| Õppeaasta ajakava | Õhutransport

Eluohutuse põhialused
5. klass

16. õppetund
Õhutransport

Kaasaegsed lennukid on usaldusväärsed ja peaaegu alati ohutud. Täiesti ohutuid mehhanisme, masinaid aga pole. Lennuk on väga keeruline masin ja ilm ei ole lennu ajal alati vaikne ja päikesepaisteline. Kahjuks hukkub igal aastal maailmas lennuõnnetustes keskmiselt 3000 inimest.

Lennul on lennuk alati autonoomne, selle ohutuse tagab kümnete inimeste töö Maal: tehnikud, signalisaatorid, dispetšerid. Kuid ükskõik kui täiuslik see ka poleks, sõltub igasugune lend sellel alati välistest tingimustest. Tugev tuul, halb nähtavus, lumi ja vihm mõjutavad lennuohutust, tekitades kohati olukordi, mille ületamiseks on vaja meeskonnalt ja maapealsetelt teenistustelt palju oskusi, visadust ning vahel ka julgust.

Reisija peab järgima ka reegleid, mille täitmisest sõltub lennuohutus.

Kuidas salongis käituda:

Enne õhkutõusmist ja maandumist võtke istet ja ärge kõndige salongis ringi;
toolide kohal asuvale riiulile asetage ainult mittemahukad asjad (mantel, vihmamantel, jope);
hoolikalt kuulama stjuardessi teavet laeva pardal kehtivate käitumisreeglite ja ohutusvarustuse kohta;
lennu ajal tutvuma turvavarustuse kasutamise reeglitega;
veenduge, et õhkutõusmisel ja maandumisel oleks turvavöö puusadest tihedalt tõmmatud;
ohtlikes olukordades jääge rahulikuks ja järgige kõiki meeskonna juhiseid.

Lennukite katastroofilistes olukordades avalduvad tavaliselt kaks ohtlikku reisijate käitumist - paanika ja apaatia. Teine, kummalisel kombel, on tavalisem. Peaksite sellega arvestama ja mitte kunagi lõpetama oma elu eest võitlemist.

Vaatame üle mõned ohuolukorrad, mis lennu ajal võimalikud võivad olla ning koos mõeldakse, kuidas neist välja tulla.

Lennuki õnnetuse korral on tegutsemisaeg väga väike, nii et hirm, paanika ainult suurendab ohtu, lühendage seda aega. On vaja tegutseda targalt: sellest sõltub teie päästmine.

Kui juhtub õnnetusõhkutõusmisel, maandumisel või suurel kõrgusel proovivad piloodid lendu katkestada ja lennuki maanduda, kuid hädamaandumine ei ole sel juhul pehme.

Hädamaandumise ajal tuleb võtta turvaline asend: keha on kõverdatud, pea võimalikult madalale kallutatud, käed katavad pead, jalad toetuvad vastu esiistme seljatuge. Eemaldage mahukad, rasked ja muud ohtlikud esemed, mis võivad vigastusi põhjustada. Proovige üleriided selga panna.

Pärast hädamaandumist tuleb mitte sattuda paanikasse, täita kõiki lennukimeeskonna käsklusi, aidata vigastatuid või abitus seisundis. Lennukist saab lahkuda ainult avariiväljapääsude kaudu. Pärast lennukist lahkumist peate liikuma sellest ohutusse kaugusesse, kuna see võib plahvatada. Teod peavad olema selged, teadlikud, kiired, sest sellest sõltub tervis ja elu.

Kui õhusõiduk on rõhu all lennu ajal on reisijal vaid mõni sekund, et panna pähe hapnikumask, mis asub esiistme tagaosas või pea kohal.

Lennuki tulekahju korral kõiki meeskonna käske tuleb järgida. Pärast maandumist on kõige olulisem lennukist võimalikult kiiresti lahkuda ning selleks tuleb suunduda lähima varuväljapääsu juurde. Väljapääsu juurde tuleks minna neljakäpukil, võimalikult madalal kükitades, sest allpool on vähem suitsu (ohtlik on mitte niivõrd tuli, kuivõrd suits). Kata oma suu salli või taskurätikuga (võimalusel märjaks). Ärge võtke kaasa käsipagasit, näidake üles sihikindlust ja distsipliini.

Hädamaandumise ajal vette peate kandma päästevesti, kuid pumbake seda ainult veidi täis, et see ei segaks väljapääsu.

KÜSIMUSED JA ÜLESANDED

1. Kui olete kunagi lennukiga lennanud, rääkige meile oma muljetest.
2. Rääkige meile lennutranspordi ohutusreeglitest.
3. Tuletage meelde ja rääkige igast filmist või raamatust, mis näitab (kirjeldab) hädaolukorda õhutranspordis.

ÜLESANNE 25. Lennu ajal tekkis lennukis rike, mille tagajärjel oli plaanitud hädamaandumine. Valige edasiste toimingute jaoks pakutud valikute hulgast ja määrake nende järjekord.
1. Ärge sattuge paanikasse, kuulake meeskonna infot.
2. Rühmitage enne maandumist, katke pea kätega ja kummarduge ette.
3. Pane riidesse.
4. Mine meeskonna juurde olukorda selgitama.
5. Kinnitage turvavöö.
6. Valmistage oma asjad evakueerimiseks ette.

A. Pärast reisijate hoolikat teavitamist ja kui tingimused seda nõuavad, tuleb avariiväljapääsude luukide katted eemaldada ja hoida köögis või tualettruumides. Sundmaandumise ajal vette ei tohi avada väljapääsud, mis võivad pärast lennuki maandumist olla veetasemest madalamal.

B. Õhusõiduki tulekahju korral võib varuväljapääsud avada ainult rangelt kindlaksmääratud aegadel.

B. Vajadus kabiinist mõnel juhul suitsust puhastada määrab, millised väljapääsud tuleks avada.

D. Kui avariiväljapääsu pole võimalik avada, tuleks aken avariikirvega välja lüüa.

Meeskonna tegevused enne lennukist lahkumist

Kui kokpitis on pime, tuleks enne maandumist sisse lülitada avariivalgustus.

Niipea kui lennuk peatub, peate avama vastavad väljapääsud ja alustama reisijate evakueerimist lennukist.

raadiosaatja

Kuna sundmaandumise ajal saab lennuki tagumine osa vähem kahjustusi kui esiosa, siis just lennuki sabasse on paigutatud hädaabiraadiosaatja "Jibson Girl" või muu kaasaskantav raadiojaam, mida saab kasutada. inimeste poolt, kellel puudub raadioalane koolitus.

Kui lennuki raadio ei saanud maandumisel vigastada, saate seda kasutada side loomiseks.

Stardi/maandumise TC liikmed on oma teenindusjaamades: teenindusjaam, jaam 1 - avariiväljapääsud lennuki ees B/pr nr 1/1L + B/pr nr 2/1R; Tiiva avariiväljapääsud (2L/2R, 3L/3R); töökoht, jaam 2 - avariiväljapääsud lennuki sabaosas B/P nr 3/4L + B/P nr 4/4R.

Sõltuvalt hädaolukorrast võib evakueerimine olla:

Ettevalmistamata (plaaniväline evakuatsioon) - ilma reisijate lennueelse instruktatuurita, maapinnal: lennuki ettevalmistamisel väljalennuks, reisijate paigutamisel, mootorite käivitamisel.

Osaliselt ette valmistatud (plaaniväline evakueerimine):

Pärast reisijate assistentide teavitamist tiibade varuväljapääsude juures;

Pärast reisijate lennueelset juhendamist avariiväljapääsude asukoha ning avariivarustuse paigutuse ja kasutamise reeglite kohta:

Pärast sissepääsuuste sulgemist; pärast mootorite käivitamist; ruleerimine, õhkutõus ja maandumine.

Ettevalmistatud (kavandatud evakueerimine) - kui on piisavalt aega reisijate ja kajutite ettevalmistamiseks hädamaandumiseks ja evakueerimiseks: lennu ajal.

Mõnel juhul peavad reisijad ettevaatusabinõuna lennukist lahkuma (näiteks: reaalne lõhkeseadeldise oht, ärritav lõhn, suits reisijatesalongis jne)

Sellistel juhtudel toimub õhusõiduki kontrollitud väljumine ja kasutatakse minimaalset arvu täispuhutavaid redeleid. PIC teavitab reisijaid hetkeolukorrast ja otsustab teatud väljapääsude kasutamise. Reisijaid tuleb täiendavalt teavitada, kas nad tohivad kaasa võtta käsipagasit ja kas neil on vaja jalanõusid ära võtta.

Põlengu korral maapinnal: reisijate majutamise protsessis; parklas - salongipersonali liikmed on kohustatud viivitamatult alustama reisijate evakueerimist neile lähimate varuväljapääsude või sissepääsuredelite kaudu.

Evakuatsiooni alustamise käsu peab andma PIC. Kogu evakuatsioonikäsku, sealhulgas võimalikke piiranguid, tuleb korrata vähemalt korra. Kui käsku ei kõla, ja evakuatsioonivajadus on SBKE-l õigus anda käsk evakuatsiooni alustamiseks. Kui kõikidel ülaltoodud asjaoludel isegi käsklust ei kõlanud, on igal stjuardessil õigus anda käsk evakueerimiseks. Tegevuse algus on lennuki täielik peatumine.

Arvestada tuleb sellega, et evakuatsiooni ajal töötab ainult turvavalgustus. Sellistel juhtudel on tõeline paanikaoht. Tuleb osata ennetada paanikat ja sisendada reisijates usaldust.

Pärast evakueerimist saab laternaid kasutada hädasignaalide andmiseks:

Ringikujuline pöörlemine

Vahelduvate välkude korduv saatmine SOS-signaali kujul = 3 lühikest sähvatust, 3 pikka välku, 3 lühikest sähvatust (…- - - ...)

akustiline vile- vile kuulmisraadius ületab oluliselt inimhääle kuulmisraadiust.

Megafon- teavitada reisijaid lennukis sees ja väljaspool, samuti anda käsklusi valjuhääldiseadme rikke korral.

Hädaabimajakas- mõeldud kasutamiseks rahvusvahelises satelliidisüsteemis hädaolukorra automaatsete objektide otsimiseks ja päästmiseks COSPAS-SARSAT "Cospas-Sarsat"

Esmaabikomplekt "ESMAABI KOMPLEKT", Esmaabikomplekt "Kiirabikomplekt"- anda kannatanutele esmaabi.

"30 sekundi meloodia" on standardprotseduur, mis sisaldab stjuardessi tegevuse mõttelist kordamist reisijate evakueerimisel, mida salongipersonali liikmed peavad rangelt läbi viima. Enne iga õhkutõusmist ja maandumist viivad läbi stjuardessid, et valmistuda võimalikuks hädaolukorraks.

"30 sekundi meeleolu" läbiviimiseks peate vastama järgmistele küsimustele:

Lennuki tüüp?

Millise väljundi eest ma vastutan?

Tõusk/maandumine maa/vee kohal?

Minu turvaline asend?

Evakueerimisel kasutatud käsud?

Enne ukse avamist

Pärast ukse avamist (väljapääs on ohutu)

Väljapääsu blokeerimiseks.

Reisijate koosseis? (abireisijad)

Mida tuleb teha enne ukse avamist?

Kuidas mu uks avaneb?

Ukse asend ("automaatne" / "käsitsi");

Ukse avamine;

Käepide redeli käsitsi täitmiseks.

Kuhu ja kuidas suunan reisijad, kui väljapääs on blokeeritud?

Millist täiendavat avariivarustust on evakuatsiooni läbiviimiseks vaja? (latern, megafon).

Millised on minu kohustused pärast evakueerimist?

Lisaküsimused(oleneb olukorrast)

Millal ma oma müügipunkti avan? Millised on peamised evakuatsiooniteed vette maandumise korral?

Milline on mere seisund (nt külm vesi, alajahtumise oht).

Tühjenduskäepide (vesi)

Päästerõngas

Kus ta asub?

Millal peaksin selle parandama?

Kes seda parandab?

Ettevalmistatud (planeeritud) hädamaandumine (maal / vees) – ÜLDNÕUDED reisijate ja kajutite ettevalmistamiseks.

Stjuardesside tööülesanded ja meetmed, mida tuleb võtta maal või vees hädamaandumise ettevalmistamisel, on sätestatud "JUHEND REISIJATE KABINI ETTEVALMISTAMISEKS HÄDAMAANDUMISEKS". See koosneb järgmistest esemetest:

Pärast FAC-i käsku - “Brigadier kokpitti! PURSER KOKITTI»

SBKE minge kohe kokpitti ja hankige PIC-ilt täpne teave:

N – Õnnetuse iseloom (õnnetuse laad) õnnetuse olemus, maandumise tüüp

I – kavatsused (kavatsused)

T – aeg (aeg enne maandumist) aeg maandumiseks valmistumiseks

S - Erijuhised (erijuhised) maandumisohu ja reisijate ümberpaigutamise vajaduse kohta

Stjuuardessid:

Nad lõpetavad teenindamise, parandavad seadmed ja kogunevad esikusse puhveti kööki.

Pärast FAC-ilt teabe saamist, vanemstjuardess kogub stjuardessid briifingule ja teavitab neid PIC-ilt saadud teabest. Pärast seda hakkavad stjuardessid ette valmistama hädamaandumist ja evakueerimist.

Vanemstjuardess CE:

Reisijate poole pöördumine teavitussüsteemi kaudu:

“Kallid reisijad, palun tähelepanu! Teiega räägib vanemstjuardess. Kutsun teid üles olema rahulik ja palun teil teha järgmist: (loetakse standardteksti "Hädamaandumine" (maa / vesi) (Lisa 1);

Valib füüsiliselt tugevad, üksildased, paanikavabad abilised reisijad, kes aitavad salongipersonali liikmeid (maal - 18 inimest; vesi - 16 inimest)

Abilised reisijad.

Abireisijate valikul tuleks eelistada lennufirma töötajaid, tuletõrjujaid, päästjaid, füüsiliselt tugevaid mehi, kellel on järgmised tööülesanded:

Laste, haigete ja haavatute abistamine;

Abi avariivarustuse kasutuselevõtul

asukoha ja reisijate evakueerimise ajal lennukist;

Lennukist väljumiseks ohtlike kohtade kaitse.

Tutvuge reisijatele avariiuste asukoha, nende avamise korra ja lennukist evakueerimise reeglitega.

Reisija-assistent peab kõiki ülaltoodud toiminguid kordama.

Instruktaaž (lisa 2; lisa 3), reisijate esialgne ettevalmistamine ja nende võetud turvameetmete kontrollimine peavad olema täielikult lõpetatud selleks ajaks, kui õhusõiduk on sunnitud maanduma.

Abistavad reisijad tuleks üle viia avariiväljapääsude juurde, samuti abi vajavate puuetega reisijate juurde.

Parem on tulla raskustega reisijate ümberistumisel hädaolukordadeks valmistumise ajal, kui hiljem reisijate passiivsuse ja evakueerimise ajal kaotusega.

Sõitjateruumi valgustus - 100%.

(Täisvalgustus annab võimaluse hoolikalt ette valmistada ja jälgida reisijate käitumist. Kajutites olevad stjuardessid jälgivad, et reisijad kuulaksid tähelepanelikult, peatades kõik küsimused ja liikumised kajutites)

Piiratud aja korral , kui stjuardessid ei ole võimalik olukorra selgitamiseks kokku koguda, on info nii stjuardessidele mõeldud instruktaaž kui ka signaal alustada reisijatesalongi ettevalmistamist hädamaandumiseks.

Tööalade ettevalmistamine:

Vanemstjuardess EC №1/1L - vabastab lennuki ees olevad evakuatsiooniteed käsipagasist, kardinatest (rebi ja eemalda), eemaldab kõik lahtised esemed (ajalehed, ajakirjad kottides, kohad tualettruumides).

Stjuardess nr 2 /1R - parandab BKO ja võtab pingest välja majapidamises olevad elektriseadmed eesmises puhvetis - köögis; lukustab lennuki ees tualettruumi: valmistab reisijad ja kajutid ette hädamaandumiseks (1. kuni 12. rea);

Stjuardess #3/4L - parandab BKO-d ja võtab pingest välja majapidamiselektriseadmed sabapuhvetis - köögis. Valmistab reisijad ja kajutid ette hädamaandumiseks (14. kuni 28. rida). Lukustab tualettruumid lennuki sabaosas.

Stjuardess #4/4R - vabastab evakuatsiooniteed lennuki sabaosas käsipagasist, kardinatest (rebi ja eemalda), eemaldab kõik lahtised esemed (ajalehed, ajakirjad kottides, tualettruumides)

Reisijate ettevalmistamine.

1. Vanemstjuardess/meister nr 1/1L nimetab järjestikku vajalikud ettevalmistavad meetmed vastavalt hädaabiteabe tekstidele vastavalt "SÕIDUKAJUNI ​​ETTEVALMISTAMISE JUHEND HÄDAmaandumiseks".

2. Stjuardessid demonstreerivad ja kontrollivad vanemstjuardessi antud juhiste täitmist reisijate poolt, edastavad signaali valmisolekust juhendi järgmise lõigu täitmiseks.

Juhend sisaldab järgmisi nõudeid:

- istmete seljatoed peavad olema püstises asendis, vastasel juhul ei ole taga istuval reisijal ettevalmistuseks piisavalt ruumi ja tal on suurem oht ​​saada lennuki maandumisel vigastusi;

- kaelarihmad tuleks lahti keerata, sidemed eemaldada;

- reisijad peavad olema riietatud vastavalt kliimatingimustele. Vee peale sundmaandumise korral on soovitatav kanda võimalikult palju riideid;

- läbistavad ja lõikavad esemed tuleb eemaldada ja ära panna käsipagasis. Keelatud on asetada neid esemeid ees oleva istme taskusse;

-käsipagas tuleb ära võtta pakiraamidel või lisaruumides (tualettruumid). Kogu käsipagas jääb evakueerimise ajaks lennuki pardale;

- võta jalanõud ära ja pane käsipagasisse või tooli all (olenevalt asjaoludest);

Reisijad peaksid istuma võimalikult tihedalt istmel, kinnita oma vööd rangelt puusade tasemel ja pingutage need tihedalt. Jaga reisijatele tekke, patju, ülerõivaid.

Reisijad peaksid erilist tähelepanu pöörama "Ohutusjuhendile", mis näitab varuväljapääsude, vestide asukohta ja kasutamist ning ohutu kehahoiaku võtmist.

- stjuardessid näitavad väljapääsud, mida vanemstjuardess on teabes nimetanud;

- näidata avariivalgustuse asukohta;

-maale maandumisel selgitada avariiväljapääsude varustust (redelid, köied) ja nende kasutamist;

Veepinnale maandudes teavitada reisijaid päästevestide olemasolust ja nende kasutamise reeglitest. Enne veele maandumist tuleb selga panna päästevest ja see siduda või kinnitada. Täiskasvanud tõmbavad päästevestid õhku vahetult enne; kuidas lennukist lahkuda (avasse) või pärast lennukist lahkumist, kui lennukist lahkutakse tiiva avariiväljapääsude kaudu. Täispuhutud vest enne maandumist ei lase reisijal võtta ohutut kehaasendit, segab lennukist evakueerimist või saab vigastada (eriti lennukist väljumisel tiiva avariiväljapääsude kaudu). Laste päästevestide kasutamist tuleb reisijatele individuaalselt selgitada. .

Vaja seletama reisijatele, mida nad peaksid kapteni käsul tegema "Rühm, rühm!", "Kinni, traks".

Käsk kõlab vahetult enne maandumist, misjärel on vaja võtta turvaline asend.

Seda käsku antakse kuni õhusõiduki täieliku seiskumiseni.

Selgitage ja näidake reisijatele, kuidas võtta hädamaandumisasend. Kui antakse märguanne võtta hädamaandumiseks ohutu asend ja selle demonstreerimiseks pole aega, andke käsk "Katta pea kätega (käed üksteise peal); Langetage pea põlvedele; Kasutage pehmeid riideid, et kaitsta oma pead ja torsot löökide eest." Stjuardessid selgitavad lastele, rasedatele ja ülekaalulistele reisijatele ohutut asendit individuaalselt. Kutsuge lastega reisijaid laps põlvedele istuma: Kasutage fikseerimiseks "silmusvööd"; täiskasvanu ühe käega hoiab last turvavöö piirkonnas või pea taga (olenevalt lapse asendist lennusuuna suhtes); Lapse nägu tuleks kaitsta pehmete asjadega.

Beebi täiskasvanu süles: täiskasvanud reisija peab: Kinnitama ja pingutama turvavööd; Asetage jalad kindlalt põrandale; Pange laps täiskasvanu sülle selili; kummarduge lapse kohale; Toetage ühe käega lapse pead ja suruge see enda külge; Teise käega kinnitage samaaegselt lapse ja pea põlved. Reisijaid tuleb hoiatada, et maandumisel võib oodata mitmeid lööke ning nad peaksid jääma kinnitatud turvavööga oma istmetele turvalisele asendile, kuni meeskonnalt käsklused saadakse.

Reisijate instruktaaži lõpus kontrollige, kas reisijad teavad:

Kuidas turvavöö lahti keerata

Kuidas rühmitada

Millal rühmitada

Kui kaua grupeerida

Kus on lähimad väljapääsud

Kuidas nendeni jõuda

Jälgige hoolikalt reisijate käitumist, tuvastage paanikale kaldujad ja rahustage neid (vajadusel saate tegutseda).

Iga stjuardess peab veel kord kontrollima oma ala valmisolekut hädamaandumiseks. Vältige reisijatel avariiuste avamist ilma käsuta.

Kajutite valgustus peab sobima õhusõiduki maandumise välistingimustega.

Kleit:

Reisijate paremaks äratundmiseks peate kandma täielikult vormiriietust, sealhulgas mütsi

Eemaldage metallist märgid, ID, et mitte vigastada.

Veenduge, et teie piirkonnast evakueerimiseks vajalik hädaabivarustus on saadaval.

Stjuardessid peavad koolituse läbimisest teavitama vanemstjuardessi. Peastjuardess teatab PIC-le, et kabiin on hädamaandumiseks valmis.

Istuge toolil, kinnitage ja pingutage vöö- ja õlarihmad; oodake signaali (käsku) hädamaandumisasendisse võtmiseks.

Seljaga sõidusuunas istmetel istuvad stjuardessid peaksid võtma järgmise asendi: istuge püsti; Suruge selg ja pea vastu tooli seljatuge; Hoidke kätega istmest kinni; Asetage jalad kindlalt põrandale.

Võtke hädamaandumisasend ja jääge sinna kuni õhusõiduki täieliku seiskumiseni, suhtuge vaimselt kolmkümmend sekundit evakueerimise ajal tehtavatesse tegevustesse.

Evakueerimise algust tuleks selgitada järgmiselt:

Stjuardesside käsul peate oma turvavööd lahti kinnitama, lahkuma istmelt; seiske üksteise järel ja suunduge järjestust jälgides avariiukse juurde, kui väljapääsu saab kasutada, evakueeruge.

EÜ liikmete tegevus pärast õhusõiduki täielikku seiskamist evakueerimise ajal kavandatud hädamaandumise ajal maale/vette sarnaneb planeerimata hädamaandumisega maale/vette.

PLANEERIMATA HÄDAMAADANDUMINE - HÄDAAJAKIRJA, AC LIIKMETE TEGEVUS.

EK liikmete tegevus.

Pärast lennuki ja meeskonna täielikku peatumist:

"REisijate evakueerimine" / "REisijate evakueerimine"

Kinnitage turvavöö lahti

Lähenege avariiväljapääsudele

Vanem stjuardess EC #1 / 1L- välisuks - 1L

Stjuardess nr 2/1R eesmine hooldusuks - 1R

Stjuardess nr 3/4L: tagumine sissepääsu uks - 4L

Stjuardess nr 4/4R: teenindusuks - 4R

Hinnake olukorda õues (kui selle väljapääsu kasutamine ei olnud PIC poolt keelatud): vaadake aknast välja, veenduge, et seal pole tulekahju ega evakuatsioonitakistusi.

Kui ohtu pole:

Veenduge, et uks oleks asendis "Automaatne" / "ARMED".

Ava uks;

Pöörake ukselinki noolega näidatud suunas nii kaugele kui see läheb "AVA" suunas

Lükake uks välja ja lukustage see "avatud" asendisse

Kui redel ei täitu automaatselt

Hoidke ühe käega abikäepidemest - teise käega tõmmake punast käepidet, millel on kiri "PULL", mis asub vahekäigu läve paremal küljel.

Veenduge, et väljund oleks kasutatav.

Reisijad viivitamatult evakueerida.

36. Kuidas väljuda lennukist pärast hädamaandumist väljapääsu kaudu väljatõmmatud ja täispuhutud trepiga:

a) hüpata peatumata redelile ja libistada alla;

b) peatumata istuda redeli servale ja libiseda alla;

c) peatu redeli ees, istu sellele ja libise alla. |

37. Õhusõiduki hädamaandumise korral:

a) asetage käed kõhule, painutage ja tõmmake jalgu;

b) pane selga päästevest, toeta käed esiistme seljatoele ja suru pea põlvede vahele;

c) painutage, kallutage pea võimalikult madalale ja katke see kätega, toetage jalad vastu esiistme seljatuge.

38. Olete lennukis. Stjuardess teatas tulekahjust pardal ja eelseisvast sundmaandumisest. Teie tegevus pärast hädamaandumist eeldusel, et lennuki salong on suitsune, mõnes kohas on näha tuld, läbipääs avariiväljapääsuni ei ole blokeeritud:

a) pane kohe pähe hapnikumask, kaitse oma keha põletuste eest ja oota päästjaid;

b) kaitsta end põletushaavade eest, kattes lahtised kehapiirkonnad, kummarduda ja roomata neljakäpukil väljapääsu juurde, kattes suu ja nina taskurätiku või vedelikuga leotatud riideesemetega; kui olete üle parda, liikuge kiiresti lennukist eemale;

c) paluge stjuardessil tuua pudel mineraalvett, liikuge mööda istmete seljatuge väljapääsuni, kastke end liikvel olles veega üle, kui olete üle parda, seiske lennuki lähedal, juhuks kui teie abi vaja läheb.

39. Lennuk tegi hädamaandumise veepinnale. Sa vajad:

a) pane selga päästevest ja lase see täis, võta kaasa või pane selga soojad riided, mine väljapääsu juurde päästeparvele;

b) võta kaasa päästevest ja soojad riided, mine väljapääsu juurde, lasku päästeparve, pane selga soojad riided ja päästevest;

c) pane selga ja pumbata päästevest täis, võtta toiduvaru, minna järgmisse salongi ja oodata stjuardessi abi.

40. Lennuki salongi lekke korral on vaja:

a) kinnitage turvavöö ja kattes kätega pead, kummarduge ette;

b) pane kohe peale hapnikumask, kinnita turvavöö ja valmistu kiireks laskumiseks;

c) kinnita turvavöö, aita naabritel turvavööd kinnitada, pane pähe hapnikumask.

Reisijate tegevus veetranspordiõnnetuse korral

Enamik suuremaid õnnetusi ja katastroofe laevadel juhtub orkaanide, tormide, udude, jää mõjul ning ka inimeste – kaptenite, pilootide ja meeskonnaliikmete – süül.

Laeva mahajätmine õnnetuse või laevahuku korral toimub ainult kapteni korraldusel. Ta annab sellise korralduse järgmistel juhtudel:

On selgeid märke laeva eelseisvast surmast (ohtlik kreeni, sisenemine teki vette, ahtrisse, vööri);

Laev jääb vee peale, kuid vee levimine üle laeva viib selle üleujutamiseni ning meeskonnal pole piisavalt vahendeid veega toimetulemiseks;

Laeval toimub lasti nihkumine või jäätumine, mis lõpuks viib selle ümberminekuni ning meeskonnal pole vahendeid lasti nihkumise või jäätumisega tegelemiseks;

Tulekahju levib üle kogu laeva ning meeskonnal puuduvad vahendid selle lokaliseerimiseks ja likvideerimiseks;

Tuule, lainete või hoovuste mõjul triivib laev riffidele, kus see võib puruneda või ümber minna; samal ajal laev ei liigu või on juhtimisvõimest ilma jäetud ega suuda loodusjõule vastu panna jne.

Suurtel mere- ja jõelaevadel taandub kõik enesepäästmisega seotud toimingud võimalikult kiirele väljapääsule paaditekile ja päästetöid korraldava meeskonna käskude täpsele täitmisele. Paadihäire väljakuulutamisel tuuakse kogu kollektiivne päästevarustus tööasendisse ja meeskond valmistub laevalt lahkuma (skeem 62).

Kõik ujumisel osalejad peavad kandma enda käsutuses olevat varuriietust - puuvillane ja villane pesu, kampsunid, veekindlad, paremini veekindlad üleriided, võimalusel märjaülikond ja loomulikult päästevest. Parem on kanda kihilisi riideid. Eelistatav on kaks õhukest kampsunit ühele. Soovitav on kael mähkida salliga, äärmisel juhul rätikuga või rebenenud kampsuni varrukaga, rebenenud jalg, kuna see on vees vastuvõtlikum hüpotermiale kui muud kehaosad. Pähe tuleks panna üks-kaks liibuvat villast mütsi, kapuuts pähe ja pingutada, kätele labakindad või kindad. Peaksite püüdma kaitsta kohti, mis on eriti altid soojakadudele - rindkere kaenlaaluste all, kubemepiirkond, kael, pea. Parem on kanda ruumikaid, kahe-kolme villase sokiga kingi, kuid nii, et see ei piiraks varvaste liikumist.

Iga navigatsioonis osaleja peab saama hakkama individuaalse päästevahendiga. Parim on seda eelnevalt õppida. Tuleb meeles pidada, et valesti kantud päästevest ei saa mitte ainult mitte aidata, vaid isegi kiirendada inimese hukkumist vee peal.

Esimesed, vana merereegli järgi, on kollektiivsed päästevahendid lapsed, naised, haavatud, nõrgestatud inimesed. Neil on vaja korraldada kindlustus, mille eest saab üks täiskasvanud mees laskuda päästeseadme juurde.

Kapten lahkub laevalt viimasena, olles isiklikult veendunud, et päästepaatides on kõik meeskonnaliikmed, reisijad ja avariivarustus.

Enne täispuhutava päästevarustuse (parved, paadid) pardale minekut on vaja jalatsite metallosad tihedalt riidega ümber mässida - hobuserauad, pandlad, väljaulatuvad naelad, mis võivad kummist voodrit kahjustada. Täispuhutavatele parvedele ja paatidesse astudes on soovitav vältida hüppamist. Kui ilma hüpata pole võimalik, peaksite proovima kukkuda täispuhutavatele elementidele - pardaõhupallidele, täispuhutavatele taladele, purkidele ja nagidele. Sel juhul on soovitav, et nahk puutuks kokku suurima võimaliku kehapiirkonnaga, et vähendada täispuhutava konstruktsiooni löögikoormust. Kui inimene maandub jalule, võib ta päästepaadi või parve põhjast läbi murda.

Inimesed, kes olid päästevarustuses esimesed, peaksid selle kahjustuste eest kindlustama - aerude või kätega aluse ära lükkama, veepinnal vedelevaid ohtu kujutavaid esemeid minema ajama ning kaaslasi aitama.

Uppuvalt laevalt lahkumist saab läbi viia päästepaatidel ja täispuhutavatel parvedel, minnes läheneva päästelaeva pardale, evakueerudes päästehelikopteri pardale ja hüpates vette.

Laevalt vette hüppamisega lahkumise omadused(Skeem 63). Enne laevalt lahkumist peavad meeskonnaliikmed reisijatele meelde tuletama vette hüppamise reegleid ja edasist käitumist vee peal. Vette hüppamiseks valitakse sellised kohad, et hoovus kandub laevast eemale. Võimalusel on parem redelit mööda vette laskuda. Päästevesti tuleb kaitsta vigastuste eest.

Vette hüpates suru lõug rinnale, kuid ära kalluta pead ette, et mitte nägu vastu vett lüüa, pinguta pea tagaosa. Vajutage ühe käega riideid, teisega sulgege ninasõõrmed ja suu. Hüpake jalad alla, suruge jalad üksteise vastu, painutage jalgu kergelt ja pingutage. Enne hüppamist hinga sügavalt sisse. Vees olles sukelduge avatud silmadega, vältides laeva, paadi või parve käest pihta saamist. Pärast hingetõmbe taastamist pöörake vastutuleva laine poole, seejärel vaadake ringi, kas läheduses olevad laevad ei kujuta endast ohtu.

Päästevarustuse puudumisel vees viibides andke signaale vilistades või käsi tõstes. Sooja hoidmiseks liigutage võimalikult vähe. Soojuse kadu vees toimub kordades kiiremini kui õhus, mistõttu tuleb liigutused ka soojas vees taandada pelgalt pinnal hoidmisele. Sooja hoidmiseks päästevestis võta end kokku, keera käed külgedelt ümber rinna ja tõsta puusad kõrgemale, et vesi peseks vähem kubemepiirkonda (joonis 26). See meetod suurendab hinnangulist ellujäämisaega külmas vees peaaegu 50% (tabel 5). Kui päästevesti seljas ei ole, otsi silmadega hõljuvat eset ja haara sellest kinni, et päästjate saabumiseni oleks kergem pinnal püsida. Puhka selili lamades.

Tabel 5

Inimese ellujäämise tingimused vees sõltuvalt selle temperatuurist

Temperatuur	Aeg tulla (ilma kombinesoonita ja varustus)		Leidmise viis	Etteaimatav ellujäämise aeg, h, temperatuuril
	kaotused teadvus	tõenäoline surmast
10	15-30 min	15 min - 1,5 h	Ujumine ilma päästevest	Kuni 1,5
11-12	30-60 min	1-2 h	Sisse ujumas päästevest	2
			Päästevestis paigal püsimine	Umbes 3
			Päästevestis olemine (grupeeritud asendis)
19-21	3-7 h	8-10 h	Vees olemine grupid päästevestides, tihedalt üksteise külge klammerdudes
		Turvaliselt elu

Päästepaadis olles võta oma merehaiguse tabletid. Kuumuse säästmiseks püsi teiste kannatanute läheduses, tee füüsilisi harjutusi. Joogem ainult haigetele ja haavatutele. Kui pole mõistlikku lootust kaldale jõuda või laevateedele siseneda, püüdke laeva uppumiskoha lähedal viibida teiste paatide läheduses.

Hoidke jalad nii kuivad kui võimalik. Turse leevendamiseks tõstke ja liigutage neid regulaarselt. Ärge kunagi jooge merevett. Hoidke kehas vedelikku, vähendades asjatuid liigutusi. Niisutage päeva jooksul riideid, et vähendada higistamist, ja niisutage parve väliskest veega, et vähendada parve sisetemperatuuri. Joo mitte rohkem kui 500–600 ml vett päevas, jagades need paljudeks väikesteks annusteks, millest suurim on õhtul. Sööge ainult erakorralist toitu. Hoidke suitsupomme seni, kuni on reaalne võimalus, et teie signaali märgatakse. Ärge kasutage kabet koos, lootes end avastada, usaldage see ühele inimesele.

Kontrollige oma teadmisi, võrreldes testide vastuseid õpiku lõpus antud vastustega.

41. Suurtel mere- ja jõelaevadel taanduvad kõik enesepäästmisega seotud tegevused kiirele paadi tekile väljumisele ja laevameeskonna käskude täpsele täitmisele. Täpsustage reisijate õiged toimingud paadihäire väljakuulutamisel:

a) pane selga võimalikult palju riideid, võta kaasa dokumendid ja päästevest, mine kiiresti paaditekile, valmistu päästevahendite pardale minekuks;

b) panna selga päästevest, minna paadi tekile, istuda päästepaatidesse ja oodata selle vettelaskmist;

c) mine alla oma kajutisse, pane selga päästevest ja oota laeva päästemeeskonna saabumist.

a) et mitte ennast vigastada;

b) et mitte vigastada teist reisijat;

c) et mitte kahjustada päästepaatide kummist vooderdust.

43. Vali antud vastuste hulgast selline, mis Sinu hinnangul peegeldab reisija õiget tegevust uppuvalt laevalt vette hüpates lahkumisel:

a) katta nägu kahe käega, hüpata vette, jalad üksteise vastu surutud, kiiresti laevast minema sõita;

b) hinga sisse ja hoia hinge kinni, kata suu käega, hüppa kergelt kõverdatud jalgadega vette, sulista maha, sõida laevast eemale;

c) kontrollige pritsmiskohta, hingake sisse ja hoidke hinge kinni, hoidke käega suud ja nina, teise käega tõmbate päästevesti alla, hüpake jalad allapoole, neid kergelt painutades vette, pritsige alla, purjetage kiiresti laevast eemal.

44. Millised inimkeha kohad on vees viibides eriti altid soojuskadudele:

a) rindkere kaenlaaluste all, kubemepiirkond, kael ja pea;

b) käed ja jalad;

c) sõrmed ja varbad, jalad, peanahk.

45. Päästesõidukis olles jooge vett päevas mitte rohkem kui:

a) 200-300 ml;

b) 500-600 ml;

c) 800-1000 ml.

4.7. Hüdrodünaamilised õnnetused ja nende tagajärjed. Elanikkonna kaitse ja tegevused

Hüdrodünaamilised õnnetused - õnnetused hüdrodünaamiliselt ohtlikes rajatistes, mille tagajärjeks võivad olla katastroofilised üleujutused.

Hüdrodünaamiliselt ohtlikud objektid nimetatakse ehitisteks või looduslikeks moodustisteks, mis tekitavad veetasemete erinevuse enne (ülesvoolu) ja pärast (allavoolu) neid (joon. 27). Nende hulka kuuluvad survefrondi hüdroehitised: tammid, tammid, paisud, veevõtu- ja veehaardekonstruktsioonid, survebasseinid ja survepaagid, hüdroelektrijaamad, väikesed hüdroelektrijaamad ja -rajatised.

Hüdrodünaamiliselt ohtlike rajatiste õnnetusjuhtumite korral allavoolu basseinis tekib vee kiire langemise tagajärjel ülesvoolu basseinist (vt joonis 27) läbimurdelaine. Selle silmatorkav mõju avaldub suurel kiirusel liikuva veemassi ning selle poolt liigutatud hoonete ja rajatiste fragmentide ja muude objektide otsese kokkuvarisemisena inimestele ja ehitistele.

Katastroofilise üleujutuse korral on oht inimeste elule ja tervisele lisaks läbimurdelaine mõjule külmas vees viibimine, neuropsüühiline ülekoormus, aga ka keha elutähtsat tegevust tagavate süsteemide üleujutus (hävimine). elanikkonnast.

Hüdrodünaamiliselt ohtlike rajatiste õnnetuste tagajärgi võib olla raske ennustada. Asudes reeglina suurte asulate piirides või neist ülesvoolu ja olles kõrgendatud riskiga objektid, võivad need hävitamisel kaasa tuua katastroofilised üleujutused tohututele territooriumidele, märkimisväärsele hulgale linnadele ja küladele, majandusrajatistele, inimeste massiline hukkumine, laevanduse, põllumajanduse ja kalanduse pikaajaline seiskumine.

Katastroofiliste üleujutuste piirkondades on võimalik veevarustussüsteemide, kanalisatsiooni, kanalisatsiooni, prügikogumisplatside ja muude jäätmete hävitamine (väljapesemine). Üleujutusala reostuse tagajärjel suureneb oht nakkushaiguste tekkeks ja levikuks. Seda soodustab ka rahvastiku kuhjumine piiratud alale koos materiaalsete ja elutingimuste olulise halvenemisega.

Elanikkonna kaitsmiseks katastroofiliste üleujutuste ajal, selle kahjude vältimiseks või minimeerimiseks viiakse ellu organisatsiooniliste, insenertehniliste, tehniliste ja erimeetmete kogum.

Briifing stjuardessidele

Julgeolekunõukogu teavitab kõiki stjuardessid hetkeolukorrast.

Piisava aja olemasolul võib instruktaaži pidada lennuki ees.

Reisijatekabiini ettevalmistamine hädamaandumiseks on vajalik

täisvalgustus.

Teave reisijatele

Laeva kapten teavitab reisijaid pardal tekkinud olukorrast. Kui Julgeolekunõukogu seda nõuab, võib ta kasutada kehtestatud reisijateabe tekste.

Tööalade ettevalmistamine.

Eemaldage kõik lahtised esemed, sealhulgas ajalehed ja ajakirjad (pange kotti).

Sulgege ja lukustage tualetid, eemaldage videomonitorid, eemaldage beebihällid.

Korrastada köögitehnika (konteinerid, kärud jne).

Lülitage kõik elektriseadmed välja, tõmmake kaitsmed välja.

Lukustage kõik sektsioonid ja riidekapid.

Ava ja kinnita kardinad, võimalusel rebi need maha.

Vabastage evakuatsiooniteed esemetest (käsipagas jne).

Uksed ja redelid

Uksevalijad peavad olema asendis "ARMED".

Abistavad reisijad

Abireisijate valikul eelistatakse reisijaid jälgivate lennufirmade meeskonnaliikmeid, aga ka teisi lennufirma töötajaid.

Abistavad reisijad peavad istuma avariiväljapääsude juures, vabadel stjuardesside kohtadel, samuti täiendavat abi vajavate reisijate (puuetega, saatjata lapsed) kõrval.

Abireisijate ümberpaigutamisel on vaja veenda teisi reisijaid oma istekohad neile loovutama.

Reisijate ettevalmistamise teave

Julgeolekunõukogu loeb ette hädamaandumise ettevalmistamise etapid vastavalt juhistele vastavalt hädaolukorra info tekstile. Kui ettevalmistuseks on vähe aega, siis valib Julgeolekunõukogu välja ainult need esemed, mis antud hädaolukorras vajalikud on.

Stjuardessid ise täidavad ja kontrollivad, kas reisijad täidavad Julgeolekunõukogu juhiseid, edastades järjest signaali iga ettevalmistusetapi lõppemise kohta:

Asetage toolide seljatoed vertikaalasendisse, eemaldage kokkuklapitavad lauad,

astmed ja üksikud videomonitorid, et: evakuatsiooniteed vabastada,

võtke ohutu asend, vältige maandumisel vigastusi.

Hingamisraskuste vältimiseks eemaldage sidemed, avage kraed.

Ülerõivad. Kanda vastavalt välistingimustele.

Mulgustavad ja lõikavad esemed, prillid, proteesid tuleb eemaldada ja panna käsipagasisse. Kui aega napib, saab need esemed panna toolide istmete vahele. Nende esemete paigutamine esiistmete taskutesse on keelatud.

Käsipagas tuleb panna enda ees olevate istmete alla.

Kerged esemed asetatakse pakiraamidele (erandkorras võib olla

kasutatud tualettruumid). Käsipagasi evakueerimise korral

tuleb jätta lennuki pardale. Eemaldage kingad, asetage need riiulile või ees oleva istme alla, et mitte kahjustada täispuhutavaid redeleid ja parve.

Näidake avariiväljapääse.

Avariivalgustus.

Stjuardessid peavad demonstreerima valgusteed (kui see on olemas) ja

valgustatud väljapääsutahvlid.

Hädamaandumine.

Selgitada tuleks treppide ja tiibväljapääsude kasutamist.

Maandumine vette.

Päästevestid tuleb selga panna enne veele maandumist. Vestid on täis pumbatud: vahetult enne lennukist väljumist läbi ukse või pärast lennukist väljumist evakuatsiooniluugi kaudu (enneaegselt täispuhutud vest segab ohutu kehahoiaku võtmist, evakueerimist ja võib evakueerimisel kahjustuda).

Väikelaste päästevestid peab saatja täitma kohe pärast lennuki peatumist. Beebi päästevoodi pumbatakse enne lennukist lahkumist täis.

Ohutu kehahoiak.

Reisijad peavad selgitama käsu tähendust OHUTUSASEND ja et see võib kõlada vahetult enne maandumist. Reisijatele on vaja demonstreerida ohutut kehahoiakut: samal ajal kui turvatöötaja selgitab, kuidas ohutut poosi võtta, demonstreerivad seda oma tsoonis esimese rea istme seljatoel istuvad stjuardessid. Esimese ja äriklassi kajutites demonstreerivad turvalist kehahoiakut vahekäikudes seisvad stjuardessid. Beebi ohutu asend selgitatakse saatvale inimesele individuaalselt.

Hoiatage reisijaid, et nad ootaksid mitut tugevat

põrutused ja nad peaksid jääma oma istmetele kinnitatud turvavöödega, kuni lennuk peatub.

Selgitage evakueerimise algust: stjuardesside käsul tuleb turvavööd lahti keerata ja

jookske kiiresti lähima väljapääsu juurde.

Turvavöö.

Pärast rakmete demonstreerimist ja nende kasutamise treenimist,

nõuda, et reisijad kinnitaksid oma turvavööd tihedalt puusade kõrgusel

(Enneaegselt kinnitatud turvavöö muudab reisija ettevalmistamise keeruliseks.)

Ohutusjuhised reisijatele.

Abilised reisijad.

Reisija-assistendi instruktaaž sisaldab: väljapääsude avamist; aidake trepist alla redeli juures; abi osutamine lennuki tiival ja maapinnal; puuetega reisijate abistamine; reisijate kogumine ohutusse kaugusesse; abi vajavatele reisijatele (eakad, haiged, lapsed).

Viimane valmisoleku kontroll

Stjuardessid peavad veenduma, et kajutid ja köögid on hädamaandumiseks täielikult ette valmistatud.

Vormiriietus

Kandke täielikku vormiriietust, et end meeskonnaliikmena eristada. Eemaldage metallist embleemid ja nimesildid. Stjuardessid võtavad jalanõud ära reisijate teavitamise ajal koolituse ajal või viimase valmisolekukontrolli ajal.

Reisijatekabiini valgustus

Ettevalmistuse lõppedes peab salongide valgustus vastama välisele

tingimused maandumise ajal.

Eemaldatav avariivarustus

Veenduge, et hädaabivarustus oleks saadaval. Kogu varustus on paigas, kuni seda pärast maandumist vaja läheb.

Ettevalmistuse lõpp

Stjuardessid peavad endast märku andma SB-le, SB-le - laeva komandörile.

Stjuardessi koht

Võtke istet ja tundke 30 sekundit meeleolu.

Evakuatsiooni läbiviimine

Evakueerimine ei järgne alati hädamaandumise ettevalmistustele.

Kui evakueerimine osutub vajalikuks, peavad seda tegema stjuardessid

käivitage see pärast käsklust "REISIJATE EVAKUAERIMINE" vastavalt juhistele

evakueerimise eest"