T 26 con torreta cónica. Agregar a los favoritos. Vista del sistema de escape del tanque.

El tanque T-26 con una sola torreta nació del concepto de "caza de tanques", un tanque armado con un potente cañón de 37 mm en una sola torreta cónica. Según los planos, la torre T-19 podría utilizarse como tal. S. Ginzburg abogó por un diseño de este tipo como vehículo principal, mientras que Tukhachevsky consideró que el esquema de dos torres era más preferible para despejar las trincheras de la infantería enemiga.

El diseño original del tanque.

Fue solo en el trigésimo segundo año que fue posible romper la implementación práctica del proyecto del destructor de tanques. Debido a dificultades tecnológicas, la torre cónica tuvo que ser abandonada temporalmente. A principios de marzo, la planta de Izhora presentó para discusión a la UMM del Ejército Rojo su propio proyecto de una torreta cilíndrica agrandada, armada con un cañón y una ametralladora, unificada para los tanques BT y T-26.

El proyecto fue aceptado favorablemente y pronto la planta de Izhora produjo dos torres de diseño propio. Ambas torretas están armadas con una montura doble de un cañón de 37 mm y una ametralladora. Las principales diferencias son principalmente tecnológicas:

• torre soldada con doble escotilla;
• remachado con una sola escotilla;

Se prefirió la construcción remachada. Cuando se disparó con una ametralladora de caballete, mostró una mejor durabilidad, mientras que las soldaduras se agrietaron cuando las balas golpearon junto a ellas, las láminas inferiores y el techo resultaron estar deformados. Por supuesto, todos entendieron que el punto aquí era la imperfección de la tecnología, pero sin embargo decidieron detenerse en la conexión remachada.

Durante los dos primeros meses de otoño de 1932, se instaló y probó un cañón de 37 mm en la torreta remachada, que en general fue un éxito y se recomendó para la producción para completar los tanques T-26. El único militar insistió en instalar una caja blindada en la parte trasera de la torreta, en la que sería posible colocar municiones adicionales o una estación de radio.

En el momento en que la "gran torreta" acababa de comenzar a ponerse en producción, el modelo de cañón de tanque de 45 mm. 1932 (20K). Herramienta de diseño Design Bureau de la planta. Kalinin, en el que se tomó como base la pistola Renmetall de 37 mm.

Sin embargo, el cañón de 45 mm ganó ligeramente en penetración de armadura sobre el cañón de 37 mm, prometiendo una ganancia significativa en la acción de fragmentación del proyectil. Por lo que se decidió probarlo con la torreta T-26 y ponerlo en servicio, con la condición de que posteriormente se eliminen las deficiencias identificadas.

Se tuvieron que hacer algunos cambios en el diseño de la torreta del T-26 para instalar el cañón de 45 mm, ya que la torreta del diseño existente resultó ser estrecha. Design Bureau 174 de la planta desarrolló rápidamente varios proyectos, de los cuales la UMM del Ejército Rojo eligió un proyecto con un nicho más desarrollado en la popa. La torre en sí repetía en diseño a la anterior, diferenciándose en que la hornacina era una continuación de las hojas laterales. Las uniones de las placas de blindaje están soldadas, aunque en algunos lugares se utilizó remache.

En publicaciones sobre temas de tanques, la versión de torreta única del tanque T-26 generalmente se denomina variante Modelo 33, aunque esta designación está ausente en los documentos de esa época.

Según los planes iniciales, la producción del T-26 con un cañón de 45 mm debía comenzar en la primavera de 1933, pero debido a la falta tanto de los cañones como de la óptica, su producción fue solo en el verano. excepto la torre carro nuevo al principio no se diferenciaba de la versión de dos torres. Un año después, se realizaron algunos cambios en el diseño del T-26, se instaló un ventilador en la torre y se desplazó ligeramente hacia la izquierda.

Al principio, los 20K trajeron muchos problemas. Tanto con semiautomáticos, que no expulsaron la caja del cartucho gastado, como con el lanzamiento mismo de estas armas. La producción semiartesanal no proporcionó la intercambiabilidad de las piezas, y las propias armas fallaron constantemente.

Desde diciembre del año treinta y tres, un arma estrangulada, que ahora se llama arr. 34 g., o como antes arreglo 32/34 g. El diseño de la pistola se ha mejorado significativamente, así como su fiabilidad. Fue esta arma la que se convirtió en la más masiva en la construcción de tanques domésticos antes de la guerra. Para esta arma, a principios del año treinta y cuatro, se desarrolló la "granada pesada" O-240, que se usó en los tanques soviéticos hasta el final de la guerra.

En el otoño de 1933, los tanques T-26 se equiparon con el r / s 71-TK-1 completo con una antena de pasamanos. Esta modificación no fue de comando, como comúnmente se cree, todos los tanques se dividieron en radio y lineales y se produjeron en ciertas proporciones.

Al final del trigésimo quinto año, el nicho de popa comenzó a equiparse con un soporte de bola con una ametralladora DT. Casi al mismo tiempo, parte de las ametralladoras comenzaron a equiparse con doble óptica y se introdujo un tanque de mayor capacidad, que duplicó el rango de crucero.

Tanque T-26 con casco remachado, 1933

Tanque T-26 mod. 1933 en la sección.

Esquema de reserva.

Tanque de radiación producido en 1935.

En el trigésimo séptimo año, para protegerse de los aviones atacantes, el T-26 fue equipado con una torreta P-40 con una ametralladora antiaérea, un año después fue reemplazada por su modelo modificado.

Para simplificar la producción en 1935, la máscara soldada del arma fue reemplazada por una estampada, y durante algún tiempo se produjeron simultáneamente. En el mismo año, se comenzaron a instalar faros para disparos nocturnos en el T-26. Los faros se colocaron en la máscara de la pistola femenina, en base a cada quinto T-26, hasta finales del otoño de 1939.

Nuevas tendencias en la construcción de tanques.

Si en el momento de su nacimiento en la URSS, el tanque T-26 era en realidad el tanque más poderoso en su categoría de peso, a partir de la segunda mitad de los años treinta, la situación cambió drásticamente. La construcción de tanques extranjeros pudo dominar la producción de tanques en términos de poder de armamento comparable al tanque T-26 y superándolo en movilidad y armadura. Los resultados más interesantes fueron logrados por los diseñadores de Checoslovaquia, Japón y Francia.

La evaluación de los tanques extranjeros arrojó un resultado generalmente decepcionante: el desarrollo de los tanques soviéticos se llevó a cabo principalmente en el camino del aumento de la armadura y no afectó a componentes tan importantes como el motor y la transmisión. Lo que llevó al hecho de que los tanques T-26 se sobrecargaron y fueron propensos a averías frecuentes.

Según los diseñadores soviéticos, el tanque T-26 se había agotado por completo a principios de 1937. Entonces, S. Ginzburg, a principios del otoño de 1936, propuso un nuevo proyecto para un tanque de escolta de infantería que, por varias razones, no encontró el apoyo de los militares.

Los planes para la modernización del T-26 para el trigésimo séptimo año, aún no diferían en originalidad. Ellos proveen:

• aumento de la potencia del motor del tanque T-26 a 105-107 caballos de fuerza;
• aumento en b / c a 204 rondas de artillería y 58 discos para ametralladoras;
• protección de armadura mejorada, para lo cual fue necesario cambiar a placas de armadura de 20-22 mm para el casco y la torreta T-26 y colocarlas en ángulo;
• refuerzo de suspensión;
• mejorar la posibilidad de evacuación del tanque en condiciones de combate.

Se aumentó la potencia gracias a un nuevo carburador y un aumento en la velocidad del motor. Sin embargo, esta decisión provocó una falla masiva de la válvula durante la operación del tanque. Lo que, en las condiciones de la época, condujo inevitablemente a acusaciones de sabotaje y la posterior detención de los especialistas implicados. La producción y aceptación del T-26 se detuvo hasta que se identificaron y eliminaron las causas. Como resultado, se frustró el plan de producción para el trigésimo séptimo año y la represión puso fin a una mayor modernización.

Pero de todos modos, se introdujeron algunos cambios, por lo que la instalación de un nuevo carburador y la transferencia del motor al suministro de gasolina de primera clase permitieron aumentar ligeramente la potencia.

Modernización del tanque T-26 en 1938.

El lanzamiento de una nueva modificación del T-26 comenzó en 1938. El automóvil recibió un motor con una capacidad de 100 l / sy un motor de arranque doméstico más potente. El casco, con una pendiente racional de las placas de blindaje, no estuvo listo a tiempo. Los cascos de los tanques eran similares a los cascos soldados de años anteriores de producción. Se agregó una escotilla de escape en el trigésimo octavo año. La torre cónica estuvo lista a tiempo, como resultado, el T-26 fue probado con una torre nueva, el mismo casco, motor mejorado y resortes de suspensión reforzados.

Las pruebas en la primavera de 1938 revelaron el hecho de que el T-26 todavía está sobrecargado y su permeabilidad es insuficiente. El armamento sigue siendo relevante, pero la armadura no corresponde a las tendencias modernas y no hay oportunidades para fortalecerlo. Los probadores de tanques enfatizaron que el T-26 es un vehículo obsoleto y la necesidad urgente de desarrollar un reemplazo para él.

Modernización del tanque en 1939.

La siguiente etapa de modernización, el modelo T-26-1 o modelo 1939, incorporó aquellos soluciones tecnicas que fueron impedidos por las represiones de 1937. Esta modernización incluyó una caja de torreta con placas de blindaje inclinadas, así como resortes reforzados. El grosor de las placas laterales se incrementó a veinte milímetros, pero de hecho la protección de la armadura se mantuvo igual, ya que las placas de armadura cementadas fueron reemplazadas por una armadura homogénea. El escudo frontal de la torre, el escudo del maquinista se empezó a realizar por estampación.

La carga de municiones solo se puede aumentar a 186 rondas en un tanque lineal, o hasta 165 rondas en un tanque de radio. Esto se logró abandonando las ametralladoras de popa y de repuesto. Los depósitos de combustible convencionales fueron sustituidos por los de baquelita, que sufrían menos lumbalgias. Se introdujo una protección adicional del radiador, se reemplazó la antena con un látigo, etc.

El diseño del tanque T-26, versión 1938/39.

Vista general del tanque T-26, lanzamiento de 1939

Lanzamiento del tanque de radiación T-26, 1936/37.

Tanque de radiación T-26 liberación 1938

Vista del casco y fondo del tanque T-26.

Tanque de radiación producido en 1940

Los cambios realizados en el diseño del T-26 llevaron a que su masa aumentara a 10,3 toneladas. A pesar de que se reforzó el diseño del chasis, todavía funcionó hasta el límite. Las orugas a menudo volaban en las curvas y la suavidad del T-26 disminuyó significativamente.

Sección transversal de la torreta cónica de un tanque de 1939.

Sección de la torreta cilíndrica del tanque T-26

Sección de la torreta cónica del tanque.

Esquema de armadura del tanque T-26 con torreta cónica.

TTX del tanque T-26 de todos los años de producción.

A principios del año cuarenta y uno se suspendió la producción del T-26 por parte de la planta N° 147. Se suponía que la producción se reorientaría a la producción del T-50, pero por una variedad de razones esto nunca sucedió. Con el estallido de la guerra, se reanudó el lanzamiento del T-26, ya que había una gran acumulación de torres, cascos y diversos tipos de capturas y unidades. Los datos sobre el número de automóviles producidos en el año cuarenta y uno varían mucho.

Del archivo.

entrada. No. 516 del 4 de abril de 1939
OBSERVACIONES
sobre los defectos y deficiencias de nuestros tanques que conozco hasta las recomendaciones para su eliminación / de la experiencia de las batallas de tanques en el área del lago KHASAN /.

Máquina T-26.

• El enfriador de aceite tiene acceso a sí mismo, a través del cual el enemigo puede perforar sus monedas con una bayoneta.
  Coloque persianas inversas en la parte superior, que deben consistir en placas giratorias. Las placas deben estar una debajo de la otra.
• En tanques más antiguos, la escotilla del conductor no cerraba bien. Hubo casos en que el enemigo lo abrió y destruyó a la tripulación.
  Tenemos muchos de esos tanques T-26.
• No se puede utilizar la ventilación en combate, ya que existe el peligro de que las balas y las salpicaduras de plomo entren en el vehículo. La ventilación debe hacerse como en una máquina BT.
• Durante la batalla, se acumulan muchos gases en polvo en la parte superior de la torre, lo que afecta negativamente la salud de la tripulación, hubo casos de intoxicación. Es necesario hacer un ventilador en la parte superior de la torre, donde se encuentra la escotilla para instalar el periscopio.
• El aire en el tanque durante la batalla, debido a la presencia de una gran cantidad de gases en polvo, la alta temperatura del aire de la instalación del motor, el sudor y otras razones, afecta negativamente la respiración de la tripulación. Respire el aire exterior a través de un tubo especial, sellado con un filtro químico.
• El tren de aterrizaje no está protegido desde el exterior.
• Casos muy frecuentes de golpes en el tanque. Haz un blindaje aerodinámico para el casco y la torreta.
• El montaje de la torre no es lo suficientemente fuerte, como lo demuestran varios casos de caída de la torre al suelo.
• Caída de orugas. Las orugas se soltaron porque la oruga existente no cumple en absoluto con las condiciones de movilidad del tanque. Entonces, al girar, sin mencionar bruscamente, la oruga se cae y no puedes prescindir de giros bruscos en el campo de batalla.
• Hubo casos frecuentes en que las vendas de goma se salieron volando de los rodillos.
• Hubo casos en que el proyectil atascó las escotillas de salida y el tanque se incendió. La tripulación no pudo salir del tanque y se quemó junto con el tanque.
• Poca visibilidad desde el tanque durante la batalla, y en varios tanques, especialmente en la versión anterior, no hay ranuras de visualización en las torres, y las existentes claramente no son suficientes para ver el área.
• Los tanques se queman mucho por la presencia de gasolina, vendas de goma y pintura muy frecuente con motivo de las vacaciones y la llegada de los grandes jefes.
  Al volver a pintar, no coloque una nueva capa sobre la anterior, sino que primero elimine la pintura vieja.
• Gran espacio muerto. Cuando el enemigo se encontró en un espacio muerto, se volvió invulnerable a las armas de fuego del tanque T-26.

Tanque T-26 en video.

• Vídeo del tanque T-26
• Armero. Tanque ligero T-26. Video

La primera formación de tanques en recibir el T-26 fue la primera brigada mecanizada que lleva el nombre de K.B. Kalinovski (MVO). Los vehículos que ingresaron a las tropas antes de fines de 1931 no tenían armas y estaban destinados principalmente para entrenamiento. Su operación comenzó solo en 1932, al mismo tiempo que se aprobó un nuevo personal de la brigada mecanizada, según el cual debería haber incluido 178 T-26.

La experiencia de los ejercicios de 1931-32. reveló la necesidad de conexiones aún más grandes. En el otoño de 1932, comenzó la formación de cuerpos mecanizados en los distritos militares de Moscú, Leningrado y Ucrania. El cuerpo incluía dos brigadas mecanizadas, una estaba armada con tanques T-26 y la otra, BT. Desde 1935, el cuerpo mecanizado comenzó a armar solo tanques BT.

Desde el momento en que el T-26 del modelo 1933 comenzó a ingresar a las tropas, durante algún tiempo pelotón de tanques consistía en 2 vehículos con ametralladoras y un cañón de una sola torreta. A medida que las tropas estaban saturadas con la nueva modificación del T-26, los vehículos de ametralladoras de doble torreta se transfirieron a parques de entrenamiento de combate y batallones de tanques de divisiones de fusileros. En 1935, un batallón de tanques división de fusileros consistía en 3 compañías de 15 T-26 en cada una.

En agosto de 1938, los cuerpos, brigadas y regimientos mecanizados se convirtieron en tanques. A fines de 1938, el Ejército Rojo tenía 17 brigadas de tanques ligeros con 267 tanques T-26 cada una y tres brigadas de tanques químicos equipados con tanques químicos (lanzallamas) basados ​​​​en el T-26.

Bautismo de fuego T-26 recibido durante la guerra civil española. El 26 de septiembre de 1936 llegó a Cartagena el primer lote de 15 tanques T-26, que estaban destinados a entrenar a los españoles. Pero la posición de los republicanos se complicó y se formó una compañía de tanques a partir de estos tanques, bajo el mando del Capitán P. Arman. El 29 de octubre, la compañía entró en batalla.

El 1 de noviembre, el grupo de tanques del Coronel S. Krivoshein participó en las batallas, compuesto por 23 T-26 y 9 vehículos blindados. Al mismo tiempo, tripulaciones españolas ya se encontraban en parte de los tanques. Desde principios de diciembre comenzaron a llegar masivamente a España tanques T-26 y otros equipos, así como personal dirigido por el comandante de brigada D.G. Pavlov. Los petroleros voluntarios fueron reclutados de las mejores partes del Ejército Rojo: la brigada mecanizada que lleva el nombre de Volodarsky (Peterhof), la 4ª brigada mecanizada (Bobruisk), el primer cuerpo mecanizado que lleva el nombre. Kalinovsky (Naro-Fominsk). Sobre la base de casi 100 equipos y el personal llegado, comenzó la formación de la 1.ª Brigada Republicana de Tanques. Debido a la ayuda soviética, en el verano de 1938, el ejército republicano ya contaba con 2 divisiones de tanques.

Interbrigadas en el tanque T-26

En total, hasta el final de la guerra en España, la URSS suministró al ejército republicano 297 T-26, y solo se suministraron vehículos de torreta única del modelo 1933. Estos tanques participaron en prácticamente todas las operaciones de los republicanos y se mostraron bastante bien. Pz-I alemán y las tanquetas italianas CV3/33 quedaron impotentes frente al T-26.

Durante la batalla cerca del pueblo de Esquivias, el T-26 Semyon Osadchy embistió una tanqueta italiana y la arrojó a un desfiladero. La segunda tanqueta fue destruida por fuego de cañón y las otras dos resultaron dañadas. La tasa de siniestralidad fue a veces incluso mayor. Entonces, durante la batalla de Guadalajara por 1 día el 10 de marzo, un pelotón de dos T-26 al mando del español E. Ferrer derribó 25 tanquetas italianas. Debo decir que un oponente digno se opuso a los petroleros soviéticos. La infantería de los rebeldes, especialmente la "Legión Extranjera" y los marroquíes, que sufrieron grandes pérdidas por las acciones de los tanques, no abandonaron sus posiciones y no se retiraron. Los marroquíes arrojaron granadas y cócteles molotov a los tanques, y cuando no estaban allí, se precipitaron desesperadamente debajo de los vehículos de combate, dispararon a quemarropa en las ranuras de observación, los golpearon con las culatas de los rifles y agarraron las vías.

Las batallas en España demostraron, por un lado, la superioridad del T-26 sobre los vehículos italianos y alemanes, y por otro, la insuficiente protección blindada del T-26. Incluso su blindaje frontal fue penetrado por misiles antitanque de 37 mm en todos los rangos de fuego efectivos.

Republicano T-26 en la calle de Madrid

La primera operación de combate, de hecho, el Ejército Rojo, en la que participó el T-26, fue el conflicto soviético-japonés cerca del lago. Hasan en julio de 1938. Para derrotar a la agrupación japonesa, el mando soviético atrajo a la 2.ª brigada mecanizada, así como a los 32.º y 40.º batallones de tanques separados. El grupo de tanques soviéticos constaba de 257 T-26, incluidos 10 KhT-26, tres puentes ST-26, 81 BT-7 y 13 cañones autopropulsados ​​SU-5-2.

Durante el asalto a las colinas de Bogomolnaya y Zaozernaya ocupadas por los japoneses, nuestros petroleros se encontraron con una defensa antitanque bien organizada. Como resultado, se perdieron 85 tanques T-26, 9 de ellos se quemaron. Después del final de los combates, las unidades militares restauraron los tanques 39, el resto requirió reparaciones de fábrica.

La principal gravedad de los combates en Mongolia cerca del río. Khalkhin Gol"cayó sobre los hombros" de los tanques BT. A partir del 1 de febrero de 1939, el 57º Cuerpo Especial tenía solo 33 tanques T-26, 18 tanques KhT-26 y seis tractores basados ​​en el T-26. BT-5 y BT-7 eran 219 piezas. La situación cambió poco en el futuro. Entonces, el 20 de julio de 39, las unidades del 1.er Grupo de Ejércitos tenían 10 tanques KhT: 26 (11.a brigada de tanques ligeros) y 14 T-26 (82.a división de fusileros). Para agosto, el número de T-26, principalmente químicos, aumentó ligeramente, pero aún no estaban la mayoría unidades de vehículos blindados que participan en las batallas. Sin embargo, se utilizaron muy intensamente.

Los documentos del 1.er Grupo de Ejércitos señalaron que "los T-26 se mostraron excepcionalmente bien, caminaron perfectamente sobre las dunas, la capacidad de supervivencia del tanque fue muy alta. En la 82.a división hubo un caso en el que el T-26 recibió 5 impactos de un Cañón de 37 mm , destrozó la armadura, pero el tanque no se incendió y después de la batalla, por sus propios medios, llegó a SPAM ". Tras tan halagadora valoración, se sigue una conclusión mucho menos halagadora, respecto al blindaje del T-26: “el cañón japonés de 37 mm puede penetrar fácilmente el blindaje de cualquiera de nuestros tanques”.

Las acciones de los tanques químicos recibieron una evaluación separada.

“Al comienzo de las hostilidades, el Cuerpo Especial 57 tenía solo 11 tanques químicos (KhT-26) como parte de la compañía de apoyo de combate de la brigada de tanques ligeros 11. Había 3 cargas de lanzallamas en la compañía y 4 en el almacén.

El 20 de julio llegó al área de combate la 2ª compañía de tanques químicos de la 2° brigada química de tanques. Tenía 18 XT-130 y 10 cargas de lanzallamas. Sin embargo, resultó que el personal tenía muy poca formación para lanzar llamas. Por lo tanto, antes de que la compañía fuera directamente al área de combate con personal, Talleres de trabajo sobre el lanzamiento de llamas y estudió la experiencia de combate ya disponible para los químicos de tanques del 11.º LTBr.

Además, la 6ª Brigada de Tanques, que llegó al frente, tenía 9 KhT-26. En total, a principios de agosto, las tropas del 1.er Grupo de Ejércitos tenían unidades KhT-26 - 19, LHT-130 - 18.

Durante el período de la operación de agosto (20-29 de agosto), todos los tanques químicos participaron en la batalla. Estuvieron especialmente activos en el período del 23 al 26 de agosto, y en estos días LHT-130 atacó de 6 a 11 veces.

En total, durante el período del conflicto, las unidades químicas consumieron 32 toneladas de mezcla de lanzallamas. Las pérdidas en personas ascendieron a 19 personas (9 muertos y 10 heridos), pérdidas irrecuperables en tanques - 12 vehículos, de los cuales XT-26 - 10, XT-130 - 2.

El punto débil en el uso de tanques lanzallamas fue el reconocimiento y la preparación deficientes de los vehículos para un ataque. Como resultado, hubo un gran consumo de mezcla de fuego en áreas secundarias y pérdidas innecesarias.

Durante las primeras batallas, se descubrió que la infantería japonesa no podía resistir el lanzamiento de llamas y temía un tanque químico. Esto se demostró con la derrota del destacamento Azuma el 28 y 29 de mayo, en el que se utilizaron activamente 5 XT-26.

En las batallas posteriores, en las que se utilizaron tanques lanzallamas, los japoneses abandonaron invariablemente sus refugios sin mostrar resistencia. Por ejemplo, el 12 de julio, un destacamento de los japoneses, como parte de una compañía reforzada con 4 cañones antitanque, penetró profundamente en nuestra ubicación y, a pesar de los repetidos ataques, ofreció una tenaz resistencia. Introdujo solo un tanque químico, que lanzó una corriente de fuego al centro de resistencia, causó pánico en las filas del enemigo, los japoneses huyeron de la trinchera delantera hacia las profundidades del pozo y nuestra infantería, que llegó a tiempo, que ocupaba la cresta del foso, este destacamento fue finalmente destruido.

En vísperas de la Segunda Guerra Mundial, los T-26 estaban principalmente en servicio con brigadas de tanques ligeros separadas (256-267 tanques cada una) y batallones de tanques separados de divisiones de fusileros (una compañía - 10-15 tanques). Como parte de estas unidades, participaron en la "campaña de liberación" contra Ucrania Occidental y Polonia.

El 17 de septiembre de 1939, 878 T-26 del Frente Bielorruso y 797 T-26 del Frente Ucraniano cruzaron la frontera polaca. Las pérdidas durante los combates durante la campaña polaca fueron insignificantes: solo 15 "vigésimo sexto", pero debido a varios tipos de fallas técnicas durante las marchas, 302 vehículos fallaron.

La guerra soviético-finlandesa comenzó el 30 de noviembre de 1939. El 10.º cuerpo de tanques, las 20.ª brigadas de tanques pesados, 34.º, 35.º, 39.º y 40.º de tanques ligeros, 20 batallones de tanques separados de divisiones de fusileros participaron en la guerra con Finlandia. Ya durante la guerra, la brigada de tanques ligeros 29 y un número significativo de batallones de tanques separados llegaron al frente. La flota de tanques T-26 utilizada durante la Guerra de Invierno fue muy colorida. Fue posible encontrar tanques de torreta doble y torreta simple de diferentes años de producción, desde 1931 hasta 1939. En los batallones de tanques de las divisiones de fusileros, el material era, por regla general, viejo, producido en 1931-1936. En total, al comienzo de los combates, había 848 tanques T-26 en las unidades de tanques del Frente de Leningrado.

Al igual que los vehículos de combate de otras marcas, el T-26 se utilizó como principal fuerza de choque al atravesar la línea de Mannerheim. Utilizado principalmente para destruir fortificaciones: desde disparar gubias antitanque hasta disparar directamente a las troneras de los fortines finlandeses.
El tanque ligero soviético T-26 avanza hacia el campo de batalla. Se disponen fascines en el ala para salvar los fosos. Por características máquina fabricada en 1939. Istmo de Carelia.



Las acciones de la brigada de tanques ligeros 35 merecen una descripción aparte, tan pronto como chocó con los tanques finlandeses. Al comienzo del avance de la línea principal de defensa de la Línea Mannerheim, los tanques de la brigada se adjuntaron batallón por batallón a las divisiones de fusileros 100, 113 y 123. A finales de febrero de 1940, el 4º finlandés compañía de tanques, incluía 13 tanques Vickers de 6 toneladas, de los cuales 10 estaban armados con un cañón Bofors de 37 mm. Se suponía que los tanques finlandeses apoyarían el ataque de la 23.ª División de Infantería de Finlandia.
Tanque ligero T-26 en el aula para superar obstáculos antitanques. Se disponen fascines en el ala para salvar los fosos. Por rasgos característicos, el automóvil fue producido en 1935. Istmo de Carelia.

A las 06:15 del 26 de febrero, ocho cañones Vickers entraron en batalla. Debido a averías, dos vehículos se detuvieron y seis tanques entraron en las posiciones de las tropas soviéticas. Sin embargo, los petroleros finlandeses no tuvieron suerte: la infantería no los siguió y, debido a la falta de inteligencia, los Vickers chocaron directamente contra los tanques de la brigada 35. A juzgar por los documentos finlandeses, el destino de los Vickers fue el siguiente: el tanque R-648 fue alcanzado por el fuego de varios vehículos soviéticos y se quemó. El comandante del tanque resultó herido, pero logró salir por su cuenta, los otros tres miembros de la tripulación murieron. El tanque R-655, habiendo cruzado la vía férrea, fue golpeado y abandonado por la tripulación. Los finlandeses pudieron evacuar este tanque, pero no fue objeto de restauración y fue desmantelado por repuestos. "Vickers" R-664 y R-667 recibieron varios impactos y, habiendo perdido el rumbo, dispararon desde un lugar durante algún tiempo y luego fueron abandonados por las tripulaciones. R-668 se atascó tratando de derribar un árbol y se quemó, una persona de la tripulación sobrevivió. "Vickers" R-670 también fue alcanzado.

En el resumen operativo de la brigada 35 del 26 de febrero se hizo una lacónica entrada: "Dos tanques Vickers con infantería alcanzaron el flanco derecho del 245º Regimiento de Infantería, pero fueron alcanzados. Cuatro Vickers acudieron en ayuda de su infantería y fueron destruidos por el fuego de tres tanques de los comandantes de compañía que se dirigían al reconocimiento. "

En el "Diario de operaciones militares" de la brigada 35, la entrada no es menos elocuente: "El 26 de febrero, el batallón de tanques 112 con unidades de la división de fusileros 123 se dirigió al área de Honkaniemi, donde el enemigo opuso una resistencia obstinada, recurriendo repetidamente a los contraataques. Dos tanques Renault y seis Vickers fueron eliminados, de los cuales 1 Renault y 3 Vickers fueron evacuados y entregados al cuartel general del 7º Ejército.

Solo estos tanques finlandeses destrozados

Las acciones de las pequeñas unidades de tanques finlandeses, por supuesto, no tuvieron ningún efecto notable en el curso de las batallas. Pero la defensa antitanque finlandesa fue muy efectiva. Durante todo el período de hostilidades del 30 de noviembre de 1939 al 13 de marzo de 1940, el Ejército Rojo perdió 3178 tanques, de los cuales 1903 fueron pérdidas en combate y 1275 fueron pérdidas por razones técnicas. Las pérdidas de los tanques T-26 son de aproximadamente 1000 unidades, es decir, superaron el número de T-26 al comienzo de la guerra. Sin embargo, durante los combates, llegaron tanques para reabastecerse, tanto de las fábricas como como parte de las nuevas unidades de tanques que se transfirieron al frente.
Una columna de equipos rotos y abandonados de la 44.a División de Infantería soviética en la carretera Raate-Suomussalmi, que está siendo examinada por el ejército finlandés. En primer plano hay dos T-26: el comandante del batallón de tanques independiente 312, el capitán Tumachek, y el subjefe de personal del batallón, el teniente Pechurov. Detrás de ellos hay tres T-37. En el fondo, probablemente, el T-26 del jefe de estado mayor del batallón Kvashin rodó hacia una zanja. Estos son los vehículos del batallón que permanecieron en movimiento, cubriendo el avance de los restos de la 44 División de Infantería a lo largo de la carretera Raate y atrapados frente al bloqueo en el kilómetro 23 de la carretera. Los tanques lucharon durante seis horas y agotaron por completo sus municiones, después de lo cual los petroleros abandonaron los tanques y se fueron a través del bosque.

El 20 de diciembre de 1939, las unidades avanzadas de la 44.ª división, reforzadas por el 312.º batallón de tanques separado, entraron en la carretera de Raat y comenzaron a avanzar en dirección a Suomussalmi para rescatar a la cercada 163.ª división de fusileros. En un camino de 3,5 metros de ancho, la columna se extendía por 20 km, el 7 de enero se detuvo el avance de la división, sus fuerzas principales fueron rodeadas. Por la derrota de la división, su comandante Vinogradov y el jefe de personal Volkov fueron sometidos a consejo de guerra y fusilados frente a las filas.

Ya dijimos que al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en cinco distritos occidentales había aproximadamente 3100 - 3200 tanques T-26 en servicio y vehículos basados ​​​​en ellos. Durante los combates de los primeros meses de la Gran Guerra Patria, la mayor parte del T-26 se perdió, principalmente por la artillería y los ataques aéreos enemigos. Muchas máquinas fallaron por razones técnicas y la falta de repuestos no permitió repararlas. Al retirarse, incluso los tanques con averías menores debían dejarse en el territorio ocupado por el enemigo, volarse o quemarse. La dinámica de las pérdidas se puede ver en el ejemplo del 12º cuerpo mecanizado estacionado en el Distrito Especial Báltico. Al 22 de junio, el cuerpo contaba con 449 tanques T-26, dos tanques químicos y cuatro tractores T-27T. Para el 7 de julio, 201 T-26, dos tanques de productos químicos y todos los tractores fueron atacados. Otros 186 T-26 quedaron fuera de servicio por razones técnicas. Durante el mismo período, 66 T-26 se perdieron en el regimiento de tanques 125 de la división motorizada 202, de los cuales 60 se perdieron irremediablemente. Para el 21 de julio, 4 BT-7, 1 T-26 y 2 BA-20, en el 23ª división motorizada - un T-26. El cuerpo dejó de existir como una unidad de tropas de tanques.

Tanques soviéticos destruidos T-26 y KV-1 de la 3.ª División Panzer, perdidos el 5 de julio de 1941 en batallas con la 1.ª División Panzer alemana en la carretera Pskov-Ostrov cerca del pueblo de Karpovo.

Para el otoño de 1941, el número de T-26 en el Ejército Rojo había disminuido notablemente, pero seguían representando un porcentaje significativo del material. El 1 de octubre, había 475 tanques en las unidades de tanques del Frente Occidental, 298 de ellos eran T-26. Esto fue 62%. Sin embargo, el estado técnico de muchos de ellos era deficiente, lo que contribuyó al rápido declive de los vehículos de combate de este tipo.

Menos de un mes después, el 28 de octubre, el Frente Occidental contaba con 441 tanques. Solo 50 de ellos eran T-26, con 14 de ellos en reparación. Los T-26 participaron no solo en la defensa de Moscú, sino que, por ejemplo, estaban armados con el 82º batallón de tanques separado del Frente de Leningrado.

Los T-26 continuaron usándose en combate en todo el frente soviético-alemán durante 1942, aunque en cantidades mucho menores que en 1941. Entonces, a partir del 9 de mayo de 1942, como parte del 22º cuerpo de tanques del Frente Sudoeste, había 105 tanques. Seis de ellos son T-26. Desafortunadamente, no hay datos completos sobre la agrupación de tanques del Frente Sudoeste, por lo que es imposible indicar en qué otras partes del frente había tanques de este tipo. Los seis T-26 mencionados estaban en servicio con la 13ª Brigada de Tanques. Todas las brigadas del 22º Cuerpo entraron en batalla con el grupo de tanques alemán el 13 de mayo de 1942, repeliendo un contraataque en el flanco de las tropas que avanzaban de nuestro 38º Ejército. Como resultado de los combates, las brigadas 13, 36 y 133 perdieron todos sus tanques. Al mismo tiempo, según informes del mando de las brigadas, más de 100 tanques enemigos fueron alcanzados.
Un tanque T-26 soviético defectuoso abandonado durante la retirada de las tropas soviéticas en el área de Stalingrado.

Las últimas grandes operaciones de la Segunda Guerra Mundial, en las que participaron T-26 en cantidades más o menos significativas, fueron la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Cáucaso.

El 15 de julio de 1942, los "veintiséis" estaban solo en la brigada de tanques 63 (8 unidades) y el batallón de tanques separado 62 (17 unidades) del Frente Sur. Durante los combates, a finales de mes, se perdieron 15 tanques T-26. El batallón de tanques separado 126 (36 tanques T-26) operó como parte de las tropas del Grupo Primorsky del Frente del Cáucaso del Norte.

El 10 de agosto de 1942, el batallón 126 fue trasladado al área de Abinskaya-Krymskaya con la tarea, junto con la brigada de fusileros 103, de "defender obstinadamente los pasos de montaña a Novorossiysk, usando tanques como puntos de tiro fijos, enterrándolos en el suelo". " En la mañana del 17 de agosto, el enemigo, con hasta 18 tanques Pz 4 con dos compañías de infantería, apoyados por 2-3 baterías de artillería y morteros, pasó a la ofensiva desde st. Akhtyrskaya en la dirección del art. Abinskaya. Este localidad defendió a la 1.ª compañía del 126.º batallón de tanques separado, que constaba de 11 tanques T-26. Durante 2 horas, luchó con los tanques enemigos y luego se retiró a posiciones libres, desde donde los tanques dispararon desde un lugar. Al final del día, la compañía perdió por fuego de artillería y batalla de tanques 7 tanques. Tres autos más resultaron dañados y fueron volados por orden del instructor político de la empresa. No había medios de evacuación en el batallón. El 18 de agosto, la 2.ª compañía de tanques entró en combate con el enemigo. Hasta 30 tanques alemanes y 20 vehículos con infantería se movieron en dirección a st. Crimea. Como resultado de tres días de combates, la 2ª compañía perdió dos tanques. Alemanes: 4 tanques y varias docenas de soldados de infantería. Para el 22 de agosto, el batallón había perdido 30 tanques. De ataques aéreos - 5 vehículos, del fuego de artillería y tanques enemigos - 21 tanques, del fuego de lanzallamas - 1 tanque. Además, las tripulaciones volaron 3 tanques. Los 6 tanques que quedaron en servicio se utilizaron como puntos de tiro fijos para la defensa de los pasos de montaña a 25 km al norte de Novorossiysk. El batallón sufrió grandes pérdidas por el mal uso de los tanques que, sin el apoyo de infantería y artillería, libraron batallas defensivas en un frente de 20 km, en grupos de 3-5 vehículos.
Oficiales soviéticos inspeccionan un tanque finlandés destrozado: un KhT-133 soviético capturado (versión lanzallamas del T-26). Los finlandeses reemplazaron el lanzallamas con un cañón y una ametralladora.

Cabe señalar que en casi todos los casos, luego de la pérdida de los tanques T-26, las brigadas y batallones que los poseían recibieron vehículos de combate de otro tipo, que estaban en producción o recibidos en régimen de préstamo-arrendamiento, como reposición. En particular, los tanques T-60, T-70 y Valentine.

En 1943, los tanques T-26 ya no se usaban en la mayoría de los sectores del frente soviético-alemán. Básicamente, se conservaron donde el frente era bastante estable, donde largo tiempo no hubo hostilidades activas, así como en algunas unidades de retaguardia. Por ejemplo, la brigada de tanques 151, que consta de 24 T-26 y 19 tetrarcas Mk7 ingleses, protegió la frontera estatal de la URSS con Irán. Durante bastante tiempo, los T-26 permanecieron en las tropas del Frente de Leningrado. En particular, en el momento del inicio de la operación para levantar el bloqueo, las brigadas 1 y 220 del Frente de Leningrado tenían tanques 32 T-26 cada una. En otro sector estable del frente, en Karelia, los T-26 estuvieron en servicio incluso más tiempo, hasta el verano de 1944.
Tanque soviético T-26, derribado durante el asalto al puesto de policía de Khandas en el sur de Sakhalin.
Foto de G. Grokhov, fotógrafo de la 214ª Brigada de Tanques Separados. agosto de 1945.

La última operación de combate de las Fuerzas Armadas soviéticas, en la que participó el T-26, fue la derrota del ejército japonés de Kwantung en agosto de 1945.

El tanque T-26 capturado de la división SS "Dead Head", abandonado por los alemanes, llevaba el nombre "Mistbiene" (Abeja)


El mismo tanque "Mistbiene" sigue vivo

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Soviético combate ligero la máquina utilizada en muchos conflictos de la década de 1930 y en la Segunda Guerra Mundial tenía el índice T-26. Este tanque se produjo en mayor número (más de 11.000 piezas) que cualquier otro de ese período. En 1930, se desarrollaron 53 variantes del T-26 en la URSS, incluido un tanque lanzallamas, un vehículo de ingeniería de combate, un tanque controlado a distancia, un cañón autopropulsado, un tractor de artillería y un vehículo blindado de transporte de personal. Veintitrés de ellos fueron producidos en masa, el resto eran modelos experimentales.

original británico

T-26 tenía un prototipo - Inglés Tanque Mk-E, que fue desarrollado por Vickers-Armstrong en 1928-1929. Simple y fácil de mantener, estaba destinado a la exportación a países menos avanzados tecnológicamente: la URSS, Polonia, Argentina, Brasil, Japón, Tailandia, China y muchos otros. Vickers anunció su tanque en publicaciones militares y la Unión Soviética expresó interés en este desarrollo. Según el contrato firmado el 28 de mayo de 1930, la empresa entregó a la URSS 15 vehículos de doble torreta (tipo A, armados con dos ametralladoras Vickers de 7,71 mm refrigeradas por agua) junto con la documentación técnica completa para su producción en serie. La presencia de dos torretas capaces de girar de forma independiente permitía disparar tanto a la izquierda como a la derecha al mismo tiempo, lo que en ese momento se consideraba una ventaja ventajosa para romper las fortificaciones de campo. Varios ingenieros soviéticos participaron en el montaje de tanques en la planta de Vickers en 1930. A fines de este año, la URSS recibió los primeros cuatro Mk-E tipo A.

Comienzo de la producción en masa

En ese momento, una comisión especial estaba trabajando en la URSS, cuya tarea era seleccionar un tanque extranjero para replicarlo. El tanque inglés Mk-E recibió la designación temporal B-26 en su documentación. En el invierno de 1930-1931, se probaron dos máquinas de este tipo en el campo de entrenamiento en el área de Poklonnaya Gora, que resistieron con éxito. Como resultado, ya en febrero, se decidió iniciar su producción en la URSS bajo el índice T-26.

El tanque del primer lote experimental, equipado con torretas de fabricación soviética, se probó para resistir el fuego de rifles y ametralladoras a fines del verano de 1931. Fue disparado desde un rifle y una ametralladora Maxim usando armas convencionales y perforantes. cartuchos desde una distancia de 50 M. Se encontró que el tanque resistió el fuego con daños mínimos (solo algunos de los remaches resultaron dañados). El análisis químico mostró que las placas de blindaje delanteras estaban hechas de armadura de alta calidad, mientras que las placas del techo y la parte inferior de las torretas estaban hechas de acero ordinario. En ese momento, la armadura producida por la planta de Izhora, utilizada para los primeros modelos T-26, era de calidad inferior a la inglesa debido a la falta de equipos metalúrgicos modernos en la URSS.

Desarrollo de las primeras modificaciones en 1931

Los ingenieros soviéticos no solo repitieron los Vickers de 6 toneladas. ¿Qué novedades trajeron al T-26? El tanque de 1931, al igual que su prototipo británico, tenía una configuración de torreta doble con dos ametralladoras, una en cada torreta. La principal diferencia entre ellos era que en el T-26 las torres eran más altas, con ranuras de visualización. Las torretas soviéticas tenían una tronera circular para la ametralladora del tanque Degtyarev, a diferencia de la rectangular utilizada en el diseño británico original para la ametralladora Vickers. El frente del casco también ha sido ligeramente modificado.

Los cascos T-26-x con dos torretas se ensamblaron utilizando placas de blindaje de 13-15 mm remachadas al marco desde esquinas metálicas. Esto fue suficiente para resistir el fuego de las ametralladoras. Los tanques ligeros de la URSS, producidos a fines de 1932-1933, tenían cascos remachados y soldados. Lo que no se puede decir de la novedad. El tanque soviético T-26 desarrollado en 1931 tenía dos torretas cilíndricas montadas sobre cojinetes de bolas; cada una de las torres giraba independientemente 240°. Ambas torres podrían proporcionar bombardeos en los arcos de tiro delantero y trasero (100 ° cada uno). ¿Cuál fue el principal inconveniente de un tanque T-26 de este tipo? La versión de doble torreta tenía un diseño demasiado complejo, lo que reducía su fiabilidad. Además, toda la potencia de fuego de un tanque de este tipo no podría usarse en un solo lado. Por lo tanto, a principios de los años 30, esta configuración de vehículos de combate fue abandonada en todo el mundo.

Tanque ligero de torreta única T-26

Su rendimiento ha mejorado significativamente en comparación con la configuración de torreta doble. Producido con él, inicialmente tenía una torreta cilíndrica con un cañón modelo 20K de 45 mm y una ametralladora Degtyarev de 7,62 mm. Este cañón era una copia mejorada del cañón antitanque modelo 19K (1932), que fue uno de los más potentes de su época. Muy pocos tanques de otros países tenían armas similares, si es que las tenían. ¿Qué otras armas era capaz de llevar el nuevo T-26? Un tanque de 1933 podría tener hasta tres ametralladoras adicionales de 7,62 mm. Este aumento en la potencia de fuego estaba destinado a ayudar a las tripulaciones a derrotar a los equipos especiales antitanque, ya que el armamento original de las ametralladoras se consideró insuficiente. La foto de abajo muestra uno de los modelos T-26, que se encuentra en el Museo de Tanques Kubinka, que es la colección de vehículos militares más grande del mundo.

¿Qué motor tenía el tanque T-26?

Sus características, desafortunadamente, fueron determinadas por el nivel de construcción de motores en los años 20 del siglo XX. El tanque estaba equipado con un motor de gasolina de 4 cilindros con una capacidad de 90 litros. con. (67 kW) refrigerado por aire, que era una copia completa del motor Armstrong-Sidley utilizado en los Vickers de 6 toneladas. Estaba ubicado en la parte trasera del tanque. Los primeros motores de tanques de fabricación soviética eran de mala calidad, pero mejoraron a partir de 1934. El motor del tanque T-26 no tenía limitador de velocidad, lo que a menudo provocaba el sobrecalentamiento y la rotura de sus válvulas, especialmente en verano. Junto al motor se colocaron un depósito de combustible de 182 litros y un depósito de aceite de 27 litros. Usó gasolina de alto octanaje, la llamada gasolina Grozny; repostar con combustible de segunda categoría podría dañar las válvulas debido a la detonación. Posteriormente, se introdujo un depósito de combustible de mayor capacidad (290 litros en lugar de 182 litros). El ventilador de refrigeración del motor se instaló encima de él en una carcasa especial.

La transmisión del T-26 constaba de un embrague seco principal de placa única, una caja de cinco velocidades en la parte delantera del tanque, embragues de dirección, mandos finales y un grupo de frenos. La caja de cambios estaba conectada al motor a través de un eje de transmisión que corría a lo largo del tanque. La palanca de cambios se montó directamente en la caja.

Modernización 1938-1939

Este año, el tanque soviético T-26 recibió una nueva torreta cónica con mejor resistencia a las balas, pero mantuvo el mismo casco soldado que el modelo de 1933. Esto no fue suficiente, como lo demostró el conflicto con los militaristas japoneses en 1938, por lo que el El tanque se actualizó nuevamente en febrero de 1939. Ahora recibió un compartimento de torreta con placas de blindaje laterales inclinadas (23 °) de 20 mm. El espesor de las paredes de la torre aumentó a 20 mm con una inclinación de 18 grados. Este tanque fue designado T-26-1 (conocido como T-26 Model 1939 en fuentes contemporáneas). Los intentos posteriores de fortalecer el panel frontal fracasaron ya que la producción del T-26 pronto terminó a favor de otros diseños como el T-34.

Por cierto, el peso de combate de los tanques T-26 en el período de 1931 a 1939 aumentó de 8 a 10,25 toneladas. La foto de abajo muestra el modelo T-26 de 1939. Por cierto, también pertenece a la colección del Museo de tanques más grande del mundo en Kubinka.

Cómo comenzó la historia de combate del T-26

El tanque ligero T-26 entró en acción por primera vez durante la Guerra Civil Española. Luego la Unión Soviética, a partir de octubre de 1936, le suministró al gobierno republicano un total de 281 tanques modelo 1933.

El primer lote de tanques a la España republicana fue entregado el 13 de octubre de 1936 a la ciudad portuaria de Cartagena; cincuenta T-26 con repuestos, municiones, combustible y unos 80 voluntarios bajo el mando del comandante de la brigada mecanizada separada 8, el coronel S. Krivoshein.

Esta guerra demostró que el tanque T-26 ya estaba desactualizado y las reservas de su diseño estaban completamente agotadas. Cañones antitanque finlandeses con un calibre de 37 mm e incluso 20 mm, cañones antitanque penetraron fácilmente la delgada armadura antibalas del T-26, y las unidades equipadas con ellos sufrieron pérdidas significativas durante el avance de la Línea Mannerheim, en la que los vehículos lanzallamas basados ​​​​en el chasis del T-26 desempeñaron un papel importante.

Segunda Guerra Mundial: la última batalla de los T-26

Los T-26 formaron la columna vertebral de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo durante los primeros meses de la invasión alemana de la Unión Soviética en 1941. A partir del 1 de junio de este año, la nave espacial tenía 10.268 tanques ligeros T-26 de todos los modelos, incluidos vehículos blindados de combate en su chasis. La mayoría de los vehículos de combate del cuerpo mecanizado soviético en los distritos militares fronterizos estaban compuestos por ellos. Por ejemplo, el Distrito Militar Especial Occidental tenía 1136 vehículos de este tipo el 22 de junio de 1941 (52% de todos los tanques del distrito). En total había 4875 de estos tanques el 1 de junio de 1941. Sin embargo, algunos de ellos no estaban listos para el combate debido a la falta de piezas, como baterías, orugas y ruedas de oruga. Tales deficiencias llevaron al abandono de aproximadamente el 30% de los T-26 disponibles inactivos. Además, alrededor del 30% de los tanques disponibles se produjeron en 1931-1934 y ya han cumplido su vida útil. Por lo tanto, en los cinco distritos militares occidentales soviéticos había alrededor de 3100-3200 tanques T-26 de todos los modelos en buenas condiciones (alrededor del 40% de todo el equipo), que era solo un poco menos que el número de tanques alemanes destinados a la invasión de la URSS

El T-26 (especialmente el modelo 1938/1939) podía soportar la mayoría de los tanques alemanes en 1941, pero era inferior a los modelos Panzer III y Panzer IV que participaron en la Operación Barbarroja en junio de 1941. Y todas las unidades de tanques del Ejército Rojo sufrieron grandes pérdidas debido a la supremacía aérea completa de la Luftwaffe alemana. La mayoría de los T-26 se perdieron en los primeros meses de la guerra, principalmente durante el bombardeo de la artillería enemiga y los ataques aéreos. Muchos se rompieron por cuestiones técnicas y por falta de repuestos.

Sin embargo, en los primeros meses de la guerra también se conocen muchos episodios heroicos de la resistencia de los petroleros soviéticos en los T-26 a los invasores fascistas. Por ejemplo, el batallón combinado de la 55.ª División Panzer, que constaba de dieciocho T-26 de torreta única y dieciocho de torreta doble, destruyó diecisiete vehículos alemanes mientras cubría la retirada de la 117.ª División de Infantería en el área de Zhlobin.

A pesar de las pérdidas, el T-26 todavía constituía una parte importante de las fuerzas blindadas del Ejército Rojo en el otoño de 1941 (llegó una gran cantidad de equipos de los distritos militares internos: Asia Central, los Urales, Siberia y en parte de Lejano Oriente). A medida que avanzaba la guerra, los T-26 fueron reemplazados por los T-34, muy superiores. También participaron en batallas con los alemanes y sus aliados durante la Batalla de Moscú en 1941-1942, en la Batalla de Stalingrado y la Batalla del Cáucaso en 1942-1943. Algunas unidades de tanques del Frente de Leningrado usaron sus tanques T-26 hasta 1944.

La derrota japonesa en Manchuria en agosto de 1945 fue la última operación militar en que fueron utilizados. En general, cabe señalar que la historia de los tanques es algo curioso.

Habiendo hablado en la primera parte sobre el tanque T-26 del modelo 1933, pasamos sin problemas a la segunda instancia, que logramos sentir y ver en acción.

Al igual que el primer T-26, este tanque se exhibe en el Museo Militar Nacional en el pueblo de Padikovo, Región de Moscú.

Es notable que en 6 años (de 1933 a 1939) el tanque pasó por un cierto camino de desarrollo.

En el primer artículo, nos enfocamos en el hecho de que el T-26 de una sola torre entró en producción en masa en 1933. Pero en 1939 ya era un automóvil ligeramente diferente. Nos centraremos en los momentos más significativos desde nuestro punto de vista.

En ese momento, los tanques de los comandantes estaban equipados con estaciones de radio. Esto fue espectacular. Las estaciones de radio estaban equipadas con antenas de pasamanos. Fue un inconveniente, y uno enorme.

No solo eso, debido a la colocación de la radio en la parte trasera de la torreta, la carga de municiones tuvo que reducirse de 136 a 96 cartuchos. La experiencia de los combates en España y cerca del lago Hassan demostró que el enemigo suele centrar su fuego en los tanques, con un borde característico alrededor de la torre. La antena del pasamanos fue reemplazada por una antena de látigo menos notable. De acuerdo con la experiencia de uso en combate, los tanques adquirieron faros: sobre el cañón para disparar de noche y para el conductor.

Desde 1935, las placas de blindaje del casco y la torreta comenzaron a conectarse mediante soldadura eléctrica en lugar de remaches, la carga de municiones del arma se redujo a 122 rondas (82 para un tanque con una estación de radio), pero la capacidad del gas Se aumentaron los tanques.

Desde 1937, apareció un intercomunicador interno del tipo TPU-3 en el T-26, el motor se elevó a 95 hp.

En los tanques aparecieron torretas cónicas soldadas con placas de blindaje de 15 mm. Tales torres podían resistir mejor las balas convencionales que no perforan armaduras.

1938 fue un año histórico en términos de innovaciones para el T-26. En los tanques, comenzaron a instalar un estabilizador para la línea de puntería del arma en un plano vertical. Una escotilla de emergencia apareció en la parte inferior. En las armas producidas en 1937 y 1938 apareció un obturador eléctrico, que aseguraba la producción de un disparo tanto por descarga como por corriente eléctrica. Las pistolas con cerradura eléctrica estaban equipadas con una mira telescópica TOP-1 (desde 1938 - TOS).

Si es bueno pensarlo, para un tanque "completamente desactualizado", es muy, muy bueno.

Los tanques, producidos desde febrero de 1939, tenían una caja de torreta con placas de blindaje inclinadas, se eliminó la ametralladora de la torreta trasera y la carga de municiones del arma se incrementó a 205 proyectiles (en vehículos con una estación de radio hasta 165).

Periscopios para comandante y tirador

Una vez más intentaron aumentar la potencia del motor y la llevaron a 97 hp. con.

Desde 1940, la caja de la torreta comenzó a fabricarse con acero homogéneo de 20 mm en lugar de cementado.

El lanzamiento del T-26 se detuvo en la primera mitad de 1941, pero en julio-agosto de 1941, se completaron alrededor de cien vehículos en Leningrado a partir de una acumulación de edificios sin usar. En total, el Ejército Rojo recibió más de 11.000 tanques ligeros T-26 de veintitrés modificaciones, incluidos lanzallamas (entonces llamados "químicos") y zapadores (puente).

Tal tanque se encontró con la guerra en la mayor parte de los vehículos blindados soviéticos.

Según sentimientos personales. Un coche pequeño pero cómodo para todos los tripulantes. Bastante espacio, puedes moverte bastante bien en un tanque. En comparación con el T-34, que en sí mismo será más grande, pero más estrecho. Coche cómodo, no hay más que decir. Puedes sentir las raíces inglesas.

Tanque ligero TTX T-26 modelo 1939

Peso en vacío: 10.250 kg
Tripulación: 3 personas

Reserva:
Frente del casco/ángulo de inclinación: 15 mm/28-80°
Torreta/ángulo de inclinación: 15-10 mm/72°
Ángulo de talón/inclinación: 15 mm/90°
Ángulo de popa/inclinación: 15 mm/81°

Armamento:

Cañón de 45 mm modelo 1934-1938, dos ametralladoras DT de 7,62 mm

Munición:

205 disparos, 3654 rondas (para un tanque con radio 165 y 3087 respectivamente)

Motor:

T-26, 4 cilindros, carburado, refrigerado por aire
Potencia del motor: 97 CV con. a 2200 rpm
Número de marchas: 5 adelante, 1 atrás
Capacidad depósito de combustible: 292 l.
Velocidad en autopista: 30 km/h.
Alcance de la autopista: 240 km

Supera los obstaculos:

Ascenso: 35 grados.
Anchura del foso: 1,8 m
Altura de la pared: 0,55 m
Profundidad de vadeo: 0,8 m

Lo bueno que era el T-26 en combate, lo anticuado que estaba en realidad, hablaremos en la siguiente parte.

T-26 qué es: un tanque ligero soviético. Creado sobre la base del tanque inglés "Vickers Mk.E" (también conocido como "Vickers 6-ton"), comprado en 1930. Adoptado por la URSS en 1931.

Tanque T-26 - vídeo

A principios de la década de 1930, la flota de tanques de la URSS consistía principalmente en el tanque de apoyo de infantería ligera T-18 producido en masa, así como en varios tipos de vehículos británicos de la Primera Guerra Mundial. T-18 completó la tarea de saturar el Ejército Rojo con armas listas para el combate y relativamente maquinas modernas, así como su desarrollo por industria. Sin embargo, las características del T-18, que supuso una profunda modernización del FT-17 francés, en 1929 no cumplía con los requisitos del Estado Mayor General del Ejército Rojo. A fines de 1929, en una reunión de la junta de GUVP, se concluyó que debido a la falta de experiencia adecuada entre los diseñadores de tanques soviéticos y el subdesarrollo de la base industrial, los plazos de desarrollo de los tanques soviéticos y sus características de rendimiento especificadas no fueron cumplieron, y los proyectos creados no eran adecuados para la producción en masa. En este sentido, el 5 de diciembre de 1929, una comisión presidida por el Comisariado del Pueblo para la Industria Pesada G. Ordzhonikidze decidió recurrir a la experiencia extranjera.

Después de familiarizarse con tanques alemanes experimentados en el curso de la cooperación soviético-alemana, así como con tanques de otros países durante una gira de estudio del jefe de la UMM I. Khalepsky a los EE. UU. y países europeos, que comenzó el 30 de diciembre, 1929, se concluyó que el nivel de los tanques soviéticos se estaba quedando atrás.

En 1930, se creó una comisión de adquisiciones bajo el liderazgo de I. Khalepsky y el jefe de la oficina de diseño de ingeniería para tanques S. Ginzburg, cuya tarea era seleccionar y comprar muestras de tanques, tractores y vehículos adecuados para su adopción por el Ejército Rojo. . En primer lugar, la comisión en la primavera de 1930 fue a Gran Bretaña, que en esos años era considerada el líder mundial en la producción de vehículos blindados. La atención de la comisión fue atraída por el tanque ligero Mk.E o "6-ton" (eng. 6-ton), creado por Vickers-Armstrong en 1928-1929 y ofrecido activamente para la exportación. La comisión planeó comprar solo una copia del equipo necesario, pero la compañía se negó a vender muestras individuales, y más aún con documentación, como resultado, se llegó a un acuerdo sobre la compra de pequeños lotes de tanques, incluidos 15 Mk. Unidades E a un precio de 42 mil rublos a precios de 1931, con un conjunto completo de documentación técnica y una licencia para la producción en la URSS. Las entregas de tanques debían realizarse desde septiembre de 1930 hasta enero de 1931. Vickers-Armstrong ofreció varias versiones del tanque, en particular el "Modelo A" con dos torretas individuales con ametralladoras Vickers de 7,7 mm y el "Modelo B" con una torreta para dos hombres con un cañón corto de 37 mm y un cañón de 7,7 mm. ametralladora mm, pero el lado soviético compró solo vehículos de dos torres. En la URSS, el Mk.E recibió la designación B-26.

El ensamblaje de tanques se llevó a cabo en las fábricas de Vickers-Armstrong, también participaron especialistas soviéticos para familiarizarse con la tecnología. El primer V-26 se envió a la URSS el 22 de octubre de 1930 y tres tanques más llegaron a la URSS antes de fin de año.

En la URSS, los primeros tanques que llegaron se pusieron a disposición de la "comisión especial para nuevos tanques del Ejército Rojo" bajo el liderazgo de S. Ginzburg, cuya tarea era seleccionar un tanque para su adopción por parte del ejército. Desde el 24 de diciembre de 1930 hasta el 5 de enero de 1931, se probaron tres B-26 en el área de Poklonnaya Gora, sobre cuya base la comisión llegó a conclusiones "bastante moderadas". Pero del 8 al 11 de enero, una demostración de dos tanques frente a representantes del alto mando del Ejército Rojo y el Distrito Militar de Moscú, el B-26 despertó su tormentosa aprobación, y ya el 9 de enero siguió la orden de K. Voroshilov. : "... para finalmente decidir la cuestión de la viabilidad de organizar la producción del B-26 en la URSS", y se ordenó a Ginzburg que presentara al Comisariado Popular de Defensa una lista de las ventajas y desventajas del B- 26 en comparación con el T-19 observado durante las pruebas.

El informe, presentado el 11 de enero de 1931, concluyó que la transmisión y el chasis del B-26 eran fiables y sencillos y que estos sistemas cumplían con los requisitos del Ejército Rojo, pero también se decía que el motor no era adecuado para su instalación en un tanque, y su diseño no permitía aumentar la potencia por los métodos tradicionales de forzamiento. Entre las ventajas del tanque, también había buenas miras ópticas para ametralladoras y una forma de casco fácil de fabricar, entre las deficiencias estaba el difícil acceso al motor y la transmisión y la imposibilidad de realizar reparaciones de rutina del motor en batalla. desde el interior del tanque. En general, se señaló que "... B-26, a pesar de las deficiencias consideradas, es capaz de desarrollar alta velocidad y maniobrabilidad y es sin duda el mejor ejemplo de todos los modelos de tanques extranjeros actualmente conocidos". En comparación con el T-19, se observó que, en términos de tiempo y costo de finalización, el desarrollo del T-19 en producción es el más rentable, menos: un tanque combinado que combinó las unidades T-19 y B-26. , y lo menos - la organización de la producción del B-26 sin cambios. La conclusión general del informe fue que era necesario comenzar a diseñar un nuevo tanque basado en los diseños T-19 y V-26, con el motor, casco y armamento del primero y la transmisión y tren de rodaje del segundo, como así como la organización de pruebas conjuntas del T-19 y V-26 para obtener resultados más completos.

VAMM también planteó su propio proyecto, que, tras revisar la documentación del B-26, proponía comenzar a diseñar un tanque utilizando el diseño de casco de un vehículo británico, pero con blindaje reforzado y un motor Hercules o Franklin de 100 hp. con., como más adecuado para las condiciones de producción en la URSS. De acuerdo con los resultados de las reuniones de la comisión del 16 al 17 de enero de 1931, se emitieron dos asignaciones técnicas: al grupo de diseño de S. Ginzburg para crear un tanque híbrido, llamado "T-19 mejorado" y VAMM para crear un " Tanque de Baja Potencia" (TMM). El trabajo en ambos proyectos avanzaba, en particular, el diseño preliminar del "T-19 mejorado" ya se adoptó el 26 de enero del mismo año, pero la situación internacional hizo ajustes en los planes. Entonces, el 26 de enero, I. Khalepsky envió una carta a Ginzburg, indicando que, según datos de inteligencia, Polonia también estaba comprando muestras de Vickers Mk.E y, según las estimaciones del liderazgo del Ejército Rojo, al final de este año, con la ayuda anglo-francesa, podría producir más de 300 tanques de este tipo, lo que daría una ventaja a las fuerzas de tanques polacas. En este sentido, el RVS del Ejército Rojo consideró apropiado considerar el tema de la adopción inmediata del B-26 en servicio. formulario actual. Como resultado, el 13 de febrero de 1931, el RVS, después de escuchar el informe de Khalepsky sobre el progreso del trabajo en nuevos tanques, decidió aceptar el B-26 en servicio con el Ejército Rojo como "el tanque principal para escoltar unidades de armas combinadas y formaciones, así como unidades de tanques y mecanizadas del RGK" con la asignación del índice T -26.

Producción en masa

Para la producción del T-26, debido a la falta de alternativas, se eligió la planta "bolchevique" de Leningrado, que anteriormente se había dedicado a la producción del T-18. Más tarde, se suponía que conectaría la planta de tractores de Stalingrado, que se estaba completando, a la producción. También se consideró la planta de tractores de Chelyabinsk, que también estaba en construcción. Trabajo de diseño en preparación para la producción y, posteriormente, la modernización del tanque, dirigida por S. Ginzburg. Inicialmente, a la planta bolchevique se le dio un plan para la producción de 500 T-26 en 1931, luego este número se redujo a 300 con el lanzamiento del primer tanque a más tardar el 1 de mayo, pero tampoco se pudo alcanzar esta cifra. Aunque la planta había producido anteriormente el T-18 a un ritmo similar, el nuevo tanque resultó ser mucho más difícil de fabricar. En la primavera de 1931, el departamento de fábrica, que constaba de solo 5 personas, se preparó para la producción y produjo dos copias de referencia del tanque. El 1 de mayo se completaron los planos de trabajo y el 16 de junio se aprobó el proceso tecnológico y comenzó la fabricación de equipos para la producción en masa.

En julio de 1931, comenzó la producción de un lote de instalación (preproducción) de 10 tanques con cascos de acero no blindados utilizando tecnología temporal, con un uso extensivo de componentes importados. El diseño de los vehículos repetía exactamente el original británico, difiriendo únicamente en el armamento, que consistía en un cañón PS-1 de 37 mm en la torreta derecha y una ametralladora DT-29 de 7,62 mm en la izquierda. En el curso de la producción, surgieron de inmediato una serie de problemas graves, y aunque la oficina de diseño desde el comienzo del trabajo propuso repetidamente introducir mejoras en el diseño destinadas a simplificar la tecnología de fabricación, todos estos intentos fueron reprimidos por la alta dirección. El motor del tanque trajo la mayoría de los problemas que, a pesar de su aparente simplicidad, requería una cultura de producción más alta que la que podía proporcionar la planta soviética; al principio, se consideró normal si el matrimonio de los motores era de hasta el 65%. Además, la planta de Izhora, que suministraba cascos de tanques, inicialmente no pudo establecer la producción de placas de blindaje de 13 mm debido a un alto porcentaje de defectos, por lo que se utilizaron placas de blindaje de 10 mm en lugar de ellas en un parte significativa de los cascos. Pero incluso las láminas de 10 mm en los cascos suministrados tenían numerosas grietas y, durante las pruebas, una bala de rifle perforante de 7,62 mm se abrió paso desde una distancia de 150-200 m Hasta noviembre, los cascos de los tanques se produjeron con montaje. Completamente en pernos y tornillos para asegurar el reemplazo de placas de armadura con acondicionado. Como resultado, los motores de los tanques del lote piloto en realidad no funcionaron y los tanques solo pudieron moverse cuando fueron reemplazados por un motor importado de la referencia B-26.

Producción en serie de tanques de doble torreta

En agosto de 1931, comenzó la producción del primer lote en serie de 15 tanques, que se diferenciaba de los de preproducción en torretas de mayor altura con una escotilla de inspección y ranuras en la parte superior, más adecuadas para la producción en el equipo disponible. Pero incluso en estos tanques, los motores resultaron inoperables, y solo en el otoño de ese año fue posible lograr el movimiento de los tanques de producción por sí mismos. La prisa por dominar la producción llevó al hecho de que la planta no tuvo un proceso tecnológico establecido con precisión hasta 1934, y el costo de los tanques era casi el doble del costo de los B-26 de fabricación británica. A fines de 1931, se fabricaron 120 tanques, pero debido a la mala calidad, ninguno de ellos pudo ser entregado a la aceptación militar al principio. Solo después de largas negociaciones, el ejército accedió a aceptar, según diversas fuentes, 88 o 100 tanques, 35 de ellos condicionalmente, ya que tenían cascos de acero no blindados. Además, también se ordenó el reemplazo de los motores de estos tanques por parte de la planta, ya que cuando trabajaban bajo carga "hacían numerosos ruidos extraños y experimentaban interrupciones".

Esta situación llevó a la reanudación de los trabajos en el T-19 y TMM, así como a la creación de un tanque pequeño T-34 simplificado, con el que se proponía compensar la escasez numérica de un tanque de escolta en caso de un amenaza de guerra. Sin embargo, el plan adoptado en septiembre de 1931, que preveía la producción de 3000 T-26 en 1932, no se ajustó incluso después de que quedó claro que STZ no podía unirse a la producción en ese momento. Solo en febrero de 1932, el Comité de Defensa permitió que la planta realizara cambios en el diseño del tanque que "no reducirían las cualidades de combate y ayudarían a aumentar la producción". Además, para una mejor organización del trabajo, la producción de tanques en la planta bolchevique se separó a partir de febrero en una planta separada No. 174. A fines de 1932, el número de empresas aliadas llegó a quince, entre ellas: Planta Izhora ( cuerpo blindado y torres), Krasny Oktyabr (cajas de cambios y ejes cardánicos), Krasny Putilovets (chasis), Bolshevik (motores semiacabados) y Plant No. 7 (calderas y productos de estaño). Además, se planeó involucrar a NAZ y AMO en la producción de motores. En varios de ellos, surgieron problemas con la producción de ensamblajes tan complejos, como resultado de lo cual se retrasó el tiempo de entrega de los componentes y el porcentaje de defectos, según el informe del director de la planta No. 174 K. Sirken del 26 de abril alcanzó el 70-88% por motores y por cuerpo. Como resultado de todo esto, el plan de producción de tanques se frustró nuevamente: en julio, solo se entregaron al ejército 241 tanques además de los adoptados en 1931, y en total, a fines de año, el La planta logró producir, según diversas fuentes, tanques 1341 o 1410, de los cuales se presentó para la entrega fueron 1361, pero solo se aceptaron 950.

El diseño del tanque se mejoró constantemente durante la producción. Además de la introducción de nuevas torres, en 1931 se trasladó el motor a popa para dotarlo de mejores condiciones de trabajo, y desde principios de 1932 se introdujeron nuevos depósitos de combustible y aceite, y a partir del 1 de marzo del mismo año, una caja sobre la rejilla se instaló en el T-26 un respiradero que protegía el motor de las precipitaciones. S. Ginzburg también propuso en marzo de 1932 cambiar a una parte frontal inclinada del casco, lo que mejoraría tanto la capacidad de fabricación como la seguridad del tanque, pero esta iniciativa no fue apoyada. En enero - marzo de 1932, se produjo un lote de máquinas 22 con cascos soldados, pero debido a la falta de una base de producción en ese momento, la soldadura no estaba muy extendida. Sin embargo, en 1932-1933, la soldadura comenzó a introducirse gradualmente en la construcción de cascos y torretas, mientras que en paralelo los cascos se podían producir como una construcción totalmente remachada y totalmente soldada, así como mixtas remachadas y soldadas. En los cascos, independientemente del diseño, se podían instalar torretas remachadas o soldadas, así como torretas de construcción mixta, y torretas de diferentes tipos a veces caían sobre un tanque. A partir de septiembre de 1932, la protección de la armadura del tanque se reforzó al reemplazar las placas de armadura de 13 mm por otras de 15 mm.

T-26 con casco remachado y torretas y armamento de ametralladoras y cañones

Paralelamente, se produjeron dos variantes de tanques: con armamento de ametralladora y con armamento de ametralladora y cañón, que constaba de una ametralladora DT-29 en la torreta izquierda y un cañón de 37 mm en la derecha. A finales de 1932 se comenzaron a fabricar tanques de ametralladoras con soportes de bola para las nuevas ametralladoras DTU, pero como estas últimas pronto se retiraron de producción, los tanques de esta serie resultaron estar desarmados y luego tuvieron que ser reemplazado con placas frontales de torreta adecuadas para instalar el antiguo DT-29. Los tanques de cañón estaban equipados con un cañón Hotchkiss de 37 mm o su versión soviética modificada "Hotchkiss-PS". pero se restringió el lanzamiento de estas armas, y para armar el T-26, las armas tuvieron que ser desmanteladas del T-18 e incluso FT-17 retirado de las unidades de combate. Incluso en la etapa de preparación para la producción del T-26, se suponía que debía armarlo con un cañón PS-2 de 37 mm más potente, pero los prototipos de este último nunca se pusieron en funcionamiento. Además, el PS-2 tenía una recámara y una longitud de retroceso más grandes en comparación con el PS-1, y en el T-26 se suponía que debía instalarse en la torre central del tanque T-35 experimentado en ese momento. Otra alternativa era el cañón B-3, obtenido al imponer el cañón del cañón antitanque Rheinmetall sobre la culata PS-2. El trabajo en él tuvo más éxito, pero además, debido al tamaño más pequeño del B-3, podía instalarse en una torreta de ametralladora estándar. Las pruebas del cañón en el tanque en el otoño de 1931 fueron exitosas, pero la producción del B-3 se desarrolló mucho más lentamente de lo esperado, y solo una pequeña cantidad de ellos se usaron en el T-26, y desde el verano de 1932, todas las armas producidas de este tipo debían ser suministradas al armamento de los tanques BT.-2. A fines de 1933, por sugerencia de M. Tukhachevsky, se elaboró ​​la instalación de un cañón sin retroceso de 76 mm diseñado por L. Kurchevsky en una de las torretas del tanque, pero las pruebas se llevaron a cabo el 9 de marzo de 1934. mostró una serie de deficiencias de tal arma: el subdesarrollo general del diseño, el inconveniente de cargar en movimiento, la formación detrás de las armas al disparar un chorro de gases calientes, peligroso para la infantería que lo acompaña, como resultado de lo cual trabajo adicional en esta dirección se detuvo.

Para una mejor organización de la producción de tanques, por orden del Comisariado Popular de Industria Pesada del 26 de octubre de 1932, se formó un fideicomiso especial de ingeniería como parte de las plantas No. 174, No. 37, Krasny Oktyabr y KhPZ. Después de familiarizarse con el estado de cosas en las fábricas, la gerencia del fideicomiso se dirigió al gobierno de la URSS con una propuesta para reducir el programa para la producción de tanques. La propuesta fue apoyada y, según el plan aprobado para 1933, la Planta No. 174 debía producir 1700 tanques, y la atención principal se dirigiría a mejorar la calidad de los vehículos producidos. Pero estos planes fueron corregidos por el inicio de la producción de la versión de torreta única del T-26 a mediados de 1933. Aunque M. Tukhachevsky abogó por la continuación de la producción de vehículos ametralladoras de doble torreta, como los más adecuados para escoltar a la infantería, y al principio ambas versiones del tanque se produjeron en paralelo, el T-26 de torreta única reemplazó a su predecesor. en producción a finales de año, y los planes para la producción de una versión de doble torreta para 1934 se ajustaron a favor de lanzar variantes especializadas como Flamethrower/Chem Tanks. En total, las tropas recibieron, según diversas fuentes, 1626 o 1627 T-26 de doble torreta, de los cuales unos 450 tenían armamento de cañones y ametralladoras, incluidos unos 20-30 vehículos armados con cañones B-3.

Transición a un tanque de torreta única

Aunque de las variantes Mk.E propuestas por Vickers-Armstrong para la producción en masa en la URSS, solo se seleccionó una ametralladora de dos torretas, en 1931, S. Ginzburg aseguró fondos para la creación de un "tanque de combate" armado con un cañón de 37 mm de "alta potencia" y una ametralladora de 7,62 mm en una montura doble, alojados en una sola torre cónica del tanque mejorado T-19. Pero en realidad, el trabajo en el T-26 de una sola torre comenzó solo en 1932. Dominar el ensamblaje de una torreta cónica a partir de placas de blindaje curvilíneas fue difícil para industria soviética, por lo que la primera torre de este tipo, creada por la planta de Izhora en la primavera de 1932 y destinada al tanque BT-2, tenía forma cilíndrica. Se suponía que se instalaría una torre similar en la variante T-26 "tank-fighter". Durante las pruebas de las versiones remachadas y soldadas de la torreta, se dio preferencia a la primera, que se recomendó adoptar después de que se corrigieron las deficiencias identificadas y se agregó un nicho para la instalación de una estación de radio en la parte trasera. Para juicios militares Se suponía que la planta de Izhora produciría un lote de 10 torres, según diversas fuentes, desde octubre de 1932 o desde el 21 de enero de 1933.

Mientras se trabajaba en la torreta, también se decidía el tema de armar el tanque. El cañón B-3 de 37 mm se probó en la nueva torreta en septiembre-octubre de 1932 y se recomendó su adopción. Pero en mayo de 1932, para reemplazar el 37 mm cañones antitanque Cañón de 45 mm mod. 1932, que también se convirtió en candidato para armamento de tanques. En comparación con el cañón de 37 mm, el de 45 mm tenía una penetración de armadura cercana, pero un proyectil de fragmentación mucho más efectivo con una carga explosiva mucho más grande. Esto hizo posible usar el nuevo tanque no solo como un caza especializado, sino también reemplazar la versión de doble torreta con él, como un tanque universal para apoyo de infantería. A principios de 1933, la oficina de diseño de la planta No. 174 desarrolló una instalación doble de un cañón de 45 mm y una ametralladora, que pasó con éxito las pruebas de fábrica en marzo de 1933. El principal problema identificado fueron las fallas frecuentes de las armas semiautomáticas, lo que llevó a la necesidad de descarga manual, lo que redujo significativamente la cadencia de tiro. En febrero - marzo de 1933 se realizaron pruebas comparativas del B-3 y el 20-K, en las que ambos cañones arrojaron resultados similares, a excepción de continuas fallas semiautomáticas en el cañón de 45 mm. Sin embargo, ya en la primavera de 1933, se decidió adoptar un T-26 de una sola torre con un cañón de 45 mm. Pero la torre doble de la planta de Izhora se consideró demasiado estrecha y la oficina de diseño de la planta No. 174 desarrolló varias opciones para un mayor volumen, de las cuales el liderazgo de la UMM del Ejército Rojo eligió una torre cilíndrica equilibrada de un soldado con remaches. diseño, con un desarrollado nicho de popa de forma ovalada formado por una continuación de las hojas laterales.

De acuerdo con la decisión del Comité de Defensa emitida en diciembre de 1932, la producción de un tanque de una sola torre debía comenzar con la serie 1601 T-26. No se esperaban dificultades con la transición a un tanque de torreta única y se planeó comenzar su producción en la primavera de 1933, pero debido a retrasos en el suministro de armas y miras ópticas, solo se inició en el verano. Además de la producción del T-26 con torretas diseñadas por la planta No. 174, producida en las plantas de Izhora y Mariupol, una cierta cantidad de tanques también recibieron torretas de la primera variante con un pequeño nicho de popa. Según algunos datos, un solo lote de tales vehículos se fabricó con torretas de un lote experimental de la planta de Izhora, que no superaba las 10-15 unidades, mientras que según otros, algunos, pero también insignificantes, el número de T-26 recibió torretas tipo tanque de entre 230 fabricadas por la planta de Mariupol para tanques BT-5. Desde el comienzo de la producción del T-26 de torreta única, los diseñadores de la planta No. 174 tuvieron que resolver una serie de problemas. Uno de ellos fue que no fue posible lograr un funcionamiento confiable de la pistola semiautomática mecánica 20-K: según el informe del director de la planta No. 8, en el verano, la semiautomática dio hasta el 30% de las fallas. , y en horario de invierno- "negaciones totales". Para eliminar esto, la oficina de diseño especial de la planta No. 8 introdujo un nuevo tipo inercial semiautomático y cambió los mecanismos de retroceso. Mecanismos de pistola modificados al disparar. conchas de fragmentación funcionó solo como ¼ automáticas, proporcionando solo disparos semiautomáticos proyectiles perforantes, pero en las pruebas el número de fallas se redujo al 2%. La producción en serie de un arma de este tipo, que recibió la designación "arr. 1932/34, comenzó en diciembre de 1933, y hasta el final de la producción del T-26, fue su principal armamento sin cambios significativos.

T-26 de torreta única capturado con casco y torreta soldados y mantelete de cañón estampado, con emblemas finlandeses (Museo de tanques en Parola, Finlandia)

Otro problema fue el motor T-26, cuya potencia, que en ese momento era de 85-88 litros. s., parecía insuficiente debido a la masa cada vez mayor del tanque, con la transición a una modificación de torreta única, aumentó en otra tonelada. En el otoño de 1932, la empresa Vickers-Armstrong ofreció a la parte soviética su versión mejorada del motor de 100 hp. s., pero después de estudiar su descripción técnica, los especialistas de la planta No. 174 propusieron realizar una modernización similar del motor por su cuenta. Se esperaba que la instalación de un nuevo carburador aumentara la potencia del motor a 95 hp. s., sin embargo, las pruebas de un lote experimental de motores modificados mostraron su baja confiabilidad. Fue posible lograr un funcionamiento satisfactorio del motor solo en mayo de 1933, forzándolo a 92 hp. Desde 1933, la Planta N° 174, y posteriormente la Planta Experimental, viene desarrollando un motor MT-4 refrigerado por aire a carburador con una capacidad de 200 litros para el T-26. con., así como un motor diesel de dos o cuatro tiempos DT-26 con una capacidad de 95 litros. s., pero su producción nunca se inició, aunque el compartimiento del motor del tanque fue ligeramente modificado desde 1934 para permitir la instalación de un motor diesel.

También continuó el desarrollo del tanque en otras direcciones. Dado que el cañón de 45 mm, cuando se disparaba, creaba una concentración inaceptable de dióxido de carbono en el tanque, a partir de 1934 se introdujo un ventilador en el lado derecho del techo del compartimiento de combate. En 1935-1936, finalmente se hizo la transición a los cascos soldados, y el mantelete soldado del arma, cuya fabricación requería mucha mano de obra, fue reemplazado por uno estampado en 1935. De las medidas previstas para aumentar la movilidad, además del desarrollo de un nuevo motor, que incluía la mejora de la caja de cambios y los mandos finales, solo se pudo llevar a cabo un aumento de la reserva de marcha mediante la colocación de un depósito de combustible adicional en el Compartimiento del motor. Se introdujeron una serie de otros cambios para reducir los costos de producción y mejorar la confiabilidad operativa. Desde finales de 1935, se comenzó a instalar en el T-26 un soporte de bola adicional con una ametralladora DT-29 en la parte trasera de la torreta, y algunas de las ametralladoras comenzaron a equiparse con miras ópticas en lugar de miras de dioptrías. . A fines de 1935, se desarrolló un montaje de ametralladora antiaérea de pivote para el tanque, todos con el mismo DT-29, pero según los resultados de las pruebas en las tropas, se consideró inconveniente y no entró en producción en masa. . Además, desde 1935, a razón de cada quinto tanque, los T-26 para realizar operaciones de combate en la noche comenzaron a equiparse con dos focos fijos en la máscara del arma, los llamados "faros de luz de combate".

Tanque de torreta simple con estación de radio 71-TK

producción de T-26

Es muy difícil entender cuántos T-26 se ensamblaron realmente. Pero, usando los documentos de Rusia archivos estatales, RGAE y RGVA, puedes intentar averiguarlo.
Cabe señalar que los grupos telemecánicos están incluidos en estas cifras. Por el momento, no es posible ponerlos en una línea separada. Solo se sabe que en 1936-1937 se fabricaron 37 grupos, en 1938-1939, otros 28. Además, a principios de 1941, 130 tanques de doble torre se convirtieron en tanques de una sola torre mediante la instalación de torretas de KhT-133 , pero con cañón de 45 mm.

En 1940, el liderazgo militar emitió una orden a dos plantas de Leningrado: Kirov y la Planta No. 174 para crear urgentemente un tanque que pesara alrededor de 14 toneladas, armado con un cañón de 45 mm y protegido por una armadura de caparazón de grosor moderado. Al principio, este tanque figuraba bajo la marca T-126SP (SP - escolta de infantería). Sus prototipos fueron creados a finales de 1940 y probados con éxito. Se dio preferencia al tanque de la planta No. 174. Un poco más tarde, en abril de 1940, se emitió un decreto sobre su adopción por parte del Ejército Rojo y su puesta en producción en la planta No. 174 bajo el índice T-50.

Desde 1941, se suponía que la planta debía transferirse a la producción del tanque T-50, por lo que la producción del tanque T-26 se detendría a partir del 1 de enero de 1941. Sin embargo, surgieron problemas con la producción del tanque T-50, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la planta No. 174 no produjo un solo tanque en serie de este tipo y, de hecho, continuó produciendo el T-26. Las dificultades más serias surgieron con el desarrollo del motor diesel V-4 (Planta de Jarkov No. 75).

T-26 modelo 1939 con torreta cónica y casco soldado.

Modificaciones

T-26 modelo 1931 - tanque de línea, versión de dos torres con armamento de ametralladoras;

T-26 modelo 1932: tanque de línea, versión de dos torretas con armamento de cañón y ametralladora (cañón de 37 mm en una de las torres y una ametralladora en la otra);

T-26 modelo 1933: tanque de la línea, versión de torreta única con torreta cilíndrica y cañón de 45 mm. La opción más popular.

T-26 modelo 1938: tanque de línea, versión de torreta única con torreta cónica y casco soldado.

T-26 modelo 1939: una variante del T-26 modelo 1938 con blindaje mejorado. También se instala una torreta cónica mejorada y una caja de torreta con paredes inclinadas.

T-26RT: un tanque de torreta única con una estación de radio 71-TK-1 (desde 1933).

T-26 TU (T-26 TU-132) - tanque de control en el grupo telemecánico. Se fabricaron 65 coches.

T-26 TT (T-26 TT-131) - teletanque en el grupo telemecánico. Se fabricaron 65 coches.

T-26A - tanque de apoyo de artillería. Se instaló una nueva torreta T-26-4 más espaciosa con un cañón de tanque de 76 mm de cañón corto. Produjo 6 prototipos.

Tanque químico (lanzallamas) XT-26

Tanque químico (lanzallamas) XT-26. Modificación de doble torreta (vista trasera)

XT-26 - tanque químico (lanzallamas), el armamento estaba ubicado en una pequeña torre. Se produjeron 552 tanques y 53 se convirtieron a partir de T-26 de 2 torretas en serie.

XT-130 es un tanque lanzallamas, una variante del modelo 1933 del año, el lanzallamas está instalado en una torreta cilíndrica en lugar de una pistola. Se produjeron 401 coches.

XT-133: un tanque lanzallamas, una variante del modelo 1938 del año, el lanzallamas está montado en una torreta cónica. 269 ​​tanques producidos.

XT-134 es un tanque lanzallamas, una variante del modelo de 1939. Armamento: cañón de tanque de 45 mm 20K modelo 1932/38, lanzallamas en el casco, 2 ametralladoras DT, se produjeron dos prototipos.

La última modificación del tanque tenía un blindaje de 20 mm y un cañón modelo 1938 de 45 mm y una torreta cónica soldada. Los tanques con una torreta cónica se fabricaron en unidades de 1975.

T-26T ("tractor T-26", "tractor T-26") tractor de artillería con capota de lona. Convertido de 2 tanques de torreta 151 vehículos. Más tarde, hasta 1941, se convirtieron otras 50 unidades de tanques de torreta única.

Tractor de artillería T-26T con capota blindada. Convertidos en tractores 10 tanques de torreta simple.

Colocador de puentes ST-26

Diseño

El T-26 tenía un diseño con el compartimento del motor en la parte trasera, el compartimento de la transmisión en la parte delantera y el compartimento combinado de combate y control en la parte media del tanque. Modelo T-26. 1931 y arreglo. 1932 tenía un diseño de dos torres, T-26 mod. 1933 y modificaciones posteriores - torre única. La tripulación del tanque constaba de tres personas: en torretas dobles: el conductor, el artillero de la torreta izquierda y el comandante del tanque, que también se desempeñaba como artillero de la torreta derecha; en los de una sola torre: un conductor, artillero y comandante, que también realizaba las funciones de un cargador.

El diseño del tanque T-26 (T-26 modelo 1931 y modelo 1932 tenían un diseño de dos torres)

Armamento

Modificaciones de doble torreta

Armamento T-26 arr. 1931 constaba de dos ametralladoras DT-29 de 7,62 mm, ubicadas en soportes de bola en la parte frontal de las torres. La guía de las ametralladoras se llevó a cabo con la ayuda de miras de dioptrías. DT-29 tenía un campo de tiro efectivo de 600-800 m y un máximo alcance efectivo a 1000 m La ametralladora se alimentaba de cargadores de discos con una capacidad de rondas 63, la velocidad de disparo era 600 y la velocidad de disparo de combate era rondas 100 por minuto. Para disparar, se utilizaron cartuchos con balas pesadas, perforantes, trazadoras, perforadoras y balas de observación. Al igual que con otros tanques soviéticos, las ametralladoras estaban equipadas con una montura de desmontaje rápido para garantizar su uso por parte de la tripulación fuera del tanque, para lo cual las ametralladoras estaban equipadas con bípodes. La munición de ametralladora fue de 6489 rondas en 103 tiendas.

En los T-26 de doble torreta con armamento de cañón y ametralladora, se instaló un cañón estriado Hotchkiss o B-3 de 37 mm en la torreta derecha en lugar de una ametralladora. La gran mayoría de los tanques estaban armados con cañones Hotchkiss, y solo una pequeña parte, unos 20 o 30 vehículos, estaban equipados con B-3. La pistola Hotchkiss tenía un cañón monobloque de calibre 22,7 / 840 mm de largo, una recámara de cuña vertical, retroceso hidráulico y moleteado de resorte. Para apuntar el arma se utilizó una mira óptica telescópica fabricada por MMZ, la cual tenía un aumento de 2,45 × y un campo de visión de 14° 20′. La velocidad de disparo de la pistola Hotchkiss fue de hasta 15 disparos por minuto. El cañón estaba colocado en la parte frontal de la torre sobre muñones horizontales y en un plano vertical, que oscilaba entre -8 y +30°, se inducía basculándolo con la ayuda de un apoyo para hombros. Apuntar el arma en un plano horizontal se realizó girando la torre.

Cañón-ametralladora de dos torres T-26 en los ejercicios de la 51.a división Perekop cerca de Odessa, 1932. En el fondo hay una columna de tanques MS-1.

Modificaciones de torreta única

El armamento principal de las modificaciones de torreta única era un mod de pistola semiautomática estriada de 45 mm. 1932 (20-K), y desde 1934 - su versión modificada arr. 1932/34 El arma tenía un cañón con un tubo libre, sujetado con una carcasa, calibres 46 / 2070 mm de largo, una puerta de cuña vertical con tipo mecánico semiautomático en la pistola mod. 1932 y tipo inercial en arr. 1932/34 Los dispositivos de retroceso consistían en un freno de retroceso hidráulico y un moleteado de resorte; la longitud de retroceso normal era de 275 mm para un mod. 1932 y 245 mm para arr. 1932/34 Pistola semiautomática mod. 1932/34 funcionó solo al disparar proyectiles perforantes, mientras que al disparar fragmentación, debido a la longitud de retroceso más corta, funcionó como ¼ automático, proporcionando solo el cierre automático del cerrojo cuando se insertó un cartucho en él, mientras el cerrojo estaba abierto y el La caja del cartucho se extrajo manualmente. La velocidad práctica de disparo del arma era de 7 a 12 disparos por minuto.

distrito de la torre 1933 como punto de tiro de Minsk UR, ICC "Stalin Line"

El arma se colocó en una instalación coaxial con una ametralladora, sobre muñones en la parte frontal de la torreta. El guiado en el plano horizontal se realizó girando la torre mediante un mecanismo giratorio de tornillo. El mecanismo tenía dos engranajes, la velocidad de rotación de la torre en la que para una revolución del volante del artillero era de 2 o 4 °. El guiado en el plano vertical, con ángulos máximos de -6 a +22 °, se realizó mediante un mecanismo de sector. La guía de la instalación gemela se llevó a cabo utilizando una mira óptica de periscopio panorámico PT-1 arr. 1932 y telescópico TOP arr. 1930 PT-1 tenía un aumento de 2,5 × y un campo de visión de 26 °, y su retícula estaba diseñada para disparar a una distancia de hasta 3,6 km con proyectiles perforantes, 2,7 km con fragmentación y hasta 1,6 km con de una ametralladora coaxial. Para disparar de noche y en condiciones de poca luz, la mira estaba equipada con escalas iluminadas y puntos de mira de la mira. El TOP tenía un aumento de 2,5 ×, un campo de visión de 15 ° y una rejilla de puntería diseñada para disparar a una distancia de hasta 6,4, 3 y 1 km, respectivamente. Desde 1938, en parte de los tanques se instaló una mira telescópica TOP-1 (TOS-1), estabilizada en un plano vertical, con características ópticas similares a las del TOP. La mira estaba equipada con un dispositivo colimador que, cuando el arma oscilaba en un plano vertical, disparaba automáticamente un tiro cuando la posición del arma coincidía con la línea de puntería. Cañón arr. 1934, adaptado para su uso con una mira estabilizada, fue designado como mod. 1938 Debido a la dificultad de usar y entrenar artilleros, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la mira estabilizada se retiró del servicio.

Torre T-26 arr. 1933. También son visibles la recámara del cañón de 45 mm y sus mecanismos de puntería, emparejados con el cañón DT-29. La mira TOP es visible a la izquierda del arma, la mira panorámica PT-1 ha sido desmantelada.

Medios de observación y comunicación.

Los medios de observación en el T-26 del primer lote eran rudimentarios y para el conductor se limitaban a una escotilla de observación, y para el comandante y el artillero, visores de ametralladoras. Solo en el otoño de 1931, se introdujo una ranura de visualización abierta en la cubierta de la escotilla del conductor y torres de mayor altura, en la parte superior de la cual había una escotilla de visualización, en cuya cubierta había dos ranuras de visualización.

La señalización de la bandera sirvió como medio básico de comunicación externa en el T-26, y todos los tanques de doble torreta solo la tenían. Por parte de los tanques de torreta única producidos, que recibieron la designación T-26RT, se instaló una estación de radio del modelo 71-TK-1 desde el otoño de 1933. La participación del RT-26 estuvo determinada solo por el volumen de entregas de las estaciones de radio, que estaban principalmente equipadas con los vehículos de los comandantes de las unidades, así como con parte de los tanques de línea. Desde 1934, se adoptó la versión modernizada 71-TK-2, y desde 1935, 71-TK-3. 71-TK-3 era una estación de radio de telégrafo y teléfono símplex de onda corta de tanque especial y tenía un rango operativo de 4-5.625 MHz, que constaba de 65 frecuencias fijas espaciadas 25 kHz. Rango maximo la comunicación por teléfono era de 15 a 18 km en movimiento y de 25 a 30 km desde un lugar, en el telégrafo, hasta 40 km; en presencia de interferencia del funcionamiento simultáneo de muchas estaciones de radio, el alcance de la comunicación podría reducirse a la mitad. La emisora ​​de radio tenía una masa de 60 kg y un volumen ocupado de unos 60 dm³. Para la comunicación interna entre el comandante del tanque y el conductor en los tanques de los primeros lanzamientos, se utilizó un tubo parlante, luego reemplazado por un dispositivo de señalización luminosa. Desde 1937, en los tanques equipados con una estación de radio, se instaló un intercomunicador de tanque TPU-3 para todos los miembros de la tripulación.

El bogie delantero y la rueda dentada de transmisión del T-26 dañado

motor y transmision

GAZ-T-26

El T-26 estaba equipado con un motor de carburador refrigerado por aire de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos, que era una copia del British Armstrong-Sidley Puma y tenía la designación GAZ T-26. El motor tenía un volumen de trabajo de 6600 cm³ y desarrollaba una potencia máxima de 91 hp. con. / 66,9 kW a 2100 rpm y un par máximo de 35 kg m / 343 N m a 1700 rpm. En 1937-1938, se instaló una versión forzada del motor en el tanque. Según algunos datos, su potencia era de 95 litros. s., según otros - podría oscilar entre 93 y 96 litros. con. incluso según los datos del pasaporte. El combustible para el motor forzado era gasolina de 1er grado, el llamado "Grozny". El consumo específico de combustible fue de 285 g/l. s.h.

El motor estaba ubicado en el compartimiento del motor a lo largo del eje longitudinal del tanque, una característica de su configuración era la disposición horizontal de los cilindros. A la derecha del motor, en el compartimiento del motor, había un tanque de combustible con una capacidad de 182 litros, y el sistema de enfriamiento, que incluía un ventilador centrífugo, estaba ubicado en una carcasa sobre el motor. Desde mediados de 1932, en lugar de un tanque de combustible, se instalaron dos en el tanque, con una capacidad de 110 y 180 litros.

La transmisión T-26 incluía:

Embrague principal de fricción seca monodisco (acero Ferodo) montado en el motor.
- Eje cardánico que pasa por el compartimiento de combate.
- Caja de cambios manual de tres vías y cinco velocidades (5+1) situada en el compartimento de mandos a la izquierda del conductor.
- El mecanismo de giro, que constaba de dos embragues laterales multidisco del tipo sin muelles y frenos de banda con forros Ferodo.
- Mandos finales de una etapa.

Chasis

El chasis T-26 en relación a un lado constaba de ocho ruedas de carretera dobles engomadas con un diámetro de 300 mm, cuatro rodillos de apoyo dobles engomados con un diámetro de 254 mm, una rueda perezosa y una rueda motriz delantera. La suspensión de las ruedas de carretera está enclavada en bogies intercambiables de cuatro, sobre ballestas. Cada bogie constaba de dos balancines con dos rodillos, uno de los cuales estaba conectado de forma pivotante a un equilibrador fundido que, a su vez, estaba articulado al cuerpo del tanque, y el otro estaba montado sobre dos resortes paralelos de un cuarto de elipse conectados rígidamente al cuerpo del tanque. balancín. El único cambio en la suspensión durante la producción en serie del tanque fue su refuerzo en 1939 al reemplazar resortes de tres hojas por resortes de cinco hojas, debido al aumento de peso del tanque. Orugas T-26: 260 mm de ancho, con una bisagra metálica abierta, una sola cresta, engranajes de linterna, hechos por fundición de acero al cromo-níquel o al manganeso.

SAU SU-5-1

Vehículos basados ​​en el T-26

Monturas de artillería autopropulsadas

Después de la adopción del T-26, se transfirió a su base el trabajo anterior sobre la creación de montajes de artillería autopropulsada (ACS), realizado sobre la base del T-18 y el T-19. De acuerdo con el decreto del Consejo Militar Revolucionario de la URSS de 1931 sobre un sistema de armas experimental, se planeó desarrollar armas autopropulsadas basadas en el T-26 para formaciones mecanizadas:

Cañón de escolta de 76,2 mm, destinado a la preparación de artillería y apoyo de tanques y como arma antitanque;
- Cañón antitanque de 45 mm para defensa antitanque y soporte de tanques;
- Cañón automático antiaéreo de 37 mm para proporcionar defensa aérea de unidades mecanizadas en marcha;

SU-1 fue desarrollado por la oficina de diseño de la planta bolchevique de acuerdo con la asignación emitida en la primavera de 1931 para la instalación de un arma de regimiento en el chasis T-26. Los cañones autopropulsados ​​estaban armados con un mod de cañón de regimiento de 76,2 mm. 1927, colocado en una instalación de pedestal en una cabina blindada completamente cerrada sobre el compartimiento de combate, que correspondía al tanque base en términos de protección. La tripulación del ACS estaba formada por tres personas. El único prototipo SU-1 se fabricó en octubre de 1931 y se probó en noviembre del mismo año. De acuerdo con los resultados de la prueba, se notó el rendimiento básico del diseño e incluso alguna mejora en la precisión del arma en comparación con la versión remolcada, pero también se observaron deficiencias graves: la inconveniencia de que la tripulación trabaje en un compartimiento de combate estrecho, el falta de estantes de munición y armas defensivas. Según la decisión de la UMM y GAU, después de finalizar el diseño, el SU-1 iba a ser lanzado en una serie de 100 unidades, pero en mayo de 1932 se detuvo el trabajo en favor de la artillería T-26-4. tanque.

Se inició un trabajo más activo sobre la artillería autopropulsada después de la adopción por parte de la STO el 22 de marzo de 1934 de una resolución sobre el rearme del Ejército Rojo con equipo de artillería moderno.

SU-5, el llamado "pequeño triplex", una familia de cañones autopropulsados, desarrollado en 1934 por la oficina de diseño de la Planta Experimental de Spetsmashtrest. Todos los vehículos de la familia se ubicaron en el chasis T-26 reconfigurado, que se distinguió por la transferencia del compartimiento del motor a la parte media del casco, a la izquierda del compartimiento de control, y la colocación de un combate semiabierto. compartimiento en la parte de popa del casco, protegido por armadura solo en el frente. El grosor de la armadura se redujo en comparación con el tanque base: el casco se ensambló a partir de láminas de 6 y 8 mm de grosor, y solo la protección del compartimento de combate tenía un grosor de 15 mm. La tripulación de los cañones autopropulsados ​​estaba formada por un conductor y cuatro pistoleros. Todas las variantes de las armas autopropulsadas diferían solo en el tipo de arma y los mecanismos asociados con ella. El SU-5-1 estaba armado con un mod de cañón de 76,2 mm. 1902/30, SU-5-2 llevaba un obús de 122 mm mod. 1910/30, y el SU-5-3 estaba armado con un mortero de 152 mm mod. 1931 (NM). Debido a la falta de espacio en los cañones autopropulsados ​​para albergar la munición necesaria, se planeó utilizar un portamuniciones blindado, también basado en el T-26.

Los prototipos de cada uno de los cañones autopropulsados ​​se completaron en el otoño de 1934 y en 1935 pasaron las pruebas de fábrica, acompañadas de un intenso refinamiento del diseño. Las tres variantes del SU-5 se pusieron en servicio, pero solo el SU-5-2 entró en producción en masa: el SU-5-1 se abandonó en favor del AT-1 y el armamento del SU-5- 3 resultó ser demasiado potente para el chasis T-26. Según algunos datos, se fabricaron un total de 6 SU-5-1 y 3 SU-5-3, mientras que según otros, solo una muestra de cada uno de ellos. SU-5-2, además del prototipo, fue lanzado en 1936 en una serie experimental de 30 copias. Según los resultados de sus pruebas militares, se suponía que debía finalizar el diseño y comenzar la producción a gran escala, pero en 1937 se restringió todo el trabajo en el programa SU-5. El Ejército Rojo utilizó cuatro SU-5-2 en las batallas cerca del lago Khasan en 1938 y, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las tropas tenían 28 cañones autopropulsados ​​de este tipo, que se perdieron en la primera semana. de lucha

ZSU SU-6

SU-6- ZSU basado en el T-26, también desarrollado por la Oficina de Diseño de la Planta Piloto en 1934. El armamento del SU-6 era un semiautomático de 76 mm. arma antiaérea arreglo 1931 (3-K), ubicado en una instalación de pedestal en la parte media del tanque, en un compartimiento de combate semiabierto, defendido por lados plegables en la marcha. Para la autodefensa, el ZSU estaba equipado con dos ametralladoras DT-29 en las aletas delanteras y traseras. En comparación con el tanque base, se amplió el casco de los cañones autopropulsados, ensamblados a partir de placas de blindaje de 6-8 mm de espesor, se agregó un rodillo adicional con una suspensión de resorte individual entre los bogies de suspensión y un sistema hidráulico para bloquearlo durante el disparo se introdujo en toda la suspensión. En 1935, se fabricó y probó un prototipo SU-6, durante el cual se observaron numerosas averías y sobrecargas de la instalación, así como una estabilidad insuficiente durante el disparo. Como resultado, el SU-6 no se puso en servicio, pero en octubre-diciembre de 1936 se probó con una pistola automática de 37 mm diseñada por B. Shpitalny. Se inició la producción de cuatro SU-6 más con tales armas, pero las pruebas del cañón de 37 mm revelaron sus numerosas deficiencias, como resultado de lo cual se detuvo el trabajo adicional en el proyecto.

Tractocamión T-26T

Tractores

Los tractores T-26T tenían un casco abierto en la parte superior y el T-26T2 cerrado. Varias de estas máquinas sobrevivieron hasta 1945.

transportes blindados de personal

Se crearon varios vehículos blindados de transporte de personal basados ​​​​en el T-26, que participaron en las batallas.

TR-4 - vehículo blindado de transporte de personal.
- TR-26 - vehículo blindado de transporte de personal.
- TR-4-1 - transportador de municiones.

- Ts-26 - transportador de combustible.
- T-26ts - transportador de combustible.

Tanques químicos

ST (Tanque químico adjunto de Schmidt) es un proyecto de un tanque químico universal diseñado para colocar cortinas de humo, usar agentes de guerra química, desgasificar el área y lanzar llamas. Desarrollado a principios de la década de 1930. un equipo de diseñadores bajo la dirección de un adjunto de la Academia Técnica Militar del Ejército Rojo Grigory Efimovich Schmidt. El vehículo era un chasis T-26 con dos tanques instalados en lugar de torretas (600 l y 400 l), el casco fue ligeramente modificado debido a la instalación de equipos especiales y la necesidad de sellado. El proyecto no se implementó debido al incumplimiento del requisito de unificación máxima con los T-26 de serie.

OU-T-26: el tanque fue desarrollado por el personal de NIO VAMM que lleva su nombre. Stalin, bajo el liderazgo de Zh. Ya. Kotin en 1936, se diferenció del tanque T-26 de dos torretas en serie al instalar un lanzallamas adicional.

Tanque controlado por radio TT-26 (217 ° batallón de tanques separado de la 30 ° brigada de tanques químicos), febrero de 1940

Teletanques

El 10 de enero de 1930, el comandante del Distrito Militar de Leningrado, Mikhail Tukhachevsky, presenta un informe sobre la reorganización de las Fuerzas Armadas del Ejército Rojo al Comisario del Pueblo para Asuntos Navales y Militares, Kliment Voroshilov, sobre la necesidad de crear control remoto. tanques Tukhachevsky se familiarizó con el trabajo de la Oficina de Diseño de Bekauri, donde se desarrollaron armas controladas por radio desde 1921 (al principio eran aviones controlados por radio), y quedó fascinado con la idea de automatizar equipos militares. Tukhachevsky propone crear varias divisiones de tanques controlados por radio.

En 1931, Stalin aprobó un plan para la reorganización de las tropas, que se basaba en tanques.

Composición del grupo

El grupo de tanques telemecánicos incluía un par de dos tanques: un tanque de control (TU), en el que el operador realizaba el control por radio de los teletanques que estaban frente a ellos a la vista, en los que ya no había tripulación; controlado desde TU teletank. En total, había 61 parejas en servicio.

Teletanks (TT) y TU fueron tanques de producción T-26 con equipo especial instalado en ellos.

Durante el año se capacitó a los petroleros en el uso del TT-26. Además de cambiar el vector de movimiento, era posible cambiar el ángulo de rotación de la torreta, controlar el funcionamiento del lanzallamas, virar el tanque bajo fuego y lanzar una cortina de humo.

Muy pronto, estas estructuras mostraron un "talón de Aquiles": una vez, durante los ejercicios, los autos perdieron repentinamente el control. Después de una inspección minuciosa del equipo, no se encontraron daños. Un poco más tarde, se descubrió que una línea eléctrica de alto voltaje que pasaba cerca de los ejercicios interfería con la señal de radio. Además, la señal de radio se perdió en terreno accidentado, en particular cuando golpeó un gran embudo formado por la explosión de un proyectil.

Modificación "Smokeman" TT-TU

Grupo telemecánico de tanques T-26, fabricado en 1938. Composición: tanque telemecánico con carga explosiva descargada y tanque de control.

Peso bruto con equipo: 13,5 toneladas.
- Peso del artefacto explosivo: 300-700 kg.
- Distancia de control: 500-1500 m.
- Armamento: lanzallamas y ametralladora DT.

Los teletanques basados ​​en el T-26 se utilizaron con éxito en la guerra soviético-finlandesa en febrero de 1940, durante el avance de la línea Mannerheim. Se sabe con precisión sobre dos episodios de socavación de pastilleros finlandeses en un área difícil. Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, cesaron los desarrollos para mejorar los teletanques, se eliminó el equipo de los tanques y los tanques mismos fueron al frente en su forma habitual.

Tanque de artillería AT-1

Producción de vehículos blindados en el chasis T-26.

TT-26 - teletanque.
- TU-26: un tanque de control de teletanque TT-26 como parte de un grupo telemecánico.
- SU-5-1: cañones autopropulsados ​​​​con un cañón de 76,2 mm (un número pequeño).
- SU-5-2: cañones autopropulsados ​​​​con un obús de 122 mm (un número pequeño).
- SU-5-3: cañones autopropulsados ​​​​con un mortero de 152,4 mm (un número pequeño).
- T-26-T: tractor de artillería blindado basado en el chasis T-26. La primera versión tenía una torreta desprotegida, el último T-26-T2 estaba completamente blindado. En 1933 se produjo una pequeña cantidad de tanques para una batería de artillería motorizada para remolcar cañones divisionales de 76,2 mm. Algunos de ellos permanecieron hasta 1945.
- TN-26 (Observador) - versión de observación experimental del T-26-T, con una estación de radio y una tripulación de 5 personas.
- T-26FT - tanque de reconocimiento fotográfico (tanque fotográfico). El tanque estaba destinado a realizar reconocimientos fotográficos y de películas, lo que era posible, incluso en movimiento. El reconocimiento se realizó a través de aberturas especiales para equipos fotográficos y de cine en la torre. El tanque no tenía un arma, fue reemplazado por una maqueta. La serie no se lanzó.
- T-26E - En el ejército finlandés, después de la campaña finlandesa de 1940, los tanques Vickers Mk.E, rearmados con un cañón soviético de 45 mm, se denominaron T-26E. Fueron utilizados en 1941-1944 y algunos permanecieron en servicio hasta 1959.
- TR-4 - vehículo blindado de transporte de personal.
- TR-26 - vehículo blindado de transporte de personal.
- TP4-1 - transportador de municiones.
- TV-26 - transportador de municiones.
- T-26Ts - transportador de combustible.
- TTs-26 - transportador de combustible.
- ST-26 - tanque de zapadores (capa puente). Producido desde 1933 hasta 1935. Se montaron un total de 65 coches.

La Planta Experimental de Construcción de Máquinas de Leningrado No. 185 lleva el nombre de S. M. Kirov. El equipo de la planta produjo una gran cantidad de vehículos blindados. Se diseñaron más de 20 modelos solo en el chasis del tanque ligero T-26. La oficina de diseño de la planta bajo el liderazgo de P. N. Syachintov, en cumplimiento del decreto del Consejo Militar Revolucionario de la URSS del 5 de agosto de 1933, "El Sistema de Artillería del Ejército Rojo para el Segundo Plan Quinquenal", desarrolló en 1934 el llamado “pequeño triplex” (SU-5). Incluía tres montajes de artillería autopropulsados ​​en un chasis unificado del tanque T-26: SU-5-1, SU-5-2 y SU-5-3, que diferían principalmente en el armamento. Se instaló un mortero de 152 mm en un soporte de artillería autopropulsado experimental SU-5-3, creado sobre la base del tanque T-26. Los cañones autopropulsados ​​superaron con éxito las pruebas de fábrica a fines de 1934, y el vehículo experimental incluso se envió al tradicional desfile en la Plaza Roja. En 1935, sin embargo, se decidió abandonar su producción en serie: el chasis del tanque T-26 no era lo suficientemente fuerte para el funcionamiento normal de un arma de un calibre tan significativo. Se desconoce el destino del prototipo, según algunos informes, se convirtió en cañones autopropulsados ​​​​SU-5-2 con un mod de obús de 122 mm. 1910/30 En 1933, la planta comenzó a diseñar un tanque de artillería sin torreta basado en el T-26. A LA 1(instalación de artillería autopropulsada de tipo cerrado), armada con un nuevo y prometedor cañón PS-3 de 76 mm. Las pruebas del tanque se llevaron a cabo en 1935.

De acuerdo con el Decreto STO N° 51 de junio de 1933 "sobre la fabricación de dos prototipos de tanques sobre orugas no flotantes del tipo PT-1", en 1934 la planta fabricó dos prototipos de tanques sobre orugas, que recibieron la nombre T-29-4 y T-29-5. La planta fabricó un prototipo del tanque de referencia T-29 en 1935.

A mediados de octubre de 1935, el cañón autopropulsado SU-6 se fabricó sobre la base del tanque T-26.

Cañones autopropulsados ​​alemanes en el chasis del T-26 capturado (Pak 97/38)

A fines de 1943, los alemanes en el campo instalaron 10 cañones Pak 97/38 (francés-alemán) en el chasis de los tanques soviéticos T-26 capturados. El destructor de tanques resultante se denominó 7,5 cm Pak 97/38 (f) auf Pz.740 (r). Los nuevos cañones autopropulsados ​​entraron en servicio con la 3.ª compañía de la 563.ª división antitanque. Sin embargo, su servicio de combate no duró mucho: el 1 de marzo de 1944 fueron reemplazados por cañones autopropulsados ​​​​Marder III.

Tanque T-26 con una estación de radio

Operación y uso de combate.

Los T-26 participaron en las batallas de la guerra civil en España, cerca del lago Khasan y en el río Khalkhin Gol, en la campaña polaca y en la guerra soviético-finlandesa.

Junto con el BT, los tanques T-26 formaron la base de la flota de tanques soviética antes y durante la Gran Guerra Patriótica. periodo inicial. Cabe señalar que los tanques del tipo T-26 fueron populares en un momento, pero la falta de coordinación en las unidades de tanques (a veces simplemente no había radio en el tanque) y la naturaleza de baja velocidad del T-26 lo hizo presa fácil para los tanques enemigos. Pero hubo varios trucos que eran específicos del T-26, que lo convirtieron en una picadora de carne en la línea del frente. Esto es lo que se sabe de las crónicas [fuente no especificada 2219 días]: “Los tanques T-26, equipados con dos torretas, se utilizaron como tanques de apoyo de fuego de infantería. La base de la longitud (rueda) era de unos 2 metros. El ancho de las trincheras de infantería era de unos 50-70 cm, lo que permitía utilizar el T-26 en la primera línea de ataque y despejar las trincheras enemigas. El tanque se paró en la trinchera, giró las torres a 90 grados con respecto al rumbo, de modo que la torre derecha cubriera el lado derecho del tanque, de manera similar para la izquierda. Luego, los ametralladores dispararon de cerca a la infantería, disparando a través de toda la trinchera en una sola ráfaga.

Uno de los inconvenientes significativos de los modelos de doble torreta era que las flechas derecha e izquierda periódicamente impedían disparar entre sí. Con la llegada de los rifles antitanque, el uso del T-26 se volvió más arriesgado. Armadura puesta últimos modelos hecho más grueso y puesto bajo más ángulo agudo(se creía que esto contribuye al rebote de balas y proyectiles, que no siempre ayudó). Para los T-26 de torreta única, la torreta soldada se desplazó hacia la izquierda. La pistola y la ametralladora estaban montadas en una instalación gemela, protegidas por una máscara blindada. Algunos de los tanques recibieron una ametralladora adicional en el nicho de popa de la torreta, que también podría instalarse como arma antiaérea en la torreta de la escotilla del comandante de la torreta. Pero después de la modernización, el tanque se volvió más pesado (el blindaje es más grueso) y perdió un poco de velocidad. Al mismo tiempo, la armadura del tanque permaneció a prueba de balas. A pesar de la débil protección de la armadura, el tanque era tenaz debido al hecho de que el motor y los tanques estaban ubicados en el compartimiento de popa detrás de la partición. Este tanque tenía un récord de municiones en ese momento: 230 proyectiles de 37 mm, tanto perforantes como incendiarios.

T-26 de la brigada internacional 11 republicana en la batalla cerca de Belchite, 1937. Tanque T-26 de torreta única, arr. 1933, con torreta cilíndrica

guerra civil Española

En total, se enviaron a España 281 carros T-26

1936—106
- 1937—150
- 1938 — 25

Durante la Guerra Civil en España, el 29 de octubre de 1936, Semyon Osadchiy en el tanque T-26 hizo el primer ariete del mundo, empujando la tanqueta italiana Ansaldo al hueco.

T-26 en China

Batallas en el lago Khasan y Khalkhin Gol

Durante los combates cerca del lago Khasan, se perdieron 77 T-26, de los cuales 1 KhT-26 y 10 T-26 se perdieron irremediablemente, y nunca se encontró un T-26 del 40º destacamento, desaparecido en territorio enemigo. 2 tanques más fueron destruidos en las batallas cerca del río Khalkhin-Gol.

Campaña polaca del Ejército Rojo

Durante la campaña de liberación en Polonia, 10 T-26 con un cañón de 45 mm se perdieron irremediablemente.

Guerra soviético-finlandesa

En la Guerra de Invierno, el Ejército Rojo perdió 23 tanques de doble torreta y 253 de una sola torreta.

La Gran Guerra Patria

Por el flanco derecho, en tierra de nadie, avanza hacia nosotros un T-26, remolcando a otro, siniestrado. El cañón del derribado mira hacia abajo, su popa echa un poco de humo. Un tanque enemigo se acerca rápidamente al remolcador que avanza lentamente. Va directo a la parte posterior de su cabeza, y varios otros autos alemanes se detuvieron detrás de él en la distancia. Entiendo su maniobra: escondido detrás de un tanque remolcado dañado, busca acercarse, para que, girando hacia un lado, pueda disparar al vehículo remolcador en movimiento. Dos personas caen de la torre de remolque una tras otra. Habiendo saltado desde la popa al tanque remolcado, desaparecen en el agujero abierto de la escotilla del conductor. El cañón del tanque destrozado tembló, se elevó para encontrarse con el perseguidor y brilló dos veces con llamas. El tanque alemán tropezó y se congeló...

- De las memorias de G. Penezhko, Héroe de la Unión Soviética

El uso más intensivo de tanques de este tipo fue durante la Guerra de Invierno en el frente finlandés en 1940, así como al comienzo de la Gran Guerra Patria en 1941. Los tanques T-26 fueron los más numerosos en ejército soviético al comienzo de la Gran Guerra Patria. En los primeros meses de la guerra, la mayoría de estos tanques (junto con tanques de otros modelos más avanzados) se perdieron. A partir del 28 de octubre de 1941 el Frente occidental había 441 tanques, incluidos 33 KV-1, 175 T-34, 43 BT, 50 T-26, 113 T-40 y 32 T-60. La última vez que se utilizó el T-26 fue en 1945 contra el ejército de Kwantung en Manchuria.

Evaluacion de proyecto

Los tanques de las series BT y T-26 formaron la base de la flota de tanques del Ejército Rojo a fines de la década de 1930. La protección de la armadura del T-26 fue diseñada para una máxima resistencia a las balas de rifle y fragmentos de proyectiles. Al mismo tiempo, la armadura del T-26 fue penetrada fácilmente por balas de rifle perforantes desde una distancia de 50-100 m. Por lo tanto, una de las direcciones para el desarrollo de la construcción de tanques soviéticos fue un aumento radical en la protección de la armadura de los tanques contra el fuego de las armas antitanque más masivas.

La Guerra Civil Española, en la que tomaron parte activa los carros ligeros T-26 y BT-5 suministrados al gobierno republicano, demostró el papel cada vez mayor artillería antitanque y saturación de los ejércitos de los países desarrollados. Al mismo tiempo, las principales armas antitanque no eran rifles antitanque y ametralladoras pesadas, sino cañones de pequeño calibre de fuego rápido de calibre 25-47 mm. Lo cual, como ha demostrado la práctica, golpea fácilmente a los tanques con blindaje antibalas, y romper una defensa saturada con tales armas podría costar grandes pérdidas en vehículos blindados. Al analizar el desarrollo de armas antitanque extranjeras, el diseñador jefe de la planta No. 174 S. Ginzburg escribió:

La potencia y la velocidad de disparo de los cañones antitanque modernos de 37 mm es suficiente para realizar un ataque fallido por parte de una compañía de tanques blindados delgados llevados a cabo en filas por pelotón, siempre que 1-2 cañones antitanque estén disponibles para 200 -400 m de defensa delantera...

Ya a principios de 1938, el ejército soviético se dio cuenta de que el T-26 se estaba volviendo obsoleto rápidamente, lo que S. A. Ginzburg notó un año y medio antes. Para 1938, el T-26, aún superando autos extranjeros en términos de armamento, comenzó a ceder ante ellos en otros aspectos. En primer lugar, se notó la armadura débil y la movilidad insuficiente del tanque debido a la baja potencia del motor y la congestión de la suspensión. Además, las tendencias en el desarrollo de la construcción mundial de tanques en ese momento eran tales que en un futuro muy cercano, el T-26 podría perder su última ventaja en armamento, es decir, a principios de la década de 1940. quedar completamente obsoleto. El liderazgo de la URSS en 1938 finalmente decidió desarrollar nuevos tipos de tanques con armadura antibalística y detener la modernización de los T-26 y BT completamente obsoletos.

Atrapado en un pantano y abandonado tanque ligero soviético T-26. Por rasgos característicos, el automóvil se produjo en 1936-1937.

El 22 de junio de 1941 había unos 10 mil T-26 en el Ejército Rojo. La armadura débil (a prueba de balas) y la baja movilidad del tanque fueron algunos de los factores que llevaron a la baja eficiencia del uso de estos tanques en el período inicial de la Gran Guerra Patriótica. Sin embargo, cabe señalar que el blindaje de la mayoría de los tanques alemanes y cañones autopropulsados de esa época era, a su vez, vulnerable a los cañones T-26 de 37 o 45 mm. La mayoría de los tanques T-26 fueron perdidos por el lado soviético en los primeros seis meses de la guerra.

Una parte bastante significativa de las pérdidas de las tropas de tanques del Ejército Rojo en el verano de 1941 no fue de combate. Debido a lo repentino del comienzo de la guerra, el personal de ingeniería de servicio no fue llamado a la unidad. material de soporte unidades de tanque. Además, los tractores para la evacuación de equipos y camiones cisterna no fueron transferidos al Ejército Rojo. Viejos tanques desgastados T-26 y BT, junto con el T-34 y KV inacabados, se rompieron y se arrojaron sobre el territorio ocupado por el enemigo durante marchas forzadas; como resultado de profundos avances de la Wehrmacht, algunos los tanques fueron capturados incluso en las plataformas ferroviarias: no tuvieron tiempo de descargarlos, luchar o evacuar a la parte trasera para repararlos. Algunos observadores explicaron las derrotas del Ejército Rojo en el primer período de la Gran Guerra Patriótica por las bajas calificaciones del personal de mando medio y superior. Como dijo el excomandante de la batería de obuses de la 14 División Panzer, Ya. I. Dzhugashvili, quien fue capturado cerca de Senno, durante el interrogatorio:

Los fracasos de las fuerzas de tanques soviéticas no se deben a la mala calidad de los materiales o las armas, sino a la incapacidad de mando y la falta de experiencia en las maniobras. Los comandantes de brigadas-divisiones-cuerpos no son capaces de resolver tareas operativas. En particular, esto se refiere a la interacción de varios tipos de fuerzas armadas.

Las características de rendimiento del T-26.

Tripulación, personas: 3
Años de producción: 1931-1941
Años de operación: 1931-1960
Número de piezas emitidas: 11 218
Esquema de diseño: torre doble

Peso T-26

9,65 toneladas (mod. 1936)

Dimensiones T-26

Longitud de la caja, mm: 4620
- Ancho del casco, mm: 2440
- Altura, mm: 2190
- Juego, mm: 380

Armadura T-26

Tipo de armadura: acero laminado homogéneo
- Frente del casco, mm / ciudad: 15
- Tablero del casco, mm / ciudad: 15
- Avance del casco, mm / ciudad: 15
- Fondo, mm: 6
- Techo del casco, mm: 10
- Frente de la torre, mm / ciudad: 15
- Máscara de pistola, mm / ciudad: 15
- Tablero de la torre, mm / ciudad: 15
- Alimentación torre, mm/ciudad: 15
- Techo de la torre, mm: 6

Armamento T-26

Calibre y marca del arma: 45 mm 20K
- Longitud del cañón, calibres: 46
- Ametralladoras: 2 × 7,62 mm DT

Motor T-26

Tipo de motor: carburador refrigerado por aire de 4 cilindros en línea
- Potencia del motor, l. pág.: 90—91

Velocidad T-26

Velocidad en carretera, km/h: 30
- Reserva de marcha en carretera, km: 120
- Tipo de suspensión: interbloqueada por cuatro, sobre ballestas
- Escalabilidad, grados: 40°
- superar la pared, m: 0,75
- Zanja transitable, m: 2,0
- Vado transitable, m: 0,8

Foto T-26

Un tanque ligero soviético T-26 abandonado en una carretera de un pueblo debido a una falla en el motor. La tripulación trató de arreglar el mal funcionamiento y arrancar el motor, pero después de intentos fallidos, abandonaron el automóvil.

Películas sobre tanques donde todavía no hay alternativa a este tipo de armamento de las fuerzas terrestres. El tanque fue y probablemente permanecerá durante mucho tiempo. armas modernas debido a la capacidad de combinar cualidades aparentemente contradictorias como alta movilidad, armas poderosas y protección confiable para la tripulación. Estas cualidades únicas de los tanques continúan mejorándose constantemente, y la experiencia y las tecnologías acumuladas durante décadas predeterminan nuevas fronteras de propiedades de combate y logros del nivel técnico-militar. En la antigua confrontación "proyectil - armadura", como muestra la práctica, la protección contra un proyectil se mejora cada vez más, adquiriendo nuevas cualidades: actividad, multicapa, autoprotección. Al mismo tiempo, el proyectil se vuelve más preciso y poderoso.

Los tanques rusos son específicos porque te permiten destruir al enemigo desde una distancia segura, tienen la capacidad de realizar maniobras rápidas en caminos intransitables, terreno contaminado, pueden "caminar" a través del territorio ocupado por el enemigo, tomar una cabeza de puente decisiva, inducir pánico en la retaguardia y reprimir al enemigo con fuego y orugas. La guerra de 1939-1945 se convirtió en la prueba más difícil para toda la humanidad, ya que en ella participaron casi todos los países del mundo. Fue la batalla de los titanes, el período más singular sobre el que discutieron los teóricos a principios de la década de 1930 y durante el cual casi todas las partes en conflicto utilizaron tanques en grandes cantidades. En este momento, se llevó a cabo un "chequeo de piojos" y una profunda reforma de las primeras teorías sobre el uso de tropas de tanques. Y son las tropas de tanques soviéticas las más afectadas por todo esto.

¿Tanques en batalla que se convirtieron en un símbolo de la guerra pasada, la columna vertebral de las fuerzas blindadas soviéticas? ¿Quién los creó y bajo qué condiciones? ¿Cómo la URSS, que perdió la mayor parte de su territorios europeos y con dificultad para reclutar tanques para la defensa de Moscú, ¿ya pudo lanzar poderosas formaciones de tanques en los campos de batalla en 1943?Al escribir el libro, se utilizaron materiales de los archivos de Rusia y colecciones privadas de constructores de tanques. Hubo un período de nuestra historia que quedó depositado en mi memoria con algún sentimiento deprimente. Comenzó con el regreso de nuestros primeros asesores militares de España y se detuvo solo a principios del cuarenta y tres, - dijo el ex diseñador general de armas autopropulsadas L. Gorlitsky, - hubo una especie de estado previo a la tormenta.

Tanques de la Segunda Guerra Mundial, fue M. Koshkin, casi bajo tierra (pero, por supuesto, con el apoyo de "el más sabio del sabio líder de todos los pueblos"), quien pudo crear el tanque que, unos años más tarde, sorprendería a los generales de tanques alemanes. Y lo que es más, no solo lo creó, el diseñador logró demostrarles a estos estúpidos militares que era su T-34 lo que necesitaban, y no solo otra "carretera" con orugas. posiciones que formó después de reunirse con los documentos de antes de la guerra de la RGVA y la RGAE. Por lo tanto, al trabajar en este segmento de la historia del tanque soviético, el autor inevitablemente contradirá algo "generalmente aceptado". Este trabajo describe la historia de la Unión Soviética. construcción de tanques en los años más difíciles: desde el comienzo de una reestructuración radical de todas las actividades de las oficinas de diseño y los comisariados populares en general, durante una carrera frenética para equipar nuevas formaciones de tanques del Ejército Rojo, la transferencia de la industria a los rieles en tiempos de guerra y evacuación.

Tanks Wikipedia el autor quiere expresar su especial agradecimiento por la ayuda en la selección y procesamiento de materiales a M. Kolomiyets, y también agradecer a A. Solyankin, I. Zheltov y M. Pavlov, los autores de la publicación de referencia "Domestic blinded vehículos Siglo XX 1905 - 1941" porque este libro ayudó a comprender el destino de algunos proyectos, antes poco claros. También me gustaría recordar con gratitud esas conversaciones con Lev Izraelevich Gorlitsky, el ex diseñador jefe de UZTM, que ayudaron a echar un nuevo vistazo a toda la historia del tanque soviético durante la Gran Guerra Patria de la Unión Soviética. Hoy, por alguna razón, es costumbre hablar de 1937-1938 en nuestro país. solo desde el punto de vista de las represiones, pero pocas personas recuerdan que fue durante este período que nacieron esos tanques que se convirtieron en leyendas de la guerra ... "De las memorias de L.I. Gorlinkogo.

Tanques soviéticos, una evaluación detallada de ellos en ese momento sonaba de muchos labios. Muchos ancianos recordaron que fue a partir de los acontecimientos en España que quedó claro para todos que la guerra se acercaba al umbral y que era Hitler quien tendría que luchar. En 1937, comenzaron las purgas y represiones masivas en la URSS, y en el contexto de estos difíciles eventos, el tanque soviético comenzó a pasar de ser una "caballería mecanizada" (en la que una de sus cualidades de combate sobresalía al reducir otras) a un combate equilibrado. vehículo, que simultáneamente tenía armas poderosas, suficientes para suprimir la mayoría de los objetivos, buena capacidad de campo a través y movilidad con protección de armadura, capaz de mantener su capacidad de combate al bombardear a un enemigo potencial con las armas antitanque más masivas.

Se recomendó que se introdujeran tanques grandes en la composición además de solo tanques especiales: flotantes, químicos. La brigada ahora tenía 4 batallones separados 54 tanques cada uno y se fortaleció con la transición de pelotones de tres tanques a cinco tanques. Además, D. Pavlov justificó la negativa a formar en 1938 a los cuatro cuerpos mecanizados existentes tres más, creyendo que estas formaciones son inmóviles y difíciles de controlar, y lo más importante, requieren una organización trasera diferente. Los requisitos tácticos y técnicos para tanques prometedores, como se esperaba, se han ajustado. En particular, en una carta fechada el 23 de diciembre al jefe de la oficina de diseño de la planta No. 185 que lleva el nombre. CM. Kirov, el nuevo jefe exigió fortalecer la armadura de los nuevos tanques para que a una distancia de 600-800 metros (alcance efectivo).

Los últimos tanques del mundo al diseñar nuevos tanques, es necesario prever la posibilidad de aumentar el nivel de protección de la armadura durante la modernización en al menos un paso ... "Este problema podría resolverse de dos maneras. En primer lugar, aumentando el grosor de las placas de armadura y, en segundo lugar, "mediante el uso de una mayor resistencia de la armadura". Es fácil adivinar que la segunda forma se consideró más prometedora, ya que el uso de placas de armadura especialmente endurecidas, o incluso una armadura de dos capas, podría, mientras se mantiene el mismo grosor (y la masa del tanque en su conjunto), aumenta su resistencia en 1,2-1,5. Fue este camino (el uso de una armadura especialmente endurecida) el que se eligió en ese momento para crear nuevos tipos de tanques.

Tanques de la URSS en los albores de la producción de tanques, la armadura se usó más masivamente, cuyas propiedades eran idénticas en todas las direcciones. Tal armadura se llamó homogénea (homogénea), y desde el comienzo del negocio de las armaduras, los artesanos se esforzaron por crear tal armadura, porque la uniformidad aseguraba la estabilidad de las características y simplificaba el procesamiento. Sin embargo, a finales del siglo XIX, se observó que cuando la superficie de la placa de blindaje se saturaba (a una profundidad de varias décimas a varios milímetros) con carbono y silicio, su resistencia superficial aumentaba considerablemente, mientras que el resto de la la placa permaneció viscosa. Así que entró en uso una armadura heterogénea (heterogénea).

En los tanques militares, el uso de armaduras heterogéneas fue muy importante, ya que un aumento en la dureza de todo el espesor de la placa de la armadura provocó una disminución de su elasticidad y (como resultado) un aumento de la fragilidad. Por lo tanto, la armadura más duradera, en igualdad de condiciones, resultó ser muy frágil y, a menudo, se pinchó incluso con explosiones de proyectiles de fragmentación altamente explosivos. Por lo tanto, en los albores de la producción de armaduras en la fabricación de láminas homogéneas, la tarea del metalúrgico era lograr la mayor dureza posible de la armadura, pero al mismo tiempo no perder su elasticidad. La superficie endurecida por saturación con carbono y armadura de silicio se denominó cementada (cementada) y se consideró en ese momento una panacea para muchos males. Pero la cementación es un proceso complejo, dañino (por ejemplo, procesar una placa caliente con un chorro de gas de iluminación) y relativamente costoso, por lo que su desarrollo en serie requirió altos costos y un aumento en la cultura de producción.

Tanque de los años de guerra, incluso en funcionamiento, estos cascos tuvieron menos éxito que los homogéneos, ya que sin razón aparente se formaron grietas en ellos (principalmente en costuras cargadas), y fue muy difícil poner parches en agujeros en losas cementadas durante las reparaciones. . Pero aún así, se esperaba que un carro protegido por un blindaje cementado de 15-20 mm fuera equivalente en protección al mismo, pero cubierto con láminas de 22-30 mm, sin un aumento significativo de masa.
Además, a mediados de la década de 1930, en la construcción de tanques, aprendieron a endurecer la superficie de placas de blindaje relativamente delgadas mediante un endurecimiento desigual, conocido desde finales del siglo XIX en la construcción naval como el "método Krupp". El endurecimiento de la superficie condujo a un aumento significativo en la dureza del lado frontal de la lámina, dejando viscoso el espesor principal de la armadura.

Cómo los tanques filman videos de hasta la mitad del grosor de la losa, lo que, por supuesto, era peor que la cementación, ya que a pesar de que la dureza de la capa superficial era mayor que durante la cementación, la elasticidad de las láminas del casco se redujo significativamente. Entonces, el "método Krupp" en la construcción de tanques hizo posible aumentar la resistencia de la armadura incluso un poco más que la carburación. Pero la tecnología de endurecimiento que se usaba para armaduras marinas de gran espesor ya no era adecuada para armaduras de tanques relativamente delgadas. Antes de la guerra, este método casi nunca se usaba en nuestra construcción de tanques en serie debido a las dificultades tecnológicas y al costo relativamente alto.

Uso de combate de tanques El más desarrollado para tanques fue el cañón de tanque de 45 mm mod 1932/34. (20K), y antes del evento en España, se creía que su poder era suficiente para realizar la mayoría de las tareas del tanque. Pero las batallas en España demostraron que el cañón de 45 mm solo podía satisfacer la tarea de luchar contra los tanques enemigos, ya que incluso el bombardeo de la mano de obra en las montañas y los bosques resultó ser ineficaz, y solo fue posible desactivar un atrincherado. punto de tiro enemigo si golpe directo. Disparar a refugios y búnkeres fue ineficaz debido a la pequeña acción altamente explosiva de un proyectil que pesaba solo unos dos kg.

Foto de tipos de tanques para que incluso un golpe de un proyectil se deshabilite de manera confiable arma antitanque o ametralladora; y en tercer lugar, para aumentar el efecto de penetración de un cañón de tanque en la armadura de un enemigo potencial, ya que, usando el ejemplo de los tanques franceses (que ya tienen un grosor de armadura del orden de 40-42 mm), quedó claro que la protección de la armadura de los vehículos de combate extranjeros tiende a aumentar significativamente. Había una forma correcta de hacer esto: aumentar el calibre de los cañones de los tanques y, al mismo tiempo, aumentar la longitud de su cañón, ya que un arma larga de mayor calibre dispara proyectiles más pesados ​​a una mayor velocidad inicial a una mayor distancia sin corregir el alcance.

Los mejores tanques del mundo tenían un cañón de gran calibre, también tenían una recámara grande, mucho más peso y una mayor reacción de retroceso. Y esto requirió un aumento en la masa de todo el tanque en su conjunto. Además, la colocación de grandes disparos en el volumen cerrado del tanque condujo a una disminución en la carga de municiones.
La situación se agravó por el hecho de que a principios de 1938, de repente, resultó que simplemente no había nadie para dar una orden para el diseño de un nuevo cañón de tanque más potente. P. Syachintov y todo su equipo de diseño fueron reprimidos, así como el núcleo de la Oficina de Diseño Bolchevique bajo el liderazgo de G. Magdesiev. Solo quedó libre el grupo de S. Makhanov, quien desde principios de 1935 trató de traer su nueva pistola semiautomática L-10 de 76,2 mm, y el equipo de la planta No. 8 trajo lentamente los "cuarenta y cinco".

Fotos de tanques con nombres El número de desarrollos es grande, pero en producción en masa en el período 1933-1937. ni uno solo fue aceptado ... "De hecho, ninguno de los cinco motores diesel de tanque enfriados por aire, en los que se trabajó en 1933-1937 en el departamento de motores de la planta No. 185, se trajo a la serie. Además, a pesar de las decisiones en los niveles más altos de la transición en la construcción de tanques exclusivamente a motores diésel, este proceso se vio frenado por una serie de factores. Por supuesto, el diésel tenía una eficiencia significativa. Consumía menos combustible por unidad de potencia por hora. Combustible diésel es menos propenso a la ignición, ya que el punto de inflamación de sus vapores era muy alto.

Incluso el más avanzado de ellos, el motor de tanque MT-5, requirió la reorganización de la producción de motores para la producción en serie, lo que se expresó en la construcción de nuevos talleres, el suministro de equipos extranjeros avanzados (todavía no había máquinas herramienta de la precisión requerida ), inversiones financieras y fortalecimiento del personal. Se planeó que en 1939 este motor diesel con una capacidad de 180 hp. se destinará a tanques de serie y tractores de artillería, pero debido a los trabajos de investigación para averiguar las causas de los accidentes de los motores de los tanques, que duraron de abril a noviembre de 1938, estos planes no se cumplieron. También se inició el desarrollo de un motor de gasolina de seis cilindros ligeramente aumentado No. 745 con una potencia de 130-150 hp.

Marcas de tanques con indicadores específicos que se adaptaron bastante bien a los constructores de tanques. Las pruebas de tanques se llevaron a cabo de acuerdo con una nueva metodología, especialmente desarrollada por insistencia del nuevo jefe de ABTU D. Pavlov en relación con el servicio militar en tiempos de guerra. La base de las pruebas fue una ejecución de 3 a 4 días (al menos 10 a 12 horas diarias de tráfico continuo) con un descanso de un día para la inspección técnica y el trabajo de restauración. Además, las reparaciones solo podían ser realizadas por talleres de campo sin la participación de especialistas de fábrica. A esto le siguió una "plataforma" con obstáculos, "bañándose" en el agua con una carga adicional, simulando un desembarco de infantería, después de lo cual se envió el tanque para su examen.

Super tanques en línea después de que el trabajo de mejora pareció eliminar todos los reclamos de los tanques. Y el curso general de las pruebas confirmó la corrección fundamental de los principales cambios de diseño: un aumento en el desplazamiento de 450-600 kg, el uso del motor GAZ-M1, así como la transmisión y suspensión Komsomolets. Pero durante las pruebas, aparecieron nuevamente numerosos defectos menores en los tanques. El diseñador jefe N. Astrov fue suspendido del trabajo y estuvo bajo arresto e investigación durante varios meses. Además, el tanque recibió una nueva torreta de protección mejorada. El diseño modificado hizo posible colocar en el tanque una mayor carga de municiones para una ametralladora y dos extintores pequeños (antes no había extintores en los tanques pequeños del Ejército Rojo).

Tanques estadounidenses como parte del trabajo de modernización, en un modelo en serie del tanque en 1938-1939. Se probó la suspensión de barra de torsión desarrollada por el diseñador de la Oficina de Diseño de la Planta No. 185 V. Kulikov. Se distinguió por el diseño de una barra de torsión coaxial corta compuesta (las barras monotorsión largas no se podían usar coaxialmente). Sin embargo, una barra de torsión tan corta en las pruebas no mostró resultados lo suficientemente buenos y, por lo tanto, la suspensión de la barra de torsión durante más trabajo no allanó el camino de inmediato. Obstáculos a superar: elevaciones no inferiores a 40 grados, pared vertical 0,7 m, zanja superpuesta 2-2,5 m.

YouTube sobre trabajos de tanques en la producción de prototipos de motores D-180 y D-200 para tanques de reconocimiento Al justificar su elección, N. Astrov dijo que el avión de reconocimiento no flotante con orugas de ruedas (designación de fábrica 101 o 10-1), así como la variante de tanque anfibio (designación de fábrica 102 o 10-2), son una solución de compromiso, ya que no es posible satisfacer completamente los requisitos de ABTU. La opción 101 era un tanque de 7,5 toneladas con un casco como un casco, pero con láminas laterales verticales de armadura cementada de 10-13 mm de espesor, ya que: "Laderas inclinadas, provocando un un peso considerable de la suspensión y el casco, requiere un ensanchamiento significativo (hasta 300 mm) del casco, sin mencionar la complicación del tanque.

Revisiones en video de tanques en los que se planeó que la unidad de potencia del tanque se basara en el motor de avión MG-31F de 250 caballos de fuerza, que fue dominado por la industria para aviones agrícolas y autogiros. La gasolina de primer grado se colocó en un tanque debajo del piso del compartimiento de combate y en tanques de gas adicionales a bordo. El armamento cumplió plenamente con la tarea y consistía en ametralladoras coaxiales calibre DK 12,7 mm y DT (en la segunda versión del proyecto incluso aparece ShKAS) calibre 7,62 mm. El peso de combate de un tanque con suspensión de barra de torsión fue de 5,2 toneladas, con suspensión de resorte - 5,26 toneladas Las pruebas se llevaron a cabo del 9 de julio al 21 de agosto de acuerdo con la metodología aprobada en 1938, con especial atención a los tanques.