Õhutõrjesüsteemide tüübid. Laeva õhutõrje. Raketijuhtimissüsteemide elemendid

Asjaolu, et lennundus sai merel peamiseks löögijõuks, sai selgeks Teise maailmasõja lõpuks. Nüüd hakkasid igasuguste mereväeoperatsioonide edu üle otsustama hävitajate ja ründelennukitega varustatud lennukikandjad, mis hiljem muutusid reaktiiv- ja rakette kandvateks. Just sõjajärgsel perioodil võttis meie riigi juhtkond ette enneolematuid programme erinevate relvade, sealhulgas õhutõrjeraketisüsteemide arendamiseks. Nad olid varustatud nii õhutõrjejõudude maapealsete üksuste kui ka mereväe laevadega. Laevavastaste rakettide ja kaasaegse lennunduse, ülitäpsete pommide ja mehitamata õhusõidukite tulekuga on mereväe õhutõrjesüsteemide asjakohasus kasvanud kordades.

Esimesed laevas olevad õhutõrjeraketid

Vene mereväe õhutõrjesüsteemide ajalugu sai alguse pärast II maailmasõja lõppu. See oli eelmise sajandi neljakümnendatel ja viiekümnendatel aastatel, mil ilmus põhimõtteliselt uut tüüpi relvad - juhitavad raketid. Esimest korda töötati selline relv välja fašistlikul Saksamaal ja selle relvajõud kasutasid seda esimest korda võitluses. Lisaks "kättemaksurelvadele" - V-1 mürskudele ja V-2 ballistilistele rakettidele, lõid sakslased õhutõrjejuhitavad raketid (SAM) "Wasserfall", "Reintochter", "Entzian", "Schmetterling" koos tulistusega. ulatus 18–50 km, mida kasutati liitlaste pommilennukite rünnakute tõrjumiseks.

Pärast sõda arendati USA-s ja NSV Liidus aktiivselt õhutõrjeraketisüsteeme. Veelgi enam, Ameerika Ühendriikides tehti neid töid kõige suuremas mahus, mille tulemusena relvastati selle riigi armee ja õhujõud 1953. aastaks Nike Ajaxi õhutõrjeraketisüsteemiga (SAM) laskekaugus 40 km. Ka laevastik ei jäänud kõrvale - selle jaoks töötati välja ja võeti kasutusele sama ulatusega laevapõhine õhutõrjesüsteem Terrier.

Pinnalaevade varustamist õhutõrjerakettidega tingis objektiivselt 1940. aastate lõpus ilmunud reaktiivlennukid, mis suure kiiruse ja kõrge kõrguse tõttu muutusid mereväe õhutõrjesuurtükiväele praktiliselt kättesaamatuks.

Nõukogude Liidus peeti üheks prioriteediks ka õhutõrjeraketisüsteemide arendamist ning alates 1952. aastast on õhutõrjeüksused varustatud esimese kodumaise raketisüsteemiga S-25 Berkut (läänes said tähise SA-1) paigutati Moskva ümbrusesse. Kuid üldiselt ei suutnud Nõukogude õhutõrjesüsteemid, mis põhinesid hävitajatel ja õhutõrjesuurtükiväel, peatada Ameerika luurelennukite pidevaid piiririkkumisi. Selline olukord kestis kuni 1950. aastate lõpuni, mil võeti kasutusele esimene kodumaine mobiilne õhutõrjesüsteem S-75 "Volkhov" (Lääne klassifikatsiooni järgi SA-2), mille omadused tagasid võimaluse peatada mis tahes õhusõidukit. sellest ajast. Hiljem, 1961. aastal, võeti Nõukogude õhutõrjejõudude poolt kasutusele madal kõrgus S-125 Neva kompleks, mille laskeulatus oli kuni 20 km.
Just nendest süsteemidest saab alguse kodumaiste mereväe õhutõrjesüsteemide ajalugu, kuna meie riigis hakati neid looma just õhutõrjejõudude ja maavägede komplekside alusel. See otsus põhines laskemoona ühendamise ideel. Samal ajal loodi reeglina välisriikide laevadele spetsiaalsed mereväe õhutõrjesüsteemid.

Esimene Nõukogude õhutõrjesüsteem pinnalaevadele oli õhutõrjesüsteem M-2 Volkhov-M (SA-N-2), mis oli mõeldud paigaldamiseks ristlejaklassi laevadele ja loodud õhutõrje S-75 baasil. õhutõrjejõudude raketisüsteem. Töö kompleksi "maitsestamise" kallal viidi läbi peadisainer S.T. Zaitsevi juhtimisel, õhutõrjerakettidega tegeles peadisainer P.D. Grushin Minaviapromi Fakeli disainibüroost. Õhutõrjesüsteem osutus üsna tülikaks: raadiokäskluste juhtimissüsteem viis Corvette-Sevani antenniposti suurte mõõtmeteni ja kaheastmelise V-753 raketitõrjesüsteemi muljetavaldava mõõtmeteni koos säilitusvedeliku raketikütusega. rakettmootor (LRE) vajas sobiva suurusega kanderaketti (PU) ja laskemoonakeldrit. Lisaks tuli rakette enne väljalaskmist tankida kütuse ja oksüdeerijaga, mistõttu õhutõrjesüsteemi tulevõime jättis soovida ning laskemoona oli liiga väike - ainult 10 raketti. Kõik see tõi kaasa asjaolu, et projekti 70E Dzeržinski eksperimentaallaevale paigaldatud kompleks M-2 jäi ühte eksemplari, ehkki ametlikult võeti see kasutusele 1962. aastal. Tulevikus oli see ristleja õhutõrjesüsteem koi ja seda enam ei kasutatud.

SAM M-1 "Laine"

Peaaegu paralleelselt M-2-ga laevaehitustööstuse ministeeriumi (NPO Altair) NII-10 peakonstruktori I.A. C-125 juhtimisel. Tema jaoks mõeldud raketi vormistas P.D. Grushin. Projekti 56K hävitajal Bravy testiti õhutõrjesüsteemi prototüüpi. Tuletõhusus (arvutatud) oli 50 sekundit. lendude vahel ulatus maksimaalne laskekaugus olenevalt sihtmärgi kõrgusest 12 ... 15 km-ni. Kompleks koosnes kahe kiirga indutseeritud stabiliseeritud pjedestaal-tüüpi kanderaketist ZiF-101 koos toite- ja laadimissüsteemiga, Yatagani juhtimissüsteemist, 16 õhutõrjejuhitavast raketist V-600 kahes tekialuses trumlis ja rutiinse juhtimise komplektist. varustus. Rakett V-600 (kood GRAU 4K90) oli kaheastmeline ja sellel oli käivitus- ja marssipulbermootorid (RDTT). Lõhkepea (lõhkepea) oli varustatud kontaktivaba kaitsme ja 4500 valmis killustikuga. Juhised viidi läbi NII-10 poolt välja töötatud Yatagani radarijaama (radari) kiirt mööda. Antennipostil oli viis antenni: kaks väikest raketti jämedaks sihtimiseks, üks raadiokäsklusantenn ja kaks suurt sihtmärgi jälgimise ja peenjuhtimisantenni. Kompleks oli ühe kanaliga, st enne esimese sihtmärgi lüüasaamist oli järgmiste sihtmärkide töötlemine võimatu. Lisaks vähenes järsult osutamise täpsus sihtmärgi ulatuse suurenemisega. Kuid üldiselt osutus õhutõrjesüsteem oma aja kohta üsna heaks ja pärast selle kasutuselevõttu 1962. aastal paigaldati see Komsomolets Ukraina tüüpi suurtele allveelaevade vastastele massiliselt toodetud laevadele (BPK) (projektid). 61, 61M, 61MP, 61ME), Groznõi (projekt 58) ja Admiral Zozulya (projekt 1134) tüüpi raketiristlejatel (RKR), samuti projektide 56K, 56A ja 57A täiustatud hävitajatel.

Hiljem, aastatel 1965-68, tehti M-1 kompleksi moderniseerimine, saades uue V-601 raketi suurendatud laskekaugusega kuni 22 km ja 1976. aastal veel ühe, nimega Volna-P, mille mürakindlus on paranenud. 1980. aastal, kui tekkis probleem laevade kaitsmisel madalalt lendavate laevatõrjerakettide eest, moderniseeriti kompleks uuesti, andes nimeks Volna-N (rakett V-601M). Täiustatud juhtimissüsteem tagas madalalt lendavate sihtmärkide ja ka pinnapealsete sihtmärkide lüüasaamise. Seega muutus M-1 õhutõrjesüsteem järk-järgult universaalseks kompleksiks (UZRK). Põhiomaduste ja lahingutõhususe poolest sarnanes Volna kompleks USA mereväe tatari õhutõrjesüsteemiga, kaotades mõnevõrra oma viimastele modifikatsioonidele lasketiirus.

Praegu on Volna-P kompleks jäänud Musta mere laevastiku projekti 61 ainsale BHT-le "Sharp-witted", mida aastatel 1987-95 moderniseeriti vastavalt projektile 01090 Uraani SCRC paigaldamisega ja klassifitseeriti ümber TFR-iks. .

Siinkohal tasub teha väike kõrvalepõik ja öelda, et algselt ei olnud Nõukogude mereväe mereõhutõrjesüsteemidel ranget klassifikatsiooni. Kuid eelmise sajandi 1960. aastateks hakati riigis laialdaselt töötama pealislaevade jaoks mitmesuguste õhutõrjesüsteemide kavandamiseks ja selle tulemusena otsustati need klassifitseerida nende laskekauguse järgi: üle 90 km - nad hakati nimetama pikamaa õhutõrjesüsteemideks (ADMS DD), kuni 60 km - keskmise ulatusega õhutõrjesüsteemideks (SD õhutõrjesüsteemid), 20–30 km - lühimaa õhutõrjesüsteemideks (BD õhutõrjesüsteemid) ja kompleksid laskekaugusega kuni 20 km kuulusid omakaitse õhutõrjesüsteemidesse (SO õhutõrjesüsteemid).

SAM "Osa-M"

Esimene Nõukogude mereväe enesekaitse õhutõrjesüsteem Osa-M (SA-N-4) sai alguse NII-20 arendusest 1960. aastal. Ja algselt loodi see kahes versioonis korraga - armee ("Wasp") ja mereväe jaoks ning oli mõeldud nii õhu- kui ka meresihtmärkide (MT) hävitamiseks kuni 9 km kaugusel. Peadisaineriks määrati V.P. Efremov. Algselt pidi raketitõrjesüsteem varustama suunamispeaga, kuid tol ajal oli sellise meetodi rakendamine väga keeruline ning rakett ise oli liiga kallis, mistõttu valiti lõpuks raadiokäskluste juhtimissüsteem. Osa-M õhutõrjesüsteem oli raketi 9MZZ osas täielikult ühtne Osa kombineeritud relvakompleksiga ja juhtimissüsteemi osas - 70%. "Pardi" aerodünaamilise konstruktsiooni järgi valmistati kaherežiimilise tahkekütuse rakettmootoriga üheastmeline, lõhkepea (lõhkepea) oli varustatud raadiokaitsmega. Selle mereõhutõrjesüsteemi eripäraks oli selle paigutamine ühele antennipostile, lisaks sihtmärgi jälgimisjaamadele ja käsuedastustele ka oma 4R33 õhus oleva sihtmärgi tuvastamise radar, mille tegevusraadius on 25 ... 50 km (olenevalt CC kõrgus). Seega oli õhutõrjesüsteemil võimalus sihtmärke iseseisvalt tuvastada ja seejärel hävitada, mis vähendas reaktsiooniaega. Kompleksi kuulus originaal ZiF-122 kanderakett: mittetöötavas asendis tõmmati kaks stardijuhikut spetsiaalsesse silindrilisse keldrisse (“klaas”), kuhu paigutati ka laskemoonakoorem. Lahinguasendisse liikudes tõusid stardijuhikud koos kahe raketiga üles. Raketid paigutati nelja pöörlevasse trumlisse, igasse 5 trumlisse.

Kompleksi katsetused viidi läbi 1967. aastal projekti 33 katselaeval OS-24, mis ehitati ümber sõjaeelse ehituse projekti 26-bis kergeristlejast Voroshilov. Seejärel testiti Osa-M õhutõrjesüsteemi projekti 1124 juhtlaeval - MPK-147 kuni 1971. aastani. Pärast arvukaid täiustusi 1973. aastal võttis kompleksi vastu Nõukogude merevägi. Tänu oma suurele jõudlusele ja kasutusmugavusele on Osa-M õhutõrjesüsteemist saanud üks populaarsemaid laevade õhutõrjesüsteeme. Seda ei paigaldatud mitte ainult suurtele pinnalaevadele, nagu Kiievi tüüpi lennukit kandvad ristlejad (projekt 1143), Nikolajevi tüüpi suured allveelaevade vastased laevad (projekt 1134B), Vigilant tüüpi patrull-laevad (SKR) (projekt). 1135 ja 1135M), aga ka väikese veeväljasurvega laevadel on need juba mainitud projekti 1124 väikesed allveelaevad, projekti 1234 väikesed rakettlaevad (RTO-d) ja projekti 1240 eksperimentaalne RTO tiiburlaevadel. suurtükiväeristlejad Ždanov ja Ždanov olid varustatud Osa-M kompleksiga "Admiral Senjavin", mis muudeti projektide 68U1 ja 68-U2 raames juhtristlejateks, Ivan Rogovi tüüpi suurte dessantlaevade (BDK) (projekt 1174) ja Berezina integreeritud varustusega. laev (projekt 1833).

1975. aastal alustati tööd kompleksi tõstmiseks Osa-MA tasemele, vähendades minimaalse sihtmärgi löögikõrgust 50-lt 25-meetrisele ehitusjärgus olevatele laevadele: Slava-klassi raketiristlejad (projektid 1164 ja 11641), Kirov-klassi tuumarelvad. raketiristlejad (projekt 1144), Menžinski klassi piirivalvelaevad (projekt 11351), projekt 11661K TFR, projekt 1124M MPK ja raketilaevad projektiga 1239. Ja 1980ndate alguses viidi läbi teine ​​moderniseerimine ja kompleks, mis sai nimetuse Osa-MA-2, sai võimeliseks tabama madalalt lendavaid sihtmärke 5 m kõrgusel. Oma omaduste järgi saab Osa-M õhutõrjesüsteemi võrrelda 1978. aastal välja töötatud Prantsuse laevakompleksiga "Crotale Naval". ja võeti kasutusele aasta hiljem. "Crotale Naval" on kergema rakettiga ja see on valmistatud ühel kanderaketil koos juhtimisjaamaga, kuid sellel ei ole oma sihtmärgi tuvastamise radarit. Samal ajal jäi Osa-M õhutõrjesüsteem laskekauguse ja tulevõime poolest oluliselt alla Ameerika merivarblasele ning mitme kanaliga Inglise Sea Wolfile.

Nüüd jäävad õhutõrjesüsteemid Osa-MA ja Osa-MA-2 teenistusse raketiristlejatega Marssal Ustinov, Varyag ja Moskva (projektid 1164, 11641), BOD Kerch ja Ochakov (projekt 1134B). ), projektide 1135 neli TFR-i. , 11352 ja 1135M, kaks Bora tüüpi raketilaeva (projekt 1239), kolmteist RTO-d projektidest 1134, 11341 ja 11347, kaks TFR-i "Gepard" (projekt 11661K) ja kakskümmend MPK-d projektidest 11244, MU ja 1124M.

SAM M-11 "Torm"

1961. aastal, veel enne Volna õhutõrjesüsteemi katsete lõpetamist, alustati NII-10 MSP-s pealiku eestvedamisel universaalse õhutõrjesüsteemi M-11 Storm (SA-N-3) väljatöötamist. disainer G.N. Volgin, eriti mereväe jaoks. Nagu varasematelgi juhtudel, oli P.D. Grushin raketi peakonstruktor. Väärib märkimist, et sellele eelnes töö, mis algas juba 1959. aastal, kui projekti 1126 õhutõrjelaeva jaoks loodi tähise M-11 all õhutõrjesüsteem, kuid need ei saanud kunagi valmis. Uus kompleks oli mõeldud hävitama kiire õhusihtmärke kõigil (ka ülimadalatel) kõrgustel kuni 30 km kaugusel. Samal ajal olid selle põhielemendid sarnased Volna õhutõrjesüsteemiga, kuid neil oli suuremad mõõtmed. Tulistamist sai sooritada kahe raketi lennus, hinnanguline väljalaskmiste vaheline intervall oli 50 sekundit. Kahe kiirga stabiliseeritud pjedestaal-tüüpi kanderakett B-189 valmistati tekialuse laskemoona hoiu- ja toiteseadmega kahe astme kujul, mis koosnes neljast trumlist, millest igaühes oli kuus raketti. Seejärel loodi sarnase konstruktsiooniga kanderaketid B-187, kuid rakettide ühetasandiline hoidla, ja B-187A koos konveieriga 40 raketi jaoks. Üheastmelisel ZUR V-611-l (GRAU indeks 4K60) oli tahkekütuse rakettmootor, võimas 150 kg kaaluv killustatuspea ja läheduskaitse. Thunderi raadiokäskluste tulejuhtimissüsteem sisaldas 4P60 antenniposti koos kahe paari paraboolse sihtmärgi jälgimise ja raketiantennidega ning antenni käsuülekandega. Lisaks võimaldas spetsiaalselt BOD jaoks loodud täiustatud Grom-M juhtimissüsteem juhtida ka Meteli allveelaevadevastase kompleksi rakette.

Õhutõrjesüsteemi Shtorm katsetused toimusid katselaeval OS-24, misjärel see võeti kasutusele 1969. aastal. Tänu võimsale lõhkepeale tabas M-11 kompleks efektiivselt mitte ainult kuni 40 m möödalaskega õhusihtmärke, vaid ka väikelaevu ja paate lähitsoonis. Võimas juhtradar võimaldas jälgida pidevalt väikseid sihtmärke ülimadalatel kõrgustel ja suunata neile rakette. Kuid kõigi oma eeliste juures osutus Storm kõige raskemaks õhutõrjesüsteemiks ja seda sai paigutada ainult laevadele, mille veeväljasurve ületas 5500 tonni. Need olid varustatud Nõukogude allveelaevavastaste ristlejate-helikopterikandjatega Moskva ja Leningrad (projekt 1123), Kiievi tüüpi lennukite ristlejatega (projekt 1143) ja suurte allveelaevavastaste laevadega projektidest 1134A ja 1134B.

1972. aastal võeti kasutusele moderniseeritud õhutõrjeraketisüsteem Shtorm-M, mille tapmistsooni alumine piir oli alla 100 m ja mis võis tulistada manööverdavaid AT-sid, sealhulgas jälitamisel. Hiljem, aastatel 1980-1986, toimus veel üks täiendus Shtorm-N tasemele (rakett V-611M) võimalusega tulistada madalalt lendavaid laevavastaseid rakette (ASM), kuid enne NSV Liidu kokkuvarisemist oli see. paigaldatud ainult mõnele BOD projektile 1134B.

Üldiselt oli õhutõrjesüsteem M-11 "Storm" samadel aastatel välja töötatud välismaiste kolleegide - Ameerika õhutõrjesüsteemi "Terrier" ja inglise õhutõrjesüsteemi "Sea Slag" tasemel, kuid jäi alla. kompleksid võeti kasutusele 1960. aastate lõpus – 1970. aastate alguses, kuna neil oli pikem laskeulatus, väiksemad kaalu- ja mõõtmeomadused ning poolaktiivne juhtimissüsteem.

Siiani on õhutõrjesüsteem Storm säilinud kahel Musta mere BOD-l - Kerch ja Ochakov (projekt 1134B), mis on endiselt ametlikult kasutuses.

ZRK S-300F "Fort"

Esimene Nõukogude mitme kanaliga kaugõhutõrjesüsteem, tähisega S-300F "Fort" (SA-N-6), on Altairi uurimisinstituudis (endine NII-10 MSP) välja töötatud alates 1969. aastast vastavalt vastuvõetud programmile. kuni 75 km laskekaugusega õhutõrjesüsteemide loomiseks NSV Liidu õhukaitsejõududele ja mereväele. Fakt on see, et 1960. aastate lõpuks ilmusid juhtivatesse lääneriikidesse tõhusamad raketirelvade tüübid ja õhutõrjesüsteemi laskeulatuse suurendamise soovi tingis vajadus hävitada laevavastased raketikandjate lennukid enne. nad kasutasid neid relvi, aga ka soovi tagada formatsioonilaevade kollektiivse õhutõrje võimalus. Uued laevavastased raketid muutusid kiireteks, manööverdatavateks, neil oli madal radari nähtavus ja suurenenud lõhkepeade kahjustused, mistõttu olemasolevad laevadel põhinevad õhutõrjesüsteemid ei suutnud enam pakkuda usaldusväärset kaitset, eriti nende massilise kasutamise korral. Sellest tulenevalt kerkis lisaks laskeulatuse suurendamisele esiplaanile ka õhutõrjesüsteemide tulevõime järsu tõstmise ülesanne.

Nagu korduvalt varem juhtunud, loodi Forti laevakompleks õhutõrjejõudude õhutõrjesüsteemi S-300 baasil ja sellega oli suures osas ühendatud üheastmeline rakett V-500R (indeks 5V55RM). Mõlema kompleksi väljatöötamine viidi läbi peaaegu paralleelselt, mis määras ette nende sarnased omadused ja eesmärgi: kiirete, manööverdatavate ja väikese suurusega sihtmärkide (eriti laevatõrjerakettide Tomahawk ja Harpoon) hävitamine kõikides kõrgusvahemikes. ülimadalatest (alla 25 m) kuni igat tüüpi lennukite praktilise laeni, laevatõrjerakettide ja segajate lennukikandjate hävitamine. Esimest korda maailmas rakendas õhutõrjesüsteem rakettide vertikaalset väljalaskmist vertikaalsetes stardipaigaldistes (VLA) asuvatest transpordi- ja stardikonteinerite (TPK) ning segamisvastast mitmekanalilist juhtimissüsteemi, mis pidi samaaegselt jälgida kuni 12 ja tulistada kuni 6 õhusihtmärki. Lisaks tagati rakettide kasutamine ka raadiohorisondis asuvate pinnasihtmärkide tõhusaks hävitamiseks, mis saavutati võimsa 130 kg kaaluva lõhkepea abil. Kompleksi jaoks töötati välja multifunktsionaalne faasantenni massiivi (PAR) valgustus- ja juhtimisradar, mis lisaks rakettide juhtimisele võimaldas ka iseseisvat CC otsingut (90x90 kraadi sektoris). Juhtimissüsteemis võeti kasutusele kombineeritud rakettide juhtimise meetod: see viidi läbi käskude järgi, mille väljatöötamiseks kasutati andmeid kompleksi radarilt ja juba viimases osas - poolaktiivsest pardal olevast raadiosuunast. raketi leidja. Tänu uute kütusekomponentide kasutamisele tahkekütuse rakettmootorites õnnestus luua raketitõrjesüsteem, mille stardikaal on väiksem kui Stormi kompleksil, kuid samas ligi kolm korda suurem laskekaugus. Tänu UVP kasutamisele viidi hinnanguline raketiheitmiste vaheline intervall 3 sekundini. ja vähendada tulistamiseks ettevalmistamise aega. Rakettidega TPK-d paigutati tekialustesse trummeltüüpi kanderakettidesse, millest igaühes oli kaheksa raketti. Taktikaliste ja tehniliste kirjelduste kohaselt oli tekil olevate aukude arvu vähendamiseks igal trummel üks stardiluuk. Pärast raketi starti ja väljumist pöördus trummel automaatselt ja tõi stardijoonele järgmise raketi. Selline "pöörlev" skeem viis selleni, et UVP osutus väga ülekaaluliseks ja hakkas hõivama suurt mahtu.

Forti kompleksi katsetused viidi läbi Aasovi BOD-s, mis valmis 1975. aastal projekti 1134BF järgi. Kuus trumlit asetati sellele 48 raketi kanderaketti B-203 osana. Testide käigus ilmnesid raskused tarkvaraprogrammide arendamisel ja kompleksi varustuse peenhäälestamisel, mille omadused esialgu ei küündinud määratud omadusteni, mistõttu testid venisid. See tõi kaasa tõsiasja, et veel lõpetamata õhutõrjesüsteemi Fort hakati paigaldama Kirovi tüüpi (projekt 1144) ja Slava tüüpi (projekt 1164) massiliselt toodetud raketiristlejatele ning seda peenhäälestus juba töö ajal. . Samal ajal said projekti 1144 tuumaraketiheitja 12 trumliga kanderaketti B-203A (96 raketti) ja projekti 1164 gaasiturbiini 8 trumlist B-204 (64 raketti). Ametlikult võeti Forti õhutõrjesüsteem kasutusele alles 1983. aastal.

Mõned ebaõnnestunud otsused S-300F Forti kompleksi loomisel viisid selle juhtimissüsteemi ja kanderakettide suured mõõtmed ja mass, mis võimaldas selle õhutõrjesüsteemi paigutada ainult laevadele, mille standardne veeväljasurve on üle 6500 tonni. USA-s loodi umbes samal ajal rakettidega Standard 2 ja seejärel Standard 3 multifunktsionaalne süsteem Aegis, kus rakendati sarnaste omadustega edukamaid lahendusi, mis suurendasid oluliselt levimust, eriti pärast UVP ilmumist 1987. aastal. Mk41 kärgstruktuuri tüüpi. Ja nüüd on Aegise laevapõhine süsteem kasutusel Ameerika Ühendriikide, Kanada, Saksamaa, Jaapani, Korea, Hollandi, Hispaania, Taiwani, Austraalia ja Taani laevadega.

1980. aastate lõpuks töötati Forti kompleksi jaoks välja Fakeli disainibüroos välja töötatud uus rakett 48N6. See ühendati õhutõrjesüsteemiga S-300PM ja selle laskekaugus suurendati 120 km-ni. Uued raketid varustati Kirovi tüüpi aatomirakettidega, alustades seeria kolmandast laevast. Tõsi, nendel olev juhtimissüsteem võimaldas laskekauguseks vaid 93 km. Ka 1990. aastatel pakuti Forti kompleksi välisklientidele ekspordiversioonis nime all Reef. Nüüd on lisaks tuumajõul töötavale RKP-le "Peeter the Great" pr.11422 (seeria neljas laev) Forti õhutõrjesüsteem endiselt teenistuses raketiristlejatega Marssal Ustinov, Varyag ja Moskva (projektid 1164, 11641). ).

Hiljem töötati välja õhutõrjesüsteemi moderniseeritud versioon nimega "Fort-M", millel on kergem antennipost ja rakettide maksimaalset laskeulatust rakendav juhtimissüsteem. Selle ainus eksemplar, mis võeti kasutusele 2007. aastal, paigaldati ülalmainitud aatomiraketiheitjale "Peeter the Great" (koos "vana" "Fortiga"). Forta-M ekspordiversioon nimetusega "Rif-M" tarniti Hiinasse, kus see võeti kasutusele Hiina hävitajatega URO Project 051C "Luzhou".

SAM M-22 "Orkaan"

Peaaegu samaaegselt Forti kompleksiga algas M-22 Hurricane (SA-N-7) lähiõhutõrjesüsteemi väljatöötamine, mille laskekaugus on kuni 25 km. Projekteerimine on tehtud alates 1972. aastast samas uurimisinstituudis "Altair", kuid peadisainer G. N. Volgini juhtimisel. Traditsiooniliselt kasutas kompleks rakette, mis olid ühendatud maavägede armee õhutõrjesüsteemiga "Buk", mis loodi Novaatori disainibüroos (peadisainer L. V. Ljuljev). SAM "Hurricane" oli mõeldud mitmesugustest eri suundadest lendavate õhusihtmärkide hävitamiseks nii ülimadalal kui ka kõrgel. Selleks loodi kompleks moodulipõhiselt, mis võimaldas omada kandelaeval vajalikul hulgal juhtimiskanaleid (kuni 12) ning suurendas lahinguvõimet ja tehnilist toimimist. Esialgu eeldati, et Hurricane õhutõrjesüsteem ei paigaldata mitte ainult uutele laevadele, vaid ka vanade moderniseerimise käigus asendama vananenud Volna kompleksi. Põhimõtteline erinevus uue õhutõrjesüsteemi vahel oli selle poolaktiivse juhtimisega juhtimissüsteem "Pähkel", milles puudusid oma tuvastusvahendid ning esmane teave CC kohta pärines laeva radarilt. Rakettide juhtimine viidi läbi sihtmärgi valgustamiseks mõeldud radariprožektorite abil, mille arv sõltus kompleksi kanalisatsioonist. Selle meetodi eripäraks oli see, et rakettide väljalaskmine oli võimalik alles pärast seda, kui sihtmärk oli raketi suunamispeaga kinni püüdnud. Seetõttu kasutati kompleksis ühekiire indutseeritud kanderaketti MS-196, mis muuhulgas vähendas ümberlaadimisaega võrreldes õhutõrjesüsteemidega Volna ja Storm, startide vaheline arvestuslik intervall oli 12 sekundit. Tekialune kelder koos hoiu- ja toiteseadmega sisaldas 24 raketti. Üheastmelisel raketil 9M38 oli kaherežiimiline tahkekütuse rakettmootor ja 70 kg kaaluv plahvatusohtlik killustuslõhkepea, milles kasutati õhusihtmärkide jaoks kontaktivaba raadiokaitset ja pinnasihtmärkide jaoks kontakti.

Uragani kompleksi katsetused toimusid aastatel 1976-82 Provorny BOD-is, mis oli varem projekti 61E järgi ümber ehitatud uue õhutõrjesüsteemi ja Fregati radari paigaldamisega. 1983. aastal võeti kompleks kasutusele ja seda hakati paigaldama järjest ehitatavatele Sovremenny tüüpi hävitajatele (projekt 956). Kuid projekti 61 suurte allveelaevade vastaste laevade ümberehitamist ei viidud ellu, peamiselt moderniseerimise kõrgete kulude tõttu. Selle kasutuselevõtu ajaks sai kompleks moderniseeritud raketi 9M38M1, mis oli ühendatud armee õhutõrjesüsteemiga Buk-M1.

1990. aastate lõpus sõlmis Venemaa Hiinaga lepingu projekti 956E hävitajate ehitamiseks, millel oli M-22 kompleksi ekspordiversioon nimega "Shtil". Aastatel 1999–2005 tarniti Hiina mereväele kaks Project 956E laeva ja veel kaks Project 956EM laeva, mis olid relvastatud Shtili õhutõrjesüsteemiga. Samuti olid selle õhutõrjesüsteemiga varustatud Hiina enda ehitatud hävitajad pr.052B Guangzhou. Lisaks tarniti Indiasse õhutõrjesüsteem Shtil koos kuue Venemaal ehitatud fregatiga pr.11356 (Talwar tüüpi), samuti Delhi tüüpi India hävitajate (projekt 15) ja Shivalik-klassi fregattide (projekt 17) relvastamiseks. ) . Praeguseks on Venemaa mereväkke jäänud vaid 6 projektide 956 ja 956A hävitajat, millele on paigaldatud õhutõrjesüsteem M-22 Uragan.

1990. aastaks loodi veelgi täiustatum rakett 9M317, mida katsetati Uragani laevade õhutõrjesüsteemi ja armee õhutõrjesüsteemi Buk-M2 jaoks. Ta suutis tiibrakette tõhusamalt alla tulistada ja lasi laskekauguse suurendada 45 km-ni. Selleks ajaks olid juhitavad kiirlaskeseadmed muutunud anakronismiks, kuna nii meil kui ka välismaal olid meil pikka aega kompleksid vertikaalse raketiheitega. Sellega seoses alustati tööd uue õhutõrjesüsteemi Uragan-Tornado kallal täiustatud vertikaalse stardirakettiga 9M317M, mis oli varustatud uue suunamispea, uue tahkekütuse raketimootori ja gaasidünaamilise süsteemiga sihtmärgi poole kallutamiseks pärast starti. Sellel kompleksil pidi olema raku tüüpi UVP 3S90 ja plaaniti läbi viia projekti 1134B Ochakovi BOD testid. Pärast NSV Liidu lagunemist riigis puhkenud majanduskriis tõmbas need plaanid aga läbi.

Sellegipoolest jäi Altairi uurimisinstituuti alles suur tehniline reserv, mis võimaldas jätkata tööd Shtil-1 nimelise eksporditarnete vertikaalse käivitamisega kompleksi kallal. Esmakordselt esitleti kompleksi Euronaval-2004 merenäitusel. Sarnaselt Uraganile pole kompleksil oma tuvastusjaama ja see saab laeva kolme koordinaadiga radarilt sihtmärgi. Täiustatud tulejuhtimissüsteem sisaldab lisaks sihtvalgustusjaamadele ka uut arvutisüsteemi ja optoelektroonilisi sihikuid. Modulaarheitja 3S90 mahutab 12 TPK-d koos 9M317ME rakettidega, mis on stardivalmis. Vertikaalne käivitamine suurendas märkimisväärselt kompleksi tulevõimet - tulekahju kiirus suurenes 6 korda (laskmiste vaheline intervall on 2 sekundit).

Arvutuste kohaselt paigutatakse Hurricane'i kompleksi asendamisel Shtil-1-ga laevadel samadesse mõõtmetesse 3 kanderaketti laskemoona kogumahutavusega 36 raketti. Nüüd plaanitakse uus Hurricane-Tornado õhutõrjesüsteem paigaldada projekti 11356R Vene seeria fregattidele.

SAM "Pistoda"

Eelmise sajandi 80. aastate alguseks hakkasid laevavastased raketid Harpoon ja Exocet jõudma tohututes kogustes USA ja NATO riikide laevastike arsenali. See sundis NSVL mereväe juhtkonda otsustama uue põlvkonna omakaitse õhutõrjesüsteemide kiire loomise üle. Sellise suure tulekindlusega mitme kanaliga kompleksi, nimega "Pistoda" (SA-N-9) projekteerimine algas 1975. aastal NPO Altairis S.A. Fadejevi juhtimisel. Õhutõrjerakett 9M330-2 töötati välja Fakeli disainibüroos P.D. Grushini juhtimisel ja ühendati maavägede iseliikuva õhutõrjesüsteemiga Tor, mis loodi peaaegu samaaegselt pistodaga. . Kompleksi arendamisel kasutati suure jõudluse saavutamiseks Forti laeva kaugõhutõrjesüsteemi põhilisi vooluringilahendusi: mitmekanalilist radarit faasantennimassiiviga elektroonilise kiire juhtimisega, raketi vertikaalset väljalaskmist. kaitsesüsteem TPK-st, revolver-tüüpi kanderakett 8 raketi jaoks. Ja kompleksi autonoomia suurendamiseks sisaldas juhtimissüsteem sarnaselt Osa-M õhutõrjesüsteemiga oma universaalradarit, mis paiknes ühel 3R95 antennipostil. Õhutõrjesüsteemis kasutati rakettide raadiokäskluste juhtimissüsteemi, mida eristas kõrge täpsus. 60x60-kraadises ruumilises sektoris on kompleks võimeline üheaegselt tulistama 4 AT-d 8 raketiga. Mürakindluse parandamiseks lisati antenniposti televisiooni-optiline jälgimissüsteem. Üheastmeline õhutõrjerakett 9M330-2 on kaherežiimilise tahkekütuse rakettmootoriga ja varustatud gaasidünaamilise süsteemiga, mis pärast vertikaalset käivitamist kallutab raketitõrjesüsteemi sihtmärgi poole. Eeldatav intervall käivitamiste vahel on vaid 3 sekundit. Kompleks võib sisaldada 3-4 trummelheitjat 9S95.

Kinzhal õhutõrjesüsteemi katsetusi on tehtud alates 1982. aastast väikesel allveelaevatõrjelaeval MPK-104, mis on valminud projekti 1124K järgi. Kompleksi märkimisväärne keerukus tõi kaasa selle, et selle väljatöötamine viibis oluliselt ja alles 1986. aastal võeti see kasutusele. Seetõttu ei saanud osa NSVL mereväe laevu, millele taheti paigaldada õhutõrjesüsteem Kinzhal, seda kätte. See kehtib näiteks Udaloy-tüüpi BOD (projekt 1155) kohta - selle projekti esimesed laevad anti laevastikule üle ilma õhutõrjesüsteemideta, järgmised olid varustatud ainult ühe kompleksiga ja ainult viimastel laevadel. olid mõlemad õhutõrjesüsteemid täielikult paigaldatud. Lennukitega ristleja Novorossiysk (projekt 11433) ning tuumaraketiheitjad Frunze ja Kalinin (projekt 11442) ei saanud Kinžali õhutõrjesüsteemi, broneerisid vaid vajalikud istekohad. Lisaks eelnimetatud projektile 1155 BOD-le võtsid Kinžali kompleksi kasutusele ka Admiral Chabanenko BOD (projekt 11551), lennukit kandvad ristlejad Bakuu (projekt 11434) ja Tbilisi (projekt 11445), tuumajõul töötav raketiristleja Peter. Suurepärased (projekt 11442), Fearless-klassi patrull-laevad (projekt 11540). Lisaks plaaniti see paigaldada projektide 11436 ja 11437 lennukikandjatele, mida kunagi ei lõpetatud. Hoolimata asjaolust, et algselt oli kompleksi lähteülesandes nõutud vastama Osa-M enesekaitseõhutõrjesüsteemi kaalu- ja mõõtmeomadustele, seda ei saavutatud. See mõjutas kompleksi levimust, kuna seda sai paigutada ainult laevadele, mille veeväljasurve ületas 1000 ... 1200 tonni.

Kui võrrelda Kinzhal õhutõrjesüsteemi samaaegsete välismaiste analoogidega, näiteks USA mereväe kompleksidega Sea Sparrow või UVP jaoks modifitseeritud Briti mereväe Sea Wolf 2-ga, siis näeme, et see on oma põhiomaduste poolest. on esimesest madalam ja teisega samal tasemel.

Nüüd on Vene mereväes kasutusel järgmised Kinzhal õhutõrjesüsteemi kandvad laevad: 8 projektide 1155 ja 11551 BOD-d, tuumajõul töötav raketitõrjesüsteem Peeter Suur (projekt 11442), lennukit kandev ristleja Kuznetsov (projekt 11435). ) ja kaks projekti 11540 TFR-i. Ka seda kompleksi nimega "Blade" pakuti välisklientidele.

SAM "Polyment-Redut"

1990. aastatel alustati õhutõrjejõududes S-300 õhutõrjesüsteemi modifikatsioonide asendamiseks tööd uue süsteemiga S-400 Triumph. Almaz Central Design Bureau sai juhtivaks arendajaks ja raketid loodi Fakeli disainibüroos. Uue õhutõrjesüsteemi eripäraks oli see, et see suudab kasutada S-300 varasemate modifikatsioonide igat tüüpi õhutõrjerakette, aga ka uusi vähendatud mõõtmetega rakette 9M96 ja 9M96M, mille lennuulatus on kuni 50 km. . Viimastel on põhimõtteliselt uus kontrollitud hävitamisväljaga lõhkepea, nad saavad kasutada ülimanööverdusrežiimi ja on varustatud aktiivse radari suunamispeaga trajektoori viimasel lõigul. Nad on võimelised hävitama kõik olemasolevad ja tulevased aerodünaamilised ja ballistilised õhusihtmärgid suure tõhususega. Hiljem otsustati 9M96 rakettide baasil luua eraldi õhutõrjesüsteem nimega Vityaz, millele aitas kaasa NPO Almazi uurimis- ja arendustöö Lõuna-Korea jaoks paljutõotava õhutõrjesüsteemi väljatöötamiseks. Esmakordselt demonstreeriti S-350 Vityaz kompleksi Moskva lennunäitusel MAKS-2013.

Paralleelselt hakati maismaa õhutõrjesüsteemi baasil välja töötama samu rakette kasutava laevapõhise versiooni, mida nüüd tuntakse Poliment-Redut nime all. Algselt plaaniti see kompleks paigaldada uue põlvkonna patrull-laevale Novik (projekt 12441), mida alustati 1997. aastal. Kompleks teda aga ei tabanud. Paljudel subjektiivsetel põhjustel jäi Novik TFR tegelikult ilma enamikust lahingusüsteemidest, mille valmimine jäi pooleli, seisis kaua tehase seina ääres ja edaspidi otsustati see väljaõppena komplekteerida. laev.

Mõned aastad tagasi muutus olukord oluliselt ja paljutõotava laevapõhise õhutõrjesüsteemi arendamine läks täie hooga. Seoses uute korvettide pr.20380 ja fregattide pr.22350 ehitamisega Venemaal otsustati need varustada Polyment-Redut kompleksiga. See peaks sisaldama kolme tüüpi rakette: pikamaa 9M96D, keskmise ulatusega 9M96E ja lähimaa 9M100. TPK-s olevad raketid on paigutatud vertikaalse stardipaigaldise lahtritesse nii, et relvade koostist saab kombineerida erinevates proportsioonides. Üks rakett mahutab vastavalt 1, 4 või 8 raketti, samas kui igas UVP-s võib olla 4, 8 või 12 sellist raketti.
Sihtmärgi määramiseks sisaldab õhutõrjesüsteem Poliment-Redut nelja fikseeritud esitulega jaama, mis tagavad igakülgse nähtavuse. Teatati, et tulejuhtimissüsteem tagab 32 raketi samaaegse tulistamise kuni 16 õhusihtmärgi pihta – 4 sihtmärki iga PAR kohta. Lisaks võib selle enda kolme koordinaadiga laevaradar olla sihtmärgi määramise otsene vahend.

Rakettide vertikaalne käivitamine toimub "külmal viisil" - suruõhu abil. Kui rakett jõuab umbes 10 meetri kõrgusele, lülitatakse sisse peamootor ja gaasidünaamiline süsteem pöörab raketi sihtmärgi poole. 9M96D/E rakettide juhtimissüsteem on kombineeritud inertsiaalne, mille keskosas on raadiokorrektsioon ja trajektoori viimases osas aktiivne radar. Lühimaarakettidel 9M100 on infrapuna suunamispea. Seega ühendab kompleks korraga kolme erineva ulatusega õhutõrjesüsteemi võimalused, mis tagab laeva õhutõrje eraldatuse oluliselt väiksema hulga vahendite abil. Suunatud lõhkepeaga kõrge tulejõudlus ja juhtimise täpsus asetavad Poliment-Reduti kompleksi maailmas esimeste hulka nii aerodünaamiliste kui ka ballistiliste sihtmärkide vastu suunatud tõhususe poolest.

Praegu paigaldatakse Polyment-Redut õhutõrjesüsteemi ehitatavatele projekti 20380 korvettidele (alates teisest laevast Smart One) ja Gorshkov-klassi fregattidele, projekt 22350. Tulevikus paigaldatakse see ilmselt paljulubavatele venelastele. hävitajad.

Kombineeritud raketi- ja suurtükiväe õhutõrjesüsteemid

Lisaks õhutõrje raketisüsteemidele NSV Liidus tehti tööd ka kombineeritud raketi- ja suurtükiväesüsteemidega. Nii lõi Tula maavägede instrumentide projekteerimisbüroo 1980. aastate alguseks iseliikuva õhutõrjerelva 2S6 Tunguska, mis oli relvastatud 30-mm kuulipildujate ja kaheastmeliste õhutõrjerakettidega. Tegemist oli maailma esimese seeriaviisilise õhutõrjeraketi- ja suurtükiväesüsteemiga (ZRAK). Selle alusel otsustati välja töötada lähipiiri laevade õhutõrjekompleks, mis suudaks tõhusalt hävitada õhutõrjesüsteemi surnud tsoonis olevaid AT-sid (sh laevatõrjerakette) ja asendaks väikesekaliibrilisi. õhutõrjerelvad. 3M87 "Kortik" (CADS-N-1) tähise saanud kompleksi arendamine usaldati samale instrumentide projekteerimisbüroole, juhtima asus peadisainer A.G. Shipunov. Kompleks sisaldas radariga juhtimismoodulit madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamiseks ja 1 kuni 6 lahingumoodulit. Iga lahingumoodul valmistati ringikujulise pöörleva tornplatvormi kujul, mis sisaldas: kaks 30-mm AO-18 ründevintpüssi pöörleva 6-torulise plokiga, salve 30-mm lülideta toiteplokiga padrunite jaoks, kaks pakendiheitjat 4 raketti konteinerites, sihtmärgi jälgimise radar, rakettide juhtimisjaam, televisiooni-optiline süsteem, mõõteriistad. Torniruumis oli lisamoona 24 raketi jaoks. Kaheastmelisel õhutõrjeraketil 9M311 (lääne tähis SA-N-11), millel oli raadiokäskluse juhtimine, oli tahkekütuse rakettmootor ja killustikuvarda lõhkepea. See oli täielikult ühendatud Tunguska maakompleksiga. Kompleks oli võimeline tabama väikeseid manööverdatavaid õhusihtmärke vahemikus 8–1,5 km ja seejärel tulistada neid järjestikku 30-mm kuulipildujatest. Alates 1983. aastast on õhutõrjesüsteemi Kortik arendatud spetsiaalselt projekti 12417 järgi ümberehitatud Molniya tüüpi raketipaadil. Otsetulega läbiviidud katsed näitasid, et ühe minuti jooksul on kompleks võimeline tulistama järjest kuni 6 õhusihtmärki. Samal ajal oli sihtmärgi määramiseks vaja "Positiivse" tüüpi radarit või sarnast "Dagger" kompleksi radarit.

1988. aastal võtsid Nõukogude mereväe laevad Kortiku ametlikult kasutusele. See paigaldati projektide 11435, 11436, 11437 lennukit kandvatele ristlejatele (kaks viimast ei olnud kunagi lõpetatud), projekti 11442 kahele viimasele tuumaraketile, ühele projekti 11551 BOD-le ja kahele projekti 11540 TFR-ile. Kuigi see oli algselt plaanis selle kompleksiga asendada ka suurtükiväe alused AK-630 teistel laevadel, seda ei tehtud lahingumooduli enam kui kahekordsete mõõtmete tõttu.

Kortiku kompleksi ilmumise ajaks NSVL mereväkke ei olnud sellele otseseid välismaiseid analooge. Teistes riikides loodi reeglina suurtüki- ja raketisüsteemid eraldi. Raketiosa poolest võib Nõukogude ZRAK-i võrrelda 1987. aastal kasutusele võetud RAM-i omakaitselise õhutõrjesüsteemiga (koostöös Saksamaa, USA ja Taani). Lääne kompleksil on tulevõime mitu korda parem ja selle raketid on varustatud kombineeritud suunamispeadega.

Seni on Kortikid säilinud vaid viiel Vene mereväe laeval: lennukit kandval ristlejal Kuznetsov, raketiristlejal Peeter Suurel, suurel allveelaevatõrjelaeval Admiral Chabanenko ja kahel Neustrashimy-klassi patrull-laeval. Lisaks sisenes 2007. aastal autoparki uusim Steregushchiy korvett (projekt 20380), millele paigaldati ka Kortiku kompleks, pealegi Kortik-M moderniseeritud kerge versiooni. Ilmselt seisnes moderniseerimine mõõteriistade asendamises uuega, kasutades kaasaegset elementbaasi.

Alates 1990. aastatest pakuti Kortik ZRAKi ekspordiks nimetuse Chestnut all. Praegu on see koos projekti 956EM hävitajatega tarnitud Hiinasse ja projekti 11356 fregattidega Indiasse.
1994. aastaks lõpetati ZRAK "Kortik" tootmine täielikult. Kuid samal aastal alustas Tochmashi keskinstituut koos disainibürooga "Ametüst" uue kompleksi väljatöötamist, mis sai tähise 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2). Selle loomisel kasutati Dirki põhiahelalahendusi. Põhimõtteliseks erinevuseks on uus mürakindel juhtimissüsteem, mis põhineb väikesemahulisel digitaalsel arvutil ja optilis-elektroonilisel juhtimisjaamal "Shar", millel on televisioon, termopildistamine ja laserkanalid. Sihtmärgi saab määrata laeval olevate tuvastusvahendite abil. Lahingumoodul A-289 sisaldab kahte täiustatud 30-mm 6-raudse AO-18KD ründerüssi, kahte 4 raketi jaoks mõeldud paketiheitjat ja juhtimisjaama. Õhutõrjerakett 9M337 "Sosna-R" - kaheastmeline, tahkekütuse mootoriga. Sihtmärgile sihtimine algses osas toimub raadiokiire ja seejärel laserkiire abil. Broadsword ZRAKi maapealsed katsetused toimusid Feodosias ja 2005. aastal paigaldati see Molnija tüüpi R-60 raketipaati (projekt 12411). Kompleksi arendamine jätkus katkendlikult kuni 2007. aastani, misjärel võeti see ametlikult proovitööks kasutusele. Tõsi, testi läbis vaid lahingumooduli suurtükiväeosa, mis pidi välisklientidele pakutava Palma ekspordiversiooni osana varustama õhutõrjerakettidega Sosna-R. Tulevikus piirati selleteemalist tööd, lahingumoodul eemaldati paadist ja laevastiku tähelepanu pöörati uuele ZRAK-ile.

Uut kompleksi nimega "Palitsa" arendab instrumenditehnika projekteerimisbüroo algatusel rakettide ja iseliikuva õhutõrjesüsteemi Pantsir-S1 instrumentaalosa baasil (kasutusse võetud 2010. aastal). . Selle ZRAKi kohta on väga vähe üksikasjalikku teavet, ainult on usaldusväärselt teada, et see sisaldab samu 30-mm AO-18KD rünnakrelvi, 57E6 kaheastmelisi ülihelikiirusega õhutõrjerakette (ulatus kuni 20 km) ja raadiokäsku. juhtimissüsteem. Juhtimissüsteem sisaldab faasantenni massiiviga sihtmärgi jälgimise radarit ja optilis-elektroonilist jaama. Teatati, et kompleksil on väga kõrge tulevõime ja see suudab tulistada kuni 10 sihtmärki minutis.

Esmakordselt näidati kompleksi maketti ekspordinimetuse "Pantsir-ME" all Peterburis toimunud merenäitusel IMDS-2011. Lahingumoodul oli tegelikult õhutõrjesüsteemi Kortik modifikatsioon, millele paigaldati uued tulejuhtimissüsteemi elemendid ja Pantsir-S1 õhutõrjesüsteemi raketid.

SAM ülilühike vahemaa

Rääkides laevade õhutõrjesüsteemidest, tuleb mainida ka õlalt välja lastud kaasaskantavaid õhutõrjeraketisüsteeme. Tõsiasi on see, et alates 1980. aastate algusest kasutati paljudel NSVL mereväe väikestel veeväljasurvega sõjalaevadel ja paatidel Strela-2M ja Strela-3 tüüpi konventsionaalseid armee MANPADSe ühe kaitsevahendina vaenlase lennukite vastu ja seejärel - "Igla-1", "Igla" ja "Igla-S" (kõik välja töötatud Masinaehituse Projekteerimisbüroos). See oli täiesti loomulik otsus, kuna õhutõrjeraketid pole selliste laevade jaoks olulised ning täisväärtuslike süsteemide paigutamine neile on nende suurte mõõtmete, kaalu ja kulude tõttu võimatu. Reeglina hoiti väikelaevadel kanderaketid ja raketid ise eraldi ruumis ning vajadusel viis arvutus need lahingupositsioonile ja hõivas tekil etteantud kohad, kust nad pidid tulistama. Allveelaevad nägid ette ka MANPADSide hoidmist, et kaitsta neid õhusõidukite eest pinnal.

Lisaks töötati laevastiku jaoks välja MTU tüüpi pjedestaalipaigaldised 2 või 4 raketi jaoks. Need suurendasid oluliselt MANPADS-i võimeid, kuna võimaldasid tulistada mitu raketti õhusihtmärgi pihta. Operaator juhtis kanderaketti asimuudis ja kõrguses käsitsi. Sellised rajatised olid relvastatud olulise osa NSVL mereväe laevadest - paatidest kuni suurte dessantlaevadeni, aga ka enamiku abilaevastiku laevade ja alustega.

Oma taktikaliste ja tehniliste omaduste poolest ei jäänud Nõukogude kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid reeglina lääne mudelitele alla ja mõnes mõttes isegi ületasid neid.

1999. aastal alustati KB-s "Altair-Ratep" koos teiste organisatsioonidega tööd teemal "Painutamine". Väikeste veeväljasurvega laevade arvu suurenemise tõttu vajas laevastik MANPADS-i rakette kasutavat, kuid kaugjuhtimispuldi ja kaasaegsete sihtimisseadmetega kerget õhutõrjesüsteemi, kuna kaasaskantavate õhutõrjesüsteemide käsitsi kasutamine laeva tingimustes pole kaugeltki alati võimalik.
Esimesed kerge laeva õhutõrjesüsteemi uuringud teemal "Paindumine" algatasid 1999. aastal raadioelektroonika mereuuringute instituudi "Altair" (emaettevõte) spetsialistid koos JSC "Ratep" ja teiste seotud organisatsioonidega. Aastatel 2001–2002 loodi ja testiti esimene ülilühimaa õhutõrjesüsteemide mudel, kasutades Venemaa kaitseettevõtete toodetud valmistoodete komponente. Katsete käigus lahendati rakettide sihtimise küsimused kaldetingimustes sihtmärgile ning rakendati võimalust tulistada kahe raketi lend ühte sihtmärki. 2003. aastal loodi torn Gibka-956, mis pidi olema paigaldatud ühele Project 956 hävitajale testimiseks, kuid rahalistel põhjustel seda ei rakendatud.

Pärast seda hakkasid peamised arendajad - MNIIRE "Altair" ja OJSC "Ratep" - tegelikult töötama uue õhutõrjesüsteemi kallal, igaüks iseseisvalt, kuid sama nime all "Bending". Kuid lõpuks toetas Vene mereväe juhtkond Altair kompanii projekti, mis praegu koos Ratepiga kuulub õhutõrjekontserni Almaz-Antey.

Aastatel 2004-2005 katsetati 3M-47 Gibka kompleksi. Õhutõrjeraketiheitja oli varustatud optoelektroonilise sihtmärgituvastusjaamaga MS-73, juhtimissüsteemiga kahes tasapinnas ja alustega kahele (neljale) Sagittariuse tulistamismoodulile, milles kummaski kaks Igla või Igla-S TPK raketti. Kõige tähtsam on see, et õhutõrjesüsteemi juhtimiseks saate selle lisada mis tahes laeva õhutõrjeahelasse, mis on varustatud radaritega Fregati, Furke või Pozitivi tüüpi õhusihtmärkide tuvastamiseks.

Gibka kompleks võimaldab rakettide kaugjuhtimist piki horisonti vahemikus -150 ° kuni + 150 ° ja kõrgusel 0 ° kuni 60 °. Samal ajal ulatub õhusihtmärkide tuvastamisulatus kompleksi enda vahenditega 12 km-ni (olenevalt sihtmärgi tüübist) ning mõjuala ulatus on kuni 5600 m ja kõrgus kuni 3500 m. Operaator juhib kanderaketti eemalt telesihiku abil. Laev on kaitstud vastase laeva- ja radarivastaste rakettide, lennukite, helikopterite ja UAV-de rünnakute eest looduslike ja kunstlike häirete tingimustes.
2006. aastal võttis Venemaa merevägi kasutusele õhutõrjesüsteemi Gibka ja see paigaldati väikesele suurtükilaevale Astrahan, projekt 21630 (üks kanderakett). Lisaks paigaldati Admiral Kulakov BOD (projekt 1155) vööripealisehitusele selle moderniseerimise käigus üks Gibka kanderakett.

Samal ajal jätkas JSC "Ratep" tööd ülilühimaa laeval põhineva õhutõrjeraketiheitja loomisel, kuid uue nime all "Komar", kasutades arendusi teemal "Painutamine". Alates 2005. aastast on neid arendusi läbi viidud mereväe juhiste järgi Ch. disainer A.A. Zhiltsov, kes on saanud nime "Gibka-R". Just selle kompleksiga hakati pärast katsetamist varustama projektide 21630 (alates teisest - Volgodonsk) seeriasuurtükilaevu, aga ka Grad Sviyazhsk tüüpi väikseid raketilaevu, pr.21631 (kaks kanderaketti).

Töö sellega aga ei lõppenud ja Meresalongis IMDS-2013 demonstreeris ettevõte Ratep järjekordset õhutõrjesüsteemi Komar ekspordiversiooni modifikatsiooni, mis lisaks uuele optilis-elektroonilisele seadmele eristus ka suurenenud kanderaketi põhikomponentide turvalisus.

[e-postiga kaitstud] ,
veebisait: https://delpress.ru/information-for-subscribers.html

Ajakirja "Isamaa Arsenal" elektroonilise versiooni saate tellida lingil.
Aastane tellimiskulu -
12 000 hõõruda.

Svjatoslav Petrov

Venemaal tähistati teisipäeval sõjalise õhukaitse päeva. Kontroll taeva üle on üks pakilisemaid ülesandeid riigi julgeoleku tagamisel. Vene Föderatsiooni õhutõrjeüksusi täiendatakse uusimate radari- ja õhutõrjesüsteemidega, millest mõnel pole maailmas analooge. Kaitseministeeriumi ootuste kohaselt võimaldab senine ümberrelvastamise tempo aastaks 2020 oluliselt tõsta üksuste lahinguvõimet. Tänu sellele, mille tõttu Venemaa on tõusnud üheks õhutõrjevaldkonna liidriks, mõistis RT.

• Iseliikuva tulistamissüsteemi arvutamine hoiatab õhutõrjesüsteemi Buk-M1-2
• Kirill Braga / RIA Novosti

26. detsembril tähistatakse Venemaal sõjaväe õhutõrjepäeva. Seda tüüpi vägede moodustamine algas täpselt 102 aastat tagasi allkirjastatud Nikolai II dekreediga. Seejärel käskis keiser saata Varssavi piirkonda rindele autoaku, mis oli mõeldud vaenlase lennukite hävitamiseks. Venemaa esimene õhutõrjesüsteem loodi veoauto Russo-Balt T šassii baasil, millele paigaldati 76-mm Lender-Tarnovsky õhutõrjekahur.

Nüüd on Venemaa õhutõrjejõud jagatud sõjaliseks õhutõrjeks, mille üksused on osa maavägedest, õhudessantvägedest ja mereväest, samuti objekti õhutõrjeks / raketitõrjeks, millest osad kuuluvad kosmosejõudude alla.

Sõjaline õhutõrje vastutab sõjalise infrastruktuuri, vägede rühmituste katmise eest alalistes dislokatsioonipunktides ja erinevate manöövrite ajal. Objektiivne õhutõrje / raketitõrje täidab strateegilisi ülesandeid, mis on seotud Venemaa piiride kaitsmisega õhurünnakute eest ja mõne olulisema objekti katmisega.

Sõjaline õhutõrje on relvastatud keskmise ja lähimaa kompleksidega, ütles sõjaväeekspert, Balašikha õhutõrjemuuseumi direktor Juri Knutov intervjuus RT-le. Samal ajal on objekti õhutõrje/raketitõrjesüsteemid varustatud süsteemidega, mis võimaldavad jälgida õhuruumi ja tabada sihtmärke pikkadel vahemaadel.

„Sõjalisel õhutõrjel peaks olema kõrge mobiilsus ja murdmaavõime, kiire kasutuselevõtuaeg, suurem ellujäämisvõime ja võime töötada võimalikult autonoomselt. Objektiivne õhutõrje sisaldub üldises kaitsejuhtimissüsteemis ja suudab vaenlast tuvastada ja tabada pikkadel vahemaadel, ”rääkis Knutov.

Viimaste aastakümnete kohalike konfliktide, sealhulgas Süüria operatsiooni kogemus näitab eksperdi sõnul tungivat vajadust katta maavägesid õhuohtude eest. Õhuruumi juhtimine on operatsioonide teatris (teater) kriitilise tähtsusega.

Nii paigutasid Venemaa sõjaväelased Süürias Tartuse mereväe toetuspunkti kaitseks õhutõrjeraketisüsteemi S-300V4 (SAM) (sõjalise õhutõrjerelva) ja süsteemi S-400 Triumph (viitab õhutõrjeobjektile). / raketitõrjesüsteem) vastutab Khmeimimi lennubaasi õhutõrje eest. ).

• Iseliikuv kanderakett ZRS S-300V
• Jevgeni Bijatov / RIA Novosti

"Kellele kuulub taevas, võidab lahingu maa peal. Ilma õhutõrjesüsteemideta muutub maapealne varustus lennunduse jaoks lihtsaks sihtmärgiks. Näiteks on Saddam Husseini armee sõjalised kaotused Iraagis, Serbia armee Balkanil, terroristid Iraagis ja Süürias,» selgitas Knutov.

Tema arvates sai lennundussektori mahajäämus USA-st tõuke õhutõrjetehnika kiireks arenguks NSV Liidus. Nõukogude valitsus kiirendas õhutõrjesüsteemide ja radarijaamade (RLS) väljatöötamist, et neutraliseerida ameeriklaste üleolek.

«Olime sunnitud end õhust tulevate ohtude eest kaitsma. See ajalooline mahajäämus on aga viinud selleni, et meie riik on viimased 50–60 aastat loonud maailma parimaid õhutõrjesüsteeme, millele pole võrdset, ”rõhutas ekspert.

kaugel piiril

26. detsembril teatas Vene Föderatsiooni kaitseministeerium, et praegu on sõjaline õhutõrje ümberrelvastumise staadiumis. Sõjaväeosakond loodab, et uusimate õhutõrjesüsteemide saabumine võimaldab aastaks 2020 oluliselt tõsta õhutõrjejõudude lahinguvõimet. Varem teatati plaanist suurendada 2020. aastal kaasaegse varustuse osakaalu sõjalises õhutõrjes 70%-ni.

«Tänavu sai Lääne sõjaväeringkonna õhutõrjeraketibrigaad keskmaa õhutõrjeraketisüsteemi Buk-MZ ja kombineeritud relvakoosseisude õhutõrjeraketirügemendid lühimaatõrjevahendi Tor-M2. -lennukite raketisüsteemid, kombineeritud relvakoosseisude õhutõrjeüksused said uusimad õhutõrjeraketisüsteemid.“ Paju,“ märkis kaitseministeerium.

Peamised õhutõrjesüsteemide arendajad Venemaal on MTÜ Almaz-Antey ja Masinaehituse Disainibüroo. Õhutõrjesüsteemid jagunevad omavahel mitmete omaduste järgi, millest üks peamisi on õhusihtmärgi pealtkuulamise ulatus. Seal on pika, keskmise ja väikese ulatuse kompleksid.

Sõjalises õhutõrjes vastutab pika kaitseliini eest õhutõrjesüsteem S-300. Süsteem töötati välja NSV Liidus 1980. aastatel, kuid on läbinud palju uuendusi, mis parandas selle lahingutõhusust.

Kompleksi moodsaim versioon on S-300V4. Õhutõrjesüsteem on relvastatud kolme tüüpi juhitavate kaheastmeliste tahkekütuse rakettidega: kerged (9M83M), keskmised (9M82M) ja rasked (9M82MD).

C-300B4 võimaldab samaaegselt hävitada 16 ballistilist raketti ja 24 aerodünaamilist sihtmärki (lennukid ja droonid) kaugusel kuni 400 km (raske rakett), 200 km (keskmine rakett) või 150 km (kerge rakett) kõrgusel kuni 40 km. See õhutõrjesüsteem on võimeline tabama sihtmärke, mille kiirus võib ulatuda kuni 4500 m/s.

S-300V4 sisaldab kanderakette (9A83 / 9A843M), tarkvara radarisüsteeme (9S19M2 "Ginger") ja igakülgset nähtavust (9S15M "Obzor-3"). Kõikidel masinatel on roomikšassii ja seetõttu on tegemist maastikusõidukitega. S-300V4 on võimeline pikaajaliseks lahingutegevuseks kõige äärmuslikumates loodus- ja kliimatingimustes.

C-300V4 võeti kasutusele 2014. aastal. Lääne sõjaväeringkond oli esimene, kes selle raketisüsteemi sai. Sotši olümpiarajatiste kaitseks kasutati 2014. aastal uusimaid õhutõrjeraketisüsteeme, hiljem paigutati õhutõrjesüsteem Tartuse katmiseks. Tulevikus asendab C-300V4 kõik pikamaa sõjalised süsteemid.

«S-300V4 on võimeline võitlema nii lennukite kui ka rakettidega. Meie aja peamine probleem õhutõrje valdkonnas on võitlus hüperhelikiirusega rakettidega. Tänu kahesuunalisele suunamissüsteemile ja kõrgele lennuvõimele on S-300V4 õhutõrjeraketid võimelised tabama peaaegu igat tüüpi kaasaegseid ballistilisi, taktikalisi ja tiibrakette, ”ütles Knutov.

Eksperdi sõnul jahtis USA S-300 tehnoloogiaid – ja 1980.-1990. aastate vahetusel õnnestus neil hankida mitu Nõukogude õhutõrjesüsteemi. Nende komplekside põhjal töötasid USA välja õhutõrje- / raketitõrjesüsteemi THAAD ja parandasid Patrioti õhutõrjesüsteemi omadusi, kuid ameeriklased ei suutnud Nõukogude spetsialistide edu täielikult korrata.

"Laske ja unusta"

2016. aastal asus sõjaväe õhutõrje teenistusse keskmaa õhutõrjeraketisüsteem Buk-M3. See on 1970. aastatel loodud õhutõrjesüsteemi Buk neljas põlvkond. See on loodud manööverdavate aerodünaamiliste, raadiokontrastsete maa- ja pinnasihtmärkide hävitamiseks.

Õhutõrjesüsteem võimaldab samaaegselt tulistada kuni 36 õhusihtmärki, mis lendavad mis tahes suunast kiirusega kuni 3 km / s, kaugusel 2,5 km kuni 70 km ja kõrgusel 15 m kuni 35 km. Kanderakett võib kanda nii kuut (9K317M) kui ka 12 (9A316M) raketti transpordi- ja stardikonteinerites.

Buk-M3 on varustatud 9M317M kaheastmeliste tahkekütuse õhutõrjejuhitavate rakettidega, mis on võimelised sihtmärki tabama vaenlase aktiivse raadiosummutuse tingimustes. Selleks näeb 9M317M disain ette kaks kodustamisrežiimi marsruudi lõpp-punktides.

Raketi Buk-M3 maksimaalne lennukiirus on 1700 m/s. See võimaldab tabada peaaegu igat tüüpi operatiiv-taktikalisi ballistilisi ja aeroballistilisi rakette.

Buk-M3 divisjonikomplekt koosneb õhutõrjesüsteemi komandopunktist (9S510M), kolmest tuvastus- ja sihtmärgi määramisjaamast (9S18M1), valgustus- ja juhtimisradarist (9S36M), vähemalt kahest kanderaketist ning ka transpordi-laadimismasinatest (9T243M). ). Kõik sõjalised keskmaa õhutõrjesüsteemid plaanitakse välja vahetada Buk-M2 ja Buk-M3 vastu.

«Selles kompleksis on rakendatud ainulaadne aktiivse lõhkepeaga rakett. See võimaldab teil rakendada "tule ja unusta" põhimõtet, kuna rakett suudab sihtmärki tabada, mis on eriti oluline vaenlase raadio summutamise tingimustes. Lisaks on uuendatud Buki kompleks võimeline jälgima ja tulistama mitut sihtmärki korraga, mis suurendab oluliselt selle efektiivsust, ”ütles Knutov.

tuli marsil

Alates 2015. aastast hakkasid Tor-M2 lähiõhutõrjesüsteemid sisenema Venemaa armeesse. Sellel tehnikal on kaks versiooni - "Tor-M2U" Venemaale roomikutel ja eksporditav "Tor-M2E" ratastel šassiil.

Kompleks on loodud kaitsma motoriseeritud vintpüssi ja tankiformatsioone õhk-maa rakettide, korrigeeritud ja juhitavate pommide, radaritõrjerakettide ja muude uue põlvkonna ülitäpse relvastuse eest.

"Tor-M2" suudab tabada sihtmärke 1 km kuni 15 km kaugusel, 10 m kuni 10 km kõrgusel, lennates kiirusega kuni 700 m/s. Sihtmärgi püüdmine ja jälgimine toimub sel juhul automaatrežiimis, võimalusega sooritada peaaegu pidevat tuld kordamööda mitmele sihtmärgile. Lisaks on ainulaadne õhutõrjesüsteem suurendanud mürakindlust.

Knutovi sõnul on Tor-M2 ja õhutõrjekahuri-raketisüsteem Pantsir ainsad sõidukid maailmas, mis on võimelised marsil tulistama. Koos sellega on Thor rakendanud mitmeid meetmeid kompleksi automatiseerimiseks ja häirete eest kaitsmiseks, mis hõlbustab oluliselt meeskonna lahinguülesannet.

“Masin valib ise välja sobivaimad sihtmärgid, samas kui inimesed saavad anda vaid käsu tule avamiseks. Kompleks suudab osaliselt lahendada tiibrakettide vastu võitlemise küsimusi, kuigi kõige tõhusam on see vaenlase ründelennukite, helikopterite ja droonide vastu,“ rõhutas RT vestluskaaslane.

Tuleviku tehnoloogia

Juri Knutov usub, et Venemaa õhutõrjesüsteemid täiustavad jätkuvalt, võttes arvesse uusimaid suundumusi lennunduse ja raketitehnoloogia arengus. Tulevase põlvkonna SAM-süsteemid muutuvad mitmekülgsemaks, suudavad ära tunda peeneid sihtmärke ja tabada hüperhelikiirusega rakette.

Ekspert juhtis tähelepanu asjaolule, et automaatika roll on sõjalises õhutõrjes oluliselt suurenenud. See mitte ainult ei võimalda lahingumasinate meeskonda maha laadida, vaid kindlustab ka võimalike vigade eest. Lisaks rakendab õhukaitsevägi võrgustikukesksuse põhimõtet ehk liikidevahelist interaktsiooni operatsiooniväljal ühtse infovälja raames.

"Kõige tõhusamad õhutõrjevahendid ilmnevad siis, kui tekib ühine suhtlus- ja kontrollivõrgustik. See viib sõidukite lahinguvõimed hoopis teisele tasemele – nii ühisoperatsioonidel ühise lüli osana kui ka globaalse luure- ja inforuumi olemasolul. Suureneb juhtimise tõhusus ja teadlikkus, samuti koosseisude üldine sidusus, ”selgitas Knutov.

Koos sellega märkis ta, et õhutõrjesüsteeme kasutatakse sageli tõhusa relvana maapealsete sihtmärkide vastu. Eelkõige osutus Süürias terroristide soomusmasinate vastases võitluses suurepäraseks õhutõrjesuurtükiväesüsteem Shilka. Sõjalised õhutõrjeüksused võivad Knutovi hinnangul tulevikus saada universaalsema eesmärgi ja neid kasutatakse strateegiliste objektide kaitsel.

Madala kõrgusega mobiilne õhutõrjeraketisüsteem S-125 on loodud õhusihtmärkide tabamiseks madalal ja keskmisel kõrgusel. Kompleks on iga ilmaga ning suudab tabada sihtmärke nii kokkupõrkekursil kui ka jälitamisel. Raketi ja lõhkepea omadused võimaldavad tulistada nii maa- kui ka pinnaradariga jälgitavaid sihtmärke.
Kompleksi katsetamine algas 1961. aastal, samal ajal võtsid selle kasutusele Nõukogude armee õhutõrjejõud. Samal ajal töötati mereväe jaoks välja M1 "Wave" ja M1 "Wave M" kompleksi laeva versioonid. Peagi katsetati uut õhutõrjeraketisüsteemi reaalsetes lahingutingimustes – Vietnamis ja Egiptuses.

Kaheastmeline tahkekütuse rakett 5V24 on valmistatud tavalise aerodünaamilise skeemi järgi. Raketil on tahkekütusega käivitusmootor, mille aeg enne kukkumist on 2,6 sekundit. Ka säästev mootor on tahkekütus, mis käivitub pärast stardi lõppu ja töötab 18,7 sekundit. Kui rakett sihtmärki ei taba, hävib see ise.

Õhusihtmärkide tuvastamiseks ja jälgimiseks kasutatakse rakettide juhtimisjaama. Maksimaalne sihtmärgi tuvastamise ulatus on 110 km. Kompleksis kasutatakse kanderakette 5P71 või 5P73. Üks 5P71 kanderakett mahutab 2 õhutõrjejuhitavat rakettmürsku, 5P73 kanderakett - 4 õhutõrjeraketti. Laadimisaeg - 1 minut. Rakettide transportimiseks ja laadimiseks kasutatakse maastikuveokil ZIL-131 või ZIL-157 põhinevat transpordi- ja laadimismasinat.Sihtmärkide eeltuvastamiseks kasutatakse radarijaamu P-15 ja P-18.

Kompleksi peamine lahingukatse leidis aset 1973. aastal, kui Süüria ja Egiptus kasutasid suurel hulgal komplekse Iisraeli lennukite vastu. Õhutõrjeraketisüsteemi S-125 kasutasid Iraagi, Süüria, Liibüa ja Angola relvajõud. Kaheksa S-125 diviisi kasutati Belgradi kaitsmiseks NATO õhurünnakute tõrjumisel Jugoslaavia vastu. Madala kõrgusega raketisüsteem S-125 on teenistuses SRÜ riikide armeede ja merevägedega, aga ka paljude välisriikidega, jäädes tänapäeval tohutuks õhutõrjerelvaks.

Õhutõrje raketisüsteem S-75M "Desna"

Õhutõrjeraketisüsteem S-75 on mõeldud õhusihtmärkide hävitamiseks keskmisel ja suurel kõrgusel, kokkupõrkekursil ja jälitamisel. Transporditav (pukseeritav) kompleks töötati välja oluliste haldus-, poliitiliste ja tööstusrajatiste, sõjaväeüksuste ja formatsioonide katmiseks. S-75 on sihtmärgi jaoks ühe kanaliga ja raketi jaoks kolme kanaliga, see tähendab, et see on võimeline üheaegselt jälgima üht sihtmärki ja suunama sellele kuni kolm raketti.

Oma eksisteerimise jooksul on õhutõrjesüsteemi S-75 korduvalt moderniseeritud. 1957. aastal võeti vastu SA - 75 "Dvina" lihtsustatud versioon, 1959. aastal - C - 75M "Desna". Järgmine modifikatsioon oli S-75M Volhovi kompleks. Kõikide seeriaviisiliste modifikatsioonide raketid on kaheastmelised, mis on valmistatud tavalise aerodünaamilise konfiguratsiooni järgi. Esimene aste (käivituskiirend) on tahkekütus, see on pulberreaktiivmootor, mis töötab 4,5 s.
Teisel etapil on vedelkütuse reaktiivmootor, mis töötab petrooleumi ja lämmastikhappe kombinatsioonil. Lõhkepea - plahvatusohtlik kild, mis kaalub 196 kg. S-75 Desna maksimaalne sihtmärgi löögiulatus on 34 km. Tulistatud sihtmärgi maksimaalne kiirus - 1500 km / h.

Õhutõrjeraketisüsteem S-75 on teenistuses koos õhutõrjerakettide divisjoniga, kuhu kuuluvad rakettide juhtimisjaam, liidesekabiin koos automatiseeritud juhtimissüsteemiga, kuus kanderaketti, toiteallikad ja õhuruumi luureseadmed. Tavaliselt asuvad kanderaketid ringikujuliselt 60–100 meetri kaugusel rakettide juhtimisjaama ümber. Kompleksi elemendid võivad paikneda avatud aladel, kaevikutes või statsionaarsetes betoonist varjualustes. Kompleksi lahingumeeskonda kuulub 4 inimest - üks ohvitser ja kolm eskortoperaatorit nurkkoordinaatides.

NSV Liidus toimus C-75 tuleristimine 1. mail 1960, kui Sverdlovski lähedal tulistati alla USA kõrgmäestiku luurelennuk U-2 Lockheed, mida juhtis CIA piloot Powers. S-75 sellise kasutamise tulemuseks oli see, et USA peatas oma luurelennud NSV Liidu territooriumi kohal ja kaotas sellega olulise strateegilise luureteabe allika. Nime "Volga" (ekspordinimi) all tarniti kompleksi paljudesse maailma riikidesse. Tarneid tehti Angolasse, Alžeeriasse, Ungarisse, Vietnamisse, Egiptusesse, Indiasse, Iraaki, Iraani, Hiinasse, Kuubasse, Liibüasse ja teistesse riikidesse.

Õhutõrje raketisüsteem S - 300P

Õhutõrjeraketisüsteem S-300P võeti kasutusele 1979. aastal ja see on mõeldud kõige olulisemate haldus-, tööstus- ja sõjaliste objektide kaitsmiseks õhurünnakute eest, sealhulgas mittestrateegiliste ballistiliste rakettide eest. See asendas Moskva ümbruses paiknevad õhutõrjesüsteemid S-25 Berkut, samuti süsteemid S-125 ja S-75. Õhutõrjeraketisüsteem S-300P oli teenistuses riigi õhutõrjeraketirügementide ja brigaadidega. õhukaitsejõud.

S-300P kompleksis kasutati 4 raketi vertikaalse käivitamisega veetavaid kanderakette ja rakettide transportimiseks mõeldud transpordivahendeid. S - 300P kompleksis kasutati algselt raketti V - 500K. Rakett on tahkekütuse mootoriga, stardi ajal visati see transpordi- ja stardikonteinerist squibide abil välja 25 m kõrgusele ning seejärel käivitati raketimootor. Aerodünaamilise sihtmärgi maksimaalne hävitamise ulatus oli 47 km.

S-300P kompleks sisaldab: valgustus- ja juhtimisradarit, mis sihib kuni 12 raketti 6 samaaegselt jälgitava sihtmärgi pihta, madala kõrguse detektorit, kuni 3 stardikompleksi, millest igaühel võib olla kuni 4 kanderakett kanderakett - kuni 4 raketti tüüpi B - 500K või B - 500R.

Aastatel 1980-1990. Õhutõrjeraketisüsteem S-300 on läbinud mitmeid põhjalikke uuendusi, mis on oluliselt suurendanud selle lahinguvõimet.

Õhutõrje raketisüsteem S-200V

Kaugemaa õhutõrjeraketisüsteem S-200 on loodud võitluseks kaasaegsete ja arenenud õhusihtmärkidega: varajase hoiatamise ja juhtimise lennukid, suurel kõrgusel kiired luurelennukid, segajad ja muud mehitatud ja mehitamata õhuründerelvad intensiivsetes tingimustes. raadio vastumeetmed. Süsteem on iga ilmaga ja seda saab kasutada erinevates kliimatingimustes.

Oma eksisteerimise jooksul moderniseeriti S-200 õhutõrjesüsteemi mitu korda: 1970. aastal läks see teenistusse S-200V (Vega) ja 1975. aastal S-200D (Dubna). Nõukogude Liidus kuulus S - 200 segakoosseisuga õhutõrjerakettide brigaadide või rügementide koosseisu, kuhu kuulusid ka diviisid S - 125. Õhutõrjerakett S - 200 oli kaheastmeline. Esimene etapp koosneb neljast tahkekütuse võimendajast. Sustainer etapp on varustatud vedel-kütuse kahekomponendilise rakettmootoriga. Lõhkepea on plahvatusohtlik killustatus. Raketil on poolaktiivne suunamispea.

Õhutõrjesüsteem S-200 sisaldab: juhtimis- ja sihtmärgi määramispunkti K-9M; diisel - elektrijaamad; sihtmärgi valgustusradar, mis on suure potentsiaaliga pidevlaine radar. See võimaldab sihtmärgi jälgimist ja genereerib teavet raketi käivitamiseks. Kompleksis on kuus kanderaketti, mis asuvad ümber sihtmärgi valgustusradari. Nad teostavad õhutõrjerakettide ladustamist, stardieelset ettevalmistust ja väljalaskmist. Õhusihtmärkide varajaseks avastamiseks on kompleks varustatud P - 35 tüüpi õhuluureradariga.

S-200 õhutõrjesüsteemid, mida teenindasid Nõukogude meeskonnad, tarniti Süüriasse ja neid kasutati talvel 1982/1983 lahingutegevuses Iisraeli ja Ameerika lennukite vastu. Kompleks tarniti Indiasse, Iraani, Põhja-Koreasse, Liibüasse, Põhja-Koreasse ja teistesse riikidesse.

S-300 on Nõukogude (Venemaa) kaugmaa õhutõrjeraketisüsteem, mis on mõeldud kõige olulisemate sõjaliste ja tsiviilobjektide õhu- ja raketitõrjeks: suurlinnad ja tööstusstruktuurid, sõjaväebaasid ja -punktid ning juhtimine ja kontroll. S-300 töötasid välja 70. aastate keskel kuulsa Almazi uurimis- ja tootmisühingu disainerid. Praegu on õhutõrjesüsteem S-300 terve perekond õhutõrjeraketisüsteeme, mis kaitsevad usaldusväärselt Venemaa taevast mis tahes agressori eest.

S-300 kompleksi rakett on võimeline tabama õhusihtmärki viie kuni kahesaja kilomeetri kaugusel, see võib tõhusalt "töötada" nii ballistiliste kui ka aerodünaamiliste sihtmärkide vastu.

Õhutõrjesüsteemi S-300 tööd alustati 1975. aastal, see kompleks võeti kasutusele 1978. aastal. Sellest ajast alates on põhimudeli põhjal välja töötatud suur hulk modifikatsioone, mis erinevad oma omaduste, spetsialiseerumise, radari tööparameetrite, õhutõrjerakettide ja muude omaduste poolest.

S-300 perekonna õhutõrjesüsteemid (SAM) on üks kuulsamaid õhutõrjesüsteeme maailmas. Seetõttu pole üllatav, et nende relvade järele on välismaal suur nõudlus. Tänapäeval on endistes liiduvabariikides (Ukraina, Valgevene, Armeenia, Kasahstan) kasutusel erinevad S-300 õhutõrjesüsteemi modifikatsioonid. Lisaks kasutavad kompleksi Alžeeria, Bulgaaria, Iraani, Hiina, Küprose, Süüria, Aserbaidžaani ja teiste riikide relvajõud.

S-300 pole kunagi päris lahingutegevuses osalenud, kuid vaatamata sellele hindab enamik kodu- ja välismaiseid eksperte kompleksi potentsiaali väga kõrgelt. Nii palju, et probleemid nende relvade tarnimisega toovad mõnikord kaasa rahvusvahelisi skandaale, nagu juhtus Iraani lepinguga.

Õhutõrjesüsteemide perekonna S-300 edasiarendus on (vastu võetud 2007. aastal) ja paljutõotav S-500 Prometheus, mis plaanitakse kasutusele võtta 2020. aastal. 2011. aastal otsustati lõpetada kompleksi varajaste modifikatsioonide - S-300PS ja S-300PM - seeriatootmine.

Lääne eksperdid unistasid aastaid õhutõrjesüsteemi S-300 paremini tundmaõppimisest. Selline võimalus tekkis neil alles pärast NSVLi kokkuvarisemist. 1996. aastal suutsid iisraellased hinnata S-300PMU1 kompleksi efektiivsust, mille Venemaa varem Küprosele müüs. Pärast ühisõppusi Kreekaga ütlesid Iisraeli esindajad, et on leidnud selle õhutõrjesüsteemi nõrgad kohad.

Samuti on andmeid (erinevatest allikatest kinnitatud), et 90ndatel õnnestus ameeriklastel endistest liiduvabariikidest neid huvitanud kompleksi elemendid osta.

7. märtsil 2019 avaldasid mitmed lääne meediakanalid (eriti Prantsuse Le Figaro) teabe Süüria S-300 aku hävimise kohta Damaskuse piirkonnas uusima Iisraeli lennuki F-35 poolt.

Õhutõrjesüsteemi S-300 loomise ajalugu

Õhutõrjeraketisüsteemi S-300 loomise ajalugu algas 50ndate keskel, kui NSV Liit hakkas tegema tihedat koostööd raketitõrjesüsteemi loomisega. Shari ja Zashchita projektide raames viidi läbi uurimistööd, mille käigus tõestati eksperimentaalselt nii õhutõrje- kui ka raketitõrjevõimeliste õhutõrjesüsteemide loomise võimalus.

Nõukogude sõjaväestrateegid mõistsid selgelt, et tõenäoliselt ei suuda NSV Liit lääneriikidega konkureerida lahingulennukite arvu poolest, mistõttu pöörati suurt tähelepanu õhutõrjejõudude arendamisele.

60ndate lõpuks oli Nõukogude sõjatööstuskompleks kogunud märkimisväärseid kogemusi õhutõrjeraketisüsteemide arendamisel ja käitamisel, sealhulgas lahingutingimustes. Vietnam ja Lähis-Ida andsid Nõukogude disaineritele õppimiseks tohutul hulgal faktilist materjali, näitasid õhutõrjesüsteemi tugevaid ja nõrku külgi.

Selle tulemusena sai selgeks, et mobiilsetel õhutõrjeraketisüsteemidel, mis on suutelised võimalikult kiiresti liikuma reisipositsioonilt lahingupositsioonile ja tagasi, on suurimad võimalused vaenlast tabada ja vastulööki vältida.

60. aastate lõpus tekkis NSVL õhukaitseväe juhtkonna ja Raadiotööstuse Ministeeriumi KB-1 juhtkonna ettepanekul idee luua ühtne ühtne õhutõrjesüsteem, mis võiks tabas õhusihtmärke kuni 100 km kaugusele ja sobis kasutamiseks nii maaväes kui ka riigi õhutõrjes ning mereväes. Pärast arutelu, millest võtsid osa sõjaväelased ja sõjatööstuskompleksi esindajad, selgus, et selline õhutõrjesüsteem võib õigustada tootmiskulusid vaid juhul, kui see suudab täita ka raketitõrje ja raketitõrje ülesandeid. satelliitkaitse.

Sellise kompleksi loomine on ambitsioonikas ülesanne ka tänapäeval. Ametlikult algas töö S-300 kallal 1969. aastal, pärast NSVL Ministrite Nõukogu vastava dekreedi ilmumist.

Lõpuks otsustati välja töötada kolm õhutõrjesüsteemi: riigi õhutõrjeks, maaväe õhutõrjeks ja mereväe õhutõrjeks. Nad said järgmised tähised: S-300P ("riigi õhukaitse"), S-300F ("laevastik") ja S-300V ("sõjavägi").

Tulevikku vaadates tuleb märkida, et S-300 kompleksi kõigi modifikatsioonide täielikku ühendamist ei olnud võimalik saavutada. Fakt on see, et modifikatsioonide elemente (välja arvatud universaalradar ja raketid) toodeti erinevates NSV Liidu ettevõtetes, kasutades nende tehnoloogilisi nõudeid, komponente ja tehnoloogiaid.

Üldiselt oli sellesse projekti kaasatud kümneid ettevõtteid ja teadusorganisatsioone üle kogu Nõukogude Liidu. Õhutõrjesüsteemi peamine arendaja oli NPO Almaz, S-300 kompleksi raketid loodi Fakeli disainibüroos.

Mida edasi töö edenes, seda rohkem hakati probleeme seostama õhutõrjekompleksi ühendamisega. Nende peamine põhjus oli selliste süsteemide kasutamise iseärasused erinevat tüüpi vägedes. Kui tavaliselt kasutatakse õhutõrje- ja mereõhutõrjesüsteeme koos väga võimsate radarluuresüsteemidega, siis sõjalistel õhutõrjesüsteemidel on enamasti suur autonoomia. Seetõttu otsustati S-300V-ga tehtav töö üle viia NII-20-le (tulevikus NPO Antey), millel oli selleks ajaks märkimisväärne kogemus armee õhutõrjesüsteemide arendamisel.

Spetsiifilised tingimused õhutõrjeraketisüsteemide kasutamiseks merel (peegeldus veepinnalt tulevalt signaalilt, kõrge õhuniiskus, pihustamine, kallutamine) sundisid VNII RE määrama S-300F juhtivaks arendajaks.

Õhutõrjesüsteemi S-300V modifitseerimine

Kuigi S-300V õhutõrjesüsteem loodi algselt ühe programmi osana koos teiste kompleksi modifikatsioonidega, viidi see hiljem üle teisele juhtivale arendajale - NII-20 (hiljem NIEMI) ja tegelikult sai sellest eraldi projekt. S-300V rakettide väljatöötamise viis läbi Sverdlovski projekteerimisbüroo (SMKB) Novaator. Starti projekteerimisbüroos loodi kompleksi kanderaketid ja laadimismasinad ning NII-208 radar Obzor-3. S-300V sai oma nime "Antey-300V" ja on siiani Vene armee teenistuses.

S-300V kompleksi õhutõrjedivisjoni koosseis sisaldab järgmisi komponente:

• komandopost (9S457) õhutõrjesüsteemide lahingutegevuse juhtimiseks;
• Universaalradar "Obzor-3";
• Radarisektori ülevaade "Ginger";
• neli õhutõrjepatareid õhusihtmärkide hävitamiseks.

Iga patarei sisaldas kahte tüüpi kanderakette erinevate rakettidega, samuti kahte kanderaketti mõlema jaoks.

Esialgu kavandati S-300V eesliini õhutõrjeraketisüsteemiks, mis on võimeline võitlema SRAM-i, tiibrakettide (CR), ballistiliste rakettide (Lance või Pershing tüüpi), vaenlase lennukite ja helikopteritega, sõltuvalt nende massilisest kasutamisest ja aktiivsest tegevusest. elektrooniline ja tuletõrje.

Õhutõrjesüsteemi Atlant-300V loomine toimus kahes etapis. Esimesel neist "õppis" kompleks enesekindlalt tiibrakettide, ballistiliste ja aerodünaamiliste sihtmärkide vastu võitlema.

Aastatel 1980-1981. Emba katseplatsil katsetati õhutõrjesüsteeme, mis õnnestusid. 1983. aastal võeti kasutusele "vahepealne" S-300V1.

Teise arendusetapi eesmärk oli laiendada kompleksi võimalusi, ülesandeks oli õhutõrjesüsteemi kohandamine võitluseks Pershing-tüüpi ballistiliste rakettide, SRAM-i aeroballistiliste rakettidega ja segamislennukitega kuni 100 km kaugusel. Selleks toodi kompleksi Gingeri radar, uued õhutõrjeraketid 9M82, kanderaketid ja nende jaoks mõeldud laadimismasinad. Täiustatud S-300V kompleksi katsetused viidi läbi aastatel 1985-1986. ja edukalt lõpule viidud. 1989. aastal võeti S-300V kasutusele.

Praegu on õhutõrjesüsteem S-300V teenistuses Vene armee (üle 200 üksuse), samuti Ukraina, Valgevene ja Venezuela relvajõududega.

Õhutõrjesüsteemi S-300V baasil töötati välja S-300VM ("Antey-2500") ja S-300V4 modifikatsioonid.

S-300VM on Venezuelale tarnitud kompleksi eksporditud modifikatsioon. Süsteemil on ühte tüüpi rakette kahes versioonis, selle laskeulatus ulatub 200 km-ni, S-300VM suudab korraga tabada 16 ballistilist või 24 õhusihtmärki. Maksimaalne kaasamiskõrgus on 30 km, kasutuselevõtu aeg kuus minutit. Raketi kiirus on 7,85 Machi.

S-300V4. Kompleksi moodsaim modifikatsioon suudab tabada ballistilisi rakette ja aerodünaamilisi sihtmärke 400 km kaugusel. Praegu on kõik Venemaa relvajõududes kasutusel olevad S-300V süsteemid uuendatud tasemele S-300V4.

Modifikatsioon S-300P

Õhutõrjesüsteem S-300P on õhutõrjesüsteem, mis on loodud kaitsma kõige olulisemaid tsiviil- ja sõjalisi rajatisi mis tahes tüüpi õhurünnakute eest: ballistilised ja tiibraketid, õhusõidukid, mehitamata õhusõidukid, massilise kasutamise tingimustes koos aktiivse vaenlase elektroonikaseadmetega. vastumeetmed.

Õhutõrjeraketisüsteemi S-300PT seeriatootmine algas 1975. aastal, kolm aastat hiljem võeti see kasutusele ja hakkas sisenema lahinguüksustesse. Täht "T" kompleksi nimes tähendab "transporditud". Kompleksi juhtivarendaja oli NPO Almaz, rakett konstrueeriti Fakeli disainibüroos ja see toodeti Leningradis Severny Zavodis. Leningradi KBSM-iga tegelesid kanderaketid.

See õhutõrjesüsteem pidi asendama õhutõrjesüsteemid S-25 ning õhutõrjesüsteemid S-75 ja S-125, mis olid selleks ajaks juba vananenud.

Õhutõrjesüsteem S-300PT koosnes komandopunktist, mis sisaldas tuvastusradarit 5N64 ja juhtimispunkti 5K56, ning kuuest 5Zh15 õhutõrjesüsteemist. Algselt kasutati süsteemis V-500K rakette maksimaalse lennukaugusega 47 km, hiljem asendati need V-500R rakettidega, mille sihtulatus oli kuni 75 km ja pardaraadio suunamõõtja.

Õhutõrjesüsteem 5Zh15 sisaldas 5N66 sihtmärgi tuvastamise radarit madalal ja ülimadalal kõrgusel, juhtimissüsteemi koos 5N63 juhtvalgustusradariga ja 5P85-1 PU-d. Õhutõrjesüsteem võiks hästi toimida ka ilma 5N66 radarita. Kandeheitjad asusid poolhaagistel.

Õhutõrjeraketisüsteemi S-300PT baasil töötati välja mitmeid modifikatsioone, mida kasutati NSV Liidus ja eksporditi. Õhutõrjesüsteemi S-300PT tootmine on lõpetatud.

Üks levinumaid õhutõrjekompleksi modifikatsioone oli S-300PS (“S” tähendab “iseliikuv”), mis võeti kasutusele 1982. aastal. Nõukogude disainerid said selle loomise inspiratsiooni Lähis-Ida ja Vietnami õhutõrjesüsteemide kasutamise kogemusest. Ta näitas selgelt, et ainult väga mobiilsed õhutõrjesüsteemid, mille kasutuselevõtt on minimaalne, suudavad ellu jääda ja tõhusalt lahingutööd teha. S-300PS muutus reisimisest võitluseks (ja vastupidi) vaid viie minutiga.

Õhutõrjesüsteemi S-300PS koosseisu kuuluvad KP 5N83S ja kuni 6 õhutõrjesüsteemi 5ZH15S. Lisaks on igal üksikul kompleksil suur autonoomia ja ta suudab iseseisvalt võidelda.

KP sisaldab 5N64S tuvastusradarit, mis on valmistatud MAZ-7410 šassiil, ja 5K56S juhtimiskeskust, mis põhineb MAZ-543-l. Õhutõrjesüsteem 5Zh15S koosneb valgustus- ja juhtimisradarist 5N63S ning mitmest stardisüsteemist (kuni neli). Igal kanderakettil on neli raketti. Neid valmistatakse ka MAZ-543 šassiile. Lisaks võib kompleks sisaldada süsteemi madala kõrgusega sihtmärkide 5N66M tuvastamiseks ja hävitamiseks. Kompleks on varustatud autonoomse toitesüsteemiga.

Lisaks võiks iga S-300PS divisjoni varustada 36D6 või 16Zh6 täiskõrguse kolme koordinaadiga radariga ja 1T12-2M topograafilise positsioneerijaga. Lisaks võiks õhutõrjeraketisüsteemi varustada teenistuse tugimooduliga (MAZ-543 baasil), kuhu varustati söögituba, kuulipildujaga valvemaja ja eluruumid.

80ndate keskel töötati S-300PS baasil välja S-300PMU modifikatsioon, mille peamiseks erinevuseks oli laskemoona koormuse suurendamine 28 raketini. 1989. aastal ilmus S-300PMU kompleksi ekspordi modifikatsioon.

80ndate keskel alustati S-300PS teise modifikatsiooni S-300PM väljatöötamist. Väliselt (ja koostiselt) ei erinenud see süsteem palju selle seeria eelmistest kompleksidest, kuid see modifikatsioon viidi läbi uuel elementaarsel alusel, mis võimaldas viia selle omadused uuele tasemele: suurendada oluliselt mürakindlust ja peaaegu kahekordne sihtmärkide ulatus. 1989. aastal võtsid NSVL õhukaitseväed kasutusele S-300PM. Selle põhjal loodi S-300PMU1 täiustatud modifikatsioon, mida esmakordselt demonstreeriti laiemale avalikkusele 1993. aastal Žukovski lennunäitusel.

Peamine erinevus S-300PMU1 vahel oli uus 48N6 SAM, millel oli väiksem lõhkepea ja täiustatud riistvarakomponent. Tänu sellele sai uus õhutõrjesüsteem võimaluse tegeleda kiirusega 6450 km/h lendavate õhusihtmärkidega ja tabada enesekindlalt vaenlase lennukeid 150 km kaugusele. S-300PMU1 sisaldas täiustatud radarijaamu.

Õhutõrjesüsteemi S-300PMU1 saab kasutada nii iseseisvalt kui ka koos teiste õhutõrjesüsteemidega. Sihtmärgi minimaalne RCS, mis on tuvastamiseks piisav, on 0,2 ruutmeetrit. meetrit.

1999. aastal demonstreeriti S-300PMU1 kompleksi uusi õhutõrjerakette. Neil oli väiksem lõhkepea, kuid suurem sihtmärgi tabamise täpsus tänu uuele manööverdussüsteemile, mis ei töötanud sulestiku tõttu, vaid kasutas gaasidünaamilist süsteemi.

Kuni 2014. aastani uuendati kõik Venemaa relvajõududes teenistuses olevad ZRS-300PM S-300PMU1 tasemele.

Praegu on käsil moderniseerimise teine ​​etapp, mis seisneb kompleksi vananenud arvutusseadmete asendamises kaasaegsete mudelitega, samuti õhutõrjekahuritöökohtade varustuse väljavahetamises. Uued kompleksid varustatakse kaasaegsete sidevahendite, topograafilise asukoha ja navigatsioonivahenditega.

1997. aastal esitleti avalikkusele kompleksi uut modifikatsiooni S-300PM2 Favorit. Siis ta adopteeriti. Sellel valikul on suurem sihtmärgi löögiulatus (kuni 195 km), samuti võime taluda uusimaid varjatud tehnoloogiaid kasutades toodetud õhusõidukeid (sihtmärk RCS - 0,02 ruutmeetrit).

Favorit sai täiustatud 48N6E2 raketid, mis on võimelised hävitama lühikese ja keskmise ulatusega ballistilisi sihtmärke. Õhutõrjesüsteemi S-300PM2 väed hakkasid ilmuma 2013. aastal, varem välja antud S-300PM ja S-300PMU1 modifikatsioone saab nende tasemele tõsta.

Modifikatsioon S-300F

S-300F on S-300P õhutõrjesüsteemil põhinev mereväe jaoks välja töötatud õhutõrjeraketisüsteem. Kompleksi juhtivarendaja oli VNII RE SME (hilisem NPO Altair), raketiga tegeles MKB Fakel ja radariga tegeles NIIP. Algselt plaaniti uue õhutõrjesüsteemiga relvastada projektide 1164 ja 1144 raketiristlejad, aga ka projekti 1165 laevad, mida kunagi ei rakendatud.

Õhutõrjesüsteem S-300F oli mõeldud õhusihtmärkide hävitamiseks kuni 75 km kaugusel, lennates kiirusega 1300 m / s kõrgusvahemikus 25 m kuni 25 km.

Prototüüp S-300F paigaldati esmakordselt Azovi BOD-le 1977. aastal ja kompleks võeti ametlikult vastu 1984. aastal. S-300 mereväe versiooni riigikatsetused toimusid raketiristlejal "Kirov" (projekt 1144).

Õhutõrjesüsteemi prototüüp koosnes kahest trummeltüüpi kanderaketist, mis sisaldasid 48 raketti, samuti Forti juhtimissüsteemist.

Õhutõrjesüsteeme S-300F "Fort" toodeti kahes versioonis kuue ja kaheksa trumliga, millest igaüks sisaldas 8 vertikaalset stardikonteinerit. Üks neist oli alati stardiluugi all, raketi tugimootor käivitati pärast selle rööbastelt lahkumist. Pärast raketi väljalaskmist trummel pöördus ja tõi luugi alla uue konteineri rakettidega. S-300F tulistamisintervall on 3 sekundit.

S-300F õhutõrjesüsteemidel on poolaktiivse raketiradariga suunamissüsteem. Kompleksis on faasitud massiiviradariga SLA 3R41.

5V55RM SAM, mida kasutati S-300 Forti kompleksis, on tavalise aerodünaamilise konfiguratsiooni järgi valmistatud tahkekütuse rakett. Raketi läbipaine lennu ajal oli tingitud gaasidünaamilisest süsteemist. Kaitsme – radar, suure plahvatusohtlik kildlõhkepea, mis kaalub 130 kg.

1990. aastal demonstreeriti kompleksi modifitseeritud versiooni S-300FM Fort-M. Selle peamine erinevus baasmudelist oli uus ZUR 48N6. Selle lõhkepea massi suurendati 150 kg-ni ja hävitamise raadiust kuni 150 km-ni. Uus rakett võib hävitada kuni 1800 m/s kiirusega lendavad objektid. S-300FM ekspordimodifikatsioon kannab nime "Rif-M", praegu on see relvastatud Hiina mereväe tüüpi 051C hävitajatega.

S-300F Forti kompleksi uusim moderniseerimine on õhutõrjejuhitavate rakettide 48N6E2 arendamine, mille laskekaugus on 200 km. Praegu on selliste rakettidega relvastatud Põhjalaevastiku lipulaev, ristleja Peeter Suur.

Kui teil on küsimusi - jätke need artikli all olevatesse kommentaaridesse. Meie või meie külastajad vastavad neile hea meelega.

Ülevaade laevade peamistest õhutõrjesüsteemidest

Kompleks "Kashtan". Foto saidilt pvo.guns.ru

22. jaanuaril 2008 teatas USA merevägi Ticonderoga-klassi juhitava raketiristleja CG 52 Bunker Hill moderniseerimise alustamisest. Laevade täiustamise üheks võtmeelemendiks saavad olema raketid SM-2 Block IV ja SM-3, mis on võimelised tabama peaaegu kõiki õhuründerelvi. Varsti pärast seda teatas USA merevägi oma kavatsusest varustada kõik AEGIS-klassi laevad püüdurrakettidega. Tutvustame lugejatele Lenta.ru koostatud lühikest ülevaadet kaasaegsetest laevade õhutõrje- / raketitõrjesüsteemidest ja juhiseid seda tüüpi relvade edasiseks arendamiseks.

Lääne pikad käed

Standardperekonna õhutõrjeraketid (Standard Missile, SM) on lääneriikide kaasaegsete merevägede õhutõrje aluseks. Ameerika disainitud rakette SM-2 Block IV ja SM-3 peetakse seda tüüpi kõige arenenumateks tänapäeval kasutatavateks rakettideks. Seda tüüpi raketid on võimelised tabama sihtmärke suurel kaugusel ja kõrgusel. Nende paigaldamine on aga võimalik vaid võimsate radarijaamade ja kaasaegsete lahinguinfo- ja juhtimissüsteemidega nagu AEGIS laevadele.

Süsteemi AEGIS, mida paljud ekslikult "õhutõrjerakettiks" nimetavad, peamiseks eeliseks on võime kombineerida ühise juhtimise all kõiki laeva lahingusüsteeme alates universaalsetest relvade alustest ja õhutõrjesüsteemidest kuni kaugmaa tiibrakettideni. Lisaks pakub AEGIS kollektiivkaitse võimalust, võimaldades juhtida laevarühma lahingusüsteeme ühest komandopunktist.

AEGIS-süsteemi osana kasutatavaid SM (Standard Missile) perekonna rakette hakati välja töötama eelmise sajandi 50ndatel. Nad asendasid vananenud RIM-2 terjeri ja RIM-24 tatari. Esimese põlvkonna SM-1 rakette, alates Block-I modifikatsioonist kuni Block-V-ni, kasutasid USA laialdaselt 60-80ndatel aastatel. 70ndate keskel viidi lõpule teise põlvkonna SM-2 Block I (RIM-66C / D) raketi väljatöötamine, millest sai AEGIS-e lahingusüsteemi alus. 1980. aastatel paigaldati raketid esmakordselt ristlejale Bunker Hill, mis oli esimene USA mereväe laev, millel oli Vertical Launching System (VLS). Praegu on raketiheitja SM-2 peamine raketiheitja Ticonderoga ja Orly Burke klassi laevadel.

AEGIS klassi ristleja. Foto saidilt rti.com

Moodsad modifikatsioonide SM-2 Block IV (RIM-156) ja SM-3 (RIM-161) raketid erinevad üksteisest ennekõike oma eesmärgi poolest. Esimesed töötati välja lennukite, helikopterite ja tiibrakettide hävitamiseks, teine ​​- ballistiliste rakettide hävitamiseks. RIM-156 on ainult kaks etappi, RIM-161 - neli. Viimase sihtmärgi tabamuse lagi on üle 160 kilomeetri, ulatus 270 meremiili. Samal ajal on RIM-156 lennuulatus umbes 200 meremiili, kuid lagi on vaid 33 kilomeetrit. Need erinevad ka juhtimissüsteemi ja lõhkepeade poolest.

2007. aasta detsembris sooritas Jaapan kosmoseaparaadilt DDG-173 Kongo raketi SM-3 esimese stardi. Varem osalesid Jaapani laevad õppustel ainult side ja sihtmärgi jälgimise tagamiseks.

Asteri õhutõrjesüsteemidega fregatt. Foto on tehtud saidilt naval-technology.com

Praegu on väljatöötamisel uus laiendatud ulatusega rakett, SM-6 ERAM (Extended Range Active Missile), mis asendab SM-2. Selle peamine eelis on juhtimissüsteem, mis on laenatud viimastelt AIM-120 AMRAAM rakettidelt. See süsteem võimaldab sihtmärgi seotust väljaspool laevaradarite ulatust, kuna sihtmärki saab määrata reaalajas kaugradaritelt.

Teine Lääne laevadel põhinev kaugõhutõrjesüsteem on SAAM kompleks Aster 30 rakettidega, mille on välja töötanud Euroopa kontsern MBDA. Nii nagu "Standardid", käivitatakse "Asters" vertikaalsetest käivitusseadmetest. Aster 30 lennuulatus on 120 kilomeetrit, mis on oluliselt väiksem kui SM-2 plokk IV omal, kuid Euroopa õhutõrjesüsteem ei vaja nii võimsat ja rasket radarit kui AEGIS-süsteemi kuuluv SPY-1.

Isamaa pikad käed

Venemaa laevastik kasutab kaugõhutõrjesüsteemina õhutõrjeraketisüsteemi S-300 "märjaks saanud" versiooni, mida tuntakse nime all S-300F. Selle kompleksi esimene proov paigaldati BOD "Azovile" eelmise sajandi 70ndate lõpus. Praegu on kompleks paigaldatud projekti 1144 raskete tuumarakettide ristlejatele (96 rakett) ja Project 1164 raketiristlejatele (64 raketti).

Ristleja "Peeter Suur" projekt 1144. Foto Venemaa mereväest

Katsetamise ja edasise käitamise käigus paranesid õhutõrjesüsteemi omadused oluliselt, peamiselt tänu tulejuhtimissüsteemide järjekindlale moderniseerimisele ja õhutõrjerakettide väljavahetamisele. S-300F uusimad 48N6E2 rakettidega modifikatsioonid tagavad sihtmärkide tabamise kuni 200 kilomeetri kauguselt. Põhiline S-300F oli mõeldud ainult aerodünaamiliste sihtmärkide (lennukid, tiibraketid, helikopterid, mehitamata õhusõidukid) käsitlemiseks. Täiendatud süsteem 48N6E2 rakettidega suudab tabada ka ballistilisi rakette, kuigi Vene merevägi ei plaaninud kunagi kasutada sõjalaevu ballistilisi sihtmärke püüdma.

Tulevikus on plaanis S-300F ümber varustada uute 9M96 perekonna väikesemõõtmeliste rakettidega, mis neljakordistavad õhutõrjesüsteemi laskemoonakoormust muid omadusi kaotamata. Rakettide mõõtmete vähendamine saavutati löök-tappa-tehnoloogia kasutamisega – 9M96 lõhkepead ei kanna lõhkeainet ja tabavad sihtmärki otsetabamusega.

Vahemaa vähendamine

Sea Sparrow raketi start. USA mereväe foto

Lisaks kaugmaasüsteemidele kasutavad lääneriikide merevägede laevad keskmise, lühi- ja lähimaa rakett- ja õhutõrjeseadmeid. Keskmise ulatusega paigaldised hõlmavad täiustatud süsteemi Raytheoni SeaSparrow rakettidega ja MBDA Aster 15 rakettidega. Nad ei vaja võimsaid radareid ja kiireid tulejuhtimissüsteeme. Nende õhutõrjesüsteemide sihtulatus on umbes 30 kilomeetrit.

Nende süsteemide analoog Venemaa mereväes on õhutõrjesüsteem Shtil, mille laskeulatus on 32 kilomeetrit. Fregattide-hävitajate klassi paljutõotavad laevad kasutavad moderniseeritud Shtili kompleksi koos UVP-sse paigutatud rakettidega, mis suurendab märkimisväärselt kompleksi tulekiirust ja võimaldab üheaegselt tulistada mitut sihtmärki.

Lühimaa süsteemid hõlmavad nii raketi- kui ka suurtükialuseid. Selle taseme tüüpiliste rakettide hulka kuuluvad Ramsys RAM-kompleks (Raytheoni ja MBDA ühisettevõte), Lõuna-Aafrika rakett Umkhonto Denelilt, Seawolfi rakett MBDA-lt, Crotal-NG rakett Thalesilt ja Iisraeli rakett Barak-I Rafael Advanced Defense Systems ja Israel Aerospace Systems.

SAM Crotale-NG. Foto: die-marine.de

Viimane võeti kasutusele Iisraeli korvetiga Hanit, mis sai teises Liibanoni-Iisraeli sõjas kannatada Iraanis toodetud S-802 rakettide poolt, mis tulistati Liibanoni territooriumilt Hizbollah' võitlejate poolt. Kõiki neid süsteeme ühendab ulatus kuni 12-15 (harva 20) kilomeetrit ja mõnel juhul ka infrapuna juhtimissüsteemide kasutamine, mis võimaldab paigaldada selliseid õhutõrjesüsteeme lihtsustatud elektroonikaseadmetega väikelaevadele. .

Peamine seda tüüpi Venemaa laevasüsteem on Kinzhali kompleks. "Pistoda" laskeulatus ulatub 12 kilomeetrini, sihtmärkide tabamise lagi on kuus kilomeetrit. Õhutõrjesüsteem kasutab radari juhtimissüsteemi ja on paigaldatud nii väikese ja keskmise veeväljasurvega laevade peamise õhutõrjesüsteemina kui ka raskete laevade "teise ešelonina".

UVP SAM "Pistoda" esiplaanil. Foto Venemaa mereväest

Lühimaa õhutõrjekahurikinnituste hulka kuuluvad näiteks Oto Melara 76 mm õhutõrjekahur Super Rapid, BAE Systemsi 57 mm kahur Mk1-3. Viimane on laiemalt levinud tänu selle paigaldamisele paljudele USA mereväe ja rannavalve laevadele. Nende hulka kuulub ka 76-mm Davide kahur (või ekspordiversioonis Strales), mida arendab Itaalia ettevõte Oto Melara. Tegemist on täiustatud Super Rapid kahuriga. Davide tulekiirus - 130 lasku minutis. Selle katsed on kavandatud 2008. aasta keskele.

Venemaa laevastiku õhutõrjesuurtükiväe keskmist kaliibrit esindavad peamiselt suurte allveelaevade 100 ja 76 mm alused, valvurid ja muud väikese ja keskmise veeväljasurvega lahinguüksused (hävitajate ja ristlejate 130 mm kahurialused, millel on võime tulistada õhusõidukeid, on mõeldud peamiselt maapealsete ja maapealsete sihtmärkide hävitamiseks).

100-millimeetrise AK-100 kinnituse tulekiirus on kuni 60 lasku minutis ja laskeulatus kuni 21 kilomeetrit maapealsete ja maapealsete sihtmärkide pihta. See paigaldus tabab kõige tõhusamalt õhusihtmärke kuni 10 kilomeetri kaugusel.

Vene "sääselaevastiku" põhikaliibriks on 76-millimeetrine AK-176. AK-176 laskeulatus on 15 kilomeetrit vastu pinnasihtmärke, õhusihtmärke tabatakse efektiivselt kuni viie kilomeetri kauguselt.

AK-100. Foto: worldnavy.info

Viimane piir

Laeva viimane ehk nn sisemine (lääne terminoloogias) õhutõrjeliin on tagatud õhutõrjesuurtükiväe ja lähimaa raketiheitjate kasutamisega. Nende hulka kuuluvad MBDA raketiheitjad Mistral, Raytheoni Stinger ja Vene Igla. Kõik need süsteemid on kaasaskantavad õhutõrjesüsteemid, mis on kohandatud laevadele paigutamiseks. Laevaversioonis on MANPADS-id reeglina paigaldatud kahe kuni nelja stardikonteineri "pakettidesse", mis on varustatud juhtimissüsteemiga, mis tagab õigeaegse sihtmärgi määramise, ja ümberlaadimissüsteemiga, mis asendab "põletatud" konteinerid kiiresti uutega. Nende komplekside laskeulatus ulatub 3-5 kilomeetrini.

Kaasaegse maailma kuulsaimad õhutõrje kiirtulesüsteemid on Ameerika Phalanxi kompleks, Euroopa väravavaht ja Venemaa AK-630, Kortik ja Kashtan. Need kompleksid, mis on pöörleva toruplokiga kiirkahurid, peaksid tabama sihtmärke paarisaja meetri kuni 2-3 kilomeetri kaugusel. Selliste paigaldiste tulekiirus on mitu tuhat lasku minutis, tuld lastakse reeglina poolesekundiliste puhangutena. Relvade juhtimine toimub kaugjuhtimise teel, õhutõrje juhtimispostidelt, kasutades radarit ja elektronoptilisi süsteeme.

Õhutõrjekahur Väravavaht. Foto on antud saidilt futura-dtp.dk

Seda tüüpi paljutõotavatest süsteemidest väärib märkimist 35-mm juhitava mürsuga Millennium õhutõrjerelva. Viimane saab pärast lasku signaale laeva tulejuhtimissüsteemist ja tekitab plahvatades sihtmärgi teele väikestest silindrilistest kildudest "pilve". Uue relva töötas välja Saksa firma Rheinmetall koos Oerlikoniga. Taani merevägi on juba tellinud kaks sellist relva oma Absalon-klassi abilaevadele.

Mereväe õhutõrje tulevik

Üks peamisi viise laevade õhu- ja raketitõrje tõhususe suurendamiseks on lasersüsteemide kasutamine. Esimesi arendusi selles valdkonnas alustas Raytheon eelmise sajandi 90. aastate esimesel poolel.

Millennium õhutõrjekahur. Foto aiad.it loal

Kõige optimaalsemaks variandiks uue laeva õhutõrjesüsteemi loomiseks valiti laseri kombinatsioon lähimaa õhutõrjeseadmetega, nagu 20 mm Phalanx kahur või 30 mm väravavaht. Praegu arendab selliseid süsteeme aktiivselt Arizona osariigis Tucsonis asuv Raytheon.

Hiljuti katsetati 20-kilovatist lasersüsteemi, mis suutis 500 meetri kaugusel lõhata 60-millimeetrise kaliibriga miinimiini. Järgmise kaheksa kuu jooksul on plaanis laseri võimsust suurendada ja regulaarseid katseid teha, kuid raskemate mürskudega kilomeetri kaugusel. Uus süsteem on juba saanud nimetuse – Laser Area Defense Systems. See peaks kaitsma laeva miinimiinide, suurtükimürskude, meremiinide, väikeste kamikaze-paatide, rakettide ja UAV-de rünnakute eest.

Laser Area Defense Systems (LADS) on vaid osa integreeritud laevakaitsesüsteemist, mida praegu ühiselt arendavad erinevad Lääne kaitseettevõtted. See süsteem peaks ühendama LADSi, Phalanxi õhutõrjerelva, võimsa raketitõrje mikrolaineahju Vigilant Eagle ja Active Denial.