Vene õhutõrje. Läbimatu õhutõrje: millised saavad olema Vene Föderatsiooni uued õhutõrjeraketisüsteemid. SAM MD-PS suurendas toimimise salastatust

Selle artikli kirjutamiseks inspireerisid mind suures osas minu lugupeetud saidi külastajate liigsed jingoistlikud meeleolud. Sõjaline ülevaade”, aga ka kodumaise meedia kelmikust, mis avaldab regulaarselt materjale meie sõjalise jõu tugevdamise kohta, mis on enneolematu nõukogude ajast, sealhulgas õhuvägi ja õhukaitse.

Näiteks paljudes meediaväljaannetes, sealhulgas "VO" osas, avaldati jaotises "" mitte nii kaua aega tagasi artikkel pealkirjaga: "Kaks õhutõrjediviisi hakkasid kaitsma Siberi, Uurali ja Volga piirkonna õhuruumi. ."

Seal öeldakse: "Keskväeringkonna vägede ülema abi kolonel Jaroslav Roštšupkin ütles, et kaks õhutõrjediviisi asusid lahinguülesannetele, asudes kaitsma Siberi, Uurali ja Volga piirkonna õhuruumi.

"Kahe õhutõrjedivisjoni teenistusüksused asusid lahinguülesannetele katma Volga piirkonna, Uuralite ja Siberi haldus-, tööstus- ja sõjalisi objekte. Novosibirski ja Samara kosmosekaitsebrigaadide baasil moodustati uued koosseisud, ”tsiteerib teda RIA Novosti.

S-300PS õhutõrjeraketisüsteemidega varustatud lahingumeeskonnad katavad õhuruumi 29 Venemaa Föderatsiooni moodustava üksuse territooriumil, mis kuuluvad Kesksõjaväeringkonna vastutusalasse.

Pärast selliseid uudiseid võib kogenematule lugejale jääda mulje, et meie õhutõrje õhutõrjeraketiüksused on saanud kvalitatiivse ja kvantitatiivse tugevduse uute õhutõrjesüsteemidega.

Praktikas pole antud juhul meie õhutõrje kvantitatiivset, veel vähem kvalitatiivset tugevdamist toimunud. Kõik taandub lihtsalt organisatsiooni struktuuri muutmisele. Uus tehnoloogia vägedesse ei astunud.

Väljaandes mainitud õhutõrjeraketisüsteemi S-300PS koos kõigi selle eelistega ei saa kuidagi uueks pidada.

S-300PS koos 5V55R rakettidega võeti kasutusele 1983. aastal. See tähendab, et selle süsteemi kasutuselevõtust on möödunud üle 30 aasta. Kuid praegu on õhutõrje õhutõrjeraketiüksustes enam kui pooled õhutõrjesüsteemidest pikamaa S-300P kuuluvad sellesse modifikatsiooni.

Lähiajal (kaks-kolm aastat) tuleb suurem osa S-300PS-st kas maha kanda või kapitaalremonti teha. Samas pole teada, kumb variant on majanduslikult eelistatum, kas vanade moderniseerimine või uute õhutõrjesüsteemide ehitamine.

S-300PT varasem pukseeritav versioon on kas kasutusest kõrvaldatud või "hoiustamiseks" üle antud, ilma et oleks mingit võimalust vägede juurde naasta.

Kõige "värskem" kompleks "kolmesajandast" S-300PM perekonnast tarniti Vene armeele 90ndate keskel. Enamik Samal ajal toodeti ka praegu kasutusel olevaid õhutõrjerakette.

Uus, laialdaselt reklaamitud õhutõrjeraketisüsteem S-400 on just alustanud kasutuselevõttu. Kokku toimetati 2014. aasta seisuga väeosadele 10 rügemendi komplekti. Arvestades eelseisvat ressursi ammendanud sõjavarustuse massilist mahakandmist, ei piisa sellest summast absoluutselt.

Muidugi võivad eksperdid, keda kohapeal on palju, põhjendatult vastu vaielda, et S-400 on oma võimete poolest oluliselt parem kui süsteemid, mida see välja vahetab. Siiski ei tohiks unustada, et peamise "potentsiaalse partneri" õhurünnaku vahendeid täiustatakse pidevalt kvalitatiivselt. Lisaks, nagu "avatud allikatest" järeldub, pole paljulubavate 9M96E ja 9M96E2 rakettide ning ülipikamaarakettide 40N6E masstootmist veel kindlaks tehtud. Praegu kasutab S-400 rakette 48N6E, 48N6E2, 48N6E3 SAM S-300PM, samuti S-400 jaoks modifitseeritud 48N6DM rakette.

Kokku on "avatud allikate" andmetel meie riigis umbes 1500 õhutõrjesüsteemide perekonna S-300 kanderaketti - see ilmselt, võttes arvesse maavägede õhutõrjeüksusi, mis on "laos" ja teenistuses.

Tänapäeval on Venemaa õhutõrjejõududel (need, mis kuuluvad õhuväe ja õhukaitse koosseisu) 34 rügementi õhutõrjesüsteemidega S-300PS, S-300PM ja S-400. Lisaks viidi mitte nii kaua aega tagasi maavägede õhutõrjest õhuväele ja õhukaitsele üle mitu rügementideks muudetud õhutõrjeraketibrigaadi - kaks 2-diviisilist S-300V ja Buki brigaadi ning üks segabrigaadi (kaks). S-300V jaotus , üks Buki jaotus). Seega on meil vägedes 38 rügementi, sealhulgas 105 diviisi.

Need väed jaotuvad aga üle riigi äärmiselt ebaühtlaselt, kõige paremini on kaitstud Moskva, mille ümber paikneb kümme rügementi õhutõrjesüsteeme S-300P (neist kahel on kaks S-400 diviisi).

satelliidipilt Google Earth. Moskva ümbruse õhutõrjesüsteemide positsioonide paigutus. Värvilised kolmnurgad ja ruudud - aktiivsete õhutõrjesüsteemide asukohad ja aluspinnad, sinised rombid ja ringid - seireradarid, valged - hetkel likvideeritud õhutõrjesüsteemid ja radarid

Põhjapealinn Peterburi on hästi kaetud. Selle kohal olevat taevast kaitsevad kaks S-300PS rügementi ja kaks S-300PM rügementi.

Google Earthi satelliidipilt. Õhutõrjesüsteemide paigutamise skeem Peterburi ümbruses

Põhjalaevastiku baasid Murmanskis, Severomorskis ja Poljarnõis on kaetud kolme S-300PS ja S-300PM rügemendiga, Vaikse ookeani laevastiku Vladivostoki ja Nahodka lähedal - kaks S-300PS rügementi ning Nakhodka rügement sai kaks S-400 diviisi. . Kamtšatka Avacha lahte, kus asuvad SSBN-id, katab üks S-300PS rügement.

Google Earthi satelliidipilt. ZRS S-400 Nakhodka läheduses

Kaliningradi oblastit ja BF-i baasi Baltiiskis kaitsevad õhurünnaku eest segarügement S-300PS/S-400.

Google Earthi satelliidipilt. ZRS S-400 tolli Kaliningradi piirkond endistel õhutõrjesüsteemi S-200 positsioonidel

AT viimastel aegadel suurenes Musta mere laevastiku õhutõrjekate. Enne Ukrainaga seotud tuntud sündmusi paigutati Novorossija oblastisse segarügement diviisidega S-300PM ja S-400.

Praegu on Musta mere laevastiku peamise mereväebaasi - Sevastopoli õhutõrje märkimisväärselt tugevdatud. Teatatakse, et novembris täiendati poolsaare õhutõrjegruppi S-300PM õhutõrjesüsteemidega. Võttes arvesse asjaolu, et seda tüüpi kompleksid on praegu tööstuses enda vajadused ei toodeta, ilmselt viidi need üle riigi teisest piirkonnast.

Õhutõrjekatte poolest meenutab meie riigi keskosa "lapitekki", milles auke on rohkem kui lappe. Novgorodi oblastis, Voroneži, Samara ja Saratovi lähedal, on üks S-300PS rügement. Rostovi piirkond katta üks S-300PM ja Buk rügement kumbki.

Uuralites Jekaterinburgi lähedal on S-300PS-ga relvastatud õhutõrjeraketirügemendi positsioonid. Uuralitest kaugemal, Siberis, on hiiglaslikul territooriumil paigutatud ainult kolm rügementi, üks S-300PS rügement Novosibirski lähedal, Irkutskis ja Atšinskis. Burjaatias, Džida jaama lähedal, on üks Buki õhutõrjesüsteemi rügement.

Google Earthi satelliidipilt. ZRS S-300PS Irkutski lähedal

Lisaks Primorye ja Kamtšatka laevastiku baase kaitsvatele õhutõrjesüsteemidele Kaug-Ida on veel kaks S-300PS rügementi, mis katavad vastavalt Habarovski (Knjaz-Volkonskoje) ja Komsomolsk-amuuri (Lian), üks S-300V rügement on paigutatud Birobidžani lähistele.

See tähendab, et kogu tohutu Kaug-Ida föderaalringkond kaitsta: üks rügement segatüüpi S-300PS / S-400, neli rügementi S-300PS, üks rügement S-300V. See on kõik, mis kunagisest võimsast 11. õhutõrjearmeest järele on jäänud.

Riigi idaosas asuvate õhutõrjerajatiste vahelised "augud" on mitme tuhande kilomeetri pikkused, neisse võib lennata igaüks ja mis iganes. Kuid mitte ainult Siberis ja Kaug-Idas, vaid kogu riigis ei ole õhutõrjesüsteemiga kaetud tohutul hulgal kriitilisi tööstus- ja infrastruktuurirajatisi.

Märkimisväärsel osal riigi territooriumist jäävad kaitseta tuuma- ja hüdroelektrijaamad, mille õhurünnakud võivad kaasa tuua katastroofilised tagajärjed. Venemaa strateegiliste tuumajõudude dislokatsioonipunktide haavatavus õhurünnakute suhtes provotseerib "potentsiaalseid partnereid" katsetama "desarmeerimist" ülitäpsete vahenditega mittetuumaseadmete hävitamiseks.

Lisaks vajavad kaitset kaugmaa õhutõrjesüsteemid ise. Need tuleb õhu eest katta lähiõhutõrjesüsteemidega. Tänapäeval saavad S-400-ga rügemendid selle eest Pantsir-S õhutõrjesüsteeme (2 diviisi kohta), kuid S-300P ja B ei kuulu millegi alla, välja arvatud muidugi õhutõrje kuulipildujaseadmete tõhus kaitse. 12,7 mm kaliiber.

"Pantsir-S"

Õhusituatsiooni valgustusega pole olukord parem. Seda peaksid tegema raadiotehnika väed, nende funktsionaalseks ülesandeks on väljastada eelnevalt teavet vaenlase õhurünnaku alguse kohta, anda sihtmärgi määramine õhutõrjeraketijõududele ja õhutõrje lennundusele, samuti teave õhutõrje juhtimiseks. koosseisud, üksused ja allüksused.

“Reformide” aastatel kadus nõukogude ajal tekkinud pidev radariväli osaliselt, paiguti ka täielikult.
Praegu puudub praktiliselt võimalus õhuolukorra kontrollimiseks polaarlaiuskraadidel.

Kuni viimase ajani näib, et meie poliitiline ja endine sõjaväeline juhtkond on tegelenud muude pakilisemate probleemidega, nagu sõjaväe vähendamine ning sõjalise vara ja kinnisvara "ülejäägi" mahamüümine.

Alles hiljuti, 2014. aasta lõpus, teatas kaitseminister armeekindral Sergei Šoigu meetmetest, mis peaksid aitama selles vallas valitsevat olukorda parandada.

Osana meie sõjalise kohaloleku laiendamisest Arktikas on kavas ehitada ja rekonstrueerida olemasolevad rajatised Uus-Siberi saartel ja Franz Josefi maal, rekonstrueerida lennuvälju ja paigutada kaasaegsed radarijaamad Tiksi, Naryan-Mari, Alykeli, Vorkuta, Anadõr ja Rogachevo. Pideva radarivälja loomine Venemaa territooriumi kohale peaks lõppema 2018. aastaks. Samal ajal on kavas uuendada radarijaamu ning andmetöötlus- ja edastusvahendeid 30% võrra.

Eraldi mainimist väärivad hävitajad, mis on loodud võitlema vaenlase õhurünnakurelvadega ja täitma ülesandeid õhuülemuse saavutamiseks. Praegu on Vene õhuväel ametlikult (arvestades "laos olevaid") umbes 900 hävitajat, millest: Su-27 kõigist modifikatsioonidest - rohkem kui 300, Su-30 kõigist modifikatsioonidest - umbes 50, Su-35S - 34, MiG -29 kõigist modifikatsioonidest - umbes 250, MiG-31 kõigist modifikatsioonidest - umbes 250.

Tuleb meeles pidada, et märkimisväärne osa Venemaa hävitajapargist on õhuväes vaid nominaalselt. Paljud 80ndate lõpus ja 90ndate alguses toodetud lennukid nõuavad kapitaalremont ja moderniseerimine. Lisaks on varuosade tarneprobleemide ja ebaõnnestunud avioonikaseadmete väljavahetamisega seotud probleemide tõttu mõned täiustatud hävitajad tegelikult, nagu aviaatorid ütlesid, "rahutuvid". Nad võivad endiselt õhku tõusta, kuid nad ei suuda enam lahingumissiooni täielikult täita.

Möödunud 2014. aasta paistis silma NSVL-i aegadest enneolematute lennutehnika tarnete mahtude poolest Venemaa relvajõududele.

2014. aastal sai meie õhuvägi 24 Yu.A. toodetud multifunktsionaalset hävitajat Su-35S. Gagarin Amuuri-äärses Komsomolskis (Sukhoi Company OJSC filiaal):

Neist 20 sai osaks Dzemgi lennuväljal (Habarovski territoorium) Venemaa 3. õhuväe ja õhutõrjejuhatuse 303. kaardiväe segalennundusdivisjoni 23. hävituslennurügemendi koosseisus, mis on tehasega ühine.

Kõik need hävitajad ehitati Venemaa kaitseministeeriumiga 2009. aasta augustis sõlmitud lepingu alusel 48 hävitaja Su-35S ehitamiseks. Sellel viisil, kokku Selle lepingu alusel toodetud autode arv ulatus 2015. aasta alguseks 34-ni.

Venemaa õhujõudude hävitajate Su-30SM tootmist teostab korporatsioon Irkut kahe lepingu alusel 30 lennuki kohta, mis sõlmiti Venemaa kaitseministeeriumiga 2012. aasta märtsis ja detsembris. Pärast 18 sõiduki tarnimist 2014. aastal jõudis Venemaa õhuväele tarnitud Su-30SMide koguarv 34 ühikuni.

Yu.A. valmistas veel kaheksa hävitajat Su-30M2. Gagarin Komsomolskis Amuuri ääres.

Kolm seda tüüpi hävitajat sisenesid Belbeki lennuväljal (Krimmis) Vene õhuväe ja õhukaitse 4. väejuhatuse 27. segalennundusdivisjoni äsja moodustatud 38. hävitajate rügementi.

Lennukid Su-30M2 ehitati 2012. aasta detsembris sõlmitud lepingu alusel 16 hävitaja Su-30M2 tarnimiseks, mistõttu selle lepingu alusel ehitatud lennukite koguarv on 12 ja Su-30M2 koguarv Venemaa õhujõududes 16.

Sellest tänapäevaste standardite järgi märkimisväärsest summast aga absoluutselt ei piisa, et hävitajarügementides lennuki täieliku füüsilise riknemise tõttu maha kantud.

Isegi kui praegune vägedele lennukite tarnimise tempo säilib, väheneb Venemaa õhujõudude hävitajapark prognooside kohaselt viie aasta pärast umbes 600 lennukini.

Järgmise viie aasta jooksul kantakse tõenäoliselt maha umbes 400 Vene hävitajat – kuni 40% praegusest palgafondist.

Selle põhjuseks on eelkõige vanaehitatud MiG-29 (umbes 200 ühikut) peatne dekomisjoneerimine lähitulevikus. Lennuki kereprobleemide tõttu on juba umbes 100 lennukit tagasi lükatud.

Samuti võetakse kasutusest välja moderniseerimata Su-27, mille lennuaeg on lähiajal lõppemas. Pealtkuulajate MiG-31 arvu vähendatakse enam kui poole võrra. Õhujõudude osana on kavas jätta 30–40 MiG-31 DZ ja BS modifikatsioonides, veel 60 MiG-31 uuendatakse BM versiooniks. Ülejäänud MiG-31-d (umbes 150 ühikut) plaanitakse maha kanda.

Osaliselt peaks pikamaa pealtkuulajate puudus lahenema pärast PAK FA masstarnete algust. Teatati, et 2020. aastaks on plaanis osta kuni 60 PAK FA ühikut, kuid seni on tegemist vaid plaanidega, mis tõenäoliselt läbivad olulisi korrigeerimisi.

Vene õhuväel on 15 AWACS A-50 lennukit (veel 4 on "laos"), hiljuti lisandus neile 3 moderniseeritud A-50U.
Esimene A-50U tarniti Venemaa õhujõududele 2011. aastal.

Moderniseerimise raames tehtud tööde tulemusena on oluliselt suurenenud õhudessantide varajase hoiatamise ja juhtimise kompleksi funktsionaalsus. Suurendatud on samaaegselt jälgitavate sihtmärkide ja üheaegselt juhitavate hävitajate arvu, suurendatud on erinevate lennukite avastamisulatust.

A-50 tuleks asendada A-100 AWACS lennukiga, mis põhineb Il-76MD-90A ja PS-90A-76 mootoriga. Antennikompleks on ehitatud aktiivse faasimassiiviga antenni baasil.

Novembri lõpus 2014 TANTK neid. G. M. Beriev sai esimese Il-76MD-90A lennuki ümberehitamiseks A-100 AWACS lennukiteks. Tarned Venemaa õhujõududele peaksid algama 2016. aastal.

Kõik kodumaised AWACS-i lennukid asuvad alaliselt riigi Euroopa osas. Väljaspool Uurali ilmuvad need üsna harva, enamasti suuremahuliste õppuste ajal.

Kahjuks on kõrgelt tribüünilt kõlavatel avaldustel meie õhuväe ja õhukaitse taaselustamise kohta sageli vähe ühist tegelikkusega. Absoluutne vastutustundetus kõrgete tsiviil- ja sõjaväeametnike lubaduste ees on muutunud "uuel" Venemaal ebameeldivaks traditsiooniks.

Riikliku relvastusprogrammi raames pidi sellel olema kakskümmend kaheksa 2-diviisilist S-400 rügementi ja kuni kümme diviisi uusimast õhutõrjesüsteemist S-500 (viimane peaks täitma ülesandeid mitte ainult õhutõrje- ja taktikalistes küsimustes). raketitõrje, aga ka strateegiline raketitõrje) 2020. aastaks. Nüüd pole enam kahtlust, et need plaanid nurjatakse. Sama kehtib täielikult PAK FA tootmise plaanide kohta.

Riikliku programmi lõhkumise eest aga keegi nagu ikka tõsiselt ei karistata. Lõppude lõpuks me "ei anna üle oma" ja "meil pole 37. eluaasta", eks?

P. S. Kogu artiklis esitatud teave Venemaa õhuväe ja õhukaitse kohta on võetud avatud avalikest allikatest, mille loetelu on esitatud. Sama kehtib ka võimalike ebatäpsuste ja vigade kohta.

Teabe allikad:
http://rbase.new-factoria.ru
http://bmpd.livejournal.com
http://geimint.blogspot.ru
Satelliidipildid Google Earthi loal

30. novembrit 1914 võib pidada Venemaa õhutõrjejõudude eksisteerimise alguspunktiks. Sel päeval kuulutas Petrogradi valvanud 6. armee ülemjuhataja oma käsul kindraladjutant Konstantin Van der Fleet välja spetsiaalse "lennunduse juhise 6. armee piirkonnas". Dokumendi kohaselt korraldati Venemaal esimest korda pealinna ja selle lähiümbruse "õhutõrje".

Pärast enam kui sajandi pikkust ajalugu, 2015. aasta suvel, ilmus uut tüüpi Relvajõud – lennundusjõud. See loodi liitmise teel Õhujõud ja kosmosekaitsejõud. Sellest ajast on möödas üle aasta. Relvajõudude viimaste aastate suurima korraldusliku ürituse peamiseks ülesandeks oli ühtse kosmosekaitsesüsteemi loomine.

Kuid Venemaal, nagu selgus, pole endiselt sellise süsteemi põhikomponenti - riigi ühtset õhutõrjet (õhutõrjet).

Reformid ja Serdjukov

õhukaitseväed as eraldi vaade relvajõud eksisteerisid Venemaal kuni 1998. aastani, mil Venemaa president Boriss Jeltsin nõudis armee viivitamatuid struktuurireforme – eeskätt relvajõudude lahinguvõime ja arvulise tugevuse järsku vähendamist. Seejärel otsustati õhukaitsevägi ja õhuvägi ühendada üheks struktuuriks samaaegse järsu vähendamisega. Kuid toona säilis veel suhteline juhtimise tsentraliseeritus.

Alates 2000. aastate algusest hakkas kindralstaap, kaitseministeeriumi erinevate vägede ja sõjateaduslike organisatsioonide põhiväejuhatused aktiivselt välja töötama võimalusi ühtse kosmosekaitsesüsteemi (VKO) ülesehitamiseks, kuid ei julgenud siis seda teha. vajalikud struktuurimuudatused.

Uus muutuste laine selles valdkonnas algas 2010. aastal pärast liitumist.

Käivitati kampaania nn ühtsete lähenemisviiside kujundamiseks kosmosekaitse ülesehitamiseks ja vajalike vägede rühmituste loomiseks neljas strateegilises suunas: "Lääs", "Ida", "Kesk" ja "Lõuna". igat tüüpi relvajõududest ja väeliikidest.

Loodi nn operatiiv-strateegilised väejuhatused (tegelikult, kui sildid välja arvata, ei erine need sõjaväeringkondadest palju). Õhuväe ja õhukaitsearmeed tõmmati õhuväe ülemjuhatuse otsesest alluvusest välja ja viidi üle "kohalike" väejuhatuste operatiivalluvusse.

Marssal Ogarkovi eksperiment

Selles otsuses polnud midagi põhimõtteliselt uut, selgitas endine õhukaitseväe ülemjuhataja kindralpolkovnik Gazeta.Ru-le.

“Täpselt sama alluvus viidi läbi juba 1975. aastal,” meenutab Litvinov. - See juhtus marssal Nikolai Ogarkovi tollase juhi algatusel. Läänesuunalised piiriäärsed eraldi õhutõrjearmeed viidi katseliselt üle Balti, Valgevene ja Karpaatide sõjaväeringkondadesse. Katse kulgu kontrollisid korduvalt erinevad komisjonid. Hinnangud olid väga erinevad. Enamik eksperte oli nende uuenduste vastu. Kuid üldised järeldused esitati ainult nii, nagu idee autor soovis - ".

Neil, kes selle vastu sõna võtsid, hakkasid tekkima probleemid ja need, kes Ogarkovi algatusi imetlesid, said kiiresti edutatud, täpsustab väejuht.

1980. aasta eksperimendi tulemuste järgi anti kõik piiriõhukaitseformeeringud sõjaväeringkondadele. Nii oli riigi ja kaitseväe ühtne õhutõrjesüsteem killustatud, ütleb Litvinov.

1985. aastal viidi üksikud õhutõrjearmeed pärast ebaõnnestunud katseid NSVL kaitseministrile tõestada sõjaväeringkondade ülemate võimet alluvaid õhutõrjeformeeringuid tõhusalt juhtida, taastati algsesse olekusse, 1975. aasta tasemele. Seetõttu jäi Ogarkovi eksperimendist alles vaid personali-, rahaline ja materiaalne kahju.

Asjade seis on šokeeritud

Pärast õhukaitseväe kui kaitseväe haru kaotamist 1998. aastal ning pärast veel 13 aastat ja vastavate ühenduste üleminekut sõjaväeringkondadesse lagunes aastate jooksul üles ehitatud ühtne süsteem taas, ütleb kindralleitnant Vladimir. Ruvimov, endine õhujõudude ülemjuhataja asetäitja relvastuse alal.

"Lennu-kosmosekaitsesüsteemi peaosa (vanasti Moskva õhutõrjeringkond) läks kosmosevägede juhtidele, kes polnud varem õhutõrje korraldamise probleemidega tegelenud," meenutab Ruvimov. - Üldiselt erines nende pädevus nendes keerulistes probleemides vähe signaalimeeste, sapööride, allveelaevade või tagalatööliste teadlikkusest ja kirjaoskusest õhukaitse (lennunduskaitse) küsimustes.

Ja kohe, millestki õieti aru saamata, omamata selleks vastavat haridust ega teenistuskogemust, asusid nad vapralt riigi uuendatud õhutõrjesüsteemi (VKO) ehitama.

Kui peastaabis tõstatati taas õhutõrje (VKO) reformimise probleem, küsiti selle valdkonna ekspertide arvamust sellegipoolest, kuid seda ei võetud kunagi arvesse, kinnitavad reformiprotsessiga kursis olevad Gazeta.Ru vestluskaaslased.

Selle tulemusena läks Vene õhuväe ja õhukaitsearmeede lahingujuhtimine nelja ringkonna komandöride ja Põhjalaevastiku juhtimise alla.

«Millist otsest kontrolli antud juhul lennundusjõudude ülemjuhatus teostab, pole siiani selge. Tegelikult täidab see ainult 1. õhutõrje-raketitõrje (eriotstarbelise) armee lahingujuhtimise funktsiooni, ”

- kurtis intervjuus Gazeta.Ru-le VKS-i juhtkonna kõrge allikas.

Tema sõnul teostab kosmosevägede ülemjuhataja otsest kontrolli ainult talle ringkondadest eraldatud lennunduskaitseväe üle lahinguteenistuse raames ja ainult rahuajal. Sõjaväeringkondade õhuväe ja õhukaitse viie armee komandörid ei viibi isegi lennundusvägede ülemjuhataja juures toimuvatel korralistel sõjaväenõukogudel.

"Kuidas on riigi ühtne kosmosekaitsesüsteem sõja aeg kas saate sellistel tingimustel rääkida? - ütleb "Gazeta.Ru" vestluskaaslane.

Nagu ikka, tulid lahingute käigus ilmsiks kõik puudujäägid vägede korralduses ja ülesehituses.

2008. aasta augustis toimunud relvakonflikti eelõhtul Gruusiaga esindasid kogu õhuväe juhtkonda eranditult piloodid, mis tõi kaasa teiste relvajõudude osade - luure, elektrooniline sõda, õhutõrje - rolli alahindamise. relvastatud vastasseisus õhus.

Tagajärjed osutusid kõige kurvemateks - absoluutselt põhjendamatud kaotused lennunduses konflikti esimestel päevadel.

Selline olukord šokeeris isegi õhuväe juhtkonda konflikti esimesel päeval, meenutab 4. eraldiseisva õhutõrjearmee endine ülem kindralpolkovnik Anatoli Hyupenen.

"Asi oleks võinud neil päevil minna palju hullema stsenaariumi järgi, kui mitte õhutõrjeraketirügemendi S-300PS kiireloomuline üleviimine Moskva oblastist (tol ajal kosmosekaitse operatiiv-strateegilisest juhtimisest) Abhaasiasse,” ütleb väejuht.

Unustamata vana

Viimastel aastatel on kosmoseväed näinud selgeid edusamme ümberrelvastuse küsimustes. 2015. aastal sai sõjaväelennundus umbes 200 lennukit. Sama palju lahingmasinaid plaanitakse pilootidele üle anda 2016. aastal. Suur töö käib kogu õhutõrje infrastruktuuri parandamiseks.

Uued horisonditagused tuvastusjaamad on kasutusele võetud, uusi käivitatakse aktiivselt kosmoselaev militaar- ja kahesuguse kasutusega, väed saavad jätkuvalt uusimaid õhutõrjeraketisüsteeme S-400 ja õhutõrjeraketisüsteemi Pantsir-S1, uut radariparki, automatiseeritud süsteem juhtimine ja side. Samuti kasvab isikkoosseisu operatiiv- ja lahinguväljaõppe kvaliteet.

Selles kõiges on aga suur teene kaitseministeeriumi praegusel juhtkonnal ja kosmosejõudude juhtimisel logistiline tugiõhukaitseühenduste alluvus nende ringkondadele on oluliselt halvenenud, rõhutavad Gazeta.Ru vestluskaaslased.

Ringkondade vastavad struktuurid tegelevad eelkõige maavägede tagamisega.

Õhutõrjerügemendid ja -diviisid on nende jaoks endiselt "võõrad" ja seisavad saastekvootide järjekorras parimal juhul teisel või isegi kolmandal ja enamasti viimasena, ütleb Gazeta.Ru allikas, kes on lähedal ühe õhutõrjearmee juhtkonnale.

2014. aastal, kui otsustati saata Krimmi Vabariiki täiendav vägede kontingent, et tagada rahvahääletuse ajal julgeolek, võttis Venemaa sõjaväe transpordilennukid IL-76 koos isikkoosseisuga hakkas tegema pidevaid lende poolsaare lennuväljadele. Ukraina lennukid üritasid sõjalisi rünnakuid simuleerides Venemaa lennukeid segada, ütleb kindralpolkovnik Hupenen.

«Krimmi taevas oli vaja tihedalt sulgeda. Ja jälle sisse niipea kui võimalikõhutõrje-raketitõrjekomando S-300PM õhutõrjeraketirügement viiakse Moskva oblastist vabariigi territooriumile.

Alates hetkest, kui rügement asus lahinguteenistusse, lakkasid kõik õhus olevad provokatsioonid kohe. Kellelgi polnud soovi siseneda kaasaegse õhutõrjeraketisüsteemi hävitamise tsooni. Aga võib vaid ette kujutada, millised oleksid olnud meie lennukite vastaste provokatsioonide tagajärjed, kui Kiievist oleks saadud vastav käsk,” selgitab kindral.

Tema sõnul oli märgata ka õhutõrjesüsteemide rolli Süüria konfliktis. juba sisse lülitatud esialgne etapp kampaanias oli teada, et lahingukasutusaladel Venemaa lennundus USA juhitud koalitsiooni õhujõudude lennukid sooritavad lende. Ankarast tuli hoiatusi, et kui meie lennukid rikuvad Türgi õhuruumi, tekib äärmiselt ebasõbralik reaktsioon. Kuni Vene Su-24 allatulistamiseni ei võetud aga meetmeid löögilennukite maapinnalt katmiseks.

«Vaid päevaga saadeti kohale õhutõrjeraketisüsteem S-400 õhuga Latakiasse ja kasutusele võtta uude positsioonipiirkonda,” ütleb Hüpenen.

Sellegipoolest ei tehta Gazeta.Ru vestluskaaslaste hinnangul viimaste aastakümnete reformide tulemuste kohta õigeid järeldusi. Kaasaegsetele juhtidele Lennu- ja kosmosevägedel puudub endiselt arusaam, et lisaks nende sugulastele ja relvajõudude lähedastele harudele on uues relvajõudude harus teisigi, kes pole vähem olulised ja lahingutegevuses väga tõhusad. Veelgi enam, õhutõrjerühmituste võitlusvõime süstemaatiline suurendamine strateegilistes suundades uut tüüpi relvade tõttu ei ole kõigi probleemide lahendus.

«Täna pole välistatud isegi riigi kosmosekaitse ühtse süsteemi loomine kosmosevägede ülemjuhatajal, ilmselt on kõik asjade hetkeseisuga rahul. Keegi ei taha tulla välja alternatiivse vaatenurgaga, mis on vastuolus sõjaväeringkondade juhtkonna ja veelgi enam peastaabi seisukohaga, ”selgitas Gazeta.Ru vestluskaaslane, kes on VKS-i juhtkonnale lähedane. .

Riigi õhutõrjejõudude ühtse juhtimis- ja juhtimissüsteemi loomine omal ajal marssal Pavel Batitsky juhtimisel oli esimene ja, mis kõige tähtsam, edukas näide moodustamise idee elluviimisest. strateegilised ühendused relvastatud võitluse valdkondades, nendib endine õhukaitseväe peastaabi ülem lennunduskindralkolonel.

"Hiljem rakendati seda ka vastavates automatiseeritud juhtimissüsteemides ja iga loodud struktuuri elemendi puhul, alates riigi õhutõrje ülemjuhatusest, õhutõrjeformeeringutest ja lõpetades formatsioonide, üksuste ja allüksustega - kuni kaasas. üksikettevõtted,” rõhutab Maltsev.

Tema sõnul kinnitas selle süsteemi edukust ulatuslike õhulöökide tõrjumiseks korraldatud suurõppuste ulatuslik kogemus. erinevad tingimused, ja see veenis lõpuks õhutõrje juhtkonda, et sõjategevuse puhkedes ei ole vägede ümberstruktureerimist vaja.

Süsteemi edu seisnes ka selles, et see võimaldas olenevalt olukorrast nii õhutõrjejõudude tsentraliseeritud lahingujuhtimist ja -juhtimist kui ka detsentraliseeritult, pealegi, süsteemi igas lülis vastavalt määratud lahinguülesannetele.

Svjatoslav Petrov

Venemaal tähistati teisipäeval sõjalise õhukaitse päeva. Kontroll taeva üle on üks pakilisemaid ülesandeid riigi julgeoleku tagamisel. Vene Föderatsiooni õhutõrjeüksusi täiendatakse uusimate radari- ja õhutõrjesüsteemidega, millest mõnel pole maailmas analooge. Kaitseministeeriumi ootuste kohaselt võimaldab senine ümberrelvastamise tempo aastaks 2020 oluliselt tõusta võitlusvõimed divisjonid. Tänu sellele, mille tõttu Venemaa on tõusnud üheks õhutõrjevaldkonna liidriks, mõistis RT.

• Iseliikuva tulistamissüsteemi arvutamine hoiatab õhutõrjesüsteemi Buk-M1-2
• Kirill Braga / RIA Novosti

26. detsembrit tähistatakse Venemaal päevana sõjaline õhutõrje. Seda tüüpi vägede moodustamine algas täpselt 102 aastat tagasi allkirjastatud Nikolai II dekreediga. Seejärel käskis keiser saata Varssavi piirkonda rindele autoaku, mis oli mõeldud vaenlase lennukite hävitamiseks. Venemaa esimene õhutõrjesüsteem loodi veoauto Russo-Balt T šassii baasil, millele paigaldati 76-mm Lender-Tarnovsky õhutõrjekahur.

Nüüd on Venemaa õhutõrjejõud jagatud sõjaliseks õhutõrjeks, mille üksused kuuluvad maaväed, õhudessantväed ja merevägi, samuti õhutõrje/raketitõrjerajatis, mille osad kuuluvad kosmosejõududele.

Sõjaline õhutõrje vastutab sõjalise infrastruktuuri, vägede rühmituste katmise eest alalistes dislokatsioonipunktides ja erinevate manöövrite ajal. Objektiivne õhutõrje / raketitõrje toimib strateegilised eesmärgid seotud Venemaa piiride kaitsmisega õhurünnaku eest ja mõne olulisema objekti katmisega.

Sõjaline õhutõrje on relvastatud keskmise ja lähimaa kompleksidega, ütles sõjaväeekspert, Balašikha õhutõrjemuuseumi direktor Juri Knutov intervjuus RT-le. Samal ajal on objekti õhutõrje/raketitõrjesüsteemid varustatud süsteemidega, mis võimaldavad jälgida õhuruumi ja tabada sihtmärke pikkadel vahemaadel.

"Sõjalisel õhutõrjel peaks olema kõrge liikuvus ja manööverdusvõime, kiire aeg kasutuselevõtt, suurenenud ellujäämisvõime ja võimalus töötada võimalikult iseseisvalt. Sisaldab objektiivset õhutõrjet ühine süsteem kaitsekontrolli ning suudab avastada ja lüüa vaenlast pikkade vahemaade tagant, ”ütles Knutov.

Viimaste aastakümnete kohalike konfliktide, sealhulgas Süüria operatsiooni kogemus näitab eksperdi sõnul tungivat vajadust katta maavägesid õhuohtude eest. Õhuruumi juhtimine on operatsioonide teatris (teater) kriitilise tähtsusega.

Nii paigutasid Venemaa sõjaväelased Süürias õhutõrje raketisüsteem(SAM) S-300V4 (sõjaline õhutõrjerelv) kaitseb mereväe tugipunkti Tartus ja süsteem S-400 Triumph (viitab objektile õhutõrje / raketitõrjesüsteem) vastutab Khmeimimi õhubaasi õhutõrje eest. .

• Iseliikuv kanderakett ZRS S-300V
• Jevgeni Bijatov / RIA Novosti

"Kellele kuulub taevas, võidab lahingu maa peal. Ilma õhutõrjesüsteemideta muutub maapealne varustus lennunduse jaoks lihtsaks sihtmärgiks. Näiteks on Saddam Husseini armee sõjalised kaotused Iraagis, Serbia armee Balkanil, terroristid Iraagis ja Süürias,» selgitas Knutov.

Tema arvates sai lennundussektori mahajäämus USA-st stiimuliks õhutõrjetehnoloogia kiireks arenguks NSV Liidus. Nõukogude valitsus kiirendas õhutõrjesüsteemide ja radarijaamade (RLS) väljatöötamist, et neutraliseerida ameeriklaste üleolek.

«Olime sunnitud end õhust tulevate ohtude eest kaitsma. See ajalooline mahajäämus on aga viinud selleni, et meie riik on viimased 50–60 aastat loonud maailma parimaid õhutõrjesüsteeme, millele pole võrdset, ”rõhutas ekspert.

kaugel piiril

26. detsembril teatas Vene Föderatsiooni kaitseministeerium, et praegu on sõjaline õhutõrje ümberrelvastumise staadiumis. Sõjaväeosakond ootab kviitungit uusimad õhutõrjesüsteemid võimaldab aastaks 2020 oluliselt tõsta õhutõrjejõudude lahinguvõimet. Varem teatatud plaanidest aktsiat suurendada moodne tehnoloogia sõjalises õhukaitses kuni 70% 2020. aastal.

"AT praegune aasta Lääne sõjaväeringkonna õhutõrjeraketibrigaad sai keskmaa õhutõrjeraketisüsteemi Buk-MZ ja õhutõrje. raketirügemendid kombineeritud relvade koosseisud - lühimaa õhutõrjeraketisüsteemid "Tor-M2", kombineeritud relvade koosseisude õhutõrjeüksused said uusimad õhutõrjeraketisüsteemid "Verba", märkis kaitseministeerium.

Peamised õhutõrjesüsteemide arendajad Venemaal on MTÜ Almaz-Antey ja Masinaehituse Disainibüroo. Õhutõrjesüsteemid jagunevad omavahel mitmete omaduste järgi, millest üks peamisi on õhusihtmärgi pealtkuulamise ulatus. Seal on pika, keskmise ja väikese ulatuse kompleksid.

Sõjalises õhutõrjes vastutab pika kaitseliini eest õhutõrjesüsteem S-300. Süsteem töötati välja NSV Liidus 1980. aastatel, kuid seda on palju uuendatud, mis parandas selle lahingutõhusust.

Kompleksi moodsaim versioon on S-300V4. Õhutõrjesüsteem on relvastatud kolme tüüpi juhitavate kaheastmeliste tahkekütuse rakettidega: kerged (9M83M), keskmised (9M82M) ja rasked (9M82MD).

C-300B4 võimaldab samaaegselt hävitada 16 ballistilist raketti ja 24 aerodünaamilist sihtmärki (lennukid ja droonid) kuni 400 km kaugusel (raske rakett), 200 km (keskmine rakett) või 150 km (kerge rakett) kõrgusel. kuni 40 km. See õhutõrjesüsteem on võimeline tabama sihtmärke, mille kiirus võib ulatuda kuni 4500 m/s.

S-300V4 sisaldab kanderakette (9A83 / 9A843M), radarikompleksid tarkvara (9S19M2 "Ginger") ja ringvaade (9S15M "Obzor-3"). Kõikidel masinatel on roomikšassii ja seetõttu on tegemist maastikusõidukitega. S-300V4 on võimeline pikaajaliseks lahingutegevuseks kõige äärmuslikumates loodus- ja kliimatingimustes.

C-300V4 võeti kasutusele 2014. aastal. Lääne sõjaväeringkond oli esimene, kes selle raketisüsteemi sai. Sotši olümpiarajatiste kaitseks kasutati 2014. aastal uusimaid õhutõrjeraketisüsteeme, hiljem paigutati õhutõrjesüsteem Tartuse katmiseks. Tulevikus asendab C-300V4 kõik pikamaa sõjalised süsteemid.

«S-300V4 on võimeline võitlema nii lennukite kui ka rakettidega. peamine probleem modernsus õhutõrje vallas – võitlus selle vastu hüpersoonilised raketid. S-300V4 õhutõrjeraketid tänu kahesuunalisele suunamissüsteemile ja kõrgele lennuomadused võimelised tabama peaaegu igat tüüpi kaasaegseid ballistilisi, taktikalisi ja tiibrakette, ”ütles Knutov.

Eksperdi sõnul jahtis USA S-300 tehnoloogiaid – ja 1980.-1990. aastate vahetusel õnnestus neil hankida mitu Nõukogude õhutõrjesüsteemi. Nende komplekside põhjal töötasid USA välja õhutõrje- / raketitõrjesüsteemi THAAD ja parandasid Patrioti õhutõrjesüsteemi omadusi, kuid ameeriklased ei suutnud Nõukogude spetsialistide edu täielikult korrata.

"Laske ja unusta"

2016. aastal asus sõjaväe õhutõrje teenistusse keskmaa õhutõrjeraketisüsteem Buk-M3. See on 1970. aastatel loodud õhutõrjesüsteemi Buk neljas põlvkond. See on loodud manööverdavate aerodünaamiliste, raadiokontrastsete maa- ja pinnasihtmärkide hävitamiseks.

Õhutõrjesüsteem võimaldab samaaegselt tulistada kuni 36 õhusihtmärki, mis lendavad mis tahes suunast kiirusega kuni 3 km / s, kaugusel 2,5 km kuni 70 km ja kõrgusel 15 m kuni 35 km. Kanderakett võib kanda nii kuut (9K317M) kui ka 12 (9A316M) raketti transpordi- ja stardikonteinerites.

"Buk-M3" on varustatud kaheastmelise tahkekütuse õhutõrjega juhitavad raketid 9M317M, mis on võimelised tabama sihtmärki vaenlase aktiivse raadio summutamise tingimustes. Selleks näeb 9M317M disain ette kaks kodustamisrežiimi marsruudi lõpp-punktides.

Raketi Buk-M3 maksimaalne lennukiirus on 1700 m/s. See võimaldab tabada peaaegu igat tüüpi operatiiv-taktikalisi ballistilisi ja aeroballistilisi rakette.

Buk-M3 divisjonikomplekt koosneb õhutõrjesüsteemi komandopunktist (9S510M), kolmest tuvastus- ja sihtmärgi määramisjaamast (9S18M1), valgustus- ja juhtimisradarist (9S36M), vähemalt kahest kanderaketist, samuti transpordi-laadimismasinatest ( 9T243M). Kõik sõjalised keskmaa õhutõrjesüsteemid plaanitakse välja vahetada Buk-M2 ja Buk-M3 vastu.

«Selles kompleksis on rakendatud ainulaadne aktiivse lõhkepeaga rakett. See võimaldab teil rakendada "tule ja unusta" põhimõtet, kuna rakett suudab sihtmärki tabada, mis on eriti oluline vaenlase raadio summutamise tingimustes. Veelgi enam, uuendatud Buki kompleks on võimeline jälgima ja tulistama mitut sihtmärki korraga, mis suurendab oluliselt selle efektiivsust, ”ütles Knutov.

tuli marsil

Alates 2015. aastast hakkasid Tor-M2 lähiõhutõrjesüsteemid sisenema Venemaa armeesse. Sellel tehnikal on kaks versiooni - "Tor-M2U" Venemaale roomikutel ja eksporditav "Tor-M2E" ratastel šassiil.

Kompleks on mõeldud mootoriga vintpüssi ja tanki koosseisude kaitsmiseks õhk-maa rakettide, korrigeeritud ja juhitavate pommide, radaritõrjerakettide ja muude eest. täppisrelvad uus põlvkond.

"Tor-M2" suudab tabada sihtmärke 1 km kuni 15 km kaugusel, 10 m kuni 10 km kõrgusel, lennates kiirusega kuni 700 m/s. Sihtmärgi püüdmine ja jälgimine toimub sel juhul automaatrežiimis, võimalusega sooritada peaaegu pidevat tuld järjest mitmele sihtmärgile. Lisaks on ainulaadne õhutõrjesüsteem suurendanud mürakindlust.

Knutovi sõnul on Tor-M2 ja õhutõrjekahuri-raketisüsteem Pantsir ainsad sõidukid maailmas, mis on võimelised marsil tulistama. Koos sellega rakendas Thor terve rida meetmed kompleksi automatiseerimiseks ja kaitsmiseks häirete eest, mis hõlbustab oluliselt meeskonna lahinguülesannet.

“Masin valib ise välja sobivaimad sihtmärgid, samal ajal kui inimesed saavad anda käsu vaid tule avamiseks. Kompleks suudab osaliselt lahendada tiibrakettide vastu võitlemise küsimusi, kuigi kõige tõhusam on see vaenlase ründelennukite, helikopterite ja droonide vastu, ”rõhutas RT vestluskaaslane.

Tuleviku tehnoloogia

Juri Knutov usub seda Venemaa fondidÕhutõrje paraneb jätkuvalt, võttes arvesse uusimaid suundumusi lennunduse ja raketitehnoloogia arengus. Tulevase põlvkonna SAM-süsteemid muutuvad mitmekülgsemaks, suudavad ära tunda peeneid sihtmärke ja tabada hüperhelikiirusega rakette.

Ekspert juhtis tähelepanu asjaolule, et automaatika roll on sõjalises õhutõrjes oluliselt suurenenud. See mitte ainult ei võimalda lahingumasinate meeskonda maha laadida, vaid kindlustab ka võimalike vigade eest. Lisaks rakendab õhukaitsevägi võrgustikukesksuse põhimõtet ehk liikidevahelist interaktsiooni operatsiooniväljal ühtse infovälja raames.

"Kõige tõhusamad õhutõrjevahendid ilmnevad siis, kui tekib ühine suhtlus- ja kontrollivõrgustik. See viib sõidukite lahinguvõimed hoopis teisele tasemele – nii ühisoperatsioonidel ühise lüli osana kui ka globaalse luure- ja inforuumi olemasolul. Suureneb juhtimise tõhusus ja teadlikkus, samuti koosseisude üldine sidusus, ”selgitas Knutov.

Koos sellega märkis ta, et õhutõrjesüsteeme kasutatakse sageli tõhusa relvana maapealsete sihtmärkide vastu. Eelkõige osutus Süürias terroristide soomusmasinate vastases võitluses suurepäraseks õhutõrjesuurtükiväesüsteem Shilka. Sõjalised õhutõrjeüksused võivad Knutovi hinnangul tulevikus saada universaalsema eesmärgi ja neid kasutatakse strateegiliste objektide kaitsel.

Õhutõrje on spetsiaalne meetmete kogum, mis on suunatud igasuguse õhuohu tõrjumisele. Reeglina on see vaenlase õhurünnak. Venemaa õhutõrjesüsteem jaguneb järgmisteks tüüpideks:

• Sõjaline õhutõrje. seda eriline liik SW Venemaa. Vene maavägede õhutõrjeüksused on Venemaa arvukaim õhutõrjeliik;
• Objektiivne õhutõrje, mis alates 1998. aastast sai Venemaa õhuväe osaks ja aastast 2009–2010 on kosmosekaitsebrigaadid;
• Laeva õhutõrje või õhutõrjesüsteem merevägi. Õhutõrje raketid, mis on relvastatud laevade õhutõrjesüsteemid(näiteks õhutõrjesüsteem Storm) on võimelised mitte ainult kaitsma laevu vaenlase õhurünnakute eest, vaid ka lööma pinnalaevu.

Õhukaitsepäev kehtestati NSV Liidus 20. veebruaril 1975. aastal kui eripüha sõjaväelastele, kes olid seotud riigi õhutõrjega. Seejärel tähistati õhutõrjepäeva 11. aprillil. Alates 1980. aastast tähistatakse NSV Liidus õhukaitsepäeva igal teisel aprillikuu pühapäeval.

2006. aastal kuulutati Vene Föderatsiooni presidendi erimäärusega 31. mail õhutõrjepäev ametlikult meeldejäävaks päevaks. Püha tähistatakse ka igal aprilli teisel pühapäeval.

Õhutõrjejõudude tekkimise ajalugu Venemaal

Vajadust õhutõrjesuurtükiväe ilmumise järele tunnistati 19. sajandi lõpus. 1891. aastal toimus esimene tulistamine õhusihtmärkide pihta, mida kasutati Õhupallid ja aerostaadid. Suurtükivägi näitas, et saab üsna edukalt hakkama ka seisvate õhusihtmärkidega, kuigi liikuvate sihtmärkide pihta tulistamine ebaõnnestus.

Aastatel 1908-1909 toimus katsetulistamine liikuvate sihtmärkide pihta, mille tulemusena otsustati, et lennundusega edukalt võitlemiseks on vaja luua liikuvate õhusihtmärkide tulistamiseks mõeldud spetsiaalne relv.

1914. aastal valmistas Putilovi tehas neli 76 mm kahurit, mis olid mõeldud vaenlase lennukite vastu võitlemiseks. Neid relvi liigutati spetsiaalsetel veoautodel. Sellele vaatamata oli Venemaa enne Esimese maailmasõja algust võitluseks õhuvaenlasega täiesti ette valmistamata. Juba 1914. aasta sügisel pidi väejuhatus kiiresti moodustada suurtükiväe eriüksusi, mille peamiseks ülesandeks oli võidelda vaenlase lennukitega.

NSV Liidus võtsid esimesed prožektorikompaniidest ja kuulipildujaseadmetest koosnevad õhutõrjeüksused esimest korda osa sõjaväeparaadist 1. mail 1929. aastal. 1930. aasta paraadiks õhutõrjeväed täienesid õhutõrje suurtükivägi kes sõitsid autoga:

• 76 mm kaliibriga õhutõrjerelvad;
• kuulipildujaseadmed;
• Projektoripaigaldised;
• Helikindlad paigaldused.

Õhukaitsejõud II maailmasõja ajal

Teiseks Maailmasõda näitas lennunduse tähtsust. Võimalus anda kiireid õhulööke on muutunud sõjaliste operatsioonide edu üheks võtmeks. NSVL õhutõrje seis enne Teise maailmasõja algust ei olnud kaugeltki täiuslik ja oli täiesti sobimatu Saksamaa massiivsete õhurünnakute tõrjumiseks. Kuigi enne Teise maailmasõja algust pühendas Nõukogude väejuhatus õhutõrjesüsteemide arendamisele palju aega ja raha, ei olnud need väed tänapäevaste Saksa lennukite tõrjumiseks täiesti valmis.

Kogu Teise maailmasõja esimest poolt iseloomustavad tohutud kaotused Nõukogude väed just vaenlase õhurünnakute tõttu. NSV Liidu maavägedel puudus üldse vajalik õhutõrjesüsteem. Korpuse kaitsmine õhurünnakute eest viidi läbi tavapärase arvu õhutõrjesüsteemidega, mida esindasid järgmised tulerelvad 1 km rinde kohta:

• 2 õhutõrjekahurit;
• 1 raskekuulipilduja;
• 3 õhutõrje neljakordset paigaldust.

Lisaks sellele, et neist relvadest ilmselgelt ei piisanud, oli rindel tohutu vajadus hävitajate järele. Õhuseire-, hoiatus- ja sidesüsteem oli lapsekingades ega tulnud neile pandud ülesannetega üldse toime. Pikka aega polnud vägedel isegi oma seda tüüpi vahendeid. Nende funktsioonide täitmiseks oli kavas tugevdada armeed VNOS-i raadiokompaniidega. Need ettevõtted ei vastanud üldse Saksa lennunduse tehnilisele arengule, kuna suutsid vaenlase lennukeid tuvastada ainult visuaalselt. Selline tuvastamine oli võimalik vaid 10-12 km kaugusel ja kaasaegsed Saksa lennukid läbisid sellise vahemaa 1-2 minutiga.

Kodumaine õhutõrjevägede arenguteooria enne Teise maailmasõja algust ei pannud selle väerühma arendamisele tõsist rõhku. Selle teooria dogmade põhjal ei suuda õhutõrjejõud, ükskõik kui kõrgelt arenenud nad ka ei oleks, rinde täielikku kaitset vaenlase õhurünnakute eest pakkuda. Igal juhul saavad väikesed vaenlase rühmad ikkagi lennata ja sihtmärgi hävitada. Seetõttu ei pööranud NSV Liidu juhtkond õhutõrjejõududele tõsist tähelepanu ning õhutõrje rajamisel lähtuti sellest, et õhutõrjesüsteemid tõmbaksid vaenlase tähelepanu kõrvale, võimaldades lennundusel lahingusse astuda.

Igal juhul ei suutnud NSVLi hävitajalennundus sõja esimestel aastatel vaenlase lennukitele tõsist vastulööki anda, mistõttu korraldasid Saksa piloodid neil aastatel tõelise meelelahutusliku "jahi" maapealsete sihtmärkide järele.

Mõistes oma vigu, koondas Nõukogude väejuhatus oma jõupingutused õhutõrjesüsteemide arendamisele, pöörates erilist rõhku hävitajate ja õhutõrjesuurtükiväe täiustamisele.

Õhutõrje areng pärast Teise maailmasõja lõppu

1946. aastal algas uus ajastuõhutõrjejõudude arendamisel - nad lõid uue osakonna, mille ülesandeks oli õhutõrjerakettide katsetamine. 1947.–1950. aastatel katsetas see Kapustin Yari polügoonil asunud osakond Saksa õhutõrjerakette, jälgides samal ajal Nõukogude Liidus toodetud õhutõrjerakettide väljatöötamist. Kuni 1957. aastani tegeles see komitee kodumaiste juhitamatute õhutõrjerakettide katsetamisega.

1951. aastal muutusid õhutõrjerakettide katsetused nii mastaapseks, et õhutõrjerakettide katsetamiseks oli vaja luua spetsiaalne laskekaugus. See katsepaik moodustati 6. juunil 1951. aastal. Sellele katseplatsile saadeti personalina raketikatsetajad üle kogu riigi.

Juhtitava õhutõrjeraketi esimene väljalaskmine toimus sellel katseobjektil 1951. aastal. 1955. aastal võeti õhukaitsejõudude poolt kasutusele esimene NSV Liidu õhutõrjeraketisüsteem S-25 "Berkut", mis jäi teenistusse 90ndateni.

Ajavahemikul 1957–1961 töötati välja ja võeti kasutusele uus mobiilne õhutõrjeraketisüsteem S-75. See õhutõrjesüsteem 30 aastaks jäi see Nõukogude õhutõrjejõudude peamiseks relvaks. Tulevikus sai S-75 õhutõrjesüsteem palju modifikatsioone ja seda tarniti kui sõjaline abi sõbralikud riigid. Just õhutõrjeraketisüsteem S-75 tulistas 1960. aastal Sverdlovski lähedal alla Ameerika lennuki U-2. Vietnami sõja ajal tulistas Vietnamile sõjalise abina tarnitud õhutõrjesüsteem S-75 alla palju Ameerika lennukeid. Kõige umbkaudsete hinnangute kohaselt hävitas see õhutõrjesüsteem enam kui 1300 ühikut erineva süsteemiga Ameerika lennukit.

1961. aastal võeti kasutusele uus lühimaa õhutõrjeraketisüsteem S-125. See õhutõrjesüsteem osutus nii tõhusaks, et on endiselt kasutuses Venemaa õhutõrjes. Araabia-Iisraeli sõdade ajal suutis S-125 kompleks hävitada mitukümmend USA-le ja Iisraelile kuuluvat ülehelikiirusega lennukit.

Suur Isamaasõda näitas, et õhutõrjesüsteemidel on suured väljavaated. Õhutõrje arendamine 20. sajandi teisel poolel kulges õiges suunas, mida tõestasid korduvalt ka arvukad Araabia-Iisraeli konfliktid. Õhutõrjesüsteemide kasutamise taktika lähtus nüüd hoopis teistest põhimõtetest. Uutel õhutõrjesüsteemidel olid järgmised omadused:

• Õhutõrjeraketisüsteemide mobiilsus;
• Nende kasutamise äkilisus, milleks nad end hoolikalt maskeerisid;
• Õhutõrjesüsteemide üldine vastupidavus ja hooldatavus.

Praeguseks on maavägede õhutõrjerelvade alus Venemaa Föderatsioon on järgmised kompleksid ja süsteemid:

• S-300V. See süsteem võimeline tõhusalt kaitsma vägesid mitte ainult vaenlase lennukite, vaid ka ballistiliste rakettide eest. See süsteem võis tulistada kahte tüüpi rakette, millest üks oli maa-maa;
• "Buk-M1". See kompleks töötati välja 90ndatel ja see võeti kasutusele 1998. aastal;
• "Tor-M1". See süsteem suudab iseseisvalt juhtida määratud õhuruumi;
• OSA-AKM. See SAM-süsteem on väga mobiilne;
• Tunguska-M1, mis võeti kasutusele 2003. aastal.

Kõik need süsteemid on tuntud Venemaa disainerite arendused ja mitte ainult ei hõlma kõiki parimad omadused oma eelkäijatest, vaid ka varustatud kaasaegne elektroonika. Need kompleksid kaitsevad tõhusalt vägesid igat tüüpi õhurünnakute eest, pakkudes seeläbi armeele usaldusväärset kaitset.

Erinevatel militaarnäitustel, kodumaistel õhutõrjeraketisüsteemid nad mitte ainult ei jää välismaistele analoogidele alla, vaid ületavad neid ka mitmete parameetrite poolest vahemikust võimsuseni.

Maaväe õhukaitsejõudude kaasaegse arengu peamised väljavaated

Peamised arendusvaldkonnad kaasaegsed väedõhutõrje on:

• Kõigi õhutõrjega ühel või teisel viisil seotud struktuuride muutmine ja ümberkorraldamine. Ümberkorraldamise põhiülesanne on praegu teenistusse minevate raketirelvade kõigi ressursside ja lahingujõu maksimaalne kasutamine. Teine ülimalt oluline ülesanne on luua õhutõrjejõudude maksimaalne koostoime teiste Vene armee väerühmadega;
• Relvade arendamine ja sõjavarustus uus põlvkond, mis suudab toime tulla mitte ainult olemasolevate õhurünnakurelvadega, vaid ka hüperhelitehnoloogia valdkonna uusimate arengutega;
• Personali koolitussüsteemi muutmine ja täiustamine. Erilist tähelepanu tuleks pöörata koolitusprogrammi muutmisele, sest see pole palju aastaid muutunud, kuigi uued õhutõrjesüsteemid on juba ammu kasutusele võetud.

Prioriteet on endiselt planeeritud arenduste läbiviimine uusimad mudelidÕhutõrje, vanemate mudelite moderniseerimine ja vananenud õhutõrjesüsteemide täielik väljavahetamine. Üldiselt areneb kaasaegne õhutõrjesüsteem vastavalt kuulsa marssal Žukovi sõnadele, kes ütles, et ainult võimas süsteem sõjaline õhutõrje on võimeline tõrjuma vaenlase äkkrünnakuid, muutes selle võimalikuks Relvajõud osaleda täiemahulises võitluses.

Kaasaegsed õhutõrjesüsteemid ja õhutõrjesüsteemid Venemaa õhutõrjejõududes

Üks peamisi õhukaitseväes kasutatavaid õhutõrjesüsteeme on S-300V süsteem. See süsteem on võimeline tabama õhusihtmärke kuni 100 km kaugusel. Juba 2014. aastal hakati õhutõrjesüsteeme S-300V järk-järgult asendama uue süsteemiga, mille nimi oli S-300V4. Uus süsteem kõigis aspektides täiustatud, see on S-300V täiustatud modifikatsioon, mis erineb sellest suurema ulatuse poolest, usaldusväärsema disainiga, mida eristab täiustatud kaitse raadiohäirete eest. Uus süsteem suudab tõhusamalt toime tulla igat tüüpi õhusihtmärkidega, mis selle levialasse jäävad.

Populaarsuselt järgmine kompleks on Buki õhutõrjesüsteem. Alates 2008. aastast on õhutõrjejõududes kasutusel olnud kompleksi modifikatsioon nimega Buk-M2. See õhutõrjesüsteem suudab korraga tabada kuni 24 sihtmärki ja sihtmärkide tabamisulatus ulatub 200 km-ni. Alates 2016. aastast on kasutusele võetud Buk-M3 kompleks, mis on Buk-M2 baasil valmistatud ja tõsiselt muudetud mudel.

Teine populaarne õhutõrjesüsteem on TOR-kompleks. 2011. aastal hakati seda kasutama uus modifikatsioon SAM, nimega "TOR-M2U". Sellel modifikatsioonil on põhimudelist järgmised erinevused:

• Ta suudab liikvel olles luuret läbi viia;
• Tulista korraga nelja õhusihtmärgi pihta, pakkudes seeläbi igakülgset lüüasaamist.

Viimane modifikatsioon kannab nime "Tor-2". Erinevalt TOR-perekonna varasematest mudelitest on sellel modifikatsioonil laskemoona 2-kordne suurenemine ja see on võimeline tulistama liikvel olles, tagades vägede täieliku ohutuse marsil.

Lisaks on Venemaa õhutõrjesüsteemidel ka inimese kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid. Seda tüüpi relvade väljaõppe ja kasutamise lihtsus muudab selle vaenlase õhujõudude jaoks tõsiseks probleemiks. Alates 2014. aastast hakkasid maavägede õhutõrjeüksustesse sisenema uued MANPADS "Verba". Nende kasutamine on õigustatud, kui peate töötama võimsate optiliste häirete tingimustes, mis takistavad võimsate automaatsete õhutõrjesüsteemide tööd.

Hetkel aktsia kaasaegsed õhutõrjesüsteemidõhutõrjejõududes on umbes 40 protsenti. Uusimatel Venemaa õhutõrjesüsteemidel pole maailmas analooge ja need on võimelised pakkuma täielikku kaitset ootamatute õhurünnakute eest.

õhutõrje. Venemaa probleemid ja õnnestumised. "Stealth" kaotavad oma tähenduse?

Armee-2018 foorumisse ilmusid pildid õhutõrjerakettiga 40N6E. Ja see tekitab üha enam kindlustunnet, et lõpuks tehakse märkimisväärne teade selle vastuvõtmisest. Ja S-400 kompleks muutub lõpuks universaalseks, nagu see algselt mõeldud oli. Veelgi enam, mõni teine ​​sündmus võib viidata sellele, et ta lõpuks hõlmab kõiki vahemikke- lühi- kuni pikamaa. Ja koos huvitava teabega uute radarisüsteemide väljatöötamise kohta. see võib selguda "vargus" on juba oma tähenduse kaotamise äärel. Põhimõtteliselt ei olnud nad nagunii "nähtamatud", lihtsalt enamik maailma radareid (mis, muide, pole kaugeltki uued) nägid neid lihtsalt lühema ulatusega kui tavalised lennukid - see tähendab, et sellest polnud juttugi. nähtamatus kui selline. Seetõttu võiks "stealth" oma lennu üles ehitada radarite vältimisele, mis võiksid neid tuvastada. Ja nüüd võib selguda, et signaalina radari püüdmisest ja märguandest raketi lähenemisest võib see osutuda "vargsi" lennukite, eriti lääne lennukite pilootidele äärmiselt ebameeldivaks üllatuseks. Lisateavet selle ja muu kohta allpool:

Tundub, et see raketi valmisoleku marker, mille TASS-i infograafika järgi on kasutusel olnud alates 1999. aastast, on veel kaks õhutõrjesüsteemi – mereväe "Polyment-Redut" ja vahepealne "teritatud" raketi ülesannete täitmiseks. kaitsesüsteem "Vityaz". Veelgi enam, see oli õhutõrjesüsteemi probleem, mis hoidis sarja "NSVL laevastiku admiral Gorshkov" juhtfregati laevastikku mitu aastat. Vityazi õhutõrjesüsteemiga pole aga olukord parem – nad lubasid testid 2015. aasta alguses lõpule viia ja isegi tootmist alustada. Näib, et lisage pikka aega olnud ja "kasumit" toonud raketile avastamis- ja juhtimisvahendid. Kuid sellegipoolest on tehases kokkupandud õhutõrjesüsteemi Putinile demonstreerimisest möödas peaaegu kolm aastat (õhutõrjesüsteemi ennast näidati MAKS-2013), kuid riigikatsete tulemust pole dokumenteeritud ega ka kokkupandud kompleksi demonstratsioon Army 2018 foorumil. Teisest küljest anti fregatt lõpuks laevastikule üle 2018. aasta juulis, mis viitab sellele, et kompleks on pigem lahinguvalmis kui mitte. Ja ma julgeksin väita, et me näeme lõpuks 9M96 S-400 osana. Miks ma pean seda oluliseks teguriks? Kasvõi juba sellepärast, et 9M96 rakett on tiibrakettide tabamiseks optimaalne ning on palju suurem kui kallim ja mahukam (kaaluga peaaegu kaks tonni ehk peaaegu viis korda rohkem kui 9M96) 48N6. Teisisõnu, tiibraketti hävitamine 48N6 abil on nagu tanki hävitamine, visates selle otsa teise tanki või vähemalt jalaväe lahingumasina. Seetõttu ilmus Vityazi õhutõrjesüsteemi (S-350) kontseptsioon, mis peaks pakkuma oluliste piirkondade raketitõrjet - pigem tööstuslikku, kuid IMHO võimalusena ja vägede koondumise alasid territooriumi sügavustesse. Siiski on üks hea artikkel, mis väljendab kahtlusi uute õhutõrjesüsteemide valmisolekus hetkel. Mida otsustada, pidades silmas senist puudulikku infot de seisu kohta, on juba igaühe enda otsustada. Olen optimismi poolt.

Laskja S-350.

Stealth. Või mitte?

Nüüd "vargusest". Fakt on see, et Venemaal, Hiinas ja USA-s käib täies hoos töö uut tüüpi raadiofotoonikul põhinevate radarijaamade loomisel. Ja teooriate tegelikud tulemused, et uued radarid muutuvad kordades kompaktsemaks ja võimsamaks, on juba üsna ootuspärased. Ja hiljutine fookus Hiina radari jaoks, mis tuvastas F-22 "varguse", on oluline Korea kohal (me räägime vähemalt 300 km kaugusel). Maksimaalne avastamisulatus on 500 km. see võib osutuda üsna igapäevaseks rutiiniks, mil "suvaline koer" uue radariga, mitte ainult nii suurega nagu alloleval pildil, suudab "vargsi" pidada tavaliseks lennukiks ja sihikule võtta. raketid selle vastu.

Seetõttu võidakse välismaal uue põlvkonna radarite kallal tehtud töö kohta saadud luureandmete ja meie teadlaste arvutuste taustal langetada otsus Su-57 saatuse kohta, eriti kuna meil ei olnud aega päriselt "varguse" võidujooksus osaleda- see tähendab, et saada seeria lahingumasinaid. Ja seetõttu on meie õnn, et meil on võimalus otsustada, kas ehitada Su-57 või mitte. Igal juhul on meil aega 10-15 aastat hetkeni, mil uut tüüpi radarid hakkavad muutuma liiga tavaliseks, et "stealth" saaks oma omadusi sihtotstarbeliselt kasutada. Ja siis riskid suurenevad. Seetõttu ei imestaks ma, et Su-57 tellimuse peatamine pole seotud mitte niivõrd rahaga, vaid ka Su-57 rolli määrava teguriga lennundusjõududes, mis seoses koos vaenlase avastamisvõime võimaliku suurenemisega see muutub ja kahaneb. Kuidas USA-s raadiofotoradariga lood on, saavad selgeks teha inglise keelt valdavad seltsimehed, kes leiavad selleteemalisi artikleid.

Üldiselt oli Aftershockis hea intervjuu raadiofotoonikast.

Eelmisel kuul teatas kontsern RTI tõsistest edusammudest uute radarijaamade ehitamisel. Seega ei tegele teemaga mitte ainult KRET! Muide, me ei räägi ainult lennukite ja mehitamata õhusõidukite kompaktradaritest, vaid ilmselgelt palju kompaktsematest radariotsijatest (homing heads) nii õhk-õhk kui ka maa-õhk rakettidele, aga ka uuest põlvkonnast. tiibrakettide kohta maapinnal löömiseks.

Soovitan ka seda artiklit sellel teemal. Hea segu kainetest hinnangutest ja põnevatest väljavaadetest.

Kiirele läbimurdele loota on mõttetu. Kuigi tahaks, et riik realiseeriks teema perspektiivid ja kui see pole pettus, investeeriks sellesse teemasse päris raha. Lõppude lõpuks, kui uurimistöö saab veel ellu äratada, siis võib see jänki "ületada" tavalistesse lennukitesse sisseehitatud sadade kallite (ja isegi hooldustöödega!) "stealthidega", pealegi vähem kasulikuks kui "mittevargused" . Hinnake ühe planeedi teisest poolkerast pärit riigi võimaliku eepiliste mõõtmetega "põrutuse" suurusjärku!

Zvezda korrespondent filmis 12 raketi S-400 üheaegset väljalaskmist

Varjatud lennuk F-117. Skänner. Kuidas Jugoslaavia kohal stealth alla lasti.

Vene õhutõrjesüsteemid töös

Täpsemalt ja mitmesugust teavet Venemaal, Ukrainas ja teistes meie kauni planeedi riikides toimuvate sündmuste kohta saab aadressilt Internetikonverentsid, mida hoitakse pidevalt veebilehel "Teadmiste võtmed". Kõik konverentsid on avatud ja täielikult tasuta. Kutsume kõiki ärkajaid ja huvilisi...