Japanilaiset tankkiyksiköt. Tankit: Japanilaiset tankit. Nykyaikaiset japanilaiset tankit

Japanilainen tankkirakennus juontaa juurensa viime vuosisadan 20-luvulta. Luomiseen asti moderni tankki taisteluajoneuvojen suunnittelussa useita linjoja on selvästi jäljitetty.

Ensinnäkin jatkuvan raaka-ainepulan vuoksi säiliöitä ei koskaan rakennettu suuria määriä. Maksimi saavutettiin vuonna 1942, sitten rakennettiin 1191 asuntoa vuodessa, sitten määrä laski jatkuvasti. Vertailun vuoksi yli 24 000 tankkia valmistettiin Neuvostoliitossa tänä aikana ja 6 200 Saksassa.

Toiseksi, varmistaakseen ylivallan Tyynenmeren operaatioalueella, Japani asetti etusijalle tehokkaan laivaston ja ilmailun rakentamisen, ja maajoukot saivat "puhdistajan" roolin.

Jopa 25. tammikuuta 1945 hyväksytyssä asetuksessa "Hätätoimenpiteiden ohjelma voiton saavuttamiseksi" asetettiin etusijalle lentokoneiden rakentaminen. Siksi tankkien onnistunut siirtäminen laivoilla oli pieni paino ja mitat. Molemmista syistä johtuen Japanin teollisuus ei ole koskaan valmistanut raskaita taisteluajoneuvoja.

Japanilaiset strategit uskoivat, että saarilla ei voitu käydä panssarivaunutaisteluja, joten pitkään panssarivaunut aseistettiin vain konekivääreillä tuhotakseen työvoimaa ja tukahduttaakseen vihollisen tulipisteitä. Muuten, strategit olivat oikeassa - tankkitaistelut olivat erittäin harvinaisia ​​saarilla.

Japanin armeijan panssarivaunujen käyttö

Japanin armeijan määräykset ja ohjeet antoivat panssarivaunuille tiiviin tiedustelun ja jalkaväen tukemisen taistelussa, ja siksi vuoteen 1941 asti suuria panssariyksiköitä ei luotu.

Panssarivaunujen päätehtävä, kuten vuoden 1935 peruskirjassa todetaan, on "taistella tiiviissä yhteistyössä jalkaväen kanssa". Eli, kuten jo mainittiin, vihollisen työvoiman tuhoaminen, taistelu hänen ampumapisteitään vastaan, kenttätykistöjen tukahduttaminen, jota ei tukahdutettu ilma- ja tykistövalmistelun aikana, sekä läpimurto käytävien puolustuslinjassa. jalkaväki.

Panssarivaunujen rajoitettu vuorovaikutus lentokoneiden ja kenttätykistöjen kanssa sallittiin. Joskus panssariyksiköitä tai vain yksi panssarivaunu lähetettiin vihollisen puolustuksen etulinjan ulkopuolelle enintään 600 metrin syvyyteen niin sanotuissa "lähihyökkäyksessä". Puolustusjärjestelmän rikkomisen jälkeen panssarivaunut joutuivat välittömästi palaamaan jalkaväkiin tukemaan hyökkäystään.

Eräänlaisena tiedusteluna käytettiin ensimmäisessä ešelonissa pieniä panssarivaunuja, jotka avasivat vihollisen tulijärjestelmän, jota seurasivat keskikokoiset ja kevyet panssarivaunut jalkaväen kanssa. Objektiivisesti tällainen taistelujärjestelmä vanhentui sen jälkeen, mutta konflikteissa Burmassa, Kiinassa, Malajassa ja muissa maissa se toi tiettyjä tuloksia. Joskus panssarivaunuja käytettiin osana yhteisiä ryhmiä syviin hyökkäyksiin, panssariyksiköiden lisäksi ryhmään kuuluivat: moottoroitu jalkaväki, ratsuväki ja sapöörit kenttätykistöajoneuvoissa. Marssin aikana etujoukkoon voitiin liittää panssarivaunut, joiden tehtävänä oli tuhota etenemistä häiritsevä vihollinen. Samalla heidän piti liikkua joko "hyppyin" avantgardin edellä tai rinnakkain. Vartioiessaan he voisivat varata 1-2 tankkia postiin.

Puolustuksen aikana niitä käytettiin vastahyökkäyksiin tai tulituksiin väijytyksistä, joita käytettiin usein kiinteinä ampumapisteinä. Suorat taistelut vihollisen tankkien kanssa olivat ehdottomasti kiellettyjä, sallittuja vain viimeisenä keinona.

Panssarijoukkojen henkilökunta oli kokonaisuudessaan varsin hyvin koulutettua. Kuljettajia, radio-operaattoreita, ampujia ja ampujia koulutettiin erityiskouluissa 2 vuoden ajan. Panssarivaunujen komentajat värvättiin yhdistettyjen aseiden joukosta, jotka edes panssarivaunun sisällä eivät eronneet miekkaansa. Vaatimuksen noudattamiseksi he kävivät vain uudelleenkoulutuksen 3–6 kuukauden ajan.

Yleisesti ottaen Japanin armeijan sotilasoperaatioiden kuvauksessa oli näkyvissä Neuvostoliiton ja Saksan sotilaallisille käsitteille ominaisia ​​huomautuksia - ohjattavuus ja yllätys, mutta pieni määrä ja alhainen tekniset tiedot tankit joutuivat pitämään jälkimmäistä enemmän paikannuskeinoina.

Japanilaisten tankkien nimitys

Sotilasvarusteiden ja aseiden osoittamiseen Japanissa käytettiin kahta vaihdettavaa vaihtoehtoa: numeerista tai hieroglyfiä.

Numeerisessa nimeämisessä mallin käyttöönoton vuotta käytettiin laskettaessa "Imperiumin perustamisesta" (660 eKr.). "Pyöreään" vuoteen 1940 (japanilaisen kalenterin mukaan 3000) asti käytettiin täyttä nimitystä (neljä numeroa) tai kaksi viimeistä, joten vuoden 1935 mallit vastasivat nimiä "tyyppi 2595", "2595" tai "95". , ja mallivuodelle 1940 - "tyyppi 100". Vuodesta 1941 lähtien nimityksessä käytettiin vain viimeistä numeroa: näyte 1942. - "tyyppi 2", 1943 - "tyyppi-3" jne.

Toisessa nimityksen versiossa käytettiin nimiä, jotka koostuivat taisteluajoneuvon tyyppiä osoittavasta hieroglyfistä ja laskevasta hieroglyfistä.

Esimerkiksi "Ke-Ri" ja "Ke-Ho". Tässä numeerinen arvo vastasi kehitysnumeroa, ei hyväksymisvuotta. On sanomattakin selvää, että poikkeuksia oli, esimerkiksi "Ka-Mi" koostuu sanasta "kelluva" ja kaivuyhtiön nimen alusta "Mitsubishi", ja "Ha-Go" koostuu "laskennasta". hieroglyfi ja sana "malli". Joskus jotkut koneet nimettiin yritysten ja arsenaalien nimien mukaan - "Osaka", "Sumida". Joissakin asiakirjoissa, mukaan lukien japanilaisissa, latinalaisia ​​lyhenteitä käytetään osoittamaan panssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja prototyyppien peukalosääntönä.

Jos puhumme japanilaisista tankeista yleensä, ne erottuivat alhaisesta painostaan ​​​​ja heikoista panssarivaunuistaan. Ominaispaineessa 0,7-0,8 kg/cm2 niillä oli hyvä läpäisevyys. Mutta samaan aikaan heillä oli heikko tulituki, primitiiviset havainnointivälineet ja heillä oli huonot viestintälaitteet.

Vuoteen 1940 asti, jolloin hitsausta käytettiin, tankit koottiin rungossa olevilla niiteillä. Tankkereiden vähäisen kasvun perusteella sisätila puristettiin maksimiin. Komponenttien ja kokoonpanojen korjaus ja huolto helpotti luukkujen runsautta, mikä samalla heikensi panssarilevyjä.

From positiivisia ominaisuuksia voidaan todeta, että japanilaiset käyttivät ensimmäisenä maailmassa kurssikonekivääriä ja dieselmoottoreita; eri ajoneuvoluokissa käytettiin samoja komentajan torneja, samaa jousitusjärjestelmää jne., mikä helpotti suuresti henkilöstön koulutusta.

Japanilaisen tankinrakennuksen historia

Japanin ensimmäinen oma tankki rakennettiin vuonna 1927 Osakan arsenaalilla, kokeellinen kaksitorninen tankki "Chi-i" (keskimmäinen ensin), joka painaa 18 tonnia. Ennen sitä käytettiin tankkeja ulkomaista tuotantoa, ranskalainen M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, englantilainen Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers 6-tonnia ostettiin. Suunnittelijat analysoivat huolellisesti kaikki ostetut näytteet. Joten ranskaksi (he menivät sarjaan nimellä "Otsu"), moottori korvattiin dieselmoottorilla. Muuten, ranskalaiset NC-27 ("Otsu") ja Renault FT-18 ("Ko-gata") olivat armeijan käytössä vuoteen 1940 asti.

Kahden tornin "Chi-i" lisäksi vuonna 1931 luotiin 18-tonninen kolmitorninen tankki "Type 2591" ja vuonna 1934 kolmitorni "Type 2595". Jos nämä koneet ainakin todella luotiin, niin "Type 100" tai "O-i" (iso ensin) luominen pysähtyi suunnittelutyöt 100 tonnia painavaa kolmitornista ajoneuvoa suunniteltiin murtautumaan linnoitettujen alueiden läpi.Tässä vaiheessa kokeilut monitornisten tankkien luomisesta päättyivät, Kiinassa käytettiin useita "2591" rakennettuja tankkeja.

Vickers Mk.S -tankkien pohjalta 30-luvun alussa. keskikokoinen tankki "I-go" ("ensimmäinen malli") tai "89 Ko" luotiin. Hänestä tuli ensimmäinen sarja säiliö, vuosina 1931-1937 niitä valmistettiin 230 kappaletta.

Merkittävä nousu Japanilainen tankkirakennus saatu sen jälkeen, kun Yliopisto oli päättänyt armeijan laajamittaisesta koneellistamisesta vuonna 1932, minkä jälkeen teollisuuden vastaavat tilaukset.

Japanilaiset onnistuivat välttämään kiilahulluuden. Analysoituaan ostetun Cardin-Loyd-tankin japanilaiset loivat pienen Type 2592 -tankin. Se käytti tunnetuimman japanilaisen tankinrakentajan Tomio Haran ehdottamaa jousitusta. Malli osoittautui niin menestyksekkääksi, että sen päälle rakennettiin myöhemmin useita uusia malleja.

Vuonna 1935 teollisuus alkoi tuottaa tunnetuimpia kevyitä tankkeja "Ha-go" ja vuodesta 1937 - keskikokoisia "Chi-ha" -tankkeja. Molemmat mallit olivat loppuun asti tärkeimmät japanilaisessa tankkilaivastossa.

Sotilaallisten operaatioiden suunnittelu saarilla edellytti kelluvien taisteluajoneuvojen läsnäoloa laskeutumiseen. Työtä tällaisten koneiden luomiseksi on tehty vaihtelevalla menestyksellä 20-luvun lopulta lähtien, mutta huippu saavutettiin toisen maailmansodan lopussa. Vuonna 1934 yritettiin luoda kelluva tankki antamalla rungolle siirtymämuoto "2592" tai "A-I-Go" vuodesta 1941 lähtien. kelluva "Type 2" tai "Ka-mi" on hyväksytty sarjassa, vuodesta 1943 "Type 2" tai "Ka-chi" ja vuonna 1945. ilmestyi "Tyyppi 5" tai "To-Ku".

Strategiseen puolustukseen siirtymisen jälkeen tankkien tuotanto kasvoi merkittävästi, osa malleista modernisoitiin, osa poistettiin tuotannosta ja korvattiin uusilla malleilla. Joten keuhkot ilmestyivät: 1943 - modernisoitu "Ha-go" - "Ke-ri" (kevyt kuudes), 1944 - "Ke-nu" (kevyt kymmenes), 1944 - "Ke-Ho" (kevyt viides); ja media: 1941 modifikaatio kappaleesta "Chi-ha" - "Chi-He" (keskimmäinen kuudes), 1944 - "Chi-to" (keskimmäinen seitsemäs), 1945 - yhtenä kappaleena "Chi-Ri" (keskimmäinen yhdeksäs) , 1945 - "Chi-Nu" (keskimäinen kymmenes).

Nykyaikaiset japanilaiset tankit

Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen panssaroitujen ajoneuvojen valmistus Japanissa lopetettiin kokonaan Yhdysvaltain miehitysjoukkojen aikana. Sen palauttaminen alkoi siitä hetkestä lähtien, kun "itsepuolustusjoukot" luotiin, aluksi aseistettuna amerikkalaisilla M24- ja M4-koneilla. On huomattava, että kaikki sodan jälkeinen panssarivaunujen rakentaminen Japanissa on Yhdysvaltojen vahvan vaikutuksen alaisena. Mitsubishi Heavy Industriesista tulee tankkien pääkehittäjä.

Ensimmäinen sodan jälkeinen tankki tuli "Type 61", joka oli käytössä vuoteen 1984 asti. Säiliössä näkyivät sotaa edeltävät perinteet, esimerkiksi etuvetoinen takamoottori. Vuodesta 1962 alkaen pääpanssarivaunun kehitys alkoi, siitä tuli sarja "74". Ensinnäkin Neuvostoliiton "T-72":n torjumiseksi vuonna 1989 otettiin käyttöön kolmannen sukupolven tankki "90". 13. helmikuuta 2008 Japani esitteli uusimman sukupolven Type 10 -säiliön. Tekijä: ulkomuoto"Tyyppi 10" muistuttaa "Merkava Mk-4" ja "Leopard 2A6", mutta painoltaan se on lähempänä venäläisiä tankkeja. Periaatteessa tämä on vain prototyyppi ja se voi mennä sarjaan pienin muutoksin.

Hyvä maailma Paha (Myytti)

Panssaroitujen joukkojen kehitys Japanissa
25. marraskuuta 1936 Keisarillinen Japani ja natsi-Saksa allekirjoittivat antikominternisopimuksen. Vuotta myöhemmin, vuonna 1937, fasistinen Italia liittyi sopimukseen. Berliini-Rooma-Tokio-akseliliittouma jatkoi vaikutuspiirien jakamista. Japani, joka on pitkään haaveillut vallasta "Suuriin Itä-Aasia", ja onnistunut jo valloittamaan Manchurian tähän mennessä, osoittautui liittolaisistaan ​​valmiimmaksi suuriin sotilasoperaatioihin. Vuonna 1937 Japani aloitti hyökkäyksen Kiinaan. Eikä ole sattumaa, että tänä vuonna maa nouseva aurinko luotiin ensimmäinen panssarivaunu, jonka ennustettiin olevan Japanin maajoukkojen tärkein iskuase.

Kevyt tankki "Ha-go"
"Ha-go":sta tuli 30-40-luvun massiivisin japanilainen tankki - yhteensä 1300 ajoneuvoa valmistettiin vuoteen 1943 asti. Pienet ja kevyet panssarit muodostivat yleensä Japanin panssarivaunulaivaston perustan toisessa maailmansodassa. Japanin sotilasjohdon näkemyksen mukaan panssarivaunut oli tarkoitettu seuraamaan jalkaväkeä taistelussa osana pieniä yksiköitä. Vuoden 1935 ohjeessa valmistelusta tankkiyksiköt sanottiin, että "panssarivaunujen päätarkoitus on taistella tiiviissä yhteistyössä jalkaväen kanssa". Heidän päätehtäviensä katsottiin olevan ampumapisteiden ja kenttätykistöjen torjunta sekä jalkaväen kulkureittien tekeminen esteissä. Panssarivaunuja voitaisiin lähettää "läheisiin ryöstöihin". Etureuna vihollisen puolustukseen enintään 600 m:n syvyyteen asti. Samaan aikaan, kun he olivat rikkoneet hänen puolustusjärjestelmäänsä, heidän täytyi palata jalkaväkeen ja tukea sen hyökkäystä. Ohjattavin taisteluoperaatiotyyppi olivat "syvät hyökkäykset" sekä ratsuväki, moottoroitu jalkaväki ajoneuvoissa, sapöörit ja kenttätykistö. Puolustuksessa panssarivaunuja käytettiin suorittamaan usein vastahyökkäyksiä (enimmäkseen yöllä) tai ampumaan väijytyksestä. Taistelu vihollisen panssarivaunuja vastaan ​​sallittiin vain, kun se oli ehdottoman välttämätöntä. Totta, sodan loppuun mennessä japanilaiset ohjeet pitivät jo tankkeja tehokkaimpana panssarintorjunta-aseena. Usein kevyitä panssarivaunuja puolustuksessa haudattiin maahan.

Tyyppi 97, alias "Chi-Ha" on Japanin keisarillisten maajoukkojen keskikokoinen panssarivaunu.
Tämän päivän tarina kertoo toisen maailmansodan tunnetuimmasta japanilaisesta tankista. Tunnetuin ja massiivisin tuotannossa.

Chi-Ha oli yksi ensimmäisistä japanilaisista tankeista, jotka Tomio Haran insinööriryhmä suunnitteli. Itse asiassa tämä kone oli muunnos kahdesta ensimmäisestä käyttöön otetusta tankista - kevyestä "tyyppi 89 Chi-Ro" ja "tyyppi 95 Ha-Go". Ottaen huomioon ensimmäiset kokemukset säiliön rakentamisesta kaikkine onnistumisineen ja epäonnistumisineen japanilaiset insinöörit ryhtyivät kehittämään samanaikaisesti kahta seuraavaa mallia. Yksi heistä oli nimeltään "Chi-Ha", hän on myös "keskimmäinen kolmas", toinen - "Chi-Ni", hän on myös "keskimmäinen neljäs".

Syy kahden koneen samanaikaiseen kehittämiseen oli seuraava: Japani maa-armeija jaettiin sitten tankkien suhteen kahteen leiriin. Yhtä johtaa puolustusministeriö, maavoimien esikunta ja Osakan arsenaali. He pitivät tarkoituksenmukaisempana rakentaa mahdollisimman nopeasti ja mahdollisimman monta kevyttä tankkia, yksinkertaisempaa ja halvempaa valmistaa. Toinen leiri on Sagamin kaupungin arsenaali, lukuisat sotilasasiantuntijat ja upseerit rintamalta. He pitivät parempana rakentaa vähemmän tankkeja, mutta kehittyneempiä - täysimittaisia.
keskikokoisia tankkeja, joissa on hyvä panssari, ohjattavuus ja aseet. Osapuolet eivät koskaan päässeet yhteisymmärrykseen, joten insinöörejä määrättiin kehittämään tankista kaksi versiota, jotka sopivat molemmille osapuolille. "Chi-ha":n piti täyttää Sagami-arsenaalin vaatimukset - eli olla hyvin suojattu keskitankki, ja "Chi-Nin" - yleisesikunnan vaatimukset ja olla kevyempi ja halvempi ajoneuvo.

Keskikokoinen säiliö "Type 01 Chi-Khe"
Tankki "Type 01", joka tunnetaan myös nimellä "Chi-Khe", rakennettiin tankin "Type 97 Chi-Ha" pohjalle ja itse asiassa se oli sen muunnelma.

Ottaen huomioon Chi-ha-tankin taistelukokemuksen japanilaiset suunnittelijat päättivät parantaa vaikuttavaa määrää panssaroituja ajoneuvojaan. Syynä tähän olivat japanilaisten Chi-Ha-panssarivaunujen ei liian vaikuttavat tulokset tavattaessa amerikkalaisia ​​M3:ita. Uusi tankki, "Type 01 Chi-Khe", joka tunnetaan myös nimellä "keskimmäinen kuudes", piti saada tehokkaampi ase - kaikkien aikaisempien tankkien heikoin kohta, myös tehokkaampi moottori ja paksumpi panssari.

Joten, kun otetaan huomioon surullinen kokemus yhteenotoista Amerikkalaiset tankit, japanilaiset insinöörit joutuivat tekemään useita merkittäviä muutoksia panssaroitujen ajoneuvojensa suunnitteluun. Tuolloin "Type 97 Chi-Ha" ja sen muunnelma "Shinhoto Chi-Ha" pidettiin parhaina japanilaisina tankkeina. Kuitenkin, kuten kävi ilmi, "Chi-Ha" oli aseistettu liian heikolla tornipistoolilla, joka ei kyennyt tunkeutumaan "amerikkalaisten" paksuun panssariin kaukaa. Päätettiin myös, että "Chi-Ha" ei ollut kovin luotettava suoja sekä panssarin paksuuden että panssarilevyjen kaltevuuskulman suhteen.

Ensimmäinen säiliö, joka sai nämä muutokset, oli Type 01 Chi-Khe.
Verrattuna edeltäjäänsä, Chi-Ha-tankkiin, Type 01 on hieman pidempi ja hieman kapeampi. Etupanssarilevyjen paksuuden kasvu sekä niiden tylppämpi kallistuskulma sai tankin raskaammaksi hieman yli kaksi tonnia. Käytössä uusi auto ei ollut enää leikkausta eteenpäin ja kaihtimet sivuilla.

Tyyppi 97 Chi-Ha on japanilainen keskikokoinen tankki, jota käytettiin aikanaan paljon vanhentuneiden kanssa. Massaltaan Chi-Ha oli melko kevyt - se voitiin luokitella vain keskikokoiseksi japanilaisen luokituksen mukaan.

Chi-Ha:n luomisen historia

XX-luvun 30-luvun puoliväliin mennessä Japanin tärkein keskikokoinen tankkityyppi 98 oli täysin vanhentunut. Japanin komento tarkisti keskikokoisia tankkeja koskevia vaatimuksia ja määräsi ohjattavempien ajoneuvojen kehittämisen. Vuonna 1936 muotoiltiin uuden keskitankin lopulliset suorituskykyominaisuudet - sen oli oltava nopeampi, turvallisempi, pienempi ja samalla säilytettävä vanha aseistus. Kaksi prototyyppiä valmistettiin - "Chi-ha" Mitsubishi-yhtiöltä ja "Chi-ni" Osakan arsenaalista.

Vuosina 1936-1937 testattiin prototyyppejä, ja aluksi suosittiin kevyempää ja halvempaa Chi-Niä. Mutta ensimmäisten suurten sotilaallisten yhteenottojen jälkeen Kiinan kanssa kävi selväksi, että ohjattava ja panssaroitu Chi-Ha näyttäytyisi paremmin. Tämän seurauksena hänet adoptoitiin ja nimettiin nimellä "Tyyppi 2597". Vuonna 1937 säiliötä alettiin valmistaa massatuotantona.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet (TTX)

yleistä tietoa

• Luokitus - keskikokoinen säiliö, vaikka maailmanstandardien mukaan se oli melko kevyt säiliö;
• Taistelupaino - 15,8 tonnia;
• Asettelukaavio - vaihteistotila edessä, moottoritila takana;
• Miehistö - 4 henkilöä;
• Tuotantovuodet - 1938-1943;
• Toimintavuodet - 1938-1945;
• Myönnettyjen kappaleiden määrä - 2123 kappaletta.

Chi-Ha-asettelu

Mitat

• Kotelon pituus - 5500 millimetriä;
• Rungon leveys - 2330 millimetriä;
• Korkeus - 2380 millimetriä;
• Maavara - 420 millimetriä.

Varaus

• Panssarityyppi - pintakarkaistu valssattu teräs;
• Rungon otsa (keskellä) - 10 / 82 ° -20 / 65 ° mm / aste;
• Runkolevy (yläosa) - 20 / 25-40 ° mm / aste;
• Rungon syöttö (yläosa) - 20 / 67 ° mm / aste;
• Pohja - 8,5 mm;
• Rungon katto - 10-12 mm;
• Tornin otsa - 25 / 10 ° mm / aste;
• Tornin sivu - 25 / 10 ... 12 ° mm / aste;
• Leikkaussyöttö - 25 / 12 ° mm / aste;
• Tornin katto - 10 mm.

Aseistus

• Aseen merkki ja kaliiperi - tyyppi 97, 57 millimetriä;
• Asetyyppi - kivääri;
• Tynnyrin pituus - 18,4 kaliiperi;
• Aseen ammukset - 120;
• Kulmat HV: -9…+21;
• Tähtäin - teleskooppinen;
• Konekiväärit - 2 × 7,7 mm, tyyppi 97.

Liikkuvuus

• Moottorityyppi - 12-sylinterinen diesel V-muotoinen, nestejäähdytteinen;
• Teho - 170 hevosvoimaa;
• Moottoritienopeus - 38 km / h;
• Maastonopeus - 19 km / h;
• Tehoreservi moottoritiellä - 210 km;
• Ominaisteho - 10,8 hv / t;
• Jousituksen tyyppi - Hara;
• Kiipeily - 30-35 astetta;
• Seinän ylittäminen - 1 metri;
• Ylitettävä vallihauta - 2,5 metriä;
• Crossable ford - 1 metri.

Chi-Ha modifikaatioita

Joten Chi-Ha oli erittäin menestyvä ja suosittu, joten sen pohjalle rakennettiin useita muutoksia, joita käytettiin aktiivisesti perussäiliön kanssa.

Shinhoto Chi-Ha

Kun japanilaiset joukot ottivat yhteen Neuvostoliiton kanssa lähellä Khalkhin Gol -jokea, kävi selväksi, että panssariaseilla tulisi olla panssarintorjuntaominaisuuksia. Joten vuonna 1939 kehitettiin "ShinhoTo Chi-Ha" - modifikaatio uudella tornilla ja 47 mm aseella. Sillä oli pienempi kaliiperi, mutta ammuksen pituuden vuoksi annettiin korkea alkunopeus, joten uusi ase tunkeutui paljon paremmin panssarivaunuihin. Shinhotoa valmistettiin tavallisen Chi-Ha:n kanssa vuoteen 1943 asti.

Shinhoto Chi-Ha

Chi-Ha 120 mm tykillä

Shinhoton pohjalta merijalkaväen määräyksestä he loivat muunnelman lyhytpiippuisella meriaseella, jonka kaliiperi oli 120 millimetriä. Tällaista säiliötä valmistettiin vuoden 1942 jälkeen pieninä määrinä.

Chi-Ki

Tämä oli komentosäiliö- tornin miehittivät radiolaitteet ja siinä oli 57 mm tykki ja yhden konekiväärin tilalle asennettiin 37 mm tykki.

Ajoneuvot, jotka perustuvat tyyppiin 97 Chi-Ha

Erilaisten muutosten lisäksi Chi-Ha-tankin pohjalta luotiin myös muita ajoneuvoja.

Panssarintorjunta:

• Ho-Ro on itseliikkuva haupitsi. Tornin sijaan asetettiin 150 mm haupitsi. Vain noin 12 valmistettiin;
• Ho-Ni - koko sarja itseliikkuvia aseita. Rakenteeltaan samanlainen kuin Ho-Ro, mutta Ho-Ni III:ssa oli suljettu ohjaustorni. Niitä käytettiin pääasiassa tulipalojen tukemiseen. Ne olivat Japanin ainoat enemmän tai vähemmän massiiviset itseliikkuvat aseet toisessa maailmansodassa (noin 170 kappaletta valmistettiin).

Ho-Ni I - Chi-Ha:aan perustuvat itseliikkuvat aseet.

Erikoinen:

• Ka-Ha - kone langallisten viestintälinjojen tuhoamiseen dynamokoneen toiminnan vuoksi tasavirtageneraattorilla. Luojat olettivat, että hän tuhoaisi viestintävälineet lennätinlangan kautta. Tällaisia ​​koneita rakennettiin yhteensä neljä, mutta niiden käytöstä ei ole tietoa;
• Ka-So - panssaroitu ajoneuvo tykistötarkkailijoille. Hänellä ei ollut aseita tornissa;
• Ho-K - Uuden-Guinean viidakoissa käytetty puunkorjuukone;
• Chi-Yu - panssaroitu miinatrooli, jossa on torni ja aseet.

Korjaus ja tekninen

• Se-Ri on hinausauto. Sen päälle asetettiin pieni kartiomainen torni, jossa oli konekivääri, ja perässä oli nosturi, jonka nostokapasiteetti oli 5 tonnia. Vain pari kopiota tuotettiin;
• T-G - panssaroitu sillankerros, joka mahdollisti sillan kokoamisen kahden ohjuksen avulla - silta lensi ulos autosta muutamassa sekunnissa. Samaan aikaan tuloksena oleva silta kestäisi Japanilaiset tankit, mutta epäonnistui amerikkalaisten alla. T-G:tä ei kuitenkaan koskaan valmistettu massatuotantona.

Taistelukäyttö

Khalkhin Golin taisteluissa Chi-Ha-tankkeja ei ole vielä käytetty, vaan niitä on testattu vain edessä. Tappion jälkeen päätettiin korvata monet "Ha-Go" -tyypeistä 97 "Chi-ha", joten niitä alettiin tuottaa aktiivisemmin.

Vuonna 1941 japanilaiset hyökkäsivät Malajaan ja Filippiineille. He osallistuivat pääasiassa taisteluihin amerikkalaisten panssarivaunujen kanssa, mutta japanilaiset joukot käyttivät myös keskikokoista Chi-Haa jalkaväen saattamiseen ja vihollisen murtamiseen.

Bataanin taisteluissa Chi-Haa käytettiin jo paljon aktiivisemmin, mutta lopulta kävi ilmi, että heidän 57 mm aseensa olivat tehottomia amerikkalaisia ​​Stuarteja vastaan. Siksi kaksi Shinhoto Chi-Haa siirrettiin saarille. Ensimmäistä kertaa tätä muutosta käytettiin laskeutuessa Corregidorille 5. toukokuuta 1942.

Malajassa "Chi-Ha" käytettiin myös aktiivisesti ja erittäin menestyksekkäästi, mikä johtui pääasiassa siitä, että vihollisella ei ollut panssarintorjuntaaseita. Panssarivaunuilla oli erityinen rooli Singaporen valloittamisessa 15. helmikuuta.

Vuonna 1943 Japani Tyynellämerellä ja Aasiassa joutui vaihtamaan hyökkäävästä puolustavaan. Tätä varten kaikki yksiköt varustettiin aktiivisesti tankeilla, sekä Chi-Ha:lla että Ha-Golla, sekä kelluvilla ja muilla modifikaatioilla.

Taisteluissa Saipanin saarella heinäkuussa 1944 japanilaiset tankkijoukot ottivat yhteen amerikkalaisten tankkien kanssa. Tämän seurauksena monet japanilaiset ajoneuvot katosivat M4:n ja panssarintorjunta M3:n tulessa. Sama tapahtui Guamin saarella.

Tyynenmeren operaatioteatterissa näistä kahdesta saaresta tuli eniten paikkoja aktiivista käyttöä Japanilaiset tankit. Täällä kävi selväksi, että Chi-Ha oli jo vanhentunut - he pääsivät liian helposti amerikkalaisten tykkien ja jopa raskaiden konekiväärien kanssa.

Tyyppi 97 Chi-Ha tankkerilla

Filippiinit ja Japanin saaret

Filippiineillä japanilaiset tankit eivät myöskään menestyneet liian hyvin - taisteluissa amerikkalaisten tankkien, erityisesti Shermanien ja itseliikkuvien aseiden kanssa, monet Chi-Ha ja Shinhoto Chi-Ha menetettiin. Japanilaiset panssarit epäonnistuivat myös Iwo Jiman, Okinawan ja Formosan puolustuksessa. Totta, yksi linnoitus, jossa oli kolme Shinhoto Chi-Haa, onnistui osoittamaan sitkeää vastarintaa - taistelut Iwo Jiman saarella jatkuivat helmikuusta maaliskuun 26. päivään. Mutta lopulta vastustus murskattiin joka tapauksessa. Okinawan ankarissa taisteluissa panssarivaunut eivät melkein osallistuneet. Erityisesti Filippiinien tappion vuoksi japanilaiset eivät ottanut riskejä ja siirtäneet tankkeja Okinawalle.

Chi-Ha ammuttiin alas Filippiineillä

Manner-taistelut

Mantereella "Chi-Ha" taisteli Burmassa ja Kiinassa. Burmassa viimeiset japanilaiset panssarit saivat surmansa törmäyksessä Shermanin kanssa maaliskuussa 1945. Kiinassa panssarivaunut menestyivät paremmin pääasiassa vihollisen heikon panssarintorjuntapuolustuksen vuoksi. Muuten, kun Japani antautui, kolmas Kiinassa toimiva panssarivaunudivisioona ei ollut täysin aseista riisuttu - sitä käytettiin puolustamaan Beipingiä kansalliselta vapautusarmeijalta.

Kun Neuvostoliiton joukkojen Manchurian hyökkäysoperaatio alkoi, Kwantung-armeijalla oli useita panssarijoukkoja ja rykmenttejä, jotka oli aseistettu pääasiassa Chi-Ha:lla ja Shinhoto Chi-Ha:lla. Ryhmässä oli yhteensä 1215 tankkia. Yleensä heidän hakemuksensa epäonnistui, ja ne hylättiin. Samaa odotettiin japanilaisista panssarivaunuista Kurilsaarilla - Shinhoto Chi-Han jäänteet ovat edelleen nähtävissä Paramushir-saarella.

Japanin antautumisen jälkeen molemmat osapuolet käyttivät Chi-Haa kolmannessa Kiinan sisällissodassa. Niitä käytettiin pääasiassa jalkaväen tukemiseen. Japanissa itsessään "Chi-Ha" oli käytössä 60-luvulle asti, mutta niitä käytettiin enemmän koulutusajoneuvoina.

tankin muisti

Museoissa on nykyään kolme Chi-Ha-panssarivaunua, ja siellä on myös 11 ajoneuvoa, jotka vaurioituivat pahasti taisteluissa:

• Indonesia, Malanga, kansallismuseo;
• Kiina, Peking - Kansan vallankumouksellinen museo;
• Japani, Yasukuni-pyhäkkö;
• Japani, Japanin keisarillisen armeijan tankkikoulu;
• Venäjä, Ivanovskoje kylä Moskovan alueella, Sotatekniikan museo. Säiliö on liikkeellä;
• Venäjä, Kurilien saaret, Shumshun saari. Useita vaurioituneita säiliöitä;
• Guadalcanalin, Saipanin ja Duke of York Islandin saarilla on 9 Chi-Ha-panssarivaunua, jotka miehistöt ovat hylänneet tai vaurioituneet taisteluissa.

Shinhoto Chi-Han jäänteet Kuriilisaarilla

tankin kuvia

Pehmustettu Chi-Ha
Tyyppi 97 Chi-Ha Yhdysvaltain armeijamuseossa Aberdeenissa
Shinhoto Chi-Ha miehistöineen

Tankki kulttuurissa

Huolimatta laaja sovellus, sisään populaarikulttuuria tankissa "Chi-Ha" ei ole merkittäviä mainintoja. Häntä ei mainita elokuvissa tai niissä fiktiota, mutta se löytyy pelimaailma panssarivaunuja kolmannen tason japanilaisena keskitankina ja ensimmäisen luokan keskitankkina.

"Tyyppi 95"

Kevyiden tankkien teeman jatkokehitys oli "Type 95" tai "Ha-Go", jonka "Te-Ke" loi vähän myöhemmin. Yleisesti ottaen se oli looginen jatko aiemmille koneille, mutta se ei ollut ilman suuria muutoksia. Ensinnäkin alustan muotoilua muutettiin. Aikaisemmissa koneissa joutopyörä toimi myös telarullan roolissa ja painoi telan maahan. Ha-Gossa tämä osa nostettiin maanpinnan yläpuolelle ja toukka sai tutumman ilmeen sen ajan tankeille. Panssaroidun rungon muotoilu pysyi samana - runko ja valssatut levyt. Suurin osa paneeleista oli 12 millimetrin paksuisia, minkä vuoksi suojaustaso pysyi samana. perusta voimalaitos tankki "Type 95" oli kuusisylinterinen kaksitahtinen dieselmoottori, jonka teho oli 120 HP. Tästä moottorin tehosta huolimatta taistelupaino seitsemän ja puoli tonnia, sai ylläpitää ja jopa lisätä auton nopeutta ja ohjattavuutta aikaisempiin verrattuna. Maksiminopeus"Ha-Go" moottoritiellä oli 45 km/h.

Ha-Go-tankin pääase oli samanlainen kuin Type 97:n ase. Se oli 37 mm Type 94 ase. Aseen jousitusjärjestelmä tehtiin kauniisti alkuperäisellä tavalla. Ase ei ollut jäykästi kiinnitetty ja se saattoi liikkua sekä pysty- että vaakatasossa. Tämän ansiosta ase oli mahdollista suunnitella karkeasti kiertämällä tornia ja säätää tähtäystä sen omilla kääntömekanismeilla. Aseen ammukset - 75 yhtenäistä kuorta - asetettiin taisteluosaston seinille. Lisäaseet "Type 95" olivat aluksi kaksi 6,5 mm:n konekivääriä "Type 91". Myöhemmin, kun Japanin armeija siirtyi uuteen patruunaan, heidän paikkansa otettiin 7,7 mm:n kaliiperin tyypin 97 konekivääreillä. Toinen konekivääreistä oli asennettu tornin takaosaan, toinen panssaroidun rungon etulevyssä olevaan värähtelevään telineeseen. Lisäksi rungon vasemmalla puolella oli porsaanreikiä miehistön henkilökohtaisista aseista ampumiseen. Ha-Gon miehistö koostui ensimmäistä kertaa tässä kevyiden panssarivaunujen rivissä kolmesta henkilöstä: kuljettajamekaanikko, ampuja ja ampujan komentaja. Tykkimiesteknikon tehtäviin kuului moottorin ohjaus ja ammunta edessä konekivääri. Toista konekivääriä ohjasi komentaja. Hän latasi tykin ja ampui siitä.

Ensimmäinen kokeellinen erä Ha-Go-tankkeja koottiin jo vuonna 1935 ja se meni välittömästi joukkoihin koekäyttöön. Kiinan kanssa käydyssä sodassa Kiinan armeijan heikkouden vuoksi uudet japanilaiset tankit eivät saavuttaneet suurta menestystä. Hieman myöhemmin, Khalkhin Golin taisteluiden aikana, Japanin armeija onnistui lopulta testaamaan Type 95:tä todellisessa taistelussa arvokkaan vastustajan kanssa. Tämä tarkastus päättyi surullisesti: Puna-armeijan panssarivaunut ja tykistö tuhosivat melkein kaikki Kwantung-armeijan Ha-Got. Yksi Khalkhin Golin taisteluiden tuloksista oli japanilaisen komennon tunnustus 37 mm:n aseiden riittämättömyydestä. Taistelujen aikana 45 mm:n aseilla varustetut Neuvostoliiton BT-5:t onnistuivat tuhoamaan japanilaiset tankit jo ennen kuin ne lähestyivät varman tappion etäisyyttä. Lisäksi japanilaisissa panssaroiduissa kokoonpanoissa oli monia konekivääripanssarivaunuja, jotka eivät selvästikään edistäneet menestystä taisteluissa.

Myöhemmin Ha-Go-tankit törmäsivät taistelussa amerikkalaisten varusteiden ja tykistöjen kanssa. Merkittävistä kaliipereista johtuen - amerikkalaiset käyttivät jo 75 mm:n panssaripistooleja, joilla oli voimaa ja pääasiallista - japanilaiset panssaroidut ajoneuvot kärsivät usein suuria tappioita. Tyynenmeren sodan loppuun mennessä tyypin 95 kevyet panssarit muutettiin usein kiinteiksi tulipisteiksi, mutta niiden tehokkuus ei myöskään ollut suuri. Viimeiset taistelut, joissa "Type 95" olivat mukana, käytiin kolmannen taistelun aikana sisällissota Kiinassa. Vangitut panssarivaunut luovutettiin Kiinan armeijalle, jolloin Neuvostoliitto lähetti vangitut panssaroidut ajoneuvot Kansan vapautusarmeijalle ja Yhdysvallat Kuomintangille. Huolimatta "Type 95" -tyypin aktiivisesta käytöstä toisen maailmansodan jälkeen, tätä säiliötä voidaan pitää melko onnekkaana. Yli 2 300 rakennetusta tankista puolitoista tusinaa on säilynyt meidän päiviimme asti museonäyttelyiden muodossa. Muutama tusina vaurioitunutta tankkia ovat paikallisia maamerkkejä joissakin Aasian maissa.

Kuvassa: ”Ha-Go”, amerikkalaisten joukkojen vangiksi Ion saarella

1930-luvulla Japanilaiset panssaroidut yksiköt saivat mahdollisuuden testata voimaaan taistelutilanteessa - Kiinassa. Vuonna 1935 sekakoneistettu prikaati toimi Shanghain lähellä ja vuonna 1937 yhdessä 3. panssarirykmentin kanssa pohjoisessa. Kiinan tasavalta. Manchuriassa käytettiin tuolloin vain noin 400 tankkia.

Taisteluissa Neuvostoliiton yksiköitä vastaan ​​Khalkhin Gol -joella vuonna 1939 japanilaiset ottivat vastaan ​​ryhmän tyypin 89 keskikokoisia panssarivaunuja eversti Yoshimaron komennolla (kaksi komppaniaa, kummassakin 10 panssarivaunua) 3. panssarirykmentti ja ryhmä kevyitä panssarivaunuja "Type 95" "Ha-Go" (kolme 10 ajoneuvon komppaniaa) eversti Tamadin komennolla 4. panssarirykmentistä. Panssarivaunuja tukivat tykistö, ilmatorjuntapatteri, sapöörit ja kuljetusyksiköt.

Heinäkuun taisteluiden aikana Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen täydellinen ylivoima japanilaisiin nähden tuli selväksi. Ohjattavat BT-7-panssarivaunut ja BA-10-panssaroidut ajoneuvot selvisivät todennäköisemmin suorassa törmäyksessä kuin vastustajat Nousevan auringon maasta.

7. joulukuuta 1941 japanilaiset hyökkäsivät Filippiineille ja Malajaan. 10. joulukuuta kenraali Hommin 14. armeijan edistyneiden yksiköiden laskeutuminen alkoi noin. Luzon, ja 22.-24. joulukuuta armeijan pääjoukot laskeutuivat. Filippiineillä japanilaiset panssarit kohtasivat ensimmäisen kerran amerikkalaisia ​​panssarivaunuja - marraskuusta 1941 lähtien 180 Stuart M3:n ja 50 75 mm:n itseliikkuvan T12-tykin panssarivaunuryhmä oli sijoitettu Luzoniin. Japanilaiset laskeutuivat tänne 4. ja 7. panssarirykmenttien yksiköitä ja useita panssarikomppanioita. Säiliöt toimitettiin maihinnousuproomuilla rantaan ja lähtivät välittömästi maihin. Ensimmäisistä yhteenotoista 22. ja 31. joulukuuta 1941 asti viimeinen taistelu 7. huhtikuuta 1942 valo "Ha-go" näytteli pääroolia täällä, vaikka media "Chi-ha" osallistui myös vihollisuuksiin. Yleensä panssarivaunut johtivat jalkaväen hyökkäyksiä, joskus he tekivät nopeita heittoja laskuvarjojoukkojen jo vangitsemiin esineisiin vihollisen vastarinnan viimeiseksi katkaisemiseksi.

7. panssarirykmentin yksiköt vangitsivat useita kevyitä Stuarteja. Itseliikkuvat T12-aseet (puolitelaisten panssaroitujen miehistönkuljetusalusten rungossa), joista vuosina 1944 - 1945 tuli japanilaisten palkintoja. he käyttivät Filippiineillä amerikkalaisia ​​vastaan. USA:n ja Filippiinien joukkojen vetäytyminen Bataanin niemimaan linnoituksiin vähensi japanilaisten toiminnan niemimaan ja Corregidorin saarilinnoituksen hyökkäykseen. Bataanin taisteluissa Chi-ha oli jo aktiivisempi ja käytti joskus savukranaatinheittimiä. Bataanin vangitsemisen jälkeen muodostettiin maihinnousuryhmä laskeutumaan Corregidorille. Aiemmat taistelut ovat osoittaneet 57 mm:n Chi-ha-aseiden alhaisen tehokkuuden panssarivaunutaisteluissa erittäin liikkuvien, ohjattavien "Stuarttien" kanssa, jotka lisäksi pystyvät ampumaan pitkiltä etäisyyksiltä. Siksi osastossa oli Chi-ha-komppanian lisäksi kaksi Shinhoto Chihaa, jotka toimitettiin aiemmin Bataaniin ja tuotiin 7. panssarirykmenttiin. On mielenkiintoista huomata, että tämän panssarikomppanian komentaja majuri Matsuoka toimi vangittua Stuartia vastaan. Laskeutuminen 5. toukokuuta 1942 Corregidorille oli Shinhoto Chi-han taisteludebyytti.

Japanilainen kenraaliluutnantti Yamashitan 25. armeija, joka hyökkäsi Malajaan ja jolla oli 211 panssarivaunua osana 1., 6. ja 14. panssarirykmenttiä, eteni nopeasti noin. Singapore. Hyökkäys saarelle pohjoisesta eli maasta piti britit mahdottomaksi, etenkin tankkien avulla. Japanilaiset ajattelivat toisin. Karu, viidakon peittämä maasto vaikeutti todella koneiden liikkumista, ne joutuivat liikkumaan pääasiassa pylväissä harvinaisia ​​teitä pitkin. Näissä olosuhteissa tankkeja käytettiin myös ajoneuvoa omaisuuden kuljettamiseen. Naamiona miehistöt käyttivät palmunlehdistä tai muusta kasvillisuudesta tehtyjä "hameita" vahvistaen niitä rungoissa ja torneissa.

Panssarivaunujen tappiot olivat merkityksettömiä, mitä helpotti suuresti vihollisen panssarintorjunta-aseiden puute ja valta-asema Japanilainen ilmailu ilmassa.

Operaatio alkoi 7. joulukuuta ja jo 11. päivänä 1. panssarirykmentti hyökkäsi onnistuneesti Jitran puolustuslinjaa vastaan. Brittien mukaan kuudennen panssarirykmentin japanilaisten keskisuurien panssarivaunujen ilmestyminen 7. tammikuuta 1942 lähellä Kuala Lumpuria Silanogressa "saai sanoin kuvaamatonta hämmennystä". Japanilaiset tankit ylittivät joen eivätkä vain murtaneet brittiläisen puolustuksen läpi, vaan myös valtasivat runsaita palkintoja, mukaan lukien käyttökelpoiset panssaroidut autot ja kevyet panssaroidut miehistönkuljetusalukset. Tukeakseen 9. helmikuuta Singaporeen ylittäneitä yksiköitä japanilaiset johtivat tankkeja Johorin salmen läpi rautatien patoa pitkin. Japanilaiset joukot valtasivat Singaporen 15. helmikuuta, ja panssarivaunuilla oli tässä suuri rooli.
Burman taisteluissa (21. tammikuuta - 20. toukokuuta 1942) kenraali Idan 15. Japanin armeija käytti 1., 2. ja 14. panssarirykmentin panssarivaunuja. Huhtikuun 29. päivänä he katkaisivat Burman tien ja saapuivat 30. huhtikuuta Lashion kaupunkiin, joka on tärkeä viestintäkeskus. Burmassa japanilaiset tankkerit taistelivat brittiläisten 7. husaarien "Stuarttien" kanssa. Lisäksi täällä toimi myös Kiinan 200. koneellisen divisioonan T-26, mutta ne eivät osallistuneet panssarivaunutaisteluihin japanilaisten kanssa.

Laskeutumisen jälkeen 7. elokuuta 1942 Yhdysvaltain 1. merijalkaväen divisioona noin. Guadalcanal (Salomonsaarten ryhmässä) ja sen siirtäminen syvälle saarelle lokakuun 16. päivänä japanilaiset laskeutuivat saarelle Sumimoshi-joukot, joita vahvisti ensimmäinen erillinen panssarivaunukomppania, joka oli varustettu 4. komppanian veteraanilla. 2. panssarirykmentti. Useiden paikallisten yhteenottojen jälkeen 26. lokakuuta japanilaiset yrittivät ylittää Matenika-joen ja hyökätä amerikkalaisten merijalkaväen asemiin vastarannalla. Niistä 12 "Chi-hasta", jotka yrittivät kaataa jokea, suurin osa katosi 37 mm:n tulessa panssarintorjunta-aseet. Itse asiassa tähän tankkitaistelut päättyivät. Japanilaiset eivät ehtineet siirtää vahvistuksia Rabaulista, ja 1. - 7. helmikuuta 1943 he evakuoivat salaa Guadalcanalista.
1943 oli käännekohta - sekä Saksa Euroopassa että Japani Aasiassa ja Tyynenmeren alueella joutuivat siirtymään strategiseen puolustukseen. Mariaanisaarilla sijaitsevia japanilaisia ​​varuskuntia, jotka olivat osa Nousevan auringon maan sisäistä puolustusvyöhykettä ja jotka olivat strategisesti tärkeitä, vahvistivat eversti Hideki Goton 9. panssarirykmentin yksiköt: 1. ja 2. komppania (29). tankit "Ha-go" ja "Chi -ha") olivat noin. Guam, 3., 5. ja 6. - noin. Saipan. Lisäksi jälkimmäiselle oli sijoitettu maihinnousuosaston erillisen panssarikomppanian Hago ja Guamiin 24. erillinen panssarikomppania (9 tankkia). Siellä oli myös kelluvia Ka-mi-tykkejä, ja panssarintorjuntajärjestelmässä käytettiin 47 mm:n tyypin 1 tykkejä.

15. kesäkuuta 1944 amerikkalaiset joukot laskeutuivat Saipaniin osana 2. ja 4. merijalkaväkidivisioonaa amfibiopankeilla ja 16. kesäkuuta 27. jalkaväedivisioonaan. Japanilaiset käyttivät tankkejaan vastahyökkäykseen yhdessä jalkaväen kanssa, mutta kärsivät raskaita tappioita jalkaväen panssarintorjunta-aseiden ja M4 Sherman -panssarivaunujen tulipalosta. 16. kesäkuuta vara-amiraali Nagumo määräsi uuden vastahyökkäyksen. Eversti Goton komennossa saarelle lähetettiin 44 panssarivaunua yhdessä 136. jalkaväkirykmentin kanssa: "Ha-go", "Chi-ha", "Shinhoto Chi-ha" 9. panssarirykmentistä ja "Ka- mi" laskutankkiyhtiöltä. Panssarivaunut laskeutuivat salaisesti länsirannikolle juurtuneiden amerikkalaisten merijalkaväen perään, mutta Garapanin pikkukivirannoilla ne aiheuttivat paljon melua teloillaan. Merijalkaväen onnistui kutsua paikalle joukon Shermaneja ja useita MOH:n itseliikkuvia panssarintorjuntatykkejä. Japanilaiset menettivät 11 tankkia jo rannalla. Siitä huolimatta kello 2 yöllä 17. kesäkuuta 40 japanilaista panssarivaunua panssaroituneella jalkaväellä (harvinainen taktiikka japanilaisille) lähti hyökkäykseen. Heidän piti liikkua avoimien alueiden yli. Osa panssarivaunuista saavutti merijalkaväen asennot, mutta aluksista ammuttujen valaisevien kuorien valossa amerikkalaiset tyrmäsivät useita tankkeja Bazooka-raketinheittimien ja 37 mm:n panssarintorjuntatykkien tulella. Loput, jotka yrittivät kiertää romutettuja autoja, juuttuivat soisiin paikkoihin ja heikolle maaperälle ja osoittautuivat liikkumattomiksi kohteiksi. Amerikkalaisten merijalkaväen tankeilla ja itseliikkuvilla aseilla tehdyn vastahyökkäyksen jälkeen japanilaisilla oli vain 12 tankkia jäljellä - 6 "Chi-ha" ja "Ha-go". Jotkut heistä kuolivat kesäkuun 24 epätasainen taistelu"Shermanin" kanssa (merijalkaväen 2. panssaripataljoonan komppania "C"), loput - hieman myöhemmin yhteenotoissa M5A1 "Stuart" kanssa armeijan yksiköt(muiden lähteiden mukaan - 37 mm:n panssarintorjuntatykkien tulesta). Amerikkalaiset vangitsivat Saipanin vasta heinäkuun 9. päivänä ja se maksoi molemmille osapuolille suuria tappioita.

Kun Yhdysvaltain 3. merijalkaväkidivisioona ja 77. jalkaväedivisioona laskeutuivat Guamiin 21. kesäkuuta, japanilaiset joukot saarella sisälsivät 38 Ha-Go- ja Chi-Ha-panssarivaunua, jotka keskittyivät länsirannikolle, jonne amerikkalaiset laskeutuivat. Ensimmäisissä yhteenotoissa vain Hago osallistui, vaikka Chiha olisi ollut hyödyllisempi - kevyet panssarit putosivat nopeasti. 11 "Chi-ha" 9. rykmentin 2. komppaniasta, joka oli maihinnousun alussa osana 48. erillistä sekaprikaatia Aganan lähellä, vedettiin Taragaan pohjoisrannikolle. Niitä käytettiin jalkaväen tukemiseen yöhyökkäyksissä. Onnistuneen hyökkäyksen suoritti esimerkiksi viisi "Chi-haa" yöllä 8.-9. elokuuta merijalkaväen asemiin, joiden "Bazookas" joutui toimintakuntoon sateen vuoksi. Mutta heti seuraavana päivänä amerikkalaiset shermanit hyökkäsivät Japanin linnoitukseen, tyrmäsivät kaksi tankkia ja valloittivat seitsemän - ne olivat joko epäkunnossa tai niillä ei ollut polttoainetta. Elokuun 10. päivänä japanilaiset lopettivat vastarinnan Guamissa.

Saipanista ja Guamista tuli japanilaisten tankkien intensiivisin käyttöpaikka Tyynenmeren operaatioalueella. Kesäkuun 16. päivänä he suorittivat myös viimeisen massiivisen hyökkäyksensä Saipania vastaan. Taistelut täällä osoittivat myös Chi-han täydellisen epäjohdonmukaisuuden aikakauden vaatimusten kanssa - nämä tankit tyrmäsivät helposti amerikkalaisten sinko-, tankki- ja panssarintorjuntatykkien tulipalon, joissakin tapauksissa näihin ajoneuvoihin osui raskas. konekiväärit ja kiväärikranaatit.

Filippiineillä 14. armeijan (14. rintama) käytössä keskipitkät panssarivaunut "Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" saapuivat Mantsuriasta tammikuussa 1944 osana 2. panssaridivisioonan osia. Pian Shinhoto Chi-ha vahvisti 11. panssarirykmenttiä, joka nimettiin uudelleen 27. erilliseksi panssarivaunurykmentiksi ja lähetettiin Okinawaan. Eli noin. Kolme panssarirykmenttiä jäi Luzoniin (kummassakin yksi komppania kevyitä ja yksi komppania keskikokoisia panssarivaunuja) - yhteensä 220 panssarivaunua, mukaan lukien Shinhoto Chi-ha, sekä itseliikkuvat tykit Ho-ni ja Ho-ro. Leyten saarella oli kevyitä "Ha-go" ja useita vanhentuneita keskikokoisia "Type 94" 7. erillisestä tankkikomppaniasta. Näiden joukkojen oli määrä tavata yli 500 amerikkalaista panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä.

20. lokakuuta 1944 neljä 6. Amerikan armeijan jalkaväkidivisioonaa laskeutui noin. Leite, ja 28. joulukuuta taistelut siellä olivat jo päättyneet. Keskikokoiset "Type 94" katosivat yrittäessään valloittaa kiitotie. Tässä on syytä huomata, että taistelu Tyynenmeren saarista ei ollut niinkään yritys saada haltuunsa meriliikenteen keskeisiä kohtia, vaan lentokenttiä. Sen jälkeen kun japanilaiset panssarit Leyten saarella eivät kyenneet suorittamaan yhtäkään enemmän tai vähemmän onnistunutta vastahyökkäystä ja valtaosin osumia, kenraali Yamashita päätti käyttää niitä Luzonissa kiinteinä ampumapisteinä, jakaen jalkaväen yksiköitä linnoitusten kesken ja asettaen tehtäväksi etenemisen viivyttämisen. Amerikkalaiset osat. Tankit kaivettiin sisään ja naamioitiin huolellisesti, ja niitä varten valmisteltiin useita reserviasemia. Naamiointia varten miehistöt vetivät metalliverkon rungon ja tornin päälle, joihin kiinnitettiin oksia, lehtiä ja ruohoa. Tornin etuosan suojaa lisättiin kiinnittämällä varatelat, mikä oli periaatteessa japanilaisille tankkereille epätyypillistä. Tällä tavalla valmistetut ajoneuvot toimivat kooltaan ja vahvuudeltaan toisistaan ​​poikkeavien linnoitusten ytimenä. Siten Urdanet-pisteessä oli 9 taisteluyksikköä, Shigemi-osasto San Manuelissa - 45 (7. panssarirykmentti, pääasiassa Shinhoto Chi-ha), Ida-osasto Munozissa - 52 (6. panssarirykmentti).

6. amerikkalaisen armeijan 1. ja 14. joukkojen laskeutuminen Luzoniin alkoi 9. tammikuuta 1945. Tammikuun 17. päivänä käytiin panssarivaunutaistelu Linman-gansenissa - 716. amerikkalaisen panssarin "C" komppaniassa "Shermaneissa". Pataljoona tyrmäsi 4 "Shinhoto Chi -haa" japanilaisten 7. panssarirykmentistä. Tammikuun 24. päivänä sama amerikkalainen panssarivaunuyhtiö hyökkäsi Shigemi-osaston kimppuun San Manuelissa 105 mm:n M7-omakäyttöisten haubitsien tukemana.

Varhain aamulla 28. tammikuuta tämän yksikön 30 jäljellä olevaa ajoneuvoa jalkaväen mukana aloitti vastahyökkäyksen, mutta suurin osa niistä joutui panssarivaunuihin ja itseliikkuviin aseisiin, ja amerikkalaiset itse menettivät vain kolme Shermania ja yhden M7:n. Tammikuun 30. päivänä Umunganissa ammuttiin 8 "Chi-ha":n ja 30 piiristä murtautuvan auton saattue.

Ida-osasto taisteli myös piirityksessä 1. helmikuuta alkaen. Läpimurtoyrityksen pysäytti amerikkalaisten tykistöjen ja kevyiden panssarivaunujen tuli - "Stuarts". Kaikki japanilaiset tankit tyrmättiin. Myös 10. panssarirykmentti oli epäonninen - tammikuun 29. päivänä sen kolonni joutui tulen alle itseliikkuvat yksiköt 637. amerikkalaisen panssarintorjuntapataljoonan M10, joka tyrmäsi neljä Shinhoto Chi-haa. Toukokuun 5. päivään mennessä amerikkalaiset tuhosivat 203 "Chi-haa" ja "Shinhoto Chi-haa", 19 "Ha-goa" ja 2 "Ho-roa" Filippiineillä. 2. panssaridivisioona totteli käskyä viivytellen amerikkalaisten etenemistä saaren sisäosaan, mutta maksoi tästä liian korkean hinnan - se yksinkertaisesti lakkasi olemasta.

Filippiinien valloituksen jälkeen amerikkalaisen komentoalueen painopiste siirtyi Formosan, Okinawan ja Iwo Jiman saarille, jotka voisivat toimia lentotukikohtina suoralle hyökkäykselle Japanin saaria vastaan. 19. helmikuuta 1945 5. amerikkalainen amfibiojoukko 200 amfibiopanssarivaunun tukemana alkoi laskeutua noin. Iwo Jima. Tänne sijoitettiin 27. japanilainen panssarirykmentti, jolla oli 28 tankkia - pääasiassa Chi-ha ja Shinhoto Chiha. Heitä komentnnut everstiluutnantti Nishi aikoi käyttää Shinhoto Chi-haa nomadeina panssarintorjunta-aseet, mikä vastasi yleisesti tilannetta ja tankkien kykyjä. Kuitenkin useammin niitä käytettiin sisään kaivetuissa kiinteissä asennoissa. Nämä panssarivaunut eivät kyenneet vetäytymään, ja ne joutuivat pian Yhdysvaltain merijalkaväen 1. erillisen panssarivaunukomppanian tykistö- tai sinkooka-tuleen. Kuitenkin ainakin yksi vahva kohta, jossa oli kolme Shinhoto Chi-haa, vastusti erittäin itsepäistä vastusta. Ei ole sattumaa, että taistelut pienellä saarella jatkuivat 26. maaliskuuta asti. Tämän jälkeen 1. huhtikuuta amerikkalaiset laskeutuivat maihin neljä 3. ilmavoimien ja 24. ilmavoimien divisioonaa. länsirannikko Okinawa. Laskeutumisjoukkoon kuului yli 800 panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä sekä suuri määrä amfibiopanssarivaunut ja panssaroidut miehistönkuljetusalukset. Japanin 32. armeijalla oli täällä vain edellä mainitun 27. panssarirykmentin yksiköitä, jotka oli sijoitettu saaren pohjoisosaan - yhteensä 13 "Ha-goa" ja 14 "Shinhoto Chi-haa".

Lähes kaikki nämä ajoneuvot katosivat vastahyökkäysyrityksessä 5. toukokuuta. Taistelut Okinawalla jatkuivat kesäkuun 21. päivään asti, mutta panssarivaunut eivät enää osallistuneet kovimpiin taisteluihin.

Toisen panssaridivisioonan tappion jälkeen Filippiineillä japanilainen komento ei vaarantanut jäljellä olevia yksiköitä ja siirtänyt lisää tankkeja Okinawalle (ja tämän mahdollisuus oli amerikkalaisten täydellisen valta-aseman vuoksi enemmän kuin kyseenalainen. ), vaikka saarta pidettiin etnisesti japanilaisena alueena. Niin loppui taistelevat Japanin panssarijoukot Tyynellämerellä.

Mantereella taisteluita käytiin Burmassa ja Kiinassa. Burmassa useiden "koe"-operaatioiden jälkeen vuonna 1943 liittolaiset alussa ensi vuonna lähti hyökkäykseen. Brittiläis-intialaisten ja amerikkalais-kiinalaisten joukkojen kanssa käytyjen taistelujen alkaessa Japanin panssarivaunujoukot koostuivat vain 14. panssarirykmentistä. Lisäksi hänen neljäs komppaniansa oli aseistettu vangituilla "Stuartilla", mutta brittipankkien kanssa käytyjen taistelujen jälkeen yritystä vahvisti "Shinhoto Chi-ha". Tässä koostumuksessa tämä yksikkö osallistui taisteluihin amerikkalaisten kanssa lähellä Myitkinaa elokuun 1944 ensimmäisinä päivinä. Maaliskuussa 1945 viimeiset japanilaiset tankit Burmassa menettivät yhteenotoissa Shermanin kanssa Myitkina-Mandalay-tiellä. Toukokuun 6. päivään mennessä liittolaiset olivat vallanneet Burman kokonaan takaisin.

Kolmas japanilainen panssaridivisioona sijaitsi Kiinassa, johon kuului 5. (8. ja 12. rykmentti) ja 6. (13. ja vasta muodostettu 17. rykmentti) tankkiprikaatit. Vuosina 1942-1943. Japanilaiset käyttivät panssarivaunuja ajoittain vastasissioperaatioissa, yksityisissä hyökkäyksissä Kiinan 8. kansanvapausarmeijaa vastaan ​​raja-alueella, Kuomintangin joukkoja vastaan ​​Yichangin alueella. 8. rykmentti vuonna 1942 siirrettiin n. Uusi Britannia.

Syksyllä 1943 Kiinassa 3. panssaridivisioonan yksiköitä käytettiin valloittamaan lentokenttiä, joista tuolloin B-29-pommittajat aloittivat hyökkäykset teollisuuslaitoksiin Mantsuriassa ja noin. Kyushu. Vuonna 1944 6. panssarivaunuprikaati vedettiin divisioonasta ja lähetettiin Mongolian rajalle, joten 3. divisioona säilytti vain 12. rykmentin varsinaisista panssarivaunuyksiköistä. Tässä muodossa se liitettiin 12. armeijaan. Sen jälkeen, kun kaksi moottoroitua jalkaväkirykmenttiä sisällytettiin sen kokoonpanoon, divisioona muuttui mekaaniseksi tai vahvistetuksi moottoroiduksi panssarivaunudivisioonan sijaan. Mutta juuri tähän aikaan ennen tankkiyksiköt alkoi ryhtyä päättäväisiin toimiin.

Huhtikuussa 1944 aloitettiin hyökkäys Kuomintangin joukkoja vastaan ​​Luoyangin, Xin'anin ja sitä pitkin. rautatie Hankou - Changsha - Henyang - Kantoni. Hänen tehtävänsä oli valloittaa Korean rannikolle ja Hanoin suuntaan johtava moottoritie, sitä seurannut Kiinan joukkojen tappio ja Japanin retkikuntajoukkojen pohjois-, keski- ja etelärintaman yhdistäminen. Osana tätä "operaatiota nro 1" toimi 12. armeija. Jalkaväkeä seurannut 3. panssaridivisioona yhdessä 4. ratsuväen prikaatin kanssa osallistui useisiin taisteluihin. Samanaikaisesti panssarivaunut, moottoroitu jalkaväki ja ratsuväki suorittivat ohjausoperaatioita, suorittivat verhoiluja, pitkän kantaman (jopa 60 km päivässä) ohitusmarsseja. Heidän kanssaan Aktiivinen osallistuminen 5. toukokuuta Linzhou vangittiin, 25. toukokuuta - Loiang. Syksyn puoliväliin mennessä japanilaiset miehittivät yli 40 kaupunkia, mukaan lukien Changsha, Henyang, Guilin, Shaozhou, Nanying, lentokentät lähellä Henyang, Liuzhou ja Gangxiang. Tämä menestys johtui suurelta osin vihollisen panssarintorjuntajärjestelmän heikkoudesta. Hyökkäyksen aikana siirtokuntia vastaan ​​panssarivaunuja käytettiin ampumaan portteja tai useimpia kiinalaisia ​​kaupunkeja ympäröivien seinien halkeamia konekiväärin kantamasta. Kun jalkaväki saapui kaupunkiin, osa panssarivaunuista toimi sen edellä, kun taas toiset menivät ympäri katkaisemaan vihollisen pakoreitin. Myös 3. panssaridivisioona ja 4. ratsuväen prikaati osallistuivat hyökkäykseen joen lähellä sijaitsevaan Yhdysvaltain lentotukikohtaan. Laohahe keväällä 1945 22. maaliskuuta alkaneessa operaatiossa ja lentokenttien valtaamisessa 3. panssaridivisioona ratkaisi varsin aputehtäviä, mutta tankkerilla oli tärkeä rooli menestyksen lujittamisessa ja kiinalaisten vastahyökkäysten torjunnassa (esimerkiksi huhtikuussa Sichuanissa). Sen jälkeen 3. divisioona ja loput joukot vedettiin pohjoiseen, Peipingiin (tuleva Peking). Mielenkiintoista on, että Japanin antautumisen jälkeen 3. panssaridivisioonaa ei riisuttu kokonaan aseista - amerikkalaiset ja Kuomintang käyttivät sitä suojellakseen Beipingiä kansan vapautusarmeijan vangitsemiselta, kunnes marraskuussa 1945 se korvattiin 109. Kuomintang-divisioonalla.

Melko tyypillistä Kiinan silloiselle tilanteelle - japanilaisten joukkojen aseistariisuminen täällä päättyi vasta helmikuussa 1946. Manchurian alkuun hyökkäävä operaatio Neuvostoliiton joukot vuonna 1945. Kenraali Yamadan komennossa olevaan Kwantung-armeijaan, johon kuului yli miljoona ihmistä, kuului ensimmäinen ja 9. erillinen panssarivaunuprikaati, jotka sijaitsivat Shahen (Mukdenin eteläpuolella) ja Tielingin (pohjoinen) alueilla. Mukdenin länsipuolella) 35. panssarivaunurykmentti sijaitsi yhdessä 39. jalkaväkidivisioonan kanssa lähellä Sypingain kaupunkia. 9. prikaati toimi Kwantungin armeijan panssarivaunureservinä. Nämä alueet olivat 3. Länsi-Manchurian rintaman vyöhykkeellä. Japanin panssarivaunujoukkoja heikensivät merkittävästi syksyn 1944 hyökkäyksen tappiot Kiinassa sekä osan yksiköistä ja kalustosta siirretty Japanin saarille.

Yhteensä Kwantung-ryhmällä oli yhdessä 17. Korean rintaman kanssa 1 215 panssarivaunua elokuuhun 1945 mennessä. Neuvostoliiton joukkojen lukumäärä oli 1,7 miljoonaa ihmistä ja 5,2 tuhatta panssarivaunua ja itseliikkuvaa tykkiä.

elokuun 9 Neuvostoliiton joukot Trans-Baikal, 1. Kaukoitä ja osa 2. Kaukoidän rintaman joukoista lähtivät hyökkäykseen. Taisteluissa Puna-armeijan kanssa elo-syyskuussa japanilaiset tankit eivät käytännössä näyttäneet itseään millään tavalla ja ne vangittiin pääasiassa puistoissa. Esimerkiksi Trans-Baikalin ja 1. Kaukoidän rintaman joukot saivat tällä tavalla jopa 600 käyttökelpoista japanilaista panssarivaunua.

"Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" 11. panssarirykmentistä sekä 91. rykmentin yksiköt jalkaväen divisioona olivat Kuril-ketjun Shumshun ja Paramushirin saarilla 5. Japanin rintaman joukkojen miehittämillä. He osallistuivat taisteluihin 2. Kaukoidän rintaman Neuvostoliiton joukkojen kanssa, jotka suorittivat Kurilien laskeutumisoperaation. Lisäksi japanilaisilla oli Kurileilla kaksi erillistä tankkiyhtiötä. Neuvostoliiton maihinnousua vastaan ​​(101. jalkaväkidivisioona merijalkaväen pataljoonalla) noin. Shumshu 18.-20. elokuuta 1945 japanilaiset siirsivät lisäksi tankkeja Paramushirin saarelta. Tykistötuki Neuvostoliiton maihinnousulle tarjottiin aluksilla Tyynenmeren laivasto. Taistelujen ankaruudesta todistavat saarella edelleen ruostuvat Shinhoto Chi-han jäännökset. Shumshu ja Paramushir vapautettiin japanilaisista 23. elokuuta ja kaikki Kuriilisaaret - 1. syyskuuta mennessä. Syyskuun 2. päivänä Japani antautui.

Muutama sana puolustukseen tarkoitetuista tankeista Japanin saaret. Keväällä 1945 Yhdistyneellä maanpuolustusarmeijalla oli 2 970 panssarivaunua, jotka koostuivat kahdesta divisioonasta, kuudesta prikaatista ja useista. yksittäisiä yrityksiä. 1. ja 4 tankidivisioonat muodosti liikkuvan reservin, joka oli sijoitettu Tokion pohjoispuolelle, amerikkalais-englantilainen laskeutui noin. Kyushu suunniteltiin marraskuulle 1945, Honshulle - keväälle 1946. Sen piti sisältää kolme panssaroitua divisioonaa sekä huomattava määrä itsenäisiä panssaripataljoonoita. Ylivoima olisi varmasti jälleen amerikkalaisten puolella, mutta emomaassa sijaitsevat japanilaiset tankkiyksiköt täysin varusteltuina ja hyvin varusteltuina olisivat ilmeisesti osoittaneet vakavampaa vastustusta kuin muualla. Nämä ovat kuitenkin puhtaita olettamuksia - antautuminen esti nämä taistelut. Japanilaiset panssarit luovutettiin ehjinä amerikkalaisten miehitysjoukkojen käyttöön. Japanin antautumisen jälkeen "Chi-ha" ja "Shinhoto Chi-ha" jatkoivat toimintaansa asepalvelus- Kiinan kolmannen sisällissodan aikana (1945 - 1949).

Kwantungin armeijalta otetut käyttökelpoiset ajoneuvot, mukaan lukien 350 "Chi-ha", Neuvostoliiton joukot luovuttivat kansan vapautusarmeijalle. Toisaalta huomattava määrä japanilaisia ​​panssarivaunuja otti amerikkalaisten avustuksella vastaan ​​Chiang Kai-shekin Kuomintangin joukot. Taisteluajoneuvojen rajallinen määrä molemmilla puolilla johti siihen, että niitä käytettiin jalkaväen suorana tukena hyökkääessään yksittäisiin linnoituksiin. Beipingissä (Peking) 31. tammikuuta 1949 ja Nanjingissa 23. huhtikuuta Kiinan kansan vapautusarmeija hyökkäsi japanilaisiin tankkeihin - mukaan lukien Chi-ha.

Itse Japanissa säilyneet "Chi-ha" ja "Chi-he" pysyivät käytössä 60-luvulle asti. Kuitenkin näiden vuosien aikana heillä oli pikemminkin koulutusajoneuvojen rooli, koska "turvajoukkojen" ja sitten Japanin "itsepuolustusjoukkojen" aseistuksen perusta olivat silloin amerikkalaisia ​​​​panssarivaunuja.