S-350 50 R6A seeria relvad töötasid välja tuntud Almaz-Antey kontserni disainerid. Sõjatehnika loomine algas 2007. aastal peainseneri Ilja Isakovi juhtimisel. Kompleksi kavandatav teenindusse andmine on 2012. a. Kuni 2020. aastani kavatseb Vene Föderatsiooni kaitseministeerium osta vähemalt 38 komplekti. Selleks ehitatakse kombaine masinate ehitamiseks (Kirovis ja Nižni Novgorodis). Tehased on keskendunud uusima põlvkonna raketisüsteemide ja radariseadmete tootmisele. Mõelge selle strateegilise objekti omadustele ja parameetritele, mida ka eksporditakse.

Üldine informatsioon

Vityazi õhutõrjesüsteemi hakati prototüüpversioonina välja töötama juba eelmise sajandi 90ndate alguses. Almazi tootja mainis seda esmakordselt kui Max-2001 lennunäituse eksponaate. Aluseks võeti KamAZ šassii. Uus relv pidi asendama S-300 seeria vananenud analoogi. Disainerid said ülesandega edukalt hakkama

Täiustatud kodumaine on suunatud mitmetasandilise kaitse loomisele, mis võimaldab kindlustada riigi õhku ja välisruumi. See hoiab ära droonide, mehitatud õhusõidukite, tiibrakettide ja ballistiliste rakettide löögid. Lisaks võib see tabada madalalt lendavaid objekte. Õhutõrjesüsteem Vityaz S 350-2017 saab osaks kaitselennunduse sektorist, mille taktikalised võimalused rakettide vastu on piiratud. Varustus on mõnevõrra väiksem kui S-400 vaste, kuid see on klassifitseeritud väga mobiilseks sõjavarustuseks ja kasutab samu laenguid, kaubamärki 9M96E2. Selle tööriista tõhusust on testitud arvukates testides nii Venemaal kui ka välismaal.

Iseärasused

Lisaks õhutõrjesüsteemile Vityaz kuuluvad kosmosekaitsekompleksi S-400, S-500, S-300E süsteemid ja lähimaa seade nimega Pantsir.

Vaadeldava projekteerimisel kasutati KM-SAM tüübi ekspordiversiooni järgi arendusi. Selle kujundas ka Almaz-Antey büroo ja see on keskendunud Lõuna-Korea turule. Aktiivne arendusfaas algas pärast seda, kui ettevõte võitis rahvusvahelise hanke Ameerika ja Prantsusmaa konkurentidelt. Samuti töötasid nad aktiivselt Souli õhutõrjesüsteemide arendamisel.

Teostatud tööde finantseerimine toimus tellija poolt, mis võimaldas jätkata tööd projektiga optimaalses režiimis. Sel ajal säilis suurem osa siseturul olevatest kaitsekomplekside tehastest vaid tänu eksporditellimustele. Koostöö korealastega võimaldas mitte ainult jätkata tööd uue kompleksi loomisel, vaid ka omandada väärtuslikke kogemusi kaasaegsete tehnoloogiate valdamisel. See on suuresti tingitud asjaolust, et Lõuna-Korea ei piiranud Venemaa disainerite juurdepääsu välismaisele elementide baasile, aidates seda aktiivselt omandada. See aitas mitmel viisil luua sarnase disaini, millel on mitmeotstarbeline profiil.

Esitlus ja kohtumine

Peterburis Obuhhovi kombinaadis demonstreeriti avalikult õhutõrjesüsteemi Vityaz S 350E esimest prototüüpi, mille omadused on toodud allpool. (19.06.2013). Sellest hetkest alates vabanes relv saladuseloori alt. Seeriatootmine toimub AVO Almaz-Antey kontsernis Looderegioonis. Peamised tootjad on riigitehas Obuhhovis ja raadioseadmete tehas.

Uus installatsioon on võimeline töötama iseliikuvas režiimis, ühendades seda fikseeritud multifunktsionaalse radariga. Lisaks on ette nähtud elektrooniline ruumiskaneerimine ja põhišassiil põhinev komandopost. Õhutõrjesüsteem Vityaz S 350 on mõeldud sotsiaalsete, tööstuslike, haldus- ja sõjaliste territooriumide kaitsmiseks massiliste rünnakute eest, mis viiakse läbi erinevat tüüpi õhurünnakute abil. Süsteem on võimeline tõrjuma ründe ringikujulises sektoris mitmesugustest rünnakutest, sealhulgas väikesest ja suurendatud rakettide laskekaugusest. Kompleksi autonoomne toimimine võimaldab tal osaleda õhutõrjerühmades, kontrollides kõrgematest komandopunktidest. Varustuse lahingukonfiguratsioon toimub absoluutselt automaatselt, samas kui täiskohaga meeskond vastutab lahingutegevuse ajal ainult relva käitamise ja juhtimise eest.

TTX SAM "Vityaz"

Vaadeldava õhutõrjekompleksi kaasaegsed mudelid on paigaldatud BAZ-69092-012 šassiile. Allpool on toodud selle sõjavarustuse taktikalised ja tehnilised omadused:

• Elektrijaam on 470 hobujõuline diiselmootor.
• Tühimass - 15,8 tonni.
• Brutokaal pärast paigaldamist - kuni 30 tonni.
• Kõrguse piirnurk on 30 kraadi.
• Fordi läbipääs sügavusel - 1700 mm.
• Aerodünaamiliste / ballistiliste sihtmärkide lüüasaamine samal ajal - 16/12.
• Indutseeritud õhutõrjejuhitavate laengute sünkroonarvu indikaator on 32.
• Mõjutatud piirkonna parameetrid maksimaalse ulatuse ja kõrguse osas (aerodünaamilised sihtmärgid) - 60/30 km.
• Sarnased omadused ballistiliste sihtmärkide jaoks - 30/25 km.
• Sõiduki lahinguseisundisse viimise aeg marsil ei ületa 5 minutit.
• Lahingumeeskonna meeskond - 3 inimest.

Käivitusseade 50P6E

Õhutõrjeraketisüsteem Vityaz on varustatud kanderaketiga, mis on ette nähtud transportimiseks, ladustamiseks, õhutõrjelaengute väljalaskmiseks ja automaatseks ettevalmistamiseks enne töö alustamist. See mängib kogu masina funktsionaalsuses üliolulist rolli.

Lõhkepea nimiparameetrid:

• Rakettide arv kanderaketis - 12 tükki.
• Minimaalne intervall õhutõrje laskemoona väljalaskmiste vahel on 2 sekundit.
• Laadimine ja tühjendamine - 30 minutit.
• Maksimaalne vahemaa juhtimis- ja juhtimispunktini on 2 kilomeetrit.
• Kanderaketil on õhutõrjejuhitavate rakettide arv 12.

Multifunktsionaalne radar, tüüp 50N6E

Õhutõrjesüsteem (S 350E "Vityaz") on varustatud multifunktsionaalse radari lokaatoriga. See töötab nii ringi- kui ka sektorirežiimis. See element on seda tüüpi sõjavarustuse peamine teabeseade. Seadme lahingus osalemine toimub täisautomaatses režiimis, ei nõua operaatori osalemist ja seda juhitakse kaugjuhtimispostist.

Valikud:

• Suurim jälgitavate sihtmärkide arv raja asukoha vahemikus on 100.
• Vaadeldud sihtmärkide arv täpses režiimis (maksimaalselt) - 8.
• Saatejuhiga õhutõrjerakettide maksimaalne arv on 16.
• Antenni pöörlemiskiirus asimuudis on 40 pööret minutis.
• Maksimaalne kaugus lahingu reguleerimispunktini on 2 kilomeetrit.

Võitluse juhtimispunkt

See Vityazi õhutõrjesüsteemi element on mõeldud multifunktsionaalsete radarite ja stardijaamade juhtimiseks. PBU pakub agregatsiooni paralleelsete S-350 õhutõrjesüsteemide ja peamise komandopunktiga.

Omadused:

• Jälgitavate radade koguarv on 200.
• Maksimaalne kaugus lahingujuhtimispunktist naaberkompleksini on 15 km.
• Kaugus kõrgema juhtimisosakonnani (maksimaalselt) on 30 km.

Juhitavad raketid 9M96E/9M96E2

Õhutõrjeraketisüsteemi S-350 Vityaz õhutõrjejuhitavad laengud, mille omadused on toodud ülal, on kaasaegsed uue põlvkonna raketid, mis sisaldavad kaasaegses raketitehnikas kasutatavaid parimaid omadusi. Element on kõrgeima kategooria sulam, mida kasutatakse teadusuuringutes, ebatraditsioonilistes projektides ja muudes disainilahendustes. Samas kasutatakse erinevaid saavutusi materjalitehnikas ja uuenduslikke tehnoloogilisi lahendusi. Õhutõrjesüsteemi S-350 Vityaz raketid erinevad üksteisest oma jõuseadmete, maksimaalse lennuulatuse, kõrguse ja üldiste parameetrite poolest.

Tänu uute ideede kasutuselevõtule ja täiustatud mootori kasutamisele on kõnealused laengud paremad kui Prantsuse kolleeg Aster. Tegelikult on raketid tahkekütuse üheastmelised elemendid, mis on pardaseadmete ja muude seadmete koostiselt ühtsed, erinevad ainult jõuseadmete suuruse poolest. Kõrge jõudlus saavutatakse inertsiaalse ja käsujuhtimise kombinatsiooniga. Samal ajal on mõju suurenenud manööverdusvõimele, mis võimaldab teil kavandatud sihtmärgiga kohtumispunktis seadistada kodustamissüsteemi. Lõhkepead on varustatud intelligentse täidisega, mis võimaldab tagada maksimaalse efektiivsuse õhu- ja kosmoserünnakute aerodünaamiliste ja ballistiliste analoogide tõrjumisel.

Laskemoona loomise nüansid

Kõigi Süürias asuvate Vityazi rakettide jaoks kasutati "külma" vertikaalse käivitamisega elemente. Selleks paisatakse enne alalhoidja käivitamist lõhkepead töölaost kuni 30 meetri kõrgusele, misjärel suunatakse need gaasidünaamilise mehhanismi abil sihtmärgi poole.

See otsus võimaldas vähendada kavandatud pealtkuulamise minimaalset kaugust. Lisaks tagab süsteem suurepärase laadimismanööverdusvõime ja suurendab raketi ülekoormust 20 ühiku võrra. Vaadeldav laskemoon on keskendunud vastasseisule erinevate õhuobjektide ja vaenlase kosmosejõududega. Kompleks on varustatud 24 kg kaaluva lõhkepea ja väikese suurusega seadmetega, selle kaal on 4 korda väiksem kui ZUR-48N6 ja üldomadused ei jää sellele laengule praktiliselt alla.

Ühe stardirakettiga 48N6 tüüpi standardvarustuse asemel võimaldab uus kompleks kanderaketile asetada nelja TPK-d, mis ühilduvad 9M96E2 SAM-iga. Laskemoona suunamine sihtmärgile toimub inertsiaalparandussüsteemi ja raadiokorrektsiooni abil lennu lõpp-punktis radariotsijaga.

Ühisjuhtimissüsteem tagab sihtimise kõrge taseme, aitab suurendada SAM c 350 Vityaz rakettide kanaleid ja tabada sihtmärke ning vähendab ka laengulennu sõltuvust välismõjudest. Lisaks ei vaja selline disain sihtmärgi järgimisel täiendavat valgustust ja asukohta.

Süsteem "SAM S 350 Vityaz" annab võimaluse kasutada "täiustatud" osaliselt aktiivseid elemente, mis on võimelised iseseisvalt sihtmärki nurkkoordinaatide järgi arvutama. Lühimaa rakettlaeng 9M100 on varustatud infrapuna-suunamislõhkepeaga, mis võimaldab sihtmärki tabada kohe pärast raketi väljalaskmist. See mitte ainult ei hävita õhusihtmärke, vaid hävitab ka nende lõhkepead.

Õhutõrjejuhitava raketi 9M96E2 omadused

Allpool on toodud kõnealuse laengu lahinguparameetrid:

• Algkaal - 420 kg.
• Keskmine lennukiirus on umbes 1000 meetrit sekundis.
• Pea konfiguratsioon - aktiivne radari modifitseerimine koos homogeensusega.
• Pikapi tüüp - inertsiaalne raadiokorrektsiooniga.
• Lõhkepea vorm on plahvatusohtliku killustamise versioon.
• Põhilaengu mass on 24 kg.

Kasutatavate rakettide modifikatsioonid ja jõudlusnäitajad

• Aerodünaamika skeem - aerodünaamilise juhtimisega tugikere (9M100) / pöörlevate tiibadega part (9M96) / liikuva tiivakomplektiga analoog (9M96E2).
• Käigumehhanismid – RDTT koos juhitava vektoriga / standardne RDTT.
• Juhtimine ja juhtimine – radari/otsijaga inertsiaalsüsteem.
• Juhtimistüüp - aerodünaamika pluss mootori tõukejõu vektorimine ja võre tüürid või gaasi dünaamiline juhtimine.
• Pikkus - 2500/4750/5650 mm.
• Tiibade siruulatus - 480 mm.
• Läbimõõt - 125/240 mm.
• Kaal - 70/333/420 kg.
• Lüüamisulatus - 10 kuni 40 km.
• Kiirusepiirang on 1000 meetrit sekundis.
• Lahinglaengu tüüp on kontakt- või plahvatusohtlik killustik.
• Põiktüüpi koormus on 20 ühikut 3 tuhande meetri kõrgusel ja 60 ühikut maapinna lähedal.

Lõpuks

Fakel Design Bureau alustas tööd uue 9M96 tüüpi õhutõrjekompleksi kallal juba eelmise sajandi 80ndatel. Raketti laskeulatus oli ette nähtud vähemalt 50 kilomeetrini. Õhutõrjesüsteem S 350 Vityaz, mille omadusi on eespool käsitletud, sai hõlpsalt manööverdada märkimisväärse ülekoormuse korral, samuti käivitada põikisuunalise nihke konstruktsiooniga laenguid, mis võimaldas tagada sihtmärkide tabamise suure täpsuse. Täiendava efekti tagasid automaatsed suunamislõhkepead. Samal ajal pidi see neid komplekse opereerima õhk-õhk formaadis. Vityazi õhutõrjesüsteemid (omadused kinnitavad seda) olid väiksemate mõõtmetega, kuid mitte madalama efektiivsusega. Nad kasutasid 9M100 rakette. Disainerite peamiseks ülesandeks oli tol ajal ühtsete laengute loomine, mis võimaldas tugevdada mitte ainult sisekaitset, vaid müüs hästi ka ekspordiks teistesse riikidesse.

ANDMED 2017. AASTA KOHTA (tavaline täiendus)
Kompleks S-350 / 50R6 / 50R6A "Vityaz"/ ROC "Vityaz-PVO"


Õhutõrjeraketisüsteem õhutõrje / keskmaa õhutõrjeraketisüsteemiga. Arendatakse õhutõrjekontserni Almaz-Antey GSKB-d, peadisainer on Ilja Isakov ( ist. - Uusim...). esialgne S-300 õhutõrjesüsteemi asendava kompleksi arendamist alustas MTÜ Almaz aastatel 1991-1993. Vityazi õhutõrjesüsteemi projekti esimene mainimine viitab MAKS-1999 lennunäitusele, kus demonstreeriti KAMAZi šassiil asuvate kompleksi lahingumasinate mudeleid. Hilisemaid mudeleid näidati ka MAKS-2001-l. Kompleks on mõeldud S-300P / S-300PM õhutõrjesüsteemide asendamiseks.

Õhutõrjesüsteemi Vityaz arendamist alustati 2007. aastal plaaniga kasutusele võtta 2012. aastal. Õhutõrjesüsteemi loomisel võeti arvesse Almaz-Antey osariigi projekteeritud õhutõrjesüsteemi KM-SAM ekspordiprojekti arendusi. Kasutati Lõuna-Korea disainibürood. Aastatel 2009-2011 GSKB "Almaz-Antey" viis läbi Vityaz-PVO uurimis- ja arendustegevuse. 2010. aastal alustati projekteerimisdokumentatsiooni väljatöötamisega, projekteerimisdokumentatsiooni loomise lõpetamine oli planeeritud 2011. aastasse (originaal - Viimane ...). 2010. aastal lõpetas Almaz-Antey riiklik projekteerimisbüroo lahingujuhtimisposti ja multifunktsionaalse radari tööprojekti dokumentatsiooni väljatöötamise, valmistas lahingujuhtimisposti prototüübi, lahingujuhtimisposti (PBU) eraldi valmisüksused ja multifunktsionaalse radari, dokkinud eksperimentaalse PBU proovi seadmed ja autonoomsed testid (originaal - GSKB "Almaz-Antey" 2009. aasta aruanne).

2011. aastal lõpetas õhutõrjekontsern Almaz-Antey kompleksi 50R6 lahingujuhtimiskeskuse 50K6A multifunktsionaalse radari 50N6A tarkvara ja algoritmilise toe arendamise, valmis V-1 antennipostist V-100 konteineri varustus. , varustatud V-20 šassiiga radarilt 50N6A (Õhutõrjekontsern "Almaz-Antey", allikas - Aastaaruanne 2011). 2012. aastal tehti tööd multifunktsionaalse radari prototüübi valmistamiseks, spetsialiseeritud kanderaketti prototüübi väljatöötamiseks, samuti süsteemi 50R6A ettevalmistamiseks eel- ja seisukatseteks. (õhutõrjekontsern "Almaz-Antey", ist. - 2012. aasta majandusaasta aruanne).

2013. aastal Almaz-Antey õhutõrjekontsern valmistati spetsiaalse kanderaketi prototüübid ja multifunktsionaalne radar S-350 õhutõrjesüsteem (Almaz-Antey Air Defense Concern, Aastaaruanne 2013). Prototüüp SAM "Vityaz" 50Р6А komp Ave iseliikuvat tulistamissüsteemi 50P6A, õhusihtmärkide 50N6A tuvastamiseks mõeldud multifunktsionaalse radariga sõidukit ja lahingujuhtimiskeskust 50K6A esitleti Obuhhovi tehases (Peterburis) esmakordselt avalikult 19. juunil 2013. kompleks viiakse läbi õhutõrjekontserni Almaz-Antey loodepiirkonna keskuses, eelkõige Obuhhovi osariigi tehases ja raadioseadmete tehases. .

Testid. Õhutõrjesüsteemi prototüübi välikatsetega oli plaanis alustada 2011. aastal, kuid 2010. aasta lõpu järgi on prototüübi tootmine planeeritud 2012. aastasse ning 2013. aastal on plaanis selle katsetamine lõpetada. Õhutõrjesüsteemide kasutuselevõttu on kavas alustada 2015. aastal (2010. aasta plaanid). 2013. aasta keskel teatati, et kompleksi täismahus testid käivitati 2014. aastal. (ist. - Uusim...). Kuigi varem juunis 2013 teatati, et õhutõrjesüsteemi katsetused peaksid algama 2013. aasta sügisel ().

2012. aasta jaanuaris ilmus meedias teave, et aastaks 2020 läheb Venemaa õhutõrjejõudude koosseisu üle 30 õhutõrjesüsteemi Vityaz, mis plaanitakse välja vahetada õhutõrjesüsteemid S-300P / PS. Arvatavasti saab Vityaz õhutõrjesüsteemis kasutada kahte tüüpi rakette – lühimaa (arvatavasti 9M100) ja keskmaa (arvatavasti 9M96). Õhujõudude ülemjuhataja kindralpolkovnik Aleksander Zelini sõnul eeldatakse, et õhutõrjesüsteem Vityaz ületab lahinguvõimelt mitu korda õhutõrjesüsteemi S-300P võimed. 2012. aasta veebruaris teatati meedias, et plaanitakse kasutusele võtta 38 diviisi õhutõrjesüsteemi.

11.09.2013 Almaz-Antey riikliku disainibüroo juhataja Vitali Neskrodovrääkis meediale, et 2014. aastal on plaanis lõpetada õhutõrjesüsteemi S-350 katsetused, 2015. aastal alustada masstootmist ja 20. 16, et alustada õhutõrjesüsteemide tarnimist õhutõrje osas. Vityaz õhutõrjesüsteem asendab kuulsad S-300PS ja S-300PM (PMU) Vene armees.

Õhutõrjerakettrelvad on maa-õhk tüüpi raketirelvad ja need on mõeldud vaenlase õhurünnakuvahendite hävitamiseks õhutõrjejuhitavate rakettidega (SAM). Seda esindavad erinevad süsteemid.

Õhutõrjeraketisüsteem (anti-aircraft missile system) on kombinatsioon õhutõrjeraketisüsteemist (SAM) ja selle kasutamist tagavatest vahenditest.

Õhutõrjeraketisüsteem – funktsionaalselt seotud lahingu- ja tehniliste vahendite kogum, mis on loodud õhusihtmärkide hävitamiseks õhutõrjejuhitavate rakettidega.

Õhutõrje raketisüsteem sisaldab tuvastus-, identifitseerimis- ja sihtmärgi määramise vahendeid, rakettide lennujuhtimise vahendeid, ühte või mitut rakettidega kanderaketti (PU), tehnilisi vahendeid ja elektritoiteallikaid.

Õhutõrjesüsteemi tehniliseks aluseks on raketitõrjesüsteemi juhtimissüsteem. Sõltuvalt vastuvõetud juhtimissüsteemist on olemas rakettide kaugjuhtimise, suunamisrakettide ja rakettide kombineeritud juhtimise süsteemid. Igal õhutõrjesüsteemil on teatud lahinguomadused, omadused, mille kogum võib toimida klassifikatsioonitunnustena, mis võimaldavad selle teatud tüübile omistada.

Õhutõrjesüsteemide lahinguomaduste hulka kuuluvad iga ilmaga, mürakindlus, liikuvus, mitmekülgsus, töökindlus, lahingutegevuse automatiseerituse aste jne.

Vsepogodnost - õhutõrjesüsteemide võime hävitada õhusihtmärke kõigis ilmastikutingimustes. Seal on iga ilmaga ja mitte iga ilmaga õhutõrjesüsteemid. Viimased tagavad sihtmärkide hävitamise teatud ilmastikutingimustel ja kellaajal.

Häirimiskindlus - omadus, mis võimaldab õhutõrjesüsteemil hävitada õhusihtmärke vaenlase tekitatud häirete tingimustes, et maha suruda elektroonilised (optilised) vahendid.

Liikuvus on omadus, mis väljendub transporditavuses ja üleminekuajas reisimiselt võitlusele ja lahingust reisimisele. Liikuvuse suhteline näitaja võib olla koguaeg, mis on vajalik lähteasendi muutmiseks antud tingimustes. Liikuvuse lahutamatu osa on manööverdusvõime. Kõige liikuvam on kompleks, millel on suurem transporditavus ja mis nõuab vähem aega manöövri sooritamiseks. Mobiilsed kompleksid võivad olla iseliikuvad, pukseeritavad ja teisaldatavad. Mittemobiilseid õhutõrjesüsteeme nimetatakse statsionaarseteks.

Universaalsus on omadus, mis iseloomustab õhutõrjesüsteemide tehnilisi võimeid hävitada õhusihtmärke laias vahemikus ja kõrgustes.

Töökindlus - võime normaalselt toimida kindlaksmääratud töötingimustes.

Automatiseerituse astme järgi eristatakse õhutõrjeraketisüsteeme automaatsete, poolautomaatsete ja mitteautomaatsetena. Automaatsetes õhutõrjesüsteemides tehakse kõik toimingud sihtmärkide tuvastamiseks, jälgimiseks ja rakettide juhtimiseks automaatselt ilma inimese sekkumiseta. Poolautomaatsetes ja mitteautomaatsetes õhutõrjesüsteemides osaleb inimene mitmete ülesannete lahendamisel.

Õhutõrjeraketisüsteemid eristuvad sihtmärkide ja raketikanalite arvu poolest. Komplekse, mis tagavad ühe sihtmärgi samaaegse jälgimise ja tulistamise, nimetatakse ühekanalilisteks ja mitut sihtmärki nimetatakse mitme kanaliga.

Asjaolu, et lennundus sai merel peamiseks löögijõuks, sai selgeks Teise maailmasõja lõpuks. Nüüd hakkasid igasuguste mereväeoperatsioonide edu üle otsustama hävitajate ja ründelennukitega varustatud lennukikandjad, mis hiljem muutusid reaktiiv- ja rakette kandvateks. Just sõjajärgsel perioodil võttis meie riigi juhtkond ette enneolematuid programme erinevate relvade, sealhulgas õhutõrjeraketisüsteemide arendamiseks. Nad olid varustatud nii õhutõrjejõudude maapealsete üksuste kui ka mereväe laevadega. Laevavastaste rakettide ja kaasaegse lennunduse, ülitäpsete pommide ja mehitamata õhusõidukite tulekuga on mereväe õhutõrjesüsteemide asjakohasus kasvanud kordades.

Esimesed laevas olevad õhutõrjeraketid

Vene mereväe õhutõrjesüsteemide ajalugu sai alguse pärast II maailmasõja lõppu. See oli eelmise sajandi neljakümnendatel ja viiekümnendatel aastatel, mil ilmus põhimõtteliselt uut tüüpi relvad - juhitavad raketid. Esimest korda töötati selline relv välja Natsi-Saksamaal ja selle relvajõud kasutasid seda esimest korda võitluses. Lisaks "kättemaksurelvadele" - V-1 mürskudele ja V-2 ballistilistele rakettidele, lõid sakslased väljalaskega õhutõrjejuhitavad raketid (SAM) "Wasserfall", "Reintochter", "Entzian", "Schmetterling". ulatus 18–50 km, mida kasutati liitlaste pommilennukite rünnakute tõrjumiseks.

Pärast sõda arendati USA-s ja NSV Liidus aktiivselt õhutõrjeraketisüsteeme. Veelgi enam, Ameerika Ühendriikides tehti neid töid kõige suuremas mahus, mille tulemusena relvastati selle riigi armee ja õhujõud 1953. aastaks Nike Ajaxi õhutõrjeraketisüsteemiga (SAM) laskekaugus 40 km. Ka laevastik ei jäänud kõrvale - selle jaoks töötati välja ja võeti kasutusele sama ulatusega laevapõhine õhutõrjesüsteem Terrier.

Pinnalaevade varustamist õhutõrjerakettidega tingis objektiivselt 1940. aastate lõpus ilmunud reaktiivlennukid, mis suure kiiruse ja kõrge kõrguse tõttu muutusid mereväe õhutõrjesuurtükiväele praktiliselt kättesaamatuks.

Nõukogude Liidus peeti üheks prioriteediks ka õhutõrjeraketisüsteemide arendamist ning alates 1952. aastast on õhutõrjeüksused varustatud esimese kodumaise raketisüsteemiga S-25 Berkut (läänes said tähise SA-1) paigutati Moskva ümbrusesse. Kuid üldiselt ei suutnud Nõukogude õhutõrjesüsteemid, mis põhinesid hävitajatel ja õhutõrjesuurtükiväel, peatada Ameerika luurelennukite pidevaid piiririkkumisi. Selline olukord kestis kuni 1950. aastate lõpuni, mil võeti kasutusele esimene kodumaine mobiilne õhutõrjesüsteem S-75 "Volkhov" (Lääne klassifikatsiooni järgi SA-2), mille omadused tagasid võimaluse peatada mis tahes õhusõidukit. sellest ajast. Hiljem, 1961. aastal, võeti Nõukogude õhutõrjejõudude poolt kasutusele madal kõrgus S-125 Neva kompleks, mille laskeulatus oli kuni 20 km.
Just nendest süsteemidest saab alguse kodumaiste mereväe õhutõrjesüsteemide ajalugu, kuna meie riigis hakati neid looma just õhutõrjejõudude ja maavägede komplekside alusel. See otsus põhines laskemoona ühendamise ideel. Samal ajal loodi reeglina välisriikide laevadele spetsiaalsed mereväe õhutõrjesüsteemid.

Esimene Nõukogude õhutõrjesüsteem pinnalaevadele oli õhutõrjesüsteem M-2 Volkhov-M (SA-N-2), mis oli mõeldud paigaldamiseks ristlejaklassi laevadele ja mis loodi S-75 õhutõrje baasil. õhutõrjejõudude raketisüsteem. Töö kompleksi "maitsestamise" kallal viidi läbi peadisainer S. T. Zaitsevi juhtimisel, õhutõrjerakettidega tegeles peadisainer P. D. Grušin Minaviapromi Fakeli disainibüroost. Õhutõrjesüsteem osutus üsna tülikaks: raadiokäskluste juhtimissüsteem viis Corvette-Sevani antenniposti suurte mõõtmeteni ja kaheastmelise V-753 raketitõrjesüsteemi muljetavaldava mõõtmeteni koos säilitusvedeliku raketikütusega. rakettmootor (LRE) vajas sobiva suurusega kanderaketti (PU) ja laskemoonakeldrit. Lisaks tuli rakette enne väljalaskmist tankida kütuse ja oksüdeerijaga, mistõttu õhutõrjesüsteemi tulevõime jättis soovida ning laskemoona oli liiga vähe - vaid 10 raketti. Kõik see tõi kaasa asjaolu, et projekti 70E Dzeržinski katselaevale paigaldatud M-2 kompleks jäi ühes eksemplaris, kuigi ametlikult võeti see kasutusele 1962. aastal. Tulevikus oli see ristleja õhutõrjesüsteem koi ja seda enam ei kasutatud.

SAM M-1 "Laine"

Peaaegu paralleelselt M-2-ga laevaehitustööstuse ministeeriumi (NPO Altair) NII-10 peakonstruktori I.A. C-125 juhtimisel. Tema jaoks mõeldud raketi vormistas P.D. Grushin. Projekti 56K hävitajal Bravy testiti õhutõrjesüsteemi prototüüpi. Tuletõhusus (arvutatud) oli 50 sekundit. lendude vahel ulatus maksimaalne laskekaugus olenevalt sihtmärgi kõrgusest 12 ... 15 km-ni. Kompleks koosnes kahe kiirga indutseeritud stabiliseeritud pjedestaal-tüüpi kanderaketist ZiF-101 koos toite- ja laadimissüsteemiga, Yatagani juhtimissüsteemist, 16 õhutõrjejuhitavast raketist V-600 kahes tekialuses trumlis ja rutiinse juhtimise komplektist. varustus. Rakett V-600 (kood GRAU 4K90) oli kaheastmeline ja sellel oli käivitus- ja marssipulbermootorid (RDTT). Lõhkepea (lõhkepea) oli varustatud kontaktivaba kaitsme ja 4500 valmis killustikuga. Juhised viidi läbi NII-10 poolt välja töötatud Yatagani radarijaama (radari) kiirt mööda. Antennipostil oli viis antenni: kaks väikest raketti jämedaks sihtimiseks, üks raadiokäsklusantenn ja kaks suurt sihtmärgi jälgimise ja peenjuhtimisantenni. Kompleks oli ühe kanaliga, st enne esimese sihtmärgi lüüasaamist oli järgmiste sihtmärkide töötlemine võimatu. Lisaks vähenes järsult osutamise täpsus sihtmärgi ulatuse suurenemisega. Kuid üldiselt osutus õhutõrjesüsteem oma aja kohta üsna heaks ja pärast kasutuselevõttu 1962. aastal paigaldati see Komsomolets Ukraina tüüpi suurtele allveelaevatõrjelaevadele (BPK) (projektid 61). , 61M, 61MP, 61ME), Groznõi (projekt 58) ja Admiral Zozulya (projekt 1134) tüüpi raketiristlejatel (RKR), samuti projektide 56K, 56A ja 57A täiustatud hävitajatel.

Hiljem, aastatel 1965-68, tehti M-1 kompleksi moderniseerimine, saades uue V-601 raketi suurendatud laskekaugusega kuni 22 km ja 1976. aastal veel ühe, nimega Volna-P, mille mürakindlus on paranenud. 1980. aastal, kui kerkis üles probleem laevade kaitsmisel madalalt lendavate laevatõrjerakettide eest, moderniseeriti kompleks uuesti, andes nimeks Volna-N (rakett B-601M). Täiustatud juhtimissüsteem tagas madalalt lendavate sihtmärkide ja ka pinnapealsete sihtmärkide lüüasaamise. Seega muutus M-1 õhutõrjesüsteem järk-järgult universaalseks kompleksiks (UZRK). Põhiomaduste ja lahingutõhususe poolest sarnanes Volna kompleks USA mereväe tatari õhutõrjesüsteemiga, kaotades mõnevõrra oma viimastele modifikatsioonidele lasketiirus.

Praegu on Volna-P kompleks jäänud Musta mere laevastiku projekti 61 ainsale BOD-le "Teravameelne", mida aastatel 1987-95 moderniseeriti vastavalt projektile 01090 Uraani SCRC paigaldamisega ja klassifitseeriti ümber TFR-iks. .

Siinkohal tasub teha väike kõrvalepõik ja öelda, et algselt ei olnud Nõukogude mereväe mereõhutõrjesüsteemidel ranget klassifikatsiooni. Kuid eelmise sajandi 1960. aastateks hakati riigis laialdaselt töötama pealislaevade jaoks mitmesuguste õhutõrjesüsteemide kavandamiseks ja selle tulemusena otsustati need klassifitseerida nende laskekauguse järgi: üle 90 km - nad hakati nimetama pikamaa õhutõrjesüsteemideks (ADMS DD), kuni 60 km - keskmaa õhutõrjesüsteemideks (SD õhutõrjesüsteemid), 20 kuni 30 km - lühimaa õhutõrjesüsteemideks (BD õhutõrjesüsteemid) ja kompleksid laskekaugusega kuni 20 km kuulusid omakaitse õhutõrjesüsteemidesse (SO õhutõrjesüsteemid).

SAM "Osa-M"

Esimene Nõukogude mereväe enesekaitse õhutõrjesüsteem Osa-M (SA-N-4) sai alguse NII-20 arendusest 1960. aastal. Ja algselt loodi see kahes versioonis korraga - armee ("Wasp") ja mereväe jaoks ning oli mõeldud nii õhu- kui ka meresihtmärkide (MT) hävitamiseks kuni 9 km kaugusel. Peadisaineriks määrati V.P. Efremov. Algselt pidi raketitõrjesüsteem varustama suunamispeaga, kuid tol ajal oli sellist meetodit väga raske rakendada ja rakett ise oli liiga kallis, mistõttu valiti lõpuks raadiokäskluste juhtimissüsteem. Osa-M õhutõrjesüsteem oli raketi 9MZZ osas täielikult ühtne Osa kombineeritud relvakompleksiga ja juhtimissüsteemi osas - 70%. Üheastmeline kaherežiimilise tahkekütuse rakettmootoriga valmistati "pardi" aerodünaamilise skeemi järgi, lõhkepea (lõhkepea) oli varustatud raadiokaitsmega. Selle mereõhutõrjesüsteemi eripäraks oli selle paigutamine ühele antennipostile, lisaks sihtmärgi jälgimisjaamadele ja käsuedastustele ka oma 4R33 õhus oleva sihtmärgi tuvastamise radar, mille tegevusraadius on 25 ... 50 km (olenevalt CC kõrgus). Seega oli õhutõrjesüsteemil võimalus sihtmärke iseseisvalt tuvastada ja seejärel hävitada, mis vähendas reaktsiooniaega. Kompleksi kuulus originaal ZiF-122 kanderakett: mittetöötavas asendis tõmmati kaks stardijuhikut spetsiaalsesse silindrilisse keldrisse (“klaas”), kuhu paigutati ka laskemoonakoorem. Lahinguasendisse liikudes tõusid stardijuhikud koos kahe raketiga üles. Raketid paigutati nelja pöörlevasse trumlisse, igasse 5 trumlisse.

Kompleksi katsetused viidi läbi 1967. aastal projekti 33 lootsilaeval OS-24, mis ehitati ümber sõjaeelse projekti 26-bis kergeristlejast Voroshilov. Seejärel testiti Osa-M õhutõrjesüsteemi projekti 1124 juhtlaeval - MPK-147 kuni 1971. aastani. Pärast arvukaid täiustusi 1973. aastal võttis kompleksi vastu Nõukogude merevägi. Tänu oma suurele jõudlusele ja kasutusmugavusele on Osa-M õhutõrjesüsteemist saanud üks populaarsemaid laevade õhutõrjesüsteeme. Seda ei paigaldatud mitte ainult suurtele pinnalaevadele, nagu Kiievi tüüpi lennukit kandvad ristlejad (projekt 1143), Nikolajevi tüüpi suured allveelaevade vastased laevad (projekt 1134B), Vigilant tüüpi patrull-laevad (SKR) (projekt). 1135 ja 1135M), aga ka väikese veeväljasurvega laevadel on need juba mainitud projekti 1124 väikesed allveelaevad, projekti 1234 väikesed rakettlaevad (RTO-d) ja projekti 1240 eksperimentaalne RTO tiiburlaevadel. suurtükiväeristlejad Ždanov ja Ždanov olid varustatud Osa-M kompleksiga "Admiral Senjavin", mis muudeti projektide 68U1 ja 68-U2 raames juhtristlejateks, Ivan Rogovi tüüpi suurte dessantlaevade (BDK) (projekt 1174) ja Berezina integreeritud varustusega. laev (projekt 1833).

1975. aastal alustati tööd kompleksi tõstmiseks Osa-MA tasemele, vähendades minimaalse sihtmärgi löögikõrgust 50-lt 25-meetrisele ehitusjärgus olevatele laevadele: Slava-klassi raketiristlejad (projektid 1164 ja 11641), Kirov-klassi tuumarelvad. raketiristlejad (projekt 1144), Menžinski klassi piirivalvelaevad (projekt 11351), projekt 11661K TFR, projekt 1124M MPK ja raketilaevad projektiga 1239. Ja 1980ndate alguses viidi läbi teine ​​moderniseerimine ja kompleks, mis sai nimetuse Osa-MA-2, sai võimeliseks tabama madalalt lendavaid sihtmärke 5 m kõrgusel. Oma omaduste järgi saab Osa-M õhutõrjesüsteemi võrrelda 1978. aastal välja töötatud Prantsuse laevakompleksiga "Crotale Naval". ja võeti kasutusele aasta hiljem. "Crotale Naval" on kergema rakettiga ja see on valmistatud ühel kanderaketil koos juhtimisjaamaga, kuid sellel ei ole oma sihtmärgi tuvastamise radarit. Samal ajal jäi Osa-M õhutõrjesüsteem laskekauguse ja tulevõime poolest oluliselt alla Ameerika merivarblasele ning mitme kanaliga Inglise Sea Wolfile.

Nüüd jäävad õhutõrjesüsteemid Osa-MA ja Osa-MA-2 teenistusse raketiristlejatega Marssal Ustinov, Varyag ja Moskva (projektid 1164, 11641), BOD Kerch ja Ochakov (projekt 1134B). ), projektide 1135 neli TFR-i. , 11352 ja 1135M, kaks Bora tüüpi raketilaeva (projekt 1239), kolmteist RTO-d projektidest 1134, 11341 ja 11347, kaks TFR-i "Gepard" (projekt 11661K) ja kakskümmend MPK-d projektidest 11244, MU ja 1124M.

SAM M-11 "Torm"

1961. aastal, juba enne Volna õhutõrjesüsteemi katsete lõpetamist, alustati NII-10 MSP-s peakonstruktori juhtimisel universaalse õhutõrjesüsteemi M-11 Shtorm (SA-N-3) väljatöötamist. G.N. Volgin, eriti mereväe jaoks. Nagu varasematel juhtudel, oli P.D. Grushin raketi peakonstruktor. Väärib märkimist, et sellele eelnes 1959. aastal alanud töö, mil projekti 1126 õhutõrjelaeva jaoks loodi õhutõrjesüsteem tähise M-11 all, kuid need ei saanud kunagi valmis. Uus kompleks oli mõeldud hävitama kiire õhu sihtmärke kõigil (ka ülimadalatel) kõrgustel kuni 30 km kaugusel. Samal ajal olid selle põhielemendid sarnased Volna õhutõrjesüsteemiga, kuid suuremate mõõtmetega. Tulistamist sai sooritada kahe raketi lennus, hinnanguline väljalaskmiste vaheline intervall oli 50 sekundit. Kahe kiirga stabiliseeritud pjedestaalitüüpi kanderakett B-189 valmistati tekialuse laskemoona hoiu- ja toiteseadmega kahe astme kujul, mis koosnes neljast trumlist, millest igaühes oli kuus raketti. Seejärel loodi sarnase konstruktsiooniga, kuid ühetasandilise rakettide hoidlaga kanderaketid B-187 ja 40 raketi konveieriga B-187A. Üheastmelisel ZUR V-611-l (GRAU indeks 4K60) oli tahkekütuse rakettmootor, võimas 150 kg kaaluv killustuslõhkepea ja läheduskaitse. Raadiokäskluste tulejuhtimissüsteem Thunder sisaldas 4Р60 antenniposti koos kahe paari paraboolse sihtmärgi jälgimise ja raketiantennidega ning antenni käsuülekandega. Lisaks võimaldas spetsiaalselt BOD-i jaoks loodud täiustatud Grom-M juhtimissüsteem juhtida ka Meteli allveelaevadevastase kompleksi rakette.

Õhutõrjesüsteemi Shtorm katsetused toimusid katselaeval OS-24, misjärel see läks teenistusse 1969. aastal. Tänu võimsale lõhkepeale tabas M-11 kompleks efektiivselt mitte ainult kuni 40 m möödalaskega õhusihtmärke, vaid ka väikelaevu ja paate lähitsoonis. Võimas juhtradar võimaldas jälgida pidevalt väikseid sihtmärke ülimadalatel kõrgustel ja suunata neile rakette. Kuid kõigi oma eeliste juures osutus Storm kõige raskemaks õhutõrjesüsteemiks ja seda sai paigutada ainult laevadele, mille veeväljasurve ületas 5500 tonni. Need olid varustatud Nõukogude allveelaevavastaste ristlejate-helikopterikandjatega Moskva ja Leningrad (projekt 1123), Kiievi tüüpi lennukite ristlejatega (projekt 1143) ja suurte allveelaevavastaste laevadega projektidest 1134A ja 1134B.

1972. aastal võeti kasutusele moderniseeritud õhutõrjeraketisüsteem Shtorm-M, mille tapmistsooni alumine piir oli alla 100 m ja mis võis tulistada manööverdavaid AT-sid, sealhulgas jälitamisel. Hiljem, aastatel 1980-1986, toimus veel üks täiendus Shtorm-N tasemele (rakett V-611M) võimalusega tulistada madalalt lendavaid laevavastaseid rakette (ASM), kuid enne NSV Liidu kokkuvarisemist oli see. paigaldatud ainult mõnele BOD projektile 1134B.

Üldiselt oli õhutõrjesüsteem M-11 "Storm" oma võimekuse poolest samadel aastatel välja töötatud välismaiste kolleegide - Ameerika õhutõrjesüsteemi "Terrier" ja inglise "Sea Slag" - tasemel. kuid jäi alla 1960. aastate lõpus – 1970. aastate alguses kasutusele võetud kompleksidele, kuna neil oli pikem laskeulatus, väiksemad kaalu- ja mõõtmeomadused ning poolaktiivne juhtimissüsteem.

Praeguseks on õhutõrjesüsteem Storm säilinud kahel Musta mere BOD-l - Kerch ja Ochakov (projekt 1134B), mis on endiselt ametlikult kasutuses.

ZRK S-300F "Fort"

Altairi uurimisinstituudis (endine NII-10 MSP) töötati Altairi uurimisinstituudis (endine NII-10 MSP) alates 1969. aastast välja esimene nõukogude mitme kanaliga kaugõhutõrjesüsteem, mis kannab nimetust S-300F "Fort" (SA-N-6). programm kuni 75 km laskekaugusega õhutõrjesüsteemide loomiseks NSV Liidu õhukaitsejõududele ja mereväele. Fakt on see, et 1960. aastate lõpuks ilmusid juhtivatesse lääneriikidesse tõhusamad raketirelvade tüübid ja õhutõrjesüsteemi laskeulatuse suurendamise soovi tingis vajadus hävitada laevavastased raketikandjate lennukid enne. nad kasutasid neid relvi, aga ka soovi tagada formatsioonilaevade kollektiivse õhutõrje võimalus. Uued laevavastased raketid muutusid kiireteks, manööverdatavateks, neil oli madal radari nähtavus ja suurenenud lõhkepeade kahjustused, mistõttu olemasolevad laevadel põhinevad õhutõrjesüsteemid ei suutnud enam pakkuda usaldusväärset kaitset, eriti nende massilise kasutamise korral. Sellest tulenevalt kerkis lisaks laskeulatuse suurendamisele esiplaanile ka õhutõrjesüsteemide tulevõime järsu tõstmise ülesanne.

Nagu korduvalt varem juhtunud, loodi Forti laevakompleks õhutõrjejõudude õhutõrjesüsteemi S-300 baasil ja sellega oli suures osas ühendatud üheastmeline rakett V-500R (indeks 5V55RM). Mõlema kompleksi väljatöötamine viidi läbi peaaegu paralleelselt, mis määras ette nende sarnased omadused ja eesmärgi: kiirete, manööverdatavate ja väikese suurusega sihtmärkide (eriti laevatõrjerakettide Tomahawk ja Harpoon) hävitamine kõikides kõrgusvahemikes. ülimadalatest (alla 25 m) kuni igat tüüpi lennukite praktilise laeni, laevatõrjerakettide ja segajate lennukikandjate hävitamine. Esimest korda maailmas rakendas õhutõrjesüsteem rakettide vertikaalset väljalaskmist vertikaalsetes stardipaigaldistes (VLA) asuvatest transpordi- ja stardikonteinerite (TPK) ning segamisvastast mitmekanalilist juhtimissüsteemi, mis pidi samaaegselt jälgida kuni 12 ja tulistada kuni 6 õhusihtmärki. Lisaks tagati rakettide kasutamine ka raadiohorisondis asuvate pinnasihtmärkide tõhusaks hävitamiseks, mis saavutati võimsa 130 kg kaaluva lõhkepea abil. Kompleksi jaoks töötati välja multifunktsionaalne faasantenni massiivi (PAR) valgustus- ja juhtimisradar, mis lisaks rakettide juhtimisele võimaldas ka iseseisvat CC otsingut (90x90 kraadi sektoris). Juhtimissüsteemis võeti kasutusele kombineeritud rakettide juhtimise meetod: see viidi läbi käskude järgi, mille väljatöötamiseks kasutati andmeid kompleksi radarilt ja juba viimases osas - poolaktiivsest pardal olevast raadiosuunast. raketi leidja. Tänu uute kütusekomponentide kasutamisele tahkekütuse rakettmootorites õnnestus luua raketitõrjesüsteem, mille stardikaal on väiksem kui Stormi kompleksil, kuid samas ligi kolm korda suurem laskekaugus. Tänu UVP kasutamisele viidi hinnanguline raketiheitmiste vaheline intervall 3 sekundini. ja vähendada tulistamiseks ettevalmistamise aega. Rakettidega TPK-d paigutati tekialustesse trummeltüüpi kanderakettidesse, millest igaühes oli kaheksa raketti. Taktikaliste ja tehniliste kirjelduste kohaselt oli tekil olevate aukude arvu vähendamiseks igal trummel üks stardiluuk. Pärast raketi starti ja väljumist pöördus trummel automaatselt ja tõi stardijoonele järgmise raketi. Selline "pöörlev" skeem viis selleni, et UVP osutus väga ülekaaluliseks ja hakkas hõivama suurt mahtu.

Forti kompleksi katsetused viidi läbi Aasovi BOD-s, mis valmis 1975. aastal projekti 1134BF järgi. Kuus trumlit asetati sellele 48 raketi kanderaketti B-203 osana. Testide käigus ilmnesid raskused tarkvaraprogrammide arendamisel ja kompleksi varustuse peenhäälestamisel, mille omadused esialgu ei küündinud määratud omadusteni, mistõttu testid venisid. See tõi kaasa tõsiasja, et veel lõpetamata õhutõrjesüsteemi Fort hakati paigaldama Kirovi tüüpi (projekt 1144) ja Slava tüüpi (projekt 1164) massiliselt toodetud raketiristlejatele ning seda peenhäälestus juba töö ajal. . Samal ajal said projekti 1144 tuumaraketiheitja 12 trumliga kanderaketti B-203A (96 raketti) ja projekti 1164 gaasiturbiini 8 trumlist B-204 (64 raketti). Ametlikult võeti Forti õhutõrjesüsteem kasutusele alles 1983. aastal.

Mõned ebaõnnestunud otsused S-300F Forti kompleksi loomisel viisid selle juhtimissüsteemi ja kanderakettide suured mõõtmed ja mass, mis võimaldas selle õhutõrjesüsteemi paigutada ainult laevadele, mille standardne veeväljasurve on üle 6500 tonni. USA-s loodi umbes samal ajal rakettidega Standard 2 ja seejärel Standard 3 multifunktsionaalne süsteem Aegis, kus rakendati sarnaste omadustega edukamaid lahendusi, mis suurendasid oluliselt levimust, eriti pärast UVP ilmumist 1987. aastal. Mk41 kärgstruktuuri tüüpi. Ja nüüd on Aegise laevapõhine süsteem kasutusel Ameerika Ühendriikide, Kanada, Saksamaa, Jaapani, Korea, Hollandi, Hispaania, Taiwani, Austraalia ja Taani laevadega.

1980. aastate lõpuks töötati Forti kompleksi jaoks välja Fakeli disainibüroos välja töötatud uus rakett 48N6. See ühendati õhutõrjesüsteemiga S-300PM ja selle laskekaugus suurendati 120 km-ni. Uued raketid varustati Kirovi tüüpi aatomirakettidega, alustades seeria kolmandast laevast. Tõsi, nendel olev juhtimissüsteem võimaldas laskekauguseks vaid 93 km. Ka 1990. aastatel pakuti Forti kompleksi välisklientidele ekspordiversioonis nime all Reef. Nüüd on lisaks tuumajõul töötavale RKP-le "Peeter the Great" pr.11422 (seeria neljas laev) Forti õhutõrjesüsteem endiselt teenistuses raketiristlejatega Marssal Ustinov, Varyag ja Moskva (projektid 1164, 11641). ).

Hiljem töötati välja õhutõrjesüsteemi moderniseeritud versioon nimega "Fort-M", millel on kergem antennipost ja rakettide maksimaalset laskeulatust rakendav juhtimissüsteem. Selle ainus eksemplar, mis võeti kasutusele 2007. aastal, paigaldati ülalmainitud aatomiraketiheitjale "Peeter the Great" (koos "vana" "Fortiga"). Forta-M ekspordiversioon nimetusega "Rif-M" tarniti Hiinasse, kus see võeti kasutusele Hiina hävitajatega URO Project 051C "Luzhou".

SAM M-22 "Orkaan"

Peaaegu samaaegselt Forti kompleksiga algas M-22 Hurricane (SA-N-7) lähiõhutõrjesüsteemi väljatöötamine, mille laskekaugus on kuni 25 km. Projekteerimist on tehtud alates 1972. aastast samas uurimisinstituudis "Altair", kuid peadisainer G. N. Volgini juhtimisel. Traditsiooniliselt kasutas kompleks rakette, mis olid ühendatud maavägede armee õhutõrjesüsteemiga "Buk", mis loodi Novaatori disainibüroos (peadisainer L. V. Ljuljev). SAM "Hurricane" oli mõeldud mitmesugustest eri suundadest lendavate õhusihtmärkide hävitamiseks nii ülimadalal kui ka kõrgel. Selleks loodi kompleks moodulipõhiselt, mis võimaldas omada kandelaeval vajalikul hulgal juhtimiskanaleid (kuni 12) ning suurendas lahinguvõimet ja tehnilist toimimist. Esialgu eeldati, et Hurricane õhutõrjesüsteem ei paigaldata mitte ainult uutele laevadele, vaid ka vanade moderniseerimise käigus asendama vananenud Volna kompleksi. Põhimõtteline erinevus uue õhutõrjesüsteemi vahel oli selle poolaktiivse juhtimisega juhtimissüsteem "Pähkel", milles puudusid oma tuvastusvahendid ning esmane teave CC kohta pärines laeva radarilt. Rakettide juhtimine viidi läbi sihtmärgi valgustamiseks mõeldud radariprožektorite abil, mille arv sõltus kompleksi kanalisatsioonist. Selle meetodi eripäraks oli see, et rakettide väljalaskmine oli võimalik alles pärast seda, kui sihtmärk oli raketi suunamispeaga kinni püüdnud. Seetõttu kasutati kompleksis ühekiire indutseeritud kanderaketti MS-196, mis muuhulgas vähendas ümberlaadimisaega võrreldes õhutõrjesüsteemidega Volna ja Storm, startide vaheline arvestuslik intervall oli 12 sekundit. Tekialune kelder koos hoiu- ja toiteseadmega sisaldas 24 raketti. Üheastmelisel raketil 9M38 oli kaherežiimiline tahkekütuse rakettmootor ja 70 kg kaaluv plahvatusohtlik killustuslõhkepea, milles kasutati õhusihtmärkide jaoks kontaktivaba raadiokaitset ja pinnasihtmärkide jaoks kontakti.

Uragani kompleksi katsetused toimusid aastatel 1976-82 Provorny BOD-is, mis oli varem projekti 61E järgi ümber ehitatud uue õhutõrjesüsteemi ja Fregati radari paigaldamisega. 1983. aastal võeti kompleks kasutusele ja seda hakati paigaldama järjest ehitatavatele Sovremenny tüüpi hävitajatele (projekt 956). Kuid projekti 61 suurte allveelaevade vastaste laevade ümberehitamist ei viidud ellu, peamiselt moderniseerimise kõrgete kulude tõttu. Selle kasutuselevõtu ajaks sai kompleks moderniseeritud raketi 9M38M1, mis oli ühendatud armee õhutõrjesüsteemiga Buk-M1.

1990ndate lõpus sõlmis Venemaa Hiinaga lepingu projekti 956E hävitajate ehitamiseks, millel oli M-22 kompleksi ekspordiversioon nimega "Shtil". Aastatel 1999–2005 tarniti Hiina mereväele kaks Project 956E laeva ja veel kaks Project 956EM laeva, mis olid relvastatud Shtili õhutõrjesüsteemiga. Samuti olid selle õhutõrjesüsteemiga varustatud Hiina enda ehitatud hävitajad pr.052B Guangzhou. Lisaks tarniti Indiasse õhutõrjesüsteem Shtil koos kuue Venemaal ehitatud fregatiga pr.11356 (Talwar tüüpi), samuti Delhi tüüpi India hävitajate (projekt 15) ja Shivalik-klassi fregattide (projekt 17) relvastamiseks. ) . Praeguseks on Venemaa mereväkke jäänud vaid 6 projektide 956 ja 956A hävitajat, millele on paigaldatud õhutõrjesüsteem M-22 Uragan.

1990. aastaks loodi veelgi täiustatum rakett 9M317, mida katsetati Uragani laevade õhutõrjesüsteemi ja armee õhutõrjesüsteemi Buk-M2 jaoks. Ta suutis tiibrakette tõhusamalt alla tulistada ja lasi laskekauguse suurendada 45 km-ni. Selleks ajaks olid juhitavad kiirlaskeseadmed muutunud anakronismiks, kuna nii meil kui ka välismaal olid meil pikka aega kompleksid vertikaalse raketiheitega. Sellega seoses alustati tööd uue õhutõrjesüsteemi Uragan-Tornado kallal täiustatud vertikaalse stardirakettiga 9M317M, mis oli varustatud uue suunamispea, uue tahkekütuse raketimootori ja gaasidünaamilise süsteemiga sihtmärgi poole kallutamiseks pärast starti. Sellel kompleksil pidi olema raku tüüpi UVP 3S90 ja plaaniti läbi viia projekti 1134B Ochakovi BOD testid. Pärast NSV Liidu lagunemist riigis puhkenud majanduskriis tõmbas need plaanid aga läbi.

Sellegipoolest jäi Altairi uurimisinstituuti alles suur tehniline reserv, mis võimaldas jätkata tööd Shtil-1 nimelise eksporditarnete vertikaalse käivitamisega kompleksi kallal. Esmakordselt esitleti kompleksi Euronaval-2004 merenäitusel. Sarnaselt Uraganile pole kompleksil oma tuvastusjaama ja see saab laeva kolme koordinaadiga radarilt sihtmärgi. Täiustatud tulejuhtimissüsteem sisaldab lisaks sihtvalgustusjaamadele ka uut arvutisüsteemi ja optoelektroonilisi sihikuid. Modulaarheitja 3S90 mahutab 12 TPK-d koos 9M317ME rakettidega, mis on stardivalmis. Vertikaalne käivitamine suurendas märkimisväärselt kompleksi tulevõimet - tulekahju kiirus suurenes 6 korda (laskmiste vaheline intervall on 2 sekundit).

Arvutuste kohaselt paigutatakse laevadel Hurricane'i kompleksi Shtil-1-ga asendamisel samadesse mõõtmetesse 3 kanderaketti laskemoona kogumahutavusega 36 raketti. Nüüd plaanitakse uus Hurricane-Tornado õhutõrjesüsteem paigaldada projekti 11356R Vene seeria fregattidele.

SAM "Pistoda"

Eelmise sajandi 80. aastate alguseks hakkasid laevavastased raketid Harpoon ja Exocet jõudma tohututes kogustes USA ja NATO riikide laevastike arsenali. See sundis NSVL mereväe juhtkonda otsustama uue põlvkonna omakaitse õhutõrjesüsteemide kiire loomise üle. Sellise suure tulekindlusega mitme kanaliga kompleksi, nimega "Pistoda" (SA-N-9) projekteerimine algas 1975. aastal NPO Altairis S.A. Fadejevi juhtimisel. Õhutõrjerakett 9M330-2 töötati välja Fakeli disainibüroos P.D. Grushini juhtimisel ja ühendati maavägede iseliikuva õhutõrjesüsteemiga Tor, mis loodi peaaegu samaaegselt pistodaga. . Kompleksi arendamisel kasutati suure jõudluse saavutamiseks Forti laeva kaugõhutõrjesüsteemi põhilisi vooluringilahendusi: mitmekanalilist radarit faasantennimassiiviga elektroonilise kiire juhtimisega, raketi vertikaalset väljalaskmist. kaitsesüsteem TPK-st, revolver-tüüpi kanderakett 8 raketi jaoks. Ja kompleksi autonoomia suurendamiseks sisaldas juhtimissüsteem sarnaselt Osa-M õhutõrjesüsteemiga oma universaalradarit, mis paiknes ühel 3R95 antennipostil. Õhutõrjesüsteemis kasutati rakettide raadiokäskluste juhtimissüsteemi, mida eristas kõrge täpsus. 60x60-kraadises ruumilises sektoris on kompleks võimeline üheaegselt tulistama 4 AT-d 8 raketiga. Mürakindluse parandamiseks lisati antenniposti televisiooni-optiline jälgimissüsteem. Üheastmeline õhutõrjerakett 9M330-2 on kaherežiimilise tahkekütuse rakettmootoriga ja varustatud gaasidünaamilise süsteemiga, mis pärast vertikaalset käivitamist kallutab raketitõrjesüsteemi sihtmärgi poole. Eeldatav intervall käivitamiste vahel on vaid 3 sekundit. Kompleks võib sisaldada 3-4 trummelheitjat 9S95.

Kinzhal õhutõrjesüsteemi katsetusi on tehtud alates 1982. aastast väikesel allveelaevatõrjelaeval MPK-104, mis on valminud projekti 1124K järgi. Kompleksi märkimisväärne keerukus tõi kaasa selle, et selle väljatöötamine viibis oluliselt ja alles 1986. aastal võeti see kasutusele. Seetõttu ei saanud osa NSVL mereväe laevu, millele taheti paigaldada õhutõrjesüsteem Kinzhal, seda kätte. See kehtib näiteks Udaloy-tüüpi BOD (projekt 1155) kohta - selle projekti esimesed laevad anti laevastikule üle ilma õhutõrjesüsteemideta, järgmised olid varustatud ainult ühe kompleksiga ja ainult viimastel laevadel. olid mõlemad õhutõrjesüsteemid täielikult paigaldatud. Lennukitega ristleja Novorossiysk (projekt 11433) ning tuumaraketiheitjad Frunze ja Kalinin (projekt 11442) ei saanud Kinžali õhutõrjesüsteemi, broneerisid vaid vajalikud istekohad. Lisaks eelnimetatud projektile 1155 BOD-le võtsid Kinžali kompleksi kasutusele ka Admiral Chabanenko BOD (projekt 11551), lennukit kandvad ristlejad Bakuu (projekt 11434) ja Tbilisi (projekt 11445), tuumajõul töötav raketiristleja Peter. Suurepärased (projekt 11442), Fearless-klassi patrull-laevad (projekt 11540). Lisaks plaaniti see paigaldada projektide 11436 ja 11437 lennukikandjatele, mida kunagi ei lõpetatud. Hoolimata asjaolust, et algselt oli kompleksi lähteülesandes nõutud vastama Osa-M enesekaitseõhutõrjesüsteemi kaalu- ja mõõtmeomadustele, seda ei saavutatud. See mõjutas kompleksi levimust, kuna seda sai paigutada ainult laevadele, mille veeväljasurve ületas 1000 ... 1200 tonni.

Kui võrrelda Kinzhal õhutõrjesüsteemi samaaegsete välismaiste analoogidega, näiteks USA mereväe kompleksidega Sea Sparrow või UVP jaoks modifitseeritud Briti mereväe Sea Wolf 2-ga, siis näeme, et see on oma põhiomaduste poolest. on esimesest madalam ja teisega samal tasemel.

Nüüd on Vene mereväes kasutusel järgmised Kinzhal õhutõrjesüsteemi kandvad laevad: 8 projektide 1155 ja 11551 BOD-d, tuumajõul töötav raketitõrjesüsteem Peeter Suur (projekt 11442), lennukit kandev ristleja Kuznetsov (projekt 11435). ) ja kaks projekti 11540 TFR-i. Ka seda kompleksi nimega "Blade" pakuti välisklientidele.

SAM "Polyment-Redut"

1990. aastatel alustati õhutõrjejõududes S-300 õhutõrjesüsteemi modifikatsioonide asendamiseks tööd uue süsteemiga S-400 Triumph. Almaz Central Design Bureau sai juhtivaks arendajaks ja raketid loodi Fakeli disainibüroos. Uue õhutõrjesüsteemi eripäraks oli see, et see suudab kasutada S-300 varasemate modifikatsioonide igat tüüpi õhutõrjerakette, aga ka uusi vähendatud mõõtmetega rakette 9M96 ja 9M96M, mille lennuulatus on kuni 50 km. . Viimastel on põhimõtteliselt uus kontrollitud hävitamisväljaga lõhkepea, nad saavad kasutada ülimanööverdusrežiimi ja on varustatud aktiivse radari suunamispeaga trajektoori viimasel lõigul. Need on võimelised suure tõhususega hävitama kõik olemasolevad ja tulevased aerodünaamilised ja ballistilised õhusihtmärgid. Hiljem otsustati 9M96 rakettide baasil luua eraldi õhutõrjesüsteem nimega Vityaz, millele aitas kaasa NPO Almazi uurimis- ja arendustöö Lõuna-Korea jaoks paljutõotava õhutõrjesüsteemi väljatöötamiseks. Esmakordselt demonstreeriti S-350 Vityaz kompleksi Moskva lennunäitusel MAKS-2013.

Paralleelselt hakati maismaa õhutõrjesüsteemi baasil välja töötama samu rakette kasutava laevapõhise versiooni, mida nüüd tuntakse Poliment-Redut nime all. Algselt plaaniti see kompleks paigaldada uue põlvkonna patrull-laevale Novik (projekt 12441), mida alustati 1997. aastal. Kompleks teda aga ei tabanud. Paljudel subjektiivsetel põhjustel jäi Novik TFR tegelikult ilma enamikust lahingusüsteemidest, mille valmimine jäi pooleli, seisis kaua tehase seina ääres ja edaspidi otsustati see väljaõppena komplekteerida. laev.

Mõned aastad tagasi muutus olukord oluliselt ja paljutõotava laevapõhise õhutõrjesüsteemi arendamine läks täie hooga. Seoses uute korvettide pr.20380 ja fregattide pr.22350 ehitamisega Venemaal otsustati need varustada Polyment-Redut kompleksiga. See peaks sisaldama kolme tüüpi rakette: pikamaa 9M96D, keskmise ulatusega 9M96E ja lähimaa 9M100. TPK-s olevad raketid on paigutatud vertikaalse stardipaigaldise lahtritesse nii, et relvade koostist saab kombineerida erinevates proportsioonides. Üks rakett mahutab vastavalt 1, 4 või 8 raketti, samas kui igas UVP-s võib olla 4, 8 või 12 sellist raketti.
Sihtmärgi määramiseks sisaldab õhutõrjesüsteem Poliment-Redut nelja fikseeritud esitulega jaama, mis tagavad igakülgse nähtavuse. Teatati, et tulejuhtimissüsteem tagab 32 raketi samaaegse tulistamise kuni 16 õhusihtmärgi pihta – 4 sihtmärki iga PAR kohta. Lisaks võib selle enda kolme koordinaadiga laevaradar olla sihtmärgi määramise otsene vahend.

Rakettide vertikaalne käivitamine toimub "külmal viisil" - suruõhu abil. Kui rakett jõuab umbes 10 meetri kõrgusele, lülitatakse sisse peamootor ja gaasidünaamiline süsteem pöörab raketi sihtmärgi poole. 9M96D / E rakettide juhtimissüsteem on kombineeritud inertsiaalne, mille keskosas on raadiokorrektsioon ja trajektoori viimases osas aktiivne radar. Lühimaarakettidel 9M100 on infrapuna suunamispea. Seega ühendab kompleks korraga kolme erineva ulatusega õhutõrjesüsteemi võimalused, mis tagab laeva õhutõrje eraldatuse oluliselt väiksema hulga vahendeid kasutades. Suunatud lõhkepeaga kõrge tulejõudlus ja juhtimistäpsus asetavad Poliment-Reduti kompleksi maailmas esimeste hulka nii aerodünaamiliste kui ka ballistiliste sihtmärkide vastu võitlemise tõhususe osas.

Praegu paigaldatakse Polyment-Redut õhutõrjesüsteemi ehitusjärgus olevatele projekti 20380 korvettidele (alates teisest laevast Smart One) ja Gorshkov-klassi fregattidele, projekt 22350. Tulevikus paigaldatakse see ilmselt paljulubavatele venelastele. hävitajad.

Kombineeritud raketi- ja suurtükiväe õhutõrjesüsteemid

Lisaks õhutõrje raketisüsteemidele NSV Liidus tehti tööd ka kombineeritud raketi- ja suurtükiväesüsteemidega. Nii lõi Tula maavägede instrumentide projekteerimisbüroo 1980. aastate alguseks iseliikuva õhutõrjerelva 2S6 Tunguska, mis oli relvastatud 30-mm kuulipildujate ja kaheastmeliste õhutõrjerakettidega. Tegemist oli maailma esimese seeriaviisilise õhutõrjeraketi- ja suurtükiväesüsteemiga (ZRAK). Selle alusel otsustati välja töötada lähipiiri laevade õhutõrjekompleks, mis suudaks tõhusalt hävitada õhutõrjesüsteemi surnud tsoonis olevaid AT-sid (sh laevatõrjerakette) ja asendaks väikesekaliibrilisi. õhutõrjerelvad. 3M87 "Kortik" (CADS-N-1) tähise saanud kompleksi arendamine usaldati samale instrumentide projekteerimisbüroole, juhtima asus peadisainer A.G. Shipunov. Kompleks sisaldas radariga juhtimismoodulit madalalt lendavate sihtmärkide tuvastamiseks ja 1 kuni 6 lahingumoodulit. Iga lahingumoodul valmistati ringikujulise pöörleva tornplatvormi kujul, mis sisaldas: kaks 30-mm AO-18 ründevintpüssi pöörleva 6-torulise plokiga, salve 30-mm lülideta toiteplokiga padrunite jaoks, kaks pakendiheitjat 4 raketti konteinerites, sihtmärgi jälgimise radar, rakettide juhtimisjaam, televisiooni-optiline süsteem, mõõteriistad. Torniruumis oli lisamoona 24 raketi jaoks. Kaheastmelisel õhutõrjeraketil 9M311 (lääne tähis SA-N-11), millel oli raadiokäskluse juhtimine, oli tahkekütuse rakettmootor ja killustikuvarda lõhkepea. See oli täielikult ühendatud Tunguska maakompleksiga. Kompleks oli võimeline tabama väikeseid manööverdatavaid õhusihtmärke vahemikus 8–1,5 km ja seejärel tulistada neid järjestikku 30-mm kuulipildujatest. Alates 1983. aastast on õhutõrjesüsteemi Kortik arendatud spetsiaalselt projekti 12417 järgi ümberehitatud Molniya tüüpi raketipaadil. Otsetulega läbiviidud katsed näitasid, et ühe minuti jooksul on kompleks võimeline tulistama järjest kuni 6 õhusihtmärki. Samal ajal oli sihtmärgi määramiseks vaja "Positiivse" tüüpi radarit või sarnast "Dagger" kompleksi radarit.

1988. aastal võtsid Nõukogude mereväe laevad Kortiku ametlikult kasutusele. See paigaldati projektide 11435, 11436, 11437 lennukit kandvatele ristlejatele (kaks viimast ei olnud kunagi lõpetatud), projekti 11442 kahele viimasele tuumaraketile, ühele projekti 11551 BOD-le ja kahele projekti 11540 TFR-ile. Kuigi see oli algselt plaanis selle kompleksiga asendada ka suurtükiväe alused AK-630 teistel laevadel, seda ei tehtud lahingumooduli enam kui kahekordsete mõõtmete tõttu.

Kortiku kompleksi ilmumise ajaks NSVL mereväkke ei olnud sellele otseseid välismaiseid analooge. Teistes riikides loodi reeglina suurtüki- ja raketisüsteemid eraldi. Raketiosa poolest võib Nõukogude ZRAK-i võrrelda 1987. aastal kasutusele võetud RAM-i omakaitselise õhutõrjesüsteemiga (koostöös Saksamaa, USA ja Taani). Lääne kompleksil on tulevõime mitu korda parem ja selle raketid on varustatud kombineeritud suunamispeadega.

Seni on Kortikid säilinud vaid viiel Vene mereväe laeval: lennukit kandval ristlejal Kuznetsov, raketiristlejal Peeter Suurel, suurel allveelaevatõrjelaeval Admiral Chabanenko ja kahel Neustrashimy-klassi patrull-laeval. Lisaks sisenes 2007. aastal autoparki uusim Steregushchiy korvett (projekt 20380), millele paigaldati ka Kortiku kompleks, pealegi Kortik-M moderniseeritud kerge versiooni. Ilmselt seisnes moderniseerimine mõõteriistade asendamises uuega, kasutades kaasaegset elementbaasi.

Alates 1990. aastatest pakuti Kortik ZRAKi ekspordiks nimetuse Chestnut all. Praegu on see koos projekti 956EM hävitajatega tarnitud Hiinasse ja projekti 11356 fregattidega Indiasse.
1994. aastaks lõpetati ZRAK "Kortik" tootmine täielikult. Kuid samal aastal alustas Tochmashi keskinstituut koos disainibürooga "Ametüst" uue kompleksi väljatöötamist, mis sai tähise 3M89 "Broadsword" (CADS-N-2). Selle loomisel kasutati Dirki põhiahelalahendusi. Põhimõtteliseks erinevuseks on uus mürakindel juhtimissüsteem, mis põhineb väikesemahulisel digitaalsel arvutil ja optilis-elektroonilisel juhtimisjaamal "Shar", millel on televisioon, termopildistamine ja laserkanalid. Sihtmärgi saab määrata laeval olevate tuvastusvahendite abil. Lahingumoodul A-289 sisaldab kahte täiustatud 30-mm 6-raudse AO-18KD ründerüssi, kahte 4 raketi jaoks mõeldud paketiheitjat ja juhtimisjaama. Õhutõrjerakett 9M337 "Sosna-R" - kaheastmeline, tahkekütuse mootoriga. Sihtmärgile sihtimine algses osas toimub raadiokiire ja seejärel laserkiire abil. Broadsword ZRAKi maapealsed katsetused toimusid Feodosias ja 2005. aastal paigaldati see Molnija tüüpi R-60 raketipaati (projekt 12411). Kompleksi arendamine jätkus katkendlikult kuni 2007. aastani, misjärel võeti see ametlikult proovitööks kasutusele. Tõsi, testi läbis vaid lahingumooduli suurtükiväeosa, mis pidi välisklientidele pakutava Palma ekspordiversiooni osana varustama õhutõrjerakettidega Sosna-R. Tulevikus piirati selleteemalist tööd, lahingumoodul eemaldati paadist ja laevastiku tähelepanu pöörati uuele ZRAK-ile.

Uut kompleksi nimega "Palitsa" arendab instrumenditehnika projekteerimisbüroo omaalgatuslikult rakettide ja iseliikuva õhutõrjesüsteemi Pantsir-S1 instrumentaalosa baasil (kasutusse võetud 2010. aastal). . Selle ZRAKi kohta on väga vähe üksikasjalikku teavet, ainult on usaldusväärselt teada, et see sisaldab samu 30-mm AO-18KD rünnakrelvi, 57E6 kaheastmelisi ülihelikiirusega õhutõrjerakette (ulatus kuni 20 km) ja raadiokäsku. juhtimissüsteem. Juhtimissüsteem sisaldab faasantenni massiiviga sihtmärgi jälgimise radarit ja optilis-elektroonilist jaama. Teatati, et kompleksil on väga kõrge tulevõime ja see suudab tulistada kuni 10 sihtmärki minutis.

Esmakordselt näidati kompleksi maketti ekspordinimetuse "Pantsir-ME" all Peterburis toimunud merenäitusel IMDS-2011. Lahingumoodul oli tegelikult õhutõrjesüsteemi Kortik modifikatsioon, millele paigaldati uued tulejuhtimissüsteemi elemendid ja Pantsir-S1 õhutõrjesüsteemi raketid.

SAM ülilühike vahemaa

Rääkides laevade õhutõrjesüsteemidest, tuleb mainida ka õlalt välja lastud kaasaskantavaid õhutõrjeraketisüsteeme. Tõsiasi on see, et alates 1980. aastate algusest kasutati paljudel NSVL mereväe väikestel veeväljasurvega sõjalaevadel ja paatidel Strela-2M ja Strela-3 tüüpi konventsionaalseid armee MANPADSe ühe kaitsevahendina vaenlase lennukite vastu ja seejärel - "Igla-1", "Igla" ja "Igla-S" (kõik välja töötatud Masinaehituse Projekteerimisbüroos). See oli täiesti loomulik otsus, kuna õhutõrjeraketid pole selliste laevade jaoks olulised ning täisväärtuslike süsteemide paigutamine neile on nende suurte mõõtmete, kaalu ja kulude tõttu võimatu. Reeglina hoiti väikelaevadel kanderaketid ja raketid ise eraldi ruumis ning vajadusel viis arvutus need lahingupositsioonile ja hõivas tekil etteantud kohad, kust nad pidid tulistama. Allveelaevad nägid ette ka MANPADSide hoidmist, et kaitsta neid õhusõidukite eest pinnal.

Lisaks töötati laevastiku jaoks välja MTU tüüpi pjedestaalipaigaldised 2 või 4 raketi jaoks. Need suurendasid oluliselt MANPADS-i võimeid, kuna võimaldasid tulistada mitu raketti õhusihtmärgi pihta. Operaator juhtis kanderaketti asimuudis ja kõrguses käsitsi. Sellised rajatised olid relvastatud olulise osa NSVL mereväe laevadest - paatidest kuni suurte dessantlaevadeni, aga ka enamiku abilaevastiku laevade ja alustega.

Oma taktikaliste ja tehniliste omaduste poolest ei jäänud Nõukogude kaasaskantavad õhutõrjeraketisüsteemid reeglina lääne mudelitele alla ja mõnes mõttes isegi ületasid neid.

1999. aastal alustati KB-s "Altair-Ratep" koos teiste organisatsioonidega tööd teemal "Painutamine". Väikeste veeväljasurvega laevade arvu suurenemise tõttu vajas laevastik MANPADS-i rakette kasutavat, kuid kaugjuhtimispuldi ja kaasaegsete sihtimisseadmetega kerget õhutõrjesüsteemi, kuna kaasaskantavate õhutõrjesüsteemide käsitsi kasutamine laeva tingimustes pole kaugeltki alati võimalik.
Esimesed kerge laeva õhutõrjesüsteemi uuringud teemal "Paindumine" algatasid 1999. aastal raadioelektroonika mereuuringute instituudi "Altair" (emaettevõte) spetsialistid koos JSC "Ratep" ja teiste seotud organisatsioonidega. Aastatel 2001–2002 loodi ja testiti esimene ülilühimaa õhutõrjesüsteemide mudel, kasutades Venemaa kaitseettevõtete toodetud valmistoodete komponente. Katsete käigus lahendati rakettide sihtimise küsimused kaldetingimustes sihtmärgile ning rakendati võimalust tulistada kahe raketi lend ühte sihtmärki. 2003. aastal loodi torn Gibka-956, mis pidi olema paigaldatud ühele Project 956 hävitajale testimiseks, kuid rahalistel põhjustel seda ei rakendatud.

Pärast seda hakkasid peamised arendajad - MNIIRE "Altair" ja OJSC "Ratep" - tegelikult töötama uue õhutõrjesüsteemi kallal, igaüks iseseisvalt, kuid sama nime all "Bending". Kuid lõpuks toetas Vene mereväe juhtkond Altair kompanii projekti, mis praegu koos Ratepiga kuulub õhutõrjekontserni Almaz-Antey.

Aastatel 2004-2005 katsetati 3M-47 Gibka kompleksi. Õhutõrjeraketiheitja oli varustatud optoelektroonilise sihtmärgituvastusjaamaga MS-73, kahetasandilise juhtimissüsteemiga ja kahe (nelja) Sagittariuse tulistamismooduli alustega, milles kummaski kaks Igla või Igla-S TPK raketti. Kõige tähtsam on see, et õhutõrjesüsteemi juhtimiseks saate selle lisada mis tahes laeva õhutõrjeahelasse, mis on varustatud radaritega Fregati, Furke või Pozitivi tüüpi õhusihtmärkide tuvastamiseks.

Gibka kompleks võimaldab rakettide kaugjuhtimist piki horisonti vahemikus -150 ° kuni + 150 ° ja kõrgusel 0 ° kuni 60 °. Samal ajal ulatub õhusihtmärkide tuvastamisulatus kompleksi enda vahenditega 12 km-ni (olenevalt sihtmärgi tüübist) ning mõjuala ulatus on kuni 5600 m ja kõrgus kuni 3500 m. Operaator juhib kanderaketti eemalt telesihiku abil. Laev on kaitstud vastase laeva- ja radarivastaste rakettide, lennukite, helikopterite ja UAV-de rünnakute eest looduslike ja kunstlike häirete tingimustes.
2006. aastal võttis Venemaa merevägi kasutusele õhutõrjesüsteemi Gibka ja see paigaldati väikesele suurtükilaevale Astrahan, projekt 21630 (üks kanderakett). Lisaks paigaldati Admiral Kulakov BOD (projekt 1155) vööripealisehitusele selle moderniseerimise käigus üks Gibka kanderakett.

Samal ajal jätkas JSC "Ratep" tööd ülilühimaa laeval põhineva õhutõrjeraketiheitja loomisel, kuid uue nimega "Komar", kasutades arendusi teemal "Painutamine". Alates 2005. aastast on neid arendusi läbi viidud mereväe juhiste järgi Ch. disainer A.A. Zhiltsov, kes on saanud nime "Gibka-R". Just selle kompleksiga hakati pärast katsetamist varustama projektide 21630 (alates teisest - Volgodonsk) seeriasuurtükilaevu, aga ka Grad Svijazhski tüüpi väikerakettlaevu, pr.21631 (kaks kanderaketti).

Töö sellega aga ei lõppenud ja Meresalongis IMDS-2013 demonstreeris ettevõte Ratep järjekordset õhutõrjesüsteemi Komar ekspordiversiooni modifikatsiooni, mis lisaks uuele optilis-elektroonilisele seadmele eristus ka suurenenud kanderaketi põhikomponentide turvalisus.

[e-postiga kaitstud] ,
veebisait: https://delpress.ru/information-for-subscribers.html

Ajakirja "Isamaa Arsenal" elektroonilise versiooni saate tellida lingil.
Aastane tellimiskulu -
12 000 hõõruda.

Õhutõrjeraketisüsteem "Strela-10" on ette nähtud maavägede üksuste ja üksuste otseseks katmiseks igat tüüpi lahingutes ja marssil, samuti väikeseid sõjalisi ja tsiviilsihtmärke madalalt lendavate õhurünnakurelvade rünnakute eest. (lennukid, helikopterid, tiibraketid, mehitamata õhusõidukid) nende visuaalse nähtavuse juures.

Mõeldud pinnalaevade ja abilaevade enesekaitseks laevatõrjerakettide, lennukite ja helikopterite eest, samuti maapealsete sihtmärkide tulistamiseks. Kompleksi radarijaam võimaldab sihtmärki tuvastada kuni 30 km kaugusel. Sihtmärki on võimalik saada ka laevadelt.

Mõeldud laeva- ja radaritõrjerakettide lennukikandjate ja aktiivsete katte segajate hävitamiseks väljaspool ordu laevade enesekaitsetsooni, massiliste reidide tõrjumiseks õhurünnaku abil - taktikalised ja kandjapõhised lennukid, tiibraketid, sealhulgas need, kes lendavad merepinnast ülimadalatel kõrgustel, manööverdavad raadiovastumeetmete tingimustes.

Mõeldud laevade ja tsiviillaevade enesekaitseks madalalt lendavate laevavastaste rakettide, mehitamata ja mehitatud õhurünnakurelvade, aga ka väikeste pinnalaevade, sealhulgas ekranoplaanide, massiliste rünnakute eest intensiivse raadiovastutegevuse tingimustes.

Mõeldud laevade ja konvoide koosseisude kollektiivseks kaitsmiseks laevavastaste rakettide (ASM) ja õhusõidukite rünnakute eest, samuti mereranniku laiendatud lõikude kaitsmiseks. Kompleks suudab tõrjuda AOS-i samaaegset rünnakut erinevatest suundadest.

Mõeldud vägede, sõjaväe tagala objektide ja riigi territooriumil asuvate objektide õhutõrjeks ning tagab strateegiliste ja taktikaliste õhusõidukite, taktikaliste ballistiliste rakettide, tiibrakettide, lennukirakettide ja juhitavate pommide, helikopterite, sealhulgas hõljuvate, hävitamise intensiivse raadio- ja tulevastase vastuseisu tingimustes.

Õhutõrjesüsteem Favorit - õhutõrjeraketisüsteem S-300PMU2 Favorit koos 48N6E2 rakettidega ja relvadega 83M6E2 - on loodud kaitsma kõige olulisemaid haldus-, tööstus- ja sõjalisi rajatisi õhurünnakute eest, sealhulgas mittestrateegiliste ballistiliste rakettide eest, mis lendavad kiiresti. kuni 2800 m / s, samuti väikese efektiivse hajuvusalaga raketid (alates 0,02 m2).

Mobiilne mitme kanaliga õhutõrjeraketisüsteem S-300PMU1 on mõeldud kõige olulisemate haldus-, tööstus- ja sõjaliste objektide kaitsmiseks õhurünnakute eest, sealhulgas mittestrateegiliste ballistiliste rakettide eest, mis lendavad kiirusega kuni 2800 m/s, aga ka rakette. väikese efektiivse hajutusalaga (alates 0,02 m2). Õhutõrjesüsteem S-300PMU1 on võrreldes eelmise S-300PMU süsteemiga põhimõtteliselt uus ja moodustab riigi õhutõrje kaasaegse aluse. Seda kasutatakse mereväe laevadel ja tarnitakse paljudesse välisriikidesse. Süsteem S-300PMU1 suudab lahinguoperatsioone läbi viia autonoomselt, vastavalt 83M6E juhtimisvahendite (CS) sihtmärgi määramisele ja lisatud autonoomse sihtmärgi määramise vahendite teabele.

Õhutõrjerelvade raketisüsteem (ZPRK) "Tunguska-M1" (ZPRK "Tunguska" uusim modifikatsioon) on mõeldud vägede ja objektide katmiseks õhuründerelvade rünnakute eest ning peamiselt toetushelikopterite ja rünnakulennukite tuletõrjeks. väikestel, väikestel ja keskmistel kõrgustel, samuti tulistamiseks kergelt soomustatud maa- ja maapealsete sihtmärkide pihta.