Mis on uue Venemaa raketi hüperkiirus. Ülehelikiirusega rakett "tsirkoon": miks NATO kardab uusi Venemaa relvi. Varjatud ohud ehk mis on NASA kosmoseprogrammide taga

Hüperhelitehnoloogiad, mis olid kehastatud Venemaa tsirkoonraketis, on uus sõna sõjaline sfäär. Seda tõdevad nii Venemaa kui ka väliseksperdid. "Zirconis" oli võimalik saavutada kõrgeim valmistatavus. Ja isegi kui projekt on salastatud, on edukatest testidest juba teada.

Deklareeritud omaduste järgi otsustades on selle relva peamiseks trumbiks kiirus. Umbes 8 M, see on rohkem kui 9000 km / h, mis registreeriti trajektoori tipul - see on garantii, et olemasoleva kaitsemehhanismiga on rakettide pealtkuulamine täiesti võimatu.

Hüperhelikiirusega rakettide ajalugu

Hüperhelikiirusega rakettide ajastut võib lugeda esimeste prototüüpide ilmumisest. Juba natsi-Saksamaa juhtis selliseid arenguid, kuid ilmselgelt polnud tehnoloogiad eduka lahenduse ettevalmistamiseks piisavalt arenenud. Hüperheli on alati köitnud maailma juhtivate sõjaliste jõudude tähelepanu. Selliste relvade omamine tagas olulise eelise igas võimalikus konfliktis.

Esimesi õnnestumisi tuli kaua oodata. Nõukogude Liit sai eduka projekti alles kahekümnenda sajandi 80ndatel. Rakett Kh-90 GELA suutis saavutada ligikaudu 3000 km/h. Kuid riigi kokkuvarisemise ja katastroofilise eelarvepuuduse tõttu piirati arenguid kiiresti.

X-90 GELA osutus väga edukaks relvaks.

Tema ümber tekkis plasmapilve tõttu kaks tuumalõhkepead, et jääda avastamissüsteemidele nähtamatuks. Peamised trumbid – kiirus 2,5 M ja manööverdamisvõime – muutsid raketi pealtkuulamise väga keeruliseks ülesandeks. Tuletage meelde, et kiirus M on Machi kiirus või Machi arv. Tegelikult on see heli levimise kiirus, see on erinevatel kõrgustel erinev: maapinna lähedal on see 1224 km / h, 20 km kõrgusel - 1062 km / h

Hüperhelirelvade arendamise teine ​​ring algas juba aastal uus riik, Venemaa. Arvatavasti hakati katseid läbi viima 00-ndate aastate keskel. Juba 2011. aastal hakati projekti viimistlema ja täiustama. Uus rakett sai nimeks 3K22 Zircon. Testid ja täiustused läbisid piisavalt kiiresti. See võttis aega vaid paar aastat, 2012. aastast 2013. aasta lõpuni. Juba 2016. aastal teatati, et projekt tunnistati edukaks ja läheb kasutusele.

Peamised raskused hüperhelikiirusel

Üleheli- ja ülehelikiirusega tehnoloogiate arendamine võttis nii kaua aega sel lihtsal põhjusel, et nende rakendamine nõudis uusimaid ideid ja ainulaadseid insenertehnilisi lahendusi.

Tänapäeval on laialdaselt kasutusel laevavastased raketid, mis arendavad kiirust 3-4 tuhat km/h ehk 2,5-3 M. Kuid sellistel kruiisirelvadel on omad puudused. Niisiis lastakse need sihtmärgi suunas, ilma et nad saaksid tõhusalt manööverdada. Raketid võidavad suur kõrgus, mis võimaldab peaaegu kohe neid tuvastada ja liikumistrajektoori arvutada. Rünnataval objektil on rohkem võimalusi kahjustatud piirkonnast edukalt lahkuda.

Suuremad kiirused (mida Zircon praegu arendab) tõid kaasa mõistetavaid raskusi.

Lennud isegi atmosfääri ülemistes kihtides (umbes 20 km) kiirusega üle 3 M märgiti termilise barjääriga. Õhutakistuse tõttu said põhiosad tugeva kuumuse. Niisiis, õhu sisselaskeavad ulatusid 3000 ° C-ni ja muud osad, isegi suurepäraste sujuvamaks muutmise omadustega, soojendati kuni 2500 kraadini.

Testide käigus selgus, et:

• lennunduses laialdaselt kasutatavad duralumiiniumelemendid kaotavad tugevuse juba 2300;
• temperatuuril 5200 hakkavad titaan ja selle sulamid deformeeruma;
• 6500 juures algab magneesiumi ja alumiiniumi sulamine, isegi kuumakindel teras kaotab oluliselt oma jäikuse.

Kui rääkida lennukõrgusest alla 20 km (mis tooks kaasa raskusi tuvastamisel ja pealtkuulamisel), siis ulatuks naha kuumenemine 10 000C-ni, millele ükski teadaolev metall vastu ei pea. Temperatuur on hüperhelikiiruste peamine probleem.

Isegi kui me ei võta arvesse metalli ja juhendamiseks vajalike osade tohutut kuumenemist, hakkab kütus keema ja lagunema, kaotades oma omadused.

Probleemi saab lahendada vesiniku kasutamisega. Kuid vedelal kujul on see üsna ohtlik ja raske säilitada. Ja gaasilises vormis võtab see suure mahu ja on madala efektiivsusega. Tõsised ja pikad arendused nõudsid raadiosagedusel töötavat antenni. Klassikalised signaalivastuvõtjad põlesid kindlasti mõne sekundi jooksul hüperhelikiirusel läbi. Keskusega suhtlemise puudumine tooks kaasa kontrollimatu relvastuse ja väga oluliste eeliste kaotamise.

Ülehelikiirusega rakett "Zircon"

Hüperheliraketil Zircon kasutatud lahendusi testiti Kh-90 GELA peal. Seejärel võimaldasid ainulaadsed arendused uue kandja maksimaalset kiirust oluliselt suurendada. Näiteks raadiosignaali püüdmiseks hakati kasutama plasmapilve, mis tekkis lennu ajal.

Raketi kõigi osade kuumenemise vähendamiseks otsustati kasutada kütust koos suurepärane sisu vesinik koos vee ja petrooleumi lisanditega. Põhimõte oli see, et segu kuumutati ja juhiti minireaktorisse, kus vesinik vabastati kiirendamiseks. Reaktsiooni endaga kaasnes temperatuuri langus, mis võimaldas kesta ja osi jahutada. Kõik need ideed võimaldasid jõuda isegi ülehelikiiruse saavutamisele.

Tuntud spetsifikatsioonid 3K22 "Zircon"

Tsirkooni kiirus võimaldab vabalt mööda minna kõigist praegu olemasolevatest raketitõrje- ja õhutõrjesüsteemidest. Nende sõnade toetuseks on esitatud andmed avatud allikatest, mis on täpsemad Ameerika süsteemid raketitõrje reageerib objektile 8-10 sekundiga. On ilmne, et Zircon ületab isegi reisikiirusel selle ajaga 15-20 km ja muutub saavutamatuks eesmärgiks. Ta ei suuda järele jõuda, mitte vahele võtta.

Raketi relvastuse kohta on vähe teada. Tänapäeval on Zircon aga positsioneeritud laevavastaste rakettide kompleksina. Tõenäoliselt on selle peamisteks sihtmärkideks hästi kindlustatud lennukikandjad. Sellest ka teine ​​nimi – "lennukikandja tapja".

Disain ja kus tsirkoonit kasutatakse

Tsirkoon-raketti hoiti pikka aega hoolikalt saladuses. Ja täna õnnestus väga vähestel inimestel seda relva oma silmaga näha.Sellegipoolest võime järeldada, et raketi pikkus ulatub 8 ... 10 m. Sellel on saba, samuti keskosas katted.

iseloomulik tunnus võib nimetada ninaks, mis on külgedele jaotatud lame kattekiht.

Plaanis on asendada P-700 Granit kompleks hüperhelikiirusega rakettidega. Praeguseks olid laevastiku lipulaevad Admiral Nakhimov ja Peeter Suur relvastatud nendega ning Onyxi ja Calibre tüüpi kandjatega. Pärast nende rekonstrueerimist on tõenäoline, et tsirkoonid moodustavad relvade aluse.

Juba 2018. aastal peaks "Admiral Nakhimov" läbima täieliku moderniseerimise. "Peeter Suur" - 2022. aastal. Tsirkoonidega relvastamiseks arvestatakse ka uusi projekte.
Need sisaldavad:

• Leader projekti tuumahävitajad;

projektide 885M "Ash-M" ja "Husky" allveelaevad.

Vastavalt võimalikule rakettide arvule plaanitakse laevadele Admiral Nahhimov ja Peeter Suur paigaldada kuni 60 tsirkoonit.

USA ja teiste riikide hüperheliprojektid

Maailma juhtivad analüütikud tunnistavad, et Venemaa on 7 Machi kiirusest üle saanud pea võimatuga hakkama, kuni viimase ajani peeti sellist kiirendust kättesaamatuks. "Tsirkoon" lendab kiirusega 8 M.

Tsirkooni konkurendid

Zirconi peamiseks konkurendiks on USA projekt AHW, mis on võimeline kiirendama 7,5 Machini. See, nagu Venemaa areng, on saladus. On vaid teada, et tema katsed läbivad vahelduva eduga. 2011. aastal lõppes kahest stardist üks plahvatusega. 2014. aastal kukkusid arvatavasti läbi ka ameeriklased.

Teine suund - X-43A ja X-51 Wave Ryder raketid annavad välja vastavalt 9,65 ja 5,1 M. Kuid esimesed katsed näitasid, et X-43 mootor töötas mitte rohkem kui 11 sekundit ja X-51 - 6 minutit. Hiina kehtestab Venemaale ja USA-le tõsise konkurentsi. HRV arendab DF-ZF projekti. Arvatakse, et raketi kiirus kõigub vahemikus 5 ... 10 M. Hiinlaste tõsine eelis on see, et nad kavatsevad areneda hüperhelirelvad lennukisse paigaldamiseks.

3K22 projekti tulevik eduka rakendamise korral on ilmne.

Kui see ülisalajane projekt tõesti annab välja deklareeritud omadused kiiruse ja ulatuse osas, siis sarnane vaade relvad olid aastakümneid oma ajast ees. Eksperdid usuvad, et kõige arenenumad jõud suudavad tsirkooni eeliseid neutraliseerida mitte varem kui 30 ... 50 aasta pärast.

Vastuvõetud raketid annavad Venemaale eelise merel. Allveelaevade pardal asudes kaitsevad nad meie riigi lähimaid piire, ohustades vaenlase suuri mereformatsioone.

Video

Seeria nimi: 3m22;

Seotus: liikidevaheline raketisüsteem 3k22 "Zircon";

Arendaja: NPO Mashinostroeniya;

Arendustöö algus: 2011.

Peamised omadused:

• ülehelikiirusega (st vähemalt 5 korda kiirem kui helikiirus);
• Tiivuline, mehitamata, ühekordne käivitamine;
• Kõrge täpsus.

Välimus: uutest kuumakindlatest sulamitest karbikujuline tükeldatud korpus, lapik labidakujuline kattekiht ("nina").

Uus Vene rakett Tsirkoon.

Uue põlvkonna raketi taktikalised ja tehnilised omadused

Teave on kaudsetel andmetel ja kinnitamata teabel soovituslik, kuna ametlikult pole Venemaa hüperhelikiirusega tiibrakett Zirkon 3M22 veel kasutusele võetud.

Uue põlvkonna raketi eeldatavat liikumist saab näha Channel One’i aruandest.

Võimalikud kandjad (merepõhised):

• Orlani tüüpi rasked tuumaristlejad; "Peeter Suur"; "Admiral Nakhimov";
• raskelennukitega ristleja "Laevastiku Admiral" Nõukogude Liit Kuznetsov" (pärast moderniseerimist);
• tuumahävitajad "Leader" (projekt 23560);
• Yasen-M seeria tuumaallveelaevad (täiustatud neljas põlvkond, projekt 885m); "Antey" (949a); "Husky" (viies põlvkond, spetsiaalses modifikatsioonis).

Venemaa hüperhelikiirusega tiibrakettide taust

Nõukogude Liit oli esimene, kes relvastas end massiliselt toodetud laevavastaste tiibrakettidega. Tsirkoonist on saanud Venemaa teadlaste uusim arendus. Ja esimene eksemplar oli Termit rakett (P-15). 70ndatel töötati välja uue põlvkonna ülehelikiirusega ja hüperhelikiirusega tiibraketid (X-50), kuid töö jäi NSV Liidu lagunemise tõttu lõpetamata.

projekt "Spiraal" käivitati sel aastal

Esimene hüperhelilennuk peaks olema 1965. aastal käivitatud projekti Spiral (orbitaallennuk) võimenduslennuk.

Accelerator-scout - ta on toode "50-50" - on:

• 38-meetrine sabata lennuk;
• kolmnurkne tiib 16,5 m pikkuse keerisega;
• langetatud vibu;
• hüperheli õhu sissevõtt;
• põhimõtteliselt uued turboreaktiivmootorid:
  petrooleumil: M = 4, vahemik = 6-7 tuhat km,
  vedelal vesinikul: M=5, sõiduulatus = 12000 km.

Lennukit testiti TsAGI-s, kuid 70ndatel suleti ka projekt.

1979. aastal naasid nad taas hüperhelimootorite teema juurde. Nende töötingimuste taastamiseks kasutati õhutõrjerakette: lõhkepea asemel pandi katsetamiseks plokk koos seadmetega.

• 5V28 rakettide baasil, mis olid just dekomisjoneerimisele saadetud, oli hüperhelikiirusel lendav labor "Cold". Seitsmele käivitamisele aastatel 1991-1999. testitud E-57 mootori tööaeg viidi 77 sekundini, kiirus - kuni 1855 m / s (~ 6,5 M);
• Kanderaketi Rokot (mandritevahelise UR-100N järglane) baasil loodi Igla lennulabor. Mille küljendust saab praegugi lennushowdel näha. Labori töötingimused: M = 6-14, kõrgus = 25-50 km, lennuaeg - 7-12 minutit.

Hüperhelikiirusega tiibrakettide väljatöötamise ajakava

Ülihelikiirusega tsirkooni väljatöötamine kuulub MTÜ Mashinostroeniya alla ja algab 2011. aastal.

Laevavastaste tiibrakettide 3m22 Zirkon katsetused

Uudiseid testide kohta ilmus mitu korda erinevates uudisteagentuurid, kuid ametlikku kinnitust polnud ja ka allikaid ei avalikustatud. Väidetavate testide tegelikkus on küsitav – kas need pole lihtsalt jõudemonstratsioon potentsiaalse vastase hirmutamiseks?

Nad lubavad paljutõotava raketi kasutusele võtta 2020. aastal, masstarneid ja hüperhelile üleminekut ennustatakse pikemaks perioodiks – 2040. aastaks.

Perspektiivid ja kriitika

Projekti kohaselt on uue põlvkonna laevavastane tiibrakett Zirkon 3M22 universaalne, seda saavad kasutada peaaegu kõik laevad, aga ka armee ( maaväed), sõjalised kosmoseväed jne. Ametliku teabe vähese hulga tõttu on paljud disaini aspektid siiski vastuolulised.

Kõigi võimalike probleemide eduka lahendamisega on tsirkoon relv, mis ähvardab saada just selliseks hirmuäratavaks vastuseks, nagu seda meedias positsioneeritakse. Eeldatakse, et uus rakett Zircon vähendab lennukikandjate tähtsust ja kapitalilaevad lahingus ning stimuleerib ka teisi riike laevade õhutõrjet moderniseerima.

"Kolmetiivalised" lennud lennukid millega kaasneb konstruktsiooni meeletu kuumenemine. Õhuvõtuava servade ja tiiva esiserva temperatuur ulatus 580-605 K-ni ning ülejäänud naha temperatuur 470-500 K. Sellise kuumutamise tagajärgedest annab tunnistust asjaolu, et isegi temperatuuril 370 kraadi K, kokpiti klaasides kasutatav orgaaniline klaas pehmeneb ja kütus hakkab keema.

400 K juures duralumiiniumi tugevus väheneb, 500 K juures toimub töövedeliku keemiline lagunemine hüdrosüsteemis ja tihendite hävimine. 800 K juures kaotavad nad vajaliku mehaanilised omadused titaani sulamid. Temperatuuridel üle 900 K alumiinium ja magneesium sulavad, kuumakindel teras kaotab oma omadused.

Lennud viidi läbi stratosfääris 20 000 meetri kõrgusel väga haruldases õhus. Kiiruse 3M saavutamine madalamatel kõrgustel ei olnud võimalik – naha temperatuur oleks jõudnud neljakohaliste väärtusteni.

Järgmise poole sajandi jooksul tehti see ettepanek terve rida meetmed atmosfääri kuumenemise põletava raevu vastu võitlemiseks. Berülliumi sulamid ja uued ablatiivsed materjalid, boori- ja süsinikkiududel põhinevad komposiidid, tulekindlate katete plasmapihustamine…

Vaatamata saavutatud edule on termiline barjäär endiselt tõsine takistus hüperhelile. Takistus on kohustuslik, kuid mitte ainus.

Ülehelikiirusega lend on nõutava tõukejõu ja kütusekulu poolest äärmiselt kulukas. Ja selle probleemi keerukus suureneb lennukõrguse vähenemisega kiiresti.

Tänaseks pole ükski olemasolevad tüübid lennukid ja tiibraketid ei suutnud arendada kiirust = 3M merepinnal.

Mehitatud lennukite rekordiomanik oli MiG-23. Tänu oma suhteliselt väikesele suurusele, muutuva pühkimisega tiivale ja võimsale R-29-300 mootorile suutis see maapinna lähedal arendada 1700 km/h. Rohkem kui keegi teine ​​maailmas!

Tiibraketid näitasid mitut parim tulemus, kuid ei suutnud ka 3. Machi latti haarata. Erinevate laevavastaste seas raketirelvad, maailmas suudavad ainult neli laevavastast raketti lennata kahekordse helikiirusega merepinnal. Nende hulgas:

— ZM80 "Sääsk"(algkaal 4 tonni, max kiirus 14 km kõrgusel - 2,8M, merepinnal - 2M)

— ZM55 "Onyx"(algkaal 3 tonni, maksimaalne kiirus 14 km kõrgusel - 2,6M)

— ZM54 "Kaliiber"

- ja, Vene-India "BrahMos"(stardi kaal 3 tonni, projekteerimiskiirus madalal kõrgusel 2M).

Kõige lähemale hinnalisele 3M-ile hiilis paljulubav "Kaliiber". Tänu mitmeastmelisele paigutusele on selle eemaldatav lõhkepea (mis ise on kolmas etapp) võimeline saavutama finišijoonel kiiruse 2,9 Machi. Kuid mitte kauaks - lõhkepeade eraldamine ja hajutamine toimub sihtmärgi vahetus läheduses. Marsilõigul lendab ZM54 allahelikiirusel.

Väärib märkimist, et ZM54 eraldusalgoritmi testimise ja praktilise arendamise kohta pole teavet. Hoolimata üldnimetusest on raketil ZM54 vähe ühist nende kaliibritega, mis lasid eelmisel sügisel Kaspia mere kohal taevas unustamatu ilutulestiku (allhelikiirusega raketiheitja maapealsete sihtmärkide vastu löömiseks, indeks ZM14).

Võib väita, et rakett, mis arendab madalal kõrgusel > 2M kiirust otseses mõttes, on siiski alles homme.

Olete juba märganud, et kõiki kolmest laevavastasest raketist, mis on võimelised lendu ristleval etapil arendama 2M (Moskit, Onyx, Brahmos), eristuvad erakordsed kaalu- ja suuruseomadused. Pikkus on 8-10 meetrit, stardi kaal on 7-8 korda suurem kui allahelikiirusega laevavastaste rakettide jõudlus. Samal ajal on nende lõhkepead suhteliselt väikesed, need moodustavad umbes 8% raketi stardimassist. Ja lennuulatus madalal kõrgusel ulatub vaevalt 100 km-ni.

Nende rakettide baasistamise võimalus on endiselt küsitav. Mosquito ja Brahmos oma pikkuse tõttu UVP-sse ei mahu, nende jaoks on vaja eraldi kanderaketid laevade tekkidel. Selle tulemusena saab ülehelikiirusega laevavastaste rakettide kandjate arvu ühe käe sõrmedel üles lugeda.

Siinkohal tasub pöörduda selle artikli pealkirja teema juurde.

ZM22 "Zircon" on Venemaa mereväe hüperhelikiirusega mõõk. Müüt või tegelikkus?

Rakett, millest nii palju räägitakse, kuid keegi pole isegi selle piirjooni näinud. Kuidas see superrelv välja näeb? Millised on selle võimalused? JA põhiküsimus- kui realistlikud on plaanid luua selliseid laevavastaseid rakette kaasaegsel tehnoloogilisel tasemel?

Lugedes pikka sissejuhatust ülehelikiirusega lennukite ja tiibrakettide loojate piinadest, tekkis paljudel lugejatel kindlasti kahtlus tsirkooni olemasolu realistlikkuses.

Ülehelikiiruse ja hüperhelikiiruse piiril lendav tulenool, mis on võimeline tabama meresihtmärke 500 kilomeetri või kaugemal. Mille üldmõõtmed ei ületa UKKS-i lahtritesse paigutamisel kehtestatud piiranguid.

Universaalne laeval põhinev tulistamissüsteem 3S14 on 8-ringiline tekialune vertikaalheitja Caliberi perekonna rakettide kogu sarja väljasaatmiseks. Max transpordi- ja stardikonteineri pikkus koos raketiga on 8,9 meetrit. Algkaalu piirang - kuni kolm tonni. Aluseks on planeeritud kümme sellist moodulit (80 stardihoidlat). löögirelvad moderniseeritud tuuma-Orlansi kohta.

Superrelva lubamine või mõni muu täitmata lubadus? Kahtlused on asjatud.

Ülehelikiirusega laevavastase raketi ilmumine, mis suudab lennu ajal saavutada kiirust 4,5 Machi, on järgmine loogiline samm raketirelvade täiustamisel. On uudishimulik, et omadustelt sarnased raketid on maailma juhtivate laevastike teenistuses olnud juba 30 aastat. Ühest indeksist piisab, et mõista, mis on kaalul.

Õhutõrjerakett 48N6E2 mereväe osana õhutõrjesüsteem S-300FM "Fort":
Kere pikkus ja läbimõõt on standardsed kõikidele S-300 perekonna rakettidele.
Pikkus = 7,5 m, kokkupandud tiibadega raketi läbimõõt = 0,519 m.
Algmass 1,9 tonni.
Lõhkepea - plahvatusohtlik kild, mis kaalub 180 kg.
CC hinnanguline hävimisulatus on kuni 200 km.
Kiirus - kuni 2100 m / s (kuus helikiirust).

SAM 48N6E2 S-300PMU2 Favorit maakompleksi osana

Kui põhjendatud on võrdlus? õhutõrjeraketid laevavastaste rakettidega?

Kontseptuaalseid erinevusi pole nii palju. Õhutõrje 48N6E2 ja paljutõotav Zircon on juhitavad raketid koos kõigi sellest tulenevate tagajärgedega.

Meremehed on hästi teadlikud laeva õhutõrjesüsteemide varjatud võimalustest. Pool sajandit tagasi tehti õhutõrjerakettide esmatulistamise ajal ilmselge avastus: otsenähtavuses stardivad raketid esimesena. Neil on väiksem lõhkepea mass, kuid nende reaktsiooniaeg on 5-10 korda väiksem võrreldes laevatõrjerakettidega! Seda taktikat kasutati laialdaselt merel toimunud "kokkupõrgetes". Jänkid kahjustasid Iraani fregatti “Standardiga” (1988). Vene meremehed tegelesid "Wasp" abiga Gruusia paatidega.

Põhimõte on see, et kui tavalist puudega läheduskaitsmega raketitõrjesüsteemi saab kasutada laevade vastu, siis milleks luua selle baasil spetsiaalne tööriist pinnasihtmärkide tabamiseks? Eeliseks on suur lennukiirus hüperheli pöördel.

Peamine puudus on kõrglennuprofiil, mis muudab raketi haavatavaks vaenlase õhukaitsest läbimurdmisel.

Millised on peamised erinevused rakettide ja laevatõrjerakettide vahel?

Juhtimissüsteem.

Horisondist kaugemal olevate sihtmärkide tuvastamiseks vajavad laevavastased raketid aktiivset radariotsijat.

Väärib märkimist, et ARGSN-iga õhutõrjerakette on maailmas juba ammu kasutatud. Esimene neist (Euroopa "Aster") võeti kasutusele üle kümne aasta tagasi. Sarnase raketi lõid ka ameeriklased (Standard-6). Kodumaised analoogid on 9M96E ja E2 - õhutõrjeraketid laeva õhutõrjesüsteem"Redoubt".

Samas peaks 100-meetrise laeva tuvastamine olema lihtsam kui aktiivselt manööverdava punktisuuruse objekti (lennuk või KR) sihtimine.

Mootor.

Enamik õhutõrjerakette on varustatud tahkekütuse rakettmootoriga, mille tööaeg on piiratud sekunditega. Raketi tõukejõumootori 48N6E2 tööaeg on vaid 12 s, pärast mida lendab rakett inertsist, mida juhivad aerodünaamilised tüürid. Reeglina ei ületa rakettide lennuulatus kvaasiballistilisel trajektooril kõrgel stratosfääris asuva marssilõikega 200 km (kõige "kõige kaugem"), mis on täiesti piisav, et täita talle pandud ülesandeid. neid.

Laevavastased relvad, vastupidi, on varustatud turboreaktiivmootoritega - pikaajaliseks, kümnete minutite pikkuseks lennuks tihedates atmosfäärikihtides. Palju väiksema kiirusega kui õhutõrjerakettidele tavaks.

4-masinalise "Zircon" loojad peavad ilmselgelt loobuma igasugustest turboreaktiivmootoritest ja reaktiivmootoritest, kasutades selleks tõestatud tehnikat pulberturboreaktiivmootoriga.

Lennuulatuse suurendamise ülesanne lahendatakse mitmeastmelise paigutusega. Näiteks Ameerika püüdurraketi Standard-3 lennuulatus on 700 km ja pealtkuulamiskõrgus on piiratud Maa madala orbiidiga.

Standard-3 on neljaastmeline rakett (stardivõimendi Mk.72, kaks alalhoidmisastet ja eemaldatav kineetiline püüdur, millel on oma mootorid trajektoori korrigeerimiseks). Pärast kolmanda etapi eraldamist ulatub lõhkepea kiirus 10 Machini!

Tähelepanuväärne on, et Standard-3 on suhteliselt kerge kompaktne relv, mille algkaal on ~ 1600 kg. Raketitõrje paigutatakse standardsesse VHP kambrisse mis tahes Ameerika hävitaja pardal.

Raketitõrjel ei ole lõhkepead. Peamine ja ainus silmatorkav element on selle neljas etapp (infrapunaandur, arvuti ja mootorite komplekt), mis põrkub täiskiirusel vaenlasele.

Tsirkooni juurde tagasi tulles ei näe autor põhimõttelisi takistusi sellele, et õhutõrjerakett, mis on Standard-3-st väiksema kiirusega ja laugema trajektooriga, võiks pärast apogee läbimist ohutult naasta atmosfääri tihedatesse kihtidesse. Pärast seda tuvastage sihtmärk ja ründage seda, kukkudes tähena laeva tekile.

Hüperhelikiirusega laevatõrjerakettide arendamine ja loomine, mis põhinevad olemasolevatel õhutõrjerakettidel optimaalne lahendus tehniliste riskide ja finantskulude minimeerimise osas.

A) laskmine liikuvatele meremärkidele kaugemal kui 500 km. Tsirkooni suure lennukiiruse tõttu väheneb selle lennuaeg 10-15 minutini. Mis lahendab automaatselt andmete vananemise probleemi.

Varem, nagu ka praegu, lastakse laevavastaseid rakette sihtmärgi tõenäolise asukoha suunas. Määratud väljakule saabumise ajaks võib sihtmärk juba ületada oma piire, muutes raketiotsija tuvastamise võimatuks.

B) eelmisest lõigust tuleneb võimalus tõhusalt tulistada ülipikkadel vahemaadel, mis muudab raketi laevastiku "pikaks käeks". Võimalus anda operatiivseid lööke suures vahemikus. Sellise süsteemi reaktsiooniaeg on kümme korda väiksem kui lennukikandja tiival.

C) seniidist rünnak koos raketi ootamatult suure kiirusega (pärast pidurdamist tihedates atmosfäärikihtides on see umbes 2M) muudab enamiku neist ebaefektiivseks olemasolevad süsteemid lähikaitse ("Pistodad", "Väravavahid", RIM-116 jne)

Samal ajal on negatiivsed punktid järgmised:

1. Kõrguse lennutrajektoori. Juba sekund pärast väljalaskmist märkab vaenlane raketi väljalaskmist ja hakkab valmistuma rünnaku tõrjumiseks.

Kiirus \u003d 4,5M pole siin imerohi. Kodumaise S-400 omadused võimaldavad peatada kuni 10M kiirusega lendavaid õhusihtmärke.

Uus Ameerika SAM "Standard-6" on maksimaalne kõrgus kahju 30 km. Eelmisel aastal selle abiga CC kõige kaugem pealtkuulamine aastal mereväe ajalugu(140+ kilomeetrit). Ja Aegise võimsad radari- ja arvutusvõimalused võimaldavad hävitajatel tabada sihtmärke Maa-lähedastel orbiitidel.

2. Teine probleem on nõrk lõhkepea. Keegi ütleb, et sellistel kiirustel saate ilma selleta hakkama. Aga ei ole.

Ilma lõhkepeata õhutõrjerakett "Talos" lõikas sihtmärgi peaaegu pooleks (õppused California ranniku lähedal, 1968).

Talose pealava kaalus poolteist tonni (rohkem kui ükski olemasolevatest rakettidest) ja oli varustatud ramjetmootoriga. Sihtmärgi tabamisel plahvatas kasutamata petrooleumivaru. Kiirus kokkupõrke hetkel = 2M. Sihtmärgiks oli II maailmasõja eskorthävitaja (1100 tonni), mille mõõtmed vastasid kaasaegsetele RTO-dele.

Talose tabamus ristlejale või hävitajale (5000–10 000 tonni) ei saanud loogiliselt võttes kaasa tuua tõsiseid tagajärgi. Merendusajaloos on palju juhtumeid, kui laevad, saanud soomust läbistavatest kestadest arvukalt läbivaid auke, jäid teenistusse. Niisiis, Ameerika lennukikandja "Kalinin Bay" lahingus umbes. Samarist torgati läbi 12 korda.

Laevavastane rakett Zircon vajab lõhkepead. Kuna aga UVP-sse paigutamisel on vaja tagada kiirus 4,5 M ning piiratud kaal ja mõõtmed, ei ületa lõhkepea mass 200 kg (hinnang on antud olemasolevate rakettide näidete põhjal).

Rakett "Zircon" saavutas 8 helikiirust

Hüperhelikiirusega laevatõrjerakett Zircon saavutas katsetes kaheksa helikiirust. TASS teatab, viidates allikale sõjatööstuskompleksis.

"Raketi katsetuste käigus kinnitati, et selle kiirus marsil ulatub 8 Machini," ütles allikas.

Agentuuri allikas märkis ka, et tsirkoon-rakette saab välja saata 3S14 universaalsetest kanderakettidest, mida kasutatakse ka Caliberi ja Onyxi rakettide jaoks. Samas ei täpsustanud agentuuri vestluskaaslane, millal ja mis platvormilt käivitamine toimus.

TASS-i allikate sõnul läbib tsirkoon sel aastal riigikatsetusi. Vastuvõtmist on oodata 2018. aastal.

Sama vestluskaaslane märkis, et Husky-klassi uusimad mitmeotstarbelised tuumaallveelaevad, samuti Venemaa raskete tuumarakettide ristleja Pjotr ​​Veliki relvastatakse tsirkoon-rakettidega.

Esimest korda ilmusid 2011. aasta veebruaris meedias avaldused merepõhise hüperhelikiirusega tiibraketiga Zircon kompleksi arendamise alustamise kohta. Tsirkoonraketi katsetused algasid 2016. aasta märtsis. Nad möödusid maapealsest stardikompleksist, kuna ilmselt polnud merekandjad valmis.

Raketti Zircon arendab Venemaa mereväe jaoks NPO Mashinostroeniya (Reutov, Moskva piirkond). See rakendab niinimetatud motoorse hüperheli põhimõtet.
Hüperheli on kiirus, mis ületab viit Machi numbrit. Mach 1 vastab heli kiirusele – umbes 300 meetrit sekundis ehk 1224 km/h.

Ülehelikiirusega rakett "Zircon"

Zirkon (3M22) on Venemaa hüperhelikiirusega laevavastane tiibrakett, mis on osa 3K22 Zirkon kompleksist. Selle raketi põhimõtteline erinevus on oluliselt suurem (Max 8) lennukiirus nii võrreldes teiste Venemaa laevatõrjerakettidega kui ka teiste riikidega teenistuses olevate laevatõrjerakettidega. 2017. aasta alguses ei ole maailmas ühtegi õhutõrjeraketti, mis oleks võimeline ülihelikiirusega sihtmärke alla tulistama. See rakett on kavandatud asendama rasket laevatõrjeraketti P-700 Granit. Tsirkoon täiendab ka uusimaid Venemaa laevatõrjerakette P-800 Onyx, Caliber (3M54), Kh-35 Uran.

Ligikaudne jõudlusomadused:
- sõiduulatus 350-500 km.
- pikkus 8-10 m.
- 8 Machi kiirust
- juhised: INS + ARLGLS

Võimalikud kandjad: TARKR "Admiral Nakhimov"; TARKR "Peeter Suur" (moderniseerimise käigus 2019-2022); projekti 23560 "Leader" tuumahävitajad; tuumaallveelaeva projekt 885M "Ash-M"; Viienda põlvkonna tuumaallveelaev "Husky", mis on modifitseeritud lennukikandja löögirühmade hävitamiseks.

2015. aastal sai teatavaks, et Venemaa on juba loonud põhimõtteliselt uue hüperhelikiirusega tiibrakettide kütuse - Decilin-M, mis võimaldab suurendada strateegiliste tiibrakettide laskeulatust 250–300 km võrra.

Venemaa Föderatsiooni kaitseministri asetäitja Dmitri Bulgakovi sõnul on "retsept juba loodud ja sellesse kütusesse kogunev energia võimaldab meie toodetel ületada 5 Machi kiirust." Kaitseministeeriumi esindaja lisas, et spetsialistid on alumiiniumi nanoosakeste abil välja töötanud mitmeid raketikütuse komponente, mille tihedus ja energiamahukus on kasvanud ligi 20%. See võimaldab teil koormust suurendada.

Prognoosid ja kommentaarid

2016. aasta septembris ütles Tactical Missiles Corporation (KTRV) tegevjuht Boriss Obnosov, et hüperhelirelvad võivad Venemaale ilmuda "järgmise kümnendi alguses". „Sõjaväetööstuskomisjoni alluvuses oleva Täiustatud Teadusuuringute Sihtasutusega viiakse läbi ka mitmeid projekte. Uskuge mind, meil on selles valdkonnas juba huvitavaid tulemusi, ”ütles KTRV juht ja märkis, et hüperheliprojektid Vene teadlased kasutavad NSV Liidu arendusi - NIR "Cold" ja "Cold-2".

Ta rõhutas, et "hüperhelirelvi nullist valmistada oleks lihtsalt võimatu", kuid tänaseks on "tehnoloogia jõudnud nõutavale tasemele".

Raskus seisneb Obnosovi sõnul selles, et keegi ei teadnud, kuidas 8-10 Machi kiirus raketi tööd mõjutab. "Sellistes tingimustes moodustub raketi pinna lähedal plasma, temperatuuri tingimused ennekuulmatu," ütles ta.

Võrdlus

Sõjaväeanalüütik, sõjateaduste doktor Konstantin Sivkov kirjutab oma artiklis: "Tsirkooni ja Standard-6 jõudlusnäitajate võrdlus näitab, et meie rakett tabab kõrguselt Ameerika raketitõrjetsooni piiri ja peaaegu kahekordistab raketi maksimaalset kiirust. aerodünaamilised sihtmärgid lubasid seda - 1500 versus 800 meetrit sekundis. Järeldus: American Standard-6 ei saa meie "pääsukest" tabada. Üldiselt võib väita, et läänemaailma efektiivseimal raketitõrjesüsteemil Standard-6 on tsirkooni alistamiseks kasinad võimalused.

Teadlane rõhutab, et „Ühisfäärilist AOS-i arendatakse intensiivselt ka USAs. Kuid ameeriklased suunasid oma peamised jõupingutused hüperhelikiirusega rakettide loomisele. strateegiline eesmärk. Andmed selliste laevavastaste hüperhelirakettide nagu Zircon väljatöötamise kohta Ameerika Ühendriikides ei ole veel kättesaadavad, vähemalt avalikult. Seetõttu võib eeldada, et Vene Föderatsiooni paremus selles vallas kestab üsna kaua – kuni 10 aastat või rohkemgi.

Hiina katsetas 2014. aastal kandja küljest eemaldatava hüperhelikiirusega libiseva lõhkepeaga varustatud ICBM-i. Praegu arendab kõrgtehnoloogilisi hüperhelikiirusega strateegilisi relvi lisaks USA-le, Venemaale ja Hiinale ka India.

Nõukogude X-90

X-90 (USA DOD klassifikatsioon: AS-X-21) - hüperhelikiirusega tiibrakett
Peamised taktikalised ja tehnilised omadused:
- Kaal = 15 t
- Kiirus, reisimine = 4-5M
- Tiibade siruulatus = 6,8-7 m
– Pikkus = 8-9 m
- Käivitusulatus = 3000–3500 km (RMD-2)
- BB arv / võimsus, tk / kt \u003d 2/200

Disainerite sõnul kuumenes masin kiiresti õhutakistusest, mis hävitas seadme või muutis korpuse sees olevad mehhanismid töövõimetuks. Hüperhelitaseme saavutamiseks vajas reaktiivmootor vesinikku või vähemalt suures osas vesinikust koosnevat kütust. Ja seda on tehniliselt keeruline rakendada, kuna gaasilisel vesinikul on madal tihedus. Vedela vesiniku säilitamine tekitas muid ületamatuid tehnilisi raskusi. Samuti tekkis hüperhelilennu ajal X-90 ümber plasmapilv, mis põletas raadioantennid, mis viis seadme üle kontrolli kaotamiseni.

Need puudused on parandatud. Kere jahutuse ja vesinikkütuse probleem lahendati, kasutades selle komponentidena petrooleumi ja vee segu. Pärast kuumutamist juhiti see spetsiaalsesse katalüütilisse minireaktorisse, milles see läbis endotermiline reaktsioon katalüütiline muundamine, mille tulemusena toodeti vesinikkütust. See protsess viis aparaadi korpuse tugeva jahutamiseni. Lahendatud sai ka raadioantennide põletamise probleem, mida hakati kasutama plasmapilvena.

Samal ajal võimaldas plasmapilv seadmel mitte ainult liikuda atmosfääris kiirusega 5 km sekundis, vaid teha seda ka "katkistel" trajektooridel. Lisaks tekitas plasmapilv ka radari jaoks seadme nähtamatuse efekti. X-90 ei asunud teenistusse; töö raketi kallal peatati juba 1992. aastal.