Destructores de la séptima serie. Serie Stalin. Rendimiento de conducción: sobrecarga, estabilidad, navegabilidad

Scharnhorst> El tiempo de reacción es más rápido, los dispositivos son más precisos, se elimina un elemento de circuito innecesario al apuntar directamente al TA
Si entiendo correctamente, estás hablando del control central de incendios. "El elemento del circuito en la cara del artillero directamente en el TA" es Gobierno local, si entiendo correctamente. ¿Los "sietes" tenían control de incendios local y no central? ¿Tenían una Máquina Central de Disparo Automático, que se usaba tanto para controlar el fuego de artillería como para controlar el fuego de torpedos?

Scharnhorst> Desde el atraso de toda la TA y vuelta. No sabían cómo hacer unidades de potencia, ni tampoco el ángulo de rotación del dispositivo de Aubrey.
¿Qué significa el término "unidades de potencia"?
¿El dispositivo de Aubrey es un dispositivo de entrada de husillo? ¿Tampoco había dispositivos de entrada de husillo en los submarinos de la URSS?
¿Cómo apuntó el TA, en ángulos fijos o en cualquier ángulo de rumbo en el sector de tiro? ¿Cómo giraste el TA, manualmente o con la ayuda de servos?

Scharnhorst> Para nuestro-absolutamente tenido. Así como la AT en general. Creo que era necesario eliminarlos por completo para aligerar los barcos, al menos alguna mejora en la navegabilidad y el fortalecimiento de la MZA.
Hasta donde yo sé, los aliados llamados "destructores de escolta" hicieron algo similar. Pero antes de la guerra, nadie construyó nada como esto.

Encuesta>> ¿Qué le parece la idea de usar SLT recargables con ángulo de elevación variable para disparar cargas de profundidad?
Scharnhorst> Por supuesto, reaccionaré negativamente. ¿Ha intentado estimar cuánto aumentará el peso de un "tubo de torpedo" de este tipo?
Por supuesto, entiendo que ahora no es el momento de la Segunda Guerra Mundial, pero, por ejemplo, un lanzador estacionario y un lanzador ascendente ahora ni siquiera difieren en el índice:

En principio, esta tarea no requiere una guía vertical, como usted mismo dijo anteriormente, basta con tener un sistema capaz de elevar el lanzador a un ángulo fijo.

Encuesta>> Mientras que, en su opinión, ¿BB-1 cumplió con el nivel global en el momento de su aparición?
Scharnhorst> Aparentemente-sí, consistente.
Bueno, gracias. Entonces esperaré información de Cap al respecto.

Scharnhorst> Absolutamente irreal. Esta es una UA completamente nueva, que en principio fue imposible crear en nuestro país durante la guerra: los desarrollos para la flota se llevaron a cabo de acuerdo con el principio residual. No es casualidad que el primer cañón universal de 130 mm apareciera solo en los barcos de los proyectos 41 y 56, a mediados de los años 50.
Entonces por favor comenta este pasaje:

En noviembre de 1929, se presentó un diseño preliminar con un cañón de pistola de 45 calibres. ...

El proyecto preveía: carga de cartuchos, una compuerta de cuña horizontal con operación semiautomática similar a la pistola B-1-K de 180 mm, un apisonador hidroneumático de tipo lanzado (similar en diseño al B-7) y carga manual de la carga en la caja del cartucho. En general, el proyecto fue aprobado, pero el 23 de enero de 1930, la UVMS decidió realizar una serie de cambios: aumentar la velocidad de disparo de 12 disparos por minuto a 14, reemplazando los accionamientos de guía manual por eléctricos, con Jenny embragues, etc

Finalización del proyecto, planos y fabricación. prototipo se suponía que la planta estaría terminada a principios de marzo de 1932.

Pero la historia de 1912 se repitió: nuevamente el mando de la flota perseguía la baratura. Como resultado, los diseñadores se vieron obligados a reemplazar sucesivamente la carga de la caja del cartucho con una caja de cartucho, la recámara de cuña semiautomática con el sistema de pistón Vickers, las unidades de guía eléctrica con las manuales, etc.
_________________________________________________________
Es decir, ¿era técnicamente posible obtener un arma universal para la Segunda Guerra Mundial?

Fueron elegidos como base para la creación de nuevos destructores soviéticos.

Proyecto 7 destructores
"Terrible"
Proyecto
El país
Fabricantes
Operadores
Seguir tipo	proyecto 7-U
Programado	53
Construido	28
Cancelado	6
Pérdidas	9
Características principales
Desplazamiento	Diseño: 1425 toneladas (estándar), 1715 toneladas (completo) Real: 1525 - 1670 toneladas (estándar)
Largo	112,5-8 m (máximo)
Ancho	10,2 metros
Sequía	3,1 metros
Motores	2 PTU GTZA-24, 3 calderas
Energía	48.000 l. con.
velocidad de viaje	38 nudos (proyecto) 37,35-39,05 nudos (completo)
gama de crucero	2640 millas (a 19,83 nudos, diseño)
Tripulación	total 246 (incluidos 15 oficiales)
Armamento
armamento de navegación	girocompás "Kurs-1"
Artillería	4x1 130/50mm B-13
Reproches	2x76 mm 34-K, 2x45 mm 21-K, 2x12,7 mm DShK o DK
Armas antisubmarinas	2 bombarderos BMB-1 (solo en barcos de fábricas No. 199-202)
Armamento de minas y torpedos	2x3 533 mm TA 39-Yu; 60 min KB-3 o 65 arr. 1926 o 95 min arr. 1912
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Se colocaron un total de 53 unidades. De estos, 28 se completaron de acuerdo con el proyecto original. 18 se completaron bajo el proyecto 7-U. 6 fueron desmantelados en la grada. Uno ("Resolute") se hundió mientras era remolcado en una tormenta después del lanzamiento (el barco estaba comandado por el futuro Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, S. G. Gorshkov) y no se completó.

Historial de desarrollo

Historia de la construcción

Armamento

Calibre principal

Los destructores del Proyecto 7 tienen artillería de batería principal: cuatro cañones B-13-I de 130 mm con una longitud de cañón de calibres 50, fabricados por la planta bolchevique, ángulos de elevación de -5 a +45 °. Todos los tipos de proyectiles (fragmentación de alto explosivo, semiperforantes y granadas remotas) tenían el mismo peso: 33,5 kg y se disparaban desde el cañón a una velocidad inicial de 870 m / s para un alcance máximo de 139 kbt ( 25,7 kilómetros). La munición incluía 150 disparos por cañón, en sobrecarga (según la capacidad de las bodegas) el barco podía recibir hasta 185 disparos por cañón, es decir, hasta 740 proyectiles y cargas en total. El suministro de municiones se realizó manualmente, entrega - apisonador neumático.

Armas antiaéreas

Las armas antiaéreas eran: un par de instalaciones universales 34-K de 76 mm, dos 21-K semiautomáticas de 45 mm, dos ametralladoras DShK de 12,7 mm. Durante la guerra, el armamento antiaéreo se reforzó reemplazando las pistolas semiautomáticas 21-K con pistolas automáticas 70-K e instalando 1-3 adicionales (dependiendo de la disponibilidad de armas) ametralladoras 70-K, ametralladoras DShK o Vickers o ametralladoras antiaéreas Colt recibidas bajo Lend-Lease. El destructor destructor de la Flota Báltica "Grozyashchiy" también recibió un cañón adicional de 76 mm y 34 K.

Armamento de torpedos

El armamento de torpedos incluía dos tubos de torpedos 39-Yu de triple tubo de 533 mm. La velocidad de lanzamiento del torpedo fue de 12 m/s. Torpedos de 533 mm 53-38 (53-38U), longitud 7,4 m, peso 1615 (1725) kg, peso explosivo (TNT) 300 (400) kg, alcance: 4,0 km, 44,5 nudos, 8,0 - 34,5, 10,0 - 30.5. Según el proyecto, los destructores podrían llevar 6 torpedos de repuesto adicionales en estantes, pero recargar manualmente los vehículos en clima fresco resultó ser imposible. El comando de la Flota del Norte fue el primero en comprender esto y en marzo de 1942 ordenó que se retiraran los torpedos de repuesto.

Armas antisubmarinas

En los rieles ubicados en la cubierta superior, el barco podría tomar 60 minutos de KB-3, o 65 minutos del modelo 1926, o 95 minutos del modelo 1912 (en sobrecarga). Conjunto estándar de cargas de profundidad: 25 piezas (10 B-1 grandes y 15 M-1 pequeñas); luego se elevó a 40 B-1 y 27 M-1. Las bombas grandes se almacenaron directamente en los bombarderos de popa; pequeño - 12 en la bodega y 8 en el estante de popa en la popa.

Planta de energía

Dos unidades principales tricasco turborreductores de sistema mixto de chorro activo y tres calderas acuotubulares de tipo triangular, con una capacidad de 48.000 litros. con. a 415 rpm, que hacían girar dos hélices de 3,18 m de diámetro y 3,65 m de paso.

Dispositivos y sistemas auxiliares

Medios de detección, navegación y comunicación

Rendimiento de conducción: sobrecarga, estabilidad, navegabilidad

Para aumentar la estabilidad, una parte de los "sietes" en 1940-1941 colocó lastre sólido (82 - 67 toneladas). La navegabilidad de los "sietes" dejaba mucho que desear. Debido a los contornos estrechos de la proa del casco, quedaron fuertemente enterrados en la ola; cuando el mar era 8 puntos, la velocidad se redujo a 5-8 nudos.

Diferencias externas

Tripulación

Servicio durante la Gran Guerra Patria

Flota Báltica

Al comienzo de la guerra, la Flota del Báltico tenía cinco "sietes": los destructores "Cólera", "Orgulloso", "Amenazante", "Inteligente" y "Guardián".

El destructor Gnevny, el barco líder de esta serie de destructores, murió al comienzo de la guerra, el 23 de junio de 1941, cuando explotó en un campo minado alemán. Sin embargo, el equipo logró mantener el barco a flote en las condiciones de detección de periscopios (que probablemente solo parecieron observadores) y la explosión de una mina después del "Enojado" también el crucero "Maxim Gorky", el comandante del destacamento de barcos I. G. Svyatov ordenó que el equipo del destructor fuera evacuado y que se disparara contra el barco dañado.

El destructor "Proud" en junio-agosto 1941 operó como parte de un destacamento de fuerzas ligeras de la Flota Báltica, participó en la colocación de minas, equipos de rescate de los destructores "Angry" y "Angry", brindó apoyo de fuego a las tropas soviéticas que defendían Tallin. El 28 de agosto de 1941, durante la evacuación de las tropas y la flota de Tallin, recibió graves daños por la explosión de una mina cerca del costado, al día siguiente fue atacado por aviones alemanes, pero llegó a Kronstadt. El 29 de septiembre, en Kronstadt, recibió daños adicionales y fue trasladada a Leningrado, donde estuvo en reparación hasta el 8 de octubre. En noviembre, el destructor estaba entre los barcos que participaban en la evacuación de la guarnición de la península de Khanko a Leningrado, pero en la noche del 13 al 14 de noviembre, cuando se trasladaba a Khanko, fue volado por dos minas y se hundió.

En los primeros meses de la guerra, el destructor "Grozyashchiy" operó en el golfo de Riga y en las aguas del archipiélago de Moonsund. El 20 de julio, durante una colocación de minas en el estrecho de Irben, fue dañado por la explosión de una mina junto al costado, después de lo cual fue a Kronstadt y estuvo en reparación hasta septiembre. En septiembre, apoyó con fuego a las tropas soviéticas en Oranienbaum, pero el 18 de septiembre volvió a ser reparado en Kronstadt, y del 21 al 23 de septiembre, el barco que estaba en el muelle recibió varios impactos de bombas de aire. En octubre, el destructor dañado fue trasladado a Leningrado, donde fue reparado hasta junio de 1942. Después de la reparación, el Grozashchiy se dedicó principalmente al apoyo de artillería para las tropas que defendían Leningrado, en enero de 1944 apoyó a las tropas soviéticas con fuego durante la operación ofensiva Krasnoselsko-Ropshinsky.

El destructor "Sharp-witted" también operó en el Golfo de Riga en junio-principios de julio, luego se trasladó a Tallin. En la segunda quincena de julio, se llevaron a cabo reparaciones en Leningrado, luego de lo cual participó en la defensa de Tallin, el cruce de Tallin y apoyo a quienes defendieron Leningrado. tropas soviéticas. El 3 de noviembre, el barco hizo la transición a la base naval de Hanko, donde tomó a bordo a 560 soldados evacuados de la península, pero en el camino de regreso el destructor fue volado por dos minas y se hundió, solo 80 tripulantes y 270 pasajeros. fueron salvados.

El destructor "Guarding" en julio-agosto operó en el Golfo de Riga junto con el destructor "Grozyashchiy". El 11 de agosto, el destructor escoltó al barco hospital Vyacheslav Molotov en el paso a Kronstadt, pudo remolcar el barco volado por una mina a su destino. El 21 de septiembre, el destructor de Peterhof fue atacado por un grupo de bombarderos alemanes, recibió varios impactos directos y se hundió en aguas poco profundas. En octubre, parte del equipo y las armas se retiraron del barco hundido, pero no fue posible realizar un trabajo de elevación completo debido a la proximidad de la línea del frente. Solo en julio de 1944, el barco, que había permanecido en el fondo durante casi tres años, fue levantado y en 1948 regresó a la flota.

Flota del Mar Negro

La Flota del Mar Negro tenía seis "sietes": los destructores "Rápido", "Alegre", "Valiente", "Vigilante", "Impecable" y "Despiadado".

"Rápido" en los primeros días de la guerra se dedicaba a proporcionar defensa aérea de Sebastopol. El 1 de julio, el destructor fue enviado a reparar a Nikolaev, pero a la salida de la bahía fue volado por una mina de fondo y se hundió. El 13 de julio, Bystry fue levantado y atracado, pero el 30 de agosto el barco fue sacado del muelle y, a principios de septiembre, el destructor dañado fue atacado por aviones y se hundió nuevamente. La proa del destructor dañado ya se usó en el otoño de 1941 para reparar el mismo tipo de "Merciless", y todo el casco se levantó solo después de la guerra para su eliminación.

"Bodry" conoció el comienzo de la guerra en Sebastopol, realizó un servicio de centinela de agosto a octubre, participó en el apoyo y suministro de las tropas soviéticas que defendían Odessa. El 31 de octubre, el barco fue atacado por aviones y recibió graves daños por explosiones cercanas, por lo que estuvo en reparación durante un mes y medio. A fines de diciembre, el destructor, junto con los cruceros Krasny Kavkaz y Krasny Krym, el líder Kharkiv y el destructor Nezamozhnik, entregaron refuerzos y municiones a Sebastopol, y en enero de 1942 participaron en el aterrizaje táctico en Sudak. En febrero-julio de 1942, fue nuevamente reparada en Tuapse, en julio fue trasladada a Poti, pero el 16 de julio, el destructor, que ya había completado las reparaciones, fue alcanzado por bombarderos alemanes que atacaban el puerto de Poti y recibió graves daños. y estuvo fuera de servicio casi hasta el final de la guerra: la reparación se completó el 31 de diciembre de 1944.

Boiky, como Bodry, en agosto-octubre se dedicó a apoyar a las tropas en Odessa, participó en el desembarco en Grigorievka, luego escoltó los transportes que iban a Sebastopol y, a principios de noviembre, aseguró la evacuación de tropas y municiones de Yalta a Sebastopol. Del 28 al 30 de diciembre, el destructor participó en el desembarco en el puerto de Feodosia. En enero, el barco se sometió a reparaciones, después de lo cual participó en el suministro de Sebastopol, varias operaciones de incursión, incluidas incursiones en las costas rumanas y búlgaras. En 1943, hasta la consiguiente prohibición en octubre del uso de destructores en operaciones de combate sin el permiso de Moscú, Boyky realizó varias salidas a la costa de la península de Taman y Crimea, bombardeando la costa y colocando minas. Desde octubre, el destructor se hizo a la mar solo esporádicamente (incluido el desgaste de los mecanismos) y no participó en las hostilidades.

"Vigilante" conoció el comienzo de la guerra en una revisión importante en Sebastopol y no participó en las hostilidades hasta octubre. A fines de octubre y principios de noviembre, participó en la evacuación de tropas de Donuzlav y de Tendra Spit a Sebastopol, en febrero y marzo apoyó el flanco sur del Frente de Crimea. El 17 de abril, acompañó a la ambulancia Svanetia en el cruce de Sebastopol a Novorossiysk, después de la muerte del transporte salvó a 143 personas. Participó en la entrega de refuerzos a Sebastopol, fue uno de los últimos en llegar a la ciudad. naves capitales(25 de junio). El 2 de julio de 1942, el destructor ubicado en Novorossiysk fue atacado por bombarderos alemanes, una de las bombas golpeó el tubo de torpedos de proa y provocó la detonación de los torpedos, de los cuales el barco se partió literalmente en dos partes. El destructor no estaba sujeto a restauración.

"Faultless" al comienzo de la guerra se dedicó a colocar campos de minas, participó en la defensa de Odessa, mientras apoyaba el aterrizaje en Grigorievka, fue gravemente dañado por aviones alemanes. En noviembre, después de las reparaciones, participó en la evacuación de las tropas soviéticas de Yalta y del Tendrovskaya Spit, la defensa de Sebastopol. en enero-marzo de 1942, apoyó el desembarco soviético en Sudak y el flanco sur del Frente de Crimea. El 24 de junio, el destructor, junto con el líder "Tashkent", entregó refuerzos a Sebastopol y sacó a los heridos. El 26 de junio, el líder y el destructor emprendieron un segundo viaje, pero en la tarde del mismo día el destructor fue atacado por aviones enemigos y se hundió con toda la tripulación y los soldados a bordo.

"Merciless" también participó en la colocación de minas en los primeros días de la guerra, luego participó en la defensa de Odessa y el aterrizaje en Grigorievka, durante el cual recibió daños significativos y fue enviado a reparar a Sebastopol. A principios de noviembre, el barco, que estaba en reparación, fue atacado nuevamente desde el aire, por lo que el barco reparado apresuradamente fue evacuado a Poti, donde estuvo en reparación hasta septiembre de 1942. Desde octubre de 1942 hasta octubre de 1943, el barco participó en el transporte de tropas de Poti y Batumi a Tuapse, transportes escoltados, realizó varios viajes a la costa de Crimea y a la costa de Bulgaria. 6 de octubre de 1943. "Merciless" junto con el líder "Kharkov" y el destructor "Able" realizaron una incursión en Yalta y Feodosia. En el camino de regreso, el destacamento de barcos fue objeto de cuatro ataques sucesivos de bombarderos, durante el segundo ataque el destructor sufrió graves daños y fue rematado durante el siguiente ataque.

Flota del Norte

Flota del Pacífico

Modernización

Servicio de posguerra

"Amenazante" en 1946 pasó a formar parte de la 4.ª Armada (Báltico Sur), a partir de diciembre de 1948, como parte de la 8.ª (Armada del Báltico Norte). En junio de 1952, la oda se representó en revisión pero ya en agosto el próximo año se detuvieron las reparaciones y el barco fue expulsado de la Marina y enviado a chatarra.

Fueron desarrollados por la Oficina Central de Diseño para la Construcción Naval Especial TsKBS-1 bajo el programa "construcción naval naval para 1933-1938", adoptado el 11 de julio de 1933 por el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS. V. A. Nikitin fue nombrado director principal del proyecto y PO Trakhtenberg fue designado ejecutor responsable. El proyecto se basó en los dibujos teóricos de la empresa italiana "Ansaldo" traídos por V.A. Nikitin desde Italia, además, el modelo se corrió en una piscina experimental en Roma. Nuestros diseñadores tomaron prestado tanto el diseño de la planta de máquinas-calderas como la arquitectura general del barco, sin embargo armas domesticas, mecanismos y equipos obligados a alejarse en gran medida del prototipo. Los barcos estaban destinados a lanzar ataques con torpedos contra grandes barcos enemigos en rutas marítimas remotas, repeler ataques de minas, proteger sus grandes barcos y convoyes durante la transición en la zona del mar lejano y cercano, así como colocar campos de minas.

El casco del barco está remachado, con un uso limitado de soldadura, de chapa de acero con bajo contenido de manganeso, que tenía mayor resistencia, pero al mismo tiempo mayor fragilidad. El barco tenía un castillo de proa, una cubierta superior, plataformas de proa y popa, y un segundo fondo. En todas las salas de máquinas y calderas, se utilizó un sistema de estructura de casco longitudinal y un sistema de estructura transversal en las extremidades. El espacio a lo largo de toda la longitud del casco era de 510 mm. En la proa y popa de las salas de máquinas y calderas había una cubierta habitable cubierta con linóleo. Los mamparos estancos principales llegaban hasta la cubierta superior y tenían un espesor de 3-4 mm. El líder no tenía protección de armadura para los costados y la cubierta, el grosor de las láminas de la piel era de 5-9 mm, y en el área de las salas de máquinas y calderas de 10 mm. Los puentes de proa y popa estaban equipados con dispositivos de control del barco, así como también se ubicó un puesto de mando y telémetro (KDP-4) en el puente de proa, y un telémetro DM-3 en la popa. Debajo del puente de proa había una superestructura de proa de dos niveles. En el nivel inferior de la superestructura de proa había cabinas para el personal de mando superior (comandante y comisario del barco, mando de la formación), una cabina de cuartel general, una sala de radio de larga distancia, un puesto hidroacústico y uno modular. En el nivel superior había un GKP, una cabina de funcionamiento y navegación, una cabina de comunicación de corto alcance y un puesto de cifrado. Debajo del puente de popa había una superestructura de popa de un solo nivel. En la superestructura de popa, había una cabina de servicio e instalaciones sanitarias para el personal de mando y los equipos subalternos. Desde el castillo de proa y detrás de la chimenea había un tubo de chimenea, un puesto de energía y supervivencia (PEZH) y turnos para equipos de salvamento. Sobre el mamparo que separaba 1 y 2 MO, en la cubierta superior, había otra superestructura con una cocina, un lavaplatos y una sala de generadores diesel. Las habitaciones de los oficiales estaban ubicadas en la proa, y los marineros vivían en cabinas en la proa y la popa. Los sótanos de municiones estaban equipados con sistemas de riego e inundación. Ambos sistemas estaban conectados a la red de incendios. El mástil estaba representado por dos mástiles. La silueta del destructor tenía contornos definidos en la proa y una chimenea ovalada e inclinada.

1. Depósito de agua de alimentación, sótano de artillería n.º 1, alojamiento de la tripulación n.º 2, camarotes de oficiales (bastidor 33-44);
2. Depósito de combustible, sótanos de artillería n.º 2 y n.º 3, alojamiento de la tripulación n.º 3, camarotes de oficiales (bastidores 44-61);
3. Sala de calderas nº 1 (bastidor 61-78);
4. Compartimento de caldera n° 2 (bastidor 78-94);
5. Sala de calderas nº 3 (bastidor 94-109);
6. Sala de máquinas No. 1 (bastidor 109-133);
7. Compartimento de caldera auxiliar (bastidor 133-138);
8. Sala de máquinas No. 2 (bastidor 138-159);
9. Compartimento del timón y cabina de productos químicos (bastidor 205-220);

El dispositivo de anclaje incluía dos cabrestantes eléctricos, dos anclas Hall y un ancla de tope en popa. La masa del ancla muerta es de 1 t, la longitud de las cadenas del ancla es de 184 m, la masa del ancla de parada es de 350 kg, la velocidad de la cadena del ancla es de 0,2 m/s.

El dispositivo de dirección tenía un accionamiento eléctrico y un volante semiequilibrado ubicado en el plano diametral. La gestión se realizaba desde los puentes de navegación principal y de repuesto y desde la casa de navegación. El control de emergencia se realizó manualmente desde el compartimiento del timón.

Los medios de drenaje estuvieron representados por 13 eyectores de chorro de agua con suministro de agua de 10 a 100 t/h y 2 eyectores portátiles con suministro de agua de 20 t/h.

El equipo de salvamento incluía 1 lancha motora, 3 yolas de seis remos, boyas salvavidas y cinturones salvavidas individuales.

La planta de energía es mecánica, de dos ejes, con dos turbinas turbo-reductoras de tres cajas de la planta de turbinas de Kharkov modelo GTZA-24 con una capacidad de 25,250 hp cada una. con. cada uno, ubicado uno en la sala de máquinas de proa y otro en el MO de popa. Las turbinas transmitían la rotación a través de los ejes laterales a dos hélices de paso fijo (FS) de tres palas. El vapor para las turbinas se producía mediante tres calderas acuotubulares de tipo triangular con calentamiento de gasóleo y con una disposición simétrica de sobrecalentadores ubicados en las salas de calderas. La capacidad de vapor de las calderas No. 2 y No. 3 era de 98,5 t / h cada una, y la delantera - 83 t / h, ya que tenía 7 boquillas en lugar de 9 debido al estrechamiento del cuerpo y la superficie de calentamiento alcanzó 1077 m2, en lugar de los 1264 m2 de los dos últimos. El control de los motores principales se realizaba manualmente con la ayuda de tubos parlantes y un telégrafo mecánico. Para almacenar fuel oil, no solo se utilizaron tanques de combustible, sino también espacio de doble fondo, lo que aumentó el suministro de combustible a 500 toneladas. La velocidad máxima del barco era de 38 nudos. La autonomía de crucero real a una velocidad económica de 19 nudos era de 2.500 millas.

El sistema de energía eléctrica de corriente continua de 115 V fue alimentado por tres dinamos PST 30/14 de 50 kW de potencia cada uno y un generador diesel de reserva PN-2F de 30 kW de potencia con estaciones de distribución.

El armamento de los barcos consistía en:

1. De 2 cañones antiaéreos de 76 mm de un solo cañón 34-K con longitud del cañón 55 calibres, ubicados uno al lado del otro en listas detrás del palo mayor. El arma en la instalación de la cubierta tenía un escudo hecho de una armadura antibalas de 13 mm de espesor. La velocidad de disparo de la instalación fue de 15 disparos / min. El ángulo de guía vertical es de -5° a +85°, y los ángulos de disparo horizontales de ambas instalaciones son de 20° a 180° en ambos lados. La velocidad inicial del proyectil es de 800 m / s, el campo de tiro es de hasta 14,6 km y el alcance en altura es de 9 km. La munición según la norma era de 350 tiros por arma, 846 tiros se tomaban en sobrecarga (según la capacidad de las bodegas). La masa del arma era de 4.872 toneladas.
2. De 2 semiautomáticos universales 21-K de 45 mm de un solo cañón con una longitud de cañón de calibres 46, ubicados en el costado en el corte del castillo de proa y que proporcionan bombardeos de objetivos aéreos desde ángulos de rumbo hacia adelante. Estas instalaciones no tenían escudos antifragmentación ni unidades de captación mecánica. El cálculo de la pistola consistió en 3 personas. La velocidad de disparo semiautomático fue de 25 disparos / min. Ángulo de elevación de -10° a +85°. La velocidad inicial del proyectil es de 740 m / s, el campo de tiro es de hasta 9,2 km y el alcance en altura es de 6 km. La masa del arma alcanzó los 507 kg.
3. De 2 ametralladoras DK-32 de 12,7 mm de un solo cañón, ubicadas una al lado de la otra en el puente de mando. El modo de fuego es solo automático, basado en el principio de escape de gas. La velocidad de disparo fue de 125 disparos / min. seguido de un descanso para enfriar el barril. rango de observación disparo alcanzó 3 km, y el techo hasta 2 km. Las ametralladoras se alimentan por correa, en la cinta hay 50 cartuchos. El cálculo de la ametralladora incluyó a 2 personas. Las ametralladoras tenían un freno de boca, un amortiguador de retroceso en la máquina, un apoyo para el hombro y un sistema de control manual con mira óptica. Peso de instalación - sin datos.
4. De 2 tubos de torpedos (TA) 39-Yu de triple tubo de 533 mm, ubicados en el plano diametral con la capacidad de realizar disparos de salva de torpedos desde Mina PUTS. Giratorio de cubierta TA con ángulos de giro de 62,5° a 118° en ambos lados. Los tubos de torpedos de pólvora estaban equipados con un accionamiento manual y un accionamiento eléctrico mecánico para apuntar a distancia. Para el control remoto del disparo de torpedos, se utilizó el dispositivo de control de disparo de torpedos Mina, que aseguró un disparo secuencial de torpedos. PUTS "Mina" hizo posible resolver el triángulo de torpedos y producir orientación, tanto por hardware como por barco. El torpedo 53-38 es un torpedo de modo dual de ciclo combinado, es decir, se puede configurar un modo de alcance de 4 km y 8 km o 4 km y 10 km en la base. El peso de la ojiva del torpedo era de 300 kg, mientras que el peso del torpedo en sí era de 1.615 toneladas. La velocidad del torpedo alcanzó los 44,5 nudos (4 km), 34,5 nudos (8 km) y 30,5 nudos (10 km). La munición consistía en 16 torpedos, 8 de ellos en el sótano y el resto en el TA.
5. De 2 bombarderos para 16 cargas de profundidad BB-1 ubicados en el corte de popa de la cubierta superior. Peso total una bomba de gran profundidad pesaba 165 kg, y el peso de TNT era de 135 kg con una longitud de 712 mm y un diámetro de 430 mm. La velocidad de inmersión alcanzó los 2,5 m/s, y el radio de destrucción varió de 8 a 20 metros. La bomba proporcionó el ajuste de la profundidad de la explosión de 10 a 210 metros.

Los barcos estaban equipados con una brújula giroscópica Kurs, un buscador de dirección de ruido Poseidón, 2 equipos de humo DA-1, un equipo de humo de popa DA-2, un radar Guys-1 (en el Gromkom SF), un radar Guys-1M (sobre la Flota del Pacífico "Ryan").

Radar "Guys-1": el primer radar embarcado en serie con una antena (canal), dos coordenadas, rango de onda de metro (1,5 metros), hizo posible detectar y determinar el rango y el acimut a objetivos aéreos y de superficie. La estación operaba en modo circular - 360° y sector - con un azimut de 18°, con una frecuencia de radiación de operación de 200 MHz. Antena: tipo "canal de onda" con el número de revoluciones por minuto: 3 y la velocidad de visualización: 20 segundos. El operador observó los objetivos detectados en la pantalla CRT, que se mostraban como pulsos pulsantes verticales. El radar tenía un consumo de energía de 80 kW con un rango de detección de objetivos de superficie como un acorazado de 15 km, un crucero de 13 km, un destructor de 9,26 km y un dragaminas de 7,4 km. La precisión para determinar el rango fue de 92,6 a 129,6 metros, y el error medio al determinar el acimut no superó el 0,55 %.

Los barcos fueron construidos en la planta No. 190 (7) y en el Baltic Shipyard No. 189 (3) en Leningrado, en la planta Andre Marty No. 198 (4 para la Flota del Mar Negro / 12 para la Flota del Pacífico) y en la planta No. 200 (1 para la Flota del Mar Negro / 1 para la Flota del Pacífico) en Nikolaev con el posterior montaje de secciones en la planta No. 199 en Komsomolsk-on-Amur (9) y en Dalzavod No. 202 en Vladivostok ( 9).

Datos tácticos y técnicos de los destructores del proyecto 7. Desplazamiento: 1500 toneladas estándar, 2180 toneladas completas Longitud máxima: 112,5 metrosEslora según línea de flotación de diseño: 110 metros

Ancho máximo:	10,2 metros
Anchura en la línea de flotación de diseño:	10,1 metros
Altura del lado de la nariz:	8,5 metros
Altura del tablero en medio del barco:	6 metros
Altura del tablero en la popa:	3,2 metros
Calado del casco:	3,8 metros
PowerPoint:	3 calderas, 2 hélices FSH, 1 volante
Energia electrica sistema:	3 dinamos PST 30/14, 50 kW, corriente continua 115 V, 1 generador diésel PN-2F de 30 kW.
Velocidad de viaje:	bruto 38 nudos, económico 19 nudos
gama de crucero:	2500 millas a 19 nudos
Navegabilidad:	hasta 7 puntos
Autonomía:	10 días
Armamento:	.
artillería:
antiaéreo:	2x1 cañones 34-K de 76 mm, 2x1 ametralladoras DK de 12,7 mm, 2x1 semiautomático 21-K de 45 mm.
torpedo:	Giratorio TA 39-Yu 2x3 de 533 mm con PUTS "Mina".
mía:	65 minas de ancla mod. 1926
antisubmarino:	2 bombarderos, 16 bombas BB-1.
hidroacústica:	1 buscador de dirección de ruido "Poseidón"
ingeniería de radio:
relativo a la navegación:	1 registro GO-3
químico:	2 juegos SÍ #1, 1 juego SÍ #2
Tripulación:	197 personas (15 oficiales, 44 capataces)

En total, se construyeron destructores desde 1938 hasta 1940: unidades 28.

Destructores del Proyecto 7U

- Esta es una versión mejorada con una disposición escalonada de la planta de energía principal, desarrollada bajo el liderazgo de O.F. jacob El proyecto fue desarrollado por la Oficina Central de Diseño de Construcción Naval Especial TsKBS-1 y la Oficina de Diseño de la Planta No. 190 bajo el liderazgo del Diseñador Jefe N.A. Lebedev. El proyecto fue finalmente aprobado por el Comisariado del Pueblo de Marina el 29 de agosto de 1938.

El casco del barco difería del Proyecto 7 en la ubicación de las salas de máquinas y calderas, así como en la presencia de una cuarta caldera, que aumentaba ligeramente el desplazamiento. El mamparo estanco de proa 1 KO se adelantó 3 espacios: del cuadro 61 al 58. Además, la superestructura de proa, junto con los cañones KDP-4 y 130 mm, se movió a tres espacios. La superestructura de proa permaneció litera con un puente de proa. En el nivel inferior de la superestructura de proa había camarotes para el personal superior de mando (comandante y comisario del barco, mando de la formación), un camarote de cuartel general, un puesto hidroacústico, agregado, batería y baterías de carga. En el nivel superior había GKP, cabinas de navegación y navegación, un puesto de cifrado, un puesto de comunicaciones secretas y una sala de radio de corto alcance. La superestructura de popa de un solo nivel tenía un puente de popa. En la superestructura de popa, había instalaciones sanitarias para el personal subalterno de comando y equipos, una sala de baterías, una sala de agregados, una sala de generador diesel y una sala de radio de larga distancia. Desde el castillo de proa y detrás de la primera chimenea, había un tubo de chimenea, una cocina, un lavaplatos y, encima, tribunas para barcos. Cerca de la segunda chimenea había otra superestructura con un taller y un puesto químico, y encima de la tribuna para yals de seis remos, también había un telémetro DM-3. Las habitaciones de los oficiales estaban ubicadas en la proa, y los marineros vivían en cabinas en la proa y la popa. Los sótanos de municiones estaban equipados con sistemas de riego e inundación. Ambos sistemas estaban conectados a la red de incendios. El mástil estaba representado por dos mástiles. La silueta del destructor tenía contornos definidos en la proa y dos chimeneas ovaladas e inclinadas.
La insumergibilidad del barco se aseguró dividiendo el casco con mamparos estancos en 15 compartimentos:

1. Pique de proa, patrón y despensas de pintura (0-6 cuadros);
2. Caja de cadenas, despensa provisional, espacio para máquina cabrestante (6-18 cuadros);
3. Cisterna de agua dulce, espacio para vagón frigorífico, camarote de tripulación n° 1, cámara de oficiales (fotograma 18-33);
4. Depósito de agua de alimentación, sótano de artillería n.º 1, alojamiento de la tripulación n.º 2, camarotes de oficiales (bastidores 33-41);
5. Depósito de combustible, sótanos de artillería n.º 2 y n.º 3, alojamiento de la tripulación n.º 3, camarotes de oficiales (bastidor 41-58);
6. Compartimento de caldera n° 1 (bastidor 58-72);
7. Compartimento de caldera n° 2 (bastidor 72-86);
8. Sala de máquinas No. 1 (bastidor 86-109);
9. Sala de calderas nº 3 (bastidor 109-123);
10. Sala de calderas No. 4 (bastidor 123-137);
11. Sala de máquinas No. 2 (bastidor 137-159);
12. Bodegas de artillería No. 4 y No. 5, locales MPUAZO, puestos (159-175 cuadros);
13. Despensa de productos químicos, sótano de artillería n.º 6, alojamiento de la tripulación n.º 4 (bastidor 175-186);
14. Bodega de artillería n.° 7, depósito de combustible, alojamiento de la tripulación n.° 5 (bastidor 186-205);
15. Departamento de grupa. (205-220 cuadro);

Según los cálculos, se garantizaba que el destructor mantendría la flotabilidad y la estabilidad con la inundación simultánea de dos compartimentos cualesquiera. Cuando se inundaban tres compartimentos adyacentes, no siempre era posible mantener la flotabilidad.

La planta de energía es mecánica, de dos ejes, con dos turbinas turbo-reductoras de tres cajas de la planta de turbinas de Kharkov modelo GTZA-24 con una capacidad de 25,250 hp cada una. con. cada uno, ubicado uno en la sala de máquinas de proa y otro en el MO de popa. Las turbinas transmitían la rotación a través de los ejes laterales a dos hélices de paso fijo (FS) de tres palas. El vapor para las turbinas se producía mediante cuatro calderas acuotubulares verticales tipo carpa con calentamiento de aceite, pantalla lateral y flujo de gas unidireccional, equipadas con sobrecalentadores de bucle. La capacidad de vapor de las calderas era de 80 t/h, la superficie de calentamiento de cada caldera alcanzaba los 655 m2 y la presión era de 27,5 kg/cm2 a una temperatura de 340°C. El control de los motores principales se realizaba manualmente con la ayuda de tubos parlantes y un telégrafo mecánico. Para el almacenamiento de fuel oil se utilizaron no solo los tanques de combustible, sino también el espacio de doble fondo. La velocidad máxima del barco era de 37 nudos. La autonomía de crucero real a una velocidad económica de 19 nudos era de 2380 millas.

El sistema de energía eléctrica de corriente continua de 115 V fue alimentado por dos turbogeneradores PG-3 con una capacidad de 100 kW cada uno y dos generadores diesel de respaldo con una capacidad de 50 kW cada uno con estaciones de distribución.

El armamento de los barcos consistía en:

1. De los 4 soportes de cañón de 130 mm de un solo cañón B-13 con una longitud de cañón de calibres 50, dos están ubicados en el tanque y dos en la popa. La munición, que ascendía a 150 disparos por barril (175 en sobrecarga), se encontraba en cuatro bodegas de artillería. Su suministro se realizaba mediante dos ascensores (uno para cargas, otro para proyectiles) para cada arma; en caso de falla, había tubos para alimentación manual y la carga de las armas se realizaba manualmente. El arma en la instalación de la cubierta tenía un escudo hecho de una armadura antibalas de 13 mm de espesor. El cálculo del arma incluyó a 11 personas. La velocidad de disparo de la instalación, según el ángulo de elevación, fue de 6-10 disparos / min. Ángulo de elevación de -5° a +45°. La velocidad inicial del proyectil es de 870 m / s, el campo de tiro es de hasta 27,5 km. La masa del arma con la máquina y el escudo era de 12,8 toneladas. El fuego de artillería fue controlado por PUAO "Mina", lo que hizo posible determinar los ángulos completos de guía vertical y horizontal de las armas mientras se monitorea constantemente el objetivo. La vigilancia del objetivo de superficie se llevó a cabo utilizando dos telémetros de 4 metros ubicados en el puesto de comando y telémetro de proa (KDP-4).
2. De 2 cañones antiaéreos de 76 mm de un solo cañón 34-K con una longitud de cañón de calibres 55, ubicados uno al lado del otro en el puente de popa. El arma en la instalación de la cubierta tenía un escudo hecho de una armadura antibalas de 13 mm de espesor. La velocidad de disparo de la instalación fue de 15 disparos / min. El ángulo de orientación vertical es de -5° a +85°, y los ángulos de disparo horizontales de ambas instalaciones son de 20° a 180° en ambos lados. La velocidad inicial del proyectil es de 800 m / s, el campo de tiro es de hasta 14,6 km y el alcance en altura es de 9 km. La munición según norma era de 350 tiros por arma, 846 tiros se tomaban en sobrecarga (según la capacidad de las bodegas). La masa del arma era de 4.872 toneladas.
3. De los 3 semiautomáticos universales 21-K de 45 mm de un solo cañón con una longitud de cañón de calibres 46, dos están ubicados en el costado y uno en el plano diametral en el sitio detrás de la primera chimenea. Estas instalaciones no tenían escudos antifragmentación ni unidades de captación mecánica. El cálculo de la pistola consistió en 3 personas. La velocidad de disparo semiautomático fue de 25 disparos / min. Ángulo de elevación de -10° a +85°. La velocidad inicial del proyectil es de 740 m / s, el campo de tiro es de hasta 9,2 km y el alcance en altura es de 6 km. La masa del arma alcanzó los 507 kg.
4. De las 4 ametralladoras DShK de 12,7 mm de un solo cañón con una longitud de cañón de calibre 84, dos están ubicadas una al lado de la otra en el puente de mando y dos están una al lado de la otra en el corte del castillo de proa. El modo de fuego es solo automático, basado en el principio de escape de gas. La velocidad de disparo fue de 125 disparos / min. seguido de un descanso para enfriar el barril. El campo de tiro efectivo alcanzó los 3,5 km y el techo fue de hasta 2,4 km a una velocidad de bala inicial de 850 m/s. Las ametralladoras se alimentan por correa, en la cinta hay 50 cartuchos. El cálculo de la ametralladora incluyó a 2 personas. Las ametralladoras tenían un freno de boca, un amortiguador de retroceso en la máquina, un apoyo para el hombro y un sistema de control manual con una mira óptica. Peso de instalación - sin datos.
5. De 2 tubos lanzatorpedos (TA) 1-N de triple tubo de 533 mm, ubicados en el plano diametral con capacidad para realizar disparos de salva de torpedos desde la Mina PUTS. Giratorio de cubierta TA con ángulos de giro de 45° a 135° en ambos lados. Tubos lanzatorpedos combinados con capacidad para disparar tanto pólvora como neumáticos. Estaban equipados con un accionamiento manual y un accionamiento eléctrico mecánico para apuntar a distancia. Para el control remoto del disparo de torpedos, se utilizó el dispositivo de control de disparo de torpedos Mina, que proporcionó un disparo de torpedos consistente y salvo. PUTS "Mina" hizo posible resolver el triángulo de torpedos y producir orientación, tanto por hardware como por barco. Se realizaron varias mejoras en el diseño del TA, que duplicó la precisión de su guía hacia el objetivo. El torpedo 53-38 es un torpedo de modo dual de ciclo combinado, es decir, se puede configurar un modo de alcance de 4 km y 8 km o 4 km y 10 km en la base. El peso de la ojiva del torpedo era de 300 kg, mientras que el peso del torpedo en sí era de 1.615 toneladas. La velocidad del torpedo alcanzó los 44,5 nudos (4 km), 34,5 nudos (8 km) y 30,5 nudos (10 km). La munición consistía en 16 torpedos, 8 de ellos en el sótano y el resto en el TA.
6. De 65 minas de ancla del modelo 1926. Una mina mecánica de choque con un cuerpo esférico-cilíndrico de chapa de hierro galvanizado tenía unas dimensiones de 1840x900x1000 mm. El tambor con el minrep, ubicado en el cuerpo de la mina, tenía un dispositivo hidrostático que controlaba el desenrollado del minrep. Después de caer, la mina se hundió hasta el fondo sin separarse del ancla. Después de un tiempo, el desconectador de azúcar funcionó y comenzó a flotar. Cuando se alcanzó el receso predeterminado, el dispositivo hidrostático detuvo el desenrollado del minrep. Ojiva sostenida 254 kg explosivo, el tiempo de llegada a la posición de combate es de 15 a 25 minutos. Para colocar minas, se utilizaron rieles de minas, lo que simplificó la colocación de minas sobre la marcha. La mayor profundidad del escenario fue de 130 metros, la menor de 18 metros. La mina más profunda desde la superficie es de hasta 6,1 metros, la más pequeña es de aproximadamente 1,2 metros. El intervalo mínimo de la mina alcanzó los 41 metros con velocidad máxima curso al establecer minas a 24 nudos y la altura lateral más alta de 4,6 metros. El retraso de la explosión cuando se activó la mina fue de 0,05 segundos.
7. De 2 bombarderos para 16 cargas de profundidad BB-1 ubicados en el corte de popa de la cubierta superior. El peso total de una carga de gran profundidad fue de 165 kg, y el peso de TNT fue de 135 kg con una longitud de 712 mm y un diámetro de 430 mm. La velocidad de inmersión alcanzó los 2,5 m/s, y el radio de destrucción varió de 8 a 20 metros. La bomba proporcionó el ajuste de la profundidad de la explosión de 10 a 210 metros.

El sistema de control de incendios del calibre principal "Mina-7" incluía:

• Dispositivo de control de fuego de artillería del calibre principal (PUAO) "Mina-7" que consta de:
  • Desde el autómata central para el control de disparo del calibre principal TsAS-2 (dispositivo de cálculo), que, en base a los datos recibidos de los postes del telémetro, calculó las coordenadas, la velocidad y el ángulo de rumbo del objetivo, al tiempo que proporcionaba los ángulos. de puntería horizontal y vertical de los cañones. Además de controlar el fuego del calibre principal, tenía un esquema para generar un ángulo de puntería de torpedos, es decir, también podía usarse como máquina disparadora de torpedos.
• Los datos sobre el rumbo de su barco se recibieron automáticamente del girocompás Kurs; desafortunadamente, en la práctica, sus capacidades se vieron severamente limitadas debido a la baja precisión.
• La información sobre el objetivo fue al sistema de control de incendios desde los telémetros del puesto de mando y telémetro KDP-4 y las miras nocturnas del objetivo central del VMC-2.

El sistema Mina-7 hizo posible separar el fuego de los grupos de artillería de proa y popa, así como disparar a un objetivo marino que se oculta temporalmente. Además, aseguró el disparo de tubos de torpedos.

Los barcos del proyecto estaban equipados con una brújula giroscópica Kurs, un buscador de dirección de ruido Poseidón, 2 juegos de equipo de humo DA-1, un equipo de equipo de humo de popa DA-2, bombas de humo MDSh y el radar Guys-1M (en el Strict FB).

Un girocompás de dos rotores del tipo "Kurs" con un elemento sensible en forma de girosfera flotante, cuyo prototipo fue el girocompás "New Anschutz", creado en Alemania en 1926. El girocompás tenía un interruptor de atenuación que proporcionaba un error balístico menor, el tiempo de preparación después del lanzamiento era de 4 a 6 horas, además, se requerían entradas manuales para tener en cuenta la corrección de velocidad con cada cambio de velocidad, así como con un cambio en latitud. La desventaja de la brújula giroscópica era la falta de una fuente de energía de emergencia autónoma, un tacómetro para determinar el número de revoluciones de la unidad de potencia y dispositivos periféricos receptores que no se sincronizaban automáticamente, lo que requería un monitoreo sistemático de su consistencia con la brújula principal. Las lecturas del girocompás se enviaron a los repetidores. Estos últimos estaban ubicados en varios puestos de combate y, tras encenderlos y coincidir con el girocompás, mostraban el rumbo de la nave.

ShPS "Poseidon" estaba destinado a la detección pasiva de objetivos, mediante el registro y la clasificación de su ruido. La estación proporcionó detección de objetivos "a pie" de acuerdo con la estructura de la señal de ruido a una distancia de 740 metros a 2,5 km, la precisión de la búsqueda de dirección varió entre 5 y 10 °, y la distancia al objetivo no pudo ser determinada por el NPS.

El aparato de humo DA-1 steam-oil (sustancia de humo - fuel oil), tenía un escape a través de la chimenea con una capacidad de 50 kg / min. La altura de la cortina era de 40 a 60 metros.

El equipo de humo DA-2 estaba montado en la popa y era ácido - usaban una mezcla de C-IV (una solución de anhídrido sulfuroso en ácido clorosulfónico) como sustancia formadora de humo, que se suministraba a las boquillas con aire comprimido y rociado a la atmósfera.

La bomba de humo marina MDSH, adoptada en 1935, estaba destinada a barcos que no tenían equipo de humo estacionario. Como generador de humo en el checker se utiliza una mezcla sólida de humo a base de amoníaco y antraceno. Con una longitud de 487 mm y una masa de 40-45 kg, su tiempo de funcionamiento es de ocho minutos, y la cortina de humo creada alcanza los 350 metros de longitud y 17 metros de altura.

Radar "Guys-1M": un radar a bordo de un barco con dos antenas (canales), dos coordenadas, rango de onda de metro (1,43 metros), hizo posible detectar y determinar el rango y el azimut a objetivos aéreos y de superficie y la costa para barcos del tipo MO, BO, TFR, TS y destructores. La estación operaba en modo circular - 360° y sector - con un azimut de 18°, con una frecuencia de radiación de operación de 209,79 MHz. Dos antenas - del tipo "canal de onda" con un ángulo de apertura del haz en el plano horizontal de 22 °, el número de revoluciones por minuto - 3 y la velocidad de visión - 20 segundos. La radiación y la recepción podrían realizarse tanto en ambas antenas, trabajando en fase, como en una sola. El operador observó los objetivos detectados en la pantalla CRT, que era un marcador oscilográfico en el tubo LO-709. Se introdujeron en el CRT una "señal estroboscópica" y un sistema de exploración lineal estricta del haz de electrones. El uso del esquema de "lupa eléctrica" ​​hizo posible aumentar la resolución en la distancia y por de largo alcance detección con más detalle y determinar el número y la naturaleza de los objetivos de superficie. El radar tenía un consumo de energía de 80 kW con un rango de detección de objetivos de superficie como un crucero - 11 km, un destructor - hasta 8 km, un dragaminas - hasta 6,5 ​​km. El peso del equipo es de 174 kg. La precisión para determinar el rango fue de 92,5 metros y el error medio para determinar el acimut no superó el 0,42 %.

Los barcos se construyeron en la planta No. 190 (10) y en el Baltic Shipyard No. 189 (3) en Leningrado y en la planta No. 200 (5 para la Flota del Mar Negro) en Nikolaev.

La Atalaya líder entró en servicio con la Flota Báltica en octubre de 1940.

Datos tácticos y técnicos de los destructores del proyecto 7U. Desplazamiento: 1800 toneladas estándar, 2404 toneladas completas Longitud máxima: 112,5 metrosEslora según línea de flotación de diseño: 110 metros

Ancho máximo:	10,2 metros
Anchura en la línea de flotación de diseño:	10,1 metros
Altura del lado de la nariz:	8,5 metros
Altura del tablero en medio del barco:	6 metros
Altura del tablero en la popa:	3,2 metros
Calado del casco:	3,8 metros
PowerPoint:	2 turbinas de vapor GTZA de 25.250 hp cada una, 4 calderas, 2 hélices FSH, 1 volante
Energia electrica sistema:	2 turbogeneradores PG-3 de 100 kW cada uno, corriente continua 115 V, 2 DG-50 de 50 kW cada uno.
Velocidad de viaje:	bruto 37 nudos, económico 19 nudos
gama de crucero:	2380 millas a 19 nudos
Navegabilidad:	hasta 7 puntos
Autonomía:	9 días
Armamento:	.
artillería:	Montajes de pistola 4x1 130-mm B-13 de PUAO "Mina-7"
antiaéreo:	2x1 cañones de 76 mm 34-K, 4x1 de 12,7 mm ametralladora dshk, 3x1 semiautomático 21-K de 45 mm.
torpedo:	Rotativo TA 1-N 2x3 de 533 mm con PUTS "Mina".
mía:	65 minas de ancla mod. 1926
antisubmarino:	2 bombarderos, 10 bombas BB-1.
hidroacústica:	1 buscador de dirección de ruido "Poseidón"
ingeniería de radio:	transmisor "Shkval-M", receptor "Metel", 1 transceptor VHF "Raid".
relativo a la navegación:	1 girocompás Kurs-2, 4 127 mm mag. brújula zmi, 1 registro GO-3
químico:	2 juegos de SI No. 1, 1 juego de SI No. 2, bombas de humo MDSH
Tripulación:	207 personas (15 oficiales, 45 capataces)

En total, se construyeron destructores desde 1940 hasta 1942: 18 unidades.

Los destructores del Proyecto 7, también conocidos como destructores de clase Gnevny, son un tipo de destructores construidos para la Unión Soviética. Armada en la segunda mitad de la década de 1930. Uno de los tipos de destructores más masivos en la historia de la flota soviética. Su diseño y construcción fue supervisado personalmente por el jefe del país. Por lo tanto, los "sietes" fueron llamados extraoficialmente los destructores de la "serie estalinista". El barco líder era el Wrathful.

Se convirtió en parte de la Flota Báltica Bandera Roja en 1938. Se colocaron un total de 53 unidades. De estos, 28 se completaron de acuerdo con el proyecto original. 18 se completaron bajo el proyecto 7U. 6 fueron desmantelados en la grada. Uno ("Resolute") se hundió mientras era remolcado en una tormenta después del lanzamiento y no se completó. El calibre principal del "Wrathful" es de cuatro cañones de 130 mm. Proyectiles de treinta kilogramos de ciento treinta volaron 33 km, en literalmente palabras - más allá del horizonte. Al mismo tiempo, la velocidad de disparo de los cañones principales alcanzó los 13 disparos por minuto. También había torpedos para igualar la artillería - el principal arma pesada"sietes". Dos aparatos de tres tubos dispararon las últimas torpedos soviéticos tipo 53-39. Fueron puestos en servicio justo antes de la guerra. Los torpedos transportaron 317 kg de potentes explosivos a una distancia de hasta 10 km.
"Caballería naval": los destructores fueron llamados así por su velocidad y maniobrabilidad. En el diseño de estos barcos, todo estaba sujeto a la velocidad. Es por eso que no les pusieron protección de armadura pesada, como en los cruceros. Los destructores del Proyecto 7 fueron diseñados para combate de artillería y ataques con torpedos. Tenían poderosas armas de artillería, sistemas modernos control de incendios, centrales eléctricas confiables. Pero durante la guerra, para el propósito previsto, los "siete", como otros barcos de la flota soviética, casi nunca se usaron. Sin embargo, hoy tengo 10 casos de uso de combate de destructores de la "serie estalinista" para ti.

1. El 28 de marzo de 1942, el destructor Thundering partió de Murmansk hacia la isla Medvezhiy. La tarea es reunirse y escoltar al convoy PQ-13 a Kola Bay. En el tercer día de una tensa campaña militar, el señalero vio una silueta oscura a través de binoculares. Después de unos segundos, desapareció, como si se disolviera entre las olas. El submarino se va a sumergir El comandante de la nave, capitán del 3er rango Gurin, inmediatamente dio la orden: - ¡A toda velocidad! ¡Van las bombas! "Trueno" se apresuró al ataque. La Marina Roja ocupó sus lugares en los bombarderos de popa. - "¡Restablecer la primera serie! ¡Se fue la primera! ¡Se fue la segunda!" El destructor lanzó 6 cargas de profundidad, luego se recostó en su curso para otro ataque. Los fragmentos comenzaron a flotar hacia la superficie en forma de espuma hirviendo. Había una gran mancha de aceite en el agua. En las profundidades del Mar de Barents, el submarino alemán Yu-585 encontró su tumba. Esta fue la primera gran victoria de los destructores soviéticos de la famosa "serie estalinista".

2. Desde las primeras horas de la guerra, el destructor "Angry", el mismo que se convirtió en el líder de la "serie estalinista", recibió la misión de combate de sembrar campos de minas en la desembocadura del Golfo de Finlandia para evitar que el enemigo se rompiera. hasta Leningrado. Los mineros salieron al mar. Fueron cubiertos por un destacamento de fuerzas ligeras de la Flota Báltica. El crucero Maxim Gorky escoltado por los destructores Gnevny, Proud y Guard. No fue casualidad que los "Sevens" pasaran a formar parte del destacamento de portada. En cuanto al poder de las armas de artillería y torpedos, superaron a cualquier destructor alemán. El destacamento de fuerzas ligeras avanzó en plena preparación para el combate con los barcos de superficie enemigos, pero el peligro procedía de debajo del agua. El destacamento se trasladó directamente al campo minado, establecido por los alemanes en la desembocadura del golfo de Finlandia incluso antes del inicio de las hostilidades, en la noche del 22 de junio. El destructor "Wrathful" fue primero. De repente hubo una explosión ensordecedora, la nave quedó envuelta en nubes de humo y vapor. El destructor fue volado por una mina de ancla alemana del tipo EMS. La explosión arrancó la proa del segundo arma. 20 personas murieron. El destructor "Proud" volvió a tomar rumbo para brindar asistencia. Era imposible remolcar el barco dañado. Para que el destructor no se dirigiera al enemigo, tenía que ser hundido. 186 marineros fueron retirados del "Enojado", y luego abrieron fuego contra él desde la artillería del calibre principal. El barco líder de la "serie estalinista" fue la primera gran pérdida de la flota soviética durante la Gran Guerra Patriótica. Pero hubo en este momento difícil las primeras victorias, incluso las pequeñas.

3. En el tercer día de la guerra, los artilleros del destructor "Thundering" derribaron un bombardero alemán. Esto no sería sorprendente si estuviéramos hablando de artilleros antiaéreos. Pero Junkers 88 se vino abajo en el aire, habiendo recibido golpe directo del arma principal. Los mismos ciento treinta en los datos del pasaporte de los que se registró: "no tiene las propiedades del fuego antiaéreo".

4. El 18 de julio, el avión 41 de la Flota Báltica descubrió un convoy enemigo. Varios transportes, escoltados por torpederos y lanchas patrulleras, atravesaron el estrecho de Irben hasta Riga capturada por los alemanes. El destructor "Guarding" se dirigió a interceptar el convoy. La alta velocidad de nudos 39 permitió que el destructor alcanzara al enemigo ya en la entrada del puerto. Los proyectiles de alto explosivo de ciento treinta golpearon a los barcos alemanes. Se incendiaron dos vehículos. Pero el fuego de respuesta de las baterías costeras enemigas y los ataques de los aviones de la Luftwaffe no permitieron construir sobre el éxito. "Guardia" se acostó en el curso inverso. Las tripulaciones antiaéreas del destructor rechazaron todos los ataques de la aviación alemana. Daños y pérdidas de combate personal en el "Guardián" no lo era.

5. En la segunda quincena de agosto de 1941, el alemán tropas terrestres rodeó la principal base naval de la Flota Báltica de Tallin. La evacuación de buques de guerra y embarcaciones auxiliares comenzó hacia el este, hacia Kronstadt. Tuve que recorrer 170 millas a lo largo del Golfo de Finlandia sembrado de minas bajo los continuos ataques de la aviación alemana. Los destructores cubrieron el crucero "Kirov". A bordo estaban el Cuartel General de la Flota, el gobierno de Estonia y las reservas de oro de los bancos estatales de los estados bálticos. Durante la transición, cinco destructores murieron. Otro golpeó una mina, pero sobrevivió. Era el destructor Gordy. El barco semisumergido fue remolcado por otro destructor, el Feroz. Durante casi dos días, literalmente se arrastraron hasta la base. Dos objetivos ideales para los bombarderos de la Luftwaffe. Reflejando los ataques desde el aire, los artilleros antiaéreos de Gordoy dispararon todas las municiones: mil proyectiles de cada cañón. Se arrojaron doscientas y quinientas bombas sobre el destructor, pero ninguna de ellas dio en el blanco. El barco pudo llegar a Kronstadt.

6. En agosto de 1941, el destructor "Bodry" fue a posición de tiro en la zona de la sitiada Odessa. Voleas de ciento treinta destruyeron el puesto de mando y el cuartel general de los rumanos. división de Infantería. Por esto, la tripulación recibió el agradecimiento del comando de la región defensiva de Odessa.

7. En octubre de 1941, el enemigo se acercó a Sebastopol. Los "sietes" del Mar Negro acudieron en defensa de la principal base naval de la flota. Bajo el fuego de las baterías y aviones costeros alemanes, los destructores penetraron en la ciudad sitiada. Transportaron tropas, equipos, municiones y alimentos, dispararon contra posiciones enemigas con armas de calibre principal. En total, 6 destructores de la "serie estalinista" lucharon en el teatro de operaciones del Mar Negro. Cuatro de ellos murieron bajo las bombas de aviones alemanes.

8. El 15 de noviembre de 1943, el destructor Razumny custodiaba el convoy AB55. Acústica escuchó el ruido de las hélices bajo el agua. "Razonable" inmediatamente se dio la vuelta y se acostó en un curso de combate. El destructor atacó al submarino enemigo con diez cargas de profundidad BB1. Las últimas tres explosiones fueron inusualmente poderosas. La lista de pérdidas de la flota submarina alemana fue repuesta por el submarino Yu387.

9. Pero las victorias no fueron fáciles. Hasta el 45 de mayo, dos "sietes" de la Flota del Norte no sobrevivieron. Ya al ​​comienzo de la guerra, los bombarderos en picado Junkers 87 hundieron al destructor Stremitelny en Kola Bay. Una bomba aérea de cien kilogramos golpeó el tubo de torpedos, los torpedos detonaron, el barco se partió por la mitad y se hundió en cuestión de segundos.

10. El 6 de enero de 1945, el destructor Furious sufrió graves daños. Fue atacado por un torpedo autoguiado acústico. La explosión arrancó la popa del "Furious", se inició un incendio en el barco. Gracias a la dedicación de la tripulación, el destructor ya estaba a flote y fue remolcado hasta la base.

Los destructores se han convertido en soldados universales del mar. Día y noche, bajo la lluvia y la nieve, estos barcos salieron a la mina tendidos, atacaron al enemigo submarinos y transportes, desembarcaron y apoyaron a las fuerzas de desembarco con el fuego de sus armas, entregaron refuerzos y municiones a los defensores de las ciudades sitiadas, sacaron a los heridos y a la población civil, escoltaron a los barcos de transporte, repelieron los ataques aéreos enemigos. Por distinciones militares durante la Gran Guerra Patriótica, cuatro destructores del Proyecto 7 recibieron la Orden de la Bandera Roja y el Thundering recibió el título de Guardias.

El destructor "Fast" fue un buen ejemplo del producto "Soyuzverf" de la Unión Soviética. El destructor se convirtió en el undécimo buque de guerra del proyecto número "7" y se puso en funcionamiento en la Flota del Mar Negro.

Historia

Después de la Primera Guerra Mundial, los países participantes intentaron compensar su potencial militar perdido. Una de las direcciones fue la Marina, que desde la época de Alfred Mahan ha sido uno de los factores determinantes en la obtención del poder mundial.

Además, los cruceros y acorazados recibieron una tendencia especial. Destructores británicos tipo "V" y "W"; los japoneses Hatsuharu y Fubuku; American "Porter", "Mahan", "Benson" y "Gridley"; francés "Jaguar" y "La Fantask"; italiano "Maestralle"; El "Tipo 1934" y el "Tipo 1936" alemanes son los principales representantes de los destructores modernos extranjeros en el período 1920-1930.

Requisitos previos para la creación

Unión Soviética Tampoco quería quedarse atrás de sus vecinos europeos y asiáticos. A principios de la década de 1930, la Armada del Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos operaba solo 17 barcos (12 barcos estaban en el Mar Báltico, los 5 restantes en el Mar Negro), que permanecieron desde la Primera Guerra Mundial. Además, los destructores del tipo Novik no cumplían con las características necesarias de esa época y no podían representar los intereses de la Unión Soviética de Repúblicas Socialistas. Como resultado, el comando Fuerzas navales El Ejército Rojo, junto con Soyuzverf y el Consejo de Trabajo y Defensa de la URSS, adoptó una resolución sobre la construcción de 50 destructores de un nuevo tipo. Un nuevo tipo de destructores fue el proyecto número "7" (o como se le conoce el tipo "Angry"). Con el tiempo, apareció una versión modernizada del destructor "7U" (o, de otra manera, el tipo "Watchdog").

La Gran Guerra Patria

Al comienzo del Gran guerra patriótica En la Armada soviética había 22 destructores del proyecto número "7". Los 25 destructores restantes, aunque se establecieron en 1935-1936, por una u otra razón, no fueron puestos en funcionamiento por contratistas (astilleros). Todos los destructores del proyecto número "7" y su versión mejorada "7U" se dividieron en 4 flotas:

1. Flota Báltica;
2. Flota del Mar Negro;
3. Flota del Norte;
4. Flota del Pacífico.

Sin embargo, en relación con objetivos estratégicos los destructores jugaron un papel en las dos primeras flotas.

Flota Báltica

La estructura incluía un destacamento de fuerzas ligeras y un escuadrón, que constaba de destructores del proyecto número "7" y "7U", así como otros barcos de varias clases. Los destructores Watchtower, Glorious, Stable, Angry, Harsh, Strong se incluyeron en esta lista (al finalizar la construcción, se complementaron con nuevos "sietes"). A pesar de que básicamente todos estos buques de guerra quedaron fuera de combate por las fuerzas fascistas, algunos de ellos lograron un progreso real para lograr la victoria del Ejército Rojo.

Por ejemplo, el destructor "Glorious" en general pudo superar las 3700 millas náuticas y producir un fusible de artillería en la cantidad de aproximadamente 2000 proyectiles de los cañones principales y antiaéreos. Otro ejemplo es el destructor Stoykiy, que ha recorrido más de 7.500 millas náuticas. Además, este último no solo golpeó (más de 1500 proyectiles) a las unidades enemigas, sino que también utilizó con éxito minas (alrededor de 300 unidades), cargas de profundidad (alrededor de 130 unidades) y transportó a más de 1500 militares. "Fuerte" y "Enojado" participaron directamente en batalla naval contra el grupo de barcos alemanes y tuvieron éxito en él. El destructor "Severo" también participó en otra batalla naval en el Golfo de Riga, donde, al igual que sus hermanos "Strong" y "Angry", logró el éxito.

Flota del Mar Negro

La composición constaba de dos divisiones, pero solo una tenía los destructores del proyecto número "7" y "7U". La segunda división incluía destructores Fast, Svobodny, Smart, Smart, Capable (con el tiempo, las filas se complementaron con nuevos destructores del proyecto número 7 y 7U). La tarea principal de la flota fue la defensa de Odessa y Sebastopol. Además, al año siguiente, la flota brindó apoyo para las operaciones de desembarco en Feodosia.

La leyenda de la Flota del Mar Negro es el destructor del proyecto número "7" - "Smart". Este último pasó toda la guerra sin recibir una sola herida significativa y perdiendo solo 5 tripulantes. En general, "Smart" ha superado más de 60.000 millas náuticas (llegando a 218 misiones de combate). Durante 4 años, el destructor disparó casi 3.000 salvas de artillería, transportó a unos 15.000 militares, derribó 5 bombarderos nazis y remolcó más de 50 equipos de barcos. Además, el buque de guerra y toda su tripulación recibieron el título de "Guardias" por su excelente éxito en la Feodosia. operación de aterrizaje en 1941. Como dijeron los expertos de la época, el principal éxito del "Savvy" es el sincronismo del comandante del barco, el Capitán de primer rango N. Basisty y la tripulación del destructor subordinado a él, la leyenda.

De la posguerra

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los destructores del proyecto número "7" y "7U" fueron dados de baja. En su lugar llegaron nuevos y más modernos destructores en ese momento del proyecto número "30 bis". La razón principal es el progreso tecnológico-militar durante la Gran Guerra Patria. Los nuevos destructores estaban totalmente automatizados y equipados con las últimas instalaciones como radar, sonar, etc.

La historia de la creación de los destructores del proyecto número "7".

En relación con las nuevas ambiciones del país, el Comando de las Fuerzas Navales del Ejército Rojo necesitaba actualizar la flota obsoleta. El primer trabajo en un nuevo tipo de destructor comenzó a fines de la década de 1920, pero debido a dificultades financieras, el proceso se estancó. Solo a principios de la década de 1930 se estableció la Oficina Central de Diseño de Construcción Naval, que era responsable del diseño de nuevos destructores. Los principales requisitos para el buró eran:

1. Se suponía que la construcción de destructores sería económica y rápida;
2. Los nuevos destructores no tenían que ser peores que sus "hermanos" de otros países.

Los principales responsables del diseño fueron V. Nikitin (director del proyecto) y P. Trachtenberg (ejecutor del proyecto). La Oficina Central decidió buscar ayuda de los astilleros italianos para ayudar a crear un nuevo tipo de destructor. Hubieron dos razones para esto:

1. Destructores italianos del tipo Maestrale (construidos por la empresa de construcción naval Ansaldo) llamados críticas positivas de la dirección soviética;
2. Relaciones amistosas entre la Unión Soviética e Italia.

La empresa de construcción naval "Ansaldo" aceptó con gusto la propuesta del TsKSB y decidió ayudar a nuestros ingenieros. En relación con este giro de los acontecimientos, la silueta y el diseño del casco del nuevo destructor eran una conclusión inevitable. La delegación, que estaba formada por miembros de Soyuzverf y el Comando de la Armada del Ejército Rojo, se dirigió a Italia. La empresa Ansaldo proporcionó toda la documentación y los planos necesarios, y también dio acceso al astillero a los ingenieros soviéticos.

Después de tres meses de trabajo conjunto de ingenieros soviético-italianos, en el otoño de ese año, el Consejo Militar Revolucionario Principal adoptó el modelo del nuevo destructor. Según sus características, se suponía que el proyecto número "7" tendría un desplazamiento de unas 1.300 toneladas, una velocidad máxima de 40 nudos y una autonomía máxima de crucero de -1.800 millas náuticas. Se planeó poner en servicio el destructor 4. cañones de artillería 130 mm y 3 cañones antiaéreos 76 mm, así como 2 tubos lanzatorpedos de 533 mm. Además, en términos generales, fue diseñado de acuerdo con el estilo italiano: el destructor tenía una planta de energía principal lineal y un casco de un solo tubo.

Selección de la configuración óptima

Debido a la incomprensibilidad de los deseos del comando y la realidad de las capacidades del país, el proyecto fue revisado y rehecho. En primer lugar, el nivel de tecnología y la falta del equipamiento necesario obligaron a la TsKSB a alejarse del prototipo italiano. En segundo lugar, el deseo de construir un buque de guerra más poderoso, pero con un desplazamiento más pequeño, llevó a los ingenieros a un callejón sin salida.

El boceto final del nuevo barco fue aprobado y firmado por el Consejo de Trabajo y Defensa en 1934. Los datos técnicos del buque deberían haberse visto así: desplazamiento: de 1430 toneladas a 1750 toneladas; longitud - 112 m; ancho - 10,2 m; velocidad máxima - 38 nudos; personal - 170 personas; armamento: 4 cañones de artillería de 130 mm, 2 cañones antiaéreos de 76 mm y 2 cañones de torpedos de tres tubos. Cabe señalar un hecho importante: en ese momento, muchas de las armas y equipos solo existían en los planes de los ingenieros, y el diseño de los barcos no tenía ningún desplazamiento adicional.

Construcción y pruebas

La construcción de destructores del proyecto número "7" se dividió entre 4 astilleros principales y 2 auxiliares del país.

Los principales astilleros fueron:

• Astillero No. 189 im. Zhdánov;
• Astillero No. 190 im. Ordzhonikidze;
• Astillero No. 198 im. Martí;
• Astillero No. 200 im. 61 Comuneros.

Los astilleros auxiliares fueron:

• Astillero N° 199;
• Astillero N° 202;

La tarea principal de la cual era recolectar partes terminadas del destructor en las costas del Océano Pacífico.

La construcción comenzó en 1935 y casi todos los demás destructores se colocaron al año siguiente. Sin embargo, a pesar de que al comienzo de la empresa todo iba según lo previsto, con el tiempo la construcción perdió impulso. Las principales razones fueron la falta de infraestructura y personal en el país. Posteriormente, en 1936, solo se completaron 6 destructores del proyecto número "7".

Sin embargo, el punto de inflexión en la construcción de destructores soviéticos fue un incidente que ocurrió frente a las costas de España. A principios de 1937, el destructor inglés Hunter fue autorizado para controlar pacíficamente las acciones de los dos bandos de la Guerra Civil española (republicanos y franquistas). A principios de la mañana de primavera del mismo año, Hunter encontró una mina, que inmediatamente desactivó la planta de energía principal del barco. El incidente tuvo un gran impacto en el proyecto número "7" porque. el buque de guerra "Hunter", así como los "siete" tenían una planta de energía lineal. A pesar de que, según los estándares europeos, el Hunter fue reconocido como un barco de combate bastante tenaz, la Unión Soviética decidió cambiar el diseño del barco. Diseñadores responsables: V. Brzezinski, P. Trachtenberg y V. Rimsky-Korsakov fueron exiliados a Siberia por negligencia. Al final, decidieron hacer una modificación del barco. La tarea principal era cambiar la estructura de la central eléctrica principal. La versión modificada fue el tipo "7U" (número de proyecto mejorado "7"). "7U" fue actualizado en un mes por el ingeniero O. Jacob.

El primer barco del proyecto número "7" - "Bodry" se botó en 1938. Sin embargo, debido a que no alcanzó el límite de velocidad previsto, el buque fue devuelto al astillero. Como resultado, el primer destructor que se probó y puso en funcionamiento fue el Wrathful.

destructor "Enojado"

Se construyeron un total de 29 destructores del Proyecto 7 y 18 destructores del Proyecto 7U. Los 6 edificios restantes, se decidió dividirlos en módulos y utilizarlos como repuestos. El destructor "Resolute", comandado por el futuro Comandante en Jefe de la Armada de la Unión Soviética S. Gorshkov, se hundió durante el lanzamiento en un clima tormentoso y, por lo tanto, la armada no lo puso en servicio.

El diseño del destructor "Fast"

La silueta del proyecto número "7" era de un solo tubo, bastante larga y no muy ancha. Con una relación de largo a ancho de 11:1 y una alta velocidad, la maniobrabilidad del barco era bastante baja.

El casco del barco en sí estaba hecho de acero con bajo contenido de manganeso, lo que afectó la capacidad de supervivencia del barco. El hecho es que el acero bajo en manganeso se caracteriza por una alta dureza por un lado, pero por otro lado es muy fácil de romper. Incluso de los golpes recibidos durante el amarre del barco al puerto, los destructores en ocasiones recibieron grietas. Las estructuras sobre la cubierta estaban hechas de acero ordinario.

Barco EM

El proyecto número "7" tenía una planta de energía lineal. Para ser más precisos, las calderas de los barcos estaban en un compartimiento largo en un orden unilineal. La razón principal para elegir un tipo de planta de energía lineal fue la eficiencia. Sin embargo, en el "7U" modernizado se cambió la planta de energía. En este último, la planta de energía estaba ubicada en diferentes compartimentos de la nave, lo que a su vez aumentaba la capacidad de supervivencia de la nave.

Armamento de la Nave

El destructor estaba armado con: el arma principal, armas antiaéreas, armas de torpedos y armas antisubmarinas.

Arma principal

Principal pieza de artillería había 4 cañones de 130 mm. Las armas mismas fueron producidas por la planta bolchevique. La velocidad del proyectil alcanzó los 900 m/s, y el alcance de los proyectiles fue de unos 30 km. En general, se destinaron 150 proyectiles para diversos fines con un peso de 33,7 kg para cada arma.

Armamento antiaéreo

Como armas antiaéreas, el destructor tenía dos cañones de la clase 34-K con 76 mm.

Armamento de torpedos

Dos tubos de torpedos de 3 tubos clase 39-Yu formaban parte del armamento del destructor. tenía un alcance de 4 km y una velocidad de 12 m/s.

Armamento Antisubmarino

A bordo del destructor del proyecto número "7" había de 60 a 65 (dependiendo de la clase de minas). El armamento estándar consistía en:

1. 25 minas de profundidad;
2. 10 grandes minas;
3. 15 unidades de pequeño min.

Características tácticas y técnicas

Los últimos datos del destructor fueron los siguientes:

1. Desplazamiento: de 1500 a 2180 toneladas;
2. Calado del casco - 3,8 m;
3. Velocidad de viaje: 38 nudos (máximo) y 19 nudos (económico);
4. Navegabilidad - 7 puntos;
5. Autonomía - 10 días;
6. Longitud - 112 m;
7. Ancho - 10,2 m.

Evaluacion de proyecto

Los destructores "Gnevny" (número de proyecto "7") y "Storozhevoy" (número de proyecto "7U") son el barco de combate en serie más grande en la historia de la Unión Soviética y flota rusa. Por supuesto, 47 destructores construidos jugarían un papel crucial en el resultado de la Gran Guerra Patriótica. Sin embargo, debido al hecho de que todos los destructores se dividieron en 4 flotas, el poder de tal construcción naval en serie se dispersó y no pudo probarse.

Otro factor importante es el aumento del gasto soviético en la industria marítima. Si en 1935 los gastos del país ascendieron a 4.600 millones. rublos, luego en 1941 esta cifra era de 12,8 mil millones. rublos

A pesar de la construcción en serie a gran escala de destructores y el aumento del gasto asignado a la flota, la Unión Soviética no pudo utilizar adecuadamente su poder naval (dividiendo la flota en partes). Posteriormente, la URSS no pudo convertirse en una potencia marítima en la posguerra.