ավտոմոբիլային բաղադրիչներ և բաղադրիչներ: Միանգամայն ակնհայտ էր, որ առանց շարժիչի գործարանի հզորության զգալի աճի, թեթև տանկերի հետագա զարգացումը գործնականում անհնար էր։ Բայց 1941 թվականին զանգվածային արտադրության շարժիչի հզորությունը ստիպելու միջոցով մեծացնելը դժվար խնդիր էր թվում, բացառությամբ երկարաժամկետ հեռանկարի:

Alabino T-70 բացում տանկային բիաթլոնլուսանկար 2013 թ

Ենթադրվում էր, որ այն ավելի իրատեսորեն կլուծեր խնդիրը՝ երկու շարժիչից փոխանցման տուփով երկու ինքնավար շարժիչ ստեղծելով, յուրաքանչյուրն իր ուղու համար: Իհարկե ուղղագիծ շարժումմիայն անհրաժեշտ էր շարժիչները միմյանց միացնել շփման ճարմանդների միջոցով։ Բայց հետո համապարփակ թեստեր չեղան, և նման սխեմայի թաքնված թերությունը բացահայտվեց ավելի ուշ։
Չորս անհաջող փորձից հետո տեղադրել երկու N.A. Աստրովն առաջարկեց շարժիչների մի շարք ուղիղ միացում մեկ ֆայլով, որը փոխանցելով հետևի շարժիչի կողմից զարգացած հզորությունը միացման միջոցով առջևի աշխատանքային շարժիչի ծնկաձև լիսեռի լիսեռին: Եվ նման «կայծ», որը բաղկացած է երկու GAZ-M1 շարժիչներից, ստեղծվել է թիվ 37 գործարանում պատերազմի նախօրեին։

Տանկ T-70 GAZ-203 էներգաբլոկը բաղկացած էր երկու GAZ-202 շարժիչներից (ԳԱԶ-70-6004 առջևի և ԳԱԶ-70-6005 հետևի)

Այժմ՝ նոյեմբերին, երկու GAZ-11 շարժիչների զուգակցված միավորի առաջին տարբերակը պատրաստվել է մետաղից և դրվել տակդիրի վրա։ Շուտով պարզ դարձավ, որ շարժիչները միացնող առաձգական միացման ռետինե «տակառների» կոշտությունը կարևոր դեր է խաղացել։ Գործիքներին չվստահելով՝ կոշտության (առաձգականության) ընտրությունն իրականացրել է հենց գլխավոր դիզայները՝ Լիպգարտը, գնահատելով կաուչուկի կոշտությունը՝ եղունգները սեղմելով դրա մեջ։ Ռետինե ժապավենները, որոնք չափազանց փափուկ էին, թույլ էին տալիս կոշտ հարվածներ միջշարժիչային միացումում, իսկ ռետինե ժապավենները, որոնք չափազանց կոշտ էին, հանգեցրին շարժիչների հիմնական առանցքակալների գերբեռնվածությանը: Մենք փնտրում էինք մեջտեղը: Գտա դա փոխադարձ պայմանավորվածությունծնկաձև լիսեռները ոչ մի դեր չեն խաղում:

T-70 թեթեւ տանկի նախագծման համառոտ նկարագրությունը

4-աստիճան փոխանցման տուփի հուսալիությունը պարզվեց, որ անբավարար էր, անհրաժեշտ էր այն փոխարինել ZIS-5 փոխանցման տուփով, պատրաստելով նոր ելքային լիսեռ և փոխելով փոխանցման լծակը: Այս տուփն ուներ չորս փոխանցում դեպի առաջ և մեկ հետընթաց: Ե՛վ հովացման համակարգի օդափոխիչը, և՛ դրա շարժիչը բարելավվել են՝ V-գոտիի փոխարեն ներդրվել է փոխանցման շարժիչ:
Միևնույն ժամանակ, մշակվեց շրջանակ, որի վրա տեղադրվեց ամբողջ էներգաբլոկը, որը տեղադրվեց տանկի կորպուսում ռետինե բարձիկների վրա: ԳԱԶ-203 էներգաբլոկը բաղկացած էր երկու ԳԱԶ-202 շարժիչներից (ԳԱԶ-70-6004 առջևի և ԳԱԶ-70-6005 հետևի) 140 ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ: Հիմնական շփման ճարմանդը երկսկավառակ, կիսակենտրոն տիպ է:

Լիցքավորված յոթանասուն, փողոցային պայքար Ստալինգրադի համար 1942 թ

Էներգաբլոկից նորի որոնում կառուցողական լուծումներտարածվել ամբողջ փոխանցման տուփի վրա, այնուհետև շասսիի վրա: Տանկի ներքևի մասի երթևեկելի գլանափաթեթների թիվը յուրաքանչյուր կողմից հասցվել է հինգի:
Կեղևի կոնֆիգուրացիան զգալիորեն փոխվել է: 35 մմ հաստությամբ վերին ճակատային թերթիկը դրվել է 60 աստիճանի անկյան տակ։ Ստորին ճակատային թերթիկը 45 մմ հաստությամբ էր: Վերևի թերթիկում կար վարորդի լյուկ՝ զրահապատ (ծալովի) ծածկով, որը հագեցած էր դիտման սարքով (առաջին թողարկման մեքենաների վրա տրիպլեքսով փակված բնիկով)։ Աջ կողմում գտնվող ներքևի մասում, ինչպես T-60-ում, տեղադրվել է լյուկ՝ փոխանցման տուփի հիմնական հանդերձում մուտք գործելու համար։

T-70 թեթեւ տանկերի շարասյուն Կրասնոյե Սելոյի ծայրամասում

35 մմ զրահի հաստությամբ մեկ երեսպատման աշտարակում (համեմատության համար նշենք, որ T-34-ը 10 մմ-ով ավելի հաստ է) 45 մմ տանկային հրացանի ռեժիմ: 1932-1938 թթ ուղղահայաց սեպ դարպասով: Թնդանոթի հետ զուգակցվել է 7,62 մմ DT գնդացիր։ Ուղղահայաց թիրախային անկյունները՝ -6°-ից մինչև +20։ Ուղղակի կրակի շառավիղը 3600 մ էր, առավելագույնը՝ 4800 մ։ Այն գտնվում էր ձախ կողմում, իսկ բարձրացման մեխանիզմը՝ հրամանատարի աջ կողմում։ Տեսարժան վայրերը՝ հեռադիտակային կամ պերիսկոպիկ ( մասամբ), ինչպես նաև մեխանիկական: Աշտարակի տանիքում տեղադրված է եղել մուտքի լյուկ հրամանատարի համար: Զրահապատ գլխարկի մեջ տեղադրված է եղել պերիսկոպիկ դիտման սարք՝ շուրջբոլոր դիտման համար:
Էներգաբլոկի մեծ երկարությունը և զանգվածը, այլ համակարգերի ուժեղացված բաղադրիչներն ու հավաքները, ինչպես նաև ավելի հզոր զրահապաշտպանությունը հանգեցրին առաջին թողարկումների տանկերի մարտական ​​քաշի (համեմատած T-60-ի) 9,2 տոննայի ավելացմանը: (հետագայում՝ մինչև 9,8 տոննա) .

Միասնական 45 մմ արկեր 20-K տանկային հրացանի համար
Ձախից աջ՝ 1. UBR-243P՝ BR-240P ենթատրամաչափի զրահաթափանց արկով.
2. UBR-243SP պինդ զրահախոց BR-240SP արկով.
3. UBZR-243՝ զրահապատ հրկիզող արկով BZR-240.
4. UO-243 s բեկորային նռնակՈ-243
5. USCH-243 շիճուկ Sch-240

Այսպիսով, էապես արդիականացված T-70-ը, որը մշակվել էր 1941 թվականի հոկտեմբերին, պարամետրերով մոտեցավ T-50 տանկին: 1942 թվականի հունվարին առաջին նախատիպը պատրաստ էր։ Մեքենայի առաջատար ինժեները եղել է Վ.Ա. Դեդկովը։ Հայտնաբերված թերությունները շտկելուց հետո նոր նմուշարտադրության է դրվել ԳԱԶ և թիվ 38 գործարաններում (Կիրով)։
1942 թվականի սեպտեմբերից սկսվեց կատարելագործված T-70M-ի արտադրությունը ուժեղացված տակառով (գլանների և գծերի լայնությունը և այլն), ինչպես նաև ճակատային զրահի հաստությամբ (մինչև 45 մմ, որ այն է՝ ճակատային զրահը նմանվեց երեսունչորսի զրահին)։ Մարտական ​​քաշը 10 տոննա էր, 140 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրակայանով։ նրա առավելագույն արագությունը հասել է 45 կմ/ժ-ի։ Փոխարինված է 12 վոլտ բեռնատար համակարգով, սկզբնապես օգտագործված 6 վոլտ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն թեթև տանկերը T-70 լուսանկար և T-70M-ը հավաքվել են մինչև 1943 թվականի կեսերը։ Ամբողջ արտադրամասը մնացել է 8,3 հազար նման հաստոցներ.
T-70-ի դիզայնի մշակման և դրա հետագա կատարելագործման համար 1943 թվականին Ն.Ա. Աստրով, Ա.Ա. Լիպգարտ, Վ.Ա. Դեդկովը և ԳԱԶ-ի այլ դիզայներներ արժանացել են Ստալինյան մրցանակի II աստիճանի։

Տ-70՝ Ստալինգրադի ճակատում զրահատեխնիկայի վրա վայրէջքով

T-90 տանկը, որը ստեղծվել է Ն.Ա. Աստրովը 1942 թվականի սեպտեմբեր-հոկտեմբեր ամիսներին կարող էր դիտվել որպես ցամաքային և օդային (ՀՕՊ) թիրախների վրա ուղղորդված գնդացրային կրակ վարելու շարժական միջոց, որը գործում էր այլ թեթև տանկերի հետ սերտ համագործակցությամբ։

թեթեւ տանկ t 90 լուսանկար

T-70M-ի հիման վրա պատրաստված տանկի վրա նրանք տեղադրեցին վերևից բացված աշտարակ և տեղափոխվեցին նավահանգստի կողմը՝ զինված 12,7 մմ DShKT գնդացիրներով: Ութանկյուն աշտարակում զրահապատ տանիքի բացակայությունը՝ պատրաստված 35 մմ գլորված զրահից, ապահովում էր օդային թիրախների ազատ դիտարկումը և կրակոցները։ Վերևից այն կարելի էր փակել բրեզենտե ծածկով։
Գնդացիրների նշանառության անկյունները տատանվում էին -6°-ից մինչև +85°: օգտագործված կարմիր կետի տեսողությունհակաօդային կրակի և հեռադիտակային՝ ցամաքային թիրախների համար։ Տեսադաշտի տեսադաշտը եղել է 3500 մ, առավելագույնը՝ մինչև 7000 մ։
Ընտանիքի ամենաառաջադեմ թեթեւ տանկ T-80 .
1942 թվականի երկրորդ կեսին - 1943 թվականի առաջին կեսին T-70M-ի կատարելագործման աշխատանքներ կատարվեցին մի քանի ուղղություններով։ Այսպիսով, կային ձուլման, այնուհետև կրկնակի եռակցված աշտարակի նախագծեր, որոնք հնարավորություն տվեցին տանկի հրամանատարին ազատել հրաձիգի գործառույթներից: Անձնակազմի թիվը հասել է 3-ի։ Աշտարակի ծավալի ավելացումը պահանջում էր լրացուցիչ դիտման սարքերի ներդրում։ Հրացանից ձախ գնդացրորդն էր, աջում՝ հրամանատար-բեռնիչը։ Հրամանատարի նստատեղի վերևում գտնվող աշտարակի տանիքում տեղադրված էր ֆիքսված հրամանատարական գմբեթ՝ մուտքի լյուկով, փակված կափարիչով, որը հագեցած էր պերիսկոպով շուրջբոլոր դիտման սարքով։ Գնդացրորդի տեղից վերեւ պատրաստվել է լյուկ, որը նույնպես փակվել է կախովի կափարիչով։ Նրա առջև դրված էին պերիսկոպ դիտելու սարք և կոլիմատոր տեսարան՝ ծալովի զրահով։ Գնդացրորդի տեսարժան վայրերը մնացել են նույնը, ինչ T-70-ում:
Բացի այդ, կոլիմատորի տեսադաշտը օգտագործվել է օդային թիրախների կամ շենքերի վերին հարկերի ուղղությամբ կրակելու համար։
Եռակցված աշտարակը պատրաստված էր բազմակողմանի, 45 մմ հաստությամբ ճակատային թիթեղների թեքության բարձրացված անկյուններով: Աշտարակի կողերին եռակցվել են բազրիքներ։
45 մմ ատրճանակի բարձրացման անկյունները: 1938-ը տատանվում էր -8e-ից մինչև +65°: DT գնդացիրը զուգակցվել է թնդանոթի հետ։ Ուղղակի կրակի շառավիղը հասնում էր 3600 մ-ի, առավելագույնը՝ 6000 մ-ի, հրազենային զինամթերքը բաղկացած էր 94 կրակոցից։
Տանկն օգտագործում էր ավելացված հզորության էներգաբլոկ: Հարկադիր 6 մխոց GAZ-80 շարժիչները զարգացրել են 85 ձիաուժ հզորություն։ բոլորին. Մեկնարկն իրականացվել է կա՛մ երկու էլեկտրական մեկնարկիչի օգնությամբ, կա՛մ մեխանիկական կռունկով։ Կեղևի զրահապաշտպանությունն ամրապնդվել է՝ կողքերի 15 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղները 25 մմ թիթեղներով փոխարինելով։ Որպես արդյունք մարտական ​​քաշըաճել է մինչև 11,6 տոննա։
Տանկը ընդունվել է արտադրության համար որպես T-80 Միտիշչիի թիվ 40 գործարանում։ 81 ավտոմեքենաների թողարկումից հետո դրանց արտադրությունը դադարեցվել է։

Պեսկովատկայում գտնվող կամուրջը, տանկ T-70 և Sd.Kfz.250: 3-րդ մոտոհրաձգային դիվիզիայի լուսանկար 1942 թվականի օգոստոսին

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի լավագույն թեթև տանկ T-70 լուսանկարը մարտադաշտերում .

T-70 ընտանիքի թեթև տանկերի մարտական ​​օգտագործում. Մեքենաների հիմնական մասը հայտնվել է հարավ-արևմտյան ուղղությամբ, որտեղ մեծ կորուստներ են կրել։ Եվ ինչպիսի տանկային կազմավորումներ չեն կրել դրանք այդ տարի։ Մարտական ​​գործողությունների գնահատականները տարբերվում են ճիշտ հակառակը։ Ինչ-որ մեկը դժգոհում է թույլ զրահից, մեկը՝ թույլ զենքերից։ Չնայած 45 մմ տանկային հրացանը 20K arr. Տարվա 1932 թվականը բավականին բավարար էր 1942 թվականի համար, նա կարողացավ հաջողությամբ պայքարել Վերմախտի բոլոր տեսակի տանկերի դեմ մինչև 500 մ հեռավորության վրա: Ավելի առաջադեմները և Պանտերան սկսեցին արտադրվել 43 թվականին, երբ հանդիպման ժամանակ յոթանասունականների շանսերը հավասար էին զրոյի։ Բայց այս ծանր քաշայինները չհերիքեցին անգամ 43-րդում։ Կարմիր բանակի այն ժամանակվա տանկային գունդը բաղկացած էր 23 Տ-34և 16 T-70 կամ 70M.

T-70 տանկը՝ ինքնաթիռում գտնվող զորքերով, հետին պլանում և ոչնչացրել Pz.KpfwIV

Չգիտես ինչու, վերջին մոդիֆիկացիաների գերմանական տանկերը միշտ համեմատվում են, և, իհարկե, դեմ առ դեմ, մի տեսակ տանկային մարտ. Իրականում տանկերի նոկաուտը գրեթե միշտ նշանակված էր հակատանկային հրետանու համար: Եվ ուղիղ համեմատության համար, T-70-ի համար ամեն ինչ այնքան էլ տխուր չէ, PzKpfw I-ի մասին՝ գնդացիրային սպառազինությամբ և 5 տոննա կշռող կոպեկով, մենք համեստորեն կլռենք (փամփուշտ զրահ, և նույնիսկ այն ժամանակ դա միշտ չէ, որ կատարում էր. նրա գործառույթները): Հաջորդը գալիս է մեր դասընկերը՝ 9 տոննայանոց PzKpfw II-ը ավտոմատ 20 մմ թնդանոթով, գրեթե նույնը, ինչ մեր T-60-ի վրա (42-րդում արտադրությունը կրճատվել էր միայն թույլ զենքի պատճառով): Հետո ավելի դժվար է գնում միջին PzKpfw III, համարյա 20 տոննա, որի վրա արժանապատիվ հրացան անմիջապես չհայտնվեց։ Pz.Kpfw. IV-ն արդեն լուրջ մեքենա է, միայն իրականում մասսայական արտադրություն է սկսվել հենց 43-ին, իսկ մինչ այդ կատուն լաց էր լինում։ Եվ չգիտես ինչու, տանկային sorakopyatka-ին նույնքան արհամարհական են վերաբերվում, որքան հակատանկային քառասունհինգին, մոռանալով, որ գերմանացիներն ունեին Pak 35/36 տրամաչափի 37 մմ որպես Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի հիմնական հակատանկային հրացան:

Ամառային պահակային անձնակազմի Տ-70Մ տանկ Ի.Աստապուշենկոն դիրք է գրավում 1942 թվականի դեկտեմբերին

Ամեն ինչ հմտության մասին է, օրինակներ. տանկը լեյտենանտ Բ.Պավլովիչի հրամանատարությամբ նոկաուտի ենթարկեց երեք գերմանական միջին տանկ և ... Պանտերա, մի կերպ նրանք դա արեցին: Եվս մեկ արտասովոր դեպք. Մերոնք առաջ են գնում, Ֆրիցն են սեղմում։ ուժեր են հավաքում, հակահարձակում են կազմակերպում. Մերոնք հակադարձում են, և գերմանացիները սկսում են նահանջել։ Ա.Դմիտրիենկոն տեսել է նահանջող գերմանական տանկ, շարված իր հետևում մահացած գոտում, նա ուզում էր կրակել թնդանոթից։ Բայց նա տեսավ բաց աշտարակի լյուկ (որը բնորոշ է, գերմանացիները հաճախ բաց էին թողնում աշտարակի լյուկը), նա ցատկում է գերմանական տանկի վրա և նռնակ է նետում լյուկի մեջ։ Անձնակազմը ոչնչացվել է, տանկը, փոքր վերանորոգումից հետո, օգտագործվում է որպես ավար մարտերում։ Անձնակազմը, որը բաղկացած է վարորդից, Արտ. սերժանտ Ռոստովցևը և տանկի հրամանատար լեյտենանտ Ա. Դորոխինը ոչնչացրել են երկուսին PzKpfw III. Իսկ նման օրինակները շատ են, կան նաև խոցման դեպքեր, «Ավագ սերժանտ Կրիվկոյի անձնակազմը և արտ. լեյտենանտ Զախարչենկոն ետ մղել է 100-րդ հրկետային տանկային գումարտակի հարձակումը. հատուկ նշանակության, խոցելով 2 գերմանական Pz.II և գերեվարել շտաբի պետին և գումարտակի հրամանատարին։

Հարավարևմտյան ճակատ 42-ի դեկտեմբերյան թեթև տանկ T-70M

Եվ ահա 1943 թվականի հուլիսի 9-ին Իզոտովո գյուղի համար ճակատամարտի ընթացքը. Երկու T-70 տանկ հանդիպում են երեք վագրերի առաջխաղացման հետ: գլուխ Գերմանական մեքենանոկաուտի է ենթարկում մեկ T-70. Երկրորդը, Տրուբինի հրամանատարությամբ, ակտիվորեն մանևրելով, մտնում է Վագրի թիկունքը և մոտ տարածությունից նրա կողքին դնում է զրահաթափանց արկ, լուսավորվում է, շարունակելով մանևրը, T-70-ն արդեն սկսել է ստանալ. մոտ հաջորդ Վագրին: Ցանկանալով խուսափել առաջատար մեքենայի ճակատագրից՝ մնացած երկուսը սկսեցին նահանջել։ Որպես ապացույց՝ կործանված «Վագրը» առաքվել է Մոսկվա և ցուցադրվել Գորկու այգում՝ գրավված զենքերի ցուցահանդեսում։

Հետաքրքիր փաստեր, եթե T-34 տանկը վնասվեր, մոտ 60 տոկոսը հնարավոր չէր վերականգնել (զինամթերքի պայթեցում), T-70 թեթեւ տանկի համար այս ցուցանիշն ավելի ցածր է՝ 40 տոկոս։ Իր ցածր աղմուկի և շարժունակության պատճառով այն օգտագործվում էր հետախուզության մեջ, թեև տանկում ռադիոկայանի բացակայությունը նվազեցրեց դրա արդյունավետությունը։ 43-րդ տարում որոշվեց դադարեցնել արտադրությունը, տարվա կեսից մեքենան դադարում է արտադրվել։ Գործարանը անցնում է СУ-76 և СУ-76М արտադրության, որոնք կառուցվել են T-70 շասսիի հիման վրա։ Հետաքրքիր է, որ բոլոր տեսակի (թեթև, միջին և ծանր) ինքնագնաց հրացանների թիվը պատերազմի տարիներին կազմել է 22,5 հազար միավոր, որից 12,6 հազարը՝ ՍՈՒ-76 և ՍՈՒ-76Մ։